Ваз 2110 прошивка эбу ваз: Чип тюнинг ВАЗ 2110 — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Прошивка ВАЗ 2110: разные способы чип-тюнинга

Прошивка ВАЗ 2110 является просто необходимой процедурой для тех автолюбителей, кто ценит быстрое и динамичное управление транспортным средством. Однако возникает вопрос: доверить такое дело специалистам или же выполнить всю работу самостоятельно?

Однозначного ответа нет, поскольку специалисты предоставляют кое-какие гарантии на свои услуги, хотя хорошего мастера еще предстоит поискать. При этом обойдется все владельцу транспортного средства относительно недешево. А вот самостоятельная смена «мозгов» автомобиля позволяет значительно сэкономить и не переживать по поводу того, что любимый «железный друг» попадет в ненадежные руки.

Но за такое дело рекомендуется браться тем автолюбителям, которые хоть немного представляют сложность и важность предстоящей процедуры. И вот здесь вам поможет, если уж вы решились осуществить все собственноручно и приобрести новый опыт, подробная инструкция и полезные советы относительно того, как правильно прошить ВАЗ 2110 своими руками.

Вернуться к оглавлению

Полезные рекомендации

Для придания машине современного вида необходимо в первую очередь определиться, какая прошивка необходима, после чего найти ее в интернете и, соответственно, скачать. При желании прошить ВАЗ 2110 инжектор следует определиться, а действительно ли такая установка будет иметь смысл. Также запомните, что в случаях поломки заводских опций вам будет предоставлена информация об ошибке в выдаче данных.

Прежде чем устанавливать новую закачанную программу, следует в обязательном порядке проверить, не стоит ли на авто заводская прошивка, которая зачастую предусматривает отключение определения пропусков воспламенения. При наличии такой опции на автомобиле дальнейшие действия касательно перепрошивки не потребуются.

При этом нужно проверить и тип заводской установки, что можно осуществить следующим образом: используя сканматик, следует проверить диагностику, что позволит определить системную комплектацию вашей машины. Если у вас не получилось найти необходимый тип доступной прошивки, вам потребуется посетить специализированный магазин, где продается крышка и ДФ.

После такого приобретения вам необходимо будет лишь правильно воткнуть штифт на распредвал, подключить адаптер и внимательно отслеживать его параметры, ведь адаптер в основном работает в режиме реального времени. При возникновении ошибки в ходе установления связи с электрическим блоком управления прошивку мозгов на ВАЗ 2110 вряд ли получится выполнить собственноручно.

Если же такой ошибки не возникнет, необходимо будет загрузить в ЭБУ подобранную и ранее скачанную программу для 2-режимной прошивки, например, которая предназначена для возможного использования режимов Эконом и Спорт. Затем следует заняться доработкой ЭБУ — добавить аккуратно к его разъему провод, который позволит осуществить заземление на массу при последующих переключениях режима.

Вернуться к оглавлению

Описание способов прошивки

Можно, конечно, отдать автомобиль в сервис, где за определенную плату все сделают профессионалы. Но если имеется небольшой опыт работы с электроникой, можно прошить ВАЗ 2110 самостоятельно 2 разными способами. Рассмотрим подробнее каждый.

Для прошивки необходимо приобрести в автомагазине специальный кабель, после чего скачать необходимый тип прошивки и программу ChipLoader. Затем в салоне машины, где пассажирское сидение, следует просунуть руки под торпедо и ослабить болты крепления ЭБУ, а с другой стороны, водительской, снять разъем электроблока управления. Рекомендуется переписать название версии прошивки, зачастую она указывается непосредственно на ЭБУ. Следует подключить купленный кабель к электроблоку и аккуратно подсоединить линию «К» к 55 контакту, массу — к контакту 19, а на обозначение «=» следует повесить контакты под номерами 18, 27, 37 и 47. Кабель также необходимо соединить с СОМ-портом ПК и, включив его, настроить установленную ранее программу ChipLoader, чтобы она смогла соединиться с этим портом. В открывшейся программе перейдите в меню на поле с тем типом прошивки, который был установлен, а для установки связи с электроблоком следует отключить и заново включить контакт 27. Выбирайте прошивку и загружайте ее в ЭБУ.

Второй способ предполагает также выбор оптимального типа прошивки для авто ВАЗ 2110. Узнать, какая подходит, можно лишь методом ошибок и проб. Установить нужную прошивку ЭБУ можно, не снимая чипа с машины, с помощью компьютера и программы (ChipLoader или AutoProg). Главное, правильно соединить все контакты кабеля с электроблоком управления.

В сравнении с первым способом, вторую рассмотренную процедуру осилят лишь те, кто имеет навыки управления с паяльником и микросхемами, поскольку предстоит разбирать ЭБУ и часть проводов припаивать к контактам микросхемы. Только после этого прошивка, как и в первом способе, заливается в память электроблока.

серийные прошивки для автомобилей ВАЗ. Описание способов прошивки

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Евразия сегодня

Отзыв № 3 Glan

В общем перейду к описанию результатов… Имею Lada 21103 1.5 16в. 2001 года, пробег 50000 км Блок Я 5.1, ПО J16. Прошивка жутко глючная, о замеченных глюказ отдельно писать не буду, проще написать как они исправились при установке NL54 буду писать так как мысли шли в голову: 1. Если заводится при Т ОЖ 18-38 гр, двигатель заводится, выходит на обороты 1000-1200, спустя секунду обороты начинают проседать и если не газануть то он заглохнет. Почти все бы наверное заявили что это железо — но я так не думал — и правильно делал — это был косяк прошивы. 2. При заводке при этой же температуре авто жутко тупило до прогрева примерно до 70 гр (поддергивания, рывки при переходе в ПХХ и выходе из него)… На лицо было жуткое переобгощание при прогреве — что очень четко было видно по расходу при коротких поездах… причем если завестись при Т ниже 18 гр к примеру, все было нормально… (опять же это нормально весьма относительно ) 2.5 плавание оборотов при прогреве (от 30 до 50 примерно) — пропало поностью. 3. Рывки при переключении с 1ой на 2 ую передачу. Рывка не было только если на первой раскуртить до 3700 обмин и выше… Кто то опять же скажет что это кривое сцепление или еше чтото — нет — это косяк в ПО 4. Дерготня при переходе в ПХХ — была очень ярко заметна… и это при том что в моей прошиве переход в ПХХ был через 2 сек после 0% ПДЗ, а на Пашиной прошивке Эбу отключает форсунки как мне показалось практически мгновенно, причем заметно это только по БК, никаких толчков. ПРи выходе из ПХХ теперь тоже в разы лучше, серия рывков иногда присутсвует — но эту тему уже обсуждали — перемещение двигателя на подушках, и соответсвтенно несколько большое открытие ДЗ

Эбу Мозги на Ваз УАЗ Газ Прошивка Чип-тюнинг Иммо в Москве | Услуги

ЭБУ МОЗГИ на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ 1998-2019 г.в. в наличии✌️ ГАРАНТИЯ на ЭБУ МОЗГИ на ВаЗ, УаЗ, ГаЗ✌️ Отправка ЭБУ почтой или тк из Москвы✌ по России и Зарубежью✌

✌️ПРОШИВКА (ЧИП-ТЮНИНГ) ЭБУ МОЗГИ ВАЗ, УАЗ, ГАЗ от ОФИЦИАЛЬНОГО МАГАЗИНА Авито «МозгоВедика» (на Авито с 2010✌️ года). ЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ О НАШЕЙ РАБОТЕ НА СТРАНИЦЕ НАШЕГО МАГАЗИНА.

ОПЫТ по✌ ЧИП-ТЮНИНГу, ПРОШИВКе 📱ЭБУ(Мозги) Ваз, Уаз и Газ 1998-2018 года выпуска — ✌19 лет (✌СЕМНАДЦАТЬ✌️) ЛЕТ). ЛИЦЕНЗИОННЫЕ авторские прошивки✌️ Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

и оборудование✌️для ЭБУ Мозги на Ваз, Газ, Уаз.

🌕 Приглашаются к постоянному✌ сотрудничеству интернет-магазины по ЭБУ (мозги) на Киа (ЭБУ (Мозги) на Kia), торговые ✌️площадки по ЭБУ (мозги) на Рено (ЭБУ (Мозги) на Renault), автосервисы и автодиагносты по ЭБУ (мозги) на Хундай (ЭБУ (Мозги) на Hyundai).

🌕 Приглашаются к постоянному✌сотрудничеству интернет-магазины по ЭБУ (мозги) на Киа (ЭБУ (Мозги) на Kia), торговые ✌️площадки по ЭБУ (мозги) на Ваз, автосервисы по ЭБУ (мозги) на Хундай (ЭБУ (Мозги) на Hyundai), автодиагностов по ЭБУ (Мозги) на Уаз, автолюбителей по ЭБУ (Мозги) на Газ, магазины автозапчастей по ЭБУ (Мозги) на Ваз.

✌Ремонт📱 ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз и Газ любой сложности с гарантией.

✌Выкуп 📲Вашего неисправного, включая залитого водой и антифризом ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ.

Обмен с гарантией Вашего неисправного ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ на рабочий ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ с✌ гарантией.

Доставка ✌ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ и Газ.

В наличии любые Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, поэтому всегда можно поменять ✌️ненужный✌️ Вам Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ на нужный. Например, ЭБУ Мозги на Ваз Bosch 7,.9.7 на Январь 7.2, Bosch 154 на Январь 5.1 с гарантией.

ПРИ ВАС Чип-тюнинг ✌ (перепрошивка) ЭБУ (Мозги) на Ваз, Газ, Уаз 1998-2018 гв. или отправим✌ вам✌ ЭБУ Мозги на Ваз Мозги на Ваз почтой России или ТК прошитый Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ для след. авто:

✌I) Уаз Патриот, Уаз Хантер, Уаз Буханка, Уаз Фермер, Уаз Симбир, Уаз Профи и др. ЭБУ Мозги на Ваз Мозги на Ваз;

✌II) ЭБУ Мозги на Ваз Нива, Шевролет Нива;

✌III) ЭБУ Мозги на Ваз✌ Веста, Ваз X-RAY, Ваз Ларгус;

✌IV) ЭБУ Мозги на Ваз Приора, Ваз Нива, Ваз Приора-2, Ваз Гранта, Ваз Калина, Ваз Калина-2, Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 21083, Ваз 21093, Ваз 21099 и др.

✌V) ЭБУ Мозги на Газ Волга, Газ Газель, Газ Соболь ЭБУ Мозги на Газель Некст.

Продажа улучшенных прошивок под Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ под ваш авто и отправка вам✌ на е — мэйл прошивки Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ ЭБУ Мозги на Ваз ЭБУ Мозги на Ваз и ЭБУ Мозги на Ваз.

Для всех видов Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ возможна услуга стирания иммобилизатора ✌в Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

двигателя, прошивка ЭБУ Мозги на Ваз ЭБУ Мозги на Ваз ЭБУ Мозги на Ваз для снижения расхода топлива и температуры вкл.-выкл. вентилятора✌️в ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ, улучшения✌ динамики✌ авто, откл./вкл. датчиков кислорода в ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ , например, чтобы снять ✌нейтрализатор✌, для увеличения оборотов отсечки ЭБУ Мозги на Ваз, Газ, Уаз и др.

Прошивка Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ под нестандартное «железо»✌️ (горбатые валы, форсунки, ресиверы и т.д).
Цена указана за стирание иммо в Эбу (Мозги) на ВАЗ январь 5.1.

Наличный✌️ и безналичный✌️ расчет за ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ.

Серийные прошивки автомобилей ВАЗ, ЭБУ Январь 7.2 • CHIPTUNER.RU

Январь 7.2 производства «Ителма»
Идентификатор ПО	Номер ВАЗ	Нормы	Примечание
I203EK33	2111 – 1411020-82	Е2	Досерийная товарная версия, считана с автомобиля. Выпущено всего 48 авто.
I203EK34	2111 – 1411020-82	Е2	1 Серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70 – 2005‑И признана дефектной
I203EL35	2111 – 1411020-82	Е2	2 Серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70 – 2005‑И признана дефектной
I203EL36	2111 – 1411020-82	Е2	3 Серийная версия
I204DM52	21114 – 1411020-32	Е2	1 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). Отсутствует в офиц. информации ВАЗ
I204DM53	21114 – 1411020-32	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
I204DO57	21114 – 1411020-32	Е2	3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 8V с функцией регистратора (неактивировано).
I205DM52	21124 – 1411020-32	Е2	Досерийная версия для двигателя 21124 (1,6)
I205DM53	21124 – 1411020-32	Е2	1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
I205DO54	21124 – 1411020-32	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано).
I226FM10	21067 – 1411020-12	Е2	1 Серийная версия на классику 1,6 л.
I201CO56	11183 – 1411020-22	Е2	1 Серийная версия на Калину 1,6 л.
I201CO57	11183 – 1411020-22	Е2	2 Серийная версия на Калину 1,6 л.
I201CO58	11183 – 1411020-22	Е2	3 Серийная версия на Калину 1,6 л. Отличие от I201CO57 – раздельные пороги вкл./выкл. вентиляторов.
Январь 7.2 производства «АВТЭЛ»
A203EK34	2111 – 1411020-81	Е2	1 Серийная версия
A203EL35	2111 – 1411020-81	Е2	2 Серийная версия
A203EL36	2111 – 1411020-81	Е2	3 Серийная версия
A204DM53	21114 – 1411020-31	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
A204DO57	21114 – 1411020-31	Е2	3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
A205DM53	21124 – 1411020-31	Е2	1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A205DO54	21124 – 1411020-31	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A205DO57	21124 – 1411020-31	Е2	3 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A226FM10	21067 – 1411020-11	Е2	1 Серийная версия на классику 1,6 л.
А201СО56	11183 – 1411020-21	Е2	1 Серийная версия на Калину (под 7.2)
А201СО57	11183 – 1411020-21	Е2	2 Серийная версия на Калину (под 7.2)
А201СО58	11183 – 1411020-21	Е2	3 Серийная версия на Калину (под 7.2)
Прошивки ОПП для Январь 7.2
ASUPER11	—	Е2	Прошивка для двигателя 21128 (1,8л)
I233LO10	2130 – 1411020-13	Е2	Прошивка, на основе ПО I204DO57 для «длинной» Нивы. Без ДФ.
Примечание: Прошивки начинающиеся на «I» полностью аналогичны и совместимы с прошивками начинающимися с буквы «А». Этот буквенный код обозначает производителя. «I» – Итэлма, «А» – Автэл. ОПП – Опытное Промышленное Производство. Внимание! Некоторые прошивки на Январь 7.2 представлены в двух видах, в сжатом формате «Combiloader» и обычные bin-файлы (с префиксом «с»). Некоторые архивы содержат прошивки, слитые с заводских авто, но, тем не менее, с разной КС, отличающейся от официальной информации.

Прошивка ваз 2110 8 клапанов своими руками

Полезные рекомендации

Если же такой ошибки не возникнет, необходимо будет загрузить в ЭБУ подобранную и ранее скачанную программу для 2-режимной прошивки, например, которая предназначена для возможного использования режимов Эконом и Спорт. Затем следует заняться доработкой ЭБУ — добавить аккуратно к его разъему провод, который позволит осуществить заземление на массу при последующих переключениях режима.

Описание способов прошивки

Для прошивки необходимо приобрести в автомагазине специальный кабель, после чего скачать необходимый тип прошивки и программу ChipLoader. Затем в салоне машины, где пассажирское сидение, следует просунуть руки под торпедо и ослабить болты крепления ЭБУ, а с другой стороны, водительской, снять разъем электроблока управления. Рекомендуется переписать название версии прошивки, зачастую она указывается непосредственно на ЭБУ. Следует подключить купленный кабель к электроблоку и аккуратно подсоединить линию «К» к 55 контакту, массу — к контакту 19, а на обозначение «=» следует повесить контакты под номерами 18, 27, 37 и 47. Кабель также необходимо соединить с СОМ-портом ПК и, включив его, настроить установленную ранее программу ChipLoader, чтобы она смогла соединиться с этим портом. В открывшейся программе перейдите в меню на поле с тем типом прошивки, который был установлен, а для установки связи с электроблоком следует отключить и заново включить контакт 27. Выбирайте прошивку и загружайте ее в ЭБУ.
Второй способ предполагает также выбор оптимального типа прошивки для авто ВАЗ 2110. Узнать, какая подходит, можно лишь методом ошибок и проб. Установить нужную прошивку ЭБУ можно, не снимая чипа с машины, с помощью компьютера и программы (ChipLoader или AutoProg). Главное, правильно соединить все контакты кабеля с электроблоком управления.

В сравнении с первым способом, вторую рассмотренную процедуру осилят лишь те, кто имеет навыки управления с паяльником и микросхемами, поскольку предстоит разбирать ЭБУ и часть проводов припаивать к контактам микросхемы. Только после этого прошивка, как и в первом способе, заливается в память электроблока.

Всем привет, любителям чип-тюнинга ВАЗ!

Ты хочешь чтобы твой тазик валил? Хочешь чтобы после установки спортивного распредвала, ресивера, выхлопа, расточки ГБЦ твой таз поехал на эти деньги которые ты в него вложил? Не хочешь отдавать бешеные деньги за онлайн откатку, или у тебя нет в городе толкового настройщика с прямыми руками или ты просто хочешь начать прошивать свою машину самостоятельно! Тогда читай дорогой друг, будет интересно, поделюсь с тобой своим опытом, хоть и не очень большим. Многие люди меня спрашивают, как прошить, что скачать, как подключить, как откатать прошивку. На все эти вопросы я постараюсь ответить. Вот я и решил написать подробную инструкцию, как я это делаю, потому что смог получить реальный результат после проделанной работы с прошивкой своей тринашки — 9 секунд до 100 км/ч, до прошивки — 12 сек! Чувствуете разницу? И это простой 8ми клапанный мотор.

Сразу говорю, инструкция для новичков, таких же как и я! Для простых пацанов и конечно же милых девушек нашей огромной страны, желающих самостоятельно освоить чип-тюнинг)) Ха-ха-ха, таких я еще не встречал, надеюсь повстречаю, когда-нибудь) Одну только знаю, которая разбирается и может клапана притирать) Ладно, первым делом ЧИП-тюнинг, девушек потом прокатим с ветерком, обязательно!

Хочу просто от души поделиться с людьми своим опытом, хоть и не очень большим, чтобы каждый смог повторить такое непростое дело! Может кто-то подумает, вот глупец, разглашает секреты чиповки, на которых можно зарабатывать деньги. Сразу говорю, это просто моё хобби, увлекаюсь машиной. А хороший инженер специалист и так сможет заработать! Умею крутить гайки, а как руки дошли до прошивок, то меня уже не оторвать. По специальности я инженер-программист-сетевик. Просто грех не попробовать прошить свою тринашку.

Итак, кому интересно, рассмотрим откатку прошивки на моём примере. Дана машина ВАЗ 2113 со следующей конфигурацией мотора:

1. Мозги январь 7.2.
2. Мотор калиновский, 1.6.
3. Низ сток, поршни сток, шатуны сток.
4. Пиленая ГБЦ калина 11183, расточенная (не знаю на сколько, прилично).
5. Лёгкие Т-образные клапана впуск 32, выпуск 30.
6. Металлическая Гранта прокладка.
7. Расточен стандартный ресивер по прокладке.
8. Расточен стандартный выпускной коллектор по прокладке.
9. Распредвал Нуждин 10.93 с фазой 282, клапана открыты на 2,1 мм в перекрытии.
10. Дроссельная заслонка 54мм.
11. Фильтр воздушный сток, с холодным забором воздуха.
12. Форсунки сток.
13. Бензонасос сток.
14. Модуль зажигания сток.

Задача, настроить индивидуальную прошивку под этот конфиг, чтобы наш тазик не поехал, а полетел! Что нам понадобиться?

Букв будет много, с моими рассуждениями, поэтому разбиваю инструкцию на несколько частей:

Следим, буду постепенно выкладывать информацию!

Ну и для интереса, видос. В сырую погоду вечером прохожу поворот на набережной Ижевска под 100км/ч на 3й передаче, не повторяйте такого!

Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I.

MIKAS 11/M73A — только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУ M73A ).

J72+/M73I — все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73 (далее ЭБУ M73I ).

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:

·	чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).

·	чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL (метод с доработкой ЭБУ).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 25738

SMS Enigma — программа для декрипта прошивок

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 17504

Скачать прошивки на ЭБУ М73

Прошивки от Ледокола на ВАЗ с ЭБУ М73.

На всех прошивках снижен расход, добавилось динамики, стал мягче работать двигатель во всем диапазоне оборотов.

Убран провал при резком дросселе во всех прошивках.

На прошивках 1.5 8кл, отключен датчик фаз!

Версии LR — комплектация ЕВРО 2.

Версии LX — комплектация ЕВРО 0.

Программирование блока классики прошивкой I327LR09_v7.2, рекомендуется проводить следующим образом:

Записать FLASH, потом записать чистый EPROM (прилагается), подключить эбу к автомобилю, включить зажигание, сразу сделать сброс с инициализацией, выключить зажигание, включить зажигание, завести двигатель, дать поработать 2-3 минуты, заглушить двигатель, дождатся отключения главного реле, включить зажигание, завести двигатель, регистратор активирован.

Если регистратор активирован-значит программирование успешно и блок будет работать точно по выставленным калибровкам,сразу упадет расход!

Процедуру активации регистратора следует проводить только при замене прошивки на I327LR09_7.2.

После программирования блока обязательный сброс с инициализацией. На м73 на прошивках Е2 нужно отцеплять ДК2. Классика LR настоятельно рекомендуется отключать ДК2. Если LX то ДК1. В блоках м73,софты автел и ителма классики и калины 8кл-взаимозаменяемы .

«>

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Главная
» Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнитьпрошивку ВАЗ своими руками.

Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.

Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!

Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:

Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору. В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.

Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
— Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7

— Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2

— Диагностический адаптер K-Line

— Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т.к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)

— Резистор номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм

— Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке

Подключаемся по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод )
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)
12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.

Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.

Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.

— Выключаем зажигание;

— Запускаем ПО для прошивки;

— Подключаем адаптер к ПК;

— Включаем зажигание;

Далее действуйте согласно видео инструкции:

Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2

Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.

ЭБУ ВАЗ 2110 8-клапанов — виды, основные неисправности и способы их устранения

Добрый день дорогие читатели моего сайта про ремонт и техническое обслуживание автомобилей! В сегодняшней статье я хотел бы поговорить с вами о ЭБУ ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем!

В рамках нашей сегодняшней статьи я отвечу вам на такие вопросы как: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2110, расскажу вам о признаках его неисправности и способах самостоятельного ремонта и конечно же дам схему распиновки разъемов.

Какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2110

Для того, чтобы определить тип ЭБУ (электронного блока управления) ВАЗ 2110 вам необходимо будет снять панель с левой нижней стороны пассажирского кресла и прочитать информацию на самом электронном блоке управления.

Раннее я уже рассказывал про то какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2114, кому интересно прочитайте эту статью! Так вот на десятки электронные блоки управления устанавливаются аналогичные.

Январь 4 – технические характеристики на какие модели Ваз 2110 устанавливаются

Одним из самых распространенных ЭБУ устанавливаемых на Ваз 2110 является Январь 4.

Система Январь – 4 включает в себя топливный бак, эл. бензонасос, реле бензонасоса, топливный фильтр, распределитель (аккумулятор) топлива, мех. регулятор давления топлива, инжекторы ( по одному на каждый цилиндр двигателя ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), потенциометр обратной связи (СО-потенциометр), датчик детонации (ДД), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик скорости автомобиля (ДСА), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), эл. блок управления, модуль зажигания, аккумулятор, замок зажигания, контрольную лампу “CHECK ENGINE”, вентилятор системы охлаждения двигателя (ВСОД), регулятор холостого хода (РХХ) и может включать в себя адсорбер, иммобилизатор, кондиционер

Структурная система управления Январь 4

Январь 4 устанавливали на модели Ваз 2110 первого поколения 1999 г.в автомобиля. Конечно это не самая совершенная ЭБУ на Ваз, но все же она имеет ряд приемуществ о которых я расскажу позднее.

Bosch M1.5.4 – преимущества и недостатки использования в Ваз 2110

Следующим шагом была разработка совместно с “Bosch” ЭСУД на базе системы “Motronic” M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Были применены другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансный детонации (разработки и производства “Bosch”). ПО и калибровки для этих ЭСУД было впервые полностью разработаны на АвтоВАЗ.

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс “N”, для создания искусственного отличия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

ЭБУ Bosch M1.5.4

Так же, для норм России был разработан ЭСУД для 8-кл. двигателя (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЭСУД 2111-1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью “MOTRONIC” (в народе “жестянка”). Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна – герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, “жестянки” больше “звенят” на одинаковом ПО.

Январь-5 – описание и технические характеристики ЭБУ ВАЗ 2110

Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с “ЭЛКАР” спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь-5.”. Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро-2 (2112-1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления:

“Январь-5.1.2” для 16-ти (2112-1411020-71).
“Январь-5.1.1” для 8-ми (2111-1411020-71) клапанных двигателей.

Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО “АвтоВАЗ”. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации.

ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1

От версии 5.1 отличается только незапаянными элементами канала детонации.В декабре 2005 г. НПП “Автэл” выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ “Январь 5.1.х” с измененной аппаратной частью.

ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H

Следующим поколением ЭБУ для Вазовских десяток стала Bosch MP 7.0 В данной модификации и аппаратная часть и программная разработаны фирмой “Bosch”, окончательную калибровку и доводку систем выполнял ОАО “АвтоВАЗ”. Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро-3 для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (нормы Евро-2 и Евро-3).

В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает только Combiloader от SMS-Software. Возможно так же программировать флэш внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.

ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H

В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована флэш-память 29F200. ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (-50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2-го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ. Красивая бумажная наклейка (встречается и такое), поверх штатного шильдика – скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые “Нивы” и “Надежды”, перешитые на ОПП из обычных “нивских”. Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1 и Bosch M1.5.4 Разъем ЭБУ Ваз 2110

На автомобили ВАЗ серийно устанавливались много разных ЭБУ. Вот некоторые из них:

“Январь 5.1.х”, “Bosch M1.5.4”, “Bosch MP7.0”, и “VS 5.1”. Они имели так называемый 55-пиновый разъём.
“Январь 7.2(+)”,”Bosch M7.9.7(+)” и “M73” имеющие разъём на 81 пин.

Далее я хочу вам дать схемы распиновки разъемов для ЭБУ ВАЗ 2110 которые имеют 55 – пиновый разъём

Схема подключения ЭБУ Январь 5.1

Основные неисправности ЭБУ ВАЗ 2110 и способы их устранения

Наиболее часто встречающимися неисправностями ЭБУ (электронного блока управления) на автомобилях Ваз 2110 являются:

Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом и клапаном холостого хода.
Отсутствие сигналов на Лямба – регулирование, датчик температуры и датчик положения дроссельной заслонки.
Отсутствие связи с диагностическим прибором.
Механические повреждения электронного блока управления Ваз 2110

Далее я расскажу вам как исправить эти и другие ошибки связанные с неисправностями ЭБУ ВАЗ 2110

Почему не подключается сканер к ЭБУ ВАЗ 2110 и как это исправить

Большинство диагностирующих устройств оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно.

Распространенные ошибки ЭБУ ВАЗ 2110

Загорелся чек (check engine) или замечены проблемы в работе систем автомобиля, тогда максимально быстро выяснить причину можно с помощью бортового компьютера. либо качественной диагностики автомобиля на СТО. В статье представлены расшифровки кодов ошибок.

