Ремень грм и приводной ремень это одно и то же: Ремень грм и приводной ремень это одно и тоже на citroen c4? — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Что такое приводной ремень ГРМ?

Ремень ГРМ (приводной ремень) — резинотехническое изделие, которое синхронизирует работу коленчатого вала и распределительного вала двигателя. Привод ГРМ может быть ременным или цепным.

Ременной привод представляет собой в основе ремень замкнутого типа, который имеет зубья (насечки) с внутренней стороны для надежной посадки на шестерни механизмов. Ремень используется в устройстве ременной передачи. Также встречаются конструкции цепного привода ГРМ, в котором используется роликовая или зубчатая цепь.

Ремень ГРМ закрепляется на шкивах и передает вращательное усилие от коленвала двигателя на распредвал, обеспечивая синхронную работу механизма газораспределения (открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов) относительно тактов работы мотора. Также ремень ГРМ приводит в действие и другое оборудование, такое как помпа (насос) системы охлаждения и т.п. Приводной ремень устанавливается снаружи двигателя, что сильно отличает устройство ременного привода от цепного привода.

В списке главных преимуществ ремня находятся:

снижение уровня шума;
отсутствие коррозии;
отпадает необходимость смазки;
простота конструкции привода;
облегченная процедура замены;

Ремень можно считать универсальным решением благодаря тому, что с его помощью в действие приводится не только ГРМ, но и дополнительные системы. Такая особенность означает, что ремень подвержен повышенным нагрузкам. Это приводит к его ускоренному износу сравнительно с цепью.

Ремень ГРМ необходимо периодически менять. Период замены ремня газораспределительного механизма по регламенту указан в руководстве по эксплуатации ТС. Заменить ремень ГРМ можно как в автосервисе, так и своими руками. Трещины, попадание масла и других технических жидкостей на ремень, а также ослабление натяжения приводит к быстрому износу, проскальзыванию и провисанию ремня.

Несвоевременная замена ремня ГРМ и долгая эксплуатация изношенного ремня, а также неквалифицированная самостоятельная замена зачастую приводят к обрыву приводного ремня. Не менее часто рвутся неоригинальные ремни ГРМ из списка дешевых аналогов-заменителей. Это происходит по причине низкого качества изделия.

Обрыв ремня ГРМ может иметь серьезные последствия и полностью вывести бензиновый или дизельный двигатель из строя. В результате обрыва очень часто происходит загиб клапанов механизма газораспределения, что потребует дорогостоящего ремонта.

В конструкции некоторых ДВС учитывается возможность того, что ремень ГРМ может порваться. На таких моторах обрыв ремня не приводит к серьезным повреждениям двигателя, но подобные силовые агрегаты встречаются заметно реже. Современные ДВС имеют большой крутящий момент, чем и вызвана конструктивная особенность мотора и загиб клапанов в результате обрыва приводного ремня.

Для замены ремня ГРМ потребуется осуществить демонтаж отдельных элементов в подкапотном пространстве, что позволит облегчить доступ к ременному приводу. Также потребуется снять защитный кожух, ослабить натяжение ремня путем отпускания натяжного ролика и т.д.

Обязательным условием является установка нового ремня ГРМ с учетом специальных меток на шкивах. Это необходимо для правильного выставления фаз газораспределения. Параллельно замене ремня ГРМ осуществляется контроль стояния сальников коленвала и распредвала, проверяется исправность помпы, натяжного ролика.

Замену оригинального ремня ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 60-80 тыс. пробега. Если далее устанавливается высококачественный неоригинальный аналог, тогда интервал замены сокращается до 50 тыс. пройденных километров. Вместе с заменой ремня ГРМ каждые 50-80 тыс. км. необходимо менять и ролики

Чем отличается ремень генератора от ремня грм

Лада Калина Универсал Eisbär кросс подвеска › Бортжурнал › заменил ремень ГРМ и ремень генератора

Всем привет ! На днях поменял ремень ГРМ и натяжной ролик. При его замене выяснилось, что ремень генератора требует замены, а вот ремень ГРМ почти как новый. Никаких надрывов нет.
Ремни брал gates: усиленный для ГРМ и для генератора решил тоже взять gates. Натяжной ролик пришлось взять finwhale, хотел Ina, но ни кончились.
На 2-3 день появился какой-то железный звук, как-будто что-то задевает или ролик скрипит, так мне показалось.
Как раз я собирался менять ремень генератора, когда услышал эти звуки, поэтому снял натяжной ролик, проверил его. Он был в порядке. Поставил обратно, затянул его посильнее, чем был затянут до этого и все посторонние звуки ушли. С ремнем генератора все понятно. Ослабил контрящую гайку и головкой на 13 по часовой стрелке ослабил шпильку. Снизу тоже потом открутил болт со втулкой и вытащил, что позволило поднять механизм натяжителя и спокойно поменять ремень. Работа по замене ремня гены занимает 5-10 минут.

Главное- не перетянуть потом его, т.к. будет повышенная нагрузка на подшипники гены и ролика.
Он должен прожиматься на 10 мм при усилии не более 10 кг.
Всем ровных дорог и удачи!

Полный размер

внизу видно новый ремень генератора

Полный размер

Пробег: 38 200 км

замена ремней (грм и генератора) — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Наконец-то дошли руки сделать первую запись в БЖ.
Сразу хочу сказать, что прошло почти пол-года некоторые детали могу не вспомнить.

После покупки решил сразу заменить ремни грм и генератора, и когда снял защитную крышку немного офигел:

Полный размер

сожрало примерно 3мм. со стороны двигателя

Еще я очень удивился когда не нашел механизма натяжения ремня генератора. Пришлось купить калиновский кронштейн крепления генератора всборе с натяжителем, фото к сожалению не сделал.

Полный размер

комплект (ремень грм с роликом) и ремень генератора

Ремень генератора пришлось купить тоже калиновский (без кондиционера), т.к. у него размер другой

Полный размер

6к-882

Еще купил шестерни коленвала и распредвала, но не смог снять с распредвала старую и отложил их на другой раз. Помпа была без люфтов, оставил как есть.

Полный размер

прокручивал привод чтобы выставить метку на маховике

Полный размер

кадр засвечен, это метка на маховике

Полный размер

метка на шестерне коленвала

Полный размер

Свечи выкручивал для облегчения прокручивания коленвала

Полный размер

Пробег: 137 594 км

Ремень ГРМ и приводные ремни — DRIVE2

Я проехал 32 000 км. и не известно сколько проехал старый хозяин. Тянуть больше нельзя, надо менять. Просмотрев инфу на драйве, выбрал оптимальный для себя комплект. Ремень грм Gates, ролики GMB, приводные ремни Bando, пружинка.

Код для заказа 5567XS (ремень грм)

Код для заказа GT20050 (ролик натяжной)

Код для заказа GT20060 (ролик)

Код для заказа 0K30E12711 (натяжная пружинка)

Код для заказа 4PK1045 (гур, кондиционер)

Код для заказа 4PK0885 (генератор)

Делал первый раз. Хорошо, умудренный опытом отец помогал советом и делом. Первым делом сорвали болт шкива коленвала, затяжка там сильная. Включил пятую и на тормоз, а отец головкой на 21 сорвал болт.

Уже без колеса и защиты

Дальше снимаем декоративную крышку и верхнюю крышку, закрывающую ремень грм (4 болта на 10). Теперь надо ослабить натяжку приводных ремней. Сначала, на гуре, отпускаем верхний болт и нижнюю гайку. И натяжным болтом на 10 ослабляем ремень.

верхний болт на 14

нижняя гайка на 14

натяжной болт на 10

Далее срываем три болта на шкиве помпы (проще, пока ремень натянут), верхний и нижний болт генератора. Ослабляем натяжку ремня болтом на 10.

шкив помпы, болты на 10

верхний на 12

нижний на 14

Откручиваем шкив помпы и снимаем ремни. Для удобства задомкратил, снял колесо и пластиковую защиту (идет от подкрылка до середины двигателя). Потом откручиваем сорванный шкив коленвала и открывается доступ к нижней, пластиковой защите. Откручиваем четыре болта на 10, снимаем. (она из двух частей и сидит на втулках, я поддевал отверткой).

Все. Ремень и ролики перед нами. Прокручивая ступицу колеса (на передаче) или шкив коленвала подводводим звезды распредвалов к меткам. Для замены ремня метил его в трех местах (распредвалы, коленвал). На звездочках, метку на зуб, а на ремне по две. Снимаем пружину. Откручиваем ролики и сам ремень.

Прикладываем ремень к новому и переносим метки. Ролики закручивал динамометрическим ключом с усилием около 40 н м. Шкив коленвала около 140 н м. Ставим новый ремень и все остальное.

Старый ремень грм (contitech), на удивление, был в очень хорошем состоянии. Скорее всего с ним менялся и ремень гура (contitech). А ремень генератора (bando) потрескан и чисто резина, поэтому и посвистывал, в мороз, на холодную. Ролики стояли фирмы parts-mall.

Что такое приводные ремни и какую роль играют? Как понять, что приводной ремень пора менять?

В современных моторах довольно много различного навесного оборудования, которое требует наличия привода. Чтобы не ставить на каждый агрегат отдельный моторчик, все узлы такие как ГУР, генератор, кондиционер, водяная помпа и т. д. они приводятся в движение при помощи ремней.

Ременная передача намного удобнее и дешевле, так как всего один ремень может приводить в движение сразу несколько узлов. Но, как и все в этом мире, ремни имеют ряд недостатков, о которых мы и поговорим в данной статье. Также затронем популярную тему замены, попытаемся ответить на вопрос как часто менять приводные ремни и как понять, что приводной ремень пора менять.

Приводной ремень или ремень агрегатов — это ременная передача, передающая крутящий момент от шкива двигателя на шкив узла, который нужно привести в движение (выше я перечислил большинство из них). Ремни бывают разных типов: зубчатые, клиновые и поликлиновые.

Самой большой проблемой всех ремней является их уязвимость и невысокая прочность. Несмотря на то, что порвать такой ремень вряд ли сможет даже очень сильный человек, в процессе эксплуатации они очень часто рвутся и доставляют массу хлопот. Происходит это из-за суровых условий эксплуатации, перегревы, чередующиеся охлаждением, влага, масляные подтеки и мелкие песчинки сказываются на состоянии ремня. Из-за всех этих факторов ремень приходит в негодность, о чем сообщает характерным свистом, который собственно и является вторым существенным недостатком всех приводных ремней. Появление скрипа и свиста вызывает у большинства автомобилистов неприятные ощущения, после чего многие производят их замену. Это, в принципе, правильно, однако в некоторых случаях в замене нет необходимости и решить вопрос появления свиста можно обычной регулировкой.

К зубчатым относится ремень ГРМ. Разрыв данного ремня наиболее опасен и может нанести мотору серьезный вред. Поэтому за его состоянием необходимо особенно следить. Замена этого ремня производится в строгом соответствии требованиям, это примерно 50-70 тыс. км. пробега. Хотя все индивидуально, у некоторых производителей ремни ходят по 100 и даже 150 тыс. км пробега.

Клиновые и поликлиновые ремни используются для передачи крутящего момента от шкива двигателя на шкивы навесного оборудования. Данный тип ремней не играет такую важную роль как ремень ГРМ, однако и от его разрыва у вас могут быть большие неприятности. Замена ремней агрегатов также у каждого автопроизводителя может быть своя, в среднем этот интервал составляет примерно 50-70 тыс. км. Довольно часто случается так, что приводной ремень меняют досрочно по причине его непригодности. Из-за тяжелых условий эксплуатации поликлиновые и клиновые ремни могут преждевременно выйти из строя. Проявляется это в виде появления характерного свиста, который доносится из-под капота. Также понять, что ремень пора менять можно по наличию на его поверхности трещин, потертостей, торчащих нитей и т. д.

Почему свистят ремни?

Свист ремня генератора, а также ремня ГУР происходит по следующим причинам.

