Проводит ли солидол ток: можно ли смазывать контакты датчиков в авто смазкой СОЛИДОЛ???? — Спрашивалка

Где применяется Литол 24? — Авто-ремонт

Применяют Литол 24 при работе с резьбовыми и шарнирными соединениями. Его можно использовать для смазки шаровых соединений рулевого управления, забив состав в пыльники. При использовании смазки на резьбе, себя хорошо проявляют его антикоррозийные свойства.

Где применяется смазка литол?

Настоящий стандарт распространяется на антифрикционные многоцелевые водостойкие смазки Литол-24 и Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения, работающих при температурах от минус 40 до плюс …

Можно ли смазать подшипник литолом?

Вывод. Литол 24 можно использовать для смазки подшипников. Но при этом требуется учитывать режимы их эксплуатации и применять данный материал только в тех случаях, когда его характеристики рассчитаны на ожидаемые режимы работы.

Каким Смазкам относится Литол 24?

Литол-24. Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты в количестве 10-15%; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Внешний вид — однородная мазь от светло-жёлтого до коричневого цвета.

Какая смазка не проводит ток?

И литол тоже не проводит электрический ток. В сети можно найти результаты экспериментов, которые наглядно показывают, что при смазывании контактов такой смазкой сопротивление возрастает на 30-35 %.

Можно ли нагревать литол?

При морозах -30°С и ниже Литол может загустевать, но нагрев обработанных им узлов в процессе работы восстанавливает его свойства. Плотность материала неизменна при нагреве. Материал горюч! Вспыхивает в закрытом тигле при 183°С, в открытом – при 199°С.

Какого цвета должен быть литол?

Литол 24 – это пластичная смазка, от желтого до светло-коричневого цвета, густой, без комочков и очень маслянистой структурой. Первый раз ее использовали в 1933 году.

Почему нельзя смазывать литолом?

Литол более гигроскопичен, т. е. собирает в себя воду из окружающей среды. Если смазать литолом подшипники или каретку велосипеда, через 2 года при осмотре вы обнаружите коррозию на металических поверхностях смазанных литолом.

Чем лучше всего смазывать подшипники?

• Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:
• Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. …
• Смазывание пластичной смазкой
• Смазывание маслом
• Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

26.11.2015

Можно ли смазать подшипник ступицы?

Смазка в ступичных подшипниках (далее «СП») необходима, чтобы избежать износа тел и дорожек качения, сепараторов, перегрева узла, коррозии. Заводская смазка закладывается только в подшипники закрытого типа. Добавлять смазывающие составы в такие шарикоподшипники требуется только после определенного пробега автомобиля.

Какую температуру выдерживает Смазка Литол 24?

Рабочая температура смазки Литол 24 находится в промежутке от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 120 градусов. За счет этого ее можно использовать, например, в подшипниках, где высокая температура в процессе работы, а также в подвеске автомобиля.

Чем отличается Литол 24 от солидола?

В отличие от солидола литол хорошо подходит для подшипников и тяжело нагруженных соединений. … Литол-24 – по механическим свойствам близок к ЦИАТИМ 203, но, благодаря новым присадкам, предотвращает окисление трущихся поверхностей. В процессе эксплуатации теряет менее 5 % объема, приходящегося на испарение масел.

Что такое консистентная смазка литол?

Литол-24 — Многоцелевая водостойкая консистентная смазка на литиевой основе для нагруженных узлов трения. Высококоллоидная, химически- и механически- стабильная смазка. Содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.

Какая смазка проводит электрический ток?

Именно поэтому часто проводится смазывание поверхности при помощи специальных веществ. Рассматривая назначение следует уделить внимание тому, что часто графитовая смазка используется для покрытия клемм аккумуляторов и некоторых других соединений, предназначенных для передачи электрического тока.

Чем смазать контакты на генераторе?

Графитовая смазка. Основной недостаток этого средства для защиты от окисления — частичная электропроводность и низкая температура самопроизвольного стекания. Подходит для обработки одиночных контактов (АКБ, стартера, генератора).

Можно ли смазывать контакты солидолом?

можно ли смазывать контакты датчиков в авто смазкой СОЛИДОЛ???? Нельзя категорически. Солидол не проводит электричество.

Смазка электроконтактов

Смазка электроконтактов – мероприятие, позволяющее обеспечить долговременную работоспособность и безопасность электрического оборудования.

Специальные диэлектрические смазки образуют на поверхностях проводников тока прочный защитный слой. Он предохраняет элементы от негативных воздействий и обеспечивает их дополнительную герметизацию.

В данной статье мы сравнили несколько наиболее популярных смазок для электроконтактов и выделили лучшую из них по соотношению цена/качество.

Сравним известные электроизоляционные смазки

Смазка для электроконтактов EFELE

1место

Смазка для электроконтактов EFELE

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Материал на основе силиконового масла, загущенного специальными неорганическими компонентами и усиленным пакетом присадок. Применяется для смазывания и защиты электроконтактов, а также их дополнительной герметизации в целях предупреждения возникновения электропробоев и коротких замыканий.

Cмазка для электроконтактов EFELE достаточно универсальна: подходит для обслуживания всех видов промышленного электрооборудования (высоковольтного и стандартного), для защиты бытовых электросоединений, а также высоковольтных автокомпонентов: аккумуляторных клемм и др.

EFELE используется для разъемных и неразъемных, клеммных и других электрических соединений. Совместимость с пластмассами и эластомерами позволяет применять эту смазку при обслуживании различных реле, штепселей, датчиков, розеток и других устройств, изготовленных с применением пластика и/или резины.

Данная смазка работает в широком диапазоне температур (-40 до +160 °C), не вымывается водой, щелочными и слабокислотными растворами, эффективно препятствует образованию коррозии на электроконтактах.

Благодаря густой консистенции (класс NLGI-3) она отлично удерживается в местах нанесения. В процессе эксплуатации состав не засыхает и сохраняет свои свойства на протяжении всего срока работы оборудования.

Электроизоляционная смазка EFELE пожаробезопасна, при попадании на кожу не оказывает токсического и раздражающего действия на организм человека.

Набор отличных эксплуатационных свойств, универсальность, невысокая цена и удобная упаковка смазки для электроконтактов EFELE позволяет ей занять высшую строчку в нашем рейтинге.

Molykote 111

2место

Molykote 111

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Cиликоновый морозо-, термо- и химически стойкий компаунд для смазывания, герметизации и изоляции электрокомпонентов. Применяется также в вакуумных системах и системах питьевого водоснабжения.

Смазка-герметик Molykote 111 не вымывается водой, не разрушается под действием химически агрессивных сред, низких и высоких температур.

Материал обладает высокими антикоррозионными свойствами, совместим с большинством резин и пластмасс.

Компаунд Molykote 111 обладает очень высокими диэлектрическими, защитными и герметизирующими свойствами, имеет широкую сфер применения, которая не ограничивается только электроникой. Однако цена этого материала довольно высока, что не позволяет ему занять первое место.

Liqui Moly Electronic Spray

3место

Liqui Moly Electronic Spray

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Синтетическая аэрозольная смазка для предотвращения образования окислов и коррозии в разъемах электрооборудования автомобиля.

Спрей отлично подходит для работы с кабельными распределителями, штекерными разъемами, реле, клеммными соединениями, прерывателем, стартером, распределителем зажигания, переключателями, предохранителями, генератором, цоколями ламп, антеннами.

Наносится на электроконтакты и защищает их от воздействия негативных факторов окружающей среды, тем самым повышая стабильность функционирования автомобильного электрооборудования автомобиля и повышается срок его службы.

Дополнительно данную смазку можно использовать для обработки различных электроприборов, а также для бытовых нужд.

Аэрозоль отлично вытесняет влагу, безопасен для пластика, резины и лаковых покрытий.

Смазка Liqui Moly Electronic Spray имеет достаточно ограниченную сферу применения (в основном, автомобильную), но при этом отличается не самой низкой ценой, что и определяет ее место в рейтинге.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

4место

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Смазка на основе синтетического кислотоупорного вазелина, предназначенная для обработки электроконтактов, штекерных соединений, аккумуляторных клемм автомобиля.

Блокирует попадание кислоты и влаги к электрическим элементам, тем самым повышая надежность их работы и предотвращая утечки тока.

Эффективно защищая металл от коррозии и окисления, средство бережно относится к другим материалам автомобильных систем (в частности, к пластику, из которого изготовлен корпус аккумулятора).

По своей стоимости смазка сравнима с EFELE, однако по набору свойств и области применения (в основном, обслуживание аккумуляторов автомобилей) значительно ей уступает. Liqui Moly Batterie-Pol-Fett в форме аэрозоля стоит дороже предыдущего материала того же производителя и имеет более узкую спецификацию, поэтому занимает последнее место в рейтинге.

Электроконтакты и проблемы при их эксплуатации

Электрические контакты представляют собой проводники, по которым проходит ток. Они широко используются во всех сферах деятельности человека: промышленности, быту, автомобильной технике и т.д.

Любые электроконтакты в процессе эксплуатации нагреваются. Температура нагрева зависит от того, какой силы ток проходит через них.

При увеличении температуры повышается вероятность сваривания элементов, а воздействие факторов внешней среды может вызывать их коррозию.

Наиболее серьезные проблемы при эксплуатации электрооборудования связаны с нарушением изоляции контактов.

Вследствие перепадов температур на поверхностях электропроводящих элементов образуется конденсат, представляющий собой электролитическую смесь влаги, кислот, щелочей, солей и прочих агрессивных сред.

В результате химической реакции конденсата с проводниками на электроконтактах образуется оксидная пленка и коррозия, вызывающие разрушение контактов и искрение в цепи.

Утечки тока, короткие замыкания, возгорания – стандартные и неприятные последствия деформации электроконтактов. Эти явления несут опасность как для самих электрических устройств, так и для людей, находящихся рядом.

Для того, чтобы обеспечить долговременную работоспособность и безопасность электрического оборудования, необходимо использовать специальные смазочные материалы, которые защищают его электропроводящие элементы от вредных внешних воздействий.

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Что и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь

; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

Зачем смазывать клеммы АКБ?

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Как смазывать клеммы АКБ?

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Геннадий Кольчугин

руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке компании АКОМ

Что ещё?

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

• Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
• После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
• Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

Опрос

А вы смазываете клеммы аккумулятора?

Всего голосов:

Как использовать силиконовую смазку для автомобиля?

На чтение 4 мин. Просмотров 907

Многие автовладельцы даже не представляют, какой полезной, а главное незаменимой, вещью в определенных ситуациях может являться силиконовая и графитовая смазка. А ведь они имеют значительно более широкую сферу применения (в сравнении с теми же традиционными маслами) и добротный список достоинств.

К сожалению, далеко не каждому автомобилисту известно какой полезной иногда может быть обыкновенная силиконовая смазка. В автомобилестроении у этого продукта весьма широкий спектр применения.

Что такое силиконовая смазка

Силиконовая смазка — это смесь на основе силиконового масла с добавлением многих компонентов. Продукт представлен как в кремообразной форме, так и в виде спрея в баллончиках.

Основные достоинства силикона заключаются в следующих качествах:

1. Силиконовая смазка может эксплуатироваться при любых отрицательных и положительных температурах. Идеально подходит для мест с постоянным нагревом. При низких температурах не теряет своей текучести.
2. Смазка не горюча, поэтому не боится случайных искр и открытого огня.
3. Не проводит электрический ток. Является прекрасным изолятором.
4. Отлично защищает от коррозии.
5. Силикон одинаково хорошо держится на предметах из пластика, металла, стекле и различных полимерах.
6. Состав абсолютно безопасен для человека, не вызывает аллергических реакций на коже и в дыхательных путях.
7. Силиконовая смазка химически инертна — она не разрыхлит и не размягчит резину и не нанесет вред пластику, при этом создает сплошной защитный слой полимера на поверхности.
8. Пленка, появившаяся после нанесения, не пропускает и отталкивает воду.

Область применения

Силиконовая смазка применяется для смазывания пластмассовых и резиновых частей кузова и деталей отделки автомобиля. Благодаря высокой текучести аэрозоль способен достичь самых труднодоступных мест на кузове и внутри автомобиля. В некоторых баллончиках используется специальная трубка небольшого диаметра для смазки труднодоступных мест.