Ошибка Расшифровка кода ошибки ВАЗ 2110:
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход возуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

Почему ELM 327 не подключается к ЭБУ ВАЗ 2110

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Адаптер ELM 327

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Сам адаптер некачественный.
Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov)

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Видео: ELM 327 не подключается к ЭБУ Ваз

Как прошить ЭБУ ВАЗ 2110 своими руками

Для того, чтобы прошить ЭБУ ВАЗ 2110 вам потребуется выполнить следующий порядок действий:

Скачать и приобрести: К-лайн Адаптер (для примера МастерКит или Ромокабель, любой другой) АКБ, или БП (12V), Программа (в моем случае winfe_1.13) Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае i205LR54_v7.3.bin
Блок снять для удобства работы на столе.PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
Схема подключения к блоку ЭБУ
51,53 контакт ЭБУ — Масса71 контакт ЭБУ — К-Лайн (сюда подключается адаптер для программирования)13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Для подключения можно приобрести такой разъем
Теперь когда всё подготовилиПереходим к программе winfe_1.13(программа работает как из по Win ХР так и из под Win 7)Открываем программуВыбираем Январь 7.2Выставляем Порт(Щелкаем и выбираем тот на котором Адаптер)Выставляем скорость 57600
Все подключено, настроено, программа открыта, врубаем питание на 13 контакт, ждем секунд 30 должна появиться надпись “Связь с ЭБУ”, если не появилось выключаем питание сек на 5-10 и включаем опять. Если не появляется, проверяем правильность подключения!
Как связь появилась щелкаем на кнопку «Программирование ЭБУ» и выбираем свою Декриптованную прошивку в формате “bin” весить она должна 64 кбайта! Если же она весит меньше(или программа её не понимает), значит надо Декриптовать программой «Enigma»
Заходим щелкаем Распаковать прошивку, выбираем свою криптованную, Енигма её Декриптует! Далее опять выбираем нашу декриптованную прошивку и ждем когда она зальется. ЕЕПРОМ не трогаем. Отключаем, идем ставим.После перепрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!

Termostati Sichen 5.1 2112 1411020 61. ESUD vaz-upravljačke jedinice

Направление, ЕСУД (электронные системы управления двигателем) из пословницы General Motors (GM). Вони були два типа: центральные (за возеци автомобиля ВАЗ 21214 и «класичи» — 21073, 21044) и ружичаста (ВАЗ с предним погоном) яка ватра.

Система работает с датчиком и катализатором.Одобренные системы на дизайн и калибровки на виробнике (GM) на стандарте токсичности US-83, коды на другой основе используются как би, так и заданная токсичность Евро-2. Sada se pojavila verzija za norme Rusije (само за мотор на 16 вентил ВАЗ-2112).

Як ПЗУ у овим блоками, которые можно сохранить у микрофона кругов в ультрафиолетовом свете, 32 КБ, «запакирано» у адаптера GM. Pristup ROM -у се врши без поновно бранье блок, кроз посебан край, затворите га криком. Двигун у хитном начину рада могу бити установе без ПЗУ-а.

Jos Jedna Серия ЭСУД сисьтема uključena vítchiznyanih automobilačelični Sistemi «Sichen-4″, коджа су razbijeni Kao funkcionalni аналогового upravljačkih blokova ГМ (ы mogućnošću korištenja istog skladišta senzora я upravljačkih mehanizama) я BILI су namijenjeni promjeni veličine uređaja. Naravno, blokovi ISFI-2S i Sichen-4 međusobno su zamjenjivi, ali ih češće koriste kola i algoritmi robota.»Сичен-4» эффективности за русскую норму, из складишта метака, сенсора, катализатора и адсорбера, улавливания потенциала за регулирование CO. .

Верзия «Квант» боля за sve serije открытая греша на фирме J4V13N12, и хардверским и, точно, программным человеком за надолазечным серийным контролем. и изванредног серийного контроля Сиечань 4.

Raketa je sa jednim korakom napravljena od Bosch ESUD -a na bazi sistema Motronic M1.5.4, koji je mogao biti isveden u Rusiji. Насильник Je zaglavio inší vitrati senzore snage (DMRV) и rezonantnu detonaciju (кутие и виробництва «Bosch»). ESUD софтвер за фарме этих по први положить проширен на АвтоВАЗ. Softver ECU qih -a ima ozbiljan nedostatak — podaci ADC -a se ne prikazuju u dijagnostičkom protokolu preko nedodijeljenog porta.

За стандарт токсичности Евро-2, направление на новое изменение на объединение M1.5.4 (imam neslužbeni index «N», za oslobađanje performanceansi jedinice) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40 кисели, каталитички нейтрализатор и адсорбер.

Дакле, за руске норме, ЭСУД кваровый за 8-кл. dvigun (2111-1411020-70), koji je izmijenjen prvim ESUD 2111-1411020. Sve modifikacije, osim nypershoi, vikoristovuyt široko-tamnog senzora kucanja. Cijeli blok se sada izvodi u novom konstruktivnom vikonannyju — smještanju propusnog žigosanja tijela sa pojavom slova «MOTRONIC» (у народа «мемориальная доска»).S godinama je ECU 2112-1411020-40 может быть био uključen u ovaj konstruktivni vikonanny. Zamjena konstruktivnog, na moj pogled, s druge strane, neopravdana je — zapečaćeni blokovi nasilnije se naslanjaju. Nove izmjene, shvidshe za sve, mogu se vidjeti u Principijelna šema u biku, pa je detonacijski kanal u njima ispravan, «ploče» više «zvone» na istom softveru.

Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ находится в ЭЛКАР-ом дизайне функциональных аналогов в системе M1.5.4, коди сам назвао Sichen-5.». Выбрать вариант в соответствии с нормой Евро-2 (2112-1411020-41) можно, если вы сохраните его у датчика, каталитическим нейтрализатором и адсорбером. 2112-1411020-71) и Sichen-5.1.1 za 8 (2111-1411020-71) motora prema standardima Rusija. Све блоки могут производиться TVARINNITSKY farme sa PDV -om «АвтоВАЗ». Модифицировать встроенный процессор Siemens Infineon C509 с тактовой частотой 16 МГц.Softver tvarinitskih farmi snimljen u Flash -u je 128 kb, što vam omogućava da u njih upišete, ako su vam potrebne dodatne opcije, 2 различных программ, на первом, Economy + Dynamics и brzo, которые требуются измущать в течение нескольких дней. ECU kola Sichen-2112-41 (2112-71) это может быть виджеты jedan od jedan, na prvom mjestu prema broju other vozača velike Struje. Новая реализация микро склопова на рынке управляющих программ Motorola MC33385, заменена управляющими программами TLE5216. Микро кола су заснована на протоколе за чтение диагностики управляющей программы.Osim toga, softver za dijagnostiku управляющих программ, napisan na TLE5216, bit će pogrešno dijagnosticiran na blokovima, de -kontrola brizgaljki Implementirana je na Motorola m / s i, ocigledno, navpaki.

За автомобильным классом распредеа измёна sichy 5.1.3 2104-1411020-01 у сету Евро-2, без сенсора кучания. Od verzije 5.1 do detonacijskog kanala samo lemljenim elementima.

У првим колима, 2005.r НПП АВТЕЛ и пуштен у резервным транспортером (автовоз ВАЗ, который не испорчен, николи !!!) ЭБУ «Sichen 5.1.x» в промышленном хардверском автомобиле. Тонкий зминою топологию дру друкованой плати плати и модифицированому за роботе эту микросхемою софтвера. Как это общение у Руси Перша партия Цих контролеров накривалась «Стару» Кришке площадь с именем J5xxxxxhh

У свершения реализации Avtela, након допущена поправка низа5вера на слово.Када фирменный сериал J5 pobijedi u novom ECU -u, detonacijski kanal je irelevantan, prije nego što se pojave oprosti, «Aub senzor detonacije», «Low ríven buka motora» и nesreća AD robota i algoriton dekci dekci.

Pa, lako je dobiti pomoć-prilagoditi «stari» firmver «novom» ECU-u, ažurirati potrebne alate из SMS-softvera-Patch-J5-HIP9011

Слэдечи корак у борби за экологию закретног урежая био я отвор за замену PDV-a АвтоВАЗ-а од страновой компанией «Bosch» у вечной единицы, это во врло заданий на европейскую позицию.На краю изменения и хардверского дизайна и софтвера за квар компания «Bosch», предварительная калибровка и приложение системы PDV -у »АвтоВАЗ». Читайте также такой автомобиль, который соответствует стандарту Евро-3 за двигатель с 8 и 16 вентиляцией у воззилима с предыдущим погоном, као и за воз- можна с погоном на своем автомобиле ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (2 стандарта Евро-3).

Як ПЗУ у данных блоков Використан Микро Круга FLASH, 256 Кб памяти, 32 Кб мемориальные карты можно себе замиенити калибрираним таблицам те себе, что можно разрешить или заранее.Заправо, свих 256 Кбайт, это можно снимать, а особенность может быть бити само 32 Кб. Читать / снимать блоки (без розетки блоков) можно читать сами Combiloader из SMS-программного обеспечения. Программист может программировать сам блик преко адаптера, коды, которые можно найти на EBU sabirnicu.

U ovom EBU vikoristaniy 16-bitni processor B58590 (interno označavanje kompanije Bosch), 20-bitna magistrala i, kao ROM, za sberigannya softver i kalibravan, vikoristan fleš memorija 29F200.

Ebu nove modifikacije razvoj hardvera.ЭБУ в нормальном режиме E3 (-50) может быть возмещен за другим датчиком. Так что вы можете увидеть на канале DTV.

Postoji lijepa papirna naljepnica (koju treba instalirati i tako), preko standardne natpisne pločice — bolje je za svu djecu OPP -a, takvi su blokovi instalirani na radnjama «Nivi «pobed i» Надежда «, Nive ».

Ova vrsta ECU -a ne uključuje dijagnostiku upravljačkog programa. Из-за того, что вы хотите, чтобы установить HBO -a na njih strogo je потребно исправить неправильное использование инъектора.

НВО «ИТЭЛМА» разбиение ВАЗ ЭБУ за складирование у автомобилиста, коди сам назвао VS 5.1. Радиус о ланчано функциональном аналоге ESUD-a Sichen 5.1, коди так можно использовать за спаливание, сенсор и механизм. VS5.1 ima isti Siemens Infenion C509 processor, 16MHz, promijenjen na većoj osnovi. Модификация ознака 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 в соответствии со стандартом Евро-2 могут быть установлены в соответствии с требованиями, предъявляемыми к нейтрализаторам и адсорберам, в овом системе, без применения стандарта 2112 R-11.Само за 21, что является версией ESUD VS 5.1 1411020-72 в jednosatnim ubrizgavanjem.

У выпуска 2003. на ВАЗ это биты установили новую модификацию HARDWARE VS5.1, это непривлекательно за софтвер и хардвер за «взглядом».

2111-1411020-72 с фирмой V5V13K03 (V5V13L05). Софтвер я неприхватлив у ранимых версий программного обеспечения в EBU -a (V5V13I02, V5V13J02).
-2111-1411020-62 с фирмвером V5V03L25. Программное обеспечение, которое непривлекательно с использованием программного обеспечения и EBU -om (V5V03K22).
-2112-1411020-42 с фирмвером V5V05M30.Программное обеспечение, которое непривлекательно у вас есть версия программного обеспечения в EBU -a (V5V05K17, V5V05L19).

Jer kondukcijski blokovi su međusobno povezani, ali samo u vlastitom, u bloku, softveru.

Mayzhe svi automobili 2110-2112 oslobođeni su iz crva 2003, ali modifikacija 2111-1411020-72 je djelomično na novoj 2109-2111.

Процессор Infenion SAF C509 с частотой такта 16 МГц. Vidminnoy special je «veći ispravan» kanal za sinhronizaciju pomoću senzora isječen i memorija je pohranjena u memoriji čipa flash memorije 29F200, sa 2 Mbps, koji se može odabrati samo pola — 128 K, vapila jek takva i nije Implementirana), što omogućava prelazak sa sistema Ministarstva zdravlja.

У «новой» хардверской реализации, элементы на определенном уровне потребления за однорежимное двухрежимное программное обеспечение, а также за реализацию двух прошивок, требующихся их установки.

За «класични» объемом 1,45 литра. Объявляется модификация VS5.1 2104-1411020-02, в DK (Euro-II) и без детонационного канала. Это функциональный аналог тренутног блока 5.1.3 и может быть с ним замиенити жиком, наравно властитим софтвером.

Ци ЕСУД знания из виробницы на класс 2005 г

BOSCH M7.9.7 Lep sistem za tekući dan. Приватити према стандарта токсичности Евро-2 и Евро-3. Вставляется на автомобиле с продлением 2003. r EBU этот структурно слчан «консервираной» модификации Bosch M1.5.4, мало манжи, ружичасти, 81-пинский блок. Процессор Siemens Infenion B59 759, ROM Flash Am29F400BB, готов с микрофона кола новых марок Bosch. У средней блока бира се контроля котлова, Министерство здравоохранения не побежалье. Softver qih ebu je zatražen на основе Boschovog sloma modela dvigun zasnovanog na obrtnom momentu i treba da izvrši više od hiljadu kalibracija.Maska oprosta i set su poželjni i prisutni, malo osjetljiviji na složenost algoritama sistema, и nije potrebno prilagođavati programme za ureivanje kalibracija, ali će pjevanju nametnutian teško podešova. Ale i tihe kalibracije, koje su dostupne za uređivanje u određenom trenutku, sasvim su dovoljne za efikasno podešavanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Двигатель из ЕСУД 2111-1411020-80 указан в новом DMRV-om (116), novim DF-om, instaliranim u EBU-u za upravljanje koji rade (режим работы Министерства здравоохранения) без защиты; млазнице — танке, crne boje, Bosch; нема «повратных вод», RTD se nalazi u rezervoaru, u ogradi sa bocom benzinske pumpe.(Ima 1,6 motora. На 1,5 odabire se «hibrid» — са изванредним BN и rampom mlaznica nove zrazke z RTD).

У средины порода опреме. Jak je vidljiv na malom dolje, EBU -u za 8. razred. модификация (2111-1411020-80 и 21114-1411020-30) поставите два контроля ключа на контакт. Blokovi za 16-fanske motore 1.6 (21124-1411020-30) mogu imati 4 kluča za control paljenja.

Софтверски контролеры за 16 кл. двигаясь по норме Евро-3 предлагая функцию софтверског пониженного ожидания стартап калибровка Европа / Россия с диагнозом состояния… Ova funkcija, po mišljenju programmera, kriva je za lansiranje nekvalitetnog benzina. Za zamjene u pogonu instaliran je «Europa». Узнаете, как использовать, DST-2 или тестер из «Autoelektika», вы можете найти его в качестве характеристики покрытия.

Прочтите выше о новом моториме ВАЗ 21114 и 21124.

Novi EBU ne vara. Як я на этой компании «без голотинье вина», ВАЗ это на транспортере с двигателем ESUD с другой модификацией Bosch M7.9.7. Да би се осветили процессор (Томпсон) я softver se bljeska u sredini процесора, pa u njima nema flash memorije, sam eeprom je zaglavljen.

Први фирм у нового блока je B103EQ12 за двигатель 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Нива). Do godine, sam firmver je био нова реализация и на svim sistemima i podršci. Сви смрде на фази устанак, як 8, па и 16 вентил. Фирма «пристально» реализовала ни е погодан за «нове» и навпаки. Ludilo je glupo. «Novi» tip kontrolera je već ažuriran (od kraja 2006.). Seriju EQ je na transporteru zamijenio ER. Ono što je vezano, kako se uvode promjene i poliranje, što je dovelo do WHA -e, ne dogaa se.

Bljesak za čitanje / programiranje i eeprom koji se daju jedinici bit će prilagođeni novoj verziji kombi-utovarivača PAK-2 «Zavantazhuvach». (Видомости о типу завантажувачев на подтримкою 797+ за сад). Da bi se osigurala mogućnost ponovnog programiranja, need ga je ispraviti lemilicom na old izvedbi.

Danska se активно развитие и прямое движение. Verzija za «klasični» — B120ES01 već se pojavila, međutim, «slomljena» из blokova 2111.

Деяки блоков могут быть идентифицированы с непланированным идентификатором: 22XC052S, 33XC0305.22XC052S lančana kopija B122HR01, 33XC0305 — B120ER17. Ради имя единог те истог фирмвера, додуше у првом паду за классификацию Bosch, а у другим за классификацию за ВАЗ.

22XC052S — Новый программный добавочный блок управления двигателем -добавляемая система
B122HR01 — Произведенный ЭБУ программного обеспечения для программного обеспечения

Прошивка 22YB072S (после последней версии программного обеспечения, аналогичного NIVA). Дати «лупеж» везан с большим знаком своей врёдности, али марка «Нива» находятся в нижней части ссылки на АвтоВАЗ, и только в Шевроле марза.

EBU se virobljavaju na malim mjestima, zemlja virobnika označena je na etiketi. Donedavno je bilo dva sata — Nimechchina i Rusija, ponekad su se pojavljivali Francuzi, a u danski sat (kraj 2007.) EBU se počeo pojavljivati s neba, napravljen u Kini.

Правая автомобильная партия «Лада Приора» введена в монтажную линию ВАЗ на уровне 2007 года. Снята с ЭБУ Bosch M7.9.7 + (фирма B173DR01, автономно изображена на поверхности с именем, залитая линия окна).

Vzagal na VAZ -u stalno se prikazuje kao vidosmini — zaustavi «ulaz» — a / m Kalina, vypusku 2008 stijena, na vlastitoj pločici sa imenad obične — B104 (идентификация с точки зрения 4) Калин 40 .

Januara 7.2 — функциональный аналог Bosch блока M7.9.7, «параллелан» (или альтернативно, рядом с долиной) в M7.9.7, это оригинальная версия компании «ITELMA». Януара 7.2 может быть скользким као M7.9.7 — я бы сказал, что у скользкого кучишту и са истом ружичастом боем, это можно учить без каких-либо прерада на Бош жичи M7.9.7, который имеет исти набор значений мезора и рад.

EBU ima Процессор Siemens Infenion C-509 (isti kao u EBU Sichen 5, VS). Prema bloku je s daljnjim razvojem softvera Sichen 5, sa sve više i više (želim nahraniti duhove) -na primjer, реализация алгоритма «protiv trzanja», дословно функция «protiv trzanja», kliknuti kaknuti as bios.

ЭБУ издаю компания «ИТЭЛМА» (xxxx-1411020-82 (32), фирма, которая меняет слово «I», на примат, I203EK34) и «АВТЭЛ» (xxxx-1411020-81 (31), фирма поправля слова «) A «, na primjer, A203EK34). Я блоков и фирм истих блоков, как они имеют более совершенное поведение.

EBU Seriy 31 (32) и 81 (82) Суммарный жесткий диск одозго до того момента, как прошивка для 8-cl. працюватимут у ЭБУ 16-клас, а навпаки-нэ, ир у блоковима 8-класе «не вистачак» ключи запалювання. Dodavanjem 2 ključa i 2 otpornika moguće je «ponovno spojiti» 8-cl.блок у 16 кл. Подготовленный транзистор: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild poluvodič / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Poluvodič.

За «классической» фрагментацией, ECU 21067-1411020-11 (12) используется в комплекте без датчика доставки, в ДМРВ «Сименс-ВДО». Ova modifikacija je instalirana na motorima zapremine 1,6 litara. Ja, kako se saznaje, u bloku nema elementa detonacijskog kanala. На ваших фотографиях можно увидеть элемент «van puta». S takvim činom, zastosuvati takiy EBU na Pogon na prednje točkove nije moguće (moguće je vzagal, sasvim je moguće, ali bez DD kanala, kako bi se ispravno namjestile požare), ali naravpnovpno.

Први софтвер для мотора от 1,5 литра — 203EK34 и 203EL35 добио много денег от власника автомобиля с таким софтвером. На бройним измьенама, «обришите» након промйене брзин. ВАЗ — это версия 203EL36, без грезы и наредио, да так не зашрафи, преобликуйте EBU на сервисной технической службе…

. iz Rusije-83.

ЭБУ «7.2. Януара «вибрация за удобство на а / м» Калина «и хардверска» мутация «и люда са» погоном на предне точкове «. Безналичное обозначение — у канала за управление вентилятором адсорбера и бензинским насосом, али смрад не ниже 21 / 21114, тако да «Калиновский» ЭБУ можно використовувати «Калиновский»

		Os je također čudo vidjeti u zemlji kolishnich drago. На фотографии — ЭБУ с идентификатором фирмы 1205DM52, ne «I» или «A», это je prihvaćeno, već «1.»od 21124. Skraćeno — neporozumín ponovo mljeveno meso.

		Uwaga! U brezi 2007. došlo je do još jedne modifikacije softvera za čovjeka «dovgoi» Nivi, koju je napravio čovjek, što je bolje za sve OPP-ove. Узнайте Bosch M7.9.7 в нальпнике «самоделки» -врло посебна 7.2. Януара 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Всередин фирмвер назван без юмора — I233LOL1.

Serpni 2007 o novim automotivebilima i novim upravljačkim jedinicama u prodaji su 7. januara, odabrani na bazi фундаментально новых элементов. SGS Tomphson processor pobjeđuje internim bljeskalicom. Nerazumno za visoku vrijednost bloka, jer je doslovno kroz nekoliko mjeseci, на груди 2007.Година дошла до продажи у M73 за норму Евро-3.

Numeričke mogućnosti processing ST10F273, когда вы можете использовать алгоритм управления двигателем ECU-u, можно использовать предварительный алгоритм из модели за складской двигатель-3 стандарта Euro-4. Bez obzira na cijenu, «АвтоВАЗ» пишет на этом сайте: softver za ovaj EBU çe se algoritamski and praktično ponoviti у после 7,2 версии (фирма CO / DO). Shvidshe за sve, cijeli tip EBU -a ima mnogo planova kao opciju «prijelaza» na фундаментально новый алгоритм за управление двигателем, внедренный в EBU M73.

Виробник ЭБУ (у датом типу НПО -а «ИТЭЛМА») и овдье нема изненаđеня. Объявляется эта мала группа EBU -a, са хардверским характеристиками у канала сензора флюидности без мижения натописных площадок и идентификации фирм. Tako da se firmver takvih blokova takoer može promijeniti, or «zvychayny», или записи у blok firmvera is «stare» hardverske implementation, sve dok signal DS -a i oproštenja povezani sa senzorom ne budu dostupni. Da bi se firmver prilagodio danom EBU -u, potrebna je mala promjena programkog koda jer je moguće dovršiti potrebne alate.

Робот в объединенном Sichen-7.2 + бит, который может быть доступен у нас в настроенной конфигурации CombiLoaderu и урегулирует калибровку ChipTuningPRO. Pogledaću činjenicu da su kontrolni algoritmi Idecni prethodnoj generaciji «sichnya», а не победительница тренутного программного обеспечения за sklapanje.

Sa gledišta dijagnostike, EBU može izdati potpuno isti dijagnostički protokol, kao u januaru-7.2, sto će povećati obradu u novoj verziji SMS-dijagnostike 2.

2008-рик ставляючи позиции закона о улучшении новых ЕСКД автомобила, как би, что было задано в норме токсичности за ВРО-3.Novi EBU — M73 pojavio se na poziv CIM -a nove car. Круглый «rođak» Микас-11 и 7.2+.

Новый контролерима M73 управляю двигателем: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Hardverski kontroleri su Identični, ali softver je u osnovi nov.

Автоловские проекты (софтвер АВТЕЛ):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX M73 E3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX M73 E3

Ітельмовские проекты (софт ВАЗ ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX M73 E3
(Оставите то, звёздное сообщение, так да, что контролер могут быть ослободити и АВТЕЛ, то, фирмвер и тебе поправити од А)

Projekat AVTEL Мают ПО, дом Микас-11. Принцип самого себя у алгоритма робота и детонационного канала (у Mikasu-11 реализована модель AVTEL, као у MIKAS-7.1, коди с широкой цветовой гаммой, и программное обеспечение M73 реализовано на модели ВАЗ, сличан модель EBU Sichen-5). Теоретски, программы, которые можно использовать с DAT -om, включают в себя DMRV / DAT robota, которые можно использовать для прямого доступа).

Projekt VAZ (за «классике») moćniji je od softvera i naprednijeg razvoja softvera Sichen-7.2. Багато калибровка у овом софтвер сличне на аналогичных калибровках EBU Sichen-7.2 за время, као и за алгоритмской характеристикой.

Hardverska jedinica je praktično идентична тренутной 7.2+, samo su otpornici vidljivi u konfiguraciji procsora. Также допустим, с действующим обмеженным, промиенитом M7.3 у ковачу 7.2+

Новое программное обеспечение и программирование своих блоков прилагается к производителю SMS-программного обеспечения: Combiloader и ChipTuningPro с новым модулем.

Плячкаши Выробника сделали на чистом контроле за добычу новой среды 2009 года. Она ж 2010. белая крива это я белый затворник у инспектора «ИТЭЛМА». Поштуйте, программа может быть «напунити» блок без ризика самого одностранной программы «Combiloader» в посебнем модуле на украденном блоке (Mikas-11 / M73A).

Hardverski blokovi se stalno mijenjaju. На клипу 2010.године, приказы EBU-а появлялись су са на творчеке налипнице-нальепнице «ДПКВ» (Čudite se na fotografiji) desno od glavne naljepnice. Истовремено, идентификатор фирмвера (у овой выпадку, A317DB04) постао е превелик. Sa cijelom konfiguracijom procsora, elementi se mijenjaju. Blokovi za klasike ne mogu se obraditi ako ih Trebate Prepisati u 7.2+ or programirati ispred softvera. S pogonom na prednje kotače to nije moguće.

U 2010. Година не указана в новой версии жесткого диска EBU M73.Микро круг TDA3664 может использоваться для тренировок с логическим процессором и оперативной памятью, доступной в настоящее время. Очищено, что да су сви накопители подаций или приложила унифицированные у нового предприятия I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08 при его этом процессоре повеже, приложите эту запись к EEPROM. Kada je EEPROM uključen, bit će upisan u RAM, u takvom će se redoslijedu EBU izvesti na potpuno isti način, kao da nije uključen. Этот алгоритм реализован, блокчейн установлен в EEPROM 95160 микрокруг (или Atmel 25160), установлен 95080.bilo da je u veličini, ali za nove firmware — TDA3664 nije potreban (ako je instaliran, onda roboti ne može se instalirati), a za jezgru je kriv EEPROM (95160 или 25160). Uvjerite se da su posbne značajke date u chip-tuningu EBU-a, u послеednjem slučaju sistem ne može normalno raditi. Uvažite poštovanje, da su preostali blokovi M73 stare hardverske implementation, ali EEPROM je okosnica univerzuma, da su, smrdi najuniverzalniji, mogu biti «litički» без обзора на фирме. І, zoosumílo, na novim izmjenama «nece proći» narodna metoda poništavanja darova samonavchannya i grantova na nulu method «čišćenja baterije iz baterije».

Све у свему, васна, можете ставить мрлю у истории ESUD -a с механическим дросельным университетом.

EBU sa elektronskog droselny univerziteta (od kraja 2010)

Prije kraja 2010. godine automotive porodice VAZ počeo se instalirati na serijsku elektroničku osnovu prigušni vent, elektronska pedala и primati podatke od control priključaka Bosch M17.9.7 (vozilo «Priora») i M74 (verzija) . Provjerite originalno ožičenje i ruže, ne miješajte se s prethodnim ESUD -om i ludi ste među sobom.

Цей EBU, с процессором TriCore, prvi put se pojavio 2009. године на автомобиле UAZ, в 2010 году. , варианты контролером података. На автомобиле УАЗ пользуйтесь двумя модификациями M17.9.7 (механика педала газа) и ME17.9.7 (с электронным газом EGAS).

Само МЭ17 биты установлены на ВАЗ автомобиле 9.7. Программирование овог блока может быть связано с известиями самого узкого программного обеспечения Combiloader у BSL начального рада (J2434, чтение / запись flash / eeprom) с помощью OpenPort 2.0 адаптера или диагностического метода (K-Line, само письмо), EBU ME17.9.7 за ВАЗ и УАЗ — это практично идентичный, различный вариант — само у себя отпорнику. Sigurnosni softver (softver) za donacije EBU -a može se smatrati ludim i nerazumnim. На первом месте, фирма за возмещение «Priora» B574DD02, дизайн за роботом на конце, когда функция не работает, CAN контролирует поверхность, это не совместимо со старой версией.Приком писаня старог фирмвера на такву ЭБУ, индикация престайе радити на площади за причврщчиванье.

Prvo priznanje EBU -u pojavilo se u jesen 2010.Година на автомобиле на автомобиле Калина, рекомендованным электронным газом и электронным погоном вентиляции за газ.

С 2011 года. Новые автомобильные коды с производственным трактом, закрытые классические автомобили, уложенные в соответствии со стандартами Евро-4. Blokovi M74 и M74K на людях и дизайнерах на према струйным кругом. M74K, po danu, a ne je M74, globalna je modifikacija bloka M73, tako da se može koristiti ST10F273 processor (isti kao u trenutnim 7.2+ i M73), читать / писать для программного обеспечения Combiloader, можно бити уранено у начального рада M73.

EBU M74 nije greška s ožičenjem / ružom, ali jedan ranije EBU se zaglavio.