Критический износ ремня. Истирание ручейков и ребер, а также повреждения разного рода.
Попадание сторонних предметов. Иногда в ручейки попадают мелкие камешки, в результате чего сцепление ремня ухудшается. Чем больше этих камней будет в пазах, тем хуже будет сцепление ремня со шкивами, в итоге ремень начнет проскальзывать, издавая неприятный свист.
Влага и прочие жидкости. Вода или другая жидкость (масло, антифриз, омыватель и т. д.) попадая на ремень или шкив, приводит к тому, что сцепление ремня со шкивом ухудшается, в результате чего он проскальзывает и начинает свистеть. Если после проезда по луже ремень начал пищать или свистеть, но уже очень скоро это прошло, переживать не стоит. Однако если свист появляется регулярно, например, во время запуска двигателя или при включении света, кондиционера, и других электропотребителей то, скорее всего, потребуется подтяжка или даже замена приводного ремня. Порою даже исправный ремень свистит в сырую или слишком холодную погоду, при первом запуске мотора. В данном случае рекомендуется произвести его регулировку, замена скорее всего не потребуется. Кроме воды на поверхность ремня могут попадать масло и охлаждающая жидкость. В данном случае ремень тоже будет проскальзывать, однако в отличие от воды, эффект от попадания масла может быть гораздо серьезнее. Масло не испарится так быстро, кроме того на масляную поверхность соберется большое количество пыли и песка, которые уничтожат ремень окончательно. Также масло негативно влияет на состояние резины из которой изготовлен ремень, что так или иначе ускорит процесс его старения.
Шкивы. Проблемы с ремнями возможны также и по вине самих шкивов. За время эксплуатации они несмотря на то, что изготовлены из металла, способны истираться, особенно в тех случаях, когда в ремень набивается много камешков, которые стирают ребра шкива. В итоге даже после замены ремня вы можете наблюдать проскальзывание ремней по той причине, что сам шкив уже не соответствует требованиям данного ремня, проще говоря они уже подходят не идеально.

Что произойдет в случае разрыва приводного ремня?

В случае полного разрыва ремня агрегатов вы можете остаться без кондиционера, ГУРа (повернуть руль вы сможете разве что во время движения), а также без зарядки АКБ, света и охлаждения двигателя. Как вы понимаете, без ГУРа и кондиционера «жить», как говорится, можно, а вот без охлаждения и зарядки аккумулятора — вряд ли. Если без генератора вы еще «проедете на аккумуляторе» и после его полной разрядки просто заглохнете, то с охлаждением все намного сложнее. Без циркуляции ОЖ двигатель можно перегреть, в результате чего у вас будут очень большие проблемы.

Также обрыв приводного ремня опасен тем, что после обрыва куски ремня могут повредить другие узлы или «замотаться» в такой же ремень агрегатов. Последствия могут быть разные. В лучшем случае придется менять два ремня, в худшем — вы можете «попасть» на замену узлов, которые находятся возле этих ремней.

Как понять, что приводной ремень порвался?

Во-первых, скорее всего, вы услышите характерный звук похожий на хлопок. Во-вторых, из-за разрушения одного из ремней может пропасть зарядка на АКБ, о которой просигнализирует лампочка на панели. Если же это ремень ГУР вы почувствуете, что руль повернуть очень сложно, лучше всего это будет ощущаться на месте. Также один из признаков разрыва или отсутствия ремня — неработающий кондиционер. Из-за разрыва приводного ремня крутящий момент от шкива коленвала не будет передаваться на шкив вышеперечисленных агрегатов.

Подведем итоги…

Приводные ремни, изготовленные из резины и капрона, имеют ряд преимуществ, среди которых: невысокая себестоимость, простота, удобство замены и довольно большой срок эксплуатации. Среди минусов можно выделить: отсутствие защиты от грязи, пыли и влаги. Также минусом является способность таких ремней к растягиванию, а также вероятность разрыва в случае износа. Металлические цепи, к примеру, служат гораздо больше, не боятся ничего из вышеперечисленного, однако в случае разрыва урон двигателю будет просто колоссальным. Также следует учесть, что цепная передача крутящего момента гораздо дороже с точки зрения реализации, да и замена цепи ГРМ, к примеру, будет стоить в несколько раз дороже по сравнению с ремнем ГРМ.

Актуально: Что лучше — цепь или ремень ГРМ? Делаем правильный выбор!

Чтобы не допустить разрыва приводных ремней старайтесь следить за их состоянием, и контролируйте степень их натяжения. Избегайте движения по большим лужам и не асфальтированным дорогам. Не тяните с заменой с появлением первых признаков износа, произведите осмотр, подтяжку или замену ремней.

У меня все, спасибо за внимание! Напишите в комментариях, через сколько вы меняете ремни агрегатов и поделитесь секретом как продлить срок службы проводных ремней. До новых встреч на Вопрос Авто. Пока.

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

зубчатые;
клиновые;
поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

срок эксплуатации;
неисправности двигателя;
неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля	Срок службы в км пробега
Audi	120 000
Renault	120 000
Ford	160 000
Hyundai	75 000
BMW	95 000
Honda	120 000
Toyota	95 000
Volkswagen	95 000
Nissan	95 000
Mazda	95 000
KIA	90 000
Daewoo	115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Про ремни и ролики ГРМ, навесного на моторы D4/XER — Сообщество «Chevrolet Club» на DRIVE2

Цены указаны для ориентира из местного интернет-магазина, по состоянию на январь 2017г.
Итак, озаботился выбором ремней ГРМ и навесного оборудования для своего авто, в результате открыл для себя несколько брендов, на которые раньше внимания не обращал.
По ремням ГРМ:
1 На автомобили GM, собираемые в Корее, с завода устанавливаются либо корейские ремни Gates 146STPD24

146STPD24

Gates Корея

либо, что так же сильно вероятно, судя по надписям на сервисных ремнях, продукция с китайского предприятия Gates Unitta под номером 40802×24.

Gates 40802X24

А вот тут указано, что произведен в Корее. Возможно, в Китае только пакуют

Корейско-китайский оригинал.

Эти варианты официально в Россию не поставляются, хотя продукция современнейших азиатских заводов Gates просто отличного качества. От гейтс на афтермаркет в Европе на моторы Ecotec идет европейский ремень с номером 5603XS.

5603XS

Этот вариант наиболее близок к тому, что стоит с завода и скорее всего именно он будет лежать в комплектах GM 1606355, 95516740, 1629067.
Цена 1600р.

2. Помимо этого, на европейских автомобилях, оснащенных такими же моторами Z(A)14/16/18XER(они же F14/16/18D4) устанавливаются ремни Contitech CT1077. В целом, отзывы по этим ремням хорошие. К Contitech есть претензии, что они очень жесткие, по сравнению с Gates просто пластмасса пластмассой, из-за чего шумные, но как раз таки из-за этого ремни Contitech мало подвержены растяжению.
Цена 1450р.

И все бы ничего, можно было бы закончить на этом пост, если бы не засилье подделок ремней известных брендов на нашем рынке. Поэтому решил посмотреть, а что же еще есть интересное, но не такое попсовое на наш мотор.

3. Итак, встречаем, французский производитель резино-технических изделий, входящий в группу Total — Hutchinson. Продукция данного бренда поставляется на конвейеры французских автопроизводителей и часто лежит в оригинальных коробочках Peugeot и Citroen. Ремень от серьезных французских парней — HUTCHINSON 146AHP24. Бренд не сильно распространен у нас, поэтому по поводу подделок, я думаю, можно не беспокоиться.
Цена 1400р

4.Следующий вариант от небезызвестной итальянской компании Dayco. Одно время продукция этого производителя была широко представлена на нашем рынке и снискала популярность благодаря отличному соотношению цена/качество. При сопоставимом уровне качества с Gates и Conti, ценник на Dayco был процентов на 50 ниже. Затем был период, когда рынок захлестнула волна подделок на Dayco и популярность бренда сильно упала. Так же в интернетах встречаются высказывания о предрасположенности ремней дейко вытягиваться. Вот только все это, проблемы подделок и вытягивания, не относится к ремням серии HT(High Tenacity), обладающих повышенной прочностью и оригинальной защитой от подделок — рабочая сторона ремня белая. Наш вариант DAYCO 94974

Dayco 94974

Для иллюстрации внешнего вида белой рабочей стороны

Цена 980р.

5. В процессе поисков наткнулся на блог товарища Zatoichi1463 и заинтересовался продукцией Dongil. Компания DRB(dongil rubber belt) — основной поставщик ремней на конвейер Kia/Hyundai. Отзывы по ремням не однозначные. Поликлиновые ремни — только положительные впечатления у всех. А вот по ГРМ кто-то пишет об обрывах и растяжениях, кто-то наоборот увеличивает интервалы замен на этих ремнях в два раза, относительно рекомендованных заводом. У меня на этот счет свое мнение. Если ремень качественный, не поддельный, от реального производителя и выполнен под ваш мотор, т.е. производитель прекрасно понимает регламент замен, который будет предписан для этой модели ремня, то обрыв на рекомендованном интервале возможен только по причине внешнего воздействия. И практика это подтверждает. В 90% случаев проблемы обрыва это или заклинивший ролик или кривая установка тех же роликов или забивание автовладельцев на своевременную замену шкивов и звездочек распредвалов и коленвала. Да-да, зубья этих железок тоже изнашиваются и еще как! От тех, кто на это забивает/»не слышал»/»не знал»/ «мне в сервисе сказали, что не надо» потом раздаются крики, про то, какое говно тот или иной ремень, он же перескочил! Итак, продолжаем. Ремни этого корейского производителя часто можно обнаружить в упаковках Daewoo и AMD, но зачем рисковать с двумя этими упаковщиками, первый из которых просто эксплуатирует бре

Что такое приводной ремень ГРМ?

В списке главных преимуществ ремня находятся:

снижение уровня шума;
отсутствие коррозии;
отпадает необходимость смазки;
простота конструкции привода;
облегченная процедура замены;

Замена приводного ремня: имеет ли значение направление вращения?

Замена ремня ГРМ — задача не из легких: в большинстве случаев приходится снимать ремень привода вспомогательного оборудования, а также некоторые дополнительные агрегаты. Когда вы это сделаете, вам, наверняка, придется выяснять, как собрать все обратно. В этом случае часто возникает вопрос: можно ли установить ремень ГРМ и поликлиновый ремень задом наперед? Иными словами, есть ли у этих ремней направление вращения? Попробуем найти ответ на этот вопрос как для ремня ГРМ, так и для приводного ремня вспомогательных агрегатов. Приступим!

Ремень ГРМ: следует ли он по направлению стрелок?

С чисто технической точки зрения новый ремень ГРМ абсолютно симметричен, т. е. не имеет направления вращения. «Тогда в чем польза от ремней ГРМ со стрелками направления?» — удивитесь вы. Если на новом ремне ГРМ есть метки синхронизации, то такие же метки имеются и на шкивах / на двигателе. Стрелки направления только помогают вам правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку, как мы уже говорили ранее, новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.
Стрелки направления помогают совместить метки синхронизации.

Нужно ли переустанавливать ремень ГРМ?

Если ремень ГРМ установлен надлежащим образом и натяжение ремня выполнено правильно, то трогать его не следует — даже если вдруг вы заметите, что стрелки указывают в «неверном» направлении. Как только автомобиль начнет работать, снятие и повторное использование ремня ГРМ становится невозможным: к сожалению, он идет только в отходы, так как установка и натяжение ремня ГРМ допускаются только один раз.

А как насчет приводного ремня вспомогательных агрегатов?

По отношению к новым приводным ремням вспомогательных агрегатов справедливо то же самое, что и по отношению к новым ремням ГРМ, хотя большинство механиков предпочитает устанавливать поликлиновый ремень так, чтобы можно было прочесть то, что на нем напечатано (т. е. не в перевернутом виде). Новый поликлиновый ремень также абсолютно симметричен и не имеет направления вращения.

Однако крайне важно, чтобы использованный ремень вспомогательных агрегатов был установлен повторно в исходном направлении. Так что весьма полезно нарисовать на ремне стрелку, прежде чем снимать его. Если установить ремень повторно в противоположном направлении, ребра окажутся в других канавках шкива, а не в тех, к которым они приработались с течением времени. А значит, ремень должен будет повторно адаптироваться к новому характеру износа, что приведет к опасной потере натяжения ремня.

В заключение можно смело ответить на вопрос в заголовке: «Нет, направление значения не имеет». Тем не менее автомобильные технологии не стоят на месте, поэтому не исключено, что в будущем появятся ремни для конкретных задач с определенным направлением вращения.

Ремни ГРМ: Два привода — журнал За рулем

На новых 16-клапанных двигателях ВАЗ-11194 (1,4 л) и ВАЗ-21126 (1,6 л) привод распредвалов существенно улучшен, что обеспечило ему долговечность и надежность на уровне многих конкурентов. В частности, внедрен полуавтоматический натяжитель зубчатого ремня. Чтобы эти моторы отвечали современным требованиям по чистоте выхлопа, их камеры сгорания стали компактней, так что обрыв ремня здесь недопустим — поршни достанут до клапанов. Стремясь снизить риск, ВАЗ совместно со специалистами фирмы «Гейтс» (Gates) серьезно модернизировал привод ГРМ.

