Стартер на ваз 2114 как поменять: Замена стартера ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять стартер на ВАЗ 2114

О том где он находится и как его поменять » НаДомкрат

Поломка стартера на автомобиле ВАЗ 2114 – не такое и редкое событие. Качество автомобильных деталей российского производства никогда не отличалось высоким уровнем, к тому же для выхода этого механизма из строя есть и другие причины. Но чтобы понять эти причины, сначала нужно разобраться, как устроен стартер и какую функцию выполняет он в составе автомобиля.

Устройство стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя внутреннего сгорания путем, с его помощью приводится в движение коленчатый вал двигателя. Движение от стартера на коленчатый вал передается через маховик.

Автомобиль ВАЗ 2114 начал выпускаться тольяттинским автозаводом с 2000 года, многие узлы и детали он перенял от предшественника – серии ВАЗ 2108-09. Соответственно, и устройство механизма ВАЗ 2114 очень похоже на своего предшественника с «девятки». Детали имеют внешние конструктивные отличия, но сами детали полностью взаимозаменяемы между собой.

Стартер ВАЗ 2114 состоит из следующих основных деталей:

1. Статор, который выполнен в виде обмоток, находящихся в корпусе;
2. Ротор (или якорь), подвижная часть;
3. Бендикс, передает движение от ротора на маховик двигателя;
4. Втягивающее реле – устройство, приводящее в действие ротор посредством поворота ключа зажигания.

Основные причины выхода из строя стартера ВАЗ 2114

Причин, по которым стартер может выйти из строя, не так уж и много. Это может быть:

• Заводской брак;
• Работа устройства с недопустимыми перегрузками;
• Нарушение правил эксплуатации;
• Естественный износ деталей.

Следует отметить, что в погоне за компактностью всех деталей подкапотного пространства, завод-изготовитель несколько не рассчитал мощность пускового механизма. Стартер часто выходит из строя по причине своей малой мощности, что является конструктивной недоработкой, «болезнью» ВАЗ 2114. Часто пусковой механизм ломается в морозы, когда двигатель приходится долго крутить для запуска. Он может преждевременно выйти из строя, если плохо закреплен. Износ втулки в КПП, которая является опорой якоря стартера, тоже способствует поломке (втулка показана стрелочкой на картинке внизу).

Еще одна типичная заводская недоработка – втягивающее реле через определенное время перестает срабатывать с первого раза. На заводе, видимо, экономят смазку. Нередко, разбирая практически новое втягивающее реле, можно наблюдать абсолютно сухой сердечник и корпус, в котором сердечник движется.

Признаки неисправности стартера ВАЗ 2114

• При повороте ключа замка зажигания двигатель не приводится в движение;
• При запуске двигатель продолжает крутиться, бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Остановить движение можно только скидыванием любой клеммы с аккумулятора;
• При повороте ключа зажигания происходят «сухие» щелчки, двигатель не прокручивается;
• При попытке запустить двигатель из стартера идет дым и пахнет горелой обмоткой проводов;
• Во время запуска двигателя стартер жужжит и не входит в зацепление с маховиком. Запуск происходит далеко не с первого раза.

Замена стартера ВАЗ 2114

Замена стартера на ВАЗ 2114 чаще всего производится тогда, когда устройства имеет значительные дефекты и ремонт его не целесообразен. В других случаях более логично устройство отремонтировать. Причиной замены может служить нехватка времени, когда нужно срочно выезжать, и нет времени разбираться в причинах поломки. Подобная работа в основном выполняется в автосервисах, но ее несложно сделать своими руками. При этом даже не понадобится автомобильный подъемник или смотровая яма.

Снятие

Снимают стартер не только для его замены, но и с целью проведения ремонта. Не снимая устройства, можно произвести только ремонт или замену втягивающего реле. При замене бендикcа или его вилки, якоря и щеточного узла стартер нужно снимать. После проведенных ремонтных работ исправную деталь устанавливают на место.

Многие интересуются, как снять стартер на ВАЗ 2114. Прежде, чем произвести на автомобиле ВАЗ 2114 снятие стартера, нужно разобраться, где он находится под капотом.

Производим следующие действия:

1. Открываем капот;
2. Отсоединяем клеммы аккумулятора;
3. Снимаем патрубок воздушного фильтра;
4. Демонтируем корпус воздушного фильтра.

Теперь, когда мы освободили часть пространства моторного отсека, можно рассмотреть, где находится стартер на ВАЗ 2114. Он расположен приблизительно по центру моторного отсека между радиатором и коробкой переключения передач (КПП) и крепится тремя гайками к КПП.
На картинке ниже стрелочкой указано месторасположение стартера.

Расположение стартера на ВАЗ 2114

• Сначала отсоединяем красный провод от стартера, идущий на втягивающее реле. Он снимается легко, достаточно его аккуратно потянуть в сторону.
• Берем ключ на 13 и отворачиваем плюсовую клемму коричневого толстого провода.
• Затем тем же размером ключа на 13 отворачиваем три гайки крепления детали. Два из них указаны стрелочками на картинке, находящейся ниже.
• Третье крепление расположено неудобно, поэтому придется немного потрудиться, чтобы к нему подобраться. Вот оно показано на снятом стартере (картинка ниже).

Нижнее крепление стартера ВАЗ 2114

• Отсоединив все крепления и провода, демонтируем устройство.

В данном видео вы сможете увидеть как можно снять стартер самому

Установка

Чтобы установить другой стартер на место, необходимо все действия произвести в обратном порядке. Гайки крепления нужно затягивать с усилием, но переусердствовать тоже нельзя во избежание сворачивания резьбы на крепежных элементах. На автомобиле ВАЗ 2114 замена стартера – процедура совсем несложная и не требует больших знаний и особых навыков.

Советы, которые могут пригодиться при замене стартера

1. Прежде, чем снимать стартер, необходимо убедиться в его неисправности. В первую очередь нужно проверить надежность крепления клемм на аккумуляторе. Окисленные клеммы следует очистить от налета и заново их закрепить. Причиной несрабатывания может быть и плохая масса двигателя с кузовом. Еще следует проверить, не слетел ли провод втягивающего реле с разъема, хорошо ли затянута гайка плюсовой клеммы на стартере;
2. Снимая деталь, можно плюсовой провод клеммы отсоединять в последнюю очередь. В таком варианте удобнее отворачивать гайку плюсового провода. Подтянув стартер поближе к себе, будет легче добраться до нужной гайки;
3. Устанавливать провод втягивающего реле на место нужно до упора. Разъем должен зафиксироваться, и в таком случае провод не слетит во время движения от тряски;
4. Не забывайте в первую очередь снимать клеммы с аккумулятора и выключать зажигание – это избавит вас от дополнительных проблем.

Вот в принципе и все, что можно рассказать о том, как поменять стартер на ВАЗ 2114.

 

Как снять стартер на ваз 2114

О том где он находится и как его поменять » НаДомкрат

Поломка стартера на автомобиле ВАЗ 2114 – не такое и редкое событие. Качество автомобильных деталей российского производства никогда не отличалось высоким уровнем, к тому же для выхода этого механизма из строя есть и другие причины. Но чтобы понять эти причины, сначала нужно разобраться, как устроен стартер и какую функцию выполняет он в составе автомобиля.

Устройство стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя внутреннего сгорания путем, с его помощью приводится в движение коленчатый вал двигателя. Движение от стартера на коленчатый вал передается через маховик.

Автомобиль ВАЗ 2114 начал выпускаться тольяттинским автозаводом с 2000 года, многие узлы и детали он перенял от предшественника – серии ВАЗ 2108-09. Соответственно, и устройство механизма ВАЗ 2114 очень похоже на своего предшественника с «девятки». Детали имеют внешние конструктивные отличия, но сами детали полностью взаимозаменяемы между собой.

Стартер ВАЗ 2114 состоит из следующих основных деталей:

1. Статор, который выполнен в виде обмоток, находящихся в корпусе;
2. Ротор (или якорь), подвижная часть;
3. Бендикс, передает движение от ротора на маховик двигателя;
4. Втягивающее реле – устройство, приводящее в действие ротор посредством поворота ключа зажигания.

Основные причины выхода из строя стартера ВАЗ 2114

Причин, по которым стартер может выйти из строя, не так уж и много. Это может быть:

• Заводской брак;
• Работа устройства с недопустимыми перегрузками;
• Нарушение правил эксплуатации;
• Естественный износ деталей.

Следует отметить, что в погоне за компактностью всех деталей подкапотного пространства, завод-изготовитель несколько не рассчитал мощность пускового механизма. Стартер часто выходит из строя по причине своей малой мощности, что является конструктивной недоработкой, «болезнью» ВАЗ 2114. Часто пусковой механизм ломается в морозы, когда двигатель приходится долго крутить для запуска. Он может преждевременно выйти из строя, если плохо закреплен. Износ втулки в КПП, которая является опорой якоря стартера, тоже способствует поломке (втулка показана стрелочкой на картинке внизу).

Еще одна типичная заводская недоработка – втягивающее реле через определенное время перестает срабатывать с первого раза. На заводе, видимо, экономят смазку. Нередко, разбирая практически новое втягивающее реле, можно наблюдать абсолютно сухой сердечник и корпус, в котором сердечник движется.

Признаки неисправности стартера ВАЗ 2114

• При повороте ключа замка зажигания двигатель не приводится в движение;
• При запуске двигатель продолжает крутиться, бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Остановить движение можно только скидыванием любой клеммы с аккумулятора;
• При повороте ключа зажигания происходят «сухие» щелчки, двигатель не прокручивается;
• При попытке запустить двигатель из стартера идет дым и пахнет горелой обмоткой проводов;
• Во время запуска двигателя стартер жужжит и не входит в зацепление с маховиком. Запуск происходит далеко не с первого раза.

Замена стартера ВАЗ 2114

Замена стартера на ВАЗ 2114 чаще всего производится тогда, когда устройства имеет значительные дефекты и ремонт его не целесообразен. В других случаях более логично устройство отремонтировать. Причиной замены может служить нехватка времени, когда нужно срочно выезжать, и нет времени разбираться в причинах поломки. Подобная работа в основном выполняется в автосервисах, но ее несложно сделать своими руками. При этом даже не понадобится автомобильный подъемник или смотровая яма.

Снятие

Снимают стартер не только для его замены, но и с целью проведения ремонта. Не снимая устройства, можно произвести только ремонт или замену втягивающего реле. При замене бендикcа или его вилки, якоря и щеточного узла стартер нужно снимать. После проведенных ремонтных работ исправную деталь устанавливают на место.

Многие интересуются, как снять стартер на ВАЗ 2114. Прежде, чем произвести на автомобиле ВАЗ 2114 снятие стартера, нужно разобраться, где он находится под капотом.

Производим следующие действия:

1. Открываем капот;
2. Отсоединяем клеммы аккумулятора;
3. Снимаем патрубок воздушного фильтра;
4. Демонтируем корпус воздушного фильтра.

Теперь, когда мы освободили часть пространства моторного отсека, можно рассмотреть, где находится стартер на ВАЗ 2114. Он расположен приблизительно по центру моторного отсека между радиатором и коробкой переключения передач (КПП) и крепится тремя гайками к КПП.
На картинке ниже стрелочкой указано месторасположение стартера.

Расположение стартера на ВАЗ 2114

• Сначала отсоединяем красный провод от стартера, идущий на втягивающее реле. Он снимается легко, достаточно его аккуратно потянуть в сторону.
• Берем ключ на 13 и отворачиваем плюсовую клемму коричневого толстого провода.
• Затем тем же размером ключа на 13 отворачиваем три гайки крепления детали. Два из них указаны стрелочками на картинке, находящейся ниже.
• Третье крепление расположено неудобно, поэтому придется немного потрудиться, чтобы к нему подобраться. Вот оно показано на снятом стартере (картинка ниже).

Нижнее крепление стартера ВАЗ 2114

• Отсоединив все крепления и провода, демонтируем устройство.

Установка

Чтобы установить другой стартер на место, необходимо все действия произвести в обратном порядке. Гайки крепления нужно затягивать с усилием, но переусердствовать тоже нельзя во избежание сворачивания резьбы на крепежных элементах. На автомобиле ВАЗ 2114 замена стартера – процедура совсем несложная и не требует больших знаний и особых навыков.

Советы, которые могут пригодиться при замене стартера

1. Прежде, чем снимать стартер, необходимо убедиться в его неисправности. В первую очередь нужно проверить надежность крепления клемм на аккумуляторе. Окисленные клеммы следует очистить от налета и заново их закрепить. Причиной несрабатывания может быть и плохая масса двигателя с кузовом. Еще следует проверить, не слетел ли провод втягивающего реле с разъема, хорошо ли затянута гайка плюсовой клеммы на стартере;
2. Снимая деталь, можно плюсовой провод клеммы отсоединять в последнюю очередь. В таком варианте удобнее отворачивать гайку плюсового провода. Подтянув стартер поближе к себе, будет легче добраться до нужной гайки;
3. Устанавливать провод втягивающего реле на место нужно до упора. Разъем должен зафиксироваться, и в таком случае провод не слетит во время движения от тряски;
4. Не забывайте в первую очередь снимать клеммы с аккумулятора и выключать зажигание – это избавит вас от дополнительных проблем.

Вот в принципе и все, что можно рассказать о том, как поменять стартер на ВАЗ 2114.

