Ремонт мотоцикла минск: фото, видео, все о мотоцикле

фото, видео, все о мотоцикле

Двигатель мотоцикла Минск крайне прост в своей конструкции и довольно прост в ремонте. Но все же некоторые новички не понимают как начать разборку двигателя или вообще как это сделать правильно. В этой статье мы рассмотрим разборку двигателя Минск.

Снимаем мотор с рамы, перед этим отсоединив глушитель. Для начала необходимо собрать необходимый для разборки инструмент (перечислен внизу). И только после этого можно приступать к работам с двигателем.

Необходимый инструмент:

Отвертка «минус» [желательно хорошая, длинная, крепка]
Ударная отвертка (не обязательно)
Гаечный ключ на 13
Ключ на 19
Разводной ключ (не обязательно)
Спица с мотоцикла, велосипеда
Молоток [желательно с деревянной рукояткой]
Трещётка с насадками под ключ на 13
Киянка (не обязательно)
Металлическая пластина длинной не менее 15 см. и толщиной не более 1 см. (не обязательно)
Свечной ключ

В принципе это весь перечень инструмента, который понадобиться нам для разборки ДВС. Теперь необходимо подготовить рабочее место, это может быть обычный стол удобной высоты. Главное не делать разборку где-нибудь на земле, в песке и пыли. Лучшее место для такого действа конечно же гараж!

Итак, наконец то начинаем наше действо! Начнем со снятия правой крышки генератора. Она держится на болтиках, которые легко можно открутить обычной отверткой. Открутив болтики снимаем крышку. Перед нами открывается вид на генератор и ведущую звезду. Сразу же вынимаем шток (это длинная металлическая палка, торчащая из звездочки). Теперь откручиваем три болтика крепящие генератор на двигателе, открутив их руками (!) снимаем генератор с якоря. Проводку тоже лучше всего снять с генератора, перед этим запомнив где какой контакт стоял (высунуть ее вы можете через небольшое отверстие выше генератора). Теперь откручиваем болт на якоре, при этом держа якорь.

Открутив болт не спешите бить молотком по якорю, здесь нужно применить силу рычага, иначе можно испортить якорь генератора. Для этого нам понадобиться любой подходящий крепкий инструмент или вещь, лучше всего использовать металлическую пластину длинной не менее 15 см. и толщиной не более 1 см. Объясняю: чем длиннее железка будет тем легче вы сможете снять якорь, если она будет слишком толстой то подлезть вы не сможете. Упираемся под якорь железкой и легкими постукивающими ударами выбиваем якорь с посадочного места. Будьте внимательны при снятии может выпасть полумесяц, который крепит якорь к коленвалу (не потеряйте его!!). Теперь берем гаечный ключ и откручиваем ведущую звезду (резьба обратная!). Снимаем звезду и шайбу из под нее.

Теперь пришло время снимать крышку сцепления.

Положите двигатель на сторону генератора (что бы масло не вылилось при снятии крышки). Снимаем все болты крепящие крышку сцепления отверткой. Небольшими постукиваниями киянкой или же деревянной ручкой молотка можно облегчить снятие крышки (поскольку есть некоторые индивидумы, садящие крышку на огромные количества силикона).

Перед нами открывается прекрасный вид на сцепление :). Приступаем к разборке корзины сцепления, для этого берем спицу с мотоцикла или велосипеда и делаем из нее рычаг в виде рычага, который позволит нам снимать пружинки с корзины. Снимаем такой приблудой все пять пружинок сцепления. Теперь разбираем диски сцепления, лучше всего проверить сразу же их на предмет разрушения. (особенно это распространено среди китайских дисков, хренового качества!). Диски должны быть целые, не сколотые и не лопнувшие, не замасленные слишком. Если все ок, идем дальше. Вынимаем грибок из корзины (небольшой болтик). Стопорим корзину с помощью отвертки или спец. инструмента и ослабляем гайку корзины (
обратная резьба! и не потеряйте полумесяц как на генераторе). Снимаем гайку, шайбу. Не спешите снимать корзину! Корзина сцепления и гайка коленвала снимаются вместе и никак иначе!!! Снимаем гайку звезды коленвала, и взявшись за звездочку и корзину одновременно производим их снятие. Под корзиной должен быть небольшой палец, не потеряйте его.

Осталось снять заводной сектор, ну здесь все просто — беремся за него руками и снимаем :). Только осторожно, пружина может отстрелить и сделать бо-бо пальцам)). Не забудьте слить масло в какую-нибудь емкость наклонив мотор на левую сторону.

Теперь можно снять поршневую. Для начала снимем свечу зажигания (не обязательно!). Берем свечной ключ и выкручиваем ее. Заодно можно проверить ее состояние (она должна быть бледного, кирпичного цвета). Берем трещетку и откручиваем накидным ключом четыре гайки на головке цилиндра. Теперь можно осторожно потянув вверх снять головку со шпилек. Отсоединяем карбюратор от цилиндра, для этого нужно на переходнике открутить две гайки на 13. Сняв карбюратор — снимаем цилиндр со шпилек. Убираем прокладку из под цилиндра (обычно она при снятии остается снизу). Вот и все поршневая успешно снята. 🙂 (

При желании можно снять и поршень для этого отгибаем две шайбы на поршне, вынимаем палец и достаем поршень).

Разворачиваем двигатель к стороне генератора. Откручиваем крышку коробки КПП, для этого берем в руки отвертку и снимаем все болтики крепящие крышку. Теперь снимаем ее руками, вынимаем все валы коробки переключения передач, вал переключения. Снимать кулису не нужно! Двигатель легко можно расколоть и без нее!

Дело осталось за малым. Выкручиваем оставшиеся болтики.

Внимательно проверяйте все ли болтики вы выкрутили из картеров двигателя!! Выбиваем две направляющие (на креплениях двигателя) с помощью молотка и ударной отвертки. Подбиваем легонько молотком или киянкой половинки картера и разделяем их друга от друга. Двигатель располовинен! На этом разборку можно закончить. При желании можно выбить коленвал, для этого через досточку (толстую) стучим по коленвалу молотком. Рассказы о том что вы так навредите коленвалу бред, поскольку тысячи людей так делали и ничего двигателя ездят! Не слушайте знатоков про съемники, это все пусть на иномарках делают а Советская техника сделана под «молоток и отвертку».

Всем удачи в разборке! Будьте бережливы и аккуратны ну и запаситесь капелькой терпения :0

фото, видео, все о мотоцикле

Категории раздела

Документация [13]

Различные схемы, документация по мотоциклам Минск.

Ремонт мотоцикла [27]

Все о ремонте мотоцикла Минск. Ремонт, эксплуатация.

Тюнинг Минска [7]

Любые виды тюнинга и стайлинга мотоцикла Минск 125.

Разное [23]

Все что не подходит под другие рубрики. Разная информация, которая пригодится мотоциклистам

Фото и видео [9]

Фото и видео материалы, связанные с мотоциклом Минск.

В категории материалов: 27
Показано материалов: 1-10

Страницы: 1 2 3 »

Сегодня мы разберем популярный вопрос ИЖ Юпитер 5 не заводится что делать. Прежде чем начинать ругать мотоцикл, сначала стоит приложить к нему руки. Попробуйте нашу инструкцию, возможно найденные здесь причины помогут вам в ремонте и настройке мотоцикла.

Карбюратор один из основных узлов мотоцикла, который влияет на роботу вашего мотоцикла, регулировка которого влияет на «заводку», работу, мощность двигателя мотоцикла. Второй элемент — система зажигания. В данной статье мы поговорим про регулировку , которые можно встретить на мотоциклах Минск, ИЖ Юпитер и Планета, Восход.

Замена шатуна на Минске. Порядок действий.

Несмотря на то, что со временем на любом мотоцикле шатун приходит в негодность, какой бы он не был надежный, чаще всего коленвал мотоцикла выходит из строя на двухтактных мотоциклах. В таком случае у хозяина мотоцикла есть два варианта. Можно купить и установить новый коленвал или же отремонтировать старый, сменив шатун, сепаратор и палец коленвала.

Часто возникает проблема ремонта и восстановления поломанного зуба в шестерне мотоцикла, или ремонт коробки передач, когда скорость гавкает (выскакивает и включается и опять выскакивает) или просто выбивает скорость на мотоцикле. Выбиванием и гавканьем скорости страдают мотоциклы ИЖ, Восход, Минск, Ява и т.д. Ремонт коробки передач ИЖ, Восход, Минск, Ява и т.д. можно сделать своими руками в домашних условиях очень просто, и восстановить старые шестеренки коробки передач мотоцикла, чтобы скорость не гавкала или не выбивала.

Устройство, сборкам и ремонт двигателя мотоцикла Минск

Минск – белорусский мотоцикл советского времени, отличавшийся строгим классическим дизайном. Однако при экономическом спаде на белорусском заводе, инженерам пришлось урезать бюджет и использовать более дешевые материалы, что привело к ухудшению дизайна и подгонке его к общим стандартам.

Довольно простое устройство двигателя мотоцикла Минск и возможность его доработки позволила белорусскому аппарату участвовать в спортивных мотосостязаниях, кольцевых гонках. В 1961 году был выпущен двигатель мощностью в 23 л.с. Особенностью этого мотора была возможность форсировки, прибавлявшей к показателям порядка 9 кВт.

В целом, двигатель мотоцикла Минск, технические характеристики которого позволяют выполнять работу по перевозке тяжелых грузов, имеет простую конструкцию и удобное техническое обслуживание. Однако, при всей своей популярности, как и любой советский мотоцикл, ремонт двигателя мотоцикла Минск занимал большую часть времени его владельца.

Схема двигателя М-106

1 – головка цилиндра; 2 – цилиндр; 3 – поршень; 4 – поршневой палец; 5 – стопорное кольцо поршневого пальца; 6 – шатун; 7 – сальник коленвала; 8 – подшипник коленвала; 9 – стопорное кольцо подшипника; 10 – распорная втулка; 11 – левая половина картера; 12 – цепь моторной передачи; 13 – сегментная шпонка; 14 – шайба; 15 – гайка; 16 – ведущая зубчатка; 17 – масляной щуп; 18 – педаль переключения передач; 19 – сцепление; 20 – храповая шестерня пускового механизма; 21 – подшипник первичного вала; 22 – левая крышка картера; 23 – упорная шайба пускового механизма; 24 – сальник кикстартера; 25 – вал пускового механизма; 26 – рычаг кикстартера; 27 – винт; 28 – пружина сектора пускового механизма; 29 – центрирующий штифт левой крышки; 30 – ось вилок; 31 – вилка переключения I и III передачи; 32 – диск механизма переключения передач; 33 – возвратная пружина педали; 34 – регулировочный винт; 35 – контргайка; 36 – правая крышка картера; 37 – вилка переключения II и IV передачи; 38 – винт заглушки; 39 – заглушка правой крышки; 40 – ведущая зубчатка главной передачи; 41 – регулировочный винт сцепления; 42 – распорная втулка; 43 – сальник КПП; 44 – подшипник вторичного вала; 45 – прокладка корпуса сальника КПП; 46 – отверстие для смазки правого подшипника коленвала; 47 – генератор; 48 – наружный сальник подшипника правой цапфы коленвала; 49 – прокладка корпуса сальника; 50 – правая половина картера; 51 – прокладка цилиндра; 52 – гайка М7х1 шпильки цилиндра; 53 – запальная свеча.

Ремонт двигателя

Сборка двигателя мотоцикла Минск – это процесс обратный разбору. Поэтому для более яркого представления о механизмах, начните работу с неполной разборки мотора. Вот простой порядок действий:

Любой ремонт или замену деталей в первую очередь необходимо сопровождать порядком. Поэтому перед работой хорошо промойте агрегат в воде с чистящим средством.
Снимите крышку поддона и снимите механизм сцепления.
Уберите трос, возвратный механизм, отсоедините вал и извлеките опорный шар.

При деформации шара, лучше заменить его на новый.

Снимите все контакты идущие от генератора, заранее пометив где какой находился.
Теперь необходимо снять звезду с цепью на ней. Замените стопорную шайбу на новую, сарая наверняка износилась.
Выньте шток от сцепления, после чего выньте статор, сняв его с креплений.
Для снятия ротора с коленвала необходимо открутить крепеж на 3 оборота и несколько раз ударить по болту, удерживая ротор. После снятия не забудьте убрать сегментарную шпонку.
Открутите головку блока цилиндров. Обязательна замена прокладки.
Извлеки все кольца и стопоры из блока. Затем выньте палец, заблаговременно подложив под цилиндр деревянный брус. Будьте аккуратнее, есть вероятность погнуть шатун.
Теперь можно осмотреть поршни на предмет сколов или трещин. Любые дефекты внутри двигателя обязательно необходимо устранить.

Таким легким способом можно произвести неполную разборку мотора. При стуках или же толчках во время езды стоит произвести полную разборку согласно книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла. Во многих случаях помогает даже простая чистка отдельных элементов. Например, чистка карбюратора обеспечит улучшенную подачу топлива и не загрязнит смесь. Замена воздушного фильтра обеспечит значительный приток воздуха в мотор, что улучшит чистоту топливно-воздушной смеси.

Доработка двигателя

Участие в мотоспорте требует разумного превосходства над конкурентами. Поэтому многие задумаются о том, как увеличить мощность двигателя мотоцикла Минск. Для этого можно произвести несколько манипуляций:

Произвести разборку двигателя.
В картер вставляются кольца и надежно скрепляются, уменьшая размер камеры кривошипа на несколько миллиметров.
Устанавливаются более надежные сальники, с высоким показателем нагрузки.
Рекомендуется установка К-36 (карбюратор). Он значительно увеличит степень сжатия.
Окна для продува распиливаются до 20 мм.
Следует увеличить длину выпускной трубы до 310 мм.
Произвести замену шатуна в коленчатом вале на дюралюминиевый.
Установите воздушный фильтр больших размеров.

Такая форсировка может прибавить мотору больше 7 кВт мощности.
В целом, мотоцикл приятен для передвижения по городу и надежен при выполнении работ. Легкость и управляемость Минска давно зарекомендовали себя среди мотолюбителей. Даже сейчас на сборе байкеров можно увидеть несколько модифицированных моделей Минска.

Мото минск ремонт своими руками

Самое подробное описание: мото минск ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Вы здесь » Форум о ремонте и тюннинге мотоциклов “МИНСК”, “ВОСХОД” » Полезные статьи » Полная переборка двигателя мотоцикла “МИНСК”

Автор: baklazavr100
Администратор
Зарегистрирован: 2010-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 25
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 26 [1992-03-24]
мотоцикл: минск ммвз 3.115 (эндуро).
Провел на форуме:
1 час 39 минут
Последний визит:
2010-05-02 23:06:13

а что люблю «Минск»? Он прост и надежен. Если ухаживать за мотором, «пробежит» не менее 40 тыс. км, а понадобится капремонт, его по силам провести и новичку в механике. Но тонкости в переборке есть. Расскажу о них, чтобы дело шло как по маслу.

Понадобится специнструмент – скажем, без съемников вынуть кривошип из мотора непросто. Если не найдете его у знакомых владельцев минских и ковровских мотоциклов, приспособление можно изготовить по чертежу.

Помойте мотор: чистота – залог успешного ремонта.

Запустите двигатель – пусть он поработает и подсохнет, затем заглушите его и слейте масло из КП.

Снимите правую крышку картера и разберите расположенный в крышке механизм выключения сцепления.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отсоедините трос, возвратную пружину, выкрутите червячный вал и вытряхните опорный шарик. Если он потерял форму, замените.

Отсоедините проводку генератора, пометив бирками принадлежность проводов к каждой из клемм.

Разъедините цепь колесной передачи, освободите ведущую звездочку. Можете поступить и иначе – снимите цепь вместе со звездочкой. Для этого распрямите стопорную шайбу гайки звездочки, тормозами «зафиксируйте» мотоцикл во избежание его перемещений и открутите гайку (вращайте ее по часовой стрелке – резьба левосторонняя).

Стопорную шайбу можете выбросить – при сборке лучше установить новую.

Теперь гайку «наживите» на место, чтобы при снятии крышки КП из подшипника не выпадал ведомый вал.

Выньте двигатель из рамы, извлеките шток сцепления и промежуточный шарик (он и сам выкатится, если наклоните мотор на правый бок, хотя иногда движок приходится трясти). Открутите крепления и выньте статор генератора. По инструкции снимать ротор с цапфы коленвала надо особым съемником. Но можно и иначе (этот способ тоже рекомендуется изготовителем мотоцикла) – открутить на 2-3 оборота крепеж, взяться за ротор и поколотить молотком по шляпке болта.

Однако этот способ таит опасность – ненароком можете как минимум забить резьбу как максимум повредить коленвал (забить цапфу коленвала). Сделайте так: выкрутите стяжной болт, в отверстии ротора нарежьте резьбу М10х1 (1,5). Вкрутите в нее длинный болт с заостренным кончиком (8-10 мм) – и тогда без особого труда стащите ротор с коленвала. Удалив генератор, сразу выньте из вала сегментную шпонку.

Переходим к цилиндро-поршневой группе. Открутив гайки крепления головки цилиндра, извлеките шайбы, затем саму головку. Опустите поршень в НМТ. Несколько раз слегка ударьте ладонями снизу вверх по ребрам рубашки – и сможете удалить цилиндр.

Прокладку под цилиндром не стоит беречь – заранее готовьте ей замену, как, впрочем, и другим «уплотнителям».

Пальцами разведите (на пару миллиметров) концы верхнего поршневого кольца и вложите в просвет три тонких пластинки – так легче снять кольцо. Операцию повторите и с нижним кольцом. Стопоры поршневого пальца извлеките шилом или заточенным гвоздем (перед этим не забудьте закрыть горловину картера чистой тряпкой – стопоры обычно норовят в нее упасть). Сам палец извлеките с помощью выколотки, но прежде подложите под поршень (с противоположной стороны) деревянный брусок. Действуйте осторожно, чтобы не погнуть шатун.

Пользуясь калиброванным щупом, оцените состояние поршня. Заметите задиры на юбке и зазор между ней и зеркалом цилиндра более 0,25 мм – покупайте новую деталь.

Вставьте кольца в цилиндр на глубину 20-30 мм и измерьте зазор в замках. Дееспособными считаются кольца с зазором не более 1,0 мм. Не тратьте время на проверку деталей с пробегом, близким к 30 тыс. км, – их ресурс выработан.

Удалите рычаги кикстартера и переключения передач, снимите левую крышку картера и демонтируйте моторную передачу. Крючком (из проволоки или колесной спицы) скиньте с нажимного диска пружины, извлеките грибок, ведущие и ведомые диски.

Проверьте состояние всего набора. Зафиксируйте, чтобы не провернулась, ведущую звездочку каким-нибудь медным (или алюминиевым) прутком – вставьте его между зубьями и цепью.

Открутите гайку, крепящую звездочку, снимите пружинную шайбу. При сборке ее желательно заменить новой – со временем упругость детали теряется. Звездочку строньте с посадочного конуса съемником – для этого сгодится любой универсальный с двумя-тремя лапками.

Под гайкой, крепящей корзину сцепления, распрямите края стопорной шайбы. Наденьте на шлицы внутренней муфты сцепления ключ, изготовленный из бэушного ведомого диска с приваренной ручкой. Открутите гайку с левой резьбой на первичном валу КП – теперь моторная передача снимется беспрепятственно. Под ведущей звездочкой установлена шпонка – ее извлеките и позаботьтесь, чтобы она не «растворилась» на верстаке. Такие же «меры безопасности» соблюдите и в отношение двух шайб и втулки, принадлежащих валу сцепления.

