Притирочная паста что это: функции, марки, выбор, как приготовить самому

Какую притирочную пасту выбрать – ГОИ или ВМП-Авто? + Видео

1 Поршневой механизм автомотора – эффективен ли он без притирки?

Домашними мастерами притирочная паста используется для обработки клапанов автодвигателей. Мотор любого транспортного средства – это набор сложных узлов и механизмов. Правильно функционировать они будут лишь в случаях, когда все их элементы слаженно и четко взаимодействуют друг с другом. Проблемным элементом силового автомобильного агрегата являются клапаны. Интересующие нас составы как раз и используются для повышения качества их работы. Притирки дают следующие результаты:

• удаление лишнего тепла от тарелок клапанов;
• высокий уровень герметичности клапанного (шатунно-поршневого) механизма.

Притирка клапанов

После грамотно выполненной притирки зазоры между клапанами становятся минимальными, что обеспечивает важный эффект – повышение общего уровня компрессии механизма. Мотор начинает функционировать без сбоев. Необходимость в притирке чаще всего возникает после капремонта двигателя. А сама процедура выполняется при помощи притирочной плиты или шарошками.

2 Виды притирочных составов – ГОИ и ВМП-Авто

Смеси, используемые для обработки деталей в судо- и машиностроении, изготавливаются в виде абразивных паст (реже – порошков). Они могут быть крупно-, средне- и мелкозернистыми. Для работы с двигателями обычно применяются составы с мелким зерном. Но в некоторых ситуациях (старые детали, большие зазоры между клапанами) используют и крупнозернистые пасты или порошки, предназначенные для грубой обработки поверхностей из алюминиевых сплавов, меди, чугуна, углеродистой стали.

Притирочная паста

Самая известная притирочная паста среди отечественных автомобилистов – ГОИ. Выпускается она в кусках абразивного материала либо в цилиндрических тюбиках высотой 5 см, сечением 3,6 см. ГОИ не только снимает лишние слои с металлических поверхностей и придает последним минимальную шероховатость, она также увеличивает показатель устойчивости обработанных клапанов к износу. За счет этого детали эксплуатируются намного дольше.

ГОИ – паста, относящаяся к категории мягких абразивов. Она бывает грубой, средней, тонкой. Первая из указанных характеризуется светло-зеленым цветом. Грубые составы рекомендованы для удаления слоев толщиной 20–40 мкм. Они незаменимы, когда необходимо убрать следы обработки металла шлифованием, шабрением, опиливанием. Средняя паста, имеющая темный цвет, обеспечивает более чистую поверхность. С ее помощью снимают слои толщиной 8–20 мкм. А тонкая ГОИ используется для финальной притирки (до 7 мкм). Она придает зеркальный блеск обрабатываемым поверхностям. Цвет тонкой пасты – черный с легким зеленоватым оттенком.

Широкое распространение получили и притирочные составы ВМП-Авто. Под этим брендом выпускается несколько видов паст – профессиональная, алмазная, классическая. Друг от друга они отличаются размером зерна. Профессиональная паста ВМП обеспечивает притертым поверхностям шероховатость не более 0,6, алмазная – до 0,5, классическая – до 0,7 мкм.

Самые популярные алмазные пасты с синтетическим и натуральным алмазным порошком разработаны отечественным Институтом сверхтвердых сплавов. Такие составы принято делить на крупные, средние, мелкие, тонкие. Алмазная паста выпускается в жидкой, мазеобразной и твердой консистенции. Автомобилисты обычно используют жидкие и пастоподобные составы. Они гарантируют высокую точность и качество обработки клапанов.

Алмазные пасты желательно использовать совместно с каким-либо составом для охлаждения (минеральное легкое масло, бензин, керосин). Эти жидкости позволяют выполнять притирку быстрее и эффективнее, а также увеличивают точность обработки поверхностей.

3 Делаем пасту сами – если не хочется платить за готовую смесь

Простой и при этом вполне эффективный притирочный состав несложно сделать самостоятельно. Рассматриваемые нами пасты состоят из порошка, который делается из:

• Синтетических алмазов, карбида бора. Такие пасты используются для снятия лишних слоев с твердых сплавов.
• Карбида кремния. Составы для обработки хрупких металлов и чугуна.
• Электрокорунда (хромистого, белого либо обычного). Этот порошок чаще всего и входит в пасты для притирки элементов автодвигателей.

Посмотрим, как самому изготовить смесь для обработки клапанов. Вам нужно найти немного абразивной крошки, содержащей уже упомянутый корунд или иной порошок. Такой материал несложно добыть в любом наждачном приспособлении или станке. Просто соберите немного крошки с камня наждака.

Если станок использовался ранее, абразивные частички в нем будут смешаны с металлом. Вам следует отделить ненужные примеси от абразива. Делается это при помощи обыкновенного магнита. Разложите на ровной поверхности собранную смесь. Поднесите к ней магнит и соберите абразив, оставив ненужные добавки. После этого влейте в собранную крошку немного масла (можно использовать любое) и тщательно перемешайте состав до кашицеподобного состояния. Самодельная притирка для клапанов готова! Пользуйтесь.

Притирочная паста что это

Притирочная паста что это

Притирочные пасты для клапанов.

Как и зачем притирать клапана| Притирочная паста — ABRO на DRIVE2

В процессе работы двигателя как дизельного, так и бензинового, на клапанах впускного и выпускного вала образуется нагар. Это происходит вследствие неправильной работы топливной системы, турбонаддува, вентиляции картера, а так же систем экологии EGR.

В результате происходит частичная разгерметизация камеры сгорания. Если выпускной клапан плотно не закрывается, то топливная смесь не только теряет воздух, который поступил в цилиндр, но еще и всасывает обратно выхлопные газы. Это вызывает скорое прогорание клапанов, износ направляющей втулки клапана, разбитие седла клапана, износ рабочей фаски клапана.

Поэтому при ремонтных работах, связанных со снятием головки блока цилиндров (далее по тексту ГБЦ) и заменой клапанов, осуществляется процесс притирки очищенных или новых клапанов в седла при помощи притирочной пасты.

Сегодня мы разберем, как правильно делать притирку клапанов.

Что понадобится:

1. Притирочная паста.

Добрый день уважаемые читатели этого сайта. Сегодня я предоставляю вам статью о притирочных пастах для клапанов. Много автолюбителей, которые собственноручно ремонтируют свой автомобиль, сталкиваются с таким делом как притирка клапанов. Как правильно производить притирку клапанов, рекомендую вам прочитать специальную статью (Притирка клапанов автомобилей ВАЗ). Осуществляя притирку, мы даже не догадываемся, какими свойствами обладает наша притирочная паста, сделает ли она своё дело или только навредит двигателю. Обо всём этом я постараюсь подробно рассказать в этой статье. Для чего вообще нужна притирочная паста? Начну издалека. Всё сводится к тому, что бы обеспечить максимальное прилегание рабочей поверхности тарелки клапана к рабочей поверхности седла клапана. Этот процесс, очень тяжело осуществить всякими инструментами, тем более, здесь требуется максимальная точность по соосности относительно оси ножки клапана и оси седла клапана. Наиболее оптимальным способом осуществляется притирка с помощью, установленного на место клапана. На рабочую поверхность тарелки клапана наносится притирочная паста для более тщательной притирки. Паста имеет в своём составе мелкие абразивные зёрна, таким образом, достигается максимальное прилегание поверхностей за практически короткое время. Какие бывают притирочные пасты. В данное время на авто рынке можно найти большое количество таких паст и даже её можно изготовить самому, что я не однократно делал. Первое что бросилось в глаза, это паста производства ВМП-Авто. На вид конечно красивая упаковка, уже привлекающая покупателя взять именно её. Но поработав с ней, я сталкивался с рядом некоторых сложностей. Крупнозернистая паста оставляла после себя глубокие раковины, которые потом нужно устранять только шарошками. Мелкозернистая паста не могла справиться со своей задачей. В общем, мне не понравилась, сами понимаете. Я перепробовал разные пасты и даже делал собственноручно, но всё же остановил свой выбор на притирочной пасте производства PERMATEX. Почему я выбрал именно эту пасту? Потому что, она более эффективно и быстро справляется со своей работой имхо. Она выполнена на водной основе и её зернистость оптимально подобрана для притирки клапанов. Есть так же и много других притирочных паст для клапанов, но о них я писать не буду, потому что информации в сети полным полно. Я же остановил свое внимание на конкретном продукте. Что ещё хочу добавить. Не применяйте алмазных паст для притирки клапанов. Чем это может грозить. А оказывается всё дело в том, что алмазная паста содержит в себе алмазные частички и в процессе притирки они ведаются в рабочую поверхность седла клапана. При работе двигателя (при изменении температурных режимов) эти алмазные частички выпадают, оставив после себя маленькую раковину, которая забьется нагаром. Это первый предвестник того что в этом месте прогорит клапан. На этом всё, до новых публикаций. На главную.

Какую притирочную пасту выбрать – ГОИ или ВМП-Авто? + Видео

1 Поршневой механизм автомотора – эффективен ли он без притирки?

Домашними мастерами притирочная паста используется для обработки клапанов автодвигателей. Мотор любого транспортного средства – это набор сложных узлов и механизмов. Правильно функционировать они будут лишь в случаях, когда все их элементы слаженно и четко взаимодействуют друг с другом. Проблемным элементом силового автомобильного агрегата являются клапаны. Интересующие нас составы как раз и используются для повышения качества их работы. Притирки дают следующие результаты:

• удаление лишнего тепла от тарелок клапанов;
• высокий уровень герметичности клапанного (шатунно-поршневого) механизма.

Притирка клапанов

После грамотно выполненной притирки зазоры между клапанами становятся минимальными, что обеспечивает важный эффект – повышение общего уровня компрессии механизма. Мотор начинает функционировать без сбоев. Необходимость в притирке чаще всего возникает после капремонта двигателя. А сама процедура выполняется при помощи притирочной плиты или шарошками.

2 Виды притирочных составов – ГОИ и ВМП-Авто

Смеси, используемые для обработки деталей в судо- и машиностроении, изготавливаются в виде абразивных паст (реже – порошков). Они могут быть крупно-, средне- и мелкозернистыми. Для работы с двигателями обычно применяются составы с мелким зерном. Но в некоторых ситуациях (старые детали, большие зазоры между клапанами) используют и крупнозернистые пасты или порошки, предназначенные для грубой обработки поверхностей из алюминиевых сплавов, меди, чугуна, углеродистой стали.

Притирочная паста

Самая известная притирочная паста среди отечественных автомобилистов – ГОИ. Выпускается она в кусках абразивного материала либо в цилиндрических тюбиках высотой 5 см, сечением 3,6 см. ГОИ не только снимает лишние слои с металлических поверхностей и придает последним минимальную шероховатость, она также увеличивает показатель устойчивости обработанных клапанов к износу. За счет этого детали эксплуатируются намного дольше.

ГОИ – паста, относящаяся к категории мягких абразивов. Она бывает грубой, средней, тонкой. Первая из указанных характеризуется светло-зеленым цветом. Грубые составы рекомендованы для удаления слоев толщиной 20–40 мкм. Они незаменимы, когда необходимо убрать следы обработки металла шлифованием, шабрением, опиливанием. Средняя паста, имеющая темный цвет, обеспечивает более чистую поверхность. С ее помощью снимают слои толщиной 8–20 мкм. А тонкая ГОИ используется для финальной притирки (до 7 мкм). Она придает зеркальный блеск обрабатываемым поверхностям. Цвет тонкой пасты – черный с легким зеленоватым оттенком.

Широкое распространение получили и притирочные составы ВМП-Авто. Под этим брендом выпускается несколько видов паст – профессиональная, алмазная, классическая. Друг от друга они отличаются размером зерна. Профессиональная паста ВМП обеспечивает притертым поверхностям шероховатость не более 0,6, алмазная – до 0,5, классическая – до 0,7 мкм.

Самые популярные алмазные пасты с синтетическим и натуральным алмазным порошком разработаны отечественным Институтом сверхтвердых сплавов. Такие составы принято делить на крупные, средние, мелкие, тонкие. Алмазная паста выпускается в жидкой, мазеобразной и твердой консистенции. Автомобилисты обычно используют жидкие и пастоподобные составы. Они гарантируют высокую точность и качество обработки клапанов.

Алмазные пасты желательно использовать совместно с каким-либо составом для охлаждения (минеральное легкое масло, бензин, керосин). Эти жидкости позволяют выполнять притирку быстрее и эффективнее, а также увеличивают точность обработки поверхностей.

3 Делаем пасту сами – если не хочется платить за готовую смесь

Простой и при этом вполне эффективный притирочный состав несложно сделать самостоятельно. Рассматриваемые нами пасты состоят из порошка, который делается из:

• Синтетических алмазов, карбида бора. Такие пасты используются для снятия лишних слоев с твердых сплавов.
• Карбида кремния. Составы для обработки хрупких металлов и чугуна.
• Электрокорунда (хромистого, белого либо обычного). Этот порошок чаще всего и входит в пасты для притирки элементов автодвигателей.

Посмотрим, как самому изготовить смесь для обработки клапанов. Вам нужно найти немного абразивной крошки, содержащей уже упомянутый корунд или иной порошок. Такой материал несложно добыть в любом наждачном приспособлении или станке. Просто соберите немного крошки с камня наждака.

Если станок использовался ранее, абразивные частички в нем будут смешаны с металлом. Вам следует отделить ненужные примеси от абразива. Делается это при помощи обыкновенного магнита. Разложите на ровной поверхности собранную смесь. Поднесите к ней магнит и соберите абразив, оставив ненужные добавки. После этого влейте в собранную крошку немного масла (можно использовать любое) и тщательно перемешайте состав до кашицеподобного состояния. Самодельная притирка для клапанов готова! Пользуйтесь.

Притирочные станки Lapmaster

Двигатель внутреннего сгорания состоит из множества элементов, узлов, агрегатов, которые постоянно испытывают воздействие высоких температур и находятся в движении. Это приводит к различным негативным эффектам — образование накипи, повышение хрупкости, механическая деформация, растрескивание. Чтобы повысить срок годности подобных элементов, используется притирочная паста (ПП). Используют ее обычно для обработки автомобильных клапанов.

Но какие именно функции выполняет притирочная паста? Что учесть при выборе ПП для авто? И можно ли сделать притирочную пасту самостоятельно? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Как делать притирку клапанов правильно и что для этого нужно

Притирка клапанов своими руками — несложная процедура при условии, что автовладелец до этого имел опыт выполнения ремонтных работ. Для проведения притирки седел клапанов понадобится ряд инструментов и материалов, среди которых притирочная паста, устройство для демонтажа клапанов, дрель (шуруповерт), керосин, пружина, по диаметру проходящая в отверстие седла клапана. По времени притирка клапанов двигателя — процедура достаточно затратная, поскольку для ее выполнения необходимо произвести демонтаж головки блока цилиндров.

Содержание

Что такое притирка и для чего она нужна

Притирка клапанов — это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах (седлах). Обычно притирка выполняется при замене клапанов на новые, или же после выполнения капитального ремонта двигателя. В идеале притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность в цилиндре (камере сгорания). Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень компрессии, коэффициент полезного действия мотора, его нормальную работу и технические характеристики.

Другими словами, если не притереть новые клапана, то часть энергии сгоревших газов, будет безвозвратно потеряна вместо того, чтобы обеспечить должную мощность двигателю. При этом наверняка увеличится расход топлива, а мощность мотора однозначно уменьшится. Некоторые современные автомобили оборудованы системой автоматического контроля за формой клапанов. Она попросту стачивает клапан, поэтому необходимость в ручной притирке отпадает.

