Разное

Причина троит двигатель ниссан кашкай: Что делать если дергается машина после мойки?

Содержание

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.


ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ


Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;

·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;
·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ


Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям.  Советуем действовать по следующему алгоритму:
1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.
Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

 

Ниссан Кашкай не заводится, стартер не крутит, дергается при разгоне и троит двигатель

Главная › Новости

Опубликовано: 08.07.2021

Пoчему трoит двигaтель. Сделaй Сaм!780 Просмотров

Поломка двигателя несет за собой денежные затраты и потерю времени. Случается инцидент чаще всего в момент, когда машина необходима больше всего. Наиболее частая поломка – авто не заводится на горячую либо троит при разгоне. Самостоятельно и быстро решить вопрос не получится. Обращаться на СТО времени нет. Важно заранее знать возможные причины проблемы и способы их решения.



Загвоздка в стартере

Кашкай глохнет? Следует обратить внимание на его работу.

Если даже на малых оборотах Ниссан Кашкай не заводится, стартер однозначно не крутит, а автомобиль заглох на ходу, проследите, зажигается ли реле.

В противном случае причины неполадки могут выглядеть так:


плoхo зaвoдится нa гoрячую, не зaпускaется прoгретый двигaтель
стартер поломался окончательно и требует полной замены; проблема в аккумуляторе (разрядился, находится в отключенном состоянии).

В некоторых моделях Qashqai имеется предохранитель для стартера (300 ампер). Тогда достаточно найти его месторасположение и отключить. После автомобиль заведется на малых оборотах и сможет разгоняться.


Регулятoр дaвления тoпливa. Плoхo едет, плoхo зaвoдится.

Как понять, что неисправен именно аккумулятор? Посмотреть, работают ли остальные электроприборы во время пуска, не щелкают ли. Нет? Значит, причина именно в нем. Как устранить:

снять предохранитель; поправить клеммы; завести с горки, с помощью буксира, толчка.

Эти советы не действенны для моделей с автоматической коробкой передач. В таком случае поможет только прикуривание двигателя.

Если стартер крутит , но двигатель глохнет на малых оборотах, то исключается проблема с аккумулятором. Возможна поломка в системе зажигания или подаче топлива.

Причина в зажигании

Контактная система двигателя состоит из четырех элементов:

Низковольтная часть Катушка зажигания Высоковольтная часть Свечи

Первым делом следует определить, есть ли искра. Для этого:

Провод из высоковольтной части соединить с распределителем. Оставить расстояние 5-7 см. Повернуть стартер на холодном двигателе.

Есть два варианта развития событий: сразу появляется искра и бьет ток или же ничего не происходит. Устройство искрится – снимите крышку с распределителя. Внутри должно быть сухо. Имеющуюся влагу и грязь надо удалить, очистить пространство.

Попробуйте завести автомобиль. Он может заглохнуть, если не схватывает достаточное количество электричества. Тогда осмотрите бегунок на наличие черных следов. Обнаружив таковые, полностью замените деталь.

Проверка всей системы зажигания

Чтобы протестировать машину на наличие и отсутствия неполадок, стоит произвести следующие действия:

Выверните свечи. Обмотайте мягкими проводами таким образом, чтобы они прикасались к каждой свече, за исключением центральных электродов. Соедините с массой. Обмотанные свечи положите на небольшом расстоянии от автомобиля. Поверните стартер. Искра будет служить показателем исправности системы. В случае, когда система зажигания в порядке, а Ниссан глохнет, причина кроется в системе подачи топлива. Тогда обратитесь к специалистам.

Автомобиль дергается во время разгона

Кашкай дергается при разгоне? Сначала понадобится чистка:

ДЗ; форсунок; ДМРВ.

Если не получилось завестись, стоит попробовать сменить цепь. О поломке в топливной системе свидетельствуют продолжающиеся подергивания машины. Здесь поможет только специалист.

Троит двигатель

Такое явление встречается при движении, разгоне, остановке. После самостоятельной диагностики всех систем авто водителей ставит в тупик проблема при запуске: чек не загорается, а двигатель все равно троит. При этом Ниссан дергается, издавая вибрирующий глухой звук либо стуки. Следует проверить, все ли цилиндры работают.

Особое внимание обратите на надсвечники.

Тщательно их осмотрите. Если имеется дырка размером как от иголки, замените надсвечник. Неполадка устранена, авто заведется.

Исправление поломок

Вышеупомянутые проблемы случаются из-за плохой диагностики всех систем машины, которая должна проводиться шофером самостоятельно раз в месяц. Минимальные неисправности у разгоняющегося авто – повод изучить проблему и попробовать разобраться с ней своими силами. В случае осложнений обратитесь к специалистам. При работе с деталями и системами стоит придерживаться правил безопасности.

Подведем итоги

Перед покупкой Nissan Qashqai ознакомьтесь с возможными проблемами у продавца, прочитайте отзывы на форумах, посмотрите видео.

Это позволит быть готовым к трудностям, когда Кашкай не заводится, троит при разгоне, и знать способы их решения. Но не следует самостоятельно бороться с проблемой, если произошла аварийная ситуация или удар с другим транспортом, это опасно!

Если троит двигатель причины


Свечи зажигания

Сначала проверьте свечи. Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.

У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.

Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.

Рекомендованные свечи на автомобили Лифан

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.

После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ-проводов

Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Неисправность инжектора или форсунок

Инжекторный двигатель троит в таких случаях:

  1. Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
  2. Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
  3. Засорение форсунок.
  4. Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.

Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.

Низкая компрессия

Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.

Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Описание признаков и причин троения двигателей

Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров — вот что значит троит двигатель.

Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.

Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Причины троения двигателя и их устранение

Троит двигатель Лада Гранта по ряду прямых и косвенных причин. Вибрация не является основным признаком сбоя в работе ДВС. Это косвенное проявление, которое следует рассматривать вместе с другими. Например, вибрация может наблюдаться, если подушка двигателя изношена. Для выявления причины проблемы нужна полная диагностика авто.

Начинается проверка с топливной магистрали, затем следует система зажигания и подачи воздуха. Иногда не помешает тестирование корректной работы ЭСУД – возможно, причина в неверных показаниях вышедших из строя датчиков.

Неисправность свечей зажигания

Одной из причин неправильной работы двигателя является позднее и ранее зажигание, а также сбой в поджиге смеси, вызванный отсутствием или недостаточностью искры. Для начала нужно выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Свеча подлежит обязательной замене, если наблюдаются видимые повреждения изолятора, это сразу заметно – место чернеет. Обратите внимание и на соответствие установленным нормам зазора между двумя электродами.

Следующим объектом проверки становятся высоковольтные провода. Так как их изоляция сделана из резины или силикона, то со временем материал рассыхается и трескается, в результате чего наблюдается «пробитие» проводов. Признаком этой проблемы может быть и периодичность троения ДВС, когда спустя какое-то время работа двигателя стабилизируется. Визуально пробой легко обнаружить в любом темном помещении: запустить мотор и открыть капот – вы заметите свечение искр на проводах.

Признаки, говорящие о миссинге мотора

Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:

  • усиленная вибрация движка — это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
  • изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
  • характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
  • появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
  • не хватает сил для разгона автомобиля;
  • возрастание расхода бензина;
  • моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
  • усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.

Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах — зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.

Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Подробный разбор причин троения двигателя

Хотя троящий мотор каждый раз проявляет одни и те же признаки, решить проблему намного проще, если знать особенности причин возникновения этого явления. Выше были перечислены основные причины, вызывающие отказ одного или нескольких цилиндров двигателя. Из-за них мотор не тянет на высоких оборотах, сильно троит на малых, при запуске, или разгоне, после прогрева или на холодную. Рассмотрим их подробнее.

Неверно выставленный момент зажигания

Если мотор троит по этой причине, то при этом раздается своеобразное похлопывание, при котором двигатель подпрыгивает. Чтобы точно установить данную неисправность, нужно слушать мотор на малых оборотах, поскольку на высоких его работа выравнивается, и пропуски тактов становятся незаметными. Как правило, вышеназванные признаки говорят о чрезмерно раннем зажигании. Подтверждением этому являются рывки, которые совершает двигатель при прокручивании его стартером.