Лада 2114 1.7 16V Родная)) › Бортжурнал › Замена стартера и установка приорогенератора на ВАЗ 2114

Выходные не прошли бесследно, было сделано, что давно планировалось) стартер начал мозг снашать, перебирать его не стал пока, взял новый себе, этот потом переберу и продам незадорого) и сбылась цель идиота — поставил себе приоровский генератор))) на 40А больше)

Для замены стартера отцепляем воздушный фильтр и разъем, отцепляем гофрированный шланг

отцепляем все провода от втягивающего

как то так

откручиваем 3 гайки держащие стартер — 2 сверху и один снизу

от он

мне пришлось еще защиту открутить, чтоб снизу подлезть

пост сдал — пост пост принял))

на месте)

отцепляем все от генератора

снимаем ремень

откручиваем его снизу

та дам)

Разъемы правда отличаются у родного 14го и приоровского, поэтому стразу с генератором приобретаем его

все делал на скрутку

болт к стати на приоровском гене тоже поболе будет — м6 у родного м5. так что либо клеммы побольше либо как я когда все на месте обнаружил — увеличивать дырдочки))

От он красавец) Цена вопроса стартера и генератора 6000 рэ. Доволен как слон))

Как самостоятельно снять стартер

Данная операция  осуществляется для ремонта или замены стартера, для снятия коробки передач.

Причины снятия стартера

Стоит отметить, основные неисправности стартера, при которых потребуется его снятие.

Основные проблемы стартера, при которых потребуется его снятие:

1. При попытке включить стартер, не срабатывает тяговое реле, соответственно якорь не вращается.
2. При попытке включить стартер, тяговое реле срабатывает, но стартер не крутит или крутит, но медленно.
3. При попытке включить стартер,тяговое реле срабатывает и отключается неоднократное количество раз.
4. При включении стартера, якорь вращается, но маховик двигателя – нет.
5. При вращении якоря, стартер издаёт посторонние шумы.

Так же стоит отметить, и сэкономит ваши силы и нервы, что перед снятие стартера убедитесь, что проблема не кроется в мёртвом аккумуляторе, окисшими клеммами, оборванной электроцепи, окисшими контактами и т.д. Для этого ознакомтесь с проблемами, которые влияют на работу стартера:

Как правильно снять стартер?

1. Ставим автомобиль на яму и снимаем защиту двигателя, отвернув четыре крепления.
2. Открываем капот и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Отсоединяем от стартера колодку проводов.
4. Снимаем защиту картера как показано на рисунке.
5. Отворачиваем гайку крепления, снимаем провод с контактного болта тягового реле стартера.
6. Залезаем под автомобиль, и снизу откручиваем 2 крепления стартера как показано на рисунке.
7. Поднимаемся на верх, и отворачиваем последнее, третье крепление стартера.
8. Затем обратно залезаем в яму и вынимаем стартер.

Как установить стартер?

Устанавливать стартер нужно строго в обратном порядке.

Стартер на ваз 2114 его частые неисправности, замена и ремонт

Машина модельного ряда ВАЗ 2114 считается самой надёжным видом автотранспорта. Но иногда могут возникнуть неожиданные случаи, когда она просто перестаёт заводиться. И что же делать в такой ситуации, когда движок авто не заводится, а сам стартер не приходит в движение. Решение данной проблемы, к сожалению, знают не многие, но выход из неё есть. Просто нужно выяснить и подробно разобрать все возможные причины поломки.

Устройство стартера на ваз 2114

Если подойдя утром к транспортному средству и у вас не получается его завести, большинство автовладельцев в 1 очередь грешат на неисправность свечей зажигания. Но если в авто видна невооруженным взглядом явная характерная причина, такая как не крутящийся стартер, то свечи зажигания здесь не причём.

Стартер 5722.3708 в сборе: 1 – вал якоря; 2 – «положительная» щетка; 3 -щеткодержатель; 4 – скоба; 5 – контактные болты; б – тяговое реле; 7 – контактная пластина; 8 – сердечник тягового реле; 9 – шток тягового реле; 10-удерживающая обмотка; 11 – втягивающая обмотка; 12-якорь реле; 13-передняя крышка; 14-рычаг привода; 15 – кронштейн рычага; 16 – прокладка; 17 – ось планетарной шестерни; 18 – опора вала привода с вкладышем; 19 – обгонная муфта; 20 -ограничительное кольцо; 21 – втулка передней крышки; 22 – вал привода; 23 -кольцо отводящее; 24 – шестерня с внутренними зубьями; 25 – водило; 26 -центральная (ведущая) шестерня; 27 – сателлит; 28 – опора вала якоря с вкладышем; 29 – сердечник якоря; 30 – постоянный магнит; 31 – коллектор; 32 -задняя крышка с втулкой.

Что же такое стартер — это устройство, которое запускает двигатель внутреннего сгорания. В прямом соприкосновении с ним начинают работать дополнительные детали такие как: бендикс, обгонная муфта и втягивающее реле.

Как происходит запуск стартера

В принципе в работе стартера ничего сложного нет, просто нужно повернуть ключ в замке зажигания. В последующем через катушку начинает поступать напряжение на сам стартер. В нём начинает происходить электромагнитная индукция и в последующем якорь, соединённый с вилкой проходит в движение. Потом она толкает бендикс по роторному валу, который расположен в моторе до тех пор, пока не начинается захватывание зубчатого маховика.

В конечном результате происходит замыкание контактов реле, и ток начинает поступать на движок и в последующем транспортное средство заводится. Обгонная муфта в свою очередь выполняет значимую функцию. Она предназначена защищать электромотор в процессе набора требующихся оборотов транспортное средство. Для предотвращения повреждения стартера муфта позволяет крутить бендикс, пока реле не будет деактивировано самим владельцем автомобиля.

Причины неисправностей и их ремонт

Как правило, если узел находится в рабочем состоянии, он непременно должен быстро раскручивать маховик движка после поворачивания ключа в замке зажигания. Стартер может не крутиться или всё же он срабатывает не приходит в движение, то движок авто не заводится, а на приборной панели загорается индикатор-это явление как раз и будет доказывать неработоспособность устройства.

Не заводится стартер не крутит реле не щелкает ваз 2114

• Такие неполадки могут быть вызваны окислением контактов на автомобильном аккумуляторе или узле.
• Устранить её возможно только одним способом-это непременно необходимо их очистить.
• Полностью разрядившийся автомобильный аккумулятор может послужить причиной преждевременного отказа узла в его правильном функционировании. В таком случае нужно проверить собственноручно, насколько заряжен АКБ.
• Если приборная панель сигнализирует, и вы видите восклицательный знак возможно дело в том, что произошло короткое замыкание между витками втягивающей обмотки. В таком случае правильным решением будет полностью заменить весь в целом механизм.
• Автовладельцы ВАЗ 2114 всё чаще сталкиваются с серьёзной проблемой разрыва проводов в самом агрегате. Для точного определения в первую очередь нужно осмотреть контакт между двумя штекерами (включателя зажигания и электромотора).

Между двумя штекерами не происходит замыкание в элементах контактной части

Проблемы в работоспособности якоря — эту деталь может заедать. Проверить его проще простого, достаточно будет проверить своими руками его вращение.

Щёточный узел стартера

Если втягивающее реле выполняет свою функцию неисправно, то при этом узел вращается неплохо или вообще не приходит в движение то причины этого таковы:

• Не до конца заряженный автомобильный аккумулятор либо его клеммы окислились. При этом на приборной панели может загореться сигнализирующая лампочка о том, что в АКБ недостаточно зарядной энергии, которая поступает в узел и неспособна раскрутить якорь. Любому автомобилисту обязательно нужно взять на заметку контроль за клеммами и при образовании на них окисления, во время его удалять.
• Плохое соединение электро контактов на автомобильном аккумуляторе механизме и на втягивающем реле.
• Если всё же сами контакты не окислились их всё равно необходимо про диагностировать. На сколько качественно они затянуты (контактные винты), слабое соединение делает плохой контакт. Плохо затянутые контакты могут без сомнений вызвать короткое замыкание и впоследствии расплавление проводов.
• Износившиеся щётки и подгорание коллектора. Если в итоге выявляется их неработоспособность именно эти детали подлежат в дальнейшем полной их замене на новые.

Замыкание якоря если имеется в виду обмотка

При полном заряженном АКБ автотранспорт не заводится, конечная причина этого может быть только обмотка реле. В ней, возможно, произошло короткое замыкание или обрыв вариант исправления здесь только один полная замена реле.

Маховик двигателя не крутится, в чём причины

1. Возникает пробуксовка стартера. Данную неполадку можно обнаружить только путём диагностирования.
2. Сломанные шестерёнки редукторного механизма. Устранить её также возможно при полной его смена на новую деталь.
3. Двигатель начал работать, но в итоге узел продолжает крутиться, при этом исходит скрежет и вибрация.
4. Если ощущается вибрация в машине требуется сделать диагностику зафиксированного механизма.
5. Не правильная установка устройства.
6. Лопнутая крышка – её непременно в срочном порядке нужно заменить.
7. Стёрлись шестерёнки одного из элементов из-за того слышится (привод, венцы маховика и редуктора).
8. Не знакомый на слух звук ещё может появиться в результате износа вкладок подшипников.
9. И в конечном итоге вышел из строя бендикс.
10. Если по каким либо причинам не получается завести ДВС  его можно попробовать запустить замыкая не посредственно сам стартер.

Как запустить стартер без ключа

Если вам необходимо запустить стартер автомобиля без ключа можно просто перемкнуть контакты которые указаны на фото ниже:

Проблемы с бендиксом

Снятие и установка стартера на ваз 2114

Ремонт стартера собственными руками, безусловно, по силам каждому автомобилисту.

Важно: Но перед началом выполнения такой работы в 1 очередь нужно обесточить бортовую сеть. Что же имеется в виду — это снятия клемм с автомобильного аккумулятора.

• Для снятия стартера в самом начале необходимо взять ключ на тринадцать и скрутить им 2 болта, которые как раз и фиксируют это устройство к картеру сцепления. Раньше в основном на машины ВАЗ 2114 их оснащали тремя винтами, но если вдруг обнаруживается дополнительный болт чтобы его выкрутить потребуется под домкратить авто и залезть под неё его последующего скручивания. Выполнив такие несложные действия в результате можно отсоединить один провод на реле. И подвигать механизм вперёд (но здесь самое главное не переусердствовать).
• Всё так же используя гаечный ключ под номером тринадцать и скрутить гайку, которая на прямую фиксирует провода соединяющего вывод реле с автомобильного АКБ положительной клеммы.  Далее следует тщательным образом произвести осмотр зубчиков маховика. И если после такого обследования выявляются дефекты, то требуется подвергнуть их полной замене на новые запчасти.
• Потом следует прибегнуть к использованию крестообразной отвертки и выкрутить два винта, которые фиксируют верхнюю крышку самого устройства. Далее необходимо скрутить гайку она выполняет функцию фиксирования выхода обмотки узла непосредственно на втягивающее реле. И потом вытаскивается так называемая шайба — скобка.
• В последующем стоит взять в руки гаечный ключ на десять и с помощью его необходимо открутить два удлиненных стяжных винта и вытащить. После такой произведённой работы станет легко визуально осмотреть, в каком состоянии на данный момент находится втулка.
• Для того, чтобы было намного легче разъединить корпус механизма по нему необходимо ударить неопределённое количества раз, но не очень сильно по нижней части. Совершая такую процедуру под рукой лучше всего иметь деревянный брусок и киянку (резиновый молоток). После того когда получилось снять крышку, нужно сразу осмотреть щётки и поставить объективную оценку их состоянию. Если было принято решение о замене, сделайте это.
• При помощи подходящей отвёртки, следует вынуть бендикс из вилки. Потом используя молоток, следует выбить стопорное кольцо. Демонтировав бендикс, если в этом есть, нужда замените. В конечном итоге процедура обратной сборки выполняется в обратной последовательности.

Заключение

Имея перед собой подробную информационную инструкцию, будет довольно-таки просто произвести ремонтные работы стартера на ВАЗ 2114 собственными руками. Ведь именно от этого сильно зависеть сможете ли вы в ближайшее время совершать поездки на своём любимом автомобиле, либо в бешеном темпе искать ближайшие автосервисы, которые смогут в кратчайшие сроки устранить предполагаемые неполадки.

Как снять стартер на ВАЗ 2114, если он не крутит и требуется его замена?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вновь мы обращаемся к владельцам и почитателям автомобилей отечественного автопрома. Жигули четырнадцатой модели комплектуются стартером 5712.3708, который заметно отличается от аналогичных «вазовских» пусковых устройств меньшими габаритами и весом.

Но, несмотря на столь скромные размеры этого аппарата, к нему предъявляются все те же, что и к остальным стартерам, требования по началу вращения маховика и движения кривошипно-поршневой группы.

Пожалуй, эту конструктивную особенность можно отнести к недостаткам данной модели, ведь ситуации, когда возникают какие-либо неисправности стартера ВАЗ 2114, к сожалению, не редки. Так, даже самому аккуратному водителю «четырнадцатой», хотя бы раз в пять-шесть лет приходится сталкиваться с проблемой, когда не работает, не крутит стартер ВАЗ 2114.

Как снять стартер ВАЗ 2114 самостоятельно?

Как снять стартер на ваз 2114

Если вам предстоит снятие стартера ВАЗ 2114, будьте готовы загонять машину на яму или на эстакаду. Для автомобиля ВАЗ 2114, замена стартера в этом случае не составит особой сложности, так как откручивать закрепляющие болты и снимать сам стартер со шпилек удобно лишь находясь под машиной.

Установив машину, снимите защиту с двигателя. Откройте  капот, отсоедините «–» аккумулятора, снимите колодку с проводами, и провод, который идет к тяговому реле. Затем открутите три крепежных болта и снимите стартер.

Если у вас нет возможности загнать машину на яму, то не остается ничего иного, как снять стартер ВАЗ 2114 в условиях обычного гаража. В этом случае, после того, как вы отсоедините «–» аккумулятора, снимите гофру впускного для воздуха и воздушный фильтр (так вы освободите место для снятия стартера через верх моторного отсека).

Затем приступайте к отсоединению проводов от втягивающего реле и стартера и демонтажу самого стартера. Для осуществления работ по снятию стартера ВАЗ 2114, вам понадобятся ключи на 13, 14, 15 мм или набор стартерных ключей.

