На ваз 2106 нет искры зажигание электронное: Page not found — Всё о Ваз 2107!

Содержание

Нет искры 2106 контактное зажигание

Всем доброго времени суток) Такая ситуация: после короткого замыкания (снял регулятор напряжения, ибо сгорел, а провод касался об корпус) пропала искра на ВАЗ 2106. Зажигание электронное. Катушка зажигания рабочая, проверял на другой машине. Ток к катушке не идёт. Предохранители проверял. Какие могут быть причины? Может, коммутатор, так как расплавился красно-голубой провод, который идёт от коммутатора к катушке? На фото виден расплавившийся провод, заменил.

Ваз 2106 при не выжатом сцепление шумит коробка передач
Постоянно горит лампочка давления масла Ваз 2106
Ваз 2106 проблемы со втягивающим реле стартера

11 комментариев

  • Комментарии 11
  • Pingbacks 0

Смотри замок зажигания
Или обрыв провода
Если сможешь то проверь на прямую от аккумулятора

Комутатор. Он порой без причины горит.

проверял от аккумулятора, но безрезультатно…

тогда да коммут.

Коммутатор! Вечная беда у электронного зажигания. Я с собой постоянно запас возил, пока не купил хороший. Не помню как называется но был с прозрачной крышкой и на нем год а потом машину продал.

Смотрю и вспоминаю как лет пять назад на светофоре загорелся сейчас смешно тогда было не до смеха первая собственная машина была ваз 2106 тоже так провод замкнул вспыхнуло как порох . Потушил замотал поехал дальше поехал класс машина была

в трамблере датчик холла возможно в нем причина проще трамблер рабочий для проверки поставить

вот полностью согласен либо коммутатор либо трамблёр на ниве искры не было перепробывали все что отвечает за искру нечего не помогало потом вспоминаю что на моём ведре таже проблема была вообщем пошёл снял с друга тачки переставил все збс было!

Не понимаю почему у всех умирают коммутаторы. У была шестерка 3 года ходил и продал. Нива 2 года ходил и продал. У друзей на пятерке ходит 6 лет. На семерке 2 года ходит и купили с ним.

С 97 года родной стоит, больше 500 000 км прошел,.

Привет!у меня на машине тоже пропало искра а до это она стреляла а теперь вообще не заводитса и нет искры

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.

На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

  • вставляем новую свечу;
  • проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
  • если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

  • меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
  • проверяем наличие искры;
  • если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Разбираемся с катушкой зажигания

Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.

Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания

Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:
  • коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
  • датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.

Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.

Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!

Почему нет искры на бесконтактном зажигании

Автомобиль Москвич 2141, двигатель ВАЗ 2106, бесконтактное зажигание! Мне нужна ваша помощь! Искра пропала на ходу, машина 2 раза тряслась, заглохла и не заводится. Поменял свечи, выключатель, катушка проверена исправным тестером. Но искры равномерно нет.
Подскажите в чем может быть причина?

Комментарии 21

На подобную проблему люди реагируют срочно. Не знаю что делать (см. БЖ) машина срочно!

изменить датчик холла

если датчик Холла, то на центральном проводе будут две искры, одна при включении, а другая при выключении, если да, то датчик, если этого не происходит, то причина в другом. Маловероятно, что катушка выйдет из строя настолько резко, что обычно ни выключатель, ни проводка не выходят из строя

Снимаем разъем с трамблера и центральный контакт постукиванием на массу, при включенном зажигании, если есть искра, то дело в трамблере, если нет, то в переключателе или катушке)))

У меня в дороге была идентичная ситуация .. Я долго думал, что это может быть (потому что симптомы такие же). У меня с собой были катушка и несколько свечей зажигания и дозатор (на полу машины лежала вода с меня))
В итоге выяснилось, что в блоке предохранителей сгорел след)

Датчик Холла, обычно проблема именно в нем

кстати да — есть АЗ, есть МД — диагностика. Они не дорогие, но с диодами можно проверить, что не так. Мне повезло, что БСЗ проработал 3–4 года без единой поломки. Но когда снял все на подкачку, то увидел, что пара клемм немного не к месту. Там все хрупкое. Если бы мне, например, пришлось поменять переключатель, я легко мог бы долго искать недостающий контакт…
Попробуйте достать другую катушку. Вроде даже где-то читал, что можно старую из контактной системы.

датчик Холла
масса на дистрибьюторе
проверьте проводку

я вообще рекомендую покупать аварийное зажигание
www.fordtransitclub.ru/_fr/9/6832710.jpg
они могут проверить и добраться туда, если что

Смотри, а от основного провода от катушки идет искра?

В какой-то момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал запускаться. Первым делом нужно проверить состояние свечей зажигания. Если выяснится, что искры нет, ВАЗ 2106 требует ремонта. Эта статья поможет вам определить причины и устранить проблему.

Есть несколько возможных причин отсутствия искры. ВАЗ 2106 часто оснащается контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях тоже есть БСЗ. Поэтому мы рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если искры нет или наблюдается слабая искра, первым элементом, на который обращает внимание автовладелец, являются свечи зажигания. Нужно проверить, не перестала ли работать одна из свечей. Сначала посмотрите, не почернели ли свечи. В этом случае их необходимо заменить.

Проверка может производиться при любых условиях. Даже в дороге при неожиданной поломке. Для такого случая важно иметь в наличии набор рабочих свечей.

  • установить новую свечу зажигания
  • включите стартер и посмотрите, есть ли искра
  • если все работает нормально заводите двигатель и двигайтесь дальше.

Иногда не помогает установка новой исправной свечи — все равно нет искры. В этом случае нужно приступить к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все еще нет искры.

Провода высокого напряжения

После того, как свечи зажигания были проверены и выяснилось, что проблема не в них, необходимо проверить, не случилось ли что-то с проводами высокого напряжения. Диагностика выполняется в четыре простых шага.

  • Если искры нет только на одном цилиндре, меняем провода местами
  • Проверьте, решилась ли проблема после этого действия
  • Если на цилиндре появилась искра, но при этом пропала на другом цилиндре, то дело точно в проводе.
  • Неисправный провод необходимо заменить на новый.

Точно так же не помешало бы проверить, не поврежден ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижат к трансформатору, который находится на крышке распределителя.

Контакты распределителя зажигания

Мы переходим к этому шагу только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Откройте крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем наличие нагара на контактах. Если такая напасть присутствует, с помощью ножа очень аккуратно удаляем этот нагар.

Вы также можете проверить правильность работы контактов. Для этого, не закрывая крышку, поверните стартер и посмотрите, все ли контакты разомкнуты. Если некоторые контакты не работают должным образом, придется на ВАЗ 2106 отрегулировать необходимый зазор в свечах.

Катушка зажигания

Итак, если выяснится, что все свечи зажигания исправны, напряжение питания высоковольтных проводов, центральный провод также исправен, а контакты не повреждены, вам нужно будет углубиться в систему и диагностировать зажигание катушка.

Здесь не обойтись без специального оборудования. Нужно подготовить мультиметр или омметр. Ваша задача — проверить этими приборами обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные значения, соответствующие описанным в мануале на ВАЗ 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, решить проблему , необходимо будет установить новую ремонтируемую деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на ВАЗ 2106, то после всех вышеперечисленных действий можно обратить внимание на следующие моменты:

  • Убедитесь, что переключатель напряжения работает. Он расположен с левой стороны капота автомобиля. Может потребоваться замена.
  • Заменить датчик Холла. Это устройство, контролирующее напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего выходит из строя из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен на всякий случай носить с собой в бардачке датчик Холла.

Некоторые владельцы бесконтактных систем на всякий случай берут с собой и свою предыдущую систему контактного зажигания, которая была до замены. Это позволит в дороге в случае неисправности временно поставить его обратно и добраться до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если на ВАЗ 2106 нет искры, исправить это довольно просто. Главное знать, где искать.

Когда при неудачной попытке завести двигатель искры нет, или внезапно пропала искра на свечах зажигания и, естественно, двигатель не запускается, то некоторые начинающие водители не знают, с чего начать избавляться от этого неисправность. В этой статье будут описаны причины, по которым искра может отсутствовать или появляться каждые два раза, а также рассмотрены методы простейшей диагностики (устранения неисправностей) системы зажигания.

О ремонте системы зажигания я уже писал и подробно вы можете прочитать в этой статье. В нем подробно описано управление всеми компонентами системы зажигания, как современной бесконтактной электроникой, так и самой старой контактной системой зажигания.

Но в этой статье при отсутствии искры будут описаны конкретные причины и действия, чтобы искра появилась на свечах.

Нет искры причины и средства правовой защиты.

  • 1. Начнем с более простых причин и постепенно перейдем к более сложным.Первая и самая частая причина — разрядка аккумулятора. Конечно, это можно определить и без вольтметра, так как севший аккумулятор не приводит в движение коленвал с электростартером, автомобилем или мотоциклом. Но многие водители после неудачной попытки завести электростартером пытаются завести машину с толкателя, надеясь, что энергии разряженного аккумулятора не хватит на стартер, а на систему зажигания. В большинстве случаев это не так.

И если энергии разряженного аккумулятора для бесконтактной электронной системы зажигания в большинстве случаев достаточно, чтобы вызвать появление искры и успешную попытку запуска двигателя от толкателя, то для более старой контактной системы энергии разряженному аккумулятору будет мало искры (особенно если контакты сгорели, а такое часто бывает)… Поэтому, чтобы не гадать и не тратить человеческие силы на толкание машины, просто возвращаем аккумулятор в нормальное состояние зарядное устройство. Новички могут прочитать здесь, как правильно зарядить аккумулятор.

  • 2. Еще одна простая и тривиальная причина, по которой на свече зажигания не будет искры, — это просто неисправность свечи зажигания или простая очистка свечи зажигания (как правильно проверить и очистить свечу зажигания читайте здесь). Конечно, не все свечи зажигания выходят из строя сразу, и если какая-то свеча зажигания выйдет из строя, четырехцилиндровый двигатель просто начнет утроиться. Поэтому этот мотив подходит только для одноцилиндровых моторов мотоциклов, но о нем все же стоило вспомнить, пойдем дальше.

Но перед проверкой и чисткой неработающей свечи зажигания попробуйте поменять местами высоковольтные провода, и если на ранее неработающей свече зажигания появилась искра, то причина не в свече зажигания, а в проводе свечи зажигания, который следует заменить.

