Замена патрубка печки ваз 2109: Подробное видео как заменить радиатор печки на ВАЗ 21099 своими руками

Содержание

Замена патрубков lada 2109 (ваз 2109)

Содержание:

  1. Причины выброса
  2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Новые трубки

Причины выброса 


Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Выброс ОЖ

Признаки выброса ОЖ


Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Расширительный бачок

Признаки закипания


Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

Замена патрубков


Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Демонтажные работы

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса


Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109


Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?


Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена


Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде. Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Классический набор ключей и отверток;
  • Герметик;
  • WD – 40;
  • Новый кран с комплектом резиновых прокладок.

Порядок работы:

  1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
  2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
  3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
  4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
  5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
  6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
  7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109


Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

  1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
  2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
  3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
  4. 4. Закрутить заглушку;
  5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
  6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
  7. 7. Залить тосол;
  8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Как известно, в расширительном бачке для охлаждающей жидкости постоянно уменьшается уровень. Поэтому приходится все время доливать до него. Каждый автомобилист обязан знать, что необходимо провести проверку герметичности системы охлаждения. Такая проверка проводится после каждых 15 000 км пробега. При обнаружении изъянов в шлангах проводится замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109. Стоит отметить, что замена патрубков ваз 2109 может быть спокойно проведена своими силами.

Проверка


Если в гараже отсутствует смотровая яма, тогда надо автомобиль поставить на эстакаду. При плохих погодных условиях, все-таки его лучше загнать в гараж. Домкратом поднять повыше и под каждую часть машины поставить надежные опоры.

Примечание: никогда не следует оставлять автомобиль на поднятом домкрате долгое время.

Для работы потребуется:

  • набор инструмента;
  • лампа с защитным колпаком – на случай падения или удара лампочка не разобьется, осколками не будет нанесена травма;
  • тосол для доливки.

Приступим:

  • Сначала надо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
  • Расстелить на пол лист фанеры или толстого картона.
  • Начать осмотр необходимо с моторного отсека и вначале необходимо убедиться, что температура радиатора охлаждения и двигателя достигла температуры окружающего воздуха.
  • Проверить места соединений патрубков на штуцерах отводящем и подводящем у радиатора.
  • Подсоединения к термостату у расширительного бачка также подвергаются тщательной проверке.

Примечание: проверку проводить ладонью, проводя внизу соединений. Выявить нужно, скапливается ли жидкость.

Продолжаем:

  • Протянуть затяжку хомутов, но сильно не затягивать, так как можно повредить сам патрубок, если сильно перетягивать хомут.
  • Затем лечь на подготовленный картон, внизу автомобиля под двигателем и проверить патрубок, а также подходящую трубу водяного насоса.

Примечание. Не забываем проверить патрубки, которые проходят на отопительную систему салона.

  • Затем продолжать проводить проверку под капотом.
  • Резиновые трубки, подходящие к карбюратору, тщательно проверяются.
  • Не забываем проверить затяжку сливной пробки радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • После окончания проверки, убедиться, что все осмотренные соединения сидят плотно.
  • Произвести вывод о состоянии патрубков.

Замена


Если хотя бы один из патрубков вызывает сомнение, надо произвести замену всего комплекта системы охлаждения.

Демонтаж


Начинаем:

  • В первую очередь, необходимо открыть пробку с расширительного бачка. Это необходимо выполнить, чтобы система охлаждения получила доступ воздуха.
  • Открыть кран отопления салона, повернуть рычаг вправо до упора.
  • Снять защиту картера, предварительно открутить болты крепления.

Примечание. Для слива тосола с радиатора, двигателя надо подготовить емкость. Она должна быть пластмассовой или металлической. Лучше использовать старую 10 литровую пластмассовую канистру. Для этого острым ножом отрезать ее верх. С такой емкости потом будет легче производить обратную заливку в радиатор.

  • Очистить хорошо место возле сливной пробки радиатора и блока цилиндров, чтобы грязные остатки не попадали в сливаемый тосол.
  • Подставить приготовленную емкость сначала под сливную пробку радиатора.
  • Открыть ее, дождаться, когда стечет все.
  • Такую же работу проделать под блоком цилиндров.
  • Выждать полного слива тосола, после этого закрутить обе пробки – на радиаторе и блоке.

Примечание. Замену надо начинать проводить с салона. Чтобы не затруднительно было проводить ремонт, нужно открутить крепления панели приборов, убрать их в сторону. Передние сидения — пассажирское, водительское, надо сдвинуть в крайнее дальнее положение к задним сидениям.

  • Открутить хомуты крепления трубок подачи и обратного возврата тосола с крана отопления. Он расположен в перегородке между отсеком двигателя, салона.
  • Снять резиновые патрубки, если тяжело поддаются немного прокрутить в разные стороны. Так как они будут заменяться тогда надо их подрезать вдоль острым ножом. Во время эксплуатации от горячего тосола патрубки прикипают к металлическим штуцерам. Поэтому их бывает трудно, даже с большим усилием снять.

Примечание. Если сильно потянуть, тогда можно повредить металлические соединения штуцеров, что приведет к непредсказуемым последствиям. Поэтому к этой работе необходимо проявить терпение и внимание. Ту же работу по снятию патрубков надо провести под капотом. Открутить гайки, которыми прикручен кран отопления.

  • С помощью плоской отвертки снять кран от моторного отделения.
  • Пассатижами отсоединить держатель от тяги привода крана отопления.
  • Кран надо прочистить, насосом продуть внутреннюю часть.
  • Последовательно проводить снятие всех остальных патрубков от двигателя, радиатора.

Примечание. Следует запоминать последовательность их снятия, чтобы потом легко можно было новые патрубки поставить.

Установка


Перед их установкой следует:

  • Очистить все места соединений. Для этого аккуратно металлической щеткой по окружности каждого штуцера обработать все поверхности. Ветошью протереть после очистки. Убедиться в чистоте, так как оставшиеся мельчайшие частицы могут послужить заторами в системе охлаждения.

Примечание: все края хомутов пройти мелким надфилем, так как при затяжке хомутами резиновых патрубков острыми краями можно их прорезать.

  • Хомуты предварительно до установки одеть на патрубки, в свободном положении. Если патрубки плохо натягиваются на штуцера, тогда жидким мылом смазать края штуцера.
  • Аккуратно натягивать патрубок, стараться ровно по диаметру, без перекосов.
  • После установки патрубка на место убедиться в плотности его прилегания к местам установки. Только после этого проводить затяжку хомутов.

Примечание. Хомуты должны обтягивать патрубки без перекосов, ровно прилегая по всему диаметру.

  • Закончить установку, затяжку.
  • Еще раз пройти по всем соединениям, проверить затяжку пробок.
  • Залить тосол в расширительный бачок.
  • Выждать время минут 10. Потом долить еще.
  • Так как тосол должен пройти по всей системе, заполнить радиатор, блок, печку отопления.
  • Закрыть пробку расширительного бачка.
  • Запустить двигатель.
  • Наблюдать за датчиком температуры. Если показания датчика пошли вверх положенного, заглушить двигатель.
  • Открыть аккуратно крышку бачка расширителя.
  • Нажимать с усилием на верхний патрубок от радиатора.
  • Постараться, чтобы вышел попавший в систему воздух. При необходимости проделать эту процедуру несколько раз.
  • Доливать тосол до положенного уровня в бачок. После положительного результата машина готова к эксплуатации.

Чтобы проводить работы своими руками необходимо изучить инструкции, просмотреть видео, ознакомиться с фото. После изучения и просмотра можно смело приступать к самостоятельному проведению замены патрубков охлаждения двигателя ВАЗ-2109. Цена:

Источники

Замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109: видеоинструкция

Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.

Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.

Как проверить состояние патрубков ВАЗ-2109

В идеале для осмотра машины необходима смотровая яма. В условиях гаража это не всегда реально, поэтому народные умельцы придумали другой выход из ситуации – устанавливают ВАЗ-2109 на эстакаду. Также понадобится мощный домкрат, автомобиль выставляют на надежных опорах.

Для проведения осмотра состояния охлаждающей системы ВАЗ-2109 запаситесь такими инструментами:

  • осветительный прибор с защитным колпаком, который предотвращает травматизм осколками разбитой лампы на случай ее падения;
  • антифриз для доливки жидкости в расширительном бачке до максимального уровня.

Читайте также: Как снять коробку передач ВАЗ-2109

Следуйте пошаговой инструкции, и проверка пройдет без трудностей:

  1. Отсоедините клемму со знаком минус от аккумулятора.
  2. Постелите на напольном покрытии фанеру или плотный лист картона.
  3. Сначала осмотрите моторное отделение, важно понять, что температура охлаждающего радиатора и двигателя равна температуре воздуха.
  4. Оцените герметичность соединений патрубков на штуцерах, которые подходят и отходят от радиатора.
  5. Прилегание к термостату у расширительного компонента тоже нужно тщательно проверить и ощупать, пройдясь ладонью по нижней части соединений. Если герметичность оставляет желать лучшего, выделяется жидкость.
  6. Как следует затяните хомуты, но не переборщите, иначе можно нанести патрубку повреждения.
  7. Лягте на картон, размещенный под ВАЗ-2109, и осмотрите патрубок вместе с входящей трубой водяного насоса. Также имеют значение шланги, отвечающие за отопительную систему салона.
  8. Уделите внимание патрубкам под капотом.
  9. Не проходите мимо резиновых каналов, прилегающих к карбюратору.
  10. Хорошо затяните сливную пробку радиатора и устройство, измеряющее температуру антифриза.

Демонтаж изношенной системы охлаждения ВАЗ-2109

Если шланги охлаждающей жидкости находятся далеко не в идеальном состоянии, предстоит осуществить замену не только одного изношенного компонента, но всей системы.

Чтобы поставить новые детали, нужно демонтировать старые.

Демонтаж охлаждающей системы своими руками состоит из таких этапов:

  1. Снимите с расширительного бачка пробку.
  2. Открутите кран отопления внутри ВАЗ-2109, вращайте рычаг по часовой стрелке пока он не упрется в конечную точку.
  3. Снимите защитную деталь картера, аккуратно выкрутив крепежные элементы.
  4. Охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость объемом до 8 л. Для этого удобно использовать металлическую канистру – с нее сливать антифриз обратно в ВАЗ-2109 легче всего. Очистите участок возле пробки слива радиатора и блока цилиндров, следите чтобы в тосол не проникла грязь. Подставьте тару под радиатор.
  5. Когда антифриз слит, закрутите пробки, находящиеся на радиаторе и корпусе.
  6. Замена патрубков охлаждения в ВАЗ-2109, в том числе, захватывает демонтажные работы внутри салона. Выкрутите болты, фиксирующие панель приборов, избавьтесь от пассажирского и водительского кресел – можно отодвинуть их максимально назад.
  7. Отсоедините хомуты, соединяющие трубки передачи и предусмотренные для заливки нового антифриза с крана отопителя. Он находится между отделением двигателя и салоном.
  8. Демонтируйте патрубки из резины, если их вытаскивают, прокрутив по разным сторонам. Детали предстоит заменить, поэтому их нужно подрезать острым ножом. Тянуть с усилием не стоит, иначе можно повредить металлическую фиксацию штуцеров.
  9. Вооружившись отверткой с плоским наконечником, вытащите кран, находящийся в моторном отсеке.
  10. С помощью пассатижей высвободите держатель от тяги привода крана отопителя.
  11. Очистите кран и продуйте изнутри насосом.
  12. Снимайте патрубки постепенно, нужно демонтировать все отходящие от двигателя и радиатора. Запомните, как они фиксировались – на этапе монтажа новых компонентов это поможет установить их обратно быстро и правильно.

Инструкция по самостоятельной замене патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Монтаж новых шлангов системы охлаждения ВАЗ-2109 делится на такие этапы:

  1. Пройдитесь металлической щеткой по стыкам соединений, а после чистой тряпочкой отполируйте поверхности. Любая мелкая соринка может стать причиной образования засора в системе охлаждения.
  2. Хомуты обработайте надфилем мелкого абразива, ведь затягивая резиновые патрубки хомутами, их легко испортить острыми углами.
  3. Наденьте обработанные хомуты на патрубки, если патрубки не поддаются, намыльте края штуцера жидким мыльным раствором.
  4. Натягивать патрубок следует бережно, старайтесь избегать перекосов. Прилегание должно быть 100%, точно по диаметру.
  5. Еще раз затяните все элементы, соединения и пробки.
  6. Залейте в расширительный бачок антифриз и затяните пробку.

Читайте также: Разболтовка у колесных дисков ВАЗ-2109

Видеоинструкцию по замене шлангов охлаждения ВАЗ-2109 можно изучить ниже:

Замена радиатора печки ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с низкой и высокой панелью

Если менять радиатор печки на ВАЗ 2108 (2109 или 21099) с соблюдением всех рекомендаций, то перед этой процедурой обязательно надо сливать охлаждающую жидкость и полностью разбирать приборную панель. Однако опытные автовладельцы рекомендуют проводить работу проще: без разборки приборной панели и даже без предварительного слива антифриза. Описанным ниже способом можно заменить радиатор отопителя на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 как с низкой, так и с высокой панелью. Для проведения работ вам понадобится помощник. 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2109 с высокой панелью

1. Радиатор печки находится в ногах переднего пассажира, так что для проведения работ лучше снять переднее пассажирское сиденье.

2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, и открутить их.

Расположение болтов, которые надо открутить, чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2108, 2109 или 21099

3. Немного потянуть на себя панель и в образовавшуюся щель вставить распор (подойдет деревянный брусок соответствующего размера).

При замене радиатора печки на ВАЗ 2109 надо соблюдать осторожность

4. Закрыть краник, подложить старые тряпки в тех местах, где может произойти утечка ОЖ.

5. Открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе. Чтобы снизить давление в системе, закрыть крышку.

Радиатор отопителя находится в районе между бардачком и нижней полкой. Дальнейшие действия надо выполнять очень быстро, чтобы не допустить разлива антифриза. Кроме того, чтобы заткнуть шланги, идущие от радиатора, нужны две резиновые заглушки. 

6. Приготовить одну резиновую заглушку, просунуть руки через отведенную панель к радиатору.

7. Снять нижний патрубок и БЫСТРО заткнуть отверстие большим пальцем левой руки, затем правой рукой вставить в шланг заглушку.

8. Взять заранее приготовленную емкость под охлаждающую жидкость, поставить ее под патрубок, убрать палец и слить ОЖ. 

9. Повторить эту операцию с верхним патрубком. 

10. Когда охлаждающая жидкость будет слита, можно вынуть радиатор печки и поставить новый. При извлечении радиатора отопителя его нужно сначала приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом тянуть вниз. 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с низкой панелью

В общих чертах, порядок действий при замене радиатора печки на ВАЗ 2109 с низкой панелью похож на аналогичные для высокой панели. При этом времени должно уйти чуть меньше, так как поменять радиатор печки можно без снятия пассажирского сиденья. Кроме того, опытные автовладельцы советуют снять кожух руля, чтобы он не пострадал при отгибании панели. 

Обратите внимание, что по окончании работ обязательно надо удалить с рук охлаждающую жидкость, так как она опасна для здоровья! Руки обязательно надо вымыть и вытереть насухо!

Патрубки отопителя ваз 2109

  1. Причины выброса
  2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса


Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Признаки выброса ОЖ


Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания


Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

Замена патрубков


Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса


Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109


Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?


Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена


Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде. Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Классический набор ключей и отверток;
  • Герметик;
  • WD – 40;
  • Новый кран с комплектом резиновых прокладок.
  1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
  2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
  3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
  4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
  5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
  6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
  7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109


Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

  1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
  2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
  3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
  4. 4. Закрутить заглушку;
  5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
  6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
  7. 7. Залить тосол;
  8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Как известно, в расширительном бачке для охлаждающей жидкости постоянно уменьшается уровень. Поэтому приходится все время доливать до него. Каждый автомобилист обязан знать, что необходимо провести проверку герметичности системы охлаждения. Такая проверка проводится после каждых 15 000 км пробега. При обнаружении изъянов в шлангах проводится замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109. Стоит отметить, что замена патрубков ваз 2109 может быть спокойно проведена своими силами.

Проверка


Если в гараже отсутствует смотровая яма, тогда надо автомобиль поставить на эстакаду. При плохих погодных условиях, все-таки его лучше загнать в гараж. Домкратом поднять повыше и под каждую часть машины поставить надежные опоры.

Примечание: никогда не следует оставлять автомобиль на поднятом домкрате долгое время.