За натяжением зубчатого ремня в процессе эксплуатации следит полуавтоматический натяжной ролик, положение которого теперь жестко не фиксируется. Механизм обладает некоторой упругой податливостью, позволяющей в широком динамическом диапазоне сглаживать переменные нагрузки ремня — от рывков в момент пуска до обычных колебаний на установившихся режимах. Сам же ремень рассчитан на широкий температурный диапазон, даже в сильный мороз не растрескивается и отлично работает. Изменены профили зубьев шкивов и ремня, материалы корда и резиновой основы.

Расчетный ресурс зубчатого ремня — 200 тыс. км. При пробеге 180 тыс. км предусмотрена его плановая (при ТО) замена вместе с обоими роликами. Регулярные проверки натяжения через каждые 15 тыс. км, как это было на предыдущих моделях двигателей ВАЗ, теперь в прошлом. Первая регулировка требуется при 90 тыс. км, когда, согласно сервисной книжке, будет заменен насос охлаждающей жидкости. Но если привод ГРМ все же пришлось потревожить раньше, необходимо знать следующие его особенности.

Как проверить исправность ролика-натяжителя? Это делают, предварительно совместив метки коленвала и распредвалов с метками на неподвижных частях двигателя. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ и, вращая коленвал за головку болта шкива по часовой стрелке, совмещаем середину его первого зуба после пропуска с приливом на нижней передней крышке ремня. Итак, поршни первого и четвертого цилиндров теперь в ВМТ. Подсказка — надпись «ВМТ» (на прежних двигателях ее не было).

Для многих привычней выставлять в ВМТ поршни первого и четвертого цилиндров по старинке: совместив риску на маховике с прорезью на щитке картера. Диаметр маховика больше, чем шкива, — значит, точность выше. Но в этом случае придется снять корпус воздушного фильтра с патрубком и резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.

Метки на шкивах распредвалов совмещаем с прорезями в задней крышке, вращая болт шкива коленвала ключом на 17 мм по часовой стрелке. Вращать коленвал против часовой стрелки или распредвалы за их шкивы нельзя — натяжен

Цепь и ремень ГРМ. В чем разница?

Привод ГРМ

Сегодня настало время поговорить про привод ГРМ необходимость его замены. В современном автомобилестроении существует два типа привода это:

Ременной привод

Через ремень ГРМ осуществляется взаимосвязь между коленчатым валом и распределительными валами. Сама системы привода газораспределительного механизма состоит из ремня, роликов и натяжителей. Во многих случаях ремнем ГРМ так же приводится в движение водяной насос (помпа). У каждого производителя есть определенный регламент по замене привода газораспределительного механизма.

Пример: регламент автомобиля VOLVO s60 2007 г.в. /
двигатель 2,5 литра / 209 л.с.

Ремень ГРМ приводит в движение и помпу. По регламенту завода изготовителя ремень ГРМ рассчитан на 120000 км. пробега или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Соответственно этому же регламенту помпа рассчитана на 150000 км.

По технологии ремонта, одиножды снятый с автомобиля ремень ГРМ не подлежит повторной установке. Что же получается. На 120000 км. мы меняем ремень ГРМ с роликами и продолжаем эксплуатацию автомобиля. На 150000 км. необходимо менять помпу. Соответственно при ее замене снимаем ремень и вынуждены поставить снова новый. Получается, что до первой замены мы проехали 120000км., а до второй всего 30000км. Это не совсем логично. К тому же не стоит забывать, что все регламенты рассчитываются исходя из средне нормальных условий эксплуатации.

В наших же реалиях, холодных зимах и движении в городском трафике стоит уменьшить интервал замены. В данном конкретном случае рекомендуем менять ремень и ролики при достижении пробега 75000 км., а на 150000 км. менять комплект ГРМ вместе с помпой.

Хотелось бы отметить, выход из строя ремня (его обрыв) ведет за собой повреждение, как минимум, головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт.

Цепной привод

При цепном приводе все немного проще. В некоторых модификациях цепь рассчитана на весь срок службы ДВС, в других так же подлежит периодической замене. Основной признак износа цепи — посторонние звуки при работе ДВС. Однако не каждый человек может правильно оценить звук работы двигателя, поэтому в данном случае лучше довериться профессионалам.

Удачи на дорогах!

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

Материалы по теме

Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

Ломать — не делать, и …

…ремень в итоге снят.

Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

Пора выезжать на натурные испытания по городу.

В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

Материалы по теме

Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи…

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

Поликлиновый ремень навесного оборудования. Принцип работы и приведения в действие обводного ремня навесных агрегатов (генератора, кондиционера, ГУРа) — Словарь автомеханика

Ремень привода навесных агрегатов, он же навесной ремень или поликлиновый — используется для обеспечения работоспособности целого ряда вспомогательных систем автомобиля (генератора, гидроусилителя, кондиционера и помпы).

Ременной привод в современных автомобилях применяется для питания целого ряда систем и видов оборудования. При этом автопроизводители стараются обеспечивать данный процесс помощью единственного в системе изгибающегося ремня. Принцип действия здесь аналогичен работе ремня ГРМ: навесной ремень передает крутящий момент с коленвала на шкивы устройств, которые будут функционировать, превращая энергию крутящего момента в другой тип движения или электрический ток.

Какие сейчас используются ремни?

Наиболее востребован на данный момент для реализации этой функции клиновый ремень навесного оборудования, который способен создавать не жесткую передачу крутящего момента с коленвала на водяной насос, генератор и прочее оборудование. Сейчас все чаще с целью повышения производительности применяются поликлиновые ремни, с помощью которых удается снизить радиус изгибания и повысить передаточное число. Из-за ограниченного чаще всего монтажного пространства вспомогательное оборудование в некоторых моделях автомобилей приводится в действие обеими сторонами ремня.

Такой современный навесной ремень позволяет обеспечить работоспособность мощного генератора, питающего автомобильную бортовую электронику, а также всех установленных в нем вспомогательных устройств.

Как это работает?

Навесной ремень кондиционера и генератора передает энергию движения со шкива коленчатого вала на шкивы подсоединенных устройств. Для удобства монтажа и регулирования натяжения, оно осуществляется с применением гидравлических или механических систем натяжения. Также в приводной системе используются направляющие ролики для установления оптимального маршрута движения ремня, а также устранения его рабочих колебаний. Поликлиновый навесной ремень специально приспособлен для тяжелой работы по качественной передаче крутящего момента более 350 Нм.

Работа ремня привода агрегатов

Работу каких устройств обеспечивает данная система?

В современном автомобиле ремень навесного оборудования – это не только ремень генератора, но также движитель для целого ряда других устройств, среди которых:

насос ГУР;
вентилятор;
генератор;
компрессор системы кондиционирования;
механический нагнетатель;
водяной насос.

Точный перечень устройств, которые приводит в действие ремень кондиционера, индивидуален практически для каждой модели автомобиля.

Неисправности, их причины, признаки и устранение

Даже самый качественный ремень генератора подвержен эксплуатационному износу, что прямо влияет на безопасность езды. Поэтому нужно внимательно отслеживать его состояние, чтобы не упустить момент замены.

Повреждения не допустимы. При возникновении писка скорее всего нужна подтяжка ремня генератора.

При проверке обращать внимание:

На внешний вид поликлинового ремня;
На наличие следов грязи и горючесмазочных материалов ка на ремне, так и шкивах;
На натяжения приводного ремня навесных агрегатов.

Регулярным проверкам должен подвергаться не только сам ремень, но также натяжные и обводные ролики, которые тоже из-за постоянного давления изнашиваются, что влияет на силу натяжения ремня, а значит и на качество его работы. Состояние ремня и механизмов стоит проводить не реже 15 тыс км.

В месте с проверкой и заменой навесного ремня проверяйте и меняйте ролики (натяжной и обводной).

При износе ремня можно услышать посторонние шумы в моторном отсеке, в частности свист. Это верный признак того, что он может вскоре оборваться. Специалисты рекомендуют менять ремень привода не реже, чем через каждые 50 000 километров пробега. Причем лучше всего менять не только сам ремень, но и роликовую систему. Проверку состояния ремня стоит проводить самым тщательным образом, не каких повреждений бить не должно, а прогиб должен быть не более 5 мм. В случае обрыва навесного ремня вы рискуете остаться в дороге как минимум без света.

Часто задаваемые вопросы

Что такое поликлиновый ремень?

Поликлиновый ремень, который еще называют ремнем привода навесных агрегатов, ручейковым или клиновым — это ремень что приводит в действие навесные агрегаты передавая энергию вращения шкива коленвала на шкивы других устройств автомобиля огибаемые им. Часто автовладельцы навесные ремни любого вида называют ручейковым либо поликлиновым, друг от друга они отличаются лишь формой. Ручейковый, плоский с бороздами по всей внутренней длине, а в поликлиновом рабочая часть ремня представляет собой захватные клинья либо он цельный трапециевидный.
Где находится поликлиновый ремень?

Поликлиновый ремень находится в подкапотоном пространстве близко возле двигателя, на стороне перпендикулярной оси вращения коленвала. В зависимости от конструкции автомобиля, поликлиновый ремень может огибать шкивы дополнительного навесного оборудования: генератора, насоса усилителя руля, компрессора кондиционера, водяного насоса и муфты вентилятора рабиатора.
Сколько служит ремень привода навесных агрегатов?

Современные поликлиновые ремни служат от 50 до 100 тысяч километров. Их рекомендуется менять не реже чем раз в четыре года. На срок службы поликлинового ремня, в худшую сторону, может влиять: неправильная установка, количество навесного оборудования исправность шкивов (обгонных муфт), качество изготовления и хранения ремня, а также попадание технических жидкостей на его поверхность.
Поскольку этот ремень работает сразу же как только запускается двигатель, то производители также могут указывать ресурс ремня не в км пробега, а в часах работы либо и вовсе не регламентировать периодичность замены, а лишь рекомендуют проверять (на наличие трещин или изменение структуры) при каждом ТО автомобиля.

Связанные термины

Приводные ремни — определение, виды ремней, различия, достоинства и недостатки

Ременные передачи в системах привода. Отличия конструкции, достоинства и недостатки применения.

Ременная передача известна человечеству очень давно. Она применялась в первых мельницах, приводимых в движение лошадьми. Быстро совершенствовалась с появлением двигателя внутреннего сгорания. Ремни прошли путь от полоски сыромятной кожи, сшитой в кольцо, до поликлинового и зубчатого форматов. Сегодня в различных системах привода используются самые разнообразные изделия. Свойства ремней отличаются в зависимости от конструкции, предлагая как снижение нагрузки на валах, так и возможность передавать высокий крутящий момент.

Определение

Ремень — это бесконечная лента, выполняющая передачу мощности от ведущего к одному или нескольким ведомым валам. Система работает на следующих принципах:

ремень располагается на шкивах;
передача мощности, формирование крутящего момента происходит благодаря действию сил трения;
для эффективной работы ременной передачи нужно обеспечить натяжение рабочего элемента.

Зубчатые типы приводных ремней передают крутящий момент не только силами трения, но и зацеплением выступающих элементов за выступы на колесе шкива. Каждый из используемых в настоящее время элементов передачи имеет свой список достоинств и недостатков.

Виды ремней, плюсы и минусы их использования в системах привода

Ременная передача может передавать момент вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии. Однако в современных условиях можно выбрать оптимальные характеристики и тип рабочего органа для качественного решения поставленных перед инженером задач. Используемые в различных механизмах и машинах ремни отличаются по конструкции, характеру формирования усилия, воздействию на ведущий и ведомый валы.

Плоскоременная передача

Плоскоременная передача представляет собой самую старую схему передачи крутящего момента. В установках используются:

шкивы в виде гладких цилиндров;
тонкие ленты, сечение которых представляет собой прямоугольник.

В древности незаменимым материалом для изготовления элементов передачи выступала сырая кожа. Сегодня плоские ремни делаются из нескольких слоев резины. Для увеличения прочности внутрь структуры помещается корд из текстильной нити или нейлона.

