Сколько свинца в аккумуляторе | Таблица содержания свинца по маркам АКБ
От того, сколько свинца в аккумуляторе, зависит цена источника питания при продаже на лом. Зная точное количество металла, вы решите, как поступить с батареей: разобрать и сдать чистый цветной металл или отправить на переработку в собранном виде.
Содержание свинца в различных типах аккумуляторов
Приём б/у аккумуляторов включает анализ устройства на содержание металлов в составе. Количество цветмета зависит от ёмкости АКБ и представлено такими значениями:
- 55 А/ч. Всего – до 10,5 кг свинца. Извлечь без специального оборудования получится около 3-3,5 кг.
- 60 А/ч. Всего – 12 кг. Сколько свинца в АКБ доступного к самостоятельному извлечению? Только 3,4 кг чистого сплава.
- 75 А/ч. Всего – 15,5 кг. Для самостоятельного извлечения доступно 4,5 кг.
- 90 А/ч. Всего – 19 кг, из которых вы извлечёте 5,5 кг.
- 190 А/ч. Всего – 30 кг, количество добываемое вручную сплава – 8-9 кг.
Чаще встречаются источники питания на 55, 60 и 190 А/ч. Ёмкие модели выгоднее разбирать и сдавать на лом чистый металл.
Сколько электролита в аккумуляторе?
Сколько свинца в 1 аккумуляторе зависит от содержания электролита. Рабочее вещество занимает 20-25% от массы устройства. Точный объём жидкости связан с ёмкостью источника.
В батареях на 55 А/ч – 2,5 литра электролита. Для моделей на 60 А/ч используют на 0,2-0,5 литра больше. Чем выше ёмкость устройства, тем больше электролита требуется.
Вес составных частей аккумулятора
Когда проводится скупка аккумуляторов, важно не только сколько свинца в автомобильном аккумуляторе или устройствах другого типа. Важен вес всех элементов конструкции, так как некоторые из них тоже подходят для утилизации и могут принести доход.
Общее содержание неметаллических элементов, а также цветных металлов другого вида – 10-12% от массы устройства. Для установления точного веса понадобится разобрать источник питания и взвесить каждую пластину и другие составляющие.
Зачем знать содержание свинца в аккумуляторе?
Компания К-2 занимается скупкой металлолома, в том числе источников питания для переработки и утилизации. Зная, сколько цветного металла в устройстве, вы заранее просчитаете стоимость батареи и выберите удобный вариант сотрудничества – с самостоятельным разбором и АКБ на цветмет или предоставив сортировку и прочие сложные работы нашим сотрудникам.
Аккумуляторы стартерные
| Наименование | Масса, кг |
| Аккумулятор 6 ст-55 | 12,1 |
| Аккумулятор 6 ст-60 | 13,2 |
| Аккумулятор 6 ст-66 | 14,3 |
| Аккумулятор 6 ст-74 | 15,4 |
| Аккумулятор 6 ст-77 | 16,2 |
| Аккумулятор 6 ст-90 | 20,5 |
| Аккумулятор 6 ст-100 | 19,8 |
| Аккумулятор 6 ст-110 | 25,6 |
| Аккумулятор 6 ст-132 | 31,4 |
| Аккумулятор 6 ст-140 | 36,9 |
| Аккумулятор 6 ст-190 | 47,9 |
| Аккумулятор 6 ст-215 | 27,3 |
| Аккумулятор 3 ст-150 эм | 23,2 |
| Аккумулятор 3 ст-155 эм | 25 |
| Аккумулятор 3 ст-215 эм | 35,8 |
| Аккумулятор 6 ст-50 эм | 17,5 |
| Аккумулятор 6-ст 55 эм | 19,2 |
| Аккумулятор 6 ст-60 эм | 21,1 |
| Аккумулятор 6 ст-75 эм | 25,6 |
| Аккумулятор 6 ст-75 тм | 23,9 |
| Аккумулятор 6 ст-90 эм | 30,4 |
| Аккумулятор 6 ст-132 эм | 43,1 |
| Аккумулятор 6 ст-182 эм | 60,4 |
| Аккумулятор 6 ст-190 тм | 61,7 |
Стационарные АКБ открытого типа
| Наименование | Масса, кг |
| Аккумулятор ПСК, СК-1 | 6,8 |
| Аккумулятор ПСК, СК-2 | 12 |
| Аккумулятор ПСК, СК-3 | 16 |
| Аккумулятор ПСК, СК-4 | 21 |
| Аккумулятор ПСК, СК-5 | 25 |
| Аккумулятор ПСК, СК-6 | 30 |
| Аккумулятор ПСК, СК-8 | 37 |
| Аккумулятор ПСК, СК-10 | 46 |
| Аккумулятор ПСК, СК-12 | 53 |
| Аккумулятор ПСК, СК-14 | 61 |
| Аккумулятор ПСК, СК-16 | 68 |
| Аккумулятор ПСК, СК-18 | 101 |
| Аккумулятор ПСК, СК-20 | 110 |
| Аккумулятор ПСК, СК-24 | 138 |
| Аккумулятор ПСК, СК-28 | 155 |
| Аккумулятор ПСК, СК-32 | 172 |
| Аккумулятор ПСК, СК-36 | |
| Аккумулятор ПСК, СК-40 | 208 |
| Аккумулятор ПСК, СК-44 | 226 |
| Аккумулятор ПСК, СК-48 | 243 |
| Аккумулятор ПСК, СК-52 | 260 |
| Аккумулятор ПСК, СК-56 | 278 |
| Аккумулятор ПСК, СК-60 | 295 |
| Аккумулятор ПСК, СК-64 | 312 |
| Аккумулятор ПСК, СК-68 | 330 |
| Аккумулятор ПСК, СК-72 | 347 |
| Аккумулятор ПСК, СК-76 | 365 |
| Аккумулятор ПСК, СК-80 | 382 |
| Аккумулятор ПСК, СК-84 | 397 |
| Аккумулятор ПСК, СК-88 | 414 |
| Аккумулятор ПСК, СК-92 | 434 |
| Аккумулятор ПСК, СК-96 | 450 |
| Аккумулятор ПСК, СК-104 | 467 |
| Аккумулятор ПСК, СК-108 | 487 |
| Аккумулятор ПСК, СК-112 | 506 |
| Аккумулятор ПСК, СК-116 | 524 |
| Аккумулятор ПСК, СК-120 | 541 |
| Аккумулятор ПСК, СК-124 | 559 |
| Аккумулятор ПСК, СК-128 | 577 |
| Аккумулятор ПСК, СК-132 | 592 |
| Аккумулятор ПСК, СК-136 | 312 |
| Аккумулятор ПСК, СК-140 | 631 |
| Аккумулятор СКЭ-16 | 69 |
| Аккумулятор СКЭ-18 | 75 |
| Аккумулятор СКЭ-20 | 85 |
| Аккумулятор СКЭ-24 | 105 |
| Аккумулятор СКЭ-28 | 120 |
| Аккумулятор СКЭ-32 | 144 |
| Аккумулятор СКЭ-36 | 159 |
| Аккумулятор СКЭ-40 | 176 |
| Аккумулятор СКЭ-44 | 191 |
| Аккумулятор СКЭ-48 | 208 |
| Аккумулятор СКЭ-52 | 223 |
| Аккумулятор СКЭ-56 | 240 |
| Аккумулятор СКЭ-60 | 255 |
| Аккумулятор СКЭ-64 | 271 |
| Аккумулятор СКЭ-68 | 287 |
| Аккумулятор СКЭ-72 | 303 |
| Аккумулятор СКЭ-76 | 319 |
Стационарные АКБ закрытого типа
| Наименование | Масса, кг |
| Аккумулятор 3 СН-36 | 13,2 |
| Аккумулятор СН-72 | 7,5 |
| Аккумулятор СН-108 | 9,5 |
| Аккумулятор СН-144 | 12,4 |
| Аккумулятор СН-180 | 14,5 |
| Аккумулятор СН-216 | 18,9 |
| Аккумулятор СН-228 | 23,3 |
| Аккумулятор СН-360 | 28,8 |
| Аккумулятор СН-432 | 34,5 |
| Аккумулятор СН-504 | 37,8 |
| Аккумулятор СН-576 | 45,4 |
| Аккумулятор СН-648 | 48,6 |
| Аккумулятор СН-720 | 54,4 |
| Аккумулятор СН-864 | 64,5 |
| Аккумулятор СН-1008 | 74,2 |
| Аккумулятор СН-1152 | 84 |
для чего разбирают старые автомобильные батареи, сколько кг свинца в АКБ
Современные автомобильные аккумуляторы содержат свинец, сдав который, можно неплохо заработать, что позволяет несколько сократить затраты автовладельца на покупку новой батареи в автомобиль.
Из соответствующих таблиц можно с легкостью определить, сколько свинца в аккумуляторе 55 и как добыть такой дорогостоящий металл, который можно в последующем сдать в пункты вторсырья.
Для чего извлекают свинец из АКБ
В первую очередь необходимо определиться с тем, для чего же извлекают из аккумуляторов свинец. Этот металл сплав хорошо ценится в пунктах приема цветных металлов, что позволяет даже с одного автомобильного аккумулятора получить неплохую денежную сумму. Свинец — это тяжеловесный металл, который используется многими рыболовами для изготовления грузил и различных снастей. Поэтому редко какой рыбак откажется от возможности самостоятельно разобрать АКБ и найти необходимый ему дорогостоящий тяжёлый металл.
Также старые свинцовые пластины-электроды используют для изготовления простейших аккумуляторов и источников питания различных устройств и бытовых приборов. Этот металл может перетираться в стружку, после чего его добавляют в краску или лаки, что не только позволяет придать поверхности оригинальную текстуру, но и обеспечивает максимально возможную стойкость, устойчивость к ультрафиолету и механическую прочность.
Устройство автомобильных аккумуляторов
Большинство людей уверены, что находящиеся внутри аккумулятора пластины-электроды выполнены из чистого свинца. Однако в действительности чистого металла в них содержится не более 20% от общей массы сплава. Оставшийся вес — это оксиды и различные металлы.
Поэтому со стандартного автомобильного аккумулятора удается добыть двух-трехкилограммовый слиток дорогого металла.
Необходимо лишь определиться с тем, сколько килограммов свинца в аккумуляторе 60 ампер, а исходя из этого, и можно будет рассчитать полученное количество дорогого металла.
В процентном соотношении состав автомобильного АКБ будет выглядеть следующим образом:
- Электролит — около 20% от общей массы АКБ.
- Пластиковый корпус, перегородки и другие элементы из пластика — не более 10% всей массы.
- Свинец, диоксиды, оксиды и другие сплавы — около 60% веса.
Для большей наглядности, чтобы определиться тем, сколько свинца в автомобильном аккумуляторе, можно рассмотреть состав 55-амперной автомобильной батареи. Стандартный вес такой АКБ не превышает 15 кг. Пластика тут около 1,5 кг, 3 кг электролита и 10 кг металла. Чистого металла в АКБ будет содержаться не больше 3 кг.
Следует учитывать также тот факт, что полностью выплавить ценный металл из электродов бывает затруднительно, соответственно количество получаемого свинца будет ещё ниже.
Содержание этого ценного металла во многом зависит от мощности аккумулятора и его емкости. Если в 55-амперной АКБ будет содержаться около 3 кг чистого свинца, то уже в мощной батарее для грузовых автомобилей, которая выдает ток на уровне 150−190 Ампер-часов, может содержаться 9 кг этого металла. Исходя из данных таблиц можно с легкостью рассчитать, сколько килограммов свинца, который можно выплавить из электродных пластин, в аккумуляторе 55.
Как разобрать старую батарею
Изначально разборными были лишь аккумуляторы, которые изготавливались в Советском Союзе. Делалось это для того, чтобы у автовладельцев имелась возможность отремонтировать АКБ, заменив те или иные вышедшие из строя элементы.
А вот на западе наибольшей популярностью пользовались необслуживаемые аккумуляторы, которые не подразумевали возможности разборки батарей.
Большинство используемых сегодня аккумуляторов относятся к категории необслуживаемых, соответственно появляются определенные проблемы с тем, чтобы разобрать старую АКБ.
Для такой работы потребуется следующее:
- Защитные очки и резиновые перчатки.
- Лобзик по металлу.
- Пассатижи.
- Болгарка.
- Плоская отвертка.
- Молоток.
- Зубило.
- Паяльник высокой мощности.
- Дрель.
Выполняя такую разборку старого АКБ, необходимо соблюдать максимальную осторожность. Внутри батареи находится электролит, который при попадании на кожу или слизистые может вызвать химические ожоги. Поэтому следует обязательно надевать очки и защитные резиновые перчатки. Проделав соответствующие отверстия в банках, следует обязательно слить электролит и промыть дистиллированной водой батарею, в которой может также остаться соляная кислота.
Чтобы слить электролит, потребуется выкрутить пробки, а если таковые в АКБ отсутствуют, то самостоятельно дрелью выполняется отверстие, через которое и сливается жидкость. Такие отверстия для слива электролита лучше всего выполнять снизу аккумулятора, что позволит, не наклоняя батарею и не поднимая со дна выпавший осадок, слить всю соляную кислоту.
После промывки банок чистой водой следует, вооружившись лобзиком или болгаркой, отпилить крышку по периметру корпуса батареи. Достают крышку, на которой будут закреплены аккумуляторные пластины.
Если крышку и пластины держат приводные клеммы, то потребуется вручную с помощью молотка или зубила извлечь металлические электроды.
Самостоятельное получение свинца
Свинец плавится при невысоких температурах, соответственно провести выплавку этого металла из аккумуляторных электродов можно в домашних условиях на электрической или газовой плите. Однако в таких условиях можно расплавить металл, который находится в чистом виде. То есть потребуется использовать решетку, мостики и клеммы от АКБ.
А вот если требуется расплавить пластины и получить из них чистый свинец, то следует работать на температурах около 1000 градусов и использовать специальные химические реагенты.
Именно по причине такой сложности выплавки свинца в домашних условиях получить из аккумулятора даже несколько килограммов этого чистого тяжелого металла будет затруднительно. Поэтому зачастую бывает куда проще и выгоднее сдать старый аккумулятор в соответствующие пункты приёма вторсырья или специализированные компании, а не пытаться самостоятельно разобрать и выплавить дорогостоящий металл из электродов и других элементов АКБ.
Целесообразно ли выплавлять свинец самостоятельно
До недавнего прошлого сдать аккумулятор в переработку было затруднительно, поэтому многие экономичные автовладельцы самостоятельно позанимались разборкой АКБ и последующей сдачей дорогостоящего металла в пункты вторсырья. Сегодня же можно с легкостью сдать аккумулятор в специализированные конторы и не заниматься самостоятельно трудоемкой работой по выплавке свинца, тем более что в домашних условиях провести качественную очистку металла будет проблематично.
Современные АКБ в зависимости от своего типа, ёмкости и мощности могут содержать от 1 до 10 кг свинца. Если отдельные элементы полностью состоят из этого дорогостоящего металла, и переплавить их самостоятельно в домашних условиях не представляет сложности, то вот расплавить пластины, где свинец содержится в оксидах и гидроксидах, бывает затруднительно.
Поэтому проще всего сдать аккумулятор в пункты приема вторсырья, что позволит не только избавиться от необходимости сложной переплавки металла, но и получить неплохое денежное вознаграждение.
Сколько свинца содержится в аккумуляторе: таблица сравнения
Многие знают о том, что современные источники энергии имеют в своём составе свинец. В связи с этим организован приём отслуживших свой срок автомобильных батарей. Кто-то действительно несёт свою приказавшую долго жить АКБ на разбор. Другие же пытаются самостоятельно извлечь этот металл из содержимого устройства, надеясь таким образом получить большую выгоду.
Свинец относят к категории цветных металлов. Его стружку принято использовать в качестве добавки для красок и лаков. Примесь металла не только придаёт оригинальность их текстуре, но и обеспечивает повышенную устойчивость к негативному воздействию ультрафиолетовых лучей.
Кроме того, свинцовые соединения принадлежат к классу тяжёлых металлов. Заядлые рыбаки отлично знают, что самое лучшее грузило к рыболовным снастям можно изготовить исключительно из свинца.
А всем ли известно, сколько на самом деле свинца содержится в автомобильном аккумуляторе?
Состав аккумулятора
Представим себе стандартную батарею для автомобиля. Она состоит из корпуса, внутреннее пространство которого занимают электроды и электролит. Как определить долю каждой составляющей и от чего она зависит?
Содержание и вес свинца в аккумуляторных батареях
Сначала стоит заметить, что в чистом виде свинец содержится лишь в устройствах, изготовленных на основе AGM-технологий, но это отдельный разговор.
В классических свинцово-кислотных АКБ пластины электродов, как правило, состоят из оксида свинца или его сплавов с другими металлами. Конечно, сколько-то свинца в чистом виде присутствует и в самых востребованных аккумуляторах, но эта доля мала – не превышает 20 % от общей массы изделия.
Содержание составляющих компонентов автомобильной аккумуляторной батареи находится в следующей процентной зависимости от её общего веса:
- Корпус, выполненный из устойчивого к воздействию химически активной серной кислоты полипропилена, – это максимум 10 %.
- Электролит в виде раствора кислотного ингредиента и дистиллированной воды – не более 20 %.
- Электроды, а это не что иное, как свинец и его соединения, – 60–70 %.
Как видим, именно металл преобладает в составе источника энергии. В связи с этим, даже по завершении срока службы он не утрачивает своей востребованности.
Сколько кг свинца в различных вариантах: таблица сравнения
Как определить, сколько кг свинца может содержаться в самом популярном для отечественных автомобилей аккумуляторе ёмкостью 55 Ампер-часов? Всё достаточно просто: средняя масса такого устройства примерно составляет 15 кг. Таким образом, чтобы найти массовую долю вещества, зная его процентное содержание, надо от общего веса оборудования взять 70 %, то есть:
15 х 0,7 = 10,5 кг
Это общая масса металла в батарее, включая его сплавы и оксиды. Количество же чистого металла в составе узнаем из выражения:
15 х 0,2 = 3 кг
Если же потребуется найти, сколько свинца поместится в аккумуляторе с маркировкой 60 А-ч, то можно смело воспользоваться приведённой выше зависимостью.
Не стоит забывать, что АКБ разной мощности обладают не одинаковым весом.
Итак, исходя из того, что весовой показатель 60-амперной батареи приблизительно равен 16,5 кг, находим массовую долю металлической составляющей:
16,5 х 0,7 = 11,55 кг
Сколько свинца может вместиться в аккумулятор на 190 А-ч? Выполняем расчёты по аналогии: вес столь мощной батареи достигает 50 кг, значит:
50 х 0,7 = 35 кг
Вот и вся арифметика.
Для наглядности сведём содержание свинца в аккумуляторных батареях наиболее востребованной ёмкости в таблицу.
| Ёмкость АКБ (А-ч) | Масса АКБ (с электролитом), кг | Вес свинца (включая сплавы и оксиды), кг | Вес чистого свинца, кг |
|---|---|---|---|
| 55 | 15,0 | 10,5 | 3,0 |
| 60 | 16,5 | 11,55 | 3,3 |
| 70 | 19,0 | 13,3 | 3,8 |
| 90 | 24,0 | 16,8 | 4,8 |
| 190 | 50,0 | 35,0 | 10,0 |
Примечание: расчёты количества свинца в аккумуляторах, занесённых в таблицу, но не рассматриваемых ранее, выполнены в полном соответствии с установленной взаимозависимостью между общим весом батареи и процентным содержанием металла.
