Разное

Как прокачать стойки передние: Как прокачать стойки (амортизатор) перед установкой? Правильная инструкция + подробное ВИДЕО

Как прокачать амортизаторы перед установкой

Главная » Подвеска и рулевое управление » Вы читаете статью:

по Евгений

Амортизаторы в автомобиле используются для гашения колебаний подвески. От этой характеристики зависит не только комфорт во время управления транспортным средством, но и управляемость машиной. В таком случае необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой своими силами.

Содержание

  • 1 Необходимость в прокачке
  • 2 Каким образом выполнить все правильно
  • 3 Работа с газовыми амортизаторами
  • 4 Работа с масляными моделями
  • 5 Работа с газомасляными амортизаторами

Необходимость в прокачке

Обязательным атрибутом рабочего механизма является специальная гильза. Если внутрь нее проникает даже небольшой объем воздуха извне, то выполнять свои функции в нормальном объеме она не сможет.

В таком случае прежде чем монтировать такие стойки потребуется устранить воздух из них, будь то новые изделия или с пробегом.

Важно знать, что воздух может проникать внутрь разгерметизированной гильзы во время дефектовки или в процессе ремонтных работ.

В процессе хранения либо транспортировки новых деталей масло может в небольшом количестве вытекать наружу. Его место заполняет окружающий нас газ. Вследствие этого подвеска начинает стучать даже при условии установки новых запчастей.

Чтобы избежать негативных последствий, потребуется прокачка амортизаторов. В некоторых случаях подобные манипуляции проводятся с установленными на автомобиле стойками, если слышатся посторонние звуки во время движения. Их причиной может быть не только использование комплектующих невысокого качества, но и особенности эксплуатации ТС.

Основными целями, которые преследуются во время прокачивания, являются:

  • удаление из рабочих полостей излишков воздуха либо посторонних жидкостей, если таковые имеются;
  • мониторинг работоспособности клапанов;
  • определение иных возможных неполадок в работе стоек;
  • упреждение или выявление нарушения нормального режима функционирования.

Не стоит относить к неисправностям наличие разницы в скорости перемещения поршня или проявляющиеся возможные провалы. Подобные факторы не отражаются на функционале стоек.

Каким образом выполнить все правильно

Работать можно с разными типами амортизаторов, включая, разборные, неразборные, передние, задние, двух- или однотрубные варианты. Чтобы правильно прокачать амортизаторы не требуются дорогостоящие стенды или сложные инструменты. Достаточно иметь в наличии рукавицы, способные защитить от грязи и травм.

Из некоторых амортизаторов придется сливать масло, чтобы заменить его на новое. После прокачки до установки необходимо будет поддерживать вертикальное состояние изделий. Иначе возникает риск повторного проникновения воздуха внутрь.

Слив масла проводится разными способами. Один вариант подразумевает опускание поршня вниз, оставив запас хода примерно в 3 см. Также в верхней части имеется специальная канавка, через которую проводят слив.

Работа с газовыми амортизаторами

Чтобы работа оказалась результативной, необходимо с каждым типом стоек правильно обращаться. В противном случае рабочая часть быстро выйдет из строя и станет нуждаться в ремонте. Разберемся, как прокачать стойки перед установкой, внутри которых находится азот.

Перед процессом переворачиваем деталь штоком вниз. В течение нескольких секунд проводим плавное сжатие и фиксацию в такой позиции. Переворачиваем вертикально и удерживаем таким образом в течение 6 с. Теперь выдвигаем шток на максимум, после чего проводится финальная операция – вертикальное переворачивание.

Работа с масляными моделями

Манипуляции с заполненными малом амортизаторами отличаются от действий с газовыми образцами. Необходимо обязательно придерживаться алгоритма:

  • берем деталь таким образом, чтобы шток оказался внизу;
  • плавно сжимаем до упора обе части;
  • продолжаем давить и оставляем на 2–3 секунды в таком вертикальном положении;
  • не снижая давление, переворачиваем вертикально на 180 градусов;
  • удерживаем в течение 6 секунд, что позволит выйти проникшему внутрь воздуху;
  • выдвигаем максимально шток;
  • снова переворачиваем амортизатор так, чтобы шток направлен был вниз на протяжении 3 секунд.

Операция повторяется не менее 3 раз в указанном порядке. Принято считать, что оптимальным количеством подходов является 5–6 раз.

После третьего раза переворачиваем стойку, чтобы шток был вверху, и делаем резкие короткие рывки для сжатия. При этом ход должен быть плавным без явных провалов. Если все работает хорошо, то проводим попарную замену амортизаторов.

Работа с газомасляными амортизаторами

Рекомендуем прокачивать новые стойки и бывшие в употреблении перед установкой на автомобиль. Для этого выполняется пошаговый алгоритм:

  • переворачиваем вертикально, чтобы цилиндр оказался вверху;
  • сжимаем и удерживаем сжатым несколько секунд;
  • переворачиваем сжатым и медленно вытягиваем цилиндр в первоначальную позицию.

Действия повторяем в течение 3–4 циклов, останавливаясь на небольшие промежутки времени в несколько секунд. Важно не переворачивать снова амортизатор, иначе потребуется пройти все пункты повторно. После установки на автомобиль может слышаться легкое «чавкание» от надавливания на крыло. Это является нормой и не нуждается в исправлении.

Интересное по теме:

загрузка…

Как прокачать стойки ВАЗ 2110

Как прокачать стойки самому.

Как прокачать амортизатор перед установкой.

