Разное

Как выключить иммобилайзер: Страница не найдена — С автомобилем каждый день

Содержание

в каких случаях необходима деактивация и что отключает иммо, инструкция с фото и видео

В каких случаях необходимо отключать иммобилайзер и какие основные способы для этого существуют? Нюансы и процесс обхода и отключения устройства узнайте в источнике

Для того чтобы отключить иммобилайзер самому, можно воспользоваться “Киллерами иммобилайзера” или установить эмулятор. В остальных способах отключения установка дополнительного оборудования не потребуется.

Содержание

  • 1 В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?
  • 2 Способы отключения иммобилайзера
    • 2.1 Кодовая деактивация
    • 2.2 Использование запасного ключа
    • 2.3 Применение специальных программ и устройств
    • 2.4 Установка эмулятора
  • 3 Видео

В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?

Вопрос об отключении иммобилайзера встаёт перед владельцами автомобилей в нескольких случаях:

  1. Потеря ключа.
    Без ключа процесс запуска и эксплуатации автомобиля становится невозможным.
  2. Поломка электронного блока управления (ЭБУ) и остальных составляющих иммобилайзера. Выход из строя элементов препятствует работе автомобиля.
  3. Установка дистанционного автозапуска двигателя. Иммобилайзер препятствует этому, и автовладелец встаёт перед выбором, отключить иммобилайзер или установить автоматический запуск двигателя.
  4. Автовладельцы придерживаются мнения, что защитить автомобиль можно при помощи автосигнализации. Разделим эти устройства. Сигнализация предназначена для отпугивания воров, нежели для предотвращения угона. Иммобилайзер незаметен, однако он блокирует автомобиль, когда за рулём сидит угонщик.
  5. Авто не имеет ценности для угонщика (существуют автомобили, имеющие нулевой рейтинг угона), и наличие иммобилайзера неактуально.

Способы отключения иммобилайзера

Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:

  • кодовая деактивация;
  • использование запасного ключа;
  • применение специальных программ и устройств;
  • установка эмулятора.
Схема обхода иммобилайзера с помощью запасного ключа Программа Immo Killer V 1.1 Схема подключения обходчика штатного иммобилайзера

Процесс выключения иммобилайзера на авто показан в видео автора с канала KV Avtoservis.

Кодовая деактивация

Для деактивации иммобилайзера вручную нужно снять его с авто и подключить к ПК. При помощи специального приложения (оно идёт в комплекте) меняем код. Чтобы выполнить эту работу необходим непросто компьютер, но и умение использовать приложение. Помимо это нужно знать, где находится контролирующая часть иммобилайзера.

Использование запасного ключа

Необходимо осуществить закрепление второго ключа в зоне действия иммобилайзера. Осуществлять привязку нужно тогда, когда система находится в разблокированном состоянии. Этот метод обхода по большей части присущ современным авто. Лучшим местом для закрепления запасного ключа будет обшивка панели – там его сложно заметить. Главным недостатком этого метода является понижение безопасности автомобиля.

Применение специальных программ и устройств

Работа программы “Киллер иммобилайзеров” осуществляется в следующей последовательности:

  1. Программы подгружаются в память блоков управления и работают когда включается зажигание.
  2. Данные об иммо изменяет микропроцессор ECU, выключается доступ по паролю.
  3. ECU оснащается штатной программой. Теперь авто работает без иммо.

Установка эмулятора

Главная задача эмулятора – полностью деактивировать иммо, для беспрепятственного запуска автомобиля. Эмулятор отключает защитную программу, установленную на блоке. После установки эмулятора иммо не влияет на транспортное средство. Огромное преимущество эмулятора в том, что он работает с самыми современными сигнализациями.

Чтобы избежать угона, устанавливать эмулятор рекомендуется только в автомобили, с автосигнализацией.