Программа M74 может быть использована для программного обеспечения Combiloader с заслонским модулем (XC27x5) и BSL начальной радиостанции. Budući da je virobnik viviv dozvoljen za program na bloku (um dumka, vrlo brzo), tada se možete prebaciti na BSL način rada bez podizanja EBU -a.

Pomislite majke na to da se ovi blokovi postupno nadopunjuju virobnikom, a također mogu biti svjesni sigurnosti hardvera i softvera.Na primjer, firmver za Kalini I444CB02 i I444CC03 optimuliran je na jednom za hardver programski je zamjenjiv, a I444CD04 je podjednako lud i lud sa альтернативная серия, u bilo koje vrijeme, pri dnu brjeme.

На автомобиле, установленном на контроллере «Лада Грант» M7411186-1411020-12, находится на улице / в письме, доступном на самом пути, CAN sabirnice. Читайте / пишите другие контрольные устройства, вам нужен модуль Combiloader M74_CAN, адаптер OpenPort 2.0 и только кабели.

У вези с появлением даты врсте контролера, кабель M74 за додатке Combiloader.ruža od OBD -a

Hardver iste porodice, koji se uopće ne završava, M74, koji uzima signal iz DS -a na kontrolnoj točki, a prikazuje se odvojeno od M74, signal se šalje iz ABS -a. Dokazi su izvedeni na Fotografija .

ЭБУ M74.5. Qia ESUD немного установлен в средине 2013 года. Година на автомобиле с мотором 21127, используется система регулирования геометрии использования тракта и датчика апсолютного порока замены за слатки DMRV.Не за назыв «M74» и поставку ружи, аналог M74, софтвер для одинарной cijelog sistema je sofisticiranijem ESUD -u M75, a ne M74, jer se može podići. U algoritamski model, u kontekstu M75, uvedene su neke promjene u protoku: algoritam za upravljanje ventom za promjenu geometrije ulaza, novi algoritam za cikličnu vezu na osnovu apsolutnog porendos rooka, noavi algoritam, uační algoritam.

Skílki, ja sam se sam razvio, pa nisam to ni uvidio…
Potukao sam se sam sa sobom, čak i ako to zaista želim …

Zagalom, jako dugo mi ne dopušta da se smirim, nakon prelaska devetke iz karbe u inž.
U jednom lijepom trenutku, naljutio sam se i popeo sam se na buvljake na internetu, počevši se opskrbljivati nishtyakom, pa upotrijebite komplet.
Tata ne zna šta je zamislio, ali to znači da ne izgoriš s desne strane, moguće je da ne brzaš sa zalihama.

Був купу приемник у коллекций од 8в 1.5 алюминия у коллекций на лептах за газ, силом, рампом, ДПДЗ, РЖТ, коллектором…
Kupovinom novog ožičenja-2115-3724026-50

Do EBU -a je sat времени.
Сами дешманские — Bosch M1.5.4 или VS5.1 старая жесткая реализация.
Zagalom puno korisnih informacija o blokovima, ale Bosch ne mogu voljeti. Očigledno je da nije previše jednostavno šivati (потребительский программист), a inženjering od njih nije zrob.
Zagalom je za mene univerzalni program, jer je bosch manje sretan, pa možete sašiti hrpu opcija firmvera i ako vam zatreba, promijenite ga doslovno za par chilin čipova 🙂

Nakon što je iskopaacu Познать, теперь это прешао на анализ фирмвера, додаючи разлику у фирмвэру за джедан EBU и по први пут.Zagalom, nije lako željeti, malo bogat hranom i nijansama još nije otvoren.
Do govora, DMRV će biti 116., pa će biti potrebno samo zamijeniti kalibracijsku tablicu MAF -a.

Uhvatio sam Bosch M1.5.4 по ниской cijeni 2-3 puta i uzeo sam ga.
Čini se da su momci zaključani imobilizatorom.

Osovina za mene stari set posbnih odvijača

Bula shkodzhena nízhka chípa firmware
Osovinski vin čip na fotografiji

Planiram da их купим на ali I skupo je raskidavati moartin martin.
после чтения chiptuner.ru , Postalo je jasno da je потребно очистить eeprom-ku koji je zaokružen na fotografiji

Vipayuêmo, umetnuti kroz adapter u program i pročitati dan

jejni

Oh, sujrano bajrano 0xFF и пополнение счета

Spreman sam. Zgídno «članci s Interneta», blok čistih i obvezujućih za IMMO nije samo po sebi razumljivo.
Прие говора, на фирму EBU -a, фирму исти као это наведено на блок без измёна.
Sutra, также известный как адаптер ELM327, используется, чтобы получить доступ к блоку управления двигателем. Можете биты брже, удаленность кабеля K-Line, выше информация о блоке и результат брисаня ээпрома.

Тренутно, све время у овом тренутку. Mislim da ako devet ide u inž, onda se sve slojeva u njen BZ.

Prije govora razmišljam, jer znam za ofenzivu:
— kako se bosch jedinica (или sichni / vs 5.x) slaže s motorom ne 1.5, već 1.6?
— ko ima buv dosvid sa Bosch-om, sa nestandardnim motorom or mijenjanjem firmvera za novi?
A tu su i neke male misli pa ćete morati ažurirati firmver za prikaz za bosch i prikaz tablica BCN -a i PCS -a.
Je li moguće premjestiti stol u Bosch или samo s druge strane, a zatim premjestiti stol u Bosch?
Motor nije štap, već 1,5 ponavljanja u 1.6 🙂

PS: ako neko treba da ga flash, idi na LAN.

UPD:
Заборавившие слова, счо трохи е додирнуо ЭБУ косу. Теперь это покупка батареи из блока APS и жизни 52. ECU pina na prvi OBD2 pin. За то, что бити потребан двухрежимный фирмвер, EBU će biti spreman za upotrebu.
було

Interni Budova EBU

Interni Budova EBU VS5.1

SAF80C509 — центральный микроконтроллер, цикл такта с 375 нс за инструкцию (16 МГц), 256 байтов и 3 КБ RAM-а, 512 байтов ROM-и за исключающее программное обеспечение, внутреннее кольцо за закрытие, 128 кБ битна мемория два битни таймери, 15 10-битных АЦП-а, два последних двоструктура дуплекса, 29-канальные приключи, 80 улица / излаза.
29F200BB — Флэш-память 2 Мбита (заправо поля 128К х 8 бит).
74HC573 — Paralelna registracija za fiksiranje 8 najmlađih adresa za 29F200.
24C04 — EEPROM. Imaju serijski broj EBU -a i moguće je podatke o imobilizatoru (za mene je to glupo).
TLE 4729 — программа управления за управление 2-фазным кроковым двигателем (IAC).
TLE 6240GP — 16 ключей на контрольном участке после перехода на предварительный уровень. Можете паралельно контролировать 8 канала.
HIP 9011 — обратная сигнализация senzora kucanja.
TLE 4267 — кованого стабилизатора 5В.Uključivanje treperenja lista, hranjenje i snažno hranjenje, signal kretanja prema dolje.
8025 — Impulsi formule pidsiluvach senzora положая радилицу.
L9737 — Обликованные сигналы у K-liniji.

Tehnički, za promjenu firmvera потребительно je sačuvati standardno uključivanje napajanja pod naponom i porez od 12 V na datoteci kako bi se omogućilo preisivanje (47 uzoraka), a takođertov i K-line adapter, Jed

Moguće je uništiti umreživač, ali ga je moguće i ne opljačkati.

Приключающие термостаты :

18 висновок — + 12В (берба),

19 висновок — загальный,

27 висновок — испальено (+12),

37 висновок — релей излаз глава (+12),

46 висновок — релейна глава (кроз отпорник од 500 Ом на +12 В),

47 висновок — программа primio (+12),

55 висновок — линия адаптера К-линия.

Interna Budova EBU 5.1 (41)

HIP9010 (До 2005. ул.) — микроконтроллер senzora kucanja
HIP9011 (Od 2005) — микроконтроллер senzora kucanja

TLE4729G — Возмещение за управление двофазным кроковым двигателем (IAC)
TPS2814D — отпущен возврат
LM1815 — Прилагодливо керовинг надсилувач
HIP0045 — Программа управления направлена на контроль серийных баз
TLE5216G (Do 2004r.) — Vozač (injektori) za kontrolu priključaka Potuzhnostrumov (postavljanje koplja na tlo)

MC33385DH (Z 2004р.) — MC33385VW, ATM36N Возник (инжекторы) управляющее государственным зградама Потужнострумов (за садню ланцюга на тлу).

DS2401 — Силиконовые серийные броши на 1-м участке
BTS 141 — Снажни половийский транзистор (пидигрив лямбда)
TLE4267G — керованный стабилизатор + 5в. 3 генератора в сети. Док не прое сидела время од запалювання двора да необъятное коло + 5с.я виробля сигнал за ispuštanje u krug. (RESI)
AM29F010 — флэш-память 1 Мбит (128K x 8)
74HC573 — параллельная регистрация за 8
SAF80C509 — mikro-EOM sa jednim čipom
MC33199D — ISO 9141 управляющая программа (K и L интерфейсы)
NM24C04 — Posljednji (2-žični serijski) EEPROM 4K (512 x 8). — 6HC претварачи

Пребывание на Sichen-5.1 с фирмой J5LS для роботов с DAT-ом и припрема автомобильной за индивидуальной поставкой

Контроль системы Nalashtuvannya nalazi se изa посебног широко самодопадного сенсора за вышак киселости у издувным газом.На предыдущей странице SDK -a, это код автомобиля ВАЗ ДК — M18x1,25. Вин я упэтлян у замена члана особля. Sve dok ga nemate u DK sistemu — Samo uzmite maticu glavčine iz klasika i zavarite je do otpuštanja, u kapacitetu utikača s lijeve strane čepa do dna Volge или nepošten DK. ВАŽНО — вибрирайте исправно у исто время. DK je kriv za odluke jer su SVE CIJEVI BILE JEDNOM! На 10-15 сантиметров от полазишта. Ugradnja DK u pogon iz 2 cilindra je neprihvatljiva. Vikhlopna sistem u Palati kulture kriv je što je apsolutno hermetičan! Oscilacije na niskim navantaženjima, poput dirke u cijevi za DK, mogu se pokrenuti pumpom u vrtložnom sistemu i prikazom DK, sto dovodi do neadekvatnog podešavanja automotive.

Идентификация управляющей системы.

У управляющей системы вашег автомобиля потребно, чтобы установить блок управления двигателем -5.1 -41 или -61 работает у начин рада у пару паралельно или у фазы. To je tvornički automobil i NICHTO NICHOGO NIJE prenapuhan — to je samo otvoreno kućište, pričvršćene ploče s desnom rukom, pametan blok i jitko, napisano je na novom.

opcije:
Siječanj 5.1 -2112-1411020-41 — Sve vrste
Sichen 5.1 — 2111-1411020-61 — Све найболье

Другие услуги и цены:
Siječanj 5.1.1 2111-1411020-71, Bosch m.1.5.4 2111-1411020-70, VS5.1 2111-1411020-72-Zamjena ECU-a, prerada ožičenja prije mlaznice!

BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 VS5.1 2112-1411020-42 Sichen-5.1.2 2112-1411020-71

Zamjena EBU-a na Sichen-5.1-41.

BOSCH M1.5.4-1411020-Zamjena ECU-a, prerada ožičenja od injektora, zamjena senzora detonacije s rezonantnog na onaj sa широким устима!

Sich-4 u bilo kojoj opciji or GM

— Zamjena ECU -a, ožičenja, osjetnika kucanja.

BOSCH-MP7.0 u bilo kojoj opciji.- Zamjena EBU-a, ponovno ukrštanje ruže kontrolera u sistem Ya5.1!

BOSCH M7.9.7 Sichen-7.2 u bilo kojoj opciji- Zamjena: ECU, ožičenje, rampa za paljenje u rampi stare zrazke, benzinska pumpa, polaganje «povratne» linije, zamjena pojedinajena, 16 ).
Rizik je ugrađen u tvornici — могу быть различают опцию за контроль и ožičenje, необходимо е идентификационная система према vrsti rizika (jednočasovni или ne) и vrsti EBU -a (приступ — не иди).

Прочтите odjeljak ožičenja 2111-71.

BLOKOVI Sichen-5 2111-71 и 2112-71 не могут быть использованы данные с DAT-овима, неки од нжих су потребни за потпуни скуп.

Dodavanje ruža i senzora za DAT
Предуслови за нападаче:
1) Rosemount сенсор температуры раладног воды ВАЗ-2112. приближная цена — 50 рубля. Бувай 2 приказа, пока что на фотографиях.
2) Rosemount ВАЗ-2112 швидкостной датчик или ВАЗ21083 хладний датчик (3-полна майка).Cijena je 50-30 rubalja. На фотографии вы всегда сможете найти дистрибьютора.
3) Апсолютный датчик притисака карбюратора ГАЗель, 45.3829 виробництва НВО Автоэлектроника. Аналог Kupuvati Boshevsky ne ide — nije mi loše, i ne smeta nam značenje, osim što je 3 puta skuplje i nije ljepše! Orintovna cijena senzora Kaluzky u granicama od 600 rubalja.
4) Датчик температуры за ВАЗ 21214 ИТФСИ-4 Нива-GM-monoviscu. (Ne varajte Chevy-Nivu), Ne postoje podaci, za licencu kompanije DELPHI, isti senzor koji proizlazi from Daewoo Espera.Идите у великих трговинных резервных диелова за ВАЗ и у виддилах daewoo. Senzor očitava boju slike smeđe plastike u blizini elementa, mjedeno tijelo s brtvilom naneseno crvom, (prije govora senzor je instaliran — zašrafit ćete se na brtvilo — nemojte ga uzeti), чтобы tevško ja uzeti. Cijena se može kretati od 150 до 650 rubalja.
Другая мощность датчика Daewoo Nexie. U isto vrijeme, sam senzor, iako u unutrašnjem kućištu, osigurava ugradnju u filter za namotaje (otvori na otvorima).Rose je ista. «Partnernumber» так можно играть на кутии.
5) Лира контакта у неколико комада 2-3. Зло у фото ценности контакт АМФЕНОЛ (ТИКО) кошелёно е неколико центи у vrpcama. S desne strane su naša mjedena sranja. У принципу, будите у току док купуете.
6) Cijev vakuumskog korektora viperedzhennya zapalyuvannya 21083 (bila abo plava — silikonova). Використовуваться за prijenos DAT -a s prijemnika. Prije govora, ugradnju u prijemnik možete kupiti, ako želite biti povezani s trijikom iz omivca i povezati se s Regatorom u zahvatu vatre.
7) Izolacioni vod. Braći se preoručuje da uzmu posbnu liniju za izolaciju automotivebila, pa da koriste MATEQUS. Cijena je kritična, sablasni kineski noname ispod haube će se otopiti i pasti na šindru, или će visjeti poput ljepila od krhotina ganchirke. 8) Veličina žice, lemljenje i other staklasti materijali za ugradnju.

Htio bih zamijeniti EBU.
Kupujte tilki EBU 2112-1411020-41 или 2111-1411020-61-EBU će biti identity, mogu imati novi skup elemenata u svom skladištu, promijeniti firmver.Im uzmete EBU sa razbyrannya or na forumima — posjetite prodavača s garancijom i povratu novca, pregledajte tvorničke pečate. Blokovi bez pečata nisu ljepši od kupovati, prodaja duda je cvjetala.

Yaksho Vi želi zapamtiti ožičenje.
Okupajte se 2115-50 (Самара) или 21103-11 (10. porodica). Lanac ožičenja od 5 dana dolazi s minimalno cesta or bez takve veze. Pločica s kataloškim brojem ožičenja, pravilo je fiksirano na ulazu za DMRV.

Ставите DAT i DTV

Розам вид ДТОЖ, као это стэ вец претпоставили, да стэ били виктористовуватися с ДТВ -a.Da biste umetnuli datoteku, umetnite datoteku s turpijom or je izrežite nožem za papir.
Može se instalirati u kućište filtera za skretanje, u kućište DMRV -a или u prijemnik — na vibracije. Открыто Je da se iz VIBRATA DTV -a može ispravno izvesti — da je ugradnja u kutiju za filterriranje или kućište DMRV -a (koji nije pričvršćen za motor) ljepša.
Moramo rastegnuti 5 žica iz pogona motora. 2 за DTV и 3 за DAT. Polaritet DTV -a nije moguć, jer poput droti kudi nije važno. DAT navpaki crta tačan dijagram ožičenja i termostate napisane na kućištu — važno je spojiti 3 strelice iz DAT -a čak i bez pardona.На то, svi smradovi služe za identifikaciju greške ružičaste boje. Ožičenje možete pokupiti iz stroja radi praktičnosti, ne možete znati, ali provucite strelice kroz ružu iza pomoćne igle za pletenje. Изоляционная линия на пластичном валовинаме и лабава, познато е да е стрелица заложена, валовитость ставлена на мьесто, омотана мойом новым изоляцией!
Dat je kriv za presude Buttija TILKI NA MOTORNOM STITU NA SUVORU POSEBNE POZICIJE! Роза я падаю. Instalacija na dvigun je neprihvatljiva — od izlaza do izlaza senzora od početka.Instalacija u pogrešnom položaju može dovesti do nakupljanja vologa (kondenzacije) u DAT -u, a također će se naplatiti istovremeno.
Sve podatke treba ručno unijeti u ruže EBU -a, jer će u blizini prednje strane dodir ruže treptati znakove po rubovima i na sve načine, jer je nevino teško otežati. На žicama ruža nema slova — smrad je tačno u sredini ruža samog EBU -a. На 44. Нози у новых версий управляющих систем могут быть постоянные два раза в день, од ДТВ розтасванный у ДМРВ -у или од РКО — cijena zahtjeva za povezivanje.Četrdeseti će vas nazvati praznim. Do 12. i 30. pikado se ne može izvući s puta! Само их очистите и лемите у нове стрелице, погледайте диаграмму.
U slučaju ožičenja Sichen-5, postoji dovratnik koji se mora dovesti prije otvaranja mlaznice s 1 cilindrom. Прво см убрали и руже — поединок контроля видимости довратника. Изненадите контакты 17 i 23. Sve je u redu — погледайте млазнику на 23 и 17 празну. Čim ga vidite, radi se o 17, a zatim čak 23 — pa su smradovi zatvoreni — dovratnik se može promašiti.U cijelom vipadu viymaêmo klin iz gnijezda 17 i izolacijske linije. У овом рангу, млазница има само 23.

Najoptimalnije ožičenje iz 21103-11 (10. porodica) iz -41 Sichnya. или 2115-50 (osma porodica). od -61 дан

Предъявление ожирения из ECU 2111-71 и ožičenje za ECU 2112-41, 2111-61 (pod-injektori).

Glavni razlog ožičenja pohranjen je u spojenim brizgaljkama. Na vodiču za -41-61, инжекторский блок mora biti ispuhan 4 puta:
1a — u 23
2a — u 16
3.- 35
4. — 34
U žicama -71 od injektora nalaze se i 4 strelice, or čak manje od metra do ruže EBU smrada, kombinirane u parovima u 2 strelice, koje idu na 15 i 33 kontakta.
Vidljivost prema vašem ožičenju -71 je jednostavna — 23 16 35 34 kontakti će biti PRAZNI!
Za dodatnu optimizaciju, moguće je prikazati izolacijsku liniju od ruže. EBU do trenutka, ako strelice izau, 15 i 33 kontakta izlaze na 4. Za cijelo viymaêmo gumku, kroz jak, ožičenje mora proći kroz oklop motora prema motornom pogonu, a ožičenje bitkogi простр. , подождите их ожидания такав краткоспойник и прекидач на 23 16 35 34 контакта.Šteta, cikni smrad iste boje, a ne varanje da to važno završiš! Ако сте криви, можно позвать тестера у начин подршке. Za cijeli prekidač s jednim kontaktom na + brizgaljkama (par ljubičastih žica od crne iz relja glave) и uključite ružičaste injektore kroz zvuk strelice.
Осим тога, у воды, что есть лямбда сонда и датчик фазе. Pa, smrad je već opcionalan …

Zamjena rezonantnog senzora širokim tamnim
Rezonantni senzor je «bačva», tako da se na upravljačku jedinicu možete spojiti jednožilnom nonzaštićenom žicom starimakimraiti uctemi, что улучшит 4 критерия.5.4. Да нам кажется, да знамо:
1) DD широкосмуговый ВАЗ 2112.
2) Укосница DD ВАЗ 2112, матица М8, гровер.
3) 3-4 метра zaštićene žice (mikrofonski kabel možete kupiti u Mítino — on prilazi).
4) Розьем ДД ВАЗ 2112.
5) Лира контакты.
Vikruchuêmo stari DD, zamijenite novi okretni zatik i novi senzor će biti pričvršćen maticom s groverom. Rose je iza žice (экран и сигнал se ne gube). Ica je nezgrapna za ebu utičnicu i prekidač je
Signal — do 23 sata EBA.
Экран — do 10 или 30 sati od strane EBU -a (ako nekoga uvrijedite — одузмите му до jednu žicu).
Vikoristovuvati stari provid iz rezonantnog DD za DD veličine je neprihvatljiv.

За турбомотор.
Све ово врие и с кривнйом за чиньенику да апсолютные датчики бити використовуватися и безначаян, чтобы можно было бити GM 3BAR или промышленные опции — MPX4250AP на примере.
Senzor apsolutnog viška za motor s turbopunjačem odgovoran je za raspon izmeu mogućnosti kompresora i motora.U pravilu je na svim civilnim motorima preoručljivo koristiti samo senzore za raspon od 250 kpa (mpx4250ap) — za višak do 1,5 bar или 305 kpa — za višak do 2 bar! Другие сенсоры великог распона можно себе установить текущих приложений из калибратора конфигурация вашего мотора.
Upamtite da je veći raspon DAT bolji od tačnosti procjene vitraty povitrya (više vitrata palive i više kontrolirano kretanje). …
Termostati DAT MPX 4250AP приказы на будущее. Prva postavka značenja je oprana.Vout se može spojiti do 40 br. Vs do 12. i GND do 30 .. Noge se moraju ukloniti. Пидключи их люди не отврднут!

Оценка датчика температуры воздуха (ДТВ) из ДТОЖ ВАЗ -а

Za trošenje spílno s DAT -a, jer ne propuštate
žičani senzor temperature

Узимам экстравагантни ДТОЖ ВАЗ, средний заглавлен у деверику и нож, средний изрезан

na kolu, negliboko, pa ništa neće biti sranje. Обламувати ковпачок и витязь…

Čišćenje iz usta koja provode toplinu. Također pažljivo režemo izolaciju i znanje o

Поново очистите и ДТВ. Sada je lako instalirati u slučaju filtera za napajanje.

vicruchuêmo, nakon što je razvoj razmazao brtvilom. Takva instalacija ne ometa demontažu kućišta i okretanje filtera

Разглянутий опция е довршити напорно. У принципа, точность и брзина извлечены некритичных и за попуняванье капацитета неколико точных прекорачений, паста преко ньих и термальне.

O DMRV -u na prvom mjestu, canete igrati zajedno s najboljima! Reći ću jednu stvar, Siemens 20.3855
ljepše od nas, scho zvuči na našim automotivebilima! Ослонит себе на отправку аналога ДМРВ-а.

Prvo se ESUD (elektronički sistem upravljanja Dvigun) появление на руськом автомобиле General Motors (GM) … Постое движение врсте смрада: центрально (за автомобилем с погоном на све котаче ВАЗ 21214 и «класике» -21073, 21044) и ружикасто (ВАЗ с предним погоном) тврдо печенье.

Система работает с датчиком и катализатором. Одобренные системы на дизайн и калибровки на виробнике (GM) на стандарте токсичности US-83, коды на другой основе используются как би, так и заданная токсичность Евро-2. Sada se pojavila verzija za norme Rusije (само за мотор на 16 вентил ВАЗ-2112).

Як ПЗУ у овим блоками, которые можно сохранить у микрофона кругов в ультрафиолетовом свете, 32 КБ, «запакирано» у адаптера GM. Приступ РОМ-у се врши без поновног саставляня блока, кроз посебан прозор, затворите га пукотином.Двигун у хитном начину рада могу бити установе без ПЗУ-а.

SICHEN 4 / 4.1

Друга общественная порода ЕСУД о проверенных автоматических целевых системах «Сичен-4» Развитые на себя как функциональные аналоги GM контрольные единицы (с мощной защитой и надежной защитой.Osim toga, razvojem buleva sačuvane su ukupne dimenzije i dimenzije spuštanja, kao i isticanje ruža. Naravno, blokovi ISFI-2S i «Sichen-4» su međusobno zamjenjivi, ali se češće pretvaraju u algoritme kola i robota. Vrijednosti «Sichen-4» za ruske norme, iz skladišta bule, uključen je senzor, katalizator and adorber, te потенциометр за регулирование CO. 4.1 «за 8 (2111) и 16 (2112) мотора вентиляции.

Верзия «Квант» она большая за sve serije открытая грешака на фирме J4V13N12, i hardverskim i, očigledno, programki ludim za nadolazeće serijske controlre. Чтобы фирма J4V13N12 практиковалась у «неквантным» EBU-ima и navpaksima. фотография участка EBU QUANT и снабжен серийным контроллером Síčenʹ 4 .

BOSCH M1.5.4 (н.)

Step heklanje bula rosette spilno из «Bosch» ESUD -a на базе «Motronic» sistema M1.5.4, Яка би сэ могла одржати у Русиджи. Meci su zaglavljeni vitrati senzorima (DMRV) i rezonantnom detonacijom («Bosch»). ESUD софтвер за фарме этих по први положить проширен на АвтоВАЗ.

За стандартом токсичности Евро-2, направлено на новое измение на единица M1.5.4 (имам неслужбени индексов «N», za oslobaanje Performansi jedinice) 2111-1411020-60 и 2112-14110-20-40 kiselitički 2112-14110-20-40 kiselitički 2112-14110-40 kiselitički.

Дакле, за руске норме, ЭСУД кваровый за 8-кл. dvigun (2111-1411020-70), koji je izmijenjen prvim ESUD 2111-1411020.Sve modifikacije, osim nypershoi, vikoristovuyt široko-tamnog senzora kucanja. Cijeli je blok isveden u novom konstruktivnom vikonannyju — smještanju propusnog kućišta za utiskivanje s izgledom ispisa «MOTRONIC» (U narodu «plaketa»). S godinama je ECU 2112-1411020-40 может быть био uključen u ovaj konstruktivni vikonanny. Zamjena konstruktivnog, na moj pogled, s druge strane, neopravdana je — zapečaćeni blokovi nasilnije se naslanjaju. Nove modifikacije, bolje za sve, možda postoje neki dokazi u načelima sheme općenito, budući da je kanal za detonaciju u njima ispravan, «ploče» više «zvone» na istom softveru.

SICHEN 5.1.X

Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ в дизайне функционально аналог блока M1.5.4, код обозначения Сич-5. « … Выбрать опцию вейпинга в соответствии с нормой Евро-2 (2112-1411020-41) можно, если вы храните у себя ваши склады с датчиком, каталитическим нейтрализатором и адсорбером. U novije vrijeme sve je češće instaliranje sistema na osnovu kontrolnih blokova «Sichen-5.1.2» za 16 (2112-1411020-71) i Sichen-5.1.1 за 8 вентила (2111-1411020-71) мотора према руським стандартным.Све блоки можно произвести ТВАРИННИЦКИЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ФЕРМЕР НА ПДВ -ОМ «АвтоВАЗ». Prvi u nizu blokova, čije se čitanje / snimanje vrši bez podizanja bloka. У данных измьенама процессор Je Siemens Infineon C509 , Тактна частота 16 МГц. Softver tvarinitskih farmi snimljen u Flash -u je 128 kb, što vam omogućava da u njih upišete, ako su vam potrebne dodatne opcije, 2 различных программ, на первом, Economy + Dynamics и brzo, которые требуются измущать в течение нескольких дней. ECU kola Sichen-2112-41 (2112-71) это может быть виджеты jedan od jedan, na prvom mjestu prema broju other vozača velike Struje.Новая реализация микро склопова на рынке управляющих программ Motorola MC33385, заменена управляющими программами TLE5216. Микро кола су заснована на протоколе за чтение диагностики управляющей программы. Osim toga, softver za dijagnostiku управляющих программ, napisan na TLE5216, bit će pogrešno dijagnosticiran na blokovima, de -kontrola brizgaljki Implementirana je na Motorola m / s i, ocigledno, navpaki.

