Кулиса ВАЗ-2108 в сборе в Украине. Цены на Кулиса ВАЗ-2108 в сборе на Prom.ua
Кулиса КПП 2108, 2109, 21099 в сборе спорт (короткий ход) АвтоВАЗ
Уточняйте дату доставки
611.63 грн
Купить
Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»
Киев
Кулиса КПП в сборе ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сборе АвтоВАЗ 2108-1703080
Уточняйте дату доставки
1 085.29 грн
Купить
Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»
Киев
Комплект сцепления(диск,корзина,выжимной) ВАЗ 2108,2109 Valeo в сборе
Отправка в течение 1 дня
2 350 грн/комплект
Купить
Интернет-магазин «Engine»
КПП ВАЗ 2108 Кулиса в сборе
Уточняйте дату доставки
753 — 792.87 грн
от 3 продавцов
792.87 грн
Купить
Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19
Киев
Кулиса КПП Ваз 2108 АвтоВАЗ в сборе
Уточняйте дату доставки
980 грн
Купить
Weststore Интернет магазин автозапчастей
Стойки в сборе ВАЗ 2108,2109,2113,2114,2115
Уточняйте дату доставки
6 850 — 7 260 грн
от 3 продавцов
6 850 грн/комплект
Купить
Мартышка Шерри
Харьков
Стойки в сборе с пружинами и опорами ВАЗ 2108,2109,2113,2114,2115
Уточняйте дату доставки
по 6 850 грн
от 3 продавцов
6 850 грн/комплект
Купить
Мартышка Шерри
Стойки в сборе ВАЗ 2108,2109,2113,2114,2115
Уточняйте дату доставки
по 6 850 грн
от 3 продавцов
6 850 грн/комплект
Купить
Мартышка Шерри
Амортизаторы,стойки задние в сборе 2108-2115 комфорт пара
Уточняйте дату доставки
по 4 818 грн
от 3 продавцов
4 818 грн
Купить
Мартышка Шерри
Кулак поворотный в сборе со ступицей ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 левый бу
Отправка в течение 1 дня
400 грн
Купить
«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))
Рулевая рейка ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 в сборе АвтоВАЗ
Уточняйте дату доставки
3 165.
28 грн
Купить
Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»
Киев
Сцепление в сборе ВАЗ 2108, ВИС
Уточняйте дату доставки
2 469 — 2 598.98 грн
от 3 продавцов
2 469 грн
Купить
Авто Партс
Суппорт в сборе передний левый АвтоВАЗ ВАЗ 2108 2109 21099 без колодок (2108-3501013) MRK 2108-3501013
Уточняйте дату доставки
1 196.10 грн
Купить
CarGrup
Суппорт в сборе передний левый АвтоВАЗ ВАЗ 2108 2109 21099 без колодок (2108-3501013) ERK 2108-3501013
Отправка в течение 1 дня
1 205.70 грн/комплект
Купить
Tachka
Харьков
Шестерня КПП ВАЗ 2108 3-й передачи в сборе нов. тип
Уточняйте дату доставки
696 грн
Купить
VXauto Интернет магазин автотоваров
Смотрите также
Шестерня КПП ВАЗ 2108 4-й передачи в сборе
Уточняйте дату доставки
806 грн
Купить
VXauto Интернет магазин автотоваров
Фонарь задний ВАЗ — 2108,в сборе,желтый поворот
Уточняйте дату доставки
750 грн
Купить
Автолавка-Харьков
Плата фонаря ВАЗ 2108, 09, 099 левая в сборе с лампой АРОКИ
Уточняйте дату доставки
225 грн
Купить
Автолавка-Харьков
Плата фонаря ВАЗ 2108, 09, 099 правая в сборе с лампой АРОКИ
Уточняйте дату доставки
225 грн
Купить
Автолавка-Харьков
Суппорт в сборе передний правый АвтоВАЗ ВАЗ 2108 2109 21099 без колодок (2108-3501012-01) ERK 2108-3501012-01
Отправка в течение 1 дня
1 205.
70 грн
Купить
Tachka
Харьков
Коробка передач 21083 (2108-15) Тольятти (4.1) 3 шпил. ВАЗ 2108 2109 21099 2113 214 2115 в сборе 5-ти ступ КПП
Уточняйте дату доставки
11 807.78 грн
Купить
Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»
Киев
Амортизатор (стойка) перед масло в сборе ВАЗ 2108-099,2113-15 HOLA, Хола, Стойка передней подвески на ВАЗ 2109
Уточняйте дату доставки
2 855 грн
Купить
Ваша Машина
Ступица 2108-21099,2110-2112 заднего колеса в сборе АвтоВаз
Уточняйте дату доставки
по 858 грн
от 3 продавцов
858 грн
Купить
НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira
Дифференциал ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 моста переднего в сборе (АвтоВАЗ). 21080-230301200
Уточняйте дату доставки
1 723.09 грн
Купить
Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»
Киев
Рычаг переключения передач (кулиса) ВАЗ 2101-06 (4-х ступ.
) в сборе 2101-1703080
Отправка в течение 1 дня
689 грн
Купить
Сarway магазин автозапчастей
Рычаг переключения передач (кулиса) ВАЗ 2101-06 (5-ти ступ.) в сборе 21074-1703080
Отправка в течение 1 дня
1 138 грн
Купить
Сarway магазин автозапчастей
Шестерня ведомая привода спидометра в сборе штырь 11 зуб АвтоВАЗ ВАЗ 2108 2109 21099 (21080-3802834-20) ERK
Отправка в течение 1 дня
71.50 грн
Купить
Tachka
Карданчик кулисы 2108, 2109, 21099, 2113-2115 в сборе со штоком
Уточняйте дату доставки
по 371 грн
от 2 продавцов
371 грн
Купить
RedCar
Хуст
Суппорт ВАЗ 2108 — 21099 в сборе правый с колодками и шлангой (пр-во Самара Завод) Г 3194
Уточняйте дату доставки
1 308 — 1 514 грн
от 5 продавцов
1 514 грн
Купить
PartsCar
Кулиса кпп ваз в Улан-Удэ: 335-товаров: бесплатная доставка, скидка-61% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Улан-Удэ
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Дом и сад
Дом и сад
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Все категории
ВходИзбранное
Кулиса кпп ваз
Пыльник Кулисы Кпп Ваз 2108 (Слон) Балаково Запчасть БалаковоЗапчасть арт.
08684
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Рычаг переключения КПП, кулиса ВАЗ 2108-09 в сб
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Пыльник кулисы КПП БРТ ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 рюмка
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Пыльник кулисы КПП ВАЗ 2110-12/2170-72
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/300×300″>Пыльник Кулисы Кпп Ваз 2108 (Рюмка) Балаково Запчасть БалаковоЗапчасть арт. 06966
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Пыльник Кулисы Кпп Ваз 1118 (Рюмка) Балаково Запчасть БалаковоЗапчасть арт. 06965
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/300×300″>LADA 8751V Кулиса КПП ВАЗ 2110 в сборе Тольятти
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 9436V Кулиса КПП ВАЗ 2108 короткоходая Тольятти
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Пыльник Кулисы Кпп Ваз 1118 (Рюмка) Эксперт Сэви SEVI арт. 6130-3182
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 111009V Кулиса КПП ВАЗ 1118 короткоходая Тольятти
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 8332V Кулиса КПП ВАЗ 1118 в сборе Тольятти
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 159198V Кулиса КПП ВАЗ 2115 короткоходая
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 8105V Кулиса КПП ВАЗ 2108 в сборе Тольятти
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 9437V Кулиса КПП ВАЗ 2110 короткоходая
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/3985831/img_id7209744329972582478.jpeg/300×300″>Рычаг переключения КПП, кулиса ВАЗ 2110 в сб
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ремк-т кулисы КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 21100 1703317, 21100 1703041 Назначение: кулисы КПП,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремкомплект кулисы кпп для ваз 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора Тип: комплект,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg»>Рем.комплект кулисы КПП для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка КПП в стиле Vesta на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с кулисой Тип: ручка
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка КПП Sal-Man в стиле Vesta для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Приора, Приора 2, Калина, Калина 2 с кулисой
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка КПП в стиле Vesta черный лак на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с кулисой
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/40/f2/40f27c5112b10ab992945db67ef9dd1a.jpg»>Ручка КПП в стиле Веста на ВАЗ 2110-2112, Приора с кулисой Тип: ручка КПП, Тип автотехники:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Механизм управления КПП ВАЗ-1118 кулиса в сборе Тип: КПП, Назначение: кулисы , Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремкомплект ВАЗ-2170 кулисы КПП Тип: ремкомплект, Назначение: кулисы КПП, Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg»>Кулиса КПП короткоходная на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора Тип: КПП, Производитель: LADA, Назначение:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кулиса КПП короткоходная для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора Тип: КПП, Производитель: LADA, Назначение:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4449143/img_id5338403074084715863.jpeg/300×300″>Ручка КПП в стиле Веста для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115 / ВАЗ 2110-2112 / Лада Приора прямоугольный вал/ Гранта с кулисой/ ручка на КПП черный лак
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Втулка кулисы кпп в сборе на ваз 2110-2112, Лада Приора Тип: втулка, Производитель: LADA,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 4
Тросовая кулиса ваз 2108 — АвтоТоп
Авто-ТОП Автоваз
Содержание
- Варианты доставки товара
- Посылка Почтой России
- Посылка Почтой России 1 класс
- Экспресс-посылка EMS
- Транспортные компании
- Курьерская доставка по г. Тольятти
- Самовывоз с нашего склада
- Кулиса ВАЗ 2108 «СПОРТ»
Карданчик кулисы КПП от Лада Калина для ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина
со скидкой 10 %
Опора рычага кулисы для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
со скидкой 19 %
Сальник КПП ВАЗ нового образца
со скидкой 17 %
Халявing! Бесшумные болты замков дверей с пластиковой вставкой для ВАЗ 2108-15, 2110-12
со скидкой 19 %
Сокращает время и повышает четкость включения, уменьшает горизонтальные перемещения рычага переключения передач. Применяемость: ВАЗ 2110-12, Лада Приора.
Устанавливается вместо стандартной кулисы. При установке на 5-ти ступенчатую кпп понадобится механизм выбора передач Шевроле Нива. При установке на 4 х ступенчатую кпп нужно внести доработки в крепления к выбору передач.
Кулиса короткоходная СПОРТ «Домик» на ШС для переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада).
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии
Этот товар выбрали 34 покупателя
Короткоходный механизм переключения передач. Сокращает время и повышает четкость включения, уменьшает горизонтальные перемещения рычага переключения передач. Требует некоторого привыкания.
Внимание! При неправильном использовании (ошибки при включениях) возможен быстрый износ деталей КПП.
Вес, кг: 1 Размеры, см: 76 х 20 х 6 Объем, м3: 0.00912
Варианты доставки товара
Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».
Посылка Почтой России
Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг
Курьерская доставка по г. Тольятти
Много принес мне дискомфорта этот недуг, но все же был окончательно побежден. Снова хочу выразить благодарность ребятам с тюнинг-гаража Garage-BSS за проделанную работу. И так что нам потребуется.
Это дело в принципе не трудное, всего-то надо аккуратно подпилить болгариным одну из частей рядом с болтом по середине и просто вытащить. А все потому что сама кулиса впрессована в болтик и ее никак не вытащишь. В дальнейшем если вам не понравится короткоходка, то сможете спокойно вернуть сток, поэтому делайте аккуратно.
Кстати шарик надо тоже доработать, слегка шлифануть на станке, иначе трос не одевается.
Бакинских комиссаров, 113. 8 (343) 221-35-35
Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата межгорода при получении. Отправка бесплатна.
После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.
города: (Снежинск, Верхний-уфалей, Касли, Озерск, Кыштым, Куса, Златоуст, Усть-катав, Юрюзань, Катав-иваноск, Трехгорный, Сатка, Миас, Чебаркуль, Копейск, Коркино, Еманжелинск, Южноуральск, Пласт, Троицк, Чесма, Магнитогорск, Варна, Сибай, Карталы, Бреды)), а также Березники, Пермь, Курган, Нижний-Тагил, Екатеринбург, Сургут, Тобольск, Тюмень, Шадринск, Шумиха, Петропавловск, Костанай, Рудный, Астана, Уфа, Учалы. Стоимость доставки от 100руб до 30 кг и от 200 руб 30-60 кг, между терминалами. Цены уточнять на сайте ТК Луч — в некоторые города двойные тарифы.Трансмиссия для автомобилей 2108-2115
Сравнение товаров (0)
Название по умолчанию (А — Я) Название (Я — А) Цена (Низкая > Высокая) Цена (Высокая > Низкая) Рейтинг (Самый высокий) Рейтинг (Самый низкий) Модель (A–Z)Модель (Z–A)364896
104 КПП рядная
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 350х190х80 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
600.
00€
Редуктор серии 104, редуктор тросовый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 350х190×80 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
600.00€
11 ряд редукторов
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 350х190х80 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 1118 Калина, Приора 2170
640,00€
111 КПП рядная
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 350х190х80 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
500.00€
18 ряд КПП на ВАЗ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 350х190х80 Для автомобилей: 2108, 2110, 1118 Калина, Приора 2170
628,57€
Вилка 3-4 передачи ВАЗ 2108
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х110х30 Для автомобилей: 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
23,43€
Редуктор 7 серии, разборный
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 350х190х80 Для автомобилей: 2108, 2110, Калина 1118, Приора 2170, 2113
614.
29€
Пыльник крыла КПП ВАЗ 2108
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х80 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
2.00€
Корзина сцепления AP-Racing на 2 диска 184 ммРазмеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 280х280х60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 9 21710004
714.29€
Корзина ВАЗ 2110 Турбо
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 280х280х60 Для автомобилей: 2110, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
117,14€
Сцепление 5 Коробка передач ВАЗ 2108 в сборе
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 90х90х30 Для автомобилей: 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
24.00€
Диск сцепления 2110 Пиленга (металлокерамика)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 210х210х40 Для автомобилей: 2110, Гранта 2190, 1118 Калина, Приора 2170
140.
Подшипник выключения сцепления ВАЗ 2108-2112
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х80х40 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
27.14€
Сцепление Valeo 2108-2115 (комплект)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х260х80 Для автомобилей: 2113, 2114, 2115, 21099, 2108, 2109
183.71€
Вкладыши дифференциала ВАЗ 2108-2112, Калина, Приора (комплект 2 шт)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х80х50 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
35,71€
Блокировка дифференциала 2108-2110 Диск ValRacing
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х160х160 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
480.00€
Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2110, дисковая, ValRacing, под датчик скорости
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х160х160 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
600,00€
Дисковая пружина для блокировки диска
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х70х2 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
14.
29€
Карданный вал левый усиленный, короткий Val Racing ВАЗ 2108-2110
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 400х30х30 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Приора 2170
228,57€
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 85х85х2 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
12.00€
Диск фрикционный ведомый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х70х2 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9007, Приора 2174, Приора 2171
12.00€
Шестерня 1 коробки передач серии №111, 18, 12, 102 нов. размер выборки
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
60.
00€
Шестерня 2 коробки передач, ряд №7, новая.размер образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
60.00€
Шестерня 2 коробки передач, ряд №8, 18, новая.размер образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
60.00€
Шестерня 3 коробки передач, ряд №18, новая.размер образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 1118 Калина, Приора 2170
57.14€
Шестерня 3 коробки передач, ряд №7, новая.размер образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
60.00€
Шестерня 4 коробки передач, ряд №18, новая.размер образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
62,86€
Шестерня 4 коробки передач, ряд №7, новая.
размер образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х120х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 1118 Калина, Приора 2170
64.00€
| 4-ступенчатая | |||
|---|---|---|---|
| Количество ступеней | 4 | ||
| 1 шестерня | 3,75 | ||
| 2-я передача | 2,30 | ||
| 3-я передача | 1,49 | ||
| 4-я передача | 1,00 | ||
| Задняя передача | 3,87 | ||
| Тип шестерни | передача переднего хода — косозубая, с постоянным зацеплением; Реверс — прямой ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, находившееся на конвейере до 17 сентября 2012 г. За выпуск этой модели в мае 1972 г. Волжский автомобильный завод удостоен международной премии «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем 20 века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан. История создания Летом 1966 года состоялось первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на советских дорогах у автомобилей выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задними дисковыми тормозами. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делало проблематичным эксплуатацию машин на проселочной дороге. Недовольство советских инженеров вызывал и абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции низковальный двигатель. Все замечания советских специалистов были учтены итальянскими конструкторами. Не менее серьезным изменениям подверглись ходовая часть и трансмиссия. В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие бездорожье), подвеской (передняя была усилена, задняя полностью заменена на более современную с пятью реактивные тяги вместо реактивной трубы), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач. Даже по уровню комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в «ноль-первых» с целью унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). Прежде всего, это травмобезопасные наружные дверные ручки. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R. Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а в августе началась ритмичная работа главного конвейера. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это число увеличилось до 172 175 автомобилей, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году. происхождение имениОбычный 1966 Следует отметить, что первенцы ВАЗ были первыми советскими автомобилями, к которым применялся новый отраслевой документ — стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждой новой модели автомобиля или прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс транспортного средства (прицепа) и его назначение. «Жигули»Есть мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года [ ]. Однако, по свидетельству вазовских ветеранов, название «Жигули», предложенное конструктором А. М. Черным, было утверждено директором завода В. Н. Поляковым в начале 1967 г. Одновременно оно было предложено FIAT для разработка декоративной надписи для задней панели кузова. В народе в разное время к ВАЗ-2101 «прилипло» два прозвища: первое — «единица», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, — «копейка». МодификацииМассивный: Правый руль:
Малый объем:
Специальный: Экспортный вариант автомобиля получил название Lada 1200. В страны Социалистического содружества – ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию было отправлено более 57 тысяч автомобилей. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции, маршрутных такси, где тольяттинские автомобили даже были выведены в отдельный класс «Жигули». ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Англичане, например, в 80-е годы организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge … В последующем модель долгие годы не сходила с трасс как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а в любительских ралли ВАЗ-2101 иногда встречается и сегодня. Город Автоспорт Казалось, что гонка уже проиграна, главное было добраться до финиша. Но вдруг пошел дождь, и мощность перестала играть решающую роль. Экипаж начал отвоевывать позицию за позицией. Во-первых, они обошли лидера классификации автомобилей, выпущенных с 1966 по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам проходит в несколько этапов) — синяя Alfa Romeo, выступающая в классе до 1600 см³. Уже в те годы с заводского конвейера сошел этот автомобиль с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Вебер … Потом ВАЗ-2101 стали обгонять Ягуары и Порше. Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе. В 2010 году ВАЗ-2101 снова вышел на трассу. На этот раз в соревнованиях приняла участие команда Михаила Горбачева FHR Historischer Langstrecken Cup проводится на полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проводились по Северной петле с 1953 по 1983 годы. В них участвовали автомобили известных мировых производителей. Подготовка автомобиля к старту осуществлялась при поддержке компании Россавто … Модификация кузова по правилам группы 1 запрещена, поэтому белая «единичка» выглядит еще более серийной, чем серебристая, принимавшая участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной – только установлены амортизаторы Koni Sport … Двигатель претерпел более серьезные изменения. Его расточили до 1300 см³, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE … Теоретически именно в такой комплектации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых годов. Основными соперниками «единички» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год. В состав экипажа входили Андрей Олейников, журналист и инструктор по вождению Дмитрий Соколов, и хорошо знающий коварную трассу Алексей Мочанов. В сложных погодных условиях показала себя как хорошо управляемая машина, так и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из условных одноклассников российско-украинский экипаж проиграл только гонщикам НСУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость круга, но на финише отстали. Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге трижды разгонялся до скорости 180 км/ч (при 7500 об/мин) и в итоге во главе с Андреем Олейниковым увидели финишный флажок… Из иностранцев команда имеет четвертый результат и 56-е место в общем зачете. Всего финишировало 70 машин, так что в общем зачете ВАЗ-2101 обошла несколько экипажей на Porsche и BMW. Никогда еще за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 не был в гонке беспрерывно 7 часов. Литература
| 8,5 (с 8,8 до 1973 г.) | |
| Система подачи: | двухкамерный вертикальный карбюратор с последовательным открытием воздушной заслонки | ||
| Охлаждение: | жидкостный закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости | ||
| Заказ баллонов: | 1-3-4-2 | ||
| Рекомендуемое топливо: | АИ-92 | ||
Вторые две цифры — модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра — тип исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата, 8 и 9- резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и т.д. через тире, говорящую о том, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование. Цифровому индексу обычно предшествует буквенное обозначение завода, разработавшего или выпустившего данную модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автомобильный завод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.
Годы выпуска: 1974-1982 гг.
А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: в марафоне-9 стартовали три советских экипажа.0233 «Тур Европы-71» … Маршрут этого ралли пролегал по территории 14 стран Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигала 14 тысяч километров . По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были награждены индивидуальными наградами. Закономерность этого факта была блестяще подтверждена позднее и «Тур Европы-73» , где команды-участницы ВАЗ-2101 получили сразу и золотой, и серебряный кубки.
Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, ведь немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.
А. Пламя мысли высокой. — Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. — 357 с.| 4-скоростной | |
|---|---|
| Количество ступеней: | 4-ступенчатая |
| Передаточные числа: | |
| 1-я передача: | 3,75 |
| 2-я передача: | 2,30 |
| 3-я передача: | 1,49 |
| 4-я передача: | 1,00 |
| Задняя передача: | 3,87 |
| Тип шестерни: | Шестерня переднего хода — косозубая, с постоянным зацеплением; обратный — прямой |
| Синхронизаторы: | на всех передачах переднего хода |
| Переключение: | напольный кронштейн |
Технические характеристики
Массо-габаритный
Динамический
| Разгон до 100 км/ч: | 20 сек |
Макс. скорость: | 142 км/ч |
В продаже
Прочее
Модификации
ВАЗ-21011, ВАЗ-21013
ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.
На базе ВАЗ-2101 создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое до сих пор находится на конвейере.
За выпуск этой модели в мае 1972 года Волжский автомобильный завод был награжден Международной премией «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем 20 века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод дал жизнь 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.
История создания
Летом 1966 года состоялось первое знакомство отечественных специалистов с итальянским автомобилем.
В ходе испытаний на наших дорогах у автомобилей выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задними дисковыми тормозами. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делало проблематичным эксплуатацию машин на проселочной дороге. Недовольство советских инженеров вызывал и абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции низковальный двигатель. Все замечания наших специалистов были учтены итальянскими дизайнерами.
Не менее серьезным изменениям подверглись ходовая часть и трансмиссия. В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие бездорожье), подвеской (передняя была усилена, задняя полностью заменена на более современную с пятью реактивные тяги вместо реактивной трубы), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач. Даже по уровню комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили тысячи владельцев.
Интересно, что некоторые новшества применялись в «нулевых» с целью унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). Прежде всего, это травмобезопасные наружные дверные ручки. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальные сведения о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а в августе началась ритмичная работа главного конвейера. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это число увеличилось до 172 175 автомобилей, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году.
происхождение имени
Обычный 1966
Следует отметить, что первенцы ВАЗ оказались первыми отечественными автомобилями, к которым был применен новый отраслевой документ — стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждая новая модель автомобилю или прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые обозначают класс автомобиля (прицепа) и его назначение.
Вторые две цифры — модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра — тип исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата, 8 и 9- резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и т.д. через тире, говорящую о том, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование. Цифровому индексу обычно предшествуют буквенные обозначения завода, разработавшего или выпустившего данную модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автомобильный завод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.
«Жигули»
Есть мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года. Однако, по свидетельству ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А. Черного, был утвержден директором завода В. Н. Поляковым в начале 1967 года. Тогда же он был предложен FIAT для разработки декоративной надписи на задней панели кузова.
В народе к ВАЗ-2101 в разное время приклеилось два прозвища: первое — «один», а уже в конце 19-го80-е, когда модель уже не считалась престижной, — «копейки».
Модификации
Массивный:
Правый руль:
- Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автомобильный завод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011) . Отличались усиленной рессорой подвески правого переднего колеса, так как при переносе органов управления на правый борт распределение массы машины получалось неравномерным.
Малый объем:
- ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (1 секция), 70 л.с.;
- ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (2-х секционный), 140 л.с.;
- Пикап ВАЗ-2101 — как было принято в СССР, на ВАЗе практиковалась переделка бракованных жигулевских кузовов в пикапы, которые впоследствии использовались для собственных нужд как внутри самого завода, так и за его пределами. У машин просто срезали всю заднюю часть крыши, за передними сиденьями смонтировали новую заднюю стенку кабины, а для повышения жесткости заварили ставшие ненужными задние дверные проемы. Грузоподъемность таких пикапов составляла 250-300 кг.
Экспортный вариант автомобиля получил название Lada 1200. В страны Социалистического Содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию было отправлено более 57 тысяч автомобилей. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.
Производство автомобиля ВАЗ-21011 было прекращено в 1982 году, а ВАЗ-2101 — в 1983 году. Тогда стали выпускать только модификацию ВАЗ-21013, производство которой было завершено только в 1983 году.88.
«Лимузин» ВАЗ-2101
Автомобиль ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства автомобилей под названием «классика». На Кубе практически на полупромышленной основе производятся «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко используются в качестве маршрутных такси.
Оценка машины
У многих советских автовладельцев ВАЗ-2101 был впервые. Высокая степень проработки конструкции и качество изготовления автомобиля позволяли эксплуатировать его без соблюдения чрезмерных мер предосторожности в начальный период эксплуатации. Ограничения касались только вождения на максимальных скоростях во время обкатки автомобиля. Именно благодаря «Жигулям» автомобилисты узнали, что в малолитражке на большой скорости можно разговаривать, не повышая голоса; что суровой зимой в машине может быть тепло как дома; что можно без устали преодолевать почти в два раза большее расстояние, чем на других отечественных автомобилях.
ВАЗ 2101 наглядно продемонстрировал нашим автолюбителям, насколько простым может быть запуск двигателя зимой. Когда владельцы легковых автомобилей других марок были вынуждены идти за ведрами с горячей водой и паяльными лампами, водитель «Жигулей» часто даже не пользовался заводной рукояткой. Большая заслуга в этом принадлежит двухкамерному карбюратору. ДААЗ-2101 ( Weber 32 DCR ), более совершенный, чем советские аналоги того времени. Недаром через несколько лет продукция АЗЛК и Ижмаша стала серийно комплектоваться отечественными вариациями Weber. Однако «жигулевские» карбюраторы стали появляться под капотами «Москвичей» и даже «Волг» гораздо раньше — стараниями самих владельцев, уставших бороться с капризами и прожорливостью стандартных агрегатов серии Дачная мебель-126 .
Говоря о двигателе ВАЗ-2101, не будет преувеличением сказать, что в свое время он имел самый высокий литровый объем среди всех советских легковых автомобилей. В сочетании с надежной четырехступенчатой коробкой передач можно было уверенно преодолевать горные серпантины с затяжными спусками и подъемами.
Нельзя не отметить такое нововведение, как система охлаждения закрытого типа, рассчитанная на использование только антифриза. Раньше у советских автомобилей не было расширительного бачка, а их радиаторы чаще всего заполнялись обычной водой, которую зимой нужно было сливать перед каждой стоянкой — эта процедура считалась совершенно обыденной. Только на ВАЗ-2101 в отделке салона впервые появились качественные пластиковые материалы, которые не боялись воздействия прямых солнечных лучей. Подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что с первыми автомобилями ВАЗ в нашу страну пришли новые технологии и новые материалы, благодаря которым вся промышленность (и не только автомобильная) сделала огромный шаг вперед.
Спортивные достижения
Спортивная успешность «Жигулей» была заложена уже в самом двигателе с распредвалом в головке блока цилиндров. Выяснилось, что двигатель хорошо поддается форсированию — у советских гонщиков появилась отличная возможность строить спортивные машины.
Дебют ВАЗ-2101 на спортивной арене состоялся в начале 1971 года в Риге на командном чемпионате Зимнего чемпионата СССР по ралли. Потом — чемпионат СССР по кольцевым гонкам, где тольяттинские автомобили даже были выведены в отдельный класс «Жигулей». А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: в марафоне-9 стартовали три советских экипажа.0233 «Тур Европы-71» … Маршрут этого ралли пролегал по территории 14 стран Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигала 14 тысяч километров . По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были награждены индивидуальными наградами. Закономерность этого факта была блестяще подтверждена позднее и «Тур Европы-73» , где команды-участницы ВАЗ-2101 получили сразу и золотой, и серебряный кубки.
ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР.
Британцы, например, в 80-е организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge .
Впоследствии «нулевые первые» долгие годы не сходили с трасс как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а в любительских ралли ВАЗ-2101 иногда встречаются и сегодня.
Покорение Нюрбургринга
Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» 1971 года выпуска команды CityMotorsport участвовал в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «единички» были гоночные легенды прошлого: Jaguar E- тип, Lotus Elan, BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и, конечно же, модели Porsche 356 и Porsche 911. Всего пятьдесят коллекционных автомобилей.
«Единица» стартовала в начале третьего десятка в соответствии с результатом квалификации, прошедшей под дождем. Первые круги были непростыми — на сухой трассе соперники на более мощных автомобилях один за другим обходили «Жигули». Команда CityMotorsport Казалось, что гонка уже проиграна, главное было дойти до финиша.
Но вдруг пошел дождь, и мощность перестала играть решающую роль. Экипаж начал отвоевывать позицию за позицией. Сначала они обошли лидера классификации автомобилей, выпускавшихся с 1966 по 1971 год (немецкий чемпионат исторических гонок проходит в несколько этапов) — синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Следует отметить, что этот автомобиль уже в те годы сошел с заводского конвейера с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Вебер … И тут «единица» стала обгонять Ягуары и Порше один за другим! Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.
В 2010 году «единица» снова вышла на трассу. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup , проходивших по полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проводились по Северной петле с 1953 по 19 гг.83. В них приняли участие автомобили известных мировых производителей. Советских машин среди них никогда не было.
Сегодня это возможно, ведь немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.
Подготовка автомобиля к старту производилась при поддержке компании Россавто … Доработка кузова по правилам группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит еще более серийной, чем серебристая, что принял участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной — установлены только амортизаторы 9.0257 Koni Sport . Двигатель претерпел более серьезные изменения. Его расточили до 1300 см³, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE … Теоретически именно в такой комплектации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых годов. Основными соперниками «единички» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год. В состав экипажа
входили Андрей Олейников, журналист и инструктор по вождению Дмитрий Соколов, и Алексей Мочанов, отлично знающий коварную трассу. Что ж. 902:28 В сложных погодных условиях показала себя хорошо управляемая машина и не допустившие серьезных ошибок спортсмены.
Из условных одноклассников российско-украинский экипаж проиграл только гонщикам НСУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость круга, но на финише отстали.
Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге трижды разгонялся до скорости 180 км/ч (при 7500 об/мин) и как В итоге под руководством Андрея Олейникова увидели финишный флаг! Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете. Всего финишировало 70 машин, так что в общем зачете «единица» обошла несколько экипажей на Porsche и BMW. Никогда еще за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 не был в гонке беспрерывно 7 часов.
В кино
автомобиля ВАЗ-2101 неоднократно участвовали в съемках фильмов на различных площадках страны. Эту машину можно увидеть в фильмах «Спортлото-82», «Мимино», «Воскресный папа», «Авария — дочь мента», «Особо опасен», «Инспектор ГАИ», «Брат-2», «Игра всерьез», «Агент национальной безопасности» (сериал «Наследник»), «Улицы разбитых фонарей», «Новые приключения ментов», «Гитлер капут!», «Третий дубль», «Любовь в большом городе». «и многие другие.
В 2002 году под слоганом «Культовый автомобиль в вихре страстей» вышел фильм Ивана Дыховичного «Копейка», главную роль в котором сыграл автомобиль ВАЗ-2101.
В 1983 году «Копейка» появлялась и на западных экранах: в детективе «Парк Горького» ее водил герой Уильяма Хёрта, а в 2008 году — в боевике «Особо опасен», снятом в Америке российским режиссером Тимуром Бекмамбетовым.
В фильме «Гостья из будущего» пираты предлагали Коле Герасимову за нужную им информацию: «Жигули хочешь?» Представьте: такой маленький, а уже — «Жигули»! «.
В игровой и сувенирной индустрии
Модель автомобиля ВАЗ-2101 (А9) в масштабе 1:43 выпускалась на заводе «Радон» с 1977 по 1987 год.
- Автомобиль модели ВАЗ-2101 (А17) ПАТРУЛЬНАЯ выпускался на заводе «Радон» с 1978 по 1987 год, первоначально имел индекс А9, но затем ему был присвоен собственный номер. Ранние модели имели каплевидную мигалку, позже цилиндрическую. Были также варианты с крышными мегафонами.
- 19 января 2010 года в рамках серии «Автолегенды СССР» № 25 была выпущена белая модель ВАЗ-2101.
Ручная работа
- Имеется журнальная серия «Культовые автомобили Польши» от издательства «DeAgostini» №31. В ней представлена экспортная версия ВАЗ-2101 белого цвета.
- Компания INKOTEX Holding производит модели в масштабе 1:43. На модели «дворники» сделаны как на праворульных автомобилях (не слева направо, а наоборот). Штамп на дне «Сделано в СССР, Сделано в СССР», надпись на упаковке — «Автомобили России». Список некоторых моделей: «ГАИ» (желтый), «Ралли» (синий), «Учебный» (белый), «Почта России», «Стандарт» (зеленый), «С багажником» (зеленый, синий), « Такси» (желтый).
Памятники и монументы
на постаменте возле здания ОВД УВД ЗКО
Литература
- Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ. — Москва: Транспортное издательство, 1974. — 368 с.
- Котляров В. А. Пламя мысли высокой. — Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. — 357 с.
- Авто легенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // ДеАгостини : журнал. — 2010. — № 15.
- Авто легенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2011. — № 25.
Источники и примечания
Ссылки
Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции. Лидеры зарубежных коммунистических партий нуждались в новых рабочих местах, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. построили завод, предоставили всю необходимую документацию, консультировались с инженерами ВАЗа и участвовали в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало интерес у коллекционеров.
Прототипом ВАЗ 2101 послужил FIAT 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и отделкой салона начального уровня. В 1965 году ему было присвоено звание «Автомобиль года».
3 января 1967 года Всесоюзной ударной комсомольской стройкой было объявлено о строительстве Волжского автомобильного завода. На строительство были отправлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха.
С 1969 г. начали формироваться трудовые коллективы, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах Содружества, фирмами Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.
1 марта 1970 года первые десять корпусов сошли со сварочного цеха, а 19 апреля сошли с главного конвейера. первый 6 автомобиль ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
Жигули были очень похожи на Фиат 124, но это было только внешне.
Автомобили были собраны из полностью локализованных деталей без поставок со стороны Fiat. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах. Например, в Польше в 1967 году уже выпускался Polski Fiat 125P, очень похожий на «Жигули», он мог нести латинские символы, что и послужило причиной появления легенды о фиатных копейках.
Позже на польские Фиаты стали поступать детали из СССР, например, утопленные дверные ручки.
Дизайн FIAT претерпел множество изменений, прежде чем стал Жигулем. Еще на первых этапах испытаний было понятно, что Fiat не для наших дорог. Его корпус был очень слабым, его пришлось усиливать, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи. Как свидетельствовали испытатели, задних колодок хватало на 500-600 км по плохой дороге, они просто стерлись до металла. Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безобидными, снаружи появилось зеркало заднего вида.
Распредвал переместился снизу вверх, расстояние между цилиндрами увеличилось, при сохранении объема двигателя 1,2 литра диаметр цилиндров увеличился с 73 до 76 мм при мощности 64 л. с.
В трансмиссии увеличен диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм. Трехрычажная подвеска заменена на пятибалочную. Вместо двух домкратов по бокам их четыре.
В переднем бампере появилась дырка под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличие от фиатовских, стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, которые значительно усилили конструкцию, и сделали ее 90 кг тяжелее, с 855 до 945 кг.
Основная часть доработок была произведена итальянскими специалистами, при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в последующих разработках.
28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон «Жигулей». При расчетном сроке строительства 6 лет завод был запущен на 3 года раньше.
24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь, которая будет выпускать 220 000 автомобилей в год.
В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
В связи с разным языком покупателей название «Жигули» изменено на «LADA»/«ЛАДА».
22 декабря 1973 года завод был официально принят Государственной комиссией с отличными оценками после выпуска миллионного автомобиля марки ВАЗ, а Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.
В 70-е годы «Жигули» были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о благополучии и достатке в семье. Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекали покупателей ВАЗ 2101. Но поначалу немного побаивались «Жигулей», ввиду недостаточного опыта обслуживания.
Бывалые автолюбители уверенно говорили, что Жигули не для наших дорог, но потом выяснилось, что они сделаны не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.
Есть гарантия и сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей» были: небольшой объем работ по техническому обслуживанию, водители были удивлены тем, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса на весь год. Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвич» и «Волгу». В салоне было комфортно, печка салона работала отлично. Еще порадовало, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки Жигулей не было необходимости его натягивать. Качество сборки в начале производства было отличным, но в последующие годы оно ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.
В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.
За 13 лет производства было выпущено около 3 млн автомобилей ВАЗ 2101. Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 в 82, позже выпускалась только модификация ВАЗ 21013.
В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация Жигулей, она приняла участие в Европейском ралли «ТУР ЕВРОПА — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок. При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ-73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.
В шоссейно-кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в чемпионате СССР. В те времена еще никто не умел форсировать вазовские моторы, и преимущество на трассах было у «москвичей». Но со временем секрет форсирования «Жигулей» был разгадан, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а бригады АЗЛК уже не выдерживали «копейки» и отставали навсегда.
На гонках «Кубка дружбы социалистических стран» дела обстояли не очень. Трое чехословацких гонщиков выиграли любую гонку на своей заводской Skoda 130 RS, поменявшись местами лишь в тройке лидеров. Мощные и легкие Skoda были созданы специально для ринга. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, а их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших «Жигулях». Они выпили много крови у наших гонщиков, но победить их все-таки можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.
Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов. Они составили сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, могли заниматься только отстояв смену у станка. Да и спортивные секции ВАЗа были не подразделениями завода, а просто клубами автомобилистов, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.
Каким был тюнинг ВАЗ 2101 в начале 70-х?
Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями различных крупных фирм, имевших выход за границу. Специально для соревнований нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Их привозили из разных стран, естественно все было нелегально, и поэтому тюнинг Жигулей стоил очень дорого. Кто-то привёз распредвалы, поменяли на жёсткую подвеску, которая, в свою очередь, поменялась на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. недоступна, поставлена в очередь на несколько месяцев вперед.
Какие-то «Кулибины» сделали распредвалы по своей технологии, поменяли, продали. Они также делали самодельные магниевые диски, которые в Европе стоили очень дорого.
Только в наше время тюнинговые детали стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под свои параметры. Спасибо тем людям, которые в начале 70-х не побоялись добиться от своих «копеек» лучших показателей, это были советские спортсмены и энтузиасты!!!
Смотри видео про копейку!
Ветеран Волжского автозавода – легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), послужившая прототипом итальянского FIAT-124. Модель была изменена российскими и итальянскими конструкторами, доработана и запущена в производство. Все изменения, которых было более 800, проводились с учетом российских условий эксплуатации и существующих условий производства на Волжском автомобильном заводе. Предложения по улучшению автомобиля поступали от итальянских конструкторов, вплоть до выпуска новой модели Жигули-ВАЗ-2103.
Какие изменения внесены в базовую модель FIAT — 124? Они коснулись снаряженной массы автомобиля, которая увеличилась с 855 кг до 945 кг. Для этого пришлось увеличить жесткость всей конструкции, от рамы и кузова до рессор и рычагов передней подвески. Теперь их изготавливали методом холодной штамповки, из металла увеличенного диаметра. Бампер также претерпел изменения. На него были установлены дополнительные клыки, а также предусмотрено отверстие для заводной рукоятки.
FIAT — 124 оснащался задними дисковыми тормозами. Конструкцией ВАЗ 2101 была предусмотрена их замена на барабанные тормоза. По мнению конструкторов, они были более надежными. Дополнительно машину оснастили зеркалами заднего вида, складывающимися передними сиденьями, утопленными дверными ручками, которые были гораздо удобнее и безопаснее прежних. Но самые важные изменения коснулись двигателя. После доработки и модернизации удалось увеличить его мощность до 64 л.с. и снизить расход топлива. При этом моментные характеристики ничуть не пострадали, а даже стали лучше. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором. Вторая камера была открыта, когда автомобиль достиг скорости 90 км/ч, за счет чего обеспечивалась значительная экономия топлива. Была усилена подвеска, что увеличило дорожный просвет на 3 см и обеспечило надежные условия эксплуатации автомобиля. Таким образом, ВАЗ стал идеальным для российских дорог.
ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011
Прошло немного времени, и в 1994 году ВАЗ начал выпуск новой модели «Жигулей» — ВАЗ 21011 с увеличенным объемом двигателя, до 1,3 л. При этом его мощность увеличилась ненамного, и составила 69л.с. Клыки были сняты с бампера и заменены резиновой накладкой. Внешний вид автомобиля стал более презентабельным. Изменениям подвергся и интерьер, в котором были установлены более удобные передние сиденья, пепельницы перенесены с задних подлокотников на обивку дверей, немного изменено управление. Задние стойки оборудовали отверстиями для вытяжной вентиляции салона, прикрыв их пластиковыми решетками. Автомобиль был оборудован сигналом заднего хода и дополнительными отражателями поворотников и стоп-сигналов.
Работы по совершенствованию автомобиля продолжаются, и уже в 1977 году с конвейера завода сходит еще одна модель «Жигулей» — ВАЗ-21013, которая оснащена базовым двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 л. Его выпуск продолжался до 1981 года. Через год была снята с производства и базовая модель ВАЗ-2101. За весь период было выпущено 2 702 657 таких автомобилей. Среди них есть и полицейская версия — ВАЗ-21016, оснащенная двигателем мощностью 77 л.с.
1972 год характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигули» на базе автомобиля ВАЗ-2101. Начинка салона, торпеда, приборная панель, органы управления — остались без изменений. Автомобиль комплектовался тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3, 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.
В 1985 году на смену ВАЗ-2102 пришла модель ВАЗ-2104, на базе которой был создан первый отечественный электромобиль ВАЗ-2801, с никель-цинковым аккумулятором. Он установлен в задней части машины на специальной раме из облегченных алюминиевых профилей. Машина имела три двери и специальный люк для обслуживания аккумуляторов, располагавшийся на месте левой задней двери. За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.
Спортивное развитие и экспорт.
В феврале 1971 года автомобили ВАЗ идут на экспорт. Первой страной, принявшей «Жигули», стала Югославия. Машины получают новую марку Lada, а универсал выходит с приставкой Kombi. Очень скоро они становятся популярными и востребованными в ряде зарубежных стран. Экспортная версия ВАЗ-2102 дополнительно оснащена омывателем и стеклоочистителями задних дверей, более удобными сиденьями ВАЗ-2106. Постепенно автомобили наводняют западноевропейский рынок. В 19Экспортировано 79 318 тыс. Жигулей.
В 1971 году в автогонках приняли участие автомобили ВАЗ-2101, оснащенные двигателями Fiat. Несмотря на отсутствие опыта, автогонщики Волжского автозавода оставляют далеко позади своих соперников на «Волге» и «Москвиче». Осенью 1971 года на соревнованиях в Германии сборная СССР на автомобилях ВАЗ завоевывает золотую и серебряную медали.
Если вам интересно, где можно купить гаражные секционные ворота, вам сюда.
Технические характеристики ВАЗ-2101/ВАЗ-2102:
| ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 | ВАЗ-2102, 21021, 21023 | ||
| Годы выпуска | 1970-1982 гг. | 1972-1981, 1977-1984 | 1972–1984, 1971–1985 гг. |
| Размеры (Д х Ш х В), мм | 4073 х 1611 х 1440 | 4073 х 1611 х 1440 | 4059 х 1611 х 1458 |
| Колесная база | 2424 | 2424 | 2424 |
| Тип кузова | 4-дверный седан | 4-дверный седан | 5-дверный седан |
| Объем двигателя, л | 1,198 | 1.300, 1.200 | 1.198, 1.300, 1.198 |
| Количество и местонахождение | Р4 | Р4 | Р4 |
| Снаряженная масса, кг | 1355 | 1355 | 1020 |
| Полная масса, кг | 1420 | ||
| КПП | Мех. 4-ступенчатая с синхронизаторами | Мех. 4-ступенчатая | |
| Мощность двигателя, л.с. при об/мин | 64/5600 | 69-70/5600, 64/5600 | 64/5600, 70/5600, 64/5600 |
| тип привода | 4×2, задний | 4×2, задний | 4×2, задний |
| Рулевое управление | Гипоидный червяк и ролик | Гипоидный червяк и ролик | Червячная передача |
| Система снабжения | двухкамерный карбюратор | двухкамерный карбюратор | двухкамерный карбюратор |
| Снаряженная масса, кг | 1355 | 1355 | 1020 |
| Тормозная система | Барабанные механизмы | Барабанные механизмы | Барабанные механизмы |
| Передняя подвеска | независимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, телескопическая | Спиральная пружина | |
| Задняя подвеска | с винтовыми пружинами и реактивными тягами, гидравлическими амортизаторами, телескопическими | двойной поперечный рычаг | |
| Динамика разгона 0-100 км/ч, с | 20 (22) | 18 | 20, 23 |
| Расход топлива на 100 км | 9,2 – 9,4 | 8,2 -10,9 (АИ-92) |
«Жигули» ВАЗ-2101 — советский малолитражный автомобиль, первая модель, созданная по лицензии итальянского концерна Fiat на базе модели Fiat 124. Автомобиль выпускался с 1971 по 1982 год всего было собрано 2 миллиона 700 тысяч штук, и таким образом автомобиль по праву можно считать народным. При этом стоимость автомобиля вполне соответствовала его статусу. Базовая «Копейка» ВАЗ-2101, как ее называли автолюбители, положила начало целому семейству моделей ВАЗ, это универсал 2102, улучшенный ВАЗ-2103, модернизированный ВАЗ-2106, модели 2105 и 2107. Все их собрали на шасси 2101 с использованием параметров и характеристик проверенной «Копейки».
Договор с итальянским автомобильным концерном
В августе 1966 г. в Московском отделении Внешторга был подписан лицензионный договор с итальянской фирмой Fiat о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей. По условиям контракта был утвержден проект строительства на территории СССР завода по производству трех прототипов моделей Fiat 124: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (универсал) и представительского класса. автомобиль — ВАЗ-2103.
Fiat 124 и дороги России
Когда итальянский Fiat 124 вывели на российские дороги для испытаний по ряду параметров, результаты оказались неутешительными. Автомобиль категорически нельзя было эксплуатировать в условиях бездорожья СССР.
Основными проблемами были недостаточная прочность кузова-фургона из тонкого металла, малоэффективные задние дисковые тормоза и низкий дорожный просвет. Кузов просто расклеивался при проезде ухабов и ухабов, его конструкция была рассчитана на максимально широкие оконные проемы передних и задних стекол, тонкие стойки не выдерживали «скручивающих» нагрузок. Задние тормоза просто не работали, а из-за малой осадки автомобиля масляный поддон и выступающие элементы передней подвески ударялись о землю.
В результате испытаний будущая модель ВАЗ-2101, характеристики которой нуждались в улучшении, получила задние тормоза барабанного типа, дорожный просвет был увеличен на 30 миллиметров, а кузов вместо точечных сварка, теперь была полностью проварена по всем стыкам. Кроме того, распределительный вал двигателя был перенесен снизу вверх, это было сделано для удобства советских автовладельцев, привыкших самостоятельно регулировать зазоры клапанов. Процесс был прост, воздушный фильтр был снят с карбюратора, и крышка распредвала стала полностью доступной. Нужно было открутить восемь гаек, крепящих его к блоку цилиндров. Сняв крышку, ее прокручивали по определенной схеме, в нужном порядке, чтобы клапаны освобождались один за другим. Каждый клапан был проверен на наличие зазора между его хвостовиком и коромыслом. Зазор увеличивали или уменьшали по мере необходимости. После проверки зазоров на всех клапанах крышка была закрыта, воздушный фильтр установлен обратно, и машина была готова к дальнейшей эксплуатации.
Первые шесть экземпляров модели ВАЗ-2101, фото которой представлено в статье, были собраны в апреле 1970 года, в августе прошли испытания конвейера, а сборочный цех вышел на заданную, но не на полную мощность , на следующий год, 1971. Тогда было выпущено 172 176 автомобилей. В 1972 году с конвейера сошло 379 008 автомобилей, а в полную силу завод заработал в 1974 году. В ходе производства модели совершенствовались, отрабатывались технологии покраски, подбирались лучшие материалы для полной шумоизоляции и повышения в общем уровне комфорта.
Индексация
Для индексации автомобилей, выпускаемых на Тольяттинском автозаводе, принято решение о применении нормативов бухгалтерского учета в соответствии с отраслевым документом Минавтопрома — ОН 025270-66, который содержал положения по классификации транспортных средств.
По предписанию каждой новой модели должен быть присвоен четырехзначный индекс, первые две цифры которого — обозначение класса автомобиля и его назначения. Следующие две цифры — модель. Каждой модификации автомобиля присваивается дополнительный, пятый знак, серийный номер. Эксплуатация ВАЗ-2101 во многом зависела от индексных номеров, так как автомобили распределялись по климатическим зонам. Шестая цифра индекса указывает на климатическую принадлежность: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный автомобиль для умеренных условий, 7 — экспортный вариант для тропиков, 8 и 9.- резервные позиции для других экспортных модификаций. Отдельные машины обозначаются как переходные, числовыми сочетаниями — 01, 02, 03, 04 и так далее. Как правило, цифровому набору предшествует буквенное обозначение, идентифицирующее завод, постоянно выпускающий данную модель автомобиля.
Силовая установка
Модель ВАЗ-2101 оснащалась высокооборотным бензиновым двигателем мощностью 64 л. с., с объемом цилиндра 1300 куб. см. Конструкция повторяла основные параметры широко распространенных рядных четырехцилиндровых двигателей. Ремень ГРМ состоял из ведущей шестерни, натяжителя, распределительного вала и кулачков, приводящих в движение клапаны. Смазка обеспечивалась насосом, который гоняет масло под давлением по всей системе двигателя. Охлаждение осуществлялось незамерзающей жидкостью типа «Тосол», циркулирующей по замкнутому контуру и проходящей через радиатор. Горючая смесь подавалась однокамерным диффузором. Зажигание обеспечивалось контактным прерывателем поворотного типа, соединенным с приводом. В целом двигатель был надежным силовым агрегатом, экономичным и недорогим в обслуживании.
Трансмиссия
На ВАЗ2101 устанавливалась механическая 4-ступенчатая коробка передач со следующими передаточными числами:
- 3,75 — первая передача;
- 2,30 — вторая передача;
- 1,49 — третья передача;
- 1,00 — четвертая (прямая) передача;
- 3,87 — передача заднего хода;
- Шестерни переднего хода — косозубый, постоянного зацепления;
- Шестерни заднего хода — прямые;
- синхронизаторы — на всех передачах, кроме задней;
- Управление переключением передач — напольный рычаг;
Передача вращения на задние колеса
Автомобиль ВАЗ-2101 выпускался только в заднеприводном исполнении. Крутящий момент передавался через карданный вал со встроенным подшипником. Крестовина являлась промежуточным звеном между карданным шарниром и фланцем планетарной передачи. Через дифференциал вращение передавалось на две полуоси заднего моста, соединенные с которыми колеса крепились четырьмя болтами.
Тормозная система
Центральная гидравлика, стальные трубопроводы, дисковые суппорты на передних колесах и барабанные на задних. Такова тормозная система ВАЗ-2101, эффективная и конструктивно надежная. Передние тормоза дисковые невентилируемые, чугунная конструкция, совмещенная со ступицей, обеспечили пробег без замены с ресурсом 60 тысяч километров. Передний тормозной суппорт состоял из двух цилиндров, с самовозвратными поршнями, которые под действием гидравлики давили на тормозные колодки, прижимая их к диску с двух сторон.
Тормоза задние ВАЗ-2101, барабанные, саморегулирующиеся, состояли из двух колодок, тормозных цилиндров и барабана, непосредственно на котором крепились колеса. К тормозам задних колес подавался эксцентрик стояночного тормоза, который посредством гибкого троса соединялся с рычагом натяжителя, установленным в кабине между передними сиденьями.
Шасси
Передняя подвеска ВАЗ-2101 независимая, состоит из двух штампованных рычагов, закрепленных на передней балке с помощью сайлентблоков. Верхний и нижний рычаги соединены с шарнирным пальцем шаровыми шарнирами. Левую и правую пару тяг объединяет специальный профилированный стержень поперечной устойчивости, ввинчиваемый внутрь. Назначение этого устройства — гашение колебаний передней подвески.
Автомобиль ВАЗ-2101, маятник, состоит из рычагов, соединяющих кузов и кронштейны заднего моста по принципу шарнирного взаимодействия. Также задняя ось и кузов соединены балкой поперечной устойчивости, не позволяющей колесам двигаться в горизонтальной плоскости относительно кузова.
Как передняя, так и задняя подвеска усилены стальными катушками, соединенными с гидравлическими амортизаторами.
Стоимость ВАЗ-2101
Большинство автомобилей, сошедших с конвейера в Тольятти, уже неоднократно проходили капитальный ремонт. Слабое место ВАЗ-2101, фото тому подтверждение, передние крылья, подверженные сквозной коррозии в местах над колесной аркой, а также слабо защищенные от попадания внутрь воды и грязи пороги. И тем не менее, в целом надежный автомобиль все равно покупается и продается. ВАЗ-2101, цена на который колеблется в определенных пределах, можно приобрести с рук или в автосалоне по продаже автомобилей с пробегом. Некоторые ухоженные экземпляры, с редкими признаками, могут стоить довольно дорого, их покупают в основном для коллекции, а не для путешествий. Старый автомобиль ВАЗ-2101, нуждающийся в ремонте, стоит около 20 тысяч рублей. Автомобили на ходу, в хорошем состоянии, оцениваются дороже, в пределах 30-80 тысяч рублей, а редкие, с безупречным салоном, бесшумным двигателем и сверкающим экстерьером дорожают до 150 000 рублей, а иногда и вовсе выше.
Также интересно:
Рекомендуем прочитать:
В продолжение темы:
ДТП
Новый Форд Фокус в России: ждать долго
Площадкой для презентации Фокуса в кузове универсал стал автосалон в Германии весной 2018 года. Рестайлинг серьезно прошел практически по всем параметрам из машины. Новый …
Новые статьи
/
Популярные
17.12.2021 07:22:19
Opel astra g: характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектации, модификации
Дтп
Сколько весит жигули 7. В изогнутом состоянии сколько весит Лада Гранта? Возможные характеристики новой «копейки»
Легковой автомобиль малого класса, производства Волжского автозавода С 1976, кузов седан, закрытый, перевозчик, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, спинками. Заднее сиденье — Фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063. — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
Мод.Ваз-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. с.) при 5400 об/мин , крутящий момент 116 Н-М (11,8 кгс) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.
Трансмиссия.
Муфта неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 ступ. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передать. Коробки передач режимов. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, передающая. Номер — 4.1 с модифицированной коробкой передач. 2106 или 3.9, с коробкой мод.2 106-10.
Колеса и шины.
Колеса — дисковые, обод 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. Зад 1,9 кгс/см.кв.к, в шинах 175/70р13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.
Подвеска.
Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Рулевой механизм глобальный червяк и ролик. Передать. Номер — 16,4.
Электрооборудование.
Напряжение 12 В, АК. Аккумуляторная батарея 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, Свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или Фе65ПР (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения — 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 °С
М-5/Л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
Картер рулевой — 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии — 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
Система отключения гидромуфты 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса» «,
Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,
Амортизатор МХП-10 жидкостный;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость Ниисс-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (кг)
Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
Кузов в сборе без сидений — 275,
Задний мост в сборе — 53,
Колесо с шиной — 15.
Радиатор — 5,7 .
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Количество мест, чел. | 5 |
|---|---|
| Масса багажа | 50 кг. |
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 555 кг. |
| на заднюю ось | 480 кг. |
| Полная масса | 1435 кг. |
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 657 кг. |
| на заднюю ось | 778 кг. |
| Допустимая масса прицепа: | |
| без тормозов | 500 кг. |
| оборудованные тормоза | 750 кг. |
| Макс. Знак | 150 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч, | 16,0 с. |
| Макс. Открытый подъем | 36 % |
| Залив с 50 км/ч, | 500 м. |
| Тормозной путь при 80 км/ч | 38 метров |
| Контроль топлива, л/100 км: | |
| при 90 км/ч | 7,4 литра. |
| при 120 км/ч | 10,1 л. |
| городской цикл | 10,3 литра. |
| Радиус вращения: | |
| по внешнему колесу | 5,6 м. |
| Комбинезон | 5,9 м. |
Операционные характеристики VAZ 2106 Шесть
Максимальная скорость: 150 км / ч
Время переполнения до 100 км / ч: 17.5 C.
3333333333333333333333333.
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.
Engine characteristics
Location: Front, longitudinally
Engine volume: 1569 cm3
Engine power: 75 hp
Number of revolutions: 5400
Torque: 116/3000 N * m
Система питания: Карбюратор
Турбочардв: не
Механизм газораспределения: Охс.
Расположение цилиндра: В линии
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндров: 79 мм
ПЕРВИНА ДВИЖЕНИЕ: 80 мМ
ОТ СОЗДАНИЯ. АИ-92.
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
9 Червячный 9 9 04:280 Рулевой механизм0233 Power steering: not
Transmission
Drive unit: Rear
Number of gear: mechanical box — 4
The gear ratio of the main pair: 4,1
Suspension
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 440228 Number of seats: 5
Machine length: 4166 mm
Machine width: 1611 mm
Machine height: 1440 mm
Wheelbase: 2424 mm
Front track: 1365 mm
Pitch Назад: 1321 мм
Дорожный клиренс (очистка): 170 мм
Торг сундук: 345 L.
Производство
Год вопроса: от 1976 до 2005
Год вопроса: . С 1
Год вопроса: .0233 ВАЗ 2106 модификации
ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально предполагалось, что этот индекс будет обозначать специальную версию For Canada, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и черными пластиковыми лентами.
ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.
ВАЗ-21063. — Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводного ремня (в варианте допускался привод).
ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.
ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, Карбюратор Солекс (21053-1107010), галогеновые фары, обивка и подголовники сидений, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.
ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.
ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности евро-2.
ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов регулировки новых автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069. — Изготовлены автомобили для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузов, созданный по заказу техдирекции. Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная техника.
ВАЗ-2106 «Полицейский» — Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Брежнева Л.И. или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г., помимо экспорта бамперов, отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.
Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и какой у него размер часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.
Масса тела
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса складывается следующим образом:
- Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием составляет 140 кг; КПП
- весит около 26 кг;
- Вал — 10 кг;
- Задний мост — 52 кг;
- Радиатор — 7 кг;
- Кузов — 280 кг.
Оказывается, кузов — самая твердая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно одинаковую массу.
Шесть размеров «Шестерка» и их проверка
Есть понятие размера кузова. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.
Протестировано, как правило, автомобиль побывал в аварии со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделено следующим частям корпуса:
- Диагонали. Машина выпивается на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки этажа до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
- Стойки. Они обязательно подлежат проверке. В первую очередь, если машина побывала в аварии, то целая, а не битая сторона, а потом битая.
Примечание. Что касается выбора бодипоинтов, то в данном случае Вы можете выбрать любой. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.
- Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
- Стекло. Проверили соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.
Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106
| Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм | 1273/983 (плюс/минус 2 мм) |
| Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до встреч. стопки проемов по центру замков замков дверей) Перед/зад, мм | 889/819 (плюс/минус 2 мм) |
| Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм | 1397 (плюс/минус 2 мм) |
| Размеры окон окон (ветер/зад), мм | 1375/1322 (плюс/минус 4 мм) |
| Размеры по диагонали проема капота, мм | 1594 (плюс/минус 3 мм) |
| Размеры по диагонали крышки багажника, мм | 1446 (плюс/минус 4 мм) |
Размеры кузова по длине/ширине/высоте
Основные характеристики «шестерки»
ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускался в период 1975-2005 гг. Делали и выпускали машину на ВАЗе, но уже в 98-м году часть производственных мощностей перенесли в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собирали на «Итжавто», где оставили на конвейере легендарную машину последней модели.
Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.
«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. Относительно кузова можно привести следующие замечательные моменты:
- На модификации ВАЗ 21061, представленные для продажи в Канаде, ставят совершенно другой кузов. Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. Бампер также был одет поверх накладки и отделки из черного пластика;
- Кузов ВАЗ 21063 был оснащен бамперами «пятерка»;
- Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а часть машин, которые идут на экспорт, вообще доработаны;
- ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без кофт.
В отношении специализированных модификаций:
- «Шестерка» выпускалась в кузове пикап. Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
- Изготовлен по заказу Леонида Ильича единственный экземпляр «шестерки» под названием «полуас». Выпускается с другой блендой, улучшенной данной модификацией.
Примечание. Интересный факт: По норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе в 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата в третью группу.
Кузов «Шестерки» и его масса сыграли немаловажное значение и при составлении технических данных автомобиля.
Технические характеристики автомобиля
| Масса машины (полностью с оборудованием), кг | 1045 |
| 400 | |
| Допустимая наибольшая масса, кг | 1445 |
| Клиренс (спереди/сзади), мм | 175/170 |
| Допустимая масса груза в багажном отделении, кг | 50 |
| Максим. скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч | 152 |
| Время разгона до 100 км/ч (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с | 17,2 |
| Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с | 16 |
| Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч. Трек/город, л | 10,1/10,3 |
| Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м | 36 |
Зависимость параметров разгона
Классическая «шестерка» Жигули
Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля. И вес, вернее, его соотношение в данном случае играет едва ли не решающую роль.
Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» процентов на 10, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.
Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением справедливо только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле машина не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар). И как ни уменьшай вес машины, случай не поможет. Это даст много преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет выдержать, а другую половину разогнать.
Получается, что на автомобилях с большей мощностью снижение массы скажется положительно. У силового агрегата по-прежнему будет много мощности для разгона.
Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне задняя ось «шестерки» нагружена. Разделить вес с передом получается на зад. Для заднеприводной машины это только к лучшему – с дорогой она становится эффективнее. По этой же причине, если речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.
Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.
Для того, чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:
- Эксплуатировать автомобиль с неполным бензобаком. Как известно, заправленный до краев бак — это лишние 80 кг веса, что скажется кому угодно на разгоне и на расходе топлива.
- Бачок омывателя тоже некоторые опытные водители держат пустым — лишние 4-15 кг массы.
- Носить запаску, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мало.
- От разнообразия дисков тоже многое зависит. Поэтому рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только габаритную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
- Аккумулятор желательно ставить самый простой. Таким образом, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.
Дополнительные советы по большему количеству кузова:
- Кольцевая рама не только повысит прочностные характеристики кузова, но и уменьшит вес. Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить легкие двери; Поликарбонат
- можно поставить вместо обычных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
- Можно поставить бампер из облегченных материалов вместо стандартного. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
- Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
- Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
- Можно заменить сиденья сиденьями;
- Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает весовой вес до 40 кг;
- Облегчение силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
- Установка легкого маховика дает снижение на 3-8 кг;
- Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
- Заменить руль и ручку переключения передач.
Легкий бампер на «шестерку»
Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошем управлении, торможении и многом другом.
Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные определенной модели автомобиля. Видео и фото значительно помогут в этом вопросе.
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что этот вес нужен соответствующий.
Но по прошествии времени стало понятно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то машины потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластик, легкие металлы – все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, выпускаются для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличном формате
Представляем Вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| модель автомобиля | Снаряженная масса |
| Вес автомобиля 1111, вес окуня | 635 кг |
| Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 | 1020 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пять | 1060 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шесть | 1045 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семь | 1049 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девять | 915 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2112, двенадцатая масса | 1040 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки | 985 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2115, грузовые места | 1000 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Вес автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит шевроле нива (вес шевроле нива) | 1410 кг |
| Сколько весит газ (волга), вес волги 24 | 1420 кг |
| Сколько газа имеется 2402, газа 2403, газа 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит газ 2407 | 1560 кг |
| Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Вес Москвич 2140. | 1080 кг |
| Вес Москвич 2141. | 1055 кг |
| Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка | 1825 кг |
| Сколько уаз яз 469 | 1650 кг |
| Сколько весит уаз патриот | 2070 кг |
| Сколько весит уаз хантер | 1815 кг |
| Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan. X-Trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) | 965-1007 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) | 1345 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) | 1461-1484 кг |
| Вес автомобиля Форд Куга (сколько будет весить Форд Куга) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Форд эскорт (сколько будет весить Форд Эскорт) | 890-965 кг |
| Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
| Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
| Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит опель мокка) | 1329-1484 кг |
| Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
| Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) | 1245-1306 кг |
| Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
| Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит volkswagen polo) | 1173 кг |
| Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Тойота Камри. (вес Toyota Camry) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойоты Короллы) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Ленд Крузер) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкода Октавия) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Шкода Фабия (вес Шкода Фабия) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько весит Киа Спорт. (вес Киа Спортейдж) | 1418-1670 кг |
| Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит киа пикнто (вес киа пиканто) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если брать, так сказать «вообще по больнице», то средний вес легковушки составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то тут уже все сдвинуто от 1,7 тонны до 2,5 тонны.
Выявление социальных факторов риска, о которых сообщили лица, осуществляющие уход, у госпитализированных детей
1. Сурок М. Социальные детерминанты неравенства в отношении здоровья. Ланцет 2005;365(9464):1099–1104. [PubMed] [Google Scholar]
2. Брейвман П., Барклай К. Различия в состоянии здоровья, начинающиеся в детстве: взгляд на весь жизненный путь. Педиатрия 2009 г.;124(Приложение 3):S163–S175. [PubMed] [Google Scholar]
3. Здоровые люди 2020. Социальные детерминанты здоровья | Здоровые люди; 2020 г. https://www.healthypeople.gov/2020/topics-objectives/topic/social-determinants-health/interventions-resources. Доступ 19 апреля 2019 г. [Google Scholar]
4. Вульф С.Х., Арон Л.И. Недостатки здравоохранения в США по сравнению с другими странами с высоким уровнем дохода. ДЖАМА 2013;309(8):771. [PubMed] [Google Scholar]
5. Berger E, Castagné R, Chadeau-Hyam M, et al.
Многогрупповое исследование выявляет социальные детерминанты системного воспаления на протяжении всей жизни. Нац Коммуна
2019;10(1):773. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
6. Garg A, Dworkin PH. Эпиднадзор и скрининг социальных детерминант здоровья. JAMA Педиатр 2016;170(3):189. [PubMed] [Google Scholar]
7. Pantell MS, De Marchis E, Bueno A, Gottlieb LM. Практический потенциал для удовлетворения социальных потребностей пациентов и удовлетворенности врачей и воспринимаемого качества медицинской помощи. Энн Фам Мед 2019;17(1):42–45. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
8. Colvin JD, Bettenhausen JL, Anderson-Carpenter KD, Collie-Akers V, Chung PJ. Мнение опекуна о внутрибольничном скрининге на неудовлетворенные социальные потребности резидентов-педиатров. Академ Педиатр 2016;16(2):161–167. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
9. Beck AF, Cohen AJ, Colvin JD, et al.
Перспективы Общества педиатрических исследований: меры, направленные на удовлетворение социальных потребностей в педиатрической клинической помощи.
Педиатр Рез
2018;84(1):10–21. [PubMed] [Google Scholar]
10. Gottlieb LM, Wing H, Adler NE, Adler NE, Rogers A, Hwang SW. Систематический обзор вмешательств в социальные и экономические потребности пациентов. Am J Prev Med 2017;53(5):719–729. [PubMed] [Google Scholar]
11. Gottlieb LM, Hessler D, Long D, et al. Влияние скрининга социальных потребностей и личной навигации по услугам на здоровье ребенка: рандомизированное клиническое исследование. JAMA Педиатр 2016;94118(11):e162521. [PubMed] [Google Scholar]
12. Мармот М., Фрил С., Белл Р., Хаувелинг Т.А., Тейлор С., Комиссия по социальным детерминантам здоровья. Сокращение разрыва между поколениями: справедливость в отношении здоровья посредством воздействия на социальные детерминанты здоровья. Ланцет 2008;372(9650):1661–1669. [PubMed] [Google Scholar]
13. Thornton RLJ, Glover CM, Cené CW, Glik DC, Henderson JA, Williams DR. Оценка стратегий сокращения различий в состоянии здоровья путем воздействия на социальные детерминанты здоровья. Здоровье
2016;35(8):1416–1423. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
14. Гарг А., Гомер С.Дж., Дворкин П.Х. Обращение к социальным детерминантам здоровья: проблемы и возможности в модели, основанной на ценностях. Педиатрия 2019;143(4):e20182355. [PubMed] [Google Scholar]
15. Хениз А.В., Бек А.Ф., Кляйн М.Д., Адамс М., Кан Р.С. Дорожная карта для воздействия на социальные детерминанты здоровья посредством сотрудничества с общественностью. Педиатрия 2015; 136(4). [PubMed] [Google Scholar]
16. Орескович Н.М., Маниатес Дж., Вейлбург Дж., Чой Г. Оптимизация использования электронных медицинских карт для выявления психосоциальных детерминант здоровья с высоким риском. JMIR Med информатика 2017;5(3):e25. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
17. Navathe AS, Zhong F, Lei VJ, et al. Повторная госпитализация и социальные факторы риска, выявленные из заметок врача. Health Serv Res 2017;53(2):1110–1136. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
18. Gottlieb L, Hessler D, Long D, et al.
Поддаются ли учреждения неотложной помощи удовлетворению социальных потребностей пациентов: анализ подгруппы.
Am J Emerg Med
2018;36(11):2108–2109. [PubMed] [Google Scholar]
19. Бек А.Ф., Зауэрс Х.С., Кан Р.С., Яу С., Вайзер Дж., Симмонс Дж.М. Усовершенствованная документация и планирование лечения с учетом анамнеза и физических данных, связанных с астмой. Хосп Педиатр 2012;2(4):194–201. [PubMed] [Google Scholar]
20. Beck AF, Simmons JM, Sauers HS, et al. Подключение стационарных больных астмой из группы риска к общественной программе по снижению рисков, связанных с домашней средой: перепроектирование системы ухода с использованием методов повышения качества. Хосп Педиатр 2013;3(4):326–334. [PubMed] [Google Scholar]
21. Гарг А., Той С., Триподис Ю., Сильверштейн М., Фриман Э. Рассмотрение социальных детерминант здоровья при посещении присмотра за детьми: кластерное РКИ. Педиатрия 2015. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
22. Готлиб Л., Хесслер Д., Лонг Д., Амайя А., Адлер Н. Рандомизированное исследование скрининга социальных детерминант здоровья: исследование iScreen.
Педиатрия
2014;134(6):e1611–e1618. [PubMed] [Google Scholar]
23. Doupnik SK, Feudtner C, Marcus SC. Семейный отчет по сравнению с задокументированными клиницистами диагнозами психических заболеваний среди госпитализированных детей. Джей Хосп Мед 2017;12(03). [PubMed] [Google Scholar]
24. Каллен Д., Вудфорд А., Фейн Дж. Пища для размышлений: рандомизированное исследование скрининга пищевой недостаточности в отделении неотложной помощи. Академ Педиатр 2019;S1876–2859(18):30563–1. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
25. Робинсон Т., Брайан Л., Джонсон В., Макфадден Т., Лазарус С., Саймон Х.К. Голод: упущенная возможность для скрининга в педиатрическом отделении неотложной помощи. Клин Педиатр (Фила) 2018;57(11):1318–1325. [PubMed] [Google Scholar]
26. LaForge K, Gold R, Cottrell E, et al.
Как 6 организаций разработали инструменты и процессы для скрининга социальных детерминант здоровья в первичной медико-санитарной помощи: обзор. J Ambul Care Управление
2018;41(1):2–14. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
27. Сундар КР. Универсальный скрининг социальных потребностей в поликлинике первичной медико-санитарной помощи: подход к улучшению качества с использованием опроса о вашей текущей жизненной ситуации. Пермь Ж 2018;22:18–089. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
28. Гарг А., Марино М., Викани А.Р., Соломон Б.С. Удовлетворение неудовлетворенных социальных потребностей семей в педиатрической первичной помощи. Клин Педиатр (Фила) 2012;51(12):1191–1193. [PubMed] [Google Scholar]
29. McKay S, Parente V. Различия в состоянии здоровья у госпитализированного ребенка. Хосп Педиатр 2019;9(5):317–325. [PubMed] [Google Scholar]
30. Pai N, Kandasamy S, Uleryk E, Maguire JL. Скрининг социального риска для педиатрических стационарных пациентов. Клин Педиатр (Фила) 2016;55(14):1289–1294. [PubMed] [Google Scholar]
31. Скрининг социальных детерминант здоровья Ответ детских больниц
Вашингтон. ; 2018. https://www.childrenshospitals.org/-/media/Files/CHA/Main/Issues_and_Advocacy/Key_Issues/Child_Health/Population_Health/FINAL-2018-SDOH-report-(3).pdf.
Доступ
28 июня 2019 г.. [Google Scholar]
32. Kuo DZ, Cohen E, Agrawal R, Berry JG, Casey PH. Национальный профиль проблем опекунов среди более сложных с медицинской точки зрения детей с особыми потребностями в медицинской помощи. Arch Pediatr Adolesc Med 2011;165(11):1020. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
33. Goudie A, Narcisse MR, Hall DE, Kuo DZ. Финансовые и психологические стрессоры, связанные с уходом за детьми с инвалидностью. Фам Сист Здоровье 2014;32(3):280–290. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
34. Paul DA, Agiro A, Hoffman M, et al. Госпитализация и использование отделений неотложной помощи среди детей, получающих медицинскую помощь по программе Medicaid. Хосп Педиатр 2016;6(10):587–594. [PubMed] [Google Scholar]
35. Орегонский университет здоровья и науки. Факты OHSU | ОХСУ. веб-страница. https://www.ohsu.edu/about/ohsu-facts.
Опубликовано в 2019 г. Доступ
25 июля 2019 г. [Google Scholar]
36. Simon TD, Cawthon ML, Stanford S, et al. Алгоритм педиатрической медицинской сложности: новый метод стратификации детей по медицинской сложности. Педиатрия 2014;133(6):e1647–e1654. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
37. Рен Хааланд К.В., Центр детского здоровья, поведения и D. Алгоритм сложности педиатрической медицины v3.0 2019. https://www.seattlechildrens.org/research/centers-programs/child-health-behavior-and-development/labs/mangione-smith-lab/measurement-tools/. Доступ 29 мая 2018 г. [Google Scholar]
38. Наш опрос — Children’s HealthWatch https://childrenshealthwatch.org/methods/our-survey/. Доступ 26 мая 2017 г. [Google Scholar]
39. Харрис М.А., Вагнер Д.В., Роджерс Б. Шкалы уязвимости и риска NICH Медицинская шкала уязвимости; 2015. http://www.oregon-pip.org/resources/NICH Vulnerability Risk Scale. pdf.
Доступ
7 мая 2017 г. [Google Академия]
40. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Неблагоприятный детский опыт (ACEs) Веб-страница. https://www.cdc.gov/violenceprevention/acestudy/index.html. Опубликовано в 2017 г. Доступ 8 мая 2017 г.
41. Харрис М.А., Спиро К., Хейвуд М. и соавт. Новые вмешательства в области охраны здоровья детей (NICH): инновационное лечение молодежи со сложными заболеваниями. Clin Pract Pediatr Psychol 2013;1(2):137–145. [Google Scholar]
42. Национальное обследование здоровья детей — Центр ресурсов данных по здоровью детей и подростков. Инструмент обследования http://www.childhealthdata.org/learn/NSCH. Опубликовано в 2017 г. Доступ 4 мая 2017 г.
43. Краткие факты об Орегоне от Бюро переписи населения США. https://www.census.gov/quickfacts/ИЛИ? Доступ 2 июля 2019 г.
44. Финкельхор Д.
Скрининг неблагоприятного детского опыта (ACE): предостережения и предложения.
Жестокое обращение с детьми
2018; 85: 174–179. https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S0145213417302715. [PubMed] [Google Scholar]
45. Bethell CD, Carle A, Hudziak J, et al. Методы оценки неблагоприятного детского опыта детей и семей: подходы к обеспечению благополучия детей в политике и на практике. Академ Педиатр 2017;17(7S):S51–S69. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
46. Совет по общественной педиатрии. Бедность и здоровье детей в Соединенных Штатах. Педиатрия 2016;137(4):e20160339–e20160339. [PubMed] [Google Scholar]
47. Совет по общественной педиатрии, Комитет по питанию. Содействие продовольственной безопасности для всех детей. Педиатрия 2015;136(5):e1431–e1438. [PubMed] [Google Scholar]
48. Бауман Л.Дж., Сильвер Э.Дж., Штейн Р.К. Совокупное социальное неблагополучие и здоровье ребенка. Педиатрия 2006;117(4):1321–1328. [PubMed] [Академия Google]
49. Роббинс Т. Краткая информация: Маленькие дети в группе риска — Национальное и государственное распространение факторов риска; 2012. http://www.nccp.org/publications/pub_1073.html.
Доступ
8 октября 2019 г. [Google Scholar]
50. Fiese BH, Everhart RS. Приверженность к лечению и детские хронические заболевания: навыки повседневного управления семьей и эмоциональный климат как новые факторы. Curr Opin Pediatr 2006;18(5):551–557. [PubMed] [Google Scholar]
51. Смит Б.А., Вуд Б.Л. Психологические факторы, влияющие на активность заболевания у детей и подростков с муковисцидозом: приверженность к лечению как медиатор. Curr Opin Pediatr 2007;19(5): 553–558. [PubMed] [Google Scholar]
52. Shah AN, Beck AF,sucharew HJ, et al. Неблагоприятный опыт родителей в детстве и устойчивость к преодолению последствий после выписки. Педиатрия 2018;141(4):e20172127. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
53. Hilliard ME, McQuaid EL, Nabors L, Hood KK. Устойчивость молодежи и семей, живущих с детскими нарушениями здоровья и развития: Введение в специальный выпуск, посвященный устойчивости.
J Pediatr Psychol
2015;40(9):835–839. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
54. Bethell CD, Gombojav N, Whitaker RC. Семейная устойчивость и связь способствуют процветанию американских детей даже в условиях невзгод. Health Aff (Миллвуд) 2019;38(5):729–737. doi: 10.1377/hlthaff.2018.05425 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
55. Garg A, Boynton-Jarrett R, Dworkin PH. Предотвращение непреднамеренных последствий скрининга социальных детерминант здоровья. ДЖАМА 2016;316(8):813. [PubMed] [Google Scholar]
56. Харрис М.А., Вагнер Д.В., Уилсон А.С., Спиро К., Хейвуд М., Хён Д. Новые вмешательства в детскую медицинскую помощь молодым людям, госпитализированным с хронической болью. Clin Pract Pediatr Psychol 2015;3(1):48–58. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
57. Вагнер Д.В., Стокель М.Е. Тюдор М., Харрис М.А. Лечение наиболее уязвимых и дорогостоящих больных диабетом. Карр Диаб Представитель 2015;15(6):32. [PubMed] [Google Scholar]
Сделай сам, как сделать коробку передач ваз 2108
На детали: Ремонт коробки передач ВАЗ 2108 своими руками из этого мастера на сайте tl. icndoit.com /35.
Nililinis namin ang dumi и hinuhugasan коробка передач из своих рабочих мест.
Параллельный параметр, состоящий из стопорного кольца из подшипника вторичного вала.
Возможна установка шарнира тяги селектора передач в коробке передач, которую можно установить самостоятельно. Для калинава, isinasagawa namin анг его операции в основном на складе.
Параллельный параметр, наиболее часто используемый с одним подшипником входного вала.
В некоторых случаях используются сальники и уплотнения подшипников дифференциала из коробки передач. Есть только регулировочное кольцо.
I-образный хомут на входном валу в тисках с металлической прокладкой.
Для того, чтобы разобрать выходной вал, нужно установить большую шестерню на любой подставке.
Нагпасок, который имеет малые размеры, может быть изменен с помощью двойной ведущей шестерни и поддона с передним подшипником.
I-образный зажим выходного вала в тисках с металлической прокладкой.
I-образный зажим с ведомой шестерней и главной передачей в тисках с мягкими губками.
Универсальные подшипники дифференциала, i-clamp используются в различных тисках.
Единица измерения и установка коробки передач.
2. Установка коробки передач.
3. Alisin анг аним на орехи на nakakabit са такип са likuran.
4. Заглушка болта.
5. . тангалин анг кронштейн троса сцепления.
6. Вы можете использовать его, используя резиновый молоток.
Основная прокладка, сделанная на хинди без прокладки, может быть установлена без установки.
7. Alisin такип на продажу от коробки передач Лада Самара.
8. Alisin ang selyo.
9. Переключатель 3-й или 4-й передачи.
10. Сокращение болта вилки 5-й передачи на 5-й передаче.
| Видео (нажмите, чтобы воспроизвести). |
Чтобы включить вал из-за того, что он не работает, а не только с 5-й передачи на 3-й или 4-й передаче. Для 5-й передачи, включающей муфту синхронизатора с вилкой (неотвинченный болт крепления вилки), чтобы шлицы сцепления светились в зубчатом венце.
11. Siguraduhin на валу на хинди.
12. Полувагин гайки выходного вала.
13. Полувагин гайки выходного вала.
Мани на валу имеет маленькое количество металлических предметов, а также может помочь вам в этом.
14. Полувагин гайки входного вала.
15. Полувагин гайки входного вала.
Основной синхронизатор. Соединение синхронизатора с хинди работает на концентраторе: подпружиненный синхронизатор, блокирующий шары, имеет большую фиксацию.
16. Установка синхронизатора 5-й передачи ВАЗ 2109 с отверткой для установки ступицы.
17. . и тангалин ито касама нг тинидор. Установите вилку из сцепления.
18. Другое кольцо синхронизатора 5-й передачи.
19. Уменьшите ведомую шестерню 5-й передачи с помощью отвертки.
20. . а также от вторичного вала Lada Samara.
21. Упорная шайба игольчатого подшипника.
22. Игольчатый подшипник пятой передачи.
23. Уменьшите 5-ю передачу с помощью отвертки.
24. . на входном валу.
25. С помощью ударной отвертки, с добавлением крепежных винтов опорной плиты.
26 . Алисина опорная плита.
27. С помощью отвертки и втулки игольчатого подшипника 5-й передачи ВАЗ 21099 с выходным валом.
28. Упорная шайба похожа на выходной вал.
29. Соединительное кольцо подшипника первичного вала. Чтобы избежать этого, закрепите стопорное кольцо, установленное на кольце подшипника, с помощью вибратора, а также соедините его с другим вибратором.
30. Подшипник вторичного вала имеет стопорное кольцо на пару.
31. Заглушка фиксатора.
32. Мяч с фиксированным мячом с упором.
33. Малуваг анг dalawang Turnilyo at.
34. . задняя опора силового агрегата ваз 2109.
35. Малювага и заглушка блокировки заднего хода. Играйте в один и тот же мяч с фиксатором весной.
36. 12 гаек на болтах крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
37. С помощью небольшой отвертки, закрепите картер сцепления на трансмиссии Lada Sputnik.
В картере двигателя есть много деталей, которые могут быть повреждены с помощью уплотнительной прокладки. Используйте отвертку, которую вы можете использовать, и быстро держите ее, чтобы снять картер.
38. Доступна коробка передач.
39. Сокращение болта крепления вилки 1-й и 2-й передачи.
40. Itaas ang angkay и tanggalin ito kasama ng 1st и 2nd вилки переключения.
41. Сокращение болта крепления вилки 3-й и 4-й передач.
42. Alisin ang ulong ng stula sa pingga.
43. . и тангалин ито касама нг тинидор.
44. Изолирующий шток вилки 5-й передачи ВАЗ 2108, не имеет ни одного болта. Hilahin анг tangkay.
45. Универсальное стопорное кольцо.
46. Универсальная вилка заднего хода.
47. Передача заднего хода с осью.
48. Bahagyang nanginginig, alisin nang sabay-sabay ang pangunahin at pangalawang val.
Крышка парного вала редуктора не меняется, поддон картера с опорой на передние подшипники не имеет отношения к валу.
49. Ведомая шестерня главной передачи и дифференциал.
50. Можно использовать длинные болты для надежной фиксации механизма переключения передач.
51. Доступен механизм переключения передач.
52. Единый номер телефона.
Mag-ingat na huwag masira ang selyo kapag inaalis. На хинди была установлена прокладка, которая может быть использована для сборки коробки передач.
53. Штифт переднего подшипника вторичного вала в картере сцепления. Чтобы сделать это, вы можете использовать съемник ноги или инструмент катула.
Контакт только с передними подшипниками входного вала и сальниковым уплотнением, главным образом, из корпуса сцепления.
54. Передний подшипник первичного вала, штифт и сальник.
Невозможно установить штифт уплотнения входного вала на хинди его непосредственно. Самый большой, самый большой подшипник входного вала, самый большой сальник.
55. Штифт подшипника в картере двигателя с опорой на наружное кольцо подшипника.
56. Магнит на картере сцепления.
57. Соедините гайку, фиксирующую корпус привода спидометра.
58. Tanggalin анг каждый раз, когда это distornilyador.
59. . в корпусе с ведомой шестерней привода спидометра.
Включает в себя операции, включающие в себя различные виды соединений, но только для привода спидометра, резиновое уплотнительное кольцо в корпусе привода.
60. Другая ведомая шестерня с приводным валом спидометра из корпуса.
61. Кольцо уплотнительного кольца корпуса привода спидометра.
62. Переключатель фонарей заднего хода с корпусом коробки передач.
63. I-образная защитная крышка рычага переключения передач с фланцем коробки передач.
64. Можно выбрать защитный чехол из фланца шарнира.
65. Вставной болт для фиксации шарнира на штоке.
66. . и ализин анг стержня из tangkay.
67 . Alisin анг proteksiyon na takip mula sa tangkay.
68. Соедините болт, надежно запирающий шток переключения передач и корпус сцепления.
69. Знаки и различия между картером сцепления.
70. Включает в себя операции, включающие в себя баки, которые соединяют языки с затвором картера сцепления с штоком переключения передач, уплотнителем и уплотнением штока.
ВАРИАНТ ИМПОРТНОГО НОМЕРА
Другой вариант коробки передач, подключение провода от «-» к клемме аккумулятора, а также разъемы от коробки передач.
Коробка передач, которую мы предлагаем, также рекомендуется.
PAMAMARAAN
1. Замените болты на болты и защиту в случае.
2. Соедините болт и подключите провод «Timbang» из картера двигателя.
3. Соедините гайки с тросом сцепления.
4. Соедините длинный трос с рычагом сцепления.
5. Подключение блока проводов с клеммами тягового реле стартера.
6. Крепежная гайка и провод от контактного болта тягового реле стартера.
7 . Вкус орехов (сладких и вкусных закусок) очень вкусных и закусочных.
8. Соедините хомут и соедините шток переключения передач с наконечником двойного
9. Соедините крепежную гайку и соедините трос с приводом спидометра.
10. Соедините жгут проводов с выключателем фонарей заднего хода.
11. Заглушка гайки для крепления скобы к подвеске.
12. Соедините гайку с удлинителем или удлинением болта или болтом с креплением на валу и каливе и наращивании в партии.
13. Установите шплинт из шарового шарнира поперечной рулевой тяги, соединенного с поворотным рычагом.
14. Уменьшить гайку шарового шарнира поперечной рулевой тяги.
15. С помощью съемника, штифта шарового шарнира рулевой тяги из шарнирного рычага стойки.
16. Соедините болты и соедините шаровой шарнир рычага подвески с поворотным кулаком
17. Штифт хвостовика шарнира ШРУСа переднего привода с передней балкой и коробкой передач итаби ито.
18. Устанавливается на технологическую заглушку (полушарнирный шарнир). Соединение нито, idiskonekta анг шарнира CV.
19 . Соедините длинные монтажные болты и кожух картера сцепления.
20. Соедините длинные болты и гайки для надежного крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
21. Устанавливается блок, поддерживающий гайку с любыми фланцами, из уплотнителя, поддерживающего стойку и заменяющий блок, предназначенный для сборки. Он может заменить только фланцы в упаковке!
22. Икабит манекена с помощью мата в синаге с махабангом болта с кавитом. Чтобы сделать это, вы можете использовать кольцо, которое является малакасом, лубидом или кавадом. (Для того, чтобы заполнить книгу, капот не звонит).
23. Alisin такип в гайки nagse-secure для поддержки блока питания в катаване.
24. Универсальные гайки и универсальные болты для крепления силового агрегата.
25. Покупка длинных гаек с надежной защитой для силового агрегата и коробки передач.
26. Используются длинные болты и гайки (для коробки передач). Включите коробку передач, которая может быть заменена на маховик с медленным двигателем, чтобы получить доступ к входному валу из сцепления. Увеличьте размер лепестков диафрагменной пружины сцепления, закрывая их.
Плата за ВАЗ-2109Коробка передач доступна по телефону:
1. Называется КПП от ВАЗ-2109. Nililinis помнит, что это дизельное топливо, а также купить дизельное топливо.
2. Щуп для измерения уровня масла на языке коробки передач.
3. Сначала установите корпус сцепления коробки передач, затем отвинтите болт 1 и 2 гайки 3 и отверните кронштейн троса сцепления. Установите кронштейн из 2 тросов сцепления для коробки передач.
4. Alisin анг takip са natitirang 4 орехов на nakakabit са takip са likuran.
6. Соедините болт с надежной защитой вилки 5-й передачи.
7. Доступен вал редуктора из других материалов.
8. Закрепите гайку, надежно закрепив входной вал.
9. Alisin ang tornylyo са орех на nagse-secure са pangalawang baras.
10. 5-я передача представляет собой синхронизатор и вилку с валом.
11. Соедините упорную пластину с синхронизатором и сопоставьте его с муфтой.
12. Переключатель 5-й передачи от синхронизатора с кольцом 1.
13. Переключатель передач из разных диапазонов.
14. Соедините 5-ю передачу с первичным валом.
15. Отвинтить можно с помощью ударной отвертки и упорной шайбы 2 с одного вала.
16. Ализин и стопорное кольцо подшипников вала.
17. Ализин и 3 заглушки стопорного кольца и основного шарового фиксатора.
18. Отвинтить стопор задней передачи, уплотнительное кольцо и стопорную пружину.
19. Выберите мяч для блокировки в любой момент.
20. Включите 12 гаек и болтов в случае контрольно-пропускного пункта.
21. Соедините корпус коробки передач с корпусом сцепления с помощью отвертки и канавок
22. Соберите корпус коробки передач с картером сцепления.
23.I-отвинтить несколько болтов вилок переключения передач 1-2 и 3-4 передачи.
24. Включает шток переключения 1-2-й передачи, установленный на опоре 3, вращается против часовой стрелки, вращается с головкой 1 на зацеплении со стопорным кронштейном.
25. Переключатель 3–4-й передачи на тяге переключения передач в тангалинном стержне внутри и снаружи.
26. Включатель и тяга включения 5-й передачи и задний стержень.
27. Включение оси задней передачи.
28. Включите передачу заднего хода в зависимости от механизма переключения передач, включив угол 30-40 градусов на промежуточной передаче.
29. Inalis namin ang pangunahin и pangalawang val.
30. Мы использовали любой из картеров сцепления.
31. Закрепите 3 болта на механизме шестерни и закрутите механизм на шестерне.
32. Магнит на картере сцепления.
33. Отвинтите крепежную гайку на крышке корпуса с шестерней привода спидометра.
34. Переключатель заднего хода используется для включения коробки передач.
35. Штифт и подшипник вторичного вала.
37. Ось подшипника первичного вала.
38. Вставьте другие подшипники переднего вала в картер сцепления.
39. Inilipat namin ang gilid ng proteksiyon na takip ng baras.
40. Отвинтите только болт рычага переключения передач, а также рычаг и тягу переключения передач.
41. Первоначальный namin ang punit na proteksiyon na takip ng bisagra ng baras.
42. Палец сцепления, штифт и уплотнение.
43. Легкий в использовании, в комплекте с картой сцепления в картере сцепления и коробке передач или палитры.
44. Подшипники используются для подшипников картера сцепления и коробки передач. Вы можете заменить, зарядить самый быстрый картер двигателя.
45. Подшипники качения, подшипники качения.
46. Sinusuri имеет стержень переключения передач, а также наиболее часто используется.
47. Синусуры имеют уплотнение полуоси, которое может быть повреждено, чаще всего используется уплотнение.
48. Синуситы имеют уплотнение входного вала и уплотнение штока в шестернях, а также могут быть заменены.
49. Нилилин намин магнит из частиц износа элемента. Кунг может быть, как магнит.
50. Нилилинизированное уплотнение сцепления и картера коробки передач с помощью обычного герметика. Киноколлекция на КПП в обратном порядке.
51. Установите вал в картер сцепления.
52. Нанесите смазку всех элементов трения на язык.
54. Установите магнит на место.
55. Установите корпус коробки передач с картером сцепления, смазав его герметиком по всему периметру.
Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pagpapatakbo ng сцепления здесь.
Ини-установить нужно как можно быстрее и лучше, чем динамическая установка коробки передач ВАЗ-2109.
Matapos alisin ang kahon из kotse, maaari mong simulan на я-разобрать его. Коробка передач устанавливается на ВАЗ 21099, которая используется для управления различными компонентами системы. Чтобы узнать, что такое Гавайн, маганда, как караван, ханай, инструмент и гавин, сумма, которую можно использовать:
- Установка может быть выполнена быстро и легко при разборке. Уна во всех случаях, когда нужно открутить болты с помощью болтов нито. Можно также открутить болт крепления кронштейна троса сцепления.
- Легкие удары, вызванные легкими ударами, но это не относится к шпильке, но ни один из них не имеет уплотнительной прокладки, которая может быть заменена кабелем.
- Чтобы открутить или открутить шестерню, открутите болт вилки пятой передачи и открутите ее, используя муфту сцепления, чтобы сделать шлицевую передачу шестерни.
- В настоящее время зубчатые колеса установлены на валу, как результат, на хинди светится, завинчивается гайка выходного вала, что позволяет разблокировать его. Можете отвинтить гайку, это и есть время, когда вы делаете это, чтобы сделать хинди макапинсала в цепочке.
- Сусунод, отвинтите гайку входного вала. Используйте, например, синхронизатор передач с помощью плоской отвертки, используя вместо вилки. Синхронизатор имеет большое значение для сцепления с подпружиненным блоком из хинди люминесцентных и хинди силовых характеристик.
- Теперь вам нужно включить синхронизатор и снять его с помощью отвертки, используя шестерню выходного вала.
- Удобный в использовании механизм, имеющийся в наличии упорное кольцо.
- Susunod, тангалин пятой шестерни ведущей шестерни с помощью основного шага с помощью отвертки.
- С помощью ударной отвертки, которая легко поворачивается и надежно крепится к зажимной пластине подшипника вала, а также к ней.
- Втулка игольчатого подшипника и упорная шайба из разных материалов, не требующих замены.
- Используйте отвертку для замены стопорного кольца подшипников и валов.
- Длинная фиксирующая заглушка в корпусе. С помощью гаечного ключа, я-отвинтить его из-за и основной весны и весны.
- Задняя подвеска двигателя крепится к коробке передач с помощью болтов, которые можно легко открутить с помощью болтов крепления.
- Выключатель света заднего хода, штепсельная вилка для блокировки скорости заднего хода. Pinapatay namin ang tapunan и pagkatapos, bahagyang ikiling ang kahon, inaalis namin ang tagsibol и bola mula sa butas.
- Соедините гайки и болты с надежной фиксацией картера сцепления в корпусе коробки передач.
- Теперь вы можете установить картер. Чтобы получить его, используйте его distornilyador, анг Dulo Nito ipinasok са MGA espesyal на puwang на matatagpuan са kantong картера в tatlong Lugar.
- Содержит это большое уплотнительное уплотнение, которое было названо и наиболее часто используется в качестве уплотнителя, хотя бы для одного из них.
- Susunod, который имеет широкий выбор вилок переключения передач и различных передач. Чтобы сделать это, я-отвинтить болт, как ни крути, и не крутить его, как обычно.
- Sa parehong paraan, tinanggal namin анг болт на sinisiguro анг pangatlo и ikaapat зубчатый стержень и, tinanggal анг pingga mula са pakikipag-ugnay са ulo нг baras, alisin ito.
- Новый шток вилки пятой передачи.
- С плоскогубцами, стопорным кольцом и вилкой задней передачи.
- Передача заднего хода. Бесплатно Бесплатно, в зависимости от того, что вы хотите, чтобы узнать больше и больше. Крышка вала не меняется, внутренняя обойма подшипника находится на валу.
- Alisin ang hinimok na gongahing gear kasama ang angalian. Используйте длинные болты, обеспечивающие безопасность механизмов переключения передач, а также другие.
- Подшипники скольжения, подшипники и подшипники. Чтобы закрепить подшипник выходного вала, скрепите его шпателем. Кроме того, используется подшипник входного вала, имеющий шпиндель и сальник.
- Магнит Mayroong в корпусе сцепления, чтобы очистить металлическую стружку, добавить и очистить ее.
- I-разобрать корпус привода спидометра.
- Переключатель фонарей заднего хода в корпусе.
- I-разборка и разборка шарнира переключения передач.
Набор нито ни в комплекте с разборкой коробки передач на ВАЗ 21099 на котсе. Gawin ang kinakailangang pag-aayos, pagkatapos может быть в обратном порядке, не зависит от нюансов.
ВАЗ 2109 и 21099 имеют несколько вариантов и несколько вариантов механической коробки передач. Все шестерни, малибан с задним ходом, ни один синхронизатор. Gayundin, каждый из лучших в мире.
Napakahalaga на subaybayan ang kakayahang magamit ng коробка передач, и kung palatandaan ng pagkasira ay natagpuan, агад на alisin анг его. Скажите, что вы хотите, или в течение долгого времени является сербийо нг котсе — это ваше личное решение.
Мга панлуб на кахон
Чтобы сделать все возможное, разборку и коробку передач, нужно сделать все необходимое. На автомобиле ВАЗ 2109, каждый из которых имеет сумму:
- Входной вал может быть блоком ведущей шестерни, которая может быть изменена в соответствии с шестернями, имеющими шестерни;
- В комплекте есть несколько шестерен с подшипниками. Mayroon динг является парным синхронизатором;
- Полный привод является единственным приводом механизма;
- Коробка передач с двумя сателлитными дифференциалами, оснащенная фланцем двухсателлитной коробки передач;
- Дифференциальные подшипники устанавливаются на крепление с натягом, обеспечивая киноконтроль с помощью петель с другими деталями.
Ускоренная трансмиссия очень быстро работает в случае неисправности. Mayroong может быть опционом для того, чтобы передать это, са Бават Иса са MGA naaangkop на Aksyon dapat gawin, чтобы сделать это.
Сира
Mga posibleng dahilan
В настоящее время сцепление с валом
Переключение передач
- Сцепление не является обязательным;
- Блок управления механизмом переключения передач деформирован;
- Интегрированная реактивная тяга отсутствует;
- Покупка бисагра или бараш, который качает снаряжение;
- Единица измерения привода переключения скоростей;
- Пластиковые детали привода Sirang
- Сообщить о поездке. Kung Hindi Ito возможный, палитанский anga ito;
- Higpitan анг pangkabit на mga tornilyo nang mas mahigpit;
- Привод переключения передач;
- Палитан и другие бахаги
Применяется для переключения
- Синхронизатора переключения передач и сцепления или нет;
- Lumitaw анг битак, анггома са likurang поддерживает на-отшелушивание;
- Втулка привода переключения передач;
- Уменьшение защиты от тяги, которая может быть достигнута на хинди в соответствии с
- Палитра, деформированная на элементах;
- Tamang posisyon ng isang pambalot (takip) ng draft;
- Аюсин с номером
Сцепление есть в наличии, с учетом
- Муфта хинди ганап на кумалах;
- Блокирующее кольцо синхронизатора шестерни, находящейся в зацеплении, или
Уплотнительные кольца коробки передач
- Уплотнительные кольца входного вала; Папкасира нг бараш
- упаковочные билы;
- Прокладка уплотнения ролика привода спидометра;
- Теплообменник коробки передач или картера;
- Герметик, применяемый для коробки передач;
- Пинахин ан х й а н а н а н а н а н а н а н а н а
- Палитра и прокладка, резиновый герметик и прокладка;
- Все виды застежек;
- Включение кондиционера и сливной пробки
За исключением случаев, когда проблема с коробкой передач начинается с разборки и разборки коробки передач. Huwag gawin ang ganoong trabaho nang walang kasanayan kasanayan и karanasan.
Чтобы разобрать кахон, инициировать рекомендацию намин на умаса ка в tagubilin, malinaw на сондин анг pagkakasunud-sunod и просмотров вашего kasanayan на визуальном видео.
- Подключение отрицательного терминала от аккумулятора, а также подключение труб к системе редуктора.
- Универсальные болты, защищающие картер двигателя и другие.
- Соединение кольца (проволоки) с картером сцепления.
- Длинный трос сцепления, измененный вручную.
- Соедините длинный трос с рычагом сцепления.
- Блокировка блока тягового реле.
- Соединение провода с реле стартера.
- Демонтируйте стартер прямо сейчас.
- Отсоедините звено привода от точки поворота. Pinag-uusapan natin ang tungkol в traksyon, на nagsasagawa ng paglipat ng bilis.
- Idisconnect кабель от привода спидометра sasakyan.
- Палувагин шарового шарнира рулевой тяги.
- Alisin, штифт шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
- Хвостовик внутреннего ШРУСа переднего привода имеет форму и длину.
- Соединение шарнира шарнира.
- Alisin и кожух картера сцепления.
- Коробка передач бита с застежкой, которая не имеет ничего общего с маской.
- Алисин анг кахон.
Siguraduhing tanggalin анг кахон са пахаланг на erplano из мулла са мотора, что это прямое алисин. Соединение с входным валом. Привлекайте хинди к лепесткам из пружины сцепления.
Рейтинг спутниковых сигнализаций для автомобилей. Рейтинг спутниковых сигнализаций для автомобилей Выбираем лучшую спутниковую сигнализацию
Статья опубликована 09. 09.2014 14:03 Последнее редактирование 09.09.2014 15:14
В 1950-х и 1960-х годах Советский Союз переживал бурный рост в автомобилестроении, в то время как автомобилей катастрофически не хватало, а автомобили, запущенные в серийное производство, были слишком дороги и по этой причине не по карману большинству населения. Кроме того, необходимо было решить вопрос автомобилизации многих инвалидов Отечественной войны. Изначально конструкторы пошли по пути разработки мотоциклетных колясок и усовершенствования существующих моделей. Однако в процессе проведения таких работ стала ясной необходимость создания полноценного автомобиля, так как мотоколяски не могли удовлетворить все требования, предъявляемые к транспортным средствам со стороны потребителей. Так у них был маломощный мотоциклетный двигатель, который не мог обеспечить коляске передвижение по пересеченной местности, в ней также отсутствовал прочный корпус, что не помогало защитить водителя и пассажира от непогоды.
Для преодоления указанных недостатков и создания полноценного дешевого автомобиля конструкторами НАМИ был проведен ряд научно-исследовательских работ, составной частью которых в 1961-1962 гг. стало создание совместно с конструкторами ЗИЛ и АЗЛК, совершенно новой малолитражки «Спутник» .
Машина в своей конструкции использовала больше деталей и узлов от серпуховских колясок. Она имела полностью закрытый кузов из стеклопластика типа «купе». С точки зрения дизайна автомобиль получился авангардным, так как над ним работали молодые конструкторы Е. Молчанов и В. Ростков, которые придали ему отличные пропорции и новые для того времени формы. Салон спутника мог вместить два места для взрослых и два места для детей. При этом он выглядел как спортивный автомобиль, так как имел всего 1,26 метра в высоту. Кроме того, в машине была система отопления, что очень положительно сказалось на уровне комфорта внутри нее.
Поскольку автомобиль разрабатывался в основном для использования людьми с ограниченными возможностями, он был оснащен независимой торсионной подвеской всех колес, электромагнитной муфтой, а также ручным управлением, хотя разрабатывался и его вариант со штатными органами управления. Интересной его особенностью были раздельные сиденья водителя и пассажира из резинок на металлическом трубчатом каркасе, что обеспечивало удобную посадку с вытянутыми ногами водителя-инвалида.
В качестве силового агрегата специалисты НАМИ взяли специально разработанный в институте двигатель объемом 500 кубов, что отличало его в лучшую сторону не только от отечественных мотоциклетных колясок производства СМЗ, но даже от западных аналогов такой техники. Мотор имел мощность 15 лошадиных сил и достигал 4000 об/мин. При этом по своей конструкции он был половиной V-образной «четвёрки» «Запорожца» ЗАЗ-9.65.
Несмотря на то, что в целом машина получилась удачной, она так и осталась прототипом, так как уже было принято решение о запуске в серию «горбатого» Запорожца ЗАЗ-965.
Когда речь идет о защите собственного автомобиля от угона, большинство автовладельцев сходятся во мнении, что экономить в этом вопросе нельзя, а если ставить сигнализацию, то уж точно лучшую. Наибольшим доверием у большинства пользуются спутниковые сигнализации для автомобилей, которые обеспечивают максимально возможный уровень защиты и возможность точно определить местонахождение автомобиля из любой точки мира. Еще совсем недавно такие технологии были доступны только военным и некоторым госструктурам.
Выбирая сигнализацию для автомобиля не стоит экономить, особенно если машина не относится к бюджетному классу. Как показывает практика, для того, чтобы обойти охранный автомобильный комплекс, угонщику нужно лишь время – от нескольких минут до нескольких часов, что зависит от типа сигнализации. Одной из самых перспективных по праву считается спутниковая сигнализация, позволяющая при определенных условиях обнаружить угнанный автомобиль в любом уголке планеты. Эта возможность сохраняется до тех пор, пока хотя бы один сигнализатор остается активным и посылает сигнал на спутник.
Устройство и преимущества спутниковой сигнализации
Любая спутниковая сигнализация для автомобиля состоит из нескольких основных элементов — процессорного блока, набора датчиков, тревожной кнопки, иммобилайзера. Устройств связи со спутником может быть несколько — это повышает надежность системы и усложняет жизнь угонщикам, которым нужно больше времени, чтобы найти и вывести их из строя.
Чем дороже автомобиль, тем больше таких дополнительных передатчиков желательно установить. Они должны работать от автономной батареи, связываясь со спутником лишь периодически — это позволит им оставаться незамеченными для поисковой электроники злоумышленников. К очевидным преимуществам качественной спутниковой сигнализации можно отнести:
- максимальная защита автомобиля от угона;
- высокая точность определения местоположения автомобиля;
- возможность дистанционного управления работой двигателя;
- быстрая окупаемость системы за счет получения скидки на страховку.
Следует отметить, что некоторые марки автомобилей вообще не будут застрахованы при отсутствии такой системы.
Сколько стоит спутниковая сигнализация для автомобиля
Стоимость спутниковой сигнализации для автомобиля является для нее важным критерием, так как качественный товар не может быть слишком дешевым. Это связано не только со стоимостью оборудования, установленного в автомобиле, но и с сетью «наземной» периферии — диспетчерских пунктов, станций пеленгации и т. д. Так, спутниковая сигнализация Caesar Satellite может «похвастаться» наличием более 500 групп быстрого реагирования.
Внимание! Время передачи сигнала тревоги в полицию или скорую помощь не превышает 11 секунд.
Спутниковая сигнализация Цезарь, используя интеллектуальные возможности, самостоятельно распознает владельца, и в случае попытки завести автомобиль украденными у владельца ключами или попытки насильственного захвата немедленно передает сигнал в центр мониторинга , работает круглосуточно. Запуск системы экстренного реагирования займет несколько секунд. Спутниковая сигнализация для автомобиля Caesar Satellite позволит оператору удаленно заблокировать двигатель угнанного автомобиля, лишив преступников возможности дальнейшего движения, и при этом направить на местонахождение автомобиля собственную группу реагирования или сотрудников полиции. .
По статистике правоохранительных органов, более 90% угнанных автомобилей, оснащенных такой сигнализацией, возвращаются владельцам. В том случае, если на транспортном средстве уже установлена сигнализация, а владельца устраивает ее качество и удобство использования, всегда есть возможность дополнить ее блоком спутникового мониторинга. Такой шаг позволит вам обеспечить максимально совершенную защиту вашего автомобиля при минимальных затратах. Например, очень популярная сигнализация Pandora, дополненная спутниковым блоком, станет надежной страховкой от угона самого дорогого автомобиля.
Выбираем лучшую спутниковую сигнализацию
Третье место занимает MS Griffin, отечественный продукт петербургской компании Magic System, которая занимается разработкой подобных систем более 10 лет. Включает в себя три самостоятельных охранных комплекса:
- Сама автосигнализация с диалоговым кодом.
- Иммобилайзер с интерактивной радиометкой.
- Блок GSM/GPS.
Диалоговый код давно известен своей взломоустойчивостью, поэтому различные кодграбберы не позволяют считать информацию с брелока. Питание всей спутниковой охранной сигнализации независимое, поэтому даже при отключенном/разряженном аккумуляторе она сохраняет работоспособность до 1 года. Блок, предназначенный для связи со спутником, оснащен системой обнаружения «глушилки», которая моментально оповестит владельца автомобиля, если обнаружит попытку помешать нормальной работе сигнализации.
Второе место также принадлежит отечественным разработчикам — спутниковая сигнализация Пандора DXL 5000 NEW. Наряду с традиционными возможностями — датчиками удара и объема, иммобилайзером и дистанционным запуском двигателя, стоит отметить диалоговый код, а также возможность отслеживания транспортного средства через две спутниковые системы, доказавшие свою эффективность — GPS и ГЛОНАСС. Помимо передачи сигнала в центр мониторинга, он дублируется на телефон автовладельца. Достаточно установить бесплатное приложение, и можно будет управлять автомобилем через телефон – например, мониторить заряд аккумулятора или температуру в салоне, а также дистанционно запускать двигатель. Одной из важных особенностей этой системы является наличие трехосного акселерометра, который чувствителен к положению автомобиля — при попытке его эвакуации, например, владелец сразу получит уведомление. Обзор этой системы можно посмотреть в видео:
Возглавляет список StarLine D94 GSM/GPS, также разработанный и произведенный в России. Спутниковая сигнализация Starline идеально приспособлена для работы в условиях экстремальных температур от -50 до +85 градусов, а также имеет экстремальный уровень защиты от радиопомех – узкая полоса пропускания сигнала и сразу 512 каналов. Это значительно усложняет, если не больше, жизнь угонщикам, так как не каждый глушилка может заглушить такую систему. Аналогов по степени защиты от помех нет. Блок GSM/GPS позволяет использовать интернет-мониторинг местонахождения автомобиля и параллельно управлять автомобилем с помощью сотового телефона. Есть иммобилайзер, диалоговый код с шифрованием, против которого граббер-код «бессилен», а также 3-х осевой акселерометр. Эту сигнализацию можно легко установить на автомобиль с системой старт-стоп.
Аналогов спутниковой сигнализации пока нет
Довольно часто, в попытке сэкономить и не до конца понимая, как работает спутниковая сигнализация, оснащают свои автомобили другими системами безопасности. Например, многие слышали, что радиосигнализация позволяет более уверенно отслеживать автомобили в таких местах, как подземные парковки или туннели. Работая на базе радиомаяка, такая система хотя и отличается меньшей стоимостью и достаточной надежностью, но имеет существенный недостаток — малую дальность действия. К тому же уровень защиты от «глушилки» оставляет желать лучшего.
Важно! Сигнализация GSM является более серьезной формой защиты.
Оперативность передачи сигнала о срабатывании того или иного датчика здесь на высоте, как и множество сервисных функций — дистанционный запуск двигателя, управление климатической системой, «прослушка» салона. Но стоимость таких комплексов довольно высока, и за эту цену вы можете приобрести качественный иммобилайзер, отлично дополняющий штатную или недорогую сигнализацию, уже установленную в транспортном средстве.
Вообще вопрос сколько стоит спутниковая сигнализация для автомобиля действительно актуален, так как качественная система с приемлемым уровнем обслуживания просто не может стоить дешево. Во многом этот факт связан со степенью защищенности от разного рода помех при нормальной работе системы. И огромная работа проводится разработчиками систем спутниковой безопасности именно в части защиты объектов от разного рода глушителей. Кроме того, разрабатываются новые блоки, расположение которых очень сложно обнаружить специальными приборами.
На что обратить внимание перед покупкой
Вне зависимости от стоимости и марки качественная автосигнализация должна иметь следующие отличительные черты:
По мнению владельцев спутниковой сигнализации, Caesar Satellite, или, например, Также могут пригодиться Cobra, функция Anti-HiJack (защита от атаки), несколько активных каналов управления питанием и несколько независимых зон контроля. Все это, конечно, влияет на то, сколько стоит спутниковая сигнализация, но в итоге затраты с лихвой компенсируются спокойствием автовладельца и «неприкосновенностью» самого автомобиля.
Спутник: Содержание 1 Наука и техника 1.1 Космос 1.2 Техника … Википедия
Автомобиль (обычно легковой) с передними управляемыми колесами. Преимущества перед обычным заднеприводным легковым автомобилем: меньший вес и большая экономичность, лучшая управляемость и большая безопасность движения и др. В СССР… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Первое поколение самарского семейства ВАЗ 2108 … … ВАЗ 2109 … Второе поколение самарского семейства ВАЗ 2113… … Википедия
У этого термина есть и другие значения, см. Sputnik. СМЗ НАМИ 086 «Спутник» … Википедия
У этого термина есть и другие значения, см. Лада. Логотип… Википедия
Эта статья или раздел содержит список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок… Википедия
ВАЗ Тарзан 2… Википедия
Этот термин имеет и другие значения, см. Жигули (значения). В этой статье отсутствуют ссылки на источники информации. Информация должна быть поддающейся проверке, иначе она может быть подвергнута сомнению и удалена. Вы мо … Википедия
ВАЗ 210834, ВАЗ 210934, ВАЗ 2109934 … Википедия
— … Википедия
Книги
- Как это работает сегодня, Маколи Дэвид, Ардли Нил. О книге Перед вами обновленное издание легендарной энциклопедии об устройствах и механизмах, которая поможет разобраться в сложных технологиях даже не технически подкованному читателю. Прогресса нет…
- Как все устроено сегодня, Маколи Д. Перед вами обновленное издание легендарной энциклопедии об устройствах и механизмах, которая поможет разобраться в сложных технологиях даже технически неподготовленному читателю. Прогресс не стоит…
- Как обстоят дела сегодня. Иллюстрированная энциклопедия устройств и механизмов, Дэвид Маколи, Нил Ардли. Перед вами обновленное издание легендарной энциклопедии устройств и механизмов, которое поможет разобраться даже технически неискушенному читателю в сложных технологиях. Прогресса нет…
ВАЗ-2108 «Спутник» (экспортное наименование — Лада самара ; прозвища — «Восьмерка», «Долото») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малый класс с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1984-2003. Это была базовая модель в семействе моделей Lada Sputnik. С 2004 года на конвейере автомобиль сменила модель ВАЗ-2113.
ИСТОРИЯ
Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход на такие модели в мире начался только в середине 1970-х годов. В то же время даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной отработанностью конструкции и технологии узлов привода, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передние ведущие колеса при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяли сделать малолитражку компактнее и легче обычной. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автомобильным заводом в 1971. С 1971 по 1977 год на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных автомобилей.
Проектирование ВАЗ-2108 началось в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание для ВАЗ на семейство переднеприводных автомобилей. К этому времени у завода уже была полностью разработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 г., а 19 февраля 1978 г.79 начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались в сотрудничестве с западными компаниями Porsche и UTS. 29 мая 1979 года Совет Министров СССР издал постановление № 470 «О разработке и освоении семейства переднеприводных автомобилей на Волжском автомобильном заводе».
Официально о создании новой модели легкового автомобиля в Тольятти сообщил министр автомобильной промышленности В. Н.Поляков в своем выступлении на XXVI съезде КПСС 19 февраля81. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создан автомобиль с передним приводом, не родственный по конструкции и технологии выпускаемым «Жигулям» классической компоновки.
Производство первой партии коммерческих автомобилей в количестве 2000 шт. началось 18 декабря 1984 г., а в первой половине 1985 г. в магазины стали поступать автомобили по цене 8346 руб.
ДИЗАЙН
ЭКСТЕРЬЕР
Изначально автомобиль выпускался с так называемым «коротким» передним крылом, но это оказалось нецелесообразным, так как передняя пластиковая накладка быстро «отходила» от крыльев и деформировалась от воздействия солнца. Начиная с 1991 был разработан новый дизайн передней части с более длинными крыльями и капотом. Кроме того, изменилась фальшрадиаторная решетка, что придало автомобилю более современный вид (фейслифтинг).
ИНТЕРЬЕР
С начала производства автомобиль оснащался «низкой» приборной панелью. С 1991 года на ВАЗ-2108 стали устанавливать «высокую» приборную панель, которая отличалась наличием тахометра и отсутствием вольтметра, а также измененной эргономикой.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
КУЗОВ
Кузов автомобиля ВАЗ-2108 имеет трехдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль имеет варианты как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют единое целое, свариваются контактной точечной сваркой, а тяжелонагруженные детали дополнительно свариваются электродуговой сваркой. Основные детали корпуса отштампованы из листовой низкоуглеродистой стали. Толщина основных деталей кузова 0,8 мм, а толщина наружных панелей дверей и передних крыльев 0,7 мм, усилителей 1-1,2 мм. Мелкие детали штампуют из стали толщиной 0,8-2,5 мм.
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Автомобиль оборудован четырехтактным четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем с объемом цилиндров 1100 см 3 , 1300 см 3 или 1500 см 3 (в зависимости от исполнения) с рядное расположение цилиндров и распределительный вал, расположенный на головке блока цилиндров. Двигатель специально разработан для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Двигатель вместе с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат. Он крепится на транспортном средстве на трех упругих опорах.
В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается четырех- или пятиступенчатая коробка передач. Конструктивно коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом. Крутящий момент от коробки передач передается на ведущие колеса через передний привод.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Автомобиль оснащен маятниковой подвеской или подвеской Макферсон
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Автомобиль оснащен торсионной подвеской задних колес. Направляющее устройство подвески представляет собой два продольных рычага, соединенных эластичным соединителем. Независимость хода каждого колеса обеспечивается скручиванием усилителя, имеющего П-образное сечение, обладающего высокой жесткостью на изгиб и низкой жесткостью на кручение.
Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Упругие элементы подвески состоят из пружины и буфера хода сжатия. Пружина изготовлена из круглой пружинной стали. Он установлен на амортизаторе. Пружины задней подвески, как и передней, под контрольной нагрузкой по своей длине делятся на два класса — А и В. Пружины класса А маркируются желтой краской на внешней стороне средних витков, класс Б — зеленый.
РУЛЕВОЙ ПРИВОД
На автомобиль устанавливается реечный рулевой механизм.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передний тормозной механизм — дисковый, открытый. Задняя — барабанная, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
На ВАЗ-2108 используется однопроводная схема подключения — один провод подходит от источника питания, а роль второго играет масса автомобиля.
На модификацию ВАЗ-21083 устанавливается микропроцессорная система управления двигателем.
МОДИФИКАЦИИ
СЕРИЙНЫЙ
- ВАЗ-2108 — базовая модель автомобиля с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л и 4- или 5-ступенчатой коробкой передач.
- ВАЗ-21081 — модель с дефорсированным двигателем 1,1 л и 4-ступенчатой коробкой передач.
- ВАЗ-21083 — модель с 1,5-литровым двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач.
- ВАЗ-21083-20 — модель с инжекторным двигателем 1,5 л и 5-ступенчатой коробкой передач.
- ВАЗ-21083-37 — модель с инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и 5-ступенчатой коробкой передач для участия в НГС «Кубок Lada»
- ВАЗ-21086 — аналогичная базовая экспортная модель с правым рулем.
- ВАЗ-21087 — экспортная модель аналогична модели ВАЗ-21081 с правосторонним управлением.
- ВАЗ-21088 — экспортная модель, аналогичная модели ВАЗ-21083 с правым рулем.
- ВАЗ-2108-91 — модель с двухсекционным РПД ВАЗ-415 мощностью 140 л. с., объемом 1308 см3.
ОПЫТНАЯ И МАЛАЯ ПАРТИЯ
- ВАЗ-210834 — В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 разработан автомобиль повышенной проходимости ВАЗ-210834 — прототип Lada Tarzan
- ВАЗ-21084 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см3. Это двигатель ВАЗ-21083 с увеличенным на 1,2 мм по высоте блоком, немного измененной головкой и новыми коленвалом и распредвалом. Выпускается небольшими партиями в условиях опытного производства.
- ВАЗ-21085 — модель с инжекторным 16 клапанным двигателем ВАЗ 2112 объемом 1,5 литра и 5-ступенчатой коробкой передач.
- ВАЗ-2108 ИКС — автомобиль — измеритель коэффициента сцепления на ВПП. По заказу Аэрофлота изготовлено 10 автомобилей.
- ВАЗ-2108 «Наташа» , ВАЗ 21081 «Кабриолет» — кабриолет на базе ВАЗ-2108. Их делали из обычных «восьмерок» европейские дилеры, которые продавали тольяттинские автомобили.