Камри грм цепь или ремень грм: Какой привод ГРМ в Тойота Камри ?

Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

13636a9c271da5471ee5bb7c1d6e2ea8

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена цепи ГРМ 2AZ-FE, Метги ГРМ, 2,4 литра Двигатель тойота

Цепь привода ГРМ 2AZ-FE. 1 — ремень привода навесных агрегатов, 2 — проводка двигателя, 3 — натяжитель цепи привода ГРМ, 4 • прокладка, 5 — крышка цепи привода ГРМ, 6 — натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 7 — шкив коленчатого вала, 8 — передний сальник коленчатого вала, 9 — цепь привода ГРМ, 10 — башмак натяжителя, 11 — ротор датчика положения коленчатого вала, 12 — катушка зажигания, 13 — шланг системы вентиляции картера, 14 — датчик положения коленчатого вала, 15 — крышка головки блока цилиндров, 16 — кольцевое уплотнение, 17 — генератор, 18 — звездочка распределительного вала впускных клапанов, 19 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 20 — успокоитель цепи привода ГРМ, 21 — направляющая цепи привода ГРМ, 22 — звездочка коленчатого вала, 23 — масляный поддон.

Снятие и установка цепи грм 2AZ-FE

1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2.    Снимите правое переднее колесо.

3.    Слейте моторное масло.

4.    Снимите воздуховод №1 воздушного фильтра.

5.    Снимите воздушный фильтр.

6.    Снимите кронштейн воздушного фильтра.

7.    Снимите стойку №2 правой опоры двигателя.

8.    Снимите ремень привода навесных агрегатов.

9.    Снимите генератор.

а)    Отсоедините разъем,

б)    Снимите вывод «+В».

в)    Отверните 2 болта и снимите генератор.

10.    Отсоедините расширительный бачок тормозной жидкости.

Примечание: не сливайте тормозную жидкость. Установите расширительный бачок прямо и накройте его тряпкой.

11.    Отсоедините расширительный бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

12.    Снимите тягу опоры двигателя.

13.    Снимите кронштейн центральной опоры двигателя.

14.    Снимите кронштейн №2 правой опоры двигателя.

15.    Снимите катушки зажигания.

16.    Отсоедините шланг системы вентиляции.

17.    Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.

18.    Снимите крышку головки блока цилиндров.

19.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

20.    Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Примечание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

21.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

а)    Поддомкратьте масляный поддон двигателя, установив между ним и пятой домкрата деревянную проставку.

б)    Ослабьте две гайки амортизатора передней опоры двигателя.

в)    Отверните три гайки амортизатора правой опоры двигателя.

г)    С помощью спецприспособления ослабьте болт (А).
Примечание:    при    подсоединенном

кронштейне правой опоры двигателя извлеките болт (А).

д)    Отверните болты (В) и гайку, снимите кронштейн правой опоры двигателя.

е)    Снимите амортизатор правой опоры двигателя.

ж)    Отверните болт крепления крышки цепи привода ГРМ.

22.    Временно закрепите амортизатор правой опоры двигателя.

23.    Временно закрепите кронштейн правой опоры двигателя.

24.    Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления.

25.    Выверните болт и гайку, снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

26.    Снимите шкив коленчатого вала,

а)    С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал и ослабьте болт.

б)    С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.

Примечание: нанесите смазку на винт и в центр болта.

27.    Снимите датчик положения коленчатого вала.

28.    Отверните болты и гайки, с помощью лезвия срежьте герметик и снимите масляный поддон.

29.    Снимите крышку цепи привода ГРМ.

30.    Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

31.    Снимите башмак натяжителя цепи.

32.    Снимите успокоитель цепи.

33.    Снимите цепь привода ГРМ.

34.    Установите успокоитель цепи и затяните 2 болта.

Момент затяжки…………………….9 Н-м

35.    Установите цепь привода ГРМ.

а)    Совместите звено цепи с цветной меткой (синей или оранжевой) с установочной меткой на звездочке коленчатого вала.

б)    Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с цветными звеньями цепи (желтыми или золотистыми) и установите цепь привода ГРМ.

36.    Установите башмак натяжителя цепи и заверните болт.

Момент затяжки…………………..19 Нм

37.    Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой «F» вверх.

38.    Установите крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

— Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

—    Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.

—    Болты должны быть затянуты в течение 15 минут после установки.

—    Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

а)    Нанесите валик герметика диаметром 2 мм в места, показанные на рисунке.

б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке, и установите крышку цепи привода ГРМ.
Момент затяжки:

Мб………………………………………..9 Н-м

М8………………………………………21 Н-м

М10…………………………………….43 Н-м

39. Установите масляный поддон. Нанесите валик герметика диаметром 4 мм в места, показанные на рисунке, и установите масляный поддон. Момент затяжки……………………..9 Н-м

—    Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.

—    Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

40.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

а)    Положите деревянный брусок между пятой домкрата и масляным поддоном, поддомкратьте двигатель и снимите кронштейн правой опоры двигателя.