Что делать, если не работает стартер ВАЗ 2114 – характерные причины?

1. Если при включении стартер не крутит, не срабатывает тяговое реле, возможно причину следует искать традиционными методами, а именно:

• неисправен или разряжен аккумулятор. Зарядив или заменив его, вы устраните проблему.
• Сильное окисление выводов аккумулятора, наконечников проводов. Зачистив выводы и наконечники, смажьте их вазелином.
• Произошло замыкание между витками втягивающей обмотки реле, обрыв или замыкание «на массу». В таком случае втягивающее реле подлежит замене.
• Произошел обрыв в цепи питания втягивающего реле. Необходимо проверить целостность проводов и их соединения.
• Неисправность в контактной части выключателя. Контактная часть подлежит замене.
• Заедает якорь втягивающего реле. Обратите внимание на ход якоря (естественно, для этого понадобится разобрать стартер).

1. Если при включении якорь стартера не вращается совсем, либо двигается медленно, а втягивающее реле при этом работает:

• Неисправна (разряжена) батарея. Замените ее или зарядите.
• Окислены выводы аккумулятора, наконечники проводов либо ослабли крепления проводов. Зачистите выводы, затяните крепления.
• Подгорание коллектора. Необходима зачистка коллектора.
• Зависание или износ щеток. Замените щетки.
• В обмотке якоря произошел обрыв, либо замыкание. Замените якорь.

Обратите внимание на поверхность вала якоря. Если на ней присутствует желтый след от втулки шестерни, обязательно удалите его. Этот след может быть причиной неудовлетворительной работы стартера из-за заедания шестерни.

После проведения диагностики состояния стартера ВАЗ 2114 и устранения неполадок, соберите стартер и установите на место, в порядке, обратном разборке и снятию.

Перед сборкой, шестерню привода и вкладыши крышек смажьте маслом, шестерни редуктора – солидолом или любой другой консистентной смазкой. Собрав стартер, проверьте его работу на стенде.

Замена стартера — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Приветствую!
Эпопея началась прошлой зимой. Выходя утром и запустив авто услышал при запуске секундный скрежет.

Погуглив, понял, что вероятнее, что пришло время замены стартера. Отложил до весны ибо холодно, затем до лета ибо слякотно, ну лето ж много дел, задержка з/п, ока, потом пришла осень и вот сегодня понял, что скрежет приобрел практически постоянный характер. На совещании с завгаром (отцом) решено что-то сделать.
1) Магазины(наличие, цена, качество)
Придя в магазин, спросил про стартер на 2114, сказали, что имеется. На мой вопрос о разнице двигателя, сказали, что они все одинаковые. и тка во всех 90%
Но зайдя в один из магазинов, продавец спросил меня про год выпуска авто О_о ниже передаю диалог
Я:-Здр!
П:-Здр!
-Стартер на четырку есть?
-Какого года?
-О_о?
-Есть разница
-2011
-Сколько болтов?
-Не знаю
-Смотрите или 2 или 3! в 2011 на некоторые ставили десятошный, а на некоторые девятошный)
-спс
2) Гараж (осмотр, гугл)
Выяснил, что у меня 2! болта крепления. Гугл сказал, что это бред. Расстроилсо.
3) Пошел еще в один магазин с надписью Lada_Detal
-здр
-здр
-стартер надо на четырку с двумя болтами
-модифицированный значит
-а в чем модифицированность? сказали, что 2110
-количество зубцов…на 2110-9, а на 2114-11
3) ремонт.
Ну думаю описывать нечего. Открутил болты, снял стартер, прикрутил болты.

Всем удачи на дороге!)

Цена вопроса: 3 400 ₽ Пробег: 93 821 км

Как снять стартер ваз 2114 — Стартер, генератор — Статьи

Известно, что стартер варианта 5712.3708, которым комплектуется ВАЗ 2114, имеет несколько меньшие габариты и вес, чем аналогичные пусковых агрегаты, установленные на «классических» вазовских моделях. Между тем, этому стартеру приходиться испытывать столь же высокие нагрузки при обеспечении вращения маховика и перемещении кривошипно-поршневой группы. Именно эта особенность является основной причиной того, что такие электродвигатели имеют сравнительно небольшие сроки службы, которые, даже при оптимальных режимах работы, обычно не превышают пяти-шести лет. Таким образом, замена стартера на автомобиле ваз 2114 является достаточно частой процедурой, при этом данная технологическая операция имеет свои особенности, нередко ставящие в тупик начинающих автолюбителей.

Основная сложность состоит в том, что стандартная технологическая операция по снятию стартера на ваз 2114 предусматривает наличия смотровой ямы и в этом случае демонтаж не представляет особой сложности и не отнимает много времени.

При возникновении такой задачи машина предварительно устанавливается над смотровой ямой и с двигателя, путем отворачивания соответствующих креплений снимается его защита.

Далее открывается капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и только после этого, отсоединяется колодка с проводами от корпуса стартера и снимается провод, подходящий к контактному болту тягового реле.

Стартер данного типа крепиться на трех болтах, два из них (а один уж точно), удобно откручивать находясь в яме, а третий отворачивают сверху.

Снимать стартер, с освобожденных от винтов шпилек, удобнее опять же, находясь в яме.

Как видим, при наличии ямы все достаточно просто, но что делать, если воспользоваться ею не имеется возможности, а снять стартер все же нужно. Оказывается проблема, как снять стартер ваз 2114 вполне решаема и в этом случае.  В такой ситуации после отсоединения минусовой клеммы аккумулятора следует демонтировать воздушный фильтр, для чего предварительно отсоединяется разъем датчика ДМРВ и снимается металлическая гофра впускного воздуха.

Как и в предыдущем варианте выполняем отстыковку проводов от стартера и втягивающего реле.

Что же касается винтов крепления, то как и верхнюю гайку, так и проблемные нижние, достаточно просто открутить ключом-трещоткой, главное, чтобы рычаг ключа была достаточной длины, кстати, учитывая легкое отношение отечественного автпрома к унификации, следует иметь под рукой насадки на ключ как на 13, так и на 14 и даже 15мм (существует шанс столкнуться с любым из этих вариантов). Можно попробовать воспользоваться и набором специальных стартерных ключей, которые с этой целью имеют изогнутую форму.

Если воздушный фильтр, как указано выше, снят, то места для поднятия стартера через верх вполне достаточно.

 

 

Похожие материалы

69. Редукторный стартер, ремонт. — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Недавно знакомые отдали стартер, говорят на посмотри, может сделаешь… У меня как раз через 2 раза заводил.
Беру я значит стартер, он оказывается КЗАТЭ да еще и редукторный 🙂
А причина была в том, что он башмачил, то есть крутил как будто акум севший. Ну я значит разбираю его, вижу дату 2012г. То есть стартеру всего 3 года. Мало того там внутри все запчасти как новые, я очень удивился. Ну дефектовку провел, и ничего не выявил, собрал, пошел тестировать, бендикс вытаскивается, а сам стартер не крутит.
Открутил переднюю часть, и оставил чисто электромотор, благо в редукторном стартере тут две втуки на якоре.
Подключаю электромотор, он крутит как бешанный 🙂 Ну думаю дело гдето либо в бендиксе либо во втягивающем.
И тут меня осенило попробовать провернуть от руки переднюю часть, и попробовать снять шестеренки. И что я вижу? Ах да, когда первый раз разбирал, обратил что в планетрном механизме сухо почти полностью, то есть смазки нету.
И я вижу то, что одна шестеренка заклинила на оси… попробовал поддеть отверткой чтобы снять, в итоге отломил =\

А знаю что на редуторные стартеры темболее кзатовские запчастей валом.
Нашел в интеркоме редуктор стартера в сборе, поехал купил. 605р. Читал что многие рекомендуют смазкой шрус набить. Смазку подарили просто так в магазе 😀 + купил щетки, и поменял.

В итоге собрал, набил смазкой, покрутил от руки, все что выдавило лишнее — убрал.

Иду радостный к машине стаить стартер, ставлю стартер, пытаюсь завести, не хочет, такой думал что за ерунда, только что проверял на земле все крутило, включил зажигание замкнул провод плюсовой и с замка зажигания, машина завелась. Одел обратно клемму, машина заводится, раз 30 позаводил машину, опять такая же ерунда, не хочет крутить, с отвертки закоротил, машина завелась. Ну дальше пока что крутит вроде с замка зажигания.
Грешу все таки что щетки новые не притерлись еще плохо прилегают 🙂

Замена щеток стартера ВАЗ 2115 (08,09,99,13,14) — Lada 2115, 2001 year on DRIVE2

Салам.

На днях тут завожу тачку, а она не заводится, мороз на улице сильный, думал ну наверн аккумулятор замерз.
Померил вольтметром, все в порядке. Пошел еще раз повернул ключ — щелкает релюшка а дрыгатель не заводится. Долго я не думал, всем матерым тазоводам известно в чем проблема…

Снял я значит стартер, притащил домой и решил выложить как это делается, хотя и без моих статей все есть в интернете.

Значит приступаем, для начала нужно теплое место, ветошь (если стартер грязный чтобы придать ему эстетичный видок), ключ на 10, желательно свет и по ярче, новые щетки, много терпения, и самое главное не пейте перед этим делом, а если выпили лучше отложите на ясную голову, материться будете и не раз.

ключ

1. Берем стартер

и откручиваем клему от втягивающего реле

и вот здесь 2 гайки, болты потом.

Должно у Вас получиться вот так

вынимаем ротор

2. Теперь снимаем крепление собственно самих щеток, те самые болты, на них держатся щетки, можно это сделать аккуратно пассатижами

и снимаем старые щетки

Именно они и есть причина неисправности.

3. Мы на верном пути, дальше у Вас 2 варианта, Вы можете текущие щетки перевернуть другой стороной, потому что она не изношена, либо поставить абсолютно новые (мы пойдем вторым вариантом).

Теперь начинается самый ад. Дело в том что щетки продают Вам в виде не готовом к установке

и далее необходимо их подготовить, а конкретнее нужно вставить загадочным образом пружины под щетки и не менее загадочным образом одеть их на ротор.

Я видел много разных способов извернутся и смонтировать все это дело, и считаю этот самым простым и верным.

Видите вот эти усики?

Берем пассатижи или мощный пинцет и выпрямляем их параллельно друг другу.
У Вас должно получиться вот так.

Дальше вставляем в пазы сами щетки и одеваем это барахло на ротор и удерживаем его чтобы оно не соскочило, иначе Вам придется страдать.

С обратной стороны, где выпрямляли усики, вставляем пружину и…

как Вы уже догадались загибаем их обратно! Все просто, не правда ли? Здесь именно важно Ваше терпение и трезвость, иначе вам придется не раз все делать по новой и материться.

Теперь одеваем на щетки эту преблуду обратно и прикручиваем болтами

В итоге имеем вот такой вид. (картонку (2) можно разместить сразу внутри или как я одеть на ротор) и не потеряйте шайбу (1).

Теперь Ваша задача все это дело вставить назад. Так как внутри стартера расположены мощные магниты, нужно быть предельно аккуратным, иначе магниты вырвут ротор из щеток и Вам придется начать процедуру по вставке сначала.
Одной рукой возьмите корпус стартера, а пальцем другой руки проденьте корпус и держите ротор, оперев его на стол, и таким образом аккуратно одевайте, сильно надавливая на ротор, успех гарантирован.
Не маловажная деталь это резиновый уплотнитель через который выводится провод со щеток, смотрите чтобы он попал в пазы корпуса. (фото забыл сделать)

Одеваем сверху вот это железное чудо согласно пазам.

Теперь нужно «нацепить» стартер обратно. Продевать его на спицы не самый лучший вариант.

Обратите внимание, резьба у них с двух сторон,

просто выкрутите их из основания, и вставьте стартер на место так, чтобы спицы могли войти в предусмотренные для них отверстия со стороны щеток.
Для удобства накрутите на спицы те самые гайки

и аккуратно вставив их вкрутите в основание, таким образом Вы убьете сразу двух зайцев.
Дальше осталось только закрутить гайки до конца и о чудо! Стартер готов к эксплуатации!

Надеюсь эта статья кому-нибудь пригодится. Размещая ее на сторонних ресурсах обязательно укажите источник. Всем удачи, покупайте иномарки)

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Ремонт автомобиля — не самое приятное занятие, однако ничего с этим не поделаешь, как говорится в старой доброй пословице: «Любишь кататься — люби и саночки возить!» Необходимость что-то ремонтировать рано или поздно возникает, при этом нередко процесс замены или ремонта усложнен не столько самим ремонтом, сколько процессом демонтажа и разборки. Если не знать, что, как, и где крепится, можно серьезно растянуть процесс ремонта.

Сегодня я расскажу о том, как снять стартер ВАЗ 2115 в случае необходимости его ремонта или полной замены. Отказ стартера неприятная поломка, после которой либо пробуй с толкача завести, либо буксируй до самого дома. В разных автомобилях снятие стартера отличается: в одних это — простая незамысловатая процедура, в других — сложный процесс, предусматривающий разборку чуть ли не целого двигателя. К счастью, снятие стартера на ВАЗ 2115 — не самая сложная операция и для ее выполнения не нужно много ума и времени.

Читайте также: Как проверить стартер

Инструмент, который вам потребуется:

1. Ключ на «8», «13».
2. Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок «13», «14» или «15» (зависит от года выпуска авто).

Как снять стартер на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8».

