Шевроле авео т300 вибрация в салоне: Шевроле авео т300 вибрация в салоне

Шевроле авео т300 вибрация в салоне

Содержание

• Причины вибрации
• Способы устранения вибраций
  • Низкая компрессия
  • Неравномерное поступление воздуха
  • Некорректная подача топлива
  • Система зажигания
  • Крепления двигателя
• Новости:
  • Объявления
  • Автор Тема: Гидро опора двигателя – Подушка двигателя (Прочитано 29986 раз)

Многие владельцы Авео сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Авео

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования.

Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шевроле Авео может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

Перебои в работе цилиндров. Довольно распространенное явление, опытные водители дают ей также и второе название — «троит мотор». Вибрация двигателя на холостых объясняется постоянными или периодическими перебоями функционирования одного или сразу нескольких цилиндров. Происходить это может в силу многих обстоятельств, самыми распространенными среди которых являются:

• снижение компрессии;
• недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
• проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
• ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.

Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.

Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шевроле Авео. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.

Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.

Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно.

Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя Шевроле Авео — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

• тщательно осмотреть и очистить форсунки;
• если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
• провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
• определить и сбросить ошибки ЭБУ

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Авео, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Таким образом, «пляска» силового агрегата может возникнуть по разным причинам, которые также соответственно и устраняются каждая по своему алгоритму. Ликвидация причин возникновения вибраций — процесс необходимый, так как такие колебания помимо причиняемого дискомфорта водителю и пассажирам, могут привести к дорогостоящему ремонту самого двигателя автомобиля.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

Расскажу как можно продлить жизнь правой подушке двигателя.
Не секрет, что одно из слабых мест авео — правая подушка двигателя. Многих начинают беспокоить вибрации начиная с 30 000 пробега, а происходит это из-за проседания резиновой части опоры, в результате чего, металлические части ложатся друг на друга и подушка перестает демфировать.

И так, сняв корпус воздушного фильтра — сразу видно виновника.

Новости:

Решил вступить в Клуб? Расскажи о себе в ветке новичков. ССЫЛКА

• Aveo New (Sonic) Клуб »
• Chevrolet New Aveo 2012 Автопарк »
• Обслуживание и ремонт New Aveo (Sonic, T300) »
• Двигатель и КПП (Модератор: Дмитрий) »
• Гидро опора двигателя – Подушка двигателя

Объявления

Автор Тема: Гидро опора двигателя – Подушка двигателя (Прочитано 29986 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Меняем опоры двигателя Шевроле Авео Т300; I Love My Car

Независимо от типа двигателя, который установлен на Шевроле Авео Т300, подушки не в состоянии прослужить более 70-75 тысяч км. В результате мы получим сильную вибрацию в салоне, гул на разной резонансной частоте, иногда глухие постукивания. В большинстве случаев виноваты опоры двигателя, которые мы сегодня заменим.

Когда и зачем менять подушки двигателя Авео Т300

Подушки двигателя — не что иное, как демпферные элементы, поглощающие вибрацию двигателя и не дающие вибрации поступать на силовую структуру кузова. Любая вибрация, даже самая незаметная, связана с шумом разной частоты.

Шум может проявляться на разных оборотах, поэтому, имея изношенные опоры двигателя по кругу, мы подучаем возможность наслаждаться шумом по всему спектру частот и в любых режимах работы мотора.

Подушки двигателя на Шевроле Авео Т300 в состоянии отработать от 50 до 70 тысяч км. После этого резина постепенно растрескивается, теряет эластичность и проседает. В результате двигатель получает почти прямой контакт с кузовом, передавая ему любую вибрацию.

Подушки двигателя Авео Т300: артикулы и цены.

Какие лучше ставить

На Шевроле Авео Т300 используются три опоры — задняя, правая и левая.

Задняя опора крепится к картеру коробки передач с одной стороны, с другой — к кузову. Она представляет собой металлический продолговатый корпус с сайлентблоком со стороны двигателя.

Оригинальная задняя опора Авео Т300 проходит по каталогу с номером General Motors 95493723. Цена оригинала от 960 до 1200 гривен в зависимости от жадности продавца. Дороже всего, порядка 1300 гривен — у официалов.

Левая опора (по ходу движения машины) имеет каталожный номер GM, 95032353, она еще дороже, цена от 1200 до 2000 гривен. Есть аналог от Lemforder с тем же номером, но стоит еще дороже, около 2400 гривен.

Правая оригинальная подушка стоит от 1700 до 2200 гривен, по каталогу пробивается по номеру GM, 95405220. Аналоги дешевле можно встретить от польской FSO и того же Лемфордер. Поскольку опоры не самые дешевые, то многие пытаются продлить им жизнь.

Как отремонтировать опору двигателя Авео Т300

Такой ремонт опоры полноценным назвать сложно. По одной простой причине — если резина просела или затвердела, ремонт просто оттянет момент покупки новой подушки, не более того. Но самые рачительные водители все-таки поступают таким образом.

Что касается левой опоры, то между резиновой частью и металлическим корпусом втискивают кусок стальной полоски, а затем прихватывают его сваркой сверху.

Стальная пластина вбивается между изношенной резиной и металлическим корпусом, потом прихватывается сваркой.

В надежде, что эта подушка прослужит еще пару тысяч. Так оно и случается, но если налицо явные повреждения резины (трещины, разрывы), то пора думать о покупке новых запчастей.

Замена задней опоры двигателя Авео Т300

Никаких сложностей замена опор, в том числе задней, не вызывает. Если меняем задний опорный элемент, можно даже не поддомкрачивать двигатель, снимется и установится и так. Хотя, чтобы было спокойнее, можно подставить домкрат под картер КПП.

После этого головкой на 13 мм откручиваем передний вертикальный и задний горизонтальный болты.

Вынимаем старую опору, чистим посадочные места, смазываем графиткой (или что есть под рукой) резьбы болтов и устанавливаем новую опору.

Замена левой опоры двигателя Т300

Чаще всего стараются реставрировать как раз левую опору, потому что повреждения резины здесь выглядят не так пугающе. В действительности картина куда хуже, чем кажется. Особенно, если есть гарантия, что машина прошла без замены подушек за 60 000 км.

Чтобы добраться до левой опоры, нужно снять аккумулятор.

Принцип замены тот же. Двигатель поддомкрачиваем слева, предварительно сняв аккумулятор и отпустив болты крепления опоры к кузову и картеру коробки передач (головки на 13 или на 15 мм). Таким же образом устанавливаем новую опору и собираем все на места.

Новая опора слева на месте.

Производитель рекомендует при каждой замене опоры устанавливать новые болты крепления. Это связано с усталостью резьбы и металла. Доля логики в этом есть, но если не удается найти новые болты, краснея, ставим старые М10.

Замена правой опоры двигателя

Технология замены такая же, как и слева, с той лишь разницей, что нужно будет снимать не аккумулятор, а корпус воздушного фильтра. Все так же поддомкрачиваем двигатель, откручиваем три болта крепления к кронштейну блока цилиндров и три гайки крепления подушки к лонжерону.

С болтами обстановка та же. Но есть нюанс. Если мы решили установить гидравлическую опору, болты придется искать другие, длиннее. Штатные М10х1,5х45 в этом случае будут короткие. Поэтому ставим болты М10х1,5х55, но не длиннее, чтобы болт не достал до подрамника.

Если ставим гидроопору, болты меняем однозначно на длинные.

Со стороны лонжерона будет достаточно подложить шайбы мощнее, толщиной до 3 мм. Дальше все по стандартной схеме — болты и гайки закручиваем, собираем все на место.

После замены подушек вибрации и гул, стуки в салоне пропадут, двигатель начнет работать гораздо тише, а ударная нагрузка на лонжероны сведется к минимуму.

Не работает печка Chevrolet Aveo

Когда время подходит к зиме, многие автомобилисты начинают проверять печку, но, если на Chevrolet Aveo не дует отопитель, или дует холодным воздухом — это очень неприятно. В этой статье мы постараемся разобрать основные причины почему не работает печка на Chevrolet Aveo.

Видео

Видео более подробно поможет разобраться в причинах не неработоспособности печки

Как устроена печка автомобиля «Шевроле Авео»

Печка «Шевроле Авео» (или радиатор отопителя) в салоне авто отвечает за комфортность пребывания водителя и пассажиров. От температурных условий и влажности во многом зависит и здоровье людей. Поэтому водители уделяют большое внимание работоспособности печки.

Однако после длительного использования устройства радиатор отопителя начинает течь. А это приводит к тому, что охлаждающая жидкость из системы может попасть в салон. Это, разумеется, далеко не самый приятный «сюрприз»: тосол (антифриз) начинает пахнуть, а выветрить запах бывает достаточно сложно.

Главная функция любой автомобильной печки — обеспечивать тепло в машине. По ГОСТу при морозе -25 градусов внутри салона должно быть не менее +16 градусов. Это оптимальные показатели рабочей печки и на «Шевроле Авео».

Чтобы предотвратить нежелательные последствия и утечку тепла из салона, водитель должен минимально ориентироваться в устройстве отопительной системы и печки. Конструкцию самого блока печки хитрым не назовёшь. Идея работы устройства заключается в том, что тепло в салон поступает от разогретого двигателя. Водяной насос прогоняет антифриз по всей системе. Нагреваясь, жидкость поступает в радиатор печки. Он быстро нагревается (водители часто сравнивают его действие с обычной батареей). При нагревании радиатора включается вентилятор, который прогоняет горячий воздух и выдувает его прямо в салон. Антифриз, после прохождения через печку, опять возвращается в мотор и так по кругу.

Первые печки появились в автомобилях американского производства в 1917 году.

Как найти предохранитель от печки

Хитрость конструкции «Шевроле Авео» в том, что они оснащаются сразу двумя блоками предохранителей. Первый располагается с левой стороны от торпеды и добраться к нему можно через открытую водительскую дверь. А второй, в котором как раз и размещается нужный предохранитель от печки, монтируется под капотом, в верхней его части. Главный ориентир — это расширительный бачок.

Блок предохранителей на «Шевроле Авео» легко найти, открыв капот — устройство располагается рядом с расширительным бачком

Чтобы найти предохранитель от печки, необходимо:

1. Открыть капот.
2. Найти блок предохранителей.
3. Отщёлкнуть крышку, нажав на специальные фиксаторы по бокам кожуха.
4. На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения каждого из предохранителей автомобиля.
5. Проверка работоспособности элемента проводится визуально: магнитная нить должна быть целой, контакты не окислены.

Выполняя «ремонт» своего предохранителя обычной проволокой, вы рискуете сделать в электросети машины короткое замыкание

Таблица: расшифровка значений реле, предохранителей и вставок на «Авео»

Номер плавкой вставки/ пиелохминтеля / реле	Сила тока, А	Защищаемая цепь
Реле
R1	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
R2	Реле ближнего свела фар
R3	Реле противотуманных фар
R4	Реле топливного насоса
R5	Реле компрессора кондиционера
R6	Реле освещения
R7	Реле дальнего света фар
R8	Реле стеклоподъемников
R9	Реле вентилятора/главное реле
R10	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
Предохранители
11	—	запасные предохранители
12	10	Правая фара дальнего света
13	10	Левая фара дальнего света
14	20	Люк крыши
15	10	Звуковой сигнал
16	15	Топливный насос
17	I5	Противотуманные фары
18	10	Правая фара (дальний свет)
19	10	Левая фара (дальний свет)
20	10	Правая фара (ближний свет)
21	10	Левая фара (ближний свет)
22	10	Плафон салона
23	30	Обогреватель стекла
24	20	Фара
25	25	То же
26	10	Муфта привода компрессора кондиционера
Плавкие вставки
27	60	Антиблокировочная система (АВ5)
28	30	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
29	20	Главное реле
30	30	Стеклоподъемники
31	30	Вентилятор
32	30	Внутренний блок предохранителей
33	30	Система зажигания
34	30	То же

Плохо греет печка

Радиатор отопления может плохо нагревать воздух в автомобиле по нескольким причинам:

1. В системе охлаждения появился воздух после замены антифриза.
2. Пробилась прокладка ГБЦ.

Видео: если плохо греет печка в автомобиле

Проверка на предмет наличия воздуха в системе печки

При холодном моторе надо скрутить крышку с печки и прокачать систему вручную, за счёт методичного сжимания шлангов, которые подсоединены к устройству. Если в системе остался воздух, то через некоторое время вы увидите пузырьки. Для этого нужна прокачка.

Конечно же, весь воздух за один раз выгнать не удастся, надо завести «Шевроле Авео» и дать автомобилю поработать несколько минут, после чего процедура с прокачкой обязательно повторяется. Поскольку за это время мотор не прогреется, в системе не повысится давление, но стоит крышку всё равно следует снимать аккуратно, чтобы предотвратить вытекание горячего антифриза.

Для того чтобы убедиться, что в системе печки нет воздуха, необходимо прокачать её вручную

Пробилась прокладка

Если печка работала исправно, но через время начала плохо греть, возможно, пробилась прокладка. Определить такое повреждение можно «на глаз». Понаблюдайте за тем, как работает расширительный бачок, а конкретно: поступает ли в него воздух при работающем моторе. Кроме того, в расширительном бачке может повышаться уровень антифриза, а в итоге мотор быстро нагревается и перегревается.

Прокладка ГБЦ выходит из строя при перегреве мотора, при неисправном термостате или быстром перегреве при разрыве шланга системы охлаждения. Тогда необходимо поменять прокладку.

Причиной выхода из строя печки может стать пробитая прокладка в расширительном бачке

плохо греет печка в салоне — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan года на DRIVE2

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора.

Стала плохо греть печка. Замечаю последнее время, что даже при прогретом двигателе поток воздуха не…

Из расширительного бачка под давлением педали газа должны выйти пузыри воздуха. Недостаток охлаждающей жидкости может стать причиной неполадок многих устройств в машине, в том числе и печки Первая проблема решается очень просто — банальным доливанием антифриза до нужного уровня.

Если верхний теплеет сразу, значит термостат заклинило в открытом положении. Если на автомобиле установлено неэлектронное управление радиатором отопления, то основная причина его неисправности заключается в замыкании или плавлении контактов, располагающихся на переключателях скоростей вентилятора. Из расширительного бачка под слабо греет печка шевроле авео педали газа должны выйти пузыри воздуха.

Дело в том, что когда беру из гаража машину, прогреваю её несколько минут, еду… Так вот, чтобы стало тепло в салоне, нужно примерно полчаса!

Может, я что-то не понимаю, но у моего друга в й Ладе 5 минут — и жара в машине! Неужели печка слабая такая? В прошлом году зимой ездила, почему-то такого минуса не замечала, тут два варианта: Оксана Эта проблема имеет два простых объяснения: В системе охлаждения очень мало антифриза, поэтому тепло и не поступает в салон.

Установка нового радиатора отопителя

Если снять печку с «Шевроле Авео» — это задача непростая, то установить новую — ещё более трудная. Дело не в сложности аппаратуры или применении мелких деталей (их нет), а в умении правильно подключить все провода. Если ошибиться с местом подсоединения хотя бы одного жгута, то можно получить казусы в работе печки или даже замыкание в сети.

 

 

Поэтому и рекомендуется тщательно и внимательно подписывать/сфотографировать характер всех подключений, чтобы избежать возможных неисправностей сразу же после монтажа. Установка новой печки осуществляется в обратной снятию последовательности. Перед тем как устанавливать устройство, нужно прочистить зону посадки от грязи и следов подтеканий антифриза.

Видео: подробная инструкция по замене печки

Самостоятельно заменить радиатор отопления на «Шевроле Авео» можно, но довольно-таки трудно без наличия специальных знаний в области механики и электроники. В большинстве случаев, чтобы сэкономить на услугах специалистов, владельцы сами демонтируют печку из салона и просят в СТО просто правильно подключить новое устройство.

Копирайтер, рукодельница, путешественник (1 голос, среднее: 5 из 5)

Почему не греет печка. Подводим итоги

• Перегорел предохранитель двигателя печки F7 или Ef3.
• Сгорело реле отопителя.
• Вышел из строя терморезистор.
• Трос или другая механика не открывают заслонку подачи горячего воздуха.
• Не прогревается антифриз. Это может быть вызвано неисправностями термостата.
• Забит радиатор печки. Здесь все понятно. Как быстро заменить радиатор печки на Лачетти, разбирались здесь.
• Сгорел электродвигатель нагнетателя отопителя.
• Низкий уровень антифриза.
• Нарушена циркуляция жидкости — воздушная пробка или проблемы с помпой.

Следовательно, выяснив причину и устранив ее своими руками, мы добъемся того, что наш Лачетти снова будет радовать теплым салоном в самый сильный мороз.

Косвенные проблемы

И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.

Основные причины

В системе при заливании новой охлаждающей жидкости образовалась воздушная пробка. Недостаток охлаждающей жидкости может стать причиной неполадок многих устройств в машине, в том числе и печки Первая проблема решается очень просто — банальным доливанием антифриза до нужного уровня. Причина — это обычное перенапряжение, которое находится в бортовой сети машины или во время работы мотора с аккумулятора сняли клеммы.

При перегорании управляющих транзисторов образуется разрыв или замыкание, которые выводят из строя всю систему.

В этом случае невозможно контролировать скорость и радиатор отопления перестанет выключаться. Замена транзисторов на крышке управляющего блока печки Если тиристоры пробьются, то отрицательное напряжение будет постоянным и вращение двигателя не прекратится.

Они останутся открытыми и вентилятор печки не выключится. Замена управляющих тиристоров на радиаторе отопления Следующий вариант — это ненадлежащая работа блока управления, который заставляет тиристоры быть всегда открытыми, соответственно, и в этом случае радиатор отопления не выключится. Ненадлежащая работа блока управления печки Шевроле Авео приводит к поломке всей системы отопления Свистит печка Во время эксплуатации печки доносится неприятный гул, скрип, свист — значит, проблема в моторчике.

После пяти лет работы автомобиля в подшипнике моторчика радиатора отопления смазка полностью или частично высыхает. Устранить такую поломку можно следующим образом: Снимите бардачок в салоне, поскольку за ним располагается моторчик печки.

Подготовка к работе

Откройте его и слегка потяните в свою сторону. За ним находится система вентиляции. Для того чтобы добраться до моторчика, необходимо демонтировать бардачок в машине С правой стороны располагается коробок из пластика с моторчиком, а также крыльчаткой.

За бардачком надо найти моторчик печки и крыльчатку системы отопления Открутите все винты. Для того чтобы снять крышку необходимо аккуратно открутить на ней все винты Отсоедините гофрированный патрубок, а также штекер питания.

Достаньте моторчик и отнесите его в удобное место.

Перед тем как вы его снимите, проверьте обязательно воздуховоды, в которых могут быть листья. Они тоже издают характерный шелест и гул, так как взаимодействуют с крыльчаткой электрического моторчика.

Для ремонта мы вынимаем моторчик печки из автомобиля Демонтируйте крыльчатку. Для этого на валу моторчика необходимо раскрутить гайку, при этом используйте ключ на 8. Для разборки моторчика надо открутить гайку крыльчатки К основанию из пластика прикручены винты и их надо открутить.

Для ремонта необходимо открутить винты крепления моторчика к пластиковому основанию Вытащите моторчик, причём примените отвёртку со смазкой. Раскачивайте моторчик до тех пор, пока он не выскочит.

Если это не помогает, то чуть-чуть послабьте винты, которые находятся на задней стенке, и легонько стукните по моторчику через прокладку. Тосол поступает в радиатор отопителя, который продувается вентилятором. Подогретый воздух направляется в салон. Причины могут быть следующие: Отличия появляются только в расположении узлов и агрегатов, подлежащих проверке.

Подготовка к работе Все работы по устранению неисправностей работы печки следует проводить только при условии, что двигатель и его вспомогательные агрегаты, имеющие отношение к системе охлаждения, исправны. Для этого надо проверить уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть не ниже минимального, сам двигатель должен легко запускаться и прогреваться до рабочей температуры.

Часто на последнем пункте возникают сложности. Неисправности термостата Это устройство, регулирующее тепловой режим двигателя и позволяющее удерживать его температуру в узком диапазоне. Печка, как и двигатель, тоже работает эффективно только при горячем двигателе. Поэтому, если мотор не будет прогреваться, печка дует холодным воздухом.

Chevrolet Aveo Sedan 2006, 72 л. с. — поломка

Диагностируется термостат довольно просто. После запуска двигателя надо пощупать толстые патрубки, идущие от термостата к радиатору. По мере прогрева они должны становиться горячими.

Если верхний теплеет сразу, значит термостат заклинило в открытом положении. В таком случае мотору никогда не прогреться до рабочей температуры, поскольку тосол сразу идет в радиатор, охлаждаясь там. Соответственно, теплообменник отопителя тоже горячим не станет.

Если шланги и после прогрева остаются холодными, это плохо. Тосол в радиатор не попадает, и двигатель перегреется. В обоих случаях требуется замена термостата. Воздушные пробки Часто при работе системы охлаждения из-за ее негерметичности попадает воздух, который обладает худшей теплопроводностью. Часто это случается из-за того, что тосол заливался в пустой бачок, и воздух попал в шланги, не вытеснившись наружу.

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Почему греет слабо

Почему не греет печка? Во-первых, обогреватель не будет работать, если охлаждающая жидкость не нагрета, то есть на холодном моторе печку включать рано. Дайте сначала прогреться агрегату. А вот плохой подогрев на нагретом моторе на холостых, может быть следствием ряда причин.

Воздушная пробка или недостаток жидкости охлаждения

Когда протекают патрубки в машине на соединениях либо из-за трещин по причине их старения, снижается уровень жидкости в охлаждающей системе. Из-за этого циркуляция в системе и в частности внутри отопительного радиатора ухудшается.

Снижение циркуляции так же вызывают возникающие воздушные пробки. Они появляются чаще всего после замены антифриза или добавления в систему жидкости. Первым делом проверяют уровень жидкости и доливают, если нужно. Течи необходимо устранить заменой патрубков или затяжкой хомутов.

Чтобы устранить пробку, когда слабо греет печка, нужно открыть расширительный бак, и снять крышку с радиатора. После этого сжать руками несколько раз все патрубки охлаждения поочередно, до которых можно дотянуться. Если воздух не вышел, рекомендуется запустить мотор и включить обогрев салона на всю мощность.

Пусть поработает до хорошего прогрева. Если все еще не греет печка, после замены антифриза нужно искусственно создать уклон, и дать выход воздуху. Чтобы приподнят переднюю часть корпуса автомобиля надо осторожно вкатиться на горку либо эстакаду, наклон должен помочь выйти пробке. Соблюдайте осторожность, так как охлаждающая жидкость при таких маневрах может выплеснуться через снятые крышки.

Засор в воздуховоде либо фильтре салона

Почему бывает засорение фильтра салонного? Он забивается листвой и насекомыми, в результате поток воздуха получается слабый, вот и тепла мало. Проверьте состояние фильтрующего элемента и замените его, если это нужно. Если фильтр отсутствует, прочистите от мусора воздуховод.

Если сможете, лучше добраться до печного радиатора и продуть его воздухом от компрессора.

Неисправность термостата

Заклиненный термостат в положении закрытом обнаруживается быстро, так как начинает перегреваться мотор даже на холостых оборотах. А вот заклиненный открытый термостат дает о себе знать с приходом морозов. Постоянно открытие термостата вынуждает жидкость охлаждающую двигаться по большому циклу.

Мотор при этом прогревается дольше, а в холода может не прогреваться полностью, вот почему не греет печка в машине. Естественно печка будет греть слабо, плюс растет потребление топлива и если коробка-автомат, её прогрев тоже замедляется.

Определить проблему с термостатом можно по нагреву отопителя. Печка работает не плохо на холостых или при малых скоростях движения, однако по трассе начинает давать холодный воздух. Одновременный прогрев двух патрубков радиатора тоже сигнализирует о постоянно открытом термостате. При его нормальной работе один патрубок теплый а второй холодный. Только замена термостата решает проблему

Засор отопителя

Довольно распространенным является засорение печного радиатора. Причины — некачественная жидкость охлаждения, доливка воды, смешивание жидкостей разного состава и злоупотребление герметиком в системе охлаждения. Возникающие отложения, мусор и накипь забивают соты в радиаторе, препятствуя циркуляции в нем жидкости.

Прежде чем снимать его, что трудно и по времени долго, попробуйте промыть лимонной кислотой. Разведите 100 грамм порошковой кислоты в пяти литрах воды, затем отсоедините патрубки от обогревателя и наденьте шланги насоса воды.

После этого, нагреваете раствор и насосом прокачиваете его через радиатор. Промывка спасает не всегда, и нужный насос есть не у каждого. Помимо этого, после смывания внутренних наростов могут проявиться течи.

Лучшее решение, конечно же, заменить радиатор и промыть уксусом охлаждающую смстему.

Износ помпы

Она качает жидкость охлаждения по системе, охлаждая все узлы двигателя. Поломку не заметить трудно, мотор очень быстро перегревается и жидкость кипит. А вот частичный износ лопастей крыльчатки под действием антифриза дает о себе знать далеко не сразу. Во первых летом она просто не нужна.

Печка греет только на ходу, потому что циркуляция замедленная, на ходу она чуть выше, и выше температура самой жидкости. Чтобы мотор не закипел мощности еще хватает, однако на полноценный нагрев отопления уже нет, то что плохо греет печка в машине, обнаруживают с наступлением холодов. Решение -только замена, так как помпы не ремонтируются.

Поломка вентилятора

Слабый обдув печного радиатора тоже не дает достаточного тепла в машине, причины- вентилятор, который крутится слабо или не крутится вообще. Тут либо замена, либо ремонт у автомобильного электрика.

Сломался сервопривод заслонки

Если заслонка не открывается, тогда тепло просто не идет внутрь салона, вот почему печка в машине плохо греет. В движение её приводит сервопривод, управляемый панелью климат-контроля. Возможно соскочили или перетерлись тросики, или же не работает сам привод.

Нужно разбирать панель отопителя. После этого поправить тросики или заменить, привод не ремонтируется, тоже только замена.

Сломался блок управления

Неисправности блока соренто, который управляет климат контролем, просто не подается сигнал на открытие заслонки. Может не включаться вентилятор.

Тут без обращения в автосервис не обойтись, самостоятельно найти причину и тем более исправить её не получится.

Протекание отопителя

Нарушение герметичности корпуса отопителя или его смещение обычно происходит если машина побывала в ДТП. Владелец её внешне подлатал и быстренько сбыл, тогда все последующие проблемы ложатся на плечи нового владельца. Разбирать торпедо и ремонтировать можно самостоятельно, чаще всего замена решает ситуацию. Если не хотите рисковать и возиться самостоятельно, можете обращаться на СТО.

Пробитая прокладки головки

Когда печка плохо греет в машине, причины могут крыться прохудившейся прокладке. Это большая неприятность, которая встречается довольно редко. К ней приводит перегрев агрегата, либо недостаточно затянутые гайки/болты на головке. Признаки — не только пузыри в расширительном бачке и радиаторе, из выхлопной трубы обычно валит белый пар.

Неисправность требует немедленного устранения, дальнейшая эксплуатация принесет массу повреждений всем деталям мотора и выльется дорогим ремонтом. Поэтому при малейшем подозрении на то, что с прокладкой непорядок, надо срочно её менять на СТО или самостоятельно, если вы умеете это делать и инструменты у вас есть.

Вот и все, теперь вам будет понятно, почему не греет печка в машине, причины мы разобрали. Подписывайтесь на обновления и поделитесь с друзьями ссылкой, будет много полезного, до встречи.

Источник Источник http://i-love-mycar.com/aveo-t300-menjaem-podushki/

Шевроле авео печка плохо греет

Шевроле авео т300 проблемы

Chevrolet Aveo с заводским индексом T300, будь то седан или хэтч­бек, – массовый обитатель украинских дорог. При небольшой стоимости у этого автомобиля была масса конкурентных преимуществ. Проверим, есть ли среди них надежность?

По данным магазина «УКРЗАПЧАСТЬ», наиболее уязвимыми частями Шевроле Авео являются некоторые запчасти по двигателю и ходовой части. Первое – это модуль зажигания, в котором часто выходят из строя катушки зажигания. Слабое место двигателей Шевроле Авео – прокладки крышки головки блока. Наиболее частой замены требуют втулки и стойки переднего стабилизатора. Еще часто перестают работать различные датчики АБС, лямбда зонд и т.д.

Сhevrolet Aveo Т300 пришел на смену Aveo Т250 в 2011 году. По сути, концерн General Motors под американским брендом предлагал нам корейские модели Daewoo, адаптированные для стран Восточной Европы и Азии. Сей факт нисколько не вредил их восприятию. Казалось бы, маркетинговая уловка сработала? Лишь отчасти. Автомобиль оказался достаточно качественным и недорогим, что и сыграло первую скрипку в его дальнейшей судьбе.

Aveo затронула единственная сервисная акция, и та в США: отдельные экземпляры требовали замены замка зажигания. Причина – возможность самостоятельного запуска или остановки двигателя

Машины для украинского рынка в основном комплектовались 1,4-литровым двигателем Ecotec со 100 л.с. мощности, а также 1,6-литровым на 115 «лошадок» и двумя, на выбор, коробками передач: 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатым автоматом. Те немногие проблемные истории второго Aveo по большей части, увы, перекочевали с машины первого поколения Т250. Салон по-прежнему полон посторонних звуков, есть «болячки» у двигателя и в ходовой. Но обо всем по порядку.

Многие отмечают, что формы хэтч­бека заметно органичнее седана. Однако последний берет практичностью, объем его багажника – 502 л против 290 л у хэтчбека

Двигатель F16D4 можно считать почти полной копией «опелевского» A16XER – 4-цилиндрового 16-клапанника с двумя распредвалами и ремнем в приводе ГРМ. Его порок – радиатор, чьи соты быстро перетираются о близко расположенный вентилятор. Лечится «болячка» легко и недорого дополнительными проставочными шайбами. Ремень ГРМ по регламенту меняют через каждые 150 тыс. км, но мы бы не советовали дожидаться этого порога, лучше менять пораньше.

Поначалу вызывающе мотоциклетный щиток приборов Aveo провоцировал в экспертной среде массу споров. Выглядит воздвигнутая фактически на рулевой колонке приборная панель действительно новаторски. Но потом все решили, что это свежо, весело и даже в итоге функционально. На поломках эту «приборку» не ловили, работает надежно, и даже морозы ей нипочем

В среднем мотор выхаживает без кап­ремонта до 250 тыс. км. Не редкость случаи избыточной вибрации двигателя, причиной чему, как правило, служит кислородный датчик. А из прежних проблем Т300 унаследовал течь масла из-под клапанной крышки. Это заметно уже после 30 тыс. км пробега. Не так редко теряет герметичность шланг ГУР. Отказ помпы – еще одна напасть этого мотора.

Масло сменить

Но если двигатель в целом чем-то особенно серьезным не досаждает, то с коробкой передач, что называется, случается всякое. Любопытно, что к автоматической коробке с точки зрения надежности вопросов минимум. Зато «механика» подбрасывает проблем уже на небольших пробегах. Так, к рубежу 20 тыс. км может про­явить себя износ синхронизаторов двух первых передач. Определить такую неисправность не очень сложно. При переключении скоростей машина начинает вздрагивать, а сами передачи включаются туго. Вероятнее всего, проблема возникает из-за трансмиссионного масла. Точнее, из-за его нехватки.

Производитель декларирует отсутствие необходимости замены «трансмиссионки» до конца срока службы МКП. Однако при этом специалисты не раз «ловили за руку» заводчан, которые экономили на заливке, а то и вовсе заливали жидкость, не соответствующую техническим условиям автомобиля. Иными словами, при покупке Aveo с МКП во избежание поломок масло в трансмиссии тут же следует сменить.

Он еще и симпатяга

Можно считать, что с кузовом все в ажуре. Кроме того что кузовное железо тут далеко не самое толстое, претензий к нему нет. Лакокрасочное покрытие качественное и долго не привлекает к себе внимания. Единственное отмеченное многими слабое место – крышка багажника. Со временем она начинает разбалтываться и «похаживать» на неровностях. Как результат – ускоренный износ резиновых уплотнителей.

Чудес на свете не бывает, на заднем диване бюджетного автомобиля воль- готно не рассядешься. Высоким людям будет мешать потолок

А за проблемами следует обращаться уже к подвеске. Конечно, они не критичны, учитывая обилие и низкую стоимость запчастей, но все же… Никаких ноу-хау в ходовой части Т300 нет, поэтому, как и на прочих легковушках, главными расходниками тут являются стойки стабилизатора. Оригинальные стойки изготовлены из пластика – делаем выводы. Поэтому многие владельцы, осуществляя эти замены, норовят установить детали Opel. К стойкам стабилизатора можно приплюсовать их гайки, резьбу которых желательно фиксировать – откручиваются. Жиденькими единогласно признаны и задние стойки. Протечки после 30–50 тыс. км пробега – не редкость.

На ресурс тормозов жалоб не особенно много. Ранее были проблемы с постукивающими суппортами, но они уже наверняка устранены предыдущими владельцами. А вот на ступичные подшипники многие досадуют. Менять их приходится регулярно.

Chevrolet Aveo Т300 от известного американского концерна стал полноценной, модернизированной заменой Aveo Т250. Для российского потребителя автомобиль этой модели с 2012 года собирается на заводе ГАЗ и комплектуется двигателем с объемом 1,6 л. Несмотря на то, что машина вышла в новом виде, все проблемы ей достались от предшественника в полном объеме. К основным слабым местам можно отнести ходовую, двигатель и салон.

Двигатель

Самая главная проблема – это серьезный расход топлива, который мало радует автолюбителей при нынешних ценах на бензин. При наличии автоматической коробки этот показатель заметно увеличивается.

На Шевроле Авео Т300 стоят моторы от Опель четвертого поколения, которые отличаются надежностью. Но иногда через некоторое время может появиться вибрация, в этом случае необходимо проверить состояние и функциональность кислородного датчика, который частенько выходит из строя.

От Aveo Т250 новая модель переняла проблему в виде протекания масла. Происходит выход смазывающего материала из-под крышки клапанов примерно через 30000 км пробега. В этом случае просто необходимо поменять прокладку + уплотнительные кольца и желательно сделать это предварительно до проявления «болезни».

В редких случаях может произойти выдавливание датчика давления масла. Чаще всего эта болячка проявляется в первую зиму эксплуатации транспортного средства. При появлении троения мотора стоит обратить внимание на модуль зажигания, который также является слабым местом этого авто.

Ходовая

Для российских дорог качество подвески – максимально важный фактор, чем она крепче, чем лучше. Новая модель Шевроле имеет небольшой клиренс, что автоматически делает машину более пригодной для езды в условиях города и трасс.

Но этот недостаток можно частично устранить с помощью колес большего диаметра.

Повышенная жесткость и низкий уровень хода амортизаторов на отбой прекрасное качество для улучшения управляемости и устойчивости машины на хорошей дороге, но при наличии стандартных для России неровностей этот фактор сильно заметен и серьезно ощутим для водителя и пассажиров.

Такая ситуация очень быстро приводит к выходу из строя стоек стабилизаторов, буквально через небольшое количество пробега начинают стучать линки и достаточно часто придется менять подшипники ступицы.

Примерно через 40000 км начинают течь задние стойки. Но есть во всем этом один единственный сомнительный плюс – это стоимость запчастей, которую можно назвать вполне приемлемой.

Коробка передач

АКПП у Chevrolet Aveo Т300надежная и претензий по ее работе почти нет. А вот с механической коробкой все намного сложнее. Улучшений по этому вопросу в этой модели не произошло.

При агрессивном стиле вождения и постоянно высоких скоростях в пределах 20000 км пробега придется менять синхронизаторы первой и второй передачи. Поэтому к МКПП стоит относиться с особой аккуратностью и нежностью.

Салон

Здесь, как и в предыдущей модели, главной проблемой является плохая шумоизоляция. В салоне достаточно отчетливо слышно все, что происходит на улице во время движения. Но справиться с этой неприятностью можно с помощью специального самоклеющегося вибропласта, которым обклеивают машину с внутренней стороны. Лучше всего это делать по всему периметру авто, включая багажник.

Крашеный пластик, который присутствует в Т300 везде, достаточно быстро теряет свой первоначальный внешний вид так, как сильно подвержен появлению царапин.

Со временем в салоне появляются скрипы, которые также являются наследством от предшественника. В остальном, включая комфорт и вместительность, претензий нет.

Тормозная система

Грохотание суппортов – распространенная болезнь Chevrolet Aveo Т300. Связанно это с тем, что заводские направляющие детали имеют меньший диаметр, что приводит к появлению посторонних звуков.

Чтобы искоренить неприятность следует провести монтаж фиксирующих скоб. Официальный дилер по гарантии проведет процедуру без лишних вопросов. Усовершенствованные направляющие идут в одном комплекте со скобами.

Кузов

Лакокрасочное покрытие отличается достойным качеством и хорошей устойчивостью к различным внешним негативным факторам, включая коррозию.

Единственный недостаток – крышка багажника. Со временем она разбалтывается, что чревато быстрым износом резинок уплотнителей.

Шевроле Авео Т300 имеет свои достоинства и недостатки. При правильном отношении, своевременном техническом обслуживании и спокойном стиле вождения он способен много лет прослужить верой и правдой не доставляя больших неприятностей. Если говорить в общем, машина стоит своих денег и станет оптимальным выбором для семей с детьми, людей среднего возраста и серьезной молодежи.

Первый Шевроле Авео появился в 2003 году и за это время он зарекомендовал себя как практичный и надежный бюджетный автомобиль. Качество сборки вполне соответствует соотношению цена-качество и находится на уровне конкурентов.

Изучив 12 летний опыт эксплуатации Авео на просторах нашей страны, можно сделать вывод, что большая часть поломок возникает, когда на спидометре уже за 60 тыс. км (довольно стандартно и характерно также для автомобилей других марок). Поэтому приобретая новый Авео, вы гарантированно несколько лет будете только доливать бензин и менять масло. Если же покупаете подержанный Шевроле Авео, приготовьтесь к возникновению следующих поломок:

Двигатель и трансмиссия

— На 60-90 тыс.км по причине масляного голодания (масляные жиклеры забиваются при использовании масел с увеличенным интервалом замены) существует вероятность заклинивания распредвала. Первым признаком масляного голодания является «дизеление» (цоканье) работающего двигателя. Избежать этого можно заменив распредвал с рокерами, прочистив в головке блока цилиндров масляный жиклер (специалисты рекомендуют к тому же увеличить диаметр жиклера), а также уменьшив интервал замены масла до 10 тыс. км.

— На 80-110- тыс.км может появиться выдавливание моторного масла через масляный по причине заклинивания клапана, который отвечает за вентиляцию картерных газов.

— При пробеге более 100 тыс.км теряет эластичность передний сальник коленвала через который начинает сочиться масло.

— Также в этот период появляются масляные подтеки из под крышки клапанов, что устраняется заменой прокладки.

— Проблем со сцеплением следует ожидать на 50 до 100 тыс.км – потребуется замена выжимного подшипника, а на 100-150 тыс.км. — замена сцепления.

— Начиная с 60 тыс.км следует следить за уровнем масла в коробке передач, чтобы не допустить масляного голодания, которое может возникнуть из-за подтекания масла через задубевшие сальники. Если не своевременно устранить проблему — это чревато повышенным износом шестерней пятой и нейтральной передачи.

Система охлаждения

— В период 60-90 ттыс.км существует вероятность поломки термостата, который начинает подтекать или же несвоевременно открываться на большой круг.

— Напоминает о себе также крышка расширительного бачка, которая начинает «сифонить» из –за западания клапана.

— Наблюдается окисление контактов в штекере подключения вентилятора, охлаждающего радиатор. Также на электромоторе вентилятора отмечается «залипание» щеток.

— На Авео I-II до 2007 года к 50 тыс.км кожух вентилятора, из-за близкого расположения, протирал правый нижний угол радиатора.

— В период 80-120 тыс.км можно ожидать поломок кислородного датчика, выхода из строя катализатора (смотрите «Замена катализатора»), либо снижения производительности топливного насоса из-за забившего фильтра (читайте «Замена фильтра бензонасоса на Авео«). Поэтому в случае загорания «Check Engine» на приборной доске, причину ищите в указанных местах.

Проблемные узлы ходовой в Авео

— Ходовая Шевроле Авео также подкидывает проблемы владельцу после 60 тыс.км, так в период
60-110 тыс.км может потребоваться замена передних ступичных подшипников, задних амортизаторов, сайлентблоков передних рычагов и задней балки.

— Передние тормозные колодки придется заменить на 30-50 тыс.км, а задние на 70-100 тыс.км.

— Ближе к 80-90 тыс.км следует заменить передние тормозные диски.

Рулевая система

— На 40-80 тыс.км может возникнуть стук в рулевой рейке, причиной является износ правой втулки зубчатого вала.

— Также в этот период может появиться масло под водительским ковриком по причине протекания уплотнения рулевого вала в верхней части рейки.

— При возникновении гудения насоса гнидроусилителя (особенно может проявляться в зимнее время), задумайтесь о замене жидкости в системе гидроусилителя руля.

Электросистема Авео

— На 60-120 тыс.км из-за окисления контактов на фарах может перегореть корректор фар.

— Из более серьезных проблем в этот период может возникнуть необходимость замены подшипника генератора.

Кузов и салон

— Наиболее распространенная проблема Авео Т-250- повреждение лакокрасочного покрытия задних колесных арок и нижней части задних дверей. Предупредить повреждение можно оклейкой этих мест защитной пленкой или установкой более широких передних брызговиков.

— Также следует обратить внимание на необходимость проведения на 50-60 тыс.км профилактики подшипников моторчика печки, который начинает издавать поскрипывание.

— За наличием фреона в системе кондиционирования рекомендуется каждые 2-3 года.

Читайте другие наши публикации:

Будем благодарны, если нажмете на социальные кнопочки!

Слабые места Шевроле Авео опыт эксплуатации моделей Т 250 и Т 300, отзывы

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.

Двигатель.

Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.

По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 60 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.

Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.

Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.

Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.

Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.

В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.

На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.

Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.

Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.

Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.

Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.

По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.

В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.

Ходовая.

Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.

Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.

Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.

Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).

Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1. 6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

• потеки в клапанной прокладке;
• появление проблем с датчиком давления;
• чрезмерный расход топлива;
• повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
• высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

• небольшой ресурс стоек стабилизатора;
• слабые стойки на задней оси;
• необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

• недостаточная шумоизоляция;
• появление с годами сверчков и скрипов;
• царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Отзывы

Для лучшего понимания особенностей Шевроле Авео, стоит привести отзывы автолюбителей.

Иван, 37 лет, Шевроле Авео, 2007 год выпуска.

«Автомобиль купил в 2008 году в полной комплектации (кроме климат-контроля и коробки-автомат).

Мотор 1.4 литра отличается небольшой «прожорливостью». Хотя, при включении кондиционера расход возрастает.

Двигатель резвый, радует длинная вторая передача, позволяющая набрать до 120 км/час (на короткий период времени). «Крейсерская» скорость — 110 км/час. При большей скорости за рулем становится некомфортно, руль теряет информативность.

Максимальная скорость, на которую удалось разогнать авто — 180 км/час (дальше не решился).

Расстроил тонкий металл кузовной части, который подминается даже под легким нажатием. Во всем остальном нареканий нет. Шевроле Авео — отличный вариант для семьи и дальних поездок».

Никита, 40 лет, Курск, Шевроле Авео, 2008 год выпуска.

«В автомобиле привлекла простота конструкции и ремонтопригодность. Уже в первые два года проехал 25 тыс. километров.

Единственное, что пришлось поменять — выжимной подшипник (по гарантии).

На 70 000 потек радиатор и начала стучать подвеска. Еще через 10 000 поменял задние сайлентблоки.

В автомобиле нравится управляемость, современный дизайн, комфортабельность, достойная шумоизоляция (до 100 км/час).

С ремонтом проблем не возникает — запчастей на рынке достаточно».

Николай, 28 лет, Ставрополь, Шевроле Авео, 2014 год выпуска.

«Машину решил купить именно из-за дизайна — очень понравился. Но техническая часть Т300 также не подвела.

Двигатель тянет уверенно, четко работает коробка. Небольшие усилия, которые приходится прикладывать при включении передач, не портят общего впечатления.

Рулевое управление информативное, сидение удобное. Минус — жесткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь».

Игорь, 48 лет, Москва, Шевроле Авео, 2015 год выпуска.

«После покупки Шевроле Авео Т300 был на седьмом небе от счастья. Автомобиль оправдал ожидания и стал настоящим другом для семьи.

После двух лет эксплуатации могу отметить тяговитый мотор, управляемость, неплохую подвеску, которая приспособлена к нашим дорогам.

За эти деньги лучшего варианта сложно найти. На высоте и безопасность автомобиля».

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.

Chevy Aveo трясет на скоростях по шоссе

Вождение вашего Chevy Aveo на скоростях по шоссе или автостраде с вибрацией салона или биением рулевого колеса не только раздражает, но и может быть опасным. Такие вибрации являются симптомами основной проблемы с вашим Aveo, которую необходимо срочно решить для безопасности дорожного движения и комфорта вождения.

Chevy Aveo — (Вадим Зосимов / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами тряски Chevy Aveo на высоких скоростях являются несбалансированные колеса, развал-схождение колес, повреждение шин, погнутый обод, неисправный ступичный подшипник и ослабленные гайки крепления. Менее распространенными причинами являются неисправная ось, изношенные детали подвески или рулевого управления или неправильное давление в шинах.

1. Разбалансировка колес

Основной причиной вибрации Chevy Aveo при движении на высокой скорости является разбалансировка колес, особенно при биениях или вибрации рулевого колеса. Если разбалансированы только передние колеса, вибрация, как правило, наиболее сильная на рулевом колесе. Если задние колеса разбалансированы, вибрация ощущается по всему кузову автомобиля.

Что приводит к разбалансировке колес Chevy Aveo?

Дисбаланс колес вашего Aveo обычно возникает из-за неравномерного износа шин или из-за контакта с выбоинами или препятствиями. Это неравномерно смещает центр тяжести обода и шины вокруг оси. В сочетании с центробежной силой, возникающей на высоких скоростях, начинает вибрировать руль и начинает биться руль. Это увеличивает износ не только колес, но и других компонентов автомобиля.

Нужно ли балансировать новые шины?

Новые шины могут иметь заводские дефекты. Если на обода вашего Chevy Aveo установлены новые шины, стандартной процедурой является правильная балансировка шин, чтобы избежать вибраций и преждевременного износа, вызванных дисбалансом вращающихся колес.

Как балансируются колеса Авео?

Колеса Chevy Aveo можно отбалансировать на специальном оборудовании, называемом балансировочным станком, которое можно приобрести в большинстве автомобильных мастерских. Колеса зажимаются в машине, а затем вращаются. Во время вращения различные датчики определяют, плавно или неравномерно двигаются колеса. При обнаружении дисбаланса его исправляют, прикрепляя к ободу небольшие грузики. Они компенсируют неравномерно распределенный вес шины и обеспечивают плавность хода колеса.

Станок для балансировки колес – (PrimaStockPhoto/Shutterstock)

Как часто следует балансировать шины Chevy Aveo?

На вашем Aveo нет фиксированных интервалов балансировки шин, но рекомендуется проводить балансировку колес с перестановкой шин каждые шесть месяцев или каждые 5000–7000 миль. Регулярная балансировка не только снижает износ шин и предотвращает дорогостоящие косвенные повреждения автомобиля, но и повышает комфорт вождения и вашу безопасность.

2. Неправильный развал-схождение

Смещенные колеса также могут вызвать вибрацию вашего Chevy Aveo. Развал-схождение является важным и часто упускаемым из виду аспектом технического обслуживания. Выбоины и бордюры могут легко привести к смещению колес, что приведет к ухудшению управляемости и чрезмерному износу шин.

Каковы симптомы неправильного сход-развала в Chevy Aveo?

Самый очевидный признак развал-схождения колес в Aveo — это когда ваш автомобиль тянет в одну сторону, и вам постоянно приходится регулировать руль, чтобы двигаться по прямой. Некоторые другие признаки включают неравномерный или быстрый износ шин, кривое рулевое колесо при движении прямо и визг шин.

Как производится сход-развал на Chevy Aveo?

Развал-схождение в основном выполняется с помощью электрических диагностических приборов. С помощью датчиков, прикрепленных к колесам Aveo, компьютерная система распознает, насколько фактические значения отклоняются от заданных значений. Целевые значения — это стандартизированные значения, указанные производителем. Измеренные значения можно сравнивать на компьютере, а отклонения интерпретировать и корректировать напрямую.

Развал-схождение можно выполнить в мастерской, оснащенной специальным диагностическим оборудованием для развал-схождения. В настоящее время геометрия оси точно измеряется с помощью компьютеров и современных электронных устройств, таких как лазеры и датчики, или с помощью отражателей на колесах. На основе значений схождение, развал и так называемые значения кастера затем снова правильно устанавливаются.

Как часто нужно проводить сход-развал на Шевроле Авео?

В отличие от быстроизнашивающихся деталей, не существует фиксированных интервалов технического обслуживания или спецификаций производителя для сход-развала. Поэтому такой обзор, как правило, на ваше усмотрение. Тем не менее, желательно проверять протекторы, по крайней мере, при перестановке шин каждые шесть месяцев или каждые 5000–7000 миль. Обратите внимание, что манера вождения может сильно повлиять на то, как часто вам нужно выравнивать колеса Aveo.

3. Повреждение шины

Повреждение шины является одной из частых причин биения рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля. Визуально осмотрите все шины вашего Chevy Aveo на наличие порезов, трещин, вздутий и неравномерного износа. Но иногда повреждение шины не сразу видно, например, когда ремень рвется внутри шины, что может случиться даже с совершенно новыми шинами.

Разрыв, вздутие или пузырь на боковине шины указывают на повреждение каркаса или каркаса шины и возникают, когда вы преодолеваете определенные препятствия, например, глубокие выбоины.

4. Повреждение обода

Изогнутый обод также может вызвать вибрацию вашего Chevy Aveo. Такие повреждения обычно возникают, когда препятствия, такие как бордюры, лежачие полицейские или глубокие выбоины, преодолеваются слишком быстро. Это приводит к вибрации, особенно при движении на высоких скоростях. Балансировка колес, вероятно, не решит проблему, необходимо заменить погнутый обод.

Внимательно осмотрите колеса, чтобы убедиться, что ободья не погнуты и спицы не повреждены.

Даже если нет видимых повреждений, весь обод может быть деформирован, что приведет к неравномерному диаметру. Опытный механик может определить, погнут ли обод, установив его на станке для балансировки колес.

5. Неисправный ступичный подшипник

Неисправный ступичный подшипник может быть причиной тряски Chevy Aveo. Наиболее распространенными признаками неисправности ступичного подшипника являются скрежет в салоне при движении прямо, стук в поворотах и ​​вибрация автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем громче скрежет и сильнее вибрация.

Становится опасным, если вы решите проигнорировать симптомы неисправного ступичного подшипника и продолжить движение. В худшем случае поврежденное колесо блокируется во время движения или даже отрывается. Не позволяйте этому зайти так далеко.

Из-за чего выходят из строя подшипники в Шевроле Авео?

Даже при движении вашего Aveo по прямой подшипники должны воспринимать высокие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения.

Рекомендуемое видео:

6. Ослабли гайки крепления колеса

Еще одна причина вибраций в вашем Chevy Aveo очевидна и легко диагностируется. Колесные гайки могли ослабнуть или были плохо затянуты при замене шин. Эту причину можно проверить и исключить с помощью гаечного ключа.

С помощью гаечного ключа затяните гайки на всех четырех колесах вашего автомобиля.

Важно перед каждой заменой шины: Ступицу колеса и область на задней стороне обода вокруг центрального отверстия необходимо очистить, предпочтительно проволочной щеткой, чтобы безопасно удалить всю грязь.

7. Неисправная ось

Изношенный или неисправный компонент оси также может привести к нежелательным вибрациям вашего Chevy Aveo. Ось — это стержень или вал, который вращает колеса и поддерживает вес автомобиля. Они отвечают за передачу мощности двигателя на колеса.

8. Изношенные детали подвески или рулевого управления

Ослабление крепления компонентов подвески или рулевого управления может вызвать вибрацию вашего Aveo. Чрезмерно изношенные шаровые шарниры или наконечники рулевых тяг затрудняют правильное выравнивание вашего автомобиля. Некоторые общие признаки включают вибрацию передней части или рулевого колеса, лязг или дребезжание, исходящие из передней подвески, особенно при проезде лежачих полицейских или при повороте автомобиля. В крайних случаях ваша передняя часть может не только вибрировать, но и сильно трястись на высоких скоростях, это явление получило прозвище «предсмертное колебание».

9. Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах также может вызвать вибрацию вашего Chevy Aveo на высоких скоростях. Убедитесь, что давление воздуха во всех четырех шинах соответствует рекомендованному производителем давлению. Рекомендуемое давление воздуха указано на косяке водительской двери или в руководстве по эксплуатации.

10. Перекачанные шины

Если давление в шине слишком высокое, шина касается дороги только центром протектора. Как следствие, он изнашивается больше и изнашивается неравномерно. Кроме того, чрезмерно высокое давление в шинах имеет негативные последствия: более длинный тормозной путь из-за малой площади контакта и жесткости боковины и жесткости протектора может вызвать вибрации.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш Chevy Aveo трясется на высоких скоростях. При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины, разбалансированных или разрегулированных колес.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему вибрации для вас.

Причины и диагностика вибрации рулевого колеса Chevy Aveo

Вождение вашего Chevy Aveo с трясущимся рулевым колесом не только раздражает, но и может быть опасным. Такие вибрации являются симптомами основной проблемы с вашим Aveo, которая должна быть устранена как можно скорее для безопасности дорожного движения и комфорта вождения.

Chevy Aveo — (Вадим Зосимов / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами тряски рулевого колеса в Chevy Aveo являются несбалансированные колеса, развал-схождение колес, повреждение шин, погнутый обод, неисправный ступичный подшипник, изношенные опоры двигателя и ослабленные гайки крепления. Менее распространенными причинами являются неисправная ось, изношенные детали подвески или рулевого управления или неправильное давление в шинах.

1. Неотбалансированные колеса

Основной причиной вибрации рулевого колеса в Chevy Aveo, особенно при движении на высоких скоростях, являются несбалансированные колеса. Если разбалансированы только передние колеса, вибрация, как правило, наиболее сильная на рулевом колесе. Если задние колеса разбалансированы, вибрация ощущается по всему кузову автомобиля.

Что приводит к разбалансировке колес Chevy Aveo?

Дисбаланс колес вашего Aveo обычно возникает из-за неравномерного износа шин или из-за контакта с выбоинами или препятствиями. Это неравномерно смещает центр тяжести обода и шины вокруг оси. В сочетании с центробежной силой, возникающей на высоких скоростях, начинает вибрировать руль и начинает биться руль. Это увеличивает износ не только колес, но и других компонентов автомобиля.

Нужно ли балансировать новые шины?

Новые шины могут иметь заводские дефекты. Если на обода вашего Chevy Aveo установлены новые шины, стандартной процедурой является правильная балансировка шин, чтобы избежать вибраций и преждевременного износа, вызванных дисбалансом вращающихся колес.

Как балансируются колеса Авео?

Колеса Chevy Aveo можно отбалансировать на специальном оборудовании, называемом балансировочным станком, которое можно приобрести в большинстве автомобильных мастерских. Колеса зажимаются в машине, а затем вращаются. Во время вращения различные датчики определяют, плавно или неравномерно двигаются колеса. При обнаружении дисбаланса его исправляют, прикрепляя к ободу небольшие грузики. Они компенсируют неравномерно распределенный вес шины и обеспечивают плавность хода колеса.

Услуга балансировки колес доступна практически во всех мастерских и шиномонтажах. Многие шиномонтажные мастерские предлагают бесплатную балансировку при покупке новых шин.

Как часто нужно балансировать шины Шевроле Авео?

На вашем Aveo нет фиксированных интервалов балансировки шин, но рекомендуется проводить балансировку колес с перестановкой шин каждые шесть месяцев или каждые 5000–7000 миль. Регулярная балансировка не только снижает износ шин и предотвращает дорогостоящие косвенные повреждения автомобиля, но и повышает комфорт вождения и вашу безопасность.

2. Неправильная установка колес

Несоосность колес также может вызывать вибрацию рулевого колеса вашего Chevy Aveo. Развал-схождение является важным и часто упускаемым из виду аспектом технического обслуживания. Выбоины и бордюры могут легко привести к смещению колес, что приведет к ухудшению управляемости и чрезмерному износу шин.

Каковы симптомы неправильного сход-развала в Chevy Aveo?

Самый очевидный признак развал-схождения колес в Aveo — это когда ваш автомобиль тянет в одну сторону, и вам постоянно приходится регулировать руль, чтобы двигаться по прямой. Некоторые другие признаки включают неравномерный или быстрый износ шин, кривое рулевое колесо при движении прямо и визг шин.

Как производится сход-развал на Chevy Aveo?

Развал-схождение в основном выполняется с помощью электрических диагностических приборов. С помощью датчиков, прикрепленных к колесам Aveo, компьютерная система распознает, насколько фактические значения отклоняются от заданных значений. Целевые значения — это стандартизированные значения, указанные производителем. Измеренные значения можно сравнивать на компьютере, а отклонения интерпретировать и корректировать напрямую.

Развал-схождение можно выполнить в мастерской, оснащенной специальным диагностическим оборудованием для развал-схождения. В настоящее время геометрия оси точно измеряется с помощью компьютеров и современных электронных устройств, таких как лазеры и датчики, или с помощью отражателей на колесах. На основе значений схождение, развал и так называемые значения кастера затем снова правильно устанавливаются.

Как часто нужно проводить сход-развал на Шевроле Авео?

В отличие от быстроизнашивающихся деталей, не существует фиксированных интервалов технического обслуживания или спецификаций производителя для сход-развала. Поэтому такой обзор, как правило, на ваше усмотрение. Тем не менее, рекомендуется проверять протекторы на наличие ненормального износа, по крайней мере, при перестановке шин каждые шесть месяцев или каждые 5000–7000 миль. Обратите внимание, что манера вождения может сильно повлиять на то, как часто вам нужно выравнивать колеса Aveo.

3. Повреждение шины

Повреждение шины является одной из распространенных причин биения рулевого колеса. Визуально осмотрите все шины вашего Chevy Aveo на наличие порезов, трещин, вздутий и неравномерного износа. Но иногда повреждение шины не сразу видно, например, когда ремень рвется внутри шины, что может случиться даже с совершенно новыми шинами.

Разрыв, вздутие или пузырь на боковине шины указывают на повреждение каркаса или каркаса шины и возникают, когда вы преодолеваете определенные препятствия, например, глубокие выбоины.

4. Повреждение обода

Погнутый обод также может вызывать дрожание рулевого колеса на Chevy Aveo. Такие повреждения обычно возникают, когда препятствия, такие как бордюры, лежачие полицейские или глубокие выбоины, преодолеваются слишком быстро. Балансировка колес, вероятно, не решит проблему, необходимо заменить погнутый обод.

Внимательно осмотрите колеса, чтобы убедиться, что ободья не погнуты и спицы не повреждены.

Даже если нет видимых повреждений, весь обод может быть деформирован, что приведет к неравномерному диаметру. Опытный механик может определить, погнут ли обод, установив его на станке для балансировки колес.

5. Неисправный ступичный подшипник

Неисправный ступичный подшипник может вызвать вибрацию рулевого колеса в Chevy Aveo. Наиболее распространенными признаками неисправности ступичного подшипника являются скрежет в салоне при движении прямо, стук в поворотах и ​​вибрация автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем громче скрежет и сильнее вибрация.

Становится опасным, если вы решите проигнорировать симптомы неисправного ступичного подшипника и продолжить движение. В худшем случае поврежденное колесо блокируется во время движения или даже отрывается. Не позволяйте этому зайти так далеко.

Из-за чего выходят из строя подшипники в Шевроле Авео?

Даже при движении вашего Aveo по прямой подшипники должны воспринимать высокие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. В нормальных условиях вождения они обычно служат около 100 000 миль.

Рекомендуемое видео:

6. Изношенные опоры двигателя

Подушки двигателя в Шеви Авео предназначены для удержания двигателя на месте и минимизации передачи вибраций на кузов автомобиля. Крепления двигателя находятся в постоянном напряжении, подвергаются воздействию больших усилий, сильных вибраций и воздействий окружающей среды. Поэтому, вне зависимости от качества, все они начинают изнашиваться после использования и со временем требуют замены, как правило, через 5-10 лет.

Проще всего распознать неисправную опору двигателя в Авео по ее характерным признакам. В частности, на неисправность указывают отчетливо заметные вибрации по кузову, рулю или рычагу КПП даже на холостом ходу. Незнакомые шумы также являются явными признаками неисправной опоры двигателя. Другими симптомами являются стучащие звуки при запуске и остановке двигателя, а также громкая или неравномерная работа двигателя. Однако это применимо только в том случае, если сам двигатель работает технически безупречно и ровно.

В качестве изнашиваемой детали опора двигателя должна регулярно проверяться профессионалом, например, в рамках осмотра.

7. Ослабли колесные гайки

Еще одна причина вибрации рулевого колеса в вашем Chevy Aveo очевидна и легко диагностируется. Колесные гайки могли ослабнуть или были плохо затянуты при замене шин. Эту причину можно проверить и исключить с помощью гаечного ключа.

С помощью гаечного ключа затяните гайки на всех четырех колесах вашего автомобиля.

Важно перед каждой заменой шины: Ступицу колеса и область на задней стороне обода вокруг центрального отверстия следует очистить, предпочтительно проволочной щеткой, чтобы безопасно удалить всю грязь.

8. Неисправная ось

Изношенный или неисправный компонент оси также может привести к нежелательным вибрациям вашего Chevy Aveo. Ось — это стержень или вал, который вращает колеса и поддерживает вес автомобиля. Они отвечают за передачу мощности двигателя на колеса.

9. Изношенные детали подвески или рулевого управления

Незакрепленность компонентов подвески или рулевого управления может вызвать вибрацию рулевого колеса вашего Aveo. Чрезмерно изношенные шаровые шарниры или наконечники рулевых тяг затрудняют правильное выравнивание вашего автомобиля. Некоторые общие признаки включают вибрацию передней части или рулевого колеса, лязг или дребезжание, исходящие из передней подвески, особенно при проезде лежачих полицейских или при повороте автомобиля. В крайних случаях ваша передняя часть может не только вибрировать, но и сильно трястись на высоких скоростях, это явление получило прозвище «предсмертное колебание».

10. Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах также может вызвать вибрацию вашего Chevy Aveo на высоких скоростях. Убедитесь, что давление воздуха во всех четырех шинах соответствует рекомендованному производителем давлению. Рекомендуемое давление воздуха указано на косяке водительской двери или в руководстве по эксплуатации.

11. Перекачанные шины

Если давление в шине слишком высокое, шина касается дороги только центром протектора. Как следствие, он изнашивается больше и изнашивается неравномерно. Кроме того, чрезмерно высокое давление в шинах имеет негативные последствия: увеличенный тормозной путь из-за малой площади контакта, жесткость боковины и жесткость протектора могут вызвать вибрации.

Заключение

Причин, по которым трясется руль в Шевроле Авео, много. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидных причин, разбалансированных или разрегулированных колес.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему вибрации для вас.

Chevrolet Aveo Автомобиль трясется или вибрирует Стоимость осмотра

Chevrolet Aveo Автомобиль трясется или вибрирует Стоимость осмотра

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(238)

Как работает диагностический работа

Мгновенно забронирует сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

Механическая диагностика. Ваш автомобиль готов к работе

Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Отзывы клиентов

(238)

---

Автомобиль трясется или вибрирует Служба техосмотра

Сколько стоит осмотр автомобиля, который трясется или вибрирует?

В среднем стоимость автомобиля Chevrolet Aveo с тряской или вибрацией при осмотре составляет 95 долларов, из которых 0 долларов за запчасти и 95 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Когда ваш автомобиль начинает трястись или вибрировать во время вождения, это может быть тревожным событием и верным признаком того, что что-то не так. Такой тип поведения может сигнализировать о необходимости чего угодно, от мелкого ремонта до чего-то гораздо более серьезного.

Распространенные причины этого:

• Проблемы с шинами : Наиболее частые причины тряски автомобиля во время движения связаны с проблемами с шинами. Шины начинают вести себя по-разному при износе или разбалансировке. Замена шин, регулировка и повторная балансировка являются распространенными решениями.

• Проблемы с запуском двигателя : Если одна или несколько ваших свечей зажигания не работают должным образом, это может вызвать вибрацию вашего автомобиля. Как правило, эта проблема также приводит к тому, что загорается индикатор проверки двигателя. Если причиной является пропуск зажигания, вибрация обычно сопровождается потерей мощности или «колебанием».

• Проблемы с тормозной системой : Если вибрация или дрожание рулевого колеса возникают только при нажатии на педаль тормоза, возможно, пора проверить тормозные колодки и тормозные диски. Поскольку роторы подвергаются нагреву, лужам и нагрузкам, металл имеет тенденцию к деформации. Деформация ротора может произойти в любое время, но также может указывать на необходимость замены тормозных колодок.

• Проблемы с опорой двигателя : Опора двигателя соединяет двигатель с шасси автомобиля и предназначена для изоляции шума и вибрации двигателя от салона. Поскольку крепления со временем изнашиваются, вибрация может быть более выраженной на холостом ходу при включенной передаче и может изменяться, когда автомобиль находится в нейтральном положении или припаркован. Сломанные опоры двигателя могут привести к более серьезным проблемам в трансмиссии, и их следует устранять незамедлительно.

• Проблемы с подвеской : Проблемы с передней подвеской также могут вызывать тряску или вибрацию автомобиля. В этом случае ваш автомобиль будет вести себя нормально при остановке, но начнет вибрировать при изменении скорости или при движении по неровностям. Проблемы с подвеской также могут сопровождаться странными шумами, такими как периодические лязги, визги и скрипы.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококвалифицированный мобильный механик, чтобы определить источник и причину тряски или вибрации, а затем предоставит подробный отчет об осмотре, включающий объем и стоимость необходимых работ. ремонт.

Как это делается:

Механик проверит шины, компоненты подвески, тормозную систему и крепления, чтобы выявить проблему.

Насколько важна эта услуга?

Хотя причина сотрясений и вибраций вашего автомобиля может быть относительно незначительной, они могут нанести ущерб другим компонентам системы, если их игнорировать. Если квалифицированный технический специалист устранит источник проблемы на ранней стадии, это поможет предотвратить превращение незначительной проблемы в серьезную головную боль. Наши опытные механики обладают опытом, знаниями и навыками для эффективной диагностики вновь обнаруженных дрожаний вашего автомобиля.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

Руководство покупателя Infiniti QX56 2012 года

Если вам нужен внедорожник, предлагающий удобные сидения для всей семьи, роскошную плавность, приятную езду и возможность буксировать все эти игрушки, когда вы отправляетесь в отпуск, Infiniti 2012 года QX56 может быть вашим ответом….

Признаки плохого или неисправного антиблокировочного реле давления

Если ваша система ABS не работает или работает постоянно, или если ваши тормоза блокируются, возможно, вам придется заменить антиблокировочное реле давления.

P2058 Код неисправности OBD-II: высокий уровень сигнала в цепи форсунки реагента, банк 2, блок 2 Общий код для модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего насос впрыска восстановителя. ..

Переключатель застрял в парке.

У меня есть отличный совет, как проверить, почему рычаг переключения передач вашего Lincoln застрял в парковке. Если ваш автомобиль включен и работает, но в то же время он испытывает залипание переключателя передач, вероятно, виновником является…

Втулка нижнего рычага

нижние рычаги управления Я не думаю, что втулка полностью установлена ​​в вашем рычаге управления. Я рекомендую вам выйти в Интернет и распечатать один или…

У меня двигатель 4,7 HO для моего джипа. Пропуски зажигания в пятом цилиндре и низкое давление со стороны пассажира. Заменены свечи и катушки.

Привет. Честно говоря, каждый раз, когда замена прокладки головки блока цилиндров завершена, я обычно выбрасываю «распространенные причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя» в окно. В большинстве случаев прокладка головки блока цилиндров выходит из строя из-за перегрева….

1. Дом
2. оценки
3. Шевроле
4. Авео
5. Автомобиль трясется или вибрирует Осмотр

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Слабые стороны Шевроле Авео Т300.

Слабые стороны надежного Шевроле Авео по опыту эксплуатации

Относится ко второму и пока последнему поколению модельного ряда. Начало производства состоялось в 2011 году. В России сборка началась в 2012 году. На автомобили этой модели устанавливается силовой агрегат объемом 1,6 л. Дизайн машины считается достаточно современным и соответствует всем последним тенденциям в этой области. И это вполне логично, ведь у истоков концепции стоит именитый Джуджаро.

Но проблема серийных автомобилей в том, что они серийные, как бы банально это не звучало. Покупая такой автомобиль в салоне, вы можете отличаться от коллег-автовладельцев только комплектацией, цветом и цветовой гаммой салона. Все остальное стандартно. И со временем этот стандарт начинает надоедать. В этой статье мы поговорим о тюнинге Шевроле Авео Т300 и его особенностях.

Чип-тюнинг Шевроле Авео т300

Какие ощущения испытывает покупатель автомобиля, особенно в специализированном салоне у официального дилера? Конечно, радость стать обладателем такой машины. Но со временем эти ощущения стираются и начинаешь хотеть большего. Первое, что приходит на ум, не добавить ли этому автомобилю немного мощности? Вы можете начать с оптимизации электронного управления блоками. Для этого используются специальные программы-прошивки, позволяющие сделать работу силового агрегата более эластичной, прибавить мощности и снизить расход топлива на 1-2 литра на 100 км пути.

Стоит отметить, что такая операция существенно преображает Шевроле Авео Т300. Заводские настройки явно не идеальны. Исчезают проблемы с холодным запуском, улучшается динамика разгона. Важно, чтобы ее проводили профессиональные специалисты. В противном случае вместо улучшений можно получить новые проблемы, которые еще предстоит решить профессионалам.

После чип-тюнинга вам нужно будет убедиться, что остальные компоненты, связанные с двигателем, соответствуют его новым характеристикам. Для этого желательно в первую очередь обновить выхлопную систему. Этот шаг добавит мощности. На помощь приходят уже популярный «паук» и прямоточный глушитель.

Изменение технических характеристик двигателя требует повышенного внимания к тормозной системе. Штат больше не будет в полной мере гарантировать безопасность. Поэтому стоит позаботиться о более надежной тормозной системе, возможно спортивного профиля. Закончив внутренний тюнинг Шевроле Авео Т300, можно переходить к стайлингу.

От просто стильного до очень стильного

Для чего нужен стиль? Сделать автомобиль более уникальным и узнаваемым. Дизайн Шевроле Авео предлагает массу возможностей в этой области. Кроме того, в Интернете можно найти многочисленные фото и видео, посвященные стайлингу. Оттуда вы можете черпать идеи для собственного дизайна. Или дайте волю своему воображению.

Чаще всего стайлинг превращает простой городской автомобиль в спортивный. Поэтому на рынке представлено множество элементов кузова для Шевроле Авео, которые предназначены именно для этой цели: капот с воздухозаборниками, крылья с ямами, аэродинамические обвесы и спойлеры. Все это призвано создать неповторимую композицию вашего автомобиля. Кстати, с помощью аэродинамических обвесов и спойлера вы сможете не только изменить внешний вид своего автомобиля, но и улучшить его управляемость на высоких скоростях при маневрировании. Единственное, о чем важно позаботиться, так это о креплении. Его следует армировать, ввиду возрастающих на него нагрузок.

Штатные диски Shervole Aveo соответствуют общей стилистической концепции автомобиля. Их, в принципе, можно оставить без изменений. Но если вы собираетесь перекрасить машину в другой цвет, то и колеса можно перекрасить. Одним из важных атрибутов спортивного автомобиля являются низкопрофильные шины. Его использование позволяет устанавливать диски большего диаметра без изменения колесных арок. Кроме того, это заставляет машину выглядеть быстрее.

Рестайлинг салона

Интерьер Шевроле Авео прост и аскетичен. Ведь машина относится к бюджету. Поэтому у автовладельцев есть масса возможностей для его модернизации. Даже если вы не хотите превращать свой Aveo в спортивный автомобиль, вы можете ограничиться покупкой чехлов или заменой обивки сидений.

Тем, кто предпочитает более агрессивную езду, можно порекомендовать специальные спортивные сиденья с боковой поддержкой и ремнями безопасности. Такие сиденья предлагают такие гиганты, как Sparco, Recaro или Binarco. Есть и русские варианты от UNP.

В процессе рестайлинга салона можно проработать индивидуальное освещение. В этом случае стоит добавить специальные светящиеся накладки на пороги. Они выполняют не только эстетическую, но и практическую функцию – ночью помогают при посадке и выходе из машины. Обновленная подсветка должна присутствовать и на приборной доске весов.

Позволяет реализовать любые ваши фантазии и пожелания. Причем есть как бюджетные варианты, так и более дорогие. Даже незначительные изменения экстерьера позволят сделать автомобиль более уникальным, не похожим на другие автомобили этой серии. Лучше обратиться за помощью к профессионалам, хотя некоторые операции можно провести и самостоятельно.

Видео Шевроле Авео Т300 после чип-тюнинга

Наконец-то новый Шевроле Авео 2012-2013 модельного года добрался до российских и украинских покупателей. Весной 2012 года отечественным автолюбителям стали доступны новые бюджетные автомобили. Chevrolet Aveo T300 седан и хэтчбек в пятидверном кузове.

Конкуренты Chevrolet Aveo в новом кузове в В-классе:

и
Новый Chevrolet:

Напомним, что презентация хэтчбека Chevrolet Aveo T300 состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Chevrolet Aveo в новом кузове седан T300 был представлен европейской публике на автосалоне в Женеве в марте 2011 года.
На рынке Северной Америки и в ряде других стран новый Aveo продается под именем Chevrolet Sonic.

Новый дизайн седан и хэтчбек

Новый Шевроле Авео 2012-2013 представляет американского автопроизводителя в европейском В-классе, хотя своими внешними габаритами является переростком этого сегмента.
Габаритные размеры Размеры Chevrolet Aveo 2012-2013 в новом кузове седан и хэтчбек составляют:

• длина — 4399 мм (4039 мм), ширина — 1735 мм, высота — 1517 мм, колесная база — 2525 мм,
• клиренс (дорожный просвет) — 150 мм.

От сухих цифр перейдем к эстетическому восприятию нового поколения и обзору Шевроле Авео.

Передняя часть обновленного Aveo моментально «цепляет» оригинальным решением технологии передней светотехники, каждая из четырех фар расположена в своей «тарелке». В богатой комплектации LTZ добавляются еще круглые «пушки» противотуманок (нет в базе) и тогда Chevrolet Aveo T300 смотрит на дорогу шестью «глазами», как Alfa Romeo 159. Трапециевидный двухуровневый фальшрадиатор решетка радиатора с хромированной окантовкой решена в фамильном стиле больших Шевроле. Обтекаемый передний бампер с ярко выраженной аэродинамической кромкой и агрессивными гранями сливается с выпуклыми выпуклостями круглых колесных арок. U-образное ребро на капоте гармонично переходит в передние стойки.

В профиль новый кузов Авео — с аккуратными и стильными зеркалами заднего вида, высокой подоконной линией, яркой окантовкой по верху дверей и четким выделением по низу. Седан Т300 отличается от хэтчбека только средней стойкой кузова.

Начнем описание задней и кормовой части нового Авео с седана. Почти плоская линия крыши плавно переходит в заднее стекло, а затем в небольшую, высоко установленную крышку багажника.

Очертания поджарой кормы седана портят аляповатые фары задней светотехники, диссонирующие с передней светотехникой. Бампер простой конфигурации, нескромных размеров крышка грузового отсека намекают на приличный багажник.
Плоская крыша хэтчбека обрывается сзади и уходит под прямым углом в пятую дверь. Двери для пассажиров заднего ряда имеют более удобную конфигурацию и фишку в виде дверной ручки, притаившейся на раме стекла (при беглом взгляде пятидверный Aveo легко принять за трехдверный). Сзади машина с мощным бампером, небольшой дверью багажника и стильными «глазами» габаритных огней (они перекликаются с решением переднего света).

Салон — эргономика, качество материалов и сборки

Внутри салон Шевроле Авео 2012-2013 продолжает радовать приятными сюрпризами. Абсолютно новая передняя панель с множеством ниш, полочек и контейнеров.

Салон внушительных размеров имеет приборную панель, выполненную в стиле младшего Chevrolet Spark (мотоциклетные мотивы), круглый циферблат тахометра и электронный дисплей спидометра с отдельными окошками информационных ламп. Хлипкий руль удобен (кожаная отделка — опция), но регулируется только по высоте рулевая колонка. Головное устройство (радио, CD MP3, AUX и USB) находится на центральной консоли, внизу есть место для управления кондиционером с системой обогрева. Новый Aveo может похвастаться двумя бардачками. 9Сиденья 0377 переднего ряда отлично спрофилированы, диапазона регулировок хватает даже людям ростом до 190 см (водительское с микролифтом), но профиль сиденья не рассчитан на полных водителей. Пассажирам второго ряда не так свободно и комфортно, как впереди.

Конечно вместе будет лучше, колени не упираются в спинки передних сидений, крыша не давит на голову, есть обогреватель для задних пассажиров. Материалы отделки на уровне представителей класса (жесткий пластик, металлизированные вставки). Комплектация салона далека от немецких автомобилей, кое-где видны небольшие огрехи и скрипят элементы салона.
В базовой комплектации LS новый Chevrolet Aveo 2012 седан для покупателей из России и Украины будет оснащен магнитолой с CD MP3 и 4 динамиками, кондиционером (доплата 30 000 рублей), передними электростеклоподъемниками, лифтом водительского сиденья, высотой рулевой колонки регулировка, центральный замок с ДУ, железные диски R14, две подушки безопасности, ABC, BAC (Emergency Brake Assist), EBD. В наиболее полной комплектации LTZ новый Aveo T300 седан и хэтчбек добавят в оснащение базовой модели регулировку поясничного подпора водительского сидения, круиз-контроль, электрорегулировку зеркал, подогрев зеркал и передних сидений, регулировку рулевой колонки, легкосплавные диски R16, передние противотуманки, парктроник, 6 подушек безопасности и много приятных мелочей.
В новом кузове багажник Шевроле Авео седан имеет серьезные 502 л.

Багажник хэтчбека Aveo в новом кузове скромнее – 290 литров в походном состоянии, а при сложенных сиденьях второго ряда грузоподъемность увеличивается до 653 литров.

Технические характеристики

Для Chevrolet Aveo третьего поколения технические характеристики основаны на исходной базе, автомобиль построен на глобальной платформе GM Gamma 2 (а также Opel Corsa и Opel Meriva). Передняя подвеска нового Авео — стойки МакФерсон, задняя — торсионная балка, тормоза дисковые с АВС, ВАС и EBD, электроусилитель руля.
Для новинки предусмотрены двигатели: три бензиновых и два дизельных (для Европы):

• Бензин на выбор: 1,2 л. (86 л.с.), 1,4 л. (100 л.с.), 1,6 л. (115 л.с.).
• Дизель: 1,3 литра. VCDi (75 лс) и 1,3 л. VCDi (95 л.с.).

В России и Украине Chevrolet Aveo в новом кузове предлагается пока только с самым мощным 1,6-литровым (115 л.с.) двигателем, в помощь ему призваны 5 МКПП или 6 АКПП.

Тест-драйв

Первые впечатления от тест-драйва Шевроле Авео 2012-2013 гг. оставляют неоднозначные. Жесткая, по-европейски сбитая подвеска, острый (иногда нервный) руль, цепкие тормоза, быстрая работа автомата. В городе за рулем нового Aveo водитель чувствует себя прекрасно: машина быстро разгоняется, отлично тормозит и рулится, хотя даже на небольших ямках ходовая четко дублирует профиль дороги в салон.
На трассе автомобиль начинает напрягать резким рулем, плохой курсовой устойчивостью (постоянно нужно подруливать и возвращать машину на прямую), жесткой подвеской и посредственной звуко- и шумоизоляцией.

Комплектации и цены на 2012 и 2013 годы

В России Aveo седан T300 предлагается в трех комплектациях: LS, LT, LTZ. Посчитайте, сколько стоит каждый из них.

• Цена седана в России LS начинается от 444 000 рублей, LT стоит от 487 000 рублей (версия с 6 АКПП дороже на 33 000), LTZ стоит от 523 000 рублей.
• Цена хэтчбека в комплектации ЛТ 1. 6 АКПП от 527 000 рублей, на ЛТЗ 1.6 АКПП — от 563 000 рублей.

Для тех кому интересно сколько стоит Шевроле Авео в новом кузове в Украине :

• седан LT 1.6 (115 лс) 5 МКПП оценивается в 128700 гривен, за седан ЛТЗ 1.6 (115 лс ) 6 АКПП просят 145080 гривен,
• цена хэтчбека Aveo в комплектации LT 1.6 (115 лс) 5 МКПП стоит 132 840 гривен, стоимость ЛТЗ 1.6 (115 лс) 6 АКПП 147 850 гривен.

Рынок сбыта: Россия.

Мировой дебют второго поколения Chevrolet Aveo состоялся на Парижском автосалоне 2010. Первые партии серийных автомобилей поступили из Кореи с последующей сборкой в ​​Калининграде, а уже в феврале 2012 года новый седан Aveo появился у дилеров. В новом поколении уже нет того разнообразия силовых агрегатов. Автомобиль предлагается с одним двигателем – 1,6-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. — и в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. Коробка передач на выбор — 5-ступенчатая «механика» или новый 6-ступенчатый «автомат» (не доступен для версии LS). Оригинальность во всем – вот девиз нового Aveo. Это и «мотоциклетная» приборная панель, и эффектный спортивный дизайн, и подвеска особого характера – по утверждению производителя, одна из самых жестких в классе, что обеспечивает автомобилю отличную динамику и управляемость. Стоит отметить, что новый Aveo построен на новой глобальной платформе Gamma II, которая послужила основой для целого семейства компактных автомобилей GM. Кроме того, автомобиль был адаптирован для российских дорог.

В базовую комплектацию седана LS входят передние электростеклоподъемники, ABS, две фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля, аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками и иммобилайзер. В стандартное оснащение комплектации LT входят кондиционер, входы USB и AUX, кнопки управления аудиосистемой на руле, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой. Дополнительные пакеты доступны для отделки LT. К первой относятся электростеклоподъемники задних сидений, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений. Второе — это центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка рулевой колонки по вылету. И, наконец, за дополнительную доплату новый Aveo получает 15-дюймовые легкосплавные диски. В топовой комплектации LTZ нового Aveo уже есть 16-дюймовые легкосплавные диски, 6 подушек безопасности, фары головного света с хромированной вставкой, передние противотуманные фары, круиз-контроль, парктроник, аудиосистема с 6 динамиками.

Силовой агрегат Aveo предлагает отличное сочетание динамических характеристик и экономичности. Так, в сочетании с механической коробкой передач двигатель 1,6 мощностью 115 л.с. имеет расход топлива 6,6 л/100 км, а с АКПП – 7,1 л. Разгон до 100 км/ч — 11,3 и 11,7 секунды соответственно. На других рынках Aveo по-прежнему предлагается с широкой линейкой двигателей в диапазоне 1,2-1,6 л, есть даже 1,8-литровые модификации и 1,3-литровый турбодизель, а в качестве альтернативы можно рассматривать заряженную версию Aveo RS. к массовым модификациям. . Автомобиль оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем Ecotec объемом 1,4 литра и мощностью 138 л. с. в сочетании с механической коробкой передач.

Разница между Авео первого и второго поколения очень заметна. Автомобиль стал длиннее, шире и выше, колесная база выросла с 2480 до 2525 мм. Увеличенные габариты не только добавили в салон свободного пространства, но и сделали багажник более объемным. Теперь его объем в седане составляет 502 литра, что значительно больше, чем в предыдущем поколении. А вот дорожный просвет все равно небольшой – всего 150 мм. Из других мелких недостатков можно отметить длинный передний свес, поэтому тереться о бордюры следует с осторожностью. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная общая жесткость подвески обеспечивает близкий к спортивному характер вождения. Передние тормозные механизмы — дисковые вентилируемые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление оснащено электроусилителем, при этом руль достаточно острый и информативный.

Использование новой международной платформы «Опель» значительно повлияло на повышение безопасности. По сравнению с предыдущим поколением, плохо показавшим себя в краш-тестах, «второй» седан Aveo смог получить высшую пятизвездочную оценку в зачете EuroNCAP. В стандартную комплектацию автомобилей второго поколения входят подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, сиденья ISOFIX, антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий.

К сожалению, на момент кризиса 2014 года стоимость Авео и многих других моделей под управлением Шевроле росла гораздо существеннее, чем у большинства конкурентов (в первую очередь из-за очень низкой локализации сборки), что не могло не сказаться на продажах. Однако это не отменяет основных достоинств автомобиля, благодаря которым он сохраняет хорошие позиции на вторичном рынке. Это неприхотливость и неприхотливость, надежный и экономичный мотор, хорошая комплектация дорогих версий, высокая, несмотря на скромный дорожный просвет автомобиля, посадка водителя.

Читать полностью

Chevrolet Aveo T300, он же Соник, пришел на смену Aveo T250. Для российского рынка в основном комплектуется двигателем 1,6 л и собирается на заводе ГАЗ с 2012 года. Слабые стороны Шевроле Авео Т300, в большинстве случаев, те же, что и у предшественника. Болячки касаются двигателя, ходовой и салона в плане посторонних звуков. Рассмотрим их подробнее:

Двигатель: Расход топлива, как и у предыдущей модели Aveo T250, остался на прежнем уровне, несмотря на то, что в Aveo T300 используются двигатели Opel 4-го поколения. Например: на моторах 1.6 F16D4 с МКПП средний расход 10-11 литров на 100 км, а если машина оборудована коробкой автомат, то он будет еще выше. Сама линейка двигателей по надежности осталась прежней, высокого уровня. Бывают случаи чрезмерной вибрации двигателя, скорее всего причина в этом.

Из старых проблем новое поколение унаследовало течь масла из-под клапанной крышки, это происходит в основном после 30 тыс.км. бегать. Чаще после 10 тыс. км. шланг гидроусилителя подтекает.

В принципе довольно редкий случай, кому как повезет, это выдавливание датчика давления масла (как правило, если и происходит, то в первую зиму эксплуатации автомобиля) и выход из строя модуля зажигания (симптом — двигатель спотыкание).

Шасси: Подвеска на Т300 имеет низкий клиренс (решением может быть установка колес большего диаметра), она чрезмерно жесткая с малым ходом амортизатора отбоя, это дает плюс к управляемости автомобиля и устойчивость на ровной дороге, но как только начинаешь ездить по «стандартным русским» дорогам, как своей пятой точкой чувствуешь все погрешности асфальтоукладчиков. Отсюда и довольно маленький ресурс годности стоек стабилизатора, «линки» почти сразу начинают стучать (кстати, в последующих выпусках устанавливаются доработанные, усиленные), в дополнение к стойкам стабилизатора могут добавляться их гайки. Теперь желательно надежно зафиксировать эти гайки или использовать фиксатор резьбы.

Часто приходит в негодность.

Слабы и задние стойки (как правило, подтекают через 30-50 тыс. км пробега). Что может утешить в этом случае? – это цена запчастей, которые, как и на предыдущей модели Авео, можно приравнять к расходным материалам.

КПП: По надежности к коробке передач вопросов нет в принципе, а вот механика, к сожалению, лучше не стала. Если вы любите водить машину, то к 20 тыс. км. Возможен износ синхронизаторов первых двух передач.

Салон: Судя по многочисленным отзывам владельцев Шевроле Авео Т300, слабым местом является плохая шумоизоляция салона, в принципе это можно исправить вложив немного денег. Также со временем в салоне появляются знакомые по Авео Т250 скрипы. В отделке салона используется много окрашенного пластика, который очень подвержен царапинам. За все остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Охлаждение: Часто в пробеге 30-60 тыс. км возникают проблемы с. Либо ломается, либо выходит из строя встроенный в корпус термостата.

Электроника: Довольно редкий случай, в районе 40 тыс.км., связанный с перегоранием подогрева сидений. Примерно в этом же районе может сгореть обогрев зеркал.

Тормоза: Распространенная болезнь Шевроле Авео Т300 — гул тормозных суппортов. С завода направляющие суппорта немного меньше в диаметре, в результате чего со временем они начинают тарахтеть, так что такую ​​неисправность Авео новой можно считать детской болячкой. Лечение заключается в установке фиксирующих скоб. Модифицированные направляющие вместе со скобами поставляются в одном комплекте. Радует, что официальный дилер производит замену по гарантии.

Кузов: Качество ЛКП кузова хорошее. автомобиль без внешних повреждений, очень хорошо устойчив к коррозии металла. Единственное что было замечено из слабых мест кузова это крышка багажника. Она, со временем, может начать немного болтать на кочках, отсюда и износ резинок уплотнителей.

Шевроле Авео Т300 несомненно имеет свои сильные и слабые стороны. Aveo T300 унаследовал большинство детских болезней от своего предшественника, но есть и новые сюрпризы, которые могут проявить себя. Практика показывает, что если следить за машиной, в смысле, что делать по графику и не устраивать ралли по бездорожью, Шевроле Авео Т300 прослужит вам достаточно долго. Добавьте сюда эффектную агрессивную внешность, футуристический дизайн салона, можно сказать, что машина стоит своих денег.

Здравствуйте, дамы и господа автомобилисты!!!

Давно ничего не писал о своей машине. Aveo все больше встречается на улицах Уфы, несмотря на то, что моя комплектация (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, ездил мало, пробег на сегодняшний день чуть более 24000 км. Обо всем по порядку, о поездке, о которой обещал написать, но как-то руки не доходили.

Сильные стороны:

• Самый безопасный автомобиль B-класса на российском рынке
• Отличное поведение на дороге — управляемость и плавность хода

Слабые стороны:

• Большой расход бензина
• Склонность к застреванию в снегу и бездорожье

Отзыв Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2013

Всем доброго времени суток. Вот и решил написать отзыв о своей «АВЕЧКЕ». Считаю, что с очень малым пробегом писать не целесообразно, по причине неадекватного и неясного представления об автомобиле. Хотя при пробеге 9000 км тоже сложно судить обо всех недостатках и достоинствах автомобиля.

Итак, мой водительский стаж, если кому интересно, 12 лет, за это время поездил на космических машинах, тазиках, Ниссан Блюберд, Форд Фокус, все б/у, а тут новый Авео. Не буду вдаваться в подробности покупки, мол это мало кого интересует, скажу лишь, что купил наугад (Форд пришлось продать срочно, т.к. был выгодный вариант покупки другой машины , с покупкой которого потом скинули.) Форд продал, я без колес. Заказал Авео и через неделю забрал черную АКПП, кондер, все электро, стекла и подогревы, штатная музыка (слабенькие колонки но качественный звук, я музыкант и качество звука знаю), и я достаточно громкости, я уже вышел из того возраста, когда хочу, чтобы все вокруг меня слушали музыку, которая мне нравится.

Покинул салон 01.06.2013. В принципе неплохо, управлять удобно, я невысокий — 165 см, посадка высокая, мне удобно, а высокому человеку не знаю, но запас потолка все равно высокий.

Сильные стороны:

• Мощный двигатель
• Адекватная АКПП

Слабые стороны:

• Передний бампер с низким свесом

Часть 2

Отзыв Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Привет дорогой!

Пишу очередной отзыв, так как есть повод: недавно прошел год, как я купил свою машину.

Пробег за год составил 17000 км. Я подсчитал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки автомобиля, 120 дней я находился в командировках или в отпуске за границей, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

Сильные стороны:

• Хочу пройти дальше через 1 год эксплуатации — это важно!

Слабые стороны:

• Расход бензина — самый большой недостаток.

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004

Итак, в далёком 2005 году мой родитель решил купить личный автомобиль. К будущей покупке предъявлялось, пожалуй, единственное, но очень непростое требование – наличие автоматической коробки передач. Это сейчас каждый табурет имеет комплектацию с двумя педалями, а тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетных седанов, на которые в первую очередь были обращены взоры купца. Сразу скажу, что доступная сумма в районе 15000 грн. достаточно было купить приличный по тем временам С-класс, типа Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на что я сильно обратил внимание отца. Но с этими двумя как-то не сразу получилось, как и с другими. Я понял причину позже. Так вот, подвоха не почувствовали, смотрели лансер, сонату, что-то еще, не помню уже. Более того, отец постоянно повторял, что все эти машины ему малы, Авео больше! Да, в моем понимании рост 184 см уже может накладывать ограничения на габариты автомобиля, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

В общем, всю дорогу до салона Шевроле я ему доказывал, что класс В не может быть выше С, что для него было абсолютно пустым звуком. Мы вообще были тогда гораздо менее грамотны в автомобильном смысле. Я очень расстроился, понимая, что не могу предотвратить ошибку. Разочарование усилилось, когда я увидел это перед собой. Да она маленькая! А внутри? Оп-па! Тут я потихоньку начал понимать. За рулем действительно просторно. Забавный аргумент моего отца, что зимой я могу ездить в шапке и не поддерживать потолок, на самом деле был довольно серьезным. Способствует этому высокая крыша, выше, чем у других седанов. Кроме того, за счет высоты увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света. Светло-серый пластик также добавляет ощущение простора. Плоские и тонкие двери, как у Матиза, делают салон шире. Классическая фраза о том, что салон автомобиля кажется больше, чем снаружи, здесь вполне уместна. Это действительно так.

Сильные стороны:

• Надежность
• Простота конструкции

Слабые стороны:

• Рулежка (условно)
• Legacy Security

Отзыв Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Добрый день. Прошло полгода, как я выставил объявление о продаже своего красного Авео 2007 года, и в начале февраля он был продан. О той машине остались только положительные воспоминания, никаких болячек, неисправностей и поломок она мне не принесла, просто завелась и поехала так, как я от нее хотел. Решил сменить машину только из-за того, что возраст уже 7 лет, пробег более 100 тысяч, а езжу на ней более 2-х лет. Сумма была ограничена 450 тысячами рублей. Вот и пришлось выбирать из б/у. автомобиль в этой ценовой категории.

Мониторил каждый день кучу объявлений, куча настроек, типа звонишь, там какая-то чурка отвечает с акцентом, просит предоплату или посмотреть машину можно будет только завтра вечером в 100 км от города, а как в итоге оказалось что со счета сняли много денег за звонок. Раза 3 или 4 так колола.

На тот момент я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу обдуманно, без суеты. Тем более, что на время пеших прогулок я взял у друга 21-ю ниву, так она скрасила мою временную нетранспортабельность полным приводом и прокладыванием дороги там, где ее нет в принципе.

Сильные стороны:

• Внешний вид
• Огромный и стройный багажник
• Большие колеса
• Мощный эластичный мотор
• Заниженная подвеска
Просторный и оригинальный2

Слабые места:

• Жесткость подвески
• Отсутствие указателя температуры двигателя
• Слабая шумоизоляция двигателя и колесных арок

Отзыв Шевроле Авео 1.

6i (Шевроле Авео) 2012

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Спасибо за ваш отзыв, который не раз открывал мне глаза на разные автомобили, которые вроде бы внешне мне нравились…

Свой Авео я купил почти случайно. До него ездил на ВАЗ 2113 2005гв. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и замена всего стартера и пару раз ступичных подшипников. Взял новый в салоне. Понял, пошел. Ну не сломался и все… От добра добра не ищут. Все плюсы и минусы — вы уже знаете. Единственное, чего мне не хватало, так это кондея. Начал сильно ржаветь… Если бы не это, может и катался бы дальше… Продал через полчаса по объявлению. Первых, кто пришел, забрали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Откидной багажник

Обзор Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 2

Доброго времени суток, уважаемые посетители Автобазара!

Так получилось, что купил машину 27.09.2012, покатался на ней пару недель, потом уехал в командировку, вернулся, еще неделю и снова уехал. Поэтому большая часть пробега приходится на зимники. Понимаю, что 8 тысяч не повод писать отзыв, но если бы не командировки, то стукнул бы больше.

Приезжаю — в Уфе зима. Машина уже была переоборудована на зимние диски R15. Резина Данлоп. Выезжая из гаража — тут меня ждал первый сюрприз! Только колеса были на снегу, машина начала буксовать! Такого никогда не было ни на одной моей ВАЗовской машине. Снег почти расчищен, ничто не должно мешать. По недоразумению обошёл свою машину, откопал передние колёса — машину всё равно буксует. И нельзя буксовать — коробка автомат! включаю ручной режим, тут вовремя подъехал сосед по гаражу — вытолкнул меня с трудом (руками). Вернемся к гаражу. Снег пришлось расчищать буквально до асфальта.

Сильные стороны:

• Современный автомобиль, который продается даже на рынке США
• Хорошее сочетание цена/опция

Слабые стороны:

• Высокий расход топлива
• Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
• Плохо адаптированная для русской зимы (печка, проходимость)

Обзор Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех!

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, вызвавшей бурное дерьмо всем понравилось, пишу о своей новой машине- Шевроле Авео, 2012 года комплектация ЛТЗ, т. е. максимальная. Почему именно этот автомобиль и как я его выбирал — читайте в конце обзора, а для начала — о новичке самой машины. Буду сравнивать со стандартной Калиной, конечно.

Внешний вид, дизайн

Сильные стороны:

• Соотношение цена/качество/опции
• Современная АКПП 6 ст.
• Повышенная безопасность

Слабые стороны:

• Тонкий металл и неаккуратная окраска
• Странное сочетание: внимание к деталям, набор опций, но и экономия на «спичках» доплата
• Колеса R16 — ненужная опция в России
• Низкий дорожный просвет
• Высокий расход и только 95-й бензин

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Часть 3

Отзыв Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Chevrolet Aveo LTZ 2012

Так как отзыв о новом Авео только один, добавлю мой собственный.

Сначала о муках выбора. Пришло время менять машину, а претендентов на бюджет около 500т было три: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После Матиза, которым владел пять лет, хотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — то, что я хотел, оказалось дороговато для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но что-то начало тупить в салоне, и, по совету и совету друзей, посмотрел Авео. В салоне, конечно, места в нем немного меньше, чем в Солярисе, но управлять Авео гораздо приятнее: лучше подвеска, не мягкая и не жесткая, хорошая передняя обзорность.

Сильные стороны:

Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

• Заднее заднее сиденье стоит чуть более вертикально, чем у седана Solaris

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Часть 2

Еще раз приветствую всех автолюбителей!

Не знал, что мой краткий предыдущий отзыв будет таким интересным (о чем свидетельствует количество просмотров и писем с вопросами на почту). Поэтому решил как можно скорее написать очередной, более подробный отчет по машине с учетом вопросов и предложений «трудящихся» =)

Итак, расскажу по порядку:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Шевроле Авео 1.

6 (115 л.с./1,6 л./6АКПП) купил (Шевроле авео 29012 а9012 авео 20012) 00012 новый авео 17.02.12. в Перми за 564 000 руб. в комплектации LT (+2 пакета), АКПП-6 ст. При скорости от 90 до 100 км/ч по тахометру 2300-2400 об/мин. Заправляю бензином АИ-95, с расходом пока не разобрался, ибо рано, еще надо обкатать, сейчас на спидометре 900км. Очень приемистый, на светофорах подрывает сразу не задумываясь.

Действительно, при повороте налево левая стойка сильно мешает обзору. На приборной панели нет показаний температуры охлаждающей жидкости, но лампочку можно увидеть при тестировании системы при повороте ключа зажигания, чтобы перегрев не моргал.

Музыка — штатная магнитола MP3+Bluetooth+USB с регулировкой на руле, 4 динамика, динамики в передних стойках и в передних дверях, в задних дверях еще есть место, но в данной комплектации они не установлены.

Сильные стороны:

• Очень приемистый, на светофорах подрывается сразу не задумываясь
• Музыка — штатная магнитола MP3+Bluetooth+USB с регулировкой руля

Слабые места:

• При повороте налево обзор очень сильно загораживает левая стойка
• Подлокотник — убивает, такой узкий и неудобный, а сынишка аккуратно выдвигается, его. .. заботит)))

Отзыв Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012

Приветствую всех автолюбителей, читающих мой отзыв!

Сразу отпишусь, что отзыв написан на основе первых впечатлений, содержит сугубо мое личное мнение, и, со временем, может быть дополнен другой информацией, подкрепленной опытом эксплуатации. Имею большой опыт написания отзывов (см. «мои машины» =)

Итак, свою малышку (тоже Авео, 2009 года выпуска, хэтчбек, желтая) я без проблем продал девушке, которая хочет иметь маленькую желтую машинку! Встал сложный вопрос выбора нового автомобиля (см. предыдущий отзыв). Я вымотал все нервы себе, жене и всем родным. После скрупулезного отсева большого количества автомобилей на выбор осталось 5 вариантов: Хендай Солярис, Киа Рио, Рено Дастер, Фольксваген Поло и Шевроле Авео. Не буду писать как был сделан выбор, и что понравилось и не понравилось (дабы не обижать существующих или будущих владельцев этих автомобилей), но в итоге волею судьбы выбор пал на Aveo NEW (седан) в комплектации LT (+2 пакета).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Chevrolet AVEO 1.4 8V 83л.с. (Chevrolet Aveo) 2005

Обзор Chevrolet Aveo 1.4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Ну что можно сказать о машине? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных ВАЗах. Сразу напишу о своих ощущениях и мыслях… Сначала ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, иномарка короче 🙂 Потом привык, стал прислушиваться к звукам всяким, скрипам, стукам и т.д. авто. Несмотря на то, что ни на одном ТО проблем с подвеской выявлено не было (за исключением 40 000 км, о которых чуть ниже), стуки и скрипы в подвеске были, и воспринимались как должное, а сейчас их практически нет. заметно. Вот вкратце об ощущениях… Ощущения от вождения как таковые — отсутствуют. Автомобиль не для вождения, а для перемещения себя из пункта А в пункт Б.

Такой грузовой автомобиль. Мы ездили на нем по городам ближайших к Москве регионов. Каждый день на работу/с работы. Подвел только один раз. На пробеге 1000 км от кузова открутилась клемма массы аккумулятора. Однако симптомы были очень странными. Выключаешь зажигание — вся электрика работает, включаешь зажигание, все вырубается, начинает моргать. Проверил клеммы на аккумуляторе — все в порядке. Трудно было догадаться, что клемму заземления открутили от кузова в дороге. Я позвонил жене, она потащила меня на буксире до дома, там уже догадывалась, что происходит. Вот такая история была с машиной у меня. Слава Богу, что только один.

В принципе хороший бюджетный автомобиль. Для молодой семьи самое то на мой взгляд. За весь период эксплуатации, а это уже почти 4 года, проблем вылезло не много: заменили на 40000 км по гарантии рулевую рейку- стандартный косяк Авео и Лачетти, а передние стойки приходилось менять на 60 000, т.к. один из них потёк + плюс потек сальник коленвала, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственная). Его замена очень проста, и проводится на ТО-60000 вместе с заменой помпы и ремней.

Сильные стороны:

• Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги ($12000) на которую я (рост 186, вес 105) могу сесть без комфорта
• Доступность запчастей и их дешевизна на рынке и совместимость с Opel
• Хороший дорожный просвет и относительно короткие свесы (лезем на высокие бордюры сантиметров 18-20 и хоть что-то…хоть боком…но лезем 🙂
• Машина реально хорошо оцинкована снизу. Есть один скол на цинке (крупный) уже 4-й год, и до сих пор не зацвела

мечты и реальность Конструктивные особенности седана

Приступая к усовершенствованию, нужно осознать, что тюнинг этой знаменитой модели требует терпения и больших денег. Дело в том, что при производстве деталей машины использовались не очень надежные материалы, из-за чего под капотом и в кузове Авео придется довольно много менять. Давайте выясним, какие детали можно заменить в первую очередь, и сколько это будет стоить владельцу Шевроле.

1 Подбор и установка бамперов как альтернатива полной замене шасси

Первое, что вызывает нарекания у владельцев Шевроле Авео — это шасси автомобиля. Причем комментарии и нелестные высказывания в адрес последнего начинаются уже через полгода после покупки автомобиля. Все дело в том, что из-за использования некачественного алюминиевого сплава для производства элементов подвески последние ржавеют от обилия влаги. В результате шасси большинства Т300 начинают скрипеть, стучать и шуршать. Еще хуже, если водитель не заметит появления непонятного звука. Из-за этого владелец рискует остаться без руля прямо на дороге.

Как показывает практика, оптимальным решением текущей проблемы будет полная замена подвески Шевроле. Запчасти от Тойота Камри и Citroen C5 . Сколько стоит ходовая система от этих иномарок, наверное, говорить не надо. К счастью, есть еще один действенный вариант, и это установка межвитковых проставок или буферов. Последние представляют собой небольшие по размеру и толщине подушки из прочного и надежного металлического сплава. Их основная функция заключается в повышении жесткости подвески Aveo. Однако вдобавок к этому буферы увеличивают клиренс автомобиля, делая большинство его деталей недоступными для дорожной влаги. Еще один немаловажный плюс – снижение крена автомобиля при прохождении поворотов и экстренном торможении.

Купить комплект буферов для Авео можно в большинстве автосалонов нашей страны. При покупке деталей обращайте внимание на материал, из которого они изготовлены. В идеале прокладки должны быть изготовлены из алюминиево-углеродного сплава 60:40. Стоимость комплекта буферов из 4 штук от 6 тысяч рублей. Много, но за собранную подвеску от другой иномарки придется заплатить как минимум в 5 раз больше.

Одним из достоинств проставок также считается простота самостоятельной установки на Авео. Алгоритм работы следующий:

1. Поддомкратить колесо автомобиля, сняв тем самым нагрузку с колеса;
2. демонтировать колесо и очистить пружину от загрязнений;
3. ставим буфер на середину пружины, перед этим обмакнув проставку в мыльный раствор;
4. если буфер больше по площади, чем катушка, часть первой нужно срезать напильником;
5. закрепляем запчасть хомутами, входящими в комплект;
6. делаем снос.

После тюнинга шасси нужно проверить подвеску Шевроле. Если вы не ошиблись с местом установки буфера и точно следовали инструкции, то сразу заметите, что ваше шасси больше не издает никаких скрипов. Для того, чтобы проставка окончательно влезла в пружину, нужно будет проехать около 50 км. После этого подвеска вашего Авео будет работать как новая.

2 Улучшение руля – как улучшить управляемость без потери комфорта?

После настройки подвески Шевроле вам может показаться, что автомобиль стал медленнее реагировать на команды руля. Это связано с увеличением жесткости шасси, и для решения этой проблемы необходимо его немного доработать. колеса авео. Основная идея последующей модернизации руля Шевроле заключается в уменьшении амплитуды движения передних колес по продольной оси. Вначале амплитуда довольно большая, что связано с мягкостью резиновых соединений растяжек. Для выполнения тюнинга нам потребуется заменить стандартные упорные шайбы на новые плосковогнутые детали.

Шевроле Авео Т300 улучшение руля Купить новые шайбы для Т300 можно практически в любом автомагазине. Главное, чтобы их размеры точно соответствовали стандартным деталям. Стоимость комплекта элементов составляет примерно 2 тысячи рублей. Купив плосковогнутые шайбы, нужно правильно их установить. Для этого сначала демонтируем брызговик мотора Авео. Далее ключом на 24 откручиваем и снимаем гайки, которые держат удлинители Шевроле. Затем снимаем штатные шайбы автомобиля и устанавливаем на их место новые запчасти. Последний должен располагаться вогнутой частью в сторону резины. После этого прикручиваем растяжки и крепим брызговик мотора Т300.

В результате тюнинга новые детали будут распределять нагрузку по всей плоскости резины, что сделает натяжку Авео более жесткой. Как только вы проедете в машине несколько метров, вы заметите, что ваш Шевроле будет быстрее реагировать на команды руля, а также исчезнут скрипы, которые исходили от подкрылка при прохождении поворотов. Одним словом, вы будете очень довольны результатом.

3 Увеличение мощности за счет доработки дроссельной заслонки

Чтобы сделать свой Т300 мощнее и динамичнее, существует огромное количество идей и деталей. Проблема только в том, что подавляющее большинство запчастей стоят немалых денег. Кроме того, не факт, что после установки этих элементов вам не придется дорабатывать другие детали Шевроле. Поэтому, чтобы увеличить мощность Авео с небольшими затратами, мы поговорим об эффективной настройке дроссельной заслонки. Для работы не нужно ничего покупать. Однако вам нужно будет быть предельно осторожным, так как в случае ошибки вам придется приобрести новый дроссель.

Доработка дроссельной заслонки Для начала необходимо снять и почистить дроссельную заслонку Т300. После этого берем напильник и аккуратно делаем паз в той части детали, где ее правая стенка соприкасается с дном. Далее протираем от пыли дроссельную заслонку Шевроле, устанавливаем на место и подсоединяем патрубки. Теперь давайте посмотрим, зачем мы все это сделали. В начальной комплектации двигатель Авео оснащен металлическим ресивером, в стенку которого упирается дроссельный канал. Этот канал отвечает за прохождение воздуха из пространства перед заслонкой в ​​камеру за ней.

Диаметр канала примерно 3 мм, этого вполне достаточно для циркуляции воздуха. Однако из-за того, что ресивер закрывает это отверстие, воздух дальше практически не проходит. Проточка, которую мы сделали в амортизаторе Chevrolet, решает эту проблему, и в то же время увеличивает мощность Aveo примерно на 10%. Почему большинство механиков не упоминают этот метод, когда речь идет о тюнинге автомобилей. Ответ достаточно прост – если дроссельная заслонка повредится в процессе эксплуатации, восстановить ее уже будет невозможно. Придется покупать новую деталь, найти которую в случае с Т300 достаточно сложно.

4 Проблемы с зеркалами заднего вида — как устранить поломку самостоятельно?

Многие водители Авео жалуются на противный свист ветра со стороны зеркал заднего вида. Чтобы решить эту проблему, вам нужно загерметизировать крепление наружного зеркала в области пластикового треугольника. Таким образом, можно убить двух зайцев одним выстрелом: перестать переживать, что однажды детали Шевроле отвалятся на ветру, и избавиться от шума ветра в салоне. Итак, в первую очередь необходимо обеспечить плотное прилегание зеркал заднего вида к кузову. Для этого можно приобрести специальный резиновый уплотнитель, стоимостью около 300 рублей, и вырезать из него тонкую полоску.

Замена зеркал в Шевроле Авео Т300 Далее необходимо открутить треугольник вместе с зеркалом Шевроле, демонтировать последнее и установить резинку. После этого собираем треугольник и ставим на место. Есть еще вариант — покупка и установка дополнительной накладки по цене 500 руб. Для установки аксессуара не нужно снимать зеркала. Достаточно приложить накладку и зафиксировать ее специальными зажимами. Третий вариант – заполнить пазы в треугольнике обычной монтажной пеной. Единственным недостатком этого способа является сложность дальнейшей регулировки боковых зеркал Авео.

Еще одна проблема, которая портит нервы владельцам Т300, это скрипы и дребезжание зеркал Шевроле. Противные звуки особенно хорошо слышны зимой, когда пластиковые детали автомобиля становятся жесткими. В результате сильных морозов зеркала Авео начинают стучать уже на холостом ходу. Часто можно заметить, как трясется зеркальная часть детали. Есть несколько способов решить проблему. Первый и самый простой – закрутить болты, удерживающие деталь на кузове Шевроле. Однако этот метод не всегда помогает.

Второй вариант тюнинга — установка резиновых шайб, которые будут гасить вибрацию. Первый аксессуар необходимо установить между ригелем и дверью автомобиля, а второй – между дверью и креплением самого зеркала. Третье решение проблемы тоже достаточно простое. Необходимо взять пластиковую стяжку и надежно закрепить зеркало, предварительно установив его наиболее удобным для вас способом. Третья распространенная неисправность зеркал Шевроле – скрипы в районе пластикового треугольника. Чтобы от них избавиться, нужно смазать нижнюю часть детали антискрипом или просто перетянуть треугольник ковром.

5 Расширители колесных арок — делаем кузов Авео объемнее

После того, как вы доработали проблемные элементы Шевроле, можно переходить к эстетическим доработкам автомобиля. Отличным методом осовременить Авео, сделать его объемнее и агрессивнее станет установка расширителей колесных арок. Раньше для тюнинга внедорожников использовали расширители или подкрылки, но сегодня их стали устанавливать и на легковые автомобили. Помимо эстетической функции расширители выполняют еще одну роль – они эффективно защищают двери и крылья автомобиля от ударов камней.

расширитель колесной арки

На сегодняшний день существует несколько видов аксессуаров для улучшения Aveo. Первый – это резиновые эспандеры. Стоят они недорого, но при их установке могут возникнуть проблемы с креплением к кузову Шевроле. Кроме того, резиновые крылья довольно сложно красить.

Второй способ тюнинга — покупка и установка универсальных пластиковых расширителей. Стоимость комплекта из 4-х кранцев колеблется в пределах 3-6 тысяч рублей. После покупки деталей необходимо почистить штатные расширители Авео, обезжирить и дать им высохнуть. После этого прикладываем новую деталь к кузову Шевроле и смотрим, в какой части аксессуар нужно разрезать. Укоротить крыло лучше всего электролобзиком, после чего нужно убрать все заусенцы. Снова прикладываем расширитель и отмечаем на штатном расширителе те места, где нужно просверлить отверстия. Далее берем дрель и делаем 4 отверстия. В завершение осталось закрепить аксессуар саморезами.

Большинство деталей тюнинга обычно матово-белого или серого цвета, поэтому их придется красить. Для этого на надкрылья наклейте малярный скотч, чтобы не загрязнить поверхность кузова Шевроле. После этого покрасьте элементы краской нужного вам цвета. Лучше всего, если для этого вы купите краску в баллончике, в состав которого уже входит растворитель. После высыхания состава снимите малярный скотч и продолжайте эксплуатировать Авео.

Новый Chevrolet Aveo T300 представлен на рынке с 2012 года в кузовах седан и хэтчбек. Он эффектно выглядит на фото, да и технические характеристики моделей такого уровня неплохие.

Внешний вид

Первая серия Aveo t-200 появилась в 1988 году. Та же серия t-200 была немного модифицирована в 2004 году, а в 2006 году заметно изменились габариты и форма автомобиля.

Новые модели Aveo существенно отличаются от предыдущих серий Т-200 и Т-250. Это видно на многочисленных фото всех типов автомобилей. В первую очередь впечатляет передняя часть Aveo t300. Завораживающие фары а-ля Лансер, которые отлично работают. Если в базу добавить противотуманки, машина будет смотреться шестью «глазами» хищника. Резиновое дно бампера мягко огибает бордюры при парковке и послушно возвращается на место. Передний бампер выполнен в обтекаемой форме с характерной аэродинамической кромкой. Красиво смотрятся U-образные ребра капота, плавно переходящие в стойки.

Задняя часть автомобиля слишком узкая. Более пологий наклон от крыльев к багажнику был бы лучше. К тому же раздувшаяся задница не очень хорошо смотрится на элегантном Aveo.

Багажник седана имеет очень приличные размеры (502 литра), а хэтчбека – 290 литров, но если сложить сиденья второго ряда, его вместимость увеличивается до 653 литров.

Заднее освещение выглядит чуть хуже переднего.

Ручки задних дверей спрятаны в рамку стекла и внешний вид на фото или на первый взгляд машину можно принять за трехдверную.

В целом характеристики корпуса выше всяких похвал. Это видно на многочисленных фото.

Интерьер

Пластиковые изделия не на высшем уровне, но детали, с которыми соприкасается водитель, очень удобны. Все кнопки и ручки хромированы или прорезинены. Приборная панель значительно отличается от других автомобилей. Дизайн тщательно проработан, считывание информации с устройств легко в любых условиях.

Салон Aveo довольно просторный, но максимальный комфорт предусмотрен для первого ряда. С места водителя создается впечатление «большой» машины за счет высокого потолка и расположенного далеко впереди лобового стекла.

Пассажиры не испытывают дискомфорта при длительных поездках. Дотянуться можно везде, а регулировка сиденья предусмотрена для людей ростом до 190 см. Кабина имеет необходимое количество углублений и ниш для хранения необходимых мелочей.

Со стильным интерьером интерьер выглядит красиво на фото и в реальности, а все характеристики продуманы так, чтобы было практично.

Рулевое колесо обшито кожей и удобное, но регулируется только по высоте. Рулевое управление обладает высокой маневренностью. Обогрев и кондиционирование предусмотрены и для пассажиров 2-го ряда.

Из многочисленных фото видны все мельчайшие детали салона.

Двигатель

Мощность двигателя Chevrolet Aveo Модель t300 предоставляет больше возможностей для улучшения динамики, чем серия t-200. У него хороший баланс — нет провалов в скорости и резких ускорений. Разгон плавный, с нормальным запасом хода. Скорость 100 км/ч с места набирается за 11,3 секунды. В городских условиях, тормозя и разгоняясь, машина движется уверенно.

На высоких оборотах большой расход топлива и шум в салоне, но для этого класса характеристики двигателя на высоте. Было бы неплохо иметь двигатель больше 1,6, но мощности все же достаточно, чтобы делать необходимое ускорение при маневрировании.

По показаниям спидометра максимальная скорость автомобиля 200 км/ч. На хорошей дороге можно разогнаться до скорости, близкой к предельной, но 200 км/ч на таких машинах никто и не пытается развивать. Возможности двигателя ограничены в пользу экологичности до 189км/ч. Максимальную скорость 200 км/ч развивает турбированный агрегат мощностью 138 л.с., но используется он только в Америке.

На марафоне «60 часов «За рулем» 2012 года Chevrolet Aveo показал максимальную скорость, которая превышала 200 км/ч.

Подвеска, тормоза, ходовая часть

Подвеска жесткая и маломощная.По неровностям желательно проезжать со скоростью не выше 20 км/ч.На жесткой машине лучше работает рулевое управление.Автомобиль идет хорошо по прямой на любой скорости.

Тормоза надежные, но шумные. Стандартные 16-дюймовые шины потрясающие.

Приступая к усовершенствованию Шевроле Авео Т300, нужно осознавать, что тюнинг этой известной модели требует терпения и немалого финансового влияния. Дело в том, что при производстве деталей машины использовались не очень надежные материалы, из-за чего под капотом и в кузове Авео придется довольно много менять. Давайте узнаем, какие детали подлежат замене в первую очередь, и во сколько это обойдется владельцу Шевроле.

1

Первое, на что жалуются владельцы Шевроле Авео, это ходовая часть автомобиля. Причем комментарии и нелестные высказывания в адрес последнего начинаются уже через полгода после покупки автомобиля. Все дело в том, что из-за использования некачественного алюминиевого сплава для производства элементов подвески последние ржавеют от обилия влаги. В результате шасси большинства Т300 начинают скрипеть, стучать и шуршать. Еще хуже, если водитель не заметит появления непонятного звука. Из-за этого владелец рискует остаться без руля прямо на дороге.

Шевроле Авео Т300

Как показывает практика, лучшим решением данной проблемы будет полная замена подвески Шевроле. Запчасти от Тойота Камри И Ситроен С5 . Сколько стоит ходовая система от этих иномарок, наверное, говорить не надо. К счастью, есть еще один действенный вариант, и это установка межвитковых проставок или буферов. Последние представляют собой небольшие по размеру и толщине подушки из прочного и надежного металлического сплава. Их основная функция заключается в повышении жесткости подвески Aveo. Однако вдобавок к этому буферы увеличивают клиренс автомобиля, делая большинство его деталей недоступными для дорожной влаги. Еще один немаловажный плюс – снижение крена автомобиля при прохождении поворотов и экстренном торможении.

Купить комплект буферов для Авео можно в большинстве автосалонов нашей страны. При покупке деталей обращайте внимание на материал, из которого они изготовлены. В идеале прокладки должны быть изготовлены из алюминиево-углеродного сплава 60:40. Стоимость комплекта буферов из 4 штук от 6 тысяч рублей. Много, но за собранную подвеску от другой иномарки придется заплатить как минимум в 5 раз больше.

Одним из достоинств проставок также считается простота самостоятельной установки на Авео. Алгоритм работы следующий:

1. Поддомкратить колесо автомобиля, сняв тем самым нагрузку с колеса;
2. демонтировать колесо и очистить пружину от загрязнений;
3. ставим буфер на середину пружины, перед этим обмакнув проставку в мыльный раствор;
4. если буфер больше по площади, чем виток, часть первого надо срезать напильником;
5. закрепляем запчасть хомутами, входящими в комплект;
6. делаем снос.

После тюнинга шасси нужно проверить подвеску Шевроле. Если вы не ошиблись с местом установки буфера и точно следовали инструкции, то сразу заметите, что ваше шасси больше не издает никаких скрипов. Для того, чтобы проставка окончательно влезла в пружину, нужно будет проехать около 50 км. После этого подвеска вашего Авео будет работать как новая.

2

После настройки подвески Шевроле вам может показаться, что автомобиль стал медленнее реагировать на команды руля. Это связано с увеличением жесткости шасси, и для решения этой проблемы необходимо немного доработать руль Авео. Основная идея последующей модернизации руля Шевроле заключается в уменьшении амплитуды движения передних колес по продольной оси. Вначале амплитуда довольно большая, что связано с мягкостью резиновых соединений растяжек. Для выполнения тюнинга нам потребуется заменить стандартные упорные шайбы на новые плосковогнутые детали.

Шевроле Авео Т300 улучшение руля

Купить новые шайбы для Т300 можно практически в любом автомагазине. Главное, чтобы их размеры точно соответствовали стандартным деталям. Стоимость комплекта элементов составляет примерно 2 тысячи рублей. Купив плосковогнутые шайбы, нужно правильно их установить. Для этого сначала демонтируем брызговик мотора Авео. Далее ключом на 24 откручиваем и снимаем гайки, которые держат удлинители Шевроле. Затем снимаем штатные шайбы автомобиля и устанавливаем на их место новые запчасти. Последний должен располагаться вогнутой частью в сторону резины. После этого прикручиваем растяжки и крепим брызговик мотора Т300.

В результате тюнинга новые детали будут распределять нагрузку по всей плоскости резины, что сделает натяжку Авео более жесткой. Как только вы проедете в машине несколько метров, вы заметите, что ваш Шевроле будет быстрее реагировать на команды руля, а также исчезнут скрипы, которые исходили от подкрылка при прохождении поворотов. Одним словом, вы будете очень довольны результатом.

3

Чтобы сделать свой Т300 мощнее и динамичнее, существует огромное количество идей и деталей. Проблема только в том, что подавляющее большинство запчастей стоят немалых денег. Кроме того, не факт, что после установки этих элементов вам не придется дорабатывать другие детали Шевроле. Поэтому, чтобы увеличить мощность Авео с небольшими затратами, мы поговорим об эффективной настройке дроссельной заслонки. Для работы не нужно ничего покупать. Однако вам нужно будет быть предельно осторожным, так как в случае ошибки вам придется приобрести новый дроссель.

Доработка дроссельной заслонки

Еще одна проблема, которая портит нервы владельцам Т300, это скрипы и дребезжание зеркал Шевроле. Противные звуки особенно хорошо слышны зимой, когда пластиковые детали автомобиля становятся жесткими. В результате сильных морозов зеркала Авео начинают стучать уже на холостом ходу. Часто можно заметить, как трясется зеркальная часть детали. Есть несколько способов решить проблему. Первый и самый простой – закрутить болты, удерживающие деталь на кузове Шевроле. Однако этот метод не всегда помогает.

Второй вариант тюнинга — установка резиновых шайб, которые будут гасить вибрацию. Первый аксессуар необходимо установить между ригелем и дверью автомобиля, а второй – между дверью и креплением самого зеркала. Третье решение проблемы тоже достаточно простое. Необходимо взять пластиковую стяжку и надежно закрепить зеркало, предварительно установив его наиболее удобным для вас способом. Третья распространенная неисправность зеркал Шевроле – скрипы в районе пластикового треугольника. Чтобы от них избавиться, нужно смазать нижнюю часть детали антискрипом или просто перетянуть треугольник ковром.

5

После того, как вы доработали проблемные элементы Шевроле, можно переходить к эстетическим доработкам автомобиля. Отличным методом осовременить Авео, сделать его объемнее и агрессивнее станет установка расширителей колесных арок. Раньше для тюнинга внедорожников использовали расширители или подкрылки, но сегодня их стали устанавливать и на легковые автомобили. Помимо эстетической функции расширители выполняют еще одну роль – они эффективно защищают двери и крылья автомобиля от ударов камней.

расширители колесных арок

На сегодняшний день существует несколько видов аксессуаров для улучшения Aveo. Первый – это резиновые эспандеры. Стоят они недорого, но при их установке могут возникнуть проблемы с креплением к кузову Шевроле. Кроме того, резиновые крылья довольно сложно красить.

Рынок сбыта: Россия.

Мировой дебют второго поколения Chevrolet Aveo состоялся на Парижском автосалоне 2010. Первые партии серийных автомобилей поступили из Кореи с последующей сборкой в ​​Калининграде, а уже в феврале 2012 года новый седан Aveo появился у дилеров. В новом поколении уже нет того разнообразия силовых агрегатов. Автомобиль предлагается с одним двигателем – 1,6-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. — и в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. Коробка передач на выбор — 5-ступенчатая «механика» или новый 6-ступенчатый «автомат» (не доступен для версии LS). Оригинальность во всем – вот девиз нового Aveo. Это и «мотоциклетная» приборная панель, и эффектный спортивный дизайн, и подвеска особого характера – по утверждению производителя, одна из самых жестких в классе, что обеспечивает автомобилю отличную динамику и управляемость. Стоит отметить, что новый Aveo построен на новой глобальной платформе Gamma II, которая послужила основой для целого семейства компактных автомобилей GM. Кроме того, автомобиль был адаптирован для российских дорог.

В базовую комплектацию седана LS входят передние электрические стеклоподъемники, ABS, две фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля, аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками и иммобилайзер. В стандартную комплектацию LT входит кондиционер, входы USB и AUX, кнопки управления аудиосистемой на руле, дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой. Дополнительные пакеты доступны для отделки LT. К первой относятся электростеклоподъемники задних сидений, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений. Второе — это центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка рулевой колонки по вылету. И, наконец, за дополнительную доплату новый Aveo получает 15-дюймовые легкосплавные диски. Наверх Пакет LTZ Новый Aveo уже включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, 6 подушек безопасности, фары с хромированной вставкой, передние противотуманные фары, круиз-контроль, парктроник, аудиосистему с 6 динамиками.

Силовой агрегат Aveo предлагает отличное сочетание динамических характеристик и экономичности. Так, в сочетании с МКПП двигатель 1.6 мощностью 115 л.с. имеет расход топлива 6,6 л/100 км, а с АКПП- 7,1 л. Разгон до 100 км/ч — 11,3 и 11,7 секунды соответственно. На других рынках Aveo по-прежнему предлагается с широкой линейкой двигателей в диапазоне 1,2-1,6 л, есть даже 1,8-литровые модификации и 1,3-литровый турбодизель, а в качестве альтернативы можно рассматривать заряженную версию Aveo RS. к массовым модификациям. . Автомобиль оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем Ecotec объемом 1,4 литра и мощностью 138 л.с. в сочетании с механической коробкой передач.

Разница между Авео первого и второго поколения очень заметна. Автомобиль стал длиннее, шире и выше, колесная база выросла с 2480 до 2525 мм. Увеличенные габариты не только добавили в салон свободного пространства, но и сделали багажник более объемным. Теперь его объем в седане составляет 502 литра, что значительно больше, чем в предыдущем поколении. А вот клиренс еще маленький — всего 150 мм. Из других мелких минусов можно отметить длинный передний свес, поэтому следует быть осторожным при трении о бордюры. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная общая жесткость подвески обеспечивает близкий к спортивному характер вождения. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление оснащено электроусилителем, при этом руль достаточно острый и информативный.

Использование новой международной платформы «Опель» значительно повлияло на повышение безопасности. По сравнению с предыдущим поколением, плохо показавшим себя в краш-тестах, «второй» седан Aveo смог получить высшую пятизвездочную оценку в зачете EuroNCAP. В стандартную комплектацию автомобилей второго поколения входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, крепления для детских кресел ISOFIX, антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозного усилия.

К сожалению, на момент кризиса 2014 года стоимость Авео и многих других моделей под маркой Шевроле росла гораздо значительнее, чем у большинства конкурентов (в первую очередь из-за очень низкой локализации сборки), что не могло не сказаться на продажах. Однако это не отменяет основных достоинств автомобиля, благодаря которым он сохраняет хорошие позиции на вторичном рынке. Это неприхотливость и простота, надежный и экономичный двигатель, хорошая комплектация дорогих версий, высокая, несмотря на скромный дорожный просвет автомобиля, посадка за рулем.

Читать полностью Шевроле

после своей недолгой карьеры на российском рынке ушел со своими «бюджетными» моделями. Он оставил после себя тысячи автомобилей, таких как Spark, Aveo и Cruze, привлекая заманчивой ценой.

Авео 2 выглядит красиво, едет правильно, но на особую динамику или изощренную управляемость лучше не рассчитывать.

Шевроле у ​​многих ассоциируется с маркой Daewoo. И это правильно. Chevrolet Aveo первого поколения имеет больше общего с корейским автопроизводителем, чем с американским GM. Машина получилась малопривлекательной, без каких-либо существенных достоинств. В 2011 году дебютировал его преемник с обозначением T300. Модель оказалась интереснее и удачнее.

Красивый дизайн – первое, что побуждает к покупке. Chevrolet использовал мотоциклетные мотивы. Например, сдвоенные круглые фары не закрыты пластиковым остеклением. Те же черты видны и в задних фонарях хэтчбека. Мотоциклетные акценты также присутствуют внутри. Комбинация приборов, состоящая из массивного тахометра и небольшого электронного указателя скорости, выглядит точь-в-точь как у спортивного мотоцикла. Сверху и снизу дисплея выстроились в ряд отверстия, каждое из которых представляет собой сигнальную лампочку. Стоит отметить, что это хорошее решение. Трудно найти такой красивый и понятный набор указателей в любой другой машине.

Современные формы, интуитивно понятное управление. На передней панели есть несколько практичных мест для хранения мелочей.

В целом салон Шевроле Авео Т300 производит только положительное впечатление. Диапазон регулировки водительского кресла и руля настолько широк, что найти удобное положение будет несложно. Внутри достаточно места для четырех человек. Багажник хэтчбека всего 290 литров, а вот седан вмещает 500 литров. Седан Авео вполне подходит на роль небольшого семейного автомобиля.

В 2011 году европейцы разбили пятидверный хэтчбек в рамках испытаний на безопасность. Aveo продемонстрировал хорошую защиту пассажиров — 5 звезд по версии EuroNCAP.

Двигатели

Под капотом установлены двигатели, широко используемые в модельном ряду Opel, в частности в Corsa и Astra. Бензиновая гамма представлена ​​следующими агрегатами: 1,2 л (70 и 86 л.с.), 1,4 (100 л.с.), 1,4 Turbo (140 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.). В активе модели предусмотрен даже дизельный агрегат объемом 1,3 литра мощностью 75 и 95 л.с., также используется в небольших моделях Opel. Турбодизель серии Multijet был создан итальянским Fiat.

Только версия с бензиновым двигателем 1,6 л (F 16D 4). Однако среди предложений к продаже есть и модели со 100-сильным агрегатом объемом 1,4 литра. Дизельные автомобили в эти списки не входят.

Типичные проблемы и неисправности

Все силовые агрегаты достаточно надежные, без серьезных недостатков. К сожалению, этого нельзя сказать о механических коробках передач. Механизм выбора передач изнашивается относительно быстро. Стоит отметить, что, как правило, он не работает идеально даже с первых километров. В конечном итоге, после 100 000 км может потребоваться замена синхронизаторов. Однако многое зависит от условий эксплуатации и регулярности технического обслуживания. Механики настоятельно рекомендуют менять масло в коробке каждые 50 000 км.

На ходовых автомобилях часто наблюдается запотевание в районе уплотнения полуоси на выходе из коробки передач.

При большом пробеге бывают отказы навесного оборудования: компрессора кондиционера (23 000 руб.), стартера (8 000 руб.) и помпы (из-под капота появляется визг). Иногда выходят из строя катушки зажигания или один из датчиков (температуры или положения распредвала).

Также есть проблемы с качеством лакокрасочного покрытия. Лак чувствителен к царапинам, а хромированные поверхности со временем теряют свое очарование.

С технической точки зрения Aveo имеет простую конструкцию, в которой используются традиционные решения B-сегмента. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка. Однако простое устройство не обеспечивало в полной мере должной долговечности. Если сзади ломаться практически нечему, то передние быстро исчерпывают свой ресурс рычагов шаровых опор. Благо в конструкции предусмотрена замена шаровой (от 500 руб), которая крепится тремя болтами. Также возможна замена сайлентблоков (около 500 руб.). Но если все эти элементы изношены, то стоит задуматься об установке нового рычага (от 2500 руб.).

Тормозная система

IN использовала дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней. Барабаны в принципе не вызывают беспокойства, в отличие от ступичных подшипников. Задние подшипники в сборе со ступицей (от 5000 руб.), а передние идут отдельно (от 1200 руб.).

Шевроле Авео

пострадало от одной серьезной сервисной акции, в рамках которой отдельные экземпляры (в соответствии с указанным VIN) требовали замены замка зажигания. Причина: возможность самостоятельно запускать или останавливать двигатель. В России ничего подобного не зафиксировано, но в США было несколько аварий со смертельным исходом.

Эксплуатация и расходы

Шевроле заявил, что проблем с наличием запчастей и сервисом в течение 10 лет с момента продажи последнего экземпляра не будет. Однако ходят слухи, что некоторые детали, характерные для Aveo, нужно лишь подождать какое-то время в официальных сервисах.

Так стоит ли опасаться Шевроле Авео? Конечно нет. Двигатели хорошо известны и широко используются в других моделях Opel, а детали шасси можно найти повсюду. Машина действительно недорогая в эксплуатации, да и ломается редко.

Интересен тот факт, что сообщения в виде кода на дисплее информируют водителя о неисправностях. Их можно расшифровать с помощью инструкции по эксплуатации. Например, код «15» означает необходимость проверки стоп-сигналов. А вот код «89» вызывает много споров. В соответствии с инструкцией означает необходимость прохождения теста, но на практике чаще всего загорается, сигнализируя о различных ошибках (двигателя или освещения).

Заключение

Шевроле Авео не самый дешевый автомобиль по сравнению с конкурентами. За более-менее нормальный экземпляр придется выложить не менее 300-350 тысяч рублей. Взамен вы получите солидный и, пожалуй, самый элегантный седан в классе с огромным багажником.

Шевроле Авео вибрирует при запуске что делать?

Недавно вы заметили, что ваш шевроле авео вибрирует при запуске , и обычно это прекращается через несколько километров. Существуют различные причины, которые могут вызывают вибрации в вашем Шевроле Авео при запуске, что мы и увидим в этой статье.
В этой статье мы узнаем возможные причины этих вибраций , а также каковы ваши варианты быстрого решения проблемы, чтобы ваш Chevrolet Aveo снова заработал.
Если при этом вы чувствуете вибрации не только при торможении, приглашаем вас ознакомиться с нашей статьей, посвященной именно этой теме:
— Вибрации при торможении моего Шевроле Авео

Почему мой Шевроле Авео трясется при запуске

Прежде всего, вы должны знать, что если ваш Шевроле Авео вибрирует при запуске и только это, есть большая вероятность, что ваша неисправность связана с частями, которые связаны с запуском Ваш Шевроле Авео.
Сначала мы проанализируем причины вибраций, которые абсолютно нормальны и не требуют ремонта на вашем автомобиле.
Если вы испытываете эти вибрации при холодном двигателе и низкой температуре, скорее всего, это и есть причина. Посмотрим, по каким причинам. Двигатель вашего Chevrolet Aveo имеет оптимальную рабочую температуру, чтобы он работал более эффективно. Если он холодный, его трудно быстро достичь, и поэтому эти вибрации являются следствием, пока не будут достигнуты температурные условия. Ваш мотор будет вибрировать следовательно и у вас будет ощущение что вибрирует вся кабина. Поэтому следите за изменением вибраций двигателя не менее чем через 5 минут после запуска вашего Chevrolet Aveo в зависимости от температуры наружного воздуха. Если вы обнаружите, что это происходит и летом или при высоких температурах, то поломка другая.
Если вы когда-нибудь заметите, что на колеса вашего Chevrolet Aveo налип снег, он также может вызвать небольшие заметные толчки в салоне автомобиля , советуем их как минимум почистить перед запуском. Это также дает вам возможность иметь больше сцепления.
Если не оттуда, попробуем найти какие части могут быть повреждены .

Свечи зажигания:

Если у вас бензиновая модель Chevrolet Aveo, ваши свечи зажигания могут быть в плохом состоянии. Они расположены в центре каждого цилиндра и обеспечивают искру, которая вызывает сгорание воздушно-бензиновой смеси. Если они повреждены, двигатель будет плохо питаться при пуске и будет трудно работать правильно, как только вы запустите свой Шевроле Авео . Проверьте, когда они у вас есть, замена их, если они старые, может решить проблему.

Маховик:

Маховик вашего автомобиля Chevrolet Aveo представляет собой часть вашего автомобиля Chevrolet Aveo в виде диска (отсюда и его название), расположенного между двигателем и сцеплением, чтобы обеспечить передачу между этими двумя части. Это также позволяет ограничить удары, создаваемые цилиндрами. Если он был поврежден, вы можете почувствовать вибрации на руле вашего Шевроле Авео. При этом эта неисправность проявлялась не только при запуске, другими словами, если через несколько километров вибрации стихают, то не оттуда. Вы будет постоянно ощущать вибрации даже после запуска вашего Chevrolet Aveo.
Если у вас есть ощущение, что источник вибраций локализован в двигателе и не всегда прекращается после нескольких минут езды, вам следует прочитать нашу статью, которая более конкретна на эту тему:
— двигатель моего шевроле авео трясется?

Температурный датчик:

Назначение этого температурного датчика – измерение температуру охлаждающей жидкости вашего Шевроле Авео , чтобы затем передать информацию на компьютер, чтобы рассчитать соотношение водно-топливной смеси для оптимизации работы двигателя.