Рычаг кпп ваз 2110 болтается: Почему болтается и дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110: причины и решение

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Сегодня заметил, что рычаг на нейтралке безвольно висит.

, то есть куда его нагнёшь,там и остаётся. Раньше как-то он придерживался центра, как бы подпружинен был. Что с ним?

Может, пружина какая соскочила? Чехол снял, всё вроде нормально,ничего криминального не увидел. .

Greystranger

Поблагодарили 76 раз в 60 сообщениях.

Не помню есть ли на 2114 оттяжная пружина рычага, у мну так ое было именно из-за поломки оттяжной пружины. . .

Все говорят, что мы вместеВсе говорят, но не многие знают в каком. . .

(В. Цой)

Stalker

Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях.

Единственные пружины  центрующие рычаг находятся в коробке  в механизме выбора передач, если все прикручено хорошо ( имею ввиду кулису и карданчик ) то “ек” именно пружинам в механизме выбора передач в коробке. 1 человек сказал cпасибо: pavel700777

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Где её смотреть? Мурзилку сейчас почитал, про пружины ни словечка, стало быть,нет её. Только вот как рычаг на место раньше вставал, ведь как на пружинке – оттянешь его вбок, он обратно к центру стремится?

Ещё мысль втулки поменять в кулисе – не в них дело? Нужно глянуть состояние затяжки. .

Отредактировал pavel700777 (26.03.2010 17:23:00).

FIN

Если разбиты втулки, то будет люфт, это как ложкой в ведре болтать))))Туда грязь не попарает, они в салоне.Возможно сам карданчик посмотреть, может там чего закусывает. Если нет, то как Сталкер писал, добро пожаловать в КПП.

Семейный статус – жду запчасти.

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Кстати, сейчас по форумам полазил самаровским : везде хвалят кардинчик калиновский. Может, это связано с моей проблемой? И дело в карданчике?

Когда с первой на вторую переключаюсь, на низких оборотах вибрация, гул. . .

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Почитал форумы. . .

Печаль. . .

Саня Борода

Поблагодарили 1425 раз в 1261 сообщении.

Почитал форумы. . .

Печаль. . .

Похоже на то . В принципе если это тебя не напрягает , то можно ездить с таким рычагом . Но возможно в какой-то момент обломки пружинки переплетутся между собой и перестанет включаться задняя передача .

Калиновский карданчик в принципе не плохая штука , только возможно тягу подходящую к карданчику подпиливать придется (но не факт) , т. к. он (карданчик) немного длинее 08.

Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Ещё не понял, что напрягает больше – езда с таким рычагом или перспектива снимать коробку из-за каких-то нелепых пружинок! ! !

Саня Борода, коробку ведь снимать и вскрывать нужно для замены? Отредактировал pavel700777 (26. 03.

Саня Борода

Поблагодарили 1425 раз в 1261 сообщении.

Ещё не понял, что напрягает больше – езда с таким рычагом или перспектива снимать коробку из-за каких-то нелепых пружинок!!! Саня Борода, коробку ведь снимать и вскрывать нужно для замены?

Однозначно да. Заодно , если тебе на ней еще долго ездить , смотри сцепление и особое внимание шестерням 1 и 2 передач . Вот механизм . Сломалась пружинка нижняя. И мое мнение , менять нужно весь мех-м в сборе , хоть есть эта пружинка отдельно . Менял однажды пружинку отдельно , она слишком мягкая .

Отредактировал Саня Борода (26.03.2010 23:15:47)Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Ценник на весь механизм и на отдельную пружинку, наверное, на порядок как минимум отличается…Хотя какие там деньги,поди, порядка 1000 руб?

Саня Борода

Поблагодарили 1425 раз в 1261 сообщении.

Ценник на весь механизм и на отдельную пружинку, наверное, на порядок как минимум отличается. . .

Хотя какие там деньги,поди, порядка 1000 руб? 2000-2500р примерно+ работа . Мелочная поломка , а денег тянет много .

Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Вот шляпа! ! !

! Из-за такой ерундовины столько геморроя! !

! ! Ладно,буду чиниться.

kostya_kv

у меня вышло 5000. но тут еще цена эвакуатора – 1000. короче все 4000, если сам до сервиса доедешь.

У меня механизм лопнул сам, а не пружина. Пятую включил, а выкл. не мог.

Рычаг болтался. это в мороз было при -25 -28. пришлось на эвакуаторе тащить.

Но это с учетом 10 проц. скидки. так дороже.

снять поставить коробку 2000, разобрать собрать что около 1500. плюс зап. части.

xoma

Сегодня заметил, что рычаг на нейтралке безвольно висит , то есть куда его нагнёшь,там и остаётся. Раньше как-то он придерживался центра, как бы подпружинен был. Что с ним? Может, пружина какая соскочила? Чехол снял, всё вроде нормально,ничего криминального не увидел…

могу сказать,что максимум неделя нормальной езды,а дальше машинку только выкатывать назад,ибо задняя передача откажет. буквально 2 недели назад столкнулся с этой проблемой. Саня Борода прав,все дело в механизме переключения передач.

если в сервис погонишь,то отдашь в лучшем случае 3000 рубликов,так как КПП снимать нужно однозначно,если найдешь где-нибудь пружинку(что мало вероятно). сам механизм 1200+замена масла+небольшие мелочи+работа= что-то в районе 5000(у меня так получилось).

присутствовал при ремонте,имхо самому лучше не лезти.

Mike

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях.

уснять поставить коробку 2000. Это в каком сервисе? Пойду туда работать, с такими ценами скоро все кредиты отдам.

могу сказать,что максимум неделя нормальной езды.

От не надо, я так поллета откатал, пока ждал донора на механизм выбора. kostya_kv, не вздумайте пружинку менять, Саня Борода писал-же: все ремкомплекты г. .

но. Я как вариант временно ставил пружинку от кулисы Оки, но она тоже лопнула. А вообще с самого начала Stalker отписал что и как, и тема уже была такая, там я с Саней Бородой дискутировал по этому поводу.

А карданчик калины – вещь! Рекомендую. Только отпилить придется сантиметра полтора-два.

Отредактировал Mike (29. 03. 2010 20:30:15).

kostya_kv

я и несобирался. Написал же, лопнул сам механизм. Где то дешевле за снятие установку берут?

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Mike, вообще-то это я хочу машинку отремонтировать. . .

Пригласите меня в свой сервис на ремонт, мне без разницы особо, где и кто возьмётся, где дешевле – туда и поеду. А не будет предложений – сам в выходные займусь.

Mike

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях.

pavel700777, а у меня нет сервиса, но если-бы был, обязательно бы пригласил. а вот когда работал в сервисе, то за 2000 коробку снимал только очень нехорошим людям на очень старой и грязной машине.
kostya_kv, ошибся. Но у меня есть механизм 2110 без пружин и немного потрепаный, но все целое.

pavel700777

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Может, кто-нибудь пригласит всё же? Самому ковыряться так неохота. .

. .

Источники:

Болтается рычаг МКПП «Приоры» – что делать 🦈 AvtoShark.com

Рассмотрим, как определить причину и устранить дефект, если болтается рычаг КПП на «Приоре».

Какие МКПП стоят на «Приоре»

Автомобили ВАЗ семейства «Лада Приора» комплектуются механическими КПП трех типов (2170, 2180 и 2181), различающимися способом управления коробкой — кулисным (2170 и 2180) и тросиковым (2181).

В первом случае управление работой коробки осуществляется непосредственно через жесткую тягу, связанную шарнирно одним концом с рычагом выбора передач в салоне, а другим — со штоком управления исполнительным механизмом внутри самой коробки передач.

Во втором случае используется пара гибких тросиков, управляющих маятниковыми рычагами, расположенными на отдельном, смонтированном на верхней части коробки, устройстве выбора и включения скоростей.

Почему болтается рычаг КПП

Потеря рычагом четкости переключений, вялый возврат или отказ встать в нейтральное положение, а также увеличенные люфты — это следствие интенсивной эксплуатации либо неисправностей. Если сильно болтается рычаг КПП «Приоры», этому, как правило, сопутствуют один или несколько признаков:

• выбранная передача отказывается включаться;
• задевание рычагом элементов салона со стороны водителя — сидений или окантовки кожуха;
• включение передачи, не соответствующей выбранной;
• появление посторонних призвуков, шума, гула и дерганий ручки КПП «Приоры» при выжимании и отпускании сцепления.

Болтается рычаг КПП «Приоры»

Соответственно, после выяснения причины, почему неправильно работает и болтается рычаг КПП на «Приоре», для восстановления работоспособности потребуется регулировка либо ремонт с заменой дефектной детали. Спровоцировать болтанку рычага выбора передач автомобиля Priora могут неисправности трансмиссии, таких ее частей, как сцепление или коробка передач, вынуждающие прилагать чрезмерные усилия для переключения. Недостаточное выключение сцепления из-за невыжатого до конца подшипника сопровождается хрустом и скрежетом, дерганиями, Это ускоряет износ всех элементов приводного механизма, он сильно шумит, машину начинает трясти и движение может сопровождаться подергиванием.

Для выявления причины, по которой болтается ручка КПП «Приоры», нужно провести диагностику состояния узла от рычага в салоне до исполнительного устройства на КПП соответствующего типа.

На кулисной коробке

Причинами нарушения четкой работы ручки, переключающей скорости, на автомобилях с кулисным типом управления переключениями являются его поломки и разрегулировки.

Самая распространенная причина болтанки, дребезга и вибраций рычага на холостом ходу — это износ втулки между ручкой переключения передач и осью ее перемещения взад-вперед. Между рычагом и прижимными шайбами появляется зазор, качество крепления ухудшается, вибрация от коробки передается через кулису на неплотно затянутый шарнир и его детали начинают греметь, отчего дребезжит ручка КПП «Приоры».

Потеря устойчивости ручки выбора передач в нейтральном положении, дергание, стук и затрудненная координация включения скоростей могут возникнуть из-за поломки пружины на оси рычага выбора передач в исполнительном механизме, находящемся в картере коробки.

Болтаться рычаг может в вертикальном направлении из-за поломки или выхода из строя деталей шаровой опоры рычага (пластмассовой обоймы, подпорной пружины).

Разрегулировка кулисы и всего механизма управления ее работой вследствие естественного износа элементов проявляется в увеличенных люфтах во время смены скоростей, неправильном их включении и, увеличенной вибрации, передающейся рычагу КПП «Приоры».

На тросиковой коробке

Если болтается рычаг КПП на «Приоре» с тросиковой коробкой, это может происходить из-за износа приводных тросиков и крепления их купольных наконечников на шаровых пальцах маятниковых рычагов или к селектору скоростей в салоне. Также причиной может быть неисправность шаровой опоры. При этом могут появиться шум, треск и дребезг ручки КПП «Приоры» при нажатии на газ.

Что делать

В зависимости от выявленной причины, нужно будет принять меры по ее устранению регулировкой исправных либо заменой вышедших из строя узлов. Для тросовой и кулисной конструкций МКПП нужно сделать описанные ниже шаги.

На кулисной КПП

Если рукоятка селектора болтается и люфтит в вертикальной плоскости, нужно проверить целостность седла шаровой опоры и пружины. Для этого:

1. Снять кожух.
2. Ключом на «13» отвернуть гайку, фиксирующую ось ручки выбора передач.
3. Фигурной битой с трещоткой вывернуть винт крепления оси.
4. Вытащить ось.
5. Выведя рычаг из вилочного шарнира тяги, вытащить втулки и проверить их на износ.
6. Снять с помощью круглогубцев или поддев шлицевой отверткой стопорное кольцо.
7. Вытащить шарнир в сборе с рычагом, затем пружину.
8. Разжать седло и снять со сферического наконечника пальца рычага шаровую опору.
9. Заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Ремонт КПП «Приоры»

Если дребезжит рычаг селектора передач КПП «Приоры» и при этом еще болтается в горизонтальной плоскости, проблема может быть в изношенной втулке, через которую он соединен с кулисой. В этом случае надо выполнить шаги 1-5 из списка выше.

Проблема может быть в разрегулированной кулисе или реактивной тяге и в худшем случае — в поломке пружины на оси перемещения рычага выбора задней и передней передач в механизме, расположенном внутри картера КПП. В последнем случае придется принимать неизбежное решение снимать коробку и менять механизм.

Если дело в разрегулировке тяги привода из-за износа шарнира, то необходима замена. Для этого необходимо:

1. Открутить хомут и 2 болта крепления кронштейна.
2. Вытащить шарнир из тяги, раскрутить гайку и на его место поставить новый, собрав в обратном порядке.
3. Вставить в тягу и закрепить болты кронштейна, затем затянуть хомут.

Если требуется регулировка кулисы, то ее производят, предварительно поставив (и удерживая) ручку селектора передач в положении «задняя скорость». Затем, ослабив хомут на месте стыковки со штоком переключения передач в коробке и слегка двигая рычаг, подбирают его оптимальное положение при включенной задней скорости. Затягивают хомут кулисы и проводят полный цикл переключений для проверки. Регулировку делают вдвоем.

На тросиковой КПП

Если дребезжит ручка КПП «Приоры» и причиной является износ или поломка шаровой опоры, ее заменяют на новую.

Ремонт рычага КПП на «Приоре»

Завод рекомендует замену тросов, причем новой парой. Это может быть накладно. Чаще всего изнашиваются гнезда, в которые помещаются сферические наконечники пальцев на маятниковых рычагах устройства выбора передач, закрепленного на коробке. Можно попытаться заменить только их с помощью ремкомплекта.

Дребезжание, возникающее на 3-й и 4-й передачах, может генерироваться неплотным прилеганием зацепления прижимающей тросики металлической скобы в отверстии кронштейна консоли, которая будет вибрировать, издавая сильный звук, похожий на звон.

Дергается рычаг кпп ваз 2110 – Защита имущества

Многие водители различных автомобилей сталкиваются с одной и той же проблемой, которая не только портит настроение и удовольствие от езды, но и может стать причиной дальнейших поломок и даже выхода из строя целых узлов. А именно — в ходе эксплуатации автомобиля начинает слышаться дребезг кулисы. В особенности часто дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110.

В данной статье мы постараемся разобраться с причинами этой неисправности и методами их устранения.

Основные причины неисправности

Дребезжать рычага коробки передач может по самым разным причинам. К примеру, очень часто он появляется из-за того, что сборщики автомобиля устанавливают безлюфтовый рычаг коробки передач от Лады Калина. В нем полностью отсутствуют какие-либо люфты, и вся вибрация от коробки идет прямо на рычаг переключения скоростей автомобиля.

КПП ВАЗ 2110

Еще одной причиной, которая приводит к тому, что болтается и дребезжит рычаг коробки, может быть стирание и потеря своих амортизирующих качеств подушечек КПП и мотора, а также и прочих деталей, которые служат для гашения вибраций коробки и мотора.

Также рычаг переключения скоростей дребезжит и болтается потому, что конструкторы не предусмотрели то, что при движении металлическая втулка, которая соединяет тягу и ручку, находится в соприкосновении с краями тяги, вследствие чего и появляется неприятный дребезг.

Иногда вибрации появляются из-за того, что неправильно рассчитаны размеры самой втулки.

Устраняем проблему

Многие водители практикуют очень простой метод устранения дребезга рычага КПП, а именно ставят пружину, которая гасит вибрацию. У этого способа единственный плюс — это то, что он прост с технической точки зрения, потому что фактически ничего не нужно разбирать. Устанавливая пружину, некоторые советуют ручку КПП обмотать обычным медицинским жгутом, фиксация получается намного более плотная.

Но, чтобы вибрации полностью исчезли, есть способ более надежный, но он займет немного больше времени и потребуется пластмассовая крышка и набор инструментов.

Нам нужно будет установить пластиковые или резиновые шайбы на оси коробки передач.

Инструментарий

• пластмассовая крышка или другой подобный пластик;
• ножницы;
• набор ключей;

Набор ключей (обязательная вещь для все владельцев ВАЗ)

Пошаговая инструкция

1. Снимаем с рычага КПП кожух и поднимем вверх (рычаг КПП остается на месте). С помощью ключа на «13»откручиваем гайку.

Откручивание гайки
Откручиваем винт.

Откручивание винта
Ключом на «10»откручиваем гайки.

Откручивание гаек ключом на 10
Далее нам нужно извлечь втулку, шайбу и болт, а затем смазать их литолом (консистенция, чем гуще, тем лучше).

Извлекаем шайбу, болт, втулку смазываем литолом
Из крышки вырезаем шайбу, чтобы она по размеру подходила втулке. Собираем все снятые части и ставим на место, при этом установив в щели по краям вырезанные шайбы из крышки или резины.

Ставим вырезанную пластиковую шайбу

Есть еще один распространенный вариант, который поможет справиться с дребезгом ручки КПП — это подточка втулки рычага коробки передач. Данный вариант — альтернатива описанному выше, то есть взамен установки добавочных шайб немного подтачиваем втулку ручки КПП, приблизительно на два-три миллиметра.

Для того, чтобы не тратить много времени на штатную втулку от ВАЗ 2110, некоторые автовладельцы заказывают палец ручки КПП, которая сделана из полиуретана – вибрации с подобной втулкой пропадают практически полностью.

Естественно, все представленные выше способы действенны, но их можно назвать полумерами, сама причина кроется глубже. Это может быть тяга коробки передач или мотор – лишь выявив и ликвидировав главную причину можно не переживать по поводу состояния вашего авто.

Видео «Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110»

В этом видео показано, что нужно делать, если дребезжит кулиса ВАЗ 2110.

Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Проблема эта известна практически всем, кто был счастливым обладателем подобных машин. При этом причины, по которым возникает эта неисправность, у обеих моделей одинаковы. Ведь коробка передач у них идентична.

Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач. Немного позже он усиливается, к нему добавляется дребезг при движении. Со временем люфт оказывается настолько большим, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому устраняйте поломку заранее, пока люфт не стал огромным.

Содержание

Что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110? Для ответа на этот вопрос необходимо определить причину такого поведения рычага. Причин может быть несколько. Некоторые из них обусловлены конструкцией автомобиля и практически неустранимы. Проблема с болтающимся рычагом и дребезгом возникает по следующим причинам:

• Ошибка конструкторов. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В итоге получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
• Поломка втулки;
• Рычаг от Лада Калина;
• Неисправность карданчика кулисы;
• Износ коробки или ее креплений.

Каждая из этих причин приводит к люфту рычага. Первая причина только действует на нервы дребезжащим звуком, но проблем с управлением коробкой при этом не возникает. Для установления причин придется внимательно осмотреть машину на яме. В некоторых случаях придется производить ремонт или доработку деталей.

Поломка втулки. Втулка удерживает рычаг в определенном положении. На нее попадает практически все усилие при переключении скоростей. Со временем она может лопнуть. В таком случае рычаг будет ходить намного свободнее, но при этом переключение передач будет происходить, как обычно, без особых проблем. Для устранения просто замените втулку.

Рычаг от Лада Калина. На Калине коробка немного доработана. При установке рычага от нее на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Минусом такого тюнинга является появление люфта рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на привычное место. Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге придется сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

Это одна из наиболее часто встречающихся проблем. При этом устранить ее довольно мудрено. Возникает люфт как следствие износа деталей кардана. Происходит это регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или от Калины. Такие карданчики ходят намного дольше. При установке «родной» детали готовьтесь, что вскоре придется ее менять снова.

Менять деталь следует на смотровой яме или эстакаде. Для начала следует ослабить хомут на тяге привода. Придется воспользоваться рожковым ключом на 13. Далее снимается с тяги шарнир. Отворачивается пыльник, и мы получаем доступ к карданчику.

Крепится он болтом-фиксатором. Чтобы снять его вам понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажимной, применяемый для тормозных трубок. Иначе есть риск смять грани. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, они посадили его на клей. Помучившись с болтом и открутив его, снимают кардан. После чего устанавливается новая деталь и производится обратная сборка. О правильности сборки говорит положение фиксатора, его головка должна находиться полностью в специальном углублении.

Часто люфт рычага происходит из-за неисправности коробки. Чаще всего это связано с креплением кулис. При износе механической части свободный ход кулисы, а соответственно и рычага увеличивается. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем это распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь в исправности коробки передач. Если потребуется нужно провести ремонт.

Если рычаг не болтается, но при этом во время движения он вибрирует издавая довольно неприятный звук. То причина скорее всего в креплениях подушки. При их повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаг. Лечится это путем замены креплений коробки.

Заключение. Причин для люфта рычага не так уж и много. Некоторые из них создают сами водители. Например, заменяя родной рычаг, на деталь от другой модели. Ответов на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110 несколько. Как устранить проблему в конкретном случае зависит напрямую от причин, ее вызвавших.

Привет! Машина ваз 2110.Такая проблема: большой люфт рычага переключения передач,тоесть даже скорости включать нужно с определённым навыком,тяжело папасть.Это что то с кулисой или с корданом кулисы. кто что знает подскажите. Да и еще одно,все передачи включпються но вот если с повышеной на первую то слышно хруст,а каогда двигаюсь уже медленно включаеться норм. Может в коробке какая шестерня-стабилезатор полетела или это может быть тоже из-за кклисы?.Ваз 2110 рычаг кпп болтается.

Похожие статьи

29 comments on “ Ваз 2110 рычаг кпп болтается. Такая проблема: большой люфт рычага переключения передач ”

тоже самое жду ответа ))

Ну мы уменьшали люфт с помощью карданчика, калиновский ставили. А так, вроде кулиса. А то что хрустит на понижении, так это норм перед переключением дай ей оборотов

меняй кулису кпп(шарнир кпп)

позавчера задавал тут вопрос с такой же проблемой)) оказалось кулиса разболталась. Сегодня воткнул калиновскую, причем не подпиливал и все как часы, прям не нарадуюсь)) машина 21099

Всем спасибо,учту!Сделаю отпишусь.

чем калиновская лучше. прост не в курсе

возможно чебурашка разбита (пятка кулисы )

Александр, у него лювта горизонтального нет

Александр, С калиновской ход рычага короче. А хрустит скорее всего синхронизатор первой второй

Было такое что не понять какую передачу втыкнул,в итоге в коробке есть какаето пружинка(как мне в сервисе сказали) цена пружинки сто руб а работы пять с половиной

Александр, ну пружинка там с шариком идет, этот шарик держит вал на котором стоят вилки, ну типа стопор, их там всего 3 штуки, вроде мелоч, а коробку пришлось снимать

Серега, только когда карданчик калиновский будешь ставить купи специальный герметик для затяжного болта, и хорошо помаж его резьбу перед тем как затягивать, иначе через пару тыщь придеться опять подтягивать

Перед тем как поставить новый шарнир кулисы,ее не нужно ничем смазывать?

у меня была такая проблема вилка открутилась в коробкен

Хруст от синхронизаторов. Сильно рычаг гуляет-отрегулируй карданчик кулисы, или под замену

Похоже такой же проблемы у меня,тока когда едешь в натяг ещё дребежит рычаг,что может быть,хз

пластиковый сухарь поменять из салона или резиновую подушку кулисы из под днища

Рычаг переключения передач ваз 2110 болтается

Многие водители различных автомобилей сталкиваются с одной и той же проблемой, которая не только портит настроение и удовольствие от езды, но и может стать причиной дальнейших поломок и даже выхода из строя целых узлов. А именно — в ходе эксплуатации автомобиля начинает слышаться дребезг кулисы. В особенности часто дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110.

В данной статье мы постараемся разобраться с причинами этой неисправности и методами их устранения.

Основные причины неисправности

Дребезжать рычага коробки передач может по самым разным причинам. К примеру, очень часто он появляется из-за того, что сборщики автомобиля устанавливают безлюфтовый рычаг коробки передач от Лады Калина. В нем полностью отсутствуют какие-либо люфты, и вся вибрация от коробки идет прямо на рычаг переключения скоростей автомобиля.

КПП ВАЗ 2110

Еще одной причиной, которая приводит к тому, что болтается и дребезжит рычаг коробки, может быть стирание и потеря своих амортизирующих качеств подушечек КПП и мотора, а также и прочих деталей, которые служат для гашения вибраций коробки и мотора.

Также рычаг переключения скоростей дребезжит и болтается потому, что конструкторы не предусмотрели то, что при движении металлическая втулка, которая соединяет тягу и ручку, находится в соприкосновении с краями тяги, вследствие чего и появляется неприятный дребезг.

Иногда вибрации появляются из-за того, что неправильно рассчитаны размеры самой втулки.

Устраняем проблему

Многие водители практикуют очень простой метод устранения дребезга рычага КПП, а именно ставят пружину, которая гасит вибрацию. У этого способа единственный плюс — это то, что он прост с технической точки зрения, потому что фактически ничего не нужно разбирать. Устанавливая пружину, некоторые советуют ручку КПП обмотать обычным медицинским жгутом, фиксация получается намного более плотная.

Но, чтобы вибрации полностью исчезли, есть способ более надежный, но он займет немного больше времени и потребуется пластмассовая крышка и набор инструментов.

Нам нужно будет установить пластиковые или резиновые шайбы на оси коробки передач.

Инструментарий

• пластмассовая крышка или другой подобный пластик;
• ножницы;
• набор ключей;

Набор ключей (обязательная вещь для все владельцев ВАЗ)

Пошаговая инструкция

1. Снимаем с рычага КПП кожух и поднимем вверх (рычаг КПП остается на месте). С помощью ключа на «13»откручиваем гайку.

Откручивание гайки
Откручиваем винт.

Откручивание винта
Ключом на «10»откручиваем гайки.

Откручивание гаек ключом на 10
Далее нам нужно извлечь втулку, шайбу и болт, а затем смазать их литолом (консистенция, чем гуще, тем лучше).

Извлекаем шайбу, болт, втулку смазываем литолом
Из крышки вырезаем шайбу, чтобы она по размеру подходила втулке. Собираем все снятые части и ставим на место, при этом установив в щели по краям вырезанные шайбы из крышки или резины.

Ставим вырезанную пластиковую шайбу

Есть еще один распространенный вариант, который поможет справиться с дребезгом ручки КПП — это подточка втулки рычага коробки передач. Данный вариант — альтернатива описанному выше, то есть взамен установки добавочных шайб немного подтачиваем втулку ручки КПП, приблизительно на два-три миллиметра.

Для того, чтобы не тратить много времени на штатную втулку от ВАЗ 2110, некоторые автовладельцы заказывают палец ручки КПП, которая сделана из полиуретана – вибрации с подобной втулкой пропадают практически полностью.

Естественно, все представленные выше способы действенны, но их можно назвать полумерами, сама причина кроется глубже. Это может быть тяга коробки передач или мотор – лишь выявив и ликвидировав главную причину можно не переживать по поводу состояния вашего авто.

Видео «Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110»

В этом видео показано, что нужно делать, если дребезжит кулиса ВАЗ 2110.

Привет! Машина ваз 2110.Такая проблема: большой люфт рычага переключения передач,тоесть даже скорости включать нужно с определённым навыком,тяжело папасть.Это что то с кулисой или с корданом кулисы. кто что знает подскажите. Да и еще одно,все передачи включпються но вот если с повышеной на первую то слышно хруст,а каогда двигаюсь уже медленно включаеться норм. Может в коробке какая шестерня-стабилезатор полетела или это может быть тоже из-за кклисы?.Ваз 2110 рычаг кпп болтается.

Похожие статьи

тоже самое жду ответа ))

Ну мы уменьшали люфт с помощью карданчика, калиновский ставили. А так, вроде кулиса. А то что хрустит на понижении, так это норм перед переключением дай ей оборотов

меняй кулису кпп(шарнир кпп)

позавчера задавал тут вопрос с такой же проблемой)) оказалось кулиса разболталась. Сегодня воткнул калиновскую, причем не подпиливал и все как часы, прям не нарадуюсь)) машина 21099

Всем спасибо,учту!Сделаю отпишусь.

чем калиновская лучше. прост не в курсе

возможно чебурашка разбита (пятка кулисы )

Александр, у него лювта горизонтального нет

Александр, С калиновской ход рычага короче. А хрустит скорее всего синхронизатор первой второй

Было такое что не понять какую передачу втыкнул,в итоге в коробке есть какаето пружинка(как мне в сервисе сказали) цена пружинки сто руб а работы пять с половиной

Александр, ну пружинка там с шариком идет, этот шарик держит вал на котором стоят вилки, ну типа стопор, их там всего 3 штуки, вроде мелоч, а коробку пришлось снимать

Серега, только когда карданчик калиновский будешь ставить купи специальный герметик для затяжного болта, и хорошо помаж его резьбу перед тем как затягивать, иначе через пару тыщь придеться опять подтягивать

Перед тем как поставить новый шарнир кулисы,ее не нужно ничем смазывать?

у меня была такая проблема вилка открутилась в коробкен

Хруст от синхронизаторов. Сильно рычаг гуляет-отрегулируй карданчик кулисы, или под замену

Похоже такой же проблемы у меня,тока когда едешь в натяг ещё дребежит рычаг,что может быть,хз

пластиковый сухарь поменять из салона или резиновую подушку кулисы из под днища

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. С неисправным рычагом начинать или продолжать дальнейшее движение невозможно. Основными причинами поломки рычага являются его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае если потребовался ремонт, то нужно знать, как это сделать правильно. Мы ремонтировали автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях автоваза процедура похожая.

Перед началом разборки и ремонта необходимо для удобства его проведения снять облицовку пола — его нижнюю и верхнюю части.

Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:

1. Сначала снимаем защитную пластину. Для этого в нижней части автомобиля открутить гайки её крепления (№1). После чего освобождаем обойму шарнира рычага, открутив болты его крепления к полу (№2).

2. В нижней части автомобиля отведите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите рычаг переключения в сборе, уберите защитный чехол с основания рычага.

3. Теперь можно вынуть ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью — замена втулок оси рычага). Если выясняется, что ось свободно двигается во втулках, которые установлены в рычаге, а это значит, что износ втулок на лицо и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.

5. Затем надо вынуть из обоймы шаровой шарнир с рычагом.

6. После чего легко можно вытащить пружинку из обоймы.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала раздвинуть сферическую шайбу.

8. Теперь можно снимать сферическую шайбу с пальца рычага.

9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазать и одеть в обратном порядке.

10. Если сломалась или потеряла свою упругость пружина, то её необходимо заменить.

11. Для того чтобы сменить кожаный чехол необходимо снять рукоятку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить рукоятку.

12. Для того, чтобы заменить испорченный механизм тяги привода переключения передач, нужно с нижней части автомобиля ослабить затяжку хомута, чтобы отсоединить её от наконечника шарнира. Затем отвернуть гайку крепления оси и вынуть тягу в салон транспортного средства.

13. После замены всех нуждающихся в ней деталей соберите рычаг переключения передач в обратном разборке порядке, не забывая при этом смазывать все трущиеся детали консистентной смазкой. И ещё, при сборке шаровой опоры, первым делом следует обратить внимание на выступы в ней – они при стыковке должны войти в пазы сферической шайбы и зафиксировать обойму в самой шайбе.

Это всё, что необходимо знать для того, чтобы иметь возможность самостоятельно, не привлекая к помощи специалистов, отремонтировать сломавшийся рычаг переключения передач в транспортном средстве, оснащенном механической коробкой.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео про устранение дребезжания и зазора на кулисе ВАЗ 2109:

Замена подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжанием, вибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

1. Накидной и торцовый ключ на 13.
2. Комбинированный ключ на 10.
3. Пассатижи.
4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

1. Замену подушки кулисы переключения передач начинают со снятия рамки чехла кулисы переключения передач, которая находится в салоне автомобиля. Для снятия рамки достаточно поддеть ее отверткой и потянуть ручку рычага вверх (рис.1).
2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, затем снимите ее (рис 2,3).
3. Ключом на 13 открутите гайку оси рычага (рис.4). После этого, с помощью трещетки откручиваем винт-фиксатор оси (рис.5).
4. Вытащите ось (рис.6).
5. Аккуратно вынимаем набор втулок с рычага (не растеряйте, рис. 7).
6. Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13 и снимите кронштейн (рис.8).
7. Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы с помощью накидного и торцового ключа на 13 (рис.9).
8. Вытащите вниз подушку кулисы вместе с рычагом (рис.10).
9. Снять стопорное кольцо (рис.11).
10. Вынимаем рычаг вместе с втулкой (рис.12,13).
11. Очищаем шарнир рычага переключения передач от грязи, тщательно его смазываем и устанавливаем обратно пластиковую втулку (рис.14).
12. Устанавливаем на свое место и фиксируем с помощью того же стопорного кольца. Собираем в обратном порядке (рис.15).

Снятие рычага переключения передач ВАЗ 2107. Рычаг переключения передач ВАЗ — как его снять? Видео

На автомобилях, которые сегодня называют классикой, применяется система подвески из двух рычагов — нижнего и верхнего. Они соединяются с корпусом болтами и петлями из резины и металла. Несмотря на то, что рычаг представляет собой цельнометаллическое изделие, его иногда необходимо заменить. Бывают случаи, когда они трескаются или лопаются. Но чаще, конечно, снимают рычаги для замены сайлентблоков.

Инструменты для ремонта

Если все сайлентблоки подлежат замене, вам понадобится съемник пружин. Также вам понадобится съемник сайлентблоков, если вы не планируете менять рычаги, а решили поменять только резинометаллические втулки. А съёмник шаровых опор понадобится, если рычаги заменить, а сами шаровые остаются.

Также запаситесь спреем проникающей смазки. Все резьбовые соединения желательно обработать им за сутки до начала ремонта.Так вы сможете облегчить себе работу, все гайки и болты будут легко откручиваться. Также вам понадобятся домкрат, набор розеток, ящик и рожковые ключи. И не забывайте про шайбы, которые кладут под нижний рычаг, внимательно запомните, как они были уложены. С их помощью регулируется развал колес.

Снятие рычагов подвески

Поднимите автомобиль и снимите колесо. Теперь вы можете поставить под машину опору, чтобы она стояла более надежно. В качестве опоры подойдет несколько деревянных брусков.Верхний рычаг снимается проще, пружину сжимать не нужно. Поэтому начнем с него. Сразу ставьте цели и решайте, хотите ли вы менять шаровые опоры. Если это так, используйте съемник для снятия шарового пальца со ступицы, затем открутите три болта, которыми он крепится к рычагу.

Далее нужно открутить болт, которым рычаг крепится к корпусу. Вы будете благодарить себя, если вечером обработали нити проникающей смазкой. Болты обычно подвергаются воздействию воды и грязи, поэтому для них характерна ржавчина.Даже если смазка не помогает, то остается крайняя мера — нагрев. Для этого можно использовать газовый баллончик со специальной насадкой. Но к таким действиям обычно прибегают, если подвеску очень долго не ремонтировали.

Вот и все, после откручивания болта рычаг свободен, можно менять сайлентблоки и ставить обратно. Следующим этапом является снятие нижнего рычага, для этого нужно установить съемник на пружину и стянуть его, после чего снять амортизатор.Сжимая пружину, снимите три болта, которыми шар крепится к рычагу. Внешняя часть свободна, теперь нужно открутить две гайки, которые будут тянуть нижний болт к корпусу. Все, рычаг снят, полностью готовы к замене или ремонту сайлентблоков.

При управлении автомобилем рычаг переключения передач ВАЗ 2107 нужен для того, чтобы можно было изменять скорость с помощью коробки передач. Как и любая деталь автомобиля, она подвержена неисправностям, поэтому эта статья о том, как снять рычаг КПП ВАЗ 2107 и при необходимости отремонтировать или заменить.

Сам рычаг представляет собой короткий отрезок, выходящий из механизма переключения (в быту рокера), а его продолжение с ручкой называется стержнем. Если он сильно болтается, это может привести к затруднению переключения передач или просто слететь с рычага. Такие последствия обычно возникают, когда переключение передач по каким-либо причинам затруднено, или когда распорная втулка демпфера просто расшатывается, или когда дело доходит до крыльев.

Расположение и устройство

Рычаг КПП ВАЗ находится в салоне автомобиля справа от водителя.Он крепится к рычагу ступени с помощью втулок. Ломается не часто, но все равно приходится снимать в случаях, например, когда нужно снять коробку передач.

Устройство рычага и механизма переключения передач

Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107

Если у вас возникли проблемы с люфтом во втулках, то необходимо заранее приобрести ремкомплект ручки КПП ВАЗ 2107 и после ее демонтажа.

Подготовьте отвертку перед началом работы.

Полностью соберите стержень с втулками перед повторной сборкой, наденьте его на рычаг и сильно ударьте, чтобы он встал на место.

Если нужно полностью заменить коромысло, то добавьте к отвертке ключ на 10 (желательно торцевой или головкой):

• снимаем декоративную панель;
• откручиваем пыльник;
• откручиваем механизм ключом на 10;
• достать из коробки.

После ремонта или замены сборка проводится в обратной последовательности.

Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт штока остается достаточно большим, поэтому вместо пластиковых и резиновых втулок некоторые просто подбирают по размеру простой шланг и прикрепляют к нему.

Рычаг тюнинг

Рычаг переключения передач расположен на «семерке» несколько неудачно, одни считают, что он слишком длинный, другие далеко достают и к основным добавляется общий замечание при включении задней скорости, что мы бьем рукой по колену пассажира.

Некоторые берут в руки рычаги от иномарки, подходящие по размеру, и закрепляют их. Второй и самый простой, при самостоятельном обновлении ручки, просто сделать ее короче. Для этого шток рычага отпиливается на длину 5-7 см и нить заново обрезается.

Самый радикальный способ настройки — это перемещение рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. При доводке до логического конца это выглядит солидно.

Подробнее об этой процедуре читайте на сайте.

Данная настройка рычага делает интерьер вашего автомобиля неповторимым, но не стоит забывать и о безопасности вождения, ведь в приведенных примерах есть свои плюсы и минусы, и решать вам, делать их или нет.

Рычаг ручного тормоза требует замены при механическом повреждении, поломке самого механизма или ручки с кнопкой блокировки. Обычно рычаг имеет тенденцию к поломке в том случае, если ручник долгое время не использовался и трос заклинило в оплетке.

Внезапный рывок при попытке сдвинуть кабель с места также может привести к обрыву. В этом случае заменить его необходимо, но как это сделать самому, мы подробно расскажем в этой статье.

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

1) . Детали стояночного тормоза .

2) . Снятие верхней панели консоли … С помощью отвертки освободите 4 фиксатора и снимите верхнюю панель консоли. Снимите заднюю торцевую панель консоли. Снимаем бардачок на консоли. Снимаем крышку.

3) . Болты крепления перчаточного ящика … Откручиваем 4 болта и снимаем бардачок.

4) . Снять рычаг стояночного тормоза … Откручиваем контргайку и регулировочную гайку. Откручиваем 2 болта и снимаем рычаг стояночного тормоза. Поднимите защелку. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Откручиваем винт и снимаем выключатель стояночного тормоза в сборе.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2114

1). Установите рычаг (1) в крайнее нижнее положение.

2) … Отсоедините концы троса (10) от рычагов (13) ручного башмака и выравнивателя (6). Для этого открутите контргайку (9) и регулировочную гайку (8) от тяги (5).

3) … Затем снимите шайбу (7) и уравнитель (6).

4) … Вынув шплинт и ось (12), снимите шайбу (14), рычаг (13) и расширительную планку (15) колодок.

5) … Откручиваем гайки крепления кронштейна рычага (1) к стойке корпуса и снимаем его в сборе с кронштейном.

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приора?

1)

2) … Откручиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

3) … Отставляем скобу с переключателем в сторону.

4) … Снимаем тягу с дырки в полу и снимаем рычаг стояночного тормоза.

5) … Чтобы заменить шток, выньте шплинт (1) и снимите шайбу (2).

6) … Снимаем тягу с оси.

7) … Заменить изношенную или треснувшую пластмассовую втулку. Собираем и устанавливаем рычаг ручника в порядке, обратном разборке.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2109

1) … Откручиваем контргайку и гайку регулировки выравнивателя снизу автомобиля.

2) … Снимите уравнитель со стержня рычага.

3) … Снимите защитную крышку.

4) … Снимите защитный кожух рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

5) … Снять крышку облицовки тоннеля пола.

6) … Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

7) … Откручиваем четыре болта крепления и снимаем рычаг.

8) … Снимаем стопорное кольцо, вынимаем ось и отсоединяем тягу от рычага.

9) … Откручиваем кнопку и вытаскиваем пружину собачки. Только делать это нужно осторожно, так как на кнопку действует сила сжатой пружины.

10). Устанавливаем рычаг на место в порядке, обратном снятию последовательности.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калина?

1) … Снимаем облицовку тоннеля пола.

2) … Снизу автомобиля откручиваем стопорную гайку и гайку регулировки стояночного тормоза и снимаем уравнитель со тяги.

3) … Изнутри салона откручиваем винт переднего крепления кронштейна выключателя стояночного тормоза.

8) … Заменить изношенную или треснувшую пластмассовую втулку.

Как снять рычаг ручного тормоза на Шевроле Нива?

1) … Отсоедините задний трос с направляющей от конца переднего троса.

2) … Снимаем облицовку тоннеля пола.

3) … Откручиваем 2 болта крепления кронштейна кронштейна к полу и снимаем кронштейн.

4) … Снимите стопорное кольцо оси рычага.

5) … Вытаскиваем ось рычага.

6) … Вытаскиваем кабель внутри салона.

7) … Установите новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

1) … Снимаем облицовку тоннеля пола.

2) … Разрежьте коврик на тыльной стороне руки и отодвиньте части коврика в сторону.

3) … Сдвиньте оба передних сиденья вперед до упора и отсоедините провод от выключателя контрольной лампы отпускания стояночного тормоза.

4) … Ослабляем натяжение тросов и отсоединяем концы задних тросиков от эквалайзера.

5) … Откручиваем 2 гайки крепления рычага стояночного тормоза к основанию кузова и снимаем рычаг вместе с тросом переднего привода.

6) … Откручиваем регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоединяем трос от рычага.

7) … Снимаем выключатель контрольной лампы выключения ручного тормоза, открутив винт его крепления.

Можно ли на ВАЗ поставить рычаг КПП. Ремонт рычага переключения передач

Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит рычаг КПП. Эта проблема известна практически каждому, кто был счастливым обладателем таких машин. При этом причины, по которым возникает данная неисправность, у обеих моделей одинаковы. Ведь коробка передач идентична.

Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач.Чуть позже он усилен, к нему добавлен отскок при движении. Со временем люфт настолько велик, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому заранее устраняйте поломку, пока люфт не станет огромным.

Что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит коробка передач? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить причину такого поведения рычага. Причин может быть несколько.Некоторые из них связаны с дизайном автомобиля и практически не связаны между собой. Проблема с дребезжанием рычага и дребезгом возникает по следующим причинам:

• Ошибка конструктора. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В результате получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
• Разрывная втулка;
• Рычаг от Лада Калина;
• Неисправность Карданчик Кулиси;
• Износостойкая коробка или ее крепления.

Разрывная втулка . Рукав удерживает рычаг в определенном положении. Он получает почти все усилия при переключении скоростей. Со временем она может лопнуть. В этом случае рычаг будет ходить намного свободнее, но переключение передач произойдет в обычном режиме, без каких-либо проблем.Для устранения просто замените втулку.

Лада рычаг Калина . На Калине немного доработана коробка. При установке рычага на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Недостатком такой настройки является появление задней части рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на обычное место.Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге, необходимо сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

Это одна из самых распространенных проблем. В то же время устранять его вполне разумно. Люфт возникает вследствие износа деталей кардана. Бывает регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или из калины. Ходят такие карданы намного дольше.Устанавливая «родные» детали, будьте готовы к этому, что скоро снова придется менять.

Крепится ригелем-замком. Для его снятия понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажим, используемый для тормозных трубок.В противном случае есть риск сдвинуть лицо. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, подложили его клеем. Прикрутив болт и открутив его, снимаем кардан. После этого устанавливается новый элемент и производится обратная сборка. Положение зажима говорит о правильности сборки, его головка должна полностью находиться в специальной выемке.

Часто люфт рычага возникает из-за неисправности коробки.Чаще всего это связано с креплением кулиса. По мере износа механической части увеличивается свободный ход кулисы, а соответственно и рычага. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь, что коробка передач исправна. Если вам нужен ремонт.

Если рычаг не болтается, но при этом во время движения он вибрирует, издавая довольно неприятный звук. Скорее всего, причина в застежках подушки.При повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаге. Лечится заменой креплений коробки.

Заключение . Причин для тыльной стороны рычага не так уж и много. Некоторые из них сами создают драйверы. Например, замена родного рычага, на деталь от другой модели. Ответы на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Как исправить проблему в том или ином случае напрямую зависит от причин, ее вызвавших.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государству сцепка Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще в простонародье называют , подушка переключения Shift . Есть и другой вариант — бабочка Кулиси . . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач.Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке. Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но она есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин).Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе. Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ВАЗ 2112.И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу следует определиться с местом работы.Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1. Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5).Дёргаю ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

3. Откручиваем гайку оси ножа (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9). Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). С рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11).Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Дверным ключом на 13 откручиваем две гайки крепления подушки подушки (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7.Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в чехол-подушку и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

Готово. Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.Надеюсь, удачно))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 болтают рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную добесь. У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой.Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать пером.

Определите причину

Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

Причины отскока:

1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
2. Вы провели тюнинг рычага поставив калину от Жигулей.Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал. При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, проводившие такую ​​настройку, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
3. Может сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП.Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устранить дребезжание

Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков.Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее. Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие пружины перед установкой рессор обматывают медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной баночки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и исправляет. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

Эксперимент 3.

Закупаем Ремкомплект Кулиси. И — именно для ВАЗ 2110. Обычно в него входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого, используя Ремкомплект, необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

Эксперимент 5.

Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

• Поднимите крышку ручки переключения передач;
• Отсоедините рычаг вместе с тягой;
• Извлеките указанную втулку;
• Снимите пластиковые втулки;
• Удалить остатки смазки с металлической втулки;
• Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
• Будет удобнее, если обернуть рукав скотчем (скотчем) строго по этой линии;
• Подпишитесь лишнее бекон, электрическое устройство или, если у вас таких устройств нет — крепкий файл;
• Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

Многим этот тюнинг очень помог: ручка не болтается, нет металлической штанги, потому что втулка перестает трогать тягу.

Иногда перед автомобилистом возникает вопрос, почему висит рычаг КПП, но прежде чем ответить на него, следует наглядно представить, что такое элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

Ручка рычага переключения передач, или как устроена система?

Особенностью всех механических коробок передач является необходимость ручного воздействия на рычаг.Можно предположить, что именно он выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего движения. Так что без него транспорт просто невозможен. Принцип работы рычага довольно прост: наклоняясь в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, соответствующее определенной скорости.

Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости.Коробки передач, чтобы мощность, создаваемая мощностью, позволяла автомобилю двигаться с заданной скоростью. В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, пружины удерживают его. Схема переключения скоростей часто изображается на головке рычага.

Как находится рычаг переключения передач?

Расположение рычагов КПП может быть как открытым, так и бесхищным. И несмотря на то, что последний считается более удобным, тем не менее, в большинстве случаев автопроизводители отдают предпочтение первому варианту.Это связано с некоторыми недостатками сабмиссивного расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, гораздо быстрее изнашивается тяга, иногда возможно включение, а также «выбивание» трансмиссии.

Но при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передач остается прежним. Отличия могут быть только в длине, и если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня производители стремятся сделать ее как можно меньше, слишком сильно избавляясь от рычага переключения передач.Поэтому при наружном расположении в конструкции ничего существенно не изменится, а вот поломка станет заметно меньше.

Винт рычага переключения передач и другие неисправности

Из всего вышесказанного понятно, что этот пункт является одним из самых важных в целом, и в случае его выхода из строя управлять таким транспортным средством становится опасно. Наиболее частые причины, по которым может возникнуть такая авария, — это либо механические повреждения, либо последствия неправильной эксплуатации. Приведем несколько поломок, в которых вы легко найдете сами.

Следует знать, что ручка переключения передач должна двигаться свободно, без заеданий . В случае, когда возникают затруднения при выполнении этого действия, вышла из строя сферическая шайба или шаровая опора. Их необходимо срочно заменить. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если происходит самопроизвольное отключение, значит необходимо проверить пружину, возможно, она просто прыгнула.

Как отремонтировать рычаг переключения передач?

В любом случае, что бы ни случилось Ремонт рычага переключения передач предполагает замену детали , а без его полного снятия это будет невозможно.Для этого демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается откидной зажим. После этого необходимо восстановить реактивную тягу и полностью снять рычаг. Но чтобы иметь доступ ко всем пластиковым втулкам и осям, необходимо снять крышку рычага переключения передач.

Проверьте, как движется ось. Если свободный, то нужно поменять все втулки, при этом не забудьте смазать новые запчасти специальной смазкой перед их установкой.

Для замены пружины ее необходимо вытащить, а для этого нужно снять стопорное кольцо и шарнир с рычагом.В том случае, когда без замены шаровой опоры не обойтись, следует аккуратно надавить на сферическую шайбу и удалить изнашиваемый элемент. Заодно, установив новую, смажьте ее.

Тяга изменяется следующим образом. Внизу машины есть фиксатор, следует ослабить его затяжку. Далее нужно отсоединить ее от петель и, повторно затянув гайку крепления, можно свободно тянуть тягу. Установка новой производится в обратной последовательности. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно спокойно кататься.При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

Даже самых откровенных поклонников отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание. Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

Откуда возникает вибрация?

В этой статье мы популярно разберемся, откуда «растут» ноги и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

Возможные варианты:

1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги.Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна его длина и цепляется за этот лишний край.
2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание — набор с положительными эффектами от замены. Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой.Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и здесь поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

Автовладельцы перекладывают проблему на вечное «потомство» из-за нехватки времени и денег, но это стоит знать — процедура ремонта недорогая, своими руками делается, а это очень мало

Стоит ли убирать поломку?

Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного, не факт, что он поможет другому и не расстроится.

Ремонт займет довольно много времени, может быть разделен на небольшую сумму, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

• исчезнут неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
• рычаг КПК будет зафиксирован; Переключатель
• станет плавным;
• на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

1. Снимите кожух рукоятки.
2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
3. Вынуть втулку.
4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съесть можно, но станет серьезным испытанием).
6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
7. Наслаждайтесь тишиной.

Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их надо повернуть с двух сторон по бокам, тогда может и не доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

Подведем итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

Режущий рычаг в Лада Калина болтается рычагом скорости в Калине

Любой автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как стук подвески на мелких неровностях.В Lada Kalina есть несколько причин, которые могут стать следствием такого эффекта. При выявлении проблемы необходимо как можно скорее ее решить, поскольку она может вызвать более серьезные проблемы в подвеске или шасси автомобиля.

Видео о том, что может стучать по передней подвеске

Видео-рассказ расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также даст рекомендации по устранению.

Итак, передняя подвеска от калины выглядит как

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука в подвеске. Другой важной проблемой остается износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не производит своевременное обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие именно причины могут послужить стуком в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Тип передней подвески Рукоятки снизу

Во избежание удара в передней подвеске о мелкие молотки Лада Калина рекомендуется проводить регулярную диагностику и обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Так что, как показывает практика, чем чаще автомобилист обращает внимание на подвеску и своевременно ее делает, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска — это второй рубеж трафика.

выводы

Как видно из статьи, найти причину появления кулона от Lada Kalina на небольших кузовах достаточно просто.Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность этого эффекта снижается.

Владельцы часто жалуются на нарезы «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень. Я постараюсь помочь и в другом.Опустив рулевую колонку в нижнее положение, перекрыть внахлест два винта крепления панели приборов и снять ее (пусть это сбивает с толку небольшое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь вам нужно повернуть четыре винта и снять верхнюю облицовку вала вала. Глаза откроют белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисперсии комбинации приборов. Часто к этому блоку прикасаются кожухи, он тоже движется! Штатный пластиковый держатель жгута не спасает.Я надеваю кусок резинового шланга, разрезаю вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то спрятался другой источник дребезга, и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что речь идет о нижнем облицовочном кожухе, когда ему мешает рычаг регулировки рулевой колонки. Избавиться от надоедливого звука совсем несложно: уронив рычаг, немного отклонил его.

Довольно громко от Калина могут дребезжать двери — люфт в петлях отдается ударам по кочкам.На «Калине» шарниры оси съемные, ввинчиваются в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает прилипать все сильнейшее. Затяните ось — возьмется головка Torx Т-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем переворачиваем полностью (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, нанося клеевой клей, разворачиваем на место. Как правило, этого хватает на длительное время, но все же сделайте метку раскраски на оси каждой петли и корпуса.Такой маяк и дальше будет следить за состоянием шлейфа, не доводя корпус до ударов.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать «Калину». Если переднее сиденье подстраивается под себя (мой рост 174 см), то заднее невозможно разложить для транспортировки. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо кушает 90 мм. Если доставка идет на пересылку, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать место в салоне.

Стук в передней диаграмме калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямы и вмятины. Скрип или стук подвески выражается любой из поломок механизма ходовой части, которая требует ремонта.

Особенности подвески Калина

При детальном осмотре калиновой подвески можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые смонтированы на кулачковой вертлюге внизу, являясь основой всей конструкции узла.Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками. Благодаря имеющейся эластичности этого узла высокочастотная вибрация отлично гасится. В этом случае наблюдается характерное покачивание в реализации рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, обладающая полной независимостью.

Подвеска из калины, для которой характерно наличие конических или витых рессор, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Такую функцию выполняют рычаги, относящиеся к поперечной растяжке. Подшипник поворота стойки должен обеспечивать вращение колес.

Расчетные характеристики

Важная техническая характеристика передней подвески от калины — наличие элементов амортизатора в стойке.В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак скреплены одновременно с поперечной передней подвеской, которая осуществляется при наличии шаровой опоры. Точно так же за счет сайлентблоков состыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота оси подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и растяжкой. Закрепить подшипник радиально упорной можно закрытым с приводом колеса с помощью гайки.Производя ремонт передней цепи калины, необходимо учитывать, в какой степени идет процесс регулировки узлов и частей конструкции.

Для ступиц Lada Kalina характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. У них могут быть только правильные темы. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает отвечающую за нее поперечную устойчивость. При использовании сайлентблоков со стойками его колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске.Крепление торсионной части к кузову предусмотрено при наличии скоб.

Необходимо учитывать, что для конструкции подвески от водителя иногда требуются некоторые меры, которые направлены на процесс усиления элементов опор (стекол). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что произойдет врезание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина комплектуется подвеской ссаз.При этом установка на авто модели SS20 или Kayaba ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первому гарантируется надрезка, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины трубки и подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя стойка стойки передней подвески; 4 — Подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина рессоры подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стоек к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак поворотный; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — Гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода передней подвески; 23 — верхняя чашка рессоры; 24 — Ограничитель сжатия верхней опоры стойки; 25 — Ограничитель верхней опоры стойки; 26 — Гайка крепления стойки стабилизатора; N — Контрольный размер

Устранить различные неисправности, возникающие в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина.При неисправных стойках передней подвески, которые можно пробить, их следует заменить. В некоторых случаях их можно и отремонтировать.

Если при диагностике выявлено ослабление болтов крепления штанги стабилизатора, обеспечивающей поперечную устойчивость, к кузову автомобиля, то их необходимо подтянуть. Заменяют изношенные растяжки подушек из резины или стержней.

Если верхняя опора ослаблена верхней опорой стойки подвески Лада Калина, то нужно подтянуть гайки, фиксирующие этот узел.Если разрушение резиновой опоры стойки проявилось в передней подвеске, то ее необходимо заменить. В случае износа резинометаллических шарниров (сайлентблоков) необходимо поставить новые.

Наличие неисправности тяг стабилизатора требует замены. При отстое, при поломке пружины передней подвески ее надо поменять. При разрушении буфера такта сжатия его подвергают демонтажу с последующей установкой нового.При увеличенном дисбалансе колес обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили обнаруженную неисправность.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этой машины заметили, что рычаг КПП Калина дребезжит. Более того, этот дребезжание напоминает тот звук, который был в более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управляющая механическая коробка передач выполнена по одному типу.

Ездить на машине, когда шум в салоне не очень приятный.Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Напротив, с увеличением пробега становится все громче. Обычная езда в поворотах для людей, сидящих на Калине, настоящая пытка, доставляющая особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — заведомо выполненная система крепления рычага КПП к тяге. Автомобиль может пойти двумя путями, чтобы исправить ситуацию: устранить неисправность самостоятельно или отдать машину на сотку в ремонт.

Как устранить дребезг?

В месте соединения рычага КПП и управления коробкой есть небольшой люфт (люфт). Это причина дребезжания. На заводе-изготовителе он был усилен специальными амортизирующими втулками для компенсации вибрации. Бывает. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов устранения этого недостатка.Вот один из самых распространенных способов. Устранить выпад рычага КПП можно самостоятельно, не затрачивая на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), пассат и заточка. Ремонт выполняется по пунктам:

1. Снимите крышку с рычага КПП и поднимите ее. Откручиваем гайку крепления, которая затягивается очень сильно (защищена от спутывания). Удаление аккуратное.
2. Болт вынуть. Снимаем втулку и шайбы.
3. После этого становится виден технологический зазор, который является причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
4. Это нужно делать так, чтобы зазор стал минимальным. Для этого металлическую гильзу нужно аккуратно обновить, примерно на 1 мм. Именно она плотнее не дает возможности шайбам. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения будет очень тугим.
5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.Возьмите машину, прокатитесь, переключая коробку передач по разным программам, тем самым проверьте, насколько правильно произведен ремонт.

Если статики не хватит, можно все разобрать и еще кое-что апеллировать к гильзе. Первое время лучше не крутить, чтобы заточить слишком сильно.

Устранить поломку с помощью алюминиевых банок?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лады Калины разобрана: снят корпус, откручена гайка.Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (проклеены герметиком). Необходимо помнить, как происходит удаление всех узлов, чтобы потом все без проблем собрать.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под напитка). Обернуть рукав, следуя этой полосе, убедившись, что края полосы и рукава состыкованы. Устранение осевого зазора производится так: из него можно вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, на которую был наклеен герметик, и кольцом.Все смазать специальной смазкой и собрать в оригинальном дизайне, который был на Калине в разборе.

Та же смазка покрывает отрезанную полосу и шайбу. Собрать все вместе, затянуть гайку до хорошего. При этом не прилагайте таких усилий, что нить сумеете. Если есть блокировка, то воспользуйтесь ею. Это поможет избежать откручивания с возможной вибрацией. Ремонт можно считать завершенным.

Гильза с полосой фольги встает на место без зазоров, но натяжения нет.Если все сделано правильно, рычаг КПП должен ходить так же, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно быть тяжелее. Завершающим этапом может стать проверка всех произведенных действий. Сядьте в машину, поезжайте, переключитесь между первой или второй передачей, затем проверьте остальные.

Протестировав автомобильчик, можно сделать выводы: шум в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что дребезжит рычаг КПП Калина. Эта проблема особенно заметна при разгоне и торможении автомобилей. Рукоделие может возникнуть как на новых автомобилях, так и на машинах с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации связано с конструктивными особенностями механизма.

Поиск причины проблемы

Дребезжание рычага вызвано несколькими причинами. Для того чтобы автомобилист понял, с каким именно он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма.В первую очередь нужно снять корпус трансмиссии (поднять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если не поможет, можно попробовать постучать по деталям рычага. Детали, которые плохо зафиксированы, издают соответствующий звук. Иногда невооруженным глазом можно увидеть плохо закрепленные детали. Если эти уловки не помогли, болт рычага остается снять, а имеющиеся на нем элементы оставить.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях дребезжит рычаг Лады Калина из-за того, что крышка КПП недостаточно подходит к расположенным под ней механизмам.Если причина проблемы в этом, достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок 3 мм длиной, шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта крышка должна плотно прилегать. Если редуктор все еще болтает, то следует наложить еще один Circle Colenue и надеть крышку. Иногда причина неприятного звука — плохо закрученные орехи. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно покрутить гайки до исчезновения шума. По окончании работ нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит прием КПП завершен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с лентой проблема не устранилась, то, видимо, шум объясняется особенностями крепления рычага переключения к тяге.Именно с таким безупречным автомобилем чаще всего сталкиваются владельцы Lada Kalina. Однако устранение этой неисправности можно провести самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, никаких специальных знаний не требуется.

Для того, чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно работать ключом на 13, проходной и электрозаточным. Сначала нужно снять крышку рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку.Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции остается небольшой зазор, из-за которого при переключении коробки передач возникает сильная вибрация.

Соответственно задача мастера — устранить разрыв. В конструкции, устанавливаемой на Lada Kalina, шайбы сморщены недостаточно туго из-за слишком больших металлических гильз. Поэтому при разборке механизма нужно взять втулку и немного ее натянуть (не более 1 мм).При ремонте КПП нужно быть осторожным, так как при слишком сильном прогоне втулки коробка передач переключится с большим трудом.

После поворота втулку необходимо плотно соединить с шайбами, образуя единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет туго двигаться, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать лишних движений. Перед тем как поставить на место все детали механизма, их следует обильно покрыть смазкой.Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.

Одной из основных проблем, возникающих при выполнении данных работ, является чрезмерный нагрев гильзы, в результате чего может потребоваться замена этого элемента. Однако спасти ситуацию может небольшое ослабление ореха. Это сделает движение рычага менее тугим при переключении скоростей.

Есть альтернативный способ решить проблему с автомобилем Lada Calina.Он сложнее, но тоже положительно зарекомендовал себя. Демпфированные втулки следует приклеить к рычагу переключения передач с помощью герметика, а металлическую гильзу обернуть по кругу на алюминиевую ленту (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и установить на место. Алюминий также нужно отрезать шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и гильзой демпфера. Перед сборкой все детали следует обработать смазкой.

Когда ремонт КПП закончен, необходимо проверить механизм.Сначала нужно произвести разгон автомобиля, а затем на скорости около 70 км / ч отпустить педаль газа на третьей передаче. Если посторонних звуков и вибраций нет, значит, проблема устранена.

ការ តំ រែ តំ រង់ លោតឆ័ត្រ យោង ВАЗ 2110។ ជួសជុល លោត ប្រដេញ

សូម្បីតែ អ្នកគាំទ្រ របស់ ឧស្សាហកម្ម រថ យ ន្ដ រុស្ស៊ី ក៏ មានការ រំខាន ដែរ នៅពេល ដែល ឧបករណ៍ ត្រូវ បាន ព្យួរ នៅ លើ ВАЗ 2110 មិន ត្រឹមតែ ប៉ុណ្ណោះ វា ក៏ ផ្តល់ នូវ ការ លោត មិនល្អ ផង ដែរ។ អ្នក ទាំងឡាយ ណា ដែល មាន សរសៃប្រសាទ រឹងមាំ ពាក់ ជាមួយ គាត់ ដូចជា «ជះឥទ្ធិពល អ ចិ ន្រ្តៃ យ៍» ដែល ជៀស មិន រួចហើយ អ្នកខ្លះ ថែមទាំង ថែមទាំង ដើម្បី រុញច្រាន ឧបករណ៍ ប្តូ រ ដោយ ដៃ ផ្ទាល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះ មិនអាច ទ្រាំ ជា រៀង រៀង រហូត ទេ ជាពិសេស ញ័រ ឈាន ដល់ ចំនុច ដែល ចាប់ផ្តើម ភ្លៀង ផ្តិ ត នៅពេល រំកាច់ លេខ ទី 4 និង លេខ ទី 5។ ប៉ុន្តែ នៅក្នុង លំដាប់ មិន ឱ្យ នាំ ស្ថានភាព និយាយ ដែល ត្រូវធ្វើ ដើម្បី ជៀសវាង ការ លោត នៃ ឧបករណ៍ នុយ។

កំណត់

ដូច្នេះ ខណៈ ពេល ដែល ទទួល បាន ល្បឿន ឬ នៅទំនេរ, ដងខ្លួន ឧបករណ៍ របស់ អ្នក ដូចជា គ្រុនក្តៅ ធ្វើ болтовня រំខាន មួយ។ ប៉ុន្តែ បញ្ហា មិន ប្រក្រតី ផ្សេងទៀត ទាក់ទង នឹង ប្រអប់លេខ មិន ត្រូវ បាន រក ឃើញ ទេ។ តើ វា អាច ជា អ្វី ទៅ?

នៃ ការ លោត នេះ:

1. ការ គណនា ខុសពី វិស្វកម្ម នៃ អ្នក បង្កើត នៃ ВАЗ 2110។ ពួកគេ គ្រាន់តែ ភ្លេច គិតថា ដៃអាវ ដែក សម្រាប់ ភ្ជាប់ គ ជាមួយ ដំបង ក្នុងអំឡុងពេល ចលនា «ភ្ជាប់» ទៅ នឹង គែម នៃ ជា មូលហេតុ ដែល កើតមានឡើង។
2. អ្នក ចំណាយពេល លួងលោម ដោយ ដាក់ នៅ លើ Лада Калина។ ការ ជំនួស បែបនេះ បាន នាំ អ្នក នូវ ចំណុចវិជ្ជមាន មួយចំនួន ហើយ មួយទៀត មិន ពេញចិត្ត។ នៅពេល ដែល ឡាន មាន ចលនា វា ភាព ត ឆិ ច ពី កា លី ណា បម្លែង ទៅ ជា លោត លើ ទាំងមូល។ មនុស្ស ជាច្រើន ដែល បាន អនុវត្ត ការ កែសម្រួល បែបនេះ អះអាង កន្ទុយ ត្រូវ បាន ដកចេញ ក៏ដោយ ក៏ វា ការ លោត ឡើយ។
3. និទាឃរដូវ អាច កាន់កាប់ បាន ឬ មិន មាន អ្វី ទាំងអស់។ នៅក្នុង ករណីនេះ លោត គឺ ជៀស មិន រួច។
4. ជារឿយៗ ឧបករណ៍ នុយ របស់ ВАЗ 2110 រអិល ដោយសារតែ ពាក់ ម៉ាស៊ីន និង ប្រអប់លេខ។ វា ក៏ អាច ទៅរួច ដែរ ដែល ផ្នែក ផ្សេងទៀត ទទួលខុសត្រូវ ចំពោះ លុបបំបាត់ ការ ជជែក (ការ ញ័រ រំ ញ័រ) ត្រូវ បាន គេ អស់កម្លាំង។

ប្រសិនបើ មាន កន្ទុយ សេះ ហើយ នៅពេល តែមួយ មានការ ខុសគ្នា នៅពេល ផ្លាស់ ប្តូ រ គ្រឿងម៉ាស៊ីន កែតម្រូវ បន្តិចបន្តួច នឹង មិន ជួយ នៅ ទីនេះ ទេ និង លៃ តម្រូវ មិន ត្រឹមតែ ទាញ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ ក៏ ប្រអប់ ខ្លួនឯង។

លុបបំបាត់ ការ រអ៊ូរទាំ

មនុស្ស មួយចំនួន មិនដឹង ថា ការ លុបបំបាត់ ឧបករណ៍ ស្ទះ នៃ ប្រដាប់ស្ទូច ពី ВАЗ 2110 គឺជា កិច្ចការ ដ៏ សមហេតុសមផល ហើយ មិន ជំនាញ ពិសេស នោះ ទេ។ ជា ការពិត ណាស់ អ្នក នឹង ត្រូវ លិច បន្តិចបន្តួច វា នឹង ក្លាយជា រីករាយ បន្ថែម ទៀត ក្នុង ការ ចូល ទៅ ក្នុង ឡាន។ ចងចាំ ផង ដែរ ថា អ្វី ដែល អាច ជួយ រថយន្ត មួយ អាច គ្មានប្រយោជន៍ សម្រាប់ ឡាន ផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ យើង កំពុង ពិសោធន៍។

ពិសោធន៍ 1។

ដំណោះស្រាយ ស្រួល បំផុត គឺ ត្រូវ ដំឡើង ត្រូវ ឡើង ដើម្បី កាន់ ក្រាម ហ្គែ រ ដែល មិន ឱ្យ វា ស្ទះ។ ការ កែសម្រួល បែបនេះ មាន ពេល រីករាយ ជាទីបំផុត ស្ទើរតែ គ្មានអ្វី ត្រូវធ្វើ ដើម្បី បំបែកចេញ! មនុស្ស ជាច្រើន មុន ពេល ដំឡើង ព្រី ន រុំ ចំណុច ទាញ ជាមួយនឹង ពេទ្យ ដើម្បី ជួសជុល។