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на «13» и открутите «+» провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер  ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Обязательно посмотрите видео как снять стартер ВАЗ 2115 в домашних условиях

&nbsp

Признаки и симптомы неисправности стартера

• Возможные причины неисправности
• Как проверить работу стартера ваз 2114
• Самые распространённые неисправности ВАЗ 2114
• Как проверить стартер ваз 2114
• Дополнительная информация
• Полезное видео

Стартер ВАЗ 2114 — это специальное пусковое устройство двигателя. Именно от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит и функционирование мотора. Если стартер окажется неисправен, то для того, чтобы завести автомобиль, потребуется толкач или буксир. Любая (даже самая незначительная неисправность стартера) может привести к серьёзным проблемам. Так как проверить стартер ваз 2114?

Стартер ваз 2114

Как проверить работу стартера ваз 2114

1. Корпус этого устройства выглядит как пустотелый цилиндр металлического происхождения. Внутри него можно найти различные детали электродвигателя.
2. Ещё одни важный элемент — это статор. Статором можно назвать специальную обмотку из достаточно толстого провода, сделанного из меди. Между витками этого провода размещаются сердечники, сделанные из стали. Обычно обмотка располагается прямо в корпусе. Её можно заметить на стенках.
3. Ротор. Эта вращающаяся часть механизма имеет особое значение для всего устройства. Внутри пластин этого механизма находится обмотка. Иногда ротор называют «якорем». Ротор всегда вращается в самом корпусе. Кроме этого, именно на роторе располагается коллектор. На нём и создаётся магнитное поле. Оно приводит ротор в движение.
4. Бендикс. Это устройство входит в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Также именно оно обеспечивает вращение мотора. Бендикс можно найти на задней части вала ротоа.
5. Щёточный узел. В ВАЗе 2114 имеется 4 щётки. Они активно взаимодействуют с коллектором, а также содействуют в создании магнитного поля.
6. Втягивающее реле. У этого элемента есть 2 функции. Она из них заключается в том, что реле позволяет размыкать и замыкать контакты электроцепи. Также при помощи сердечника реле позволяет перемещать шестерню бендикса.

Подключение стартера

Разборка и ремонт щеток, якоря, втулок и сборка стартера десятки

Держатель щеток снимается со стороны коллектора посредством отсоединения двух винтов. Следует осмотреть прижимные пружины и весь щеточный узел, уделив особое внимание его стопорам. Все деформированные элементы сразу же заменяют. Установка новых щеток является простым процессом, поэтому подробно описывать его нет необходимости.

А вот с якорем, возможно, придется «повозиться», так как он часто является причиной того, что стартер «десятки» не крутит (да и замена втулок может занять немало времени). Желательно слегка прошлифовать коллектор якоря, а также проточить его на токарном станке, если его шероховатость велика. Замену якоря производят тогда, когда биение по отношению к цапфам его сердечника составляет величину более 0,08 миллиметров. Также рекомендуется ставить новый якорь при наличии на нем больших забоин и задир.

Возможно, потребуется и замена втулок (в них совершают вращение валы), которые располагаются со стороны привода в крышке описываемого нами пускового механизма. Установка новых втулок рекомендована при наличии на них раковин и при сильном их износе. Сборка стартера выполняется в обратном порядке.

Самые распространённые неисправности ВАЗ 2114

1. Бывает так, что стартер вовсе не функционирует. Для того, чтобы восстановить нормальный режим работы стартера, может потребоваться замена обмотки. В некоторых случаях она банально сгорает. Речь идёт не только об обмотке ротора, но и об обмотке статора. Иногда причина неисправности заключается в отсутствии питания (нет тока на стартер ваз 2114).
2. В некоторых случаях стартер крутит, однако никак не схватывает. В некоторых случаях бендикс и вовсе работает вхолостую. Причина неисправности в данном случае — это бендикс. Бендикс не может вращаться в разные стороны. Это элемент должен вращаться исключительно в одну и ту же сторону на собственной оси.
3. Ещё одна распространённая проблема заключается в том, что стартер никак не срабатывает во время поворота ключа ВАЗ 2114. В случае, если во время поворота ключа слышны какие-то сухие щелчки, то причиной неисправности является втягивающее реле. Возможно, что дело в реле, которое отвечает за работу цепи.
4. Также стартер может работать, однако слишком медленно. Подобная проблема также относится к неисправностям, которые следует устранять как можно скорее. Причина — люфты во втулках. Возможно, что проблема возникает из-за недостаточной массы ДВС. Слабый аккумулятор тоже может спровоцировать столь неприятную поломку.
5. Ещё одна неприятность, которая возникает из-за стартера, — это появление неприятного звука во время запуска мотора. Речь идёт о каком-то хрусте. Чаще всего причиной неисправности в данном случае являются изношенные компоненты маховика мотора.

Устройство стартера

Не крутит стартер на ВАЗ 2110 — причины и способы их устранения

Довольно часто владельцы автомобилей задают вопрос: почему не крутит стартер ВАЗ 2110? С этой распространенной проблемой ежедневно сталкивается каждый. Как говорится, не поедешь, пока не заведешь. Необходимо выяснить причину, почему стартер не крутит, а также исправить сбои в ВАЗ 2110.

Без стартера транспорт попросту нельзя завести, поэтому к данной задаче рекомендуется относиться с особым вниманием. Если сохранить комплектующую не удается, то всегда можно осуществить ремонт своими руками. Тем более, что на отечественном транспорте эта задача решается гораздо быстрее и проще.

Как проверить стартер ваз 2114

Поверка стартера без снятия может потребоваться в случае, если неисправность нужно устранить как можно скорее. Такая необходимость возникает, если нужно как можно скорее запустить двигатель. Для того, чтобы проделать это достаточно сложную операцию, нужно найти стартер, расположенный в дебрях отсека двигателя. Чаще всего до стартера ВАЗ 2114 можно дотянуться рукой.

Для того, чтобы проверить стартер без необходимости снимать его с автомобиля, нужно обзавестись длинной отвёрткой. Также этот инструмент должен иметь качественную пластмассовую ручку. С помощью отвёртки можно попробовать отсоединить провод, который идёт от выключателя зажигания.

После этого частью отвёртки, сделанной из металла, следует как можно скорее закоротить положительную клемму, от которой и шёл уже отсоединённый провод. Таким образом можно подать ток к реле напрямую от аккумулятора. В результате автомобиль можно завести. Если это получилось, то причина неисправности кроется в поломанном замке. Также возможно, что реле уже отработало свой ресурс.

Замыкание контактов стартера

Если же решить проблему при помощи длинной металлической отвёртки так и не удалось, то следует задуматься о снятии стартера. Проделать эту далеко не самую простую операцию возможно в том случае, если соблюдать максимальную осторожность.

Совет. Обычно стартер можно снять не только сверху, но и снизу. Для этого может потребоваться демонтировать элементы, находящиеся рядом со стартером. Лучше всего изучить инструкцию к автомобилю. Она существенно облегчит эту процедуру.

После того, как стартер будет снят, нужно как можно надёжнее зажать стартер между губками тисков. Это устройство следует закрепить максимально плотно.

Совет. Не следует усердствовать! Если закрепить стартер слишком плотно, то можно с лёгкостью нанести ему серьёзные повреждения.

Теперь можно начать комплексную проверку:

1. Надо осмотреть якорь. Возможно, что на нём имеются какие-либо физические повреждения.
2. Проверять якорь и щётки можно с помощью лампочки. Для этого нужно подключить лампочку в месте разрыва между обмоткой, а также валом. Если лампочка загорается, но искрит, то якорь нуждается в замене. Если же лампочка загорается и в случае с щётками, то их необходимо заменить.
3. Проверка бендикса не менее важна. Для проверки нужно положить прокладку и зажать это устройство между губками тисков. Если после этого муфта крутится, то имеется неисправность.

Ремонт стартера

Это основные проверки. Они доступны практически каждому автовладельцу.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Читайте по теме: Ремонт стартера своими руками.

Дополнительная информация

Для того, чтобы как можно лучше понимать причины неисправности стартера, следует разделить их на несколько видов.

• механические неисправности. Обычно в данном случае причина заключается в банальном износе. Иногда происходит деформация какого-либо элемента узла. Это может привести к серьёзным проблемам, которые станут очевидны не сразу, а спустя некоторое время.
• электрические. В данном случае речь идёт о неисправностях, которые возникают в устройствах, которые отвечают за подачу напряжения к стартеру. В подобной ситуации следует удостовериться в том, что нет никаких межвитковых замыканий. Также не будет лишним просто осмотреть все поверхности. Возможно, что где-то подгорел какой-либо элемент.

Демонтаж и замена

Чтобы удобнее было выполнять замену реле, рекомендуется не полениться и все же снять сам стартер. Это позволит одновременно с заменой релюшки выполнить проверку состояния стартера.

Статья в тему: Замена реле дворников на ВАЗ 2109

Для начала отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. В противном случае вас как следует ударит током. Приятного в этом мало. Плюс это приведет к выгоранию проводки, менять которую будет крайне сложно и долго.

Описанная ниже процедура снятия касается сборного реле, у которого есть возможность заменить отдельные элементы конструкции.

1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора.
2. Отключите красную клемму с релюхи. Это провод красного цвета.
3. С помощью ключа на 8 миллиметров открутите гайку крепления щеточного узла. Ее вы найдете сзади реле.
4. Снимите контакт, который удерживала эта гайка.
5. Открутите крепеж втягивающего реле к массе. Речь идет о стяжных болтах.
6. Далее необходимо демонтировать силовой провод, после чего вытаскивается само реле.
7. С торцевой части откручиваются крепежные гайки, что позволяет снять верхнюю часть реле.
8. Сердечник релюшки желательно сразу заменить на новый.
9. Поставьте новое реле.
10. Действуя строго в обратной последовательности, соберите узел, что позволит вам завершить замену агрегата.
11. Рассоединяя релюху на две его составные части, обязательно следите за тем, чтобы не выскользнул сердечник, и не выскочила пружинка.

Можно сказать, что заменить релюшку на ВАЗ 2114 не так уж сложно. Намного проще выполнить замену неразборного реле, поскольку для его замены достаточно аналогичным образом выкрутить все крепежи, отсоединить контакты.

Проверка работы

Порой, несмотря на более чем очевидные признаки поломки или износа втягивающей релюхи, на деле все оказывается не так. Автомобиль может вести себя аналогично и при некоторых других неисправностях.

Потому чтобы разобраться, работает ли релюшка или нет, а также кто является истинным виновником нарушения функциональности системы, проведем несколько проверок.

1. Проверьте стартер. Поверните ключ зажигания. Стартер при этом должен начать крутить, реле — издавать характерный щелчок. Если стартер не выполняют свою задачу, замените его. Релюха в таком случае тут ни при чем.
2. Проверьте втягивающее реле. Для этого на задней крышке располагаются два медных болта. На них крепятся два контакта. Если стартер начал крутить, тогда ваше реле точно вышло из строя и подлежит замене. В данном случае не стоит снимать стартер, что позволит получить более точные результаты проверки.
3. Если вы сняли стартер, проверка выполняется несколько иначе: Соедините провод контакта втягивающей релюхи с плюсовой клеммой аккумулятора;
4. Второй контакт сопрягает массу стартера и зарядное устройство аккумулятора;
5. Когда контакты ложатся на клеммы реле, реле должно включиться с характерным щелчком;
6. При слишком медленном, нехарактерном срабатывании, проверьте состояние контактов. Часто они перегорают или окисляются.

Статья в тему: Процесс замены масла в двигателе ВАЗ 2110

Как замкнуть напрямую стартер ВАЗ-2114: фото и видеоинструкция

Иногда бывают ситуации, когда нужно замкнуть контакты стартера напрямую, чтобы завести двигатель. Знание того, как это сделать, рекомендуется знать каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек осуществил остановку в пути на некоторое время для отдыха, а спустя 15 минут запустить мотор уже не получается. Согласитесь – это довольно неприятная ситуация. Когда стартер отказывается работать, а запустить ДВС нужно здесь и сейчас, в таком случае вам значительно поможет знание о том, как закоротить стартер для запуска мотора.

Принудительный запуск стартера

Этот способ предполагает замыкание контактов стартера, и чтобы реализовать его, вам потребуется помощь еще одного человек и длинная отвертка (гаечный ключ также сойдет).

Читайте также: Как поменять форсунки на ВАЗ-2114

Суть заключается в том, чтобы металлической частью выбранного вами инструмента соединить силовые контакты стартера, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую. Последовательность действий должна быть следующей:

1. Помощника попросите сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
2. Уберите контактную пластинку (фишку) со стартера.
3. Наконечником инструмента закоротите контакты.

Перед тем как воспользоваться этим методом, проверьте состояние коробки передач.

Кулиса должна находиться в нейтральном положении. Удостоверьтесь, что машина находится на стояночном тормозе (ручник следует поднять).

Что делать, если нет ключа

Способ, который мы только что рассмотрели, не является единственной возможностью запустить стартер.

Есть еще несколько вариантов. Первый предполагает запуск стартера из салона автомобиля. Для этого вам понадобится снять пластиковую панель, которая находится под рулем машины. Следующим шагом отделите жгут проводов, идущий к замку зажигания.

Найдите провод, который идет на массу (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой). Определить необходимый проводник реально при помощи тестера. Один наконечник соедините с проверяемым проводом, а другой – с корпусом автомобиля. Если дисплей показывает ноль, тогда это то, что нам нужно.

Зачистите нулевой провод, заизолируйте его и отведите в сторону. Питание к стартеру на ВАЗ-2114 подается через красный или желтый провод. Чтобы не перепутать – проверьте тестером.

Далее нужно определить проводник, который отвечает за стартер. Для этого питающий провод замыкайте с оставшимися по очереди. От которого сработает механизм, с тем и продолжим работу.