Для работы потребуется:

  • набор инструмента;
  • лампа с защитным колпаком – на случай падения или удара лампочка не разобьется, осколками не будет нанесена травма;
  • тосол для доливки.
  • Сначала надо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
  • Расстелить на пол лист фанеры или толстого картона.
  • Начать осмотр необходимо с моторного отсека и вначале необходимо убедиться, что температура радиатора охлаждения и двигателя достигла температуры окружающего воздуха.
  • Проверить места соединений патрубков на штуцерах отводящем и подводящем у радиатора.
  • Подсоединения к термостату у расширительного бачка также подвергаются тщательной проверке.

Примечание: проверку проводить ладонью, проводя внизу соединений. Выявить нужно, скапливается ли жидкость.

  • Протянуть затяжку хомутов, но сильно не затягивать, так как можно повредить сам патрубок, если сильно перетягивать хомут.
  • Затем лечь на подготовленный картон, внизу автомобиля под двигателем и проверить патрубок, а также подходящую трубу водяного насоса.

Примечание. Не забываем проверить патрубки, которые проходят на отопительную систему салона.

  • Затем продолжать проводить проверку под капотом.
  • Резиновые трубки, подходящие к карбюратору, тщательно проверяются.
  • Не забываем проверить затяжку сливной пробки радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • После окончания проверки, убедиться, что все осмотренные соединения сидят плотно.
  • Произвести вывод о состоянии патрубков.

Замена


Если хотя бы один из патрубков вызывает сомнение, надо произвести замену всего комплекта системы охлаждения.

Демонтаж


  • В первую очередь, необходимо открыть пробку с расширительного бачка. Это необходимо выполнить, чтобы система охлаждения получила доступ воздуха.
  • Открыть кран отопления салона, повернуть рычаг вправо до упора.
  • Снять защиту картера, предварительно открутить болты крепления.

Примечание. Для слива тосола с радиатора, двигателя надо подготовить емкость. Она должна быть пластмассовой или металлической. Лучше использовать старую 10 литровую пластмассовую канистру. Для этого острым ножом отрезать ее верх. С такой емкости потом будет легче производить обратную заливку в радиатор.

  • Очистить хорошо место возле сливной пробки радиатора и блока цилиндров, чтобы грязные остатки не попадали в сливаемый тосол.
  • Подставить приготовленную емкость сначала под сливную пробку радиатора.
  • Открыть ее, дождаться, когда стечет все.
  • Такую же работу проделать под блоком цилиндров.
  • Выждать полного слива тосола, после этого закрутить обе пробки – на радиаторе и блоке.

Примечание. Замену надо начинать проводить с салона. Чтобы не затруднительно было проводить ремонт, нужно открутить крепления панели приборов, убрать их в сторону. Передние сидения — пассажирское, водительское, надо сдвинуть в крайнее дальнее положение к задним сидениям.

  • Открутить хомуты крепления трубок подачи и обратного возврата тосола с крана отопления. Он расположен в перегородке между отсеком двигателя, салона.
  • Снять резиновые патрубки, если тяжело поддаются немного прокрутить в разные стороны. Так как они будут заменяться тогда надо их подрезать вдоль острым ножом. Во время эксплуатации от горячего тосола патрубки прикипают к металлическим штуцерам. Поэтому их бывает трудно, даже с большим усилием снять.

Примечание. Если сильно потянуть, тогда можно повредить металлические соединения штуцеров, что приведет к непредсказуемым последствиям. Поэтому к этой работе необходимо проявить терпение и внимание. Ту же работу по снятию патрубков надо провести под капотом. Открутить гайки, которыми прикручен кран отопления.

  • С помощью плоской отвертки снять кран от моторного отделения.
  • Пассатижами отсоединить держатель от тяги привода крана отопления.
  • Кран надо прочистить, насосом продуть внутреннюю часть.
  • Последовательно проводить снятие всех остальных патрубков от двигателя, радиатора.

Примечание. Следует запоминать последовательность их снятия, чтобы потом легко можно было новые патрубки поставить.

Установка


Перед их установкой следует:

  • Очистить все места соединений. Для этого аккуратно металлической щеткой по окружности каждого штуцера обработать все поверхности. Ветошью протереть после очистки. Убедиться в чистоте, так как оставшиеся мельчайшие частицы могут послужить заторами в системе охлаждения.

Примечание: все края хомутов пройти мелким надфилем, так как при затяжке хомутами резиновых патрубков острыми краями можно их прорезать.

  • Хомуты предварительно до установки одеть на патрубки, в свободном положении. Если патрубки плохо натягиваются на штуцера, тогда жидким мылом смазать края штуцера.
  • Аккуратно натягивать патрубок, стараться ровно по диаметру, без перекосов.
  • После установки патрубка на место убедиться в плотности его прилегания к местам установки. Только после этого проводить затяжку хомутов.

Примечание. Хомуты должны обтягивать патрубки без перекосов, ровно прилегая по всему диаметру.

  • Закончить установку, затяжку.
  • Еще раз пройти по всем соединениям, проверить затяжку пробок.
  • Залить тосол в расширительный бачок.
  • Выждать время минут 10. Потом долить еще.
  • Так как тосол должен пройти по всей системе, заполнить радиатор, блок, печку отопления.
  • Закрыть пробку расширительного бачка.
  • Запустить двигатель.
  • Наблюдать за датчиком температуры. Если показания датчика пошли вверх положенного, заглушить двигатель.
  • Открыть аккуратно крышку бачка расширителя.
  • Нажимать с усилием на верхний патрубок от радиатора.
  • Постараться, чтобы вышел попавший в систему воздух. При необходимости проделать эту процедуру несколько раз.
  • Доливать тосол до положенного уровня в бачок. После положительного результата машина готова к эксплуатации.

Чтобы проводить работы своими руками необходимо изучить инструкции, просмотреть видео, ознакомиться с фото. После изучения и просмотра можно смело приступать к самостоятельному проведению замены патрубков охлаждения двигателя ВАЗ-2109. Цена:

Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.

Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.

Как проверить состояние патрубков ВАЗ-2109

В идеале для осмотра машины необходима смотровая яма. В условиях гаража это не всегда реально, поэтому народные умельцы придумали другой выход из ситуации – устанавливают ВАЗ-2109 на эстакаду. Также понадобится мощный домкрат, автомобиль выставляют на надежных опорах.

Для проведения осмотра состояния охлаждающей системы ВАЗ-2109 запаситесь такими инструментами:

  • осветительный прибор с защитным колпаком, который предотвращает травматизм осколками разбитой лампы на случай ее падения;
  • антифриз для доливки жидкости в расширительном бачке до максимального уровня.

Следуйте пошаговой инструкции, и проверка пройдет без трудностей:

  1. Отсоедините клемму со знаком минус от аккумулятора.
  2. Постелите на напольном покрытии фанеру или плотный лист картона.
  3. Сначала осмотрите моторное отделение, важно понять, что температура охлаждающего радиатора и двигателя равна температуре воздуха.
  4. Оцените герметичность соединений патрубков на штуцерах, которые подходят и отходят от радиатора.
  5. Прилегание к термостату у расширительного компонента тоже нужно тщательно проверить и ощупать, пройдясь ладонью по нижней части соединений. Если герметичность оставляет желать лучшего, выделяется жидкость.
  6. Как следует затяните хомуты, но не переборщите, иначе можно нанести патрубку повреждения.
  7. Лягте на картон, размещенный под ВАЗ-2109, и осмотрите патрубок вместе с входящей трубой водяного насоса. Также имеют значение шланги, отвечающие за отопительную систему салона.
  8. Уделите внимание патрубкам под капотом.
  9. Не проходите мимо резиновых каналов, прилегающих к карбюратору.
  10. Хорошо затяните сливную пробку радиатора и устройство, измеряющее температуру антифриза.

Демонтаж изношенной системы охлаждения ВАЗ-2109

Если шланги охлаждающей жидкости находятся далеко не в идеальном состоянии, предстоит осуществить замену не только одного изношенного компонента, но всей системы.

Чтобы поставить новые детали, нужно демонтировать старые.

Демонтаж охлаждающей системы своими руками состоит из таких этапов:

  1. Снимите с расширительного бачка пробку.
  2. Открутите кран отопления внутри ВАЗ-2109, вращайте рычаг по часовой стрелке пока он не упрется в конечную точку.
  3. Снимите защитную деталь картера, аккуратно выкрутив крепежные элементы.
  4. Охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость объемом до 8 л. Для этого удобно использовать металлическую канистру – с нее сливать антифриз обратно в ВАЗ-2109 легче всего. Очистите участок возле пробки слива радиатора и блока цилиндров, следите чтобы в тосол не проникла грязь. Подставьте тару под радиатор.
  5. Когда антифриз слит, закрутите пробки, находящиеся на радиаторе и корпусе.
  6. Замена патрубков охлаждения в ВАЗ-2109, в том числе, захватывает демонтажные работы внутри салона. Выкрутите болты, фиксирующие панель приборов, избавьтесь от пассажирского и водительского кресел – можно отодвинуть их максимально назад.
  7. Отсоедините хомуты, соединяющие трубки передачи и предусмотренные для заливки нового антифриза с крана отопителя. Он находится между отделением двигателя и салоном.
  8. Демонтируйте патрубки из резины, если их вытаскивают, прокрутив по разным сторонам. Детали предстоит заменить, поэтому их нужно подрезать острым ножом. Тянуть с усилием не стоит, иначе можно повредить металлическую фиксацию штуцеров.
  9. Вооружившись отверткой с плоским наконечником, вытащите кран, находящийся в моторном отсеке.
  10. С помощью пассатижей высвободите держатель от тяги привода крана отопителя.
  11. Очистите кран и продуйте изнутри насосом.
  12. Снимайте патрубки постепенно, нужно демонтировать все отходящие от двигателя и радиатора. Запомните, как они фиксировались – на этапе монтажа новых компонентов это поможет установить их обратно быстро и правильно.

Инструкция по самостоятельной замене патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Монтаж новых шлангов системы охлаждения ВАЗ-2109 делится на такие этапы:

  1. Пройдитесь металлической щеткой по стыкам соединений, а после чистой тряпочкой отполируйте поверхности. Любая мелкая соринка может стать причиной образования засора в системе охлаждения.
  2. Хомуты обработайте надфилем мелкого абразива, ведь затягивая резиновые патрубки хомутами, их легко испортить острыми углами.
  3. Наденьте обработанные хомуты на патрубки, если патрубки не поддаются, намыльте края штуцера жидким мыльным раствором.
  4. Натягивать патрубок следует бережно, старайтесь избегать перекосов. Прилегание должно быть 100%, точно по диаметру.
  5. Еще раз затяните все элементы, соединения и пробки.
  6. Залейте в расширительный бачок антифриз и затяните пробку.

Видеоинструкцию по замене шлангов охлаждения ВАЗ-2109 можно изучить ниже:

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

  • Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
  • Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
  • Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
  • В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • Набор отверток
  • Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

  • Снимаем клеммы с аккумулятора
  • При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
  • Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
  • Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
  • Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
  • Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
  • Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
  • Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
  • Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
  • Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
  • Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
  • Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
  • Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
  • Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
  • Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
  • Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
  • Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
  • Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
  • Снимаем накладку с консоли
  • Вынимаем прикуриватель из гнезда
  • Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
  • Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
  • За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
  • Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
  • Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
  • Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
  • Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
  • Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
  • Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
  • Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
  • Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
  • Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
  • Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
  • Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
  • Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
  • Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
  • Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
  • Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
  • Приподнимаем накладку приборной панели
  • Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
  • Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
  • Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
  • Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
  • Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
  • Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
  • Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
  • Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
  • Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

  • Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
  • Затем отключаем колодку от системы контроля
  • Отключаем белую колодку от комбинации приборов
  • Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
  • Отключаем провод “масса” реле зажигания
  • Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
  • Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
  • Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
  • Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
  • Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
  • Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
  • Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
  • Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
  • Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
  • Снимите приборную панель
  • После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
  • После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

  • Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
  • Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

  • Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

  • Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
  • При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
  • И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

  • Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
  • Закрываем кран отопителя
  • Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
  • Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
  • Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
  • Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
  • Которая, прольется из радиатора и патрубков
  • Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
  • Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
  • При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
  • Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Замена патрубков печки ваз 2109 инжектор

Мы знаем ответ на ваш запрос как поменять патрубки печки на ваз 2109 – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Маленькая девочка спросила своего брата:— Что такое любовь?— Это когда ты каждый день воруешь у меня из портфеля шоколад, а я продолжаю класть его в одно и то же место.

Опубликовал Админ: по просьбе Джамильа

Ответ автовладельца: Ход по трассе ,по городу ,как танк , большой багажник ,тепло ,но не уютно из за не удобного сиденья недорогое обслуживание ,мысль по этой модели но не качество

Что наша жизнь? Игра…случая… Не прошло и года, а я снова пишу) На прошлой неделе со мной стал прощаться подводящий патрубок печки со стороны двигателя. Сначала этого было не заметно, потом печка стала хорошо греть только после десятка минут езды, ну а в один прекрасный вечер в 10км от дома, под машиной обнаружилась лужица непонятной жидкости. Ну при ближайшем рассмотрении стало понятно- тосол, а открыв капот и бегло пробежав взглядом обнаружил и место утечки. Делать машину в 7 вечера, ну самое раннее в 6 — то еще удовольствие — на улице и без освещения… Решено было оставить машину до выходных.

В пятницу и субботу утром закупил необходимое — патрубки печки, тосол, дистилированную воду, хомуты, а также расширительный бачок и датчик уровня охлаждайки. Герметик был дома, патрубки сажаю на очень тонкий слой герметика, но только тогда, когда поверхность оставляет желать лучшего. У девушки на 2114 ставил патрубки без герметика — не текли.

Поменять патрубки печки со стороны двигателя занимает не больше часа. Это если не торопиться. У меня ушло чуть поменьше.

Вкратце опишу замену патрубков печки под капотом. Для тех у кого, карб советую снять корпус воздушного фильтра, работать намного проще. На инжекторе ни каких проблем не испытывал при замене. Первым делом сливаем тосол с блока. У меня с этим проблем нет, давно поставил в блок вместо заглушки краник и слив тосола проходит очень просто и аккуратно. Далее ставим небольшую емкость под кран отопителя, чтобы не проливать тосол на землю или пол. Патрубки снимаем сначала с крана, так как это низшая точка и жидкость из радиатора печки будет туда стремиться.

Вытираем насухо поверхности, на которые одеваются патрубки. Очищаем их от герметика и прочей грязи, только аккуратно, чтобы герметик не попал в систему охлаждения. Дальше я наношу тонкий небольшой слой герметика, чисто чтобы сгладить небольшие неровности. Нужно выждать какое-то время, обычно 5-10 минут (берем в инструкции к герметику). Одеваем патрубки и затягиваем хомуты. Затягиваем несильно, прихватывает всего лишь. Я обычно жду минут 10-15 и затягиваю полностью. Ну на этом все. Заливаем тосол, выгоняем воздушную пробку если есть и радуемся))

Пусть ваш тосол всегда будет в системе, а патрубки меняются только по плану. Продолжение следует…

Артикул: 2108-8101206 , артикулы доп.: 2108-8101206Р

Код для заказа: 002062

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21092 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-56/#part31617″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-55/#part31589″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21152 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-45/#part52314″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-44/#part52292″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21132 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-115/#part1668463″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/sistema_ventilyacii_i_otopleniya__11__13__15_-116/#part1668497″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления (11, 13, 15)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21082 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-41/#part27126″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-40/#part27104″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210992 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-56/#part35556″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-55/#part35528″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21142 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/sistema_ventilyacii_i_otopleniya__11__13__15_-116/#part1668497″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления (11, 13, 15)
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-115/#part1668463″>Шланг подводящий заднийВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
      Для этого товара еще нет обзоров.

    Патрубки отопителя ваз 2114


    замена салонных патрубков печки — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

    Всем привет. Прошло 2 дня с замены подкапотных патрубков охлаждения. Но в машине появился сильный запах тосола. Думал что так обгорает с мотора, но по логике вещей, запах должен был уже пропасть, но нет, он был сильным и на лобовом при прогреве появились маслянные разводы. Посмотрел на пассажирский коврик, а на нем капли тосола!

    На следующий день поднял коврик, снял боковину, отогнул ковер и понял, что мучения с системой охлаждения еще не закончены.

    Начал подтекать нижний патрубок на радиаторе отопителя. Попробовал подтянуть хамут, но это только усугубило ситуацию. Наложив ветоши под патрубки, поехал в магазин, в который хожу уже каждый день.
    Купил 2 патрубка и 4 хомута, вышло на 250р примерно.