б)    Заверните болт крышки цепи привода ГРМ.

Момент затяжки…………………..21 Н-м

41.    Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Заверните болт и гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя. Момент затяжки:

болт…………………………………..54 Н м

гайка………………………………….95 Н м

Примечание:

—    При установленном кронштейне правой опоры двигателя установите болт (А).

—    С помощью спецприспособления затяните болт (А).

42.    Затяните крепление кронштейна правой опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..54 Н-м

43.    Затяните крепление амортизатора передней опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..52 Н-м

44.    Установите датчик положения коленчатого вала.

Момент затяжки…………………….9 Н-м

45.    Установите шкив коленчатого вала.

Затяните болт, зафиксировав шкив спецприспособлением от проворота. Момент затяжки…………………170 Н-м

46.    Установите натяжитель ремня привода генератора.

Момент затяжки…………………..59 Н-м

47.    Установите насос гидроусилителя рулевого управления.

Момент затяжки…………………..43 Н м

48.    Установите натяжитель цепи привода ГРМ.

49.    Установите крышку головки блока цилиндров.

50.    Установите катушки зажигания.

51.    Установите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..52 Н-м

52.    Установите кронштейн центральной опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..64 Н-м

53.    Установите тягу опоры двигателя. Момент затяжки:

болт «А»……………………………..64 Н-м

болт «В»……………………………..56 Н-м

54.    Установите генератор.

55.    Установите ремень привода навесных агрегатов.

56.    Установите стойку №2 правой опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..64 Н м

57.    Установите кронштейн воздушного фильтра.

58.    Установите воздушный фильтр.

59.    Установите воздуховод.

60.    Установите правое колесо.

Момент затяжки…………………103 Н-м

61.    Залейте моторное масло.

62.    Убедитесь в отсутствии утечек моторного масла.

Цепь привода масляного насоса Снятие и установка

1.    Снимите цепь привода ГРМ

2.    Снимите звездочку коленчатого вала.

3.    Снимите цепь привода масляного насоса.

а)    Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, совместив отверстие на звездочке привода с пазом на корпусе насоса.

б)    Вставьте пруток диаметром 4 мм в отверстие звездочки, зафиксировав ее, и отверните гайку крепления.

в)    Отверните болт крепления, снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной.

г)    Снимите звездочку и цепь привода масляного насоса.

4.    Установите цепь привода масляного насоса,

а) Установите коленчатый вал шпонкой влево.

б)    Установите вал масляного насоса вырезом вверх.

в)    Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками и метки на звездочках.

г)    Установите звездочки на валы.

д)    Временно заверните гайку крепления.

е)    Установите пружину и натяжитель цепи привода масляного насоса.

Момент затяжки…………………..12 Н-м

ж)    Совместите отверстие на звездочке привода с пазом на корпусе насоса.

з) Вставьте пруток диаметром 4 мм в отверстие звездочки, зафиксировав ее, и заверните гайку крепления. Момент затяжки………………….30 Н м

и) Поверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, расположив его шпонкой вверх.

5.    Установите успокоитель цепи привода ГРМ.

Момент затяжки…………………….9 Н м

6.    Установите цепь привода ГРМ

Toyota ❤️ Все, что вам нужно знать

Toyota — один из самых популярных автопроизводителей в мире. Фактически это был первый производитель, производивший более 10 миллионов автомобилей в год, чего он достиг еще в 2012 году. У них также есть самая продаваемая модель автомобиля всех времен, Toyota Corolla, которая была продана более 40 миллионов. автомобили по всему миру. Можно с уверенностью сказать, что все узнают Toyota, когда видят ее, и у них репутация за качество и надежность своих автомобилей.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Тот факт, что компания известна своей надежностью, не означает, что у нее нет проблем со своими моделями. Ни одна компания не может произвести за свой срок более 200 миллионов автомобилей и не иметь в партии несколько лимонов. На протяжении многих лет различные модели Toyota страдали от проблем, включая проблемы, связанные с ремнем ГРМ. Этого следовало ожидать, потому что ни одна машина никогда не бывает идеальной. Тем не менее, они никоим образом не так уж и ненадежны.Но стоит знать, какие модели Toyota имели проблемы с ремнями ГРМ в прошлом, чтобы, если вы хотите купить новую Toyota, вы знали, каких из них следует избегать, чтобы сэкономить немного времени.

Одна из самых важных вещей, которые нужно понять о том, как ремень ГРМ или цепь ГРМ работает на вашей Toyota, — это прежде всего знать, есть ли у нее ремень ГРМ или цепь ГРМ. Некоторые Toyota используют резиновый ремень, а другие — металлические цепи.Toyota создала веб-сайт, на котором вы можете узнать, есть ли у вашего автомобиля цепь или ремень.

Ремень ГРМ выполняет ту же функцию, что и цепь ГРМ. Разница между ними в том, из чего они сделаны и как долго они служат. Ремни ГРМ изготовлены из резины, и поэтому они подвергаются немного большему воздействию, когда они представляют собой цепь ГРМ, сделанную из металла.

Когда автомобили были впервые изготовлены с цепями привода ГРМ, все они были металлическими. Это было примерно в 1970-х годах, когда производители начали принимать меры по сокращению затрат, чтобы снизить стоимость автомобилей в целом. Помните, это было время нефтяного кризиса, и потребители искали более выгодные предложения по многим продуктам, в то время как производители искали способы максимизировать прибыль за счет сокращения материалов и использования более дешевых альтернатив.

Производители автомобилей заменили более дорогую цепь ГРМ на гораздо более простой ремень ГРМ.Изготовленные из резины, они рассчитаны на высокую температуру вашего двигателя, и в идеальных условиях они могут проехать более 100 000 миль.

В наши дни многие производители возвращаются к использованию приводных цепей вместо зубчатых ремней. Они намного более устойчивы и должны прослужить всю жизнь вашего автомобиля, если все в порядке. Они действительно стоят немного дороже, но по сравнению с тем, как часто вам нужно было бы заменять их, стоимость может нивелироваться.

Если вы посмотрите эту ссылку, вы увидите, что Toyota предлагает широкий ассортимент цепей и ремней для всех своих моделей, в зависимости от года. Некоторые модели перешли от цепей к ремням и снова к цепям в течение нескольких лет.

В конце концов, цепь ГРМ или ремень ГРМ выполняют одну и ту же задачу, и оба они являются неотъемлемой частью работы вашего двигателя Toyota.

Примерно примерно с 2010 года большинство моделей Toyota перешли с ремней ГРМ на цепи ГРМ.Это не твердое практическое правило, но оно распространяется на большинство транспортных средств. Вам нужно будет проверить руководство своего владельца, чтобы убедиться, что вы не на сто процентов прямо сейчас, а с некоторыми более старыми моделями есть небольшие вариации.

Toyota 4Runner: Если у вас есть Toyota 4Runner, выпущенная в период с 1990 по 2000 год, в которой используется цепь привода ГРМ, если она была 4-цилиндровой, и ремень ГРМ, если это был двигатель V6.

Toyota 86 : Все модели Toyota 86 с 2013 по 2020 год имеют цепи привода ГРМ в четырехцилиндровом двигателе.

Toyota Avalon : Toyota Avalon, выпускавшаяся до 2004 года, использовала ремни ГРМ, а затем перешли на цепи ГРМ.

Toyota Camry: Toyota Camry, произведенных с 1990 по 2001 год, со всеми использованными ремнями ГРМ. Между 2002 и 2006 годами четыре цилиндра переключились на приводные цепи, а 6-цилиндровый остался на приводном ремне. А затем, с 2007 года, они снова вернулись к цепям привода ГРМ.

Toyota Corolla : Corolla перешла на цепи привода ГРМ немного раньше, чем некоторые другие модели.С 1990 по 1997 год использовали ремень ГРМ. После 1998 года все модели Toyota Corolla, независимо от типа двигателя, перешли на использование цепей ГРМ. Тем не менее, Toyota Corolla IM использовала ремень ГРМ.

Toyota Highlander : С 2001 по 2007 год в четырехцилиндровом двигателе Highlander использовалась цепь привода ГРМ, а в двигателе V6 — ремень привода ГРМ. Начиная с 2008 модельного года, все они также переходят на цепь привода ГРМ. Это было почти то же самое для гибридной версии, за исключением гибридов, перешедших на цепную передачу в 2011 году.

Toyota Land Cruiser : Ранние модели Land Cruiser фактически использовали шестерню, а не цепь. Это было с 1990 по 1992 год. Они переходят на смену с 93 на 97. Ремни сменяли друг друга с 98 по 2007 год, а затем снова переключаются на цепь. Ленд Крузеры явно немного сбивают с толку.

Toyota Prius : На всех моделях Toyota Prius используются цепи привода ГРМ.

Toyota RAV4 : С 1996 по 2000 год на RAV4 использовался ремень ГРМ, а затем он переключался на цепь ГРМ.Однако цепь привода ГРМ в V6 появилась только в 2006 году. RAV4 EV не использует ни один из них, потому что это электромобиль, и он ему не нужен.

Toyota Sequoia : С 2001 по 2009 годы Toyota Sequoia с двигателем V8 использовала ремень. После этого он перешел в цепочку.

Toyota Sienna: V6 Toyota Sienna использовала ремень ГРМ с 1988 по 2006 год. После этого он переключился на цепь ГРМ.

Toyota Tacoma: В четырехцилиндровой версии Toyota Tacoma с 1995 года использовалась цепь привода ГРМ.V6 использовал ремень ГРМ до 2004 года, а затем он переключился на цепь.

Toyota Tundra: Toyota Tundra была повсюду с ремнями и цепями. V6 и V8 использовали ремни в начале 2000-х, а затем перешли на цепи на полпути.

Toyota Yaris: В Toyota Yaris используется цепь привода ГРМ с 2007 года.

Ремень ГРМ работает, синхронизируя движение между коленчатым валом и распределительным валом в двигателе вашего автомобиля.Без ремня ГРМ или цепи ГРМ ваш двигатель вообще не будет работать. Если что-то пойдет не так с вашим ремнем ГРМ, это может привести к катастрофическому повреждению вашего двигателя. Если ремень полностью соскальзывает, и у вас есть так называемый двигатель с натягом, коленчатый вал может продолжать вращаться, даже если распределительный вал не синхронизирован с ним, что может привести к тому, что клапаны и цилиндры будут двигаться в неправильное время. Это может привести к очень дорогостоящему ремонту и поломке двигателя.Достаточно сказать, что вы этого не хотите.

Как мы уже говорили, когда ремень ГРМ обрывается или соскальзывает с шестерни, вы можете нанести невероятный ущерб вашему двигателю, ремонт которого может стоить вам тысяч долларов. В идеале вы хотите избежать подобных проблем, пока они не зашли так далеко. Имея это в виду, есть некоторые симптомы, на которые вы можете обратить внимание в своей Toyota, чтобы вы знали, что ваши ремни ГРМ могут вызывать проблемы.

Пропуски зажигания в двигателе : Если некоторые зубья соскользнули с ремня ГРМ, возможно, он не сможет удерживать распределительный вал в коленчатом валу в точном рабочем состоянии. Это означает, что в конечном итоге клапаны и цилиндры могут двигаться в неправильном порядке. Если это произойдет, вы можете получить серьезный пропуск зажигания в двигателе. Пропуски зажигания возникают, когда смесь топлива и воздуха не попадает в камеру сгорания в точно нужное время. Искра не может зажечь смесь, и в конечном итоге вы не получите горения.Это означает, что ваш двигатель потеряет мощность, равную количеству цилиндров в вашем двигателе в данный момент. Таким образом, 4-цилиндровый двигатель потеряет 1/4 мощности, потому что один из четырех цилиндров не сработал правильно.

Неровный холостой ход : Это то, что происходит, когда ваш автомобиль трясется и вибрирует, когда вы сидите на холостом ходу, по-видимому, без всякой причины. Это часто случается, когда зубья выходят из ремня ГРМ и падают на шестерни, вызывая разрыв.

Низкое давление масла : Если эти зубцы выпали с ремня ГРМ, они могут засорить нижний масляный поддон.Это предотвратит правильную циркуляцию масла в двигателе, снизит давление на почву и потенциально может вызвать перегрев двигателя.

Шумы : Это один из наиболее легко идентифицируемых способов определить, что что-то пошло не так с вашим ремнем ГРМ. Плохой ремень ГРМ начнет издавать жужжащий или жужжащий звук, даже тикающий звук, выходящий за рамки обычного для вашего автомобиля. Это будет быстрорастущий шум и что-то внезапное.Вам нужно будет быстро проверить двигатель, если вы начнете слышать звук, потому что обычно это означает, что он короткий. Осталось времени до полного обрыва ремня ГРМ.

Стоимость замены ремня ГРМ

Хотя ремень ГРМ не кажется очень сложной технологией, затраты на его замену часто намного выше, чем думают большинство водителей, если они никогда раньше не сталкивались с этой проблемой. Замена ремня ГРМ часто может стоить от $ 500 до $ 2 000 .В транспортном средстве, таком как Toyota Camry, стоимость замены ремня ГРМ обычно составляет от $ 400 до $ 900 . На что-то вроде Toyota Tundra вы можете в конечном итоге потратить более 1100 долларов. Даже если вы купите новый ремень самостоятельно, вы можете в конечном итоге потратить от 600 до 800 долларов только на оплату труда.

Вот где стоимость замены ремня ГРМ действительно выгодна для Toyota. Как мы уже говорили, это очень простая технология, но проблема заключается в том, чтобы найти место, где ремень ГРМ должен заменить его.Попасть в моторный отсек для снятия ремня ГРМ — процесс трудоемкий. Чтобы попасть туда, нужно потрудиться.

Замена ремня ГРМ часто выполняется одновременно с другими работами из-за того, насколько глубоко вам нужно проникнуть в двигатель автомобиля. Самый распространенный ремонт, выполняемый одновременно с этим, — это замена водяного насоса. Это потому, что водяной насос находится прямо рядом с тем местом, где ремни ГРМ будут соединяться с коленчатым валом и распределительным валом, и его срок службы равен сроку службы ремня ГРМ.Имеет смысл ремонтировать их вместе, и на самом деле, если вам пришлось пройти AutoZone и поискать ремень ГРМ, вы увидите, что они часто продаются в комплектах с водяным насосом, потому что замена этих двух вместе настолько обычна, что они ‘ re просто в комплекте как одно целое.

Поскольку многие современные Toyota используют цепи привода ГРМ, а не ремни ГРМ, вам часто не нужно беспокоиться о новых моделях, имеющих те же проблемы. Это не значит, что с цепью ГРМ не может быть проблем, но они встречаются гораздо реже, чем проблемы с ремнем ГРМ.на основе списка, который мы предоставили выше, вы можете увидеть, есть ли у вас ремень ГРМ или цепь ГРМ в вашем автомобиле, если вы не уверены. Это может помочь вам диагностировать проблемы, с которыми вы можете столкнуться в своем автомобиле, поскольку эти пропуски зажигания или грубая работа на холостом ходу с меньшей вероятностью являются результатом проблем с цепью ГРМ, чем с ремнем ГРМ.

Есть ли в Toyota Camry ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

Toyota Camry (все модели)

С 2007 по 2021 год все модели Toyota Camry V6 имели цепь ГРМ и интерференционный двигатель.V6 Camrys с 1990 по 2006 год имел ремни ГРМ и двигатели без помех.

С 2002 по 2021 годы все модели Toyota Camry с 4 цилиндрами имели цепь привода ГРМ и интерференционный двигатель. Четырехцилиндровые Camry с 1990 по 2001 годы имели ремни ГРМ и двигатели без помех.

Прокрутите вниз, чтобы получить подробную информацию о конкретном модельном году.

Ремень или цепь Check Out для других марок И модели

Ремень ГРМ Вопросы? См. Наш обучающий пояс ГРМ Статьи

(ссылки открываются в новом окне)

«Как партнер Amazon, мы получаем комиссию от соответствующих покупок, по которым щелкнули на этой странице».

Примечание: Интервалы замены являются общими рекомендациями и могут зависеть от возраст, погодные условия, условия бега и т. д.Обратитесь к руководству пользователя / изготовителю / дилерский центр.

2021 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2021 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2020 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2020 имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2019 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2019 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2018 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2018 имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2017 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2017 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2016 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2016 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2015 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2015 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2014 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2014 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2013 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2013 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2012 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2012 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2011 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2011 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2010 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2010 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2009 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2009 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2008 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2008 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2007 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2007 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2006 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2006 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь ГРМ и интерференционные двигатели. Все V6 Camrys 2006 имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2005 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2005 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют приводную цепь и интерференционные двигатели.Все V6 2005 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2004 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2004 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь ГРМ и интерференционные двигатели. Все V6 2004 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2003 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2003 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь привода ГРМ и интерференционные двигатели.Все V6 2003 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2002 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2002 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь привода ГРМ и интерференционные двигатели.Все V6 2002 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2001 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2001 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

2000 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2000 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1999 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1999 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1998 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1998 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1997 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1997 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1996 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1996 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1995 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1995 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1994 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1994 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1993 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1993 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1992 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1992 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

Есть ли у Toyota Camry ремень или цепь ГРМ?

AutoTrader: в модели Toyota Camry 2012 года выпуска 2.В 5-литровых рядных 4-цилиндровых двигателях и 3,5-литровых двигателях V6 используется приводная цепь , а не ремень . Это важно, потому что резиновый ремень ГРМ обычно необходимо заменять каждые 75 000–90 000 миль, что обычно приводит к дорогостоящему счету от вашего механика.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также знайте, есть ли в Toyota Camry 2019 года ремень или цепь ГРМ? Camry имеет , использует цепь привода ГРМ с 2007 года на всех вариантах двигателей, предлагаемых Toyota .Это означает, что Toyota Camry 2019 года имеет цепь привода ГРМ .

Есть ли у Тойоты ремень или цепь ГРМ?

Некоторые двигатели Toyota имеют зубчатые ремни , некоторые имеют приводные цепи . Ремни требуют замены через обычные промежутки времени (обычно каждые 90-100 тысяч на поздних моделях автомобилей), иначе вам придется заплатить черт возьми. Цепи привода ГРМ — это совсем другая история, а обычно прослужит весь срок службы двигателя.

Какие модели Toyota имеют цепи привода ГРМ?

Toyota использует оба ремня ГРМ и цепи ГРМ в своих автомобилях , и важно знать, какой тип используется в вашем автомобиле.

Toyota Ремень ГРМ или Цепь (полный список)

Нужно ли заменять цепи привода ГРМ Toyota? — Четыре колеса трендов

Toyota есть широкий спектр несоответствий, когда дело доходит до ремня ГРМ и цепей ГРМ, и это может быть разницей между дорогостоящим обслуживанием и отсутствием обслуживания вообще.Обеспечение точной информации о вашей модели может спасти вас от дорогостоящего ремонта и даже от свалки.

Нужно ли заменять цепи привода ГРМ Toyota?

Замена цепи привода ГРМ — один из наиболее важных этапов технического обслуживания, который потребуется вашей Toyota, но для цепей привода ГРМ нет установленного графика замены. При расшатывании цепи может потребоваться замена цепи привода ГРМ, что может произойти примерно до отметки 250 000 миль. Ремни ГРМ обычно требуют обслуживания на расстоянии от 60 до 100 км, в зависимости от конкретной модели и года выпуска.

Поскольку существует разница между днем ​​и ночью между автомобилями с двигателями с помехами и без помех и автомобилями с ремнями ГРМ и цепями привода ГРМ, владельцам Toyota важно полностью понимать этот вопрос.

Полоска резины за 80 долларов может означать разницу между раскладыванием нового автомобиля и сохранением текущей поездки на всю жизнь. Для вашего удобства ниже мы подробно объяснили этот вопрос.

Если ваш ремень ГРМ или цепь ГРМ выйдет из строя, это немедленно вызовет катастрофическое повреждение двигателя.Toyota в основном использует интерференционные двигатели, которые должны работать синхронно, чтобы клапаны не врезались в поршни.

Если клапаны столкнутся с поршнями, вы можете серьезно повредить двигатель, что может потребовать полной перестройки или замены двигателя.

Знание графика технического обслуживания ремня ГРМ — один из наиболее важных аспектов владения. Также важно знать, относится ли ваш двигатель к типу помех или невмешательств.Многие магазины сбивают с толку владельцев Toyota, рекомендуя выбросить совершенно хороший автомобиль из-за неисправности ремня ГРМ.

Реальность такова, что двигатели сложно вовремя и сложно ремонтировать, когда им нужна замена ремня ГРМ. Работа требует многочасового сложного демонтажа, специальных инструментов для установки времени и четких инструкций, чтобы не допустить повреждения двигателя. Многие магазины предпочли бы не вмешиваться, когда они могут установить новую выхлопную систему и заработать еще больше денег с нулевым риском.

Ремень газораспределительного механизма представляет собой тонкий резиновый ремень с зубчатыми зубьями на нем, который фиксируется в зубчатых колесах по бокам двигателя. Ремень ГРМ часто спрятан под змеевиком в металлическом кожухе.

Защищает ремень от непогоды и загрязнений. Но поскольку ремни ГРМ изготовлены из вулканизированной резины, они могут выйти из строя всего за пять лет и сломаться под нагрузкой.

Цепи привода ГРМ очень похожи на велосипедную цепь. Они также спрятаны в металлическом кожухе и соединяют шестерни между верхней половиной двигателя и нижней половиной. Эти шестерни должны быть точно синхронизированы, чтобы обеспечить эффективное сжатие и сгорание.

В интерференционном двигателе движущиеся части каждой половины разделяют одно и то же среднее пространство и просто меняют положение каждую долю секунды, чтобы предотвратить столкновение.

Двигатель без помех полностью совершит полный оборот, даже если он полностью не вовремя, без каких-либо повреждений.

Нижняя половина двигателя называется блоком цилиндров. Именно здесь поршни размещаются внутри прочных стенок цилиндра. Поршни перемещаются вверх и вниз на коленчатом валу, заключенном в набор гладких подшипников, смазываемых маслом. В этих цилиндрах происходит воспламенение и сгорание идеальной топливно-воздушной смеси.

Верхняя половина двигателя называется головкой. Головка содержит гидравлические или пружинные механизмы, называемые подъемниками. Эти подъемники приводят в действие клапанный механизм и открывают отверстие для поступления свежего воздуха перед следующим зажиганием.

Проще говоря, голова позволяет двигателю дышать. Блок просто позволяет поршням перемещаться вверх и вниз и создает давление для перемещения каждого поршня, поскольку топливно-воздушная смесь воспламеняется свечами зажигания.

Резиновые ремни ГРМ появились во время нефтяного кризиса, когда производители искали способы снизить затраты на постройку автомобиля.Ремни ГРМ требуют технического обслуживания при пробеге от 60 до 100 км и должны проверяться каждые пять лет. Вы можете использовать эту таблицу, чтобы определить, использует ли ваша модель Toyota ремень или цепь ГРМ.

Цепи привода ГРМ прочные и требуют обслуживания только в том случае, если они ослабли с возрастом и чрезмерным износом. Обычно цепь ГРМ может без проблем прослужить четверть миллиона миль или дольше.

Для цепи привода ГРМ нет рекомендуемых интервалов обслуживания, поскольку они рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Если вы слышите дребезжание или у вашего двигателя проблемы с производительностью, вы можете снять крышку и проверить цепь привода ГРМ на предмет чрезмерного люфта, повреждений или износа.

Вот список механизмов помех и невмешательства. Вам, вероятно, придется провести еще немного исследований, чтобы выяснить, какой именно двигатель установлен в вашем автомобиле. И вы все равно можете перепроверить при следующем обслуживании.

Очевидными симптомами того, что ваш двигатель не работает в базовое время, являются резкое пыхтение, резкий холостой ход, пропуски зажигания, недостаток мощности, плохая экономия топлива и, возможно, вихревые или воющие шумы, исходящие из моторного отсека.Часто ремень ГРМ не проявляет никаких симптомов и просто ломается из-за сухой гнили или напряжения по мере старения.

Вот почему так важна интервальная замена. Хотя визуальную проверку можно выполнить, просто сняв крышку, вы также можете просто заменить ее, приложив все усилия, чтобы добраться до нее. Визуальный осмотр может выявить отсутствующие зубы, изношенные зубы, потертости, небольшие трещины в резине, а также хрупкость или неплотность ремня. Во многих случаях проблемой может быть сам натяжитель.

Рекомендуется заменять ремень привода ГРМ, тяги, натяжитель, водяной насос и термостат одновременно с ремонтом ГРМ. Поскольку это трудоемко, затраты на рабочую силу можно разделить пополам, если сосредоточиться на объединении работы в одну работу.

Если ремень изношен, это может указывать на то, что шестерни шкива погнуты или что ремень идет из-за недостаточного натяжения. При износе цепи привода ГРМ обычно начинают дребезжать. В любом случае, если ремень растянут или цепь ослаблена, сигнальная лампа двигателя может указывать на проблему, связанную с наличием пропусков зажигания.

Цепь или ремень привода ГРМ должны быть смещены всего на половину зуба, чтобы вызвать серьезные проблемы с работой. Но в системе больше деталей, чем ремень или цепь, которые могут вызвать проблемы.

Во многих транспортных средствах есть тип регулируемого газораспределения. Тюнеры давно осознали, что мелкие корректировки фаз газораспределения могут изменить работу двигателя. Увеличьте его на столько градусов, чтобы увеличить мощность на более высоких оборотах.Немного замедлите синхронизацию, и кажется, что мощность на низких частотах просвечивает.

Многие двигатели, оснащенные системой изменения фаз газораспределения, приводятся в действие гидравлическими системами, которые замедляют или опережают синхронизацию при изменении давления масла. Хотя эти элементы могут выйти из строя и вызвать проблемы, подобные растянутому ремню ГРМ, они редко являются проблемой. Прежде чем принимать во внимание другие факторы, всегда исключайте проблему с основным таймингом.

Пропуски зажигания и потеря мощности также могут возникать из-за множества других проблем.Засоренный каталитический нейтрализатор, засоренные свечи зажигания, сломанные провода зажигания, неправильная установка угла опережения зажигания, забитый или неработающий инжектор, утечки вакуума и слабая батарея — вот лишь некоторые из других проблем, которые могут вызвать плохую работу.

Если вы регулярно обслуживаете свою Toyota и будете следить за всем своим обслуживанием, вам будет легче выявить конкретные проблемы по мере их появления. Большинство транспортных средств изнашиваются и становятся непригодными для ремонта, когда владелец прекращает техническое обслуживание, и общая сумма проблем превращает транспортное средство в утиль.Все системы автомобиля взаимосвязаны. Неспособность исправить хотя бы одну проблему может привести к цепной реакции.

Замена ремня ГРМ — самый важный аспект профилактического обслуживания. Никогда не прекращайте техническое обслуживание и не доверяйте продавцу о том, что ваш двигатель неисправен, без проведения соответствующего исследования. И даже если ваш ремень ГРМ действительно обрывается, вы обычно можете найти подержанную головку и отремонтировать автомобиль менее чем за 2000 долларов. Это может потребовать некоторого времени простоя, но это дешевле, чем покупка нового автомобиля.

Toyota Camry: неисправность ремня или цепи привода ГРМ

Плохой ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ могут быть серьезной проблемой. Если он выскочит на зуб или полностью сломается, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не случилось с вашей Toyota Camry.

Ремни ГРМ сделаны из резины и нейлона, в отличие от цепи ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Вот больше о цепи ГРМ и ремне ГРМ.Во всех смыслах и целях они создают одни и те же симптомы, когда портятся.

Ремни ГРМ встречаются нечасто. У вас гораздо больше шансов найти цепь привода ГРМ в легковых и грузовых автомобилях, чем ремни. В небольших автомобилях, особенно в японских, вместо цепи ГРМ можно использовать ремень ГРМ. Чаще всего они встречаются на четырехцилиндровых двигателях.

Toyota Camry: Признаки неисправного ремня ГРМ / цепи

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Toyota Camry:

• Двигатель не запускается — Если цепь ГРМ вашей Camry или Ремень полностью отвалился, порвался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится.Вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель заводится. Если это так, ущерб уже нанесен.
• Шум — Хорошим признаком того, что ремень ГРМ вышел из строя, будет шум. Может быть слышен звук ударов резины о что-нибудь. Обычно это грубый дребезжащий звук, и он часто наиболее заметен, когда вы запускаете Camry.
• Снижение производительности — Если ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, но еще не упал и не оборвался, это может привести к несвоевременному выбору двигателя.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распредвала (ов) с коленчатым валом. Если ремень ГРМ сдвинулся, это означает, что клапаны будут открываться и закрываться не вовремя. Это приведет к снижению производительности. Вполне вероятно, что двигатель тоже будет работать с перебоями.
• Потеря топлива Пробег — Расход топлива уменьшится, если двигатель больше не обслуживается вовремя.
• Остекление и сухая гниль (только ремень ГРМ) — Если вы смотрите на сам ремень ГРМ Camry, проверьте, не глянцевый ли ремень.Он должен захватить ваш палец, когда вы легко проведете по нему. Если он скользкий и сухой, это тоже может быть плохо.
• Контрольная лампа двигателя — Если цепь или ремень привода ГРМ нуждаются в замене из-за износа, но при этом не проскочили зубья, индикатор служебного двигателя вскоре не загорится. Но, если он прыгнул, очень вероятно, что загорится индикатор проверки двигателя. По крайней мере, вы должны получить какие-то коды, связанные с пропуском зажигания.

Не пропускайте натяжитель

Натяжитель ГРМ также может выйти из строя.Задача натяжителей — поддерживать необходимое давление на ремень или цепь ГРМ Toyota Camry. По мере того как ремень / цепь растягивается при нормальной работе, они могут ослабнуть и упасть или подпрыгнуть. Натяжитель предотвращает это, поддерживая постоянное усилие на ремне. Итак, по мере того, как пояс растягивается, он подстраивается под это растяжение. Если натяжитель больше не удерживает достаточное давление на ремень ГРМ, это приведет к его выходу из строя.

Если вы собираетесь заменить натяжитель, не забудьте также поменять ремень.До него так сложно добраться, а ремни / цепи ГРМ относительно доступны. Проблема только в ВРЕМЕНИ, которое потребуется вам или вашему механику, чтобы добраться до него.

Заключение: симптомы цепи привода ГРМ Toyota Camry

Большинство производителей рекомендуют заменять ремень привода ГРМ на 60 или 100 км миль. Обычно для сетей вообще нет окна обслуживания. Хотя, может и по-разному. Многие люди попадают в неприятности, когда покупают подержанный автомобиль за 100 тыс., Не подозревая, что ремонт ремня будет немедленно выполнен.

Удачи тебе с Камри. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Мы были бы признательны.

Есть ли в Toyota Camry 1998 года ремень или цепь ГРМ? — AnswersToAll

Есть ли на Toyota Camry 1998 года ремень или цепь ГРМ?

Есть ли на моем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Есть ли у Toyota Camry 1998 года ремень ГРМ?

Toyota Camry: Toyota Camry производилась с 1990 по 2001 год со всеми использованными ремнями ГРМ.Между 2002 и 2006 годами четыре цилиндра переключились на приводные цепи, а 6-цилиндровый остался на приводном ремне. А затем, с 2007 года, они снова вернулись к цепям привода ГРМ.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Тойота Камри?

Когда заменять ремень ГРМ? Каждые 60–90 км. Если двигатель оснащен ремнем газораспределительного механизма, ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять с интервалом обслуживания, указанным производителем транспортного средства, независимо от того, видна ли какая-либо проблема, обычно в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль.

Сколько стоит замена ремня ГРМ на Тойота Камри?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ Toyota Camry составляет от 456 до 711 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 267 до 337 долларов, а стоимость запчастей — от 189 до 373 долларов.

Новый ремень ГРМ шумит?

Шумит ли новый ремень ГРМ? Если у вас новый автомобиль или вы только что установили новый ремень ГРМ в старый, звук, который вы должны слышать во время вождения, будет относительной тишиной.Вы услышите нормальный гул любого двигателя, но сам ремень ГРМ должен работать совершенно бесшумно.

Что такое правильное натяжение ремня?

Правильное натяжение — это наименьшее натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать или скрипеть при пиковой нагрузке.

Насколько натянуты ремни двигателя?

Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на транспортном средстве и надавите на ремень. Нажимая вниз, измерьте, насколько далеко уходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма.Если его можно прижать ниже, значит, ремень слишком ослаблен.

Что будет, если ремень не заменить?

Если змеевиковый ремень полностью выйдет из строя и порвется, то ваша машина сломается. Кроме того, вы заметите потерю гидроусилителя руля, кондиционер не будет работать, и двигатель больше не сможет охлаждаться, как должно.

Сколько лет прослужит змеиный пояс?

Змеевидные ремни созданы для того, чтобы служить намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в резиновых технологиях.В идеальных условиях ремень должен оставаться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль.

Почему в автомобилях используется одно или другое?

При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ или зубчатыми колесами ГРМ. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения — это передача и уменьшение вдвое вращательного движения коленчатого вала и передача его на один или несколько распределительных валов двигателя. Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.

На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи газораспределения или зубчатые колеса для вращения распределительного вала. На протяжении 1980-х годов цепи привода ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.

Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля. В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки.Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками. Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить — найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля. Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?

Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или зубчатого колеса? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.

• Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но, условно говоря, служат недолго. Поскольку они сделаны на основе каучука, они со временем разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 — 105 000 миль.
• Цепи привода ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены.Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
• Зубчатые передачи — самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель. Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.

Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно. Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.

Интерференционные конструкции помогают двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.

Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях.Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.

«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые передачи и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили.Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ.