Шевроле нива заводится не с первого раза: Страница не найдена — SOULCAR.RU

Содержание

Нива шевроле заводится не с первого раза – Защита имущества

Шеви Нива- плохо заводится утром.

Почему с первого раза не заводится ваз инжектор

Почему плохо заводится инжектор

НАШЁЛ. Шевроле Нива

Ваз 21214 (нива) плохо заводится проблема

Машина не заводится с первого раза когда холодно. В чем причина?

Шевроле Нива не заводиться, ищем и устраняем причины.

Двигатель запускается,но не всегда.Плавающая неисправность

Регулятор давления топлива. Плохо едет, плохо заводится.

Почему не заводиться, троит, дергается, глохнет машина ваз

Товарищи! подскажите, может кто сталкивался, ситуация следующая: весь день ездил по городу, заводился — глушился, все было в штатном режиме. Остановился на парковке возле магазина, сажусь, ключ в замок, все загорелось как обычно, б/насос погудел — и все :((( еще раз, еще и еще отклика двигателя нет. напряжение сети нормальное, аккумулятор живой, просадки напряжения нет. дрочил я ее долго, безрезультатно. Вызвал отца, хорошо рядом был, дернули — завелась с пол пинка. опять же на тросу заглушил, и вновь на поворот ключа ни какого ответа. Вновь завели на тросу. Доехал до дому, поставил. Дай, думаю, попробую — и о чудо! она завелась как обычно, без каких либо колебаний, 10 из 10.

Вопрос знатокам: В ЧЕМ ПРОБЛЕМА — а) ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ? б) СТАРТЕР?

Comments 27

такая же проблема присутствует, буду ставить разгрузочное реле на стартер, достала уже не заводиться, активируется в околонулевую погоду.

Товарищи! Всем спасибо за советы и идеи. Как показал очередной день, проблема сохранилась, но сняв панель блока предохранителей, ручкой нажимаешь на релюхи и она заводится. ИТОГ: проблема кроется в области реле (зона блока предохранителей), на улице холодно, теплого гаража нет, и провести полную ревизию и устранение проблемы пока не видится. Что имеем: имеем большую кнопку противоугонки :)), пока не нажмешь на релюхи машина не заводится, нажимаешь и все ок! Все удачи! На очереди замена печки, чую еще тот секс будет!

была такая проблема. поставила реле на стартер, и о чудо)))

Тоже на горячую через раз заводилась.Поставил разгрузочное реле на разъем возле правой фары. У коллеги на шниве так- же сделали. Теперь проблем нет.

было месяц назад такое перерыл все что можно все нормально … выяснилось иммобилайзер тупил (хотя лампочка иммо не горела ! ) долбанный АПС мудил а из за него контроллер то давал разрешение на старт то не давал короче жил своей жизнью вылечил удалением иммобилайзера щас заводится с полпинка даже в мороз ))))

Тоже самое было проогорело два провода свечных

Сигналки нет. Восклицательный знак загорается. Вот и я думаю что реле?

Стартер проверяется так: берем провод для прикурки, в один крокодил зажимаем плоскую отвёртку и вставляем её в одинарный разъём с красным проводом около правой фары, другой конец на плюс акума. Внимание! КПП обязательно на нейтралке должна быть. Смотрим что происходит. Варианта 3: 1) стартер заработал, 2) тартер не заработал и при прикосновении к + акб наблюдается искра небольшая, значит стартер неисправен, например щётки или якорь, или просто контакт плохой, например коррозия. 3) нет никакой реакции, может просто клемма со втягивающего слетела?

Если стартер заработал в первом варианте, тогда что?
тогда или замок зажигания, при повороте в положение старт загорается восклицательный знак. Загораетя? значит замок жив. Не загорается значит скорее всего мёртв. Реле стартера пошло после 2006гв, и из строя выходит редко. Если сигналка с автозапуском, то стартер обычно подключат через неё, и причина может быть в ней

Выпуск 2017г, приобретена в января 2018г. Первые 2000 км замечаний не было. Затем где то в сентябре стала заводиться только со 2-ой попытки. Это продолжалось недели 2. Теперь приходится мучить двигатель и 7 и более раз, что бы автомобиль завелся. Далее в течение дня заводится с первой попытки.

Бывает перерыв в движении в течении 8 часов(пока нахожусь на работе). Вечером заводится пока без проблем. Все проблемы с утра, когда пытаюсь выехать из дома на работу.

  • Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
  • Глохнет сразу после запуска на холодный ДВС Нива Шевроле – 2 ответа
  • Почему не заводится Нива Шевроле? – 2 ответа
  • Заглохла при наборе скорости и не заводится Нива Шевроле – 2 ответа
  • Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа

Запуск двигателя во многом зависит от РХХ (регулятор холостого хода).
Он стоит на ДУ (дроссельный узел), ниже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Этот РХХ может забиться нагаром (хотя при пробеге в 2000 км вроде как рановато, но всё может быть), в таком случае его снимают и промывают карбклинером, чтобы он снова стал работоспособным.

И этот же самый датчик может просто вообще пересал быть работоспособным.
Был у меня в прошлом году случай, как раз именно Шевроле Нива, куплен был новый ДУ в сборе с датчиками, установили на двигатель, не хочет запускаться мотор (с нажатием акселератора запускался). Выяснилось, что новый РХХ заедал и не работал как положено. Вот и новый!?

Проверьте давление в топливной системе в момент неисправности, так же попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли быстрее запуск двигателя. Так же проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), его разъем и провода.

Осмелюсь добавить. Перед пуском двигателя, глянь, нет ли испарины на свечах под колпачками вв проводов, а также провода под колпаками, может есть чуть окисленные.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не заводится нива шевроле с первого раза


Причины плохого запуска автомобиля Нива Шевроле

С каждым владельцем автотранспортного средства бывают такие ситуации, что спешишь утром на работу, садишься за руль своего автомобиля, и тут случается непредвиденное – автомобиль не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основание, а что может быть причиной в таком автомобиле, с большим количеством различных деталей? Таким вопросом порой задаются даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их определить правильно, что необходимо для их разрешения и почему это случилось.

Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле

Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины повреждений электрической части:
  1. Аккумуляторная батарея авто пришла в негодность или разряжена. Это основание является первоочередным для всех типов авто.
  2. Стартер пришел в негодность по причине намокания или как говориться, отслужил свое.
  3. Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
  4. Дефект свечей зажигания, которое могло возникнуть в случае:
    • Некачественного топлива, что привело к их намоканию.
    • Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
  5. Перегорел плавкий предохранитель.
  6. Вышло из строя реле зажигания или какое-либо другое.
  7. Оторвался провод, питающий основные узлы авто (например, питание стартера или инжектора).
  8. Не работает иммобилайзер. Если по какой-либо причине не работает противоугонная система, то машину завести не удастся, пока не устранится проблема неисправности иммобилайзера.
Неисправности механические:
  1. Отсутствует топливо в бензобаке. Возможно не только по вине водителя, ведь существует вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по намотанному километражу.
  2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточный уровень масла в двигателе или тосола в радиаторе. Приводят двигатель к перегреву.
  5. Регулятор холостого хода поврежден.
Как выяснить причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:

  1. Определить повреждение АКБ, можно проверив наличие питания в авто, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить батарею или заменить на новую. Подзарядка может занять пару часов, если АКБ находится в исправном состоянии, если же плотность электролита низкая, то нужно приобрести только новую батарею.
  2. Говорить о невыполнении своей функции стартера, можно в том случае, если точно выяснено, что батарея АКБ исправна. Возможно, при поворачивании ключа, стартер будет щелкать, но не приводится в действие. В таком случае это тоже говорит о том, что батарея не выдает ток, необходимый, чтобы запустить двигатель. Выяснить 100% причину стартера, можно подключив к его зажимам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждения контактов на АКБ можно обнаружить путем открытия капота и зрительно оценить их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
  4. Свечи зажигания можно проверить путем их выкручивания из блока цилиндров и проведения зрительного осмотра. Они не должны быть влажными, а нагар черного цвета свидетельствует об их повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневый.
  5. Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Если перегорел предохранитель, то его будет видно, он, скорее всего, будет полностью расплавлен. Можно также прозвонить каждый из них с помощью тестера.
  6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если при повороте ключа нет никакой реакции, то следует заменить реле. Проверить его можно путем установки исправного реле.
  7. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом.
  8. Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки. Необходимо просто установить новую батарейку.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях:

  1. Выяснить отсутствие в баке топлива поможет индикатор на панели приборов. Если указатель топлива будет лежать на нуле и светиться сигнальная лампа в виде бензоколонки, то источник беды обнаружен, и нет необходимости открывать капот.
  2. Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух. Если слышен звук сильного жужжания (в области заднего багажника), то, вероятнее всего, забит фильтр или насос, что не подает топливо в двигатель.
  3. Засорение форсунки можно увидеть на панели приборов, должна загореться контрольная лампа красного цвета «CHEK ENGINE». Она свидетельствует о возникновении любых повреждений в инжекторе или ошибки двигателя.
  4. Если упал уровень масла в авто, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на панели приборов. Если вы уверены в том, что масло в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проконтролируйте.
Устранение неисправностей

Определив неисправность, по которой двигатель Нивы Шевроле плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Зная источник неполадки, можно делать соответствующие выводы: в силах ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи. Большинство из вышеизложенных оснований имеют простой характер повреждения, и исправление их не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, по которой не заводится Шевик, сведения по их устранению записаны в табличной форме таблицы №1.

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения.

Неисправность Способ устранения
АКБ Заменить или подзарядить батарею. Можно прикурить от другого автомобиля, тогда генератор подзарядит АКБ.Почистить контакты в случае их окисления и смазать Литолом. Смазка препятствует появлению окиси на клеммах. Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт.
Стартер Проверить контакты стартера и подтянуть их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый.
Свечи зажигания Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги. Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Плавкие предохранители Установить новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей.
Реле зажигания Поменять на новое реле.
Обрыв провода основных узлов Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место.
Иммобилайзер Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить батарейку на новую, желательно качественную.
Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак, и дождитесь, пока бензонасос его закачает в двигатель.
Засорение бензофильтра и бензонасоса Поменять бензофильтр на новый. Бензонасос снять и прочистить.
Недостаток масла или тосола Долейте масло в двигатель и выясните основание его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, через которое уходит масло. Долейте тосол в расширительный бачок и отследите, нет ли утечки жидкости.

Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда, возможно, попала вода. Также часто с такой проблемой встречаются и в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.

Теперь зная, почему может не заводиться Нива Шевроле, можно с легкостью отправляться на поиски неисправности. Определившись с поломкой, вы на 50% решите проблему плохого пуска двигателя. А способы устранения теперь известны, так что можно отправляться в путь.

Как исправить неработающий автомобильный двигатель

Есть разница между двигателем, который не работает, и двигателем, который не проворачивайся. Если двигатель не проворачивается (электростартер), это связано с стартер не работает и полностью отличается от двигателя, который не работает. беги и производи силу. Если ваш двигатель проворачивается (проворачивается), но не запускается, вы находитесь в нужное место.

Что не так?

Двигатель внутреннего сгорания требует для работы трех условий: сжатия поршней и клапанов, топлива. от насоса и форсунок и искры от системы зажигания и свечей зажигания.Если один из этих процессы не работают двигатель не запускается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Неработающие проблемы будут разными для каждого приложения. В некоторых машинах есть популярные товары, которые у дилера обычно есть в наличии (они уже знают, что не так с их машинами, но не скажу вам). Если ты застрял между неисправным датчиком угла поворота коленчатого вала (около 67 долларов США) или реле PGM FI (около 56 долларов.00 США) позвоните дилеру, чтобы узнать, какой из них есть в наличии, несколько раз чем нет, это будет проблемой. Если двигатель потерял компрессию из-за отказа ремня ГРМ, затраты на устранение стоимость крышки привода ГРМ и замены ремня должна составлять от 700 до 900 долларов США. средний. Комплект для замены ремня ГРМ и натяжителя стоит около 140 долларов США, поэтому Вы можете сэкономить, выполняя работу самостоятельно.

Начать!

Иногда можно завести машину большим предметом или молотком, пример: когда ключ находится в положении «включено» без запуска двигателя и вы не слышите, как работает топливный насос, мотор может быть в «мертвой точке».Это обычная проблема, и когда она возникает, возьмите большой предмет и постучите по дну топливного бака. Это создает вибрации в топливе, слегка перемещая якорь двигателя, что может помочь насосу. запустить и двигатель завести. Если это работает, насос все еще неисправен, и его необходимо заменены, потому что это повторится снова, но это может помочь вам.

Популярные причины остановки двигателя

  • Неисправность топливного насоса
  • Закороченный датчик угла поворота коленчатого вала
  • Проблесковый маячок
  • Реле питания PCM не работает
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Цепь ГРМ со скакалкой
  • Расплавленные клеммы реле топливного насоса
  • Перегорел предохранитель двигателя
  • Изношенный выключатель зажигания

Приступим

Важно следить за световыми сигналами и звуками при неработающем двигателе.это практика может дать вам направление без диагностического оборудования.

Легкие вещи

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

  1. При запуске двигателя мигает лампочка иммобилайзера? Каждый производитель отключает двигатель разными способами, когда находится в безопасности Режим. Иногда система сбивается из-за сбоя или сбоя. процедурная ошибка, означающая сигнализация должна быть сброс.
  2. Для следующего теста требуется тишина.Включите зажигание, не проворачивая двигатель. Вы должны услышать, как электрический насос в бензобаке проработает около пяти секунд (низкий гул). Если вы ничего не слышите неисправна электрическая система насоса, например, реле, предохранитель, компьютер или топливный насос (большинство популярный).
  3. Далее провернуть двигатель и послушать как он звучит, звучит ли быстрее обычного? (как он смеется) Это может означать, что ремень или цепь ГРМ отпустили, и двигатель не имеет компрессии, что позволяет стартеру более крутить двигатель без труда.Выполнить испытание на сжатие для подтверждения отказа. Наблюдение за распределительным валом двигателя отсутствие проворачивания крышки маслозаливной горловины при проворачивании также подтвердит эта проблема.
  4. Если вы слышите, как стартер громко включается (стук), а затем ничего это может означать, что двигатель заблокирован из-за механической неисправности. Тестировать для этого вставьте в болт гармонического балансира большой прерыватель и попытайтесь Проверните двигатель рукой, он будет иметь некоторое сопротивление, но все равно будет вращаться.
  5. Нет газа. Я знаю, о чем вы думаете, и я бы хотел сказать машину никогда не буксировался в магазин просто потому, что в нем не было топлива бак. В защиту водителя, если манометр показывает 1/8 или уровень топлива датчик уровня выходит из строя, поэтому невозможно узнать уровень топлива, если вы отслеживать пробег каждого бака.

Незначительные испытания

  1. Проверить предохранители легко и всего за несколько минут. с помощью тестовой лампы или визуального осмотра.Сжигает усталость, заставляя их удар, который отключит электрический ток к важным компонентам, таким как компьютер двигателя. Этот предохранитель будет находиться под капотом в панели предохранителей, которая должны быть четко обозначены. Просто снимите крышку панели и начните осмотр.
  2. Распыление стартерной жидкости в корпусе дроссельной заслонки при проворачивании коленчатого вала поможет Определите, связана ли проблема с топливом или зажиганием. Если двигатель проворачивается и не работает во время распыления жидкости (педаль газа слегка подавлен) он говорит вам, что проблема в искре (система зажигания) Связанный.Если двигатель работает непродолжительное время, значит, проблема в топливе. (топливная система).
  3. При включении зажигания вы должны услышать главную систему реле соединяет свои контакты, подает питание на компьютер системы. Это реле имеет разные названия от каждого производителя, например PGM-FI. или реле управления двигателем и будет находиться под капотом внутри предохранителя и панель реле (блок предохранителей). Снимите крышку, чтобы найти реле.Пока прикоснувшись к реле, попросите помощника включить ключ, вы должны почувствовать реле сработало (небольшой щелчок). Если не, проверьте реле или замените его другим реле на панели, чтобы увидеть если это сработает.
  4. Вытащить свечу зажигания! Это легко сделать и, наблюдая за состоянием вилки, можно понять причину проблемы. Если свечи зажигания сухие, подозревайте проблемы с топливом, при намокании топлива подозрение на проблему с зажиганием и если свеча плоско-черного цвета электрод закорочен, не позволяя искре выскочить зазор (замените свеча зажигания с новой).
  5. Сканирование кодов, мы упоминаем об этом последним, потому что 9 раз из 10 компьютер не скажет вам, почему не работает двигатель. Компьютеры двигателя настроены для предоставления кодов неисправностей только при работающем двигателе, но вы может получить сообщение об ошибке, сообщающее, что компьютер двигателя неисправен, поэтому стоит пытаться.