BOSCH M7.9.7

BOSCH M7.9.7 Lep sistem za tekući dan.Приватити према стандарта токсичности Евро-2 и Евро-3. Ukrcajte se na automotive s proljeća 2003. r EBU const rukt_vnykh slčno modifikaciji «konzervirane hrane» Bosch M1.5.4, malo manja, ružičasta, process 81-pinsko zaglavlen 759 … , ROM Flash Am29F400BB, готово с микрофона кола новых марок Bosch. У средней блока бира се контроля котлова, Министерство здравоохранения не побежалье. Софтвер qih ebu je zatražen на основе Boschovog pregleda «модель заснованог на обртном моменте» двигателя (заснованог на обртном моменте) и да одузме hiljadu kalibracija.Maska oprosta i set su poželjni i prisutni, malo osjetljiviji na složenost algoritama sistema, и nije potrebno prilagođavati programme za ureivanje kalibracija, ali će pjevanju nametnutian teško podešova. Ale i tihe kalibracije, koje su dostupne za uređivanje u određenom trenutku, sasvim su dovoljne za efikasno podešavanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Двигатель с ЕСУД 2111-1411020-80 опремлен новым DMRV-om (116), novi DF , EBU -u çemo dodati upravljanje ispaljenim zavojnicama (dio funkcija zosladišta zdravljaštaica) из; млазнице — танке, crne boje, Bosch; нема «повратных вод», RTD se nalazi u rezervoaru, u ogradi sa bocom benzinske pumpe.(Ima 1,6 motora. На 1,5 odabire se «hibrid» — са изванредним BN и rampom mlaznica nove zrazke z RTD).

Софтверски контролеры за 16 кл. движущийся по нормам Евро-3 предлагает функционирование софтверског поновного запуска запуска калибровка Европа / Россия из диагностической системы.Ova funkcija, po mišljenju programmera, kriva je za lansiranje nekvalitetnog benzina. За замену у погону инсталлятора «Европа». Узнаете, что вам нужно, на пример, DST-2 или тестер из «Autoelektika», вы можете начать использовать характеристики покрытия.

Прочтите выше о новом моториме ВАЗ 21114 и 21124.

BOSCH M7.9.7 +

Novi EBU ne vara. Як я на этой компании «без голотиня», ВАЗ из издательства Bosch M7.9.7 модификация на транспортере ESUD.Да би се осветили процессор (Томпсон) я softver se bljeska u sredini процесора, pa u njima nema flash memorije, sam eeprom je zaglavljen.

Danska se активно развитие и прямое движение.Verzija za «klasični» — B120ES01 već se pojavila, međutim, «slomljena» из blokova 2111.

22XC052S, 33XC0305 Tiho je, pa tse — или испробуйте нове классификацию, или «napad klonova» — bit će dodan firmver 22XC052S, softver kalibrira 100% kopiju B122HR01, verzije firm 33XC

EBU se virobljavaju na malim mjestima, zemlja virobnika označena je na etiketi. Donedavno je bilo dva sata — u Nimechchini i Rusiji pojavili su se «Francuzi», a u danskim satima (Kraj 2007.) EBU je rođen iz neba, napravljen u Kini.

Prva grupa automotivebila «Lada Priora» приступила к монтажу линии ВАЗ на автомобилях 2007 года. Године. Связывание с ЭБУ Bosch M7.9.7 + (фирма B173DR01, самостоятельно израсходованная площадь с именем, залитая преко оквира).
Взагал на ВАЗ -у я стал доживлява као видосмины — преостали «добар» — а / м Калина, издат 2008 г. Године, на властитой площади на натуральном участке — В104 (идентификатор погоды на предм.CR01-1468 8V) .

Januara 7.2 — функциональный аналог Bosch jedinice M7.9.7, «paralelan» (или альтернативно, kome dolikuje) из M7.9.7. poziv sločan M7.9.7 — podizanje u slčnom kućištu i sa istom ružom, može se obaviti bez ikakvih preravki na Bosch žici M7.9.7 koristeći isti set senzora i mehanike.

EBU ima Процессор Siemens Infenion C-509 (isti kao u EBU Sichen 5, VS). Prema bloku je s daljnjim razvojem softvera Sichen 5, s poliestenom i dodatnim (želim alkoholnim pićem) -na primjer, реализация алгоритма «protiv trzanja», дословно функционирующая «protiv trzanja», kliknutogly spriako.

ЭБУ издаю компания «ИТЭЛМА» (xxxx-1411020-82 (32), фирма çe se поправити слова «I», na primjer, I203EK34) и «AVTEL» (xxxx-1411020-81 (31), фирма çe se popraviti словом «А», па примьер, A203EK34). Я блоков и фирм истих блоков, как они имеют более совершенное поведение.

EBU Seriy 31 (32) и 81 (82) Суммарный жесткий диск одозго до того момента, как прошивка для 8-cl. працюватимут у ЭБУ 16-класа, на навпаки-нэ, иэ у 8-класа кляксы «не вистачак» ключи запалювання. Dodavanjem 2 ključa i 2 otpornika moguće je «ponovno spojiti» 8-cl.блок у 16 кл. Подготовленный транзистор: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild poluvodič / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Poluvodič.

За «классику» кварова ECU 21067-1411020-11 (12) используется комплект без датчика детонации в ДМРВ «Сименс-ВДО». Ova modifikacija je instalirana na motorima zapremine 1,6 litara. Ja, kako se saznaje, u bloku nema elementa detonacijskog kanala. На ваших фотографиях можно увидеть элемент «van puta». S takvim rangom nije moguće imati takav EBU na prednjem pogonu (ako želite, moguće je, moguće je, ali bez DD kanala moći ćemo ga ispravno prilagoditi), ali navpaki, od naravno je, moguće.

Први софтвер для мотора от 1,5 литра — 203EK34 и 203EL35 добио много денег от власника автомобиля с таким софтвером. На бройним измьенама, «обришите» након промйене брзин. ВАЗ — это объявление 203EL36 без Грешке и Наредио да Се не было исправлено EBU -a на техническом обслуживании …

Za ovu vrstu ECU-a, внедрено эта извана извана программа за uključivnazo uključivanjosmojetosmonae CO. на стандарт токсичности из России-83.

ЭБУ «7.2. Януара «вибрация за границу на а / м» Калина «и хардверска» мутация «и люда са» погоном на предне точкове «. Безналичное обозначение — у канала за контроль вентиляции адсорбера и бензинске насос, але смрад не дает / 21114, так да «Калиновский» EBU может быть выделено само на основу «1 205DM52, нэ» I «или» A «, это е прихвачено, već» 1 «. mljeveno meso neporozumín.

Uwaga! У брези 2007.дошло до йош jedne modifikacije softvera za čovjeka «dovgoi» Nivi, koju je napravio čovjek, što je bolje za sve OPP-ove. Узнайте Bosch M7.9.7 в нальпнике «самоделки» -врло посебна 7.2. Януара 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Всередин фирмвер назван без юмора — I233LOL1.

Siječanj 7.2+ Новая реализация хардвера

Serpni 2007 o novim automotivebilima i novim upravljačkim jedinicama u prodaji su 7. januara, odabrani na bazi basicno novih elemenata.SGS Tomphson processor pobjeđuje internim bljeskalicom. Nerazumno za visoku vrijednost bloka, jer je doslovno kroz nekoliko mjeseci, na grudima 2007. Godine došlo do promjena u M73 za norme Euro-3.

Numeričke mogućnosti processing ST10F273, когда вы можете использовать алгоритм управления двигателем ECU-u, можно использовать предварительный алгоритм из модели за складской двигатель-3 стандарта Euro-4. Bez obzira na cijenu, AvtoVAZ pišov na jeftin način: softver za ovaj EBU će se algoritamski and praktično ponoviti u afternjih 7.2 верзия (фирма CO / DO). Shvidshe за sve, cijeli tip EBU -a ima mnogo planova kao opciju «prijelaza» na фундаментально новый алгоритм за управление двигателем, внедренный в EBU M73.

Sa stajališta dijagnostike, EBU može imati potpuno isti dijagnostički protokol, poput trenutne verzije-7.2, это все приложения у новой версии SMS-сообщения 2.

2008-рик ставляючи позиции закона о улучшении новых ЕСКД автомобили, как би, что было задано в норме токсичности за ВРО-3. Novi EBU — M73 pojavio se na poziv CIM -a nove car. Круглый «rođak» Микас-11 и 7.2+. платит фотография

Новый контролерима M73 управляю двигателем: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Hardverski kontroleri su Identični, ali softver je u osnovi nov.

Autolovski projekti (софтвер AVTEL):
21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX M73 E3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX M73 E3

Іtelmovskie projekti (softver ВАЗ):
21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX M73 E3
(Оставите то, звёздное сообщение, так да так контролер могут быть ослободити и АВТЕЛ, тобто, фирмэ и тебе поправити от А)

Projekat AVTEL Мают ПО, дом Микас-11. Принцип самого себя у алгоритма робота и детонационного канала (модель AVTEL, реализованная у Микас-11, као у МИКАС-7.1, коди и широкий цвет, а также программное обеспечение M73, внедренное в модель ВАЗ, срочно на модель EBU Sichen-5). Теоретски, программы, которые можно использовать с DAT -om, включают в себя DMRV / DAT robota, которые можно использовать для прямого доступа).

Платитовая фотография.

Fotografija pay M73 16V

ВАЗ-2111: abanikazi imoto Izibuyekezo

ВАЗ-2111 — инкола засехая, серийно ихкизва 1998 куя ку-2009, наные оваландела имодели ‘Лада «баба» Приора «.inhlangano imoto isitshalo kwenziwa phezu iVolga, kanye e-Ukraine (в Черкасском «Богдане»). Умшини уваме кахулу куйи СНГ. Уйини ВАЗ-2111? Izibuyekezo nabanikazi, izinzuzo nezingozi umshini ukubheka sihloko namuhla stillhu.

ukubukeka

Дизайн автомобиля iye lathathwa «amashumi». Эмпелени, куба окуфанайо Ваз-2110, купхела элихулу умзимба канье рейлинги. Умшини инэ эзифанайо укума пхамби izingxenye amaphiko futhi iminyango. «Amashumi» ezingxenyeni eziningi phezu kwenqola ukulingana ne.Лена плюс элихулу, окуйинто купхавулва имикабанго ябанту абаникази. ВАЗ-2111 куе ngokuthi imishini esuke ifakwe wanyathela noma waphonsa akwazi ukugcina ubukhulu 14. Le nguqulo eliyisisekelo kungabuye yayiphawuleka ngokuthambekela cap inkungu. Кухо конке, акухо махлуко. Кепха «квабайишуми абафаса нгамаленгисо», васэбензиса эсибуквени лафа упхаву энаматела голубовато-лембхали. Kodwa umbono abashayeli phezu Vaz-2111 Washintsha Lapha. Abaningi ukugxeka lezi izibuko ngenxa yabo-non-ezifundisayo futhi ahlanganiswe Ukudilizwa ezivamile.Ekusebenteni, ezinye izinto kuzo elahleka ngempela. Futhi iqalisa enamathela anti-lembhali kuphela ebusuku, bese kancane kuphela.

ВАЗ-2111 — izithombe kanye ekuhlaziyeni gumbi umgibeli

Ingaphakathi enmisebenzi akuhlukile Sedan 2110. Kuyinto ngokuqinile efanayo, ikhava emincane ngecnanzimba omgibeli. Консоль isikhungo kancane angled ekufezeni nomshayeli. On ke ezimbili ukulawula дефлектор iyunithi isitofu (imifanekiso ezibizayo imoto ifakwe кондиционер) kanye nomnyango ukuvulwa inkomba.Эзанси кухона ниче зонке изинхлобо изинто. Перчаточный ящик ukuthi nomgibeli obehlezi, плоский kakhulu futhi с замком. Изихалазо главная кусука кубаникази езихлобене изинга сборка салона. Пластиковые kunzima kakhulu futhi ekugcineni uqala Washintsha. Lokhu kunjalo ngokukhethekile kwabasebasha console emaphakathi. Нгемва 3-4 иминяка вокусебенза икала треск футхи люфтоват. Le nkinga kunzima ukuxazulula ngisho ukwahlukanisa umsindo ngaphezulu. Амасондо айо ине исанго унгахулулекиле — иноти либуекеза абаникази Ваз-2111.Нома йимупхи аналог акусиё, футхи иятхолакала эмакетхэ купхела китайского «ПроСпорт» укути ихвалити ифектри нгишо накахулу.

Izihlalo aqinile kakhulu — uma ukhuluma nayo ngokuzibulala libuyekeza abanikazi Vaz-2111. Futhi nakuba le nqola yakhelwe abantu abahlanu, ngokujwayelekile kuphela ezine babonke. Ахамбисана Налели канчане кахулу исихала. Inkinga yokungabi umthwalo isikhala zenqola ixazululwe. Ngokungafani седан, okuyinto ezilinganiselwe 450 amalitha enqoleni yokuhlala up 775.

izici lobuchwepheshe

Le moto setha izitshalo ezahlukene amandla. Umpofu uchungechunge kuyinto полуторалитровые моторы ne 8 клапанов isikhathi indlela 72 amahhashi. Это efakwe izinguqulo zangaphambilini okudingeka bashintshashintshe ngayo futhi ezahlukene карбюраторное топливо uhlelo.

Ngaphezu kwalokho usephumile umjovo izinjini nge multipoint umjovo. Лоху «десятошный» июнити 1,5 литра 77 лс. Кухона умугка канье моторс окухулу кахулу. Ngakho, imoto igcwele 1.6 литровый инжини нге 82 Besebenzisa amahhashi, okuyinto ke lenyuka laya ku-89 Lokhu esizwa ukufakwa 16-клапанный ikhanda ukuze esikhundleni 8-клапанный. Enamandla kunazo zonke mugqa 93 amahhashi uphethiloli ingini nge camshafts ezimbili. Yafika inqola nge хэтчбек-12 серии. Ндженгоба для укудлулисва, вонке амаюнити амандла зинабанту Механика квангаби бикхо офикисайо нгезитебхиси 5. Динамика зисаказа — цише ияфана ку «амашуми». Zisakaza bafinyelela ezinkulungwaneni ithatha imizuzwana 12,5 куя 14, куе нгокути инджини.Кодва имото куинто эбучайи кахулу укуба безишишинга. Это ngokuyisisekelo ubonisa izici zayo ashukumisayo.

Топливо ukusetshenziswa kwazo zonke amayunithi cishe okufanayo. Ngokwesibonelo, sezimoto imoto uchitha 9 amalitha angamakhulu ngayinye. Emgwaqweni omkhulu, leli nani lehla 8-7. Kulabo abafuna ukulondoloza nakakhulu, kungenzeka ukufaka imishini igesi. Injini ukuklanywa 11 «Lada» kulesi kahle ayinakho «перепрошивок» глобальный.

izingibe

Cabangela lokho abakushoyo mayelana nokubuyekezwa imoto Vaz-2111 nabanikazi.Buhle walo mshini tibheke ebhuthini. Ngokuqondene izinkinga kokuhlinzwa, sebengaqala ngemva amakhilomitha ayinkulungwane 50. Eyokuqala izenze eyaziwa Ukupholisa uhlelo. Нгокухамба kwesikhathi, ukugeleza amashubhu. Обложка ukunwetshwa ithangi uyayeka ukusebenza futhi akusho ukukhiphela ingcindezi ohlelweni. Ngenxa yalokho, ithangi nje ukunqamuka. idiski bamba имеет ресурс amakhilomitha ayinkulungwane 120. Ноkho iphuzu eziveza bafake имеет lilungiswe nokuba 75. Uma inhlangano bamba nhlobo ukushintsha zonke izakhi.Лоху идраиву, нгобхасикиди укухулулва бамба. Коробка передач Ngu ayizinkulungwane 175 lwezimpawu ephukile ku. Передача ngokwayo, ngokungafani kuya «девятки», akudingi ukulungiswa we nezigcawu musa khenqeza nge sikhathi. Ukuze 200 izinkulungwane wavele пыльники yangaphandle CV ngokuhlanganyela. Бадинга укусинца канье укугунда (цинисека укусэбензиса укуфила кубэ мнанди купхела окухетэкиле амалунга омзимба).

Выхлоп

На преобразователе Vaz-2111 efakwe okhanda amanye amathuba, okuyinto okhandwe ngesando ukuze ayizinkulungwane 100.Yiqiniso, akekho umuntu owenza ke bamelele. I kulethe inqanyulwa wafaka hornblende. На моторах ngekhompyutha ukwenza прошивка ezengeziwe ukuze wandise petrol. Глушитель iqala ukuba nokugqwala emva kweminyaka 2-3 wokusebenza. Yena aluminized, kodwa lokhu enamathela ngokhesha ehlutshiwe ensimbini. Выхлопные эзинининги футхи «ибхулукве» банакекела исикхатхи эсидэ.

амабхулеки

I пхамби имото изиндлэко диск изахи, бахулисе — сигубху. Я диск idinga ukushintshwa ukuze ayizinkulungwane 180-200.Izibuyekezo wabanikazi Vaz-2111 Kunconywa ukufaka izakhi на 14 amayintshi, kusukela nekusebenta abasebenzi ishiya okuningi ukuba wayefisa.

mayelana ukugqwala

Umzimba kakhulu wesabe ukugqwala. Сензека 3-4 иминяка. Izibuyekezo wabanikazi Vaz-2111 waphawula ukuthi uma kungakabi yisikhathi ukususa lokuguqulela, ukugqwala yasheshe wonke umzimba. Ukuze baphile isikhathi eside yakhe, kufanele wenze njalo ukwelashwa anticorrosive. izindawo umzimba eziyinkinga — ke Sills futhi nemengamo labaqaphi elingemuva.Ukuze uvikele lesi samuva isethi Emalokha eziningi. Kodwa ukukhweza kubo phezu ngezikulufo, akufanele — kungcono ngisho isivinini xaxa inqubo ukugqwala. Ума uchitha isikhathi esiningi ukusingatha nemengamo Movil anti-amandla adonsela phansi, futhi ungenza ngaphandle iphiko enezinto.

Ekuphetheni

Ngakho, senza ukuthi yimuphi inezici enqoleni Vaz-2111. Njengoba ubona, lokhu imoto akuyona ngaphandle nemiphumela ethile engathandeki. Kahle kahle, lokhu kusebenza Umhlangano wona.Акусихо зинга, укути Тольятти имодели укути украинский ВАЗ-2111 «Богдан». Izibuyekezo abanikazi ngokuphindaphindiwe wagxeka salon. Ezinye izinkulungwane 80-100 капель ophahleni. Торпеда нокудудуза eminyakeni emihlanu uqale ukuya Shake. Инкинга эфанайо квапхавулека куле онобухле оведлуле Ваз (исибонело, «айисишиягалолунье» Ифанели онгапхакеме). Lapho uthenga imoto phezu «izindlu yesibili» kufanele niqaphele kakhulu — hlola imoto, коробка передач futhi phansi.

وحدة التحكم ي المحرك ВАЗ 2115 حاقن.مساعدة esud ، ecu المستخدمة في سيارات vaz. أسباب عطال وحدة التحكم الإلكترونية

تحدث الكثير من الأسئلة للمبتدئين بسبب مشكلة توافق تل وحدة التحكم الإلكترونية من نواع مخلرية متحم اللكترونية من نواع مخلرة متلالة متلالة متلالة التحم. لكن هذه ي المعرفة الأساسية ، والتي بدونها من ير المناسب ببساطة البدء في ضبط الرقاقة والتشخيص. لذلك سأحاول تقديس هذه المسألة بمزيد من التفصيل. ولاً — حول الأنظمة ارج الإنتاج ، 4 يناير .x.

تطبيق الأجهزة لأنظمة 4 يناير ير متوافق مع 4 يناير .1 ، البرامج الثابتة لهذه الكتل ير متوافقة التل ير متوافقة ماعععععع.بالنسبة لنظمة 4 يناير ن برنامج السلسلة N مخصص (أحدث تطبيق هو N14) و والبرنامج الأحدث مخصص ليوم 4 ينامر. يمكنك ن تقرأ عن ا بمزيد من التفصيل «عمليا في المصدر الأصلي» — ديمتري بوريسوفيتش دودار. عرا ،ا الموقع ير متوفر حاليا.

في الوقت الحاضر (أكتوبر 2003) يتم إنتاج خمس مجموعات تقليدية من وحدة التحكم الإلكترونية وتركيبها بشكل تسلسلي على السيارات — 5 يناير 0,1 .x, «Бош М1 0,5 0,4», «Бош МР7 0,0», «Bosch М7 .9 .7 «و» VS 5. 1 «.

بوش م 7 .9.7 دخل حيز الإنتاج حاليًا. Дополнительные компоненты ECU для ECM, предназначенные для EURO-2 и EURO-3.

الاختلافات الأساسية:

1. انخفاض الأبعاد الكلية والوزن.
2. موصلات ديدة ر حداثة مع موثوقية اتصال محسّنة.
3. تحتوي وحدات التحكم على مفاتيح مدمجة, لذلك, بدلا من وحدات الإشعال, سيتم استخدام ملفات الإشعال, مما يزيد من موثوقية وحدة التحكم في المحرك ككل.

لا يوجد توافق للبرامج و الأجهزة مع ي من الوحدات التي تم دارها مسبقًا.

بوش MP 7.0 يتم داره بشكل أساسي للسوق الخارجي. لا يوجد توافق مع البرامج أو الأجهزة مع الوحدات الأخرى, ومع ذلك, فإنه يحتوي على موصل قياسي مكون من 55 سنا وقادر على العمل مع كروس أوفر على أنواع أخرى من وحدات التحكم في المحرك.

بوش م 1 .5 .4 5 يناير .1 و VS 5. 1 لها تطبيقات مختلفة للأجهزة ، وبرامج ير متوافقة مع ير متوافقة مع ير متوافقة مع ير متوافقة مع ير متوافقة مع ير متوافقة مع ير متوافقة مع ير متوافقة مع عا البضال لن بالب هناك ثلاثة أنواع من تنفيذ الأجهزة لهذه الكتل:

الحقن المتزامن
— في أزواج — الحقن المتوازي
— حقن مرحلي

يتم استكمال كل نوع من أنواع الحقن بوحدة التحكم الإلكترونية الخاصة به وبرمجياته و الأسلاك … يشير توافق الأجهزة إلى قدرة وحدات التحكم الإلكترونية على استبدال بعضها البعض.

الحقن المتزامن.

بوش م 1 .5 .4 1411020 –70

انون الثاني 5 .1 .1 1411020 –71

ضد 5 .1 1411020 –72

يوجد ضمن هذه المجموعة تعديل قديم لوحدة Bosch М1 0,5 0,4 Блок 1411020. يحتوي على نوع مختلف من مستشعرات الطرق — الرنانة ويمكن استبداله بوحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بهذه المجموعة فقط بالاقتران مع مستشعر القرقعة.عادةً ما يتم استبدال هذه الوحدة بجهاز استشعار جديد أكثر حداثة.

الحقن المتوازي الزوجي

بوش م 1 .5 .4 1411020 –60

انون الثاني 5 .1 1411020 –61

ضد 5 .1 1411020 –62

Euro II DC »» »» ».

حالة اصة نا هي مجموعة ECM لـ «الكلاسيكيات». الاختلاف عن وحدات التحكم الإلكترونية «الأصلية», فهي لا تستخدم مستشعر ضربات القلب, وبالتالي, لا يتم تثبيت عناصر قنوات DD في وحدات التحكم الإلكترونية نفسها.

بوش م 1 .5 .4 2104 –1411020

انون الثاني 5 .1 .3 1411020 –01

ضد 5 .1 1411020 –02

حقن مرحلي.

بوش م 1 .5 .4 1411020 –40

انون الثاني 5 .1 1411020 –41

ضد 5 .1 1411020 –42

جميع وحدات التحكم الإلكترونية الثلاثة في هذا الجدول هي أنظمة Euro II, مع DC, وممتاز ومستشعر طور (أو مستشعر عمود الحدبات) ويمكن استبدالها تماما مع بعضها البعض.

ضمن هذه المجموعة, يوجد ECM لمعايير السمية Россия-83, بدون DC و адсорбер — يناير 5 0,1 0,2 1411020 -71

يتم عرض خياراتك للتبديل في وحدة التحكم الإلكترونية من وجهة نظر الشركة المصنعة .

البرامج والضبط (بط الرقاقة) دعنا نفكر في خيارات التبادلية باستخدام مثال النوع الأكثر شيوعًا — يناير 5 .x.x. يتم تنفيذ تبادلية وحدات التحكم الإلكترونية «VS» и «Bosch M1.5 .4» وفقا لخوارزمية مماثلة

جميع وحدات التحكم الإلكترونية (ضمن نوعها) مبنية على منصة واحدة وتختلف بشكل أساسي في تبديل الحاقنات وسخان التيار المستمر على سبيل المثال:..

5 يناير 0,1 2112-1411020 -41 — حقن مرحلي , مستشعر أكسجين
5 يناير 0,1 2111-1411020-61 — في أزواج — الحقن المتوازي, مستشعر الأكسجين

هذان التعديلين متطابقان تماما في الأجهزة, ويختلفان فقط في البرامج الثابتة للبرامج, مما يعني أنه, على سبيل المثال, بعد كتابة البرنامج الثابت من 2111 لى 61 لحظر 2112 -41 يمكن تثبيته بدلاً من 2111-61 والعكس صحيح.بالإضافة إلى ذلك:

كانون الثاني 5 .1 .2 2112 1411020 -71 — حقن مرحلي, بدون حساس أكسجين

يتميز هذا التعديل بعدم وجود عناصر تحكم DC على اللوحة الأساسية ولا يمكن تثبيته بدلا من 2112-41 أو 2112-61 كتلة (أو بالأحرى, ربما, ولكن بشرط تعطيل постоянного тока), ولكن 2112 -41 أو من إلى 2111 61 قطعة ستعمل بشكل جيد بدلا من 2112 — 71 مع البرنامج المقابل (2112 — 71), مع تحذير واحد: قد تختلف أحزمة 2112 -1411020- 71 من سنوات التصنيع المختلفة. بدلا من ذلك, هناك أحزمة «جديدة», يتم فيها توصيل الحاقن الأول (التلامس 23) بصمام إعادة التدوير (التلامس 17) في الموصل ثم ينتقل إلى الحاقن الأول.نتيجة لذلك ، عند تشغيل الإشعال يكون الحاقن الأول مفتوحًا باستمرار. عند الاستبدال من الضروري التحقق من هذه الدائرة ، وإذا كان موجودًا ، سر.

5 يناير 0,1 0,1 2111 -1411020-71 — حقن متزامن, بدون مستشعر أكسجين

يحتوي هذا التعديل على اختلافات في الأجهزة, على الرغم من أن الحرفي الذي لديه مكواة لحام في يديه يمكنه بسهولة تامة, عن طريق إضافة الدوائر الدقيقة المفقودة لى الكتلة ن يتحول من 5 يناير .1 (و 5.1.2) لى 5 يناير .1. ي 5 يناير .1.1 د زوج من الدوائر المصغرة ، حدهما سائق حاقن والثاني يعمل مع اني يعمل مع اني يعمل مع اني يعمل مع الممتز ، تومام عامام عامان عاميبية.يتم التحكم عن ريق الحقن في 5 يناير .1.1 (ما هو الحال في أي نظام حقن متزامن آخر) من لال (!) ا يعني ن ي وحدة مع دعم DC (2112–41 و 2111–61) مع برنامج لـ 5 .1 .1 –71 ستعمل بدلاً من 5 .1 .1 –71. منذ يناير 5 .1.

بطبيعة الحال ، يجب ن يتوافق برنامج الكتلة مع نوع الحقن والأسلاك المستخدمة.

من الناحية العملية يمكن تثبيت أي كتلة على سيارة مع تغيير الأسلاك و استبدالا اللماق اللالبيت ي تلة على سيارة مع تغيير الأسلاك و استبدالا اللاب تللاللماب اللييرة. ولن من الضروري تذكر ارق بسيط — تختلف وحدات التحكم الإلكترونية ي برامج يل مختلفة لنات يل مختلفة لنات الة اتلة اتلة اتلة اتلة اتلة اتلة الة الة الة الة الة.