ពិសោធន៍ ទី 2។

ដំឡើង ធុងសំរាម (ផ្លា ស្ទិ ច ឬ កៅស៊ូ) នៅ លើ អ័ក្ស លូ នៃ ប្រអប់លេខ។ អ្នក នឹង ត្រូវការ គម្រប ផ្លា ស្ទិ ច សម្រាប់ ពាង កញ្ចក់ ធម្មតា (អ្នក ក៏ អាច ប្រើ ជ័រ ឬ ជ័រកៅស៊ូ ក្រាស់ ផង ដែរ)។ ពី វា បន្ទាប់ពី ការវិភាគ តូច មួយ នៃ ចំណុច ទាញ (ផលិត ចេញពី ហាង កែសម្ផស្ស) អ្នក លាង ជាច្រើន ត្រូវ បាន កាត់។ ដំបូង — ទំហំ នៃ ដៃអាវ នេះ។ នៅ ទីនេះ វា គឺ បន្ទាប់ពី លី តូក្យូ លី ក ឡូស និង ការ ជួសជុល។ លើស ពី នេះ ទៀត នៅក្នុង គម្លាត អំពី គែម នៃ рычаг переключения передач នោះ ពីរ шайбы បន្ថែម ទៀត ត្រូវ បាន បញ្ចូល ពីរ ភាគី នៃ ដៃអាវ។ ក្នុងករណី នេះ អ្នក ប្រហែលជា ត្រូវ សំលៀកបំពាក់ ឱ្យ បាន ល្អ។

ពិសោធន៍ 3។

យើង ទិញ ឈុត ឆាក ជួសជុល។ លើស ពី នេះ វា គឺ សម្រាប់ ВАЗ 2110។ វា ជា ធម្មតា រួម បញ្ចូល ទាំង ផ្នែក ទាំងអស់ ដែល ការ ជា ញឹកញាប់: ធ្នាប់, шайбы, គ្រាប់ បាល់ សម្រាប់ ប្រដាប់ рычаг переключения передач, колодка និង និទាឃរដូវ ដែល កាន់ ចំណុច ទាញ នៅ ទីតាំង ថេរ និង មិន អនុញ្ញាត ឱ្យ វា болтаться។ ទី 1 នៅក្នុង បន្ទប់ ក្នុង រថយន្ត អ្នក ត្រូវ បង្កើន គម្រប ការពារ និង តុបតែង។ បន្ទាប់មក ដោយ ប្រើ ឧបករណ៍ ជួសជុល, ការ ជំនួស នៃ ផ្នែក ពាក់ ជាមួយនឹង ខាងក្រោម។ ទោះបីជា យ៉ាងណាក៏ដោយ ជួនកាល វា ផ្តល់ ផល ប៉ះពាល់ តិចតួច ប៉ុណ្ណោះ។

ពិសោធន៍ 4។

ដាក់ ឡាន នៅ លើ រន្ធ ដោត ហើយ ល្បាយ គ្រាប់ បាល់ ប្រដាប់ស្ទូច ចេញពី ផ្នែក នៃ ឡាន។ ជួនកាល ការ ជំនួស ការ លោត អាច ជួយ ជំនួស វា បាន។ ការ គាំទ្រ នេះ ត្រូវ បាន រួម បញ្ចូល នៅក្នុង ឧបករណ៍ ជួសជុល។

ប្រអប់លេខ ដែល មាន ទម្ងន់

សួស្តី អ្នករាល់គ្នា! ខ្ញុំ នឹង សង្ខេប ការងារ ទាំងអស់ លើ ប្រធានបទ ដែល ត្រូវ រំខាន ខ្ញុំ, звенящий នៃ рычаг ប្រអប់ шестерня ВАЗ ជាង 4000 វេន។

មាន ​​ម្ចាស់ តិចតួច នៃ ម៉ូដែល ទី 10 មិនសូវ ស្គាល់ ពី ភាព ច្របូកច្របល់ នេះ ទេ ប៉ុ ន្ដែ ចុះ ចំណែក វិញ គាត់ គ្រាន់តែ ជា មនុស្ស ល្ងីល្ងើ ម្នាក់! ខ្ញុំ នឹង និយាយ អំពី វិធី សា ស្រ្ត និង លទ្ធផល នៃ ការ ប្រឆាំង នឹង ប្រសិទ្ធិ ភាព នេះ។

ខាងក្រោម នេះ ត្រូវ បាន ពិពណ៌នា វិធី សា ស្រ្ត ដែល ខ្ញុំ បាន ព្យាយាម រួច ទៅ ហើយ។
1។ ខ្ញុំ បាន ព្យា យ លាស់ ក្តា រ លោត ដោយខ្លួនឯង ដោយ រំ ញ័រ នៅ លើ វា។ ផល ប៉ះពាល់ គឺ មិនសូវ សំខាន់ ការ ផ្លាស់ ប្តូ ឧបករណ៍ មិន ស្មុគស្មាញ នោះ ទេ ប៉ុន្តែ ទម្ងន់ នៅ លើ អារម្មណ៍ យ៉ាង ច្បាស់។

ខ្ញុំ បាន សរសេរ នូវ ស៊ីឡាំង មី ល្លី ម មួយចំនួន។ វិធី សា ស្រ្ត ដ៏ មានប្រសិទ្ធភាព មួយ រយៈ សម្រាប់ ការ លោត បាន បាត់ ទាំងស្រុង។ រយៈពេល នៃ «សុភមង្គល» អាស្រ័យ លើ កម្រិត នៃ ការ រឹត បន្តឹង នៃ ដងខ្លួន។ ជាមួយនឹង ការ រឹត បន្តឹង យ៉ាង ខ្លាំង បង្កើន កម្លាំង ផ្លាស់ ប្តូ រ។ យូរ ៗ ទៅ សូម្បីតែ មានការ រឹត បន្តឹង យ៉ាង ខ្លាំង ក៏ដោយ ក៏ គ្នា ជាង 4000 នាក់ ចាប់ផ្តើម បំបែក ហើយ ប្រេះឆា យ៉ាង ខ្លាំង វា ជា ការចាំបាច់ រឹត តឹង រង្គោះរង្គើ ហួសហេតុ ពេក ដែល នាំ ឱ្យ មិន ប្រក្រតី ពេញលេញ នៃ ក្តា រ លោត.wolf.drive2.ru / l / 2052503/

3. ធុង បា ស្ទិ ក ដាក់ បញ្ចូល គ្នា ជាមួយនឹង ស៊ីឡាំង ស្អិត រៀងៗខ្លួន ដែល ជា ឥទ្ធិពល រួម។

4 ការ រុញច្រាន ហ៊ីង ជែង ឡើងវិញ នៅ ស្ងៀមស្ងាត់។ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ កាន់តែ ច្បាស់ ទៅ ៗ បាន សម្លេង ថ្មី បាន លេចឡើង ហើយ ការ លោត លេង បន្ត។ សំ លេង រំខាន នៃ ការ បញ្ជូន ត្រូវ បាន ឮ យ៉ាង ប្រសិនបើ ការ បញ្ចេញ រំខាន។ ពិបាក ខ្លាំង បំផុត ឧបករណ៍ ប្រដាល់ ទី 3។ www.drive2.ru/l/3350393/

5.យក ប្រអប់លេខ ប្រដាប់ ប្រតិកម្ម។ វា មានសម្លេង រំ ញ័រ តិច និង សម្លេង ក្រៅ។ ភាព ច្បាស់លាស់ នៃ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ស្ទើរតែ មិន មាន ការឈឺចាប់។ ការ លោត មិន ត្រូវ បាន បាត់បង់ វ៉េវ ដ្រាយ វឺ ល៍ 2 .ru / l / 4751686/

6. ដាក់ ជ័រកៅស៊ូ ជ័រកៅស៊ូ នៅ ផ្លូវ រូងភ្នំ PPC។ ឥទ្ធិពល តិចតួច គឺ សំ លេង រំខាន តិចតួច ការ លោត នៅតែ មាន។ ពិបាក បន្តិច ក្នុង ការ ប្តូ រ សម្លេង។

7. បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ ក្បាល នៅ លើ рычаг переключения передач នេះ។ គ្មាន ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ Www.drive2.ru / l / 3354763/

8. ផ្លាស់ ប្តូ រ ប្រដាប់ បង្វិល គ្រាប់ បាល់ រួម។ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ បាន ក្លាយជា កាន់តែ ច្បាស់ បន្តិច ហើយ ការ នៅតែ មាន។

ដំឡើង ការ គាំទ្រ បញ្ជូន បន្ថែម។ Рычаг болтается តិច, លោត មិនបាន បាត់ ទៅ។ www.drive2.ru/l/2028310/

10. ដាក់ ម៉ោន ម៉ាស៊ីន ទាំងអស់។ ជាទូទៅ ការ រំ ញ័រ មាន តិច ប៉ុន្តែ ការ លោត នៅតែ មាន។ www.drive2.ru/l/2025063/

11. ការ ដំឡើង អង្កត់ផ្ចិត ជំនួស ឱ្យ ធ្នើរ។ ខ្ញុំ មាន ក្តី សង្ឃឹម ធំ បំផុត សម្រាប់ វិធីសាស្ត្រ ប៉ុន្តែ ជាអកុសល ក្លាយជា ការពិត តែ ខ្លះ ប៉ុណ្ណោះ។ Обороты។
ជាទូទៅ លោត ជាមួយនឹង ការ រុញ វា មាន ដែល លិចទឹក យ៉ាង រឹងមាំ ប៉ុន្តែ នេះ ផ្តល់ សំណង ដោយ ចលនា បន្តិចបន្តួច នៃ ដងខ្លួន។
www.drive2.ru/l/4761090/
www.drive2.ru/l/4784692/
www.drive2.ru/l/4814325/

12 បាន ដាក់ ស្រទាប់ ក្រោយ ខា ឃឺ ឆ្អឹងខ្នង ដោយ ឥតគិតថ្លៃ ដល់ ភាគហ៊ុន មួយ។ រួម បញ្ចូល គ្នា ជាមួយនឹង ការ ដ ណ្តើ លើ និយាយ ត្រូវ បាន បាត់បង់ ទាំងស្រុង ហើយ រំ បាន កាត់បន្ថយ យ៉ាង ខ្លាំង។ ភាព ច្បាស់លាស់ នៃ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ស្ទើរតែ មិន មាន ការឈឺចាប់។ វា ហាក់ដូចជា នៅ ទីនេះ វា គឺជា សុភមង្គល ថ្មី ផ្ទុយពី អា ល់ ប៊ិច ចាស់ បាន លេចឡើង ជាមួយនឹង ចង្វាក់បេះដូង។ គាត់ បាន បង្ហាញខ្លួន នៅ លើ គ្រប់ ស្ពាន និង ការបះបោរ ទាំងអស់។ សំឡេង នេះ គឺ ដូចជា ការ បំបែក ក្បាល របស់ Гейгера។ ជា លទ្ធផល ខ្ញុំ ត្រូវ ត្រលប់ ទៅ រន្ធ ដោត វិញ។
www.drive2.ru/l/4779423/
www.drive2.ru/l/4814325/

3. ដើម្បី កិន ដៃអាវ និង លាមក PTFE។ មនុស្ស ជាច្រើន ជំទាស់ ថា ការ លោត នេះ បាន ឆ្លងកាត់ ទាំងស្រុង។
4. បន្ទរ យន្តការ переключатель передач ខ្លួន វា, ដែល មាន ទីតាំង ស្ថិតនៅ ខាងក្នុង នៃ នេះ។ ពួកគេ និយាយ ថា ដោយសារតែ បញ្ហា មិន ប្រក្រតី នៅ លើ ដង កន្ទុយ មានការ ញ័រ ខ្លាំងពេក។
5. Ворота ពី រថយន្ត មួយ ផ្សេងទៀត ឬ ដ្រាយ ខ្សែ។ ជា ការ ប្រសើរណាស់, យើង យល់ថា នេះ គឺ រួច ទៅ ហើយ នៅ លើ грани នៃ ការ Фэнтези នេះ។ )
:

ផង ដែរ បែប វីរភាព មួយ បាន ប្រែក្លាយ និង បញ្ចប់ ដើម្បី វា។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំ សម្រេច បាន នូវ ប្រសិទ្ធិ ភាព ពិតប្រាកដ ដែល ខ្ញុំ ប៉ុន្តែ រហូតមកដល់ ពេល ពេញចិត្ត។ ជា លទ្ធផល ល្បែង ការ លោត និង រំ ញ័រ បាន កាត់បន្ថយ កត់សំគាល់ ហើយ កុំ ខ្វល់ វត្តមាន របស់ ពួកគេ។ នៅ លើ នេះ ខ្ញុំ ប្រហែលជា នឹង ចាកចេញ ពី ថ្នាំង នេះ តែម្នាក់ឯង។ ខ្ញុំ នឹង រីករាយ ក្នុង ការ ស្ដាប់ យោបល់ និង ជម្រើស របស់ អ្នក ដើម្បី ដោះស្រាយបញ្ហា នេះ។

តម្លៃ លក់: 100 500 ₽

សួស្តី អ្នករាល់គ្នា! ខ្ញុំ នឹង សង្ខេប ការងារ ទាំងអស់ លើ ប្រធានបទ ដែល ត្រូវ រំខាន ខ្ញុំ, звенящий នៃ рычаг ប្រអប់ шестерня ВАЗ ជាង 4000 វេន។

មាន ​​ម្ចាស់ តិចតួច នៃ ម៉ូដែល ទី 10 មិនសូវ ស្គាល់ ពី ភាព ច្របូកច្របល់ នេះ ទេ ប៉ុ ន្ដែ ចុះ ចំណែក វិញ គាត់ គ្រាន់តែ ជា មនុស្ស ល្ងីល្ងើ ម្នាក់! ខ្ញុំ នឹង និយាយ អំពី វិធី សា ស្រ្ត និង លទ្ធផល នៃ ការ ប្រឆាំង នឹង ប្រសិទ្ធិ ភាព នេះ។

ខាងក្រោម នេះ ត្រូវ បាន ពិពណ៌នា វិធី សា ស្រ្ត ដែល ខ្ញុំ បាន ព្យាយាម រួច ទៅ ហើយ។
1។ ខ្ញុំ បាន ព្យា យ លាស់ ក្តា រ លោត ដោយខ្លួនឯង ដោយ រំ ញ័រ នៅ លើ វា។ ផល ប៉ះពាល់ គឺ មិនសូវ សំខាន់ ការ ផ្លាស់ ប្តូ ឧបករណ៍ មិន ស្មុគស្មាញ នោះ ទេ ប៉ុន្តែ ទម្ងន់ នៅ លើ អារម្មណ៍ យ៉ាង ច្បាស់។

2.ខ្ញុំ បាន ផឹកស៊ី ឡាំង មី ល្លី ម ពីរបី មធ្យម។ វិធី សា ស្រ្ត ដ៏ មានប្រសិទ្ធភាព មួយរយៈពេល ខ្លះ លោត បាន រលាយ បាត់។ រយៈពេល នៃ «សុភមង្គល» អាស្រ័យ លើ កម្រិត នៃ ការ រឹត បន្តឹង នៃ ដងខ្លួន។ ជាមួយនឹង ការ រឹត បន្តឹង យ៉ាង ខ្លាំង បង្កើន កម្លាំង ផ្លាស់ ប្តូ រ។ យូរ ៗ ទៅ សូម្បីតែ ការ រឹត បន្តឹង យ៉ាង ខ្លាំង ក៏ដោយ ក៏ គ្នា ជាង 4000 បដិវត្តន៍ ចាប់ផ្តើម បំបែក ហើយ ដើម្បី ទាំងស្រុង អ្នក ត្រូវ ហួស រង្គោះរង្គើ ឥត ឈប់ឈរ នៃ កណ្ដាប់ដៃ។

3. ធុង បា ស្ទិ ក ដាក់ បញ្ចូល គ្នា ជាមួយនឹង ស៊ីឡាំង រៀងៗខ្លួន ដែល ជា ឥទ្ធិពល រួម។

4។ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ បាន ក្លាយ កាន់តែ ច្បាស់ មួយចំនួន បាន ហើយ តែ សម្លេង ថ្មីៗ បាន លេចចេញ ហើយ ឥត ឈប់ឈរ នៅតែ បន្ត។ សំឡេង រំខាន នៃ ការ បញ្ជូន ត្រូវ បាន គេ ស្តាប់ យ៉ាង ច្បាស់ កាំរស្មី ត្រូវ បាន រំខាន។ ពិបាក ខ្លាំង បំផុត ឧបករណ៍ ប្រដាល់ ទី 3។

5.យក ប្រអប់លេខ ប្រដាប់ ប្រតិកម្ម។ វា មានសម្លេង រំ ញ័រ តិច និង សម្លេង ក្រៅ។ ភាព ច្បាស់លាស់ នៃ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ស្ទើរតែ មិន មាន ការឈឺចាប់។ សម្លេង រោទ៍ មិន បាត់បង់ ទេ។

6. ដាក់ ជ័រកៅស៊ូ ជ័រកៅស៊ូ នៅ ផ្លូវ PPC។ ឥទ្ធិពល តិចតួច គឺ សំ លេង រំខាន តិចតួច ការ លោត នៅតែ មាន។ ពិបាក បន្តិច ក្នុង ការ ប្តូ រ សម្លេង។

7. បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ ក្បាល នៅ លើ рычаг переключения передач នេះ។ គ្មាន ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ។

8. ផ្លាស់ ប្តូ រ ប្រដាប់ បង្វិល គ្រាប់ បាល់ រួម។ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ បាន ក្លាយជា ច្បាស់លាស់ បន្តិច, отскок នៅតែ។

ដំឡើង ការ គាំទ្រ បញ្ជូន បន្ថែម។ Рычаг болтается តិច, លោត មិនបាន បាត់ ទៅ។

10.ដាក់ ​​ម៉ោន ម៉ាស៊ីន ទាំងអស់។ ជាទូទៅ ការ រំ ញ័រ មាន តិច ប៉ុន្តែ ការ លោត នៅតែ មាន។

3. ដើម្បី កិន ដៃអាវ និង លាមក PTFE។ មនុស្ស ជាច្រើន ជំទាស់ ថា ការ លោត នេះ បាន ឆ្លងកាត់ ទាំងស្រុង។
4. បន្ទរ យន្តការ переключатель передач ខ្លួន វា, ដែល មាន ទីតាំង ស្ថិតនៅ ខាងក្នុង នៃ នេះ។ ពួកគេ និយាយ ថា ដោយសារតែ បញ្ហា មិន ប្រក្រតី នៅ លើ ដង កន្ទុយ មានការ ញ័រ ខ្លាំងពេក។
5. Ворота ពី រថយន្ត មួយ ផ្សេងទៀត ឬ ដ្រាយ ខ្សែ។ ជា ការ ប្រសើរណាស់, យើង យល់ថា នេះ គឺ រួច ទៅ ហើយ នៅ លើ грани នៃ ការ Фэнтези នេះ។ )
:

ផង ដែរ បែប វីរភាព មួយ បាន ប្រែក្លាយ និង បញ្ចប់ ដើម្បី វា។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំ សម្រេច បាន នូវ ប្រសិទ្ធិ ភាព ពិតប្រាកដ ដែល ខ្ញុំ ប៉ុន្តែ រហូតមកដល់ ពេល ពេញចិត្ត។ ជា លទ្ធផល ល្បែង ការ លោត និង រំ ញ័រ បាន កាត់បន្ថយ កត់សំគាល់ ហើយ កុំ ខ្វល់ វត្តមាន របស់ ពួកគេ។ នៅ លើ នេះ ខ្ញុំ ប្រហែលជា នឹង ចាកចេញ ពី ថ្នាំង នេះ តែម្នាក់ឯង។ ខ្ញុំ នឹង រីករាយ ក្នុង ការ ស្ដាប់ យោបល់ និង ជម្រើស របស់ អ្នក ដើម្បី ដោះស្រាយបញ្ហា នេះ។

: 100 500 ₽ គីឡូម៉ែត្រ: 175600 គម

យើង បន្ត ការ ប្រយុទ្ធ ដើម្បី ភាព ស្ងាត់ស្ងៀម នៅក្នុង ឡាន។

ខ្ញុំ បាន ព្យាយាម យកឈ្នះ មូលហេតុ នៃ ជា លទ្ធផល នៃ ទម្រង់ លោត របស់ លោត នោះ ទេ។ ខ្ញុំ បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ ម៉ាស៊ីន ម៉ោន, បាន ដំឡើង ការ គាំទ្រ ប្រអប់លេខ មួយ បន្ថែម ទៀត, បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ ដង្កៀប ខ្លែង ហើរ ប្រអប់ ហ្គូ ល។ នៅក្នុង លក្ខខណ្ឌ នៃ ការ លោត ទាំងអស់ នេះ មិនបាន នាំមក នូវ លទ្ធផល គួរ ឱ្យ កត់សម្គាល់ វា បាន បន្ថយ បន្តិច។

ជា ការ ប្រសើរណាស់, យើង នឹង មិន ព្យាបាល មូលហេតុ, ប៉ុន្តែ ផលវិបាក នៃ ការ រំ ញ័រ។
ដំណោះស្រាយ បី ដែល អាច ទៅរួច ចំពោះ បញ្ហា នេះ:

1.ការ ទិញ តំណាង។ កំណត់ នៅ ក្រោយ ឆាក។

2. ផឹក ពីរ មី លី ម៉ែត្រ នៃ ស៊ីឡាំង។

3. ការ ដាក់ ខោអាវ ប្លាស្ទិក។

ជំរើស ដំបូង ហាក់ដូចជា ខ្ញុំ មិនមែន ជា អ្នក មាន។ ខ្ញុំ ចង់ ដោះស្រាយបញ្ហា នេះ ម្តង និង សម្រាប់ ទាំងអស់គ្នា ហើយ ដៃអាវ ត្រូវ បាន មើលឃើញ ក្នុង ស្ថានភាព ល្អ។

ខ្ញុំ បាន សំរេចចិត្ត ប្រើ ជម្រើស ទី 2 និង ទីបី ក្នុង ពេល តែមួយ។

កាកសំណល់ លើ ក្រដាស ជ័រ, ស៊ីឡាំង 2 ម។ ម។

បន្ទាប់មក កម្រិត ឯកសារ។

កាត់ ចេញពី គម្រប ពី កំប៉ុង 3 លី, шайбы។

ទី បំផុត ទទួល បាន ជោគជ័យ! នៅក្នុង ភាព ស្ងប់ស្ងាត់ នៅក្នុង បន្ទប់។ ជា ធម្មតា ការ រំ ញ័រ នៅ លើ ចំណុច ទាញ មិនបាន បាត់, ប៉ុន្តែ វា ឈប់ បំបែក ទាំងស្រុង។ លោត ចាប់ផ្តើម ដើរ តិចតួច ប៉ុន្តែ វា មិន ប ណ្តា ល ឱ្យ ស្រួល ទេ ផ្ទុយទៅវិញ។
ពីមុន បន្ទាប់ពី បដិវត្តន៍ 3000 សំឡេង នៃ ម៉ាស៊ីន នេះ គឺ ទទេ អាច បាន ដោយសារតែ លោត ដ៏ គួរ ឱ្យ ភ័យខ្លាច рычаг នេះ។ ពេលនេះ សំឡេង របស់ ម៉ាស៊ីន ពិតជា អាច ស្ដាប់ បាន ហើយ វា អស្ចារ្យ ណាស់។ តម្រង នៃ ភាព ធន់ ទ្រាំ សូន្យ ផ្តល់ នូវ ការ ទាក់ទាញ ពិសេស ដល់ សំឡេង។ ពីមុន នេះ មិន ត្រូវ បាន គេ ឮ ពិតប្រាកដ ទេ។

ធាតុ បន្ទាប់ នៅក្នុង ផែនការ ដើម្បី លុប លុប បាំង ការ រមាស់ លោត ប្រដាប់ ភេទ នឹង ត្រូវ ជំនួស клип នៃ ការ រួមគ្នា នៃ គ្រាប់ បាល់ នៃ ប្រដាប់ស្ទូច និង ដោយ គឺ «មេអំបៅ»។

ទទួល បាន ដូច រឿង មួយ, តម្លៃ 320р, ក្រុមហ៊ុន Балаково។

ដើម្បី ជំនួស «មេអំបៅ» ត្រូវការ រ ណ្តៅ មួយ ដោយសារតែ ដើម្បី ដក វា ចេញ អ្នក ត្រូវ ដក ធ្នាប់ 4 ពី បាត។ ធ្វើ ឱ្យ វា មាន បញ្ហា តិចតួច ទប់ស្កាត់ ប្រព័ន្ធ ផ្សង។

បន្ទាប់ យក រ លោត ចេញ។ ដើម្បី ធ្វើ ដូច នះ ូ វ ជីក ច ញ ច ន និង ចះ។

ក្នុង គោលបំណង ដើម្បី отверните វី ស គួរ отверткой ចូល ទៅ ក្នុង សន្លាក់ នៃ រូង។

មនុស្ស ខ្លះ ចូលចិត្ត ខួង រន្ធ នៅ រូង រឺ ដកចេញ ផ្នែក ខាងលើ។ ខ្ញុំ មិន បានឃើញ ចំណុច នោះ ទេ ព្រោះ ផ្លូវ បាន ណាស់ ហើយ ស្ទើរតែ គ្មាន ដាន បន្ទាប់ពី ស ស្ពឺ។

«មេអំបៅ» ចាស់ ស្ថិត ក្នុង សភាព គួរ ឱ្យ ខ្ពើមរអើម។ គ្រាន់តែ បាន ធ្លាក់ចុះ ដាច់ដោយឡែក នៅក្នុង ដៃ។

នៅពេល ដំឡើង គ្រឿងបន្លាស់ គ្រប់ ផ្នែក ត្រូវ ផ្លាស់ ប្តូ រ ត្រូវ បាន លាយ ណ៌។ ខ្ញុំ បាន ប្រើ ខ្លាញ់ ស៊ី លី កុន ជាមួយ PTFE។

ខ្ញុំ មិន ពេញចិត្ត នឹង លទ្ធផល ទេ ការ ជំនួស មេអំបៅ បាន ផ្តល់ ឱ្យ គ្មានអ្វី សោះ។ ការ រំ ញ័រ បាន ថយ ចុះ បន្តិច ហើយ ចង្វាក់ នៃ លោត ផ្លាស់ ប្តូ រ តិចតួច។ ជំហាន បន្ទាប់ នឹង លាង សំអាត ស៊ីឡាំង និង ដាក់ ធុង ប្លាស្ទិក។

វា មាន លក្ខណៈ ពិសេស អស្ចារ្យ មួយ។ ខណៈ ពេល ដែល បើកបរ ក្នុង ទូរស័ព្ទ ដៃ គ្រប់ពេលវេលា ចិញ្ចៀន អ្វីមួយ រោទ៍ ចុច។ ហើយ អ្វី ដែល គួរ អោយ ចាប់អារម្មណ៍ ដើម្បី បំបាត់ ដែល មិនអាច ធ្វើ ទៅ បាន ទេ។ ឧទាហរណ៍ វា ទទួលរង ពី ភាព មិន ល្អឥតខ្ចោះ នៃ ឧបករណ៍ ដែល ដំណើរការ នៃ ការ បើកបរ ប៉ះពាល់ ដល់ សម្លេង របស់ វា ដែល រំខាន អ្នកបើកបរ ជាច្រើន។ តើ ធ្វើ ដូចម្តេច ដើម្បី កម្ចាត់ дребезжит នៅ លើ ваз 2110 នេះ ប្រាប់ នៅក្នុង ការ បោះពុម្ពផ្សាយ ថ្ងៃនេះ។