Читайте также: Как поменять подшипники генератора ВАЗ-2114

Оставшийся пучок соедините с плюсовым проводом, и далее замыкайте его со стартерным выводом. Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Учитывайте то, что нельзя на длительное время соединять провода, чтобы не разрядить АКБ.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Запуск с толкача

Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле. Его следует применять тогда, когда другие методы бессильны. Для этого вам понадобится сделать следующее:

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Водитель садится за руль.
3. Двое помощников толкают машину.
4. Как только автомобиль немного разогнался, включите первую или вторую передачу.
5. Поверните ключ в режим запуска ДВС.

Такой способ можно использоваться во время буксировки машины. Но помните, что при запуске мотора автомобиль значительно ускорится и может въехать в бампер буксирующей машины.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частой причиной поломки стартера является неисправность втягивающего реле. Определить это можно по характерному щелчку, который раздается из-под капота после того, как вы поворачиваете ключ зажигания. Этот звук говорит вам о том, что реле включено, а обгонная муфта не может повернуть коленвал ввиду недостатка мощности.

Читайте также: Замена лобового стекла на ВАЗ-2114

Подводя итог статьи, отметим, что теперь вы знаете, как завести мотор, когда стартер не крутит. Мы рассмотрели три способа, и один из них наверняка сработает в попытке запуска ДВС.

Ваз 2114 где находится стартер на

Не крутит стартер ВАЗ 2114 — основные причины

В практике автомобилистов случаются ситуации, когда, нужно куда-то ехать, а двигатель не получается завести, по причине не работающего стартера.

Причины, по которым после включения замка зажигания не срабатывает стартер, можно разделить на две категории. Нарушение цепи электропроводки и непосредственная поломка самого стартера.

Перед началом проверки, можно проверить стартер путём замыкания, клеммы стартера с клеммой подачи плюсового напряжения (наличие «+» определить, при помощи тестера или контрольной лампочки). Коротко замкнуть цепь, при помощи отвертки, монтировки и так далее. Если стартер нормально прокрутился значит проблема в электрической цепи, при отсутствии результата проблема с самим стартером.

Важно! Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подставить противооткатные колодки.

Неисправности электрической цепи, питания стартера:

1. Слабо затянуты или окислены наконечники проводов, подходящие на клеммы аккумулятора. В этом случае наконечники снимаются с аккумулятора и зачищаются, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги. После этого, ставятся на место и хорошо обтягиваются при помощи зажимных болтов.
2. Аккумулятор разряжен или неисправен. Нагрузочной вилкой, проверить степень заряда аккумулятора. При необходимости подзарядить с помощью зарядного устройства. Неисправный аккумулятор заменить. Также стоит проверить плотность электролита, так как при малой плотности раствора (особенно в холодное время года) происходит быстрая разрядка аккумуляторной батареи.
3. Не затянута гайка, на клемме подачи напряжения на стартер. Эта проблема появляется, от воздействия вибрации на автомобиль, ее решение – это обтянуть все гайки при помощи гаечных ключей.
4. Вышла из строя контактная группа замка зажигания. По электрической схеме определить контакт на который подается напряжение. Зачистить клемму и обтянуть болт крепления. Не получилось, то этот разъем напрямую, отдельным проводом соединить с аккумулятором. Если стартер прокрутился, значит из строя вышла контактная группа. Замок зажигания лучше заменить.
5. Неисправно реле защиты контактов (дополнительное реле стартера). Подход электричества к тяговому реле происходит, от подачи напряжения с замка зажигания, через реле стартера. Для проверки этого реле, можно перемкнуть провода, подходящие к реле стартера (самые толстые по диаметру). Стартер заработал, значит снять и почистить контакты. Если этого не произошло, реле заменить.
6. Нарушена или плохо закреплена «масса» стартера. Исправить нарушение электрической цепи, двигателя с «массой» кузова автомобиля. Закрепив или хорошо обтянув болт крепления провода «массы».
7. Перегорел предохранитель. Проверить предохранители, в случае надобности заменить.

Если выше перечисленная проверка не дала результатов, стартер для дальнейшей диагностики нужно снять с автомобиля. Для этого в первую очередь стоит узнать принцип работы и из каких частей состоит эта часть автомобиля.

Кратко об устройстве и о принципе работы

Стартер сам по себе является силовым электродвигателем, работающим от постоянного напряжения. Дополнительно оснащен втягивающим реле, обгонной муфтой и бендиксом (шестеренкой, при помощи которой, стартер непосредственно входит в зацепление с маховиком).

При включении стартера с помощью замка зажигания, напряжение поступает на втягивающее реле (реле по своему принципу работы является электромагнитом). За счет катушки встроенной в реле образуется электромагнитное поле. Под воздействием которого соединительная вилка, по валу ротора электродвигателя перемещает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. В это время якорь входит в реле, замыкая контакты, что приводит к включению самого электродвигателя. Который через бендикс начинает вращать маховик.

После запуска двигателя, скорость вращения маховика в несколько раз превышает скорость вращения бендикса. Получатся, что не стартер крутит маховик, а наоборот. Для предотвращения порчи электродвигателя, включается в работу обгонная муфта. Шестеренка начинает крутиться вместе с маховиком в «свободном» ходу, не прокручивая вал стартера. Это происходит до тех пор, пока не прекратится подача энергии через замок зажигания.

Признаки неисправностей стартера

• Втягивающие реле включается, но стучит. Возможен вариант, что обмотка реле имеет плохой контакт с «массой». При исправной проводке и АКБ, в реле нужно вскрыть крышку выключателя стартера и протянуть или поменять провод «массы».
• Втягивающее реле срабатывает, но электродвигатель не прокручивается. Снять крышку щеткодержателя, проверить щетки. В нормальном состоянии щетки, она плотно прижимается к коллектору. Если щетка изношена пружина будет упираться в щеткодержатель и не будет нужного контакта. Высота щеток должна составлять не меньше чем 12 мм. Изношенные щетки заменить. При наличии царапин и рисок коллектор нужно отшлифовать. При отсутствии результата, двигатель лучше сдать на проверку к специалисту, без специального оборудования и соответствующих навыков сделать это будет затруднительно.
• Якорь не вращается или крутится медленно. Возможно падение напряжения в электрической сети. Если поступление электричества в нормальном состоянии (АКБ, клеммы, провод «массы» и щетки проверены). Разбирается втягивающее реле. Проверяются контакты (могут обгореть), контактный диск перевернуть на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180 градусов.
• Не срабатывает втягивающее реле:

1. Перегорела обмотка якоря реле, чаще всего это происходит из-за замыкания витков обмотки. Определить можно, замкнув в цепь контакты отверткой. При негативном результате якорь реле подлежит замене.
2. Подгорели или окислились контакты (пятаки). В этом случае втягивающее реле разбирается. Внутри находится якорь (металлический цилиндр с внутренней обмоткой), пружина и шток. Шток и отверстие по которому он ходит, засоряется окисью чаще всего. Зачистить с помощью наждачной бумаги мелкой фракции. Пятаки могут быть окислены, а также у них могла подгореть контактная плоскость. Зачистить при необходимости поменять.

• При включенном стартере, якорь вращается, а маховик стоит на месте:

1. Возможно пробуксовывает муфта свободного хода (бендикс). Ее следует разобрать, произвести замену. Если возможно произвести ремонт поломанных деталей (толкатель, ролики, шестеренки). Поверхность муфты зачистить и отшлифовать.
2. Ослаблена буферная пружина на приводе или сбиты зубья венца шестерни привода. Пружина подлежит замене. Шестерню можно попробовать подправить, но это дело временное, долго сбитый венец не прослужит.
3. Когда стартер вращает коленвал, явно слышен посторонний шум. Шейка вала якоря, втулки подшипника, имеют выработку или слишком большой износ. Также якорь при работе может задевать выходы полюсов стартера. Отшлифовать вал якоря. Поменять бронзовые, латунные втулки на валу, под подшипники. Винты и крепления полюсов подтянуть, при необходимости поменять крепежные болты.

Во время эксплуатации стартера, а особенно в холодное время года. Если стартер давно не разбирался для технического обслуживания, со временем в нем начинает накапливаться конденсат. Это приведет не только к образованию окиси, но и к тому, что в мороз внутри может образоваться лед. В этом случае, конечно, можно простучать втягивающие молотком или прогреть корпус стартера горелкой или паяльной лампой. Но это дело временное, не сразу, так через месяц эта поломка опять покажет себя.

Отсюда можно сделать вывод. Нужно вовремя проводить техобслуживание транспортного средства (особенно перед наступлением холодов), это позволит избежать многих ненужных проблем с автомобилем.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Ремонт стартера ВАЗ 2114: самостоятельная замена бендикса

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Далее в статье речь пойдет о том, как самостоятельно продиагностировать и отремонтировать стартер ВАЗ 2114.

Неисправный стартер характеризуется следующими показателями:

1. Резкое падение мощности из-за недостаточного вращения стартера. Вероятно, придется ремонтировать стартер и заменять реле.
2. Возникают скачки напряжения.
3. Холостое вращение стартера (без вращения двигателя). Нужно будет ремонтировать втягивающий стартер.
4. Отключение стартера задерживается.
5. Стартер не срабатывает вслед за поворотом ключа зажигания. Такой признак является результатом повреждения бендикса, для восстановления работы нужна будет его замена.
6. Стартер крутит, двигатель при этом не запускается.

Стоит ознакомиться:

Понадобятся следующие инструменты:

• торцовые ключи на «10», «13»;
• две отвертки: крестовая и плоская.

Алгоритм ремонта стартера ВАЗ 2114

1. Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
2. Ключом на «13» снять 2 верхних крепежных винта, присоединяющие его к картеру сцепления. Обычно третьего болта нет, если же он есть, для его снятия потребуется смотровая яма.
3. Двигая стартер вперед, извлечь из разъема на стартовом реле проводок №1.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

4. С помощью ключа на «13» демонтировать крепежную гайку провода, который является соединителем вывода тягового реле стартера с «+» клеммой АКБ.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

5. Оценить состояние зубчиков маховика.
6. Крестообразной отверткой выкрутить 2 крепежных винта крышки стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

7. Открутить гайку, которая фиксирует выход обмотки стартера на втягивающее реле. Воспользоваться ключом на «13».

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

8. Извлечь шайбу-скобку.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Также ознакомьтесь

9. С помощью ключа на «10» открутить и достать 2 длинных стяжных болта.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

10. Проверить состояние втулок.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

11. Для разъединения корпуса стартера следует несколько раз нанести удары по нижней части корпуса. Для этого можно использовать резиновый или деревянный молоток. Оценить состояние щеток.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

12. Отверткой демонтировать из вилки уши бендикса.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

13. Наставить ключ, сбить стопорное кольцо, ударяя молотком.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

14. Второе стопорное кольцо поддеть отверткой.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

15. Снять бендикс.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Стоит ознакомиться:

Взять новый бендикс (обгонную муфту), установить его на место. Очистить и смазать детали по необходимости. Выполнить сборку. После этого ремонт стартера ВАЗ 2114 можно считать оконченным. Осталось поставить стартер на место, подключить АКБ, запустить двигатель.

Рекомендуем почитать

Не крутит стартер Ваз 2114, неисправности, снятие, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Рано или поздно наступает то время, когда вашему транспортному средству требуется обслуживание или ремонт и такая деталь как стартер ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 или какой-то другой тоже не исключение.

Стартер Ваз 2114

Неисправности стартера происходят довольно часто, то втягивающее реле барахлит, то втулки разбило, а бывает и такое, что вообще не крутит стартер ВАЗ 2114.

Конечно, неисправности бывают разные и можно обратится за помощью к специалистам на станцию техобслуживания, но ведь можно и сделать небольшой ремонт стартера ВАЗ 2114 и самостоятельно, тем более в некоторых случаях это не составляет не какого труда при этом вы даже сэкономите определенное количество денежных средств.

Стартер ВАЗ 2114 не крутит, причины и неисправности

Конечно перед снятием стартера нужно выяснить может дело совсем и не в нем, а для этого нужно хоть немного знать какие у него бывают неисправности.

Основные неисправности стартера ВАЗ 2114

• Неисправен бендикс (обгонная муфта).
• Замкнула обмотка статора или якоря.
• Неисправно втягивающее реле.
• Износ или зависание щеток.
• Износ втулок.

Все эти неисправности относятся к стартеру, но бывают и другие причины при которых не крутит стартер это окисление или плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи или вообще полный ее разряд, обрыв проводов питания которые подходят к стартеру, а возможно неисправен и замок зажигания или его контактная группа.

Такие причины как окисление клемм аккумулятора легко устраняются самостоятельно, для этого их надо всего-навсего почистить и смазать техническим вазелином или литолом, что у вас имеется в наличии, а разряженный АКБ разумеется зарядить.

Если причина возникла в контактной группе, можно попробовать зачистить контакты, но если это не помогло, то скорее всего она подлежит замене, а возможно придется и полностью заменить замок зажигания.

Неисправности, которые связаны непосредственно со стартером без его снятия устранить будет невозможно, поэтому этот момент рассмотри более подробно.

Как снять стартер ВАЗ 2114, подробная инструкция

На самом деле снятие стартера совсем несложная процедура и при этом вам даже не понадобится яма или эстакада, все будет делаться в подкапотном пространстве.

Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Отворачиваем хомут воздуховода, который подходит к корпусу воздушного фильтра.

Так же откручиваем сам корпус фильтра он крепится спереди на двух болтиках, а сзади снизу на резиновом соединении, после чего вытаскиваем его. Теперь вы сможете легко добраться до самого стартера.

Дальше, что нужно сделать, это отвернуть провод питания, который подходит к втягивающему реле ключиком на тринадцать, а также выдернуть разъем, он находится рядом.

Теперь можно отвернуть стартер ВАЗ 2114, ВАЗ 215 в зависимости от вашей модели, он крепится на трех шпильках, для этого отворачиваем гаечки и теперь можно смело вытаскивать его для дальнейшего ремонта.

После замены негодной детали устанавливаем его в обратной последовательности. Более подробную инструкцию по замене щеток, бендикса и других деталей мы расскажем в следующих статьях. Удачной дороги и без поломок.