لاحظ ن الكتل 2112 –41 و 2112 –71 العلامة د تحتوي على اختلافات في الأجهزة. من السهل جدًا التمييز بينها — تطبيق جديد للأجهزة يترك المصنع ببرنامج من سلسلة «J» (و حدث). تختلف هذه المتغيرات في الكتلة في الدائرة الدقيقة لبرنامج تشغيل الحاقن المطبق. يوجد ي الكتلة القديمة SIEMES TLE5216 ي الكتلة الجديدة — MOTOROLA MC33385. وهي تختلف (من بين أمور أخرى) أيضًا في مخطط قراءة تشخيص السائق.لذلك, في الوحدات الجديدة ذات البرامج القديمة أو العكس, قد تحدث أخطاء في تشخيص السائق, على سبيل المثال, الانهيار السيئ السمعة للفوهة الثالثة.

من بين أشياء أخرى, فيما يتعلق بإيقاف تشغيل الدائرة المصغرة HIP9010 (معالج قناة التفجير), منذ عام 2006, تم تثبيت HIP9011 في وحدة التحكم الإلكترونية الموردة لقطع الغيار, والتي تختلف في إجراء برمجة SPI, وبالطبع يحتوي البرنامج على تم تغييره, والذي يسهل تمييزه عن ريق تعليم البرنامج — استخدام الحرف A بدلاً من J ي اسم البرنامج الثابت. على سبيل المثال A5 V05 N35.البرامج الثابتة «القديمة» في وحدات التحكم الإلكترونية «لا ترى» التفجير ولا يمكن استخدامها إلا بعد قليل من تحرير البرامج فائدة خاصة من SMS — البرمجيات.

بوش

ضمن مجموعة Bosch М1 0,5 0,4 2112 -1411020 -40 و 2111 -1411020 -60 متطابقة تماما وقابلة للتبديل, والفرق الوحيد هو في البرنامج.

لكن وحدة التحكم الإلكترونية للحقن المتزامن (2111-1411020 -70) لها اختلاف في الأجهزة في دائرة التحكم في السخان (الكتلتان 40 و 60), والتي تستخدم كسائق حاقن في الكتلة 70, يتم تثبيت الصمام الثنائي الذي يحافظ على فتح الحقن مزيد من الوقت المقدر ولا يوجد اثنان من ثنائيات زينر.ا هو ، ي هذه الحالة ، الصمام الثنائي بحاجة إلى حذف ولحام نائيات زينر المفقودة. وبطبيعة الحال ، ينطبق ا فقط على الحالة التي يتم فيها تثبيعة يتم يها تثبيت Bosch — 40 (60) بدلاً من ‑70 مع البرامج الاةمتي يتم يها تثبيعة. (احتراماً لسيرجي بيريتوكين ، الذي اكتشف هذه المشكلة وأرسل هذه المادة و до .)

ضد 5 .1

ECU مقابل 5 .1 المصنّعة بواسطة Itelma مشابه وظيفيًا لـ 5 يناير ، ي نه يؤدي نفس الوظائف المصنّعة بواسطة الماب1 مع البرامج الثابتة V5 V05 N35 بدلاً من ي 5 يناير. 1 2112 –1411020 -41 و بدلاً من Bosch M1 .5 .4 2112 –1411020-40).

تتمع وحدات التحكم الإلكترونية يضًا مع تطبيقات الأجهزة المختلفة … ي عام 2003 امت شركة NPO Itelma بتعديل مجموعة رازاتها بالكامل. ولكن ، على عكس الأنظمة الأخرى ، ن برامج الكتل «الجديدة» و «القديمة» ير متوافق تمامًا ي أن البرنامج «الجديد» يعمل فقط ي الكتلة الجديدة ، «القديمة» — فقط في الكتلة القديمة.الخوارزميات والنهج من وجهة نظر ضبط الرقاقة يشبه تماما 5 يناير .xx

تعديل «جديد» VS5 0,1 1411020 -72 (الحقن المتزامن) مع البرنامج الثابت V5, V13 К03 تم تثبيته على ناقل ВАЗ منذ سبتمبر 2003. هذا البرنامج غير متوافق مع الإصدارات السابقة (V5 V13 I02 ، V5 V13 J02).

تعديل «جديد» VS5 0,1 1411020 -62 (الحقن المتوازي للأزواج) مع البرنامج الثابت V5, V13 L25 تم تثبيته على ناقل ВАЗ منذ ديسمبر 2003. هذا البرنامج غير متوافق مع الإصدارات السابقة (V5, V13 К22).

Загрузить «ديد» VS5.1 1411020 –42 (الحقن التدريجي) V V5 V5 V05 M30 تم تثبيته включен включен »

ي تقريبًا ، هناك مجموعتان من الكتل. بالاستناد إلى معرف البرنامج الثابت المشار إليه على لوحة الاسم و / أو تاريخ تصنيع الكتلة, يمكنك بسهولة فهم ما «وميضه» هناك

© جاسوس. مدى توافق هذه الكتل مربكًا ، دعنا نحاول اكتشافها بدقة.

في جميع وحدات التحكم في تنفيذ الأجهزة الجديدة, يتم التحكم في المحاقن إلى المستوى المعتاد لمخرجات وحدة التحكم Евро-2 (الحقن المتوازي والمراحل), أي 16 و 23 و 34 و 35.

هذا صحيح بالنسبة لوحدات التحكم -42 -62 (-72!), ومع ذلك, تختلف وحدة التحكم -72 عن -42 و 62 بسبب عدم وجود مفتاح يتحكم في سخان التيار المستمر (المميز في الصورة بالرقم «2») وبوجود أربعة وصلات عبور مثبتة في الأماكن المميزة بالرقم «1», أي أن لها مخرجات للحاقنات, بالإضافة إلى تلك الموصوفة أعلاه, أيضا في المحطتين 15 و 33, على التوالي, بشكل زوجي الإتصال.

بمعنى ر ، وحدات التحكم ابلة للتبديل تمامًا على الرغم من البرنامج المثبت التحكم ابلة للتبديل تمامًا على الرغم من البرنامج المثبت بعض التويتت بعض التوحتيت اللبرنامج. على سبيل المثال, ستعمل وحدة التحكم -72 المزودة ببرنامج V5 V13 L05 المملوء على الجهاز الذي تم تثبيت وحدة التحكم -41 -61 -71 مسبقا دون إعادة توصيل الأسلاك, ولكن !!! ستعمل وحدة التحكم, على سبيل المثال -42 مع برنامج V5, V05 L05 المضمن فيه, في السيارة حيث كانت وحدة التحكم تقف مسبقا مع الحقن المتزامن إذا تم تثبيت أربعة وصلات عبور وإزالة مفتاح سخان ДК, أو بدون تعديلات على الإطلاق بدلا من -41 61 — 42 ‑62.

مثال: جهاز التحكم -72, برنامج М30 مع إيقاف تشغيل DF (على الرغم من أنه يمكنك فقط إيقاف تشغيل التحكم في إمكانية الخدمة DF) وإيقاف تشغيل ДК بطريقة منحرفة :)) سيعمل على أي طرازات ВАЗ تماما, باستثناء МР7 و BOSH797. ..

Отправить сообщение: برنامج التحكم -72 البرنامج L05 سيعمل في ل مكان دون الحاجة إلى عادة توصيلا كسيلا.

مثال آخر: ستعمل وحدة التحكم -42, البرنامج L05, بدلا من -72, إذا ألغيت مفتاح التسخين بالتيار المستمر (2 في الصورة) (على الرغم من أنه لا يمكنك فك التجليد, ولكن ببساطة قص المسار من المفتاح إلى محطات وحدة التحكم الإلكترونية) ولحام أربعة وصلات عبور (1 للصور)…

مثال جامح تماما: جهاز التحكم -72 أو البرنامج М30 أو L25 مع التحكم المعطل في صحة سخان التيار المستمر وزيادة الوقت المخصص لاستعداد التيار المستمر (السخان لا يسخن), سيعمل على تعطيل الأخطاء المتعلقة بخلل التيار المستمر أسلاك Евро-2 ( التكوين), لن يتم استشعار غازات العادم فقط قريبا جدا, حتى يتم تسخين DK من غازات العادم … (راجع المؤلف المثال الأخير لفترة طويلة, منذ ذلك الحين لا يجوز لهم لحام أجزاء من خلال قناة DK)

© جاسوس

MP 7 .0 ح

Предыдущие версии MP7.0 بشهر يناير و Bosch أو VS ائع دًا الآن. يتطلب ا الاستبدال إعادة عبور (إعادة توصيل) الأسلاك. بطبيعة.

يرتبط التقاطع ريقة بط بشكل أساسي بتعقيد م وضبط خوارزميات البرامج هذهوارزميات البرامج لهذه الأنظمة حامج لهذه الأنظمة لكن الوضع تيديد اللوع تيديد البرامج لهذه. ا النوع من وحدة التحكم الإلكترونية هو الأكثر «رقة» بالنسبة للمستخدم. ليس من غير المألوف أن يظل النظام في حالة مرضية عندما يفشل نصف أجهزة الاستشعار.

تل MP 7 متطابقة تقريبًا مع بعضها البعض ولكن ناك متغيرات لـ Euro III ، والتي تدعم التحكم ي نانين التحكم البع.وفقًا لذلك ، في أنظمة Euro-II لا يتم لحام هذه العناصر ببساطة.

7 . 9 .7

ما رنا سابقًا — تبيت Bosch M7 .9 .7 متسلسل على بعض محركات الأسرة «العاشرة» на 1.5 балла. ويتم تثبيته على 1 ، 6 لترات. ي مستويات, 8 В (21114) و 16 В (21124) ، Калина 1 ، 6 8 В (11183) ف Нива-Шевроле 1 7 حصان. 8 ولت (21214). ميع الأنظمة متوافقة مع Euro 2 / Euro 3 وكلها مزودة بحقن مرحلي. من الناحية الهيكلية ، تم تصنيع وحدة التحكم الإلكترونية من ل نوع مختلف من الأسلاك ولها مصوسلا 81.

Новый автомобильный портал ECM для мобильного телефона ВАЗ. برنامج وحدة التحكم الإلكترونية هذه و نموذج أساسي للمحرك مع مجموعة الحد الأدنى من المعايرات «اية «ارارة. ي هذا الوقت ، لا توجد مكانيات لإدارة التجميع والتعلم الذاتي للوحدة. لن العمل ار ي هذا الاتجاه ويمكن بالفعل بط رقاقة هذه الأنظمة بنجاح كبير باستخدام برنامج من SMS-Software.

منذ سطس في عام 2005 ر تطبيق جديد للأجهزة لهذه الكتل ، بدون فلاش خارجي ، مع ذاكرة مدمجة ي ا9,7+). وحدات التحكم الإلكترونية من الأنواع القديمة والجديدة قابلة للتبديل بكامل طاقتها. لن البرامج الثابتة للتطبيقات «القديمة» و «الجديدة» غير متوافقة وغير قابلة للتبديل ير ابلة للتبديل لأنها متبديل لأنها متللالة ممتللالة مموللة تحتوي البرامج الثابتة يضًا على حجام مختلفة — 512 мл на M7 .9 .7 و 832 тыс. Для M7 .9 .7 +.

انون الثاني 7 . 2

الحرف 7.) و Avtel (العنصر الأول في تعيين البرنامج الثابت و الحرف «A» والبادئة 31/81). … وحدات التحكم الإلكترونية هذه ابلة للتبديل تمامًا في البرامج الثابتة والأسلاك ، ي 31 تلة الترونية ي 31 تلة ماتل 8 В и 16 В ير متوافقة لأنه لا توجد مفاتيح للتحكم في ملفي اشتعال ي 8 ولت. 7 يناير .2 Замечания по Bosch M7.

يعد برنامج وحدات التحكم الإلكترونية استمرارًا منطقيًا لعائلة 5 يناير ي نها تعملاير ا ي نها تعمل وفقًا ي نا تعمل وفقًا ي تحم وفقًا يلتلاساير ي نا تعملل وفقًا ي تحم وفقًا رتلتلاير. وا لذلك ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑. 7 انون الثاني (يناير) .2 ي الأسلاك المتوافقة تمامًا مع Bosch M7 .9 .7 (M7 .9.7 +)

هناك أيضا نسخة مختلفة من ЕСМ على أساس 2. يختلف متغير «Калина» (11183) في الأجهزة عن طريق السائقين للتحكم في صمام جهاز الامتزاز ومضخة البنزين, لذلك يجب استخدامه فقط مع البرامج الثابتة «Калиновский».

تم تجهيز ميع السيارات تريبًا التي تم نتاجها ناية عام 2005 بنظمة 7,2 و Bosch M7 .7 .7. تم إيقاف جميع الأنظمة الأخرى ولا يتم تسليمها إلى الناقل.

7 .3

يشار إليه شعبيا باسم 7 .3 يناير. هذا ليس صحيحا. يتم نتاج وحدة التحكم الإلكترونية هذه وتثبيتها على ناقل VAZ للسيارات الفئة البيية الة البيية الالثن ، رترونية اتلن اتلن اتلن تبيتا عل ناقل VAZ.

يتم نتاج الكتل من بل مصنعين روسين — Itelma و Avtel. Автомобиль ВАЗ для использования с запасными частями 308 (1 6 16 ولت) و 317 (1 ، 6 8 ولت) ير متوافق الشركاعة. على الرغم من أن الكتل متطابقة في الأجهزة, إلا أن البرنامج يستخدم قدرات المعالج بطرق مختلفة ومن الضروري فقط تحميل البرنامج وفقا لمصنع الكتلة — فقط برنامج Itelm (I308 … I317 …) في Itelm ECU, Avtel ECU, فقط «Avtelovsky «(А308 … ، А317 …). بح برنامج «الكلاسيكيات» أبسط — يمكن استخدام نفس البرنامج لبرمجة وحدات التحكم الإلكترونية التحكم الإلكترونية الامية بس.. أو I327 …).

نرًا لأن ة التحكم M7 .3 متطابقة تقريبًا • 900 • 7, м «7», M7. .4

ول M74 ECUs لسيارات Samara (الطرز 2113 ، 2114 ، 2115)

البرامج الثابتة الثلاثة Количество يما بينهم:

نا 414 DA01 (11183 –1411020 -02)
–1411020 -02)
–1411020 -02
–1411020 -02
–1411020–02)3 –1411020–02
–141–1202
–141–1203–418–1103–141–1203–1203 DC1: 211–1418–414 يمكنك ن تكتب فيها فقط برنامج «أصلي» ، أو على أساس برنامج عالمي أكثر حداثة (انظر دناه).

في وقت لاحق, أصدرت АВТОВАЗ ما يسمى ب «البرامج الثابتة العالمية» I414 DE06 (11183-1411020-02), والتي تم فيها أخذ جميع اختلافات الأجهزة في الاعتبار والتي تعمل بدلا من أي مما سبق, في أي إصدار جهاز سابق من وحدة التحكم الإلكترونية. ي البرنامج الثابت I414 DE06 تم الكشف أيضًا عن عيب مصنع في حساب الهواء ، بسبب تعرض الخانق الكهربائي.

حدث البرامج الثابتة من السلسلة I414 DE07 (11183 –141 1020 –02) عل التخلص.نحن نستخدمه بدلاً من جميع البرامج الثابتة المذكورة أعلاه.

بشكل منفصل, تجدر الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية مع البرامج الثابتة I414 DD04 (11183 — 1411020-02). يجب ضبط هذه الكتلة فقط على أساس البرنامج «الأصلي», لن يعمل البرنامج الأقدم أو الأحدث بشكل صحيح تماما, عند البرمجة باستخدام أي برنامج آخر, سيضيء مصباح CE (اختلاف الأجهزة — الاتصال بمنفذ معالج آخر), بينما لا توجد أخطاء.

البرامج الثابتة M74 لسيارات الينا الوضع مشابه ، لم تكن البرامج الثابتة الأامج الابتة الأولة اللينا

أنا 444 CB02 (11183 -1411020-52)
أنا 444 CC03 (11183 -1411020-52)

ثم جاء البرنامج الثابت «العالمي» I444 CE06 (11183-1411020-52), وكان هناك أيضا عيب في المصنع وتم تصحيحه من خلال الإصدار التسلسلي التالي I444 CE07 (11183-1411020-52), والذي بدوره كان هناك عيب به ثورات «عندما يكون مكيف الهواء قيد التشغيل ويتحرك.

تم حل المشكلة في إصدار الإنتاج التالي من I444 CE08 (11183-1411020-52) , والذي يمكن أن يحل محل جميع البرامج المدرجة.

أيضا, يجب الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية بشكل منفصل مع البرامج الثابتة I444 CD04 (11183 -1411020-52), I484 GU17 (11186 -1411020 -22), I484 GKA1 ( 11186–1411020–23).يُنصح بإجراء الضبط في هذه الكتل فقط على أساس البرنامج «الأصلي». عند كتابة برامج أخرى ، بغض النظر عن نوع الجهاز ، تحترق مقاومات مفتاح الإشعال. كن حذرا.
من إصدار البرنامج كسكسكسكسكس أنا хх (على سبيل المثال I444 ج أنا 07) بدلا من ЭСППЗУ الخارجية, تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية فلاش داخلي للمعالج لتخزين البيانات. بطبيعة الحال ، من الضروري التغيير فقط إلى هذا البرنامج أو ما قبله. ع. مبرمج «Combiloader», عند العمل مع وحدة تحكم FLASH, المنطقة (0 xC0000 -0 xD0000), المخصصة للاستخدام كوحدة ЭСППЗУ داخلية, لا تتم قراءتها أو كتابتها بغض النظر عن اختيار نوع ЭСППЗУ.ي إصدارات البرامج.

حاليًا (واخر عام 2015) يتطور مشروع M74 بسرعة كبيرة ، ويتم دار البرامج الثابتة التسلسلياة انظياة انظيا. يتم إصلاح الخلل فيها ، يتم إدخال أخطاء جديدة. باختصار ، العملية جارية. هناك ثلاثة أنواع من تنفيذ الأجهزة للوحة التحكم, وحتى تحت نفس الرقم 11186-1411020-22 يتم إنتاج إصدارات مختلفة 4 0,1 х 6,3 х و, وهي بالطبع غير متوافقة مع بعضها البعض. M74.

على الرغم من كل التعقيد والارتباك الظاهر لهذه المادة — في الواقع, كل شيء بسيط للغاية وبعد فترة يصبح واضحا تماما, ما عليك سوى أن تفهم بنفسك القواسم المشتركة بين وحدة التحكم الإلكترونية والبرمجيات والأسلاك. أي, يتم تحديد قابلية التبادل لوحدة التحكم الإلكترونية وفقا لثلاثة معايير: أ) التوافق وفقا لمعايير السمية ب) التوافق في الأسلاك (التوصيل) ج) التوافق في البرنامج.

وحدة التحكم الإلكتروني ي المحرك ВАЗ 2114 و نوع الة يمكن وصفه بأنه دماغ السيارة.من خلال هذه الكتلة في السيارة ، يعمل كل شيء تمامًا — من جهاز استشعار صغير إلى المحرك. وإذا بدأ الجهاز في التخلص من الرسائل غير المرغوب فيها ، فستتوقف السيارة ببساطة ، لأنه لا يوجد الولاد الولا الولا الولا الا الم المرسا

لتجنب الارتباك, شرح فورا: نظام التحكم الإلكتروني للمحركات, أو العقول, ووحدة التحكم, وكذلك البرامج الثابتة, والاختصار ECU و ECM, والمعالج في عربة اليد — كل هذا هو نفسه!

لمعرفة مكان وجود وحدة التحكم الإلكترونية في ВАЗ 2114, فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة أسفل لوحة الطوربيد (في الوسط), بالطبع, بعد إزالة جميع مثبتات غلاف الطوربيد (إذا أصبح من المثير للاهتمام الآن إلقاء نظرة على الوحدة الإلكترونية — سوف يساعدك مفك البراغي فيليبس ).

نت لا تعرف ما هو ecu وكيف يعمل. مبدأ تشغيل البرنامج الثابت في الرابع عشر ليس عملية معقدة ، من ناحية ، من ناحية رى لحية ناحية رى لحليم لكنه أكثر تعلقًا بالمحرك. من اللحظة التي تبدأ فيها سيارتك, يبدأ دماغ سيارتك بالعمل على جمع المعلومات التي تأتي من جميع المستشعرات الموجودة في الرابع عشر, ثم يقوم بمعالجتها وتوزيع عمل نظام المحرك وفقا للمعلومات الواردة.

Текущий рейтинг автомобилей ВАЗ 2114 Текущий рейтинг:

مواقف العمود المرفقي
تلة تدفق الهواء
درجات حرارة مبردة
مواقف نق
تفجير
الأكسجين
سرعة

ي القائمة الرئيسية ، د يكون هناك أدوات ضبط أو مستشعران آخران (حسب التكوين) ساتلالامة الرئيسية دات يكون ناك دوات بط و مستشعران آخران (حسب التكوين) سالن14 ميعموينبمساعدة هذه المعلومات ، تنظم وحدة التحكم تشغيل الأنظمة التالية:

نظام تزويد الوقود — ل ما يتعلق بتشغيل مضخة الوقود والضغط والحاقن
اشتعال
Адсорбер
تسكع المحرك
عملية المبرد
تشخيص ذاتي

Производитель автомобиля ВАЗ 2114 Производитель автомобиля ВАЗ 2114 Производитель автомобиля:

سم به اكرة للقراءة فقط يمكن برمجتها (EPROM — ذاكرة للقراءة فقط للبرنامج). ا ما نسميه البرامج الثابتة ، ي هذا القسم يمكنك تحميل البرنامج الرئيسي لتشغيل الوحدة الإلكرونية.يحتوي البرنامج على الأساس: معايرات وخوارزميات للتحكم في المحرك. تتمثل مزايا قسم الذاكرة هذا في أنه ثابت ولن يتم مسحه في وقت انقطاع التيار الكهربائي الحاد. ترتبط هذه اللحظة مثل ضبط الرقاقة بهذه الذاكرة.
قسم ذاكرة الكود المضاد للسرقة (ERPZU — جهاز تخزين قابل للبرمجة كهربائيًا).يحتوي ا القسم على معلومات حول كلمات مرور الإشارات ، والتي يتم حص مانع الحركة مقابلها في ياتي مرور الارات والتي يتم حص مانع الحركة مقابلها في كيالالالتي يات ياليا يات يات يات يات يات يات يات يات يات يات مرور

نظرًا لأن نتاج الرابع عشر حدث على مدار عدة سنوات ، د اهتم التحديث أيضًا بخصائص وحدة التكم. وا لذلك ن وحدة التحكم الإلكترونية ي VAZ 2114 عدة نواع.

انت واحدة من دم الوحدات الإلكترونية ي 4 يناير و GM 09. تم وضعهم ي أول Samara 2 بدءًا ي ول Samara 2 بدءًا ي ول Samara 2 بدءًا ي ول

ناق النموذج واسع بما فيه الكفاية ، فيما يلي إصدارات الدماغ مع معيار السمية والخصائص الرئيسية.

بالفعل في عام 2003, بدأ الرابع عشر في تجهيزه بأدمغة محسنة (والتي, بالمناسبة, تناسب كلا من الثالث عشر والخامس عشر) — هذا هو «5.1x يناير». تم نتاج وحدة التحكم هذه ي ثلاثة أشكال مختلفة يما يتعلق بحقن وحدة التحكم ي ثلاثة ال مختلفة يما يتعلق بحقن الوقود: الحقن المتزامن والحقن اللمتامن والحقن يرالالن الالتول.

بالمناسبة ا النوع من الدماغ يتناسب يدًا من حيث المعلمات مع «VS (Itelma) 5.1» و «BOSCH Mبيب1.5.4» البيالة اللالة فيما يلي نماذج لجميع سلالات الأدمغة الثلاثة.

سيتم بناء وحدة التحكم ВАЗ 2114 المثلة بنماذج مختلفة من نفس الخط ، على قاعدة واحدة وستختلف التلال احدة وستختلف.

ي «يناير»:

ي بوش:

MP7.0

بوش ليس بهذه البساطة. على سبيل المثال ، ناك برنامج ابت من الشركة المصنعة مثل «BOSCH MP7.0». في سوق قطع غيار السيارات, يمكنك العثور عليها فقط من أجل التفكيك (وبعد ذلك في فترة ما بعد الظهر بالنار), ولذا تم تثبيتها في المصنع — بشكل منتظم — في وحدة تخزين واحدة.الموصل لديه تخطيط قياسي — ي 55. يفسح المجال بشكل جيد للتقاطع.

بوش M7.9.7

و مثل ا الدماغ — «BOSCH M7.9.7». تم داره منذ نهاية عام 2003. يحتوي على موصل غير ياسي ، مما يجعل من الصعب استبداله ببرامج ثابتة أخرى. وحدة لترونية ر غربية وتعقيدًا بمعيار Euro 2 و 3 على الرغم من ن موصلها فريد من ن موصلها ريد من ن موصلها ريد من نيولا ريد من نيع لا اللالالالال اللال اللال اللال ويزن أقل.

ربما يكون التناظرية الوحيدة المتاحة للشركة المصنعة المحلية Boshevsky M7.9.7 ي «7.2 يناير». تم تصنيع وحدة التحكم هذه بجودة أسلاك مختلفة — فهي ذات 81 سنا, ويمكنك محاولة استبدالها بوحدة Boshev, على الرغم من أنه لا تزال هناك تناقضات في الممارسة العملية. تم تصنيع وحدات التحكم.

نفس الشيء لكن بحجم 1.6:

7.2 يناير — V1.6

7.3 Июнь

ور تعديل محلي لشهر يناير ان الوحدة الإلكترونية «M 7.3» ، وتسمى أيضًا 7.3 يناير ، لكن هذا غير صحيح. هو الذي يمكن العثور عليه في أغلب الأحيان في الرابع عشر الحديث, منذ أن تم عرضه منذ عام 2007. لقد أنتجوه جيدا — يمكن تشديد معيار Евро 3 حتى في Евро 4, لقد فعلوا كل شيء في نفس المكان: في Itelm و Avtel. دناه يمكنك رؤية الخصائص الرئيسية لهذا البرنامج الثابت للمحرك 1.6 مع 8 مامات.

والآن نعود إلى السؤال حول كيفية معرفة وحدة التحكم الإلكترونية الموجودة في ВАЗ 2114. وبتعبير أدق, يمكنك الآن القيام بذلك بمجرد النظر إلى رقم وحدة التحكم الخاصة بك والعثور عليها في أي من القوائم.إذا كان للرابع عشر бортовик, فسيعطيك رقم الكتلة, ولكن حتى العلامة في كل مرة يجب أن تحلم بمثل هذه العجائب, لذلك, نحرك الغلاف ونتسلق إلى الداخل, انظر إلى الرقم بأعينهم.

من السهل تشخيص نظام التحكم ي المحرك في VAZ 2114 دون وجود جهاز كمبيوتر محمول على متنيوتر محمول على متن الطائرولل متن الطائرولل متن الطائرولل متنيوتر محمول عل متن الائرول التحم التلالمالالبالمالبالبام المتي الميل الماليل المتل الي الي وسلم المتي يعد التشخيص مرًا جيدًا ، و يساعد على قراءة الأخطاء التي قفزت وإعطاء ار حول كيفية لاح وحول يفية لاح وحول ايية لاح وحدلة ايرتيتمية. Автомобиль ВАЗ 2114 — Автомобиль 5000 автомобилей.

. هذا الإجراء ضروري في المقام الأول من أجل زيادة قوة المحركات. يمكنك بالطبع ابتكار توربين, ولكن يمكنك الحصول على القليل من الدم — البرنامج الذي يتم تنزيله من الإنترنت سيكلف مجانا, وسيكون التأثير موجودا بالتأكيد.

ي أن الضبط سيؤثر على خوارزمية محرك الاحتراق الداخلي. ناك الكثير من نواع كيفية القيام بذلك ، والبرامج التي يجب استخدامها والمعلمات التي يجب تعيينها. على سبيل المثال ، يمكنك عل معيار استهلاك البنزيل تحت أي ظرف من الظروف ، ولكن بد لكروف ولكن بد لكروف لكروفويمكنك زيادة وة محطة الطاقة: بعد ذلك سيأكل الرابع عشر القليل من البنزين ، ولكنه أيضًا حالتاي السرعية.

لا يزال بإمكانك استحضار لحظة الاشتعال و عل سمارة سيارتك تأكل بنزًا من رقم وكتان لحة والنودةبة. هاتان النقطتان الأخيرتان مثيرتان للجدل فيما يتعلق بتآكل الأجزاء, وفي الممارسة العملية, في أغلب الأحيان, يرغب مالكو السيارات في إضافة قوة إلى عربة اليد, بحيث تدخل بسرعة في الزوايا وتتسارع بشكل ديناميكي.

يعد بط رقاقة ВАЗ 2115 اهرة ائعة بين مالكي هذه السيارات.باستخدام هذا الإجراء, يمكنك زيادة الطاقة والخصائص الأخرى للمحرك, ومع بعض معايرات وحدة التحكم الإلكترونية, يمكنك تقليل متوسط استهلاك الوقود لسيارتك. يمكن راء الضبط في ورش عمل متخصصة ، أو حاول القيام بذلك بنفسك.

1 الي سيغير بط رقاقة ВАЗ 2115؟

الإصدار الأكثر يوعًا من المحرك ي VAZ 2115 و محرك حقن بحجم 1.5 لتر وسعة 78 حصانًا. كقاعدة عامة, يلاحظ مالكو هذه السيارة عدم كفاية الجر, والانخفاضات المستمرة في سرعة التباطؤ واستهلاك الوقود المرتفع, خاصة في وضع القيادة الحضرية.الخيار الوحيد لتحسين داء محركات الحقن محلية الصنع هو راء وميض عالي الجودة لوحدة التحكم اليلت.

استوديوهات التوليف التي تقدم ضبطا متكاملا للرقاقات لنماذج مختلفة من عائلة ВАЗ, بما في ذلك سيارة ВАЗ 2115 سيدان الشهيرة, لديها مجموعة كاملة من المعدات الضرورية وخيارات البرامج الثابتة المختلفة التي يمكنك من خلالها تغيير معلمات وحدة التحكم. ومع لك ، ن تكلفة هذه الخدمات (حتى 15000 روبل) لا تناسب دائمًا مالكي هذه السيارات. ا يعني ن القدرة على استبدال البرامج الثابتة على سيارتك بشكل مستقل تنقذ.

2 إجراء ضبط رقاقة لوحدة التحكم ВАЗ 2115

قبل جمع المعلومات والمعدات, تحتاج إلى معرفة الإصدار الدقيق لوحدة التحكم الإلكترونية للمحرك وإصدار البرنامج الثابت الخاص به. ي إصدارات سيارات ВАЗ 2115 ناك نواع مختلفة من وحدات التحكم الإلكترونية. ي حالة معينة ، ل هذا يتوقف على سنة الصنع وجود أو عدم وجود جهاز امتصاص ، لخ.

منذ عام 2004, بدأ تركيب Bosch الشهير 7.9.7 أو 7,2 يناير БУД محلية الصنع على جميع طرز ВАЗ 2115. بسبب اندفاع الشركة المصنعة, لم يتم دائما الانتهاء من البرامج الثابتة للمصنع بشكل صحيح, لذلك ظهرت مشاكل مختلفة في تشغيل الأجهزة.من بين أوجه القصور هذه, يمكن للمرء أن يلاحظ الإعداد غير الصحيح لأنظمة درجة حرارة تشغيل المحرك, والارتجاف عند السرعات المتوسطة, و «المرونة» غير الكافية عند القيادة.

على الرغم من ذلك, فإن مجموعة طرازات ВАЗ 2115 هي التي يعتبرها الخبراء هي الأكثر نجاحا من حيث الإلكترونيات, وتحتوي وحدات التحكم 7,2 يناير على عدد كاف من جميع أنواع البرامج الثابتة التي تم اختبارها في ظروف عملية. لمعرفة الدار الموجود ي سيارة معينة ، تحتاج إلى إزالة غطاء لوحة العدادادات الموجدودي العدادات المودوي على النانت المللبياب المللبان برلبيبيب. تحتوي وحدة التحكم عادةً على رمز ريطي للمصنع يتم فيه تشفير دار وحدة التحكم الإلكترونية. يمكنك التحقق من لك على المواقع الرسمية و ي المنتديات المواضيعية. يمكنك أيضا العثور على الكثير من المعلومات الإضافية حول وحدات التحكم هذه — كيفية الوميض بشكل صحيح وكيفية تجميع المعدات وتوصيلها بيديك.

لإعادة تحميل كتلة 7,2 يناير وإجراء ضبط رقاقة لمحرك ВАЗ 2115 (مناسب أيضا لإصدارات ВАЗ الأخرى مع وحدة تحكم مماثلة), يجب أن يكون لديك:

تنزيل البرامج (, Combiloader الإصدار 2.0 والإصدارات الأحدث أو ST10 Flasher من الإصدارات المختلفة)
الوصول إلى الدائرة الدقيقة لوحدة التحكم في المحرك,
محول للعمل مع النظام (على سبيل المثال, Master Kit VM9213). في هذه الحالة, بالنسبة لمحول USB, يمكنك أيضا استخدام كبل بيانات قديم من هاتف خلوي يعتمد على PL230, وما إلى ذلك),
مزود طاقة 12 فولت (يمكنك استخدام بطارية قابلة لإعادة الشحن),
أسلاك للتوصيل ومقاوم بمقاومة 4 كيلو أوم أو أعلى).

بالنسبة للبرامج الثابتة ، يمكنك البحث عنها على الإنترنت على موارد خاصة.للمقارنة يعد برنامج ChipExplorer مناسبًا ، وبمساعدته يمكنك تحديد البرامج الثابتة اللازمة و النتة الة متية. ناك برامج رى ، ولكن من ل وميض وحدة التحكم ВАЗ 2115 بيديك ، فهذه ي الأكثر فعالية.

بل ن تبدأ ي إعادة البرمجة بنفسك ، يجب عليك أولاً التأكد من عدم وجود رارححةانيولة.

للقيام بذلك, يتم إجراء التشخيصات, ويتم توصيل جهات الاتصال من المبرمج بموصل التشخيص الموجود في السيارة, والذي يقع على الجانب الأيمن أسفل لوحة القيادة عند قدمي السائق.إذا تم اكتشاف أخطاء ، فيجب إعادة تعيينها بالكامل (إذا كانت غير ذات أهمية) ؛ ا كانت المشكلة ر ورة ، يجب التخلص منها — استبدال الجزء و إصلاحه (عادة ما تكون مستشعرات درجارة رلحات ارة رلة اللتارة الح. بالإضافة. تستغرق البرامج الثابتة نفسها ما يصل إلى ساعة واحدة ، وأصعب شيء هو توصيل جهات التصال وتلية ااتال وتليئة الاتصال وتليئة الاتصال وتليئة اللال واحدة.

3 مزايا ضبط رقاقة «العقول» على ВАЗ 2115

من خلال التشخيص الصحيح ومراجعة البرامج الكاملة لوحدة التحكم الإلكترونية في سيارة ВАЗ 2115, يتم التخلص من المعلمات أو معايرتها:

القضاء على الوقود غير الملائم,
إزالة «الانخفاضات «عند الضغط على دواسة الوقود بحدة,
إزالة الهزات عند التبديل إلى الترس الثاني,
ضمان استقرار الثورات في جميع النطاقات (من الأقل إلى الأعلى),
زيادة السرعة والديناميكيات القصوى عند القيادة على الطريق السريع (التجاوز, إلخ),
الة برنامج المحفز (في الإصدار بعد إصدار 2005) ،
تغيير معالم بداية الشتاء ،
بداية التاء ،
بداية التاء
معاياتا بداية التاء
معاياتا بداية.

بغض النظر عن كيفية تنفيذ «تشريح» ВАЗ 2115 ECU, في ورشة ضبط أو, سيشعر المالك بالتأكيد بالفرق في سلوك السيارة سواء في وضع المدينة أو عند القيادة خارج المدينة. بعد تنفيذ جميع الإجراءات, نوصي بشدة باستخدام 95 بنزينا برقم أوكتان أعلى, وإلا فإن كل العمل على إعادة الوميض سيكون عبثا. ا. لذلك ، عند تشخيص النظام لدى الوكيل ، لن تكون التغييرات في الوحدة الإلكترونية ملحوظة.

أظهر رقم الهاتف

ЭБУ БРЕЙН ل ВАЗ, УАЗ, ГАЗ 1998-2019 ضمان ل БРЕЙН ЭБУ ВАЗ ل و УАЗ و ГАЗ إرسال وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق البريد أو مركز التسوق من موسكو✌ عبر روسيا والخارج✌

✌️FIRMWARE (ضبط رقاقة) ЭБУ МОЗГА ВАЗ ، УАЗ ، ГАЗ من المتجر الرسمي Avito «МозгоВедика» (عل Avito 2010✌️).

تجربة ي ضبط رقاقة FIRMWARE ECU (العقول) ВАЗ ، УАЗ والغاز 1998-2018 سنة الإصدار — 17 عامًا (17 عامًا). البرامج الثابتة للمؤلف المرخص ECU (وحدات التحكم) ВАЗ ، UAZ ، GAZ.

✌ ندعوك إلى التعاون الدائم ✌️ الإنترنت — متاجر لوحدات التحكم الإلكترونية (العقول) Ваз و УАЗ والغاز و المبيعات ومواقع الإنترنت لوحدات التحكم الإلكترونية (العقول) Ваз و УАЗ والغاز و ✌️ الخدمات الآلية والتشخيص التلقائي لوحدات التحكم الإلكترونية (العقول) ВАЗ, УАЗ والغاز.

لاح دمغة وحدة التحكم الإلكترونية لـ Vaz و UAZ والغاز من ي تعقيد مع مان.

الاسترداد 📲 المعيب الخاص بك ، بما في لك وحدة التحكم الإلكترونية المملوءة بالماء

استبدلها بضمان لأدمغة وحدة التحكم الإلكترونية المعيبة الخاصة بك لـ Vaz و UAZ

Технические характеристики ЭБУ ВАЗа и УАЗа.

يتوفر ي Ebu (Brains) لـ VAZ ، UAZ ، GAZ لذلك يمكنك دائمًا تغيير Ebu (العقول) التي «ير رورية» ل VAZ GAZ تي. ع «» «» »« ».

معك ضبط رقاقة ✌ (وامض) وحدة التحكم الإلكترونية (العقول) لحراس ВАЗ, الغاز, UAZ 1998-2018.أو سوف نرسل لك ECU Мозги ل ВАЗ Мозги ل ВАЗ عن طريق البريد الروسي أو وحدة التحكم الإلكترونية المخيطة ТК (العقول, وحدات التحكم) ل ВАЗ, УАЗ, ГАЗ في المرحلة التالية. تلقاءي:

✌I) УАЗ Патриот و УАЗ Хантер و УАЗ Буханка و УАЗ Фермер و УАЗ Симбир و УАЗ Профи غيرها.

✌II) دمغة وحدة التحكم الإلكترونية لـ Ваз Нива ، يفروليه نيفا ؛

✌III) دمغة وحدة التحكم الإلكترونية عل Vaz Vesta, Vaz X-RAY и Vaz Largus ؛

✌IV) ЭБУ Мозги Ваз Приора و Ваз Нива Ваз Приора-2 و Ваз Гранта و Ваз Калина Ваз Калина-2 و Ваз 2110 Ваз 2111 Ваз 2112 و Ваз 2113 Ваз 2114 Ваз 2115 و Ваз 21083 و ВАЗ 21093 ، ВАЗ 21099 لخ.

V) دمغة وحدة التحكم الإلكترونية لغاز ولجا ، ال ، دمغة وحدة التحكم دمغة وحدة التحكم اللكترونية بالغاا الترونية بالغا الترونية الترونية.

بيع البرامج الثابتة المحسنة ل ЭБУ (العقول وأجهزة التحكم) ل ВАЗ و УАЗ و ГАЗ لسيارتك وإرسالك إلى البرامج الثابتة للبريد الإلكتروني ЭБУ (Мозги) ل ВАЗ و УАЗ و ГАЗ ECU Мозги для ВАЗ ECU Мозги для ВАЗ و ECU Мозги для فاز.

بالنسبة لجميع أنواع وحدات التحكم الإلكترونية (العقول وأجهزة التحكم) في ВАЗ و УАЗ و ГАЗ, فإن خدمة محو مانع الحركة ممكنة في وحدة التحكم الإلكترونية (العقول) على محرك ВАЗ و УАЗ و ГАЗ و ЭБУ прошивки Мозги на ВАЗ ECU Мозги на ВАЗ ЭБУ Мозги на ВАЗе.مروحة في ECU Мозги ل Ваз, УАЗ, Газ, تحسين ديناميكيات السيارات, إيقاف / تشغيل مستشعرات الأكسجين في أدمغة وحدة التحكم الإلكترونية ل ВАЗ و UAZ و Газ, على سبيل المثال, لإزالة «المحايد», لزيادة سرعة قطع وحدة التحكم الإلكترونية في أدمغة ВАЗ و Газ ، و УАЗ لخ.

برنامج Ebu الثابت (Мозги) для ВАЗа и УАЗа и ГАЗа ير القياسية ✌️ (أعمدة محدبة ، وهات ، ة استقبال) ،.
يشار ل السعر لمحو immo في Ebu (Brains) عل ВАЗ 5.1 يناير.

الدفع النقدي وغير النقدي لـ ЭБУ Мозги для ВАЗ, УАЗ и Газ.

وحدة التحكم الإلكترونية هي وحدة التحكم الرئيسية في أي سيارة. بفضل وحدة التحكم ، يتم تحديد المعلمات المثلى لتشغيل وحدة الطاقة ، لذلك يجب ن تعمل الوحًاة دممة الوحاة دمم. Производитель автомобиля ВАЗ 2110 ECU.

وصف «العقول»

تعتبر سيارة VAZ 2110 ول سيارة ي ناعة السيارات المحلية مزودة بمحرك حقن. يتم التحكم في وحدة الطاقة بواسطة وحدة نقدية أوروبية — جهاز إلكتروني يحدد المعلمات الرئيسية للمحرك وفقا لإشارات المستشعر.ي الواقع ن ECU VAZ 2110 و VAZ 2112 و أي طراز ر و «دمغة» الماكينة ، والتي يؤثر عملها عل ولائف السيرة.

Обновление автомобиля ВАЗ 2110

ي «Десятки» ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑е. من ا المسمار ، يتم نقل الكتلة إلى ملفات الإشعال ، ويتم نقل الكتلة مباشرة لى نل التحكم يرة المو. عادةً ما تكون الكتلة عارة عن مسمار ملحوم مركب على حامل وحدة التحكم الإلكترونية ولا سيما رونية ولا سيما رونية ولا سيما رونية ولا سيما روللة السيما روللة اللالال لوللالسيما روللة التحكم اللترونية.ي هذه الحالة يتم نقل الكتلة إلى القوس من لال الدعامة الملحومة على درع المحرك ي المنتصف. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الصامولة الموجودة على هذا مسمار لا يتم شدها عادة.

ندوق التحكم

Производитель ВАЗ 2110 ЭБУ. يقع ا الجهاز في Top Ten تحت الكونسول التحكم. من أجل الوصول لى وحدة التحكم ، يجب تفكيك اللوحة البلاستيكية من انب الراكب باستخدام مفك براغي في. تكشف إزالة الزخرفة عن العديد من الأسلاك والمقابس وأجهزة الأمان المختلفة.توجد وحدة التحكم نفسها لفها ، وهي مشدودة على الشريط في وضع أفقي.

يشير السهم لى موقع وحدة التحكم في المحرك لف الكونسول الوسطي

الأعطال النموذجية: عراضها وأسبابها

ا تعطل نظام التحكم الإلكتروني في المحرك ، د يؤدي ذلك إلى مشاكل في يل وحدة الطاقة. لسوء الحظ, فإن أعطال وحدة التحكم الإلكترونية في العشرات من المنتجات المحلية ليست شائعة, لذلك يجب أن يكون مالك السيارة على دراية بالمشكلات الرئيسية, فضلا عن أسباب حدوثها.

ولاً ، ضع في اعتبارك عراض الأعطال:

لا يوجد اتصال مع الفاحص التشخيصي.ا بدأت المشاكل في الظهور في تشغيل المحرك ، يمكن لمالك السيارة تشخيص أداء وحدة الطاقة باستخداام تالبام تالبام تالبام تالبام تالبام تالبام تالبام تالبام رتابام رتابام رتابام, ولكن إذا لم تعمل وحدة التحكم الإلكترونية, فعند محاولة الاتصال بجهاز الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة, سيرى سائق السيارة أنه لا يوجد اتصال.
من الأعراض الأخرى عدم الاستجابة لمستشعر الأكسجين ، وحدة التحكم ي درجة حرارة المحرك ي درجة حرارة المحرك الرارة المحرك استجابة.
يمكن يضًا أن يكون التلف الميكانيكي للجهاز بمثابة علامة على الانهيار. من الممكن أن تظهر تشققات في العلبة نتيجة لتأثير ميكانيكي قوي أو قد تحترق العناصر المشعة أو الموصلات (مؤلف فيديو الإصلاح هو Павла ксенон).

بالنسبة للأسباب ، يمكن ن تحدث أعطال في تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية نتيجة:

تدخل غير ماهر. هذا السبب هو أحد أكثر الأسباب شيوعًا. إذا أجرى مالك السيارة بشكل مستقل إصلاحات كهربائية أو ركب نظاما مضادا للسرقة أو عهد بهذا العمل إلى حرفيين غير مؤهلين, فقد تقع أخطاء في هذه العملية.
ناك مشكلة شائعة تتمثل في إضاءة بطارية السيارة من مركبة بمحرك يعمل. عند إشعال سيجارة ، يجب إيقاف تشغيل محركات كلتا السيارتين ، وإلا فهناك احتمال حدوث تلف ي «الد ارتين.
ناك مشكلة رى ليست شائعة جدًا وهي انعكاس القطبية عند توصيل بطارية السيارة. ا.
د يكون السبب هو فصل أطراف البطارية عند تشغيل المحرك.
يضًا ، د تفشل وحدة التحكم نتيجة تشغيل وحدة البداية مع ل ناقل الطاقة.
يمكن راج نظام التحكم ي المحرك عن طريق اصطدام قطب كهربائي بجهاز الاستشعار أو توصيل أسلاك التحكم.
واحدة من ر المشاكل هي دخول الماء إلى وحدة التحكم الإلكترونية. في حالة دخول سائل إلى الجهاز ، يمكن «تغطية» اللوحة نفسها.
دائرة كهربائية مفتوحة ي قسم الدائرة الكهربائية أو ماس كهربائى من الأسلاك.
أيضًا ، قد يكون السبب هو حدوث أعطال في مكون الجهد العالي لنظام الإشعال.على سبيل المثال, يمكن أن يحدث انهيار وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق فشل الملف, وكابلات الجهد العالي, وآلية التوزيع, وما إلى ذلك.

Распиновка.

الحاجة ل تفكيك وحدة ECM 16 محرك الصمام العشرات ا ان من الضروري راء لاحات عندلاكاط اا اللا. ستعتمد عملية الإصلاح نفسها على ما حدث بالضبط أثناء تشغيل الكمبيوتر. على سبيل المثال ، ا تأكسدت نقاط التلامس الموجودة على موصل الوحدة ، يجب تفكيك الوحدة لتنظيفها دو دو التنظيفها دو الموجودة على موصل الوحدة يجب تفكيك الوحدة لتنظيا دو سالسالسالا.إذا كان السبب يكمن في تلف العلبة, فيجب إزالة الجهاز لاستبداله, ولكن إذا دخلت المياه إلى الداخل, فيجب إزالة الوحدة لتجفيفها. فقط بعد تجفيف الكتلة يمكن اختبارها.

ي حالة تكمن المشكلة ي أداء اللوحة وبعض العناصر المحترقة يمكنك محاولة لاحها بنفسك عن العلي العناصر المحترقة. لكننا ما زلنا نوصي بطلب المساعدة من المتخصصين ، اصةً إذا لم تكن د واجهت مهمة مماثلة منحت مهمة ماثلة منحححاحاي للة مات مهمة ماثلة من ححاحات الية المساعدة (مؤتلية من ححاا)

الادوات

لاستبدال وحدة سوف تحتاج لى:

رأس المقبس 10
التعامل مع اسئلة ؛
فيليبس مفك البراغي.

تسلسل العمل

بل تفكيك الجهاز ، افصل الطرف السالب عن بطارية السيارة:

يجب إيقاف السيارة على سطح مستوٍ ، بدون منحدرات ، ويجب تعشيق السيارة بفرامل الانتظار.
يتم تنفيذ مراحل العمل التالية في صالون السيارة. تحتاج لى فصل الموصل بعناية عن ريق الأسلاك من ندوق التحكم ، ولكن بل ذلك تحتاج لى فصل المزلاج.
عندما تصل مباشرةً لى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة ، باستخدام مفاحاح ربط ستحتام لاح ربط ستحتا ليالاح رب ستحتا لارة اتحتاللتاح رب ستحتاللاحالاليالالالالالياليالباليالياليالباليالالات ياليالب ي يالبالالال
بعد فك المكسرات ، ستحتاج إلى تحريك الشريط نفسه قليلاً إلى الجانب الأيمن ، وهذا سيحرره من الاب.
بعد الانتهاء من الخطوات ، يمكن إزالة وحدة التحكم الرئيسية. ا كنت تقوم باستبدال الجهاز ، عند حدوث عطل يجب استبدال الوحدة بنفس الوحدة التي تم تثبيتها. ي ، ا ان لديك وحدة نقدية أوروبية 7.2 يناير ، فسيتم تثبيت نفس الوحدة. ا كان سيتم إصلاح الوحدة ، فيجب إصلاحها ثم إعادة تركيبها. يتم تنفيذ إجراء التثبيت بنفس الطريقة ، بترتيب عكسي فقط.

لا تقم بإصلاح وحدة التحكم ا لم تواجه مثل هذه المهمة من بل.!

معرض الصور «يفية تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح»

يديو «لا شرارة وصمامات منفجرة — نقوم بإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية»

ماذا لو لم يكن ناك شرارة بينما تنفجر الصمامات باستمرار — يوضح الفيديو أدناه عملية الفيديو دناه عملية لاح دناه عملية لاح دناه عملية لاح دا عملية لاح دا عملية لاح دا عملية لاح دا عملية لاح استمرار

التعليقات والتعليقات

يفان إيفانوفيتش بارانوف

برة العمل في محطة الخدمة:

عرض ميع الإجابات

Автозам.com هو مساعدك في إصلاح وصيانة السيارات

يشير استخدامك لهذا الموقع إلى موافقتك على استخدامه على مسؤوليتك الخاصة.

سنتحدث اليوم عن يفية استبدال وحدة التحكم ي المحرك ي سيارة ВАЗ 2110-2112 ومكان وجود ا الجزءللالترا. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية, فإن «العقول» هي العنصر الرئيسي في وحدة التحكم في المحرك, وهي مسؤولة عن الدورة الكاملة لتزويد الوقود إلى غرفة الاحتراق وتتحكم في جميع عمليات المحرك.

لذلك ، تقع «الأدمغة» مباشرة أسفل لوحة القيادة ، أي في الجزء السفلي منها.للوصول إليهم ، من الضروري إزالة اللوحة البلاستيكية من انب الراكب ، ما هو موضح ي الصالوري الروري:

وفي عماق ل هذه الكومة من الأسلاك والمرحلات الصمامات ، يمكنك العثور على وحدة التحكم نفسها يودة التحكم نفسها يودة التحكم.

الآن سننظر أدناه في إجراء إزالة وحدة التحكم وتثبيتها.

لا ، فإن الخطوة الأولى هي فصل الطرف الطرفي عن البطارية. الآن من الجدير بالذكر نك بحاجة إلى الأداة التالية للقيام بهذه المهمة البسيطة:

رأس المقبس 10
التعامل مع اسئلة
فيليبس مفك البراغي

عندما وصلنا لى وحدة التحكم في المحرك من الضروري فصل القابس عن ريق مجموعة الأسلاكلالنعد متحم ي المحرك

Текущий рейтинг:

عندما يتم اتين المكسرات ، من الضروري تحريك الشريط قليلاً لى اليمين لتحريره ارتباطه:

Количество просмотров:

تدر الارة لى نه ي حالة ل وحدة التحكم يجب تثبيت وحدة التحكم الجديدة ما حالة ل وحدة.يمكن. يتم التثبيت بترتيب عكسي.

أهلا. ВАЗ 2110 1999 г. اريد تغيير از استشعار dd القديم الى جديد (واسع النطاق) ما الذي احتاجه لهذا؟ شكرا جزيلا لك مقدما.

سف نسيت إضافة 8 مام را نا في انتظار المشورة

تحياتي, المشكلة هي أنه عندما يضيء الطعام على السبورة والإشارات, وهكذا بعد 10 ثوان, بينما المصباح ذو الحجم الواحد لا يعمل والإشارة واضحة, ولكن بعد ذلك يضيء كل شيء ما هو سبب ВАЗ 2111 2004, مع كل هذا, تبدأ السيارة وتعمل بشكل جيد لكن في رأيي الاستهلاك أكثر

ВАЗ 21101 2005г.المسافة المقطوعة بالأميال قاتمة للغاية وتظهر رقما مكونا من 4 أرقام, عداد السرعة يعمل بشكل جيد, ما الأسباب التي يمكن أن تكون هناك, وأين يمكنك الصعود? لوحة القيادة أو في مكان ما في مشكلة المنجل؟

مرحبا الرفاق. هذه المشكلة هي صمام الغاز ВАЗ 2110 ذو 8 صمامات بحد ذاته, حتى ثلاثة آلاف دورة, في بعض الأحيان يتم التقاطه ثم ينخفض بشكل حاد إلى 800 وأحيانا ما يصل إلى 3 آلاف ويظل ثابتا. يرت دواسة الوقود غيرت الخمول وغيرت dmrv ل نفس ، وهناك شيء يمكن القيام به ، يمكن ن يكون عقو.

2110 إذن فهذه هي المشكلة عندما تقود بسرعة دورة في الدقيقة من واحد ونصف إلى ألفين وتبدأ السيارة في الارتعاش, لكن الأعلى أمر طبيعي, ربما تغيرت الوحدات على أي حال

هذه هي المشكلة عندما تقود بسرعة دورة في الدقيقة من واحد ونصف إلى ألفين وتبدأ السيارة في الارتعاش, ولكن أعلى من الطبيعي, ربما تغيرت الوحدات على أي حال

مرحبًا ، وات في الأسطوانة الثانية ، لم يعثر الكمبيوتر على دار البرنامج الثابت ار البرنامج الثابت حا راني از 2110 8 يلو لوب

هذه مشكلة! عند تشغيل الإشعال, تكون مضخة الوقود صامتة, ولا تبدأ السيارة عند تشغيل الطاقة بالقوة على المضخة العلوية, وتضغط كما ينبغي, فما هي المشكلة? ЭБУ؟

را لكم مقدما

مساء الخير)) لدي نفس المشكلة… يف حللت هذه المشكلة؟ مع ذلك ، كانت هناك أدمغة؟

أهلا! ساعدني على الفهم! في العشرة الأوائل, اختفت الشرارة تماما, والشموع بالترتيب, والمستشعر ساخن على العمود, والملف يعمل, وخطوط التوقيت كلها سليمة, وعلامات الاشتعال في مكانها, والبداية تدور. قبل تغيير العقول ، ما السبب الآخر الذي يمكن ن يكون؟ شكرا لكم مقدما!

مرحبًا ، برني أن مستشعر لامدا قد توقف. ير يومين ومرة أخرى ما يجب القيام به مرة أخرى

Обновление Ваз 2110 8кл. ساعدني في معرفة عداد السرعة.من ين تأتي الأسلاك من وحدة التحكم الإلكترونية إلى لوحة القيادة. نه يعمل ثم لا

استبدل حساس السرعة وستكون سعيدا))

مرحبًا يمكنك ن تعطيني تلميحًا لسيارة vaz ، 2110 يحدث أن يكون snyaka ، الصمام لا يعمل.

انظر لى نوع ترحيل المروحة لوحدة التحكم. يجب ن يكون ناك 3 звезды التتابع الرئيسي ، مرحل مضخة الوقود ومرحل تبديل المروحة. وأحيانًا يحدث نك تحتاج فقط لى تغيير غطاء خزان التمدد.

VAZ 2112 لا يعمل, فشلت الأسطوانة الثانية لوحدة التحكم الإلكترونية, ولكن عندما تمت إزالتها وفحص حالتها ووضعها في مكانها, بدأت الأسطوانة في العمل مرة أخرى, وعملت لمدة أسبوعين وبدأت مرة أخرى في العمل على محرك ساخن.ما يجب القيام به؟

عه في يناير ولا تقلق.

ا ان ناك Bosh ECU ، لا تهتم في ر يناير. حتى مضخة الوقود لن تعمل. ؟؟؟؟

من فضلك قل لي, لدي سيارة ВАЗ 2111 2006 16 حاقن صمام, الأسطوانة 3 لا يعمل, قيل لي أن الحشية الموجودة على المحرك قد تكون محترقة, لكنهم لا يعرفون على وجه اليقين ماذا يفعلون? أنه قد يكون هناك آخرون مثلك. شكرًا مقدمًا.

تحياتي اريك

م بفك الشموع ،ا كانت في الزيت ، ن الحشية محترقة.

لا هم ليسوا في النفط

تحقق من وحدة الإشعال.اتصل به ورمز القوة له.

تحقق من الضغط في الأواني وإذا لم يكن كافيًا ، من الضروري إجراء تشريح للجثة. ربما يكون صمامًا ، و ربما حلقات …

ل لي ماذا يمكن أن يكون؟ وم بتوصيل الكمبيوتر و الكمبيوتر المحمول الموجود على اللوحة بكتلة الموصل التشخيصي ، ولا يراهرة ولا بيوتر.

ما ن الاتصال ير صحيح ، و ن ناك فتحة مفتوحة في مكان ما ي سلسلة الأسلاك التي تذهلب لل.

Производитель ВАЗ 2110 2002 года выпуска.راجعت كل شيء باستثناء وحدة التحكم الإلكترونية. كان اليوم للتشخيص ، لا يمكن الاتصال بالكمبيوتر. ما يجب القيام به؟

مع يب التحيات ، مارات

ا انت وحدة العال والأسلاك والشموع تعمل بنسبة 100 من ا انت وحدة العال والأسلاك والشموع تعمل بنسبة 100 من المرجح ن تكون المسألة ي لوحدية التيلة. أولا, يمكنك إلقاء نظرة على اتصال الموصل بوحدة التحكم, سواء كان متصلا بشكل طبيعي … ولكن بشكل عام, ستظهر التشخيصات مشكلة وحدة التحكم الإلكترونية — انتقل إلى شخص آخر, دعه يحاول الاتصال.

رسم تخطيطي لنظام التحكم في المحرك ذي 16 مامًا [الرسم التخطيطي مبين على مثال سيارة بمحرك 21124 (1.6i 16V). ي المحرك 2112 (1.5i 16V) يتم تثبيت وحدة الإشعال بدلاً مربعة ملفات ؛ يتم تثبيت مستشعر تركيز الأكسجين في الأنبوب الأمامي ؛ في نظام إمداد الطاقة, يتم تثبيت منظم الضغط على سكة الوقود, وفي نظام استعادة البخار يوجد صمام أمان (انظر أدناه للحصول على التفاصيل)]:. 1 — مفتاح الإشعال; 2 — التتابع الرئيسي ؛ 3 — بطارية تخزين ؛ 4 — لتر الهواء 5 — تلة موصل التشخيص ؛ 6 — لوحة العدادات ؛ 7 — مقياس سرعة الدوران 8 — مصباح التحكم في عطل نظام إدارة المحرك ؛ 9 — عداد السرعة 10 — مستشعر منع الحركة مع مؤشر ؛ 11 — وحدة التحكم في منع الحركة ؛ 12 — مروحة ربائية لنظام تبريد المحرك ؛ 13 — تتابع المروحة الكهربائية ؛ 14 — وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ؛ 15 — مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ؛ 16 — وهة 17 — مستشعر الكامات (مستشعر الطور) ؛ 18 — ملف الإشعال.19 — تجميع الخانق ؛ 20 — مستشعر موضع الخانق ؛ 21 — مستشعر تدفق الهواء الشامل ؛ 22 — منظم سرعة الخمول ؛ 23 — اعة 24 — مستشعر تركيز الأكسجين ؛ 25 — مستشعر سرعة السيارة ؛ 26 — مستشعر موضع العمود المرفقي ؛ 27 — مستشعر الخبط ؛ 28 — بكرة العمود المرفقي. 29 — لتر الوقود 30 — تتابع مضخة الوقود ؛ 31 — ان الوقود 32 — وحدة الوقود ؛ 33 — اصل 34 — مام الجاذبية 35 — حص الصمام 36 — адсорбер ؛ 37 — Адсорбер مام تطهير

رسم تخطيطي لنظام التحكم بالمحرك ذي 8 مامات [الرسم التخطيطي مبين على مثال سيارة بمحرك 21114 (1.6i 8V). في المحرك 2111 (1.5i 8В), يتم تثبيت مستشعر تركيز الأكسجين في أنبوب السحب, في نظام إمداد الطاقة, يتم تثبيت منظم الضغط على سكة الوقود, وفي نظام استرداد بخار الوقود يوجد صمام أمان; يتم تثبيت وحدة الإشعال بدلاً من ملف الإشعال (انظر أدناه للحصول على التفاصيل).] : 1 — مفتاح الإشعال (قفل) ؛ 2 — التتابع الرئيسي ؛ 3 — بطارية تخزين ؛ 4 — لتر الهواء 5 — كتلة الموصل التشخيصي ؛ 6 — لوحة العدادات ؛ 7 — مقياس سرعة الدوران 8 — مصباح التحكم في عطل نظام إدارة المحرك ؛ 9 — عداد السرعة ؛ 10 — مستشعر منع الحركة مع مؤشر ؛ 11 — وحدة التحكم في منع الحركة ؛ 12 — مروحة ربائية لنظام تبريد المحرك ؛ 13 — تتابع المروحة الكهربائية ؛ 14 — وحدة لكترونية ؛ التحكم (ECU) ؛ 15 — مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ؛ 16 — ملف الإشعال ؛ 17 — اعة 18 — مستشعر عمود الكامات (مستشعر الطور) ؛ 19 — ؛ فوهة ؛ 20 — تجميع الخانق ؛ 21 — مستشعر موضع الخانق ؛ 22 — مستشعر تدفق الهواء الشامل ؛ 23 — منظم سرعة الخمول ؛ 24 — مستشعر تركيز الأكسجين ؛ 25 — مستشعر سرعة السيارة ؛ 26 — مستشعر موضع العمود المرفقي ؛ 27 — مستشعر الخبط ؛ 28 — بكرة العمود المرفقي.29 لتر الوقود 30 — تتابع مضخة الوقود ؛ 31 — ان الوقود 32 — وحدة الوقود ؛ 33 — اصل 34 — مام الجاذبية 35 — حص الصمام 36 — адсорбер ؛ 37 — Адсорбер مام تطهير

يقوم نظام التحكم في المحرك بتشغيل وإيقاف مضخة الوقود, والتحكم في كمية الهواء التي تدخل أسطوانات المحرك, ويحقن الكمية المطلوبة من الوقود في مجمع السحب, ويتحكم في تكوين الدهون على شمعات الإشعال, ويضبط توقيت الإشعال, ويضبط سرعة التباطؤ من العمود المرفقي, يتحكم في المروحة الكهربائية لمحرك نظام التبريد. نظام إدارة المحرك إلكتروني, مع حقن وقود مرحلي موزع (أي, يتم حقن الوقود في مشعب السحب لكل أسطوانة وفقا لدورة تشغيل المحرك) [في بعض محركات 2111, حقن غير مرحلي.]. Текущий рейтинг:

وحدة التحكم الالكترونية ؛

1) مستشعر موضع العمود المرفقي ؛

2) مستشعر عمود الحدبات [في المركبات ات الحقن المرحلي] ؛

3) مستشعر موضع الخانق ؛

4) جهاز استشعار الخبط.

5) مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ؛

6) مستشعر تدفق الهواء الشامل ؛

7) از استشعار سرعة السيارة.

8) مستشعر تركيز الأكسجين (و جهازي استشعار لـ EURO III) ؛

9) مستشعر الطريق الوعرة (لـ EURO III) ؛

2) تتابع مضخة الوقود.

4) ملف الإشعال أو وحدة الإشعال [تم تركيب وحدة الإشعال على السيارات ذات 2111 محركا من السنوات الأولى للإنتاج, وفي السيارات ذات المحركات 21124 توجد أربع ملفات فردية.];

5) منظم سرعة الخمول ؛

6) تتابع المروحة الكهربائية لنظام التبريد ؛

7) مصباح التحكم في عطل نظام التحكم في المحرك ؛

8) صمام تطهير الامتزاز.

تلة موصل التشخيص.

يدمج نظام دارة المحرك يضًا:

نظام مكافحة السرقة في السيارة ؛

Ремонтные перевозки (ECU)

التحكم الرئيسي ي النظام هو وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ، و كما يطلق عليها البًا يل عليها البًا يل ميا البًا يمودة.في الواقع, تعد وحدة التحكم الإلكترونية (ECU), كمبيوترا صغيرا متخصصا يتم فيه تثبيت برنامج واحد فقط — التحكم في المحرك, وتشكل المستشعرات والمشغلات المعدات الطرفية لهذا الكمبيوتر. تستقبل الوحدة وتحلل إشارات المستشعر. بناءً على البيانات المستلمة ، تحسب الكتلة وامر التحكم وتصدرها لى الأجهزة التنفيذية. توجد ثلاثة أنواع من الذاكرة في الوحدة [يمكن تعديل وحدة التحكم الإلكترونية من قبل الشركة المصنعة.] ذاكرة القراءة فقط (ПЗУ) وذاكرة الوصول العشوائي (ОЗУ) والذاكرة القابلة لإعادة البرمجة (ППЗ).

ترتيب عناصر نظام إدارة المحرك 21124 (1.6i 16V) ي حجرة المحرك [تمت إزالة الزخرفة الزخرفية للمحرك.] : 1 — مستشعر موضع العمود المرفقي. 2 — مستشعر تركيز الأكسجين ؛ 3 — مستشعر سرعة السيارة ؛ 4 — منظم سرعة الخمول ؛ 5 — مستشعر موضع الخانق ؛ 6 — مستشعر تدفق الهواء الشامل ؛ 7 — موقع تركيب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (على غلاف منظم الحرارة) ؛ 8 — ملف الإشعال للأسطوانة الرابعة ؛ 9 — ملف الإشعال للأسطوانة الثالثة ؛ 10 — ملف الإشعال للأسطوانة الثانية ؛ 11 — ملف الإشعال للأسطوانة الأولى ؛ 12 — مكان تركيب مستشعر موضع عمود الكامات ؛ 13 — Адсорбер مام تطهير

ترتيب عناصر نظام إدارة المحرك 2112 (1.5i 16V) ي حجرة المحرك [تتم إزالة الزخرفة الزخرفية للمحرك.] : 1 — Адсорбер مام تطهير 2 — مكان تركيب مستشعر موضع العمود المرفقي في مد كتلة الأسطوانة ؛ 3 ، 4 ، 5 و 7 — سلاك شمعات الإشعال ات الجهد العالي ، على التوالي ، من الأسطوانات الأولىالانات الولىالانات الولىالانات الولىالانات الولىالانات الولىالانات الولىالانية 6 — مستشعر موضع الخانق ومنظم سرعة الخمول (مثبت على جسم دواسة الوقود) ؛ 8 — وحدة الإشعال ؛ 9 — مستشعر تدفق الهواء الشامل ؛ 10 — ي لاف منظم الحرارة) ؛ 11–12–13 – 14 — محاقن ، على التوالي ، من الأسطوانات الرابعة والثالثة والثانية والأولى ؛ 15- مكان تركيب مستشعر عمود الامات

موقع عناصر نظام دارة المحرك 2111 и 21114 (8 месяцев) ي حجرة المحرك [يظهر باستخدام مثال يظهر باستخدام مثال يظهر باستخدام مثال يظهر باستخدام مثال يظهر باستخدام يرة اليمحرلللاللاللاللاللاللاللاللاللالة 21114ي محرك 2111 يكون ترتيب العناصر هو نفسه.] : 1 — Адсорбер مام تطهير 2 — مكان تركيب مستشعر موضع العمود المرفقي في مد كتلة الأسطوانة ؛ 3 — عل سم دواسة الوقود) ؛ 5 — مستشعر موضع عمود الحدبات ؛ 6 — مستشعر تدفق الهواء الشامل ؛ 7 — مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (تحت مرشح الهواء في غلاف منظم الحرارة) ؛ 8 — معات الإشعال. 9 — وحدة الإشعال ؛ 10 — أسلاك ولاعة عالية الجهد ؛ 11 — حساس القرقعة

ROM — ذاكرة غير متطايرة (أي, يتم حفظ المعلومات في الذاكرة عند إيقاف تشغيل الطاقة) وهي عبارة عن دائرة كهربائية صغيرة ( «رقاقة») [قد يتم تغيير تصميم وحدة التحكم الإلكترونية من قبل الشركة المصنعة.]. يتم تثبيت الدائرة. تم لك من ل توحيد وحدة التحكم الإلكترونية لطرازات السيارات المختلفة. يقوم ROM بتخزين برنامج الحساب والبيانات اللازمة للحساب (معلمات المحرك ونسب تروس ناقل الحركة وخصائص). هذه المعلومات فردية لكل تعديل للمركبة.

توجد وحدة التحكم الإلكترونية ووحدة التحكم في منع الحركة والصمامات والمرحلات لنظام إدارة المحرك أسفل وحدة التحكم في لوحة القيادة.

تمت الة رفة لوحة العدادات اليمنى.

يمكن أن تؤدي إعادة البرمجة غير المؤهلة للذاكرة ПЗУ أو إعادة ترتيب الدائرة الدقيقة من طراز سيارة آخر (ما يسمى بضبط الرقاقة) إلى حدوث أعطال في المحرك وفشل عناصر نظام التحكم في المحرك وتلف المحرك.

ناء التشغيل ، تراقب وحدة التحكم الإلكترونية صحة جميع عناصر ودوائر نظام التحكم ي المحرك. بعد اكتشاف عطل ما, تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل نظام إدارة المحرك إلى وضع الاستعداد وتشغيل مصباح مؤشر عطل المحرك على لوحة العدادات. في هذه الحالة, يمكن للمحرك الاستمرار في العمل (باستثناء حالة حدوث عطل في مستشعر موضع العمود المرفقي, انظر أدناه), مما يسمح لك بالقيادة إلى مكان الإصلاح بمفرده.تكتب وحدة التحكم الإلكترونية رموز الأعطال المكتشفة في ذاكرة الوصول العشوائي. ما أنه يخزن المعلومات التشغيلية التي يستخدمها المعالج الدقيق لوحدة التحكم الإلترونية لليالة التيلية ليالةالتيلية الحم اللترونية ليي اليالتيالتيا. عند فصل البطارية عن الشبكة الموجودة على السيارة ، سيتم حذف جميع المعلوماتم المخزنة ي ذاكرة الولة الولعلة.

يخزن EPROM رموز نظام مكافحة السرقة ي السيارة (منع الحركة). هذا النوع من الذاكرة غير متطاير. بعد تنشيط نظام منع التشغيل تمنع وحدة التحكم الإلكترونية تشغيل نظام إدارة المحرك عنام دارة المحرك عنام دارة المحرك عنام دارة المحر عنام دارة المحر عنيد محالة المحر عنيد محاولة التيلة التيلة التيلة التيلة المحر

تم تصميم مستشعر موضع العمود المرفقي (DPKV) لتوليد إشارات تقوم من خلالها وحدة التحكم الإلكترونية بمزامنة عملها مع ضربات عملية عمل المحرك. لذلك ، البًا ما يُشار إلى هذا المستشعر على أنه مستشعر التزامن. يعتمد تشغيل المستشعر على مبدأ الحث — عندما تمر أسنان بكرة العمود المرفقي بجانب المستشعر المستشعر على مبدأ الحث. يتوافق تواتر حدوث النبضات مع سرعة دوران العمود المرفقي. تقع الأسنان حول محيط البكرة (ل 6 درجات). اثنان منهم متباعدان على مسافة زاوية قدرها 18 درجة.يتم ذلك لتكوين إشارات مرجعية في دائرة المستشعر — نوع من نقاط التقرير, التي تحدد وحدة التحكم الإلكترونية بالنسبة لها موضع العمود المرفقي — أعلى المراكز الميتة في الأسطوانات الأولى / الرابعة والثانية / الثالثة. لا يمكن تشغيل المحرك باستخدام مستشعر العمود المرفقي الخاطئ. لا يمكن لاح مستشعر العمود المرفقي — ي حالة حدوث عطل ، يتم استبداله كمجموعة.

Зарубежные сотрудники

تم تصميم مستشعر موضع عمود الكامات (DPRV) لتوليد إشارة تحدد بها وحدة التحكم الإلكترونية المركز الميت العلوي (ВМТ) لمكبس الأسطوانة الأولى أثناء شوط الانضغاط.يشار إلى هذا المستشعر أحيانًا باسم مستشعر الطور. يعتمد مبدأ تشغيل المستشعر على تأثير هول. عندما يمر إسقاط الحلقة المرفقة ببكرة عمود الحدبات من خلال الفتحة الموجودة في نهاية المستشعر, يرسل المستشعر إشارة كهربائية إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ي حالة حدوث عطل ي DPRV ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل النظام لى وضع الاستعدالد لتيل.

مستشعر الامات و از إلكتروني لا يمكن إصلاحه. إذا كان المستشعر معيبًا ، فيجب استبداله.

يتم تثبيت مستشعر مامات الكامات في سدادة رأس الأسطوانة ي محركات ذات 8 مامات (2111 до 21114)

يتم تثبيت مستشعر موضع عمود الكامات على رأس الأسطوانة بالقرب من غطاء حزام التوقيت الخلفي على محركات ذات 16 صماما (2112 و 21124)

مستشعر القرقعة (DD) — رضغطية ، يتفاعل مع اهتزاز المحرك ، مثبت على الجدار الأمامي لكتلة الأسطوانة.وفقًا لارات المستشعر تحدد وحدة التحكم الإلكترونية لحظة الخبط عند تشغيل المحرك وفقًا لذلك تلب. ي حالة حدوث عطل في DD تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل النظام إلى وضع الاستداد للتشغيلل.

يتم تثبيت مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) نوع الفيلم بين مرشح الهواء وصمام الخانق. بناءً على الإشارة الواردة من المستشعر ، تحسب وحدة التحكم الإلكترونية كمية الهواء الداخل لنى رتولالنى رتولالنى رتولية التحكم. ي حالة.

مستشعر تدفق الهواء الشامل

يتم تثبيت مستشعر الخانق (TPS) عل سم الخانق ومتصل بمحور الخانق. DPDZ و مقاوم متغير ، تعتمد مقاومته على زاوية صمام الخانق. وا لإشارة TPS обновить وحدة التحكم الإلكترونية مقدار فتح مام الخانق. ي حالة حدوث خطأ TPS ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل النظام لى وضع الاستعداد للتشغيل.

Подержанный автомобиль

وحدة التحكم ي سرعة الخمول (IAC) عبارة عن مام إغلاق يعمل بمحرك متدرج. يتم تثبيت IAC على جسم دواسة الوقود.تعمل وحدة التحكم الإلكترونية ، من خلال توفير ارة متحكم بها إلى IAC.

منظم سرعة الخمول

يوفر مستشعر تركيز الأكسجين ارة خرج تحدد من خلالها وحدة التحكم الإلكترونية تركيز اللكترونية تركيز التسجين ياد ي ارة. بناء على البيانات التي تم الحصول عليها, تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتعديل كمية الوقود المحقون في أسطوانات المحرك, وبالتالي الحفاظ على النسبة المثلى لخليط وقود الهواء (وهذا ضروري للتشغيل الفعال للمحول الحفاز).يوجد عنصر الاستشعار ي مستشعر تركيز الأكسجين ي تيار غاز العادم (أمام المحول الحفاز). داء المستشعر ممكن فقط عندما يتم تسخين عنصره الحساس إلى درجة حرارة لا تقل ندما يتم تسخين عنصره الحساس لى درجة حرارة لا تقل ندما يتم موية. لتقليل وقت التسخين ، يتم تضمين عنصر تسخين في المستشعر. ي المحركات 2111 و 2112 ، يتم تثبيت المستشعر ي الجزء السفلي من نبوب السحب ، وفي المحركات 21114 ولالالمستشعر ي الجزء السفلي من نبوب السحب ، وفي المحركات 21114 ولالالالمستشعر ي الال السلي المحركات 21114 ولالالالمستشعر يقلل موقع المستشعر على المشعب من الوقت الذي يستغرقه المستشعر للتسخين إلى درجة حرارة التشغيل.

Просмотров: 1 — تلة الاتصال 2 — تسخير الأسلاك.3 — حلقة مانعة للتسرب. 4 — عنصر حساس بفتحات لتزويد ازات العادم

г.

يكدي وجود مركبات الرصاص والسيليكون ي غازات العادم إلى إتلاف مستشعر تركيز الأكسجين. لذلك ، لا يُسمح باستخدام البنزين المحتوي على الرصاص. عند إصلاح المحرك, لا تستخدم مادة مانعة للتسرب تحتوي على نسبة عالية من السيليكون (مركبات السيليكون), حيث يمكن لأبخرة أن تمر عبر نظام تهوية علبة المرافق إلى الأسطوانات ثم إلى قناة العادم.استخدم مادة مانعة للتسرب تنص على وجه التحديد على العبوة على أنها آمنة لمستشعر الأكسجين.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (DTOZH) هو جهاز أشباه الموصلات — ثيرمستور, تتغير مقاومته الكهربائية عندما تتغير درجة الحرارة المحيطة. يتم تثبيت DTOZH في غلاف منظم الحرارة. من لال مقاومة المستشعر تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتقييم حالة درجة حرارة المحرك. تستخدم البيانات التي تم الحصول عليها لحساب معظم أوامر التحكم لعناصر نظام التحكم في المحرك, وكذلك لتشغيل المروحة الكهربائية لنظام تبريد المحرك.ي حالة حدوث عطل في DTOZH ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل النظام لى وضع الاستعداد للتحم اللكترونية بتحويل النظام لى وضع توم وحدة بتحويل النظام ل وضع الاستعداد للتعداد للتعدادللتات.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد مع حلقة نحاسية

يتم تركيب مستشعر سرعة السيارة على علبة التروس. يعتمد مبدأ تشغيل المستشعر على تأثير هول. بناءً على النبضات الناتجة عن المستشعر ، تحسب وحدة التحكم الإلكترونية سرعة السيارة. تنتقل الإشارة من المستشعر أيضًا إلى عداد السرعة.

حساس لسرعة المركبات

على المحرك 21124 ربعة لفائف الاشتعال … يتم تثبيتها مباشرة على شمعات الإشعال. يستثنى من لك انخفاض قوة الشرر بسبب التسربات الحالية (ا ممكن في حالة تلف عزل الأسلاك عالية).

ملف اتعال المحرك 21124: 1 — راف توصيل كتلة تسخير الأسلاك ؛ 2 — ب لتثبيت الملف ؛ 3 — حلقة مانعة للتسرب من المطاط ؛ 4 — رف للتوصيل بشمعة اعة

يتم تثبيت ملف الإشعال على المحرك 21114 والذي يتكون من ملفي اشتعال مزدوج الإخراج تم تصنيعهما في والذي يتكون من ملفي اشتعال مزدوج الإخراج تم تصنيعهما في والي المحرك. يحدث الشرر في أسطوانتين ي نفس الوقت (1–4 и 2–3). يتم توصيل ملف الإشعال بشمعات الإشعال بأسلاك عالية الجهد مع عروات ير قابلة للإزالة.

عناصر نظام اشتعال المحرك 21114: 1 — ملف الإشعال ؛ 2- مجموعة أسلاك الجهد العالي

تم تجهيز السيارات النموذجية المبكرة ذات 2111 محركًا والسيارات ات المحركات 2112 بوحدة عال (بللاً اللا). تتكون الوحدة يضًا من ملفات ثنائية الإخراج مثبتة في حاوية مشتركة. بالإضافة لى ذلك ، توجد دائرة متكاملة في السكن ، والتي تتحكم في تشغيل الملفات.

ي المحركات 2112 و 21124 يتم استخدام معات الإشعال AU17DVRM Текущая версия:

أ — الخيط М14х1.25 ؛

U — سداسي من العلبة لتسليم المفتاح 16 чел. ;

17 — Антиквариат

D — ول الجزء الملولب 19 مم ، مع سطح جلوس مسطح ؛

Р — مقاوم مدمج ؛

ابس رارة: 1 — ب كهربائي جانبي ؛ 2 — ب مركزي (في المخروط الحراري للعازل) ؛ 3 — مترابط من الجسم ؛ 4 — حلقة مانعة للتسرب. 5 — س سداسي من سم تسليم المفتاح ؛ 6 — عازل (توجد شمعة شرارة عليها) ؛ 7 — رف تلامس (قابل للإزالة ، مثبت على الخيط)

Загрузки 2111 и 21114 Загрузки A17DVRM Версия:

أ — يط M14x1.25 ؛

17 — Антиквариат

D — ول الجزء الملولب 19 месяцев (مع سطح جلوس مسطح) ؛

ب — بروز المخروط الحراري للعازل وراء نهاية الجزء الملولب من الجسم ؛

Р — مقاوم مدمج ؛

م — ب مركزي ثنائي المعدن.

يمكن تركيب مقابس من ات تصنيع مختلفة من نفس النوع على المحرك (انظر الجدول 16.2).

الفوهة عبارة عن صمام إبرة كهرومغناطيسي ، يتم تصنيع البخاخ عند مخرجه بأربعة ثقوب معايرة. يفتح الحاقن بإشارة من وحدة التحكم الإلكترونية ، بينما يتم حقن الوقود المضغوط مباشرة ي صمام السحب.يتم تنظيم كمية الوقود التي تدخل الأسطوانة من لال وقت فتح الحاقن. يحتوي المحرك على حاقن واحد لكل أسطوانة.

وهة المحرك 2111: 1 — رذاذ ؛ 2 — تم حلقة مطاطية. 3 — استنتاجات لتوصيل ضفيرة الأسلاك

يتم تثبيت صمام تطهير از الامتزاز على غطاء مبيت جهاز الامتزاز (لمزيد من التفاصيل انظر «نظام اا).

تم تصميم تلة الموصل التشخيصي لتوصيل از تشخيص ارجي (على سبيل المثال ، DST-2M) بنظام ححكم ر. يتم تثبيت الكتلة على لوحة القيادة من أسفل جانب السائق.

Адсорбент ВАЗ-2114: новая редакция дизайна, характеристики и причина падения

Система питания двигателя является разработанным для создания оптимального сочетания ария-карбюрант. Uno dei components di questo sistema è l’assorbitore e l’articolo ne discute il design, lo scopo, i Principali diffetti e i modi per testarne le prestazioni.

диспозитиво

У автомобиля есть дистрибьюторское оборудование для первого поколения, предшествующего Ladas, частично от 2111.Много разнообразных предшественников для карбюраторов в едином дизайне системы питания. Consiste di 2 sottosistemi: alimentazione del combustibile alla rotaia del combustibile e recupero del vapore della benzina. Несколько компонентов квеста и адсорбера ВАЗ-2114.

Sulla parte superiore del cilindro di plastica è posizionata l’elettrovalvola, controllata dalla centralina del motore. Эта часть является изменяемой и гладкой с клипсой из пластика. Корпорация вальволы представляет собой ретрансляцию и передачу 2 (входящих и исходящих) и подключений для EBU.

In corrispondenza dei raccordi con fascette stringitubo. L’ingresso — это коллега по вальволе гравитации и квинди аль сепаратора и аль сербатой делла бензина. In uscita является коллегой из группы valvola a farfalla.

Принцип работы

Как правильно удалить адсорберы в ВАЗ 2114? Quando il veicolo è parcheggiato, la benzina dal serbatoio, эвапорандо, въезжает для первого вольта на сепаратор. Lì, parte del vapore si trasforma in liquido e scorre indietro.Il combustibile gassoso rimanente, spostandosi Lungo la Linea, Entra in un AdSorbitore Sigillato. Il carbone attivo assorbe iapori e li mantiene in sé fino all’avvio del motore.

Quando l’accensione viene attivata dal controller che controlla il motore, la valvola viene eccitata e si apre. Mentre il motore in funzione, il riempitivo si riscalda e si asciuga, rilasciando iapori della benzina. Sotto l’azione del vuoto nel risvitore di aspirazione vengono aspirati nel motore insieme alla parte major del carburante.

Для того, чтобы быть адсорбером на ВАЗ-2114?

Принципиальная система восстановления карбюратора и адсорбера состоит из компонентов этой системы визуализации и отображения автоменов для окружающей среды и окружающей среды для международных стандартов Евро-2 и Евро-3.

L’adsorbitore non-Influisce имеет технические характеристики ВАЗ-2114. È обеспечивает гарантию того, что испарения бензина не улучшаются и ограничиваются цепями питания.Questa misura consente un uso un po ‘più efficiente del carburante. Non ci saranno risparmi, come con l’uso del minimo forzato, ma è можете guidare 1-2 Durante un Lungo periodo di funzionamento.

Rimozione e installazione

Lo smantellamento delle parti viene eseguito secondo il seguente algoritmo:

Passaggio 1. Создайте клип для окончательного отрицательного заряда батареи и блокируйте его, используя freno di stazionamento («Inserire il freno a mano»).

Passaggio 2. Сделал более совершенный адсорбент (ВАЗ-2114).

Passo 3. Utilizzando un cacciavite a croce, allentare i morsetti e rimuovere i tubi dai capezzoli. Questi ultimi sono fatti di plastica e facilmente rotti.

Passo 4. Sollevare il fermo sul corpo della valvola con un cacciavite a testa piatta e rimuoverlo.

Passaggio 5. Сделайте морзетто, чтобы узнать, как корпорация содержит много разных запросов.

Пассо 6.Svitare i 3 dadi che fissano l’ammortizzatore anteriore dal lato del serbatoio di espansione e rimuovere da essi la piastra su cui è fissato l’adsorbitore. Это passaggio необходимо соло, как часть viene complete rimossa dal sistema di alimentazione.

Malfunzionamenti, sintomi e rimedi

Это устройство, отличное от адсорбера на ВАЗ-2114, вызвано явным дизайном: он разработан или не используется. В этом случае в авто:

Неустойчивое функционирование мотора в минимуме (скорость движения).Per verificare, scollegare il tubo flessibile tra il gruppo valvola a farfalla e la valvola di spurgo e collegarlo. Кандела, per esempio. Это не нормальная скорость мотора, адсорбция и интасато.
Quando si svita il tappo del serbatoio del gas, si sente un sibilo o il vapore della benzina lo sta schiacciando dal bocchettone di riempimento.
Scarsa accelerazione a causa della ridotta pressione nella linea del carburante. Nel caso di una valvola di spurgo difettosa, l’aria atmosferica non fluisce nel serbatoio.Этот порт-аль-фатто, который является двигателем, находится в функциональном состоянии, поскольку он создан для работы в сербатом газе, который препятствует работе железной дороги. Inoltre, un forte vuoto può causare la grave deformazione del serbatoio dalla forza della pressione atmosferica.
Nessun clic ripetitivo durante l’accelerazione.

Controllare le prestazioni della valvola di spurgo nel modo seguente. Для подключения к питанию (подключения к компьютеру) требуется напряжение 12 вольт.Ad esempio, con l’aiuto di 2 fili collegati al «più» e «meno» della batteria. Se la parte funziona, il meccanismo risponderà con un clic. In caso contrario, l’articolo deve essere sostituito.

Второй способ для управления режимом работы клапана ВАЗ-2114 является подтверждением. Для того, чтобы сделать это необходимо для приготовления пищи для питья. Se l’aria esce liberamente dall’uscita della valvola, deve essere sostituita.

Полная адсорбция из системы питания

Все собственные автомобили ВАЗ 2114 полностью обесценены, чтобы обеспечить экономию и предотвращение неисправностей в будущем.Questo può essere fatto in due modi.

Метод 1. Допускается полная адсорбция от ВАЗ-2114, которая является трубкой, которая проходит через группу корпорации, находящуюся внутри позвоночника. Карбюрантный фильтр необходимого двигателя карбюраторного ВАЗа вставлен в гибкую трубку для газовой адсорбции.

Метод 2. L’adsorbitore viene rimosso insieme al Supporto. I tubi Predentemente collegati ad esso si sovrappongono agli ingorghi. В нормальном сербатом газе имеет форму пикколо (1-2 мм) в соответствии с нормальным давлением воздуха.Чтобы сбросить давление карбюратора, можно использовать карбюратор «отто» или «нове».

Добавьте обновленную систему питания, нужно обязательно добавить прошивку для устройства управления двигателем, проанализировать ассемблер для неправильной работы двигателя и использовать дополнительные функции. Ciò minaccia di ridurre очень важна для качества trazione della vettura.

Адсорбент ВАЗ-2114 является важным элементом системы питания двигателя, который обеспечивает легкое потребление карбюратора и устраняет запах бензина в кабине.

Типы ЭБУ ВАЗ 2110. Электронный блок управления (контроллер) двигателя

Подробнее Проблемы, вопросы и ответы Создано: 3 января 2016 г.

Наиболее частые неисправности электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭБУ, контроллер) на автомобилях семейства ВАЗ.

Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭБУ, контроллер) Это электронное устройство, которое, используя различные сигналы от датчиков двигателя, контролирует состав и количество топлива, подаваемого в двигатель.Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неисправности в системе, предупреждая водителя о них с помощью контрольной лампы (Check engine). Кроме того, в нем хранятся диагностические коды, указывающие на участки неисправности, чтобы помочь профессионалам в проведении ремонта.

Признаки Uh

Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Нет реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. Д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Эээ Вы можете приобрести у нас!

НЕ ТОРМОЗИТЬ — КУПИТЬ ДЕШЕВЛЕ! ! !

Причины неисправности Электронный блок управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство электрика автомобиля при установке сигнализаций и проведении ремонта.
2. «Освещение» от автомобиля с работающим двигателем.
3. «Реполярность» при подключении АКБ.
4. Снятие клемм АКБ при работающем двигателе.
5. Пуск стартера при отключенной силовой шине;
6. Удары электрода при сварке датчиков или электромонтажа автомобиля.
7. Попадание воды в ECM
8. Обрыв или короткое замыкание в проводке.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Компьютерная диагностика — это считывание ошибок, записанных в памяти контроллера. Чтение осуществляется с помощью специального оборудования: ПК, шлейфа и т. Д.через диагностическую К-линию. Также можно обойтись бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ECM.

Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие на области неисправности, чтобы помочь профессионалам в ремонте.

Если aECM вышел из строя из-за неисправности проводки или привода, простая замена ничего не может дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Чтобы узнать, какой контроллер находится в вашей машине, вам придется снять боковую рамку консоли приборной панели автомобиля.Запомните номер вашего компьютера и найдите его среди представленных таблиц.

ЭБУ электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭБУ, контроллер) Вы можете приобрести у нас! Как заменить самостоятельно электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭБУ, контроллер) на автомобиле семейства ВАЗ.

Если вы не нашли интересующий вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Работа систем и агрегатов современного автомобиля напрямую зависит от правильной работы «мозгового центра», называемого электронным блоком управления (ЭБУ) он Модуль управления трансмиссией (PCM) .Неисправности электронного блока сразу сказываются на работе блока питания, трансмиссии, выхлопной системы и других элементов.

При выходе из строя электронного блока управления ЭБУ

Из-за сложности устройства данный агрегат не подлежит ремонту в условиях нормальной СТО — его просто заменяют, предварительно убедившись, что причиной помех в работе автомобиля действительно является неисправность компьютера. . Для проверки работоспособности блока управления требуется сложное оборудование, такое тестирование может провести только специализированный сервисный центр.

Если есть необходимость установить новый блок вместо того, который пришел в негодность, вы должны сначала определить и устранить «причину смерти» предыдущего. Эта задача может быть сложной, но она избавит вас от повторной замены блока.

Можно назвать две основных причин поломки компьютера :
— перенапряжение, вызванное, например, коротким замыканием;
— воздействие внешних факторов, таких как перегрев, вибрация, удары, коррозия. Особо следует защищать компьютер от влаги.Утечка воды в корпус может вызвать закрывание и коррозию.

Покупка и замена электронного блока управления ECU

Большая часть блоков управления двигателем, проданных на рынках и в магазинах запчастей, — это бывшие в употреблении блоки, которые были отремонтированы на заводе, так как восстановление намного выгоднее для производственных компаний. Конечно, не все вышедшие из строя блоки подлежат восстановлению. Например, агрегат с «утонувшим» автомобилем, скорее всего, никто не отремонтирует.

Несмотря на то, что внешне электронные блоки могут выглядеть совершенно одинаково, иметь одинаковые размеры и одинаковое расположение контактов, их настройки кардинально отличаются.И это понятно, ведь они отвечают за работу агрегатов автомобиля той или иной марки и года выпуска. При установке «неродного» ЭБУ, даже если машина заведется и уедет, все системы автомобиля выйдут из строя. Необходимо, чтобы заменяемый электронный блок был абсолютно идентичным.

При покупке компьютера необходимо знать марку автомобиля, год выпуска, объем двигателя и код производителя, указанные на устройстве.

Каждый компьютер имеет микрочипа PROM (Program Read Only Memory) , в котором хранятся все настройки автомобиля.Чаще всего эту микросхему нужно переставлять со старого электронного блока на новый. В более поздних моделях автомобилей для этих целей вместо чипа используется. Флэш-память или EEPROM (электронно стираемая память для программ) — перезаписываемое запоминающее устройство.

При замене блока основная работа — подключить его к проводке автомобиля через соответствующие разъемы. Подключение может осложнить неудобное и труднодоступное расположение компьютера.В любом случае перед подключением блока нужно отсоединить клемму АКБ .

После подключения многие блоки требуют дополнительной настройки параметров автомобиля. Для каждой машины этот процесс индивидуален и полностью описан в сервисном руководстве. Процедуру перепрограммирования блоков, например, чип-тюнинга skoda octavia A5, следует выполнять только в авторизованных сервисных центрах. Доверить чип-тюнинг блока управления компьютером «гаражным» мастерам-самоучкам крайне недальновидно и даже опасно.

Электронный блок управления двигателем (сокращенные названия ECM, ЭБУ двигателя) можно просто назвать четырнадцатым «мозгом». Это устройство, которое объединяет все оборудование в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, а также как ремонтируются электронные блоки управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

Принцип работы и расположение прибора

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно работает во время езды, собирая информацию от.Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

(датчик) скорости;
Кислород;
Детонация;
Фазы впрыска топлива;
Положения коленвала;
Мгновенный воздушный поток;
Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ контролирует такие системы и компоненты автомобиля:

Адсорбер;
Система зажигания;
Форсунки и топливный насос;
Вентиляция;
Программы автоматической диагностики;
Узел регулировки холостого хода.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный тип памяти:

Устройство оперативного запоминания — блок ОЗУ представляет собой систему с кратковременной памятью. ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных ЭБУ в четырнадцатой системе, и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
Программируемое устройство постоянной памяти является основным блоком памяти, в нем хранится прошивка ЭБУ.EPROM содержит информацию о результатах четырнадцатой калибровки системы, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память PROM — постоянная, хранится при выключенном зажигании. При определенных навыках можно перепрограммировать блок СППЗУ, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
Электропрограммируемое запоминающее устройство — основное функциональное назначение устройства — защита машины. В EEPROM хранятся данные четырнадцатой противоугонной системы — пароли и их кодировка.Запустить двигатель можно будет только после того, как EPROM и иммобилайзер выполнят сравнение данных друг с другом.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под. Чтобы добраться до мозга, необходимо отверткой с крестообразным шлицем открутить крепежные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольный пластиковый кожух мозга, который вставлен в фиксатор из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо ослабить стопорный болт и потянуть защелку на себя, после чего устройство можно будет легко снять (предварительно необходимо полностью обесточить автомобиль, сняв все клеммы с аккумуляторной батареи).

Снимаем панель, а за ней «мозги» — все просто!

Виды блоков управления ВАЗ 2114

Четырнадцатый — автомобиль, производство которого велось 12 лет. На протяжении всего производственного цикла инженеры Авто-2114. Изменения коснулись и мозга машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных компонентов от разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114.Для этого нужно посмотреть на само устройство — номера моделей напечатаны на его корпусе, переписать эти цифры и сравнить с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

ГМ-09 и Январь-4

Первое поколение мозга четырнадцатого было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

Первые блоки имели широкий модельный ряд, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающим по принципу резонанса и соответствием стандарту ЕВРО-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства колеблется от 5 до 5,5 тысяч рублей.

Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (Аналогичный прибор ставился и на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

ВАЗ 2114

, выпущенный после 2013 года, может быть оснащен 3 вариантами блока Январь 5.1.х, отличия между ними заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и параллельно-параллельным впрыском.

Следует отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична аппаратам Itelma 5.1 и Bosch M1.5.4.

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (на рис. -Таблице):

Список моделей Bosch M1.5.4 (в рис. Таблице):

Самая распространенная модель в ВАЗ 2114 2003-2007 года выпуска — январь 5.1.1, которую сейчас можно купить за 7-8 тысяч рублей, Bosch 2111 1411020, которая стоит аналогичные деньги, чаще всего ставилась на экспортные автомобили.

Январь 7.2 и Bosch M7.9.7

Какая модификация Январь 7.2 установлена четырнадцатого, зависит от литража силового агрегата. Контроллеры Bosch ставились, как правило, только на экспортные модели машин, которые должны были соответствовать экологическому стандарту Евро-3.

На 8-ми клапанной ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Были установлены следующие контроллеры (на рис. — таблица):

На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1.6 литров (на рис. Таблице):

Стоимость нового Январь 7.2 колеблется в пределах 7-8 тысяч, БУ-шного примерно вдвое меньше, тот же ЭБУ 2111 1411020 81 можно принять за 3-3,5 тысячи рублей.

Январь 7.3

Данный контроллер является последней модификацией блоков управления отечественного производства, устанавливаемых на блок управления ВАЗ 2114. Все они укомплектованы всеми 8-клапанными автомобилями с двигателем 1,6 л, выпущенными после 2007 года. Перестал работать топливный насос, вышли из строя форсунки или возникли проблемы с диагностикой компьютера на холостом ходу, который считывает ошибки, хранящиеся в памяти устройства. и помогает понять, что произошло вне службы.
Блок диагностируется в сервисном центре, где используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также вы можете самостоятельно провести диагностику, для этого вам понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к компьютеру) и специальная программа.
Если устройство не реагирует на диагностику (довольно частая проблема, которая не предвещает ничего хорошего), нам необходимо проверить работоспособность устройства. Для этого требуется:
Проверить механическую целостность блока, он может быть поврежден или подвержен коррозии;
Проверить прибор на перегрев;
Проверьте источник питания агрегата.
Выполнить качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, это нужно делать только в сертифицированных сервисных центрах ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшей СТО — тоже не лучший выбор, Единственное, что можно доверить специалистам-самоучкам, — это заменить агрегат на новый.
Помните, что контроллер — «мозг» автомобиля!

Электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 — это некий прибор, который можно охарактеризовать как мозг тачки.Через этот агрегат в машине работает все — от маленького датчика до двигателей. А если устройство начнет капризничать, машина просто встанет, потому что ей некому командовать, распределять работу по отделам и так далее.

Чтобы не было путаницы, сразу объяснение: электронная система управления двигателями, или мозги, контроллер, а также прошивка, аббревиатуры ЭБУ и ЭБУ, процессор в машине — все это тоже самое!

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпедную панель приборов (в центре), конечно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если сейчас интересно стало посмотреть электронный блок — крестовая отвертка вам поможет).

А вот за расположением блока смотреть будет бесполезно, если не знаешь, что такое ебу и как он работает. Принцип работы прошивки на четырнадцатой не такой уж и сложный процесс, с одной стороны, а с другой, объединяет всю систему двигателя, подвески, коробки передач. Но он больше привязан к двигателю. С того момента, как вы заводите машину, мозг вашего автомобиля начинает собирать информацию, поступающую от всех датчиков, находящихся на четырнадцатом, затем он обрабатывает ее и распределяет работу системы двигателя в соответствии с полученной информацией.

ЭБУ ВАЗ 2114 собирает данные с таких датчиков:

Положения коленчатого вала
Массовый расход воздуха
Температура охлаждающей жидкости
Положения дроссельной заслонки
Детонация
Кислород
Скорости

Это основной список, там могут быть тюнинговые гаджеты или еще пара датчиков (в зависимости от комплектации), но все они всегда будут работать напрямую с ЭБУ ВАЗ 2114. С помощью этой информации контроллер регулирует работу следующих систем:

Система подачи топлива — все, что связано с работой топливного насоса, давления и форсунок
Зажигание
Адсорбер
Двигатель на холостом ходу
Работа радиатора
Самопроверка

Мозги на ВАЗ 2114 для того, чтобы все делать, состоят из трех типов памяти:

Отделение с постоянной памятью с возможностью программирования (EPROM — программное обеспечение постоянного запоминающего устройства).Это то, что мы называем прошивкой, в этом разделе вы можете скачать основную программу для работы электронного блока. Программа содержит основу: калибровку и алгоритмы управления двигателем. Преимущества этого отдела памяти в том, что он постоянный и не стирается при резком сбое питания. С этой памятью связан такой момент, как чип-тюнинг.
Отдел с ОЗУ, в котором хранятся в основном всплывающие системные ошибки и те настройки параметров, которые могут изменяться в зависимости от ситуации (ОЗУ — это оперативная память).При выключении питания пропадает все, что было исправлено этим отделом памяти.
Отделение памяти с кодами защиты от краж (ЭПРЗУ — электрически воспроизводимое запоминающее устройство). В этом разделе содержится информация о паролях сигнализации, с помощью которых иммобилайзер проверяется при каждом запуске двигателей.

Поскольку четырнадцатый выпуск производился в течение нескольких лет, модернизация коснулась и свойств контроллера. По этому ЭБУ на ВАЗ 2114 бывает нескольких типов.

Одними из первых электронных компонентов были «4 января» и «GM 09». Ставились на первую Самара 2, с 2000 года. Модификация предусматривала наличие или отсутствие резонансного датчика детонации.

Модельный ряд достаточно широк, ниже представлены варианты мозга с нормой токсичности и основными характеристиками.

Уже в 2003 году четырнадцатый начали оснащать улучшенными мозгами (которые, кстати, подошли и к тринадцатому, и к пятнадцатому) — это «5 января.1x ”. Этот контроллер был выпущен в трех вариациях, связанных с впрыском топлива: одновременный впрыск, параллельный впрыск и фазовый.

Кстати, этот тип мозга хорошо сходится с «VS (Itelma) 5.1» или «BOSCH M1.5.4», что позволяет заменять отечественную прошивку на зарубежную. Ниже представлены модели всех трех линий мозга.

Блок управления ВАЗ 2114, представленный разными моделями одной линейки, будет построен на единой базе, а отличаться модели будут только переключением форсунок или подогревом постоянного тока.

«Январь»:

В BOSCH:

Bosch MP7.0

С Бош не все так просто. Например, есть такая прошивка от производителя как «BOSCH MP7.0». На рынке автозапчастей его можно было встретить только в разборке (да еще в тот день с огнем), а на заводе все-таки поставили — штатно — единичным объемом. Разъем имеет стандартный план — 55. Хорошо поддается перекрестному подключению.

Bosch M7.9,7

Или такой мозг — «BOSCH M7.9.7». Выпускается с конца 2003 года. Имеет нестандартный разъем, что затрудняет замену на другую прошивку. Это более западный, сложный электронный блок с нормой Евро 2 и 3, хотя его разъем уникален, он более конструктивно спроектирован (есть коммутатор) своих конкурентов и предшественников. Да и весит меньше.

Пожалуй, единственный доступный аналог отечественного производителя на Бошевский М7.9.7 — «7.2 января». Этот контроллер выполнен с другим качеством разводки — это 81 пин, можно попробовать заменить на Бошевский, хотя на практике нестыковки все же есть. Эти контроллеры производятся на Ителме и Автеле, и по своим характеристикам это продолжение Января-5.

То же, но для объема 1.6:

Январь 7.2 — V1.6

7.3 января

И последней отечественной модификацией Январь стал электронный блок «М 7.3 «, его еще называют 7.3 января, но это неверно. Чаще всего встречается на современном четырнадцатом, так как ставится с 2007 года. Сделали хорошо — норму Евро 3 можно было даже подтянуть до Евро 4. , там все делали: на Ителме и Автеле.Основные характеристики этой прошивки на двигателе 1.6 с 8 клапанами смотрите ниже.

А теперь мы возвращаемся к вопросу, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114. Точнее, теперь это можно сделать, просто посмотрев номер своего контроллера и найдя его в любом из списков.Если бы у четырнадцатого был бортовик, он дал бы вам номер блока, а вот такие чудеса надо мечтать, изредка надо просто мечтать о бирке, сдвинуть кожух и залезть внутрь, посмотреть номер своим глаза.

Система управления двигателем ВАЗ 2114 проста в диагностике и без наличия бортовика подойдет обычный ноутбук с нужной программой. Диагностика — дело хорошее, помогает прочитать выскочившие ошибки и задуматься, как отремонтировать компьютер своими руками.Это не хлопотное дело, особенно если учесть стоимость компьютера на ВАЗ 2114 — в среднем 5000 рублей.

Ремонт контроллера часто ассоциируется с таким процессом, как подкачка (чип-тюнинг, прошивка прошивки и т. Д.). Процедура нужна в первую очередь для увеличения мощности двигателей. Можно, конечно, турбину придумать, но можно и немного крови обойтись — софт, скачанный из интернета, будет бесплатным, но эффект обязательно будет.

То есть настройка повлияет на алгоритм работы ДВС.Есть много способов сделать это, какие программы использовать и какие параметры настроить. Например, можно при любых обстоятельствах сделать нормой расход Бенза, но тогда азарт от разгона упадет. А можно увеличить мощность силовой установки: тогда четырнадцатый бенза съест чуть больше, но при этом даст заслуженную скорость.

Можно еще поколдовать с момента зажигания, или сделать так, чтобы ваша Самара жрала бенз меньше октанового числа, и ехала с таким же качеством.Последние два пункта спорны в отношении износа, и на практике автовладельцы чаще всего хотят добавить мощности тачке, чтобы она резво поворачивалась и быстро ускорялась.

В разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой, поскольку устройство получает данные от различных датчиков, после чего полученная информация обрабатывается по заданным алгоритмам.

Затем блок отправляет соответствующие команды на разные исполнительные механизмы.Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, происходящих в двигателе, а также заставить двигатель работать в рамках строго заданных параметров. В результате можно снизить расход топлива, увеличить, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, снизить токсичность выхлопных газов и т. Д.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях сделаны таким образом, что ряд параметров, которые вшиты в их память, можно изменять программно.Далее мы поговорим о том, где находится блок управления двигателем на разных автомобилях, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей нет стандарта, четко определяющего место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях это устройство может располагаться в разных местах.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, предпочтений инженеров и т. Д., ЭБУ может быть расположен в салоне автомобиля, вынесен в моторный отсек и т. д. Другими словами, для моделей разных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых автомобилях блок располагается в салоне под приборной панелью, и может быть закреплен как в зоне центральной консоли, так и под приборной панелью, а также под бардачком. В некоторых случаях нужно приподнять коврик в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, закрывающую компьютер.

Также на многих автомобилях контроллер расположен прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечается его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т. Д. Как правило, элемент крепится в самых высоких точках. Это необходимо для минимальной влажности электронного устройства.

Однако это место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых место расположения компьютера выбрано откровенно неудачно (например, ближе к решетке радиатора для лучшего охлаждения или около каналов отвода дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что при забивании канала грязью и листьями вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его повышенную коррозию и т. Д. Еще добавим, что среди различных вариантов установки есть еще такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно, чтобы добраться до блока управления, в этом случае сначала необходимо снять крылья.

Ввиду вышеизложенного становится совершенно очевидным, что если устройство не установлено на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть очень сложно.По этой причине рекомендуется отдельно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту конкретного транспортного средства, чтобы избежать трудностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автомобилисты часто путают компьютер с двигателем с другими блоками управления электронной системой автомобиля (блокирует ABS, блокирует AIRBAG и т. Д.).

В этом случае отдельное учебное пособие или совет профессионала помогут быстро определить, где находится блок управления двигателем на конкретном автомобиле, а также добраться до «мозгов» автомобиля без риска случайного выключения, закрытия или сломать что-нибудь.

Для чего нужен блок управления двигателем в автомобиле? Каковы функции электронного контроллера?

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнивать с компьютером, поскольку элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», то в ЭБУ есть микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и наоборот.Основная задача блока — прием и обработка сигналов, поступающих от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных механизмов, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу многих систем.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности, то можно сказать, что это оптимальные параметры работы двигателя и его систем, записанные в памяти блока управления. После запуска ДВС на компьютер передаются сигналы с нескольких датчиков, после чего данные сравниваются с заданными параметрами в памяти в блоке.

При определении отклонения от нормы для коррекции блок генерирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные механизмы. Если исправить работу той или иной системы двигателя не представляется возможным (то есть данные с датчика по-прежнему не соответствуют «нормам», указанным в памяти блока), то блок управления обнаруживает ошибку.

На панели приборов в аналогичной ситуации, сигнализирующей водителю о неисправности. Также в некоторых случаях ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя двигателю запускаться или развивать мощность и т. Д.

Отметим также, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами через специальную шину CAN. С учетом того, что разные системы также имеют свои контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую электронную систему управления транспортным средством.

Что в результате

Как видите, использование электронных компонентов позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, то уменьшились выбросы выхлопных газов, уменьшился расход топлива, увеличилась мощность и т. Д.

Также силовой агрегат смог легко и стабильно запускаться без дополнительных действий со стороны водителя даже при низких температурах, чего нельзя сказать о простых двигателях с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность проводить самодиагностику и

Прошивка ВАЗ 2110: разные способы чип-тюнинга

Полезные рекомендации

Описание способов прошивки

серийные прошивки для автомобилей ВАЗ. Описание способов прошивки

Что такое прошивка?

Какие прошивки бывают?

Что дает перепрошивка?

Евразия сегодня

Эбу Мозги на Ваз УАЗ Газ Прошивка Чип-тюнинг Иммо в Москве | Услуги

Серийные прошивки автомобилей ВАЗ, ЭБУ Январь 7.2 • CHIPTUNER.RU

Прошивка ваз 2110 8 клапанов своими руками

Полезные рекомендации

Описание способов прошивки

SMS Enigma — программа для декрипта прошивок

Скачать прошивки на ЭБУ М73

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

ЭБУ ВАЗ 2110 8-клапанов — виды, основные неисправности и способы их устранения

Январь-5 – описание и технические характеристики ЭБУ ВАЗ 2110

ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H

Как прошить ЭБУ ВАЗ 2110 своими руками

Termostati Sichen 5.1 2112 1411020 61. ESUD vaz-upravljačke jedinice

ВАЗ-2111: abanikazi imoto Izibuyekezo

ukubukeka

ВАЗ-2111 — izithombe kanye ekuhlaziyeni gumbi umgibeli

izici lobuchwepheshe

izingibe

Выхлоп

амабхулеки

mayelana ukugqwala

Ekuphetheni

وحدة التحكم ي المحرك ВАЗ 2115 حاقن.مساعدة esud ، ecu المستخدمة في سيارات vaz. أسباب عطال وحدة التحكم الإلكترونية

MP7.0

بوش M7.9.7

7.3 Июнь

1 الي سيغير بط رقاقة ВАЗ 2115؟

2 إجراء ضبط رقاقة لوحدة التحكم ВАЗ 2115

3 مزايا ضبط رقاقة «العقول» على ВАЗ 2115

وصف «العقول»

ندوق التحكم

الأعطال النموذجية: عراضها وأسبابها

الادوات

تسلسل العمل

معرض الصور «يفية تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح»

يديو «لا شرارة وصمامات منفجرة — نقوم بإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية»

التعليقات والتعليقات

Адсорбент ВАЗ-2114: новая редакция дизайна, характеристики и причина падения

диспозитиво

Принцип работы

Для того, чтобы быть адсорбером на ВАЗ-2114?

Rimozione e installazione

Malfunzionamenti, sintomi e rimedi

Полная адсорбция из системы питания

Типы ЭБУ ВАЗ 2110. Электронный блок управления (контроллер) двигателя

При выходе из строя электронного блока управления ЭБУ

Покупка и замена электронного блока управления ECU

Принцип работы и расположение прибора

Виды блоков управления ВАЗ 2114

ГМ-09 и Январь-4

Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Январь 7.2 и Bosch M7.9.7

Январь 7.3

Bosch MP7.0

Bosch M7.9,7

7.3 января

Где находится блок управления двигателем

Для чего нужен блок управления двигателем в автомобиле? Каковы функции электронного контроллера?

Что в результате

Добавить комментарий Отменить ответ