Стук в двигателе при запуске: Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины — Иксора

Содержание

Стук в двигателе на холостых оборотах, при запуске на холодную

Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.

Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.

Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации. В любом случае последствия печальные:

  • чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
  • постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Что ожидать

Если двигатель совсем не стучит, значит его или не завели, или он уже давно сломался. Работающий двигатель постукивает деталями, выполняющими возвратно-поступательные движения, в это число входят клапаны, поршни, форсунки, гидрокомпенсаторы и т.д. Он присутствует во всех моторах. Стандартами не определено на какую величину определяется норма, но даже неопытный, начинающий водитель может различить посторонний возникший звук. При возникновении ярко выраженного шума двигателя, который может быть звонким, глухим, тихим, громким желательно как можно быстрее выяснить причину возникновения. Это может нанести вредное воздействие двигателю, в результате чего могут сломаться отдельные элементы деталей или коленчатый вал перестанет вращаться («заклинит»).

Простой пример. Автомобиль проехал небольшое расстояние после замены помпы. Через некоторое время при сбросе газа или наборе оборотов под нагрузкой, а также при глушении мотора возникли стуки около помпы. Оказалось, что новая помпа задевала крыльчаткой корпус. Двигатель подвергся перереву и после перегрева возникли дополнительные проблемы связанные с расходом масла и износом направляющих клапанов.

Правильно ли самостоятельно определять источник стука?

Даже опытный водитель может неверно трактовать стуки, исходящие от двигателя, так как далеко не каждый автолюбитель сталкивался с ремонтом этого агрегата. Любой вкладыш, подшипник или другой элемент могут издавать звуки, которые будут интерпретироваться по-разному. Если масло менялось давно, а топливо используется только от проверенных брендов, то единственное, на что нужно обратить внимание – это интенсивность. Возрастающие стуки говорят о не самых приятных причинах, устранить которые смогут только профессионалы.

Однако искать источник самостоятельно – это все равно правильное решение, так как на большинстве автосервисов работники не имеют привычки делать дешевую и долгую работу. Проще всего ответить клиенту, что поможет только дорогостоящая «капиталка», но это не всегда правда, ведь иногда достаточно просто поменять масло.

На холостых оборотах

Обычно на холостом ходу при малых оборотах прослушиваются легкие стуки работы клапанов. На восьми клапанных двигателях более выражен, чем на шестнадцати клапанных, несмотря на их увеличенное количество в два раза. Это объясняется двумя причинами: во-первых, тепловые зазоры регулируются гидрокомпенсаторами, во-вторых, с увеличением количества клапанов, число колебаний амплитуд также увеличивается и в совокупности звуковые волны смешиваясь образуют шумовой эффект, а не отдельные звуки.

На многих восьми клапанных двигателях тепловой зазор регулируется в «ручную». И в случае установки теплового зазора выше предельной нормы, установленной производителем, клапанный механизм начнет стучать во время работы двигателя, особенно выразительным звук будет на холодном двигателе в верхней его части. Большой зазор скажется также и на изменении фазы впрыска топливной смеси, так как газораспределительный механизм ДВС начнет работать с некоторым запаздыванием, как в открытии клапанов, так и в их закрытии.

В случае работы двигателя на холостом ходу без прослушиваемых легких стуков, можно сделать безошибочный вывод о сильно уменьшенные тепловые зазоры клапанов. При таких зазорах падает динамическая компрессия двигателя, возникают неплотности в паре седло-клапан и возможен прогар кромок тарелок клапанов. При этом, снижается динамическая характеристика двигателя и повышается расход топлива.

Необходимо отметить, что чаще всего явно выраженные шумы прослушиваются на малых оборотах коленчатого вала, т.е. на холостом ходу. Стук шатунов также хорошо выражен в нижней части блока цилиндров, если даже не использовать стетоскоп. Шатунный стук может появиться из-за износа вкладышей и это может сопровождаться миганием аварийной лампочки давления масла. Чрезмерно сильный шум шатунов опасен тем, что если, например, после ремонта не произвели нормированную затяжку болтов крышки шатуна, то она может отсоединиться и шатун, отскочив от шейки коленчатого вала может стучать о стенку блока и в конечном итоге пробить ее. В народе такую техническую аварию называют «шатун показал кулак».

На форсунках, в режиме холостого хода прослушиваются звуки от работы клапанного механизма, в виде стержня-иглы, запирающая и открывающая путь впрыску топлива. Стуки форсунок своеобразны и в зависимости от частоты срабатывания иглы напоминают больше треск. На больших оборотах коленчатого вала, частота следования импульсов увеличивается и звук практически уже не слышен на общем фоне.

Шумы дизельного ДВС на холодную и горячую

Как правило, на дизельной силовой установке звуки и шумы связаны бывают с плунжерными парами (не критично), неисправным ТНВД (топливный насос высокого давления), коленвалом и т. д. Рассмотрим ниже все основные причины.

Если стучит коленвал на дизеле

Стуки в дизельном моторе появляются не реже, чем на бензиновом ДВС

Чаще всего стучит на таких ДВС коленвал. Это называется стуком шатунов и является очень серьёзным признаком поломки ДВС, в том числе и на турбодизеле. Если на бензиновом агрегате такой же стук имеет несхожую природу, то на дизельном свидетельствует о расширенном люфте в вально-шатунной шейке. В итоге из-за этого поршень бьётся о ГБЦ и появляется шум.

Другая причина, не менее проблемная. Она может говорить об ослабленной шатунной гайке. Этот звук по сравнению с первым более глухой и напоминает больше тихий лязг металла (подобный же звук издаёт неправильно выставленный ремень ГРМ).

При диагностике коленвальных звуков дизельного мотора не принято делать, как в аналогичных случаях с бензиновым. Другими словами, отключать питание на каждый цилиндр здесь не получится, так как работать коленвал продолжит, а поршень будет биться о ГБЦ (головка блока цилиндров).

Внимание. Категорически запрещается ездить на автомобиле с дизельным ДВС, если стучит шатун. Автомашину надо срочно доставить в СТО на эвакуаторе (в крайнем случае на буксире). Здесь уже расточат коленвал, заменят вкладыши, произведут нужные регулировки, шлифовку и т. д.

Интересно, что коленвальные стуки наиболее чётче прослушиваются, когда смазка ещё не успевает полноценно дотечь до подшипниковой группы. После тщательного нагрева проблема сигнализирует не столь интенсивно, прежний шум пропадает. А вот на непрогретом ДВС звук идёт размеренный, напоминает лязг и чередующийся глухой шум. Ритмичность звуков будет возрастать с повышением оборотов.

Как и говорилось выше, застучать вал способен и из-за появления чересчур увеличенного люфта, возникшего в шатунно-коренных подшипниках.

Работу по устранению люфта лучше доверить профессионалу. Она занимает много времени и сил

Эксплуатация автомотора на грязной смазке или масле низкого качества, а также несвоевременная замена его в дизеле способны тоже привести к увеличению зазоров и износу. И ещё застучать коленвал может по причине попадания в смазку горючего, когда повреждается ГБЦ.

Не менее известной подоплёкой дизельного шума является замусоривание масляного процеживателя. Из-за этого мелкие части сора и стружки проникают потом и в коленвальные подшипники.

Также стук в дизеле появляется в результате падения масляного давления или нехватки смазки — обязательной составляющей подшипников. К проблеме приводит нередко и нестабильное функционирование маслонасоса.

Рекомендуем: Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности

Если шумит распредвал

Шум от распредвала тише, нежели коленвальный

Распредвал дизельной силовой установки отличается не столь звонким гулом, больше различаемым на первой стадии в момент заводки установки на холодную. По ритмичности звук распредвала почти вдвое меньше по частоте, если сравнивать с той же частотой коленвала. Как только смазка доходит до подшипников распредвала, шум исчезает (как правило, занимает это не более 3 секунд после запуска).

Фактором подобного стучания узла становится неисправность подшипников. Со временем они изнашиваются, что и приводит к стуку. Остальные факторы появления шума аналогичны коленвальным, только с одной-единственной разницей — шум узла по мере изнашивания увеличивается и на горячем двигателе.

Использовать автомашину с такой проблемой под капотом разрешается, но лишь короткое время и при одном условии — если в ГРМ не стоят гидрокомпенсаторы. В противном случае их наличие приведёт к более серьёзным последствиям, очередным дефектам, намного сложнее поддающихся ремонту.

Звуки детонационного характера: причины и последствия

На дизелях ранний впрыск горючего может вызвать детонационное сгорание горючей смеси. Это приводит к грубой и неправильной работе силовой установки.

Понять суть детонации более подробно можно так. Во время детонации горючее не сгорает, как это должно быть, а взрывается. Вся порция горючего мгновенно сгорает, резко возрастает давление на поршень. В результате всего этого образуется ударная волна, разрушающаяся не только сам поршень, но и всю группу: вкладыши, кольца.

Детонация мотора считается довольно опасным признаком

Главнейшей отличительной чертой детонации в дизельной установке становится характерный железный лязг. Кстати, детонации в этом ДВС может легко возникнуть по причине неисправности форсунок.

Ещё причины, которые могут стать источником шума в дизеле:

  • Если установка шумит после СТО, где меняли прокладку ГБЦ, звук будет напоминать стук клапанов. Это не тот случай, чтобы все сточилось само собой. Придётся заново ехать в сервис и заказывать повторную процедуру замены (стук связан с тем, что поршень бьётся о выступающую часть прокладки).
  • Стуки, часто возникающие на холостом режиме. Это, скорее всего, стуки в зоне ТНВД. Кстати, такие же звууки характеризуют шум плунжерных пар. Примечание. Проверка ТНВД осуществляется на стенде особого типа.
  • Стуки могут появиться из-за некорректной работы гидрокомпенсаторов. Когда последние выходят из строя, наблюдается характерный стук. При сильном шуме на холодную с постепенным уменьшением стука по мере нагревания мотора компенсаторы заменяются, двигатель очищается по специальной технологии.
  • Недостаточно натяжение цепи или ремня ГРМ. Стук увеличивается, как только повышаются обороты ДВС. Шум создаётся из-за того, что ременной привод бьётся о кожух-защиту.
  • В результате нарушения фаз распределения газа. Это частенько происходит после установки прокладки не родного размера.

При запуске на холодную

Если при запуске мотора на холодную температуру начинается стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой причине происходит шум компенсаторов.

Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое масло еще не успело поступить полностью в систему смазки. Некоторое время двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего. Чтобы ускорить процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять новый масляный фильтр, его заполняют маслом.

При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых пальцев.

Проблемы дизельных двигателей Рено

Не слишком высокой надежностью отличаются четырехцилиндровые дизели DCi объемом 1,5/ 1,9/ 2,2 л, выпускавшиеся с 2001 по 2009 год. Основная беда этих силовых агрегатов – возникающие стуки в кривошипно-шатунном механизме. Эти моторы нельзя перегревать и сильно перегружать, необходимо своевременно менять моторное масло. Наиболее слабым считается ДВС K9K 1,5 л, на нем может провернуть шатунные вкладыши уже на пробеге 130-150 тыс. км.

Рекомендуем: Радиатор охлаждения — особенности, задачи и разновидности

Необходимо отметить, что бензиновые движки гораздо надежнее – кривошипно-шатунный механизм беспроблемный, и коленчатый вал выходит из строя на них только при масляном голодании или при использовании некачественного моторного масла.

Причины стука пальцев

Большая часть водителей стакивалась с своеобразным металлическим лязгом во время резкого нажатия на педаль газа. До капремонта или замены прокладки ГБЦ такое явление не происходило, а после капиталки стал постоянным при разгоне. Звук не постоянный и исчезает с уменьшением нагрузки. Часто путают со стуком клапанов, но на самом деле стучат поршневые пальцы.

Во время капитального ремонта мотор тщательно осматривают, производят замеры износа цилиндров, прогиба и неровности ГБЦ, а также сопряженной поверхности блока с ГБЦ. Если произошел сильный увод поверхностей, их подвергают выравниванию методом фрезеровки, т.е. снимается слой от 0,01 до 0,05 мм поверхности, что, естественно, изменяет геометрические размеры высоты цилиндра и радиуса камеры сгорания в головке блока. Изменение геометрических параметров влечет к отклонению степени сжатия от заводских параметров. Степень сжатия увеличивается и требуемый угол опережения зажигания, заложенный в калибровка программы уже не соответствует исходной. Мотор собрали, залили тот же самый бензин с октаном 92, и звон появился. Это одна из причин, появления треска пальцев на двигателе. Почему стучат пальцы на автомобиле с установленным газобаллонным оборудованием во время работы на бензине. При установке газового оборудования, специалисты в программе смещают угол опережения зажигания в «раннюю» сторону, и при переключении режима работы двигателя с газа на бензин, происходит стук пальцев при разгоне, вызванный небольшой детонацией в цилиндрах. Некоторые владельцы автомобилей с установленным газовым оборудованием пытаются перешивать блок управления с двойными калибровками, рассчитанными на бензин и газ.

Частным причиной стука поршневых пальцев может быть не корректно установленная метка на распределительном вале двигателя после замены ремня ГРМ.

Почему стучат клапана

Работа двигателя сопровождается стуком клапанов. Цокающий звук клапанов, но не очень громкий является признаком их правильной регулировки, хотя не является фактом, подтверждающим этот признак. При пуске на холодную двигатель застучал громко и потом пропадает громкий стук по мере нагрева. Симптомы неправильной регулировки тепловых зазоров – это или отсутствие цоканья, или, наоборот, очень громкий стук. Есть ряд двигателей, которые стучат достаточно весело и на горячей температуре, например, восьми клапанный мотор ульяновского моторостроительного завода (УМЗ), дизельный Cummins, Steyr-560.

Звонкая работа клапанов на двигателе УМЗ объясняется нижним расположением распределительного вала и применяя для передачи к коромыслам специальные штанги, общее количество зазоров между элементами, контактирующими между собой увеличивается и в итоге стук клапанов контрастно выделяется на общем фоне шумов. Шумно работает дизель из-за больших тепловых зазоров клапанов и к этому звуку прибавляется стук плунжерной пары.

Датчик контроля стука

Узнать стучит ли сильно двигатель можно посредством датчика детонации установленного на блоке цилиндров. Датчик представляет собой пьезокристалл, который сжимаясь от ударной волны вырабатывает напряжение, которое поступает на логический элемент блока управления. Если при проверке сканером в параметрах напряжение датчика детонации показывает выше 3 Вольт это означает, что появились посторонние стуки, вызванные, износом направляющих клапанов или свободно перемещается поршень в цилиндре.

Главное назначение датчика детонации заключается в моментальном изменении угла опережения зажигания. Неправильно поджигаемая смесь со взрывом вызывает стуки внутри двигателя, что приводит к поломке поршней и шатунов.

Поэтому датчик является важным при работе мотора, защищая его от детонационных стуков.

При неисправности датчика детонации возможны пропуски воспламенения смеси, так как угол опережения зажигания становится не контролируемым. Пропуски зажигания (правильнее – воспламенения), возникшие в двигателе, контролирует программа драйверной диагностики отключая неисправный цилиндр. После отключения цилиндра блокированием работы форсунки, включить ее вновь возможно переключением замка зажигания.

Таким образом, мы частично рассмотрели вопросы, связанные со стуками на автомобиле, их причины и возможные места. Природа стуков при эксплуатации автомобиля очень разнообразна. Стучать может установленная защита, пластмассовая декоративная крышка на двигателе, акпп или крестовина карданной передачи. При возникновении любого постороннего стука необходимо выяснять причину его возникновения и незамедлительно устранять, так как растет вероятность сложной и дорогостоящей поломки.

как определить и решить проблему

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 382

Содержание

  1. Принципы работы стартера 
  2. Виды неисправностей
  3. Отсутствие механического контакта шестерен
  4. Срабатывает только втягивающее реле

При запуске двигателя бывает, что стучит стартер, но не крутит коленчатый вал. Это неприятная ситуация, поскольку завести современный автомобиль «с толкача» не представляется возможным. Многие автолюбители сразу начинают винить втягивающее реле или электромотор самого стартера. Такое случается, но прежде, чем прийти к такому выводу, нужно рассмотреть другие возможные поломки, устранить которые будет гораздо проще.

Принципы работы стартера 

Стартер — это электродвигатель, основная задача которого прокрутить мотор, для того  чтоб он начал работать самостоятельно. Для этого на стартер устанавливается специальное управляющее устройство – втягивающее реле. Но после запуска мотора, от быстрого вращения маховика, механизм стартера может разрушиться, поэтому на него установлена специальная обгонная муфта, которая называется бендикс. Работа стартера осуществляется в несколько этапов:

  1. После поворота ключа в положение пуска, напряжение подается на втягивающее реле. Его катушка намагничивается и притягивает сердечник, который перемещается.
  2. Вилка, присоединенная к сердечнику, передвигает бендикс с шестеренкой к шестерне или венцу маховика, а в конце своего хода замыкает пятаки контактов на электродвигатель стартера.
  3. Ток подается на якорь, он начинает вращаться в магнитном поле статора, одновременно вращая обгонную муфту, маховик и коленчатый вал.
  4. После запуска двигателя ключ поворачивается в рабочее положение, и ток перестает подаваться на втягивающее реле.
    Под воздействием пружины оно приходит в исходное положение, возвращая на место бендикс и размыкая контакты на электродвигатель, в результате чего стартер прекращает свою работу.


Существуют редукторные и безредукторные стартеры, но их принципы действия одинаковы. В них различаются только системы передачи крутящего момента от якоря к бендиксу.

Виды неисправностей

Все виды неисправностей стартера можно разделить на две основные группы – механические и электрические. Рассмотрим те из них, которые не требуют дорогого ремонта, а при их выявлении позволяют самостоятельно завести авто и добраться до гаража или ремонтной мастерской.

Отсутствие механического контакта шестерен

Если стартер стучит при при включении системы зажигания и втягивающее реле срабатывает нормально, но двигатель не заводится то данная проблема относится к механическим, а ее причина в том, что шестерня на муфте свободного хода не входит в венец маховика из-за забоин, образовавшихся на его зубцах.

При выдвижении вперед бендикс останавливается на этих забоинах, при этом контактные пятаки не замыкают электродвигатель стартера. В результате после поворота ключа слышны только щелчки при срабатывании втягивающего устройства и глухие удары при столкновении шестерен маховика и бендикса.

Характерна особенность этой поломки: она проявляет себя периодически, после возникновения проблемы машина снова какое-то время заводится нормально. Это происходит от взаимного положения венца маховика с забитыми участками. Если они находятся напротив зубьев шестеренки бендикса – стартер не крутит коленвал, причем для этого достаточно одного дефектного зуба. Во всех остальных случаях проблем с запуском двигателя не будет.

Чтобы решить проблему, когда гремит стартер, не входя в зацепление с маховиком, нужно немного провернуть коленчатый вал. Для этого требуется выключить зажигание, установить на коробке четвертую передачу, после чего подтолкнуть автомобиль. Коленвал провернется на нужный угол, и машину можно будет завести. Для больших автомобилей лучше поднять одно из ведущих колес на домкрате и провернуть его вместе с коленвалом.

Если после проворачивания коленчатого вала двигатель завелся, необходимо осмотреть венец на наличие дефектов. На многих двигателях это можно сделать, не снимая сам стартер. Для этого на кожухе сцепления удаляется заглушка, на рычаге сцепления сдвигается резиновый чехол. Компактный фонарик устанавливаем так, чтобы можно было видеть разъем, открывшийся после сдвигания резинового чехла.

Небольшое зеркало устанавливаем так, чтобы были видны зубцы венца маховика. Через отверстие, из которого была удалена заглушка, можно при помощи отвертки проворачивать эту шестерню. При этом внимательно осматриваются зубцы – не деформированы ли они. Если такой дефект выявлен, его потребуется устранить. Это лучше делать на специально оборудованной станции.

Нужно отметить, что обращаться с такой поломкой к автоэлектику или автодиагносту – просто потратить деньги. Если же на венце забоев и других повреждений не обнаружено, проблема кроется в самом стартере.

Срабатывает только втягивающее реле

Случается так, что после поворота ключа двигатель не заводится, в то же время водитель слышит только слабые щелчки, которые издает втягивающее реле, пытаясь выдвинуть бендикс в положение запуска и замкнуть пятаки электродвигателя.

Большинству водителей сразу приходит мысль, что вышло из строя втягивающее реле, а значит, оно подлежит немедленной замене. Далее выдвигается идея подгоревших пятаков и другие проблемы, часто встречающиеся при эксплуатации автомобиля.

После установки нового втягивающего реле стартер начинает работать в нормальном режиме, исправно заводя двигатель. Но, оказывается, часто решить проблему можно быстрее и дешевле.

Во многих случаях достаточно просто подтянуть гайку контакта между втягивающим реле и электродвигателем стартера. Со временем из-за окисления, попадания жидкости и грязи, контакт на ней ухудшается и его недостаточно, чтобы запустить электродвигатель, по обмотке которого идут большие токи. Для такого ремонта понадобится всего несколько минут и подходящий по размеру ключ. При замене втягивающего реле этот контакт просто чистится и плотно зажимается, в результате чего мы добиваемся нужного эффекта, но платить приходится значительно больше.

Печать

Реставратор для пластика и кожи

5 минут и салон авто как новый. 

Посмотрите фото до и после

1490 р.

Набор для ремонта стекла

Ремонт стекла авто своими руками.
Спасает от трещин и сколов.

1690 р.

Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR

видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида
+ датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…

1990 р.

Зеркало — бортовой компьютер

12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор,
камера, интернет, радар, FM, G-sensor. ..

1990 р.

Авточехлы из экокожи

Салон будет как новый!
Легко чистятся, не трутся, не рвутся.

3990 р.

Металлический звук при запуске двигателя – причины и последствия

Неприятные звуки в работе автомобиля случаются регулярно. Выполнить проверку вашего авто и получить максимум информации можно на хорошем сервисе, но это не всегда возможно с точки зрения финансов и других соображений. Сегодня мы поговорим о том, что может вызвать металлический звук при запуске двигателя. Для некоторых авто это просто нормальный технологический звук, в котором нет совершенно ничего страшного. Это вполне оптимальный вариант работы силового агрегата, который может быть побочным эффектом от сильного трения деталей. Так, к примеру, в отечественных двигателя 5-7 летней давности различные звуки при запуске и работе были нормой, и это далеко не всегда означало поломку агрегата. В хорошо настроенной и качественно оборудованной иномарке такие неприятности случаются довольно редко, а любые посторонние звуки будут свидетельствовать о поломке.

Именно поэтому лучше сразу обратить внимание на различные шумы, иначе будет крайне сложно адекватно разобраться в ситуации и провести качественный ремонт. Лучше выполнить проверку до того, как автомобильный двигатель попросит реальных ремонтных работ. Дело в том, что появление звука трения металла об металл вовсе не означает, что вам придется производить дорогостоящее восстановление. Часто достаточно просто настроить клапанную систему, выставить правильно все периферийные узлы, чтобы избежать повышенного износа деталей двигателя. К тому же, издавать такие звуки может не обязательно сам агрегат. Появление различных неприятных стуков возможно от других деталей подкапотного пространства. Нужно разобраться в этом подробнее и получить информацию о том, как бороться с теми или иными неприятностями в процессе эксплуатации.

Двигатель стал издавать посторонние звуки — лечим проблему

Зачастую, если виновником неприятных звуков является силовой агрегат, придется проводить его восстановление в самые короткие сроки. Если не выполнить ремонт, уже очень скоро понадобится капитальное вмешательство в систему силового агрегата, установка новых деталей поршневой системы. Хотя изначальная неполадка не обязательно была слишком серьезной. Существуют такие причины появления металлических звуков в силовом агрегате:

  • немного сместились определенные детали поршневой группы, что будет легко определено при диагностике, произошло усиление трения из-за миллиметрового сдвига элементов;
  • появились трещины или другие повреждения в блоке цилиндров, с самого начала их можно убрать с помощью сварки аргоном и посредством других методов соединения;
  • расшаталось крепление одного из поршней, происходит небольшая вибрация в работе силового агрегата, отчетливо слышен звон при запуске и прогреве двигателя на холостых оборотах;
  • подушка двигателя сломалась и не выполняет своих амортизационных функций, пришло время заменить ее, чтобы не привести ситуацию к еще более серьезным поломкам агрегата;
  • некоторые внешние детали подкапотного пространства открутились или сломались и бьют об двигатель в процессе поездки, звуки при этом хаотичны и зависят от рывков авто.

Можно использовать самые разные решения, которые помогут исправить все эти неполадки. Вы также можете применить диагностику на сервисе, но перед эти лучше визуально осмотреть окружающие детали двигателя, пошатать его руками, чтобы увидеть очевидные проблемы. Нередко при сломанной подушке мастера на сервисе предоставляли диагностических услуг на десятки тысяч, а затем просто меняли подушку, рассказывая о сложно ремонте системы двигателя.

Коробка передач — популярный виновник стука под капотом

Нередко проблема посторонних звуков из подкапотного пространства связана именно с коробкой передач. Проблема в том, что КПП обладает намного большими нагрузками и рисками поломки, чем двигатель. Поэтому многие производители заявляют, что срок службы вариаторов или роботов равен 150-200 тысяч километров. После этого агрегат меняется, или проводится капитальный ремонт. Проверить, является ли коробка причиной стука непросто. Это можно сделать таким путем:

  • если у вас механическая КПП, просто выжимайте сцепление при запуске мотора, если в этом случае вы не услышите привычных звуков, значит виновником их является коробка;
  • на автомате, вариаторе или роботе это несколько сложнее, так как в каждой машине с такими технологиями есть свои особенности подключения КПП в процессе прогрева авто;
  • диагностика на сервисе не всегда способна показать все проблемы коробки передач, но хороший мастер зачастую сможет сказать место и особенности возникновения стуков;
  • металлические звуки также могут быть связаны со сцеплением, которое нередко выходит из строя из-за неправильных привычек вождения владельца автомобиля и других водителей;
  • стучать могут и полуоси, соединенные с коробкой, но в данном случае звуки возникнут не на старте двигателя, а при начале движения, виновники этого — внутренние ШРУСы.

Можно отыскать десятки вариантов стуков, связанных с коробкой передач. Но чаще всего они не волнуют владельца автомобиля именно при запуске двигателя. Разве что вы заводите силовой агрегат без выжатого сцепления на механической коробке передач. Но сама по себе коробка является довольно нежным узлом, который следует обслуживать и диагностировать довольно часто. Хорошая диагностика поможет избавиться от проблем, связанных с техническими аспектами КПП.

Можно ли ездить?

Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!

При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.

Сейчас видео версия, смотрим

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке.
    В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат.  Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

1. Новая и износившаяся шестерня 2. Износившийся бендикс

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или разобрать стартер сможете самостоятельно. Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее. В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.

 Загрузка …

Видео «Мастер-класс по ремонту стартера»

Подробная инструкция по ремонту стартерного узла с описанием всех нюансов приведена на видео ниже (автор — канал АВТО РЕЗ).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66. 67%)

Нет (33.33%)


5 причин, почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем глохнет

Утро понедельника, у вас были приятные выходные, когда вам даже не нужно было выходить из дома. Теперь вы заводите машину, чтобы начать утреннюю поездку на работу, и слышите стук из моторного отсека. Вы даете ему несколько минут, и как только ваша машина работает в течение 30-60 секунд, может быть, даже минуты или двух, шум исчезает, и ваши поездки на работу проходят без дальнейших проблем. Если вы замечаете это каждый раз, когда запускаете холодную машину, есть несколько вариантов того, что это может быть. Мы выделили 5 наиболее распространенных причин и то, что вы можете с ними сделать, поэтому читайте дальше для получения дополнительной информации.

Стук поршня

Стук поршня является чрезвычайно распространенной причиной шума двигателя при холодном пуске. Как правило, он не развивается в двигателях с пробегом менее 150 000–200 000 миль. Стук поршня — это то, что происходит, когда поршень и стенка цилиндра больше не имеют жестких допусков нового двигателя, и поршень «качается» из стороны в сторону под небольшим углом внутри цилиндра вместо плавного движения вверх и вниз.

Это может произойти из-за физического износа стенок цилиндра, некруглости цилиндра или из-за конструктивного недостатка. Если поршни и отверстия цилиндров настроены и обработаны с соблюдением правильных спецификаций и допусков, стука поршня быть не должно. Это одна из причин, по которой звук шлепка исчезает через короткое время после запуска. Если избыточный зазор минимален, он также часто исчезает при нагреве и расширении головки поршня.

Надлежащего давления масла часто бывает достаточно, чтобы заполнить избыточный зазор, но если нет, есть два варианта: вы можете смириться с этим и потерпеть, или вы можете провести капитальный ремонт двигателя. Вы, конечно, можете просто справиться с этим на время, так как удар поршня сам по себе не является потенциально катастрофическим отказом, но повреждение юбки поршня и стенок цилиндра может быть. Восстановление, хотя и намного дороже, также позволит вам осмотреть и заменить любые другие потенциально изношенные детали. Если у вас есть опыт работы с двигателем, вы можете сделать это самостоятельно, но если вы не делали этого ранее, вам, вероятно, понадобится профессионал, чтобы выполнить работу, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

Залипающие подъемники

Залипающие подъемники клапанов являются распространенным источником шума при холодном запуске, который часто называют стуком, но это скорее громкое тиканье. В вашем двигателе может развиться один или два залипающих толкателя клапана из-за нескольких факторов. Они могут создавать неприятный шум из-за типа используемого масла, типа масляного фильтра, состояния масляного насоса, общего пробега, положения кулачка при остановке и даже любых недавних работ, связанных с их перемещением.

Если вы используете масло с более высокой вязкостью, ему потребуется больше времени для циркуляции в двигателе, обеспечивая покрытие клапанов, толкателей и других компонентов. Если вы недавно произвели замену масла и использовали моторное масло с немного большей плотностью, чем обычно, то это может быть причиной замены. Еще одна причина залипания толкателей, связанная с маслом, — это использование фильтра без обратного клапана против слива или более качественного фильтра с лучшим клапаном. Например, считается, что фильтры Fram имеют дешевый клапан и часто допускают обратный слив масла.

Другим возможным вариантом является общий пробег автомобиля, так как изношенный двигатель с пробегом в несколько сотен тысяч миль будет иметь больше зазоров и несоответствий допускам, которые масло может не заполнить. Это может привести к механическому шуму. Хорошей временной мерой в этом сценарии будет использование более тяжелого масла для большей амортизации компонентов. Иногда положение кулачка при остановленном двигателе может привести к сливу подъемника или двух, но это не будет происходить каждый раз, поэтому, если вы заметите шум как единичный или редко возникающий шум, вам, возможно, не придется беспокойтесь об этом, но все же разумно взглянуть на это.

Последняя возможность определить, заедают ли толкатели, если вы недавно выполняли какие-либо работы с компонентами клапанной крышки. Подъемники, стержни и пружины изнашиваются в наборах, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы каждый комплект оставался вместе, повторная установка их в том же месте с теми же деталями-партнерами может устранить множество последующих проблем с посадкой и шумом.

Если ваши подъемники заедают, и время, необходимое для того, чтобы они перестали издавать шум, становится все больше и больше, возможно, пришло время полностью их заменить. Это будет несколько дорого, если вы отвезете свой автомобиль в магазин или к механику. Если вы решите самостоятельно заменить толкатели клапанов, пружины и толкатели, вам потребуются несколько специализированных инструментов и полный набор компонентов. Не пытайтесь просто заменить один или два подъемника за раз, все они должны быть заменены одновременно.

Изношенные компоненты

Другим частым виновником шума при холодном пуске двигателя являются аксессуары, прикрепленные к двигателю, которые ошибочно принимают за стук и шум двигателя. Изношенные аксессуары, такие как водяной насос, насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока и выпускной коллектор, могут создавать шум при запуске, который часто описывается как стук при передаче симптомов агенту по ремонту. Многие из этих шумов можно считать нормальной работой и будут функционировать в достаточной степени до полного отказа.

По мере износа такие детали, как водяной насос, насос гидроусилителя руля и генератор, могут проявлять признаки неизбежного выхода из строя. Эти признаки часто проявляются в виде гармонического шума, который слышен при запуске, но вскоре исчезает. Обычно это происходит из-за того, что подшипник на шкиве одного из них начинает выходить из строя, поэтому во время запуска он издает шум, который обычно исчезает, когда масло циркулирует или подшипники нагреваются и слегка расширяются, что делает работу более плавной и тихой.

Имеются также сообщения о шуме при запуске, похожем на звон, стук или тиканье, когда в выпускном коллекторе имеется небольшая утечка. Это не только приведет к неприятному звуку, который будет очень заметным, но и, как правило, исчезнет вскоре после запуска. После того, как коллектор нагреется, тепловое расширение должно закрыть утечку, устранить стук и сделать работу в целом тише.

Износ коренного подшипника

Коренной подшипник также часто изнашивается при большом пробеге. Центральный коренной подшипник изнашивается, и коленчатый вал больше не имеет надлежащего допуска и неоднократно ударяется об упорный подшипник в течение нескольких секунд, пока кривошип не нагреется от работы настолько, что заполнит открытое пространство и на время остановит удар. Как только двигатель остынет и коленчатый вал немного сожмется, эта проблема повторится. Это будет означать, что это с большей вероятностью будет происходить после длительных периодов с выключенным двигателем и реже при запуске двигателя после короткой остановки.

Как правило, это не вызовет никаких других механических проблем, а просто будет шумно раздражать, пока не будет устранено. Один из способов убедиться, что ситуация не ухудшилась, — это следить за маслом и следить за тем, чтобы подшипник не оставлял металлической стружки, или даже уронить масляный поддон и убедиться, что в нем вообще нет металлического мусора.

Обратный слив масла

Обратный слив масла является очень распространенной причиной стуков или механического шума при запуске двигателя. Обычно ваш масляный фильтр имеет специальный клапан, называемый обратным клапаном, который предотвращает обратное движение масла по системе и слив его из блока и фильтра.

Когда этот клапан не закрывается должным образом или отсутствует, как в некоторых более дешевых фильтрах, масляный насос должен прокачивать масло через все чувствительные части двигателя каждый раз, когда вы заводите машину. Это может привести к значительному шуму в течение короткого периода времени, пока масло не начнет циркулировать и не начнет амортизировать и защищать детали двигателя.

При использовании высококачественных масляных фильтров клапан также имеет высокое качество и удерживает масло в блоке цилиндров, готовое к следующему запуску двигателя. Хранение этого масла в двигателе смягчает последствия следующего запуска, поскольку ничто не должно работать «всухую» в течение короткого периода времени.

При более дешевых масляных фильтрах этот обратный клапан часто стоит дешевле или полностью исключается из производственного процесса. Это означает, что когда вы глушите двигатель, масло вытекает из двигателя и собирается в масляном поддоне, а сливной поддон должен полностью рециркулировать масло при каждом запуске автомобиля. Когда это происходит, вы можете услышать значительные стуки и шум, пока масло перекачивается во все части двигателя.

Связанный: Это плохо, если ваше масло пахнет газом?

Стук в двигателе при запуске, затем исчезает? 5 способов профилактики

Вы завели машину и услышали стук в двигателе. К сожалению, вы не знаете, почему стук в двигателе при запуске потом пропадает и как остановить этот неловкий шум. Не волнуйся. Эта статья создана для вас.

Мы покажем вам некоторые основные факторы, приводящие к этой проблеме, и несколько способов избежать стука в будущем.

Что делать, если ваш автомобиль издает шум при запуске, а затем исчезает?

Иногда можно услышать громкий шум двигателя при запуске , длящийся несколько секунд или минуту. Это явление вполне нормально почти для всех типов автомобилей, и, к счастью, вы можете решить эту неловкую ситуацию, выполнив два основных шага.

Во-первых, нужно немного прогреть двигатель. Этот метод действительно полезен и эффективен.

Процесс нагрева может обеспечить достаточное нагревание внутренних компонентов, таких как кривошип и масло, для нормальной работы.

Следующее действие, которое вам нужно предпринять, это доставить свой автомобиль в магазин профессиональных механиков для проверки. Причиной этого могут быть различные факторы жужжание после запуска автомобиля .

Некоторые из них легко обнаружить, в то время как есть некоторые основные проблемы, которые могут диагностировать и устранять только профессионалы.

После выявления и устранения проблем следует выполнить некоторые действия по обслуживанию, чтобы избежать подобных проблем, которые могут возникнуть.

Почему двигатель стучит при запуске, а потом пропадает? Как это исправить?

Ниже приведены пять факторов, которые вызывают дребезжание двигателя при запуске, а затем исчезают. Хотя вы не профессионал, вы можете легко определить эти причины: стук поршня, заедание толкателя клапана, изношенный двигатель, изношенный износ подшипника и обратный слив масла.

Стук поршня

Прежде чем углубляться в феномен стука поршня, вы должны понять, что такое поршень.

В основном поршень представляет собой толстый металлический диск, который подходит к внутренней стенке цилиндра. Он соединен со стержнем, который связывает их с коленчатым валом.

Когда поршень движется вверх и вниз, он заставляет коленчатый вал двигаться вместе с ним. Вращение, созданное в этой процедуре, будет передаваться на ваши колеса через карданный вал.

Поршень

Когда вы запускаете или ускоряете двигатель, вы можете услышать шум двигателя «поршень хлопает». Поршень, движущийся вверх и вниз во время вращения, вызывает стук.

Особенно в холодную погоду поршень движется больше.

Наиболее распространенными причинами стука поршня являются старые поршни или изношенные свечи зажигания. Однако после того, как вы прогреете двигатель в течение нескольких минут, вероятность возникновения этой проблемы мала.

Подъемник клапана с залипанием

Еще один фактор, приводящий к одиночный стук при запуске автомобиля это залипание толкателей клапанов. Многочисленные факторы создают заедание толкателя клапана. Но почти все они связаны с нефтью.

Например, тип масла, которое вы используете, тип масляного фильтра, состояние масляной прокачки, пробег и даже любые компоненты, связанные с их перемещением.

Если моторное масло не достигает внутренних частей должным образом, это может привести к залипанию подъемника и плохим уплотнениям двигателя, а также к стуку поршня или даже щелчку Dodge Charger при запуске .

В этом случае лучшим решением будет регулярно менять моторное масло и регулярно проверять двигатель, чтобы избежать возможных проблем.

Изношенный двигатель и его компоненты

Наиболее часто изношенными компонентами двигателя, вызывающими детонацию при запуске, являются водяные насосы, насосы гидроусилителя рулевого управления, выпускной коллектор и генераторы переменного тока.

Эти шумы считаются нормальными рабочими условиями, и ваш автомобиль будет работать должным образом, как только определенная деталь выйдет из строя.

Масло для автомобиля

Однако, если вы используете дешевый масляный фильтр для вашего двигателя, обратный клапан не будет должным образом уплотняться.

Другими словами, каждый раз, когда вы глушите двигатель, масло вытекает из блока и скапливается в масляном поддоне.

Следовательно, всякий раз, когда вы заводите свой автомобиль, сумма слива должна полностью рециркулировать масло.

При возникновении этой проблемы вы можете услышать стук и неловкий шум перекачки масла во все компоненты двигателя.

Шум длится всего несколько секунд при запуске двигателя. И затем, он прекратится, когда масло полностью прокачается и смажет все компоненты.

Хотя смазка может защитить двигатель во время работы автомобиля, проблемы все же возникают при запуске автомобиля.

Как предотвратить стук при запуске автомобиля?

Никогда не стоит ждать, пока проблема не возникнет, чтобы исправить ее. Мы должны хорошо заботиться о наших автомобилях и не допускать повторения этой проблемы в будущем.

В нашей статье мы представляем пять способов избежать стука при запуске автомобиля: потребляйте высококачественное масло, привозите свой автомобиль в мастерскую по ремонту двигателей, регулярно меняйте фильтр, замечайте свет двигателя и избегайте езды по неровностям. дороги.

Инвестируйте в высококачественное масло

Моторное масло хорошего качества снижает износ двигателя. Каждый раз, когда вы заводите машину, она быстро нагревается. Это означает, что детали двигателя быстро расширяются, вызывая трение между металлическими частями.

Это может привести к повреждению двигателя, если смазка не будет обеспечена должным образом.

Высококачественное масло способствует улучшению характеристик двигателя за счет снижения тепловыделения и увеличения срока службы деталей двигателя.

Кроме того, он может очищать частицы износа, удалять нагар с клапанов и поршней двигателя и устранять шум двигателя при запуске.

Принесите свой автомобиль в магазин по тюнингу двигателя

Отправьте свой автомобиль в соответствующий сервис по тюнингу двигателя, чтобы избежать запуска двигателя с детонацией.

Они обеспечивают плавную работу двигателя без каких-либо препятствий, таких как нагар или пропуски зажигания.

Магазин тюнинга двигателей

Регулярные проверки вашего автомобиля могут повысить общую производительность за счет внесения улучшений, например, отрегулировав время свечей зажигания, отрегулировав соотношение воздух/топливо и т. д.

Меняйте фильтр постоянно

Грязное и старое моторное масло может привести к образованию шлама, что ухудшает работу двигателя.

Таким образом, регулярная замена масляного фильтра необходима для обеспечения чистоты моторного масла и надлежащей смазки компонентов двигателя.

Уведомление о лампочке двигателя

Еще один способ предотвратить стук при запуске автомобиля — обратить внимание на предупреждающие знаки лампочки двигателя.

Будь то обычная лампочка проверки двигателя или брызги, игнорирование этих симптомов может привести к многочисленным проблемам или повреждению двигателя.

Избегайте грубого вождения

Вам следует ограничить время агрессивного вождения, если вы хотите предотвратить износ двигателя. Этот тип вождения включает в себя ускорение или увеличение оборотов автомобиля, когда вы находитесь в пробке.

Постоянные высокие обороты означают более быстрый износ, который является одним из основных факторов, вызывающих стук поршня при запуске и повреждение других компонентов двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Исчез ли громкий стук при запуске автомобиля?

Да. Когда двигатель достаточно прогреется, этот стук прекратится. Тем не менее, даже после того, как шум уменьшился, двигатель был более или менее поврежден.

В связи с этим важно спросить мнение механика, если вы слышите какой-либо странный шум из вашего автомобиля.

Сколько денег нужно, чтобы устранить детонацию двигателя?

Обычно, когда проблема серьезная, устранение детонации двигателя стоит от 100 до 500 долларов. Если вашему двигателю необходимо заменить изношенные компоненты, приготовьтесь потратить до 1000 долларов.

Как долго ваш автомобиль будет работать с стуками?

Шесть месяцев — это самый долгий срок, который может выдержать двигатель с детонацией штока, прежде чем он взорвется.

Однако использование двигателя с детонацией штока нецелесообразно, так как это может привести к большим повреждениям и сокращению срока службы.

Заключение

Мы поделились с вами некоторыми причинами почему стук двигателя при запуске потом пропадает .

Мы также предлагаем пять решений для предотвращения детонации при запуске двигателя: используйте высококачественное масло, регулярно возите свой автомобиль в мастерскую для проверки, постоянно меняйте масляный фильтр, проверяйте свет двигателя и избегайте неровностей вождения.

Надеюсь, наши советы помогут вам улучшить вашу ситуацию. Если у вас есть другие решения, было бы здорово поделиться ими с нами.

Почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем исчезает?

Стук в двигателе при запуске, а затем пропадающий может произойти по ряду причин. Если вы слышите шум, но он исчезает после прогрева вашего автомобиля в течение нескольких минут, скорее всего, с вашим двигателем вообще нет ничего серьезного!

Тем не менее, стук в двигателе при запуске может быть вызван ударом поршня, изношенными деталями двигателя, заеданием толкателя, изношенным подшипником, нагаром и т. д., что может стать серьезной проблемой в дальнейшем.

Какой бы ни была причина, мы подробно обсудим их в следующих разделах, чтобы вы получили четкое представление о том, что происходит в машине. И предоставить вам подробную информацию об исправлении и о том, как предотвратить это в будущем. Оставайтесь с нами!

Стук поршня

Стук поршня — это нормальный шум двигателя, возникающий при запуске двигателя или ускорении. Стук поршня может быть вызван перемещением поршня двигателя из стороны в сторону во время вращения двигателя, так как он имеет тенденцию двигаться больше в холодном состоянии.

После того, как вы запустите свой автомобиль и дадите ему прогреться в течение нескольких минут, вероятность стука поршня двигателя очень мала. Хотя это еще не большая проблема, но хлопки поршня случаются либо из-за плохой синхронизации свечей зажигания, либо из-за изношенных поршней.

Изношенные детали двигателя

Изношенные детали двигателя могут быть еще одной причиной детонации двигателя при запуске. Чаще всего это происходит из-за изношенных колец двигателя и/или подшипников двигателя, которые пропускают металлические частицы в моторное масло, что приводит к образованию шлама в двигателе.

Если вы слышите какой-либо необычный или странный шум двигателя, который не исчезает через несколько минут, самое время немедленно отвезти машину в сервис. Если он исчезнет, ​​мы все же рекомендуем вам быть осторожными и проверить его, чтобы он продлился долго.

Липкие подъемники двигателя

Если моторное масло не достигает деталей двигателя должным образом, это может привести к залипанию подъемника двигателя и износу уплотнений двигателя. Это может вызвать стук поршня или даже стук двигателя при запуске.

Лучшим решением этой проблемы будет регулярная замена моторного масла вашего автомобиля, работа с присадкой к моторному маслу для защиты деталей двигателя и регулярная проверка двигателя.

Изношенный подшипник

Подшипники представляют собой вращающиеся компоненты двигателя, обеспечивающие плавное перемещение деталей двигателя в блоке цилиндров.

Если эти подшипники изнашиваются из-за износа, это может привести к ударам поршня или даже детонации при запуске двигателя.

Нагар на двигателе

Если моторное масло поступает к деталям двигателя в несоответствующих количествах или если автомобиль старый, это может привести к накоплению нагара с течением времени, что приведет к детонации двигателя или ударам поршня двигателя при включении автомобиля.

Как это исправить?

Если стук в двигателе при запуске исчезает после нескольких минут прогрева, чаще всего не о чем беспокоиться, особенно если вы слышите шум только время от времени и не чувствуете никаких других проблем с вашим автомобилем, таких как двигатель утечка масла или перегрев двигателя.

Тем не менее, это признак того, что в двигателе есть проблемы, которые вскоре могут выйти из строя. Чтобы этого не произошло, вы должны следовать приведенному ниже руководству и использовать присадки для обработки моторного масла, повышающие производительность, подобные этой:

Как предотвратить исчезновение детонации двигателя при запуске?

Шум двигателя может быть вызван ударами поршня двигателя или износом деталей двигателя. Если вы слышите стук двигателя при запуске, пришло время отвезти машину на проверку в ближайшую автомастерскую, потому что регулярный стук в двигателе может быть признаком серьезного повреждения двигателя, если проблема не диагностирована должным образом вовремя!

Помимо того, что мы упомянули выше, вы должны следовать этим советам, чтобы предотвратить сбои в работе вашего двигателя-

Регулярно используйте моторное масло хорошего качества

Использование моторного масла хорошего качества уменьшит износ двигателя. Когда вы запускаете свой автомобиль, он быстро нагревается, а это означает, что детали двигателя быстро расширяются, вызывая трение между металлическими поверхностями — это может привести к повреждению двигателя, если не будет обеспечена надлежащая смазка.

Присадки к моторному маслу помогают улучшить характеристики двигателя за счет снижения тепловыделения и увеличения срока службы деталей двигателя. Присадки к моторному маслу для дизельных двигателей используются для очистки от частиц износа двигателя, предотвращения детонации двигателя при запуске и улучшения топливной экономичности за счет удаления углеродистых отложений с клапанов двигателя, поршней и камер сгорания.

Поэтому перед заливкой моторного масла в двигатель обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым классом вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации или проконсультируйтесь со специалистом.

Регулярная работа с экспертами по настройке двигателей для правильной регулировки двигателей для повышения производительности, эффективности и надежности

Правильная настройка двигателя помогает предотвратить детонацию двигателя при запуске, обеспечивая плавную работу двигателя без каких-либо сбоев или препятствий, таких как накопление углерода , пропуски зажигания и т. д. Специалисты по тюнингу двигателей знают, как ремонтировать и обслуживать двигатель, поэтому вам следует без колебаний отнести свой двигатель в надежную мастерскую по настройке двигателя для диагностики двигателя.

Регулярная настройка двигателя также может помочь улучшить экономию топлива и общую производительность вашего автомобиля, внося коррективы, такие как регулировка момента зажигания свечей зажигания (чтобы они срабатывали в нужное время), настройка соотношения воздух/топливо, калибровка датчиков двигателя, и т. д.

Регулярная замена фильтра необходима для предотвращения образования шлама и засорения

Грязное моторное масло приводит к скоплению шлама, что может повлиять на работу двигателя. Регулярная замена фильтра необходима для того, чтобы моторное масло не содержало примесей, а детали двигателя были должным образом смазаны, что обеспечивает плавную работу двигателя без каких-либо сбоев из-за детонации при запуске или других проблем.

Не ездите по неровностям

Чтобы предотвратить износ двигателя, избегайте агрессивного вождения автомобиля. Агрессивное вождение включает ускорение или увеличение оборотов двигателя, когда вы находитесь в пробке и т. д. Это связано с тем, что постоянные высокие скорости могут вызвать более быстрый износ, что приведет к проблемам со стуком поршня при запуске и повреждению других частей двигателя.

Никогда не игнорируйте лампочку «Проверить двигатель»

Хороший способ обслуживать автомобиль — не игнорировать ни один из предупреждающих знаков. Игнорирование этих признаков, будь то контрольная лампа двигателя или брызги, может привести ко многим серьезным проблемам, таким как повреждение двигателя, которого можно было бы легко избежать, если бы вы действовали быстро.

Поскольку шум двигателя при холодном запуске является признаком неисправности внутри двигателя (независимо от того, насколько мала проблема), вы никогда не должны игнорировать его.

Резюме

Стук в двигателе является признаком неисправности двигателя, и его можно предотвратить, следуя советам, данным в этой статье.

Лучший способ предотвратить детонацию двигателя при запуске — регулярно проводить техническое обслуживание двигателя, что поможет очистить его от нагара или другого мусора, который может быть причиной проблем с двигателем.

Регулярное использование и замена присадок к моторному маслу помогает избежать износа двигателя, а также повысить эффективность использования топлива за счет удаления нагара из камер сгорания, поршней, клапанов и т. д., тем самым предотвращая такие проблемы с двигателем, как стук при запуске. .

Однако, если вы уже сталкивались с этим и машина достаточно старая, с пробегом в несколько сотен тысяч километров, лучше всего правильно обслуживать машину, чтобы она не испортилась еще больше. Но если автомобиль новый или недостаточно старый, чтобы воспринимать его как обычный износ, пора действовать быстро и проконсультироваться с профессионалом, чтобы разобраться во всем, пока не стало слишком поздно.

Часто задаваемые вопросы

Пропали ли стуки в двигателе?

Обычно стук в двигателе исчезает, когда двигатель достигает оптимальной рабочей температуры. Однако, если детонация повредила компоненты двигателя, это повреждение может сохраняться даже после того, как детонация прекратилась.

В крайних случаях может произойти необратимое повреждение двигателя, что сделает его неработоспособным. Поэтому важно, чтобы механик как можно скорее проверил любой стук, чтобы определить, есть ли какое-либо основное повреждение, которое необходимо отремонтировать.

Пропадает ли стук в шатуне при прогреве двигателя?

Стук шатунов — тип стука в двигателе, вызванный проблемой с поршневыми штоками двигателя.

В большинстве случаев это касается стержней среднего набора. Когда вы слышите стук при ускорении, это обычно означает простой износ поверхности поршневого штока вплоть до поршневого пальца.

Существует несколько типов стуков в двигателе, но большинство из них вызваны дисбалансом между шатунами и коленчатым валом или неправильным распределением фаз газораспределения. Стук штока, также называемый «стук большого конца», обычно возникает из-за неправильного использования — как правило, слишком большой продолжительности распредвала или неправильного зазора клапана.

Однако некоторые двигатели стучат при высоких оборотах из-за несовершенства производственных процессов. На самом деле нет какого-либо обобщенного правильного ответа на вопрос, происходят ли стуки шатунов после прогрева, поскольку каждый двигатель и неисправность различны.

Почему мой двигатель иногда стучит?

Помимо вышеперечисленных, существует еще несколько причин, по которым двигатель иногда может стучать. Одна из возможностей заключается в том, что вы используете слишком богатую или слишком обедненную смесь.

Если вы используете слишком богатую смесь, топливо воспламенится преждевременно и создаст стук. Если вы используете слишком обедненный двигатель, топлива будет недостаточно, чтобы предотвратить детонацию воздушно-топливной смеси. Это также может вызывать стук.

Сколько стоит устранение детонации двигателя?

Стоимость устранения детонации двигателя может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы и типа необходимого ремонта. Однако в среднем устранение детонации двигателя стоит около 500 долларов.

Если в вашем автомобиле есть стук, вызванный изношенным поршнем или шатунным подшипником, вам, вероятно, потребуется заменить поврежденные детали, если не весь двигатель. Это может стоить до 1000 долларов.

Однако, если в вашем автомобиле есть стук, вызванный нагаром на поршнях или клапанах, то, возможно, потребуется только регулировка или очистка. Обычно это стоит от 100 до 300 долларов. Вы можете сэкономить большую часть этой суммы, если сделаете это самостоятельно с помощью эффективного очистителя углерода.

Как долго проработает двигатель с стуком штока?

Двигатель со стуком шатуна может проработать до шести месяцев, прежде чем полностью выйдет из строя. Тем не менее, не рекомендуется продолжать эксплуатацию двигателя с детонацией штока, так как это может привести к дальнейшему повреждению двигателя и сокращению срока его службы.

Важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, если вы слышите стук.

Стук штока то появляется, то исчезает?

Стук в шатуне может появляться и исчезать, но в той или иной степени он всегда присутствует, если двигатель имеет какое-либо физическое повреждение. Чем чаще вы это слышите, тем больше вероятность повреждения вашего двигателя.

Можно ли устранить стук штока?

В большинстве случаев полностью устранить стук штока без замены пораженных деталей невозможно.

Однако есть шаги, которые можно предпринять, чтобы свести к минимуму силу стука. Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, это правильно настроить и обслуживать ваш двигатель.

Вы также должны убедиться, что используете правильный сорт топлива и что используемое масло соответствует номиналу. Стук штока также иногда можно уменьшить, изменив тип используемого масла или добавив масляную присадку.

Стук в двигателе при запуске, затем исчезает

Вы когда-нибудь испытывали стук в двигателе при запуске, а затем пропадал? Если нет, то этот пост может быть для вас правильным. Стук двигателя при запуске – распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители.

Обычно возникает, когда двигатель холодный и не успевает прогреться. Когда это происходит, топливовоздушная смесь в двигателе начинает слишком быстро испаряться, издавая стук.

Причина запуска двигателя с детонацией может быть разной, но решение всегда одно: дождаться прогрева двигателя.

Содержание

Стук в двигателе исчезает в тепле

Стук в двигателе исчезает при прогреве автомобиля по ряду причин. Одна из возможностей заключается в том, что детонация вызвана попаданием воздуха в камеру сгорания в начале цикла двигателя, что приводит к увеличению оборотов двигателя.

Стук в двигателе устраняется прогревом автомобиля, так как воздух больше не поступает в камеру сгорания раньше времени.

Другая возможность заключается в том, что стук вызван посторонними предметами (например, камнями), застрявшими в масляном фильтре. Предметы могут быть смещены, когда машина прогрета, и стук исчезнет.

Проверьте стук в двигателе на низких оборотах

Одиночный стук при запуске автомобиля

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы можете услышать одиночный стук, когда топливо в автомобиле не воспламеняется должным образом.

Обычно это происходит из-за отказа системы впрыска топлива или плохого провода. Если стук не прекращается, это может быть признаком необходимости замены системы впрыска топлива.

Если стук возникает только время от времени, это может указывать на необходимость замены провода. В любом случае, вы должны отвезти свой автомобиль на техосмотр.

Стук в двигателе при холодном запуске

Может быть несколько причин, по которым ваш двигатель может стучать при запуске, но холодный запуск обычно считается одной из наиболее распространенных причин.

Когда двигатель запускается, его необходимо быстро прогреть, чтобы он мог работать в полную силу. К сожалению, этот процесс иногда может быть задержан из-за чего угодно, от холодной погоды до низкого уровня масла в двигателе.

В подобных случаях стук может быть способом, которым двигатель предупреждает вас о проблеме и просит помощи в ее устранении.

Если вы заметили, что стук со временем усиливается, возможно, пришло время отвезти ваш автомобиль к механику для проверки.

Как устранить стук при холодном пуске

Вы можете предпринять несколько действий, чтобы устранить «стук при холодном пуске», который является распространенной проблемой дизельных двигателей. Вот несколько советов:

1. Добавьте больше топлива

Вероятно, это наиболее распространенное решение, и оно в основном включает в себя добавление топлива в двигатель. Это поможет прогреть двигатель и запустить его на полную мощность.

2. Проверьте воздушный фильтр

Если воздушный фильтр грязный, двигатель может начать детонировать. При необходимости замените воздушный фильтр, чтобы обеспечить правильную работу двигателя.

3. Проверка на наличие изношенных или поврежденных компонентов

Если какие-либо детали вашего двигателя изношены или повреждены, это может способствовать детонации при холодном запуске. При необходимости замените эти детали, чтобы устранить проблему.

4. Настройте двигатель

Настройте двигатель, чтобы он работал более плавно и улучшал общую производительность. Это можно сделать с помощью регулярных регулировок, таких как синхронизация, впрыск топлива и воздушные фильтры.

Детонация дизельного двигателя при запуске, затем исчезает

Может быть несколько причин, по которым дизельный двигатель запускает детонацию. Во-первых, может быть проблема с подшипником на шкиве.

Если подшипник не работает должным образом, двигатель будет стучать при запуске. Во-вторых, может быть проблема с самим шкивом.

Если он не установлен должным образом, двигатель будет стучать при запуске. Наконец, может быть проблема с ремнем или коробкой передач.

Если ремень не в порядке, двигатель будет стучать при запуске. В любом случае, если вы столкнулись с этой проблемой, важно обратиться к механику, чтобы он диагностировал и устранил ее.

Стук двигателя на холостом ходу исчезает при ускорении

Причин стука двигателя на холостом ходу может быть несколько, и наиболее распространенным решением является регулировка топливовоздушной смеси.

Топливно-воздушная смесь регулируется поворотом топливного клапана на карбюраторе. Для этого выключите двигатель и используйте аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте.

Вам нужно снять воздухоочиститель и открутить топливный клапан. Открыв клапан, вы можете отрегулировать состав воздушно-топливной смеси, поворачивая ее в сторону «богатее» или «беднее», поворачивая колесо с накаткой.

Не превышайте 1/4 оборота. Снова подсоедините воздухоочиститель и закрутите топливный клапан на место. Проедьте на машине несколько раз, чтобы убедиться, что стук исчез.

Кратковременный стук в двигателе при холодном пуске

При холодном пуске стук в двигателе может быть вызван несколькими причинами, но наиболее частым потенциальным виновником является разрыв уплотнительного кольца на приводе регулируемого клапана.

Если масло вытекает через это уплотнение, это может вызвать стук при запуске двигателя. В некоторых случаях этот шум может также сопровождаться запахом масла.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль диагностировал механик как можно скорее.

Стук в двигателе каждые несколько секунд

Причин стука в двигателе может быть несколько, и наиболее распространенной является изношенный или поврежденный клапанный механизм. Износ клапанного механизма может проявляться в виде детонации и может быть вызван такими вещами, как чрезмерный нагрев, высокие обороты или чрезмерное обратное заполнение.

Если стук сильный, это может указывать на более серьезную проблему, например, на пробой прокладки ГБЦ. В любом случае важно, чтобы двигатель проверил механик, чтобы исключить какие-либо серьезные проблемы.

Детонация в холодном двигателе

Одной из частых проблем с двигателями является детонация в холодном состоянии. Это происходит, когда компоненты клапанного механизма, такие как клапаны, распределительные валы и поршни, стучат друг о друга, производя звук, похожий на стук автомобильного двигателя.

К сожалению, этот шум может сильно беспокоить и указывать на ряд проблем с двигателем. Одной из частых причин стука является залипание толкателей клапанов.

Это происходит, когда масло, используемое для смазки толкателей, становится густым и пастообразным, что препятствует свободному движению толкателей.

В результате двигатель будет постоянно стучать, потому что клапана не смогут нормально открываться и закрываться. Кроме того, это состояние также может привести к повреждению толкателей и других компонентов клапанного механизма.

Чтобы этого не произошло, важно регулярно проверять состояние толкателей клапанов и заменять их, если они заедают или повреждаются.

Стук при запуске автомобиля

Этот стук может быть вызван несколькими причинами, наиболее вероятной из которых является неправильное воспламенение топлива в автомобиле.

Это может быть вызвано рядом причин, включая засорение системы впрыска топлива, сломанную свечу зажигания или загрязненный воздушный фильтр.

Если вы регулярно слышите этот стук и он не вызван чем-то другим, возможно, пришло время проверить топливную систему у механика.

Шум двигателя при запуске

Шум двигателя при запуске может быть вызван несколькими причинами. Одной из потенциальных проблем может быть обратный слив масла, когда избыточное масло вытесняется из двигателя коленчатым валом.

Это может вызвать чрезмерный шум и износ двигателя, а также снизить эффективность использования топлива. Если вы заметили чрезмерный шум или износ двигателя, возможно, пришло время проверить его.

Кроме того, если шум исходит из задней части автомобиля, это может указывать на проблему с мостом или дифференциалом. Если вы заметили какие-либо необычные звуки или симптомы, обязательно принесите их на осмотр.

Двигатель тикает при запуске

Двигатель может троить при запуске по нескольким причинам, и две из них — это уровень масла и его состояние. Двигатель может перегреться и начать троить, если уровень масла низкий.

С другой стороны, если уровень масла высок, двигатель может работать неправильно и даже начать троить.

Грязный двигатель также будет вызывать тиканье двигателя, когда дело доходит до состояния. Это связано с тем, что грязное масло не будет правильно смазывать двигатель, что может привести к тиканию.

Если вы столкнулись с этими проблемами, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик. Они могут диагностировать проблему и порекомендовать курс действий.

В некоторых случаях механик может даже решить проблему без замены двигателя. Итак, если вы испытываете тиканье двигателя при запуске, не стесняйтесь проверить свой автомобиль.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему моя машина стучит при первом запуске?

Стук, скорее всего, вызван воздухом в топливной системе. Когда вы впервые заводите машину, бензин воспламеняется сам по себе до того, как сработает свеча зажигания.

Это создает стук, потому что воздух быстро нагнетается в двигатель. Стук со временем уменьшится, поскольку воздух осядет и свеча зажигания загорится вовремя. Если стук сохраняется, возможно, пришло время проверить топливную систему.

2. Что вызывает детонацию при холодном пуске?

Несколько возможных причин детонации при холодном запуске включают низкое давление масла, неисправные свечи зажигания или неисправную систему зажигания. Если вы испытываете стук при холодном запуске, вы должны сначала проверить давление масла.

Если он низкий, возможно, вам потребуется заменить моторное масло. Если ваши вилки плохие, вам нужно их заменить. Если ваша система зажигания неисправна, вам необходимо ее заменить.

3. Как убрать стук двигателя при запуске?

Может быть ряд причин, по которым ваш двигатель может стучать при запуске, но наиболее распространенной причиной является утечка воздуха.

Проверьте наличие очевидных утечек, таких как трещины в моторном отсеке, вокруг водяного насоса или воздухоочистителя. Если вы обнаружите утечку воздуха, вам нужно будет ее устранить, так как это может привести к детонации двигателя.

4. Пропадает ли стук в шатуне при прогреве двигателя?

Штоковые стуки не проходят при прогреве двигателя; они на самом деле становятся хуже. Это связано с тем, что молекулы масла и газа взбалтываются при прогреве двигателя, что приводит к более высокому тону звука.

Вы можете попытаться устранить стук штока, добавив больше масла перед гонкой или вождением, или используя высококачественное синтетическое моторное масло.

5. Почему моя машина издает стук при запуске?

Может быть несколько причин, по которым ваш автомобиль издает стук при запуске. Во-первых, возможно, топливо не воспламенилось должным образом.

Это может быть вызвано низким уровнем масла или его отсутствием, засорением системы впрыска топлива или неисправностью топливного насоса. Если топливо не воспламеняется, оно будет стучать о топливную рампу и создавать шум.

6. Что вызывает стук в коленвале, но нет передачи?

Несколько вещей могут вызвать стук в рукоятке, но не передачу. Одним из наиболее распространенных является сгорание воздушной или топливной смеси.

Если у вас стук, но нет передачи, важно проверить воздушную или топливную смесь. Убедитесь, что воздух или топливо достаточно обогащены, а воздушный фильтр чист. Если проблема не устранена, может потребоваться замена двигателя или трансмиссии.

7. Почему моя машина теряет мощность при старте?

Одним из распространенных признаков засорения топливного фильтра является потеря мощности автомобиля при запуске. Это связано с тем, что двигатель пытается протолкнуть слишком много топлива через фильтр в двигатель, что приводит к его остановке.

Топливный фильтр обычно заменяют каждые 7–10 лет, но его засорение может вызвать проблемы с двигателем автомобиля.

8. Как я узнаю, что мой двигатель неисправен?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов на вашем автомобиле, возможно, пришло время проверить двигатель: хлопки, плевки, шипение, обратный удар, стук.

Неисправный двигатель может привести к многочисленным проблемам, некоторые из которых могут быть незаметны сразу. Неисправный двигатель может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет мощность, занесет и даже заглохнет.

Заключение

Стук в двигателе при запуске, а затем исчезает — распространенный симптом стука в двигателе. Это может быть вызвано рядом факторов, но наиболее распространенными из них являются стук или звон, исходящие от двигателя или трансмиссии. Когда эти шумы слышны, обычно рекомендуется, чтобы их проверил механик.

Стук в двигателе при запуске, затем исчезает (причины и решения)

В вашем автомобиле стук в двигателе возникает при запуске, а затем исчезает, и вы не знаете, почему это происходит? Может быть, вы хотите знать, как предотвратить и защитить ваш автомобиль от детонации при запуске.

В этой статье вы найдете правильную информацию о стуке двигателя автомобиля при запуске, а затем исчезающем, его причинах и способах решения этой проблемы. Читать дальше!

Почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем пропадает?

Стук в двигателе автомобиля при запуске, а затем исчезает в основном из-за накопления углерода, залипания подъемника, удара поршня изношенного подшипника и изношенных деталей двигателя. Возможно, их больше, но это общеизвестные причины.

Есть несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля стучит при запуске, а затем исчезает. Во-первых, если вы начинаете слышать шум, когда заводите машину, но по мере того, как машина прогревается, шум постепенно прекращается, возможно, вы не так сильно беспокоитесь о двигателе своего автомобиля.

Эти проблемы могут быть ошеломляющими, когда они возникают, и могут вызвать панику, когда вы не знаете, что делать. Мы углубимся в более подробную информацию об этих проблемах и даже предложим решения для решения этой проблемы.

Читайте также: Автомобиль не заводится? Причины и способы устранения

Распространенные причины стука в двигателе автомобиля при запуске, затем он исчезает

Вот некоторые из причин стука в двигателе при запуске, а затем исчезает.

1. Удар поршня

Стук поршня является одной из причин стука двигателя автомобиля при запуске, а затем пропадает. Когда ваша машина старая и проехала 180 000 миль, существует высокая тенденция к проблемам со стуком поршня.

Стук поршня — это ослабление поршня относительно стенки цилиндра, когда они больше не прилегают друг к другу надлежащим образом, как это должно быть. Возраст является фактором в этом, потому что непереносимость будет увеличиваться по мере того, как компонент изнашивается.

Это может изменить движение поршня; вместо того, чтобы двигаться вверх и вниз, он начнет двигаться каменистым или шатким образом.

В некоторых случаях эта проблема может быть вызвана дефектом конструкции, а не износом. В этом случае редизайн может решить проблему.

Трение может привести к износу поршня, что приведет к стуку поршня. Этот износ происходит в первую очередь из-за плохой смазки и, возможно, из-за возраста.

Проблемы со стуком поршня можно решить, выполнив следующие действия.

  1. Сначала найдите двигатель, открыв моторный отсек. Получите механический ящик для инструментов, а также такие инструменты, как отвертки и гаечные ключи.
  2. Затем приступайте к разборке двигателя, чтобы получить доступ к цилиндрам и поршням.
  3. Внимательно осмотрите поршень и стенки цилиндра. Проверьте, есть ли движение из стороны в сторону и не наклонен ли поршень каким-либо образом. Убедитесь, что движение вверх и вниз является устойчивым и имеет жесткий допуск.
  4. Следите за износом цилиндра и поршня.
  5. Если вы заметили, что конструкция имеет слишком много недостатков и не может быть исправлена ​​заменой неисправного компонента, вы либо выполняете восстановление поршневого цилиндра, либо вызываете для этого специалиста. Знайте, что это дорогостоящая процедура, и лучше всего, если ее сделает специалист.
  6. Соберите двигатель, не забудьте затянуть и надлежащим образом установить обратно компоненты; когда вы уверены в этом, проверьте, решена ли проблема.

2. Липкий подъемник двигателя

Если вы посмотрите между клапанами автомобиля и распределительным валом, вы увидите подъемники двигателя/клапана. Двигатель вашего автомобиля может стучать при запуске из-за этих толкателей.

Кроме того, слышен громкий тикающий звук, отличный от других стуков двигателя, который обычно вызывается заеданием подъемника двигателя.

Наиболее распространенной причиной заедания толкателей клапанов является плохая смазка маслом. Таким образом, проблема залипания подъемника двигателя будет решена при использовании надлежащего и хорошего смазочного масла.

Кроме того, замена масла в срок и добавление защитных присадок также могут решить эту проблему.

Когда ваш автомобиль проедет сотни миль, у него может возникнуть такая проблема, потому что моторное масло не может контролировать такие зазоры, что приводит к плохой смазке и механическим неисправностям, которые сопровождаются неприятным звуком.

Вот шаги, которые необходимо выполнить для выявления и решения этой проблемы:

  1. Разблокируйте и откройте моторный отсек, затем найдите и осмотрите подъемники двигателя глазами.
  2. Обратите внимание на то, сколько времени требуется, чтобы стук в двигателе исчез, потому что это поможет установить, почему подъемники двигателя неисправны. Осмотрите компонент на наличие признаков износа, потому что деталь могла быть затронута длительным шумом.
  3. Осмотрите такие компоненты, как толкатели клапанов, пружины и толкатели. Убедитесь, что они правильно закреплены, потому что они могут вызвать залипание толкателей клапана, если они имеют плохое крепление и допуски.
  4. Осмотрев вышеперечисленное и все в хорошем состоянии, проблема в моторном масле. Получите правильное моторное масло с правильными свойствами и вязкостью, подходящей для вашего автомобиля. Опять же, вы можете обратиться за помощью к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

3. Изношенные детали двигателя

Стук в двигателе при запуске, а затем исчезает из-за изношенных деталей двигателя. Этими деталями двигателя могут быть генераторы, насосы рулевого управления и водяные насосы.

Ваш автомобиль будет работать правильно до тех пор, пока не выйдет из строя определенная деталь, после чего загорится индикатор проверки двигателя.

Вы почувствуете ритмичный и гармоничный шум изношенной части двигателя, но шум постепенно утихнет, как только автомобиль заведется.

Это связано с тем, что моторное масло циркулирует через детали при прогреве автомобиля. Тепло поможет расширить подшипник, и автомобиль будет исправно работать независимо от износа.

Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы определить и решить эту проблему:

  1. Сначала проверьте индикатор двигателя, чтобы определить, где находится неисправный компонент.
  2. Откройте отсек и внимательно осмотрите такие детали, как выпускной коллектор, клапаны, пружины и генератор.
  3. Осмотрите детали и проверьте, есть ли плохая смазка и низкий ли уровень смазки, потому что износ деталей двигателя может быть результатом утечки масла из вашего автомобиля при парковке.
  4. Замените изношенные детали и убедитесь, что детали двигателя хорошо и достаточно смазаны.

4. Изношенный подшипник

Функция подшипника состоит в обеспечении правильного движения вращающихся частей двигателя. Без него двигатель не сможет работать корректно.

Например, двигатель начнет издавать звуки, если они изнашиваются, вызывая детонацию двигателя при запуске. Стук в двигателе также может произойти из-за износа подшипника.

Больше всего страдает коренной подшипник коленчатого вала, что приводит к отсоединению коленчатого вала от других частей двигателя.

При прогреве коленчатого вала проблема исчезает и появляется снова при понижении температуры.

Вот шаги, которые необходимо выполнить для выявления и решения этой проблемы:

  1. Откройте моторный отсек и осмотрите подшипник и коленчатый вал.
  2. Осмотрите подшипники на износ и допуски коленчатого вала на отклонения.
  3. Проверьте состояние масла в подшипнике и убедитесь, что оно в норме, поскольку плохая смазка подшипника может привести к выходу из строя подшипника.

5. Обратный слив масла

Еще одна причина, по которой двигатель вашего автомобиля стучит при запуске, а затем пропадает, — слив масла обратно. Возможно, что ваше моторное масло не запечатано должным образом, когда ваш блок двигателя сливает масло через обратный клапан.

Если ваш обратный клапан неисправен, блок двигателя не будет должным образом герметизирован, что приведет к утечке масла из масляного фильтра.

В этом случае масляный насос вынужден перекачивать масло в чувствительные детали, не предназначенные для работы с маслом. В результате вы будете слышать стук в течение минуты, пока масло не будет протолкнуто в детали двигателя и тщательно не смажет детали.

Хотя эта проблема исчезнет после прогрева двигателя, проблема со звуком все еще будет возникать при запуске.

Вот шаги, которые необходимо выполнить для выявления и решения этой проблемы:

  1. Сразу после открытия моторного отсека проверьте масляный фильтр.
  2. Осмотрите обратный клапан, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.
  3. Когда вы заметите масло на чувствительных деталях, где масла быть не должно, это явный признак проблемы со сливом масла.
  4. Купить и заменить масляный фильтр для защиты масла в блоке цилиндров. Убедитесь, что вы покупаете оригинальный масляный фильтр с качественными обратными клапанами. Не покупайте дешевые масляные фильтры, так как они не прослужат долго и не имеют качественных обратных клапанов.

6. Нагар на двигателе

По мере старения автомобиля в двигателе начинает накапливаться нагар. Это связано с тем, что двигатель больше не осуществляет полное сгорание, образуя черную сажу.

Это отложение приведет к отвердению деталей двигателя, что очень вредно для вашего двигателя. Это может вызвать детонацию двигателя при запуске, а затем исчезнуть и даже трудности с запуском.

Однако стук исчезнет, ​​как только масло начнет циркулировать и двигатель будет полностью смазан.

Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы определить и решить эту проблему:

  1. Если вы заметили, что моторное масло вашего автомобиля загрязнено, это означает, что в двигателе вашего автомобиля много отложений и грязи, что приводит к проблемам с производительностью. .
  2. Снимите и замените масляный фильтр и масло новым, если масло загрязнено.
  3. Освободите и очистите двигатель, удалив все формы нагара с деталей двигателя с помощью растворителя. Вы можете использовать стальную вату, чтобы замочить детали двигателя на 15 минут. Он поможет удалить грязь.
  4. Соберите детали двигателя надлежащим образом.

Сколько стоит устранить стук в двигателе при запуске, а затем исчезает?

Прежде чем говорить о стоимости устранения стука в двигателе при запуске, а затем пропадает, следует знать, что существуют факторы, влияющие на эту стоимость.

К таким факторам относятся, помимо прочего, цена на детали, местоположение, стоимость рабочей силы, стоимость покупки и замены масла, а также дефекты, связанные с конструкцией.

Стоимость устранения детонации в двигателе при запуске, а затем исчезает, довольно высока, и она может составлять от 2000 долларов и выше или до 5000 долларов и выше. Стоимость очистки двигателя может варьироваться от 250 до 500 долларов.

Читайте также: Масло на резьбе свечей зажигания (причины и решения)

Как предотвратить исчезновение детонации двигателя при запуске несколько причин, таких как износ компонентов двигателя или стук поршня.

Когда вы заметите такие симптомы, обязательно посетите своего механика для правильной диагностики, потому что, если вы позволите проблеме не исчезнуть, вы подпишетесь на более серьезную проблему. Чем раньше вы решите проблему, тем лучше.

Ниже приведены рекомендации по предотвращению появления детонации двигателя при запуске, а затем его исчезновения.

1. Используйте моторное масло хорошего качества

Использование качественного моторного масла с подходящей вязкостью для вашего автомобиля поможет уменьшить и даже предотвратить износ компонентов двигателя.

Когда ваш автомобиль нагревается, компоненты двигателя расширяются, создавая фракции, и если двигатель не имеет надлежащей смазки, автомобиль подвергается риску повреждения двигателя.

Для увеличения срока службы компонентов двигателя используйте присадки к маслу; это поможет уменьшить тепло, выделяемое двигателем, и обеспечит хорошую смазку деталей двигателя.

Для очистки от частиц износа двигателя подходят присадки для дизельных двигателей; они также могут удалять углеродистые отложения с компонентов двигателя и предотвращать детонацию при запуске двигателя, улучшая экономию топлива и общие условия эксплуатации двигателя.

Не забудьте проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точную вязкость масла и компоненты масла, подходящие для вашего автомобиля. Проконсультируйтесь со специалистом по автомобилям, если вы не можете получить руководство.

2. Регулярная настройка двигателей

Во избежание пропусков зажигания, нагарообразования и предотвращения детонации при запуске двигателя планируйте регулярные проворачивания двигателя с привлечением специалиста по проворачиванию двигателей.

Это связано с тем, что специалист по двигателям знает и понимает поведение двигателя и может более эффективно диагностировать проблему.

Регулярное проворачивание двигателя поможет повысить топливную экономичность вашего автомобиля и повысить общее качество его работы. Это достигается путем внесения необходимых регулировок в компоненты двигателя.

3. Регулярно заменяйте масляный фильтр

Моторное масло может стать грязным из-за грязного двигателя и неисправного фильтра. Поэтому регулярная замена фильтров очень важна.

Это необходимо для предотвращения образования шлама и плохой смазки компонентов двигателя, что может повлиять на условия работы и производительность двигателя.

Поэтому, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя и избежать детонации двигателя при запуске, а также других связанных с этим проблем, всегда выполняйте регулярную замену фильтров.

4. Избегайте агрессивного вождения

Жесткое или агрессивное вождение также может повлиять на рабочее состояние вашего двигателя. Это связано с тем, что это может привести к износу компонентов двигателя, что приведет к ударам поршня и стуку в двигателе при запуске, а затем исчезнет.

5. Никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Ваш индикатор проверки двигателя — это ваш первый контакт с двигателем или даже другими частями вашего автомобиля, потому что вы не можете знать, что происходит с компонентами вашего автомобиля во время вождения, но с помощью индикатора проверки двигателя вы будете знать когда с машиной что-то не так.

Поэтому всякий раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, никогда не игнорируйте его, потому что если вы это сделаете, вы создадите больше проблем и повредите свой автомобиль. Как можно скорее обратитесь к механику, когда загорится индикатор проверки двигателя.

Часто задаваемые вопросы – Стук двигателя при запуске исчезает

Как остановить стук двигателя при запуске?

Используйте надлежащее моторное масло, подходящее для вашего автомобиля, в соответствии с рекомендациями профессионала или из руководства по эксплуатации вашего автомобиля.
Улучшите общую производительность и эффективность двигателя, регулярно посещая специалиста по токарной обработке двигателей.
Во избежание засорения всегда проводите регулярную замену фильтра.
Избегайте агрессивного вождения.

Может ли замена масла остановить стук в двигателе?

Масло обеспечивает смазку деталей двигателя и временно устраняет шум, исходящий от детонации двигателя. Однако это не решает проблему, и вам необходимо тщательно изучить двигатель, чтобы подтвердить проблему и решить ее надлежащим образом.

Может ли плохой бензин вызывать стук в двигателе?

Плохой бензин может создать проблемы и повредить двигатель автомобиля, особенно если он имеет низкое октановое число. Двигатель вашего автомобиля может заглушить бензин с низким октановым числом.

Сколько стоит устранить стук в двигателе?

Затраты на это также не являются карманными и могут составлять от 2000 долларов и выше до 5000 долларов и выше. Стоимость очистки двигателя может варьироваться от 250 до 500 долларов.

Стоит ли устранять стук в двигателе?

Неисправные или поврежденные детали двигателя вызывают детонацию двигателя; поэтому замена его на новый может решить проблему. Однако стоимость замены может быть довольно высокой.

Может ли неисправный масляный насос вызывать детонацию?

Масло необходимо для правильной работы двигателя автомобиля. Когда ваш двигатель не получает достаточного количества масла, это может создать проблемы, одной из которых является детонация двигателя.

Заключение

В данной статье предоставлена ​​информация о том, что такое стук двигателя при запуске и пропадает. Кроме того, мы смогли перечислить причины этой проблемы и предложить решения для ее решения.

Наиболее частыми причинами стука в двигателе при запуске, а затем его исчезновения являются нагар, заедание толкателя, стук поршня изношенного подшипника и изношенные детали двигателя.

Лучше всего проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы при необходимости отрегулировать компоненты двигателя, очистить от сажи и грязи и обеспечить общее здоровое рабочее состояние двигателя вашего автомобиля, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы.

Если признаки сохраняются после того, как вы сделали все необходимое для предотвращения детонации двигателя при запуске, как указано в этой статье, обратитесь к специалисту для осмотра двигателя вашего автомобиля.

Скотт Грин

Скотт Грин — опытный автомобильный техник со стажем работы более 5 лет, а уже пару лет он занимается передовой автомобильной диагностикой. Он любит писать о диагностике и ремонте автомобилей, кодах неисправностей, руководствах для покупателей различных автомобильных запчастей и аксессуаров и многом другом.

Стук в двигателе при запуске chevrolet 2004 l4-2.2l classic

Стук в двигателе при запуске chevrolet 2004 l4-2.2l classic

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Рэйчел

на 26. 02.2017

Моя машина Шевроле Классик 2004 года с пробегом 193000 км начала стучать. Я припарковал его. Бачок радиатора был пуст, поэтому я его наполнил. Завел машину и звук стал немного тише, но не исчез. Теперь, когда машина заводится, она сильно стучит в течение секунды при запуске, а затем притупляется до едва заметного. Стучит заметнее при движении задним ходом. Масло меняли после того, как начался стук. Что может быть причиной этого?

Пробег моей машины 193000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Автомобиль издает шум Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение

Тим Шарле

Автомеханик

30 лет опыта

Здравствуйте. В большинстве случаев стук в двигателе при запуске возникает из-за того, что детали внутри головки блока цилиндров плохо закреплены или не смазаны должным образом. Когда двигатель запустится и масло начнет циркулировать в верхней части двигателя, стук исчезнет. Этот тип шума также может быть вызван ослаблением ремня или шкива. Таким образом, вероятно, лучше всего, чтобы профессиональный механик приехал к вам и завершил проверку автомобиля на шум, чтобы он мог определить, что вызывает этот шум.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль издает щелкающий звук во время движения

Основной причиной щелкающего звука, исходящего от двигателя этого автомобиля, является прокладка впускного коллектора. Это распространенная проблема с двигателем объемом 4,7 литра, и ее легко устранить. Я бы порекомендовал обратиться к специалисту…

Зажигание издает щелчок

Это может быть вызвано либо низким уровнем заряда аккумуляторной батареи, либо ненадежным соединением в цепи стартера. Батарея должна быть полностью заряжена и проверена под нагрузкой, чтобы убедиться, что это не проблема. Все провода стартера должны быть…

Утечка в люке

Уплотнитель или уплотнение заднего люка — это резиновое уплотнение, охватывающее все отверстие заднего люка. Две вещи, которые необходимо проверить, это отсутствие повреждений или износа самого уплотнения…

Неисправный датчик коленчатого вала

Здравствуйте. Практически все возможно, но маловероятно. Я видел, как датчики коленвала (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-crankshaft-position-sensor) выходят из строя и вызывают много проблем, но если у вас их нет другие вопросы то думаю что вряд ли. Если я…

двигатель глохнет после прогрева

Есть несколько компонентов, которые могут вызвать эту проблему. Вы правы, думая, что это может быть система зажигания. Тепло от окружающей среды или двигателя вызовет расширение катушек и не позволит подключиться к… код неисправности-цилиндр-1-пропуски зажигания, обнаруженные-джамаль-уокером) — это пропуски зажигания в первом цилиндре. Я полагаю, вы уже знаете об этом. Распространенной проблемой на них является сборка форсунки. Я бы сделал все, что ниже, прежде чем осуждать это. Если бы я был там в…

Моя шина со стороны водителя издает щелкающий звук, как бейсбольная карточка в велосипедной шине. Этого не происходит при движении со скоростью более 50 миль в час

Привет. Похоже, у вас плохой ступичный подшипник (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-bearings-replacement) на переднем колесе со стороны пассажира. Иногда неисправные ступичные подшипники будут издавать шум только на низких скоростях. Обычно это происходит, когда ступичный подшипник сначала…

Проблема с предохранительным клапаном вскоре после замены масла

Мне любопытно, какой «вес» масла они заливают. Большинство производителей теперь предостерегают от использования чего-либо тяжелее 10W30 из-за клапана сброса давления масла (избыточное давление при холодном пуске). Хотя это не является обычным явлением, избыточное давление из-за…

двигатель заднего стеклоочистителя просто болтается и не двигается

Здравствуйте, спасибо, что написали. Для начала внимательно осмотрите дворник и его соединение. Убедитесь, что ничего явно не сломано. Если на вид все цело, то переходим к мотору. Внутри пластиковые шестерни…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Chevrolet Tahoe 2012 года

Chevy Tahoe всегда был одним из самых популярных внедорожников на рынке, и эта тенденция продолжилась в 2012 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.