    Эх, мучения начались. Снимать защиту, потом фартук вообще не было желания. Батя предложил проверенный способ

    Полный размер

    Берем ведро, подвешиваем под днищем. Берем шланг от стиральной машинки (это важно!😁), он идеально одевается на сливной штуцер радиатора. И таким образом сливаем без потерь и лишнего геморроя тосол из системы охлаждения. Спасибо бате)

    Полный размер

    Но в патрубках печки остался еще тосол, так его почти 2 литра. Я делал систему 2х бутылок. На одной прорезал отверстие сверху, чтобы туда стекал тосол с патрубка, а горлышко вставлял в горлышко другой бутылки. И для надежности обматывал изолентой)

    Надрезаем патрубки, сливаем тосол, и меняем патрубки.это очень неудобно)

    Полный размер

    Полный размер

    Вот и новые патрубки на месте) заливаем тосол и радуемся жизни😏
    Всем спасибо)

    Цена вопроса: 250 ₽

    Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115

    Рассматриваются на видео и фото резиновые патрубки системы охлаждения ваз 2114 по просьбе Бориса Зверева…

    Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

    Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки на ваз 2114 так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

    Начнём с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

    Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

    На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

    Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

    Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

    Патрубки радиатора ваз 2114

    Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

    Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

    Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

    Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр 32 мм.

    Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

    Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз.

    Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

    Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

    Патрубки печки ваз 2114

    Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

    Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

    Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

    Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

    Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

    Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

    Каталожный номер коротыша 2108-1303082, завод БРТ.

    Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

    Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

    Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

    Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

    Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

    Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

    Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

    Все представленные в видео соединения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, относящиеся к системе охлаждения. Кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

    В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статье.

    Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

    Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

    На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

    Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

    Смотрите Видео


    Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

    До свидания и добра. Удачи на дорогах.

    Замена патрубков печки — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

    Вчера приключилась такая беда, еду я значит, никого не трогаю, как почувствовал сладковатый запах, буквально за минуту затянуло все окна и услышал «пшшшш»
    Сразу чухнул, что дело в кранике, сразу же перевел его в положение «Холод», так сказать закрыл, что бы вся система в салон не вылилась
    Долетел до дома, вынул коврик пассажира полный тосола, грешил на краник, но как я обрадовался, что просто патрубок лопнул, было уже темно да и поздно, решил оставить это дело
    Сегодня сделал дела, пошел в магазин, купил тосола, комплект патрубков, отдельно не продавались, пришлось взять комплект
    Поменял только салонные патрубки
    Как хорошо, что у отца была трещетка на 7, отверткой хрен подлез бы
    Открутил быстренько, смазал красным герметиком для надежности, что бы уж точно не сочилось, накинул новые хомуты, все затянул, собрал обратно
    Решил завести машину, прогнать тосол через систему
    Поворачиваю ключ, в ответ тишина.
    Грешил на АКБ, так как взял машину недавно и не известно сколько ему времени
    Отец вытащил из дома другой АКБ, результат тот же, не заводится
    Попробовал завести отверткой, не хочет, значит дело в проводке
    Пошел по проводке, смотрю, какая то скрутка, развернул, а там реле все окислившееся, заржавевшее, все зачистил, обработал, вроде бы завелась нормально
    Заглушил, в итоге машина начала сама заводиться, выдернул реле и выкинул
    Начал вспоминать каком именно провод идет на стартер, вспомнил, воткнул
    Завелась с пол пинка, поехал по делам, заглушил, через минут 5 пробую завести, тишина, думаю ну вроде же контакты зачистил, все чисто, пробую замыкать отверткой, с пол пинка завелась
    Грешу на втягивающее, завтра сниму, гляну в каком оно состоянии, мне кажется, что в плачевном
    Залило половину салона гребанным тосолом, бросил тряпку, все, что могло впиталось, еще бросил газету, пусть впитывается

    Комплект новых патрубков

    Виновник всех проблем

    Огромная лужа в ногах пассажира

    патрубки, кранник, винт, радиатор печки — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

    Ну что ж, вот и я собрался силами написать этот пост, когда то я поменял термостат, и все бы не отлично, если бы не текли эти соединения *банных патрубков, психанул купил комплект патрубков, и все разом поменял, и хомуты тоже некоторые поменял, новые хомуты такие гавно по сравнению со старыми, их сломать так легко) Сливал жидкость как попало с патрубков, на удивление оказалась чистой)

    Полный размер

    Полный размер

    Старые патрубки

    Полный размер

    Полный размер

    Новые патрубки

    Все сажал на герметик что бы наверника

    Далее все бы ничего, заметил как подтекает кранник, вот тут то началась полная жопа, не знаю кто его запихал туда, конструкторы так старались видать, но это еще не худшее что может быть))

    Так как у меня нету ни гаража, ни ямы, а менять как то надо, решил повозится на улице, а там еще и снег навалил) Придумал способ без ямы за одно, просто снял защиту рулевой рейки 3 болта, и подобрался сверху с капоту к кранику, его держат два болта, и все отцепляем 2 на моторном щите, и два патрубка в салоне на этом и все, выходит он в салон, осторожнее тосол будет капать, течь)

    Полный размер

    Взял такой краник керамический из опыта, он на прежней машине стоял:

    Полный размер

    Сравнение старого и нового:

    Полный размер

    Сборка:

    Полный размер

    Полный размер

    Ну и собирается все в обратной последовательности, очень долго мучался цепляя хомуты, а так скажу хомуты хорошие стоят, почему не сделают такие же на все патрубки? Да, можно было бы поставить штуцера все дела, но я так не хотел, надо все по стоку и дешевле))

    В итоге получаем новый термостат, новые патрубки, новый краник, все же идеально было? Ну нет это же ваз, ему надо обязательно сломаться, не зная беды проездил я недельку, в выходных стоя рядом с машиной она осталась заведенной, заметил что не срабатывает вентилятор охлаждения, вот тут-то мы и приехали, закипел пару раз, я скорее разбираться прям на дороге, проверяют его отцепляя датчик охлаждающей жидкости, не помогло не работает, и тут я был в шоке, пока не сказали что есть у него штекер, дотронулся до него и он остался у меня в руках:

    Лада 2114 теперь Карбон 3D › Бортжурнал › Замена радиатора печки ваз 2114 своими руками (фото отчет)

    Решил здесь разместить информацию по замене радиатора отопителя, что бы помочь тем людям, которые решаться менять своими руками. Лучше учиться на чужих ошибках=) Машина 2005 года, радиатор прослужил 8 лет, раньше были небольшие подтеки, но было терпимо, недавно со стороны водителя появилась лужица на коврике, думаю текло каким то необъяснимым образом по педали газа, т.к. на ней обнаружил капли тосола =) до этого случая прохудился краник, его заменил раньше, поэтому подозрения пали на радиатор печки=)

    Заехал в сервис для интереса, сказали замена будет стоить 2000 т.р. Покупать сразу решил радиатор ДААЗ, начитался про лузары, крафты, прамо и т.п. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды. Да и разница в цене небольшая примерно 200-300 р.

    И так, чем нужно запастись:

    1) Знаниями (хотя бы мурзилку почитать для интереса)

    2) Всевозможными отвертками, лучше короткими=)

    3) И самое главное САБР, т.е. терпение=)

    Все меняют по-разному, кто-то снимает панель полностью, кто-то нет (сам решил частично снять), кто-то сливает ОЖ или не сливая ставит заглушки в патрубках (лично мое мнение, лучше слить что бы не принять душ и не запачкать салон) да и не тяжело это если под рукой есть шланг от смесителя=)

    И так по порядку
    Перед началом работы не забудьте обильно помазать руки каким нибудь кремом (возможно будут порезы, да и мыть будет легче) и сказать »бисмиЛЛях», чтоб Всевышний помог в этом трудоемком деле=)

    Сливаем ОЖ (если у вас охлаждающая система герметична, то крышка расширительного бачка должна быть закрыта, после того как завернете шланг вместо заглушки в двигатель, откройте крышку и тосол потечет аккуратно в подготовленную емкость) используем такой шланг

    шланг от смесителя, вкручивается вместо пробки слива в двигатель, потери тосола минимальны (при условии что система герметична и крышка расширительного бачка плотно закручена

    Снимаем боковые панели и бардачок, основное правило — откручиваем все винты крепления которые видим=)

    бардачок снят полностью (состоит он из 3 частей)

    Не забываем открутить крепления к полу — два винта по бокам, с правой и левой стороны панели

    находится возле ЭБУ — снизу =)

    откручиваем винты крепления, которые держат тросики (открутил с правой и левой стороны), со стороны водителя эти винты еще держат и крышку радиатора — их там 3 шт)

    замучился именно с этим, не удобно его откручивать=)

    Проверьте еще раз, все ли болтики и винтики откручены (не забудьте про два самореза ближе к пассажирской двери и про тот что на панели в правом верхнем углу, он возле кнопок закрыт заглушкой). Аккуратно дергаем панель на себя.

    если идет с трудом, проверьте все ли открутили! на всякий случай снимите с регулировок печки и заслонки пластмассовые наконечники

    Подставил пока то что попалось под руку=)

    бутылка от молока пригодилась=)

    Откручиваем два хомута от радиатора, не забудьте подставить какую нибудь емкость, чтобы не залить салон тосолом! подставил опять то что попалось под руку, от пирога вроде=)

    лучше по-больше объемом, что бы не бегать по несколько раз для опустошения емкости с ОЖ=)

    В системе остается еще приличное количество ОЖ, бегал примерно пять раз для опустошения=)

    все аккуратно заливаем, для экономии и повторного использования тосола=)

    Можно снимать и одевать патрубки, для слива, но делал проще, отверткой давил чуток на патрубок и тосол лился, убирал отвертку — прекращал=)

    так сливал примерно раз пять, не удачно подобранный сосуд, маловат оказался=)

    Итак вся жидкость слита, хомуты сдернуты, радиатор вылезает чуть-чуть и упирается в нижнюю часть панели, на фото видно место подтека=)

    протекал видимо отсюда, потемневшее место на стыке пластика и металла

    Сначала предполагал что справлюсь один, приподнял панель и подставил белую пластмассовую емкость, но этого не хватило, приподнимать надо гораздо выше, поэтому позвал на помощь, тут надо вдвоем делать, один приподнимает, другой вытаскивает радиатор, и так же при сборке=)

    надо поднимать еще выше

    Достаем новый радиатор и все в обратном порядке=) Слава Богу все закончилось успешно=)

    ДААЗ, стоит от 700-800 руб, тяжело было найти, в магазинах в основном лузары и крафты

    ЗЫ

    Срок службы 8 лет, подтикать начал примерно 2-3 года назад, но не критично было

    видны места подтеков=)

    для спортивного интереса разобрал=) обнаружил вот такие макароны. (говорят такие завихрители не стоят на лузарах и прочих, сам не проверял, поэтому не буду утверждать и делать антирекламу)

    завихрители

    Сначала думал разобрать и обработать все герметиком, может сгодиться на второй раз=) но потом увидел это

    думал отремонтировать старый радик, но когда увидел это передумал=)

    Так что дерзайте, все реально сделать самому. Бог вам в помощь!

    ✅ Замена патрубков печки ваз 2114 под капотом

    Как заменить патрубок от печки на ГБЦ на ВАЗ 2115?

    ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 1997 — 2014

    Скажите, при замене патрубка который идет от печки на ГБЦ, весь тосол сливать надо? И как к печке самой добраться чтоб хомут открутить? ВАЗ 2115

    • На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
    • Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа
    • Как снять печку на ВАЗ 2114? – 2 ответа
    • Не работает печка ВАЗ 2114 – 1 ответ
    • Как заменить крана печки 2114? – 1 ответ

    Тосол сливается почти весь, чтоб добраться к печке надо встать на колени и залезть под панель.

    От ГБЦ патрубки идут на краник, а уже от него другие патрубки на печку.

    На заметку, если не собирались менять ОЖ, а работы по ремонту подразумевают сливать ОЖ. Понадобится метр ПВХ трубки(два куска по пол метра) диаметром чтоб могла пролезть в толстый патрубок расширительного бачка. Вытаскиваем насос с бачка омывателя(или покупаем новый). Надеваем на насос трубки, одну трубку вставляем через расширитель в патрубок максимально глубоко, вторую трубку в емкость, запитываем насос. Можно конечно и функцией омывателя воспользоваться, но тогда придется поднять щетки.

    Крепление подводящего и отводящего шлангов к патрубкам крана в моторном отсеке.

    Лично делал проще, открутил патрубок на подогрев дрос. узла воткнул в канистру и завёл холодное авто, да не спорю выплюнуло не весь тосол, но остаток был ниже ур-ня радиатора печки, поэтому не помешал.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115

    Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114

    Патрубки печки ВАЗ 2114: особенности и основные проблемы

    Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

    Основные причины неисправности

    Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

    1. Износ либо повреждение патрубков.
    2. Неправильное подключение патрубков.
    3. Поломка крана печки.
    4. Поломка радиатора.

    Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

    Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

    Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

    О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

    • происходит постоянное падение уровня жидкости;
    • в салоне появился специфический запах;
    • под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

    Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

    Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

    Замена крана печки

    Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

    Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

    • установить авто на яму и зафиксировать;
    • открутить пробку-болт, слить ОЖ;
    • при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
    • найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
    • при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
    • со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
    • установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
    • выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

    Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

    Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

    Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

    Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

    Стоит отметить, что расположенные внутри салона патрубки сильно различаются по своей длине, поэтому перепутать их расположение крайне затруднительно.

    Замена радиатора

    Порой к неправильной работе отопителя приводит засорение либо повреждение радиатора. Если такое случилось, то следует выполнить его замену на новый, аналогичный.

    Производится она следующим образом (без демонтажа панели):

    1. Автомобиль поставить на яму и слить ОЖ (также, как при замене крана).
    2. Для скорейшего и более полного слива ОЖ свинтить крышку расширительного бачка.
    3. После слива закрутить пробку-болт на место.
    4. Из салона закрыть кран, переведя его рычажок в левое положение.
    5. Отодвинуть сиденье пассажира назад до максимума.
    6. Снять заглушку в центре панели и выкрутить саморез под ней.
    7. Выкрутить 4 самореза, фиксирующих левую крышку панели.
    8. Выкрутить 6 саморезов (по 3 сверху и снизу) на кожухе рулевой колонки, после чего демонтировать кожух.
    9. Отключить разъемы магнитолы и прикуривателя.
    10. Демонтировать пластиковые накладки на рычагах настройки печки.
    11. Выкрутить пару саморезов в верхней части центральной консоли, после чего снять последнюю.
    12. Выкрутить крепежные болты разъема диагностики.
    13. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы в консоли.
    14. Полностью снять консоль.
    15. Выкрутить саморезы, крепящие базу панели к кузову.
    16. Выкрутить 4 шурупа, крепящих панель с боку.
    17. Выкрутить саморезы панели по центру.
    18. Демонтировать ЭБУ.
    19. Приподнять и зафиксировать панель.
    20. Ослабить хомуты патрубков и снять их.
    21. Слить вытекающую жидкость.
    22. Открутить болты, фиксирующие радиатор (4 штуки).
    23. Демонтировать старый радиатор.
    24. Установить новый радиатор.

    Обратная сборка осуществляется в такой же последовательности, но в обратном порядке.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

    Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

    В автомобилях отечественных производителей охлаждение двигателя происходит с помощью охлаждающей системы, в ВАЗ-2114 эту задачу осуществляет антифриз. Только при правильном выборе антифриза можно обеспечить эффективную работу системы охлаждения:
    1. Заводская антифризовская жидкость хуже, по причине меньшего количества присадок тепловая защита транспортного средства существенно страдает. Антифриз был разработан целенаправленно для охлаждения деталей и составляющих автомобиля, поэтому он отличается исключительной полезностью.
    2. Заводская жидкость имеет один большой недостаток – она быстро портит патрубки, что в свою очередь приводит к утечке жидкости и дефектам радиатора.

    Убедившись в том, насколько важно использовать качественный антифриз, водитель ВАЗ-2114 принимается менять старую жидкость на новую. При этом уже через пару недель обнаруживается утечка антифриза, в чем дело? Собственник машины не учел, что вместе с антифризом замене подлежат и патрубки, через которые происходит утечка.

    Практика показывает, что старые шланги абсолютно негодные, антифриз разъедает их очень быстро. Поэтому пора обучиться заменять патрубки, и, наконец, закрыть вопрос о правильной работе системы охлаждения. Как осуществить задуманное, расскажут специалисты СТО.