  • 3. Третья причина отсутствия искры, которая часто возникает на подержанных автомобилях и мотоциклах, заключается в отсутствии напряжения на выводе катушки зажигания после поворота ключа зажигания. С помощью тестера, установленного в режим вольтметра (измерение постоянного тока), измерьте на клеммах катушки, если на клемму B + катушки (см. Рисунок) подается напряжение 12-13 В при включении зажигания. Если этого не произошло, необходимо проверить целостность провода, идущего от замка к катушке (или от монтажного блока к катушке — провод GP на рисунке 1), а также проверить, не окислились ли клеммы.
  • 4. Если напряжение доходит до клеммы B + катушки, после включения зажигания, но искры по-прежнему нет, необходимо проверить целостность провода и чистоту клемм провода, идущего от распределителя от катушки (черный провод обозначен буквой H на рисунке 1) и в целом проверьте все провода и клеммы цепи низкого напряжения системы зажигания (проверьте провода, обозначенные буквами G и K, а также и К. Также не помешает проверить работу самого переключателя зажигания 8 и реле зажигания 7, которые редко выходят из строя, но все равно не работают Ну и конечно же проверяем целостность предохранителей, отвечающих за эти цепи (в общем рекомендую новичкам вначале проверить все предохранители).
  • 5. В бесконтактной электронной системе зажигания проверьте с помощью вольтметра наличие напряжения 12 В (после включения замка зажигания) на клемме B + катушки зажигания, а также на клемме 4 переключателя и проверьте целостность провод, помеченный буквами GP на рисунке 2. Мы также проверяем целостность провода и чистоту клемм K катушки и клеммы 1 на переключателе, а также целостность контрольного провода КП, который их соединяет.
    Мы также проверяем целостность и надежность соединения (чистка клемм) с корпусом черного провода, помеченного буквой H на рисунке 2, который соединяет клемму 2 переключателя с корпусом. Что может быть на машине из-за плохого контакта массы других проводов, рекомендую прочитать эту полезную статью.
  • 6. Далее проверяем целостность проводов и надежность соединения выводов 3, 5 и 6 выключателя и датчика Холла (провода обозначены буквами З, П и проверены на рисунке 2). Если клеммы надежно подключены и не окислены, а провода целы, давайте проверим работоспособность самого датчика Холла (как это сделать, читайте здесь). Ну а как проверить работу переключателя и катушки зажигания, вы сможете узнать, перейдя по первой ссылке в начале этой статьи, в статье о ремонте системы зажигания).
  • 7. После проверки цепи низкого напряжения системы зажигания, как описано выше, если все в порядке и искра не появляется, проверяем высоковольтную часть системы. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, прежде всего проверяем центральный высоковольтный провод G (см. Рис. 2), который соединяет катушку зажигания 5 и распределитель 1. Концы этого провода должны быть чистыми и в хорошем состоянии вставляем в гнезда крышки трамблера и катушки зажигания… Целостность самого кабеля проверяем при помощи тестера, установленного на режиме омметра.
  • 8. Если искра отсутствует только на одной из четырех свечей зажигания, то мы проверяем высоковольтный провод неработающей свечи зажигания (вы можете поменять местами провода, как описано выше, или проверить провод неработающей свечи штекер тестером). Кроме того, сняв крышку дозатора, проверяем ее целостность (не должно быть ни малейших трещин) и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность угля (цилиндр графитовый) в корпусе центр обложки.

Также обратите внимание, если подгорели контакты на контактной системе зажигания (чистим), также проверяем необходимый зазор между контактами с помощью щупа (подробнее об этом в статье о ремонте системы зажигания — ссылка на статью выше по адресу начало текста).

  • 9. Другой распространенной причиной пропадания искры является истощение резистора в ползунке (а ползунки разные, как видно из рисунка чуть выше), обозначенного на рисунке желтыми стрелками. Чтобы убедиться в отсутствии искры именно по этой причине, следует проверить исправность этого резистора тестером (горит в режиме зуммера или омметра — сопротивление исправного резистора должно быть порядка 5-6 кОм). У кого нет в пути тестера, тоже нужно как-то добраться до дома, просто оберните резистор куском пленки и вставьте на место. Если появляется искра, значит, проблема в резисторе.
  • 10. Бывает, что искра пропадает (или появляется каждые два раза) из-за выхода из строя конденсатора (установленного на выключателе старых автомобилей или отечественных мотоциклов). Вылечить это можно, просто заменив конденсатор. О том, как проверить конденсатор, я писал в той же статье по ремонту системы зажигания (самая первая ссылка в начале этой статьи).
  • 11. На машинах с более холодным впрыском двигатель не запускается из-за неисправности датчика коленчатого вала, но как его заменить или проверить читайте здесь, а также здесь. Также пропадание искры происходит при выходе из строя модуля зажигания (ЭБУ), который выходит из строя довольно редко. В этом случае нужно будет искать исправный привод и устанавливать его на место неисправного (покупать новый или искать разборку).

Это вроде бы все нюансы, когда нет ни единой искры причины и способов их устранения своими силами, случились со всеми.

Почему нет искры на ваз 2106?

Почему пропала искра на ВАЗ 2106 электронное зажигание?

Выход из строя коммутатора или датчика холла и нет искры
Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. … Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла. Который ,собственно говоря,и является наиболее частой причиной неисправности.

Как проверить есть ли искра на ВАЗ 2106?

Включите на автомобиле ваз 2106 зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме «+Б» катушки зажигания, а другой к «массе». Если ток в систему зажигания не подается, то неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке зажигания.

Как проверить искру на центральном проводе?

Центральный провод выньте из гнезда распределителя и разместите его в 7-10 мм от «массы». Нельзя держать его незашишенной рукой при проверке — может ударить током. Включите стартер и посмотрите на искру (или убедитесь в ее отсутствии).

Как проверить искру на свечах карбюраторе?

Нужно выкрутить свечку, одеть на неё колпачок от высоковольтного провода и поднести к корпусу двигателя. При этом помощник должен заводить автомобиль. Если между контактом свечки и мотором появляется искра, то она исправна.

Почему часто выходит из строя катушка зажигания?

Естественный износ свечи зажигания. … Ввиду износа свечи происходит постепенное увеличение зазора между электродами самой свечи, что приводит к повышенной нагрузке на катушку зажигания, так как для генерации необходимой по мощности искры требуется гораздо большее напряжение.

Какой должна быть искра на свече зажигания?

Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

Как на бесконтактной системе зажигания проверить искру?

Для этого с трамблёра снимаем трёхштекерную колодку, включаем зажигание и подходящим куском провода перемыкаем выводы проводов идущих к выводам «6» и «3» коммутатора. В момент соединения между центральным и высоковольтным проводом и «массой» должна проскочить искра.

Пропала искра ваз-2106: причины, что делать?

В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.

Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

  • устанавливаем новую свечу
  • крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
  • если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

  • Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
  • Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
  • Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
  • Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Катушка зажигания

Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.

Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр.

 Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106.

Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

  • Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
  • Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Источник: https://remont-avto.uef.ru/propala-iskra-na-vaz-2106-kontaktnoe-zazhiganie/

Нет искры с катушки зажигания: что делать и где искать причину неполадки

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

  • горючее не поступает к карбюратору;
  • нет искры с катушки;
  • к катушке не доходит сигнал тока;
  • поломался распределитель зажигания;
  • между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
  • ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение.

Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще.

Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

  • снизилась мощность работы силового агрегата;
  • есть определенные проблемы с запуском мотора;
  • увеличился расход горючего;
  • наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя.

После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно.

Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Что делать дальше

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:

  • отремонтировать неисправный элемент;
  • приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.

Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.

Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация.

Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент.

С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.

Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:

Также будет интересно:  Компрессор автомобильный – какой лучше покупать?

Источник: https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/net-iskryi-s-katushki-zazhiganiya-chto-delat

Поиск неисправностей в системе зажигания

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Высоковольтные провода;
  3. Катушка зажигания;
  4. Распределитель зажигания;
  5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

  • Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
  • В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

  • Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
  • Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

  • Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
  • При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

  1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
  2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

  1. Сильное окисление контактов прерывателя;
  2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
  3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Источник: https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/26-neispravnosti-sistemy-zazhiganiya.html

Нет искры? Ищем причины!

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы.

Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше.

Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих  мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность.

И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами.

Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в х, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!

Источник: http://vaz2106-remont.ru/net-iskry-ishhem-prichiny/

Почему нет искры на свече зажигания ВАЗ: причины и способы устранения

Любая неисправность в автомобиле неприятна для любого автовладельца. Неисправности с системой зажигания сопровождаются проблемами в двигателе.

Ярким признаком того, что в системе зажигания есть неисправность, является отсутствие искры или же она слишком слабая. Это часто возникает в некоторых моделях ВАЗа: 2106, 2109, 2114, а также 2110.

И это, как правило, случается в самый неподходящий момент.

Почему искра может отсутствовать?

Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:

  • слабый заряд АКБ;
  • проблема во ВВ-проводах;
  • присутствуют неполадки в катушке зажигания;
  • проблемы с цепью низких напряжений;
  • проблемы с распределителем зажигания.

Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.

Проверяем АКБ

Про ситуации, когда имеется проблема с зарядом аккумулятора, сигнализирует тот факт, что звук клаксона стал едва слышным. Также на панели приборов, в момент завода авто, гаснут лампочки. Следовательно, причина, по которой отсутствует искра, — проблемные контакты на клеммах АКБ либо её слабый заряд.

  • Если неприятности возникли из-за окисления одной из клемм — нужно просто произвести очистку и плотненько затянуть её. Также для защиты контактов используют графитовую смазку.
  • Если всё же проблема оказалась в низком заряде батареи — её можно просто зарядить и в дальнейшем следить за уровнем заряда.

Проверяем высоковольтные провода

Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.

Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.

Проверяем катушку зажигания

Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.

  • Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
  • При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.

Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.

Проверяем распределитель зажигания

Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:

  • Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
  • Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.

Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.

Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:

  • Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
  • Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.

Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.

Проверяем цепь низкого напряжения

Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения.

После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит.

Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.

Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:

  • Контакты прерывателя сильно окислены.
  • Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
  • Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.

Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.

Пропала искра на двигателях с инжектором

Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.

Подведём итоги

Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля.

Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен.

Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.

Источник: https://CarExtra.ru/obzory/net-iskryi-na-sveche-zazhiganiya-vaz.html

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106

20.06.2017, Просмотров: 1926

Большинство автовладельцев семейства ВАЗ 2101 – 2106 не раз сталкивались с проблемами штатной контактной системы зажигания. Наиболее частые из них:

  • изменение угла зажигания вследствие нестабильной величины зазора контактов прерывателя;
  • плавание оборотов двигателя;
  • нарушения качества искры по причине подгорания контактов, в отдельных случаях полное пропадание зажигания;
  • высокая степень износа механических контактов прерывателя;
  • большая механическая нагрузка на подшипники трамблера, соответственно, меньший срок службы.

Как правило, через годик-другой ежедневной эксплуатации автомобиля с контактной системой зажигания автовладелец становится профи в вопросах ремонта и регулировки зазора, угла зажигания. Но это не ограждает его от проблем, связанных с материальными затратами, надежности.

Рано или поздно автолюбитель всерьез задумывается об установке бесконтактной системы зажигания (БСЖ), все-таки, в 21-м веке живем.

Преимущества и недостатки БСЖ

Бесконтактная система зажигания, разумеется, заимствована из разработок неотечественных производителей, которые начали ее устанавливать в бензиновые авто в далеком 78-м. К нам эта система пришла вместе с отечественной «восьмеркой».

БСЖ имеет неоспоримые преимущества:

  • система проста, как веник;
  • на некоторое время (и довольно длительное) после установки можно забыть о проблемах с ремонтом и обслуживанием;
  • неожиданный эффект – перестала трещать магнитола;
  • раза в два-три реже приходится менять трамблер и катушку зажигания;
  • двигатель равномерно работает на холостых, реже «троит»;
  • налицо эффект уменьшения расхода топлива;
  • высоковольтные импульсы еще высоковольтнее (25 киловольт вместо 15-ти), искра лучше, запуск проще.