 Загрузка …

Видео

В видео с канала ИммоБокс показан процесс установки эмулятора на автомобиль.

window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-70’, blockId: ‘R-A-558602-70’ })})»; cachedBlocksArray[190774] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-71’, blockId: ‘R-A-558602-71’ })})»; cachedBlocksArray[167941] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-56’, blockId: ‘R-A-558602-56’ })})»; cachedBlocksArray[150368] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-47’, blockId: ‘R-A-558602-47’ })})»; cachedBlocksArray[150360] = «window.yaContextCb.
push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-65’, blockId: ‘R-A-558602-65’ })})»; cachedBlocksArray[150357] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-84’, blockId: ‘R-A-558602-84’ })})»; cachedBlocksArray[150363] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-83’, blockId: ‘R-A-558602-83’ })})»; cachedBlocksArray[150359] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-64’, blockId: ‘R-A-558602-64’ })})»; cachedBlocksArray[150367] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-77’, blockId: ‘R-A-558602-77’ })})»; cachedBlocksArray[150358] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-38’, blockId: ‘R-A-558602-38’ })})»; cachedBlocksArray[150365] = «window.
yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-75’, blockId: ‘R-A-558602-75’ })})»; cachedBlocksArray[150362] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-73’, blockId: ‘R-A-558602-73’ })})»; cachedBlocksArray[150355] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-63’, blockId: ‘R-A-558602-63’ })})»; cachedBlocksArray[150356] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-558602-19’, blockId: ‘R-A-558602-19’ })})»;

Отключение иммобилайзера с выездом, разблокировка IMMO в СПб

Отключить иммобилайзер авто – решение само по себе спорное: не стоит лишать машину одного из основных рубежей защиты от угона. А вот разблокировка может потребоваться в случае поломки, особенно, если это происходит в пути: в таком случае наша техпомощь на дороге может предложить вам оперативное решение проблемы по приемлемой цене.

Когда требуется разблокировка ИММО?

Понятие «разблокировка иммобилайзера» подразумевает восстановление его работоспособности в случаях, когда штатная охранная система авто перестает распознавать чип, ранее прописанный в памяти, и запрещает запуск:

  • Сбой EEPROM (энергонезависимой памяти) блока иммобилайзера. В этом случае полностью исправная физически система перестает считывать ключ
  • Неоднократные попытки запуска без прохождения валидации (для дополнительно установленных иммобилайзеров в первую очередь)
  • Принудительное удаление прописанного чипа самим контроллером – встречается при некорректной установке сигнализаций с автозапуском, когда вместо обходчика один из микрочипов просто крепится у считывателя. В такой ситуации при каждом запуске с ключа иммобилайзер одновременно считывает два чипа, что рядом охранных комплексов трактуется как ошибка, и один из чипов удаляется из памяти контроллера

Во всех прочих случаях речь идет уже не о разблокировании иммобилайзера, а о его ремонте. Но в любой ситуации нужно точно убедиться, что источник проблем скрыт именно в иммобилайзере. Не имея достаточного опыта работы с автомобильной электроникой, это не всегда можно сделать – рекомендуем обратиться к помощи квалифицированного диагноста нашей службы.

Отсутствие аварийной индикации иммобилайзера на приборной панели (нестандартное «поведение» контрольной лампы, надписи на экране БК) не всегда может означать корректную работу системы, нужна профессиональная диагностика.

Восстановление иммобилайзера ведется после точного установления характера неисправности:

  • Перепрошивка иммобилайзера для исключения влияния программных сбоев
  • Перепрописывание ключей
  • Ремонт антенны транспондера, инфракрасного считывателя и так далее

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Попытки самостоятельного вмешательства в штатную электронику автомобиля недопустимы. Отключить штатный иммобилайзер без нужного оборудования невозможно чисто физически даже в случаях, когда он конструктивно выполнен отдельным блоком:

  1. Физическое отключение иммобилайзера для ЭБУ впрыска равнозначно отсутствию сигнала на разрешение запуска, то есть удаление блока не даст мотору завестись.
  2. Отсутствие на шине блока иммобилайзера может привести к полной блокировке двигателя (штатный алгоритм защиты от угона): даже подключив обратно иммобилайзер, завести машину не удастся до ее разблокировки диагностическим сканером.