របៀប ផ្ដាច់ ម្រាមដៃ របស់ អ្នក ពី ឈុត ឆាក នៅ លើ ВАЗ 2110

មុន ពេល បន្ត ការ លុបបំបាត់ ការ ប្រេះឆា ការ ផ្លាស់ ប្តូ ត្រូវតែ ផ្ដាច់ ចេញពី ហ្គែ រ។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ យក គម្រប របស់ តួអង្គ ចេញ វា ត្រូវ ជាមួយ រន្ធ ចំនួន បួន នៅ ផ្នែក ម្ខាងៗ។ បន្ទាប់មក យើង ហ្វឹកហាត់ រន្ធ តូច មួយ ជាមួយនឹង វី ស ទប់ សញ្ញា ដែល មាន អង្កត់ផ្ចិត ប្រហាក់ប្រហែល 8 ម ម។ រន្ធ នេះ អាច ប ញ្ចោ ញ វី ស ចាក់សោ យ៉ាង ងាយស្រួល។ បន្ទាប់ពី នោះ សូម ក្រឡុក អឌ្ឍ ច្រ ង្អុ យើង នឹង ធ្វើ ទំនើបកម្ម ដែល នឹង ជួយ បំបាត់ រញ្ជួយ នៃ ឧប ករ ណ៏ នៅពេល ដែល ឡាន កំពុង ធ្វើ ចលនា។

ទំនើបកម្ម ប្រដាប់ វាស់ វង់ វែង ដៃ ВАЗ 2110

មុន ពេល ឈាន ដល់ ការ ធ្វើ ចង់ កត់សម្គាល់ នៃ ការ ជជែក វែកញែក នេះ គឺជា វិមាត្រ មិន ល្អឥតខ្ចោះ របស់ ដៃអាវ។ បន្ទាប់ពី វា ត្រូវ បាន រឹត បន្តឹង នៅក្នុង រន្ធ មិន ត្រូវ បាន កាត់ ផ្តាច់ ទាំងស្រុង ដោយហេតុនេះ គំលាត តូច មួយ ដែល នៃ ការ រអ៊ូរទាំ។

មាន ​​មធ្យោបាយ ជាច្រើន ដើម្បី កម្ចាត់ ប្រតិកម្ម ប៉ុ បំផុត និង ឆាប់រហ័ស គឺ ត្រូវ ដាក់ បបូរ កាំបិត នៅ លើ ឆ្អឹង។

នៅក្នុង ស្ថានភាព នេះ បំណែក នៃ លាប បាន បាន ប្រើ ដើម្បី គ្របដណ្ដប់ លើ វេទិកា ជាមួយនឹង សូរស័ព្ទ។

Люфт петель дверей на ладе Калина, затяжка и замена болтов.Устранение дребезжания рычага КПП Лада Калина болтающийся рычаг КПП

Часто после эксплуатации в течение 2 лет слышны глухие стуки по сторонам дверей, особенно те, которые часто открываются. Скорее всего, это связано с ослаблением оси шарнира, за которой в калине выступает болт. Проверить наличие люфта в петлях несложно, нужно открыть дверь и встряхнуть ее вверх-вниз, если есть небольшие удары и заметный люфт, значит болты.Нижние болты ослаблены больше всего, но необходимо проверить и верхние болты.

Петля двери верхняя, болт входит снизу.

Петля нижняя, болт входит сверху.

Для решения этой проблемы понадобится всего ключ на 13, болты нужно повернуть по часовой стрелке, прилагаются сильные усилия, но без фанатизма. Если вы боитесь оторвать болт, лучше сначала его немного открутить против часовой стрелки.

До 2008 года на калине ставились старые болты, у которых вместо привычной 13 головки была звездочка.Если затяжка болтов не помогает устранить люфт, то покупаем болты новой модификации с конической рабочей зоной и канавками для смазки. На картинке слева показан новый тип болта, а справа — старый.

При замене старых болтов на новые лучше делать по одному, то есть сначала меняем верхний, а уже потом нижний. Дверь непростая. Если у вас нет помощников для удержания двери, то вы можете починить дверь чем-нибудь, мой друг вышел из ситуации вот так.

При затяжке новых болтов советую смазать их литолом и капать на резьбу со слабым фиксатором резьбы. Удачи.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что дребезжит рычаг КПП Калина. Эта проблема становится особенно заметной при разгоне и замедлении транспортного средства. Дребезжание может возникать как на новых, так и на подержанных автомобилях. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации связано с конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Дребезжание рычага переключения передач может быть вызвано несколькими причинами. Для того чтобы автомобилист понял, с какой из них он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма. В первую очередь нужно снять крышку коробки передач (приподнять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не поможет, то можно попробовать постучать по деталям рычага.Деталь, которая не закреплена должным образом, издаст соответствующий звук. Иногда незакрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти уловки не помогли, то остается снять болт рычага и осмотреть элементы на нем.

Если причина дребезжания в верхней крышке редуктора или гайках

В некоторых случаях рычаг Lada Kalina дребезжит из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам. Если причина проблемы в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта своими руками колпак должен плотно прилегать. Если рычаг КПП все еще болтается, то следует наложить еще один кружок изоленты и надеть крышку. Иногда плохой звук возникает из-за плохо затянутых гаек. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства. В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. По окончании работы нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа.Если механизм больше не гудит, значит ремонт коробки передач окончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не устранилась, то, скорее всего, шум связан с особенностями крепления рычага переключения передач к штоку. Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако вы можете решить эту проблему самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не требуется.

Для того, чтобы коробка передач заработала бесшумно, нужно работать с помощью ключа на 13, плоскогубцев и электрической точилки. Сначала нужно снять крышку рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.

Соответственно, задача мастера — закрыть брешь.В конструкции, устанавливаемой на Лада Калина, шайбы не сжимаются достаточно сильно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому при разборке механизма нужно снять втулку и слегка сточить (не более 1 мм). Ремонтировать коробку передач следует с осторожностью, потому что если слишком сильно стачивать втулку, коробка передач переключится с большим трудом.

После поворота втулку следует плотно соединить с шайбами, образуя единую конструкцию.В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться плотнее, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать лишних движений. Перед заменой всех частей механизма их следует обильно смазать смазкой. Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.

Одной из основных проблем, возникающих при выполнении этих работ, является чрезмерное шлифование втулки, в результате чего может потребоваться замена этого элемента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти положение. Это сделает движение рычага менее тугим при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но также положительно зарекомендовал себя. Втулки демпфера следует приклеить к рычагу переключения передач герметиком, а металлическую втулку по кругу обмотать алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и установить на место. Также необходимо вырезать шайбу из алюминия и вставить между металлическим кольцом и втулкой демпфера.Перед сборкой все детали необходимо смазать.

Когда ремонт коробки передач закончен, необходимо проверить механизм. Сначала нужно разогнать машину, а затем на скорости около 70 км / ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если посторонних звуков и вибраций нет, значит, проблема устранена.

Стук в передней подвеске Калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины.Скрип или стук подвески — это любая из поломок механизма шасси, которая требует ремонта.

Особенности подвески калины

При детальном осмотре подвески «Калины» можно увидеть гидравлические амортизирующие стойки, которые снизу прикреплены к поворотному кулаку и составляют основу всей конструкции сборки. Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала колес.

В сборке верх проходит через отверстие в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками. Благодаря имеющейся эластичности этого устройства высокочастотная вибрация отлично гасится. В этом случае при выполнении рабочего хода возникает характерное раскачивание.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, с полной независимостью.

Подвеска Kalina, отличающаяся наличием конических или винтовых рессор, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора.Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Эту функцию также выполняют рычаги, которые называются поперечными распорками. Подшипник поворота стойки должен иметь возможность поворачивать колеса.

Строительные характеристики

Важной технической характеристикой передней подвески Калины является наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре крепятся одновременно к поперечине, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шарового шарнира.Точно так же за счет сайлентблоков тормозные колодки стыкуются с подвеской.

Для регулировки угла поворота подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и распоркой. Радиально-упорный подшипник может быть закреплен на приводе колеса гайкой. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно нужно учитывать, насколько возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Ступицы Lada Kalina отличаются наличием гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми.У них может быть только правая резьба. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечины, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Крепление торсионной части к кузову осуществляется скобами.

Следует иметь в виду, что при проектировании подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов опор подкосов (стаканов).Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь удара подвески.

Улучшенная схема подвески

Калина комплектуется подвеской ССАЗ. При этом установка моделей cc20 или KAYABA на автомобили ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первая — это гарантированная бесшумная работа, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней стойки амортизатора; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления рейки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак рулевой; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шариковый подшипник; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер сжатия передней подвески; 23 — чашка верхней пружины; 24 — упор такта сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; H — контрольный размер

Устранение различных неисправностей, возникающих в передней подвеске автомобиля Лада Калина, возможно, если известна их причина.Если есть неисправные стойки передней подвески, которые могут стукнуть, их следует заменить. В некоторых случаях их можно отремонтировать.

Если при диагностике выявлено ослабление болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля, их необходимо подтянуть. Изношенные резинки или стержни заменяются.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки амортизатора Лада Калина, то необходимо подтянуть гайки крепления этого узла.Если передняя подвеска показывает разрушение резиновой опоры стойки амортизатора, то ее необходимо заменить. Если резинометаллические петли (сайлентблоки) изношены, следует устанавливать новые.

Наличие неисправности стоек стабилизатора поперечной устойчивости требует замены. В случае выхода из строя пружины передней подвески, ее следует заменить. При разрушении буфера такта сжатия его демонтируют с последующей установкой нового. При повышенной неуравновешенности колес следует обратиться в шинную мастерскую к специалистам для устранения обнаруженной неисправности.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этой машины заметили, что дребезжит рычаг коробки передач Калина. Более того, этот дребезжание напоминает тот звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что механическая трансмиссия конструктивно управляется однотипно.

Не очень приятно водить машину, когда в салоне шумно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание не проходит само по себе.Напротив, по мере увеличения пробега он становится все громче и громче. Обычная езда превращается в настоящую пытку для сидящих в Калине людей, доставляющих особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — безупречно выполненная система крепления рычага переключения передач к тяге. Чтобы исправить ситуацию, автовладелец может пойти двумя путями: устранить проблему самостоятельно или отправить машину в ремонт на СТО.

Как избавиться от болтовни?

В месте соединения рычага КПП и тяги КПП имеется небольшой зазор (люфт).Это причина дребезжания. На заводе-изготовителе он был усилен специальными демпфирующими втулками для гашения вибрации. Вот как это бывает. Но со временем втулки изнашиваются, вещества, которые их смазывают, высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Вот один из самых распространенных способов. Устранить дребезжание рычага КПП можно самостоятельно, не тратя на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), плоскогубцы и точилка.Ремонт проводится по пунктам:

1. Снимите крышку с рычага переключения передач и поднимите ее. Открутите крепежную гайку, которая очень плотно затянута (защищена от саморазвязки). Осторожно удалите.
2. Выверните болт. Снимите втулку и шайбы.
3. После этого становится виден технологический зазор, который является причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого происходит отскок.
4. Необходимо следить за тем, чтобы зазор был минимальным.Для этого слегка отшлифуйте металлическую втулку, примерно на 1 мм. Именно она не дает шайбам плотно прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения передач станет очень тугим.
5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Завести машину, прокатиться, переключая коробку передач на разные передачи, тем самым проверяя, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки мало, то можно все разобрать и еще немного заточить втулку.Лучше не измельчать в первый раз слишком много, чем слишком много.

Устранение поломки алюминиевой банкой?

Второе возможное решение проблемы дребезжания начинается так же, как и первое. Коробка передач Лада Калина разобрана: снята крышка, откручена гайка. Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они склеены герметиком). Необходимо помнить, как снимаются все узлы, чтобы в дальнейшем все можно было собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под любого напитка). Оберните этой полосой рукав, убедившись, что края полосы и рукава соединились. Устранение осевого зазора производится следующим образом: из этой же банки вырезаем шайбу и вставляем ее между втулкой, приклеенной к герметику, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в исходную конструкцию, которая была на Калине перед разбором.

Смажьте отрезанную полосу и шайбу той же смазкой.Сложите все вместе, затяните гайку. При этом не прилагайте таких усилий, которые могут порвать нить. Если у вас под рукой есть контргайка, используйте ее. Это поможет избежать расшатывания в случае вибрации. Ремонт можно считать завершенным.

Гильза с полоской из фольги вставляется без зазоров, но и без зазоров. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен двигаться так же, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно становиться тяжелее.Завершающим этапом может стать проверка всех выполненных действий. Заведите машину, проедьте, переключая первую или вторую передачу, затем проверьте другие.

Немного испытав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Я решил обновить уже существующую статью, написанную более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не очень сильным и устранялось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

• Гаечный ключ с открытым зевом или накидной ключ 13
• Плоскогубцы
• Точилка электрическая

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина этой проблемы кроется в самой конструкции крепления рычага к стержню. Мягко говоря, он не идеален, но его легко исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага вверх, а после этого открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже, почти полностью:

При снятии болта снимаем также все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит так:

Итак, причина подпрыгивания в том, что при соединении всей этой конструкции между деталями появляется небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Для достижения меньшего зазора необходимо слегка сточить металлическую втулку, что как раз не дает шайбам более плотно прижиматься. Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то рычаг будет двигаться с большим усилием.

В итоге после соединения втулки с шайбами ​​в единую конструкцию, как показано вначале, мы получаем картинку, когда этот зазор уменьшился:

Немного напортачил и стачил чуть больше, чем нужно (как я предупреждал выше).В результате, когда крепежная гайка плотно затянута, рычаг плотно перемещается при переключении передач. Но я эту гайку немного ослабил, буквально на пол-оборота — откручивать не надо!

Когда все сделал, завел машину и дал хорошие обороты, при этом никаких звуков от рычага не было. Но для уверенности я решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км / ч на третьей передаче и уронил педаль газа. Раньше в этой ситуации отскок был просто ужасным, и единственное спасение от этого — рука на рычаге! Теперь нет ни намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, только минимально стачиваем гильзу. Лучше второй раз доработать, чем в первый раз облажаться!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решаемая и давно уже в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач.Похожая проблема возникла с моей Калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось сильнее, и, честно говоря, слушать это каждый день не очень приятно. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить разными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять накладку верхнего рычага, на которой выдавилась схема КПП.Лучше всего поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как нам удалось его вынуть, оборачиваем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого крышка садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно, есть и другие источники посторонних звуков, но у меня все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше показано, что именно нужно обмотать изолентой.