    Как правильно заменить патрубки в ВАЗ-2114

    Первый вопрос, которые слышат специалисты от автолюбителей – какие патрубки следует покупать для ВАЗ-2114? Изделия, сделанные из силикона, считаются самыми долговечными и вместе с тем идеально совместимыми с механизмом охлаждения ВАЗ-2114. Внизу на схеме предоставлено размещение интересующих нас патрубков:

    1. Короткие монтируют на муфты термостата и насоса, качающего воду.
    2. Далее идет проводящий шланг.
    3. Патрубок, расположенный в нижней части, отвечает за отвод тосола из радиаторного устройства.

    Какой набор инструментов понадобится для замены патрубков ВАЗ-2114

    1. Новые шланги.
    2. Ключи разной величины.
    3. Отвертки разных форматов.
    4. Смазка на основе силиконового компонента.

    Теперь о том, чем отличается от антифриза всем известный тосол. Последний изготавливается отечественным производителем, антифриз производится за рубежом, поэтому может отличаться состав.

    Поэтому поинтересуйтесь у продавца охлаждающей жидкостью иностранного производства.

    Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

    Пошагово замена патрубков системы охлаждения в авто марки ВАЗ-2114 выглядит так:
    1. Извлеките провод аккумулятора, который выходит из гнезда «минус».
    2. Аккуратно слейте старую охлаждающую жидкость, но перед этим дождитесь полного охлаждения двигателя. Иначе существует риск получить от охлаждающей жидкости ожоги.
    3. Извлеките такие компоненты: отложите в сторону обивку, обеспечивающую шумоизоляцию, вентилятор, накладку, идущую к раме ветрового стекла, облицовочный материал.
    4. Теперь ваша цель – добраться к воздухосборнику, для этого выкрутите скобы в виде пружин и винты, отвечающие за фиксацию. Для пружинных скоб идеально подходит отвертка, для винтов необходимо взять ключ.
    5. Для ослабления хомутов снимите передний корпус, а затем извлеките из штуцеров старые шланги.
    6. Осталось монтировать в специально отведенное место новые силиконовые шланги, предпочтительно чтобы детали были произведены за границей – они прослужат дольше.
    7. Произведите монтаж других компонентов, следуя обратному порядку этой пошаговой инструкции.

    Тонкости заливки нового антифриза

    Перед тем как приниматься за заливку новой охлаждающей жидкости, необходимо слить старую, а также как следует очистить от загрязнений всю систему охлаждения. Для этого лучше использовать специальное очищающее средство, которое можно купить в магазине для автолюбителей. Следите чтобы все краники и пробки ВАЗ-2114 были открыты. Определить промыта система или нет, можно исходя из того, какого цвета вытекает антифриз.

    Пробки и краник закрывают, только когда средство станет прозрачного цвета. Если производитель описывает в инструкции особенности применения очищающей массы, для эффективного очищения придерживайтесь этих правил. Что касается уровня заливки антифриза, некоторые водители предпочитают заливать до граничной отметки, другие сознательно не доливают, а позже после успешного испытания доливают жидкость еще.

    После того как замена антифриза осуществлена, осталось закрыть расширитель и завести мотор автомобиля. Мотор должен работать в холостую до тех пор, пока не заработает печной вентилятор.

    Отзывы о силиконовых патрубках для системы охлаждения ВАЗ-2114

    Водители ВАЗ-2114, которые заменили обычные заводские резиновые патрубки силиконовыми, отмечают такие преимущества новых составляющих:

    1. Длительный срок активной эксплуатации, и все благодаря увеличенной толщине стенок и плотному армированию, насчитывающему несколько слоев материала.
    2. Силиконовые шланги работают успешно и эффективно, вне зависимости от температуры и погодных условий на улице.
    3. Когда силиконовый патрубок затягивают, ощущается усилие, поэтому перетянуть и испортить шланг, как резиновый, не получится в любом случае.
    4. Подкапотное пространство удается окрасить в какой угодно цвет.
    Среди недостатков силиконовых патрубков, встроенных в систему охлаждения автомобилей отечественного производства ВАЗ-2114, водители отмечают:
    • высокую стоимость деталей, один комплект выходит примерно в 1,5-2 раза дороже резиновых аналогов;
    • производитель не несет никакой гарантии, поэтому если вы купили бракованное изделие, поменять его невозможно и снова придется тратиться на новый комплект шлангов.

    Чтобы не платить лишнего, собственники ВАЗ-2114 предпочитают заказывать силиконовые патрубки в интернет-магазинах, где они встречаются в 2-х видах:

    • с армированной ниткой;
    • вместе с силиконом присутствует резиновая составляющая.

    Несмотря на возможные негативные нюансы силиконовых шлангов, собственники ВАЗ-2114, которые уделили время модернизации своего авто и поменяли патрубки в охлаждающей системе транспортного средства, отмечают, что доработка стоит своих денег – охлаждение двигателя осуществляется как часы, никаких больших замечаний сделать язык не поворачивается.

    Что касается срока эксплуатации новых шлангов, в среднем он больше чем у резиновых патрубков на 2 года, но только когда речь идет об армированных силиконовых компонентах.

    В следующем видео наглядно показано, как менять тосол и промывать систему охлаждения ВАЗ-2114: https://www.youtube.com/watch?v=CGGDk3F1hNY.

    Чем отличается резиновый шланг от силиконового, рассказывают в видео:

    Советы по покупке и замене патрубков на ВАЗ2115

    Как и на любом автомобиле возникает момент, что появляется необходимость замены патрубков системы вентиляции и отопления салона автомобиля. Неисправность возникает по разным причинам. Патрубки получают трещины из-за частых перемен температуры. Иногда попадание масел и бензина тоже приводит к неисправности. Обычно под хомутами крепления образуются трещины и дырки в патрубках. При некачественных патрубках, резкое повышение давления в системе охлаждения (ДВС) двигателя автомобиля тоже приводит к неисправности патрубков.

    Совет по экономии

    Возникает необходимость замены патрубков новыми. Не стоит тратиться на новые патрубки, выпускаемые именно на систему охлаждения и вентиляции ВАЗ2115. Через год они потрескаются, порвутся. Лучше купить шланг отопителя от автомобиля газель диаметром 16мм. Шланга длиной 3 метра будет достаточно. По наружному диаметру шланга покупают хомуты для крепления на штуцерах.

    Покупка патрубков с рук или на непроверенных интернет досках объявлений черева-то несвоевременной поломкой или лопанию установленных патрубков, что в свою очередь сделает невозможным охлаждение мотора на ходу, последствия могут быть самыми ужасными. Приобретать оригинальные детали или аналоги следует через проверенных продавцов, если поблизости нет таковых, то современные технологии позволяют найти необходимые патрубки с делать заказ через Интернет. Основными продавцами запчастей для вазовских авто являются такие магазины как Лада-Деталь (lada-original.ru — оригинальные детали), zaphastivaz.ru (аналоги и оригинал), Экзит (exist.ru оригинал и аналоги), lada-autodetal.ru и другие интернет-магазины. Перед покупкой в сети необходимо проверить отзывы к магазину и юридические реквизиты магазина.

    Для замены неисправных патрубков машину ставят на эстакаду, на смотровую яму. Двигатель автомобиля должен остывать хотя бы в течение часа.

    Устройство системы охлаждения

    При работе мотора выделяется много тепла для отвода, которого служит охлаждающая система автомобиля, состоящая из таких узлов:

    • 1 — Радиатор печки.
    • 2, 3 — Отводной, подводной патрубки отопителя.
    • 4 — Шланг помпы.
    • 5 — Патрубок, идущий от расширительного бачка.
    • 6, 12 — Пароотводящие шланги.
    • 7 — Крышка бачка.
    • 8 — Бачок расширительный.
    • 9 — Термостат.
    • 10, 19 — Отводящие патрубки.
    • 11, 13 — Подводящие патрубки.
    • 14 — Охлаждающий радиатор.
    • 15 — Сливная пробка радиатора.
    • 16 — Вентилятор обдува радиатора.
    • 17 — Помпа

    Нужно слить охлаждающую жидкость из системы. Открывают крышку расширительного бачка. Снимают боковушки панели приборов в кабине. Открывают кран подачи жидкости на радиатор печи. Сливают охлаждающую жидкость в емкость 10 литров, ослабив затяжной хомут подачи жидкости на радиатор печи, и отсоединив сам патрубок. При этом нужно быть осторожным, чтоб охлаждающая жидкость не попала в глаза. Направляют конец патрубка в емкость, так как жидкость с емкости, после замены патрубков, нужно будет залить обратно в систему охлаждения. Для удобства работы снимают воздушный фильтр.

    Снимают сначала наружные патрубки, затем патрубки с радиатора печи в кабине. По размеру патрубков отрезают шланг отопителя. Для удобства насаживания на штуцера, слегка смазывают поверхность штуцеров солидолом, либо литолом. Сначала насаживают шланг на штуцера радиатора печи, затем на трубки крана, предварительно не забыв поставить хомуты на шланг. Хомутами закрепляют шланг на штуцерах и трубках. Те же самые действия выполняются на трубках и штуцерах снаружи. После сборки, проверяют надежность затяжки хомутов крепления шланга на трубках и штуцерах.

    Заливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок, только до максимальной метки, ставят на место воздушный фильтр. Крышку расширительного бачка закрывают. Заводят автомобиль, прогревают до срабатывания вентилятора охлаждения. Смотрят, нет ли утечек охлаждающей жидкости с системы охлаждения. При правильном ремонте, не бывает утечек. При необходимости добавляют охлаждающую жидкость в бачок, до достижения среднего уровня между метками минимальный и максимальный.

    В чем плюсы заказа патрубков и других автозапчастей через интернет?.

    В первую очередь хотелось бы отметить, насколько удобно сидеть на диване дома и выбирать нужные автозапчасти для машины. При этом не имеет значения, какая на улице в этот момент погода. Кроме этого, при помощи интернета реально купить детали для авто и на работе. Все объясняется тем, что для заказа товаров в онлайн-режиме не требуется много времени. Несколько кликов мышкой и продукция из виртуального автомагазина будет заказана, останется лишь дождаться ее доставки.

    Каталог автозапчастей в интернет-магазине размещается на большое количество страниц, где покупателю предлагается неимоверно широкий выбор деталей. Но не стоит думать, что в таких магазинах сложно отыскать необходимую запчасть. Нет, это совершенно не так, дела обстоят несколько иначе. Легкий поиск каждому пользователю обеспечен, ведь в онлайн-магазине имеется система поиска. Благодаря ее работе те детали, которые необходимы автомобилисту, буквально через несколько секунд окажутся перед его глазами. Необходимо всего-то вписать их название в специально отведенную строку.

    Нет никакой разницы, какая марка и модель автомобиля. Для всех машин в интернете есть автозапчасти. Такая покупка выгодна для тех, кто ценит свое время. При необходимости всегда возможно заказать автодетали из любого города. Об их доставке переживать не стоит, ведь этим занимается курьерская служба. Обычно товар привозится покупателю в кротчайшие сроки.

    Не помешает отметить, что в интернет-магазине получится приобрести не только автозапчасти, а и аксессуары. Их ассортимент огромен, поэтому любой желающий сможет отыскать именно то, что ему нужно.

    В завершение осталось лишь уточнить, что стоимость на детали в виртуальных магазинах доступная. По этому поводу автовладельцу не придется переживать. При осуществлении покупки таким способом у него появится возможность сэкономить.

    Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

    Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i это оригинальные патрубки, которые прослужат положенный срок. Плановая замена патрубков 3 — 4 года.

    Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

    Состав патрубков отопителя «Ремкомплект №87i»:

    • 2114 — 8101200 патрубок печки внутренний большой подводящий,
    • 2114 — 8101204 патрубок печки малый отводящий,
    • 2114 — 801206 патрубок печки моторный большой подводящий задний,
    • 2114 — 8101208 патрубок печки моторный малый отводящий задний.

    Розничный магазин на Уралмаше ул.Бакинских комиссаров, 113. 8 (343) 221-35-35

    02. Курьером при заказе больше 2000 руб, по Екатеринбургу с 20ч до 22ч

    Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

    02.2. Курьером при заказе меньше 2000 руб, по ЕКБ с 19ч до 22ч

    Доставка до подъезда или до ворот. До двери +100 руб курьеру.

    02.3. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 20 до 22ч

    Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

    После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

    На официальных сайтах крупнейших производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных запчастей.

    07. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

    Рекомендуем для нетяжелых посылок! Недорого до 10кг и без очередей, множество пунктов выдачи во всех крупных и средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс картах введя в поиск СДЭК. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата межгорода при получении. Отправка бесплатна.

    05. ТК «КИТ» — очень много филиалов

    Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

    Невысокие цены. Рекомендуем на северные и восточные направления и Казахстан.

    Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

    Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

    06. ТК «Деловые линии»

    Цены высокие со множеством накруток! Внимание!! ТК ДелЛинии автоматически включает в накладную услуги — Страховка и Доставка курьером — но вы можете оказаться от этих услуг при получении, иначе с ними доставка выйдет в два раза дороже! Небольшие и недорогие грузы возить ей невыгодно. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.

    09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

    ПЭК выбирайте только если нет других вариантов. Стоимость ПЭК сравнительно дороже а грузы в ПЭК подергается досмотру с нарушением упаковки, после чего пакуется кое-как, ПЭК берет различные доп.сборы и в целом доставка дороже. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в комментарии к заказу. Ниже указана Стоимость курьера до филиала ПЭК.

    12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

    Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

    ТК Луч — экономная доставка по городам в Челябинской области, но отправления не отслеживаются и в случае утери будут проблемы. города: (Снежинск, Верхний-уфалей, Касли, Озерск, Кыштым, Куса, Златоуст, Усть-катав, Юрюзань, Катав-иваноск, Трехгорный, Сатка, Миас, Чебаркуль, Копейск, Коркино, Еманжелинск, Южноуральск, Пласт, Троицк, Чесма, Магнитогорск, Варна, Сибай, Карталы, Бреды)), а также Березники, Пермь, Курган, Нижний-Тагил, Екатеринбург, Сургут, Тобольск, Тюмень, Шадринск, Шумиха, Петропавловск, Костанай, Рудный, Астана, Уфа, Учалы. Стоимость доставки от 100руб до 30 кг и от 200 руб 30-60 кг, между терминалами. Цены уточнять на сайте ТК Луч — в некоторые города двойные тарифы.

    Источники:

    http://m.etlib.ru/qa/patrubok-21473
    http://remontvazov.com/patrubki-pechki-vaz-2114
    http://ladaautos.ru/vaz-2114/instrukciya-po-zamene-patrubkov-sistemy-oxlazhdeniya-vaz-2114.html
    http://vsepoedem.com/story/sovety-po-pokupke-i-zamene-patrubkov-na-vaz2115
    http://illva.ru/shop/product/patrubki-pechki-vaz-2114-brt-87i

    Замена шлангов печки ваз 2114

    Скажите, при замене патрубка который идет от печки на ГБЦ, весь тосол сливать надо? И как к печке самой добраться чтоб хомут открутить? ВАЗ 2115

    • На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
    • Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа
    • Как снять печку на ВАЗ 2114? – 2 ответа
    • Как заменить крана печки 2114? – 1 ответ
    • Не работает печка ВАЗ 2114 – 1 ответ

    Тосол сливается почти весь, чтоб добраться к печке надо встать на колени и залезть под панель.

    От ГБЦ патрубки идут на краник, а уже от него другие патрубки на печку.

    На заметку, если не собирались менять ОЖ, а работы по ремонту подразумевают сливать ОЖ. Понадобится метр ПВХ трубки(два куска по пол метра) диаметром чтоб могла пролезть в толстый патрубок расширительного бачка. Вытаскиваем насос с бачка омывателя(или покупаем новый). Надеваем на насос трубки, одну трубку вставляем через расширитель в патрубок максимально глубоко, вторую трубку в емкость, запитываем насос. Можно конечно и функцией омывателя воспользоваться, но тогда придется поднять щетки.

    Крепление подводящего и отводящего шлангов к патрубкам крана в моторном отсеке.

    Лично делал проще, открутил патрубок на подогрев дрос. узла воткнул в канистру и завёл холодное авто, да не спорю выплюнуло не весь тосол, но остаток был ниже ур-ня радиатора печки, поэтому не помешал.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Как снять печку на ВАЗ 2114?

    Не работает печка ВАЗ 2114

    На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115

    Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114

    В автомобилях отечественных производителей охлаждение двигателя происходит с помощью охлаждающей системы, в ВАЗ-2114 эту задачу осуществляет антифриз. Только при правильном выборе антифриза можно обеспечить эффективную работу системы охлаждения:

    1. Заводская антифризовская жидкость хуже, по причине меньшего количества присадок тепловая защита транспортного средства существенно страдает. Антифриз был разработан целенаправленно для охлаждения деталей и составляющих автомобиля, поэтому он отличается исключительной полезностью.
    2. Заводская жидкость имеет один большой недостаток – она быстро портит патрубки, что в свою очередь приводит к утечке жидкости и дефектам радиатора.