На современных автомобилях демонтаж иммобилайзера невозможен физически, поскольку его функции конструктивно и программно распределяются между несколькими юнитами, связанными CAN-шиной (как пример – чип считывает салонный контроллер периферийных цепей, информацию передает на электронный блок упроавлением впрыска).

Не можете завести машину?
Иммобилайзер заблокировал запуск двигетеля?

Отключение автомобильного иммобилайзера

Выездная помощь Pit-Stop24

Выполним ремонт или отключим иммобилайзер автомобилей:

Alfa-Romeo
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Genesis
Great Wall
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Land Rover
Lincoln
Mercedes Benz
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
VolksWagen

Стоимость работ

Отключение иммобилайзераот 2000 ₽
Демонтаж иммобилайзера
Снять иммобилайзер с машины полностью		от 2200 ₽
Компьютерная диагностикаот 1500 ₽
Выезд за КАД+40 ₽/км

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Возможные варианты дальнейших действий:

  • Прописка ключа иммобилайзера заново. В зависимости от алгоритма работы конкретной системы это может быть выполнено либо владельцем (с помощью обучающего ключа или специального кода), либо потребует вызова автоэлектрика-диагноста, имеющего нужное оборудование.
  • Проверить и при необходимости отремонтировать электроцепи (антенну транспондера, ее соединение с блоком, межблочные соединения, если блок выполнен отдельным узлом) – за этим рекомендуем обратиться к услугам нашего выездного автоэлектрика.
  • Программно отключить неисправный иммобилайзер (IMMO) можно в качестве временной меры, чтобы машина продолжила путь. При этом как минимум потребуется перепрограммирование ЭБУ впрыска прошивкой с вырезанным кодом взаимодействия с иммобилайзером, то есть доступно для ограниченного ряда автомобилей.

Также наш автоэлектрик может отключить нештатный иммобилайзер, даже если он монтировался высококлассным установщиком с соблюдением всех правил сборки противоугонного оборудования (максимально недоступный монтаж элементов охранной системы, скрытое проведение дополнительной проводки по штатным жгутам, нестандартные блокировки). Поскольку дополнительные иммобилайзеры не интегрируются с алгоритмами работы штатных контроллеров автомобиля, выключить их можно без перепрограммирования.

Просим вас учесть, что выполнение перепрописки ключей в памяти иммобилайзера в дороге приведет к тому, что машина будет заводиться только с ключа, который был в этот момент в наличии, остальные ключи из комплекта будут стерты. Это связано с тем, что любая противоугонная система в начале цикла программирования полностью очищает свою память, чтобы исключить «допрописывание» своего чипа угонщиком дополнительно к штатным.

Как отключить иммобилайзер самому: видео

Иммобилайзер – неотъемлемая часть большинства современных противоугонных систем. В отличие от сигнализации, он никак не проявляет себя до момента несанкционированного запуска двигателя, после чего блокирует работу силового агрегата. Как и любые другие электронные устройства, иммобилайзер иногда начинает работать неправильно, серьезно осложняя жизнь владельцу машины. В этом случае автовладелец задается вопросом, как отключить иммобилайзер самостоятельно без вреда для автомобиля.

Как работает иммобилайзер

Чтобы понимать, какие действия необходимо принять для отключения этого устройства, нужно четко представлять принципы работы и функционирование этого устройства. Иммобилайзер состоит из:

  • системы, опознающей владельца машины;
  • контроллера;
  • исполнительных устройств.

Способы разблокировки

Для разблокировки контроллера иммобилайзера используют следующие способы:

  • перепрошивку контроллера иммобилайзера;
  • шунтирование исполнительных устройств;
  • полное отключение иммобилайзера;
  • установку обходчика иммобилайзера;
  • звонок диспетчеру.

Перепрошивка

Для перепрошивки иммобилайзер снимают с автомобиля, подключают к компьютеру или ноутбуку с помощью переходника, а затем используя специальное приложение (его поставляют вместе с иммобилайзером), меняют прошивку его памяти. Для выполнения этой работы потребуется не только компьютер, но и умение пользоваться специальным приложением. В противном случае попытка перепрошивки закончится повреждением устройства. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в устройстве машины и знать, где установлен КИ (контроллер иммобилайзера). Поэтому такой способ чаще всего используют работники автосервисов, ведь обычный автолюбитель не обладает ни оборудованием, ни квалификацией для подобных работ.

Шунтирование исполнительных устройств

Этот способ подходит для тех, кто хорошо разбирается в электронике, устройстве автомобиля и умеет своими руками чинить проводку машины. Необходимо закоротить между собой провода, соответствующие контактам реле, убедившись, что эта манипуляция не нарушит работу электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Однако нельзя просто перемкнуть красный и синий провод, ведь результатом такого шунтирования может быть поврежденный ЭБУ или сгоревший автомобиль. На некоторых автомобилях этот способ не работает, потому что приводит к постоянному включению топливного насоса. В этом случае придется вставить дополнительное реле, подключив его к замку зажигания, чтобы оно шунтировало исполнительный механизм лишь после поворота ключа в замке.

Этот метод также не сработает, если реле работают на размыкание. В этом случае закорачивание контактов приведет лишь к тому, что на соответствующий вывод ЭБУ будет подаваться блокирующее напряжение.

Полное отключение иммобилайзера

Этот метод используют, если другие способы оказались неэффективны. Чтобы выполнить эту операцию самому, необходимо открутить крепления КИ, снять его и отсоединить все контакты. Затем придется налаживать работу ЭБУ, возможно, менять его прошивку. Ведь работа ЭБУ зависит от команд КИ, поэтому простое удаление контроллера не восстановит работу мотора. Исключение составляют простые модели и штатный КИ, установленный с завода, которые замыкают определенные контакты ЭБУ или подают напряжение на какие-то выводы. Если же на машине установлено более сложное устройство, придется вносить изменения в проводку и прошивку ЭБУ. Такую операцию лучше доверить специалисту, разве что вы хорошо разбираетесь в электронике, устройстве автомобиля и подобных устройствах.

Установка обходчика иммобилайзера

Обходчик позволяет обманывать ЭБУ, подавая напряжение на соответствующие выводы или замыкая нужные контакты. Это устройство может быть выполнено в различных вариантах:

  • простого переключателя;
  • потайной кнопки;
  • электронного блока с GSM-модулем.

Установка обходчика снижает общую эффективность защиты от угона, ведь злоумышленник может воспользоваться им, чтобы уехать на вашей машине. Наиболее эффективны обходчики с GSM-модулем, ведь они реагируют на SMS, содержащие определенный код и отправленные на правильный номер. Если у вас установлена надежная охранная система (Старлайн, Пандора, Аллигатор и тому подобные), подключенная к диспетчерской службе, то устанавливать обходчик иммобилайзера должны лишь специалисты, получившие одобрение этого диспетчера. После установки необходимо проинформировать диспетчера о подключении нового блока.

Звонок диспетчеру

Если иммобилайзер является частью спутниковой или GSM сигнализации, подключенной к диспетчерской службе (Старлайн или аналоги), то отключить его можно, позвонив оператору. Придется назвать свои паспортные данные и секретное слово или пароль. После этого объясните оператору, что произошло, и какая помощь вам требуется. Если оператор не сможет помочь дистанционно, то отправит к вам специалистов, которые оперативно решат возникшую проблему.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Содержание

  • Предостережение: ключи придется прописывать!
  • Включение и отключение АПС-4
    • Процедура отключения
    • Как вернуть все обратно
  • Советы по установке обходчика
  • Перенос антенны на замок
  • Как отвязать ЭБУ от АПС


Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

  1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
  2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
  3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
  4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим.

Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

  1. Нужно отключить зажигание;
  2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
  3. Подсветка салона погаснет;
  4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

  1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
  2. Диод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
  4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
  5. Снимите брелок;
  6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
  7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
  8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
  9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
  10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

  1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
  3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

  1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
  2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
  4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
  6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
  7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Нужно сразу включить зажигание;
  11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
  12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
  13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
  2. Включают зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

  1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
  2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Как отключить иммобилайзер на машине без брелока полностью: видео отключения сигнализации

13.04.2022