Применение продукта может быть полезно в следующих случаях:

1. Для ухода за деталями отделки автомобиля. Защитная пленка создаваемая в результате нанесения смазки отлично защищает пластик от ультрафиолетовых лучей. Кроме того, смазка способна в некоторой мере восстановить пластик, особенно его цвет.
2. Силиконовый состав нейтрален к мягким и пористым материалам, он не меняет их структуру и не разъедает.
3. Для устранения скрипа и скрежета. Нанесение смазки на различные трущиеся детали автомобиля будет способствовать устранению скрипов, а также продлению срока службы трущихся частей.
4. Благодаря морозоустойчивости и отсутствию в составе воды силиконовая смазка избавляет замки от замерзания, а также защищает от коррозии и появления ржавчины.
5. Применяется для ухода за резиновыми уплотнителями и щетками дворников. Благодаря силикону резина приобретает первоначальную эластичность. После того как материал впитается, дворники не будут оставлять следов на лобовом стекле.
6. Для смазывания боковых поверхностей шин, а также при их межсезонном хранении.
7. Силиконовая смазка не токопроводящая, поэтому хорошо подходит для изоляции электрических контактов, например, аккумуляторных клемм с целью защиты от влаги и окисления.
8. Благодаря тому, что силиконовая мазь не токопроводящая, она отлично улучшает диэлектрические свойства изоляции в условиях высокой влажности, а также предотвращает утечку тока, приводящую к перебоям в работе двигателя и затрудненному пуску.
9. Резиновые коврики и колесные диски обрабатываются с целью дополнительной защиты от грязи.

Графитовая смазка

Российское законодательство предъявляет особые требования к смазкам, применяемых для тяжелонагруженных механизмов. Графитная смазка идеально отвечает всем предъявляемым требованиям, кроме того, обладает уникальными качествами более не повторяемыми ни в одном типе механических смазок.

Графитовая смазка это эффективное смазочное средство, по консистенции напоминающий солидол и содержащий в своем составе графит. Смазка, получаемая путем обработки нефтяного масла с добавлением кальциевого мыла, является прекрасным средством для защиты металла, а также обеспечения плавности хода движущихся механизмов и резьбовых соединений.

Графитная смазка обладает большим преимуществом — стойкостью. После того как защитная масляная пленка истирается и перестает работать, твердые частицы графита продолжают предохранять узлы от трения, тем самым повышая срок эксплуатации автомобиля.

Графитовая смазка токопроводящая, не вступает в химическую реакцию с резиной и пластмассой и не оказывает на них негативного воздействия. Состав хорошо контактирует с металлом, подверженном окислению. Материал абсолютно антистатичен, не теряет свои рабочие качества при высоких или низких температурах.

Токопроводящая графитовая смазка применяется для улучшения работы аудиосистемы в автомобиле, например, для смазывания выдвижных антенн.

Использование продукта в качестве консерванта гарантирует хорошее откручивание любых соединений спустя большое количество времени, даже если они подвергались термической нагрузке, например, соединения глушителя или шпилек выпускного коллектора.

Благодаря невысокой цене и универсальности графитная смазка нашла широкое применение в автомобилестроении для смазки практически любых деталей — как эффективное средство для защиты от физических и химических повреждений, а также для уменьшения силы трения.

Применение уайт-спирита поможет, если графитовая смазка слишком густая. Уайт-спирит имеет свойство со временем испаряться, но сама смазка останется внутри механизма. Таким жидким составом можно обработать даже самые труднодоступные места в автомобиле.

Токопроводящая смазка для контактов своими руками

Для чего нужна паста

Еще во второй половине 20 века ученые рассчитали, что потери электроэнергии во всех сферах производства составляют до 10 % от общего объема электропотребления. Это значение увеличивается при старении оборудования и износе проводки.

Наиболее простым способом свести потери к минимуму без серьезных финансовых затрат оказалось использование специальных электропроводящих средств. При этом не нужно ремонтировать оборудование и проводить замену проводки.

Электрические контакты имеют свой срок службы. И он сокращается при изменении переходного контактного сопротивления. При воздействии электричества место соединения проводов начинает разогреваться. Это может привести даже к возникновению пожаров. Статистика гласит, что в 10 % случаев аварии на производстве происходят именно по причине разрушения контактов электрической сети. А разрушение данного рода происходит именно из-за превышения предела электрического сопротивления.

Для обработки контактов стандартами предусмотрены такие вещества, как литол, циатим, технический вазелин. Все они имеют жировую основу. За счет этого подобные средства выплавляются и выгорают, оставляя контакт незащищенным. В качестве замены им в последнее время все чаще используется паста контактная токопроводящая.

Изготовление пасты своими руками

Токопроводящая паста имеется в продаже в широком ассортименте от различных производителей. Но ее можно также изготовить самостоятельно.

Основной компонент клея – синтетическая смола. Она в чистом виде не проводит электричество. Поэтому к ней и добавляют частицы металлов – золота, меди, серебра, никеля. Для обеспечения хорошей электропроводимости объем порошка должен составлять не менее 70 %.

Чаще всего используется серебро. Такой выбор основан только на экономической стороне вопроса. Наиболее простой и дешевый способ его получения – путем химической реакции восстановления формалина. Для этого берется одна часть азотнокислого серебра и одна часть формалина (1 %). Их смесь разогревается до температуры 80 градусов. После этого туда же добавляется нашатырный спирт (5 %). В результате реакции на дно выпадет осадок серебра темного цвета. Этот осадок фильтруют, моют и высушивают.

Когда все компоненты готовы, можно готовить пасту. Для этого соединяют 100 грамм эпоксидной смолы, 250 грамм порошка серебра, 10 грамм дибутилфлатата (для придания смоле более жидкой консистенции). Перед использованием добавляют 10 грамм полиэтиленполиамина в качестве отвердителя. Без него смесь можно хранить неограниченное время.

Увеличить электропроводимость пасты можно, если высушивать ее после нанесения при повышенной температуре (до 100 градусов).

Электропроводящие средства являются химическими веществами, работать с которыми необходимо с соблюдением основных правил безопасности. Паста не должна попадать на кожу и слизистые оболочки. Если это произойдет, необходимо тщательно промыть теплой водой с мылом.

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас: +7(499)403 39 91 Доставка подшипников по РФ и зарубежью. Каталог подшипников на сайте Podshipnik.info

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 403 39 91

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 403 39 91

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Наше время представить без электрооборудования во всех сферах деятельности просто невозможно. Аппаратура всё больше усложняется. Увеличение функционала устройств и качество работы напрямую зависит от надежного соединения. Надежная коммутация между контактами означает беспрепятственный прохождении электрического тока между приборами. В зависимости от величины прохождения тока неисправное соединение может вызвать нагрев и даже искрение.

Основные неисправности:

• Истирание контактного слоя, возможно при частом использования разъема;
• Смещение точек контакта, возникает при токовой перегрузки или нагреве из-за слабого нажатия или контакта;
• Смещение пластин относительно друг друга от вибрации;
• Попадание между контактами или изоляционного слоя (вода, грязь, пыль).

Для устранения или уменьшения последствий применяют электропроводящую смазку .

По классификации смазки делятся на пассивные и активные. Пассивные смазки применяются для предотвращения контактов от окисления. т.е. создания прочной пленки для уменьшения контакта с кислородом. Активный — это состав, который может разрушить окисную пленку, оставаясь нейтральным с самим металлом — такие составы применяются в электропроводящих смазкам.

Смазка контактная электропроводящая

Смазка электропроводящая (ЭПС) — это общий состав: масло, фракции нефтеперерабатывающих производств или синтетические вещества (силикон) в которые добавляются мелкодисперсные металлические порошки (медь, алюминий), графит. Изготавливаются для нанесения на контакты с целью уменьшения их сопротивления.

Внимание, с целью исключения возникновения гальванической цепи меди и алюминия, при применении следует применять только соответствующие по названию смазки (медная, алюминиевая) и смешивать их не рекомендуется.

Перед нанесением смазки для контактов необходимо их очистить от различного рода загрязнений.

Очищающая смазка для контактов Liqui Moly 8047 0, 2л.

Не силиконовая, предназначена для очистки электроконтактов любого электрооборудования. С ее помощью легко и быстро можно очистить контакты от загрязнения, жировых плёнок и окислов металлов. Благодаря высокоэффективной очистке снижается сопротивление контактов, улучшается качество коммутации, уменьшается ток утечки. Нейтрален к резине и любому виду пластика. Благодаря аэрозольной подаче эффективен в слабо доступных местах клеммных коммутаторов автомобиля.

Свойства:

• Удаляет загрязнения с контактов;
• Благодаря специальной формуле разрушает плёнку окисла;
• Благодаря удалению окисной пленки уменьшается контактное сопротивление

Применение:

• Обесточить обрабатываемые контакты;
• Нанести состав на разъемы и оставить на 5-10 мин.;
• Удалить загрязнения с салфеткой, продуть сжатым воздухом или очиститель щеткой;
• После обработки требует нанесения электропроводной смазки.

Как правильно очистить контакты и не навредить видео — инструкция ниже.

Смазка — спрей для контактных разъемов и электропроводки LIQUI MOLY Pro-Line Electronic-Spray

Обработка контактов электрооборудования.
Благодаря дозированной подаче в виде спрея рекомендуется для обработки электроконтактов в слабо доступных местах автомобилей.

Особенно рекомендуется для обработки: штекерных, клеммных, цокольных, соединение любых клемм аккумуляторов, переключатели стартеров и контактов трамблеров. Продукт нейтрален к любому виду пластика и резины. Кроме электропроводных свойств защищает контакты от коррозии и воды. При нанесении на чистые контакты уменьшает переходное сопротивление до ноля, что улучшает надежность в эксплуатации, не оставляет грязных разводов.

Характеристики:

Тип: спрей — аэрозоль, поступает в продажа в аэрозольных баллонах. Вес — 0,410кг, длина — 0,193ммм, ширина — 0, 66 мм.

Графитная смазка своими руками

Графитовая смазка

Еще один вариант контактной токопроводящей смазки — на основе графита. Состав смазки аналогичен как с другими наполнителями: основа — минеральные масла, загуститель и наполнитель, в данном случае мелкодисперсный графит, который обладает хорошими токопроводящими свойствами, другими словами, графит можно использовать в электропроводящих смазках с тем преимуществом, что он значительно дешевле, чем с добавкой из металлов или молибдена, и хотя, выглядит состав «в чёрном цвете» свойства от этого не хуже чем с «благородными» наполнителями. Рассмотрим некоторые из пользующихся спросом.

Смазка графитовая электропроводящая «Контакт 1 г»

Другое название смазки «Контакт-1» электропроводная.

Назначение:

Для улучшения и восстановления слаботочных электрических контактов деталей. Применяется для оргтехники, картриджей, автомобильных слаботочных контакторов соединения аппаратуры.Смазка готова к применению.

Фасовка: Реализуется в отдельных тубах по 2гр., и дозирующих устройствах в виде шприца с насадками разной длины и диаметра. Купить электропроводящую смазка по низкой цене можно в специализированных центрах или интернет ресурсах.

Смазка графитная УССА

Используя уникальные свойства графита: сопротивление высокому давлению, стойкость к высокой температуре и его дешевизну, многие фирмы стали использовать его как добавку к недорогой основе, например, солидол и получать смесь с высокими механическими свойствами.

Произведя исследования в лаборатории был выработан оптимальный состав добавки графита пластические смазки или жир, эти свойства были регламентированы в ГОСТ 3333-80 и определено название «Графитная смазка». Одна из таких получила название УСсА.

Назначение смазки:

смазка для высоконагруженных не быстроходных деталей, рессор, направляющих, понижающих редукторов.

Использование:

• Для крупноразмерных низко оборотистых редукторов;
• Шарниры рессор, рессоры, ролики транспортных конвейерах;
• Как предохраняющую от воздействия воды и агрессивной среды дорожной посыпки подвижные детали автомобиля;
• Винты домкратов, направляющие салазки крупных пинолей станка:
• Буровые долота и их направляющие.

Ну, а если электропроводящую смазка купить негде или некогда, ее можно легко приготовить самостоятельно, соблюдая пропорции и технику изготовления как на видио ниже.

Применение смазок с наполнителями.

Чем смазать клеммы аккумулятора — для лучшего контакта без окисления renoshka.ru

Чем смазать клеммы аккумулятора для борьбы с окислением

Расположенные на крышке аккумуляторной батареи свинцовые клеммные штыри подвергаются воздействию внешних факторов, что приводит к формированию на поверхности налета посторонних веществ.

При длительном воздействии окислы разрушают поверхность контактов, выводя аккумулятор из строя. Для защиты поверхности используются специальные смазки жидкого или консистентного типа, которые наносятся после подключения источника питания к бортовой сети.

Окисляются ли клеммы современных аккумуляторов

Для изготовления контактных штырей современных автомобильных аккумуляторов используются свинцовые сплавы. Детали проходят дополнительную механическую обработку, позволяющую снизить количество раковин на поверхности.

Использование уплотнителей и снижение выбросов паров топлива и моторного масла в подкапотное пространство дополнительно сократило коррозию контактов. Но окислы на поверхности штырей и контактных клемм образуются от постоянного контакта с кислородом, входящим в состав атмосферного воздуха. Даже при использовании специального защитного покрытия молекулы кислорода вступают во взаимодействие с металлом контактных пластин, образуя слой окислов.

Зачем смазывать клеммы

Цветные металлы подвержены образованию пленок, состоящих из оксидов. Например, если зачистить свинцовую пластинку до металлического блеска, а затем оставить деталь на открытом воздухе, то на поверхности образуется темная пленка. Сформировавшийся слой окислов препятствует дальнейшему распаду материала, но ухудшает электропроводность.

Вторым источником налета на контактных пластинах аккумуляторов является серная кислота, входящая в состав электролита. В конструкции батарей предусмотрены вентиляционные каналы, через которые пары кислоты выбрасываются на внешнюю сторону корпуса.

В части источников питания применяются пробки и крышки с лабиринтными каналами, обеспечивающими конденсацию паров и сток жидкого электролита обратно в банки. Попавший на свинцовые контакты электролит образует рыхлый налет белого цвета, который разрушает материал и ухудшает электропроводность.

При эксплуатации автомобиля в зимнее время на свинцовые элементы оказывают негативное воздействие соли натрия и калия, входящие в состав противогололедных реагентов. Вещества смешиваются с грязью, маслом и электролитом, а затем формируют плотную корку на поверхности контактов аккумулятора.

Нанесение смазок или специальных веществ на заранее очищенные клеммы позволяет:

• снизить риск образования налета;
• обеспечить защиту элементов конструкции от коррозии и дальнейшего разрушения;
• сохранить проводимость электрического тока через контактный узел.

К чему приводят окисные пленки

Сформировавшаяся оксидная пленка не обеспечивает требуемую конструкцией автомобиля площадь контакта, что не позволяет подавать к стартеру ток требуемой величины. Например, при пуске холодного мотора на легковой машине ток достигает значений более 200 А. Если контактная зона окислилась, то силы пропускаемого тока не хватит для прокручивания коленчатого вала двигателя.

Дополнительной проблемой при окислении клемм является локальный перегрев контактных площадок в момент пуска. Проходящий ток большой силы прогревает зону до температуры плавления свинцовых сплавов, что приводит к разрушению аккумулятора и электропроводки автомобиля.

В результате источник тока теряет емкость, при глубоком разряде начинается деградация активной массы и пластин, приводящая к необратимым повреждениям аккумулятора.

Что делает смазка

Защитная смазка обладает следующими характеристиками:

1. Кислотоустойчивая основа материала останавливает окислительные процессы и не допускает появления новых очагов разрушения поверхности контакта.
2. Герметичный слой снижает риск начала химической реакции с участием кислорода воздуха. Следует учитывать, что полная герметизация клеммы не обеспечивается, окислительные процессы продолжаются.
3. Для смазки клемм рекомендуется использовать диэлектрический материал, исключающий формирование блуждающих токов, отрицательно влияющих на работу аккумулятора.
4. Вязкость вещества определяет долговечность эксплуатации защитного покрытия. При нагреве происходит размягчение материала, дополненное термическим разложением молекул, приводящее к необходимости замены смазки.
5. Температурный диапазон эксплуатации, от значения параметра зависти надежность работы защитного покрытия в зимний и летний период. Рекомендуется сохранение вязкого состояния смазки во всем температурном диапазоне (для улучшения адгезии).

Чем смазывать клеммы АКБ

У владельца автомобиля возникает вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора и обеспечить защиту разъемов силовых проводов электропроводки автомобиля. Препарат должен обеспечить надежность защиты вне зависимости от температуры в моторном отсеке.

Дополнительным критерием выбора является длительность удержания смазки на контактирующих поверхностях.

Для защиты клемм от окисления используются материалы:

1. Смазки твердого типа, используемые для набивки подшипников качения (например, солидол или литол). Преимуществом материалов является низкая стоимость, но компоненты смазок не проводят электрический ток. При повышении температуры в моторном отсеке в летнее время происходит разжижение вещества, которое протекает в контактные зоны. При низкой температуре смазки затвердевают и становятся хрупкими. При использовании смазок для защиты контактов аккумулятора необходимо наносить свежее вещество 2 раза в год.
   
2. Вещества на силиконовой основе, по умолчанию раствор не проводит электрический ток. Существуют специальные смазки, способные пропускать электроэнергию (информация указывается на этикетке), применять такие материалы не рекомендуется из-за возникновения вредных блуждающих токов.
   
3. Технический вазелин, представляющий собой смесь минеральных масел и парафина, обеспечивает защиту клемм батарей от воды и серной кислоты. Минусом материала является низкая температура плавления (не выше 60°С).
   
4. Некоторые владельцы автомобилей наносят на контакты графитовую смазку, мотивируя свои действия низкой стоимостью материала и способностью вещества проводить электрический ток. Смазка имеет повышенное удельное сопротивление, при нарушении контакта между металлическими поверхностями ток начинает идти через слой смазывающего вещества, что приводит к перегреву соединения и воспламенению.

Кроме стандартных смазок, для защиты контактных узлов применяются специальные вещества:

1. Жидкие препараты, основанные на вазелиновом масле (производятся компаниями Hi-Gear, Permatex и рядом других). Чтобы не окислялась поверхность клемм, необходимо обеспечить равномерное покрытие поверхности защитным веществом. В состав препаратов входят реагенты, вытесняющие водные растворы с поверхности контактов. Полученный защитный слой имеет небольшую толщину и легко повреждается посторонними предметами (например, при обслуживании агрегатов в моторном отсеке).
   
2. Специальная смазка для клемм батарей, имеющая густую консистенцию. Подобные реагенты производятся заводами компаний Liqui Moly и Gunk, вещества имеют в составе краситель для визуального контроля качества покрытия. В основе защитного материала лежит масляная основа, устойчивая к воздействию воды и шампуней, используемых для мойки автомобилей и моторного отсека. Компоненты смазки сохраняют работоспособность при нагреве материала до температуры 1100°С.
   
3. Смазки на медной основе, обладающие электропроводностью и расширенным диапазоном рабочих температур (-40°С… +1000°С). Подобный материал в аэрозольном баллоне выпускается компанией Berner, в состав препарата введен краситель красного цвета.
   
4. Материалы на восковой основе, отличающиеся повышенной герметизацией защищаемых поверхностей. Для пробоя требуется подвести высокое напряжение (которое аккумулятором не обеспечивается), вещество не проводит электричество и обладает повышенной адгезией. Примером смазки является продукция Batterie Pol Schutz, выпускающаяся компанией Presto. Вещество имеет голубой цвет, производитель гарантирует сохранение работоспособности вещества при температурах -40°С….+130°С.
   

Распылять или мазать

Методика нанесения защитного состава зависит от типа вещества и рекомендаций производителя.

Распыленные жидкие растворы обеспечивают предварительное вытеснение воды, затем на поверхность наносится густое вещество. Конечный выбор вида защитного препарата для АКБ остается за владельцем автомобиля и сервисной станцией, выполняющей техническое обслуживание.

Где смазывать, снаружи или внутри

Смазка должна защитить клеммы аккумулятора от окисления, одновременно сохраняя передачу тока через контактные поверхности. Часть продукции на медной основе наносится на штыри перед подключением батареи к бортовой сети автомобиля.

Рекомендуется предварительно очищать поверхность механическим способом, устанавливать клеммные колодки проводов, а затем обрабатывать поверхности защитной смазкой. В состав некоторых защитных препаратов входят диэлектрики, попадание вещества между контактными поверхностями ухудшает проводимость электрического тока.

Можно ли чистить наждачкой

Вместо смазки для клемм аккумулятора допускается удаление окислов при помощи наждачной бумаги. Материал с размером зерна 600-800 сворачивается трубкой, очистка производится вращательными движениями.

У автомобилистов со стажем встречаются специальные металлические ершики производства СССР, предназначенные как для очистки штырей, так и для обработки внутренней поверхности клемм электропроводки.

Механическую очистку рекомендуется проводить перед нанесением смазки для клемм АКБ. Поскольку в порах свинцовых деталей остаются следы серной кислоты, то проводится протирка поверхностей раствором пищевой соды (1 ст. л. на 200 мл воды).

При контакте с кислотой начинается выделение газов, в этом случае рекомендуется выяснить причину выброса электролита из банок. Необходимо проверить состояние аккумулятора и регулятора напряжения на генераторе.

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Ч то и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

• Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
• После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
• Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

Смазка клемм аккумулятора для лучшего контакта

Аккумулятор – важный элемент автомобиля, обеспечивающий беспроблемный запуск силовой установки.

Распространенные неполадки с узлом представлены утечками электролита, слишком быстрым саморазрядом. Но чаще встречаются проблемы окисления клемм, что приводит к ухудшению характеристик устройства, иным неполадкам.

Причины окисления элементов АКБ

Предотвратить нежелательные проявления позволяет своевременный уход. Нужно знать, как и чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, исключает и необходимость постоянной очистки. Но прежде чем наносить средство, стоит понять причину появившейся проблемы:

1. Утечки электролита встречаются часто. Возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, во время перезарядки АКБ, неполадок с генератором.
2. Проблемы с электрической сетью машины. Представлены плохими контактами между накопителем и клеммами.
3. Загрязнение вентиляционных отверстий АКБ. Скопление пыли, частиц грязи сопровождается ростом давления. Из-за этого электролит вытекает.

Окисление – нежелательное проявление, сопровождающееся:

• ухудшением проводки, контактов;
• постепенно возникают проблемы со стартом мотора;
• повышается сопротивление, саморазряд.

Считается, что подобные процессы свидетельствуют о необходимости скорой замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии авто.

Рекомендуем:

• Очиститель клейм .
• Смазка клейм для их длительной защиты .

Какие средства используют для защиты, обработки?

Главное предназначение смазочных материалов заключается в защите контактов, элементов, которые изготавливают из свинца. Не помешает понять, почему окисляются клеммы аккумулятора и требуют надежной защиты.

Причины частого окисления:

• свинец крайне подвержен подобным воздействиям;
• агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
• на обслуживаемых моделях регулярно происходят утечки;
• старые авто производились с медными клеммами, но контакты из свинца, в результате окисление происходит быстрее.

Среди других полезных функций смазочных продуктов выделяется и улучшение электрического контакта. Такими свойствами отличаются современные средства. Задумываясь, чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта, стоит обратить внимание на новейшие разработки. Они отличаются характеристиками, окрашивают смазанные места в определенный оттенок – синий, красный.

Популярные составы:

1. Liqui Moly – знаменитый производитель, выпускающий надежную смазку, на подобии технического вазелина.
2. Molykote HSC Plus – продукт подходит для разных накопителей. Отличается высокой электропроводностью, способностью работать при существенных температурных колебаниях.
3. VMPAuto MC1710 – вещество, способствующее поддержанию стабильного напряжения. Легко наносится.
4. Циатим – отечественный продукт, привлекающий наиболее доступной ценой. По свойствам схож с Литолом. Поэтому проводимость недостаточная.

Традиционные методы представлены:

• прокладками из войлока, предварительно пропитанными в масле;
• наносят солидол, технический вазелин с графитовой смазкой;
• шайбы, прокладки из фетра;

Здесь обеспечивается отличная защита, в том числе от воздействия влаги, исключается припаивание клемм. Проблемы могут возникнуть при сильном повышении температур, когда происходит затвердевание солидола. Поэтому предпочтительнее применение современных средств, аэрозолей.