    Убедившись в том, насколько важно использовать качественный антифриз, водитель ВАЗ-2114 принимается менять старую жидкость на новую. При этом уже через пару недель обнаруживается утечка антифриза, в чем дело? Собственник машины не учел, что вместе с антифризом замене подлежат и патрубки, через которые происходит утечка.

    Практика показывает, что старые шланги абсолютно негодные, антифриз разъедает их очень быстро. Поэтому пора обучиться заменять патрубки, и, наконец, закрыть вопрос о правильной работе системы охлаждения. Как осуществить задуманное, расскажут специалисты СТО.

    Как правильно заменить патрубки в ВАЗ-2114

    Первый вопрос, которые слышат специалисты от автолюбителей – какие патрубки следует покупать для ВАЗ-2114? Изделия, сделанные из силикона, считаются самыми долговечными и вместе с тем идеально совместимыми с механизмом охлаждения ВАЗ-2114. Внизу на схеме предоставлено размещение интересующих нас патрубков:

    1. Короткие монтируют на муфты термостата и насоса, качающего воду.
    2. Далее идет проводящий шланг.
    3. Патрубок, расположенный в нижней части, отвечает за отвод тосола из радиаторного устройства.

    Какой набор инструментов понадобится для замены патрубков ВАЗ-2114

    1. Новые шланги.
    2. Ключи разной величины.
    3. Отвертки разных форматов.
    4. Смазка на основе силиконового компонента.

    Теперь о том, чем отличается от антифриза всем известный тосол. Последний изготавливается отечественным производителем, антифриз производится за рубежом, поэтому может отличаться состав.

    Поэтому поинтересуйтесь у продавца охлаждающей жидкостью иностранного производства.

    Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

    Пошагово замена патрубков системы охлаждения в авто марки ВАЗ-2114 выглядит так:

    1. Извлеките провод аккумулятора, который выходит из гнезда «минус».
    2. Аккуратно слейте старую охлаждающую жидкость, но перед этим дождитесь полного охлаждения двигателя. Иначе существует риск получить от охлаждающей жидкости ожоги.
    3. Извлеките такие компоненты: отложите в сторону обивку, обеспечивающую шумоизоляцию, вентилятор, накладку, идущую к раме ветрового стекла, облицовочный материал.
    4. Теперь ваша цель – добраться к воздухосборнику, для этого выкрутите скобы в виде пружин и винты, отвечающие за фиксацию. Для пружинных скоб идеально подходит отвертка, для винтов необходимо взять ключ.
    5. Для ослабления хомутов снимите передний корпус, а затем извлеките из штуцеров старые шланги.
    6. Осталось монтировать в специально отведенное место новые силиконовые шланги, предпочтительно чтобы детали были произведены за границей – они прослужат дольше.
    7. Произведите монтаж других компонентов, следуя обратному порядку этой пошаговой инструкции.

    Тонкости заливки нового антифриза

    Перед тем как приниматься за заливку новой охлаждающей жидкости, необходимо слить старую, а также как следует очистить от загрязнений всю систему охлаждения. Для этого лучше использовать специальное очищающее средство, которое можно купить в магазине для автолюбителей. Следите чтобы все краники и пробки ВАЗ-2114 были открыты. Определить промыта система или нет, можно исходя из того, какого цвета вытекает антифриз.

    Пробки и краник закрывают, только когда средство станет прозрачного цвета. Если производитель описывает в инструкции особенности применения очищающей массы, для эффективного очищения придерживайтесь этих правил. Что касается уровня заливки антифриза, некоторые водители предпочитают заливать до граничной отметки, другие сознательно не доливают, а позже после успешного испытания доливают жидкость еще.

    После того как замена антифриза осуществлена, осталось закрыть расширитель и завести мотор автомобиля. Мотор должен работать в холостую до тех пор, пока не заработает печной вентилятор.

    Отзывы о силиконовых патрубках для системы охлаждения ВАЗ-2114

    Водители ВАЗ-2114, которые заменили обычные заводские резиновые патрубки силиконовыми, отмечают такие преимущества новых составляющих:

    1. Длительный срок активной эксплуатации, и все благодаря увеличенной толщине стенок и плотному армированию, насчитывающему несколько слоев материала.
    2. Силиконовые шланги работают успешно и эффективно, вне зависимости от температуры и погодных условий на улице.
    3. Когда силиконовый патрубок затягивают, ощущается усилие, поэтому перетянуть и испортить шланг, как резиновый, не получится в любом случае.
    4. Подкапотное пространство удается окрасить в какой угодно цвет.

    Среди недостатков силиконовых патрубков, встроенных в систему охлаждения автомобилей отечественного производства ВАЗ-2114, водители отмечают:

    • высокую стоимость деталей, один комплект выходит примерно в 1,5-2 раза дороже резиновых аналогов;
    • производитель не несет никакой гарантии, поэтому если вы купили бракованное изделие, поменять его невозможно и снова придется тратиться на новый комплект шлангов.

    Чтобы не платить лишнего, собственники ВАЗ-2114 предпочитают заказывать силиконовые патрубки в интернет-магазинах, где они встречаются в 2-х видах:

    • с армированной ниткой;
    • вместе с силиконом присутствует резиновая составляющая.

    Несмотря на возможные негативные нюансы силиконовых шлангов, собственники ВАЗ-2114, которые уделили время модернизации своего авто и поменяли патрубки в охлаждающей системе транспортного средства, отмечают, что доработка стоит своих денег – охлаждение двигателя осуществляется как часы, никаких больших замечаний сделать язык не поворачивается.

    Что касается срока эксплуатации новых шлангов, в среднем он больше чем у резиновых патрубков на 2 года, но только когда речь идет об армированных силиконовых компонентах.

    В следующем видео наглядно показано, как менять тосол и промывать систему охлаждения ВАЗ-2114: https://www.youtube.com/watch?v=CGGDk3F1hNY.

    Чем отличается резиновый шланг от силиконового, рассказывают в видео:

    Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

    Основные причины неисправности

    Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

    1. Износ либо повреждение патрубков.
    2. Неправильное подключение патрубков.
    3. Поломка крана печки.
    4. Поломка радиатора.

    Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

    Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

    Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

    О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

    • происходит постоянное падение уровня жидкости;
    • в салоне появился специфический запах;
    • под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

    Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

    Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

    Замена крана печки

    Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

    Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

    • установить авто на яму и зафиксировать;
    • открутить пробку-болт, слить ОЖ;
    • при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
    • найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
    • при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
    • со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
    • установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
    • выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

    Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

    Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

    Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

    Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

    Стоит отметить, что расположенные внутри салона патрубки сильно различаются по своей длине, поэтому перепутать их расположение крайне затруднительно.

    Замена радиатора

    Порой к неправильной работе отопителя приводит засорение либо повреждение радиатора. Если такое случилось, то следует выполнить его замену на новый, аналогичный.

    Производится она следующим образом (без демонтажа панели):

    1. Автомобиль поставить на яму и слить ОЖ (также, как при замене крана).
    2. Для скорейшего и более полного слива ОЖ свинтить крышку расширительного бачка.
    3. После слива закрутить пробку-болт на место.
    4. Из салона закрыть кран, переведя его рычажок в левое положение.
    5. Отодвинуть сиденье пассажира назад до максимума.
    6. Снять заглушку в центре панели и выкрутить саморез под ней.
    7. Выкрутить 4 самореза, фиксирующих левую крышку панели.
    8. Выкрутить 6 саморезов (по 3 сверху и снизу) на кожухе рулевой колонки, после чего демонтировать кожух.
    9. Отключить разъемы магнитолы и прикуривателя.
    10. Демонтировать пластиковые накладки на рычагах настройки печки.
    11. Выкрутить пару саморезов в верхней части центральной консоли, после чего снять последнюю.
    12. Выкрутить крепежные болты разъема диагностики.
    13. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы в консоли.
    14. Полностью снять консоль.
    15. Выкрутить саморезы, крепящие базу панели к кузову.
    16. Выкрутить 4 шурупа, крепящих панель с боку.
    17. Выкрутить саморезы панели по центру.
    18. Демонтировать ЭБУ.
    19. Приподнять и зафиксировать панель.
    20. Ослабить хомуты патрубков и снять их.
    21. Слить вытекающую жидкость.
    22. Открутить болты, фиксирующие радиатор (4 штуки).
    23. Демонтировать старый радиатор.
    24. Установить новый радиатор.

    Обратная сборка осуществляется в такой же последовательности, но в обратном порядке.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

    Замена патрубков печки ВАЗ 2110 16 клапанов видео

    Для 16 клапанного инжекторного ВАЗ система охлаждения имеет оптимальную рабочую температуру в диапазоне градусов по Цельсию. Спрашивайте в комментариях, обязательно отвечу. Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор.

    А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок.

    Рекомендуем: Как заменить задний тормозной цилиндр на ВАЗ 2103

    В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе. Термостат системы охлаждения ваз также часто выходит из строя.

    ВИДЕО: замена радиатора печки на ваз 2110, 2112 — десятая серия ваз, подробно!

    Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». На 8 клапанном инжекторном ВАЗ система охлаждения работает за счет охлаждающей жидкости, принудительно циркулирующей по. При нагреве мотора возникает избыточное давление, которое выходит по средствам выпускного клапана. Видео о хомутах для шлангов патрубков охлаждения. В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения.

    Если вас интересует система охлаждения ВАЗ инжектор, то из данной статьи вы узнаете, что представляет из себя данное устройство, его принцип работы, а также как произвести ремонт при его поломке.

    Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз оставляет желать лучшего. Приму любую помощь на развитие канала: Сбербанк. KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики Потому крайне важно бережно относиться к системе охлаждения, следить за ее состоянием, своевременно предпринимать действия по устранению возникающих неисправностей.

    Как слить тосол

    Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения.

    Объем системы охлаждения ВАЗ зависит от объема мотора. Группа в Контакте.

    Замена патрубка печки Ваз

    Ответы на вопросы. Контакты для связи Когда старая смесь полностью стечет из всех деталей ВАЗможно начинать промывку. По цвету вытыкаемой жидкости можно определить, насколько загрязнена систем, черная или мутное серая вода даст понять владельцу, что замену охлаждающей жидкости нужно проводить чаще.

    Пробки и краник нужно перекрывать, когда вода будет чистой. В расширительный бачок новую смесь нужно лить тонкой струей.

    Как снять радиатор печки ваз

    Залить можно до предельной отметки, но некоторые автомобилисты рекомендуют сделать запас,а уже позже долить после успешного испытания. Если же видимых повреждений нет, а проблема сохраняется не стоит самостоятельно разбирать систему охлаждения, лучше доверить ремонт квалифицированным автомеханикам, которые наверняка все сделают качественно. Видео-обзор замены радиатора отопителя ВАЗ своими руками. За счет работы термостата и электровентилятора, у ВАЗ поддерживается необходимая постоянная рабочая температура.

    На головке блока цилиндров расположен датчик, который передает на блок управления сведения о текущей температуре охлаждающей жидкости.

    Замена шлангов системы охлаждения ваз инжектор

    Делал замену патрубков системы охлаждения двигателя на автомобиле системы девятка — ВАЗ и попутн На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия. Для ремонта автомобилей после ДТП, мы используем профессиональный стапель Nordberg, Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его Электромагнитный клапан заменен заглушкой,карбюратор новый,бензонасос новый,топливный фильтр новый.

    Проблема следующая: из салона приоткрыл рычажком капот, замок капота заклинило в приоткрытом положении. В автомобиле ГАЗ тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная.

    Рекомендуем: Установка ремня ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов 1.6

    Прежде чем начать такую важную процедуру, как регулировка карбюратора хонда дио 27, следует понять, Правильно ли вы отрегулировали карбюратор на бензопиле покажут следующие испытания. Плавно нажимайте на акселератор Замена шлангов системы охлаждения ваз инжектор Ваз Система охлаждения.

    Замена тосола. Замена термостата. Замена расширительного бочка Для 16 клапанного инжекторного ВАЗ система охлаждения имеет оптимальную рабочую температуру в диапазоне градусов по Цельсию. Советы по установке патрубков системы охлаждения. Замена шлангов печки ВАЗ В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения.

    Замена патрубков радиатора ВАЗ Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. Замена термостата ВАЗ продолжение Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз оставляет желать лучшего.

    Как выгнать Воздух из Системы охлаждения двигателя Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Система охлаждения проблемы!

    Истории наших читателей

    Ваз Когда старая смесь полностью стечет из всех деталей ВАЗможно начинать промывку. Замена радиатора отопителя ВАЗ Если же видимых повреждений нет, а проблема сохраняется не стоит самостоятельно разбирать систему охлаждения, лучше доверить ремонт квалифицированным автомеханикам, которые наверняка все сделают качественно. Лайфхак по замене патрубков системы охлаждения На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма.

    Сколько стоит бензин в россии в рублях Сегодня топливо в США стоит примерно так же, как в Как долить тормозную жидкость в сузуки свифт При самостоятельной замене тормозной жидкости Сузуки Свифт, ни в коем Как почистить карбюратор на заз Карбюраторный заз м — это культовый советский автомобиль. До сих Дроссельная заслонка признаки неисправности ваз инжектор Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его Ручной стартер для детского квадроцикла на бензине Если вы не можете определиться, какой квадроцикл детский вам купить?

    Бензин для ниссан альмера года Когда брал разница между и годами была всего Бензин Замена патрубков печки ВАЗ 2110 16 клапанов видео с апельсиновым соком для напалма Если попытать смешать бензин с апельсиновым соком, то это бесполезно Машина глохнет нагреваясь на ваз карбюратор Электромагнитный клапан заменен заглушкой,карбюратор новый,бензонасос новый,топливный фильтр новый.

    Дэу ланос рулевая рейка ремонт своими руками Содержание и количество операций при ремонте такого элемента, как рулевая Какой расход бензина у мерседеса мл И как измерять расход- по заправкам или по компьютеру. Как заменить цилиндр сцепления в коробке Но не надо забывать о том, что лёгкое включение педали Как работает замок капота на гольф 4 Проблема следующая: из салона приоткрыл рычажком капот, замок капота заклинило в приоткрытом положении.

    Газ ремонт тормозной системы В автомобиле ГАЗ тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная. Ремонт рулевой рейки на рено эспейс 4 Ремонт рулевой рейки на Рено в Казани — на этой странице мы подобрали актуальные Пежо расход бензина отзывы Читая другие отзывы об этой машине, понимаешь, что Пежо не зря хвалят. Хонда сбр регулировка карбюратора Прежде чем начать такую важную процедуру, как регулировка карбюратора хонда дио 27, следует понять, Карбюратор хускварна принцип работы Правильно ли вы отрегулировали карбюратор на бензопиле покажут следующие испытания.

    До сих пор во многих странах

    замена радиатора печки своими руками

    Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

    Как правильно поменять радиатор?

    Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее. Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель следует демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена. Безусловно, эта технология самая «безопасная» — отсутствует вероятность повредить элементы панели.

    Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт. Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

    Инструменты для ремонта

    При проведении такого ремонта вам потребуется дееспособность.Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера. К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки.Без них ремонт будет затруднен.

    Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом. Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше. Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.

    Подготовка к ремонту

    Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности.Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена. Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке. Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.

    Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет устанавливаться так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней.За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

    Разборка панели

    Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления.Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, необходимо сделать следующее:

    1. Освободить перчаточный ящик и открутить в нем винты.
    2. С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую основной болт крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
    3. Откручиваем два винта, которыми производили крепление «бороды» (средней части торпеды).
    4. Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части периметра есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

    Снятие радиатора

    Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора. На пол постелите плотную материю, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер.Как бы аккуратно вы не выливали жидкость, в самом радиаторе и трубах все равно останется достаточно большое ее количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор. Вы можете прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, то можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины. Но теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных агрегатов совпадают, разница только в дизайне.Итак, сначала откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, поддев отвертку, снять и отвести в сторону.

    Установка радиатора

    Следующим шагом будет установка нового радиатора. Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины в корпусе, чтобы снова не выполнять все вышеперечисленные действия.Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но для замены самих форсунок места достаточно.

    Для этого ослабьте хомуты на месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется поток воздуха).При установке трубы можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.

    Антифриз или антифриз?

    Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается. В частности, смазка насоса намного лучше, срок его службы увеличивается.Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может обеспечить максимальное качество работы механизмов.