Понятно, что чем выше мощность электрохимического источника тока, тем больше его вес. Следовательно, можно сделать вывод, что вес свинца в различных аккумуляторных батареях будет отличаться, о чём свидетельствует приведённая выше таблица. И, опять же, чем больше весит АКБ, тем она полезней с точки зрения находящегося в ней металла.
Таким образом, зная, сколько кг чистого свинца содержится в аккумуляторе, ёмкость которого составляет 55, 60, 70 А-ч и др., несложно оценить выгоду от разборки данного устройства для сдачи в пункт приёма.
Сколько свинца содержится в аккумуляторах различных типов? Таблица количества свинца в АКБ в кг |
Зная, сколько свинца в аккумуляторе, вы определите, как поступить: сдать источник питания целиком или извлечь и продать чистый цветмет. Независимо от решения, «ПАК» гарантирует отличные условия.
Мы предлагаем выгодно сдать свинец у вас, чтобы не пришлось искать пункт скупки и тратить время на поездку. Взвешиваем и оцениваем металл в присутствии клиента. Вы знаете, что получили честное вознаграждение по оговоренной цене. Совершаем моментальную покупку. Не нужно приезжать в пункт приема завтра за деньгами – получайте доход сегодня. Если партия большая, мы рекомендуем заказать вывоз б/у аккумуляторов. Услуга включает выезд машины, взвешивание, оценку, погрузку в авто и доставку.
Содержание свинца в различных типах аккумуляторов
Необходимость разбирать АКБ вызвана желанием заработать больше денег. Неопытным сдатчикам кажется, что пластина в батареях весит много. Старый аккумулятор – это не источник свинца на 100%. Цветмет используется в сплавах. Присутствуют неметаллические элементы. Точно назвать, сколько свинца в одном аккумуляторе, может оценщик.
Состав АКБ в процентном соотношении:
- свинец, компоненты цветмета – до 70%;
- электролит занимает 20% от массы;
- пластиковый корпус, перегородка – до 10%.
Процентное соотношение указано приблизительно. Известно, что вес АКБ 6 ст-55 без электролита немногим больше 12 кг. Модель ст-60 имеет массу 13,2 кг. Старый аккумулятор 6 ст-190, сданный на лом, приносит отличный доход. Без электролита весит почти 50 килограмм.
Как получать максимальную прибыль?
- оставлять заявку онлайн или звонить менеджеру;
- уточнять актуальную цену вторсырья;
- учитывать количество электролита, ПВХ.
В процессе оценивания конкретной модели, специалист «ПАК» определяет, сколько свинца в АКБ и какое вознаграждение предложит за него. Например, батарея на 55 Ампер-часов содержит больше 10 кг цветмета. Его можно сплавить, чтобы использовать для рыбалки.
Сколько электролита в аккумуляторе?
Объем жидкости зависит от емкости источника питания. Для заправки аккумулятора на 55 А/ч необходимо взять 2,5 л электролита. Источнику питания на 60 А/ч потребуется на 0,2-0,5 л больше.
Вес пластика и прочих металлов
Приблизительное содержание другого цветмета и неметаллических элементов – до 10%. Чтобы определить точный вес, нужен разбор и взвешивание каждого элемента. Спрашивайте, сколько свинца в автомобильном аккумуляторе, и получайте честный доход. Принесите нам целую батарею, мы можем достать свинец сами. Осуществляем скупку свинца в любом виде и объеме партии, возможен бесплатный вывоз нашим транспортом.
Аккумуляторы стартерные
| Наименование | Масса, кг |
| Аккумулятор 6 ст-55 | 12,1 |
| Аккумулятор 6 ст-60 | 13,2 |
| Аккумулятор 6 ст-66 | 14,3 |
| Аккумулятор 6 ст-74 | 15,4 |
| Аккумулятор 6 ст-77 | 16,2 |
| Аккумулятор 6 ст-90 | 20,5 |
| Аккумулятор 6 ст-100 | 19,8 |
| Аккумулятор 6 ст-110 | 25,6 |
| Аккумулятор 6 ст-132 | 31,4 |
| Аккумулятор 6 ст-140 | 36,9 |
| Аккумулятор 6 ст-190 | 47,9 |
| Аккумулятор 6 ст-215 | 27,3 |
| Аккумулятор 3 ст-150 эм | 23,2 |
| Аккумулятор 3 ст-155 эм | 25 |
| Аккумулятор 3 ст-215 эм | 35,8 |
| Аккумулятор 6 ст-50 эм | 17,5 |
| Аккумулятор 6-ст 55 эм | 19,2 |
| Аккумулятор 6 ст-60 эм | 21,1 |
| Аккумулятор 6 ст-75 эм | 25,6 |
| Аккумулятор 6 ст-75 тм | 23,9 |
| Аккумулятор 6 ст-90 эм | 30,4 |
| Аккумулятор 6 ст-132 эм | 43,1 |
| Аккумулятор 6 ст-182 эм | 60,4 |
| Аккумулятор 6 ст-190 тм | 61,7 |
Стационарные АКБ открытого типа
| Наименование | Масса, кг |
| Аккумулятор ПСК, СК-1 | 6,8 |
| Аккумулятор ПСК, СК-2 | 12 |
| Аккумулятор ПСК, СК-3 | 16 |
| Аккумулятор ПСК, СК-4 | 21 |
| Аккумулятор ПСК, СК-5 | 25 |
| Аккумулятор ПСК, СК-6 | 30 |
| Аккумулятор ПСК, СК-8 | 37 |
| Аккумулятор ПСК, СК-10 | 46 |
| Аккумулятор ПСК, СК-12 | 53 |
| Аккумулятор ПСК, СК-14 | 61 |
| Аккумулятор ПСК, СК-16 | 68 |
| Аккумулятор ПСК, СК-18 | 101 |
| Аккумулятор ПСК, СК-20 | 110 |
| Аккумулятор ПСК, СК-24 | 138 |
| Аккумулятор ПСК, СК-28 | 155 |
| Аккумулятор ПСК, СК-32 | 172 |
| Аккумулятор ПСК, СК-36 | 188 |
| Аккумулятор ПСК, СК-40 | 208 |
| Аккумулятор ПСК, СК-44 | 226 |
| Аккумулятор ПСК, СК-48 | 243 |
| Аккумулятор ПСК, СК-52 | 260 |
| Аккумулятор ПСК, СК-56 | 278 |
| Аккумулятор ПСК, СК-60 | 295 |
| Аккумулятор ПСК, СК-64 | 312 |
| Аккумулятор ПСК, СК-68 | 330 |
| Аккумулятор ПСК, СК-72 | 347 |
| Аккумулятор ПСК, СК-76 | 365 |
| Аккумулятор ПСК, СК-80 | 382 |
| Аккумулятор ПСК, СК-84 | 397 |
| Аккумулятор ПСК, СК-88 | 414 |
| Аккумулятор ПСК, СК-92 | 434 |
| Аккумулятор ПСК, СК-96 | 450 |
| Аккумулятор ПСК, СК-104 | 467 |
| Аккумулятор ПСК, СК-108 | 487 |
| Аккумулятор ПСК, СК-112 | 506 |
| Аккумулятор ПСК, СК-116 | 524 |
| Аккумулятор ПСК, СК-120 | 541 |
| Аккумулятор ПСК, СК-124 | 559 |
| Аккумулятор ПСК, СК-128 | 577 |
| Аккумулятор ПСК, СК-132 | 592 |
| Аккумулятор ПСК, СК-136 | 312 |
| Аккумулятор ПСК, СК-140 | 631 |
| Аккумулятор СКЭ-16 | 69 |
| Аккумулятор СКЭ-18 | 75 |
| Аккумулятор СКЭ-20 | 85 |
| Аккумулятор СКЭ-24 | 105 |
| Аккумулятор СКЭ-28 | 120 |
| Аккумулятор СКЭ-32 | 144 |
| Аккумулятор СКЭ-36 | 159 |
| Аккумулятор СКЭ-40 | 176 |
| Аккумулятор СКЭ-44 | 191 |
| Аккумулятор СКЭ-48 | 208 |
| Аккумулятор СКЭ-52 | 223 |
| Аккумулятор СКЭ-56 | 240 |
| Аккумулятор СКЭ-60 | 255 |
| Аккумулятор СКЭ-64 | 271 |
| Аккумулятор СКЭ-68 | 287 |
| Аккумулятор СКЭ-72 | 303 |
| Аккумулятор СКЭ-76 | 319 |
Стационарные АКБ закрытого типа
| Наименование | Масса, кг |
| Аккумулятор 3 СН-36 | 13,2 |
| Аккумулятор СН-72 | 7,5 |
| Аккумулятор СН-108 | 9,5 |
| Аккумулятор СН-144 | 12,4 |
| Аккумулятор СН-180 | 14,5 |
| Аккумулятор СН-216 | 18,9 |
| Аккумулятор СН-228 | 23,3 |
| Аккумулятор СН-360 | 28,8 |
| Аккумулятор СН-432 | 34,5 |
| Аккумулятор СН-504 | 37,8 |
| Аккумулятор СН-576 | 45,4 |
| Аккумулятор СН-648 | 48,6 |
| Аккумулятор СН-720 | 54,4 |
| Аккумулятор СН-864 | 64,5 |
| Аккумулятор СН-1008 | 74,2 |
| Аккумулятор СН-1152 | 84 |
Бесплатный вывоз!
Вывозим аккумуляторные батареи бесплатно от 200кг. по Москве и Московкой области.
Точные весы!
Приезжаем с собственными точными весами прошедшими государственную поверку.
Деньги сразу!
Взвешивание и оценка лома проходит на месте. Деньги передаём сразу после приёмки.
С нами стало ещё выгоднее!
Мы улучшили логистику нашего транспорта, поэтому работать с нами стало ещё выгоднее.
Сколько чистого свинца в автомобильном аккумуляторе
Если ваша аккумуляторная батарея вышла из строя, то не стоит пытаться самостоятельно ее разобрать, извлечь какие-то ценные элементы. В кустарных условиях это делать и сложно, и опасно, и экономически нецелесообразно.
Сколько свинца в аккумуляторе? Его содержание зависит от емкости, размеров и массы устройства (одно дело – батарея на 65 ампер, совсем другое – на 100 ампер).
Многие подростки увлекаются тем, что плавят металл самостоятельно на электроплите в гараже или во дворе. Но достать и расплавить в таких условиях можно только чистый металл.
Для других сплавов, содержащихся в аккумуляторе, требуются более высокие температуры и специальные химические реактивы. Не менее 30-40% от общего объема многим кажутся грязью и шлаком, хотя это несколько килограммов хорошего качественного лома. Поэтому не стоит пытаться добыть его своими силами – для этого требуется специальное оборудование, на котором могут работать только квалифицированные специалисты.
Каждая АКБ содержит:
- свинец (в том числе разные компоненты) – 60-70% от общего веса батареи;
- электролит (дистиллированную воду и кислоту) – 20%;
- корпус (в том числе внутренние перегородки) – около 10%.
Чистого свинца очень мало, не более 20% от общей массы: клеммы (наконечники), соединительные элементы и решетка. Остальная часть (то, что находится внутри ячеек решетки) на самом деле является сплавом (смесью).
Какой вес свинца в разных вариантах АКБ?
- 55 а/ч: общий вес – 15 кг, содержание свинца (чистого и в сплавах) – 3 и 10 кг;
- 60 а/ч: вес – 17 кг, 3,4 и 12 кг;
- 75 а/ч: 22 кг, 4,4 и 15,4 кг;
- 90 а/ч: 27 кг, 5,4 и 18,9 кг;
- 190 а/ч: 43 кг, 8,6 кг, 30,1 кг.
Сколько стоит килограмм свинца из аккумулятора?
ООО «Стандарт» принимает на утилизацию любые старые и непригодные для дальнейшей эксплуатации аккумуляторы от всех видов техники (в том числе от ИБП). Сдать нам свою нерабочую АКБ может любой человек или организация.
Стоимость одной батареи зависит от:
- типа;
- энергоемкости;
- степени износа.
Стоимость одного килограмма зависит от общей массы устройства, способа расчета (наличного или через банк). Постоянным клиентам предлагаются более выгодные условия.
Большие объемы (200 кг и больше) мы вывозим на своем транспорте бесплатно. Наши пункты приема работают без выходных. Узнать все условия сотрудничества можно у менеджеров компании по телефону.
Современное законодательство запрещает выбрасывать непригодные АКБ на обычные бытовые свалки, за это предусмотрены серьезные штрафные санкции. Хранить эти устройства в гараже или во дворе нельзя – они вредят окружающей среде и здоровью человека.
Вес свинца в аккумуляторных батареях таблица
Как известно, автомобильный аккумулятор содержит свинец. При этом многие автомобилисты, после того как источник электроэнергии в автомобиле выходит из строя, самостоятельно разбирают старый элемент питания как раз для того, чтобы добыть свинец. Для многих автолюбителей становится актуальным вопрос «Сколько свинца в аккумуляторе?».
Цель извлечения свинца из аккумулятора
Прежде чем начать повествование о способах извлечения свинца из аккумулятора, стоит определиться с тем, что можно дальше делать с извлеченным материалом. Во-первых, свинец достаточно высоко ценится в пунктах приема лома и цветных металлов, потому, сдав большое его количество, можно получить вполне приличную денежную сумму. Во-вторых, заядлые рыбаки из извлеченного металла плавят грузила, мотивируя свои действия тем, что не стоит платить за то, что и так имеется.
Некоторые даже добавляют стружку из свинца в краску для ее большей стойкости на окрашенной поверхности. Народные умельцы собирают новые аккумуляторные батареи, являющиеся своего рода альтернативным источником питания для определенных приборов и устройств.
Устройство автомобильного аккумулятора
Многие автолюбители уверены в том, что в конструкцию автомобильного аккумулятора входит чистый свинец, который и является причиной большого веса данного элемента питания. Однако это утверждение неверно.
На самом деле в аккумуляторе очень мало очищенного свинца, ориентировочно 15-20% от общей массы. Остальные 80-85% это оксиды (свинец «вперемешку» с другими элементами, а то и металлами). При этом нельзя забывать о том, что корпус из пластика также имеет свой вес. То же самое утверждение справедливо и для электролита (хорошо проводящей электричество жидкости), который используется в аккумуляторе.
Для того чтобы ответить на вопрос, сколько свинца в аккумуляторе, необходимо все составляющие аккумулятора разделить на компоненты и выразить их наличие в процентном соотношении.
Итак, в процентном соотношении состав в автомобильном аккумуляторе выглядит следующим образом:
- Свинец, а также оксиды и диоксиды: шестьдесят-семьдесят процентов от веса прибора.
- Электролит (наиболее часто в этом качестве используется раствор серной кислоты), от общей массы аккумуляторной батареи он занимает порядка двадцати процентов.
- Корпус из пластика, перегородки, и прочие элементы из ПВХ, порядка восьми – десяти процентов от общей массы аккумулятора.
Для большей наглядности в качестве примера стоит разобрать на компоненты 55-амперный аккумулятор. Он весит около пятнадцати килограмм. Металл занимает в таком аккумуляторе 10,5 килограмма, на пластик и ПВХ уходит полтора килограмма, остальное отдано электролиту – 3 килограмма.
Таким образом, с 55-амперного аккумулятора можно получить порядка 3-4 кг чистого свинца. Однако процесс переплавки достаточно непрост. Остаются открытыми темы, касающиеся фактического количества свинца после переплавки, а также разложения диоксидов на свинец и прочие компоненты. Поэтому вопрос, сколько свинца в аккумуляторе, по-прежнему остается открытым.
Сколько свинца в аккумуляторах различных «калибров»?
В нижеприведенной таблице дана масса аккумуляторов различной емкости. В верхней строке указана емкость аккумуляторов, во второй строке дано значение общего веса прибора для накопления энергии, в третьей строке можно отыскать долю свинца, которая находится в аккумуляторе в чистом виде, и его можно добыть. В четвертой колонке дана масса свинца вместе с оксидами и диоксидами.
Доля свинца вместе с соединениями
Доля свинца вместе с соединениями
Доля свинца вместе с соединениями
Доля свинца вместе с соединениями
Доля свинца вместе с соединениями
Исходя их данных, которые представлены в вышеизложенной таблице, можно сделать вывод о том, что далеко не вся масса аккумулятора является чистым свинцом, и его процентная доля от общей массы аккумулятора ничтожно мала.
Сколько свинца в аккумуляторе 55 А/ч?
В аккумуляторной батарее на 55 А/ч находится десять с половиной килограммов свинца вместе с оксидами и диоксидами. Очищенного же металла получится всего лишь около трех килограмм. При этом примерно полтора килограмма весят пластиковый корпус и перегородки из ПВХ.
Поскольку общий вес чистого металла достаточно низок, разборка и добыча свинца из данного аккумулятора нецелесообразна. Времени и сил будет затрачено гораздо больше, чем можно выручить денег. Поэтому лучше всего аккумулятор занести в пункт приема металлолома.
Удельный вес свинца в аккумуляторе 60 А/ч
Если с аккумулятором в 55 А/ч все понятно, то сколько свинца в аккумуляторе 60 А/ч, и выгодно ли его добывать? В автомобильном аккумуляторе на 60 А/ч находится примерно двенадцать килограмм свинца и его примесей.
Если же говорить о чистом свинце, то в таком аккумуляторе его не больше трех-четырех килограмм. При этом остальная масса складывается из веса корпуса: пластмассы и перегородок ПВХ. Разница в удельном весе не является колоссальной, поэтому вывод напрашивается сам собой.
Как разобрать старый аккумулятор?
Перед тем как начать описывать процесс разборки старого аккумулятора, стоит отметить, что разборными делались аккумуляторы в СССР. На советском приборе можно было осуществить замену одной либо нескольких банок, и вновь собрать устройство.
Аккумуляторы, которые выпускаются в настоящее время, не предполагают вмешательства извне. Производитель создает эти устройства с расчетом на то, что после истечения срока их эксплуатации автомобилист избавится от вышедшего из строя элемента питания и приобретет новый.
Потому прежде чем собираться разбирать аккумулятор, следует потренироваться на нерабочем экземпляре. Также важно добавить и то, что после разборки и сборки аккумулятора его эксплуатация становится весьма и весьма большим вопросом.
Для разборки устройства необходимо вооружиться перчатками из резины, защитными очками, лобзиком, предназначенным для резки металла, болгаркой, пассатижами, молотком, плоской отверткой, зубилом, паяльником повышенной мощности, дрелью, а также строительным феном.
Аккумуляторы в основном заправляются кислотой, которая разведена дистиллированной водой до определенной плотности. Электролит при взаимодействии с кожей человека вызывает сильные химические ожоги. Для того чтобы обезопаситься от пагубного воздействия электролита, его нужно слить. Делается это посредством просверливания отверстий на дне банки. Вентиляцию банок надо предварительно закрыть. А под просверленные отверстия ставится стеклянная тара, туда и будет сливаться электролит. Если аккумуляторная батарея не оснащена пробками, то отверстия следует делать со стороны, где должны располагаться пробки. Так электролит вытечет гораздо быстрее.
После того как электролит был слит, нужно промыть банки водой. Дальше болгаркой либо лобзиком, следуя по периметру аккумулятора, отпиливается крышка от аккумуляторного корпуса. Затем следует потянуть за крышку. Вполне возможно, вместе с отпиленным элементом удастся вытащить аккумуляторные пластины. При этом крышка достаточно легко сойдет с приводных клемм. Если этого не произойдет, то придется поработать зубилом и молотком и вручную извлечь пластины аккумулятора.
После осуществления вышеперечисленных действий можно получить доступ к «внутренностям» аккумуляторной батареи.
Самостоятельная плавка свинца
Бытует распространенное мнение, что свинец из аккумуляторной батареи легко плавится в домашних условиях на плите: газовой или же электрической. Да, действительно, это так.
Но при этом плавится доступный металл: клеммы, мостики и решетка. Для того чтобы добыть остальной свинец, необходимо достичь температуры 600-1000 градусов и при этом использовать особые химические реагенты. Тем не менее в оксидах и диоксидах также присутствует свинец. Отвечая на вопрос, сколько свинца в аккумуляторе 55 А/ч, стоит учитывать не только легкоплавкий металл. Следует брать во внимание и тот, который можно получить из оксидов и диоксидов, используя реагенты и высокие температуры.
Так что вопросы, сколько чистого свинца в аккумуляторе и сколько свинца в нем в целом, имеют несколько разные ответы: первый ответ будет касаться металла, который легко получить и в домашних условиях. Второй – всего свинца, который находится в автомобильном аккумуляторе.
Целесообразно ли разбирать аккумулятор?
Исходя из вышеизложенного стоит ответить, что гораздо прибыльнее и эффективнее сразу же сдать аккумулятор в пункт приема или на завод-производитель. Таким образом, можно получить и больше денег (в сравнении с той суммой, которую можно получить за «свинцовые крохи»), и сэкономить время и силы.
Как определить количество свинца в аккумуляторе?
Для того чтобы узнать, сколько свинца в аккумуляторе, следует учитывать вес электролита, корпуса, а также свинца вместе с примесями других металлов.
Также можно просто воспользоваться представленной таблицей. В целом показатели количества этого металла в аккумуляторах различных марок примерно одинаковые. Поэтому если вопрос, сколько свинца в автомобильном аккумуляторе, по-прежнему не дает покоя, можно попытаться вычислить его вес самостоятельно.
Порядок вычисления
Для того чтобы узнать, сколько свинца в аккумуляторе автомобиля, следует из общей массы устройства вычесть вес электролита, а также перекрытий и корпуса. Масса всех этих деталей является неизменной составляющей всех батарей, поэтому порядок вычисления во всех случаях будет неизменным. После этих манипуляций можно узнать, сколько килограмм свинца в аккумуляторе.
Для выявления точного количества чистого металла необходимо учитывать и тот факт, что часть свинца в аккумуляторе находится с примесями. К примеру, решая задачу относительно того, сколько свинца в аккумуляторе 55 А/ч, можно ответить, что 3 кг. Но 1,5 килограмма в таком аккумуляторе занимают перегородки и корпус, а три килограмма электролит.
Для ответа на выше поставленные вопросы необходимо знать процентное соотношение свинца в аккумуляторе.
Меры предосторожности при разборке старого аккумулятора
Как упоминалось ранее, аккумулятор содержит достаточно агрессивное для окружающей среды вещество – электролит. Потому при разборке аккумулятора необходимо проявить максимальные аккуратность и точность. Необходимо использовать защитные очки, а также перчатки из плотной резины. При возможности лучше использовать защитный халат, хотя бы на этапе, когда происходит слив электролита.
Заключение
Подводя итоги вышесказанному, стоит отметить, что нет никакой необходимости разбирать аккумулятор для извлечения свинца. Тем более для того, чтобы сдать этот ценный металл в пункт приема лома.
Все дело заключается в том, что подавляющий процент свинца в аккумуляторе находится в виде оксидов и диоксидов, для расщепления на примеси и чистый металл требуется особое оборудование, высокие температуры и химикаты. Потому гораздо целесообразнее сдать целиковый аккумулятор в пункт приема старых приборов или же на завод-производитель. Этот шаг принесет гораздо больше денег при гораздо меньшей временной затрате.
К тому же ответ на вопрос, сколько кг свинца в аккумуляторе, не решит всех остальных сложностей. Разборка аккумулятора – дело непростое и опасное. В батарее имеется электролит, который способен вызвать сильнейшие химические ожоги.
Для того чтобы высчитать количество свинца в аккумуляторной батарее, необходимо лишь знать общее процентное соотношение свинца в аккумуляторе, как чистого, так и с примесями.
Отслуживший автомобильный аккумулятор это источник чистого свинца, многие его сдают, другие пытаются разобрать и переплавить и тут возникает справедливый вопрос – а сколько этого металла в строении самой батареи ведь вес больших вариантов может достигать до 40 и более килограмм? Если смысл самому переплавлять и сдавать уже очищенный свинец? Предлагаю вам сегодня подумать …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Кстати многие вытаскивают свинец для своих нужд, например кто-то заядлый рыболов и ему нужно делать грузила или мормышки для своих снастей, а зачем покупать, если у вас есть старая батарея.
Другие собирают опять новые аккумуляторы, скажем для нужд альтернативной энергетики и т.д., если покапать то применение можно увидеть во многих сферах, даже в краску стружку добавляют.
Но нам интересен вес, для начала давайте подумаем, из чего же вообще состоит полная конструкция.
Состав аккумулятораЕсли вы думаете что свинец в батарее очищенный и оттягивает на себя больший вес, то вы мягко сказать – ошибаетесь.
Его очень мало применяют в чистых вариантах, в аккумуляторах для авто примерно 15 – 20%, а остальное идет в виде «оксидов». Если сказать обычными словами – то это соединения с другими элементами, зачастую и с другими металлами.
Также нужно учитывать вес пластикового корпуса, а также вес электролита (специальной токопроводящей жидкости).
Если разбить по процентной составляющей формула выходит примерно такая
1) Свинец и его компоненты (оксиды и диоксиды) – порядка 60 – 70% от веса
2) Пластиковый корпус, перегородки и другие элементы ПВХ – 8 – 10%
3) Электролит (зачастую раствор серной кислоты) – 20%
Так что получается нормально — если брать вес обычного 55 Амперного варианта, а он составляет порядка 15 кг. То металла должно быть – 15Х0,7= 10,5 кг, ПВХ – 15Х0,1= 1,5 кг и соответственно, электролит – 15Х0,2 = 3 кг.
Вроде смысл есть, и переплавлять и использовать металл, но вот не все так просто! Сколько металла вы сможете получить при плавке, и разложатся ли диоксиды и прочие составляющие?
Плавим самиМногие из нас привыкли плавить этот мягкий металл, на обычной плите у себя дома.
Некоторые мои друзья плавили на электрической плитке в гараже. Подойдет ли нам такая схема и сколько можно наплавить?
А вот не совсем!
В аккумуляторе чистого свинца, который легко поддается термической обработке (дом — гараж), всего – 15 – 20 %, это клеммы и «мостики», а также сама решетка, которая погружена в кислоту, а от нашей общей массы это всего – около 3 кг.
Остальной металл идет в качестве оксидов и диоксидов, что намного усложняет его добычу. Скажу так — нужно применять химические реактивы и более высокие температуры (от 600 градусов) чтобы разрушить это соединение! Поэтому многие из гаражных химиков списывают это на грязь или шлак, которого образуется примерно до 30 до 40 % от массы и просто его выкидывают, а это, кстати — около 5 килограмм.
Поэтому можно встретить в интернете много роликов что доля свинца в общей массе – мала, и не стоит его добывать таким способом. Особенно если вы планируете его, сдавать за деньги! Смотрим такой ролик.
В этом есть доля истины, но многие просто не могут его «готовить», то есть добывать, нет ни знаний, ни возможностей! Например — где вы найдете горелку с температурой в 600 – 1000 градусов, и сколько вам это будет стоить?
Самый легкий способ это сдавать неразобранную конструкцию в специальные пункты или на заводы изготовителя. Там есть и реактивы, и специально обученный персонал, да и плавильные печи присутствуют.
На этой ноте можно было бы заканчивать статью, однако я вам обещал разбивку по модификациям.
Сколько килограмм свинца в различных вариантахЗдесь я представлю несколько значений:
1) Общую массу с пластиком и кислотой.
2) Сколько можно добыть своими руками в гараже.
3) Сколько можно добыть на специальном оборудовании, на производстве.
55 А/ч
Общий вес – примерно 15 кг.
Чистый (можно добыть самому) – около 3 кг.
Общий в соединениях – 10,5 кг.
60 А/ч
Общий вес – примерно 17 кг.
Чистый – около 3,4 кг.
В соединениях – 11,9 кг.
75 А/ч
Общая масса – примерно 22 кг.
В соединениях – 15,4 кг.
90 А/ч
Масса около – 27 кг.
Очищенный – 5,4 кг.
190 А/ч
Масса около – 43 кг.
В соединениях – 30,1 кг.
Теперь точно буду заканчивать, мораль проста – если хотите заработать, то несите неразобранный корпус в пункт приема, меньше мороки и больше денег заработаете!
НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(22 голосов, средний: 4,59 из 5)
Похожие новости
Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый. Прави.
Электролит коричнево цвета в аккумуляторе. В одной или нескольки.
Литиевый аккумулятор для автомобиля. Есть ли такие на 12В, какие.
Зная, сколько свинца в аккумуляторе, вы определите, как поступить: сдать источник питания целиком или извлечь и продать чистый цветмет. Независимо от решения, «ПАК» гарантирует отличные условия.
Мы предлагаем выгодно сдать свинец у вас, чтобы не пришлось искать пункт скупки и тратить время на поездку. Взвешиваем и оцениваем металл в присутствии клиента. Вы знаете, что получили честное вознаграждение по оговоренной цене. Совершаем моментальную покупку. Не нужно приезжать в пункт приема завтра за деньгами – получайте доход сегодня. Если партия большая, мы рекомендуем заказать вывоз б/у аккумуляторов. Услуга включает выезд машины, взвешивание, оценку, погрузку в авто и доставку.
Содержание свинца в различных типах аккумуляторов
Необходимость разбирать АКБ вызвана желанием заработать больше денег. Неопытным сдатчикам кажется, что пластина в батареях весит много. Старый аккумулятор – это не источник свинца на 100%. Цветмет используется в сплавах. Присутствуют неметаллические элементы. Точно назвать, сколько свинца в одном аккумуляторе, может оценщик.
Состав АКБ в процентном соотношении:
- свинец, компоненты цветмета – до 70%;
- электролит занимает 20% от массы;
- пластиковый корпус, перегородка – до 10%.
Процентное соотношение указано приблизительно. Известно, что вес АКБ 6 ст-55 без электролита немногим больше 12 кг. Модель ст-60 имеет массу 13,2 кг. Старый аккумулятор 6 ст-190, сданный на лом, приносит отличный доход. Без электролита весит почти 50 килограмм.
Как получать максимальную прибыль?
- оставлять заявку онлайн или звонить менеджеру;
- уточнять актуальную цену вторсырья;
- учитывать количество электролита, ПВХ.
В процессе оценивания конкретной модели, специалист «ПАК» определяет, сколько свинца в АКБ и какое вознаграждение предложит за него. Например, батарея на 55 Ампер-часов содержит больше 10 кг цветмета. Его можно сплавить, чтобы использовать для рыбалки.
Сколько электролита в аккумуляторе?
Объем жидкости зависит от емкости источника питания. Для заправки аккумулятора на 55 А/ч необходимо взять 2,5 л электролита. Источнику питания на 60 А/ч потребуется на 0,2-0,5 л больше.
Приблизительное содержание другого цветмета и неметаллических элементов – до 10%. Чтобы определить точный вес, нужен разбор и взвешивание каждого элемента. Спрашивайте, сколько свинца в автомобильном аккумуляторе, и получайте честный доход. Принесите нам целую батарею, мы можем достать свинец сами. Осуществляем скупку свинца в любом виде и объеме партии, возможен бесплатный вывоз нашим транспортом.
Вес свинца в аккумуляторных батареях таблица
Сколько свинца в аккумуляторе. Разбираем автомобильные варианты – 55, 60, 75, 90 и 190 Ампер
Отслуживший автомобильный аккумулятор это источник чистого свинца, многие его сдают, другие пытаются разобрать и переплавить и тут возникает справедливый вопрос – а сколько этого металла в строении самой батареи ведь вес больших вариантов может достигать до 40 и более килограмм? Если смысл самому переплавлять и сдавать уже очищенный свинец? Предлагаю вам сегодня подумать …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Кстати многие вытаскивают свинец для своих нужд, например кто-то заядлый рыболов и ему нужно делать грузила или мормышки для своих снастей, а зачем покупать, если у вас есть старая батарея.
Другие собирают опять новые аккумуляторы, скажем для нужд альтернативной энергетики и т.д., если покапать то применение можно увидеть во многих сферах, даже в краску стружку добавляют.
Но нам интересен вес, для начала давайте подумаем, из чего же вообще состоит полная конструкция.
Состав аккумулятора
Если вы думаете что свинец в батарее очищенный и оттягивает на себя больший вес, то вы мягко сказать – ошибаетесь.
Его очень мало применяют в чистых вариантах, в аккумуляторах для авто примерно 15 – 20%, а остальное идет в виде «оксидов». Если сказать обычными словами – то это соединения с другими элементами, зачастую и с другими металлами.
Также нужно учитывать вес пластикового корпуса, а также вес электролита (специальной токопроводящей жидкости).
Если разбить по процентной составляющей формула выходит примерно такая
1) Свинец и его компоненты (оксиды и диоксиды) – порядка 60 – 70% от веса
2) Пластиковый корпус, перегородки и другие элементы ПВХ – 8 – 10%
3) Электролит (зачастую раствор серной кислоты) – 20%
Так что получается нормально — если брать вес обычного 55 Амперного варианта, а он составляет порядка 15 кг. То металла должно быть – 15Х0,7= 10,5 кг, ПВХ – 15Х0,1= 1,5 кг и соответственно, электролит – 15Х0,2 = 3 кг.
Вроде смысл есть, и переплавлять и использовать металл, но вот не все так просто! Сколько металла вы сможете получить при плавке, и разложатся ли диоксиды и прочие составляющие?
Плавим сами
Многие из нас привыкли плавить этот мягкий металл, на обычной плите у себя дома.
Некоторые мои друзья плавили на электрической плитке в гараже. Подойдет ли нам такая схема и сколько можно наплавить?
А вот не совсем!
В аккумуляторе чистого свинца, который легко поддается термической обработке (дом — гараж), всего – 15 – 20 %, это клеммы и «мостики», а также сама решетка, которая погружена в кислоту, а от нашей общей массы это всего – около 3 кг.
Остальной металл идет в качестве оксидов и диоксидов, что намного усложняет его добычу. Скажу так — нужно применять химические реактивы и более высокие температуры (от 600 градусов) чтобы разрушить это соединение! Поэтому многие из гаражных химиков списывают это на грязь или шлак, которого образуется примерно до 30 до 40 % от массы и просто его выкидывают, а это, кстати — около 5 килограмм.
Поэтому можно встретить в интернете много роликов что доля свинца в общей массе – мала, и не стоит его добывать таким способом. Особенно если вы планируете его, сдавать за деньги! Смотрим такой ролик.
В этом есть доля истины, но многие просто не могут его «готовить», то есть добывать, нет ни знаний, ни возможностей! Например — где вы найдете горелку с температурой в 600 – 1000 градусов, и сколько вам это будет стоить?
Самый легкий способ это сдавать неразобранную конструкцию в специальные пункты или на заводы изготовителя. Там есть и реактивы, и специально обученный персонал, да и плавильные печи присутствуют.
На этой ноте можно было бы заканчивать статью, однако я вам обещал разбивку по модификациям.
Сколько килограмм свинца в различных вариантах
Здесь я представлю несколько значений:
1) Общую массу с пластиком и кислотой.
2) Сколько можно добыть своими руками в гараже.
3) Сколько можно добыть на специальном оборудовании, на производстве.
55 А/ч
Общий вес – примерно 15 кг.
Чистый (можно добыть самому) – около 3 кг.
Общий в соединениях – 10,5 кг.
60 А/ч
Общий вес – примерно 17 кг.
Чистый – около 3,4 кг.
В соединениях – 11,9 кг.
75 А/ч
Общая масса – примерно 22 кг.
Чистый – 4,4 кг.
В соединениях – 15,4 кг.
90 А/ч
Масса около – 27 кг.
Очищенный – 5,4 кг.
Общий – 18,9 кг.
190 А/ч
Масса около – 43 кг.
Чистый – 8,6 кг.
В соединениях – 30,1 кг.
Теперь точно буду заканчивать, мораль проста – если хотите заработать, то несите неразобранный корпус в пункт приема, меньше мороки и больше денег заработаете!
НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Сколько кг свинца содержится в аккумуляторе на 55 ампер
Современные автомобильные аккумуляторы содержат свинец, сдав который, можно неплохо заработать, что позволяет несколько сократить затраты автовладельца на покупку новой батареи в автомобиль. Из соответствующих таблиц можно с легкостью определить, сколько свинца в аккумуляторе 55 и как добыть такой дорогостоящий металл, который можно в последующем сдать в пункты вторсырья.
Для чего извлекают свинец из АКБ
В первую очередь необходимо определиться с тем, для чего же извлекают из аккумуляторов свинец. Этот металл сплав хорошо ценится в пунктах приема цветных металлов, что позволяет даже с одного автомобильного аккумулятора получить неплохую денежную сумму. Свинец — это тяжеловесный металл, который используется многими рыболовами для изготовления грузил и различных снастей. Поэтому редко какой рыбак откажется от возможности самостоятельно разобрать АКБ и найти необходимый ему дорогостоящий тяжёлый металл.
Также старые свинцовые пластины-электроды используют для изготовления простейших аккумуляторов и источников питания различных устройств и бытовых приборов. Этот металл может перетираться в стружку, после чего его добавляют в краску или лаки, что не только позволяет придать поверхности оригинальную текстуру, но и обеспечивает максимально возможную стойкость, устойчивость к ультрафиолету и механическую прочность.
Устройство автомобильных аккумуляторов
Большинство людей уверены, что находящиеся внутри аккумулятора пластины-электроды выполнены из чистого свинца. Однако в действительности чистого металла в них содержится не более 20% от общей массы сплава. Оставшийся вес — это оксиды и различные металлы.
Поэтому со стандартного автомобильного аккумулятора удается добыть двух-трехкилограммовый слиток дорогого металла.
Необходимо лишь определиться с тем, сколько килограммов свинца в аккумуляторе 60 ампер, а исходя из этого, и можно будет рассчитать полученное количество дорогого металла.
Рекомендуем: Средний срок службы аккумулятора автомобиляВ процентном соотношении состав автомобильного АКБ будет выглядеть следующим образом:
- Электролит — около 20% от общей массы АКБ.
- Пластиковый корпус, перегородки и другие элементы из пластика — не более 10% всей массы.
- Свинец, диоксиды, оксиды и другие сплавы — около 60% веса.
Для большей наглядности, чтобы определиться тем, сколько свинца в автомобильном аккумуляторе, можно рассмотреть состав 55-амперной автомобильной батареи. Стандартный вес такой АКБ не превышает 15 кг. Пластика тут около 1,5 кг, 3 кг электролита и 10 кг металла. Чистого металла в АКБ будет содержаться не больше 3 кг.
Следует учитывать также тот факт, что полностью выплавить ценный металл из электродов бывает затруднительно, соответственно количество получаемого свинца будет ещё ниже.
Содержание этого ценного металла во многом зависит от мощности аккумулятора и его емкости. Если в 55-амперной АКБ будет содержаться около 3 кг чистого свинца, то уже в мощной батарее для грузовых автомобилей, которая выдает ток на уровне 150−190 Ампер-часов, может содержаться 9 кг этого металла. Исходя из данных таблиц можно с легкостью рассчитать, сколько килограммов свинца, который можно выплавить из электродных пластин, в аккумуляторе 55.
Как разобрать старую батарею
Изначально разборными были лишь аккумуляторы, которые изготавливались в Советском Союзе. Делалось это для того, чтобы у автовладельцев имелась возможность отремонтировать АКБ, заменив те или иные вышедшие из строя элементы.
А вот на западе наибольшей популярностью пользовались необслуживаемые аккумуляторы, которые не подразумевали возможности разборки батарей.
Большинство используемых сегодня аккумуляторов относятся к категории необслуживаемых, соответственно появляются определенные проблемы с тем, чтобы разобрать старую АКБ.
Для такой работы потребуется следующее:
- Защитные очки и резиновые перчатки.
- Лобзик по металлу.
- Пассатижи.
- Болгарка.
- Плоская отвертка.
- Молоток.
- Зубило.
- Паяльник высокой мощности.
- Дрель.
Выполняя такую разборку старого АКБ, необходимо соблюдать максимальную осторожность. Внутри батареи находится электролит, который при попадании на кожу или слизистые может вызвать химические ожоги. Поэтому следует обязательно надевать очки и защитные резиновые перчатки. Проделав соответствующие отверстия в банках, следует обязательно слить электролит и промыть дистиллированной водой батарею, в которой может также остаться соляная кислота.
Чтобы слить электролит, потребуется выкрутить пробки, а если таковые в АКБ отсутствуют, то самостоятельно дрелью выполняется отверстие, через которое и сливается жидкость. Такие отверстия для слива электролита лучше всего выполнять снизу аккумулятора, что позволит, не наклоняя батарею и не поднимая со дна выпавший осадок, слить всю соляную кислоту.
После промывки банок чистой водой следует, вооружившись лобзиком или болгаркой, отпилить крышку по периметру корпуса батареи. Достают крышку, на которой будут закреплены аккумуляторные пластины.
Если крышку и пластины держат приводные клеммы, то потребуется вручную с помощью молотка или зубила извлечь металлические электроды.
Самостоятельное получение свинца
Свинец плавится при невысоких температурах, соответственно провести выплавку этого металла из аккумуляторных электродов можно в домашних условиях на электрической или газовой плите. Однако в таких условиях можно расплавить металл, который находится в чистом виде. То есть потребуется использовать решетку, мостики и клеммы от АКБ.
А вот если требуется расплавить пластины и получить из них чистый свинец, то следует работать на температурах около 1000 градусов и использовать специальные химические реагенты.
Именно по причине такой сложности выплавки свинца в домашних условиях получить из аккумулятора даже несколько килограммов этого чистого тяжелого металла будет затруднительно. Поэтому зачастую бывает куда проще и выгоднее сдать старый аккумулятор в соответствующие пункты приёма вторсырья или специализированные компании, а не пытаться самостоятельно разобрать и выплавить дорогостоящий металл из электродов и других элементов АКБ.
Рекомендуем: Аккумулятор Барс для автомобиля: особенности АКБЦелесообразно ли выплавлять свинец самостоятельно
До недавнего прошлого сдать аккумулятор в переработку было затруднительно, поэтому многие экономичные автовладельцы самостоятельно позанимались разборкой АКБ и последующей сдачей дорогостоящего металла в пункты вторсырья. Сегодня же можно с легкостью сдать аккумулятор в специализированные конторы и не заниматься самостоятельно трудоемкой работой по выплавке свинца, тем более что в домашних условиях провести качественную очистку металла будет проблематично.
Современные АКБ в зависимости от своего типа, ёмкости и мощности могут содержать от 1 до 10 кг свинца. Если отдельные элементы полностью состоят из этого дорогостоящего металла, и переплавить их самостоятельно в домашних условиях не представляет сложности, то вот расплавить пластины, где свинец содержится в оксидах и гидроксидах, бывает затруднительно.
Поэтому проще всего сдать аккумулятор в пункты приема вторсырья, что позволит не только избавиться от необходимости сложной переплавки металла, но и получить неплохое денежное вознаграждение.
ТаблиÑÑ Ð²ÐµÑа аккÑмÑлÑÑоÑнÑÑ Ð±Ð°ÑаÑей | ÐÑием аккÑмÑлÑÑоÑов в СанкÑ-ÐеÑеÑбÑÑге по лÑÑÑим Ñенам
Â
Таблицы веÑовых характериÑтик Ñлужат Ð´Ð»Ñ Ð¾Ð¿Ñ€ÐµÐ´ÐµÐ»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð±Ð»Ð¸Ð·Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð¾Ð³Ð¾ веÑа отработанных аккумулÑторов, предназначенных Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð¾Ñледующей утилизации и переработки.  Ðвтомобильные аккумулÑторы:Стартерные, или автомобильные аккумулÑторные батареи иÑпользуютÑÑ Ð´Ð»Ñ Ð·Ð°Ð¿ÑƒÑка Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¸ Ð¿Ð¸Ñ‚Ð°Ð½Ð¸Ñ Ñ€Ð°Ð·Ð»Ð¸Ñ‡Ð½Ñ‹Ñ… ÑлектричеÑких уÑтройÑтв автомобилÑ. Ð’ таблице предÑтавлены веÑовые характериÑтики автомобильных аккумулÑторов Ñ ÑƒÑ‡ÐµÑ‚Ð¾Ð¼ маÑÑÑ‹ Ñлектролита. МаÑÑа аккумулÑтора без Ñлектролита меньше приблизительно на 10%.        Точные веÑовые характериÑтики аккумулÑторов определÑÑŽÑ‚ÑÑ Ñ‚Ð¾Ð»ÑŒÐºÐ¾ поÑле взвешиваниÑ!Â| Ðаименование | МаÑÑа без учеты Ñлектролита,кг |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-55 | 12,1 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-60 | 13,2 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-66 | 14,3 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-74 | 15,4 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-77 | 16,2 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-90 | 20,5 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-100 | 19,8 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-110 | 25,6 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-132 | 31,4 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-140 | 36,9 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-190 | 47,9 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-215 | 27,3 |
| ÐккумулÑтор 3 ÑÑ‚-150 Ñм | 23,2 |
| ÐккумулÑтор 3 ÑÑ‚-155 Ñм | 25 |
| ÐккумулÑтор 3 ÑÑ‚-215 Ñм | 35,8 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-50 Ñм | 17,5 |
| ÐккумулÑтор 6-ÑÑ‚ 55 Ñм | 19,2 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-60 Ñм | 21,1 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-75 Ñм | 25,6 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-75 тм | 23,9 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-90 Ñм | 30,4 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-132 Ñм | 43,1 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-182 Ñм | 60,4 |
| ÐккумулÑтор 6 ÑÑ‚-190 тм | 61,7 |
| Ðаименование | МаÑÑа без учета Ñлектролита, кг |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-1 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-2 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-3 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-4 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-5 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-6 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-8 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-10 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-12 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-14 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-16 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-18 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-20 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-24 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-28 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-32 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-36 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-40 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-44 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-48 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-52 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-56 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-60 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-64 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-68 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-72 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-76 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-80 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-84 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-88 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-92 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-96 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-104 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-108 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-112 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-116 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-120 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-124 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-128 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-132 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-136 | |
| ÐккумулÑтор ПСК, СК-140 |
| Ðаименование | МаÑÑа без учета Ñлектролита, кг |
| ÐккумулÑтор СКÐ-16 | 69 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-18 | 75 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-20 | 85 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-24 | 105 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-28 | 120 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-32 | 144 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-36 | 159 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-40 | 176 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-44 | 191 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-48 | 208 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-52 | 223 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-56 | 240 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-60 | 255 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-64 | 271 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-68 | 287 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-72 | 303 |
| ÐккумулÑтор СКÐ-76 | 319 |
| Ðаименование | МаÑÑа без учета Ñлеткролита, кг |
| ÐккумулÑтор 3 СÐ-36 | 13,2 |
| ÐккумулÑтор СÐ-72 | 7,5 |
| ÐккумулÑтор СÐ-108 | 9,5 |
| ÐккумулÑтор СÐ-144 | 12,4 |
| ÐккумулÑтор СÐ-180 | 14,5 |
| ÐккумулÑтор СÐ-216 | 18,9 |
| ÐккумулÑтор СÐ-228 | 23,3 |
| ÐккумулÑтор СÐ-360 | 28,8 |
| ÐккумулÑтор СÐ-432 | 34,5 |
| ÐккумулÑтор СÐ-504 | 37,8 |
| ÐккумулÑтор СÐ-576 | 45,4 |
| ÐккумулÑтор СÐ-648 | 48,6 |
| ÐккумулÑтор СÐ-720 | 54,4 |
| ÐккумулÑтор СÐ-864 | 64,5 |
| ÐккумулÑтор СÐ-1008 | 74,2 |
| ÐккумулÑтор СÐ-1152 | 84 |
Page 2
Наши услуги:
— Дорого! покупаем старые, отработанные аккумуляторы — Продаем новые аккумуляторы по выгодным ценам — Покупаем лом черных и цветных металлов и сплавов |
Выгодные преимущества для вас, при обращении в нашу компанию:
— Мы приедем и сами заберем у Вас аккумулятор (или другой материал), даже если у Вас всего один аккумулятор — Выгодные цены — Возможность получить скидку при покупке нового аккумулятора, сдав в зачет старый — Работаем с любыми объемами (от 1 аккумулятора) — Представляем продукцию как малоизвестных так и ведущих мировых брэндов |
Гарантии:
— Предоставляем гарантийные обязательства на всю реализуемую нами продукцию — Работаем с проверенными поставщиками. — Вся наша продукция имеет необходимые сертификаты |
Если вы занимаетесь покупкой аккумуляторов и у вас есть своя приемка или магазин:
Тогда для вас есть выгодное предложение, позвоните по контактному номеру телефона чтобы обсудить детали.
Page 3
Вы хотите сдать отработанный старый аккумулятор в Санкт-Петербурге?
Мы купим его у Вас!
Наша компания специализируется на покупке и переработке любых свинцовых аккумуляторов в любом виде (разбитый, без корпуса и т.д.). Электролит из аккумуляторов сливать не надо
Мы работаем с любыми объемами материала от одного аккумулятора до оптовых закупок !
Мы располагаем пунктами приема аккумуляторов во всех районах города,
но если у вас нет возможности самим привезти аккумултор в наш пункт приема — просто позвоните в любое время по номеру +7 (812) 986-45-54.
и мы заберем материал у вас.
Выгодные преимущества для вас, при обращении в нашу компанию:
— Мы приедем и сами заберем у Вас аккумулятор (или другой материал), даже если у Вас всего один аккумулятор — Не нужно сливать электролит из аккумулятора!!! Просто привезите его нам и получите деньги! — Принимаем аккумуляторы в любом виде! Даже разбитые аккумуляторы, аккумуляторы с поврежденным корпусом или просто в виде лома! — Выгодные цены — Возможность получить скидку при покупке нового аккумулятора, сдав в зачет старый — Работаем с любыми объемами (от 1 аккумулятора) — Представляем продукцию как малоизвестных так и ведущих мировых брэндов |
Наш мобильный пункт приема аккумуляторов всегда на связи 7 дней в неделю без обедов и выходных +7 (812) 986-45-54 |
Деньги за аккумулятор вы получаете СРАЗУ!!!!
Наша компания принимает отходы на утилизацию:
|
Таблица веса аккумуляторов для автомобилей
АКБ — важнейшая составляющая автомобиля, от работы которого зависит успешный запуск при начале работы, оптимальная работа двигателя, и других систем, для которых необходим электрический ток. Для того чтобы сделать правильный выбор аккумулятора, нужно учитывать технические характеристики и его параметры, такие как емкость, пусковой ток, ток холодной прокрутки, размеры, полярность. В некоторых ситуациях важно знать массу батареи, эта характеристика содержится в таблице веса аккумуляторов.
Устройство автомобильный аккумулятор
Автомобильные батареи являются устройством, которое трансформирует химическую энергию в электрическую. Основа устройства незначительно изменилась в течение последних 70 лет. Аккумулятор в вашей машине чаще всего — это свинцово-кислотная батарея, кислота, или электролит которой реагирует со свинцовыми пластинами внутри батареи, и в результате возникает электричество.
Неудивительно, что больше энергии затрачивается на работу большого двигателя, поэтому следует выбирать аккумулятор, который лучше всего подходит по размерам и мощности. Сегодня автомобили расходуют гораздо больше электроэнергии, чем раньше, благодаря наличию в них множества компьютеров, модулей и аксессуаров, и возникает необходимость в АКБ, заряженном достаточной энергией для этих систем. Аккумулятор с недостаточной мощностью, которая в целом не может удовлетворить всех потребностей в ней автомобиля, может привести к электролитической реакции и преждевременной поломке батареи.
Чаще всего в современных автомобилях, представленных на российском рынке, используются так называемые стартерные аккумуляторы, которые маркируются буквами СТ. Например, АКБ с 6-ю последовательно соединенными в конструкции батареями маркируется 6СТ.
Основные условия при выборе
Автомобильная батарея изготовлена из серной кислоты и воды. Когда батарея заряжается, позитивно и негативно заряженные пластины из свинца превращаются в сульфид свинца, и электролит теряет большой объем серной кислоты, превращаясь, в основном, в воду. Когда он заряжается, негативные пластины, состоит:
- свинец;
- позитивные пластины двуокиси свинца;
- электролит — для восстановления прежней плотности.
Будьте осторожны, используя автомобильные аккумуляторы, так как кислота, а также любой осадок, который может возникнуть на корпусе батареи, приводит к коррозии. Осматривайте ваш АКБ как можно чаще, а также используйте защиту рук и глаз, когда принимаетесь работать с ним.
Емкость аккумулятора
Определяется количеством А-час. Это объем энергии, которая образуется в батареи при определенном напряжении в определенный отрезок времени (час). Чаще всего производителем автомобиля рекомендуется диапазон показателя для оптимальной его работы.
Пусковой ток (ПТ)
Это измеритель пусковой мощности батареи. Выбирайте автомобильные аккумуляторы, которые соответствуют требованиям автомобиля для этого проконсультируйтесь с владельцем ТС (транспортного средства) или изучите руководство пользователя ТС. Пусковой ток обычно можно найти на наклейке аккумулятора. Это трехзначное число, обозначающее СТ, измеряющееся в Амперах, располагается после указания емкости (в А-час). Чем выше этот показатель, тем с большей легкостью через стартер запускается коленчатый вал, лучше срабатывает «искра» на свечах зажигания и тем быстрее заводится автомобиль. Важнейший показатель при сильных минусовых температурах.
Ток холодной прокрутки (ТХП)
Это тот же измеритель ПТ, испытания которого проводились при температуре 32 F или 0С. Если вы живете в районе с холодным климатом, это важное замечание. Температуры ниже температуры замерзания могут производить только 50−60 процентов АЗ, так как химический процесс в корпусе батареи замедляется и ослабляется.
Номинальное напряжение
Измеряется в вольтах. Существует три величины напряжения, характерные для АКБ, предназначенных для различных видов транспорта.
- 6 В — аккумуляторы со столь низким напряжением используются только для особо легкой мототехники.
- 12 В — показатель, характерный практически для всех батарей, используемых в современных легковых, грузовых автомобилях, а также большинстве мотоциклов
- 24 В — подобные аккумуляторы устанавливаются на крупногабаритных грузовых автомобилях, автобусах, троллейбусах и т. п.
Полярность автомобильного АКБ
Полярность является ключевым показателем для правильной установки устройства в автомобиль. Она определяется схемой расположения токовыводов и бывает прямая и обратная. Выбор в пользу неподходящей по конструкции схемы токовыводов может привести к тому, что провода не дотянутся до соответствующих клемм.
Для определения полярности нужно расположить аккумулятор к себе той стороной, где находятся выводы. На них должны быть нанесены знаки «+» и «-«. Если вывод со знаком «+» находится справа, то у данного АКБ обратная полярность, если вывод со знаком «+» находится слева, то эта батарея с прямой полярностью.
Рекомендуем: Состав электролита для кислотных автомобильных аккумуляторовРазмер и масса батареи
Если при покупке АКБ мы можем варьировать его вес, то размер должен определяться более четко. Это продиктовано конструкцией автомобиля. Размеры аккумуляторной батареи зависят от мощности. Чем выше пусковой ток и емкость, тем больше требуется электродов и тем больше размер корпуса АКБ. Во избежание ошибки, размер новой батареи.
Существует три типоразмера АКБ: европейский, азиатский, североамериканский. Выводы АКБ первого типа отличаются тем, что они утоплены в крышке устройства, обычно такие АКБ подходят для отечественных автомобилей и автомобилей европейского производства.
Выводы АКБ азиатского типа находятся над поверхностью крышки АКБ. Такие батареи закрепляются чаще всего под капотом автомобиля. Выводы же третьего типа АКБ располагаются на боковой панели устройства и имеют внутреннюю резьбу.
Хотя масса аккумулятора не является решающим параметром при выборе оптимальной модели, все же в некоторых случаях бывает необходимо знать, сколько весит аккумулятор автомобильный. Например, бывает нужно извлечь батарею из автомобиля, когда предстоит ремонт. В этом случае вес аккумулятора поможет рассчитать нагрузку на элементы конструкции автомобиля или выбрать соответствующий фиксатор.
В большинстве случаев масса указан на наклейке, которая находится на корпусе батареи. Если вы хотите проверить правильность значения, можете самостоятельно измерить вес на весах. Также следует заметить, что вес, написанный на стикере — вес сухой батареи, то есть электролит не принимается в расчет. Разница может составить до 20%, а это существенное значение, например, при тюнинге ДВС. Модель и производитель автомобильного аккумулятора играют ключевую роль, когда дело касается веса. Модель с большей мощностью требует большего количества свинцовых пластин и электролита. Следовательно, вес таких батарей будет больше.
Масса АКБ складывается из следующих составляющих: пластиковый корпус, объем электролитической жидкости, размер и количество свинцовых пластин. Подавляющая масса батареи приходится на свинцовые пластины. Это около 80%.
Чтобы добиться определенного значения емкости производитель варьирует количество и размером пластин. Поэтому, зная данные параметры аккумулятора можно легко вычислить ее тяжесть.
Рекомендуем: Необслуживаемый аккумулятор Bosch SilverВес и емкость
Так как масса аккумулятора напрямую взаимосвязан с емкостью, можно проследив эту взаимосвязь, составить таблицу, в которой систематизируются эти показатели. Вес аккумулятора 55 Ач составляет от 13 до 16 кг. Это самый популярный тип батареи, он установлен на 65−70% автомобилей. Вес аккумулятора 60 Ач будет находиться в пределах 18−18 кг. Мы видим, что дополнительные 5 Ампер увеличивают массу почти на 10%.
Вес аккумулятора 75 А/ч — 24−28 кг. АКБ на 90 Ампер-часов — 27−30 кг. Они устанавливаются чаще всего на грузовую и строительную технику. Масса АКБ мощностью 190 Ампер-час — 43−45 кг. Устанавливаются они чаще всего для тяжелой строительной техники, на кораблях.
Таблица веса
| Масса АКБ | ||
| Емкость | Средняя масса АКБ с электролитом | Средняя масса АКБ без электролита |
| 35 А/ч | 11,3 кг | 9,7 кг |
| 40 А/ч | 11,8 кг | 9,8 кг |
| 42 А/ч | 11,9 кг | 10,1 кг |
| 45 А/ч | 13,1 кг | 10,9 кг |
| 50 А/ч | 13,9 кг | 12,2 кг |
| 55 А/ч | 15,6 кг | 13,1 кг |
| 60 А/ч | 16,4 кг | 14,2 кг |
| 62 А/ч | 16,6 кг | 14,7 кг |
| 65 А/ч | 17,7 кг | 15,1 кг |
| 66 А/ч | 17,9 кг | 15,3 кг |
| 70 А/ч | 19,2 кг | 15,8 кг |
| 75 А/ч | 20 кг | 16,5 кг |
| 77 А/ч | 20,1 кг | 17,2 кг |
| 90 А/ч | 24,1 кг | 21,5 кг |
| 95 А/ч | 24,5 кг | 21,7 кг |
| 100 А/ч | 25,4 кг | 21,8 кг |
| 110 А/ч | 26,9 кг | 26,6 кг |
| 135 А/ч | 38,5 кг | 34,6 кг |
| 190 А/ч | 50,1 кг | 48,9 кг |
| 225 А/ч | 62,8 кг | 52,2 кг |
Теперь вы знаете, как определяется масса автомобильного аккумулятора, например, сколько весит аккумулятор 55 А-час, а также полярность и пусковой ток. Это поможет в выборе оптимальной новой автомобильной батареи. Также важно помнить о правильном размере батареи, что позволит избежать ошибок при ее установке в автомобиль.
Sigma Batteries 12 Volt 55 Amp Group 22NF Battery set
- Использование патентованных наноматериалов дает 20% более длительный жизненный цикл.
- НАПРЯЖЕНИЕ Соответствующие батареи для увеличения срока службы. Столбы
- SOLID THICK обеспечивают лучшую теплопередачу во время зарядки и разрядки и обеспечивают долгий срок службы.
- КРЫШКА, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ — Скрыта под верхом крышка, защищающая клеммы от случайного короткого замыкания.
- Есть на складе и отправим вместе с вами. день.
- Поставляется с гарантией 18 месяцев при эксплуатации нормальное состояние.
- Батареи Sigma 12 В, 55 А, группа 22NF Комплект батарей включает две батареи СООТВЕТСТВУЮЩИМ НАПРЯЖЕНИЕМ 12 В 55 Ач SLA с технологией AGM с клеммами Z1.
- Батареи Sigma, 12 В, 55 А, группа 22NF, комплект батарей Поставляемый Sigma Батареи — это батареи SG12550Z1 от Sigma Power Systems.
- Sigma Batteries 12 В, 55 А, группа батарей 22NF имеет годовую гарантию при использовании в нормальных условиях.
- Sigma Batteries 12 Volt 55 Amp Group 22NF комплект батарей поставляется со свежими заводскими батареями.
- Батареи в Sigma Batteries Комплект батарей 22NF, 12 вольт, 55 ампер, соответствует напряжению для увеличения срока службы. Батареи Sigma
- , использованные в батареях, 12 вольт, 55 ампер, группа 22NF, необходимо утилизировать надлежащим образом в соответствии с местными и федеральными нормативами.
- Для получения технической информации о Sigma Batteries 12 Volt 55 Amp Group 22NF battery set щелкните по ссылке ниже.
- Для безопасного обращения с батареями Sigma, 12 вольт, 55 ампер, группа 22NF, нажмите «Инструкции по технике безопасности» ниже.
- Срок службы батарей Sigma 12 В, 55 А, группа батарей 22NF можно улучшить, следуя советам, приведенным в разделе «Общие советы по продлению срока службы».
- Sigma Batteries 12 В, 55 А, группа батарей 22NF тяжелая и дорогая в транспортировке. Перед заказом убедитесь, что вы проверили расположение клемм с размерами.
Технические характеристики:
| Номинальное напряжение: | 12 В | Емкость (20 часов): | 55Ah | |
| Химия: | Свинцово-кислотный | Технология: | SLA | |
| Цвет: | Черный | Терминалы: | Z1 | |
| Напряжение заряда (использование цикла) | 14.0-14,4 В | Длина: | 9.02 дюймов | |
| Напряжение заряда (режим ожидания) | 13,0-13,4 В | Ширина: | 5,43 дюймов | |
| Максимальный ток заряда | 14 А | Рост: | 9.13 дюймов | |
| Гарантия | 1 год | Масса: | 39 фунтов | |
| Кол-во кейса | 1 | Список безопасности: | UL |
Прочие полезные PDF-файлы по теме документы:
Часто задаваемые вопросы о батареях глубокого разряда| Северная Аризона Wind & Sun
Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах глубокого разряда
Ссылки ниже находятся на этой странице — вы также можете просто прокрутить вниз, если хотите прочитать их все.
Права на всю страницу принадлежат компании Northern Arizona Wind & Sun, 1998-2014 гг. Пожалуйста, не используйте без предварительного разрешения.
Тема батарей может занять много страниц. Все, для чего у нас есть место, — это общий обзор аккумуляторов, обычно используемых в фотоэлектрических энергосистемах. Это почти все разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов. Для очень краткого обсуждения преимуществ и недостатков этих и других типов батарей, таких как NiCad, NiFe (никель-железные) и т. Д.перейдите на нашу страницу «Батареи для приложений глубокого цикла». Их иногда называют батареями «глубокого разряда» или «глубоких ячеек». Правильный термин — глубокий цикл.
Версия для печати этой страницы будет доступна в формате Adobe PDF, когда мы завершим обновление этой страницы для загрузки и печати: на большинстве диаграмм есть небольшие изображения для более быстрой загрузки. Чтобы увидеть картинку в полном размере, просто нажмите на маленькую.
Что такое аккумулятор?Батарея — это электрическое накопительное устройство.Батареи не производят электричество, они накапливают его, так же как резервуар для воды хранит воду для будущего использования. При изменении химических веществ в батарее электрическая энергия накапливается или высвобождается. В аккумуляторных батареях этот процесс можно повторять много раз. Батареи неэффективны на 100% — часть энергии теряется в виде тепла и химических реакций при зарядке и разрядке. Если вы потребляете 1000 Вт от аккумулятора, для его полной зарядки может потребоваться 1050 или 1250 Вт или более.
Внутреннее сопротивление
Частично или большая часть потерь при зарядке и разрядке аккумуляторов происходит из-за внутреннего сопротивления.Он преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем меньше внутреннее сопротивление, тем лучше. Хорошее объяснение и демонстрация внутреннего сопротивления здесь .
Более медленная зарядка и разрядка более эффективны. Аккумулятор, рассчитанный на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитан на 220 Ач при 20-часовом тарифе и 260 Ач при 48-часовом тарифе. Большая часть этой потери эффективности происходит из-за более высокого внутреннего сопротивления при более высоких значениях силы тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — типа «чем больше вы нажимаете, тем сильнее оно отталкивается».
Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85-95%, щелочных и никель-кадмиевых аккумуляторов — около 65%. Истинные AGM с глубоким циклом (такие как Concorde) могут приближаться к 98% при оптимальных условиях, но такие условия редко встречаются, поэтому вы должны рассчитывать, как общее правило, около 10% -20% общих потерь мощности при определении размеров батарей и батарейных блоков.
Практически все батареи, используемые в фотоэлектрических батареях, и все, кроме самых маленьких резервных систем, являются свинцово-кислотными батареями. Даже после более чем столетнего использования они по-прежнему предлагают лучшее соотношение цены и мощности.В некоторых системах используется NiCad, но мы не рекомендуем их, за исключением случаев, когда обычно очень низкие температуры (-50 F или ниже). Их дорого покупать и очень дорого утилизировать из-за опасной природы кадмия.
У нас почти не было прямого опыта работы с NiFe (щелочными) батареями, но, исходя из того, что мы узнали от других, мы не рекомендуем их. Одним из основных недостатков является большая разница напряжений между полностью заряженным и разряженным состояниями.Другая проблема в том, что они очень неэффективны — вы теряете от 30 до 40% тепла, просто заряжая и разряжая их. Многие инверторы и регуляторы заряда испытывают трудности с ними. Похоже, что единственным источником новых ячеек в настоящее время является Венгрия. В прошлом они часто использовались железными дорогами в качестве резервного источника питания, но теперь почти все они перешли на более новые типы.
Важным фактом является то, что ВСЕ батареи, обычно используемые в приложениях глубокого цикла, являются свинцово-кислотными.Сюда входят стандартные залитые батареи, гелевые и герметичные AGM. Все они используют один и тот же химический состав, хотя фактическая конструкция тарелок и т. Д. Различается.
Никель-кадмиевые батареи, никель-железные и другие типы встречаются в некоторых системах, но не являются распространенными из-за их стоимости, опасности для окружающей среды и / или низкой эффективности.
Типы аккумуляторов Батареиделятся на два типа: по применению (для чего они используются) и конструкции (по способу изготовления).Основные области применения — автомобилестроение, судостроение и глубокий цикл. Глубокий цикл включает в себя солнечные электрические (PV), резервные источники энергии, тяговые батареи, а также батареи для жилых домов и лодок. Основными типами конструкций являются затопленные (мокрые), гелеобразные и герметичные AGM (абсорбированный стеклянный мат). Аккумуляторы AGM также иногда называют «нехваткой электролита» или «сухим», потому что стекловолокно только на 95% насыщено серной кислотой и в нем нет лишней жидкости.
Flooded может быть стандартным, со съемными крышками или так называемым «необслуживаемым» (это означает, что они сконструированы так, чтобы умереть через неделю после истечения гарантии).Все AGM и гелеобразные герметичны и «регулируются клапаном», что означает, что крошечный клапан поддерживает небольшое положительное давление. Почти все герметичные батареи имеют «регулируемый клапан» (обычно называемый «VRLA» — свинцово-кислотный аккумулятор с клапанным регулированием). Большинство регулируемых клапанов находятся под определенным давлением — от 1 до 4 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.
Срок службы батареиСрок службы батареи глубокого разряда значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, от температуры и других факторов.Это может варьироваться до крайности — мы видели, как L-16 были убиты менее чем за год из-за серьезной перезарядки и потери воды, и у нас есть большой набор избыточных телефонных батарей, которые редко (10-15 раз в год) подвергаются тяжелой эксплуатации, которая был заменен только через 35+ лет. Мы видели, как гелеобразные клетки разрушались за один день при перезарядке с помощью большого автомобильного зарядного устройства. Мы видели, как батареи гольф-каров разрушались, но не использовались менее чем за год, потому что они оставались лежать в горячем гараже или на складе без подзарядки.Даже так называемые «сухие заряды» (когда вы добавляете кислоту, когда они вам нужны) имеют срок хранения не более 18 месяцев. (Они не полностью сухие — они фактически заполнены кислотой, пластины сформированы и заряжены, а затем кислота выливается).
Это некоторые типичные (минимальные-максимальные) ожидания для аккумуляторов , если используются в обслуживании глубокого цикла . Существует так много переменных, как глубина разряда, техническое обслуживание, температура, частота и глубина цикла и т. Д., Что практически невозможно указать фиксированное число.
- Начало: 3-12 месяцев
- Морской: 1-6 лет
- Гольф-мобиль: 2-7 лет
- AGM глубокий цикл: 4-8 лет
- Глубокий цикл гелеобразования: 2-5 лет
- Глубокий цикл (тип L-16 и т. Д.): 4-8 лет
- Rolls-Surrette premium глубокого цикла: 7-15 лет
- Промышленный глубокий цикл (серия Crown and Rolls 4KS): 10-20 + лет.
- Телефон (плавающий): 2-20 лет. Обычно это специальные «плавающие» услуги, но на избыточном рынке они часто появляются как «глубокий цикл».Они могут значительно различаться в зависимости от возраста, использования, ухода и типа.
- NiFe (щелочной): 5-35 лет
- NiCad: 1-20 лет
Запуск (иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) батареи обычно используются для запуска и запуска двигателей. Стартерам двигателя требуется очень большой пусковой ток в течение очень короткого времени. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности.Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень мелкую поролоновую губку. Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубоком циклировании эта губка быстро израсходуется и упадет на дно клеток. Автомобильные аккумуляторы обычно выходят из строя после 30-150 глубоких циклов при глубоком цикле, в то время как они могут длиться тысячи циклов при нормальном запуске (2-5% разряда).
Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для разряда до 80% раз за разом и имеют гораздо более толстые пластины.Основное различие между настоящей батареей глубокого разряда и другими заключается в том, что пластины представляют собой твердые свинцовые пластины, а не губку. Это дает меньшую площадь поверхности и, следовательно, меньшую потребность в «мгновенной» энергии, такой как пусковые батареи. Хотя они могут быть сокращены до 20% заряда, лучший метод расчета срока службы по сравнению с затратами — это поддерживать средний цикл при разряде около 50%. К сожалению, часто невозможно сказать, что вы действительно покупаете в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных батареях.Аккумулятор для тележки для гольфа довольно популярен для небольших систем и домов на колесах. Проблема в том, что «тележка для гольфа» относится к корпусу батареи размера (обычно называемому GC-2 или T-105), а не к типу конструкции — поэтому качество и конструкция батареи тележки для гольфа могут значительно различаться — начиная от дешевых нестандартных с тонкими пластинами до настоящих брендов глубокого цикла, таких как Crown, Deka, Trojan и т. д. В общем, вы получаете то, за что платите.
Морские батареи обычно являются «гибридными» и находятся между стартовыми батареями и батареями глубокого цикла, хотя некоторые из них (например, Rolls-Surrette и Concorde) действительно имеют глубокий разряд.В гибриде пластины могут состоять из свинцовой губки, но она грубее и тяжелее, чем та, что используется в пусковых аккумуляторах. Часто сложно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них — гибридные. Пусковые батареи обычно имеют номинальный ток «CCA» или ток холодного пуска, или «MCA», ток пуска для морских судов — то же, что и «CA». Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть или не быть настоящей батареей глубокого разряда. Иногда это трудно сказать, так как термин «глубокий цикл» часто используется слишком часто — мы даже видели термин «глубокий цикл» в рекламе автомобильных стартовых аккумуляторов.Рейтинги CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, в то время как CCA — ноль градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ узнать о некоторых батареях — это купить одну и разрезать ее — не лучший вариант.
Аккумулятор глубокого разряда в качестве стартового аккумулятора
Как правило, с этим проблем не возникает, при условии, что делается поправка на более низкий ток запуска по сравнению с пусковой батареей аналогичного размера. Как правило, если вы собираетесь использовать настоящую батарею глубокого разряда (такую как Concorde SunXtender) также в качестве стартовой батареи, она должна быть больше примерно на 20% по сравнению с существующим или рекомендуемым размером группы стартовых батарей, чтобы получить те же усилители прокрутки.Это примерно то же самое, что заменить группу 24 на группу 31. С современными двигателями с впрыском топлива и электронным зажиганием, как правило, требуется гораздо меньше энергии аккумулятора для их запуска и запуска, поэтому необработанные значения силы тока запуска менее важны, чем раньше. . С другой стороны, многие автомобили, лодки и дома на колесах более загружены «приборами», потребляющими электроэнергию, такими как мегаваттные стереосистемы и т. Д., Которые больше подходят для батарей глубокого разряда. Мы без проблем использовали аккумуляторы Concorde SunXtender AGM в некоторых наших автомобилях.
Использование батареи глубокого разряда в качестве пусковой батареи не повредит, но для батареи того же размера они не могут обеспечить такой же ток запуска, как обычная пусковая батарея, и, как правило, намного дороже.
К началу
Из каких батарей делаютПочти все широко используемые большие перезаряжаемые батареи относятся к свинцово-кислотному типу. (Есть несколько никель-кадмиевых аккумуляторов, но для большинства целей очень высокие начальные затраты и высокая стоимость утилизации не оправдывают их).Некоторые типы литий-ионных аккумуляторов начинают появляться, но они намного дороже свинцово-кислотных, и большинство контроллеров заряда не имеют правильных уставок для правильной зарядки.
Кислота обычно состоит из 30% серной кислоты и 70% воды при полной заправке. Также доступны NiFe (никель-железные) батареи — они имеют очень долгий срок службы, но довольно низкую эффективность (60-70%), а напряжения отличаются, что затрудняет совместимость со стандартными системами 12 В / 24/48 В и инверторы.Самая большая проблема с батареями NiFe заключается в том, что вам, возможно, придется вложить 100 Вт, чтобы получить 70 Вт заряда — они намного менее эффективны, чем свинцово-кислотные. То, что вы сэкономите на батареях, вам придется компенсировать, купив более крупную систему солнечных батарей. Никель-кадмиевые батареи также неэффективны — обычно около 65% — и очень дороги. Тем не менее, никель-кадмиевые батареи можно заморозить без повреждений, поэтому их иногда используют в областях, где температура может опускаться ниже -50 градусов по Фаренгейту. Большинство AGM-аккумуляторов также без проблем выдерживают замерзание, даже если выходная мощность при замораживании будет небольшой или нулевой.
Промышленные аккумуляторы глубокого разрядаИногда называемые «вилочные погрузчики», «тяговые» или «стационарные» аккумуляторы используются там, где требуется питание в течение более длительного периода времени, и предназначены для «глубокого цикла» или разряда до 20% от полного заряда. заряда (80% DOD или Глубина разряда). Их часто называют тяговыми батареями из-за того, что они широко используются в вилочных погрузчиках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах (из которых мы получаем аккумуляторы серий GC и FS).Батареи глубокого разряда имеют гораздо более толстые пластины, чем автомобильные батареи. Иногда они используются в более крупных фотоэлектрических системах, потому что вы можете получить много памяти в одной (очень большой и тяжелой) батарее.
Толщина листа
Толщина пластины (положительной пластины) имеет значение из-за фактора, называемого «, коррозия положительной решетки ». Это одна из трех основных причин отказа батареи. Положительная (+) пластина — это то, что со временем постепенно разъедается, поэтому в конечном итоге ничего не остается — все падает на дно в виде осадка.Более толстые пластины напрямую связаны с более длительным сроком службы, поэтому при прочих равных условиях аккумулятор с самыми толстыми пластинами прослужит дольше всего. Отрицательная пластина в батареях несколько расширяется во время разряда, поэтому почти все батареи имеют разделители, такие как стекломат или бумага, которые можно сжимать.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют пластины толщиной около 0,040 дюйма (4/100 дюйма), в то время как аккумуляторы для вилочных погрузчиков могут иметь пластины толщиной более 1/4 дюйма (0,265 дюйма, например, в более крупных Rolls-Surrette) — почти в 7 раз толще автомобильные аккумуляторы.Типичная тележка для гольфа будет иметь пластины толщиной от 0,07 до 0,11 дюйма. У Concorde AGM — 0,15 дюйма, у Rolls-Surrette L-16 type (Ch560) — 0,150 дюйма, а также у американской батареи и Trojan L- 16 типов — 0,090 дюйма. Размер пластины Crown L-16HC составляет 0,22 дюйма. Хотя толщина пластины не является единственным фактором, определяющим, сколько глубоких циклов может выдержать батарея, прежде чем она разрядится, она является наиболее важным фактором.
В большинстве промышленных аккумуляторов (для вилочных погрузчиков) глубокого цикла используются свинцово-сурьмянистые пластины, а не свинцово-кальциевые, используемые в AGM или гелевых аккумуляторах глубокого цикла и в автомобильных пусковых аккумуляторах.Сурьма увеличивает срок службы и прочность пластин, но увеличивает газообразование и потерю воды. Вот почему большинство промышленных аккумуляторов необходимо часто проверять на уровень воды, если у вас нет Hydrocaps. Саморазряд батарей со свинцово-сурьмянистыми пластинами может быть высоким — до 1% в день на старых батареях. Новый AGM обычно саморазряжается примерно на 1-2% в месяц, в то время как старый может достигать 2% в неделю.
Герметичные батареиГерметичные батареи имеют вентиляционные отверстия, которые (обычно) невозможно удалить.Так называемые необслуживаемые батареи также герметичны, но обычно не герметичны. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как они должны позволять газу выходить во время зарядки. Если перезарядить слишком много раз, некоторые из этих батарей могут потерять достаточно воды, и они умрут раньше срока. В большинстве небольших аккумуляторов глубокого разряда (включая AGM) используются пластины свинец-кальций для увеличения срока службы, в то время как в большинстве промышленных аккумуляторов и аккумуляторов для вилочных погрузчиков используется свинцово-сурьмянистые батареи для большей прочности пластин, чтобы выдерживать удары и вибрацию.
Свинцово-сурьмянистые батареи (например, для вилочных погрузчиков и полоочистителей)имеют гораздо более высокую скорость саморазряда (2-10% в неделю), чем свинцово-кальциевые (1-5% в месяц), но сурьма улучшает механические характеристики. прочность пластин, что является важным фактором в электромобилях. Обычно они используются там, где они подвергаются постоянным или очень частым циклам зарядки / разрядки, например, в вилочных погрузчиках и подметально-уборочных машинах. Сурьма увеличивает срок службы пластин за счет более высокого саморазряда.Если они не используются в течение длительного времени, их следует заряжать непрерывным током, чтобы избежать повреждения от сульфатации, но это относится к ЛЮБОМУ аккумулятору.
Как и во всем, есть компромиссы. Свинцово-сурьмянистые типы имеют очень долгий срок службы, но более высокую скорость саморазряда.
Коды размера батареиБатареи бывают разных размеров. Многие имеют «групповые» размеры, которые основаны на физическом размере и размещении терминала. Это НЕ показатель емкости аккумулятора.Типичными кодами BCI являются группы U1, 24, 27 и 31. Промышленные аккумуляторы обычно обозначаются номером детали, например «FS» для подметально-уборочной машины или «GC» для тележки для гольфа. Многие батареи не имеют определенного кода, а являются просто номерами деталей производителя. Другие коды стандартных размеров — это 4D и 8D, большие промышленные батареи, обычно используемые в солнечных электрических системах.
Некоторые распространенные коды размеров батарей: (номинальные значения приблизительны)
| U1 | от 34 до 40 ампер-часов | 12 вольт |
| Группа 24 | 70-85 Ампер-час | 12 вольт |
| Группа 27 | 85-105 Ампер-час | 12 вольт |
| Группа 31 | 95-125 Ампер-час | 12 вольт |
| 4-D | 180-215 Ампер-часов | 12 вольт |
| 8-D | 225-255 Ампер-час | 12 вольт |
| Гольфмобиль и Т-105 | от 180 до 225 ампер-часов | 6 вольт |
| L-16, L16HC и др. | от 340 до 415 ампер-часов | 6 вольт |
Гелевые батареи или «гелевые элементы» содержат кислоту, которая «загустевает» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, которая выглядит как липкое желе-O. Преимущество этих аккумуляторов в том, что пролить кислоту невозможно, даже если они сломаны. Однако есть несколько недостатков. Во-первых, они должны заряжаться с меньшей скоростью (C / 20), чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом.Их нельзя быстро зарядить с помощью обычного автомобильного зарядного устройства, или они могут быть необратимо повреждены. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или инверторное зарядное устройство, ток должен быть ограничен в соответствии со спецификациями производителя. Большинство лучших инверторов, обычно используемых в солнечных электрических системах, могут быть настроены на ограничение тока зарядки аккумуляторов.
Еще одним недостатком гелевых элементов является то, что они должны заряжаться при более низком напряжении (на 2/10 меньше), чем залитые аккумуляторы или аккумуляторы AGM.При перезарядке в геле могут образоваться пустоты, которые никогда не заживут, что приведет к потере емкости аккумулятора. В жарком климате потери воды может хватить на 2-4 года, чтобы вызвать преждевременный выход батареи из строя. По этой и другим причинам мы больше не продаем гелированные клетки, кроме как для замены. Более новые аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) обладают всеми преимуществами (а иногда и некоторыми) гелеобразных, без каких-либо недостатков.
AGM (Absorbed Glass Mat) АккумуляторыОзнакомьтесь с нашими наиболее популярными брендами аккумуляторов AGM: Universal Power Group , Concorde SunXtender и Fullriver Battery .
В новом типе герметичных батарей используются «абсорбированные стеклянные маты» или AGM между пластинами. Это мат из боросиликатного стекла с очень тонкими волокнами. Батареи этого типа обладают всеми преимуществами гелевых аккумуляторов, но могут выдерживать гораздо больше злоупотреблений. Мы продаем аккумуляторы Concorde (и Lifeline, производства Concorde) AGM. Их также называют «недостатком электролита», поскольку мат на 95% насыщен, а не полностью пропитан. Это также означает, что они не будут протекать кислотой, даже если они сломаны.
AGM-аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед гелевыми и залитыми батареями, примерно по той же цене, что и гелевые:Поскольку весь электролит (кислота) содержится в стеклянных матах, они не могут пролиться, даже если они разбиты.Это также означает, что, поскольку они не опасны, стоимость доставки ниже. Кроме того, поскольку нет жидкости, которая могла бы замерзнуть и расшириться, они практически не подвержены повреждениям от замерзания.
Почти все аккумуляторы AGM являются «рекомбинантными » — это означает, что кислород и водород рекомбинируют ВНУТРИ аккумулятора. В них используется газофазный перенос кислорода к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвращать потерю воды в результате электролиза.Эффективность рекомбинации обычно составляет 99%, поэтому потеря воды почти не происходит.
Напряжение зарядки такое же, как и для любого стандартного аккумулятора — нет необходимости в каких-либо специальных настройках или проблем с несовместимыми зарядными устройствами или элементами управления зарядкой. А поскольку внутреннее сопротивление чрезвычайно низкое, нагрев батареи практически не происходит даже при сильных токах заряда и разряда. Аккумуляторы Concorde (и большинство AGM) не имеют ограничений по току заряда или разряда.
УAGM очень низкий саморазряд — обычно от 1% до 3% в месяц.Это означает, что они могут находиться на хранении гораздо дольше без зарядки, чем стандартные батареи. Батареи Concorde можно почти полностью зарядить (95% или лучше) даже через 30 дней после полной разрядки.
В агрегатахAGM нет жидкости, которая могла бы пролиться, и даже в условиях сильной перезарядки выбросы водорода намного ниже максимальных 4%, установленных для самолетов и закрытых помещений. Пластины AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любая стандартная батарея.
Даже при всех перечисленных выше преимуществах все же есть место для стандартной залитой батареи глубокого разряда. AGM будет стоить примерно в 1,5–2 раза дороже, чем залитые батареи той же емкости. Во многих установках, где батареи устанавливаются в зоне, где вам не нужно беспокоиться о парах или утечках, стандартный или промышленный глубокий цикл является более экономичным выбором. Основные преимущества аккумуляторов AGM — отсутствие необходимости в обслуживании, полная герметичность от дыма, водорода или утечки, отсутствие проливания даже в случае поломки и возможность выдерживать большинство замерзаний.Не всем нужны эти функции.
К началу
Температурное воздействие на батареиЕмкость батареи (сколько ампер-часов она может удерживать) уменьшается при понижении температуры и увеличивается при повышении температуры. Вот почему аккумулятор вашего автомобиля умирает холодным зимним утром, хотя накануне днем он работал нормально. Если ваши батареи проводят часть года дрожа на морозе, уменьшенную емкость необходимо учитывать при выборе размеров системных батарей.Стандартное значение для аккумуляторов — при комнатной температуре — 25 градусов C (около 77 F). Примерно при -22 градусах F (-27 C) емкость батареи AH падает до 50%. При заморозке емкость снижается на 20%. Емкость увеличивается при более высоких температурах — при 122 градусах по Фаренгейту емкость аккумулятора будет примерно на 12% выше.
Зарядка аккумулятора Напряжение также меняется в зависимости от температуры. Оно будет варьироваться от примерно 2,74 В на элемент (16,4 В) при -40 C до 2,3 В на элемент (13,8 В) при 50 C.Вот почему у вас должна быть температурная компенсация на вашем зарядном устройстве или контроль заряда, если ваши батареи находятся на улице и / или подвержены сильным колебаниям температуры. Некоторые регуляторы заряда имеют встроенную температурную компенсацию (например, Morningstar) — это отлично работает, если контроллер подвергается воздействию тех же температур, что и батареи. Однако, если ваши батареи находятся снаружи, а контроллер внутри, он не будет работать так хорошо. Еще одна сложность заключается в том, что большие аккумуляторные батареи составляют большую тепловую массу .
Тепловая масса означает, что из-за большой массы они изменяют внутреннюю температуру намного медленнее, чем температура окружающего воздуха. Большой изолированный аккумуляторный блок может внутренне изменяться всего на 10 градусов в течение 24 часов, даже если температура воздуха колеблется от 20 до 70 градусов. По этой причине внешние (дополнительные) датчики температуры должны быть прикреплены к одной из ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ пластинчатых клемм и немного связаны с какой-либо изоляцией на клеммах.Затем датчик будет показывать очень близкую к фактической внутренней температуре батареи.
Несмотря на то, что емкость аккумулятора при высоких температурах выше, срок службы аккумулятора сокращается. Емкость аккумулятора уменьшается на 50% при -22 градусах по Фаренгейту, но СРОК СЛУЖБЫ аккумулятора увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах — на каждые 15 градусов по Фаренгейту свыше 77 срок службы батареи сокращается вдвое. Это справедливо для ЛЮБОГО типа свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие.На самом деле это не так плохо, как кажется, так как батарея имеет тенденцию усреднять хорошие и плохие времена. Щелкните небольшой график, чтобы увидеть полную диаграмму зависимости температуры от емкости.
Последнее замечание о температурах — в некоторых местах с очень холодными или жаркими условиями могут продаваться на месте батареи, которые НЕ имеют стандартной концентрации электролита (кислоты). Электролит может быть более сильным (для холодного) или более слабым (для очень жаркого) климата. В таких случаях удельный вес и напряжения могут отличаться от того, что мы показываем.
Циклы и продолжительность жизни«Цикл» батареи — это один полный цикл разрядки и перезарядки. Обычно считается, что происходит разряд от 100% до 20%, а затем обратно до 100%. Однако часто существуют рейтинги для других циклов глубины разряда, наиболее распространенными являются 10%, 20% и 50%. Вы должны быть осторожны при просмотре рейтингов, в которых указано, на сколько циклов рассчитана батарея, если также не указано, как далеко она разряжается. Например, одна из широко рекламируемых аккумуляторных батарей телефонного типа (поплавковая) рекламируется как имеющая 20-летний срок службы.Если вы посмотрите на мелкий шрифт, он имеет этот рейтинг только при 5% DOD — это намного меньше, когда используется в приложении, где они регулярно меняются глубже. Те же самые батареи рассчитаны на срок менее 5 лет при циклическом цикле до 50%. Например, большинство батарей для гольф-каров рассчитаны примерно на 550 циклов до 50% разряда, что соответствует примерно 2 годам.
Срок службы батареи напрямую зависит от того, насколько глубокий батарея циклически перезаряжается каждый раз. Если аккумулятор разряжается до 50% каждый день, он прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы он был циклирован до 80% DOD.Если цикл разряда только 10%, он прослужит примерно в 5 раз дольше, чем цикл до 50%. Очевидно, здесь есть некоторые практические ограничения — обычно вы не хотите иметь там 5-тонную кучу аккумуляторов только для того, чтобы уменьшить DOD. Наиболее практичное значение для регулярного использования — это 50% DOD. Это НЕ означает, что вы не можете время от времени переходить на 80%. Просто при проектировании системы, когда у вас есть некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать на в среднем DOD около 50% для лучшего хранилища и фактора стоимости.Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно разряжается на 5% или меньше, обычно не прослужит до тех пор, пока батарея разряжается на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию скапливаться на положительных пластинах сгустками, а не на ровной пленке. График выше показывает, как на срок службы влияет глубина разряда. Диаграмма относится к батареям Concorde Lifeline, но все свинцово-кислотные батареи будут похожи по форме кривой, хотя количество циклов будет изменяться.
К началу
Напряжение аккумулятораВсе свинцово-кислотные батареи вырабатывают около 2,14 В на элемент (от 12,6 до 12,8 для аккумулятора на 12 В) при полной зарядке. Батареи, которые хранятся в течение длительного времени, со временем полностью разряжаются. Эта «утечка» или саморазряд значительно зависит от типа, возраста и температуры батареи. Он может составлять от 1% до 15% в месяц. Как правило, у новых батарей AGM самый низкий уровень заряда, а у старых промышленных (свинцово-сурьмянистые пластины) — самый высокий.В системах, которые постоянно подключены к источнику зарядки какого-либо типа, будь то солнечная энергия, ветер или зарядное устройство с питанием от переменного тока, это редко является проблемой. Тем не менее, один из главных убийц аккумуляторов хранится в частично разряженном состоянии в течение нескольких месяцев. Аккумуляторы должны поддерживать постоянный постоянный заряд, даже если они не используются (или , особенно , если они не используются). Даже большинство «сухозаряженных» аккумуляторов (которые продаются без электролита, чтобы их было легче транспортировать с добавлением кислоты позже) со временем изнашиваются.Максимальный срок хранения составляет от 18 до 30 месяцев.
Батареи саморазряжаются быстрее при более высоких температурах. Срок службы также может быть серьезно сокращен при более высоких температурах — большинство производителей заявляют, что это означает 50% -ную потерю срока службы на каждые 15 градусов по Фаренгейту при температуре ячейки 77 градусов. Срок службы увеличивается с той же скоростью, если температура ниже 77 градусов, но емкость уменьшается. Это имеет тенденцию выравниваться в большинстве систем — они проводят часть своей жизни при более высоких температурах, а часть — при более низких. Типичные показатели саморазряда для затопленных составляют от 5% до 15% в месяц.
Миф: Старый миф о том, что батареи нельзя хранить на бетонных полах, — это всего лишь миф. Эта история существует уже 100 лет и возникла еще тогда, когда батарейные отсеки были сделаны из дерева и асфальта. Кислота будет вытекать из них и образовывать медленно разряжающийся контур через пропитанный кислотой и проводящий пол.
Состояние зарядкиКак определить, сколько времени хватает на 100-амперную батарею в вашем доме на колесах
Аккумулятор дома на колесах может быть одной из самых сложных вещей, которые нужно выяснить, когда вы пытаетесь выяснить, как работает ваш дом на колесах или туристический прицеп.Звучит просто. У вас есть, скажем, аккумулятор на 100 ампер-часов. 100 ампер-часов, вау! Это должно длиться несколько дней, верно? Неправильный! На самом деле это не ракетостроение, а математика, когда дело доходит до выяснения того, сколько на самом деле хватит этой 100-амперной батареи в реальном мире.
Разница между усилителем и ампер-часами
Прежде всего, нам нужно понять разницу между усилителем и ампер-часами. Основное разделение между ампер и ампер-час состоит в том, что ампер — это единица измерения электрического тока, а ампер-часы — это единицы «текущей емкости хранения».”
Как рассчитать часы работы от аккумулятора
Первое, что нам нужно сделать, это перевести в ватт-часы. На большинстве устройств, которые вы используете, будет указана их потребляемая мощность в ваттах. Вы можете преобразовать ампер-часы в ватт-часы, используя формулу ниже:
Ампер-часы X Напряжение = Ватт-часы
Если мы добавим в наш пример емкость батареи 100 А · ч, мы получим: 100 Ач X 12 В = 1200 Вт · ч
Это означает, что наша 100-амперная батарея может выдерживать около 1200 Вт от устройств в течение часа или устройств на 600 Вт в течение двух часов.
В реальном примере, наш увлажнитель показывает мощность 280 Вт на низком уровне и 470 Вт на высоком. Это означает, что одна батарея на 100 ампер-часов может обеспечить его питание на низком уровне в течение 4,29 часа и на 2,6 часа при высоком.
Было бы замечательно, если бы устройства указывали нам конкретно, сколько ампер используется, тогда вы могли бы просто разделить емкость батареи на общее количество ампер устройства. Но большинство устройств дают оценку в ваттах, поэтому нам нужна приведенная выше формула.
Сколько ампер-часов вы действительно получаете от 100ач батареи?
Однако приведенная выше формула существует в теоретическом пузыре.Как и в большинстве случаев в жизни, рассчитать, сколько на самом деле прослужит батарея, не так просто, как знать формулу. Есть несколько факторов, которые сокращают это теоретическое время разряда до реального использования.
TrendingМожете ли вы выливать серую воду на землю во время рассредоточенного кемпинга?Отключение низкого напряжения
Большинство аккумуляторов могут быть повреждены, если уровень заряда ниже определенного. Таким образом, есть точка отключения по низкому напряжению, за которой вы не хотите разряжать батареи.У вас может быть устройство, которое автоматически делает аккумулятор недоступным в точке отключения по низкому напряжению, или вам, возможно, придется контролировать аккумулятор вручную.
Тип батареи
Тип аккумулятора, который вы используете в своем доме на колесах, также влияет на то, сколько у вас фактически есть полезных ампер-часов. Свинцово-кислотные батареи менее щадящие, чем литиевые, с точки зрения того, насколько они могут быть разряжены, поэтому у вас меньше доступных ампер-часов, несмотря на номинальную мощность батареи.
Свинцово-кислотный аккумулятор не рекомендуется разряжать ниже 50 процентов емкости.Это означает, что ваша батарея на 100 ампер-часов в реальных приложениях будет работать только около 40-50 ампер-часов.
Аккумулятор LiFePO4 (литий-фосфат железа) можно безопасно разрядить до «0» процентов емкости. Обычно вы не разряжаете его так низко, но вы можете рассчитывать примерно в два раза больше полезных ампер-часов, чем от свинцово-кислотной батареи.
Чрезмерная паразитная скорость прорисовки
Существует множество приборов и устройств, которые, даже когда они не используются активно, имеют платы управления или другие элементы, которые потребляют мощность 12 В от аккумулятора вашего дома.Это называется паразитической ничьей.
Это нормально, но может существенно повлиять на то, на сколько ампер-часов хватит вашей батареи без подзарядки. И не забывайте о маленьких лампочках в отсеках для хранения, вспомогательных антеннах и других устройствах, о которых легко забыть, которые могут разрядить аккумулятор. Все складывается!
TrendingСколько может тянуть Dodge Ram 3500?Получение менее полной зарядки
Если вы не зарядите аккумулятор полностью, он не сможет обеспечить все ожидаемые ампер-часы.Батарея на 100 ампер-час (или любой другой указанной емкости) будет намного ближе к максимальной эффективности, если вы будете заряжать батареи полностью заряженными.
Расчет ватт-часов
Невозможно просто рассчитать количество ватт-часов, которое вы будете использовать ежедневно, без устройства для контроля заряда батареи. Для этого вам нужно знать, сколько ватт в час потребляет каждое из ваших устройств, а затем умножить это на количество часов в день, которое вы используете на этом устройстве. Затем вы складываете все индивидуальные итоги, чтобы получить оценку того, сколько ватт-часов вам нужно.
Victron Energy BMV-712 Smart Battery Monitor (серый)- Victron Energy BMV-712 Smart Battery Monitor (серый) — это высокоточный интеллектуальный монитор батареи, специально разработанный …
- Мониторинг среднего напряжения: BMV-712 имеет дополнительный вход, который можно запрограммировать для измерения напряжения …
Почему нельзя получить всю мощность от батареи
Есть несколько причин, по которым вы никогда не получите всю мощность от батареи, на которую она рассчитана.
Батареи разряжаются неравномерно
Вы не используете одни и те же устройства одинаковым образом в течение одного и того же времени изо дня в день. Это означает, что ваша батарея разряжается с разной скоростью в зависимости от того, насколько велика нагрузка, которую вы на нее кладете.
Чем тяжелее нагрузка на аккумулятор, тем меньше у него емкость, а это означает, что он разрядится раньше, чем вы могли бы надеяться.
Батареи рассчитаны на 5 ампер в течение 20 часов
Номинальная мощность батареи в ампер-часах рассчитана при постоянной нагрузке в 5 ампер.Это означает, что аккумулятор на 100 ампер-час, который имеет постоянную нагрузку в 5 ампер, должен работать 20 часов.
TrendingRV Альтернативы туалетной бумаге, которыми вы пожелаете, чтобы вы раньше использовалиЭто все хорошо, если вы всегда собирались постоянно потреблять 5 ампер от батареи, но в реальном мире это не так. В некоторых случаях вы будете потреблять менее 5 ампер в час, а иногда и больше, что означает, что фактическое количество времени работы вашей батареи будет меняться изо дня в день.
Зарядные устройства могут заряжаться не полностью
Аккумулятор не всегда может быть полностью заряжен. Как упоминалось ранее, со временем и использованием батареи ухудшаются, поэтому, когда батарея стареет, она не будет полностью заряжена до 100 ампер-часов, что бы вы ни делали.
Есть также разные типы зарядных устройств. Многоступенчатое зарядное устройство имеет более эффективный способ зарядки; таким образом, ваша батарея надолго сохраняет способность заряжаться почти на 100 процентов. Гораздо тупее одноступенчатое зарядное устройство.У него просто нет изящества многоступенчатого зарядного устройства, и он иногда может сократить срок службы вашей батареи.
Цикл срока службы батареи
Свинцово-кислотная или литиевая батарея у вас имеет ограниченное количество циклов, которые можно разряжать и перезаряжать. Это время цикла батареи. Как правило, свинцово-кислотные батареи при правильном обслуживании могут проработать несколько сотен циклов. Литиевые батареи, с другой стороны, могут работать тысячи циклов.
Но количество раз и то, насколько глубоко батарея разряжалась, а затем перезаряжалась, влияет на ее емкость.Чем больше раз он был включен, тем меньше он способен удерживать максимальную мощность.
Итак, на сколько хватит заряда батареи на 100 ампер-час?
Как видите, на этот вопрос нет универсального ответа, потому что не существует универсального способа, который бы каждый из нас использовал нашу батарею для дома на колесах изо дня в день.
Но, надеюсь, это поможет вам понять, как работает аккумулятор и что означает 100 ампер-час в реальном мире. Если вы поймете это и научитесь определять количество усилителей, используемых вашими устройствами, это значительно облегчит вам жизнь в дороге.
Последнее обновление 2021-10-31 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon
Какой аккумулятор Ач глубокого разряда? — База знаний BatteryGuy.com
Аккумуляторы глубокого разряда (также часто называемые аккумуляторами Leisure или Marine) предназначены для обеспечения постоянного тока в течение нескольких часов по сравнению со стартерными аккумуляторами, которые обеспечивают высокую мощность в течение нескольких секунд.
Некоторые типы батарей, такие как литий-ионные батареи, предназначены только для глубокого разряда и поэтому не имеют соответствующей маркировки.Это свинцово-кислотные аккумуляторы, которые могут быть «проворачиваемыми» (предназначены для выдачи коротких всплесков высокой энергии) или глубокого цикла. Это верно для свинцово-кислотных и герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.
Отличие в конструкции. Аккумуляторы глубокого разряда имеют гораздо более толстые свинцовые пластины, чтобы выдерживать длительную и интенсивную разрядку. Некоторые модели даже имеют совершенно другой дизайн пластин, чтобы добавить еще большей прочности. Тонкие пластины (используемые в стартерных аккумуляторах) изгибаются в этих условиях, вызывая короткое замыкание аккумулятора или ограничивая его способность к перезарядке.
Существует множество недоразумений, связанных с аккумуляторными батареями глубокого разряда, что часто приводит к дополнительным расходам, поскольку покупатели следуют ложной экономии. Здесь мы расскажем, как подобрать аккумулятор, который вам нужен.
В этой статье в основном рассматриваются свинцово-кислотные батареи и делается ссылка на внутреннюю конструкцию — вы можете узнать больше об этом в статье Что такое свинцово-кислотные батареи?
(Видео о том, чем отличается батарея глубокого разряда с расшифровкой)
ШАГ ПЕРВЫЙ: Убедитесь, что это действительно аккумулятор глубокого разряда
Рынок аккумуляторов глубокого разряда практически не регулируется, не говоря уже о мониторинге.Это позволило некоторым менее уважаемым производителям маркировать стартерные батареи как аккумуляторы глубокого разряда, особенно в области свинцово-кислотных аккумуляторов. В стартерных батареях используется меньше свинца (основная часть затрат в производственном процессе), поскольку пластины в элементе тоньше.
Сначала вы можете не заметить разницы, но после нескольких зарядов и разрядов тонкие пластины внутри начнут коробиться. Активная паста, нанесенная на пластины, также будет смещаться с большей скоростью, поскольку она не предназначена для снижения уровня заряда ниже 50%.
В аккумуляторе может произойти короткое замыкание, или он прослужит все более и более короткие периоды времени, требуя замены задолго до того, как в этом возникнет необходимость.
К сожалению, невозможно вскрыть батареи и измерить толщину пластины, но есть два бесплатных подарка:
- Вес — свинец тяжелый, если разница в весе между двумя батареями одинакового номинала, более легкая, вероятно, экономит на свинце.
- Цена — если это слишком хорошо, чтобы быть правдой, вероятно, это не более толстая пластина!
Когда дело доходит до покупки батареи глубокого разряда, это один из тех случаев, когда покупка хорошо известного бренда стоит немного более высокой стоимости.
ШАГ ВТОРОЙ: Понимание номинальной мощности ампер-часов
Таким образом, батарея на 100 Ач должна питать прибор на 100 А в течение одного часа…. Правильно? Неправильный! Номинальная мощность в ампер-часах обычно указывается в так называемой «20-часовой норме», поэтому батарея на 100 Ач может питать прибор на 5 ампер в течение 20 часов (5 ампер x 20 часов = 100).
При подключении к прибору на 100 А одна и та же батарея может работать всего несколько минут. Чем выше скорость разряда, тем выше внутреннее сопротивление внутри элементов и тем больше энергии расходуется на тепло.И наоборот, чем меньше расход, тем эффективнее батарея.
Из-за этой характеристики вы должны внимательно следить за производителями, которые недоумевают, которые могут попытаться заткнуть вам глаза. Вместо общепринятого «20-часового тарифа» они основывают свою емкость на чем-то более высоком, например, «100-часовом тарифе» — батарея способна питать прибор на 1 ампер в течение 100 часов.
Эта батарея SigmasTek четко отображает на корпусе различные номинальные значения ампер-часов в зависимости от скорости разряда.Не все производители так однозначны.Этот сдвиг руки может сильно повлиять на то, как долго батарея может питать различные устройства. Мы можем убедиться в этом, используя формулу, известную как закон Пейкерта:
| Мощность прибора | Время разряда для батареи емкостью 100 Ач при 20-часовом режиме работы | Время разряда для батареи емкостью 100 Ач при 100-часовом режиме работы |
|---|---|---|
| 1 ампер | 190 часов | 100 часов |
| 5 ампер | 20 часов | 10.5 часов |
| 10 ампер | 7,6 часов | 4 часа |
| 20 ампер | 2,9 часа | 1,5 часа |
Вы можете решить свои собственные задачи с помощью нашего онлайн-калькулятора закона Пойкерта.
Как видите, две батареи емкостью 100 Ач могут работать по-разному. Знание скорости разряда, используемой производителем, так же важно, как и сама емкость в ампер-часах. Все известные производители включают это в свою техническую документацию, которая должна быть в свободном доступе.
ШАГ ТРЕТИЙ: Понимание глубины циклов разряда
Вы можете подумать: «У меня есть прибор на 5 А, который мне нужно питать в течение 20 часов, поэтому мне нужна батарея на 100 Ач, которая была определена как таковая с 20-часовым тарифом». Не совсем.
Несмотря на то, что эти батареи называются «глубокими циклами», они не любят полных циклов разряд-перезарядка, и их регулярная работа до полного разряда приведет к внутреннему повреждению, которое сократит срок их службы.
Чтобы иметь что-то более долговечное, оставьте щедрую долю дополнительного времени.В приведенном выше примере рейтинг 120 Ач будет означать, что батарея редко разряжается полностью, поэтому вы получите гораздо больше циклов после покупки.
Всегда помните, чем меньше уровень заряда и разряда, тем дольше прослужит ваша батарея. Если вы инвестируете на длительный срок и хотите, чтобы ваша батарея использовала максимальную отдачу от вашей покупки, то батарея с рейтингом Ач, вдвое превышающим тот, который вам на самом деле требуется, обеспечит вам гораздо больший срок службы и на самом деле представляет собой экономию затрат.Однако для целей этой статьи мы будем использовать 120 Ач.
ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: Операционная среда
Единственная проблема, которую Закон Пейкертса (см. Выше) не принимает во внимание, — это температура, он предполагает, что температура будет около 77 ° F (25 ° C). К сожалению, производительность батареи значительно снижается в более холодных условиях. В приложениях для отдыха это часто неизбежно — например, на яхте может быть холодно, особенно ночью, когда он находится далеко от берега, и именно в это время требуется аккумулятор.
При 32 ° F (0 ° C) время в ампер-часах падает на 20%, при -22 ° F (-27 ° C) — на 50%. И наоборот, до определенного момента они будут лучше работать в гораздо более теплых условиях. При 122 ° F (50 ° C) производительность увеличивается на 12%.
Если ваша батарея глубокого разряда будет работать в более холодных условиях, лучше увеличить емкость, чтобы достичь ожидаемой производительности. Итак, если закон Пейкертса говорит, что вам нужна батарея на 100 Ач при 20-часовой скорости разряда, и вы увеличили ее до 120 Ач, чтобы не разряжать ее полностью каждый раз, увеличьте ее снова, чтобы учесть температуру.
Вот два рабочих примера с использованием нашей батареи на 100 Ач сверху (которую мы увеличили до 120 Ач, чтобы уменьшить износ от очень глубоких циклов).
- , когда окружающая температура регулярно приближается к точке замерзания, производительность падает на 20%, поэтому батарея на 120 Ач фактически является батареей на 95 Ач (120 Ач x 80%). Чтобы найти правильный, нам нужно знать, какая батарея будет обеспечивать 120 Ач при замерзании: (120 Ач / 80) * 100 = 150 Ач.
- при регулярной работе в окружающей среде с температурой около 122 ° F (50 ° C) мы можем уменьшить необходимую нам емкость Ач на 12%, поэтому все устройства с номиналом выше 106 Ач подойдут для наших нужд.
Сводка
На протяжении всей этой статьи мы обсуждали, какая батарея нам понадобится для питания устройства на 5 А в течение 20 часов. Вот краткое содержание:
- Мы научились распознавать настоящую батарею глубокого разряда, а не неправильно маркированную стартерную батарею
- Мы проверили номинальную мощность разряда, используемую производителем, чтобы определить их номинальную мощность в ампер-часах, где мы определили, что батарея на 100 ампер-часов (при 20-часовом рейтинге) будет обеспечивать питание нашего устройства на 5 ампер в течение требуемых 20 часов
- Чтобы продлить срок службы, мы увеличили его до 120 ампер-часов, чтобы он не разряжался полностью в каждом цикле.
- Наконец, мы внесли соответствующие изменения в зависимости от температуры окружающей среды, в которой, вероятно, будет работать аккумулятор.
Покупка бывшего в употреблении аккумулятора глубокого разряда
Стоит знать, что емкость всех аккумуляторных батарей с возрастом уменьшается, и блоки глубокого разряда не являются исключением. Они будут постепенно сокращаться при каждой разрядке.
Нет жесткого правила для этого снижения, так как многое будет зависеть от того, как батарея использовалась с момента появления новой.Если он регулярно полностью разряжается, он будет в гораздо худшем состоянии, чем тот, который, например, никогда не был заряжен ниже 30%. Если он не использовался в течение длительного времени, на пластинах вполне может быть сульфатирование, что повлияет на его способность как к разряду, так и к перезарядке.
Вы мало что можете сделать, чтобы проверить эти проблемы, поэтому покупка подержанных автомобилей может быть рискованной.
Стоит ли выбирать свинцово-кислотную батарею для солнечного хранения?
Свинцово-кислотная батарея — это разновидность перезаряжаемой батареи, которая накапливает электрическую энергию за счет химических реакций между свинцом, водой и серной кислотой.Технологии, лежащей в основе этих батарей, более 160 лет, но они по-прежнему так популярны, потому что они прочные, надежные и дешевые в изготовлении и использовании.
Если вы хотите хранить энергию, вырабатываемую солнечной батареей, свинцово-кислотные батареи могут быть хорошим выбором, но новые технологии могут оказаться более удобными и компактными.
В статье ниже рассказывается о свинцово-кислотных батареях для хранения солнечных батарей, но у нас также есть более общая статья о домашних солнечных батареях.
Как работает свинцово-кислотная батарея
Хотя химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов довольно прост, выписывание всех химических уравнений может сделать его очень сложным, поэтому мы попытаемся объяснить это без всего этого.
Самый простой вариант свинцово-кислотного аккумулятора состоит из трех частей:
- Металлическая пластина из свинца и сурьмы с отрицательным зарядом
- Положительно заряженная металлическая пластина из диоксида свинца
- Смесь серной кислоты и воды
Отрицательная пластина называется анодом, положительная пластина — катодом, а смесь воды и кислоты — электролитом.
Простой свинцово-кислотный аккумулятор.Источник изображения: LibreTexts.org
Когда пластины подвешены в смеси электролита и соединены проводами, аккумулятор готов к подаче электричества!
По мере того, как электроны выходят из батареи, кислота в электролите начинает прилипать к свинцу на электродах, превращая их внешние поверхности в сульфат свинца и оставляя дополнительные ионы водорода плавающими в воде.
По мере того, как электроны направляются по проводам, на пластинах образуется сульфат свинца, пока батарея разряжается.Источник: Dynamic Science
.Зарядка аккумулятора добавляет электроны обратно и разрывает электрохимические связи между свинцом и сульфатом. Сульфат рекомбинирует со свободными ионами водорода в электролите, снова образуя серную кислоту.
Свинцово-кислотная конструкция имеет недостаток. Если аккумулятор разряжен слишком сильно, часть сульфата свинца не может быть расщеплена и рекомбинирована со свободным водородом, что приводит к постоянному покрытию на свинцовых пластинах, называемому сульфатацией.Сульфатирование значительно сокращает срок службы батареи.
Для того чтобы свинцово-кислотные батареи работали в течение длительного времени, они должны регулярно разряжаться не более чем на половину их общей емкости.
Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда
Автомобильные аккумуляторы не подходят для хранения энергии для домашнего использования, потому что они предназначены для коротких импульсов электричества, которые используются для запуска автомобиля. Фактически, эти типы батарей называются пусковыми, осветительными и зажигательными (SLI).
АккумуляторыSLI изготовлены из тонких пористых свинцовых пластин, которые предназначены для одновременного потребления как можно большего количества электроэнергии из электролита. Этот всплеск энергии называется током и измеряется в амперах.
Автомобильные аккумуляторы состоят из 6 последовательно соединенных ячеек. Когда батарея полностью заряжена, каждая ячейка производит около 2 вольт, что приводит к общему напряжению 12 вольт. Вольт, умноженный на ампер, равняется мощности или общей мощности, доступной за один раз.
Подробнее : Амперы, вольт и ватты
Аккумуляторы глубокого разряда для накопления солнечной энергии не должны производить мгновенную мощность для запуска чего-либо, поэтому у них более толстые свинцовые пластины, которые прослужат долгое время и будут потреблять энергию из электролита более медленно и равномерно.
Аккумуляторные батареи глубокого разряда для солнечных батарей
Аккумуляторы глубокого разряда обычно представляют собой большие прямоугольные коробки из пластикового композитного материала, что позволяет легко складывать их рядом друг с другом. Поскольку им не нужно заводить автомобиль, они могут производить меньше мощности по отдельности и могут быть соединены вместе, чтобы образовать аккумуляторные батареи.
Многие батареи глубокого разряда для хранения энергии имеют только одну большую ячейку и вырабатывают 2 вольта. И чем больше ячейка, тем больше энергии она может хранить.Другие конструкции с 2, 3 и 6 элементами встречаются в батареях на 4, 6 и 12 Вт соответственно. Батарейные блоки, предназначенные для хранения солнечной энергии, соединены вместе, чтобы вырабатывать 12, 24 или 48 вольт.
Например, шесть 2-вольтовых батарей могут быть подключены последовательно (отрицательный к положительному по всей линии), чтобы образовать 12-вольтовый аккумуляторный блок, или четыре 12-вольтовые батареи могут быть соединены последовательно, чтобы образовать 48-вольтовую батарею. банк.
Если вы думаете об электричестве как о воде, напряжение аккумулятора соответствует давлению в шланге.Более высокое давление означает большую скорость потока. Ток, измеряемый в амперах, определяет ширину отверстия шланга. Вместе они определяют мощность или скорость потока.
Емкость накопления энергии измеряется в ампер-часах за 20 часов, что означает, что она измеряется количеством энергии, которое потребуется для разрядки аккумулятора за 20 часов. Представьте себе шланг, прикрепленный к бочке. Большая батарея похожа на большую бочку, потому что она содержит больше энергии (воды).
Вы можете увидеть 2-вольтовую батарею, рассчитанную на 1100 ампер-часов.Это означает, что аккумулятор может выдавать 55 ампер в течение 20 часов. При 2 вольтах это означает, что батарея будет вырабатывать 110 ватт в любой момент времени (2 вольта x 55 ампер = 110 ватт).
Но 2 вольта не очень высокое давление. Это все равно что держать шланг на одном уровне со стволом. За ним много воды, но она просто просачивается. Идея состоит в том, чтобы создать большее давление, чтобы энергия могла течь с большей скоростью.
Последовательное подключение аккумуляторов для увеличения напряжения похоже на добавление давления в воду .Возьмем, к примеру, предыдущий блок батарей: последовательное подключение шести 2-вольтовых батарей не увеличивает запасенную энергию, а только увеличивает ее скорость за счет давления в «шланге».
В этом случае серия батарей по-прежнему может вырабатывать 55 ампер в течение 20 часов, но на этот раз они вырабатывают 12 вольт, что в сумме дает мощность 660 ватт (55 ампер умножить на 12 вольт).
И наоборот, при параллельном подключении двух батарей увеличивается сила тока, но не напряжение .Параллельная проводка соединяет отрицательные клеммы обеих батарей и положительные клеммы обеих батарей. Параллельная проводка приемлема, если вы соединяете батареи на 12 вольт вместе, но большинству людей понадобится батарейный блок, который может выдавать 24 или 48 вольт; в этом случае их нужно будет соединить последовательно-параллельно.
Последовательно-параллельная проводка соединяет две или более цепочки батарей, соединенных последовательно. Это увеличивает как общую запасенную энергию, так и напряжение, как показано на изображении ниже.
Проектирование аккумуляторной батареи
Проектирование аккумуляторной батареи для хранения солнечной энергии — это баланс между поиском правильного напряжения, правильного тока и правильного количества хранимой энергии.
Большинству домов требуется в общей сложности около 900 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии в месяц или 30 кВтч в день. Чтобы удовлетворить эти потребности, вам понадобится аккумуляторная батарея, способная хранить 625 ампер-часов при напряжении 48 вольт.
Важное правило при проектировании аккумуляторной батареи — не допускать тока более 100 ампер.Основная идея здесь — построить аккумуляторную батарею с достаточно высоким напряжением, чтобы ток не превышал 100 ампер .
Напряжение батареи падает по мере того, как батарея разряжается после полной зарядки, поэтому важно учитывать это при планировании банка аккумуляторов. Если вы планируете использовать много бытовой техники только от одной батареи, рекомендуется выбрать аккумуляторную батарею на 48 В, чтобы вы могли потреблять до 4800 Вт за раз.
Когда вы используете бытовую технику, каждая из них требует определенного количества энергии, и большинство из них имеют рабочую мощность и более высокую пусковую мощность.В идеале, аккумуляторная батарея сможет удовлетворить все ваши потребности в то время, когда работают несколько устройств.
Узнайте, какой тип аккумулятора лучше всего подходит для вашего дома
Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда для солнечных батарей различных типов
Вот где резина встречается с дорогой. Существует три основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. В их числе:
- Залитые свинцово-кислотные батареи
- Батарейки с абсорбирующим стеклом (AGM)
- Гелевые батареи
Первый тип недорогой и долговечный, но требует регулярного обслуживания для поддержания баланса электролита с водой внутри батарейного отсека.
Два других подпадают под более широкую категорию «герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов». Несмотря на то, что они не требуют обслуживания за счет герметизации электролита внутри корпуса, они также более дороги и могут не прослужить так долго.
Залитые свинцово-кислотные батареи
Наименее сложными и наименее дорогими типами батарей глубокого цикла являются свинцово-кислотные (FLA) заливные батареи. Эти батареи наиболее похожи на изображение простой свинцово-кислотной батареи, показанной ниже, с цилиндрическими свинцовыми пластинами, погруженными в ванну с электролитом из воды и кислоты.
Восемь 6-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов составляют батарею 48 В. Источник изображения: Otherpower.com
БатареиFLA могут быть недорогими, но за ними сложно ухаживать, потому что электролит внутри батарейного отсека со временем испаряется, и вам нужно регулярно добавлять дистиллированную воду. Если вы не добавляете воду достаточно часто, срок службы батареи значительно сократится.
Поскольку они сконструированы таким образом, чтобы их можно было открывать, батареи FLA необходимо хранить в вертикальном положении и обеспечивать соответствующую вентиляцию, чтобы предотвратить скопление газообразного водорода, который выделяется при разряде батареи. Это означает, что хранение банка FLA-батарей глубокого разряда, подходящих для домашнего накопления энергии, может занимать много места, как показано на изображении выше .
При надлежащем уходе и регулярном разряде не более чем на половину своей емкости батареи FLA могут прослужить от 5 до 8 лет в домашнем накопителе энергии.
Герметичные свинцово-кислотные батареи
Как следует из названия, герметичные свинцово-кислотные батареи (SLA) не открываются и не требуют доливки воды.
Набор герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов для жилых автофургонов. Источник изображения: AM Solar
Вместо этого они используют один из двух способов удержания почти всей воды, присутствующей в электролите, внутри корпуса батареи — либо путем добавления впитывающих стекловолоконных сепараторов между положительной и отрицательной пластинами, либо путем превращения электролита в гель. Эти конструкции означают, что батареи SLA могут быть размещены по бокам и штабелированы для удобного хранения .
Несмотря на эти улучшения, батареи SLA все еще нуждаются в вентиляции, чтобы предотвратить скопление газообразного водорода.Этот вентиль управляется клапаном, поэтому батареи SLA иногда также называют «свинцово-кислотными батареями с регулируемым клапаном» или батареями VRLA.
Как упоминалось выше, существует два основных типа батарей SLA: абсорбирующий стеклянный мат (AGM) и гелевые батареи.
Аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat)
АккумуляторыAGM были разработаны, когда производители аккумуляторов искали лучший способ удерживать электролит близко к пластинам для использования в приложениях с высокой вибрацией, таких как тележки для гольфа.
Коврик в этом случае изготовлен из тонкой стекловолоконной сетки, похожей на марлевую салфетку, и помещен между отрицательной и положительной пластинами в каждой из ячеек батареи.
Пример, показывающий внутренние части типичной батареи AGM. Источник изображения: Bosch
Поскольку аккумулятор AGM улавливает почти весь электролит внутри аккумулятора, он может разряжаться на большую глубину, позволяя сульфату рекомбинировать со свободным водородом.
Высококачественные аккумуляторы AGM могут быть разряжены до 80% своей емкости за сотни циклов и обычно служат от 4 до 6 лет в домашнем накопителе энергии. Для максимального срока службы батареи рекомендуется разрядка не более чем на 50%.
Однако эти преимущества имеют свою цену, и батареи AGM обычно стоят в 1,5–2 раза больше за киловатт-час (кВтч) накопленной энергии. Аккумуляторы AGM также занимают немного больше места на киловатт-час, но, опять же, их можно поставить на бок, чтобы сэкономить место в домашнем хранилище.
Выберите аккумуляторы AGM для хранения солнечной энергии, если вы предпочитаете не соблюдать строгий график испытаний и полива аккумуляторов FLA, вам нужны универсальные варианты монтажа и долгий срок службы, и вы готовы за это заплатить. .
Гелевые батареи
Как и аккумуляторы AGM, гелевые аккумуляторы предназначены для удержания электролита внутри аккумулятора и предотвращения его испарения или разлива.
В этой конструкции серная кислота взвешена в силикагеле, что делает батарею очень стабильной и имеет низкую скорость саморазряда в течение длительных периодов времени.
Пример гелевого аккумулятора глубокого разряда. Источник изображения: Taico
Гелевые батареи— самые безопасные свинцово-кислотные батареи, потому что они выделяют очень мало газообразного водорода из своих вентиляционных клапанов. Они хорошо работают в местах, где возникают проблемы с высокими температурами, и могут разряжаться ниже 50%, сохраняя свой срок службы.
Недостатки гелевых аккумуляторов в том, что они хранят меньше энергии в том же пространстве, что и другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов, а гель плохо работает при низких температурах.
Кроме того, гелевые аккумуляторы требуют тщательной зарядки с помощью специальных интеллектуальных зарядных устройств, которые предназначены для ограничения напряжения, используемого для зарядки аккумуляторов, и предотвращения перезарядки. Несоблюдение правил использования этих зарядных устройств может привести к разрядке аккумулятора раньше срока.
Выбирайте гелевые батареи для хранения солнечной энергии, если вы живете в жарком климате и не можете хранить свои батареи в прохладном или хорошо вентилируемом месте, а также, если вы можете на 100% убедиться, что они никогда не заряжаются при напряжениях, выходящих за рамки их специфических. диапазон .
Свинцово-кислотные батареи лучше литий-ионных?
Короткий ответ на этот вопрос — нет, свинцово-кислотные батареи не лучше литий-ионных.
Однако стоит отметить, что литий-ионные аккумуляторы — это новая технология аккумуляторов, которая имеет определенные преимущества перед свинцово-кислотными, в том числе:
- Большая плотность энергии (больше энергии в меньшем пространстве)
- Повышенная устойчивость к перепадам температуры
- Возможность регулярно разряжаться до 80% и еще 10 лет
Например, литий-ионный аккумулятор, такой как Tesla Powerwall, занимает около 4-х штук.5 кубических футов, висит на стене, хранит 13,5 кВтч полезной энергии и имеет гарантию, согласно которой он прослужит не менее 10 лет, сохраняя при этом 70% своей первоначальной мощности. При суточном расходе до 80% это примерно 33 000 кВтч.
Принимая во внимание, что аккумуляторная батарея глубокого цикла, состоящая из заливных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые могут разряжать до 10,4 кВтч в день, займет 8,2 кубических футов на полу, потребует регулярного обслуживания и прослужит в общей сложности около 7 лет, обслуживая около 28000 кВтч.
Свинцово-кислотные батареи дешевле литий-ионных?
Недорогой аккумуляторной батареи не существует, но, конечно, разница в цене между этими двумя типами аккумуляторов есть.
Покупка описанных выше свинцово-кислотных аккумуляторов вместе со всем оборудованием для тестирования и полива обойдется примерно в 7 500 долларов США, включая затраты на установку. Покупка Powerwall по текущим ценам (начало 2021 года) обойдется в 12000 долларов с учетом затрат на установку.
Расходы на хранение энергии могут подпадать под федеральный налоговый кредит на солнечную батарею, если батареи настроены для зарядки только от солнечных панелей. Это означает, что вы можете сэкономить 26% от этой стоимости в сумме 4440 долларов на свинцово-кислотные батареи или 8 800 долларов на Powerwall.
Если разделить стоимость на ожидаемый срок службы, получим, что свинцово-кислотный продукт стоит 634 доллара в год, а Powerwall будет стоить 880 долларов в год, или на 39% больше.
Отзывы о свинцово-кислотных аккумуляторах
Для получения дополнительной информации посетите наши страницы о лучших солнечных батареях и свинцово-кислотных батареях троянских коней.
Сколько вы можете сэкономить с солнечными батареями и накопителями?
Основные выводы
- Свинцово-кислотные батареи для хранения солнечной энергии называются «батареями глубокого цикла».
- Различные типы свинцово-кислотных аккумуляторов включают заливные свинцово-кислотные, которые требуют регулярного обслуживания, и герметичные свинцово-кислотные, которые не требуют обслуживания, но стоят дороже. Свинцово-кислотные батареи
- — это проверенная технология хранения энергии, но они относительно большие и тяжелые для того, сколько энергии они могут хранить.
- Литий-ионные аккумуляторы глубокого разряда дороже, чем почти все свинцово-кислотные аккумуляторы, но они намного компактнее и не требуют обслуживания.
Как преобразовать ток холодного пуска (CCA) в ампер-часы (Ач)
Преобразование между током холодного пуска (CCA) и ампер-часами (Ач) не является прямым по одной очень простой причине: ток холодного пуска описывает способность батареи обеспечивать большие токи, необходимые для запуска / запуска двигателей внутреннего сгорания. обычно в течение 30 секунд, в то время как ампер-часы (Ач) описывает емкость батареи и ее способность обеспечивать определенный ток в течение, как правило, 20 часов.
По сути, ток холодного пуска (CCA) и ампер-час (Ач) описывают емкость батареи и ее способность обеспечивать ток в течение некоторого времени — это всего лишь две крайности использования батареи.
Ампер холодного пуска (CCA) в зависимости от количества часов (Ач)
CCA (ток холодного пуска) — это значение (указанное в амперах) максимального тока, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при 0 ° F ( -18 ° С).
Конечно, существует несколько определений значения CCA, зависящих от стандарта, но это наиболее распространенное.
Емкость — это значение, которое напрямую описывает емкость аккумулятора и выражается в ампер-часах (Ач) .
Емкость нового полностью заряженного свинцово-кислотного аккумулятора 12 В — это значение постоянного тока разряда, подаваемого в течение 20 часов без падения напряжения аккумулятора ниже 10,5 В, при 80 ° F (~ 27 ° C), умноженное на 20 часов.
Например, свинцово-кислотная батарея, способная обеспечить 5 А в течение 20 часов, имеет емкость 100 Ач.
Емкость литиевых и других аналогичных батарей — это значение постоянного тока разряда, обеспечиваемого обычно в течение 20 часов без падения напряжения батареи ниже напряжения отключения, умноженное, как правило, на 20 часов.
Очевидно, что при работе с литиевыми батареями очень важно проверять фактические значения — некоторые производители предоставляют емкость 1 час, емкость 5 часов, емкость 10 часов и т. Д.
При попытке преобразовать ток холодного пуска (CCA) в ампер-часы (Ач) основная проблема заключается в том, что это преобразование зависит от модели батареи, химического состава, предполагаемого использования и т.п. -целевые батареи и батареи глубокого разряда, каждая из которых сконструирована несколько иначе, чем другая.
Пусковые батареи являются наиболее популярным типом автомобильных аккумуляторов и используются для запуска двигателя и для питания различных легких нагрузок (фары, аудиосистема, система безопасности и т. Д.) При выключенном двигателе.
Однако пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом, поскольку их пластины относительно тонкие с большой поверхностью, оптимизированные для приложений с большим током.
Батареи двойного назначения не могут обеспечивать такие же сильные пусковые токи, как стартовые батареи, но они лучше переносят использование глубокого цикла.Батареи двойного назначения используются как в качестве пусковых, так и для питания различных нагрузок при выключенном двигателе.
Аккумуляторы двойного назначения — очень распространенные промышленные и морские аккумуляторы, которые становятся все более популярными даже в автомобилях из-за повышенного потребления энергии в периоды, когда двигатель не работает.
Аккумуляторы глубокого разряда оптимизированы для глубокого разряда и циклических приложений — они не могут обеспечивать большие токи, но они хорошо циклируются.
Перекрестная справочная таблица от ампер пуска холодного пуска (CCA) до ампер-часов (Ач)
В следующей таблице перекрестных ссылок приведены средние значения CCA и Ah для пусковых, двойных и аккумуляторных батарей глубокого цикла для легковых автомобилей, жилых автофургонов, морских судов и легких промышленных батарей, в зависимости от их группы BCI:
| Группа батарей BCI | Запуск двигателя | Двойное назначение | Глубокий цикл |
| Группа 8D | – | 220 Ач, 1450 CCA | 250 Ач, — |
| Группа 24 | – | 76 Ач, 840 CCA | 85 Ач, — |
| Группа 31 | – | 100 Ач, 1000 CCA | 120 Ач, — |
| Группа 34/78 | 50 Ач, 800 CCA | 65 Ач, 850 CCA | – |
| Группа 35 | 44 Ач, 720 CCA | 60 Ач, 740 CCA | – |
| Группа 47 (H5, L2, 55L2) | 60 Ач, 600 CCA | 50 Ач, — | – |
| Группа 48 (H6, L3, 66L3) | 70 Ач, 760 CCA | 70 Ач, 750 CCA | – |
| Группа 49 (H8, L5, 88L5) | 92 Ач, 850 CCA | 90 Ач, 850 CCA | – |
| Группа 51 (51R) | – | 60 Ач, 700 CCA | 60 Ач, — |
| Группа 65 | – | 75 Ач, 850 CCA | – |
| Группа 75 | 55 Ач, 760 CCA | 55 Ач, 750 CCA | – |
| Группа 94R | – | 80 Ач, 800 CCA | – |
| Группа YTX20L-BS | 18 Ач, 270 CCA | – | – |
| Группа YTX24HL-BS | 21 Ач, 330 CCA | – | – |
| Группа YTX30L-BS | 30 Ач, 385 CCA | – | – |
Примечание: опять же, это «средние» значения, поскольку они могут значительно отличаться между батареями одной и той же группы BCI — например, батареи Optima известны своей способностью запускать большие двигатели, несмотря на относительно низкую емкость. (и вес!) из-за их спирально-навитых ячеек.
В среднем отношение CCA к ампер-часам зависит от типа батареи и в среднем составляет:
— пусковые свинцово-кислотные батареи: Емкость (Ач) x 10-16 = CCA (Ампер)
— свинцово-кислотные батареи двойного назначения: Емкость (Ач) x 8-12 = CCA (А)
— свинцово-кислотные батареи глубокого разряда: Емкость (Ач) x 4-8 = CCA (А)
Примечание: многие производители ограничивают (по крайней мере, на бумаге) максимальный ток своих батарей глубокого разряда, подчеркивая тот факт, что они не предназначены для такого использования.
Чтобы проверить фактическую емкость и зависимость CCA, всегда проверяйте документацию на аккумулятор и используйте эти значения только в качестве ориентировочных значений.
Свинцово-кислотная батарея аварийного освещения, 12 В, 55 А Аварийное освещение
Обзор
В нашей надежной свинцово-кислотной аккумуляторной батарее аварийного освещения на 12 В, 55 А, используется герметичная свинцово-кислотная (SLA) технология для удержания электрического заряда. Их можно установить во многие из самых популярных светильников аварийного освещения, которые мы продаем.
Наши батареи аварийного освещения SLA несут большую электрическую нагрузку, чем большинство никель-кадмиевых элементов, что делает их идеальными для поддержания полной яркости мощных галогенных ламп в течение более 90 минут работы.
Но подходит ли аккумулятор аварийного освещения на 55 А для вашего прибора? Свяжитесь с нами сегодня и узнайте. Если вам нужен более быстрый ответ, позвоните нам по бесплатному круглосуточному телефону 800-607-5355 .
Характеристики
- Простая установка
- Время полной зарядки 24 часа
- Последний срок до 5 лет
- Трехлетняя гарантия пропорционально
Заявка
ELB-SLA-1255 — это идеальная замена батареи для аварийного освещения или комбинированных светильников с указателями выхода, которые потребляют заряд 12 В 55 Ач.Они плотно прилегают к корпусу аварийного приспособления и подключаются к лампам и печатной плате через клеммы F1 в верхней части батареи.
Внешние характеристики
Огнестойкий корпус из черного термопласта фиксируется в свинцово-кислотном геле, и его практически невозможно сломать даже под экстремальным давлением. ELB-SLA-1255 выглядит как автомобильный аккумулятор и работает по тем же принципам, однако он намного меньше и легче в переноске.
Внутренняя спецификация
Свинцово-кислотный гель плотно сжат в пластиковом корпусе батареи аварийного освещения.У них почти нет возможности протекать, если они не повреждены физически.
Размеры
8,96 x 8,94 x 5,43 дюйма
Электрические характеристики
12 В, 55 А
Гарантия
Трехлетние, пропорционально
Срок службы
3-5 лет.
.