Матиз плохо греет печка: Что делать, если на Дэу Матиз не греет печка

Что делать, если на Дэу Матиз не греет печка

Как только на улице наступают первые холода, ездить в автомобиле без печки становится некомфортно. Кроме комфорта, существуют и вопросы безопасности, ведь если нет тепла в салоне, то стёкла будут обледеневшими и водитель не будет иметь нормального обзора, что может стать причиной ДТП.

Внешний вид печки Дэу Матиз

Если в машине плохо греет печка или не работает совсем, то эту проблему необходимо срочно устранять. Тем более что в Дэу Матизе такая поломка является типовой.

Содержание

1. Поиск неисправностей
2. Нет жидкости в системе
3. Поломка термостата
4. Воздушная пробка
5. Забит радиатор или фильтры
6. Как почистить радиатор и печку в Матизе, не снимая их
7. Заключение

Поиск неисправностей

Если раньше существенная часть автомобилей имела воздушное охлаждение, то к сегодняшнему дню практически все из них, включая и Дэу Матиз, оснащены системой водяного охлаждения. Несмотря на название, рабочей жидкостью в ней является не вода, а антифриз или тосол.

Общий принцип её работы предельно прост — охлаждающая жидкость циркулирует в контуре, охлаждая двигатель. В свою очередь, при включении печки тёплый воздух из системы начинает нагнетаться в салон с помощью вентилятора.

Процесс разбора передней панели

Что же происходит в случаях, когда:

• печка не работает совсем;
• дует холодный или слегка тёплый воздух, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.

Нет жидкости в системе

Самая распространённая причина, по которой в Дэу Матизе не работает печка, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметичен, но вполне может случиться так, что один из шлангов или же расширительный бачок, который сделан из пластика, дадут трещину и антифриз начнёт вытекать.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой по специальным насечкам с надписями Min и Max на бачке. Отсутствие охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что печка не будет работать, но и такой капитальной поломкой, как клин двигателя, которая надолго выведет Матиз из строя.

Поломка термостата

Если уровень ОЖ в норме, а печка всё равно не греет, то следующим проверяют термостат. При запуске двигателя сначала охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, чтобы мотор быстро прогрелся, что особо важно в холода. Далее, когда температура достигнет нужного уровня, открывается клапан и жидкость начинает циркулировать уже по общему контуру, тепло из которого и отбирает печка в салон. Этот клапан и называется термостатом. Если он не сработает и останется закрытым, то в Матизе печка дует холодным воздухом. Так как термостат механическое устройство, то его может попросту заклинить в одном из положений. Проблема решается заменой термостата. Он для Дэу Матиза стоит совсем недорого.

Регулятор температуры жидкости в двигателе

Воздушная пробка

При замене охлаждающей жидкости либо при доливке в расширительный бачок может возникнуть воздушная пробка. Её характерным признаком является то, что печка вроде исправна, но воздух из неё идёт еле тёплый. Существует несколько вариантов избавиться от воздушной пробки. Можно приподнять переднюю часть машины на домкратах или заехать ей на пригорок, открутить крышку на расширительном бачке и хорошенько «погазовать». Второй способ — снять хомут на патрубке, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. А лучше всего попросту заехать на ближайшее СТО.

Забит радиатор или фильтры

На радиаторе и салонном фильтре скапливается большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т. д. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.

Новый воздушный фильтр для Дэу Матиз

Проверить это достаточно просто:

• заведите авто;
• прогрейте двигатель до рабочей температуры по приборной панели. Если всё работает исправно, то тёплый воздух из печки должен начинать идти, как только температура ОЖ достигнет 50 °C;
• если воздух холодный, аккуратно попробуйте рукой входящий в радиатор патрубок, если он горячий, то радиатор требует чистки.

Как почистить радиатор и печку в Матизе, не снимая их

Лучше всего использовать фирменные составы для чистки, что учитывают материал, из которого изготовлен радиатор. Кроме того, необходимо хорошенько продуть его сжатым воздухом из компрессора.

А также можно использовать и один из следующих народных способов:

1. Соляную, серную или фосфорную кислоту смешивают с водой в пропорции 1:10. После этого раствор заливают в радиатор на 2–3 часа. Затем заводят авто и дают проработать двигателю 15 мин, глушат его и дают остыть. Смесь сливают и промывают систему чистой водой не менее трёх раз. Важно! Строго соблюдайте время, так как если «передержать» кислоту, то она начнёт разъедать шланги, прокладки и всё, что сделано из резины. Самый безопасный вариант использовать вместо кислоты обыкновенную молочную сыворотку.
2. Лимонную кислоту (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, заливают её в систему и ездят на авто в течение недели. Затем воду меняют обратно на тосол или антифриз. Важно! Использовать этот совет можно только при плюсовой температуре, чтобы вода не замёрзла. Обычную воду брать нельзя, только дистиллированную, иначе может получиться обратный эффект, когда образуется накипь.
3. Кока-кола. Способ, к которому нужно относиться с особой осторожностью. Два литра напитка вскипятить и через воронку залить в отопитель, предварительно сняв с него подводящие шланги. Выждать час и промыть радиатор чистой водой не менее трёх раз.

Заключение

В большинстве случаев улучшить работу печки в Дэу Матизе можно собственными силами, не обращаясь на СТО. Выполните простые советы из нашей статьи и убедитесь в том, что воздух из печки стал заметно теплее.

Если в вашем Матизе плохо греет или не греет печка по другой причине, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Не греет печка дэу матиз

Перестала работать печка на Матизе – причины неисправности и способы устранения

Как только на улице наступают первые холода, ездить в автомобиле без печки становится некомфортно. Кроме комфорта, существуют и вопросы безопасности, ведь если нет тепла в салоне, то стёкла будут обледеневшими и водитель не будет иметь нормального обзора, что может стать причиной ДТП.

Если в машине плохо греет печка или не работает совсем, то эту проблему необходимо срочно устранять. Тем более что в Дэу Матизе такая поломка является типовой.

Поиск неисправностей

Если раньше существенная часть автомобилей имела воздушное охлаждение, то к сегодняшнему дню практически все из них, включая и Дэу Матиз, оснащены системой водяного охлаждения. Несмотря на название, рабочей жидкостью в ней является не вода, а антифриз или тосол.

Общий принцип её работы предельно прост — охлаждающая жидкость циркулирует в контуре, охлаждая двигатель. В свою очередь, при включении печки тёплый воздух из системы начинает нагнетаться в салон с помощью вентилятора.

Что же происходит в случаях, когда:

• печка не работает совсем;
• дует холодный или слегка тёплый воздух, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.

Нет жидкости в системе

Самая распространённая причина, по которой в Дэу Матизе не работает печка, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметичен, но вполне может случиться так, что один из шлангов или же расширительный бачок, который сделан из пластика, дадут трещину и антифриз начнёт вытекать.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой по специальным насечкам с надписями Min и Max на бачке. Отсутствие охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что печка не будет работать, но и такой капитальной поломкой, как клин двигателя, которая надолго выведет Матиз из строя.

Поломка термостата

Если уровень ОЖ в норме, а печка всё равно не греет, то следующим проверяют термостат. При запуске двигателя сначала охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, чтобы мотор быстро прогрелся, что особо важно в холода. Далее, когда температура достигнет нужного уровня, открывается клапан и жидкость начинает циркулировать уже по общему контуру, тепло из которого и отбирает печка в салон. Этот клапан и называется термостатом. Если он не сработает и останется закрытым, то в Матизе печка дует холодным воздухом. Так как термостат механическое устройство, то его может попросту заклинить в одном из положений. Проблема решается заменой термостата. Он для Дэу Матиза стоит совсем недорого.

Воздушная пробка

При замене охлаждающей жидкости либо при доливке в расширительный бачок может возникнуть воздушная пробка. Её характерным признаком является то, что печка вроде исправна, но воздух из неё идёт еле тёплый. Существует несколько вариантов избавиться от воздушной пробки. Можно приподнять переднюю часть машины на домкратах или заехать ей на пригорок, открутить крышку на расширительном бачке и хорошенько «погазовать». Второй способ — снять хомут на патрубке, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. А лучше всего попросту заехать на ближайшее СТО.

Забит радиатор или фильтры

На радиаторе и салонном фильтре скапливается большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т. д. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.

Проверить это достаточно просто:

• заведите авто;
• прогрейте двигатель до рабочей температуры по приборной панели. Если всё работает исправно, то тёплый воздух из печки должен начинать идти, как только температура ОЖ достигнет 50 °C;
• если воздух холодный, аккуратно попробуйте рукой входящий в радиатор патрубок, если он горячий, то радиатор требует чистки.

Как почистить радиатор и печку в Матизе, не снимая их

Лучше всего использовать фирменные составы для чистки, что учитывают материал, из которого изготовлен радиатор. Кроме того, необходимо хорошенько продуть его сжатым воздухом из компрессора.

А также можно использовать и один из следующих народных способов:

1. Соляную, серную или фосфорную кислоту смешивают с водой в пропорции 1:10. После этого раствор заливают в радиатор на 2–3 часа. Затем заводят авто и дают проработать двигателю 15 мин, глушат его и дают остыть. Смесь сливают и промывают систему чистой водой не менее трёх раз. Важно! Строго соблюдайте время, так как если «передержать» кислоту, то она начнёт разъедать шланги, прокладки и всё, что сделано из резины. Самый безопасный вариант использовать вместо кислоты обыкновенную молочную сыворотку.
2. Лимонную кислоту (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, заливают её в систему и ездят на авто в течение недели. Затем воду меняют обратно на тосол или антифриз. Важно! Использовать этот совет можно только при плюсовой температуре, чтобы вода не замёрзла. Обычную воду брать нельзя, только дистиллированную, иначе может получиться обратный эффект, когда образуется накипь.
3. Кока-кола. Способ, к которому нужно относиться с особой осторожностью. Два литра напитка вскипятить и через воронку залить в отопитель, предварительно сняв с него подводящие шланги. Выждать час и промыть радиатор чистой водой не менее трёх раз.