Плоскоременная передача имеет несколько достоинств. Во-первых, она позволяет достаточно просто организовать передачу момента не только между параллельными, но и пересекающимися под любыми углами валами. Во-вторых, конструкция шкивных колес предельно проста. В третьих, плоская лента при малой толщине обладает высокой гибкостью и испытывает малые напряжения при изгибах и деформациях

Но есть в применении такой передачи и существенные недостатки. Главный заключается в необходимости обеспечивать значительное усилие натяжения для формирования силы трения. В результате снижается срок эксплуатации ленты. Кроме этого, под значительной нагрузкой работают ведущий и ведомый валы, подшипниковые блоки имеют значительный износ.

Сегодня для изготовления плоского ремня используется резина с армированием из белтингового тканевого материала, полимерами, металлическим кордом. В системах приводов используются прорезиненные тканевые ленты. Применяются нарезные элементы с прослойками из резины, завернутые послойно или спирально.

Наша продукция:

Клиноременная передача

Сечение клинового ремня представляет собой трапецию. Ее форма стандартизирована. На территории России конфигурация стандартного клина описывается требованиями ГОСТ 1281.1-89, 1281.2-89, 1281.4-89. Узкопрофильные изделия стандартизируются согласно ТУ 38-40534-75, 38-105161-84.

Клиновые ремни обладают массой достоинств.

Площадь поверхности соприкосновения со шкивом, в сравнении с шириной изделия — огромна. Обеспечивается хорошее сцепление и формирование значительных сил трения.
Для передачи момента не требуется создавать большого натяжения, уменьшается нагрузка на валы и опоры.
Расстояние между валами может быть как угодно малым, что ценно в современных машинах и механизмах.
Обеспечивается стабильная передача мощности, лента не имеет сшивок. Это ценное свойство в приводах с большой точностью.

Для регулировки клиноременной передачи достаточно сдвинуть двигатель на специальных салазках. Кроме этого, в системе привода можно установить несколько ремней для распределения общей нагрузки между ними.

Есть у передачи данного типа ряд недостатков. Во-первых, клиновый профиль создает высокую жесткость. Срок службы изделия ограничен, особенно при бросках нагрузки на ведомом валу. Во-вторых, нужна особая механика установки ремня на шкивы. Вдобавок, нет универсальности использования. Конкретная группа механизмов использует только определенный тип элемента с клиновым профилем.

Поликлиновая ременная передача

Как следует из названия, поликлиновая лента имеет несколько зубьев трапецеидального сечения. Они называются ручьи. Поликлиновые ремни приводные предлагают:

обширную поверхность контакта со шкивом;
возникновение значительных сил трения;
повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;
повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;

Если сравнивать с обычным клиновым, многоручьевой ремень обеспечивает высокую быстроходность до 50 м/с, работу с большими передаточными отношениями. Открывается и возможность использования шкивов меньших диаметров.

По сравнению с клиновым, при той же нагрузочной способности, поликлиновый ремень имеет в 1.5-2 раза меньшую ширину. Ремень с несколькими трапецеидальными ручьями имеет сложную структуру. Она состоит из плоского армированного основания, изготовленного из прорезиненной ткани. Профильная часть делается целиком из резины.

Поликлиновый ремень имеет недостаток. Он крайне чувствителен к распараллеливанию между ведомым и ведущим валом, а также смещению шкивных колес вдоль оси. В этом случае в структуре изделия возникают механические нагрузки, неравномерно распределенные по структуре. Как результат — ремень быстро разрушается.

Зубчатый ремень

Зубчатый ремень еще называют синхронным. Он передает момент вращения не только благодаря силам трения, но и усилиями, образующимися при зацеплении с элементами шкивного колеса. При применении зубчатого ремня достигается:

снижение шумов при работе;
достаточно высокая жесткость передачи, типичная для зубчатых колес;
синхронность вращения ведущего и ведомого валов;
высокий КПД при передаче мощности;
снижение нагрузки на подшипниковые узлы ведущего и ведомого валов.

Зубчатые ремни применяются в широком списке механизмов. Их можно встретить в автомобилях, насосном оборудовании, системах высокой точности с применением дизельных и бензиновых двигателей. Технология изготовления зубчатого ремня практически аналогична процессу производства клиноременного. Различия наблюдаются только в структуре слоев, режимах вулканизации резины, конфигурации среза (зубцы могут иметь как трапецеидальную, так и скругленную форму поверхности).

К несомненным достоинствам зубчатоременной передачи относится возможность транспорта значительной мощности при высоких крутящих моментах. Ремень данного класса обладает значительной гибкостью. Это дает возможность передавать момент от одного ведущего к нескольким ведомым валам, формировать системы с их разнонаправленным вращением. И все это можно сделать при малых межосевых расстояниях при снижении общих габаритов узла или системы привода в целом.

Зубчатоременная передача требует сложной регулировки. От показателей натяжения зависит срок службы рабочего элемента. Так как изделие довольно дорогое, его обрыв неизбежно вызывает расходы. Регулировка системы привода с использованием зубчатоременной передачи включает измерение силы натяжения ленты и положения шкивных колес.

Применение ременных элементов в различных условиях

Сегодня все современные ременные элементы для систем приводов предлагаются в различных исполнениях для работы в определенных условиях. В частности, можно приобрести изделия, допускающие постоянный контакт с маслами, сделанные из синтетических эластомеров. Не составит труда купить ремень, рассчитанный на эксплуатацию при отрицательных температурах. Есть изделия, выдерживающие значительные нагрузки и предлагающие длительный срок эксплуатации.

Одно стоит понять правильно. В системах современного привода должны использоваться только те типы ременных элементов узла, которые предусмотрены производителем. Они обязательно правильно натягиваются в соответствии с инструкциями к установкам, проверяются и обслуживаются. Без соблюдения этих простых правил невозможно гарантировать отсутствие неожиданных аварий оборудования или повышения расходов на покупку новых ремней на замену изношенным.

Когда менять ремень ГРМ или любой другой приводной ремень

Знаете ли вы, обрыв какого ремня может оказаться самым опасным для вашего автомобиля? Конечно знаете, иначе вы врядли бы посетили данную страницу. Правильный ответ: обрыв ремня ГРМ.

Ремень ГРМ, ни что иное как приводной ремень. Он приводит в движение газо-распределительный механизм. Собственно, отсюда и его сокращенное название — ГРМ.

Некоторые автолюбители называют приводные ремни змеевиками, — так как они следуют извилистым путем словно змея, оборачивая все вспомогательные шкивы агрегатов. Но чаще такие ремни носят названия:

ремень генератора — приводит в движение генератор;
ремень помпы или ремень кондиционера;
ремень ГРМ.

Как правило, приводной ремень широкий и тонкий, с множеством небольших V-образных канавок на внутренней стороне. В эти канавки заходят зубья шкивов. Лицевая сторона гладкая, и может скатывается с одним или с несколькими натяжными роликами.

Заводы-изготовители устанавливают различные регламенты на замену ремней ГРМ, однако профессиональные автомеханики рекомендуют перестраховываться и совершать замену ремня ГРМ каждые 40 000 – 45 000 км. Это очень важно! Так как его обрыв способен очень сильно ударить по вашему карману.

Обрыв или растяжение приводного ремня может привести к:

поломке двигателя, в случае растяжения или обрыва ремня ГРМ;
прекращению работы генератора. В этом случае все электроприборы будут питаться напрямую от автомобильного аккумулятора, а он в свою очередь останется без постоянной подзарядки и вскоре разрядится;
прекращению работы гидроусилителя. Управление автомобилем может стать затруднительным;
прекращению работы автомобильного кондиционера, и т. д.

В случае обрыва приводного ремня водяной помпы, помпа не работает. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости, может привести к быстрому перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту.

СОВЕТ: периодически проверяйте состояние приводного ремня, и при необходимости производите его замену.

Как определить, что ремень пора заменить

С более старыми резиновыми изделиями установленными на советских автомобилях особых проблем не возникало. При визуальном осмотре, в них с легкостью обнаруживались трещины и изношенные участки. То же самое нельзя сказать про современные приводные ремни, с ними все немного сложнее.

Все дело в том, что современные производители выбрали более прочный и стойкий к истиранию материал для изготовления ремней. В таких ремнях редко появляются трещины и определить износ визуально достаточно непросто. Повреждение ремней можно определить с помощью специальных инструментов, которыми измеряют фактический износ его ребер.

СОВЕТ: проводите проверку состояния приводного ремня на СТО при очередной замене масла или ином техническом обслуживании. Если в вашем автомобиле используется автоматический натяжитель, рекомендуется менять его при каждой замене ремня ГРМ.

Всем Удачи на Дорогах! 🙂

3.8 6 голоса

Рейтинг статьи

Замена приводного ремня и привода ГРМ — Международный ремонт автомобилей

На большинстве современных автомобилей есть два вида ремней; ремни ГРМ и ремни привода вспомогательных агрегатов. Хотя они похожи по своей природе и тому, что они делают, они очень разные.

В старых автомобилях используются цепи привода ГРМ, но в новых современных автомобилях используются ремни ГРМ, поскольку они намного легче, тише и эффективнее. Ремень ГРМ отвечает за синхронную работу коленчатого вала, поршней и клапанов двигателя.(Отсюда и термин «ремень ГРМ».)

Ремни привода вспомогательных агрегатов используются для приведения в действие всех вспомогательных агрегатов, идущих от передней части двигателя. Приводной ремень отвечает за использование оборотов двигателя для привода насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока, водяного насоса и других принадлежностей с ременным приводом. Для получения дополнительной информации о каждом типе ремня и о том, когда их следует менять, щелкните по ссылкам ниже.

Ремни ГРМ

Ремни ГРМ являются важнейшими составляющими обеспечения надежной работы двигателя.Синхронизация между распределительными валами, клапанами, поршнями и коленчатым валом настолько точна, что, если она отклонена хотя бы на один градус, двигатель может не работать или, что еще хуже, вызвать серьезные повреждения. Вот почему так важно, чтобы ремень ГРМ и натяжитель всегда находились в хорошем рабочем состоянии.

К сожалению, ремни ГРМ, как и другие резиновые детали, изнашиваются и требуют замены. Большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ по графику в качестве формы технического обслуживания. Обычно это 90 000 миль, но информацию для конкретного автомобиля см. В нашем руководстве по замене ремня ГРМ.

Если ремень не менять, он рано или поздно порвется. Если это произойдет, двигатель перестанет работать и больше не запустится. Однако на некоторых транспортных средствах двигатели называют «интерференционными двигателями».

В «интерференционных двигателях» при обрыве ремня ГРМ может произойти серьезное внутреннее повреждение двигателя. Обычно это связано с изгибом открытых клапанов при ударе о поршни, что приводит к дорогостоящему повреждению двигателя. В худшем случае может потребоваться замена двигателя.

Если ваш автомобиль не является «интерференционным двигателем», его называют «автономным двигателем».В этих двигателях при обрыве ремня двигатель перестанет работать и предотвратит внутренние повреждения. Хотя вас по-прежнему нужно будет отбуксировать в ремонтную мастерскую, обычно новый ремень — это все, что требуется, чтобы автомобиль снова заработал.

На большинстве автомобилей с ремнем ГРМ водяной насос также приводится в действие ремнем ГРМ. Хотя в этом нет необходимости, рекомендуется заменять водяной насос одновременно с ремнем ГРМ, потому что они также изнашиваются со временем, и вы можете сэкономить часть затрат на оплату труда, заменив два одновременно. время.

Приводные ремни для вспомогательных устройств

Приводные ремни — еще один важный элемент обслуживания, который следует заменять по графику, прежде чем они порвутся и оставят вас в затруднительном положении. Производители автомобилей используют два типа приводных ремней. Есть ремни клиновые и змеевики.

Клиновые ремни обычно используются на старых автомобилях. Хотя у них нет такого же срока службы, как у змеевиков, их замена не так дорога. Клиновые ремни следует заменять каждые три года или 36 000 миль.Через три года частота отказов резко возрастает.

Змеевиковые ремни — это то, что устанавливают на большинство новых автомобилей. Они более гибкие и работают при более низкой температуре, чем клиновые ремни. Это помогает им служить дольше, их нужно менять только каждые пять лет или 50 000 миль. Однако эти дополнительные преимущества имеют свою цену, поскольку их нужно заменять примерно в два раза больше, чем у клиновых ремней.

Что вызывает поломку ремней?

В случае ремней основными причинами износа являются нагрев и пробег. Каждый раз, когда ремень проходит вокруг шкива, он изгибается и сгибается.Это выделяет тепло, которое со временем затвердевает. Процесс износа значительно ускоряется, если ремень ослаблен и проскальзывает.

Дополнительное трение между ремнем и шкивом вызывает нагрев ремня. После миллионов обходов шкивов даже самый лучший приводной ремень начинает страдать от старения.

Резина начинает трескаться и истираться, а внутренние корды становятся хрупкими.

Состояние ремня не всегда можно определить только по внешнему виду.Если ремень явно потрескался и изношен, его следует заменить.

У многих современных ремней без ленты нет внешнего покрытия, которое могло бы отслоить и выдать ухудшенное состояние ремня.

Ремень может выглядеть как новый снаружи, но находится на грани выхода из строя из-за ослабленных разделенных шнуров внутри.

При замене ремня важно правильно натянуть ремень. Если он будет слишком свободным, он будет скользить и быстро изнашиваться.

Если затянуть слишком сильно, это может привести к повреждению внутренних шнуров, а также к перегрузке подшипников вала на принадлежностях, которыми он управляет.

Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

В статье, посвященной как приводному ремню, так и ремню ГРМ, мы увидели, что они связаны, что заставило нас отказаться от их различий. Они сделаны из одного материала и используются для привода разных компонентов двигателей внутреннего сгорания. Их конструкция сильно различается, поскольку их положение в двигателе неодинаково. Два ремня работают с натяжителем, что дает ему достаточную силу для привода компонентов.

в статье о приводном ремне мы объяснили ремень ГРМ как тип приводного ремня, и мы сказали, что змеевик — это единственный приводной ремень, используемый для привода всех периферийных компонентов. Итак, сегодня мы рассмотрим основное различие между приводным ремнем и ремнем ГРМ, поскольку они довольно взаимосвязаны.

Подробнее: Общие сведения о шлангах системы охлаждения

Приводной ремень

Приводной ремень, также известный как змеевик или ремень генератора, представляет собой резиновый ремень, приводящий в движение вспомогательное оборудование двигателя.Он выполняет важные функции, которые при выходе из строя двигателя не работают или могут выйти из строя. Генератор двигателя, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос, компрессор кондиционера и т. Д. Приводят в движение приводной ремень.

Практически во всех современных двигателях используется несколько приводных ремней, по крайней мере, для привода двух или более компонентов. Из-за этого их немного сложнее изменить, и большинство домашних мастеров не смогут их изменить. У водителей есть шанс поехать домой, когда один из ремней оборвется, в зависимости от того, на что он питает.

Для старых автомобилей, которые приводятся в движение с помощью змеевикового ремня, которые приводят в движение все перечисленные выше компоненты с помощью одного привода, их легко обслуживать, менять, они менее сложны, освобождают пространство вокруг двигателя. Но водители с большей вероятностью окажутся на обочине, как только ремень оборвется. Так же, как и то, что привело нас сюда, приводной ремень во многом связан с ремнем ГРМ по материалу, но есть разница в их конструкции и функциях.

Для приводного ремня его обычно хватает не менее чем на 10 000 миль.При осмотре он виден сбоку в переднеприводных автомобилях, а в заднеприводных — спереди. В двигателях более старой конструкции и в автомобилях с задним приводом для привода вентилятора двигателя используется приводной ремень.

Подробнее: Понимание двигателя стартера двигателя

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет два важных компонента в двигателях внутреннего сгорания. Распределительный вал и коленчатый вал соединены таким образом, что компоненты двигателя, такие как клапаны и поршень, синхронизируются по времени.Это обеспечивает идеальные циклы сжатия и сгорания, заставляя двигатель работать должным образом.

Вращение ремня ГРМ управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Это позволяет воздуху и топливу попадать в камеру сгорания в нужное время и позволяет выходить выхлопным газам. При этом регулируется возвратно-поступательное движение поршня, который затем вращает коленчатый вал, приводящий в действие распределительный вал. Теперь вы можете видеть, что та же энергия используется для управления распределительным валом.

Ремень ГРМ обычно имеет зубья, которые входят в зацепление с зубьями на звездочках компонентов, которые он приводит в действие. Вот почему сохраняется синхронизация между распредвалом и коленчатым валом. Это также исключает проскальзывание компонентов, поскольку ремень и звездочки идеально зацеплены. В приводном ремне натяжение используется для предотвращения проскальзывания, но в случае ремня ГРМ оно отличается.

Подробнее: Свеча зажигания

Посмотрите видео о том, как работает ремень ГРМ:

Ремень ГРМ настолько полезен в транспортных средствах, что его поломка полностью останавливает двигатель.Ремни почти не видны в двигателе, так как они закрыты для защиты от помех, которые могут возникнуть при работе двигателя. Двигатели с утечкой масла могут вызвать проскальзывание ремня ГРМ, поэтому механик устранит утечку в двигателе перед заменой ремня.

В некоторых двигателях некоторые другие компоненты, такие как масляный насос, водяной насос и топливный насос, приводятся в движение ремнем газораспределительного механизма.

Ремни ГРМ могут служить в течение длительного периода времени до замены, по крайней мере, от 3 до 5 лет, что составляет около 30 000 — 40 000 миль.Другие факторы, такие как дорожные условия и погода, в которой используется автомобиль, могут вызвать быструю поломку ремней.

Подробнее: Что нужно знать об охладителе моторного масла

В чем разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ?

С объяснением двух ремней, которые приводят в движение компоненты двигателя, я уверен, вы сможете понять их разницу. если ты все еще не можешь, не волнуйся, я тебя прикрыл. Ниже представлена разница приводного ремня и ремня ГРМ в табличной форме:

серийный номер	Приводной ремень	Ремень ГРМ
1.	Привод критических компонентов автомобиля (генератор, вентилятор,)	Два основных компонента, которые приводят в действие двигатель (распределительный вал и коленчатый вал)
2.	Все компоненты начинают работу сразу после запуска двигателя.	Два компонента синхронизированы
3.	Это может быть сложно, если для питания компонентов используется несколько ремней.	Его работа менее сложна, поскольку он использует один приводной ремень для привода компонентов
4.	Приводные ремни дешевле,	Ремни ГРМ дорогие.
5.	Повреждение приводного ремня приведет к прекращению работы устройств, на которые он питается.	Повреждение ремня ГРМ приведет к поломке автомобиля.
6.	Современные двигатели предназначены для использования нескольких ремней для питания различных компонентов.	Ремень ГРМ использует только один ремень для привода компонентов.
7.	Приводной ремень закреплен на ролике натяжителя, чтобы избежать проскальзывания.	Ремень привода ГРМ крепится к компонентам, несущим на них звездочку. Это обеспечивает синхронизацию систем.
8.	Обрыв приводного ремня может вызвать полную поломку двигателя.	В то время как обрыв ремня ГРМ остановит работу двигателя, но ни один из компонентов двигателя не поврежден.

Подробнее: Сведения об аккумуляторах, используемых в автомобилях

В заключение, два устройства являются важным приводным элементом, который служит различным целям, которые описаны выше.Итак, мы рассмотрели разницу между приводным ремнем и ремнем ГРМ.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Приводной ремень

против ремня ГРМ — какой из них лучше для вашего автомобиля?

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 28 января, 2021

0 комментарии

Двигатель вашего автомобиля — это совокупность различных частей, которые помогают ему работать должным образом.Приводной ремень и ремень ГРМ расположены в двигателе, но некоторые функции отделяют их друг от друга. Итак, что именно происходит с приводным ремнем против ремня ГРМ ? Вы найдете ответ прямо сейчас.

Итак, давайте теперь познакомимся с сравнением!

Приводной ремень против ремня ГРМ — полное сравнение

Drive Vs Ремень ГРМ, какой выбрать для вашего автомобиля — вот что вы узнаете. Итак, исследуйте полный контраст этих двух ремней прямо сейчас!

1.Ремень привода

Приводной ремень, змеевик, ремень привода вспомогательных агрегатов или ремень вентилятора, вы можете называть это как угодно. Этот ремень присутствует на внешней части двигателя. Ремень, изготовленный из резины, приводит в движение аксессуары двигателя. Ремень привода приводит в движение основные части автомобиля, такие как кондиционер, водяной насос, генератор и гидроусилитель руля. Приблизительный срок службы приводного ремня — двенадцать тысяч миль. Приводной ремень хорошо различим как спереди, так и по бокам. Приводной ремень закручивает аксессуары (кондиционер, передний вентилятор двигателя и многое другое) от кривошипной лебедки.

знаю про Ремень Приводной Vs Ремень ГРМ. Источник: OLX

Из-за меньшего количества зубцов на ремне могли быть некоторые случаи плохой синхронизации и проскальзывания. Но приводные ремни легко заменить и отремонтировать, поскольку они открыты и могут быть быстро собраны.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Ремень ГРМ

Если говорить о приводном ремне и сравнении ремня ГРМ , то в отличие от приводного ремня, ремень ГРМ расположен внутри щита.Ремень или цепь таймера заставляет распредвалы. Иногда они также получают доступ к водяному насосу. Ремень ГРМ соединяет нижний двигатель с верхним двигателем и обеспечивает согласованную работу внутренних компонентов двигателя. Наличие нескольких зубьев делает ремень ГРМ более эффективным и функциональным по сравнению с приводным ремнем. К тому же нет проскальзывания ремня ГРМ.

Более того, если вы думаете о том, чтобы воспользоваться некоторыми советами по обслуживанию для ремонта изношенного ремня ГРМ, подумайте еще раз.Поскольку он находится внутри капота и не виден с обеих сторон автомобиля, становится трудно обслуживать ремень ГРМ. Но, помимо обычного обслуживания, ремень ГРМ более долговечен, чем приводной, так как он может без ошибок проехать до шестидесяти тысяч миль.

>> Купите подержанную машину у надежного японского продавца здесь <<

3. Дайджест Приводной ремень Vs Ремень ГРМ

Оба ремня пригодны, и вы можете использовать любой из них в зависимости от ваших требований.Ремни привода подходят для тех, кто мало путешествует. С другой стороны, если вы часто путешествуете по холмистой и неровной дороге, лучше всего подойдут ремни ГРМ. Итак, выберите подходящий ремень для вашего двигателя, чтобы проехать еще несколько миль.

Полное сравнение приводного ремня и ремня ГРМ. Источник: Youtube

Теперь вы знаете все особенности приводного ремня и ремня ГРМ. Надеюсь, вы решили, какой ремень подходит для вашего автомобиля, с этим приводным ремнем и сравнением ремня ГРМ .

Итак, водите без забот, когда у вас есть находчивые ремни!

❤️ Змеиный ремень против зубчатого ремня ❤️ Все, что вам нужно знать!

Если вы не очень хорошо знакомы с внутренним устройством автомобиля, это может иногда немного сбивать с толку, когда вы слышите, как механик или кто-то другой обсуждает такие вещи, как зубчатые ремни, натяжные шкивы, змеевиковые ремни и многое другое.Хотя по названию достаточно легко получить общее представление о том, что может делать что-то вроде ремня ГРМ или змеевидного ремня, знать точную природу этих частей и то, что они делают в вашем двигателе, не всегда очевидно. И давайте будем честными, иногда неловко или страшно задавать вопросы, когда вам кажется, что ответ должен быть простым. Никто не любит раскрывать, что они на самом деле чего-то не знают, поэтому многие из нас просто сидят сложа руки и позволяют механику управлять шоу и говорить обо всех этих частях в терминах, которые трудно понять остальным.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда дело доходит до ремней в автомобиле, два наиболее распространенных ремня, о которых вы услышите, — это змеевик и ремень ГРМ. Их функция не слишком сложна, но полезно знать, что каждый из них делает, почему вам нужно иметь его на вашем автомобиле, как они могут пойти не так, и даже сколько вам будет стоить исправить это, если что-то пойдет не так. случаться. Первым шагом к тому, чтобы научиться решать проблемы в вашем автомобиле, является понимание всех его частей.

Для чего нужен змеиный пояс?

Змеевик в вашем двигателе получил свое классное название за то, как он выглядит в вашем двигателе. Если вы откроете капот своей машины и заглянете внутрь, есть большая вероятность, что вы увидите хотя бы часть своего серпантинного ремня. Он скулит по нескольким различным частям вашего двигателя, который считался змееподобным, отсюда и название.

Правильно функционирующий змеевиковый ремень — неотъемлемая часть вашего автомобиля.Ремень отвечает за поддержание работы нескольких различных частей вашего двигателя. он прикрепляется к вашему двигателю и обвивает такие аксессуары, как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Он также может запускать такие вещи, как водяной насос.