Что необходимо для притирки

Процесс притирки выполняется при демонтированной головке блока цилиндров. Поэтому кроме инструментов для притирки клапанов автовладельцу также понадобится инструмент для демонтажа ГБЦ. Как правило, это обычные слесарные ключи, отвертки, ветошь. Однако также желательно иметь и динамометрический ключ, который понадобится на этапе обратного монтажа головки на место. Необходимость в нем возникает, поскольку крепежные болты, держащие головку на ее посадочном месте, должны быть закручены с определенным моментом, который как раз и можно обеспечить лишь при помощи динамометрического ключа. В зависимости от того, какой будет выбран способ притирки клапанов — ручной или механизированный (о них немного позже), отличается и набор инструментов для работы.

Непосредственно для выполнения притирки клапанов автовладельцу понадобится:

• Ручной держатель клапана. В автомагазинах или автомастерских имеются в продаже уже готовые такие изделия. Если вы по каким-либо причинам не хотите или не можете купить подобный держатель, то его можно изготовить самостоятельно. Как его сделать, рассказано в следующем разделе. Ручной держатель клапана используется при ручной притирке клапанов.
• Паста для притирки клапанов. В большинстве случаев автовладельцы покупают уже готовые составы, поскольку в настоящее время этих средств в автомагазинов достаточно много, в том числе по разным ценам. В крайнем случае можно сделать подобный состав и самостоятельно из абразивной стружки.
• Дрель или шуруповерт с возможностью реверса (для выполнения механизированной притирки). Как правило, притирка выполняется в обе стороны вращения, поэтому дрель (шуруповерт) должна вращаться как в одну, так и в другую стороны. Также можно воспользоваться ручной дрелью, которая сама по себе может вращаться в одном и другом направлении.

• Шланг и пружинка. Эти устройства необходимы для выполнения механизированной притирки. Пружинка должна иметь невысокую жесткость, и диаметр на два-три миллиметра больше диаметра стержня клапана. Аналогично и шланг, чтобы его можно было впритык надеть на стержень. Также для его закрепления можно воспользоваться маленьким хомутом. Еще необходим какой-нибудь недлинный металлический стержень по диаметру аналогичный стержню поршня, чтобы он также впритирку подходил для резинового шланга.
• Керосин. Его используют в качестве очистителя и впоследствии для проверки качества выполненной притирки.
• «Шарошка». Это специальное приспособление, предназначенное для снятия поврежденного металла в посадочном гнезде клапана. Такие приспособления продаются в готовом виде в автомагазинах. В настоящее время в автомагазинах можно найти эту деталь практически для любого двигателя (тем более для распространенных автомобилей).
• Ветошь. Впоследствии с ее помощью нужно будет вытереть насухо обработанные поверхности (заодно и руки).
• Растворитель. Нужен для очистки рабочих поверхностей.
• Скотч. Является нужной составляющей при выполнении одного из методов механизированной очистки.

Приспособление для притирки клапанов

Если у автовладельца нет возможности/желания покупать заводское приспособление для притирки клапанов своими руками (вручную), аналогичное устройство можно сделать самостоятельно с помощью подручных средств. Для этого понадобится:

• Металлическая трубка с полостью внутри. Ее длина должна составлять около 10…20 см, а диаметр внутреннего отверстия трубки должен быть на 2…3 мм больше, чем диаметр стержня клапана двигателя.
• Электродрель (или шуруповерт) и сверло по металлу диаметром 8,5 мм.
• Контактная или газовая сварка.
• Гайка и болт диаметром 8 мм.

Алгоритм изготовления устройства для притирки клапанов будет следующим:

• С помощью дрели на расстоянии около 7…10 мм от одного из краев необходимо просверлить дырку указанного выше диаметра.
• С помощью сварки необходимо приварить гайку ровно над просверленным отверстием. При этом работать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу на гайке.
• Вкрутить болт в гайку так, чтобы его край достал внутренней поверхности противоположной от отверстия стенки трубки.
• В качестве рукоятки для трубки можно либо загнуть противоположный кусок трубы под прямым углом, либо же доварить еще один кусок трубы или любой другой металлической детали, похожей по форме (прямой).
• Выкрутить болт обратно, а в трубку вставить стержень клапана, и с помощью болта зажать его крепко с помощью гаечного ключа.

В настоящее время подобное приспособление заводского изготовления можно найти во многих интернет-магазинах. Однако проблема заключается в том, что цена на них явно завышена. Но если автовладелец не хочет выполнять процедуру изготовления самостоятельно — можно вполне купить приспособление для притирки клапанов.

Методы притирки клапанов

Способов притирки клапанов на самом деле существует два — ручной и механизированный. Однако ручная притирка — процесс трудоемкий и затратный по времени. Поэтому лучше пользоваться так называемым механизированным методом, с использованием дрели или шуруповерта. Однако разберем один и другой метод по порядку.

Вне зависимости от выбранного метода притирки в первую очередь необходимо выполнить демонтаж клапанов из головки блока цилиндров (она должна быть также предварительно демонтирована). Чтобы извлечь клапана из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов. Для этого пользуются специальным приспособлением, после чего вынуть из тарелок пружин «сухари».

Ручной метод притирки

Чтобы выполнить притирку клапанов двигателя автомобиля, необходимо следовать приведенному ниже алгоритму:

• После демонтажа клапана необходимо хорошенько очистить его от нагара. Для этого лучше воспользоваться специальными чистящими средствами, а также абразивной поверхностью с тем, чтобы тщательно убрать с поверхности налет, смазку, грязь.
• Нанести на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты (для начала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую).

• В случае, если используется описанное выше самодельное приспособление для притирки, то его необходимо вставить клапан в его седло, перевернуть головку блока цилиндров, и надеть держатель на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан. Далее нужно закрутить болт с тем, чтобы закрепить клапан в трубе как можно крепче.
• Потом нужно вращать притирочное приспособление вместе с клапаном попеременно в обе стороны на половину оборота (примерно на ±25°). Через одну-две минуты необходимо поворачивать клапан на 90° по или против часовой стрелки, повторять обратно-поступательные движения по притирке. Клапан необходимо притирать, периодически прижимая его к седлу, а потом отпуская, повторять процедуру циклически.
• Ручную притирку клапанов необходимо выполнять до появления на фаске матово-серого ровного однотонного пояска. Его ширина составляет около 1,75…2,32 мм для впускных клапанов, и 1,44…1,54 мм для выпускных клапанов. После притирки матово серый поясок соответствующего размера должен появиться не только на самом клапане, но и на его седле.
• Другим признаком, по которому можно косвенно судить, что притирку можно заканчивать, является изменение звука процедуры. Если в начале притирания он будет чисто «металлическим» и громким, то ближе к концу звук будет более приглушенным. То есть, когда трется не металл по металлу, а металл по матовой поверхности. Обычно процесс притирки занимает 5…10 минут (зависит от конкретной ситуации и состояния клапанного механизма).
• Обычно притирку выполняют с использованием паста разной зернистости. Сначала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую. Алгоритм их использования одинаковый. Однако вторую пасту можно использовать лишь после того, как будет хорошо зашлифована и затвердеет слой первой пасты.
• После выполнения притирки необходимо тщательно протереть непосредственно клапан и его седло чистой ветошью, а также можно промыть поверхность клапана с тем, чтобы удалить с его поверхности остатки притирочной пасты.
• Проверить качество притирки путем проверки концентричности расположения тарелки клапана и его седла. Для этого необходимо нанести на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашом. Далее помеченный клапан нужно вставить в направляющую втулку, слегка прижать к седлу, после провернуть. По полученным следам графита можно судить о концентричности расположения клапана и его седла. Если притирка хорошая, то от одного поворота клапана все нанесенные черточки сотрутся. Если этого не произошло — притирку необходимо повторить до выполнения указанного условия. Однако полную проверку выполняют другим методом, описанным ниже.
• По завершении выполнения притирки клапанов все рабочие поверхности деталей промывают керосином с целью удаления остатков притирочной пасты и грязи. Ножку клапана и втулку смазывают моторным маслом. Далее клапана устанавливают на их посадочные места в головке блока цилиндров.

В процессе притирки клапанов необходимо избавиться от следующих типов дефектов:

• Нагар на фасках, не приведший к деформации фаски (клапана).
• Нагар на фасках, приведший к деформации. В частности, на их конической поверхности появилась ступенчатая поверхность, а сама фаска стала круглой.

Обратите внимание, что если в первом случае клапан можно просто притереть, то во втором нужно обязательно выполнить его проточку. В некоторых случаях притирка выполняется в несколько этапов. Например, грубая притирка проводится до тех пор, пока на поверхности обрабатываемой детали не будут удалены все раковины и царапины. Зачастую для притирки используют пасту с разным уровнем зернистости. Крупный абразив предназначен для удаления значительных повреждений, а мелкий — для доводки. Соответственно, чем более мелкий абразив применяется — тем качественнее считается притирка клапанов. Обычно пасты имеют номера. Например, 1 — чистовая, 2 — черновая. Нежелательно попадание абразивной пасты на другие элементы клапанного механизма. Если же она попала туда — смойте ее керосином.

Притирка клапанов дрелью

Притирка клапанов с помощью дрели — наиболее оптимальный вариант, с помощью которого можно сэкономить время и силы. Его принцип аналогичен ручной притирке. Алгоритм его выполнения следующий:

• Взять подготовленный металлический стержень и надеть на него резиновый шланг подходящего диаметра. Для лучшего закрепления можно воспользоваться хомутом соответствующего диаметра.
• Упомянутый металлический стержень с прикрепленным резиновым шлангом закрепить в патроне электродрели (или шуруповерта).
• Взять клапан и надеть на его стержень пружинку, после чего установить его на посадочное место.
• Немного выдвинув клапан из головки блока цилиндров, нанести на его фаску небольшое количество притирочной пасты по периметру его тарелки.
• Вставить стержень клапана в резиновый шланг. При необходимости также воспользоваться для лучшего крепления хомутом соответствующего диаметра.
• На низких оборотах дрели начать притирать клапан на его посадочном месте. При этом нужно двигать его вперед-назад, в чем, собственно, и будет помогать установленная пружина. После нескольких секунд вращения в одну сторону нужно переключить дрель на реверс, и вращать ее в противоположную сторону.
• Процедуру выполнять аналогично, до появления матового пояска на корпусе клапана.
• По завершении притирки тщательно вытереть клапан от остатков пасты, желательно с помощью растворителя. Причем удалять пасту нужно не только с фаски клапана, но и с его седла.

Притирка новых клапанов

Существует еще один притирки новых клапанов на головке блока цилиндров. Алгоритм его выполнения следующий:

• С помощью смоченной в растворителе ветоши необходимо удалить грязь и налет на фасках всех новых клапанов, а также на их седлах (посадочных местах). Важно, чтобы их поверхности были чистыми.
• Взять кусочек двустороннего скотча и наклеить его тарелку притираемого клапана (вместо двустороннего скотча можно взять обычный, но предварительно сделав из него кольцо и сжав до плоского состояния, тем самым превратив в двусторонний).
• Смазать кончик стержня машинным маслом, и установить его на посадочное место, где предполагается выполнить притирку устройства.
• Взять любой другой клапан аналогичного диаметра и вставить в патрон шуруповерта или дрели.
• Совместить тарелки двух клапанов, чтобы они с помощью скотча склеились между собой.
• Несильно надавливая на дрель или шуруповерт на малых оборотах начать притирку. Электроприбор будет вращать один клапан, а тот, в свою очередь, будет передавать вращательные движения на притираемый клапан. Вращение должно быть как прямым, так и реверсным.
• Признаки окончания процедуры аналогичны описанным выше.

Обратите внимание, что многие современные автомобильные двигатели не поддаются притирке клапанов. Это связано с тем, что они выполнены из алюминия, и при значительном повреждении элементов двигателя возникает риск частой замены клапанов. Поэтому владельцам современных иномарок имеет смысл дополнительно уточнить эту информацию или лучше обратиться за помощью в автосервис.

Помните, что после притирки нельзя менять клапана местами, поскольку притирка выполняется для каждого клапана индивидуально.

Как проверить притирку клапанов

По окончании выполнения притирки клапанов обязательно нужно выполнить проверку качества притирки. Это можно сделать одним из двух методов.

Метод первый

Описанный ниже способ наиболее является наиболее распространенным, однако он не всегда покажет правильный результат со 100% гарантией. Также его невозможно использовать для проверки качества притирки клапанов у двигателей, оснащенных клапаном EGR.

Так, для выполнения проверки необходимо положить головку блока цилиндров на бок, таким образом, чтобы отверстия колодцев, к которым присоединяются коллекторы, «смотрели» вверх. Соответственно, клапана будут располагаться в горизонтальной плоскости, а их крышки будут расположены вертикально. Перед выполнением проверки выполненной притирки клапанов необходимо с помощью компрессора осушить выходы клапана, чтобы обеспечить наглядность возможного вытекания топлива из-под них (то есть, чтобы вертикальная стенка была сухая).

Далее необходимо в вертикально расположенные колодцы заливать бензин (а еще лучше керосин, поскольку он обладает лучшей текучестью). Если клапана обеспечивают герметичность, то из-под них залитый керосин не будет просачиваться. В случае, если же топливо даже в малых количествах просачивается из-под клапанов — необходимо выполнить дополнительную притирку или другие ремонтные работы (зависит от конкретной ситуации и диагностики). Преимущество этого метода заключается в простоте его выполнения.

Однако такой метод имеет и свои недостатки. Так, с его помощью невозможно проверить качество притирки клапанов при работе двигателя под нагрузкой (просачивание газов под нагрузкой). Также его нельзя использовать для двигателей, оснащенных клапаном ЕГР, поскольку их конструкция подразумевает наличие в одном или нескольких цилиндрах соответствующих клапанов, через которые топливо и выльется наружу. Поэтому проверить герметичность данным способом не получится.

Метод второй

Второй метод проверки качества притирки клапанов является универсальным и наиболее достоверным, поскольку позволяет проверить прохождения газов через клапана под нагрузкой. Для выполнения соответствующей проверки необходимо расположить головку блока цилиндров «вверх ногами», то есть, таким образом, чтобы выходы (отверстия) клапанов были сверху, а отверстия колодцев коллекторов — сбоку. Далее нужно налить небольшое количество топлива (в данном случае неважно, какое именно, и даже неважно его состояние) в полость выхода клапанов (своеобразная тарелка).

Взять воздушный компрессор и с его помощью подать в боковой колодец струю сжатого воздуха. Причем необходимо подавать сжатый воздух как в отверстие впускного коллектора, так и в отверстие выпускного коллектора. Если притирка клапанов была выполнена качественно, то из-под них не будут выходить пузырьки воздуха даже под нагрузкой, которую обеспечивает компрессор. Если же имеют место воздушные пузырьки — значите, герметичности нет. Соответственно, притирка была выполнена некачественно, и необходимо выполнить доработку. Описанный в данном разделе метод является чрезвычайно эффективным и универсальным, его можно использовать для любых двигателей.

Заключение

Притирка клапанов — несложная процедура, с которой может справиться большинство автовладельцев, особенно имеющих навыки ремонтных работ. Главное при этом иметь соответствующие инструменты и материалы. Пасту для притирки можно сделать самостоятельно, или же купить уже готовую. Однако второй вариант предпочтительнее. Для проверки качества выполненной притирки желательно использовать воздушный компрессор, обеспечивающий проверку просачивания газов под нагрузкой, это более качественный подход.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Притирка поверхностей — Абразивная обработка

Притиркой называется операция точной обработки поверхности, выполняемая  тонкими абразивными порошками или пастами в смазке, нанесенной на  поверхность инструмента называемого притиром.

 

Основное назначение притирки – получение герметичного (непроницаемого) соединения  деталей, а также получение деталей с высокой точностью (0,001-0,002 мм).