Фото комплекта со стойками в сборе с передними пружинами и верхними опорами…

рулевых наконечников Ремонт ВАЗ 2110.

Комплект задних разборных стоек ваз-2110, прокачаны, на авто не устанавлива…

засунуть цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтобы масло не вытекало… залит…

задних стоек ваз 2110.

собранные пневмостойки для ВАЗ 2110.

Как проверить стойки на ваз 2110.

Видео замен а передней стойки на приоре универсал.

Как прокачать стойки самому.

Снятие и установка телескопической стойки ВАЗ 2110.

Куплю разборные стойки 2108-10 перед и зад.

Схема передних амортизаторов Ваз 2108/2109/21099.

Ремонт разборных стоек на ваз 2109.

Сообщение от maxxx.

Как снять заднюю стойку ваз 2115.

Пневматические задние стойки ВАЗ.

ваз 2110 перестал работать спидометр и счетчик пройденного пути Сделай сам.

Как прокачать стойки самому.

Как прокачать стойки самому.

Как прокачать стойки самому.

Схема прокачки стоек на ваз.

Прокачка стоек ваз 2110 своими руками.

Ремонт и восстановление стоек TEIN.

Прокачка и сборка амортизаторов ВАЗ-21099.

Замена гидравлических стоек/аккумуляторов.

Нужно ли удалять воздух из системы после установки?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Всем привет.

Через несколько дней заменю гидроаккумуляторы и задние гидростойки (без ADS). Нужна ли процедура стравливания воздуха после установки этих деталей?

У меня есть подписка на All Data DIY, и в ней не упоминается процедура выпуска воздуха — насколько я помню, последний шаг связан с затяжкой болта поперечного рычага.

На отличном веб-сайте V12UberAlles.com этот парень прокачал систему после установки аккумуляторов и стоек. Точно так же пользователь «Cool» разместил здесь документ WIS под названием «Очистка воздушной ячейки». Я просто хочу знать, нужно ли это, потому что я предполагаю, что система самоочищается.

Спасибо,
Стив

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 8 из 8 сообщений

Нет, это не самопрокачка…. Так что да, вы должны прокачать его.

. иначе аккумуляторы не будут работать должным образом, и вы получите воздушные пробки в верхней части стоек… ДОРОГО ..

Ответить

Сохранить

Нравится

Merc600sec сказал:

Нет, это не самопрокачка… Так что да, вы должны прокачать ее.. иначе аккумуляторы не будут работать должным образом, и вы получите воздушные пробки в верхней части стоек… ДОРОГО…

Нажмите, чтобы развернуть…

Как это делается? Я все еще чувствую, что моя подвеска слишком жесткая.

Ответить

Сохранить

Как и

Гидравлическая система является самоочищающейся, но если вы хотите прокачать систему и создать беспорядок, просто разорвите линию, ведущую к одной из стоек при выключенном двигателе, и дайте жидкости вытечь. Задняя часть автомобиля опустится до самой нижней точки. Затяните линии. Затем залейте гидравлическую жидкость ZH-M Febi или гидравлическую жидкость MB в бачок и заведите автомобиль. Задняя часть поднимется на нормальную высоту.

Продолжайте проверять уровень жидкости, чтобы не перелить. Отправляйтесь в поездку и проверяйте уровень жидкости после поездки, и продолжайте делать это время от времени.

Есть и другие способы сделать это, но это пустая трата времени, потому что система самоочищается.

Убедитесь, что задние колеса установлены домкратом на пандусы или на деревянные блоки размером 10X10X16, пока вы ослабляете стропы, чтобы избежать раздавливания насмерть при опускании шасси, и убедитесь, что у вас есть несколько плоских поддонов для сбора жидкости и много тряпок, чтобы убрать беспорядок. И обязательно надевайте защитные очки.

Ответить

Сохранить

Like

Процедура DIY на V12UberAlles.com достаточно проста, но проблема в труднодоступности рычага. Если бы я был под машиной, выхлопная система могла бы обжечь меня, а если я делаю это из-под колеса, я не смогу дотянуться до нее или отрегулировать ее. Вот почему я хотел избежать очистки системы.
Заменю стойки и гидроаккумуляторы и посмотрю как будут ощущения после, так что продувать систему воздухом вручную не планирую.

Ответить

Сохранить

Как и

Просто поднимите задние колеса и подложите блоки под .. тогда вы сможете добраться до клапана и рычага.. Круто выложил инструкции и схемы.. Так почему вы думаете, что они поместили это в руководство по обслуживанию MB .. если вам не нужно это делать?

Ответить

Сохранить

Нравится

SRD сказал:

Процедура своими руками на V12UberAlles.com достаточно проста, но проблема в труднодоступности рычага. Если бы я был под машиной, выхлопная система могла бы обжечь меня, а если я делаю это из-под колеса, я не смогу дотянуться до нее или отрегулировать ее. Вот почему я хотел избежать очистки системы.
Заменю стойки и гидроаккумуляторы и посмотрю как будут ощущения после, так что продувать систему воздухом вручную не планирую.

Нажмите, чтобы развернуть…

У вас будет достаточно места, я заложил под машину и сделал переключатель лифта весело. Автомобиль медленно поднимается, но быстро падает.

Ответить

Сохранить

Нравится

Это документ Cool, размещенный в другом посте. Я надеялся убрать этот последний шаг из работы, но я это сделаю.

  • продувка воздушной камеры.pdf

    107,3 ​​КБ Просмотров: 670

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 8 из 8 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.