Замена тормозных цилиндров ваз 2110 задних: Страница не найдена — Carfrance

Как выполняется замена заднего тормозного цилиндра на ваз 2110

Тормозной механизм заднего колеса

На авто ВАЗ 2110 установлена рабочая тормозная система у которой диагональное разделение контуров. Это повышает уровень безопасности вождения авто.
Правый спереди и левый сзади тормозные механизмы обеспечивает один гидропривод, левый спереди и правый сзади – другой.Если произошел отказ одного контура тормозной системы, его с достаточной эффективностью может заменить другой.

Причины неисправности механизма заднего торможения

Гидропривод состоит из вакуумного усилителя и двухконтурного регулятора давления для задних тормозов.
Основными элементами тормозного механизма для заднего колеса являются позиции:

• 4 –колодка тормозная.
• 6 – тормозной цилиндр.
• 5 –пружина направляющая.
• 11 – щит заднего тормоза.

Насколько эффективно будет работать задний тормозной цилиндр ВАЗ 2110, будет зависеть безопасность движения автомобиля на дорогах. В статье предлагается, каким образом выполнить замену тормозного цилиндра своими руками.

• Ухудшение эффективности тормозов(см. Ремонт тормозов в домашних условиях), его педаль стала намного «мягче», а прокачка всей тормозной системы и проверки состояния тормозных колодок не устранили неполадки.
• Из тормозного цилиндра вытекает тормозная жидкость, на что указывают следы ее подтеков на тормозном щитке, позиция 11. В этом случае происходит нарушение герметичности системы, а ее механизмы не обеспечат остановку автомобиля.
  Колесные поршни раздвинут колодки, и диск перестанет крутиться. Педаль будет проваливаться и при создании аварийной ситуации автомобиль не будет вовремя остановлен.
  После разборки узла, замены манжет, ситуация не исправляется.

Замена задних тормозных цилиндров

Лучшие задние тормозные цилиндры на ВАЗ 2110 могут работать долгое время. Примером бракованного изделия может служить тормозной цилиндр, у которого поршни выходят из цилиндра всего на несколько миллиметров, чего недостаточно для раздвижения тормозных колодок.
На срок службы тормозных цилиндров играет и качество тормозной жидкости.

Совет: Желательно, чтобы замена задних тормозных цилиндров ВАЗ 2110 выполнялась одновременно на обоих тормозах. Износ одного из элементов указывает, что скоро выйдет со строя и второй.
А цена проведения работ будет уменьшена, за счет разборки автомобиля один раз.

• Машина устанавливается на смотровую яму или подъемник.
• Фиксируются передние колеса.
• Снимаются задние.
• Используя резиновый молоток, со своего места вытаскивается тормозной диск.
• Аккуратно извлекается конец верхней стяжной пружины, позиция 7 на первом фото. До этого он соединялся с тормозной колодкой.
• До конца поднимается ручка ручного тормоза. В этом случае раздвигаются тормозные колодки, и они без особых усилий снимаются.
• Откручивается от цилиндра тормозная трубка.
• Снимается задний тормозной цилиндр.

Снятие заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2110

• При необходимости, выполняется замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2110 новым.
• Сборка узла выполняется в обратной последовательности.
• Работа заканчивается прокачкой тормозов.

Совет: Замена тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 2110 выполняется в строгой последовательности – как демонтаж, так и установка запчастей. Главное условие – исправность и герметичность в гидравлической системе.

Как происходит на автомобиле ВАЗ 2110 замена заднего тормозного цилиндра можно увидеть на видео.

Ремонт задних тормозных цилиндров ВАЗ 2110

Бывают случаи, когда для экономии средств достаточно заменить изношенные детали узла. В этом случае после снятия с автомобиля задний тормозной цилиндр разбирается.

Разборка заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2110

• Снимаются защитные колпачки, поз. 10 на рисунке выше.
• Из корпуса цилиндра выпрессовываются поршни вместе с деталями для регулирования зазора в автоматическом режиме, образующегося между барабаном и тормозными колодками.
• После установки поршня поз. 9 на специальное приспособление его проворачивают и вынимают упорный винт, поз. 3.
• Снимается уплотнительное кольцо поз. 8 и опорная чашка поз. 7 с сухарями поз.5 и пружиной поз.6 с винта.
• Разъединяются упорное кольцо поз. 4 и упорный винт.

После разборки узла проверяются детали на наличие неисправностей:

• Рабочие поверхности поршней, цилиндра и упорных колец должны быть гладкими, без царапин и шероховатостей. В противном случае может произойти утечка жидкости и преждевременный износ поршней и уплотнителей.
• Дефекты на зеркальной поверхности устраняются шлифовкой или притиркой.

Совет: Необходимо следить, чтобы не увеличился внутренний диаметр цилиндра.

• Проверяется визуально упорный винт, пружины, опорная чашка и сухари. При их повреждении выполняется замена деталей.
• Уплотнители поз.8 меняются новыми.
• При необходимости меняются защитные колпачки поз.10.

Сборка конструкции производится в обратной последовательности.
При этом нужно учесть:

• Все детали обильно смазываются тормозной жидкостью.
• Затяжка упорных винтов должна выполняться моментом 3,9 – 6,9 Нм.
• Прорезь, расположенная на упорных кольцах, направляется вертикально вверх, отклонение не должно быть более 30 градусов. Это обеспечивает удаление всего воздуха из привода механизма при прокачке тормоза.
• С помощью приспособления запрессовываются поршни в корпус цилиндра.
• После сборки проверяется перемещение в корпусе каждого поршня, которое должно быть от 1,25 миллиметров до 1,65 миллиметров.
• Устанавливаются защитные колпачки.

Своевременный ремонт или замена задних тормозных цилиндров – гарантия безопасности движения на дорогах.

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ-2110: пошаговая инструкция

Особенность тормозной системы ВАЗ-2110 состоит в том, что здесь разделение контуров устроено по диагонали, именно такой механизм обеспечивает высокий уровень безопасности вождения машины.

Размещенный спереди тормоз и левый сзади работают от единого гидропривода, оставшиеся 2 – тоже от совместного, но уже другого. Таким образом, если отказал функционировать один контур тормозной системы, можно решить проблему его заменой.

Почему барахлит механизм заднего торможения

Гидропривод, встроенный в ВАЗ-2110, совмещает во внутренней конструкции усилитель и двухконтурный контроллер давления, предназначенный для управления задними тормозами. Если задний цилиндр работает неверно, неполадки могут спровоцировать и создать аварийную ситуацию в любой момент передвижения автомобиля по дорожному полотну. Чтобы этого не произошло, следует своевременно провести ремонт детали.

Нет ничего удивительного в замене старого образца цилиндра заднего торможения (ЗТЦ) новым, ничто не вечно. Магазины автозапчастей предлагают автолюбителям приобрести деталь от лучших производителей, которая прослужит долго и гарантирует безопасность на дороге.

Как проверить состояние ЗТЦ ВАЗ-2110

Прежде чем браться за замену тормозного цилиндра, находящегося сзади, необходимо осмотреть машину и установить точный «диагноз», тем более что никакого специального оборудования для этого не требуется – лишь набор элементарных знаний и ваше желание разобраться в поломке тормозной системы ВАЗ-2110.

Посмотрите, имеет ли машина неисправности и неполадки, являющиеся прямыми симптомами того, что задний тормозной цилиндр не подлежит восстановлению:

1. Плохая эффективность тормозов. Например, при нажатии педаль легко проваливается книзу, а проверка тормозной системы и регулировка отдельных ее механизмов не дала положительного эффекта.
2. Из цилиндра выходит тормозная жидкость, на щитке есть следы. Даже разборка узла и замена манжет будет безуспешной, деталь придется заменить.

Как продлить срок эксплуатации нового ЗТЦ

Перед установкой детали необходимо знать правила, которые в дальнейшем позволят продлить срок службы детали:

1. Выбирайте в магазине лучшие изделия, созданные опытными производителями, которым можно доверять. Сэкономив на тормозах, не продешевите в итоге.
2. Обращайте внимание на брак. Бракованный продукт отличается выходом поршней из конструкции цилиндра на пару миллиметров. Однако этого вполне достаточно чтобы стать причиной очередной поломки и замены детали.
3. Покупайте хорошую тормозную жидкость.
4. В идеале менять нужно не один цилиндр, а сразу два. Как показывает практика, если один элемент системы уже вышел из строя, второй тоже не заставит себя долго ждать.

Инструкция по замене заднего тормозного цилиндра

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ-2110 выглядит так:

1. Поднимите машину на подъемник.
2. Чтобы устойчиво закрепить ВАЗ-2110, зафиксируйте передние колеса.
3. Открутите крепежные элементы и снимите задние колеса.
4. Вооружившись резиновым молоточком, извлеките тормозной диск.
5. Бережно достаньте конец стяжной пружины, установленной вверху, эта пружина находится прямо возле тормозной колодки.
6. До самого верха приподнимите рычаг ручного тормоза, вы увидите, как раздвинулись колодки, теперь их можно без проблем снять.
7. Отвинтите от цилиндра трубку тормоза.
8. Извлеките поломанный цилиндр и установите на его место новый.
9. Соберите узел, придерживаясь обратного порядка этой инструкции (начиная с последнего пункта до первого).
10. Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ-2110 подразумевает на окончательном этапе прокачку тормозов.

На что нужно обращать внимание в течение всей процедуры? Соблюдайте герметичность прилегания деталей тормозной системы, если обнаружили неисправность дополнительных компонентов, заменяйте и их.

Можно ли отремонтировать задний тормозной цилиндр

Это действительно возможно, только необходимо иметь навыки в разборке детали и знать особенности конструкции. Чтобы правильно разобрать изделие, повторите следующие действия:

1. Извлеките защитные колпачки.
2. Достаньте из корпуса поршни и элементы, регулирующие зазор на основе автоматики, этот механизм появляется между барабаном и колодками тормозов.
3. После поворота поршня и его фиксации уже можно выкрутить упорный винт.
4. Выдвиньте уплотняющее кольцо и чашку для опоры с пружиной.
5. Отсоедините друг от друга упорное кольцо и винт.

Теперь внимательно осмотрите детали:

1. Все поверхности должны быть гладкими, недопустимы царапины и шероховатости, это провоцирует утечку тормозного состава.
2. Если дефекты имеются на зеркальной основе, воспользуйтесь шлифовкой или притиркой – последний метод щадящий. Внутренний диаметр цилиндра должен сохранить свою размерность.
3. Замените уплотнители и защитные колпачки.

Пошаговая видеоинструкция по замене тормозного цилиндра, расположенного сзади, представлена ниже:

Цилиндр тормозной задний: порядок замены на примере автомобиля ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства устанавливается тормозная система с диагональным разделением контуров. Это значит, что 2 колеса управляются одним гидроприводом, а 2 – другим. Такая схема способствует повышению уровня безопасности. Ведь при отказе одного контура, в работу включается второй. Однако ездить с такой неисправностью категорически запрещается (хотя бы потому, что у вас будет блокироваться только левое сзади и правое спереди колесо). Поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр.

ВАЗ-2110 и его тормозная система

Она работает на гидравлическом приводе от вакуумного усилителя. В системе имеется двухконтурный регулятор давления. В простонародье его называют «колдуном». Сама система состоит из следующих элементов:

• Тормозной колодки.
• Цилиндра.
• Рабочих поршней.
• Направляющей пружины (сзади их двое с каждой стороны).
• Щита заднего тормоза.

Как работает?

Принцип работы системы заключается в использовании гидравлического привода. Когда водитель нажимает на педаль, в системе производится давление. Шток давит на поршень. Тот в свою очередь передает усилия на жидкость.

От исправности работы данной системы зависит безопасность движения. Поэтому нужно уметь вовремя диагностировать неисправность. Как это сделать? Рассмотрим далее.

Признаки неисправности

Как определить, что автомобилю нужно заменить задние тормозные цилиндры? 2110-й ВАЗ будет малоэффективно тормозить. Вы почувствуете, как педаль станет мягкой. При внешнем осмотре будут видны следы потеков тормозной жидкости. Если наблюдаются подобные симптомы, требуется заменить цилиндр тормозной задний.

Инструменты

Что нам нужно подготовить для работы? Замена заднего тормозного цилиндра невозможна без наличия следующих инструментов:

• Головки «на 10».
• Воротка или трещотки.
• Специального ключа для откручивания тормозной трубки.

Инструкция

Итак, как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр? ВАЗ нужно поставить на ровный участок и поддомкратить заднюю часть, предварительно сорвав колесные болты. Далее снимаем само колесо. Добраться до тормозного цилиндра довольно сложно. Для этого нам нужно снять барабан, а также извлечь колодки. Кроме этого, откручивается шланг с тормозной жидкостью.

Как снять барабан? Перед его демонтажем нужно тщательно зачистить его металлической щеткой, убрав всю ржавчину и грязь. После этого выкручиваем 2 направляющих штифта гаечным ключом. Далее извлекаем барабан с посадочного места. Делается это при помощи специального съемника. Если такового в наличии нет, можно использовать 2 болта М8 длиной в 6-7 сантиметров. Их мы равномерно закручиваем гаечным ключом в отверстия. Так барабан спрессуется со ступицы.

Теперь нам нужно снять сам задний тормозной цилиндр. Итак, снимаем пластиковый защитный колпачок и откручиваем сам штуцер прокачки. Для этого нам понадобится ключ «на 8». Чтобы снять трубку, необходимо использовать головку «на 10». Срываем затяжку на штуцере и выкручиваем элемент. Будьте внимательны – из трубки польется тормозная жидкость. Производите работы в защитных резиновых перчатках. Далее откручиваются болты, крепящие сам задний тормозной цилиндр.

Установка

Монтаж нового элемента производится в обратной последовательности. Перед установкой требуется тщательно зачистить тормозной механизм от грязи при помощи наждачной бумаги. Обезжирьте посадочное место уайт-спиритом.

Итак, для начала нужно открыть капот и долить тормозную жидкость до максимального уровня. Не рекомендуется смешивать разные классы средств. На автомобилях «десятого» семейства залита жидкость класса «РосьДот-4». Обратите внимание, что во время прокачки уровень ее в бачке будет падать. Как только он упал на 1,5 сантиметра, нужно вновь ее долить. Далее нам нужен помощник. Он будет нажимать на педаль тормоза по вашей команде. Итак, откручиваем колпачок с прокачного штуцера и надеваем на него шланг. Второй его конец подводим в пластиковую бутылку. Даем команду помощнику. Он должен нажать на педаль 5 раз и на последнем этапе зажать ее «в полу». В это время вы будете наблюдать, как из штуцера вытекает завоздушенная жидкость.

Примечание

Меняя цилиндр тормозной задний, рекомендуется обмочить гайку тормозной трубки универсальным средством «ВД-40».

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно заменить цилиндр тормозной задний на примере автомобиля ВАЗ-2110. Как видите, операция не требует наличия специальных навыков. С ней могут справиться даже начинающие автомобилисты. Однако на заключительном этапе вам потребуется помощник. Без него прокачать систему будет довольно трудно.

Замена переднего и заднего тормозных цилиндров на ВАЗ 2110

Тормозная система — одна из важнейших в любом автомобиле. Не исключение и ВАЗ 2110. Надежная работа его тормозов гарантирует безаварийное вождение и безопасность как водителю, так и его пассажирам.

Тормозная система ВАЗ 2110 делится на три элемента:

1. Передние тормоза.
2. Задние тормоза.
3. Ручной тормоз.

Все перечисленные элементы образуют своего рода тормозные контуры. ВАЗ 2110 отличается их диагональной компоновкой.

При торможении одновременно задействуются в парах тормозные устройства:

• переднего правого колеса и заднего левого колеса;
• переднего левого колеса и заднего правого колеса.

Это дает больше шансов на избегание аварии, даже при отказе одного из тормозных контуров. Автомобиль в этом случае движется по траектории выбранной водителем, а не неконтролируемо уклоняется от нее (то есть его не «заносит»).

Устройство передних тормозов ВАЗ 2110

Передние тормоза установлены в переднем правом и левом колесе соответственно.

Устройство передних тормозов ВАЗ 2110: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – защитный чехол направляющего пальца; 9 – направляющий палец; 10 – защитный кожух.

Они включают в себя:

1. Тормозной диск.
2. Тормозные колодки (за степенью их износа нужно внимательно следить).
3. Тормозной цилиндр (в комбинации с суппортом и при должной упругости уплотнительного кольца, обеспечивает саморегулирование расстояния между дисками и колодками).
4. Поршень тормозного цилиндра (находится в тормозном цилиндре и оснащен уплотнительным кольцом).
5. Суппорт (соединяется с тормозным цилиндром с помощью болтов).

Признаки основных поломок передних тормозов и способы их исправления

Рассмотрим поломки основных элементов передних тормозов и кратко охарактеризуем способы их устранения:

1. Чтобы остановить движущийся ВАЗ 2110 нужны то значительные по силе нажатия на педаль усилия, то педаль становится очень податлива и легко выжимается. В этом случае причины и способ их устранения могут быть следующие: ❶ Тормозные трубки, шланги или штуцера, их соединяющие, засорились или неконтролируемо согнулись. Это выявляется осмотром — в случае сгибов рекомендуется заменить деталь, а при их отсутствии — продуть тормозную магистраль (она состоит из этих самых трубок, шлангов и штуцеров) воздухом. Например, с помощью компрессора, резиновой груши или большого медицинского шприца. Разумеется, всю магистраль нужно перед этим демонтировать. ❷ Уплотнительные кольца поршня тормозного цилиндра разбухли и вызвали его заклинивание. Это выявляется после разборки тормозного цилиндра. Причиной данной неисправности является попадание машинного масла в тормозную жидкость. Исправляется это заменой уплотнительных колец и соответственно полной заменой всей тормозной жидкости. Перед заливом в тормозную систему новой жидкости рекомендуется систему тщательно промыть. ❸ Намертво заклиниваются (из-за перекоса) поршни тормозных цилиндров. После их разборки нужно заменить их на новые.
2. При нажатии на тормозную педаль она идет слишком легко. В этом случае причины и способ их устранения могут быть следующие: ❶ Неправильное взаимодействие тормозных дисков и тормозных колодок. Обычно происходит из-за неровных поверхностей. Выход из этого положения — тщательная шлифовка и подгонка как тормозного диска, так и колодок. ❷ При визуальном осмотре, после разборки тормозного узла, видны искривления колодок. В этом случае нужно просто заменить деформированные тормозные колодки на новые. ❸ Если два первых объяснения не подходят, то вероятнее всего в гидроприводе тормозной системы оказался атмосферный воздух. Решение — его полное удаление. При этом используется несложной оборудование вроде резиновой груши и пластиковой емкости объемом 1,5-2 литра. Для этой операции нужен помощник.
3. При эксплуатации тормоза как бы заклиниваются, залипают, а потом это проходит. В этом случае причины и способ их устранения могут быть следующие: ❶ При визуальном осмотре можно заметить ослабление кронштейнов суппорта. Поэтому болты их крепящие нужно просто затянуть. ❷ Также в ходе осмотра может быть выявлено ослабление болтов упорной пластины суппорта. В этом случае, как и в предыдущем, нужно закрутить их посильнее. ❸ Если вышеописанные признаки не были замечены, то стоит обратить внимание на тормозной диск. После изучения его маркировки, вероятно, окажется, что он не соответствует нужному ВАЗ 2110 по фрикционным свойствам. Выход — немедленная его замена.
4. Нажимая на педаль тормоза, можно почувствовать жесткость ее хода. В этом случае причиной скорее всего является схватывание или клин поршней тормозных цилиндров. Вероятна и деформация суппорта. После разборки узла суппорт и цилиндры можно отремонтировать, но желательнее сменить на новые.
5. При стабильном некоторое время выжимании педали тормоза она как бы проваливается, расстояние между ней и полом вашего ВАЗ 2110 резко уменьшается. Скорее всего где-то в тормозной магистрали или узлах, которые она связывает, есть течь. Это выясняется путем осмотра тормозной системы. Здесь нужна помощь второго человека. Он должен максимально выжимать педаль тормоза, а мастер в это время должен тщательно осмотреть все тормозные трубки, шланги, штуцера и цилиндры на предмет протечек. Рекомендуется перед этой процедурой полностью заполнить тормозную систему жидкостью.
6. Нажимая на педаль тормоза, чувствуется ее полное, до упора опускание, но после этого нормальный ход возвращается. Эти признаки говорят о загрязнении тормозного диска или же значительной коррозии крепящих его деталей. Это выясняется после осмотра. Далее загрязнение и коррозия нейтрализуются путем тщательной очистки поверхностей.
7. Прилагая постоянную силу на педаль, наблюдаем ее резкое опускание до пола автомобиля. Здесь может быть две причины. Первая — утечка из системы тормозной жидкости. Определив это устраните протечку путем замены прохудившейся детали. Вторая причина — несоответствие марки тормозной жидкости вашему ВАЗ 2110. Если марка тормозной жидкости неизвестна, то нужно слить ее, промыть систему и залить в нее рекомендуемую тормозную жидкость.
8. Расстояние, на которое обычно выжималась педаль тормоза, неожиданно стало значительно большим, чем ранее.

Данное явление говорит о том, что либо в тормозных магистралях оказался атмосферный воздух. В этом случае его нужно удалить как описано было выше, либо же при осмотре будет замечен сильный износ тормозных колодок (стерто более 30% от толщины новых колодок). В последнем случае нужно поменять колодки со всей колесной оси на новые.

Самостоятельная замена переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110

Как ясно из приведенного выше материала, о поломках и способах их устранения, часто необходимо заменить передний тормозной цилиндр.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ-2110. Ремкомплект, главный тормозной цилиндр

В автомобиле ВАЗ-2110 используется двухконтурная тормозная система. Помимо манжет и колодок, в него входят рабочий и главный тормозной цилиндры. Последний обеспечивает давление гидравлической жидкости при нажатии водителем соответствующей педали. Усилие увеличивается благодаря пылесосу. Но сама жидкость проталкивается поршнями в цилиндр. Элемент достаточно надежен, но не нужно исключать риск его поломки. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как производится замена главного тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ-2110, сколько стоит этот элемент и каковы признаки его неисправности.

Симптомы поломки

Ниже изложим основные признаки выхода из строя данного механизма:

• Увеличенный ход педали.
• Неравномерное торможение.
• Педаль слишком мягкая.
• Увеличенный тормозной путь.

Также проблема может сопровождаться утечкой тормозной жидкости из бачка. Он находится в верхней части главного цилиндра. Уровень должен быть не ниже среднего.

Цена Цилиндр тормозной ВАЗ-2110

Стоимость нового элемента не так высока. Цена тормозного цилиндра ВАЗ-2110 1030 руб. В комплект также может входить новый бак. Если неисправность незначительна и заключается только в разгерметизации элементов, то заменять главный тормозной цилиндр ВАЗ-2110 не нужно. Цена ремкомплекта всего 50 руб. В эту цену входит:

• Уплотнитель головки регулятора задних тормозов.
• Колпачок для соединения шланга стравливания.
• Манжета ГТЦ.

Таким образом, благодаря ремкомплекту можно вернуть жизнь старому механизму, не покупая новый тормозной цилиндр ВАЗ-2110.
Цена его в разы больше, чем комплекта резиновых уплотнителей и манжет. Но не всегда можно ограничиться этими составляющими.

Инструменты

Независимо от того, используете ли вы ремкомплект главного тормозного цилиндра или меняете ГТЦ целиком на новый, к ремонтной операции необходимо подготовить следующее:

• Набор головок и торцевой ключ.
• Отвертки и круглогубцы (последние понадобятся при замене манжет).
• Ключ специальный для тормозов «на 10».

При замене главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110 нам понадобится новая жидкость. Для «десятки» подходит «РосДот» четвертого класса. Желательно приобрести хотя бы один баклажан.

Приступая к работе

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110 осложняется тем, что этот механизм скрыт за шумозащитной обивкой моторного отсека. Поэтому сначала нужно найти болты его крепления и снять деталь снаружи. Для этого нам понадобятся отвертки и немного терпения. После этого можно приступать уже к замене главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110-й модели. Сначала отсоединяем штекер с проводами на крышке пластикового бака. Это указатель аварийного уровня жидкости. Далее ослабьте гайки крепления тормозных трубок. Их всего четыре. Затем снимите ГТЦ со шпилек. Для этого необходимо полностью открутить гайки крепления. Будьте осторожны – в это время из цилиндра может вытечь жидкость. Поэтому сразу замените отверстия любой тарой.

Что нам делать дальше? Следующим шагом будет слив оставшейся жидкости из бака в свободный бак. Затем его можно смело выносить наружу.

Установка изделия

Теперь на новый цилиндр установите бак с втулками. Если он не пошел в комплекте, можно взять старый. Но он должен быть без трещин и других деформаций. Затем вынимаем из старого ГТЦ резиновые уплотнительные втулки. Есть два. Если они изношены и имеют трещины, берем новые из ремкомплекта главного тормозного цилиндра. Ставим механизм обратно на «пылесос» и затягиваем крепежные гайки. Далее устанавливаем под дно пустую емкость и заливаем в бак новую жидкость. Желательно не смешивать разные классы — покупайте «Доту» 4-й серии. Далее вам понадобится помощник, который по вашей команде будет нажимать на педаль тормоза в салоне. В это время нужно закрыть пальцами все четыре отверстия для трубок в главном цилиндре. Жим нужно делать на полу и очень медленно. Процедура повторяется до тех пор, пока жидкость не потечет из отверстий. Затем можно смело подсоединять патрубки, которые идут к передним колесам. После этого попросите помощника снова нажать на педаль. Следим за тем, чтобы воздух из отверстий для задних колес был полностью выпущен.

После этого уберите пальцы и скрутите оставшиеся трубочки. На этом замена ГТЦ «десятки» практически завершена. Остается только долить жидкость в бачок до нужного уровня, подключить датчик и поставить шумоизоляционный кожух на место.

Замена манжет главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110

Данная операция выполняется на снятом с автомобиля элементе. Желательно использовать механические тиски. Так крепко зажимаем деталь на месте. Итак, приступим к работе.

Сначала снимите уплотнительное кольцо с цилиндра. Далее большой головкой «на 38» откручиваем пробку ГТЦ. Вынимаем его со вторым уплотнительным кольцом. С помощью круглых ушек снимите пробку. Вынимаем поршень, что управляем задним контуром, взявшись за его хвост. Снятие следует проводить вместе с направляющей втулкой и наружной манжетой. Чтобы разобрать последний, открутите винт крепления пружины. Далее вынимаем поршень переднего контура. Для этого надавите пальцем на боковой элемент резьбы. Снимите с помощью тонкой отвертки разделительные манжеты. Все элементы промываются в бензине или спирте. Ставим новые манжеты на место и производим окончательную сборку.

примечание

Если педаль стала мягкой после операций, вероятно в системе образовался воздух. Его надо прокачать. Для этого поочередно выгоняем воздух из колес по схеме «крест-накрест», начиная с заднего правого.

Периодически следует доливать жидкость в бак. Суть прокачки заключается в выталкивании воздуха по трубам наружу. Для операции также понадобится помощник, который по вашей команде будет нажимать на педаль тормоза. Повторять это необходимо до тех пор, пока отверстие не станет чистым и без пузырьков. Процедура проделывается на каждом колесе. Для лучшего контроля жидкости к сливному отверстию подсоединяется прозрачный силиконовый шланг. Сама жидкость сливается в бутылку.

Как использовать ремонтный комплект тормозного цилиндра

Тормозные цилиндры зависят от каждой тормозной системы. У них простое устройство. Но чтобы произвести ремонт, нужно знать их конструкцию, а также признаки выхода из строя. Ремонт заключается в установке новых уплотнительных элементов, для чего изготавливается ремкомплект тормозного цилиндра. Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Особенности тормозной системы автомобиля

Рабочая жидкость в силу своего состава характеризуется низкой степенью сжатия. Для его закипания требуется очень высокая температура. Поэтому он используется. Современные тормоза обычно двухконтурного типа. В контурах жидкость движется и воздействует на исполнительные механизмы, за счет чего происходит сжатие башмаков.

В автомобилях с передним приводом тормоза для переднего правого и заднего левого колеса обслуживаются по первому контуру. Второй отвечает за передний левый и правый задний. Конструкция системы в заднеприводных машинах немного отличается. Здесь первый контур обеспечивает торможение передних колес, а второй — задних.

Каждый из двух контуров тормозной системы разделен отдельными камерами в главном цилиндре или в вакуумном усилителе. Это позволяет обеспечить возможность частичного торможения при выходе из строя одного из них. Описанная конструкция достаточно надежна, но иногда может выйти из строя. Поэтому для устранения поломки используется ремкомплект рабочего тормозного цилиндра или главного (ГТЦ). Она позволяет вернуть работоспособность важных технических элементов.

Устройство тормозного цилиндра

Функция ГТК заключается в передаче усилия от педали и преобразовании его в давление на жидкость, которая затем будет давить на тормозные механизмы. Главный цилиндр распределительный. Он представляет собой корпус, внутри которого расположены толкатели и поршни.

Снаружи стоит бак. Он содержит жидкость. Для повышения эффективности тормозов и уменьшения необходимого усилия при нажатии на педаль в конструкции современных автомобилей также присутствует вакуумный усилитель. Он устанавливается вместе с GTC. Последний расположен непосредственно над крышкой вакуумного усилителя. Танк с ГТц имеет отверстия — компенсационные и перекрывающие.

Также поставляются соединительные трубки. Они соединяют бак с жидкостью и цилиндр. Возвратные пружины обеспечивают перемещение поршня в исходное положение. Манжеты служат для предотвращения утечки жидкости. Также в системе установлены датчики перепада давления. Они в случае неисправности сообщают водителю автомобиля об обрыве в цепи.

Основными элементами ГТК являются поршни. Они устанавливаются друг на друга. Один из них давит на шток вакуумного усилителя, а второй поршень может свободно перемещаться. Система защищена от утечек рабочей жидкости благодаря манжетам из резины. Эти элементы приходится периодически заменять – для этого используется ремкомплект тормозного цилиндра.

Принцип действия

При нажатии на педаль шток ВУТ воздействует на поршень. Он перекроет компенсационное отверстие в процессе движения. Это приведет к увеличению давления в первом тормозном контуре. Затем давление будет повышаться в другом контуре.

Максимальное значение давления обеспечит работу тормозных механизмов. Когда тормоза отпадут, поршни под действием возвратной пружины вернутся в исходное положение, а давление снова станет атмосферным.

Типичные неисправности и особенности

При чрезмерном износе колодок или при утечках тормозной жидкости из системы она уменьшается, следует провести диагностику. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль до устранения неисправности. Все элементы системы должны быть проверены. Неисправные детали заменены, а в число основных расходников входит ремкомплект тормозного цилиндра.

разгерметизация, мягкая педаль, неэффективное торможение

Эффективность системы может снизиться, если она потеряет герметичность. Педаль становится мягкой из-за неполной прокачки или попадания в воздушные контуры. Эти особенности можно наблюдать и при выходе из строя главного цилиндра, заклинивании или перегреве рабочего или закипании в нем жидкости.

При чрезмерно жестких педалях неисправности должны быть подписаны на вакуумный усилитель, шланг или регулирующий клапан ВУТ. Если неисправности возникли с задними тормозами, на помощь придет задний тормозной цилиндр.

Большой ход педали

Происходит при неправильной работе барабанных механизмов. Также это может произойти при пересадке или изношенных колодках. Эта неисправность очень опасна, так как в желаемой ситуации торможение не будет эффективным. Это приводит к аварийным ситуациям.

При провале педали тормоза в пол поломку следует искать в цилиндрах. Возможно, слишком сильно изношен рабочий или основной элемент, либо произошла разгерметизация системы. Для устранения проблемы необходимо заменить уплотнитель, в этом поможет ремкомплект тормозного цилиндра.

Раздавливание

Указывает на чрезмерный износ колодки. Для устранения этой проблемы достаточно заменить колодки или диск. Свист говорит о некачественных фрикционных элементах. Ремкомплект в этом случае не понадобится.

Педаль закрывает и нанимает

Причина данной неисправности в том, что компенсационное отверстие забито или перекрыто в корпусе ГТК.

Если педаль задубела, то это говорит о закручивании поршня в ГТК из-за грязи в цилиндре. Также это может свидетельствовать о избыточной влажности рабочей жидкости – она гигроскопична. При пыли в контурах системы могут попадать мелкие твердые частицы. Именно поэтому рекомендуется регулярно менять жидкость в системе.

Педаль не подлежит возврату после нажатия

Причин данной неисправности несколько. Так, могут выйти из строя возвратные пружины на поршнях ГТК. Также возможны различные поломки в педальном приводе.

Тормозная жидкость на корпусе ВУТ

Жидкость или ее следы появляются в месте соединения ВУТ с тормозным цилиндром. Причины связаны с выходом из строя хомута манжеты низкого давления в главном тормозном цилиндре. Его необходимо заменить. Этот элемент можно взять из Ремкомплекта. Это дешевле, чем сборка нового элемента.

Что имеется в рецепции GTC

Итак, ремкомплект главного тормозного цилиндра ваза и других автомобилей содержит все необходимое для восстановления узлов. Комплектация зависит от стоимости, производителя, а также вида работ, для которых предназначен тот или иной набор.

Учтите, что в нем находится ремкомплект тормозного цилиндра ВАЗ-2110. В нем можно найти:

1. Защитный колпачок для GTC.
2. Уплотнения головок на поршень.
3. Манжета для GTC.
4. Колпачок шланга прокачки от цилиндра выключения сцепления.
5. Два поршня и возвратные пружины к ним.
6. Кольца уплотнительные, седла.
7. Держатели для пружин.
8. Винты держателя.

Комплект может быть неполным, в котором есть только краны ГТК и полным, где в наличии все перечисленные детали. Специалисты рекомендуют в случае, когда нужен ремкомплект тормозного цилиндра, именно последнего типа.

Диагностика

В первую очередь необходимо провести диагностические процедуры. Итак, проверьте цилиндр на подлифы и трещины, а также уплотнительные элементы на герметичность. Дополнительно смотрят состояние зеркала цилиндра – на нем не должно быть ракушек, а также других повреждений. Геометрические изменения зеркала не допускаются. Затем проверьте зазоры между цилиндром и поршнями.

Если есть какие-то изменения в тормозной системе, отремонтирует свой тормозной цилиндр ремкомплектом. Правда, с его помощью можно устранить только мелкие неисправности.

Восстанавливаем работоспособность цилиндров

Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора и клемму с бачка, в котором находится тормозная жидкость. Это необходимо, чтобы ЭБУ не выдавал сообщения об ошибках. Затем содержащаяся там жидкость сливается из тормозной системы.

Это делается с помощью шприцев и трубок. Часть жидкости из системы не уйдет, поэтому потребуется транспортное средство для удаления возможных буров.

Все отсоединенные трубопроводы должны быть затоплены. Далее удаляем GTC. После демонтажа цилиндра старые уплотнительные детали снимаются, а манжеты снимаются с корпуса. Затем очистите уплотнительные детали от пыли и грязи.

Заключение

Тормозная система – важная составляющая любого автомобиля. С помощью Ремкомплекта можно быстро восстановить основные детали системы, которые чаще всего выходят из строя. Главное помнить о своевременном обновлении и при необходимости полной замене ремкомплекта главного тормозного цилиндра или других важных узлов вашего автомобиля.

Низкая планка: купить Ладу 2111 моей детской мечты

«Почему ты так настаиваешь на прогулке туда?» — спросила моя жена, когда я показал ей карту. Во время распоряжений оставаться относительно далеко от других здесь, в Германии, походы остаются ключевым методом сжигания алкоголя и дополнительных закусок. Мой расширенный маршрут учитывал эти излишки калорий. «Ну, в Шварцвальде красиво… и я хочу кое-что проверить, пока мы там», — объяснил я, быстро просматривая вторую часть.

«Ужасная машина, правда?»

Конечно, мне явно нужно поработать над тактикой интриг.

Добавлю, что это была не просто ужасная машина — это была та ужасная машина, которую я хотел с 12 лет. Обещаю, только что шел дождь…), я начал исследовать эту штуку. Это оказалась Lada 110, первая машина АвтоВАЗа, запущенная в посткоммунизм. Результаты моих исследований были ужасающими: дорожное испытание, в ходе которого загорелся генератор, щели в панелях, которые, по словам немецкого издания, были достаточно большими, чтобы ребенок мог потерять руку, и дворники, которые бросались в кусты. Разработка началась в 1990 под контролем СССР, но прошло более пяти лет после бесчисленных проблем, связанных с переходом к капитализму. С другой стороны, некоторые части разработки были переданы Porsche Engineering. Я предполагаю, что они исправили ошибки — Лада 110 служит надежным транзитом по бывшему Советскому Союзу, и они до сих пор проворачивают их в Украине. Что не любить?

Ну, например, модель 110 (ВАЗ 2110) не была доступна на американском рынке ни в каком качестве. Несколько прототипов были импортированы в Онтарио в середине 1990-х годов.0, чтобы увидеть, будут ли они привлекательны для экономных канадцев, которые, по-видимому, прокляли к чертям свои ржавые гонщики Hyundai Stellar и Pony. Кто знает, существуют ли они еще? В любом случае это не имело значения. По своему опыту могу сказать, что ввоз «Лады» моложе 25 лет через сельский северо-восточный пограничный переход вызывает только гнев американской таможни. Но здесь, в Германии, нужно было воплотить в жизнь детские мечты! Нашел Ладу 2111, вариант универсал, последнего модельного года ввоза в Германию — 2006. У него был дуэльный LPG (сжиженный нефтяной газ) и топливные баки, пробег 80 000 км (50 000 миль) и цвет Snow Queen Silver (да, на самом деле это название цвета). Это было завышено в три раза, но, тем не менее, любопытство заслуживает внимания.

После прекрасной прогулки по дикой местности солнце быстро садилось по дороге к месту, указанному в объявлении. Собираетесь посмотреть на дорогой российский универсал… в темноте? Всегда грандиозная идея, особенно с моим отвратительным послужным списком покупки практически всего, на что я смотрю. Еще лучше, когда сарай закрывает половину его. А еще лучше, если сзади будет наклейка с изображением танцевального клуба в стиле кантри. Я тоже мог бы быть танцором при лунном свете. Я быстро заглянул внутрь, отметил 50 процентов, которые я мог видеть как чертовски твердые, поблагодарил даму и сказал ей, что обязательно дам ей знать завтра. Но я, наверное, вышел. В любом случае, у нас нет шансов найти приемлемую цену, так зачем утруждать себя тест-драйвом?

Позже той ночью я подумал об этом достаточно, чтобы рассмотреть только положительные аспекты. Затем последовало мое справедливое, но крайне низкое предложение. Оно было немедленно отвергнуто. Продавец снова представил слишком дорогое встречное предложение, кратко рассмотрел его и в конечном итоге отклонил. Я спал как младенец, зная, что правильно сделал, что не купил его. Новое утро принесет новые предложения и потенциально плохие решения! Я проснулся от сообщения от фрау с машиной, в которой говорилось, что это может быть моя машина с полным возвратом запасных частей за 800 евро (960 долларов). Что я могу сделать!

Я взял выходной, чтобы захватить Лунную танцовщицу. Моя жена, чья кровь была проверена и подтверждена как жидкое терпение, загнала меня на полтора часа в палки. У сарая, снова в темноте, мне пришло в голову, что в поисках сделки я практически ничего не проверял и проигнорировал все непрошеные советы, которые я даю другим, когда они собираются посмотреть на машину, такие как:

• Сядьте в него
• Начать
• Убедитесь, что красная лампа джина погасла
• Управляй
• Проверка жидкостей для молочных коктейлей
• Подумайте, нравится ли вам это на самом деле

Ничего этого я не делал. Поэтому я был немного взволнован, когда отдавал деньги и оглядывался на свою жену, которая все еще сидела за рулем своей Панды, освещая сделку фарами. Внезапно у меня, глупого покупателя, появились ПТС, ключи и смутная надежда, что эта машина доедет до дома без катастроф.

Я прикасаюсь защитным ключом к его основанию на приборной панели, поворачиваю ключ, и он загорается. Короткое тиканье подъемника сменяется тихим холостым ходом. Где-то сзади есть небольшая течь выхлопа, но течи там, где нет фланцев, меня не сильно пугают. Я нажимаю большую пластиковую тумблер слева от тахометра, и левая фара загорается. Я выжимаю сцепление, как мне кажется, на половине расстояния до дома и включаю первым. Сцепление с тросовым приводом постепенно отпускает и, в конце концов, кусает, когда мое колено почти достигает уха. Мотор и коробка передач находят конец своих сломанных креплений, наконец передавая крутящий момент на ведущие колеса. Я ушел. Никаких рывков на второй и очень небольшое падение оборотов до третьей передачи — это прекрасно. Информационный центр космической эры, окруженный искусственным углеродным волокном, подтверждает, что некоторые источники света не работают. Либо кто-то играет в боулинг в грузовом отсеке, либо на выходе ступичный подшипник.

Ровный 16-клапанный мотор заглушает все, когда я ставлю в него ногу. Не слишком уверенный в поворотах, 100 напоминает Buick Century с двигателем 4A-GE от Toyota MR2. Температура стабилизируется чуть ниже нормы, и нет явного затемнения электрических аксессуаров. Успех?

Моя тревога утихает, но передвижение по узким, темным и бездорожным маршрутам с одной фарой через Шварцвальд вызывает головную боль. Мы выезжаем на автобан, и ехать удобно, но громко из-за этого ступичного подшипника, полноразмерных шин Mud & Snow и утечки выхлопных газов. Но я устроился на своих мягких сиденьях, сделанных из материала спортивных штанов с нетронутым рисунком, и настраиваю машину на скорость 130 км/ч (81 миля в час), а трапециевидный руль 80-х годов слегка покачивается в моей руке, чтобы через час остаться дома.