 

Чтобы наиболее успешно выполнить притирку, необходимо правильно выбрать притир по форме и виду материала, притирочные порошки и пасты по роду абразива, а также номеру или сорту, смазывающие  вещества в зависимости

от применяемых при притирке абразивного материала и материала притира.

 

Притиры изготовляют из материалов, которые не должны быть тверже металла обрабатываемой детали. Это  необходимо для того, чтобы зерна абразивного порошка вдавливались в поверхность притира, а не в деталь. Притиры изготовляют из серого чугуна мягкой, углеродистой стали, меди, латуни, свинца, сурьмы, твердых пород дерева и др.

 

Для предварительной грубой притирки, когда нужно снять большой слой металла, следует пользоваться притирами, изготовленными из меди латуни или сурьмы. Эти притиры удерживают крупный абразив лучше, чем, например, серый чугун.

 

Притиры  изготовленные из меди, латуни и мягкой стали  могут быть применены и для окончательной  притирки при условии шаржирования их достаточно мелким абразивным порошком или пастой. На рабочей поверхности притиров,предназначенных для предварительной притирки, делают канавки глубиной 1-2мм., расположенные на расстоянии 12-15мм одна от другой. Эти канавки служат для сбора притирочного материала (абразивного порошка смешанного с маслом).

 

В качестве абразивно-притирочного материала для притирки применяют порошки из окисей хрома, железа, алюминия, олова, а так же алмазных, наждачных, корундовых и карборундовых порошков.

 

Абразивно-притирочные материалы разделяются на мягкие и твердые материалы.

 

К мягким  материалам (твердость ниже чем у закаленной стали) относятся порошки из окисей хрома, железа, алюминия и олова.

К твердым материалам (твердость выше чем у закаленной стали) относятся алмазные, наждачные, корундовые, карборундовые и им подобные порошки.

Наиболее твердыми являются алмазные притирочные порошки. Зерна их настолько тверды, что ими очень хорошо притирают твердые закаленные детали.

 

Вследствие высокой стоимости алмазные притирочные порошки применяю очень редко.

 

Зерна карборундовых порошков обладают большей твердостью чем зерна корундовых порошков, а зерна корундовых порошков имеют большую твердость, чем зерна  наждачных порошков.

 

Подготовленную для притирки деталь аккуратно укладывают притираемой поверхностью на плиту и прямыми в сочетании с круговыми движениями перемещают ее по всей поверхности плиты. Нажим на деталь должен

быть  равномерным и несильным. При притирке нельзя допускать сильного нагрева детали, что может служить причиной коробления или изменения размеров детали. Очень важно, чтобы при притирке смазывающее

вещество, абразивный порошок или паста равномерно распределялись по всей поверхности притираемой детали.

 

Обычно после 10-12 движений притираемой поверхности абразивный порошок  срабатывается (притупляется) поэтому его приходится заменять новым. Притирка детали со сменой слоя абразивной массы повторяется несколько раз пока  обрабатываемая поверхность детали не получит надлежащего вида.  Правильно и хорошо притертые поверхности  приобретают равномерный  матовый вид.  Если на притертой поверхности остаются блестящие

пятна  то это показывает что в этих местах деталь не притерлась и притирку надо продолжать. По окончании притирки поверхность детали насухо вытирают и промывают бензином.

 

Вопросы, комментарии?

Притирка клапанов своими руками: методы, выбор пасты

Диагностика и ремонт21 июля 2019

Чтобы притереть клапана, не обязательно ставить свою машину на долгий ремонт в автомастерскую, и надеется, что, мастера сделают всё на «отлично», а не спустя рукава. Эту процедуру можно проделать самостоятельно при наличии желания и необходимого инструмента. Более того, большинство настоящих автолюбителей, предпочитают делать ремонт и настройку механизмов (агрегатов) своими руками. Это гарантирует качество работ и доставляет моральное удовлетворение водителю.

Что такое притирка клапанов и для чего она нужна?

В большинстве отечественных автомобилей, особенно старого образца, 1970–1991 годов, стоят четырёхцилиндровые, восьми клапанные двигатели. То есть, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной, впускающий в камеру сгорания горючую смесь, и выпускной, выбрасывающий отработанные выхлопные газы в коллектор.

Клапан автомобиля, похож на гвоздь с широкой шляпкой, которой он и затыкает отверстие в камере сгорания. Шляпка или правильнее – тарелка клапана плотно прилегает своим краем (фаской) к седлу – кромке отверстия, в которое он установлен. Чем чище и ровнее края тарелки и седла, тем лучше клапан закрывает отверстие, а значит мощность двигателя, без потерь, направляется на движение поршней.

Со временем, края тарелки и седла покрываются копотью и нагаром, что нарушает герметичность камеры сгорания. Это отрицательно сказывается на мощности и экономичности двигателя, увеличивается расход масла.

Если не чистить регулярно клапана, то раскалённые выхлопные газы, рано или поздно расплавляют саму тарелку, приводя клапана в негодность, а следовательно и весь двигатель.

Так как процедура снятия головки двигателя довольно трудоёмкая, имеет смысл объединять работы, проводимые с её узлами и деталями. Например, при замене прокладки головки двигателя, можно заодно поменять маслосъёмные кольца на поршнях и почистить клапана.

Необходимость чистки определить визуально трудно, но есть простой способ понять насколько это необходимо. Нужно налить в камеры сгорания, прямо на тарелки клапанов, керосин или бензин и оставить их так на 12 часов. Если жидкость за это время вытекла, то это означает что она просочилась между тарелкой и седлом, а значит чистка и притирка необходимы.

В целом же, считается, что клапана нужно чистить и притирать каждые 50000 км пробега. Но и эта цифра неточная, так как играет роль манера использования двигателя, ведь он может работать при сильных, спортивных нагрузках, а может и в щадящем режиме на хорошем, чистом топливе.

Что необходимо для притирки?

Притирать клапана можно несколькими способами, в зависимости от выбранного понадобится и соответствующий инструмент. Это может быть обычная электродрель, специальный пневматический инструмент или ручная фреза. Соответственно понадобится специальная притирочная паста, состав которой аналогичен тому, что применяется ювелирами для шлифовки металлов.

Способы притирки

Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже.

Ручные фрезы

Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями – влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут.

Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло.

Станки

Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Это устройства типа: VM1150, VM1200, VM1350, VM1500 или VM1600. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23.74, они способны обрабатывать сразу по 8 клапанов, и рассчитаны на самые разные модели автомобилей – от легковых до большегрузов.

Верстак и трубка с Т-образной ручкой

Трубка с Т-образной ручкой – ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто. В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много.

Использование дрели

Использование электрической дрели – самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку – на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана.

Важно! Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.

Какую притирочную пасту использовать?

На заре автомобилестроения для притирки клапанов использовалась пыль от алмазных кругов, смешанная с машинным маслом. На сегодняшний день данные смеси заменяются разнообразными пастами для притирки. Отличаются они содержанием абразивных элементов, размеров фракций и соответственно ценой.

Выбирается паста в зависимости от степени загрязнения, качества и марки металла клапанов, года выпуска и модели двигателя. Также имеет значение способ притирки – ручной или механический.

Немаловажный фактор выбора пасты – это опыт мастера. К примеру, новичок, используя крупнозернистую пасту, может легко испортить клапан или седло. Поэтому для начинающих мастеров рекомендуется применять мелкозернистую пасту, при этом на притирку таким средством времени уходить будет больше.

В автомобильных магазинах для первичной притирки продается крупнозернистая паста под названиями «Классическая» или «Алмазная». Для финишной притирки используется паста «ФАБО» – финишная антифрикционная безабразивная обработка. Эта паста продаётся в комплекте из двух тюбиков, с крупными фракциями и шлифовочная.

Существуют и многофункциональные пасты типа «ABRO Grinding Paste GP-201». Ей можно не только шлифовать клапана, но и очищать металлические детали от ржавчины и даже использовать для заточки режущих инструментов, например, рубанков. Её цена намного ниже специальной «ФАБО», так что, как говорится, в хозяйстве пригодится.

Пасты «PERMATEX» или «Done Deal» используются также для полировки хромовых деталей, так как в их составе не технический алмаз, а карбид кремния.

Важно! Перед покупкой пасты, нужно внимательно прочитать её состав и спектр применения.

Если ремонт застал водителя без пасты, а притирку отложить невозможно – двигатель уже разобран, можно смешать с маслом абразив счищенный с обычной, мелкой шкурки, а для финишной полировки использовать пасту Государственного Оптического Института или более известную под названием, паста ГОИ.

Проверка качества притирки

Как уже упоминалось, только профессионал сможет на глаз понять, насколько качественна была проведена притирка клапанов. Но даже они, проверяют притирку тарелки с седлом с помощью керосина, бензина или просто солярки. Для этого головка цилиндров устанавливается строго горизонтально на ровной поверхности, а в цилиндры наливается жидкость. Если через 12 часов в одном из цилиндров уровень керосина значительно уменьшился, придётся повторить притирку обоих клапанов ещё раз. Если клапанов в цилиндре 4, то есть 2 впускных и 2 выпускных, то притирку надо будут повторить на всех 4.

Есть мнение, что притирку клапанов, нужно делать не только после 50000-60000 км пробега, но и на новых автомобилях. Понятно, что процедура не требуется на бюджетных седанах или других обычных машинах. Но она обязательна, на спортивных болидах, так как там, играет роль, каждый кПа компрессии, каждая лошадиная сила. Так что, при подготовке спортивного автомобиля к гонкам, без притирки клапанов не обойтись. И вот тут проверка заключается не только в визуальном или керосиновым тесте, но и на гоночном треке.

Что такое притирка? Притирка Q&A

Принцип притирки прост и основан на шлифовальной способности свободного зерна в эмульсии. Притирочная плита, на которую нанесена притирочная эмульсия, перемещается под поверхностью заготовки. Хотя кажется, что абразивные зерна работают в свободном движении, это не совсем так. Часть зерен оседает в структуре притирочной плиты. Из-за движения притирочной пластины по отношению к заготовке вы медленно удаляете материал.Притирка может привести к получению матово-серого полуотражающего покрытия в зависимости от притирочного материала и метода притирки. Притирка — это точная операция. Так что времени на это уходит совсем немного. Чтобы ускорить процесс, лучше всего работать в несколько этапов от грубого до мелкого процесса. Вы делаете это, постепенно переходя от относительно крупного зерна на твердой притирочной пластине к мелкой зернистости на мягкой композитной пластине или полировальной ткани.

Что такое полировка?

Полировку часто проводят после притирки для достижения наилучшего качества поверхности.Вот некоторые из распространенных причин полировки: —

• Для создания зеркальных поверхностей
• Для улучшения внешнего вида
• Для получения оптимальных уплотнительных поверхностей
• Для оптического измерения плоскостности
• Для улучшения электрического контакта
• Для улучшения оптических качеств материалы

Зачем нам притирка?

• Для получения чистой поверхности
• Для изготовления уплотнительных поверхностей
• Для получения острых режущих кромок
• Для получения плоских поверхностей без напряжений
• Для изготовления базовой поверхности
• Для улучшения износостойкости поверхностей

Что такое обычная притирка?

Обычная притирка обеспечивает относительно высокий съем материала.Абразив (оксид алюминия или карбид кремния) наносится в транспортном средстве (притирочное масло) на твердую поверхность, например чугун. Частицы нельзя вдавить в поверхность и закрепить там, поэтому они катятся и свободно перемещаются во всех направлениях. Они выбивают мелкие частицы с поверхности образца, вызывая глубокие деформации. Это происходит потому, что свободно движущаяся абразивная частица не может образовать настоящую «сколу» на поверхности детали.

Что такое алмазная притирка?

Алмазная притирка — это метод удаления материала с использованием закрепленных алмазных абразивных частиц, образующих стружку материала детали.Процесс изготовления стружки с острым абразивным зерном обеспечивает наименьшую степень деформации детали при максимальной скорости съема.

Алмазный абразив вдавливается в поверхность притирочной пластины за счет фаски на передней кромке кондиционирующих колец.

Отражающий или (высокий) глянцевый результат может быть получен путем притирки композитной притирочной плиты алмазной эмульсией. Более мелкий размер зерна приводит к более низкому значению шероховатости.

Алмазная шлифовка и обычная шлифовка

Что такое алмазная полировка?

Для алмазной полировки используется тот же механизм, что и для алмазной притирки.Однако, используя последовательно мелкие зерна алмаза размером 8, 6 и 3 микрон, с более мягкими пластинами Kemet и полировальными подушечками с более высокой эластичностью, полировка может удалить деформации и царапины от притирки.

Что такое смазка?

Достаточная смазка между поверхностью образца и шлифовальной / полирующей поверхностью необходима, потому что:

• Улучшение резания: правильная смазка улучшает процесс резания и обеспечивает наименьшую глубину царапины и наименьшую деформацию
• Уменьшение трения: трение между образцом и опора должна быть правильной; слишком мало смазки приведет к перегреву, слишком большое количество смазки снизит режущее действие из-за вымывания абразивных частиц и создания условий аква-строгания.
• Охлаждение: идеальные условия для оптимальной притирки / полировки создают тепло от трения. Этот показатель снижается за счет использования подходящей смазки.

Почему выбирают системы притирки Kemet?

Системы плоской притирки и полировки Kemet предлагают наиболее эффективный и надежный метод изготовления прецизионных плоских полированных поверхностей. Наши плоские притирочные и полировальные станки и системы находятся на переднем крае современных передовых технологий притирки, особенно при использовании с продуктами Kemet Diamond.

Kemet Diamond Качество и градация алмазов позволяют выполнять надежную прецизионную притирку в производственных условиях. Каждый продукт Kemet Diamond представляет собой специальную смесь алмазного порошка с определенным содержанием и концентрацией в химическом носителе, обеспечивающую оптимальное удаление материала и качество поверхности, простоту очистки, термостойкость и смазывающую способность для предотвращения высыхания.

Алмазная притирка Kemet производит меньше отходов и считается более экологически чистой, чем традиционные методы притирки.

В каких приложениях используются системы притирки Kemet?

Спектр отраслей, использующих системы плоской притирки Kemet, широк и разнообразен:

9 0097

Аэрокосмическая промышленность	Насосы и клапаны	Техническая керамика	Инструмент и матрица
Насосы и клапаны	Топливные насосы	Глинозем — Цирконий	Форма и вставки
Детали турбины	Гидравлические насосы	Карбид кремния	Печатные пластины
Узлы двигателя	Механические уплотнения	Пьезокерамика	Ножи для продольной резки
Проставки Задвижки	Феррит	Экструзионные матрицы
Медицинское оборудование	Хранение данных	Электрооптика	Автомобильная промышленность
Волоконно-оптические приборы	Головки дисковых приводов	Plano Optics	Дизельные инжекторы
Хирургические инструменты	Головки ленты	Лазерные стержни и призмы	Поршневые кольца
Детали кардиостимулятора	Формы для компакт-дисков	Волоконная оптика	Топливные насосы
		Датчики

Примеры из практики притирки

.

