Lmi запчасти производитель страна: Какого производителя запчастей для иномарок выбрать? Bosch, MAHLE, KS, Remsa, LMI, Sachs, ContiTech, Ruville

Какого производителя запчастей для иномарок выбрать? Bosch, MAHLE, KS, Remsa, LMI, Sachs, ContiTech, Ruville

Мы очень рады, что Вы выбрали компанию ОК-авто для обслуживания Вашего автомобиля! Наша компания постоянно работает над тем, чтобы улучшить наш сервис и расширить ассортимент автозапчастей, стремясь к тому, чтобы цена на запчасти была низкой. В разделе производители мы познакомим Вас с брендами запчастей, которые представлены в нашем магазине.

Более 20 лет мы подбирали ассортимент запчастей для нашего авто магазина таким образом, чтобы предложить Вам только качественные запчасти. Мы испытывали их на своих машинах, собирали отзывы своих клиентов, отзывы автосервисов г. Ижевска, а после открытия собственного сервиса мы получили возможность напрямую контролировать качество тех или иных позиции запчастей. Если идут нарекания на качество более двух раз, мы ищем другие возможные варианты, соотносимые по качеству и цене.

Нашей целью не является реклама или антиреклама какой-либо конкретной продукции. Мы хотим лишь представить те бренды, которые представлены в нашем автомагазине в наличии и рассказать, почему они завоевали популярность среди наших клиентов. Хочется отметить, что имеется огромное количество производителей автозапчастей, которые производят надежные и качественные запчасти. Если Вы уверены в своем выборе, мы привезем любую запчасть, любого выбранного Вами производителя на заказ.

Ждем Ваши отзывы о различных производителях запчастей. Просьба оставлять отзывы в письменном виде и отправлять на адрес [email protected].

 

Германия www.mahle.com

MAHLE MAHLE. Страна производитель Германия, г. Штутгарт. Год основания 1920 г. Выпускает детали двигателя: поршни и компоненты двигателя, фильтрующие элементы и системы привода клапанов. Поставщик OE. Каждый второй в мире двигатель оснащен деталями MAHLE. Фильтра MAHLE производятся практически на весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей. 90% фильтров выпускается на заводе в Германии, другие 10% — в Германии, Франции, Великобритании, Италии, Индии, Ирландии, Израиле, Японии, Южной Корее и Южной Африке. В концерн MAHLE входят KNECHT FILTERWERKE и PUROLATOR FILTER. 70% ассортимента масляных и топливных фильтров представленных в магазине ОК-авто — фильтра фирмы  MAHLE. За все годы работы не было ни одной претензии по качеству к данной марке.

 

 

 

Германия   www.kolbenschmidt.de

Kolbenschmidt Pierburg Group (KS)  Фирма KS существует более 80 лет,  Pierburg более 90 лет. В 1998 году компании — Kolbenschmidt AG и Pierburg AG объединились в компанию Kolbenschmidt Pierburg Group. Отделение KS выпускает детали для двигателей OEM: поршни, поршневые кольца, поршневые комплекты, гильзы, вкладыши, блоки цилиндров, головки блоков, клапана, распредвалы, распылители форсунок дизельных двигателей, воздушные, масляные и топливные фильтры, приводные ремни. Отделение PIERBURG: расходомеры, бензонасосы, вакуумные насосы, регуляторы давления подачи топлива. Является поставщиком на заводы: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Rover, GeneralMotors, Opel, Mercedes, Porsche, Ford, Fiat, Nissan, Volvo, Saab, Peugeot, Citroen, Daewoo, Renault, ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и других. Запчасти очень хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатациии автомобилей. Используя детали KS при ремонте двигателя  можно быть уверенным  в том, что пробег и ресурс двигателя будет таким же, как при заводской установке.

 

 

Германия www.textar.com

TEXTAR Тормозные колодки, тормозные диски, датчики износа тормозных систем, тормозные цилиндры, тормозная жидкость. Страна производитель Германия г.  Леверкузен. Год основания компании 1913.    TEXTAR является одним из ведущих поставщиком ОЕ. Объем выпуска оргинальных запчастей для поставки на заводы изготовители составляет примерно 60%, объем запчастей поставляемых на вторичный рынок составляет около 40%. Продукция  TEXTAR  полностью покрывает весь парк легковых автомобилей Европы.  99 % деталей тормозной системы ОЕ, поставляемых на грузовые автомобили европейского рынка является TEXTAR. Преимущества: Износоустойчивость, малошумность, высокая эффективность, долговечность.  Продукция отличного качества.

 

 

Испания www.remsa.com

REMSA REMSA.  Компания основана 1975 году. Страна Испания. Компания имеет 8 производственных компаний по всему миру (шесть в Европе и две в Северной Америке). Компания REMSA входит в концерн TRW. Продукция компании REMSA предназначена для ремонта тормозной системы: тормозные колодки (дисковые и барабанные), тормозные диски и барабаны, датчики износа тормозных колодок. тормозные шланги, тормозная жидкость. В нашем магазине представлены тормозные колодки: дисковые и барабанные. 60 процентов ассортимента тормозных колодок магазина ОК-авто — тормозные колодки REMSA. За все время работы мы и наши клиенты оценили качество тормозных колодок REMSA.  Хорошее качество по доступной цене.

 

 

Германия www.lemfoerder.com

Lemförder (LMI) Производитель Lemförder (LMI) — страна Германия, работает на рынке запчастей с 1947 г. Производит детали рулевого управления и подвески, резино-металлические детали, ремни, ролики, тормозные диски и барабаны. Является поставщиком на заводы: GM,  Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, и для некоторых корейских автомобилей. В 1984 г. присоединился к концерну ZF Friedrichshafen AG.  У нас представлены резино-металлические детали (сайлентблоки, втулки, опоры), детали подвески — (шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги), ремни. Всегда рекомендуем для установки на коммерческие автомобили, т.к. детали обладают огромным уровнем надежности и качества, что является основополагающим критерием для автомобилей,  подвергающимся ежедневной усиленной нагрузке.

 

Германия http://www.zf-trading.com

SACHS Концерн Mannesmann SACHS основан Ернстом Саксом и Карлом Фихтелем в 1890 году в Германии. Основу производства составляли высокоточные подшипники. В 2002 году присоединился к концерну ZF Friedrichshafen AG. Сегодня производственная компания включает в себя 403 производственных предприятия в 17 странах мира, 8 предприятий находятся в Германии, 7 в Европе, остальные по всему миру. В настоящее время SACHS является производителем амортизаторов, систем сцепления, пружин и резинотехнических изделий. Продукцией SACHS оснащаются автомобили при сборке на заводах ОЕМ: Mercedes, BMW, Audi, VW и др., а также грузовики Man, Mercedes, Volvo и др. Для этих автомобилей выпускаются запчасти для вторичного рынка. Качество данных деталей идентично качеству деталей, поставляемых на заводскую сборку. Приобретая детали SACHS Вы можете быть уверены в надежной работе автомобиля. В нашем магазине представлены запчасти SACHS для автомобилей группы VAG — амортизаторы, детали сцепления. Отличное качество, надежные запчасти.

 

 

Германия www. contitech.ru

ContiTech ContiTech приводные ремни, клиновые, поликлиновые и зубчатые. ContiTech входит в концерн Continental AG. Основан   в 1871 г. в Ганновере, Германия.  Continental AG специализируется на изделиях из резины и пластика. Заводы концерна расположены во всех уголках мира: Германии, Бельгии, Чили, Франции, Великобритании, Португалии, Швеции, Люксембурге, Чехии, Турции, Испании и США. Шины  Continental известны во всем мире.  Ремни произведенные ContiTech поставляются на заводы-изготовители при сборке автомобилей: Mercedes, VAG (Volkswagen-Audi), OPEL (GM), BMW, Fiat, Ford, Nissan, Opel, Rover, Volvo и многих других.Покупая ремень ContiTech, Вы можете быть уверены в надежной работе своего автомобиля. В нашем магазине представлены все виды ремней: приводные ремни, клиновые, поликлиновые и зубчатые. Комплекты для замены ремней (все ролики и ремни ГРМ) возможно приобрести на заказ на любой автомобиль.

 

 

 

Германия  www.ruville.de

Ruville Страна происхождения: Германия г. Гамбург. Работает с 1922 г. Является производителем и упаковщиком запасных частей. Поставляет запчасти на вторичный рынок. В упаковке Ruville упакуется продукция  INA, SNR, SKF, KOYO,  поставляющих продукцию на заводы-изготовители. В нашем магазине представлены: детали газораспределения, натяжные ролики, обводные ролики, натяжители,   водяные насосы, помпы, детали подвески: шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, ШРУСы, подшипники ступиц. Недорогой бренд, зарекомендовавший себя среди покупателей. Хорошее качество.

 

 

Италия www. magnetimarelli.com

Magneti Marelli S.p.A.  Магнети Марелли год основания 1919. Итальянская компания, является дочерней компанией FIAT Group. Производитель электроники и электрики для автомобильной промышленности. Производит аккумуляторные батареи для автомобилей FIAT. Поставщик внешних осветительных приборов автомобилей для всех основных производителей OEM. Партнер компаний в автогонках:  Формула 1, Чемпионата мира по ралли — Ferrari, Toro Rosso, Sauber и Lotus Renault. В нашем магазине представлены детали электрической группы: стартера, катушки зажигания, фары, электрические приборы автомобилей. Недорогой бренд отличного качества!

 

Германия www..bosch.ru

BOSCH Компания BOSCH основана 1886 году инженером-электриком Робертом Бош в Штутгарде. Основной приоритет — качество продукции. Девиз предприятия: «Лучше потерять деньги, чем доверие клиентов» В 1930 году открыто автомобильное направление.  Первой запчастью, выпущенной компанией BOSCH был топливный фильтр. В 1936 году на автомобиль MERSEDESустанавливается первый ТНВД произведенный BOSCH. В настоящее время ТНВД произведенные BOSCH устанавливаются на автомобили VOLKSWAGEN. Компания BOSCH является поставщиком  электирического оборудования на все ведущие заводы-изготовители автомобилей. Производит расходные материалы: Стеклоочистители, аккумуляторы, автомобильные лампы, фильтра, тормозные системы; электрика и принадлежности; системы и компоненты для дизельных и бензиновых двигателей. В нашем магазине представлены все запчасти, выпускаемые фирмой BOSCH. Все запчасти отличного качества.

 

 

 

 

Польша www.filtron. ru

FILTRON   Компания FILTRON основана в 1982 году в USA. В настоящее время имеет сеть производств по всему миру. Ближайшие заводы находятся в России, в Польше, на Украине. Выпускает весь спектр фильтров: воздушные, салона, масляные, топливные. Является поставщиком ОЕМ:  Ford, Volkswagen, Seat, GM, Fiat, Daewoo, Land Rover. В автомагазине ОК-авто представлены Фильтра: Салона, воздушные, топливные. Недорогая цена — отличное качество.

 

 

 

Швеция www.skf.com

SKF  Страна — Швеция, год основания 1907. Производитель подшипников, роликов, систем смазки. Выпускаемая продукция: подшипники ступиц, конические роликовые подшипники, ступицы колеса, муфты для легковых автомобелей, грузовиков, автобусов и мотоциклов. Более 35% продукции поставляется на автомобильный рынок. Представительства открыты в 140 странах, более 15 тысяч дистрибьютеров. SKF — поставщик для крупнейших автопроизводителей. Детали SKF поставляются на конвееры OEM при сборке автомобилей, оригинальные запчасти комплектуются продукцией SKF. Этот факт доказывает высокое качество и доверие автомобильного мирового рынка. У нас представлены: Подшипники, помпы, ступицы, ролики. Качественный бренд из высокой ценовой категории.

 

 

NTN  — Япония, SNR  — Франция www.ntn-snr.com

NTN — SNR Концерн NTN-SNR был образован в 2008 году после приобретением компанией NTN (Япония, год основания 1918) компнаии SNR Roulements (Франция, год основания 1916) Изготавливает высокоточные шарикоподшипники (шариковые, радиальные, радиально-упорные, роликовые цилиндрические, сферические, конические, роликовые, игольчатые подшипники во всех возможных конфигурациях: 1 или 2 ряда, комбинированные подшипники и прочие. Подшипники могут  работать при экстремальных температурах от между -250 ° С до + 350 ° C Заводы расположены: в Европе: семь во Франции, два в Германии, один в Италии, один в Румынии, в Америке, в Аргентине, в Бразилии. В магазине представлены все виды подшипников NTN и SNR. Любой подшипник, не имеющийся в наличии будет доставлен на заказ от 2-х дней. Качественный бренд, ценовая категория соизмерима с SKF.