Подсос атмосферного воздуха в вакуумном усилителе тормозов

Если автомобиль имеет вакуумный усилитель тормозов, подсос воздуха возникает при повреждении диафрагмы, шланга или клапана. В системе появляется лишний воздух, который смешивается с рабочей смесью, обедняя ее. В результате смесь в цилиндре не всегда может воспламениться. Свеча, в свою очередь, намокает и не может образовать нормальную искру, способную поджечь топливовоздушную смесь. Данную неисправность довольно сложно выявить, поскольку специального оборудования, способного определить, в каком именно месте нарушена герметичность системы вакуумного усилителя, не существует.

Неисправная свеча зажигания

Сопутствующим симптомом, подтверждающим гипотезу о том, что причина в свече зажигания, является тот факт, что сильнее троит холодный двигатель. После прогрева проблема нередко исчезает или становится менее выраженной.

Прежде всего, следует обратить внимание на цвет изолятора центрального электрода. Определить нормально работающую свечу не сложно. У нормальной изолятор светлый или слегка коричневатый. Если цвет изолятора отличается от нормального, значит, нужно выяснять, почему. Следы масла или нагар на изоляторе говорят о том, что в цилиндр поступает переобогащенная смесь, которая заливает свечу, либо она «закидывается» маслом. В результате нарушается нормальное искрообразование.

Причины этого могут быть разные:

  1. двигатель помногу работает на холостых оборотах при прогреве;
  2. неисправен обратный клапан системы питания;
  3. низкая компрессия в цилиндре;
  4. нарушенные фазы газораспределения;
  5. нарушения в работе форсунок;
  6. выход из строя датчика кислорода.

После изолятора следует осмотреть корпус свечи. Он должен быть целым, без сколов и трещин. Особое внимание следует обратить на наличие или отсутствие вертикальных черных полос и черных точек. Если они есть – свеча пробивается, и ее необходимо заменить.

Причины выхода из строя цилиндров

Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:

  • сбой в регулировке начала зажигания;
  • подсасывание воздуха в тормозной системе;
  • накопление нагара и поломка свечей зажигания;
  • нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
  • появление неисправностей в конденсаторе;
  • нарушение целостности впускного коллектора;
  • износ поршневого клапана;
  • кольца поршней пришли в негодность;
  • сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
  • нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
  • износ маслосъемных колпачков;
  • нарушены регулировки в карбюраторе;
  • засорение воздушного фильтра;
  • нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.

Когда прекращает функционировать цилиндр — троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.

Как определить, какой цилиндр отказал в работе

Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

  1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
  2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

Выводы, получаемые после проведения диагностики

Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

  • нагарные налеты;
  • разрушения изоляторов;
  • изношенность колпачков;
  • выход из строя проводов ВВ;
  • поломка коммутатора;
  • катушки зажигания вышли из строя.

Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:

  • загрязнение воздушных фильтров;
  • износ дроссельной заслонки;
  • неисправности датчика по расходу воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:

  • прогар поршней;
  • отказ клапанов;
  • полный износ поршневых колец.

Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Невозможность набора мощности

Возможны и ситуации, когда двигатель издаёт «тяжелые» звуки, что сопровождается невозможностью набора полной мощности. И этому есть причины.

Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.

До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.

Низкое давление в топливной системе

Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:

  • не развивает достаточную мощность,
  • он как-будто упирается в стену,
  • или Вам при ускорении «бросают на буксир лишний груз»

то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.

Плохое топливо (бензин)

Потеря мощности может быть связана с низким качеством топлива, проще говоря, когда Вам под видом 92-го или 95-ого бензина залили «бадягу». Нередко на заправках разбавляют бензин с водой, или используют специальные «китайские» дешёвые присадки, для увеличения октанового числа низкосортного топлива. В самом плохом случае придётся слить весь бензин из бака, и залить новый.

Глюки электронной педали газа

Как и в предыдущем случае, проблема может касаться неисправности электронной педали газа. Кроме того, есть шанс того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.

Набрать мощность мотор не сможет и по той причине, что клапана засорены или же свечи зажигания работают недостаточно стабильно, в результате чего некоторые такты «проскакивают».

Недостаточная компрессия

Кроме того, не забывайте о возможности низкой компрессии в цилиндрах, которая меньше 1. 0 МПа. Чтобы узнать о причинах этого явления, необходимо разобрать мотор. Так станет понятно, не прогорели ли прокладки ГБЦ, поршни, не сломались ли или не залегли поршневые кольца. Среди прочего, причиной такой компрессии может быть некачественная регулировка клапанов ГРМ. Если же мотор уже прошёл достаточный пробег, то мы говорим о естественном износе компонентов мотора.

На 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта необходимо измерять компрессию только после регулировки клапанов!

Компрессия на Лада Гранта должна быть не менее 12-13 атмосфер. Если она больше, около 15-ти, то скорее всего необходимо заменить маслосъёмные кольца. Если компрессия меньше — это износ двигателя, необходим его ремонт, он не будет развивать достаточную тягу!

Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе

Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:

  1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
  2. Пришли в негодность свечи зажигания.
  3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
  4. Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
  5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
  6. Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.

Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.

Почему двигатель Лада Гранта работает не ровно и неустойчиво

Автомобиль Лада Гранта поставляется с пятью основными типами двигателей. Они, несмотря на различия в количестве клапанов и мощности, имеют общие проблемы, связанные с их же поломками. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым двигатель работает неправильно.

ТОП-15 самых полезных товаров для Лада Гранта — НАШ ОПЫТ!
  • 1 Неустойчивая работа двигателя 1.1 Проблемы с подачей воздуха
  • 1.2 Свечи зажигания
  • 2 Невозможность набора мощности
      2.1 Низкое давление в топливной системе
  • 2.2 Плохое топливо (бензин)
  • 2.3 Глюки электронной педали газа
  • 2.4 Недостаточная компрессия
  • 3 Стуки в двигателе
      3.1 Шкив коленвала
  • 3.2 Ослабление крепления маховика
  • 4 Выводы

    • Неустойчивая работа двигателя

    Если двигатель работает неустойчиво, и глохнет при переходе на холостой ход, то этому есть причины. Вполне возможно, что речь идёт о недостаточном давлении в рампе. Также мы говорим о сложностях в функционировании электронной педали газа.

    В первом случае, стоит проверить регулятор давления. Учитывайте только то, что в новых моделях Лада Гранта данный регулятор может располагаться в связке с топливным насосом. Что же касается второй ситуации, то тут проверка должна касаться электронной части автомобиля, включая систему регулировки силового агрегата.

    Проблемы с подачей воздуха

    Проблема может заключаться и в том, что в системе присутствует подсос воздуха. Он может находиться на шланге вентиляции картера, который объединяет входную трубу с вакуумным усилителем тормозов. Вам следует провести дополнительную подтяжку хомутов крепления. И, если возникает необходимость, то шланги необходимо заменить новыми.

    Если проблема касается нарушения зазоров клапанов, то тут решение требует обращения на СТО.

    В случае владения Грантой с 8-ми клапанным двигателем, стоит проводить регулировку клапанов ГРМ каждые двадцать тысяч километров пробега.

    А может быть и иначе. Если воздушный фильтр засорён, то воздуху сложнее будет пробиться и в форсунки будет поступать слишком обогащенная смесь. В данном случае необходима диагностика и замена воздушного фильтра.

    Свечи зажигания

    Проблемой могут быть свечи зажигания

    И, конечно же, причина может касаться неисправности системы зажигания. Мы говорим об источнике проблемы в виде свечей зажигания или же индивидуальных катушках. Если вы локализировали источник поломки, то неисправную деталь нужно заменить. На 16-ти клапанных двигателях с завода ставят свечи АУ17Д.

    Подробнее в материалах:

    Косвенным фактором, который может указать на проблемы в работе свечей, является повышенный расход топлива. Однако, повышенный расход может появиться и по ряду других причин, подробнее в материале: уменьшаем расход топлива автомобиля Лада Гранта.

    Невозможность набора мощности

    Возможны и ситуации, когда двигатель издаёт «тяжелые» звуки, что сопровождается невозможностью набора полной мощности. И этому есть причины.

    Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.

    До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.

    Низкое давление в топливной системе

    Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:

    • не развивает достаточную мощность,
    • он как-будто упирается в стену,
    • или Вам при ускорении «бросают на буксир лишний груз»

    то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.

    Плохое топливо (бензин)

    Потеря мощности может быть связана с низким качеством топлива, проще говоря, когда Вам под видом 92-го или 95-ого бензина залили «бадягу». Нередко на заправках разбавляют бензин с водой, или используют специальные «китайские» дешёвые присадки, для увеличения октанового числа низкосортного топлива. В самом плохом случае придётся слить весь бензин из бака, и залить новый.

    Троит двигатель — в чем причина?

    Такое понятие, как троение двигателя, подразумевает под собой его плохую работу. В частности, не все цилиндры ДВС при троении работают или функционируют только частично. Не многим понятно, почему троит двигатель, но все довольно просто. Понять наличие данной проблемы можно по снижению мощности двигателя. А происходит это по причине неработоспособности одного из цилиндров. Также проблема возникает даже при наличии одного цилиндра с ограниченной функциональностью. Происходит так потому что нарушается процесс сгорания горючей смеси. Поэтому горючее не до конца сгорает или вовсе не воспламеняется. При такой проблеме двигатель троит на высоких оборотах, при обычном стиле езды и на холостых. Примерно зная, что происходит с двигателем во время троения, следует детально рассмотреть, как распознать данную проблему и предотвратить более серьезные последствия. Рассмотрим, как понять что двигатель троит, чтобы не спутать это явление с иными видами поломок.

    Признаки троения двигателя

    Выше говорилось, что если сильно троит двигатель, его мощность заметно уменьшается. Однако это не единственный признак, ориентируясь на который можно определить некорректную работу мотора. Необходимо протестировать состояние двигателя, когда он работает. Несомненно, он вибрирует, так как внутри протекает термическая и механическая работа. Но если начал троить двигатель, то это характеризуется усиленной вибрацией. Привыкший к своему автомобилю водитель сразу почувствует усиление вибрации, исходящей от мотора при возникновении таких ситуаций:

    • вибрация наблюдается постоянно, при любом режиме работы мотора;
    • только иногда троит двигатель;
    • на холостых при холодном или горячем двигателе;
    • когда мотор работает под высокой нагрузкой;
    • двигатель троит на холодную или горячую.

    Для возникновения каждой из этих ситуаций, в работе мотора должны возникнуть определенные условия.

    Причины: почему троит двигатель

    В работе силового агрегата все взаимосвязано, усиленную вибрацию вызывает нарушение процесса горения горючей смеси. Следовательно, это приводит к разному воздействию на поршни в камерах, а те цилиндры, где смесь сгорает не до конца, создают дополнительную нагрузку на нормально двигающиеся работающие поршни. Значит, когда троит двигатель, причины кроются в нарушении динамики работы поршневой системы, что, соответственно, влечет за собой усиленные вибрации. К сожалению, это сигнализирует и о других технических поломках ДВС. Поэтому стоит оговориться, что основные причины, вызывающие троение силового агрегата, заключаются в следующем:

    • Бензин подается в рабочие камеры ниже или выше оптимального объема. Если больше, то троит двигатель при нажатии на газ, так как увеличивается подача топлива. Естественно, смесь получается обедненной из-за нехватки кислорода для полного сгорания горючего. Если меньше, то при наборе оборотов двигатель троит, потому что не хватает топлива.
    • В рабочие камеры подается недостаточно воздуха или напротив, его избыток. В первой ситуации троит двигатель при запуске на холодную, потому что не разогретому двигателю требуется больше горючего при старте, а из-за дефицита кислорода оно не все сгорает. При избытке кислорода он не весь сгорает и уходит в выхлопную систему, образуя вредные соединения с другими веществами, а потому двигатель троит на горячую.
    • Некорректно работающее зажигание. В основном при раннем зажигании горючая смесь не успевает попасть в камеру, а при позднем уже уходит в выхлопную систему. В обоих случаях воспламенение смеси не происходит, что и является причиной плохой работы цилиндра – даже на малых оборотах троит двигатель.
    • Компрессия не соответствует заводским параметрам, чему способствует естественный износ комплектующих мотора. Это способствует тому, что даже не периодически троит двигатель, а регулярно на холостых или при больших нагрузках.

    Таким образом, причины заключаются в подаче не правильно скомпонованной горючей смеси или в некорректно работающем зажигании. Чтобы узнать причины троения двигателя на холодную и при появлении иных технических нюансов, но при других условиях, следует выполнить диагностику. Для начала нужно проверить топливную систему, корректность работы воздушной системы, а если окажется, что все в порядке, то необходимо протестировать систему зажигания. Чтобы понять, что делать если троит двигатель при любой из вышеуказанных причин, рассмотрим их детально.

    Временами троит двигатель: возможно проблемы с зажиганием

    Проблемы с зажиганием довольно часто выступают причиной травления силового агрегата. Иногда проблема вытекает из едва пробиваемой искры зажигания, которая даже при корректной подаче и оптимальном составе горючей смеси не воспламеняет ее. Часто мешает нагар на свече, образующийся по следующим причинам:

    • длительная работа на холостых или во время прогрева силового агрегата;
    • плохая компрессия поршневой системы;
    • нарушение в работе фаз газораспределения;
    • форсунки инжектора забиты грязью;
    • некорректная работа лямбда-зонда.

    Достаточно ликвидировать нагар и проблема должна исчезнуть. Если кроме нагара испорчен изолятор изделия или есть другие механические повреждения, то не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания. Для устранения проблемы необходимо просто их сменить. Если замена не исправила ситуацию, то следует рассмотреть другие причины троения двигателя на горячую или при холодном двигателе, связанные с системой зажигания.

    Речь идет о проверке высоковольтных проводов. Они имеют резиновую изоляцию, подвергающуюся со временем пересыханию. За счет этого и появляются пробои. Проверить состояние проводов можно, используя цифровой мультиметр. Показания мультиметра могут отличаться на разных ДВС, но не должны превышать значение в 20 кОм. Если у одного из провода значение будет ниже, чем у остальных, значит он дает пробой напряжения и его следует заменить. Также возможно неправильное подключение высоковольтных проводов. Не все знают, что провода имеют цифровые обозначения, означающие номер цилиндра для которого они предназначены. Номера цилиндров указываются на крышке распределителя зажигания. Если при проверке не окажется поврежденной изоляции и провода подключены правильно, то следует провести тестирование катушки зажигания.

    В автомобилях с индивидуальными высоковольтными катушками для каждой свечи зажигания проблема характеризуется том, что троит двигатель при нагрузке. Это обусловлено тем, что плохая работа одной катушки влияет на функционирование всего силового агрегата из-за некорректной работы камеры сгорания, на свечу которой она подает напряжение. Для проверки этой детали необходимо извлечь свечу и приложить ее к массе участком с резьбой как можно сильнее, надев колпачок. При попытке завести двигатель, следует наблюдать генерирует свеча искру или нет. Наличие искры говорит об исправности высоковольтной катушки, а вот ее отсутствие означает выход из строя этого узла. Еще одной причиной, почему на холодную троит двигатель, является коммутатор системы зажигания. Он редко приходит в негодность, и проверить это можно только оценив силу искры при вращении мотора стартером в то время, как свеча приложена к массе.

    Прогретый двигатель троит при некорректной подаче воздуха

    Чаще всего проблема касается избыточного воздуха. Это происходит из-за нарушения герметичности воздушной системы – двигатель подсасывает дополнительный воздух. В результате смесь, подаваемая в камеры сгорания, получается с избытком кислорода, который не учитывается электронным блоком управления. Поэтому ЭБУ продолжает подавать горючее в стандартном объеме, а такое нарушение компоновки горючей смеси нарушает стабильность двигателя.

    Проверить герметичности воздушной системы несложно. Необходимо просто перекрыть трубку для впускания воздуха, расположенную возле фильтра, и накачать давление в ½ атмосферы. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о выходе воздуха из системы, следует искать место утечки и ликвидировать его, так как именно через этот участок двигатель подсасывает воздух. Если же звук отсутствует и давление воздуха не снижается, то система герметична, а потому причину, почему двигатель троит на холостом ходу и при других условиях, следует искать в другом.

    Что касается дефицита кислорода в рабочей камере, то он возникает из-за низкой пропускной способности воздушного фильтра от его загрязненности. Чтобы выполнить проверку его состояния, придется демонтировать воздушный фильтр и посмотреть, как это повлияло на работу мотора. Если он перестал троить, значит не хватало воздуха. Если улучшений не наблюдается, то следует заменить воздушный фильтр. Когда с ним все в порядке, то остается только проверить пропускную способность дроссельной заслонки. Когда этот узел забит различными загрязнениями и пропускная способность снижена, достаточно его промыть. Чтобы такой проблемы не возникло, рекомендуется дроссельную заслонку промывать при каждом техническом обслуживании автомобиля.

    Когда при нагреве двигателя начинает троить автомобиль из-за дефицита кислорода, следует, используя специальный сканер для считывания ошибок, найти отклонения в показаниях датчиков угла открытия заслонки. Он подключается к диагностическому разъему и показывает текущий угол открытия заслонки. Сравнив его с номинальным, можно выполнить соответствующее регулирование датчиков. Если этого не сделать, то электронный блок управления не сможет понять, сколько воздуха попало в рабочую камеру, потому что не знает текущего угла открытия заслонки и принимает номинальное значение.

    При разгоне троит двигатель: проверяем топливную систему

    Наличие проблем с топливной системой особенно заметно при разгоне, потому что горючее не успевает подаваться в камеры сгорания в нужном объеме. Проблема может заключаться в следующем:

    • неисправность инжектора, что случается довольно редко;
    • некачественное горючее или использование специальных очистителей для топливной системы;
    • форсунки засорены и их пропускная способность снижена;
    • разрыв или замыкание электрической сети управления или питания инжектора.

    Для устранения этих проблем достаточно проверить электрические цепи инжектора и почистить элементы топливной системы. А если при наличии таких проблем троит двигатель на холостых оборотах, то дополнительно следует проверить надежность соединения «массы» с кузовом. Если соединение ненадежно, то масса может теряться при движении по дороге с низким качеством покрытия. Это негативно сказывается на работе ДВС.

    Теперь, понимая что значит троит двигатель, по каким признакам это определить и как понять причины проблемы, устранить ее не так уж и сложно. Причем иногда сделать это можно самостоятельно, за исключением диагностики датчиков угла открывания заслонки. Но для надежности и уверенности в результате все же лучше обратиться к специалистам.

    Почему троит двигатель и плавают холостые обороты

    Когда двигатель троит и плавают обороты, это самое время сделать диагностику в проверенном автосервисе

    Очень распространены случаи, когда-либо постепенно, либо сразу появляется очень распространенная неисправность, когда двигатель троит, плавают обороты, падает мощность и т.д. К сожалению, сразу определить причину неисправности практически никогда невозможно, если она только не лежит на поверхности. Мы хотим рассмотреть в данной статье основные и самые распространенные причины неисправности мотора и порядок диагностики.

    Если двигатель троит, то лучше всего сразу обращаться в СТО и желательно, к проверенным специалистам диагностам, ведь причин может быть множество, а менять все подряд по очереди, чтобы «поймать» неисправность очень накладно. Малограмотные и жадные мастера, зачастую, вынуждают владельца машины именно к такому виду ремонта, заставляя тратить немалые деньги.

    Давайте рассмотрим основные причины того, почему двигатель может троить и почему могут плавать обороты мотора на холостом ходу.

    Плавают обороты только на неисправном двигателе

    Для начала, хотим заострить внимание читателей, что неприятности с движком начинаются именно с того, что плавают обороты на холостом ходу. Если такое происходит с вашей машиной, то не стоит откладывать в долгий ящик посещение автосервиса, поскольку последствия плавающих оборотов могут быть очень серьезными и если вовремя не выявить неисправность, то есть большая вероятность попасть на серьезные денежные траты.

    Причиной плавающих оборотов может быть очень много, начиная от пробоев в свечных проводах, что наименее страшно, до потери компрессии в цилиндрах, что уже намного хуже.

    Правильная диагностика двигателя

    Чаще всего, неисправность можно определить именно при помощи диагностики двигателя. Для начала, нужно обратиться к специалистам по диагностике, чтобы они подключили тестер и прочитали возможные коды неисправности на машине. Большинство марок и моделей современных авто дают возможность при помощи чтения кодов ошибок, сделать вывод о том, что нужно поменять в двигателе или в каких-то иных агрегатах.

    Диагностика двигателя при помощи тестера дает возможность проверить не только постоянные ошибки и понять что сломалось в моторе, но и прочитать так называемые кратковременные неисправности, накапливаемые в памяти блоков управления электрооборудованием.

    Если диагностика двигателя не принесла желаемого результата и найти неисправность таким способом не получается, тогда следует продолжить проверку, начиная от самых очевидных поломок и заканчивая менее очевидными.

    Своевременная замена свечей зажигания

    Самое первое, что должен сделать мастер, это выкрутить и проверить свечи зажигания. Не секрет, что замена свечей зажигания чаще всего рекомендована автовладельцам, если начинаются описанные проблемы с мотором. Перед заменой свечей зажигания на новые, их лучше проверить не только визуально, но и установить на специальный стенд. Дело в том, что на первый взгляд, свечка может выглядеть полностью исправной, а на самом деле, искра проскакивает не между электродами, как должно быть, а гуляет по всему основанию цоколя и увидеть это можно только на стенде через смотровое окно. Кроме того, из камеры, где проверяются свечи, выкачивается воздух, что создает имитацию камеры сгорания непосредственно перед вспышкой топлива.

    Замена свечей зажигания, наиболее дешевый ремонт при плавающих оборотах. Мы в любом случае всегда рекомендуем клиентам проверять свечки каждое ТО, а коль уж они сняты с двигателя, то можно заодно проверить и компрессию, ведь плавающие обороты и троение мотора могут возникать, к примеру, из-за прогоревших клапанов и залегших кольцах.

    Профилактическая замена высоковольтных проводов

    Замена высоковольтных проводов, это тоже не очень дорого и это тоже одна из самых очевидных неисправностей при плавающих оборотах. Определить, что высоковольтные провода требуют замены можно и самостоятельно. Достаточно дождаться темного времени суток и в темноте посмотреть не происходят ли пробои на корпус двигателя с проводки. Это очень хорошо видно.

    Другое дело, когда высоковольтных проводов на машине нет, по определению, катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу. В этих случаях, пробои на массу могут происходить по причине высохших или потрескавшихся резиновых колпачков, которые идут от катушки к свече. Такие пробои диагностируются заменой катушек, о чем мы напишем ниже.

    Замена и проверка катушек зажигания

    Следующим этапом, следует проверить катушки зажигания. На современным машинах их, как правило, несколько – либо по одной на каждый цилиндр, либо по одной на два. Лучшая диагностика в таком случае, это замена катушек зажигания на заведомо рабочие. Это дает возможность однозначно понять, что неисправность именно в них. После такой проверки, совсем не трудно выяснит, какая катушка вышла из строя и поменять ее на новую.

    Замена катушки зажигания, это уже более дорогой ремонт. На ряд моторов, цена может составлять и 10 и 15 тысяч, а если деталь выбирается оригинальная, то замена катушки зажигания может обойтись и в более весомую сумму денег.

    К счастью, существуем множество замен оригиналу. Это как ведущие производители деталей электрики, так и более дешевые аналоги, произведенные в известных странах востока.

    Чистка и промывка форсунок двигателя

    Чистка форсунок, это вообще профилактическая мера для любого мотора, который ездит на нашем топливе. Опытные мастера вообще рекомендуют выполнять промывку форсунок не реже, чем каждые 30-50 тысяч пробега авто. Отсутствие правильного, конусообразного факела при впрыске топлива, также может являться причиной плавающих оборотов и троения двигателя.

    Конечно, существует множество разрекламированных способов чистки топливных форсунок, не снимая их с мотора. Один из способов промывки, предлагаемый незатейливым автовладельцам, желающим сэкономить, это заливка в бак специальных жидкостей. Мы не рекомендуем использовать данный способ, поскольку токсичность составляющих таких присадок, может как вылечить форсунки, так и вывести их из строя, к примеру, бензонасос, разъесть топливные магистрали, уплотнители, прокладки. Ремонт топливной системы, в таком случае, может влететь влететь в копеечку.

    Чистку и промывку форсунок мы советуем делать с их снятием и установкой на специальный стенд. Только так можно получить гарантированный результат. Если после промывки не удается получить правильный топливный «факел», то форсунку придется менять, хотя такие случаи в последнее время встречаются редко и достаточно ограничиться только чисткой.

    Замена клапана IMRC или двух клапанов IMRC

    Клапан IMRC, это электронный клапан вихревой заслонки, располагающейся во впускном коллекторе и отвечающей за изменение геометрии системы впуска. Неисправность клапана IMRC ведет к неправильному управлению сечением каналов в коллекторе, что также может быть причиной неустойчивой работы двигателя, плавающих оборотов, троения, детонации и т.д.

    Конструктивно, клапан IMRC представляет из себя электронную часть (катушка с обмоткой) и механическую. Чаще всего, на клапане происходит обрыв в обмотке катушки и это практически никогда невозможно определить при помощи электронной диагностики при считывании кодов неисправности. Проверить клапан можно и самостоятельно, имея в своем распоряжении самый простой мультиметр. При неисправности клапана, требующем его однозначной замены, сопротивления на обмотках катушки вы не обнаружите. В большинстве случаев, если заменить неисправный клапан, провалы в работе мотора, при нажатии на педаль газа для разгона, пропадают.

    Замена клапана IMRC, это не очень дорогая неисправность. Для большинства моторов, кроме оригинала, есть и его замена.

    Замена погружного или подвесного бензонасоса

    После проверки свечей с высоковольтными проводами, диагностики катушек зажигания и чистки форсунок, если плавающие обороты не устранились надо переходить к более дорогим неисправностям. Мы советуем, следующим этапом, заняться бензонасосом. Для начала, замена бензонасоса на новый, не понадобится. Потребуется только проверка давления и производительности.

    Дело в том, что любой бензонасос должен выдавать определенное давление поступающего в двигатель топлива и если давление недостаточное, то это тоже может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности и т.д. Причиной снижения давления топлива могут быть как механические повреждения, так и засоренные топливные фильтры, которые в современных насосах находятся непосредственно в корпусе.

    Давление топлива в бензонасосе померить в домашних условиях вряд ли получится, поскольку, для этого потребуется специальный манометр. Лучше сразу ехать в автосервис. Если давление топливном контуре недостаточное, то замена бензонасоса должна помочь избавиться от гуляющих оборотов.

    Замена катализатора системы выпуска

    Замена катализатора, это уже дорогое удовольствие. Сразу скажем, что обычно, необходимость замены катализатора определяется при компьютерной диагностике, если поступает ошибка с лямбда зондов, но случается и так, что диагностировать забитый сажей катализатор при помощи тестера ошибок не получается. В таком случае, с машины необходимо демонтировать систему выпуска и уже визуально его изучать.

    Замена катализатора может и не понадобится, если мастер у которого вы ремонтируете авто, способен применить смекалку, выбить забитый наполнитель и поставить так называемые «обманки» на лямбда зонды, позволяющие имитировать нормальное содержание CO в системе выпуска.

    Замена катализатора, это уже дорогостоящий ремонт. Новый катализатор, даже неоригинальный, стоит не менее 20-30 т.р.

    Выводы:

    Мы рассмотрели только самые распространенные причины того, почему двигатель может троить и могут плавать обороты. Естественно, существуют и менее распространенные причины, связанные с электрооборудованием, подготовке, подаче топливной смеси и т.д.

    В любом случае, если плавают обороты и мотор троит, надо как можно скорее обращаться к грамотному мастеру за услугами, поскольку такое поведение мотора может являться очень нехорошим симптомом серьезных неисправностей ДВС.

    Другие интересные статьи, не только о двигателе

    Как Renault и Nissan заставляют это работать

    ПАРИЖ — Менеджеры Renault сочли это хорошей идеей.

    Только что купив контрольный пакет акций Nissan в 1999 году, они хотели создать единую систему для европейских дилеров для заказа автомобилей и для заводов для планирования производства. Обе компании могут сэкономить на программном обеспечении, начать подготовку к объединению логистики и производить больше автомобилей на заводах друг друга.

    Nissan отказался. Обсуждения затянулись на год.

    «Не удалось убедить Nissan принять нашу систему, и, возможно, она не соответствовала их потребностям», — говорит Мишель Горне, исполнительный вице-президент Renault по производству.

    Обе стороны наконец сказали Карлосу Гону, тогдашнему операционному директору Nissan, что этого не произойдет.

    «Это были тяжелые времена для меня», — вспоминает Тадао Такахаши, исполнительный вице-президент Nissan по производству. «Но г-н Гон был очень прагматичным» и принял решение, — говорит он.

    На бумаге Renault является старшим партнером.Но по правилам, установленным Гоном, ныне генеральным директором обоих автопроизводителей, Renault не навязывает свою волю Nissan.

    Через семь лет после присоединения Renault и Nissan они ежедневно доказывают, что это не было поглощением — юридическим, финансовым или операционным. Renault не диктует японскому автопроизводителю. Вместо этого они находят способы совместной работы, выгодные обоим.

    Взгляд на альянс также показывает, как он мог бы работать в случае расширения.

    Команды General Motors, Renault и Nissan изучают возможные варианты взаимодействия, если GM присоединится к альянсу.Команды должны сообщить о своих выводах в начале октября.

    Слияния и поглощения во всех отраслях промышленности, включая автомобилестроение, имеют высокий процент неудач. Часто распадаются союзы и партнерства. GM отказалась от своих бывших 20-процентных пакетов акций группы Fiat, Suzuki и производителя Subaru Fuji Heavy Industries.

    Но альянс Рено-Ниссан работает. Это спасло почти обанкротившийся Nissan. Позже дивиденды Nissan помогли Renault преодолеть финансовые затруднения.

    Сегодня оба переживают спад продаж в ожидании новых моделей.Но Альянс продолжает обеспечивать экономию средств и другие преимущества.

    Совместная закупочная организация Renault-Nissan (RNPO) стремится к снижению цен, поскольку она покупает товаров и услуг на сумму 46 миллиардов евро в год. Это 70 процентов всех покупок двух компаний.

    Анализируя данные о закупках друг друга, альянс ставит жесткие цели. Один из них — сократить расходы Renault на штампы на 30 процентов к 2009 году. «Мы знаем, что это достижимо, потому что мы знаем уровень, который платит Nissan», — говорит Одиль Десфорж, старший вице-президент Renault по закупкам и глава RNPA.

    Восемнадцать команд из разных компаний, работающих в разных областях, на ежемесячных трехчасовых встречах определяют возможности сокращения затрат и выхода на новый рынок. Они предлагают области для изучения, разрабатывают совместные проекты и следят за их реализацией.

    Различные правила

    Многие предложения ни к чему не приводят.

    «Треть проектов не идет дальше концептуального обсуждения. Третья идет дальше, но в конечном итоге отбрасывается. Третья прекрасна и проходит успешно», — говорит Энди Палмер, вице-президент Nissan по легким коммерческим автомобилям.

    Все предложения должны соответствовать непреклонному правилу беспроигрышности Альянса. Если обе стороны не видят выгоды в предложении, этого не происходит.

    Это противоречит правилам для совместных проектов Ford Motor и Mazda. Здесь одна сторона может «выиграть» в одном проекте, если другая сторона «выиграет» в следующий раз. Обе компании ожидают, что в конечном итоге все проекты будут сбалансированы.

    В Альянсе иногда одна или другая сторона отклоняет предложение.

    ß CAD. В начале Альянса кто-то предложил объединить системы автоматизированного проектирования для облегчения совместной разработки.Но сложность была слишком сложной. Идея была отвергнута в 1999 году. Она была возрождена и снова отвергнута в начале этого года.

    — Qashqai. Nissan представил этот кроссовер в начале этого месяца. Renault тоже хотела версию. Это будет основная модель Nissan, построенная на заводе в Сандерленде, Англия. Для Renault это был бы выход небольшого объема в новый сегмент, но более крупная дилерская база Renault может затмить европейские продажи Nissan. Ниссан сказал нет.

    Но во многих случаях стороны соглашаются работать вместе.

    Например, они совместно разработали автомобильную навигационную систему. Renault использует его в Vel Satis, Espace, Laguna и Scenic. Nissan использует его во всех Infinitis, Pathfinder, Fuga и Tiida.

    В системе есть семь языков, которые отображаются на экране. Но он также использует программное обеспечение для распознавания голоса, позволяющее водителю отдавать устные команды. Renault утверждает, что это первая такая система в Европе.

    Изначально Nissan хотел сэкономить, предлагая все семь языков только для письменных команд и указаний, пропуская функцию распознавания голоса.Сторона Renault настаивала на том, что рынок требовал и того, и другого.

    Nissan согласился, и теперь у его европейских автомобилей есть особенность, которую он иначе не мог бы себе позволить.

    Или рассмотрим трансмиссии.

    В настоящее время Nissan поставляет Renault три компонента трансмиссии. Renault поставляет четыре автомобиля Nissan. Они совместно разработали пять двигателей или трансмиссий.

    В этом году это около 100 000 двигателей и 600 000 трансмиссий, — говорит Казумаса Като, старший вице-президент Renault по разработке силовых агрегатов.По его прогнозам, к 2009 году это число вырастет до 400 000 двигателей и 1 миллиона трансмиссий.

    Общая экономия: 200 миллионов евро. По оценкам Като, к 2009 году эта цифра вырастет в 2,5–3 раза по мере увеличения количества общих компонентов.

    Партнеры также получают выгоду от экономии на передовых конструкциях силовых агрегатов. Като оценивает совокупную экономию примерно в 200 миллионов евро.

    «Рассмотрим малолитражные дизельные двигатели. Без Альянса Nissan пришлось бы разрабатывать их самостоятельно.Таким образом, моя рабочая сила будет распределена более тонко «, — говорит Йо Усуба, старший вице-президент Nissan по силовым агрегатам.

    Компании признают, что совместные разработки работают только в том случае, если оба используют трансмиссию примерно одинаково. Если одна сторона будет использовать 90 процентов запланированного двигателя. , он сам разрабатывает этот двигатель и продает его другим.

    Компании также разделяют платформы малых, нижних и средних и верхних средних сегментов (см. врезку.)

    Но пока существует высокий уровень общности в небольших автомобилях у Nissan Lafesta и Renault Megane II с низко-средними платформами меньше общего.Еще меньше делится на платформу выше среднего для Nissan Altima и Renault Laguna следующего поколения.

    «Совместное использование платформы для нас было наиболее успешным, когда оба пытались обслуживать один и тот же рынок», — говорит Томас Лейн, вице-президент Nissan по планированию продуктов для больших автомобилей. Он был программным директором Altima.

    Например, в сегменте малых автомобилей Renault хотела, чтобы экономичная модель продавалась в Европе. Nissan хотел похожую машину для Европы и Японии.

    Но это было не так для среднего сегмента. Nissan хотел иметь более крупный бензиновый двигатель с большим рабочим объемом, чтобы продавать его по сравнению с Toyota Camry и Honda Accord. Автомобиль Renault будет продаваться исключительно в Европе по самым высоким ценам бренда. Нужен был дизельный двигатель.

    Обе стороны знали, что уровень обмена будет ограничен. Тем не менее, «директора программ очень, очень сильно стремились к общности», — говорит Лейн.

    «Директора программ несут ответственность за рентабельность своих автомобилей», — говорит он.«Их мотивация состоит в том, чтобы продвигать инженерные разработки всеми возможными способами, чтобы сократить расходы на разработку и проектирование. Если вы можете поделиться частью и поделиться инструментами, это хорошая идея».

    Созревание альянса

    Обе стороны потратили год на поиск способов обмена частями. Но это не привело к задержке программы, настаивает Лейн.

    «Если это область, где много возможностей, вы можете потратить время на разговоры с менеджером завода. Вы можете провести время с поставщиком. Если вы сможете его найти, это будет огромным потенциальным вознаграждением», — говорит он.

    «Вы начинаете искать более мелкие детали, и в этом мы добились успеха», — говорит Лейн.

    Были использованы обычные подвески, системы рулевого управления и некоторые детали рамы. Они использовали конструкцию тормозных компонентов, которую можно было легко адаптировать к разным весам автомобилей.

    Если Renault сказал, что часть нельзя разделить, Лейн не стал спорить.

    Точно так же высшее руководство не оказывало давления на директоров программ с целью совместного использования меньшего количества компонентов.

    «Руководство понимает, что мы не собираемся выпускать одну и ту же машину», — говорит Лейн.«Они ищут подтверждения того, что вы исчерпывающе изучили все возможности. Если вы верите, что ваши сотрудники сделали это, и вы им доверяете, нет причин больше их подталкивать».

    Это означает созревание альянса. Вначале высшее руководство ставило цели в отношении совместного использования платформ и совместных закупок. Он создал структуры, чтобы побудить обе стороны к разговору. Сегодня общение стало более неформальным, и идеи всплывают снизу так же часто, как навязываются сверху.

    В первые дни альянса, если Палмеру Nissan требовался совет, он превратился в совместный проект группы компаний. Теперь он звонит своему коллеге из Renault.

    «Есть определенная доля неформальности, которая проистекает из большей степени доверия», — говорит он.

    Команды заводов могут организовывать визиты для изучения друг друга напрямую, не спрашивая разрешения штаб-квартиры.

    «Так намного лучше. Это происходит не по приказу сверху, а добровольно», — говорит Такахаши.

    До сих пор топ-менеджеры GM посылали множество сигналов о том, что они не хотят спешить с присоединением к альянсу Renault-Nissan. Руководители Alliance говорят, что добавление третьего или даже четвертого партнера, как предложил Гон, может сработать. Но их стресс будет непросто.

    «Обычно отношения между двумя организациями не так уж и сложны. Это как муж и жена. Но если у вас есть третья, отношения усложняются», — говорит Мицухико Ямасита, исполнительный вице-президент Nissan по исследованиям, разработкам и технологиям.

    Руководители Nissan и Renault согласны с тем, что расширенный альянс должен будет расширить правило обоюдного выигрыша. Если в предлагаемом проекте участвуют все три партнера, он должен быть беспроигрышным.

    Кимиясу Накамура. Старший вице-президент Nissan по разработке продуктов для малых автомобилей признает, что Альянсу требуется больше времени для встреч, обмена мнениями и руководства. «Это того стоит», — говорит он.

    «На данный момент наши трудовые ресурсы, потраченные на Alliance, окупились за счет экономии средств для обеих сторон», — говорит он.

    Исследовательские группы, исследующие возможный альянс GM-Renault-Nissan, могут недооценивать потенциальные выгоды. В конце концов, у Renault и Nissan были низкие надежды на сбережения.

    Когда был сформирован Альянс, команды определили возможную синергию на 1,78 миллиарда долларов, вспоминает Хирото Сайкава, исполнительный вице-президент Nissan по закупкам. Альянс сэкономил столько за три года.

    Вы можете написать Джеймсу Б. Трису по адресу [электронная почта]

    Nissan Qashqai 2017: больше, чем просто забавное имя

    Конечно, Qashqai — необычное имя, но не больше, чем Koenigsegg или Bentayga (заметьте, это совершенно другой класс автомобилей).Qashqai только что дебютировал в Северной Америке на автосалоне в Детройте. Этот маленький внедорожник ездит по всему миру с 2007 года.

    Общая информация: Кашкай — это имя народа, который живет в горах на юго-западе Ирана. Я знаю, что это немного натянуто, но, поскольку Volkswagen уже коснулся пустыни с Touareg, Nissan решил, что он пойдет с той же формулой победы.

    Уже хорошо известный в Европе

    Qashqai первого поколения начинался как концепт-кар, представленный на Женевском автосалоне 2004 года.В следующем году Qashqai появился на рынке как модель 2006 года и пользовался огромным успехом по всей Европе. После модернизации в 2010 году второе поколение появилось в 2014 году, и этот маленький внедорожник продолжал получать солидные продажи. В общей сложности с 2006 года было продано не менее 2,5 миллионов автомобилей Qashqai — не так уж и плохо!

    И все же Nissan только сейчас решил импортировать его в Северную Америку. Причина проста: рынок меняется. Всего несколько лет назад сегмент субкомпактных внедорожников (Nissan JUKE, Honda HR-V, Chevrolet Trax, Subaru Crosstrek и др.)) здесь даже не было. Сегодня он стремительно растет, и Nissan знает, что стиль JUKE слишком яркий, чтобы понравиться массам, поэтому им требовалось другое решение, чтобы занять место в большом мире маленьких внедорожников.

    Фото: Ален Морин

    Между JUKE и Rogue

    По размеру Qashqai находится между экстравертированным JUKE и сдержанным Rogue. Те, кому нужно достаточно места для двух детских кресел и хотя бы одной коляски, выберут Rogue, в то время как бездетные пары и люди, не живущие в гнездах, могут быть соблазнены красиво созданным (это, конечно, личным мнением) Qashqai.А поскольку сейчас в моде маленькие внедорожники, можно с уверенностью сказать, что Qashqai здесь добьется успеха. Nissan прогнозирует снижение продаж JUKE на 10–20 процентов, что не является чем-то значительным. В конце концов, от 10 до 20 процентов немного — это еще немного.

    2,0 ​​литра, 141 л.с.

    Qashqai, продаваемый по эту сторону Атлантики, будет оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, который развивает 141 л.с. и 147 фунт-футов. крутящего момента. Другими словами, GT-R не о чем беспокоиться в спринте 0-100 км / ч против Qashqai.У нас даже была возможность покататься на одной, правда, русской версии. Подробности читайте в нашем обзоре Nissan Qashqai 2017 года.

    Интересно, что базовая версия будет иметь шестиступенчатую механическую коробку передач в паре с передним приводом. Я прогнозирую, что через два года эта коробка передач больше не будет предлагаться из-за отсутствия общественного интереса: подробнее об этом в январе 2019 года.

    Все остальные версии будут поставляться с уже почти привычным автоматическим вариатором Nissan. Xtronic последнего поколения, уже установленный в Rogue 2017 года, имитирует переключение передач обычной автоматической коробки передач и может сочетаться с передним или полным приводом.Кстати, Qashqai построен на платформе CMF (Common Module Family), которая также используется для Nissan Rogue и многочисленных небольших внедорожников, предлагаемых Nissan, Renault и Datsun.

    Североамериканская версия

    В тех странах, где Джастин и Дональд заявляют о себе, Qashqai будет немного отличаться от своего европейского аналога. Мы можем ожидать модификации приборной панели, калибровки независимой подвески четырех колес и двигателя, которые будут соответствовать североамериканским стандартам. Уровни оснащения будут такими же, как и у Nissan.Базовая версия будет называться S, и иерархия Nissan будет соблюдаться и с вариантами SV и SL.

    Qashqai не поступит в дилерские центры до мая или июня 2017 года, поэтому цены еще не являются официальными, но, поскольку он будет находиться между JUKE и Rogue, цена, вероятно, будет где-то между ними (если Nissan не пересмотрит свои ценовая политика). Таким образом, ожидайте, что базовая цена составит около 24000 долларов, а максимальная цена — около 35000 долларов. Но на данный момент это всего лишь прогнозы.

    Мы будем держать вас в курсе по мере поступления дополнительной информации.

    Nissan Qashqai обеспечивает новый уровень производительности для водителей кроссоверов

    Nissan обеспечивает новый уровень производительности для водителей, ищущих идеальный городской кроссовер

    Nissan обеспечивает новый уровень производительности для водителей, ищущих идеальный городской кроссовер.

    Qashqai, самый продаваемый кроссовер в Европе, теперь более привлекателен, чем когда-либо, благодаря новой линейке высокоэффективных бензиновых силовых агрегатов, а также совершенно новой информационно-развлекательной системе со значительно расширенными функциональными возможностями.

    Совершенно новые бензиновые трансмиссии

    Nissan Qashqai теперь продается с совершенно новым 1,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 и 160 л.с.

    Он доступен в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и совершенно новой семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), обе из которых являются переднеприводными. Это первый случай, когда DCT появляется в серийной модели Nissan и предлагает покупателям более спортивную и прямую динамику, а также улучшенные характеристики при трогании с места.

    Помимо снижения расхода топлива и выбросов CO 2 , эта усовершенствованная линейка бензиновых силовых агрегатов устанавливает новый стандарт управляемости Qashqai. Клиенты заметят улучшенный отклик и ускорение за счет большей мощности и крутящего момента, более плавной и линейной подачи мощности и более тихого вождения. Интервалы обслуживания также увеличиваются.

    Все три новых силовых агрегата чрезвычайно конкурентоспособны по сравнению с имеющимися у других производителей, и во многих случаях уровень выбросов CO 2 значительно ниже.

    Полная информация о новом бензиновом двигателе доступна в отдельном выпуске.

    Новая информационно-развлекательная система NissanConnect

    Совершенно новая информационно-развлекательная система Nissan со значительно расширенной функциональностью теперь доступна в кроссовере Qashqai.

    Новый NissanConnect — это совершенно новая продвинутая информационно-развлекательная система, которая еще больше улучшает отношения между водителем и автомобилем. Преимущество для клиентов — бесшовная и интуитивно понятная интеграция их смартфонов с автомобилем, а также возможность загружать по воздуху (OTA) карты и обновления программного обеспечения.Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех классов, кроме Visia начального уровня.

    Пользователям предлагается загрузить на свой смартфон совершенно новое приложение под названием Door to Door Navigation, чтобы разблокировать расширенные функции. В новом NissanConnect также есть функция TomTom Premium Traffic, которая предоставляет высокоточные данные о дорожной обстановке в режиме реального времени для оптимизации времени в пути.

    Полная информация о новой информационно-развлекательной системе NissanConnect доступна в отдельном выпуске.

    ИСТОЧНИК: Nissan

    Детройтский автосалон: 2018 Nissan Rogue Sport Crossover

    Nissan пытается заполнить пробел в своей линейке внедорожников, выпустив Rogue Sport, компактный кроссовер, который будет соревноваться в одном из самых быстрых растущие сегменты U.С. авторынок.

    Японский автопроизводитель продемонстрировал Rogue Sport 2018 года в начале Североамериканского международного автосалона в Детройте.

    Rogue Sport будет американской версией Nissan Qashqai, который в настоящее время продается в Европе, где это самая популярная модель бренда.

    Майк Банс с новым Rogue Sport 2018 на автосалоне в Детройте. (Фото: Джерри Хирш / Trucks.com)

    Nissan использует фирменную табличку Rogue Sport в США, чтобы извлечь выгоду из успеха Rogue, более крупного собрата кроссовера.

    «Мы создали огромную долю в бренде Rogue, — сказал Майкл Банс, вице-президент по планированию продукции Nissan в Северной Америке.

    Nissan продал почти 330 000 Rogues в 2016 году, что на 14,9% больше, чем в 2015 году, по данным Autodata Corp., отраслевой исследовательской компании. Он впервые превзошел по продажам седаны Nissan Altima и Sentra. Только в декабре Nissan продал более 40 000 Rogue, что сделало его четвертым по популярности автомобилем в США за тот месяц. Больше продавались только пикапы Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram.

    Rogue Sport помогает Nissan выйти на рынок небольших кроссоверов, который сейчас заполняют Honda HR-V и Buick Encore.

    «Растущий переход автомобилей на кроссоверы побудил нас принять решение поставить этот автомобиль в американские автосалоны», — сказал Банс.

    Он нацелен на одиноких людей, пары без детей и пустующих ночлегов, сказал он.

    Nissan Rogue Sport. (Фото Джерри Хирш / Trucks.com)

    Rogue Sport 2018 установлен на платформе Nissan C, которая также использовалась для более крупного брата Rogue.У них похожий стиль. Однако Rogue Sport отделится колесной базой на 2,3 дюйма короче, а общая длина более чем на 12 дюймов короче. У него будет всего 22,9 кубических футов грузового пространства по сравнению с 39,3 кубическими футами, предлагаемыми в Rogue.

    Новая модель весит примерно на 300 фунтов меньше, чем Rogue, что, наряду с более короткой колесной базой, способствует более спортивному ощущению и маневренности, сказал Банс.

    Привод будет осуществляться от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan Xtronic.Двигатель выдает 141 лошадиную силу и 147 фунт-фут крутящего момента.

    Nissan не раскрыл рейтинги экономии топлива или цены на Rogue Sport. Это произойдет до его прибытия к дилерам весной.

    Примечание редактора: Редактор Trucks.com Джерри Хирш участвовал в написании этого отчета.