притирочная паста — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Шлифовальные препараты, абразивная паста , притирочная паста , шлифовальная паста, полировальная паста, правочная паста tmClass tmClass

Когда наступала ночь, это было похоже на … вы были на корабле, и холм плыл всю ночь, земля и небо плескались мимо . OpenSubtitles2018.v3 OpenSubtitles2018.v3

Материалы для тонкой обработки поверхностей, а именно: мелкий и сверхмелкозернистый абразив, абразивные кремы, абразивные составы, полировальные кремы, притирочные пасты , притирочные порошки , притирочные и полировальные суспензии, сверхтонкие полировальные суспензии, алмазные пасты, алмазные спреи tmClass tmClass

«Теперь у меня было меньше круга за , чтобы пройти за .’ OpenSubtitles2018.v3 OpenSubtitles2018.v3

Однако на круге 18 Шектер нашел путь мимо , а Вильнев последовал за ним через круг, позже. WikiMatrix WikiMatrix

Однако на круге 44 он преодолел и выиграл гонку. WikiMatrix WikiMatrix

На круге 60 Прост прошел мимо Сенны простым ходом, и три круга спустя спустя у Сенны лопнуло заднее колесо, вынудив его сойти с сотого Гран-при.WikiMatrix WikiMatrix

Спасите моего мальчика, сэр Это после круга его матери OpenSubtitles2018.v3 OpenSubtitles2018.v3

Но Марта еще мгновение сидела тихо, глядя на тонкие руки, сложенные на ее круге , обгоняя мимо , когда командир подводной лодки мог преодолевать враждебные воды через свой перископ. ханглиш ханглиш

Однако на круге 61 он проиграл Росбергу, и вскоре после этого Хэмилтон обошел его на выше .ЛАЗЕР-википедия2 ЛАЗЕР-википедия2

Если есть, то американцы свистят мимо на одном круге трассы впереди нас, независимо от события, если использовать спортивный имидж. Europarl8 Europarl8

На круге 27, нынешний товарищ по команде Ройтеман сразился с , обогнав медленного Джонса , и занял четвертое место. WikiMatrix WikiMatrix

Дедушка подавился, и на его круг брызнул глоток пасты . МИЗАН МИЗАН

Это после круга его матери opensubtitles2 opensubtitles2

По приказу команды Williams на круге восемь Френтцен позволили товарищу по команде Вильневу пройти .WikiMatrix WikiMatrix

Гонка возобновилась на круге, седьмом, и Тарквини обогнал Нэша и занял пятое место, в то время как Монтейро также двигался вверх по порядку. WikiMatrix WikiMatrix

Мэнселл, казалось, был доволен тем, что следил за Патрезе до круга 18, когда он соскользнул на мимо своего товарища по команде на главной прямой и продолжил движение. WikiMatrix WikiMatrix

Феттель проехал мимо Сайнса на круге восьмой, а Райкконен попытался последовать его примеру двумя кругами позже, но был вынужден сойти с трассы во втором повороте.WikiMatrix WikiMatrix

Зрительный контакт практически отсутствует. Если есть, то американцы свистят мимо на одном круге трассы впереди нас, независимо от события, если использовать спортивный имидж. Europarl8 Europarl8

После того, как Гутьеррес финишировал , обогнав его , заняв девятое место на круге 12, Масса также направился на пит-лейн. WikiMatrix WikiMatrix

Но с автомобилями и , которые проехали столько кругов за , нам пришлось сломать молоток.OpenSubtitles2018.v3 OpenSubtitles2018.v3

Другой Lotus Пастора Мальдонадо также потерял позицию, когда Феттель переместился на выше своего и занял пятое место на круге 56. WikiMatrix WikiMatrix

Баррикелло неудачно стартовал, позволив Трулли и Райкконену обогнать на безаварийном первом круге . WikiMatrix WikiMatrix

Однако к кругу 23 Феттель обогнал Алонсо и две машины Торо Россо Ферстаппен и Сайнс и поднялся на 13-е место.WikiMatrix WikiMatrix

Однако Феттель промахнулся на выходе из финального поворота на круге 36, пропустив Росберга мимо и повредив переднее крыло, а это означало, что ему пришлось выехать на пит-лейн для внеплановой остановки на следующем круге , уезжая. он опустился на пятую позицию. WikiMatrix WikiMatrix

.Определение

в кембриджском словаре английского языка

Поэтому в статье предлагается, чтобы «люди должны относиться к ним щепоткой соли, а не поливать их со вкусом». Источник вдохновения нетрудно расшифровать: часто повторяющиеся бренчащие фигуры tutti pizzicato вызывают в воображении образы воды , плещущейся по бокам гондол.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или ее лицензиаров.

Еще примеры Меньше примеров

Поскольку он движется ко мне, его текстурное разрешение предлагает как более общие, отдаленные особенности (поток), так и более близкие детали ( притирка на мелководье).Оба вида потратили до 30 с , полируя нектара в каждом соцветии, и, очевидно, не повредили цветы, хотя некоторые молодые плоды были смещены во время их посещения.В разделе, посвященном подготовке образцов, упоминаются все стандартные процедуры, но, возможно, не подчеркивается частота, с которой неводные среды необходимы для осторожного шлифования, притирки , и полировки.Если послушать критически, трек имеет много иррациональных недостатков, таких как атмосфера набегающих на волн, что предполагает перспективу береговой линии, а не лодки.Бесспорно, что мы хотим, чтобы некоторые машины, чтобы избежать чрезмерной; Притирка функций с одной стороны и дублирование работы с другой. Впервые они узнали о наводнении, когда открыли входную дверь и обнаружили, что вода плещется на пороге.Абсурдно видеть, как строятся новые дома, в одном случае с водой до 6 дюймов , приливающей к дверям . Он не обращает внимания на воду, которая уже плещет вокруг его ног — вероятно, в результате утечек, которые он так открыто приветствует.Частный сектор доводит до таких разработок. .

Что такое притирка и определение процесса?

Определение притирки: Термин «притирка» используется для описания ряда различных операций по чистовой обработке поверхности, при которых в качестве шлифовального агента используются рассыпные абразивные порошки при обычно низких скоростях. Это процесс, предназначенный для продуктов, требующих очень жестких допусков по плоскостности, параллельности, толщине или отделке.

Определите притирку и как это работает:

Как работает притирка?

Одна или несколько деталей обрабатываются одновременно в периодическом процессе.Абразив обычно смешивают с жидким носителем на масляной или водной основе. Притирочные детали захватываются стопорными кольцами. Подставки, также называемые «держателями», могут использоваться для разделения частей и предотвращения повреждения их краев. Детали протаскиваются по поверхности притирочной пластины, на которую подается абразив.

Притирка — это процесс усреднения, при котором наибольший съем материала происходит там, где высокие точки поверхности детали соприкасаются с плоской притирочной пластиной.Цель состоит в том, чтобы изготавливать детали с равномерно гладкой и обычно плоской поверхностью. Притертая поверхность имеет тусклый, неотражающий и разнонаправленный вид. Это состояние называется «матовым» покрытием. На материалах, покрытых абразивом из оксида алюминия очень малого микронного размера, может наблюдаться небольшая отражательная способность. Это особенно верно, если материал относительно твердый, а шероховатость поверхности составляет примерно 5 (0,127 микрон) микродюймов и ниже.

На притертых поверхностях видны очень легкие «микроцарапины».Абразив с более крупными микронами и более твердый состав вызовут больше микроцарапин в дополнение к более глубоким царапинам. Большинство микроцарапин, образовавшихся с помощью мелкодисперсного абразива из оксида алюминия, будут иметь глубину менее 0,000001 дюйма (0,025 микрона) и обычно не могут быть измерены профилометром. Микроцарапины не следует путать с более глубокими царапинами, вызванными загрязнением или другими причинами.

Факторы, которые следует учитывать в процессе притирки

• Тип обрабатываемого материала

  За те годы, что Lapmaster Wolters обслуживает промышленность, клиенты просили нас обработать образцы компонентов, включая практически все обычные технические материалы, известные человеку, и некоторые не очень распространенные материалы.По мере развития нашей науки и технологий возрастают требования к более точным допускам по размерам, плоскостности и шероховатости поверхности. Многие технологические достижения являются результатом использования новых материалов, а также более экзотических природных материалов. Притирка и полировка — это очень щадящий процесс механической обработки с низким уровнем напряжений в хрупких и хрупких материалах. Тем не менее, эти операции позволяют обрабатывать самые твердые материалы на Земле.Ниже показан небольшой пример поперечного сечения материалов, обрабатываемых на станках Lapmaster.

• Скорость плиты

  В зависимости от соотношения сторон компонента должна быть выбрана скорость притирочного листа, при которой поверхность компонента никоим образом не будет колебаться, вибрировать или отклоняться от поверхности притирочного листа. Поверхность, требующая притирки, должна всегда плотно и точно совпадать с поверхностью притирочной или полировальной плиты.

• Давление на заготовку

  Величина давления, прикладываемого к притертым компонентам, может повлиять на результирующую шероховатость поверхности за счет изменения толщины пленки суспензии.Чем выше давление (максимум 3 P.S.I. для обычной притирки), тем меньше толщина пленки и выше вероятность «протирания» компонентов о притирочную плиту. При притирке для достижения мелкой шероховатости поверхности рекомендуется не превышать 2 P.S.I. для наиболее распространенных приложений.

• Материал плиты
• Размер и тип абразива

  Абразивные смеси (плавленый и неплавленый Al2O3; черный и зеленый SiC, B4C, монокристаллический алмаз и поликристаллический алмаз) имеют кристаллическую структуру, которая определяет твердость, форму, количество режущих кромок и хрупкость материала.Хрупкость — это оценка прочности связи кристалла, которая определяет усилие, необходимое для отделения режущих кромок от кристалла. При одинаковых условиях нагрузки PSI более твердые составы (например, SiC) проникают в материал компонента на большую глубину перед сколом кромки, чем более мягкие составы (например, Al2O3), тем самым создавая большую текстуру поверхности. Плоская гексагональная форма кристалла имеет меньше острых режущих кромок и проникает или аккуратно бреет материал компонента менее глубоко, чем блочная форма тетраэдра, которая вырезает стружку с большим количеством выступающих режущих кромок.Более рыхлые абразивы (например, Al2O3) требуют меньшего усилия для отламывания режущих кромок, чем менее рыхлые абразивы (например, SiC). Другим важным фактором, касающимся хрупкости, является уменьшение размера кристалла по мере отламывания режущих кромок. По мере того, как кристалл становится меньше, он сокращает более мелкие стружки и производит более низкие измерения шероховатости поверхности.

• Отношение абразивного материала к автомобильному шламу и абразива

  При притирке необходимо использовать правильное соотношение для получения стабильной, повторяемой шероховатости поверхности.Что еще более важно, соотношение является фактором прочности и толщины пленки. Если толщина пленки слишком мала, материал компонента будет иметь тенденцию протираться ближе к притирочной пластине, и большая энергия резания будет передаваться через абразивные частицы материалу компонента, вызывая большее проникновение, более серьезные царапины и более высокие измерения шероховатости поверхности.

• Плоскостность плиты

  Важно понимать, что плоскостность пластины прихлеста, измеренная по ее диаметру, не обязательно должна совпадать с характеристиками плоскостности готовой детали.Это связано с тем, что компонент соответствует небольшому диапазону геометрического сферического радиуса пластины прихвата. Размах компонента — это его диаметр, если он круговой, или наибольшая длина по поверхности притирки компонентов. Другими словами, деталь диаметром один дюйм будет притираться намного более плоской, чем деталь диаметром четыре дюйма, при использовании той же плиты притирки. Точная плоскостность, необходимая для притирочной пластины, может быть рассчитана математически с использованием тригонометрической формулы для определения длины шнура.

• Система подачи
• Способ загрузки и подготовки плиты
• Температура плиты

Фундаментальная теория притирки

Основная теория притирки начинается с того, что компоненты помещаются в пределах ограничивающих колец непосредственно на поверхность вращающейся притирочной плиты, которая покрыта тонким пленочным слоем суспензии. Компоненты никогда не должны напрямую контактировать с поверхностью притирочной пластины.За счет принудительного вращения притирочной пластины свободные и катящиеся абразивные частицы в слое суспензии передают энергию резания своими острыми режущими кромками, проникая в контактную поверхность компонентов, удаляя микроскопические стружки материала. Одновременно с этим абразив воздействует на пластину притирки через контактную поверхность как компонентов, так и кондиционирующих колец, вызывая износ, который при регулировании с помощью регулируемого радиального положения кольца будет влиять на изменение сферической кривизны для поддержания плоского состояния пластины прихвата.

Что происходит в процессе притирки?

• Поверхность модифицирована и обычно улучшается по качественным показателям поверхности и подповерхности (более гладкая)
• Геометрия (плоскостность) обработанной поверхности становится плоской или сферической по контуру в результате притирки
• Некоторое количество материала удалено с притертой поверхности заготовки

Наиболее очевидное различие между притиркой и другими основными операциями обработки заключается в том, что при притирке не используется одно- или многоточечный режущий инструмент.Притирка сокращает стружку за счет незакрепленного абразива. Один из нескольких различных типов прецизионного порошка микрогравиметрического абразива смешивают в определенном соотношении со смазочно-охлаждающей жидкостью и наносят на вращающуюся притирочную пластину.

Составной материал, процентный объем смеси, микронный размер абразивных частиц и приложенное давление определяют итоговую скорость съема припуска и шероховатость поверхности. Смесь абразива и смазочно-охлаждающей жидкости называется «суспензией» или «притирочной жидкостью».Разница в типах абразивов, а также в размере и стоимости будет существенно различаться, поэтому важно знать, какой абразив лучше всего подходит для ваших нужд. Притирочный материал определяет тип используемого абразива, а количество удаляемого материала вместе с указанной обработкой поверхности определяет размер абразивного зерна.

Например, для чрезвычайно твердых материалов, таких как сапфир, карбиды и некоторая керамика, требуется алмаз или карбид бора. Материалы средней твердости, в том числе более твердые металлы и некоторые оксиды алюминия, можно шлифовать карбидом кремния.Оксид алюминия широко используется в стекольной и кремниевой промышленности из-за его более мягкой резки и более низкой стоимости. Принимая во внимание, что абразив заряжает поверхности ваших притирочных пластин, почти всегда предпочтительно, чтобы ваши пластины были мягче, чем притирочный материал, в то время как абразив должен быть таким же твердым, как и детали, или тверже.

Основы процесса притирки

• Очень пассивная форма шлифования (низкое давление, низкая скорость, низкая производительность съема)
• Требует использования абразивных частиц микронного размера (не абразивных частиц с размером ячеек или зернистости).
• Требуется некоторое движение со стороны инструмента (притирочной пластины), заготовки или обеих частей
• В большинстве случаев притирка используется на плоских поверхностях, а не на сферических или контурах
• Притирочная пластина обычно мягче, чем заготовка
• кондиционирующий / стопорное кольцо такой же твердость или сложнее, чем Lap Тарелка
• Притирка — почти всегда «мокрый процесс»
• Заготовка никогда не касается пластины прихвата
• Лишь небольшое количество материала (от 5 до 500 микрон) удаляется с каждой стороны изделия
• Притирка — это всегда периодическая загрузка

.

Притирочная паста — определение — Английский

Примеры предложений с «притирочной пастой», память переводов

tmClassШлифовальные препараты, абразивная паста, притирочная паста, шлифовальная паста, полировальная паста, правочная пастаOpenSubtitles2018.v3Когда наступала ночь, это было похоже на … были на корабле, и холм плыли всю ночь, земля и небо плескались мимо. tmClassМатериалы для тонкой обработки поверхностей, а именно мелкие и сверхмелкие гранулированные абразивы, абразивные кремы, абразивные составы, полировальные кремы, притирочные пасты, притирка порошки, притирочные и полировальные суспензии, суспензии для сверхтонкой полировки, алмазные пасты, алмазные спреиOpenSubtitles2018.v3: «Мне осталось пройти меньше круга». WikiMatrix Однако на 18-м круге Шектер нашел способ обойти, и Вильнев последовал за ним через круг позже. WikiMatrix Однако он проехал на 44-м круге и выиграл гонку. WikiMatrixOn 60-м круге. Прост прошел Сенну простым движением, и три круга спустя у Сенны лопнуло заднее колесо, вынудив его сойти с дистанции со своего 100-го Гран-при.OpenSubtitles2018.v3Спасите моего мальчика, сэр. тонкие руки сжались у нее на коленях, обманывая прошлое, как командир подводной лодки может преодолевать враждебные воды через перископ.Однако на 61-м круге он потерял лидерство, уступив Росбергу, и вскоре после этого Хэмилтон обошел его. Europarl8 Если да, то американцы свистят за один круг впереди нас, что бы ни случилось, чтобы использовать спортивный имидж. WikiMatrixНа 27-м круге нынешний товарищ по команде Ройтеманн обогнал медленного Джонса и занял четвертое место. МИЗАНГрампа подавился, и на его лапки попал глоток пасты2Это прошло уже кругом его матери. .WikiMatrix: гонка возобновилась на седьмом круге, и Тарквини обогнал Нэша и занял пятое место, в то время как Монтейро также двигался вверх по порядку. WikiMatrix: Манселл, казалось, довольствовался тем, что следил за Патрезе до 18 круга, когда он проскользнул мимо своего товарища по команде на главной прямой и продолжил движение. мимо Сайнса на восьмом круге, и Райкконен попытался последовать его примеру два круга спустя, но был вынужден сойти с трассы на втором повороте. Europarl8Теперь практически невозможно смотреть в глаза. Если это так, то американцы со свистом проезжают один круг впереди нас, что бы ни случилось, если использовать спортивный имидж.WikiMatrixПосле того, как Гутьеррес обогнал его и занял девятое место на 12-м круге, Масса тоже направился на пит-лейн.OpenSubtitles2018.v3Но с автомобилями прошлого, которые набирали столько кругов, нам пришлось сломать молоток. На 56-м круге Феттель обогнал его и занял пятое место. WikiMatrix Баррикелло неудачно стартовал, позволив Трулли и Райкконену пройти без происшествий на первом круге. Однако к 23-му кругу Феттель обогнал Алонсо и две машины Toro Rosso. Ферстаппен и Сайнс поднимутся на 13-е место.Однако на 36-м круге Феттель пробежал мимо на выходе из финального поворота, пропустив Росберга и повредив его переднее крыло, а это означало, что ему пришлось выехать на пит-лейн для незапланированной остановки на следующем круге, в результате чего он оказался на пятой позиции.

Показаны страницы 1. Найдено 106 предложения с фразой lapping paste.Найдено за 6 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Стандартная абразивная паста для притирки

Притирочная машина — это жидкая смазочно-охлаждающая жидкость, используемая для переноса абразива к притирочной плите, поддержания прочности пленки, обеспечения переноса температуры для рассеивания тепла и обеспечения смазывающей способности. Lapmaster предлагает машины для притирки как на масляной, так и на водной основе. Некоторые продукты на водной основе представлены в виде концентрата, чтобы помочь покупателю сэкономить на транспортных расходах. Все автомобильные продукты доступны в контейнерах емкостью один, пять и пятьдесят пять галлонов.

Приемная машина для нефтяной базы

Притирочная машина

Oil Base должна использоваться, если клиент может использовать очищающие растворители на основе масла и нефти.Это происходит не из-за большей производительности, а из-за простоты использования масла. Масло не испаряется, а пластина остается влажной между циклами, во время обеденных перерывов и в течение ночи. Нефтяные автомобили самоочищаются. Это означает, что избыток притирочной суспензии будет стекать с компонентов, притирочной плиты и лотка для отходов. Никаких проблем не возникает, когда компоненты оставляют на пластине на ночь или на выходных. Масло также предотвращает ржавчину, поэтому в конце рабочего дня с машиной или ее компонентами ничего не нужно делать, кроме как накрывать машину, чтобы предотвратить загрязнение от переносимых по воздуху веществ.

№ 3 Приемная установка для нефтяной базы

Эта формула базового масла предлагается Lapmaster более 40 лет и составляет наибольший объем продаж среди всех продуктов для транспортных средств. В этот автомобиль добавлен пакет присадок, обеспечивающий смазывающую способность, противозадирные свойства и свойства подвески. Это универсальная притирочная машина, подходящая для использования во всех сферах, где масло является допустимым веществом для контакта с компонентами.

№ 6 Приемная установка для нефтяной базы

Притирочная машина №6 имеет почти такую ​​же историю использования Lapmaster, как и продукция №3.Этот продукт также смешан с пакетом присадок, эквивалентным продукту №3. Этот продукт является просто альтернативой автомобилю № 3, а также является универсальным по своей природе. Производительность обработки, полученная от этого продукта, эквивалентна продукту № 3.

Машина для доводки на масляной основе Lapmaster-PW № 205

Lapmaster-PW # 205 Автомобиль на масляной основе разработан для оптимизации производительности этого уникального метода обработки, а также других процессов, требующих абразивной суспензии.Качество подвески транспортного средства на масляной основе №210 гарантирует, что требуемое соотношение абразив / транспортное средство постоянно поступает на поверхность раздела «деталь / колесо». Для применений, связанных с размером абразивных частиц 9,5 микрон или меньше, рекомендуется использовать № 205 Vehicle. Состав # 205 улучшает суспензию и скорость резания «мелких» абразивных частиц.

Lapmaster-PW # 1301 Доводка на масляной основе

Lapmaster-PW # 1301 Притирочная машина на масляной основе разработана для оптимизации производительности этого уникального метода обработки, а также других процессов, требующих абразивной суспензии.Качество подвески транспортного средства на масляной основе №1301 гарантирует, что требуемое соотношение абразив / транспортное средство постоянно поступает на поверхность раздела «деталь / колесо».

Машина для причала водной базы

Машины для притирки на водной основе в большинстве случаев перед использованием необходимо смешать в определенном соотношении с водой. Первое решение, которое клиент должен принять при выборе машины для притирки, — это тип продукта, средство на водной или масляной основе. Это может быть легкое решение, если у клиента есть политика, которая требует использования водной базы.Некоторые другие фирмы приняли правила, запрещающие использование на их предприятиях очищающих растворителей для нефтехимии. Эта политика часто является причиной исключения использования смазочно-охлаждающих жидкостей на масляной основе, поскольку их трудно удалить с помощью чистящих средств, не связанных с нефтехимией.

# 22 Концентрат для примыкания к водной основе

Это один из оригинальных продуктов на водной основе, предлагаемых Lapmaster. Концентрат смешивают с десятью частями воды для надлежащего разбавления и вязкости. Первоначальная рекомендация по использованию — это приложения, включающие обработку стекла, сложных полупроводниковых материалов, электрооптических материалов, керамики, материалов, содержащих драгоценные камни, и пластика.

№99 Машина для причала готовой к эксплуатации базы

Этот неконцентратный продукт предназначен только для обработки алюминия. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

№100 Машина для примыкания к водной базе, готовая к эксплуатации

В этом продукте используется современная химическая технология, и он рекомендуется для общего использования, за исключением алюминия. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

# 101 Концентрат для примыкания к водной основе

Химически тот же продукт, что и № 100, за исключением того, что это концентрат.Его следует смешивать с водой в соотношении 4: 1. Не использовать при обработке алюминия.

# 102 Концентрат для примыкания к водной основе

Это продукт общего назначения, который смешивается с водой в соотношении 4: 1 для обработки металлов. Отношение может быть увеличено до 10: 1 (в зависимости от желаемой вязкости) для обработки неметаллических материалов.

Lapmaster-PW # 150 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 150 был разработан для использования с более крупными станками для свободного абразива и притирки и хорошо подходит для обработки алюминия, магния и кремния, которые, как известно, вызывают проблемы с выделением газов в барабанах для регенерации из-за образования гидроксида.Улучшенное смачивающее действие и повышенная смазывающая способность — дополнительные особенности этого автомобиля. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 160 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 160 Автомобиль на водной основе сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе в конфигурации на водной основе. Lapmaster-PW # 160 рекомендуется для бесабразивной обработки и притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических частях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group.Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 161 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 161 — это экономичный автомобиль на водной основе, который сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе в конфигурации на водной основе. Рекомендуется для свободноабразивной обработки / притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических частях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 163 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 163 Транспортный концентрат на водной основе является лучшим средством для взвешивания абразива для свободноабразивной обработки и общей притирки. Он сочетает в себе все функции машины на масляной основе Lapmaster в конфигурации концентрата на водной основе. Концентрат обычно смешивается с водой в соотношении 1 часть концентрата к 4 частям воды. Это дает пять галлонов транспортного средства на каждый галлон концентрата.

Lapmaster-PW # 170 Готовая машина для мойки воды

Lapmaster-PW # 170 Готовый к использованию автомобиль на водной основе сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе Lapmaster-PW в конфигурации на водной основе.Lapmaster-PW # 170 рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических частях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 175 Концентрат для притирки на водной основе

Lapmaster-PW # 175 Концентрат для притирки на водной основе для автомобилей рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики, силиконовых пластин и большинства неметаллических материалов.Его также можно использовать на металлических частях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата носителя на 20 частей воды.

Lapmaster-PW # 178 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 178 Концентрат для притирки на водной основе рекомендуется для свободноабразивной обработки / притирки стекла, керамики, силиконовых пластин и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических частях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group.Lapmaster-PW # 178 обеспечивает лучшую смазку и большую прочность пленки там, где повышенное давление встречается на плотных материалах, где стопорные кольца имеют высокий процент площади поверхности, а также в некоторых других специализированных областях применения. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата носителя на 20 частей воды.

Lapmaster-PW # 195 Концентрат для примыкания водной базы

Lapmaster-PW # 195 Концентрат для притирки водной основы разработан для полупроводниковых материалов, а также для обработки стекла, керамики, пластика или любых неметаллических деталей.Этот концентрат при смешивании с водой в рекомендуемых соотношениях дает носитель с контролируемой вязкостью, необходимый для суспензии абразива, и однородную прочную пленку на круге для лучшего съема материала, ровности и качества поверхности. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата к 4/5 частям воды.

Lapmaster-PW # 1160 Готовая машина для промывки воды

Lapmaster-PW # 1160 Готовая к использованию базовая машина для притирки воды сочетает в себе все функции и преимущества машин Lapmaster-PW на масляной основе в конфигурации на водной основе.Lapmaster-PW # 1160 рекомендуется для обработки стекла, керамики, карбида вольфрама, твердых или мягких металлов, чугуна и нержавеющей стали. Это средство имеет ту же вязкость, что и хорошее притирочное масло, и не требует смешивания или дополнительных добавок, кроме абразивных.

.

Как притирать клапана? | Притирочная паста — это блоги от abro-ind.ru

В процессе работы двигателя как дизельного, так и бензинового, на клапанах впускного и выпускного вала образуется нагар, вследствие неправильной работы топливной системы. Врезультате происходит частичная разгерметизация камеры сгорания.

Если выпускной клапан плотно не закрывается, то топливная смесь не только теряет воздух, который поступил в цилиндр, но еще и всасывает обратно выхлопные газы. Это вызывает скорое прогорание клапанов, износ направляющей втулки клапана, разбитие седла клапана, износ рабочей фаски клапана.

Поэтому при ремонтных работах, связанных со снятием головки блока цилиндров (далее по тексту ГБЦ) и заменой клапанов, осуществляется процесс притирки очищенных или новых клапанов в седла при помощи притирочной пасты.

Сегодня мы разберем, как правильно делать притирку клапанов.

Что понадобится:

1. Притирочная паста.

Описание:

Специально разработанный состав для притирки клапанов в двигателях.
Одним из компонентов является Карбору́нд — техническое название синтетического материала Син: карбид кремния

Сфера применения:

Притирка клапанов к седлам ГБЦ. Также используется для полировки никелированных и хромированных деталей.

Свойства:

— Два в одном:

КРУПНОЗЕРНИСТАЯ (Зернистость 80 гранул\квадратный дюйм)

Удаляет последствия прогара клапана, износ направляющей втулки клапана, просадка, и разбитие седла клапана, износ рабочей фаски клапана.

МЕЛКОЗЕРНИСТАЯ (Зернистость 220 гранул\квадратный дюйм)

Окончательная посадка клапана в седло, восстановление герметичности.

— Возможность достигать любого уровня зернистости пасты, добавляя в состав масло.
— Обеспечивает получение оптимальной шероховатости обрабатываемой поверхности и повышение производительности работ.

2. Рассухариватель клапанов – универсальный инструмент для снятия «сухарей клапана».

3. Шуруповерт, две руки, шпилька, 2 кусочка шланга, небольшая пружинка.

Работа:

Снимаем оси.

Процесс притирки клапанов мы покажем на примере двигателей H5 и Н2 автомобиля  Great Wall HOVER.

Итак, мы уже демонтировали ГБЦ, проверили на плоскость, выяснили, что отклонений нет, следов пробоя тоже нет.

Снимаем оси с коромыслами. Они держатся за счет пяти болтов на впуске и восьми на выпуске.
Откручивается все довольно просто ключом на 12.   

При съеме коромысел нужно быть внимательным с осью: на двигателях у Н5 и Н2 могут выскочить гидрокомпенсаторы.

В нашем случае гидрокомпенсаторы сильно изношены, поэтому был установлен комплект новых.

Важно! Если у вас гидрокомпенсаторы в хорошем состоянии, то лучше их не вынимать и не сжимать, чтобы не ушло масло.

Рассухариваем клапаны.

Что такое сухари?

«Сухари клапанов» — вспомогательные детали, предназначенные для соединения тарелки пружины клапана с клапаном таким образом, чтобы пружина клапана постоянно поддерживала его в требуемом положении.

Вкручиваем болт в одно из отверстий под осью и устанавливаем рассухариватель.

  Берем в одну руку инструмент, в другую — магнит или пинцет для извлечения сухарей.

Пружины и клапаны ставим по порядку, как были в ГБЦ, чтобы не путать местами.

У одного впускного клапана оказалась потертость от тарелки сверху пружины, заменяем на новый.

Очищаем клапаны от нагара и прочищаем каналы ГБЦ.

Первый этап

Клапаны были хорошо «подпорчены», поэтому притирать пришлось в два этапа крупнозернистой и мелкозернистой пастами.

Собираем конструкцию как на фотографии.

Наносим крупнозернистую притирочную пасту по периметру клапана.

Вставляем конструкцию в седло и надеваем свободную часть трубки на шуруповерт.

На малых оборотах вращаем клапан в седле сначала по часовой стрелке, потом в обратном направлении, приподнимая иногда клапан (в этом нам помогает пружина).

Второй этап.

Двумя трубками и мелкозернистой пастой вручную доводим клапаны до финиша.

Процесс напоминает добычу огня, но через пару оборотов необходимо поднимать клапан и смещать на 30-40 градусов, чтобы он не шлифовался в одном положении.

Притертые клапана:

Наличие раковин и неровностей не допустимо ни на клапане, ни на седле!

Ставим клапаны на место, идем на улицу проверять работу.

ГБЦ переворачивается пластиной вверх, свечи закручиваются с обратной стороны как на фото, на клапаны наливается керосин. Если керосин не проник в зазор между клапаном и седлом, значит мы все сделали правильно.

Если где-то уровень ушел, опять разбираем и притираем:)

Вот и все, ГБЦ готова к сборке, осталось обработать прокладку ГБЦ герметиком-спреем медным для прокладок, о котором мы поговорим в следующей записи.

За фотоматериал и помощь в подготовке статьи, благодарим Shustrii

Спасибо, что любите ABRO!

Традиционные абразивы — паста и порошок для притирки или полировки

Шлифовальная / Притирочная паста Kemet

Помимо алмазной продукции, Kemet так же производит традиционные шлифовальные и притирочные пасты без содержания алмаза. Карборундовые пасты и пасты на основе окиси алюминия поставляются в 1-кг контейнерах, в широком диапазоне зернистости.

Основные преимущества шлифовальных паст Kemet, это:

• Растворимость в воде (экологическая безвредность) и безопасность при транспортировке.
• Удобство в использовании – быстрая и эффективная резка поверхности.
• Производство в строгом соответствии со стандартами качества ISO 9001:2015.

Используются только высоко-градуированные абразивы. Притирочные пасты Kemet применяются во многих областях, но в основном используются для притирки механических уплотнений и затворов арматуры.

Абразивные пасты и порошки

KEMET занимается поставками широчайшего ряда абразивных материалов, включая жидкости, пасты, суспензии и порошки. Доступны оксид алюминия, двуокись кремния и карбид бора любой зернистости.

KEMET производит широкий ряд абразивных паст, включая SABRE, в состав которой входит оксид алюминия. Данная паста позволяет осуществить наиболее точную притирку. Ряд наших продуктов, в состав которых входят двуокись кремния и карбид бора, имеет широкую область применения, но более всего они подходят для притирки механических уплотнений и гнезд клапанов.

Абразивная притирочная паста Kemet (Другие сорта POA)
Притирочная паста / Полировальная паста	Название		микрона	Упаковка	Код
	Зеленая карборундовая паста	F1200	3 микрон	1 кг	361547
		F1000	4.5 микрон	1 кг	361552
		F600	9.3 микрон	1 кг	361514
		F400	17.3 микрон	1 кг	361551
		F360	22.8 микрон	1 кг	361548
		F320	29.2 микрон	1 кг	361558
		F280	36.5 микрон	1 кг	361538
	Черная карборундовая паста F180		75 микрон	1 кг	361549
	Белая паста на основе окиси алюминия	F1200	3 микрона	1 кг	361544
		F800	6.5 микрон	1 кг	361545
		F600	9.3 микрон	1 кг	361543
		F500	12.8 микрон	1 кг	361546
		F360	22.8 микрон	1 кг	361542

Абразивные порошки

Компания Kemet поставляет в широком диапазоне зернистости такие абразивные порошки, как оксид алюминия и карборунд, в контейнерах 5 кг или 25 кг.

Абразивные порошки Kemet (другие градации и объемы упаковки POA)
Полировальный порошок / Притирочный порошок		Название	микрона	Упаковка	Код
	Белый плавленый оксид алюминия	F360	23 микрона	5 кг	361554
		F360	23 микрона	25 кг	361561
		F600	9 микрон	5 кг	361555
		F600	9 микрон	25 кг	361614
		F800	7 микрон	5 кг	361676
		F800	7 микрон	25 кг	361615
	Зеленый карборунд	F180	75 микрон	5 кг	361541
		F180	75 микрон	25 кг	361653
		F280	37 микрон	5 кг	361532
		F280	37 микрон	25 кг	361629
		F400	17 Micron	5 кг	361512
		F400	17 микрон	25 кг	361579
		F600	9 микрон	5 кг	361563
		F600	9 микрон	25 кг	361631
		F1000	5 микрон	5 кг	361535
		F1000	5 микрон	25 кг	361536
		F1200	3 микрон	5 кг	361537
		F1200	3 микрон	25 кг	361616
	Черный карборунд	F230	53 микрон	5 кг	361644
		F230	53 микрон	25 кг	361645
		F280	37 микрон	5 кг	361646
		F280	37 микрон	25 кг	361647
		F360	17 микрон	5 кг	361648
		F360	17 микрон	25 кг	361649
		F600	9 микрон	5 кг	361562
		F600	9 микрон	25 кг	361651

Полировочная суспензия Col-K

Полировочная жидкость, используемая на полировальниках Kemet CHEM, для получения высококачественных зеркальных поверхностей посредством полировочных станков. Частично абразивное, частично полировальное действие COL-K отлично подходит для обработки таких трудных материалов, как стеллит и кобальтовый хром.

Название	Упаковка	Код
Col-K (NC), 0.06 μm	1 литровый	600261
Col-K (NC), 0.06 μm	5 литровый	600199
Col-K (NC), 0.06 μm	20 литровый	600202
Col-K, 0.06 μm	1 литровый	600262
Col-K, 0.06 μm	5 литровый	600212
Col-K, 0.06 μm	20 литровый	600204

Полировочная суспензия Col-K (NC)

Не кристаллизирующаяся, химико-механическая полировочная суспензия Col-K(NC) поставляется в 30-литровых контейнерах.

Абразивная суспензия Kemox

Абразив и несущий в этой пасте предварительно замешиваются в соответствующих пропорциях, в результате чего процесс притирки более чистый и эффективный. Рекомендуется для восстановления дисков Kemet или чугунных притирочных дисков. Для ускоренного восстановления рекомендуется использовать марку Kemox O-400.

Название	Упаковка	Код
Kemox 0-950	5 литровый	300102
Kemox 0-800S	5 литровый	300112
Kemox 0-400S	5 литровый	300111
Kemox W-950	5 литровый	300152
Kemox W-800	5 литровый	300143
Kemox W-400	5 литровый	300141

Притирочное масло

Универсальное притирочное масло (притирочное масло №3) поставляется в 25 или 205-литровых контейнерах для смешивания с традиционными абразивными порошками. Альтернативно, мы поставляем предварительно смешанную, абразивную суспензию Kemox

Название	Упаковка	Код
Притирочное масло	5 литровый	361516
Притирочное масло	25 литровый	361517
Притирочное масло	205 литровый	361498

Суспензии карбида кремния и оксида алюминия

Различные суспензии для специфических нужд

Описание	Мкм	Объем	Арт.
Некристаллизующаяся суспензия	0.06	1 литр	600261
диоксида кремния Col-K для полировки большинства мат-лов	0.06	5 литров	600199
Суспензия оксида алюминия №1	0-1	1 литр	600711
Суспензия оксида алюминия №2	0-0.7	1 литр	600712
Суспензия оксида алюминия №3	0-0.3	1 литр	600713

VMP-AUTO Паста притирочная для клапанов «ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ» 40г.

Оформить заказ Вы сможете через корзину покупок онлайн либо по телефонам: (066) 995-74-16, (098) 939-17-43.

После оформления заказа через корзину покупок, при необходимости, наш менеджер свяжется с Вами для уточнения деталей доставки заказа.

Интернет магазин Avtohimik предоставляет такие способы доставки, как Доставка «Укрпочта» и доставка «Новой почтой».

Все заказы обрабатываются в будние дни с 10:00 до 18:00, в субботу с 10:00 до 15:00. Если Вы оформили заказ в нерабочее время, наши менеджеры самостоятельно свяжутся с Вами на следующий рабочий день.

Заказы, оформленные в будни до 15:00, в субботу до 13:00, мы формируем и отправляем в тот же день. Заказы, оформленные позже указанного времени, формируются и отправляются на следующий рабочий день.

Доставка в областные центры и другие крупные города Украины занимает не более 1 дня. Таким образом, Вы сможете получить свой заказ уже на следующий день после его отправки.

Доставка в поселки городского типа и другие населенные пункты, как правило, занимает от 1 до 3 дней, в зависимости от удаленности населенного пункта от ближайшего крупного города или областного центра.

Доставка «Новой почтой»

Доставка осуществляется в отделение «Новая Почта» в Вашем населенном пункте. «Новая Почта» насчитывает свыше 2500 отделений по всей территории Украины, как в крупных городах, так и в отдаленных населенных пунктах.

Полный список отделений «Новая Почта».

Доставка заказа осуществляется за счет покупателя. Стоимость доставки — согласно тарифам «Новой Почты».

Точную стоимость доставки своего заказа Вы можете узнать при оформлении заказа в корзине заказов или связавшись с нами по телефону.

Стоимость доставки заказа весом 0,5 кг и заказа весом 5 кг отличается всего на несколько гривен, поэтому, чем больше вы закажете за один раз, тем выгоднее обойдется доставка.

После доставки ваш заказ будет бесплатно храниться в отделении «Новая Почта» до 5-ти дней.

По истечении указанного срока за каждый новый день просрочки начисляется пеня.

Заказ может получить только тот человек, на которого была оформлена отправка, при этом он обязательно должен иметь при себе паспорт.

Притирочная паста. Внимание, работают профессионалы

Одно из главных сфер применения притирочной пасты — это ремонт головки блока цилиндров. Паста необходима для выполнения процесса притирки клапанов. С ее помощью обеспечивается максимальное соприкосновение поверхности тарелки и гнезда под клапан. Дело в том, что если поверхности тарелки клапана и гнезда будут иметь неровности, то через них будет проходить топливо, а это чревато различными негативными последствиями, в том числе разрушением форсунок.

Естественно, эффективность работы всего газораспределительного механизма будет зависеть именно от результата притирки. Идеальный результат — абсолютно ровная поверхность без зазоров. А такой результат неизбежно положительно повлияет на работу всего двигателя: повысится КПД двигателя, снизится расход масла, а компрессия в цилиндрах увеличится.

На сегодняшний день на полках автомагазинов можно увидеть широкий ассортимент притирочных паст от разных производителей и различающихся по характеристиками. Приобретая ту или иную пасту, специалисты в основном руководствуются следующим:

Зернистость пасты: как правило, для черновой обработки рабочих поверхностей клапанов и их седел предпочтительнее крупное зерно. А финишные работы по притирке осуществляют мелкозернистой пастой.

Размер упаковки. Для специалиста, который осуществляет процедуру притирки клапанов на постоянной основе, важно значительное количество пасты. Зачастую, приобретать большую упаковку средства выгоднее финансово, так как в пересчёте на 1 грамм — паста в мини-упаковках стоит значительно дороже.

Идеально вписывающимся под указанные критерии с уверенностью можно назвать продукт от мирового производителя товаров для ремонта и обслуживания авто — ABRO.

Это Паста притирочная GP-201, специально разработанный состав для притирки клапанов в двигателях. Характеристики пасты на столько высоки, а сам продукт на столько универсален, что помимо притирки клапанов к седлам ГБЦ, GP-201 может также использоваться для полировки никелированных и хромированных деталей.

Главная «фишка» притирочной пасты ABRO — это то, что упаковка содержит сразу два замера зерна. Крупнозернистую пасту с одной стороны для начальной притирки и мелкозернистую с другой, для окончательной обработки. Это очень удобно и на много выгоднее, чем приобретать разные упаковки и подбирать зернистость самостоятельно.

Как и в случае с остальными своими продуктами, при разработке притирочной пасты, концерн ABRO учёл все пожелания и требования специалистов к «идеальному продукту». В результате, ассортимент ABRO пополнился действительно мощным продуктом, который пришёлся по нраву многим автомастерам по всему миру. Паста ABRO гарантированно обеспечивает получение оптимальной шероховатости обрабатываемой поверхности за оптимальное время, что значительно повышает производительность работ.

Притирка клапанов своими руками: методы, выбор пасты

Диагностика и ремонт21 июля 2019

Чтобы притереть клапана, не обязательно ставить свою машину на долгий ремонт в автомастерскую, и надеется, что, мастера сделают всё на «отлично», а не спустя рукава. Эту процедуру можно проделать самостоятельно при наличии желания и необходимого инструмента. Более того, большинство настоящих автолюбителей, предпочитают делать ремонт и настройку механизмов (агрегатов) своими руками. Это гарантирует качество работ и доставляет моральное удовлетворение водителю.

Что такое притирка клапанов и для чего она нужна?

В большинстве отечественных автомобилей, особенно старого образца, 1970–1991 годов, стоят четырёхцилиндровые, восьми клапанные двигатели. То есть, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной, впускающий в камеру сгорания горючую смесь, и выпускной, выбрасывающий отработанные выхлопные газы в коллектор.

Клапан автомобиля, похож на гвоздь с широкой шляпкой, которой он и затыкает отверстие в камере сгорания. Шляпка или правильнее – тарелка клапана плотно прилегает своим краем (фаской) к седлу – кромке отверстия, в которое он установлен. Чем чище и ровнее края тарелки и седла, тем лучше клапан закрывает отверстие, а значит мощность двигателя, без потерь, направляется на движение поршней.

Со временем, края тарелки и седла покрываются копотью и нагаром, что нарушает герметичность камеры сгорания. Это отрицательно сказывается на мощности и экономичности двигателя, увеличивается расход масла.

Если не чистить регулярно клапана, то раскалённые выхлопные газы, рано или поздно расплавляют саму тарелку, приводя клапана в негодность, а следовательно и весь двигатель.

Так как процедура снятия головки двигателя довольно трудоёмкая, имеет смысл объединять работы, проводимые с её узлами и деталями. Например, при замене прокладки головки двигателя, можно заодно поменять маслосъёмные кольца на поршнях и почистить клапана.

Необходимость чистки определить визуально трудно, но есть простой способ понять насколько это необходимо. Нужно налить в камеры сгорания, прямо на тарелки клапанов, керосин или бензин и оставить их так на 12 часов. Если жидкость за это время вытекла, то это означает что она просочилась между тарелкой и седлом, а значит чистка и притирка необходимы.

В целом же, считается, что клапана нужно чистить и притирать каждые 50000 км пробега. Но и эта цифра неточная, так как играет роль манера использования двигателя, ведь он может работать при сильных, спортивных нагрузках, а может и в щадящем режиме на хорошем, чистом топливе.

Что необходимо для притирки?

Притирать клапана можно несколькими способами, в зависимости от выбранного понадобится и соответствующий инструмент. Это может быть обычная электродрель, специальный пневматический инструмент или ручная фреза. Соответственно понадобится специальная притирочная паста, состав которой аналогичен тому, что применяется ювелирами для шлифовки металлов.

Способы притирки

Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже.

Ручные фрезы

Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями – влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут.

Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло.

Станки

Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Это устройства типа: VM1150, VM1200, VM1350, VM1500 или VM1600. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23.74, они способны обрабатывать сразу по 8 клапанов, и рассчитаны на самые разные модели автомобилей – от легковых до большегрузов.

Верстак и трубка с Т-образной ручкой

Трубка с Т-образной ручкой – ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто. В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много.

Использование дрели

Использование электрической дрели – самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку – на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана.

Важно! Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.

Какую притирочную пасту использовать?

На заре автомобилестроения для притирки клапанов использовалась пыль от алмазных кругов, смешанная с машинным маслом. На сегодняшний день данные смеси заменяются разнообразными пастами для притирки. Отличаются они содержанием абразивных элементов, размеров фракций и соответственно ценой.

Выбирается паста в зависимости от степени загрязнения, качества и марки металла клапанов, года выпуска и модели двигателя. Также имеет значение способ притирки – ручной или механический.

Немаловажный фактор выбора пасты – это опыт мастера. К примеру, новичок, используя крупнозернистую пасту, может легко испортить клапан или седло. Поэтому для начинающих мастеров рекомендуется применять мелкозернистую пасту, при этом на притирку таким средством времени уходить будет больше.

В автомобильных магазинах для первичной притирки продается крупнозернистая паста под названиями «Классическая» или «Алмазная». Для финишной притирки используется паста «ФАБО» – финишная антифрикционная безабразивная обработка. Эта паста продаётся в комплекте из двух тюбиков, с крупными фракциями и шлифовочная.

Существуют и многофункциональные пасты типа «ABRO Grinding Paste GP-201». Ей можно не только шлифовать клапана, но и очищать металлические детали от ржавчины и даже использовать для заточки режущих инструментов, например, рубанков. Её цена намного ниже специальной «ФАБО», так что, как говорится, в хозяйстве пригодится.

Пасты «PERMATEX» или «Done Deal» используются также для полировки хромовых деталей, так как в их составе не технический алмаз, а карбид кремния.

Важно! Перед покупкой пасты, нужно внимательно прочитать её состав и спектр применения.

Если ремонт застал водителя без пасты, а притирку отложить невозможно – двигатель уже разобран, можно смешать с маслом абразив счищенный с обычной, мелкой шкурки, а для финишной полировки использовать пасту Государственного Оптического Института или более известную под названием, паста ГОИ.

Проверка качества притирки

Как уже упоминалось, только профессионал сможет на глаз понять, насколько качественна была проведена притирка клапанов. Но даже они, проверяют притирку тарелки с седлом с помощью керосина, бензина или просто солярки. Для этого головка цилиндров устанавливается строго горизонтально на ровной поверхности, а в цилиндры наливается жидкость. Если через 12 часов в одном из цилиндров уровень керосина значительно уменьшился, придётся повторить притирку обоих клапанов ещё раз. Если клапанов в цилиндре 4, то есть 2 впускных и 2 выпускных, то притирку надо будут повторить на всех 4.

Есть мнение, что притирку клапанов, нужно делать не только после 50000-60000 км пробега, но и на новых автомобилях. Понятно, что процедура не требуется на бюджетных седанах или других обычных машинах. Но она обязательна, на спортивных болидах, так как там, играет роль, каждый кПа компрессии, каждая лошадиная сила. Так что, при подготовке спортивного автомобиля к гонкам, без притирки клапанов не обойтись. И вот тут проверка заключается не только в визуальном или керосиновым тесте, но и на гоночном треке.

Шлифовальная и притирочная паста или паста: Clover & Polishing

Шлифовальная паста

Притирочная паста представляет собой смесь твердых абразивных частиц на подходящей основе. Основа может быть на масляной основе, например консистентной смазкой или водорастворимой смазкой. В качестве твердых частиц используются карборандум, оксид алюминия, диоксид кремния или карбид кремния, стекло, карбид бора и т. Д.

Притирочные пасты используются для контролируемого удаления и используются для плотного прилегания поверхностей, а также для удаления ржавчины и осветления металла. поверхность.Используются для притирки выпускных и впускных клапанов двигателей, ремонта седел шаровых клапанов, капитального ремонта клапанов поршневых компрессоров и т. Д.

Притирочная паста бывает от очень крупной до сверхтонкой. В особо крупном зерне мало абразивов большего размера, и он используется для грубой притирки. В сверхтонкой шлифовальной пасте очень большое количество зерен с очень мелкими частицами, и она используется для тонкой притирки. Чем больше зернистость притирочной пасты, тем мельче паста.

Правильные методы ручной притирки

При ручной притирке используются два метода притирки: первый — притирка по восьмерке, а другой — круговой. При наличии направляющей, такой как гайка форсунки в топливной форсунке, можно использовать круговой метод. Притирка в форме восьмерки требует зрелой руки и лучше не доводится до сведения новичков. Следует помнить, что если вы можете остановить эту утечку с минимальным количеством притирки, то следует избегать притирки. Притирка с недостаточной притиркой всегда предпочтительнее, чем притирка внахлестку, и притирка не должна выполняться только ради притирки, но необходимо проконсультироваться с производителями.

В методе «восьмерки» оператор создает на поверхности пластины цифру «восемь». При круговом методе заготовка вращается по кругу на месте.

Открытый металл должен иметь однородный полированный вид, а качество притирки можно определить по рисунку. Следует избегать случайных царапин на притертой поверхности, так как под высоким давлением они могут стать каналами утечки.

Роль смазочных материалов в притирочной пасте

Масло и шлифовальная паста имеют противоположные функции, в то время как абразив увеличивает трение, а резка масла стремится уменьшить его.Однако масло используется для контроля абразивного и режущего действия. Это также основа, в которой абразивные частицы плавают и перемещаются под действием сопрягаемых поверхностей. Однако масло или смазка используются в определенном отмеренном количестве.

Некоторым нравится использовать дополнительную смазку во время притирки. Однако следует помнить, что добавление большего количества масла снижает усилие и режущее действие абразивных частиц. При добавлении дополнительной смазки абразивные частицы также смываются.

Во время притирки, если вы хотите быстро удалить металл, вы должны притирать его до тех пор, пока не уменьшится усилие перемещения сопрягаемых частей. Уменьшение силы указывает на то, что абразивные материалы превратились в безвредную пасту и теперь действуют как смазка. Поэтому необходимо удалить старую пасту для притирки и нанести новую пасту.

Если в течение этого времени не проявить достаточную осторожность, может произойти контакт металла с металлом, и эффект точечной сварки и задиры испортят желаемую отделку.

Уход за притиркой Паста

Притирка — это искусство, и мастер-машинист будет работать от грубого до очень мелкого качества в правильной последовательности, чтобы получить желаемую отделку и требуемую точность. Каждая марка тщательно контролирует одинаковые размеры абразивных частиц, взвешенных в основе. Любая инопланетная частица грубого абразива в сверхтонкой жестяной банке может вызвать разочарование, особенно когда вы работаете над окончательной отделкой.

Рекомендуется держать все банки для притирки и шлифовальной пасты закрытыми, когда они не используются.Также, когда берется свежая порция пасты для притирки, ее следует тщательно растереть между пальцами, чтобы устранить любые загрязнения. Это очень полезно при тонкой притирке.

Чистота при точной притирке

Чистота — один из наиболее важных факторов при точной притирке, так же как и качество притирочной пасты и навыки оператора. Перед притиркой рабочий стол рекомендуется чистить чистой ветошью и просушивать сжатым воздухом.Если используется поверхностная плита, ее следует промыть чистым керосином, а затем высушить сжатым воздухом.

Также при удалении использованной притирочной пасты с притираемых предметов их следует протереть мягкой тканевой бумагой и очистить сжатым воздухом.

Ссылки

• Основано на опыте автора в Merchant Marine

Как использовать притирочную пасту для получения точных результатов

Чтобы знать, как использовать притирочную пасту, вы должны сначала понять, что такое притирка.Притирка — это контролируемый механический процесс полировки или шлифования, при котором между двумя поверхностями, обычно называемыми пластинами, используется абразивный состав. Поверхности трутся друг о друга, чтобы получить точную отделку определенной детали. Притирка может быть одно- или двухсторонней, в зависимости от области применения детали и материала. Пластины притирочной машины вращаются по схеме, похожей на поездку с чашкой чая в парках развлечений. Они вращаются и вращаются по постоянной схеме: верхняя пластина движется в одном направлении, а нижняя — в другом.

Проще говоря, притирка — это полировка твердой поверхности до супергладкой, почти зеркальной полировки. Другие методы финишной обработки не могут обеспечить получение хорошо отполированных концов деталей, допусков плоскостности и толщины, которые могут быть при притирке.

Обзор притирочной пасты

Для достижения такого высокого качества отделки необходимо использовать правильный абразив (или суспензию) между пластинами. Суспензия представляет собой прецизионный пленочный слой, который предотвращает прямой контакт заготовки с пластиной. При вращении пластины рыхлые, катящиеся частицы суспензии передают энергию резания, проникая в поверхность материала и удаляя микроскопические стружки материала.Из алмазного компаунда получается лучшая суспензия, потому что алмаз — самый прочный и твердый материал на земле. Таким образом, он может обеспечить желаемые жесткие допуски и прецизионную отделку. Притирочная паста также может быть из оксида алюминия и карбида кремния, но они не так эффективны, как алмазная версия.

Правильный метод

Производители обычно наносят притирочный состав непосредственно на пластины притирочного станка. В большинстве случаев небольшое количество компаунда имеет большое значение. Подобно шлифованию дерева или любому другому процессу сглаживания, вы хотите начать с более крупной зернистости, а затем постепенно переходить к более мелкой зернистости.Перед использованием более мелкого состава важно полностью счистить крупнозернистый состав. Если позволить перемешиваться, более крупная зернистость будет продолжать удалять материал, делая мелкую зернистость бесполезной.

Чистота — один из важнейших факторов прецизионной притирки. Сохранение чистой рабочей зоны и инструментов предотвратит повреждение заготовки и необходимость начинать заново. Очистка притирочной пастой может вызывать затруднения из-за комбинации удаляемого масла, воды, песка и материала. Поэтому убедитесь, что вы закончили с этим размером зерна, прежде чем двигаться дальше.

Притирочные пасты Clover и шлифовальные пасты, притирочные пасты для клапанов, марка клевера, клевер, fel-pro, felpro, притирочные пасты из локтита, притирочная паста

, обслуживающий канадские провинции и территории Ньюфаундленд, NF, NL, Nova Шотландия, NS, Нью-Брансуик, NB, Остров Принца Эдуарда, PEI, PE, Квебек, PQ, QC, Онтарио, ON, Манитоба, MB, Саскачеван, SK, Альберта, AB, Британская Колумбия, Британская Колумбия, Северо-Западные территории, NT, Нунавут, Нью-Йорк, Юкон, YT, города Торонто, Миссиссауга, Скарборо, Лаваль, Монреаль, Монреаль, Ванкувер, Оттава, Гатино, Калгари, Эдмонтон, Квебек, Виннипег, Гамильтон, Китченер, Кембридж, Ватерлоо, Лондон, Св.Катаринс, Ниагара, Галифакс, Ошава, Виктория, Виндзор, Саскатун, Реджайна, Шербрук, Сент-Джонс, Барри, Келоуна, Абботсфорд, Миссия, Садбери-Кингстон, Сагеней, Труа-Ривьер, Труа-Ривьер, Труа-Ривьер, Гвельф, Монктон, Брантфорд, Сент-Джон, Тандер-Бей, Питерборо, Аякс, Аврора, Брэмптон, Брок, Берлингтон, Каледон, Кларингтон, регион Дарем, Ошава, Пикеринг, Уитби, Холтон-Хиллз, Милтон, Оквилл, Миссисога, Новый рынок, Ричмонд-Хилл, Вон, Оранжвилл, обслуживая наши города, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Хьюстон, Филадельфия, Феникс, Сан-Антонио, Сан-Диего, Даллас, Сан-Хосе, Остин, Джексонвилл, Сан-Франциско, Индианаполис, Колумбус, Форт-Уэрт, Шарлотта, Сиэтл, Денвер, Эль-Пасо, Детройт, Вашингтон, Бостон, Мемфис, Нашвилл, Портленд, Оклахома-Сити, Лас-Вегас, Балтимор, Луисвилл, Милуоки, Альбукерке, Тусон, Фресно, Сакраменто, Канзас-Сити, Лонг-Бич, Меса, Роли, Омаха, Майами, Окленд, Миннеаполис, Талса, Уичито, Новый Орлеан, Арлингтон, Кливленд, Бейкерсфилд, Тампа, Аврора, Гонолулу, Анахайм, Санта-Ана, Корпус-Кристи, Риверсайд, Св.Луи, Лексингтон, Стоктон, Питтсбург, Сент-Пол, Анкоридж, Цинциннати, Хендерсон, Гринсборо, Плано, Ньюарк, Толедо, Линкольн, Орландо, Чула Виста, Джерси-Сити, Чендлер, Форт Уэйн, Буффало, Дарем, Санкт-Петербург, Ирвин, Ларедо, Лаббок, Мэдисон, Гилберт, Норфолк, Рино, Уинстон Салем, Глендейл, Хайалиа, Гарланд, Скоттсдейл, Чесапик, Северный Лас-Вегас, Фремонт, Батон-Руж, Ричмонд, Бойсе, Сан-Бернардино, Спокан, Бирмингем, Модесто, Де-Мойн, Рочестер, Такома, Фонтана, Окснард, Долина Морено, Фейетвилл, Хантингтон-Бич, Йонкерс, Глендейл, Аврора, Монтгомери, Колумбус, Амарилло, Литл-Рок, Акрон, Шривпорт, Огаста, Гранд-Рапидс, Мобил, Солт-Лейк-Сити, Хантсвилл, Таллахасси, Гранд-Прери, Оверленд-Парк, Ноксвилл, Вустер, Браунсвилл, Ньюпорт-Ньюс, Санта-Кларита, Порт Св.Люси, Провиденс, Форт-Лодердейл, Чаттануга, Темпе, Оушенсайд, Гарден-Гроув, Ранчо Кукамонга, Кейп-Корал, Санта-Роза, Ванкувер, Су-Фолс, Пеория, Онтарио, Джексон, Элк-Гроув, Спрингфилд, Пембрук-Пайнс, Салем, Корона, Юджин, Мак-Кинни, Форт-Коллинз, Ланкастер, Кэри, Палмдейл, Хейворд, Салинас, Фриско, Спрингфилд, Пасадена, Мейкон, Александрия, Помона, Лейквуд, Саннивейл, Эскондидо, Канзас-Сити, Голливуд, Кларксвилл, Торранс, Рокфорд, Джолиет, Патерсон, Бриджпорт, Напервиль, Саванна, Мескит, Сиракузы, Пасадена, Оранж, Фуллертон, Киллин, Дейтон, Макаллен, Белвью, Мирамар, Хэмптон, Уэст-Вэлли-Сити, Уоррен, Олат, Колумбия, Торнтон, Кэрроллтон, Мидленд, Чарльстон, Уэйко и государства Алабама, Алабама, Аляска, АК, Аризона, Аризона, Арканзас, Арканзас, Калифорния, Калифорния, Колорадо, Колорадо, Коннектикут, Коннектикут, Делавэр, Делавэр, Округ Колумбия, Округ Колумбия, Флорида, Флорида, Джорджия, Джорджия, Гавайи, Гавайи, Айдахо, Айдахо, Иллинойс, Иллинойс, Индиана, Индиана, Айова, Айова, Канзас, Канзас, Кентукки, Кентукки, Луизиана, Лос-Анджелес, Мэн, Мэн, Мэриленд, Мэриленд, Массачусетс, Массачусетс, Мичиган, Мичиган, Миннесота, Миннесота, Миссисипи, Массачусетс, Миссури, Миссури, Монтана, MT, Небраска, NE, Невада, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Север Каролина, Северная Каролина, Северная Дакота, Северная Дакота, Огайо, Огайо, Оклахома, Оклахома, Орегон, Орегон, Пенсильвания, Пенсильвания, Род-Айленд, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Южная Дакота, Теннесси, Теннесси, Техас, Техас, Юта, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вирджиния, Вирджиния, Вашингтон, Вашингтон, Западная Вирджиния, Западная Вирджиния, Висконсин, Висконсин, Вайоминг, Вайоминг Мы можем отправить в Афганистан, Аландские острова, Албанию, Алжир, Американское Самоа, AS, Андорра, Ангола, Ангилья, Антигуа И Барбуда, Аргентина, Армения, Аруба, Австралия, Австрия , Азербайджан, Азорские острова, Багамы, Бахрейн, Бангладеш, Барбадос , Беларусь, Бельгия, Белиз, Бенин, Бермудские острова, Бутан, Боливия , Бонэйр, Босния, Ботсвана, Бразилия, Британские Виргинские острова , Бруней, Болгария, Буркина-Фасо, Бурунди, Камбоджа, Камерун , Канада, Канарские острова, Кабо-Верде, Каймановы острова, Центральный Африканская Республика, Чад, Чили, Китай, Колумбия, Коморские Острова, Конго, Острова Кука, Коста-Рика, Хорватия, Кюрасао, Кипр , Чехия, Демократическая Республика Конго, Дания, Джибути , Доминика, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор , Англия, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эстония, Эфиопия, Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французский Полинезия, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар , Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, GU, Гватемала , Гернси, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Голландия , Гондурас, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия , Ирак, Ирландия, Израиль, Италия, Кот-д’Ивуар, Ямайка, Япония , Джерси, Иордания, Казахстан, Кения, Кирибати, Косраэ, Кувейт , Кыргызстан, Лаос, Латвия, Ливан, Лесото, Либерия, Ливия , Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Макао, Македония (Fyrom) , Мадагаскар, Мадейра, Малави, Малайзия, Мальдивы, Мали, Мальта, Маршалловы Острова, MH, Мартиника, Мавритания, Маврикий , Майотта, Мексика, Микронезия, Молдова, Монако, Монголия , Черногория, Монтсеррат, Марокко, Мозамбик, Н.Мариана Острова, Намибия, Непал, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова , Новая Каледония, Новая Зеландия, Никарагуа, Нигер, Нигерия, Остров Норфолк, Северная Ирландия, Норвегия, Оман, Пакистан, Палау, PW, Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины , Польша, Понапе, Португалия, Пуэрто-Рико, PR, Катар, Реюньон, Румыния, Рота, Россия, Руанда, Саба, Сайпан, Сан-Марино , Саудовская Аравия, Шотландия, Сенегал, Сербия, Сейшельские Острова, Сьерра Леоне, Сингапур, Словакия, Словения, Соломоновы Острова, Юг Африка, Южная Корея, Испания, Шри-Ланка, Св.Бартелеми, св. Кристофер, Санта-Крус, Сент-Эстатиус, Сент-Джон, Сент-Китс И Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Мартен, Сент-Томас , Сент-Винсент / Гренадины, Суринам, Свазиленд, Швеция, Швейцария , Сирия, Таити, Тайвань, Таджикистан, Танзания, Таиланд, Восточный Тимор, Тиниан, Того, Тонга, Тортола, Тринидад и Тобаго, Трук, Тунис, Турция, Туркменистан, турки и Острова Кайкос, Тувалу, Уганда, Украина, Остров Юнион, США Арабские Эмираты, Великобритания, США, Уругвай, US Virgin Острова, VI, Узбекистан, Ванату, Ватикан, Венесуэла , Вьетнам, Верджин-Горда, Уэльс, Острова Уоллия и Футуна , Западное Самоа, Яп, Йемен, Замбия, Зимбабве
мы стараемся отправлять в крупнейшие города мира. Токио, Япония, Сеул, Южная Корея, Мехико, Мексика, Нью-Йорк, США, Мумбаи, Индия, Джакарта, Индонезия, Сан-Паулу, Бразилия, Дели, Индия, Осака / Кобе, Япония, Шанхай, Китай, Манила, Филиппины , Лос-Анджелес, США, Калькутта, Индия, Москва, Российская Федерация., Каир, Египет, Лагос, Нигерия, Буэнос-Айрес, Аргентина, Лондон, Великобритания, Пекин, Китай, Карачи, Пакистан, Дакка, Бангладеш, Рио-де-Жанейро, Бразилия, Тяньцзин, Китай, Париж, Франция, Стамбул, Турция, Лима , Перу, Тегеран, Иран, Бангкок, Таиланд, Чикаго, США, Богота, Колумбия, Хайдарабад, Индия, Ченнаи, Индия, Эссен, Германия, Хошимин, Вьетнам, Ханчжоу, Китай, Гонконг, Китай, Лахор, Пакистан , Шэньян, Китай, Чанчунь, Китай, Бангалор, Индия, Харбин, Китай, Чэнду, Китай, Сантьяго, Чили, Гуанчжоу, Китай, Св.Санкт-Петербург, Российская Федерация, Киншаса, ДРК, Багдад, Ирак, Цзинань, Китай, Хьюстон, США, Торонто, Канада, Янгон, Мьянма (Бирма), Алжир, Алжир Филадельфия, США, Циндао, Китай, Милан, Италия, Пусан, Юг Корея, Белу-Оризонти, Бразилия, Альмадабад, Индия, Мадрид, Испания, Сан-Франциско, США, Александрия, Египет, Вашингтон, округ Колумбия, США, Ухань, Китай, Даллас, США, Гвадалахара, Мексика, Чонгинг, Китай, Медельин, Колумбия, Детройт , США, Ханьдань, Китай, Франкфурт, Германия, Порту-Алегри, Бразилия, Ханой, Вьетнам, Сидней, Австралия, Санто-Доминго, Дом.Республика, Сингапур, Сингапур, Касабланка, Марокко, Катовице, Польша, Пуна, Индия, Бангдунг, Индонезия, Монтеррей, Мексика, Монреаль, Канада, Нагоя, Япония, Нанкин, Китай, Абиджан, Кот-д’Ивуар, Сиань, Китай, Берлин, Германия, Эр-Рияд, Саудовская Аравия, Ресифи, Бразилия, Дюссельдорф, Германия, Анкара, Турция, Мельбурн, Австралия, Сальвадор, Бразилия, Далянь, Китай, Каракас, Венесуэла, Адис-Абеба, Эфиопия, Афина, Греция, Кейптаун, ЮАР, Кельн, Германия, Мапуту, Мозамбик, Неаполь, Италия

Тип смеси для притирки, подходящей для чугуна

Притирка чугуна — это процесс, который необходимо выполнять с особой осторожностью.Притирочная масса должна быть такой, чтобы она вообще не впитывалась в металлическую поверхность. Таким образом, рекомендуется выбирать состав для притирки, не содержащий заряжающих абразивов, таких как оксид алюминия, наждак, карбид кремния и алмаз или алмазоподобные составы для притирки.

Давайте посмотрим на состав для притирки Timesaver, который подходит для чугуна:

Состав для притирки с зеленой этикеткой:

Этот тип притирочной пасты разработан для твердых металлов, таких как чугун, нержавеющая сталь, твердая бронза и т. Д.Составы для притирки Green Label Timesaver доступны в порошкообразной форме. Их нужно смешать с маслом, чтобы образовалась паста, которая наносится на поверхность чугуна. Эти притирочные составы сначала действуют как абразив, а затем действуют как полироль на поверхности металла. Они продолжают распадаться на инертный материал, не врезаются и не режут. Во избежание образования царапин на чугуне важно, чтобы поверхности смазывались смешанным составом для притирки или чистым маслом.Специальные ингредиенты в этих соединениях действуют на скопление мелких частиц.

Технические характеристики смеси для притирки зеленой этикетки, которая будет использоваться на чугуне:

Составы для притирки зеленой этикетки составлены таким образом, что они состоят из частиц самых разных размеров. Большую часть притирочной деятельности обеспечивают частицы самого большого размера, присутствующие в этой притирочной смеси. При выборе правильной марки притирочной пасты для чугуна необходимо учитывать количество металла, которое необходимо удалить.Грубый сорт предназначен для первичной и черновой притирки, средний сорт — для общей притирки, а мелкий и очень мелкий — для чистовой притирки.

Micro Surface Corporation: Производители и дистрибьюторы притирочных составов для экономии времени

Наша притирочная паста Green Label специально разработана для твердых металлов, таких как чугун и нержавеющая сталь. Чтобы узнать о нас больше, посетите наш веб-сайт www.ws2coating.com или позвоните нам по телефону 408.723.0700. Наши представители будут рады вам помочь.

Lapmaster предлагает полную линейку абразивных паст

Lapmaster может предоставить полную линейку продуктов с абразивными пастами. Абразивная паста в основном используется для ручной шлифовки и полировки. Вязкая адгезия основного носителя удерживает пасту и абразив на притирке или полировальной пластине. Вязкость и смазывающая способность основного носителя обеспечивают высокую прочность пленки и пониженное трение. Это позволяет применять к компонентам во время обработки более высокое, чем обычно, давление.

Алмазная паста также может довольно успешно использоваться на полировальных станках с механическим приводом. Наносить вручную, обеспечивать надлежащее покрытие полируемой поверхности и контролировать нанесение смазки — очень трудоемкий процесс. Некоторые пользователи не хотят нести расходы на систему дозирования алмазной суспензии, поэтому альтернативой является ручное нанесение пасты.

Стандартная абразивная паста для притирки

Притирочные и шлифовальные пасты Lapmaster — это абразивные пасты, предназначенные для точной резки и наплавки металлов, керамики и других композитных материалов.Используемые в качестве вторичного процесса по сравнению с традиционными шлифованием, фрезерованием, растачиванием и электроэрозионной обработкой, компаунды Lapmaster позволяют проводить окончательную чистовую обработку поверхностей материала, что невозможно при использовании других механических методов.

Притирочные и шлифовальные пасты рекомендуются для следующих применений:

• Получение сверхплоской поверхности, такой как притирка манометров, седел клапанов и поверхностей механического уплотнения. Притирочные и шлифовальные пасты
• Выравнивание поверхностей, таких как поверхности валов и дорожек подшипников.
• Создание идеально совмещенных деталей для обкатки и чистовой обработки промышленной арматуры.
• Очистка поверхностей и удаление материала, который трудно удалить другими методами, например, при чистовой обработке закаленной инструментальной стали.
• Состав Lapmaster состоит из абразивных зерен, включая оксид алюминия, карбид кремния и карбид бора, взвешенных в геле на масляной или водной основе. Эти составы классифицируются по размеру абразивного зерна: от очень крупного для более высоких требований к съему материала до очень мелкого для требований к высокоточной плоскостности и чистоте поверхности.

Алмазные пасты

Доступны натуральные и синтетические алмазные пасты. Можно выбрать пасту на масляной и водной основе. Цветовая кодировка используется для различения микронных размеров, но цветовая кодировка конкурентов отличается. Паста может быть со средней, стандартной и высокой концентрацией алмаза. Стандартная упаковка — пластиковый шприц на 5 или 18 граммов. Шприц защищает пасту от загрязнения и обеспечивает удобный контролируемый метод нанесения продукта.Нестандартные размеры и типы контейнеров доступны по запросу.

СОСТАВ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ И ПРИТЯЖКИ / ПАСТА ПАСТА ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНОК

ПАСТА ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ И ПРИБОРКИ КУСКА и ПАСТА ДЛЯ ПРИБОРКИ ДЛЯ ФОРСУНКИ — это абразивные пасты для резки, сглаживания и чистовой обработки металлических поверхностей, а также для точного матирования металлических деталей. Компаунды CAM состоят из карбидов кремния, высококачественной смазки и стабилизаторов.Эти составы классифицируются по размеру зерна — от очень крупного до очень мелкого.

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ И ПРИТЯЖКИ ПРИБОРОВ

ГРИТ	МАРКА	ПРИМЕНЕНИЕ	ГРИТ	МАРКА	ПРИМЕНЕНИЕ
Г-36 Г-50	Очень крупное	Быстрое удаление высот и Очень грубые металлические поверхности	Г-280 Г-320	штраф	Обработка поверхностей, эл.грамм. седла клапанов, подшипники, втулки и т. д.
Г-80 Г-100 Г-120	Грубый	Удаление пятен с неровных поверхностей напр. подготовка новых шестерен на плавность хода	Г-400 Г-500 G-600	Очень хорошее	Тонкая притирка поверхности, тонкая полировка для точной посадки клапанов, подшипников и матирующих компонентов
Г-150 Г-180	Средний	Очистка корродированной резьбы болтов, ножницы для заточки и т. Д.	Г-800 Г-1000 Г-1200 Г-1500 G-2000	Micro Fine	Прецизионная притирка и полировка высокого профиля до зеркального блеска металлических деталей
Г-220 Г-240	Средний мелкий	Притирка поверхности / повторная установка выпускных и впускных клапанов	Г-800 Г-1000 Г-1200 Г-1500 G-2000	Micro Fine	Прецизионная притирка и полировка высокого профиля до зеркального блеска металлических деталей

Масса нетто: 450 г / банка, 12 банок / коробка

ПАСТА ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКИ КУЗОВА

ГРИТ	МАРКА	УПАКОВКА
DKLF-800	Грубый	Вес нетто: 60 г / банка
DKLF-1000	Средний	Вес нетто: 60 г / банка
DKLF-1200	Плавник	Вес нетто: 60 г / банка

Код IMPA: от 614191 до 614223

Акбар Трейдерс Оффшорные и морские поставки

GO Шлифовальные и притирочные пасты

GO Шлифовальные пасты , которые распространяются по всему миру компанией Akbar Traders LLC.Вся продукция производится в Голландии. Шлифовальные пасты используются в мастерских по ремонту и восстановлению автомобилей, в общем машиностроении и инструментальном производстве, а также в качестве общей притирочной пасты во многих отраслях промышленности. Притирочная паста — это притирочная паста на водной основе для использования там, где не требуется смазка, например, при обслуживании оборудования спортивных площадок.

У нас богатый опыт работы с нашими продуктами, и наша команда будет рада помочь, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

ШЛИФОВАЛЬНЫЕ ПАСТА

A Шлифовальный состав на основе карбида кремния и литиевой смазки, изготовленный специально и тщательно продуманным способом
Доступно пять марок: Coarse Шлифовальный состав на консистентной основе

GO Grinding Паста содержит литиевую консистентную основу, специально разработанную и изготовленную исключительно для GO.Высоковязкая высокотемпературная смазка обеспечивает присущую ей устойчивость к сдвигу, то есть смазка остается на месте во время операции измельчения для наиболее эффективного измельчения вместе с присущей ей защитой от коррозии и хорошими герметизирующими свойствами.

Карбид кремния — один из самых твердых известных абразивов, а его частицы особенно острые. Более того, они хрупкие и имеют тенденцию распадаться на более мелкие частицы, которые все еще сохраняют свою остроту и поэтому продолжают работать эффективно.Карбид кремния измельчается для получения гранулированных частиц в каждом типе шлифовальной смеси. Пять классов позволяют выбрать оптимальную шлифовальную пасту GO для каждой операции для наиболее эффективного шлифования.

использует

Общее машиностроение. Изготовление инструмента. Притирка, шлифовка и посадка клапанов в двигателях. Отшлифуйте цилиндры, зачистите царапины и удалите заусенцы на металле. Вставьте валы в подшипники. Ввинтите гайки в болты. Прихатывайтесь к головкам блока цилиндров, шатунным подшипникам и подшипникам коленчатого вала.

Удалить ржавчину и грязь с гребных валов подвесных моторов и лодочных прицепов.

Заточка лезвий для цилиндрических газонокосилок, кусторезов, ножниц и ножниц.

СОЕДИНЕНИЯ GO LAPPING

Высокопроизводительная притирочная паста на водной основе

Линейка высокоэффективных притирочных паст на водной основе, включающих уникальную гелевую систему, которая улучшает характеристики заточки зерен карбида кремния. В зависимости от степени износа и типа оборудования можно выбрать правильный класс от мелкого до крупного.Чрезвычайно устойчивая, простая в использовании паста с минимальным воздействием на окружающую среду, не требующая очистки после использования. Разработано для отделов обслуживания полей для гольфа, муниципальных организаций, школ и спортивных объектов.

Без масла

Со слабым запахом

Простота использования

Повышает производительность резки

Когезивный гель для более быстрой заточки

Подходит для большинства типов оборудования

Формула с низким броском, проникающая до поверхностей заточки

Не высыхающий, повторно смачиваемый состав, смывается водой даже после отстаивания

Устойчив к оползанию

Предотвращает коррозию только что заточенных лезвий

Extra Fine	Зернистость 400
Мелкая	Зернистость 250
Средняя	Зернистость 150
Крупная	Зернистость 100	9013

600 Зернистость	(крупнозернистая) для ухода за многорядными косилками и черновой заточки низкорезных ножниц.
Зернистость 700	(Средняя) для чистовой обработки больших косилок и технического обслуживания низкорезных косилок
Зернистость 800	(Super Medium) для высокоточной чистовой обработки больших косилок и обслуживания низкорезных косилок
Зернистость 1000	(мелкая) для чистовой обработки низкорезных фрез, доступна по специальному заказу
Зернистость 1200	(очень мелкая) для ультратонкой обработки фрез с орнаментом

Применение и хранение

Отрегулируйте режущие кромки так, чтобы они находились на одном уровне и в пределах 1 мм друг от друга, и нанесите на лезвия состав, используя тампон или кисть.Это можно сделать, когда ножи работают в режиме обратной притирки, но следует соблюдать очевидные меры предосторожности. Выбор крупной, средней или мелкой резки будет зависеть от типа оборудования и необходимой степени заточки. Дайте машине поработать без стрижки травы до 1 минуты и при необходимости нанесите повторно.