У всего есть свои недостатки:

  1. Коммутатор (импульсный усилитель), который является наиболее слабым звеном БСЖ, иногда выходит из строя, причем, ремонту не подлежит. Опытные автолюбители на всякий случай покупают сразу запасной. И правильно – он недорогой, а вдруг беда случится на даче. Я не раз встречал случай, когда запасной коммутатор устанавливался рядом с основным. Рационально: если что, заморачиваться не надо – перекинул разъем, и вперед. Так, правда, можно и всю электронику рядом установить. В военной технике и такое случается.
  2. Кстати, о военной технике. До недавнего времени электронное зажигание на боевые машины не устанавливалось. В случае ядерного удара формируется мощнейший электромагнитный импульс, который выводит из строя всю подключенную к питанию электронику. Я ремонтировал конверсионный Урал, так у него вся электроника помещена в экранированный водонепроницаемый скафандр. Включая высоковольтные провода. Но это, скорее, чтобы он мог под водой ездить, как заявлено в его тактико-технических характеристиках. Во военные дают!
  3. Вся электроника чувствительна к перепадам напряжения. Если у вас плохой генератор, коммутатор может выйти из строя. А если произойдет переполюсовка (неправильное включение полярности аккумуляторной батареи), то подавно. Контактной системе зажигания переполюсовка не страшна. Страдает от нее только генератор.
  4. Ну и опять же, любая реконструкция авто стоит денег. А если нет навыков самостоятельной установки оборудования, то двойных.
Принцип работы бесконтактной системы зажигания

В контактной системе источником сигналов формирования искры служит контакт прерывателя. Его ритм замыкания-размыкания синхронизируется кулачковым механизмом, который вращается в такт с частотой вращения двигателя. Импульсы размыкания управляют катушкой зажигания. Она формирует высоковольтный импульс, который через систему бегунок-распределитель зажигания поступает на соответствующую свечу. Просто и непонятно.

Бесконтактная система зажигания подменяет узлы, которые связаны с контактом прерывателя. Сам контакт прерывателя заменяет датчик Холла. Он управляется не кулачком, а электромагнитной пластиной с выступами, которая устанавливается на вал трамблера. Импульсы датчика Холла невелики, они не могут непосредственно управлять катушкой индуктивности. Их усиливает коммутатор.

Пару слов о датчике Холла. Этот магический датчик знает половина автолюбителей. Сам эффект Холла представляет формирование разности потенциалов в полупроводнике под действием магнитного поля. Вот здесь, уж скажите, совсем все понятно. Но это и не важно. Он либо рабочий, либо нет. В большинстве современных датчиков Холла есть встроенный электронный усилитель, он-то быстрее выходит из строя, чем полупроводник. В последнее время датчики Холла заменяют электромагнитными датчиками, они надежнее и проще. Именно они применяются в датчиках коленвала и распредвала современных авто. Хотя многие по старинке и их называют датчиками Холла.

Коммутатор, или импульсный усилитель, обычно представляет неразборный блок, на выходе которого стоит мощный транзистор (тоже внутри). Он управляет электронной катушкой зажигания. Старую катушку для контактной системы придется заменить на электронную, она обычно входит в комплект. Поменять также следует и свечи зажигания, хотя на первый случай старые тоже будут неплохо работать.

Комплектация БСЖ

В комплектацию БСЖ входят:

  • трамблер в полной комплектации, включая датчик Холла, искрогасящий конденсатор, вакуумный регулятор опережения;
  • электронный коммутатор;
  • катушка;
  • комплект свечей;
  • набор проводов;
  • инструкция.
Самостоятельная установка и настройка системы бесконтактного зажигания

Для самостоятельной установки БСЖ необходимо:

  • немного разбираться в электрике на уровне лабораторных работ по физике 9 класса;
  • уметь устанавливать угол зажигания;
  • наличие инструмента (ключи –8, 10 и 13, желательно дрель, отвертки, пассатижи,, тестер, изолента, бокорезы).

Рекомендуемая последовательность работ:

  1. Отключить клеммы аккумулятора.
  2. Заменить катушку зажигания. Здесь мудрить ничего не надо, просто снять старую и на ее место установить новую. Подключаемые проводники идут цвет — в цвет. Только надо проконтролировать, с какой стороны находятся выводы катушки К и «плюс», иногда они относительно крепления расположены наоборот.
  3. Заменить свечи зажигания.
  4. Установить коммутатор. Для этого придется воспользоваться дрелью и саморезами. Место лучше выбрать подоступнее и проветриваемое. Оптимальное место на перегородке двигателя.
  5. Стартером или методом толкача на передаче добиваются установки бегунка в контрольное место, например, перпендикулярно двигателю. Ни в коем случае далее крутить коленвал нельзя, иначе придется устанавливать зажигание «с нуля». Далее следует сделать засечку на метках трамблера.
  6. Снять старый трамблер, установить новый «точь в точь», учитывая расположение бегунка.
  7. Установить крышку трамблера, высоковольтные провода, набор проводников из комплекта.
  8. Еще раз все проверить.
  9. Подключить клеммы аккумулятора.
  10. Запустить двигатель.

В 90% случае двигатель начинает сразу работать «лучше прежнего». Если нет даже попыток схватиться, скорее всего, отсутствует искра. Это легко проверить. В таком случае следует искать «косяки» в электрическом подключении.

Самый неприятный вариант – искра есть, двигатель дергается, ругается, троит, стучит, не набирает мощности, нормально не работает. Здесь налицо неправильная установка зажигания. Если нет навыков самостоятельной установки угла зажигания, попытайтесь осилить следующую статью.

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

 

 

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

Можем приступать к замене:

Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

 

Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

 

Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

 

Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

 

Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

 

 

 

Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

 

 

 

После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика

Пропала искра: причины и что делать

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Электроды свечей в масле

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Проверка катушки зажигания

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Трамблер

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Неисправный BB провод

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

На фото — датчик холла

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Бегунок трамблера

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

О том как проверить свечи, читайте здесь

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Почему нет искры на ВАЗ 2106?

Почему пропала искра на электронном зажигании ВАЗ 2106?

Выход из строя выключателя или датчика холла и отсутствие искры

Этот пункт актуален для владельцев ВАЗ 2106 с электронное зажигание … … Если у вас ВАЗ 2106 Так как БСК установлен, то вы можете носить датчик холла с собой на складе. Что, собственно, и является самой частой причиной неисправности.

Как проверить есть ли искра на ВАЗ 2106?

Включаю машину Ваз 2106 Зажигание .Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Подсоедините один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки зажигания, а другой к «массе». Если в систему зажигания не поступает ток, то неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке зажигания.

Как проверить наличие искры на центральном проводе?

Центральный выньте провод из гнезда распределителя и расположите его на расстоянии 7-10 мм от земли.Незащищенной рукой при проверке держать нельзя — может ударить током. Включите стартер и посмотрите на искру (или убедитесь в ее отсутствии).

Как проверить искру на свечах зажигания карбюратора?

Необходимо выкрутить свечу, надеть на нее колпачок от высоковольтного провода и подвести к корпусу двигателя. В этом случае помощник должен завести машину. Если между контактом свечи зажигания и двигателем появляется искра , то он исправен.

Почему часто выходит из строя катушка зажигания?

Нормальный износ свечи зажигания зажигание … … Из-за износа свечи постепенно увеличивается зазор между электродами самой свечи, что приводит к повышенной нагрузке на катушку зажигания , поскольку для генерации искры, необходимой для питания, требуется гораздо более высокое напряжение.

Какая должна быть искра на свече зажигания?

Самая лучшая и сильная — большая и яркая сине-белая искра , самая слабая синяя и самая плохая — маленькая желто-красная, которая может даже оказаться «недееспособной», особенно на морозе.

Как проверить искру на бесконтактной системе зажигания?

Для этого с трамблера снимаем трехконтактную колодку, включаем зажигание и подходящим куском провода шунтируем выводы проводов, идущих к клеммам «6» и «3» выключателя. В момент соединения между центральным и высоковольтным проводом и «массой» искра .

Почему нет искры с катушки зажигания?

Как проверить наличие искры на центральном проводе?

Центральный выньте провод из гнезда распределителя и расположите его на расстоянии 7-10 мм от земли.Незащищенной рукой при проверке держать нельзя — может ударить током. Включите стартер и посмотрите на искру (или убедитесь в ее отсутствии).

Почему нет искры на электронном зажигании ВАЗ 2106?

Отказ коммутатора или датчика холла и отсутствие искры

Этот пункт касается владельцев ВАЗ 2106 с электронное зажигание … … Если у вас ВАЗ 2106 Так как БСК установлен, то вы можете носить датчик холла с собой на складе.Что, собственно, и является самой частой причиной неисправности.

Как понять что умирает катушка зажигания?

Можно выделить следующие признаки неисправности Катушки зажигания :

  • Горит индикатор Check Engine. …
  • Повышенный расход топлива. …
  • Прострел в выхлопной системе. …
  • Останов двигателя. …
  • Проходит зажигание . …
  • Проблемы с запуском двигателя.

Как проверить, неисправен ли выключатель?

Для проверьте выключатель вместе с катушкой зажигания необходимо разместить на одном металлическом листе, выполняющем роль «массы», и снова проверьте надежность всех соединений, а также расстояние от катушки зажигания (точнее, «выход на нем») к металлическому листу.

Как узнать, есть ли искра?

Можно проверить искру и по старинке.Нужно выкрутить свечу, надеть на нее колпачок от высоковольтного провода и подвести к корпусу двигателя. В этом случае помощник должен завести машину. Если между контактом свечи зажигания и двигателем появляется искра , то он исправен.

Как проверить искру на бесконтактной системе зажигания?

Для этого с трамблера снимаем трехконтактную колодку, включаем зажигание и подходящим куском провода шунтируем выводы проводов, идущих к клеммам «6» и «3» выключателя.В момент соединения между центральным и высоковольтным проводом и «массой» искра .

Какое сопротивление должно быть в катушке зажигания?

Сопротивление должно быть в пределах от 0,2 Ом до 3 Ом (в зависимости от модели катушки и точности показаний мыльного счетчика). В любом случае контакты «+» и «К» у прозваниваются. Затем мультиметр переключается в положение «20кОм», то есть устанавливается предел измерения 20 кОм.

Можно ли проверить катушку зажигания?

Для проверки катушки зажигания нужен мультиметр. Извлеките все катушек и проверьте сопротивление измерителем. … Для измерения сопротивления на первичной обмотке щупы прибора необходимо установить на оба контакта. В этом случае мультиметр должен быть установлен в положение 20 Ом.

Сколько Ом должно быть в катушке зажигания?

Проводится с помощью прибора, измеряющего электрическое сопротивление обмоток.Естественно, для каждой модели катушек эти значения свои, но средние значения сопротивления рабочих обмоток катушек зажигания находятся в следующих пределах: первичная обмотка — 3-3,5 Ом Ом , среднее — 5000-9000 Ом .

Нет искры причины и устранения. Что делать, если нет искры на форсунке? Возможные неисправности Может ли пропасть искра с самой свечи

Поэтому решение этого вопроса должен знать каждый владелец ВАЗ 2109.
Итак, основные причины отсутствия искры ВАЗ 2109 следующие:
1) Вышел из строя переключатель ВАЗ 2109
2) Вышел из строя датчик Холла ВАЗ 2109
3) Порван ремень ГРМ ВАЗ 2109
4) Вышла из строя катушка зажигания ВАЗ 2109
5) Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109
6) Контакты крышки распределителя зажигания ВАЗ 2109
7) Неисправность в проводке (один из проводов оборвана или сгнила электрическая цепь от замка зажигания-выключатель-катушка зажигания-датчик Холла).
Выше приведены самые основные неисправности, из-за которых нет искры на ВАЗ 2109. Рассмотрим по порядку каждую из них. Сразу оговоримся, что ВАЗ 2109 должен иметь заряженный аккумулятор, который вращает коленчатый вал двигателя. Если у вас стартер не крутит коленчатый вал двигателя ВАЗ 2109, то сначала заставьте его крутить, а потом ищите искру.
1) Для проверки исправности переключателя на ВАЗ 2109 его необходимо заменить на заведомо исправный.

Опытные владельцы ВАЗ 2109 знают, что переключатель ВАЗ 2109 не самая надежная деталь, поэтому всегда нужно иметь запасной переключатель в бардачке.Снимаем переключатель под подозрением, приводим в заведомо исправное состояние.
Пробуем запустить — если запустится, значит дело в коммутаторе. Не завелась — ставим обратно старый коммутатор и смотрим дальше.
2) Для проверки датчика Холла его тоже лучше заменить на заведомо исправный, хотя есть процедура проверки непосредственно на ВАЗ 2109.

Заменили датчик Холла и пробуем завести заново. Если появится искра, то проблема была в датчике Холла.Если искра на ВАЗ 2109 не появилась, идем дальше.
3) Чтобы убедиться, что у вас не порвался ремень ГРМ, снимите крышку с распределителя зажигания и проверните коленвал стартером.

Бегунок распределителя зажигания должен повернуться. Если не крутится, меняй ремень ГРМ.
4) Катушка зажигания редко выходит из строя, поэтому лучше проверить ее как указано. Если проверка указывает на неисправность катушки зажигания, меняем ее и смотрим: появилась искра — значит, дело в катушке, дальше не лезем.
5) Контактная группа замка зажигания также может быть причиной того, что нет искры на ВАЗ 2109. У меня было такое: после двух дней на морозе на ВАЗ 2109 почему-то выпала искра. стартер крутит бодро, а искры нет. Заметил, что при включении зажигания питание системы зажигания подается на контакт В катушки зажигания. При проворачивании стартером пропадает питание с контакта В катушки зажигания.
Вещь непонятная и трудно диагностируемая, надо мультиметром или лампочкой измерить напряжение между массой и контактом В катушки зажигания.Для поворота стартером необходимо повернуть ключ зажигания и где-то в контактной группе замка зажигания нет контакта, поэтому при вращении стартера снимается питание с системы зажигания. Лечится заменой контактной группы замка зажигания, либо так:
Вешаем +12В с аккумулятора на контакт В катушки зажигания через кнопку с фиксацией.

Нажали кнопку, +12В пошло на катушку и система зажигания будет под напряжением даже при вращении стартера.

Появится искра, завел, кнопку Нажал еще раз, чтобы разорвать прямую цепь от аккумулятора к катушке. Если кнопку оставить нажатой, то ВАЗ 2109 не заглохнет при выключении зажигания. Такой способ вполне приемлем, как в моем случае, например: машина ВАЗ 2109 стоит на морозе -20 градусов, и ее надо завести. Замена контактной группы зажигания в данном случае не самое быстрое и удобное решение. Ничего плохого не сделаешь кнопкой от аккумулятора к катушке.Когда есть время, можно смело делать ремонт где-нибудь в гараже, а перемычку с кнопкой положить в багажник и сохранить на всякий случай.
6) Вообще, когда нет искры на ВАЗ 2109, это нужно проверить в первую очередь. Прежде всего, если нет искры на свече зажигания ВАЗ 2109, то нужно проверить, есть ли искра с катушки зажигания.

Снимаем центральный провод с катушки зажигания, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартер.Если искра есть, то снимите крышку с распределителя зажигания. Проверяем целостность ползункового резистора, зачищаем контакт крышки распределителя зажигания.

7) Последняя проблема из-за которой нет искры на ВАЗ 2109 это неисправность в проводке системы зажигания. Как правило, очень часто они видны невооруженным глазом: оборваны или оплавлены провода, плохо одеты разъемы выключателя и датчика Холла.
Но если визуально все в порядке, то определить неисправность можно только после проверки мультиметром на целостность всех проводов системы зажигания.Естественно не все умеют пользоваться мультиметром, поэтому если описанные выше причины не помогли вам найти искру на ВАЗ 2109, то обращаемся за помощью к автоэлектрику.

Как известно, для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искра, для его воспламенения. В тех случаях, когда пропадает искра, запуск силовой установки становится невозможным.

Это касается ситуации, когда искра пропадает полностью, но может отсутствовать искра на отдельных цилиндрах, при запуске двигателя наблюдается неустойчивость, снижение динамики и на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации разные, как и способы устранения неполадок.

9 причин, почему полностью отсутствует искра:

Свеча зажигания

Электроды свечи зажигания могут покрываться отложениями, появляются нагары, иногда полностью закрывающие зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, прогар электродов и свеча зажигания выходит из строя.

Катушка зажигания

В катушке зажигания возможно межвитковое замыкание или обрыв обмотки.

Распределитель-распределитель

Возможно неисправны контакты в трамблере, датчик Холла, сломан бегунок или трещина в крышке.

Замок зажигания

Возможно неисправна контактная группа в замке зажигания (подгорание контактов, оплавление пластикового выступа управления коммутацией контактов.

Провода высокого напряжения

Проблема в проводах может выражаться в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны ослаблением болтов его крепления, либо поломкой самого датчика.

На фото — датчик холла

Датчик коленвала

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется заведомо исправной свечой зажигания, и если искра появляется, то проблема в свече, которая ранее была в цилиндре.Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр рабочий, то проблема была в свече, если нет, то нужно проверить компрессию в этом цилиндре, а так же зазор в клапанах этого цилиндра( зазоры клапанов зажаты) с целью выявления причины неисправности.

В случае отсутствия искры при проверке заведомо исправной свечи зажигания необходимо проверить состояние выхода на этот цилиндр в крышке распределителя (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания, замыкая их на массу, так как может выйти из строя ЭБУ и другие электронные системы. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные приспособления – разрядники, которые рекомендуется использовать.

Поскольку чаще всего выходят из строя свечи зажигания, советуем всегда иметь запасной комплект, чтобы можно было быстро заменить их в пути.

Сводка

Как видите, наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера поможет любому автовладельцу выявить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Как определить, что в форсунке отсутствует искра?
Вы включили зажигание, слышно, как гудит топливный насос после включения, но двигатель автомобиля почему-то не заводится. Почему? Чтобы ответить на этот вопрос, первое, что вы бы порекомендовали в этой ситуации, это проверить высоковольтные провода на наличие искры. Чтобы сделать это правильно, нужен разрядник.

При этом имейте в виду, что если вы решите проверить наличие искры без разрядника, слегка оттянув провод от массы тела, то при появлении большого разрядника или тока самоиндукции возникнет есть вероятность полного повреждения модуля зажигания и самого контроллера.А если при этом еще и изоляция будет повреждена, то и вас достанет удар большой силы. По этой же причине не начинайте проверку искрового заряда после того, как приложите свечу с закрепленным на ней высоковольтным проводом к корпусу двигателя. Это тоже неправильные действия. Следует иметь в виду, что в автомобильных двигателях инжекторного типа напряжение подается одновременно на две форсунки, поэтому рекомендуется использовать искровой разрядник.

Если у вас его нет, то сделать самому совсем не сложно.Существует множество схем, пригодных для изготовления разрядника, способного проверять сразу четыре высоковольтных провода на наличие искры, а есть и такие, которые контролируют только два провода. Готовый разрядник необходимо подключить к проводам и запустить стартер. Если напряжение подавалось сразу на две форсунки, а искра не образовалась ни на одном проводе, то либо катушка зажигания вышла из строя, либо провод поврежден или пробивается на массу.

В случае, если нет искры сразу на двух, из четырех проводов, соединенных попарно, это свидетельствует о повреждении либо контроллера, либо всего модуля, либо катушки зажигания, либо повреждении провода.Для решения этой проблемы сначала рекомендуется проверить сопротивление в проводке, если оно не более 200 кОм и нет большой разницы между сопротивлениями других подобных проводов, то о нарушении целостности речи уже быть не может проводов. Затем следует протестировать контроллер, проверив коды оперативной памяти. В том случае, если функции диагностики модуля и катушек в контроллере отсутствуют, то нужно просто заменить модуль зажигания на новый исправный и проверить наличие искры.Его отсутствие будет свидетельствовать о повреждении провода между катушкой и контроллером.

Теперь давайте посмотрим, как можно проверить наличие искры при наличии катушки зажигания на каждом из цилиндров двигателя? Когда нет искры на одной из катушек, то ее необходимо заменить на исправную, взяв на время от другого цилиндра. Если искра снова не появляется, то значит предыдущая катушка была исправна, а причина отсутствия искры в этой форсунке связана с неисправностями контроллера или обрывом проводки.Например, если установлен контроллер МР7, сначала тестируют провод № 68. Для этого прикасаются к его свободному выводу контрольной лампы, подключенному к «минусу». Затем проверьте провод № 66, соединив его с другой клеммой, чтобы определить наличие минуса.

Если лампочка загорается, значит в этой паре проводов все в порядке и следует начинать тестирование. Один из методов проверки заключается в том, чтобы включить зажигание и выключить топливный насос. Если в этом состоянии провернуть коленчатый вал с помощью стартера, насос начнет качать топливо, если датчик исправен.Правда, есть марки контроллеров, которые запускают насос только при заданном программой числе оборотов коленвала. Еще один метод диагностики заключается в том, что к двум произвольно выбранным форсункам на разъемы подключается контрольная лампа. Если датчик исправен, то при вращении коленвала лампа начинает периодически мигать и гаснуть.

Убедившись в исправности датчика, можно сделать вывод, что причиной отсутствия искры на форсунке является либо контроллер, либо подходящая проводка для электрической цепи между катушками или модулем зажигания.Опыт показывает, что контроллеры выходят из строя в основном при выбитом транзисторе между первичной обмоткой и «минусом» в катушках зажигания. По этой же причине могут быть проблемы с модулем зажигания. Однако если производитель покрыл его компаундом, то ни о каком ремонте не может быть и речи, хотя сам контроллер можно починить. Для этого нужно будет иметь начальные навыки производства паяльных работ, быть в некоторой степени специалистом в области электроники.

Что делать, если обнаружена неисправность датчика коленвала? Здесь следует отметить, что это случается очень редко. Основной причиной неисправности может быть слабый контакт в месте соединения или попадание масла или грязи, а также в результате короткого замыкания проводов или их обрыва. Иногда после ремонта их укладывают неправильно, тем самым нарушая работу датчика.

Если в результате проверки вы обнаружите, что все свечи зажигания искрят хорошо, но двигатель все равно не хочет заводиться, то рекомендуется прочитать статью «Почему

Неприятно для любого автовладельца.Неполадки с системой зажигания сопровождаются проблемами в двигателе. Явным признаком неисправности в системе зажигания является отсутствие искры или она слишком слабая. Это часто происходит у некоторых моделей ВАЗ: 2106, 2109, 2114, а также 2110. И происходит это, как правило, в самый неподходящий момент.

