Рестайлинг лифан солано: Купить б/у Lifan Solano I Рестайлинг (630) в Москве, продажа автомобилей Лифан Солано I Рестайлинг (630) с пробегом на сайте

LIFAN Solano — обзор, цены, видео, технические характеристики ЛИФАН Солано

Lifan Solano предстал перед Российской публикой на международно московском автомобильном салоне 2016 года. Производитель позиционирует новинку как второе поколение, но если хорошо присмотреться, то можно сделать вывод что это просто очень глубокий рестайлинг, который, надо отдать должное, кардинально преобразил модель, причем действительно в лучшую сторону. Отличить второе поколение от предшественника не составит труда. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и новая решетка радиатора. Она выполнена из черного пластика и обладает крупными горизонтально ориентированными ребрами и хромированными накладками, также на ней находится логотип производителя. Внизу бампера по краям, можно увидеть небольшие противотуманные фары в форме заваленной на бок буквы Г. Сзади также произошли изменения, в глаза бросается измененная крышка багажника, бампер и фонари. Вообще, при взгляде на корму этой машины, невольно вспоминаешь KIA Rio, уж больно похоже смотрятся раскосые стоп-сигналы, приподнятая кромка крышки багажника и небольшие светоотражающие элементы на заднем бампере.

Размеры

Lifan Solano второго поколения позиционируется как седан D класса, его габаритные размеры составляют: длина 4620 мм, ширина 1705 мм, высота 1495 мм, колесная база 2605 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Это неплохой показатель, он даже чуть больше чем клиренс среднестатистического городского автомобиля, что является плюсом для отечественного водителя. Седан сможет уверенно штурмовать бордюры и преодолевать выбоины и даже передвигаться по проселочным дорогам. Но у такого решения также есть и свои минусы, например автомобиль с увеличенным дорожным просветом будет хуже себя вести в поворотах, и окажется менее устойчивым на трассе из-за высокого центра тяжести.

Багажник Lifan Solano готов поразить вас своей неожиданной вместительностью. Седан предоставляет вам целых 650 литров полезного пространства. Это действительно впечатляет, такой автомобиль справиться не только с воскресной поездкой за покупками в торговый центр, но и с вылазкой на дачу.

Двигатель и трансмиссия Lifan Solano

Lifan Solano на отечественном рынке представлен с одним единственным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. Хоть выбора как такового и нет, но эта пара довольна универсальна и способна раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он придется по душе как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам более агрессивного вождения.

Двигатель Lifan Solano- это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1498 кубических сантиметров. У двигателя два распределительных вала, а сам механизм газораспределения приводится в движение благодаря ремню. Производитель заверяет что при обрыве ремня, клапана не загнет благодаря проточкам на поршнях. Гидрокомпенсаторами мотор обделен, так что регулировка теплового зазора ложится на плечи владельца. Диаметр цилиндра- 81 мм, ход поршня- 77 мм. Глядя на эти цифры можно заключить что двигатель обладает коротким ходом поршня. Такие силовые агрегаты развивают большую пиковую мощность, но к сожалению при низких оборотах коленчатого вала особой прытью не отличаются. Такой мотор нужно хорошо раскручивать, так как при спокойном стиле езды он будет вести себя вяло.

Двигатель Lifan Solano развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 129 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Заявленный производителем расход по трассе- 6,5 литра бензина на сто километров пути. Но это- расчетная величина и скорее всего он будет больше.

Оснащение

Lifan Solano как и большинство машин родом из Китая предоставляет довольно богатый набор оборудования по сходной цене. Так, автомобиль оборудуется: антиблокировочной системой, двумя передними подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, кондиционером, многофункциональным бортовым компьютером, штатной аудиосистемой, усилителем руля, дистанционным управлением центрального замка, обогревом зеркал, полным электропакетом, лифтом водительского сиденья, регулировкой рулевой колонки, легкосплавными дисками и даже кожаным салоном.

Итог

Lifan Solano идет в ногу со временем, не смотря на свое происхождение, у него приятный дизайн, не отдающий азиатскими корнями. Салон довольно аккуратный и комфортной, он не кажется дешевым или неполноценным. Даже длительная поездка не доставит вам дискомфорта. Отличительной чертой автомобилей из поднебесной является богатое оснащение при маленькой стоимости, даже в простых комплектациях тут полно всевозможных устройств и приспособлений, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге.

Видео

Ресурс двигателя Лифан Солано 1.5, 1.6, 1.8

В 2007 году компания Lifan презентовала пятиместный седан, который до сих пор хорошо сбывается на внутреннем и внешнем рынке. Спустя несколько лет китайцами было налажено производство автомобиля в Иране, Тунисе и России. Что касается производства Лифан Солано в РФ, то сборка модели производилась на заводе Derways, расположенном в городе Черкесск. Автомобиль сконструирован на шасси Toyota Corolla E120 образца 2000 года. Внешне модель также напоминает японский седан, отчасти по этой причине Лифан Солано так хорошо раскупается. Старт продаж Lifan Solano в России начался в 2010 году. В 2014 году автомобиль был впервые подвержен рестайлингу: производитель внес локальные изменения в экстерьер, был доработан салон, появился новый 1.5-литровый 100-сильный двигатель. В качестве доступного вида трансмиссии стали предлагать механику и вариатор.

Если сравнивать Солано с предыдущими разработками компании Лифан, то этот седан получил более современный салон, оснащенный технологичными системами, способствующими созданию комфорта для водителя и пассажиров. Многие автолюбители называют выносливые моторы и крепкую подвеску сильными сторонами автомобиля. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя полузависимая с продольными рычагами, обеспечивает великолепное сцепление шин с дорожным полотном. Еще одно преимущество автомобиля – экономичность. Моторы седана действительно в меру расходуют топливо, как в городском, так и загородном цикле. В России основными конкурентами «китайца» являются отечественные Лада Приора и другие китайские авто от Geely и Chery. В этой статье выясним, каков ресурс двигателя Лифан Солано, и к каким трудностям стоит готовиться автовладельцу в процессе эксплуатации компактной машины.

Все моторы, которыми оснащают Lifan Solano

В 2012 году модель признали самой продаваемой в России среди всех китайских автомобилей. Также несколько крупных столичных автопарков располагают большим количеством китайских автомобилей, что свидетельствует о хорошем качестве производства авто. Долгое время автомобиль предлагался с одним единственным 1.6-литровым мотором, который является точной копией надежного японского агрегата 4A-FE. Однако в китайской версии переработан и изменен впускной коллектор. Модификация авто с мотором LF481Q3 (лицензированная копия 4A-FE) до сих пор считается самой распространенной благодаря высоким японским традициям моторостроения. Позже гамма моторов первого поколения дополнилась 1.8-литровым 125-сильным движком, получившим заводскую маркировку LFB479Q.

Линейка двигателей модели выглядит следующим образом:

• LF481Q3 – 106-сильный двигатель с рабочим объемом 1587 куб.см, работает в паре с механической коробкой или вариатором;
• LFB479Q – 125-сильный мотор на 1794 куб.см, агрегируется только механической коробкой передач;
• LF479Q2 – 1.5-литровый силовой агрегат, пополнивший линейку моторов после рестайлинга, выполненного в 2014 году, в пике развивает 103 лошадиные силы;
• LF479Q2-B – модификация предыдущего 1.5-литрового двигателя, но уже с меньшей максимальной мощностью (100 лошадиных сил), совместно работает с механической коробкой.

Второе поколение Лифан Солано оснащают только двумя движками – это 1.5-литровый модифицированный LF479Q2-B и полноценный 1.8-литровый LFB479Q. Последний движок доступен для приобретения вместе с «ручкой» или вариатором. Автовладельцы отмечают удачное сочетание этой установки с 5-ступенчатой механикой, а вот к надежности и стабильности вариатора есть некоторые претензии. Впрочем, сегодня далеко не на всех авто бесступенчатый вид трансмиссии работает безукоризненно.

Ресурс двигателя LF479Q2

Китайский мотор LF47Q2 конструктивно выполнен из четырехцилиндрового блока цилиндра, который накрывает 16-клапанная головка. Газораспределительный механизм получил два вала – верхний и нижний. Компоновка DOHC вполне обычная, привычная и никаких инновационных решений не включает. В пике мотор производит 103 лошадиные силы, которые доступны при 6000 оборотах в минуту. На 4500 оборотах крутящий момент составляет 133 Нм – это тяговый пик. Движок экономичный, в некоторых случаях может «кушать» масло, но чаще всего проблема носит единичный характер. Массовых жалоб автовладельцев на прожорливость установки не было. Двигатель выполнен преимущественно из алюминия, локально использованы сплавы металла, поэтому серьёзных температурных перепадов LF47Q2 не терпит. Даже один единственный перегрев может обернуться образованием трещин в ГБЦ.

Если рассматривать конструкцию LF47Q2 тщательно, то можно отметить некоторую схожесть двигателя с японскими агрегатами. Об этом напоминают однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива в цилиндры возможна за счет распределенного впрыска топлива, который управляется электронным блоком. Приводом газораспределительного механизма выступает цепь с ресурсом около 80-90 тыс. км, больше ходит в редких случаях. Также этим мотором оснащали Lifan Celliya 1 поколения и Lifan X50. Двигатель не капризный, адаптирован под отечественные условия эксплуатации, в меру надежен и вынослив. Конечно, ждать от него запредельной живучести не стоит, но с должным уходом ходит долго – около 250 тысяч километров. Дотянуть до показателей японских установок все-таки не позволяет не столь высокое качество сборки. Хотя этот недостаток компенсируется относительной дешевизной машины.

Сколько ходит мотор LF479Q2-B

Еще одна установка, изготовленная компанией Lifan с оглядкой на успешные японские силовые агрегаты. Что касается LF479Q2-B, то этот движок скопировали с 5A-FE. Впервые седан укомплектовали этим мотором в 2016 году, когда появилось на свет второе поколение модели. Блок цилиндров LF479Q2-B выполнен из чугунного материала, головка блока алюминиевая. Компоновка что ни есть самая обычная: четыре цилиндра, выстроенные в один ряд, газораспределительный механизм с двумя валами DOHC. Приводом ГРМ в LF479Q2-B выступает цепь. Соответствует стандартам Евро-5. Максимальная мощность 100 лошадиных сил ощущается только с выходом агрегата на 6000 об/мин. На 4500 об/мин крутящий момент составляет 129 Нм.

Не только недостатки, но и все слабые места, «болезни» LF479Q2-B перенял у японского собрата. Владельцы отмечают недостаточно надежный трамблер, периодические проблемы с лямбдой, о чем можно узнать по загорающемуся индикатору «Чек Двигатель» на приборной панели. Нередко выходит из строя температурный датчик. Казалось бы, мелочь, но именно она может привести к серьёзной поломке ДВС. Если мотор не заводится, следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. Гидравлические компенсаторы отсутствуют, поэтому раз в 100 тысяч километров автовладельцу необходимо самостоятельно регулировать тепловые зазоры. Одновременно с регулировкой зазоров лучше всего менять цепь ГРМ – больше 100 тысяч километров она не ходит. В общем, мотор получился действительно неплохим, но не идеальным. У него есть сильные и слабые стороны. Но только регламентированное обслуживание LF479Q2-B позволит агрегату выработать весь заложенный изготовителем потенциал. Ресурс двигателя Лифан Солано 1.5 второй генерации варьируется в пределах от 250 до 280 тысяч километров.

Ресурс двигателя LF481Q3

Этот движок фактически является точной копией японского агрегата 4A-FE. Но китайцы внесли некоторые изменения в конструкцию, а вместе с тем придали движку еще большей загадочности. Если в надежности 4A-FE, который стал в мире моторостроения эталоном выносливости, сомневаться не приходится, то вот в способности LF481Q3 отхаживать свыше 300 тыс. км есть некоторые сомнения. Китайцы решили убрать распределитель зажигания и установили электронный модуль. Однако общая компоновка и архитектура осталась неизменной – рядная 4-цилиндровая чугунная установка с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Ход поршня в LF481Q3 составляет 77 мм, а цилиндры расточены под 81 мм. Степень сжатия достигает значения 9.5.

В пике движок производит вплоть до 106 лошадиных сил, которые доступны с достижением 6000 оборотов в минуту. Наибольшие тяговые способности мотора проявляются на 4500-4800 оборотах в минуту: в этом диапазоне крутящий момент составляет 137-149 Нм. Газораспределительный механизм DOHC обычный – один вал вверху, второй внизу. В качестве привода выступает ремень с ресурсом порядка 90-100 тысяч километров. Камеры сгорания LF481Q3 клиновидной формы, что обеспечивает высокую скорость сгорания топливно-воздушной смеси с одновременным сокращением потери охлаждающей жидкости. Как правило, LF481Q3 масло не кушает, но если расход смазывателя достиг отметки 400-500 мл на 1000 километров, стоит задуматься о необходимости проведения капитального ремонта. Хотя имеет смысл просмотреть китайский рынок, где всегда в изобилие находятся контрактные двигатели. Что касается ресурса LF481Q3, то положенные 270-280 тыс. км с правильным, своевременным обслуживанием отхаживает.

Ресурс мотора LFB479Q

Двигатель с рабочим объемом 1794 куб. см получил заводскую маркировку – LFB479Q. Установка может иметь уровень форсировки от 125 до 133 лошадиных сил. Мотор хорошо известен по его комплектации на Lifan X60, который фактически является точной копией бестселлера японского автопроизводства – Toyota RAV4. Оптимизацией движка занималась известная британская компания Ricardo. Установка LFB479Q сильно напоминает тойотовский 1ZZ-FE. Однако китайская версия двигателя получила совершенно другое программное обеспечение и претерпела некоторых компоновочных нюансов. В результате получился силовой агрегат, производящий 168 Нм крутящего момента при 4400 оборотах в минуту и 125 лошадиных сил с достижением 6000 оборотов коленчатого вала в минуту. Во всем остальном имеем два идентичных мотора – рядная компоновка четырех цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка, накрывающая этот самый блок цилиндров. Остались и технологичные системы, такие как распределенный впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения на впуске VVT.

Приводит в действия газораспределительные валы ресурсоемкая цепь. Производитель заверил её ресурс, равный сроку службы автомобиля. Но на самом деле выносливость цепи значительно меньше. После прохождения 100-120 тыс. км цепь со всеми сопутствующими механизмами лучшего всего заменить. Признаком её изношенного состояния станет посторонний шум, доносящийся со стороны двигателя во время движения авто. Двигатель LFB479Q без проблем способен выработать свыше 250 тысяч километров пробега. Сегодня известно не так много автомобилей Лифан Солано, перешагнувших этот рубеж. Нужно еще некоторое время, чтобы в точности узнать, на что способна китайская версия крайне выносливого японского агрегата. Есть основания думать, что и 250 и 300 тысяч при должном уходе Лифан Солано 1.8 способен выработать.

Отзывы автовладельцев

Седан Lifan Solano, он же Lifan 620 не отдельный, самостоятельный автомобиль, фактически это Toyota Corolla E120 под иной торговой маркой. Но не стоит думать, что за все время своей деятельности китайцы так ничего не смогли придумать. Компании Лифан принадлежит около 350 запатентованных изобретений, которыми они всячески наделяют свои разработки. Это огромный по производственным масштабам концерн, производящий не только легковые автомобили, но и грузовики, мотоциклы. Каков ресурс двигателя Лифан Солано на практике?

К надежности механической части моторов нет никаких претензий. Несколько устарелая конструкция, пожалуй, сегодня является больше плюсом, чем минусом. Такие двигатели легко ремонтировать, но капитальному ремонту они поддаются не особо хорошо. Больше досаждает электрическая часть агрегатов: постоянные «глюки» электроники вполне нормальное явление для работы китайских моторов. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые на собственном опыте убедились в качестве сборки китайского автомобиля.

LF479Q2, LF479Q2-B

1. Валентин, Тюмень. Всем привет! У меня Лифан Солано 620 второй генерации 2016 года выпуска. Под капотом стоит новый 1.5-литровый двигатель LF479Q2-B. Как по мне, так это отличный автомобиль для городского передвижения. Подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля – здесь есть все для комфортного вождения. Учитывая ценовую категорию машины, то вовсе можно назвать её идеальной. Конечно, есть определенные вопросы к качеству сборки, материалам в салоне, но с другой стороны, что должны быть внутри авто за такую цену? Расход адекватный – 7 литров по городу. Мотор ведет себя хорошо, масло не «кушает», хотя пробег только 80 000 километров, еще даже привод ГРМ не менял. Обслуживать машину довольно просто и дешево. В общем, всем рекомендую, не бойтесь китайский автопром, сегодня «Поднебесная вышла» на хороший уровень. Уверен, что этот двигатель сможет пройти 250-260 тыс. км.
2. Кирилл, Красноярск. Сам я всегда ездил за рулем немецких или японских автомобилей. Но совсем недавно решил пересесть за руль Lifan Solano российской сборки. Первое, что меня удивило после покупки – отсутствие ковриков и защиты картера в топовой комплектации. Да, это мелочи, но именно на них, как правило, акцентируют пристальное внимание. За рулем провел уже три года, за это время накатал 75 000 километров. Пока что ощущения от авто противоречивые. С одной стороны авто неплохое, и своих денег действительно стоит. Но до уровня японских машин не дотягивает. Это еще небольшой пробег, и как таковых проблем с двигателем или любым другим дорогостоящим узлом у меня не было. Хотелось бы, чтобы их вовсе не было, но понимаю, что так не бывает. Главное – лить рекомендованное моторное масло. Знакомый автомеханик сказал, что только с хорошим обслуживаем авто пройдет около 280 000 километров.
3. Павел, Москва. Лифан Солано 2 приобрел в 2018 года. Машина фактически еще новая, только что закончил стадию обкатки. Езжу не так много, поэтому пробег совсем мизерный. О каких-либо неисправностях и слабых сторонах 1.5-литрового двигателя сказать не могу. Знаю, что он сконструирован на базе японского силового агрегата, у которого хорошая родословная. Поэтому можно надеяться на то, что мотор китайского седана будет исправно работать долгое время.
4. Андрей, Тула. Впечатления от Lifan 620 второго поколения отличные. Автомобиль удобный, комфортный и экономичный, что не может не радовать. На 3000 оборотах двигатель LF479Q2-B сильно шумит, но в салоне при этом сохраняется относительная тишина. За 50 000 километров пробега была одна проблема с дальним светом. Поехал на СТО, где быстро и качественно устранили неисправность. Также туго закрывались двери, пришлось еще отрегулировать замки. В общем, есть некоторые недочеты, но они настолько несущественные, что на них даже не хочется заострять пристальное внимание. Надеюсь, что ресурс двигателя Лифан Солано составит хотя бы 250-280 тыс. км. Ну а 300 тыс. км вообще можно будет считать идеальным результатом.

1.5-литровые моторы вполне себе сносные, в меру прихотливые к топливу и маслу. Обслуживаются легко, газораспределительный механизм включает цепь, которую следует менять с первым появлением металлического звона из подкапотного пространства. Реальный ресурс 1.5-литровых установок, которыми комплектуют Lifan Solano – около 250 000 километров.

LF481Q3

1. Егор, Санкт-Петербург. У меня седан еще первого поколения с простым 1.6-литровым мотором LF481Q3. За рулем этой машины я провел уже 12 лет, несколько раз ездил до Москвы туда и обратно. Все остальное время эксплуатирую преимущественно в пределах Петербурга. На одометре сейчас красуется цифра 210 000 километров. Хочу отметить, что обслуживать этот мотор очень просто, можно даже самостоятельно. Детали, комплектующие стоит недорого, легко найти практически в любом городе. Если где-то нет, всегда можно заказать доставку из столицы в регионы. Сменили прокладку клапанной крышки, больше работ было с ходовой частью: стойки стабилизатора заменил уже после 30 тыс. км пробега. Также сменили наконечник рулевой тяги. Машиной остаюсь доволен, скоро поеду на диагностику, стали плавать обороты. Если скажут, что нужен капитальный ремонт, буду искать контрактный двигатель.
2. Максим, Ставрополь. Лифан Солано 1.6, мотор LF481Q3, передний привод, механическая коробка передач. Пробег относительно небольшой – 160 000 километров. Авто приобрел новым в 2011 году. В первое время я долго думал, какое масло заливать в Лифан Солано. Мотор работал неустойчиво со всеми вытекающими неприятными последствиями. В итоге остановил свой выбор на Castrol 5W40. Как по мне, так это лучший смазочный материал для данного силового агрегата. С ним установка работает тихо, плавно, не заметны вибрации и прочее. На СТО сказали, что этому автомобилю подходит Castrol 5W40 или Mobil 1.
3. Илья, Пятигорск. Мотор LF481Q3 довольно шумный, особенно с выходом на пиковые обороты коленчатого вала. Немного снизить шумность движка удалось после прохождения планового ТО: видимо подрегулировали клапана. Машина быстро набирает скорость, динамикой и уровнем расхода топлива я полностью удовлетворен. Чувствуется, что эта модель создана именно для людей – комфорт превыше всего. Доводчик стекол, сигнализация с ключом и все это уже в начальной комплектации. Парктроник, система кондиционирования уже в комплектациях богатых. Мотор масло не «кушает», хотя японский аналог склонен к этому. Пока что все нравится – пробег 150 000 километров.
4. Владимир, Самара. Если греется двигатель, то, конечно же, в первую очередь нужно смотреть состояние системы охлаждения. Замените антифриз, возможно, он исчерпал свой ресурс. У меня была такая проблема однажды, также заменил датчик температуры мотора. Все обошлось, никаких неприятных последствий не было. Масло от замены до замены, лью Мобил 1 с вязкостью 5W30. Работой двигателя и автомобиля в целом я доволен. Пробег 180 тысяч километров.

Промежуточное положение между 1.5-литровыми и 1.8-литровым мотором занимает установка LF481Q3. Это так называемая «золотая середина», способная обеспечить автовладельца и приемлемой экономичностью, и отличной динамикой. Хотя часть водителей жалуется, что во время движения по загородной трассе прыти Солано 1.6 немного не хватает. Уровень выносливости LF481Q3 сомнений не вызывает: движок гарантированно «ходит» 250-280 тыс. км.

LFB479Q

1. Игорь, Москва. Солано выпускают с хорошим мотором на 1.8 литров, который является прототипом известного японского агрегата 1ZZ-FE. У меня автомобиль 2014 года выпуска, сейчас пробег только 100 000 километров, недавно заменили привод газораспределительного механизма с натяжителем и роликами. Многие ошибочно полагают, что китайские авто – консервные банки без какого-либо комфорта, да еще и со слабыми движками. Уверяю вас, что это совершенно не так. Убедился на собственном опыте, что Lifan способны выпускать качественные машины. Думаю, что этот движок способен отходить 300 тыс. км.
2. Влад, Пермь. Надежный и качественный автомобиль, эксплуатируемый мною с 2015 года. К сегодняшнему дню имею 80 000 километров. Уже заметил, что LFB479Q чувствителен к качеству моторного масла и топлива. Поэтому стоит посещать только лицензированные АЗС и лить только оригинальное моторное масло. В сети часто пишут, что японский 1ZZ-FE склонен к «масложору». Не знаю, так ли это на самом деле. Пока что уровень расхода масла нормальный.
3. Владимир, Екатеринбург. Производитель уверяет, что агрегат способен отработать 200 и больше тысяч километров. На мой взгляд, цифра слегка занижена. Хотя, если говорить о гарантийном периоде (что исключает серьёзные поломки на этом километраже), то это вполне нормальный показатель. Если ухаживать за двигателем и автомобилем в целом, то пройдет значительно больше километров.
4. Олег, Краснодар. Этого мотора полностью хватает для спокойной эксплуатации в городе. Конечно, машина несравнима по многим параметрам с Toyota RAV4, но с некоторыми «корейцами» может на равных посоревноваться. Уровень комфорта, динамики на высоте. После периода обкатки нужно сразу заменить моторное масло на предписанное изготовителем. Вообще не рекомендую нагружать двигатель нового автомобиля. Только так можно обеспечить машине оптимальные условия, при которых она будет стабильно работать и не доставлять хлопот. Мне не верится, что 1.8-литровый китайский LFB479Q «живет» дольше 300 000 километров. Думаю, что 250 000 км – верхний предел в плане ресурса для мотора.

Один из самых надежных двигателей, представленных линейкой агрегатов модели. Он в точности выполнен по образцу 1ZZ-FE с некоторыми отличительными изменениями. Может полностью выработать свой ресурс – это 300 000 километров, но автовладельцу должно действительно повезти с качеством приобретаемого и моторного масла, и топлива. Все же стоит ориентироваться на 250-280 тыс. км.

Lifan Solano 1.5, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lifan Solano – компактный автомобиль бюджетного класса. Это одна из самых популярных китайских машин на российском рынке, наряду с Geely Emgrand. Производство Solano стартовало в 2010 году. Автомобиль выпускается только в кузове четырехдверный седан. Внешность Solano выполнена в оригинальном европейском стиле. В дизайне преобладают строгие черты, однако все же есть заимствования от известных брендов. Например, силуэт и передняя часть Lifan Solano ассоциируется с автомобилями немецкого концерна Volkswagen. В 2016 году на конвейер поступил Solano второго поколения. Помимо Geely Emgrand, новый Solano способен конкурировать с Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Lada Vesta и Renault Logan.

Lifan Solano двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензиновые:

• 1,6, 106 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2014-2016)

Бензиновые:

• 1,5, 103 л. с., механика, передний

Поколение 2 (2016-н.в.)

Бензиновые:

• 1,5, 100 л. с., механика, передний

Lifan Solano отзывы владельцев

С двигателем 1,5

• Антон, Магнитогорск. Машина куплена в 2016 году, версия с 1,5-литровым мотором и механической коробкой. Очень красивая тачка, в разы круче по сравнению с Renault Logan и Volkswagen Polo. Китаец выглядит стильно и динамично, что можно сказать и об оформлении салона. Нормальный функционал по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тысяч км, полет нормальный. Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость. В общем, китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же, тачка довольно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
• Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano – классный седан, выглядит спортивно со всех ракурсов. Потребляет 10 литров на 100 км. У меня 1,5-литровая версия, мощность 100 л. с. Мне этого хватает, т. к. езжу в основном по городу. За городом укладываюсь в 7-8 литров.
• Ярослав, Питер. Тачка 2017 года выпуска, с 1,5-литровым движком. Пожалуй, 100 лошадок для этого седана недостаточно. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Покупал в апреле 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Тачка идеальна для города, потребляет 8-10 литров.
• Карина, Симферополь. Надежный и добротный авто на каждый день, удобный и практичный в повседневной эксплуатации. Недорогой в обслуживании, хорошо управляется и эффективно тормозит. Двигателя 1,5 с механикой вполне хватает для комфортной и динамичной езды. Разгон до сотни за 13 сек – не так уж и плохо за такие деньги. Расход в пределах 7-8 литров.
• Дмитрий, Тамбов. Крутой автомобиль, стоит потраченных денег. Машина оснащена 1,5-литровым движком и выдает 100 лошадей, потребляет в пределах 10 литров 95-го бензина. Динамика достаточная для города и дальних поездок. Кстати, на трассе укладываюсь в 6-7 литров. Приятно удивлен управляемостью Lifan Solano. У меня новое поколение Solano, с 1,5-литровым мотором. Механическая коробка настроена специально под этот мотор, и раскрывает его по полной программе. И как результат, можно без проблем вальнуть вплоть до 180 км/час, а то и больше. Правда, в салоне много шума на высоких скоростях. Но для бюджетника сойдет.
• Константин, Пермский край. Достойный автомобиль за свои деньги, и кстати один из самых дешевых в своем классе. У меня 1,5-литровая версия с механикой, потребляет не больше 10 литров при динамичной езде. Комфорт, динамика, четкая управляемость и хорошая обзорность – все это есть в моем Лифане. За год пользования никаких проблем, пробег 58 тысяч км.
• Алексей, Днепропетровск. Четкий седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру острая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет 8 литров в среднем.
• Руслан, Пятигорск. Lifan Solano в моем владении уже пять лет, добротный и надежный автомобиль. Недорог в обслуживании. Кстати, все оригинальные запчасти – неплохого качества. Расход бензина с 1.5-литровым мотором и механикой достигает 8-9 литров.
• Светлана, Магнитогорск. Классная машина для повседневной езды, не жалею что не переплатил за Тойоту Короллу – это тоже был как вариант. По-моему, Солано нисколько не хуже в плане дизайна. И рулится неплохо, комфорт на уровне. С 1,5-литровым мотором потребляет 8-10 литров при динамичной езде. За два года пользования тачка ни разу не сломалась, и ведет себя достойно независимо от качества наших дорог.

С двигателем 1,6

• Денис, Одесса. Солано куплен за недорого, друзья подогнали тачку с пробегом 70 тысяч км. Взял для работы в такси. Никаких проблем. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Динамика нормальная для такого мотора, разгонный потенциал что надо по меркам бюджетного класса. Машина с мотором 1.6 в городе кушает от 8 л на сотню.
• Виталий, Оренбург. Лифан Солано – прекрасный транспорт для работы в такси. Комфортный, просторный, неплохо управляется и тормозит. Простой салон с приятными наворотами, шумозиоляция настроена по меркам бюджетного класса, примерно как у Hyundai Soalris. 1,6-литровая версия потребляет до 10 литров.
• Михаил, Иркутск. Классный автомобиль, оптимальный по соотношению цены и производительности. Покупал на замену Lada Priora с похожим движком. Обе машины схожи в плане динамики и управляемости. Да и в плане надежности Солано неплох. В общем, Солано ничем не хуже моей Приоры, а в чем-то может и лучше, но я пока не определился в чем. Добротный и практичный авто с большим багажником и вместительным салоном. 1,6-литровый мотор расходует 9-10 литров/100 км.
• Николай, Саратов. Выбирал между Renault Logan и Lifan Solano, дело было в 2011 году. Все таки Салоно выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина проявила себя с хорошей стороны. Без крупных поломок не обошлось, но в целом я доволен. Стоит новая коробка передач, все остальное – родное, с завода. Средний расход 10 литров с мотором 1.6.
• Владислав, Киев. Машина понравилась, я вообще чел не требовательный. Этого Лифана мне с запасом хватит. Тачка поддержанная, при пробеге 70 тысяч км китаец держится молодцом. Машина с мотором 1,6 расходует от 8 до 10 литров на 100 км.
• Руслан, Москва. Лифан Солано – идеальный хозяйственник, выручает меня в семье и на работе. За эти деньги, что за него заплатил, не вижу особых недостатков. Ну разве что хотелось бы больше динамики. Все таки 1,6-литровый мотор должен тянуть больше. Но он вообще не тащит даже с механикой. Тачка для неспешной езды, но динамики – полный ноль. Расход 8-9 л/100 км.
• Михаил, Екатеринославль. Купил себе Lifan Solano с 1,6-литровым мотором и механикой. Отличный тандем для города, эластичный разгон и неплохая управляемость. У меня Солано 2013 года выпуска, за четыре года пользования машина ни разу не сломалась по-крупному. В городе потребляет 10 литров на сотню при резвой езде. Вообще движок не любит высокие обороты, на них он быстро скисает, и только больше потребляет топлива. Кстати, на трассе укладываюсь в среднем в 8 литров/100 км. Езжу с комфортом, благо подвеска тут непробиваемая. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале могут усесться четверо рослых пассажиров, причем впритык. Багажник большой, как раз для семьи, с этим проблем нет.
• Игорь, Ростовская область. Машиной доволен, езжу на Лифане уже два года. У меня 1,6-литрвоая версия с механикой, потребляет в среднем 8-9 литров. Машина добротная и надежная, китаец меня приятно удивил. В дальней дороге Солано не напрягает, стабильно держит 180 км/час. Механическая коробка хорошо оптимизирована под 1,6-литровик. В общем, ДВС раскрывается по полной. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это норм для такого класса. Отмечу в целом удобную водительскую посадку. Хотя если сильно придраться, у сиденья плохо развитая боковая поддержка, и немного коротковата подушка. В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
• Павел, Рязань. Хороший автомобиль за свои деньги, езжу на нем с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Лифан Салоно меня впечатлил в плане управляемости и динамики, не ожидал такого прорыва от китайского автопрома. 1,6-литровый движок потребляет до 10 литров 95-го бензина.
• Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, это кстати моя первая тачка. Версия 2012 года, с мотором 1,6 и механикой. Для меня динамика не главное, лишь бы были комфорт и надежность. В городском цикле укладываюсь в 8-10 литров, за городом получается 6-7 литров на 100 км.
• Светлана, Санкт-Петербург. Лифан Солано рулит, тачка стоит потраченных денег. Автомобиль настроен как на комфорт, так и динамику. Возможностей 1,6-литрового мотора хватает с запасом, во многом благодаря четкой 5-ступенчатой механике. Максимальная скорость под 200 км/час, полет нормальный. Никаких поломок, надежность у тачки на высоком уровне. Наконец-то китайцы переняли опыт у европейцев. Кстати, у меня Солано 2012 года, сейчас пробег 88 тысяч км.
• Константин, Ставропольский край. Одним словом, это классный автомобиль. Четкий китаец, никакого лохотрона, это я точно говорю. За смешные деньги я получил полноценный С-класс, хоть и бюджетного уровня. В салоне есть все опции, 1,6-литрового мотора хороший разгонный потенциал, в городе можно уложиться в 10 литров.

Лифан Солано, особенности модельного ряда | АвтоChina

Современным стильным седаном предстал перед отечественными потребителями китайский автомобиль Лифан Солано. Он выпускается на заводе Lifan Industry Group. Сегодня филиалы компании имеются в Турции, Таиланде, Вьетнаме, России и Египте.

 

История модели

 

Первый Lifan Solano сошел с конвейера китайского завода в 2008 г. Модель также имела название Лифан 620. Уже через год новинка появилась на российском рынке. В 2010 г уже в цехах отечественного предприятия «Дервейс» в г. Черкесск начали собирать Солано для российских потребителей.

В 2014 г модель подверглась рестайлингу. Машина преобразилась внешне, под капотом появился мощный двигатель объемом 1,5 л (100 л. с.). У покупателей появилась возможность выбирать тип трансмиссии.

По сравнению с Lifan Breez в Солано имеется более просторный и качественный салон. Для оформления применена кожа бежевого тона, которая украшена красными и серыми вставками. В Solano появилась такая полезная опция, как автоматическое закрытие дверей после достижения скорости 20 км/ч.

 

 

Преимущества и недостатки

 

Качество и дизайн этого китайского автомобиля оценили по достоинству в разных странах. В некоторых российских городах, например Пермь, сотрудники ГИБДД используют Lifan Solano. А в Москве несколько крупных таксопарков приобрели эти машины. Это все говорит о надежности и высоком качестве модели.

• К преимуществам Солано можно отнести тяговитый мотор и долговечную ходовую часть. Машина достаточно экономична, 100 км можно преодолеть, затратив 7,4 л бензина. Отечественные автомастерские освоили диагностику Лифан, нет проблем и с ремонтом Лифан Солано. Чаще всего требуется менять запчасти в подвеске, а вот ремонт двигателя Лифан делается крайне редко. Несложно найти необходимые запчасти для Solano, также как и для предшественника Breez.
• Из недостатков можно отметить неэффективную шумоизоляцию, смещенные в правую сторону педали, громкий звук при закрывании дверей. Также водители часто жалуются на вибрирование педали сцепления. Но китайцы быстро реагируют на замечания автовладельцев и моментально вносят корректировки в конструкцию авто.

Лифан Солано представляет собой отличный автомобиль, как для городской езды, так и для путешествий по стране. Машина рассчитана на среднестатистического покупателя, который хочет получить качественную машину за приемлемую цену.

А на лифан солано 630 рестайлинг какие лампочки стоят ближнего и дальнего света?

Вопросы о Lifan Solano

• Кнопками на руле не регулируется громкость на Solano Lifan Solano I поколение 2010-2014
• Добрый день мучаюсь с такой ситуацией уже пол года с утра сажусь в машину и не могу ее завести пробую через минут 10-15 она заводится но иногда даже через час не могу ее завести ездил к электрику он сказал что все в норме дело в сигнали поехал к электрику по сигнализации они проверели сказали что какойто блок сигнализации блакирует стартер они его отключили после этой процедуры три дня все было нормально , а потом опять все по новой звонил электрику по сигнализации он сказал что они все зделали нормально и это уже не их проблема,что это может быть? Lifan Solano I поколение 2010-2014
• Каким образом подключить ксенон в птф Лифан Солано I Lifan Solano I поколение 2010-2014
• Почему не крутит стартер в Лифан Solano? Lifan Solano
• Каким образом провести провод от АКБ в салон ? Lifan Solano I поколение 2010-2014

Технические характеристики Lifan Solano (Лифан Солано)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель BreezCebriumCelliyaLF150-9JSmilySolanox50X60

Lifan Solano 1 поколение Седан технические характеристики

Lifan Solano 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.5 MT (74 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.5 CVT (74 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015

Технические характеристики Lifan Solano (Лифан Солано). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Lifan Solano: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Лифан Солано 1.5, 1.6, 1.8 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Содержание страницы + отзывы

1 поколение 620 – с 2010 г.

Лифан Солано – бюджетный китайский седан С-класса, представленный в 2008 году. На домашнем рынке модель была известна как Лифан 620. Машина позаимствовала платформу у Тойоты Короллы Е120 2000 года. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 1.6 и 1.8 литра. Их мощность составляла 106 и 125 л. с. соответственно. Для младшей версии был предусмотрен вариатор. В 2010 году началось производство Солано в г. Черкесск. В 2014 году состоялся рестайлинг, в результате которого машина получила обновленный дизайн и более мощный 100-сильный мотор 1.5 литра. Коробки передач – механика или вариатор.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.6 106 л. с., вариатор, расход – 7,8 л
• 1.6 106 л. с., МКПП, расход – 7,8 л
• 1.8 125 л. с., МКПП, расход – 8,2 л

Отзывы о расходе топлива для 1 поколения Lifan Solano

Карина, Ленинградская область

У меня Лифан 620 2010 года выпуска, версия с 1.6-литровым мотором и вариатором. В городе укладываюсь в 10 литров, а за городом получается 8 литров. Машина устраивает в плане дизайна, а в салоне пришлось долго привыкать к воняющему пластику с фенольным запахом – аж глаза слезились, приходилось даже зимой открывать окна. Конструкция достаточно простая и ремонтопригодная.

Алексей, Ставропольский край

У меня Лифан Солано первого поколения, текущий пробег 80 тыс. км. Ясное дело, на таких авто уже давно не ездят, а мне данный седан понадобился для работы в такси. В городе машина потребляет 10 литров, а на трассе 1.6-литровый мотор съедает в 8 литров. Поддерживает 92-й бензин и полусинтетическое масло.

Екатерина, Нижегородская область

Простой в обслуживании и удобный в эксплуатации автомобиль для ежедневных поездок. Машина для тех, кому не нужны лишние понты. Лифан Солано стал достойной альтернативой моему предыдущему ВАЗ-2106. Безусловно, впечатления только положительные. Езжу с 2014 года, текущий пробег 85 тыс. км, при этом автомобиль до сих пор радует надежностью. У меня бережная эксплуатация без резких стартов и торможений, обгонов и т. д. Не хватает только автомата, ведь у меня версия механикой и мотором 1.6, который потребляет до 10 литров.

Сергей, Ростов

Мой Лифан солано с мотором 1.6 съедает 9-10 литров в городском цикле. Итоговый расход зависит от динамики и качества дорожного покрытия. На трассе укладываюсь в 7 л. Машина в целом устраивает, и можно даже обойтись недорогими расходными материалами, т. к. мотор 1.6 переваривает Аи-92 и полусинтетику отечественного производства.

Инна, Казань

Являюсь владельцем Лифан Солано первого поколения. У меня автомобиль с 1.6-литровым мотором мощностью 106 л. с., агрегатированным с МКПП. Коробка передач работает без нареканий, собственно как и проверенный временем атмосферный движок. Кстати, по динамике он сравним с вазовским мотором от Лады Весты. Машина мне нравится в плане дизайна – чем-то даже похожа на Фольксваген Поло 2011, особенно в передней части кузова. В городе укладываюсь в 10 л.

Маргарита, Челябинская область

У меня топовый Лифан Солано первого поколения, оснащенный 1.8-литровым мотором с мощностью 125 л. с., механикой, а также передним приводом, кондиционером, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками и неплохой аудиосистемой. Не понравилась боковая поддержка скользких кожаных сидений, с которых постоянно съезжаешь, особенно в поворотах. В городе машина потребляет 11 л.