Разберите и осмотрите ведущую муфту с «тыла» – люфт заклепок в храповой передаче от кика недопустим! Проверьте и зубья шестерни, если они «съедены», меняйте муфту в сборе. Целы? Подтяните заклепки с помощью молотка, оправки и рук опытного мастера.

Перед разборкой КП сбросьте взвод пружины кикстартера и выньте сам вал. Открутите крепеж и, обстукивая крышку по периметру киянкой, снимите ее. Выньте из отсека КП ось вилок переключения передач, затем подвижную шестерню с первичного вала вместе с вилкой. Извлеките первичный и промежуточный валы с наборами шестерен, а затем шестерню первой передачи на промежуточном валу. На валу переключения передач утопите одну из собачек в посадочное отверстие и выньте вал из картера. Диск переключения передач осмотрите, не снимая. Если его канавки под шипы вилок и выступы, контактирующие с собачками, не разбиты, деталь еще послужит. Замените шестерни, если увидите, что у них выкрошились зубья или их износ превышает 0,3 мм по толщине. Недопустима и выработка на «конус» кулачков включения передач. При износе до 0,5 мм кулачки ремонтируются – подровняйте их тонким абразивным кругом так, чтобы рабочие плоскости кулачков составляли с торцом шестерни угол 4-6°. Вилки включения скоростей меняйте, если износ плоскостей «усиков» превысил 0,2 мм. Меняйте и валы, если их шлицы смяты. Замените подшипники, в которых обнаружите люфт внутренней обоймы.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

У «минской» КП есть одно несомненное достоинство: заменить часть ее деталей можно, не снимая мотор с мотоцикла. Исключение составляет ведущий вал и подшипники, расположенные в картере. Поэтому, если не нужно менять их, а также коленчатый вал, дальнейшую разборку мотора можно не проводить.

Выбейте втулки из «ушей» крепления двигателя к раме в передней части картера. Открутите все винты, стягивающие половинки картера. Установите на правой плоскости мотора специальный съемник и выдавите из подшипника цапфу кривошипа. Таким же образом или с помощью пресса снимите левую половину картера. Ремонт кривошипа «Минска» доверьте только опытному мастеру, работающему с необходимым оборудованием.

Извлеките из посадочных отверстий сальники, подшипники, втулки и маслосгонные шайбы и осмотрите картер: заметите, что в его стенках, в которых проделаны отверстия под валы, есть трещины, картер замените новым. Не пытайтесь менять только одну из его половинок – оси подшипников не совпадут.

Устранимы следующие дефекты: трещины и сколы на плоскостях картера, незначительный износ отверстий под подшипники, частичный срыв резьбы в отверстиях под шпильки и болты.

Повреждения металла заделываются «холодной сваркой» или эпоксидной смолой с добавлением до 50% алюминиевой пудры и небольшого количества крахмала или муки. На обоймы подшипников, входящие в отверстия без натяга, и прослабленный крепеж при сборке нанесите препарат для фиксации резьбы (самого жесткого класса).

Сборку двигателя ведите в обратной очередности, крепеж затягивайте динамометрическим ключом. Отмечу некоторые тонкости монтажа деталей. На очищенные плоскости картера нанесите тонкий слой герметика – с ним прокладка «соединит» мотор надежнее. Кривошип сажайте в подшипники – вначале в правую, затем в левую часть картера. По половинкам мотора стучите (вокруг цапф) киянкой. Сальники забивайте с помощью оправки – иначе погнете их обоймы и тогда герметичность сопряжения не обеспечите. Манжету правой половинки мотора надевайте на вал с помощью направляющей втулки (ее сверните из картона) – без нее пружинное колечко может сорваться с сальника. Перед установкой моторной передачи взведите пружину кикстартера на один оборот, затем вставьте вал в картер. В корзину сцепления первым укладывайте самый толстый ведомый диск.

КП собирайте так: смажьте посадочные места валов «Литолом»: утопите собачки во втулки и установите вал переключения передач, монтируйте первичный вал с шестерней 2-ой передачи. Шестерню 1-ой передачи промежуточного вала расположите в картере гладкой стороной в крышке КП. Наденьте на подвижную шестерню промежуточного вала вилку и уложите их в КП. Установите в них сам вал. Продевая ось (протокой вниз) через отверстия вилок переключения, одновременно установите шипы вилок в канавки диска переключения передач. Если не удастся совместить вал вилок с отверстием в крышке КП, откройте крышку подшипников и жалом отвертки помогите валу войти на место. Заодно проверьте соответствие толщины шайб зазорам над подшипниками. Закрыв и закрепив крышку, отрегулируйте осевой ход вала включения передач – ослабьте контргайку, закрутите опорный винт до конца, затем открутите его на 1/4-1/2 оборота и затяните его гайку.

Залейте в КП поллитра моторного масла.

Собрав двигатель, настройте опережение зажигания: вращая кривошип, установите поршень в ВМТ, затем опустите его на 2-2,5 мм (вал вращайте против часовой стрелки) и совместите паз на роторе с осью сердечника датчика зажигания, затем приведите к норме зазор «датчик-ротор» – он должен составить 0,3-0,5 мм.

Затягивая крепление деталей, следите, чтобы настройки не сбились.

Монтируйте мотор в мотоцикл и приступайте к обкатке двигателя. Проводите ее обязательно (уверен, сама программа пилотам известна), тогда и получите уверенный пробег двигателя почти в полсотни тысяч верст.

Ремонт мотоцикла Минск представляет собой достаточно сложный процесс. Данная марка транспортного средства – это белорусский мотоцикл, созданный в советское время. Для него характерны весьма строгие классические линии. Но в результате постепенного спада экономики на предприятии, инженеры были вынуждены заметно сократить бюджет, а также применять для изготовления машин более дешевые детали, сделанные из материалов низкого качества, что послужило основной причиной существенного ухудшения не только внешнего оформления, но и общепринятых стандартов такого вида техники. Поэтому мотоцикл Минск 125 ремонт требуется проводить с заменой запчастей на более качественные детали.

Мотоцикл Минск оснащен двигателем с достаточно простым устройством механизма, который при необходимости можно доработать. Благодаря этой особенности белорусский аппарат подходит для участия в кольцевых гонках либо различных спортивных мотосоревнованиях. Тем не менее, регулярно необходимо осуществлять технический осмотр и ремонт мотоцикла Минск с целью обеспечения надежной работы транспорта, а также увеличения длительности его эксплуатационного периода.
Следует отметить, что двигатель обладает достаточно хорошими показателями, что дает возможность владельцу мотоцикла с помощью него совершать различные операции, предусматривающие транспортировку тяжелого груза на большие расстояния. Данная деталь отличается простой конструкцией механизма и достаточно простым обслуживанием. Однако, вне зависимости от огромной популярности этой марки, как и все другие модели мотоциклов, выпущенные в советское время, такой аппарат имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что ремонт Минска своими руками требует больших затрат времени.

Мотоцикл Минск ремонт двигателя высококвалифицированные специалисты рекомендуют начинать с неполной разборки конструкции мотора. Выполнение действий следует обязательно осуществлять по следующей схеме:

Ремонт мотоцикла Минск рекомендуется начинать с тщательного очищения агрегата с помощью обычной воды с добавлением различных чистящих веществ.

Смывание двигателя от грязи на мотоцикле Минск

Усики, которые придерживают нажимной диск сцепления

В случае видимого нарушения формы шара рекомендуется поставить вместо него новый элемент.

Когда выполняется ремонт мотоцикла Минск своими руками нужно снять полностью все контакты, которые идут от генератора, однако предварительно стоит обязательно пометить местонахождение каждого из них.

Следующий шаг – снятие звезды и цепи. Кроме того, в большинстве случаев требуется замена старой стопорной шайбы на новую потому, что данный элемент достаточно быстро изнашивается.

Снимаем звездочку вместе с цепью

Откручивается головка на блоке цилиндров мотора и осуществляется замена имеющейся прокладки.

Выполняя ремонт мотоциклов Минск, видео можно посмотреть, чтобы увидеть последовательность извлечения колец, а также стопоров из блока двигателя транспортного средства.

Мотоцикл Минск ремонт двигателя фото показывает, что после того, как под цилиндр будет подложен небольшой деревянный брус, из него нужно достать палец, не повредив конструкцию шатуна.

Проводится исследование поршней на наличие на их поверхности видимых трещин и различных сколов. Это обуславливается обязательным требованием устранения всех дефектов.

Данный способ позволяет осуществить неполную разборку двигателя. Однако мотоцикл Минск эксплуатация и ремонт должны проводиться на должном уровне, поэтому если во время езды машина подвергалась достаточно сильным толчкам, а также стукам, то требуется полная разборка мотора, выполненная согласно соответствующей инструкции. Кроме того, иногда необходимо провести только обычную чистку отдельных запчастей. Так, в результате очищения карбюратора наблюдается улучшение поступления топлива, а замена воздушного фильтра позволяет увеличить воздушный приток в двигатель, обеспечив чистоту используемой топливно-воздушной смеси. Ремонт мотоцикла Минск требуется проводить по инструкции, чтобы не нарушить исправность работы деталей.

У каждого водителя авто не один раз попадал камень в лобовое стекло и была трещина —
набор для ремонта ветровых стекол.

Теперь Вам не нужно везти авто в сервис для запаивания трещин на стекле, Вы сможете это сделать самостоятельно.
Время схватывания и затвердевания занимает до 30минут.
Не оставляет никаких следов на стекле.
Всего 5 простых шагов и ваше стекло как новое. Смотреть ТУТ

Все это Вы сможете благодаря..Читать далее>>>

На сегодняшний день можно делать не только ремонт двигателя мотоцикла Минск, но и его доработку. Таким образом, повышается мощность мотора, что приводит к улучшению общих технических характеристик. Данная процедура включает:

Полная разборка двигателя.
В картер необходимо вставить кольца, а потом плотно их скрепить для небольшого уменьшения параметров камеры кривошипа.
Нужно поставить сальники с улучшенными свойствами, способными выдерживать достаточно большие нагрузки.
Лучше оснастить мотор карбюратором К-36, что заметно увеличит степень сжатия.
Мотоцикл Минск переборка двигателя предполагает так, чтобы все окна для продува были аккуратно распилены до 20 мм.
Размер выпускной трубы рекомендуется увеличить до 310 мм.
В коленвал необходимо установить дюралюминиевый шатун.
С целью улучшения технических характеристик нужно поставить новый воздушный фильтр, имеющий достаточно большие размеры.

С помощью подобной форсировки мощность данного двигателя увеличится примерно на 7 кВт. Такой ремонт мотоцикла Минск своими руками провести совсем не сложно.

Ремонт Минска 125 коробка сцепления необходим для обеспечения передачи крутящего момента мотора транспортного средства на его коробку передач. За счет этого начало движения получается максимально медленным, а двигатель и все элементы трансмиссии сохраняются от всевозможных нарушений, которые нередко возникают при изменении частоты вращений колес либо двигателя.
Мотоцикл Минск ремонт сцепления представляет собой исправление четырех ведущих дисков сцепления и специального рычага, закрепленного на левой части руля. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы сцепление на агрегате было правильно отрегулировано. Для грамотной настройки используется небольшой винт регулировки.

Сам процесс выполняется так:

Необходимо снять заглушку, установленную на крышке картера;
Затем ремонт мотоцикла Минск сцепления предполагает отпуск контргайки;
Винт следует медленно вывернуть до такой степени, чтобы грибок в итоге плотно уперся в зажимной диск;
Дальше винт регулировки отпускается примерно на четверть оборота;
В конце нужно обязательно затянуть контргайку.

Если коробка сцепления будет работать в расстроенном состоянии либо с частично сломанными деталями, то возможен полный выход транспортного средства со строя. Ведь своевременный ремонт мотоцикла Минск и рычага сцепления обеспечивает надежное выполнение смены передач, торможения, остановки и старта агрегата.

Ремонт мотоцикла Минск предполагает регулярный осмотр, а также исправление ходовой части. Осуществляя ремонт передней вилки мотоцикл Минск, правильно разобрать ее, а в конце обеспечить сборку конструкции, ведь она отличается достаточно сложной конструкции.

Порядок осуществления работы:

Выполняя ремонт мотоцикла Минск его вилки, следует, прежде всего, снять колесо и отсоединить ее переднюю часть крыла;
Отверчиваются гайки, используемые для монтажа пер;
Извлекается пружинный механизм;
Затем отпускаются стяжные болты, установленные на нижнем мостике;
Мотоцикл Минск ремонт передней вилки дальнейший шаг – извлечение пера из мостиков. Параллельно нужно придерживать рукой скользящую трубку. Если его снять трудно, то оно заворачивается до половины гайки, по которой потом ударяют несколько раз бруском из дерева;
На верхнем мостике отпускается стяжной болт и контргайка для снятия чехла, колпачка и прокладки, сделанной из резины;
Чтобы сделать ремонт мотоцикла Минск данного элемента, требуется также извлечение корпуса сальника с помощью трубного ключа, и отсоединение сальника и пыльника;
С несущей аккуратно снимается скользящая трубка и сливается использованное масло;
Затем снимается верхняя втулка и уплотнительное кольцо, чтобы достать изнутри пружину отбоя и специальный поршень, оснащенный штоком;
Откручиваются стопорные кольца, удерживающие нижние втулку и поршень.

Чтобы завершить ремонт вилки мотоцикла Минск, необходимо почистить все детали, заменить устаревшие либо испорченные элементы, а затем собрать конструкцию.

В некоторых случаях ремонт мотоцикла Минск требует всего лишь настройки системы зажигания. В основном это происходит при возникновении проблемы с двигателем, в связи с чем он не включается. Некоторые модели имеют специальную систему зажигания механического типа. Мотоцикл Минск ремонт зажигания нужен для устранения причин образования деформации зазоров, которые находятся между контактами зажигания. К тому же, ремонт мотоцикла Минск позволяет правильно настроить абрис для слаженной и бесперебойной работы механизма.

Минск мотоцикл ремонт кикстартера – одна из важных составляющих качественного технического обслуживания транспортного средства данной марки. Достаточно часто возникают проблемы с функционированием лапки кикстартера, которая начинает проскакивать при резком нажиме. Также из сцепления выходит собачка, а коленный вал не проворачивается до конца. Ремонт мотоцикла Минск в таком случае заключается в разборе коробки, восстановлении деталей, их очищении, замене всех изношенных и старых элементов на новые.

Мотоцикл Минск ремонт карбюратора можно осуществить самостоятельно. Данное устройство состоит из прочного корпуса, крышки, а также специальной поплавковой камеры. Регулировка устройства этого механизма позволяет улучшить его динамические показатели. Следует отметить, что принцип настройки немного отличается для каждой модели. С самого начала процедуры нужно хорошо промыть ручку газа и все тросики, а затем тщательно их смазать маслом.
Минск мотоцикл ремонт и обслуживание дает возможность продлить эксплуатационный срок агрегата и улучшить качество его работы. Поэтому нужно его проводить регулярно, руководствуясь инструкцией.

MosCatalogue.net – это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео – все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Выбивание и гавканье скорости на мотоцикле происходит из-за того что изнашивается зуб зацепления и шестерни начинают отталкиваться друг от друга, многие винят в этом вилки шестерен, но они не причем, задача вилки подать шестерню в зацепление другой шестерни а дальше шестерни должны схватиться между собой, а не отталкиваться друг от друга. Эта проблема решается очень просто, на отрезном камне или болгаркой заточите изношенные зубы под углом как показано на фото, и коробка вашего мотоцикла начнет работать как новая.

Фото как заточить зуб, чтобы коробка не гавкала и не выбивало скорость стрелкой показан заточенный зуб, так надо заточить все шестерни в коробке мотоцикла

Конечно лучше купить новую шестерню когда сломался зуб, но если мотоцикл старый или импортный то непросто найти новую шестерню но есть способ восстановления поломанного зуба шестерни в домашних условиях. Первый раз я столкнулся с такой проблемой поломки зуба шестерни в моем стареньком кроссовом мотоцикле ЧZ-250, сломались сразу два зуба в шестерне первой скорости. Первое попытался найти такую шестерню но не нашел, и стало очень обидно что из за двух сломанных зубов мой ЧZ-250 хоть выкидывай или сдавай на металл. Долго думал и решил попробовать восстановить поломанные зубы с помощью сварки, все получилось и ЧZ-250 ходит уже несколько лет и пока проблемы с поломанными зубами нет. Теперь объясню весь процесс восстановления поломанных зубов шестерни в домашних условиях без специальных станков, вам нужно будет только сварка и точило с отрезным камнем или болгарка.

Начнем, на фото видите поломанный зуб шестерни мотоцикла Минск

Фото. Далее навариваю сваркой и электродом №3 метал на место поломанного зуба. Навариваю в 4-5 проходов и после каждого прохода электродом отбиваю сварочный шлак, должна получиться такая металлическая плямба на месте сломанного зуба. После наварки сразу остужаю в воде чтобы была небольшая закалка. Но так как я не профессиональный сварщик вид не очень, но это все не важно главное наварите металл побольше.

Фото. Дальше на отрезном камне обтачиваю место и стараюсь придать вид зуба шестерни, проверяя другой шестеренкой, как проходит шестеренка. Видите законченную работу по восстановлению зуба шестерни.

Фото. Важный момент, так как у меня нет станка по нарезанию зуба и я делаю все на глаз, конечно я не могу выточить идеальный зуб шестерни. Поэтому зуб вытачиваю слегка толще чем стандартный, и так как этот зуб с более мягкого металла он во время работы в коробке скоростей сам накатывается как надо. Главное после того как собрали коробку мотоцикла шестерня должна пусть туго, но прокручиваться в месте восстановленного зуба, но не клинить. Шестерня с наваренным зубом прикатается очень быстро.

Горит вилка скоростей и выбивает скорость в мотоцикле. Видео.

Берин Ф.И., Детюк М.Я., Захарин В.С., Козел К.И.
Советы сельскому мотоциклисту: Справ.пособие.
-Минск: Ураджай, 1984. -223 с., ил.

В форме вопросов и ответов даются советы по эксплуатации мотоциклов в сельских условиях. Описываются наиболее вероятные неисправности, способы их предупреждения, методы ремонта в домашних условиях. Приводятся эскизы специального инструмента, приспособлений и дополнительного оборудования. Излагаются рекомендации по повышению экономичности эксплуатации и продлению срока службы мотоциклов. Особое внимание уделяется взаимозаменяемости деталей мотоциклов как старых, так и новых моделей. Для широкого круга мотолюбителей.

Книга представлена в виде графического файла в формате djvu общим объемом 3021К.

Любой ремонт или замену деталей в первую очередь необходимо сопровождать порядком. Поэтому перед работой хорошо промойте агрегат в воде с чистящим средством.
Снимите крышку поддона и снимите механизм сцепления.
Уберите трос, возвратный механизм, отсоедините вал и извлеките опорный шар.

При деформации шара, лучше заменить его на новый.

Снимите все контакты идущие от генератора, заранее пометив где какой находился.

Теперь необходимо снять звезду с цепью на ней. Замените стопорную шайбу на новую, сарая наверняка износилась.

Выньте шток от сцепления, после чего выньте статор, сняв его с креплений.

Для снятия ротора с коленвала необходимо открутить крепеж на 3 оборота и несколько раз ударить по болту, удерживая ротор. После снятия не забудьте убрать сегментарную шпонку.

Открутите головку блока цилиндров. Обязательна замена прокладки.

Извлеки все кольца и стопоры из блока. Затем выньте палец, заблаговременно подложив под цилиндр деревянный брус. Будьте аккуратнее, есть вероятность погнуть шатун.

Теперь можно осмотреть поршни на предмет сколов или трещин. Любые дефекты внутри двигателя обязательно необходимо устранить.

Произвести разборку двигателя.
В картер вставляются кольца и надежно скрепляются, уменьшая размер камеры кривошипа на несколько миллиметров.
Устанавливаются более надежные сальники, с высоким показателем нагрузки.
Рекомендуется установка К-36 (карбюратор). Он значительно увеличит степень сжатия.
Окна для продува распиливаются до 20 мм.
Следует увеличить длину выпускной трубы до 310 мм.
Произвести замену шатуна в коленчатом вале на дюралюминиевый.
Установите воздушный фильтр больших размеров.

Стоит отметить, что покупать новый коленвал на Минск стоит только в том случае, если старый уже не спасти, так как его цена в несколько раз превышает цену отдельных деталей для ремонта. В любом случае вам придется сначала снять старый коленвал и шатун Минск, а затем установить новый или вернуть старый в обновленном виде. При этом сразу после ремонта могут появляться неприятные стуки, которые нужно будет устранить. Для этого можно использовать токарный станок, но если у вас его нет, не беда, существует более простой способ, доступный любому.

Для перепрессовки коленвала Минск существует большое количество приспособлений как специализированных, так и самодельных, придуманных теми, кому приходилось проводить ремонт в домашних условиях. Наиболее надежным и легким, особенно для тех, кто выполняет распрессовку впервые, является способ основанный на раздавливании щек коленвала с использованием зубила или любого другого примерно подходящего по форме инструмента.

Перед тем, как проводить распрессовку, важно зафиксировать значения зазоров между поверхностью шатуна и поверхностью щек коленвала. Для это при помощи штангеля измерьте зазоры и запишите полученные данные.

Для того, чтобы перепрессовка коленвала Минск была выполнена, в первую очередь следует снять сам коленвал, для этого следуйте приведенной ниже инструкции:

– Установите два металлических конуса по обе стороны шатуна, после этого последовательно наносите средней силы удары по каждому из них. Это приведет к тому, что под давлением конусов, щеки коленвала разъедутся.

В случае, если сам конус не достаточно широкий и его не хватает для того, чтобы полностью открыть коленвал, под щеки можно подложить небольшой металлический брусок или пластинку.

– После того, как половинки коленвала разъединятся, откроется доступ к шатуну. Снимайте его вместе с сепаратором.

– Теперь вытащите палец коленвала мотоцикла. Это не должно составить труда и тут может возникнуть только одна проблема. Иногда случается, что палец выходить только из одной из щек коленвала и остается надежно закрепленным в другой. В таком случае его нужно выстукивать с помощью прочной оправки. Ее толщина должна примерно равняться толщине самого пальца. Для того, чтобы выбить палец следует использовать тяжелый молоток, так как, легкого может не хватить. Обратите внимание на то, что выбивать палец необходимо с внешней стороны щеки.

Обратная сборка коленвала в рабочее состояние не представляет особых сложностей. В качестве рабочей поверхности, на которой будет проводиться перепрессовка коленвала Минск, может послужить автомобильный блок, сделанный из чугуна, хотя идеальным вариантом будет наковальня.

– Возьмите новый палец и забейте в одну из щек коленвала. Желательно в ту, в которой оставался старый палец. Обратите внимание на то, что в отличие от снятия старого пальца, которое проводилось с внешней стороны щеки, установка нового должна проходить с внутренней стороны.

– Наденьте на палец сначала сеператор, а затем шатун Минск.

– Установите щеку коленвала таким образом, чтобы палец надежно упирался в поверхность наковальни.

– Теперь совместите вторую щеку коленвала с пальцем и начинайте забивать его во внутрь. Делать это желательно также с использованием тяжелого молотка.

Делайте все осторожно, даже несмотря на то, что вбиваете палец в щеку коленвала, так как вы можете случайно нанести удар по резьбе или другим не слишком прочным частям коленвала. Это приведет к деформации и скорее всего к покупке нового коленвала. После того, как коленчатый вал спрессован, снова с помощью штангеля проверьте зазоры. Если они не совпадают, с теми, которые вы записали ранее, разведите щечки с помощью уже описанного выше метода или наоборот немного сбейте их вместе, пока зазор не достигнет необходимого значения. Проследите за тем, чтобы палец полностью скрывался в коленвале. Если это не так, вбейте его внутрь.

Теперь, когда все собрано, как уже писалось выше, могут появиться посторонние стуки. Это происходит от того, что валы не сбалансированы и их необходимо скорректировать. Чаще всего балансировку валов производят с помощью токарного станка, однако существует способ, доступный в домашних условиях:

– При помощи штангеля поочередно измеряйте каждую из щек коленвала. Как правило, они одинаковы, но также бывает небольшая погрешность. Учитывайте ее при дальнейших действиях.

– Теперь приложите штангель к одной из щек коленвала. Если он лег не ровно, то одна из щек выше или ниже другой.

– Ударами молотка изменяйте положение щек, относительно друг друга, пока не достигнете того, что штангель будет ложиться идеально ровно на каждую из них. Проследите за тем, чтобы не было никаких зазоров.

Не забывайте, что коленвал обычно делают из мягкого метала и нему нельзя сильно бить молотком, иначе вы рискуете повредить шатун Минск, а деформированный он вряд ли сможет исправно функционировать.

Бывают случаи, когда щеки отличаются друг от друга не только по длине, но и в диаметре. Эта разница не может быть большой, однако сильно влияет на процесс центровки коленвала и ее также нужно учитывать.

После непродолжительного времени прибыли покрашенные запчасти.

Вот мы уже были в Минске.На кольцевой дороге появился посторонний шум.Остановились дали отдохнуть и гадали что могло с ним случиться.Как не странно он завелся.Мы двинулись до дома км 5 он проехал,потом стал звучать еще сильнее.Мы в тотже день сняли цилиндр и поняли что верхний сепаратор рассыпался,ведь он проехал всего лишь 200 км,качество у нас теперь не ахти по сравнению как было раньше.Посмотрели за одно и нижний,какже развалился..двигатель не кололся никогда.Пришли к выводу что пришлось колоть.Раскололи,купили новые запчасти,собрали,завели,всего за 3 вечера.Вечером уже катались..Обкатку даже не проходил.Бамбанул свои наклейки.Стал еще круче смотреться.

Покатавшись на минске по минску недели две,вернулся домой. В Сморгонь.
Вот теперь он каков!!

Статья получилось большой))но я,очень многое не рассказывал. Весь он перебирался до последнего винтика. Теперь служит мне верой и правой!)

Автор новости: andrei_410
Комментарии:

!ё почти поэзия
мой вариант: Минчанин andrei_410 приехал по минскому шоссе в Минск, чтобы погонять по Минску на Минске!
Если дословно перевести иностранцу, гарантированно выпадение в осадок , разрыв шаблона и помутнение разума . Наш язык-самое страшное оружие.И, кстати, мы ведь пока и мат даже не применяли ,так что история про минского Андрюху может стать стратегически разрушительной и эффективно-убойной в эквиваленте 20 000 000 кг тринитротолуола для неносителей русско-белорусско-украинского языка.
Уважаемый НИК-Серо, переведи,пожалуйста,на разговорный немецкий и попробуй какому-нибудь Гансу или Фрицу (можно фрау Эльзе ) сказать вышеуказанную минско-поэтическую фразу.

Мощнее *минской* поэзии только история про Ленина(ульянова) и мужа Лены:
Ленин муж(ленинградец Лёнин) на ленинградском ордена ленина метрополитене имени ленина доехал до станции площадь ленина,чтобы дойти до библиотеки имени ленина и взять книгу ленина о ленском восстании

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Ремонт мотоцикла минск своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт мотоцикла минск своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Любой ремонт или замену деталей в первую очередь необходимо сопровождать порядком. Поэтому перед работой хорошо промойте агрегат в воде с чистящим средством.
Снимите крышку поддона и снимите механизм сцепления.
Уберите трос, возвратный механизм, отсоедините вал и извлеките опорный шар.

При деформации шара, лучше заменить его на новый.

Снимите все контакты идущие от генератора, заранее пометив где какой находился.

Теперь необходимо снять звезду с цепью на ней. Замените стопорную шайбу на новую, сарая наверняка износилась.

Выньте шток от сцепления, после чего выньте статор, сняв его с креплений.

Открутите головку блока цилиндров. Обязательна замена прокладки.

Произвести разборку двигателя.
В картер вставляются кольца и надежно скрепляются, уменьшая размер камеры кривошипа на несколько миллиметров.
Устанавливаются более надежные сальники, с высоким показателем нагрузки.
Рекомендуется установка К-36 (карбюратор). Он значительно увеличит степень сжатия.
Окна для продува распиливаются до 20 мм.
Следует увеличить длину выпускной трубы до 310 мм.
Произвести замену шатуна в коленчатом вале на дюралюминиевый.
Установите воздушный фильтр больших размеров.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Смывание двигателя от грязи на мотоцикле Минск

Усики, которые придерживают нажимной диск сцепления

В случае видимого нарушения формы шара рекомендуется поставить вместо него новый элемент.

Снимаем звездочку вместе с цепью

Откручивается головка на блоке цилиндров мотора и осуществляется замена имеющейся прокладки.

Теперь Вам не нужно везти авто в сервис для запаивания трещин на стекле, Вы сможете это сделать самостоятельно.
Время схватывания и затвердевания занимает до 30минут.
Не оставляет никаких следов на стекле.
Всего 5 простых шагов и ваше стекло как новое. Смотреть ТУТ

Все это Вы сможете благодаря..Читать далее>>>

Полная разборка двигателя.
В картер необходимо вставить кольца, а потом плотно их скрепить для небольшого уменьшения параметров камеры кривошипа.
Нужно поставить сальники с улучшенными свойствами, способными выдерживать достаточно большие нагрузки.
Лучше оснастить мотор карбюратором К-36, что заметно увеличит степень сжатия.
Мотоцикл Минск переборка двигателя предполагает так, чтобы все окна для продува были аккуратно распилены до 20 мм.
Размер выпускной трубы рекомендуется увеличить до 310 мм.
В коленвал необходимо установить дюралюминиевый шатун.
С целью улучшения технических характеристик нужно поставить новый воздушный фильтр, имеющий достаточно большие размеры.

Сам процесс выполняется так:

Необходимо снять заглушку, установленную на крышке картера;
Затем ремонт мотоцикла Минск сцепления предполагает отпуск контргайки;
Винт следует медленно вывернуть до такой степени, чтобы грибок в итоге плотно уперся в зажимной диск;
Дальше винт регулировки отпускается примерно на четверть оборота;
В конце нужно обязательно затянуть контргайку.

Порядок осуществления работы:

Выполняя ремонт мотоцикла Минск его вилки, следует, прежде всего, снять колесо и отсоединить ее переднюю часть крыла;
Отверчиваются гайки, используемые для монтажа пер;
Извлекается пружинный механизм;
Затем отпускаются стяжные болты, установленные на нижнем мостике;
Мотоцикл Минск ремонт передней вилки дальнейший шаг – извлечение пера из мостиков. Параллельно нужно придерживать рукой скользящую трубку. Если его снять трудно, то оно заворачивается до половины гайки, по которой потом ударяют несколько раз бруском из дерева;
На верхнем мостике отпускается стяжной болт и контргайка для снятия чехла, колпачка и прокладки, сделанной из резины;
Чтобы сделать ремонт мотоцикла Минск данного элемента, требуется также извлечение корпуса сальника с помощью трубного ключа, и отсоединение сальника и пыльника;
С несущей аккуратно снимается скользящая трубка и сливается использованное масло;
Затем снимается верхняя втулка и уплотнительное кольцо, чтобы достать изнутри пружину отбоя и специальный поршень, оснащенный штоком;
Откручиваются стопорные кольца, удерживающие нижние втулку и поршень.

Автор: baklazavr100
Администратор
Зарегистрирован: 2010-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 25
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 26 [1992-03-24]
мотоцикл: минск ммвз 3.115 (эндуро).
Провел на форуме:
1 час 39 минут
Последний визит:
2010-05-02 23:06:13

Помойте мотор: чистота – залог успешного ремонта.

Запустите двигатель – пусть он поработает и подсохнет, затем заглушите его и слейте масло из КП.

Снимите правую крышку картера и разберите расположенный в крышке механизм выключения сцепления.

Отсоедините проводку генератора, пометив бирками принадлежность проводов к каждой из клемм.

Стопорную шайбу можете выбросить – при сборке лучше установить новую.

Теперь гайку «наживите» на место, чтобы при снятии крышки КП из подшипника не выпадал ведомый вал.

Прокладку под цилиндром не стоит беречь – заранее готовьте ей замену, как, впрочем, и другим «уплотнителям».

Залейте в КП поллитра моторного масла.

Затягивая крепление деталей, следите, чтобы настройки не сбились.

После окончания сезона была задумка полностью сделать мотоциклу капитальный ремонт.

В него вошли:Полная покраска, ремонт двигателя, замена вилки, а так же замена изношенных и пришедших в негодность запчастей. Теперь подробнее.

Покраска:Старая краска была полностью удалена до металла, всё обработано, затем шпаклевалось, грунтовалось, порывалось краской и наконец покрытие лаком.

В двигатетеле: Были заменены все подшибники, заменены кольца, новая ЦПГ. Другой карбюратор.

Вилка: была взята от “восхода”

Из деталей: Была куплена цепь, кужухи на неё, резинки на вилку, дуги и много разных мелочей.

Это справочник для малокубатурных мотоциклов марки “МИНСК”. В этом полезном пособии вы можете найти большое количество информации о моделях: М1А, М1М, М-103, М-104, М-105, ММВЗ-3.111, ММВЗ-3.115, ММВЗ-3.112, ММВЗ-3.112.1, ММВЗ-3.1121.2, ММВЗ-3.113, ММВЗ-3.1131.
Почитать об особенностях обслуживания и эксплуатации данной техники. Вашему вниманию представлено большое количество схем, таблиц.

By admin on 10/03/2014 · Posted in Книги и справочники

Гордо и грустно в одночасье звучат названия отечественных мотоциклов. Пару поколений и все они забудутся 100%. Да и физически не найти будет. Все на лом уйдет. Я сам люблю родные двухколесные. Но правду признать способен!

Для увеличения эффекта наддува суммарная длина впускной трубы должна быть 300 мм (длина впускного патрубка от зеркала цилиндра до карбюратора 100 мм; длина трубы с внутренним диаметром 40 мм, между карбюратором и воздухоочистителем составляет 150мм (рис. 68). Зажигание от генератора Г-416 работает плохо из-за перебоев на больших оборотах. Для нормальной работы двигателя рекомендуется установка магнето М-24Г. Опережение зажигания 2,2—2,5 мм до в.м.т. Свеча ПАЛ-14-8 или БОШ-260-280.

В коленчатом валу следует заменить бронзовый сепаратор нижней головки шатуна на другой, например, дюралевый (Д-16Т, В-95) или на изготовленный из цианированной стали (можно и из стали 45 без термообработки) с последующим посеребренном поверхности. После обкатки и окончательной регулировки двигатель развивает мощность 12 л.с. и имеет отличную приемистость.

Форсированные двигатели для мотокросса М-105, М-106 и М2-125. Поршень с двумя L образными кольцами и смещенными бобышками поршневого пальца на 7 мм вверх (по сравнению со стандартным- размером). Диаметр щек коленчатого вала 120 мм. Длина шатуна по центрам 125 мм. Длина юбки поршня 62,5мм, со стороны впуска юбка поршня обрезана на 1 мм и равна 61,5 мм. Степень сжатия е = 15.

Следует обратить особое внимание на обработку каналов цилиндра, их пропускную способность и правильность углов выхода продувки (рис. 69).

Головка со смещенной сферой “жокейская шапочка”. Зажигание от магнето. Рекомендуемое опережение зажигания 2,2—2,3 мм до в.м.т. Свеча ПАЛ 14—15. Бензин Б-95, Б-100. А-98. Масло МС-20 в пропорции 1 :20. На двигатель устанавливается один карбюратор с диаметром диффузора 28 мм. Длина патрубка от зеркала цилиндра до центра распылителя равна 135 мм. Общая длина впускного тракта равна 170 мм.

Обязательно установить большой воздушный фильтр (объем резервуара 2,5—3 л) с бумажными фильтрующими элементами. После проведения всех работ по форсировке, обкатке и доводке двигателя максимальная мощность 14— 15 л. с. при n = 6600—6800 об/мин. Подобный этому двигатель можно довести до 20 л. с., повысив обороты до 9000 об/мин. Но для этого потребуется специальный коленчатый вал, поршень, кольца и более высокие фазы газораспределения, новый глушитель и карбюратор.

Источник: книга Григорьева “Мотоцикл без секретов”

– Наденьте на палец сначала сеператор, а затем шатун Минск.

– Установите щеку коленвала таким образом, чтобы палец надежно упирался в поверхность наковальни.

Делаем свой мотоцикл Минск мощнее и красивее

Минск был, пожалуй, самым массовым и доступным из мотоциклов Советского Союза. Произведенный на Минском заводе, он пользовался заслуженной популярностью у любителей мотоспорта и простых граждан за свою невысокую цену, неприхотливость в эксплуатации и хорошую ремонтопригодность. Этот неприхотливый мотоцикл мог служить и первым транспортным средством для начинающего мотоциклиста, и рабочей лошадкой для многих жителей городов и сельской местности.

Прародителем мотоциклу Минск послужил мотоцикл немецкого концентра DKW, оборудование для производства которого было вывезено из Германии в качестве репараций в 1945 году. Выпуск первых моделей наладили в Москве, но затем к 1951 году мощности по производству были переведены в Минск. Первый мотоцикл сошел с конвейера Минского мотоциклетно-велосипедного завода в далеком 1951 году. За более чем 60 лет производства мотоциклов этой марки по всему миру было продано более 6,5 миллиона мотоциклов Минск.

Тюнингованный мотоцикл Минск 125

Но этот массовый мотоцикл, как, впрочем, и любая другая техника, конечно, имеет свои определенные недостатки.

К основным из них можно отнести:

Слабоватый двигатель – самый мощный, из доступных в базовой версии, всего 13 л.с.
Плохо сконструированное сцепление, способное пробуксовывать даже после значительного пробега мотоцикла .
На ранних моделях непродуманное расположение подшипников коленвала.
Слабая тормозная система.

У каждого водителя авто должен быть свой «тест мастер» — устройство для диагностики автомобиля.

Считывание и раскодировка кодов неисправностей.
Исправление ошибок из блока управления автомобиля.
Считывание параметров работы ДВС в реальном времени.
Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков.

Все это Вы сможете благодаря сканеру..Читать далее>>>

Но этот удивительный мотоцикл предоставляет своим увлеченным владельцам широкие возможности для воплощения тюнинг идей. И, хотя в базовой версии, даже самым мощным двигателем мотоцикл Минск с трудом мог разогнаться до 100 км./ч, в результате грамотно и ответственно проведенного тюнинга из этого такого любимого, но все же не очень технически совершенного изделия минского завода, можно сделать по настоящему прыткий, приемистый и стремительный мотоцикл, мало в чем уступающий своим дорогущим зарубежным собратьям.

Стайлинг мотоцикла Минск 125

Для увеличения мощности тюнинговать мы будем двигатель, сцепление, систему зажигания, охлаждение и выхлоп.

Самый мощный двигатель в базе, как уже говорилось выше, это максимум 13 лошадок. Конечно, этого совершенно недостаточно и для современной динамичной езды, и для мотокросса, и для трюковой езды (в зависимости от того, для чего затевается тюнинг мотоцикла). Доработка двигателя Минск дело не очень тяжелое. Для увеличения мощности придется поработать над цилиндром и поршнем у двигателя мотоцикла. Уменьшаем за счет вытачивания камеру сгорания. С помощью этого увеличивается степень сжатия и мощность движка. Теперь двигатель пригоден для использования высокооктанового бензина и это положительно скажется на увеличении мощности.

Двигатель мотоцикла Минск

В цилиндре необходимо изменить габаритные размеры впускного, перепускного и выпускного отверстий, для улучшения наполняемостью газовоздушной смесью и более динамичного освобождения от сгоревших газов.
Можно заменить родные поршни на японские, с улучшенными показателями.
На впуске в сам цилиндр необходимо поставить лепестковый клапан.

Такой тюнинг у двигателя этого мотоцикла позволит прибавить к мощности несколько лошадиных сил . что сразу заметно скажется на динамике и скорости разгона. Увеличившаяся в результате доработки двигателя мощность, потребует замены штатных подшипников коленвала, на более прочные. Для этого, лучше всего, использовать импортные подшипники, произведенные японской фирмой NTM.

Фото тюнинга мотоцикла Минск 125

Устанавливаемая штатно система зажигания с весьма мощным и надежным генератором, бесконтактная система зажигания и электронный коммутатор, требуют доработки в плане дополнительной установки устройства для изменения степени опережения угла зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя. С помощью такого тюнинга двигатель мотоцикла Минск будет работать равномернее и тише, а его ресурс значительно вырастет.

Как сделать мотоцикл Минск тише? Для улучшения мощностных показателей у этого двигателя очень важно установить резонатор в выхлопной системе. Резонатор — это колебательная система, где происходит накопление энергии колебаний за счёт резонанса с вынуждающей силой. Правильно подобранные резонатор позволяет обеспечить возврат некоторой части потерянной рабочей смеси в цилиндр ко времени закрытия выпускного окна. Такое устройство в свободной продаже найти очень сложно, т.к. оно выпускалось ограниченными партиями и только для кроссовых версий мотоцикла Минск. Но его можно изготовить самостоятельно по доступным в интернете чертежам.

Тюнинг выхлопной системы на мотоцикле Минск

Повысившаяся в результате тюнинга двигателя мощность, потребует более производительной системы охлаждения. Необходимо приобрести и установить более серьезный радиатор.

Штатное сцепление теперь, после тюнинга двигателя не сможет справиться с возросшей мощностью на всех режимах работы двигателя мотоцикла. Его необходимо усовершенствовать путем замены пружин и дисков. Со штатных дисков сцепления необходимо спилить по нескольку миллиметров стали и в освободившееся пространство вставить еще три подобранных диск. В результате этой замены, сцепление станет несколько жестче на первой передаче, но в целом мотоцикл получит больше динамики и драйва.

Теперь мы можем поменять звездочку заднего колеса на аналогичную, но с меньшим числом зубьев, что придаст динамику разгону мотоцикла. Штатные тормоза меняем на хорошие дисковые — не стоит забывать о безопасности вождения.

Все эти мероприятия, при правильном и ответственном их проведении, позволят увеличить мощность 125 кубового двигателя мотоцикла с штатных 13 до 20-23 лошадиных сил, что конечно сделает Вашего железного коня гораздо резвее и интереснее.

Технически подкованный владелец может сделать тюнинг двигателя мотоцикла Минск самостоятельно, или Вы можете обратиться в мотоцентр, где все необходимые работы будут проведены не только быстро и качественно, но и где можно быстро приобрести все необходимые для тюнинга мотоцикла детали и элементы.

Тут все зависит от Ваших желаний и финансовых возможностей. Самый напрашивающийся вариант – замена колесных дисков. Несложная технически операция сразу преобразит Ваш мотоцикл.

Новое тюнингованное колесо на мотоцикл Минск

Для улучшения внешнего вида можно установить стальную защиту для ног. Это не только сделает внешний вид мотоцикла Минск более спортивным, но и повысит Вашу безопасность при его эксплуатации. В дополнение к этому Вы можете перекрасить мотоцикл, заменить сиденье, топливный бак, поменять амортизаторы, сделать спортивный обвес, или прикрепить к нему багажные сумки. Все зависит от Ваших идей и доступных средств.

Тюнингованный мотоцикл Минск 125

В конечном итоге, при наличии большого желания и при относительно небольших вложениях мотоцикл Минск можно своими руками полностью преобразить, превратить его в кроссовый, спортивный, или модный дорожный мотоцикл. Многие хотят спортивный тюнинг мотоцикла, но к данной модели лучше подходит кроссовый тюнинг.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

РЕМОНТ МОТОЦИКЛА (Минск М 103). КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ МОТОЦИКЛ. ♦СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY♦

Опубликовано 24 Мая 2018

Автор: СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY

РЕМОНТ МОТОЦИКЛА своими руками (МИНСК М 103). КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ МОТОЦИКЛ. #СВОИМИ_РУКАМИ_Handmade_DIY
Видео взято по лицензии Creative Commons CC BY с канала DIM tuning. Ссылка на авторское видео —
https://www.youtube.com/watch?v=2XSEM…
КАНАЛ ДЛЯ КРЕАТИВНЫХ «#СВОИМИ_РУКАМИ_Handmade_DIY»: https://goo.gl/xMFhlG
Данный канал создан для тех кто любит жизнь, кто любит творить #своими_руками для независимых, целеустремлённых и творческих людей. Контент канала будет состоять из видео, на которых будет рассказано как делать различные вещи #своими_руками. Причём видео будут касаться абсолютно разных сфер деятельности, главный критерий — «#сделай_сам».

ПЛЕЙЛИСТЫ КАНАЛА:
1.#МАШИНЫ_И_МОТОЦИКЛЫ — https://goo.gl/AEytnR
2. #СТРОИТЕЛЬСТВО_И_РЕМОНТ — https://goo.gl/lUWUdn
3. #МОБИЛЬНЫЕ_УСТРОЙСТВА_И_КОМПЬЮТЕРЫ — https://goo.gl/Poq8Rp
4. #СДЕЛАЙ_САМ_СВОИМИ_РУКАМИ. — https://goo.gl/dPvyFF

Присоединяйтесь:
FACEBOOK — https://goo.gl/1cDIqR
TWITTER — https://goo.gl/9zmdV7
VK — https://goo.gl/1N6VJ8
OK — https://goo.gl/2xWJtQ
INSTAGRAM — https://goo.gl/i972mY
GOOGLE + — https://goo.gl/BU72No
LIVEJOURNAL — https://goo.gl/S6LijG
TUMBLR — https://goo.gl/DZkiai
REDDIT — https://goo.gl/jrO4eZ
BLOGGER — https://goo.gl/eqnZC4
DIGG — https://goo.gl/sZfJ2L
PINTEREST — https://goo.gl/Mm0159
AMEBA — https://goo.gl/7w9L9t
LINKEDIN — https://goo.gl/Y5HViX

Первый канал на YouTube — https://goo.gl/xMFhlG
Второй канал на YouTube — https://goo.gl/fAwRV5

Всем привет. С Вами деянием значит анонс моего будущего проекта значит так как на n 106 я выехал на парад мне понравилось значит парад был к 75-летию со дня победы было красиво я выехал очень идолище форму там знакомые друзья которые меня позвали на этот парад я на мотоцикле приехал уехал провожал меня весь народ так сказать глазами это было классно и весело продолжением является более старый мотоцикл м 103 очень хочется его восстановить потому что бы стилистика тех времен мне намного больше нравится чем теперешние даже просто по труду значит м 103 видно что романа 4 части порезана значит нету 1 крышки полноценная вот этой нету линзы на пару но это все еще можно найти значит раму будет естественно будем сваривать ничего искать замену я не найду даже просто напросто поэтому будем собирать родную раму документы на него вроде как есть но их не нашли значит история мотоцикла такая же плачевная как и история владельца владелец собственно мотоцикла отправился на разборки когда отделили словакию в общем итоге а мотоцикл раз прочили потому что хотели сдать на металлолом но я через нескольких людей удалось выйти на хозяина созвониться с ним который согласился продать мне мотоцикла до символически 50 долларов 750000 поехал я до 280 километров так его забрать в одну сторону то есть 580 километров и такие где-то в сумме вышло но я рад покупке хорошая стоящая покупка мотоцикл да он теперь я даже я бы сказал очень редки поэтому для выставки для своей коллекции очень хотел я такой мотоцикл получить но в итоге я его получил остается его как-то все довести до ума хотя бы законсервировать как вот этот я не говорю что я буду реставрацию делать нет я все таки цинковой от спиц еще не умеют деньги платить пока никому не хочу потому что ну не проверенные люди еще такое ну это мое мнение тем более нужно очень много работы делать хоть все хочу сам сделать они кому-то платить или что ты скорее людей таких на самом деле не так уж и много вот просто хочу законсервировать на будущее если появится у меня возможности по технологиям то числе и а свою те или иные технологии там по реставрации вот тогда да можно уже будет поступить полноценной реставрации перед этих мотоциклов но мотоцикл вот эти вот старая люблю за то что у них сыров ки у них им блинки красивая очень красивая хотим столько лет но это наоборот только винтажности им добавляет то есть родная кр от конечно хранение у него была никакущая но смотрите у даже защита цепи не и собственно родные крепежи и вот за что уже стара мотоциклы я и творчески никогда не вижу оторванных крепежей родные здесь на контактной сварки видите какой тоненький метал ну видно этом этот металл лучше чем теперешний металл на минских которые здесь раз крепежа переваривают блин а тут все живое значит двигателя естественно в комплекте не было двигатель у меня имеется 3 передачей значит ну конечно его нужно ремонтировать восстанавливают смотреть где то какие косяки по люблю еще что формы не обычного мотоцикла значит даже воина номерной знак усилитель какой прикольный ну вообще класс бег r1 и сохранилось вообще то есть низкий поклон короче будут понятности не знаю как будущее делать но это все раздельно и сидение то есть сиденья которое для пассажира и основное сиденье тоже подпи решив как-то надо будет сделать колёса родные покрышки особо по сравнению даже с этим не потресканное ну звездочка видно съеден одну звездочку мы найдем вроде знаем где ну принципе основной целью подчинить его пока что у нас будет так что ждите видео.

Ремонт главной передачи мотоцикла «Минск»: пошаговая инструкция

Несмотря на то что мотоциклы «Минск» пользуются популярностью, нередко в их конструкции возникают поломки. И одной из таких является неисправность главной передачи. Запчасти на мотоцикл «Минск» найти легко, да и стоят они недорого, поэтому при необходимости байк можно починить самостоятельно.

Основные проблемы и способы их решения

В результате удлинения цепи невозможно отрегулировать ее правильное натяжение. Поломку можно определить по характерным звукам, которые слышны под левой крышкой, или визуально. В нормальном состоянии цепь прогибается в верхней ветви максимум на 20 мм, если умеренно на нее нажать пальцем. Проблема решается путем замены цепи, иначе в результате интенсивного износа ведомой звездочки она вообще может оборваться прямо на дороге. Можно еще выбросить 2 звена и тем самым укоротить изделие.
Проскакивание на зубчатые цепи сопровождается рывками мотоцикла и характерными звуками. Причина кроется в износе звездочек, поэтому их нужно заменить. Бывает, что поломка происходит прямо в дороге, а до ближайшего гаража или СТО еще ехать и ехать. В таком случае рекомендуется подтянуть цепь путем выбрасывания двух звеньев.
Иногда цепь обрывается из-за выпадения пружинной пластинки замочного звена. Ослабленную пружину следует подогнуть, а затем скрепить пластиной. Само же замочное звено придется заменить.
Если установить заднее колесо с небольшим перекосом, может ослабиться крепление в щеках валиков. Устранить неисправность можно, расклепав каждый валик. Рекомендуется использовать легкий молоток, чтобы не погнуть детали.
Цепь может проскакивать по причине износа ведомой звездочки. При этом наблюдаются рывки транспортного средства и кратковременный скрежет под левой крышкой. Специалисты рекомендуют менять такие мотозапчасти для «Минска» после каждых 20 тысяч километров пробега.
Если имела место небрежная сборка, может произойти раскручивание гайки на ведомом барабане. При этом будет слышен стук и скрежет под левой крышкой. Работа сцепления ухудшится из-за перемещения оси барабана. Двигатель следует немедленно заглушить, иначе на барабане может оборваться шлиц.
Если гайка ведущей звездочки на моторной передаче самостоятельно выкрутилась, может выпасть или срезаться сегментная шпонка. Двигатель при этом будет работать, сцепление продолжит сжиматься и передача включится, вот только мотоцикл не поедет.
Над маятниковой осью может повредиться верхний резиновый чехол в результате недостаточного натяжения цепи. Для устранения проблемы следует наложить изоляционный бандаж или резиновую заплатку на чехол, а затем поменять местами нижний и верхний чехлы.
Если крепления кожухов ослабли по причине повреждения резьбы тормозного диска, нужно просверлить в нем отверстия сверлом 0,5 мм, нарезать резьбу диаметром М6, а затем увеличить отверстия кожухов от 0,6 до 6,2 мм. Также следует использовать винты, длина которых не превышает 10 мм.

Удаление звена

Обычно удаляют два звена путем выжимки цепи. Выступающую часть уже склепанного валика желательно пилить наждачным камнем или напильником. Это существенно облегчит дальнейшую работу. Далее следует удалить плоскогубцами валик и немного расклепать втулку во внутреннем звене. Если цепь не выжимать, звено можно убрать гайкой или молотком.

Нередко может сломаться в замочном звене съемная пластинка. Это происходит, когда увеличивается размер или теряется форма отверстий для валиков. Замочное звено с такой проблемой тоже можно отремонтировать – нужно лишь из старой цепи сделать съемную щеку.

Попередні публікаціїПолицейские устанавливают местонахождение безвести пропавших ВолыниНаступна публікаціяОбновлен перечень стационарных пунктов обогрева в Волынской области РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТАМ

МИНСК Pdf Загрузить РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

МИНСК Pdf Загрузить | ManualsLib

Минск Ремонт

Руководство

по

Дигби Гринхал

Сопутствующие руководства для МИНСК Минск

Нет связанных руководств

Краткое содержание для МИНСК Минск

2012-2021 РуководстваLib

минских мотоциклов возвращаются в Ханой

(CNN) — Ханой может быть известен своими скутерами, но молодежь города переключает передачи.

Во время турнира по бездорожью в ноябре молодые любители мотоциклов мчались по грязи в сельской местности недалеко от Ханоя.

Они ездили не на джипах или квадроциклах, а на минских байках советского дизайна в ретро-стиле.

«В 2010 году эти мотоциклы начали возвращаться среди молодежи, и внезапно появилось намного больше событий и гонок», — сказал CNN Стив Кристенсен, гид в Cuong’s Motorbike Adventure. «Некоторые молодые люди во Вьетнаме отворачиваются от явных проявлений консьюмеризма и вместо этого принимают этот винтажный мотоциклетный стиль и свой дух« сделай сам », воплощенный в Минске.

«Железные буйволы» Ханоя

Вьетнамские женщины с Урал 650 в одиночку.

Мотоциклетное приключение Куонга

Первоначальный член Минского клуба, Кристенсен пересекла Вьетнам на спине различных старинных мотоциклов.

«Люди описывают их как« железных буйволов »- иногда трудно заводиться, но как только он побежит, он уйдет куда угодно, — говорит Кристенсен. — Во время вождения они вибрируют как сумасшедшие — биты падают по пути».

В течение следующих 20-25 лет это был самый популярный мотоцикл во Вьетнаме, которым владели врачи и фермеры.

«Многие мински были привезены во Вьетнам в конце 80-х вьетнамцами, работавшими в бывшем Советском Союзе», — говорит Томми Нгуен, соучредитель Hanoi Backstreet Tours.

«Они покупали велосипеды там по-настоящему дешево и продавали их во Вьетнаме с целью получения прибыли. В то время было не так много велосипедов, и они могли получить их в стране практически без налогов по сравнению с японскими велосипедами в то время».

Велосипеды Simson также были популярным импортом из бывшей Восточной Германии.

«Однако Минск оказался более выгодным, потому что он намного сильнее и крупнее», — добавляет Нгуен.

«Люди описывают их как« железных буйволов »- иногда сложно запустить, но как только он побежит, он никуда не денется».

Стив Кристенсен, Мотоциклетное приключение Куонга

В 1990-х годах, после распада СССР, Вьетнам заключил новые международные торговые сделки и начал импортировать американские, китайские и японские скутеры.

Между тем минские мотоциклы, также известные как M1A или M1NSK, нашли приют в сельской местности, где их использовали как мулов.

Прочные велосипеды, способные возить все, от крупного рогатого скота до мебели, позволяли фермерам и сельским жителям преодолевать крутые склоны гор.

«Они были более популярны на севере, частично из-за связи со странами Восточного блока, а горные дороги были почти непроходимыми», — говорит Кристенсен.

«Использование скутера, такого как Honda Dream, не подходило для фермерских сообществ. Минск был сильным и мог перевозить тяжелые грузы».

Первая волна

На рубеже веков группы эмигрантов начали заново открывать для себя прочные старые велосипеды.

В 1998 году был основан первый Минский клуб, и группа регулярно совершала совместные загородные поездки.

«Культ Минска развился благодаря нашей любви к стране и изучению северных гор», — говорит Кристенсен.

«В то время это был лучший мотоцикл для езды по плохим проселочным дорогам (из-за высоких налогов на другие импортные товары)».

«Это также был способ общения с местными жителями и людьми горных племен, потому что мы использовали одни и те же машины.Их можно починить практически в любой деревне, хотя они требуют постоянного ремонта ».

Минское безумие

Мотоциклы Ural Sidecar в Ха-Зианг, Вьетнам.

Cuong’s Motorbike Adventure

Минские велосипеды по-прежнему ненадежны, громкие и опасные для окружающей среды — известно, что выхлопные газы поднимаются в воздух.

Они тоже не очень быстрые — от 30 до 60 миль в час — и требуют постоянного технического обслуживания.

Несмотря на свои недостатки, новое поколение вьетнамцев их любит.

Почему? Они, как правило, доступны по цене (подержанный велосипед стоит около 300-400 долларов) и относительно легко комплектуются нестандартными деталями.

«(Вьетнамская молодежь) отворачивается от символа статуса яркого городского скутера».

Стив Кристенсен, Мотоциклетное приключение Куонга

«За последние несколько лет все больше и больше молодых вьетнамцев отправились в Минск из чувства приключения», — говорит Кристенсен.

«Они отворачиваются от статусного символа яркого городского скутера и вместо этого исследуют свою страну в старом советском стиле», — говорит Кристенсен.

Заядлый наездник говорит, что эта тенденция распространяется в сельской местности Северного Вьетнама, где молодежь организует минские клубы и мероприятия в небольших городах.

«Эти дети действительно любят свои велосипеды и чувство свободы, которое они приносят», — добавляет он.

Нгуен из Hanoi Backstreet Tours говорит CNN, что возрождение байков также отражает отказ от современных потребительских ценностей.

«Минск сильный и мужественный. Он груб в лабиринте закоулков Ханоя», — говорит он.

«Это путешествие по нашей переулку памяти, когда вьетнамцы задумываются об эпохе коллективизма».

Свободный ход

Сегодня во Вьетнаме осталось не так уж много старинных мотоциклов — около 6000, по оценке Нгуена.

Но если увидишь, сложно не заметить.

«На данный момент излюбленным советским байком является Урал 650 с коляской, — говорит Кристенсен.«Он больше и имеет классический вид — дизайн не менялся со времен Второй мировой войны».

Как и Минск, эти старинные мотоциклы обещают захватывающую поездку по вьетнамской сельской местности.

«Культ Минска развился благодаря нашей любви к стране и изучению северных гор».

Стив Кристенсен, Мотоциклетное приключение Куонга

«Самая захватывающая поездка на севере проходит вдоль границы с Китаем в провинции Ха-Зианг», — говорит Кристенсен.

«Высокие горы из черного известняка и горные племена сделают это незабываемым.»

По выходным райдеры могут делать пит-стопы на рынках и иметь возможность пообщаться с вьетнамскими сельскими жителями.

» Мы стараемся ехать проселочными дорогами и одиночными грунтовыми дорогами через лес. Пейзаж дикий «, — говорит Кристенсен.

» Я думаю, что лучше встречаться с людьми небольшими группами вдоль дороги или в деревнях, чтобы понять, как они живут, и болтать за чашками рисового ликера «.

Билет в ride

Примитивные минские мотоциклы, получившие прозвище «буйволы», требуют тщательного ухода.

Linh Pham / Getty Images AsiaPac / Getty Images

Поскольку эти вьючные животные печально известны своей капризностью, это не рекомендуется для новичков.

«Вам действительно нужно принять некоторые меры предосторожности — например, надеть надлежащее снаряжение для езды», — говорит Кристенсен. «Ношение шлема, шорт и шлепанцев за 3 доллара — это не нормально».

«Многие туристы просто прыгают на велосипеде и уезжают. Я вижу их на дороге и боюсь за них. Основная причина смерти — аварии на мотоциклах во Вьетнаме.Одна ошибка — и праздник окончен ».

Чтобы арендовать или прокатиться на экскурсии по Минску во Вьетнаме, путешественникам потребуется действующая лицензия на мотоцикл, выданная в их стране, и страховка.

Готовы кататься? Вот несколько вариантов аренды и тура варианты:

Деревенская прогулка с Cuong Motorbike Adventure.

Cuong’s Motorbike Adventure

Cuong Motorbike Adventure: Под руководством г-на Куонга, ведущего мотоциклетного механика Вьетнама и первого члена Минского клуба, Cuong Motorbike Adventure работает от трех до десяти -дневные туры по сельской местности, северным горам и по тропе Хо Ши Мина.

Команда предлагает туры на минских байках, старинных мотоциклах с коляской Ural объемом 650 куб. См (приобретенных у полиции Вьетнама) и Honda CRF250.

Flamingo Travel: Другой вариант — Flamingo Tours, предлагающий услуги аренды и сочетание экскурсий по горам и вдоль побережья.

В сервисе также есть все необходимое, от шлема до дорожного комплекта, плаща, круглосуточной поддержки, механики и многого другого.

Flamingo Travel , 66 Дао Дуй Ту, район Хоан Кием, Ханой, Вьетнам; +84 91 221 4554

Backstreet Реальный опыт: Предпочитаете жить поближе к городу? Hanoi Backstreet Real-Life Experience обещает полдня и целый день минских мотоциклетных прогулок по узким улочкам и переулкам города.

Во время этих туров, посвященных кулинарии и культуре, путешественники могут испытать «настоящий» Ханой.

We Ride Vietnam Travel: Между тем, We Ride Vietnam Travel специализируется на индивидуальных приключенческих поездках на мотоциклах по сельской местности, особенно в суровых районах Вьетнама и Лаоса.

12-14-дневный тур Ханой — Сайгон, например, направляет байкеров по тропе Хо Ши Мина — через пляжи, города, джунгли и места военных действий.

We Ride Vietnam , 98 Alley 90, Bui Ngoc Duong Street, Hai Ba Trung District, Ханой, Вьетнам; +84 1689 475 688

Устав Минска БайкКухня | ВелаКухня Garage38

утверждена Правлением ОО «Минское велосипедное сообщество» 12.08.2013

BikeKitchen «Гараж 38» — это общественный некоммерческий веломагазин.
Мы руководствуемся опытом и практикой всемирного движения BikeKitchen, и в то же время стремимся создать нашу собственную модель.
Любой желающий может зайти и воспользоваться ресурсами BikeKitchen для ремонта, обслуживания или изготовления велосипедов или связанных с ними тем.
Если что-то возьмешь, то попробуй что-нибудь оставить. Это может быть денежное пожертвование или помощь в натуральной форме для помощи другим посетителям BikeKitchen.Bike Kitchen существует благодаря пожертвованиям и волонтерской помощи.
Передача в дар запасных частей, инструментов и принадлежностей приветствуется, но они должны быть в пригодном для использования состоянии.
Пожертвование денег на поддержку проекта желательно сделать на банковский счет общественной организации «Минское велосипедное сообщество».
Bike Kitchen — это не магазин. Пожалуйста, не убирайте никаких деталей, кроме тех, которые вы устанавливаете на свой велосипед.
Действия, не соответствующие нашему прямому назначению, запрещены в наших помещениях.В частности, запрещено продавать услуги и продукты, а также распространять или демонстрировать материалы политического характера.
Материалы коммерческого характера можно размещать только в специально отведенных для этого местах.
На территории нашей компании запрещены действия, противоречащие законодательству Республики Беларусь.
Куратор BikeKitchen — это человек, который открывает магазин в часы его работы и следит за порядком.
Новый куратор должен быть одобрен как минимум тремя существующими кураторами.Также куратором может быть назначен председатель правления МВО.
Посетители могут находиться на территории BikeKitchen только в присутствии куратора.
Оперативные решения принимаются большинством голосов кураторов при кворуме в три члена.
Изменения и дополнения к настоящему Уставу утверждаются Правлением общественной организации «Минское велосипедное сообщество», если они одобрены не менее чем 50% от общего числа членов Правления.

Минск Мотоцикл — Спарта Кавасаки KZ400

Я всегда рад представить на сайте Return of the Cafe Racers сборку из страны, которую мы раньше не посещали.Этот Kawasaki KZ400 был собран в Минске, Беларусь, стране, не имеющей выхода к морю, в восточной Европе, которая граничит с Россией, Латвией, Литвой, Польшей и Украиной. Это также результат совместной сборки, которую я предпринял сам и, как следствие, испытываю огромное уважение ко всем, кто это сделал. Эта конкретная сборка была разработана «Спарта Гараж» и продемонстрирована на «Recast Moto Fest» в Беларуси в начале этого года. Благодаря магии социальных сетей у меня была возможность поговорить с владельцем Sparta Garage Спартаком Малыкевичем о разработке мотоцикла и его презентации на выставке.

«Я с детства любил мотоциклы», — говорит «Спартак». «Однажды я увидел в Интернете фотографию кастомного мотоцикла, которая мне очень понравилась. Конечно, просто купить его было невозможно, поэтому я решил построить его сам. Когда я закончил свой первый кастомный байк, оказалось, что он понравился людям. Тогда мой друг попросил меня построить для него кафе-рейсер. Вскоре люди заинтересовались моими байками, и так образовалась Sparta Garage ».

«Предложение построить этот мотоцикл было сделано моим другом из канала кастомного автомобильного стиля жизни« Real Metal ».У него была мечта начать совместный проект, по которому можно было бы снять серию видеороликов о том, «как построить кафе-рейсер». Помимо меня и моей команды в Sparta Garage, мы также работали с Андреем Ставером (слесарные и сварочные работы) и Юрисом Евгением aka Boomer (со-дизайнер).

Мы согласились с тем, что хотим создать сильно стилизованный мотоцикл, который все еще оставался бы олдскульным. Именно поэтому мы выбрали Kawasaki KZ400 1977 года выпуска в качестве основы для сборки. Выполненная нами работа по индивидуальному заказу потребовала огромных усилий.У нас было два бака от старых мотоциклов «Ковровет», которые давным-давно выпускались в СССР. Мы построили хвост, используя один из них, а резервуар для искусственного масла — из другого. Мы спроектировали и изготовили новый тройной зажим, в который мы поместили спидометр, и встроили в него переключатель зажигания «самолетного» типа ».

«Выхлоп и подножки также были изготовлены с нуля, а сиденье было сшито из нестандартной ткани и шитья подобранного цвета. Как и в случае с любой другой сборкой, нам нужно было приобрести несколько деталей, включая спидометр, пристегивающийся руль, ручные рычаги, а также некоторые второстепенные детали двигателя и косметические детали.”

Когда пришло время собрать байк, все его компоненты были перевезены на Recast Moto Fest для живой сборки (см. Видео выше для замедленной съемки). Спартак и его команда построили мотоцикл всего за один месяц мастерской на подготовку мотоцикла за жалкие 4 часа.

См. Также

«Проект был очень интересным. Я особенно горжусь нашими деталями, изготовленными на заказ, такими как тройной зажим, подножки и, конечно же, ярким лакокрасочным покрытием велосипеда.После презентации KZ были быстро проданы, что для нас стало отличным результатом! »

ГАРАЖ СПАРТА

Мотоцикл minsk премиум-класса 125 для разнообразных применений, вдохновляющих на вождение

О продуктах и поставщиках:

Надежное и точное крепление стало еще удобнее благодаря высококачественному и надежному мотоциклу minsk 125 на Alibaba.com. Эти продукты невероятно прочные, обеспечивая стабильную производительность на протяжении многих лет.От строительных и металлических работ до ремонта и использования электричества; мотоцикл минск 125 идеально подходят для множества различных услуг по креплению в зависимости от конкретных требований. Их тщательно проверяют на предмет изъянов по качеству. Они также обычно устойчивы к внешним помехам. Приобретайте эти отличные крепежные винты и средства от ведущих оптовиков и поставщиков по невероятным ценам.

Различные категории крепления мотоцикла minsk 125 на объекте, как правило, изготавливаются из прочных и долговечных материалов, таких как оцинкованное железо, алюминий, латунь и углеродистая сталь, которые могут служить долгое время, выдерживая все формы требовательных и грубых обычаи.Эти продукты обладают высокой термостойкостью и могут использоваться для крепления элементов в местах, где они могут нагреваться. Эти изделия неизбежны, когда речь идет о ремонте и строительстве, поскольку они могут удерживать компонент в течение длительного времени в неподвижном положении.

На Alibaba.com вы можете воспользоваться огромной коллекцией премиальных мотоциклов minsk 125 , доступных в различных формах, размерах и других характеристиках в зависимости от ваших потребностей. Эти зажимы и винты имеют более высокую температуру плавления и могут равномерно распределять вес.Они также могут использоваться в медицинских целях благодаря своим свойствам защиты от рентгеновского излучения. Они могут быть оцинкованы, горячеоцинкованы и оцинкованы погружением, а также многое другое, в зависимости от продукции.

Просмотрите широкий ассортимент мотоциклов minsk 125 на Alibaba.com, купите эти продукты в рамках своего бюджета и сэкономьте деньги. Эти продукты могут быть изготовлены по индивидуальному заказу и иметь сертификаты качества. Эти продукты определенно стоят всех вложенных в них инвестиций.

Исчерпывающий веб-индекс мотоциклов Дэвида

Исчерпывающий веб-индекс Дэвида

Содержание

Новости
Журналы и блоги о путешествиях райдеров
Познакомьтесь со своим производителем (мотоциклов)
Глобальные туристические ресурсы
Туристические компании
Мотоциклетные курорты
Куда пойти
Инструменты
Мотоциклы и товары для туров
GPS и карты
Снаряжение для кемпинга
Одежда
Обтекатели и ветровые стекла
Багаж
Седла
Погрузочные рампы для мотоциклов
Книги и видео
Доставка мотоциклов
Тренинг и школы гонщиков Трассы для мотоциклов и мотокросса
Обзоры мотоциклов
Интернет-журналы
Подержанные мотоциклы
Справочник цен на подержанные мотоциклы
Ремонт, обслуживание и восстановление мотоциклов
Советы по ремонту шин
Клубы и организации
Ссылки Aprilia
BMW Ссылки
Ссылки Brough Superior
Ссылки Buell
Ссылки Ducati
Ссылки Honda
Ссылки Hyosung
Ссылки Kawasaki
Ссылки Минска
Ссылки Moto Guzzi
Ссылки Royal Enfield
Suz Винсент ссылки
Yamaha ссылки
Производители, дилеры и импортеры коляски
Ссылки с коляской
Дизельные, электрические, топливные и гибридные мотоциклы
Каскадерская езда
Музеи
Другие коллекции ссылок для мотоциклов
Более удобные ссылки
ссылки
Остин ссылки

Новости
Inside Bikes
The Kneeslider
Hell For Leather
Web Bike World
Cycle World
Raptors & Rockets
SuperBike Magazine
Motorcycle Daily
Мотоцикл.com
MCN — Motorcycle News
Sport Rider
Cycle News Online
One Wheel Drive
Веб-журнал Майка Вернера
Самир Кумар — Быстрее и быстрее
Мотоцикл США
Superbike Planet
MotoStack
Cycle Posers
Журналы и блоги о путешествиях наездников
Шелдон Абут
Мотоциклист At Large (Индия)
Дуг ДеБе — Мотоциклетный дневник Дуга
Шэрон Хикс-Бартлетт — Мото сказки Соджорнера
Линда Ботерстоун-Бик — «Вокруг света на Suzuki 9029E» Unkovich
Salvador Carlucci — Путешествие за доступ к здравоохранению
Sameer Kumar — Faster and Faster
Robert Prom — BarryBBQ
Zach Bragin — Zach’s Bike
Anna Cody — Baha 1000
Vicky Gray — Motoress
Larry and Clara Toby — Life Father Like Daughter Tour
Марк и Дейзи Белл — Ангелы Беллс — Трансамериканская поездка на мотоцикле Марка и Дейзи
Генриетта — travelluna
Гэри Смит — Три колеса Берро, Портленд, Орегон, до Огненной Земли, Аргентина через Урал
Федерико Миноли — Блог Desmo
Марк Сэмпсон — Приключения большого пса
Робб МакЭлрой — История путешественника
Рон и Мередит Дэниэл
Рэйчел Ким — В изобилии пушистиков
Дасти Дэвис — Долгая поездка
Дилан Weiss — Twisting Asphalt
Carolyn Boyce — BluepoofBikes Motorcycle Adventures
Саймон и Лиза Томас — 2ridetheworld
Гарт и Сандра Купер — Семейные мотоциклетные экспедиции Купера
Дэвид Эмметт — Кропоткин думает
Ширл Кеннеди — Uncaged Librarian
Kiddon — Русская страсть
Джеймс Маршал — Дурак Zundapp
Джон Ботчер — Убивать на дороге!
Коллин Ферст — Дантес
Хамон Дальберг — Черный ревень
Брэд Хоутон — Один мир, два колеса
Майк Джейкобс
Лоис Прайс — Лоис на свободе И Дуэйн МакДауэлл — Дикие гонки на кабанах: коляска в ралли Дакар
Кевин Бассо — Разведчик по следам: на трассе TransAm
Пол Рэндалл
Пит и Дэйв на дороге
Номи Дудна
Дэвид ДеМартини — Самая северная экспозиция
Аллан Карл — Раунд -The-World Journey
Грег Фрейзер и Донна-Рэй Полк — Ultimate Globe Ride
Эмилио Скотто
Sjaak Lucassen — вокруг света на R1
Дэйв и Шэрон Томпсон
Джон Уилкенс — New Road Home
Мерв и Рут Гомер — вокруг World Adventure
Ewan McGregor & Charley Boorman — Long Way Round
Mullie and Nobil — Crossing Africa on the Ural sidecar
Norm Smith — Globeriders 2004 (Шанхай — Мюнхен)
ShaunM unro, Хеннинг Лоренц, Мэтью Глитман и Илья Эрче — Хроники F650
Фредерик Журно — Geodysseo
Джой Сиддханта и Санджив Монга — Ride Now
Крис Джонс и Спайс Гриффит — RTW101
Алек Симпсон — Байкал или Байкал!
Эд Уайтхед — Истории путешествий Эда
Ян Чаппел — Приключения на двух колесах
Тед Саймон — Юпиталия (Путешествия Юпитера)
Моника и Саймон — Духи приключений
Клифф и Дженни — Путешественники на двух колесах
Майкл Моран — Пять дней в Италии
Крис Эддисон — 15 месяцев в Европе, Азии, Африке и на Ближнем Востоке
Кевин и Джулия Сандерс — побить мировой рекорд трансглобального мотоспорта
Whizmo & Gizmo
Карла Кинг — Злоключения на мотоциклах
Бенте Бртен и Даг Йенссен — Путешествие Росинанта
Глен Хеггстад - Поразительный викинг
Дэниел Тодд
Питер и Кей Форвуд
Хироюки Нагахара — Северные ходоки
Саймон Милвард — Поездка на мотоцикле Миллениум
Анке и Ян
Питер «Вояджер»
Страница мотоциклетного тура Рона
Мировое турне Арто Расимуса, «Эльрген»
Homann
Erin & Chris Ratay — Ultimate Journey
Chris Bright
Frank Campbell
Bruce Clark
Heather Ellis
Kyril Dambule ff
Гонсало Фигероа и Нина Мария Эйдхейм
Dr.Грегори Фрейзер
Рон Грант
Джулия Граул и Уолтер Мллер
Хельге Педерсен
Майк Пол
Питер Л. Петерсен
Доктор Клаус Поссберг
Бенка Пулко — 1 Женщина 1 Мотоцикл 1 Мир
Роберт Раньярд
Жанетт Сабус
Джон Сальцави 9029 Верна Норрис
Том Смит
Мариола Чишон — Поездка сердца
Джон «Плутон» Хайланд
Дэвид МакГонигал
Арольд Рейндерс — Africa Adventure
Уолтер Коулбатч и Джеймс Муди
Кристиан Вандендорп и Нил Р.Бах — Путешествие ’95
Гэри Коут и Дэвид Баумгартен — Поездка на Луну
Мир Джеффа и Линды
Мотопасео Панки и Лью в Америке
Адские Будды — Путешествие по Индии
Дэйв и Хелен — Индия в Великобританию от Enfield Bullet
Приключения Фернве — Ссилия и Хим Рохас
Скотт Странс — Поездка по круговому кругу
Ник Сандерс — Самый быстрый человек в мире
Джим Роджерс — байкер по инвестициям
Мотоцикл Алекса и глобальная туристическая страница
Джозеф Фигл — фотопортрет.at
Мотоцикл Джеффа Игрушки и путешествия Страница
Брюс Кларк
Дэвид Парк
Нельсон Патрисио Оливейра
Гай Бутен
Тим Мэйхью — Пашнит: Путешествие на дальние расстояния и фотография мотоциклов
Сильви и Лоран путешествуют по миру на коляске Ural!
Pilgrim’s Harley page
Don Hibbard
Стив Уоллстром и Джим Мэллори — Байкеры без границ
Рикардо Рокко — Во всем мире за мир
Майне ван Эссен
Харви Гордон-Сойерс и Лиза Робертс
Джефф Манн
Мотоцикл Доминик Блачон
.com — Группа мотоциклистов-блоггеров
Елена Майерс
Марк Бейли — Я люблю мотоциклы
Энрико ди Порденоне — Мотоциклист в Италии
Отчеты, обзоры и советы по поездкам Уилла Ингланд Кристофер Холл
Сесили Хоффман — Мотоциклетный журнал Сесили
Ширл Кеннеди — Библиотекарь без клетки
Кристиан Байнум — Классические мотоциклы BMW
Кэрол Юорски — Skerts Pink Ribbon Rides
Dale Borgeson — Мотоциклетный тур для начинающих
Doug Klassen
Doug Klassen
— Мото сайт ViRUS из России
Christian Kernbeis — Christian’s Dnepr Pages
Chris Emerson — Dakar Diary
Mike Werner
Det Ansinn
Dave Barr
Sylvia Stuurman
Rachel Dwyer — Tiger Racing
Mike Pierre
Mike Pierre
Matthen Pousate
Mike Pierre
Matthen Knowles Бруно Валери
Дэйв Хукер — Мистер.Коб
Кэти Гилл — Мотогрл
Энни Сил — Принцесса ралли
Рой Берталотто
Эвел Книвел
Дом Теда — мотоцикл Теда Веррилла стр.
Грэм К. Роджерс — Мотоцикл в Таиланде
Лоуренс Уиллер — Мотоцикл в Таиланде
Мотоцикл Адриана Джоуэта
Мотоцикл Адриана Джоуэта
Рик Рэмси
Сэм Лайлс
Ричард Питт — Richard’s Digital Rag Daily
Джо Хаусворт
Страница BMW MC Чарльза Петри
Peg Monkey
Барри Вресселл
Трэвис
Сунил Доши
апрель
Guzzi Hack
Thomas P.Харгрейв младший — страница Тома Харлей-Дэвидсон и коляска
Марти Джонстон
Арло Бенсингер и Чак Инглиш — в сцене
Младший Хау
Пол Пекзон — дядя Пол
Познакомьтесь с вашим производителем (мотоциклов)
13 Choppers — кастомные мотоциклы с двигателем Ducati
Aprilia
ATK
Benelli
Beta
Bimota
BMW
Boss Hoss
Britten
Buell
CCM — Clews Competition Motorcycles (
Cagiva) США
Cagiva2
Chang Jiang
Confederate
CR&S — кастомный мотоцикл Vun
Derbi
Dnepr
Drysdale
Ducati (весь мир)
Ducati USA
Ecorider
EVAproducts — Дизельные мотоциклы
Hard Fantic
Fischer Motor Company
Fischer Motor Company
Fischer Motor Company

Harley Davidson
Hayes Diversified Technologies (HDTUSA) — Дизельные мотоциклы
Highland
Honda
Honest Charley V8 Flathead Motorcycles
Husaberg
Husqvarna
Hyosung
Indian
Indian of United Kingdom
Intelligent Energy
Kaki
IrvingTM
KYMCO USA
Laverda
Martin Conque st
Minsk
Mondial
MotoCreations — кастомные мотоциклы с двигателем Ducati
Moto Guzzi
Moto Morini
MV Agusta
MZ (Motorrad und Zweiradwerk)
Neander
Norton
Paton
Piaggio
Rocyot Royal 9029 Red
Steed
Steffano Motors
Suzuki
Terra Modena
TM Racing
Triumph
UM (United Motors)
Ural
Vectrix
Vento
Victory (Polaris)
Vincent
Vyrus
Viking
Whama
Wama Глобальные туристические ресурсы
Adventure Rider
Horizon’s Unlimited
UKGSer
Motorcycle Journal dot net
Бернд Теш — эксперт по путешествиям на мотоциклах
Adventure Motorcycling — Крис Скотт
International Motorcycle Adventurers
Путешествие по Южной Америке
MC Guide dot com
Найди велосипедиста кафе где угодно!
Golden Triangle Rider — Путеводитель Дэвида Унковича по северному Таиланду
Как увидеть мир — Путешествие по Европе и миру
Круиз по Америке — Аренда
Южноамериканские исследователи — Туристическая информация по Южной Америке
BMW Motorrad USA Xplor
Trans-Atlantic BikeShare — Прокат велосипедов для международных поездок
Минский клуб мотоциклистов — Ханой, Вьетнам
Система поиска опасностей Филдинга
Туристические компании
Globeriders — Мировые приключенческие туры
7fifty — Благотворительные мотоциклетные туры в Марокко и Эквадор
Unicorn Adventures — Мототуры по Южной Европе
RawHyde Adventures
DreamCatchers Мотоциклетные туры — Туры по Аппалачским горам
Мотоциклетные туры с ветроходами The Colorado Rockies
Ник Сандерс — MotoChallenge
World Wide Moto Tours
Backroad Motorcycle Tours Kazoom Moto Adventures — Турция и соседние страны
Компания Chris Haines Motorcycle Adventure — туры по Бахе, Мексика
Решение с коляской в Пекине — Продажа, обслуживание, туры и аренда мотоциклов Chang Jiang (Пекин, Китай)
Центр современного туризма — Мотоциклетные туры по России
HC Travel — Туры и аренда мотоциклов по всему миру
Countdown — внедорожные двухспортивные туры из Мексики в Канаду
Siam Bike Travel — Таиланд, Лаос и Бирма.Эндуро-туры на мотоциклах.
Peter & Friends — Приключенческий велосипед по Индии и Непалу
Mountain To Sound Motorcycle Adventures — Аренда и туры
Ride The World — Прокат, аренда мотоциклов и путешествия по всему миру
Rosen’s Rides — Moto Tours de Mexico
MotoAdventures — Перу и Коста-Рика
Ayres Приключения — Африка, Северная Америка и Южная Америка
RideRoute — Китайские туры
Baja Bound — Off-Road Motorcycle Adventures in Baja
VFR South Africa
VFR New Zealand
Reuthers — New Zealand
Te Waipounamu Motorcycle Tours Ltd — Новая Зеландия
KEA Motorcycle Туры и аренда — Новая Зеландия
Мотоциклы Новая Зеландия — Аренда и туры на Южный остров Новой Зеландии
AdMo-Tours — Глобальный прокат мотоциклов и туры в более чем 35 стран
Global Motorcycle Adventures — Индивидуальные туры по всему миру
Экскурсия с гидом Тома Гренона. дорожные мотоциклетные туры
Great American Motorcycle Touring
Beach’s Motorcycle Adventures, Ltd.
GoTourNZ — Новозеландские мотоциклетные туры и аренда
Приключения на мотоциклах на Аляске
Edelweiss Bike Travel
Eagle Rider
Bosenberg Motorcycle Excursions — Великие поездки в сердце Европы
Мототур — Мототуры и аренда в Европе
Motorcycle Vineland Classic Tours — Tours Шотландия MotoDiscovery (ранее Pancho Villa Moto-Tours) — Мексика, Центральная Америка, Европа и Азия
Мотоциклетные каникулы в Скалистых горах — Роскошные мотоциклетные каникулы в канадских Скалистых горах
Иберийские мототуры — Испания, Португалия, Французские Пиренеи и Марокко
Аренда мотоциклов в Новой Зеландии И туры
Alaska Rider Tours — Исследуйте Аляску на мотоцикле двойного назначения
MotorEast — Туры по Турции
Коста-Рика Off-Road Dirt Bike Туры и аренда мотоциклов
Коста-Рика Туры и аренда мотоциклов
Мототуры Коста-Рика
Karoo Biking — мотоцикл BMW туры и аренда в Южной Африке
Moto Aventures — Андорра, Испания и туры в Марокко
Moto-Morocco
Asian Motorcycle Adventures — Таиланд, Лаос и Малайзия
Эндуро Таиланд — Внедорожные туры в северном Таиланде
Исследуйте Индокитай — Лаос, Камбоджа и Вьетнам
Angkor Dirt Bike Tours — Камбоджа
GripTwister — Dual Sport Adventure Motorcycle Tours
Extreme Motorbike Tours Китай — Spe cializing in Chang Jiang мотоциклы
Pacific Motorcycle Rentals — Аренда спортбайка в Сан-Франциско
Rentamotorcycle — Аренда мотоциклов в Шотландии
Turkey Creek Motorcycle Tours — Колорадо и Мексика
Motorcycle Resorts
Two Wheels Only Motorcycle Resort — Suches, Джорджия
Deal’s Gap Motorcycle Resort — Смоки-Маунтинс в Теннесси и Северной Каролине
Mountain Brook Cottages — Каминные коттеджи в Грейт-Смоки
Sawmill Town USA — Ньютон, Техас
Винтажные вина — Датил, Нью-Мексико
Куда пойти
Поездки на мотоциклах в Америке — Лучшие мотоспорты, дороги, туры, статьи, трек-дни, гонки и советы
Дороги для мотоциклов.США — Ваш универсальный ресурс для великих мотоциклетных дорог
OpenRoadJourney — Дороги, поездки, карты и статьи Places 2 Ride — Путеводитель по мотоциклетным направлениям, событиям и снаряжению
Tail of the Dragon — Официальный веб-сайт US129 по адресу Deals Gap
Ссылки SMILEY — Хороший источник информации для Таиланда и Юго-Восточной Европы. Азия
Мотоциклы и туристические товары
Adventure Motorsports — Снаряжение, аксессуары и экипировка для приключенческих туров
Adventure Motorcycle Equipment — Багаж и выхлопная система
MV Motorrad — Аксессуары для мотоциклов BMW
Bench Mark Works Крейга Вечорика — Реставрация и запчасти BMW
Wudo, Верхолен и Martin Fabrication для туров
Arrowhead Motorsports
Motorcycle Superstore
Trans-America Trail Сэма Корреро — Езда по пересеченной местности по бездорожью
Mr.Ed’s Moto — Аксессуары для мотоциклов
KneeDraggers — Запчасти, аксессуары и одежда для мотоциклистов
Scottoiler — Автоматическая смазка цепей
Electrex — Системы зарядки для мотоциклов
Custom Heat, Inc. — Ручки с подогревом
CycoActive — Туристические продукты
KN PowerSports — Воздушные фильтры
Cycle Gadgets
Cycle Outfitter
Bob’s BMW
Adventure Motorcycle Gear
Throttlemeister
WestCo Battery
Billet Racing Products — Аксессуары для преданных!
Dirt-Bike-Gear dot com — Пакеты крыльев
Acerbis — Запчасти и одежда
Wunderlich
BG’s stuff — Специализируется на аксессуарах для BMW F650
Z Technik — Аксессуары для мотоциклов BMW
Nikwax — Гидроизоляционные системы
Southwest Moto Tyres — Шины со скидкой
CycleTires — восстановленные (восстановленные) цветные шины
Baja GPS Guidebooks
Dirtly — Спортивные детали и аксессуары Dual
National Cycle — Лобовые стекла, обтекатели и аксессуары
Zero Gravity Online — Ветровые стекла
Аксессуары Targa Online — Аксессуары для спортбайков и круизеров
MotoMacondo — Индивидуальный велосипед аксессуары
GenMar — Подступенки руля и другие аксессуары
Scotts Performance Products
Baja Designs — Двойные спортивные комплекты
HyperPro USA — Рулевые амортизаторы, амортизаторы и пружины
Cycle Deals — Избыточные скидки на шлемы и одежду
Helmet Harbor — Шлемы, одежда, снаряжение и т. д. аксессуары
Ride Safer — Средства безопасности для мотоциклов
Protec Q — US импортеры итальянских шлемов и одежды
Мировые продажи старинных мотоциклов — Муфты для руля и протекторы вилок
Мастерская по производству полыни — Снаряжение, аксессуары и советы для парных спортивных велосипедов
My Baby Jo — Hippo Hands / Moto Muffs
Hippo Hands — Изготовленные на заказ муфты для руля
Торговая сеть Dual Sport
Vibe-Rider — Мили улыбок
Powerlet Products — Розетки для мотоциклов
Tools
beza WindZone — Наборы инструментов для мотоциклов
Samstag Sales — Ручные инструменты немецкого производства
Cruz Tools — Наборы инструментов для мотоциклов
Snap-on Tools
Motion Pro
Kowa Tools
Wiha Tools
Stanley Tools
Zelenda Automotive — Дистрибьютор Heyco и другие инструменты
GPS и карты
Информация GPS — Обзоры и советы
Карты GPS в Интернете
Преобразуйте любой адрес в США или Канаде в координаты GPS!
Garmin — производитель GPS
TomTom — производитель GPS
Magellan — производитель GPS
Lowrance — производитель GPS
Baja GPS Guidebooks
Туристическое снаряжение
Тенты Bibler
REI — Главный магазин
REI — Outlet store
Redline Gear — Мотоциклетное снаряжение
Hennessy Hammock
Одежда
LDComfort — Одежда для комфорта на дальних дистанциях
Lee Parks Design — Перчатки и аксессуары из оленьей кожи
Miline
Кожаные куртки Crider
Draggin ‘Jeans — Мотоциклетные джинсы с кевларовой подкладкой
Icon
Speed Leather
Cycleport
Marsee
Gerdheer
Fieldsheer
— Одежда с подогревом
Widder — Одежда с подогревом
Мотоциклетные ботинки
Aerostich Riderwear
Мотоциклетная кожа Обмен
Мотоцикл Adventure Gear
Мотоциклы Top Gear
Hein Gericke
Hein Gericke USA
Johnson Leathers
Langlitz Leathers
ROADGEAR

Joe Rocket
Tiger Angel
New Enough — Кожа и ботинки для мотоциклов
Black Sheep Boots
Berlin Glove Company
Fox Creek Leather — Кожаные мотоциклетные куртки, жилеты и головные уборы
Moto Liberty
KneeDraggers — Запчасти, аксессуары и одежда для мотоциклистов
RideGear .com
Carhartt — Рабочая одежда из плотного хлопка
Protec Q — Американские импортеры итальянских шлемов и одежды
Trackleather.com — Прокат снаряжения для трек-дней
RideHide — Техническое снаряжение для верховой езды
Обтекатели и ветровые стекла
SECDEMO — Обтекатели и ветровые стекла для мотоциклов
Parabellum — Тихие лобовые стекла для мотоциклов BMW
Aeroflow — Передовые лобовые стекла для мотоциклов BMW
Rifle
Baker Built
Fairy Ermax
Cee Bailey’s Motorcycle Products и аксессуары для мотоциклов National — 9029
Багаж
Kathy’s Journey Designs
Happy Trails
Touratech
Jesse Lgage Systems
Metal Mule
Moto-Sport Panniers
Iverson Scandinavian — Регулируемая багажная полка
Wolfman Багаж
Eclipse Багаж
Helencker Ventura 9029 Багажник на двух колесах Givura 9029 Мотоцикл Givura 9029
Сумки Mag
RevPack
RKA
Tour Master
Багстер
BestRest
Мотоциклы Интернет
Andy Strapz
Седла
Sargent
Corbin
Russell Day-Long
Седла Билла Майера
Сиденья Рича, изготовленные на заказ (Сиэтл, Вашингтон) в Вирджинии
Travelcade / Saddlemen
Wool-N-Wear — Чехлы на сиденья из овчины
Буфер для приклада — Снятие дискомфорта в пояснице для мотоциклистов
Магазин Good Wool — Чехлы на сиденья из овчины из Австралии
Кожа Alaska — Родина «приклада из овчины»
Diamond Custom Сиденья
Велосипедные седла
Мягкие гелевые подушки сиденья
Погрузочные рампы для мотоциклов
Ramp Master — Складные рампы для грузовиков
Готовые рампы — Складные рампы для грузовиков
Пандусы для скидок
Книги и видео
Книги о мотоциклах
Whitehorse Press
Motolit
Мотоциклы
Ride Like A Pro — Видеоинструкция
Литература по воспоминаниям о мотоциклах — Старые книги, журналы, плакаты и многое другое
Доставка мотоциклов
Федеральный перевозчик мотоциклов
JC Motors
ID Transport
Haul Bikes
Motorcycle Services
Warren Motorcycle Transport
Motorcycle Express
Некоторые комментарии от H.Marc Lewis
Berklay — Международные и внутренние грузовые перевозки
Berklay Express
Sendcycle
Mont-Bruno / Lakeshore агент для Allied Van Lines
Express Motorcycle Shipping
Knopf Motorradreisen
1AA Motorcycles Transport
Eagle One Express
uShip
— Дешевые перевозки мотоциклов
Обучение наездников и школы
Навыки бездорожья — Саймон Пейви (Уэльс, Великобритания)
Приключенческая коляска — S / TEP (Образовательная программа с коляской / трехколесным велосипедом)
Streetmasters Precision Cornering Motorcycle Workshop (Розамонд, Калифорния)
Северо-восточная ассоциация спортбайков (NESBA) — Дни и уроки мототрека
West Coast Supermoto (WCSM) — Гоночная школа Supermoto
Jimmy Lewis Racing — Школа верховой езды Offroad
Fast Freddie — Высокоэффективная школа верховой езды Фредди Спенсера
2Fast — Дни и обучение на мотоциклах
Penguin Roadracing School
Keith Code’s California Superbike School
Школа гонок Фрэнка Кинси
Learning Curves Racing School
Мотоциклетные туры Лоуренса Гродски и обучение безопасности
Gary Bailey MX School
Reg Pridmore’s CLASS Motorcycle Schools
Motorcycle Safety Foundation
Motorcycle Safety Foundation — Dirt Bike School
Washington State Департамент лицензирования, Вашингтонский мотоцикл e Программа безопасности
Школа Кевина Шванца Suzuki на Роуд, Атланта
Школа Мотоциклов Майка Салливана
Школа мотоциклистов Звезды Джейсона Придмора
Школа наездников Cornerspeed Аарона Стивенсона
Ed Bargy Racing Services
Cascade Endurance Center (Lyons, Oregon)
Motorcycle School Bike 9029 — Dirt Школа верховой езды — Школа безопасной езды (Чикаго, Иллинойс)
Moto Fun — Обучение мотоциклистам (Остин, Техас)
T.R.I.C. — Курсы повышения квалификации всадников (Остин, Техас)
RideSmart — Дни и классы на треке (Остин, Техас)
Международная школа шоссейных гонок, Таиланд
Список школ катания на мотоциклах в мире Web Bike
Организации дня трека
The Track Net — Форум энтузиастов дня трека
2 Fast — Мотоциклетные треки и инструкции
Adrenaline Freaks — Экскурсии дня трека
AZTrackDay
Club Desmo
Canyon Strafers
PCS Daytona
Cornerspeed Rider School
International Raceway School
Курсы верховой езды Edge Performance
Fasttrack Riders
Hallet Racing — Hallet, Oklahoma
Hammy Boys
Hawaii Road Race Association
Hypercycle — Hyperclub Track Days
Jennings GP Track Days
Lance Kegwin — Keigwins @ theTrack
Learning Curves Racing / Riding Star Schools
Lone Star Track Days
Midwest Rider — Track Day Experience
MTC Track Day
NASA Northern Nevada Sportbike Association
NESBA (Северо-восточная ассоциация спортбайков) — дни и уроки мотоциклетных треков
New York Sportbike Club
Pacific Supersport Riders
Pacific Track Time
Penguin Road Racing School
Reduc Sportbike Associati на
Sandia Motorcycle Roadracing Incorporated
Sportbike Track Time
SoCal Track Days
Team Hammer Advanced Riding School and Track Rides
Team Pro-Motion
Track DaZ
Track Junkie — Совершенствуйте свои навыки с отслеживанием времени на треке
Trackaholics — Trackdays для любителей спортбайков
Zoom Zoom Track Days
Lone Star Track Days (Техас)
RideSmart — Track days and classes (Остин, Техас)
Трассы для мотоциклов и мотокросса
Трасса Sky River MX (Вудинвилл, Вашингтон)
Pacific Raceways / Seattle International Raceway (Кент, Вашингтон)
Spokane Raceway Park (Спокан, Вашингтон)
Portland International Raceway (Портленд, Орегон)
Willow Springs ( Розамонд, Калифорния)
Лагуна Сека (Салинас, Калифорния)
Баттонвиллоу (Баттонвиллоу, Калифорния)
Road Atlanta (Атланта, Джорджия)
Daytona International Speedway (Дейтона, Флорида)
Spring Mountain Motorsports Park (Парамп, Невада)
Las Vegas Motor Speedway (Лас-Вегас, Невада)
Texas World Speedway (Колледж-Стейшен, Техас)
Motorsport Ranch (Крессон, Техас)
ManorMoto — трасса для мотокросса (Manor, Техас)
Liberty Motorsports Park (Хьюстон, Техас)
MSR Houston (Хьюстон, Техас)
Обзоры мотоциклов — См. Также «Интернет-журналы» ниже
Сеть PowerSports — Обзоры гонщиков
Ссылки на велосипедные дорожные испытания Леона
Отчеты о мотоциклах — Исследования прошлых обзоров мотоциклов
Motorsports Network
Интернет-журналы
SpokeSpeak
Inside Bikes
Hell For Leather
Raptors & Rockets
Cycle World
Rider Report
Street Biker
Motorcycle Online
Throttle Bunny — Интернет-журнал для женщин на двух колесах
V-Twin Mamay — Для дерзкой, классной женщины-мотоциклисты
Билл Фаулер — New Biking News
insidebikes — Новости, статьи и обзоры из U.K.
Sound Rider — Ultimate Motorcycling Resource Северо-Запада
Sport Touring Motorcycles
2WF — Two Wheel Freaks
MX Off-Road.com
TwistGrip
Motorworld Online
Washington State BMW Riders — The Shaft magazine
Southwest Bike Travel Zine
Beginner Bikes — Специализируется на новых гонщиках
Dual Sport News
Motorbikes Today
Canadian Motorcycle Guide Online
Dirt Rider
Ride Texas
Подержанные мотоциклы
Total Motorcycle — Руководство покупателя подержанных мотоциклов
Cycle Trader Объявления
Список Крейга
MotoFinder
Chrome Classics — Винтажные мотоциклы
Motorcycle Swapmeet
Объявления Dual Sport News
The Chain Gang — Объявления BMW F650
Объявления мотокросса 4292 Распродажа объявления
Motosoup dot com
Северо-запад Объявления
Объявления Yahoo
Мотоциклы на Ebay
Покупатель мотоциклов
Объявления Sound Rider
Штат Вашингтон BMW Объявления
Интернет-объявления гонщиков BMW
Объявления двойного спорта
Покупатель автомобиля
J Wood & Co.Аукционисты
Vallantine Motor Works — Продажа и обслуживание BMW
Сеть PowerSports Объявления
European Motorcycles, Inc. — Восстановление и продажа (Редмонд, Вашингтон)
Wrecked Bike — Специализируется на ремонте спортбайков
Wrecked Bike — Объявления
Bent Bike — Утилизация мотоциклов в районе Сиэтла и подержанные велосипеды
Airhead Salvage — Список подержанных велосипедов (Остин, Техас)
Whiteside Motors — Подержанные мотоциклы (Остин, Техас)
Ragin Cajun Motors — Подержанные мотоциклы (Остин, Техас)
Справочник по утилизации мотоциклов — Перечисляет гаражи по всей территории США.С.
European Motorcycles, Inc. — Реставрация и продажа
Продажа советских автомобилей и мотоциклов
Справочник цен на подержанные мотоциклы
Kelley Blue Book (KBB)
Справочник NADA
Ремонт, техническое обслуживание и восстановление мотоциклов
Онлайн-курс Дэна по ремонту мотоциклов
Техническое обслуживание свечей зажигания
Видео «Ремонт правильно» — демонстрация технического обслуживания и ремонта мотоциклов
Fix My Hog — Видеоинструкция по техническому обслуживанию Harley / Davidson
Vallantine Motor Works — Продажа и обслуживание BMW
Центр восстановления автоспорта
European Motorcycles, Inc.- Восстановление и продажа. и техническое обслуживание
Индийский проект восстановления BMW R90S 1974 года
Технические советы по Powerchute
Технические статьи BMW, советы по ремонту и обслуживанию
Майк Никсон — Проект мотоциклов
Drill Sgt.Страница обслуживания Джо
CycleFish — Обслуживание свечей зажигания
Советы по ремонту шин
Замена бескамерных шин
Замена камер камерного типа
Замена камеры в лесу
Установка и ремонт шины
Замена и балансировка шины мотоцикла
Оборудование для замены шин для домашнего приготовления
Монтаж и балансировка самодельных шин
Установка пробок спущенная шина
Web Bike World — Мотоциклетные шины стр.
Клубы и организации
60 км / ч — Клуб мотоциклистов, Индия
Американская ассоциация мотоциклистов
Airheads Beemer Club
Oilheads Beemer Club
Вашингтон, штат BMW Riders
Интернет мотоциклетный клуб BMW Riders
BMW Riders Association International
The Chain Gang — фан-сайт F650
Американские владельцы мотоциклов BMW
Международное братство мотоциклистов
Iron Butt Association — Самые крутые гонщики в мире
Североамериканская российская мотоциклетная ассоциация (NARMA)
Минский клуб мотоциклистов — Ханой, Вьетнам
WetLeather — мотоклуб Тихоокеанского Северо-Запада
IBA — The Iron Butt Association (гонщики на длинные дистанции)
MERA — Ассоциация мотоциклистов на выносливость (гонщики на длинные дистанции)
North Comets — Чиангмай, Таиланд, мотоклуб
Фонд безопасности мотоциклистов
VJMC — Японский клуб винтажных мотоциклов
VJMW — Мир винтажных японских мотоциклов
Christian Мотоциклисты А ассоциация штата Вашингтон
Ассоциация владельцев Norton North Texas — британские / европейские энтузиасты старинных мотоциклов
Ассоциация мотоциклистов BMW в Сан-Антонио
Northwest Motorcycle Association — внедорожные мотоциклы в штате Вашингтон NESBA) — Дни и уроки мототрека
Мотоциклетный клуб Red Devils — Шанхай, Китай
WRRA — Вашингтонская ассоциация шоссейных гонщиков
WMRRA — Вашингтонская ассоциация шоссейных гонок на мотоциклах
OMRRA — Орегонская ассоциация шоссейных гонок на мотоциклах
Двойной спортивный райдер.org
United Sidecar Association
Cossak Owners Club — британский клуб для российских мотоциклов
Ural Riders Association — британский клуб восточноевропейских мотоциклов
Dnepr Owners Group (DOG)
Hells Angels
Central Motorcycle Roadracing Association
OMM — One More Mile Riders Club in Турция
AMSA — Austin MotoSports Association — Мотоспорт по бездорожью
Ссылки Aprilia
Aprilia
Майк Вольф — страницы Aprilia Futura Вольфи
Ссылки BMW
BMW
Интернет Мотоциклетный клуб BMW
Международная ассоциация гонщиков BMW
Мотоциклисты BMW
K-Bikes.com — Excellence in Motion
BMW Luxury Touring Community
Airheads Beemer Club
Oilheads Beemer Club
The Chain Gang — фан-сайт F650
F800Riders.org — фан-сайт F800
BM Bikes Фила Хоксли — ‘Самый лучший информационный сайт о мотоциклах BMW’
BMW технические статьи, советы по ремонту и обслуживанию
Информационная страница BMW R-серии Дэйва Томпсона
Штат Вашингтон BMW Riders
BMW Sport Touring — Дискуссионный форум для водителей BMW
Американские владельцы мотоциклов BMW
GS World — Новости и истории путешествий
BMWRT — BMW Sport Любители путешествий
Штат Вашингтон Райдеры BMW — журнал The Shaft
Джефф Дин — «Декан» веб-сайтов BMW
Фан-сайт BMW GS — Подробная информация о линейке GS / ST
VBMWMO — Владельцы старинных мотоциклов BMW
A & S Cycles — BMW Мотоциклетные аксессуары и одежда
Eurotech Motorsports
Moto-Bins Ltd.- Запчасти BMW со скидкой
Качественный мотоцикл — Запчасти BMW
Карбюраторы Bing
Веб-страница F650 Майне ван Эссена
Информационный сайт Тревора Джорджа F650
GSer.com — Информация и ресурсы для владельцев BMW GS (R-байки)
Джон Лацко — Гараж Джона Бимера — Документация и фотографии BMW
Международный реестр BMW R90S
Cycle Works Эда Корна — BMW Motorcycle & Isetta инструменты, части и видео
Дуэйн Аушерман — Ремонт и обслуживание мотоциклов BMW
BMW BMW
Боба Проект восстановления BMW R90S 1974 года индийского
Bench Mark Works Крейга Вечорика — Реставрация и запчасти BMW
Jugheads — ‘International BMW Rider’s Bawdy Bar’
Rhine West Performance — Замена кодовых заглушек (заглушка кода кошки)
Airhead Salvage — Запчасти BMW и подержанные велосипеды (Остин, Техас)
5 United — Classic BMW Motorcycle Club
Ссылки Brough Superior
Harris Vincent Gallery, Inc.- Коллекция Винсента и Броу Супериор Херба Харриса
Ссылки Buell
Buell
Байкеры в плохую погоду (BadWeB) — энтузиасты Buell
Ссылки Ducati
Ducati (весь мир)
Ducati USA
Федерико Миноли — Блог Desmo
Ducati.ms — Дискуссионные форумы любителей Ducati
Ducati Monster List — Интернет-клуб и ресурсный центр для владельцев Ducati
Часто задаваемые вопросы о Ducati Monster
Энтузиасты Desmo North — Ducati Сообщество Тихоокеанского Северо-Запада
Ducati ST FAQ
Ducati Online — Интернет Ducati Club
Ducati Designs — Послепродажные товары для Ducati
Ducati Unlimited Connection — Всемирный веб-сайт энтузиастов Ducati
Ducati Sporting Club — Британский клуб современного Ducati Rider
Ducati Meccanica — Для энтузиастов классических Ducati
Club Desmo
Ducati Riders Club
Sigma Performance — Настройка, гонки и техническая поддержка
Ducati Suite — Для самостоятельных механиков Ducati
Race Metal — Специализируется на улучшении характеристик титана
Ducati ST4 Майка Маллена аксессуары и обновления
ducatipaso.org — сайт для энтузиастов Ducati Paso
California Cycleworks — вторичный рынок запчастей Ducati
Страница ссылок на Ducati Тома Мархофера
ST4s.com — сайт для энтузиастов Ducati ST4S Яна Баллантина
BevelTech Engineering — Реставрация и трансформация классических близнецов Ducati с коническим приводом
Ссылки Honda
Honda
Википедия — Honda VFR750
Википедия — Honda VFR800
Кристофер Лич — Авторитетный FAQ по VF / VFR
Группа обсуждения VFR
VFRworld
Джон Перкинс — Домашняя страница VFR
Файлы Robyn
VFR-Mania
Общество по нанесению увечий CB750
Велосипедная хижина Рандакка — Специалист по реставрации Honda GL1000
Ссылки Hyosung
Hyosung
Korider — Hyosung, форум корейских мотоциклистов
Ссылки Kawasaki
Обзор Kawasaki
KLR 650 — Canadian Biker Magazine
KLR 650 Review — Motorcycle Online Magazine
KLR 650 Comparative Review — Motorcycle Online Magazine
KLR 650 Reviews — Epinions.com
Страница Kawasaki KLR650 от Коналла (Неофициальная)
Страница Dual Star KLR 650
KLR 650 FAQ
Ресурсы KLR 650
KLR 650 «Анатомия 101»
Страница Эрика Kawasaki KLR 650 и Dual Sport
Доска обсуждений Glenn KLR 650LR 650 Проект
50 KLR
2 Страница KLR 650 Интернет KLR 650 Обзор
Канадский байкер Обзор KLR 650
Список рассылки KLR 650
KLR 650 страница
Аксессуары, продукты и обзоры KLR 650
Big Cee Engineering — Аксессуары KLR 650
KLR650.NET — Форум для энтузиастов KLR650
Ninja 250 Riders Club
Ninja 250 Forum
Ninja 250 FAQ
Yager’s 2005 Kawasaki Ninja 250R
Ex-500.com — Форум для энтузиастов Ninja 500
Versys — Британский форум энтузиастов
Минские ссылки
Минский мотоциклетный завод
Минский клуб мотоциклистов — Ханой, Вьетнам
Стальные колеса: Могучий Минск
Ссылки Moto Guzzi
Moto Guzzi
Национальный клуб владельцев Moto Guzzi
Wildgoose Chase Moto Guzzi
Cycle Gardn Moto Guzzi — Обслуживание и восстановление Moto Guzzi до 1975 года
Guzzi Hack
Moto Guzzi Classics — Обслуживание и восстановление
V11 LeMans сайт
Ссылки Royal Enfield
Royal Enfield
The Enfield Archive
Дизельный двигатель Royal Enfield Bullet
Dave & Helen — Индия в Великобританию, Enfield Bullet
Дэвид Томас — Bullet Sixty-5
Suzuki ссылки
Suzuki
Gixxer.com — Новости, обзоры и форумы Suzuki GSX
SV Rider
Ресурс SV650, базирующийся в Великобритании
JHS Racing — Рабочие части и модификации для SV650
Веб-сайт Майка Шинкеля
Реестр SV650
Доска объявлений SV1000
Suzukimods — Комплекты для SV1000 от the UK
Ресурсы GS — ресурсы для классических мотоциклов Suzuki GS
Портал SV1000 — Сайт поклонников и доски объявлений
Форумы ресурсов GS
Звенья Triumph
Triumph
Triumph675.net — Интернет-сообщество Triumph 675 triple
T595.net — Независимый сайт для владельцев Triumph
TOMCC — Клуб владельцев мотоциклов Triumph
The Speed Triple
Винсент ссылки
Винсент
Ирвинг Винсент
Harris Vincent Gallery, Inc. — Коллекция Винсента и Броу Супериор Херба Харриса
Ссылки Yamaha
Yamaha
Ассоциация владельцев Yamaha FJR1300
FJRforum
Производители, дилеры и импортеры коляски
Коляски Liberty (Сиэтл, Вашингтон)
Watsonian-Squire (Глостер, Англия)
Motorvation (Сибли, Индиана)
Dauntless Motors (Ковингтон, Вашингтон)
Коляски ARMEC (Восточный Ганновер, Нью-Джерси)
Side Strider (Ван Найс, Калифорния)
Техасские мотоциклы с коляской (Леонард, Техас)
Калифорнийские коляски (Коллин, Вирджиния)
мотоциклы с коляской Champion (Хантингтон-Бич, Калифорния)
Fleximum (Лорьервилль, Кубек, Канада)
Hannigan Motorsports (Мюррей , Кентукки)
Коктейль Молотова — Weav’s Old Russian Bikes, импортер из Европы (Кэри, Северная Каролина)
Scooter Bob’s EuroBike (St.Олбанс, Западная Вирджиния)
PopsCycle — Chang Jiang Motorcycles & Sidecars (Чикаго, Иллинойс)
Russian-American Motorbike Co. — специализируется на импорте мотоциклов Днепр (Сиэтл, Вашингтон)
Мотоциклы Red October — Классические советские мотоциклы, запчасти и одежда (Уичито) , Канзас)
Neff Design and Engineering (Драгун, Аризона)
Red Iron Cycles — мотоциклы и коляски Chang Jiang (Ла-Хабра, Калифорния)
Vintage Sidecars Danny California — Реставрация и экспорт мотоциклов Chang Jiang (Шанхай, Китай)
Oldtimer Garage — Продажа, восстановление и запчасти для немецких и российских мотоциклов (Щецин, Польша)
Blitz Bikes — BMW, Zndapp и Chang Jiang Motorcycles, Kbelwagen, & Parts and Accessories (Hicksville, New York)
ASE Motorsport — Vintage Chiang Jiang 750 Motorcycle Комплекты (Уоллингфорд, Коннектикут)
Vintage Street Machines — импортер Chang Jiang (Broken Arrow, Оклахома)
Martin Conquest — Мотоциклы с приводом от инвалидной коляски (Hyde, Англия)
Chang Jiang Unlimited — Фотографии и информация для энтузиастов Chang Jiang
Long River Motorworks — Продажа и восстановление старинных автомобилей Chang Jiang
Решение Beijing Sidecar — Продажа, обслуживание, туры и аренда мотоциклов Chang Jiang (Пекин, Китай)
Velorex USA
EML Engineering Holland — Коляски и мотоциклы
EZS — Коляски и прицепы
Мотоциклы Урал
Днепр Мир
Мастерс ДНЕПР
Chang Jiang
Ссылки на коляски
Hack’d — Журнал для и о колясках
Приключенческая коляска
Hog Wild Racing
Обсуждение коляски / Интернет-клуб владельцев коляски — Yahoo Newsgroup
Russian Iron Motorcycle Club
Cossak Owners Club — Британский клуб российских мотоциклов
Ural Ассоциация райдеров — британский клуб восточноевропейских мотоциклов
Dnepr Owners Group (Д.OG)
United Sidecar Association
North American Russian Motorcycle Association (NARMA) (не работает?)
Worldwide Sidecar Motocross Racing
Ural web ring
A Ural how-to
Ural Parts
Russian Spares — Запчасти для Урала, Днепра и Ижа, Коляски Sputnik
Превосходные коляски Pashnit ссылки страница
Ural Yankee Bob — Запчасти и аксессуары для мотоциклов Ural
AutoSoviet — Днепр, Урал и другие советские мотоциклы
Christopher Michael Drumgoole — Райдер Chang Jiang в Пекине, Китай
Extreme Motorbike Tours Chang China — Специализируется на Мотоциклы Jiang
W.Даррин Уивер — Реплики BMW R71-Чан Цзян (Эдди, Техас)
Дэн Кроссман — Безлимитный Чанг Цзян
Классические коляски Фрэнка — Переделки Чанг Цзян с двигателем BMW (Пекин, Китай)
Коллектив Чанг Цзян — Сообщество Чан Цзян Специалист по Уралу в Вирджинии
CURD — Canadian Ural / Dnepr Riders Group
Christian Kernbeis — Christian’s Dnepr Pages
Dneprland
Dnepr-Guide
Craig Willson — Humblebub — A Russian Passion
Ссылки на коляску Джона Дреунинга стр.
Гэри Смит — Burro Has Three Wheels Портленд, Орегон, до Огненной Земли, Аргентина через Урал
Дизельные, электрические, топливные и гибридные мотоциклы
Hayes Diversified Technologies (HDTUSA) — Дизельные мотоциклы
EVAproducts — Дизельные мотоциклы
Neander — Производитель дизельных мотоциклов
Motorcycle City — USMC M1030 M1 Diesel Kawasaki (дизельный KLR650)
Journey To Forever Дизельные мотоциклы
Университет Крэнфилда — Дизельный военный мотоцикл
eCycle — Гибридный мотоцикл
F1 Engineering — Дизельное преобразование KLR 650
Env — Мотоцикл на топливных элементах от Intelligent Energy
Journey to Forever — Ссылки на дизельные мотоциклы
Дизельный двигатель Royal Enfield Bullet
KillaCycle — Самый быстрый в мире электрический мотоцикл
Каскадерская езда
Организация Жана Пьера Гоя — Каскадер на мотоцикле
Каскадеры — Стритрайк-стантрайдинг
Stuntlife — Полный ресурс каскадера
Музеи
Колеса сквозь время — Всеамериканский музей транспорта (Мэгги-Вэлли, Северная Каролина)
Музей старинных мотоциклов Солванг (Солванг, Калифорния)
Музей Барбера в (Бирмингем, Алабама)
Музей Майка Хейлвуда (только на веб-сайте)
Тихоокеанский северо-запад Музей мотоспорта
Другие коллекции ссылок на мотоциклы
Велосипедные ссылки «Мотоциклы от А до Я»
Ссылки BMWDFW
Ссылки на мотоциклы Стивена Пейта
Длинные дистанции — Детали и запчасти, ссылки для дальнобойщиков
Товары на вторичном рынке (специализирующиеся на FJR1300)
Мотосайты — Найдите что-нибудь мотоцикл
Ronnie Cramer’s Motorcycle Web Index
Сайты байкеров — ссылки на мотоциклы с возможностью поиска
Дополнительные удобные ссылки
Классические европейские мотоциклы Шелдона
Для начинающих байкеров.org — Информация для новых и вернувшихся байкеров
SliderPhoto — Профессиональная фотография мотоциклов
Советы и методы работы с мотоциклами
Советы по мотоциклам — Бесплатные советы по мотоциклам
Doc’s Motorcycle Touring Pit Stop
Большой список телефонных номеров, связанных с мотоциклами
Moto-Rama — Информация о мотоспорте
Yahoo Motorcycle Adventure Touring list
RoadRIDERS — Ваш интернет-ресурс о мотоциклах
BikePics — Фотографии, видео и информация о мотоциклах
Видеокамера на шлеме
Двойной спортивный мотоцикл Дуга Страница
Biker Matchmaking — Знакомства и личные объявления байкеров
Biker Kiss — Клуб знакомств одиноких байкеров
Тюнинг Трэвис, TBT Racing — Рабочие части для подвески и двигателей
DeVol Engineering — Продукты для езды по бездорожью
ThumperTalk — Прямой разговор о четырехтактных двигателях
4Strokes.com — Обзоры и технические статьи для любителей четырехтактных двигателей
The Thumper Page
Официальный сайт ралли Париж-Дакар
Bikez — Мотоциклетная энциклопедия
Total Motorcycle
Sportbike World
Motorcycle Events
Excelsior-Henderson Super X registry
FJR1300.info — Yamaha Сайт для энтузиастов FJR1300
Ride Off-Road — Путеводитель по бездорожью из Великобритании
Воспоминания о мотоциклах — Исторические изображения мотоциклов
Литература по воспоминаниям о мотоциклах — Старые книги, журналы, плакаты и многое другое
Real Classic — Все о покупке и продаже, езде и восстановление настоящих классических мотоциклов
SoCal RPM — Новости и события спортбайков Южной Калифорнии
MDA — Ассоциация дизайнеров мотоциклов
Календари моделей мотоциклов и пинап
Как стать гонщиком мотоциклов
Tufoil — «Самая эффективная смазка в мире»
LadyBiker
LM Productions — Мотоциклы видеогиды
MIJ — Работа в мотоциклетной промышленности
Tony Foale Designs — Мотоцикл Handli ng и дизайн шасси
Speedzilla — Доска объявлений для мотоциклов
Trail Pilgrim — Доска объявлений для мотоциклов
Motoress — Ресурс для женщин, которые ездят на мотоцикле
Live to Ride — Ride to DIE (ВНИМАНИЕ! Графический контент)
Kendon Trailers — Мотоциклетные прицепы и подъемники
Seattle Links
Ride West BMW
South Sound BMW
I-90 Motorsports
Eastside MotoSports
Lake City Power Sports
Eastside Harley
Cycle Barn
University Honda
Destination Harley
Aurora Suzuki
Bob Lanphere’s Renton Honda 9029 Motorcycles Ducati Seattle
Downtown Harley-Davidson
Everett Powersports
Tacoma Motorsports
Enumclaw Suzuki
Moto International
Ural Northwest
Остин ссылки
Lone Star BMW / Triumph
Austin Harley-Davidson / Buell
Austin Sports Cycles — Victory, Royal Enfield, Husqvarna
Victory of Austin — Victory, Royal Enfield
Central Texas Harley-Davidson
Woods Fun Center — Honda, Kawasaki, Yamaha & Suzuki
Georgetown Honda
Central Texas Powersports — Yamaha, Suzuki & Kawasaki
Mototek — Ducati & Aprilia
Texas Powersports — Kawasaki
TJ’s Cycle — KTM & MZ
Diamond Jim’s — Ural
Dollar Shop Plus
Harris Vincent Gallery, Inc.- Коллекция Винсента и Броу Херба Харриса
Full Circle Cycle — Эксперты по подвеске мотоциклов и велосипедов
Whiteside Motors — Подержанные мотоциклы
Ragin Cajun Motors — Подержанные мотоциклы
T.R.I.C. — Курсы повышения квалификации всадников
Airhead Salvage — Запчасти, утилизация и продажа BMW
Lone Star Track Days
Trackleather.com — Прокат снаряжения для трек-дней
Two Wheel Texans
Moto Fun — Обучение мотоциклистам
University Sport Bike Club
RideSmart — Track days и классы
Bike Doctor — Обслуживание и ремонт
Austin Bike Night — Каждый четверг в ресторане Antonio
AMSA — Austin MotoSports Association — Мотоспорт по бездорожью
Ралли байкеров Республики Техас
Southern Metal Choppers
Texas Off-Road Network (TON)
Texas World Speedway (Колледж-Стейшн, Техас)
Motorsport Ranch (Крессон, Техас)
Central Motorcycle Roadracing Association
CMRA — Доска объявлений Центральной Motorcycle Roadracing Association
ManorMoto — Motocross track (Manor, Texas)
SugarDaddy’s Chopper Shop
Austin Motorcycle Riders Meetup Group
Motorcycle Parts LTD — Запчасти и аксессуары для внедорожных велосипедов
Austin Statesman c lassifieds

Как купить мотоцикл во Вьетнаме

Поначалу покупка мотоцикла во Вьетнаме может показаться сложной.Однако с небольшими указаниями это на самом деле довольно просто.

Я проделывал это четыре раза и по ходу извлек несколько ценных уроков.

Здесь вы узнаете о типах мотоциклов, доступных во Вьетнаме, и о том, где купить мотоцикл в каждом из крупных городов.

Я также отвечу на общие вопросы, такие как; стоит ли покупать авто или механику, китайскую копию, настоящую Хонду или, возможно, белорусский Минск?

Самое главное, вы также научитесь правильно проверять свой мотоцикл перед тем, как отдать наличные.

В этом беспристрастном руководстве покупателя легко ошибиться.

В конце этой статьи я также покажу вам несколько эпических маршрутов для мотоциклистов по Вьетнаму, которые вы серьезно не хотите пропустить. Так что не забудьте прочитать до конца!

Содержание

Первый. Стоит мне арендовать или покупать мотоцикл?

Большинство путешественников не задумываются об этом.

Обычно я предлагаю, если вы планируете путешествовать по Вьетнаму на 3 месяца или дольше, тогда вы захотите купить свой собственный мотоцикл.В итоге получится дешевле. У вас также будет достаточно времени, чтобы сэкономить несколько дней в любом конце пути, чтобы найти приличный мотоцикл и попытаться продать его снова.

Помните, продать свой мотоцикл порядочному принцу может быть довольно сложно. Я испытал это на собственном опыте.

Если вы путешествуете менее 2 месяцев, я арендую мотоцикл. Фактически вы можете арендовать мотоцикл намного лучшего качества (например, FTR230) по той же цене. Вы также избегаете возиться в поисках приличного мотоцикла для покупки, а затем пытаться продать его по справедливой цене.

Мы сотрудничаем с известными пунктами проката мотоциклов в Ханое, Дананге и Хошимине, предлагая действительно приличные мотоциклы по доступным ценам. Также возможна высадка в одну сторону . Отправьте мне запрос на эксклюзивную сделку со скидкой!

Какой мотоцикл мне купить?

Я лично считаю, что лучший мотоцикл во Вьетнаме — это китайская копия Honda Win . Он дешев, имеет ручное сцепление, использует обычный бензин и дешево ремонтировать.

Однако Honda Win может быть не для всех. Итак, вот самые распространенные варианты мотоциклов, которые вы найдете во Вьетнаме:

Honda Dream: полуавтоматический // скутер 100 куб.см // Диапазон цен 200-300 долларов США
Honda Wave: полуавтомат // мотоцикл 100 куб. Ценовой диапазон: 200-300 долларов США
Honda Win: ручное сцепление // мотоцикл 110-125 куб.см // Ценовой диапазон 300-400 долларов США
Россия Минск: ручное сцепление // мотоцикл 125 куб. Примечание: когда я имею в виду Honda в этом разделе, я имею в виду китайскую копию.
Законные японские Хонды намного дороже и намного выше бюджета туриста. Будьте готовы заплатить более 1000 долларов США.
Honda Wave и Honda Dream (полуавтомат)
Honda Wave и Honda Dream лучше всего подходят для тех, кто практически не ездит на мотоциклах.
Плюсы: Оба этих мотоцикла являются полуавтоматическими и не требуют использования сцепления. Это означает, что переключать передачи так же просто, как нажимать ножной рычаг вверх и вниз.На привыкание может потребоваться около часа, но вы быстро доберетесь до нужного места. По сути, если вы умеете кататься на велосипеде, вы можете ездить на Honda Wave или Honda Dream.
Другими преимуществами этих мотоциклов являются удобное сиденье и небольшое место под сиденьем для тех вещей, которые вы действительно хотите сохранить сухими.
Минусы: вы могли бы получить немного дерьма от других гонщиков с ручными мотоциклами, такими как Honda Win. А без сцепления вы можете с трудом преодолевать крутые горы и бездорожье.
Honda Win (Руководство)
Honda Win определенно лучший вариант для тех, кто имеет некоторый опыт езды на мотоцикле. Это также самый распространенный мотоцикл для пеших туристов в дороге.
Плюсы: Этот мотоцикл обеспечивает лучшее соотношение цены и качества и качества езды. Важно отметить, что Honda Win предлагает дополнительное управление сцеплением, необходимое для езды через высокие горные перевалы на севере Вьетнама. Без сцепления добраться до более удаленных и внедорожных мест может быть сложно.
Honda Win выйдет из строя, как и все мотоциклы во Вьетнаме. Однако он поистине неуязвим, так как дешевые запчасти для этого мотоцикла есть повсюду. Замена цепи будет стоить всего 5 долларов, и даже взорвать двигатель каждый раз будет стоить всего 50 долларов.
Дополнительным преимуществом Honda Win является то, что другие гонщики будут воспринимать вас как обладателя «настоящего мотоцикла», а не некомпетентного скутера.
Минусы: Нет, кроме штатных поломок.
Русский Минск (Винтаж)
Русский Минск и крутой, и плохой.Он выглядит потрясающе, звучит потрясающе и везде ломается. Минск рекомендуется только тем, кто действительно умеет ремонтировать мотоцикл.
Плюсы: Минск — двухтактный мотоцикл. Одно из самых приятных воспоминаний — запах горелого масла, поднимающийся в горы. Подвеска версии Minsk Sport отлично подходит для бездорожья, а сиденья намного удобнее.
Минусы: Все время ломаются. Даже хорошо ухоженная норка ломается почти каждый день.
Запасные части встречаются редко и стоят намного дороже, так как они не взаимозаменяемы с японскими / китайскими мотоциклами. Многие местные жители даже отказываются ремонтировать Минск. Берите с собой много запчастей или будьте готовы к долгим поискам.
Если вы покупаете «Минск» во Вьетнаме, считайте, что бюджет на ремонт такой же, как и стоимость самого мотоцикла.
Где купить мотоцикл во Вьетнаме?
Хошимин (HCMC)
Запомните эти слова: «Найдите парня рядом с большим неоновым быком.”
Путешественники, скорее всего, остановятся на улице Фам Нгу Лао или рядом с ней. В одном конце улицы стоит огромная неоновая голова быка под названием «Безумный буйвол».
Подойдите к неоновой вывеске, затем идите в небольшой переулок слева. Там вы встретите невысокого вьетнамца, ремонтирующего подержанные мотоциклы. У него огромный запас мотоциклов под землей по средней цене 300 долларов США.
Не все его мотоциклы в отличном состоянии, поэтому я предлагаю осмотреть их с моим подробным контрольным списком в конце этой статьи.Вы также можете сначала испытать эти мотоциклы.
Некоторые мотоциклы были серьезно разбиты и отремонтированы, а за другими хорошо ухаживали.
Ханой
Если вы хотите купить мотоцикл в Ханое, то вам следует начать с туристического района в Старом квартале Ханоя.
Ngo Huyen — это узкий переполненный переулок, где вы найдете множество отелей, пансионов, туристических агентств и магазин Phung Motorbike. У этого парня есть множество новых и подержанных мотоциклов в аренду и на продажу, которые будут хорошо обслуживаться.
Обычно вы можете купить мотоцикл дешевле в Ханое напрямую у другого туриста, однако он не обслуживается и, скорее всего, разбился.
>> Не забудьте заглянуть в мой путеводитель по Ханою, пока будете в городе!
Сапа
Путешественники регулярно ездят из Ханоя в Сапу, а затем планируют перейти из Сапы в Лаос на ночном автобусе. У этих туристов часто заканчивается время туристической визы, и им нужно быстро разгрузить мотоцикл.
Это означает, что вы можете получить мотоцикл в Сапе супер дешево , довольно часто со скидкой 60-70%.
Мы продали два мотоцикла в приличном состоянии в Сапе на общую сумму 200 долларов США. Но загвоздка заключалась в том, что приходилось брать оба или ни одного.
Покупка мотоцикла в Интернете
Travelswop — этот сайт существует всегда. Списки обновляются не очень часто, и доступный выбор весьма ограничен.Лучше идти прямо в небольшие магазинчики.
Facebook — группа в Facebook под названием ForSaleVietnam перечисляет все, что написано местными жителями и эмигрантами. Прокрутите страницу, и вы увидите, что мотоциклы публикуются довольно часто.
ChoTot — это вьетнамская версия Craigslist или Gumtree, где продается практически все. Веб-сайт доступен только на вьетнамском языке, но эта ссылка приведет вас прямо к списку мотоциклов.
Что проверить перед покупкой
Если вы никогда не ездили на мотоцикле во Вьетнаме, добро пожаловать.Позвольте мне начать с того, что все бюджетные подержанные мотоциклы в какой-то момент будут разбиты. Если вам говорят иное, это ложь.
С тех пор, как эти мотоциклы разбились, они были повреждены, и не все были должным образом отремонтированы. Вот несколько основных проверок, которые необходимо выполнить перед покупкой мотоцикла во Вьетнаме:
- Убедитесь, что задний маятник прямой — задний маятник — это две вертикальные вилки, удерживающие заднее колесо на месте. Если одна из вилок заднего маятника погнута, ваша поездка будет отклоняться в сторону каждый раз, когда вы проезжаете грохот или выбоину.
- Проверь, работает фара и есть ли мощность — ехать в сумерках или ночью во Вьетнаме откровенно опасно, но случается довольно часто. Вы не всегда доберетесь до места назначения в светлое время суток, так что будьте готовы.
- Убедитесь, что аккумулятор правильно заряжается и держит заряд — аккумулятор обеспечивает стабильное питание фары. Если батарея разряжена, фара будет тускнеть и мигать при изменении скорости езды.
- Проверьте работу рожка — совсем скоро вы поймете, что вьетнамцы полагаются на рога для общения.
- Проверьте передний тормоз — Правило № 1 при езде на мотоцикле — использовать передний тормоз при быстрой остановке. Если он не работает должным образом, скоро произойдет сбой.
- Проверка синей карты. Синяя карта — это вьетнамский документ о регистрации транспортного средства. Полиция может остановить вас и попросить об этом, поэтому убедитесь, что он есть у вашего мотоцикла.
Стандартные расходы на ремонт мотоцикла
Нет смысла отрицать, что ваш мотоцикл сломается. С китайской копией мотоцикла это неизбежно, а покупка настоящего японца обычно не стоит того.
Тем не менее, одна из вещей, которая делает Вьетнам таким привлекательным местом для мотоциклистов, — это обилие мотоциклетных механиков. И они дешевые!
Вот некоторые из наиболее распространенных поломок с ориентировочными ценами на ремонт:
- Ремонт камеры шины — 30 000 вьетнамских донгов (1 доллар США)
- Замена камеры шины — 50 000 вьетнамских донгов (3 доллара США)
- Замена всей шины — 200 000 вьетнамских донгов (9 долларов США)
- Натяжение цепи — 30 000 вьетнамских донгов (1 доллар США)
- Замена моторного масла и фильтра — 150 000 вьетнамских донгов (6 долларов США).5)
- Ремонт треснувшей рамы мотоцикла — 200 000 вьетнамских донгов (9 долларов США)
- Замена болта заднего поворотного рычага — 200 000 вьетнамских донгов (9 долларов США)
Лучше всего, чтобы вы научились выполнять следующий простой ремонт самостоятельно; замените свечу зажигания, очистите свечу зажигания, отрегулируйте тросы тормоза и сцепления, накачайте шины.
Полезные советы для езды на мотоцикле по Вьетнаму
После покупки мотоцикла есть несколько полезных аксессуаров для вашего путешествия. Эти вещи сделают вашу поездку намного проще и приятнее:
- Шнуры Bungy упрощают привязку багажа.Это сэкономит вам как минимум 10 минут каждое утро по сравнению с использованием веревки. Убедитесь, что вы купили несколько запчастей, так как они легко ломаются.
- Снаряжение для влажной погоды. Хотя сейчас это выглядит дорого, он стоит каждого последнего вьетнамского донга в вашем кармане. Вы будете благодарить меня, когда вас накроет гроза в горах.
- Некоторые важные запасные части включают; лампочка фары, топливный фильтр, шланги топливной магистрали, камеры покрышки. Все они пригодятся.
- Инструменты; гаечный ключ, молоток, ручной шиномонтажный насос — все основы.
- Приличная карта дорог Вьетнама, незаменима для знакомства с проселочными дорогами!
Между прочим… Я видел, как люди сильно испортили свои визы во Вьетнам. Определенно неинтересно застрять в аэропорту без документов, иногда вам говорят вернуться в предыдущую страну.
Дело в том, что на самом деле очень просто получить визу, подав заявку на Вьетнамскую визу . Я лично пользуюсь этой услугой каждый раз, и она мне очень нравится. Есть даже срочный (однодневный ремонт) вариант, если вы, как я, отложите все до последней минуты.
Куда покататься во Вьетнаме?
Направляясь на север от Хошимина, ваша первая остановка может быть в Далате, Нячанге и национальном парке Кат Тхиен. Чтобы узнать больше об этих и еще 23 направлениях по всей стране, вы не можете пропустить мой эпический Вьетнамский мотоциклетный маршрут.
Здесь подробно рассказывается, как я ехал по стране более трех месяцев.
Если вы торопитесь вовремя, вы можете рассмотреть этот двухнедельный маршрут по Вьетнаму, который доставит вас из Хошимина на юге в Ханой на севере.Если вы начинаете с юга Вьетнама, вы можете провести несколько дней, исследуя город Хошимин с этим путеводителем по местным достопримечательностям.
No related posts.

фото, видео, все о мотоцикле

фото, видео, все о мотоцикле

Замена шатуна на Минске. Порядок действий.

Устройство, сборкам и ремонт двигателя мотоцикла Минск

Схема двигателя М-106

Ремонт двигателя

Доработка двигателя

Рекомендуем прочитать:

Мото минск ремонт своими руками

Ремонт мотоцикла минск своими руками

РЕМОНТ МОТОЦИКЛА (Минск М 103). КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ МОТОЦИКЛ. ♦СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY♦

Опубликовано 24 Мая 2018

Ремонт главной передачи мотоцикла «Минск»: пошаговая инструкция

Основные проблемы и способы их решения

Удаление звена

МИНСК Pdf Загрузить РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Сопутствующие руководства для МИНСК Минск

Краткое содержание для МИНСК Минск

минских мотоциклов возвращаются в Ханой

«Железные буйволы» Ханоя

Первая волна

Минское безумие

Свободный ход

Билет в ride

Устав Минска БайкКухня | ВелаКухня Garage38

Минск Мотоцикл — Спарта Кавасаки KZ400

Мотоцикл minsk премиум-класса 125 для разнообразных применений, вдохновляющих на вождение

Исчерпывающий веб-индекс мотоциклов Дэвида

Исчерпывающий веб-индекс Дэвида

Как купить мотоцикл во Вьетнаме

Добавить комментарий Отменить ответ