 

Раздел будет пополняться.

Lmi запчасти страна производитель

Благодаря поддержке Lemforder Metallwaren AG, компания LMI со временем стала важной частью Lemforder Group. В то же время была основана компания Autex Autoteile-Export GmbH. В 1984 году промышленная группа Lemfoerder вошла в состав крупнейшего концерна Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), мощнейшего авто производителя систем привода, рулевого управления, шасси и прочих элементов подвески. В 1988 году Lemforder Group открывает новую торговую компанию – Otus UK Ltd. (переименована в LMI GB Ltd в 1999), в 1997 образовались торговые компании LMI Japan и LMI USA. В 1998 был приобретён завод Eurocom/ECR в Испании.

В 2000 году в компании произошла реструктуризация и была изменена форма собственности с GmbH (ООО) в GmbH & Co. KG (ЗАО). К 2001 году LMI стала полностью принадлежать компании ZF Lemforder AG . Новая торговая компания LMI получила имя Lemforder International AG & Co. KG.

В настоящее время фирма является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления на конвейеры таких ведущих автоконцернов, как GM, Ford, Mercedes (Мерседес), BMW, VW, Audi, Volvo, а также ряда японских и корейских авто производителей. И это только в секторе легковых автомобилей, а в мире большегрузных машин LEMFORDER – это авто запчасти Мерседес, MAN, Volvo, IVECO, DAF и многие другие. Кроме того, продукция фирмы включает множество товарных групп: резинометаллические изделия, пластмассовые детали, гидравлические системы, детали моторной группы, технологические жидкости. Программа поставок LEMFORDER – это шаровые опоры, рычаги, реактивные тяги, стабилизаторы, рулевые тяги и их наконечники, опоры двигателей и КПП, сайлентблоки подвески, корпуса подушек безопасности и т.д.

Если Вы приобрели запчасть и видите логотип компании Lemforder – филина в треугольнике – Вы можете быть уверены, что Вам гарантированы непревзойденное качество и безопасность элементов подвески вашего автомобиля. Компания Lemforder Fahrwertechnik была создана в Германии в 1937 году. Её история началась с того, что основатель компании г-н Ульдеруп изобрёл и запатентовал шаровую опору. С тех пор научно-исследовательская деятельность остаётся одним из приоритетных направлений в компании. Сегодня продукция Lemforder поставляется на конвейеры ведущих производителей автомобилей.

Все компании производители, входящие в корпорацию Limferder, а их около 30 заводов по всему миру, используют в производстве продукции современные технологии. Одни и те же заводы производят продукцию и для конвейера, и для вторичного рынка. Наряду с заводами в Германии – их восемь – компания Lemforder имеет предприятия в Испании, Северной Америке, Японии. Все предприятия компании работают в соответствии с сертификатами ISO 9000, или QS 9000, сертификатами VDA Союза Немецких авто-производителей.

По оценкам специалистов технических центров, запчасти Lemforder являются одними из лучших среди не оригинала, особенно, когда речь идет о деталях подвески. В магазинах запчастей мерседес «Доктор Бенц» представлен широкий выбор запасных частей марки «Lemforder».

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555 — если это не подделка. идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия. Причём с улицы на завод не попадёшь, 100% продукции идёт в Японию. Но качество, надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое, что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Не дайте обмануть себя и не бойтесь Topran.

Список-расшифровка стран производителей Topran:

755 — TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев)
756 — (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения)
786 — Тайвань кузовщина
466 — Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
435 — VAG (оригинал электрика)
445 — Франция (троса сцепления и т. п.) качество оригинала
485 — Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING)
015 — VAG (оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д)
016 — (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая) (Водяные помпы с кодом на конце 016 это Hepu, а тормозные диски 016 это Zimmerman)
885 — KOSTAL (Бразилия, электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO
886 — РТИ Бразилия
535 — передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn (часто видел в немецких наборчиках машин «оттуда») более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент
545 — Италия (запчасти для ДВС)
546 — Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д., хорошее качество)
586 — Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника)
595 — Польша (фильтра и т. п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
285 — Канада (FAG) качество оригинала
525 — касаемо фланцев системы охлаждения-судя по характерным линиям пресс формы и материалу могу предположить что в руках у нас оригинал
965 — Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)
876 — Аргентина AR6 один из заводов концерна находится там-посему качество должно быть надлежащим

Более полный список:

515 Австрия
875 Аргентина
886 Бразилия
885 Бразилия
285 Канада
525 Чешская республика
016 Германия
015 Германия
346 Дания
345 Дания
466 Испания
465 Испания
445 Франция
375 Великобритания
535 Венгрия
546 Италия
545 Италия
685 Индонезия
765 Япония
435 Люксембург
806 Мексика
805 Мексика
485 Португалия
486 Польша
105 Словакия
586 Турция
786 Тайвань
205 США
756 Китай
755 Китай
965 Южная Африка

Всем привет! Рылся на компе, и нашел список. Вот решил выложить, думаю многим будет полезен. Давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям…Набивать лень, поэтому извините, скопипастю!

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале)GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла – Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) – Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
Насос омывателя – VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Заранее Всех Благодарю! Так же жмем кнопки и не откажусь от овера! Всем Спасибо!

LEMFORDER отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 31 216

Товарных групп 28

www. lemfoerder.com

Бренд принадлежит концерну ZF Friedrichshafen AG.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Boge, Lemforder, Sachs.

  Lemforder – известный во всем мире производитель деталей подвески, тормоза, а также рулевого механизма. Отдельная фирма-партнер производит резинометаллические изделия, которые пакуются в коробки Lemforder. Количество позиций в каталогах данного производителя уже превысило отметку в 13 тысяч. Часть продукции идет прямо на сборку ходовой автомобилей марок BMW, Volkswagen, Volvo, IVECO, Mercedes-Benz, Audi, MAN. 

  Товарный ряд Lemforder включает в себя: опоры стоек и агрегатов, тяги, барабаны тормозные, валы, ШРУСы, рычаг, рулевые колонки, все виды приводных ремней и направляющих роликов, диски тормозные, рулевые наконечники, а также сайлентблоки и специфические детали коммерческих авто. Вся продукция получила сертификат качества и полностью соответствует регламенту Евросоюза № 461/2010.

  Многие автолюбители отмечают, что запчасти Lemforder для вторичного рынка не просто не уступают, а даже превосходят оригинальные комплектующие. Высок процент подделок! Обращайте внимание на полиграфию коробки: фирменный логотип с совой, спецсимвол Lemforder, указывающий на то, что монтаж детали нужно осуществлять в автосервисе. На всех упаковках должно быть 2 наклейки. На одной из наклеек обязательно должна быть указана страна производства. На самой запчасти должно быть клеймо в виде совы или буквы L.  

Сравнение Lemforder с другими брендами

Производитель		Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
	Mercedes	A9013331227	Опора кульова важіля підвіски mb a9013331227	{0}»>Сегодня	46,64	Показать
	VAG	2D0407361B	Новая оригинальная запчасть под заказ	14 дней	58,94	Показать
	Chrysler	5139559AA	By delivery $15 per kilogram	«>16 дней	61,41	Показать
	Lemforder	1887503	Кульова опора	Сегодня	17,74	Показать
	Dello/Automega	110053810	Опора шарова	{0}»>Сегодня	7,28	Показать
	Applus	12638AP	Опора кульова applus 12638ap	Сегодня	10,18	Показать
	Febi	12196	Шаровая опора, нижняя	{0}»>Сегодня	12,20	Показать
	Moog	MEBJ6345	Опора кульова	Сегодня	10,00	Показать
	Frap	2285	Опора шаровая	{0}»>Завтра	16,30	Показать
	Eurorepar	1634884380	Шарнір підвіски	В наличии	9,47	Показать

Запчасти Lemforder Лемфёдер

Коробка передач — раздатка

Муфта подвесного подшипника карданного валаМуфта кардана эластичная задняяПодушка трансмиссии (опора коробки передач) праваяПодушка трансмиссии (опора коробки передач) леваяНаконечник тяги КППФильтр АКПППрокладка поддона АКПП/МКППМасло трансмиссииВтулка карданного вала центрирующаяВтулка механизма переключения передач (кулисы)Подушка трансмиссии (опора раздаточной коробки)Сальник штока переключения коробки передачСайлентблок раздаточной коробкиЭлектропневматический клапан АКПП (TRUCK)

Автохимия — масла — краски

Смазка для подшипников и ШРУСов

Амортизаторы — пружины — опоры

Сайлентблок серьги рессорыПыльник амортизатора переднегоБуфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльникАмортизатор передний правыйПроставка (резиновое кольцо) пружины передней верхняяПодшипник опорный амортизатора заднегоОпора амортизатораПроставка (резиновое кольцо) пружины задней верхняяВтулка рессоры задней металлическаяПружина задняяПневмоподушка (пневморессора) мостаОтбойник задней рессорыГидроаккумулятор системы амортизации заднийПроставка (резиновое кольцо) пружины передней нижняяМасло системы активной подвескиВтулка штока амортизатора заднегоТарелка передней пружины верхняя металлическая

Рулевое управление

Наконечник центральной рулевой тяги левыйНаконечник центральной рулевой тяги правыйБачок насоса ГУРРейка рулеваяТрапеция рулевая, в сбореСошка рулевого управленияРемкомплект маятникового рычагаАмортизатор рулевого механизма (демпфер)Сайлентблок крепления рулевой рейкиРемкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений)Наконечник продольной рулевой тяги переднийНаконечник продольной рулевой тягиТяга рулевая центральная передняяНаконечник продольной рулевой тяги заднийНаконечник центральной рулевой тяги задний левыйРемкомплект насоса ГУРВтулка крепления рулевой рейкиКардан вала рулевой колонки нижнийНаконечник центральной рулевой тяги задний правыйМуфта рулевого карданаВтулка штанги передней подвески задняяТяга рулевая центральная задняяЖидкость ГУР

Задний мост — подвеска

Тяга продольная задней подвескиРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний правыйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левыйРычаг задней подвески нижний правыйКрестовина карданного вала заднегоСайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего продольного нижнего рычагаРемкомплект шара лучевой тягиСайлентблок заднего рычага переднийПодушка задней балкиСайлентблок (подушка) редуктора заднего моста переднийСайлентблок (подушка) редуктора заднего моста заднийСтупица задняяСайлентблок стабилизатора заднегоКомплект рычагов задней подвескиСайлентблок торсионаБолтСайлентблок заднего продольного рычага заднийБолт крепления заднего верхнего рычага, комплектРычаг (тяга) задней подвески продольный верхний левый/правыйСайлентблок заднего рычага заднийРычаг стабилизатора заднегоВтулка стойки заднего стабилизатораРемкомплект пальца лучевой тягиНаконечник задней тяги (задней подвески) внешнийБолт крепления заднего нижнего рычагаБолт крепления заднего верхнего рычага, внутреннийСерьга задней рессорыСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора передний

Топливная группа — контроль впуска

Ролик натяжителя ремня ТНВДРемень ТНВДПатрубок воздушный, выход из турбины (наддув)

Блок — поршневая группа

Насос масляныйЦепь масляного насосаБолт (гайка) крепежа

Привод — полуоси — ШРУСы

ШРУС наружный переднийПыльник ШРУСа задней полуоси внутреннийПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний левыйШРУС внутренний заднийПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний правыйПыльники ШРУСов передней полуоси, комплект

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя верхняяКронштейн подушки (опоры) двигателя заднейПодушка (опора) двигателя задняя праваяПодушка (опора) двигателя левая (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя правая задняяСайлентблок кронштейна задней подушки двигателяПодушка (опора) двигателя верхняя (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя нижняя (сайлентблок)Кронштейн подушки (опоры) двигателя правойПодушка (опора) двигателя передняя (сайлентблок)

Ремни — ролики — натяжители

Ремень балансировочного валаЦепь ГРМРолик натяжителя балансировочного ремняНатяжитель цепи ГРМКронштейн натяжителя приводного ремняАмортизатор натяжителя приводного ремняНатяжитель ремня балансировочного вала

Система охлаждения

Шланг (патрубок) системы охлажденияШланг (патрубок) водяного насоса нагнетательныйШланг расширительного бачка нижнийШланг (патрубок) водяного насоса приемный

Тормозная система

Шланг тормозной переднийДатчик износа тормозных колодок переднийКолодки ручника (стояночного тормоза)Ремкомплект суппорта тормозного переднегоШланг тормознойЦилиндр тормозной главныйШланг тормозной задний левыйНакладка педали тормозаДатчик износа тормозных колодок задний