Ремень сам получает силу, чтобы делать все это, потому что он намотан на шкив на конце коленчатого вала двигателя. Поскольку в вашем двигателе происходит реакция сгорания, заставляющая поршни двигаться вверх и вниз в ваших клапанах, а цилиндры открываться и закрываться, что, в свою очередь, заставляет коленчатый вал вашего двигателя вращаться.Ремень прикреплен к его концу и передает свою мощность всем этим другим системам, так что все может работать в унисон, как только вы заводите свой автомобиль. Как вы понимаете, если ремни порвутся или соскользнут, то многие части вашего автомобиля выйдут из строя одновременно. По этой причине змеиный пояс чрезвычайно важен.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ также является очень важной частью вашего автомобиля, но, в отличие от змеевидного ремня, вы не сможете увидеть его, когда откроете капот.Ремень ГРМ расположен глубже в вашем двигателе, и он также выглядит иначе, чем змеевиковый ремень. У него будут зубцы внутри, потому что он зацепляется за шестерни.

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом. Это два компонента вашего двигателя, которые должны работать в точном синхронном порядке, чтобы ваш двигатель функционировал должным образом. Поршни поднимаются и опускаются, когда ваши клапаны и цилиндры открываются и закрываются с точным синхронизацией из-за ремня газораспределительного механизма.Если бы ваш ремень ГРМ соскользнул или оборвался, то распредвал и коленчатый вал вышли бы из строя.

Во многих двигателях, называемых двигателями с интерференцией, при обрыве ремня газораспределительного механизма распределительный вал останавливается, но коленчатый вал продолжает двигаться. Это может заставить поршни столкнуться с клапанами, которые больше не открываются, потому что распределительный вал не работает. Это может привести к серьезным повреждениям вашего двигателя и счетам за ремонт, которые достигают многих тысяч долларов.Этого можно избежать, если ремень ГРМ находится в хорошем рабочем состоянии. Таким образом, даже если во многих случаях это простой резиновый ремень с зубьями, он жизненно важен для правильной работы вашего двигателя.

В некоторых автомобилях ремень ГРМ вообще не используется, скорее это цепь ГРМ. Он выполняет ту же функцию, что и ремень ГРМ, только на этот раз он сделан из металла, отсюда и название. Цепи ГРМ рассчитаны на больший износ, чем ремень ГРМ, и обычно служат намного дольше, чем ремень ГРМ.Конечно, любая часть вашего автомобиля может быть повреждена случайным образом, но в целом цепь привода ГРМ будет иметь гораздо больший срок службы. Многие новые автомобили, особенно автомобили более высокого класса, изготавливаются с цепями ГРМ, а не с ремнями ГРМ.

Стоимость замены змеевика

Замена серпантинового ремня в вашем двигателе — довольно обычное дело. Ваш змеиный пояс прослужит 50 000 миль в постели. Это, конечно, зависит от того, как вы ухаживаете за своей машиной, как сильно вы ее толкаете, а также от некоторых других факторов.

Замена змеевикового ремня стоит на удивление недорого по сравнению со многими ремонтными работами, которые может пройти ваш автомобиль. Как правило, вы, вероятно, собираетесь потратить всего от $ 25 до 75 $ , чтобы получить змеиный пояс на таком сайте, как Autozone. Конечно, эта цена будет расти в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

Затраты на рабочую силу для замены змеевикового ремня увеличат общую стоимость, может быть, до от 100 до 200 долларов.

Стоимость замены ремня ГРМ

К сожалению, стоимость замены ремня ГРМ сильно отличается от стоимости замены змеевидного ремня. Поскольку ремень ГРМ намного труднее достать в вашей машине, когда вам нужно его заменить, потому что либо из-за того, что зубья начали отрываться, либо из-за того, что ремень полностью порвался, вы в целом получаете гораздо больший счет. Стоимость замены ремня ГРМ может составлять от до 300 долларов .Эта цена, конечно, может возрасти в зависимости от конкретной механики, а также, если у вас есть немного более редкий автомобиль, у которого есть ремень ГРМ, к которому труднее получить доступ.

Сам ремень ГРМ будет стоить вам от $ 20 до $ 100 в зависимости от типа, который вам нужен. Вобраться в двигатель и снять его — это более трудоемкий процесс, который стоит так дорого.

Можно ли заменить собственный ремень ГРМ или змеевик?

Вы можете заменить как змеевик, так и ремень ГРМ самостоятельно, если вы так склонны, но работа по замене змеевика определенно намного проще для вас, особенно если у вас нет большого опыта работы с капот вашей машины.

Для начала вам нужно убедиться, что вы отключили аккумулятор вашего автомобиля. Отсоедините черный заземляющий кабель от клеммы на вашем аккумуляторе, и все будет в порядке.
Убедитесь, что вы знаете, где находится змеевик, что, конечно, зависит от компоновки двигателя в вашем автомобиле. Он мог быть в передней части моторного отсека или рядом. Возможно, у вас тоже есть крышка двигателя, которую вам нужно будет правильно снять.ваше руководство по обслуживанию сообщит вам наверняка, где искать, если вы сразу не уверены.
Осмотрите свой змеиный пояс, чтобы посмотреть, нет ли повреждений. Если вы заметите потертости, потертости или трещины, значит, пора их заменить.
Вам необходимо знать, как проходит ваш серпантинный ремень. Внутри моторного отсека может быть наклейка, которая точно объясняет, как ремень должен обвиваться вокруг различных шкивов и шестерен. Если его нет, то вам нужно поискать его в Интернете, чтобы убедиться, что он находится в нужном месте.Это может стать загадкой, если вы не уверены на сто процентов.
Если у вашего двигателя есть шкив натяжителя, вам понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить его и ослабить натяжение, чтобы снять ремень.
Если у вас нет ролика натяжителя, то на кронштейне генератора есть болты, которые необходимо ослабить. Когда вы их ослабите, натяжение уменьшится, и генератор будет двигаться к двигателю, снимая давление с ремня.
Теперь вы можете снять ремень.Если он сильно поврежден и может развалиться, и вам, возможно, придется отделить некоторые мелкие кусочки, убедитесь, что вы хорошо осмотрели его, чтобы убедиться, что ничего не осталось.
Теперь вы можете надеть новый ремень. Убедитесь, что он такого же размера и ширины, что и старые ремни, потому что вы не хотите, чтобы сюда вставляли ремень неправильного размера.
Следуйте руководству, на которое вы смотрели раньше, чтобы убедиться, что вы натянули раструбы на правые шкивы в точном правильном порядке. Он должен плотно прилегать.если он вообще болтается, значит, у вас ремень неправильного размера или вы неправильно его протянули.
Снова подайте давление с помощью натяжителя или болтов генератора в кронштейне.
На этом этапе он должен быть надежно закреплен и готов к работе как новый.

Вы можете сэкономить много денег, заменив змеиный ремень дома, а не отвозя его в гараж. Если вы все еще не на 100% понимаете, что делать, это видео даст вам отличную информацию.

Замена ремня ГРМ в вашем автомобиле — гораздо более сложный процесс, чем замена змеевидного ремня. В то время как змеевиковый ремень — это работа от новичка до промежуточного ремонта, замена ремня ГРМ определенно является гораздо более сложной задачей. Если вы не были уверены в своей способности делать змеевиковый ремень, то у вас наверняка возникнут проблемы с установкой ремня ГРМ.

Если вы действительно чувствуете, что можете принять вызов, тогда вам определенно захочется следовать инструкциям механика о том, как выполнить эту работу.Лучше всего посмотреть видео, подобное этому, которое шаг за шагом проведет вас через процесс так, чтобы вы могли следить за ним. Самый простой способ сделать ремонт автомобиля своими руками, особенно если вы это делаете впервые, — это использовать эти видеоролики на YouTube, которые были сняты очень квалифицированными механиками, имеющими многолетний опыт работы в отрасли. Они очень полезны для выполнения работы, потому что вы можете воочию увидеть, что нужно сделать, а также можете прокрутить назад и просмотреть любые части, в которых вы, возможно, были уверены.

Как мы уже говорили, замена ремня ГРМ — определенно сложная задача. Если вы не чувствуете себя в состоянии справиться с задачей, то определенно обратитесь к механику, чтобы он посмотрел на нее. Это дорогая работа, но это еще и очень сложная работа. Если вы не уверены в своих способностях сделать это должным образом, лучше всего позволить механику сделать это, чтобы убедиться, что все идет не так, а ваша машина работает правильно.

Итог

Терминология, используемая при описании различных частей внутренней работы вашего автомобиля, может немного сбивать с толку, и временами трудно понять ее.При таком большом количестве натяжителей, шкивов и ремней бывает трудно вспомнить, какой из них какой. Но теперь, когда вы знаете разницу между змеевиком и зубчатым ремнем, вам будет легче помнить, что вам нужно делать, когда что-то пойдет не так, и как лучше всего с этим справиться, когда это произойдет.

Приводной ремень против зубчатого ремня

Ремни ГРМ и приводные ремни широко используются в двигателях транспортных средств. Итак, в чем разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ?

Ремень ГРМ синхронизирует основные компоненты двигателя, такие как распределительный вал и коленчатый вал.Приводные ремни приводят в движение вспомогательное оборудование двигателя, такое как насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, кондиционер, водяной насос и т. Д. Ремни привода ГРМ дороги, в то время как приводные ремни дешевы.

Что касается технического обслуживания, вам не нужно заменять двигатель в случае обрыва приводного ремня. Но если ремень ГРМ обрывается, возможно, потребуется замена двигателя. В каждом автомобиле есть только один ремень ГРМ, но может быть несколько приводных ремней. Стоимость ремня ГРМ намного выше, чем приводного ремня.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о разнице между приводными ремнями и зубчатыми ремнями, их важных функциях и способах ухода за ними для более длительного использования.

Приводной ремень против зубчатого ремня

Ответ на вопрос о приводном ремне и ремне ГРМ во многом зависит от их сходства и различий. Хотя они могут выглядеть одинаково и установлены в двигателях транспортных средств, они служат уникальным целям. И то, и другое одинаково важны для бесперебойной работы автомобиля.

Давайте пройдемся по каждому из них, прежде чем рассматривать их бок о бок.

Что такое приводной ремень?

Приводные ремни известны под разными именами. Также называется ремнем привода вспомогательных агрегатов, ремнем генератора, ремнем вентилятора и даже змеевидным ремнем. Приводной ремень — это резиновый ремень, который приводит в действие аксессуары двигателя автомобиля. Это важная часть двигателя автомобиля и выполняет некоторые очень важные функции.

Приводной ремень расположен на внешней части двигателя автомобиля. Он работает, обеспечивая питание таких частей, как:

Кондиционер,
Водяной насос,
Усилитель руля и
Генератор переменного тока, чтобы ваш автомобиль работал правильно и плавно.

Вы можете легко найти его спереди или сбоку и включить аксессуары, перемещаясь по кривошипной лебедке.

Из-за высоких требований к использованию приводные ремни обычно не служат более 10 000 миль. Но большинство из них может без сбоев проехать до 12 000 миль. Все зависит от местности и погодных условий, в которых вы едете.

А поскольку приводные ремни имеют относительно меньше зубцов, могут возникать моменты проскальзывания и неисправности вспомогательного оборудования. Не волнуйтесь, если это произойдет, так как приводные ремни легко ремонтируются и заменяются благодаря их открытому расположению.

Излишне говорить, что легче заменить старые или поврежденные приводные ремни, чем поддерживать их в рабочем состоянии. В конце концов, общая стоимость замены приводного ремня составляет всего от 100 до 200 долларов, а фактическая стоимость детали составляет от 28 до 80 долларов.

В двигателе автомобиля может быть несколько приводных ремней. В автомобилях с передним приводом приводные ремни могут быть видны сбоку, а в автомобилях с задним приводом или с оппозитными двигателями они расположены спереди.

Старые модели автомобилей и некоторые автомобили с задним приводом оснащены приводными ремнями для помощи переднему вентилятору двигателя.Количество приводных ремней, необходимых для двигателя, действительно зависит от размещения аксессуаров и конфигурации.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это важнейшее звено между коленчатым валом и распределительным валом в двигателе автомобиля. Распределительный вал расположен в головке блока цилиндров двигателя, а коленчатый вал — в блоке цилиндров двигателя. Он работает, синхронизируя движения внутренних компонентов, таких как клапаны и поршни, чтобы убедиться, что синхронизация циклов сжатия и сгорания в вашем двигателе правильная.

В широком смысле, ремни ГРМ соединяют верхний двигатель с нижним двигателем. Ремень ГРМ имеет зубцы, которые идеально подходят к зубьям звездочки, по которой он движется, с точки зрения внешнего вида. Эти зубцы обеспечивают синхронизацию при вращении колеса. Следует отметить, что между звездочками и ремнем ГРМ не допускается абсолютно никакого проскальзывания.

Эксперты советуют не обслуживать ремни ГРМ часто, а заменять их после того, как ваш автомобиль проедет от 30 000 до 40 000 миль или примерно от трех до пяти лет, в зависимости от погодных и дорожных условий, в которых используется автомобиль.

Поскольку он расположен внутри вытяжки, его непросто обслуживать и требуется профессиональная помощь. Стоимость замены поврежденного ремня ГРМ составляет в общей сложности от 300 до 500 долларов, а стоимость самой детали составляет менее 50 долларов.

Разница между зубчатым ремнем и приводным ремнем

Теперь, когда мы выяснили, что такое приводные ремни и ремни ГРМ и как они работают в двигателе транспортного средства. Давайте посмотрим на них бок о бок, чтобы понять, что делает каждую из них уникальной.Оба продукта надежны, и вы можете выбрать, какой из них соответствует требованиям вашего автомобиля.

Приводной ремень Vs. Ремень ГРМ — основные функции

Приводной ремень использует механическую мощность от двигателя и передает ее нескольким периферийным устройствам, что обеспечивает плавную работу всего транспортного средства. Его иногда называют змеиным поясом, поскольку он выглядит и действует как змея.

Этот непрерывно движущийся змеевиковый ремень наматывается на аксессуары, обеспечивая мощность и привод.Если приводной ремень не работает непрерывно, все периферийные устройства, на которые он воздействует, либо выйдут из строя, либо полностью перестанут работать.

Основная функция ремня ГРМ, с другой стороны, заключается в синхронизации распредвала и коленчатого вала. Он помогает движению распределительного вала, когда шестерни не могут этого сделать. Вероятно, наиболее важным моментом является то, что это позволяет распределительному валу открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны в нужные моменты, чтобы поршень никогда не сталкивался с ними.

Марка и внешний вид

Некоторые люди до сих пор путаются между приводными ремнями и зубчатыми ремнями с точки зрения внешнего вида.А некоторые даже используют эти термины как синонимы. Хотя оба ремня представляют собой длинные ремни, расположенные в двигателе транспортного средства, между ними есть некоторые отличительные характеристики и сходства.

Например, оба типа ремней могут быть из резины. Но резина в зубчатых ремнях содержит высокопрочные волокна, такие как кевлар, тварон или стекловолокно для дополнительного натяжения. Сам ремень ГРМ обычно изготавливается из высококачественных материалов, таких как неопрен, сварной уретан и формованный полиуретан. С другой стороны, материал приводного ремня может включать ткань и плоскую кожу, помимо резины.

Ремень ГРМ также имеет больше зубьев, чем приводной ремень, так как он больше отвечает за синхронизацию распредвала и коленчатого вала и требует лучшего зернистости и нулевого проскальзывания. Поскольку задача приводного ремня больше ориентирована на плавный непрерывный поток мощности через несколько аксессуаров автомобиля, он не требует тех же зубцов, что и ремень ГРМ.

Прочность

Долговечность приводного ремня по сравнению с ремнем ГРМ не является проблемой для обсуждения. Это хорошо известный факт, что ремни ГРМ более долговечны, чем приводные ремни, и не требуют ремонта и технического обслуживания гораздо дольше и после большего пробега.

Обсуждение долговечности обычно связано с кратким описанием лучших брендов, производящих эти детали двигателей транспортных средств. Такие бренды, как Goodyear, Dayco и Bando, станут вашим лучшим выбором для самых прочных и недорогих приводных ремней. Что касается зубчатых ремней, такие бренды, как Aisin, ContiTech и ACDelco, являются лучшими и самыми надежными производителями.

Стоимость — детали и работа

Если говорить о стоимости, то замена или ремонт ремней ГРМ, несомненно, обходятся дороже, чем приводные ремни, из-за их расположения внутри двигателя.Поскольку до ремня ГРМ труднее добраться, так как он расположен внутри, трудозатраты на ремонт будут значительно больше, чем ремонт и замена приводных ремней.

Общая стоимость ремонта приводных ремней составляет 100-200 долларов США. Около половины общих затрат идет на оплату труда, в то время как затраты на оплату труда ремня ГРМ могут достигать 500 долларов, при этом почти 90% общих затрат оплачиваются на оплату труда.

Детали относительно дешевы, особенно это касается легко заменяемых приводных ремней. Фактическая часть приводного ремня может стоить всего 28 долларов, а ремни ГРМ — около 50 долларов.

Возможные последствия неисправности деталей

Если один из приводных ремней в вашем автомобиле оборвется при работающем двигателе, эффект пульсации от этой неисправности будет только для аксессуаров, для которых он обеспечивает питание. Это также может вызвать перегрев, который, если его не проверить, может привести к полному отказу двигателя.

С другой стороны, если одинокий ремень ГРМ внутри вашего автомобиля выйдет из строя, ваш двигатель будет серьезно поврежден, что также может привести к полной замене двигателя.

Уход и техническое обслуживание

Вы узнаете, что у вас есть приводной ремень, подлежащий замене, если он слишком старый (пробежал более 12 000 миль) или если вы заметите, как масло или охлаждающая жидкость вытекает на него изнутри двигателя. Также в некоторых случаях натяжитель может чрезмерно натягивать приводной ремень, вызывая его смещение.

Если какое-либо из этих обстоятельств все же произойдет, все же лучше посетить вашего механика, чтобы заменить вышедший из строя приводной ремень. В конце концов, замена выполняется быстро, легко, а также дешево как с точки зрения запчастей, так и с точки зрения затрат на рабочую силу.Вы, вероятно, не потратите целый день на ожидание, если вам понадобится заменить приводной ремень.

Другое дело, когда речь идет о сломанном или неисправном ремне ГРМ. При обрыве ремня ГРМ клапаны остаются открытыми и застревают в поршне. Одно это может привести к дорогостоящим и даже необратимым повреждениям двигателя вашего автомобиля, если их не исправить сразу.

Совет, чтобы продлить срок службы ремня ГРМ, заключается в том, чтобы двигатель вашего автомобиля никогда не протекал маслом и не работал слишком горячим.Перегретые двигатели и утечки масла — главные причины повреждения ремня ГРМ. Короче говоря, всегда проверяйте руководство вашего автомобиля, чтобы узнать о замене ремня ГРМ и интервалах при этом.

Заключение — ремень ГРМ против приводного ремня

И приводные ремни, и ремни ГРМ выполняют свою уникальную функцию, заставляя автомобиль каждый раз работать правильно и плавно.

Ремни ГРМ синхронизируют движение распредвала и коленчатого вала как основных компонентов двигателя.Приводной ремень приводит в движение вспомогательное оборудование двигателя, такое как насос гидроусилителя руля, кондиционер, водяной насос и т. Д. Ремни привода ГРМ дороги, а ремни привода дешевы.

Вот еще раз краткое изложение их сходств и различий:

1. Основные функции

Приводные ремни для подачи питания на периферийные аксессуары в двигателе транспортного средства, такие как кондиционер, генератор переменного тока, водяной насос и насос гидроусилителя рулевого управления. Напротив, ремни ГРМ отвечают за синхронизацию движения между коленчатым валом и распределительным валом.

2. Производитель и внешний вид

Оба ремня могут быть изготовлены из резины, но ремни ГРМ смешаны с еще более прочными материалами, такими как формованный полиуретан или неопрен. Ремни привода могут также включать ткань и плоскую кожу в качестве материалов для дополнительной устойчивости.

3. Прочность

Ремни привода ГРМ невероятно долговечнее приводных ремней. Отчасти это связано с тем, что они выполняют основные функции двигателя транспортного средства. Такие бренды, как Bando, Goodyear и Dayco, являются отличным выбором, если вы покупаете приводные ремни, в то время как ContiTech, Aisin и ACDelco являются лучшими на рынке, когда речь идет о качественных ремнях ГРМ.

4. Стоимость запчастей и работ

Отсюда также следует, что стоимость ремня ГРМ с рабочей силой намного выше по сравнению с ремнями приводными. Часть ремня ГРМ и работа могут обойтись вам до 500 долларов США, в то время как часть ремня привода и работа будут стоить только до 200 долларов США.

5. Возможные последствия неисправности деталей

Обрыв приводных ремней приведет к неисправности периферийных устройств, но с меньшей вероятностью приведет к непоправимому повреждению всего двигателя автомобиля.С другой стороны, обрыв ремня ГРМ приведет к серьезным повреждениям двигателя и может привести к полной замене двигателя.

6.

Уход и техническое обслуживание

Если вы заметили утечки, например, масла или охлаждающей жидкости на приводном ремне, это верный признак того, что приводной ремень находится в опасности неисправности, если он еще не сломан. То же самое и с ремнями ГРМ, поскольку утечки масла и перегрев двигателя могут легко привести к его выходу из строя.

Для поддержания долговечности приводного ремня и ремня ГРМ лучше всего периодически проходить осмотр у механика, чтобы убедиться, что все детали находятся в идеальном состоянии.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать время замены, а также интервалы для каждой из них.

В конце концов, и ремень ГРМ, и приводной ремень являются важными частями двигателя автомобиля. Без них сам двигатель не будет работать должным образом. Важно инвестировать в качественные автомобильные запчасти, такие как эти две, для безопасности вас и вашей семьи, что является вашим главным приоритетом каждый раз, когда вы едете на своем автомобиле.

Змеевик

и ремень ГРМ (Чем они отличаются?)

(Обновлено 11 января 2021 г.)

Большинство владельцев автомобилей не понимают разницы между зубчатым ремнем и ремнем ГРМ.Иногда эти два имени используются людьми как синонимы. Однако змеевик и ремень ГРМ служат двум совершенно разным целям.

Но они оба являются важными частями двигателя внутреннего сгорания. Фактически, чтобы эти ремни работали, двигатель должен работать. Во время движения они помогают другим компонентам автомобиля.

Примечание: В некоторых автомобилях вместо ремня ГРМ используется цепь привода ГРМ. В этой статье вы узнаете, чем они отличаются: Ремень ГРМ и цепь ГРМ

Змеевидный ремень забирает механическую энергию от двигателя и передает ее на несколько периферийных устройств автомобиля, таких как водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, воздух. насос, масляный насос и компрессор кондиционера.

Ремень ГРМ, с другой стороны, отвечает за синхронизацию движений распределительного и коленчатого валов. Давайте выясним, почему эти функции так важны для вашего автомобиля.

Змеевик

Змеевик — это очень длинный одинарный ремень, который движется непрерывно. Он расположен на внешней стороне блока цилиндров двигателя. Если вы смотрите на блок двигателя, змеевиковый ремень часто легко заметить спереди.

Он длинный, черный, тонкий, эластичный, ребристый снаружи.Наиболее важные аксессуары двигателя вашего автомобиля зависят от змеевидного ремня для их энергетических потребностей.

Причина, по которой его называют «змеиным» поясом, заключается в том, что он действует как змея. Это не только непрерывный змееподобный пояс, но и наматывается на другие аксессуары, чтобы обеспечить их энергией. Если змеевиковый ремень по какой-либо причине выйдет из строя, все эти периферийные аксессуары двигателя будут работать со сбоями или вообще перестанут работать.

Выход из строя серпантинного ремня приведет к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к остановке работы.Змеевиковый ремень обычно выходит из строя из-за возраста, но также из-за утечки охлаждающей жидкости или масла из двигателя на него. В других случаях натяжитель может неправильно натягивать змеевиковый ремень, что приводит к смещению ремня.

К счастью, змеевиковые ремни заменить дешево. Даже если вам нужно обратиться к механику, чтобы он заменил ваш змеиный ремень, работа будет быстрой и простой. Таким образом, вам не нужно слишком беспокоиться о затратах на рабочую силу.

См. Также: Распространенные причины визга змеевидного ремня

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ расположен внутри вашего двигателя.Это помогает сдвинуть распределительный вал в тех случаях, когда шестерни не могут этого сделать. Что еще более важно, это позволяет распределительному валу открывать и закрывать впускной и выпускной клапаны в нужное время. Таким образом, поршень не попадает в них.

В некоторых типах двигателей внутреннего сгорания ремень газораспределительного механизма может также помочь запустить масляный насос и водяной насос двигателя. Но в каждом двигателе основная задача ремня ГРМ — удерживать распределительный и коленчатый валы соединенными своими зубьями.

Зубья расположены на внутренней поверхности ремня ГРМ.Расстояние между каждой парой зубьев называется шагом. Сам ремень изготовлен из прочных материалов, таких как сварной уретан, неопрен или формованный полиуретан. Эти материалы созданы, чтобы служить долго.

Неисправный ремень ГРМ хуже, чем неисправный змеевик. Если ремень ГРМ не работает должным образом, это может привести к необратимому или дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Основным последствием плохого ремня ГРМ является то, что ваши клапаны остаются открытыми и их ударяет поршень.

Чтобы ремень ГРМ оставался прочным, важно, чтобы двигатель не работал слишком горячим и не протекал масло. Перегретые двигатели и утечки масла — две основные причины выхода из строя ремня ГРМ. Очень важно проверить в руководстве пользователя указанный интервал замены ремня ГРМ и сделать это на самом деле.

Но если вы заметили, что на вашем ремне ГРМ появляются признаки износа, потратить несколько сотен долларов на ремонт ремня ГРМ намного лучше, чем альтернативу на новом двигателе. Немедленно произведите замену, чтобы не повредить двигатель.

Приводной ремень и ремень ГРМ: в чем различия?

Что такое приводной ремень?

Приводной ремень или змеевик — это часть двигателя, которая отвечает за привод основных частей автомобиля. В обычных двигателях они расположены снаружи двигателя и сделаны из резины.

Как следует из названия, это одинарный непрерывный ремень, который приводится в движение несколькими шкивами и приводится в движение коленчатым валом двигателя. Во избежание проскальзывания ремень также проходит через промежуточные шкивы.

Приводной / змеевиковый ремень автобуса Volvo [Фото miya-m Wikipedia Commons]

Функции

Приводной ремень отвечает за приведение в действие основных частей автомобиля. Обычно это водяной насос, кондиционер, системы рулевого управления с усилителем и генератор. В большинстве конструкций двигателей также используется приводной ремень для привода вентилятора двигателя.

>>> По теме: Приводные ремни — что вы не знали и чему нужно следовать

Долговечность

По заявлению производителей приводного ремня хватает примерно на 80 500 километров.Однако в зависимости от условий вождения он может выйти из строя преждевременно.

Признаки неисправности змеевика

На ранних стадиях выхода из строя приводного / серпантинного ремня вы заметите громкий, скрипучий, а иногда даже кричащий звук, исходящий из моторного отсека.

В худшем случае вы столкнетесь с еще более серьезными симптомами, такими как перегрев, отключение электроэнергии или отключение кондиционирования воздуха.

Изношенный приводной ремень по сравнению с более новым приводным ремнем

Кроме того, если вы видите, что на приводном ремне есть трещины или отсутствуют какие-то фрагменты, немедленно замените его.

Стоимость замены

На Филиппинах стоимость замены приводного ремня может варьироваться в зависимости от того, где вы его покупаете и где он будет устанавливаться.

Если бы мы выбрали те, которые продаются на местных сайтах электронной коммерции, например Lazada PH, приводной ремень может варьироваться от 1500 до 2000 песо в зависимости от марки и модели автомобиля.

Если вы планируете воспользоваться услугами ремонтного отдела дилерского центра, это будет дорого. Однако в большинстве случаев оно того стоит.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой длинный непрерывный отрезок резины, который связывает коленчатый вал / коленчатые валы для синхронизации их вращения. Для этого он оснащен твердыми зубьями, которые затем сцепляются с зубьями распредвала и коленчатого вала.

В отличие от приводного ремня, ремень ГРМ расположен внутри отсека.

Функции

Для двигателей внутреннего сгорания важна синхронизация. Поток выхлопных газов, искра и попадание топливно-воздушной смеси должны происходить в нужное время.Чтобы все это синхронизировалось, ремень ГРМ управляет движениями распредвала и рабочего вала.

Ремень ГРМ Ford Cosworth [Фото 天然ガス Wikipedia Commons]

>>> Связано: Змеиный ремень против ремня ГРМ: каковы функции и различия?

Долговечность

Большинство ремней ГРМ рассчитаны на срок службы от 100 000 до 170 000 км, или от семи до 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Когда ремень ГРМ выходит из строя, двигатель будет плохо работать. У вас будет либо очень грубый холостой ход, пропуски зажигания, либо потеря давления масла. Худшее, что может случиться с двигателем с плохим ремнем ГРМ, — это сломанные поршни или клапаны.

Стоимость замены

Как и в случае с приводными ремнями, стоимость замены ремня ГРМ будет варьироваться. Однако чаще всего замена ремня ГРМ обходится дороже, так как может потребоваться некоторая разборка.Подробнее об этом позже.

Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

Физически ремень ГРМ имеет более твердые и глубокие зубцы, чем приводной ремень. Большинство ремней ГРМ толще и прочнее последних.

Ремни двигателя автомобиля — змеевиковые ремни, ремень привода ГРМ, несколько ремней — выставка автомобильных консультаций

Функция

С точки зрения функции, ремень ГРМ, как следует из его названия, отвечает за синхронизацию внутренних компонентов двигателя.С другой стороны, приводной ремень отвечает за питание генератора переменного тока, водяного насоса и т. Д. Автомобиля.

Расположение в двигателе

Как мы уже говорили, приводной ремень и ремень ГРМ находятся в двух разных местах в моторном отсеке. Ремень привода найти легче, потому что чаще всего он находится вне двигателя. Ремень ГРМ, с другой стороны, обычно находится внутри экрана или крышки ГРМ для защиты.

Стоимость

Как правило, приобретение ремня ГРМ будет дороже, чем приводного ремня.Вам также нужно будет потратить больше денег при замене ремня ГРМ, так как вам может потребоваться помощь механика.

Что будет, если они сломаются?

Автомобиль с обрывом приводного ремня или ремня ГРМ не поедет. В последнем случае указанная часть приводит в действие генератор, который, в свою очередь, необходим для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля и обеспечения питания электрической системы автомобиля при включенном двигателе. Автомобиль с обрывом ремня ГРМ тоже не поедет.

Сломан клапан из-за обрыва цепи привода ГРМ во время движения [Фото: пользователь Reddit whatudrivin]

Приводной ремень против ремня ГРМ: как заменить

Чтобы заменить приводной ремень, достаточно просто ослабить натяжные ролики и натяжители, вытащить неисправный приводной ремень, установить новый ремень и затем снова затянуть то, что вы ослабили, чтобы обеспечить натяжение.

Однако заменить цепь ГРМ сложнее. Для начала нужно разобрать переднюю часть двигателя. Затем проверьте шкивы, натяжные ролики и натяжители. Чаще всего это является причиной проскальзывания или преждевременного обрыва ремня ГРМ.

При замене ремня ГРМ вам может понадобиться пистолет для газораспределения [Фото: Gunson]

>>> Связанный:

После этого ослабьте натяжение ремня ГРМ, а затем замените ремень и / или другие поврежденные детали.

Затем вам нужно будет проверить и настроить синхронизацию клапана и распределительного вала. В зависимости от механики это может занять некоторое время. Если у него есть таймер, то будет проще.

Таблица сравнения приводного ремня и зубчатого ремня

	Ремень приводной	Ремень ГРМ
Функция	Питание важных принадлежностей двигателя	Обеспечивает синхронизацию коленвала, распределительного вала и клапанов
Расположение в двигателе	Передняя	Крышка привода ГРМ
Стоимость	Менее	Дорого
Сложность ремонта	Легко заменить	Требуется разборка и установка времени

Приводной ремень против ремня ГРМ: цепи привода ГРМ могут быть лучше

В заключение, приводной ремень и ремень ГРМ являются важными компонентами двигателя.Если любой из них сломан, вы можете ожидать, что ваша машина не заводится.

В случае цепи привода ГРМ принуждение двигателя к работе может даже привести к поломке внутренних компонентов, что в большинстве случаев еще труднее исправить.

Цепь привода ГРМ Toyota Celica 2000-2008 гг.

Обратите внимание, однако, что, хотя большинство ремней ГРМ изготавливаются из резины, в некоторых моделях автомобилей фактически используются цепи ГРМ. Они выполняют ту же функцию, что и ремни ГРМ, но вместо резины они сделаны из металла.

Они также похожи на цепь на приводе мотоцикла. Таким образом, они прочнее и прослужат дольше.

К моделям, в которых вместо ремня используются цепи привода ГРМ, относятся большинство автомобилей BMW, Chevrolet Corvette, некоторые модели Honda Jazz, любые модели Mazda с двигателем Skyactiv-G, Toyota Camry с 1990 по 2001 год, Toyota 86, Subaru BRZ, Toyota Celica, 2008-2012 Toyota Land Cruiser, в том числе.

Приводной ремень против ремня ГРМ: часто задаваемые вопросы

1.Приводной ремень важнее ремня ГРМ?

Ответ: И приводной ремень, и ремень ГРМ имеют решающее значение для работы автомобиля. Если один из них сломан, ваша машина может вообще не заводиться.

2. Где я могу купить на Филиппинах сменный ремень ГРМ / приводной ремень?

Ответ: Вы можете купить ремень ГРМ на местных сайтах электронной коммерции, в магазине вашего автомобиля и во многих официальных магазинах автозапчастей.

3. Почему не во всех автомобилях используется цепь привода ГРМ?

Ответ: Ремень ГРМ дешевле в серийном производстве, чем цепь ГРМ.Поэтому, чтобы снизить затраты, большинство автомобилей оснащено ремнем ГРМ.

4. Что делать, если мой ремень ГРМ щелкает во время движения?

Ответ: Если ремень ГРМ щелкает во время движения, вы можете потерять мощность или двигатель выйдет из строя.

Что такое приводной ремень ГРМ?

Чем отличается ремень генератора от ремня грм

Лада Калина Универсал Eisbär кросс подвеска › Бортжурнал › заменил ремень ГРМ и ремень генератора

замена ремней (грм и генератора) — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Ремень ГРМ и приводные ремни — DRIVE2

Что такое приводные ремни и какую роль играют? Как понять, что приводной ремень пора менять?

Почему свистят ремни?

Что произойдет в случае разрыва приводного ремня?

Как понять, что приводной ремень порвался?

Подведем итоги…

7 признаков, что пора менять ремень

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Как устроен ремень ГРМ

Когда менять ремень ГРМ?

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Последствия обрыва ремня

Особенности выбора детали и замены

Заключение

Про ремни и ролики ГРМ, навесного на моторы D4/XER — Сообщество «Chevrolet Club» на DRIVE2

Что такое приводной ремень ГРМ?

Замена приводного ремня: имеет ли значение направление вращения?

Ремень ГРМ: следует ли он по направлению стрелок?

Нужно ли переустанавливать ремень ГРМ?

А как насчет приводного ремня вспомогательных агрегатов?

Ремни ГРМ: Два привода — журнал За рулем

Цепь и ремень ГРМ. В чем разница?

Привод ГРМ

Ременной привод

Цепной привод

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

Ломать — не делать, и …

…ремень в итоге снят.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Какие сейчас используются ремни?

Как это работает?

Работу каких устройств обеспечивает данная система?

Неисправности, их причины, признаки и устранение

При проверке обращать внимание:

Часто задаваемые вопросы

Что такое поликлиновый ремень?

Где находится поликлиновый ремень?

Сколько служит ремень привода навесных агрегатов?

Приводные ремни — определение, виды ремней, различия, достоинства и недостатки

Ременные передачи в системах привода. Отличия конструкции, достоинства и недостатки применения.

Определение

Виды ремней, плюсы и минусы их использования в системах привода

Плоскоременная передача

Наша продукция:

Клиноременная передача

Поликлиновая ременная передача

Зубчатый ремень

Применение ременных элементов в различных условиях

Когда менять ремень ГРМ или любой другой приводной ремень

Замена приводного ремня и привода ГРМ — Международный ремонт автомобилей

Ремни ГРМ

Приводные ремни для вспомогательных устройств

Что вызывает поломку ремней?

Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

Приводной ремень

Ремень ГРМ

Посмотрите видео о том, как работает ремень ГРМ:

В чем разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ?

против ремня ГРМ — какой из них лучше для вашего автомобиля?

❤️ Змеиный ремень против зубчатого ремня ❤️ Все, что вам нужно знать!

Приводной ремень против зубчатого ремня

Приводной ремень против зубчатого ремня

Что такое приводной ремень?

Что такое ремень ГРМ?

Разница между зубчатым ремнем и приводным ремнем

Приводной ремень Vs. Ремень ГРМ — основные функции

Марка и внешний вид

Прочность

Стоимость — детали и работа

Возможные последствия неисправности деталей