Борис, Киевская область

Я владелец Лифан Солано 2012 года выпуска, у меня комплектация с базовым двигателем 1.6 и механикой. В городском цикле укладываюсь в 10 литров, а в загородном получается 8 л на сотню. Машина потребляет Аи-92, а вот в качестве моторного масла я предпочитаю чистую синтетику. В простором салоне уместятся четверо рослых седоков.

Владимир, Минск

В качестве первого авто нормальная машина, не более того. Укладываюсь в 10 литров по городу и 8 л в загородном цикле. Лифан солано с мотором 1.6 и МКПП впечатляет динамикой, но раздражает с точки зрения тишины, т. к. шумоизоляция салона считай отсутствует. Впрочем, это касается всех бюджетных седанов. Но я все же кого-то обрадую – по шумоизоляции Солано не хуже, чем моя предыдущая вазовская десятка.

Александр, Брянск

Покупал автомобиль в хорошем состоянии, дело было в 2017 году. Пробег был 80 тыс. км. За два года эксплуатации я в итоге пожалел, что связался с китайским автопромом. Капризная жесткая подвеска, перегревающийся мотор и нечеткое включение передач, склонность к масложору и перерасход топлива вплоть до 12 литров в городском цикле, хотя должно быть 10 л – и это еще не все неполадки, случившиеся за два года.

Леонид, Тула

Весьма посредственная тачка, которая не устроит даже экономного пользователя. Автомобиль мне достался от давнего знакомого, который продал мне его по смешной цене. А иначе я бы это ни за что не купил. Версия с мотором 1.6 и МКПП в городе съедала по 11 литров, хотя летом можно было уложиться в 10 литров. Мелкие поломки в ходовой части, а также неустойчивый к коррозии кузов и шумный салон со временем заставили меня продать автомобиль и купить поддержанный Гольф IV.

1 поколение рестайлинг 630 с 2014г.

Лифан Солано 630 – обновленная версия популярного китайского седана образца 2008 года. Рестайлинг состоялся в 2014 году. Автомобиль получил новые кузовные обвесы, и за счет этого приобрел более стильный внешний вид. Тем не менее, конструкция осталась прежней. Моторная гамма подверглась изменениям за счет появления более мощного и экономичного 100-сильного мотора 1.5 л, который агрегатировался с МКПП или вариатором. В 2016 году компания Лифан завершила производство Солано первого поколения.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.5 100 л. с., МКПП, расход – 6,5 л.

Отзывы о расходе топлива для 1 поколения рейсталинг Lifan Solano

Ярослав, Пермь

Выскажу свое чисто объективное мнение о данном авто, на основании того, что с ним произошло за три года интенсивной эксплуатации, из которых два года я отработал в такси. Покупать это чудо китайского автопрома я никому не советую, но все же машина неплохая среди бюджетников. Приятный дизайн со строгими формами и без всякой гламурности, специфический интерьер и просторный салон, а также в меру жесткая подвеска и посредственная управляемость – во всяком случае получше, чем у моей бывшей Лады Приоры. Двигатель 1.5 мощностью 100 л. с. потребляет 10 литров.

Денис, Красноярск

У меня Лифан Солано после рестайлинга. Машина 2014 года выпуска, я первый владелец. Понравился тяговитый 1.5-литровый мотор, весьма динамичный в городских условиях, но быстро скисающий на шоссе – наверное, причина в маленьком объеме. К тому же, машина довольно тяжелая и не самая маленькая (длина кузова 4,5 метра, а это уже извините С-класс). Реальный расход бензина составляет 10 литров.

Дементий, Рязань

Мой Лифан Солано с двигателем 1.5 и МКПП потребляет 9-10 литров в городском и 7 литров в загородном цикле. Автомобиль в целом меня устраивает по большинству параметров, среди которых отмечу энергоемкую подвеску, дизайн экстерьера и интерьера (с эргономикой все в порядке, вот только пришлось привыкать к короткой спинке и подушке, видать все проектировали под «китайское» телосложение).

Анатолий, Петрозаводск

Машина не понравилась, лучше бы я взял поддержанную Ладу Приору после рестайлинга, но в итоге выбрал обновленный Солано с 1.5-литровым 100-сильным мотором. Да, он выглядит намного лучше Приоры, да и по оснащению превосходит. Но надо признать, что Солано технически далек от совершенства, у него огрехи в управляемости и слишком «звонкая» подвеска, причем даже дело доходит до пробоя – особенно на дачных проселках. Средний расход бензина составляет 6 л.

Максим, Оренбург

Солано с 1.5-литровым мотором мощностью 100 л. с. потребляет 10 литров в городском и 8 л в загородном цикле. Машина жесткая на пересеченной местности и вполне комфортная в городских условиях. Коробка передач раздражает гулом и вибрациями, которые появились после 50 тыс. км. Кроме того, на высоких оборотах есть риск перегрева трансмиссии, в итоге приходиться почаще менять масло.

Павел, Кировск

Не стоит покупать данный авто, который уже своим происхождением намекает, с какой головной болью может столкнуться его будущий владелец. собственно, вот я и столкнулся – купился на низкую цену и большую гарантию. По некоторым критериям машина неплоха, но только на первый взгляд – ну например, с точки зрения дизайна, еще отмечу немалый багажник и энергоемкую подвеску. но все дело именно в прочности конструкции. Поломки уже замучили, в итоге продал и забыл как страшный сон. В городе машина съедала по 10 литров.

2 поколение с 2016 г.

Лифан Солано II – второе поколение компактного седана, представленное в 2016 году. Автомобиль для российского рынка производится на заводе в г. Черкесск. Модель получила кардинальные изменения в сравнении с предшественником – это касается оформления экстерьера и интерьера, а также появления дополнительных опций. Несмотря на существенные доработки, второй Солано построен на все той же платформе Тойоты Короллы 2000 года, что и Солано первого поколения. В России модель была доступна до 2018 года с 1.8-литровым мотором мощностью 133 л. с.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.5 100 л. с., МКПП, расход – 6,5 л
• 1.8 133 л. с., вариатор, расход – 7,0 л
• 1.8 133 л. с., МКПП, расход – 7,0 л

Отзывы о расходе топлива для 2 поколения Lifan Solano

С мотором 1.5

Карина, Екатеринославль

Я владелец Лифан Солано второго поколения. Модель 2018 года выпуска, текущий пробег 53 тыс. км. Полет нормальный – седан по-прежнему радует надежностью, управляемостью и комфортом. Соблюдаю все ПДД, никогда не обгоняю, т. к. любитель спокойных и неспешных городских поездок. В городе 1.5-литровый мотор потребляет 10 литров.

Семен, Белгород

В городском цикле мой Солано с 1.5-литровым мотором потребляет 10-11 литров, а на шоссе получается 8 л на сотню. Механическая КПП – пятиступенчатая, работает не самым лучшим образом. Ей не хватает шестой передачи, впрочем как и всем пятиступкам. 100 лошадей для города сейчас хватает впритык уже, а для дальних путешествий это уже совсем не вариант.

Надежда, Пенза

Езжу на Лифане Солано с 2017 года, я первый владелец данного авто. В целом, могу только похвалить машину, поскольку она ни разу не сломалась по-крупному – уже и этого достаточно в бюджетном классе, чтобы утверждать – да, автомобиль удался. Заливаю полусинтетическое масло, которое исправно, без перегревов и обильных отложений переваривает 1.5-литровый двигатель. Он кстати потребляет 10 литров.

Марина, Днепропетровск

У меня Лифан Солано 2018 модельного года, базовая комплектация с мотором 1.5 и механической КПП. Уже как два года работаю на нем в такси. За указанный период седан проявил себя с хорошей стороны, если оценивать по бюджетным меркам. Да, в салоне шумно и присутствуют вибрации, боковая раскачка кузова, дешевые отделочные решения, свечки в боковых зеркалах, неважная обзорность и посредственная настройка климата. Но машина едет и практически не ломается по-крупному. В городе укладываюсь в 10 литров.

Георгий, Воркута

Мой Лифан Солано с двигателем 1.5 и МКПП съедает 10 литров летом и 11 литров зимой – это в городском цикле, а на шоссе машина потребляет 8 литров на сотню. Седан выглядит презентабельно и актуально на сегодняшний день, а вот с технической точки зрения это очень устаревший автомобиль. Отсюда у него огрехи в управляемости и курсовой устойчивости.

Тимур, Нижний Новгород

У меня 1.5-литровая версия Лифан Солано второго поколения. Машина выдает 100 лошадей по паспортным данным, но на практике едет как 70-сильная малолитражка. Динамики совсем нет, причем это с классической механикой. Я бы еще понял, будь у меня версия с прожорливым и задумчивым автоматом. Даже в городе невозможно нормально ускориться. Солано – специфическая машина для любителей китайского ширпотреба. В городе съедает по 10-11 литров.

Георгий, Ленинградская область

Автомобиль меня не впечатлил ни по комфорту, ни ездовым качествам, ни надежности, практичности и т. д. Да, у него длинноходная подвеска, которая все равно звонко отрабатывает неровности, а на кочках и ухабах машина сильно подпрыгивает – причина в недостаточной энергоемкости, хотя дорожный просвет довольно большой, вследствие чего наблюдаются выраженные крены в поворотах. В городе 1.5-литровый мотор потребляет 10 литров.

Игорь, Саранская область

У меня 100-сильный Лифан Солано второго поколения. Машина 2018 года выпуска, комплектация с 1.5-литровым атмосферником, которому приходиться очень тяжело при движении в горку, поэтому можно даже не стараться давить на газ – вместо какой-то пользы от этого наоборот получишь большой расход топлива. Пятиступенчатая механика с неудачно подобранными передаточными числами, из-за чего приходиться «искать» передачу при интенсивном разгоне. средний расход 6 л.

С двигателем 1.8

Виталий, Оренбург

Купил себе Солано второго поколения взамен предыдущей модели, которую удалось продать за приличную сумму. На фоне предшественника автомобиль заметно похорошел и снаружи, и внутри. Есть масса улучшений и в ездовых качествах – несмотря на то, что машина спроектирована на той же самой платформе. 1.8-литровый 133-сильный мотор понравился в плане динамики, но его сильно ограничивает задумчивый вариатор. В городе реальный расход держится на уровне 12 л.

Константин, Москва

У меня Солано 2017 года выпуска, комплектация с атмосферным мотором 1.8 мощностью 133 л. с., что заметно больше чем у самой топовой Лады Весты – собственно, поэтому и купил. Да и по стоимости обе модели не особо отличаются. С точки зрения дизайна можно сказать паритет, а в плане практичности и динамики Солано на мой взгляд лучше. У него средний расход бензина составляет 6 литров.

Татьяна, Приозерск

Машина не порадовала ни дизайном, ни салоном, ни работой ДВС и коробки передач. Выбрала самую топовую 1.8-литровую версию с вариатором, т. к. ненавижу третью педаль сцепления еще с автошколы. Думала буду кайфовать в городских пробках, т. к. не надо отвлекаться лишний раз, но этот дерганый и шумный вариатор оказался еще хуже классической механики. Мотор 1.8 тоже шумный даже на средних оборотах. В городе седан сжирал по 12 литров.

Алексей, Приморский край

Я владелец Лифан Солано второй генерации. Машина 2018 года, комплектация с топовой связкой, состоящей из мотора 1.8 и вариатора, который я бы счел довольно спорным агрегатом. А все дело в том, что вариатор шумный и не способен раскрыть потенциал вроде бы неплохого 133-сильного моторы. Увы с динамикой у топовой версии Солано не складывается, зато расход топлива – хоть отбавляй литры. Так, в городе укладываюсь в 12 литров.

LIFAN Solano (1) (630 Restyling) (2014-2016) Седан

Описание продукта

Trokot Snap Shades — это магнитные, идеально подогнанные солнцезащитные козырьки для окон автомобиля, разработанные, чтобы помочь вам легко защитить ваших пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей, тепла и т. Д. блики и насекомые.

• Блокирует тепло, блики и вредные УФА и УФВ лучи до 83% (материал протестирован APRANSA). Козырек от солнца также создает слой защиты, действуя как сетка от насекомых.
• Высококачественные, идеально подогнанные шторы для автомобильных окон, произведенные и контролируемые по качеству в Европе.
• Изготовлен из жаропрочной, устойчивой к выцветанию и растяжению сетки. Рама изготовлена ​​из резинового профиля для защиты шторы от влаги и повышенной прочности.
• Пирамидальный материал абажура сохраняет видимость сквозь стекло даже в темноте, создавая тень и фильтруя ультрафиолетовые лучи, сохраняя при этом превосходную конфиденциальность.
• Сохранение полной функциональности автомобильных стекол с установленными Trokot Snap Shades. Высокопрочные магниты позволяют открывать окна автомобиля для вентиляции, когда автомобиль неподвижен и при движении на высоких скоростях (испытано на скорости 100 км в час).Солнцезащитные козырьки передних дверей следует снимать во время движения автомобиля.
• Встроенные высокопрочные магниты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие.
• Магнитные крепления необходимо приклеивать к оконным рамам автомобилей для установки любых штор на передние и задние двери. Для установки каких-либо задних дефлекторов / окон портов и шторок на заднем лобовом стекле магнитные крепления не требуются. Зажимы необходимы для установки любых шторок на заднее стекло (не обязательно приклеивать к автомобилю).
• Магнитные крепления и / или зажимы включены для быстрого и легкого монтажа (при необходимости).
• В комплект входит также запасная лента 3M VHB 4910 (при наличии магнитных креплений).
• Трехлетняя гарантия производителя.

Опции:

Артикул	Включения
Передние двери	2 шт. X передние двери
Задние двери	2 шт. X задние двери
Заднее ветровое стекло	1 шт. X заднее лобовое стекло
Передние двери (укорочены на 30 см)	2 шт. X передние двери
Передние двери (отверстие для курения с обеих сторон)	2 шт. X передние двери
Передние двери (отверстие для курения на левой стороне) (Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)	2 штуки x передние двери
Передние двери (вырез на правой стороне) (Внимание! : Сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)	2 шт. X передние двери
3 шт. Сзади H emisphere	2 шт. x задние двери 1 шт. x заднее лобовое стекло
Полный комплект (5 шт.)	2 шт. x передние двери 2 шт. x задние двери 1 шт. x заднее лобовое стекло

Крымские каникулы.При внимательном рассмотрении

Есть такая теория, что сын должен быть лучше отца. То есть прет, здоровее, красивее и т. Д. Что ж, интересная точка зрения, объясняющая эволюцию человечества от простого к более сложному. Примерно то же самое и в автомобильном мире. Точнее, должно быть так же.

Сегодня в рамках нашего большого тест-драйва в Краснодаре мы расскажем об эволюции одного из бестселлеров китайского автопрома на российском автомобильном рынке — Lifan Solano.II.

Внешний вид нового Solano. Скажем так — предшественник намного больше предшественника. Дизайнеры, связанные с разработкой этого автомобиля, пытались удовлетворить его современными линиями, тенденциями и другими премудростями из мира дизайна последних двух или трех лет. Тут и острые углы на корме, и отсутствие вывернутых мотивов на бортах седана, что радует.

Китайцы до недавнего времени любили «продувать» все вокруг, несмотря на то, что такой подход давно забыт и никто не планирует возвращаться ко всему.Острая линия на уровне дверных ручек намекает на то, что китайцы понимают эти очень современные тенденции. Изменилась и передняя часть, появилась новая решетка радиатора, бампер, облицованная оптика, светодиодные ходовые огни. Здесь оригинальность минимум, но баланс между здравым смыслом и азиатским взглядом на дизайн не нарушен. Выглядит неплохо. То, что такие решения выгоднее предыдущего варианта — стопроцентно. Но, в то же время, неплохо и то, что в целом седан узнаваем.Он не стал чем-то совершенно другим, и это уже плюс к бренду Lifan, который пытается сделать автомобили уже такими, как они сами, и выдает клиенту этот самый ген приверженности бренду.

Кстати, габариты остались практически такими же, как и у предыдущего поколения: длина — 4620 мм (+70 мм), ширина — 1705 мм (то же), высота — 1495 мм (то же), колесная база — 2605 мм (нет. изменение ). Изменения не коснулись передней и задней гусениц. Мы пытаемся завести нашу машину.Насколько удобно в городе «Солано» удобно. Итак, радиус поворота равен примерно 10 метрам. То есть, если учесть, что по ГОСТу ширина полосы движения в городе 3,5 метра, то в одну приемную можно превратить только трехполосные улицы. С габаритами авто — результат хороший.

Салон нового Лифан. Солано. II. Изменился коренным образом. Дизайнеры полностью переработали переднюю панель. Здесь, конечно, есть что представить главному конкуренту, о котором ниже, и в целом китайскому сообществу в России, то есть коллегам по цеху, чьи прелести за те же деньги выглядят заранее убытками. По сути изменился внешний вид, стали немного лучше материалы и все совершенно другое восприятие, другое настроение в машине. Эргономично, все сделано качественно, без «изумительных» сюрпризов.Новая панель приборов, система климат-контроля. Руль с мультимедийными кнопками управления тоже новый, трехспицевый. Здесь без вопросов.

Вопросы, правда, традиционно возникают только к оформлению сидений, например. Считается, что качественный велюр намного лучше того, что китайцы называют «эко-кожей». Ну почему она здесь? Это вопрос к автопроизводителю. Открыть бардачок традиционно сложно, колени мешают. Хочется, чтобы дизайнеры обратили на это внимание.В остальном — все хорошо: посадка удобная, места на заднем диване, водителя и пассажира хватает.

Еще один неоспоримый плюс Solano II — вместительность багажного отделения. 650 литров свободного места — это самый большой показатель в классе.

Под капотом Лифан. Солано. II. Бензиновый мотор Объем 1,5 литра мощностью 100 лошадиных сил при 139 Нм максимального крутящего момента (минус два «Ньютона» от предшественника), который был переведен на внешний стандарт «Евро-5».Перенесли — значит задушили. Здесь, конечно, тот самый случай, когда потребность в чем-то подбирать мешает ожиданиям потребителя. Нет, водить машину в городских условиях неплохо. Скажем так, мотора хватает для нормального движения.

Отсутствие прыщей компенсируется наличием механической коробки Shift. Расслабление моторики вызывает затруднения. Китайские считри здесь. Будь там «Автомат», эмоций было бы гораздо больше. Совсем другое дело — то, что версия с 1.Совсем скоро появится 8-литровый мотор мощностью 128 л.с. На «вариаторе» от модели Х60, которая сейчас очень хорошо продается. Но это действительно совсем другое.

Технические характеристики нового Lifan Solano II:

В ходе нашего большого тест-драйва в Краснодаре Lifan Solano II мы скажем так: едет машина вполне достойно. С подвеской, которая в техническом плане осталась неизменной, возможно, вы поработали в плане настроек, так как она глотает неровности, она более охотная как спереди, так и сзади.Но, возможно, мы стали заложниками совершенно новой машины с другой ненужной подвеской. Что будет с этой подвеской через 30 тысяч километров пробега, мы расскажем нам таксистам, которые очень полюбили первый «Солано» и, наверняка, продолжат любить и второй.

Продажа автомобиля уже находится на очень хорошем уровне, что позволит вам очень скоро оценить машину в полной мере. Нельзя не упомянуть рулевое управление, получившее электроусилитель.О пустоте на руле говорить не будем, это не спорткар и не что-то из области «под спорт». Автомобиль управляется вполне адекватно и предсказуемо, чего для комфортного передвижения в городских условиях вполне достаточно.

Для покупателей Lifan предлагает три конфигурации модели Solano II: Basic, Comfort и Luxury. Базовая версия с ценником до полумиллиона рублей (!) Имеет приличное оснащение, включая кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, передние подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, ABS и EBD.

Скептики могут смеяться над всем, что мы здесь описали. Например, какой ген является приверженностью к бренду, какие линии? Это «китаец». Да, господа. Это новейшая китайская реальность, которая лет 10 назад была достойна только улыбки, а сейчас вызывает уважение. Как минимум респект в классе и ценовой категории, где представлен китайский Lifan Solano II. И это та самая ниша, где присутствует наш АвтоВАЗ с моделью Веста.

Вот, как раз, случай, когда спасти отечественный седан можно только по какой-то госпрограмме, ибо если, в прочем, то китайский автомобиль нам показался более интересным и заманчивым.

Автомобильный портал «За рулем Кубани» благодарит компанию «Темп Авто», официального дилера Lifan в Краснодаре, за предоставленный автомобиль Lifan. Солано II.

Текст: Евгений Мельченко

Фото и видео: Геннадий Дячук

Марка Лифан — лидер среди китайских автопроизводителей в России уже не первый год. Прошлый год показал 15-процентный рост на фоне общего падения рынка. Основную кассу составляют «кроссоверы» x50 и x60, но и седан Solano не обделен вниманием.Недавно начал производство автомобилей второго поколения, и это, пожалуй, самый бюджетный седан. Гольф-класс на нашем рынке. Его просто привлекает Solano II и как изменилась машина нового поколения?

Китайский автопром развивается и развивается, если не сказать семилетними шагами, но довольно быстро. Лифан. Кстати, он далек от авангарда технического прогресса среди китайских марок. Так почему же она оказалась лидером? Скорее всего, это всего лишь маркетинговая стратегия, Лифан смог предложить достаточно неприхотливые автомобили по самым привлекательным ценам.Вот результат.

Solano II, по сути, не полностью новый автомобиль, а глубокая модернизация предшественника. Поэтому без изменений остались и подвеска, и силовые агрегаты (100-сильный мотор и 5-ступенчатая коробка), и основа несущей конструкции кузова — дверь, оконные проемы, крыша. Короче все, что было скопировано с седана Тойота. Королла 2000 года выпуска. И новый только дизайн разработан собственными силами, салон и оборудование. Solano II действительно стал привлекательнее и современнее, симпатичная линзовая оптика со светодиодными ходовыми огнями, а особенно возможны были задние фонари с длинными светодиодными полосами «поворотников».Весь прирост в длину (70 мм) пришелся только на шкурки корпуса и они отличные. Длина кузова — полноценный С-класс, а длина базы и, соответственно, вместимость — всего В. На фоне столь крупного кузова с высокой линией капота и большим багажным отделением модель колесные арки выглядят слишком маленькими, а крылья над ними надутые и толстые. В целом силуэт машины пропорциями не порадовал. Но все это на вкус и штука, в общем, субъективная.Что касается мускулатуры зазоров и качества зарядов панелей, то здесь может быть не идеально, но особых проблем не было.

Двери сложно с первого раза закрыть, стараешься сильно не хлопать, а в итоге не закрываются, приходится хлопать сильнее. И это не просто неудачное движение руки, а какое-то патогенное свойство замков. Уже сидя в салоне и собираясь отправиться в путь, вы снова слышите гудок, регистрирующий незапертую дверь.Хлопи сильнее, нет, неудача. Еще сильнее. В третий или четвертый раз обычно можно закрыть.

Интерьер нового Solano визуально полностью аккуратный, лаконичный и современный, с поправкой на бюджет модели. Никаких азиатских проблем с дизайном, все достаточно органично и привычно смотреться. Салон особенно хорош в тестовой максимальной комплектации Luxury с большим дисплеем системы связи и симпатичным блоком кондиционера. Хороший мультиколор — это не кожа, а прорезиненный приятный пластик.А вот дверные карты и кресла обтянуты экокругами с красной строчкой. Пластиковая отделка стоит недорого, но все сделано достаточно аккуратно. Вроде все замечательно и даже уютно. Но здесь мы плавно подходим к главной проблеме Многие китайские автомобили. Нет, дело даже не в качестве или надежности, они могут и оставляют желать лучшего, но достигли некоторого разумного уровня. Эргономика — это главный пляж китайского автомобиля на современном этапе. Дело в том, что некоторые автомобили из Поднебесной просто не предназначены для наклонных людей, и Solano, к сожалению, не исключение.

У водительского кресла и руля есть регулировки по высоте, но их явно недостаточно. Так же не хватило регулировки кресла в продольном направлении. В итоге я не гигантский рост — 183 см, кресло до упора отодвигаю назад и ставлю в крайнее нижнее положение, а руль в верхнее. По педалям получается нормально, а инструментальные шкалы под ободом руля практически видны, однако «баранку» хочется поднять еще выше и приблизить к себе, чтобы она не лежала на коленях.Но это предел. Оказывается, если бы я все еще мог приспособить колесо, то мужчина больше не мог бы быть выше меня. Подушка короткая, а профиль задника не самый удачный, плоский и лишен регулировки поясничного борта, что бы здесь не помешало. Карусели аппаратов достаточно информативны, но закрывающее их изогнутое стекло отчаянно поглядывает вне зависимости от положения источника света. Итак, шкалы нижнего сектора видны постоянно, так же как и расположенные внизу указатели уровня топлива и температуры двигателя, а это почти половина приборного блока.

Сенсорный экран системы связи не светит скоростью отклика и графикой. В солнечный день тоже видно лучше всего, звук у магнитолы средний, а навигация в нашу систему не загружалась. Картинка с камеры заднего обзора достаточно четкая, но «динамические» линии — бутафоры, они не двигаются. Консоль кондиционера понравилась, все четко и логично, круглые ручки не люфтыть. Внизу под крышкой находятся пепельница и прикуриватель.На центральном тоннеле — подстаканники и кнопки обогрева передних кресел. Прямоугольная коробка подлокотника среднего размера, в ней разъемы USB и AUX, и крышка скин-оболочка закреплена надежно, а не сильфон и не болтается, как это было на большинстве китайских автомобилей в мире. мимо. Слева от руля блок с пультом управления зеркалами заднего вида, кнопкой открывания багажника и колесиком корректора фар, под которым отсек для маленьких.На потолочной панели, кроме подсветки, есть голос.

По современным меркам оснащение не слишком богатое: помимо перечисленного есть электростеклоподъемники спереди и сзади, зеркала заднего вида с подогревом, две передние подушки безопасности, ABS и EBD. Ни в одном из пакетов нет системы стабилизации. На заднем диване я расположился с минимальным местом для ног, но голова упирается в потолок. Так что эти места рассчитаны на людей с ростом не выше среднего.Третьему пассажиру по центру будет неудобно, центральная часть дивана открывается, а туннель мешается под его ногами. Есть выдвижной подлокотник с капкейками, но для моего роста он, опять же, неподходящий, расположен низко, так что его приходится трогать. Из дополнительных удобств — ничего примечательного, в дверях есть карманы, а передние кресла скроены такие, что карманы в спинках настолько малы, что им нужна, пожалуй, только брошюра или пачка салфеток.

Но багажник действительно большой, правда, не уверен в паспорте реальность 650 л.Нет карманов, крючков и петель для фиксации груза. Задний диван трансформации Стандарт — задняя часть деталей складывается по горизонтали. Пол панельный, обшит пористой тканью, тонкой и слишком податливой. Под ней «Открыть» на штампованном диске и никаких органайзеров. Словом, в отделке багажник зашумлен и никаких дополнительных удобств нет. Ручки для равномерного закрывания с внутренней стороны. Крышки не предусмотрены.

Сцепление не информативное, «сплетенное», и при трогании невольно срывается, чтобы не заглохнуть.В этом смысле требуется небольшая адаптация. Разгон на начальном этапе достаточно динамичный, как и пробуксовка, но потом чешется, а на высоких оборотах тяги уже не хватает, как и упругости. Чтобы поддерживать высокий темп вождения, вам нужно перейти на пониженную передачу раньше, чем вы ожидаете. Неудивительно, что нигде в спецификациях я не смог найти данных о разгоне до «сотни». Судя по всему, они не впечатляют, и китайцы их просто не привозили.Но в целом если ехать размеренно, то тандем двигатель-трансмиссия вполне нормальный. Никаких откровений, но в стриме держат без проблем, коробка работает достаточно четко.

Обзор и качество тормозов — нареканий нет. Шумоизоляция своеобразная. Пока едешь не быстро, на городских скоростях вроде все в порядке, не шумно, двигатель отчетливо слышен только при интенсивном разгоне. Но то на скоростях под 80 и выше салон наполнен гулом, тут и аэродинамические шумы, и засеянная резина под асфальтом.Все сливается в единый гул, который постоянно сопровождает. А что еще интересно, даже при выключенном вентиляторе отопителя возникает полное ощущение, что он включен по полной, поэтому Гулько что-то щелкает в передней панели. Нельзя сказать, что вся эта каокофония слишком давит на уши, но в долгой дороге, когда вы идете часами без перерыва, думаю, это будет не очень комфортно.

А вот подвеска, на удивление всеядная и плавность хода радует, в этом смысле машина хорошо адаптирована к нашим условиям эксплуатации.Это, пожалуй, вообще одна из самых сильных партий Solano II. Он подходит как по энергоемкости в сочетании с достаточным просветом. Замерил зазор молекул, да, примерно — 165 мм, как заявляет производитель. Он предназначен для регионов с второстепенными дорогами или вообще для сельских грунтовок Solano и лучше всего подходит.

А вот на шоссе, где важна управляемость, все иначе. Прямой Солано держит, может и хорошо, но управлять и поправлять этот руль не лучшим образом, потому что в неполной зоне он полностью лишен информативности и реактивного усилия.Маневрируя, можно повернуть руль на 90 градусов, в таком положении он останется, если его принудительно вернуть в ноль, хотя четкого нуля нет. Поэтому надежной связи с автомобилем на машине нет. Только на скорости появляется хоть какая-то информативность. И чем больше отбрасывать «баранку» в сторону, тем информативнее, парадоксальнее, но в крутых энергетических поворотах чувствуешь себя увереннее, чем на прямой. Возможно, мне никогда не приходилось встречать машину с этакой оригинальной настройкой рулевого управления.Для того, чтобы «тошнить» в «пробках», да, по городу не прет, может ничего. Маневренность опять же хорошая, радиус поворота небольшой. А вот драйверам с драйверами от производителя такая управляемость без внятной обратной связи, думаю, будет не по вкусу. Похоже, китайские инженеры все же разрабатывают шасси по принципу — как выясняется, и ходовые качества задаются случайным образом. Поскольку сознательно прийти к такому результату кажется крайне маловероятным.

Basic Solano II в цене, на момент тестирования, стоил 510 тыс. Руб.Но у такой машины нет даже колпачков на колеса, декоративной крышки двигателя, освещения салона и иммобилайзера. Зато есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, АБС и кожа на креслах. Правда, как мне сообщил представитель дилера, они сами таких машин не видели, и не пробовали их заказывать. Черкесский завод «Дервей» не стремится выполнять такие заказы. Наверное, придется очень долго ждать, если вообще удастся заказать. Так что реально существует только версия Comfort за 620 тысяч и Luxury за 655 тысяч.Хотелось бы верить в китайское чудо, но пока, увы … Для меня при нынешнем наборе потребительских качеств Солано, чтобы стать популярным, должен стоить дешевле базовых 510 тысяч, ну или что бы они быть, по крайней мере, в наличии и в легкодоступном месте.

Технические характеристики Lifan Solano II. (Производитель)

• Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
• Количество мест — 5
• Габариты, мм.
• Длина — 4620.
• Ширина — 1705.
• Высота — 1495.
• База — 2605.
• Клиренс — 165.
• Снаряженная масса, кг — 1270
• Полная масса, кг — 1580
• Объем багажника, л — 650
• Двигатель — бензиновый
• Количество и расположение цилиндров — 4, в ряду
• Объем, л — 1,5
• Мощность — 100 л.с. при 6000 об / мин
• Крутящий момент — 129 Н · м при 4000-5000 об / мин
• КПП — 5- скорость механическая
• Привод — передний
• Передняя подвеска — независимая, рессорная, McPherson
• Задняя подвеска — полузависимая рессорная
• Скорость максимальная, км / ч — 180
• Время доступа от 0 до 100 км / ч, С — ND.
• Расход топлива на 100 км, л
• Городской цикл — Н. Д.
• Загородный цикл — 6,5
• Смешанный цикл — Н. Д.
• Бензин — АИ-92-95
• Шины — 195/65 R15

Фото с тест-драйва Lifan Solano II в Казани

000

000

000

0005 тест-драйв предоставлен автосалоном «

».

стр.Автомобильный рынок Сорского уже разросся до многих китайских автопроизводителей и моделей — сколько метеоров вспыхнуло и ушло в небытие … Лифан в целом и Солано в частности — среди немногих выживших. Сам факт существования китайского автомобиля, пережившего за шесть лет продаж в нашей стране сначала легкого рестайлинга, а затем сменившего первое поколение на второе, — уже говорит об определенном признании. А что изменилось?

Кузов сохранил все размеры, кроме длины: она увеличилась до символического сантиметра, до 4620 мм.Ширина, высота и колесная база — те же: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм. Однако все внешние элементы кузова — двери, крылья и бамперы — переработаны и обновлены. Фары, задние фонари, поворотники в зеркалах и дневные ходовые огни получили светодиодные элементы. Заметно увеличился объем багажника — с 386 до 620 литров.

Кардинально изменился дизайн и отделка салона — в базовой версии появились кресла и задний диван из искусственной кожи, даже самая простая магнитола поддерживает USB, а в расширенной версии мультимедийной системы есть навигация и камера заднего вида.

Новый 100-сильный 1,5-литровый мотор заменил старый 106-сильный 1,6-литровый: «Outdoor» соответствует нормам Евро-5, а средний паспортный расход топлива по сравнению с автомобилем предыдущего поколения уменьшился на 1 литр и сейчас заявлен на уровне 6,5 литра на 100 км. Однако максимальный крутящий момент упал — со 149 нм до 129 нм.

Сначала машина будет оснащаться механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но позже появится вариатор. Стоимость той же базовой комплектации Solano II, как уже было сказано, начинается от 500.000 руб.

Внешний вид и дизайн

Solano-2 стал длиннее предыдущего поколения всего на 10 миллиметров, но гораздо важнее, что он на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan, на 25 сантиметров длиннее Hyundai Solaris., На 27 сантиметров длиннее Renault Logan.! В основном прибавка в габаритах дает мощный и солидный капот и багажник объемом 620 литров, и хотя салон не гадит, формула «больше машин за те же деньги» работает, и работает хорошо!

Передняя и задняя оптика выглядят солидно и даже в некоторой степени благородно.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Обычно умеренно и уместно во внешней отделке используется хром, которым часто злоупотребляют другие китайские производители …

Салон

Архитектура Торпедо очень удачная, все на земле, все легко доступно. В отделке использован матовый черный пластик, глянцевый черный с имитацией какого-то природного материала (не того дерева, не камня, с длинными редкими прожилками), а также серебро, а-ля металл.На передней панели расположены два классических прибора для съемки (спидометр и тахометр), рядом с цифровой панелью информации о температуре, уровне топлива, пробеге и расходе. В общем классика. Смущать может разве что какая-то синяя окантовка «циферблатов».

Кондиционер управляемый — полностью электрифицированный: редукторы отвечают и за регулировку тепла / холода, и за распределение воздушных потоков, и за включение рециркуляции.

Двери и торпеды из твердого и кованого пластика, который на дверях разбавлен вставками из мягкого кожзаменителя с красивой красной строчкой, а также на сиденьях.Тот же VW, наверное, называл бы это признаками «особой серии» и отсортировал бы большие деньги … Боковые стороны — от симпатичных и долговечных эко-стоек даже в базовой комплектации; Ни один из конкурентов не предлагает подобного, все по минимуму — только «тряпка».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Все четыре окна электрические, плюс передний — тоже с режимом быстрого опускания одним касанием. На рулевом колесе есть клавиша управления аудиосистемой. Но здесь регулировка «Баранки» разрешена, увы, только по высоте…

Лифан Солано II.

базовая стоимость

500 000 рублей

И, к сожалению, объем салона несколько диссонирует при внушительных внешних габаритах Автомобиль … Водителям Relo может не хватить лимита на регулировку продольного перемещения переднего сиденья, особенно в зимней одежде — неплохо бы сделать диапазон бега и шитье … Впрочем, отчасти это компенсируется регулировкой спинки, но с крупным водителем и передним пассажиром сидящему сзади придется крутить, прижав колени.

Мультимедиа

В богатой комплектации автомобиль укомплектован мультимедийной системой с сенсорным 7-дюймовым дисплеем и управлением с клавиш рулевого управления. Экран, что интересно, не емкостной, а резистивный — то есть реагирует не на прикосновения, а на нажатия. Технология устарела, но дисплей очень отзывчивый и реагирует на любой элемент, кроме пальца — зимой в холодной машине можно управлять устройством, не снимая перчаток.

Мультимедийное головное устройство умеет воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, с карты памяти, флешек, а также с внешнего устройства через 3.5-миллиметровый вход (его гнездо с USB-разъемом живет в подлокотнике). Для навигации отведена отдельная карта MicroSD — за это отвечает программа от Navitel. А при включенной задней трансмиссии изображение выводится с камеры заднего вида, установленной над номерным знаком!

Мультимедийный интерфейс немного медленный, но все обретает логичность и последовательность. Главное меню состоит из горизонтальной линии больших значков и меню настроек из вертикального списка; Их даже не перепутает человек, далекий от гаджетов мудрости.

Проигрывает аудиосистема, правда, довольно плоская, невыразительная — нет ни верха, ни баса. Хотя, казалось бы, база для хорошего звука есть — в задней полке большие «овалы», а передние динамики в дверях дополнены выносными высокими частотами.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Утюг

Под капотом Солано-2 новый однолитровый 16-клапанный мотор с гидрокомпенсаторами (сейчас редкость!) И фазорегулятором.Моторный отсек просторный, что порадует любителей самообслуживания — доступ к большинству узлов легкий.

Двигатель накрыт декоративной пластиной, которая связана с шумоизоляцией моторного щита и крышки капота, отлично перетасовывая звук мотора в салоне. Кстати, после довольно жестких испытаний, которые мы подвергали Solano, металлическая крышка клапана оказалась горячей, а вот катушки зажигания, индивидуальные для всех четырех цилиндров, просто теплые. Поэтому хорошая тепловая коса!

Главный тормозной цилиндр крошечный, поскольку все тормоза в круге дисковые, требующие минимального хода поршней и вытесняемой жидкости.

Генератор тоже «малютка», размером с крупный грейпфрут, но специалисты дилерского центра очень хвалят — мол, отказов не дает.

На верхнем бачке радиатора — горловина отсека. Одобряют любители классических решений!

Все швы внутренних полостей обработаны подвижным антикореем — его следы в виде приподнятых капель хорошо видны, например, на нижнем крае крышки багажника:

Кстати, в багажнике Solano, помимо собственно полезного объема 620 литров, а также обычного баллонного ключа и домкрата, владелец найдет саквояж, в который помещается кабель, провод для прикуривателя, аптечка, электрокомпрессор и знак аварийной остановки! А на крышке изнутри болтается, по-американски, аварийная ручка открывания.

Трафик

Забираем машину в дилерском Центре Лифан в Симферополе и едем в Горы Крым. Переключая трансмиссии по оборотам, вроде как соответствует большинству недорогих седанов с двигателями 1,4-1,6 и мощностью в районе сотен лошадей — и я не понимаю в чем дело … машина откровенно не едет! Разгон практически отсутствует; По городу как-то разгоняясь под сотню на пятой передаче, педаль газа вообще «пропадает» — ногу с педалью убрать или, наоборот, до пола прижать — без разницы…

Габаритность по нормам Евро-5, с нерадикальностью электронного дросселя? Блин, у меня полностью вылетели характеристики двигателя из головы! Этот двигатель выдает максимальный крутящий момент 129 Нм при пяти тысячах оборотов, что заметно выше, чем у одноклассников. Движок любит, чтоб не смущало, и коробку передач с невероятно растянутой второй и третьей разыгрывают как опытный напарник, который понимает с полуклоуком.

Черепашка от души, и чудо случается — у машины появляется динамика и угорь, с поправкой на маломощный мотор и на бюджетную категорию конечно.При этом, что характерно, максимальная тяга достигается без адсадного визга!

Acquision, правда, заметно заточенный на пятый после 120-130 — производитель отказался от рабочего диапазона мотора и трансмиссии на малую и среднюю область — даччи, которым нужна бодрая тяга на перегруженной машине, останутся довольны. , а вот любителей дальних междугородних винокурней не очень.

Что интересно, непрерывная подача тяги на вторую передачу через крымских змей, ведущих в горы, и гонка на третьей передаче на смеси грунтовок и разбитых асфальтовых дорогах Ай-Петринского хребта не привели. до катастрофического расхода — мотор проехал чуть больше 10 литров, что для жесткого отжига с постоянными ускорениями и торможением на низких передачах просто смешно.И, собственно, средний расход. В режиме «Город + Трасса» семь литров не превышали семи литров — в режиме пробега это просто поправка к обещанным спецификацией 6,5 литрам, что меньше, чем у модели. предыдущее поколение Solano.