Ваз 2115 не заводится по причинам. Инжекторный двигатель не запускается

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, так что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и ими дело не ограничивается.В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания.Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности — например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед проверкой другими методами необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, не смог потратить столько» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте эту опцию напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет — помпа «дохлая», либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно мануалу, нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не укладывается в 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

Ничего не происходит при повороте ключа

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания — линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: он должен быть на минимум 11.8V — и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над муфтой сцепления, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер пытается уйти из-под контроля, все в порядке (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер поворачивается, заменить аккумулятор и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с браком приходит новая.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но иногда и «мозги» могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только в цилиндры 2 и 4 или только в цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться практически на воде, если он не работает плохо. На самом деле это ерунда. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность датчика массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и при возникновении ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

• неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание — стоит проверить;
• из-за перегрева гбц «загорелась»;
• компрессия неравномерная в цилиндрах, «заклинило» кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 — обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Нередко случается следующее — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится.Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервиса. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в некоторых случаях невыпуск двигателя провоцирует довольно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью насоса. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

• нет еды;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прикрепляется;
Перегорел предохранитель
• .

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего именно приводимые в движение автомобили не заводятся из-за проблем с топливной системой. инжекторные моторы … Дело в том, что в конструкции таких двигателей есть несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ выходит из строя, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Мотор-форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ бензонасоса обнаруживается довольно просто. Включив зажигание, нужно прислушаться в районе задних сидений, слышите ли вы характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

• свечей;
Катушка
• ;
• распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема — неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает совместно с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

В результате даже при высыхании свечей на них не появляется искра.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание здесь не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом — заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра по-прежнему не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать. Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 — 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов. Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. в противном случае контроллер может быть поврежден.Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом убедитесь, что топливный насос включен. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В случае, если не слышно включения топливного насоса, необходимо проверить исправность предохранителей и включить главное реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае, если какое-либо из реле не включается, перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если есть, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком.Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без использования манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением. Когда насос работает и нет давления, причиной может быть нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе есть давление, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить удар электрическим током, что не очень приятно.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель. Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхней мертвой точке датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации.Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе. Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Машину нельзя запустить. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, способы устранения неисправностей и способы их устранения, рассмотрим далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания. Однако это не только свечи, катушки и армированные провода. Эта система включает стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента — создание двигателю необходимого крутящего момента, который даст ему возможность работать автономно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (якорь).
• Контактная пластина.
• Щетки с держателем.
• Реле тяговое.
• Механизм привода.

Питание на обмотки стартера идет через тяговое реле. Так, при выключении ключа зажигания аккумуляторной батареи на реле идет пусковой ток (порядка 500 ампер). Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов для успешного запуска агрегата (конечно, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте выход из строя с ним. Итак, давайте разберемся, почему ВАЗ-2115 не заводится стартером и что с этим делать.

Ни в коем случае не крутить

Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ.Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерная аккумуляторная батарея потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке. Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший способ — мультиметр. При закрытии контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммах.Если напряжение 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка затянутые наконечники кабеля (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера). Возможно присутствуют окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не поворачивает стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле.Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае необходимо очистить гайки крепления проволоки. Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор горит или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В этом случае в силовой цепи тягового реле происходит сильное падение напряжения.

Проверить состояние цепи от АКБ до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт. Еще раз проверьте уровень зажима клеммы на стартере. В большинстве случаев причина заключается в плохом контакте.

Якорь вращается, маховик — нет

Причина в данном случае в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей, подшипников приводного вала и якоря. Заменить изношенные предметы. Возможно, ослаблено крепление стартера или сломана крышка с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть выработок. Если он есть, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ней не выходит из строя. В этом случае причина неисправности — неисправность.Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить истирание.

Как самому поменять реле?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем ее контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старую жилу и на ее место поставить новую. Все элементы собираются в обратной последовательности. Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Двигатель должен запускаться с пол-оборота (при нормально заряженном аккумуляторе).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года.За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно характерным щелчком. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это указывает на то, что втягивающее устройство вышло из строя. Механизм не может вернуться в противоположное положение.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их устранить.Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. В случае каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику. Иначе можно будет запустить двигатель только «с толкателя», что не всегда возможно.

p >>

Как правильно поменять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС.В статье рассматриваются случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

Когда нужно менять свечи?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тыс. Км пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива.По внешнему виду электрода, количеству и цвету нагара на нем можно определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом. Коричневый карбон считается нормальным.

При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также по зазору между электродами.

Дополнительно следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

• машина не заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает утроиться;
• падение мощности двигателя;
• пробег превышает рекомендованный для замены.

Какие свечи поставить?

Выбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшая продукция — свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы сделать выбор. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать производимые в городе Энгельс.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с 8-ми форсунками, А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.

Чешская продукция хорошо импортная. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японская продукция всегда отличается высоким качеством … Такие свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с инжектором 8 клапанов — DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Для автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи НГК №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь пошаговой инструкцией ниже.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор круглых щупов;
• ключ свечной;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделок следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены SZ

Процедуру откручивания и замены свечей зажигания проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала откройте колпак. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки, с которых надеваются контакты.Снимите колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно открутить СЗ из гнезда.
5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
6. Перед вкручиванием новых изделий желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставят на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов … В этом случае нужно проследить, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, совпадали.
9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ следует открыть капот и установить опору, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены опорой. Последние модели отечественных автомобилей имеют в верхней части мотора пластиковую крышку, закрывающую часть двигателя.Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к мотору.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

Дальше осторожно снимаем высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и надеваем его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, удерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода будут иметь подлежит замене.

После этого необходимо механически очистить от нагара и скопившейся грязи гнезда, в которые устанавливаются свечи. Это нужно сделать для того, чтобы при замене свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться смыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она каким-то образом попадет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет повреждение поршневой группы вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно торцевого ключа на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле.Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, при нарушении этого правила есть вероятность ожогов и повреждения резьбы. Если даже после того, как свеча «оторвана», она продолжает плотно закручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно ее открутить. Это нужно делать, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Если свечу сложно и туго открутить, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча откручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут соскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте бдительны и осторожны, чтобы случайно не порвать нить. Чрезмерная затяжка свечей зажигания чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей зажигания.

Заключительный этап. После того, как свечи будут вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а потом переустановить пластиковый кожух.Затяните и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запуститься немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

Свеча зажигания является важным элементом силового агрегата автомобиля ВАЗ 2114. От нее зависит легкость запуска двигателя внутреннего сгорания и его дальнейшей стабильной работы. Поэтому важно ответственно подойти к выбору элемента розжига.

Какие свечи лучше на ВАЗ 2114?

Сегодня на рынке существует большое количество компаний, специализирующихся на производстве свечей.

Производителей элементов розжига, доказавших высокое качество и надежность продукции:

• Finwhale;
• Чемпион;
• Бриск Премиум;
• Bosch Platinum;
• DENSO.

Материалы, используемые для изготовления свечей: иридий, платина, золото, палладий. Лучшую искру даст тонкий электрод диаметром 0,4-0,8 мм.

Производители свечей зажигания

• Бринские свечи — высокий спрос у автовладельцев.Зазор в 1,1 мм обеспечивает достойную работу элемента;
• Denso — японского происхождения. Качество и надежность — основа развития компании. Идеально подходит для ВАЗ 2114;
• Свечи NJK Одна из самых популярных компаний в мире. Этот вид автозапчастей успешно справляется с нагрузкой даже после 35 тысяч километров пробега. Подходит для автомобиля ВАЗ 2114.

Теперь можно приступать к замене свечей на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Перед заменой нужно подготовиться: изучить технику безопасности, правильно подобрать инструменты и материалы.

Указания по технике безопасности при замене свечей зажигания:

1. Процедуру замены следует проводить при температуре двигателя ниже 30-40 градусов Цельсия. Благодаря этой рекомендации можно предотвратить ожоги кожи.
2. Отсоедините бортовую сеть автомобиля. Для этого отсоедините отрицательную клемму АКБ.
3. Надеть перчатки. Они помогут уберечь руки от мелких травм.

Необходимые инструменты и материалы:

• Свечной ключ;
• Баллон сжатого воздуха;
• Щетка для очистки от грязи;
• Новые элементы зажигания;
• Перчатки.

Пошаговая процедура замены свечей зажигания:

1. Остановить работу силового агрегата. Подождите, пока он остынет до температуры, приемлемой для работы.
2. Поднимите капот. Закрепите его в открытом положении с помощью специальной конструкции.
3. Возьмитесь за резиновые колпачки высоковольтных проводов и осторожно вытащите их из монтажных положений.
4. Очистить поверхность от грязи щеткой.
5. Выкрутите элемент зажигания ключом.
6. Выполните аналогичные действия с остальными свечами.
7. Проверить новый элемент источника искры. Измерьте зазор между электродами.
8. Прикрутите расходный материал вручную.Завершите действие с помощью инструмента.
9. Подключите провода высокого напряжения.

Примечание: главная ошибка начинающего автовладельца: перепутать провода. Это невозможно. Проводка высокого напряжения подключается согласно маркировке в строгой последовательности для каждого цилиндра.

После замены свечей автовладельца может ждать неприятный сюрприз. Обороты двигателя могут «плыть», двигатель дергается. Причина: не исключено, что новичок автовладелец приобрел некачественную запальную деталь.Неисправный товар подлежит возврату.

Узнать, какой элемент зажигания не работает, несложно. Для этого поочередно отключаются высоковольтные провода. Если звук двигателя остается прежним, деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Признаки неисправности свечей зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания:

• Снижение мощности силового агрегата и увеличение расхода топлива;
• Волнообразный разгон при резком нажатии на педаль газа;
• Остановка силового агрегата при высоких оборотах;
• Длительная прокрутка стартера при пуске силового агрегата;
• Troenie.

Некоторые симптомы могут появиться при эксплуатации в особых условиях. Например, при прогреве двигателя до минусовых температур. Однако это все же свидетельствует о неисправности элемента зажигания.

11.10.2012

Есть 3 самых распространенных мифа о свечах зажигания: когда, как часто и сколько нужно менять свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим советом и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах зажигания.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев полагают, что срок службы свечей устанавливает производитель.А он может выставить 30, 40, а то и все 70 тыс. Км. пробег.

Реальность такой же проблемы такова: Нормальная заводская свеча должна пробегать 30 тыс км. Но это не относится к комплектам поддельных свечей зажигания, которых сейчас много на рынке. Подделка может служить вам целых 5 тысяч, а может и вовсе не работать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи можно оставить без изменений и на этом сэкономить.

На самом деле картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания уже отработали 30 000 км (а то и 10 000 км, в зависимости от марки), то рекомендуется заменить свечи на новые во избежание чрезмерного расход бензина (). Так что в финансовом плане картина такова: на топливе экономить намного выгоднее, чем на свечах, ведь стоимость свечей мала по сравнению с топливом.

Миф №3 Продление жизни свечей

По логике вещей, чем тише мы едем, тем дольше срок службы.На практике дела обстоят немного иначе.

Существует понятие, известное как «самоочищающиеся свечи зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу зажигания от нагара, что продлевает срок службы. Также нужно периодически проверять зазор в свечах зажигания. Он должен соответствовать заводским требованиям как самой вилки, так и вашего автомобиля. Поэтому всегда покупайте правильные свечи зажигания. Свечи зажигания не заливайте, особенно зимой — дайте двигателю прогреться, только потом начинайте движение.

Итак, подведем небольшой итог. Как часто менять свечи зажигания:

1. От 20000 км и выше, если свечи исправны.
2. 10 000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой дайте двигателю прогреться и время от времени проверяйте зазоры свечей зажигания. При этом не забудьте взять с собой дополнительный комплект свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Замена свечей зажигания — регламентированная процедура. Их необходимо менять каждые 15 тысяч километров.Это связано с тем, что резьбовое соединение свечи зажигания и головки блока цилиндров (ГБЦ) со временем теряет герметичность, поэтому, даже если свеча зажигания нормально работает при малых и средних нагрузках, при высоком давлении в цепи зажигания возникают пропуски зажигания. камеры сгорания. Также смотрите замену свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта или еще.

Замену свечей зажигания необходимо начинать с снятия клеммы «-» с аккумуляторной батареи. Чтобы в дальнейшем не перепутать порядок высоковольтных проводов, необходимо снимать защитный колпачок только со свечи зажигания, которую вы меняете в данный момент.

Снятие защитного колпачка со свечи

необходимо открутить либо штатным свечным ключом, либо головкой на «21».

После того, как вы вывернули свечу, необходимо с помощью специального инструмента проверить зазор между ее электродами. Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторными модификациями двигателей зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с впрыском модификации двигателя, зазор свечи зажигания должен быть 1.00-1,13 мм.

Если зазор отличается от указанного выше, необходимо отрегулировать его, отогнув боковой электрод свечи зажигания.

Полностью ввернув новую заглушку, необходимо затянуть с усилием, но не чрезмерным. Это происходит в пределах четверти оборота после прикосновения к заглушке. В случае приложения чрезмерного усилия есть риск обрыва резьбы в головке блока, что влечет за собой ее ремонт.

После установки защитного колпачка на свечу зажигания повторяем операцию с оставшимися свечами зажигания в той же последовательности.

ГРМ и особенности замены Как часто менять топливный фильтр на ВАЗ

В статье очень подробно с пошаговыми действиями и фотографиями описана процедура замены основного топливного фильтра. Он также содержит советы и практические советы по безопасности.

Топливный фильтр был разработан для очистки топлива перед его поступлением в камеры сгорания. Когда водитель нажимает на газ, фильтр контролирует подачу топлива и воздуха в двигатель.И состав топлива и воздуха должен быть максимально качественным. Чтобы процесс при перемешивании, розжиге и горении шел хорошо, смесь должна быть очень чистой. Это то, что они используются для топливного фильтра.

Когда нужно менять топливный фильтр?

Точных сроков замены топливного фильтра нет. Производители рекомендуют заменять его каждые 60-90 тысяч километров. Но замена может произойти как быстрее, так и позже. Если фильтр неэффективен, его придется заменить.Это можно определить, если машина на большой скорости начала двигаться рывками, троит, при трогании машина глохнет и трогается с места. Также при засорении фильтра автомобиль может вообще не заводиться.

Замена может производиться в соответствии с рекомендациями производителя. Регулярная замена топливного фильтра не повредит ваш двигатель, он только поправится. Но если вы не можете себе этого позволить, то замену фильтра при использовании качественного топлива можно производить раз в два года (стоит учесть поведение машины).Но так как качество топлива не является одним из самых высоких оценок, то замену лучше проводить «чище» чаще. Топливный фильтр предотвращает повреждение двигателя. Поэтому проще своевременно поменять, а потом не ремонтировать двигатель. Это следует учитывать при выборе фильтра по его качеству. Фирменные топливные фильтры не так быстро забьют форсунки и карбюратор, они прослужат дольше. У большинства автомобилей есть один, который защищает от более мелкого мусора и влаги, застрявшей в топливе.Смену фильтра тонкой очистки топлива необходимо проводить регулярно, чтобы избежать засорения, которое приведет к повреждению форсунок.

Безопасность и инструменты

Также при замене топливного фильтра нужно подумать о безопасности. Оптимальный вариант для его замены, это улица. Потому что газы, выделяемые из топлива, намного тяжелее воздуха и могут накапливаться в помещениях и спровоцировать возгорание. Лучше всего работать в защитных перчатках и очках, чтобы избежать попадания бензина на руки и глаза.

Заменить можно в сервисном центре, а можно попробовать сделать самому. Для этого понадобятся основные инструменты: плоскогубцы, гаечный ключ, отвертка. Некоторым машинам требуются трещотка и торцевой ключ. Если до скруббера добраться очень сложно, то фонарик и домкрат не помешают.

Порядок замены топливного фильтра:

1. Первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это сделано для предотвращения возгорания паров топлива.

2.Тогда необходимо, чтобы давление в системе питания было снижено. Не опуская его, топливо разольется повсюду. Поэтому поставьте автомобиль на стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. На заднем сиденье снимаем подушку, откручиваем болты и снимаем чехол.

4. Там вы увидите колодку с проводами, ее нужно отключить, нажав на пластиковую защелку.

5. Затем заведите автомобиль и дождитесь, пока он заглохнет из-за нехватки топлива.

6.Включите стартер на три секунды, а затем отсоедините топливопровод.

8. С обеих сторон топливного фильтра слегка отверните (ослабьте) гайки на концах шлангов.

9. Также слегка ослабьте крепление держателя стеклоочистителя.

10. Полностью открутите гайки на концах шлангов, учитывая, что топливо будет немного выливаться. Чтобы он практически не протекал, фильтр можно обернуть какой-нибудь тряпкой.

11. Полностью освободите грязесъемник из держателя и снимите его.

12. На концах шлангов снимите и проверьте уплотнительные кольца. Если они повреждены, их следует заменить.

13. Установите новый фильтр в обратном порядке, учитывая, что он должен быть установлен так, чтобы стрелка на нем указывала в направлении потока бензина.

14. Подсоедините жгут проводов к жгуту проводов топливного насоса и клемме для аккумулятора. Установить сиденья.

После всего этого нужно завести машину, но не пугайтесь, если машина не завелась с первого раза.Не запускается из-за того, что давление понижено. Машину нужно завести несколько раз, чтобы давление нормализовалось. После этого машина должна завестись.

Своевременно меняя топливные фильтры, вы продляете срок службы вашего двигателя, и он будет безотказно служить вам долгие годы. И ездить на машине будет комфортно.

Топливный фильтр предназначен для очистки топлива от грязи и является расходным материалом. Крепления трубок к топливному фильтру различаются в зависимости от двигателя: топливный фильтр для 1.Двигатель 5 л имеет шестигранную опору, у двигателя 1,6 л — пружинный зажим.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Однозначного ответа на вопрос, когда менять топливный фильтр, нет. Завод рекомендует заменять топливный фильтр каждые 30 тыс. Км. пробег, но на самом деле все совсем иначе: от качества бензина зависит очень многое, и смотреть нужно не на пробег, а на признаки загрязнения топливного фильтра.

Признаки загрязненного топливного фильтра

Если вы столкнулись с одним из следующих симптомов, возможно, ваш топливный фильтр засорен и его необходимо заменить.

• Повышенный расход топлива ().
• Нестабильный холостой ход.
• Провалы за набор оборотов.
• Плохой запуск двигателя.
• двигатель.

Кроме топливного фильтра, эти признаки указывают на неисправность следующих элементов: , , г.Так что имейте это в виду при замене топливного фильтра.

Где находится топливный фильтр?

Чтобы узнать, где находится топливный фильтр, нам понадобится эстакада или яма. Фильтр расположен в днище автомобиля под багажником.

Как заменить топливный фильтр?

Что нужно заменить:

• фильтр топливный;
• кольца уплотнительные;
• ключей на 10, 17, 19;
• пустой чистый контейнер для бензина.

Удаление старого фильтра

1. Сбросить давление из топливопровода:
2. Обрабатываем крепление фильтра проникающей смазкой (WD-40), если у вас фильтр 1.Двигатель 2111 5л.
3. Берем ключи на 17 и 19. Одним удерживаем фильтр от вращения, другим снимаем штуцер топливопровода.
4. Возьмите пустую емкость объемом 0,5 литра и слейте оставшийся бензин из топливопровода.
5. Откручиваем штуцер отвода топлива.
6. Отсоедините топливопроводы от фильтра и ключом на 10 открутите стяжной болт топливного фильтра.

С 1.Топливный фильтр двигателя 6л, все намного проще — снимаем с фильтра трубки топливопровода, нажав на хомуты топливопровода.

Установка топливного фильтра

• В первую очередь меняем уплотнительные кольца на концах трубок топливопровода.
• Установите фильтр в обратном порядке.

Единственное, что нужно учитывать, это направление фильтра. На корпусе бензинового фильтра установлена ​​стрелка, указывающая направление потока бензина. Если у вас 1.5, то стрелка должна быть направлена ​​в левый борт, если 1.6 — то в правый борт.

Проверка подключения

• Включите зажигание на 6-7 секунд, затем посмотрите на топливный фильтр и поищите следы подтеков.
• При необходимости плотнее наденьте топливопроводы на фильтр.

Сколько стоит топливный фильтр

Ориентировочная стоимость обыкновенного топливного фильтра 100-400 руб.

Если вы хотите, чтобы двигатель служил вам верой и правдой долгое время, обратите внимание на мелочи.Одна из таких «второстепенных», но существенных деталей — топливный фильтр. Каждый автомобилист, проживающий в России, знает о низком качестве бытового топлива и часто сталкивается с пыльными дорожными покрытиями. Эти два фактора напрямую влияют на работу двигателя, так как смола, пыль, грязь и конденсат забивают топливный фильтр, вызывая просачивание загрязненного топлива в двигатель. Чтобы этого не произошло, автовладельцам следует своевременно менять топливный фильтр. Ну а как это сделать, какой фильтр выбрать и когда его менять, мы расскажем в этой статье на примере.отечественный автомобиль ВАЗ 2110.

Периодичность замены топливного фильтра на ВАЗ 2110

В инструкции по эксплуатации на ВАЗ 2110 указано, что топливный фильтр следует менять каждые 30 тысяч км при условии заправки топливом хорошего качества. Но, точно знать о качестве продукции наших АЗС не обязательно, поэтому специалисты СТО единогласно рекомендуют менять фильтр каждые 15-20 км вне зависимости от регламентированной цифры в инструкции.

Признаки засорения топливного фильтра

Каков риск засорения топливного фильтра в автомобиле? В лучшем случае может просто не запуститься. В худшем случае частицы грязи попадут в двигатель, и со временем это приведет к отказу двигателя.

Чтобы этого не произошло, обращайте внимание на появляющиеся знаки и вовремя принимайте меры. Основные симптомы засорения топливного фильтра:

• Двигатель дергается, дергается при движении;
• При движении (особенно в гору) падает мощность;
• Двигатель глохнет
• Двигатель не запускается
• Повышается расход топлива

Все эти приметы особенно заметны в холодное время года.

Если вы определили, что пришло время менять топливный фильтр и даже обнаружили признаки засорения, не спешите хвататься за голову и сразу же отправляйтесь на СТО. Замена топливного фильтра, на самом деле, не такая уж и сложная операция и справиться с ней самостоятельно вполне в ваших силах. Главное — точно следовать приведенным ниже инструкциям и у вас все получится. Разве не приятно сэкономить 200-1000 рублей и почувствовать себя настоящим мастером механики?

Но прежде чем приступить к замене топливного фильтра своими руками, следует подготовить все к предстоящей операции и принять меры безопасности.

Материалы и инструмент для замены топливного фильтра на ВАЗ 2110

• новый топливный фильтр;
• емкость для слива остатков топлива, примерно 1 литр;
• ключей на 10; 17; 19
• тряпка.

Топливный фильтр на ВАЗ 2110

Любой топливный фильтр ВАЗ имеет достаточно простую конструкцию, которая представляет собой корпус цилиндрической формы (матовый или прозрачный). Внутри него — фильтрат, собранный гармошкой из специальной бумаги. Эти устройства часто являются неразборными, поэтому их необходимо полностью заменять, а не ремонтировать.

Фильтры бывают разных размеров, доступны с отстойниками и без них. Крепятся к шлангам с помощью хомутов или гаек. Также одна часть топливных фильтров на ВАЗ сделана из металла (чугун, алюминий, сталь), другая часть — из пластика.

Однозначно сказать, какой фильтр лучше, нельзя. Эффективность топливного фильтра можно оценить по качеству специальной бумаги и ее характеристикам. В хорошем смысле отличительным признаком чистящего элемента является разборка уже использованного фильтра.После удаления вы должны взять его, разрезать и посмотреть на содержимое.

Чтобы не «заморачиваться» каждый раз с анализом израсходованного элемента, можно положиться на мнение проголосовавших в номинации «Лучший фильтр для ВАЗ 2110» или обратиться к результатам тестирования фильтров ВАЗ.

Меры предосторожности

• Не курить во время ремонта топливной системы, малейший пожар приведет к плачевным результатам
• Держите огнетушитель в пределах досягаемости
• Надевайте защитные очки или противогаз во время работы
• Рабочее место должно хорошо вентилироваться
• При попадании топлива на кожу промойте водой с мылом.

При замене топливного фильтра довольно удобно проверять лямбда-зонд.

Инструкция по замене топливного фильтра на ВАЗ 2110

1. На первом этапе не игнорируйте следующую рекомендацию, которая поможет вам более точно заменить топливный фильтр.

Понизить давление в газовой магистрали перед снятием фильтра тонкой очистки

Делается это так — снимаем предохранитель, отвечающий за топливопровод, затем запускаем двигатель и даем ему поработать, пока он не заглохнет.

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Замена топливного фильтра производится на смотровой канаве или подъемнике. Первое, что вам нужно сделать, это найти фильтр для очистки. Как вы помните, он выполнен в виде баллона и находится под автомобилем, в районе газопровода и балки. Он крепится к днищу автомобиля с помощью хомутов, кроме того, к нему подключаются два газовых шланга. (См. Фото.)
3. Возьмите заранее подготовленную емкость и поместите ее под топливный фильтр на случай, если оставшееся топливо вытечет.
4. Теперь вы можете вынуть фильтр. Удерживая фильтр ключом «19», ключом «17» откручиваем штуцер, постепенно сливая топливо в подставленную емкость.

Если места крепления очень грязные, очистите их и при необходимости используйте «WD-кожух».

1. Аналогично отсоединить второй штуцер.

1. Ослабьте зажим ключом на «10» и снимите старый фильтр.

При замене старого топливного фильтра на новый обращайте внимание на состояние хомута, возможно, его тоже потребуется заменить.

Топливо, как и любая другая автомобильная жидкость, подвержено загрязнению. При производстве в него попадают различные частицы мусора. Во избежание нежелательных последствий для автомобиля необходимо вовремя приобретать топливный фильтр и периодически его менять. Замена топливного фильтра ВАЗ 2114 — достаточно простая и недорогая процедура.

[Скрыть]

Расположение

Для того, чтобы успешно заменить его на ВАЗ 2114, сначала нужно найти сам фильтр.Искать его нужно под автомобилем, он находится сразу за топливным баком.

Как выбрать

В мире еще не изобретен такой газовый фильтр, который бы на 100% очищал топливо от примесей. Сейчас есть такие, которые способны задерживать попадание грязи на 50% -95%. И все они работают по принципу: чем крупнее частицы грязи, тем легче их удерживать. Их также условно делят на среднюю и номинальную дисперсность отсева. Лучше выбирать его номинал (тонкая очистка топлива).Он способен задерживать загрязнения на 95% и частицы от 50 микрон и более.

Поэтапная замена

Подготовительная информация

Не забывайте производить замену на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении и вдали от источников возгорания. Основные этапы: снятие старого газового фильтра и замена на новый. Бензиновый фильтр бензиновой форсунки необходимо менять каждые 30 тыс. Км. Если проблемы возникли раньше, то нужно сразу поменять или попробовать восстановить старую.

Чаще всего фильтрующий элемент все равно приходится менять до отметки в тридцать тысяч километров. Одна из самых частых проблем — машина не заводится. Ремонт необходимо проводить на автомобильной яме.