Заключение

В большинстве случаев улучшить работу печки в Дэу Матизе можно собственными силами, не обращаясь на СТО. Выполните простые советы из нашей статьи и убедитесь в том, что воздух из печки стал заметно теплее.

Если в вашем Матизе плохо греет или не греет печка по другой причине, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Daewoo Matiz печка

Нередко, в осенний или весенний период при пользовании машиной Daewoo Matiz, когда случаются резкие перепады температуры окружающего воздуха, могут возникать неприятные ситуации, когда печка системы отопления плохо греет или отказывается работать совсем. В этом случае нужно визуально проверить все элементы системы отопления, чтобы выявить неисправный узел и произвести ремонт или замену.

Принцип действия отопителя Daewoo Matiz

В машине находятся системы вентиляции и отопления для комфорта находящихся в салоне людей в любое время. В систему отопления входят воздуховоды, печка и вентилятор. Воздуховоды направляют потоки воздуха к дефлекторам, которые направлены на стекла, а также подают теплый воздух на ноги людей, увеличивая температуру в машине.

Радиатор отопителя находится под панелью в средней части. Вентилятор расположен в правой части панели, ближе к «бардачку». В корпусе отопителя расположены специальные заслонки, которые распределяют потоки воздуха в определенные места салона. Там же расположен и радиатор отопления, который через шланги соединяется с охлаждающей системой двигателя. В радиатор отопителя поступает охлаждающая жидкость, которая отдает тепло и греет салон.

Воздух из атмосферы поступает через облицовку, которая закрывает радиатор, расположенную в передней части автомобиля Daewoo Matiz.

Если машина движется на малой скорости или стоит на месте, то можно задействовать электрический вентилятор, который в принудительном порядке нагнетает воздух в салон автомобиля Daewoo Matiz.

Скорость вентилятора регулируется резистором, который имеет от одной до четырех позиций.

Вентилятор печки Daewoo Matiz

Снятие элементов отопительной системы

Нередко бывают ситуации, когда нужно демонтировать вентилятор, чтобы открылся доступ к другим деталям системы отопления. Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо снять провод с минусового вывода аккумулятора. Затем осторожно нажимаем на фиксатор, расположенный на колодке и разъединяем ее вместе с проводами от электрического двигателя вентилятора. Далее снимаем шланг вентиляции от патрубка. Для того чтобы снять электрический вентилятор нужно отогнуть защелку и провернуть вентилятор. Для установки вентилятора все действия проводим в обратной последовательности.

Если возникла необходимость демонтировать дополнительное сопротивление, то в первую очередь также нужно снять провод с минусового вывода аккумулятора. Чтобы было удобнее, можете снять вентилятор. Дополнительное сопротивление вентилятора расположено под панелью приборов в кожухе вентилятора.

Нажимаем на пластмассовый фиксатор, расположенный на колодке, отключаем колодку с проводами от дополнительного резистора. Затем головкой на 7 или фигурно отверткой откручиваем 2 винта и снимаем дополнительное сопротивление. Установка производится в обратной последовательности.

Как поменять радиатор отопителя на автомобиле Daewoo Matiz

Радиатор отопителя нуждается в проверке, если найдена течь на полу в салоне автомобиля. Если в зоне ног впереди сидящего пассажира наблюдается влага, то это может говорить о неисправности, связанные с системой отопления.

Замена радиатора печки Daewoo Matiz

Если радиатор плохо греет, то первое что нужно сделать, это демонтировать переднюю панель. После этого открывается полный доступ к передней части. Вы увидите отопительную систему, в которую входит и радиатор. На первый взгляд может показаться просто, но это не так. Вся проблема в том, что печка отопителя подключена шлангами к системе охлаждения, которые также необходимо демонтировать. Если имеется эстакада или подъемник, то снятие шлангов будет удобнее производить снизу, предварительно сняв нижнюю защиту. Кусачками разгибаем металлический хомут, тогда будет доступен радиатор. Печка крепится на простых болтах, поэтому трудностей со снятием не должно возникнуть. Берем новую печку и подключаем ее к системе отопления. Неисправный радиатор можно отремонтировать. Но делать ремонт не всегда выгодно, поскольку разборка переда Matiz для доступа к отопителю занимает довольно продолжительное время. Печка плохо греет также, если в трубках радиатора будет много накипи. В отдельных случаях может помочь промывка отопителя. Радиатор очищают при помощи специальных чистящих средств, которые удаляют накипь.

Промывание занимает около 20 минут. После того как промыли печку, его можно продуть компрессором. Радиатор устанавливается в обратном порядке.

На матизе плохо греет печка

С наступлением зимнего периода, автомобилисты начинают пользоваться отопителем. Но в жизни случается так, что печка Дэу Матиз перестаёт подавать тёплый воздух в салон. Причин неисправности достаточно много, но не стоит расстраиваться, всё можно исправить, даже не прибегая к участию автосервиса.

Видео

Видеоматериалы поведают о ремонте отопителя, замене радиатора печки, а также диагностики и ремонте узла.

Причины неисправности отопителя салона

Система отопления у Матиз имеет стандартную схему, как и у всех Дэу этого класса. В диагностике печки существуют механические неисправности и электрические. Так, может накрыться радиатор, который внезапно потечёт, или засориться патрубок. С другой стороны проблема может крыться в неисправности электрической части. Рассмотрим, основные узлы, где будем искать проблему:

• Радиатор.
• Блок управления отопителем.
• Моторчик.
• Предохранители.

Основные моменты и места неисправности выявлены, можно приступать к диагностике и ремонту.

Радиатор отопителя

Первым признаком неисправности радиатора отопителя — это течь с самого элементы. Если обогревать имеет признаки подтекания, то необходимо заменить, иначе тёплого воздуха в салоне не будет. Стоит понимать, что замена радиатора печки, по заводской технологии, проводится после снятия торпеды. Но автолюбители придумали способ, при котором не нужно проводить демонтаж приборки.

Дует холодный воздух, не греет? Это причина тоже скрывается в радиаторе печки. Связано это может быть с тем, что имеется засорение в патрубках или самом радиаторе. Для устранения неисправности можно попробовать его прочистить, но это может не помочь, и всё же придётся сменить сам радиатор или патрубок. Для чистки можно использовать промывочные средства системы охлаждения, которые продаются на автомобильном рынке или в автомагазинах.

Блок управления отопителем

Ещё одним местом, которое может стать причиной неисправности, становится блок управления отопителем. Это механическо-электрическая деталь, которая служит управлением для регулировки температуры салона. На ней имеются две тяги, которые регулируют открытие и закрытие крана. В этом случае, неисправность может крыться именно в тросике отопителя.

Второй вариант неисправности — это неисправность электрической части блока. В этом случае, как показывает практика, рекомендуется сменить блок полностью, ну или отдать специалистам на перепайку. Ремонт — это хорошо, но лучше всего заменить.

Предохранители, реле и электрика

Если моторчик » умер» то, скорее всего, неисправность вызвана перегоранием предохранителя. На Дэу Матиз эти элементы располагаются, как под капотом, так и в салоне. Конечно, на крышках блоков предохранителей можно найти распиновку. Замена плавкого элемента может помочь решить проблему.

Моторчик отопителя

Зачастую со строя может выходить непосредственно мотор отопителя. Этому может служить повреждение обмотки или сгорание самого моторчика. При этом элемент может пищать, или вовсе не запускаться. Чтобы устранить неисправность, придётся сменить моторчик.

Вывод

Найти неисправность печки Дэу Матиз можно самостоятельно. Причиной может послужить радиатор, вентилятор или электрика. Устранить причины также можно своими руками, но стоит изучить схему отопления и вентиляции, а также потребуются некоторые знания и умения в авторемонте.

Ребятки выручайте, такая проблема уже второй год, печка в отказе ! Греет только когда, на ходу либо когда стоишь выключаешь печку, потом включишь и дует очень горячий воздух !
В том году заменил радиатор печки, заменил термостат, месяц назад меня прокладку гбц, и промыл каналы они были очень сильно забиды !
Не могу победить, не как печку !
может кто сталкивался с такой проблемой ?
прошу помощи !

FakeHeader

Recommendations

Comments 27

Приветствую, как печка поживает ? Проблема решилась?

Я уже продал машину года 2 назад

Вот щас стаю на стоянке, печка дует холодным воздухом, а если поеду то будет греть теплым, не понятно что за хрень
Ребят, а может быть вентилятор печки ?

Кран отопителя смотрели? В каком состоянии потроха? Можно ещё посмотреть состояние патрубков подачи и отвода охлаждающей жидкости

Кран отопителя ? А он есть ?

Кран отопителя смотрели? В каком состоянии потроха? Можно ещё посмотреть состояние патрубков подачи и отвода охлаждающей жидкости

Как на жигулях что ли ?

Конечно есть. Первая вертушка на лицевой панели от руля и есть привод крана отопления печки. Принцип работы один и тот же, что на Матизе, что на чём угодно. Могут только отличаться корпусами

Да, блин ! Я знаю что это переключение хол. Гор. Воздуха ! Я про кран имел ввиду как на вазах, на москвичах крантик типо, переключает горячий холодный воздух !

Совершенно верно, это как на вазиках и москвичах. Это не переключатель типа хол. гор. воздуха, а это типа и есть управление краном в системе отопления салона, который врезан в магистральную трубку перед радиатором печки салона. Как то так получается. Вот он может и давать такой эффект. Может магистральные трубки забились, или имеют раслоение, что так же может влиять на эффективность. Ещё вопрос, а Вы проверяли управление кондеем? Может там идет какой сбой?

Вот про кондей, у меня под вопросом ! Фрион у меня не заправлен, не думаю что может что с ним связано, так как он не заправлен !

А где гарантия, что там остатки фриона не бродят по системе?

Печка на матиз плохо греет — поиск по DRIVE2

Плохо греет печка , нашел решение — Daewoo Nexia, 1. 5 л., 1997.

Всем привет, Около пяти лет мучался с холодной печкой в машине, на дольняк хрен съездишь если на улице меньше -15°, либо окна потееют, любо ноги отмерзают. Сначала грешил на новый алюминиевый радиатор.( После начала прогрева ДВС через 45 сек. радиатор уже теплы).

Тема

печки раскрыта! — Daewoo Matiz , 0.8 л., 2009 года

Отзыв владельца Daewoo Matiz (M100, M150) — налоги и пошлины. Иногда решение проблемы настолько простое, что лежит на поверхности и посторонний человек с легкостью его заметит и подскажет. Но если проблема уже неделю насилует твою голову, то затуманенный мозг будет.

печка не греет — Daewoo Matiz , 0.8 л., 2003 года

Ребятки выручайте, такая проблема уже второй год, печка в отказе ! Греет только когда, на ходу либо когда стоишь выключаешь печку , потом включишь и дует очень горячий воздух ! В том году заменил радиатор печки , заменил термостат, месяц назад меня прокладку гбц.

Проблемы с

печкой (( — Daewoo Matiz , 0.8 л., 2008 года

Всем привет! Похолодало однако.бррр… А Матизка опять «бодрит»! Печка еле-еле греет . Безумно долго разогревается. А впереди то зима! Сегодняшний визит на сервис не дал результата, к сожалению(( Мастер сказал, что патрубок на входе в печку горячий.

Печка — Daewoo Matiz , 0.8 л., 2003 года

Плохо грела печка , лумаю дай заменю термостат, почему термостат у меня было на джетте так, не открывался термостат, заменил его и печка задула. Думал, что на моти тоже самое будет, не тут то было, заменил термостат на новый, все равно результат не поменялся.

Вся правда о

печке Нексии — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на.

Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост! Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!

Печка не греет . — Сообщество «Daewoo Matiz Клуб» на.

Метки: дэу матиз , моя малютка, 2007, печка . Доброго времени суток всем. Матизоводы, помогите! Проблема такая — печка дует прохладным воздухом со стороны водителя, со стороны пассажира все норм. Машину купила недавно, машина 2007 года и у нее было до меня 4.

Решение проблемы с

печкой ))) — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2008 года.

Прошу прощения за качество фото, было неудобно и фоткал так сказать на «гаражный» телефон. В общем двиг a15mf, полная комплектация, кондер, газ евро 2 пропан, редуктор томасетто (запитан от подогрева дросселя).

Плохо греет печка ? Нет, она дует не туда… — Daewoo Nexia.

Больная тема практически для всех владельцев Нексии. По разному решают вопрос с холодной печкой — ставят помпу от газели или Bosh, ставят тройник на расширитель. Я сделал вот так, точнее повторил идею одного человека.

Промывка радиатора и

печки СЫВОРОТКОЙ! Если не греет печка .

Www.youtube.com/watch?v=sddif5DcpVE Промывка радиатора и печки СЫВОРОТКОЙ! Если не греет печка и забита система охлаждения!

Сделай ЭТО и

ПЕЧКА В МАШИНЕ будет жарить! Почему плохо .

Почему плохо греет отопитель ? T-Strannik был 1 день назад. Подписывайся на канал — www.youtube.com/MrTheGorelov?sub_confirmation=1.

Daewoo Matiz 2006, двигатель гибридный 0.8 л., 151 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение.

История ужасов о

Матизе , термостате и печке … — Daewoo Matiz .

Всем дратути! Никогда не верила в то, что у Матизов печка жарит, как знойный ветер Ташкента. Но, пришло время, так или иначе готовить машину к зиме. А печки нет. Ну, она есть, но зимой выполняла функцию кондера. если летом термостат наш был еще живой.

срочно!

Печка не дует теплым( — Сообщество «Daewoo Matiz . »

Купил сегодня матиз , точнее поменял на свою с доплатой… уехал на радостях, но не долго радовался температура двигателя норм, с дефлекторов дует холодный но теплее чем на улице воздух, очень холодно и леденеют окна…

Доработка

печки — Daewoo Matiz , 0. 8 л., 2008 года

Кто ездил на матизе , тот знает, что в холодную и сырую погоду затягивает окна и приходится вечно крутить регулятор обдува, в интернете нашел решение проблемы: 1. Нужно отсоединить тягу заслонки обдува лобового стекла и зафиксировать её в открытом положении.

ребят у кого жаркая

печка давайте разберемся — Сообщество.

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › ребят у кого жаркая печка давайте разберемся.

Если греть , очень долго приходится ждать.Обычно на всех авто,5 минут прогреваю и поехал.До 2000 оборотов кручу и все.быстрее греется .На всех машинах так делал, проблем никогда не было.

Операция «Теплая

печка &quot

Почитав форумы, стало понятно, что холодная печка — очередная проблема Матизов . Входящий патрубок радиатора печки горячий, обратка холодная — что говорит о том, что объема радиатора не хватает для прогрева холодного воздуха.

Как я лоханулся с радиатором

печки — Daewoo Matiz , 1. 0 л., 2007.

Всем привет!хочу поделится с вами опытом, как я купил радиатор печки , который не греет должным образом. Менял я его в Москве у Максима(Механик) и самое обидное, что он сказал мне бери оригинал!я не нашел тогда и не придал особого значения этому.

Что-то стало холодать… — Daewoo

Matiz , 0.8 л., 2009 года на.

Отзыв владельца Daewoo Matiz (M100, M150) — обкатка. … не пора ли поменять. Поменять термостат и датчик температуры. Датчик температуры заменил в связи нелогичным включением вентилятора обдува радиатора охлаждения. Включался он сам по себе в произвольное время.

Ставим

печку . — Daewoo Matiz , 0.8 л., 2004 года

В продолжение эпоса о замене радиатора печки . Родной радиатор был цельнометаллический. Грел на отлично. Фото, к сожалению, нет. Пытался найти в нём протечку — не нашёл, подавал давление с компрессора. Но я его не выкинул, попробую найти проблему.

печка не дует… — Daewoo Matiz , 0. 8 л., 2007 года

Снял свою машину с учета и поехал на встречу с матизом ) пока ехал моя печка окончательно перестала дуть и мы с друзьями капитально замерзли, приехали я довольный что наконец избавился от своей 9 побыстрому составил договор купли продажи прыгнул в матиза и погнал).

Слабо греет печка Дэу Матиз, ставим термостат на 88 градусов

Работа печки Дэу Матиз во многом связана с функционированием системы охлаждения автомобиля. Это достаточно сложная система, которая включает в себя целый ряд важных элементов.

Среди них выделяют такие составляющие:

• Расширительный бачок.
• Система патрубков.
• Помпа.
• Ряд датчиков, включая датчик температуры.
• Радиатор охлаждения и печки.
• Термостат.​

​

Одну из ключевых ролей играет именно термостат. Именно от его работоспособности зависит скорость прогревания двигателя Дэу Матиз, а также функционирование печки. Своевременное открытие большого круга и поддержка рабочей температуры во многом зависит именно от термостата.

При наличии неполадок термостата, как и с других элементов системы охлаждения, может возникнуть целый ряд проблем:

• Повышение расхода топлива.
• Увеличение времени прогрева двигателя.
• Снижение мощности и ресурса силового агрегата.
• Снижение комфорта в салоне автомобиля в холодное время года из-за недостаточно эффективной работы печки.

Одним из уязвимых мест в системе охлаждения Дэу Матиз является именно термостат, особенно на старых моделях и в ситуациях, если стоит родной, заводской прибор. Неполное закрытие в результате заклинивания и приводит к образованию множества проблем.

На представленной машине возникло сразу несколько серьезных проблем. Первой из них стал достаточно большой расход топлива, который составил более 9 литров на 100 км пробега, что для данного автомобиля является чрезмерно высоким показателем.

Будет предпринята попытка решения проблем путем установки более горячего термостата, на 88 градусов, в то время, когда родной всего на 82 градуса. Приобретенный термостат обычно устанавливается на Шевроле Авео с двигателем 1,2 литра, но подходит и нам.

Еще одной серьезной проблемой является долгое прогревание двигателя Дэу Матиз. Особенно актуально это при установке ГБО, которое включается при 35 градусах. С имеющимся термостатом зимой добрать такую температуру достаточно тяжело и долго.

Также проблемой является недостаточно эффективная работа печки. В салоне, вроде как, тепло, но все-таки хотелось бы побольше. Стекла оттаивают, но комфорта все равно нет.

Благодаря установленному датчику температуры можно отслеживать температурные изменения в системе охлаждения. При движении на старом термостате система прогревается максимум к 76 градусам, хотя обычно держится в районе 73 градусов.

При этом стрелка температуры двигателя стоит ниже средины шкалы. Но это у Дэу Матиз предусмотрено изначально, с завода, и данная стрелка никогда не достигает даже полностью вертикального положения, не говоря о перевале через середину шкалы.

Дополнительный цифровой датчик температуры стоит замотанный, возле редуктора. Соответственно, охлаждающая жидкость выходит из двигателя, идет в дроссельною заслонку, дальше по патрубках, подогревает редуктор газовый, и только потом попадает на датчик.

Датчик является последней точкой в системе перед сбросом жидкости в расширительный бачок.

С техническими деталями более-менее разобрались, приступаем непосредственно к установке нового термостата. С этим придется немного повозиться, но сделать все можно быстро.

Итак, выполняем такие действия:

• Находим термостат.

​

• На Дэу Матиз он расположен под трамблером.
• Придется снимать и воздушный фильтр полностью, с корпусом.

​

• Сливаем немного антифриза.
• В данном случае проблема в том, что нет сливного отверстия ни в радиаторе, ни в блоке.

​

• Решить проблему легко – снимаем шланг обратки и немного удлиняем его.
• После чего заводим двигатель и немного прогазовываем.
• Это заставляет помпу работать и выкачивать жидкость.
• В общей сложности удалось слить немногим больше 1 литры жидкости из 4, которые вмещаются в системе.

​

• Однако этого достаточно для того, чтобы при откручивании термостата Дэу Матиз не вытекали остатки жидкости.
• Сам термостат находится под вот этим вод колпаком, корпусом.

​

• Так как наша модель старая, трамблерная, то придется немного повозиться.
• Ставим метку на трамблере.

​

• После чего откручиваем его.
• Он зафиксирован всего 2 болтами, так что проблем не возникнет.
• Откручиваем корпус термостата.

​

• Он также зафиксирован двумя болтами.
• Нижний, кстати, открутить будет весьма проблематично из-за особенностей конструкции Дэу Матиз.
• Старый термостат извлекаем аккуратно, чтобы не повредить резинку.

​

• В новом термостате в комплекте не всегда имеется уплотнительная резинка, и зачастую ее приходится переставлять.
• Снимаем резинку и устанавливаем ее на новый термостат.

​

• Штатный термостат действительно рассчитан на 82 градуса.
• Имеющийся на детали небольшой клапан оставляем открытым.

​

• При установке нового термостата следим за тем, чтобы клапан был сверху.
• После установки детали проводим обратную сборку автомобиля.

​

• Доливаем антифриз, слитый перед началом работ.
• Возможно понадобится долить немного, но это станет заметно только после того, как полностью прогреется двигатель и включится вентилятор.

​

• Выезжаем на дорогу и проверяем как поведет себя Дэу Матиз после установки нового, горячего термостата.
• Температура на цифровом датчике выше 81 градуса.

​

• Воздух с печки идет гораздо теплее, в салоне комфортнее, несмотря на то, что на улице похолодало.
• Температуру на обратке удалось поднять почти на 10 градусов.
• Однако прогревается холодный двигатель не особо быстрее, но все-таки лучше, нежели было.
• Расход топлива снизился до привычных показателей, что также можно отнести к положительным моментам.

В общем, замена термостата на Дэу Матиз позволила решить часть возникающих проблем полностью, а некоторые лишь частично. Тем не менее, заметный положительный эффект был достигнут.

Замена детали обходится недорого, поскольку термостаты вполне доступны, а провести все работы можно и самостоятельно, буквально за полчаса. При этом особых навыков не понадобится, поскольку все предельно просто.

​

Обзор Деу Матиз — Недостатки и слабые стороны. Стоп перестал работать на Матизе

главная / разное

Автовладельцы Daewoo Matiz Неравномерная работа двигателя «запаяна оскомина». Не только снижение мощности, но и значительное увеличение расхода топлива, а также неравномерная работа на холостом ходу (троежение). Как избавиться от этой проблемы раз и навсегда?

Как проходит диагностика Daewoo Matiz?

Для того, чтобы понять, что на самом деле не так с «движком» Дао Матиза, нужно выполнить следующие действия:

• Запустите двигатель, выйдите из машины и послушайте звуки выхлопной трубы. Звук мотора должен быть ровным; Если есть перебои — хотя бы один из цилиндров работает неправильно. Гонки через неравные промежутки времени свидетельствуют о сильном износе элементов двигателя (свечи, форсунки). Если интервалы равны, необходимо открыть капот и проверить систему проводки. Все провода должны быть с целой изоляцией, а наконечники без следов окисления.
• Снять наконечники проводов (удерживая наконечник, а не за провод, чтобы он не обрезался), снять свечи и проверить их состояние.

Именно так можно быстро обнаружить проблему и быстро устранить ее, если она незначительна (например, замена свечи или восстановление изоляции проводов). Однако, если поломка серьезная, то лучше своими руками в ДВС не лезьте.

Основные причины неравномерной работы двигателя матиз

Владельцы мацов так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, что типовые способы решения проблем с моторами известны давно.

Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей.
Устранение: Необходимо отрегулировать электроды специальным щупом и заменить свечи.

Неисправность: При проверке Омметром выявлен обрыв обмотки блока катушек.

Устранение: Необходимо заменить блок и высоковольтные провода.

Неисправность: Метки распределительных шкивов и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Способ устранения: Отрегулировать расположение валов по меткам.

Неисправность: сломан регулятор холостого хода (выявляется при установке заведомо исправного регулятора в систему и запуске двигателя).

Способ устранения: Заменить регулятор (иногда достаточно заменить дроссельный узел).

Неисправность: Останавливается дроссельная заслонка или ее электропривод.
Способ устранения: необходимо отрегулировать натяжение троса или полностью заменить узел.

Быть уверенным в правильности определения причины неравномерной работы двигателя в условиях гаража автовладелец может только при наличии достаточного опыта и необходимого инструмента. Если водитель знаком с устройством своего автомобиля «Стандоло-т.к.», однозначно лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.

Как только на улице приходят первые холода, в машине без печки становится некомфортно. Помимо комфорта, есть вопросы безопасности, ведь если в салоне не будет тепла, то стекла будут в неведении и у водителя не будет нормального обзора, что может стать причиной аварии.

Что происходит в случаях, когда:

• вообще не работает печка;
• дует холодным или чуть теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.

Отсутствие жидкости в системе

Самая частая причина, по которой не работает печка в Daewoo Matize, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметизирован, но вполне может случиться так, что один из шлангов или расширительный бачок, который сделан из пластика, даст трещину и потечет антифриз.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой по специальным насечкам с надписями MIN и MAX на бачке. Недостаток охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что не будет работать печка, но и такой капитальной поломкой, как клин двигателя, который надолго выведет Матиз.

Условия термостата

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а печка не греет, то проверяется термостат. При запуске двигателя охлаждающая жидкость сначала циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему мотор быстро его прогревает, что особенно важно в морозы. Далее, когда температура достигает нужного уровня, клапан открывается и жидкость начинает циркулировать по общему контуру, тепло от которой и отбирает печка в салон. Этот клапан называется термостатом. Если не работает и остается закрытым, то в Матизе. Так как термостат механическое устройство, он может просто рухнуть в одно из положений. Проблема решается заменой термостата. Он совсем недорогой для Daewoo.

Воздушный шлюз

При замене охлаждающей жидкости или с бачком в расширительном бачке может возникнуть. Его характерная черта в том, что печь вроде и правильная, но воздух из нее еле теплый. Есть несколько вариантов, как избавиться от воздушной пробки. Можно поднять переднюю часть автомобиля на домкратах или загнать на пригорок, открутить крышку на расширительном бачке и «откупиться». Второй способ – снять хомут с насадки, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. И лучше всего подойти к ближайшей сотне.

Рифленый радиатор или фильтры

На радиаторе И. салонный фильтр Большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т.д. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.

Проверить достаточно просто:

• получить автомобили;
• варить двигатель до рабочей температуры по приборной панели. Если все работает исправно, теплый воздух из печки должен начать идти, как только температура теплоносителя достигнет 50°С;
• если воздух холодный, то аккуратно попробовать патрубок входящий в радиатор, если горячий то.

Как почистить радиатор и печку в Маце не снимая их

Лучше всего использовать фирменные формулы для очистки, в которых учитывается материал, из которого изготовлен радиатор. Кроме того, необходимо проповедовать продувать его сжатым воздухом от компрессора.

А также можно использовать один из следующих народных методов:

1. Соль, серную или фосфорную кислоту смешивают с водой в пропорции 1:10. После этого раствор заливают в радиатор на 2-3 часа. Потом достаете машину и даете поработать двигателю минут 15, опустошая его и даете остыть. Смесь сливают и промывают чистой водой не менее трех раз. Важно! Строго соблюдайте время, ведь если «пожать» кислоту, то она начнет разрушать шланги, прокладки и все, что сделано из резины. Самый безопасный вариант используется вместо кислой молочной сыворотки.
2. Лимонная кислота (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, залить в систему и ездить на машине в течение недели. Затем воду меняют обратно на Тосол или антифриз. Важно! Использовать этот совет можно только при плюсовой температуре, чтобы вода не замерзла. Обычную воду брать нельзя, только дистиллированную, иначе может получиться обратный эффект при образовании накипи.
3. Кока-Кола. Метод, к которому нужно относиться с особой осторожностью. Два литра напитка вскипятить и через воронку влить в нагреватель, предварительно сняв с него шланги подачи. Разбудите час и промойте радиатор чистой водой не менее трех раз.

Заключение

В большинстве случаев улучшить работу печки в Daewoo Matize можно собственными силами, не обращаясь на сотню. Выполните простой совет из нашей статьи и убедитесь, что воздух от печки стал заметно теплее.

Если вы тепло греете или греете печку по другому поводу, вы обязательно расскажете об этом в комментариях.

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электродвигателя (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подачей воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Заглушить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Можно поднести руку к отрезку трубы – так лучше ощущаются перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», одним тоном. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, о сильном выходе воздуха в один цилиндр или значительном снижении при сжатии в нем. Хлопок через неравномерные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопок возникает через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис по диагностике и ремонту системы управления двигателем.

2. Если хлопок нормальный, остановите двигатель и откройте капот . Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в конце подраздела. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8-0,9мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод От 1-го цилиндра к запасной свече. Пусть двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами для выявления неисправной свечи.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замер компрессии. Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) В одном цилиндре указывает на необходимость ремонта двигателя.

Если у двигателя перебои прекратились, диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. раздел 8 «Тормозная система» ).

Если перебои в двигателе продолжаются, попробуйте жидкостью WD-40 зависнуть шланг снаружи. Если у перебои в двигателе хотя бы короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, обрыв.

Внешний вид диагностики двигателя Свечи зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.

Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем зажигании. Вызывает пропуск зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, работают ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Заземлители и свечи-изоляторы. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, перебои в работе цилиндра и дергание двигателя. Ремонт головки цилиндров и поршневой группы Двигатель. Замените свечи зажигания.

Электроды расплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен искрами и отложениями, попадающими из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, обледенение. Он свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в проводящие. Вызывает вылеты в искрообразовании на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют перемычку. Свеча перестает работать и цилиндр отключается от работы. Выньте неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Звук электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, водитель легкового автомобиля ДЭУ. Матиз ( Дэу Матиз. ), я должен услышать в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение зажигания. Если этот звук не прослушивается, то водителю придется заняться поиском возникшей неисправности, так как двигатель не сможет запуститься, из-за отсутствия давления в топливной рампе.

В этой ситуации водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей EF3 (10а) и EF19 (15а), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При выходе из строя предохранителя EF3 реле переключения АЗС будет обесточено, в результате чего контакты этого реле и электрический ток не будут приниматься на клеммы АЗС. При выходе из строя предохранителя EF19 электронный блок управления (ЭБУ) остается без питания, обмотка главного реле, от которого зависит электрический ток, клеммы АЗС.

Если оба предохранителя целы и не побороли, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле АЗС , находящегося в том же монтажном блоке, что и единственные проверенные предохранители. Сделать это можно двумя способами: приобрести новое, точно такое же реле и установить его, взамен перед стоящим или вместо реле бензонасоса поставить перемычку между выводами 87 и 30 в гнезде монтажного блока . Если, бензонасос заработает, то можно считать, что неисправность вы нашли.

И если после предыдущих ваших действий бензонасос не заработал, то необходимо проверить состояние электродвигателя АЗС. Доступ к нему можно найти через люк под подушкой заднего сиденья. Отсоедините штекер и двумя проводами подайте напряжение с клемм аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя АЗС. Если бензонасос заработает, придется прозванивать провода, по которым подается питание на электродвигатель.

Daewoo Matiz — Мини-автомобиль, который часто можно увидеть на дорогах городов. Необычный вид, небольшие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей довольно неплохая, но местами электрика от Матизы все же имеет слабые места.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда в машине внезапно отключился или перестал работать какой-то электроприбор, не паникуйте, а просто вспомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет обо всех предохранителях и реле, установленных в этом автомобиле, а также научит быстро находить и устранять неисправности в электрике.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, обслуженном аккумуляторе и т.д. Не пытайтесь делать маца с толкача или на буксире, особенно на морозе. Из-за неправильных действий и некоторых особенностей ремень ГРМ может угрожать зубчатому ремню или соскакивать с зубьев шестерни, в этом случае скорее всего будет погнут клапан и потребуется дорогостоящий ремонт (до 50 000 рублей).

Поэтому в морозы, с семерочным аккумулятором, лучше использовать «сигарету» от другого аккумулятора, либо зарядку пломбы, либо покупку нового, не прибегая к буксировке и заводу двигателя на скорость.

Блок монтажный кабины

В салоне монтажный блок Matiza находится под панелью приборов, с левой стороны (над левым коленом водителя). Действия с ним удобнее всего производить так — сев на пассажирское сиденье, лягте на водительское и откиньте голову назад или наклоните в сторону педалей лицом к монтажному блоку, тогда будет виден монтажный узел и предохранители в нем.

Или можно открыть водительскую дверь, положить что-нибудь на порог, сесть рядом с машиной и заглянуть под приборную панель. Не очень удобно, если учесть, что машина в большей степени женская, но что поделать, какая она.

Предохранители салона

F1 (10 а) — приборная панель, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если у вас перестали показываться датчики на приборной панели и пропала ее подсветка, проверьте разъем панели с обратной стороны, возможно он выскочил или контакты окислились. Также проверьте провода и разъемы с обратной стороны монтажного блока этого предохранителя.

При включении зажигания загорается значок иммобилайзера на панели — это значит, что ищет чип-ключ. В случае удачного ключа лампа гаснет и можно заводить машину. Для добавления нового ключа в систему необходимо прошить/научить ЭБУ работать с новым ключом. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратиться в автосервис. Если машина не на ходу, можно найти и вызвать выездного электрика.

F2 (10 а) — Подушка безопасности (при наличии) .

F3 (25 А) — Электрические стеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники одной двери, проверьте надежность проводов в месте перегиба при открывании двери (Ежда Кузов и Дверь), кнопки управления и ее контактов. Также дело может быть в механизме стеклоподъемника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверить работу мотора, подав на него напряжение 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность редуктора и троса (если тросик оконного типа).

F4 (10 а) — указатели поворота, лампы указателей поворота на приборной панели .
Если перестали работать поворотники, проверьте повторитель Б, он может замыкаться при включении поворотов, но не работать. Замените новое реле, также проверьте контакты в гнездах предохранителей и его исправность. Реле в некоторых моделях может быть не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — Стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъеме и проводку. Для замены ламп нужно снять фару. Для этого открутите 2 крепления фары с нагоняем из багажника, открыв заднюю дверь и фара достанется, открыв доступ к лампам. Если оба стоп-сигнала не горят, проверьте выключатель педали тормоза, проводку и лампы. Дешевые лампы часто могут быть крутыми, замените их на более дорогие.

При прикосновении к контактам в выключателе или проводке лампы сигналов торможения можно гасить постоянно, не нажимая на педаль тормоза. В этом случае снимите заглушку.
Также может быть обрыв или короткое замыкание проводки, идущей на фары багажника.

F6 (10 а) — радио .
Стандартный магнетол Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в 1 или 2 (2 зажигание). Если у вас перестала включаться магнитола при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде. Измерить напряжение в магнитном разъеме, отсоединив его.

Если туда приходит напряжение 12 и контакты разъема исправны, то скорее всего дело внутри самой магнитолы — либо сломан переключатель ее питания, либо пропал контакт внутри на плате, либо в одном из ее узлов провалился. Если на разъеме отсутствуют напряжения, проверьте проводку к предохранителю, а также наличие напряжения на нем.

F7 (20 а) — прикуриватель .

Если прикуриватель перестал работать, сначала проверьте предохранитель. Из-за подключения разных разъемов устройства в прикуриватель под разными углами, в нем может произойти замыкание контактов, из-за этого предохранитель и перегорает. Если у вас есть дополнительный разъем на 12 В, подключите устройства туда. Проверьте также проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — Очиститель ветрового стекла .
Если «дворники» не работают ни в каком положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле А в том же монтажном узле, сабвуфер и контакты. Подайте напряжение 12 В на двигатель пылесоса и проверьте, работает ли он. В случае неудачи замените новый. Осмотрите его щетки, очистите их или замените новыми при плохом контакте. Проверьте также провода от двигателя к подрулевому переключателю, от реле к массе, от предохранителя к реле и от предохранителя к источнику питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, скорее всего дело в реле, плохой контакт массы на корпусе или неисправность двигателя.
Проверьте также механизм очистителей, трапецию и затяжку гаек очистки.

F9 (15 А) — Очиститель заднего стекла, передний и задний омыватели, лампа заднего хода .

Если у вас передний омыватель и задний подрулевой переключатель, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Расположен у правой фары внизу. Чтобы добраться до него, скорее всего, придется снимать фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать вывести снизу, когда колеса выкручены и правое колесо прячется. На дне бака 2 помпы — на лобовое и заднее стекла.

Подайте напряжение 12 В непосредственно на один из насосов, тем самым проверьте его состояние. Еще один способ проверки — поменять клеммы на два насоса местами, т.к. один из насосов скорее всего рабочий. Обнаружив неисправность в насосе, замените его новым. Если омыватель перестал работать зимой, убедитесь, что незамерзающая жидкость залита, проверьте каналы системы на засорение и замерзание жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.
Иногда может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нем контакт, отвечающий за работу омывателя.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и помпы умеренные, то скорее всего дело в обрыве трубки подачи жидкости задней дверцы или ее соединений в системе. Штуцеры трубок заднего омывателя расположены в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери. Если трубка была сломана в районе задней двери, необходимо снять дверь и заднюю часть салона заменить. Во-первых, лучше снять гофру между дверью и корпусом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломанную трубку либо ремонтировать, отрезая проблемный участок и подсоединяя заново, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в ее подключении. Если лампа скорее всего дело в переключателе заднего хода, винты в редуктор. Достать можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручивается в коробку передач сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. В случае неудачи замените его новым.

F10 (10 а) — Зеркала с электроприводом .

F11 (10 а) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей На панели приборов .
При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если в салоне не горит свет, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и ее разъем. Для этого разбираем плафон — снимаем крышку и откручиваем 2 самореза. Проверьте, подается ли напряжение на лампу. Также проверьте концевые выключатели в дверях и их провода.

F12 (15 a) — Постоянный сигнал о еде, часы .

F13 (20 А) — Центральный замок .
Если другие двери не открываются при открытии открывания/закрывания со стороны водителя, то дело может быть в блоке центрального замка, который находится в двери водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его с разъемом, контактами и проводкой. При проблемах с закрытием/открытием водительской двери проверьте привод механизма в замке (с подъёмным выстрелом). Он должен передвинуть замок замка и сблизить/размыть контакты для управления замками в других дверях.

Схема центрального замка

F14 (20 а) — тяговое реле стартера .
Если двигатель не заводится и стартер не крутит, дело может быть в саксовской батарее, проверьте ее напряжение. В этом случае можно «увидеть» от другого аккумулятора, зарядить левый или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте саму службу стартера. Для этого ручку РРР установить в нейтральное положение и замкнуть контакты на втягивающем реле стартера, например, ругая. Если вывернет, то скорее всего дело в стартере, его бениксе или втягивающем.

Если у вас коробка автомат, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключить рычаг в положение P и N, пытаясь завести. В данном случае скорее всего дело в датчике положения селектора.
Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно, из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение на стартер не доходит.

F15 — резервные предохранители .

Расположение реле в салоне блок

А — Стеклоочистители передние .
См. информацию о F8.

B-поворотники и сигнализация .
См. информацию о F4.

С — задний противотуманный фонарь .
Если не работает задняя «туманка», проверьте ее лампу, контакты в разъёме, проводку, выключатель на панели и надёжность цепи заземления на кузов.

Блок крепления подкаста

Блок крепления ротора находится с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Предохранители под капотом

F1 (50 А) — АБС ​​ .

F2 (40 А) — постоянное питание приборов при выключении зажигания .

F3 (10 а) — АЗС .
Если при включении зажигания не работает топливный насос (не слышен звук его работы), проверьте реле Е, этот предохранитель и напряжение на нем. Если на предохранителе есть напряжение, доберитесь до бензонасоса и проверьте, закладывается ли напряжение на нем при включении зажигания. Если дойдет, скорее всего нужно менять бензонасос на новый. При установке нового меняйте фильтр модуля насоса. Если нет напряжения с помпы, скорее всего дело в проводке, либо шпаргалке цепи бензонасоса (например в сигнализации). Провода могли быть вытянуты под сиденьями, в жгуте или плохой контакт в местах соединений/скруток.

F4 (10 А) — Питание ЭБУ, обмотка реле АЗС, блок АБС, обмотка генератора при запуске, выход В с катушками зажигания, датчик скорости.

F5 (10 а) — резервная копия .

F6 (20 а) — вентилятор печки .
Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, двигатель ее вентилятора, питающий напряжением 12 В, а также ручку и трос ее привода, идущий к отопителю. Если печка дует холодным то этот тросик мог слететь, находится с водительской стороны на центральной консоли под приборной панелью. Если скорость печки не регулируется, также проверьте реле С под капотом. Возможна еще пробка в воздухе.

Чтобы удалить воздух из системы, защелкните задвижку перед, откройте крышку расширительного бачка И выйдите. Будьте осторожны с горячим двигателем, когда открываете крышку бака. Также может быть дело в радиаторе отопителя или засорении патрубков воздухозаборника.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если перестал работать нагрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно подправить клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла на кнопку включения приходится большая нагрузка по току, поэтому она часто выходит из строя. Проверьте ее контакты и, если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените новую кнопку. Добраться до него можно сняв штуцер приборной панели или потянув магнитолу. Лучше всего поставить реле, тем самым разгрузив кнопку. В некоторых моделях на эту кнопку установлено реле С под капотом, проверьте его.

Проверить также резьбу нагревательных элементов на отсутствие обрывов, обрывы резьбы можно заделать специальным клеем с содержанием металла. Может быть в клеммах по краям стекла, в плохом контакте массы и в проводке от заднего стекла к кнопке.

F8 (10 а) — правая фара, дальний свет .
F9 (10 а) — Фара левая, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в своих гнездах, сами лампы в фарах (одну-две можно переборщить) контакты. Часто теряется контакт в разъеме выключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости почистите и отрегулируйте. Также проверьте провода, идущие от фар, на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждения изоляции. Еще может пропасть минус на контакте реле Н из-за окисления или перегорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоедините ее разъем с проводами, снимите резиновый чехол (пыльник) со стороны моторного отсека, отожмите «ус» замка лампы и достаньте. При установке новой лампы не прикасайтесь к своим стеклянным деталям, т.к. следы от рук при включении будут темнеть. Лампы в фарах установлены двумерные, по одной лампе для ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — Правая фара, ближний свет .
F11 (10 а) — Левая фара, ближний свет .
Аналогично дальнему свету, кроме F18.

F12 (10 а) — Правая сторона, Лампы Габаритов .

F13 (10 а) — левая сторона, лампы габаритов, лампы освещения .
Если габаритный свет пропал, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте работу ламп в фарах, контакты разъема и проводку.

F14 (10 а) — Муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если кондиционер не работает, не включает муфту, проверьте этот предохранитель и реле j, а также кнопку включения и ее контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если сцепление работает, а холодный воздух не идет, скорее всего заправка системы фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в теплом месте — боксе или автомойке, чтобы уплотнители размазались и после зимы остались в надлежащем состоянии.

F15 (30 А) — радиатор охлаждения электрик .
Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле А, В, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключается через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходит 2 провода. Снимите их и сомкните вместе, при включенном зажигании вентилятор должен заработать. Если он работает в таком положении, скорее всего дело в неисправности термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, то дело в проводке или неисправности мотора вентилятора. Двигатель можно проверить, подав прямое напряжение от аккумулятора. Проверьте также уровень охлаждающей жидкости, датчик температуры и термостат.

F16 (10 А) — резервный .

F17 (10 а) — звуковой сигнал .
При нажатии кнопки звука на руле проверьте этот предохранитель и реле f, их контакты. Сигнал расположен в левом крыле, со стороны водителя, для доступа к нему нужно снять левый просадок, сигнал находится за противотуманками большими. Возможно, для удобства придется снять левое переднее колесо. Прозвоните подходящие к нему провода, если напряжение на них есть, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, то дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

F18 (20 а) — реле включения фар, переключатель дальнего света .
Во время задач С. Дальний Свет См. информацию о F8, F9.

F19 (15 А) — Постоянное питание ЭБУ, Обмотка муфты компрессора кондиционера, Обмотка главного реле, Обмотка двойного реле вентилятора радиатора, Датчики положения распредвала и концентрации кислорода, Клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбер, Форсунки, Реле мазута.
При возникновении проблем с перечисленными устройствами проверьте также главное реле B.

F20 (15 А) — противотуманные фары .
Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле Д под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъемы, проводку и кнопку включения.

F21 (15 А) — резервный .

Предохранители и реле Daewoo Matiz в моторном отсеке

A — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

B — Главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора системы охлаждения (радиатора), датчики положения распредвалов и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбер, форсунки.
При возникновении проблем с перечисленными устройствами проверьте предохранитель F19.

C — Переключатель скорости печки, кнопка обогрева заднего ветрового стекла .
При проблемах с печкой см. F6.
При проблемах с нагревом см. F7.

D — противотуманные фары .
См. F20.

Э-Белтасос .
См. F3.

F-звуковой сигнал .
См. F17.

G — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

Н — фара .

I — Лампы габаритов, освещение приборной панели .

J — Муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
См. F14.

Надеюсь по этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и отремонтировать свой или чужой Матиз. Если у вас есть вопросы, истории или какая-то информация по теме статьи, пишите их в комментариях.

5 причин, по которым конфорки вашей электрической варочной панели не нагреваются

Готовясь к приготовлению еды, люди со всего мира включают конфорки своих электрических плит и не задумываются о том, как они работают. Они хотят приготовить омлет, вскипятить воду или, может быть, поджарить большой жирный сочный рибай, и единственное, чего они хотят, — это получить конечный продукт на своей тарелке. Чего они могут не понимать, так это того, как работает этот процесс, и им может быть все равно, как он работает, пока не придет время, когда он перестанет понимать.

Итак, давайте раздуем пламя некоторых основных знаний об электричестве, которые могут помочь вам понять, как работает ваша плита и что с ней может быть не так, когда она не работает, как правило, когда вам это нужно больше всего.

Понимание того, как работает электрическая плита

Чем больше кто-то знает, как что-то работает, тем легче диагностировать, почему что-то не работает. Вам не нужна степень младшего специалиста в области электроники, чтобы понять, как работает электрическая плита. Конечно, мы собираемся обсудить, как отремонтировать электрическую варочную панель, но хорошо иметь общее представление о том, как работает плита.

• Электроэнергия от источника питания подается на клеммную колодку внутри вашего диапазона через три больших провода в шнуре питания.
• Затем электроэнергия распределяется между различными компонентами, которые управляют различными функциями линейки. Например, термостат, нагревательные элементы и нагревательные змеевики, составляющие большую часть варочной панели.
• Нагревательные элементы представляют собой изолированные катушки с металлическим покрытием, которое создает тепловое и электрическое сопротивление для достижения желаемой температуры.
Варочные панели серии
• оснащены обычной или излучающей горелкой. Излучающая горелка находится под керамической поверхностью, которая была разработана для лучшего распределения тепла.
• Каждый элемент поддерживается собственным выключателем, который включает горелку и отправляет сообщение на термостат для нагрева до желаемой температуры.
• Духовой шкаф спроектирован так, чтобы максимально эффективно регулировать температуру и подачу воздуха.
• Желаемый уровень тепла регулируется переключателями и термостатами.
• Переключатели управляют включением и выключением, а термостат регулирует уровень желаемой температуры.
• Один из типов выключателей для электрических плит называется выключателем с бесконечным нагревом, который подает пульсирующую мощность на нагревательные элементы по мере необходимости, поддерживая правильный уровень тепла.

№1. Горелка не нагревается из-за короткого замыкания

Решение

• Чтобы предотвратить короткое замыкание горелки из-за жира, масла или влаги, рекомендуется очищать наконечники элементов и внутреннюю часть приемника.
• Если ремонт требует замены нагревательного элемента, не забудьте также заменить розетку источника питания. Не стоит думать, что только из-за того, что закоротил нагревательный элемент, в розетке нет никаких проблем.
• Не погружайте горелку в воду для очистки. Вставные наконечники на элементе горелки содержат фарфор и впитывают воду. Горелка может казаться сухой, но даже небольшое количество воды может привести к серьезному поражению электрическим током.
• Во избежание перекрестного загрязнения обязательно верните тот же нагревательный элемент в емкость, из которой он был извлечен.
• Используйте поддон для сбора жира и масла, однако не выстилайте поддоны фольгой. Свет от элемента отражается от фольги обратно к элементу, вызывая появление горячих точек, которые делают нагревательный элемент бесполезным.

#2. Перегоревший элемент

Излишне говорить, что каждый элемент горелки управляется собственным переключателем. Когда ручка селектора переключателя повернута в положение определенного нагрева, переключатель позволяет напряжению поступать на элемент, который замыкает цепь и заставляет элемент нагреваться. Если элемент не нагревается, компонент сгорел. Давайте подробнее рассмотрим, как управлять этим ремонтом.

• Осмотрите обычный элемент на наличие пузырей или разрывов в катушке. Если есть какие-либо видимые разрывы или пузыри, цепь была прервана, и элемент необходимо заменить.
• При осмотре змеевиков, расположенных под керамической крышкой, обратите внимание на разрывы или прогары в змеевике. Если есть какие-либо несоответствия во внешнем виде, катушку необходимо заменить.
• Наконец, если нет видимых повреждений, вы можете проверить непрерывность с помощью мультиметра. Если нет преемственности, вы нашли свою проблему.

Решение

• Замените сгоревший нагревательный элемент.

#3. Сгоревшая розетка

Если проверка нагревательного элемента показывает, что элемент в хорошем состоянии, рассмотрите розетку питания.

• Сгоревшая розетка прерывает подачу напряжения на нагревательный элемент.
• Осмотрите контакты на предмет видимых поджогов или повреждений.

Решение

• При наличии видимых повреждений замените розетку на новую.

#4.

Ослабленное или перегоревшее соединение проводов

Работая с этими советами по устранению неполадок, обязательно ищите любые ослабленные или перегоревшие провода.

• Провода питания элемента часто перегорают рядом с элементом. В этом случае вы увидите видимые следы ожогов. Если провод ослаблен, попробуйте пошевелить его обратно в соединение.

Решение

• Замените поврежденный или сгоревший провод или провода; замените розетку и замените нагревательный элемент.

#5. Неисправный переключатель поверхностного элемента

Переключатель нагревательного элемента регулирует напряжение, которое контролирует количество тепла, отводимого на катушки. Когда элемент достигает желаемой температуры, переключатель отключает напряжение. Для поддержания заданной температуры цикл продолжается на протяжении всего процесса приготовления.

• Неисправный переключатель может вообще помешать работе элемента.
• Хорошей процедурой устранения неполадок является просто взять элемент аналогичного размера и подключить его (см. ниже инструкции по замене сменной горелки).
• Если новый элемент не работает, подозревайте переключатель.

Решение

• Замените переключатель элемента.

Как заменить сменную горелку

• Сменные горелки обычно используются в моделях General Electric, RCA, Hotpoint и Kenmore.
• При ремонте старайтесь избегать острых краев.
• Помните о безопасности прежде всего! Перед началом любых работ на плите отключите ее от источника питания.
• Как только плита будет отключена, возьмите поврежденную горелку за внешний змеевик, поднимите ее и вытащите.
• Замените горелку, вставив ее штыри в клеммную розетку.
• Затем потяните горелку вперед, чтобы зафиксировать ее на месте.
• Снова подключите плиту к розетке и включите новый выключатель горелки.

Если это краткое руководство по устранению неполадок не решит вашу проблему с варочной панелью, свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной помощи.

Распространяй любовь

Схема блока предохранителей реле Daewoo (Chevrolet) Matiz с назначением и расположением

Городской автомобиль Daewoo Matiz выпускался в нескольких поколениях и с различными модификациями в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 гг. , 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 год в основном с малым объемом двигателя 0,8 и 1,0 литров. В этом материале вы найдете обозначения блоков предохранителей и реле Daewoo Matiz , их расположение, схемы и фотографии. Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель, и ответим на наиболее часто задаваемые вопросы. Также известен как Шевроле Матиз.

Содержимое

• 1 Моторный отсек
  • 1.1 Защищенные компоненты
  • 1.2 Назначение реле
• 2 Салон
  • 2.1 Обозначение предохранителя
  • 2.2 Реле

Моторный отсек

Расположено с левой стороны под защитной крышкой.

На обратной стороне которого будет нанесена текущая блочная диаграмма.

Схема

Защищенные компоненты

1 (50 А) – ABS .

2 (40 А) – подача постоянного питания на приборы при выключенном зажигании .

3 (10 А) — топливный насос .
Если при включении зажигания топливный насос не работает (не слышен звук его работы), проверьте реле Е, этот предохранитель и напряжение на нем. Если на предохранителе есть напряжение, доберитесь до бензонасоса и проверьте, подается ли на него напряжение при включении зажигания. Если да, то скорее всего нужно менять бензонасос на новый. При установке нового также меняйте фильтр модуля помпы. Если на насосе нет напряжения, скорее всего, дело в проводке, либо в автомате защиты бензонасоса (например, в установленной сигнализации). Провода могли перетираться под сиденьями, в пучках или плохой контакт в местах стыков/скруток.

4 (10 А) — Питание ЭБУ, катушка реле бензонасоса, блок АБС, обмотка генератора при запуске, клемма В от катушек зажигания, датчик скорости .

5 (10 А) – резерв .

6 (20 А) – вентилятор печки .
Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, мотор ее вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и ее приводной тросик, идущий к крану отопителя. Если печка дует холодным то этот тросик мог слететь, он находится с водительской стороны возле центральной консоли под приборной панелью. Если скорость печки не регулируется, также проверьте реле С под капотом. Также может быть воздушная пробка.

Для удаления воздуха из системы подъехать в горку перед верхом, открыть крышку расширительного бачка и газа. На горячем двигателе будьте осторожны, открывая крышку бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков воздухозаборника.

7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если обогрев перестал работать, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. Если контакт плохой, можно подогнуть клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла кнопка включения имеет большую токовую нагрузку, поэтому часто выходит из строя. Проверьте ее контакты и если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените ее новой кнопкой. Добраться до него можно сняв обшивку приборной панели или вытащив магнитолу. Лучше всего установить реле, тем самым разгрузив кнопку. В некоторых моделях эта кнопка имеет под капотом реле С, проверьте его.

Также проверьте резьбу нагревательных элементов на наличие разрывов, разрывы резьбы можно заклеить специальным клеем, содержащим металлы. Так же может быть в клеммах по краям стекла, в плохом контакте массы и в проводке от заднего стекла к кнопке.

8 (10 А) — правая фара, дальний свет .
9 (10 А) — левая фара, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в своих гнездах, сами лампы в фарах (могли перегореть одна или две сразу), реле H в моторном отсеке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты. Часто теряется контакт в разъеме выключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости почистите и подогните. Также проверьте провода, идущие от фар, на наличие обрывов, коротких замыканий и повреждений изоляции. Минус на контакте реле Н может исчезнуть и из-за окисления или перегорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоединить ее разъем с проводами, снять резиновый кожух (пыльник) со стороны моторного отсека, сжать «усики» фиксатора лампы и вынуть ее. При установке новой лампы не касайтесь руками стеклянной части лампы. отпечатки ладоней темнеют при включении. Лампы в фарах установлены двухнитевые, по одной лампе ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах стоят отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — правая фара, ближний свет .
F11 (10 А) — левая фара, ближний свет .
То же, что и дальний свет, кроме F18.

12 (10 А) – правая сторона, габарит лампы .

13 (10 А) – левая сторона, габаритные фонари, лампы освещения номерного знака .
Если у вас отсутствует габаритный свет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте исправность ламп в фарах, контакты разъёмов и проводку.

14 (10 А) – муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если у вас не работает кондиционер, а муфта не двигается при включении, проверьте этот предохранитель и реле J, а также кнопку включения и ее контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если сцепление работает, но холодный воздух не идет, скорее всего систему нужно заправить фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в теплом месте – боксе или автомойке, чтобы уплотнители были смазаны и после зимы остались в исправном состоянии.

15 (30 А) — вентилятор охлаждения радиатора .
Если перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле А, В, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключается через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода. Выньте их и замкните вместе, при включении зажигания должен начать работать вентилятор. Если он работает в этом положении, скорее всего, это неисправность термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, неисправна проводка или двигатель вентилятора. Двигатель можно проверить, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, исправность датчика температуры и термостата.

16 (10 А) – резерв .

17 (10 А) – звуковой сигнал .
Если нет звука при нажатии кнопки на руле, проверьте этот предохранитель и реле F, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, со стороны водителя, для доступа к нему нужно снять левый подкрылок, сигнал находится за противотуманной фарой. Для удобства может потребоваться снять левое переднее колесо. Прозвоните подходящие к нему провода, если на них есть напряжение, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, то дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

18 (20 А) – питание реле головного света, переключатель дальнего света .
О проблемах с дальним светом см. информацию по F8, F9.

19 (15 А) — постоянное питание ЭБУ, катушки реле муфты компрессора кондиционера, катушки главного реле, катушки двух реле вентилятора радиатора, датчиков положения распредвала и концентрации кислорода, рециркуляции ОГ и адсорбера клапана, форсунки, реле питания бензонасоса .
При наличии проблемы с перечисленными устройствами проверьте также главное реле В.

20 (15 А) — противотуманные фары .
Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле D под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также лампы в фарах, их разъемы, проводку и кнопку включения.

21 (15 А) – резерв .

Назначение реле

А – высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

Б – главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора охлаждения (радиатора), датчиков положения распредвала и концентрации кислорода, клапанов рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунок.
При наличии проблемы с вышеперечисленными устройствами проверьте также предохранитель F19.

C – переключатель скорости печки, кнопка обогрева заднего стекла .
О проблемах с печкой см. F6.
О проблемах с нагревом см. F7.

D – противотуманные фары .
См. F20.

E – топливный насос .
См. F3.

Ж – звуковой сигнал .
См. F17.

G – малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

Н — фара .

I – габариты лампы подсветки панели приборов .

J – муфта компрессора кондиционера (при наличии) .

Салон

Расположен под приборной панелью со стороны водителя.

Схема

Обозначение предохранителя

1 (10 А) – приборная панель, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если у вас перестали показывать датчики на приборной панели и пропала ее подсветка, проверьте разъем панели с обратной стороны, возможно он выскочил или контакты окислились. Также проверьте провода и разъемы на задней стороне монтажного блока на наличие этого предохранителя.

При включении зажигания загорается значок иммобилайзера на панели — это означает, что он ищет чип-ключ. Если ключ найден успешно, лампа гаснет и можно заводить машину. Для добавления нового ключа в систему необходимо прошить/обучить ЭБУ работать с новым ключом. Если вы не знакомы с электрикой, лучше обратиться в автосервис. Если автомобиль не на ходу, можно найти и вызвать выездного электрика.

2 (10 А) – подушка безопасности (при наличии) .

3 (25 А) — электростеклоподъемники .
Если перестал работать стеклоподъемник одной двери, проверьте целостность проводов на изгибе при открытии двери (и между кузовом и дверью), кнопки управления и ее контактов. Также дело может быть в механизме стеклоподъемника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверить исправность мотора подачей на него напряжения 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность шестерни и троса (если стеклоподъемник тросового типа).

4 (10 А) — указатели поворота, лампы поворотников на приборной панели .
Если у вас перестали работать поворотники, проверьте реле повторителя В, оно может щелкать при включении поворотов, но не работает. Заменить на новое реле, также проверить контакты в гнездах предохранителей и его исправность. Реле в некоторых моделях может находиться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

5 (15 А) — стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъеме и проводку. Чтобы заменить лампочки, нужно снять фару. Для этого открутите 2 крепления фары отверткой со стороны багажника, открыв дверь багажника и фара вылезет наружу, открывая доступ к лампам. Если оба стоп-сигнала не горят, проверьте выключатель педали тормоза, проводку и лампы. Дешевые лампы могут часто перегорать, замените их на более дорогие.

Если контакты в выключателе или проводка замкнуты, то лампы стоп-сигналов могут гореть постоянно, без нажатия на педаль тормоза. В этом случае устраните короткое замыкание.
Также может быть обрыв или короткое замыкание в проводке от фар до багажника.

6 (10 А) – магнитола .
Стандартное радио Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в положение 1 или 2 (2 – зажигание). Если ваша магнитола перестала включаться при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде. Измерьте напряжение на разъеме магнитолы, отсоединив его.

Если туда приходит напряжение 12 В и контакты разъема исправны, скорее всего дело внутри самой магнитолы — либо сломался ее выключатель питания, либо пропал контакт внутри на плате, либо один из ее узлов провалился. Если на разъеме нет напряжения, проверьте проводку к предохранителю, а также наличие на нем напряжения.

7 (20 А) – прикуриватель .

Если прикуриватель перестал работать, сначала проверьте предохранитель. Из-за подключения разных разъемов устройств к прикуривателю под разными углами в нем может произойти замыкание контактов, из-за этого перегорает предохранитель. Если у вас есть дополнительный разъем на 12 В, подключите устройства туда. Также проверьте проводку от прикуривателя до предохранителя.

8 (15 А) — стеклоочиститель .
Если «дворники» не работают ни в каком положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле А в том же монтажном блоке, подрулевой переключатель и его контакты. Подайте 12 В на двигатель пылесоса и проверьте, работает ли он. Если это не удается, замените его новым. Осмотрите его щетки, очистите их или замените новыми, если контакт плохой. Также проверьте провода от двигателя к подрулевому переключателю, от реле к массе, от предохранителя к реле и от предохранителя к источнику питания.

Если не работают «дворники» только в прерывистом режиме, скорее всего дело в реле, плохом контакте массы с кузовом или неисправности двигателя.
Также проверьте механизм стеклоочистителя, трапецию и затяжку гаек крепления стеклоочистителя.

9 (15 А) — очиститель заднего стекла, омыватели переднего и заднего фар, фонарь заднего хода .

Если омыватели ветрового и заднего стекол не работают, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Находится в нижней части правой фары. Чтобы добраться до него, вам, скорее всего, потребуется снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать подлезть снизу с вывернутыми наизнанку колесами и снятым подкрылком правого колеса. В нижней части бака расположены 2 насоса – для лобового и заднего стекла.

Подать напряжение 12 В напрямую на один из насосов, тем самым проверить его исправность. Другой способ проверки — поменять местами клеммы двух насосов, потому что один из насосов, скорее всего, рабочий. Если насос неисправен, замените его новым. Если зимой омыватель перестал работать, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на засорение и замерзание жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость поступает на стекло.
Еще дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нем контакт, отвечающий за работу омывателей.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы работают нормально, скорее всего дело в обрыве патрубка подачи жидкости на заднюю дверь или его соединений в системе. Штуцеры патрубков заднего омывателя находятся в переднем бампере, в ребрам двери багажного отделения и внутри двери багажного отделения. При обрыве трубки в районе задней двери для замены необходимо снять обшивку двери и задней части салона. Во-первых, лучше снять гофру между дверью и корпусом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломанную трубку можно либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и снова подключив, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в ее разъеме. Если лампа цела, скорее всего, дело в переключателе заднего хода, ввернутом в коробку передач. Добраться туда можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручивается в коробку передач сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. Если это не удается, замените его новым.

10 (10 А) — боковые зеркала с электроприводом .

11 (10 А) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей на приборной панели .
При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если не горит освещение салона, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и ее разъем. Для этого разбираем крышку – снимаем крышку и откручиваем 2 винта. Проверьте, есть ли напряжение на лампе. Также проверьте концевые выключатели дверей и их провода.

12 (15 А) – постоянное питание сигнализации, часов .

13 (20 А) – центральный замок .
Если при открытии/закрытии водительского кабинета не открываются другие двери, дело может быть в блоке центрального замка, который находится в водительской двери. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъем, контакты и проводку. При проблемах с закрыванием/открыванием водительской двери проверьте привод механизма в замке (со снятой обшивкой). Он должен перемещать стержень замка и замыкать/размыкать контакты для управления замками в других дверях.

14 (20 А) — тяговое реле стартера .
Если двигатель не запускается и стартер не крутит, это может быть севшая батарея, проверьте ее напряжение. В этом случае можно «прикурить» от другого аккумулятора, зарядить севший аккумулятор или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте состояние самого стартера. Для этого ручку КПП поставить в нейтральное положение и замкнуть контакты на втягивающем реле стартера, например, отверткой. Если не крутить, то скорее всего дело в стартере, его бендиксе или втягивающем.

Если у вас автоматическая коробка передач, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключить рычаг в положения P и N, одновременно пытаясь завести. В данном случае скорее всего дело в датчике положения селектора.
Также проверьте замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение не доходит до стартера.

Предохранитель №7 отвечает за работу прикуривателя.

Relay

К11	Turn signal and alarm relay
К12	Windshield wiper relay
К13	Rear fog light relay

Diagram don’t fit? Изучите эти данные.

No related posts.