Ремонт рулевой рейки лансер 9 в москве: Ремонт рулевой рейки MITSUBISHI (МИТСУБИСИ) — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

основные причины и устранение неполадок

«Митсубиси Лансер IX» (Mitsubishi Lancer IX) – это легковой переднеприводный автомобиль, имеющий большую популярность среди водителей всех поколений. Качественное обслуживание и своевременный ремонт японского автомобиля дают гарантию его долгой и надежной службы на дорогах.

Основные особенности конструкции рулевых реек «Митсубиси Лансер 9»

Нередко при пробеге более 150 тыс. км у автомобилей «Лансер 9» возникают проблемы с рулевым механизмом. Для решения этих проблем необходимо понимать особенности конструкции управления автомобиля. Система узла состоит:

руль с колонкой;
рейка с системой ГУР;
насос ГУР;
шланги высокого и низкого давления;
компенсационный бачок гидроусилителя.

Рулевой механизм является самым сложным элементом автомобиля и служит для передачи силы колонки руля к управляемым колесам. Она имеет такую конструкцию:

поворотное устройство, вращающее вал, передает вращение на шестерню;
шестерня, вращаясь в стороны, подает импульс движения зубчатой рейке, расположенной внутри корпуса рейки;

зубчатая рейка, при горизонтальном вращении, создает движение тягам, которые двигают рычаги колес.

Модель Mitsubishi Lancer признана одной из самых востребованных в мире. Кроме огромной популярности этих авто в Европе и США, они также пользуются стабильным спросом на рынках Малайзии, Пакистана, Индии, Филиппин и Австралии.

Признаки неисправности

Основные типичные признаки неисправности при необходимости ремонта рулевой рейки «Митсубиси Лансер 9»:

течь гидравлической жидкости – происходит при износе сальников вала или коррозии;
стук при управлении рулем –вызывается износом центрального зуба вала или шарового шарнира. Характерный стук может быть вызван повреждением кардана;
тугой поворот руля и не возврат его в центральное положение – последствие деформации вала или картера.

Проблемы, связанные с ГУР:

зудящий звук при повороте руля – характерен при снижении уровня масла в баке;

затрудненное вращение руля на низкой скорости движения – говорит об износе расходного клапана;
плохой поворот руля с сопровождением характерного свиста – происходит при появлении дефектов на роторной паре или привалочных плоскостях, а также ослаблении ремня привода.

Знаете ли вы? Слово lancer в переводе с английского означает улан (вооруженный конный воин).

Причины поломки

Рулевой механизм Mitsubishi в целом очень надежен и рассчитан на большой пробег авто. Однако при возникновении ряда причин, рабочее состояние узла значительно ухудшается. К ним можно отнести:

езда на высокой скорости при неровностях дорожного покрытия и игнорирование высоких препятствий и бордюров;
несвоевременная или некачественная замена гидравлической жидкости;
игнорирование систематического осмотра пыльников рулевой рейки «Лансера 9», что может привести к разрушению трущихся элементов при попадании мусора и мелких частиц.

Диагностика в автосервисе

Если во время движения «Митсубиси Лансер 9» проявляются вышеуказанные признаки неисправности детали, необходим срочный ремонт или замена рулевой рейки.

Халатное отношение водителя к поломке рулевого механизма может стоить ему потери авто и даже жизни.

Поэтому для грамотного выявления той или иной поломки и устранения неполадок, связанных с управлением авто, необходимо провести диагностику узла.

Полная компьютерная диагностика проводится квалифицированными специалистами в профессиональном автосервисе с помощью специального оборудования.

Они делают необходимую разборку, дефектовку и проверку неисправностей систем руля и усилителей.

При первом тестировании Mitsubishi Lancer на предмет безопасности в 1998 году, модель получила всего две звезды и была признана несовместимой с пассажирами и пешеходами. Однако, уже в 2009 году она получила пять из пяти возможных пунктов по безопасности.

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9 обычно проводится стандартной процедурой: полная разборка агрегата, выявление дефектов, очистка деталей и замена изношенных комплектующих.

Перед началом сборки механизма все детали рулевой рейки должны быть в полной комплектации и соответствовать заводским стандартам производителя.

В зависимости от сложности поломки, ремонт может быть поверхностным, полным или с заменой механизма.

Поверхностный

Поверхностный ремонт проводят для предотвращения ситуации полного выхода из строя механизма руля и автомобиля в целом.

Проводится профессиональная очистка и регулировка узла:

подтяжка креплений тяг и наконечников;
укрепление подшипников;
регулировка рейки.

Согласно статистике МВД России, самой часто угоняемой иномаркой в стране за 2010 год была Mitsubishi Lancer.

Полный

При проведении ремонта проводится ряд работ:

полная разборка механизма;
дефектовка;
устранение коррозии и выработки деталей, зачистка с помощью шлифовальной машины;
рихтовка вала;
расточка корпуса рейки;
возвращение первоначального размера детали с помощью газотермического напыления;
устранение зазоров шлицевого соединения;
реставрация тяг, наконечников, шаровых опор и так далее.

Замена механизма

В случае необходимости полной замены неисправных элементов рулевой рейки «Лансер 9» по причине их изношенности, проводятся такие работы:

замена сальников, тефлоновых или резиновых колец, подшипников, манжетов и т.д.;
замена деформированных и коррозийных штоков;
замена наконечников и тяги;
замена жидкости в ГУР;
замена сайлентблоков;
замена крестовины и стойки вала;
замена трубки высокого давления;
замена рейки.

После проведения ремонта проводится заливка гидравлической жидкости и полная проверка механизма.

Как правило, на восстановление работоспособности рулевого узла требуется от нескольких часов до двух дней, в зависимости от изношенности деталей и компетентности автомастеров.

Надежность рулевого управления во время движения автомобиля очень важна, поэтому профессионализм в работе специалистов играет большую роль. По окончании работ они обычно делают развал-схождение колес и дают рекомендации по дальнейшему обслуживанию авто.

Ремонт и устранение причин неисправности рулевой рейки «Митсубиси Лансер 9» можно провести в специализированных автосервисах на профессиональном оборудовании, по доступной цене, в удобные сроки и с предоставлением гарантии качества работы.

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer в Москве

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer — трудоемкий процесс, который требует соответствующего профессионализма. В ином случае гарантировать, что механизм прослужит долгое время практически невозможно. АВТОГИДРОЦЕНТР — команда профессионалов, готовая выполнить ремонтные работы без утомительного ожидания.

Замена рулевой рейки Митсубиси Лансер в АВТОГИДРОЦЕНТРе выполняется при невозможности восстановить должную функциональность механизма. Установка новых компонентов взамен изношенным элементам подразумевает монтаж высококачественных аналогов. Для нас в приоритете удовлетворение интересов клиентов. Мы гарантируем доступную стоимость, предоставление полного комплекса услуг и сжатые сроки ликвидации проблем.

Почему выбирают нас?

1
Бесплатная диагностика
2
Ремонт рулевой любой марки в течение нескольких часов
3
Гарантия до 2 лет
Комплексное предложение на ремонт рулевых реек Mitsubishi LanceR
Замену рулевых реек на Митсубиси Лансер рекомендуют производить при достижении пробега свыше 100 тыс. км. В реальности сроки могут быть значительно короче. Сокращение продолжительности работоспособности данного элемента провоцируют внешние факторы и несвоевременное сервисное обслуживание.
По следующим моментам можно определить, что рейка нуждается в срочной замене:
в рулевом управлении появились постукивания;

масло или трансмиссионная жидкость подтекают;

рулевые колеса туго поворачиваются;

отмечается увеличенный люфт руля.

Отметив наличие хоть одного из вышеперечисленных пунктов, следует безотлагательно обратиться в сервис – центр.
Этапы ремонта рулевых реек Митсубиси Лансер
Машину необходимо доставить на станцию, после чего мастера приступают к выполнению следующих действий:

диагностированию и дефектовке. Данные мероприятия позволяют выявить причину, после чего производят снятие рейки и ремонт;

демонтированную конструкцию разбирают и приступают к восстановительным работам (токарного и полировочного характера, изготовление втулок, гильзование корпуса, установка новых сальников). При невозможности ремонта совершает установка новой;

закончив замену, специалисты производят сборку;

тестирование на специальных стендах;

установка,

тестирование авто.

Специалисты рекомендуют лицам, совершающим ремонтные работы реек, принять во внимание актуальность одновременной промывки гидроусилителей, замены масла и прокачки систем.
Привилегии клиентов АВТОГИДРОЦЕНТРА, являющимися владельцами Mitsubishi LanceR
АВТОГИДРОЦЕНТР гарантирует всем клиентам:
высокий профессионализм при решении задач любого уровня сложности;

оперативное устранение дефектов;

гарантию качества. Мы отдаем предпочтение оригинальным элементам от ведущих производителей;

выгодную стоимость. Независимо от оказываемых услуг, цена отличается доступностью.

Ремонт рулевой рейки Мицубиси Лансер (Mitsubishi Lancer)
Гарантия 13 месяцев! Без ограничения пробега.

Ремонт рулевой рейки Лансер 9 заключается в замене всех изнашивающихся деталей, таких как сальники, подшипники, резиновые кольца, фторопластовые кольца, втулки, пыльники. При переборке рулевой рейки Лансер 9 устраняется люфт сухаря путем ликвидации износа картера сухаря и самого сухаря по фирменной технологии компании Gidrolab не имеющей аналогов и гарантирующей полное отсутствие стуков. Втулка вала-рейки приводится в идеальное состояние по фирменной технологии компании Gidrolab с использованием японских материалов и токарных работ.

К сожалению Рулевая рейка Лансер 9 часто страдает коррозией вала-рейки. Чаще всего коррозия встречается на внешнем конце. Коррозия может появится уже через пару месяцев езды с негерметично установленными пыльниками. Если не принять меры, то коррозия распространяется внутрь и поражает внутренний конец вала-рейки. А через полгода от коррозии страдает уже поверхность вала-рейки за зубьями и сами зубья. В особо запущенных случаях коррозии вала-рейки Лансера, когда сумма востановительных работ по валу-рейке превышает стоимость нового вала-рейки, целесообразно заменять вал-рейку целиком. В компании Gidrolab имеются как восстановленные так и новые валы на рейку Мицубиси Лансер, причем по очень бюджетной цене. В остальных случаях в распоряжении нашей фирмы имеются все современные технологии восстановления вала-рейки от коррозии с максимальной экономией средств, но непременно отличным результатом. Среди них — «метод шлифовки», «метод ремонтного диаметра», «метод втулирования». Наши мастера ответственно предложат самый лучший вариант ремонта вала-рейки в зависимости от характера повреждения — места и глубины коррозии.

Такая неисправность как износ картера распределителя на рулевых рейках Лансер 9 не встречается вовсе.

При ремонте рулевой рейки Лансер 9 очень часто приходится менять тяги. Это связано с тем, что если внутрь рейки попадает вода и появляется коррозия, то тяги банально ржавеют в своих шарнирах. Если тяга со ржавым шарниром еще не стучит, это не значит что она пригодна к эксплуатации в рейке! Очень быстро она начнет люфтить, а потом и вовсе может разрушиться.

В целом ремонт рулевой рейки Лансер 9 абсолютно оправдан. Эти рейки отлично ремонтируются с полным восстановлением своего ресурса и без «подводных камней». Компания Gidrolab утверждает, что рулевые рейки Лансер 9 после ее ремонта не хуже новых!

В ситуациях когда рулевая рейка Лансер 9 не поддается ремонту — например после аварии, пожара, или неквалифицированного ремонта, компания Gidrolab может продать вам уже готовую, отреставрированную рейку на Лансер 9 с той же гарантией 13 месяцев.

Ремонт рулевой рейки Лансер 9
Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ИП БОРИСОВ Ю.М (далее — Оператор), расположенному по адресу Г. ОМСК, УЛ. КОТОВСКОГО Д.16 К. 2, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.
Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
Замена рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9 в Москве — автосервис DDCAR
Автомобили Mitsubishi Lancer комплектуют механизмами управления с гидравлическими усилителями. Замену рулевой рейки на Мицубиси проводят при появлении первых же признаков неисправностей системы. Сначала нужно удостовериться в исправности насоса ГУР и герметичности трубопроводов, по которым подается жидкость к узлу. Кроме того, стоит тщательно проверяются элементы подвески, наконечники тяг и крестовину.
Признаки неисправности рулевого механизма на автомобилях Mitsubishi Lancer 9 таковы:
Стуки — возникают из‐за износа деталей и узлов.
Увеличенное усилие на руле, который не возвращается в центральное положение после поворота.
Утечка гидравлической жидкости, которую применяют в качестве рабочей в системе.
Течь легко обнаружить по наличию под машиной масляных пятен после непродолжительной стоянки с работающим двигателем.
Неисправности рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9
Главной причиной выхода из строя механизма управления является предельная выработка в отдельных узлах и деталях. Впрочем, причины бывают и другими:
Износ пары «шестерня — зубчатая рейка», а также регулируемого упора. В центральной части износ детали значительно больше, чем по краям. Тогда отрегулировать узел уже не получится.
Гнутый вал (корпус). Детали при перемещениях подклинивают, появляются рывки на поворотах.
Дефект сальников с сильным износом или коррозией шестерни вала — из‐за этого течет жидкость из ГУР.
Для устранения дефектов механизма нужно снять его и тщательно проверить все детали и элементы. При диагностике особое внимание уделяют состоянию шестерён, подшипников вала, рейки, упора. Изношенные элементы отбраковываются, меняются на новые из ремкомплекта.
Как ремонтируют рулевую рейку на Мицубиси Лансер
Автомобиль ставят на подъёмник так, чтобы мастер имел свободный доступ к узлу. Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer 9 выполняется в таком порядке:
Производят отсоединение тяг, частичное опускание или снятие подрамника.
Карданную передачу отстыковывают от вала рейки.
От механизма отсоединяют магистрали, подключающие его к насосу ГУР, потом корпус рейки откручивают от основания.
Установку нового или восстановленного узла выполняют в порядке, обратном демонтажу.
По завершении работ заполняют и прокачивают систему гидроусилителя, а также регулируют развал и схождение передних колес.
Мастера сети автосервисов DDCAR выполнять профессиональный ремонт рулевой рейки Лансер 9 в Москве по скромным тарифам. Стоимость восстановительных работ определяется исходя из цены нормо-часа, которая у нас значительно ниже, чем в среднем по городу. Даём гарантию 6 месяцев на все услуги. А если вы приезжаете к нам впервые — получаете скидку на ремонт 10%!
Описание ремонта и замены рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9
Главная / Энциклопедия ремонта митсубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Описание работ по Снятию/установки, замене релевой рейки на Мицубиси Лансер 9

Замена рулевой рейки на Mitsubishi Lancer IX
Очень часто, при пробеге Мицубиси Лансер 9 более 100тыс.км., начинаются проблемы с рулевым управлением. Самая распространенная неисправность, в рулевом механизме Мицубиси Лансер 9, это конечно же стук в рулевых тягах. Более критичным встает вопрос уже с самой рулевой рейкой. В данной статье мы подробно раскрываем проблемы и причины возникновения неисправностей в рулевом управлении на Мицубиси Лансер 9.
Как и во многом, большие проблемы вырастают из маленьких недочетов. Так и в рулевой рейке на Лансере, да и в любом другом автомобиле, умирание происходит не просто так, и конечно же винить производителя автомобиля в том, что он не качественно его построил, неправильно.
Начнем с устройства рулевого механизма на Мицубиси Лансер 9 с гидравлическим усилителем руля (ГУР).
Система рулевого управления на Мицубиси Лансер 9 состоит:
1. Собственно сам руль с рулевой колонкой
2. Рулевой механизм (рейка) с системой гидравлического усиления
3. Насос ГУР
4. Шланги высокого и низкого давления.
5. Компенсационный бочек ГУРа.
Что бы не тратить место на странице, предлагаем ознакомится
с принципом работы гидравлической системы усилителя руля, вот на этом видео:
Как показывает практика ремонта и обслуживания Лансеров и Оутлендеров в рулевом управлении данных моделей наблюдаются следующие проблемы:

Проблема первая:
Стук в передней части автомобиля с отдачей или нет в руль.Чаще всего виной стука является износ шарника рулевой тяги и рулевого наконечника. Удостоверитья можно, при резких и коротких вращениях руля влево-вправо, положить руку на рулевой наконечник, будет чувствоваться люфт со стуком.
Лечится: замена рулевой тяги, замена рулевого наконечника.
Либо стук может исходить от самой рулевой рейки, но идентифицировать этот стук может только специалист, подняв автомобиль на подъемнике.
Лечится: замена или ремонт рулевой рейки.
И в том и другом случае необходимо регулировать сход развал.
Стоимость замены рулевой тяги
Стоимость регулировки сход-развала на стенде 3D

Проблема вторая:
Жужание в руле при вращении как в левую сторону так и в правую.
Данный звук может происходить только в случае нарушения гидравлической системы усилителя руля. В большей степени это происходит из-за недостаточного количества жидкости в системе, так же «жужит» руль на Мицубиси Лансер после замены шланга высокого давления на не родной, а порой на восстановленный. Это обусловленно тем, что при обжимке нового шланга уменьшают сечение соеденительных трубок в месте обжима и жидкость проходя через переход с резинового шланга в металлический имеет сильное сопротивление.
Еще, жужание сопровождаемое затруднениями поворота руля может быть из-за неисправного насоса ГУР. Как правило это уже следствия работы насоса без масла (на сухую).
Лечится: метод лечения возможно определить только после диагностики работы рулевого управления и выявления неисправности.
Проблема третья:
Частичное или полное отсутствие вспомогательного эфекта при врещении рулем. Руль тугой и вращение сильно затрудненное.
Причиной полной или частичной не работы ГУР может быть обусловлено либо обрывом ремня привода насоса ГУРа, либо полной неисправностью самого насоса и конечно третье неисправность самой рулевой рейки.
Лечится: ремонтом или заменой неисправного узла.

Далее мы опишем процедуру снятия/замены рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9 а так же раскроем основные причины выхода из строя самой рейки и методы ее ремонта.

Замена рулевой рейки на Mitsubishi Lancer IX
Если все диагностики проведены и приговор вынесен- Замена/ремонт рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9 встает вопрос по демонтажу агрегата. Так как рулевая рейка закреплена непосредственно на подрамнике, то извлечь рулевую рейку возможно только после снятия подрамника с автомобиля.
Передний подрамник на Мицубиси Лансер 9 закреплен к лонжеронам четыремя болтами. Бывает так, что болты крепления подрамника не откручиваются, на этой странице мы описываем метот решения этой проблемы. Помимо них откручиваются левая и правая шаровые опоры крепления рычагов к стойкам. Откручиваются и выпресовываются наконечники рулевых тяг. Снимается продольная балка крепления двигателя. Подрамник приопускается и появляется доступ к шлангам рулевой рейки, открутив их, подрамник вместе с рейкой извлекается из автомобиля.
наличие рыжего цвета говорит о том, что в механизме присутствовала вода и металл коррозировал. Это самая распространенная беда с рулевыми рейками.
Дальше происходит следующее. Вал, который перемещается при вращении руля в корпусе рейки, из-за контакта с попавшей через рваный пыльник водой, постепенно покрывается раковинами коррозии(фото ниже), а так как вал плотно сжат сальниками, раковины коррозии постепенно эти сальники разрушают, что и влечет выход жидкости из рулевой рейки сначала в пыльник, а потом и на улицу.
И казалось бы из-за пустячного пыльника рулевого наконечника, выходит из строя неубиваемая рулевая рейка на Мицубиси Лансер 9. Поэтому при каждом регламентном техническом обслуживании необходимо уделять пристальное внимание к состоянию и креплению пыльников рулевой рейки.
Ремонт рулевой рейки MITSUBISHI Lancer в Москве, цены
Поколение Комплектации Года выпуска
I 1.2: 1.2 MT
1.4: 1.4 AT, 1.4 MT
1.6: 1.6 MT, Celeste 1.6 MT
1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985
II 1.2: 1.2 AT, 1.2 MT
1.4: 1.4 AT, 1.4 MT
1.6: 1.6 AT, 1.6 MT
2.0: 2.0 AT, 2.0 MT
1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987
III 1.2: 1.2 AT, 1.2 MT
1.4: 1.4 AT, 1.4 MT
1982, 1983, 1984
IV 1.2: 1.2 MT
1.3: 1.3 MT
1.5: 1.5 AT, 1.5 MT
1.8: 1.8 AT 4WD, 1.8 MT 4WD, 1.8d MT
1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
V 1.3: 1.3 MT, 1.3 AT
1.5: 1.5 MT, 1.5 AT, 1.5 MT 4WD, 1.5 AT 4WD
1.6: 1.6 MT 4WD, 1.6 MT, 1.6 AT, 1.6 AT 4WD
1.8: 1.8d MT 4WD, 1.8d AT, 1.8 AT, 1.8 MT, 1.8 MT 4WD, 1.8d MT
1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
VI 1.3: 1.3 MT, 1.3 AT
1.5: 1.5 AT, 1.5 MT 4WD, 1.5 MT, 1.5 AT 4WD
1.6: 1.6 AT, 1.6 MT, 1.6 AT 4WD, 1.6 MT 4WD, 1.6d MT
1.8: 1.8d AT 4WD, 1.8 AT 4WD, 1.8d MT 4WD, 1.8d MT, 1.8 MT 4WD, 1.8d AT
2.0: 2.0d MT, 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD, 2.0d AT
1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
VII 1.3: 1.3 MT, 1.3 AT
1.5: 1.5 MT, 1.5 AT 4WD, 1.5 AT, 1.5 MT 4WD
1.6: 1.6 MT, 1.6 AT
1.8: 1.8 MT, 1.8 AT, 1.8 AT 4WD, 1.8 MT 4WD
2.0: 2.0d MT, 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD, 2.0d AT
1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
IX 1.3: 1.3 MT, 1.3 AT
1.5: Cedia 1.5 CVT, Cedia 1.5 MT, Cedia 1.5 CVT 4WD, 1.5 CVT, 1.5 CVT 4WD, 1.5 MT
1.6: 1.6 CVT, 1.6 AT, 1.6 MT
1.8: 1.8 AT, 1.8 CVT 4WD, 1.8 CVT, Cedia 1.8 AT, Cedia 1.8 CVT, Cedia 1.8 CVT 4WD
2.0: 2.0 AT, 2.0 CVT, 2.0 MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT
2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
IX РЕСТАЙЛИНГ 1.3: 1.3 AT, 1.3 MT
1.5: 1.5 CVT, 1.5 CVT 4WD, 1.5 MT
1.6: 1.6 AT, Classic 1.6 AT, 1.6 MT, Classic 1.6 MT
1.8: 1.8 CVT, Cedia 1.8 AT, 1.8 CVT 4WD, 1.8 AT
2.0: 2.0 AT, 2.0 CVT, 2.0 MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
X 1.5: 1.5 AT, 1.5 MT
1.6: 1.6 AT, 1.6 MT
1.8: 1.8 CVT, 1.8 MT
2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD, 2.0d CVT, 2.0d MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT
2007, 2008, 2009, 2010
X РЕСТАЙЛИНГ 1.5: 1.5 AT, 1.5 MT
1.6: 1.6 AT, 1.6 MT
1.8: 1.8 CVT, 1.8 MT
2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD, 2.0d CVT, 2.0d MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
X РЕСТАЙЛИНГ 2 1.6: 1.6 MT
1.8: 1.8 CVT
2.0: 2.0 MT, 2.0 CVT
2.4: 2.4 CVT, 2.4 MT, 2.4 CVT 4WD
2015, 2016, 2017
лучших 10 лучших багажников для Pajero и бесплатная доставка
It’s A Cinch: 3 лучших багажника для защиты вашего снаряжения AutoWise — AutoWise AutoWiseMitsubishi, наконец, прощается с Pajero; Производство остановлено — Times Now Times Now Подробно об аксессуарах Isuzu MU-X 2022 года: новый конкурент Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest и Toyota Fortuner готов к капитальному ремонту — CarsGuide CarsGuideMitsubishi прекращает производство Pajero и запускает новые модели в Европе — Motor Authority Motor AuthorityJunkyard Находка: Mitsubishi Montero 1989 года — TheTruthAboutCars 4WD AT — Manila Bulletin Manila Bulletin Установка электронного компаса Mitsubishi Montero на велосипед просто потому, что — Autoweek AutoweekОбзор Mitsubishi Pajero: 2000-2020 — CarsGuide CarsGuideAll-Terrain vs.Mud-Terrain: как выбрать лучшие внедорожные шины для своих приключений — GearJunkie GearJunkieMitsubishi UK выставляет на аукцион 14 моделей из своего исторического парка — Carmag Южная Африка Carmag Южная Африка Mitsubishi принимает участие в ралли Rebelle Rally с ливреей, посвященной победе только женщине Дакар — CarScoops CarScoopsОбзор: почему Mitsubishi Montero 1990-х годов — один из лучших внедорожников по выгодной цене — HotCars HotCars Мне не нужно тратить деньги на обслуживание моего Pajero iO Эти крошечные внедорожники способны доставить вас куда угодно — HotCars HotCarsMitsubishi Motors вступает в ралли повстанцев 2021 года, отмечая историю ралли Дакар специальной ливреей — Стандарт Хендерсонвилля Стандарт ХендерсонвилляMitsubishi Pajero 2020 обзор: внедорожник GLS — CarsGuide CarsGuide Обзор Ford Everest 2021: внедорожный тест Basecamp — Есть ли это большой семиместный внедорожник срезал его по бездорожью? — CarsGuide Обзор CarsGuideOwnership — 2018 Mitsubishi Pajero Sport — Team-BHP Team-BHPЗнакомьтесь с Mitsubishi Pajero Evo: The Last Forgotten Homologation Special — Jalopnik JalopnikСемейная ценность: Renault Triber Prestige 1.0 — BizNews BizNews2018 Mitsubishi Pajero Sport: цены и характеристики — Драйв — Драйв Обзор Mitsubishi Pajero GLS 2016 года — Драйв — Drive Drive1988 Паджеро «Париж-Дакар» Специальное предложение от Mitsubishi: дни славы в ралли-рейдах — Carscoops CarscoopsCar Roof Bars | Багажники на крышу Thule | Багажники на крышу — Halfords, Ирландия, Halfords, Ирландия, разработка Mitsubishi Pajero приостановлена - Drive — Drive Drive 2016 Mitsubishi Pajero Sport представлен с аксессуарами на ММАС — Indian Autos Blog Indian Autos Blog2017-18 Mitsubishi Pajero отозван | Новости Drive Car — Drive Drive 2022 Isuzu MU-X: тяговое усилие 3500 кг в сравнении с грузоподъемностью: сколько вы действительно можете унести? — ОБНОВЛЕНИЕ — Привод DriveMitsubishi Montero Sport 4WD: Отличный внешний вид и возможности — Jordan Times Jordan TimesBye-Bye Bali, Hello Bondi.Заземленные австралийцы отдыхают дома — Bloomberg BloombergДругие продукты для показа 4WD в Перте — Западная Австралия Западная АвстралияMitsubishi Pajero Sport Exceed 7 местный обзор 2017 г. — CarsGuide CarsGuideОбзор первой поездки: Subaru Outback Wilderness 2022 года — лучший район в городе и в дикой природе — Motor Authority Как я сделал свой дешевый внедорожник идеальным для сна, кемпинга и бездорожья — Gizmodo Australia Gizmodo Australia — Ялопник Ялопник Как насчет тента на крыше для вашего Ford Bronco Sport 2021 года? — Обзор CarScoops CarScoopsToyota Fortuner 2021: мы отвечаем на ваши часто задаваемые вопросы о семиместной альтернативе 4WD Prado! — CarsGuide Обзор Toyota Fortuner GX2021 | — Drive Drive2020 Обзор Mitsubishi Pajero Sport GLX — Практическое вождение Практическое вождение Mitsubishi Pajero 2007-16 добавлено в отзыв о подушках безопасности Takata :: 57000 затронутых автомобилей — Drive DriveMitsubishi Pajero 3.8 V6 GLS 5-дверный: достижимые возможности — Jordan Times Jordan TimesWeekly Craigslist Скрытое сокровище: 1989 Mitsubishi Montero — CarBuzz CarBuzzDIY Багажник на крышу | Как построить багажник на крышу — Popular Mechanics Popular MechanicsPajero iO: Компактный, но мощный 4WD — Daily Monitor Daily MonitorEvo трилогия — Коллекция Mitsubishi Evolution — Новая Зеландия Autocar — Новая Зеландия Autocar Новая Зеландия Autocar Express Financial Express Темная сторона: эти производители автомобилей также сделали военные автомобили — HotCars HotCars Короткий список: автомобиль за 50 тысяч долларов, который может буксировать 2500 кг, но он должен быть комфортным! — Используемый Mitsubishi Pajero SFX 4X4 продается дешевле, чем новенький Maruti Suzuki Vitara Brezza — CarTo__ CarTo__There никогда не будет более крутым наземным аксессуаром, чем летающий сёгун , Но есть ловушка | Drive — Drive DriveHandiRack Обзор надувных багажников на крышу: первый в мире надувной багажник на крышу — TractionLif__ TractionLif__ В Китае: Mitsubishi Montero LS второго поколения — CarNews — Справка по Drive DriveReader: чем можно заменить мой Land Rover Discovery? — Практика вождения Практичная вождения на замену Mitsubishi Pajero ’50: 50 ‘- motorin__.au — Motoring MotoringVilner вдыхает ощущение премиальности в старый внедорожник Mitsubishi Pajero — Carscoops CarscoopsVFACTS Май 2021: Результаты продаж новых автомобилей продолжают показывать признаки восстановления — Drive DriveMitsubishi обновляет внедорожник Pajero 2015 на Московском автосалоне — Carscoops Carscoops Легенда Паджеро от всех остальных name — Независимый онлайн Независимый онлайн Обзор Toyota Prado GXL 2014 — Привод — Привод DriveMitsubishi Pajero SWB — 3D-шоу автомобилей 3D-шоу автомобилей Подержанный Nissan Patrol GQ (Y60) Обзор: 1988–1997 гг. — Победители CarsGuide CarsGuidePast 4x4OTY: 2000–2009 гг. Evolution за 5000 фунтов стерлингов? Пожалуйста, возьмите мои деньги — Carscoops CarscoopsToyota представляет первый электромобиль, и он прибывает в Австралию — Drive DrivePickup Design создает идеальную велосипедную стойку для Mercedes X-Class PostPajero Shogun — олдскульный, но эффективный — Независимый онлайн Независимый онлайн Обзор Toyota FJ Cruiser 2016 — Драйв — Привод Drive Обзор 2008 2021 года — CarsGuide CarsGuideMitsubishi собирает команду водителей мечты для Дакара — Autoblog Autoblog Обзор Mitsubishi Pajero Exceed 2014 года — PerformanceDrive PerformanceDrive Обзор Ford Everest 2020: тренд 2.0 Тест внедорожника 4WD — CarsGuide CarsGuide Обзор Mazda CX-8 2021 — В обновленном модельном ряду представлены шестиместные и семиместные варианты! — CarsGuide CarsGuide2020 Сравнение внедорожников Toyota LandCruiser и Nissan Patrol — Drive DriveIsuzu MU-X снова превосходит прямых конкурентов | Новости Drive Car — Drive Drive ЗАПРОСИТЕ МЕХАНИК: Моя машина внезапно останавливается — Daily Monitor Daily MonitorY62 Patrol: Подержанный Nissan Patrol Y62 Обзор (2013-2019) — CarsGuide CarsGuide $ 3500 Палатка на крыше превращает Land Rover Defender 2021 года в дом вдали от дома — CarScoops CarScoops2021 Обзор дорожных испытаний Royal Enfield в Гималаях — Overdrive Overdrive Концепт Triton Absolute может анонсировать расширенный производственный вариант для Mitsubishi — GoAut__.au GoAut __. Обзор auMitsubishi Shogun (2007-2019) — AutoExpress AutoExpress2018 Ford Ranger v Toyota HiLux v Mitsubishi Triton v Nissan Navara v Holden Colorado v Isuzu D-MAX v Mazda BT-50 v Volkswagen Amarok — Drive Drive Долгосрочное обновление: Mitsubishi 2010 г. Pajero — DriveArabi__ Просмотры новостей DriveArabi__ Просмотры новостей Isuzu MU-X 2021 года появится в Австралии в следующем году | Привод — Привод Внедорожник Shogun в 2015 году обретает новое лицо — Carscoops CarscoopsShorty Pajero обновлен в 2014 году Цена и характеристики X: Цены на проезд увеличиваются от 9000 до 15000 долларов — Drive — Drive Drive

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ПЕРСОНАЛ
Код
0005 ПЕРСОНАЛ
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
Код ПЕРСОНАЛА
Код
000
000 ПЕРСОНАЛ
000
000
000
000 ПЕРСОНАЛ
000 Код
000
000 ВЫБОР
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ПЕРСОНАЛ
Код
ПЕРСОНАЛ
Код
ПЕРСОНАЛ
Код
ПЕРСОНАЛ
Код
ПЕРСОНАЛ
Код
ПЕРСОНАЛ
000
000
000 ПИК
Код
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
9000 5 Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
000 STAFF
STAFF Код
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
Код ПЕРСОНАЛА
000
000
000 PICK
ПОДБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ОТБОР ПЕРСОНАЛА
Код
ОТБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
НАБОР ПЕРСОНАЛА
Код
Код ПЕРСОНАЛА
Код
000
000 ПЕРСОНАЛ
000
000
000
000 ПЕРСОНАЛ
000 Код
000 PICK
Код
Mitsubishi Lancer IX — последний из могикан.Слабые стороны IX Lancera? или на что обращать особое внимание при покупке? Электрооборудование и механизмы управления
Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этой машине как о достаточно качественной и надежной. Но так как идеальных автомобилей не бывает, есть небольшие недостатки и слабые места Lancer 9 , на которые стоит обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается покупать эту машину.
По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта Lancerix.ru, а по совместительству владелец Lancer 9.
Слабые места Mitsubishi lancer IX
Чувствительность к качеству топлива
«92-е или 95-е?» — вопрос, актуальный для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9. Споры по октановому числу среди владельцев не прекращаются и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправлять следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-й делают путем добавления присадок к 92-му.В результате октановое число повышается, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Решением может быть использование 92-го бензина. 98-я по наблюдениям некоторых владельцев Лансера может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.
Примечание редактора сайта lancerix.ru: Я не считаю описанный вопрос недостатком или слабым местом. Сам раньше пользовался (около полутора лет, 95-й бензин — проблем не было).На сегодняшний день 92-й пользуюсь уже больше года и проблем тоже нет.
Расход топлива Lancer 9
Расход топлива — это первое, на что обращает внимание хозяин. Для самого популярного у автолюбителей двигателя 1,6 л расход составляет: в городе — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.
Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что нужно обращать внимание на катализатор.Именно его загрязнение приводит к огромным расходам топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют выходу катализатора из строя. Ферроцен имеет специфический цвет кирпича, и его отложения можно увидеть на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также необходимо будет заменить.
Если пропало питание и увеличился расход газа, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторым автовладельцам глупо советуют чистить дроссельную заслонку; при неумелой очистке эта процедура грозит «поплыть» скоростью.Так что будь осторожен.
Примечание редактора: у меня Lancer 9 с двигателем 1.3л. С расходом проблем, как вы понимаете, не возникает.
Кондиционер Lancer 9
Сам по себе проблем не доставляет. Вам нужно включать его примерно раз в неделю. Делать это нужно даже зимой. Цель — предотвратить протечку уплотнений кондиционера. Включать его зимой можно так: сначала хорошенько прогрейте салон обогревателем, а уже потом включайте кондиционер.
Примечание редактора: честно говоря, никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает отлично.
Вода в салоне Lancer 9
Если в машине пахнет сыростью и гнилью, то, скорее всего, это связано с проникновением воды в салон. В некоторых случаях вода может попасть через пробку между пассажирским салоном и аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить пробку на место.
Примечание редактора: с этой проблемой не сталкивался.
Шумоизоляция Lancer 9
Плохая шумоизоляция. Особенно это касается порогов и колесных арок.
Примечание редактора: Полностью согласен. Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, в общем, слабое место почти всех «японцев». В ближайшее время планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.
Противотуманные фары Lancer 9
Это связано с конструкцией фар и может появиться в сырую погоду. Устранено включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр за гарантией. В целом проблему можно решить, прочистив вентиляционные отверстия и смазав их герметиком.
Примечание редактора: запотевание фар может происходить и после неудачной настройки, когда нарушена их герметизация.
Недостатки оптики Lancer 9
Владельцы не раз отмечали, что яркости фар явно не хватает. Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости, либо настройку ксенона.
Примечание редактора: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но никто не побеспокоит вас «фармить» или устанавливать специальные линзы.
Достаточно дорогие официальные запчасти и сервис Lancer 9
Для автомобиля гольф-класса у Lancer слишком высокая стоимость оригинальных запчастей и обслуживания … Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные запчасти.
Примечание редактора: насчет оригинальных запчастей согласен, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы снизить стоимость обслуживания без ущерба для качества.
Диски тормозные Lancer 9
По общему признанию слабое место Mitsubishi Lancer IX.Уже к первому ТО их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении будут «вести». В некоторых случаях они могут треснуть или даже потрескаться.
Примечание редактора: Первое ТО, конечно, очень понравилось. Сам столкнулся с проблемой ведомых дисков, но это случилось во время пробега, где-то через 80 тыс. Км.
Подвеска Lancer 9
Жесткая подвеска. Так что дальние поездки не очень хорошие дороги могут утомлять.
Примечание редактора: Конечно, столько людей, сколько мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая.
На какие вложения можно рассчитывать при покупке подержанного автомобиля?
Вопрос выбора подержанного автомобиля состоит из нескольких аспектов, для каждого потенциального автовладельца они расположены в разном порядке, но, как показывают опросы, решающими факторами являются цена, марка, стоимость обслуживания.
На авторынке не каждый расскажет вам все тонкости машины и, покупая машину с рук, следует быть готовым к финансовым вложениям. О том, какие вложения могут вас ожидать при покупке тех или иных автомобилей, мы расскажем в новом проекте сайта Кировских автолюбителей — сайте «Болячки в автомобилях».Сами мы ничего изобретать не будем. Суть проекта в том, что настоящий владелец автомобиля рассказывает о проблемах, с которыми он столкнулся при владении автомобилем. Речь пойдет даже не о проблемах автомобиля, а о том, чего ожидать при покупке определенной машины с определенным возрастом. Конечно, все случаи уникальны и состояние автомобиля зависит от его владельца, но мы уверены, что при выборе и покупке подержанного автомобиля в Кирове и в соседних регионах многим людям пригодится и у них будет более сбалансированный подход к выбору авто.
Легендарный и желанный многими Mitsubishi Lancer IX. Несмотря на провал продаж в дилерских центрах, по Кирову и России разъезжает несметное количество этих автомобилей, и время от времени в продаже появляются интересные экземпляры, привлекающие внимание потенциальных владельцев.
Но покупая автомобиль, который ездил по дорогам России более 10 лет, сложно даже представить, как эта машина себя чувствует сейчас.
Евгений из Кирово-Чепецка купил Лансер 2005 года выпуска с двигателем 1,6 и АКПП с пробегом 137 тысяч километров в 2014 году в Перми.Через несколько недель ему стали приходить неприятные новости. Сначала «вылезла» ошибка катализатора. В процессе изучения вопроса стала известна схема мошенничества среди перекупов, которая сжигает канал на доске и не дает «загореться ошибке». Наверное, добрая часть Лансера ездит за город с негорючим чеком.
После того, как автомобиль был пригнан на комплексный техосмотр в Кирове, об управляемом Лансере стало известно много нового.
Во-первых, машина была выбита в заднюю левую часть и соответственно выпрямлена, покрашена.
Во-вторых, машина требовала серьезных вложений в расходники и детали подвески. Этот дефект при осмотре автомобиля не был выявлен по ряду причин.
Таким образом, после покупки автомобиля Евгений был вынужден вложить в него крупную сумму денег, в которую вошли запчасти и работы по их замене:
1. Решение проблем с ошибкой катализатора P0421 — 1000 руб.
2. Тяга рулевая CTR — 550 руб.
3. Амортизаторы передние KYB — 2900 руб.
4. Амортизаторы задние KYB — 1950 руб.
5. Сайлентблоки передних рычагов, задних Febi — 350 руб.
6. Стойки переднего стабилизатора TRW — 250 руб.
7. Передняя опора КПП оригинал — 1900 руб.
8. Опора КПП задняя оригинал — 2000 руб.
9. Сайлентблоки задних продольных рычагов (большие) оригинал — 1140 руб.
10. Сайлентблоки задних поперечных рычагов под распорку RBI — 210 руб.
11. Болты развальные задние — 200 руб.
12. Сальник коленвала перед — 150 руб.
13. Ремень ГРМ Gates — 750 руб.
14. Ролик ГМБ — 460 руб.
15. Шланг высокого давления ГУР — 6350 руб.
16. Гофра (сильфон) — 1000 руб.
17. Ремонт датчика скорости — 300 руб.
18. Замена насоса омывателя — 500 руб.
19. На первый летний сезон купил б / у. Резина Vredestein Sportrac 5 с литыми дисками — 8000 руб.
Заплатил 7000 руб за работы по замене запчастей.
Всего в ценах 2014 г. первые вложения составили 36 000 руб.
Через некоторое время последовал ряд затрат. Он включал в себя замену воздушного фильтра, замену салонного фильтра, замену ремня генератора, затем, во время работы, замену жидкости в двигателе и трансмиссии, тормозную систему, гидроусилитель руля, замену аккумулятора. Через некоторое время пришлось заменить заднюю втулку переднего левого рычага и отремонтировать кронштейн глушителя. Заднее антикрыло тоже потребовало вмешательства, разорвав Евгения еще на 10 тысяч рублей.
В настоящее время вложения в машину, пусть и небольшие, продолжаются.И к списку этих «доработок» добавилась замена шаровых опор, высоковольтных проводов, свечей зажигания, форсунок веерных омывателей, замена термостата.
Все вышеперечисленные работы выполнены на сегодняшний день, то есть в течение нескольких лет, а не разовые. Соответственно, покупая такую машину при осмотре ее у продавца, у вас уже есть определенный перечень вопросов, которые не мешало бы задать ему, чтобы обезопасить себя от лишних и непредвиденных затрат.
Mitsubishi Lancer IX (2003-2005, рестайлинг 2005-2010).
В 2000 году началось производство Cedia (Lancer) в Японии. В 2001 году начались продажи Cedia на рынке США. В 2003 году была изменена передняя оптика, решетка радиатора и капот, и название для всех рынков стало — Lancer. Спустя год начинаются официальные продажи Mitsubishi Lancer в России. Модель сразу становится бестселлером. Невысокая цена, надежность, хорошее качество сборки, богатая для своей стоимости комплектация, собранные «девятки» в Японии.
Для нашего рынка были предложены следующие двигатели: 1.3 (82 л.с., до сотни за 13,7 с, средний расход — 7 литров на 100 км пути), 1,6 (98 сил, до сотни за 11,8 секунды, расход на 100 км — 7,5 л) и 2,0 (135 л.с. , до 100 км за 9,6 сек, смешанный расход на сотню — 10 литров).
Трансмиссий было всего три: 1 — «механика» на 5 ступеней, автомат на 4 передачи и бесступенчатый вариатор.
Передний привод, но на других рынках предлагались полноприводные версии, как и другие силовые установки-1.5 (91, 100 л.с.), 1,8 (114, 130 и 165 л.с.), 2,4 (164 л.с.).
В базовой комплектации, с двигателем 1.3 можно было получить: 2 передние подушки безопасности, кондиционер, боковые зеркала с электроприводом, центральный замок, 4 стеклоподъемника, АБС — все необходимое уже было в «базе». В 2-литровом варианте: климат-контроль, подогрев сидений, передние сиденья с развитой боковой поддержкой, спортивный руль, 4 подушки безопасности, противотуманные фары, кожаный руль, легкосплавные диски 16 радиуса, спойлер на багажник.
Если говорить о вторичном рынке, то Mitsubishi Lancer при той же стоимости, что и корейцы, выглядит старше, лучше собран, больше опций в базовой комплектации, просторнее в салоне (все-таки С-класс).В 2007 году производство «9» было остановлено, был выпущен Lancer X. Но спустя пару лет на конвейер снова вышел Lancer IX под названием — Lancer Classic. Ходили слухи, что новое поколение — «погремушка» (исторический факт). Возможно, по этой причине «9-я» вернулась.
Болезнь младенца Mitsubishi Lancer IX.
поставить
Язвы Решение
Подвеска
течь, детонация, люфт рулевой рейки Установка ремкомплекта
Хром «рассыпается» на отражателях фар хромирование и установка линз
Задние противотуманные фары выпадают при небольшом ударе
засоряется печка, из-за этого обрывается кабель печки — температуру изменить нельзя постоянно чистить печку или армировать трос
Двигатель
плавающие обороты холостой ход 1.6 ремонт дроссельной заслонки или установка доработанной — Титус (если все в порядке, заслонку не мыть, иначе «обороты поплывут»)
жор масла 1.6 (сильно «погазите» — если дымит синим — ест масло) возникновение маслосъемных колец — можно начать с коксо, лучше — заменить маслосъемные кольца, сальники стержней клапанов, выбить катализаторы, залить качественное масло, менять каждые 8 тыс. Км
течь шланга гидроусилителя руля перепрессовать шланг (если не получится, может появиться вибрация), лучше
частые течи радиатора охлаждения , если проблема не наблюдается, для профилактики поставьте новую крышку радиатора 0.9 (проверьте в нем работу клапана, при необходимости доработайте), если капает радиатор, замените на неоригинальный
слабые подшипники генератора
Биение руля направления при торможении ведет тормозные диски — отшлифовать или заменить, колодки заменить
закис, крепление, скобы скобы очистить, смазать, заменить направляющие
Электрик
трос рулевой колонки изношен и ошибка SRS на дорожки для пайки
вентиляторы охлаждения не работают или работают некорректно установить блок управления вентилятором от Outlander (в 2 раза дешевле на Lancer)
Самый надежный двигатель на Lancer IX 2.0 литров, с заслонкой и «масленкой» проблем нет, остальное можно проверить. Если вы выберете 1.6, вам нужно следить за маслом. «Двухлитровая» версия приобретает дороже, предложений меньше, но она беспроблемная. НО! при замене ремня ГРМ в 2.0 помните, что нужно менять балансирные валы приводного ремня, иначе есть риск перекручивания клапанов. По 1.3 информации мало, иногда появляются «болячки», похожие на 1.6. Остальные ДВС в Россию официально не предлагались.В «коробках» слабых мест не обнаружено. Автомобиль в целом надежный, но также, как и любой подержанный автомобиль, требует внимания.
10.04.2014
Позвольте мне удивиться некоторым сообщениям на форуме Легион-Автодата в теме «Конференция по диагностике автомобилей 3-6 декабря в Москве»,
И я, например, всегда буду благодарен курсам, которые ведет Сергей Павлович Газетин. И я всегда буду помнить его слова: «Во-первых, если вы заподозрили« механика », подключите датчик вакуума и смотрите.Если вакуум ненормальный, ищем механические неисправности … датчик вакуума — это как градусник для врача ». Нет, ну это здорово!
А когда этот лансер пришел в ремонт с проблемой« тупо и тупо. не поехать », что он сделал сразу:
· Вспомнил, была ли аналогичная проблема на той же машине? Был.
Готовы проверить значение вакуума? Все готово.
· У вас есть время подумать? есть.
Давайте начнем?
Похожая неисправность: «тупо и не едет» может возникнуть по разным причинам.Если в голове нет опыта такого ремонта и не знаешь каких-то азов, то лучше за такой ремонт не браться — разбрызгаетесь и ничего не сделаете …
Там можно завязать и » механика », и топливная система, и система зажигания. И даже ступичный подшипник «полуклиновой» (как невероятный вариант). И т.д. При устранении неполадок важно правильно и точно изолировать «слабое звено» и не отвлекаться на маловероятное.
Не зря производитель пишет в своих мануалах, что «перед проведением замеров и проверок на автомобиле необходимо его подготовить.«Кого-нибудь удивил этот факт? Мол, что там готовить, давай, проверять надо! И зря, потому что следует:
· Проверить, что температура теплоносителя в пределах 80-95 ° С. Если есть нет такой температуры, нужно запустить двигатель и отловить температуру до заданной температуры. Кто-то не делает? Ну не делать («каждому свое»?), тогда вы задаетесь вопросом, почему захваченные данные такие « не нравится ». Здесь все правильно, производитель не будет рекомендовать лишнее!
· Выключите всех потребителей: печку, фары, габаритные огни, магнитолу и т. д.- ничего не должно питаться от аккумулятора и влиять на параметры считываемой информации.
· Перевести коробку передач в нейтральное положение, если коробка передач автоматическая, перевести селектор в режим «P» (парковка).
· Выключите зажигание, то есть установите ключ зажигания в положение «OFF».

Так как использую дилерский сканер MUT3, то делаю все дальше — опять же по рекомендации Производителя следующее:
Отсоединяем шланг от клапана принудительной вентиляции картера и присоединяем манометр
Закрываем отверстие в клапан принудительной вентиляции
Запускаю двигатель, проверяю обороты холостого хода — они должны быть в заданных пределах
Сосредоточусь на пункте номер два: «Закрываю отверстие клапана принудительной вентиляции»; Мне часто звонят коллеги, которые читают мои статьи и хотят что-то проконсультировать, и было несколько вопросов, которые были сняты после того, как я спросил: «Было ли закрыто отверстие в ПВХ-клапане перед проверкой?»
А что, ничего страшного в этом нет, все с чего-то начинают… ниже скрин со сканера, смотрим и анализируем?

Что можно прочитать на мониторе сканера и что мы предпринимаем в настоящее время в работе:
Неправильные показания вакуума (43 кПа)
· Параметры Long Trim и Short Trim «показаны красным»
Неправильные показания вакуума (43 кПа)
Начнем с разведения, хотя это не точное определение. Точнее сказать «перепад давления», поскольку мы сравниваем «барометрическое» (атмосферное) давление »и« реальное (фактическое) давление во впускном коллекторе ».Разница между ними называется «разрежением». В нашем случае перепад давления = 43 кПа. Уже одно это начинает вызывать вопросы, так как для таких двигателей значение DP (перепада давления) должно быть плюс-минус 27-30 кПа. Разница ощутимая, и для этого должны быть причины.
Параметры Long Trim и Short Trim стали отрицательными
Когда эти параметры выходят за контрольные пределы (среднее значение около 0%) в сторону обогащения или истощения топливно-воздушной смеси, это может указывать на неисправность в топливной системе, в системе впуска-выпуска, в системе зажигания, и т.п.Вы можете посмотреть моё короткое видео по теме вопроса — «До замены»

Пора воспользоваться датчиком давления и по-настоящему посмотреть на происходящие процессы:

Импульс высокого напряжения был отмечен красным квадратом на осциллограмме (назову его в просторечии: «момент искры»). Там же в красном квадрате стоит цифра «0», это верхняя мертвая точка. Получается, что «искра загорается» после прохождения мертвой точки.Так пора посмотреть на газораспределительную систему? Открываем и снимаем кожух элегантно …
Для наглядности нарисовал белую полосу на ремне ГРМ: «Как стоит табличка». Белая точка справа и снизу — «как должно быть». В правом нижнем углу фото скрин из мануала к этому мотору.

Метка совмещения сместилась и вернулась назад. По какой причине? Чудес не бывает, всему есть причина, а для этого нужно спуститься по ремню и осмотреть вал:

Есть необычность, есть «что-то» — но это заметит только внимательный взгляд.Смотрим и изучаем вопрос дальше:

Вы тоже обратили внимание? Самолет изношен. Как вы думаете, что это может значить?
Ну, пока думаешь, можно еще одно короткое видео посмотреть, там все становится предельно ясно. Просто неописуемая красота. А можно прикинуть, сколько идет передача влево и вправо и как это может повлиять на работу газораспределительного механизма:

Вывод после произведенных замеров: «заменить шестерню».После замены редуктора показания перепада давления выровнялись и стали удовлетворительными для стабильной работы двигателя:
А вот и мой третий ролик — «После замены»:

Но еще нужно обратить внимание на коленвал. Понятно, что «железо там толстое — не сотрется!», Но эта мелочь все равно как-то раздражает …
Подведу итоги проделанной работы и сделаю свои личные выводы:
Как прекрасно смотрится этот ремонт на бумага! И не только это — все статьи по «практике ремонта» «легко, просто, красиво».«А если задумаешься, задай вопрос:« Откуда все? »Думаю так: — Если человек пришел работать в автосервис, на диагностику, то нужно сразу отбросить желание« Заработать ». лот! Сейчас! Мгновенно! ». Забудьте об этом пока.
И окунуться с головой в учебу. Вам нужно знать столько, чтобы, как справедливо сказал один мой друг: «Блин, в сутках слишком мало часов!»
Почему я упомянул в самом начале своего рассказа об обучении у С.П. Газетин — это хороший способ расширить временные рамки дня и за несколько дней выучить и изучить столько материалов, на которые у вас уйдут месяцы или годы. Все эти «курсы, конференции и подобные мероприятия» — не что иное, как «сжатие», как сосредоточенная мысль, которую лектор дает аудитории.
P.S Пока я писал эту статью (а писал ее давно, сами понимаете — времени мало), компания Легион-Автодата анонсировала Вторая конференция «Технологии ремонта автомобилей.Диагностика современных силовых агрегатов » на конец марта 2014 г., -.
Хорошо совпало. Посмотрел программу конференции — интересно. Предназначен для широкого круга профессионалов автомобильной промышленности. Но поскольку я в основном занимаюсь бензиновыми автомобилями Mitsubishi, Toyota, я выбрал для себя лекцию С.П. Газетина: «Диагностика бензиновых двигателей по сигналам кислородных датчиков и параметрам лямбда-цепи с помощью сканера и осциллографа».
С практической точки зрения мне очень интересны следующие темы:
8.Коррекция топлива и адаптация топлива, параметры, описывающие процессы коррекции и адаптации топлива, их интерпретация (адаптивные коррекции, аддитивная и мультипликативная коррекция, возможные варианты отображения на дисплее сканера).
9. Использование параметров топливной коррекции и адаптации для диагностики двигателя и его систем. Заказать Митсубиси Лансер 9 2003-2007 Бензиновые модели с правым рулем, каталог запчастей. Пособие по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Автодата
Причем подавляющее большинство машин оснащено «механикой», хотя «автомат» здесь отличная, да и ресурс ее, наверное, даже больше, чем у МКПП.Трансмиссия у переднеприводных автомобилей в целом очень надежна. В группе риска только ШРУСы: их крышки склонны к истиранию, следить нужно за обоими.
У полноприводных машин конструкция посложнее, угловая КПП с «раздаткой» имеет довольно много уязвимых мест, тем более что они обычно стоят с мощными моторами от Evolution. Убитые шлицы, перекрученный ШРУС и кардан — довольно частые явления, если хозяин поленился поставить тюнинговый блок после «перестановки» мотора.Но для тех, кто строит Evo из своей «девятки», эти проблемы не имеют значения. Но учтите: эти агрегаты вполне могут быть поставлены с Airtrek (он же Outlander в версии с левым рулем) — полного привода было много, да и детали от него не слишком дорогие.
На автомобилях с МКПП трудностей обычно не предвидится. И здесь Lancer IX наносит коварный удар ниже пояса. Моторы объемом 1,3 и 1,6 л полагаются на МКПП серий F5M41-1-V7B3 и 5M41-1-R7B5 соответственно.Они без особых трудностей достигают 100-150 тысяч километров, но потом начинают появляться шумы подшипников. Как правило, они связаны с выжимным подшипником, но после его замены обычно ничего не меняется. В большинстве случаев помогает замена подшипников. первичный вал, но иногда хозяева доводят дело до замены передней части корпуса МКПП, а после 150-200 тысяч пробега уже возможен износ муфт и синхронизаторов.
Дифференциал нужно контролировать, а масло менять чаще — например, каждые 40-50 километров, что для МКПП вообще не характерно.Рад, что эта операция стоит недорого.
МКПП от «европейских» двухлитровых автомобилей серий F5M42-2-R7B6 и F5M42-2-R7B4 часто начинают шуметь после 50-70 тысяч пробега. Вероятность повреждения корпуса также выше, чем у МКПП с «маленькими» моторами. Контрактных агрегатов мало, но выход есть: вместо полностью «убитых» F5M42-2-R7B6 и F5M42-2-R7B4 можно смело ставить коробки от двигателей 2,4 и 1,8 л.С некоторыми доработками сюда подойдут более мощные МКПП серии W5M31-1 или даже КМ220 или чуть дороже и новая серия W5M42.
Замены коробки можно избежать, если не затягивать с заменой подшипников, после чего коробка отслужит еще 40-50 тысяч пробега. К сожалению, здесь важна точная сборка и осмотр всех посадочных поверхностей. Получается добиться заводского качества (а значит и ресурса).
Обращаем ваше внимание, что при покупке автомобиля можно легко добраться до экземпляра с и без того шумной коробкой, залитой шумоподавляющими добавками.В этом случае придется отремонтировать или поменять МКПП. Любые подозрения на шум нужно сразу толковать в пользу капитального ремонта.
С «автоматами» все намного проще. С двигателями 1,6 л на российских автомобилях стояла надежная автоматическая трансмиссия серии F4A4A-1-N2Z, а на F4A4B-1-J5Z устанавливался двухлитровый двигатель. По сути, это одна и та же единица. Если вы хотите найти документацию на эту коробку, то лучше поискать другое название — F4A42, оно общее для всей серии и позволяет найти все совместимые версии АКПП.Их устанавливали не только на автомобили Mitsubishi, но и на корейский Hyundai. А также на Proton, BYD и Zhonghua, если вдруг захочется поискать запчасти в Китае или Малайзии.
Данную АКПП сложно сломать, обычно проблемы с ресурсом начинаются с редкой замены масла, например, раз в 90 тысяч, а при пробегах более 250 тысяч километров. Соленоиды переключения передач и соленоид главного давления обычно находятся в списке первоочередных задач. При частом и активном движении по гусенице возможен износ планетарной передачи Overdrive, где выходит из строя игольчатый подшипник.В результате этого неудобства продукты износа могут повредить многие компоненты.

Поломки датчиков скорости в основном связаны с возрастом и загрязнением коробки продуктами износа. Наиболее серьезные проблемы обычно связаны с загрязнением корпуса клапана, потерей давления или утечкой масла.
АКПП считается одной из самых удачных в своем классе. Она настолько удачна, что коробка A4CF1 / 2 на Solaris отличается от нее нюансами, являющимися дальнейшим развитием дизайна, и наличием 1.Двигатели 4 литра на нем еще устанавливаются.

Если менять масло в АКПП каждые 40-50 тысяч, не злоупотреблять гонками и вовремя заменять накладки ГТД, то коробка не потребует серьезного ремонта. Через 200-250 тысяч километров пробега, скорее всего, потребуется всего лишь замена нескольких соленоидов и фильтра. То есть можно обойтись без дополнительных вложений, хотя в этом возрасте рекомендуется обновить резиновые уплотнители.
Если вы возьмете американскую или японскую машину с калибром 1.Двигатель 5 л, 1,6 л или 1,8 л, то у вас будет не классический «автомат», а вариатор серии Mitsubishi / Hyundai F1C1. Дизайн во многом схож с бестселлерами Jatco RE0F06A и JF 011E и фактически является одним из их предков. К сожалению, это говорит не о выдающихся заслугах, а об изобилии детских проблем. В частности, этот бокс очень плохо работает при низких температурах и просто при низких температурах. Масло в этом вариаторе нужно менять каждый год, а ведь износ ремня и конусов при пробеге 120-150 тысяч зачастую уже критичен.
Двигатели
Двигатели Mitsubishi
считаются одними из самых продуманных и удачных. Особенно старые серии. А двухлитровый 4G 63 заслуженно считается одним из лучших моторов для тюнинга, и при этом очень надежным и удачным в безнаддувном варианте.
Но основная масса моторов по-прежнему принадлежит другой серии. Во многом похожи по дизайну, но разные — на семейство 4G1 или Orion. Моторы 1,3 л — 4G 13 серия, 1.Моторы 6 л — 4G 18. Более редкая полуторалитровая модификация относится к серии 4G 15.

Эти моторы отличаются наличием модификаций с одним и двумя распредвалами, тремя и четырьмя клапанами на цилиндр, а также опциональными инжектором GDI и фазовращателями MIVEC.
L ancer IX оснащался последними модификациями 4G 18, поэтому он был доступен только с четырьмя клапанами на цилиндр и одним распределительным валом. 4G 15 «радует» большим разнообразием: здесь и GDI на японских машинах, и четыре клапана на цилиндр (три клапана тоже встречаются, но редко).Есть даже модификации с двумя распредвалами.
Мотор 4G 13 строго 12-клапанный с одним распредвалом.
Все моторы отличаются чугунным блоком цилиндров, ремнем ГРМ и довольно удобной конструкцией.
Ремень ГРМ 1.6
цена за оригинал
1 433 рубля
При всех достоинствах этих моторов нельзя не отметить низкий ресурс поршневой группы в двигателях объемом 1,6 л, их чувствительность к рабочей температуре и неудачную конструкцию дроссельной заслонки моторов.К тому же на двигателях 1,6 и 1,5 литра очень слабые модули зажигания с индивидуальными катушками.
Плохая конструкция основного радиатора приводит к потере герметичности и загрязнению. Отметим, что неоригинальные недорогие радиаторы зачастую работают даже лучше «родных».
Материал блока цилиндров тоже далеко не «премиум», и если кольца заклинили, то, скорее всего, износ поршневой группы уже значительный, и без расточки не обойтись.
Кольца двигателей 1,6 и 1,5 л лежат из-за слабого слива масла на поршнях. Отверстия закоксовываются, циркуляция теплоносителя становится недостаточной, что приводит к перегреву. Собственно, все болезни здесь чаще всего возникают из-за увеличения объема двигателя: производительность системы охлаждения рассчитана в основном на моторы объемом 1,2 л и 1,3 л, а для блока большего размера ее едва хватает.

А как только радиаторы немного пачкаются, появляется аппетит к маслу.Теперь добавим сюда неудачную конструкцию поршней, и вот она — масляная горелка и износ поршня после сотен тысяч километров пробега и хотя бы небольшого перегрева. Поршни недорогие, но сам факт того, что требуется капитальный ремонт после 100-120 тысяч километров нормальной эксплуатации, многих может отпугнуть.
К чести этих двигателей отмечу, что их масляный аппетит растет постепенно, не так быстро, как у мастеров VW и BMW. И все же два литра на 10 тысяч километров — это уже серьезный симптом, а в случае использования более дешевого масла аппетит начинает стремительно расти.
В принципе, регулярное обезуглероживание, масла с низкой вязкостью и хорошими моющими свойствами позволяют стабилизировать масляный аппетит на довольно долгое время. Есть образцы двигателей с пробегом более 300 тысяч и оригинальной поршневой группы. Правда, есть еще много нюансов условий эксплуатации для достижения такого результата. При частых поездках по городским пробкам такой «бодрости» добиться практически невозможно. Единственный совет — использовать «холодный» термостат и регулярно чистить радиатор.Ну и масла с вязкостью SAE 30, конечно.
Дроссельная заслонка имеет ограниченный ресурс: через 150 тысяч километров накопившийся люфт мешает ее нормальной работе, а сопутствующим фактором обычно является грязь и протечки в клапане EGR. Хорошая новость для российских владельцев Лансеров: можно заказать отреставрированный демпфер «от Титуса», идет ремонт. И, конечно же, никто не запрещает ставить новые оригинальные или контрактные детали.
EGR нужно периодически чистить или отключать от греха подальше: это во многом способствует ускоренному износу поршневой группы и возникновению колец на 1.Двигатели 6 л.
Катализатор на этих двигателях тоже плохо переносит эксплуатацию в России. Через те же 100-150 тысяч километров противодавление нарастает, и на воздухозаборник иногда летит крошка. Во многом этому способствуют проблемы с зажиганием, возможные для этого прогона: наконечники свечей зажигания залиты маслом из-за неудачной конструкции прокладок крышки ГБЦ и плохой вентиляции картера. Пары картерных газов, в свою очередь, вызывают коррозию наконечников свечей зажигания.Хорошо, что они разборные и ремонтопригодные.

Напоследок отмечается невысокий ресурс опор двигателя, из-за которого после 150 тысяч километров пробега вибрации и рывки становятся частым явлением.
Радиатор
цена за оригинал
26 269 рублей
Если присмотреться, то до 100-120 тысяч обычно все очень хорошо, но тогда с разной степенью вероятности идут большие траты. Отдельно работа не слишком дорогая, даже замена ремня ГРМ, а запчасти, в том числе оригинальные, не стоят космических денег.Но для многих все заканчивается установкой контрактного двигателя, блага им достаточно. А все потому, что можно поставить гораздо более удачный мотор.
Двухлитровый 4G 63 в версии без наддува по компоновке схож с двигателями малого объема, но принадлежит к другому семейству, большему 4G6 или Sirius. В него также входят двигатели объемом 1,8 л для серии 4G 67 и 2,4 л для серии 4G 69.
В отличие от «маленьких» двигателей, здесь есть балансирные валы, и они приводятся в движение отдельным ремнем.Они также являются одним из слабых мест этой линейки двигателей. На двигателях 2,0 л и 1,8 л рекомендуется выключить привод балансира и снять ремень. Иначе, если порвется, попадет под ремень ГРМ и … все ясно. Клапаны в такой ситуации прогибаются во всех двигателях Mitsubishi.

Балансирные валы старых двигателей имеют тенденцию к заклиниванию. В остальном все заметно лучше, чем у меньших моторов: поршень надежнее, проблем с перегревом нет.Но вариантов тюнинга системы охлаждения тысячи, ведь на базе 4G 63 / 4G 69 / 4G 64 моторы мощностью свыше тысячи лошадиных сил собраны … Правда, иногда с заменой самого агрегата : кадров не хватает даже с отдачей в половину этой цифры.
К основным ресурсным проблемам этих двигателей относятся преждевременный износ гидравлических подъемников, быстрая потеря давления масляного насоса при работе на грязном масле и связанные с этим проблемы в виде быстрого износа сильно нагруженных вкладышей коленчатого вала, балансирных валов и распределительных валов.При условии регулярной замены «Правильного» масла, чистки сетки маслосборника, исправных фильтров и исправной системы вентиляции картера мотор может проехать 300-400 тысяч километров, не задев поршень. Головка блока цилиндров пройдет не менее 200 до первого ремонта. К тому же у Lancer самая простая версия двигателя, без фазовращателей и прочих изысков вроде прямого впрыска GDI.

На фото: Mitsubishi Lancer Wagon «2003-2005 гг.
Двигатели объемом 1″.8 и 2,4 литра имеют примерно одинаковые характеристики и ресурс, но с поправкой на немного измененную мощность. Трансмиссия CVT чрезвычайно выгодна для ресурса 1,8-литрового двигателя. Жалко, что сочетание GDI и MIVEC не лучшим образом сказывается на цене эксплуатации и надежности.
Версия с наддувным двигателем имеет аналогичный ресурс только в том случае, если на машине находится очень спокойный человек. Обычно 4G 63T эксплуатируется жестко, и о выдающемся ресурсе говорить не приходится.Но даже в таких условиях он чрезвычайно надежен, даже в вынужденном виде.
Трудности с дроссельной заслонкой, катушками зажигания, системой вентиляции картера и подушками двигателя такие же, как у двигателя 1.6 4G 18.
Сводка
На автомобили, которые официально продавались в России, двухлитровый двигатель — лучший вариант … Он заметно мощнее 1,6-литрового, и не имеет конкретной проблемы с ресурсом поршневой группы. Плохо, что таких агрегатов очень мало, поэтому 1.6-литровый остается основным. Мы можем только надеяться, что они сослужили ему хорошую службу. А если не хорошо, то хотя бы качественно отремонтировать.

На фото: Mitsubishi Lancer «2005-2010 гг.
Двигатель объемом 1,3 литра вполне подходит для передвижения по городу, но езда с ним по трассе — это настоящая мука, особенно если движение загружено. При этом его ресурс вполне приемлемый, обычно до 250 тысяч километров работает хорошо, намекая на необходимость ремонта при растущем масляном аппетите.

В целом Mitsubishi Lancer IX — очень надежный автомобиль, правда без некоторых недостатков. Например, ресурс механических коробок передач и двигателей объемом 1,6 л оставляет желать лучшего. Но это комплектация большинства машин.
Ремонт будет не слишком дорогим хотя бы за счет массивности машины и широкой унификации агрегатов.
Еще один неприятный фактор — весьма специфическая эргономика автомобиля, которая не в пользу людей среднего роста и выше, а тем более — полных.Это машина, пожалуйста, для маленьких и худых водителей и пассажиров.

На фото: Mitsubishi Lancer «2003-2005 гг.
Образ раллийной машины — вещь обоюдоострая: кому-то он просто греет душу, но чаще пагубно сказывается на манере управления.
Таким образом, подведем итог: если вы невысокого роста и готовы один раз пройти капитальный ремонт двигателя или коробки передач, вам нужна хорошая управляемость и «спортивный» имидж. машина недорогая и вы не против серого салона, Lancer IX можно считать хорошим вариантом.Практически не гниет, не «наедается» трудно решаемыми проблемами, запчасти подешевели много лет назад, контрактных агрегатов не просто много, а очень много. А простор для тюнинга огромный, можно построить машину своей мечты …
Я не попадаю под эти условия, но желающих хватает.

Готовы получить свой Lancer 9?
проще, чем кажется Дорогое ли обслуживать Митсубиси Лансер 10
Добрый день.В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 (, Mitsubishi , , Lancer, X). Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.
Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей.«Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Однако полностью беспроблемным Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.
Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.
Металл кузова Lancer X довольно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что в районе ствола можно встретить несколько «пауков».Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.
Ну классика жанра — пороги:
А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. Благо, если хотите, верните им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает безжалостно скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.
Слабые места электрооборудования Lancer 10.
Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.
Надежность двигателей.
Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра придется признать наиболее неудачным. Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла.Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.
Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают от масляного прожорливания. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальный вариант для японской машины — бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При правильном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным преимуществом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.
Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Нежный корпус дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров все больше внимания придется уделять состоянию ремня навесного оборудования. Более того, если что-то случится, придется менять не только это, но и ролики.При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.
Недостатки трансмиссии.
Механическая коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем зарекомендовала себя не очень хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке нужно было менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком цепкими. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее.Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться без особых усилий. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора, если что-то случится, обойдется дороже, чем на «механике». Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного агрегата.И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.
Надежность подвески.
Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз.То же самое и с ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.
Проблемы с рулевым управлением.
О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым 1,5-литровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливали электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать через 40-50 тысяч километров.Однако владельцы подержанных автомобилей ничего особо не боятся. Большинство проблем возникло в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.
Насчет тормозов.
В тормозной системе японского автомобиля больше всего претензий к кронштейнам направляющих суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают досадно размываться. В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок на Lancer X не отличаются от интервалов замены на автомобилях конкурентов.
Итог.
У Mitsubishi Lancer X есть слабые места, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому вы можете смело покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными 1,8- и 2-литровыми силовыми агрегатами.
В заключение предлагаю посмотреть это видео:
На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии…
Lancer — типичная долгоживущая модель. Первые автомобили с таким названием родились в 1973 году. Он назывался A70, но, например, американцы узнали его как Dodge Colt. Канадцы знают Lancer под маркой Plymouth Colt, а в некоторых других странах он носил названия Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Уже в 1974 году «Флаинг Сингх» (так звали известного раллийного гонщика Йогиндера Сингха) выиграл ралли Safari на спортивной версии Mitsubishi Lancer GSR 1600.В будущем GSR 1600 снова выиграет эту гонку и еще четыре раза в ралли «Южный крест». Так что спортивной истории Lancer можно только позавидовать.
Девятое поколение появилось на конвейере в 2000 году, но в России этот Lancer появился только в 2003 году. Почему так долго? Основной причиной стал полный провал Mitsubishi Lancer Fiore в краш-тестах EuroNCAP в 1998 году. Тем не менее автомобиль был доработан, и через три года после презентации прототипа состоялась премьера серийного автомобиля.Причем проходил он в Москве, на международном автосалоне. Lancer быстро завоевал расположение автомобилистов, но, как однажды написал Александр Сергеевич, «… а наши внуки вытеснят нас из мира в добрый час!» В конце 2007 года выпуск девятого Lancer был прекращен в связи с выпуском Lancer X. Но ненадолго. Уже в декабре 2008 года на заводе Mitsushima на конвейер снова встал Lancer IX, а с 2009 года его снова можно было покупать у дилеров. Правда, теперь на нем стоит шильдик Mitsubishi Lancer Classic.Производство продолжалось до 2011 года, после чего поклонникам Lancers ничего не оставалось, как покупать автомобили десятого семейства. Которые, честно говоря, совсем не похожи на учебник Lancer IX.
У дилеров за все время можно было приобрести автомобили с двигателями 1,4, 1,6 и 2 литра, в трех комплектациях до 2008 года и в двух — Classic, который возродился как птица Феникс в 2009 году. Сегодня мы копал лансер 2004 года выпуска, с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач.Владелице автомобиля Насте Бангиевой повезло: обслуживанием ее Mitsubishi занимается ее близкий друг Александр. Мы не знаем, как это сказывается на отношениях молодых людей, но сразу поняли, что своеобразный отпечаток на отношении Александра к этой машине откладывается. Пробег автомобиля составляет 192 тысячи километров, что дает возможность достаточно подробно оценить эксплуатационные свойства девятого Лансера.
Двигатель
Рядный четырехцилиндровый атмосферный 1.6-литровый двигатель нашей машины вмещает в свою «конюшню» 98 «лошадей». И, судя по всему, самое вкусное на свете для этого стада — моторное масло. Масляный аппетит девятого Лансера известен практически всем владельцам этого автомобиля, особенно если его пробег перевалил за сто тысяч. Уже по прошествии ста пятидесяти тысяч у многих владельцев сдают нервы, и они меняют сальники стержней клапанов и поршневые кольца. Расход масла у нашего Лансера с пробегом чуть меньше 200 тысяч таков, что менять масло нет смысла: оно всегда свежее, потому что нужно доливать полтора-два литра пару раз за месяц.Некоторые моторы имеют свойство поедать масло с молодых гвоздей, а в инструкции по эксплуатации сказано, что расход один литр на десять тысяч километров — это норма.
В остальном этот двигатель Orion 4G18 не доставит хлопот владельцу. Ремень ГРМ лучше заменить в автосервисе, примерная стоимость работ вместе с заменой помпы составит 7000 рублей. Цена оригинального ролика около 2500, оригинального ремня около 1800, но лучше взять неоригинальную помпу: это слишком дорого.Стоимость детали от Airtex составит около 1500 рублей.
Моторное масло при желании можно заменить самостоятельно. Никаких тонкостей здесь нет, однако масляный фильтр расположен немного неудобно. Мучения, связанные с выполнением этой работы своими руками, принесут пользу 500-700 рублей. Стоимость самого фильтра около 300 рублей за солидный аналог. Вы можете самостоятельно поменять воздушный фильтр. Эта процедура настолько проста, что с ней справится любой человек с двумя уровнями образования и хотя бы одной рукой.Сверху корпуса фильтра откидываем две защелки и — вуаля! Вытаскиваем старый фильтр и вставляем новый. Стоимость фильтра колеблется от 300 до 400 рублей. Вопрос о цене работы у специалиста СТО вызвал улыбку, но он все же смог хоть как-то оценить эту работу: 200 руб. Но теперь вы знаете, что их можно потратить на что-то более интересное!
Если мы открыли капот, то заодно увидим, как провести еще одну процедуру самостоятельно, что часто вызывает затруднения у владельцев других автомобилей.Речь идет о замене лампочек в фарах. Владелец девятого Лансера должен быть благодарен автомобильным дизайнерам, которые сделали эту операцию простой, как замена лапы в обычном бра на стене своей квартиры. Снимать аккумулятор, воздушный фильтр или саму фару не нужно, просто отсоедините разъем и снимите резиновую защитную крышку. Доступ к лампе открыт, можно вынуть старую лампу и поставить новую.
При желании также легко заменить свечи зажигания.Снимаем разъемы с катушек зажигания, откручиваем болты на 10, закрепляя их, после этого можно откручивать свечи. Эта работа не вызывает никаких затруднений. При желании можно самостоятельно поменять ремни генератора и кондиционера (который также приводит в движение гидроусилитель руля). Стоимость каждого из ремней 400 рублей, доступ к ним для замены совершенно бесплатный — никакие трубы не мешают. Ослабьте гайку, сдвиньте натяжной ролик по направляющей, снимите ремень. Фотографий не будет — их, увы, четко не сфотографировать.
В морозы у девятого лансера может быть проблема с термостатом. Обычно это нужно менять. Но спешить в сервис не стоит, ведь даже эта работа на этой машине не требует навыков профессионального автомеханика. Он закреплен двумя хорошо заметными винтами. После замены детали приготовьтесь долить полтора-два литра антифриза, вытекшего при эксплуатации.
Салон и кузов
Девятый Лансер это машина реального времени.Стоит только сесть за руль, и сразу чувствуешь себя даже не в нуле, а в девяностые. Это просто апофеоз практичности и лаконичного дизайна. И материалы здесь вполне приличные, и ни приборная панель, ни обивка сидений не выглядят дешево. Но то, что они выглядят слишком просто, — это факт.
Однако за руль Лансера удобно сидеть, регулировок вполне хватает, да и руль можно регулировать (рулевая колонка регулируется только по углу наклона) и кресло сразу получается.Посадка настолько низкая, что сначала возникает боязнь натереть штаны об асфальт, но к этому быстро привыкаешь. Показания приборов отлично читаются и напоминают о достойной спортивной истории автомобиля. Ручка стояночного тормоза расположена немного неудобно: она торчит ближе к пассажирскому сиденью. Ход ручки КПП (у нас пятиступенчатая «механика» F5M41-1-R7B5) очень короткие и точные. Но педали имеют длинный ход и, на мой взгляд, немного «пустые». Но к этому можно привыкнуть практически сразу.Но срабатывание АБС на скорости более ста километров в час по причинам или без таковых — явление прямо загадочное. Скорее всего, это просто поломка именно нашей машины.
В салоне хорошо слышны двигатель, аэродинамические шумы и шум шин. Еще можно услышать, что подвеска гремит, но об этом чуть позже.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Какие нюансы салона полезно знать каждому владельцу Лансера? Скорее всего, что, например, фильтр салона меняется за несколько секунд, и для этого тоже не стоит обращаться на СТО.Открыв перчаточный ящик, посмотрите на его левую боковую стенку. Здесь вы можете увидеть прямоугольную заглушку, которая на самом деле является пробкой крышки. Если надавить на него с тыльной стороны, то он упадет в «бардачок», и его можно будет откинуть назад, открыв доступ к салонному фильтру. Откручиваем два болта, вставляем новый фильтр (стоит 400 рублей) и на сэкономленные 500 рублей покупаем все, что душе угодно. Более того, теперь есть повод вознаградить себя за праведные труды.
Теперь посмотрим на пол с левой стороны от водительского сиденья.Там мы видим рычаги приводов открывания багажника и лючок бензобака. И они, скорее всего, ржавые. Чтобы они не навсегда обездвижили их, за ними нужно следить, но в крайнем случае WD40 поможет их оживить.
Слабым местом салона Lancer IX является климатический блок. А именно — ручка привода заслонки отопителя. Трос привода имеет тенденцию изгибаться, поэтому его необходимо заменить. Но совсем скоро с заменой кабеля уже не обойтись.Дело в том, что со временем зубья шестерни на рычаге изнашиваются и привод начинает заклинивать при регулировке температуры переключателем. В этом случае трос нужно менять вместе с рычагом управления воздушной заслонкой.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Подвеска и тормоза
В подвесках Lancer нет ничего необычного. Впереди — стойки Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — независимая рессора «многорычажная».На протяжении всего немалого пробега наш Лансер обходился без ремонта шасси. Правда, это заметно как на ходу, так и на подъемнике. Но 190 тысяч — это очень хороший пробег, тем более что слишком критичных проблем нет. И ремонтировать эту подвеску не так уж и дорого. На «капитал» задней подвески вам понадобится около 16 тысяч запчастей (включая амортизаторы и рессоры), еще 10-12 тысяч придется заплатить техникам автосервиса.Средний пробег до неизбежного вмешательства в заднюю подвеску обычно составляет 3-4 года, но этот срок существенно зависит от качества запчастей, использованных при ремонте.
В ремонте передней подвески есть одна особенность: шаровые опоры запрессовываются в рычаги и меняются в сборе с ними, при попытке заменить их по отдельности возможен самый нежелательный исход: шарик может вылететь из рычага. . Также в сборе с рычагом меняется и стойка стабилизатора.Сборка рычага может стоить от двух тысяч рублей за аналог сомнительного качества (по словам мастера, всего на год) до пяти тысяч за хорошую деталь. Замена рычага на стабилизатор поперечной устойчивости в автосервисе обойдется примерно в 1700 рублей.
Неисправности Lancer 9
Митсубиси Лансер
, а мож и мицубиси фиг умеет делать правильно. В общем, напишем про 9-ю модель Lancer, которая выпускается с 2003 года, модель оказалась настолько удачной, что очередь была больше 1 года.Главное было набор хороших опций и японская сборка модели, которая была отличного качества. Lancer 9 был настолько популярен, что вместе с Lancer 10 была выпущена и предыдущая модель.
Самый распространенный двигатель был 1,6 л и мощностью 90 л.с. Не рекомендуем брать такой Лансер с двигателем 1.3, так как он откровенно слабоват для веса 1200. Ну или накрайняк с двигателем 1,5 л. Моторы надежные, если появятся подергивания, значит, пора менять свечи, которые обычно проходят 25 тыс. Км.Каждые 80 тыс. Км нужно менять и приводные ремни, и ремень ГРМ с роликами, и помпу одновременно. Стоимость замены 17 тысяч рублей, лучше купить оригинальный ремень ГРМ, так как в случае обрыва предусмотрен дорогостоящий ремонт мотора. Радиаторы начинают пробегать уже 50 тыс. Км, а начинает течь от реагентов, которыми поливают зимние дороги, стоимость замены 20 тыс. Руб. Если подшипники генератора шумные, то стоимость замены составит около 5 тысяч рублей, а нового генератора — около 40 тысяч рублей.
Двигатели 1.8 и 1.8 турбо с системой GDI. Эти двигатели плохо работают на нашем бензине, часто выходит из строя бензонасос, который стоит 25 тысяч рублей, а также топливные форсунки, которые стоят 15 тысяч рублей за единицу.
Механика Лансер очень надежная, нянчит без ремонта около 200 тысяч пробега, замена масла каждые 100 тысяч. Автомат Lancer тоже выше всяких похвал, он обслуживает более 300 тысяч км, смена жидкости каждые 80 тысяч. Вариатор тоже надежный, правда замена жидкости через 50 тыс. Км
Салон Lancer 9 простой, но даже после 150 тысяч пробега сверчков в нем нет.Качество салона отличное, но потрепанный подлокотник и обивка подскажут, что пробег Лансера более 180 тыс. Км. Для сохранения сидений лучше использовать модельные чехлы.
Подвеска Lancer 9 отличная и в разобранном состоянии. Вопросы возникают только после 150 тыс. Пробега. В некоторых моделях еще есть живые стойки. После 150 пробега придется неплохо вложиться, на замену рычагов, в которые запрессованы шариковые рессоры, пружины, стойки, упорные подшипники.Стоимость оригинальных запчастей просто запредельная, допустим, один рычаг стоит около 10 тысяч рублей.
Рулевая рейка служит более 150 тыс. Км, при появлении подтеков простой ремонт сделать невозможно, а замена стойки около 90 тыс. Руб. Рулевые тяги служат 90 тыс. Км, а их замена — 7 тыс. Руб.
.
Автомобиль прост в ремонте, а цена расходников порадует, но мы не советуем попадать в аварию на Лансере, так как запчасти и работы просто запредельные.
Вас порадуют цены на оригинальные аксессуары. Стоящие во дворе уланы снимали все, что можно снимать, зеркала, молдинги, даже фары, поэтому ставки Каско намного выше, чем у их одноклассников.
Понравился материал? Будем благодарны за вашу оценку и комментарий.
Рейтинг товара
Lancer — типичная долгоживущая модель. Первые автомобили с таким названием родились в 1973 году. Он назывался A70, но, например, американцы узнали его как Dodge Colt.Канадцы знают Lancer под маркой Plymouth Colt, а в некоторых других странах он носил названия Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Уже в 1974 году «Флаинг Сингх» (так звали известного раллийного гонщика Йогиндера Сингха) выиграл ралли Safari на спортивной версии Mitsubishi Lancer GSR 1600. В будущем GSR 1600 снова выиграет эту гонку и еще четыре раза в Митинг Южного Креста. Так что спортивной истории Lancer можно только позавидовать.
Девятое поколение появилось на конвейере в 2000 году, но в России этот Lancer появился только в 2003 году.Почему это заняло так много времени? Основной причиной стал полный провал Mitsubishi Lancer Fiore в краш-тестах EuroNCAP в 1998 году. Тем не менее автомобиль был доработан, и через три года после презентации прототипа состоялась премьера серийного автомобиля. Причем проходил он в Москве, на международном автосалоне. Lancer быстро завоевал расположение автомобилистов, но, как однажды написал Александр Сергеевич, «… а наши внуки вытеснят нас из мира в добрый час!» В конце 2007 года выпуск девятого Lancer был прекращен в связи с выпуском Lancer X.Но не надолго. Уже в декабре 2008 года на заводе Mitsushima на конвейер снова встал Lancer IX, а с 2009 года его снова можно было покупать у дилеров. Правда, теперь на нем стоит шильдик Mitsubishi Lancer Classic. Производство продолжалось до 2011 года, после чего поклонникам Lancers ничего не оставалось, как покупать автомобили десятого семейства. Которые, честно говоря, совсем не похожи на учебник Lancer IX.
У дилеров все время можно было приобрести машины с двигателями 1,4, 1,6 и 2 литра, в трех комплектациях до 2008 года и в двух — Classic, возродившемся как птица Феникс в 2009 году.Сегодня копаем Lancer 2004 года выпуска, с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Владелице автомобиля Насте Бангиевой повезло: обслуживанием ее Mitsubishi занимается ее близкий друг Александр. Мы не знаем, как это сказывается на отношениях молодых людей, но сразу поняли, что своеобразный отпечаток на отношении Александра к этой машине откладывается. Пробег автомобиля составляет 192 тысячи километров, что дает возможность достаточно подробно оценить эксплуатационные свойства девятого Лансера.
Двигатель
Рядный четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,6 литра нашего автомобиля содержит 98 «лошадей» в своей «конюшне». И, судя по всему, самое вкусное на свете для этого стада — моторное масло. Масляный аппетит девятого Лансера известен практически всем владельцам этого автомобиля, особенно если его пробег перевалил за сто тысяч. Уже по прошествии ста пятидесяти тысяч у многих владельцев сдают нервы, и они меняют сальники стержней клапанов и поршневые кольца. Расход масла у нашего Лансера с пробегом чуть меньше 200 тысяч таков, что менять масло нет смысла: оно всегда свежее, потому что нужно доливать полтора-два литра пару раз за месяц.Некоторые моторы имеют свойство поедать масло с молодых гвоздей, а в инструкции по эксплуатации сказано, что расход один литр на десять тысяч километров — это норма.
В остальном этот двигатель Orion 4G18 не доставит хлопот владельцу. Ремень ГРМ лучше заменить в автосервисе, примерная стоимость работ вместе с заменой помпы составит 7000 рублей. Цена оригинального ролика около 2500, оригинального ремня около 1800, но лучше взять неоригинальную помпу: это слишком дорого.Стоимость детали от Airtex составит около 1500 рублей.
Моторное масло при желании можно заменить самостоятельно. Никаких тонкостей здесь нет, однако масляный фильтр расположен немного неудобно. Мучения, связанные с выполнением этой работы своими руками, принесут пользу 500-700 рублей. Стоимость самого фильтра около 300 рублей за солидный аналог. Вы можете самостоятельно поменять воздушный фильтр. Эта процедура настолько проста, что с ней справится любой человек с двумя уровнями образования и хотя бы одной рукой.Сверху корпуса фильтра откидываем две защелки и — вуаля! Вытаскиваем старый фильтр и вставляем новый. Стоимость фильтра колеблется от 300 до 400 рублей. Вопрос о цене работы у специалиста СТО вызвал улыбку, но он все же смог хоть как-то оценить эту работу: 200 руб. Но теперь вы знаете, что их можно потратить на что-то более интересное!
Если мы открыли капот, то заодно увидим, как провести еще одну процедуру самостоятельно, что часто вызывает затруднения у владельцев других автомобилей.Речь идет о замене лампочек в фарах. Владелец девятого Лансера должен быть благодарен автомобильным дизайнерам, которые сделали эту операцию простой, как замена лапы в обычном бра на стене своей квартиры. Снимать аккумулятор, воздушный фильтр или саму фару не нужно, просто отсоедините разъем и снимите резиновую защитную крышку. Доступ к лампе открыт, можно вынуть старую лампу и поставить новую.
При желании также легко заменить свечи зажигания.Снимаем разъемы с катушек зажигания, откручиваем болты на 10, закрепляя их, после этого можно откручивать свечи. Эта работа не вызывает никаких затруднений. При желании можно самостоятельно поменять ремни генератора и кондиционера (который также приводит в движение гидроусилитель руля). Стоимость каждого из ремней 400 рублей, доступ к ним для замены совершенно бесплатный — никакие трубы не мешают. Ослабьте гайку, сдвиньте натяжной ролик по направляющей, снимите ремень. Фотографий не будет — их, увы, четко не сфотографировать.
В морозы у девятого лансера может быть проблема с термостатом. Обычно это нужно менять. Но спешить в сервис не стоит, ведь даже эта работа на этой машине не требует навыков профессионального автомеханика. Он закреплен двумя хорошо заметными винтами. После замены детали приготовьтесь долить полтора-два литра антифриза, вытекшего при эксплуатации.
Салон и кузов
Девятый Лансер это машина реального времени.Стоит только сесть за руль, и сразу чувствуешь себя даже не в нуле, а в девяностые. Это просто апофеоз практичности и лаконичного дизайна. И материалы здесь вполне приличные, и ни приборная панель, ни обивка сидений не выглядят дешево. Но то, что они выглядят слишком просто, — это факт.
Однако за руль Лансера удобно сидеть, регулировок вполне хватает, да и руль можно регулировать (рулевая колонка регулируется только по углу наклона) и кресло сразу получается.Посадка настолько низкая, что сначала возникает боязнь натереть штаны об асфальт, но к этому быстро привыкаешь. Показания приборов отлично читаются и напоминают о достойной спортивной истории автомобиля. Ручка стояночного тормоза расположена немного неудобно: она торчит ближе к пассажирскому сиденью. Ход ручки КПП (у нас пятиступенчатая «механика» F5M41-1-R7B5) очень короткие и точные. Но педали имеют длинный ход и, на мой взгляд, немного «пустые». Но к этому можно привыкнуть практически сразу.Но срабатывание АБС на скорости более ста километров в час по причинам или без таковых — явление прямо загадочное. Скорее всего, это просто поломка именно нашей машины.
В салоне хорошо слышны двигатель, аэродинамические шумы и шум шин. Еще можно услышать, что подвеска гремит, но об этом чуть позже.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Какие нюансы салона полезно знать каждому владельцу Лансера? Скорее всего, что, например, фильтр салона меняется за несколько секунд, и для этого тоже не стоит обращаться на СТО.Открыв перчаточный ящик, посмотрите на его левую боковую стенку. Здесь вы можете увидеть прямоугольную заглушку, которая на самом деле является пробкой крышки. Если надавить на него с тыльной стороны, то он упадет в «бардачок», и его можно будет откинуть назад, открыв доступ к салонному фильтру. Откручиваем два болта, вставляем новый фильтр (стоит 400 рублей) и на сэкономленные 500 рублей покупаем все, что душе угодно. Более того, теперь есть повод вознаградить себя за праведные труды.
Теперь посмотрим на пол с левой стороны от водительского сиденья.Там мы видим рычаги приводов открывания багажника и лючок бензобака. И они, скорее всего, ржавые. Чтобы они не навсегда обездвижили их, за ними нужно следить, но в крайнем случае WD40 поможет их оживить.
Слабым местом салона Lancer IX является климатический блок. А именно — ручка привода заслонки отопителя. Трос привода имеет тенденцию изгибаться, поэтому его необходимо заменить. Но совсем скоро с заменой кабеля уже не обойтись.Дело в том, что со временем зубья шестерни на рычаге изнашиваются и привод начинает заклинивать при регулировке температуры переключателем. В этом случае трос нужно менять вместе с рычагом управления воздушной заслонкой.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Подвеска и тормоза
В подвесках Lancer нет ничего необычного. Впереди — стойки Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — независимая рессора «многорычажная».На протяжении всего немалого пробега наш Лансер обходился без ремонта шасси. Правда, это заметно как на ходу, так и на подъемнике. Но 190 тысяч — это очень хороший пробег, тем более что слишком критичных проблем нет. И ремонтировать эту подвеску не так уж и дорого. На «капитал» задней подвески вам понадобится около 16 тысяч запчастей (включая амортизаторы и рессоры), еще 10-12 тысяч придется заплатить техникам автосервиса.Средний пробег до неизбежного вмешательства в заднюю подвеску обычно составляет 3-4 года, но этот срок существенно зависит от качества запчастей, использованных при ремонте.
В ремонте передней подвески есть одна особенность: шаровые опоры запрессовываются в рычаги и меняются в сборе с ними, при попытке заменить их по отдельности возможен самый нежелательный исход: шарик может вылететь из рычага. . Также в сборе с рычагом меняется и стойка стабилизатора.Сборка рычага может стоить от двух тысяч рублей за аналог сомнительного качества (по словам мастера, всего на год) до пяти тысяч за хорошую деталь. Замена рычага на стабилизатор поперечной устойчивости в автосервисе обойдется примерно в 1700 рублей.
Honda Civic 5d в максимальной комплектации. Ремонт и обслуживание двигателей Honda и Acura
Давно в Россию не привозили более яркую и красочную машину — стремительный обтекаемый силуэт, «зеркальную» полосу передней оптики, короткие свесы сзади и спереди… Автомобиль Honda Civic вызывает ассоциации с космическим истребителем из «Звездных войн». Обычно в конце автосалонов яркий концепт тускнеет «под влиянием реалий маркетинга», но с 5-дверной Honda Civic этого не произошло.
Характеристики HONDA CIVIC 5D

КОРПУС
Тип А несущий, 5-дверный хэтчбек
Длина 4248 мм
Ширина 1765 мм
Высота 1460 мм
База 2635 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника 415-1 282 л
Снаряженная масса 1170 кг
Полная масса 1670 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение поперечный
Тип А бензин
Рабочий объем 1,799 куб. См.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Максимальная мощность 140 л. сек. / 6300 об / мин
Макс. крутящий момент 174 Нм / 4300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
Привод перед
Тип коробки механическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передний независимый, как McPherson
Задний Балка витая
Размер шин 225/45 R17
ТОРМОЗА
Передний диск вентилируемый
Задний диск
ДИНАМИКА
Максимальная скорость 205 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 8.9 с
Марка топлива бензин А-95
Расход топлива на 100 км
Городской 8,4 л
Шоссе 5,5 л
Смешанный 6,6 л
Емкость бака 50 л
В машине много таких мелочей, которые бросаются в глаза и создают настроение.Например, треугольные отверстия глушителя и аналогичных форм противотуманных фар, ручки задних дверей замаскированы, как в Alfa Romeo 156, а передние выполнены в виде стрелок, направленных вперед. Крышка бензобака Хонда Цивик (жаль, что она пластиковая) выполнена в спортивном стиле. На задней двери, опять же в спортивном стиле, есть крыло, улучшающее устойчивость на высоких скоростях, но ухудшающее обзор. Возможно, это намек на то, что у водителя футуристической Honda Civic нет причин оглядываться назад.
Но удивление может вызвать не только внешний вид хэтчбека Honda Civic, если заглянуть внутрь … восторга будет не меньше. В руках водителя удобно лежит 3-спицевый руль, имеющий «правильный» размер, утолщения в зонах захвата и, опять же, оригинальный дизайн. Слева от него находится кнопка запуска двигателя и дефлектор печки. Справа (симметрично левым инструментам) находятся регуляторы температуры и интенсивности обдува. Тахометр расположен прямо в центре приборной панели, рядом с датчиками уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости.Скорость отображается на ЖК-панели спидометра, прямо над тахометром.
Спереди у Honda Civic ковшеобразные сиденья с отличной боковой поддержкой и анатомическим профилем. Здесь много свободного места для ног водителя и переднего пассажира. Сзади не менее просторно. Удивительно, но Honda Civic — один из лидеров в классе по объему багажника — целых 415 литров!
Запуск двигателя ключом неинтересен … но в Honda Civic это тоже невозможно.Для этого на машине есть кнопка «Запуск двигателя». Ключ нужен только для включения зажигания. Затем нужно нажать на кнопку.
По звукоизоляции Honda Civic умеренная — приятные нотки 1,8-литрового мотора Honda слышны, но не стихают сразу, чтобы не беспокоить тех, кто ожидает от машины комфорта и тишины. А 140-сильный двигатель Honda Civic резвый, традиционно находчивый, приятный на слух и приятно стимулирующий вестибулярный аппарат.
Механическая 6-ступенчатая коробка передач позволяет разгоняться до сотни на целых 2 секунды быстрее, чем с ее роботизированной версией. В хэтчбеках Honda Civic не будет автоматической трансмиссии, но по удобству использования «робот» ему не сильно уступает.
Силовое рулевое колесо Honda Civic, которое четко передает команды на колеса, мгновенно вызывает привыкание — это настоящее удовольствие от вождения. Вы хотите избегать прямых участков дороги, и ваши глаза невольно ищут повороты и цели для обгона и восстановления.Низкий дорожный просвет, достаточно жесткая подвеска, 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами объединены в единый почти гоночный инструмент, способный удовлетворить амбиции многих водителей. Honda Civic — автомобиль чрезвычайно резкий в управлении, лишенный крена в поворотах, упорно следует в заданном направлении. За эти преимущества нужно платить за отсутствие комфорта на ухабистой дороге, а их, к сожалению, в России еще предостаточно.
Две пары дисковых тормозов Honda Civic чрезвычайно эффективны, а участие электронных систем помощи незаметно, как будто их нет, и вы сами справляетесь с ситуацией.Уверенные в себе водители оценят возможность полностью переключить Honda Civic под свой контроль: система VSA полностью отключается одним нажатием кнопки.
Honda Civic 5D хороша практически во всем — внешность, агрессивные ходовые качества на высшем уровне … эффектность и экономичность. И люди обычно заказывают седан. Почему?
Ну, первая большая причина — это цена. Стартовая цена хэтчбека Honda Civic на 5000 долларов выше седана. Не все готовы платить эти деньги, в основном за внешний вид и ярко выраженный спортивный стиль.
Вторая причина — характер. Дело в том, что более жесткие настройки, задняя поперечная балка, меньший клиренс и низкопрофильные шины негативно сказываются на комфорте. Казалось бы, а почему комфорт, это спортивный Civic? Но седан сохраняет резкость управления при достойном уровне комфорта.
Цены на хэтчбек Honda Civic в 2008 году:
Пятидверный Honda Civic с 1,8-литровым двигателем стоит от 24 900 долларов. В базовую комплектацию входит 6-ступенчатая МКПП, 6 подушек безопасности, АБС с EBD, система контроля устойчивости, сигнализация, климат-контроль, круиз-контроль, электроусилитель руля, датчик дождя, омыватели фар, бортовой компьютер, аудиосистема с CD / диском. Ресивер MP3 / WMA и 6 динамиков.За роботизированный бокс нужно заплатить ~ 1000 долларов, а за стеклянную крышу — плюс еще ~ 1400 долларов.
Модификации Honda Civic 5D VIII
Honda Civic 5D VIII 1.8 MT
Honda Civic 5D VIII 1.8 на
Одноклассники Honda Civic 5D VIII по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Honda Civic 5D VIII Отзывы владельцев
2008 Honda Civic 5D VIII
Прежде чем описывать все прелести и ощущения этого аппарата, наверное, начну с минусов.Шумоизоляция действительно слабая, хотелось бы большего, уже при наборе 120 км / ч становится некомфортно. Но посмотрите на массу машины в технической информации — все встанет на свои места. Шум двигателя, а именно двигателя, а не дороги, присутствует в салоне из-за небольшого количества приклеиваемого шума, но конструкторы пожертвовали этим в угоду уменьшению веса машины и отличной динамике разгона. Чуть позже классифицируем это как плюс. Подвеска — опять же, не с кем спорить — да, жесткая.Но найди мне дырку, которая может пробить подвеску. Нет, конечно, если нырнуть в люк с рулем или совершить такое безумие, то конечно это произойдет. А вот подвеска Honda Civic 5D VIII спокойно держит ямы до 30-40 сантиметров.
Двигатель — во-первых, он не просто шумит в салоне, он поет свою песню особенно после 4 тысяч оборотов. Во-вторых, это, конечно, разгон. Неоднократно вижу в отзывах о Honda Civic 5D VIII, что он не ездит, еле тянет, или что-то в этом роде.Господа добрые, вы пробовали повернуть стрелку тахометра? Или для красоты вынесли тахометр в отдельную зону и сделали его самым большим прибором? Про подвеску сказали — она и «нерушимая», и непробиваемая, если, конечно, не влетать в метровую яму и не иметь привычки тормозить перед трамвайными рельсами. Универсальность. Ни разу не было случая, чтобы что-то не влезало в машину или кто-то ехал неудобно. Багажник Honda Civic 5D VIII вполне способен удовлетворить потребности средней семьи из 3-4 человек.Плюс ко всему здесь великое множество дверных карманов, ящиков, отделений для мелочи и, конечно же, отличный охлаждаемый бардачок, размеры которого впечатляют! Отдельно стоит упомянуть о преображении салона — спинка заднего сиденья легко раскладывается под любой крупногабаритный предмет.
Достоинство : экстерьер, двигатель, салон.
недостатки : шумоизоляция, клиренс.
Сергей, Москва
Honda Civic 5D VIII, 2010
Скажу по делу: общее впечатление однозначно положительное.Я купил Honda Civic 5D VIII в мае 2010 года и заказал ее в автосалоне в ноябре прошлого года. Да, пришлось ждать! Машиной доволен, особенно интерьер / экстерьер выше всяких похвал. Шустрый, маневренный, экономичный (по трассе при 90-110 км / ч допустимы 5,5 литра на «сотню»). Заправка 92/95 — без разницы. Все удобно, хорошо, но один большой недостаток — инженеры «Хонды» переборщили с жесткостью подвески (наверное, это расплата за управляемость).Кренов на поворотах нет. Порадовала трансформация салона сидений и объем багажника.
По гарантии поменял задний правый амортизатор. Потом за свои деньги левый перед, колодки по кругу. Декоративные накладки на крыльях уже несколько раз снимались. Разбил обе «противотуманки» (на наших дорогах). Перегорели 2 лампочки габаритов. Наверное, все. К работе «робота» претензий не имею (непонятно, почему он всем не нравится).Отдельно хочется отметить дороговизну запчастей (9 тысяч рублей за одну «противотуманную фару» — это, извините, многовато). Итог, машиной я доволен. Honda Civic 5D VIII — отличный выбор для молодых и, не побоюсь слова, обеспеченных людей. Немного жестковато для семьи, да и из-за низкой посадки с асфальта не особо ехать, хотя лично я забирался вдаль после «15» и «десяток».
Достоинство : внешность.Эргономичный. Рентабельность. Мощный двигатель. Вместительность.
недостатки : жесткая подвеска. Дорогие запчасти. Оформление.
Андрей, Пенза
Honda Civic 5D VIII, 2010
Двигатель I-vtec, 1,8 л, бензиновый, с приводом от АИ-95. С ним Honda Civic 5D VIII довольно резвая. Как и большинство японских автомобилей, любит более высокие обороты. Его мощности хватает как в городе, так и вне трассы. Сам я часто езжу на М5 Москва — Самара — Москва и очень доволен двигателем.С таким вы отдыхаете в дороге и понимаете, что при необходимости у него хватит мощности для шустрого маневра. Двигатель экономичный. Коробка на моей машине — роботизированная 6-ступенчатая (а не автомат, как некоторые думают). Алгоритм его работы настроен на максимальную экономию топлива.
Передняя подвеска Honda Civic 5D VIII — независимая, задняя — торсионная. Подвеска у машины, конечно, жесткая для наших дорог. Но это было сделано для лучшей управляемости. Автомобиль стоит на дороге как бы «глобально» во всем разумном диапазоне скоростей.У задней подвески есть одна особенность — зимой дребезжит. Причем гремит даже на самых мелких неровностях и ямках, но с приходом тепла стуки исчезают сами собой. При этом подвеска довольно выносливая и «живучая». Несмотря на довольно скромные внешние размеры, в салоне Honda Civic 5D VIII места достаточно. В кресле пилота удобно и приятно сидеть благодаря хорошей форме сидений и боковым держателям. Регулировок водительского сиденья достаточно, чтобы отрегулировать положение по своему вкусу.А еще этому способствует возможность регулировки рулевой колонки как по вылету, так и по высоте. Итак, найдя для себя удобное положение, все устройства на панели видны и отлично читаются. Сама приборная панель имеет красивый и эргономичный дизайн.
Достоинство : дизайн. Рентабельность. Трансформация и внутренняя вместимость. Устойчивость на дороге. Цена (при довольно богатой комплектации).
недостатки : гремит задняя подвеска.Отдельной кнопки омывателя фар нет. Нет возможности заблокировать вентиляционные отверстия на центральной консоли.
Павел, Москва
2011 Honda Civic 5D VIII
Кожаный салон плюс алькантара, многоколесный руль (очень удобный, как оказалось), красивая торпеда, удобное управление музыкой и всей электроникой. В Honda Civic 5D VIII очень много места при, казалось бы, не больших габаритах, и с каждым днем я все больше удивлялся тому, насколько он вместительный и как все продумано для удобства.Если сложить задние сиденья, то много чего влезет, до сих пор иногда задаюсь вопросом. Седан столько в жизни не поместится. Пенопласт для утепления фасада умещается примерно 10 листов (точно не помню) и еще есть место для мешков с цементом, песком и всякими прочими вещами. Также задние сиденья складываются, чтобы освободить пол (я был очень удивлен, так как узнал об этом через несколько месяцев). Мой отец очень крупный мужчина (рост 190, вес 120), на переднем сиденье прекрасно себя чувствовал.Пластик не гремит, не скрепляет, за ним ухаживаю (натираю специальными спреями). Кожа в идеальном состоянии, но я хорошо за ней ухаживаю. Музыка играет нормально, воткнул флешку и вперед, можно использовать AUX. Подвеска в меру жесткая, низкая на любителя. Жесткость — это плюс и минус одновременно. В какие-то моменты это раздражает, в какие-то очень приятно. На трассе Honda Civic 5D VIII отлично себя чувствует, устойчиво стоит и резво входит даже в длинные повороты практически без торможения, только свистит резина.На неровной дороге, например, брусчатке, на небольшой скорости что-то гремит (слегка). Попросил друга посмотреть, посмотрел и не нашел причины. Но передние стойки поменяли (настоял), от стука не помогло. Но вроде стало мягче. Потом прочитал, что это рулевая рейка (говорят, что эта модель — болезнь), пока не починил, никаких проблем кроме раздражения не вызывает (стучит только на малой скорости и на плохой дороге, при скорость 10-15 км / ч, все пропадает, поэтому откладывается на неопределенный срок).Коробка с двигателем на Honda Civic 5D VIII работает в целом, меня это вообще удивило. Расход около 9 литров в смешанном цикле, при том, что езжу резко и знаю, что машина любит обороты (4000-6000).
Достоинство : дизайн. Салон. Музыка. Динамика. Вместительность. Потребление. Очень выносливая ходовая часть. Выносливый и не прихотливый двигатель. Три разъема для зарядки (прикуриватель, подлокотник, багажник). В багажнике много потайных карманов и бардачков.
недостатки : жесткая подвеска. Низкий клиренс.
Александр, Симферополь
2008 Honda Civic 5D VIII
«Хонда Цивик», двигатель 1.8 (140 л.с.), 2008 г.в., бензин. Страна происхождения Великобритания. Страна экспорта — Германия. Начну с первых ощущений. Сидя в Honda Civic 5D VIII, глаза начали разбегаться от количества кнопок, красоты приборной панели, причудливых изгибов торпеды и ярких насыщенных цветов подсветки.Запуск с кнопки — лично для меня это был просто потрясающий опыт. Так вот, первый, второй — полетели. Потрясающие впечатления от вождения. Автомобиль цепляется за дорогу как перчатка, маневренность на 100 баллов. Ощущение полного контроля над машиной и дорогой. Динамика разгона действительно очень хорошая. Руль мгновенно реагирует на любые действия водителя. В общем, сказать, что я был впечатлен, значит ничего не сказать. В дальнейшем машина только радовала, но, как, наверное, все автомобили, у нее есть свои недостатки: жесткая подвеска.Чувствуется каждая дырочка, каждый сустав. Но в этом минусе есть свой плюс, на скорости машина давит настолько, что никакая сила не может сорвать ее с дороги. Руль на скорости не утяжеляется. Конечно, к этому быстро привыкаешь, но все же. Очень не понравилась работа датчика дождя. При необходимости — не убирает, когда нет — летит прямо.
Основные достоинства машины: снаружи Honda Civic 5D VIII кажется совсем миниатюрной (не Матиз, конечно, но все же), но внутри очень просторно как спереди, так и сзади.Ноги задних пассажиров не упираются в передние сиденья. Хотя мой рост 172 см, наверное, здесь играет роль, но все же. Очень красивая и яркая приборная панель. Всегда очень доволен. Я уже писал об огромном количестве кнопок, как мне показалось вначале, так что на самом деле все под рукой, все легко дотянуться. На кольцах зимой и летом меня несколько раз спасала такая вещь, как система стабилизации (VSA). Поэтому стоит отметить ее работу. Выравнивает машину мгновенно.Машина приехала в Россию с пробегом 21 тыс. Км. Я нарвался на Honda Civic 5D VIII 37 тысяч за полтора года. За это время поменяли только расходники. Произошла 1 поломка — слетел счетчик, обеспечивающий работу кондиционера. Цена вопроса 350 руб. Больше в машине ничего не сломалось, что не может не радовать. Расход топлива. Honda Civic 5D VIII никогда не ехала очень медленно. Расход у меня с этим стилем был летом — 10 литров на 100 км, зимой — 12 литров.Но, думаю, если водить как «овощ», то расход до 9 литров легко упадет. По трассе 6.5-7л.
Достоинство : внешность. Щиток приборов. Динамика. Расход топлива. Система стабилизации.
недостатки : жесткая подвеска. Работа датчика дождя.
Роман, Тюмень
2008 Honda Civic 5D VIII
Я думаю, многие ездили на картинге, и поэтому очень похожие ощущения, по сравнению с предыдущей машиной, водить Honda Civic 5D VIII одно удовольствие, она отлично входит в повороты.Кто бы ни сказал, что машина жесткая, я, наверное, согласен. Динамика порадовала, в городской езде не замечаешь, что под капотом всего 1.8, на трассе до 140 провалов нет, потом чуть хуже, но по нашим дорогам думаю все ехали. Что касается комфорта, то на трассе машина не трясется, ехать вполне комфортно (даже после Камри). В Honda Civic 5D VIII действительно много места, кто не видел, как складываются задние сиденья, обязательно ищите общего развития (так как такой особенности нет более чем в одной машине).По оформлению салона особо сказать нечего, все, что можно, сделано для водителя, такое ощущение, что в корабле). Не скажу, что материалы самые дорогие, но мягкий пластик не скрипит, не гремит, очень хорошо сочетается. Что касается шумоизоляции, то есть недостаток — двигатель не сильно слышно, но то, что происходит на улице, — минус, но неплохо спасает штатная музыка (4 динамика и 2 пищалки). Внешний вид Honda Civic 5D VIII — для меня дизайнеры отлично поработали, сколько лет машине, но все равно бросается в глаза, и это лестно.Про робот-бокс ничего не могу сказать, но 6-ступенчатая механика в эту машину вписывается отлично.
Достоинство : управляемость. Динамика. Дизайн интерьера.
недостатки : изоляция.
Максим, Новосибирск
2008 Honda Civic 5D VIII
Добрый день. Хочу написать о своей уже бывшей машине (слава богу продал) Honda Civic 5D VIII 2008 г.в. с пробегом 56000 км родной и не битый, не крашеный кузов.Не буду описывать, как купил, через 2 месяца напишу ремонт: замена передних стоек, замена сцепления (дергалось на старте), замена тормозных дисков по кругу колодками (удары по рулю при торможении ) и магнитола накрылась (перестал читать диски). И эта машина в отличном состоянии с приличным пробегом. Теперь поговорим об управляемости. Руль у Honda Civic 5D VIII слишком острый. На большой скорости даже многовато. Вы постоянно напряжены. По трассе с гусеницей ездить не получается, выкидывает.Корпус: очень тонкий (жестяная банка прочнее) при легком надавливании на любую часть тела продавливается (играет). Двигатель: нареканий нет, единственное шумит на оборотах. Итог: машина для тепличных условий. Не для России. Хуже машины у меня не было, хотя были и Жигули, и Лансер 9, Акцент, теперь Аутлендер. Honda Civic 5D VIII — красивый автомобиль, внутри и снаружи, но не для наших дорог. Не пинайте за обзор (пишу впервые), просто не мог не написать о таком чуде машины.P.S. Человек, которому он продал, уже перевернулся и собирается продать. В течение месяца он владел Honda Civic 5D VIII.
Достоинство : дизайн экстерьера и интерьера. Резвый двигатель.
недостатки : не приспособляемость к нашим дорогам. Слабый металл корпуса.
Сергей, Нижний Новгород
Премьера нового хэтчбека Honda Civic 5D 10-го поколения состоялась на Парижском автосалоне две тысячи шестнадцатого, первые официальные фото которого появились в сети еще в августе.Серийная версия модели оказалась практически полной копией одноименного концепта, впервые показанного на Женевском автосалоне в марте.
Экстерьер Honda Civic 5D в новом кузове перекликается с версией для североамериканского рынка, за исключением того, что здесь пять дверей, а не три. Топовый Sport Touring (как на фото) оснащен обвесом со сплиттером, боковыми юбками, спойлером на крыше и двумя центральными выхлопными трубами.
Спереди хэтчбек и купе повторяют представленные первым поколением, сзади все три автомобиля объединены стильными С-образными фарами, а сбоку идентичные штамповки и хромированная окантовка над линией окон. с характерным наконечником.
Как и следовало ожидать, новый Honda Civic 5D 2015 получил такой же интерьер, как и автомобили с другими типами кузова. В оснащение входят цифровая приборная панель с TFT-дисплеем и мультимедийная система Honda Connect 2 с семидюймовым сенсорным экраном, навигация, спутниковое радио, а также поддержка Android Auto и Apple CarPlay.
Технические характеристики
Хэтчбек базируется на новом глобальном шасси, которое позволило снизить вес модели на 16 кг (от 1229 до 1397 кг) по сравнению с предшественником, несмотря на увеличение габаритных размеров.Длина нового Honda Civic 5D в европейской спецификации — 4518 мм, размер колес — 2697, ширина — 1799, высота — 1434, объем багажника — 420 литров (при сложенных спинках заднего дивана — 770). литров).
В качестве силовых агрегатов для Honda Civic 5D 2019 на европейском рынке доступны два бензиновых турбомотора — серия VTEC Turbo объемом 1,0 литр (129 л.с. с тремя цилиндрами) и 1,5 литра (182 л.с.). Оба работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с вариатором.Позже в линейке появился модернизированный 1,6-литровый дизель i-DTEC мощностью 120 л.с.
Тяга трехцилиндрового двигателя составляет 200 Нм с МКПП и 180 Нм — для версии с вариатором такой Civic 5D тратит 10,2 и 11,2 секунды на разгон до сотни такого Civic 5D, максимальная скорость достигает 200 и 203 км / ч соответственно. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен от 4,7 до 5,1 л / 100 км.
Более мощный хэтчбек разгоняется с 0 до 100 км / ч за 8.2 и 8,5 с, в зависимости от типа трансмиссии (там момент 240 и 220 Нм), максимальная скорость составляет 200 и 220 километров в час, а расход — от 5,8 до 6,1 литра на 100 км. Дизель получил 9-диапазонный автомат ZF 9HP, с которым автомобиль разгоняется до сотни за 11,0 секунд, максимальная скорость — двести, а средний расход — всего 4,1 литра на сотню.
Опции и цены
Продажи Honda Civic 5D в новом кузове начались в начале 2017 года, цены не уточняются.В стандартную комплектацию автомобилей для Европы входит комплекс систем безопасности Honda Sensing, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, системы слежения за разметкой полос и дорожных знаков, а также Agile Handling Assist. На топовых версиях пятидверки устанавливаются адаптивные амортизаторы.
Производство новой модели наладили на предприятии в Великобритании, откуда хэтчбек экспортируется в более чем 70 стран мира, и было решено производить седан для Старого Света в Турции.Появление нового Civic 5D в России под вопросом, но если поставки начнутся, то не ранее 2019 года. Кроме того, японцы подготовили новое поколение «заряженного» с двухлитровой «турбо четверкой», которое было форсировано от От 310 до 320 л.с.
Акция «Grand Sale»
Расположение
Акция распространяется только на новые автомобили.
Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.
Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.
Акция программы лояльности
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Максимальный размер льготы для предложения по обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.
Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.
Бонусы можно потратить только на:
Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.
Ограничения по дебету:
За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.
Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.
Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.
Акция «Trade-In or Recycling»
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.
Акция по акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.
Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:
принимается старый автомобиль по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;
старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.
Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.
Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».
Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.
Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.
Прочие особенности участия в акции перечислены ниже.
По программе Trade-In
Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.
По программе утилизации
Вы можете принять участие в акции только после предоставления:
официального справки об утилизации госстандарта,
документов о снятии старого транспортного средства с учета ГИБДД,
документов подтверждающих владение списанным автомобилем.
Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.
Только свидетельства о выбытии, выданные после 01.01.2015 считаются.
Акция «Кредит или рассрочка 0%» «
Расположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».
Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в представительстве MAS MOTORS, может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение автосалона.
Рассрочка
При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.
Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договоренности с банком.
Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице
Переплаты не возникает из-за предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита нет специальной цены.
Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и Компенсация командировок ».
Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице
Кредитование
При условии, что автокредит выдан через банки-партнеры автосалона MAS MOTORS, максимальная прибыль при покупке Автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.
Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице
Акция Скидка наличными
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Акция действует только к процедурам покупки нового авто.
Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.
Скидка предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.
Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.
Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.
Автосалон MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.
Государственные программы
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.
Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.
Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице
Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.
Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.
Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.
Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».
Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.
Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.
Автомобиль — неотъемлемая часть жизни современного человека. Где бы впереди ни лежала дорога, удобно устроиться на сиденье любимой машины станет безопасным и комфортным.Но после преодоления определенного пробега автомобиль нуждается в ремонте, а без фирменных запчастей это невозможно. Таким образом, каталог запчастей Honda и оперативная доставка заказа могут спасти вас и ваш автомобиль в непредвиденной ситуации.
Наш интернет-магазин является официальным дилером запчастей и аксессуаров Honda и Acura. Работая по всей России и СНГ, вы можете удобно заказать интересующие вас запчасти Honda Acura по оптимальной цене и с гарантированно высоким качеством. Неважно, какой у вас город — Москва или Владивосток, цена товара от этого не меняется.
Удобная навигация по сайту позволит найти и внимательно просмотреть каталог запчастей Honda, ознакомиться с характеристиками товара. Чтобы поиск не занимал много времени, каталог запчастей формируется отдельно для каждой модели автомобиля. Выбрав свою модель и год выпуска, вы легко найдете именно то, что вам нужно.
Каталог запчастей
Acura содержит товары для любой существующей модели. На складе всегда более 25000 наименований, ожидающих своего хозяина.
Квалифицированный персонал готов в любое время дня и ночи дать вам грамотную консультацию, подскажет и примет заказ.
Преимущества работы с нами:
Постоянное наличие любого товара из каталога Honda Acura;
Полный каталог запчастей, представленных в интернет-магазине;
Получение продукции напрямую от производителя. Цена невысока, но надежность гарантирована;
Сотрудники — опытные мастера, знающие толк в автомобилях;
Работаем круглосуточно, без перерывов и выходных;
Доставка осуществляется в любую точку России и СНГ;
Регулярные скидки и акции для наших клиентов
Каталог запчастей Honda — это возможность первоклассного и надежного обслуживания вашего автомобиля.
Также здесь вы можете получить специальное предложение на обслуживание, рассчитав его стоимость всего в несколько кликов мышки.
Безопасность во время вождения превыше всего. Если чувствуете, что машине нужен ремонт, не откладывайте его. Каталог запчастей Acura имеет не только гарантию производителя, но и выгодную ценовую политику.
Каталог запчастей Honda у вас дома!
Москва или любой другой регион страны, где бы вы ни находились. Если вы заказываете у нас, вам не нужно долго ждать.Доставка осуществляется фирменным автотранспортом, товар упакован таким образом, что повреждение в пути невозможно. На сайте есть не только каталог запчастей Хонда для автомобилей, но и запчасти для мотоциклов любой модели.
У нас есть опыт работы в автомобильной промышленности, и мы точно знаем, что нужно вашему автомобилю. Для нас нет преград, любой транспорт всегда должен быть в движении.
.
No related posts.

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	1.2: 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.6: 1.6 MT, Celeste 1.6 MT	1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985
II	1.2: 1.2 AT, 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT	1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987
III	1.2: 1.2 AT, 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT	1982, 1983, 1984
IV	1.2: 1.2 MT 1.3: 1.3 MT 1.5: 1.5 AT, 1.5 MT 1.8: 1.8 AT 4WD, 1.8 MT 4WD, 1.8d MT	1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
V	1.3: 1.3 MT, 1.3 AT 1.5: 1.5 MT, 1.5 AT, 1.5 MT 4WD, 1.5 AT 4WD 1.6: 1.6 MT 4WD, 1.6 MT, 1.6 AT, 1.6 AT 4WD 1.8: 1.8d MT 4WD, 1.8d AT, 1.8 AT, 1.8 MT, 1.8 MT 4WD, 1.8d MT	1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
VI	1.3: 1.3 MT, 1.3 AT 1.5: 1.5 AT, 1.5 MT 4WD, 1.5 MT, 1.5 AT 4WD 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT, 1.6 AT 4WD, 1.6 MT 4WD, 1.6d MT 1.8: 1.8d AT 4WD, 1.8 AT 4WD, 1.8d MT 4WD, 1.8d MT, 1.8 MT 4WD, 1.8d AT 2.0: 2.0d MT, 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD, 2.0d AT	1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
VII	1.3: 1.3 MT, 1.3 AT 1.5: 1.5 MT, 1.5 AT 4WD, 1.5 AT, 1.5 MT 4WD 1.6: 1.6 MT, 1.6 AT 1.8: 1.8 MT, 1.8 AT, 1.8 AT 4WD, 1.8 MT 4WD 2.0: 2.0d MT, 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD, 2.0d AT	1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
IX	1.3: 1.3 MT, 1.3 AT 1.5: Cedia 1.5 CVT, Cedia 1.5 MT, Cedia 1.5 CVT 4WD, 1.5 CVT, 1.5 CVT 4WD, 1.5 MT 1.6: 1.6 CVT, 1.6 AT, 1.6 MT 1.8: 1.8 AT, 1.8 CVT 4WD, 1.8 CVT, Cedia 1.8 AT, Cedia 1.8 CVT, Cedia 1.8 CVT 4WD 2.0: 2.0 AT, 2.0 CVT, 2.0 MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
IX РЕСТАЙЛИНГ	1.3: 1.3 AT, 1.3 MT 1.5: 1.5 CVT, 1.5 CVT 4WD, 1.5 MT 1.6: 1.6 AT, Classic 1.6 AT, 1.6 MT, Classic 1.6 MT 1.8: 1.8 CVT, Cedia 1.8 AT, 1.8 CVT 4WD, 1.8 AT 2.0: 2.0 AT, 2.0 CVT, 2.0 MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
X	1.5: 1.5 AT, 1.5 MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.8: 1.8 CVT, 1.8 MT 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD, 2.0d CVT, 2.0d MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2007, 2008, 2009, 2010
X РЕСТАЙЛИНГ	1.5: 1.5 AT, 1.5 MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.8: 1.8 CVT, 1.8 MT 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD, 2.0d CVT, 2.0d MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
X РЕСТАЙЛИНГ 2	1.6: 1.6 MT 1.8: 1.8 CVT 2.0: 2.0 MT, 2.0 CVT 2.4: 2.4 CVT, 2.4 MT, 2.4 CVT 4WD	2015, 2016, 2017

Язвы	Решение
Подвеска
течь, детонация, люфт рулевой рейки	Установка ремкомплекта


Хром «рассыпается» на отражателях фар	хромирование и установка линз
Задние противотуманные фары выпадают при небольшом ударе

засоряется печка, из-за этого обрывается кабель печки — температуру изменить нельзя	постоянно чистить печку или армировать трос
Двигатель
плавающие обороты холостой ход 1.6	ремонт дроссельной заслонки или установка доработанной — Титус (если все в порядке, заслонку не мыть, иначе «обороты поплывут»)
жор масла 1.6 (сильно «погазите» — если дымит синим — ест масло)	возникновение маслосъемных колец — можно начать с коксо, лучше — заменить маслосъемные кольца, сальники стержней клапанов, выбить катализаторы, залить качественное масло, менять каждые 8 тыс. Км
течь шланга гидроусилителя руля	перепрессовать шланг (если не получится, может появиться вибрация), лучше
частые течи радиатора охлаждения	, если проблема не наблюдается, для профилактики поставьте новую крышку радиатора 0.9 (проверьте в нем работу клапана, при необходимости доработайте), если капает радиатор, замените на неоригинальный
слабые подшипники генератора

Биение руля направления при торможении	ведет тормозные диски — отшлифовать или заменить, колодки заменить
закис, крепление, скобы скобы	очистить, смазать, заменить направляющие
Электрик
трос рулевой колонки изношен и ошибка SRS на	дорожки для пайки
вентиляторы охлаждения не работают или работают некорректно	установить блок управления вентилятором от Outlander (в 2 раза дешевле на Lancer)

основные причины и устранение неполадок

Основные особенности конструкции рулевых реек «Митсубиси Лансер 9»

Признаки неисправности

Причины поломки

Диагностика в автосервисе

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Поверхностный

Полный

Замена механизма

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer в Москве

Почему выбирают нас?

Комплексное предложение на ремонт рулевых реек Mitsubishi LanceR

Этапы ремонта рулевых реек Митсубиси Лансер

Привилегии клиентов АВТОГИДРОЦЕНТРА, являющимися владельцами Mitsubishi LanceR

Ремонт рулевой рейки Мицубиси Лансер (Mitsubishi Lancer)

Гарантия 13 месяцев! Без ограничения пробега.

Ремонт рулевой рейки Лансер 9

Замена рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9 в Москве — автосервис DDCAR

Неисправности рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9

Как ремонтируют рулевую рейку на Мицубиси Лансер

Описание ремонта и замены рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9

Ремонт рулевой рейки MITSUBISHI Lancer в Москве, цены

лучших 10 лучших багажников для Pajero и бесплатная доставка

Mitsubishi Lancer IX — последний из могикан.Слабые стороны IX Lancera? или на что обращать особое внимание при покупке? Электрооборудование и механизмы управления

Двигатели

Сводка

проще, чем кажется Дорогое ли обслуживать Митсубиси Лансер 10

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Надежность двигателей.

Недостатки трансмиссии.

Надежность подвески.

Проблемы с рулевым управлением.

Насчет тормозов.

Итог.

Двигатель

Салон и кузов

Подвеска и тормоза

Двигатель

Салон и кузов

Подвеска и тормоза

Honda Civic 5d в максимальной комплектации. Ремонт и обслуживание двигателей Honda и Acura

Модификации Honda Civic 5D VIII

Honda Civic 5D VIII 1.8 MT

Honda Civic 5D VIII 1.8 на

Одноклассники Honda Civic 5D VIII по цене

Honda Civic 5D VIII Отзывы владельцев

Технические характеристики

Опции и цены

По программе Trade-In

По программе утилизации

Рассрочка

Кредитование

Преимущества работы с нами:

Каталог запчастей Honda у вас дома!

Добавить комментарий Отменить ответ