Тонкости ухода и обработки

Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить ресурс АКБ и его свойства. Использование чистящих средств позволит бороться с окислами, если они уже имеются. Их обязательно удаляют, иначе защитные средства окажутся бесполезными.

Процесс очистки включает несколько этапов:

1. Глушится силовая установка, что исключает замыкание. Важно снять и все металлические украшения с рук.
2. В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
3. Работы начинают с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединить клеммы аккумулятора – работы начинают с минусовой клеммы, чтобы избежать замыкания.
4. После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осматривается на предмет отсутствия повреждений. А если на проводах и элементах заметны следы износа, потребуется замена.
5. Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в чашке воды на 250 мл.
6. Используя щетку (зубную или проволочную) легко удалить нежелательные отложения.
7. После полной очистки клеммы и накопитель обмывают водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

Завершающим этапом является подключение клемм аккумулятора и обработка очищенных участков. Во время подключения стоит помнить, что первыми подсоединяются плюсовые клеммы.

Экстренный уход

Если нет времени на тщательную обработку, стоит применять средства для экстренной очистки. Они отличаются по способу действия и характеристикам. Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты.

Если под руками нет никаких средств для проведения работ, можно использовать обычную колу. Потребуется подготовить защитные перчатки, подобрать гаечный ключ.

Основные этапы:

1. Клеммы ослабляются, не снимаются.
2. От центра батареи к одному, а затем к другому краю льется кола.
3. Через 2 минуты устройство, загрязненные места промывают водой.
4. Клеммы затягивают.

Выполняя обработку соединений смазкой, не нужно покрывать отдельно клеммы и контакты. Защита наносится после соединения.

Варианты самостоятельного восстановления клемм

Своевременное обслуживание накопителя, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окисей позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключить, что клеммы оплавятся. Чаще это происходит в летний период. Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно заменить клеммы или же подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

Способы самостоятельного восстановления:

1. Из пальчиковой батарейки делают форму, расплавляя свинец и олово, восстанавливают элемент. Такое решение подходит лишь для частично оплавленных элементов. Перед выполнением процедуры, место наплавления очищают, надевают формочку.
2. Наплавление свинцом используется, если клемма полностью разрушена. Берут стержень и оболочку батарейки. Метод подходит для восстановления в дороге.
3. Если откололся элемент, можно провести восстановление, используя саморезы. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверливают отверстия, не более 5 мм в диаметре. Далее, используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

Исключению неприятных происшествий способствует корректная эксплуатация, очищение, уход за АКБ.

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

© 2019 «ЭКО технологии НТ». Все права защищены.

Чем смазать клеммы аккумулятора. Чтобы не окислялись. Работы в домашних условиях

Аккумулятор автомобиля достаточно «тонкая» и очень капризная вещь, если его использовать неправильно, то можно вывести из строя за считанные дни. Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные типы, например Кальциевые варианты, это стоит учитывать при выборе. НО неизменным остаются все те же торчащие клеммы сверху, а вот они находятся в достаточно агрессивной среде – это и жара (летом), влага (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут покрываться грязью окислами и прочими «прелестями». Поэтому для того чтобы защитить их желательно смазать защитными составами. Вот только какими? И как правильно это сделать, давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно смазывать клеммы начали уже давно и причем раньше не было специальных смазок, все делалось чуть ли не подручными средствами. НО реально, а для чего это делают? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

А зачем смазывать?

Причин здесь несколько, но все же первоначально это одна причина, итак:

• Для того чтобы улучшить электрический контакт цепи, есть смазки которые реально улучшают пропускные свойства электричества
• Пожалуй, самая важная причина – ЭТО ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все дело в том, что свинец (из него также сделаны клеммы) имеет обыкновение окисляться. Особенно под воздействием окружающей среды. Еще один минус, на старых автомобилях клеммы были из меди, а контакты соответственно из свинца, разные металлы со временем появлялись окисления. НУ и если брать старые АКБ, обслуживаемые (сделанные по сурмянистой технологии), то у них зачастую из банок выкипал электролит, причем достаточно бурно. Испарения шли вместе с частью серной кислоты, она также могла попадать на контакты. Вот вам – ОПЯТЬ ЖЕ ОКИСЛЕНИЯ.

Кстати многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такими защитными составами и массу кузова, она также со временем может окисляться. Собственно чтобы ничего не окисляло эти контакты и смазывали клеммы, если это не 100% защита, то как минимум продукты распада не появлялись достаточно долгое время.

Так чем же страшны окислы?

ДА понятное дело чем — ухудшают проводку электричества от аккумулятора до стартера. НА моей практике бывало и такое когда клеммы покрывались полностью процессами окисления и они реально мешали запуститься двигателю. Банально повышалось сопротивление, и даже полностью новый АКБ не мог запустить мотор, ведь для запуска нужны очень большие токи.

Также эти продукты страшны саморазрядами батареи, а это даже для рабочего АКБ очень плохо, если не трогать батарею длительный срок, она сядет в ноль.

В общем в любом случае, нужно убирать окислы и защищать клеммы и контакты аккумуляторной батареи.

Смазка как средство?

Собственно если клеммы и контакты уже окислились, то смазка здесь бесполезна, она не удалит их. Вам нужно для начала очистить все элементы загрязнения, причем «дочиста», многие говорят «до блеска», а это и клемма и сам контакт и только после этого нужно смазывать! И вот только тогда защита будет работать, она реально не даст покрываться налетом. Назначение одно – вытеснить воду и создать защитные свойства на поверхности.

Еще один важный вопрос – какую брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Вопрос здесь не однозначный, автоэлектрики рекомендуют именно смазку, то есть нужно выдавить «как пасту» и физически намазать контакты, работы можно сделать в перчатках. Аэрозоли также имеют место быть, однако при распылении она может попасть на поверхность аккумулятора, что также не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность, очищаем все остальные места.

Старый метод обработки

Чем раньше обрабатывали? В основном Литолом (Нигролом). Это техническая смазка разработанная для обработки множества узлов.

Второй по распространенности – это технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогала образовать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, все же ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН, плохо проводят энергию и не способствуют максимальному КПД. Поэтому если они попадали между контактом и клеммой, то эффективность падала в разы. Еще одни минусом можно назвать что пленка, которая образовывалась сверху, была не такой эффективной, и смывалась (загрязнялась) очень быстро.

Новые типы смазок

Сейчас разработаны специальные составы именно для клемм, которые реально могут улучшить не только защитные свойства, но и проведение электричества. Собственно составов очень много, у каждой уважающей фирмы найдется по такому.

Их специально подкрашивают синими или красными цветами, чтобы можно было отличить обработанную поверхность.

• LIQUI MOLY. Технический вазелин с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.

• VMPAuto MC1710. Окрашивает клеммы в синий цвет. Смотрим небольшое видео

• Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и крайне высокие температуры (до + 1000 градусов).
• Циатим. Российский производитель, стоимость не высока, но приближен к Литолу.

НО любую смазку нужно правильно наносить иначе вы просто нанесете больше вреда, чем пользы.

Как правильно нанести?

Собственно здесь все просто, но нужно соблюдать несколько пунктов:

• Если есть продукты окисления, то нужно их убрать
• Далее зачищаем клеммы на чисто, чтобы убрать «пленку» окисления
• Одеваем клемму на контакт аккумулятора и плотно закручиваем ключом
• Обрабатываем верхнюю и боковые части, нам нужно добиться, чтобы вода не проникала внутрь места соединения. Запомните обрабатывать отдельно клемму и контакт – НЕ НУЖНО, а потом их соединять!

Собственно на этом все, думаю информация была для вас полезна, правильно обрабатывайте контакты и ваш АКБ проработает очень долго. НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(7 голосов, средний: 4,43 из 5)

Похожие новости

AGM или GEL (гелевый) аккумулятор. Основные различия. Это не одн.

Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попрост.

Можно ли снимать аккумулятор с машины (иномарки). Скажем на зиму.

Как выбрать пластичные смазки | Auto-Quiet.ru

Для уменьшения трения в узлах механизма, в которых невозможно использование жидкого масла, используют пластичные смазки. В основу пластичных смазок входят две составляющих, это масляная основа, которая находится внутри загустителя.

Основной характеристикой таких смазок является мера густоты или проникающая способность. Ее измеряют, погружая мерную воронку в смазку в течение пяти секунд при температуре 25 градусов. Чем число больше, тем смазка мягче. Твердые смазки имеют число 80 – 100, самые мягкие – 450 – 480. Обычно используют пластичные смазки с промежуточными значениями густоты.

Еще одна характеристика, это температура плавления. При этой температуре смазка плавится и начинает стекать по поверхности. Существует еще ряд параметров, по которым характеризуются смазки. Основные из них: вязкость, водостойкость, защита от коррозии, сопротивление сдвигу, механическая стабильность.
Исходя из того, для каких целей используются пластичные смазки, их разделяют на следующие виды. Консервационные, защищающие узел от воздействия внешне среды, уплотнительные, которые наносятся на резьбовые соединения и, собственно основные, уменьшающие трение в узлах — антифрикционные. Поведение смазки, в первую очередь, определяется тем, какой стабилизатор в ней используется.

Наибольшее распространение получили литиевые смазки. Это, так называемые литолы. В основном их применяют для смазки подшипников, валов, различных шарниров. Но благодаря своим свойствам, они способны, на некоторое время, заменить многие другие смазки. Литиевые смазки имеют широкую рабочую температуру, водостойки и устойчивы к вибрациям. Литол пришел на смену солидолу. Так как в роли стабилизатора структуры у солидола выступает вода, то при повышении рабочей температуры свыше 80 градусов масло вытекает из узла трения. В место смазки, там остается комок загустителя и в этом случае поломка неизбежна. Солидол можно использовать в качестве защитной смазки. Например, для смазки клемм, особенно хорошо для этого подходит жировой солидол.

Силиконовая смазка изготавливается из загустителя и силиконового масла. Такая смазка не влияет на резину, поэтому, чаще всего, используется для смазки уплотнителей. После высыхания силиконовой смазки на поверхности остается тонкий слой силикона, который не только смазывает, но и защищает обрабатываемые детали. В этом состоит ее основное достоинство.

Пластичные смазки, которые получают путем сгущения нефтяного масла графитом и кальциевым мылом, называют графитными. Благодаря тому, что графит легко связывается с окислами металлов и образует защитную пленку, такая смазка получила широкое распространение. Она, также обладает высокой температурной стабильностью и применяется в самых разных механизмах. Начиная от автомобиля и до бытового применения. Например для смазки велосипедной цепи или дверных петель. Так как графит проводит электрический ток, то такие смазки нельзя применять для обработки токоведущих частей и узлов.

Следует учесть, что смешивать пластичные смазки с разными загустителями нельзя. К примеру, если смешать литол с солидолом, то получим никуда не годную смесь со свойствами намного хуже низкокачественного солидола. Наиболее оптимальным будет выбор той смазки, которая рекомендована для использования заводом изготовителем.

Почему одни масла твердые, а другие жидкие?

Жиры, масла, воски и масла — это натуральные материалы, которые находят применение для улучшения внешнего вида кожи и волос. Они могут обеспечить блеск, гладкость, ощущение эластичности, скольжение и помочь в борьбе с негативным воздействием низкой влажности.

Количество и типы этих материалов, доступных разработчикам косметических рецептур, многочисленны. Отличную книгу по этому предмету, в которой рассматриваются все различные типы, можно найти в книге «Масла природы».

Различные нефтяные структуры

Что мне интересно в этих материалах, так это то, что некоторые из них, такие как кокосовое масло и масло бабассу, являются твердыми веществами при комнатной температуре, а другие, например оливковое масло или подсолнечное масло, являются жидкими. Причина связана с молекулярной структурой соединений, из которых состоят эти материалы.

Прежде всего важно понять, что натуральные (и синтетические) масла, масла, воски и жиры представляют собой смеси различных молекул. Такой молекулы, как кокосовое масло, действительно не существует.Скорее, это смесь различных жирных кислот и триглицеридов. Именно благодаря точному соотношению различных соединений эти материалы обладают разными свойствами и эффектами.

Состав жиров и масел

Все материалы, о которых мы говорим, относятся к триглицеридам.

Триглицериды — это соединения, состоящие из относительно длинных последовательностей атомов углерода, водорода и кислорода. Это триэфиры глицерина с присоединенными тремя жирными кислотами.В ингредиентах растительного происхождения эти жирные кислоты имеют количество атомов углерода от 5 до более 20. Триглицериды обычно изучаются на курсах органической химии. Фактически, термин «органическая химия» относится к изучению соединений, состоящих из углерода.

Жирные кислоты — Эти материалы также состоят из углерода, водорода и кислорода. Они представляют собой цепочку связанных атомов углерода, окруженных атомами водорода и закрытых двумя атомами кислорода и водородом, чтобы образовалась карбоновая кислота.Некоторые из этих жирных кислот являются насыщенными , что означает, что они имеют максимальное количество атомов водорода и отсутствуют двойные связи между атомами углерода в молекуле. Некоторые жирные кислоты являются ненасыщенными , что означает наличие двойных связей углерод-углерод.

Наличие или отсутствие этих двойных связей определяет, является ли что-то жидким или твердым при комнатной температуре.

Твердые и жидкие вещества

Характеристики, которые делают эти материалы твердыми или жидкими при комнатной температуре, — это способность молекул плотно упаковываться друг в друга и силы Ван-дер-Ваальса.Масла или жиры, состоящие в основном из насыщенных жирных кислот, могут упаковываться очень близко друг к другу и иметь правильную структуру. Думайте об этом, как о наложении друг на друга карт из новой колоды. Они образуют красивый ровный ворс. Эта конфигурация приводит к тому, что материалы становятся твердыми при более высоких температурах.

Кокосовое масло состоит в основном из насыщенных жирных кислот C12, C14, C16. В нем всего 7% ненасыщенных жирных кислот. Масло бабассу содержит 14% ненасыщенных жирных кислот.

Для материалов, которые являются жидкими при комнатной температуре, они имеют гораздо более высокое содержание ненасыщенных жирных кислот.Причина, по которой материал становится жидким, заключается в том, что составляющие молекулы не могут хорошо складываться вместе. Двойные связи вызывают изгибы в молекуле, что приводит к более неправильным структурам. Представьте себе попытку сложить колоду карт в стопку так, чтобы половина карт имела изгибы. Это означает, что материалы могут легче переходить в жидкую форму.

Такой ингредиент, как подсолнечное масло, на 68% состоит из ненасыщенных жирных кислот, поэтому при комнатной температуре он является жидким.Фактически, он имеет температуру застывания около 18 ° C. Оливковое масло на 90% состоит из ненасыщенных жирных кислот и также является жидким при комнатной температуре. Как правило, чем больше двойных связей в смеси жирных кислот, тем ниже температура затвердевания.

Итак, вот оно. Ингредиенты, которые являются жидкими при комнатной температуре, обычно состоят из большого количества ненасыщенных жирных кислот. Материалы, твердые при одинаковой температуре, имеют низкий уровень ненасыщенности. Эти ингредиенты необходимо приготовить при более высокой температуре.

Твердое тело вещества

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Определить и описать связывание и свойства ионных и молекулярных металлических и ковалентных кристаллических твердых тел.
• Опишите основные типы кристаллических твердых веществ: ионные твердые вещества, металлические твердые частицы, твердые вещества с ковалентной сеткой и молекулярные твердые вещества.
• Объясните, каким образом в твердом теле могут возникать кристаллические дефекты.

Когда большинство жидкостей охлаждается, они в конечном итоге замерзают и образуют кристаллических твердых веществ , твердых тел, в которых атомы, ионы или молекулы расположены определенным повторяющимся образом.Также возможно замерзание жидкости до того, как ее молекулы выстроятся в упорядоченный узор. Полученные материалы называются аморфными твердыми телами, или некристаллическими твердыми телами (или, иногда, стеклами). Частицы таких твердых тел не имеют упорядоченной внутренней структуры и расположены беспорядочно (рис. 1).

Рис. 1. Объекты твердой фазы могут быть расположены в регулярном повторяющемся узоре (кристаллические твердые тела) или случайным образом (аморфные).

Металлы и ионные соединения обычно образуют упорядоченные кристаллические твердые тела.Вещества, состоящие из больших молекул или смеси молекул, движение которых более ограничено, часто образуют аморфные твердые тела. Например, свечи для свечей представляют собой аморфные твердые вещества, состоящие из больших молекул углеводородов. Некоторые вещества, такие как оксид бора (показанный на рисунке 2), могут образовывать кристаллические или аморфные твердые вещества, в зависимости от условий, в которых они производятся. Также аморфные твердые вещества могут переходить в кристаллическое состояние при соответствующих условиях.

Рисунок 2.(a) Триоксид дибора, B ₂ O ₃ , обычно находится в виде белого аморфного твердого вещества (стекла), которое имеет высокую степень беспорядка в своей структуре. (b) При осторожном продолжительном нагревании он может быть преобразован в кристаллическую форму B ₂ O ₃ , которая имеет очень упорядоченную структуру.

Кристаллические твердые тела обычно классифицируются в соответствии с природой сил, удерживающих их частицы вместе. Эти силы в первую очередь ответственны за физические свойства твердых тел.В следующих разделах дается описание основных типов кристаллических твердых веществ: ионных, металлических, ковалентных и молекулярных.

Ионные твердые вещества

Рис. 3. Хлорид натрия представляет собой твердое ионное вещество.

Ионные твердые частицы , такие как хлорид натрия и оксид никеля, состоят из положительных и отрицательных ионов, которые удерживаются вместе за счет электростатического притяжения, которое может быть довольно сильным (рис. 3). Многие ионные кристаллы также имеют высокие температуры плавления. Это происходит из-за очень сильного притяжения между ионами — в ионных соединениях притяжения между полными зарядами (намного) больше, чем между частичными зарядами в полярных молекулярных соединениях.Это будет рассмотрено более подробно при обсуждении энергий решетки позже. Хотя они твердые, они также имеют тенденцию быть хрупкими и скорее ломаются, чем гнутся. Ионные твердые тела не проводят электричество; однако они действительно проводят в расплавленном или растворенном состоянии, потому что их ионы могут свободно перемещаться. Многие простые соединения, образованные реакцией металлического элемента с неметаллическим элементом, являются ионными.

Металлические вещества

Рис. 4. Медь — это металлическое твердое тело.

Металлические твердые частицы , такие как кристаллы меди, алюминия и железа, образованы атомами металлов Рис. 4.Структуру металлических кристаллов часто описывают как равномерное распределение атомных ядер в «море» делокализованных электронов. Атомы внутри такого металлического твердого тела удерживаются вместе уникальной силой, известной как металлическая связь , которая дает множество полезных и разнообразных объемных свойств. Все они обладают высокой теплопроводностью и электропроводностью, металлическим блеском и пластичностью. Многие из них очень твердые и довольно сильные. Благодаря своей пластичности (способности деформироваться под давлением или ударами) они не разрушаются и, следовательно, являются полезными строительными материалами.Температуры плавления металлов сильно различаются. Ртуть является жидкостью при комнатной температуре, а щелочные металлы плавятся ниже 200 ° C. Некоторые постпереходные металлы также имеют низкие температуры плавления, тогда как переходные металлы плавятся при температурах выше 1000 ° C. Эти различия отражают различия в прочности металлических связей между металлами.

Covalent Network Solid

Твердые вещества с ковалентной сеткой включают кристаллы алмаза, кремния, некоторых других неметаллов и некоторые ковалентные соединения, такие как диоксид кремния (песок) и карбид кремния (карборунд, абразив на наждачной бумаге).Многие минералы имеют сети ковалентных связей. Атомы в этих твердых телах удерживаются вместе сеткой ковалентных связей, как показано на рисунке 5. Чтобы разорвать или расплавить твердое тело с ковалентной сеткой, ковалентные связи должны быть разорваны. Поскольку ковалентные связи относительно прочны, твердые вещества с ковалентной сеткой обычно характеризуются твердостью, прочностью и высокими температурами плавления. Например, алмаз является одним из самых твердых известных веществ и плавится при температуре выше 3500 ° C.

Рис. 5. Ковалентный кристалл содержит трехмерную сеть ковалентных связей, что иллюстрируется структурами алмаза, диоксида кремния, карбида кремния и графита.Графит — исключительный пример, состоящий из плоских листов ковалентных кристаллов, которые удерживаются вместе слоями нековалентными силами. В отличие от типичных ковалентных твердых тел, графит очень мягкий и электропроводный.

Молекулярное твердое вещество

Твердые вещества , такие как лед, сахароза (столовый сахар) и йод, как показано на рисунке 6, состоят из нейтральных молекул. Сила сил притяжения между элементами, присутствующими в разных кристаллах, широко варьируется, на что указывают температуры плавления кристаллов.Небольшие симметричные молекулы (неполярные молекулы), такие как H ₂ , N ₂ , O ₂ и F ₂ , обладают слабыми силами притяжения и образуют молекулярные твердые тела с очень низкими температурами плавления (ниже −200 ° C). ). Вещества, состоящие из более крупных неполярных молекул, обладают большей силой притяжения и плавятся при более высоких температурах. Молекулярные твердые тела, состоящие из молекул с постоянными дипольными моментами (полярные молекулы), плавятся при еще более высоких температурах. Примеры включают лед (точка плавления 0 ° C) и столовый сахар (точка плавления 185 ° C).

Рис. 6. Двуокись углерода (CO ₂ ) состоит из небольших неполярных молекул и образует молекулярное твердое вещество с температурой плавления -78 ° C. Йод (I ₂ ) состоит из более крупных неполярных молекул и образует молекулярное твердое вещество, которое плавится при 114 ° C.

Свойства твердых тел

Кристаллическое твердое вещество, подобное перечисленным в Таблице 1, имеет точную температуру плавления, потому что каждый атом или молекула одного и того же типа удерживается на месте с одинаковыми силами или энергией.Таким образом, притяжения между элементами, составляющими кристалл, имеют одинаковую силу, и для их разрушения требуется одинаковое количество энергии. Постепенное размягчение аморфного материала резко отличается от отчетливого плавления кристаллического твердого вещества. Это происходит из-за структурной неэквивалентности молекул в аморфном твердом теле. Некоторые силы слабее других, и когда аморфный материал нагревается, самые слабые межмолекулярные притяжения разрушаются первыми. При дальнейшем повышении температуры более сильные аттракционы разрушаются.Таким образом, аморфные материалы размягчаются в широком диапазоне температур.

Таблица 1. Типы кристаллических твердых тел и их свойства
Тип твердого	Тип частиц	Тип достопримечательностей	Недвижимость	Примеры
ионный	ионы	ионные связи	твердый, хрупкий, проводит электричество как жидкость, но не как твердое тело, температура плавления от высокой до очень высокой	NaCl, Al 2 O 3
металлик	атомы электроположительных элементов	облигации металлические	блестящий, податливый, пластичный, хорошо проводит тепло и электричество, переменная твердость и температура плавления	Cu, Fe, Ti, Pb, U
ковалентная сеть	атомы электроотрицательных элементов	ковалентные связи	очень твердая, непроводящая, очень высокая температура плавления	C (алмаз), SiO 2 , SiC
молекулярный	молекулы (или атомы)	МВФ	переменная твердость, переменная хрупкость, непроводящий, низкая температура плавления	H 2 O, CO 2 , I 2 , C 12 H 22 O 11

Графен: материал будущего

Углерод — незаменимый элемент в нашем мире.Уникальные свойства атомов углерода позволяют существовать основанным на углероде формам жизни, таким как мы. Углерод образует огромное количество веществ, которые мы используем ежедневно, в том числе те, что показаны на рис. 7. Возможно, вы знакомы с алмазом и графитом, двумя наиболее распространенными аллотропами углерода. (Аллотропы — это разные структурные формы одного и того же элемента.) Алмаз — одно из самых твердых известных веществ, тогда как графит достаточно мягкий, чтобы его можно было использовать в качестве грифеля карандаша. Эти очень разные свойства проистекают из разного расположения атомов углерода в разных аллотропах.

Рис. 7. Алмаз чрезвычайно твердый из-за сильной связи между атомами углерода во всех направлениях. Графит (грифель карандаша) трется о бумагу из-за слабого притяжения между слоями углерода. Изображение поверхности графита показывает расстояние между центрами соседних атомов углерода. (слева: модификация работы Стива Джурветсона; в середине: модификация работы Геологической службы США)

Возможно, вы менее знакомы с недавно открытой формой углерода: графеном.Впервые графен был выделен в 2004 году с помощью ленты для снятия все более тонких слоев с графита. По сути, это цельный лист (толщиной в один атом) графита. Графен, показанный на Рисунке 8, не только прочный и легкий, но также является отличным проводником электричества и тепла. Эти свойства могут оказаться очень полезными в широком диапазоне приложений, таких как значительно улучшенные компьютерные микросхемы и схемы, улучшенные батареи и солнечные элементы, а также более прочные и легкие конструкционные материалы.Нобелевская премия по физике 2010 г. была присуждена Андре Гейму и Константину Новоселову за их новаторские работы с графеном.

Рис. 8. Графеновые листы могут быть сформированы в виде букиболов, нанотрубок и уложенных друг на друга слоев.

Дефекты кристалла

В кристаллическом твердом теле атомы, ионы или молекулы расположены в определенном повторяющемся узоре, но случайные дефекты могут возникать в этом узоре. Известно несколько типов дефектов, как показано на рисунке 9. Вакансии — это дефекты, которые возникают, когда позиции, которые должны содержать атомы или ионы, являются вакантными.Реже некоторые атомы или ионы в кристалле могут занимать позиции, называемые межузельными позициями , , расположенные между обычными позициями для атомов. Другие искажения обнаруживаются в примесных кристаллах, например, когда катионы, анионы или молекулы примеси слишком велики, чтобы поместиться в регулярные положения без искажения структуры. В кристалл иногда добавляют следовые количества примесей (процесс, известный как легирование ) , чтобы создать дефекты в структуре, которые приводят к желаемым изменениям его свойств.Например, кристаллы кремния легированы различными количествами различных элементов, чтобы получить подходящие электрические свойства для их использования в производстве полупроводников и компьютерных микросхем.

Рис. 9. Типы кристаллических дефектов включают вакансии, межузельные атомы и примеси замещения.

Ключевые концепции и резюме

Некоторые вещества образуют твердые кристаллические вещества, состоящие из частиц с очень организованной структурой; другие образуют аморфные (некристаллические) твердые тела с неупорядоченной внутренней структурой.Основными типами кристаллических твердых веществ являются ионные твердые вещества, металлические твердые частицы, твердые вещества с ковалентной сеткой и твердые молекулярные тела. Свойства различных видов кристаллических твердых тел обусловлены типами частиц, из которых они состоят, расположением частиц и силой притяжения между ними. Поскольку их частицы испытывают одинаковое притяжение, кристаллические твердые тела имеют разные температуры плавления; частицы в аморфных твердых телах подвергаются целому ряду взаимодействий, поэтому они постепенно размягчаются и плавятся в диапазоне температур.Некоторые кристаллические твердые тела имеют дефекты в определенной повторяющейся структуре их частиц. Эти дефекты (которые включают вакансии, атомы или ионы, не находящиеся в правильном положении, и примеси) изменяют физические свойства, такие как электропроводность, которая используется в кристаллах кремния, используемых для производства компьютерных микросхем.

Упражнения

1. Какие типы жидкостей обычно образуют аморфные твердые тела?
2. При очень низких температурах кислород, O ₂ , замерзает и образует твердое кристаллическое вещество.Что лучше всего описывает эти кристаллы?
   1. ионный
   2. ковалентная сеть
   3. металлик
   4. аморфный
   5. молекулярные кристаллы
3. По мере охлаждения оливковое масло медленно затвердевает и превращается в твердое вещество в широком диапазоне температур. Что лучше всего описывает твердое тело?
   1. ионный
   2. ковалентная сеть
   3. металлик
   4. аморфный
   5. молекулярные кристаллы
4. Объясните, почему лед, который представляет собой твердое кристаллическое вещество, имеет температуру плавления 0 ° C, тогда как масло, которое представляет собой аморфное твердое вещество, размягчается в диапазоне температур.
5. Укажите тип кристаллического твердого вещества (металлический, ковалентный, ионный или молекулярный), образованный каждым из следующих веществ:
   1. SiO ₂
   2. KCl
   3. Cu
   4. CO ₂
   5. C (ромб)
   6. BaSO ₄
   7. NH ₃
   8. NH ₄ F
   9. С ₂ H ₅ ОН
6. Укажите тип кристаллического твердого вещества (металлический, ковалентный, ионный или молекулярный), образованный каждым из следующих веществ:
   1. CaCl ₂
   2. SiC
   3. N ₂
   4. Fe
   5. C (графит)
   6. Канал ₃ Канал ₂ Канал ₂ Канал ₃
   7. HCl
   8. NH ₄ НЕТ ₃
   9. К ₃ PO ₄
7. Классифицируйте каждое вещество в таблице как твердое тело с металлической, ионной, молекулярной или ковалентной сеткой:
   

   Вещество	Внешний вид	Точка плавления	Электропроводность	Растворимость в воде
   X	блестящий, податливый	1500 ° С	высокая	нерастворимый
   Y	мягкий, желтый	113 ° С	нет	нерастворимый
   Z	жесткий, белый	800 ° С	только в расплавленном / растворенном виде	растворимый

8. Классифицируйте каждое вещество в таблице как твердое тело с металлической, ионной, молекулярной или ковалентной сеткой:
   

   Вещество	Внешний вид	Точка плавления	Электропроводность	Растворимость в воде
   X	хрупкий, белый	800 ° С	только в расплавленном / растворенном виде	растворимый
   Y	блестящий, податливый	1100 ° С	высокая	нерастворимый
   Z	твердый, бесцветный	3550 ° С	нет	нерастворимый

9. Обозначить следующие вещества как ионные, металлические, ковалентные сетчатые или молекулярные твердые вещества:
   1. Вещество А податливо, пластично, хорошо проводит электричество и имеет температуру плавления 1135 ° C.
   2. Вещество B хрупкое, не проводит электричество как твердое тело, но проводит его в расплавленном состоянии и имеет температуру плавления 2072 ° C.
   3. Вещество C очень твердое, не проводит электричество и имеет температуру плавления 3440 ° C.
   4. Вещество D мягкое, не проводит электричество и имеет температуру плавления 185 ° C.
10. Вещество A блестящее, хорошо проводит электричество и плавится при 975 ° C. Вещество A, скорее всего, a (n):
    1. твердое ионное вещество
    2. металлический цельный
    3. молекулярное твердое вещество
    4. твердое тело ковалентной сети
11. Вещество B твердое, не проводит электричество и плавится при 1200 ° C.Вещество B, скорее всего, a (n):
    1. твердое ионное вещество
    2. металлический цельный
    3. молекулярный
    4. твердое тело ковалентной сети

Показать выбранные ответы

2. (д) молекулярные кристаллы

4. Лед имеет кристаллическую структуру, стабилизированную водородными связями. Эти межмолекулярные силы сравнимы по силе и, следовательно, требуют того же количества энергии для преодоления. В результате лед тает при одной температуре, а не в диапазоне температур.Различные очень большие молекулы, из которых состоит масло, испытывают различные ван-дер-ваальсовы притяжения различной силы, которые преодолеваются при различных температурах, поэтому процесс плавления происходит в широком диапазоне температур.

6. Типы кристаллических твердых веществ следующие:

1. CaCl ₂ , ионный;
2. SiC, ковалентная сетка;
3. N ₂ , молекулярный;
4. Fe, металлик;
5. C (графит), ковалентная сетка;
6. CH ₃ CH ₂ CH ₂ CH ₃ , молекулярный;
7. HCl, молекулярный;
8. NH ₄ NO ₃ , ионный;
9. K ₃ PO ₄ , ионный

8.X = ионный; Y = металлический; Z = ковалентная сеть

10. (б) металлический твердый

Глоссарий

аморфное твердое вещество: (также некристаллическое твердое тело) твердое вещество, в котором частицы не имеют упорядоченной внутренней структуры

твердое тело с ковалентной сеткой: твердое вещество, частицы которого удерживаются вместе ковалентными связями

кристаллическое твердое вещество: твердое вещество, в котором частицы расположены определенным повторяющимся узором

междоузлий: промежутков между обычными положениями частиц в любом массиве атомов или ионов

твердое ионное тело: твердое вещество, состоящее из положительных и отрицательных ионов, удерживаемых вместе сильным электростатическим притяжением

металлическое твердое тело: твердое тело, состоящее из атомов металла

молекулярное твердое вещество: твердое тело, состоящее из нейтральных молекул, удерживаемых вместе межмолекулярными силами притяжения

вакансия: дефект, возникающий, когда позиция, которая должна содержать атом или ион, вакантна

масел и жиров | IFST

Масла и жиры — важные питательные вещества в здоровом питании.Структурно они представляют собой сложные эфиры глицерина с тремя жирными кислотами. По существу, они называются триацилглицеринами, но в пищевой промышленности их обычно называют триглицеридами. Хотя термины «масла» и «жиры» часто используются как синонимы, они обычно используются для различения триглицеридов в жидком состоянии при температуре окружающей среды (масла) от триглицеридов в твердом состоянии (жиры).

Они обычно имеют растительное происхождение (например, пальмовое масло, рапсовое масло, соевое масло, оливковое масло, масло какао и т. Д.) Или животного происхождения (напр.г. свиное сало, говяжий жир, рыбий жир), а также из жиров животного происхождения.

Жирные кислоты, содержащиеся в наиболее часто потребляемых маслах и жирах, состоят из длинных углеродных и водородных цепей, обычно содержащих от 8 до 20 атомов углерода, в основном с четным числом атомов углерода, хотя животные жиры также содержат значительные уровни жирных кислот с нечетной цепью. кислоты. У них есть метильная группа (Ch4) на одном конце и карбоновая кислота (COOH) на другом. Именно эта группа карбоновой кислоты реагирует с гидроксильными группами молекулы глицерина с образованием сложноэфирных связей молекулы триацилглицерина.

Жирные кислоты можно разделить на четыре основных типа:

• Насыщенный
• Мононенасыщенные
• Полиненасыщенные
• Транс

Насыщенные жирные кислоты представляют собой прямые цепи атомов углерода, состоящие из метиленовых (Ch3) групп между концевыми метильными и карбоксильными группами. Наиболее распространенными насыщенными жирными кислотами являются лауриновая кислота (C12), пальмитиновая кислота (C16) и стеариновая кислота (C18). Насыщенные жирные кислоты с более короткой цепью содержатся в молочном жире (например,г. C4, масляная кислота) и кокосовое масло (например, C8, каприловая кислота и C10, каприновая кислота).

Мононенасыщенные жирные кислоты содержат одну двойную связь углерод-углерод в углеродной цепи. Обычно это конфигурация cis . Наиболее распространенной мононенасыщенной жирной кислотой является олеиновая кислота, содержащая 18 атомов углерода. В олеиновой кислоте двойная связь находится между атомами углерода 9 и 10 (считая от группы COOH)

Полиненасыщенные жирные кислоты имеют более одной двойной связи в углеродной цепи.Обычными полиненасыщенными жирными кислотами являются линолевая кислота (18 атомов углерода и 2 двойные связи между атомами углерода 9/10 и 12/13) и линоленовая кислота (18 атомов углерода и 3 двойные связи между атомами углерода 9/10, 12/13 и 15). 16).

Конечно, можно отсчитать положение этих двойных связей от другого конца цепи, от конца метильной группы. В этих двух примерах первая двойная связь, встречающаяся в линолевой кислоте, находится у шестого атома углерода, и по этой причине линолевая кислота также называется полиненасыщенным омега-6.В линоленовой кислоте первая двойная связь находится у третьего атома углерода, поэтому линоленовая кислота называется полиненасыщенным омега-3.

Четвертый тип жирных кислот, транс и жирных кислот, также являются ненасыщенными, но в этом случае некоторые или все двойные связи находятся в конфигурации транс . Чаще всего они обнаруживаются в результате либо гидрирования жиров (см. Ниже), либо выдерживания жиров при очень высокой температуре (> 200 ° C) в течение продолжительных периодов времени. Таким образом, они могут постепенно образовываться и накапливаться в отработанном масле для жарки.Однако транс и жирных кислот также естественным образом обнаруживаются в молоке и мясе жвачных животных, таких как крупный рогатый скот. Типичные естественные уровни транс жирных кислот в коровьем молоке составляют около 5%, хотя также наблюдались уровни до 9% (IFST, 2015). транс жирных кислот в молоке в основном вакценовая кислота ( транс -мононенасыщенный с двойной связью между атомами углерода 11 и 12) и конъюгированная линолевая кислота (CLA) с двойной связью цис между атомами углерода 9 и 10. и двойная связь транс между атомами углерода 11 и 12.Было обнаружено, что эти жирные кислоты не имеют неблагоприятных последствий и действительно могут быть положительными.

Увеличение длины цепи жирной кислоты увеличивает ее точку плавления, поэтому стеариновая кислота (C18) плавится при более высокой температуре, чем лауриновая кислота (C12). Увеличение числа цис двойных связей в жирной кислоте снижает ее температуру плавления — поэтому, учитывая группу жирных кислот с 18 атомами углерода, температура плавления уменьшается при переходе от стеариновой (без двойных связей) к олеиновой (одна двойная связь) от линолевой (две двойные связи) до линоленовой (три двойные связи) кислот.Изменение конфигурации двойной связи с цис на транс увеличивает температуру плавления — поэтому элаидиновая кислота ( транс эквивалент олеиновой кислоты) имеет более высокую температуру плавления, чем олеиновая кислота.

Для различных пищевых продуктов требуются разные точки плавления и разные профили плавления (изменение процентного содержания твердого жира в зависимости от температуры) как для технологических, так и для сенсорных функций. Возможность иметь широкий ассортимент жиров и масел с различными физическими характеристиками имеет фундаментальное значение для разработчиков пищевых продуктов.Однако жирные кислоты в этих разных группах (и, в некоторых случаях, жирные кислоты в одной и той же группе) имеют разные питательные эффекты, особенно их влияние на уровень холестерина в крови, что, в свою очередь, может влиять на риск сердечно-сосудистых заболеваний. Это будет рассмотрено более подробно позже в этом документе.

Несмотря на разделение жирных кислот на эти четыре группы, ни один природный жир не состоит на 100% из одной группы жирных кислот. Мы говорим о насыщенных жирах, но это только говорит о том, что это натуральные жиры, в которых преобладают насыщенные жирные кислоты.То же самое можно сказать о мононенасыщенных жирах, полиненасыщенных жирах и транс- жирах.

Кокосовое масло является наиболее насыщенным природным жиром (обычно около 94% насыщенных жиров — Gunstone et al, 1994). Другими «насыщенными» жирами являются косточковое пальмовое масло (обычно 82% насыщенных — Gunstone et al, 1996), масло какао (обычно 60-64% насыщенных жиров — Lipp and Anklam, 1998) и пальмовое масло (обычно 51% насыщенных — Talbot. , 2011). Сало и говяжий жир также часто относятся к этой категории насыщенных жиров, несмотря на то, что они обычно содержат только 40% и 37% насыщенных жиров соответственно (Talbot, 2011).

Оливковое масло и рапсовое масло богаты мононенасыщенными — обычно 56-83% и 50-66% соответственно (Gunstone et al, 1994). Соевое масло обычно содержит 53% линолевой кислоты и 8% линоленовой кислоты (Gunstone et al, 1994). Подсолнечное масло содержит 69% линолевой кислоты и <1% линоленовой кислоты (Gunstone et al, 1994), но есть также более новые сорта с высоким содержанием олеиновой кислоты, которые содержат меньше линолевой кислоты и больше олеиновой кислоты.

Для различных пищевых продуктов требуются жиры с разными функциональными возможностями и, следовательно, с различным составом жирных кислот.Эти различные требования для конкретных приложений будут рассмотрены более подробно в следующем разделе. Иногда требования могут быть полностью выполнены за счет встречающегося в природе жира или комбинации встречающихся в природе жиров. Например, шоколад может быть получен исключительно из какао-масла или, в случае молочного шоколада, из какао-масла и молочного жира. Однако в некоторых приложениях набор жиров в том виде, в котором они встречаются в природе, не полностью удовлетворяет функциональным требованиям, и поэтому жиры должны пройти некоторую обработку для получения требуемых функциональных возможностей.

Научный эксперимент по смешиванию нефти и воды

Вы когда-нибудь слышали поговорку «Нефть и вода не смешиваются»? В этом простом научном эксперименте мы точно наблюдаем, что происходит, когда мы смешиваем масло и воду, а затем добавляем еще один элемент в смесь, чтобы увидеть, как она изменится!

Имея всего несколько обычных кухонных предметов, дети могут исследовать плотность и реакцию добавления эмульгатора (мыла для посуды) в эксперимент. Печатная инструкция со списком материалов, демонстрационным видео и простым научным объяснением прилагается.

ПЕРЕЙТИ В РАЗДЕЛ: Инструкции | Видеоурок | Как это работает

Требуются припасы

• Стеклянная банка с крышкой (можно использовать консервную банку с пинтой)
• 1 стакан воды
• Пищевой краситель
• 1 стакан Масла (мы использовали растительное масло)
• 2 чайные ложки мыла для посуды

Инструкции по эксперименту по смешиванию нефти и воды

Шаг 1 — Начните с наполнения фляги 1 стаканом воды.

Шаг 2 — Добавьте в воду несколько капель пищевого красителя и перемешайте до однородности. Сделайте несколько наблюдений по поводу воды. Что произошло, когда был добавлен пищевой краситель? Было ли легко смешать пищевой краситель с водой? Остается ли пищевой краситель смешанным с водой? Как вы думаете, что произойдет, когда мы нальем масло в банку? Запишите свою гипотезу (прогноз), а затем выполните следующие действия.

Шаг 3 — Затем налейте в банку 1 стакан масла.Сделайте несколько наблюдений. Масло ведет себя так же, как пищевой краситель, когда вы добавляли его в воду?

Шаг 4 — Надежно закройте крышку баночки и встряхивайте ее в течение 15-20 секунд.

Шаг 5 — Установите сосуд и понаблюдайте за ним в течение нескольких минут. Понаблюдайте, что происходит с маслом и водой, и запишите свои выводы. Остались ли масло и вода смешанными? Ваша гипотеза верна? Как вы думаете, можно ли что-нибудь еще добавить в банку, чтобы предотвратить разделение масла и воды?

Шаг 6 — Затем снимите крышку с банки и добавьте 1-2 чайные ложки средства для мытья посуды.

Шаг 7 — Закройте банку крышкой и снова встряхните еще 15-20 секунд.

Шаг 8 — Поставьте кувшин и наблюдайте за жидкостью в течение минуты или двух. Посмотрите, что происходит с маслом и водой теперь, когда в смесь добавлено средство для мытья посуды. Запишите свои выводы. На этот раз масло и вода остались смешанными? Знаете ли вы, почему добавление средства для мытья посуды предотвращает отделение масла от воды? Найдите ответ в разделе «Как работает этот эксперимент» ниже.

Видеоурок

Видео эксперимента по смешиванию нефти и воды Пошаговые инструкции

Как работает научный эксперимент

Первое, что вы заметите, это то, что масло и вода не будут смешиваться вместе, как бы сильно вы ни встряхнули банку. Вместо этого масло медленно поднимается к поверхности воды. Это из-за плотности двух жидкостей. Плотность — это мера массы на единицу объема вещества.Вода имеет плотность 1 г / мл (г / см3). Предметы будут плавать в воде, если их плотность меньше 1 г / мл. Предметы тонут в воде, если их плотность превышает 1 г / мл. Масло МЕНЬШЕ плотнее, чем вода. Это связано с тем, что молекулы масла больше, чем молекулы воды, поэтому частицы масла занимают больше места на единицу площади. В результате масло поднимется на поверхность воды.

Во-вторых, вы заметите, что добавление средства для мытья посуды в смесь изменило результаты эксперимента.Когда масло, вода и средство для посуды смешиваются вместе, масло и вода не разделяются, как когда они были единственными двумя предметами в банке. Это связано с химическим составом молекул масла, воды и мыла.

Масло (и другие жиры) состоят из неполярных молекул, что означает, что они не могут растворяться в воде. Вода состоит из полярных молекул, которые могут растворять другие полярные молекулы. Мыло состоит из молекул, которые имеют гидрофильный («водоотталкивающий») конец и гидрофобный («водоотталкивающий») конец.Без мыла вода и масло не могут взаимодействовать, потому что они не похожи на молекулы. Когда вы добавляете мыло в смесь, гидрофобный конец молекулы мыла разрушает неполярные молекулы масла, а гидрофильный конец молекулы мыла соединяется с полярными молекулами воды. Теперь, когда мыло соединяет жир и воду, молекулы неполярного жира могут переноситься полярными молекулами воды. Теперь масло и воду можно смешивать вместе и оставаться вместе!

Надеюсь, вам понравился эксперимент.Вот несколько инструкций для печати:

Эксперимент по науке о смешивании нефти и воды

Материалы

• Стеклянная банка с крышкой (отлично подойдет пинтовая консервная банка)
• 1 стакан воды
• Пищевой краситель
• 1 стакан масла (мы использовали растительное масло)
• 2 чайные ложки мыла для посуды

Инструкции

1. Начните с наполнения фляги 1 стаканом воды.
2. Добавьте несколько капель пищевого красителя в воду и перемешайте до однородности.
3. Налейте в банку 1 стакан масла.
4. Плотно закройте крышку баночки и встряхивайте ее в течение 15-20 секунд.
5. Поставьте кувшин и понаблюдайте за жидкостью в течение минуты или двух. Наблюдайте, что происходит с маслом и водой.
6. Затем снимите крышку с банки и добавьте 1-2 чайных ложки средства для мытья посуды.
7. Закройте банку крышкой и снова встряхните еще 15-20 секунд.
8. Поставьте кувшин и понаблюдайте за жидкостью в течение минуты или двух. Посмотрите, что происходит с маслом и водой теперь, когда в смесь добавлено средство для мытья посуды.

Почему некоторые масла твердые, а некоторые жидкие?

При выборе новой формулы ухода за кожей важно учитывать, как будет использоваться ваш продукт. Это определит вашу упаковку, так как вам нужно будет выбирать между разными контейнерами. Также подумайте, как и в каком количестве следует наносить раствор для ухода за кожей.Важным фактором является желаемая плотность вашего продукта.

Использование масел в косметике

Применение масел в качестве смягчающего средства и в других косметических целях началось с растительных масел и животных жиров. Они использовались для разглаживания и успокоения кожи и волос. Рыбий жир избегали из-за запаха. С развитием косметической промышленности появились модификации натуральных жиров и масел для использования в косметических продуктах. Самым крупным неизменным применением масла сегодня является использование касторового масла в качестве основы для губной помады.

Скорее всего, вы собираетесь использовать масло на растительной основе в своем продукте по уходу за кожей, и вам нужно будет определить, какое это масло. Поскольку масла имеют разную консистенцию, плотность формулы ухода за кожей изменится. Масла бывают в жидкой или твердой форме при комнатной температуре, и вам может потребоваться заменить предпочтительное масло или обновить формулу ухода за кожей, добавив в нее ингредиент, отличный от того, который вы предполагали использовать изначально.

Молекулярный состав масел

Различные консистенции масел при заданных температурах связаны с их молекулярным составом.Пришло время немного по органической химии. Изучение углеродсодержащих соединений, таких как масла, и их структуры, свойств, состава и реакций.

Основным компонентом масел являются триглицериды, представляющие собой длинные цепочки углерода, водорода и кислорода с присоединенными тремя жирными кислотами. Все масла представляют собой комбинацию насыщенных, мононенасыщенных и полиненасыщенных жирных кислот. Это то, что определяет плотность масла.

Чем больше ненасыщенных жиров в масле, тем оно более жидкое.Двойные связи вызывают «изгибы» или изгибы ненасыщенных жиров, не позволяющие молекулам собираться вместе. Следовательно, масло с в основном ненасыщенными жирами, такое как оливковое масло с колоссальными 73%, находится в жидкой форме при комнатной температуре. Кокосовое масло, с другой стороны, твердое при комнатной температуре. Исходя из этого, мы можем правильно сделать вывод, что в кокосовом масле больше насыщенных жирных кислот. Кокосовое масло на 92% состоит из насыщенных жиров.

Гидрогенизированные масла

Процесс гидрогенизации позволил нам создать более стабильные масла, которые очень полезны в косметике.Гидрогенизированные масла — это ненасыщенные жирные кислоты, к которым добавлен водород, превращающий жидкий жир в твердый. В кулинарии они часто называются трансжирами и используются для увеличения срока хранения продуктов. Как вы, возможно, слышали, употребление большого количества трансжиров очень вредно для здоровья и может привести к ряду проблем со здоровьем. Однако в косметических целях гидрогенизированные масла обладают более широким спектром свойств и не несут такие же риски.

Популярность натуральных масел в составе средств по уходу за кожей

В последнее время растет популярность использования натуральных или «сырых» масел.Как упоминалось ранее, наиболее распространенным использованием немодифицированного или натурального масла является касторовое масло в качестве основы для губной помады. Есть и другие примеры, такие как растущая популярность арганового масла, которое иногда описывается как имеющее текстуру «гель встречается с маслом».

Масло без модификации может прогоркнуть. Поэтому важно обращать пристальное внимание на йодное и пероксидное число в сырье. Сырье имеет Сертификат анализа (COA), который гарантирует, что продукт соответствует определенным спецификациям, что является вашей гарантией того, что продукт не деградировал.Йодное число указывает количество ненасыщенности в маслах (или количество двойных связей). Как мы видели выше, чем больше количество двойных связей (или йода), тем более жидким будет масло. Пероксидное число зависит от степени окисления, которое происходит при нагревании и хранении масла. Слишком сильное окисление может вызвать неприятный запах и разложение.

Важно уделять пристальное внимание сертификату подлинности при выборе ингредиентов для формулы по уходу за кожей. Также это поможет определить срок хранения вашего продукта.Зная немного больше о маслах, вы сможете принять обоснованное решение о том, что следует включать в формулу ухода за кожей.

Мониторинг состояния масла по электропроводности

Электропроводность — это мера электростатической заряжаемости жидкости. Обычно выражается в пикосименсах на метр (пСм / м). Помимо типа жидкости, проводимость зависит также от концентрации подвижных носителей заряда. Например, чистая дистиллированная вода имеет слабую проводимость.Однако, если вода содержит примеси, такие как соли, кислоты или основания, ее проводимость увеличивается.

Смазочные материалы обычно обладают слабой проводимостью и поэтому могут работать как изоляторы в трансформаторах или переключателях. Однако масла также могут проводить электрический ток. Их проводимость зависит от нескольких различных факторов, включая базовое масло, присадки и полярность.

Масляная проводимость

Чем более полярна смазка, тем она менее очищена и более проводима.В зависимости от метода производства и уровня очистки Американский институт нефти (API) классифицировал базовые масла на пять групп (см. Таблицу 1).

Слегка рафинированные базовые масла на основе минеральных масел Группы I представляют собой простейший вариант и ранее составляли наибольшую долю в производстве смазочных материалов. В течение последних нескольких лет эта доля неуклонно снижалась, поскольку более очищенные базовые масла групп II, III и IV все чаще используются для современных смазочных материалов.

Эта тенденция к использованию более очищенных базовых масел и синтетических альтернатив основана на том факте, что они обычно обладают лучшими характеристиками, такими как более высокая устойчивость к старению. Однако, хотя базовые масла более высокого качества имеют много преимуществ, существуют опасения по поводу некоторых из их измененных свойств, которые могут привести к проблемам, особенно при возникновении неблагоприятных комбинаций.

Одним из таких последствий является образование лака, которое может быть связано с изменением растворяющей способности базового масла в отношении продуктов старения и реакции.Еще одним соображением является повреждение компонентов и смазки, которое может быть вызвано электростатическими разрядами. Электропроводность смазки является важным фактором накопления заряда, а проводимость зависит от типа используемого базового масла (см. Таблицу 2).

Таблица 2. Электропроводность масел и синтетических жидкостей при 23 градусах Цельсия (73 градуса F)

Наряду с базовым маслом присадки оказывают значительное влияние на проводимость масла. Чем выше доля металлорганических присадок, тем выше проводимость смазочного материала.Ярким примером могут быть металлоорганические добавки, такие как те, которые часто используются в дитиофосфате цинка (ZnDTP). В качестве проверенной многоцелевой присадки к моторным и гидравлическим маслам ZnDTP улучшает защиту от износа и коррозии, одновременно действуя как антиоксидант.

Однако считается, что цинк имеет опасные последствия для здоровья, поэтому следует в значительной степени избегать ZnDTP. Это означает, что проводимость масла снижается и увеличивается риск статического заряда.

На проводимость смазочного материала влияют не только базовое масло и пакет присадок, но и температура.Чем выше температура, тем выше проводимость масла. К сожалению, между этими двумя параметрами нет линейной корреляции, поскольку каждый тип масла имеет свое собственное соотношение проводимость / температура.

Кроме того, при постоянной температуре проводимость все еще изменяется во время работы из-за реакций с присадками, износа металлов, реакций с металлическими поверхностями, водой и образования продуктов старения и окисления.

Электростатические заряды

Хотя мониторинг проводимости до сих пор не смог добиться большого успеха в области сенсорной техники, он приобретает все большее значение в отношении электростатических зарядов и разрядов в смазочных и гидравлических системах.

Рис. 1. Зависимость проводимости смазки от температуры

В системах с циркуляцией масла электростатические заряды обычно могут возникать при трении в потоке между маслом и окружающими его поверхностями. Сила статического заряда зависит от множества различных и частично взаимосвязанных факторов.

Плотность энергии, которая накапливается в системе и приводит к последующим выбросам, зависит от проводимости масла и объемного расхода.Чем больше масла проходит по циркуляционной трубе и чем ниже проводимость масла, тем выше вероятность возникновения электростатического заряда.

Масло может быть особенно электростатически заряженным, если:

• В его состав входит базовое масло Группы II или III.
• Не содержит поляризующих (цинксодержащих) добавок.
• Электропроводность нового или старого масла менее 400 пСм / м.
• Его подают в слишком маленькие трубы.
• Он перемещается со слишком высокой скоростью потока.
• Это вызывает трение в плохо спроектированных фильтрующих элементах.
• Трубы и шланги не заземлены.
• Уровень масла упал слишком низко.
• Он содержит большое количество нерастворенного воздуха (пузырьков).

Электростатические разряды и возможные последствия

Если уровень электрического заряда в системе станет слишком большим, произойдет электростатический разряд (ESD).В таких случаях возникают микроискры или искры. Обычно рядом с фильтром или в резервуаре слышен треск или щелчок.

Если заряд достаточно высок, разряд можно быстро повторить несколько раз. Выбросы в основном происходят в областях с очень разными сочетаниями материалов. Часто страдают современные фильтры с высоким содержанием пластика.

Микроискры, вызванные статическим зарядом, могут привести к температуре, приближающейся к 1000 ° C.Это может быть чрезвычайно опасно, если жидкости даже слегка воспламеняются. Кроме того, если пары углеводородов образовались в зоне вентиляции резервуара, система может самовоспламеняться.

Однако когда искры разряда возникают в турбине или системе циркуляции гидравлического масла, они обычно очень быстро гасятся маслом. Тем не менее, эти мини-взрывы могут прожечь отверстия в фильтрах или даже серьезно повредить масло из-за повышенного накопления шлама.

Воздействие на турбинные и гидравлические масла

В последние годы электростатические заряды и разряды чаще возникают в турбинных и гидравлических масляных системах.За это отвечают несколько разработок, в том числе:

• Современные гидравлические жидкости и турбинные масла становятся все менее проводящими из-за глобальной тенденции к использованию современных базовых масел и присадок. Раньше турбинные масла основывались на относительно проводящих, слабоочищенных базовых маслах группы I. В настоящее время используются более стойкие к окислению, лучше очищенные базовые масла Группы II или даже частично синтетические базовые масла Группы III, особенно для масел для газовых турбин. Эти масла обладают значительно меньшей проводимостью.Кроме того, турбинные масла обычно содержат очень мало металлорганических присадок, которые помогают предотвратить образование нежелательных отложений (лака).
• Новые системы имеют более компактную конструкцию со значительно меньшей емкостью бака и пропорционально большим перемещаемым объемом.
• Повышены требования к чистоте масла. Это, в свою очередь, привело к более высокой скорости фильтрации.
• Интенсивность фильтрации и свойства электростатического заряда масла (в результате фильтрации) увеличились.
• Низкая проводимость масел, которая часто намного ниже 1000 пСм / м в определенных условиях, привела к повышенной тенденции к электростатическому разряду.

Измерение проводимости для предотвращения повреждений

Чтобы предотвратить повреждение от электростатических разрядов, необходимо определять не только проводимость нового масла. Этот параметр также важен для старых смазочных материалов, особенно при работе с большими количествами, если об отработанном масле ничего не известно или заметен запах гари или частицы сажи.

Поэтому некоторые лаборатории по анализу масел теперь предлагают измерения проводимости при различных температурах. Процесс прошел испытания в течение нескольких лет и проводится в соответствии со стандартом ASTM D2624. Первоначально он был разработан для проверки авиационного керосина, чтобы избежать аварий, вызванных заправкой реактивного топлива.

Как упоминалось ранее, значение проводимости масла измеряется в пСм / м. Если проводимость превышает 400 пСм / м при 68 градусах F (20 градусах Цельсия), существует небольшой риск повреждения масла или системы электростатическими зарядами.Однако, если значение ниже, существует вполне реальная вероятность того, что явление могло произойти.

Если используется масло с повышенным риском электростатического разряда, заземление всей системы не является жизнеспособным вариантом. Напряжение внутри системы не может быть снято через заземляющий провод. К счастью, есть несколько других подходов к профилактике.

4 способа предотвратить электростатические проблемы

1. Вместо обычных фильтрующих картриджей установите специальные фильтры, не требующие статического электричества.Эти фильтры могут разряжать или даже предотвращать возникновение заряда.
2. Используйте масло с другим составом и более высоким значением проводимости.
3. Выбирайте или модифицируйте комбинации материалов системы, чтобы предотвратить образование микроискр, несмотря на электростатический заряд.
4. Оптимизируйте диаметр потока, время выдержки в резервуаре или объем резервуара, чтобы минимизировать потенциал заряда.

Исчезающих стеклянных стержней: исследование преломления и света

Вы видите стеклянный объект, потому что он отражает и преломляет свет.Когда свет, проходящий через воздух, встречает стеклянную поверхность под углом, часть света отражается. Остальной свет продолжает светиться, но он изгибается или преломляется, перемещаясь от воздуха к стеклу.

Когда свет проходит из воздуха в стекло, он замедляется. Именно это изменение скорости заставляет свет отражаться и преломляться при переходе от одного прозрачного материала (воздуха) к другому (стеклу). Каждый материал имеет показатель преломления, связанный со скоростью света в материале.Чем выше показатель преломления материала, тем медленнее распространяется свет в этом материале.

Чем меньше разница в скорости между двумя прозрачными материалами, тем меньше будет отражения на границе и тем меньше будет преломления для проходящего света. Если прозрачный объект окружен другим материалом с таким же показателем преломления, то скорость света не изменится при входе в объект. Никакого отражения и преломления не произойдет, и объект будет невидимым.

Растительное масло Wesson имеет почти такой же показатель преломления (n), что и стекло Pyrex (n = 1,474). Стекла разных типов имеют разные показатели преломления. В масле Wesson Pyrex исчезает, но другие типы стекла, такие как стекло короны или бесцветное стекло, остаются видимыми. К счастью для нас, большая часть лабораторной посуды и домашней кухонной посуды производится из стекла Pyrex.

Для большинства стекол Pyrex соответствие индекса с маслом Wesson не идеально.Это связано с тем, что стекло Pyrex имеет внутренние деформации, из-за которых его показатель преломления изменяется в разных местах объекта. Даже если вы можете сопоставить показатель преломления для одной части стержня для перемешивания из пирекса, например, совпадение не будет идеальным для других частей стержня. Поэтому призрачное изображение удочки остается даже при лучшем совпадении индекса.

Показатель преломления масла (и стекла тоже) зависит от температуры. Эта демонстрация будет работать лучше в одни дни, чем в другие.

.

No related posts.