    Система подкачки и заливка жидкости

    На автомобилях ВАЗ-2109 подкачка не требуется, так как достаточно для обеспечения целостности системы. В расширительный бачок наливается жидкость до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте затянуть все заглушки. Причем машину желательно поставить перед желобом так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой нижней точкой в ​​системе, тогда можно будет залить до максимум.А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытым пробковым бачком) и доливаете антифриз по мере необходимости. Вот и все, ремонт закончен, никакой зимы вам не страшно.

    Как заменить блок цилиндров в автомобиле. Пошаговая инструкция по снятию и замене ГБЦ Снятие установки ГБЦ

    Головку блока цилиндров можно снимать только при холодном двигателе. Снятие выполняется вместе с выпускным коллектором, однако выпускной коллектор отделяется от головки перед ее снятием.

    Новые прокладки головки блока цилиндров герметизированы пластиком, и их следует снимать только непосредственно перед установкой. Снятие и установка головки блока может производиться при установленном двигателе. Следует отметить, что некоторые операции могут отличаться в зависимости от версии и комплектации автомобиля. Следующее описание относится ко всем двигателям. «Установите вытяжку в вертикальное положение.» Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. «Слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор.«Полностью снимите воздушный фильтр.» Снимите приводные ремни с конца двигателя. Для этого ослабьте фланцевую гайку (4) и вставьте шток в рычаг натяжной пружины (1) (лучше всего гаечный ключ для колесной гайки). Ослабьте шестигранный болт (6) до тех пор, пока пружина (5) не сможет прижаться к выпускному коллектору. Вывернуть болт (2) амортизатора подвески.

    1. Рычаг натяжной пружины 2. Монтажный болт 3. Монтажный кронштейн 4. Стопорная гайка 5. Пружина растяжения 6. Монтажный болт »Снимите кронштейн направляющей трубки маслоизмерительного щупа (один болт).«Отсоедините сливной шланг охлаждающей жидкости от системы охлаждения и отсоедините провод от датчика температуры для указателя наружной температуры.» Отсоедините трос дроссельной заслонки. «Снимите топливопроводы с помощью подходящих зажимов (тисков) и снимите соединения на топливном фильтре.» Отвинтите два болта и снимите топливный фильтр. «На двигателях с клапаном рециркуляции ОГ отсоедините трубу между клапаном и выпускным коллектором». Отсоедините фланец выпускной трубы. «Для автомобилей с автоматической коробкой передач: открутите болт, фиксирующий щуп для измерения уровня смазки в коробке передач.«Отсоедините топливопроводы высокого давления и защитите их от грязи». Снимите впускной коллектор. «Снимите клапанную крышку. Она закреплена шестью болтами в верхней части двигателя. На обеих продольных сторонах есть два болта, а на стороне привода ГРМ — два болта. Предварительно снимите шланг вентиляции картера. Для автомобилей с автоматической коробкой передач он также необходимо снять шток дроссельной заслонки, который проходит через крышку клапана с одной стороны шарового шарнира. »Снимите крепление шланга обогревателя с помощью проволочного крючка.«Ослабьте штуцер впускного патрубка на масляном фильтре и снимите его с соединения.» Отсоедините провод от свечей накаливания. »Проверните двигатель, пока поршень первого цилиндра не окажется в положении ВМТ, т.е. нулевая отметка должна быть напротив указатель.

    »Для этого наденьте храповую головку 27 мм на болт шкива коленчатого вала. Никогда не проворачивайте двигатель, надев головку на болт звездочки распределительного вала. Всегда поворачивайте двигатель только по направлению вращения. в обратном направлении.«Полностью снимите натяжитель цепи. Отвинтите крышку натяжителя только за большой шестигранник. Пробка расположена над крышкой водяного насоса и термостата рядом с большой трубкой.» Отметьте относительное положение цепи и звездочки распределительного вала. Для этого нанесите два мазка краской в ​​противоположных местах (1). »Снимите болт крепления звездочки распределительного вала. Чтобы вал не проворачивался, вставьте отвертку для тяжелых условий эксплуатации или стальной стержень в отверстие в звездочке. «Снимите звездочку распределительного вала с вала, не отключая приводную цепь, т.е.е. хорошо потяните за цепь и закрепите как-нибудь. «Снимите распределительный вал. Равномерно снимите крышки подшипников.» Снимите демпфер с головки блока цилиндров. Отвинтите два винта M8 с головкой под торцевой ключ в верхней части кожуха цепи с помощью ключа с внутренним шестигранником на 8 мм. Для доступа к болту может потребоваться удлинение ключа. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на OM 602 двигатель (2,5 л.)

    Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ двигателя ОМ 603 (3,0 л.)

    »Ослабьте болты головки в порядке, обратном показанному на рисунке. Для этого нужен специальный ключ, так как обычный шестигранный ключ может повредить головку болта. Сразу после снятия болтов измерьте их длину от нижней стороны головки болта до конца резьбы. Если больше 83,6 мм; 105,6 мм или 118,5 мм в зависимости от

    »Снимите головку блока цилиндров. Если есть лифт, это облегчит работу. «Сразу после снятия головок тщательно очистите поверхности блока и головки блока.«В случае ремонта головки, если заменяется только прокладка, то головка должна быть установлена ​​согласно приведенным ниже инструкциям.

    При установке головки выполните следующие операции:

    » Установите головку. Обратите внимание на точное выравнивание установочных втулок. »Смажьте резьбу и поверхности болтов моторным маслом. Предполагается, что болты уже обмерены. »Поочередно вставляйте болты и затягивайте их специальным ключом в последовательности, показанной на рисунках, с крутящим моментом 25 Нм.Затяните болты в той же последовательности с моментом 40 Нм и подождите 10 минут. Болты имеют разную длину и должны быть правильно затянуты. «Установите гаечный ключ на болт с меткой« 1 »и потяните его на 90 °, используя ручку гаечного ключа в качестве направляющей.» Затяните все остальные болты таким же образом в последовательности, показанной на рисунках. «Затяните все болты еще раз на 90 °». Затяните оба болта M8 с головкой под торцевой ключ до 25 Нм. После определенного пробега болты головки не нужно затягивать, как это было ранее необходимо для других двигателей Mercedes.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Головки двигателей ОМ 602 и ОМ 603 были заменены после октября 1994 г., и следует отметить, что были изменены различные каналы для масла и охлаждающей жидкости, а также прокладка головки. По этой причине новые головки следует устанавливать только после установления идентичности этой головки с головкой двигателя.

    «Установить демпфер в головку блока цилиндров». Наденьте звездочку распределительного вала с цепью на конец распределительного вала, убедившись, что сделанные ранее отметки совпадают.Установите звездочку так, чтобы установочный штифт на валу вошел в отверстие в звездочке. «Вставьте болт в звездочку и затяните его до 45 Нм, удерживая распределительный вал с помощью мощной отвертки или стального стержня, вставленного в отверстие в звездочке.» Установите натяжитель цепи и затяните с моментом 80 Нм. »Проверьте метки распределительного вала и убедитесь, что они находятся в правильном положении, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. В распределительном валу имеется выемка (1), которая при правильном расположении должна быть совмещена со стрелкой (2) на крышке подшипника.Эту позицию можно увидеть, если посмотреть наверху. «Подключить привод свечи накаливания». Установите колено трубы с новым уплотнительным кольцом. «Установить впускной коллектор». Установить топливопроводы высокого давления. «Подсоедините выхлопную трубу к выпускному коллектору.» Установите топливный фильтр и подсоедините топливопроводы. «Установите кронштейн для направляющей трубки масляного щупа.» Установите натяжитель приводного ремня в порядке, обратном снятию. «Установите крышку клапана.» Установите трос дроссельной заслонки и отрегулируйте в соответствии с инструкциями в главе «Система впрыска дизельного двигателя.«Установить провод к датчику температуры для указателя наружной температуры». Все остальные работы выполняются в порядке, обратном снятию. Демонтаж головки блока цилиндров

    В следующем тексте предполагается, что головку блока цилиндров необходимо заменить. Если требуется только ремонт клапана, то дополнительные операции можно пропустить. При следующем осмотре головка блока цилиндров считается снятой. Уплотнения стержней клапана можно заменить при установленном двигателе. Признаками износа сальников являются: голубоватый дым при торможении двигателем (т.е. режим принудительного холостого хода), когда газ подается после работы двигателя на холостом ходу, голубоватый дым после запуска холодного двигателя или если расход масла в двигателе приближается к 1 литр на 1000 км.Замена уплотнений штока клапана на установленном двигателе описывается отдельно.

    Любой опытный автовладелец скажет вам, что устойчивая ГБЦ — залог надежной работы двигателя автомобиля. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

    Неопытным автовладельцам стоит знать, что ремонтные работы на головке должны проводить только высококвалифицированные специалисты. В противном случае неправильно отрегулированный агрегат может привести к повреждению многих узлов двигателя.Ремонтные работы могут стоить очень дорого. Но опытные автомобилисты с необходимыми навыками могут заменить, отремонтировать и вытащить болты ГБЦ самостоятельно.

    [Скрыть]

    Когда необходимо снять и отремонтировать агрегат?

    На неисправность ГБЦ на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:


    Пошаговая инструкция


    Многие неисправности устраняются после затягивания болтов, но если это не помогает, то капитальный ремонт этого агрегат может понадобиться, предполагающий снятие не только ГБЦ, но и других частей блока.Некоторые детали, например, прокладки, уплотнения штока клапана и направляющие клапана, могут потребовать замены.

    Инструменты

    Для работы нам потребуются следующие инструменты:


    Перед началом работ по ремонту ГБЦ, ее предварительно необходимо снять и очистить от загрязнений.

    Этапы

    Подготовительные работы и снятие головки
    1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость из двигателя.
    2. Снимаем карбюратор.
    3. Отсоединив патрубки и шланги снимаем воздушную заслонку.
    4. Снимаем крышку головки.
    5. Совместим метки на шкиве коленчатого вала с меткой на приводе распределительного вала и метки на шкиве распределительного вала с меткой на его корпусе как показано на фото.
    6. Отсоедините стопорную шайбу распределительного вала и ослабьте натяжение цепи.
    7. Оторвав болт снимаем звездочку.
    8. Откручиваем крепеж.
    9. Снимаем распредвал с корпусом.
    10. Предварительно выставив метки маркером снимаем коромысла.
    11. Отсоединяем провода.
    12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления ГБЦ к блоку.
    13. Снимаем головку.
    14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

    На этом видео показан процесс снятия ГБЦ.

    Проверка статуса

    Пришло время просохнуть клапанам. Делается это с помощью специального приспособления. Если сколов, трещин, ржавчины не видно, проводим дополнительный осмотр.Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

    Замена направляющих втулок

    Осматриваем направляющие втулки, в случае их неудовлетворительного состояния их необходимо заменить.

    Для их извлечения используется специальный инструмент. Если такого под рукой нет, то можно обойтись плоскогубцами и зажимом. Сняв втулки, измеряем их диаметр. Покупаем аналогичные, размер которых на 0,05-0,07 миллиметра больше сменных.

    Направляющие запрессовываются оправкой, электроплитой, молотком и смазкой.

    1. Ставим голову на подставку по краям.
    2. Электроприбор ставим под место работы.
    3. Ждем, пока металл нагреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
    4. Теперь нужно хорошенько смазать втулку консистентной смазкой.
    5. Сняв с держателей, вбиваем новые направляющие.
    6. При замене всех восьмерок ждем охлаждения ГБЦ.
    7. Клапаны не должны болтаться и свободно двигаться, не должно быть заклинивания.
    Проверка герметичности головки

    Чтобы добиться плотного прилегания клапанов к седлам, необходимо выполнить следующее. Смажьте клапан притирочной пастой и вставьте его в головку. Есть несколько способов повернуть его, вот некоторые из них:

    • с помощью шланга, плотно прилегающего к детали;
    • с помощью устройства, очень похожего на штопор.

    Ключом к хорошей притирке клапана является особая матовая поверхность седла в месте его соприкосновения с деталью.

    Герметичность головки можно проверить заливкой в ​​коллекторы керосина, можно и бензином. Если все сделано правильно, то первые пять-семь минут утечки быть не должно.

    Внимание! Все детали двигателя необходимо промыть специальным раствором, это обеспечит длительную и бесперебойную работу силовой установки на долгое время.

    При сборке головки обязательно обращайте внимание на правильную затяжку болтов. Проводить его следует строго по схеме.В случае неправильной подачи могут появиться искажения и, как следствие, все ваши предыдущие работы будут вычеркнуты. Если возникнут вопросы, посмотрите видео.

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и масляный поддон. Когда мотор работает, выделяется огромное количество тепловой энергии. Для охлаждения агрегаты снабжены рубашкой для охлаждающей жидкости. Мотор тоже нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрен прокаливание.В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производится замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ-2107, а также рассмотрим симптомы данной неисправности.

    Когда нужно менять?

    Отметим, что ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 редко изготавливается вручную. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда он перегорает.

    Как определить эту неисправность? Первый признак — перегрев мотора.Второй — течь на стыке блока и головки. Отсюда может течь и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головой. ВАЗ «Классик» — легкий в эксплуатации автомобиль. Поэтому эту процедуру можно проводить самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор розеток диаметром 13, 17 и 19 мм.
    • Хомут с храповым механизмом.
    • Удлинители.
    • Динамометрический ключ.
    • Бачок для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, с чего начинается замена на автомобиле ВАЗ-2107 Для начала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и вынимаем карбюратор. После этого приступают к демонтажу другого навесного оборудования.Это распределитель зажигания и провода высокого напряжения. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Требуется подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

    Слейте антифриз правильно

    На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ выполняется относительно быстро. Однако большая часть операции будет занята сливом старого антифриза. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем крана для слива. Здесь есть «заглушка».Как правильно провести эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Подносим к сливной пробке одним концом. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Так антифриз льется в нашу тару. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

    Что дальше?

    Как следующая замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно разобрать механизм.Крепится 8 болтами. Важно не потерять прижимные шайбы — они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни. Для этого ослабьте натяжитель и ослабьте стопорную гайку гаечным ключом. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распределительному валу стопорной шайбой. Отверткой и молотком отогните стопор и открутите элемент наружу.Кстати, совсем не обязательно снимать цепь. Главное, чтобы он не упал. Для этого его обвязывают подручным средством (например, проволокой).

    Как в следующий раз заменять прокладку ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. Затем отсоединяем переднюю трубу, идущую к выпускному коллектору. Он закреплен на 4 латунных гайках. Если у вас навинчена труба на обычную стальную трубу, есть риск оторвать шпильку.Будьте предельно осторожны. При наличии ржавчины или грязных отложений используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снятие головки

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощную ручку и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важным моментом является то, что 11-й болт устанавливается на отливе головы. Он небольшой по размеру. Мы его тоже извлекаем. Осторожно подденьте элемент и выньте его.

    Установка

    Итак, перед нами открытая головка блока.Нам остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить контактную поверхность. Если этого не сделать, масло просочится через мелкие каналы в соседнюю камеру и смешается с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «снять прокладки». Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо распылить на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой тканью.

    На новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Осталось только установить его на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка сгорит, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по особой схеме — от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11,45. Это для десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки составляет 3,8 кгс / м. Если ваш гаечный ключ рассчитан на параметр Нм, первая затяжка требует соблюдения значения 40 единиц. Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После того, как на автомобиле ВАЗ-2107 произведена замена прокладки ГБЦ, требуется ее установка обратно и важна регулировка привода ГРМ.Да, на 8-клапанном двигателе поршни не соприкасаются с тарелками. Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что двигатель просто не запустится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 завершена. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему антифриз.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерка») дешевы.Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете делать процедуру самостоятельно. Самое главное — это затяжка болтов. Не выполняйте эту процедуру на глаз. Вы либо пропустите болт, либо оторвете шпильку. Снять последний будет очень сложно (если только не схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    Двигатель транспортного средства — довольно сложный и технологичный агрегат, который состоит из большого количества агрегатов, выполняющих свои узкие функции, которые в конечном итоге преобразуют энергию процесса сгорания топлива в механическую энергию, которая может привести транспортное средство в движение.Другими словами, чтобы залитое в бак топливо превратилось в движение, нужно использовать массу узлов и агрегатов, о которых должен знать каждый автомобилист.

    Головка блока цилиндров называется головкой блока цилиндров, наиболее важным из компонентов автомобиля, которая отвечает за управление сгоранием топлива в двигателе и отвод выхлопных газов. Можно выделить основные детали и механизмы ГБЦ:

    1. Корпус головки или блок-картер, в котором расположены каналы системы охлаждения, всех механизмов, камера сгорания и маслопровод.
    2. Посадочные или резьбовые отверстия для установки форсунок или свечей зажигания.
    3. Камера сгорания, в которой воспламеняется рабочая смесь.
    4. Прокладка головки блока.
    5. Привод газораспределительного механизма.
    6. Газораспределительный механизм.
    7. Крепежные детали и посадочные поверхности для выпускного и впускного коллектора.

    Замена блока цилиндров — процесс достаточно ответственный и трудоемкий; выполняется для замены прокладки или установки новых клапанов и втулок.Однако совсем не обязательно идти для этого в автомастерскую, можно самостоятельно заменить головку блока цилиндров, имея минимальные слесарные навыки и следующие инструменты:

    1. Оправка для запрессовки втулок.
    2. Оправка для запрессовки уплотнений стержней клапанов.
    3. Микрометр для измерительных клапанов и направляющих втулок.
    4. Оправка для опрессовки втулок.
    5. Развертка 8,03 мм для разворачивания новых втулок.

    Дополнительно желательно иметь электрическую конфорку с закрытым нагревательным элементом.Здесь можно нагреть головки перед прессованием втулок.

    Также не стоит забывать об устройстве, которое фиксировало бы клапаны при движении пружин. Для этого подойдет небольшая доска с бусинками или что-то подобное.

    ГБЦ, работы по разборке ГБЦ, пошаговая инструкция

    Как правило, блок цилиндров не заменяется. Процесс начинается с замены асбесто-металлической или тонкой металлической прокладки.

    При обнаружении утечки охлаждающей жидкости или моторного масла не нужно долго думать.Причина кроется именно в этой прокладке, которую необходимо заменить. Однако сначала нужно добраться до него.

    1. Отсоединить массу от АКБ.
    2. Правильно установить поршень первого цилиндра — в положение первого хода.
    3. Сливаем охлаждающую жидкость.
    4. Если автомобиль еще горячий, необходимо снизить давление в топливной системе.
    5. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
    6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
    7. Затем находим и отсоединяем провода от регулятора полного расхода воздуха.
    8. Далее ослабляем зажим держателя воздуховода к дроссельному узлу.
    9. Снимите элемент с корпуса воздушного фильтра.
    10. Не забудьте также снять воздухозаборный шланг.
    11. Находим и откручиваем винт, фиксирующий держатель за выступ патрубка водяного насоса.
    12. Отодвиньте кронштейн в сторону и ослабьте зажимы.
    13. Отсоединить выпускной и подающий шланги системы охлаждения от дроссельного узла от дроссельного узла.
    14. Теперь ослабляем хомут, которым тормозной шланг крепится к штуцеру.
    15. Отсоединяем все провода от положения заслонки клапана, регуляторов холостого хода и уровня масла.
    16. Найти и отсоединить концы высоковольтных проводов от свечей зажигания.
    17. Вытаскиваем жгут проводов из-под магнитолы.
    18. Снимаем ремень привода распредвала, предварительно сняв его крышку. В этом случае очень важно не проворачивать оба вала перед установкой приводного ремня.
    19. Отсоедините пластиковый держатель, который соединяет компонент масляного щупа и топливную рамку.
    20. Откручиваем и снимаем болты ГБЦ. Не забывайте, что болты крепления ГБЦ выкручиваются только на двигателе, который не работал несколько часов и полностью остыл.
    21. Снимаем голову. Этот элемент довольно тяжелый, и его рекомендуется снимать с помощником.
    22. Теперь зачищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ, они должны быть чистыми и сухими.
    23. Снимаем масло с резьбовых соединений, иначе при повторной сборке в ГБЦ могут появиться трещины, что негативно скажется на работе автомобиля.

    Прокладка ГБЦ, типы прокладок, какую выбрать

    Прокладка ГБЦ необходима для усиления соединения крышки с ГБЦ. Прокладку головки блока цилиндров необходимо менять каждый раз при замене головки блока цилиндров. Важно понимать, что прокладка ГБЦ и обычная прокладка крышки любого элемента — это разные вещи.

    Она отвечает за такие системы двигателя — систему газораспределения, смазки и охлаждения, поэтому требования к ней соответствующие. Ни в коем случае нельзя экономить при замене этой прокладки. Если заметны признаки износа, прокладку следует немедленно заменить.

    Есть несколько типов прокладок:

    1. Без асбеста — высокая воспроизводимость и низкий уровень разрушения.
    2. Асбест — эластичный, пластичный и термостойкий.
    3. Металл — высочайшее качество, но вместе с тем и самое дорогое.

    Итак, замена прокладки ГБЦ необходима в следующих случаях:

    1. Если есть признаки утечки масла.
    2. Если при проверке масломерного щупа вы заметили мутную белую инородную смесь, охлаждающая жидкость попала в результате изношенной прокладки.
    3. Если вы заметили белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

    Установка прокладки ГБЦ

    Установка прокладки ГБЦ — очень простой процесс.Вам просто нужно установить новую прокладку головки на блок над дюбелями, но не забудьте совместить ее с направляющими. Собираем ГБЦ в обратной последовательности.

    Головка блока цилиндров, установка головки блока цилиндров

    Естественно установка ГБЦ проводится в порядке, обратном снятию. Обратите особое внимание на крепежные болты. Затягивайте эти болты только динамометрическим ключом.

    При наличии небольшого опыта и знаний эти работы можно провести самостоятельно.Однако необходимо понимать сам процесс и знать конструкцию ГБЦ.

    Все узлы и агрегаты автомобиля нуждаются в постоянном обслуживании, диагностике и ремонте. Головки цилиндров не исключение. Элементы, которые подвергаются наибольшей нагрузке, требуют повышенного внимания к себе. Это элементы газораспределительного механизма — сальники распределительных валов, сальники клапанов, прокладка ГБЦ и другие. На правильную работу ГБЦ и преждевременный износ деталей влияет множество факторов, основные из которых касаются диагностики и обслуживания.

    Затягивая гайки без соблюдения крутящего момента, контролируемого динамометрическим ключом, нельзя нарушать порядок крепления гаек головки или затягивать болты, так как это может привести к перекосу корпуса головки, что может повредить двигатель.

    В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся попасть в двигатель, так как не хотят сталкиваться с трудностями.Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить процесс ремонта максимально подробно. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе и без нее, в этом вопросе легко и невозможно сделать шаг.

    Когда меняют прокладку

    А теперь стоит поговорить о том, почему меняют прокладку ГБЦ. Во-первых, покупка некачественной продукции — обычное дело. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего происходит протечка антифриза.Причем вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, в результате чего оно уменьшается. Это происходит по разным причинам, но наиболее распространенной является неравномерная затяжка крепежных болтов.

    Выхлопные газы часто начинают прорваться в систему охлаждения. При этом из радиатора начинает выливаться антифриз. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту неприятность. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо при капремонте двигателя.Также при ремонте клапанного механизма требуется его замена. А если попроще, то каждый раз при снятии ГБЦ необходимо менять прокладку.

    Подготовка к замене

    В карбюраторе ВАЗ 2109 замена проводится практически так же, как и в инжекторных. Сначала от карбюратора отключаются провода, два троса, а трубы идут с его задней части. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора.После этого нужно демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к таким работам, необходимо отключить аккумулятор от электросети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. В этом случае распределитель зажигания не нужно снимать с автомобиля полностью, достаточно убрать его в сторону.

    Слив охлаждающей жидкости

    Пришло время слить охлаждающую жидкость. Для этого потребуется емкость около 10 литров, ключ на 13. Первым делом нужно слить жидкость с радиатора системы охлаждения. Под сливным отверстием устанавливают емкость, после чего откручивается пробка, но не забываем, что без откручивания пробки на расширительном бачке жидкость не стечет. Для того, чтобы на ВАЗ 2109 заменили прокладку ГБЦ, нет необходимости полностью опорожнять систему охлаждения.

    Затем под сливное отверстие устанавливается емкость, которая находится на блоке ДВС. Откручиваем заглушку ключом на 13. После слива антифриза из системы необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который соединяется с радиатором, затем трубка печки, и самая последняя, ​​которая соединяет термостат. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

    Дальнейшие действия

    Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо демонтировать топливный насос.Для этого отсоедините от него шланги, затем отверните две гайки ключом на 13. Теперь можно вытащить шток топливного насоса и пластиковую направляющую. Настало самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так выполнять работу намного проще. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разобрать. Откручиваем четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте зажим и полностью снимите переднюю выхлопную трубу.Отсоединяется провод от датчика давления масла, но это можно сделать сверху автомобиля. Теперь осталось немного поработать с приводным механизмом газораспределительного агрегата.

    Ременная передача ГРМ

    Итак, сначала снимается кожух, для этого ключом на 10 откручиваются три болта. После этого ключом на 17 ослабляем натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно ослабить и отвести в сторону.Но необходимо избавиться от шкива, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы произвести замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 более качественно, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

    Чтобы снять шкив распредвала, нужно поддеть его двумя отвертками изнутри. Теперь натяжной ролик полностью удален и откручена шпилька, с помощью которой он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительные работы завершены.Теперь все готово для снятия головки блока.

    Как снимается головка блока цилиндров

    Сначала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка. Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки блока цилиндров. Их 10 штук, требуется шестигранный ключ. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится по такой же схеме.Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.

    Обратите внимание, что при любой разборке ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старую, какие у нее поломки, слезы, выгорание. Если вы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы. Если этот механизм своевременно отремонтировать, двигатель будет вам очень признателен.

    Установка ГБЦ

    Прежде всего, приобретите новую прокладку. Далее его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Обратите внимание, что перед установкой головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьбы на них деформируются. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя. По этой схеме производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

    Перед установкой убедитесь, что резьбовые отверстия совершенно чистые. Удалите с них грязь, масло, жидкость сжатым воздухом. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты не будут полностью затянуты, в результате выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения. Причем это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

    Затяните все болты в четыре этапа.Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. На последних двух этапах болты поворачиваются на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как вы легко можете сорвать резьбу или даже сломать болты. Сейчас все возвращается, установлены новые прокладки под крышку и штаны. Сделать это обязательно, так как может произойти протечка масла или травление выхлопных газов.На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 считается завершенной, но немного нужно сказать о притирке клапанов.

    Как заточить клапаны

    Для этого понадобится дрель — пусть ручная, хоть электрическая, лишь бы есть функция реверса. Также понадобится старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать сверлом. Кроме того, вам необходимо обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов.Также необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что она бывает двух видов — для грубой и тонкой притирки. Также стоит учесть, что ставить заслонку нужно на седло, о которое она притиралась. В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головки блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.

    Обязательным условием является наличие дрели с реверсом.Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она удалит все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Обратите внимание, что притирочная паста является абразивным материалом, поэтому она не должна попадать в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя.Работайте с притиркой клапанов подальше от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Также обязательно очистите его после окончания процесса.

    выводы

    В статье вы узнали, как заменить прокладку ГБЦ, залить, стянуть, отремонтировать, притирка клапанов на автомобиле ВАЗ 2109. Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить. Старайтесь работать максимально аккуратно во время всех мероприятий, чтобы не повредить элементы систем.Обратите внимание, что очень часто причиной черного выхлопного дыма и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то не поленитесь заменить эти сальники.

    Безопасность дровяной печи | III

    Если вы один из тысяч тех, кто поддался соблазну дровяной печи, имейте в виду, что возвращение к «старым добрым временам» дровяного печного отопления может иметь некоторые старомодные недостатки.

    Пожарная опасность — одна из них.

    Возрождение дровяной горелки в качестве дополнительного источника тепла привело к тревожному — и растущему — количеству пожаров, связанных с неосторожной установкой или неправильным использованием.

    Цель данной брошюры — помочь восполнить пробел в знаниях о дровяных печах между поколениями, предоставив некоторую базовую информацию о выборе, установке, использовании и обслуживании отопительного оборудования на твердом топливе.

    Вот некоторые основные правила, которые можно и нельзя:

    DO — убедитесь, что между печью и горючими материалами, включая пол, стены и потолок, достаточно свободного пространства.
    DO — разместить печь на негорючем огнеупорном основании.
    DO —Попросите каменщика или другого компетентного лица осмотреть дымоход.
    DO — сжигать только сухую, хорошо выдержанную древесину.
    DO — открытие окна считается щелью для вентиляции.
    DO — утилизируйте золу в закрытом металлическом контейнере вне дома.

    НЕ — протяните трубу печи через стену или потолок, если нет альтернативы.
    НЕ — подключайте дровяную печь к дымоходу камина, если камин не загерметизирован.
    НЕ — подсоединяйте дровяную печь к дымоходу, обслуживающему другой прибор, работающий на другом топливе.
    НЕ — разжигайте печь с легковоспламеняющимися жидкостями, такими как бензин.
    НЕ — сжигать мусор в печи; это может привести к возгоранию дымохода.
    НЕ — дайте дровам сгореть без присмотра или на ночь.

    Выбор печи

    Убедитесь, что ваша печь сделана из прочного подходящего материала, например чугуна или стали.Ищите печи, перечисленные Underwriters Laboratories (UL) или другими признанными испытательными лабораториями.

    Если вы покупаете бывшую в употреблении печь, внимательно проверьте ее на наличие трещин и других дефектов. Также следует тщательно проверить ножки, петли, решетки и жалюзи.

    Если вы живете в передвижном доме, убедитесь, что ваша печь специально одобрена для использования в таком жилище.

    Установка

    Перед установкой печи узнайте у местных властей, что вы соблюдаете местные правила пожарной безопасности и строительные нормы.
    Дважды подумайте, где вы поставите плиту. Обычно централизованное расположение лучше всего, если печь будет использоваться в качестве обогревателя.

    Следует учитывать, что теплый воздух поднимается вверх. Если печь находится слишком близко к лестничной клетке, вы можете потерять большую часть тепла на этаж выше.

    Если вы планируете использовать существующий дымоход, его расположение и длина будут определяющими факторами. Обратите внимание на эти рекомендации:

    • Горизонтальная секция неизолированной трубы печи не должна быть более трех четвертей длины секции дымохода выше точки, в которой труба соединяется с дымоходом.
    • Стандарты
    • Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) предусматривают наличие зазора в 36 дюймов между печью комнатного обогревателя и любой горючей поверхностью или стеной или потолком. Если длина горизонтальной части трубы печи не позволяет обеспечить такой большой зазор, защитите горючую стену панелью из какого-либо защитного материала, например листового металла, на расстоянии не менее одного дюйма от стены.

    Очень важно уделять особое внимание установке печи на полу. Для соответствия стандартам NFPA:

    • Печи, имеющие менее двух дюймов вентилируемого открытого пространства под топкой или основанием агрегата, никогда не должны устанавливаться на горючие полы или иметь под ними какие-либо горючие материалы, если это не разрешено их списком .
    • Печи, имеющие ножки или пьедесталы, обеспечивающие от двух до шести дюймов вентилируемого открытого пространства под топкой или основанием, могут быть установлены на воспламеняемых полах, защищенных четырехдюймовым полым кирпичом, уложенным для обеспечения циркуляции воздуха и покрытым листовым металлом толщиной 24 мм, если это не разрешено. по их списку.
    • Если имеется более шести дюймов вентилируемого открытого пространства под топкой или основанием, печь может быть размещена на воспламеняемом полу, защищенном массивной кирпичной, бетонной или каменной кладкой толщиной не менее двух дюймов.Этот блок должен быть покрыт листом стали 24-го калибра, если это не разрешено в перечне печи.
    • Защита пола должна выступать не менее чем на 18 дюймов со всех сторон печи.

    Требования к дымоходу

    Если вы используете существующий дымоход камина для вентиляции печи, он должен быть загерметизирован ниже точки входа трубы печи, чтобы предотвратить попадание токсичных газов в комнату. Это можно сделать по:

    • заглушка камина, или
    • перекрывает сам дымоход между соединением трубы печи и проемом камина.

    Площадь поперечного сечения дымохода должна быть не менее чем на 25 процентов больше и не более чем в три раза больше, чем у дымовой трубы.

    Избегайте подключения более одного нагревательного устройства к одному дымоходу, потому что дымовые газы и искры могут переходить из одного отверстия в другое, что также может привести к неудовлетворительной работе.

    Убедитесь, что дымоход находится в хорошем состоянии и что у него есть дымоход. Проверьте отсутствие плиток дымохода и трещин в кирпичной кладке.Вы можете попросить трубочиста проверить дымоход, а каменщик произведет любой ремонт, который может потребоваться.