    Связанные: 2017 Detroit Auto Show: Ожидать шквала грузовиков, Crossover и SUV дебютов

    Выберите модель

    MakeAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanPorscheRamRolls-RoyceSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvo

    Model15001500 Classic250035004RunnerAcadiaArmadaAscentAtlasAviatorBentaygaBlazerBroncoCanyonCayenneCherokeeCity ExpressColoradoCompassCR-VCrosstrekCullinanCX-3CX-5CX-9DefenderDiscoveryDiscovery SportDurangoDurango SRTE-PACEe -tronEclipse CrossEdgeEnclaveEncoreEnvisionEQCEquinoxEscaladeEscalade ESVEscapeExpeditionExpedition MAXExplorerExpress 2500Express 3500F-150F-150 RaptorF-250 Супер DutyF-350 Супер-DutyF PACEF-PACE SVRForesterFrontierG-ClassG-класса AMGGladiatorGLCGLC AMGGLEGLE AMGGLSGLS AMGGrand CherokeeGrand черокез SRTGrand черокез TrackhawkGV80GXHighlanderHR-ВИ-PACELand CruiserLevanteLXMacanMDX MetrisMKCMKXModel XMuranoNautilusNavigatorNavigator LNexoNV 1500NV 2500NV 3500NV200NXOutbackOutlanderOutlander SportPalasadePassportPathfinderPilotProMaster 1500ProMaster 2500ProMaster 3500ProMaster CityQ3Q5Q7Q8QX50QX60QX80Range RoverRange Rover EvoqueRange Rover LWBRange Rover SportRange Rover Sport SVRRange Rover SVRange Rover SV LWBRange Rover VelarRangerRAV4RDXRenegadeRidgelineRogueRogue SportRXRX LSanta FeSanta Fe SportSanta Fe XLSavana 2500Savana 3500SequoiaSierra 1500Sierra 1500 LDSierra 2500HDSierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500 LDSilverado 2500HDSilverado 3500HDSorentoSoulSportageSprinter 1500Sprinter 2500Sprinter 3500Sprinter 3500XDSprinter 4500SQ5StelvioStelvio QuadrifoglioSuburbanTacomaTahoeTellurideTerrainTiguanTiguan LimitedTitanTitan XDTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350HDTransit ConnectTraverseTraxTucsonTundraUrusWranglerWrangler JKWrangler JK UnlimitedWrangler UnlimitedX3X4X5X5 MX6X6 MX7XC40XC60XC90XT4XT5XT6YukonYukon XL

    Перейти

    Nissan интро переправив Qashqai в U.S. на автосалоне в Детройте

    Вновь появляются слухи о том, что Nissan Qashqai может появиться в Соединенных Штатах, и что кроссовер может дебютировать на Североамериканском международном автосалоне всего через несколько недель, согласно анонимным источникам в интервью The Truth About Cars .

    Неназванные инсайдеры утверждают, что Nissan ищет способ удовлетворить массовую жажду кроссоверов на американском рынке и импортирует существующий Qashqai в США.S. — это простой способ расширить ассортимент продукции компании. Однако североамериканская версия могла бы иметь другое название. Новое прозвище будет иметь смысл, потому что многие потребители в США могут посчитать Qashqai труднопроизносимым.


    В американской линейке Nissan уже пять кроссоверов, от маленького Juke до массивной Armada. При длине около 172 дюймов Qashqai заполнит нишу, будучи примерно на 8 дюймов длиннее Juke и примерно на 12 дюймов короче Rogue.

    Теперь во втором поколении Qashqai пользуется огромным успехом для Nissan в Европе. Компания предлагает кроссовер с 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, безнаддувным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, 1,5-литровым дизельным двигателем и 1,6-литровым дизельным двигателем. Один из бензиновых двигателей будет наиболее вероятным выбором для США. Ожидайте, что вариатор станет единственным выбором для коробки передач.

    Подобно европейским автомобилям, Nissan будет строить Qashqai для Северной Америки на своем заводе в Сандерленде, Англия.Компания недавно подтвердила, что производство останется на прежнем уровне после сообщений о том, что Brexit потенциально вынуждает Nissan перенести сборку в другое место.

    В 2015 году ходили слухи, что Nissan рассматривает возможность поставки Qashqai в Соединенные Штаты. Сообщается, что компания планировала позиционировать его как «меньшую и более экономичную» версию Rogue.

    Источник: Правда об автомобилях через Автогид

    Отъезд:

    Почему никогда не стоит покупать машину с панорамным люком на крыше

    У вас когда-нибудь была машина, которая предлагала действительно интересные функции, которыми вы никогда не пользовались? Например, вы наверняка думали, что вам понравятся эти сиденья с подогревом, только чтобы сосчитать по пальцам, сколько зим вы ими пользовались.Или, возможно, вы выбрали спутниковое радио и позже задумались о его ценности. Панорамный люк в крыше — еще одна особенность для многих покупателей автомобилей.

    Когда панорамная крыша упоминается на оконной наклейке на видном месте, она кажется роскошным дополнением. Это может даже побудить вас представить, как ваши руки машут на ветру, а волосы растут на летнем солнце. Но люки на крыше часто бывают дорогими, и водители, у которых они были в автомобилях, вероятно, могут перечислить несколько причин, по которым они никогда больше не будут иметь их.У панорамного люка может быть больше неудач, чем преимуществ, и вот почему вам не следует покупать автомобиль с уже установленным люком.

    Фактор дополнительного тепла

    Панорамный люк в крыше, несмотря на тонировку, может усилить тепло в салоне автомобиля. Если в разгар лета в течение 15 минут находиться под голубым небом, внутренняя температура может возрасти в геометрической прогрессии. В конце концов, у вас есть большой лист стекла, излучающий тепло в вашу поездку.По словам Top Gearbox, охлаждение этой суперпекретной кабины может потребовать больше усилий для вашего двигателя, в свою очередь, сжигая больше газа.

    Это проблема распределения веса

    СВЯЗАННЫЙ: непрактичные автомобильные особенности, которые американцы перестали хотеть после 90-х

    Когда автопроизводители проектируют автомобили для обеспечения эффективности и безопасности, они должны уделять особое внимание общему весу транспортного средства и тому, насколько хорошо этот вес распределяется. Более тяжелые компоненты обычно устанавливаются как можно ниже для улучшения управляемости и устойчивости.Но 200-фунтовая стеклянная крыша — это далеко не легкий вес, и это, конечно же, не та функция, которую устанавливают в нижней части автомобиля. Подобная ошибка в распределении веса может препятствовать ускорению, экономии топлива и даже торможению, объясняет Car and Driver.

    Панорамная крыша — это гигантская дыра

    Конечно, согласно Badell’s Collision, панорамный люк на крыше призван способствовать структурной целостности автомобиля. Но по сути это гигантская дыра.Это означает, что он не будет поддерживать обычную крышу. И хотя панорамные люки в крыше обычно герметичны, чтобы предотвратить проникновение влаги, существует больший риск осложнений со сливом и утечек. Также существуют потенциальные проблемы с дорожным шумом и проникновением ветра. По большей части, новые установки этих панорамных крыш кажутся прекрасными. Но большинство потребителей хранят свои автомобили в течение нескольких лет, а старение и износ компонентов могут привести к выходу из строя панорамного люка на крыше.

    Ой, а иногда и взрываются

    Открытие или закрытие окон или панорамной крыши вашего #Mercedes через приложение? Новое поколение приложений Mercedes me обеспечивает еще более простой и интуитивно понятный доступ к нашим продуктам, новым услугам и функциям, которые делают жизнь проще. #meApp pic.twitter.com/Feu2MW7gXG

    — Daimler AG (@Daimler) 8 августа 2020 г.

    Подождите — что? Да, вы правильно прочитали. Когда около 20 лет назад панорамный люк в крыше дебютировал в Соединенных Штатах, было, как всегда бывает с новыми технологиями, несколько проблем.В Consumer Reports зарегистрировано 82 специфических для Nissan проблем, связанных с взрывами люков на крыше в период с 1995 по 2017 год. Согласно официальным судебным документам, у моделей Nissan и Infiniti, по всей видимости, без всякой причины разрушались панорамные крыши. И Mercedes-Benz оказался в центре коллективного иска за аналогичные взрывающиеся панорамные люки на крыше. Потребители сообщали о нормальном вождении, прежде чем их встревожил звук, похожий на звук выстрела, в результате чего в кабине автомобиля образовался каскад стекол.

    Есть что-то роскошное и приятное в том, чтобы откинуться на сиденье автомобиля и полюбоваться звездами через панорамный люк на крыше.Детей завораживают виды падающего дождя.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *