Правильный тюнинг — журнал За рулем
Владелец этого автомобиля не задается извечным вопросом, что лучше, Mitsubishi Lancer Evolution или Subaru Impreza WRX. У него есть обе машины, причем тюнинговые. Об Evo расскажем потом, а сегодня о Subaru…
Subaru Impreza STIЧестно говоря, сперва мы планировали делать материал об Evolution: автомобиль жутко интересный технически и смотрится классно. Желание что-нибудь «скреативить» по поводу съемки и остановило процесс. Наши планы все время менялись, так что Стас (владелец) не дождался и отправил Evo на очередную доработку, пообещав закончить проект к весне. Что ж, подождем…
На том бы и закончили, если бы однажды он не обронил: «А еще у меня есть Subaru с небольшим тюнингом. Интересно?» И прислал фотографию автомобиля с коротким описанием.
Первый взгляд
Теперь он перед вами. Это Subaru Impreza WRX STI второго поколения (2000–2007 гг.), пострестайлинговый. Поклонники марки называли такие «лисичками» из-за характерных, слегка раскосых фар – творения Андреаса Запатинаса, бывшего шеф-дизайнера Alfa Romeo.
Под капотом с большим, нежели у WRX, воздухозаборником – 2,5-литровый мотор, выдающий 280 л.с. Для версии STi в 2006 году японские инженеры внесли изменения в DCCD (Driver’s Control Centre Differential), добавив к электромагнитной муфте блокировки кулачковую. Недостаточную поворачиваемость тем самым свели ближе к нейтральной, автомобиль стал лучше заныривать в повороты.
Суппорты стандартные, от STI, но сами тормозные диски со сменной рабочей частьюВыпускную систему венчает HKS HiPower Muffler. Выхлоп относительно тихий для такого «калибра»На передней оси стоят 4-поршневые тормоза Brembo, 2-поршневые на задней. Разумеется, и колеса больше, чем у WRX, – 17х7,5 дюйма против 16х7. Под задним бампером диффузор, на стекле спойлер, на заглушках противотуманок и крышке багажника красуются логотипы STI. Такие же – в салоне.
Интерьер не изменен, даже «музыка» штатная. «А зачем?» – говорит СтасТроица дополнительных приборов Defi Advance CR – это «авторское»350 для города
В общем, автомобиль сам по себе продвинутый, поэтому и желания переделывать что-либо у Стаса не было.
От себя он добавил разве что тонировку да наклейки: звездочки на антикрыло («мечтал в детстве стать пилотом») и пятачки на зеркала заднего вида («мы же все через одного – петеры сольберги!»). К тюнингу подвел инцидент. На пути в сервис-центр Syrus Rally Team, где уже висел на подъемнике Evo, двигатель «продуло» (подняло головку блока), под высоким давлением воздуха лопнул радиатор. Мотор пришлось разбирать…
Раз так произошло, его решили усилить кованой поршневой Manley Performance, заменили валы, поставили противоотливную пластину усиления блока RaceCustoms, масляный насос и турбину от нового STI, перепускной клапан, собрали индивидуальную выпускную систему на компонентах HKS. Лопнувший штатный радиатор заменили алюминиевым Mishimoto. Переписали программу управления двигателем.
Выход на перепускной клапан сделан из алюминия: смотрится красиво и явно не «продует»!Обвес STI Стас дополнил выступающей «губой» переднего бампера, расширил задние арки под нестандартные колеса Volk Racing, поменял тормозные диски на сборные, со сменной рабочей частью.
Затемнил оптику. На торпедо установил блок дополнительных приборов Defi Advance CR. «Есть еще пара мыслей по впуску и забору воздуха для радиатора, чтобы увеличить ресурс мотора, – подводит итог Стас, – сейчас в двигателе 350 л.с. и 500 Н.м, больше для городского автомобиля не надо». Лихо!
На мой взгляд…
Илья Пименов, редактор:
– Владелец этого Subaru Impreza STI знает толк в тюнинге, что и демонстрирует его авто. Кроме тонировки стекол, критиковать нечего. А звездочки и пятачки на кузове шуточные, негатива не вызывают. Скорее наоборот, веселят, особенно в сочетании с розовыми логотипами STI. Что касается 350 сил, проблема в том, как их использовать…
Посмотрите на экстремальный тюнинг Subaru
14 июня 2020Motor.ru
Что-то знакомое видится в этом Subaru BRZ. Наверно, черты [стиля outlaw](https://motor.ru/stories/what-is-outlaw.htm). Автор — [Robert Ramos](https://www.artstation.com/robertdesign) Автор — [Brad Builds]( https://www.
artstation.com/bradbuilds) Автор — [Edvin Cederqvist](https://www.artstation.com/edvincederqvist) Автор — [Brad Builds]( https://www.artstation.com/bradbuilds) Автор — [Hugo Silva](https://www.artstation.com/hugosilva) Subaru Brat. Автор — [Federico Zimbaldi]( https://www.artstation.com/federicozimbaldi) Subaru Brat. Автор — [Federico Zimbaldi]( https://www.artstation.com/federicozimbaldi) Автор — [Matija Keser](https://www.artstation.com/matijakeser) Автор — [Khyzyl Saleem](https://www.artstation.com/khyzylsaleem) Автор — [Khyzyl Saleem](https://www.artstation.com/khyzylsaleem) Автор — [Khyzyl Saleem](https://www.artstation.com/khyzylsaleem) Автор — [Mikolaj Majcherek]( https://www.artstation.com/mikolajmajcherek) Наш давний знакомый [Rain Prisk](https://www.artstation.com/rainprisk) перелопатил много Subaru, и обычным (и даже необычным!) тюнингом не ограничился. Например, эту машину он назвал «BRZ, на которой нельзя дрифтовать». А эту вообще переделал на среднемоторную компоновку. Так он часто поступает со спорткарами.
Автор — [Rain Prisk](https://www.artstation.com/rainprisk) А вот и BRZ с кузовом shooting-brake Автор — [Rain Prisk](https://www.artstation.com/rainprisk) А вот так могло бы выглядеть современное купе Impreza 22B. Автор — [Rain Prisk](https://www.artstation.com/rainprisk) Ну и пикап — почему бы нет. На наш вкус сделан грубовато, зато очень нравится пунктир «cut here». Автор — [Rain Prisk](https://www.artstation.com/rainprisk) Автор — [Scott Groome](https://www.artstation.com/scottyg555) Кажется, Impreza перешла на тёмную сторону. Автор — [Sergey Semenov](https://www.artstation.com/sergf1y) Автор — [Shihar Harishchandra](https://www.artstation.com/shihar) Автор — [Dmitry Strukov](https://www.artstation.com/strukovds) Автор — [Toni Kostov](https://www.artstation.com/anquidesign) Impreza для тайм-аттака? Уже представляем эту «лопату» в заезде на Пайкс-Пик. Автор — [Veer Design](https://www.artstation.com/veerdesign) Автор — [Veer Design](https://www.artstation.com/veerdesign) Автор — [Veer Design](https://www.
artstation.com/veerdesign) Автор — [Al Yasid Oozeear](https://www.artstation.com/yasid). Раз уж вы долистали до последнего слайда, то вот вам бонус. [Здесь](https://motor.ru/selector/photoshopped-2019.htm) самые классные галереи с виртуальным тюнингом за прошлый год. Пока никто не придумал присваивать фотошоп-тюнингу категории вроде stage 2 и stage 3, но, подозреваем, однажды это случится. Мы традиционно собрали несколько особо радикальных вариантов доработки, которые можно отыскать разве что в виртуальной реальности. Так мы делали уже не раз, а на этой неделе под раздачу попала марка Subaru. Можно сказать «культовая» или «заслуженная», но вернее будет так: из всех автомобильных субкультур Subaru — это марка, которая уже представляет собой отдельную субкультуру. Не удивительно, что внимание дизайнеров и гениев фотошопа к ней огромно.
Фото: Motor.ruMotor.ru
Другое,
Узнайте, как настроить Subaru WRX и STI с помощью программного обеспечения HP Tuners! — Академия производительности Эванса
Хотите узнать, как настроить с помощью HP Tuners свой WRX 2008-2014 или Subaru STi 2008+, но не знаете, с чего начать? Evans Performance Academy разработала самые полные учебные курсы, которые вы найдете где угодно, чтобы узнать, как стать профессионалом в настройке с помощью HP Tuners! Мы используем уникальный подход к нашей учебной программе, включая сочетание формального обучения и предварительно снятых на видео учебных занятий с использованием системы / программного обеспечения на автомобиле с использованием нашего динамометрического стенда Dynapack.
Вы не только узнаете особенности, функции и программирование программного обеспечения, но также увидите рабочий процесс и секреты настройки, чтобы довести свой автомобиль Ford до совершенства! С нашей опцией покупки курса вы получаете пожизненный доступ ко всем учебным материалам, как текущим, так и будущим выпускам! Это означает, что если мы добавим больше видео в библиотеку учебных курсов, переснимем видео или добавим любой дополнительный контент, у вас всегда будет самая последняя информация об обучении без дополнительной оплаты. Кроме того, все обучающие видео/материалы курса можно скачать и сохранить навсегда! В качестве дополнительного бонуса мы будем включать дисплеи программного обеспечения для конкретных курсов, макеты графиков, примеры калибровки и журнала данных, а также обучающие PDF-файлы.
Наши учебные курсы HP Tuners используют более формальный подход к изучению основ работы с программным обеспечением, характеристикам/функциям, регистрации данных, советам по настройке конкретных автомобилей и двигателей и многому другому! Это ваш первый шаг в изучении любой системы HP Tuners.
Наши обучающие курсы HP Tuners объединяют воедино все, что вы узнали из официальных обучающих видеороликов, и показывают, как использовать систему/программное обеспечение в реальных условиях. Ведущий инструктор, Джефф Эванс, проходит через КАЖДУЮ деталь от создания базовой калибровки до всех изменений калибровки до последнего рывка динамометра.
У нас есть несколько вариантов. Ознакомьтесь с текущими курсами, которые мы предлагаем, и пакетными предложениями.
Наш учебный курс Subaru охватывает все, от базовой навигации по программному обеспечению и программирования до более продвинутых функций, таких как контроль детонации, контроль холостого хода, настройка трансмиссии и многое другое! Более 30+ обучающих видео продолжительностью 15+ часов. Это САМОЕ всестороннее обучение HP Tuners Subaru, доступное где угодно!
199,99 $Купить сейчас
Что поможет вам перейти на новый уровень обучения HP Tuner? Мы подробно расскажем и покажем вам советы и рекомендации по настройке тюнеров HP в реальных условиях на нашем динамометрическом стенде Dynapack.
Купить сейчас
Наш мастер-курс обучения HP Tuners объединяет обучение Subaru и специальное живое обучение HP Tuners Subaru в один курс, что позволяет сэкономить 50 долларов США при покупке вместе. Вы получите более 30 обучающих видео продолжительностью более 20 часов. Не заблуждайтесь, это НАИБОЛЕЕ полный курс обучения HP Tuners Subaru, доступный в любом месте. Станьте профессионалом в настройке HP Tuners уже сегодня!
$349,99Купить сейчас
Drive рассказывает о создании мощных двигателей Subaru: видео
Хочешь зарабатывать четырехзначные суммы на своей плоской четверке? Просто нажмите кнопку воспроизведения, чтобы узнать, как
До выпуска FA основой производительности Subaru была культовая силовая установка EJ. Впервые увидев представление в 1989 году на Subaru Legacy, EJ видел множество конфигураций и уровней мощности, как с наддувом, так и с турбонаддувом, которые использовались на протяжении многих лет. Самыми известными из EJ являются те, которые устанавливались в носовой части любимой Subaru раллийной машины WRX и WRX STI. За последние два десятилетия тюнеры настроили эту плоскую коробку мощности для еще более высокого уровня производительности, и современные строители в наши дни выдвигают серьезные лошадиные силы. Одним из таких строителей является Винс «Построенный» Гриффин из Prime Motoring, который отдал наших друзей в 9 лет.0067 Drive расскажет, что нужно, чтобы превратить EJ в настоящего зверя, в этом 19-минутном 32-секундном видео.
В этом видео рассказывается обо всем, что вам нужно знать о сборке EJ, включая преимущества платформы, общие проблемы и их решения, выбор интеркулера, выбор выхлопа, распространенные ошибки, усиление блока и многое другое.
Продолжайте читать всю историю.
Как отмечает Гриффин в видео, замена EJ, FA, все еще довольно нова, и ей еще предстоит привлечь внимание, необходимое для того, чтобы по-настоящему превзойти EJ с точки зрения приложений с настроенной производительностью. В конце концов, 20 лет — это долгий срок для тестирования новых сборок и обходных путей, а это значит, что у любого, кто создает EJ, есть много знаний, на которые можно опереться.
Ваше мнение? Вы предпочитаете EJ или FA? Дайте нам знать в комментариях ниже.
И не забудьте ознакомиться с нашим полным письменным обзором Subaru WRX здесь.
2 изображенияПохожие темы
- Автомобили
- Субару
- гоночные машины
- хэтчбек
- Субару WRX
Об авторе
Джонатан любит все, что имеет мотор и руль.