    При каменном дымоходе труба печи должна проходить через стену дымохода до его внутренней поверхности, , но не более . Для крепления трубы к кладке используйте высокотемпературный цемент.

    Если у вас нет подходящего дымохода или вы предпочитаете не закрывать камин, то заводской дымоход, внесенный в список признанной испытательной лаборатории, является хорошим решением. Он должен выступать не менее чем на три фута выше самой высокой точки, где он проходит через крышу здания, и как минимум на два фута выше любой части здания в пределах 10 футов.

    Печная труба

    Печная труба должна быть из коррозионно-стойкой стали подходящей толщины. Это стандарты, установленные NFPA:

    26

    менее 6

    24

    от 6 до 10

    22

    10 до (не включая) 16

    16

    16

    Стандарты NFPA также требуют, чтобы дымовая труба имела внутреннюю площадь поперечного сечения не меньше, чем у воротника дымохода.

    Труба должна быть как можно более прямой и короткой, с должным образом закрепленными секциями. Если он должен иметь углы, ограничьте их одним или, самое большее, двумя широкими изгибами под углом 90 градусов или эквивалентными. Горизонтальная часть трубы должна подниматься не менее чем на четверть дюйма до линейного фута, чтобы обеспечить хорошую тягу.

    Не следует пропускать дымовую трубу через горючую стену для подключения к дымоходу. Однако, если альтернативы нет, трубу печи необходимо пропустить через наперсток или хомут.NFPA установило следующие стандарты:

    — Металлический наперсток вентилируемого типа 24 калибра должен быть как минимум на 12 дюймов больше в диаметре, чем труба печи. (Его может изготовить местная компания по производству листового металла или жестянщик.)
    — Металлический или обожженный наперсток из огнеупорной глины должен быть окружен кирпичной кладкой или аналогичным огнестойким материалом не менее восьми дюймов.
    — В противном случае весь горючий материал должен быть вырезан из стены, чтобы обеспечить зазор не менее 18 дюймов со всех сторон трубы. Материал для закрытия этого отверстия должен быть негорючим и изолирующим.

    Амортизаторы

    Если дровяная печь оснащена автоматическим регулятором тяги, управляемым термостатом, необходимо тщательно соблюдать инструкции производителя по его установке. Как вариант, на трубе возле печи можно установить заслонку с ручным управлением. Этот демпфер не должен закрывать более 80 процентов площади трубы.

    Вторая заслонка выше на вертикальном участке трубы печи рекомендуется для отключения печи в случае пожара в дымоходе.Вы можете заказать его в местной компании по производству листового металла или у жестянщика.

    Твой лес

    Зеленая древесина имеет слишком высокое содержание влаги для удовлетворительного использования. Для своей печи выбирайте древесину, предпочтительно твердую древесину, которая выдерживается от шести месяцев до года.

    Древесина, расколотая перед сезонным хранением, сохнет за меньшее время и горит более равномерно. Яблоко, красный дуб, сахарный клен, бук и железное дерево обладают лучшими тепловыми качествами, согласно данным Службы распространения знаний Университета штата Мэн.

    Использование надлежащей древесины — лучшая защита от скопления креозота, маслянистого вещества, образующегося в результате неполного сгорания, на футеровке дымохода.Искра может воспламенить креозот и вызвать чрезвычайно горячий и опасный пожар.

    Сухая и хорошо выдержанная древесина не только минимизирует вероятность образования креозота, но и даст вам наиболее эффективный огонь.

    Горящая зеленая древесина может вызвать образование такого количества креозота, что он может даже стекать в трубу печи и капать на плиту или пол.

    Разжигание огня

    Обязательно откройте заслонку возле печи перед розжигом огня .(Если у вас есть второй, более высокий, он может оставаться открытым для использования только в экстренных случаях.)

    Разведите огонь на неглубоком слое из золы, обеспечивающем теплоотражающую поверхность. Используйте небольшое количество скомканной бумаги и накройте ее несколькими небольшими полосками древесного топлива, — говорит NFPA. Когда тяга запускается в дымоход, можно добавлять более крупные куски дерева.

    Если огонь горит слишком медленно, необходимо открыть тяговые жалюзи печи, а заслонку над трубой печи открыть шире или полностью.Регулируя тягу и добавляя частые, но небольшие количества дров, можно добиться равномерного горения и непрерывного горячего огня.

    Прежде всего, никогда не обливайте дерево бензином, керосином или другой легковоспламеняющейся жидкостью для быстрого возгорания .

    Еще один способ вызвать неприятности — использовать печь для сжигания мусора. Возникающее пламя может стать причиной возгорания дымохода.

    При пожаре

    Если у вас пожар в дымоходе, сначала позвоните в пожарную службу .

    Пока вы ждете прибытия пожарных, вы можете помочь контролировать огонь, закрыв жалюзи тяги печи и твердую заслонку в трубе печи.

    Проверки

    Ежегодно перед началом отопительного сезона проверяйте и тщательно очищайте дымоход и печную трубу, а также производите необходимый ремонт. Рекомендуется проводить более частые проверки, если вы накапливаете креозот и сажу.

    Если вы не являетесь опытным и компетентным мастером в домашних условиях, подумайте дважды, прежде чем пытаться прочистить собственный дымоход — вы можете повредить его облицовку. Лучше потратить немного денег на профессиональные услуги, чем создавать опасность пожара, которая может стоить вам тысяч долларов или даже привести к разрушению вашего дома!

    Замена печной трубы — Grand Junction CO

    Для внутренней одностенной и двустенной дымоходной трубы мы устанавливаем дымовую трубу Duravent:

    Печная труба или соединительная труба

    DuraVent доступна в вариантах с одинарными и двустенными стенками и окрашена в черный цвет, чтобы гармонично сочетаться с классическим чугунным внешним видом многих печей.

    Двустенные варианты с воздушной изоляцией отлично подходят для помещений с ограниченным пространством, поскольку они уменьшают расстояние до горючих материалов. Кроме того, внутренняя стенка из нержавеющей стали позволяет дымоходу быстрее нагреваться и дольше сохранять тепло, что может предотвратить появление креозота.

    Печная труба

    DuraVent внесена в список UL и имеет ограниченную пожизненную гарантию.

    Для наружной установки или дымохода класса А мы устанавливаем дымоходную трубу Duravent:

    DuraTech (от DuraVent) — это двустенная, полностью топливная дымоходная труба класса A, которая может использоваться для вентиляции дровяных, масляных, угольных и газовых приборов, включая дровяные печи, камины, топки, бойлеры. , водонагреватели и заводские камины с нулевым зазором.

    Что делает DuraTech таким замечательным, помимо того факта, что его можно использовать для вентиляции практически любого устройства?

    • Между двумя стенами находится теплоизоляционное покрытие, которое сохраняет внешнюю стену прохладной, а внутреннюю — горячей. Это повышает безопасность и эффективность, а также может предотвратить образование креозота.
    • Внутренняя стенка на 25% толще, чем внутренние стенки других дымоходных систем, что обеспечивает дополнительную безопасность.

    Труба для камина DuraTech внесена в список UL и имеет ограниченную пожизненную гарантию.

    Для пеллетных печей устанавливаем дымоход DuraVent PelletVent Pro:

    Труба для печи PelletVent Pro (от DuraVent) — это двустенная система дымохода с воздушной изоляцией, предназначенная для вентиляции пеллетных печей и вставок, а также других продуктов биотоплива, таких как кукуруза. Внутренняя стенка трубы печи устойчива к коррозии, а конструкция системы обеспечивает оптимальную безопасность и производительность.

    Печная труба

    PelletVent Pro внесена в список UL, на нее распространяется ограниченная пожизненная гарантия, а также она доступна в черном цвете.

    ULTRAB Черный — ICC-RSF

    ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬ ДЫМОХОДА ULTRABLACK

    Компания ICC гарантирует, что ее дымоходные системы ULTRABlack не будут иметь функциональных сбоев из-за дефектов материала или изготовления, пока первоначальный потребитель является собственником дымоходной системы. Настоящая гарантия предусматривает замену любых компонентов, вышедших из строя в результате нормальной эксплуатации отдельно стоящего камина, дровяной печи, печи или котла в жилых помещениях. Эта гарантия не распространяется на ущерб, причиненный зданию в результате пожара в дымоходе или неправильного использования продукта.

    ICC несет ответственность только за ремонт или замену любых компонентов, признанных дефектными в соответствии с данной гарантией. Ни при каких обстоятельствах ICC не несет ответственности за любой случайный или косвенный ущерб, вызванный дефектами дымоходной системы ULTRABlack.

    Для обслуживания по данной гарантии неисправный компонент следует вернуть дилеру, у которого он был приобретен. Если вы не можете вернуть компонент первоначальному дилеру, свяжитесь с ICC, чтобы узнать имя ближайшего дилера, который может вам помочь.ICC не несет ответственности за транспортные расходы, связанные с заменой по гарантии. ICC отремонтирует или заменит любые компоненты, которые после проверки уполномоченным агентом ICC окажутся дефектными.

    ICC не несет ответственности за любые работы, необходимые для удаления или замены системы ULTRABlack, замененной по данной гарантии.

    Этот соединитель предназначен для отвода печного топлива в жилых помещениях, необработанной древесины, угля с низким содержанием серы, а также природного или сжиженного нефтяного газа. Он разработан для работы при постоянной температуре 650 ° C (1200 ° F) или ниже.Эта гарантия недействительна, если компонент используется в приложении, для которого он не предназначен.

    Система ULTRABlack должна быть установлена ​​в соответствии с Инструкциями по установке, прилагаемыми к каждой системе на момент покупки. Если у вас нет набора инструкций по установке, они доступны бесплатно по запросу. Гарантия аннулируется, если разъем не установлен в соответствии с инструкциями по установке.

    Эта гарантия не может быть расширена или изменена нашими агентами или представителями.Эта гарантия заменяет все другие явные гарантии или гарантии любого рода.

    Сколько стоит заменить дровяную печную трубу? — Mvorganizing.org

    Сколько стоит замена трубы дровяной печи?

    Факторы затрат на установку дровяной печи

    Арт. Средняя стоимость
    Вентиляционная труба / дымоход / печная труба 300–3500 долл. США
    Подушка пода 200–500 долларов
    Настенные покрытия 60–500 долларов
    Трудовые отношения 250–800 долл. США

    Как удалить дровяную трубу печи?

    Как разобрать дровяную печь?

    1. Дайте плите полностью остыть.
    2. Наденьте перчатки и респиратор.
    3. Покройте пол вокруг печи малярным пластиком.
    4. Удалите три винта, которыми верхний конец трубы печи крепится к креплению дымохода.
    5. Отвести печную трубу от стены.

    Можете ли вы отремонтировать печную трубу?

    Используйте цемент для печных труб или материал для уплотнения, предназначенный для использования с дровяной печью. После того, как труба остынет на ощупь, возьмите шпателем цементную смесь и нанесите ее на отверстия или протечки.Удалите излишки, так как они затвердеют на месте. Цемент для печных труб можно использовать только для ремонта небольших протечек или дыр.

    Как установить печную трубу?

    Труба для печи Line Up

    1. Труба для печей Line Up.
    2. Положите кусок печной трубы на пол так, чтобы два открытых конца центрального шва были обращены в сторону от пола.
    3. Выровнять углы шва.
    4. Соедините две стороны шва вместе.
    5. Защелкивающиеся детали вместе.
    6. Надавите вниз и внутрь с обеих сторон шва трубы печи, пока не услышите громкий щелчок.

    Что особенного в платане?

    Платан, также известный как американское планетарное дерево, пуговичное дерево или пуговичное дерево, является обычным теневым деревом на большей части восточной части Соединенных Штатов. Это один из крупнейших видов широколиственных деревьев в Северной Америке. Его характерные плоды, отслаивающаяся кора и большие лопастные листья позволяют легко обнаружить его.

    Как далеко должен быть платан от дома?

    Вы всегда должны обращаться за профессиональным советом, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, является ли дерево структурно безопасным, а также, если оно может повлиять на структуру собственности, рядом с которой оно стоит….

    Виды Нормальный рост для взрослых (М) Безопасное расстояние (М)
    Тополь 28 35
    Явор 24 17
    Ель 18 7
    Орех 18 14

    Увеличители и переходники для печных труб

    Мы всегда рекомендуем использовать трубу для печи и дымоход одного размера для всей установки.Никогда не используйте редуктор печной трубы, если это не рекомендуется в руководстве по эксплуатации вашего прибора.

    Что произойдет, если моя труба дымохода больше или меньше воротника дымохода моей новой дровяной печи? Мы часто слышим этот вопрос и предлагаем несколько решений. Однако эти решения не всегда идеальны или рекомендуются, вам нужно будет определить, какой вариант лучше всего подходит для вашей установки. Для того, чтобы подсоединить печную трубу разного размера к дымовой трубе, вам понадобится переходник или переходник.

    Использование увеличителя или редуктора создаст несколько проблем с вашей установкой.Первая проблема заключается в том, что из-за того, что вы не прокладываете трубу одинакового размера на всем протяжении потолка, у вас возникнут проблемы с чертежами. Проблемы с рисованием приведут к тому, что дым попадет в комнату, где находится ваша плита, а также может помешать вам легко зажечь плиту и сохранить ее работоспособность.


    Как установить тягу в дымоходе?

    Дымоходная труба подает холодный воздух снаружи, но у вас также есть теплый воздух со стороны внутри, где находятся ваша плита и дымовая труба. И холодный, и теплый воздух присутствуют в вашей печной трубе до того, как вы ее разожжете.Обеспечение хорошей тяги означает, что вам нужно нагреть эту трубу, чтобы температура была постоянной на всем протяжении, позволяя теплому воздуху подниматься. Мы рекомендуем разжечь огонь поменьше, который будет постепенно нагревать трубу до тех пор, пока из трубы не выйдет холодный воздух. Когда вы используете печную трубу другого размера с дымоходом, это может вызвать проблемы с постоянной температурой и создать плохую тягу.

    Установить тягу может быть непросто, если вы не используете трубу того же размера, поэтому это может быть достаточной причиной для того, чтобы либо найти печь с дымоходом правильного размера, либо заменить дымоходную трубу.Другая проблема, которую мы видим, заключается в том, что печь не будет работать так же хорошо, если вы не проложите трубу того же размера до самой крыши. Когда диаметр изменится, ваша плита станет не такой эффективной.

    Мы также рекомендуем не увеличивать и не уменьшать размер трубы от печной трубы до трубы дымохода более чем на 2 дюйма. Обычная установка для использования удлинителя — это переход от трубы печи 6 дюймов к трубе дымохода 8 дюймов. Обычная установка для с помощью редуктора переходят с 8-дюймовой печной трубы на 6-дюймовую дымоходную трубу.

    Зачем мне использовать усилитель или редуктор?

    Преимущество использования расширителя или редуктора заключается в том, что вам не нужно будет заменять имеющуюся дымоходную трубу, если дымоход вашей печи другого размера. Это может сэкономить начальные затраты и средства, но в конечном итоге вы захотите установить трубу правильного размера от печи до самой крыши.


    Теперь, когда вы изучили плюсы и минусы установки усилителя или редуктора, вам необходимо принять решение о том, что лучше всего для вас и вашей установки.

    Если вы все же решите не заменять дымовую трубу полностью вверх, то вам нужно будет выяснить, нужен ли вам усилитель или переходник, и где их разместить в вашей установке.


    Если дымовая труба больше, чем дымоход печи, то вам понадобится переходник. Например, если у вас есть воротник дымохода для дровяной печи, который составляет 6 дюймов (это наиболее распространенный диаметр), но ваша дымоходная труба составляет 8 дюймов, тогда вам понадобится удлинитель на 6-8 дюймов, это позволит вам подключить труба дымохода 6 дюймов к трубе дымохода 8 дюймов.

    Вам нужно установить расширитель как можно ближе к дымоходной трубе, чтобы получить как можно более длинный отрезок правильной трубы, идущей от печи. Если вы устанавливаете DuraBlack, используйте их усилитель скольжения с накладкой и установите его на опорную коробку потолка или на отделочную втулку. Если у вас есть дымоходная труба DVL, вам может потребоваться установить удлинитель DVL. У нас есть увеличители для следующих марок: DuraBlack, DVL, HeatFab, DSP и Snap-Lock.


    Если дымоход меньше дымохода печи, то вам понадобится переходник.Например, если у вас есть воротник дымохода для дровяной печи размером 8 дюймов, а длина трубы дымохода составляет 7 дюймов, вам понадобится переходник на 8-7 дюймов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.