Ваз 21099 карбюратор не работает вентилятор охлаждения: Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор): проверка датчика включения вентилятора, замена и ремонт своими руками

Содержание

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор): проверка датчика включения вентилятора, замена и ремонт своими руками

Содержание:

  1. Проверка
  2. Датчик
  3. Вентилятор
  4. Модернизация

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Забился радиатор;
  • Вышел из строя вентилятор радиатора;
  • Сломался датчик включения вентилятора;
  • Упал уровень ОЖ в системе;
  • Вышла из строя помпа;
  • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки

Метод

Вентилятор

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

Датчик вентилятора

Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Датчик

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
  4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

  • Выключите зажигание;
  • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
  • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
  • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
  • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Отключение датчика

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

  • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
  • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
  • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
  • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

  1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
  2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
  5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

  • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
  • Поддев шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
  • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
  3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка.
    Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
  4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
  7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
  8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
  10. Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

 Загрузка …


Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда. Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099?

Иногда причина того, что автомобиль ВАЗ 21099 заметно перегревается, кроется в некорректной работе вентилятора, например, если вентилятор не включается. В подобной ситуации автомобилисту в первую очередь обратить внимание на электрическую цепь включения вентилятора охлаждения мотора. Проверьте ее состояние, вполне вероятно, проблема в ней. Если это так, то водитель может справиться с подобной проблемой самостоятельно. Даже не придется посещать салон техобслуживания. Впрочем, отечественные автомобили всегда были относительно просты в использовании и ремонте.

Приступая к ремонтным работам подобного типа, следует сразу обратить внимание на то, какой именно двигатель установлен на транспортном средстве. От этого фактора будет напрямую зависеть план действий по устранению проблемы с вентилятором системы охлаждения.

Принцип включения вентилятора системы охлаждения

Возьмем для примера моторы ВАЗ 2108 и 21083: на этих моделях автомобиля электровентилятор включается, благодаря специальному предустановленному датчику, который располагается в правой части радиатора охлаждения. Таким образом, вентилятор приходит в действие, когда его контакты замыкаются, то есть при температуре 99°С.

Кстати, на автомобилях, сошедших с конвейера еще до 1998 года, этот датчик корректирует работу вентилятора только через специальное реле 113.3747, которое находится в монтажном блоке.

На инжекторных моторах, например, на двигателе автомобиля ВАЗ 2111, ситуация несколько иная: на таких моторах вентилятор системы охлаждения также управляется через реле, но исключительно по сигналу от блока управления.

Выявление неисправности включения вентилятора на моторах автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Из вышесказанного становится ясно, что принцип удаления неисправности включения вентилятора на автомобилях с двигателем инжекторного и карбюраторного типа, будут сильно отличаться.

Для удаления неисправности на карбюраторном двигателе для начала придется тщательно проверить предохранители в монтажном блоке. Впрочем, если предохранитель на карбюраторном моторе сгорел, это легко заметить даже невооруженным глазом.

Проверка системы охлаждения

  1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
  2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
  3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
  4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
  5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

  1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
  2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
  3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
  4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
  5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
  6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
  7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
  8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Это интересно: Зажигание свечей в шабат сегодня в Москве

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

Полезное: Драйвер для лазерного диода — схема подключения лазера

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

  1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
  2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
  3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
  4. Достать кожух.
  5. Снять два болта крепления вентилятора.
  6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
  7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
  8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная. если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте. Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ. -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

Это интересно: Подшипник опоры переднего амортизатора

1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

Похожие статьи:

  • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
  • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…

  • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта
  • Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор). Ваз 2108 не включается вентилятор радиатора

    Содержание статьи

    • 1 Проверка
    • 2 Общая характеристика модели
    • 3 Проверка и замена датчика температуры
    • 4 Датчик
      • 4. 1 Точная проверка
      • 4.2 Замена датчика
    • 5 Вентилятор
      • 5.1 Замена электромотора
      • 5.2 Замена крыльчатки
    • 6 Возможные причины, их поиск и решение
    • 7 Снятие и ремонт вентилятора
    • 8 Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109
    • 9 Модернизация
    • 10 Причины неправильной работы вентилятора
    • 11 В качестве заключения
    • 12 Как поменять крыльчатку или выровнять ее
    • 13 Где находится реле вентилятора
    • 14 Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины
      • 14.1 Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
      • 14.2 Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
      • 14.3 Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
      • 14.4 Проблемы вентилятора печки с электрической части
      • 14.5 Предохранитель
      • 14.6 Переключатель скоростей вентилятора печки
      • 14.7 Дополнительные резисторы
      • 14.8 Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
    • 15 Описание ДТОЖ и ДВВ
      • 15. 1 Предназначение и функции
      • 15.2 Место расположения
    • 16 Причины неисправности вентилятора
    • 17 Как проверить датчик включения вентилятора Ваз 2109

    Проверка

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

    Мотор может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Забился радиатор;
    • Вышел из строя вентилятор радиатора;
    • Сломался датчик включения вентилятора;
    • Упал уровень ОЖ в системе;
    • Вышла из строя помпа;
    • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

    Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Вентилятор

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

    Датчик вентилятора

    Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

    Общая характеристика модели

    Машина мечты в 90-х

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    • он способен развивать достаточно высокую скорость;
    • имеет отличную управляемость при движении;
    • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов.

    У ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и у ВАЗ 21099 инжектор, схема системы подачи топлива практически идентична.

    В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

    Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

    Проверка и замена датчика температуры

    На ВАЗ-2109 часто причиной несвоевременного срабатывания или полного отказа вентилятора является датчик температуры охлаждающей жидкости. Поэтому его необходимо проверить во вторую очередь. Датчик расположен в нижней части радиатора, от него отходят два провода. Перед тем как вывернуть его с места, нужно провести точную проверку работы системы охлаждения:

    1. Замкните между собой концы проводов, ведущих на датчик. Если после этого вентилятор начал работать, а датчик нагрелся, то этот контроллер нужно поменять. При проведении тестирования на горячем радиаторе, вы можете обнаружить, что корпус датчика тоже теплый. В этом случае проверьте термостат.
    2. Если вентилятор не работает даже после замыкания проводов, то проблема может крыться в реле или предохранителе. Проверку реле нужно проводить в том случае, если не слышно звука его срабатывания. В зависимости от типа автомобиля оно может находиться в монтажном блоке (для моделей с карбюраторами) или в салоне под отсеком для вещей водителя (у инжекторных авто). Самый простой способ проверки этого устройства – установка на его место подобного устройства. Если после замены реле, вентилятор заработал, можете не проводить дальнейшую проверку.
    3. Иногда устройство не работает, а звук срабатывания реле присутствует. В этом случае проверьте предохранитель F-8.

    Если вы не обнаружили неисправности в других системах, то необходимо заменить датчик температуры в системе охлаждения. Это делают по инструкции:

    1. Выключите зажигание, снимите клемму с аккумулятора и слейте жидкость из расширительного бачка и генератора. Для этого нужно вынуть специальные пробки.
    2. Затем отключите датчик от клеммной колодки.
    3. Накидным ключом выверните датчик с его места, не прикладывая чрезмерного усилия.

    Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.


    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.


    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
    • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
    • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

    Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

    Замена электромотора

    1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
    2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
    5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


    Электромоторчик

    Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

    Замена крыльчатки

    Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

    • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
    • Поддев шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
    • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.


    Меняем крыльчатку

    В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.


    Штифт направьте в продольное отверстие

    Возможные причины, их поиск и решение

    Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько.

    Наиболее вероятные из них — это:

    • низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • поломка датчика;
    • замыкание вентилятора;
    • поломка термостата.

    Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая. При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор. Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.


    Уровень ОЖ ваз 2114

    Если же выяснилось, что тосола в системе достаточно, и причина не в нем, то следует проверить сам датчик. Бывает так, что он «залипает» в замкнутом положении, в результате чего цепь вентилятора получается всегда включенной. Проверить работоспособность устройства можно при помощи мультиметра.

    Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.


    Температурный датчик ваз 2114

    Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор. Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.


    Проверка контактов

    Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

    1. Быстрого износа вентилятора.
    2. Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
    3. Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

    Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание. Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем)

    Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости. Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева

    Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем). Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости. Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.


    Термостат ваз 2114

    Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр. При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый. Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

    Для этого потребуется:

    • своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
    • периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
    • очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

    Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными.

    Снятие и ремонт вентилятора

    Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

    • Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
    • Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
    • Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
    • Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
    • Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
    • Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
    • Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

    Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

    Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

    С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ-2109 с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону. Затем нужно найти причину, почему не работает вентилятор.

    Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно отмести неисправности других частей системы:

    • предохранителя;
    • датчика температуры;
    • электромотора вентилятора;
    • крыльчатки (она может быть деформирована, что приводит к заклиниванию).

    Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания. Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109

    С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ-2109 с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону. Затем нужно найти причину, почему не работает вентилятор.

    Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно отмести неисправности других частей системы:

    Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания. Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно.

    Модернизация

    Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

    Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
    3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
    4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
    7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
    8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
    10. Один общий провод подается к минусу.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

    Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

    Причины неправильной работы вентилятора

    В машине ваз 2109 вентилятор системы охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки. Причин такого поведения может быть очень много:

    • Возможно, болт, с помощью которого вентилятор крепится к двигателю, попросту раскрутился. Из-за того, что он плохо держится, во время езды он пошатывается. Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
    • Радиатор неправильно установлен. То есть, он не находится на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не есть очень хорошо.
    • Возможно, вентилятор надломился с одной стороны, что привело к дисбалансу.

    Примечание: при этом не обязательно менять его полностью. Достаточно только заменить поврежденную часть.

    • На крыльчатку попала грязь. Это, казалось бы, совершенный пустяк, однако он приводит к дисбалансу. Как следствие – непонятное постукивание.

    Ваз 2109 включение вентилятора охлаждения

    • Подушки плохо зажаты, поэтому они плохо держат мотор. Возможно, подушки прожаты (так бывает после длительной эксплуатации). В итоге мотор вибрирует.

    Примечание: исправить данную проблему можно, заменив подушки или вставив прокладки из резины.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (нужно срочно смазать двигатель маслом).
    • Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка долгое время была поврежденной, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

    Примечание: решить эту проблему можно только одним способом – заменить подшипник. Однако перед этим нужно исправить положение крыльчатки, так как в скором времени из-за нее может быть поврежден еще один подшипник.

    В качестве заключения

    При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

    Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

    Как поменять крыльчатку или выровнять ее

    Если после демонтажа вентилятора вы заметили, что крыльчатка повреждена или стоит неровно, вам нужно снять ее:

    1. В центре крыльчатки расположена стопорная шайба, подденьте ее плоской отверткой и снимите. Если есть дополнительное крепление в виде гайки, открутите его.
    2. Снимите крыльчатку и осмотрите ее. При любой деформации лучше всего установить другую крыльчатку.

    В процессе этой работы можно модернизировать вентилятор, установив крыльчатку на 8 лепестков вместо стандартной на 4.

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины

    Здравствуйте. Если Вы в лютый мороз или в жаркий летний день завели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить прочитав данную статью. Для того, чтобы понять причины по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрическую схему подключения мотора печки.

    Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    И так, вот список всех составляющих схемы:

    1. Монтажный блок (он же блок предохранителей).
    2. Замок зажигания.
    3. Реле разгрузки замка зажигания.
    4. Переключатель скоростей вентилятора печки.
    5. Дополнительные резисторы.
    6. Мотор печки.
    7. Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой.
    8. Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.

    Схема работает следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания (2) включается его разгрузочное реле (3). С разгрузочного реле подаётся питание предохранитель f7 в монтажном блоке (1).

    После предохранителя питание идёт на выключатель обогрева заднего стекла (7) и переключатель скоростей вентилятора (4), который распределяет на какой из резисторов (5) дальше пойдёт питание.

    Выход 1 с переключателя (4) соответствует самой медленной скорости обдува, а выход 3 идёт на прямую к моторчику печки (6), т.е. самая высокая скорость обдува.

    Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    Причины по которым свежий поток холодного воздуха летом или горячая струя зимой не идёт из воздуховодов вашего ВАЗ 2113, 2114, 2115, могут быть двух видов:

    • механические
    • электрические

    Рассмотрим их более подробно.

    Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    В первую очередь к механическим причинам относится засорение воздуховода.

    Как видно на фото, листья, ветки и прочий мусор попадают под кожух и забивают воздуховод моторчика печки. Мусор может попасть и в саму секцию с лопастями и заклинить вентилятор печки. Обычно перед этим из под копотного пространства доносится свист или скрежет.

    К механическим причинам неработоспособности мотора печки можно отнести заклинивание лопостей в следствии неправильной установки корпуса вентилятора печки. При снятии моторчика печки часто повреждаются защёлки фиксирующие две части корпуса. И если эти части между собой крепко не зафиксированы, то между ними будет щель и поток воздуха, который должен идти в салон, будет попадать в эту щель. Так же части корпуса могут вообще клинить лопости моторчика, тогда он вообще не будет крутиться.

    Проблемы вентилятора печки с электрической части

    В этом разделе рассмотрим цепь до вентилятора печки ВАЗ по составляющим.

    Предохранитель

    Пойдём по схеме данной в начале поста. Если у Вас не работает вентилятор отопителя вместе с подогревом заднего стекла, то дело 100% в предохранителе.

    Проверяйте предохранитель f7 в монтажном блоке, если он в порядке, то ищите мультиметром приходит ли на него плюс с реле разгрузки замка зажигания.

    Для этого при включённом зажигании один щуп мультиметра помещаем на предохранитель а другой на кузов авто. Если всё в порядке, смотрим цепь от предохранителя до переключателя скоростей и выключателя подогрева.

    Переключатель скоростей вентилятора печки

    С предохранителем разобрались — идём дальше. А дальше у нас переключатель скоростей мотора печки.  Для его проверки снимаем с него разъём. На разъёме три входа рядом и один расположен, как бы отдельно от них. Замыкаем проводом любой из этих трёх входов с тем, который стоит отдельно. Если моторчик заработал, то всему виной переключатель скоростей, если нет — капаем дальше.

    Дополнительные резисторы

    Если вентилятор работает, но только на третьей (самой быстрой) скорости, то тут всему виной дополнительные резисторы. На третьем режиме питание подаётся напрямую на вентилятор обходя дополнительные резисторы, поэтому на других режимах он не работает.

    Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    Если проверка всех перечисленных выше узлов, показала их работоспособность — причина в самом моторчике печки. Скорее всего он сгорел или у него плохая масса. Для проверки снимаем его (как это сделать читайте тут) и подключаем напрямую к аккумулятору (чёрный провод, прикрученный к кузову — минус). Если работает — плохая масса. Не работает — меняем моторчик.

    Описание ДТОЖ и ДВВ

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

    Предназначение и функции

    Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

    Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

    Место расположения

    Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

    Причины неисправности вентилятора

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

    Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

    Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

    1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
    2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
    3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
    4. Достать кожух.
    5. Снять два болта крепления вентилятора.
    6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
    7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
    8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

    Схема подключения электродвигателя вентилятора

    При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

    Как проверить датчик включения вентилятора Ваз 2109

    Если двигатель автомобиля перегревается — стрелка указателя температуры двигателя находится выше 90 градусов, то возможной причиной этого помимо поломки водяного насоса может быть неработающий датчик включения вентилятора на радиаторе системы охлаждения.


    Датчик включения вентилятора

    Когда температура двигателя достигает 88 градусов, то термостат приоткрывается и пускает охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения. Однако, если и этого не достаточно, (температура продолжает подниматься более 90 градусов) то датчик для включения вентилятора в радиаторе должен включить вентилятор.

    То есть назначение датчика включения вентилятора в радиаторе — включать вентилятор при температуре охлаждающей жидкости более 90 градусов. Датчик установлен в радиаторе девятки и представляет собой обыкновенный переключатель, который разомкнут при температуре меньше 90 градусов и замкнут при температуре более 90 градусов.

    Поэтому проверка его чрезвычайно проста: на перегретом работающем двигателе открываем капот и отверткой замыкаем контакты датчика температуры в радиаторе.


    Перемыкаем отверткой контакты датчика

    Если вентилятор запустится, значит датчик неисправен и требует замены. Замена его классическая: сливаем тосол (смотри Замена радиатора отопителя(печки) Ваз 2109), выкручиваем датчик, закручиваем новый датчик, заливаем обратно тосол).

    Источники

    • https://luxvaz.ru/vaz-2109/331-ne-vklyuchaetsya-i-ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya.html
    • https://ilifia-club.ru/dvigatel/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-vaz-2109-inzhektor.html
    • https://AvtoUniversal142.ru/drugoe/datchik-ventilyatora-vaz-2109.html
    • https://momotuning.ru/diyrepair/ne-srabatyvaet-ventilator-ohlazdenia-vaz-2109-karburator. html
    • https://AkpProfi.ru/elektronika-i-elektrika/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-2109.html
    • https://SpecTorg.su/novosti-avto/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2109.html
    • https://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/ne-rabotaet-ventiljator-ohlazhdenija-vaz-2109-karbjurator.html
    • https://Autoprokat-RentMotors.ru/dvizhok/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2109.html
    • https://autogearspb.ru/remont-avto/ne-rabotaet-ventilyator-vaz-2109.html
    • https://andresanda.ru/kalina/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2109.html

    [свернуть]

    Не работает вентилятор охлаждения ваз 21099 инжектор

    Содержание

    Содержание статьи

    • Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099
    • Почему не крутится вентилятор в блоке питания
    • Как подключить реле

    ВАЗ 21099

    Чтобы отремонтировать отечественный ВАЗ 21099, вовсе не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были просты в эксплуатации и обслуживании.

    ВАЗ 21099 относится к семейству Лада «Спутник». Он серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1990 по 2004 год. Оснащались такие авто карбюраторными моторами ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

    В автомобиле не включается вентилятор охлаждения мотора

    Итак, вы столкнулись с проблемой – в автомобиле перестал включаться вентилятор системы охлаждения. В данной ситуации не стоит отчаиваться, все вполне поправимо. Ваши действия всецело будут зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, поскольку на карбюраторных и инжекторных агрегатах принцип включения вентилятора несколько отличается.

    Принцип включения вентилятора

    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному в правую часть радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На авто, произведенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113. 3747, находящееся в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

    Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

    На тот случай, если греется инжекторный двигатель, стоит первоначально проверить предохранитель, защищающий цепь электрического вентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения можно обнаружить в салоне со стороны пассажирского сиденья под бардачком. При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме срабатывает.

    Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным датчика, расположенном на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика необходима сервисная компьютерная диагностика.

    • ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
    • Система охлаждения 2108 – Энциклопедия журнала «За рулем»
    • Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    • ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора системы охлаждения, Лада Самара

    Содержание статьи

    Электрический вентилятор, установленный на радиаторе автомобилей ВАЗ, предназначен для принудительного обдува охлаждающей жидкости в системе. На высокой скорости встречный поток воздуха прекрасно справляется с этой функцией, но вот во время движения по пробкам, когда жар идет от поверхности асфальта, соседних автомобилей, охлаждение намного хуже. А вот электрический вентилятор способен обеспечить быстрое охлаждение жидкости до рабочей температуры.

    Тосол и антифриз в герметичной системе охлаждения имеют повышенную температуру кипения, но и это не спасает при движении по пробкам. Но что же делать, если отказал электрический вентилятор, а охлаждающая жидкость начинает выкипать? Главное – не паниковать и постараться принять верное решение для конкретной ситуации. Постарайтесь поставить диагноз как можно точнее, тогда и выйти из создавшегося положения получится проще.

    Схема включения электровентилятора

    Включение электрического вентилятора производится с помощью датчика температуры, установленного в радиаторе. На некоторых автомобилях есть дополнительный датчик в блоке двигателя, который включает вентилятор на пониженных оборотах. Осуществляется это путем питания обмотки двигателя через сопротивление. Схема управления тоже может отличаться на различных автомобилях. Наиболее простая схема состоит из самого вентилятора, предохранителя, датчика температуры и соединительных проводов.

    Предохранитель выбирается, исходя из мощности вентилятора. А датчик выполняет роль выключателя питания. Как правило, датчик устанавливается в разрыв минусового провода. Например, на ВАЗ 2109, начиная с 1996 года, применяли исключительно такую схему включения. Конструкторы допустили небольшую оплошность, так как провод, который идет от датчика на массу, имеет очень большую длину. В процессе эксплуатации он может повредиться, отчего перестанет работать вся схема.

    Датчик температуры также может выйти из строя, это не редкость. Для его замены необходимо сливать охлаждающую жидкость из радиатора, так как датчик расположен в нижней его части на большинстве автомобилей. Схема управления электровентилятором, в которой используется электромагнитное реле, немного сложнее, но за счет этого самого реле она имеет меньшую надежность. Лишняя деталь, которая может выйти из строя в неподходящий момент. Но с другой стороны, на датчике малые токи, весь высокий ток проходит через контакты реле.

    Что делать, если отказал вентилятор?

    Самый простой случай – это сгоревший предохранитель. Для восстановления нужно только найти по схеме его расположение и заменить на аналогичный. Нельзя ставить предохранитель, ток срабатывания которого намного больше, чем положено. Это же касается и «жучков». А вот при выходе из строя датчика температуры придется действовать с оглядкой на сложившуюся ситуацию. Если вы двигаетесь по трассе, то потока встречного воздуха должно хватать для охлаждения.

    Но в случае, если вы едете по городу, то наилучшим выходом окажется замкнуть выводы датчика. Таким же образом следует поступать, если в схеме управления установлено реле, а оно сгорело. А вот если повреждение где-то в проводке, то лучшим выходом из ситуации окажется подключение вентилятора на клеммы аккумулятора. Только не забывайте его отключать перед тем, как заглушить мотор.

    Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

    Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

    На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    — Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

    На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

    — Неисправна электрическая цепь датчика

    Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

    Неисправности в цепи:

    окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

    перегорел предохранитель в монтажном блоке.

    — Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

    Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

    — Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66. 3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109

    Содержание

    1. Проверка
    2. Общая характеристика модели
    3. Проверка и замена датчика температуры
    4. Датчик
    5. Точная проверка
    6. Замена датчика
    7. Вентилятор
    8. Замена электромотора
    9. Замена крыльчатки
    10. Возможные причины, их поиск и решение
    11. Проверка контактов
    12. Снятие и ремонт вентилятора
    13. Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109
    14. Модернизация
    15. Причины неправильной работы вентилятора
    16. В качестве заключения
    17. Как поменять крыльчатку или выровнять ее
    18. Где находится реле вентилятора
    19. Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины
    20. Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
    21. Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
    22. Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
    23. Проблемы вентилятора печки с электрической части
    24. Предохранитель
    25. Переключатель скоростей вентилятора печки
    26. Дополнительные резисторы
    27. Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
    28. Описание ДТОЖ и ДВВ
    29. Предназначение и функции
    30. Место расположения
    31. Причины неисправности вентилятора
    32. Как проверить датчик включения вентилятора Ваз 2109

    Проверка

    В двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

    Если стрелка индикатора превышает предел в 100 градусов, немедленно остановите автомобиль, выключите двигатель и подождите, пока привод остынет. Несоблюдение этого требования может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Существует несколько причин, по которым двигатель может перегреваться:

    • Термостат неисправен;
    • Радиатор засорен;
    • Вентилятор радиатора засорен;
    • Неисправен датчик включения вентилятора;
    • Уровень охлаждающей жидкости в системе падает;
    • Насос вышел из строя;
    • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверить перед покупкой новых деталей.

    Вот пример проверки вентилятора и датчиков.

    Проверяемый объектМетод
    ВентиляторВозьмите одну проволоку длиной около одного метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Заземление идет к вентилятору. Ваша задача — подать напряжение непосредственно с аккумулятора на вентилятор. Подайте 12 вольт на другой контакт вентилятора. Если он стреляет, значит, с ним все в порядке. Если это не так, вам необходимо заменить
    Датчик вентилятораПри включенном зажигании закоротите контакты датчика отверткой. Обычно при коротком замыкании вентилятор должен начать вращаться, а при размыкании — остановиться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

    Общая характеристика модели

    Автомобиль мечты в 1990-х годах.

    Размеры автомобиля немного изменились, получив более длинное крыло и увеличенный капот. Кроме того, появилась совершенно новая и улучшенная решетка радиатора ВАЗа, и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 увеличилась на 20 см по сравнению с другими автомобилями группы.

    Автомобиль ВАЗ 21099 имеет множество достоинств, как и другие модели этого семейства:

    • он способен развивать достаточно высокую скорость;
    • он обладает отличной управляемостью;
    • устойчивы на абсолютно разных типах дорог.

    Производство этой модели в России прекратилось в 2004 году, но производство продолжается в Украине.

    Существует два типа автомобилей ВАЗ 21099.

    Карбюратор ВАЗ 21099, как и инжектор ВАЗ 21099, схема системы подачи топлива практически идентичны.

    В инжекторе ВАЗ 21099 подача бензина контролируется компьютером при нажатии на педаль акселератора. В карбюраторном двигателе такой выброс контролируется специальными дроссельными заслонками.

    Довольно часто владельцы этого автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения карбюратора ВАЗ 21099.

    Проверка и замена датчика температуры

    В автомобиле ВАЗ-2109 датчик температуры охлаждающей жидкости часто является причиной несвоевременной работы или полного отказа вентилятора. Поэтому его следует проверить во втором случае. Датчик расположен в нижней части радиатора, и от него отходят два провода. Перед тем как выкрутить его из гнезда, необходимо провести тщательный осмотр системы охлаждения:

    1. Замкните накоротко концы проводов, идущих к датчику. Если после этого вентилятор начинает работать, а датчик горячий, замените этот элемент управления. При проверке на горячем радиаторе вы можете обнаружить, что корпус датчика также нагрелся. В этом случае проверьте термостат.
    2. Если вентилятор не работает даже при замыкании проводов, проблема может заключаться в реле или предохранителе. Реле следует проверить, если из него не доносится никаких звуков. В зависимости от типа автомобиля он может располагаться в монтажном блоке (для карбюраторных моделей) или в салоне под кабиной водителя (для автомобилей с инжекторами). Самый простой способ проверить это — заменить его аналогичным устройством. Если после замены реле вентилятор работает, дальнейшая проверка не требуется.
    3. Иногда устройство не работает, но реле издает звук. В этом случае проверьте предохранитель F-8.

    Если вы не обнаружили неисправность в других системах, замените датчик температуры в системе охлаждения. Это делается в соответствии с инструкциями:

    1. Выключите зажигание, отсоедините клемму аккумулятора и слейте жидкость из расширительного бачка и генератора. Для этого снимите специальные заглушки.
    2. Затем отсоедините датчик от клеммной колодки.
    3. С помощью накидного ключа выкрутите датчик из гнезда, не прилагая чрезмерных усилий.

    Датчик

    Не спешите сразу же менять вентилятор. Нередко проблема может заключаться в датчике, реле, предохранителях или просто в неисправной проводке. Первое, что необходимо проверить, — это датчик и особенности его замены.

    Симптомами неисправного датчика может быть то, что он не включается при высокой температуре охлаждающей жидкости или включается, когда двигатель холодный.

    Датчик вентилятора расположен в нижней части радиатора. Из него выходят несколько проводов.

    Точная проверка

    Чтобы не делать поспешных выводов, эксперты советуют сначала проверить исправность датчика.

    1. Если вентилятор не хочет запускаться по стандартной схеме, попробуйте закоротить провода, идущие к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, проблема в датчике. Если радиатор горячий, корпус датчика может нагреться во время проверки. Это говорит о необходимости проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, его необходимо заменить и долить соответствующим образом.
    2. Если вентилятор не включается при замыкании проводов и вы не слышите звука срабатывания реле, проверьте состояние реле и предохранителя. Он находится под номером 4 в блоке электропроводки.
    3. Если провода замкнуты, вентилятор не включается, но реле срабатывает. Проверьте предохранитель № 8.
    4. Если вентилятор не выключается в течение длительного времени при холодном двигателе, попробуйте отсоединить один провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика заклинило. Если вентилятор продолжает дуть, контакты реле управления заклинило.

    После того как будет установлено, что контроллер вышел из строя, не остается ничего другого, как заменить датчик включения вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Замена датчика довольно проста:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
    • Отсоедините пару проводов от клеммной колодки датчика;
    • Выкрутите регулятор из гнезда с помощью гаечного ключа 30 мм. Не прилагайте слишком больших усилий, есть риск повредить сиденье;
    • Выполните действия в обратном порядке и установите новый датчик.

    Можно заменить датчик без слива охлаждающей жидкости. Для этого быстро открутите старый регулятор и прикрутите на его место новый. Небольшая часть охлаждающей жидкости будет слита, но вам не придется сливать и затем доливать ее.

    Вентилятор

    Если проблема связана с вентилятором, охлаждающим инжекторы или карбюраторы, его необходимо снять. Возможно, вы сможете отремонтировать устройство, заменив электродвигатель или крыльчатку.


    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вентилятор, выполните следующие действия:

    • Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора;
    • Отсоедините жгуты проводов. Один из них прикреплен к кожуху вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных винтов. Они крепят кожух вентилятора к левому баку;
    • Затем открутите еще одну нижнюю гайку, которая удерживает корпус блока на месте;
    • Теперь вам понадобится удлинитель, чтобы открутить верхнюю правую гайку, которая крепит корпус вентиляционной системы к радиатору;
    • Осталось сделать совсем немного — открутить монтажную пластину вентилятора. Для этого открутите пару левых гаек;
    • Снимите нажимной диск вручную;
    • Теперь снимите вентилятор вместе с крышкой.

    Теперь вы разобрали устройство. Теперь у вас есть выбор: заменить весь агрегат или попытаться отремонтировать его, заменив электродвигатель или крыльчатку, если они повреждены.

    Замена электромотора

    1. Отсоедините кабель двигателя вентилятора, который удерживается кабельной стяжкой на корпусе.
    2. Три гайки удерживают электродвигатель на корпусе. Все они должны быть отвинчены.
    3. Извлеките электродвигатель из корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, которые остаются на корпусе. При наличии трещин или признаков деформации их необходимо заменить.
    5. Убедитесь, что электродвигатель работает правильно. Если он поврежден, можно купить новый и вставить его в старый корпус.

    Вентилятор радиатора нередко выходит из строя из-за деформации крыльчатки. Заменив его, можно восстановить работоспособность устройства.

    Замена крыльчатки

    Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

    • Поднимите стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Он расположен в центре ротора;
    • Поднимите шайбу и снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите его;
    • Снимите крыльчатку и оцените ее состояние. Если он изношен или деформирован, замените его новым;
    • Многие заменяют стандартную 4-лопастную крыльчатку на более современную 8-лопастную.

    При сборке убедитесь, что штифт двигателя проходит через продолговатое отверстие на роторе, как показано на фото ниже.

    Возможные причины, их поиск и решение

    Причин включения вентилятора охлаждения при холодном двигателе ваз 2114 может быть несколько.

    Наиболее вероятными из них являются:

    • низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • отказ датчика;
    • короткое замыкание вентилятора;
    • поломка термостата.

    Начните с первой причины, так как она наиболее вероятна и быстрее всего устраняется. При низком уровне охлаждающей жидкости датчик может сработать практически сразу после запуска двигателя, включив тем самым вентилятор. Причина в том, что небольшое количество жидкости очень быстро нагревается, пока двигатель еще «холодный». Чтобы решить эту проблему, просто долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

    Если вы обнаружите, что в системе его в избытке, а причина не в нем, проверьте сам датчик. Возможно, он «застрял» в закрытом положении, в результате чего контур вентилятора постоянно включен. Работу устройства можно проверить с помощью мультиметра.

    Если измерить сопротивление на клеммах датчика при выключенном двигателе, тестер должен сойти со шкалы или показать 0, в зависимости от модели прибора (т. е. сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если мультиметр показывает очень специфические значения, датчик постоянно короткозамкнут и его следует заменить новым.

    Если датчик также работает, проверьте вентилятор. Иногда (особенно при плохо закрепленном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит короткое замыкание на общую землю, и вентилятор начинает работать напрямую от аккумулятора без электронного соединения с датчиком. Это можно устранить, проверив и затянув все крепления и изолировав оголенные провода.

    Проверка контактов

    Обратите внимание, что эта неисправность является серьезной и может стать причиной:

    1. Быстрый износ вентилятора.
    2. Разрядка аккумулятора (если зажигание оставлено включенным без работающего двигателя).
    3. Возгорание автомобиля (если провода слишком горячие).

    Поэтому необходимо уделять особое внимание обнаружению возможных неисправностей (оголенных участков проводки). Последняя причина, которая может привести к самопроизвольному включению вентилятора, — неисправный термостат (точнее, установленный на нем датчик управления).

    Вывод таков: если датчик термостата неисправен, ЭБУ автоматически включает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБУ не может точно контролировать температуру жидкости. Происходит своего рода «перестраховка» от возможного перегрева.

    Последняя причина, которая может вызвать самостоятельный запуск вентилятора, — это неисправный термостат (точнее, неисправный датчик контроля температуры, установленный в нем). Вывод таков: если датчик термостата неисправен, ЭБУ автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБУ не может точно контролировать температуру жидкости. В случае возможного перегрева происходит своего рода «успокоение».

    Для обнаружения неисправного датчика снова потребуется мультиметр. При проверке измерьте сопротивление между контактами датчика (разумеется, при выключенном двигателе). Обычно он должен быть не менее 100 Ом и не более 500 Ом. Если значения выходят за пределы этого диапазона, замените датчик на новый. Завершая обсуждение возможных причин самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать несколько слов о том, как их предотвратить.

    Для этого необходимо:

    • своевременно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • периодически проверяйте электронные линии системы охлаждения;
    • очистить контакты датчика от появившегося окисла (рекомендуется проводить эту процедуру два раза в год — осенью и весной).

    Если вы заметили, что вентилятор начал включаться сам по себе, нельзя откладывать поиск неисправности, так как последствия (в некоторых случаях) могут быть очень серьезными.

    Снятие и ремонт вентилятора

    Прежде чем снять надувной вентилятор с автомобиля, отключите напряжение в электрической системе. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Затем следуйте инструкциям:

    • Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для облегчения доступа к нему.
    • Отсоедините жгут проводов от ответной части, прикрепленной к кожуху вентилятора.
    • Корпус крепится к левому баку двумя винтами. Удалите их полностью.
    • Открутите гайку, крепящую нижнюю часть колпака к кузову.
    • Открутите гайку, крепящую кожух к радиатору. Используйте отвертку и удлинитель.
    • Открутите две гайки, крепящие кронштейн, и снимите его.
    • Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

    Причина неработающего вентилятора обычно заключается в неисправности двигателя. Для замены отсоедините кабели питания, открутите три винта, крепящие двигатель к корпусу, и гайку, крепящую крыльчатку к двигателю. При снятии ротора следите за тем, чтобы зафиксировать гаечный ключ, который предотвращает вращение ротора вокруг своей оси. Он очень маленький и его легко потерять. После замены двигателя соберите устройство в обратном порядке. Не забудьте правильно затянуть гайку, крепящую крыльчатку к валу вентилятора. Плохо затянутая гайка может привести к ее ослаблению, она начнет биться и вибрировать, появятся странные звуки.

    Система включения инжекторного вентилятора ВАЗ 2109 гораздо надежнее, чем у карбюраторной версии 2109, поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливать второй вентилятор или монтировать в кабине кнопку для принудительного включения вентилятора. Стандартная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

    С тех пор, как на автомобилях ВАЗ с карбюраторами стали использовать электровентиляторы, водителям часто приходится сталкиваться с проблемой отказа вентилятора. Старые механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда говорят о неисправности вентилятора карбюратора ВАЗ-2109, устройство полностью перестает выполнять свою функцию. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта привода, прекратите движение, когда стрелка температуры переместится в красную зону. Затем найдите причину, по которой вентилятор не работает.

    Начните с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно устраните неисправности в других частях системы:

    • предохранитель;
    • датчик температуры;
    • двигатель вентилятора;
    • крыльчатка (может быть деформирована, что приводит к ее заеданию).

    Во время работы необходимо проверять состояние цепи питания. Вся проводка должна быть визуально нормальной. Для поддержания эффективности системы лучше всего исключать вероятные причины неисправности по одной за раз.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109

    С тех пор как на автомобилях ВАЗ с карбюраторами стали использовать электровентиляторы, водители часто стали сталкиваться с их поломкой. Старые механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда говорят о неисправности вентилятора карбюратора ВАЗ-2109, устройство полностью перестает выполнять свою функцию. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта привода, прекратите движение, когда стрелка температуры переместится в красную зону. Затем найдите причину, по которой вентилятор не работает.

    Начните с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно устраните неисправности в других частях системы:

    • предохранитель;
    • датчик температуры;
    • двигатель вентилятора;
    • крыльчатка (может быть деформирована, что приводит к ее заеданию).

    Во время работы необходимо проверять состояние цепи питания. Вся проводка должна быть визуально нормальной. Лучше всего исключать вероятные причины по очереди, чтобы сохранить стабильную работу системы.

    Модернизация

    Если вы хотите модернизировать вентилятор радиатора ВАЗ 2109, инструкции приведены ниже.

    Для модернизации необходимо установить второй датчик и немного модифицировать систему.

    1. Оригинальный датчик будет отвечать за работу вентилятора на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик активирует пониженную скорость. Он будет установлен поверх системы охлаждения.

    Теперь более конкретно — как все это организовать.

    1. Возьмите датчик температуры с той же рабочей температурой, что и стандартный контроллер.
    2. Установите его в верхний штуцер подключения к радиатору.
    3. Для установки компонента вам понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы предотвратить утечку через монтажное отверстие.
    4. Приобретите резистор для установки на вентилятор отопителя. Он имеет несколько клемм, поэтому при желании можно заставить работать несколько скоростей.
    5. Сделайте дополнительную цепь управления. При этом на обмотку двигателя будет подаваться более низкое напряжение.
    6. Датчик температуры в верхней части системы охлаждения отвечает за включение системы охлаждения.
    7. Лучше провести выборочную проверку, чем плюсовую.
    8. Система будет работать через кнопку в салоне автомобиля. На левой стороне переборки находится решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите туда двухрежимный переключатель. Управление отопителем можно взять от автомобиля ВАЗ 2107.
    9. Первое положение включит низкую частоту, а второе — максимальную скорость.
    10. К минусу ведет один общий провод.

    В конструкции ВАЗ 2109 такая модификация не предусмотрена, что является улучшением для автовладельцев. Поэтому установка второго датчика зависит исключительно от усмотрения пользователя.

    Вентилятор является важной частью системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его замену или ремонт можно выполнить своими руками.

    Причины неправильной работы вентилятора

    В автомобиле ваз 2109 вентилятор системы охлаждения может издавать странные звуки во время работы. Причин такого поведения может быть много:

    • Возможно, просто ослаб винт, которым вентилятор крепится к двигателю. Из-за того, что он ослаблен, он шатается при движении. Фактически, это и есть причина странных шумов.
    • Неправильно установлен радиатор. Это означает, что его нет на месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Возможно, вентилятор отсоединился с одной стороны, что вызывает дисбаланс.

    Примечание: в этом случае нет необходимости заменять его полностью. Вам нужно только заменить поврежденную часть.

    • Грязь попала на крыльчатку. Это кажется совершенно невинной вещью, но приводит к дисбалансу. Следствие — непонятный стучащий звук.

    Включение вентилятора охлаждения Ваз 2109

    • Подушки плохо зажаты и поэтому плохо держат двигатель. Возможно, подушки сжались (это происходит после длительного использования). Это вызывает вибрацию двигателя.

    Примечание: это можно исправить заменой колодок или установкой резиновых прокладок.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, смазки недостаточно (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Подшипник неисправен. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка была повреждена в течение длительного времени, и поэтому в системе возник дисбаланс.

    Примечание: Единственным способом решения этой проблемы является замена подшипника. Однако положение ротора должно быть предварительно скорректировано, так как из-за этого вскоре может быть поврежден другой подшипник.

    В качестве заключения

    Если система охлаждения выйдет из строя, двигатель начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота начнет подниматься дым, автомобиль заглохнет и не захочет продолжать движение. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость разбрызгивается в разные стороны, пар летит потоком, двигатель автомобиля раскален настолько, что при приближении к нему ощущается жар.

    Чтобы избежать всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Таким образом, вы сможете максимально продлить срок службы вашего автомобиля. Своевременная диагностика и обращение к механику защитят автомобилиста от возможных проблем.

    Как поменять крыльчатку или выровнять ее

    Если после демонтажа вентилятора вы заметите, что крыльчатка повреждена или смещена, снимите ее:

    1. В центре крыльчатки находится стопорная шайба, сорвите ее плоской отверткой и извлеките. Если имеется дополнительное крепление в виде гайки, открутите его.
    2. Снимите ротор и осмотрите его. Если есть деформация, лучше установить другой ротор.

    При этом вентилятор может быть модернизирован путем установки 8-лопастной крыльчатки вместо стандартной 4-лопастной.

    Где находится реле вентилятора

    4 — реле вентилятора; 5 — реле бензонасоса; 6 — главное реле (реле зажигания).

    Примечание: порядок расположения реле и предохранителей может быть любым, мы следуем цвету проводов. Итак, находим реле, от которого идет тонкий розовый провод с черной полосой от главного реле (контакт 85*) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания с черной полосой (контакт 87) (нужный нам бело-розовый провод), это и есть реле вентилятора.

    Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины

    Здравствуйте. Если вы в глухой холодный или жаркий летний день завели автомобиль, а вентилятор печки в ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не переживайте, ведь эту проблему можно быстро решить, прочитав данную статью. Чтобы понять причины, по которым вентилятор отопителя может не работать, давайте сначала посмотрим на электрическую схему двигателя отопителя.

    Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    Итак, вот список всех компонентов схемы:

    1. Монтажный блок (он же блок предохранителей).
    2. Выключатель зажигания.
    3. Реле выключателя зажигания.
    4. Переключатель скорости вентилятора отопителя.
    5. Вспомогательные резисторы.
    6. Двигатель нагревателя.
    7. Выключатель обогревателя заднего стекла с индикатором.
    8. Элемент обогрева заднего стекла.

    Система работает следующим образом. Поворот ключа зажигания (2) активирует разгрузку реле (3). Реле разгрузки подает питание на предохранитель 7 в блоке электропроводки (1).

    За предохранителем находится переключатель обогрева заднего стекла (7) и селектор скорости вентилятора (4), который будет подавать питание на резистор (5).

    Выход 1 от переключателя (4) соответствует самой медленной скорости вентилятора, а выход 3 идет непосредственно к двигателю нагревателя (6) — самой высокой скорости вентилятора.

    Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    Причины того, что из воздуховодов вашего ВАЗ 2113, 2114, 2115 не выходит свежий поток холодного воздуха летом или горячего воздуха зимой, могут быть двух типов:

    • механический
    • электрический

    Рассмотрим их более подробно.

    Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    Среди первых механических причин — засорение вентиляционного канала.

    Как видно на рисунке, листья, ветки и другой мусор попадают под крышку и забивают воздушный канал двигателя отопителя. Мусор также может попасть в саму секцию лопастей и заклинить вентилятор отопителя. Обычно этому предшествует свистящий или дребезжащий звук из-под капота.

    Механические причины неисправности двигателя отопителя включают заклинивание лопастей, вызванное неправильной установкой корпуса вентилятора отопителя. При разборке двигателя отопителя часто повреждаются защелки, скрепляющие две части корпуса. Если эти детали закреплены ненадежно, между ними образуется зазор, и поток воздуха, который должен поступать в салон, будет попадать в этот зазор. Корпусные детали могут также заклинить лопасти двигателя, в этом случае двигатель вообще не будет вращаться.

    Проблемы вентилятора печки с электрической части

    В этом разделе рассмотрим схему подключения вентилятора отопителя ВАЗ по элементам.

    Предохранитель

    Давайте последуем схеме, приведенной в начале этой заметки. Если у вас нет вентилятора отопителя вместе с обогревателем заднего стекла, то предохранитель 100%.

    Проверьте предохранитель f7 в монтажном блоке, если он в порядке, то посмотрите мультиметром, есть ли на нем плюс, идущий от реле разряда зажигания.

    При включенном зажигании поднесите щуп мультиметра к предохранителю, а другой — к корпусу. Если все в порядке, посмотрим цепь от предохранителя до переключателя селектора скорости и нагревателя.

    Переключатель скоростей вентилятора печки

    С предохранителем разобрались — давайте двигаться дальше. Далее находится переключатель скорости вращения двигателя отопителя.  Чтобы проверить его, отсоедините от него разъем. На разъеме расположены три входа рядом друг с другом, а один находится как бы отдельно от них. Замкните любой из этих трех входов с тем, который расположен отдельно. Если двигатель работает, виноват селектор скорости, если нет — копайте глубже.

    Дополнительные резисторы

    Если вентилятор работает, но только на третьей (самой быстрой) скорости, значит, виноваты дополнительные резисторы. В третьем режиме питание поступает непосредственно на вентилятор, минуя дополнительные резисторы, поэтому он не работает в других режимах.

    Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

    Если проверка всех вышеперечисленных узлов показала их работоспособность — причина кроется в самом моторе отопителя. Скорее всего, он перегорел или имеет плохое заземление. Чтобы проверить его, нужно снять его (как это сделать, читайте здесь) и подключить напрямую к аккумулятору (черный провод, прикрученный к корпусу, является отрицательным). Если он работает, это плохое заземление. Если он не работает — замените двигатель.

    Описание ДТОЖ и ДВВ

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и выключатель вентилятора на автомобиле 2109 с инжекторным или карбюраторным двигателем, что делать, если устройство не работает? Давайте сначала разберем основные вопросы о назначении, устройстве и принципе работы.

    Предназначение и функции

    Основной функцией УЗО является включение и выключение вентиляционного устройства на радиаторе двигателя для охлаждения приводного механизма. Устройство включает и выключает вентилятор в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения. На автомобилях с инжекторами это DTEJ, и мозг управляет включением и выключением вентиляторов на основе показаний этого датчика.

    Что касается регулятора температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21093, то это устройство предназначено для отображения показаний температуры антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве приводного механизма.

    Место расположения

    Что касается расположения, то на моделях 2108, 2109 и 21099 датчик высокой температуры расположен между головкой блока цилиндров двигателя и термостатом, а именно на впускном шланге. BHE устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка охлаждающей жидкости. Если смотреть по направлению движения, резервуар охлаждающей жидкости установлен с правой стороны.

    Причины неисправности вентилятора

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает непрерывно. Это также нерегулярно. Что следует предпринять в этом случае? В чем причина неисправности?

    В датчике температуры может быть разомкнутая цепь. Об этом будет свидетельствовать постоянно включенная лампочка датчика. В этом случае просто замените датчик температуры или блок впрыска. Возможно, потребуется замена реле. Контакты термовыключателя нагревателя, который приводит в действие реле, также могут не размыкаться. Чтобы устранить проблему, замените термостат.

    Чтобы выяснить причину отказа вентилятора, необходимо снять его.

    1. Отсоедините вентилятор и разъем жгута проводов, отсоединив провода.
    2. Отсоедините кабель двигателя, открутив левую гайку. При необходимости используйте соответствующие гаечные ключи.
    3. Под капотом открутите два винта, которые крепят вентилятор.
    4. Снимите колпак.
    5. Выкрутите два винта, удерживающие вентилятор.
    6. Выкрутите еще пять винтов и снимите решетку воздухозаборника.
    7. Поднимите кронштейн вентилятора и потяните его на себя.
    8. Поверните сам вентилятор на 90 градусов и снимите его.

    При любой поломке автомобиля, независимо от того, перестал ли работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину неисправности, подберут нужные детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы хотят сами ремонтировать свои автомобили, это доставляет им массу удовольствия и требует минимальных затрат. Но в этом случае есть риск ошибиться в подборе деталей и правильной диагностике. Автомобилист может потратить много времени и сил и в итоге не получить желаемого результата. Чтобы избежать этого, лучше обратиться к специалисту.

    Как проверить датчик включения вентилятора Ваз 2109

    Если двигатель автомобиля перегревается — стрелка указателя температуры двигателя превышает 90 градусов, возможной причиной, помимо отказа водяного насоса, может быть неисправный датчик включения вентилятора на радиаторе системы охлаждения.

    Когда температура двигателя достигает 88 градусов, термостат слегка открывается и заставляет охлаждающую жидкость течь через большой контур охлаждающей жидкости. Однако даже если этого недостаточно (температура все равно поднимается выше 90 градусов), датчик включения вентилятора на радиаторе должен включить вентилятор.

    Другими словами, функция переключателя вентилятора на радиаторе заключается во включении вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости превышает 90 градусов. Датчик установлен в девятке радиатора и представляет собой простой переключатель, который открыт, когда температура ниже 90 градусов, и закрыт, когда температура выше 90 градусов.

    Поэтому проверить его очень просто: откройте капот на перегретом работающем двигателе и замкните отверткой контакты датчика температуры в радиаторе.

    Если вентилятор включится, это означает, что датчик неисправен и его необходимо заменить. Его замена классическая: слить тонер (см. замена радиатора печки ваз 2109), открутить датчик, вкрутить новый датчик, засыпать тонер.

    Не работает вентилятор ваз 2109

  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ. -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

  • Почему не работает вентилятор — ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5. В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    Диагностика

    Прежде чем пытаться определить, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе в автомобилях, рекомендуется понять суть работы этого узла.

    Включение вентилятора происходит за счёт работы специального датчика, который активирует вращение лопастей. Располагается этот контроллер в нижней части радиатора охлаждения.

    Есть некоторые современные автомобили, что за запуск отвечает блок управления мотора, хотя это скорее редкость и исключение и правил.

    Когда жидкость охлаждения (ОЖ) достигает необходимой температуры, которая обычно находится в пределах 100-105 градусов Цельсия, датчик замыкает электроцепь, и это позволяет включать в работу вентилятор. Он начинает обдувать радиатор. Тем самым достигается лучший эффект охлаждения, поскольку сочетается воздушная и жидкостная система.

    При этом бывают ситуации, когда двигатель ещё абсолютно холодный, никакое дополнительное охлаждение ему не требуется, но вентилятор всё равно включается в работу. Это не является нормальным состоянием. Нужно искать причину такого поведения системы охлаждения, и устранять возникшие неисправности.

    Если продолжить игнорировать постоянно работающий вентилятор, изначально простой дискомфорт сменится более серьёзными неполадками

    Но тут важно отметить, что постоянная работа лопастей не настолько опасная, как полный отказ устройства. Хотя этот факт совершенно не является причиной ничего не делать

    Всё начинается с диагностики. Наиболее простыми и удобными в этом плане являются инжекторные двигатели. Чтобы обнаружить неисправность, достаточно провести компьютерную диагностику. Это делают как в условиях автосервиса, так и в гараже своими руками.

    Подключение к электронному управляющему блоку даёт возможность получить коды ошибок, которые не сложно расшифровать и понять истинные причины такого поведения вентилятора системы охлаждения.

    Бывают ситуации, когда ЭБУ фиксирует неисправность в охладительной системе, и заставляет вентилятор крутиться постоянно, даже когда мотор холодный. Это своего рода защитная функция, направленная на предотвращение возможного перегрева ДВС. Потому при обнаружении ошибок и после устранения неисправностей обязательно делается сброс. Чтобы стереть ошибки, следует заглянуть в руководство по эксплуатации к вашему авто. На некоторых машинах достаточно снять клемму с АКБ, и ошибки сотрутся. На других же автомобилях ошибки стираются при помощи подключаемого диагностического оборудования.

    Если вариант с компьютерной диагностикой вам не подходит или её невозможно применить по тем или иным причинам, придётся методом исключения проверять все потенциальные источники неприятностей.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109

    С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ-2109 с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону. Затем нужно найти причину, почему не работает вентилятор.

    Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно отмести неисправности других частей системы:

    Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания. Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно.

    Советы и рекомендации

    В процессе проведения диагностических операций и процедуры замены могут возникнуть некоторые сложности, о которых следует знать заранее, например:

    • Датчик может быть полностью исправен и проводка цела, но предохранитель, устанавливаемый в этом контуре электрической цепи, может выйти из строя. Эту деталь также рекомендуется заменить новой, чтобы исключить ее из списка возможных «виновников» того, что вентилятор ВАЗ 2110 не включается.
    • Диагностику датчика включения вентилятора можно провести и без мультиметра или тестера. Достаточно собрать элементарную схему с источником тока, лампочкой и последовательно подключенным ДВВ, который будет выполнять функцию термовыключателя.

    Процесс замены ДВВ ВАЗ 2110 несложен, поэтому даже при отсутствии опыта выполнения подобных работ можно с первого раза идеально выполнить эту операцию без посторонней помощи.

    Проверка и замена датчика температуры

    На ВАЗ-2109 часто причиной несвоевременного срабатывания или полного отказа вентилятора является датчик температуры охлаждающей жидкости. Поэтому его необходимо проверить во вторую очередь. Датчик расположен в нижней части радиатора, от него отходят два провода. Перед тем как вывернуть его с места, нужно провести точную проверку работы системы охлаждения:

    1. Замкните между собой концы проводов, ведущих на датчик. Если после этого вентилятор начал работать, а датчик нагрелся, то этот контроллер нужно поменять. При проведении тестирования на горячем радиаторе, вы можете обнаружить, что корпус датчика тоже теплый. В этом случае проверьте термостат.
    2. Если вентилятор не работает даже после замыкания проводов, то проблема может крыться в реле или предохранителе. Проверку реле нужно проводить в том случае, если не слышно звука его срабатывания. В зависимости от типа автомобиля оно может находиться в монтажном блоке (для моделей с карбюраторами) или в салоне под отсеком для вещей водителя (у инжекторных авто). Самый простой способ проверки этого устройства – установка на его место подобного устройства. Если после замены реле, вентилятор заработал, можете не проводить дальнейшую проверку.
    3. Иногда устройство не работает, а звук срабатывания реле присутствует. В этом случае проверьте предохранитель F-8.

    Если вы не обнаружили неисправности в других системах, то необходимо заменить датчик температуры в системе охлаждения. Это делают по инструкции:

    1. Выключите зажигание, снимите клемму с аккумулятора и слейте жидкость из расширительного бачка и генератора. Для этого нужно вынуть специальные пробки.
    2. Затем отключите датчик от клеммной колодки.
    3. Накидным ключом выверните датчик с его места, не прикладывая чрезмерного усилия.

    Установите новый датчик и проведите обратную сборку. Некоторые автолюбители предпочитают не сливать тосол из системы, а просто действовать быстро. В этом случае, после того как датчик покинет посадочное место, систему покинет некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому ее нужно будет долить.

    Описание ДТОЖ и ДВВ

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

    Предназначение и функции

    Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

    Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

    Место расположения

    Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

    Принцип работы

    Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона. Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается. К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

    Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости. Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

    Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей. Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине. В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео канал AndRamons).

    В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует. Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

    Проверка и замена электромотора

    Если после замены датчика вентилятор так и не работает, то необходимо проверить и заменить его электродвигатель. Но для начала нужно демонтировать его:

    1. Удалите минусовую клемму с АКБ.
    2. Отсоедините вентилятор от цепи питания (одна из колодок находится на его кожухе).
    3. Открутите крепежные винты с кожуха устройства: слева и снизу.
    4. Головкой с удлинителем удалите крепеж, соединяющий кожух с генератором.
    5. Удалите две гайки слева, чтобы открутить прижимную пружину вентилятора. Снимите ее.
    6. Вытащите весь узел, вместе с корпусом. Попутно вам может быть нужно отсоединить его провода.

    Теперь вам нужно добраться до электромотора и установить на его место новый:

    1. Хомутом на корпусе закреплен провод электромотора, отсоедините его.
    2. Затем открутите три гайки, чтобы снять мотор.
    3. Осмотрите посадочное место мотора, все резиновые вкладки на нем должны быть целыми и не деформированными. Если вы заметите повреждения, установите новые прокладки.
    4. После этого вам нужно установить новый мотор на место старого, провести обратную сборку вентилятора.

    Некоторые автолюбители считают, что можно починить мотор, но в большинстве случаев попытки их не приводят к успеху.

    Как поменять крыльчатку или выровнять ее

    Если после демонтажа вентилятора вы заметили, что крыльчатка повреждена или стоит неровно, вам нужно снять ее:

    1. В центре крыльчатки расположена стопорная шайба, подденьте ее плоской отверткой и снимите. Если есть дополнительное крепление в виде гайки, открутите его.
    2. Снимите крыльчатку и осмотрите ее. При любой деформации лучше всего установить другую крыльчатку.

    В процессе этой работы можно модернизировать вентилятор, установив крыльчатку на 8 лепестков вместо стандартной на 4.

    Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

    Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.


    Внешний вид устройства

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

    Мотор может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Забился радиатор;
    • Вышел из строя вентилятор радиатора;
    • Сломался датчик включения вентилятора;
    • Упал уровень ОЖ в системе;
    • Вышла из строя помпа;
    • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

    Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

    Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более


    Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.


    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Проверка системы охлаждения

    1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
    2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
    3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
    4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
    5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
    2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
    3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
    4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
    5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
    6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
    7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
    8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.


    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
    • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
    • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

    Модернизация

    Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

    Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
    3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
    4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
    7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
    8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
    10. Один общий провод подается к минусу.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

    Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

    Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 21099?

    Работа вентилятора охлаждения очень важна, особенно летом, при высокой температуре. В жаркое время года вероятность перегрева мотора сильно возрастает, поэтому очень важно правильное функционирование системы охлаждения путем холодного потока воздуха, который подается на радиатор. Если система охлаждения автомобиля, а в частности вентилятор, вышла из строя, то происходит неминуемое закипание жидкости в системе, что может привести к сложнейшей поломке.

    Когда на малых скоростях движения автомобиля не включается вентилятор охлаждения, первой мыслью многих автолюбителей становится то, что проблема в термостате. Как правило, в данном случае перестает циркулировать жидкость в радиаторе. Но на самом деле проблем с системой охлаждения может быть гораздо больше.

    Чаще всего проблемы с неработающем вентилятором встречаются у автомобилей с большим пробегом, а из-за схожести конструкции системы охлаждения, могут быть применимы к любым моделям семейства Lada.

    В первую очередь стоит обратить внимание н поломку термостата. Проверить его работоспособность очень просто. Для этого нужно потрогать низ радиатора, если он холодный, но при этом вода кипит, то скорее всего вентилятор исправлен, а проблема заключается именно в термостате. Напротив, если радиатор горячий – термостат исправлен, и причина отсутствия охлаждения кроется в вентиляторе.

    Замкнутость массы

    Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

    При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

    Частые причины поломки вентилятора на ВАЗ 21099

    Для того чтобы, провести ручную диагностику и выявить поломку вентилятора на ВАЗ 21099, нужно знать основной перечень наиболее частых причин данной неисправности.

    1. Поломка электропривода вентилятора.
    2. Выход из строя предохранителя.
    3. Поломка реле.
    4. Возможные обрывы электропроводки.
    5. Проблемы с датчиком температуры (отсутствие контакта).

    Чтобы провести ручную диагностику по выявлению данной проблемы, нужно начать с поиска причин, которые может выполнить каждый.

    Поиск причины

    В начале следует выключить и снова включить вентилятор, соблюдая нужную полярность к аккумуляторным клеммам. Вентилятор должен запустится, если этого не произошло, значит электропривод работает, и причина кроется в другом. Напротив, если после данных манипуляций, вентилятор по-прежнему не работает, то нужно произвести проверку электрики на датчике.

    Если проводка в порядке, то следует перейти к предохранителю, расположен в монтажном блоке, под капотом автомобиля со стороны водителя. Там находится сдвоенный предохранитель отвечающий за звуковой сигнал и систему охлаждения. Поэтому проверить его работоспособность очень просто при помощи обыкновенного автотестера. Если звукового сигнале во время проверки нет, то проблема именно в нем.

    Если выявить причину не удалось, нужно проверить работоспособность реле. Для этого нужно найти другое рабочее реле и вставить его в посадочный разъем на место старого. Если вентилятор не работает и в этом случае, то возможно проблема с датчиком, перед проверкой его следует обесточить.

    После этого контролер запускает вентилятор в принудительном режиме. Далее следует отсоединить разъем от датчика, и повернуть ключ зажигания. Если вентилятор заработал, это говорит о том, что датчик не исправлен и требует немедленной замены. Стоит отметить что, этот метод актуален для инжекторных моделей.

    Для карбюраторных моделей, нужно проверить работоспособность предохранителей в монтажном блоке. Если данный предохранитель неисправен, это достаточно легко заметить по характерной копоти на нем. Также, во многих российских автомобилях наблюдается проблема с реле, отвечающим за включение вентилятора. Здесь проверка производится аналогичным способом с инжекторными моделями.

    Если в карбюраторной модели наблюдается неисправность датчика установленного в радиатор автомобиля, нужно просто замкнуть между собой находящиеся на нем контакты. Как и в инжекторных моделях, вентилятор должен запуститься, что свидетельствует о поломке датчика.

    Как проверить предохранитель

    Это самая простая часть проверки, подходящая, если силовая установка оснащена карбюратором. Вам необходимо в подкапотном пространстве ВАЗ-2109 найти монтажный блок. В нем на месте F-4 располагается предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения. Вытащите его с посадочного места, а затем при помощи мультитестера сделайте пробное измерение (тест на работоспособность).

    Если предохранитель рабочий, ищите другую неисправность. В противном случае вам нужно поставить на его место новый с маркировкой 16 А и провести обкатку. Если вентилятор заработал, больше ничего делать не нужно. В противном случае исследуйте другие части системы охлаждения.

    причины, решения Почему не включается вентилятор охлаждения.

    Автомобили ВАЗ 2109 комплектуются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

    Экспертиза

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, следует немедленно остановить автомобиль, заглушить двигатель и дать силовому агрегату остыть. Если этого не сделать, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт двигателя.

    Двигатель может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Радиатор забит;
    • Вентилятор радиатора вышел из строя;
    • Выключатель вентилятора сломался;
    • Понизился уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • Насос вышел из строя;
    • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

    Вот пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект досмотра

    Метод

    Вентилятор

    Берем один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача подавать напряжение напрямую от аккумулятора на вентилятор. Подать 12 вольт на второй контакт вентилятора. Если он крутится, то с ним все в порядке. Если нет, то вам придется изменить

    Датчик вентилятора

    При включенном зажигании замкнуть контакты датчика отверткой. В норме при закрытии вентилятор должен начать крутиться, а если открыть, то остановиться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителе или просто в обрыве проводки. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправности датчика может быть отказ от включения при высокой температуре охлаждающей жидкости или включение на холодном двигателе.

    Выключатель вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

    Точная проверка

    Чтобы не спешить с выводами, специалисты советуют сначала проверить датчик на работоспособность.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть накоротко провода, которые идут к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, то проблема именно в нем. Если радиатор горячий, корпус датчика может нагреться во время проверки. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется изменить и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вентиляция не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь следует проверить предохранитель №8.
    4. Если на холодном двигателе самопроизвольно запускается вентиляция, долго не выключается, попробуйте отсоединить один провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика залипают. Если вентиляция продолжает вращаться, произошло залипание контактов управляющего реле.

    Обнаружив, что вышел из строя регулятор, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Замена датчика достаточно проста:

    • Выключить зажигание;
    • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
    • Отсоедините пару проводов от клеммника датчика;
    • Гаечным ключом на 30 мм отвинтите регулятор от гнезда. Не стоит прилагать много усилий, вы рискуете сорвать посадочное гнездо;
    • Установите новый датчик в обратном порядке.

    Датчик можно заменить без слива охлаждающей жидкости. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть охлаждающей жидкости выльется, но вам не придется долго ее сливать, а потом заливать обратно.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, то его необходимо снять. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электродвигатель или крыльчатку.

    Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

    • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
    • Отсоедините разъемы. Один из них прикреплен к корпусу вентилятора;
    • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Фиксируют вентиляционную крышку на левом баке;
    • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку крепления корпуса устройства;
    • Теперь вам понадобится расширитель, чтобы открутить верхнюю правую гайку, которая крепит вентиляционный кожух к радиатору;
    • Осталось немного — открутить нажимную пластину вентилятора. Для этого снимите пару левых гаек;
    • Снимите прижимную пластину вручную;
    • Теперь демонтируйте вентилятор вместе с крышкой.

    Вы удалили устройство. Теперь у вас есть выбор — полностью менять агрегат, либо попытаться его отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку при повреждении.

    Замена электродвигателя

    1. Отсоедините провод электродвигателя вентилятора, удерживаемый зажимом на кожухе.
    2. На корпусе электродвигатель крепится тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, оставшихся на корпусе. При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
    5. Проверить работоспособность электродвигателя. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

    Не редко работоспособность вентиляционного отверстия радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы сможете восстановить работоспособность устройства.

    Замена крыльчатки

    Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

    • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой. Он расположен непосредственно в центре рабочего колеса;
    • Подденьте шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
    • Снимите рабочее колесо, оцените его состояние. Если он изношен, деформирован, замените его новым;
    • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.

    При повторной сборке убедитесь, что штифт электродвигателя входит в продольное отверстие на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.

    Модернизация

    Если вы хотите улучшить работу вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, мы предлагаем соответствующие инструкции.

    Для обновления вам потребуется установить второй датчик и внести некоторые изменения в систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу воздухоотводчика на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик активирует пониженную скорость. Устанавливается в верхней части системы охлаждения.

    Теперь более конкретно о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхний патрубок к радиатору.
    3. Для крепления элемента вам понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не было течи через установочное отверстие.
    4. Купить резистор для крепления на вентилятор печки. Имеет несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться более низкое напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части системы охлаждения.
    7. Управление лучше делать не по плюсам, а по весу.
    8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от торпедо есть решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его в двух режимах. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включена низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
    10. К минусу подведен один общий провод.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже модификации автомобилистов. Поэтому установка второго датчика находится под вашей личной ответственностью.

    Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени вы легко сможете заменить или отремонтировать его самостоятельно.

    Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном проветривании радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    В отличие от карбюраторных двигателей, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров.

    При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле. Реле замыкает цепь и подает питание на привод вентилятора (электродвигатель) через предохранитель.

    С учетом описанного процесса активации причинами выхода из строя вентилятора могут быть:

    • выход из строя датчика температуры;
    • неисправно реле;
    • перегорел предохранитель;
    • обрыв в электрической цепи;
    • проблемы с двигателем вентилятора.

    Кроме того, крышка расширительного бачка также может влиять на своевременное включение вентилятора. Если он неисправен, а его клапан не в состоянии поддерживать давление выше атмосферного, то вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит при 100 0 С, и настроенный на более высокую температуру датчик не успеет сработать .

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7.

    2. Вынимаем, и визуально, или мультиметром проверяем на работоспособность. Если сгорит, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и идем дальше.

    3. Чтобы не терять время, лучше сразу определить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого от него отсоединяем провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «живой», продолжаем искать причину.

    4. Переходим к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.

    5. Есть три реле. Наш крайний левый.

    Самому проверить вряд ли получится, лучше взять где-нибудь другой и поставить на место проверенного. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

    Откручиваем и осматриваем пробку расширительного бачка. При малейшем подозрении на течь выбрасываем и ставим новый.

    Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, управляющий работой датчика, должен автоматически подать на реле сигнал о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включается, проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

    Если здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалисту.

    Основной задачей вентилятора охлаждения является снижение температуры двигателя и радиатора, которая повышается при работающем двигателе. По сути, он направляет горячий воздух наружу, заменяя его прохладным «снаружи» воздухом, тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (ОЖ).

    Следует отметить, что вентилятор является одним из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, в автомобилях ВАЗ он считается гибридным). Второй элемент — жидкостная система охлаждения.

    Вентиляторы бывают двух типов — механические (соединяются ремнем со шкивом/коленвалом) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей – электродвигателя и системы управления (включая датчик температуры охлаждающей жидкости и реле включения вентилятора). Как правило, пользователи ВАЗ имеют дело с электровентиляторами.

    У любого автомобиля, который достаточно стар, чтобы проявлять себя «старческими недугами», могут быть проблемы с вентилятором охлаждения радиатора. Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его задержке включения или полном выходе из строя. В последнем случае вентилятор охлаждения просто не включается — и это самая распространенная проблема.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ не включается

    Так как данная проблема является наиболее распространенной, то необходимо уделить ей наибольшее внимание. И в первую очередь следует отметить, что данная проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым затратным (по крайней мере по времени) этапом будет диагностика.

    Причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, как и практически любой другой модели производства АвтоВАЗа, может быть, например, из-за перегоревшего предохранителя. Это самая распространенная причина выхода из строя вентилятора, и самая простая с точки зрения устранения проблемы. По этой же причине часто не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Для устранения этой неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель на исправный – и проблема устранена. Заменить можно либо один предохранитель (если вы уже разобрались со схемой или у вас есть на это время), либо блок предохранителей целиком. Если машине много лет, второй вариант предпочтительнее.

    Еще одной причиной, по которой не включается вентилятор охлаждения Калины или Приоры, может быть неисправность какого-либо элемента электросети вашего автомобиля. При этом в любом случае неопытным мастерам будет намного проще и быстрее обратиться за помощью к профессионалам, так как даже диагностика потребует больших усилий — и применения специального диагностического оборудования (для «прозвонки» проводки ).

    Кроме того, если не включается вентилятор охлаждения, причины можно найти и в термостате — если последний неисправен, то система может просто не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения. Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе и через радиатор), датчик радиатора не регистрирует повышенные температуры охлаждающей жидкости, не включается вентилятор – и двигатель «кипит» через несколько минут работы . Рекомендуется сначала проверить термостат, если вы обнаружите неисправность вентилятора.

    В руководствах по эксплуатации указано, что не включается вентилятор охлаждения 2107, часто из-за неисправности проводки. Действительно, эта причина может иметь место, но не входит в первую тройку по частоте. Обычно проблемы возникают в ситуациях, когда проводка вентилятора не менялась годами. Гниющая проводка – это не просто причина выхода из строя вентилятора, но и возможная причина гораздо более серьезных неисправностей и даже пожаров, поэтому контроль в этой области просто необходим.

    Во многих источниках можно встретить информацию о том, что не включается вентилятор охлаждения 2114, например, по банальной причине — неисправен сам вентилятор. Это относительно редко, но может быть причиной проблемы. Из строя может выйти как сам вентилятор, так и штекер (последнее встречается чаще, и скорее относится к предыдущему пункту).

    Также может быть неисправен выключатель вентилятора (находится на радиаторе) — и это приводит к блокировке вентилятора. Выявление неисправного узла осуществляется последовательной проверкой работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, подключаем проводку напрямую: если мы видим искру или признаки жизни подает сам вентилятор, то «слабым звеном» является именно исключенный элемент.

    Еще одна причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и других моделей ВАЗ. Это прогоревшая прокладка под головкой. В этом случае движению охлаждающей жидкости препятствует воздушная пробка, которую легко диагностировать по пузырям, появляющимся из расширительного бачка при работающем двигателе. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обращать внимание на состояние цилиндра – при такой проблеме (особенно если она появилась некоторое время назад) в цилиндре вполне могут обнаружиться трещины.

    Вентилятор охлаждения включается слишком часто

    Эта проблема возникает относительно редко, и здесь нужно очень четко понимать, где норма, а где систему надо диагностировать. Начинающие автомобилисты, прочитав в руководстве пользователя, что вентилятор «положено» включаться только при температуре 105 градусов, переживают, что система охлаждения включается при более низкой температуре.

    На самом деле все немного иначе. Температуру 85-95 градусов следует считать нормой, выше должна работать система охлаждения, иначе велик риск «закипания» двигателя. Однако многое зависит от условий движения — одно дело на трассе, другое — в городе, и особенно при движении в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты, это говорит о том, что система работает исправно, т. повышенные нагрузки. Соответственно, включение вентилятора свидетельствует о его исправности.

    На всякий случай лучше проверить термостат на работоспособность, целостность прокладки ГБЦ.

    Дополнительно можно проверить расход охлаждающей жидкости — если охлаждающая жидкость «уходит» слишком быстро (например, от полной нагрузки до минимальной проходит меньше месяца), необходимо как можно скорее проверить на герметичность . И, скорее всего, такие найдутся.

    Снижение эффективности системы охлаждения также может происходить из-за банальных засоров (отложений) и технических побочных эффектов (воздушная пробка). В первом случае рекомендуется промыть радиатор обычным чистящим средством. Что касается шлюзовой камеры, то ее можно либо попытаться «выдавить» на большой скорости, но это чревато проблемами с ГИБДД, а в особо запущенном случае — смертельным ДТП. Гораздо продуктивнее будет обычная «прокачка» в гараже. Тем более что инструкций по устранению воздушной пробки очень много.

    Удачи на дорогах тебе и твоему ВАЗу!

    Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности нужно ищите это. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любому автомобилю.

    Вентилятор не включается машина кипит. Ремонт вентилятора Был заменен антифриз, либо заменен радиатор, а вентилятор не включается. Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина кипит но не включается вентилятор первая мысль проблема в вентиляторе, либо в проводке. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, его заклинило, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, поэтому датчик радиатора не работает на включение. ..

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и приходится использовать специальные устройства, чтобы нейтрализовать его излишки. К ним относится система охлаждения, возможность работы которой в любых условиях обеспечивается вентилятором радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, коснемся в общих чертах, что собой представляет система водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, показанная на рисунке ниже. Это позволит нам вспомнить, как это работает.

    В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в мотор.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких. ..

    Работа силовой установки автомобиля невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию мотора включена система охлаждения. Подразделяется на воздушную и жидкую.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с крыльчаткой, приводимой ремнем от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается коленчатый вал. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

    Конструкция жидкостной системы намного сложнее, но она более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

    Состоит из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкцию включен водяной насос, приводимый в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    Также в конструкцию входит термостат, обеспечивающий движение жидкости в двух направлениях…

    Вчера случилась неприятная ситуация — перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, а не включается! Конечно машина стоит на месте, начинаешь движение и температура с колом падает до 90-95 рабочих, потому что русская зима за бортом.
    Что делать?
    1.Проверил предохранитель в блоке предохранителей — цел.
    2. Подключил вентилятор напрямую к аккумулятору — слава богу заработало!
    3. Остается датчик включения вентилятора
    -или что-то с проводкой…
    Решил сначала поменять датчик, так как цена смешная (115 руб), а потом все звонить.
    Я изменил его, и ничего не изменилось. Начал смотреть провода, и правда, в месте соединения фишки с вентилятором (там две пары «папа-мама») у одной «мамы» оборвался провод и он остался в корпусе, в вообще то снаружи не видно.
    Купил новый чип, поставил. Все ок!
    П.с. Ну, мне холодно! Все дело происходило во дворе, в такую ​​погоду больше не рискну…

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. При движении автомобиля радиатор охлаждается встречным потоком воздуха. На малых скоростях, или когда автомобиль просто стоит, радиатор не способен самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ею определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер. Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

    Неисправности вентилятора охлаждения

    Причинами отказа вентилятора могут быть:

    неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя вентилятора; обрыв электропроводки или отсутствие контакта в разъёмах; неисправен…

    С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ВАЗов становится одной из важных проблем. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора почти всегда в жаркий день вызывает закипание охлаждающей жидкости. Почему может не включаться электровентилятор радиатора охлаждения двигателя ВАЗ и как найти причину, подробнее об этом вы можете узнать в этой публикации.

    Проверка герметичности разъема питания вентилятора радиатора

    Находим провод питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность соединения на микросхеме. Как правило, этот разъем имеет обильное масляное покрытие. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхности разъема, а затем проверить работу вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеперечисленных работ вентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90…

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВЕ. Подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность, что двигатель закипит. Есть несколько способов решения этой проблемы, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть у всех автовладельцев, для поиска и устранения проблем. Самый простой и доступный. Это первая часть двухсерийного видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить сразу все причины (если работает хотя бы один вентилятор) за считанные минуты, ничего не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если не включаются вентиляторы, находясь в пробке или в лесу далеко от дома.
    Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1
    Супер-сохранение для НИВЫ ВАЗ. 3 мин. и пойдем. Тест на NIVE.

    Седан ВАЗ 21099 — завершающая модель самарского ряда. Он был сделан на базе ВАЗ 2109, от других вариантов этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты 90-х

    Габариты автомобиля несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появилась совершенно новая, усовершенствованная ВАЗовская решетка радиатора и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличился на 20 см.

    Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет множество достоинств:

    он способен развивать достаточно высокую скорость; имеет отличную управляемость при езде; устойчив на совершенно разных типах дорог.

    В 2004 году данная модель автомобиля больше не производилась в России, но ее производство продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. На ВАЗ 21099 карбюратор, как и на ВАЗ 21099 имеет инжектор, схема системы питания…

    Рабочая температура двигателя на ВАЗ 2110 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипел и перестал его охлаждать, причиной может быть несколько факторов: нехватка антифриза, забитый радиатор или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину, и попробуем устранить проблему.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, то все дело в неработающем вентиляторе в предохранителе. Его следует заменить. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, то стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

    Вы заменили предохранители, но вентилятор двигателя по-прежнему не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, надо только…

    Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1st
    +1 -1

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВЕ. Подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность, что двигатель закипит. Есть несколько способов решения этой проблемы, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть у всех автовладельцев, для поиска и устранения проблем. Самый простой и доступный. Это первая часть двухсерийного видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить сразу все причины (если работает хотя бы один вентилятор) за считанные минуты, ничего не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если не включаются вентиляторы, находясь в пробке или в лесу далеко от дома. Подписывайтесь на мой канал Супер-спас для НИВЫ ВАЗ. 3 мин. и мы идем….

    Для поддержания температуры двигателя ВАЗ 2110 используется электровентилятор охлаждения. Двигатель вентилятора включается и выключается автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем он управляется контроллером. При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике, и если датчик включается, то надо менять датчик. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то нужно проверить цепь включения вентилятора…

    megaton писал(а):

    Значит датчик накосячил?

    да, верно.

    megaton писал(а):

    Или лучше взять другой на какую температуру?

    одинаковые по резьбе и внешнему виду, но для разных температур срабатывания. Есть две категории: стамески и классика. Последние «холоднее», то есть вентилятор от них включается чаще, но двигатель меньше греется. Советую поставить.

    Они умрут — как назло. У меня третий год пашет. Иногда гонит меня серией вкл или выкл, но в целом испытывает мое терпение.

    Антифриз сливать не нужно. Просто остынь. Затем подготовьте новый датчик. Кстати, купи новое медное уплотнительное кольцо. Открутите датчик. На последних витках подготавливаем новый датчик и продолжаем откручивать старый. На последнем шлейфе упадет — и тут же втыкать новый датчик и вкручивать. Ну пол-литра уйдет, не надо…

    Вопросы вентилятора Вопросы вентилятора

    * Вентилятор работал долго…
    * Почему включается вентилятор?
    * Вентилятор охлаждения радиатора перестал крутиться при выключении зажигания…
    * Вентилятор крутится в обратную сторону!
    * Почему до сих пор не крутится при выключенном зажигании?
    * Вентилятор на радиаторе начинает крутиться как только включаю зажигание…
    * Вентилятор радиатора не включился…
    * Вентилятор охлаждения радиатора продолжает вращаться…

    Вопрос: На моем Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя довольно долго работает вентилятор (минут пять, а то и больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка на шкала после 90 градусов) — это в городском режиме в хороших пробках, по трассе температура около 80-90 градусов. Охлаждающая жидкость — тосол, мне кажется еще вполне…

    Вам понадобится

    • — отвертка плоская;
    • — бокорезы или плоскогубцы;
    • — провод сечением не менее 0,75 кв. мм в изоляции;
    • — лента изоляционная;

    Инструкция

    Возьмите электрическую схему вашего автомобиля и найдите элементы, отвечающие за управление электровентилятором. В первую очередь проверьте целостность электрического предохранителя. Обратите внимание, что на старых автомобилях электровентилятор не использовался; вместо этого на помпе была установлена ​​крыльчатка, которая постоянно вращалась. Такой обдув радиатора хорош тем, что в жару охлаждение лучше. Но в морозы двигатель дольше выходит на рабочую температуру, поэтому зимой приходится прикрывать радиатор картонкой или куском пластика.

    Проверить работоспособность датчика температуры, установленного в корпусе радиатора. Электровентилятор может не включаться из-за выхода из строя датчика, представляющего собой простой переключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре. Немного поразмыслив, можно прийти к выводу, что замыканием контактов этого датчика мы добьемся принудительного включения электровентилятора. Взглянув на простейшую схему управления, которая используется на автомобилях ВАЗ, можно увидеть, что датчик установлен в разрыв основного провода питания вентилятора.

    Проверить работу электромагнитного реле, если вентилятор включается реле. Это можно сделать замыканием контактов реле, подключенных к датчику. Должен быть слышен слабый щелчок, указывающий на то, что катушка цела. Но не забывайте, что на плюсовой клемме вентилятора должно появиться напряжение. Если его нет, то вполне возможно, что имеет место разрушение контактов реле. Открытие и закрытие создает небольшую искру, которая может расплавить даже контакты. Поэтому после проверки катушки обязательно замкните накоротко провода питания. Только не замыкайте плюсовой провод на массу.

    Возьмите провод сечением не менее 0,75 кв. мм для подключения электровентилятора к клеммам аккумуляторной батареи. Это решение будет правильным, если поломку нельзя быстро диагностировать. Как правило, осложнение диагностики возникает при нарушении электропроводки. Например, на автомобилях восьмого семейства датчик температуры не подключается к массе в ближайшей точке, а провод протягивается под радиатором и идет к блоку предохранителей. Чтобы не закипеть в штекере, лучший выход — разомкнуть штекерное соединение и подключить вентилятор к аккумулятору. Только не перепутайте полярность, иначе мотор будет вращаться в обратную сторону, радиатор в результате не остынет.

    Как включается вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения радиатора

      Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобаферы — экономия на ремонте подвески, увеличение дорожного просвета+3 см, быстрая и простая установка…

      Официальный сайт >>>

      По пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости прошла красную отметку и уверенно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть — лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать до дома? Читайте дальше, чтобы узнать больше.

      1 Вентиляторы радиатора — назначение и конструкция

      Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, что вместе с жидкостью обеспечивает оптимальный температурный режим работы двигателя. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения используется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. А вот на малых скоростях или в городских пробках приток воздуха недостаточен. Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

      На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным мотором применяется механический привод вентилятора охлаждения. В старых автомобилях он работает постоянно, позже стали устанавливать вискомуфту, отключающую его при необходимости. Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.


      Большинство вентиляторов охлаждения современных легковых автомобилей имеют электропривод. Система проста — ключевых элементов всего три: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электропроводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура теплоносителя приближается к критической и есть угроза перегрева.

      Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это допустимо для нормальной работы двигателя, вентилятор выключен. При угрозе перегрева термовыключатель дает команду на включение вентилятора. Когда температура падает, вентилятор охлаждения отключается датчиком.

      Усовершенствованная, но и более сложная система управления вентилятором — с электронным управлением блоком. Помимо ЭБУ в него входит датчик контроля — на современных автомобилях чаще два. Один установлен в выходном патрубке радиатора, другой – на выходе из силового агрегата. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и другими датчиками, следящими за частотой вращения коленчатого вала и расходом топлива. Все сигналы поступают в ЭБУ, который их анализирует и дает нужную команду.

      2 Вентилятор не работает — диагностика неисправностей

      Неисправности вентиляторов охлаждения возникают независимо от того, как они подключены и управляются. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Моторизованные системы, в которых используется только термовыключатель, легко диагностируются. В самых современных системах необходимо определить неисправный элемент цепи среди устройств. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом двигателе.

      Если вентилятор не запускается, начните с проверки термостата. Делается это руками: нижний патрубок радиатора примеряем на ощупь. Если холодно, то термостат не работает, заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не дает команды на включение вентилятора; надо заменить термостат. Будьте осторожны при проверке: можно обжечься.

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Этот универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…


      Особенно часты поломки термостата на автомобилях Лада Калина. Многие его владельцы осознают это и носят с собой запаску или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатную на надежную 6-дырочную.

      Мы убеждены в работоспособности двигателя вентилятора. Отсоединяем от него штатные провода, чтобы не использовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор говорит о том, что проблема в другом. Диагностировать электропроводку следует методом исключения отдельных элементов. Также не мешает осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные участки или зачистить контакты.

      Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем на клаксон: если сигнал не работает, меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем и замыкаем проводку для включения вентилятора напрямую. Если он работает, отсоединенная часть неисправна, ее следует заменить.

      Пришла очередь проверить датчик температуры. Отсоедините разъем и с помощью отвертки замкните контакты термовыключателя. Если вентилятор начинает работать, неисправен датчик температуры, если нет, то неисправен двигатель или в других частях цепи. Некоторые модели оснащены двойным датчиком температуры. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, потом другую. Когда вентилятор работает, скорость его вращения будет меняться. На инжекторных двигателях достаточно снять разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. В этом случае термодатчик неисправен.

      Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, помимо многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Только профессионалы могут проверить и отремонтировать ЭБУ с использованием соответствующего оборудования.

      3 Устранение поломки — мелкий и капитальный ремонт

      Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняют путем их замены на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина именно в нем, следует его демонтировать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности либо устраняется, либо двигатель заменяется новым. Возьмем для примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: Самарская семья часто страдает от перегрева летом.

      Снятие вентилятора:

      • отключить проводку, отсоединив разъем от жгута;
      • открутить левую гайку для выключения двигателя;
      • открутить винты крепления вентилятора;
      • вынимаем кожух;
      • снять оставшиеся болты и решетку воздухозаборника;
      • поднять опору вентилятора и потянуть на себя;
      • поверните вентилятор на 90° и снимите его.


      Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

      • включить мультиметр 50-100 Ом;
      • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть равным;
      • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечно;
      • прозвонка обмоток статора;
      • проверяем корпус-выход цепи обмоток на пробой.

      Если обнаружена неисправность обмотки, то лучше купить новый мотор-вентилятор, а не сдавать в ремонт старый.

      Оцениваем состояние коллектора в сборе. Тарелки должны быть чистыми, между ними ничего не должно быть. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в канавках. Изношенные щетки вызывают искрение из-за снижения давления на ламели. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем грязь тряпкой с растворителем, между пластинами — кусочки твердой несмолистой древесины. Натираем щетки нулевой наждачной бумагой. Коллектор с выбоинами, прогоревшими участками шлифуется и полируется.

      4 Неприятность в пути — как добраться до дома

      Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка случилась в пути и не подлежит устранению, вы все равно можете добраться до дома своим ходом. Обнаружив на приборах перегрев из-за неработающего вентилятора, отъезжаем в сторону и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы он как можно скорее остыл. Проверяем работу вентилятора, как описано выше, либо сразу подключаем вентилятор напрямую.

      Если не получилось даже при прямом подключении продолжаем движение без вентилятора. Выбираем скорость движения не менее 60 км/ч, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. В случае не очень жаркой погоды или зимой вы без проблем сможете добраться до дома. Если жарко, откройте окна и включите отопление: часть тепла уйдет в салон и можно будет проехать большее расстояние. Постоянно смотрим на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

      Надо сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заранее делают вывод о том, что в салоне отключен вентилятор. Видимо не хотят разбираться с причиной поломки или покупать запчасти, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, с него — на моторчик вентилятора. Вентилятор уже подключен к земле.

      Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сохраните , потому что вы уже это знаете:

      • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
      • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

      Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи о том, чтобы постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

      Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт AutoScanner.

    Автомобили ВАЗ 2109 комплектуются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

    Экспертиза

    На ВАЗ 2109двигателей, рабочая температура 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, следует немедленно остановить автомобиль, заглушить двигатель и дать остыть силовому агрегату. Если этого не сделать, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт двигателя.

    Двигатель может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Радиатор забит;
    • Вентилятор радиатора вышел из строя;
    • Сломан переключатель вентилятора;
    • Понизился уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • Насос вышел из строя;
    • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

    Вот пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект досмотра

    Метод

    Вентилятор

    Берем один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача подавать напряжение напрямую от аккумулятора на вентилятор. Подать 12 вольт на второй контакт вентилятора. Если он крутится, то с ним все в порядке. Если нет, то придется менять

    Датчик вентилятора

    При включенном зажигании замкнуть контакты датчика отверткой. В норме при закрытии вентилятор должен начать крутиться, а если открыть, то остановиться. Обратите внимание, датчики разных типов имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более


    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителе или просто в обрыве проводки. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправности датчика может быть отказ включения при высокой температуре охлаждающей жидкости или включение на холодном двигателе.

    Выключатель вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


    Точная проверка

    Чтобы не спешить с выводами, специалисты советуют сначала проверить датчик на работоспособность.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть накоротко провода, которые идут к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, то проблема именно в нем. Если радиатор горячий, корпус датчика может нагреться во время проверки. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется изменить и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вентиляция не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь следует проверить предохранитель №8.
    4. Если на холодном двигателе самопроизвольно запускается вентиляция, долго не выключается, попробуйте отсоединить один провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика залипают. Если вентиляция продолжает вращаться, произошло залипание контактов управляющего реле.

    Обнаружив, что вышел из строя регулятор, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Замена датчика достаточно проста:

    • Выключить зажигание;
    • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
    • Отсоедините пару проводов от клеммника датчика;
    • Ключом на 30 мм отвинтите регулятор от своего посадочного места. Много усилий прилагать не стоит, вы рискуете сорвать посадочное гнездо;
    • Установите новый датчик в обратном порядке.


    Датчик можно заменить без слива охлаждающей жидкости. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть охлаждающей жидкости выльется, но вам не придется долго ее сливать, а потом заливать обратно.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, то его необходимо снять. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электродвигатель или крыльчатку.


    Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

    • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
    • Отсоедините разъемы. Один из них прикреплен к корпусу вентилятора;
    • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Фиксируют вентиляционную крышку на левом баке;
    • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку крепления корпуса устройства;
    • Теперь вам понадобится удлинитель с развальцовкой, чтобы открутить верхнюю правую гайку, которая крепит вентиляционный кожух к радиатору;
    • Осталось немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимите пару левых гаек;
    • Снимите прижимную пластину вручную;
    • Теперь демонтируйте вентилятор вместе с крышкой.

    Вы удалили устройство. Теперь у вас есть выбор — полностью менять агрегат, либо попытаться его отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку при повреждении.

    Замена электродвигателя

    1. Отсоедините провод электродвигателя вентилятора, удерживаемый зажимом на кожухе.
    2. На корпусе электродвигатель крепится тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, оставшихся на корпусе. При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
    5. Проверить работоспособность электродвигателя. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


    Не редко работоспособность вентиляционного отверстия радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы сможете восстановить работоспособность устройства.

    Замена крыльчатки

    Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

    • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой. Он расположен непосредственно в центре рабочего колеса;
    • Подденьте шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
    • Снимите рабочее колесо, оцените его состояние. Если он изношен, деформирован, замените его новым;
    • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.


    В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электродвигателя входит в продольное отверстие на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.


    Модернизация

    Если вы хотите улучшить работу вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, мы предлагаем соответствующие инструкции.

    Для обновления вам потребуется установить второй датчик и внести некоторые изменения в систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу воздухоотводчика на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик активирует пониженную скорость. Устанавливается в верхней части системы охлаждения.

    Теперь более конкретно о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхний патрубок к радиатору.
    3. Для крепления элемента вам понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не было течи через установочное отверстие.
    4. Купить резистор для крепления на вентилятор печки. Имеет несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться более низкое напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части системы охлаждения.
    7. Управление лучше делать не по плюсам, а по весу.
    8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от торпедо есть решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его в двух режимах. Вы можете взять выключатель печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включена низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
    10. К минусу подведен один общий провод.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже модификации автомобилистов. Поэтому установка второго датчика находится под вашей личной ответственностью.

    Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его замену или ремонт можно произвести своими руками.

    Сгорание топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и для нейтрализации его избытка приходится использовать специальные приспособления. К ним относятся, возможность работы которых в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, коснемся в общих чертах, что представляет собой система водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, показанная на рисунке ниже. Это позволит нам вспомнить, как это работает.

    В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в мотор.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, уносит лишнее тепло, запасенное в жидкости. В тех случаях, когда нет входящего потока воздуха (работа двигателя на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до необходимой температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, создающий необходимый приток воздуха. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, снова срабатывает датчик и отключает обдув.

    Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она падает до нужного значения.

    Чем грозит, если не работает вентилятор радиатора

    Двигатель внутреннего сгорания — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как было отмечено выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать требуемую температуру, последствия будут совсем печальными – если он вполне может заклинить, то, по крайней мере, ему предусмотрен капитальный ремонт.


    Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях. Но если не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто является выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

    Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить обвязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям приборов на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку сигналов.

    1. Проверить наличие питающего напряжения, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Если крутится, значит с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, то причина неисправности в нем. В принципе, в этом случае нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка дойдет до красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и охладить двигатель. Две хитрости позволят вам передвигаться в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете нормально двигаться, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, является использование обогрева. Установите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через каменку. Правда, в салоне будет как в сауне, но можно доехать до ближайшего СТО.
    3. Для проверки датчика нужно отсоединить от него провода и замкнуть их между собой. Если при этом включается и крутится вентилятор, то сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Впрочем, если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор вращается постоянно, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Этот случай частично рассмотрен выше, причина — выход из строя датчика температуры или короткое замыкание проводов, идущих к вентилятору. Но если он постоянно крутится, то это может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и должен включиться вентилятор.
    Залипание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

    Термостат часто может быть причиной того, что не работает отключение вентилятора. … Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должен включаться вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не поступает в радиатор для охлаждения. Режим потока воды определяется термостатом.

    Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то он будет продолжать двигаться, перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включению вентилятора, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не остынет, а датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре. В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется такой случай просто – нужно прикоснуться к шлангам, идущим к радиатору. Когда термостат заклинит, они будут холодными при перегреве двигателя.

    Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинившего термостата, то иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно и дефект исчезает. Если все останется без изменений, то придется снимать термостат, удалять из него всю начинку и затем ставить на место сам прибор.
    Другим вариантом того же дефекта будет заедание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но такую ​​ситуацию диагностировать гораздо сложнее. Такие трудности вызваны тем, что в радиатор поступает некоторое количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Вентилятор радиатора включается раньше

    С другой стороны, вентилятор включается раньше. В этом случае нужно еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его необходимо заменить. Если, конечно, там правильный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в своем температурном диапазоне. Последние срабатывают позже. И если вы все время пользовались такими, то вам может показаться, что вентилятор включается рано, хотя осуществляется вовремя и все работает правильно.

    Нам нужно действительно оценить, насколько рано все произойдет. Если установлено раннее включение по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, когда такая активация вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

    Охлаждение двигателя автомобиля – важнейшая задача. Если двигатель перегревается, то в лучшем случае ему потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, от которой во многом зависит правильная работа всех ее компонентов.

    Вентилятор радиатора не работает? (7 причин и способы устранения)

    Вентилятор радиатора является очень важной частью вашего автомобиля, и вы, вероятно, много раз слышали, как он вращается и тяжело работает после поездки в жаркий летний день.

    Но если что-то пойдет не так с вентилятором радиатора, это может привести к дорогостоящему повреждению вашего двигателя, если вы не будете осторожны. Вот почему очень важно как можно скорее починить вентилятор радиатора, если он не работает.

    В этом сообщении блога мы объясним семь вероятных причин неисправности вентилятора радиатора, а также способы их устранения. Мы надеемся, что эта информация поможет вам безопасно и быстро вернуть свой автомобиль на дорогу. Пойдем!

    7 причин, по которым не работает вентилятор радиатора

    Наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не работает, связаны с перегоревшим предохранителем, неисправным реле или оборванным проводом. Это также может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, низким уровнем охлаждающей жидкости или повреждением самого вентилятора.

    Это лишь некоторые из причин, но не все. Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым не включается вентилятор радиатора:

    1. Перегорел предохранитель

    Предохранитель управляет почти всем электрическим оборудованием в автомобиле. Если возникает скачок напряжения, идущий к какой-либо части электронного оборудования, предохранитель отключает подачу питания на эту конкретную часть оборудования и спасает ее от разрушения. Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем.

    Перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, а его замена не стоит больших денег. Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и найдите предохранитель контроллера вентилятора радиатора или самого вентилятора.

    В самом вентиляторе часто используется большой предохранитель примерно на 50 А, а также может быть отдельный небольшой предохранитель для модуля управления вентилятором. Помните, что если перегорел предохранитель вентилятора — проблема может быть в кабелях или вентиляторе радиатора. Читайте дальше в статье для диагностики.

    2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

    В разных моделях автомобилей существует два типа систем. Либо управление вентилятором встроено в блок управления двигателем, либо у вас есть отдельный модуль управления вентилятором. В обоих случаях контроллеры используют датчик температуры, чтобы знать, когда запускать вентилятор радиатора.

    Если этот датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и не показывает правильную температуру двигателя, блок управления или блок управления вентилятором не будет знать, когда запускать вентилятор радиатора. В некоторых автомобилях используются отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя для вентилятора радиатора и блока управления двигателем.

    ПОДРОБНЕЕ: 8 Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (и стоимость замены)

    3.

    Недостаточное количество охлаждающей жидкости

    Если уровень охлаждающей жидкости низкий, есть вероятность, что воздух попадает в систему охлаждения, что приводит к снижению температуры охлаждающей жидкости датчик не будет правильно считывать температуру охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок.

    В противном случае ваш двигатель может перегреться, что может привести к заклиниванию двигателя, если вам не повезет. Если ваш двигатель заклинит из-за перегрева охлаждающей жидкости, это разрушит ваш двигатель и оставит вас с очень дорогими затратами на ремонт, и поэтому вы должны быть осторожны.

    ОТНОСИТЕЛЬНО: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? (Причины и последствия)

    4. Сломанный вентилятор радиатора

    Если вентилятор радиатора не работает, это может быть связано с неисправными вентиляторами радиатора. Вентиляторы радиатора имеют внутри электродвигатели, которые могут изнашиваться через несколько лет.

    Вы можете проверить электрические вентиляторы радиатора, взяв провод от автомобильного аккумулятора, отсоединив разъем вентилятора радиатора и вставив в разъем провод 12 В + с предохранителем и провод заземления. Это самый быстрый и простой способ проверить вентиляторы радиатора. Будьте осторожны с руками, когда включаются вентиляторы радиатора.

    СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправного вентилятора радиатора (и стоимость замены)

    5. Неисправное реле вентилятора

    Поскольку вентилятор радиатора часто потребляет слишком много тока, имеется реле, которое питает вентилятор радиатора. Конечно, это реле может выйти из строя, из-за чего вентилятор радиатора не запустится.

    Реле вентилятора часто находится в блоке предохранителей моторного отсека, но лучше всего проверить руководство по ремонту, чтобы узнать, где оно находится.

    Проверка 4-контактного реле часто очень проста. Снимите реле и подайте 12 вольт на контакты 30 и 85. Заземлите контакт 86 и проверьте напряжение на контакте 87. Еще лучше подключить контакт 87 к чему-то, что потребляет много тока, например, к вентилятору радиатора. .

    ПОДРОБНЕЕ: Как проверить автомобильное реле в домашних условиях (5 простых шагов)

    6. Неисправный модуль контроллера вентилятора

    Как обсуждалось ранее, некоторые автомобили имеют отдельный модуль управления специально для управления вентилятором радиатора. Этот модуль управления часто устанавливается в моторном отсеке, подверженном воздействию тепла и пыли. Это может привести к поломке модуля управления через некоторое время из-за коррозии или других повреждений.

    Найдите реле и проверьте его на наличие видимых внешних повреждений. Вы также можете открыть реле и проверить его на наличие плохой пайки или коррозии. Замените его, если вы видите какие-либо подозрительные проблемы.

    7. Обрыв проводки или плохое соединение

    Если вентилятор радиатора не работает, несмотря на перегрев автомобиля, возможно, проблема в проводке или плохой контакт. Проверьте провода, идущие к вентилятору радиатора от контроллера или реле. Проверьте соединительные штекеры на наличие признаков коррозии. Также проверьте контакты на реле и блоке управления.

    Измерение проводов с помощью мультиметра часто не очень эффективно, потому что вам нужно провести стресс-тестирование проводов, чтобы убедиться, что они работают. Однако в качестве быстрого теста вы можете проверить с помощью мультиметра, поступает ли питание на вентилятор радиатора.

    Как починить вентилятор радиатора, который не включается

    Чтобы починить вентилятор радиатора, который не запускается, вы должны начать с проверки предохранителей. Вы также хотите убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в порядке. Затем нужно считать коды ошибок сканером и измерить провода мультиметром.

    Вот более подробная информация о том, как починить вентилятор радиатора, который не запускается:

    1. Проверьте предохранители

    Первое, что нужно сделать, если вентилятор радиатора не вращается, это проверить предохранители. Там будет большой предохранитель для самого вентилятора, который вы хотите проверить. Он составляет от 30 до 50 ампер, и обычно это предохранитель большего размера, расположенный в моторном отсеке. Но чтобы узнать точное местоположение модели вашего автомобиля, вам нужно проверить руководство пользователя.

    В большинстве моделей автомобилей также имеется один или несколько предохранителей меньшего размера для модуля управления вентилятором радиатора или реле. Чтобы найти эти предохранители, необходимо еще раз свериться с инструкцией по их расположению. Эти предохранители также могут быть расположены внутри автомобиля.

    Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, вы можете проверить проводку и попытаться выяснить, почему предохранитель перегорел. Однако иногда перегоревший предохранитель может быть временной проблемой.

    СВЯЗАННЫЕ С: 5 признаков неисправного автомобильного вентилятора кондиционера переменного тока (и стоимость замены)

    2. Проверка уровня охлаждающей жидкости

    Следующим шагом, который необходимо сделать, является проверка уровня охлаждающей жидкости. Если охлаждающей жидкости мало, это может вызвать множество различных проблем с вентилятором радиатора.

    Проверить уровень охлаждающей жидкости легко: просто откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости. На резервуаре вы увидите знак максимального уровня, а иногда и знак минимального уровня. Убедитесь, что двигатель холодный, и осторожно откройте контейнер. Заполните емкость антифризом до максимальной отметки.

    3. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости 9.0088

    Еще один способ определить, работает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, — отсоединить датчик. В большинстве моделей автомобилей вентилятор радиатора должен запускаться, когда датчик температуры охлаждающей жидкости отключен, а автомобиль работает.

    Но для этого нужно выяснить, какой из датчиков температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором радиатора, так как может быть отдельный для модуля управления двигателем и управления вентилятором радиатора. Кроме того, отсоединение датчика температуры охлаждающей жидкости модуля управления двигателем может привести к тому, что на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

    4. Проверьте коды неисправностей

    В современных автомобилях используются очень высокие технологии, и почти всегда, когда возникает проблема, вы хотите прочитать коды неисправностей из модулей управления, прежде чем делать что-либо еще.

    Это также хорошая идея, если ваш вентилятор радиатора не работает. Это связано с тем, что во многих моделях автомобилей вентилятор радиатора управляется модулем управления двигателем, и если ваш вентилятор не работает, вы хотите проверить, знает ли ECM, в чем проблема.

    Например, если блок управления двигателем хранит код неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, это также может привести к неисправности вентилятора радиатора. Для считывания кодов неисправностей необходимо использовать сканер OBD2. Вы можете либо купить его для использования дома, либо пойти в автомастерскую, чтобы они могли прочитать коды для вас.

    5. Измерьте проводку

    Если вы перепробовали все вышеперечисленное, но все еще не можете понять, почему не запускается вентилятор радиатора, пора начать с более сложной диагностики. Чтобы узнать, что сейчас не так, нужно воспользоваться мультиметром и измерить провода. Это может быть довольно сложно, если вы не разбираетесь в диагностике автомобиля, и вы можете перейти к следующему шагу.

    С помощью мультиметра необходимо сначала измерить провода питания и массы, идущие к вентилятору радиатора. Если у вас есть и питание, и заземление на вентилятор при его запуске, вам необходимо заменить вентилятор радиатора. Если у вас нет питания, вам нужно перейти к диагностике реле вентилятора и выяснить, почему оно не срабатывает.

    Затем вы можете попытаться шунтировать реле вентилятора радиатора, и если вентилятор радиатора запустится, когда вы это сделаете, вы будете знать, что существует проблема с управлением реле, например, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости.

    6. Обратитесь к профессионалу

    Устранение проблем с автомобилем на современных моделях автомобилей может быть довольно сложным из-за всей электроники, и иногда лучше, чтобы профессионал осмотрел автомобиль вместо этого. Многие профессиональные механики имеют тысячи часов обучения автомобильной диагностике и могут быстро находить подобные проблемы.

    Таким образом, помощь механика не обязательно должна быть дороже, чем делать неправильный диагноз и постоянно заменять неправильные детали.

    Часто задаваемые вопросы о вентиляторе радиатора

    Как узнать, не перегорел ли предохранитель вентилятора радиатора?

    Самый простой и точный способ узнать, неисправен ли предохранитель радиатора, — это измерить его мультиметром. Но во многих случаях вы можете визуально осмотреть его, чтобы увидеть, сгорел ли предохранитель внутри него или нет.

    Какой датчик управляет вентилятором радиатора?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором радиатора. В некоторых моделях автомобилей есть отдельный датчик CTS для вентилятора радиатора, но в большинстве современных автомобилей он управляется датчиком температуры охлаждающей жидкости, используемым блоком управления двигателем.

    Как вручную включить вентилятор радиатора?

    Есть два способа включить вентилятор радиатора. На современных автомобилях включить его можно с помощью диагностического компьютера. На старых моделях автомобилей его можно включить, перемкнув реле вентилятора радиатора.

    Как починить реле вентилятора?

    Если у вас неисправно реле вентилятора, почти всегда лучше и дороже купить новое реле вентилятора. Реле вентилятора часто довольно дешевы, и если вы попытаетесь отремонтировать свое старое реле, есть высокий риск того, что в ближайшем будущем у вас возникнет такая же проблема.

    Можно ли водить машину, если не работает вентилятор радиатора?

    Нет, не рекомендуется ездить без работающего вентилятора радиатора. Это может привести к перегреву двигателя, что может привести к необратимому и дорогостоящему повреждению двигателя.

    Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

    Если вентилятор радиатора не работает, ваш автомобиль может перегреться, когда он работает на холостом ходу или движется на низкой скорости. На более высоких скоростях система охлаждения все равно будет охлаждаться ветром. Однако перегретый двигатель может нанести серьезный ущерб вашему двигателю, поэтому не стоит рисковать.

    Заключительные слова

    Система вентилятора радиатора довольно проста даже в современных моделях автомобилей и поэтому достаточно легко диагностируется. Часто, когда у вас возникает проблема с вентилятором радиатора, это просто что-то вроде перегоревшего предохранителя, неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости или неисправного реле.

    Надеюсь, вам понравилась эта статья, и с помощью этой информации вы теперь сможете выяснить, что вызывает проблемы с вентилятором радиатора.

    Узнайте больше:

    Диагностика автомобиля – устранение проблем с автомобилем (руководство)

    Была ли эта статья полезной?

    Да Нет

    Блоки крепления пикапа автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Инжектор Расшифровка

    Где находится блок предохранителей схемы карбюратора ваз 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрыта крышкой. Также чертится условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (боковые). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те самые предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим узлам.

    Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

    В первую очередь стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.

    Изобретение работы одинаковое, но элементы не взаимозаменяемы. Этот аспект целесообразно учитывать при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на панель приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочашек. В автомобилях старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах он был переведен в подушку (индикатор срабатывания).

    Схема монтажного узла (изображение 1), который находится под капотом, находится на крышке с внутренней стороны. Это условная схема с отметками, где находится каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электрики, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электроцепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепей. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если он предусмотрен) и разъем лампы переносного освещения.

    Если рассматривать блок предохранителей ВАЗ 21099 инжектор (без карбюратора), то там идентичная схема подключения. Единственным исключением является то, что некоторые цепочки не будут закрыты, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного узла.

    Изображение 1. Схема монтажного узла.

    Несколько слов о самих предохранителях

    Предохранитель представляет собой просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой. Если указанный диапазон преодолен — его внутренняя часть просто оплетается, а электрическая цепь разрывается, препятствуя проводке (и ее изоляции).

    В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены их предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перенапряжение. Если поставить с большим номиналом, то при превышении допустимого значения произойдет электропроводка. Поэтому это так недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации автомобиля.

    Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасной. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но там внутри салона сделаны только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрева заднего стекла (как и магнитолы).

    Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электроподъемники стекол. Там максимальная сила тока может быть 30 ампер. В блоках нового образца он был заменен на стандартный на 20 ампер.

    Как заменить предохранители? Для этого вам потребуется:

    • выключить мотор;
    • снять минусовую клемму с аккумулятора. Желательно выждать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
    • снять крышку предохранителя 2109;
    • с помощью мультиметра найти предохранитель не удалось;
    • проверить цепь на наличие короткого замыкания;
    • поставить новый предохранитель;
    • подать напряжение на цепь и убедиться, что повторной перегрузки не произошло.

    Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих и тем более заменой их на проводники сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечную монету (это можно выполнить на «девятке» старого образца). Делая это, вы должны осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

    Как проверить работу электрической цепи?

    Для проверки работоспособности ВАЗ 2109блока, достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.

    В моторных вариациях карбюратор устроен предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. Если обнаружатся множественные поломки, то дешевле и проще будет заменить весь блок. Подходит новый образец, да еще и от 2114 — они там используются идентичные.

    Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:

    • если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, который разносит внутрь салона теплый воздух;
    • замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
    • для омывателей, патрона переносной лампы и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
    • при неисправности бензонасоса «виновником» является предохранитель платы, который находится с левой стороны руля (в машине).

    Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

    Помните с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все достаточно просто. Самое сложное – это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если в наличии есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать своевременно восстанавливать их при необходимости.

    На автомобили Лада Самара устанавливаются 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидностей:

    Первый тип — блок монтажный с 11 реле, возможны два варианта:

    Блок монтажный старого образца (самый сингл)

    Блок монтажный нового образца (аналог первого)

    Они почти ничем не отличаются, новый образец просто другое расположение реле и предохранителей и предохранители «ножевые» которые держат хорошо. Имеют 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. Оба встречаются с прозрачной редкой крышкой.
    Блок имеет плату нового образца, проще ремонтировать и паять.

    Характеристики:
    Габариты: На габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), а питаются они от ш5/4, ш5/13 и ш4/13 через кнопку и поворотный переключатель, а это сделано для функции «Парковочный свет»: выдергиванием ключа можно включить ключ-выключатель левого или правого габаритов, при этом подсветка номера и приборов не включилась. И кнопка включала все габариты и подсветку.
    После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

    Вентилятор: При подаче массы с датчика на ш6/9 реле К9 (если зажигание включено) и плюс подавался на вентилятор ш5/5.

    : При включении света на Ш4/8 появился плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле Фароокомитерс К6. При включении омывателя лобового стекла у меня включается реле, а при включении фар на ш7/3 плюс на моторы.

    При наличии кнопки фарточиторов, вместо реле поставил перемычку на контакты 30 и 87 (питание шло на реле в моторном отсеке), Включалось кнопкой через контакты ш6/7 и ш5/15.

    Генераторная зарядка: Эти блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание обмотки возбуждения генератора (ш7/9) подавалось через лампочку заряда от ш5/18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигание. На блоке нового образца резисторов может и не быть, а значит на холостом ходу генератор заряжаться не будет, и может быть что ш7/9подключен только с ш7/4 который никуда не подключался (видимо что-то в проводке было одиноко, и мы ничего об этом не знали). Значит при возникновении такого момента нужно подключить генератор к щитку приборов и поставить резисторы…

    Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что нажимаем рычаг от себя, пока он не остановится на долю секунды, а вода будет течь еще пять секунд. Чтобы мы не отвлекались на дорогу помыть заднее стекло.

    Задние противотуманные фары.
    От кнопок Габаритов зеленый провод шел к предохранителю (болтался рядом с кнопкой, питание появлялось если включить фары ближнего или дальнего), от него к кнопке, от кнопки к ш 2/10 и на задние фонари.

    Ш4/21 соединен с ш21/17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
    Ну и есть какие-то аномалии, где дырка под реле исправность ламп К4 имеется, а контактов нет, Т.е перемычки не нужны, все подключено напрямую в блоке.
    Реле:
    К1 — реле времени омывателя заднего стекла

    К3 — реле стеклоочистителя
    К4 — реле управления лампами (или перемычка, или ничего)
    К5 — реле включения дальнего света
    К6 — реле Phamp Purifiers
    К7 — питание Реле стеклоподъемников
    К8 — Реле включения звука
    К9 — Включение питания вентилятора электродвигателя охлаждения вентилятора питания
    К10 — Реле обогрева заднего стекла
    К11 — Реле включения ближнего света фар
    Автоматические выключатели:
    1 (8А) правый противотуманная фара, индикатор включения
    2 (8А) Левая противотуманная фара
    3 (8А) Голова фармацевта (на момент включения). Лелль на омыватели фар (Контакты). Выключатель омывателя Phamp
    4 (16A) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (намотка). Электроотор вентилятора отопителя. Избиратель омывателя омывателя. Замедлитель мотора очистителя заднего стекла. Время работы омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Неисправная лампа обогрева заднего стекла. Освещение разгрузочной коробки
    5 (8А) указатели вращения и реле включения и выключения сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (свет лампы заднего хода).Маторедуктор и реле включения омывателя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка).
    6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы). Осветительные приборы салона. Электростеклоподъемники передних дверей. Включение электростеклоподъемников (контакты)
    7 (8А) Подсветка номерного знака. Популярная лампа. Фонарик освещения приборов. Continated лампы наружного освещения.
    8 (16A) Мотор вентилятора охлаждения двигателя и силовое реле (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
    9 (8А) Фара левая (Габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
    10 (8A) Правая фара (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
    11 (8A) Указатели поворота и переключатель реле сигнализации (в режиме сигнализации). Лампа непрерывной сигнализации
    12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Highten гнездо для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Блокировка Ski.Rel и мотор-редуктора
    13 (8A) Правая фара (дальний свет)
    14 (8A) Левая фара (дальний свет). Лампа включения дальнего света
    15 (8А) Левая фара (ближний свет)
    16 (8А) Правая фара (ближний свет)
    Предохранитель задних противотуманных фонарей (8а) при таком типе крепления блоков находится рядом с их переключателем.

    Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
    старого образца и нового образца.

    Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL

    второй вариант

    Отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
    От блоков с 11 реле отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 шт, нет реле задержки омывателя заднего стекла и стоек или реле фартурных очистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на размеры и сами предохранители маркируются по-разному. Разъем ш21 находится вверху.
    Блок что на верхнем фото состоит из одной платы, ремонтировать проще.

    Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывают 2-х видов:

    Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фароциллари
    Имеют:
    Вентилятор : На ш5/5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается путем соединения его с массой датчика или маркированной мозгоуправляемой форсункой.
    Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно вырезать реле.

    Габариты: Проскальзывая со снятием габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), и повесить на них габариты и подсветку, а питались они только от ш5/4, которые шли на кнопку.
    Итак: габаритного огня не будет.

    Сработавший предохранитель кидали в окна (которые в этих блоках F6), на блоке с 11 реле питали от салонного предохранителя освещения и стоп сигналов.
    Faroocomiters: Тоже запитали, но реле включило плюсовую подачу (от кнопки) на ш3/16.
    Зарядка генератора: Ш7/9 (на геном) и ш5/18 (приборка) всегда соединены вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, где резисторы в приборке.
    Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, льется водитель.

    Задние туманки
    Здесь 2 варианта проводки панели приборов:
    — Кнопка с фиксацией: При включении света фар питание перешло на ш4/8 на предохранитель 1. От него на реле фартур и через ш4/21 к кнопке. От кнопки на ш3/10 до фонарей.
    — Кнопка без фиксации: Есть реле задних туманок, питается от болтающегося рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана. Реле управляется подачей минуса с кнопки, подает питание ш3/10 на заднюю пятнадцать.

    На автомобилях с е-газом (с 2011 г.), на ш4/21 постоянная мощность для электроблока. Он управляет блокировкой дверей и задними противотуманками. Этот вариант использует кнопку без фиксации.

    Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
    для электронной педали газа
    Фароокомитеры: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3/16 (плюс от кнопки) шло сразу на ш7/3 в прачечную под капотом, в которую входят автомобилисты. А на ш4/21 подавал постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, там же реле задних туманок) и центральный замок.
    Вентилятор: Размыкающий контакт Ш4/8 (был плюс от света) и ш4/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питание обмотки, эти контакты идут на проводку форсунки, и они включил релюшку К1, а на ш5/5 Плюс подал на любителя.

    Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда и вовсе не работает. Надо переподключать, или ставить перемычку и брать реле.
    Остальное тоже вроде шесть оксид.
    Ну а когда на АвтоВАЗе поняли, что уже несколько десятков лет у людей ошибка по ошибке вместо первой (потому что они были рядом), стали применять ш6/1, его подключали к выключателю фонарей заднего хода, а на ш 2/ 9 (на семнадцатом соединенном с Ш21/19) появился плюс сделать иммобилайзер-блок электроблока пилота при включении задней передачи. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
    Реле:
    К1 — реле включения очистителей персонала
    ОР
    К1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ)
    К2 — Реле указателей хода и аварийной сигнализации копателя
    К3 — Реле очистителя лобового стекла
    К4 — Реле управления лампами стоп-сигналов и габаритных огней
    Или перемычки при отсутствии реле
    К5 — Реле включения стеклоподъемников
    К6 — Реле включения звука
    К7 — Реле выхода заднего датчика
    К8 — Реле включения дальнего света фар
    К9 — Реле дальнего света
    К9 — Реле света фазы
    Автоматические выключатели:
    F1 (10A) Очистители головных фар (на момент включения).Выбрать очистители фар (Контакты). Включение омывателя Phamp
    ИЛИ
    F1 (20а) Реле, лампы и сигнализатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Мотор-Детские Двери Замка (E-Gas)
    F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАДИО И AUCTIVE Тревога (в режиме тревоги). Лампа Континант и выключатель аварийной сигнализации
    Ф3 (10А) Освещение плафона салона. Прампа индивидуального освещения кабины. СВЕТ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер. Мужской пробег. Сумки БСК. Легкий багажник
    F4 (20А) Прикуриватель. Рельеф обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Розетка Highten для переносной лампы
    F5 (20А) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и переключающее реле (контакты). Сигнал крышки и включение
    F6 (30A) Выключатели электростеклоподъемников. Электропроводные окна. Старший включение электростеклоподъемников (контакты)
    F7 (20А) Электродвигатель вентилятора отопителя. Избиратель шайбы. Электробор омывателя заднего стекла. Элексипрод омывателя заднего стекла. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочной коробки. Регистраторы фар (в рабочем состоянии).
    Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на е-газе не используется)
    F8 (7,5А) Правая противотуманная фара
    F9 (7,5А) Левая противотуманная фара.
    F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Лампы напольного освещения. Непрерывная лампа наружного освещения.
    Е-газ дополнительно блок управления электропакетом
    F11 (7.5А) Правая фара (габаритный свет). Фонарь задний прямого действия (габаритный свет)
    F12 (7,5A) Фара правая (ближний свет)
    F13 (7,5A) Левая фара (ближний свет)
    F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет). Лампа непрерывного включения дальнего света
    F15 (7,5А) Фара правая (Дальний свет)
    F16 (15А) Перезапуск указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота) (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. RELAGE OF POWER Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка). Работник сигнализации anvaria
    On E-gas Усовершенствованный электрический блок управления, переключатель стоп-сигнала, переключатель и индикатор обогрева заднего ветрового стекла
    F17-F20 Запасные предохранители

    Блок монтажный ВАЗ 2109 В схему электрики входят все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

    Объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы токораспределительных схем. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах крышек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

    Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

    Основная информация по монтажному блоку

    В зависимости от года выпуска и типа двигателя схема электропроводки ВАЗ 2109 собрана в различных вариантах.

    Так, на карбюраторных моделях компоновка блока представлена ​​в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые плавкие предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

    В моделях S. Двигатель инжектор Применена новая комплектация электросилового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря конструкции их ножей плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

    Найти в каталоге Новый блок можно маркировать 2114-3722010-60.

    Отличие ВАЗ 2109 от электрических ходов этих двух блоков:

    • в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
    • маркировка разъема реле и предохранителей;
    • отсутствие двух реле.

    Маркировка разъемов и предохранителей

    В связи с тем, что существует разница в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, что такое Монтаж Электросхэм ВАЗ 2109применяется на оборудовании.

    • год выпуска ВАЗ 2109;
    • тип двигателя;
    • тип панели приборов;
    • конфигурация опции.

    Зная эти исходные данные можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Так же можно работать с интерактивной схемой, отображающей именно поиск электропроводки.

    На этих схемах и указана маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме обозначались цифрой 1, то в новом блоке это К1. Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на блоке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого изделия. Автомобиль ВАЗ 2109Электросхемы, в монтажный узел которых входят вилки соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

    Как не перепутать провода

    Много разноцветных проводов не должно вызывать затруднений при поиске неисправности своими руками. Провода имеют четкую направленность по цвету:

    • желтый — габариты;
    • красный — стоп-сигнал;
    • синий — реверс;
    • оранжево-черный — туман.

    Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

    Устранение неисправностей

    Электрическая схема монтажного узла является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет необходимого навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам. Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью перевозки автомобиля, вышедшего из строя в пути. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно посмотреть на видео программы обучения мастеров.

    Демонтажный блок

    Чтобы снять, убрать блок с места установки, надо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединяя проводку, необходимо промаркировать разъемы для последующего сбора.

    Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под кромкой лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами. Им нужно взять и освободить коробку. Сверху он прикрыт резиновым кожухом, который смещается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

    После этого блок освобождается от крепления двумя гайками и поднимается над местом установки, насколько к нему тянутся провода. При отсоединении проводов оплавил разъемы, чтобы потом было проще провести обратную операцию по установке.

    Съемный блок Установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставьте жучок в зазор и выполните разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Осмотрите, сравните с данными, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неисправности требуется помощь специалиста.

    Должно быть найдено:

    • нарушение в плате;
    • неисправен предохранитель;
    • родственное реле.

    После замены детали, устранения повреждений блок собирается и устанавливается на место в обратном порядке. Независимо от типа применяемой в автомобильной электросхеме, блоки устанавливаются одинаково.

    Характерные неисправности блока

    Часто выход из строя происходит из-за перегоревшего предохранителя. Найти это легко. При замене будет заменен такой же предохранитель с теми же параметрами токовой нагрузки. Необходимо выяснить причину, которая привела к срабатыванию защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

    Если проблема возникла в плате, то она может быть связана с окислением металла на схеме. Если контакты окислились, их можно почистить. Следует удалить предохранители и реле с места установки. Работы по очистке тока должны производиться аккуратно, а при использовании паяльника для восстановления узла принимать все меры для защиты платы от случайных повреждений. Заменить блок будет гораздо проще.

    Как работать со схемой электроблока

    Используя входные данные вывода ВАЗ в информационных базах, следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля. При этом обычно предусматривают две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство желаемой схемы с существующим узлом.

    Вторая схема — разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отслеживать схему по пунктам.

    Сборочная единица автомобиля ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный узел типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с контактными площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена ​​схема монтажного узла ВАЗ 2109 тип 17.3722.

    На последних моделях Монтажный узел ВАЗ 2109используется тип 2114-3722010-60. В этом блоке применены предохранители плосконожевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежно, так как они имеют большую площадь контакта.


    Замена жгутов электропроводки штекеров электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищенных цепей несколько отличаются. Схема Монтажный блок ВАЗ 2109 показан ниже


    На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением радиатора.
    Ниже показано расположение заглушек монтажного узла.

    Ниже приведены характеристики предохранителей и защищенных цепей. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60

    Номер предохранителя ‘ Защищенные цепи
    1 (8 А) F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара
    2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя
    Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
    4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (режим работы). Реле с очистителями персонала
    (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекла. Мотор омывателя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения бейджа
    5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-выключатель указателей поворота и сигнализаторов (в режиме индикации поворота). Контрольная лампа поворотников. Задние фонари (лампы заднего хода).
    Реле переключения двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Ламповое световое табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FB (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы). Пландер освещения салона
    6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников
    7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка знака кредита. Подкаст лампа. Устройства осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8 А) F10 (7,5 А) Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
    11 (8 A) F2 (10 A) Указатели поворота и этикетка реле сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа сигнализации
    12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Сигарета
    13 (8 А) F15 (7,5А) Фара правая (дальний свет)
    14 (8 А) F14 (7,5 А) Фара левая (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света
    15 (8 А) F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
    16 (8 а) F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет)

    админ. 06.10.2011

    «Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl+Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

    Одна из причин проблемы, с которыми сталкиваются автолюбители – неисправности предохранителей на ваз 2109. Поэтому иметь представление о том, как выполняются предохранители ваз 2109, необходимо каждому водителю, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.

    Функции предохранителей ВАЗ 2109

    Предохранители находятся в двух блоках: один находится под капотом, другой в салоне автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя – защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и воспламенения.
    При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, что приводит к поломке одного из приборов. При этом взрыватель принимает весь удар на себя.
    Цена будет значительно меньше, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

    Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

    Номер предохранителя Что отвечает:
    F9. Правая противотуманная фара
    F8. Левая противотуманная фара
    F1 Плеер для флиса
    F7. Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа перчаточника, обогрев и омыватель заднего стекла.
    Ф16 Фонари задние, лампочки указателей поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
    Ф16 Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, стояночный тормоз, охлаждающая жидкость, открытие двери, контрольная лампа, уровень топлива, залитый в бак.
    Ф3. Фары задние, свет в салоне.
    F6 Электрические стеклоподъемники
    Ф10 Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
    F5 Звуковой сигнал
    Ф11 Задний фонарь Gaspel
    Ф2. Аварийная ситуация
    Ф4. Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносной лампы.
    Ф15 Фара сельская
    Ф14 Фара левая
    Ф13 Левая фара среднего света
    F12. Ближний свет фары правый

    Замена предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

    Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части отсека моторамы, со стороны водителя. Большинство электрических цепей авто защищены предохранителями.
    Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
    При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 замена производится тем элементам, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить его можно по прекращению или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
    В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:

    • Цепи зажигания.
    • Генератор (см.).
    • Запуск двигателя.
    • Реле замка двери.
    • На фары.

    Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент, могут выйти.

    Совет: Всегда нужно иметь комплект с запасными предохранителями, которые при необходимости следует заменить своими руками.

    • Каждый из блоков соответствует только определенным предохранителям.
    • Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
    • Извлечение предохранителя из блока необходимо специальным пинцетом, закрепленным в блоке.
    • Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

    • Запасные предохранители установлены перед блоком.
    • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится путем установки его в гнездо разъема и вдавливания до фиксации.
    • С левой стороны панели приборов установлен дополнительный предохранитель на провода, защищающий цепь задних противотуманных фонарей, с током 8 ампер.

    Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после этого заменить новым.

    Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только в расчете на текущую силу тока. В противном случае электроприборы могут выйти из строя.
    На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются малой надежностью. Держатели предохранителей выполнены из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может расплавить корпус блока, что вызывает перегрев держателей и они плохо зажимают детали.
    Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109старого образца на новый, с элементами вилки.

    Совет: При замене старого блока предохранителей, новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение двигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, проводящие ток.
    Дополнительно необходимо установить датчик к электровентилятору для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.

    Демонтаж блока предохранителей Авто ВАЗ 2109

    Для работы используется комплект драйверов.
    Инструкция по выполнению работ:

    • Аккумуляторная батарея отключена.
    • Разбирается в салоне «Бардак».
    • Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгутов проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
    • В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
    • Поворотные кулаки на «10» — это откручиваемые гайки крепления блока предохранителей.
    • Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отсоединены.

    • Монтажный блок снят.
    • Прокладка очищается, как показано на фото.

    Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

    Итак:

    • Все реле и предохранители извлечены.

    Совет: При сборке необходимо следить, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифтовое реле производится с маркировкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.

    • Найден сгоревший след.
    • Участок пришел в упадок.
    • Окислившиеся места очищаются бензином.
    • Новый припой.
    • Сборка блока производится разборкой.

    Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по дорогам. Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

    Вентилятор ваз не работает. Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегревается, в результате чего моментально выходят из строя подвижные элементы. Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой, обеспечивающей постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), достигаемую за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы охлаждающая жидкость не использовалась в двигателе, длительный нагрев неизменно приведет к ее закипанию. Для предотвращения этого процесса в системе охлаждения используется радиатор. Представляет собой систему тонких трубок, оснащенных специальными планками, увеличивающими площадь кулера.

    При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

    Однако один радиатор не в состоянии справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или движется с малой скоростью. Ему помогает электровентилятор, который включается автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. При его выходе из строя двигатель неизбежно столкнется с перегревом со всеми вытекающими последствиями. В этой статье мы расскажем о возможных причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения, а также о том, как выявить и устранить сопутствующие неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала отметим, что вся предоставленная информация в большей степени предназначена для владельцев ВАЗов, хотя может быть полезна и водителям иномарок.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ — обычный вентилятор с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал оснащен крыльчаткой, которая формирует мощный поток воздуха и направляет его на рабочую поверхность радиатора. К его передней части крепится вентилятор на специальной раме (ложе). Сзади его защищает решетка радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но есть исключения. Например, вентилятор охлаждения НИВА имеет два независимых электродвигателя с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Это нужно для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

    Как включить вентилятор

    Устройство включается в разных моделях по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения охлаждающей жидкостью определенной температуры (105-107 0 С) и срабатывания вентилятора по датчику (не путать с охлаждающей жидкостью), который подает сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

    Схема вентилятора охлаждения автомобилей с инжектором немного отличается. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, и только потом передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигает критического значения, но не работает, значит, где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить его. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не работает вентилятор охлаждения. Их не так много.

    1. Двигатель вентилятора неисправен.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или подключения датчика включения вентилятора.
    3. Плохой контакт в разъемах двигателя или датчика.
    4. Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
    5. Неисправно реле включения вентилятора.
    6. Датчик неисправен.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверка электродвигателя

    Если не работает вентилятор охлаждения, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель). Это легко сделать. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если запустится, то проблема не в нем. Его надо искать дальше. Заодно можно проверить контакты в разъеме мотора. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут вызвать проблемы с контактом.

    Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего сломался именно он. Причиной этого могут быть:

    • изношенные щетки;
    • выход из строя коллектора;
    • Короткое замыкание обмоток ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и моторчик вентилятора снова заработает как новый. В случае разрушения коллектора или замыкания обмоток ремонт может и не помочь.

    Проверить электропроводку

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения – нарушение целостности электропроводки. Это может быть обрыв провода или его замыкание на массу. Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. В этом случае следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

    Если с проводкой все в порядке переходим к другому оборудованию. Во-первых, проверьте предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он находится под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель рабочий, идем дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он расположен под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с тем, что нужно, поможет инструкция по эксплуатации автомобиля, так как разные модели имеют разное расположение.

    А как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

    Проверка вентилятора на датчике

    Следующей причиной, почему не работает вентилятор охлаждения, может быть неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что датчик обкатан, можно только в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы, и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем машину до достижения 100 0 С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, отсоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включается, то проблема в датчике.

    К сожалению, такая проверка невозможна в автомобилях с карбюраторными двигателями. Здесь определить работоспособность вентилятора по датчику можно только заменив его на новый и прогрев двигатель до рабочей температуры.

    Заменить предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к сбою в работе системы. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипела при нагреве до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе сравняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения вода.

    Датчик включения, как уже было сказано, может включаться только при 105-107 0 С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость будет кипеть, но вентилятор работать не будет.

    Как проверить дома невозможно. Проще купить новый клапан, тем более что стоит он копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного исправить ситуацию.

    1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на показания температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Замените его вовремя.
    3. Не реже одного раза в год промывайте пробку расширительного бачка под проточной водой. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшей неисправности в системе охлаждения прекратить движение и принять меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, отсоедините датчик (для форсунки) или подключите электропривод напрямую к бортовой сетевой (для карбюратора). Так вы сможете добраться до ближайшего СТО без риска перегрева двигателя.

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей с приличным пробегом. Этот сбой проявляется по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или вообще не включаться. Сегодня поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем « », но способ и причины будут практически одинаковыми для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемок, сколько комплексен, ведь причин, почему не включается вентилятор, может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблемы с разводкой бортовой сети автомобиля.


    Если двигатель начинает кипеть, но вентилятор все равно не включается, то первое, о чем думает большинство автомобилистов, это проблемы с проводкой вентилятора. Однако очень часто проводка тут ни при чем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, предназначенное для контроля температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), может выйти из строя или просто заклинить, после чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать через радиатор, в результате не работает датчик радиатора, а также не включается вентилятор. Читайте как проверить термостат.


    Следующий кандидат на проверку — предохранитель, отвечающий за вентилятор, если заменить его на целый.

    Если причина не в предохранителе, проверьте непосредственно сам вентилятор. Для него подходят силовые провода, часто от старости они просто крошатся или обламываются. Как вариант, причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все гудит, отключите питание вентилятора и проверьте штекер на неисправность. Подключаем питание к вентилятору напрямую, например от аккумулятора, если вентилятор никак не реагирует, делаем вывод, что вентилятор неисправен.


     (DVV) расположен на радиаторе. Для этого отсоедините штекер, а затем соедините их между собой, если вентилятор не работает — и требует замены.

    Необходимо подключить провод, идущий к блоку предохранителей, непосредственно на массу (обычно белого цвета с черной полосой). Если после этого вентилятор заработает, то можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, попытаться найти обрыв и проверить, надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим что будет если вентилятор включится, значит проблема была в плохом контакте.


    Проверьте реле вентилятора, возможно проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить, достаточно просто заменить его на соседнее реле, затем соединить между собой провода датчика радиатора, см. выше. Вентилятор включится — проблема в неисправном реле.


    Далее нужно проверить напряжение, идет ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого возьмите кусок провода и установите его в разъемы реле, если вентилятор работает, то причина не работает вентилятор в блоке предохранителей.

    Вероятно, на реле вентилятора не подается напряжение. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» методом. Берем лампочку, которая будет служить «контрольной». Если лампочки нет, то достаточно просто слегка ударить по массе второй конец провода, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если искры не видно, скорее всего в этом разъеме нет напряжения, то есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного вы нашли причину, по которой не включается вентилятор радиатора , остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Для этого необходимо снять выключатель, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Итак, снимаем штекерный разъем с блока предохранителей, и проверяем провод датчика радиатора на обрыв.

    Проверяем так: подключаем провод к клемме «+», другой конец устанавливаем в разъем микросхемы. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если света нет, сделайте «чирок» на массе. Если нет напряжения, скорее всего этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть совершенно неожиданной, например — . Включение не происходит по той причине, что он не поступает в цилиндр, а газы из цилиндра проникают в охлаждающую жидкость, создавая эффект, известный как . Эта заглушка препятствует нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Как понять, что у тебя выгорание? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если при работе из него пойдут пузыри — у вас прогорела прокладка, или в цилиндре трещина.

    Как известно, различные неисправности не дают мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или оставаться холодным, то есть не гаснуть.

    В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения: жидкостное и воздушное охлаждение. Под жидкостью следует понимать циркуляцию по специальным каналам в и двигателе.

    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть сквозному.

    Воздушное охлаждение реализовано с помощью вентилятора, отводящего избыточное тепло путем подачи воздушного потока в моторный отсек для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда нагрев агрегата достаточно высок.

    Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой срабатывает или постоянно вращается. В этой статье мы поговорим о том, почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

    Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт


    Начнем с того, что данная проблема может явно указывать как на неисправности системы жидкостного охлаждения, так и на неисправности самого вентилятора. В любом случае, это поломка, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей. Обдув включается с помощью специального датчика, который находится внизу радиатора. Также во многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Существуют также модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам вентилятор, однако такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. При снижении температуры охлаждающей жидкости до необходимого значения цепь размыкается и подача воздуха прекращается.

    Как видите вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы определить, почему вентилятор запускается рано, рекомендуется начать с . Дело в том, что возможность считывания кодов ошибок с компьютера позволяет точнее определить причину неисправности.

    Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Эта функция встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

    После ремонта в этом случае тоже нужно будет производить. Чтобы стереть ошибку с ЭБУ, на одних моделях достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, при этом на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

    Распространенные проблемы с вентилятором охлаждения


    Теперь давайте рассмотрим распространенные проблемы, связанные с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Прежде всего, во многих случаях контакты датчика замкнуты воздушной системой. В этом случае обдув срабатывает сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики на холодном датчике измеряется сопротивление на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы говорят о необходимости замены элемента.

    • В жидкостной системе недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор срабатывает из-за того, что небольшое количество тосола или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

    Как правило, основной причиной являются течи или снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным меткам.

    Если в системе мало теплоносителя, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания. Часто бывает, что холодный двигатель запущен, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать воздушные пробки из системы охлаждения.

    • Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть недостаточно плотно прикручен, место контакта разрушено и т.д.

    В этом случае вентилятор может замкнуться на аккумулятор и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

    • Вышел из строя датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата. Довольно много современных машин конструктивно оснащены термостатом, который совмещен с датчиком управления вентилятором.

    Такое решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако в случае неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать, не выключаясь. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате включается аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В этой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 – 500 Ом. Отклонения показаний от нормы будут говорить о том, что датчик нужно менять на новый или заведомо исправный.

    • Датчик наружной температуры неисправен. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оснащенных датчиками температуры окружающей среды. Если температура выше допустимого предела, то в этих датчиках используется вентилятор.

    Данное решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, имеющих мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

    • После включения автокондиционера постоянно работает вентилятор. Обратите внимание, что на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

    Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. По этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

    Для решения проблемы может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Снятие такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых пусков вентилятора и повышенного шума при его работе.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Вне зависимости от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неисправностей становятся контакты.

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединения и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. д. В результате срабатывает режим защиты от перегрева постоянным вращением вентилятора и т. д.

    Во избежание такой ситуации опытные водители рекомендуют чистить контакты перед зимой и летом для профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Что получилось

    Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует особого внимания.

    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения все время стал работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то первым делом нужно проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе с кондиционер работает.

    1

    Я покажу вам способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает особенно на автомобилях с большим пробегом перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности искать Это. Буду искать неисправность не включающегося вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается. Машина кипит. Ремонт вентилятора. Поменяли антифриз, или заменили радиатор, а вентилятор не включается. Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина начала кипеть но вентилятор при этом не включался первая мысль была проблема с вентилятором или проводкой. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, он заклинил, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, потому что не работает датчик радиатора на включение…

    0 0

    2

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и для нейтрализации его излишков приходится использовать специальные приспособления. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор охлаждения радиатора.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, обсудим в общих чертах, что такое водяная система охлаждения двигателя, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких…

    0 0

    3

    Работа силовой установки автомобиля невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию мотора включена система охлаждения. Делится на воздух и жидкость.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с крыльчаткой, приводимой в движение коленчатым валом с ремнем. Эта турбина действует непрерывно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах имеются специальные ребра.

    Жидкостная система намного сложнее по конструкции, но она более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

    Состоит из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкцию включен водяной насос, приводимый в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкцию также входит термостат, обеспечивающий движение жидкости в двух направлениях…

    0 0

    4

    Вчера случилась неприятная ситуация — перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, а не включается! Конечно машина стоит на месте, начинаешь движение и температура кола падает до рабочих 90-95, ведь русская зима за бортом.
    Что делать?
    1. Проверил предохранитель в блоке предохранителей-целый.
    2. Подключил вентилятор напрямую к аккумулятору — слава богу заработало!
    3. Вентилятор на датчике остался
    -или что-то с проводкой…
    Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом уже все прозванивать.
    Изменено, а фига не изменилось. Начал смотреть провода, и правда в месте соединения фишек от вентилятора (там две пары «папа-мама») у одной из «мам» оборвался провод и она осталась в корпусе, вообще то снаружи не видно.
    Купил новый чип, поставил. Все нормально!
    P.s.Ну и заморочился! Все дело произошло во дворе, больше не буду рисковать в такую ​​погоду на…

    0 0

    5

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. При движении автомобиля радиатор охлаждается встречным потоком воздуха. На малых скоростях, или когда машина просто стоит, радиатор не способен охлаждать жидкость самостоятельно, поэтому при достижении ею определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер. Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

    Неисправности вентилятора охлаждения

    Причинами отказа вентилятора могут быть:

    Неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя вентилятора; обрыв проводки или отсутствие контакта в разъёмах; неисправен…

    0 0

    6

    С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ВАЗов становится одной из важных проблем. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора почти всегда в жаркий день вызывает закипание охлаждающей жидкости. Почему может не включаться электровентилятор радиатора охлаждения двигателя ВАЗ и как найти причину, подробнее об этом вы можете узнать в этой публикации.

    Проверяем надежность соединения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим провод питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность соединения на микросхеме. Как правило, этот разъем имеет обильное масляное покрытие. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, а затем проверить работу вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеперечисленных операций вентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 …

    0 0

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВА. Подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность, что двигатель закипит. Есть несколько способов решения этой проблемы, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть у всех автовладельцев, для устранения неполадок. Самый простой и доступный. Это первая часть двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты устранить сразу все причины (если хоть один вентилятор работает), не разбираясь в том, что происходит в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если вентиляторы не включаются, находясь в пробке или в лесу, далеко от дома.
    Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1
    Супер-сохранение для Нивы ВАЗ. 3 мин. и иди. Тест на НИВА.

    0 0

    8

    Автомобиль ВАЗ 21099 седан — завершающая модель серии «Самара». Сделан на базе ВАЗ 2109, от других вариантов этого семейства немного отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты 90-х годов

    Габариты автомобиля немного изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появилась совершенно новая, усовершенствованная ВАЗовская решетка радиатора и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличился на 20 см.

    Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет множество достоинств:

    Он способен развивать достаточно высокую скорость; имеет отличную управляемость при езде; абсолютно стойкие разные виды дорогая.

    В 2004 году данная модель машины больше не производится в России, но ее производство продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ваз 21099, как и ваз 21099 инжектор, схема работы…

    0 0

    9

    Рабочая температура двигателя на ВАЗ 2110 — 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипел и перестал его охлаждать, причиной может быть несколько факторов: нехватка антифриза, забитый радиатор или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить проблему.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, то все дело в неработающем вентиляторе в предохранителе. Его следует заменить. Если проблема осталась после замены предохранителя (F7 на 20А), то стоит также проверить реле вентилятора радиатора в предохранителе доп блока.

    Заменили предохранители, а вентилятор двигателя все равно не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность не сложно, стоит только…

    0 0

    10

    Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-й
    +1 -1 0

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВА. Подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность, что двигатель закипит. Есть несколько способов решения этой проблемы, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть у всех автовладельцев, для устранения неполадок. Самый простой и доступный. Это первая часть двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты устранить сразу все причины (если хоть один вентилятор работает), не разбираясь в том, что происходит в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если вентиляторы не включаются, находясь в пробке или в лесу, далеко от дома. Подписывайтесь на мой канал Супер-спас для Нивы ВАЗ. 3 мин. и иди ….

    0 0

    11

    Для поддержания температурного режима двигателя ВАЗ 2110 используется электровентилятор охлаждения. Включение и выключение двигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем им управляет контроллер. При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика вентилятор не включается, необходимо изначально проверить датчик на исправность. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если происходит включение, то датчик надо менять. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то необходимо проверить цепь включения вентилятора…

    0 0

    12

    мегатонн писал(а):

    вент. закрутился! Так капец датчику?

    да, абсолютно верно.

    megaton писал(а):

    Или лучше взять другую температуру?

    одинаковые по резьбе и внешнему виду, но на разную температуру срабатывания. Есть две категории: для стамесок и для классики. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. Советую поставить.

    Умереть — как повезет. У меня третий год пашет. Иногда он едет с серией включений или выключений, но в целом он все еще испытывает мое терпение.

    Антифриз сливать не нужно. Круто только. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купи новое медное уплотнительное кольцо. Открутите датчик. На последних оборотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый. На последнем повороте упадет — и тогда воткни новый датчик и вкрути. Ну пол-литра уйдет, не…

    0 0

    13

    Вопросы вентилятора Вопросы вентилятора

    * Вентилятор работает давно…
      * Почему включается вентилятор?
      * Вентилятор охлаждения радиатора перестал вращаться при выключении зажигания…
      * Вентилятор крутится в обратную сторону!
      * Почему не крутится при выключенном зажигании?
      * Вентилятор на радиаторе начинает крутиться, как только включаю зажигание…
    * Вентилятор радиатора не включился…
      * Вентилятор охлаждения радиатора продолжает крутиться…

    Вопрос: На Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя вентилятор еще довольно долго (около пяти минут) работает , а то и больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка на шкале после 90 градусов) — это в городском режиме в хороших пробках, по трассе температура около 80-90 градусов. ОЖ — тосол, мне кажется вполне достаточно…

    0 0

    Для владельцев классики становится одной из важных задач. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву, причиной закипания становится неработающий вентилятор радиатора , практически всегда, в жаркий день. Почему он может не включаться и как найти причину, подробнее об этом вы можете узнать в этой публикации.


    Проверить надежность подключения разъема питания вентилятора радиатора

    Найти провод питания Вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ   и проверьте надежность соединения на чипе. Как правило, этот разъем имеет обильное масляное покрытие. Рекомендуется тщательно очистить разъем внутри и снаружи, а затем проверить работу вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеперечисленных операций вентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 градусов, следует обратить внимание и проверить датчик, контролирующий включение вентилятора.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.