Немного глубже

  1. Нет искры: Если двигатель не работает на пусковой жидкости, нам необходимо подтвердите условие «отсутствия искры».Снимите катушку зажигания или провод свечи зажигания. и установите его рядом с хорошим грунтом (примерно 1/4 дюйма — 7 мм) или вставьте тестовый свет в багажник, чтобы проверьте наличие искры. Когда двигатель проворачивается, вы должны увидеть свет синяя искра в зазоре говорит о том, что система работает. Если нет искры заметил, что самая популярная причина — неудачный угол поворота коленчатого вала датчик. Этот датчик расположен рядом с коленчатым валом сзади (колокол корпус), посередине (блок) или передней части двигателя и довольно легко заменяется в большинстве случаев.Когда датчик кривошипа выходит из строя, он обычно не устанавливает код неисправности.
  2. Нет топлива: Если двигатель работает на пусковой жидкости, есть топливо проблема доставки. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка для этого системная ошибка. Расположенный в бензобаке топливный насос представляет собой электродвигатель. подключен к жидкостному насосу, который вовремя гаснет. Некоторые машины имеют доступ люк в багажнике или под задним сиденьем для обслуживания насоса во время другие бензобак нужно будет удалить.
  3. Нет компрессии: Если в двигателе есть искра, и он не работает пусковой жидкости проблема будет связана с компрессией (или полностью забит воздушный фильтр или каталитический нейтрализатор) Это означает, что ремень ГРМ или цепь ГРМ отпустили, не удерживая поршень на клапане корреляция правильная или отсутствует, поэтому движок не может создать сжатие.

Посмотреть видео!

Двигатель не запускается? Это видео показывает, как ваш механик решит эту проблему.

Непонятные неработающие проблемы двигателя

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть несколько последующих условий, которые труднее обнаружить:

  • Неисправность жгута проводов электросистемы
  • Неисправность компьютера
  • Автомобиль проехал по глубокой луже, в результате чего намокли электрические компоненты.
  • Вода в топливе

Вопросы?

Требуется расположение датчика или реле? Спросите у наших механиков бесплатно

Статья опубликована 10.05.2020

.

Ван Ран Хороший и сильный, за исключением некоторых …

Спасибо за ответ, Кэдиман.
Да, я уверен на 100%; Было очень сложно просто найти ВМТ. Мне пришлось использовать смотровое зеркало и свет, чтобы отражать свет. В первый раз он был на 180 градусов, когда у меня был ВМТ, поэтому мне пришлось снова провернуть его, я увидел дизайн крышки,
Итак, вы знаете, что у этого двигателя нет обратного огня, он просто делает то же самое. Он будет шипеть, как будто хочет запустить один раз, потом провернуть и провернуть, как только вы отпустите ключ, он снова начнет брызгать и бежит назад на один или два оборота.Я знаю, что это то, что он делает, потому что я вижу это в данных живого сканера, он отображается как -1 на сканере. Сканер показал около 165 об / мин при проворачивании мотора.
Помните, что это работало нормально, никаких предупреждающих знаков, кроме рециркуляции ключа, чтобы поднять давление топлива, достаточное для запуска его холодным утром, но топливный насос был заменен и работает хорошо, поддерживает хорошее давление даже при запуске, более 60 фунтов на квадратный дюйм на кривошипе. Тест на утечку тоже прошел хорошо, никогда не опускался ниже 56 фунтов на квадратный дюйм с новым топливным насосом даже через тридцать минут.
Что касается дистрибьютора, я все равно не тянул трамблер до последнего средства. Но системы такие же, ничего не изменилось, кроме случая, когда я случайно пересек два провода и вызвал обратный огонь, когда снова подключил провода.
Я работал над этим в течение месяца, то и дело, когда я не мог найти ничего плохого, я вставил в него новый прошитый PCM, я также вернул VATS обратно.

Четверг, 16 февраля 2012 г., 2:22

.

Мой компьютер не запускается, пока я не перезапущу его несколько раз

Обновлено: 24.01.2018 компанией Computer Hope

Проблемы с программным обеспечением

В более новых версиях Windows есть функция, называемая быстрый запуск или гибридный спящий режим, которая иногда вызывает эту проблему. Отключение этой функции может решить вашу проблему.

Компьютер не проходит POST

Если ваш компьютер не издает звуковые сигналы или нерегулярно издает звуковые сигналы, когда он не запускается, см. Шаги по устранению неполадок с помощью POST.

Заметка

Компьютер не может пройти POST по одной из следующих причин. Однако звуковой сигнал может помочь определить, какое оборудование вызывает проблему.

Плохое или несоответствующее питание

Плохой, сбойный или несоответствующий источник питания часто вызывает эту проблему. Если жесткий диск не получает достаточно энергии при первом запуске компьютера, он не может вращать пластины жесткого диска достаточно быстро, чтобы запустить компьютер. Однако, если вы перезагрузите компьютер несколько раз, поскольку пластины уже вращаются, он иногда может загрузиться.

Заметка

Более новые SSD (твердотельные накопители) не имеют пластин.

Если вы столкнулись с этой проблемой после установки нового оборудования на компьютер, также возможно, что источника питания больше не хватает. Для большинства компьютеров мы рекомендуем использовать блок питания мощностью не менее 300–350 Вт. Если вы установили новую или дополнительную видеокарту, может потребоваться блок питания большего размера. Требования к питанию видеокарты можно найти, выполнив поиск в Интернете или посетив веб-сайт производителя.

Заметка

Если у вас есть портативный компьютер, и шнур питания в настоящее время не используется, подключите его, чтобы убедиться, что аккумулятор не разряжен. Если компьютер нормально включается при включении, замените основной аккумулятор.

Наша первая рекомендация — заменить или модернизировать блок питания компьютера.

Неисправный жесткий диск

Эта проблема также может быть связана с неисправностью жесткого диска. Вы можете столкнуться с этой ошибкой, если аппаратный сбой приводит к тому, что пластины не вращаются достаточно быстро при включении питания.

Если после замены блока питания проблема не исчезнет, ​​вероятно, жесткий диск неисправен и его необходимо заменить.

Другие проблемы с оборудованием

Хотя это не так вероятно, но другое оборудование может вызвать эту проблему. Ниже приведены некоторые дополнительные аппаратные части, которые выходят из строя и вызывают неоднократную перезагрузку компьютера.

Кабель

Замените интерфейсный кабель IDE / EIDE, подключенный от материнской платы к жесткому диску. Если кабель неисправен, это может вызвать различные проблемы с жестким диском.

Материнская плата

Наконец, если компьютер продолжает вести себя так же после выполнения всех предыдущих шагов, возможно, вам потребуется заменить материнскую плату.

.

Не заводится Шевроле Нива стартер не крутит: только щелкает

Каждому владельцу автомобиля будет знакома такая ситуация, когда утро началось поздно и начинаешь спешить на работу, по делам. Но случается так, что после ночного простоя, автомобиль просто отказывается заводиться, либо заводится после многочисленных попыток.

И такие неполадки не являются нормой и требуют тщательной диагностики и проверок. Поскольку причин неисправностей может быть предостаточно, следует внимательно ознакомиться с основными, и проверить их на деле.

Причины отказа в запуске двигателя на Ниве Шевроле

Первым делом, для того чтобы устранить неполадки, необходимо знать их источник. Первыми помощниками в такой диагностике станут визуальный осмотр мотора, на предмет неполадок, а также всевозможные датчики, сигнализирующие о поломке.

Итак, рассмотрим основные причины почему может не запускаться мотор на «холодную» ниже.

Неполадки в электрической цепи

  • В первую очередь это относится к аккумуляторной батарее, она может разрядиться или вовсе выйти из строя. Если вы сомневаетесь в надёжности, следует показать её в специализированную мастерскую, где она полностью будет проверена.
  • Плохие контакты на клеммах АКБ. Эту неполадку легко обнаружить и устранить своими руками, лучше всего очистить их при помощи наждачной бумаги, и промазать специальной токопроводящей смазкой.
  • Есть неполадки в стартере, они могут быть из-за неполадок как внутри устройства, так из-за выхода из строя проводки. Для проверки, также необходимо показать его специалистам.
  • Дефект в работе свечей, который мог возникнуть из-за некачественного топлива, либо их продолжительной эксплуатации.
  • Перегорание одного из предохранителей, которые отвечают за ту или иную цепь.
  • Выход из строя реле, в первую очередь это относится к реле зажигания.
  • Перегорание или обрыв провода, которые выходят от аккумуляторной батареи, стартера или инжектора.
  • Проблемы с сигнализацией или иммобилайзером. Именно эти цепи становятся частой причиной неисправностей в зажигании.

Механические неполадки

Теперь зная о возможных причинах неполадок, разберём как конкретно продиагностировать её, и выявить неисправность.

Порядок проверки если стартер не крутит

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Аккумулятор

Если при повороте ключа на панели приборов тускло горят значки или не горят вовсе, следует заменить батарею на заряженную, заведомо исправную, либо попросить соседа «прикурить» АКБ.

Если она не села до конца, то последняя манипуляция даст результат и автомобиль запустится.

Батарея на своём месте.

Стартер

Говорить о том, что стартер не исправен можно только тогда, когда знаешь, что АКБ полностью исправна.

Если при повороте ключа он будет издавать специфические звуки при прокручивании (будет щёлкать), то неисправен может быть бендикс, либо втягивающее.

Выяснить точную причину, можно лишь разобрав устройство. Часто подобные неполадки встречаются именно в зимнее время года, когда температура находится далеко ниже нуля, и связано это с повышенной влажностью.

Нерабочий стартер следует демонтировать и произвести ремонт.

Свечи зажигания

Выполнить диагностику свечей несложно, достаточно лишь выкрутить их из посадочных колодцев и визуально осмотреть их.

Они не должны быть сырыми, нагар должен соответствовать норме. Лучше всего сравнить их состояние с нашей сравнительной таблицей, где ясно указано, что говорят свечи о той, или иной неисправности. Обратите внимание, что производить замену лучше сразу всех четырёх свечей, оставив лишь на замену исправные старые.

Так выглядит сравнительная таблица нагара свечей зажигания.

Предохранители

Диагностику предохранителей проводит также визуальным осмотром, так как нерабочий предохранитель, а точнее его рабочая часть, будет, скорее всего, полностью оплавлена. Если вы сомневаетесь в этом, можно прозвонить каждый из них индивидуально. Выяснив разорванную цепь, необходимо найти причину её возникновения, потому, что замыкание может произойти снова.

Его легко можно найти у левой ноги со стороны водителя.

Реле

Реле зажигания лучше всего проверять, установив на его место заведомо исправное устройство, так как визуально можно обнаружить лишь следы коррозии на клеммах, что не может говорить о его неисправности.

Контакты

Обнаружить наличие или отсутствие контакта на одной из цепи можно визуально или проверить его тестером.

Иммобилайзер или сигнализация

Чаще всего проблемы с охранными устройствами возникают из-за замыкания одного из проводов на корпус автомобиля. Решить её можно осмотрев блок и замотав оплавившийся провод изолентой. Если причина не будет найдена, а неполадки будут, как то связаны с ними, то за ремонтом лучше всего обращаться в специализированные мастерские.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Бензонасос

Для того, чтобы узнать исправен ли бензонасос, нет необходимости куда-то лезть. Нужно лишь немного прислушаться во время поворота ключа в замке зажигания. Потому как при работе бензонасоса издаётся специфическое жужжание, а если топливопровод забит оно будет усилено в несколько раз, что будет свидетельствовать о недостаточной проходимости в цепи.

В-первую очередь надо проверить клеммы бензонасоса и питание на них. На фото клеммы износились, что вызвало замыкание контакта и оплавление бензонасоса.

Форсунки

Если есть какие-то неисправности в системе непосредственной подачи топлива в двигатель, то есть через форсунки, на панели приборов должна загореться специальная лампа «ЧЕК», указывающая на неполадки. Считать эту неисправность будет легко при помощи сканера и мобильного телефона, либо ноутбука при помощи «Bluetooth» соединения.

Отсоединяем разъем питания форсунок

Уровень масла

Увидеть уровень масла, тоже очень легко визуально при помощи щупа, однако найти причину прорыва порой бывает сложно, поскольку мест в двигателе может быть предостаточно. Это относится и к системе охлаждения, поскольку количество патрубков на двигателе тоже немало. Обнаружить неисправность можно из-за характерного пятна на асфальте, либо подтёков на том или ином элементе.

Уровень масла в норме

Выводы

Определившись точно с наличием той или иной проблемы, которая мешает запуску двигателя, вы сможете точно знать, под силу вам такая работа своими руками, либо придётся пользоваться услугами автомастерских.

В большинстве случаев выполнить её можно своими руками, поскольку работы по замене не сложные. Важным аспектом будет и тот факт, где будут производиться работы, на улице или в гараже, поскольку в случае с последним, никакие природные явления не заставят закончить работу по независящим от вас причинам.

Нива шевроле проблемы с запуском

Шеви Нива- плохо заводится утром.

Ваз 21214 (нива) плохо заводится проблема

Нива Шевроле. Первая проблема.

Шевроле Нива не заводиться, ищем и устраняем причины.

шеви нива -15 Холодный запуск незавелась

Холодный запуск Шеви-Нивы в -22

Гремит цепь при запуске Нива 21214, что делать, как устранить шум Фильтр Базальт и масло Eneos 5w-40

холодный запуск шеви нива 8.01.18.

Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

Нива горячая не заводится

Собственно машина досталась уже с данным глюком, бывший хозяин скромно умолчал данный факт. Сюрприз случился в очереди на сверку номеров при постановке на учет, до гаишника машину пришлось толкать всей очередью))). После сверки мне так же помогли откатить пепелац на стоянку, где она вдруг завелась, помогающие толкать смотрели на меня не очень добро))).
С тех пор началась эпопея с поиском проблемы.
Начал искать информацию на просторах интернета и поэтапно исключать возможные причины.
Симптомы стандартные и описаны у многих- при температуре свыше 95 гр стартер не крутит лампочки притухают но он не алё.
1. Поменял реле стартера, не помогло.
2.Обслужил все точки масс и контакты плюса, результат 0.
3. Проводом с плюса аккумулятора на разъем у правого крыла заводится, стартер и втягивающее отпадают.
4. Проверил все контакты реле стартера, все в норме.
5. Сигналку самостоятельно исключить не смог, но сделал вывод ( судя по тому что много нас таких) что дело не в ней.
6. По сути остались контакты замка зажигания, до которых я так и не добрался.
Решил пойти путем нового провода с плюса АКБ и подключением через реле.

Купил провод сечением 3.5 , остальные клеммы контакты и прочий шмурдяк взял от раздербаненой Волги.
Поэтапно.
1.

Завел машину все работает, заметил что стартер стал крутить чуть бодрее, но глобально работоспособность пока не проверил. В выходные протестирую отпишусь.
Соглашусь что соединений много что не очень хорошо, но не покидает мысль когда нибудь найти истинную причину.

Пы. Сы. Кстати проблема с запуском на горячую ушла проверил, теперь даже при работе двух вентиляторов все запускается без проблем.

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль. Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. С данной проблемой сталкиваются некоторые владельцы «Нивы-Шевроле». Не заводиться автомобиль может по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Нива-Шевроле». И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда они начали трудиться над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время предприятие терпело некоторые экономические проблемы, из-за чего массовый выпуск новой модели не мог быть осуществлен в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, мелкими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания «Шевроле». С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании начали усовершенствование автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но на заводе «Шевроле». Однако американская фирма составила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года и до апреля 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой МКПП Aisin.

В 2009 году был произведен рестайлинг модели. Благодаря этому значительно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На нее устанавливались элементы дизайна от фирмы BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо узнать почему не заводится «Нива-Шевроле». Причину, из-за которой запуск двигателя не происходит. Сделать это можно разными способами: осмотрев показания всех датчиков на панели приборов, внимательно послушав звуки, которые исходят от мотора при произведении различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может стать неисправность в электрической части автомобиля. Наиболее часто – это разряженный или вышедший из строя аккумулятор. Также часто причиной того, что не заводится «Нива-Шевроле», может стать неисправность стартера. Это происходит из-за его намокания или окончания срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумулятора могут стать причиной плохого запуска мотора. Поэтому их надо защищать от окисления специальными средствами. А если же это произошло, то очищать.

Не менее часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также у них может просто закончиться срок службы.

Двигатель «Шевроле-Нивы» может не запуститься из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – это выход из строя иммобилайзера. Однако и такое возможно. Если такое случилось, автомобиль не заведется.

Неисправности механической части

К причинам, вызванными механической частью автомобиля, относится: засорение топливного фильтра или бензонасоса, из-за чего выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; закончившееся масло в моторе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не запускается из-за закончившегося бензина, так как водитель не уследил за его уровнем, или из-за сломанного датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива-Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждений в электронике или механической части автомобиля. Но как понять, какой же именно элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки достаточно много, и чтобы их все проверить, можно потратить весь день. Узнать причину можно при помощи внимательного осмотра и изучения всех элементов, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему не заводится «Нива-Шевроле» на холодную, поможет специалист. Он приедет на место поломки сам и узнает причину довольно быстро при помощи специального оборудования и инструментов. Однако за такую услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить данный процесс можно, если отогнать автомобиль на буксире до ближайшего сервиса. Данная услуга будет менее затратна в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» не заводится на горячую? Для экономии денег можно выяснить причину плохого запуска мотора самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегнуть только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не запускается. В таком случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем в электрике

В большинстве случаев определить причину неисправности можно самостоятельно без каких-либо проблем. Нужно провернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, значит, проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В таком случае можно немного подзарядить батарею, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ.

Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: возможно, не заводится «Нива-Шевроле», так как стартер не крутит. Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром. Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится в исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего более.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно.

Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Иногда плохой запуск мотора на «Ниве Шевроле» бывает из-за вышедших из строя предохранителей. Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, из строя вышел именно этот элемент. Если же автомобиль не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелке просто села батарейка.

Выяснение причин в механической части

Итак, далее необходимо проверить бензонасос и фильтр. Если при повороте ключа слышно жужжание в районе заднего сидения и багажного отсека, неисправны именно эти элементы.

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель «Нивы-Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе, ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное – это выяснение причины плохого запуска мотора. Когда неисправность уже найдена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно починить за короткий срок без обращения за помощью к кому-либо. Даже если не заводится «Нива-Шевроле», стартер не крутит.

Хоть «Нива-Шевроле» и носит несколько американское имя, ее сборка все так же осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других русских моделей. Из-за этого и случаются подобные поломки, после чего невозможен запуск мотора. Однако, хорошо изучив узлы, без проблем можно устранить возникшую проблему за небольшой промежуток времени и без огромных затрат. В случае же серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут сделать ремонт «Нивы-Шевроле» полностью.

Карбюраторная нива плохо заводится на холодную

Почему Нива Шевроле не заводится с первого раза. Заводится и глохнет. Из-за чего на Ниве может быть плохой запуск двигателя на холодную или зимой?

Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле

Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины повреждений электрической части:

  1. Аккумуляторная батарея авто пришла в негодность или разряжена. Это основание является первоочередным для всех типов авто.
  2. Стартер пришел в негодность по причине намокания или как говориться, отслужил свое.
  3. Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
  4. Дефект свечей зажигания, которое могло возникнуть в случае:
    • Некачественного топлива, что привело к их намоканию.
    • Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
  5. Перегорел плавкий предохранитель.
  6. Вышло из строя реле зажигания или какое-либо другое.
  7. Оторвался провод, питающий основные узлы авто (например, питание стартера или инжектора).
  8. Не работает иммобилайзер. Если по какой-либо причине не работает противоугонная система, то машину завести не удастся, пока не устранится проблема неисправности иммобилайзера.

Неисправности механические:

  1. Отсутствует топливо в бензобаке. Возможно не только по вине водителя, ведь существует вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по намотанному километражу.
  2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточный уровень масла в двигателе или тосола в радиаторе. Приводят двигатель к перегреву.
  5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как выяснить причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:

  1. Определить повреждение АКБ, можно проверив наличие питания в авто, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить батарею или заменить на новую. Подзарядка может занять пару часов, если АКБ находится в исправном состоянии, если же плотность электролита низкая, то нужно приобрести только новую батарею.
  2. Говорить о невыполнении своей функции стартера, можно в том случае, если точно выяснено, что батарея АКБ исправна. Возможно, при поворачивании ключа, стартер будет щелкать, но не приводится в действие. В таком случае это тоже говорит о том, что батарея не выдает ток, необходимый, чтобы запустить двигатель. Выяснить 100% причину стартера, можно подключив к его зажимам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждения контактов на АКБ можно обнаружить путем открытия капота и зрительно оценить их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
  4. Свечи зажигания можно проверить путем их выкручивания из блока цилиндров и проведения зрительного осмотра. Они не должны быть влажными, а нагар черного цвета свидетельствует об их повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневый.
  5. Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Если перегорел предохранитель, то его будет видно, он, скорее всего, будет полностью расплавлен. Можно также прозвонить каждый из них с помощью тестера.
  6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если при повороте ключа нет никакой реакции, то следует заменить реле. Проверить его можно путем установки исправного реле.
  7. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом.
  8. Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки. Необходимо просто установить новую батарейку.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях:

  1. Выяснить отсутствие в баке топлива поможет индикатор на панели приборов. Если указатель топлива будет лежать на нуле и светиться сигнальная лампа в виде бензоколонки, то источник беды обнаружен, и нет необходимости открывать капот.
  2. Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух. Если слышен звук сильного жужжания (в области заднего багажника), то, вероятнее всего, забит фильтр или насос, что не подает топливо в двигатель.
  3. Засорение форсунки можно увидеть на панели приборов, должна загореться контрольная лампа красного цвета «CHEK ENGINE». Она свидетельствует о возникновении любых повреждений в инжекторе или ошибки двигателя.
  4. Если упал уровень масла в авто, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на панели приборов. Если вы уверены в том, что масло в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проконтролируйте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, по которой двигатель Нивы Шевроле плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Зная источник неполадки, можно делать соответствующие выводы: в силах ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи. Большинство из вышеизложенных оснований имеют простой характер повреждения, и исправление их не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, по которой не заводится Шевик, сведения по их устранению записаны в табличной форме таблицы №1.

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения.

Неисправность Способ устранения
АКБ Заменить или подзарядить батарею. Можно прикурить от другого автомобиля, тогда генератор подзарядит АКБ.Почистить контакты в случае их окисления и смазать Литолом. Смазка препятствует появлению окиси на клеммах. Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт.
Стартер Проверить контакты стартера и подтянуть их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый.
Свечи зажигания Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги. Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Плавкие предохранители Установить новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей.
Реле зажигания Поменять на новое реле.
Обрыв провода основных узлов Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место.
Иммобилайзер Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить батарейку на новую, желательно качественную.
Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак, и дождитесь, пока бензонасос его закачает в двигатель.
Засорение бензофильтра и бензонасоса Поменять бензофильтр на новый. Бензонасос снять и прочистить.
Недостаток масла или тосола Долейте масло в двигатель и выясните основание его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, через которое уходит масло. Долейте тосол в расширительный бачок и отследите, нет ли утечки жидкости.

Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда, возможно, попала вода. Также часто с такой проблемой встречаются и в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.

Теперь зная, почему может не заводиться Нива Шевроле, можно с легкостью отправляться на поиски неисправности. Определившись с поломкой, вы на 50% решите проблему плохого пуска двигателя. А способы устранения теперь известны, так что можно отправляться в путь.

Замена датчика распредвала Шевроле Нива (ДПРВ, датчик фаз)

1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ. 2. Снимаем декоративный кожух, чтобы получить доступ к нужному нам элементу. 3. Отжимаем колодку, и отсоединяем ее от датчика.

4. Откручиваем болт, который крепит деталь к блоку цилиндров. 5. Вынимаем деталь из имеющегося отверстия в головке блока.

6. Меняем на новый элемент, проделывая все действия в обратном порядке. Рекомендуется каждые пять лет производить замену, даже если он исправен. Работа по замене занимает примерно двадцать минуть, все будет зависеть от того какие у вас технические навыки.

Причины, по которым не заводится Нива Шевроле

  • Датчик положения коленчатого, распределительного вала

В ходе эксплуатации автомобиля оба датчика часто выходят со строя. Причины тому разные: брак при изготовлении, естественный срок, стороннее механическое повреждение.
Так как оборудование ремонту не подлежит ввиду особенностей конструкции, мастера устанавливают новые. Процесс замены не длительный, стоимость расходных материалов копеечная.

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

По аналогии с датчиком коленвала, ДТОЖ не подлежит ремонту. Установка достаточно простая, незамысловатая. Можно выполнить своими силами без привлечения работников СТО.

В большей степени электрическая составляющая поломки. Конструкция датчика РХХ позволяет провести профилактику, прочистить, продуть сжатым воздухом. Замена в случае механического повреждения, деформации.

Прежде всего, надо снять колпак со свечи (любой), установить свечу А17 ДВРМ. Держа плоскогубцами, следует включить стартер.

Чтобы снять колпак, свечу надо держать за шестигранник (подходят плоскогубцы с изолированными ручками). Необходимо, чтобы корпус свечи прикасался к «массе». В итоге удастся увидеть искру. В том случае, когда отсутствует искра, это указывает на:

  • неисправность блока ЭСУД или на непоступление напряжения;
  • сгорание модуля катушек зажигания;
  • повреждение высоковольтных проводов.

Кстати, искра «на воздухе» не дает гарантию ее наличия в моторе. Свечи бывают неисправными, имеется нарушение зазора и др.

Основные причины

Исправный мотор Нивы Шевроле должен заводиться с первого раза. Основными причинами плохого запуска могут быть:

  • Неисправность клапана адсорбера
  • Поломка датчика коленчатого вала

В качестве дополнительной причины можно выделить еще одну. Прогнивает часть топливного провода около правого колеса. Возможны проблемы с давлением и повышение расхода топлива. Обязательно стоит проверить это место на смотровой яме или подъемнике.

А теперь разберем основные причины по отдельности.

Свечи зажигания Нива Шевроле

Нестабильная работа свечи, несвоевременная подача искры способствует детонации мотора. Первые признаки:

  • Снижение динамики разгона;
  • Повышенный расход горючего;
  • Работа мотора не в такт;
  • Затрудненный запуск двигателя.

Так как свечи — одноразовый расходный материал, профилактике не подлежат.

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется низкой температурой, образованием конденсата.

Мультиметром проверяем свечи, заменяем новыми по мере необходимости. Также осматриваем реле запуска свечей. Оно должно издавать легкое пощелкивание.

А еще интересно: Точки подключения сигнализации нива шевроле

Описанный выше способ эффективен для инжектора. В случае карбюратора механизм проверки следующий:

  • открыть капот, дождаться пока мотор остынет до безопасной температуры;
  • поочередно снять люльки, выкрутить свечи, проверить их на наличие искры;
  • установить новые свечи, заменить их, если обнаружены дефектные;
  • сборка в обратной последовательности.

Блокировка напряжения сигнализацией

Современные охранные системы полностью контролируют автомобиль, его элементы, агрегаты. В экстренных ситуациях сигнализация предотвратит угон, однако сработка может быть и ложная.

Причины «ложного вызова» вызваны:

  • браком при изготовлении;
  • коротким замыканием в цепи;
  • нарушениями в работа электронного блока управления;
  • повреждением электрической проводки, изоляции;
  • слабым контактом клемм.

Чтобы в последующем можно было запустить машину, нужно деактивировать сигналку. Однако необходимо знать что отключать. Чтобы провести работы на профессиональном уровне посетите СТО.

Клапан адсорбера

Клапан продувки адсорбера (КПА) должен быть закрыт, когда двигатель заглушен. Если он не закрывается или попускает, то пары начинают скапливаться во впускном тракте. Все это происходит по мере остывания мотора. Как только пары заполнили камеру, они конденсируются, а мы запускаем холодный мотор. В итоге получается, что двигатель Нивы Шевроле не запускается с первого раза, так как цилиндрам нужна продувка. Ведь смесь получается переобогащенной. Вторая попытка обязательно увенчается успехом.

Для устранения неисправности клапан нужно заменить.

Топливная рампа

На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.

Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.

Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!

Если же топливо не поступает, заметьте, включается ли насос при повороте ключа к метке «I». Когда зажигание включают «на холодную», насос должен работать 10 секунд.

Дополнительный монтажный блок

Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).

Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.

Случай из практики

Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Фильтр подводящей топливоподачи

В незначительном количестве влага в топливе имеется всегда. Когда данное количество повысить, вот что может произойти:

  • первый старт постоянно идет без проблем;
  • оставив автомобиль на стоянке, по прошествии 2-3 часов водителю уже не удастся завести мотор без ремонта.

Все упомянутое стоит отнести к инжекторному ДВС. И здесь кандидатом на вылет станет топливный фильтр. Так, у Шевроле Нива он расположен под днищем в алюминиевом виде. Кстати, так продумано на многих машинах.

Как устранить поломки на Нива Шевроле

Признак Устранение
Стартер вращается но маховик неподвижен Износ зубьев маховика, профилактике не подлежит. Установка нового
Стартер вращается очень медленно, схватывает прерывисто Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Подзарядка, замена.
Стартер не крутит в мороз Аккумуляторная батарея сильно разряжена, пришла в негодность. Установка новой
Двигатель запускается со второго, последующего раза на холодную Нестабильная подача тока, искры, топлива. Необходимо комплексно проверять топливную систему, так как причин может быть множество
Мотор долго запускается на горячую и сразу глохнет Прочистить дроссельную заслонку, проверить топливный фильтр, топливный насос
На приборной панели горит лампа иммобилайзера, оповещающая о поломке в системе питания Проверьте натяжение ремня приводных механизмов, надежность крепления генератора, контакты, клеммы
В процессе запуска двигателя слышен металлический скрежет, скрип Вероятнее всего износ подшипника вала, деформация пружины, повреждены зубья маховика

Независимо от типа поломки, наличия навыков обслуживания технического средства, пользуйтесь услугами СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Самостоятельное вмешательство в ремонт не всегда приносит положительные результаты. Реже пользуйтесь услугами кустарных мастерских.

Читать новости о новой Ниве

  • Не заводится Шевроле Нива стартер не крутит: только щелкает
  • Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.
  • Где находится датчик детонации Нива Шевроле, его установка и неисправности
  • Датчик фаз НИВА 21214; 2123 Евро-3; 4; 141.3855 (положения распределительного вала) 2111-3706040-02 Автоэлектроника 2859 — Элементы двигателя
  • Не работает спидометр нива шевроле
  • Нива шевроле датчик детонации — Автожурнал MyDucato
  • Как подключить датчик скорости на ниве
  • Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала

Почему не заводится Нива Шевроле и причины

Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с владельцем транспортного средства, – это когда автомобиль не хочет заводиться. Чтобы исправить это, для начала нужно узнать причину поломки машины. К сожалению, даже опытные автомобилисты не всегда могут ее установить. Предлагаем вам ознакомиться с основными причинами поломки, чтобы вы смогли определить, почему Шевроле Нива не заводится.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Невозможно устранить неполадки, не узнав их причину. В первую очередь нужно найти источник, из-за которого ваш автомобиль плохо заводится или не заводится вообще. В определении поломок владельцу помогут тщательный внешний осмотр машины, датчики на панели и звук при повороте ключа. Неисправности делятся на механические и электрические. Далее рассмотрим эти поломки более подробно.

Неисправности электрической части

возможные неисправности и их устранение. Ремонт Шевроле-Нива

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль. Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. С данной проблемой сталкиваются некоторые владельцы «Нивы-Шевроле». Не заводиться автомобиль может по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Нива-Шевроле». И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда они начали трудиться над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время предприятие терпело некоторые экономические проблемы, из-за чего массовый выпуск новой модели не мог быть осуществлен в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, мелкими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания «Шевроле». С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании начали усовершенствование автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но на заводе «Шевроле». Однако американская фирма составила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года и до апреля 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой МКПП Aisin.

В 2009 году был произведен рестайлинг модели. Благодаря этому значительно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На нее устанавливались элементы дизайна от фирмы BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо узнать почему не заводится «Нива-Шевроле». Причину, из-за которой запуск двигателя не происходит. Сделать это можно разными способами: осмотрев показания всех датчиков на панели приборов, внимательно послушав звуки, которые исходят от мотора при произведении различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может стать неисправность в электрической части автомобиля. Наиболее часто – это разряженный или вышедший из строя аккумулятор. Также часто причиной того, что не заводится «Нива-Шевроле», может стать неисправность стартера. Это происходит из-за его намокания или окончания срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумулятора могут стать причиной плохого запуска мотора. Поэтому их надо защищать от окисления специальными средствами. А если же это произошло, то очищать.

Не менее часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также у них может просто закончиться срок службы.

Двигатель «Шевроле-Нивы» может не запуститься из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – это выход из строя иммобилайзера. Однако и такое возможно. Если такое случилось, автомобиль не заведется.

Неисправности механической части

К причинам, вызванными механической частью автомобиля, относится: засорение топливного фильтра или бензонасоса, из-за чего выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; закончившееся масло в моторе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не запускается из-за закончившегося бензина, так как водитель не уследил за его уровнем, или из-за сломанного датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива-Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждений в электронике или механической части автомобиля. Но как понять, какой же именно элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки достаточно много, и чтобы их все проверить, можно потратить весь день. Узнать причину можно при помощи внимательного осмотра и изучения всех элементов, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему не заводится «Нива-Шевроле» на холодную, поможет специалист. Он приедет на место поломки сам и узнает причину довольно быстро при помощи специального оборудования и инструментов. Однако за такую услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить данный процесс можно, если отогнать автомобиль на буксире до ближайшего сервиса. Данная услуга будет менее затратна в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» не заводится на горячую? Для экономии денег можно выяснить причину плохого запуска мотора самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегнуть только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не запускается. В таком случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем в электрике

В большинстве случаев определить причину неисправности можно самостоятельно без каких-либо проблем. Нужно провернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, значит, проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В таком случае можно немного подзарядить батарею, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ.

Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: возможно, не заводится «Нива-Шевроле», так как стартер не крутит. Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром. Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится в исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего более.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно.

Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Иногда плохой запуск мотора на «Ниве Шевроле» бывает из-за вышедших из строя предохранителей. Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, из строя вышел именно этот элемент. Если же автомобиль не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелке просто села батарейка.

Выяснение причин в механической части

Итак, далее необходимо проверить бензонасос и фильтр. Если при повороте ключа слышно жужжание в районе заднего сидения и багажного отсека, неисправны именно эти элементы.

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель «Нивы-Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе, ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное – это выяснение причины плохого запуска мотора. Когда неисправность уже найдена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно починить за короткий срок без обращения за помощью к кому-либо. Даже если не заводится «Нива-Шевроле», стартер не крутит.

Итог

Хоть «Нива-Шевроле» и носит несколько американское имя, ее сборка все так же осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других русских моделей. Из-за этого и случаются подобные поломки, после чего невозможен запуск мотора. Однако, хорошо изучив узлы, без проблем можно устранить возникшую проблему за небольшой промежуток времени и без огромных затрат. В случае же серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут сделать ремонт «Нивы-Шевроле» полностью.

Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.

Отзыв владельца Chevrolet Niva — поломка. И так, как ранее я писал машина завелась в -7 с 10го раза, а когда заводилась выдавала ошибку Р1513 (замыкание на массу РХХ). Вчера я поменял датчик холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки ну и за одно прозвонили провода по проводам никакого за…

Почему не заводится Шевроле Нива?

Современные инжекторные двигатели оснащены электронной системой управления зажиганием и впрыском топлива. Несмотря на сложную схему, которая, по сути, является компьютером, принцип работы двигателя не изменился. Как и прежде, причины затруднительного запуска двигателя сводятся к отсутствию топлива или к отсутствию искры. Эту простую истину передавали нам еще наши отцы.

Источник: http://chevniva.ru/ne-zavoditsya-shevrole-niva/

Шевроле Нива не заводится: три разных датчика

Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).

Разъём датчика ДПКВ

Здесь мы проверяем исправность проводки, а также дистанцию от датчика до «зубцов» (0,8-1,2 мм).

Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.

Элемент «6» – это ДТОЖ

На фото датчик отмечен цифрой «6», и чтобы к нему подобраться, снимают воздуховод.

При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:

  1. Просто нажимаем слегка на «газ» и включаем стартер;
  2. Если мотор завёлся, а без «газа» он не стартует, значит, неисправен РХХ.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-ne-zavoditsya-niva-shevrole-ishhem-prichiny/

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 77 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/547921279810798022/

Проблеммы холодного пуска Шеви Нива

Что делать то?
Уж всё проверил , при холодном пуске двигатель заводится с третьего-пятого раза.
Первый пуск-обороты 1200 и тутже глохнет, затем заводится и …что-то непонятное и опять глохнет.
На пятом разе как ни вчем не бывало -заводится прогревается и работает.
Далее в течение дня нет прблемм ни на каких режимах, пока не остынет.
ДТОХ, ДПДЗ менялся..,прошивка тоже.(блок м7.0 2005г.в.)
Други, подскажите?!
Спасибо.

  • Студент
    Страна Kazakhstan Город ПавлодарВозраст 59Регистрация 22.06.2007 Сообщений 78  Репутация 1 [+/–]

    Источник: http://carhelp.info/forums/showthread.php?t=37708

    Неисправности электрооборудования

    Составных элементов электрооборудования для автомобиля Шевроле Нива достаточно много. Порой, чтобы найти причину поломки приходится проверять все узлы по очереди. Однако опыт автолюбителей позволяет выделить наиболее уязвимые элементы, служащие причиной неисправности.

    • Разряжен аккумулятор. Он может отказать по причине длительного срока эксплуатации.
    • Неисправность стартера.
    • Отсутствие контакта на клеммах аккумулятора.
    • Отсутствие искры (неисправность свечей, силовых проводов, модуля зажигания).
    • Перегорание предохранителя.
    • Неисправность замка зажигания.
    • Ошибки в работе иммобилайзера.

    Источник: http://chevniva.ru/ne-zavoditsya-shevrole-niva/

    Клапан адсорбера

    Клапан продувки адсорбера (КПА) должен быть закрыт, когда двигатель заглушен. Если он не закрывается или попускает, то пары начинают скапливаться во впускном тракте. Все это происходит по мере остывания мотора. Как только пары заполнили камеру, они конденсируются, а мы запускаем холодный мотор. В итоге получается, что двигатель Нивы Шевроле не запускается с первого раза, так как цилиндрам нужна продувка. Ведь смесь получается переобогащенной. Вторая попытка обязательно увенчается успехом.

    Для устранения неисправности клапан нужно заменить.

    Источник: http://soulcar.ru/%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%81-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B0/remont/

    Аккумуляторная батарея Нива Шевроле

    Из-за недостаточного заряда АКБ стартер не вращается, маховик не раскручивается, горючая смесь в камере сгорания не воспламеняется. Чтобы проверить уровень заряда АБК необходимо воспользоваться мультиметром.

    На основании полученных результатов принять решение о целесообразности дальнейшего использования батареи. Средний срок эксплуатации аккумулятора 5 – 6 лет, после чего его нужно менять новым.

    Последнее время становится популярным покупать гелевые батареи. Вместо привычного электролита, отсеки заполнены гелем. Ресурс использования батарей такого класса на 25% дольше аналогов.

    Источник: http://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-chevrolet-niva.html

    Проблема с Шевиком, Не заводится!

    Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

    Источник: http://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/pochemu-shevrole-niva-ne-zavoditsja-dvigatel-starter-krutit.html

    Войти

    Уже есть аккаунт? Войти в систему.

    Войти

    • Главная
    • Хобби и увлечения
    • Транспортные средства
    • Автомобили
    • Шеви нива 2016 г.в плохо заводится

    Источник: http://chipmaker.ru/topic/198753/

    Устранение неисправностей топливной системы

    Прежде всего, следует убедиться, что топливный насос работает. При включении зажигания некоторое время (в течение нескольких секунд) из-под заднего сиденья должен доноситься жужжащий звук. Неплохо было бы измерить давление в топливной рампе. Для этого предусмотрен специальный штуцер. Низкое давление может быть обусловлено неисправностью регулятора, находящегося в блоке насоса. Обычно этот блок меняют целиком.

    Фильтр очистки топлива меняется по регламенту. Его следует заменить при первом подозрении. Даже если дело окажется не в нем, то менять фильтр все равно нужно.

    С форсунками дело обстоит сложнее. Их проверяют на специальном стенде. Но форсунки часто становятся причиной затрудненного запуска, причем они могут засориться все сразу. Обычно при неисправности форсунки загорается лампа «Проверь двигатель». Неисправные форсунки подлежат замене.

    Подведем итог, если не заводится Шевроле Нива, стоит провести первичную диагностику самостоятельно. Возможно, это поможет избежать больших расходов на сервис.

    Источник: http://chevniva.ru/ne-zavoditsya-shevrole-niva/

    Советы по уходу и обслуживанию Нива Шевроле

    • Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров каждые 20000 км;
    • Приобретайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Откажитесь от покупки дешевых аналогов сомнительного происхождения;
    • На период действия гарантии от производителя посещайте СТО для прохождения плановых диагностик с отметкой в сервисной книге;
    • Помните, что от стиля вождения машины зависит длительность срока его эксплуатации;
    • Соблюдайте сроки перехода на летний / зимний сезоны резины, проверяйте давление в покрышках.

    Источник: http://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-chevrolet-niva.html

  • ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

    что делать? Нива 2121 стреляет, но не заводится

    Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается или даже слышна вообще тишина или какие-то непонятные щелчки. О том, что делать и как устранить возникшую неисправность, расскажем ниже. Сначала опишу неисправности, а потом способы их устранения.

    Коленвал Нивы не проворачивает стартер.

    Причин может быть несколько:

    1. Через предохранитель.
    2. Плохой контакт между выводами аккумуляторной батареи.
    3. Полная разрядка аккумулятора.
    4. Неисправность втягивающего реле стартера.
    5. Неисправность промежуточного реле качания цепи стартера.

    В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или главной электроцепи в двигателе, на приборной панели должны загореться лампы или появиться информация на бортовом компьютере, если речь идет о Ниве Шевроле.

    Если этого не произошло, причина подразумевает поиск в блоке предохранителей А в контактах АКБ.Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, повышающие сопротивление. Плохое соединение контактов может привести к искрообразованию и возгоранию.

    Если перегоревшие предохранители не обнаружены, проверьте надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

    Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты. Быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля даже самому дешевому тестеру не подойдет.

    Щелчки при попытке завести двигатель

    Если все контакты и предохранители Нивы в норме, ключ зажигания в положение «Пуск» следует отдать и послушать, есть ли щелчок реле. Если щелчки явно прослушиваются, проблема может быть в реле подачи напряжения на стартер, в реле втягивания или в пусковой цепи стартера.

    В «крестьянских» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться.В целях безопасности делать это ни в коем случае нельзя.

    Если корпус Б. , промежуточное реле , то в полевых условиях заменить довольно просто. Достаточно вставить в контактную колодку новое реле блока, соблюдая последовательность и полярность подключения.

    Для проверки управление втягивающим реле Стартер придется снять. После этого, удерживая стартер, следует подключить его к АКБ и подать напряжение на контакт втягивающего реле.Если щелчок отчетливо слышен, значит реле втягивающего устройства исправно.

    Возможно, причиной неисправности являются окисление и проворачивание контактных штифтов стартера . Для их проверки следует разобрать втягивающее реле и очистить контактную группу. Иногда запугивается втягивающее реле и подлежит замене с контактной группой.

    Если втягивающее реле сработало, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могут настолько износиться, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера идет «по крови».

    Если ротор поменял местами или выходит из строя его обмотка, стартер целесообразнее заменить все в сборе.

    Ротор стартера вращается, но не вращает коленчатый вал двигателя.

    В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя слышен свист или грохот. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма сцепления обгона («Бендикс») или заклинивание штанги втягивающего реле.

    В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором — очистить шток втягивающего реле и смазать его согласованной смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

    Двигатель запускается, но вскоре глохнет

    Наиболее частой причиной такого поведения двигателя Нива является наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, зазубренный фильтр или вышедший из строя топливный насос) на пути топлива или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли починить свой внедорожник, или топливо из бака вышло не по вашей воле (утечка или злоумышленники).

    В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности бака, всех шлангов и запорной конической горловины.

    Проверить Управляющий топливный насос На бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впускного патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

    После этого в течение 15-20 секунд следует завернуть коленчатый вал двигателя стартером или прокачать топливо вручную.При этом из шланга должен появиться пульсирующий трюк с топливом. Если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

    В жаркую погоду при длительном нахождении машины на Солнце может случиться еще одна неприятность: паровая пробка на заправке. Для его снятия следует воспользоваться обычным насосом для шин, подсунув шланг к топливной арматуре, идущей к бензобаку и несколько раз покачивая насосом. Как правило, этого бывает вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

    В Шевроле, Нива с электронным впрыском топлива для определения помощи бензонасоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При хорошем электронососе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии бензинового шланга он не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, замена деталей не удалась.

    Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель — разорвана скоба датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

    Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается.

    Значительно чаще встречается самый широкий спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя). При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.

    В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с машины, принести в теплое помещение, обжарить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

    Если необходимо срочно запустить двигатель, следует отписать свечи, очистить их от источника или конденсата, а затем прикрутить и повторить запуск двигателя.

    В некоторых случаях можно использовать метод экстренной помощи .Вскипятите воду, снимите пластиковый кожух и пролейте впускной коллектор кипятка. После этого повторите попытку запуска.

    Ни в коем случае нельзя запустить холодный Двигатель Нива «Из Толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

    Неисправна система зажигания Неисправна

    Еще одним серьезным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в наклоне дизеля тоже могут существенно затруднить, а в холодную погоду запустить его не удастся.

    Если газовый двигатель не запускается, прежде всего проверьте наличие высокого напряжения на центральном проводе или на свече зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

    Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, первое состояние, а также конденсатор. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор замкнулся на «массу» — причина найдена !

    В остальных случаях необходимо проверить провода, крышку (травер) распределителя, изоляторы свечи зажигания на наличие утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей есть следы сажи и трещины, их необходимо заменить.

    Аналогично проверил бесконтактно систему зажигания Нива. Особого внимания заслуживают свечи зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, маслянистых отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного летучего, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.

    Следует также обратить внимание на зазоры между центральным и боковым электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Остальные детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивления выше 15-20 кОм. При выявлении причин также обращайте внимание на состояние всех контактов, наличие влаги и конденсата.

    Основная сложность при запуске дизеля с хорошо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно в течение 10-15 секунд включить на них подачу напряжения, после чего попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько мега), такую ​​свечу необходимо заменить.

    Нет подачи топлива

    Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной Система подачи топлива . Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопком, выстрелами в глушитель, появлением черного дымного дыма и резкого запаха бензина из выхлопной трубы.Неисправность Б. карбюратора Двигатель Обычно определяется визуально.

    Достаточно осветить фонариком первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струей, необходимо выразить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в форсунке двигателя необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и коды неисправностей .

    Для определения наличия форсунок следует отключить их от аппарели, после чего попросить помощника прокрутить стартер двигателя. Если при этом из форсунки-форсунки толстой струей вытекает бензин, либо не течет совсем, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

    Чтобы избежать различных сюрпризов в пути, всегда рекомендуется перед выездом проверять все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т. Д.

    Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» а также … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж …

    Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть Системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключая к витым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в жгут, как морковь, и намотайте прямо на их резьбовую часть голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если его нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — выверните свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо — Не прикасайтесь к ней (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система Просто — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в ту сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки Топливо просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваша батарея дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно пробивается, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), или беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж…

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если его нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — выверните свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Там его нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в ту сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваша батарея дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность реле втягивающего. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношенные. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробно о поиске причины поломки бензонасоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).

    5.1.1. Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания.Для этого соедините дополнительный провод клеммой «+ b» катушки зажигания и клеммой «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ.

    Предупреждение

    Если при подключении к клемме «+» АКБ будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкает проводку «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.

    Предупреждения

    Ни в коем случае не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.

    Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

    7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Стр. 9

    8. Заменить крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда возникает отказ помехоустойчивости в роторе. Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».

    Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис. Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.

    Есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.

    10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Движок заработал?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.

    Есть искра?

    №: см. Пункт 14

    13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

    Порядок оформления заказа

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте шланг вентиляции картера в месте расположения крышки клапана и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный, , и полностью открыт, если двигатель теплый, или горячий, .В первом случае откройте воздушную заслонку. Прижмите руку к дроссельной заслонке дроссельной заслонки карбюратора.

    Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?

    №: см. Пункт 4

    3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    4. Для полной уверенности в наличии бензина в карбюраторе необходимо открутить пять винтов верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна троса воздушной заслонки и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. .

    Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

    Нормальный уровень?

    №: см. П.7

    6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин.Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином — установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис — Зависает игольчатый клапан карбюратора.

    8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор.Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.

    Подается ли бензин из шланга?

    №: см. Параграф 10.

    9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель с тонкой чисткой карбюратора.

    Осторожно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает топливный насос;
    б) гибкость привода АЗС;
    c) не получает топливо из бензобака, забитый грязью или замерзший (зимний) бензин из топливного бака.
    Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» а также … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж …

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если его нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — выверните свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Там его нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в ту сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваша батарея дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Добрый день, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношенные. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки помпы»

    Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите на видео (автор — Сергей Л).

    Шеви Нива считается плохой машиной. Шевроле Нива плохо заводится

    У каждого владельца транспортного средства бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация.Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине, у которой много разных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы. Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

    Чтобы устранить проблему в автомобиле, сначала необходимо выяснить источник, из-за которого автомобиль не заводится.Различные датчики на панели приборов, визуальный осмотр автомобиля или звук, издаваемый при повороте ключа, могут помочь водителю определить повреждение.
    Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие неисправности.

    Причины электрического повреждения:

    1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база имеет первостепенное значение для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
    3. Плохой контакт аккумулятора из-за окисления клемм.
    4. Неисправные свечи зажигания, которые могли возникнуть в случае:
      • Некачественное топливо, из-за которого они намокли.
      • Свечи зажигания уже изношены, образовался большой зазор.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Реле зажигания или другое вышло из строя.
    7. Оборвался провод, питающий основные узлы автомобиля (например, питание стартера или форсунки).
    8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то автомобиль не заведется, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

    Механические неисправности:

    1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по накопленному пробегу.
    2. Забит топливный фильтр или топливный насос, что приводит к поломке последнего.
    3. Засорение форсунки.
    4. Недостаточный уровень масла в двигателе или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
    5. Регулятор холостого хода поврежден.

    Как узнать причину неисправности

    Зная наиболее частые источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на то, чтобы все это проверить, уйдет немало времени.Узнать причину, по которой ваш железный конь не хочет работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. На дом можно вызвать мастера, который за считанные минуты, а иногда и секунды определит повреждения. И за это открытие придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому вы и ваша голова — лучшие варианты определения ущерба.Только если проверены всевозможные основания, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитального ремонта всей системы.

    Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить:

    1. Определить повреждение АКБ проверив наличие питания в автомобиле поворотом ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вам нужно только приобрести новый аккумулятор.
    2. О выходе из строя его стартера можно говорить, если точно выяснится, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер щелкнет, но не сработает. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
    3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой полосы на выводах.
    4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на их повреждение. Обычный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
    5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев.Если перегорел предохранитель, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавится. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
    6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
    7. Определить отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе.Плюсовой провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
    8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

    Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

    1. Индикатор на панели приборов поможет узнать нехватку топлива в баке .Если указатель уровня топлива на нуле и горит контрольная лампа в виде заправки, значит, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
    2. Неисправность фильтра или топливного насоса можно узнать на слух. Если вы слышите громкое жужжание (в районе задней стойки), то, скорее всего, забит фильтр или помпа, которая не подает топливо в двигатель.
    3. На приборной панели видно засорение форсунки, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Это указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
    4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что в моторе достаточно масла, снимите указатель уровня и проверьте.

    Устранение неисправностей

    Выявив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива не запускается, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство из вышеперечисленных причин имеют простой характер, и их устранение не займет много времени.
    Для удобства решения проблемы, по которой Шевик не запускается, информация об их устранении записана в табличной форме Табл. № 1.

    Таблица № 1. Перечень основных неисправностей при выходе из строя двигателя. или плохой запуск, и как их исправить.

    Неисправность Устранение
    Аккумулятор Замените или зарядите аккумулятор.Вы можете зажечь его от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Очистить контакты от окисления и смазать литолом. Смазка предотвращает образование оксида на выводах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт.
    Стартер Проверить контакты стартера и затянуть. В случае неисправности верните стартер в ремонт для перемотки обмоток или установите новый.
    Свеча зажигания Замените все 4 свечи новыми или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно менять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только топливо, подходящее для этого типа двигателя (А-95).
    Предохранители Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определить первопричину выхода из строя предохранителей.
    Реле зажигания Заменить реле на новое.
    Обрыв провода основных блоков Выявив, какой провод обрыв, нужно выяснить причину, на которой это произошло.Затем верните его на место.
    Иммобилайзер В противоугонной системе вышел из строя аккумулятор. Обрыв провода случаются редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
    Отсутствие топлива Залейте в бак качественное топливо и дождитесь, пока топливный насос закачивает его в двигатель.
    Засорен топливный фильтр и топливный насос Замените газовый фильтр на новый.Снимите и очистите топливный насос.
    Отсутствие масла или антифриза Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Можно повредить прокладку, через которую вытечет масло. Добавьте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

    Часто водители сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя зимой, при сильных морозах. Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода.Также с такой проблемой часто сталкиваются при сильной жаре, когда двигатель перегревается и после этого плохо запускается.

    Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений в комфорте и удобстве. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель, так и не решены. «Шниву» ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил ее недавно.

    Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и недозатянутые болты, способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нивы уже на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

    Минусы двигателя на Шевроле Нива

    Уныло при разгоне. Сальники могут подтекать уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменяться, если масло летит во все стороны, а не трогают только мокрые. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но то потребление, что слабая динамика нивелируется хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хотя и слабоват, только до 250 тысяч будет полноценно служить, как и, все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.

    Недостатки системы охлаждения

    Достаточно частая болячка в Шевроле Нива — бачок тосола. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы даже до первого ТО.

    Слабые места ходовой на Шнив

    Что касается слабых мест Шевроле Нива в ходовой, то вот они: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, жиклеры, а еще стоит обратить внимание на ступицы. . Нередки случаи, когда по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются по поводу замены переднего ступичного подшипника. Нужно постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже долго не проживут. С ШРУСами тоже проще, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

    Минусы трансмиссии

    Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицев.

    Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Возможно, они впервые эксплуатировались за полгода, но, к счастью, это большая редкость. Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии.Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ по типу реостата содержит весь косяк. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.

    Проблемы с фарами

    В фарах габаритные фонари плавятся кузовом (лучше сразу установить светодиоды).

    Недостатки выхлопной системы

    Быстро угробить можно буквально на нескольких заправках с плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.

    Слабые места кузова

    Сильно подвержена коррозии, особенно колесные арки — практически новая машина может загнить на третьем-четвертом году эксплуатации. Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней. Краска стекает по пластику.

    Проблемы в салоне Шевроле Нива

    Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне.Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

    Хорошо то, что в магазинах есть объемные запчасти на Шева Нива, так что все болезни Шевроле Нива можно вылечить, а вот брака и лева много. Хотя в целом, как вам везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и постоянно что-то льется. Все-таки чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории лучше по соотношению цена / удобство машины нет.Хотя от того, что он наш, отечественный, придется прикладывать к нему руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

    Шевроле Нива. Факты — плюсы и минусы

    Выше приведены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива, и оставляйте свои, задавайте вопросы.

    Вообще-то многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу же ощущают плохую динамику машины — она ​​медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на передачу или даже два. Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

    Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

    У меня знакомый, купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно при в салоне 3 пассажира, тогда даже 2-ю передачу приходилось включать в длинную горку, чтобы заехать.Двигатель конечно сдох.

    Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары сменили, Нива реально поехала, да еще как, по разгоне стала как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

    По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь настроены на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

    Есть и другие (увеличенное количество):

    — 4,3 это «копейка»
    — 4,4 — от «копейки»

    Я только что пересел на шеви с ваз 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

    Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если поставить 4 пары.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со стоковыми колесами и стоковыми GP машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GP.

    Графический процессор выглядит следующим образом: 4.3:

    Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

    Что будет с машиной при смене ГП?

    Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

    Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо.Если нужно проехать опасный участок и не закопаться, лучше будет ехать по грунтовым дорогам. Больше не оглохнешь)) Ну в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше. А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться — без проблем.

    Уменьшится расход бензина, ведь теперь для разгона нужно «давить на тапку». И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

    На трассе уже начнешь ездить на 5-й передаче (на GP 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно при полной загрузке людей и багажа).

    Сколько все это стоит — вместе с работой выйдет 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, но на большие колеса менять обязательно, ведь динамики просто не будет.Вы удивитесь, почему машина не едет.

    06.12.2016

    — маленькая машинка, которая, на первый взгляд, похожа на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решился производитель — это добавление пластикового обвеса.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественные. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет.Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), поскольку новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

    Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

    Двигатели

    На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток данного агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

    Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка мотора послужит сигналом о необходимости его замены.Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км.Нередко причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа топливного насоса — обычное дело; эту особенность вылечить никак нельзя. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле оснащается только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Можно выделить основные: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных машинах дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник.Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

    Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструктивной особенности ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

    Итог:

    Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам.При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Достоинства:

    • Хорошие внедорожные характеристики.
    • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Уравновешенная подвеска.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    Шевроле Нива плохо заводится

    У каждого владельца транспортного средства бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине, у которой много разных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы.Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

    Причины, по которым Шевроле Нива не заводится

    Чтобы устранить проблему в автомобиле, сначала необходимо выяснить источник, из-за которого автомобиль не заводится. Различные датчики на панели приборов, визуальный осмотр автомобиля или звук, издаваемый при повороте ключа, могут помочь водителю определить повреждение.
    Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие неисправности.

    Причины электрического повреждения:

    1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база имеет первостепенное значение для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
    3. Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
    4. Неисправные свечи зажигания, которые могли возникнуть в случае:
      • Топливо низкого качества, из-за которого они намокли.
      • Свечи зажигания уже изношены и образовался большой зазор.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Неисправно реле зажигания или другое.
    7. Оборвался провод, питающий основные узлы автомобиля (например, питание стартера или форсунки).
    8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то автомобиль не заведется, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

    Механические неисправности:

    1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по накопленному пробегу.
    2. Забит топливный фильтр или топливный насос, что приводит к поломке последнего.
    3. Сопло засорено.
    4. Недостаточный уровень масла в двигателе или антифриза в радиаторе.Вызывает перегрев двигателя.
    5. Регулятор холостого хода поврежден.

    Как узнать причину неисправности

    Зная наиболее распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на то, чтобы все это проверить, уйдет немало времени. Узнать причину, по которой ваш железный конь не хочет работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины.На дом можно вызвать мастера, который за считанные минуты, а иногда и секунды определит повреждения. И за это открытие придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому вы и ваша голова — лучшие варианты определения ущерба. Только если проверены всевозможные основания, то нужно обращаться к специалисту.Возможно, ваша машина требует капитального ремонта всей системы.

    Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

    1. Определите повреждение аккумулятора, проверив наличие напряжения в автомобиле, повернув ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его на новый. Зарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вам нужно только приобрести новый аккумулятор.
    2. О выходе из строя его стартера можно говорить, если точно выяснится, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер щелкнет, но не сработает. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
    3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление.Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой полосы на выводах.
    4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока двигателя и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на их повреждение. Обычный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
    5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев. Если перегорел предохранитель, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавится.Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
    6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
    7. Определить отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
    8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

    Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

    1. Индикатор на панели приборов поможет узнать отсутствие топлива в баке. Если указатель уровня топлива на нуле и горит контрольная лампа в виде заправки, значит, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
    2. Неисправность фильтра или топливного насоса можно определить на слух. Если вы слышите громкое жужжание (в районе задней стойки), то, скорее всего, забит фильтр или помпа, которая не подает топливо в двигатель.
    3. На приборной панели видно засорение форсунки, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE». Это указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
    4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов.Если вы уверены, что в моторе достаточно масла, снимите указатель уровня и проверьте.

    Устранение неисправностей

    Выявив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи. Большинство из вышеперечисленных причин имеют простой характер, и их устранение не займет много времени.
    Для удобства решения проблемы, на которой Шевик не запускается, информация об их устранении записана в табличной форме Таблицы № 1.

    Таблица №1. Список основных неисправностей, связанных с отказом двигателя или плохим запуском, и способы их устранения.

    http://chnivaremont.ru

    что делать? Двигатель Нива не заводится. Что делать? ВАЗ 2121 карбюратор заводится

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса…. Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить весь насос.
    3. Нет контакта. Вам нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Низкий вес машины. Иногда случается, что заземляющие провода окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если проблем много, то вы также заметите, что на приборной панели упадет стрелка уровня бензина.

    Теперь по поводу стартера, почему он не крутится:

    1. Самое простое — разряженный аккумулятор. Возможно, вы первый, но об этом нужно предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса.Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Обрыв бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные втулки.Единственный выход — заменить их.
    6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

    5.1.1.Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытое пламя!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы выключить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

    Предупреждение

    Если при подключении к «+» клемме аккумулятора замечено сильное искрение, от этого способа придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может вызвать серьезное повреждение переключателя.

    Не снимайте клеммы аккумулятора и разъем с переключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Возможная неисправность выключателя, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

    7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Поз.9

    8. Заменить крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя корпуса ротора на землю.

    Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Возможен обрыв ремня ГРМ или поломка привода распределителя.

    У вас есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки.

    10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель работает?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Есть искра?

    №: см. Поз. 14

    13. Заменить свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, «с работающей машины».

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «10» и ослабив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный, , и полностью открыт, если двигатель теплый, или горячий, … В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

    Есть струйка бензина из опрыскивателя акселераторного насоса?

    №: см. Поз. 4

    3. Возможно, в карбюраторе есть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления воздушной заслонки кронштейна оболочки кабеля управления и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. .

    Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора.

    Уровень нормальный?

    №: см. Поз.7

    6. Заменить крышку карбюратора и прижать по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    7. Установите крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заправляться бензином, установите крышку карбюратора и прижмите ее 2-3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель заводится, обращайтесь в автосервис — игольчатый клапан карбюратора зависает.

    8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте зажим резинового шланга, по которому бензин подается в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимите его с штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажать рычаг ручной заправки топливом топливного насоса. Слегка провернуть вал двигателя стартером и повторить попытку.

    Бензин идет из шланга?

    №: см. Поз.10

    9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора ключом на «13».

    Осторожно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр. Если он забился грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает бензонасос;
    б) неисправность привода топливного насоса;
    в) из бензобака не идет топливо, забита грязью или замерзла (зимой) газопровод от топливного бака.
    Для устранения неполадок обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Более …Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..»), или беда с аккумулятором — отключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает вся электрооборудование.Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не прижимать к полу — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. В канистре обычно накапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Добрый день, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить весь насос.
    3. Нет контакта. Вам нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Низкий вес машины. Иногда случается, что заземляющие провода окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутиться:

    1. Самое простое — разряженный аккумулятор.Возможно, вы первый, но об этом нужно предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Отказ электромагнитного реле.В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Обрыв бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
    6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

    Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания не запускается двигатель или даже слышна тишина или какие-то странные щелчки. Я расскажу, что делать и как решить проблему, ниже.Сначала опишу неисправности, а потом способы их возможного устранения.

    Коленвал Нивы не проворачивается стартером.

    Причин может быть несколько:

    1. Перегорел предохранитель.
    2. Плохой контакт между выводами аккумулятора.
    3. Полная разрядка аккумулятора.
    4. Неисправность реле втягивающего устройства стартера.
    5. Отказ промежуточного реле, переключающего цепь стартера.

    В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель.При включении зажигания или главной электрической цепи в двигателе должны загореться лампы на панели приборов или информация на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле Нива.

    Если этого не происходит, причина следует искать в блоке предохранителей и в контактах аккумуляторной батареи. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, которые увеличивают сопротивление. Плохие контакты могут вызвать искрение и ожоги.

    Если перегоревших предохранителей не обнаружено, проверить надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

    Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты. Не лишним будет обзавестись даже самым дешевым тестером, чтобы быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля.

    Щелчки при попытке запуска двигателя

    Если все контакты и предохранители Нивы в норме, следует поставить ключ зажигания в положение «старт» и прислушаться: нет ли щелчков реле. Если щелчки слышны, проблема может быть в реле напряжения стартера, реле соленоида или в цепи катушки стартера.

    В автосервисах «мужик» исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. По соображениям безопасности этого никогда не следует делать.

    Если речь идет о промежуточном реле , то на Ниве заменить его довольно просто. Достаточно вставить новый релейный блок в клеммную колодку, соблюдая последовательность и полярность подключения.

    Для проверки исправности электромагнитного реле необходимо снять стартер.После этого, удерживая стартер, следует подключить его к аккумулятору и подать напряжение на контакт электромагнитного реле. Если щелчок отчетливо слышен, значит, соленоидное реле исправно.

    Возможно, причина неисправности в окислении и сгоревших контактных шайбах стартера … Для их проверки разберите соленоидное реле и очистите контактную группу. Иногда соленоидное реле является неразъемным и его необходимо заменять вместе с контактной группой.

    Если втягивающее реле срабатывает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могли износиться настолько, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера обходится «кровью».

    Если заклинило ротор или выгорела его обмотка, рекомендуется заменять стартер в сборе.

    Ротор стартера крутится, но коленчатый вал двигателя не крутит

    В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нива слышен свист или дребезжание. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма обгонной муфты («бендикс») или заклинивание тяги реле втягивания.

    В первом случае необходимо заменить или отремонтировать муфту свободного хода, а во втором — очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

    Двигатель заводится, но вскоре глохнет

    Самая частая причина такого поведения двигателя Нива — наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, забитый фильтр или вышедший из строя топливный насос) на пути подачи топлива или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли заправить свой внедорожник, или топливо вышло из бака против вашей воли (утечка или утечка злоумышленниками).

    В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности бака, всех шлангов и запорного устройства наливной горловины.

    Для проверки исправности топливного насоса на бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впуска карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

    После этого в течение 15-20 секунд коленчатый вал двигателя провернуть стартером или подкачать топливо вручную. В этом случае из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

    В жаркую погоду, когда машина долгое время простаивает на солнце, может случиться еще одна неприятность: паровая пробка в газовой магистрали. Для его снятия следует использовать обычный шинный насос, надев его шланг на штуцер подачи топлива к бензобаку и несколько раз покачивая насос.Как правило, этого вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

    В Шевроле Нива с электронным впрыском топлива для определения исправности топливного насоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При исправном электронасосе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии шланга бензин не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, заменив неисправные детали.

    Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель — обломан кронштейн датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

    Стартер проворачивает двигатель, но двигатель не запускается

    Широчайший спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, мешающих запуску и работе двигателя), возникает гораздо чаще других. При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.

    В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с машины, отнести в теплое помещение, разморозить, вытереть насухо для удаления конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

    Если необходимо срочно запустить двигатель, отверните свечи зажигания, очистите их от наледи или конденсата, затем вверните их на место и попробуйте снова запустить двигатель.

    В некоторых случаях можно использовать метод экстренной помощи … Закипятите воду, снимите пластиковую крышку и залейте во впускной коллектор кипяток. Затем попробуйте начать заново.

    Ни в коем случае нельзя запустить холодный двигатель Нива «с толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

    Неисправна система зажигания

    Еще одним основным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в системе накаливания дизельного двигателя также могут существенно усложнить, а в холодную погоду сделать его запуск совершенно невозможным.

    Если Газовый двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить высокое напряжение на центральном проводе или на свечах зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

    Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатора. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор закорочен на массу — найдена причина !

    В остальных случаях обязательно проверьте провода, крышку распределителя (трамблера), изоляторы свечей зажигания на предмет утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей видны полосы или трещины сажи, их необходимо заменить.

    Бесконтактный тестируется таким же образом. система зажигания Нива. Обратите особое внимание на свечи зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, масляных отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного налета, который появляется в результате сгорания различных присадок в бензине.

    Также следует обратить внимание на зазоры между центральным и боковыми электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Прочие детали, такие как демпфирующие резисторы и силиконовые провода, не должны иметь сопротивление выше 15-20 кОм. При выявлении причины также обращайте внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

    Основная трудность при запуске дизеля с заведомо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Чтобы их проверить, достаточно включить на них подачу напряжения на 10-15 секунд, а затем попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей катушкой сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо идентифицировать по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько МОм), такую ​​свечу необходимо заменить.

    Нет подачи топлива

    Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива … Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного дыма дым и резкий запах бензина из выхлопной трубы… Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

    Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей .

    Для определения исправности форсунок отключите их от рампы, а затем попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если при этом из форсунки густой струйкой вытекает бензин, либо не вытекает совсем, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

    Во избежание различных неожиданностей в пути всегда рекомендуется перед выездом проверить все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, капель масла и других жидкостей и т. Д.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» а также … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику нужно проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает вся электрооборудование.Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не прижимать к полу — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас есть машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива — не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает.Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой.Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. В канистре обычно накапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Chevrolet Cruze не запускается стартер не крутит чек горит. Что делать, если не заводится Шевроле Круз, как исправить Шевроле Круз 1.6 не заводится стартер оборотов

    В процессе эксплуатации Chevrolet Cruze автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится.Такая проблема может возникнуть независимо от того, какая силовая установка входит в комплектацию автомобиля. Причины, по которым двигатель не запускается на холодном или горячем, могут быть самыми разными, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или подачи топлива.

    Неисправность аккумулятора

    Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Это надо мерять на батарее. Для этих целей рекомендуется использовать грузовые вилы.

    Падение напряжения наиболее заметно в холодную погоду. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутится, реле щелкает. Электронный блок управления контролирует напряжение бортовой сети. Как только его значение опускается ниже порога, попытка запуска отключается. Ситуация усложняется тем, что в холодном двигателе масло становится гуще и труднее провернуть коленчатый вал. Сочетание этих факторов делает невозможным запуск двигателя.

    • зарядить аккумулятор;
    • запустить двигатель пусковым устройством;
    • для легкого запуска утром снимите аккумулятор и прогрейте его в теплом помещении или переместите машину в отапливаемый гараж.

    Запуск двигателя с другого автомобиля не рекомендуется, так как существует высокий риск повреждения электроники.

    Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

    Назначение сигнала тревоги — предотвратить несанкционированный запуск электростанции.Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате отказ любого компонента системы безопасности делает невозможным запуск двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

    Самый простой способ Диагностика системы безопасности — это пробный запуск силовой установки с отключенной автосигнализацией.

    Система зажигания

    Некачественное топливо и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам с воспламенением топливно-воздушной смеси.Чаще всего выходит из строя одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, заводится не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

    • двигатель троит;
    • Запуск
    • становится затруднительным;
    • Мощность двигателя
    • снижается;
    • увеличивается расход топлива;
    • Загорается Check Engine.

    Появление Check Engine

    Неудовлетворительное состояние свечи зажигания

    Топливная система

    В топливной системе есть несколько слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска силовой установки.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием низкокачественного топлива. Типичные проблемы топливной системы перечислены в таблице ниже.

    Топливный фильтр демонтированный

    Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется сначала проверить состояние топливных форсунок … Если диагностика выявляет нарушение формы распыления, то рекомендуется ультразвуковая очистка.

    Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра… Автомобиль Chevrolet Cruze не имеет специального технологического люка для задних сидений, поэтому необходимо будет снимать бензобак. Во время этого мероприятия вы можете оценить состояние его внутренних стен и визуально проверить качество залитого топлива.

    Другие неисправности


    Общие проблемы, препятствующие запуску двигателя, и методы поиска и устранения неисправностей для Chevrolet Cruze с двигателями 1.6 и 1.8 приведены в таблице ниже.
    Неисправность Описание
    Неправильно установлен селектор коробки передач ЭБУ автомобилей, в которых установлена ​​машина, контролирует положение рычага селектора коробки передач.Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод КПП в положение «П» исключит невозможность запуска. У машин с механикой этой проблемы нет.
    Код 89 В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко становится причиной невозможности запуска двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать запуску автомобиля.
    Для устранения поломки термостат необходимо заменить.
    После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда заводится двигатель. Осушите моторный отсек … При необходимости замените воздушный фильтр.

    Стартер — один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем изнашивается и выходит из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему не заводится Шевроле Круз, и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера и способы их устранения

    Если Шевроле не крутится в машине, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее мы рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле и других моделях. Итак, первая неисправность — при попытке запустить двигатель якорь устройства не вращается, и тяговое реле не щелкает, соответственно, мотор не запускается.

    Это может быть связано с:

    1. Окислением клемм аккумулятора или его разрядом, то есть проблемы могут быть не в стартере.Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
    2. Произошло межвитковое короткое замыкание или обрыв в обмотке втягивающего устройства. Как правило, проблему можно решить заменой тягового реле.
    3. Обрыв в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику соединения проводов между разъемами устройства стартера и переключателем зажигания.
    4. Проблема в работе контактной части переключателя, скорее всего, не замыкаются контакты 50 и 30.В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
    5. Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его движения.

    Другой вид поломки — срабатывает тяговое реле, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не вращается, возможно, ослаблен зажим на конце заземляющего кабеля, его нужно просто затянуть и зафиксировать.
    2. Гайки крепления наконечников могли ослабнуть на контактных винтах реле. Также могли окислиться сами винты. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
    3. Изношен щеточный узел или перегорело коллекторное устройство. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить щеточный узел.
    4. Также причиной может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

    Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке.Если да, то единственное решение — заменить элемент. Но также такая причина может быть результатом падения напряжения в ее обмотке, что связано с окислением контактов провода. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки в районе от 50 штекера до аккумулятора.

    Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае следует провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором — заменить поврежденные шестерни (автор видео о механизме самостоятельной установки — канал Левша).

    Другой вид поломки — стартер крутится, но при вращении якоря появляется шум, нехарактерный для работы пускового устройства.

    Причины и способы устранения:

    1. Изношены вкладыши подшипников вала якоря — замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
    2. Устройство болтается — просто гайки лучше затяните.
    3. На корпусе стартового блока появились трещины или сломана крышка — замените блок.
    4. Блок фиксируется на месте установки с наклоном — диагностируют фиксацию прибора.
    5. Изношены или повреждены шестерни редуктора — замените.
    6. Повреждение венца маховика или зубьев ведущей шестерни — необходимо заменить оба элемента.

    Замена устройства своими руками

    Если двигатель не запускается из-за поломки стартерного устройства, а последнее не подлежит ремонту, то необходимо будет его заменить.

    Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:

    1. Прежде всего необходимо обесточить бортовую сеть; для этого просто отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
    2. Выверните три винта, которыми стартер в сборе крепится к картеру сцепления.
    3. Далее откручиваем винт нижнего фиксатора задней впускной стойки, после чего стойку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
    4. Теперь необходимо аккуратно разобрать стартовый блок, при этом проследить, чтобы провода, которые к нему подходят, не перекручивались.
    5. После выполнения этих действий можно отсоединить клеммную колодку от выхода тягового реле.
    6. Сделав это, можно сдвинуть защитный кожух, открутить крепежную гайку и снять трос с винта контакта тягового реле. После этого вы можете снять с автомобиля весь собранный механизм и отремонтировать или заменить его, в зависимости от необходимости.Установка устройства производится в обратной последовательности.

    Видео «Ремонт механизма стартера в домашних условиях»

    Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​в видео ниже (автор Константин Петраков).

    Стартер — один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем изнашивается и выходит из строя, доставляя неудобства автовладельцу.Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, можно узнать из этого материала.

    Возможные неисправности стартера и способы их устранения

    Если в автомобиле Шевроле не крутит стартер или стартер не крутится, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле Шевроле Круз и других моделях.

    Итак, первая неисправность — при попытке завести двигатель якорь устройства не вращается, и тяговое реле не щелкает, соответственно мотор не запускается.

    Это может быть связано с:


    Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его движения.

    Другой вид поломки — срабатывает тяговое реле, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не вращается, возможно, ослаблен зажим на конце заземляющего кабеля, его нужно просто затянуть и зафиксировать.
    2. Гайки крепления наконечников могли ослабнуть на контактных винтах реле. Также могли окислиться сами винты. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
    3. Изношен щеточный узел или перегорело коллекторное устройство. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить щеточный узел.
    4. Также причиной может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем заменить.

    Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке.Если да, то единственное решение — заменить элемент. Но также такая причина может быть результатом падения напряжения в ее обмотке, которое вызвано окислением контактов провода. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки в районе от 50 штекера до аккумулятора.

    Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае следует провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором — заменить поврежденные шестерни (автор видео по самостоятельной установке механизма — канал Левша).

    Другой вид поломки — стартер крутится, но при вращении якоря появляется шум, нехарактерный для работы пускового устройства.

    Причины и средства правовой защиты:

    1. Изношены вкладыши подшипников вала якоря — замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
    2. Устройство болтается — просто гайки лучше затяните.
    3. На корпусе стартового блока появились трещины или сломана крышка — замените блок.
    4. Блок фиксируется на месте установки с уклоном — диагностируют фиксацию прибора.
    5. Изношены или повреждены шестерни редуктора — замените.
    6. Повреждение венца маховика или зубьев ведущей шестерни — необходимо заменить оба элемента.

    Замена прибора своими руками

    Если двигатель не запускается из-за поломки стартового устройства, а последнее не подлежит ремонту, то необходимо его заменить.

    Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:


    Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​на видео ниже (автор Константин Петраков).

    Посмотрите интересное видео по теме

    Перед тем как написать, почему не заводится Шевроле Круз, подумал описать серьезные проблемы … Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, я понял, что люди не знают самого элементарного, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемы, о которых более-менее опытному водителю даже говорить неприлично.Итак, приступим.

    Ключ в замке зажигания не поворачивается

    То, что при штатной блокировке руля ключ не поворачивается, я думал все знают. Однако, как показала практика, для многих это проблема. Что нужно сделать?

    Нужно слегка повернуть руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

    Это одна причина, есть другая. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, ключ также будет заблокирован, пока вы не установите ручку в положение парковки («P»).Это так называемая защита от дурака.

    Вот и все.

    Не запускается, стартер не крутится, на брелок не реагирует

    Это элементарная вещь, которую не все знают. Если ваш Шевроле Круз не заводится, стартер не крутится, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при разряженном аккумуляторе. Чаще всего батарея разряжается навсегда.

    Но чтобы добраться до машины, можно завести ее с другой машины.Процесс называется «загорание». С помощью специальных клемм, их в изобилии продают в автосалонах, вы подключаете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно подключить провод «+» к его плюсу, а соответственно «-» к минусу. Затем машина оживает, и вы можете заводить ее. После этого автомобиль заводится от стартера, и можно гнать в сервис. И даже запускать один-два раза. Однако, если вы надолго оставите машину, всю операцию придется повторить еще раз.

    Плохо крутит стартер

    Конечно, первое, что приходит в голову — это разряженный аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккум, проверьте состояние клемм. Если хомуты окислились, что видно визуально, значит контакт плохой и стартер не будет хорошо крутить.

    Эта проблема решается, как правило, зачисткой шипов наждачной бумагой.

    Но это не единственная проблема, которая может быть. Если состояние клемм нормальное, также нужно проверить, насколько надежно прикреплен отрицательный провод к кузову автомобиля.Иногда плохой контакт проводов может привести к тому, что Шевроле Круз не заводится и не крутит стартер.

    Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, то это верный признак поломки электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

    Реле зарядки аккумулятора неисправно

    Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. На нем стоит остановиться подробнее, так как у многих владельцев практически новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

    Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях.Туда ездят официальные дилеры, и владельцы практически новых Круизов.

    Важно! Обращаю ваше внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа устройства на мгновение тухнут, а стартер даже не пытался его повернуть, это 90% реле зарядки аккумулятора. Более того, если на станции вам скажут, что концептов нет, в чем проблема, нужно попросить себя проверить это реле самостоятельно. В противном случае вам может быть скучно не один день.

    Код 89

    Проанализировав, так сказать, детские причины, по которым Шевроле Круз не заводится, переходим к более серьезным.Один из них — это тот случай, когда ваш Круз не запускается, а на приборной панели загорается Код 89.

    В сети почему-то бытует мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом ТО … Однако это не так. Фактически таким образом автомат сообщает о неисправности термостата.

    Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и исчезли

    Важно! Если у вас код 89 и Chevrolet Cruze не заводится, то термостат почти наверняка не имеет к этому никакого отношения.Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостата и связанный с ним код 89 не могут повлиять на запуск двигателя.

    Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция никак не повлияет на запуск мотора.

    Неисправен концевой выключатель сцепления

    На Шевроле Круз установлено электронное сцепление. То есть между педалью и сцеплением нет механической связи в виде троса. Еще одна особенность этой марки авто — без нажатой педали сцепления не заводится, есть соответствующая блокировка.

    Иногда возникает такая ситуация. Выжимаете сцепление, начинаете крутить двигатель стартером, но Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, так быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полутона.

    Причина такой ситуации часто кроется в неисправности концевого выключателя сцепления. Перед его заменой стоит сначала очистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления.Если эта процедура не исправит ситуацию, то, видимо, придется менять именно этот концевой выключатель.

    Конец сцепления на Шевроле Круз

    Плохой или совсем не холодный запуск

    Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы — Шевроле Круз не заводится на холодном или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

    • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Способ лечения — замена проводов.
    • Свечи зажигания закончились. Устранение — замена свечи.
    • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика.
    • Забит воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр во время текущего обслуживания. В этом случае он может засориться.
    • Засорен инжектор. Способ лечения — чистка инжектора.
    • Низкое качество топлива. Эта проблема устраняется доливом хорошего бензина … Если вы залили полный бак, то, чтобы не переливать бензин, можно добавить в него присадку.

    Неисправен топливный насос

    Чаще всего эта неисправность проявляется в движении. Машина едет, но внезапно скорость падает, глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эту неисправность вручную не устранить на месте, машину нужно тащить либо в сервис, либо в место, где вы будете искать неисправность самостоятельно.

    Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бачка.

    Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос.Если он не отвечает, значит, неисправность обнаружена. Топливный насос необходимо заменить. Если же наоборот, после подачи напряжения непосредственно на насос, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

    Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как на автомобилях ВАЗ. А если поменять без «стакана» то можно очень сэкономить.

    После того, как вы вытащили бензонасос из бака, вам нужно достать его из пластикового стакана.Это непростая задача, так как она крепится на три пластиковых штифта и герметик.

    Важно! При снятии насоса необходимо соблюдать осторожность, так как пластиковые штифты очень легко ломаются.

    На самом деле похоже на бензонасос

    Пластиковый стаканчик он есть в

    Собственно после этого можно все собирать в обратном порядке.

    Важно! Бензонасос ВАЗ не идеален. И покупать стоит только в том случае, если вы готовы немного переделать его локально.Работа несложная, но в сервисе могут отказаться.

    Бензонасос ВАЗ в «стакане» Круза

    Резюме

    В этой статье я попытался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз. Естественно, причин может быть больше, но самые характерные и распространенные описаны здесь, в Круизах.

    Надеюсь, этот материал был полезен тем, кто привык ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

    Неисправный стартер — самая частая причина того, что двигатель не работает.Однако владельцы легковых автомобилей довольно часто сталкиваются с тем, что стартер крутится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину поломки? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Chevrolet Cruze.

    Если Chevrolet Cruze не заводится, а стартер крутится, причиной может быть неисправность топливной системы. К этой проблеме также приводят забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, неисправность в системе зажигания, разряд аккумулятора, проблемы с проводкой или предохранителями.

    Проверка топливной системы и фильтра

    Прежде всего, услышав, что стартер Шевроле Круз крутится, а двигатель не запускается, проверяется состояние топливной системы. Если причина в этом, то при включенном зажигании нет звука мотора бензонасоса. В этом случае мог перегореть предохранитель или вышел из строя сам бензонасос, и его необходимо заменить.

    Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводит к загрязнению топливного фильтра.Если двигатель не запускается при работающем стартере, в систему может не поступать топливо, которое не проходит через забитый фильтр.

    Диагностика зажигания

    Такая поломка на Шевроле Круз также могла быть вызвана неисправностью в системе зажигания. Начать проверку нужно с высоковольтной катушки и распределителя зажигания. Двигатель не запускается даже при залитых свечах, поэтому необходимо открутить свечи, чтобы проверить наличие искры.На инжекторных моделях при отсутствии искры модуль зажигания необходимо заменить. Не забываем про дистрибьютора. Проверить этот элемент несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов и трещин.

    Если системы проверены, и Chevrolet Cruze не запускается при работающем стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки … Грязная заслонка, например, забитый фильтр, приводит к тому, что двигатель не запускается. Он также проверяет работоспособность аккумуляторной батареи автомобиля.При окисленных клеммах или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не запускается. Найти причину несложно: нужно просто «зажечь» машину от другой машины. Если двигатель запустится, аккумулятор нужно будет заменить или перезарядить.

    Проблемы в работе двигателя также вызваны дефектами проводки автомобиля. Проверку проводки следует производить, когда исключены другие варианты. Самостоятельно диагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

    Среди причин, по которым двигатель не запускается при работающем стартере, является нарушение целостности предохранителей. Хотя причина выхода из строя из-за этого бывает редко, полностью исключать ее не следует. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, тоже может привести к тому, что двигатель не заведется. Если при проверке выяснилось, что от катушки зажигания нет искры, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему.Даже такая мелочь, как наличие конденсата в подкапотном пространстве, иногда нарушает работу двигателя.

    Искать причины отказа автомобиля от запуска двигателя по приведенному выше алгоритму стоит только при плавной работе стартера. Если стартер крутится рывками, причина неработающего двигателя может быть именно в проблемах со стартером. Рывки говорят о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении клеммных контактов или электропривода.

    Шевую Ниву считаю плохой машиной. Почему не тянет Нива Шевроле и как исправить

    Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений по комфорту и удобству. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель — не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.

    Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку Поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и подводные болты, способствуют множеству возможных неисправностей Нива Chev уже на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

    Минусы двигателя на Шевроле Нива

    По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс. Пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор, в общем, надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.

    Недостатки системы охлаждения

    Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива — бачок с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.

    Слабое место ходовой части на амортизаторе

    Что же касается слабых мест Шевроле в ходовой части, то здесь Нива ставит: шаровые опоры, сальники, часть рулевой трапеции, реактивная тяга А еще стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тыс. Пробегов обрабатываются владельцами по поводу замены подшипника передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов так же легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся завсегдатаи.

    Минусы трансмиссии

    Слабые крестовины карданного вала. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.

    Проблемы электрики на Шевроле Нива

    Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут — это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

    Проблемы с Фарамами

    В передних головках габаритные лампочки Поместите корпус (лучше сразу установить светодиоды).

    Недостатки выхлопной системы

    Можно быстро обработать буквально несколько заправок. плохой бензин хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тыс.

    Слабые кузова

    Сильно разъедающие, особенно арки колес — машина практически новая Может противоречить третьему-четвертому году эксплуатации.Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.

    Проблемы в салоне Шевроле Нива

    Следующее больное место Шниивы — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне. Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.

    Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака.Хотя в целом кому-то повезло, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше машины По соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить свои руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в гарантийный срок, и дилер без проблем исправляет все косяки.

    Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

    Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях под отзывами. Настоящие владельцы Шевроле Нивы, оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.

    Вообще-то многие и я, в том числе, пробрались с другой машины на Ниву Шевроле, сразу почувствовали плохую динамику Машинки — медленно разгоняется, в горках так вообще иногда не тянет и приходится переключать ниже на передачу, а то и на две.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. О Шеви сказать нельзя. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика шнивы и как увеличить по возможности мощность автомобиля.

    Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на шни сдох, делать нечего. А потому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличится.

    У меня есть друг, он купил обычную Ниву на дисках 235/75 / R15 (а это почти 29 «- арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в салазки не тянет совсем , когда в салоне было 3 пассажира, то и 2 передачи выходили. Двигатель конечно доит.

    Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что для таких колес они совершенно не подходят, если вы хотите как-то поднять скорость разгона, их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары сменили — фактически пошла Нива, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) то есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

    По умолчанию на новые Нива и Шниив теперь ставятся «скоростные» пары 3.9 (это от «шестерки»)

    Есть другие (повышенный номер):

    — 4,3 — это «копейка»
    — 4,4 — от «парных»

    Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго гадал — до 80 разгоняюсь на «Шорейке» намного быстрее, чем на чевике.«Хеместеры» попроще, и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала со горки 140 км / час, а на Chevrolet — всего 110.

    Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пару, если колеса штатные 205/70 / r15? В общем, народ проверил и вот что выяснили — динамика машины все равно станет лучше, если поставить пару 4.3. А если колеса 29 «- лучше сразу 4.44 поставить. Даже S. штатные диски И стоковая машина GP едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

    GP посмотрите на 4.3 так:

    На две пары примерно 5-6 тысяч. Понятно, что бу, ибо новые сейчас не выпускаются.

    Что будет с машиной при смене ГП?

    Основа — ГП с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:

    Машина станет больше урона, хватать буду очень классно. По повреждению лучше будет уйти на широту, когда нужно проехать опасный участок и не закапывать.Больше не будешь болеть)) Ну в городе почаще переключаешься, ибо оборотов всегда будет больше. А вообще можно сразу начинать со светофора.

    Уменьшится расход бензина, потому что теперь «тапку одевать», которая разгоняется, надо. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

    По трассе уже будет использоваться 5 передача (на ГП 3.9 редко даже пятую используют, все идет на четвертой, особенно если полная загрузка — люди и багаж).

    Сколько оно стоит — вместе с работой будет выпущено 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, а если колеса на шее будут не меньше 215/75 / R15 — тогда Курс Бога сам заказал. Еще можно ездить в стоке, но с большими колесами. Менять обязательно, ибо динамика будет просто приятной. Так вы удивитесь — почему машина не едет.

    Нива Шевроле плохо заводится

    С каждым владельцем автомашины Бывают ситуации, что утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и случается непредвиденное — машина не заводится.Все автовладельцы знают, что такое неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.

    Причины, по которым Нива Шевроле плохо заводится

    Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении поломки могут служить различные датчики на панели приборов, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
    Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не запускается авто, могут быть следующие неисправности.

    Причины электрического повреждения:

    1. Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился.Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или как говорится отслужив свой.
    3. Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
    4. Неисправность свечей зажигания, которая могла возникнуть в случае:
      • Некачественное топливо, приведшее к их намоканию.
      • Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
    5. Трахнул предохранитель.
    6. Реле зажигания вышло из строя или другое.
    7. Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, стартер или инжектор питания).
    8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным до тех пор, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.

    Механические неисправности:

    1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива.Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
    2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
    3. Засорение форсунки.
    4. Недостаточный уровень масла в двигателе или тосол в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
    5. Регулятор холостого хода поврежден.

    Как узнать причину неисправности

    Зная самые распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, а как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Выяснение причин, по которым ваш Железный Конь не хочет работать, проводится с помощью его глаз, ушей и кончиков автомобиля. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. поэтому лучший вариант для определения ущерба вам обе головы.Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

    Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

    1. Определить повреждение АКБ можно, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый.Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно приобрести только новый аккумулятор.
    2. Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется. В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
    3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
    4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение.Нормальный цвет Свечи должны быть темно-коричневыми.
    5. Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же можно прозвонить каждому из них с помощью тестера.
    6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив хорошее реле.
    7. Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально.Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Плюс система подачи проволоки электронный впрыск, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
    8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

    Это уточнение причин электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

    1. Узнать отсутствие топлива в баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле и сигнальная лампа накаливания в виде бензоколонки обнаружена, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
    2. Возможно выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в области заднего багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
    3. На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
    4. Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально по контрольной лампе в виде банок на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.

    Устранение неисправностей

    Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно переходить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
    Для удобства решения проблемы, на которой не запускается чевик, информация об их устранении занесена в табличную форму Таблицы № 1.

    Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при непуске или плохом запуске двигателя и способы их устранения.

    http://chnivaremont.ru.

    06.12.2016

    — Маленькая машинка, которая на первый взгляд кажется паркетной, но на самом деле это настоящий внедорожник.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу от симметричного дифференциала, наличию блокировок и пониженной трансмиссии автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования практически никаких изменений не претерпело, единственное, что решил производитель — добавил пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать Шевроле от Б / У Нивы, сейчас и попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Нивы Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве публике впервые был представлен концепт ВАЗа. 2123 «Нива».Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений более 20 лет. Но на запуск серийного производства Нового у Концерна АвтоВАЗ на тот момент денег не было. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

    На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «Лада 4х4»), так как новинка оказалась быть почти вдвое больше, чем его предшественник. На рынке Нива Шевроле по цене конкурирует с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешнего вида и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие Очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой под высоким давлением, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить на задней двери, к тому же у нее затягиваются петли и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят запаску в багажнике.

    Двигатели

    На автомобиль доступны два мотора — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, они комплектуются только экспортными автомобилями и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот мотор разработан для рынка СНГ. Авто с двигателем 1.8 Настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. ГРМ из бруса оснащен металлической цепочкой.Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция натяжителя Натяжитель, что часто приводит к скачкам цепи. Необходимость замены натяжителя послужит редким звуком из-под капота при запуске холодного двигателя и раскачивании дизеля на холостом ходу. Если работающий двигатель часто хаотично глохнет, скорее всего промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

    Также не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены будет износ динамических индикаторов и дифферента двигателя.Где-то через 100000 км потребуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, приведет к преждевременному выходу из-за наклонов и срабатывания клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидрокомпенсации, специалистам компании сотня рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. У автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат отработанные сальники штока клапана В среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладок блока ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением протока радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой нарекания (трещин), в результате его необходимо менять каждые 15-20 тысяч км пробега. . Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя.Также, не славящийся своей надежностью крепления кронштейна и градуировкой коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса — довольно частое явление, эта особенность не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, они находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Коробка передач

    Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки КПП высокие обороты двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер, по гарантии менял узел рычага, но долго это не решало проблему. . Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив втулку и подшипник. Если на машине стали сбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка механизма выбора передач.Ослабление крепления крепления кулис часто приводит к смещению рычага вперед, в результате пятый и задний Шоу. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но вышедший подшипник может потребовать замены уже при 40 000 км пробега, также нужно следить за состоянием рабочего цилиндра. Еще одна агилля пятая — раздатка, перетекание сальников раздаточной коробки — довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже хороший диспандат, жрет жуткий вой.

    Шасси Качество Шевроле Нива с пробегом

    Кулон Нива Шевроле имеет достаточно простой дизайн и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не стоит забывать, если вы проверяете трещины шрусов на наличие трещин и раз в полгода на шприцевые крестовины. Чаще всего требовалась замена задней подвески — Раз в 40-50 тыс. Км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Трассы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

    Итог:

    Нива Шевроле достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей. активный отдых (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать себя. Перечисленные проблемные места Это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данной машины и сотни специализированных. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Педантичный автолюбитель Нива не товарищ. При покупке этой машины многое зависит от Пердуна, как правило, счастливчики бросают вызов ODD на предмет ее надежности, а тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Достоинства:

    • Хорошие внедорожные характеристики.
    • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Уравновешенная подвеска.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    В сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться неисправности с цепью ГРМ, выйти из строя стартер, сгореть сцепление, «хинл» раздаточная коробка, усиление коррозии металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шинивов и в довольно хорошем состоянии, да и вторичка тоже пользуется немалым спросом. А люди купили «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать и вкладывать свои кровные деньги? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ней просто высосаны из пальца и многократно обнаруживаются.

    Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

    1) коррозия. Это действительно распространенное заболевание Кузова «Шнив», так как на гальванический завод сдавалась только часть деталей, а то и некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. И самые проблемные места стоянки — задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля.И очень круто, если такой экземпляр попался вам, предыдущему хозяину, который уже обработал антикор кузов и установил вздутие.

    2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда сеть уже на 60-80 тыс. Км пересказывает пробег и нужно было ее менять. На практике это заболевание встречается не на каждой машине, но отрицать это невозможно. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

    Например на Шеви Нива пробег уже 110 000 км, а с цепью ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокоммулятор.

    При осмотре — послушайте — нет ли посторонних шумов в двигателе.

    3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходники, к тому же стоит учесть, что обычно эту машину часто эксплуатируют на бездорожье — песок, вода, все это быстро портит колодки.

    4) При осмотре проверьте, не течет ли мостовой редуктор и раздаточная коробка. На штивах есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, есть далеко не у каждой машины и может не проявиться до 150 000 км.

    И еще немаловажно, чтобы коробка с раздачей не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену узлов данных. Или достаточно будет заменить муфту или сам выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, потому что совершенно без шума они работать не могут.

    5) Заводской генератор СБЭ-80А на 80 ампер служит достаточно долго, хотя некоторые пишут, что не выдерживает до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, 100-120 ампер «Кзате-120а». Но трогать его, если нет проблем, не стоит. Кроме того, можно пойти к автоэлектрику и решить вопрос без полной замены.

    6) Что касается гильз амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, смазок, то их здоровье будет зависеть от того, как и где ехал хозяин.Если бы не жалел о бездорожье, прыгал на ямах, то конечно износ деталей наступит быстро, а если двигались в умеренном темпе, аккуратно, то прослужили бы порядка 80-100 и больше тысячи миль.

    Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.

    7) Расширительные бачки На Ниве небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. Км его можно менять трижды.

    8) Стартер обычно умирает после 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

    9) Салон, естественно суперкачественной отделкой не отличается, да и шума в нем много, но за такие деньги — вполне сносно. Слабое место — обивка руля, которая перебивается через 30 000 км. Решение — поставить вагонку.

    Подводя итоги, скажу очевидное. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и просторный, чем Нива Ваз. Однако, покупая его, стоит понимать, что в него придется вложиться, но насколько это зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Про новинки ничего не говорю. Так что при покупке все внимательно смотрите, въезжайте в сервис, на подъемник, слушайте двигатель, коробку передач, РКП и все остальное.

    Коррозия — модель 2003 года. Обычно когда у машины есть накладки на крылья — признак того, что ржавчина скрывается.

    Взрыв резервуара — обычно из-за перепадов температуры

    Chevrolet Cruze не заводится стартер не крутит чек горит.Шевроле Круз не заводится Проверка топливной системы и фильтра

    Прежде чем писать почему не заводится Шевроле Круз, я подумал описать серьезные проблемы. Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, о которых даже более-менее опытному водителю говорить неприлично. Итак, приступим.

    Ключ не поворачивается в замке зажигания

    То, что при штатном замке руля ключ не поворачивается, я думал все знают.Однако, как показала практика, для многих это проблема. Что нужно сделать?

    Нужно слегка повернуть руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

    Это одна причина, есть другая. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то ключ также будет заблокирован, пока вы не установите ручку в положение парковки («P»). Это так называемая защита от дурака.

    Вот и все.

    Не запускается, стартер не крутится, на брелок не реагирует

    Это элементарная вещь, которую не все знают.Если ваш Шевроле Круз не заводится, стартер не крутится, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при разряженном аккумуляторе. Чаще всего батарея разряжается навсегда.

    Но чтобы добраться до машины, можно завести ее с другой машины. Процесс называется «загорание». С помощью специальных клемм, их в изобилии продают в автосалонах, вы подключаете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно подключить провод «+» к его плюсу, а соответственно «-» к минусу.Затем машина оживает, и вы можете заводить ее. После этого автомобиль заводится от стартера, и можно гнать в сервис. И даже запускать один-два раза. Однако, если вы надолго оставите машину, всю операцию придется повторить еще раз.

    Плохо крутит стартер

    Конечно, первое, что приходит в голову — это разряженный аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккум, проверьте состояние клемм. Если зажимы окислились, что видно визуально, значит, плохой контакт и стартер плохо проворачивается.

    Эта проблема решается, как правило, зачисткой шипов наждачной бумагой.

    Но это не единственная проблема, которая может быть. Если состояние клемм нормальное, также нужно проверить, насколько надежно прикреплен отрицательный провод к кузову автомобиля. Иногда плохой контакт проводов может привести к тому, что Шевроле Круз не заводится и не крутит стартер.

    Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, то это верный признак поломки электрооборудования автомобиля.Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

    Реле зарядки аккумулятора неисправно

    Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. На нем стоит остановиться подробнее, так как у многих владельцев практически новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

    Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и туда ездят владельцы практически новых Круизов.

    Важно! Обращаю ваше внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа устройства на мгновение тухнут, а стартер даже не пытался его повернуть, это 90% реле зарядки аккумулятора. Более того, если на станции вам скажут, что концептов нет, в чем проблема, нужно попросить себя проверить это реле самостоятельно. В противном случае вам может быть скучно не один день.

    Код 89

    Проанализировав, так сказать, детские причины, по которым Шевроле Круз не заводится, переходим к более серьезным.Один из них — это тот случай, когда ваш Круз не запускается, а на приборной панели загорается Код 89.

    В сети почему-то бытует мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом ТО. Однако это не так. Фактически таким образом автомат сообщает о неисправности термостата.

    Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и исчезли

    Важно! Если у вас код 89 и Chevrolet Cruze не заводится, то термостат почти наверняка не имеет к этому никакого отношения.Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостата и связанного с ним кода 89 не может повлиять на запуск двигателя.

    Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция никак не повлияет на запуск мотора.

    Неисправен концевой выключатель сцепления

    На Шевроле Круз установлено электронное сцепление. То есть между педалью и сцеплением нет механической связи в виде троса. Еще одна особенность этой марки авто — без нажатой педали сцепления не заводится, есть соответствующая блокировка.

    Иногда возникает такая ситуация. Выжимаете сцепление, начинаете крутить двигатель стартером, но Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, так быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с пол-жала.

    Причина такой ситуации часто кроется в неисправности концевого выключателя сцепления. Перед его заменой стоит сначала очистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления.Если эта процедура не исправит ситуацию, то, видимо, вам придется менять этот самый концевой выключатель.

    Конец сцепления на Шевроле Круз

    Плохой или совсем не холодный запуск

    Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы — Шевроле Круз на холодном не заводится или очень плохо заводится . Причин будет несколько:

    • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Способ лечения — замена проводов.
    • Свечи зажигания закончились. Устранение — замена свечи.
    • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика.
    • Забит воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр во время текущего обслуживания. В этом случае он может засориться.
    • Засорен инжектор. Способ лечения — чистка инжектора.
    • Низкое качество топлива. Эта проблема устраняется добавлением хорошего бензина. Если вы залили полный бак, то, чтобы не переливать бензин, можно добавить в него присадку.

    Неисправен топливный насос

    Чаще всего эта неисправность проявляется в движении. Машина едет, но внезапно скорость падает, глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эту неисправность вручную не устранить на месте, машину нужно тащить либо в сервис, либо в место, где вы будете искать неисправность самостоятельно.

    Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бачка.

    Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос.Если он не отвечает, значит, неисправность обнаружена. Топливный насос необходимо заменить. Если же наоборот, после подачи напряжения непосредственно на насос, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

    Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как на автомобилях ВАЗ. А если поменять без «стакана» то можно очень сэкономить.

    После того, как вы вытащили бензонасос из бака, вам нужно достать его из пластикового стакана.Это непростая задача, так как она крепится на три пластиковых штифта и герметик.

    Важно! При снятии насоса необходимо соблюдать осторожность, так как пластиковые штифты очень легко ломаются.

    На самом деле похоже на бензонасос

    Пластиковый стаканчик он есть в

    Собственно после этого можно все собирать в обратном порядке.

    Важно! Бензонасос ВАЗ не идеален. И покупать стоит только в том случае, если вы готовы немного переделать его локально.Работа несложная, но в сервисе могут отказаться.

    Бензонасос ВАЗ в «стакане» Круза

    Резюме

    В этой статье я попытался описать основные причины, по которым Шевроле Круз не заводится. Естественно, причин может быть больше, но самые характерные и распространенные описаны здесь, в Круизах.

    Надеюсь, этот материал был полезен тем, кто привык ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

    Стартер — один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле.Как и любая другая деталь, этот элемент со временем изнашивается и выходит из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, можно узнать из этого материала.

    Возможные неисправности стартера и способы их устранения

    Если в автомобиле Шевроле не крутит стартер или стартер не крутится, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле Шевроле Круз и других моделях.

    Итак, первая неисправность — при попытке завести двигатель якорь устройства не вращается, и тяговое реле не щелкает, соответственно мотор не запускается.

    Это может быть связано с:


    Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его движения.

    Другой вид поломки — срабатывает тяговое реле, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не вращается, возможно, ослаблен зажим на конце заземляющего кабеля, его нужно просто затянуть и зафиксировать.
    2. Гайки крепления наконечников могли ослабнуть на контактных винтах реле. Также могли окислиться сами винты. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
    3. Изношен щеточный узел или перегорело коллекторное устройство. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить щеточный узел.
    4. Также причиной может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем заменить.

    Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке. Если да, то единственное решение — заменить элемент. Но также такая причина может быть результатом падения напряжения в ее обмотке, которое вызвано окислением контактов провода. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки в районе от 50 штекера до аккумулятора.

    Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае следует провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором — заменить поврежденные шестерни (автор видео по самостоятельной установке механизма — канал Левша).

    Другой вид поломки — стартер крутится, но при вращении якоря появляется шум, нехарактерный для работы пускового устройства.

    Причины и средства правовой защиты:

    1. Изношены вкладыши подшипников вала якоря — замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
    2. Устройство болтается — просто гайки лучше затяните.
    3. На корпусе стартового блока появились трещины или сломана крышка — замените блок.
    4. Блок фиксируется на месте установки с уклоном — диагностируют фиксацию прибора.
    5. Изношены или повреждены шестерни редуктора — замените.
    6. Повреждение венца маховика или зубьев ведущей шестерни — необходимо заменить оба элемента.

    Замена прибора своими руками

    Если двигатель не запускается из-за поломки стартового устройства, а последнее не подлежит ремонту, то необходимо его заменить.

    Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:


    Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​на видео ниже (автор Константин Петраков).

    Посмотрите интересное видео по теме

    Неисправный стартер — самая частая причина того, что двигатель не работает. Однако автовладельцы часто сталкиваются с тем, что стартер крутится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину поломки? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Chevrolet Cruze.

    Если Chevrolet Cruze не заводится, а стартер крутится, причиной может быть неисправность топливной системы.Также к этой проблеме приводят забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, неисправность в системе зажигания, разряд аккумулятора, проблемы с проводкой или предохранителями.

    Проверка топливной системы и фильтра

    Прежде всего, услышав, что стартер Шевроле Круз крутится, а двигатель не запускается, проверяется состояние топливной системы. Если причина в этом, то при включенном зажигании нет звука мотора бензонасоса. В этом случае мог перегореть предохранитель или вышел из строя сам бензонасос, и его необходимо заменить.

    Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводит к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при работающем стартере, в систему может не поступать топливо, которое не проходит через забитый фильтр.

    Диагностика зажигания

    Такая поломка на Шевроле Круз могла быть вызвана неисправностью в системе зажигания. Начать проверку нужно с высоковольтной катушки и распределителя зажигания. Двигатель не запускается даже при залитых свечах, поэтому необходимо открутить свечи, чтобы проверить наличие искры.На инжекторных моделях при отсутствии искры модуль зажигания необходимо заменить. Не забываем про дистрибьютора. Проверить этот элемент несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов и трещин.

    Если системы проверены, и Chevrolet Cruze не запускается при работающем стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки. Грязная заслонка, как и забитый фильтр, приводит к тому, что двигатель не запускается. Он также проверяет работоспособность аккумуляторной батареи автомобиля.При окисленных клеммах или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не запускается. Такую причину найти несложно: нужно просто «зажечь» машину от другой машины. Если двигатель запустится, аккумулятор нужно будет заменить или перезарядить.

    Проблемы в работе двигателя также вызваны дефектами проводки автомобиля. Проверку проводки следует производить, когда исключены другие варианты. Самостоятельно диагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

    Среди причин, по которым двигатель не запускается при работающем стартере, является нарушение целостности предохранителей. Хотя причина выхода из строя из-за этого бывает редко, полностью исключать ее не следует. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, тоже может привести к тому, что двигатель не заведется. Если при проверке выяснилось, что от катушки зажигания нет искры, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему.Даже такая мелочь, как наличие конденсата в подкапотном пространстве, иногда нарушает работу двигателя.

    Искать причины отказа автомобиля от запуска двигателя по приведенному выше алгоритму стоит только при плавной работе стартера. Если стартер дергается, причина неработающего двигателя может быть именно в проблемах со стартером. Рывки говорят о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении клеммных контактов или электропривода.

    В процессе эксплуатации Chevrolet Cruze автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль не заводится. Такая проблема может возникнуть независимо от того, какая силовая установка входит в комплектацию автомобиля. Причины, по которым двигатель не запускается на холодном или горячем, могут быть самыми разными, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или подачи топлива.

    Неисправность аккумулятора

    Если запуск силовой установки Шевроле Круз стал невозможным, в первую очередь нужно обратить внимание на напряжение бортовой сети.Это надо мерять на батарее. Для этих целей рекомендуется использовать грузовые вилы.

    Падение напряжения наиболее заметно в холодную погоду. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутится, реле щелкает. Электронный блок управления контролирует напряжение бортовой сети. Как только его значение опускается ниже порога, попытка запуска отключается. Ситуация усложняется тем, что в холодную погоду моторное масло густеет и коленчатый вал труднее проворачивать.Сочетание этих факторов делает невозможным запуск двигателя.

    • зарядить аккумулятор;
    • запустить двигатель пусковым устройством;
    • для легкого запуска утром снимите аккумулятор и прогрейте его в теплом помещении или переместите машину в отапливаемый гараж.

    Запуск двигателя с другого автомобиля не рекомендуется, так как существует высокий риск повреждения электроники.

    Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

    Назначение сигнала тревоги — предотвратить несанкционированный запуск электростанции.Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате отказ любого компонента системы безопасности делает невозможным запуск двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

    Самый простой способ диагностировать систему безопасности — это проверить силовую установку при отключенной автосигнализации.

    Система зажигания

    Некачественное топливо и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам с воспламенением топливно-воздушной смеси.Чаще всего выходит из строя одна или несколько свечей. Автомобиль обычно не перестает заводиться сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

    • двигатель троит;
    • Запуск
    • становится затруднительным;
    • Мощность двигателя
    • снижается;
    • увеличивается расход топлива;
    • Загорается Check Engine.

    Появление Check Engine

    Неудовлетворительное состояние свечи зажигания

    Топливная система

    В топливной системе есть несколько слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска силовой установки.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием низкокачественного топлива. Типичные проблемы топливной системы перечислены в таблице ниже.

    Топливный фильтр демонтированный

    Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется предварительно проверить состояние топливных форсунок. Если диагностика выявила нарушение факела распыла, рекомендуется ультразвуковая чистка.

    Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра.У автомобиля Шевроле Круз нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому нужно будет снимать бензобак. Во время этого мероприятия вы можете оценить состояние его внутренних стен и визуально проверить качество залитого топлива.

    Другие неисправности


    Часто встречающиеся проблемы, препятствующие запуску двигателя, и методы поиска и устранения неисправностей для Chevrolet Cruze с двигателями 1.6 и 1.8 приведены в таблице ниже.
    Неисправность Описание
    Неправильно установлен селектор коробки передач ЭБУ автомобилей, в которых стоит машина, контролирует положение рычага селектора коробки передач.Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод коробки передач в положение «П» исключит невозможность запуска. У машин с механикой этой проблемы нет.
    Код 89 В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко становится причиной невозможности запуска двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать запуску автомобиля.
    Для устранения поломки термостат необходимо заменить.
    После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда заводится двигатель. Просушите моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

    Стартер — один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем изнашивается и выходит из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему не заводится Шевроле Круз, и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера и способы их устранения

    Если Шевроле не крутится в машине, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее мы рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле и других моделях. Итак, первая неисправность — при попытке запустить двигатель якорь устройства не вращается, и тяговое реле не щелкает, соответственно, мотор не запускается.

    Это может быть связано с:

    1. Окислением клемм аккумулятора или его разрядом, то есть проблемы могут быть не в стартере.Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
    2. Произошло межвитковое короткое замыкание или обрыв в обмотке втягивающего устройства. Как правило, проблему можно решить заменой тягового реле.
    3. Обрыв в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику соединения проводов между разъемами устройства стартера и переключателем зажигания.
    4. Проблема в работе контактной части переключателя, скорее всего, не замыкаются контакты 50 и 30.В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
    5. Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его движения.

    Другой вид поломки — срабатывает тяговое реле, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не вращается, возможно, ослаблен зажим на конце заземляющего кабеля, его нужно просто затянуть и зафиксировать.
    2. Гайки крепления наконечников могли ослабнуть на контактных винтах реле. Также могли окислиться сами винты. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
    3. Изношен щеточный узел или перегорело коллекторное устройство. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить щеточный узел.
    4. Также причиной может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

    Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке.Если да, то единственное решение — заменить элемент. Но также такая причина может быть результатом падения напряжения в ее обмотке, что связано с окислением контактов провода. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки в районе от 50 штекера до аккумулятора.

    Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае следует провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором — заменить поврежденные шестерни (автор видео по самостоятельной установке механизма — канал Левша).

    Другой вид поломки — стартер крутится, но при вращении якоря появляется шум, нехарактерный для работы пускового устройства.

    Причины и способы устранения:

    1. Изношены вкладыши подшипников вала якоря — замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
    2. Устройство болтается — просто гайки лучше затяните.
    3. На корпусе стартового блока появились трещины или сломана крышка — замените блок.
    4. Блок фиксируется на месте установки с наклоном — диагностируют фиксацию прибора.
    5. Изношены или повреждены шестерни редуктора — замените.
    6. Повреждение венца маховика или зубьев ведущей шестерни — необходимо заменить оба элемента.

    Замена устройства своими руками

    Если двигатель не запускается из-за поломки стартерного устройства, а последнее не подлежит ремонту, то необходимо будет его заменить.

    Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:

    1. Прежде всего необходимо обесточить бортовую сеть; для этого просто отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
    2. Выверните три винта, которыми стартер в сборе крепится к картеру сцепления.
    3. Далее откручиваем винт нижнего фиксатора задней впускной стойки, после чего стойку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
    4. Теперь необходимо аккуратно разобрать стартовый блок, при этом проследить, чтобы провода, которые к нему подходят, не перекручивались.
    5. После выполнения этих действий можно отсоединить клеммную колодку от выхода тягового реле.
    6. Сделав это, можно отодвинуть защитный кожух в сторону, открутить крепежную гайку и отсоединить трос от контактного винта тягового реле. После этого вы можете снять с автомобиля весь собранный механизм и отремонтировать или заменить его, в зависимости от необходимости.Установка устройства производится в обратной последовательности.

    Видео «Ремонт механизма стартера в домашних условиях»

    Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​в видео ниже (автор Константин Петраков).

    что делать? Двигатель Нива не заводится. Что делать? Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту». и … Какого черта … Еще раз. Более …Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику надо начинать спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затянуть клеммные крепления на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине).Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами.Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не прижимать к полу — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковая камера.Его нет, потому что заедает игла клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой … Или засорены жиклеры. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой … Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг … Воздушный фильтр пока можно не снимать.Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр запустит двигатель, но не позволит вам нормально двигаться. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть распредвал приводного ремня… Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого есть автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. В канистре обычно накапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту». и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику надо начинать спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает вся электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

    Не прижимать к полу — не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. В канистре обычно накапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания не запускается двигатель или даже слышна тишина или какие-то странные щелчки. Я расскажу, что делать и как решить проблему, ниже. Сначала опишу неисправности, а потом способы их возможного устранения.

    Коленвал Нивы не проворачивается стартером.

    Причин может быть несколько:

    1. Перегорел предохранитель.
    2. Плохой контакт между выводами аккумулятора.
    3. Полная разрядка аккумулятора.
    4. Неисправность реле втягивающего устройства стартера.
    5. Отказ промежуточного реле, переключающего цепь стартера.

    В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или главной электрической цепи в двигателе должны загореться лампы на приборной панели или информация на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле Нива.

    Если этого не происходит, причина следует искать в блоке предохранителей и в контактах аккумуляторной батареи. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, которые увеличивают сопротивление. Плохие контакты могут вызвать искрение и ожоги.

    Если перегоревших предохранителей не обнаружено, проверить надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

    Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты.Не лишним будет обзавестись даже самым дешевым тестером, чтобы быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля.

    Щелчки при попытке запуска двигателя

    Если все контакты и предохранители Нивы в норме, следует поставить ключ зажигания в положение «старт» и прислушаться: нет ли щелчков реле. Если щелчки слышны, проблема может быть в реле напряжения стартера, реле отдачи или в цепи катушки стартера.

    В автосервисах «мужик» исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться.По соображениям безопасности этого никогда не следует делать.

    Если речь идет о промежуточном реле , то на Ниве заменить его довольно просто. Достаточно вставить новое блочное реле в клеммную колодку, соблюдая последовательность и полярность подключения.

    Для проверки исправности электромагнитного реле необходимо снять стартер. После этого, удерживая стартер, следует подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт электромагнитного реле.Если щелчок отчетливо слышен, значит соленоидное реле исправно.

    Возможно, причина неисправности в окислении и сгоревших контактных шайбах стартера … Для их проверки разберите соленоидное реле и очистите контактную группу. Иногда соленоидное реле является неразъемным и его необходимо заменять вместе с контактной группой.

    Если втягивающее реле срабатывает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могли износиться настолько, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера обходится «кровью».

    Если заклинило ротор или выгорела его обмотка, рекомендуется заменять стартер в сборе.

    Ротор стартера крутится, но коленчатый вал двигателя не крутит

    В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нива слышен свист или дребезжание. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма обгонной муфты («бендикс») или заклинивание тяги реле втягивания.

    В первом случае необходимо заменить или отремонтировать муфту свободного хода, а во втором — очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

    Двигатель заводится, но вскоре глохнет

    Самая частая причина такого поведения двигателя Нива — наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, забитый фильтр или вышедший из строя топливный насос) на пути подачи топлива или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли заправить свой внедорожник, или топливо вышло из бака против вашей воли (утечка или утечка злоумышленниками).

    В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности бака, всех шлангов и запорного устройства наливной горловины.

    Проверить исправность топливного насоса на бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впуска карбюратора и опустить в заранее подготовленную емкость.

    После этого в течение 15-20 секунд провернуть коленчатый вал двигателя стартером, либо вручную прокачать топливо.В этом случае из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

    В жаркую погоду, когда машина долгое время простаивает на солнце, может случиться еще одна неприятность: паровая пробка в газовой магистрали. Для его снятия следует использовать обычный шинный насос, надев его шланг на штуцер подачи топлива к бензобаку и несколько раз покачивая насос. Как правило, этого вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

    В Шевроле Нива с электронным впрыском топлива для определения исправности топливного насоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При исправном электронасосе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии шланга бензин не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, заменив неисправные детали.

    Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель — обломан кронштейн датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

    Стартер проворачивает двигатель, но двигатель не запускается

    Широчайший спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, мешающих запуску и работе двигателя), возникает гораздо чаще других. При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемыми системами зажигания и подачи топлива.

    В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с машины, отнести в теплое помещение, разморозить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

    Если необходимо срочно запустить двигатель, отверните свечи зажигания, очистите их от наледи или конденсата, затем вверните их на место и попробуйте снова запустить двигатель.

    В некоторых случаях можно использовать метод экстренной помощи … Закипятите воду, снимите пластиковую крышку и залейте кипятком впускной коллектор … Потом попробуйте начать заново.

    Ни в коем случае нельзя запустить холодный двигатель Нива «с толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

    Неисправна система зажигания

    Еще одним основным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в системе накала дизельного двигателя также могут существенно усложнить, а в холодную погоду даже сделать его запуск совершенно невозможным.

    Если Газовый двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить высокое напряжение на центральном проводе или на свечах зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

    Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, следует проверить зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатора. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор закорочен на массу — найдена причина !

    В остальных случаях обязательно проверьте провода, крышку распределителя (трамблера), изоляторы свечей зажигания на предмет утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей видны полосы или трещины сажи, их необходимо заменить.

    Бесконтактный тестируется таким же образом. система зажигания Нива. Обратите особое внимание на свечи зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, масляных отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного налета, который появляется в результате сгорания различных присадок в бензине.

    Также следует обратить внимание на зазоры между центральным и боковыми электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Прочие детали, такие как демпфирующие резисторы и силиконовые провода, не должны иметь сопротивление выше 15-20 кОм. При выявлении причины также обращайте внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

    Основная трудность при запуске дизеля с заведомо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно включить на них подачу напряжения на 10-15 секунд, а затем попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей катушкой сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо идентифицировать по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько МОм), такую ​​свечу необходимо заменить.

    Нет подачи топлива

    Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива … Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного дыма дым и резкий запах бензина из выхлопной трубы… Обычно визуализируется неисправность в карбюраторном двигателе.

    Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей .

    Для определения исправности форсунок отключите их от рампы, а затем попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если при этом из форсунки густой струйкой вытекает бензин, либо не вытекает совсем, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

    Во избежание различных неожиданностей в пути всегда рекомендуется перед выездом проверить все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, капель масла и других жидкостей и т. Д.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей.Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить весь насос.
    3. Нет контакта. Вам нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Низкий вес машины. Иногда случается, что заземляющие провода окислились и не могут передавать контакт.В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

    Теперь по поводу стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самое простое — разряженный аккумулятор. Возможно, вы первый, но об этом нужно предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма.Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Обрыв бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера.В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
    6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.