Выпуск — выхлоп

Хомут глушителя заднийПатрубок системы рециркуляции отработавших газов EGR

Головка блока — распредвал — ГРМ

Распредвал двигателяБашмак натяжителя цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМБолт головки блока цилиндров (ГБЦ)Коромысло клапана (рокер)Успокоитель цепи ГРМ, верхнийУспокоитель цепи ГРМ, верхний ГБЦКронштейн натяжителя ремня ГРМ

Сцепление

Подшипник сцепления выжимнойЦилиндр сцепления рабочийНакладка педали сцепленияЦилиндр сцепления главный

Передний мост — балка — подвеска

Сайлентблок (втулка) рессоры переднейТяга поперечная передней подвескиСайлентблок реактивной тяги заднийСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаПодшипник ступицы передней/заднейКолесный болтШкворень поворотного кулакаРемкомплект реактивной тягиБолт крепления переднего рычага, комплектВтулка маятникового рычагаРемкомплект стабилизатора переднегоШпилька колесная передняяБолт крепления переднего рычага, нижнегоХомут крепления втулки стабилизатора переднегоСайлентблок кабиныПодшипник ступицы передней/задней наружныйБолт крепления переднего рычага, верхнегоШпилька колесная задняя/передняяОтбойник передней рессорыТяга поперечная реактивная передней подвескиСайлентблок (подушка) редуктора переднего моста передний правыйПодшипник ступицы передней внутреннийСайлентблок тяги передней поперечнойБолт крепления передней шаровой опоры к цапфеБолт крепления переднего рычага

Прокладки — сальники — уплотнения

Прокладка клапанной крышки двигателяСальник клапана (маслосъемный), впуск/выпуск, комплект на моторСальник клапана (маслосъемный), впуск/выпускСальник коленвала двигателя передний

Шины — диски — колпаки

Гайка колесная

Двери — ручки — компоненты

Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней)

Кузовщина — крылья — панели

Подушка рамы (крепления кузова)

Кондиционер — отопление — вентиляция

Шланг радиатора отопителя (печки), подачаШланг радиатора отопителя (печки), обраткаКран печки (отопителя)

Капот — решетка — эмблемы

Амортизатор капота

Турбонагнетатель

Шланг (патрубок) интеркуллера верхний

Официальные дилеры

MEYLE отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 43 171

Товарных групп 34

www. meyle.com

Бренд принадлежит концерну Wulf Gaertner Autoparts AG.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Meyle.

  Meyle – известный немецкий бренд, под именем которого автолюбитель может найти весьма недорогие запчасти. Владельцем бренда является крупная компания-поставщик, работающая в 97 странах мира. Большая часть поставляемых запчастей ориентирована на авто марок Volkswagen, Opel, BMW, Audi, Skoda, а также Volvo и Saab. Производство сосредоточено главным образом в Китае, однако запчасти изготавливаются на немецком оборудовании. За качеством следят немецкие инженеры. 

  В каталогах Meyle автолюбитель может найти: ШРУСы, детали сцепления, рычаги, помпы, демпферы, крестовины, амортизаторы, фильтры, втулки, сайлентблоки, подшипники, стойки, ремкомплекты, детали системы зажигания, механизмы подъемников стекол авто, рулевые рейки, электрооборудование, детали системы охлаждения ДВС. Автолюбители отметили, что качество продуктов TRW не отличается стабильностью, что лишь отчасти компенсируется крайне демократичной ценой.  

  Продукция Meyle разделена на 3 линейки: HD, Original и PD. Запчасти первой линейки позиционируются как полностью соответствующие качеству оригинала. Производитель дает гарантию сроком 4 года на все запчасти Meyle-HD. Большая часть продукции входит в линейку Original. Это аналоги низкого или среднего качества. К Meyle-PD относятся детали тормоза – довольно комфортные и удобные в монтаже, но не очень долговечные в сравнении с более дорогими аналогами.  

Сравнение Meyle с другими брендами

Производитель		Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
	Meyle	1001370002	Фiльтр+прокладка акпп (комплект) 09d321371+09d3254	{0}»>Сегодня	41,49	Показать
	VAG	09D325435	Фильтр акпп	Сегодня	80,08	Показать
	Porsche	95530740301	Фільтр акпп cy 07-10	{0}»>Сегодня	59,62	Показать
	Mahle Original	HX160KIT	Фільтр акпп audi/vw «3,0 «07-10	Сегодня	45,29	Показать
	Febi	100458	Febi vw фильтр акпп audi q7,porsche cayenne,touareg 02-	{0}»>Сегодня	15,72	Показать
	Prexaparts	P120006	Фiльтр акпп porsche cayenne/vw touareg	В наличии	15,67	Показать
	Vika	33250867901	Фильтр масляный акпп vw touareg (03-10)/audi q7 (07-) (33250867901) vika	{0}»>Сегодня	17,28	Показать
	Hengst	EG855HD345	Фильтр акпп	Сегодня	31,63	Показать
	Knecht-Mahle	HX160KIT	Запчасть12	{0}»>В наличии	46,39	Показать
	Trucktec	0725016	Фильтра масло	Сегодня	13,79	Показать

Запчасти Meyle Мейле

Система охлаждения

Вентилятор (крыльчатка) радиатора охлажденияШланг (патрубок) системы охлажденияПомпа водяная (насос) охлаждения, в сборе с корпусомЭлектровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка) правыйПомпа водяная (насос) охлаждения, дополнительный электрическийКрышка (пробка) радиатораОхлаждающая жидкостьКрышка термостатаШланг (патрубок) водяного насоса приемный

Задний мост — подвеска

Рычаг задней подвески поперечныйВтулка стабилизатора заднего наружнаяКрестовина карданного вала заднегоРычаг задней подвески нижний левыйСайлентблок задней реактивной тяги Рычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левый/правыйРычаг задней подвески поперечный правыйРычаг задней подвески поперечный левыйСайлентблок заднего поперечного рычага наружныйРычаг задней подвески нижний правыйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левыйТяга лучеваяСайлентблок заднего поперечного рычага внутреннийРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний правыйСайлентблок тяги поперечной (задней подвески)Шаровая опора задней подвески нижняяСальник задней ступицыТяга поперечная реактивная задней подвески

Датчики и переключатели двигателя

Датчик давления выхлопных газовДатчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)Реле свечей накалаДатчик давления наддуваДатчик уровня масла двигателяДатчик детонацииДатчик температуры воздушной смесиДатчик уровня охлаждающей жидкости в бачкеДатчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)Регулятор оборотов вентилятора охлаждения (блок управления)

Привод — полуоси — ШРУСы

Пыльник ШРУСа задней полуоси наружныйШРУС внутренний передний левыйВал привода полуоси промежуточныйПыльник ШРУСа задней полуоси внутреннийШРУС внутренний передний правыйПолуось (привод) передняяПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний левыйПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний правый

Тормозная система

Датчик АБС (ABS) задний правыйЦилиндр тормозной главныйФильтр осушителя воздуха (влагомаслоотделителя) (TRUCK)Шланг тормознойРемкомплект суппорта тормозного переднегоШланг тормозной передний левыйШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной передний правыйМембрана тормозной камерыКлапан ограничения давления пневмосистемыДатчик АБС (ABS)Датчик износа тормозных колодок передний левый

Передний мост — балка — подвеска

Втулка стойки переднего стабилизатораКомплект рычагов передней подвескиСайлентблок кабиныРычаг передней подвески верхний левый/правыйВтулка стабилизатора переднего наружнаяСайлентблок (втулка) рессоры переднейСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаПодшипник ступицы передней внутреннийХомут крепления втулки стабилизатора переднего

Рулевое управление

Тяга рулевая центральнаяТяга рулевая леваяТяга рулевая праваяНаконечник рулевой тяги внутреннийТяга рулевая передней подвески продольнаяПыльник рулевого механизма (рейки) левыйБачок насоса ГУРРемкомплект шкворня поворотного кулакаНаконечник рулевой тяги внутренний левыйНаконечник центральной рулевой тяги правыйНаконечник центральной рулевой тяги левыйПыльник рулевого механизма (рейки) правыйШланг ГУР высокого давления от насоса до рейки (механизма)Наконечник рулевой тяги внутренний правыйСошка рулевого управления

Блок — поршневая группа

Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)Радиатор масляный (холодильник), под фильтромПоддон масляный картера двигателяНаправляющая щупа-индикатора уровня масла в двигателеЗвездочка-шестерня привода коленвала двигателя

Генератор и компоненты

Реле-регулятор генератора (реле зарядки)

Амортизаторы — пружины — опоры

Буфер (отбойник) амортизатора заднего + пыльникОпора амортизатора переднего правогоПыльник амортизатора переднегоСайлентблок задней рессоры заднийСайлентблок задней рессоры переднийСайлентблок серьги рессорыПроставка (резиновое кольцо) пружины задней верхняяПроставка (резиновое кольцо) пружины передней верхняяОтбойник задней рессорыПыльник амортизатора заднего

Кондиционер — отопление — вентиляция

Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)Радиатор печки (отопителя)

Топливная группа — контроль впуска

Клапан PCV вентиляции картерных газовПатрубок воздушный, выход из турбины (наддув)Элемент-турбинка топливного насосаТопливный насос магистральныйПатрубок воздушный, дроссельной заслонкиРаспылитель дизельной форсунки

Ремни — ролики — натяжители

Натяжитель ремня ГРМ

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

Переключатель подрулевой левыйДатчик АБС (ABS) передний правыйДатчик АБС (ABS) передний левыйДатчик включения фонарей заднего ходаПереключатель подрулевой правыйПереключатель света фар на «торпедо»Переключатель подрулевой, в сбореРеле электробензонасосаДатчик уровня положения кузова задний

Прокладки — сальники — уплотнения

Сальник коленвала двигателя заднийПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)Прокладка клапанной крышки двигателяКомплект прокладок двигателя верхний

Система очистки окон, фар

Насос-мотор омывателя стекла переднегоЩетка-дворник заднего стеклаЩетка-дворник лобового стекла водительскаяЩетка-дворник лобового стекла пассажирскаяНасос-мотор омывателя стекла переднего/заднегоМотор стеклоочистителя лобового стекла

Двери — ручки — компоненты

Механизм стеклоподъемника двери передней левойМеханизм стеклоподъемника двери передней правойАмортизатор стекла багажника (двери 3/5-й задней (ляды)Механизм стеклоподъемника двери задней правойМеханизм стеклоподъемника двери задней левой

Коробка передач — раздатка

Прокладка поддона АКПП/МКППМуфта кардана эластичная передняяМуфта кардана эластичная передняя/задняяМуфта подвесного подшипника карданного валаДатчик скоростиМуфта кардана эластичнаяПоддон АКППМуфта кардана эластичная задняяПодушка трансмиссии (опора коробки передач) правая

Турбонагнетатель

Шланг (патрубок) интеркуллера левыйШланг (патрубок) интеркуллера правыйШланг (патрубок) интеркуллера нижний правыйШланг (патрубок) интеркуллера верхнийШланг (патрубок) интеркуллераШланг (патрубок) интеркуллера нижний левыйШланг (патрубок) интеркуллера верхний правыйШланг (патрубок) интеркуллера верхний левыйШланг (патрубок) интеркуллера нижний

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя правая верхняяПодушка (опора) двигателя нижняяПодушка (опора) двигателя правая передняяПодушка (опора) двигателя левая задняяПодушка (опора) двигателя задняя (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя левая верхняяКронштейн подушки (опоры) двигателя задней

Сцепление

Цилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийУсилитель сцепления ПГУ Подшипник сцепления выжимной

Замки — ключи — приборы

Контактная группа замка зажигания

Выпуск — выхлоп

Датчик температуры отработавших газов (ОГ), перед турбинойДатчик температуры отработавших газов (ОГ), после сажевого фильтраДатчик температуры отработавших газов (ОГ), перед сажевым фильтромПодушка крепления глушителяЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатораДатчик температуры отработавших газов (ОГ), до катализатораЛямбда-зонд, датчик кислорода до катализатораЛямбда-зонд, датчик кислорода

Головка блока — распредвал — ГРМ

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапановКрышка маслозаливной горловины

Модули, электронные блоки

Модуль зажигания (коммутатор)