Инструменты

• новый газовый фильтр;
• емкость для слива остатков топлива, примерно 1 литр;
• ключ 19;
• тряпка.

Пошаговая инструкция

Видео «Замена топливного фильтра ВАЗ 2114»

В этом видео показано, как производится замена топливного фильтра на автомобиле ВАЗ 2114.

Если наша статья помогла вам заменить топливный фильтр ВАЗ 2114, то не забудьте оставить свой отзыв.

Топливо, попадающее в двигатель автомобиля, не должно содержать посторонних частиц. Поэтому в конструкцию топливной системы входит специальный фильтр, основу которого составляет фильтровальная бумага. Это позволяет задерживать случайно попавшие в топливный бак пыль или воду перед попаданием в камеру сгорания двигателя.

Где находится топливный фильтр в ВАЗ-2114

Топливный фильтр на ВАЗ-2114 расположен снизу под багажником и входит в топливопровод. Если смотреть в сторону автомобиля, он закреплен немного справа от глушителя. Для проведения работ по его замене необходим гараж со смотровой ямой.

На карбюраторных версиях автомобилей (лимитированная серия, первые выпуски) эта деталь находится рядом с бензонасосом.

Фильтр топливный на авто

Признаки неисправности

1. Двигатель останавливается после короткого периода холостого хода.
2. Расход топлива увеличивается.
3. Неисправности в моторе.
4. Рывки или внезапная остановка двигателя в движении.

Инструменты для работы

Для демонтажа фильтрующего элемента необходимы инструменты:

• Емкость для слива бензина.
• Кольца уплотнительные.
• Ключ рожковый от 10 до 19 мм.

Как поменять самому

Перед началом работ необходимо обесточить бортовую электрическую систему автомобиля. Также нужно сбросить давление топлива в системе, для чего топливный насос отключают от источника питания, а двигателю дают поработать до полной остановки.

Дальнейшие действия включают в себя несколько шагов

Инструкция по замене форсунки (видео)

Отличия автомобилей с карбюраторным и инжекторным двигателями

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектуется инжекторными силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,6 литра. Между этими моделями существует разница в способе крепления топливопроводов к фильтрующему элементу. Это упомянутые выше фитинги на автомобиле с 1,5-литровым двигателем и пружинные зажимы на автомобиле с 1.6-литровый двигатель.

Поскольку первые партии автомобилей выпускались с карбюраторным двигателем 21083, стоит рассказать, как поменять фильтр на такой машине. В принципе ход работы не отличается, однако по типу и внешнему виду фильтры будут разительно отличаться от своих инжекторных собратьев. Итак, алгоритм:

1. Ослабление хомутов на бензиновых шлангах.
2. Удаление изношенного топливного фильтра.
3. Установка нового фильтра. Это нужно сделать так, чтобы стрелка на корпусе указывала на топливный насос.

После установки фильтра необходимо убедиться в отсутствии протечек топлива через штуцеры газопровода. Если есть утечка, затяните гайки фитинга. Важно отметить, что устройство необходимо ориентировать по нанесенной на нем стрелке, которая показывает направление движения топлива. В случае ВАЗ-2114 стрелка должна указывать на автомобили с правой стороны.

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей.

Какой модуль стоит на ВАЗ 2114.Модуль зажигания (катушка зажигания)

Модуль зажигания — довольно стабильный агрегат, и неисправности в нем встречаются довольно редко.

Характерные признаки, по которым можно понять, что устройство вышло из строя, следующие:

• Полное отсутствие, или «плавание» скорости включения силового агрегата;
• Проблемы с работой цилиндров двигателя — работают только два из четырех: 1-4 или 2-3;
• Пропадает тяга при разгоне автомобиля;
• Загорается индикатор CheckEngine.

Из этой статьи вы узнаете, как разжечь зажигание в домашних условиях, как его ремонтировать и заменять, и какие инструменты для этого нужны.

НАЗНАЧЕНИЕ БЛОКА ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2114

Модуль зажигания представляет собой сложное электронное устройство, которое выполняет функцию преобразования электричества, поступающего от генератора, в ток (30 кВт) и распределения его между свечами зажигания.

Агрегат излучает искру на двух свечах, которые подводятся к цилиндрам силового агрегата, на свечах зажигания 1 и 4 цилиндра — пустая претензия, на свечах зажигания 2 и 3 — рабочая.Период искры рассчитывается четырнадцатой бортовой электронной системой управления, она возникает при такте зажигания топлива в цилиндре.

Само устройство, для нормальной работы модулю необходимо постоянное питание мощностью 12 вольт.

Агрегат состоит из 2-х высоковольтных трансформаторов, каждый из которых подключен к электронным блокам управления и ВП (высоковольтные провода). Габариты устройства довольно компактные — 11 * 11,7 * 7 сантиметров, вес — 1 шт.32 килограмма.

Стоимость устройства варьируется от 1500 до 3000 рублей. В низшей ценовой категории представлены товары от китайских OEM-производителей, ресурс которых непредсказуем — они могут как проработать несколько сотен тысяч километров без поломок, так и начать утиль уже через несколько месяцев после покупки.

Отзывы владельцев четырнадцатого свидетельствуют о том, что самые надежные и долговечные устройства — от Bosch. Хороший вариант — Bosch M7.9.7, который также подходит для ВАЗ 2115.

ТЕХНОЛОГИЯ ИСПЫТАНИЙ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

В сервисных центрах и СТО модуль зажигания проверяют с помощью специального прибора — осциллографа, однако мы предлагаем вам более простую технологию, которая дает аналогичные результаты.

Проверить это можно с помощью обычного контроля (лампочка на 12 вольт) и мультиметра — прибора для проверки катушек зажигания, который можно купить в любом автомагазине за 300-500 рублей.

Перед тем, как приступить к самому устройству, необходимо проверить предохранитель и проводку, соединяющую агрегат со свечами зажигания и генератором.

Предохранитель проверяется следующим образом:

1. Отсоединить колодку электропитания;
2. Устанавливаем одну клемму мультиметра на контакт «А», вторую — на массу двигателя.

Если предохранитель исправен, тестер покажет напряжение 12 В. Если напряжение превышено или слишком низкое, предохранитель необходимо заменить.

Самый простой способ проверить питание узла — это проверить его — подключаем его проводку к контактам «А» и «В» и запускаем четырнадцатый.При включении стартера лампочка должна загореться, в противном случае нужно искать проблемы в цепи контакта «А», возможно, в ней произошел обрыв цепи.

Для проверки модуля зажигания мультиметром требуется устройство, которое может действовать как омметр. Переводим тестер в этот режим работы и подключаем клеммы к высоковольтным проводам, идущим к первому и четвертому цилиндрам, затем таким же образом проверяем второй и третий. Если модуль исправен, тестер покажет сопротивление 5.2-5,5 Ом.

Стоит отметить, что только первые ВАЗ 2114 1.5L оснащены модулем, тогда как современные четырнадцатые выпускаются с. По сути, это тот самый модуль, в корпусе которого нет переключателя (он сдвинут, так что катушка зажигания ВАЗ 2114 проверяется по аналогичной технологии.

ДЕЛАЕМ ЗАМЕНУ СВОИМИ РУКАМИ

Зажигание четырнадцатого — занятие сомнительное, так как однажды вышедший из строя прибор продолжит «радовать» вас и в будущем, поэтому установить новый, нормально рабочий узел гораздо проще.Тем более, что сделать полноценный ремонт агрегата своими руками невозможно — нужно будет ехать на СТО.

Снятие модуля зажигания осуществляется следующим образом:

1. Снимите клемму «-» с аккумуляторной батареи;
2. Отвинтить наконечники свечей зажигания;
3. Отсоедините блок с проводами питания НВ модуля;
4. Снимаем высоковольтные провода — их просто нужно снять со специальных разъемов;
5. Отвинтив болты крепления кронштейна блока на картере четырнадцатого мотора;
6. Демонтируем сборку вместе с кронштейном;
7. Отсоедините устройство от кронштейна.

Чтобы все сделать самому, понадобятся ключи на 13 и 17, отвертка и набор шестигранных ключей. Зная, как разжечь, потребуется 1-2 часа на выявление неисправностей и, при необходимости, замену блока.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена ​​на «классике». Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

• наблюдается «плавающий» холостой ход;
• двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
• ощущаются провалы тяги при разгоне;
• отображается ошибка «Проверить двигатель».

Как показывают неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что это «корень зла» находится в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

• P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
• P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
• P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя указывали на «смерть» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут вызывать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, в самом ли модуле проблема, — это установить заведомо исправное устройство соответствующей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

Если нет возможности позаимствовать у кого-то рабочий модуль, нужно взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и набраться терпения:

• В первую очередь измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого перевести тестер в режим омметра. Установите датчики на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. Неважно, какие числа показывает дисплей (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело с вторичной неисправностью, а это значит, что модуль необходимо заменить.

• Следующим вариантом проверки должен быть «прозвон» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отключите его и переведите тестер в режим вольтметра. Поместите один щуп на контакт A, а другой — на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотреть на показания дисплея. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
• Если напряжение отсутствует, нужно проверить предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на блоке управления двигателем. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира.Крепеж откручивается отверткой Phillips. Предохранитель модуля зажигания — третий сверху (самый низкий) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем выход из строя контактов, коррозия, обрыв провода могут стать причиной отсутствия электрического тока.

• Есть еще один способ проверить правильность схемы, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампу на 12 В и подключите один из ее проводов к клемме колодки А, второй — к замыканию на корпус мотора.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и слегка повернуть стартер. В этот момент свет должен мерцать. Проделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель нужно купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оснащенных 8-клапанным инжекторный двигатель с электронной системой управления M7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Как снять и порядок подключения :

1. Перед началом работ отсоедините «минусовую» клемму на АКБ или воспользуйтесь кнопкой отключения «массы».
2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
3. Отогнув защелку, отсоединить низковольтный разъем модуля.
4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
5. Снимите два болта картера с помощью гаечного ключа на 13. Также ослабьте третий болт крышки 17.
6. Снимите модуль с кронштейном.
7. Выкрутите болты крепления кронштейна. Они идут под проклятие.
8. Установка модуля осуществляется в обратном порядке. В этом случае подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Подобные номера есть и на самих проводах ББ.

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов CO2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работа двигателей внутреннего сгорания, но из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается….

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до прораб. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как выяснилось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей составляет менее …

.

В Хельсинки запретят частные автомобили

Чтобы воплотить в жизнь такой амбициозный план, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

).

GMC SUV превратили в спорткар

Hennessey Performance всегда славилась умением щедро добавлять дополнительных лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы были явно скромнее. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом» за счет увеличения мощности двигателя…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря и МГУ Профессор Анастасия Игнатова стала специально приглашенным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Kia получит название Stinger

Kia представила концептуальный седан Kia GT на автосалоне во Франкфурте пять лет назад. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля необходимо учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

Самые дешевые автомобили в мире

Недорогие автомобили всегда пользовались большим спросом у малообеспеченных людей. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир считал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Зоркий и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь эта машина просто тянет с собой. мальчишеский энтузиазм.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей либо нравится, либо нет. Согласно справке, это легковой универсал, однако …

Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, приобретают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, кому это нужно…

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня список устройств…

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

• Обсуждение
• В контакте с

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток и передавать его на свечу зажигания. Всего на автомобилях используется два типа модулей — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части предполагает следующие компоненты:

• Клеммы низкого напряжения.
• Высоковольтный выход.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

• Сердечник.
• Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотка.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

ВАЗ-2114 — неисправности

О неисправности данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, провалы при наборе скорости автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, или поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.

Самый простой способ найти это — найти, что один их конец идет к свечам зажигания, а другой — к самому модулю зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности. Для начала вытаскиваем минус и затем вынимаем электропроводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента.Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерьте уровень общего сопротивления между выводами разъема. Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных, это означает, что в машине возникла цепь, а катушка вышла из строя.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания.По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10».Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Жигули»? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее).Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы ВАЗов с двигателем 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.

На следующем этапе вынимаем из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, откручиваем последнее крепление модуля клаксоном на 17.Далее эта деталь спокойно вынимается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.

Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место.Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего шлейфа разводки, так как при малейшей ошибке будет невозможно гарантировать работоспособность частей этой системы.

Для зажигания топливовоздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем.Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то сигналы, подаваемые блоком управления, являются генератором импульсов в модуле.

Блок управления собирает сигналы от датчиков двигателя и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно обнаружить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Холостой ход сильно плавает.
3. Существенно уменьшилась мощность мотора.
4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания.Вы можете отремонтировать модуль самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля.Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего вынимаем их из гнезд. Сделать это очень просто. Концы бронепровода следует снять с них и снять с посадочных мест с помощью специального гаечного ключа для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе.Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

1. Тряпки.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такую работу можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода из мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запчасть может выйти из строя.
3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — при большом внутреннем сопротивлении в них катушки могут выйти из строя.
2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, так как чрезмерно большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

Модуль зажигания необходим в автомобиле для генерации тока высокого напряжения, от которого затем зажигаются свечи зажигания. На разные автомобили ВАЗ можно установить отдельный или блочный модуль зажигания. В модулях раздельного типа — для каждого цилиндра свой змеевик. В блочных модулях — одна катушка используется для двух или всех цилиндров сразу. Следует отметить, что модуль блочного зажигания снять, проверить и переустановить намного проще, чем отдельный.

ВАЗ 2114 теперь выпускается с блочным модулем зажигания, в его катушечное устройство входят: сердечник, обмотка, провода IV и клеммы низкого напряжения.

Как проявляется неисправность модуля зажигания:

На катушке на каждом выводе есть метка, указывающая, какой провод к какому цилиндру. Также на ВВ-проводах есть метки. При установке модуля зажигания обратно эти отметки необходимо учитывать.