Габаритные размеры (д / ш / ц), мм

4 620/1 705/1 495

Тормоза дисковые и безупречно цепь — ни убирать, ни добавлять. Подвеска машины (Спереди McPherson, сзади Небесная балка, в качестве «башмаков» — китайская Резина Giti 15-го диаметра с размерностью 195/60) приятно поразила — она ​​бесшумно проглатывала огромные ямы и булыжники Крымских гор, пробиться никогда не удавалось Это! Подвеска невероятно энергоемкая, с ней можно смело решиться на российские «направления».

Рулевому механизму с электроусилителем, конечно, не хватает коллекций по эталонным критериям — с быстрыми приводами руля он толковый (который может уменьшиться при установке резины от марок из десятки вместо штатной). ) Да и руль на большой скорости нужен, но серпантины дорогие На Ай-Петри Солано-2 проехал довольно уверенно, а иногда даже смело. Надо признать, по подвеске и рулежке машина отличная «русифицированная», грех потребовать от «китайца» побольше за такие скромные деньги, которые за него просят.

Погода — самая неблагодарная тема для переков в регионах «выше средней полосы», не участвовать в которых просто не получается. Но для крымчан это как-то не актуально. Да, один из местных жаловался мне, что мол, текущие +20 и выше должны были установить месяц назад. Но де-факто сегодня тепло. Все вокруг цветы и ароматно. Бабушки у дорог продают уже покачивающуюся клубнику, а севастопольские моряки срывают ароматные веточки сирени, чтобы порадовать своих невест, будущих адмиралов.((Model_2780)) вот я и писал о бесконечных прелестях «нашего Крыма» за то, что еще не «вырубили» центральное отопление, но долг обязывает сосредоточиться на другом, не менее интересном. «Кареткой» на дорогах 82-го и 92-го регионов на этот раз был отдан Lifan Solano II — 5-местный 4,6-метровый сегмент сегмента «С», построенный на базе Toyota Corolla серии E120. У него свежий, совсем не азиатский экстерьер, при этом традиционно неплохой для «китайского» уровня оснащения и абсолютно доступный ценник (от 499 900 рублей).Вроде бы есть все шансы на признание потребителей … «Лифановцы» вроде не ожидали, что второй вариант «650-го» (под этим индексом автомобиль известен на его родине) будет настолько эстетически правильным. Спасибо ребятам из итальянской компании PinInfarina, которая перешла на работу под флагами Lifan и удачно поставила имидж трехместного агрегата. К изображению претензий нет: в меру, хмурое освещение и большая, в стиле Honda CR-V предыдущего поколения, решетка радиатора — передняя; Аккуратная, слегка «поползшая» крышка багажника. Задние фонари — задние.Подача выглядит легко, в то же время, если открыть эту самую «шкатулку», мы увидим, что с внутренним объемом все в порядке. ((Gallery_846)) Бросили в багажник пару больших дорожных мешков «на колесах». Да из рюкзака средних размеров и увидел, что «объятия» грузового отделения могут взять сколько угодно. Тема простора прослеживается в салоне автомобиля, прежде всего, в расположении водителя и переднего пассажира. В этом плане очень жаль Lifan X50, хороший и довольно симпатичный псевдокроссовер, у которого есть главный минус — ручка за рулем.Solano II — это совсем другая история: и на уровне плеча, и над местом места более чем. «Наблюдать» за его бетонной посадкой получилось быстро, хотя рулевая колонка не имеет регулировки по ходу движения. Только стул был раздет — выглядит вполне солидно, но для физиологических очертаний моего скелетного «остеохондроза», увы, не самый подходящий: в его профиле я обнаружил полное отсутствие боковой поддержки и слабо прилегающее положение спинки.((Material_116324)) «рисунок» на шкале инструмента хоть и с оттенком «детства», но хорошо «читаемый». Вот если бы еще поменять изгиб пластикового «фасадного» стекла, которое при частых крымских солнечных ваннах сильно заглядывает, получилась бы фирменная «четверка». А потому добавьте к этой оценке аккуратный хвостик-минус. В водительском козырьке нет зеркала, а оно было бы необходимо. Лак, использованный в оформлении центральной консоли, откровенно излишне, только упрощает восприятие рабочего места.«Кондо» эффективно справляется с охлаждением отапливаемого салона в мае, разве что шумит, начиная со среднего положения «барашка». Музыка средняя: и по звуку, и по приему сигналов. Судоходство — с естественными огнями, особенно в заросших южной растительностью кварталах Ореанды и Курпарата. «Работать» над зеркалами вне претензий — обзорность у них оптимальная. Но есть вопросы по аэродинамике в районе левого внешнего зеркала. Больше не на высоких скоростях появляется свист ветра, а это, признаться, отвлекает.Шумоизоляция салона, скажем так, без особых нареканий: иногда едешь на «110» и готов отдать должное создателям автомобиля за продуманность очертаний кузова, а бывает, уже на «70» ты равнодушен моторный отсек Бродяжничество «огненного сердца». ((Gallery_845)) ((Params_56997)) В его роли мы видим 4-цилиндровый атмосферный «актер» объемом 1,5 литра с чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском топлива, находящимся в В его активе 100 л.с. при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 3500-4500 об / мин.Показатели, как видите, так себе. Однако на самом деле движок не показывает себя аутсайдером и в некоторых случаях готов даже сыграть место под жарким крымским солнцем. Главное не давать стрелке тахометра опускаться ниже 2000 об / мин — блок откровенно захлебывается такими положениями. Это тот самый уровень, который соответствует движению на 5-й передаче с развернутой по городу 70-80 км / ч. Просыпаемся с ними для разгона, смело переходим на 1-2 ступень ниже; На высшем у вас будет неприлично долго.Вы не понимаете, что происходит, бросаете взгляд на панель приборов — там пиктограмма прокурорского выбора скорости: работает на удивление правильно. Практически во всех трансмиссиях пикап начинается где-то с 2200-2400 оборотов в минуту. Тем более, что это активность довольно-таки бойкая. Кажется, что в мотор сядет турбина, и ваша машина «сделает» любого, кто «бросит перчатку». Однако мощный нагрев быстро остывает, и начинаешь верить заводским ТТХ, которые указывают на весьма скромные возможности седана.Чтобы заставить машину ехать с ощутимым ускорением после 100 км / ч, придется не только вспомнить всю китайскую родословную, но и прибегнуть к ручному пониженному переключению 5mcpp. И дело не только в дорожной ситуации, которую называют «в горку». Коробка себя хорошо проявляет — переключения четкие, нужные обороты плавно и быстро ложатся в свои пазы, причем не замечено «дребезжащим» рычагом на высоких оборотах и ​​холостом ходу, что радует. Перец следует бросить в кладку. Его педаль настроена так, что хватается за самый верх.Мне приходилось сталкиваться с подобным длительным курсом в водительской практике, но как-то всегда «акклиматизация» проходила довольно быстро и безболезненно. Вот тех же 4-х дней не хватило для того, чтобы со сцеплением в итоге поговорить «на тебя». Особенно тяжело было стартовать с места. Без «куратора» в таких ситуациях ну никак. И его ужесточение оказалось эффективным только на максимальных «стойках». ((Gallery_848)) ((photo_text_62)) Еще один интересный момент: когда педаль сцепления выживает, левая нога имеет дело, а дело касается платформы для отдыха этой ноги.Признайте, раздражает и мешает. Сайт выполнен в широком варианте, видимо, в расчете на «автомат», но на отечественном рынке такого пока нет. Аналогичная ситуация с клавишами управления люком, которые размещены в блоке между солнцезащитными козырьками вместе с осветительными лучами. Они, ключи, присутствуют, но люка, увы, не наблюдается. Судя по всему, сделано «по акции». С аппетитом нарисовалась такая картина: в районах, где преобладают постоянные спуски-подъемы (СКК), Solano II потреблял 8.1-8,2 л / 100 км в комбинированном режиме. На степных перегонных заводах (Севастополь-Евпатория) расход упал до 7,4 л / 100 км. В дилерском центре Lifan, предоставившем машину на тест, заметили, что при желании «92-й» бензин можно долить, но я решил побаловать машину «95-м». По деньгам разница была серьезная, учитывая, что крымская АЗС (наследие Украины) АИ-95 сегодня стоит 43 рубля. Руль очень легкий, с большой холостой зоной. В данном случае «длинный» — 3.5 поворотов «от и до». Казалось бы, хорошего управления ожидать не стоит. Однако в «боевых» условиях Солано II показал себя с молодым человеком и, прежде всего, на 180-градусных горных поворотах. Ощущения, что вы после вращающейся «баранки» как бы, никакого «подмигивания» на ней нет. Автомобиль классно входит в размытость и не менее искусно разворачивается на тесных улицах крымских городков. ((Gallery_847)) ((photo_text_61)) подвеска немного жестковата, поэтому пренебрежение большинством дорог и направлений полуострова активно транслируется в салон.Но никаких кренов и поломок — на управляющие действия машина реагирует с послушанием шаолиньского монаха. Да и откровенных «сверчков» в салоне от постоянных ударов и вибраций за несколько тысяч километров тестового теста Solano II не обнаружено — российская сборка оказалась вполне «съедобной». Наличие козырька … Проведя в Крыму 4 праздничных дня, мы неоднократно встречали в потоке разные «лифаны», коих несколько солано, правда, предшествующих поколению. Оказывается, бренд знает, ему доверяют, проголосовали за него рублями.Как долго и потно? Ответ на этот вопрос прост. Рекомендованная цена на Solano II образца 2016 года выпуска начинается с отметки 499 900 рублей (Базовая комплектация). Вторая версия Ranger Comfort оценена в 599 900 рублей. Наконец, максимальная роскошь — 629 900 руб. Все то же самое, но применительно к автомобилям 2017 года выпуска: 509 900, 619 900 и 654900 рублей соответственно. Geely в этом сегменте — Emgrand 7, но он дороже (от 649000 рублей), у BRILIANCE H530 седан H530, и он будет стоить большую сумму — 579 900 рублей, в Changan — Eado, а он, уж простите, за следующий повтор, За денежный перегруз — от 560 000 руб.Наконец, нельзя сбрасывать со счетов недавно «образовавшийся» бренд Ravon, в линейке которого есть старушка Gentra. Смотрим на ценник и видим, что он начинается с отметки 539000 руб. Как видно, Lifan Solano II находится на перекрестке коммерческих интересов не только своих соотечественников и корейско-узбекского госслужащего, но и той же Lada Vesta. (от 515900 руб.). Если бы пришлось голосовать кошельком и здравым смыслом, прошел бы мимо «Жигулей». Лифан богаче укомплектован, симпатичен внешне и в то же время имеет хорошо развитую дилерскую сеть, в случае которой им не обещают оказывать почтовую помощь.Кстати … в майские праздники в Крыму отдохнули около 163 тыс. Туристов — это на 1,2% выше уровня 2016 года. Об этом сообщает РИА Новости Крым со ссылкой на министра курортов и туризма Республики Крым Сергея Стрельбицкого. Санатории и гостиницы Крыма в среднем были загружены на треть. Самым популярным местом отдыха была Ялта. А самыми популярными видами туризма стали культурно-познавательные, активные, военно-исторические. Туристы активно посещали памятники и исторические места, связанные с историей Великой Отечественной войны.Минюст также подсчитал, сколько туристов провели в Крыму за этот период. Стоимость путевки в санаторий на человека (3-4-разовое питание), проживание и базовое лечение — от 2416 рублей. Размещение в гостинице категории «3 звезды» — 3559 рублей за номер на двоих с завтраком, в мини-отеле — 2125 рублей.

Товары народного потребления из Китая Россия по всему миру прижилась ко всему миру. Но машина дело более тонкое. Его нельзя сделать так, как упало и отправить сразу на производство — не спасет даже низкая цена.Надо попробовать.

Но в мире промышленности известно, что Китай терпение и давление. И так же терпеливо и напористо в начальном весе подошла автомобильная промышленность. Китай живет прогрессом, и в наших руках живое подтверждение.

Компания Lifan появилась на рынке не слишком громко — пара безымянных моделей, среди которых оказался неопытный «Солано» — непонятна, да и рынок не слишком тепло принял. Тогда цены на автомобили адекватно отвечали за зарплаты, но теперь, когда машина стремительно дорожает на фоне бюджетного рубля, китайский автопром начинает показывать козыри.

Обновленный «Солано 2» встречает нас возле автосалона и сразу заявляет, что настало его время. Было бы больше — за 499 тысяч рублей клиент получает полноценный седан внушительных размеров, пусть и без претензий к бизнесу, но все же заявляющий о себе, с гармоничным и грамотным интерьером и выдающимся внешним видом.

По данным Лифан Моторс Рус, это первый китайский автомобиль, в котором ни один элемент дизайна не заимствован ни одной маркой — абсолютно все дизайнерские решения принадлежат компании.Вот Китай и начинает удивлять.

Но не так сильно, как интерьер. Компания-производитель подошла к этому вопросу — до миллиона сложно получить любой такой интерьер — большой сенсорный дисплей на панели, работающий быстро и четко, отделка экокожей красной линией, оформление экокожей «юбочки». рычаг селектора МКПП, и приятный пластик под елку.

Приятно, когда под ним пластик пластик вместо дерева, но негатива это не вызывает.При первой посадке в машину всегда думаешь, что автопром из соседнего государства снова сделал семимильный шаг вперед, ни о чем не спрашивая.

Поставлял удовольствие и кнопки управления дисплеем, и кнопки управления климатом. Зачем туда — удовольствие доставили буквально все кнопки, которые удалось пощупать в этой машине. Сюрприз дошел до самой глубины — вроде и сидишь на китайском, и все сделано так, что на среднеяпонском не зацепишься.Качество хромированных элементов и пластика уже не оставляет желать лучшего, оно уже было «лучшим».

Езда на «Солано 2» тоже не доставляет дискомфорта — машина досталась нам всего 25 километров пробега. Динамика плавящегося мотора позволяет без проблем ездить по городу, но на трассе такой мощности будет хватать.

Единственное, что доставляло неудобства, — это чрезмерно длинный хват. Отсутствие большого опыта путешествий с такой педалью вызывало только ворчание и постоянно возникающий запах сцепления в салоне.Но когда 25 километров пробега на панели превратились в 60, я привык друг к другу, и возникли взаимные претензии.

Еще несколько приятных мелочей — подсветка приборной панели, которая не слишком яркая и приятно смотрится в темное время суток, и расход топлива, который позволит проехать на одном баке на все случаи и, возможно, успеть за город — одно и то же. -литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил Ровно не только выдает неплохую динамику в паре с «Механикой», но и радует небольшим расходом — в пределах 10 литров на «сотню».

Что есть в Солано, кроме продвижения вверх, это внимание. Люди смотрят на эту машину гораздо больше, чем на яркие немецкие седаны премиум-класса — пока еще не вызывающая значка интереса.

Гамма-комплекты и моторы «Солано» в целом отметим — всего три вариации, все комплектуются двигателем 1,5 л, каждая дает 100 сил. У седана большой багажник, вмещающий все и даже немного больше, и просторный салон, в котором легко поместятся пять человек, а место еще найдется.Покупателю этой машины остается решить, нужна мне экокожа и отделка «под дерево», или нет.

Из другого приятного, машина оснащена не только задним парктроником, но и камерой заднего вида, которая очень помогает с парковкой. Это важно, потому что до этой технологии машины из Китая не наблюдали — новинка придется по вкусу покупателям из Екатеринбурга, для которых парковка в условиях мегаполиса всегда остается проблемой.

Диодные фары, которые не только приятно смотрятся снаружи, но и слегка освещают дорогу тем, кто находится внутри.

Цены на обновленный Solano 2 начинаются от 499 тысяч рублей, за максимальную комплектацию с электроприводом зеркала, подогревом сидений и многим другим придется отдать от 599 тысяч рублей.

Автомобиль на тест-драйв предоставлен официальным дилером Lifan в г. Онеге.

Радуйся жизни с Лифан!

официальный дилер Лифан.

Расход топлива Лифан Солано

. Отзывы владельцев Lifan Solano

Лифан Солано. — компактный автомобиль бюджетного класса. Это один из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке, как и Geely Emgrand. Solano стартовал в 2010 году. Автомобиль выпускается только в кузове четырехдверный седан. Внешний вид Solano выполнен в оригинальном европейском стиле. В дизайне преобладают строгие черты, но все же есть заимствования у известных брендов. Например, силуэт и передняя часть Lifan Solano ассоциируются с автомобилями немецкого концерна Volkswagen.В 2016 году на конвейер приняли Solano второго поколения. Помимо Geely Emgrand, новый Solano способен составить конкуренцию Volkswagen Polo., Hyundai Solaris., Lada Vesta. и Renault Logan ..

Навигация

Двигатели Лифан Солано. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензин:

• 1,6, 106 л. С., Механика, перед, 15,5 сек до 100 км / ч
• 1,8, 125 л.с., Механика, спереди, 14 сек до 100 км / ч

Рестайлинг 1 поколение (2014-2016)

Бензин:

• 1,5, 103 л. с., Механика, перед

Поколение 2 (2016-N.V.)

Бензин:

• 1,5, 100 л. с., Механика, перед

Lifan Solano Отзывы владельцев

С двигателем 1.5

• Антон, Магнитогорск. Машинка куплена в 2016 году, версия с мотором 1,5 литра и механической коробкой.Очень красивая машина, в разы круче по сравнению с Рено Логан и Фольксваген Поло. Смотрится китаец стильно и динамично, что можно сказать и о дизайне салона. Нормальный функционал по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тыс км, полет нормальный. Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость. В общем китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же машина достаточно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
• Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano — стильный седан, спортивный со всех сторон. Расходует 10 литров на 100 км. У меня 1,5-литровая версия, вместимостью 100 л. из. Мне хватает, потому что езжу в основном по городу. По городу укладывается на 7-8 литров.
• Ярослав, Петр. Тачка 2017 года выпуска, с двигателем 1,5 л. Пожалуй, 100 лошадей для этого седана мало. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Купил в апреле 2017, сейчас бегаю.Автомобиль идеален для города, потребляет 8-10 литров.
• Карина, Симферополь. Надежные и хорошие автомобили на каждый день, удобные и практичные в повседневной эксплуатации. Недорого в обслуживании, хорошо управляется и эффективно тормозит. Мотора 1.5 с механикой хватает для комфортной и динамичной езды. Разгон до сотни за 13 секунд не так уж и плох за свои деньги. Расход в пределах 7-8 литров.
• Дмитрий, Тамбов. Классная машина, стоит потраченных денег. Машина оснащена патроном 1.Двигатель 5 литров и выдает 100 лошадей, расходует в пределах 10 литров 95-го бензина. Динамика достаточная для города и дальних поездок. Кстати, на трассе укладывается 6-7 литров. Приятно удивила управляемость Лифан Солано. У меня Solano нового поколения, с двигателем 1,5 л. Коробка механическая Сконфигурирована специально для этого мотора и раскрывается по полной программе. И в результате вы легко можете разогнаться до 180 км / ч, а то и больше. Правда, в салоне очень много шума на высоких скоростях.Но для бюджетника сойдет.
• Константин, Пермский край. Достойный автомобиль за свои деньги и кстати один из самых дешевых в своем классе. У меня 1,5-литровая версия с механикой, потребляет не более 10 литров при динамичной езде. Комфорт, динамика, четкая управляемость и хороший обзор — все это есть в моем Лифане. За год использования никаких проблем, Пробег составляет 58 тыс. Км.
• Алексей, Днепропетровск. Чистый седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру острая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет в среднем 8 литров.
• Руслан, Пятигорск. Лифан Солано в моем владении уже пять лет, хороший и надежный авто-мобиль. Недорого в обслуживании. Кстати, все оригинальные запчасти — неплохого качества. Расход бензина с 1,5-литровым двигателем и механикой достигает 8-9 л.
• Светлана, Магнитогорск. Классная машинка для повседневной езды, не жалею, что не переплатил за Тойоту Короллу — тоже было как вариант. На мой взгляд, Solano не хуже в плане дизайна.И управляет неплохо, комфорт на уровне. С 1,5-литровым мотором расходует 8-10 литров при динамичной езде. За два года эксплуатации тачка ни разу не сломалась, и ведет себя достойно вне зависимости от качества наших дорог.

С двигателем 1.6

• Денис, Одесса. Солано покупался недорого, друзья гуляли на тачке с пробегом 70 тыс км. Брали работать в такси. Без проблем. Езжу комфортно, клиенты довольны. Динамик нормальный для такого мотора, разгоняющий потенциал, необходимый по меркам бюджетного класса.Машинка с двигателем 1.6 по городу кушает от 8 литров на сотню.
• Виталий, Оренбург. Lifan Solano — прекрасный транспорт для работы в такси. Комфортная, просторная, плохо управляется и тормозит. Простой салон с приятными наворотами, новосиляция настроена по меркам бюджетного класса, примерно как Hyundai SOALRIS. Версия 1,6 литра потребляет до 10 литров.
• Михаил, Иркутск. Классная машина, оптимальное соотношение цены и качества. Куплен на замену Ладе Приоре с аналогичным двигателем.Обе машины похожи по динамике и управляемости. Да и по надежности Solano хорош. В целом Солано ничем не хуже моей приоры, а может что-то и получше, но пока не определился с чем. Хорошая и практичная машина с большим багажником и вместительным салоном. Мотор объемом 1,6 л потребляет 9-10 л / 100 км.
• Николай, Саратов. Выбирал между Рено Логан и Лифан Солано, это было в 2011 году. Все таки Салон выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина показала себя с хорошей стороны.Без больших поломок не обошлось, но в целом я доволен. Стоит новая коробка Gears, все остальное родное, с завода. Средний расход 10 литров с мотором 1.6.
• Владислав, Киев. Машина понравилась, я не сложный человек. Этого Лифана мне хватает с запасом. Поддерживает Такеда, при пробеге 70 тыс. Км китайца держит молодой человек. Машинка с мотором 1.6 расходует от 8 до 10 литров на 100 км.
• Руслан, Москва. Лифан Солано — идеальный бизнесмен, меняет семью и работу.За эти деньги то, что он за него заплатил, особых недостатков не вижу. Ну разве что динамики хотелось бы побольше. Все равно мотор объемом 1,6 л должен тянуть больше. Но он не тащит даже с механикой. Тачка для неспешной езды, а вот динамики — полный ноль. Расход 8-9 л / 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. Купил себе Лифан Солано с двигателем 1,6 л и механикой. Отличный тандем для города, упругий разгон и хорошая управляемость. У меня Solano 2013 года выпуска, за четыре года машина ни разу не сломала большого.По городу расходует 10 литров на сотню при сулярной езде. Вообще двигатель не любит высоких оборотов, на них быстро забивают, а только больше расходуют топлива. Кстати, по трассе он фиксируется в среднем в 8 л / 100 км. Езжу комфортно, благо подвеска тут непонятная. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале четырех увеличивающихся пассажиров можно потеснить и вправо. Багажник большой, просто для семьи, с этим проблем нет.
• Игорь, Ростовская обл.Машиной доволен, на Лифане езжу уже два года. У меня 1,6-литровая версия с механикой, потребляет в среднем 8-9 литров. Машина хорошая и надежная, китайцы меня приятно удивили. В дальней дороге Солано не беспокоит, стабильно держит 180 км / ч. Коробка механическая хорошо оптимизирована под 1,6 л. В целом OBS раскрывается полностью. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это правила для этого класса. Отмечу в целом комфортную водительскую посадку.Хотя, если есть чем порезвиться, сиденье имеет слаборазвитую боковую поддержку и немного коротенькую подушку. В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
• Павел, Рязань. Хорошая машина За свои деньги езжу на ней с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Lifan Salono поразил меня в плане управляемости и динамики, не ожидал такого прорыва от китайского автопрома. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет до 10 литров 95-го бензина.
• Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, это кстати моя первая машина.Версия 2012 года, с мотором 1.6 и механикой. Для меня динамика не важна, лишь бы были комфорт и надежность. В городском цикле укладывается на 8-10 литров, получается 6-7 литров на 100 км.
• Светлана, Санкт-Петербург. Лифан Солано рулит, машина стоит потраченных денег. Автомобиль настроен как по комфорту, так и по динамике. Возможностей 1,6-литрового мотора хватает с запасом, во многом за счет четкой 5-ступенчатой ​​механики. Максимальная скорость До 200 км / ч, полет нормальный.Никаких поломок, надежность автомобиля на высоком уровне. Наконец, китайцы переняли опыт европейцев. Кстати у меня Солано 2012 года, сейчас пробег 88 тыс. Км.
• Константин, Ставропольский край. Одним словом, классная машина. Чистый китайский, лохемерона нет, я точно говорю. За смешные деньги получил полноценный С-класс, пусть и бюджетного уровня. В салоне есть все варианты, мотор 1,6 л — хороший разгонный потенциал, в городе можно поставить 10 литров.

21 год ..

Lifan Solano / 620. Снижение уровня охлаждающей жидкости

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на форсунки	Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости из-за перекачки охлаждающей жидкости	Инспекция	Заменить помпу
Прокладка ГБЦ повреждена.Дефект блока или ГБЦ	По указателю уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Барабаны с охлаждающей жидкостью на внешней поверхности двигателя	Детали повреждены Заменить. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Причины падения капли Охлаждающая жидкость B.расширительный бачок (Снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно. На холоде уровень снижается, а на прогретом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется и в зависимости от температуры окружающего воздуха. В зимнее время в расширительном бачке становится меньше объема, а летом — больше. Но это если вы заметили постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Других причин для снижения уровня антифриза, вызванных неисправностью определенных узлов в системе охлаждения, нет.

Первое, что нужно сделать автовладельцу для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы ставите машину в гараж или на ночлег, положите под капот чистый белый картон. Утром внимательно посмотрите, есть ли жидкость на бумаге и в каком месте. Обычно это происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где находится насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечек являются незакрепленные зажимы на шлангах.С фонариком осмотрите подкаст-пространство А если есть возможность проехать на машине по эстакаде или яме, то сделайте хороший осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в фиксаторах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда просачивается антифриз. В этом случае необходимо заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого протечек. Если все чомы высохли, а снижение уровня антифриза продолжается, то проверьте насос.Нередко эта помпа, перекачивающая антифриз в систему, выходит из строя, особенно если это некачественная продукция. Замена помпы производится каждые 50-60 тыс. Км., Хотя многие автовладельцы ждут ее выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— в зоне помпы и приводного ремня постоянно мокрый;
— Печка в салоне стала слабо греться;
— Снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив.Наблюдаемый шкив — признак неисправности;
— Появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что насос уже вышел из строя, является, кроме течи антифриза, постоянный стук при работающем двигателе. Источник стука — неисправные подшипники насоса.

Если все вышеперечисленные функции не выбраны, проверьте правильность работы радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— Постоянное запотевание лобового стекла;
— В районе переднего пассажира постоянное появление на полумасляных пятнах.
В случае обнаружения этих признаков нужно сотню отремонтировать.

Снижение уровня антифриза может произойти в случае разрыва прокладки gLP. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на масляном щупе. При выявлении этих особенностей обратитесь в автосервис, а не на управление автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является смесь гликоля и воды, что определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространены продукты на основе этиленгликоля.Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, антименсионные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, выходящий из глушителя;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Панель приборов сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в автомобиле достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, в этом случае машину нужно сразу заглушить и провести техобслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное в наше время явление. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость попадает в щели и щели резервуара или его крышки. Обнаружить такие проблемы довольно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако для небольшого вылета антифриза из бака этого может хватить.
Уходит из Бачки

Сброс различных соединений системы охлаждения или повреждение ее трубок и шлажа. Также течь происходит при прокладке термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охлаждающей жидкости.
Протекает радиатор

Еще одна причина ухода за антифризом из системы автомобиля — его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая даже несмотря на герметичность системы охлаждения постепенно испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и в очень незначительных объемах.

Если охлаждающее вещество уходит достаточно быстро, то причина не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому его нужно немедленно отправить за сотней за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса с «уходом» за антифризом, определить причину такой проблемы можно самостоятельно.

В первую очередь следует проверить масло при неработающем двигателе — вынуть щуп и тщательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за системой охлаждения — где-то нет капель жидкости, особенно в местах стыков и шлангов. С небольшой вероятностью проблема может быть в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить плотность закрытия емкости. Обычно в этом случае из-под колпака выходит легкий пар, а на емкости останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Лифан Солано (Lifan Solano):

• Сразу после того, как проехал направо, я решил купить себе машину. Поскольку мне не исполнилось 20 лет, я могу позволить себе много нормальной машины, а не просто груду железа для практики. Именно поэтому я купил себе модель автомобиля Лифан Солано. Габариты автомобиля впечатляют, и это не единственный положительный момент. Салон, внешний вид, объемы, как уже было сказано ранее, все на высоте.Кроме того, радует мощность и динамика двигателя, и это за относительно небольшую стоимость, но самый главный козырь Car, это расход топлива. Я не видел машины, которая бы тратила так мало топлива на сотню километров. После покупки я вроде все поехал проверять расход топлива по трассе за городом. Оказалось, что около 6 литров топлива ушло на сотню километров, но я не сильно удивился, потому что многие модели за городом расходуют довольно небольшое количество бензинового или дизельного двигателя.После этого я проверил машину уже в городе, и оказалось, что расход топлива не намного больше, чем на улице. Проехал ровно сотню километров и при этом израсходовал 8 с более чем литрами. Это просто чудо, а не показатели. Я ожидал, что машина потратит не меньше 12 литров, но рад, что ошибся.

Сергей Тула:

• Купив сыну машину Лифан. Solano, я сначала решил опробовать приобретение сам. Автомобиль динамичный, комфортный и не резкий.Сначала управлять им легко, но я потрудился, проверяя больший расход топлива. Сыну всего 24 года, поэтому я понимаю, что он будет много ездить с друзьями, а значит, расход топлива вряд ли ударит по карману, в том числе и моему, поэтому проверка расхода в машине была основной. В городе машина расходует около 10 литров топлива, а за пределами 6 литров можно снизить расход за пределы допустимых значений. Не сказать, что я очень удивлен, потому что все-таки мощность двигателя уступает множеству иномарок, но все же такой показатель расхода топлива впечатляет.Бывает, что даже с маломощным двигателем Расход топлива на машине может достигать колоссальных размеров. Самое удивительное, что на протяжении всей поездки я использовал разные стили движения, но на расход топлива это не повлияло. С одной стороны, это радует, но, с другой стороны, экономичный стиль вождения здесь не действует, если вы хотите снизить расход топлива.

Всеволод Киров:

• Каждый раз, как только сажусь за руль автомобиля Лифан Солано, вспоминаю, как переживал, когда покупал эту машину.Я только думал, что в конце концов куплю себе машину, которая потратит просто колоссальное количество топлива, но после покупки понял, что все мои волнения напрасны. Расход топлива уже как за 2 года должен быть в пределах 10 литров на сотню километров и не было ни одного случая, чтобы он просто поднялся. Даже зимой, когда выпадает снег и приходится прогрев двигателя двигателя, расход топлива Лифан Солано находится в пределах нормы, а не повышается на 3-4 литра, как на многих других моделях автомобилей.Я рекомендую эту машину всем, и не стоит переживать перед ее покупкой.

Содержание

Lifan Solano — китайский четырехдверный седан среднего класса, производство которого началось в 2007 году и продолжается по настоящее время. В 2010 году автомобиль был представлен вниманию российских автолюбителей. После рестайлинга автомобиль получил более оригинальную конструкцию кузова и оптику, но в основных узлах изменений не произошло. На сегодняшний день Lifan Solano считается самым продаваемым в России автомобилем китайского производства.

Lifan Solana

Автомобили Lifan 620 / Solano комплектуются вариаторной или механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 — 1,8 л. Мощность бензиновых двигателей составляет от 100 л.с. (крутящий момент 129 Нм) до 125 л.с. (крутящий момент 160 Нм).

Владельцы владельцев расход топлива Лифан Солано

• Николай. Москва. Автомобиль 2010 г. С мотором 1,6 л была куплена в салоне. Брал исключительно по работе и по сей день ни разу не пожалел.Я катаюсь на бизнес-испытаниях на большие расстояния. Машина в дороге ни разу не подвела. Единственное, не особо устраивает такая динамика. Машина медленно разгоняется и не совсем хорошо держит скорость даже на ровной дороге. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню пробега.
• Тимофей. Казань. Солано 2015 купил в салоне. Сегодня работаю на машинке в службе такси. Как по мне машина полностью стоит своих денег. Салон просторный, динамика в порядке, устойчивость и маневренность тоже на уровне.Ремонт осуществляется в сертифицированном сервисном центре, чтобы не было сбоев в работе основных узлов. Что касается расхода, то он уходит в пределах 10 литров, что я считаю вполне нормальным для автомобилей с такими габаритами.
• Егор. Тверь. В 2012 году купил себе Лифан в полной комплектации мужа. На заднем сиденье установлено два детских автокресла, поэтому сегодня мы катаемся с детьми и радуемся комфорту. Автомобиль очень хороший, салон просторный и удобный, динамика отличная, на высшем уровне.На трассе машина конечно же сильно разгоняется, но в городе есть сплошное удовольствие. Расход топлива от 7,5 литров в смешанном цикле.
• Максим. Владимир. Лифан Солано 2010 года купил пару лет назад у бывшего коллеги по работе. Машина была продана срочно поэтому досталась мне за копейки. Аварии разной сложности случались несколько раз, но я думаю, учитывая состояние наших дорог, это неудивительно. Сегодня занимаюсь ремонтом автомобиля самостоятельно, поэтому в обслуживании стоит недорого.Что касается расхода топлива, то как по мне он больше нормы — 10 литров на сотню пробега.
• Василий. Питер. Лифан 2011 года с мотором 100 лошадей куплен в салоне. Что сказать в принципе машина не плохая и стоит своих денег. Правда, динамика оставляет желать лучшего. На трассе машина медленно набирает скорость и плохо ее держит. Что касается исправности основных узлов, серьезных поломок у меня не было. Расход топлива 9-10 литров на сотню километров.
• Юрий.Пенза. На Лифан 2010 Г.В. Я работаю в такси. Как по мне, машина создана для эксплуатации в городских условиях. Он стабильный, маневренный и легко управляемый. По трассе конечно ощущения другие. Даже на ровной дороге машина медленно разгоняется и не держит набранную скорость. Что касается ремонта и обслуживания, то сегодня занимаюсь самостоятельно, поэтому и получается недорого. Расход топлива до 10 литров на сотню.
• Анатолий. Ростов-на-Дону. Лифан Солано 2016 г. С 1.Мотор 5 л. Куплен Б. топ комплектация Из салона. Машина мне нравится лично. Салон просторный и удобный, обзорность дороги отличная, маневренность на высшем уровне. Правда, резина слишком шумная, что очень чувствуется при скоростной езде по трассе. На сегодняшний день поломок у меня не было и надеюсь так будет и дальше. Расход бензина 10-11 литров на сотню.
• Марина. Москва. Лифан 2013 года подарил мне супруга. Машина покупалась с салона в полной комплектации.Я катаюсь на машине и сегодня очень доволен тем, как она устроена. В городе машина чувствует себя уверенно, обладает отличной маневренностью и управляемостью. Правда по трассе мне не хватает Лифана. Расход топлива держится на отметке 9-10 литров.
• Тимур. Москва. Лифан Солано 2010 Г.В. С мотором 1,8 л. Несмотря на довольно большой объем двигателя, машина не отличается высочайшей динамикой. На трассе разгоняется нехотя, а скорость держит плохо. В городе этот недостаток, конечно, не ощущается, но все же как-то больно.Также не особо устраивает безвестность салона. При движении по трассе со скоростью 80 км / ч в салоне становится очень шумно. Расход топлива в среднем 10-11 литров.
• Виталий. Нижний Новгород. Лифан 2012 г. Купил у друга. Он срочно уехал за границу и за копейки продал мне машину. Если бы не очень привлекательная цена, то, скорее всего, я бы не обратил внимание на эту машину. Я катаюсь на своем Лифане и сегодня честно думаю о его продаже. Динамики авто не хватает, салон шумный, постоянно происходят разные мелкие поломки.Расход бензина в смешанном цикле 7,5-8 л.
• Валентин. Краснодар. Солано 2016 Г.В. С двигателем на пол литра куплен в салоне. Потом дизайн кузова понравился, да и после пробной поездки устроили и технические характеристики. Сегодня могу сказать, что машина в принципе неплохая и стоит своих денег. Но ей не хватает динамиков, что особенно чувствуется на трассе. Расход топлива держит на уровне 10 литров.
• Степан. Вологда. Имею машину 2010 г.в. С 1.Мотор 8 л. Использую машину для работы и в принципе вполне ею доволен. Устойчивость Отличная, маневренность и управляемость на высоте, обзор хороший. За все годы эксплуатации, конечно, случались поломки разной сложности, но, думаю, ничего удивительного в этом нет, особенно если учитывать состояние наших дорог. Что касается расхода топлива, то у меня 10-11 литров на сотню пробега.

Lifan Solano — среднеразмерный седан бюджетного класса, с пятиместным салоном и просторным багажником.Автомобиль выпускается с 2007 года, но в России появился в 2010 году. С 2014 года стал именоваться Lifan 620. После рестайлинга изменился внешний вид, но дизайн машины остался прежним. Lifan Solano считается одной из самых продаваемых китайских моделей в России. Автомобиль привлекает оригинальным и непоколебимым дизайном, несмотря на заимствования у конкурентов. Например, передние фары выполнены в стиле немецкой модели BMW 3-й серии последнего поколения. Собственный дизайн автомобиль получил в 2016 году, когда появилось второе поколение Lifan Solano.

Лифан. Двигатели Solano

Поколение 1 (2007-2015)

бензин
• , 1.5, 103 сил

Поколение 2 (2016)

бензин
• , 1.5, 100 сил

Lifan Solano Обзоры

• Игорь, Воронеж. Машина покупалась на замену ладе от приоры, на мой взгляд замена достойная. За четыре года особых проблем не заметил. Для представителя китайского автопрома выглядит неплохо, но в некоторых ракурсах напоминает конкурентов.Едет Лифан Неперал, и это больше всего чувствуется на трассе. Вроде под капотом в салоне не больше 80 сил. Наверное, китайцы остановились на экологических нормах, двигатель ужасный, но толку нет. Расход топлива 9-10 литров на сотню, нормальный показатель для немаленькой машины. У нее был бы двигатель мощнее, и тогда бы не жалко было расхода в 12 литров. Седан комфортный, подвеска погладилась, но из-за звона покрышек в салоне очень шумно, кричать приходится.На мой взгляд, Солано первого поколения не лучше и не хуже приоры.
• Елена, Таганрог. Седан убран чисто для города, для трассы не подходит. В этом убедился за три года использования. Прямая вообще не тянет, а город совсем другое дело. С места хорошо разгоняется, а потом мотор делает мотор. Я не знаю, что ему не хватает. Считаю, что китайцы неправильно подобрали передаточные числа. Расход топлива до 10 литров на сотню.
• Антон, Липецк. Машину брали на работу в такси. Машина образца 2010 года, сейчас пробег 150 тыс. Км. Бывают поломки разной степени тяжести, куда же и без них. По крайней мере, китайский делает не очень похожий на мою бывшую классику. Я прирожденный тазовод, тоже умею копаться в машине. Но Солано — другая лошадка, и компания Лифан советует провести все работы на сервисе. Что ж, сделал до окончания гарантийного срока, и теперь не собираюсь тратиться. Короче признаю, машина старая и часто доставляет неудобства поломкам, но ради сервиса в такси еще можно помучиться.Главное, с утра хорошо осмотреть машину, чтобы я не провалился в дороге. Престарелый литовский солано даже напомнил мне мою 24-ю Волгу 1980 года. Китай потребляет 10 литров на 100 км.
• Карина, Пятигорск. Этот седан подарил мне муж на Новый год. Купил Солано нового поколения, в 2016 году. У нас была первая модель, с этим не сравнить. Такой яркий европейский дизайн, которым хочется любоваться и восхищаться. Пока особо не прогнал, но машина едет хорошо и неплохо.Расход в среднем 8-9 литров на 100 км.
• Дмитрий, Николаев. Машина 2014 года выпуска, на одометре сейчас 58 тыс. Км. Имею рестайлинговую версию. Купил не из-за этого, а из-за невысокой цены. Еще до кризиса. Дизайн машины отвратительный. Предыдущий Solano был намного оригинальнее. А выглядит этот экземпляр еще дешевле за счет передней части Lexus. В общем, китайцы снова накрыли дизайном. Средний расход топлива 8-10 л / 100 км. Коробка механическая понятная, работает без ощутимых рывков, но толку нет.Кажется, что эта коробка создана для другого мотора. А родной 100-сильный движок вообще не тянет. Тяга вообще не чувствуется, как в маршрутке Газель. Это, конечно, грубо говоря, но по сравнению с таким же приоритетом это действительно так. Первая связь со своим скромным видом и не требовала вождя, а обновленная машина выглядит так, будто способна на многое, но не может. На новый год куплю себе Лифан Солано второго поколения, это уже совсем другой уровень.
• Даниил, Томск. Автомобиль 2016 года. Заметно ощущается разница с предыдущей машиной, это были мои знакомые, иногда ездил на ней. Совершенно другой уровень, это чувствуется снаружи и внутри. Не зря говорят, что китайцы быстро учатся. Новый Solano уже сразу воспринимается как надежный и неприхотливый автомобиль. Расход 7-8 литров на 100 км.
• Алексей, Томск. Машина ни разу не подвела, и за три года использования могу смело сказать, что горжусь китайским автопромом.Эти люди быстро учатся корейцам в свое время, их тоже сначала копируют. У меня модель 2015 года, с механикой, в максимальной комплектации. Радуюсь этой тачке каждый день. Раньше я был приор, и с уверенностью скажу, что Солано лучше. Все в меру, отличная рабочая лошадка с просторным салоном и вместительным багажником — кстати, один из самых больших в классе. Мой лайфан расходует до 10 л / 100 км, примерно как мой бывший. Уже как год использую в такси, клиенты в целом довольны, хотя им даже не интересно, что это за китайская машина.Ну пусть, самое главное, ездой довольны.
• Ирина, Нижегородская область. Мой Lifan Solano — машина на все случаи жизни, использую в деревне, в городе и на трассе. Неторопливый и спокойный седан, он бы очень подошел на роль народного автомобиля. Расход топлива от 7 до 9 литров. Езжу правильно, обгоняю редко, а тахометр почти всегда в зоне малых оборотов. Машина 2015 года на мой взгляд выглядит красивее и спортивнее, чем первый угрюмый Солано.Сиденья удобные, но их можно отрегулировать только вручную. В козырьке удобное зеркало. Все элементы управления под рукой, ничего лишнего. У меня такая же базовая комплектация. Решил сэкономить и не жалею.
• Леля, г. Казань. Для меня Лифан Солано стал первой машиной. И для моего мужа тоже. Машина на двоих, куплена в 2008 году. Расход был 10 литров на сотню. В целом комфортная и надежная машина. Мы уже собираемся изменить какой-то другой уклон. Так что сначала китайский автопром должен попробовать, а потом критиковать.
• Олег, Ленинградская область. Автомобиль у нас семейный, сзади стоят два детских кресла. С их установкой проблем не было — поставил самостоятельно. Комфортно ездить на четверке этот китаец никогда не вел долгую дорогу. Лифан Солано Многие критикуют тех, кто после своих шести, девяти и прочих старинных ваз привык не посещать корпоративную службу, а ремонтировать самостоятельно. Но Solano — это практически европейская иномарка, требующая иного подхода к обслуживанию. Расход по городу в среднем 9 литров.В сервисе говорят, что еще тысячу км можно проехать без проблем.

Автомобиль Лифан Солано: отзывы владельцев, характеристики и особенности. Лифан Солано

В 2008 году китайский концерн Lifan представил миру совершенно новый автомобиль — модель Solano. Автомобиль быстро приглянулся автолюбителям и заинтересовал их. Благодаря этому в короткие сроки «китайцы» стали поставляться, помимо отечественного, на другие рынки мира, в том числе в Россию. За год выпуска модели производителю удалось продать пятнадцать тысяч автомобилей.Многих поклонников марки интересует вопрос: а где собирают Lifan Solanod для внутреннего рынка?

Мы начали продавать машину через два года после мировой презентации (в 2010 году). Производство «Китайцев» налажено в нашей стране на предприятии «Дервейс» в Черкесске (Карачаево-Черкесия). Интересным фактом является то, что в России Лифан продается с индексом 620. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля стала больше в размерах и немного изменилась внешне и внутренне.Каждое предприятие компании Lifan оснащено новейшим современным оборудованием. На заводах есть четыре сборочные линии, две из которых полностью автоматизированы. Имеется отдельная окрасочная линия и две упаковочные линии. На предприятиях работает более тысячи человек. Для производства легковых автомобилей предприятия используют качественное сырье и материалы. Каждый процесс сборки тщательно контролируется, а все собранные машины проверяются на качество и дефекты. Только после необходимых испытаний автомобили отправляются конечному потребителю.

Китайский дизайн и салон

Подробный обзор Lifan Solano стоит начать с внушительных габаритов автомобиля:

• длина — 4550 мм
• высота — 1495 мм
• ширина — 1705 мм.

По сравнению с предшественником этот автомобиль стал на восемнадцать сантиметров длиннее. Там, где производят Лифан Солано, позаботились об удобстве водителя и пассажиров. Можно сказать, что после обновления габариты всех частей автомобиля увеличились, а технические характеристики значительно улучшились.Китайский седан относится к С-сегменту и в России его можно купить за 355 000 рублей. Кроме того, на данную модель автомобиля производитель дает двухлетнюю гарантию.

Внешний вид автомобиля впечатляет, дизайнеры сделали его ярким и современным, так как они использовали его для создания мировых тенденций в автомобилестроении. По конструкции «китаец» очень похож на «баварский» BMW 3. На фоне конкурентов машина выглядит уверенно и солидно. Китайцы используют U-образную форму для создания своих автомобилей.Снизу автомобиль украшен современными светодиодами, и на первый взгляд может показаться, что седан немного агрессивен. В задней части машины разместили угловые фары с тремя белыми полосами на каждой. Хромированные элементы придают модели европейский вид.

Внутри машина выглядит не хуже, чем снаружи. Здесь все оформлено просто, для отделки китайцы использовали качественную кожу и хороший пластик.

Салон седана получился легким и уютным.В зависимости от комплектации машина может комплектоваться:

• кондиционер
• гидроусилитель руля
• полноразмерная запаска
• комплектующих с полным питанием.

Там, где производят Lifan Solano, стараются выпускать качественные, надежные и максимально комфортные автомобили. Безопасность «китайцев» на высоком уровне. Для безопасности водителя и пассажиров в автомобиле предусмотрено:

• Система автоматического запирания дверей при движении
• две подушки безопасности
• Система АБС
• Система EBD
• дополнительный стоп-сигнал
• регулируемая рулевая колонка.

Если вы хотите оценить эту машину, вы можете сдать ее на тест-драйв в любом автосалоне марки.

Техническая сторона

Китайский седан доступен покупателям с 1,6-литровым бензиновым двигателем, выдающим 106 лошадиных сил. Силовой агрегат работает в паре с механической трансмиссией. После рестайлинга в 2010 году автомобиль стал оснащаться новым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 137 лошадиных сил. В топовой версии Solano доступен с автоматической коробкой передач.На сотню километров в смешанном цикле машина расходует 8,2 литра топлива.

Автомобиль разгоняется до первой сотни за 15,5 секунд. Максимальная скорость китайского седана — 170 км. На автомобиль установили независимую подвеску МакФерсон, а сзади — полунезависимая балка. Наше отечественное предприятие ежегодно выпускает для внутреннего рынка около двадцати пяти тысяч седанов Lifan Solano. Там, где собирают Лифан Солано, учтены условия эксплуатации в нашей стране.Поэтому машина подходит для езды по городским дорогам РФ.

Lifan Solano — это не гоночный автомобиль. Идеален для любителей спокойной и комфортной езды. «Китайцы» не прихотливы к качеству топлива и экономны в плане расхода бензина. К тому же стоимость этого седана по сравнению с конкурентами довольно демократична. Конечно, решать только вам.

Многие называют Китай кузницей мира, потому что именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства.Эта тенденция не обошла стороной и автомобильную промышленность. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, собираются в Китае. В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые приобретают все большую популярность во всем мире. Например, в России за последний год продажи китайских автомобилей выросли на 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — бюджетный седан класса C. В этой статье мы расскажем вам обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового LIFAN SOLANO

Кузов автомобиля немного напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW. В целом дизайн Лифан Солано 2014 года оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, литые диски, изящная решетка радиатора — все это добавляет автомобилю стиля и благородства. Разочаровывает только пластик на переднем бампере, который зимой может потрескаться и деформироваться.

Ощущения от вождения

Коробка передач достаточно четкая при коротких ходах.Руль регулируется только по углу наклона, регулировки по высоте не предусмотрено. При движении педаль сцепления ощутимо вибрирует, нужно время, чтобы привыкнуть к этой особенности.

Не слишком впечатляющие характеристики двигателя Лифан Солано. Эта машина не сможет ездить в стиле «тапочки по полу», который любят многие водители. Но о рывках при переключении передач можно забыть, скорость набирается очень плавно.

Управляемость автомобиля можно оценить в четыре балла.Он неплохо держит дорогу и хорош в поворотах, но малоинформативный «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности дороги не доставляют неудобств водителю и пассажирам. Звукоизоляция не является сильной стороной Lifan Solano. В салоне довольно сильно слышен шум двигателя.

Багажник

Объем багажника составляет 650 литров, что является очень хорошим показателем для такой компактной машины.Открыв его, можно найти полноразмерную запаску, что тоже несомненный плюс.

Салон

Автомобиль имеет довольно стильный, нетипичный для китайского автопрома салон с претензией на премиум. Такое впечатление складывается благодаря деревянным вставкам на дверях, вытянутому монитору бортового компьютера, напоминающему дисплей в салонах BMW, и торпеде из качественного пластика, не перегруженной большим количеством кнопок.

Качество сборки продолжает оставаться ахиллесовой пятой моделей Lifan.Многие владельцы Солано жалуются на плохо закрывающиеся двери, люфты и скрипы в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. На задних сиденьях достаточно места для пассажиров, посередине есть откидывающийся подлокотник, поэтому с комфортом на них могут сесть только два пассажира.

Преимущества:

• стильный дизайн;
• подвеска мягкая:
• салон приятный;
• низкая цена;
• отличная комплектация в расширенной комплектации;
• багажник вместительный.

Недостатки:

• слабый двигатель;
• шумоизоляция отвратительная;
• бамперы пластиковые;
• плохое качество сборки;
• неинформативный руль;
• кресла неудобные;
• большой расход для мотора 1,6 л (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Лифан Солано не идеальный автомобиль. Хотя по некоторым параметрам (салон, оснащение, мягкость подвески) он значительно превосходит многих своих конкурентов более престижных японских и корейских брендов (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др.)), недостатки сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. Но все недостатки оправданы стоимостью 4 300 000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что цена в Лифан Солано абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики LIFAN SOLANO 2014

Автомобиль укомплектован подвеской Макферсон, механической пятиступенчатой ​​коробкой передач (также доступна с версией CVT) и четырехцилиндровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска.Его объем составляет 1,6 литра, мощность — 106 л.с., максимальный крутящий момент — 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сотню километров.

В более дорогой версии Лифан Солано технические характеристики отличаются только 1,8-литровым мотором мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм. Расход топлива составляет 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена LIFAN SOLANO

Базовая комплектация автомобиля истинно спартанская.В него входят система ABS, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, датчик освещенности, электропривод и зеркала с подогревом.
В расширенной комплектации покупатель также получает кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и многофункциональное рулевое колесо. Вполне приличная комплектация за 510 000 руб. Лучше покупать все в максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией составляет всего 80 000 рублей.

Lifan Solano выпускается в кузове седан, относится к автомобилям класса С.

Внешний вид производит сильное впечатление. Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Внешний вид автомобиля показывает сходство с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.

Автомобиль произведен китайской компанией Lifan Industry Group. Сегодня заводы по производству этого автомобиля расположены в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano производится в России на заводе Derways Cherkess.

История модели

Lifan Solano впервые появился в 2009 году. Презентация автомобиля прошла в Китае. В России новая модель продается с марта 2010 года. В этом же году началась сборка Solano для российского рынка на заводе в Черкесске.

В 2013 году планируется обновление модели.

Технологические особенности

По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный интерьер. В его оформлении присутствуют бежевые тона с серыми и красными акцентами в области передней панели.К тому же салон стал кожаным, в нем стало больше места.

В новой модели Lifan есть несколько полезных «хитростей»: центральный замок автоматически закрывает все двери, когда скорость автомобиля достигает 20 км / ч. При аварии автоматически открываются все дверные замки, что позволяет водителю и пассажирам эвакуироваться.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава для предотвращения неисправностей привода при высоких температурах. Автомобиль укомплектован литыми 15-дюймовыми дисками, системами гидроусилителя руля, кондиционером, полным электропакетом.Мало кто из конкурентов предлагает такую ​​комплектацию за относительно небольшие деньги.

Интересные факты

Автомобиль Lifan Solano получил красивое имя с хорошим смыслом. В переводе с китайского «Лифан» означает «плавать на всех парусах». Слово Солано означает паслен. К паслену относятся такие растения, как табак, перец и помидоры. Таким образом, выбирая название, производитель намекает на резкость или яркость автомобиля.

В Перми на Лифан Солано ездят сотрудники ГАИ.За время эксплуатации 20 машин серьезных неисправностей замечено не было. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество данной модели.

В Москве Lifan Solano пользуется услугами нескольких крупных таксомоторных компаний. Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.

Lifan Solano по итогам 2012 года был признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.

Достоинства и недостатки

Достоинством модели является сверкающий двигатель Tritec, который производится в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.

Подвеска передняя независимая типа «», задняя — полунезависимая с продольными рычагами обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.

Кроме того, экономичность — одно из неоспоримых преимуществ Lifan Solano. Средний расход топлива составляет всего 7,4 л / 100 км.

К недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию, вибрацию на педали сцепления, громко закрываются задние двери, педальный узел смещен вправо.

Основными конкурентами Solano являются Lada Priora и китайские седаны производства Geely и Chery.Достоинства Solano — проверенная надежность, качественные материалы салона, мощный для своего объема двигатель, отличная механическая коробка передач.

Объем продаж

Lifan Solano с момента появления в продаже начал занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. За первые 3 месяца с начала продаж в Китае было продано более 15 тысяч автомобилей. В России по итогам 2012 года было продано 15108 автомобилей этой модели, что составило 73% от общих продаж Lifan.В ноябре этого года планируется выпустить обновленную модель Lifan Solano, поэтому эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж.

Седан «Лифан Солано» (Lifan 620) производится на первом в России частном автомобильном предприятии «Дервейс» (Карачаево-Черкесия). Солидный внешний вид, богатая базовая комплектация, невысокая стоимость — главные козыри модели. При этом качество изготовления для бюджетной машины очень и очень достойное.

Дизайн

С какими конкурентами журналисты не сравнивают внешний вид автомобиля «Лифан Солано»! Фотография спереди выглядит так, будто снята с модели Volkswagen, очертания кузова — от модели. Обновленная модель с индексом 630 выглядит как Lexus.Сравнения лестные, дизайн нравится многим автомобилистам. Он сдержанный, классический. И бампер, и кузов окрашены в один цвет, что добавляет солидности.

Внутри Солано выглядит скромнее. Панель приборов как по дизайну, так и по исполнению простая, без изысков. Прозрачный пластик, покрывающий устройства, отражает. Большинство элементов управления расположены удобно. Рычаг рулевого управления расположен слева. У более высоких водителей может отсутствовать продольный ход регулировки рулевой колонки.

Качество сборки приборной панели далеко отстает от моделей пятилетней давности. Скрипов почти нет, если и появляются мелкие, то только в сильные морозы. При потеплении они исчезают. Черная панель разделена пополам широкой коричневой полосой. Верхняя половина панели изготовлена ​​из мягкого пластика, нижняя — из жесткого пластика. Спидометр и тахометр большие и легко читаемые. Между ними находится информационный дисплей синего цвета.

Начинка и стоимость

Комплектация — сильная сторона бюджетной модели.4 стеклоподъемника, кондиционер, 2 основные подушки безопасности, кожаный салон, парктроник, легкосплавные диски 15 ”, аудиосистема, хорошая оптика, большой багажник — по цене Лады Приора. Базовая цена «Лифан Солано» (без учета скидок) начальной комплектации — 439 900 рублей. (Выпуск 2014 г.).

• 1.6л Люкс — 464900 руб.
• 1.6л Люкс с вариатором (вариатором) — 519900 руб.
• 1.8л Люкс — 489900 руб.

Двигатели и коробки передач

Под капотом большая часть проданного «Лифан Солано» — лицензионный двигатель от Toyota (спецификация А2) 1.6 литров (16 клапанов). Мощность — 106 л.с. с. Проверенная лицензионная конструкция гарантирует долговечность силового агрегата, отсутствие проблем с ремонтом, расходными материалами, комплектующими. Отсутствие сверхтехнологичных разработок в дизайне в российских реалиях — большой плюс. Как минимум, автовладельцу не нужно ехать в сервисный центр для проверки уровня масла. Также установлен чуть более мощный мотор, объемом 1,8 л.

К коробке передач у некоторых автовладельцев придется привыкнуть.Но после десятков километров пробега вырабатывается навык работы с установленной МКПП. Но в коробке оптимальное соотношение передач.

Подвеска «Лифан Солано»

Тест-драйв показал, что боковые крены в пучке поворотов небольшие, модель явно не подходит для дрифта, драйва, гоночной трассы. Но он отлично подходит для семейных поездок, использования в офисе. Хозяева отмечают очень хорошее качество рессор, но слабым местом считаются стойки.

Подвеска Лифан Солано: спереди «Макферсон», на задней оси — балка. В движении машина упруго отрабатывает неровности дороги. Подвеска энергоемкая, практически не пробивает, разве что в очень большой яме. Однако на этих настройках машина немного хуже управляется при резком маневрировании на приличных скоростях. Маркетологи позиционируют модель как замену солидным брендам, целевая аудитория — владельцы среднего и пожилого возраста. Поскольку порядочным горожанам не прилично водить машину как мальчик, такие настройки подвески себя полностью оправдывают.

Тормоза

На «Лифан Солано», в отличие от ценовых конкурентов, спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади — дисковые. Эта комбинация намекает на установку в будущем более мощных моторов. Однако штатный 1,6-литровый мотор разгоняет машину резво, без напряжения. Многим приятно, что не слышен вой турбины при разгоне, как и нет конкретного пикапа — философия автомобиля другая.

Отзывы

• Некоторые владельцы отмечают, что фирменный герб, декоративные элементы, номерная решетка могут быть плохо закреплены.Под них попадает вода, просачиваясь через отверстия под капюшоном, иногда они при стирке отваливаются. Это не проблема дизайна, но при сборке кто-то схитрил. Легко исправляется самостоятельно.
• Желательно более толстое лакокрасочное покрытие. При покупке не помешает осмотреть выбранный образец на предмет царапин, неокрашенных участков (особенно на стыках), проверить оптику.
• Пластиковые пороги на удивление надежно крепятся. Под ними не просачивается ни грязь, ни влага, ни пыль.Если вырезать уплотнительные вставки, идущие под порогами, двери закроются легче. Однако в трещины будет попадать пыль.
• По отзывам, в тридцатиградусные морозы Лифан Солано заводится без проблем. Толщина металла кузова в пределах разумного: тоньше фирменных иномарок, чуть толще многих отечественных моделей.

Эксплуатация

Водители, привыкшие «прислушиваться» к работе двигателя во время поездки, останутся довольны недостаточной шумоизоляцией салона.Любителям тишины придется вытерпеть или провести соответствующий тюнинг.

В «Солано», как и в лучших иномарках, при включении задней передачи в КПП автоматически включается задняя передача и выключается автомагнитола. Два парктроника чувствительны, реально помогают при парковке.

Для водителя предусмотрен штатный обогрев сиденья. За небольшую доплату можно провести за пассажира. Установлена ​​летняя резина хорошего качества. Дорожное полотно цепко держится.

Учитывая низкие затраты на эксплуатацию и обслуживание, покупка модели более чем оправдана. Специально для коммерческих организаций, семей с умеренным достатком, одним словом, тех, кому просто нужно добраться до места назначения. Тем более что начинка достаточно современная, есть много приятных вариантов. С учетом включения в недавно начатую закупку Lifan Solano, произведенного в РФ, это будет выгодно. Это практичный, простой в обслуживании, недорогой в эксплуатации, с проверенным двигателем и богатой комплектацией авто за такую ​​цену.

Мощность

Среди китайских автомобилей «Лифан» выглядит достойно. Классический дизайн, хороший разгон, хорошие тормоза, надежный лицензионный мотор, завидная практичность выделяют его среди недорогих моделей из Поднебесной. Новый Lifan Solano хоть и немного дороже, но выглядит еще лучше благодаря харизме обновленной оптики и улучшенным техническим характеристикам.

Сделайте окончательный выбор. Если человеку понравилась определенная модель автомобиля, нужно узнать о ней как можно больше, взвесить все за и против и только потом совершать покупку.Выбранный автомобиль должен полностью устраивать владельца как по внешнему виду, так и по внешнему виду.

Lifan Solano — один из новейших автомобилей китайской промышленности. Эта модель впервые появилась в 2008 году и быстро привлекла интерес автомобилистов. В конечном итоге популярность этого автомобиля распространилась за пределы внутреннего рынка страны. По статистике, продажи Solano за первый квартал 2009 года составили около 15 000 наименований продукции.

В России эту модель начали производить в Черкесске на заводе Derways.Впервые она поступила в продажу в марте 2010 года.

Надо сказать, что китайский автомобиль Lifan Solano в России приобрел название Lifan 620. До этого производился Lifan Breeze. Нынешняя модель сильно отличается по размерам от предшественницы: у Solano просторный салон, в котором хозяин чувствует себя комфортнее.

Размеры Lifan Solano впечатляют. Длина автомобиля составляет 4550 мм, ширина — 1705 мм, высота — 1495 мм. Если сравнить его с Lifan Breeze, то можно заметить, что автомобиль стал длиннее на 18 см.Все остальные габариты значительно увеличились. Автомобиль тоже улучшился.

Лифан Солано

стоит недорого. В РФ эту машину можно купить за 355 тысяч рублей. В этом случае вы покупаете базовую комплектацию с гарантией 2 года или 60 000 км.

Сегодня Lifan Solano — это автомобиль высокого уровня, который по европейским стандартам относится к сегменту C.

Что такое Лифан Солано?

Внешний вид и технические параметры

Имеет очень эффектный внешний вид.Модель имеет приятную форму без каких-либо особенностей. Китайские производители включили в дизайн Solano лучшие решения других брендов. В результате получился автомобиль, очень похожий на БМВ-3.

Прежде чем отдать предпочтение именно этой машине, необходимо. Когда впервые осматриваешь машину снаружи, создается впечатление, что это европейская машина, которая ничем не отличается от других транспортных средств, движущихся по трассе. Сразу догадаться, что у этого автомобиля китайские корни, невозможно.

В основе дизайна бренда лежит U-образная форма. Передняя часть представляет собой плавную линию, постепенно углубляющуюся к задней части автомобиля. Если смотреть на автомобиль спереди, он выглядит довольно агрессивно, и чтобы смягчить это, производитель использовал светодиоды, которые украшают днище автомобиля. Сзади расположены угловые фонари, каждая с тремя белыми полосами. В дизайне автомобиля присутствуют хромированные предметы, придающие ему европейский вид: горизонтальная полоса на багажнике, боковые ручки и расположенная спереди решетка радиатора.

Если заглянуть внутрь, то можно увидеть очень приятный интерьер. Производитель соединил простоту и комфорт, и этим добился отличный результат. Практически все детали, а также сиденья выполнены из кожи. Панель не забита различными ненужными предметами и очень удобна в использовании. Автомобиль укомплектован гидроусилителем руля, всем электрооборудованием, кондиционером и тд. В машине и водитель, и пассажир чувствуют себя достаточно комфортно.

При изготовлении Lifan Solano производитель также позаботился о безопасности.Автомобиль прошел тестирование EuroNCAP, согласно которому соответствует всем необходимым требованиям. В машине две подушки безопасности: для водителя и пассажира, сидящего с правой стороны. Когда машина движется, срабатывает функция автоматического закрывания дверей.

Автомобиль оборудован такими традиционными системами, как EBD и ABS. Есть противотуманные фары и зеркала с электроприводом. Кузов имеет антикоррозийное покрытие. Машина оборудована сигнализацией и центральным замком. В салоне автомобиля установлен современный музыкальный проигрыватель CD и MP3, а также бортовой компьютер с монитором.В комплектацию входят литые легкосплавные 15-дюймовые диски.

Что касается технических характеристик, то за них отвечает бразильский мотор Tritec, мощность которого составляет 106 л.с. с участием. Двигатель самый обычный: четырехцилиндровый с 16 клапанами. Машина оснащена механической коробкой передач.

Ходовая часть самая стандартная и представлена ​​подвесками. Спереди — McPherson, а сзади — полузависимая балка. Они довольно практичны и надежны.

Lifan Solano Технические характеристики

Модель автомобиля:
Страна производителя:	Китай (сборка: Россия, Черкесск)
Тип кузова:	седан
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	4
Объем двигателя, см³:	1587
Мощность, л.с. с. / о. мин .:	106/6000
Максимальная скорость, км / ч:	170
Разгон до 100 км / ч, с:	15,5
Тип привода:	перед
КПП:	5МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	дорожка 8.2
Длина, мм:	4550
Ширина, мм:	1705
Высота, мм:	1495
Клиренс, мм:	150
Размер резины:	195 / 60R15
Снаряженная масса, кг:	1225
Полная масса, кг:	1555
Объем топливного бака:	58

Тест-драйв

Солано хорошо едет по грунтовым дорогам, и ему не страшны неровности.Опасения по поводу поломки амортизатора можно развеять. При этом клиренс не очень большой: всего 150 мм. Безопасное вождение по грунтовым дорогам обеспечивается огромным ходом подвески, а также высоким энергопотреблением пружин и амортизаторов. Эта модель также ведет себя на гравии, благодаря чему при движении по неровностям автомобиль всегда ведет себя предсказуемо и надежно.

При езде по асфальту Лифан Солано ничего интересного не показывает. Чтобы обогнать даже самых слабых участников дорожного движения, придется приложить немало усилий, ведь у этой модели 106-сильный мотор.Что касается шумоизоляции, то производителям явно чего-то не хватает. По мере увеличения скорости в салоне начинает слышаться неприятный жужжащий звук со стороны двигателя. При достижении отметки 80 км / ч раздаются свистки дворников.

При движении по прямой дороге машина ведет себя стабильно и уверенно … Небольшая жесткость ощущается только при преодолении ям и различных неровностей. Однако, если вы не любитель «вождения», то вряд ли это заметите.

Solano оснащен большими зеркалами и огромной зоной среза для облегчения ремонта и парковки.

Что больше всего любят китайские автомобили в России

Cery Tiggo T11lifan X60Great Wall Hover h4geely Emgrand 7Lifan Solano

В прошлом году китайские автомобили заняли третье место по продажам на рынке новых автомобилей, подняв первую и вторую строчку «немцев» «и» японец «. С января по ноябрь 2020 года машину у метро, ​​по данным Автостат, купили 20,3 тысячи раз.

На вторичном рынке «китайцев» больше брали. Уже к сентябрю, по официальной статистике, они разошлись тиражом в 60 тысяч экземпляров. Через сервис Avtocod.ru они ударили более 160 тысяч раз.

Нам стало интересно, какие автомобили интересуют покупателей. Проанализировав запросы пользователей, мы выбрали 5 самых популярных моделей и составили рейтинг китайских автомобилей на вторичном рынке. Кто вошел в топ и с какими автомобилями продается, читайте в материале.

Chery Tiggo T11

Рейтинг популярных китайских автомобилей в России открывает Chery Tiggo T11. Его через сервис Avtocod.ru в прошлом году проверяли 9 146 раз.

Машину

можно купить от 100 до 900 тысяч рублей. Покупателям предлагается разнообразие двигателей и вместимости: мусор — от 1,6 до 2,4; Количество сил — от 119 до 136. Самая интересная версия — двухлитровый Т11 мощностью 136 л. из. на механике и с полным приводом.

Уже в «базе» автомобиль идет на легкосплавных дисках, с электроприводом и обогревом зеркал, передними и задними электростеклоподъемниками и кондиционером.Очень красиво для авто за 100 тысяч рублей!

Необходимо внимательно оценить состояние покупки: очень быстро начинают «распускаться» ржавчина и сколы кузова, пластик салона «дубовый» и лёгкая вентиляция. А вот с двигателями и всеми трансмиссиями проблем нет.

Если занять все пять мест в «Тигго» и полностью загрузить багажник объемом 392 литра, то он точно не сможет ехать. Даже с одним водителем машина будет вялой и нединамичной. Расход по городу — 12 литров на «сотню».

Встретить безотказный экземпляр среди Chery Tiggo T11 сложно: из 15 машин только одна может быть продана «чистая». Каждая вторая машина сбывается с ДТП и дублируется ПТС. Единичные экземпляры поступают в продажу с залогом и ограничениями движения.

Лифан Х60.

Четвертое место в топе китайских машин занимает lifan x60, протестировано 10 402 раза. Кроссовер уже пережил два рестайлинга и до сих пор выпускается, но производитель почему-то не балует нас линейкой двигателей.Автомобиль продается с одинарным мотором 1,8 л на 128 л. из. Коробка может быть механической или вариаторной.

В общем, это обычный переднеприводный кроссовер для своих денег — ждать чего-то необычного от машины, ценник до которой начинается от 200 тысяч рублей, не стоит. Кузов от Лифан заезжает — проверять машину на сколы и «Рыжики» нужно особенно внимательно. Также абсолютно все владельцы отмечают невысокое качество деталей и сборки.

Многие предложения по Х60 понятны — машина не устраивает своих владельцев.Но плюсы у кроссовера все же: высокий клиренс (179 мм), просторный салон, хорошая обзорность и посадка, расход топлива до 10 литров в городском цикле.

В прошлом году Lifan X60 проверяли 10 402 раза. Каждая вторая машина была продана без технических и юридических проблем. Каждая третья машина сдавалась с ДТП и расчетом на ремонтные работы, каждая четвертая — с неоплаченными штрафами. Реже встречались авто в залоге, с ограничениями ГИБДД, скрученным пробегом и дублированием ПТС.

Great Wall Hover h4

Третью строчку в списке популярных китайских автомобилей занял Great Wall Hover h4. Пользователи avtocod.ru в 2020 году проверяли 12702 раза.

Все «Ховеры» комплектуются двухлитровым бензиновым двигателем Mitsubishi, из которого Great Wall в зависимости от модификации «снимает» 116, 122 или 150 л. из. Коробка передач только механическая, в подавляющем большинстве пятиступенчатая, но есть шестиступенчатая, идущая в паре с самой мощной версией.

Качество автомобиля на высоком уровне — владельцы не отмечают больших проблем по кузову, двигателю и коробке. Главный минус «Ховера» — недостаточная мощность двигателя для автомобиля массой 1,9 тонны. Пластик в салоне жесткий и дребезжащий, оригинальные амортизаторы и резину обязательно придется менять.

В остальном это простенький настоящий рамный внедорожник с подключаемым полным приводом, который понравится любителям активного отдыха и всем, кому нужна большая машина за небольшие деньги.

Автомобиль пяти-шестилетней давности с пробегом около 100 тысяч км можно купить за 450-550 тысяч рублей. Покупателям есть что выбирать — на вторичном рынке на данный момент продано более 350 автомобилей.

Большая часть «парящих», по статистике Avtocod.ru, продается «чистыми». Каждый четвертый внедорожник сбывается при аварии или по расчету ремонтных работ. Каждая четвертая машина имеет пробег дважды или есть дублирующий ПТС. Единичные экземпляры предлагаются в залог, с ограничениями ГИБДД или неоплаченными штрафами.

Geely Emgrand 7.

Emgrand 7 позиционируется как роскошный седан, но базовая версия с 1,5-литровым мотором на 106 «лошадей» и механикой заставляет усомниться в своем статусе. После рестайлинга 2018 мощность упала до 103 л. из. Так что любителям скорости полтора раза удивить не удастся. Стоит посмотреть второй мотор — 1,8 л на 129 (после рестайлинга 133) л. С., Который работает с механикой и вариатором.

Оба двигателя Geely Emgrand 7 являются копией бестселлеров Toyotovsky 1NZ-Fe и 1ZZ-FE, что увеличивает надежность заправок автомобиля.Просто начинка и есть главный плюс «Эмгранда». Версия выше базовой идет с кожаным салоном, хорошей аудиосистемой, а если найдешь «максималку», можно смотреть DVD фильмы и любоваться небом через люк.

К недостаткам Geely Emgrand 7 можно отнести слабый кузов, который быстро и сильно ржавеет без обработки, и шумоизоляция. Предложений по машине немного (на данный момент 33). В основном это машины 2016-2019 года от 360 до 900 тысяч рублей.Отзывы о машине Положительные, можно считать, главное проверять перед покупкой.

Через сервис Avtocod.ru EMGRAND 7 проверено 14 237 раз. Каждую секунду предлагается с аварией или скрученным пробегом. Каждая третья машина имеет в истории расчет ремонтных работ, каждая четвертая — неуплаченные штрафы и дублирующие ПТС. Каждый четвертый Geely Emgrand 7 приходит без проблем.

Лифан Солано.

Lifan Solano — чемпион в списке самых популярных китайских автомобилей среди пользователей сервиса «Автокод» — 18 926 проверок.Модель появилась на российском рынке в 2010 году, потому что предложений по вторичке предостаточно. Теперь новые владельцы ждут 640 б / у «Солано».

Бывшие владельцы дают машине хорошие оценки. Есть небольшое разнообразие силовых установок — 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л мощностью от 106 до 133 л. из. А трансмиссий две — пятиступенчатая механика и вариатор. Ни двигатель, ни коробка не доставляют проблем при эксплуатации и добавляют плюсов Solano. Экономичный расход топлива около 8 литров на сотню.

Клиренс у авто типичный «городской» (150-165 мм) — бордюры и небольшие ямы останутся незамеченными. Самый большой минус «китайца» — неустойчивость кузова к коррозии и плохая шумоизоляция.

При покупке обязательно проверяйте состояние порогов и низов. Если предыдущий хозяин не тратил на антикор, его придется сделать вам. Цена вопроса — 10-12 тысяч рублей.

Купить «трехлетку» с небольшим пробегом в среднем можно за 450 тысяч рублей.Каждый второй Lifan Solano продается с скрученным пробегом, каждый третий — с ДТП, каждый четвертый — с регистрационными ограничениями, каждый шестой — в залог.

Реже встретишься с неоплаченными штрафами, расчетом на ремонтные работы и после такси. Без проблем сбывается каждая шестая машина.

Если вы задумываетесь о покупке китайского автомобиля, вам может быть полезно узнать, покупать ли его и будет ли им сложно их продать.

Добавил: Николай Старостин

Если бы вам пришлось выбирать китайский автомобиль, какой модели из списка вы бы предпочли и почему? Делитесь своим мнением в комментариях.

Solano எங்கே. Лифан Солано — மாதிரி விளக்கம். மோட்டார் பிரச்சினைகள்

இறுதியாக ஒரு தேர்வு செய்ய. ஒரு நபர் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியை விரும்பியிருந்தால், அதை முடிந்தவரை நீங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும், எல்லாவற்றையும் எடையும், அதற்கு எதிராகவும், வாங்கிய பிறகு மட்டுமே. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திரம் முற்றிலும் உரிமையாளர் மற்றும் மென்பொருள் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும், மற்றும் தோற்றத்தில்.

ஆயுட்காலம். — இது ஒன்றாகும் புதிய கார்கள் சீன தொழில். முதல் முறையாக, மாதிரி 2008 தோன்றியது மற்றும் விரைவாக ஆர்வமுள்ள கார் ஆர்வலர்கள்.இறுதியில், நாட்டின் உள்நாட்டு சந்தைக்கு அப்பால் இந்த கார் புகழ் பரவியது. தரவுப்படி, 2009 ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் சோலனோவின் செயல்படுத்தல் 15,000 தயாரிப்புகளாகும்.

ரஷ்யாவில், இந்த மாடல் செக்கெஸ்க்கில் செர்கெஸ்க்கில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. விற்பனைக்கு முதல் முறையாக, மார்ச் 2010 வந்தார்.

ரஷ்யாவில் உள்ள சீன கார் ஆயுட்காலம் சோலானோ 2120 என்ற பெயரை வாங்கியது என்று கூறப்பட வேண்டும். அதற்கு முன்னர், ஆயுள் காற்று உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. தற்போதைய மாதிரி அதன் முன்னோடி இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக உள்ளது: Solano உரிமையாளர் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் ஒரு விசாலமான வரவேற்புரை உள்ளது.

Lifan Solano பரிமாணங்கள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன. இந்த வாகனத்தின் நீளம் 4550 மிமீ, அகலம் — 1705 மிமீ, உயரம் -1495 ஆகும். நீங்கள் காற்று காற்று மூலம் ஒப்பிட்டு இருந்தால், கார் 18 செமீ நீளமாகிவிட்டது என்று குறிப்பிட்டார். மற்ற அனைத்து பரிமாணங்களும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கார்.

LIFAN SOLANO MOLDPANDS ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், இந்த கார் 355 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்க முடியும். அதே நேரத்தில், நீங்கள் 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கி.மீ. ஒரு உத்தரவாதத்துடன் ஒரு அடிப்படை முழுமையான தொகுப்பை வாங்குவீர்கள்.

இன்றுவரை, LIFAN SOLANO — மட்ட கார், ஐரோப்பிய தரநிலைகளின் கூற்றுப்படி, எஸ் பிரிவை குறிக்கிறது

LIFAN SOLANO என்றால் என்ன?

தோற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்

இது மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது தோற்றம். மாதிரி எந்த அம்சங்கள் இல்லாமல் ஒரு இனிமையான வடிவம் உள்ளது. சீன உற்பத்தியாளர்கள் மற்ற பிராண்டுகளின் சோலானோ சிறந்த தீர்வுகளின் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர். இதன் விளைவாக, அது ஒரு கார் மாறியது, BMW-3 க்கு ஒத்ததாக இருந்தது.

இந்த குறிப்பிட்ட கணினிக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதற்கு முன், அது அவசியம்.கார் முதல் ஆய்வு மூலம், இது நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் மற்ற வாகனங்கள் இருந்து சிறப்பு வேறுபடாத ஒரு ஐரோப்பிய கார் என்று தெரிகிறது. உடனடியாக இந்த கார் சீன வேர்கள் உள்ளது என்று நினைக்கிறேன், அது சாத்தியமற்றது.

பிராண்டின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது U- வடிவ வடிவமாகும். முன் பகுதி ஒரு மென்மையான வரி ஆகும், இது படிப்படியாக காரின் பின்புறத்தில் ஆழமாகிறது. முன் இயந்திரத்தை பார்த்தால், அது மிகவும் ஆக்கிரமிப்பு தெரிகிறது, மற்றும் கார் கீழே அலங்கரிக்க இது இந்த உற்பத்தியாளர் பயன்படுத்தப்படும் LED களை குறைக்க.மூன்று வெள்ளை கோடுகள் உள்ளன ஒவ்வொன்றிலும் பின்னால் கோண விளக்குகள். கார் வடிவமைப்பில் ஒரு ஐரோப்பிய தோற்றத்தை கொடுக்கும் Chrome உருப்படிகள் உள்ளன: உடற்பகுதியில் அமைந்துள்ள உடற்பகுதியில், பக்க கைப்பிடிகள் மற்றும் ஒரு ரேடியேட்டர் கிரில், ஒரு கிடைமட்ட துண்டு.

நீங்கள் உள்ளே பார்த்தால், நீங்கள் மிகவும் இனிமையான உள்துறை பார்க்க முடியும். உற்பத்தியாளர் ஒருங்கிணைந்த எளிமை மற்றும் ஆறுதல் ஒரு சிறந்த விளைவை அடைந்தது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து விவரங்களும், அதே போல் இடங்கள் தோல் செய்யப்படுகின்றன. குழு பல்வேறு தேவையற்ற பொருட்களால் அடைத்ததில்லை மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியாக உள்ளது.கார் ஒரு பெருக்கி ஸ்டீயரிங், முழு மின்சார கார், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பல உள்ளது. காரில், இயக்கி மற்றும் பயணிகள் இருவரும் அழகாக வசதியாக உணர்கிறார்கள்.

Lifan Solano உற்பத்தி, உற்பத்தியாளர் பாதுகாப்பு பற்றி கவலை. வாகனம் Euroncap ஆல் சோதிக்கப்பட்டது, இது தேவையான அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் படி. கார் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன: டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் வலது பக்கத்தில் உட்கார்ந்து. கார் நகர்வுகள் போது, ​​தானியங்கி கதவு மூடல் செயல்பாடு தூண்டப்படுகிறது.

கார் போன்ற பாரம்பரிய அமைப்புகள் ebd மற்றும் ABS என பொருத்தப்பட்ட.ஒரு மின்சார இயக்கி மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் கண்ணாடிகள் உள்ளன. உடலில் ஒரு அரிப்பை பூச்சு உள்ளது. இயந்திரம் எச்சரிக்கை மற்றும் மத்திய பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. கார் உள்ளே ஒரு நவீன குறுவட்டு மற்றும் எம்பி 3 மியூசிக் பிளேயர், அதே போல் ஒரு மானிட்டர் மூலம் உள் கணினி பொருத்தப்பட்ட. தொகுப்பு அலாய் 15 அங்குல டிஸ்க்குகள் அடங்கும்.

தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளைப் பொறுத்தவரை, பிரேசிலிய மோட்டார் டிரிடெக் அவர்களுக்கு பொறுப்பு, 106 லிட்டர் கொண்டிருக்கும் திறன் ஆகும். இருந்து. மிகவும் பொதுவானது: 16 வால்வுகளுடன் நான்கு-சிலிண்டர்.இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர பெட்டி பரிமாற்றங்கள்.

சேஸ் மிகவும் தரமான மற்றும் இடைநீக்கம் மூலம் பிரதிநிதித்துவம் ஆகும். முன் — Макферсон, மற்றும் பின்புற அரை சார்ந்த கற்றை உள்ளது. அவர்கள் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் நம்பகமானவர்கள்.

விவரக்குறிப்புகள் Лифан Солано.

:
செய்தல்:	சீனா (சட்டமன்றம்: ரஷ்யா, செர்கஸ்ஸ்க்)
:	சேடன்
:	5
:	4
அளவு, CM³:	1587
பவர், எல்.ப. / பற்றி. .:	106/6000
வேகம், கிமீ /:	170
100 / முடுக்கம்:	15,5
:	முன்
КПП:	5мкп.
:	பெட்ரோல் АИ-95.
100 நுகர்வு:	பாதை 8,2.
நீளம்,:	4550
அகலம்,:	1705
உயரம்,:	1495
அனுமதி,:	150
:	195 / 60р15.
எடை,:	1225
எடை,:	1555
அளவு:	58

சோதனை ஓட்டம்

Solano தரையில் சாலைகள் நன்றாக செல்கிறது, அவர் பயங்கரமான சீருடையில் இல்லை. உடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பற்றி கவலைகள் ஏற்படலாம். வழக்கில், அனுமதி மிக பெரியதல்ல: 150 மட்டுமே. அழுக்கு சாலையில் ஒரு பாதுகாப்பான சவாரி ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் உயர் ஆற்றல் தீவிரம் பெரும் நடவடிக்கை மூலம் உறுதி.இந்த மாதிரி சரளை மீது செயல்படும், எனவே ஒரு கார் ஒழுங்கற்ற முறையில் சவாரி செய்யும் போது, ​​அது எப்போதும் கணிக்க முடியாத நம்பத்தகுந்ததாக செயல்படும்.

நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​Лифан Солано சுவாரஸ்யமான எதையும் காட்டாது. முறிப்பதற்காக, பலவீனமான சாலை பங்கேற்பாளர்கள் கூட மிகப்பெரிய முயற்சிகள் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இந்த மாதிரி ஒரு 106 வலுவான மோட்டார் உள்ளது. சத்தம் காப்பு போன்ற, உற்பத்தியாளர்கள் தெளிவாக வெளியேற்றப்பட்டனர். அறையில் அதிகரிக்கும் வேகத்துடன், விரும்பத்தகாத buzz தொடங்குகிறது, இயந்திரத்திலிருந்து வரும்.மாற்கு அடைந்தவுடன், 80 கிமீ / ஜனங்களிலிருந்து ஒரு விஸ்டில் வரத் தொடங்குகிறது.

ஒரு நேராக சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கார் நிலையான மற்றும் . குழிகள் மற்றும் பல்வேறு முறைகேடுகளை சமாளிக்கும் போது ஒரு சிறிய விறைப்பு மட்டுமே உணரப்படுகிறது. எனினும், நீங்கள் «ஓட்டுநர்» ஒரு காதலன் இல்லை என்றால் நீங்கள் நடைமுறையில் இந்த கவனிக்க முடியாது.

அதன் கிட் உள்ள Solano பெரிய கண்ணாடிகள் மற்றும் வெட்டு ஒரு பெரிய பகுதி உள்ளது, இது சுலபமாக மற்றும் பார்க்கிங் போது எளிதாக வழங்கும்.

சீனா பலர் உலகின் கறுப்பினத்தை அழைக்கின்றனர், ஏனென்றால் இந்த நாட்டில் உலக உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட பாதி கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த போக்கு மற்றும் வாகன தொழிற்துறை கடந்து செல்லவில்லை. ஜப்பான், ஜேர்மனியில் பல மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அமெரிக்கா மற்றும் அமெரிக்கா துல்லியமாக சேகரிக்கின்றன. அதே நேரத்தில், சீன வாகன நிறுவனங்கள் உலகில் அதிக புகழ் பெறும் தங்கள் சொந்த பிராண்டுகளை விரைவாக வளர்த்துக் கொள்கின்றன. உதாரணமாக, கடந்த ஆண்டு ரஷ்யாவில், சீன கார்கள் விற்பனை 35% ஆகும். அவர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமான மாதிரி ஆனது புதிய Solano — பட்ஜெட் செடான் வகுப்பு சி இந்த கட்டுரையில் நாம் இந்த கார் அனைத்து நன்மைகள் குறைபாடுகள் சொல்ல வேண்டும்.

புதிய Лифан Солано வடிவமைப்பு

கார் உடல் முந்தைய தலைமுறை டொயோட்டா Королла ஒத்திருக்கிறது — சில BMW மாதிரிகள். பொதுவாக, ஆயுட்காலம் சோலனோ 2014 வெளியீடு ஒரு இனிமையான உணர்வை விட்டு. Хром கைப்பிடிகள், அலாய் வீல்ஸ், நேர்த்தியான ரேடியேட்டர் கிரில் — இவை அனைத்தும் கார் பாணியையும் பிரபுக்களின் தோற்றத்தையும் சேர்க்கிறது. முன் பம்ப்பர் மீது பிளாஸ்டிக் overnoles, பெரும்பாலும் இது பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் சிதைவு மற்றும் deform இது.

ஓட்டுநர் தோற்றத்தை

கியர்பாக்ஸ் குறுகிய பக்கவாதம் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.ஸ்டீயரிங் சக்கரம் சாய்வு கோணத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, உயரத்தில் சரிசெய்தல் வழங்கப்படவில்லை. கிளட்ச் மிதி கணிசமாக அதிர்வுறும் போது, ​​இந்த அம்சத்தை பயன்படுத்த வேண்டும்.

Двигатель Лифан Солано பண்புகள் மிகவும் சுவாரசியமாக இல்லை. இந்த காரில் பல இயக்ககர்களுக்கு பிடித்தவர்களுக்கு பிடித்தவை «இந்த காரில்» பவுலுக்கு ஸ்னீக்கர்கள் «வேலை செய்யாது. ஆனால் கியர் மாறும்போது நீங்கள் ஜர்க்ஸ் பற்றி மறக்கலாம், வேகம் மிகவும் மென்மையாக உள்ளது.

கையாளுதல் நான்கு மீது மதிப்பீடு செய்யலாம்.அவர் முழுமையாக சாலையை முறித்துக் கொள்கிறார், மேலும் திருப்புமுனையில் நுழைகிறார், ஆனால் தகவல்தொடர்பு, «பருத்தி ஹேப்பிங்கர்» மிகவும் விரும்பத்தகாத உணர்வை விட்டு விடுகிறது.

இடைநீக்கம் மிகவும் மென்மையானது, சாலையில் சிறிய குழிகளும் ஒழுங்குமுறைகளும் இயக்கி மற்றும் பயணிகள் எந்த சிரமத்தையும் வழங்கவில்லை. Звукоизоляция ஒரு ஸ்கேட் லைஃப் சோலனோ அல்ல. மோட்டார் சத்தம் அழகாக அறையில் கேட்கப்படுகிறது.

தண்டு.

உடற்பகுதியின் அளவு 650 லிட்டர் ஆகும், இவை ஒரு சிறிய இயந்திரத்திற்கான நல்ல குறிகாட்டிகளாகும்.திறந்து ஒரு முழு அளவு உதிரி காணலாம், இது ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய நன்மை.

சலோன்

பிரீமியம் ஒரு கூற்று கொண்ட சீன வாகன துறையில் கார் மிகவும் ஸ்டைலான, வித்தியாசமான உள்ளது. கதவுகளில் மரச் செருகல்களால் இந்த தோற்றத்தை மடிப்புகளால், ஒரு நீளமான கம்ப்யூட்டர் மானிட்டர், салоны BMW மற்றும் உயர் தரமான பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட ஒரு டார்ப்பெடோவைக் கொண்ட நீளமான கணினி மானிட்டர் மற்றும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்களால் சுமத்தப்படவில்லை.

சட்டமன்றத்தின் தரம் லைவிலின் ஐந்தாவது மாதிரிகள் ஆகும்.சோலானோவின் பல உரிமையாளர்கள் மோசமாக மூடிய கதவுகள், பின்னடைவு மற்றும் அறைக்குள் திரைகளைப் பற்றி புகார் செய்கின்றனர்.

நாற்காலிகளின் பணிச்சூழலியல் சிறந்தது அல்ல, மேலும் அவை உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும். அதன் மேல் பின்புற இடங்கள் பயணிகள் இடங்கள் மிகவும் போதும், நடுவில் ஒரு மடிப்பு подлокотник உள்ளது, எனவே இரண்டு பயணிகள் மட்டுமே இருக்க முடியும்.

:

• வடிவமைப்பு;
• :
• ;
• குறைந்த விலை;
• மேம்பட்ட கட்டமைப்பில் சிறந்த சாதனை;
• விசாலமான தண்டு.

:

• இயந்திரம்;
• அருவருப்பான சத்தம் காப்பு;
• பிளாஸ்டிக் பம்பர்;
• குறைந்த உருவாக்க தரம்;
• அல்லாத தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங்;
• சங்கடமான நாற்காலிகள்;
• 1,6 இயந்திரத்திற்கான பெரிய நுகர்வு (ஒரு கலப்பு சுழற்சியில் 7,8).

Lifan Solano ஒரு சிறந்த கார் என்று அழைக்க முடியாது. சில அளவுருக்கள் (உள்துறை, உபகரணங்கள், மென்மையான இடைநீக்கம்) என்றாலும், அதன் போட்டியாளர்கள் பலவற்றை அதிக மதிப்புமிக்க ஜப்பனீஸ் மற்றும் கொரிய பிராண்டுகள் (செவ்ரோலட் கோபால்ட், Daewoogentra.முதலியன), சட்டசபை மற்றும் பணிச்சூழலியல் குறைபாடுகள் இந்த மாதிரியின் முதல் சாதகமான தோற்றத்தை கெடுக்கின்றன. அனைத்து குறைபாடுகள் 4,300,000 ரூபிள் செலவுகளை நியாயப்படுத்துகிறது, எனவே Lifian Solano விலை முற்றிலும் தரத்தை ஒத்துள்ளது என்று பாதுகாப்பாக உள்ளது.

குறிப்புகள் Leafan Solano 2014.

இயந்திரம் ஒரு மெக்கான்சன் சஸ்பென்ஷன், ஒரு மெக்கானிக்கல் ஐந்து வேக பெட்டி (நீங்கள் ஒரு மாறுபாடு ஒரு பதிப்பை வாங்கலாம்) மற்றும் ஒரு நான்கு-சீட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் ஊசி உட்செலுத்தும் முறையுடன்.அதன் தொகுதி 1.6 லிட்டர், பவர் — 106, அதிகபட்ச முறுக்கு 137 нм ஆகும். 14 நூற்றுக்கணக்கான வரை முடுக்கம் ஏற்படுகிறது, கலப்பு சுழற்சியில் அறிவிக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு 7,8 லிட்டர் பாதையின் நூறு கிலோமீட்டர் ஆகும்.

Lify Solano இன் விலை உயர்ந்த பதிப்பில், 1,8 இயந்திரத்துடன் 125 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஒரு 1,8 லிட்டர் இயந்திரத்துடன் வேறுபடுகின்றன. மற்றும் 160 нм இல் அதிகபட்ச முறுக்கு. எரிபொருள் நுகர்வு — நூறுக்கு 8.2 லிட்டர்.

மற்றும் விலை Лифан Солано.

தற்போது ஸ்பார்டனில் உள்ள அடிப்படை முழுமையான கார்கள். இதில் ABS அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங், ஹைட்ராலிக் பவர், பவர் விண்டோஸ், ஆடியோ சிஸ்டம், ஒளி உணரி, மின்சார மற்றும் வெப்பமூட்டும் கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
நீட்டிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில், வாங்குபவர் மற்றொரு தோல் உள்துறை, ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு, சூடான இடங்கள் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார். 510000 ரூபிள் ஒரு தகுதியான உபகரணங்கள். அடிப்படை பதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது விலை வேறுபாடு 80,000 ரூபிள் மட்டுமே என்பதால், கார் அதிகபட்ச முழுமையான தொகுப்பை வாங்குவது நல்லது.

ஆயுட்கால சாலோனோ ஒரு ஐந்து-அனுப்பு வகுப்பு சி ஆகும், இது 2007 முதல் சீனாவில் தொடங்கியது. 3 வழங்கப்பட்டது: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) மற்றும் LIFAN SOLANO II (650).

சீன சேடன் இரண்டாவது தலைமுறை 2016 வழங்கப்பட்டது. கடந்தகால அறிமுகமான குடும்பத்துடன் ஒரு புதுமைகளை நீங்கள் ஒப்பிட்டால், Lifan Solano II பல விதங்களில் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது, இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலை குறிச்சொல்லை விட்டுவிட்டு. அனைத்து.

கார் வரலாறு

, 2010 ஆண்டில் இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு கார் விற்பனைக்கு சென்றார்.கார் வெளியீடு черкесский дервейс ஆலை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. நிறுவனத்தின் LIFAN இன் முழு வரியும் ரஷ்ய டிரைவர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, பல காரணங்களுக்காக, இதில் ஒன்று மலிவு விலை, நவீனமானது தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் வழங்கக்கூடிய தோற்றம்.

2013 ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், காரை கியர்பாக்ஸில் உள்ள வேறுபாடுகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் வகையில், மேலும் வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் வகையில், கபப்சின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், உபகரண பட்டியலை நிரப்பவும் முடியும்.கார் அடிப்படையில், ப்ரீஸ் மாதிரி எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் அது காற்று விட பரிமாணங்கள் மூலம் இன்னும் கொஞ்சம் வெளியே வந்தது.

வெளிப்புறம்

கார்-வடிவமைப்பின் மிக நவீன போக்குகளுக்கு இணங்க காரின் மூக்கு உருவாக்கப்பட்டது. இது ஸ்டைலான மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சுவை பிரதிபலிக்கும் கூறுகள் உள்ளன. ஒரு அடிப்படையில், அவர்கள் ஒரு U- வடிவ வரி எடுத்து, இன்று உலகளாவிய கணிசமான வெற்றி உள்ளது.

அத்தகைய ஒரு வரி காரை முன் பம்பர் கீழே தொடர்கிறது மற்றும் மூக்கு விமானங்கள் உடைக்கிறது.கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் ஹெட்லைடுகளின் கோணங்களுக்கு நன்றி, கார் நேர்த்தியுடன் மற்றும் பிரபுக்களைப் பெற்றது. Lifan Solano நீண்ட ஹூட் மற்றும் ஒரு சுருக்கப்பட்ட மீண்டும், வடிவமைப்பாளர் அம்சம் அதன் ஸ்திரத்தன்மை ஒதுக்கீடு மற்றும் பல பகுதிகளில் கொண்டுள்ளது.

காரின் பெல்ட் பக்கத்தின் வரிசையைப் பயன்படுத்தி, ஒரு விளையாட்டு கார் எங்களுக்கு முன்னால் இருந்தால், தொகுதி கொடுக்க மாறியது. எனினும், அவர்கள் அதை overdo செய்யவில்லை, அதனால் கார் அழகாக மற்றும் அதே நேரத்தில் стильно தெரிகிறது.

LIFAN SOLNA இன் ФИЛЕ பகுதி தெளிவான வரையறைகளை கொண்டுள்ளது.பின்புற சாளரம் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப ஆண்டெனா மற்றும் ஒரு வெப்ப வரி பெற்றது, இதில் கார் மிகவும் வெளிப்படையானதாக தோன்றுகிறது மற்றும் கண் விரும்புகிறது. ஒரு சாய்வு உதவியுடன், கார் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட வெளிப்புறங்களை பெற்றது, மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு குணகம் குறைந்துவிட்டது.

உட்புறம்

LIFAN SOLANO 620 SEDAN CAR SLAON ஐ கண்டுபிடிப்பது, இரு வண்ண உள்துறை அலங்காரம் அவரது கவனத்தை ஈர்க்கும் இரண்டு வண்ண அலங்காரம் கண்களில் தூக்கி எறியும். இயந்திரத்தின் உட்புறத்திற்கு கார்டினல் மாற்றங்கள், புதுப்பிப்பு பங்களிக்கவில்லை.அடிப்படையில், முடித்த பொருட்கள் தரத்திற்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இப்போது வரவேற்புரை மிகவும் பிரகாசமான மற்றும் புதியதாக மாறிவிட்டது, மேலும் சிறந்த பிளாஸ்டிக் தரத்தை பயன்படுத்துவது தொடர்பில் இன்னும் இனிமையானதாக இருந்தது.

உற்பத்தியாளர் முன்னால் நிறுவப்பட்ட இடங்களை மேம்படுத்துவதாக உறுதியளித்தார், இப்போது அவர்கள் மிகவும் வசதியானவர்கள். கருவி குழு உடனடியாக உயர்த்தப்பட்டிருக்கிறது, ஏனென்றால் அது சாம்பல் பிளாஸ்டிக் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சிவப்பு செருகிகளுடன் வரையப்பட்டிருக்கிறது.Lifan Solano உள் பகுதி ஒரு நல்ல ஸ்னாப் மற்றும் வடிவமைப்பை மகிழ்விக்கிறது, குறிப்பாக நீங்கள் வாகனத்தின் விலையை நீங்களே நினைவுபடுத்தினால்.

இயக்கி இருக்கை ஆயுட்காலம் Solano 620 இசை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் ஒரு நான்கு ஸ்பான் ஸ்டீயரிங் உள்ளது. தன்னை «திசைமாற்றி» உயரத்தில் மட்டுமே கட்டமைக்க முடியும். டாஷ்போர்டு அனலாக் சென்சார்கள் மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரில் பெற்றது. மத்திய பகுதியிலுள்ள நிறுவப்பட்ட கன்சோல் ஒரு ஆடியோ முறைமை நிர்வகிக்க மிகவும் எளிதானது. அது கீழ் ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது, இது வசதியான «ட்விலைட்» தோற்றத்தில் வழங்கப்படுகிறது.

பின்னர் சிறிய விஷயங்களுக்கு கிளைகளை நீங்கள் காணலாம். அனைத்து இந்த சுமூகமாக சுரங்கப்பாதை மற்றும் தேர்வுக்குழு கியர் தேர்வுக்குழு வரை தொகை. சுரங்கப்பாதை ஒரு பெட்டியில் உள்ளது, மற்றும் அருகில் அது подлокотник இலவச இடம் உள்ளது. இயக்கி மற்றும் பயணிகள் இருக்கை இயந்திர மாற்றங்கள் மற்றும் மரணதண்டனை மேல் பதிப்பில் தோல்வியுற்றது.

இரண்டாவது தொடரில் 3 இறங்கும் இடங்கள், நடுத்தர வளர்ச்சி பயணிகள் அங்கு சுதந்திரமாக வைக்க முடியும். மற்றும் இலவச இடம் போதுமான மேல்நிலை, மற்றும் கால்கள். சாமான்களை பெட்டியில் 650 லிட்டர் பயனுள்ள இடங்களில் நிறைந்திருக்கிறது.இலவச இடத்தை அதிகரிக்க, ஒரு சிறப்பு நெம்புகோலை இழுக்கவும், நாற்காலிகளின் பின்புற வரிசையின் முதுகெலும்புகள் மூடப்பட்டிருக்கும். புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு டாஷ்போர்டின் புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் திருத்தப்பட்ட மத்திய பணியகத்தின் மூலம் வேறுபடுகிறது.

குறிப்புகள் Солано 620.

Солано 620 பவர் யூனிட்

இந்த, Lifan Solano 620 Sedan எங்கள் நாட்டிற்கு ஒரு ஜோடி பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் வருகிறது. பவர் அலகுகள் ஒரே மாதிரியானவை, 4 சிலிண்டர், ஒரு வரிசையில் இருப்பிடத்துடன்.16 DOHC வால்வு அமைப்புகள் மற்றும் பல எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு உள்ளன.

முதல், 1,6 அளவு மற்றும் 106 குதிரை படைகளை உருவாக்குகிறது. இது 15.5 விநாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானவர்களுக்கு கொழுப்புகளை அகற்ற முடியும், மேலும் வரம்பு வேகம் 170 கிமீ / இருக்கும். அதே நேரத்தில், அதன் எரிபொருள் நுகர்வு கலப்பு முறையில் 7,4 ஆகும்.

மற்றொரு இயந்திரம் மேல் வரிசையில் நிறுவப்பட்டு 1.8 லிட்டர் தொகுதி உள்ளது. அவர் 125 ஹெச்பி கொடுக்க முடியும் 100 கி.மீ. வரை 12.3 விநாடிகளில் அடையும். அதிகபட்ச வேகம் அதை அதிகரித்து வருகிறது — 200 கிமீ / மணி. சராசரி ஓட்டம் எரிபொருள் — 8.2 எல்.

Рестайлинг பிறகு, புதிய 1.5 லிட்டர் மின் அலகு ஏற்கனவே 74 குதிரை படைகள் திறன் உள்ளது.

டிரான்ஸ்மிஷன் Солано 620.

இரண்டு சக்தி தாவரங்கள் ஒரு 5 வேக கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. விருப்பமாக, நீங்கள் ஒரு புதிய CVT மாறுபாட்டை நிறுவ முடியும்.

சேஸ் Солано 620.

LIFAN SOLANO 620 சேஸ் ஒரு திடமான கேரியர் உடலின் ஒரு மேடையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.முன்னால், இது மெக்பர்சன் அடுக்குகளுடன் ஒரு சுயாதீனமான இடைநீக்கம் உள்ளது, மேலும் மீண்டும் நீண்ட நெம்புகோலுடன் ஒரு அரை சார்புடைய கற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. Рестайлинг பிறகு, இடைநீக்கம் மாற்றப்பட்டது, இப்போது எங்கள் tenxed. எல்லா சக்கரங்களுக்கும் நவீன வட்டு உள்ளது பிரேக் சாதனங்கள் (முன் வழிமுறைகள் காற்றோட்டம் உள்ளன).

நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் பிரேக் முறையை ஒரு இயந்திர «கையாளுதல்» மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஏபிஎஸ், எப்டி உதவியாளர்களுடன் கூடுதலாக வழங்கினர். ஸ்டீயரிங் நுட்பம் ஒரு ரயில் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் சக்கர பெருக்கம் பெற்றது.இந்த рестайлинг நன்றி, கார் உடல் சட்ட கட்டமைப்புக்கு சில மாற்றங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முடிந்தது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கிட்டத்தட்ட 2-வேக ஏர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தை முழுமையாக எழுதியது, அதிர்ச்சி-பாதுகாப்பான ஸ்டீரிங் நெடுவரிசையின் செயல்பாட்டு திட்டத்தை மேம்படுத்தி, அனைத்து கதவுகளின் வடிவமைப்பிலும் விறைப்புத்தன்மையின் விலாவை வலுப்படுத்தியது.

பாதுகாப்பு Солано 620.

ABS + EBD அமைப்புகள் இயக்கத்தின் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையவை. ABS பூட்டை தடுக்க உதவுகிறது, இது மெஷின் கட்டுப்பாட்டை காப்பாற்றும் மற்றும் ஸ்லைடு தடுக்கிறது.எபிடி சேவை மெஷின் சறுக்கல் தடுக்கும் பின்புற அச்சு மீது அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியை உணர முடியும்.

இந்த அமைப்புகளுக்கு நன்றி, செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சரியான போக்குவரத்து பாதுகாப்பு உறுதி. ஒவ்வொரு சக்கர வட்டு பிரேக்கிங் வழிமுறைகளையும் கொண்டுள்ளது, இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.

பாதுகாப்பு உள்ளது:

• «குழந்தைகள்» கதவு பூட்டு;
• உயரம் சரிசெய்தல் கொண்ட மூன்று புள்ளி பாதுகாப்பு பெல்ட்கள்;
• பாதுகாப்பற்ற பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் இல்லை;
• சமிக்ஞை சாதனம் незакрытый கதவை பற்றி உள்ளது.

க்ராஷ் டெஸ்டில் கார் சோதனைகள் நடத்தின. செடான் முன், பக்க மற்றும் மீண்டும் மோதல் மீது சோதனை. அத்தகைய சோதனைகளுடன், கிடைக்கும் அனைத்து ஏர்பேக்குகளும் திறக்கப்பட்டன, அடுக்குகள் A, B, C சேதமடைந்திருக்கவில்லை, அறைக்கு எந்தவிதமான சிதைவுகளும் இல்லை, மாநாட்டின் தூக்கி எறியப்படவில்லை. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஸ்டீயரிங் இடப்பெயர்ச்சி குறிப்பிட்டது, அனைத்து 4 கதவுகளும் முயற்சி இல்லாமல் திறக்கப்பட்டன. உடல் «செல்» (заботливый உடல்) மற்றும் ஒரு திடமான பலகை கட்டமைப்பு உள்ளது.

அடுக்குகள் பலப்படுத்தப்பட்டன (ஒரு, பி, சி), இது ஒரு திடமான அறையை உருவாக்குவதைக் குறிக்கிறது.இது மேம்படுத்தப்படும் கூடுதல் பாதுகாப்பு சாத்தியமான மோதல், அல்லது பக்கத்தில் இயந்திரத்தின் வீழ்ச்சி கொண்ட பயணிகள். கூடுதல் தலைகீழ் உணரிகள் கூட பயன்படுத்தப்பட்டன. Кормовая часть Lifan Solano ஒரு பார்க்கிங் சென்சார் உள்ளது.

ஒரு தடையாக இயந்திரத்தின் இயக்கத்தில் ஒரு தடையாக இருந்தால், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் ஒரு தெளிவான ஒலி, மற்றும் ஒரு சிவப்பு நிறம் ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞை டாஷ்போர்டு இயக்கப்படும் ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.

அமைப்புகள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு காரணம்:

• மத்திய பூட்டுதல்;
• வாகனம் ஓட்டும் போது தானியங்கு பூட்டுதல் கதவுகள்.

செயலற்ற பாதுகாப்பு கிடைக்கும் அடங்கும்:

• இயக்கி Подушки безопасности;
• பயணிகள் முன் உட்கார்ந்து பயணிகள்.

க்கு செயலில் பாதுகாப்பு மற்றும் இடைநீக்கம் காரணமாக இருக்கலாம்:

• எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் அமைப்பு;
• பிரேக் முயற்சிகள் விநியோகிக்கக்கூடிய அமைப்புகள்.

கட்டமைப்பு மற்றும் விலைகள்

DX மற்றும் CX — СЕДАН LIFAN SOLANA ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ஒரு ஜோடி வழங்கப்படுகிறது. இதனால், ஒரு இயந்திரம் 1.6 எல் மற்றும் MCPP உடன் DX பதிப்பு 430 000 செலவாகும். இது 15 அங்குலங்கள், «ஃபோக்», உயரம் மற்றும் மூலையில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, நான்கு மின் ஜன்னல்கள், உதிரி சக்கரம், சூடான பக்க கண்ணாடிகள், முன் ஏர்பேக்குகள், மைய பூட்டுதல், அதே போல் ஆறு பேச்சாளர்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு ஆடியோ அமைப்பு.

1,6 கொண்ட உபகரணங்கள் CX விலையில் 450,000 ரூபிள் இருக்கும், ஒரு вариатор பெட்டியை நிறுவ வேண்டும் மேலும் பிளஸ் 60,000. இது ஒரு மேம்பட்ட ஆடியோ அமைப்பு, நடிகர்கள் சக்கரங்கள், பின்புற பார்க்கிங் உணரிகள், மல்டிமீடியா கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு தோல் உள்துறை ஒரு ஸ்டீயரிங்.LIFAN SOLANO 620 SEDAN 2014 கீழ் ஒரு 1.8 பவர் ஆலை கொண்டு 480 00 ரூபிள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஒரு вариатор பரிமாற்றம் இல்லாமல்.

ரஷ்யாவில், சோலானோ சேடன் வழங்கல் அல்லது, அது நடுத்தர இராச்சியம் அழைக்கப்படுவதால், LIFAN 630, MMAC-2014 க்குள் நடைபெற்றது. ஒரு புதுமை விற்பனை 2015 தொடக்கத்தில் நெருக்கமாக தொடங்கியது. புதிய மாடல் உண்மையில் அது «புதிய Solano குடும்பம்» என்று அழைக்க கடினமாக உள்ளது. உண்மையில், இது பிரபலமான காரின் ஒரு மறுவிற்பனை பதிப்பாகும், இது நீண்ட காலமாக நவீன தோற்றத்தை தேவைப்படுகிறது.

உண்மையில், சீன கார் மீட்கும் அதிக அளவில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் நிபுணர்கள் உள்துறை மேம்படுத்தியுள்ளனர், ஆனால் தொட்டது இல்லை தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள். கார் இன்னும் வோல்ஸ்க்ஸ்கியின் தயாரிப்புகளுக்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க போட்டியாளராகும். கார் தொழிற்சாலை. அதே நேரத்தில், நிறுவனத்தின் ஆயுட்காலம் நடுத்தர இராச்சியத்திலிருந்து மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு தீவிரமாக உள்ளது.

வெளிப்புற ஆயுட்காலம் 630.

புதிய சீன உற்பத்தி நாம் ஒரு புதிய கார் அமைந்துள்ள என்று நாம் சொல்ல மிகவும் வெளிப்படையான மாற்றங்கள் இல்லை.எனினும், இந்த மாற்றங்கள் பிரகாசமானவை. உடலின் சம்பாதித்த பகுதிகளுக்கு நன்றி, அதன் உறுதிப்பாடு அதிகரிக்கும், மற்றும் அனைத்து தோற்றமும் தைரியமாக தெரிகிறது. ஏற்கனவே ஒரு பழக்கமான, நீட்டிக்கப்பட்ட ஹூட் உள்ளது.

ஹூட் மீது கூடுதல் விலா எலும்புகள் உதவியுடன், «சீன» இன் ஏரோடைனமிக்ஸ் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹெட்லம்ப் வடிவத்தின் வடிவத்தால் அதிகரித்தது, சற்று ஒளியியல் போல் தெரிகிறது. வட்டமான фары மற்றும் நீடித்த விளக்குகள், சாலை கேன்வேஸ் லைட்டிங் லைட்டிங் விளக்கு. ஒரு இனிமையான விளைவு கீழே விளிம்பில் தலைமையிலான பல்புகள் பயன்படுத்தி அடைய முடியும்.உடல் மற்றும் உறுதிப்பாட்டின் நேர்த்தியான நுட்பத்தை வலியுறுத்துவதற்காக, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு குரோமெட் ரேடியேட்டர் கிரில் ஒன்றை அமைத்துள்ளனர்.

சுவாரஸ்யமாக, «ЛИФАН» என்ற பெயர் «எல்லா நேரங்களிலும் நடைபயிற்சி» என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பம்பர் முன் நிறுவப்பட்ட LIFAN SOLANO 630 2015-2016 அசாதாரணமாக மாறியது. அவரது பாணியில் சில பாணியில் லெக்ஸஸ் இருந்து பக்கவாதம் கண்டுபிடிக்க. உரிமம் தட்டு மற்றும் கட்டிடக்கலை உச்சரிப்புகளின் அதே V- வடிவ பகுதியின் முன்னிலையில் உள்ளது.இதன் மூலம், சீன வல்லுநர்கள் ஒரு зигзаг பாணியில் ДХО இன் விளக்குகளை அமைத்தனர்.

இருட்டில், நீங்கள் சீன காரை இன்னும் மதிப்புமிக்க கார் மூலம் குழப்பலாம். சாலை Просвет (150) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உயரம் (150 மில்லிமீட்டர்) கொக்கி அல்லது பம்பர் பிளாஸ்டிக் சேதத்திற்கு இல்லை அனுமதிக்கிறது. பக்கவாட்டு பகுதி புதிய விவரங்களைப் பெறவில்லை.

விளிம்புகளை சுற்றி ஏற்கனவே பழக்கமான மென்மையாக்கப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் வட்டமான இறக்கைகள் உள்ளன. ஒரு எளிமையான வடிவமைப்பு சோதனைக்கு неприхотливость சாட்சியமளிக்கிறது.சீனர்கள் தங்கள் காரில் அசல் படிவத்தை கண்டுபிடித்தனர், இது எளிதில் விற்கப்படலாம். வடிவமைப்பு ஒழுக்க ரீதியாக வழக்கற்று என்று அழைக்கப்பட முடியாது, எனவே LIFION SOLANO 630 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பின்புற ஸ்டெர்னைப் பொறுத்தவரை, அது கண்டுபிடிப்புகளை மிகுதியாக பிரகாசிக்கவில்லை. ஹெட்லைட்கள் ஒரு முக்கோண வடிவத்தை பெற்றன, பின்புற இறக்கைகள் மற்றும் லாகேஜ் பிரிவின் மூடி மீது வெட்டப்படுகின்றன. மற்ற எல்லா கூறுகளும் மாறவில்லை. கடுமையான பகுதியின் கட்டமைப்பு செயல்பாட்டு லக்கேஜ் பெட்டியை நியாயப்படுத்துகிறது.

சீன SALAN LIFAN SOLANO 630 இன் தோற்றத்தின் அனைத்து நல்ல விமர்சனங்களையும் நன்மைகளையும் போதிலும், சாத்தியமான உரிமையாளர்கள் மற்றும் கார் ஆர்வலர்கள் என்று ஒரு புள்ளி உள்ளது. சீன நிறுவனம் மற்ற ஆட்டோகோபனி இருந்து சில கூறுகளை நகலெடுக்கிறது. НАСАЛЬНЫЙ «லெக்ஸஸ்» மற்றும் «கிறைஸ்லர்» மற்றும் «ஓப்பல்» உடன் பின்புற மற்றும் பக்கவாட்டு போன்ற «630» மாதிரி «630» போன்ற ஒரு போக்கு உள்ளது.

உள்துறை சோலன் 630.

சீன சேடன் மாற்றங்கள் உள்ளே இவ்வளவு அதிகமாக இல்லை.LIFAN SOLONO 630 SALON இல், சற்றே மறுவாழ்வு டாஷ்போர்டு மற்றும் ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது. இடங்கள் அனைத்தும் ஒரே மென்மையான மற்றும் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் இன்னும் குறைந்த பக்க ஆதரவைத் தவிர்ப்பது.

பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் அளவு இன்னும் விரும்பியதாக இருக்கும், ஆனால் அத்தகைய விலை குறிச்சொல்லுடன் காரில் இருந்து வேறு ஏதாவது தேவைப்படுகிறது, அது முட்டாள்தனமாக இருக்கும். உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து உள்ளே. நான்கு பெரியவர்கள் மக்கள் சிரமமின்றி நடக்கும், ஆனால் «நுழைவதற்கு» ஐந்தாவது ஒரு சிறிய கடினமானதாக இருக்கும்.பின்புற சோபா அலங்கரிக்கப்பட்ட மற்றும் வெளிப்புறமாக, ஒரு மிக உயர்ந்த பரிமாற்ற சுரங்கப்பாதை எவ்வாறு உள்ளது இது உறுதிப்படுத்துகிறது.

தண்டு இன்னும் 650 லிட்டர் பயனுள்ள இடம் உள்ளது. முன்னதாக இருந்தால், சீன நிறுவனத்தின் ஆயுட்காலம் பெரும்பாலும் ஒரு மோசமான தரமான சட்டசபை குற்றம் சாட்டப்பட்டது, இந்த நேரத்தில் அவர் பொருத்தமான கூறுகளில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த முயன்றார்.

இதன் விளைவாக, முன்னர் எளிதில் கவனிக்கக்கூடிய இடைவெளிகள், காணாமல் போனது. எல்லாம் நல்லது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்கது.உதாரணமாக, வழங்கப்பட்ட கதவு பூட்டுகளுடன் சிரமங்களை மறைந்துவிட்டது கடுமையான பிரச்சினைகள் அதன் உரிமையாளர்களுக்கு.

Solano விருப்பங்கள் 630.

LIFAN 630 க்கான இயந்திரங்கள் பட்டியல் கடைசியாக «620» மாதிரியுடன் மாற்றப்பட்டது. காரில் பெட்ரோல் மீது செயல்படும் இரண்டு «பழைய» நான்கு-உருளை இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் ஒரு அலுமினிய தொகுதி, ஒரு 16-வால்வு வாயு விநியோக முறை, எரிபொருள் ஊசி மற்றும் டெல்பி மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு நேரடியாக மெழுகுவர்த்திகள் மீது வைக்கப்படும் சுருள்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

முதல் ஆற்றல் ஆலை 1.6-ஆகும், 5-«» அல்லது Бесступенчатый вариатор КП உடன் இயக்கப்படும் 106-வலுவான பதிப்பு ஆகும். அடுத்த 1.8-, 125-விருப்பம், கியர்பாக்ஸின் அதே பட்டியலுடன் செயல்படும்.

சேஸ் பொறுத்தவரை, அது அதே இருந்தது. ஒரு முன்னணி சக்கர இயக்கி மேடையில் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், ஒரு சுயாதீன மெக்பர்சன் சஸ்பென்ஷன் முன்னால் ஒரு அரை சார்புடைய முதுகெலும்பு பீம் பின்னால் இருந்து பார்க்க முடியும். இடைநீக்கம் மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது என்பது முக்கியம், இது பக்கவாதம் மென்மையின் மீது நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருந்தது.

கூடுதலாக, நிறுவனத்தின் பொறியியலாளர்கள் ரஷ்ய சாலைகள் மீது காசோலைகளைத் தாங்க முடியாது என்று மொத்த பட்டியலை மாற்ற முடிந்தது. பிரேக்கிங் அமைப்பு மாறவில்லை என்றாலும், அது பிரேக் பாதையை குறைக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் ஸ்டீயரிங் இப்போது ஒரு மின்சார பெருக்கி பெற்றுள்ளார், இது காலாவதியான ஹெலாதீலை மாற்றியது.

கட்டமைப்பு மற்றும் விலைகள்

Lify Solano 630 Рестайлинг பதிப்பு 3 விற்பனை: ஆறுதல், ஆடம்பர மற்றும் ஆடம்பர Вариатор. ஆரம்ப விருப்பம் 439 900 ப இருந்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஏற்கனவே அடிப்படை உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்கார மற்றும் கொண்டிருக்கிறது:

• 15 அங்குல முத்திரைகள் «உருளைகள்»;
• மின்சாரக் காட்சியில் ஹலோகன் ஒளியியல்;
• பின்புற பனி விளக்குகள்;
• தோற்றத்தின் குரோம் விவரங்கள்;
• இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள்;
• திசு நிலையம்;
• ஏர் கண்டிஷனிங்;
• பின்புற பார்க்கிங் உணரிகள்;
• மின் ஜன்னல்கள்;
• மத்திய பூட்டுதல்;
• CD- ஆடியோ அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது 6.

464 900 ரூபிள் வரை ஆடம்பர செலவினங்களின் அடுத்த தொகுப்பு. இது иммобилайзер, அலாய் சக்கரங்கள், தோல் உள்துறை, கதவுகள் ரிமோட் திறப்பு மற்றும் பேச்சாளர்கள் ஒரு ஆடியோ அமைப்பு. மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பு Вариатор вариатора பெட்டியை மட்டுமே பெறும். அதன் மதிப்பு 519 900 ரூபிள் ஆகும்.

Лифан Солано II தலைமுறை

சீனாவின் மூன்று-பாகுபாட்டின் இரண்டாம் தலைமுறை (மாஸ்கோவில் 2016 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தின் முடிவில் சீனா மூன்று-பாகத்தின் «650» இன் கீழ் «650» ஆகும்.நீங்கள் கடந்த மாதிரியுடன் புதுமை ஒப்பிட்டால், அது வடிவமைப்பு திட்டத்தில் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, சேடன் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தார். சீனாவின் ஆயுட்காலம் 2 தலைமுறையினர் 2015 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் உத்தியோகபூர்வ முறையில் வழங்கப்பட்டனர். கார் என்ன?

வெளிப்புறம்

வெளியில் இருந்து, Solano 650 புதுமை அதன் முன்னோடி விட அழகாக தெரிகிறது. வடிவமைப்பாளர் குழு ஐரோப்பாவிலிருந்து வாகனங்கள் முடிந்த அளவுக்கு நவீன மற்றும் ஸ்டைலான தோற்றத்திற்கு வெளியே செடான் வெளியே சித்தப்படுத்த முயன்றது.அபிவிருத்தி பிரிவின் முயற்சிகள் மட்டுமே ஆதரவாக சென்றன. காரின் நாசி பகுதி சூப்பர் அரசியலமைப்பு வடிவமைப்பு தீர்வுகள் இல்லை, ஆனால் சிக்கலான கூறுகளின் முதல் பார்வையில் ஒரு நல்ல அமைப்பை ஈர்க்கும்.

அழகான ஒளியியல், ஒரு ரேடியேட்டர் லேடிஸ், அதே போல் 3 கிடைமட்ட வடிவங்கள் பட்டைகள், அதே போல் இரண்டு «பனி-டூல்களில்» лаконичный பம்பர், அதே போல் காற்று உட்கொள்ளும் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளும் ஒரு лаконичный பம்பர் ஒரு. மையம். புதிய Lifan Solano இன் பக்கத்தின் பக்கவாட்டு Седан இன் வெளிப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

தோற்றத்தை மேம்படுத்த மேம்படுத்தப்பட்ட ஒளி அலாய் இருந்து புதிய 15 «riinks» முடிந்தது. எனினும், அவர்கள் பழைய உபகரணங்களில் மட்டுமே காணலாம். Седан பக்கவாட்டு பக்க கதவு கைப்பிடிகள் வழியாக கடந்து ஒரு கடமை விளிம்பு உள்ளது. கூடுதலாக, சுழற்சி குறிகாட்டிகளின் மீட்டல்காரர்களால் கூடுதல் நேர்த்தியான கண்ணாடிகள் இணைப்புகள் உள்ளன.

சாலை தூக்கும் உயரம் வளர்ந்துள்ளது மற்றும் இப்போது 165 மில்லிமீட்டர் உள்ளது. நீங்கள் ஆறு வண்ணங்களில் ஒன்றாக கார் வரைவதற்கு முடியும். இது வெள்ளை, கருப்பு, சாம்பல், வெள்ளி, பழுப்பு மற்றும் செர்ரி ஆக இருக்கலாம்.

LIFIAN SOLANO 2 தலைமுறையினரின் நல்வாழ்வின் தோற்றம் புதியதாகவும் நவீனமாகவும் மாறியது. இருண்ட நிலையில், «சீன» கூட ஒரு விலையுயர்ந்த ஐரோப்பிய மாதிரியுடன் குழப்பமடையக்கூடும்.

புதிய ஆயுட்கால சாலோவின் பின்புறம் முன்னணி பகுதிக்கு ஒத்துள்ளது. எளிய வடிவங்கள் மற்றும் சுத்தமான கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய ஒரு போக்கில், நிறுவனத்தின் நிபுணர்கள் ஒட்டுமொத்த லைட்டிங், ட்ரங்க் மூடி மற்றும் பின்புற பம்பர் ஆகியவற்றின் விளக்குகளை செய்ய முடிவு செய்தனர். பம்பரின் வலது கீழ், வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு சிறிய குழாய் உள்ளது.பொதுவாக, வெளிப்புற வடிவமைப்பு மிகவும் சுவாரசியமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறியது.

உட்புறம்

உள்ளே, சீன நான்கு கதவை கட்டுப்பாடுகள் ஒரு முழுமையான புதிய இடத்தை ஒரு неокрашенный முன் குழு உள்ளது. தலைமுறையினருடன் «முதல்» மாதிரியின் உட்புறத்தை நீங்கள் ஒப்பிட்டால், Lifan Solano II வரவேற்புரை கிட்டத்தட்ட குறிப்பு என்று ஒரு உணர்வை உருவாக்குகிறது. இயக்கி ஒரு பிட் எளிய தோன்றும் முன், ஆனால் மென்மையான பின்னொளி செதில்கள் ஒரு மாறாக தகவல் கருவி குழு.

«நேர்த்தியாக» ஒரு புதிய மூன்று ஸ்பின் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் (அதிக விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங்) உள்ளன).மையத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் நவீன அமைப்பு உள்ளது, நீங்கள் எளிதாக மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த அல்லது சேடன் உள்ளே வெப்பநிலை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

முடிவின் பொருட்கள் மத்தியில், நீங்கள் மலிவான, ஆனால் போதுமான நல்ல பொருட்கள் பயன்படுத்த முடியும். ஒரு கடினமான பிளாஸ்டிக், பளபளப்பான «அலங்காரமானது», செருகும் «உலோகத்தின் கீழ்» உள்ளது. இது மத்திய கன்சோலில் ஒரு உணர்ச்சி வகையின் ஒரு 7 அங்குல திரை உள்ளது, இது நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. Lifan Solano 2 அடிப்படை உபகரணங்கள் கூட நாற்காலிகள் மீது செயற்கை தோல் உள்ளது.

முன்னோக்கி நிறுவப்பட்ட இடங்கள் மிகவும் வசதியான சுயவிவரத்தை பெறவில்லை மற்றும் பலவீனமாக உருவாக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லை. இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த எண்ணம் அமைப்புகளின் பரந்த அளவிலான அளவீடுகளை மென்மையாக்குகிறது. இறங்கும் பொறுத்தவரை, அது மிகவும் வசதியாக உள்ளது, ஆனால் உயரமான பயணிகள் அவரது தலையில் சுதந்திரத்தை இழக்க நேரிடும்.

லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு எப்பொழுதும் இந்த செடான் பலம் மற்றும் «630» மாடல் இந்த இனிமையான போனஸ் மரபுரிமையாக இருந்தது. வாங்குபவர் 650 லிட்டர் பயனுள்ள இடத்தை எண்ணலாம்.தேவைப்பட்டால், நீங்கள் பின்புற இடங்களை அகற்றினால், இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்படலாம்.

நிலத்தடி நிக்கே ஒரு முழு அளவு உதிரி முத்திரை சக்கர உள்ளது. ஒரு புதிய தலைமுறை செடான் ஒரு கவர்ச்சிகரமான, சுருக்கமான மற்றும் மிதமான கடுமையான வரவேற்புரை பெற்றார், இது அவரது போட்டியாளர்களுடன் வாதிடலாம்.

குறிப்புகள்

கட்டாயப்படுத்தி மொத்தமாக

ரஷியன், இரண்டாம் Lifan Solano சீன நிறுவனம் இரண்டாவது தலைமுறை பெட்ரோல் மீது இயக்கப்படும் இரண்டு 4-சிலிண்டர் வளிமண்டல மோட்டார்கள் வழங்குகிறது.அவர்கள் ஒரு நடிகர் இரும்பு சிலிண்டர், அனுசரிப்பு வாயு விநியோக கட்டங்கள், பல எரிபொருள் ஊசி மற்றும் DOHC வகையின் ஒரு 16-வால்வு வாயு விநியோக முறைமை. அடிப்படை விருப்பத்தின் பங்கு 1.5, 100-நிலையம் (129 NM).

அடுத்து 1,8 மீது கணக்கிடப்பட்ட உற்பத்தி பதிப்பு ஆகும். இது 133 ஐ உருவாகிறது. குதிரைத்திறன் மற்றும் 168 Нм. சீன சேடன் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 180 கிலோமீட்டர் வரை துரிதப்படுத்துவதில்லை. ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டர்களுக்கும், கார் 6.5 முதல் 7 லிட்டர் பெட்ரோல் கூட்டுறவு சுழற்சியில் செலவழிக்கிறது.

பரவும் முறை

அனைத்து இரண்டு இயந்திரங்கள் ஒரு 5 வேக கையேடு பரிமாற்றம் இணைந்து வேலை, «மூத்த» பதிப்புகள் விருப்பமாக ஒரு бесступенчатый вариатор вариатора முடியும். அனைத்து முறுக்கு முன் சக்கரங்கள் மட்டுமே ஒளிபரப்பப்படுகிறது.

சேஸ்பீடம்

புதிய SELAN LIFAN SOLANO 2 தலைமுறை கடந்த குடும்பத்திலிருந்து ஒரு மேம்பட்ட தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அங்கு ஒரு சுயாதீனமான McPherson வகை இடைநீக்கம் மற்றும் ஒரு இருமடங்கு பீம் கொண்ட ஒரு அரை சார்பு அமைப்பு உள்ளது பின்புற சக்கரங்கள்.குறுக்கு ஸ்திரத்தன்மையின் நிலைத்தன்மையர்கள் இரு அச்சுகளிலும் உள்ளனர்.

இயந்திரம் டிஸ்க் பிரேக் வழிமுறைகள் (முன் காற்றோட்டம்) கொண்டிருக்கிறது, இது ABS மற்றும் EBD மின்னணு அமைப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, மேலும் பிற மின்னணு. புதிய СЕДАН LIFAN SOLANO 2, 2017 г. டிரைவிங் ஒரு மின்சார ஸ்டீயரிங் பெருக்கி பயன்படுத்த எளிதானது.

பாதுகாப்பு

மாதிரி மற்றும் நவீன என்றாலும், ஆனால் அது பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மிகுதியாக இருந்து தேவை இல்லை. ஏற்கனவே அடிப்படை கட்டமைப்பில் ஒரு ஜோடி ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முக்கிய துணை அமைப்புகள் உள்ளன.மிக «துண்டு துண்தாக வெட்டப்பட்ட» அதிகபட்ச மரணதண்டனை இருக்கும். சிறந்த Седан Lifan Solano 2 2018 உள்ளது:

• முன் மற்றும் பின்புற காற்று
• மின்னணு அமைப்புகள் ABS மற்றும் EBD;
• பயன்படுத்தப்படாத பெல்ட்டின் காட்டி;
• இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் கதவுகளின் தானியங்கு பூட்டுதல்;
• இணைக்கப்பட்ட கதவுகளின் காட்டி;
• குருட்டு மண்டலங்களை கண்காணித்தல்;
• Парктроник;
• ஊடுருவல் முறை;
• பின்புற கதவுகளில் குழந்தைகள் பூட்டு;
• பிள்ளையின் இடங்களுக்கான இசையமைப்பாளர்களுக்கு
• Иммобилайзер;
• நிலையான எச்சரிக்கை;
• கருச்சிதைவு அணுகல்.

மிகவும் அடிக்கடி, வழக்கமான பதிப்பில் சீன வாகனங்கள் இனிமையான «அடுக்குகள்» மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஆகியவற்றின் மிகுதியாக நிரப்பப்படாது. எவ்வாறாயினும், நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளால் தீர்ப்பு வழங்குவதன் மூலம், ஆயுட்காலம் 2 தலைமுறைகளால் ஒரு நல்ல «அடிப்படை» கொண்டிருக்கும் கார்களில் ஒன்றாகும். முழு தொகுப்புடன் தொடங்கி:

• ஏர் கண்டிஷனிங்;
• மின்சார சாளரங்களின் முழு தொகுப்பு;
• மத்திய கோட்டை மற்றும் ஆறுதல் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பிற அமைப்புகள்.

கட்டமைப்பு மற்றும் விலைகள்

ஒரு புதிய சீன Седан Лифан Солано II ஐ வாங்க 2018 நிறுவனத்தின் பல்வேறு வியாபாரி மையங்களில் அதிகாரப்பூர்வமாக இருக்க முடியும். சாத்தியமான வாங்குபவர் 3 சாத்தியமான ஒரு முழுமையான தொகுப்பை தேர்வு செய்யலாம்: அடிப்படை, ஆறுதல் மற்றும் ஆடம்பர. நிலையான உபகரணங்கள் 499 900 ரூபிள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பேசுகிறது:

• இரண்டு ஏர்பேக்குகள்;
• நான்கு பேச்சாளர்கள் ஆடியோ அமைப்பு;
• நான்கு மின் ஜன்னல்கள்;
• நிலையான எச்சரிக்கை;
• ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் மத்திய பூட்டு;
• ஏர் கண்டிஷனிங்;
• மின்னணு ஏபிஎஸ் அமைப்பு;
• தோல் மாற்றிலிருந்து இடங்களை வெட்டுவது;
• உலோகம் «катки».

ஊறவைக்க, ஏற்கனவே குறைந்தபட்சம் 599 900 ரூபிள் கேட்டது. பின்புற பார்க்கிங் சென்சார், பின்புற அறை, வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு மற்றும் மின் டிரைவ், ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங், ஒரு வழக்கமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் 15 அங்குல அலாய் «உருளைகள்» மற்றும் 15 அங்குல ஒளி அலாய் «உருளைகள்» ஆகியவை ஏற்கனவே உள்ளவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன பட்டியல்.

எந்த டிரைவர் கார்கள் மொத்த ஓட்டத்தில் அதன் வாகனத்தை ஒதுக்குவதற்கு முற்படுகிறது. எவ்வளவு குளிராக இருந்தாலும் சரி, ஆனால் இயக்கி உங்கள் காரை மட்டுமே உருவாக்க முடியும்.இது அனைத்து நிதி மற்றும் கற்பனையின் அளவு சார்ந்துள்ளது. உங்கள் சொந்த வேலை என்ன செய்ய முடியும்?

புற ட்யூனிங்.

லியான் சோலனோவுக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் சில வேலைகள் உங்கள் சொந்த கைகளால் நடத்தப்படலாம். இது ரேடியேட்டர் லேடிஸை மாற்றுவதன் மூலம் மாற்றப்படலாம், புதிய ஹெட்லைட்கள் அல்லது மூடுபனி ஹெட்லைட்கள், அத்துடன் பிரத்யேக உபகரணங்கள் மற்றும் ஆபரணங்களை நிறுவுவதன் மூலம் மாற்றலாம். ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் லேடிஸின் கொள்முதல் நன்றி, அது உங்கள் செடான் இன்னும் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் திட செய்ய மாறிவிடும்.

தொடர்பாக தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் சீன கார் பதவிகளும் மட்டுமே புரிந்து கொள்ள முடியும். சாத்தியமான உடல் முறிவுகளைத் தடுக்க இந்த நடைமுறை சரியாக செய்யப்பட வேண்டும். Лифан Солано உரிமையாளர்கள் புதிய, அழகான மற்றும் நிறுவ முடிவு பொருத்தமான டிஸ்க்குகள், முக்கியமாக செடான் தோற்றத்தை மாற்றும்.

மற்ற உரிமையாளர்கள் உடல் உறுப்புகளின் நிறுவலைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நீங்கள் நுழைவாயில்கள், பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஸ்பாய்லர்களுடன் அதை வாங்கலாம். இருப்பினும், பல்வேறு கஷ்டங்கள் மற்றும் தவறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக அதைச் செய்யக்கூடியவர்களுக்கு உடலின் நிறுவலை நிறைவேற்றுவது அவசியம்.கற்றல் வீடியோக்களை படித்த பிறகு, அனைத்து பிற நிறுவல்களும் ஒரு சுயாதீனமான முறையில் செய்யப்படலாம். காற்று உட்கொள்ளல் நவீனமயமாக்க காதலர்கள் உள்ளன. இந்த படைப்புகள் அடிப்படை வடிகட்டுதல் உறுப்புக்கு பதிலாக பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டிகளின் நிறுவல் அடங்கும்.

கூடுதலாக, நீங்கள் அதிக அழுத்தம் பகுதியில் காற்று உட்கொள்ளல் நீக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, ரேடியேட்டர் கிரில் கீழ். இத்தகைய கையாளுதல்கள் வாகனத்தின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதற்கு மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஏனென்றால் இந்த நேரத்தில் அதிகாரத்தில் அதிகாரம் இல்லை ஒரு பேச்சு இருக்க முடியாது.அதிகபட்சம், அடைய முடியும் — எரிபொருள் «பசியின்மை» ஒரு சிறிய குறைவு. நிபுணர்கள் Adjorber ஐ நீக்க பரிந்துரைக்க மாட்டார்கள், இது உங்கள் பவர் யூனிட்டிற்கான அதிகாரத்தை அதிகரிக்காது.

சிப் ட்யூனிங் மற்றும் வினையூக்கி பணிநிறுத்தம்

நவீனமயமாக்கல் சேவைகளை வழங்கும் மையங்கள் உள்ளன. மின் ஆலை வளிமண்டல வகை. நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் சக்தி மற்றும் முறுக்கு இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க திட்டத்தை பயன்படுத்தலாம் மின்னணு பெடாலல் கழுதை, அதே போல் வினையூக்கி முடக்க மற்றும் யூரோ -2 கட்டுப்பாட்டு அலகு refulash.

СЕДАН LIFAN SOLANO இன் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஃபிளாஷ், நிபுணர்கள் மிதி முனை பகுதியில் வைக்கப்பட்ட OBDII கண்டறிதல் இணைப்பு மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிப் ட்யூனிங்கின் உதவியுடன், மோட்டார் முழு இயக்க வரம்பில் «இயந்திரம்» இடத்தை அதிகரிக்கலாம். இது முக்கியமாக «பாட்டம்ஸ்» பற்றி கவலைப்படுவதால், முடுக்கி மிதி பதில் நேரம் குறைக்கப்படுகிறது, இயந்திர சக்தி அதிகரிக்கிறது மற்றும் 8-10 சதவிகித வரம்பில் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது.

மேலும், ஊக்கியாகவும் துண்டிக்கப்படலாம். இதை செய்ய, நீங்கள் ஊக்கியாக நிறுவப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் சென்சார், அணைக்க வேண்டும்.ஒரு வினையூக்கத்துடன் பிரச்சினைகள் இருந்தால், மெக்கானிக்கல் டெக்னாலஜி சோலானோவை ஏற்றுவதற்கான தேவை மறைந்துவிடும்.

போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பீடு

சீன வாகன நிறுவனம் ஆறு இருந்து நேரடி போட்டியாளர்கள். ஒரே ஒரு கார் சீனாவில் இருந்து வருகிறது. பிரதான போட்டியாளர்களின் பட்டியலில் 2: நிசான் almera. மற்றும்.

மிகவும் அணுகக்கூடிய பதிப்பு பிரெஞ்சு செடான் ஆகும். இது ஒரு 1.6 லிட்டர் 82-, 102- மற்றும் 113-வலுவான இயந்திரத்துடன் வருகிறது, 5-வேக இயந்திர, 5-வேக ரோபோ அல்லது 4-வேகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டது தானியங்கு பெட்டி மாற்றம்.ஆனால் சீன மாதிரியானது அதன் நன்மைகள் பலவிதமாக உள்ளது, எனவே அனைவருக்கும் தனிப்பட்ட முறையில் தேர்வு செய்யும்.

சீனாவின் வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவராக ஆயுட்காலம் இருந்தது. நெருக்கடிக்கு முன் «சப்ளையில்லாத» பிராண்ட் விற்பனை இப்போது இன்னும் எளிமையானது என்ற போதிலும், அது இன்னும் முன்னணி நிலைப்பாட்டை ஆக்கிரமித்துள்ளது என்ற போதிலும் ரஷ்ய சந்தை: அவரது பிரதான போட்டியாளர் செர்ரி 2016 ல் விற்பனை செய்யப்பட்டது 3 கார்கள் விட அதிகமாக. LIFAN — மிகவும் விரும்பப்பட்ட முத்திரையின் மதிப்பீட்டின் மதிப்பீட்டின் 18 வது வரிசையில் மற்றும் மஸ்டாவிற்கு சற்றே தாழ்ந்ததாகவும், அதே நேரத்தில் ஆடியை முறியடிக்கவும்.பிராண்ட் பிரதான விற்பனை அளவு ஒரு ஜோடி «parcathers», மற்றும் நான்கு-கதவு solano சுமார் ஒவ்வொரு 10 வது வாடிக்கையாளர் வாங்குகிறது. என்ன நன்மை? பற்றி மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட Solano முதல் தலைமுறை மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, எங்கள் மதிப்பீட்டில் படிக்கவும்!

வடிவமைப்பு

ஒப்பிடுகையில், சோலானோ II, நிச்சயமாக, அது இன்னும் புதியதாக தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் அத்தகைய புத்துணர்வை அழைக்க மாட்டீர்கள்: இரண்டாவது தலைமுறையின் இரண்டாவது தலைமுறையின் செடான் தோற்றத்தில். வலி தனது உடலின் முன் பகுதி «முன்னணி» ஹோண்டா உடன்படிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் «ஜூன்» எதையும் பழையதிலிருந்து நினைவுபடுத்துகிறது மெர்சிடஸ் மின்-வகுப்பு Lada vesta முன்.இருப்பினும், இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனெனில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் மற்றவர்களின் வடிவமைப்புகளை நகலெடுப்பதில் பாவம் செய்வதால், சோரனோ II நிரூபணமாக இருப்பதாக நகலெடுக்கும் முடிவுகள் பெரும்பாலும் வெற்றிகரமாக உள்ளன. 9 டொயோட்டா கொரோலா E120 இன் அடிப்படையில் முதல் மாதிரியை உருவாக்கியது, புதுமை ஜப்பானியர்களுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒற்றுமையையும் கொண்டுள்ளது, இது 550 லிட்டர் முன்னிலையில் சிறிது நடைமுறை ஆகும்.

மேம்பாட்டின் போது, ​​நான்கு கதவின் சக்கரங்களின் அச்சுக்களுக்கு இடையில் உள்ள தூரம் மாறவில்லை, புதிய பம்ப்பர்கள் காரணமாக 1 செ.மீ. நீளம் வளர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, «சீன» 23 .மீ., ஹூண்டாய் சோலரிஸ் — 25 .மீ. மற்றும் ரெனால்ட் லோகன் ஆகியவை 27 செ.மீ. ஆகும். பரிமாணங்களில் இத்தகைய வேறுபாடு முக்கியமாக ஒரு பெரிய மற்றும் திடமான இழப்பில் அதிகரித்துள்ளது ஹூட் — அவரை போலவே ஸ்டைலான ஒளியியல் (LED இயங்கும் விளக்குகள் உட்பட) மற்றும் வெளிப்புறத்தில் மிகவும் பொருத்தமான Chrome விவரங்கள் பார்த்து, உண்மையில் இதே போன்ற கார் மரியாதை ஊடுருவி தொடங்கும்.

வடிவமைப்பு

Solano II ஒரு கடன் வாங்கிய Toyotovskaya MC வடிவமைப்பு அடிப்படையாக கொண்டது, 1997 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டது, முதல் டொயோட்டா பிரியஸ் கலப்பினத்துடன்.அதற்கு முன்னால், MacPherson அடுக்குகள் «எச்» என்ற கடிதத்தில் செய்யப்பட்ட подрамник இல் நிறுவப்பட்டன, மற்றும் பின்புறம் நிலைப்பாட்டிற்கு ஒரு சுருள் கற்றை உள்ளது. ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் — EUR. அனைத்து சக்கரங்கள் மீது — வட்டு பிரேக்குகள், கைப்பிடிகள் — உடன் கேபிள் டிரைவ். மாதிரியின் ஒவ்வொரு பதிப்பும் ஒரு எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் அமைப்பு மற்றும் விநியோக முறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிரேக் சக்திகள், மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு எந்த கட்டமைப்பில் கிடைக்கவில்லை.

ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கு தழுவல்

ரஷியன் நிலைமைகளில் சவாரி செய்ய, Solano II ஒரு 165 மில்லிமீட்டர் அனுமதி உள்ளது, இது சேடன் மிகவும் நல்லது, அதே போல் முன் இடங்கள், பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் வெளிப்புற கண்ணாடி வெளிப்புற கண்ணாடிகள்.சூடான திசைமாற்றி I. கண்ணாடியில்துரதிருஷ்டவசமாக, வழங்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, ஒரு bosch மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு உள்ளது, இது பெட்ரோல் காப்பாற்ற மற்றும் CO2 உமிழ்வுகளின் நிலை குறைக்க முடியும் செய்கிறது. இதன் மூலம், நான்கு கதவின் இயந்திரம் எரிபொருள் தரத்திற்கு தூண்டுகிறது மற்றும் 95 வது பெட்ரோல் விரும்புகிறது. இந்த விஷயத்தில் சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் இலட்சியத்தில் இருந்து தொலைவில் உள்ளது, இன்னும் இதே போன்ற விலையில் PRC இலிருந்து பல கார்களை விட சிறந்தது. முடுக்கி போது அனைத்து சத்தம் பெரும்பாலான சத்தம் கவனிக்கப்படுகிறது.

ஆறுதல்

Solano II வரவேற்புரை முந்தைய பதிப்பின் உட்பகுதியை விட சிறந்த பொருட்கள் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. எந்த கட்டமைப்பில், அது ஒரு சிவப்பு தேர்வு மற்றும் உச்சவரகத்தின் திசு அமைவுடன் Экококусы இடங்களை முடிக்க கருதப்படுகிறது. Торпеда மீது பிளாஸ்டிக் கடுமையானது, ஆனால் அதே Lada vesta போலல்லாமல், அமைப்பு எந்த விஷயமும் இல்லை. சிறிய பூச்சு பெட்டி நீக்கப்பட்டது, ஸ்டீயரிங் பாலிச்சென்னேன், ஆடியோ உபகரணங்கள் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் (மேல் பதிப்பில்) மற்றும் சாய்வான கோணத்தில் மட்டுமே சரிசெய்தல்.தோழன் கதவுகள் சிரமமின்றி திறக்கப்படாமல், அறையில் வசதியான வெற்றியை வழங்கும், ஆனால் முதல் முறையாக அவர்களை மூடுவதற்கு எப்போதும் சாத்தியமில்லை. சிவப்பு விளக்குகளில் தொடக்க திருப்பத்தின் போது முன் கதவுகளில். மீண்டும் சோபா இரண்டு பெரியவர்களுக்கு மிகவும் போதுமான இடம், ஆனால் மேலே ஒரு மத்திய சுரங்கப்பாதை உயர்ந்து இருப்பதால், மூன்றுபேரை உட்காருவதற்கு சங்கடமானதாக இருக்கும். சீன கார் தொழிற்துறையின் பல பிரதிநிதிகளைப் போலவே தலைக்கு மேலே உள்ள இலவச இடம் போதாது.

வரிசையின் இடங்கள் மிகவும் வசதியாகவும், கைகளாலும் மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியவை அல்ல: டிரைவர் இருக்கை மூன்று திசைகளில், மற்றும் பயணிகள் — இரண்டு திசைகளில்.ஆனால் தெரிவுசாலத்தோடு, எல்லாவற்றையும் வரையறுக்கப்பட்ட பெரிய மற்றும் மிகவும் தகவல்தொடர்பு பக்க கண்ணாடிகள் வரையறுக்கப்படுகிறது. மத்திய பணியகத்தில் மல்டிமீடியா வளாகத்தின் ஏழு விங் தொடுதிரை உள்ளது, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும். Хромированная окантовка உடன் நேர்த்தியான காற்றோட்டம் дефлекторы மேலே உயர்த்தி, மற்றும் கீழ் «பதிவு» கீழ் காற்று கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு — காலநிலை கட்டுப்பாடு, Увы, Solano II பதிப்புகள் எந்த வழங்கப்படுகிறது. டாஷ்போர்டு, «மல்டிமீடியா» போன்ற, நவீன வடிவமைப்பு, ஒரு மென்மையான பின்னொளி உள்ளது.மற்றும் அறையில் கேஜ்களை சார்ஜ் செய்ய ஒரு யூ.எஸ்.பி இணைப்பு, ஒரு சிகரெட் இலகுவான மற்றும் ஒரு கவர்ச்சி மற்றும் ஒரு கவர்ச்சி, கூரை மீது கட்டப்பட்டது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட சோலனோவின் இயக்கி மற்றும் ABS மற்றும் EBD அமைப்புகள் ஆகியவற்றை பாதுகாப்பதற்காக, இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள், «குழந்தைகள்» கதவு பூட்டு, உயரம் 3-பெல்ட்கள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார் மற்றும்-பாதுகாப்பான ஸ்டீரிங் நெடுவரிசையில் அனுசரிப்பு. ஒரு முன்னணி மோதல் கொண்டு, நெடுவரிசை தாக்கம் இருந்து ஆற்றல் உறிஞ்சி, மற்றும் சேதத்தை தவிர்க்க டிரைவர் உடல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இடையே போதுமான இடைவெளி உள்ளது.

Solano II இல், 4 AUX / USB உள்ளீடுகளுடன் ஒரு வழக்கமான குறுவட்டு Magnetol நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேல் பதிப்பு ஸ்டீயரிங் மீது 7 அங்குலங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் ஒரு தொடுதிரை ஒரு தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு சிக்கலான பொருத்தப்பட்ட. Тачскрин இல், ஒரு காலாவதியான தொழில்நுட்பம் செயல்படுத்தப்படுகிறது: அது அழுத்தம், மற்றும் தொடர்பு இல்லை என்று பிரதிபலிக்கிறது. அதே நேரத்தில், திரை மாறாக பதிலளிக்க மற்றும் விரல்கள் மட்டும் பதிலளிக்கிறது, ஆனால் எந்த பொருட்கள் மீது பதிலளிக்கிறது — அது குளிர் காலநிலை தொடங்கிய மூலம் நேரடியாக கையுறைகள் மீது அழுத்தம் முடியும்.மல்டிமீடியா அமைப்பு ப்ளூடூத் வழியாக மொபைல் சாதனங்களிலிருந்து இசை விளையாடுவது, அதே போல் ஒரு ஃபிளாஷ் டிரைவ் அல்லது மெமரி கார்டில் இருந்து வருகிறது. ஒலியின் தரம் ஒரு கழித்தல் கொண்ட குவார்ட்டில் உள்ளது. ஒரு தனி மைக்ரோ SD அட்டை டெவலப்பர்கள் வழிசெலுத்தலுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளனர், இது Навител மென்பொருளில் வழங்கப்படுகிறது.

ஆயுட்காலம் солано குறிப்புகள்

Solano என்ற தொழில்நுட்ப «நிரப்புதல்» ஒரு இயந்திரம் — பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர் 16-அலகு LF479Q2-B 1.5 லிட்டர்.பிரிட்டிஷ் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி ரிக்கார்டோவால் உருவாக்கப்பட்ட நான்கு, 100 ஹெச்பி சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் 129 நியூட்டன்-மீட்டர் முறுக்கு. அதன் வம்சாவளியை டொயோட்டா 5A-FE இயந்திரத்திலிருந்து தொடங்குகிறது. ஒரு நடிகர்-இரும்பு அலகு அனுசரிப்பு வாயு விநியோக கட்டங்களுடன் மோட்டார் மற்றும் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு பிளாஸ்டிக் யூரோ -5 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு ஒத்துள்ளது. Delphi கட்டுப்படுத்தி பதிலாக, Bosch கட்டுப்பாட்டு அலகு இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 5-இந்த இயந்திரத்துடன் இணைந்திருக்கும் வரை КПП.முதல் தலைமுறை சேடன் ஒரு மாறுபட்ட பரிமாற்றத்துடன் வழங்கப்பட்டிருந்தாலும். உற்பத்தியாளரின் பயன்பாட்டின்படி, பாதையில் எரிபொருள் நுகர்வு 6.5 லிட்டர் தாண்டிவிடாது. 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் லிட்டருக்கு முன்னோடி விட குறைவாக உள்ளது.

முயற்சி செய்யலாம்: சீன கார்கள் நிறைய, மற்றும் என்ன சொந்தமானது Chery tiggo.BYD F30M க்கு முற்றிலும் நியாயமற்றது, மற்றும் புத்திசாலித்தனமான BC3 க்கு என்ன சரியானது என்பது பெரிய வோல் ஹோவர் மீது திட்டமிடப்படாது. எனவே, நாம் நியாயத்தீர்ப்பு வகைகளை தூக்கி எறிந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட சீன காரை எடுத்துக் கொள்வோம், அதன் உரிமையாளரை எதிர்கொள்ளும் என்பதைப் பார்ப்போம், அது எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை சரிசெய்ய வேண்டும், என்ன சேமிக்கப்படும் என்பதை சரிசெய்ய வேண்டும்.பரிசோதனையின் பங்கு LIFAN SOLANO 2010 வெளியீடு.

சற்று கதைகள்

Lifan மிகவும் தெளிவாக சீன வணிக சாத்தியங்களை விளக்குகிறது. 1992 ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, சோங்கிங் ஹாங்கா ஆட்டோ பொருத்துதல்கள் ஆராய்ச்சி மையம் (அத்தகைய ஒரு பெயர் அதன் நடவடிக்கைகளின் தொடக்கத்தில் ஆயுட்காலம்) மோட்டார் சைக்கிள்களின் பழுதுபார்ப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தது, பின்னர் அவற்றின் உற்பத்தி. ஏற்கனவே 2003 ல், இந்த உற்பத்தியாளரின் பஸ்கள் உலகிற்கு தோன்றின, 2005 ஆண்டில், சீனர்கள் முதல் காரில் உலகத்துடன் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்.

1 / 2

2 / 2

நிச்சயமாக, நிறுவனத்தின் வரலாறு மிகவும் நீண்ட காலமாக அறியப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி திட்டத்தில் கட்டப்படவில்லை என்றால், நிறுவனத்தின் வரலாறு இன்னும் நீண்ட காலமாக நீட்டிக்கப்படலாம். ஆனால் ஆயுட்காலம் பைக் கண்டுபிடிப்பதில்லை, மேலும் அவர் காரை கண்டுபிடிப்பதில்லை, அதனால் அவர் குறுகிய காலத்தில் தனது பிராண்டின் கீழ் அவரது கார் இல்லை. முதலில் மினுவன் LF6361 / 1010 ஆனது, அங்கு நீங்கள் டையாட்சு ஆத்ரிக்கு கற்றுக்கொள்ளலாம்.LIFAN 320 (Улыбаясь) வித்தியாசமாக ஒத்திருக்கிறது மினி கூப்பர்.உண்மையில் அது daihatsu charade aura அடிப்படையாக கொண்டது என்றாலும். Лифан Брезе இல் யாரும் இல்லை, ஆனால் BMW தன்னை கவலை. உங்கள் மாதிரியின் திருட்டு அல்ல, ஆனால் பெயரை நகலெடுக்க (Lifan Brez ஆரம்பத்தில் ஆயுட்காலம் 520 ஆக தோன்றியது, ஜேர்மனியர்கள் சற்று தோல்வி) மற்றும் ஸ்டைல்கிகள் என்று. ஆனால் சீனர்கள் மிகவும் வருத்தமாக இல்லை, எண்களை நீக்கிவிட்டனர், மேலும் சர்வதேச சந்தையில் எல்லாமே முடிவடைந்ததை விட ப்ரீஸ் கார் என்று அழைக்கப்படும் சர்வதேச சந்தையில்.நன்றாக, வாழ்க்கை X60 பரந்த முதுகில், Rav4 காதுகள் ненавязчиво ஒட்டிக்கொள்கின்றன. நிச்சயமாக, எங்கள் இன்றைய ஆயுட்காலம் 620 (அவர் Solano) சீன பொறியியலாளர்களை வியர்வை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. Солано பெரும்பாலும் (கிட்டத்தட்ட முற்றிலும்) டொயோட்டா கொரோலா E120 ஆகும். இப்போது கேள்வி: உண்மை, சீனர்கள் நல்ல எதையும் கொண்டு வரவில்லை? இல்லை, LIFAN இன் வேலை பதிவு செய்யப்பட்ட காப்புரிமைகளின் எண்ணிக்கையில் சீன நிறுவனங்களில் உள்ள தலைவர்களிடமிருந்து வெளியேற முடிந்ததிலிருந்து. அவர்கள் 350 பற்றி ஆயுட்காலத்தில் வாகன துறையில் மட்டுமே உள்ளனர், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறுவனம் கார்களில் ஈடுபடவில்லை.லாரிகள் கூடுதலாக, பயணிகள் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஆயுட்கால முத்திரைகள் விளையாட்டு காலணிகள். அவர் ஈடுபட்டுள்ளார் — கவனம்! — виноделие. 2007 ஆண்டு முதல் செர்ஸ்கேஸில், ஆயுட்கால கார்களின் கட்டடம் டெரேய்ஸ் ஆலையின் பிரதேசத்தில் தொடங்கியது. ஏற்கனவே 2009 இல், முழு சுழற்சியில் சென்றது, ரஷ்ய நிறுவனம் LIASIAN மட்டுமல்ல, chery, geely, prilliance, jac, dfl மற்றும் hawtai மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. ரஷ்ய சட்டசபை கர்மாவில் ஒரு பிளஸ் ஆகும் என்று ஒருவர் நம்புகிறார் சீன கார்யாரோ அதை ஒரு தீமைகளை கருதுகின்றனர்.அது என்னவாக இருந்தாலும், வழக்கமாக கார்கள் சட்டசபை மீது உள்ளன, அவை வழக்கமாக இருக்கும் உரிமை உண்டு. கார்களில் என்ன செய்யப்படுகிறது என்பது நல்லது, மேலும் எதுவுமே இல்லை, அது கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கும். எங்கள் சோலனோவுடன் நெருக்கமாக இருப்போம்.

கார், சொன்னது போல், 2010 வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் அவர் ஒரு சிறிய மைலேஜ் இருந்தது, 75 கிலோமீட்டர் மட்டுமே. இது கட்டமைப்பில் «லக்ஸ்» செய்யப்படுகிறது: வரவேற்புரை தோலில் மூடப்படும், டிஸ்க்குகள் இங்கே நடிக்கின்றன, மற்றும் முத்திரையிடப்படாத, ஒரு பார்க்கிங் சென்சார் (இன்னும் துல்லியமாக, தன்னை போதுமானதாக இருந்தது), சூடான இடங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உள்ளது ஸ்டீயரிங் மீது ஆடியோ அமைப்பு.இருப்பினும், ஒரு சிறிய ஏழைகளின் «». «சீன» பற்றி என்னவென்றால், அவர்கள் ஒரு அனுபவமிக்க இல்லத்தரசி விட மோசமாக இருக்க முடியாது — மிளகு.

இயந்திரம்

Solano உள்ள மோட்டார் கிட்டத்தட்ட ஜப்பனீஸ் நிற்கிறது என்று ஒரு நிரந்தர கருத்து உள்ளது. உண்மையில், சீன அலகு ஒரு நீண்ட குறியீட்டு LF481Q3 உடன் коленчатый вал சுற்றி மாறும். நியாயத்தீர்ப்பில், இந்த இயந்திரம் சீனாவில் தயாரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அது உண்மையில் ஜப்பனீஸ் வேர்கள் ஆகும் — இது கிட்டத்தட்ட TOYOTOVSKY 4A-FE ஆகும், அதற்கு பதிலாக ஒரு டிராம்ஸ்பிலுக்கு பதிலாக மின்னணு தொகுதி மட்டுமே.இந்த அலகு பற்றி என்ன சொல்ல முடியும்?

நீங்கள் அசல் ஜப்பானிய 4A-FE ஐ எடுத்துக் கொண்டால், 1988 ஆண்டில் உங்கள் வெளியீட்டின் போது, ​​பல ஆண்டுகளாக இது நடைமுறையில் பாவம் செய்ய முடியாததாக கருதப்படலாம். இன்றுவரை, அவர் நிச்சயமாக, ஏற்கனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாக காலாவதியானது, ஆனால் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் அது கூறப்படலாம். LF481Q3 இன் சீன பதிப்பில் கூட, ஒரு «ஆனால்» அல்ல என்றால் எந்த புகாரும் ஏற்படாது. காரியில் வயரிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதுதான். மோட்டார் இயந்திர பகுதி கிட்டத்தட்ட தேவையற்றது, ஆனால் மின்னணு செயல்பாட்டின் செயல்திறன் «குறைபாடுகள்» பெரும்பாலும் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.உண்மை, எங்கள் கார் விஷயத்தில், எல்லாம் பொருட்டு உள்ளது, எந்த நரம்பு பொறி 2010 முதல் திருப்தி இல்லை, அது சரியாக மற்றும் அதன் உலோக недра தேவையில்லை சரியாக மற்றும் குறுக்கீடு வேலை. எனினும், போதுமான கோட்பாடு இருக்கும், நான் நடைமுறையில் முகம் திரும்புவேன்.

மிகவும் புதிதாக ஆக்கபூர்வமான மோட்டார் இல்லாததன் நன்மை அதன் சேவையின் ஒப்பீட்டு எளிமை ஆகும். நிச்சயமாக, எல்லோரும் இங்கே எண்ணெய் பதிலாக முடியும். ஒரே சிரமம் அதை நீக்க வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டி. உங்கள் கைகள் கீல்வாதம் இருந்து மிகவும் பலவீனமாக இல்லை என்றால், மற்றும் முந்தைய ஒரு, வடிகட்டி அனைத்து சக்திகள் இருந்து டெர்மினேட்டரை திருப்பவில்லை, நீங்கள் முதலில் மேலே отвинтите செய்ய முயற்சி வேண்டும்.அவர் போதுமான ஆழமாக மறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது சாத்தியம். பட்டதாரி Многообразие பாதுகாப்பு திரையில் கீழ், முன் அதை தேட வேண்டும். வடிகட்டி வற்புறுத்தல்கள் மற்றும் உடல் வலிமைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை? நாம் блок-картер நீக்க வேண்டும். மேல் மூலம் отвинчивание கவனம் செலுத்தினால், ஒரு குழி அல்லது பலா பார்க்க வேண்டும் என்றால், அது விருப்ப: ஒரு வடிகால் பிளக் ஒரு துளை உள்ளது, அது ஒரு லிப்ட் இல்லாமல் நீங்கள் அடைய மற்றும் பொய் சொல்ல முடியும் என்று அமைந்துள்ளது. எவ்வாறாயினும், ஒரு சுய மாற்று, அது ரூபாய்களை 500 க்கு சேமித்து வைக்கும், மேலும் வடிகட்டி 250–300 ரூபிள் மட்டுமே போட வேண்டும்.

1 / 2

2 / 2

காற்று வடிகட்டிக்கு இது எளிதானது. இதுபோன்றோ மோட்டார்கள் போலவே இதுபோன்றதுதான். மாற்று ஒரு சில நிமிடங்கள் எடுக்கும்: நாங்கள் இரண்டு защелки மடிய, வீடுகள் கவர் நீக்க, உருப்படியை மாற்ற மற்றும் மீண்டும் எல்லாம் மீண்டும். வெறும் டாக்டர் தொத்திறைச்சி ஒரு சாண்ட்விச் போன்ற போரிங் கூட. சேமிப்பு கூட: 200 ரூபிள். வடிகட்டி தன்னை 300 ரூபிள் செலவாகும்.

மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவதற்கான மற்றொரு கட்டாய நடைமுறை உள்ளது. மெழுகுவர்த்தியில் இங்கே உள்ள சுருள்கள் எதுவும் இல்லை, எதையும் அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அவர்கள் பழைய மெழுகுவர்த்தியை வெறுமனே மறுக்கிறார்கள் மற்றும் ஒரு புதிய ஒன்றை திருப்புகிறார்கள்.உண்மை, கிணறுகள் ஆழமாக உள்ளன மற்றும் அவற்றில் கைவிட எதுவும் தேவையில்லை — மோட்டார் தீங்கு விளைவிக்கும். இந்த வேலை சேவையில் 600-700 கேட்கப்படும், இது நிச்சயமாக, கொள்ளை அல்ல, ஆனால் காற்று வடிப்பான் பதிலாக விட.

இடைநீக்கம் உபகரணங்கள் பெல்ட்கள் தனித்தனியாக: ஜெனரேட்டர், குர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றில். அவர்கள் தங்களை மாற்ற முடியும், மற்றும் அணுகல் வசதியாக உள்ளது, மற்றும் செயல்முறை தன்னை எளிது. உண்மை, ஒருவருக்கொருவர் பெல்ட்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று, எனவே மேலும் பெல்ட் ஆகும், கடினமாக அது சுட வேண்டும்.ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை நீக்க, அது குர் பெல்ட் ஆஃப் தூக்கி, மற்றும் காற்றுச்சீரமைப்பி பெல்ட் தூக்கி அவசியம்.

பதற்றம் வழிமுறைகள் — நீங்கள் எளிதாக நினைக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அவர்களுடன் இறக்க வேண்டும். ஜெனரேட்டர் அடைப்புக்குறியை பெற மிகவும் கடினமாக இல்லை என்றால், அது கோராவின் அடைப்புக்குறிக்கு மிகவும் சிக்கலாக உள்ளது, அது மிகவும் வசதியாக இல்லை, இது தொகுதி ஏற வேண்டும். காற்றுச்சீரமைப்பி பெல்ட் ஒரு ரோலர் மூலம் நீட்டிக்கப்படுகிறது. அனைத்து பெல்டிகளும் மேலே இருந்து மாற்றப்படலாம் — லிப்ட் மீது எழுந்திருங்கள், அவசியமான பலா மீது ஒரு குழி அல்லது ஆபத்து வாழ்க்கை பாருங்கள்.பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு, அவர்கள் 300 ரூபாய்களிலிருந்து 1,000 வரை கேட்டுக் கொள்ளப்படுகிறார்கள், அதன் இருப்பிடத்தை பொறுத்து — மேலும், அதிக விலை. நேரம் பெல்ட் அரிதாக மாறும், ஆனால் இந்த «சீன» சேவை உரிமையாளர்களிலும் எப்போதும் அவசரமாக இல்லை. கிளிஃப் போது வால்வுகள் வளைந்து இல்லை ஏனெனில், அமைதியாக சவாரி — பழைய பாரம்பரியத்தில் உள்ள பிஸ்டன்ஸ் மீது வால்வுகள் கீழ் பள்ளங்கள் உள்ளன. பெல்ட், மூலம், டொயோட்டாவிலிருந்து ஏற்றது, ஆனால் அதன் ஆதாரம் நேர்மையாக வேலை செய்கிறது மற்றும் அசல். எனினும், அதை விட கடினமாக எரிக்க முடியாது.அது 60 ஆயிரம் மாற்றாக இல்லாவிட்டால், 70 க்கு நெருக்கமாக இருந்தால், அது உடைந்து போகும் திறன் கொண்டது. சேவையில் மாற்றுதல் 5,000 ரூபிள், பெல்ட் தன்னை செலவழிக்கும் மற்றும் பதற்றத்தை ரோலர் இரண்டு ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

சேஸ் மற்றும் பிரேக்குகள்

சில на подвески எளிய மற்றும் நம்பகமான — பின்னால் முன் மற்றும் பீம் உள்ள MacPherson. அது நிலையான அல்லது அடிக்கடி பழுதுபார்ப்பு தேவையில்லை. இங்கே ஒரே விஷயம் தொடர்ந்து மாற வேண்டும், அது நிலைப்படுத்தி அடுக்குகள் ஆகும். அவர்கள் 30 வயதிற்குட்பட்டவர்கள், ஆனால் இயக்க நிலைமைகளை பொறுத்து வேறுபடலாம்.ரேக் 800 ரூபிள் செலவாகும், «тойотская» ஆகும். பதிலாக பதிலாக அது 800 ரூபிள் கொடுக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் சக்திகள் ஒன்றாக பெற முடியும் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளில் отвинтите முடியும். ஆனால் இந்த, நிச்சயமாக, ஏற்கனவே பேராசை ஒரு அடையாளம்: ஒரு முறை 30 ஆயிரம் அது சாத்தியம் மற்றும் செலுத்த வேண்டும், அளவு மிக பெரிய இல்லை.

Lifan இன் «உண்மையான» டொயோட்டாவிலிருந்து சட்டசபை சாத்தியமான தோல்வி பற்றி Solano உரிமையாளரை நான் எச்சரிக்க விரும்புகிறேன்.ஆமாம், வடிகட்டிகள் மற்றும் ஜப்பனீஸ் கட்டுரை போட்டிகளில் பல உதிரி பாகங்கள், ஆனால் அது எல்லாம் பொருந்தும் என்று அர்த்தம் இல்லை. கூட சேஸ் கூட வேறுபாடுகள் உள்ளன — உதாரணமாக, முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரு சிறிய மாற்றத்திற்கு பிறகு மட்டுமே Solano நிற்க வேண்டும். ஆமாம், மற்றும் அனிமேஷன் அசல் மாற்ற உணர்வு (டொயோட்டாவில் இருந்து கூட) ஒரு பெரிய ஒரு அல்ல, இது பிசாசு விவரங்கள் உள்ளது போது இது வழக்கு அல்ல. அவர் மறுபக்கத்தில் மறைக்கிறார், பின்னர் அவர் பின்னர் விவாதிக்கப்படுவார். «சோலனோடோவின்» புகார்களை ஏற்படுத்தும் மற்றொரு விவரம் திசைமாற்றி உந்துதல் முனை ஆகும்.குறிப்புகள் வளம் 50 ஆயிரம் ஆகும். உருப்படியை தன்னை ஆயிரம் ரூபிள் பற்றி செலவாகும், மற்றும் பலர் தங்கள் சொந்த அதை பதிலாக ஒரு ஆசை வேண்டும். சரி, நீங்கள் 600 ரூபிள் குணமடையலாம் மற்றும் அதை நீங்களே செய்யுங்கள். ஆனால் தீங்கு விளைவிக்கும், அத்தகைய ஒரு மாற்றத்தின் தொன்மங்களில் ஒன்றை நான் அகற்ற முடியாது.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

மாமா வாஸின் செல்வாக்கின் கீழ் தங்கள் நனவை உருவாக்கிய பல குலிபின்கள் (பீர் மற்றும் அண்டை பெட்டியில் உள்ள ஒரு வரிசையில் எல்லாவற்றையும் சரிசெய்தல்), பழைய முனையில் நீங்கள் отвинтить போது, ​​புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள், பின்னர் புதிய முனை அதே அளவு பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் கோணத்தை அமைக்க இல்லை: அவர்கள் இருந்த அதே வழியில் உயரும்.உண்மையில், அது இல்லை. புள்ளிவிவரங்களின்படி, நூறு, அத்தகைய அதிர்ஷ்டம் 20 இன் ஒரு வாய்ப்பாக இருக்கலாம். அதாவது, 19 வழக்குகளில், 20 இடங்களில் இருந்து, மாற்றியமைத்த பிறகு, Управляемость அல்லது Жор ரப்பர் ஒரு சரிவு சாத்தியம், அல்லது ஒரே நேரத்தில் இந்த அனைத்து குணங்களும். எனவே, குறிப்புகள் பதிலாக போது, ​​நீங்கள் நிலைக்கு இயந்திரத்தை எடுத்துச்செல்ல வேண்டும், மூலைகளை அளவிட வேண்டும், அது இருக்க வேண்டும். சில சேவைகளில், நீங்கள் அதை பற்றி கூட சொல்ல முடியாது, மற்றும் திருப்பங்களை எண்ணிக்கை கருத்தில் மற்றும் மிகவும் புராண மாமா வாஸ்யா போன்ற அதே வழியில் எல்லாம் செய்ய.அத்தகைய நூறு தவிர்க்கப்பட வேண்டும். வட்டு வட்டத்தில் பிரேக்குகள் (, மூலம்), பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளின் மாற்றீடு கடினமாக இருக்காது. முன் மற்றும் பின்புற பட்டைகள் சுமார் 1,000 செலவாகும், சேவையில் முன்னால் பதிலாக 600 ரூபிள், பின்புறம் செலவாகும், 700 இல். ஒரு சுய மாற்றீடு, அது காலிபர்ஸ் பராமரிக்க வேண்டும் — அவர்கள் துனாக்களிகளை பராமரிக்க வேண்டும் Zaksiva க்கு, குறிப்பாக பின்புற பிரேக் வழிமுறைகள் வேறுபட்டவை.

பரவும் முறை

சீனர்கள் கியர்பாக்ஸை குறிக்கும் வகையில் தொந்தரவு செய்யவில்லை, எனவே வாங்குபவருக்கு கிடைக்கும் யூனிட் யூனிட் யூனிட் அதே வழியில் இயந்திரம் என அழைக்கப்பட்டது — LF481Q3.இது ஒரு மெக்கானிக்கல் ஐந்து வேக பெட்டியாகும், இது நித்தியமாக இல்லை என்றாலும், ஆனால் சிறப்பு சிக்கல்களை உருவாக்காது. நம்பகத்தன்மை ஒரு புறநிலை படம் கொடுக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் முறிவு, இல்லை, இருப்பினும், சிறந்த பக்கத்திலிருந்து பரிமாற்றத்தை வகைப்படுத்துகிறது. ஆனால் கிளட்ச் சில நேரங்களில் இயக்கி சிலிண்டரில் கிக் செய்கிறது. கிளட்ச் «வழிவகுக்கிறது» என்ற உணர்வு, Solano சில உரிமையாளர்களுக்கு தெரிந்திருந்தால். இந்த நிகழ்வின் காரணம் அடிக்கடி கிளட்ச் வேலை சிலிண்டரின் கடுமையான வசந்த காலத்தில் உள்ளது. டொயோட்டாவில் இருந்து நீங்கள் வைக்கலாம் (அது மென்மையானது).கிளட்ச் இறுதியாக «முடிவுக்கு வந்தால்», பின்னர் ஒரு புதிய தொகுப்புக்காக 5,000 ரூபிள் தயாரிக்கவும், சேவையில் பணிபுரியும் பணம் செலுத்தவும். Шруси மற்றும் பிற டிரான்ஸ்மிஷன் விவரங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை — அரை அச்சுகளின் பழக்கவழக்கத்தின் ஒருமைப்பாட்டை கண்காணிக்க வேண்டிய அவசியத்தை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். கார் தூக்கும் நேரத்தில் நிற்கும் போது, ​​மற்றொரு வடிகட்டி — எரிபொருள். இப்போது அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் எரிபொருள் வடிகட்டி எளிதாக இருக்க முடியும் மற்றும் வெறுமனே பதிலாக என்று பெருமை இல்லை.நீங்கள் இதை Solano இல் செய்யலாம். இது எரிவாயு தொட்டி பின்னால் உள்ளது, அது பதிலாக பதிலாக இரண்டு கற்கள் открутите அவசியமாக வேண்டும். வடிப்பான் விலை சுமார் 200 ரூபிள் ஆகும், ஆனால் அசல் அர்த்தத்தில் இருந்து சிறியதாக உள்ளது: எதிர்பாராத விதமாக பெரிய செல் கொண்ட ஒரு உலோக மெஷ் மட்டுமே. கல், ஒருவேளை ஒரு வடிகட்டி மற்றும் தாமதம், ஆனால் மணல் இனி இல்லை.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த வடிப்பான் மிகவும் கரடுமுரடானது, நன்றாக சுத்தம் வடிகட்டி («டயபர்» என்று அழைக்கப்படும்) எரிபொருள் டிராக்டில் உள்ளது எரிபொருள் வடிகட்டி தொட்டி உள்ளே.ஏன் இது பொதுவாக தேவை — ஒரு மர்மம். உண்மை, நாங்கள் சீனத்தை தடுக்க மாட்டோம் — அதே விசித்திரமான திட்டம் Daewoo Nexia க்கு பயன்படுத்தப்படும் அதே விசித்திரமான திட்டம்.

உடல் மற்றும் வரவேற்பு

எனவே பிசாசு அமைந்துள்ள இடம் கிடைத்தது. அது உடல் பற்றி இருக்கும். பெயிண்ட் வேலை அழகான மெல்லிய. கார்களைப் பற்றிய சில்லுகளின் விளைவுகள் ஹூட் மீது கவனிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பாதையில் சென்றன. எங்கள் சோதனை மற்றும் உண்மை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பைபாஸ் (CAD) மீது நிறைய சென்றது, ஆனால் மணல் அங்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை — பாதையில் மிகவும் சுத்தமாக உள்ளது.ஆயினும்கூட, இந்த சில்லுகளை பெற போதுமானதாக மாறியது, உடலில் «Рыжиков» ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வழிவகுத்தது. ஆமாம், மற்றும் ஒரு அதிகப்படியான சோகம் пищит இல்லாமல். துரு மற்றும் கதவுகளின் விளிம்புகள் மற்றும் நுழைவாயில்களில் உள்ளது. சரி, அது தண்டு மூடி மற்றும் பொருத்தி கதவை கையாளும் இடங்களில் ஒரு குரோம் புறணி தொடுதல் பற்றி தெரியும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அரிப்பு போக்கு இங்கே தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் சோலானோவின் பாதுகாப்பில், அது கிட்டத்தட்ட காரின் ஒரே கடுமையான குறைபாடு என்று நான் கூறுவேன்.உண்மை, மிகவும் தீவிரமான, அவரது நன்மைகள் பல கடக்க முடியும்.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

உள்ளே நகர்த்து. Магнетол நிற்க வேண்டும் இடத்தில் காலியாக உள்ளது என்று புகைப்படம் காட்டுகிறது. உண்மை என்னவென்றால், நல்ல மேக்னாலோல் உற்பத்தியில், சீனர்கள் வெற்றிபெறவில்லை. இறந்த பேச்சாளர் அமைப்பு சோலனோவிற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு விதிமுறை ஆகும். அதற்கு பதிலாக ஏதாவது, வேறு ஏதாவது ஒன்றை விரும்பவில்லை, எனவே ரேடியோ தளத்தில் ஒரு மாத்திரையை ஒரு крепление உள்ளது, மற்றும் கம்பிகள் பத்திகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது дефлектор இருந்து வெளியே ஒட்டிக்கொள்கின்றன.சரி, அது இருக்கட்டும்.

நேர்மையாக இருக்க வேண்டும், பின்னர் இந்த விலை பிரிவில் உள்துறை மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. இருப்பினும், இங்கே, மரத்தின் கீழ் எந்த செருகிகளும் இல்லை (அவர்கள் கார் உரிமையாளரைப் புரிந்துகொள்ளவில்லை), ஆனால் அவர்களுக்கு வரவேற்பு நன்றாக இருக்கிறது. இது பொருள் டார்ப்படோவை மகிழ்விக்கிறது: இது ஒரு நில பிளாஸ்டிக் அல்ல, ஆனால் தொடுவதற்கு ஒரு இனிமையானது, மிக உயர்ந்த தரமான மென்மையான பொருள். மற்றும் பொதுவாக, வரவேற்புரை மற்றும் நிராகரிப்பு குழு ஏற்படாது. சத்தம் காப்பு சிறந்தது அல்ல, ஆனால் மீண்டும் — காடிலாக்கில் இல்லை.அதன் விலையில், அது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, குறிப்பாக கபினில் எந்த கிராக் மற்றும் «கிரிக்கெட்» இல்லை என்பதால். உண்மை, கதவு கவசத்திற்கு கதவைத் தொட்டது, அவளுடைய அட்டை ஈரப்பதமாக இருந்தது. ஆனால் இருக்கக்கூடாத அறையில் ஒரே ஒலி இருந்தது.

Lifan Solano — описание, особенности, оборудование и стоимость. «Лифан Солано» — критика. Лифан Солано

Tratemos de ser objetivos: hay muchos autos chinos, y lo que preocupa al Chery Tiggo será absolutamente ingusto for el BYD F30M, y lo que es cierto para el Brilliance BC3 no se puede proyectar en el Great Wall Hover.Por lo tanto, dejemos de lado el sesgo y los juicios category, tomemos un automóvil chino específico y veamos a qué se enfrentará su propietario, qué tenrá que reparar, cuánto costará y en qué se puede ahorrar. El tema será Lifan Solano, lanzamiento de 2010.

Un poco de Historia

Lifan ilustra claramente el poder del negocio chino. Fundado en 1992, «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center» (este nombre fue llevado por Lifan al comienzo de su actividad), который посвящен ремонту мотоциклов, luego — su producción.Ya en 2003 nacieron los autobuses de este factory, y en 2005 los chinos hicieron feliz al mundo con su primer coche.

1 / 2

2 / 2

Por supuesto, la Historia de la empresa podría haberse extendido más en el tiempo, si el negocio del automóvil no se hubiera construido de acuerdo con el esquema de producción establecido bajo la licencia de empresas más conocidas. Pero Lifan no reinventó la rueda, además, tampoco inventoryó el automóvil, por lo que en el menor tiempo posible no lanzó su propio automóvil con su propia marca.Пример использования моноблоков LF6361 / 1010, а также нового разведывательного устройства Daihatsu Atrai. El Lifan 320 (Smily) больше похож на Mini Cooper, чем на Daihatsu Charade Aura. Lifan Breez — это не значит, что вы виноваты в борьбе с преступностью, и это значит, что компания BMW. Y no por robar su modelo, sino por copiar el nombre (Lifan Breez apareció originalmente como Lifan 520, lo que enfureció un poco a los alemanes) y estilo. Pero los chinos no install muy molstos, quitaron los números y llamaron al auto Breez para el mercado internacional, que fue como terminó todo.Bueno, debido a la ampia parte trasera del Lifan X60, las orejas del Toyota RAV4 sobresalen disretamente. Por supuesto, nuestro Lifan 620 de hoy (también conocido como Solano) no hizo sudar demasiado a los ingenieros chinos. Solano es en gran parte (casi en su totalidad) Toyota Corolla E120. Ahora la pregunta es: ¿es cierto que a los chinos no se les ha ocurrido nada bueno? Нет, durante todo el tiempo de trabajo, комбинезон Lifan pudo con los líderes entre las empresas chinas en términos de número de patentes registradas.Lifan tiene alrededor de 350 de ellos solo en la industry automotriz, y la compañía no solo se dedica a los automóviles. Excepto camiones, carros pasajeros y motocicletas, Lifan también производят Calzado Deportivo. Y él también está comprometido, ¡atención! — vinificación. En Cherkessk, en 2007, comenzó el ensamblaje de automóviles Lifan en el territorio de la planta de Derways. Ya en 2009, la producción siguió un ciclo completeto, y ahora la empresa rusa не производят соло Lifans, китайское Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL y Hawtai.Alguien piensa que Asamblea rusa- esto es una ventaja en el karma де un automóvil chino, alguien lo considera una desventaja. Sea como fuere, hay quejas sobre el montaje de automóviles y, por regla general, tienen derecho a existir. Lo que se hace bien en los automóviles y lo que no es muy bueno se discutirá a continación. Por ahora, conozcamos mejor a nuestro Solano.

El automóvil, como dije, fue lanzado en 2010, pero su kilometraje es pequeño, соло 75 миллионов километров. Está hecho en la configuración «Lux»: el interior está forrado con cuero, las ruedas están fundidas, no estampadas, hay sensores de estacionamiento (más Precisamente, fue — fue suficiente por poco tiempo), asientos con calefacción el y control воланте.Sin embargo, la «base» no es mucho más pobre. Digan lo que digan sobre los «chinos», no pueden llenar un coche peor que una ama de casa Experimentada: pimienta.

Motor

Existe una fuerte opinión de que el motor de Solano es casi japonés. De hecho, una unidad china con un índice largo LF481Q3 está haciendo girar el cigüeñal aquí. Para ser justos, observamos que aunque este motor se fabricó en China, sus raíces son realmente japonesas: es pácticamente un Toyota 4A-FE, solo que con un módulo de encendido electrónico en lugar de un distribuidor.¿Qué puedes decir sobre esta unidad?

Si tomamos el 4A-FE japonés original, en el momento de su lanzamiento en 1988 y a lo largo de los años se puede considerar casi impecable. A estas alturas, por supuesto, ya está técnicamente desactualizado, pero desde el punto de vista de la fiabilidad, se podría decir. Incluso en su versión china LF481Q3, no causa ninguna queja, si no por un «pero». Se trata de cómo está cableado el automóvil. Parte mecánica el motor es casi unstructible, pero con bastante frecuencia se produn «fallos» periódicos en el funcionamiento de la electrónica.Es cierto que en el caso de nuestro coche todo está en orden, el motor no se ha concado con ningún lío desde 2010, funciona sin problemas y no Requiere intervención en sus entrañas metálicas. Эмбарго греха, basta de teoría, volvamos la cara a la práctica.

La ventaja de no ser el motor estructural más reciente radica en la relativa facilidad de su mantenimiento. Por supuesto, todos pueden cambiar el aceite aquí. La única Dificultad es quitar el filter de aceite. Si las manos no están demasiado débiles por la artritis, y en la inspección técnica anterior el filter no fue torcido con toda su fuerza por el Terminator excitado por la vista del hierro, entonces primero debe intentar desenroscarlo desde arriba.Esto es posible, aunque está lo suficientemente oculto. Debe buscarlo en el frente, debajo del escudo protector del colector de escape. ¿El filterro no Sucumbió a la persuasión y la fuerza física? Tendremos que quitar la protección del cárter. Si pasa el truco de desenroscar por la parte superior, entonces no es necesario buscar un agujero o un gato: hay un agujero debajo del tapón de drenaje, y está ubicado de manera que pueda alcanzarlo y simplemente acostarse, sin un elevar. En cualquier caso, para auto-reemplazo Ahorrará 500 руб. За один день 250–300 руб. На фильтре.

1 / 2

2 / 2

La situación es aún más sencilla con el filterro de aire. Является точным представителем автомобилей Toyota, подобными аналогичным. El reemplazo tomará un par de minutos: abra los dos pestillos, retire la tapa de la caja, cambie el elemento y vuelva a cerrar todo. Sencillo e incluso aburrido, como un bocadillo con salchicha de médico. Pero los ahorros también son Regares: 200 рублей. El filter en sí cuesta 300 руб.

Hay otro linkedinto de mantenimiento Obligatorio: el reemplazo de velas.Aquí no hay bobinas en las velas, no necesita quitar nada primero, simplemente desenrosque la vela vieja y apriete la nueva. Es cierto que los pozos son bastante profundos y no necesita dejar caer nada en ellos, esto es perjudicial para el motor. Para este trabajo, el servicio pedirá 600-700 rublos, lo que, por supuesto, no es un robo, sino más que reemplazar el filterro de aire.

Las correas de equipo suspendidas están separadas: para generador, dirección asistida y aire acondicionado.Puede cambiarlos usted mismo, accept a ellos es удобный и el процедура en sí es simple. Es cierto que los cinturones se superponen entre sí, por lo que cuanto más lejos esté el cinturón, más diffícil será quitarlo. Para quitar la correa del alternador, será necesario doblar tanto la correa de la dirección asistida como la del aire acondicionado.

Mecanismos tensores: no puede imaginarse más fácil, pero debe profundizar más con ellos. Si no es demasiado diffícil llegar al soporte del generador, Entonces el Acceso al soporte de la dirección asistida es un poco más Difícil, debe trepar detrás del bloque, lo cual no es muy comfortiente.La correa del aire acondicionado se tensa con un rodillo. Todos los cinturones se pueden cambiar desde arriba: no es necesario subir allevador, buscar un agujero o arriesgar su vida debajo del automóvil con un gato. Para un reemplazo de cinturón, piden de 300 rublos a 1 000, independentiendo de su ubicación; cuanto más lejos, más caro. La correa de distribución rara vez se cambia por sí sola, pero los propietarios de este «chino» no siempre tienen prisa por realizar el servicio. Conducen con calma, porque las válvulas no se doblan en caso de rotura; en los поршни, según la antigua tradición, hay ranuras para las válvulas.El cinturón, por cierto, también es adecuado para Toyota, pero el original también cumple fairamente su recurso. Sin embargo, no arde con ganas de sobrepasarlo con fuerza. Si no se reemplaza en 60 mil, cerca de 70 es bastante capaz de romperse. El reemplazo en el servicio costará 5 000 rublos, la correa en sí y el rodillo tenor costarán alrededor de 2 000 rublos.

Chasis y frenos

La Suspensión de Solano es simple y confiable: viga delantera y trasera de puntal MacPherson.Y no Requiere reparaciones permanentes o incluso frecuentes. Lo único que tenrá que cambiarse regularmente aquí son los puntales createdizadores. Hay suficientes miles de ellos para 30, pero la cifra puede varar según las condiciones de funcionamiento. El estante cuesta 800 рублей в год «Тойота». Para el reemplazo ,tendrá que pagar los mismos 800 rublos, pero si lo desea, puede reunir fuerzas y desenroscar los dos pernos con sus propias manos. Pero esto, por supuesto, ya es un signo de codicia: una vez en 30 mil puedes pagar, la cantidad no es tan grande.

Мне нравится реклама на пропиетарио Солано, так что вы можете найти место на земле Тойота «реальный» де Лифан. Sí, los filthros y muchos repuestos son los mismos que los japoneses, pero eso no quiere decir en absoluto que todo encaje. Incluso en el chasis hay differencias; por ejemplo, los amortiguadores delanteros encajarán en el Solano Solano después de una pequeña alteración. Y no tiene mucho sentido cambiar el original por análogos (включая Toyota), este no es el caso cuando el diablo está en los detalles.Está escondido aquí en otro, del que hablaremos más adelante. Otro detalle que causa quejas por parte del «solanovodov» es el extremo de la barra de dirección. El recurso de las piezas de mano es de aproximadamente 50 mil. La pieza en sí cuesta alrededor de mil rublos, y muchas personas desean reemplazarla por su cuenta. Bueno, puedes curar 600 rublos y hacerlo tú mismo. Pero fuera de peligro, no puedo dejar de disipar uno de los mitos de tal reemplazo.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Muchos Kulibins, que formaron sus mentes bajo la influencia del tío Vasya (que repara todo en una fila con cerveza y cucarachas en la siguiente caja), están seguros de que si, al desenroscar la punta vieja, cuenten el número de la punta vieja, cuenten el número de aprieten la nueva punta en la misma cantidad, luego establecer el ángulo de convergencia no es necesario: las ruedas encajaránightamente igual que antes.De hecho, este no es el caso. Según las estadísticas de la estación de servicio, tal suerte es вероятно con una probabilidad de 1 en 20. Es decir, en 19 de los 20 casos después del reemplazo, Deterioro en el manejo o «zhor» de la goma, o todas estas delicias Аль Мисмо Тиемпо. Тиемпо, сын посиблс. Por lo tanto, al reemplazar los extremos de las varillas, es necesario conducir el automóvil hasta el soporte, medir los ángulos y configurarlos como se espera. En algunos servicios ni siquiera te lo dirán, pero contarán el número de turnos y harán todo de la misma forma que ese mítico tío Vasya.Deben evitarse estas estaciones de servicio. Frenos de disco en círculo (por cierto), reemplazar las pastillas y los discos no es diffícil. Las almohadillas delanteras y traseras cuestan alrededor de 1000 rublos, reemplazar las delanteras en el servicio costará 600 rublos, las traseras, 700. Si las reemplaza usted mismo, tenrá que reparar las pinzas sin falta, son propensasó al parasitismo esto es specialmente cierto para los mecanismos del freno trasero.

Transmisión

Los chinos no se molstaron en marcar la caja de cambios, por lo que la única unidad disponible para el comprador fue nombrada excamente igual que el motor: LF481Q3.Es mecanico caja de cambios de cinco velocidades, que, aunque no es eterno, no crea ningún проблема особенная. No hay estadísticas de desglose que brinden una imagen objetiva de confiabilidad, que, sin embargo, caracteriza la transmisión desde el mejor lado. Pero el embrague a veces te hace profundizar más en el cilindro esclavo de la transmisión. La sensación de que el embrague está «conduciendo» — знакомый для algunos propietarios de Solano. La razón del fenómeno a menudo radica en el resorte rígido del cilindro esclavo del embrague.Puede ser suministrado por Toyota (es más blando). Si el embrague finalmente «termina», Entonces подготовить 5 000 rublos para un nuevo juego y aproximadamente lo mismo para pagar el trabajo en el servicio. Las juntas homocinéticas y otras partes de la transmisión son bastante confiables; Solo les recordaré la necesidad de monitorear la integridad de las anteras del semieje. Mientras el automóvil está en el elevador, mostraremos un filter más: un filter de ignustible. Ahora, no todos los fabricantes pueden presumir de que el filter de combustible, se pueda reemplazar fácil y simplemente.Esto se puede hacer en Solano. Se encuentra justo detrás del tanque de gasolina; para reemplazarlo, deberá desatornillar dos abrazaderas. El Precio del Filters de aproximadamente 200 rublos, pero el original tiene poco sentido: en el interior solo hay una malla metálica con una celda inesperadamente grande. Уна пьедра, таль вез, таль фильтро се детендра, перо ла арена се ха идо.

Y lo que es más interesante, este filter es muy tosco, se encuentra en la ruta del горючие фильтры.limpieza fina (el llamado «pañal») en фильтро де горючий dentro del tanque. Por qué se necesita es un misterio. Es cierto que no reprocharemos a los chinos: excamente el mismo esquema extraño se aplica a Daewoo Nexia.

Cuerpo e interior

Así que llegamos al lugar donde se esconde el diablo. Se trata del cuerpo. La pintura es bastante fina. El capó muestra los efectos de las virutas típicas de los coches que pasaron la mayor parte de su vida en la pista. Nuestro sujeto realmente Condujo mucho a lo largo de la circunvalación de San Petersburgo (кольцевая дорога), pero la arena no se usa allí, la pista está bastante limpia.Sin embargo, esto fue suficiente para astillarse, lo que provocó una gran cantidad de «hongos» en el cuerpo. Y sin picar motivos de tristeza a raudales. Hay óxido en los bordes de las puertas y en los umbrales. Es claramente visible en el punto de tocar la moldura cromada en la tapa del maletero y en los lugares donde encajan las manijas de las puertas. Como puede ver, la tendencia a la corrosión es obvia aquí. Pero en defensa de Solano, diré que este es pácticamente el único inconveniente serio del coche.Cierto, muy serio, capaz de tachar muchas de sus ventajas.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Movámonos adentro. La foto muestra que el lugar donde debería estar la grabadora de radio está vacío. El hecho es que los chinos no han logrado hacer buenas grabadoras de radio. Un sistema de altavoces inactivo es casi la norma para Solano. El propietario no quiso poner nada más en su lugar, por lo que hay un soporte para la tableta en lugar de la grabadora de radio, y los cable sobresalen del deflector, que conecta la tableta a los altavoces.Bueno, que así sea.

Para ser honesto, el salón es muy, muy bueno en esta category de Precios. Es cierto que aquí no tenemos Inserciones similares a la madera (por alguna razón no agradaron al propietario del automóvil), pero incluso sin ellas, el interior se ve bien. El material del tablero de instruments me agrada: no es un plástico condimentado, sino un material agradable al tacto, bastante blando de alta calidad. Да и вообще, салон и панель не провокационные речазо.El aislamiento del ruido no es el mejor, pero de nuevo, no vamos en un Cadillac. Por su Precio es bastante aceptable, sobre todo porque no hay chillidos ni «grillos» en la cabina. Cierto, Тан Пронто Комо Апойо Эль Кодо Кон Мас Фуэрса Эн Эль Апоябразос де ла Пуэрта, Су карта Гимио Ластимосаменте. Pero era el único sonido en la cabina que no debería ser.

No es el primer año Compañía Lifan sigue siendo el líder en la Federación de Rusia entre los fabricantes de automóviles chinos. A pesar de que el volumen de ventas de la marca «celestial» es ahora más modesto que antes de la cris, sigue ocupando una posición de liderazgo en el mercado ruso: su главного конкурента, Chery, vendió más de 3 veces menos coches en 2016 .Lifan находится на линии 18 классификаций Лас-Маркас, популярнее в России, и соло уступает Mazda, хотя и превосходит Audi. Основной объем вентас де ла марки recae en un par de SUV, y aproximadamente cada décimo cliente compra un Solano de cuatro puertas. ¿Por qué méritos? ¡Lea sobre esto y cómo el Solano Actualizado se differencia del modelo de primera generación en nuestra revisión!

Diseño

Comparado con su предшественник, el Solano II, por supuesto, se ve más fresco, pero no se puede llamar a esa frescura la primera: hay demasiados prestamos en la apariencia del sedán de segunda generación.La parte delantera de su carrocería es dolorosamente, подобный «parte delantera» de un Honda Accord, y la «popa» se parece a cualquier cosa, desde el viejo Mercedes Clase E hasta Lada Vesta. Sin embargo, esto no es sorprendente, porque los fabricantes chinos a menudo pecan al copiar los Disisños de otras personas, y los resultados de la copia suelen ser exitosos, como lo demuestra Solano II. Teniendo en cuenta que el modelo de la primera generación fue creado a partir del 9º Toyota Corolla E120, la novedad también tiene cierto parecido con el «japonés», siendo un poco más práctico debido a la presencia de unmentero de litros .

Durante la modernización, la distancia entre los ejes de las ruedas de cuatro puertas no cambió, y la longitud aumentó en 1 cm gracias a los nuevos parachoques. Как результат, верхняя одежда обновлена ​​в продольном направлении Volkswagen polo на 23 см, Hyundai солярий 25 см, Renault Logan- por 27 см. Esta diferencia de Dimensions se logra Principalmente debido a un capó grande y sólido — mirándolo, así como a una óptica elegante (включая las luces de marcha LED) и partes cromadas bastante apropiadas en el external, realmente comienza a sentiríeto para una resp.

Diseño

El Solano II находится на первоначальной версии MC Toyota, представленной в 1997 году с грунтовкой Toyota Prius híbrido. Tiene puntales MacPherson en la parte delantera en una camilla en forma de H, y en la parte trasera hay una viga giratoria con un setilizador. En el eje de dirección — EUR. En todas las ruedas (frenos de disco, freno de mano) с трансмиссией по кабелю. Cada versión del modelo está equipada con un sistema de frenos antibloqueo y un sistema de distribución de la fuerza de frenado, y el sistema de createdización no está disponible en ninguna configuración.

Adaptación a las condiciones rusas.

Para conducir en condiciones rusas, el Solano II tiene una distancia al suelo de 165 мм, lo que es bastante bueno para un sedán, así como los asientos delanteros, la ventana trasera y los espejos exteriores con calefacción. Desafortadamente, no se proporcionan el volante y el parabrisas con calefacción. Además, hay un sistema de encendido electrónico de Bosch, que permite ahorrar gasolina y reducir las nocivas emisiones de CO2.Por cierto, el motor de cuatro puertas es caprichoso en términos de calidad del горючие и prefiere la gasolina número 95. El aislamiento acústico en este caso está lejos de ser perfect y, sin embargo, es mejor que el de varios automóviles de la República Popular China que se ofrecen a un Precio similar. La mayor parte del ruido se suele ver durante la aceleración.

Comodidad

El interior de Solano II — это украшение с элементами мэра, которое находится в интерьере передней версии.En cualquier configuración, los asientos están tapizados con cuero ecológico con costuras rojas y techo de tela. El plástico del salpicadero es duro, pero no hay un alboroto de texturas, различная разновидность Lada Vesta. La guantera pequeña está desprovista de molduras, el volante es de poliuretano, con botones para controlar el equipo de audio (en la versión superior) и соло для el angulo de inclinación. Las puertas del sedán se abren fácilmente, proporcionando una entrada communiente al salón, pero no siempre es posible cerrarlas la primera vez.En las puertas de entrada, las luces rojas se encienden en el momento de la apertura. Hay suficiente espacio en el sofá trasero para dos Adults, pero tres de nosotros ya nos sentiremos incómodos, incluso debido al túnel central que se eleva sobre el piso. No hay suficiente espacio libre sobre su cabeza, como muchos otros Representantes de la industry automotriz china.

Los asientos de la primera fila no son muy cómodos y seregan exclusivamente a mano: el asiento delconductor está en tres direcciones y el asiento del pasajero en dos direcciones.Pero la visibilidad está bien gracias a los grandes y muy informativos espejos eléctricamente ajustables. En la consola central hay una pantalla táctil de siete pulgadas del complejo multimedia, que est disponible solo en la configuración más cara. Encima hay elegantes deflectores вентиляции con un borde cromado, y debajo de él está «registrada» la unidad de control del aire acondicionado; por desgracia, no se proporciona control de clima para ninguna de las versiones Solano II.El tablero, aligual que el «multimedia», cuenta con un moderno y tiene retroiluminación suave. La cabina también tiene un montón de portavasos, un conector USB для cargar dispositivos, un encealedor de cigarrillos y un estuche para anteojos integrationdo en el techo.

Los sistemas ABS y EBD son los encargados de proteger al dioctor y los pasajeros del Solano actualizado, Solo dos airbags delanteros, cierre de puertas «para niños», cinturones de 3 puntos Regables en altura, un sensor de aparcamiento columna y una de dirección de seguridad.En una colisión frontal, la columna Absorbe la energía del impacto, dejando suficiente espacio entre el cuerpo del проводник y el volante para evitar daños.

База Solano II оснащена обычным радио CD с 4 вариантами и входами AUX / USB. La versión superior está equipada con un complejo de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 7 pulgadas y botones de control en el volante. La pantalla táctil utiliza tecnología obsoleta: responsede al presionar, no al tocar.Al mismo tiempo, la pantalla es bastante Receptiva y response no solo a los dedos, sino también a cualquier objeto; con el inicio del clima frío, puede presionarla directamente con guantes. Мультимедийная система — это система воспроизведения музыки с устройствами, передвигающимися по Bluetooth, а также с одной флэш-памятью или воспроизведением памяти. Calidad de sonido: «cuatro con menos». Запрещается использовать карту памяти microSD, разделенную для навигации, которая является пропорциональной для программного обеспечения Navitel.

Especificaciones de Lifan Solano

Техническая часть второго Солано — это отдельный двигатель: 4 цилиндра и 16 клапанов LF479Q2-B с объемом 1,5 литра. El «Cuarteto», creado por la empresa de ingeniería británica Ricardo, производит 100 CV. y 129 Newton metros de Torque. На родине был произведен ремонт двигателя Toyota 5A-FE. El motor con bloque de hierro fundido, distribución variable de válvulas y colector de admisión de plástico cumple con las normas medioambientales Euro-5.En lugar de un controlador Delphi, aquí se utiliza unidad de control Bosch. Hasta ahora, Solo una caja de cambios manual de 5 velocidades se combina con un motor de este tipo, aunque el sedán de primera generación también se ofreció con una transmisión varador. El consumo de combustible en la carretera, según el fabricante, no supera los 6,5 литров. 100 километров, un litro menos que su предшественник.

Así que han pasado 1,5 nos desde la compra de Solanchik. El kilometraje fue de 26 550 км.En el verano fui de gira a Ucrania en Крым, luego a Stavropol y al hogar de Konakovo. Conduje unos 6000 км. Крым, hacía +32 град. Subí el AI-Petri, высота 1245 м. El aire acondicionado funcionaba … revisión complete →

Escribiré sobre dos autos a la vez, porque el primero se compró en junio de 2010 y se vendió en julio de 2011 debido un accidente con un kilometraje de 35,000 km, el segundo, respectivamente, se compró en agosto de 2011. Es decir, puede compare si la calidad de construcción ha cambiado durante el año.Entonces, en términos de calidad, el montaje … Полная версия →

¡El coche es realmente bueno! Escribo para la gente, porque gente como yo ha escrito sobre los méritos y deméritos de Solano y la decisión de compra ya la tomé yo. En TO-1, el crujido de los pilares traseros se corrigió para mí solo por una semana, ahora se sujetará aún más, alguien me puede decir … revisión complete →

¡Hola, todos! Desde julio de 2010, Solano, y antes Nexia, Hyundai Accent e incluso Renault Logan, en una palabra, todo el grupo de clase económica.En primer lugar, quiero decir que el automóvil es práctico y comfortiente, por eso la requirea está creciendo y hay tan frenéticas colas de los Concesionarios, y … полностью пересмотрен →

Lifan Solano es un buen coche, no una sensación, pero Por el Precio Creo que es un coche muy útil. La permeabilidad es normal, hay mucho espacio en la cabina y en el interior. Quería comprar algo más simple para poder ir a la casa de campo, suelo llevar allí un montón de basura del garaje a la casa de campo y… Полная версия →

Compró Lifan Solano el 5 de mayo de 2011. Пройдите километраж до 11 300 км. Lo compré en un Concesionario de automóviles en la autopista Каширское «Моску». El primer deseo fue comprarme un Daewoo Nexia, me gustó, pero con mi altura (180 см), эпоха проблематики, en él. Logan y Saundero también están bien, pero … revisión complete →

Juego complete. Sensor de luz ABS EBD, sensores de estacionamiento dos sensores, air acondicionado, calefacción de asientos, interior de cuero.грабадора магнитолы SD MP-3 с ЮСБ. mi kilometraje es en realidad de 12.000 км, лос бастидорес тодавиа крухен, эстой тратандо де камбиарло, ло конгуире. TO-2 pasó hace una semana, costó 6389 … полная версия →

El coche se compró a Principios de abril de 2011. Disparo de 5500 km. En su mayoría estamos satisfechos con el coche. Honestamente, el auto vale la pena. Tomamos la configuración básica por 373,000 rublos, pagamos 6,000 rublos por el color. Нет es necesario pagar más por el blanco.E incluso en el básico … Полная версия →

Compramos el coche en noviembre. Buscaba un coche para la familia. Realmente no entiendo los autos. Fui a salones, mercados. Entiende, los buenos coches cuestan mucho dinero. En resumen, la elección se hizo en Lifan Solano. Inmediatamente me gustó el interior y el external. En mi opinión, todo lo que necesitas es … revisión complete →

Compré 15.03.11 g. В целом, Estoy Satisfecho con el automóvil, проводит 175 км / ч на автомобиле по дороге.Mantiene la carretera con normalidad, especialmente agrada a ABC EBD, comprado autorizado Autocomplejo. La empresa es normal, un día después de la compra el barril que se filterró bajo la garantía se hizo en 15 … revisión complete →

¡Hola, todos! Compré el auto en julio de 2010. Antes de eso, fui al 09 con un motor 1.3. Elegí un automóvil dentro de los 400 rublos, pero que había más VAZ. Из принципа работы с тагазом на C-130, идите по пути к Solano todas las dudas desaparecieron.Viajo todos los días, pero viajes largos … revisión complete →

He estado leyendo críticas desde los primeros días, estuve de acuerdo con algo, pero no con algo. Sorprende los momentos en los que se compare a Solano con coches de marcas famosas que llevan décadas ganando su lugar en el mercado automovilístico. Tenga en cuenta que los chinos, a diferencia de los fabricantes nacionales, no … revisión complete →

Lo compré justo después del año nuevo. Vayamos al salón, mirando durante mucho tiempo, Lifan или Priora de todos modos.Entonces la elección se hizo в пользу Китая. Pero todavía me sorprende por qué no hay alfombras y protección del cárter en la configuración de lujo … Se tomaron a crédito, y mientras el banco install transfiriendo … revisión complete →

Lo compré recientemente en Tyujo. Conduje 600 км hasta mi casa, y en la carretera de invierno y no en el asfalto. La máquina nunca crujió, la transmisión funcionó bien, los baches solo se tragaron agujeros. Hay un inconveniente, me parece que hay bastidores de carrera corta en la parte posterior, en los grandes… Полная версия →

Я записал 13 000 миль в Солано. Ya hemos cambiado los puntales delanteros dos veces bajo garantía, una vez las puntas de dirección, porque se rompen cuando los puntales golpean, y golpean tan fuerte que el automóvil провести грандиозный портода ла карретера. El ABS tampoco funciona debido a esto, pero …

Lifan Solano — это седан класса C de cinco asientos, cuya producción comenzó en China в 2007 году. Всего установлено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), Lifan Solano rediseñado (630) и Lifan Solano II (650).

Segunda generación sedán chino en el Territorio de Rusia Presentado a finales de 2016. Si Comparamos el nuevo producto con la familia de debut anterior, Lifan Solano II имеет большое значение в многогранном аспекте, dejando atrás una etiquette de Precio bastante. Эль коньюнто.

Historia del coche

Para los compradores en Rusia, el automóvil salió a la venta solo dos años después, en 2010. El coche se fabricó en la planta de Derways Cherkess.Toda la línea de la compañía Lifan es muy популярный entre los кондукторес rusos, por muchas razones, una de las cuales es un Precio asequible, equipo técnico moderno y un Presentable. apariencia.

En el otoño de 2013, el automóvil se sometió a un rediseño, lo que permissionió atraer aún más compradores al aumentar las variaciones de la caja de cambios, mejorar la calidad del interior y reponer la lista de equipos. El automóvil se basó en el modelo Breez, pero resultó un poco más grande que el Breeze.

Внешний вид

El morro del automóvil se ha desarrollado de acuerdo con las últimas tendencias en Disño de automóviles. Tiene elementos que отражайте стиль и удовольствие. Se tomó como base la línea en forma de U, que hoy tiene un éxito important en todo el mundo.

Una línea similar se extiende desde la parte delantera del automóvil hasta la parte inferior del parachoques y разделять эль морро ан una gran cantidad de planos. Грасиас-ан-лос-бордес-афиладос и лас-эскинас-де-лос-фарос, эль-автомовиль, исповедующий элегантность и благородство.Lifan Solano tiene un capó largo y una parte trasera acortada, un aspecto de disño que enfatiza su installidad y está compuesto por muchos detalles.

Con la ayuda de la línea del cinturón del costado del auto, resultó darle volumen, como si estuviéramos frente a un auto deportivo. Sin embargo, no se exageraron, por lo que el automóvil se ve limpio y elegante al mismo tiempo.

El solomillo de Lifan Solano tiene contornosclaros. Vidrio trasero recibió una антенна де альта технология y una línea de calefacción, con la ayuda de la cual el automóvil se ve más expresivo y agradable a la vista.Con la ayuda de un techo inclinado, el automóvil recibió una forma aerodinámica y el coeficiente de resistencia al aire también disminuyó.

Интерьер

Вход в салон автомобиля Lifan Solano 620, внутренний салон в салоне, в салон, в салон, в салон. La actualización no realizó cambios basicales en el interior del automóvil. La mayor parte de la atención se prestó a la calidad de los materiales de acabado. Ahora el interior es mucho más luminoso y fresco, y el uso de plástico de mejor calidad lo ha hecho más agradable al Tacto.

El fabricante dice que ha rediseñado los asientos delanteros para hacerlos mucho más cómodos. El salpicadero se destaca de inmediato, porque está fabricado en plástico gris y decorado con Inserciones Rojas. El interior del Lifan Solano agrada con un buen equipamiento y disño, especialmente si se recuerda constantemente el Precio. vehículo.

Азиаты дирижеров Лифан Солано 620 тиен у волантов куатро радио с ботами управления музыкой. Эль «воланте» ан соло, который живет на земле.El tablero recibió medidores analógicos y una computadora a bordo. Центральная консоль ун-ун-система аудио Que es muy fácil de operar. Debajo — это единое целое для системы управления климатом, которое представляет собой представление о системе «krutilok».

Además puedes ver los comptimentos para cosas pequeñas. Todo esto lleva suavemente la mirada al túnel y al selector de la caja de cambios. Hay una caja en el túnel, y junto a ella hay un espacio libre para un reposabrazos.Эль азиенто дель дирижер и дель пасахеро тиене ajustes mecánicos y está tapizado en cuero en la versión superior.

La segunda fila tiene 3 asientos, los pasajeros de altura media pueden caber libremente allí. Además, hay suficiente espacio libre tanto por encima de la cabeza como en las piernas. El Maletero es rico en 650 пригодных к использованию. Para aumentar el espacio libre, simplemente tyre de la palanca especial y los respaldos de la fila trasera de asientos se pueden plegar.La versión actualizada tiene un nuevo disño. таблица и единственная центральная модификация.

Especificaciones de Solano 620

Трен мотриз Солано 620

En este momento, Lifan Solano 620 седан в суминистрах, а нуэстро паис кон-ун-де-моторес-де-бензина. Las unidades de Potencia son similares entre sí, ambas tienen una disición en línea de 4 cilindros. Tienen un sistema DOHC de 16 válvulas y un sistema de suministro de combustible multipunto.

El Primero de ellos tiene un volumen de 1,6 литров и desarrolla 106 caballos de fuerza. Puede acelerar Lifan со скоростью 15,5 секунд на максимальной скорости 170 км / ч. Al mismo tiempo, su consumo de combustible es de 7,4 литра в смеси с модой.

Otro motor está instalado en el orden superior y tiene un volumen de 1,8 литра. Es capaz de entregar 125 CV. Alcanza los 100 km en 12,3 segundos. Con ello aumenta y velocidad máxim- 200 км / ч. Consumo medio de горючие материалы: 8,2 литра.

Después del rediseño, apareció una nueva unidad de Potencia de 1.5 литров с емкостью 74 caballos de fuerza.

Transmisión Solano 620

Ambas centrales funcionan en con una transmisión manual de 5 velocidades. Опционально, установлен новый вариатор вариатора CVT.

Tren de rodaje Solano 620

El chasis Lifan Solano 620 находится в разработке на платной основе робуста карросерия монокаско. En la parte delantera, tiene Suspensión independiente con puntales McPherson, y en la parte trasera se basa en una viga semiindependiente con brazos de arrastre.Después del rediseño, se cambió la Suspensión, que ahora está adapada a nuestras carreteras. Todas las ruedas tienen frenos de disco modernos (mecanismos ventados delanteros).

Los especialistas de la empresa han agregado sistema de frenos «freno de mano» mecánico y asistentes electrónicos ABS, EBD. El mecanismo de dirección recibió una cremallera y un volante de dirección asistida hidráulica. Gracias a este rediseño, el automóvil pudo mejorar la seguridad al comparegar algunos cambios a la estructura de la carrocería.

Además de eso, el programa de control de los airbags de 2 etapas se reescribió casi por Completeto, se mejoró la columna de dirección de seguridad y se reforzaron los refuerzos en la estructura de todas las puertas.

Сегуридад Солано 620

Los sistemas ABS + EBD son responsables de la seguridad en la consión. El ABS ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen al resbalar, lo que ayudará a mantener el control de la máquina y evitará que resbale. El servicio EBD permite obtener el máximo fuerza de frenado en el eje trasero, evitando que el coche derrape.

Gracias a estos sistemas, se aumenta la eficacia de frenado y se garantiza la seguridad del tráfico adecuada. Cada rueda tiene frenos de disco para mejorar la seguridad en la Conducción.

La seguridad pasiva tiene:

• Серрадура-де-ла-Пуэрта «пара ниньос»;
• Cinturones de seguridad de tres puntos con ajuste de altura;
• Testigo de cinturón de seguridad no abrochado;
• Dispositivo de señalización de puerta abierta.

Se llevaron a cabo pruebas de accidentes automovilísticos. El sedán fue probado para detectar colisiones frontales, laterales y traseras. Durante tales pruebas, se desplegaron todos los airbags que installedan presentes, los pilares A, B, C no sufrieron daños, no hubo deformación de la cabina y el maniquí no se desechó. Además, no hubo un cambio de dirección importantotivo, las 4 puertas se abrieron sin esfuerzo. El cuerpo tiene una estructura de «jaula» (cuerpo portante) y un lado sólido.

Los puntales fueron reforzados (A, B, C), lo que indica la formación de una cabina sólida. Esto mejorará la seguridad adicional de los pasajeros en caso de colisión o caída del automóvil de costado. También se utilizaron sensores de marcha atrás adicionales. La parte de popa del LIFAN Solano tiene sensores de estacionamiento.

Si hay un obstáculo en el camino del automóvil que está conduciendo marcha atrás, el automóvil emitirá un sonido cla de cierta frecuencia y se encenderá una luz roja de advertencia en el tablero.

Los sistemas de seguridad includes la presencia de:

• Центральный Кастильо;
• Bloqueo automático de puertas durante la Conducción.

La seguridad pasiva Включает в себя присутствие:

• Подушки безопасности с проводником;
• Airbags for el pasajero sentado delante.

La seguridad activa y la Suspensión inclusive:

• Sistema de freno antibloqueo;
• Un sistema que sabe distribuir las fuerzas de frenado.

Опции и цены

El sedán Lifan Solano en Rusia, который представлен в номинальном выражении: DX y CX. Entonces, версия DX с двигателем 1,6 литра и ручной трансмиссией уже стоимостью 430 000 рублей. Incluye una parrilla cromada de un falso radiador, llantas de acero con un diámetro de 15 pulgadas, «faros antiniebla», una columna de dirección, регулируется на высоте и ангуло, cuatro elevalunas eléctricos, una ruedónécéração de reposuesto, лат. подушки безопасности delanteros, cierre centralizado así un sistema de audio de seis bocinas y aire acondicionado.

Версия CX с 1,6 литра стоимости 450 000 руб., После установки 60 000 руб. Включите систему мультимедийного аудио, звуковую дорожку, сенсорное устройство для прослушивания музыки, управление мультимедиа и внутреннее пространство. Седан Lifan Solano 620 de 2014 с установкой энергии 1,8 литра с оценкой стоимости 480,00 руб. С трансмиссией CVT.

En Rusia, презентация седана «New Solano» или другого салона на Reino Medio, Lifan 630, Tuvo lugar en el marco del MMAC-2014.La venta del nuevo producto comenzó a Principios de 2015. En realidad, el nuevo diffícilmente puede llamarse «la nueva familia Solano». De hecho, esta es solo una version rediseñada del popular automóvil, que durante mucho tiempo ha necesitado una apariencia más moderna.

В реальности, рестайлинг автобуса китайского стиля в мэре и во всем экстерьере. Los especialistas de la compañía mejoraron ligeramente el interior, pero no tocaron el equipamiento técnico. El automóvil sigue siendo un Compettidor importante para los productos de la planta de automóviles Volzhsky.Al mismo tiempo, Lifan está muy por delante de otros fabricantes de automóviles del Reino Medio.

Лифан экстерьер 630

La novedad de la producción china no tiene los cambios más obvios, según los cuales podemos decir que un auto nuevo está ubicado frente a nosotros. Sin embargo, estos cambios son los más llamativos. Gracias a los подробные детали del cuerpo, aumenta su solidez y todo el aspecto luce valiente. Está la presencia de la capucha alargada, я знаком.

Con la ayuda de nervaduras adicionales en el capó, se mejora la aerodinámica de los «chinos», y los faros que han crecido en forma son un poco como ópticas.Con faros redondeados y bombillas extendidas, se mejora la iluminación de la calzada. Se puede lograr un efecto agradable con la ayuda de bombillas LED a lo largo del borde inferior. Para enfatizar la mayor sofisticación del cuerpo y la solidez, los disñadores instalaron una rejilla cromada.

Curiosamente, el nombre «Lifan» se traduce como «vela complete».

Парашют, установленные перед Lifan Solano 630, актуализированный в 2015–2016 годах, очень необычный. Algunos de sus estilos encuentran toques de Lexus.Existe la presencia de la misma área de matrícula en forma de V y acentos arquitectónicos en los lados. Por cierto, los Expertos chinos instalaron lámparas DRL en estilo zigzag.

En la oscuridad, puede confundir fácilmente un automóvil chino con un automóvil más prestigioso. Altura aceptable Claridad del Piso (150 milímetros) le permite no preocuparse por enganches o daños en el plástico del parachoques. La parte lateral no recibió piezas nuevas.

Existe la presencia de las ya familiares líneas suavizadas y los bordes redondeados de las alas.Простая расцветка индикации, которая не имеет значения, есть список для экспериментов. Los chinos han encontrado una forma original para su automóvil que se puede vender fácilmente. Elisño no puede Thinkrarse Moralmente desactualizado, por lo que sigue utilizándose en la versión Actualizada del Lifan Solano 630.

En cuanto a la popa trasera, tampoco brilla con изобилие инноваций. Лос-фарос-сын-де-форма треугольной и собресален-де-лос-гуардабаррос-трассерос и ла-тапа-дель-малетеро. Todos los demás elementos se mantuvieron sin cambios.La estructura de la popa está justificada por un maletero funcional.

Песар-де-Тодас-лас-Буэнас-Критикас-и-Вентахас-де-ла-Апариенсия-дель-Чино Lifan Solano 630, сено и пунто, объединяющие все возможные пропиетарии и кондукторы. La compañía china copia bastantes artículos de otras compañías automotrices. El 630 también tiene esta tendencia, ya que la zona del morro es, похожий на Lexus y Chrysler, y las áreas trasera и боковой сын, подобный a la de Opel.

Интерьер Solano 630

Tampoco hay muchos cambios dentro del sedán chino.El interior del Lifan Solano 630 находится в новой таблице обновлений и единой системе управления системой управления климатом. Las sillas siguen siendo suaves y bastante cómodas, pero aún carecen de un soporte lateral mínimo.

El nivel de plástico utilizado todavía deja mucho que desear, sin embargo, sería una tontería exigir algo diferente a un automóvil con ese Precio. Es espacioso para sentarse en el interior. Cuatro Adults pueden acomodarse fácilmente, pero será un poco más diffícil llevar al quinto a bordo.Esto se Evidencia por la forma en que están decorados el sofá trasero y el piso, túnel de transmisión suficientemente alto.

El Maletero todavía Tiene 650 литров de espacio de almacenamiento. Si anteriormente la empresa china Lifan fue acusada a menudo de montaje de mala calidad, esta vez trató de prestar especial atención a la instalación de los elementos.

Como resultado, desaparecen las lagunas que antes eran fáciles de ver. Нет funcionará decir que todo ha ido bien, pero el crecimiento de la calidad es notable.Por ejemplo, desaparecieron las dificultades con las cerraduras de las puertas, que causaban serios problemas as a sus dueños.

Especificaciones Solano 630

Список моторов для Lifan 630 имеет переднюю модель «620». El coche todavía tiene dos motores «viejos» de cuatro cilindros que funcionan con gasolina. Están equipados con un bloque de aluminio, distribución de válvulas de 16 válvulas, inyección de combustible multipunto и un sistema de encendido electrónico Delphi con bobinas ubicadas directamente en las bujías.

La Primera planta de energía es una version de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza, que trabaja con una «mecánica» de 5 velocidades o una caja de cambios CVT непрерывная переменная. Luego viene la variante de 1.8 litros y 125 caballos de fuerza, que funciona con la misma gama de cajas de cambios.

En cuanto al chasis, sigue siendo el mismo. Puede notar la presencia de una plataforma de tracción delantera, Suspensión McPherson Independiente en la parte delantera y una viga de torsión semiindependiente en la parte trasera.Es importante que la Suspensión haya sufrido un reajuste, lo que tiene un efecto positivo en la suavidad de la marcha.

Además, los ingenieros de la compañía pudieron reemplazar una lista complete de elementos que no pudieron resistir la prueba en las carreteras rusas. Aunque el sistema de frenado no se modificó, también se reconfiguró para reducir la distancia de frenado. Pero el dispositivo de dirección ahora recibió un ampificador eléctrico, que reemplazó al ampificador hidráulico obsoleto.

Опции и цены

Новая версия Lifan Solano 630 представлена ​​в 3 версиях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. La versión inicial se эстимейт 439 900 руб. Ya el equipo básico es bastante rico y tiene:

• 15 родильо «эстампадос»;
• ptica halógena con corrector eléctrico;
• Luces antiniebla traseras;
• Detalles exteriores cromados;
• подушки безопасности Dos передние;
• Salón de tela;
• Aire acondicionado;
• Sensores de estacionamiento traseros;
• Ventanas eléctricas;
• Cerradura Central;
• Система аудио CD с 6 альтернативами.

El siguiente grado de lujo comienza en 464900 руб. Estaba equipado con un inmovilizador, llantas de aleación, interior de cuero, apertura remota de la puerta y un sistema de audio de seis bocinas. La versión más cara recibirá solo una caja de variableador CVT. Su costo es de 519 900 руб.

Lifan Solano II поколения

La segunda generación del chino de tres volúmenes (bajo la marca de fábrica «650») представляет собой финальные выступления 2016 года в Москве.Si Comparmos el nuevo producto con el modelo anterior, ha mejorado importantamente en términos de disño. Además, el sedán installation equipado con tecnología modificada. В Китае Lifan Solano 2 поколения представляет собой официальную презентацию в 2015 году. ¿Cómo resultó el auto?

Внешний вид

Desde el экстерьер, новый Lifan Solano 650 parece más bonito que su предшественник. El grupo de disño ha intentado equipar el external del sedán con un aspecto más moderno y elegante, lo más parecido posible a los vehículos europeos.Los esfuerzos del depamento de desarrollo solo fueron beneficiosos. El área de la nariz del automóvil no tiene soluciones de igno súper originales, pero puede atraer elementos aparentemente sencillos con un buen disño.

Me agrada la presencia de faros, que han recibido hermosas ópticas con lentes, una rejilla del radiador con 3 franjas Horizontales, así como un parachoques lacónico con dos «faros antiniebla» espaciados a los lados y unire pequeño de record a en entra el centro, меня аграда.. El lateral del nuevo Lifan Solano tiene las líneas de un sedán estándar con proporciones familiares.

Los nuevos «rodillos» de 15 pulgadas hechos de aleación ligera pudieron mejorar la apariencia. Sin embargo, solo se pueden ver en niveles de equipamiento más antiguos. El costado del sedán tiene una nervadura de servicio que corre a lo largo de la línea de las manijas de las puertas. Además, hay elegantes carcasas de espejos, complementadas con Repetidores de señales de giro.

La altura de manejo ha aumentado y ahora es de 165 milímetros.El coche se puede pintar en uno de seis colores. Puede ser blanco, Negro, Gris, Plateado, Marrón y cereza.

Апартаменты для новостей Lifan Solano de la segunda generación resultó ser fresca y moderna. En la oscuridad, el «chino» puede incluso confundirse con el modelo europeo más caro.

Участок нового пути Lifan Solano совпадает с зоной отдыха. Se utilizan formas simples y líneas limpias. En esta línea, los especialistas de la compañía decidieron fabricar faros, portón trasero y parachoques trasero.Hay un pequeño tubo de escape del vehículo en la parte inferior derecha del parachoques. В целом, el Disño external es muy interesante y atractivo.

Интерьер

Внутренний интерьер, полный комплект передних панелей с обновленным расположением элементов управления. В сравнении с интерьером «грунтовки», модели с последующим поколением, вход в интерьер Lifan Solano II является референсным. Un panel de ligeramente simple pero bastante informativo con una iluminación suave de escalas aparece ante el проводник.

Un nuevo volante de tres radios se colocó delante del «tidy» (las configuraciones más caras ya tienen un volante multifuncional). Se ha colocado una estructura de consola más interesante y moderna en el centro, lo que le permite controlar fácilmente las funciones multimedia или обычная температура в день.

Entre los materiales de acabado, se puede destacar el uso de materiales económicos, pero bastante buenos. Hay plástico duro, блестящий декор, вставки из металла.También es agradable que la consola central tenga una pantalla táctil de 7 pulgadas, lo que dice mucho sobre el uso de tecnologías modernas. Incluso el equipamiento básico del Lifan Solano 2 tiene cuero Искусственный en los asientos.

Los asientos instalados en la parte delantera no recibieron el perfil más cómodo y un soporte lateral poco desarrollado. Sin embargo, la impresión general se suaviza con la ampia gama de configuraciones. En cuanto al embarque, es bastante cómodo, pero un pasajero alto carecerá de libertad por encima de la cabeza.

El Volumen del Maletero siempre ha sido uno de los fortalezas este sedán y el modelo 630 heredaron esta buena ventaja. El comprador puede contar con 650 litros de espacio útil. Si es necesario, esta cifra se puede aumentar quitando los asientos traseros.

El nicho bajo el piso tiene una rueda de repuesto de tamaño Complete forjada. El sedán de la nueva generación ha recibido un interior atractivo, lacónico y moderadamente estricto, que puede conctir con sus rivales.

Especificaciones

Unidad de poder

Para Mercado ruso La empresa china ofrece la segunda generación de Lifan Solano con dos motores atmosféricos de 4 cilindros que funcionan con gasolina. Tienen un bloque de cilindros de hierro fundido, sincronización variable de válvulas, inyección de combustible multipunto y una válvula DOHC de 16 válvulas. Базовая версия с центральной электрической мощностью 1,5 литра и 100 потенциалов (129 Нм).

La siguiente es la versión más eficiente, Desñada para 1.8 литров. Ella desarrolla 133 caballo de fuerza y ​​168 Нм. El sedán chino no acelera a más de 180 km por hora. Por cada 100 kilómetros de Recorrido, el coche gasta de 6,5 и 7 литров бензина в сочетании с комбинированным циклом.

Transmisión

Мотоциклы работают в сочетании с руководством по передаче 5 велотрансляций, и последние версии «антигуас» могут быть опциональными и вариаторами непрерывно изменяемого вариатора CVT. Todo el par se transmite exclusivamente a las ruedas delanteras.

Шасси

El nuevo sedán Lifan Solano de segunda generación se basa en una base mejorada de la familia anterior, donde está presente Suspensión Independiente Tipo McPherson en la parte delantera y estructura de barra de torsión semi-independiente trase en las ru. Estabilizadores installidad lateral pararse en ambos ejes.

El coche tiene frenos de disco (Ventilados delanteros), который функционирует в сочетании с электрическими системами ABS и EBD, а также с другими электрическими компонентами.Conducir el nuevo sedán Lifan Solano 2018-2019 es fácil con la dirección asistida eléctrica montada en el eje.

Сегуридад

Aunque el modelo es moderno, no hay necesidad de exigirle una gran cantidad de sistemas de seguridad. Ya estoy en eso Configuracion basica hay un par de airbags y sistemas auxiliares básicos. La Mayor cantidad de «carne picada» тендра эль максимо рендимьенто. Большой седан Lifan Solano 2 2018 номер:

• Подушки безопасности delanteros y traseros;
• Sistemas electrónicos ABS y EBD;
• Indicador de cinturón de seguridad;
• Bloqueo automático de puertas al inicio del movimiento;
• Indicador de puerta abierta;
• Monitoreo de puntos ciegos;
• Парктроник;
• Sistema de navegación;
• Seguro para niños en las puertas traseras;
• Sujetadores para asientos infantiles ISOFIX;
• Inmovilizador;
• Alarma estándar;
• Acceso sin llave.

Muy a menudo, los vehículos chinos estándar no están llenos de «cosas» agradables y sistemas de seguridad. Sin эмбарго, юзгар пор лас палабрас де лос представителей эмпреса, el Lifan Solano de 2ª generación es uno de esos coches que tiene una buena «base». Partiendo de la configuración estándar, ya tenemos:

• Aire acondicionado;
• Paquete Complete de ventanas eléctricas;
• Cierre centralizado y otros sistemas disñados para aumentar el nivel de comodidad.

Опции и цены

Купить официальный новый седан китайского Lifan Solano II de 2018 en varios Concesionarios de la empresa. Un comprador Poede elegir una configuración de entre 3 posibles: Básico, Confort y Lujo. El equipo estándar se оценивается в 499 900 рублей. Элла Се Джакта:

• подушки безопасности Dos;
• Sistema de audio con cuatro altavoces;
• Cuatro elevalunas eléctricos;
• Alarma estándar;
• Cierre centralizado con mando a distancia;
• Aire acondicionado;
• ABS del sistema electrónico;
• Tapicería de asientos de sucedáneo de cuero;
• «Родильосы» из металла.

Para el concunto de gama alta de Lujo, ya piden al menos 599 900 руб. A la lista ya existente se unen los sensores de aparcamiento traseros, la cámara trasera, los retrovisores con función de calefacción y accionamiento eléctrico, el volante multifunción, el sistema de navegación rod de losérailosie de «losérailosie de» losión de losi de «loséra de l’o».

Cualquier проводник se esfuerza por Differentir su vehículo del flujo general de automóviles. Se diga lo que se diga, перо соло эль пропио дирижер puede hacer que su coche sea original.Todo depende de la cantidad de fondos y la imaginación. ¿Qué tipo de trabajo puedes hacer tú mismo?

Afinación externa

Hay muchas opciones de ajuste for Lifan Solano, y algunos trabajos se pueden hacer a mano. Esto includes reemplazar la rejilla del radiador, instalar nuevos faros o faros antiniebla e instalar equipos y accesorios exclusivos. Comprar una parrilla más fresca hará que su sedán se vea más agresivo y sólido.

Debido a las características técnicas de la Suspensión del automóvil chino, solo se puede subestimar.Este procedureimiento debe realizarse correctiveamente para evitar posibles daños al cuerpo. Algunos propietarios de Lifan Solano Decisionn instalar llantas nuevas, hermosas y adecuadas, que transformarán importantamente la apariencia del sedán.

Otros propietarios utilizan la instalación de elementos de kit de carrocería. Se puede adquirir junto con faldones laterales, parachoques y spoilers. Sin embargo, es necesario llevar a cabo la instalación del kit de carrocería para aquellos que saben cómo hacerlo con el fin de evitar diversas Dificultades y fallos de funcionamiento.Todas las demás instalaciones se pueden realizar de forma independiente, habiendo leído previamente los vídeos formativos. Любители сена а-ля modernización de las tomas de aire. Estos trabajos include la instalación de Filros de Resistencia Cero en lugar del elemento filtrante básico.

Además, la entrada de aire se puede llevar a la zona de presión excesiva, por ejemplo, debajo de la rejilla del radiador. Сказки, манипулирующие селекционером, в кабо-соло для mejorar la apariencia del vehículo, porque no se puede hablar de ningún aumento de Potencia en este momento.El máximo que se puede lograr es una ligera disminución en el «apetito» de combustible. Los Expertos no Recomiendan quitar el adorbedor, ya que esto tampoco aumentará la Potencia de su unidad de poder.

Чип-тюнинг и дезинфекция

Hay centros de tuning que ofrecen servicios de modernización. planta de energía tipo atmosférico. Los empleados de la empresa pueden utilizar el programa para aumentar la Potencia y el par del motor, justar el pedal del acelerador electrónico y también apagar el catalizador y Actualizar la unidad de control Euro-2.

Для проблесковых маячков автомобильного двигателя китайского Lifan Solano, специальных специалистов, использующих разъем OBDII для защиты от педали. Con la ayuda del ajuste de chip, puede aumentar la respuesta del acelerador del «motor» en todo el rango operativo del motor. Esto se refiere Principalmente a la «parte inferior», el tiempo de respuesta del pedal del acelerador disminuye, el потенция mecánica y el par aumenta en el rango del 8 al 10 por ciento.

También puede desconectar el catalizador por software.Para hacer esto, debe apagar el sensor de oxígeno, que está instalado detrás del catalizador. Si hay problemas con el catalizador, desaparecerá la necesidad de instalar un trampantojo mecánico Lifan Solano.

Сравнение с компетенциями

La empresa automovilística china tiene seis rivales directos. Y solo un auto viene de China. В списке участников, Lifan Solano 2:, Nissan almera y.

La opción más asequible es un sedán francés.Viene con un motor de 1.6 litros de 82, 102 y 113 caballos de fuerza, sincronizado con una mecánica de 5 velocidades, una robótica de 5 velocidades или una de 4 velocidades. transmisión automática cambio de marcha. Pero el modelo chino tiene varias ventajas, por lo que todos deben elegir por sí mismos.

Лекция 5 мин. Vistas 580 Publicado 26 февраля 2016 г.

Servicio y Reparación Lifan Solano es un negocio económico.

Muchas copias de la industry automotriz china viajan por el territorio de Rusia.El sedán se puede llamar uno de los autos chinos más vendidos en nuestro país. Detrás de él, como el suyo para la mayoría de los modelos de automóviles chinos, устанавливает arraigado el estereotipo de una lata, que se pudre rápidamente y se rompe constantemente. Si esto es realmente así, lo averiguaremos en este artículo, que le informará sobre la reparación y el mantenimiento del sedán Lifan Solano.

La Historyia de la Marca China Lifan

El fabricante de automóviles chino Lifan ha pasado de ser una pequeña empresa que repara una variedad de equipos, Principalmente motocicletas.Fue fundada en 1992. Después de 10 años, la transformada empresa Lifan lanzó el primer autobús de su propia producción. Desde 2005, la empresa china Lifan производит туристические автомобили.

Al desarrollar sus propios modelos de automóviles, Lifan utilizó un esquema comercial probado: получить лицензию на производство автомобилей. Como resultado, aparecieron nuevos modelos de automóviles chinos, que se basaron en las plataformas de modelos antiguos de famosas marcas mundiales de automóviles.Один из лучших автомобилей Lifan — это малолитражный автомобиль Lifan Smily, который является самым большим автомобилем Mini Cooper. Все, что вам нужно, Lifan Smily — это основа на платформе для автомобилей Daihatsu Charade. Además, el modelo del sedán Lifan Solano que estamos considerando es, en esencia, un modelo rediseñado del Toyota Corolla de la generación E120.

Muy rápidamente, la empresa china Lifan ingresó al mercado automotriz ruso y dominó la producción local de automóviles en las instalaciones de la planta de Derways en Cherkessk.Los primeros coches nuevos de la marca Lifan salieron de la línea de montaje de la planta de Derways en 2007. Al Principio fue un ensamblaje de automóvil SKD. Sin embargo, dos años después, en 2009, la producción del automóvil Lifan ya ha comenzado en un ciclo de producción Complete.

Основные характеристики седана Лифан Солано.

Выбор седана Lifan Solano в ткани 2010 года. Километра проходит по 75 000 километров. Esta copia tiene un juego Complete Lux.Esto quiere decir que su equipamiento include un interior de cuero, o más bien tapizado de asientos de cuero sintético, llantas de aleación, sensores de estacionamiento que, lamentablemente, ya no funcionan, asientos con calefacción, de así de como en bot воланте.

Этот двигатель в модели Lifan Solano используется на китайской фабрике с японской лицензией на бензиновый двигатель LF481Q3. Чинос приобретает лицензию на японские автомобили Toyota 4A-FE. Recuerde que esta unidad de Potencia ha sido producida por los japoneses desde 1988.Los chinos instalaron un módulo de encendido electrónico en él, quitando el distribuidor. A pesar del Disño obsoleto, la baja eficiencia y la потенция, este motor es confiable. Знакомо для Mayoría de los cuidadores en Rusia.

El motor del Lifan Solano es chino, полностью соответствует японскому двигателю Toyota.

Junto con este motor en el sedán Lifan Solano, un motor de cinco velocidades caja mecanica engranajes que tienen el mismo índice que el motor chino.

Дадо на платформе автомобиля Lifan Solano с использованием модели Toyota Corolla поколения E120, мигрированной модели китайской мужской одежды. La Suspensión Mcpherson está instalada en la parte delantera, la viga está ubicada en la Suspensión trasera.

Обслуживание и ремонт автомобилей Lifan Solano

Комо-ла-мэрия-де-лос-моделос-де-автосервис Чинос, седан Lifan Solano, тиене ламинас де металл бастанте дельгадас ан лос панелес де ла карросериа.Además, la pintura también es de mala calidad, lo que se manifestiesta en forma de óxido en toda la carrocería y muy pronto. Las virutas en el capó del cuerpo ya comienzan a oxidarse después de un par de meses. En primer lugar, la corrosión se производят en los umbrales de la carrocería y los bordes de las puertas. Estrictamente hablando, donde se acumula más humedad, comienza la corrosión del metal. Esto deja clore que la fábrica de Lifan Solano no ha recibido suficiente tratamiento anticorrosión.

En el Habitáculo de nuestra instancia del sedán Lifan Solano, que este año cumplirá 6 nos, el sistema de audio de serie ya ha muerto. Además, esta situación es estándar para el modelo Lifan Solano. Меню, пропущенное через эту модель автомовиля, ан лугар де un sistema de audio fallecido, устанавливает сопутствующие материалы для таблицы и проводящие кабели для конектара звука и альтернативы автомовилю.

Vale la pena señalar que el tablero de este modelo está hecho de plástico blando, que sin saberlo agrada a los automovilistas que están acostumbrados al plástico duro y maloliente en los automóviles chinos.

Los asientos con calefacción a menudo se queman dentro del automóvil. Además, el cableado puede fallar con los sensores de estacionamiento de sonido traseros.

Problemas con el motor Lifan Solano

Dado que el motor chino para el automóvil Lifan Solano se fabrica bajo licencia basada en la unidad de потенция japonesa de 1988, no hay quejas sobre la parte técnica de la unidad de потенция. Sin embargo, la electrónica de este motor es muy escasa y, a menudo, falla.En algunas copias del Lifan Solano, hay una rotura en el cableado eléctrico como resultado de que la Suspensión golpea los box en las carreteras.

Los consumibles para dicho motor son económicos. Filtro de aceite costará unos 300 руб. Фильтр воздуха полностью соответствует двигателю Toyota. El filterro de aire costará los mismos 300 rublos. El reemplazo de la correa de distribución debe realizarse cada 60 миллионов километров. Muchos propietarios de automóviles Lifan Solano no tienen prisa por reemplazar la correa de distribución, ya que no temen doblar las válvulas en caso de rotura de la correa.En los поршневые двигатели, las ranuras están hechas para válvulas. Коррекция распределения и родильного тензора, уже измененного на 2.000 рублей. El trabajo en la estación de servicio para reemplazar la correa de distribución costará un promedio de 5000 rublos.

Mantenimiento del rodaje Lifan Solano

La Suspension Trasera de Lifan Solano se ve bastante mal.

En la Suspensión delantera Mcpherson y la Suspensión trasera semiindependiente con viga, hay poco que se pueda romper.El recurso más pequeño entre los consumibles de Suspensión se encuentra en los puntales installizadores. Tendrán que cambiarse cada 30 миллионов километров. El costo de uno de esos bastidores смета в 800 рублей. Por cierto, se ajusta al Toyota Corolla. Los extremos de las bielas no durarán más на 50 000 километров. Esta parte costará alrededor de 1000 rublos y otros 600 rublos irán a trabajar en su reemplazo.

.