Кузовщина — крылья — панели

Насос подъема кабины

Официальные дилеры

Отзывы о фирме — LEMFORDER

Страна производителя: Германия

Официальный сайт производителя:www. lemfoerder.com

История немецкой компании LEMFOERDER берет свое начало в 1947 году, когда Германия переживала нелегкий период послевоенного восстановления. Основал компанию 20 мая 1947 года Юрген Ульдеруп. Первоначальный статус компании – общество с ограниченной ответственностью «LEMFOERDER METALLWAREN», получившее лицензию на выпуск шаровых опор для автомобильного транспорта. Спустя один год LEMFOERDER начинает производство деталей подвески высшей категории ответственности для автомобильной индустрии. Все годы своего существования на рынке автопромышленности компания была направлена на научно-исследовательскую работу и разработку новых материалов и технологий в производстве комплектующих для автотранспорта. В 1984 году фирма LEMFOERDER стала частью концерна немецких производителей компонентов для автомобилей под названием ZF Friedrichshafen AG, а уже с 2000 года получила другое официальное название ZF LEMFOERDER AG. На данный момент в концерн этого бренда входит 29 предприятий. Так, например, подвески для автомобилей марки BMW Х5 и Mercedes М-класса изготавливаются на заводах фирмы LEMFOERDER, расположенных в США, детали подвески для японских автомобилей производятся на производственных площадях, расположенных в Японии, рычаги из сплавов алюминия для автомобилей VW-Audi производятся на заводах Германии. Последние годы в новом научно-исследовательском центре компании проходят опыты и разработки по производству подвески из пластика, так как конструкторы считают алюминий достаточно тяжелым материалом. Сейчас компания LEMFOERDER выпускает отдельные детали в виде рулевого управления или подвески, и полностью мост в собранном виде для производителей с мировым именем, как Crisler, Mitsubishi, Toyota, General Motors, Audi, BMW, Opel, VW, Mercedes, Fiat, Volvo, Ford, а также для некоторых японских и корейских автомобилей. Но ассортимент продукции покрывает потребности не только производителей легкового транспорта, но и грузового, такого как Man, Iveco, Volvo, Mersrdes, Daf и другие. Главный офис предприятия LEMFOERDER расположен в Бремене, там же находится и основной склад, площадью более 15000 м2. Благодаря такому большому складскому помещению, компания всегда имеет в наличии свыше 13 тысяч видов продукции. В каталоге компании LEMFOERDER имеется большой ассортимент запасных частей для автомобилей различных марок и модификаций. К ним относятся: детали подвески, резинометаллические изделия, детали для гидравлических и тормозных систем, приводные ремни, карданные валы, моторные масла, антифризы, всевозможные пыльники, тормозные жидкости. Также в каталоге продукции компании есть такие запасные детали, как сайлентблоки подвески, реактивные тяги, рулевые тяги и их наконечники, стабилизаторы, шаровые опоры, опоры двигателей и коробки переключения передач, втулки, корпуса подушек безопасности и многое другое. Вся продукция компании LEMFOERDER имеет сертификаты качества QS 9000 или ISO 9000, а также имеют сертификат Союза немецких производителей автомобилей. Пятидесятилетний опыт в узкой специализации, тесное сотрудничество компании с мировыми брендами, немецкая педантичность к качеству, а также испытание продукции в автоспорте позволяют компании LEMFOERDER оставаться лидером в производстве и надежным спутником для Вашего автомобиля.

 

— 6 отзывов

---

Отзывы

Александр 26. 11.2016		Поставил на бмв E46 рычаги нижние передние, фирмы лемфердер. Брал в Микадо. Отходили 47000км. и начался люфт в шаровых.
Булат 23.08.2016		от оценки воздержался Хренетень,хоть какой завод,все равно ихний девайс,хуже некуда ,проще гауно полное,особеннно где есть трение
валян 12.01.2015		Всем привет!Брал тяги рулевые,каталожный номер 3069701,на Тойоту Королла 120,пришла шляпа CTR. Больше не експериментирую,ставлю TRW.
григорий 18.12.2013		от оценки воздержался а если швед?
Сергей 23.08.2013		Фирма просто Отличная,сколько ставил на свои машины ни когда не подводила,но есть одно но…в последнее время на некоторые детальки которые завод LMI делает в Турции очень не качественные,именно где производитель написанно Турция поставил себе центр Рулевую тягу на БМВ Е39 3,5 объем через 3 дня один шаровой Застучал и это не первый случай….
Владислав 28. 04.2012		Хорошая фирма, но хорошая только на немцев. На японцев она пакует в свои коробочки такие бренды как СТР и тд. Так что если у вас не Немец то лучше эту фирму не брать.

Добавить отзыв

Список хороших производителей автозапчастей — История автомобилей и автомобильной промышленности

Всем привет! Рылся на компе, и нашел список. Вот решил выложить, думаю многим будет полезен. Давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям…Набивать лень, поэтому извините, скопипастю!

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия. причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,

Это не производители, а упаковщики. сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.

Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.

Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т. е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т. п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т. п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов

Жестянка и Пластик

Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.

Неплохие: Johns, Klokkerholm

Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)

LMI Aerospace — штаб-квартиры, продукты, конкуренты, финансовые показатели, сотрудники процесс, который используется для получения желаемой формы детали с помощью различных процессов механической обработки, таких как фрезерование, токарная обработка и сверление. Этот процесс также можно описать как различные процессы удаления материала, когда режущий инструмент удаляет нежелательный металл из заготовки для придания желаемой формы детали. Существует два основных типа режущих инструментов: однолезвийный инструмент для точения и растачивания и многолезвийный инструмент для фрезерования и сверления. Фрезерование и токарная обработка являются двумя основными операциями механической обработки, с помощью которых формируются детали аэрокосмической конструкции. В процессе фрезерования режущий инструмент перемещается вокруг заготовки, тогда как в процессе токарной обработки заготовка движется против режущего инструмента для получения формы.

COVID-19разрушил всю цепочку поставок в авиационном бизнесе из-за резкого сокращения авиаперевозок, не только сократив доходы авиакомпаний, но и понеся дополнительные расходы на содержание их парков самолетов. Спрос на обработанные компоненты в промышленности действовал более или менее аналогичным образом: в 2020 году он резко упал на -30,4%, в результате чего рынок опустился ниже рыночного уровня 2015 года. Тем не менее, недавние отраслевые заявления в сочетании с исследованием траекторий восстановления после предыдущих спадов предполагают, что рынок механических компонентов, как ожидается, начнет восстановление с 2021 года, после чего в ближайшие годы последует последовательный рост, что в конечном итоге поможет заинтересованным сторонам отрасли преодолеть их прежний уровень. уровень пандемии к 2024 году. В целом рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 7,8% в течение следующих пяти лет и достигнет 6,4 млрд долларов США в 2026 году. В зависимости от типа процесса рынок компонентов для летательных аппаратов сегментируется как фрезерованные детали. , токарные детали и др. Ожидается, что фрезерованные детали останутся самым большим сегментом в течение следующих пяти лет; в то время как обработанные детали испытали самый высокий рост за тот же период. Усовершенствования в процессах фрезерования, предлагающие отличные преимущества, такие как точность чистовой обработки, повышение однородности конструкции, сокращение времени выполнения заказа и простота изготовления сложных деталей, помогают процессу лучше позиционировать себя на рынке. В зависимости от типа самолета рынок авиационных компонентов подразделяется на коммерческие самолеты, региональные самолеты, вертолеты, военные самолеты и авиацию общего назначения. Ожидается, что, несмотря на резкий спад в 2020 году, коммерческие самолеты останутся крупнейшим сегментом рынка в течение прогнозируемого периода. Возвращение в строй B737Max, ввод новых программ (C919, B777x и MC-21), а ожидаемое восстановление темпов производства программ A320 и B737, вероятно, будет способствовать росту сегмента. В зависимости от типа применения рынок подразделяется на металлический корпус, двигатель, интерьер и другие. Ожидается, что планер останется наиболее доминирующим сегментом рынка приложений в течение прогнозируемого периода. Планер — самая большая часть самолета, состоящая из фюзеляжа и крыльев. Основными областями применения обработанных компонентов планера являются каркасы фюзеляжа, обшивки фюзеляжа, нервюры крыла, лонжероны и фитинги пилонов двигателей. В зависимости от типа материала рынок подразделяется на алюминий, нержавеющую сталь, титан и другие металлы и сплавы. Ожидается, что алюминий останется наиболее доминирующим типом материала на рынке в течение прогнозируемого периода, тогда как титан, вероятно, испытает самый быстрый рост в течение того же периода. Ключевыми факторами доминирования алюминия являются его превосходный послужной список на протяжении более восьми десятилетий, меньшая плотность, антикоррозионные свойства, высокая ковкость и пластичность, а также экономичность по сравнению с конкурирующими материалами, такими как титан. Титан завоевывает популярность на рынке благодаря своим различным преимуществам, таким как высокое отношение прочности к весу, высокая коррозионная и термостойкость, а также более высокая совместимость с композитными материалами. В зависимости от типа конечного пользователя рынок подразделяется на рынок оригинальных запчастей и послепродажного обслуживания. Ожидается, что OE останется наиболее доминирующим сегментом рынка в течение прогнозируемого периода, в то время как послепродажный рынок, вероятно, будет наиболее быстрорастущим конечным пользователем в тот же период. На коммерческие самолеты (в том числе узкофюзеляжные и широкофюзеляжные) приходится большая часть продаж оригинальных компонентов авиационных деталей, изготовленных механической обработкой. С точки зрения регионов, Северная Америка, как ожидается, останется крупнейшим рынком для авиационных компонентов в течение прогнозируемого периода благодаря наличию большого количества OEM-производителей самолетов, крупных игроков, производителей механических компонентов и поставщиков сырья США, вероятно, оставаться ведущим рынком как в Северной Америке, так и во всем мире до 2026 года. Азиатско-Тихоокеанский регион, вероятно, будет самым быстро восстанавливающимся регионом в 2021–2026 годах. Китай набирает значительную долю, и в 2020 году на него будет приходиться более двух пятых рынка Азиатско-Тихоокеанского региона. Индия, вероятно, станет новым двигателем роста рынка региона в ближайшие пять лет. Цепочка поставок на этом рынке включает поставщиков сырья, производителей авиационных компонентов, дистрибьюторов, крупных игроков, OEM-производителей, авиакомпании и компании по техническому обслуживанию и ремонту. Ниже перечислены ключевые игроки на рынке авиационных деталей. Эйр Индастриз Групп, Инк. МинебеаМицуми, Инк. 5. Тенденции и прогноз рынка авиационных механических компонентов по типу процесса (2015-2026 гг.) 5.1. Анализ сегмента 5.3. Токарные детали: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 5.4. Прочее: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 6. Тенденции рынка механических компонентов для самолетов и прогноз по типам самолетов (2015-2026 гг. ) 6.1. Анализ сегмента 6.3. Региональная авиация: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 6.4. Вертолет: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 6.5. Военная авиация: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 6.6. Авиация общего назначения: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 7. Тенденции рынка механических компонентов для самолетов и прогноз по типу применения (2015-2026 гг.) 7.1. Анализ сегмента 7.3. Двигатель: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 7.4. Интерьеры: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 7.5. Прочее: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 8. Тенденции и прогноз рынка авиационных механических компонентов по типам материалов (2015-2026 гг.) 8.1. Анализ сегмента 8.3. Нержавеющая сталь: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 8.4. Титан: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 8.5. Прочие металлы и сплавы: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 9. Тенденции и прогноз рынка авиационных механических компонентов по типу конечного пользователя (2015–2026 гг. ) 9.1. Анализ сегмента 9.3. Послепродажный рынок: региональная тенденция и прогноз (млн долларов США) 10. Тенденции и прогноз рынка авиационных механических компонентов по регионам (2015-2026 гг.) 11. Возможности стратегического роста

Принадлежности для датчиков — LaserGauge® | Корпорация LMI

Для заказа запчастей или принадлежностей звоните по телефону +001 256-461-1313

Как найти номер модели:

Каждый из наших датчиков снабжен серебристой наклейкой с правой стороны, на которой указан номер модели и серийный номер.

Датчик TS800

Номер продукта

Описание

SO-SV-TS800-FXX

Стойка, стандарт «V» для датчика TS800 USB, указать обязательно

SO-OR-TS800-FXX

Стойка, внешний радиус для TS800, набор из 2 шт. (необходимо указать поле зрения)

SO-ST-TS800-FXX

Стойка, сдвоенная для TS800, набор из 2 шт. (необходимо указать поле зрения)

PC1600

Жесткий защитный чехол для переноски и хранения

CBL-ABMN5

5-контактный кабель USB A-Mini-B, 6 футов

Запросить подтверждение Подтверждение

Проверка калибровки блока V-образной канавки, от 1/4” до 1/2” (указать поле зрения)

Запрос на подтверждение

Проверка калибровки блока V-образной канавки, от 1/2” до 1,0” (указать Поле зрения)

Звонок для подтверждения

Проверка калибровки Block-V Канавка, 0,9От 0 до 0,170 «для TS800-F08 только

HS702 Sensor

Продукт #

Описание

BP2037LI

LITHIUM-ION ATCUTER, 2037 SERI (необходимо указать страну)

DS-HS702

Зарядная станция для HS702 (необходимо указать страну)

SO-SV-HS702

Стойка, стандартная «V» для HS702 набор из 2 шт.

SO-SP-HS702

Стойка, ступенька для HS702, набор из 2 шт.

SO-NV-HS702

Стойка, узкая буква «V» для HS702, набор из 2 шт.

SO-SM-HS702

SO-IR-HS702

Стойка, внутренний радиус для HS702, набор из 2 шт.

SO-OR-HS702

Стойка, внешний радиус для HS702, набор из 2 шт. набор из 2 шт.

SO-ST-HS702

Стойка, распорка для HS702 набор из 2 шт.

SO-WS-HS702

Стойка, широкая стойка для HS702 набор из 2 шт.

PC1600

Защитный корпус с жесткой оболочкой

SHWB702

Сенсорная кора0028

Запрос на подтверждение

Проверка калибровки блока с прямой кромкой с зазором/заподлицо для HS702

Запрос на подтверждение

Проверка калибровки Блока с V-образной канавкой, от 1/8 до ¼ дюйма для HS702 (укажите поле зрения) 

Запрос на подтверждение

Калибровочный контрольный блок V-образной канавки, от 1/4” до 1/2” для HS702 (укажите поле зрения)

Запрос на подтверждение

Калибровочный контрольный блок V-образный паз, 1/2” до 1,0″ для HS702 (укажите поле зрения)

HS703 Sensor

Product #

Description

SO-WS-HS703

Standoff, Wide Straddle for HS703 set of 2

BP2037LI

Lithium-Ion Battery, 2037 Series

CB2037LI

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов 2037 (необходимо указать страну)

DS-HS703

Зарядная станция для HS703 (необходимо указать страну)

HSB-HS703

Аккумулятор горячей замены для HS703 (необходимо заказывать одновременно с датчиком)

SO-SV-HS703

Стойка, стандартная «V» для HS703, набор из 2 шт. V” для HS703, набор из 2 шт.

SO-SM-HS703

Стойка, уплотнительная кромка для HS703 (только одинарная стяжка)

SO-IR-HS703

Стойка, внутренний радиус для HS703, набор из 2 шт.

SO-OR -HS703

Стойка, внешний радиус для HS703, комплект из 2 шт.

SO-FL-HS703

Standoff, Flange for HS703 set of 2

SO-ST-HS703

Standoff, Straddle for HS703 set of 2

LS-HS703

Light Shroud for Handheld Sensor Model HS703

BC-HS703

Barcode Scanner Модуль (необходимо заказывать одновременно с датчиком)

PC1600

Жесткий защитный футляр для переноски и хранения

SHWB703

Чехол датчика и ремень для HS703

ZBUSB

ZigBee2 USB Stick

CBL-ABMN5

5-контактный кабель USB A — Mini-B, 3 фута

Подтверждение по телефону

Блок для проверки калибровки — прямой зазор/заподлицо для HS703

Подтверждение по запросу От 8” до ¼” для HS703 (укажите поле зрения) 

Запросите подтверждение

Канавка V-образного блока для проверки калибровки, от 1/4” до 1/2” для HS703 (укажите поле зрения)

Звоните для подтверждения

Проверка калибровки V-образный блок, от 1/2 дюйма до 1,0 дюйма для HS703 (укажите поле зрения)

HS761 Sensor

Product #

Description

BP2037LI

Lithium-Ion Battery, 2037 Series

CB2037LI

Charger for 2037 Lithium-Ion Batteries (must specify country)

DS- HS761

Зарядная станция для HS761 (необходимо указать страну)

HSB-HS761

Батарея с возможностью горячей замены для HS761 (необходимо заказывать одновременно с датчиком)

SO-OV-HS761

Стойка, смещение «V» для HS7661 набор из 2

SO-SP-HS761

Стойка, ступенька для HS761, набор из 2 шт. Для HS761 набор 2

SO-OR-HS761

, внешний радиус для HS761 2

LS-HS761

Светлый кожух для Hardsective Hardevice Hardive Hardevice и Hardecive Hardevieve и Hardive Hardeviecive и Hardecive Hardevieve HS761

.

SHWB761

Кобура датчика и ремень для HS761

ZBUSB

USB-накопитель ZigBee

CBL-ABMN5

5-контактный кабель USB A — Mini-B, 3 фута

GFA-10

for HS761

HS763 Sensor

Product #

Description

BP2037LI

Lithium-Ion Battery, 2037 Series

CB2037LI

Charger for 2037 Lithium-Ion Batteries (must specify country)

DS-HS761

Зарядная станция для HS761 (необходимо указать страну)

HSB-HS761

Батарея с возможностью горячей замены для HS761 (необходимо заказывать одновременно с датчиком)

SO-OV-HS761

, 9002 Смещение V» для HS761, набор из 2 шт.

SO-SP-HS761

Стойка, ступенька для HS761, набор из 2 шт. HS761

Стойка, внутренний радиус для HS761, комплект из 2 шт.

SO-OR-HS761

Standoff, Outside Radius for HS761 set of 2

LS-HS761

Light Shroud for Handheld Sensor Model HS761

PC1600

Hard Shell Protective Carrying and Storage Case

SHWB761

Sensor Чехол и ремень для HS761

ZBUSB

USB-накопитель ZigBee

CBL-ABMN5

5-контактный кабель USB A — Mini-B, 3 фута

GFA-10

0028

HS742 Sensor

Product #

Description

BP2037LI

Lithium-Ion Battery, 2037 Series

CB2037LI

Charger for 2037 Lithium-Ion Batteries (must specify country)

HSB- HS742

Батарея с возможностью горячей замены для HS761 (необходимо заказывать одновременно с датчиком)

SO-CS-HS742

Стойка, зенкер для HS742

SO-FS-HS742

Стойка, крепеж для HS742

SHWB742

Сенсорная кобура и ремень для HS742

CBL-ABMN5

USB A TO MINI-B 5PIN CABLE, 3FT

CALL для подтверждения

Проверка калибровки. , Застежка

HS730LE

Номер продукта

Описание

SO-SG-HS730LE

Стандартный набор направляющих для HS78 3 2021 PC1600

Hard Shell Protective Carrying and Storage Case

CBL-HF-ABMN5

USB A to Mini-B Cable — High-Flex 6ft

HS733LE

Product #

Description

SO-SG-HS733LE

Стойка, стандартная направляющая для HS733LE, набор из 2 шт.

PC1600

Жесткий защитный чехол для переноски и хранения

CBL-HF-ABMN5

Кабель USB A — Mini-B — High-Flex, 6 футов

RS730LE

Продукт #

Описание

SO-SG-RS-730LE

Стандартное руководство для RS730LE 2

CBL-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HB-HBMN5 B Cable-High-Flex 6ft

Controller LG5000

Продукт #

Описание

BP2037LI

Lithium-ION Battery, 2037 Series

77774-AN-BANTIONMERION 77774. ION 40027774.ION 40027774-A-A-AN 77774-A-A-AN 77774.ION 400277774-A-A-AN 777774-AIN 77777777777777777777777777777777777777774 г. укажите страну)

ZBUSB

ZigBee USB Stick

CBL-ABMN5

USB A to Mini-B 5pin Cable, 3ft

LG7000 Controller

Product #

Description

BP2037LI

Lithium-Ion Аккумулятор серии 2037

CB2037LI

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов 2037 (необходимо указать страну)

AC7000

Адаптер переменного тока для контроллера LG7000 (необходимо указать страну)

ZBUSB

USB-накопитель ZigBee

CBL-ABMN5

5-контактный кабель USB A — Mini-B, 3 фута

ТЕКСТ — курсы S&P LMI Aerospace

 Обзор
     -- LMI Aerospace Inc. (LMI) недавно приобрела Valent Aerostructures LLC.
(Valent) примерно за 247 миллионов долларов, финансируемых в основном за счет долга. 
     -- Мы присваиваем корпоративный кредитный рейтинг «B+» компании LMI,
производитель авиаконструкций.
     -- Одновременно мы присваиваем рейтинг выпуска «В+» и «3»
рейтинг возмещения по срочному кредиту в размере 225 миллионов долларов США и возобновляемому кредиту в размере 100 миллионов долларов США.
кредитный объект.
     -- Стабильный прогноз отражает наши ожидания того, что коэффициенты кредитоспособности будут
постепенно улучшаться в течение следующего года в результате роста доходов и долга
снижение.
Рейтинг действий
15 января 2013 г. рейтинговая служба Standard & Poor's присвоила рейтингу «B+»
корпоративный кредитный рейтинг LMI Aerospace Inc. Прогноз стабильный. В
в то же время мы присваиваем рейтинг проблемы «B+» и рейтинг восстановления «3»
предлагаемая кредитная линия под залог первого залога на сумму 325 миллионов долларов, которая состоит
револьвера на 100 миллионов долларов и срочной ссуды на 225 миллионов долларов. Восстановление «3»
рейтинг указывает на наши ожидания значительного (50%-70%) восстановления
событие неисполнения платежа. 
Обоснование
Рейтинги LMI отражают наши ожидания улучшения левериджа
устойчиво в течение следующих 12 месяцев из-за роста прибыли и некоторого долга
уменьшение свободного денежного потока. Мы считаем, что выручка и прибыль покажут
устойчивый рост в следующем году из-за силы в коммерческой аэрокосмической отрасли
рынок, хорошие позиции в популярных авиационных программах и вклад от
Валент. Мы оцениваем профиль бизнес-рисков компании как «слабый», как определено в
наши критерии, отражающие его положение в качестве поставщика авиационных конструкций Tier II для
циклический и конкурентный коммерческий аэрокосмический рынок, относительно хороший
разнообразие клиентов и программ, а также эффективная работа. Мы оцениваем
профиль финансовых рисков компании как «агрессивный», исходя из
умеренно высокий долговой левередж, ограниченный свободный денежный поток в следующем году
(из-за высоких капитальных затрат) и адекватной «ликвидности».
LMI недавно приобрела Valent за 247 миллионов долларов США, профинансированная за счет доходов от
Срочный кредит на сумму 225 миллионов долларов, а также денежные средства и капитал.  Valent является поставщиком
основные, сложные узлы и детали машин к ведущему планеру
производители в коммерческой аэрокосмической, военной и авиации общего назначения
отрасли. Это расширяет и дополняет возможности LMI и скромно
улучшает свою программу и разнообразие клиентов. Кредитные показатели являются средними для
рейтинг, с прогнозируемым соотношением долга к EBITDA примерно в 4 раза, средства от операционной деятельности
(FFO) к долгу на уровне 15%-20%, а покрытие процентов по EBITDA примерно в 3,5 раза.
Мы ожидаем незначительного улучшения в течение следующих 12 месяцев из-за роста
прибыли благодаря силе на коммерческом аэрокосмическом рынке, а также скромным
сокращение долга из свободных денежных потоков. В 2013 году мы ожидаем, что отношение долга к EBITDA составит
снижение до 3x-3,5x и улучшение FFO к долгу примерно до 20%, дальнейшее отсутствие
приобретения, финансируемые за счет долга.
LMI предоставляет инженерно-конструкторские услуги, конструкционные узлы, комплекты и
комплектующих для больших коммерческих самолетов (50% проформы продаж для
приобретение Valent), деловые и региональные самолеты (23%), военные (17%) и
другие рынки (10%), включая технологии, тестирование и коммерческую деятельность. 
консалтинговые услуги. Некоторые из продуктов компании включают фюзеляж и крыло.
обшивки и агрегаты, компоненты вертолетов, а также механически обработанные лонжероны и нервюры
а также проектные и инженерные услуги. Приобретение Valent расширяет
производственные возможности LMI и расширяют свои позиции на основных
платформы, особенно очень популярный Boeing 737. Объединенная компания должна
быть в состоянии конкурировать за более крупные и сложные сборки.
Коммерческий аэрокосмический рынок в настоящее время находится в периоде циклического подъема, и
крупные производители самолетов и двигателей наращивают производство
значительно сократить объем невыполненных заказов. Хотя расходы на оборону
в обозримом будущем военные платформы, скорее всего, будут снижаться.
составляют лишь 17% от общего объема выручки, и финансирование для компании
основные военные программы должны быть относительно стабильными в следующем году.
У LMI хорошее разнообразие программ для компании такого размера. На рекламе
аэрокосмической части, объединенная компания будет иметь дело с Boeing 737, 747,
777 и 787, а также бизнес-джеты Gulfstream G450, G550 и G650.  На
с военной стороны, программы включают вертолет Blackhawk, истребитель F-18,
и конвертоплан В-22. Клиентская база компании ограничена, что характерно для
поставщик аэрокосмической техники. Хотя в первую семерку клиентов по-прежнему будут входить
более 75% продаж, проформа для приобретения, крупнейший клиент
изменится с Boeing на Spirit Aerosystems (которая сама продает в основном
Boeing), на долю которых придется более 25% совокупных продаж.
Ликвидность
Мы полагаем, что ликвидность будет «адекватной» для недавнего
сделка. Мы ожидаем, что источники ликвидности превысят использование как минимум в 1,2 раза в
следующие 12 месяцев, и что источники превысят использование, даже если EBITDA
снижение на 15 %, минимально требуемый уровень в соответствии с нашими критериями адекватного
обозначение.
Мы ожидаем, что у компании будут минимальные остатки денежных средств после приобретения, но
ликвидность будет поддерживаться револьвером в размере 100 миллионов долларов (6,2 миллиона долларов, привлеченных в
Закрыть).  Мы ожидаем, что свободный денежный поток в 2013 г. будет скромным из-за относительно высокого
капитальные затраты, но денежный поток должен увеличиться до более чем 20 миллионов долларов в
2014 г., когда капитальные затраты вернутся к историческим уровням. Сроки погашения долга
минимальным в течение следующих нескольких лет, прежде всего 2,3 миллиона долларов в год
амортизация по срочному кредиту. Мы ожидаем, что компания сохранит не менее 25%
амортизирующие ковенанты по кредитному плечу и процентному покрытию в новом кредите
объект, по крайней мере, в течение следующего года.
Анализ восстановления
Пожалуйста, ознакомьтесь с отчетом о восстановлении, который вскоре будет опубликован на сайте RatingsDirect.
Перспектива
Перспектива стабильная. Выручка и прибыль должны увидеть устойчивый рост в течение
в следующем году из-за роста производства коммерческих самолетов и улучшения
поля. Мы ожидаем, что более высокие доходы и сокращение долга за счет избыточных свободных
денежный поток должен привести к неуклонному улучшению коэффициентов кредитоспособности.  Мы не ожидаем
повысить рейтинги в следующем году, но может сделать это, если денежный поток и долг
сокращение больше, чем мы ожидаем, в результате чего отношение долга к EBITDA ниже 3x и
FFO к долгу выше 25%. Мы тоже вряд ли будем снижать рейтинги, но если
более низкие, чем ожидалось, доходы или существенные приобретения, финансируемые за счет долга, приводят к
долга к EBITDA, превышающему 5x, или FFO к долгу, снижающемуся ниже 12%, и мы
ожидаем, что меры останутся на прежнем уровне, мы можем понизить рейтинг компании.
Связанные критерии и исследования
     -- Методология: расширенная матрица бизнес-рисков/финансовых рисков, 18 сентября,
2012
     -- Standard & Poor's стандартизирует дескрипторы ликвидности для глобальных
Корпоративные эмитенты, 2 июля 2010 г.
     -- Ключевые факторы кредитоспособности: методология и предположения о рисках в
Аэрокосмическая и оборонная промышленность, 24 июня 2009 г.Список рейтингов
Новый рейтинг; Стабильный прогноз
ЛМИ Аэроспейс Инк.
 Корпоративный кредитный рейтинг B+/Стабильный/--
Новый рейтинг
ЛМИ Аэроспейс Инк. 
 Старший обеспеченный
  $100 млн оборот банка в 2017 г. B+
   Рейтинг восстановления 3
  Срочный банковский кредит на сумму 225 млн долл. США со сроком погашения в 2017 г. B+
   Рейтинг восстановления 3 

LMI Aerospace будет приобретена Sonaca Group

Сделка создает глобальную фирму по проектированию и производству сложных авиационных конструкций; Штаб-квартира LMI останется в Сент-Луисе.

21 февраля 2017 г.

Сообщение от Эрик Бразерс

Промышленность/Правила

Сент-Луис, Миссури – LMI Aerospace Inc. заключила соглашение о слиянии с Sonaca Group , международной авиастроительной компанией со штаб-квартирой в Госсели, Бельгия. В соответствии с соглашением, акционеры LMI получат 14 долларов за акцию в сделке с наличными. Предложение Сонаки представляет собой 52-процентную премию по сравнению с ценой акций LMI на момент закрытия торгов 16 февраля 2017 года в размере 9,19 доллара за акцию.

В связи с соглашением о слиянии компания Sonaca получила обязательства по долговому и акционерному финансированию.

«Эта сделка выводит нашу объединенную компанию на передовые позиции в качестве лидера в разработке и производстве сложных авиационных конструкций, работая над диверсификацией нашей глобальной клиентской базы», ​​— сказал Дэн Корте, главный исполнительный директор LMI Aerospace. «Кроме того, LMI и Sonaca имеют дополняющие портфолио продуктов, в основном обслуживая различных авиакосмических компаний и поставщиков первого уровня по всему миру, что позволяет нам лучше обслуживать наших клиентов».

«Присоединение LMI Aerospace к Sonaca Group поддерживает наше видение расширения наших возможностей в Соединенных Штатах», — сказал Бернар Дельво, главный исполнительный директор Sonaca. «Sonaca и LMI зарекомендовали себя в отрасли благодаря таким возможностям, как подвижные элементы крыла, панели крыла, сложный фюзеляж и конструктивные узлы, и вместе мы сможем укрепить наше конкурентное преимущество на мировом аэрокосмическом рынке».

Независимые директора LMI единогласно одобрили сделку. Ожидается, что сделка будет закрыта в середине 2017 года при условии одобрения акционерами LMI, а также определенных разрешений регулирующих органов и других обычных условий закрытия.

LMI имеет 21 филиал в США, Мексике, Великобритании и Шри-Ланке. Sonaca Group имеет производственные мощности в Китае, Румынии, Канаде и Бразилии.

После закрытия сделки LMI будет работать как LMI Aerospace – член группы Sonaca, со штаб-квартирой в Сент-Луисе. Корте останется генеральным директором LMI Aerospace и будет подчиняться непосредственно Delvaux. Другие члены группы высшего руководства LMI также останутся на своих местах и ​​продолжат свои текущие отношения отчетности. Компания продолжит инвестировать в свое нынешнее присутствие, постоянно улучшая свою инфраструктуру в США и во всем мире и возможности своих команд.

Источник: LMI Aerospace Inc.

Обеспечивает более высокую производительность и точность программирования ЧПУ на основе моделей САПР; обеспечивает высокий уровень взаимодействия с программным обеспечением Autodesk Inventor 2017, R3.

21 февраля 2017 г.

Автор: Элизабет Энглер Модич

Программное обеспечение/IoT/приложения

Мурпарк, Калифорния. Официальные лица 3D Systems объявляют о том, что их пакет программного обеспечения GibbsCAM 2016 для программирования станков с ЧПУ был сертифицирован Autodesk для программного обеспечения Autodesk Inventor 2017 для механических САПР. Помимо других преимуществ, эта сертификация гарантирует, что инженеры и программисты ЧПУ могут использовать GibbsCAM 2016 для программирования сложных и простых деталей для обработки на всех типах токарных станков с ЧПУ, фрезерных станках, токарных центрах, обрабатывающих центрах и многозадачных станках непосредственно из Inventor и Модели Inventor CAD.

GibbsCAM 2016 сертифицирован для программного обеспечения для 3D-проектирования Inventor в рамках программы сертифицированных приложений Autodesk, что означает шестнадцатый год подряд, когда GibbsCAM был сертифицирован в рамках этой программы. Сертификация демонстрирует высокое качество GibbsCAM 2016 и совместимость с последней версией Autodesk Inventor 2017, R3.

Соответствие требованиям программы Autodesk Certified Apps демонстрирует приверженность общим клиентам Inventor-GibbsCAM и гарантирует, что эти клиенты смогут добиться максимальной производительности от ресурсов Inventor с новейшими функциями GibbsCAM 2016. Интеграция с Inventor в сочетании с автоматизацией GibbsCAM функций, значительно упрощает и ускоряет подготовку к обработке, обеспечивая огромную экономию времени для пользователей Inventor. Короткая кривая обучения GibbsCAM и уникальный удобный пользовательский интерфейс обеспечивают дополнительную производительность за счет простоты использования, надежности и скорости программирования.

Совместимость с Autodesk Inventor
GibbsCAM легко считывает файлы Inventor Part Model (IPT) и Inventor Assembly (IAM), сохраняя всю информацию CAD, информацию о цвете, а также элементы и атрибуты отверстий, назначенные в Inventor, чтобы обеспечить непрерывность распознавания и передачи данных о детали и атрибуты функций. Кроме того, с надстройкой GibbsCAM Autodesk Inventor пользователи Inventor могут передавать файлы непосредственно в GibbsCAM на той же рабочей станции с помощью пункта меню «Перенос в GibbsCAM». После определения процессов обработки в GibbsCAM они автоматически обновляются при изменении модели Inventor. Пользователи могут дополнительно использовать подключаемый модуль GibbsCAM для программного обеспечения Autodesk Vault, чтобы обеспечить взаимодействие между GibbsCAM и программным обеспечением для управления данными Autodesk. Комбинация GibbsCAM 2016 и Inventor охватывает весь спектр проектирования, производства и управления данными о продуктах в различных отраслях. Независимо от того, имеют ли детали простую геометрию, требующую общей обработки, или сложную геометрию, требующую многоосевого фрезерования, многозадачной обработки или токарной обработки в швейцарском стиле, GibbsCAM 2016 легко адаптируется к производственной среде Inventor.

3D Systems — GibbsCAM является авторизованным членом Autodesk Developer Network и авторизованным независимым поставщиком программного обеспечения Autodesk. Программное обеспечение GibbsCAM 2016 является сертифицированным приложением для изобретателей.

Источник: 3D Systems

Планируется, что самолет

отправится в полет в ближайшие недели, а поставки клиентам — в 2018 году.

20 февраля 2017 г.

Сообщение от Эрик Бразерс

Промышленность/Правила

Северный Чарльстон, Южная Каролина — Boeing 787-10 Dreamliner , третий член семейства 787 Dreamliner, дебютировал 17 февраля 2017 года в Boeing South Carolina.

Тысячи сотрудников завода в Северном Чарльстоне отпраздновали это событие вместе с президентом США Дональдом Трампом и губернатором Южной Каролины Генри Макмастером.

«То, что происходит здесь, в Boeing South Carolina, — это настоящая история американского успеха», — сказал Деннис Мюленбург, председатель, президент и главный исполнительный директор Boeing. «Всего за несколько коротких лет наша команда превратила площадку с нуля в современный аэрокосмический производственный комплекс, который поставляет самолеты 787 авиакомпаниям по всему миру и поддерживает тысячи рабочих мест в США».

Боинг 787-10, построенный исключительно на заводе Boeing в Южной Каролине, теперь будет готовиться к своему первому полету в ближайшие недели.

Кевин Макаллистер, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes, отметил, что Singapore Airlines является первым заказчиком.

Компания Boeing начнет поставки самолетов 787-10 авиакомпаниям в 2018 году. На данный момент самолет получил 149 заказов от девяти клиентов по всему миру.

Ожидается, что 18-футовый (5,5-метровый) участок 787-9, 787-10 обеспечит на 10 % меньшее потребление топлива и выбросы по сравнению с конкурентами. С момента ввода в эксплуатацию в 2011 году семейство 787 перевезло более 140 миллионов человек по 530 маршрутам по всему миру, сэкономив примерно 13 миллиардов фунтов топлива.

Источник: Боинг

компаний для обсуждения технологий Индустрии 4.0 для повышения эффективности производства, качества.

20 февраля 2017 г.

Роберт Шенбергер

ИМТС

Заместитель министра экономического развития Польши Тадеуш Косцински обсуждает планы своей страны по представлению своих производителей в качестве официального партнера HANNOVER MESSE 2017.

Ганновер, Германия. Компании, занимающиеся производственными технологиями, будут продвигать новейшие подключенные производственные системы на HANNOVER MESSE 2017. , 24-28 апреля 2017 года в Ганновере, Германия.

«Технологии, необходимые для успешной цифровизации промышленного производства, полностью разработаны и готовы к работе», — говорит член правления Deutsche Messe Йохен Кёклер. «Сейчас задача состоит в том, чтобы лица, принимающие решения в промышленности и энергетическом секторе, понимали прямые долгосрочные преимущества, которые цифровизация может предложить им и их организациям, бизнес-моделям и сотрудникам».

В рамках темы « Интегрированная промышленность — создание ценности » выставка будет посвящена «Индустрии 4.0», немецкому термину, обозначающему четвертую промышленную революцию, в которой производственные процессы отслеживаются и контролируются в цифровом виде, соединяя заводские цеха с компьютеризированными системами управления.

Д-р Ансгар Кривет, член правления по продажам Festo AG & Co. KG , говорит, что автоматизирующая компания извлекла выгоду из стратегий Индустрии 4.0 в своей деятельности и планирует поделиться этими технологическими достижениями со своими клиентами.

Выступая перед журналистами на недавнем мероприятии в Германии, Кривет говорит, что цифровизация производства повысила эффективность Festo, позволив снизить производственные затраты.

«Снижение производственных затрат и сохранение ресурсов — это инновации, которые создают долгосрочную добавленную стоимость», — говорит Кривет.

Польша будет выступать в качестве страны-партнера в 2017 году, заместитель министра экономического развития Польши Тадеуш Косцински говорит, что его страна надеется продемонстрировать разрабатываемые производственные технологии. в Польше и показать европейским производителям, что его страна является хорошим местом для ведения бизнеса.0003

«Многие польские компании уже разрабатывают технологии Индустрии 4. 0 и поэтому являются очень привлекательными партнерами для иностранных компаний», — говорит Косцински. «Еще одна цель презентации нашей страны-партнера — послать четкий сигнал Европейскому союзу о том, что реиндустриализация — это путь вперед для всех нас. Польское правительство считает реиндустриализацию одной из своих важнейших целей».

Соединенные Штаты были страной-партнером в 2016 году, и, по словам Кёклер, многие предприятия, впервые приехавшие в 9 0606 Массовое немецкое шоу прошлого года вернется в апреле. Почти 90 американских компаний уже подтвердили планы представить на выставке продукты и технологии, и многие другие пришлют своих представителей, чтобы увидеть лучшее, что могут предложить глобальные поставщики технологий.

Источник: HANNOVER MESSE

НАСА и DLR организуют совместный конкурс для студентов по проектированию самолетов.

20 февраля 2017 г.

Производственная группа

Образование/обучение

Гамбург, Германия — Немецкий аэрокосмический центр ( Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR ) и НАСА поручают студентам в Германии и США разработать конструкции самолетов, которые заново изобретают пассажирские полеты за звуковым барьером или которые революционно тихие. и с низким уровнем выбросов. Немецкие участники из семи университетов открыли конкурс на встрече в Центре прикладных авиационных исследований (ZAL) в Гамбурге 17 февраля 2017 г. Конкурсные предложения должны быть представлены до 30 июня 2017 г. . Победители из Германии осенью посетят США, где представят свои работы НАСА одновременно с американским конкурсом.

«С помощью программы DLR/NASA Design Challenge мы хотим дать следующему поколению авиационных исследователей возможность и стимул к активному прорыву в создании самолетов будущего», — объясняет член исполнительного совета DLR, ответственный за аэронавтику Рольф. Хенке. «Наша самая большая задача как исследователей состоит в том, чтобы улучшить экологические показатели воздушного движения, несмотря на растущее число пассажиров во всем мире, тем самым снизив выбросы и шум. Это потребует свежих идей молодых умов, и мы очень рады возможности запустить эту инициативу вместе с НАСА».

«НАСА и DLR давно сотрудничают, — говорит Джайвон Шин, заместитель администратора НАСА по аэронавтике. «Мы надеемся, что, объединив лидеров аэрокосмической отрасли будущего для работы над общими задачами проектирования, мы сможем построить еще более прочное трансатлантическое партнерство в будущем».

На конкурс принимаются проектные предложения по созданию более тихих и эффективных сверхзвуковых самолетов. Участвующие студенческие команды из Германии и США могут выбрать одну из этих тем для своей конкурсной работы.

Категория 1: Революционный бесшумный полет с низким уровнем выбросов

Изменение климата и постоянно растущий спрос общества на мобильность создают серьезные проблемы для современной авиационной отрасли. Амбициозные цели в Европе и Соединенных Штатах рассматривают технические ограничения для снижения выбросов, снижения уровня шума и повышения эффективности пассажирских авиаперевозок. Чтобы совместить долгосрочный непрерывный рост и совместимость с окружающей средой, технические ограничения должны быть превышены. Конкурс требует революционных новых идей — от самолетов до концепций силовой техники.

Категория 2: Сверхзвуковой вызов

Concorde — это история, а на данный момент — и коммерческий пассажирский рейс на сверхзвуковой скорости. Конкурс ставит вопрос о том, можно ли с помощью новых технологий оживить сверхзвуковой транспорт на большие расстояния без непропорционального загрязнения окружающей среды. Аэрокосмические исследователи по всему миру уже работают над этим: основное внимание уделяется повышению энергоэффективности и уменьшению сверхзвукового удара, чтобы проложить путь к возрождению сверхзвуковых полетов.

Шестьдесят три студента из Германии зарегистрировались для участия в конкурсе NASA/DLR Design Challenge. Также будет двузначное количество участвующих команд из различных университетов США. С каждой стороны будет выбрана одна команда-победитель, о чем будет объявлено в конце июля.

Источник: Немецкий аэрокосмический центр (DLR)

LMI Technologies Inc | Vision Systems Design

ОБЗОР КОМПАНИИ

About LMI Technologies Inc

Number of Employees: 356

Contact

9200 Glenlyon Pkwy
Burnaby, BC V5J 5J8
Canada

http://www.lmi3d.com

[email protected]

Телефон: 604-636-1011

Факс: 604-516-8368

Дополнительная информация о LMI Technologies Inc. заводское производство.

Продукция

Встроенные процессоры машинного зрения

GoMax® NX Smart Vision Accelerator

16 февраля 2022 г.

ускорить любой датчик Gocator® или мультисенсорную сеть в тяжелых условиях. Бытовая электроника Аккумуляторы электромобилей, бытовая электроника (CE) и солнечная промышленность выводят дизайн датчиков на новый уровень…

Программное обеспечение для глубокого обучения

FactorySmart® AI Solutions

16 февраля 2022 г.

Для повышения качества, экономической эффективности и устойчивости в мясоперерабатывающих предприятияхМногие крупномасштабные производственные процессы могут выиграть от повышения устойчивости за счет…

3D Line Profilers

Линейные конфокальные датчики FocalSpec® 3D

5 февраля 2021 г.

Линейные конфокальные датчики FocalSpec 3D используют запатентованную оптическую конструкцию для обеспечения непрерывного бесконтактного измерения самых сложных материалов и форм. в том числе 2,5…

3D Line Profilers

Gocator® 3D Smart Sensors

5 февраля 2021 г. промышленные встроенные приложения…

Пресс-релизы

3D-профилировщики линий

LMI TECHNOLOGIES ДОБАВЛЯЕТ 3D-СЕТКУ И СООТВЕТСТВИЕ 2D/3D-ШАБЛОНАМ В ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ GOCATOR 6.1

1 902

0003

LMI Technologies (LMI), ведущий разработчик решений для 3D-сканирования и контроля, рада объявить об официальном запуске программного обеспечения Gocator® 6.1. Этот выпуск включает в себя…

3D Line Profilers

LMI TECHNOLOGIES ПРИОБРЕТАЕТ КОМПАНИЮ ПО ПРОВЕРКЕ AI И IIOT/5G FRINGEAI

27 января 2021 г.

, рада объявить о приобретении FringeAI, инновационной инспекционной компании в области ИИ и IIoT/5G…

3D Line Profilers

LMI TECHNOLOGIES ПЕРЕХОДИТ К НОВОМУ ГЕНЕРАЛЬНОМУ СЕНСОРНОМУ СЕНСОРНОМУ СЕНСОРНОМУ ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

12 января 2021 г. — Главный исполнительный директор LMI покинет свой пост…

Статьи

Предоставлено LMI Technologies

Датчики изображения

Умные трехмерные конфокальные датчики с двухосевой конструкцией

20 мая 2022 г.

Датчики одновременно генерируют 3D-топографию, 3D-томографию и 2D-данные об интенсивности.

Камеры и аксессуары

Функция датчика 3D-моментальных снимков Разрешение 5 Мпикс. машинное зрение

Джеймс Кэрролл

25 января 2021 г.

Скорость, точность и разрешение демонстрируют последние инновации в области трехмерного зрения.

Камеры и аксессуары

Новые датчики и лазеры обеспечивают работу 3D-камер и приложений

Джеймс Кэрролл

16 июля 2020 г.

Главная

Компании, занимающиеся машинным зрением, борются с влиянием коронавируса на бизнес

Джеймс Кэрролл

21 апреля 2020 г.

Глобальная вспышка коронавируса уже оказала значительное влияние на различные отрасли и рынки. Это включает в себя машинное зрение и пространство для обработки изображений, где, несмотря на опасения…

Камеры и аксессуары

Понимание последних достижений в высокоскоростной 3D-визуализации: часть первая

Джеймс Кэрролл

6 декабря 2019 г. Сегодня на рынке существуют устройства Time of Flight и лазерные 3D-продукты, и вот что они предлагают.

Камеры и аксессуары

TKH Group NV приобретает FocalSpec для группы LMI Technologies

1 ноября 2019 г.

Подразделение FocalSpec в Оулу сосредоточится на разработке продуктов и эксплуатации и будет действовать как центр компетенции LMI в области линейной конфокальной визуализации технологии.

Автоматизация производства

Система машинного зрения автоматически измеряет детали и архивирует изображения для отслеживания тенденций

Джеймс Кэрролл

2 августа 2019 г.

Когда небольшой производитель спиральных пружин для автомобилей захотел усовершенствовать свой производственный процесс, компания Industrial Control была привлечена для разработки системы машинного зрения для измерения.

Камеры и аксессуары

Система машинного зрения идентифицирует и находит подбираемые детали для роботизированной сборочной ячейки

John Lewis

1 мая 2019 г.

Справочник покупателя Информация о листинге

Щелкните здесь, чтобы просмотреть информацию и инструкции о том, как добавить или обновить информацию о вашей компании.

Запрос Дополнительную информацию от LMI Technologies Inc

Имя *

Фамилия *

Адрес электронной почты *

Номер телефона

Наименование компании

Зан.

Почтовый индекс

Комментарии

Нажимая кнопку выше, я подтверждаю и соглашаюсь с Условиями предоставления услуг Endeavor Business Media и с использованием Endeavour Business Media моей контактной информации для связи со мной о предложениях Endeavor, ее брендов, аффилированных лиц и/или сторонних партнеров в соответствии с Политика конфиденциальности Endeavor. Кроме того, я понимаю, что моя личная информация будет передана любому спонсору(ам) ресурса, чтобы они могли напрямую связаться со мной по поводу своих продуктов или услуг. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой конфиденциальности таких спонсоров для получения более подробной информации о том, как они будут использовать вашу информацию. Вы можете отменить подписку в любое время.

Интеллектуальный 3D-сенсор Gocator 2320 компании LMI Technologies

Датчик профиля

Gocator 2320 и обновление прошивки Gocator означают универсальные 3D-датчики, высокое разрешение, высокую точность и расширяемое поле зрения.

16 марта 2015 г.

Производственная группа

Качество/метрология Бизнес

Ванкувер, Британская Колумбия – официальные лица LMI Technologies (LMI) объявляют о выпуске датчика профиля Gocator 2320 и обновлении прошивки Gocator. Модель 2320 является последним дополнением к серии интеллектуальных многофункциональных 3D-датчиков Gocator 2300 и отличается высоким разрешением, высокой точностью и расширяемым полем зрения в тонком промышленном корпусе. Прошивка Gocator 4.1 добавляет новые функции, такие как богатая фильтрация, выбор материала, измерение потайного отверстия и улучшенная визуализация для датчиков смещения.

«Новый G2320 в сочетании с бортовыми измерительными инструментами версии 4.1 обеспечивает новый уровень цены и производительности производителям электроники без ущерба для простоты использования, которой славится вся линейка Gocator», — говорит Лен Чемберлен. , директор по продажам LMI.

Gocator 2320 дает очень точные и воспроизводимые результаты, соответствующие жестким стандартам сборочной линии электроники. Узкий корпус датчика также позволяет устанавливать его в ограниченном пространстве, поэтому OEM-производители и системные интеграторы могут легко интегрировать его в контрольно-измерительные машины, уже заполненные другими устройствами и оборудованием. Gocator 2320 также имеет встроенную возможность установки нескольких датчиков бок о бок, расширяя поле зрения столько раз, сколько необходимо. И, как и все датчики Gocator, 2320 поставляется в прочном промышленном корпусе со степенью защиты IP67, с интуитивно понятным интерфейсом, который не имеет себе равных на рынке 3D-датчиков.

«В отличие от лучших продуктов в отрасли, Gocator 2320 обеспечивает более широкое поле зрения и более высокое разрешение во всем диапазоне измерений, что дает производителям возможность гибко интегрировать датчик в ограниченное пространство, сохраняя при этом требования к воспроизводимости и точности», — добавляет Чи Хо. Нг, директор по управлению продуктами LMI.

Обновление прошивки Gocator с версии 4.0 до 4.1 предлагает:

• Улучшенная оптимизация процесса с добавлением расширенной фильтрации для удаления шума и выбросов из данных датчиков
• Выбор материала для получения наилучших данных о мишенях с поверхностью из сложных материалов
• Новый инструмент с потайной головкой для измерения положения центра, глубины, наружного диаметра, угла скоса
• Улучшена визуализация датчиков смещения, включая данные о дальности и интенсивности.

Доступно сейчас, посетите Gocator 2320 для получения дополнительной информации.

Источник: LMI Technologies

Общая сумма, согласно отчету USMTO, снизилась на 32,9% по сравнению с декабрем и на 4,8% по сравнению с общей суммой в 358,45 млн долларов США, указанной в отчете за январь 2014 года.

16 марта 2015 г.

Производственная группа

Экономика/Слияния и поглощения Бизнес

Маклин, Вирджиния – январские заказы на производственные технологии в США составили 341,17 млн ​​долларов, согласно данным AMT – Ассоциация Производственных Технологий . Эта сумма, по данным компаний, участвующих в программе USMTO, снизилась на 32,9% по сравнению с декабрьскими 508,57 млн ​​долларов и на 4,8% по сравнению с общей суммой в 358,45 млн долларов, заявленной в январе 2014 года.

Эти цифры и все данные в этом отчете основаны на по итогам фактических данных, представленных компаниями, участвующими в программе USMTO.

«Чтобы понять, почему мы увидели такое падение заказов в январе, в декабре 2014 года произошел резкий рост продаж. Это было вызвано многими заказами на конец года, которые были выполнены в спешке, чтобы соответствовать положениям о налоговых льготах, которые были приняты в последнюю минуту на 2014 год», — сказал Дуглас К. Вудс, президент AMT. «Об этом свидетельствует сравнительно более низкая средняя стоимость заказа в декабре по сравнению с январем, а это означает, что большинство заказов на конец года приходилось на менее дорогие машины, имеющиеся на складе, которые можно было быстро отгрузить. Спад не был неожиданным, и мы по-прежнему ожидаем, что производственная экономика останется на стабильном пути».

Отчет о заказах на производство в США (USMTO), составленный торговой ассоциацией, представляющей производство и распространение производственных технологий, содержит данные о региональных и национальных заказах в США на отечественные и импортные станки и сопутствующее оборудование. Анализ заказов на производственные технологии обеспечивает надежный опережающий экономический показатель, поскольку обрабатывающие отрасли инвестируют в капитальное металлообрабатывающее оборудование для увеличения мощностей и повышения производительности.

Заказы на производственные технологии в США также сообщаются на региональной основе для шести географических разбивок США.

Северо-восточный регион
Заказы на производственные технологии в Северо-восточном регионе за январь составили 86,75 млн долларов, что на 2,2% больше, чем общая сумма в 84,85 млн долларов за декабрь.

Юго-Восточный регион
Январские заказы на производственные технологии в Юго-восточном регионе составили 26,33 млн долларов, что на 29,4% меньше, чем в январе прошлого года.

Северо-Центрально-Восточный регион
Заказы на производственные технологии Северо-Центрально-Восточного региона в январе составили 93,94 млн долларов, что на 43,2% меньше по сравнению с декабрьскими 165,54 млн долларов, но на 10,5% выше, чем в январе 2014 года.

Северо-Центрально-Западный регион
При общей сумме заказов в январе в размере 57,10 млн долларов США заказы на производственные технологии Северо-Центрально-Западного региона снизились на 25,5% по сравнению с декабрьскими 76,65 млн долларов, но выросли на 16,7% по сравнению с январем прошлого года.

Источник: AMT/USMTO

Основываясь на исследованиях, проведенных после IMTS, компания Show Management сообщает об очень сильных результатах и ​​долгосрочной выгоде.

16 марта 2015 г.

Производственная группа

3D/аддитивный/альтернативный Автоматизация/робототехника СМТТ/события Производство Бизнес Программное обеспечение/IoT/приложения Инструмент / Закрепление

McLean, Вирджиния. На основе исследований, проведенных после IMTS — Международной выставки производственных технологий 2014 , Show Management сообщает об очень сильных результатах и ​​долгосрочных преимуществах для отрасли производственных технологий. 30-е издание Show стало четвертым по величине IMTS в истории и крупнейшим шестидневным шоу, когда-либо зарегистрированным 114 147 человек, представляющих 112 стран. Это было 13,9увеличение на % по сравнению с IMTS 2012. IMTS охватила более 1 282 914 миллионов квадратных футов выставочной площади и приняла 2 035 компаний-экспонентов.

Целых 93% посетителей сообщили, что они нашли новые продукты и идеи для использования в IMTS.

Будущие продажи на выставке оцениваются в 2,7 миллиарда долларов. Половина посетителей планировали совершить покупку в течение шести месяцев после IMTS, а 85% заявили, что планируют совершить покупку до IMTS 2016.

сказали, что видели конкретные экспонаты, а 57% пошли, чтобы увидеть разновидности техники. Еще 86% сказали, что они нашли решения конкретных производственных проблем, которые они пришли решать, а 64% посетителей сообщили, что во время посещения выставки установили новые деловые контакты.

«IMTS 2014 была очень успешной площадкой для ведения бизнеса как для посетителей, так и для экспонентов, — сказал Питер Илман, AMT — вице-президент Ассоциации производственных технологий по выставкам и коммуникациям. «Мы исторически обнаружили, что для многих компаний лиды, которые они получают на IMTS, заполняют их конвейер в течение двухлетнего цикла Show. Эти очень высокие прогнозы будущих продаж, полученные в результате выставки, являются убедительным показателем важности производства в мировой экономике. Наши результаты совпадают с данными других отраслевых исследовательских ресурсов, которые указывают на значительный рост в автомобильной, аэрокосмической, медицинской, газовой и нефтяной отраслях, что является хорошим предзнаменованием для производственных технологий и связанных с ними продаж в преддверии IMTS 2016».

Представленные отраслевые группы варьировались от машин и оборудования для металлообработки до рабочих/инструментальных/пресс-форм и штампов, а также всех категорий производства товаров длительного пользования.

В состав посетителей IMTS входили корпоративный менеджмент (25%), управление производством/производством (16%), производство/технология производства (13%) и управление производством/технологией (8%). Сообщаемый размер завода для посетителей по количеству сотрудников сильно варьировался: 23% имели менее 20, 19% от 20 до 49, 14% от 50 до 99, 27% от 100 до 499, 7% от 500 до 999 и 10% от 1000 и более.

«IMTS, безусловно, была демонстрацией захватывающих новых технологий, таких как 3D-печать, но мы также увидели, что категории продуктов, представляющие большой интерес, по-прежнему представляют собой обрабатывающие центры, токарные центры и токарные станки, а также инструменты и оснастку», — сказал Илман. Интерес к IMTS и представленным там технологиям не ослабевает с момента закрытия выставки. Напечатанный на 3D-принтере автомобиль Strati, созданный в Центре новых технологий, даже был показан на шоу Today Show на канале NBC в октябре. Забегая вперед, можно сказать, что предварительное бронирование выставочных площадей на IMTS 2016 превысит количество выставочных площадей 2014 года», — заключил Илман.

IMTS 2016 пройдет в чикагском McCormick Place 12-17 сентября 2016 г.

Источник: AMT/IMTS 2016

3DS и Bi-Link освещают приложения для литья под давлением на живом веб-семинаре 17 марта 2015 г . ; 3D-печатные инструменты для литья под давлением сокращают время производства на недели.

14 марта 2015 г.

Производственная группа

3D/аддитивный/альтернативный Материалы Бизнес

Рок-Хилл, Южная Каролина – Представители 3D Systems объявляют, что чикагский поставщик механических компонентов Bi-Link Corp. использует инструменты для литья под давлением, напечатанные на 3D-принтере, для внедрения мощных инноваций в цикл проектирования и сокращения затрат на разработку деталей. Используя несколько принтеров ProJet(R) 3500 HDMax, Bi-Link предоставляет своим клиентам инструменты для литья под давлением для 3D-печати и тестовые детали производственного уровня в режиме реального времени всего за несколько часов — и все это за небольшую часть стоимости традиционных инструментов. Посмотрите это видео, чтобы увидеть процесс и области применения инструментов для литья под давлением для 3D-печати.

Bi-Link сотрудничает с командами инженеров по всему миру для решения сложных проектных задач от начала до конца. Включив ProJet 3500 HDMax в свой рабочий процесс, они стали чрезвычайно гибкими, поэтому могут поддерживать быструю итерацию проектирования, создавать производственные тестовые детали всего за один день, диагностировать проблемы технологичности и даже обеспечивать мелкосерийное производство для своих клиентов. . Это дает Bi-Link невероятную гибкость бизнеса и реальное преимущество по сравнению с предыдущими процессами.

«Формы, напечатанные на 3D-принтере, позволили нам значительно усилить наше внимание E2E (от инженера к инженеру), — сказал Рэй Зиганто, президент Bi-Link. «Мы можем обеспечить практически в режиме реального времени проектирование для технологичности и поставлять предварительные прототипы деталей для проверки проектов, что помогает нашим клиентам сократить время цикла проектирования».

Ассортимент 3D-принтеров MultiJet и Stereolithography, готовых к использованию в цехах, обеспечивает быстрое и точное производство инструментов для литья под давлением. Это передовое производственное приложение помогает OEM-производителям, мастерским по изготовлению инструментов и штампов, а также контрактным производителям сократить циклы проектирования на несколько недель, экономя тысячи долларов на инструментах в расчете на пресс-форму. Кроме того, неограниченная сложность, обеспечиваемая 3D-печатью, дает полную свободу в процессе проектирования инструментов.

«Представление о том, что вам нужны металлические инструменты для производства производственных деталей, больше не работает», — сказал Бадди Байрум, вице-президент по управлению продуктами 3DS. «Инструменты Bi-Link для литья под давлением демонстрируют, насколько разрушительной может быть 3D-печать для производства. Во многих случаях с помощью 3D-печатных форм можно производить детали, которые были бы трудны или невозможны с помощью металлических инструментов».

Для того, чтобы рассказать о преимуществах и примерах использования инструментов для литья под давлением для 3D-печати, 3DS и Bi-Link проводят вебинар в прямом эфире , 17 марта 2015 г. , 11:00 по восточноевропейскому времени. На этом вебинаре будут представлены несколько проектов Bi-Link и то, как они использовали ProJet 3500 HDMax, чтобы всего за один день передать в руки клиентов литые под давлением детали. Чтобы зарегистрироваться, нажмите здесь.

Источник: 3D Systems

 

Решение для моделирования ЧПУ включает в себя недавно представленную мобильную систему What You See Is What You Cut (WYSIWYC).

14 марта 2015 г.

Производственная группа

Программного обеспечения Бизнес Двигатели/Приводы Дизайн Программное обеспечение/IoT/приложения Управления движением

Кембридж, Массачусетс – Компания SPRING Technologies , разработчик программных решений, позволяющих производителям оптимизировать свои станки с ЧПУ, рассказывает о новейших функциях, преимуществах и приложениях флагманского программного обеспечения компании для моделирования, NCSIMUL Machine и NCSIMUL Player 9. .2. В частности, с растущим распространением удаленного и мобильного доступа к программному обеспечению компания SPRING предлагает свою недавно представленную мобильную систему под названием What You See Is What You Cut (WYSIWYC).

NCSIMUL Player 9.2, встроенный в полностью защищенный мобильный планшет Panasonic Toughpad IP65, демонстрирует, как он подключается к контроллерам станков, таким как ЧПУ Fanuc.

Благодаря этой возможности операторы и менеджеры цеха могут удаленно взаимодействовать — в 3D и в режиме реального времени с помощью интуитивно понятного сенсорного управления — с одним или несколькими станками с ЧПУ и процессами их обработки, выполняя программу ЧПУ на станке. 3D-анимации процессов обработки с ЧПУ, а также соответствующие листы рабочих инструкций доступны непосредственно из мобильного приложения.

«Что WYSIWYC означает для производителей, так это то, что мы в SPRING Technologies меняем способ взаимодействия операторов со станками с ЧПУ и переосмысливаем способы выполнения операций в цехе», — объясняет Филипп Солиньяк, директор по корпоративному маркетингу SPRING Technologies.