Почему может отсутствовать искра?

Список ситуаций, при которых искра может отсутствовать, очень большой, на это может повлиять что угодно. Попробуем выделить наиболее распространенные причины моделей 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:

  • слабый заряд аккумулятора;
  • проблема в ВВ проводах;
  • проблемы в катушке зажигания;
  • проблемы с цепью низкого напряжения;
  • проблемы с распределителем зажигания.

Также следует обратить внимание на качество контактов и электрических узлов. Контакты, конечно, можно довольно легко проверить, слегка подергав их пальцами. Кроме того, желательно осмотреть все элементы. При наличии на них грязи, масла, воды их необходимо немедленно вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать завести машину.

Проверка аккумулятора

О ситуациях, когда есть проблема с зарядом аккумулятора, свидетельствует тот факт, что звук гудка стал еле слышен.Так же на приборной панели, в момент завода авто, лампочки гаснут. Следовательно, причина, по которой нет искры – это проблемные контакты на клеммах аккумулятора или его слабый заряд.

  • Если беда возникла из-за окисления одной из клемм, нужно просто ее почистить и плотно затянуть. Графитная смазка также используется для защиты контактов.
  • Если все же проблема окажется в низком заряде аккумулятора, то можно просто зарядить его и в дальнейшем следить за уровнем заряда.

Проверка высоковольтных проводов

Еще одна причина пропадания искры может быть в высоковольтных проводах. В первую очередь все провода должны иметь нормальный вид, не должно быть перетертых мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно, нужно заменить ВВ провода.

Поиск искры нужно начинать с отходящих проводов. Необходимо внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеты на сами свечи.Свечи все вместе просто так редко выходят из строя, так что жаловаться на них не стоит.

Проверка катушки зажигания

Для проведения нужно достать основной провод с крышки трамблера. Далее пробуем провернуть стартер, чтобы увидеть искру с провода.

  • Образовалась искра — это говорит об исправности катушки. Значит проблема в раздатке.
  • При отсутствии искры неисправность следует искать в катушке зажигания.

Если было установлено, что проблема связана с катушкой зажигания, то ее придется заменить. У «немолодых» автомобилей ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.

Проверка распределителя зажигания

Если есть вероятность, что проблема кроется именно в прерывателе, то для диагностики нужно осмотреть его крышку изнутри:

  • Визуально крышка цела и не имеет следов поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
  • При наличии видимых признаков поломки или трещин крышку необходимо заменить.

Также нужно проверить его центральный контакт на прерывателе на предмет зависаний. Это легко сделать: просто переместите угольный наконечник.

Еще одна проверка, которую можно и даже нужно сделать, это проверка изоляции ротора выключателя. Делается это так:

  • Во-первых, центральный тросик ВВ располагается на расстоянии пяти-восьми миллиметров от электрода.
  • Далее нужно несколько раз замкнуть и разомкнуть контакты.Все это нужно делать при включенном зажигании.

Если в этом маленьком зазоре проскакивает даже малейшая искра, это свидетельствует о неисправности ротора. В таких ситуациях он уходит под замену.

Проверка цепи низкого напряжения

Для диагностики такой цепи можно использовать контрольную лампу на 12 вольт мощностью до трех ватт. Эту лампочку нужно включать одним контактом на массу автомобиля, другим на низковольтную клемму. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание.Если схема исправна, то при замыкании контактов лампочка гаснет, при размыкании контактов — горит. Когда этого не происходит, нужно начинать искать проблему в обмотке катушки или в кабелях.

Если лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправности:

  • Контакты прерывателя сильно окислены.
  • Оборван провод, идущий от рычага к клемме выключателя.
  • Обрыв провода, соединяющего корпус с подвижным диском.

Окислившиеся провода необходимо зачистить, после чего система заработает. В любом другом случае требуется более глубокое вмешательство.

Пропала искра на двигателях с форсункой

Если рассматривать двигатель с инжектором, то тут все намного сложнее. Проверить наличие искры в свечах зажигания методом «массы» не всегда возможно, а в определенных случаях это очень опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой.Поэтому в системе с форсункой лучше проверить каким-то другим способом.

Подведем итоги

Свечи зажигания играют жизненно важную роль в работе автомобиля. Если хотя бы одна свеча выйдет из строя и не даст искры, соответственно не будет работать один из цилиндров, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичным. Найти причину пропадания искры — очень сложная задача, так как в этом могут быть «виноваты» несколько агрегатов. Однако для нормальной работы это просто необходимо.

В какой-то момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал запускаться. Первым делом нужно проверить состояние свечей зажигания. Если выяснится, что нет искры, ВАЗ 2106 нуждается в ремонте. Эта статья поможет вам определить причины и устранить проблему.

Существует несколько возможных причин отсутствия искры. ВАЗ 2106 чаще всего оснащается контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба этих варианта.

Свеча зажигания

Если искры нет, или наблюдается слабая искра, то первый элемент, на который обращает внимание автовладелец, это свечи. Нужно проверить, не перестала ли работать одна из свечей. Сначала посмотрите, не почернели ли свечи. В этом случае их необходимо заменить.

Проверка может проводиться в любых условиях. Даже прямо в дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь при себе комплект рабочих свечей для такого случая.

  • устанавливаем новую свечу
  • крутим стартер и смотрим есть ли искра
  • если все работает нормально заводим двигатель и едем дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает — все равно нет искры. В этом случае нужно приступить к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему до сих пор нет искры.

Высоковольтные провода


После того, как проверили свечи и выяснилось, что проблема не в них, нужно проверить, не случилось ли чего с высоковольтными проводами.Диагностика проводится в четыре простых шага.

  • Если нет искры только на одном цилиндре, меняем местами провода
  • Проверяем, устранилась ли проблема после данного действия
  • Если искра появилась на цилиндре, но при этом пропала на другом цилиндре, то дело точно в проводе.
  • Неисправный провод необходимо заменить новым.

Аналогичным образом не мешало бы проверить, цел ли центральный провод, подающий ток на катушку зажигания.Иногда искра появляется после более сильного прижатия этого провода к трансформатору, который находится на крышке распределителя.

Контакты распределителя зажигания


Переходим к этому шагу только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Откройте крышку распределителя зажигания. Мы очень внимательно визуально оцениваем, нет ли нагара на контактах. Если такая напасть присутствует, с помощью ножа очень аккуратно снимаем этот нагар.

Также можно проверить исправность контактов. Для этого, не закрывая крышку, поверните стартер и посмотрите, разомкнутся ли все контакты. При неправильной работе некоторых контактов придется регулировать необходимый зазор в свечах зажигания на ВАЗ 2106.

Катушка зажигания


Итак, если оказалось, что все свечи исправны, высокий -направляющие провода подают напряжение, центральный провод тоже исправен, контакты не повреждены, придется лезть вглубь системы и диагностировать катушку зажигания.

Здесь не обойтись без специального оборудования. Вам нужно подготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить этими приборами обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные значения, соответствующие описанным в руководстве на ВАЗ 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, устранить проблему , потребуется установить новую исправную деталь.

Дополнительные точки электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на ВАЗ 2106, то после всех предыдущих действий вы можете обратить внимание на следующие точки:

Некоторые владельцы бесконтактных систем также возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая была до замены, на всякий случай.Это позволит в дороге в случае неисправности временно поставить его обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на ВАЗ 2106, исправить это достаточно просто. Главное, знать, где искать.

знаков зажигания. Как самостоятельно выставить зажигание?

В этой статье вы узнаете о том, что означают метки зажигания, как их правильно ставить на разные автомобили. Конечно, для точной регулировки угла опережения потребуется использовать специальный инструмент.Например, стробоскоп, но он доступен не всем. Но сделать настройку можно даже на слух. Это актуально в том случае, если поломка застала вас далеко от дома и СТО. В остальных случаях лучше регулировать только специальными инструментами. В статье будут рассмотрены контактная и бесконтактная системы зажигания.

Контактная система

Старые автомобили с установленной контактной системой. На самом деле, конечно, такая схема зажигания с бесконтактной имеет много общего.А вот в качестве прерывателя выступает механическая контактная группа. Общие только свечи, бронепровода, трамблер, катушка. И тогда последние два элемента имеют разный дизайн. Например, свечные электроды БСЗ выпускает свыше 30 кВ, а контактные — около 25 кВ. Поэтому при переходе с одной системы на другую требуется замена высоковольтной катушки.

Распределитель имеет другую конструкцию, так как в нем установлен не датчик Холла, а механические контакты. Но не стоит забывать и о недостатках системы, а их довольно много.И самым большим недостатком этой конструкции является наличие сильного механического износа подвижного прерывателя. Но есть и плюс – стоимость такой конструкции очень низкая. К сожалению, за ним необходимо постоянно следить, поддерживать прерыватель и зазор между его контактами в нормальном состоянии.

Бесконтактная система

Немного о ней вы уже узнали, но необходимо упомянуть о преимуществах этой системы. Он не нуждается в постоянном уходе, нет необходимости производить какие-либо дополнительные регулировки.Нужно только знать, как выставить зажигание по меткам, а потом просто завести двигатель, и хлопот не будет. Сбить угол опережения можно только при неправильной установке ремня (цепи) ГРМ. И самое печальное, если случилась поломка.

БСЗ стал активно применяться в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108. Постепенно вошел в классическую серию. Но в последние годы был полностью заменен микропроцессором. Конечно, он тоже своего рода бесконтактный, только работой двигателя управляет электронный блок управления.Он собирает все необходимые данные — расход воздуха и бензина, скорость, скорость и другие. Анализируя все эти данные, микропроцессор подбирает оптимальное время открытия форсунок, угол опережения зажигания, чтобы нормализовать работу двигателя.

Установка зажигания на переднеприводные автомобили

А теперь о том, как правильно маркировать шильдик ВАЗ-2109. Это актуально для всех переднеприводных моделей с карбюраторной системой впрыска. Самое главное в этом деле — установить коленвал и распредвалы так, чтобы они вращались синхронно.Все мероприятия должны происходить своевременно. А для этого нужно снять ремень ГРМ, установить метки на маховике и шкиве распредвала.

Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой крышки, снимаем ее. Поднимите правую сторону автомобиля, предварительно открутив болты на колесах. Отверните натяжную гайку и ослабьте ремень. С генератора также потребуется снять ремень, а также демонтировать шкив его привода. Вот и все, схема зажигания на «девятке» простая, теперь можно приступать к выставлению меток на валах.

Прежде всего, установите распределительную метку, которая находится на шкиве. Его следует разместить напротив планки, прикрученной к головке блока цилиндров. Затем снимите заглушку с картера сцепления. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на маховике не окажется напротив прорези в стержне. Наденьте ремень ГРМ и затяните его.

Регулировка угла коррекции

Но угол нужно настроить немного вперед. Для этого ослабьте три гайки крепления трампера и поверните его корпус в нужном направлении.Все зависит от того, какой бензин вы используете. Просто установить метки зажигания ВАЗ-2109 недостаточно, нужно еще поймать наиболее оптимальный угол. К сожалению, на всех заправках топливо разного качества. На одном — хороший бензин, на другом разбавленный присадками. И вы не будете после каждой заправки бегать к трамблеру и вращать его.

Разумнее использовать октан-корректор. Это электронное устройство, позволяющее изменять угол опережения в небольших пределах.Как правило, этого достаточно для нормальной езды. Вращая двигатель на корпусе, вы прямо из автомобиля производите точную и грубую настройку момента скачка искры. Такие устройства чаще всего используются в автомобилях, оснащенных ГБО. Ведь октановое число бензина выше сотни. Поэтому при переходе с одного топлива на другое меняются характеристики двигателя.

Зажигание на классической лампе

А теперь стоит поговорить о том, как устанавливаются метки зажигания 402 двигателя или любого другого, использующего контактную систему.Вам понадобится ключ с трещоткой, кусок проволоки и контрольная лампа. Разумеется, нужно правильно пометить распределительный и коленчатый валы. Прокручиваем специальным ключом коленчатый вал до совмещения меток на шкиве с выступами на крышке газораспределительного механизма. При этом большая выемка на шкиве распредвала должна находиться напротив зуба в верхней части крышки.

В этом положении четвертый цилиндр должен находиться в ВМТ. Так устанавливаются метки зажигания ВАЗ-2106 и других классических моделей.Бегунок на распределителе ставится напротив контакта, который соответствует четвертому цилиндру. Лампа подключена к выводу катушки «К» и массе. Поверните корпус трамблера, зафиксируйте его в положении, когда лампа погаснет. Если снять крышку ГБЦ, надеть ее, затем запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и откорректировать угол опережения поворотом корпуса трамблера в нужную сторону. Обратите внимание, что зазор в контакте прерывателя должен быть установлен правильно.

Заключение

Хочу сделать вывод, что все системы будут служить долго, если им следовать. Даже БСЗ нужно почистить свечи, заменить датчик Холла, щиток. Обязательно вовремя меняйте свечи и бронековры. От их состояния зависит нормальная работа двигателя.

Как завести ваз. Как завести машину. Первые уроки вождения. Использование металлической пластины

В жизни автолюбителя случается много разных неприятностей, одна из которых – потеря единственного комплекта ключей.Конечно, это происходит не каждый день. Однако дополнительные знания по запуску двигателя без оригинального ключа лишними не будут. Как завести машину без ключа? Ответ на этот вопрос далее в нашей статье.

Как завести машину без ключа (ВАЗ-2109 в том числе)? Способ №1

Это один из самых простых способов запуска двигателя, который предполагает правильное подключение определенных проводов по определенной схеме. Итак, как завести машину без ключа? ВАЗ 2106-2172 заводится следующим образом.Для начала в салоне снимается кожух рулевой колонки. Как правило, он крепится всего несколькими винтами. Сняв эту деталь, вы получите доступ к замку зажигания и всем проводам от стартера и аккумулятора, а также шнуру заземления. Основная задача — определить нужный вам и соединиться с другим.

Чаще всего провод заземления окрашен в зеленый или черный цвет. Тип того или иного шнура мы, конечно, не будем определять «тыком», так как есть риск замыкания всей бортовой системы автомобиля.Узнать, является ли данный провод заземлением, можно с помощью тестера. Если шнур соединен с металлическим корпусом автомобиля, стрелка прибора остается на значении «0». Если да, тщательно заизолируйте этот провод и переходите к другим элементам.

Обратите внимание, что в случае плохой изоляции кабель заземления может привести к короткому замыканию всей электроники вашего автомобиля. И чем больше «наворотов» установлено в вашем автомобиле, тем дороже потом будет стоить ремонт.

Оставшиеся два провода следует соединить вместе.Эти шнуры соединяются со стартером и аккумулятором. После того, как вы это сделаете, первый элемент получит электрический пусковой ток. После этого ваша машина заведется, и вы сможете спокойно доехать до дома или мастерской без каких-либо неожиданностей.

Но прежде чем отправиться в путь, один из этих проводов тоже следует заизолировать. В этом случае стартер не начнет резко крутиться во время поездки.

Особенности системы зажигания современных автомобилей

Стоит отметить, что на более новых автомобилях в системе зажигания не три, а гораздо больше проводов, отвечающих за разное положение ключа.На таких автомобилях есть целые группы контактов, каждый из которых окрашен в свой цвет. Например, земля может быть зеленой или черной. Провода, отвечающие за подачу питания (ток от аккумулятора), имеют желтый или красный оттенок. Как правило, эти шнуры самые толстые, поэтому их очень легко идентифицировать. Провода стартера окрашены в оранжевый цвет.

Так как же завести машину без ключа? ВАЗ-2110 и многие другие «автомобили» заводятся тем же способом, который был описан ранее:

  1. Первым определяется провод массы.
  2. Затем его изолируют.
  3. Два оставшихся провода замкнуты.
  4. После успешного пуска пусковой шнур необходимо отключить от источника питания и также тщательно заизолировать.

Опасности использования «безключевого» запуска

При таком способе запуска автомобиля не забывайте, что при неправильном подключении проводов вы рискуете спалить бортовую сеть, все датчики и даже электронный блок управления двигателем. Стоимость последнего иногда превышает 50 тысяч рублей.

Следует быть особенно внимательным, если в автомобиле есть бортовой компьютер. В этом случае специалисты рекомендуют не вмешиваться в систему зажигания, а просто вызвать эвакуатор.

Способ №2

Если вы являетесь владельцем автомобиля 60-х и 70-х годов прошлого века, вам не нужно снимать кожух рулевой колонки, если вам нужно запустить двигатель без ключа. Как завести машину без ключа в этом случае? Обычно на таких машинах достаточно достать цилиндр замка зажигания.На нем есть небольшое углубление, которое следует провернуть минусовой отверткой. В этом случае нет необходимости подключать какие-либо провода и изолировать их. После этого автомобиль автоматически заводится, при этом риск повреждения электроники (которой на старых автомобилях практически нет) минимален.

Универсальность метода

Отверточный метод можно использовать и на более современных машинах, таких как «девятка». Но прежде чем завести машину без ключа, ВАЗ-2109 должен иметь полностью заряженный аккумулятор.В противном случае на стартер будет поступать меньший ток, что значительно снизит шансы на успешный запуск двигателя. Также обратите внимание, что после взлома ваш замок зажигания уже не подлежит восстановлению. Поэтому перед таким запуском заранее узнайте стоимость нового элемента. Иногда цена новых замков эквивалентна стоимости услуг 10 слесарей, которые могут сделать новый ключ всего за 10-15 минут.

Если вы уверены в своих силах, можете приступать к работе.Здесь нам нужна дрель. Устанавливаем чуть выше замочной скважины и сверлим на всю глубину ключа. Это уничтожит любые стопорные штифты, которые имитируют оригинальную форму ключа. Иногда приходится повторять эту операцию несколько раз. Далее вставьте туда минусовую отвертку и поверните ее ручку по часовой стрелке. После этих действий машина должна завестись, и можно снова продолжать движение. На этом вопрос «как завести машину без ключа» можно считать закрытым. Как видите, способы запуска очень просты.Но малейшая ошибка в последовательности действий может привести к дорогостоящему ремонту (в случае взлома замка — однозначно). Поэтому хорошо обдумайте свои действия, прежде чем заводить машину таким способом.

Заключение

Итак, мы разобрались, как завести машину без ключа. ВАЗ 2107-2172 можно намотать несколькими способами — как отверткой, так и соединив два провода. Однако помните, что каждый из этих способов очень опасен, так как есть риск повредить всю электронику в автомобиле.Кстати, после запуска вам придется резкими движениями ломать замок руля, вращая его из крайнего левого положения в правое.

Умение водить автомобиль ВАЗ-2114 может пригодиться любому автовладельцу. Ситуация, когда вы останавливаетесь на 5-10 минут в дороге и не можете завести машину, очень неприятна. ! Что делать в такой ситуации? Вот тогда и могут пригодиться знания о том, как «закоротить» стартер, чтобы завести машину.

Принудительный запуск стартера замыканием контактов

Для того, чтобы воплотить знания в жизнь, вам понадобится помощь напарника (желательно) и длинная отвертка или гаечный ключ.Дело в том, что металлическим основанием инструмента нужно замкнуть силовые контакты пускателя и подать напряжение непосредственно на его обмотку.

  1. Напарник за рулем автомобиля поворачивает ключ в крайнее правое положение, включая зажигание.

    Поверните ключ в замке зажигания

  2. Удалите микросхему из стартера.

    Снять чип как на картинке

  3. Именно в это время контакты замкнулись кончиком инструмента.

    Замыкание пускового контакта отверткой

Перед началом работы обязательно проверьте рычаг переключения передач. Он должен быть в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза должен быть максимально поднят и зафиксирован.

Может возникнуть искра

Альтернативные способы (если нет ключа)

Кроме этого способа есть еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого нужно снять пластиковую панель, расположенную под рулем автомобиля.Отделите от него пучок проводов, идущий к замку зажигания.

Разборка механизма рулевой колонки

В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (черный или зеленый, иногда желтый с черной полосой). Правильно определить какой именно или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, второй с корпусом машинки. Ноль на экране устройства подтвердит, что это правильный провод. Его зачищенный конец изолируется и откладывается в сторону.

Питание на автомобиле ВАЗ-2114 подается красным или желтым проводом, но лучше всего это проверить мультиметром.

Ответственный за стартер определяется следующим образом: силовой провод замыкается с остальным. Тот, от которого будет работать механизм и будет его питающим проводом.

Оставшийся пучок соединяется с плюсовым, после чего пробивает «стартовый». При правильном определении двигатель должен запуститься. Крайне важно при запуске таким способом не закорачивать провода надолго, так как это очень быстро разрядится.

Важно! При запуске стартера автомобиль должен находиться в нейтральном положении с затянутым ручным тормозом.

Запуск толкателя (классический)

Стартер долго крутится перед запуском

выводы

Каждый из перечисленных вариантов можно использовать для того, чтобы добраться до дома или на СТО. Крайне не рекомендуется использовать их каждый день.

В жизни случаются всякие непредвиденные ситуации, и иногда мы теряем ключи от машины.По закону падающего бутерброда это чаще всего происходит на природе или на дачном участке. Как решить эту проблему? Что можно сделать и как завести ВАЗ 2114 без ключа? Способов несколько, они отличаются точкой доступа к электросети автомобиля и способами ее подключения.

Скручивание

Для скручивания вам понадобится отвертка Phillips и скрепка (отрезок проволоки).

  1. Откройте капот и снимите провод с положительной клеммы аккумулятора.
  2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Включите стояночный тормоз.
  4. С помощью отвертки Phillips снимите кожух рулевой колонки и отложите его в сторону.
  5. Осторожно снимите колодку с проводами с замка зажигания. Определите сразу, какой провод является массой, и отсоедините его от остальных. Если мультиметром замкнуть массу на корпус, напряжения не будет. Еще лучше, если вы изолируете кабель, чтобы случайно не повредить всю проводку.
  6. Найдите красный провод и переместите его в сторону. Аккуратно подключите оставшиеся провода, чтобы был контакт. Закрепите скрутку проволокой или скрепкой. Иногда скрутку перематывают скотчем или изолентой. Электрооборудование вашего автомобиля должно включиться.
  7. Выжмите педаль сцепления.
  8. Подсоедините красный провод к остальным проводам (скрутите). Машина должна завестись. Снимите красный провод со скрутки. Если обороты двигателя стабильны, плавно и осторожно отпустите педаль сцепления.

Разъемы (колодки) замка зажигания на разных машинах могут отличаться друг от друга. Есть виды коннекторов, из которых можно вытащить провода шилом. Только после снятия их скручивают между собой (без красного провода).

После запуска двигателя красный провод сразу снимается со скрутки. В противном случае стартер может сломаться.

Внимание! Если не снять провод с клеммы аккумуляторной батареи, скручивание проводов может привести к запуску двигателя и возникновению короткого замыкания.


Высверливание замка зажигания

Высверливание замка зажигания сверлом, направленным чуть выше замочной скважины. Это разрушит стопорные штифты замка. Повторите операцию несколько раз, а затем поверните тонкую отвертку в замке. Машина должна завестись.

Замок зажигания необходимо заменить после сверления. Некоторые модели обойдутся дороже, чем вызов эвакуатора.

Питание напрямую от аккумулятора

Еще один способ как завести ваз 2114 без ключа.Соедините провод катушки зажигания (под капотом внизу примерно по центру) и плюс аккумулятора. Зажигание должно включиться. От клеммы стартера подсоедините провод к положительной клемме аккумулятора, включите стартер, и двигатель должен запуститься.


С помощью металлической пластины

В замок зажигания вставляется пластина, по размеру аналогичная металлической части ключа зажигания. Выступающая часть пластины с усилием проворачивается отверткой, как рычаг для взлома замка.Пластина вращается в том же направлении, что и ключ. После поворота пластины машина должна запуститься.

Помимо решения проблем с запуском, вам придется устранять блокировку руля, совершая резкие повороты из крайнего правого в крайнее левое и обратно.

Для снятия автомобиля с сигнализации необходимо перевести кнопку сигнализации в режим «Валлет».

Самый простой способ без деструктивных действий и последующего ремонта — питание катушки зажигания и стартера напрямую от аккумулятора.

Ошибки в подаче питания могут привести к повреждению датчиков и электрооборудования.

Если в машине есть бортовой компьютер, чтобы он не сгорел, лучше такими методами его не заводить, а вызвать мастера или эвакуатор.

Полезное видео

Наглядно ознакомиться с процессом запуска автомобиля без ключа можно в видео ниже:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=Fboar2lia9Y

Наконец

Чтобы принять правильное решение, стоит ли использовать такие способы пуска машины, необходимо рассчитать и сопоставить ущерб от потери времени и стоимость ремонта, который придется производить после аварийного пуска.

Эти способы как завести ВАЗ 2114 без ключа зажигания в основном подходят для автомобилей 80-х и 90-х годов. Последующие модели имеют блокировку руля, блокировку стартера и т.д., и даже если вы воспользуетесь одним из этих способов, то, скорее всего, никуда не уедете.

Как Заводится ВАЗ 2109 Карбюратор и 21099 в морозы? У старушек свой подход

Как всегда холода наступили внезапно, вот и возникли вопросы что, как заводится ВАЗ 2109 Карбюратор и 21099 в морозилке … Опытные водители заранее готовятся к приходу холодов, для этого выполняется определенный перечень работ. Те владельцы, которые по разным причинам этого не сделали, будут испытывать трудности при эксплуатации автомобиля зимой.

Проблемы могут быть разного характера, но зависят в первую очередь от технического состояния машины и температуры наружного воздуха.

Как завести карбюратор ВАЗ 2109 и 21099 в мороз Это также будет полезно знать опытным водителям, которые недавно перешли на такие модели автомобилей, особенно если предыдущая была с дизельным силовым агрегатом.Обычно, помучившись одну зиму с запуском двигателя, водители делают правильные выводы, что хороший хозяин готовит сани летом, уже заранее подготовится к следующему сезону.

О такой процедуре много написано и сказано много, тем не менее проблемы есть. Поэтому будет полезно еще раз обратить внимание всех, кто читает эту статью, на проблемы правильной подготовки автомобиля к зимнему периоду его эксплуатации.Эта история будет особенно актуальна для тех владельцев, автомобили которых эксплуатируются ежедневно.

Читайте также:

Как завести автомобиль в мороз ВАЗ 2109.

Эксплуатация автомобиля зимой не только сложна для езды по скользкой дороге, но и для хранения в сильные морозы. Автомобиль , проведший холодную ночь в гараже, пусть даже и в неотапливаемом, утром гораздо легче заводит двигатель. Но, к сожалению, не у всех владельцев есть такая возможность.

Важно успеть до появления первых морозов, правильно подготовить автомобиль к эксплуатации.В первую очередь обращают внимание на состояние аккумуляторной батареи, системы зажигания, моторного и трансмиссионного масла. В аккумуляторе следует проверять уровень электролита в каждой банке и при необходимости доливать дистиллированную воду до нормы.

Как

завести машину в замораживание ? ВАЗ 2108 2109 21099

На канале Автогараж снимаю видео на такие темы как перепродажа автомобилей, ремонт автомобилей, подготовка автомобиля к продаже.

Читайте также:

Плотность полностью заряженного аккумулятора проверяется денсиметром, для центральных регионов РФ она должна быть не менее 1.27 г/см3, а там, где очень холодно, плотномер должен иметь показания уже 1,29 г/см3.

При наличии условий для хранения аккумулятора в теплом месте необходимо снять аккумулятор с автомобиля и поставить на ночь в теплое место. Это значительно снизит его токи саморазряда в холодную погоду. Во время зимних поездок увеличивается потребление электроэнергии, которую генератор не успевает восстанавливать, поэтому нужно периодически его подзаряжать. Также можно подумать о дополнительном утеплении моторного отсека или аккумулятора.

Как завести автомобиль в мороз ВАЗ 2112.

Системы смазки двигателя и трансмиссии должны быть заправлены маслами, характеристики которых допускают их эксплуатацию в зимних условиях. Для районов с морозами более 30 градусов мороза целесообразно использовать зимние сорта смазочных материалов, в других районах можно применять всесезонные марки. Топливо в баке также должно соответствовать времени работы машины.

Сначала нужно сесть в машину, иногда это сделать сложнее, чем завести холодный двигатель.Не стоит торопиться сразу крутить стартер, сначала постарайтесь «расшевелить» заснувший аккумулятор. Его не нужно трясти или что-то с ним делать, достаточно включить дальний свет на несколько секунд, этого будет вполне достаточно.

Читайте также:

Закачайте топливо в карбюратор бензонасосом или педалью газа. После этого потяните ручку воздушной заслонки на себя и выжмите педаль сцепления. Только теперь можно повернуть ключ в замке зажигания. Продолжительность включения не должна быть более 10 секунд, иначе аккумулятор разрядится раньше времени.После неудачного старта нужно подождать несколько минут и повторить попытку. Если после 3-4 попыток запуск не удался, нужно попытаться выявить причины сбоя.

Проверьте свечи зажигания, они могут быть залиты избытком топлива. С вывернутыми свечами проверните двигатель стартером, это продует цилиндры двигателя. Вкрутите на свои места сухие свечи и попробуйте запустить силовой агрегат. Опытные водители имеют комплект запасных свечей зажигания на холодную погоду.

Как завести машину в мороз ВАЗ 2114.

Можно попытаться оживить преждевременно севший аккумулятор с помощью другого автомобиля. Попросите хозяина подъехать к вашей машине как можно ближе. Для этого потребуются провода освещения. Как правило, один из них красный, а другой черный. Быстроразъемный зажим красного провода подключают сначала к плюсу аккумулятора пришедшего на помощь аппарата, затем к плюсу больного. То же самое действие проводится с черным проводом и минусовой батареей.

«Донор» должен некоторое время поработать для подзарядки севшего аккумулятора, после чего двигатель можно будет запускать.Можно еще много говорить о том, как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в морозит … Прочитав наше описание, вы уже сможете самостоятельно построить алгоритм запуска холодного двигателя в мороз. Заранее подготовьте себя и свой автомобиль к холодам, тогда такие проблемы обойдут вас стороной.

Все мы не раз видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, подключив пару проводов. Конечно, не исключено, что в жизни может произойти подобная ситуация, и совсем необязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне.Ключ зажигания может быть просто потерян или сломан в момент резкого рывка в гнезде. Ремонт в свое время, а пока нужно как-то завести машину без ключа. Так как вы это делаете? Мы не герои боевиков, поэтому нам не нужно торопиться. Включение зажигания автомобиля без ключа поэтапно выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

  1. Для начала нужно аккуратно разжиться проводами, для чего нужно снять защитный кожух из-под руля.
  2. Как только эта операция будет проделана, вы увидите набор разноцветных проводов, идущих к замку системы зажигания. Вам нужно отделить провода от замка любым удобным для вас способом.
  3. Сделав это, определите принадлежность каждого провода к бортовой системе автомобиля, и за что отвечает каждый из них.
  4. Первым делом рассчитать заземляющий провод. Цвет чаще всего зеленый или черный. В некоторых автомобилях есть этот желтый провод с тонкой зеленой полосой.Чтобы вы были уверены, что перед вами именно провод массы, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор при значении 0 означает, что это один и тот же провод. Заизолируйте его конец, чтобы не произошло случайного короткого замыкания с питающими проводами: это может привести к повреждению бортовой системы.
  5. Теперь нужно рассчитать силовой провод. Для этого изучите цвета — скорее всего, это будет красный или желтый, здесь многое зависит от напряжения. Бывает, что такой провод всего один, иногда их несколько.Тогда нужно найти все. Вам придется осмотреть все провода, подключив один щуп мультиметра к проводу массы или кузову автомобиля. Заранее нужно установить тестер в положение измерения напряжения. Вы нашли все провода, по которым идет питание? Также изолируйте их, сначала сгруппировав. Случайный контакт с землей или корпусом машины опасен.
  6. Теперь нужно найти провод, который питает стартер. Обязательно опустить ручник и по очереди подключить провода непонятного назначения к проводу питания, или ко всем одновременно, сгруппировав.Один обязательно включит стартер. Отметьте его чем-то вроде маркера или клейкой ленты.
  7. Теперь подключите провода питания к проводу, который подает питание на транспортное средство. Важно, чтобы соединение было прочным, иначе двигатель может заглохнуть в любой момент.
  8. Теперь делаем как в кино — чиркаем по проводу, который питает стартер, что вызовет короткое замыкание и машина, при правильном соблюдении всех вышеописанных условий, заведется. Как только это произошло, отодвиньте провод.

Как завести ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 без ключа

В случае с автомобилем ВАЗ 2106 нужно снять крышку зажигания и найти коричневый, синий и красный провода. Толстый красный провод плюс. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красный прочертить по обоим проводам. Машина должна завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109 .

Чтобы завести автомобиль ВАЗ 2110 или 2112 без ключа , потребуется вытащить на весь размер кнопку включения, чтобы она висела на проводах и снять крышку: там будет четыре разъема.Теперь его нужно вставить по-другому — в три слота так, чтобы один свободный остался справа. При этом сработает топливный насос, включится зажигание. Теперь открываем капот. Необходимо принудительно запустить стартер, для чего достаточно гаечным ключом или ножницами закоротить медные болты, находящиеся в задней крышке втягивающего реле стартера. Машина завелась.

Активировать все эммобилайзеры и не оставлять машину без присмотра в таком состоянии!

Наглядно посмотреть, как без ключа не только завести, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:

Теперь вы знаете, как завести машину без ключа.Конечно, немалое количество автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены заводскими кнопками и специальными брелками, и часто можно встретить кодовые панели для ввода пин-кода. Что касается отечественных автомобилей, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать – не оставляйте машину без присмотра и без сигнализации.

Читать про открытие машины без ключа. Ну а если вы расстроены из-за потери ключей, прочтите нашу инструкцию на этот случай.

Как проверить работает ли трамблер на ВАЗ 2109?

Проверить работоспособность трамблера можно следующим образом: а) Отсоединить центральный провод трамблера, подвести его к массе и провернуть двигатель, посмотреть есть ли искра с катушки зажигания.Если нет искры, то вариантов может быть много, один из них выход из строя датчика Холла.

Как проверить рабочий трамблер или нет?

Быстрый способ Проверка трамблера заключается в снятии провода со свечи. Затем нужно взять контакт (зазор 5 мм), уложить его на основание корпуса и провернуть двигатель. В этом случае при исправности и нормальной работе распределителя искра появится.

Как понять что сломался трамблер?

Неисправности трамблера

  1. машина периодически дергается при движении;
  2. нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  3. двигатель вообще не заводится;
  4. слышен стук поршневых пальцев при разгоне;
  5. снизилась динамика разгона;
  6. повышенный расход топлива.

Как проверить выключатель?

Необходимо снять крышку трамблера и, медленно проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, привести трамблер в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты. Затем проверить зазор между контактами плоским щупом.

Как проверить подачу питания на распределитель?

Проверить есть ли искра или нет на открытом трамблере (при снятой крышке) можно следующим образом: включить зажигание (повернуть ключ на пол-оборота), зайти на трамблер , повернуть ползунок несколько раз (поверните его).При этом между контактами обязательно должна появиться искра.

Что крутит распределитель?

Таймер , или прерыватель распределителя зажигания – важный элемент бензинового двигателя внутреннего сгорания. Именно благодаря распределителю на каждую из свечей зажигания подается электрический импульс, который вызывает ее разряд и воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания каждого из поршней.

Для чего нужен распределитель?

trembler — вибратор, прерыватель) — механизм, определяющий момент образования низковольтных импульсов в системе зажигания и служащий для распределения высоковольтного электровоспламенения по цилиндрам карбюраторных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания с ранним впрыском.

Как работает бесконтактный распределитель?

— При работающем двигателе вращается вал распределителя зажигания ( распределитель ). Датчик Холла подает свои прерывистые импульсы на вывод «6» коммутатора, а тот, в свою очередь, посылает импульс на первичную обмотку катушки зажигания (вывод «К»). … — Сейчас работает катушка зажигания.

Как работает трамблёр ВАЗ 2106?

Связь является основой работы распределителя с коленчатым валом двигателя.При достижении поршнем в первом цилиндре положения, соответствующего ВМТ, контакты прерывателя размыкаются, в катушке зажигания появляется высокое напряжение, направленное через ползун, расположенный в крышке распределителя , на свечу зажигания первого цилиндра .

Какое сопротивление бегуна ваз 2109?

На ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109 , 21091, 21093, 21099, 2101-2107 установлена ​​бесконтактная система зажигания

Какое сопротивление должно быть на ползунке распределителя?

Если при осмотре резистора отсутствуют внешние признаки его неисправности (не перегорел и не пробит), либо резистор залит компаундом, то следует проверить его сопротивление с помощью тестера — он должен лежать в пределах 5-6 кОм (для некоторых автомобилей — до 12 кОм, но не ниже 5 кОм).

Каково сопротивление бегуна?

В ползунки Применяются силовые резисторы специальной конструкции с концевыми выводами, предназначенные для установки между пружинными контактами.В отечественных автомобилях чаще всего используются резисторы. сопротивление 5,6 кОм, однако в разных ползунках встречаются резисторы сопротивление от 5 до 12 кОм.

причин отсутствия искры — AtvHelper

Если ваш квадроцикл не получает искру от свечей зажигания в двигателе, вы практически мертвы. Это может быть чрезвычайно неприятным моментом, потому что двигатель не крутится и не дает никаких намеков на то, почему. Я расскажу вам, как именно проверить наличие искры на квадроцикле, а если у вас ее нет, как продиагностировать электрические компоненты, чтобы точно определить, в чем ваша проблема.

Быстрая проверка зажигания на квадроцикле

Чтобы быстро определить, есть ли искра в вашем квадроцикле, снимите свечу зажигания с двигателя. Вставьте штекер обратно в провод катушки. Держите электроды свечи зажигания близко к двигателю, чтобы заземлить его, и попробуйте запустить двигатель. Если вы видите искру, исходящую от конца свечи зажигания, двигатель вашего квадроцикла искрит.

Имейте в виду, что на некоторых моделях вам потребуется установить переключатель на руле в рабочее положение и задействовать задний тормоз.Ищите любые другие красные кнопки или выключатели, которые могли быть нажаты. У многих квадроциклов есть отказоустойчивые устройства, о которых нужно помнить, пытаясь запустить двигатель.

Если вам трудно понять, видите ли вы искру или нет, вы всегда можете попросить напарника подержать электроды свечи зажигания. Если он кричит, когда вы пытаетесь запустить двигатель, у вас есть искра.

Почему у квадроцикла нет искры

Есть несколько причин, по которым квадроцикл не получает искру от свечей зажигания.Электрические системы на этих квадроциклах иногда могут быть немного сложными. Лучше всего просто проверять одну вещь за раз, продвигаясь вниз по списку, пока не найдете свою проблему.

Наиболее распространенной причиной отсутствия искры на квадроцикле является неисправная свеча зажигания, либо неправильная свеча зажигания, либо просто неправильный зазор. Или просто вышла из строя свеча зажигания, такое случается довольно часто и это нормально.

Если вы обнаружите, что вам нужно заменить свечу зажигания, вы можете легко найти ее на Amazon здесь: Свеча зажигания ATV.

Если вы знаете, что ваша свеча зажигания исправна и имеет правильный зазор, вам нужно проверить наличие ослабленного провода, неисправного переключателя, плохого соединения, катушки зажигания или проблемы со статором. Давайте рассмотрим, как проверить их один за другим.

Обрыв провода квадроцикла, плохой переключатель или плохое соединение

Во-первых, вы захотите проверить состояние провода свечи зажигания или провода катушки зажигания. Это провод, который подключается к свече зажигания, когда она прикручена к двигателю.Иногда они изнашиваются, потому что сам трос обычно подвергается воздействию грязи, камней и мусора во время езды.

Если провод свечи зажигания выглядит хорошо, следующим шагом будет проверка на наличие плохих контактов или неисправных переключателей. Для этого отсоедините главный электрический разъем, выходящий из двигателя. Это приведет к отключению выключателя, выключателя зажигания и всей проводки, связанной с этими выключателями. Проверьте, есть ли искра сейчас.

Если у вас появилась искра после отсоединения главного электрического разъема, проблема заключается в одном из этих переключателей или в проводке одного из этих переключателей.Теперь ваша задача пройти и отключить каждый переключатель по одному, чтобы найти проблемную часть. Это поможет иметь омметр для проверки каждого переключателя и каждого провода отдельно.

Как проверить катушку зажигания квадроцикла

Во-первых, вам понадобится цифровой мультиметр для проверки электрических компонентов вашего квадроцикла. Если вы не знаете, что это такое, посмотрите на компактный цифровой мультиметр Fluke 115 True-RMS на Amazon. Это тот, который у меня есть, и я использую его, и я рекомендую его, если вы ищете его на рынке.

Вам также понадобятся базовые инструменты, чтобы установить и снять катушку зажигания с машины. Если вы хотите быть в большей безопасности, вы можете отключить аккумулятор перед запуском. Но я считаю, что можно просто отсоединить провод от катушки зажигания перед ее снятием.

Чтобы найти катушку зажигания, просто следуйте по проводу, соединяющему свечу зажигания. После того, как у вас есть катушка зажигания, вы можете подключить к ней мультиметр, чтобы начать тестирование. Начните с проверки первичной стороны катушки зажигания, где катушка зажигания была подключена, а не той стороны, которая идет к свече зажигания.

Вы должны увидеть сопротивление от 0,2 до 5 Ом. Это широкий диапазон, потому что он варьируется от машины к машине. Лучше всего просмотреть руководство по обслуживанию, чтобы узнать, что ваша катушка зажигания должна читать на своей первичной обмотке.

Теперь давайте проверим вторичную сторону катушки зажигания. Это сторона с колпачками свечей зажигания. Если ваша катушка зажигания имеет два колпачка свечи зажигания, просто поместите красный щуп в один, а черный — в другой. Ищите сопротивление около 16 кОм, но опять же, вы должны проверить свое руководство по обслуживанию для ваших конкретных измерений.

Если у вас есть только один колпачок свечи зажигания, вы возьмете один многометровый провод и подсоедините его к колпачку свечи зажигания, а другой — к первичному разъему питания.

Используйте колпачок свечи зажигания, как если бы он был отрицательной стороной первичной обмотки для этого теста с катушкой зажигания этого типа.

Как проверить статор квадроцикла

Опять же, вам понадобится мультиметр и основные ручные инструменты, чтобы снять статор. У вас либо однофазный, либо трехфазный статор.Трехфазный — наиболее распространенный тип, и, вероятно, он у вас есть.

Чтобы убедиться, проверьте жгут проводов, идущий от статора. Если вы видите группу из трех проводов одного цвета (обычно белого, желтого или черного), у вас трехфазный статор. Однофазный статор не будет иметь такой набор из трех проводов.

Чтобы начать с трехфазного статора, настройте мультиметр на омы. Теперь возьмите разъем с теми тремя проводами того же цвета, о которых мы говорили ранее. Вы будете тестировать каждый из этих проводов друг против друга.Таким образом, первый этап против второго этапа, второй этап против третьего этапа и третий этап против первого этапа.

Вы можете сделать это, просто вставив провода мультиметра в разъем. Обычно вы должны видеть от 0,1 до 1 Ом для каждого измерения. Но проверьте в руководстве по обслуживанию характеристики вашей машины.

Если ваш счетчик показывает OL, это означает открытую линию, и вам понадобится новый статор. Чтобы проверить, не замыкает ли статор на землю, просто подключите один провод к ножке статора (через разъем), а другой — к корпусу статора или заземлению шасси на вашей машине.У вас не должно быть никаких показаний на вашем счетчике. Если вы получите показания на какой-либо из ветвей, вам необходимо заменить статор.

Вы можете выполнить это тестирование, пока статор все еще находится на машине, если у вас есть к нему доступ. Я считаю, что проще снять статор, чтобы провести фактическое тестирование, но это может быть проблемой само по себе.

Суммируйте

Вот и все о наиболее распространенных проблемах с электричеством, которые вы можете встретить на своем квадроцикле. Обычно это что-то вроде плохого аварийного выключателя, ослабленного провода или соединения.Надеюсь, вы найдете свою проблему без особых проблем.

Проблемы с электричеством могут занимать больше всего времени. Если у вас есть лишние деньги, возможно, стоит просто принести свою машину в магазин, если вам не хочется возиться со всеми потенциальными причинами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *