Как отрегулировать скорости на велосипеде видео: Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Содержание

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Став счастливым обладателем байка, вы должны быть готовы к тому, что со временем придется самостоятельно осуществлять элементарное техническое обслуживание велосипеда. Конечно, если речь идет о серьезной неисправности, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, но многие манипуляции можно спокойно выполнить своими силами.

 

Когда необходимо настраивать?

  • Вы приобрели байк, который не был качественно отрегулирован сотрудниками магазина;
  • Проблемы с переключателем возникли вследствие неправильной транспортировки велосипеда;
  • Байк прошел значительный пробег, и теперь система переключения скоростей нуждается в перенастройке;

 

Необходимый набор инструментов:

  • Отвертка;
  • Набор ключей шестигранников;
  • Пассатижи;
  • Запасные тросики;

 

Настраиваем передний переключатель

  1. Ставим переключатель скоростей в следующее соотношение: наименьшая звезда спереди и наибольшая сзади;
  2. Откручиваем трос;
  3. При помощи винта ограничителя для низких передач регулируем положение рамки, она должна находиться на расстоянии не более 3 миллиметров от цепи;
  4. Слегка натягиваем трос переднего переключателя;
  5. Переключаем скорость на среднюю звезду и проверяем, не задевает ли цепь внешнюю рамку. Если задевает, необходимо сильнее натянуть трос;
  6. Ставим переключатель на наименьшую звезду и проверяем, насколько легко происходит переключение передач. Если переключатель не срабатывает, регулируем винт ограничителя для высоких передач.

 

Настраиваем задний переключатель

  1. Настраиваем переключатель на наименьшую звезду.
  2. Послабляем трос. Для этого необходимо открутить винт зажима, расположенный на заднем переключателе.
  3. Ставим цепь переднего переключателя на среднюю звезду.
  4. Проверяем работу цепи. Для этого нужно просто покрутить педали. Если цепь начинает падать, подрегулируйте винт ограничителя для высоких передач. В итоге ваш задний переключатель и самая маленькая звезда спереди должны стать на одну линию.
  5. Сильно натяните трос и зажмите болт, который отвечает за фиксацию затяжки.
  6. Начинаем проверять переключатель прощелкивая каждую скорость от самой маленькой до наибольшей. Если в определенном месте система дала сбой, дальше регулируем натяжку троса, пока все скорости не будут легко переключаться.

В момент настройки переключателя скоростей обязательно помните о том, что все манипуляции с тросом необходимо производить плавно и очень осторожно. Наберитесь побольше терпения и избегайте резких движений. Когда вы откручиваете или закручиваете болты, делайте это постепенно, не более чем один оборот за раз.

Помните о том, что настройка скоростей – очень важный момент, который отражается на работе вашего байка в целом. Поэтому отнеситесь к приводному механизму со всей серьезностью, и один раз овладев техникой настройки скоростей, проводите ее систематически!

ᐉ Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Как регулировать переключение скоростей на велосипеде, настройка передач, видео

Правильная настройка скоростей переднего и заднего переключателя

Во время эксплуатации велосипеда часто требуется провести какой-нибудь небольшой ремонт: заменить или накачать камеру в колесе, подтянуть тормоза или же настроить переключение передач.

Изменение скоростей необходимо для того, чтобы правильно распределять нагрузку на велосипедиста на разных этапах пути. При помощи повышения или, наоборот, понижения передачи можно облегчить подъём в гору за счёт увеличения количества оборотов или же при спуске с горы развить большую скорость.

Очень важно выбрать хороший и качественный переключатель, который будет достаточно просто настроить и который не подведёт в пути. Многие велосипедисты в этом плане отдают предпочтение марке Shimano.

Смена скоростей происходит за счёт ослабления или, наоборот, натяжения тросика внутри механизма, который двигает переключатель. Он имеет достаточно простую механическую конструкцию, поэтому процесс их регулировки сложно назвать трудным и непростым занятием. Существует много моделей, которые довольно просты в настройке и эксплуатации, например, произведенные фирмой Shimano.

Если требуется настроить и передний переключатель, и задний, стоит начать процедуру именно с заднего, потому что его положение сильно влияет на настройки переднего.

Перед регулировкой стоит убедиться, что переключатели целые, не деформированные, и правильно взаимодействуют между собой. Кроме того стоит проверить степень износа деталей и заменить их при необходимости. Особой прочностью отличаются переключатели Shimano. Также следует убрать все загрязнения, пыль и остатки масла или смазки.

Инструменты для регулировки

  • Отвёртка;
  • Набор шестигранных ключей.

Настройка заднего переключателя

Для большего удобства при непосредственной регулировке велосипеда его можно перевернуть вверх колёсами, на руль и седло.

Перед регулировкой заднего переключателя необходимо ослабить натяжение тросика, затем следует поставить первую передачу. Если автоматически это сделать невозможно, то следует вручную перекинуть цепь на большую звезду (и на малую на педальных шестеренках).

Для начала стоит отрегулировать специальные ограничительные винты, которые не позволяют цепи соскакивать при перемещении на крайние звёздочки. Для этого следует аккуратно затянуть винты с маркировкой L, low (для низких передач) и H, high (для высоких передач). Делать это нужно очень внимательно, не переусердствуя, так как, если слабо затянуть эти винты, то цепь будет соскакивать со звёздочки, если же сильно, то это может воспрепятствовать перемещению цепи на крайнюю звёздочку. После этого уже можно проводить непосредственную регулировку заднего переключателя. Суть всей настройки состоит в том, чтобы настроить положение роликов таким образом, чтобы при вращении педалей он не задевал зубья большой звёздочки. Если при кручении цепь плохо сходит с больших звёздочек на более маленькие, в таком случае необходимо ещё ослабить натяжение тросика, вращая педали по часовой стрелке. Следует продолжать процедуры по регулировке, пока не будет чёткого переключения скоростей. Довольно просты в регулировке переключатели скоростей Shimano.

Настройка переднего переключателя

При настройке переднего велосипедного переключателя также необходимо отрегулировать ограничители низких и высоких передач. Для этого, как и на заднем, необходимо ослабить или затянуть ограничительные винты. Правильная настройка не позволит цепи соскакивать и заедать при переключении. Следующим этапом будет закрепление приводного тросика. Для этого его нужно будет поместить в специальную канавку, расположенную под винтом крепления.

Следует заострить внимание на том, что рамка переключателя должна располагаться на 2 мм выше, чем зубцы самой большой передней звезды. Однако стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации конкретного переключателя, так как у разных моделей этот показатель может незначительно варьироваться. Например, для переднего переключателя Shimano этот зазор должен составлять около 3 мм.

После регулировки необходимо проверить, как получается переключение под нагрузкой. Для этого можно немного проехаться на велосипеде. Во время движения цепь должна перекидываться на соседнюю звёздочку без проблем и ни в коем случае не должна задевать раму велосипеда.

Лучше всего после регулировки нанести на детали новую смазку.

Помимо настройки системы передач для более комфортного и приятного катания при регулировке велосипеда также можно произвести и настройку передней вилки с амортизаторами.

Регулировка вилки с амортизатором

Существует несколько вариантов настройки для вилки велосипеда:

  • Для начала можно настроить жёсткость пружины амортизатора. Эта настройка называется preload и требуется при смене стиля катания. Регулируется под индивидуальный стиль и вес велосипедиста;
  • Другой тип настройки амортизатора вилки велосипеда – rebound. Он отвечает за скорость возвращения пружины в первоначальное состояние после деформации. При такой настройке пружина быстро приходит в исходный вид, что очень важно при трассах с резкой сменой
  • Третий вид настройки называется compression и представляет собой противоположность предыдущим настройкам. В данном случае амортизатор, наоборот, замедляет скорость сжатия вилки.
  • Другой тип настройки позволяет при помощи определённого переключателя делать из обычной вилки жёсткую. Называется он lockout. Существует не на всех типах вилок. Яркий представитель – вилки Shimano Lockout.
  • Последняя настройка – extension control – предназначается для регулировки хода вилки. Обычно настраивается для разных условий езды, будь то город или пересечённая местность.

Облако тегов:

как регулировать переключение скоростей на велосипеде

видео инструкция / Регулировка переключателя

Процесс смены скоростей происходит, происходит благодаря тому, что тросик ослабляется, а после переходит в состояние натяжения. Качественная настройка может понадобиться в том случае, если механизм изменения скоростей на велосипеде срабатывает плохо или недостаточно четко. Также еще одним вариантом ситуации может быть замена старых деталей на новые.

Причины плохой работы

Итак, регулировка скоростей велосипеда начинается с заднего переключателя, если вам необходимо настроить оба. В противном случае настраиваем именно тот, который в этом нуждается. Но для начала стоит разобраться в том, какие именно бывают причины того, что система переключения скоростей срабатывает плохо:

  • Тросик растянут;
  • Плохо работает возвратная пружина;
  • Петух – металлическая деталь, которая предохраняет раму и переключатель от деформирования при ударе,- поврежден;
  • Произошли изменения в самом переключателе.

Для того чтобы решить первую из возможных проблем, не нужно прилагать много усилий. Все что вам следует сделать — всего лишь повысить уровень натяжения канатика регулировочного барабана. В случае, когда трос очень растянут, то его меняют на новый. Если проблема заключена в пружине, следует ее качественно очистить под сильной струей воды, а дальше хорошо смазать специальной смазкой. Если же деформирован петух, то вы сможете заметить это по криво расположенной раме переключения скоростей. Если уровень деформации невелик, то можно сделать это и самостоятельно. Для этого возьмитесь за задний переключатель и за раму и выгибайте деталь до должного уровня. Но этот прием не длительного действия в дальнейшем петух потребует замены. Также он зачастую деформируется во время удара. Деформации в переднем переключателе происходят довольно редко. Если погнулась рама – ее можно выровнять, а вот если лопнула и треснула, то тут поможет только замена. Также сзади может возникнуть деформация винта регулировки натяжения цепи. Эта проблема не является глобальной, но все же впоследствии она приведет к необходимости замены переключателя.

Настройка заднего переключателя

Правильная настройка поможет вам качественно и эффективно переключать скорости на велосипеде. Настройка заднего переключателя будет качественной, если все дефекты, имеющие место, устранены, а все детали — новые или в относительно хорошем состоянии.

Для тех, кто занимается таким делом в первый раз – необходимо знать, что этот элемент конструкции велосипеда в своей конструкции имеет два винта, которые обозначены буквенной системой: H и L. Начать необходимо с выбора большей скорости, при этом цепь располагается на самой маленькой из всех звезд, которые находятся в составе кассеты. Теперь проворачиваем винт Н до того положения, чтобы ролик системы переключения скоростей опустился до положения с малой звезды. Переходим к группе малых оборотов и останавливаемся на той, когда позиция цепи находится на самой большой из звезд кассеты. Снова вращаем винт, но теперь уже со значением L, что бы ролик поравнялся с положением большой звезды. На манетке задний переключатель расположен на максимальной скорости. Это даст возможность правильно натянуть трос так, чтобы он разместился в канавке рядом с фиксирующим болтом, и достаточно его затянуть. Проверить правильность таких манипуляций можно, если переключать скорости на велосипеде высокой категории. Если они включаются с трудом – немного ослабьте натяжение тросика. Если же плохо идет сброс – уменьшение скорости, то трос необходимо наоборот натянуть.

Последним этапом регулировки является плавность переключения скоростей. Для этого вам необходимо спереди зафиксировать цепь на малой звезде, а сзади на большой и совершите прокрутку педалей назад. Что бы настройка переключения скоростей на велосипеде была осуществлена правильно стоит установить верхний ролик максимально близко к звезде, но не дотрагивался до нее. Этот момент можно достигнуть путем вращения винта натяжения. Этот элемент настройки доступен на более дорогих вариантах велосипедов. На дешевых моделях он чаще всего отсутствует.

Передний переключатель

Переходим к следующему этапу регулировки скоростей на велосипеде. Здесь весь процесс проходит на много проще и быстрее. Перед началом работы следует убедиться в том, что передний переключатель правильно установлен и зафиксирован на раме. Определить это элементарно: от самой большой звезды, на которой зафиксирована цепь, до рамки должно быть около 3 мм, а сама рама находится параллельно расположению звезд. Теперь приступаем к непосредственной настройке переднего переключателя. Устанавливаем минимальную скорость. Помним, что цепь располагается спереди на самой маленькой из звезд, а сзади на самой большой. Ослабляем трос и проворачиваем винт L до того момента пока между цепью и рамкой не образуется расстояние в 1 мм. Далее крепим трос, как в случае заднего переключателя и хорошо его затягиваем, но все же не усердствуем. Весь процесс необходимо хорошо прочувствовать. Теперь переходим к абсолютно противоположенным действиям на минимальной скорости и вращаем винт Н до образования все того же минимального зазора. Если при этом цепь тяжело одеть на большие звезды, то стоит винт немного ослабить.

Узнать качество выполненной работы можно только практическим путем. Во время езды начинаем переключать скорости на велосипеде. Если цепь плохо реагирует на понижение скорости, то на манетке переключателя на руле установлен регулятор натяжения. Вращайте его до достижения нужного результата. Если же проблема с большими скоростями, то трос нужно натянуть с помощью все тех же манипуляций.

Только практика досконально расскажет вам о том, как отрегулировать скорости на велосипеде, поэтому не бойтесь действовать самостоятельно и у вас все получится. Возможность переключать скорости на велосипеде удобно и правильно – залог комфортной езды.

Помочь с правильной регулировкой переднего и заднего переключателя передач велосипеда могут в любом специализированном сервис центре. Здесь же проведут настройку цепи, тросиков и звезд.

Облако тегов:

как настроить переключатели на велосипеде

Как настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда

Если у вас возникли проблемы с задним переключателем передач велосипеда, например, наблюдается нечеткое переключение с маленьких звезд на большие, слетает цепь с кассеты в крайних положениях, или же не получается настроить задний переключатель, то эта статья поможет вам устранить данные неисправности. Здесь мы рассмотрим конструкцию и принцип действия задней перекидки, мероприятия, которые следует выполнить перед настройкой и подробно, на примерах картинок и видео, разберемся с вопросом как установить, настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда.

Содержание статьи

Конструкция и принцип действия задней перекидки

Конструкция заднего переключателя скоростей велосипеда от Shimano, SRAM или других производителей (например, SunRace) не отличается особой сложностью или высокой технологичностью. Перекидка представляет собой набор следующих узлов:

  1. Крепление переключателя к петуху. Место с отверстием под болтовое соединение. При помощи данного узла переключатель устанавливается на велосипед (прикручивается болтом к петуху).
  2. Упор рубашки троса переключения. В данный упор может вкручиваться регулировка натяжения, которая позволяет подтягивать или ослаблять трос. После упора, трос уходит уже без рубашки на направляющую.
  3. Направляющая троса. Своеобразный рычаг с желобком, по которому проходит тросик до болта-фиксатора. На некоторых моделях переключателей направляющая может отсутствовать, а трос переключения сразу от упора идет на фиксирующий болт.
  4. Болт-фиксатор троса. Необходим, как понятно из названия, для фиксации троса.
  5. Винт регулировки натяжения цепи. Служит для настройки правильного положения направляющего ролика, а именно, расстояния от ролика до самой большой звезды кассеты задних звезд, в крайнем положении.
  6. Параллелограмм. Основная подвижная конструкция переключателя, которая смещаясь, движет лапку с роликами в нужную сторону и производит переключение скоростей.
  7. Винты регулировки крайних положений L и H. Необходимы для того, чтобы не слетала цепь при переключении скоростей с кассеты в крайних положениях перекидки.
  8. Лапка. Каркас, в который устанавливаются ролики, по которым идет цепь.
  9. Направляющий ролик. Верхний ролик переключателя скоростей, по которому проходит цепь на звезды задней кассеты (от ролика натяжителя). Служит, как направляющая для цепи при переключении.
  10. Ролик натяжителя. Нижний ролик перекидки. На него идет цепь от передней звезды. Он под воздействием специальной пружины убирает лишнее провисание цепи.

Принцип действия заднего переключателя скоростей достаточно прост. При изменении скоростного режима на манетке (которая расположена на руле), происходит натяжение или послабление тросика переключения передач. Так как он жестко закреплен фиксирующим болтом к подпружиненному параллелограмму, это вызывает смещение последнего в сторону большей звезды, при натяжении троса (при уменьшении скорости), и на меньшую звезду, при его послаблении (при увеличении скорости). При послаблении тросика, смещение параллелограмма обеспечивает пружина. Изменяя свое положение, он сдвигает в нужную нам сторону лапку с направляющим роликом и роликом натяжителя. Последний, отклоняясь назад под воздействием пружины, убирает провисание цепи, чем улучшает точность переключения. Направляющий ролик смещает цепь к нужной звезде, которая, цепляясь за маленькие выступы на звездочке, перескакивает на нее (это если идет переключение с меньшей звезды на большую, если наоборот, то цепь просто спрыгивает с большей звезды на меньшую).

Хотелось бы заметить, что движение параллелограмма происходит не в одной плоскости, а в нескольких, т.к. ему требуется компенсировать разный диаметр звезд задней системы (для этой же компенсации служит и натяжитель цепи).

Также следует сказать, что так работает большинство задних переключателей скоростей (кроме планетарных) независимо от производителя (Shimano, SRAM) или количества скоростей (6, 7, 8, 9, 10 и т.д. — скоростные системы)

Принцип работы заднего переключателя скоростей вы можете отчетливо пронаблюдать на видео.

Как установить задний переключатель скоростей

Установка задней перекидки велосипеда не сложная задача и если вы купили ее для замены вашего старого переключателя, то следует выполнить следующие действия:

  • Снять цепь с велосипеда.
  • Откинуть тросик заднего переключателя.
  • Демонтировать старую перекидку, открутив ее от петуха, и установить новый задний переключатель скоростей.
  • Установить цепь, правильно пропустив ее между роликами переключателя.
  • Настроить задний переключатель как описано ниже.

Что необходимо сделать перед настройкой заднего переключателя

Перед регулировкой и настройкой задней перекидки желательно произвести осмотр вашего переключателя на предмет неисправностей и произвести очистку и смазку некоторых компонентов трансмиссии велосипеда. Бывает, что простой очистки достаточно, чтобы переключатель снова стал работать без сбоев.

Проверить исправность переключателя и других компонентов

  • Проверяем, не погнут ли петух или рамка переключателя скоростей. Это одна из часто встречающихся неисправностей заднего переключателя, когда при боковом ударе (или других, например, при падении или задевании бордюра и т.д.) происходит деформация рамки перекидки или же петуха. Проверить это достаточно просто. Выставляем спереди самую большую звезду, а сзади – маленькую (например, 3х8 на 24 скоростных байках), становимся сзади велосипеда и смотрим на положение направляющего ролика и ролика натяжителя перекидки. Они должны быть на одной линии и перпендикулярны относительно земли. Исключением являются некоторые модели переключателей скоростей от фирмы Campagnolo, где рамка находится под углом относительно земли. Выровнять рамку в домашних условиях не так-то и просто (обычно это получается не с первого раза, а иногда не получается вовсе), а вот погнутый петух можно привести в норму за несколько минут. Для этого демонтируем переключатель, и при помощи специального инструмента для выравнивания петуха выгибаем его в нужную нам сторону. Нельзя ровнять петух, надавливая на сам переключатель. Этим действием вы можете согнуть рамку перекидки, что приведет к лишним проблемам. Диагностировать неровный петух или рамку переключателя можно во время езды. Например, если на некоторых передних звездах переключение задних происходит без замечаний, а на других передних — наблюдается не четкая работа, то скорее всего проблема в погнутой перекидке. О том, как выровнять петух на велосипеде без применения специальных инструментов мы поговорим в одной из следующих статей.
  • Отсутствие люфтов параллелограмма. Если у вас достаточно старый переключатель, прошедший огонь и воду, а вдобавок ко всему еще и самый бюджетный начального уровня, например, Shimano Tourney или Altus, то перед настройкой следует проверить отсутствие люфтов там, где их быть не должно. Берем переключатель и проверяем отсутствие поперечных люфтов в подвижных местах параллелограмма. К сожалению, если вы их обнаружили, то устранить вряд ли получится, потребуется купить и установить новый задний переключатель скоростей.
  • Целостность роликов. Если ваш переключатель с большим пробегом, и вы не ухаживали за своей трансмиссией (не производили вовремя чистку и смазку цепи), то есть вероятность износа направляющего ролика и ролика натяжителя. Чтобы добиться четкого переключения желательно бы ролики заменить. Для этого снимаем цепь (она будет мешать), откручиваем два болта, которые соединяют две половинки рамки, и достаем ролики заднего переключателя. При покупке и установке новых обратите внимание на то, что верхний и нижний ролики отличаются друг от друга, поэтому не перепутайте их при установке.
  • Проверить цепь на износ. Для этого проверяем, насколько сильно она растянулась (это можно сделать при помощи специального инструмента или линейки). Цепь подлежит замене в случае, если длина 24-х звеньев превышает 307,5 – 308 мм. Плюс к этому цепь может выработаться по бокам. Это происходит, если вы допускаете сильный перекос цепи при езде.

Очистить от грязи и отработки все компоненты трансмиссии

  • Очистить задний переключатель. Для этого очищаем от грязи пружину параллелограмма и ролики лапки.
  • Очистить, смазать и проверить на целостность тросик. Чистка и смазка тросика задней перекидки очень важный этап. Это связано с тем, что чрезмерное их загрязнение или же повреждение (ржавчина или разрыв волокон) очень существенно ухудшает переключение скоростей. Это происходит из-за того, что грязный тросик создает дополнительное трение внутри рубашки, тем самым ухудшает переключение. Выполнив очистку и смазку троса, возможно дальнейшая настройка перекидки вам не понадобится.
  • Очистить и смазать цепь велосипеда. Если у вас грязная и не смазанная цепь, добиться четкой работы переключателей скоростей будет сложнее.
  • Очистить от грязи кассету задних и передних звезд. Так как мы очистили все узлы трансмиссии велосипеда, то и про системы звезд забывать не стоит. Если мы их не почистим, то грязь со звездочек снова налипнет на цепь и ролики переключателя.

Регулировка и настройка заднего переключателя скоростей велосипеда

После того как мы закончили подготовительные работы можно переходить к настройке заднего переключателя велосипеда. Для этого нам понадобится минимум инструментов и усилий.

  1. Переключаемся на самую большую звезду спереди и на маленькую сзади. Например, для 27-скоростной системы — это 3х9.
  2. Откручиваем болт-фиксатор троса на заднем переключателе и откидываем трос.
  3. Закручиваем регулировки натяжения троса на перекидке и на манетке. Для этого вращаем их по часовой стрелке. Регулировку, которая находится на упоре рубашки троса переключателя, закручиваем полностью, а на манетке, полностью минус 1-1,5 оборота. Многие рекомендуют закручивать регулировки и там и там до упора, но как показала практика, для более точной подстройки лучше сделать небольшой запас.
  4. Регулируем крайнее положение заднего переключателя H. Это необходимо для предотвращения соскакивания цепи с самой маленькой звезды кассеты в сторону рамы. При данной настройке цепь должна находиться на передней самой большой и на задней самой маленькой звездах. Вращая винт регулировки крайнего положения H в нужную сторону, следует добиться соосности ролика натяжителя, направляющего ролика и самой маленькой звезды задней кассеты. Необходимо максимально точно произвести позиционирование. Если вы слишком сместите ось в сторону рамы, то есть вероятность соскока цепи, а если – в сторону колеса, то, скорее всего не сможете переключить скорость на самую маленькую звезду.
  5. Натягиваем трос руками, вставляем его в паз под болт-фиксатор троса и, держа тросик под натяжением, закручиваем болт. Трос натягиваем исключительно руками. Не нужно тянуть тросик плоскогубцами или другими инструментами.
  6. Настраиваем переключение передач. Для этого переключаем на манетке скорость сзади на одну меньше (например, было 3х9, стало 3х8). Вращая педали, плавно производим натяжение троса. Для этого крутим регулировку на манетке против часовой стрелки до тех пор, пока цепь не перескочит на большую звезду. После этого проверяем обратное переключение. Выставляем скорость обратно (для нашего примера – это 3х9) и проверяем работу задней перекидки. И при повышении, и при уменьшении скорости переключение должно происходит быстро, четко и без лишних шумов. Если это не так, подстройте натяжение тросика. Настроив таким способом переключение скоростей, все остальные передачи должны так же четко переключаться.
  7. Регулируем крайнее положение заднего переключателя L. Это нужно для того, чтобы избежать соскакивания цепи с самой большой задней звезды в сторону спиц. Для этого выставляем скорости 1х1 (цепь должна быть на этих звездах) и, вращая регулировочный болт L, добиваемся, чтобы ролики переключателя и самая большая звезда кассеты были на одной линии. Это так же следует выполнить с максимальной точностью. Если линия будет смещена в одну из сторон, то возможны соскок цепи с кассеты или проблемы при переключении на самую большую заднюю звезду.
  8. Настройка натяжителя цепи. Если на скорости 1х1 при вращении педалей направляющий ролик задевает самую большую заднюю звезду, то следует вкрутить регулировочный болт натяжителя цепи, тем самым увеличив зазор между направляющим роликом и звездой кассеты. Расстояние между ними должно быть 5 мм.
  9. После того, как вы настроили переключатель дома, следует испытать его работу при езде. Выезжаем на улицу, и проверяем переключение. В случае каких либо проблем, подстраиваем перекидку при помощи регулировки на руле. Если у вас возникают сложности при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (вращаем регулировку против часовой стрелки), с большей на меньшую — ослабить (вращаем регулировку по часовой стрелке).

Что делать, если не получается настроить задний переключатель скоростей велосипеда

Если вы выполнили все предыдущие пункты верно, но у вас все равно не получилось отрегулировать правильное переключение задних скоростей, то есть еще один способ настройки перекидки. Он, в основном, используется для настройки сильно изношенных задних переключателей или, если последние самого бюджетного уровня. В принципе, большинство действий повторяют вышеописанный метод, но отличия все же есть.

  1. Снимаем цепь. Переключаемся сзади на самую маленькую звезду и откидываем тросик переключателя скоростей.
  2. Закручиваем регулировки натяжения троса как описано выше в пункте 3.
  3. Настраиваем крайнее положение H аналогично предыдущему методу за исключением того, что плоскость роликов смещаем в сторону от колеса (вправо, если смотреть сзади) на минимальное расстояние, буквально 1/10 мм.
  4. Затем, не подкидывая трос, руками смещаем параллелограмм в сторону самой большой звезды кассеты и настраиваем крайнее положение L. Плоскость роликов, относительно самой большой звезды кассеты, смещаем на 1/10 мм в сторону спиц (влево).
  5. После того как вы настроили крайние положения переключателя (low и high) устанавливаем цепь на место и выставляем на переключателях самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади.
  6. Затем выполняем пункты 5, 6, 8 и 9 из методики настройки заднего переключателя скоростей, которая описана выше.

Второй метод помогает вам более точно выставить крайние положения переключателя скоростей велосипеда, так как вам не мешает цепь. А небольшие смещения при настройке L и H могут решить проблемы с переключением у старых перекидок, на которых наблюдаются незначительные люфты. Главное не переборщить со смещением плоскости, т.к. это может привести к соскоку цепи. Если у вас не получается настроить заднюю перекидку ни по первому ни по второму способу, то скорее всего у вас погнут петух или лапка переключателя (или перекидка вышла из строя). Что с этим делать описано на стадии подготовки. Есть вероятность, что проблема не в переключателе, а в поломке манетки, которая не позволяет четко переключать скорость.

Если вы что-то не поняли из инструкции как настроить задний переключатель, то можете посмотреть данное видео, которое наглядно покажет, что, и в какой последовательности делать.

Заключение

Прочитав данный материал, вы в полной мере узнали, как установить, настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда. Не важно, установлен у вас SRAM X5 или Shimano Alivio, 8 или 9 скоростная система, процесс настройки одинаков. Мы рассмотрели два способа регулировки: обычный, и для перекидок с небольшими люфтами. Поверхностно затронули тему ремонта заднего переключателя, а именно как нужно ровнять погнутый петух. Ну и в каких случаях требуется замена задней перекидки. Успехов вам настройке и удачи в поездках.

Видео про настройку переключателя скоростей на велосипеде | Медиа файлы

Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это займет примерно 15-20 минут времени, если сильно не торопиться. Читать дольше, чем регулировать 🙂

Для регулировки нам понадобятся обычная отвертка, шестигранник (чтобы открутить трос), выжимка цепи — чтобы снять цепь, или полскогубцы — чтобы расщелкнуть замок цепи. Переворачиваем велик в положение «упор руля и сиденья» и…

Устройство перебрасывателя и причины его функциональных сбоев

Перед тем, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, нелишним будет узнать причины сбоев в работе механизма. Суть неполадок заключается в следующих пунктах:

  • Повреждения троса или отсутствие на нем смазывающего вещества.
  • Нарушение целостности рубашки троса.
  • Изогнутый петух – крепление механизма к раме веломашины.
  • Износ цепи или кассеты со звездочками.
  • Заклинивание роликов цепного натяжителя.
  • Неполадки манетки смены передач на руле.

Винты для регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде: технический минимум

Несмотря на многообразие перебрасывателей параллелограммного типа от японского производителя, их конструкция и принцип работы похожи. В процессе юстировки устройства принимают участие пять элементов:

  • 1 – крепление троса в виде закладного болта с гайкой.
  • 2 – винт для натяжения троса с барабаном.
  • 3 – винт для корректировки натяжения цепи.
  • L – ограничительный винт для юстировки низких передач.
  • H – ограничительный винт для корректировки высоких передач.

Специальные винты L и H, с помощью которых выполняется регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда с Shimano Alivio, физически ограничивают перемещение механизма, чем предотвращают соскакивание цепи. На практике ими пользуются в основном только при отладке нового перебрасывателя, впоследствии процедура не нужна.

В случае, когда погнут петух или сам механизм, то корректировка ограничительными винтами может на короткое время решить проблему. Их чувствительность не очень высока, поэтому 1-2 оборота за один раз вполне оправданны.

Методика: как правильно настроить на велосипеде задний переключатель скоростей Шимано?

Процедура ремонта и отладки узлов цепной передачи должна проводиться на чистой веломашине. Обязательно следует поднять заднее колесо, для чего подвешивают раму на крючке или же готовят специальную подставку.

Подготовительный процесс

Как сказано выше, грамотную настройку предваряет тщательная очистка. Иногда даже такая процедура способна благотворно повлиять на работоспособность механизмов. Технологические моменты подготовительных работ заключаются в следующем:

  1. Почистить переключатель и кассету звездочек.
  2. Очистить от старой смазки ролики натяжителя.
  3. Вымыть и смазать цепь.

Далее нужно освободить торос, для чего винты натяжения у манетки и на заднем перебрасывателе вкручивают до упора. Тросик из зажимного винта следует вытянуть, но снимать его вовсе не обязательно. Не помешает осмотреть его с целью обнаружения повреждений и при необходимости обработать смазкой.

Как наладить ограничитель высоких передач?

Для юстировки цепь устанавливают в положение высокой передачи, когда задействованы самая малая звезда сзади и большая спереди. Для тех, кто интересуется, как на горном велосипеде настроить задний переключатель скоростей, важно запомнить – суть юстировки заключается в установке задней маленькой звезды в одну линию с роликами натяжителя. Реализация этой задачи осуществляется за счет вращения регулировочного винта H:

  • по часовой стрелке – рамка отклоняется в сторону большой звездочки;
  • против часовой стрелки – рамка смещается к внешней стороне.

Как отрегулировать ограничитель низких передач?

Функционал ограничительного винта L состоит в предотвращении переброса цепи за пределы большой звезды. Неправильная наладка может привести к заклиниванию цепи в промежутке между звездой и спицами или невозможности включения низкой передачи.

Перед процедурой наладки нужно установить цепь так, чтобы она находилась сзади на большой звездочке, а спереди – на маленькой. Винт L максимально выкручивается, чтобы переключатель двигался без ограничений. Цель настройки – выставить ролики натяжителя и большую заднюю звезду в одну плоскость. Задача выполняется при помощи вращения винта L:

  • по часовой стрелке – узел перебрасывателя смещается в сторону малой звездочки;
  • против часовой стрелки – узел перемещается в сторону колеса.

Как отладить натяжение троса?

Технологический процесс прост – достаточно отладить переход между двумя соседними звездами, индексная система смены передач устроена так, что переключение будет отрегулировано на всех звездах кассеты:

  • натянуть трос рукой и зафиксировать его крепежным болтом;
  • окончательная наладка осуществляется вращением пустотелого винта с барабаном (позиция 2 на рисунке), цепь должна легко переходить с одной звезды на другую и обратно при одном нажатии на манетку.

По завершении регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде следует надежно натянуть и закрепить тросик. Важно, чтобы он лег в направляющую канавку. Если работы выполнены правильно, то при вращении педалей цепь работает бесшумно и не соскакивает в сторону.

Настройка натяжителя цепи

Натяжитель представляет собой узел перебрасывателя, который обеспечивает оптимальную жесткость цепной передачи. Чрезмерное натяжение не только затрудняет передвижение цепи, но и изнашивает систему переключения передач. Ослабленное же состояние препятствует четкому переходу.

Отладка узла натяжителя выполняется по схеме:

  • Установить цепь сзади на самую большую звездочку, а спереди – на самую малую.
  • Если при передвижении цепи ролик натяжителя задевает кассету, то нужно закрутить винт натяжения (позиция 3 на рисунке) так, чтобы зазор между ними составлял около 5 мм.
  • Установить цепь сзади на самую маленькую звездочку, а спереди – на самую большую, и повторить операцию, описанную в пункте 2.

Возможные нюансы

Иногда поразительные результаты дает обычная промывка и смазка тросов и их рубашек. Практика показывает, что после этой операции делать переходы становится значительно легче. При обнаружении порванного тросика с частью расплетенных проволочек его следует немедленно заменить. Такая же ситуация с рубашкой, у которой наблюдаются повреждения.

Причиной неожиданных сбоев при перебросе передач могут быть две причины:

  • Вырвало трос из фиксирующего болта механизма.
  • На одном из концов рубашки продавилась заглушка.

Перед тем, как настроить на горном велосипеде задний переключатель скоростей, нужно проверить состояние петуха. Он может погнуться в результате падения или при езде по неровной поверхности. Выпрямлять деталь непосредственно на веломашине категорически нельзя, потому что рамка узла хрупкая, лучше демонтировать погнутый петух и выровнять его на металлической плите.

Также следует обратить внимание на степень изношенности цепной передачи, которая возникает по причине долгой езды на нестандартных комбинациях передач. Ролики натяжителя цепи нуждаются в периодическом обслуживании – их необходимо минимум раз в год очищать и смазывать.

Сначала снимаем цепь и трос переключения

Это делаем либо с помощью выжимки, если на ней не стоит замка, либо с помощью плоскогубцев, если замок есть.

При этом способе цепь снять нужно (я раньше очень не любил этого делать, но потом понял — что быстрее ее скинуть, настроить переклюк, а потом поставить обратно. Ниже, из фотографий, вы поймете, почему цепь будет мешать при настройке заднего переключателя.

Трос переключателя отвинчивается обычным шестигранником.

Регулируем крайние положения переключателя

Регулировка производится при помощи одного из двух винтов под крест-шлиц, которые видны на корпусе переключателя, и расположены рядом друг с другом, примерно в сантиметре-полутора.

После того, как отрегулировали положение ролика над маленькой звездой — переходим к большой. Для регулировки вам нужно просто нажать рукой на переключатель и довести до большой звезды.

Регулируем положение переключателя над звездами.

Теперь подсоединяем на место трос переключения передач. Гайку регулировки длины троса (он находится между рубашкой и переключателем) на переключателе закручиваем до упора, гайку регулировки на манетке (на руле, находится между рубашкой и манеткой) тоже закручиваем до упора. Трос просто натягиваем и закрепляем болтом под шестигранник.

Затем щелкаем манеткой два (допустим) раза — в результате ролик должен оказаться (по уму) над третьей звездой. Но, скорее всего, у вас будет так, как на фото ниже 🙂

Как только вы точно выставите ролик над одной из звезд — он автоматически будет точно перемещаться и между другими звездами.

Исключение бывает в том случае, если сам переключатель сильно выработан (поведен, перекошен, может погнулся петух между переключателем и рамой) — тогда придется искать что-то среднее. Чтобы и внизу более-менее попадало, и вверху.

После этого надеваем обратно цепь — крутим педали (велик же еще вверх колесами?) щелкаем переключателем туда-сюда, крутим педали, опять щелкаем, и наслаждаемся видом перебегающей по кассете цепи. Этим можно заниматься еще минут 10-15, не надоедает 🙂

Регулировка заднего переключателя во время езды

Потом уже, когда вы будете ездить, если почувствуете, что цепь не закидывается на бОльшую звезду (для снижения скорости) — вам нужно немного натянуть трос — это делается ОТКРУЧИВАНИЕМ гайки. Много не крутите — один щелчок — проехались, пощелкали манетками — попереключали скорости, проверили, если недостаточно — еще на один щелчок. Если перетянете -то:

Цепь может плохо скидываться на мЕньшую звезду (для увеличения скорости). И чтобы дать ей возможность скидываться корректно — закрутите гайку на один щелчок. Дальше проверьте — если мало — то еще на один. Так же проедьтесь, попереключайте скорости. Ну а если слишком ослабили — то крутим по одному щелчку обратно 🙂

Переключатели уровня Shimano Deore, Shimano XT нужно будет слегка регулировать каждые 500-700 километров. Если класс переключателя ниже — то чаще.

А как часто вам приходится регулировать переключатели? 

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Как «АвтоАс» Кен Блок тренируется между заездами на своей полноприводной тачке

Похожие записи:

  1. Чистка и смазка велосипедной цепи Давайте продолжим ломать копья по поводу чистки и смазки велосипедной…
  2. Как отремонтировать задний переключатель Shimano Если при езде начинает что-то щелкать, и передачи переключаются нечетко…
  3. CAMPAGNOLO RECORD — цепь на 8500 километров Да-да. Именно так и написано в толстенной инструкции к этой…
  4. Как снять кассету звездочек с колеса велосипеда Когда в первый раз моя кассета «сточилась»  и зубья стали…

Устройство перебрасывателя и причины его функциональных сбоев

Перед тем, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, нелишним будет узнать причины сбоев в работе механизма. Суть неполадок заключается в следующих пунктах:

  • Повреждения троса или отсутствие на нем смазывающего вещества.
  • Нарушение целостности рубашки троса.
  • Изогнутый петух – крепление механизма к раме веломашины.
  • Износ цепи или кассеты со звездочками.
  • Заклинивание роликов цепного натяжителя.
  • Неполадки манетки смены передач на руле.

Винты для регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде: технический минимум

Несмотря на многообразие перебрасывателей параллелограммного типа от японского производителя, их конструкция и принцип работы похожи. В процессе юстировки устройства принимают участие пять элементов:

  • 1 – крепление троса в виде закладного болта с гайкой.
  • 2 – винт для натяжения троса с барабаном.
  • 3 – винт для корректировки натяжения цепи.
  • L – ограничительный винт для юстировки низких передач.
  • H – ограничительный винт для корректировки высоких передач.

Специальные винты L и H, с помощью которых выполняется регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда с Shimano Alivio, физически ограничивают перемещение механизма, чем предотвращают соскакивание цепи. На практике ими пользуются в основном только при отладке нового перебрасывателя, впоследствии процедура не нужна.

В случае, когда погнут петух или сам механизм, то корректировка ограничительными винтами может на короткое время решить проблему. Их чувствительность не очень высока, поэтому 1-2 оборота за один раз вполне оправданны.

Методика: как правильно настроить на велосипеде задний переключатель скоростей Шимано?

Процедура ремонта и отладки узлов цепной передачи должна проводиться на чистой веломашине. Обязательно следует поднять заднее колесо, для чего подвешивают раму на крючке или же готовят специальную подставку.

Подготовительный процесс

Как сказано выше, грамотную настройку предваряет тщательная очистка. Иногда даже такая процедура способна благотворно повлиять на работоспособность механизмов. Технологические моменты подготовительных работ заключаются в следующем:

  1. Почистить переключатель и кассету звездочек.
  2. Очистить от старой смазки ролики натяжителя.
  3. Вымыть и смазать цепь.

Далее нужно освободить торос, для чего винты натяжения у манетки и на заднем перебрасывателе вкручивают до упора. Тросик из зажимного винта следует вытянуть, но снимать его вовсе не обязательно. Не помешает осмотреть его с целью обнаружения повреждений и при необходимости обработать смазкой.

Как наладить ограничитель высоких передач?

Для юстировки цепь устанавливают в положение высокой передачи, когда задействованы самая малая звезда сзади и большая спереди. Для тех, кто интересуется, как на горном велосипеде настроить задний переключатель скоростей, важно запомнить – суть юстировки заключается в установке задней маленькой звезды в одну линию с роликами натяжителя. Реализация этой задачи осуществляется за счет вращения регулировочного винта H:

  • по часовой стрелке – рамка отклоняется в сторону большой звездочки;
  • против часовой стрелки – рамка смещается к внешней стороне.

Как отрегулировать ограничитель низких передач?

Функционал ограничительного винта L состоит в предотвращении переброса цепи за пределы большой звезды. Неправильная наладка может привести к заклиниванию цепи в промежутке между звездой и спицами или невозможности включения низкой передачи.

Перед процедурой наладки нужно установить цепь так, чтобы она находилась сзади на большой звездочке, а спереди – на маленькой. Винт L максимально выкручивается, чтобы переключатель двигался без ограничений. Цель настройки – выставить ролики натяжителя и большую заднюю звезду в одну плоскость. Задача выполняется при помощи вращения винта L:

  • по часовой стрелке – узел перебрасывателя смещается в сторону малой звездочки;
  • против часовой стрелки – узел перемещается в сторону колеса.

Как отладить натяжение троса?

Технологический процесс прост – достаточно отладить переход между двумя соседними звездами, индексная система смены передач устроена так, что переключение будет отрегулировано на всех звездах кассеты:

  • натянуть трос рукой и зафиксировать его крепежным болтом;
  • окончательная наладка осуществляется вращением пустотелого винта с барабаном (позиция 2 на рисунке), цепь должна легко переходить с одной звезды на другую и обратно при одном нажатии на манетку.

По завершении регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде следует надежно натянуть и закрепить тросик. Важно, чтобы он лег в направляющую канавку. Если работы выполнены правильно, то при вращении педалей цепь работает бесшумно и не соскакивает в сторону.

Настройка натяжителя цепи

Натяжитель представляет собой узел перебрасывателя, который обеспечивает оптимальную жесткость цепной передачи. Чрезмерное натяжение не только затрудняет передвижение цепи, но и изнашивает систему переключения передач. Ослабленное же состояние препятствует четкому переходу.

Отладка узла натяжителя выполняется по схеме:

  • Установить цепь сзади на самую большую звездочку, а спереди – на самую малую.
  • Если при передвижении цепи ролик натяжителя задевает кассету, то нужно закрутить винт натяжения (позиция 3 на рисунке) так, чтобы зазор между ними составлял около 5 мм.
  • Установить цепь сзади на самую маленькую звездочку, а спереди – на самую большую, и повторить операцию, описанную в пункте 2.

Возможные нюансы

Иногда поразительные результаты дает обычная промывка и смазка тросов и их рубашек. Практика показывает, что после этой операции делать переходы становится значительно легче. При обнаружении порванного тросика с частью расплетенных проволочек его следует немедленно заменить. Такая же ситуация с рубашкой, у которой наблюдаются повреждения.

Причиной неожиданных сбоев при перебросе передач могут быть две причины:

  • Вырвало трос из фиксирующего болта механизма.
  • На одном из концов рубашки продавилась заглушка.

Перед тем, как настроить на горном велосипеде задний переключатель скоростей, нужно проверить состояние петуха. Он может погнуться в результате падения или при езде по неровной поверхности. Выпрямлять деталь непосредственно на веломашине категорически нельзя, потому что рамка узла хрупкая, лучше демонтировать погнутый петух и выровнять его на металлической плите.

Также следует обратить внимание на степень изношенности цепной передачи, которая возникает по причине долгой езды на нестандартных комбинациях передач. Ролики натяжителя цепи нуждаются в периодическом обслуживании – их необходимо минимум раз в год очищать и смазывать.

Как настроить скорость на велосипеде

Настройка скоростей на велосипеде нужна в случаях поломки, замены основных составляющих системы переключения передач, или во время сборки оборудования.

При должном изучении тематического материала каждый человек может самостоятельно настроить скорости на своем велосипеде.

Такие навыки нужно совершенствовать, если велосипедист планирует длительное катание на своем двухколесном транспорте.

Процесс настройки всей системы переключения начинается с заднего переключателя. Настраивать велосипед, для удобства, желательно перевернув на руль, или зафиксировав его на весу.

Как настроить скорость заднего переключателя на велосипеде

  • Для настройки заднего переключателя выставляем цепь на вторую звезду на передней системе звезд. Сзади ставим цепь на самую маленькую звезду. Эти движения делаются, удерживая заднее колесо на весу, и прокручивая вручную педали.
  • При переключении на маленькую звезду могут возникнуть проблемы. Цепь не доходит или издает странные звуки — нужно настроить ограничитель. Сзади переключателя находятся два болта, каждый такой ограничитель выполняет свою функцию. Один с пометкой High (регулирует высокие передачи, на маленькой звезде), другой Low (регулирует низкие передачи, на большой звезде). Бывает, что отсутствует маркировка. Тогда ориентируемся по внешнему расположению болтов.
  • Аккуратно подкручивается ограничитель High (зафиксировав нужные по величине звезды) до исчезновения проблемы (лишних звуков, перескоков, например).
  • Подкручиваем ограничитель Low, также фиксируя соответствующие звезды. При оптимальной настройке, цепь не перескакивает через звезду, и не звучит.
  • Проверяется работа переднего переключателя (перещелкиваются звезды).
  • Отрегулируйте натяжение велосипедного троса. Регулятор, отвечающий за натяжение троса, находится на манетках, или на заднем переключателе возле троса. Если настройки правильные, вся система не должна издавать необычных звуков, другие явные проблемы тоже должны отсутствовать.

Как настроить скорость переднего переключателя на велосипеде

  • Передний переключатель настраивается так же, как и задний. У него тоже есть регулятор High и Low.
  • Переключается задняя система звезд на большую звезду. Передняя система звезд остается на средней звезде. Могут появиться проблемы трения цепи о защиту. В таком случае регулируется ограничитель Low до исчезновения проблемы. Зрительно можно увидеть, как это работает.
  • Перенастраивается ограничитель High. Для этого на задних звездах сбрасывается цепь на маленькую звезду, а на передних звездах ставится самая большая звезда.
  • Если цепь трется о защиту, перемещаемся к регулированию троса, регулятор которого расположен на рулевых манетках. Внимательно изучается реакция системы на движения регулятора, это поможет лучше ориентироваться в настройке.
  • Переключаются звезды для проверки на посторонние звуки и лишние движения.

Как настроить скорость на велосипеде — перекос цепи

  • Возникает из-за неправильного сочетания звезд во время поездок, особенно в горку. Неправильная эксплуатация приведет не только к неправильному износу цепи и звезд, но и к болезненному состоянию коленей. Берегите свои колени, потому, что цепь и звезды можно заменить, а суставы не восстанавливаются!
  • Правильные сочетания звезд: первая передняя звезда — задняя с первой по четвертую; вторая звезда спереди — с третьей по шестую сзади; третья звезда спереди — с четвертой по самую маленькую звезду сзади.

Самые частые причины, мешающие переключению скорости на велосипеде

  • Дефекты на тросике — может распушиться.
  • Рубашка, защищающая трос, забивается грязью. Грязь также засоряет цепь, заднюю перекидку.
  • Изменение функциональности переключателей и петуха при падении (сбой настроек, погнутость).
  • Люфт на заднем переключателе.

Непредвиденные ситуации могут случиться в любых условиях катания на велосипеде. Поэтому нужно подготовиться загодя.

Ещё в домашней обстановке изучается транспорт, собираются самые необходимые инструменты, которые понадобятся в пути, в случае поломки. Знания — это сила.

Если чувствуете, что можете подзабыть пройденный материал, но кататься хочется, сделайте небольшую распечатку, чтобы на месте быстренько вспомнить, что к чему. Качайте видео на телефон! Гайки должны быть всегда надежно закручены, но не перетянуты.

Источник:

Как научиться правильно переключать скорости на велосипеде

Вы стали владельцем новенького велосипеда. Вам посоветовали купить велосипед, оснащенный устройством для переключения скоростей. Но как использовать его, вы, начинающий велосипедист, не знаете. Неправильная эксплуатация двухколесного транспорта может привести к поломке устройства, преждевременному износу цепи. Минимум теории и простые советы написаны для вас.

Для чего нужно переключение скоростей?

Что тяжелее — поднять два десятилитровых ведра с водой или те же ведра, но без воды? Ответ очевиден.

Поднимаясь в горку на простом велосипеде, без переключателя скоростей, вам придется потратить гораздо больше физических усилий, нежели проделать тот же путь на велосипеде с правильно подобранной передачей.

>> По теме: 3 распространенных вопроса начинающих велосипедистов

Каждый велосипедист крутит педали со своей, только одному ему удобной частотой вращения. Эта частота называется каденс.

Как устроен переключатель скоростей

Чтобы научиться переключать скорости, надо немного разобраться в устройстве переключателя скоростей. Он состоит из стальных шестерней разного диаметра. Они называются звезды. Звезды собраны в блоки. Блок, расположенный ближе к переднему колесу называется «система», блок, расположенный ближе к заднему колесу называется «кассета». Цепь натянута на звезды.

>> Не пропустите: 40 причин сесть на велосипед

На руле (слева и справа) находится устройство, для переключения скоростей. Оно называется «манетки». Вы переключаете скорость, т. е. поворачиваете манетку, — цепь смещается на нужную вам звезду.

«Кассета» или задний блок отвечает за часть цепи, расположенной снизу. Ею управляет правая манетка. «Система» или передний блок отвечает за верхнюю часть цепи. Ею управляет левая манетка.

С чего начать?

Перекос цепи (слева) и правильное расположение цепи (справа)

Сядьте на велосипед и взгляните на цепь сверху. Верхняя и нижняя ее часть должны лежать параллельно друг другу или под небольшим уклоном относительно друг друга, но они не должны перекрещиваться! Такое положение цепи называется перекос. Если левая манетка стоит в позиции 1, а правая в позиции 7, перекос непременно произойдет.

Не допускайте перекоса цепи, он приведет к преждевременному износу деталей велосипеда.

Звезды, расположенные ближе к велосипедной раме, отвечают за понижение передачи. Внешние звезды – за повышение передачи.

Выбор передачи

Нет однозначного ответа на вопрос: «Какую передачу выбрать?». Он зависит от многих факторов: рельефа местности, вашего личного удобства, особенностей велосипеда.

Но для начала можно воспользоваться таблицей, которая составлена для велосипеда с 24 скоростями (у него на левой манетке три позиции, а на правой – восемь).

Для велосипеда с 18 скоростями (на левой манетке три позиции, а на правой – шесть) таблица будет выглядеть по-другому.

>> 6 профессиональных уловок, подходящих для любого велосипедиста

Эти таблицы дают приблизительное представление о том, какие передачи можно выбирать.(В скобках указан диапазон передач для 18 скоростного велосипеда) Точную таблицу, идеально подходящую вам, предстоит нарисовать самому.

Рельеф местности Левая манетка Правая манетка
Подъем в гору 1-2 (1) 1-4 (1-3)
Езда по ровной дороге 1-2 2-5 (2-4)
Спуск с горы 2-3 4-8 (3-6)

«Повышенные» и «пониженные» передачи

Чем выше передача, тем сильнее сопротивление педалей, тем медленнее приходиться их крутить. Чем ниже передача, тем слабее сопротивление педалей, тем быстрее их нужно вращать.

Ездить на сильно завышенной для вас передаче, то есть прилагать усилия больше, чем необходимо, опасно для здоровья (вопреки мнению неопытных велосипедистов). Резкие нагрузки вредны для работы сердца.

Кроме того, можно перегрузить мышцы ног и спины.

Советы начинающим

  • Не пугайтесь, если у вас не вышло освоить переключатель скоростей с первого раза. К велосипеду, как и к машине, надо привыкнуть, «почувствовать» его. Для этого, чаще садитесь на велосипед
  • Переключайте скорости, только крутя педалями
  • Перед подъемом в гору необходимо немного увеличить скорость (разогнаться) и переключить скорость, перед спуском, наоборот, притормозить и переключиться заранее
  • Не допускайте перекоса цепи
  • «Слушайте» свой велосипед. Скрипа, скрежета быть не должно
  • Берегите здоровье. Ездить на завышенных передачах вредно (нагрузка на колени)

В искусстве переключения скоростей нет ничего сверхсложного. Вам потребуется лишь капелька терпения, чтобы путешествие на велосипеде принесло море положительных эмоций.

Источник:

Как настроить задний и передний переключатели скоростей на велосипеде фото и видео

Переключатели скоростей широко применяются при катании как на горных, так и на городских велосипедах. От их хорошей работы зависит многое: удовольствие от велопрогулки, качество езды и даже ваша безопасность. Перед каждым велосезоном необходимо проверить и если понадобится правильно настроить данный механизм.

Какие детали помогают настроить переключатели скоростей

Многоскоростной горный или городской велосипед оборудован несколькими передачами и даёт хорошие возможности. На нём намного легче завоевывать вершины, ездить по неровностям, даже исполнять разные трюки. Чтобы получать удовольствие от велопрогулок, необходимо правильно настроить переключатель скоростей.

Тем, кто первый раз решил своими силами разобраться с механизмом переключателя, необходимо в первую очередь познакомиться с деталями трансмиссии и их функциями.

Трансмиссия — это совокупность деталей велосипеда, которая дает возможность на себя возложить часть нагрузки велосипедиста. Она также помогает ездить по сложным поверхностям, к примеру, по горам.

Знание устройства современных велосипедов помогает правильно настроить переключение скоростей

Детально останавливаться на любой части велосипеда мы не будем. Рассмотрим только некоторые детали, которые входят в состав трансмиссии.

  • передний переключатель помогает цепи передвигаться по ведущим звёздам системы. Фиксируется к раме в районе педалей;
  • система — часть переднего переключателя. Состоит и звёзд, разных по диаметру и количеству зубьев, которые закрепляются на шатунах специализированными болтами;

Передний переключатель находится в районе педалей

Задний переключатель находится на заднем колесе

Самые прочные цепи — матовые серого цвета. Если цепь имеет желтый оттенок — это говорит о её невысоком качестве. Средними по качествам считаются никелированные цепи.

Цепь велосипеда — неотъемлемая часть трансмиссии

Манетки крепят на руле и отвечают за переключение скоростей

Канат стальной трансмиссии соединяет манетку с переключателем

Механизм изменения скоростей

Работа у заднего и переднего переключателя скоростей состоит в следующем: если канат стальной натягивается, то рамка переключателя передвигает цепь на очень высокие звёзды. Если, наоборот, сделать слабее канат стальной, то рамка перекинет цепь на меньшие звёзды.

Переключаются скорости при помощи шифтёров (монеток), размещенных на руле. Задний переключатель изменяется правым шифтёром. Аналогичным образом цепь перескакивает между задними звёздами. А передний переключатель изменяется шифтёром с левой стороны. Так перескакивает цепь среди передних звёзд.

Рабочий принцип переключателя скоростей — видео

Типы переключения передач

Перед тем как делать настройку, проверьте, какое переключение передач у вашего велосипеда. Есть 3 основных типа переключателей.

  1. Механизм внешнего переключения.
  2. Механизм внутреннего переключения.
  3. Комбинированный вид.

Внутренний механизм переключения передач возник до недавнего времени, чем внешний. Прародитель многоскоростных втулок — английская компания Sturmey-Archer. Непосредственно они создали первые 2-ух и трехскоростные втулки, которые выпустили в 1902 году.

Внутреннее переключение скоростей на горном велосипеде

База подобной конструкции — планетарные втулки. В этом механизме не используются кассеты. В трансмиссию входит всего 2 звезды: передняя и задняя. Весь механизм спрятан в середине. В большинстве случаев отсутствует и передний переключатель передач.

Все детали переключателя скоростей спрятаны в корпус

Подобный механизм нередко встречается на шоссейных, прогулочных, складывающихся и городских велосипедах. Сама система находится в середине задней планетарной втулки. Подобный тип переключателя скоростей можно смотреть, допустим, у велосипеда для города Forward Surf (3 передачи скоростей).

Данный механизм тяжело настроить неспециалисту. Если понадобится лучше обратиться в веломастерскую.

Внешнее переключение на скоростном велосипеде

Внешний вид принадлежит большинству многоскоростных велосипедов. Его применяют как на горных, так и на городских прогулочных моделях. Механизм составляют переключатели передач и звёзды, образующие кассету или систему. Скорость меняется с помощью заднего и переднего переключателей.

Детали внешнего типа переключения передач — переключатель и кассета

Подобный тип переключения скорости можно заметить как на городском Forward Dortmund (7 скоростей), так и на горном велосипеде Forward Agris (24 скорости). Этот переключатель можно настраивать самому, изучив механизм.

Устройство ходовой части велосипеда, рабочие принципы — видео

Комбинированный механизм

Комбинированный вид собой представляет комбинирование внутреннего и внешнего механизма. Он фиксируется на втулке заднего колеса велосипеда.

Комбинированный переключатель считается гибридом внутреннего и внешнего типов переключения скоростей велосипеда

Данный механизм попадается не очень часто, так как он собрал в себе все негативные стороны как внешней, так и внутренней системы переключения скоростей. Настраевается он только профессионалом.

Классификация переключателей

В сегодняшнем мире существует очень много фирм, которые делают оборудование для велосипедов. Наиболее подходящие по качествам модели делают такие корпорации, как Shimano (Япония) и Sram (Америка), производящие целые линии переключателей.

Приспособления для профессионалов:

  1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 и Sram ESP X.0 занимают первые позиции по качеству и стоимости. В основном они применяются в велосипедах, которые предназначены для состязаний. Выделяются невысоким весом конструкции.
  2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx стали вторыми в такой же категории. Применяются в велосипедах с 27 передачами.
  3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone — третье место. Они предназначаются для устройств с самым большим количеством скоростей.

Линии для спортивных велосипедов:

  1. Sram ESP 7.0 и Shimano Deore — подобные конструкции. Составлены из очень прочных деталей и предназначаются для 24 передач.
  2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave и Shimano alivio доступнее, чем профессиональная линейка. Они держат до 24 скоростей и предназначаются для туристических моделей велосипеда.

Переключатель скоростей Sram ESP 7.0 именно сделан для спортивных велосипедов

Линейка переключателей для поклонников:

  1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 и Shimano acera укомплектовываются к недорогим гибридам и горным велосипедам начального уровня. Держат до 24 передач.
  2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus и Shimano altus предназначаются для прогулочных, городских велосипедов.
  3. Shimano tourney сделан для спокойной ровной езды. Переносит 21 передачу.

Существенной разницы в регулировке и работе различных линий переключателей от одной компании нет. К примеру, различные группы переключателей фирмы Shimano работают одинаково и взаимозаменяемы. Допустим, на привод восьмискоростных переключателей Alivio, Altus, Acera разрешено устанавливать девятискоростные системы Deore, Deore XT, Deore LX, XTR и наоборот.

Разница между устройствами линейки Shimano — видео

Что может оказать влияние на качество работы переключателей

Важно узнать, что стало основой проявления поломок.

Растянутый канат стальной

Такой дефект изменяется барабаном на шифтёре.

  1. Когда цепь двигается беззвука и с огромным трудом заскакивает на большие звёзды, значит, канат стальной растянулся. Покрутите барабан по часовой стрелке до той поры, пока деталь не натянется до необходимого положения.
  2. В случае когда цепь не желает опускаться на небольшие звёзды, расслабьте канат стальной, покрутив барабан против часовой стрелки.
  3. Необходимо проверить работу переключателя скорости. Если необходимо, ещё подкрутите барабан. Регулируйте до той поры, пока цепь не начнёт медленно перескакивать.

Порванный канат стальной

Если деталь повреждена, её необходимо заменить.

  1. Отвинтите стопорный винт на перекидке.
  2. Разберите манетку, чтобы вынуть канат стальной.
  3. Вставьте новый, Обработайте специализированной смазкой.
  4. Пропустите его сквозь рубашки и установите их на место.
  5. Закрепите новый канат стальной на переключателе.

Меняем канат стальной на велосипеде — видео

Проблемы с пружиной параллелограмма

Для очень качественной работы возвратной пружины необходимо её вымыть. После промазать, заранее почистив.

Погнулся или сломался петух

Если лапка заднего переключателя стоит косо, значит, погнулось крепление. Такой дефект вы можете поправить собственными силами.

  1. С помощью одной руки держите лапку, а другой захватите переключатель.
  2. Бережно, без резких движений выравнивайте положение петуха до той поры, пока задняя рама не встанет ровно.

Петух стоит поменять на новый при первой возможности. если вы даже его выровняли, подобная деталь будет служить недолго.

Дефармация переключателя

Нередкая причина такой неисправности — удар велосипеда. В большинстве случаев страдает задний переключатель, передний довольно трудно погнуть. После неисправности необходимо проверить, какие собственно детали поломались.

  1. Если это рамка — разровняйте или поменяйте запчасть.
  2. Если сломался винт, который изменяет натяжение цепи, или ушко, крепящее этот винт, то лучше заменить детали. В другом случае скорости будут весьма плохо переключаться.

Меняем детали трансмиссии велосипеда — видео

Как настроить задний переключатель скоростей

Задний переключатель — машинка, которая перекидывает цепь с одной звёздочки заднего колеса на иную. На данное время таким переключателем оборудовано подавляющее число быстроходных велосипедов.

Задним переключателем скоростей оборудовано большинство быстроходных велосипедов

Задний переключатель состоит из таких элементов.

  1. Рамка переключателя. От её длины зависит кол-во скоростей велосипеда.
  2. Два ролика, отвечающих за направление цепи: направляющий и ролик натяжителя.
  3. Сам механизм (параллелограммный).
  4. Крепёжный болт.
  5. Ограничитель нижней передачи — винт с надписью L.
  6. Ограничитель верхней передачи — винт с надписью Н.
  7. Направляющая тросик канавка.
  8. Винт регулировки натяжителя.

Настройка заднего переключателя необходима, если сбилась работа механизма, цепь перепрыгивает необходимые звёзды, скорость не переключается, слышен скрежет или громкие звуки. Настроить механизм и отстроить его работу можно лично. Вам понадобится крестовая отвёртка и шестигранник №5.

Для начала поймете, что переключатель поставлен вертикально и параллельно велосипеду. Если все в порядке, переходите к настройке. Для комфорта переверните велосипед вверх колёсами, поставив на седло и руль, это даст доступ к самому переключателю и винтам регулировки.

    В первую очередь спустите цепь на самую маленькую звёздочку. Делайте это манеткой на правой ручке велосипеда, конкретно она ответственна за задний переключатель.

Как переключать передачи (с видео)

Большинство современных велосипедов имеют «21 скорость». Однако это не значит, что у вас есть 21 пригодная для использования шестерня. На самом деле, для 21-скоростной системы она ближе к 13. Многих людей сбивают с толку все доступные комбинации передач. Я сам не понимал этого, когда впервые начал использовать многоскоростной велосипед, поэтому сегодня мы узнаем, как использовать ваши передачи наиболее эффективно.

Очень важно не переключаться под давлением, так как это вызовет проблемы с переключением и повредит трансмиссию.Если вы едете в гору и вам нужна более низкая передача, продолжайте крутить педали, но уменьшите скорость и слегка крутите педали при переключении передач.

Большинство систем имеют три передние передачи, которые управляются левым переключателем. Задний блок шестерен обычно имеет 7 передач, а в некоторых системах — 8 или 9. Не волнуйтесь, концепции здесь те же.

Для повседневной езды лучше держать цепь на среднем кольце спереди или цифру 2 на левом переключателе. Это позволяет использовать весь диапазон задних передач.Номер 1 на вашем правом переключателе — это самая легкая передача для подъема на холмы, поскольку она ставит вашу цепь на самую большую заднюю звездочку. Номер 7 на вашем правом переключателе — это самая сложная передача для действительно быстрого движения, и она ставит вашу цепь на самую маленькую заднюю звездочку.

Я считаю, что полезно думать о цифрах 1 и 3 на левом переключателе как о вариантах для экстремальных обстоятельств.

Если вы поднимаетесь на действительно крутой холм, и ваша комбинация левой 2 и правой 1 не достаточно проста, вы можете переключить передний переключатель на номер 1, который опускает цепь до самой маленькой передней звезды.Пока вы используете самую маленькую переднюю передачу, вы можете переключать заднюю передачу между 1 и 3 для более точной регулировки диапазона, но вы всегда должны переключать переднюю обратно на 2 или среднюю звезду, прежде чем использовать передачи 4-7 на задней.

Если вы едете очень быстро и вам нужна более жесткая передача, а комбинация левой 2 и правой 7 недостаточно быстрой, вы можете переключить передний переключатель на номер 3, который подтянет цепь до самой большой передней звезды. Находясь на самой большой передней звездочке, вы можете переключать задние передачи между 5 и 7 для более точной регулировки диапазона, но всегда переключайте переднюю обратно на 2 или среднюю звезду, прежде чем использовать передачи 1-4 на задней.

Никогда не используйте полный диапазон задних передач, когда вы используете малые или большие передние звездочки (номер 1 или 3 на переднем переключателе). Это приводит к слишком большому углу линии вашей цепи, что может вызвать шум и проблемы с переключением передач.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как отрегулировать велосипедные передачи | Как индексировать передачи и устранять проблемы с переключением

В этом руководстве мы объясним, как отрегулировать и проиндексировать передние и задние переключатели, чтобы исправить положение, а также продемонстрируем, как диагностировать и устранять типичные проблемы переключения передач велосипеда.

Бесшумная и плавная трансмиссия может иметь решающее значение для вашей езды, а починка шестерен вашего велосипеда — это то, с чем может справиться даже самый неопытный в механике.

Другие руководства по обслуживанию велосипедов

Как диагностировать общие проблемы трансмиссии

Первое, что нужно сделать, — это выяснить, что на самом деле не так с вашим механизмом.

Проблема: шестерни не переключаются идеально вверх или вниз одним щелчком мыши

  • Решение: Чаще всего это вызвано растяжением тросов зубчатых передач, и вам необходимо изменить индексацию зубчатых колес.

Проблема: шестерни хорошо проиндексированы, но цепь продолжает падать с обоих концов кассеты или звездочек

  • Решение: Чаще всего это вызвано плохо установленными ограничительными винтами переключателя, которые требуют регулировки. Это также может быть вызвано изогнутой подвеской переключателя скоростей.

Проблема: Мои задние шестерни правильно проиндексированы, но цепь смещается слишком далеко в одном направлении

  • Решение: Если цепь не доходит до нижней части кассеты и не переходит через большой зубец в спицы (или наоборот), это звучит так, как будто изогнутую заднюю подвеску необходимо выпрямить или заменить.Если вы попали в аварию или каким-то образом повредили байк, это вероятная причина. Также возможно, но менее вероятно, что причиной этого являются ограничительные винты.

Проблема: переключение на пониженную передачу нормально, но переключение на повышенную передачу липкое или медленное

  • Решение: Когда в последний раз заменяли ваши кабели? Грязные кабели и корпус могут стать причиной медленного или неточного переключения.

Проблема: проскальзывание цепи, прыжки и вообще неправильное поведение

  • Решение: Осмотрите кассету, цепь и передние звезды на предмет износа.Вы видите заостренный профиль, напоминающий акульий плавник, на зубчатых зубьях или передних звездах? Сожалеем, но похоже, что вам может потребоваться заменить цепь, кассету и передние звезды.

Как индексировать передачи на велосипеде

Если передачи на вашем велосипеде правильно проиндексированы, каждый щелчок переключателя будет вызывать одно переключение передач вверх или вниз, передней или задней. Если вы обнаружите, что пропускаете передачу или что переключение передач застревает, то, скорее всего, вам нужно настроить индексацию.

Проблемы с индексированием могут быть вызваны растяжением троса, которое является нормальной частью процесса приработки новых велосипедов или тросов.

Сначала убедитесь, что не виноват погнутый или поврежденный задний переключатель. Если все в порядке, вот как индексировать или повторно индексировать шестерни.

Что вам понадобится

  • Шестигранный ключ для крепления к болту крепления троса переключателя, обычно размером 4 мм или 5 мм

Как индексировать велосипедные передачи

Шаг 1

Осторожно и медленно переместите переключатель вручную, чтобы цепь не соскользнула с любого конца кассеты.

Переведите передний переключатель в среднее или самое маленькое кольцо, затем полностью поверните регулятор заднего барабана по часовой стрелке, а затем на один оборот наружу.Ослабьте крепежный болт троса на задней стороне переключателя.

Шаг 2

Когда цепь проходит по второму меньшему зубцу, туго натяните трос переключателя и снова затяните фиксирующий болт

Осторожно нажмите на педаль и нажмите на переключатель, пока цепь не переместится ко второй самой маленькой шестеренке, затем прекратите крутить педали. Туго натяните трос переключателя и снова затяните фиксирующий болт, стараясь не затягивать его слишком сильно, так как это может привести к износу троса.

Осторожно нажмите педаль, и цепь должна вернуться к самому маленькому зубцу, затем проверьте индексацию, используя переключатель для перемещения по кассете.

Используйте регулятор ствола на переключателе или переключателе. Джесси Уайлд / Immediate Media

Если переключение на более высокую передачу не происходит, постепенно увеличивайте натяжение троса, повернув регулятор ствола на четверть оборота против часовой стрелки и повторив попытку. Если ваш велосипед переключает передачи, уменьшите натяжение троса, повернув регулятор цилиндра по часовой стрелке, пока цепь не будет плавно перемещаться по второй самой маленькой шестеренке.

Если переключение на повышенную передачу происходит быстро, а на пониженную — нет, то велика вероятность, что проблема в грязных внутренних тросах или корпусе, и в этом случае вам следует попробовать их смазать или заменить.

Отрегулируйте натяжение троса с помощью регулятора цилиндра до тех пор, пока цепь не будет плавно перемещаться по второму меньшему зубцу

Шаг 3

Переместите передний переключатель на наименьшее кольцо, а задний — на шестеренку около середины кассеты, затем ослабьте трос переднего переключателя, полностью намотав регулятор цилиндра по часовой стрелке.

Регулировка ствола будет либо на переключателе, на тросе, либо, если это современный передний переключатель, на одном из болтов на самом переключателе.

Ослабьте фиксирующий болт троса, устраните провисание троса и затем снова затяните фиксирующий болт.

Продолжайте регулировать натяжение троса до тех пор, пока цепь не переместится на внешнее или, если у вас тройное, среднее кольцо. Саймон Бромли / Immediate Media

Попытка перейти на среднее или внешнее кольцо. Если переключение затруднено, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки, прежде чем снова нажать педаль.

Повторяйте этот процесс, пока цепь не перейдет на большее кольцо.Если у вас есть третья передняя звезда, попробуйте переключить ее на более высокую и добавьте еще пол-оборота, если переключение все еще не решено.

Когда вы будете довольны переключением на более высокую передачу, вернитесь вниз через кольца, чтобы проверить переключение на более низкую.

Регулировка ограничительных винтов переключателя

Ограничительные винты регулируют диапазон перемещения переключателя. Если они не установлены должным образом, ваша цепь может упасть с кассеты или передних звезд, что может быть опасно как для вас, так и для вашего велосипеда.

Перед началом работы убедитесь, что подвеска вашего переключателя не погнута.Если это так, вам необходимо исправить или заменить его.

Что вам понадобится

  • Маленькая крестовая отвертка или шестигранный ключ

Как установить ограничительные винты переключателя

Шаг 1

Вставьте переключатель в самую большую шестерню и отрегулируйте ограничительный винт «L». Джесси Уайлд / Immediate Media

Найдите нижний ограничительный винт, который обычно обозначается буквой «L», и полностью закрутите его по часовой стрелке.

Нажмите на переключатель, чтобы вручную переключить на максимально возможную передачу — это приведет вас ко второму или третьему по величине кольцу на кассете.

Продолжая вручную нажимать на переключатель, осторожно поворачивайте шатуны и выкручивайте винт ограничителя низкого хода, пока кассета не переместится на самый большой зубец и не перестанет подпрыгивать и не щелкает.

Шаг 2

Теперь установите винт верхнего предела (H). Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Открутите регулятор высоты (H) и позвольте цепи переместиться к нижней части кассеты, осторожно нажимая педали.

Заворачивайте регулятор высшей передачи до тех пор, пока цепь не вернется к самому маленькому кольцу / высшей передаче и не начнет двигаться плавно, без скачков и щелчков.

Теперь вы должны установить верхний и нижний пределы задней панели.

Шаг 3

Отрегулируйте зазор опорного колеса, расположив винт в верхней задней части переключателя. Эта регулировка называется натяжением B или «углом свисания».

Когда велосипед находится на высшей передаче, верхнее опорное колесо должно выходить за пределы кассеты. Поворот по часовой стрелке увеличивает зазор, против часовой стрелки — закрывает.

Отрегулируйте так, чтобы зазор между кассетой и верхним опорным колесом составлял около 2 мм.

Шаг 4

Переключите переднюю шестерню на наименьшее кольцо, а заднюю шестерню на самую большую шестерню. Полностью вкрутите регулировочный винт нижнего предела (L) переднего переключателя.

Эту процедуру следует завершить с провисшим тросом шестерни, чтобы быть уверенным, что натяжение троса не превышает установленный вами нижний предел.

Для этого ослабьте болт крепления троса на переключателе. Медленно поворачивайте педали и выкручивайте винт, пока цепь не вернется к маленькому кольцу и не будет двигаться плавно, не теряя обойму переключателя.

Потяните за провисание кабеля и снова затяните фиксирующий болт, не так сильно, чтобы вы не потрепали кабель. Заверните стопорный винт верхнего предела (H). Переключите задние передачи на самую маленькую шестерню.

Потяните трос переключения передач вручную, а не переключателем. Вы можете использовать рычаг на покрышке, чтобы натянуть трос, чтобы он не упирался вам в руку.

Удерживая давление на тросе, выкручивайте винт на пол-оборота, пока цепь не подпрыгнет до самого большого кольца. После этого четверть оборота позволят вам отрегулировать переключатель так, чтобы он не натирал цепь.

Ваши верхний и нижний стопы теперь установлены, но вам, вероятно, потребуется отрегулировать переднюю индексацию с помощью регулятора ствола.

Замена погнутой подвески заднего переключателя

Подвеска переключателя (оранжевая часть) — это жертвенный компонент, предназначенный для защиты вашего переключателя. Это вешалка Shimano с прямым креплением, которая не так распространена, как обычные вешалки. Джеймс Хуанг / Immediate Media

Подвески переключателя скоростей — это расходные детали, которые специально разработаны, чтобы изгибаться или ломаться в случае удара, чтобы предотвратить более дорогостоящее повреждение переключателя или рамы.

Если ваше заднее переключение передач не работает должным образом, и ваш велосипед пострадал от удара — например, в результате аварии или при погрузке в автомобиль, — велика вероятность, что ваша подвеска погнута.

Подвесной инструмент

Не ждите, пока велосипед встанет на подставку, чтобы проверить выравнивание подвески. Наблюдайте за ним регулярно — вы будете часто ловить робота на вещах, даже не осознавая этого.

Изогнутая подвеска может привести к смещению механизма в спицы с потенциально катастрофическими последствиями.Инвестиции в инструмент для выравнивания подходят не всем, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам много денег.

Дэйв Кодери / Immediate Media

Сгибание вешалки выполняется легко, поэтому мы рекомендуем всегда носить с собой запасную часть в дороге или тропе, а также многофункциональный инструмент с шестигранными ключами нужного размера.

Любая подвеска будет работать с любым переключателем, но вам, возможно, придется провести некоторое исследование, чтобы найти ту, которая совместима с вашей рамой.

Не поддавайтесь соблазну попытаться согнуть вешалку в нужную форму во время поездки, потому что она может сломаться, и вам придется долго идти домой.

Вместо этого вы можете попробовать отрегулировать пределы и индексацию заднего переключателя, следуя приведенным выше видео, чтобы компенсировать перекос. Это может не дать вам доступа ко всей вашей кассете, но вы вернетесь домой.

Предполагая, что у вас есть запасная часть под рукой, вот как ее установить.

Подвесной инструмент для переключателя скоростей может помочь вам выпрямить подвес, но его использование требует навыков и практики. Дэвид Рим / Immediate Media

Для более склонных к механике подвес можно выпрямить, но это следует делать только с использованием правильных инструментов и знаний о том, как правильно ими пользоваться.

Что вам понадобится

  • Универсальный инструмент
  • Шестигранные ключи подходящего размера
  • Новая вешалка

Как заменить погнутую подвеску переключателя

Шаг 1

Сначала осмотрите подвеску. Джесси Уайлд / Immediate Media

Сзади велосипеда наблюдайте за линией цепи, когда она проходит по кассете и через верхние и нижние опорные колеса.

Все три должны быть расположены по прямой линии, и если это не так, вам придется заменить вешалку.

Чаще всего встречаются изгибы по направлению к колесу, хотя возможно и смещение наружу.

Шаг 2

Снимите заднее колесо. Затем снимите переключатель с подвески, оставив его на цепи.

Шаг 3

Затем отверните все болты, соединяющие подвеску с рамой, стараясь не потерять их.

Поверните этот процесс в обратном порядке, чтобы соответствовать вашей новой подвеске, быстро проверьте свои пределы и индексацию, и вы готовы к поездке.

Регулировка переднего переключателя — Как отрегулировать шестерни велосипеда за шесть простых шагов

Есть несколько более неприятных событий, чем переключение передач в ожидании неминуемого спринта или подъема только для того, чтобы ваш передний переключатель перебросил цепь, оставляя вас с вращающимися ногами, но велосипед, который никуда не едет.

Менее драматичен, но почти столь же труден скрежет и скрежет переднего переключателя, который несколько не отрегулирован.

Это простой на вид компонент, но он чувствителен к мельчайшим изменениям положения и натяжения троса, а это означает, что передние переключатели могут требовать регулярного внимания.

К счастью, несчастный передний переключатель обычно не требует экскурсии в веломагазин — по крайней мере, если вы последуете нашим советам, чтобы ваш снова заработал плавно.

Хотите убедиться, что оба конца работают как можно лучше? Вы можете найти наше руководство по регулировке заднего переключателя и индексации передач здесь.

Как отрегулировать передний переключатель

Затраченное время : Около 20 минут
Экономия на мастерской : 10 фунтов стерлингов

1. Отрегулировать по высоте

Передний переключатель должен идти параллельно звездочкам. В противном случае ослабьте болт, крепящий его к раме, и поверните его в правильное положение.

Находясь непосредственно над самой большой передней звездой, внешний край переключателя должен находиться на 2-3 мм выше зубцов передней звезды. При необходимости переместите его вверх или вниз перед повторной затяжкой болта.

2. Концевые винты

Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю звездочку. Из двух винтов наверху переключателя самый близкий к раме обычно контролирует нижний предел.

Определяет, насколько близко к раме может перемещаться переключатель.Отрегулируйте его так, чтобы внутренняя пластина не касалась цепи. Проверните кривошип, чтобы убедиться, что цепь не цепляется.

3. Натяжение троса

Отсоедините трос, прикрепленный к переключателю на анкерном болте. Натяните трос пальцами как можно сильнее и снова затяните анкерный болт.

Попробуйте переключиться на большую переднюю звезду. Если цепь не сдвигается или кажется вялой, поверните линейный регулятор цилиндра дальше по тросу (поверните его против часовой стрелки), чтобы увеличить натяжение, и повторите попытку.

4. Переключение передач

Второй винт в верхней части переключателя определяет, насколько далеко он может двигаться наружу. Может потребоваться отодвинуть его назад, чтобы цепь дотянулась до большого кольца.

После фиксации на самом большом кольце отрегулируйте винт так, чтобы переключатель не проходил дальше 1 мм от цепи. Это гарантирует, что цепь не сместится и не упадет.

5. Точная настройка

Теперь, когда все закреплено на месте, попробуйте переключить передачи.Используйте регулятор ствола для точной настройки положения переключателя. Вращение против часовой стрелки увеличивает натяжение, благодаря чему она легче переключается на большую переднюю звезду.

Не забудьте также переключить заднюю кассету, чтобы убедиться, что каждая комбинация передач работает в отдельности.

6. Накладка переключателя скоростей

Езда с самой маленькой звездочкой и самой маленькой звездочкой или самой большой звездой и самой большой звездочкой изнашивает вашу трансмиссию. На групсетах Shimano это также приведет к трению цепи о переключатель.

Манетки

Shimano имеют встроенный полущелчок (нажатие на рычаг наполовину), позволяющее производить небольшие регулировки в движении, известные как тримминг.

Как отрегулировать задний переключатель видео

Теперь вы знаете регуляторы ствола по ограничительным винтам, почему бы также не попробовать отрегулировать и задний переключатель? Посмотрите видео ниже, в котором рассказывается о том, как лучший механик Стю Бауэрс.

Как отрегулировать велосипедные шестерни

Существует множество причин, по которым передачи могут начать плохо переключаться, поэтому, если вы не являетесь преданным гонщиком на одной скорости, возможность настроить групсет шоссейного велосипеда так, чтобы он снова переключался плавно и точно, является полезным навыком.

Ремонт собственных шестеренок может показаться темным искусством, но это не то, чего стоит бояться. Секрет успешной регулировки передачи — это правильная диагностика проблемы и методичный подход к регулировке. Продолжайте читать, поскольку мы проведем вас через шаги, необходимые, чтобы ваш велосипед снова стал идеально переключаться.

Если вам нужны более полезные советы по техническому обслуживанию, Cyclingnews предлагает вам серию руководств, чтобы вы могли научиться выполнять основные задачи по обслуживанию велосипеда самостоятельно.Ознакомьтесь с другими доступными руководствами.

(Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Инструменты, которые вам понадобятся, будут во многом зависеть от трансмиссии, установленной на вашем велосипеде. Для большинства производителей групповых комплектов вам понадобятся шестигранные / шестигранные ключи на 3, 4 или 5 мм. Хотя это не так часто, вам может понадобиться гаечный ключ T25 Torx. Если вы используете набор групп SRAM, то направляющая зазора шестерен SRAM упростит настройку.

Установка пределов

Наихудшая проблема с переключением передач возникает, когда цепь падает с верхнего или нижнего конца кассеты шестерен сзади или с передних звездочек.Это происходит, когда винты ограничителя не установлены должным образом, или если задняя подвеска шестерни была повреждена в результате аварии или при транспортировке. Эти проблемы решаются одинаково, независимо от того, тросовый ли у вас рычаг переключения передач или электрический.

Подвески легко сгибаются, что является частой причиной плохого переключения (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

1. Убедитесь, что подвеска шестерни прямая.

Во-первых, проверьте, что подвеска шестерни прямая. Подвеска — это язычок из сплава, который крепится болтами к раме на заднем колесе и удерживает задний переключатель на месте.Если смотреть сзади велосипеда, он должен быть вертикально на одной линии с выемкой на раме (той частью, которая удерживает колесо). Если это сложно сказать, проверьте, чтобы клетка жокея (секция заднего переключателя с двумя шкивными колесами) была выровнена по вертикали.

Если он погнулся внутрь в результате аварии или случайного удара, вы можете попробовать его очень осторожно выпрямить. Снимите задний переключатель и с помощью разводного гаечного ключа осторожно отогните его наружу. Если он сильно погнулся или потрескался, вам нужно будет заказать замену.

2. Проверьте ограничительные винты

Когда задняя подвеска выпрямлена, вам необходимо проверить правильность установки ограничительных винтов. Это два маленьких винта в задней части переключателя, один над другим. На некоторых мехах они помечены значком H (высокий) или L (низкий). В противном случае вам нужно будет проконсультироваться с руководством или просто разобраться с этим, наблюдая, какой винт перемещает или не перемещает мех назад, когда вы его поворачиваете.

Ограничительные винты устанавливают диапазон перемещения переключателя (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

3.Установите верхний предел.

Осторожно переключайтесь на самую маленькую шестеренку, стараясь не уронить цепь за внешний край. Теперь переместите винт H, пока он не коснется язычка на корпусе переключателя, который не дает ему двигаться дальше наружу.

4. Установите нижний предел

Теперь осторожно переместите цепь поперек самого большого зубца, чтобы убедиться, что она не выпадает с дальней стороны и не позволяет заднему механизму войти в спицы. Если это все же произойдет, намотайте винт L до тех пор, пока он не коснется стопорного выступа, а затем ограничьте переключатель таким образом, чтобы он находился вертикально на одной линии с самой большой звездочкой на кассете.

Верхний наконечник

При использовании SRAM 1x лучшее место для установки нижнего предела — это сразу за самой большой звездочкой. Это позволяет фиктивное переключение, по сути, удерживая вас на этой передаче, а не сбрасывая цепь обратно на передачу. Однако будьте осторожны, не устанавливайте его слишком широко, иначе переключатель будет заедать на спицах.

5. Отрегулируйте пределы переднего переключателя

Если у вас возникли проблемы с переключением переднего колеса, вам необходимо проделать то же самое с передним переключателем.Сначала убедитесь, что тарелки находятся в нужном месте. Нижний край внешней пластины должен быть примерно на 2 мм выше самой высокой точки зубьев самой большой передней звезды. При взгляде сверху он также должен быть параллельным.

Теперь используйте стопорные винты так же, как и сзади. Вы стремитесь к точке, в которой все шестеренки все еще можно будет задействовать сзади, при этом цепь не будет тереться о передний механизм. Убедитесь, что он не отталкивает цепь от передних звезд на внутреннем пределе, и убедитесь, что он не зацепляется за шатуны, когда находится на внешнем пределе.Этот процесс может занять некоторое время, но наберитесь терпения, и в конце концов все получится.

Переключение передач

Теперь пора разобраться в фактическом переключении. Это может стать шумным или медленным, поскольку детали начинают изнашиваться. Одна из наиболее частых причин плохого переключения передач — растяжение троса. По мере того, как новые тросы проходят через езду, плавное переключение на вашем новом или недавно отремонтированном велосипеде станет неточным. К счастью, эту проблему легко решить самостоятельно.

Регулятор цилиндра на заднем переключателе позволяет точно регулировать натяжение троса (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

1.Коррекция низкого натяжения троса

Осторожно переключитесь на самую маленькую шестеренку, и переключатель должен висеть вертикально под ней.

Теперь переключите на одну передачу вверх, поворачивая кривошипы, чтобы вращать цепь. Цепь должна аккуратно перейти на следующую передачу. Если он медленный или грохочущий, поверните регулятор ствола (расположенный там, где трос входит в задний механизм) против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение троса и переключить цепь на более высокую передачу.

2. Коррекция высокого натяжения троса

Если натяжение троса слишком велико, цепь уже будет тереться о следующую по величине звездочку.В этом случае слегка ослабьте регулятор ствола, повернув его по часовой стрелке. Однако каждый раз делайте только очень небольшие регулировки на 1/4 оборота, так как современные зубчатые передачи имеют очень жесткие допуски.

3. Выполните точную настройку переключения по кассете.

После того, как переключение сработает хорошо на нижнем конце, двигайтесь вверх через блок, проверяя каждое переключение в каждом направлении. Если при переключении оно не меняется, увеличивайте натяжение, если оно слишком сильно сдвигается, уменьшайте. Это может занять некоторое время, поэтому будьте готовы делать регулярные перерывы, а не выходить из себя, но когда вы все делаете правильно, это очень приятно, поэтому продолжайте приспосабливаться, пока не найдете золотую середину.

Винт B устанавливает зазор между кассетой и задним механизмом (Изображение предоставлено Мик Киркманн).

4. Регулировка винта B

Если вы используете кассету с широким диапазоном с огромным верхним зубцом, вам необходимо убедитесь, что под задним механизмом достаточно свободного пространства для перемещения цепи. Однако слишком большой зазор, и переключение может быть медленным и вялым.

У SRAM есть пластиковая направляющая, которую можно вставить, чтобы помочь вам правильно расположить задний механизм. В противном случае просто переместите «винт B», который прижимается к подвеске шестерни, чтобы контролировать угол поворота всего заднего механизма, который также регулирует зазор между механизмом и шестернями.

5. Окончательная проверка

Как только все заработало. Убедитесь, что все тросы надежно закреплены, в последний раз пропустите шестерни, и тогда все готово.

Регулировка электрических передач

Процесс синхронизации переключения передач в основном такой же, как и в электрических передачах, и в тросовых передачах. Вам просто нужно перевести переключатели в режим регулировки (обратитесь к инструкциям, поскольку каждая система переключения отличается), а затем используйте функцию подъема и опускания, чтобы переместить шестерни в правильное положение.

Плохо обслуживаемые тросы вызовут тяжелое переключение (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Заедание тросов

Если ваши тросовые переключатели кажутся очень тяжелыми, чтобы нажимать, или они не освобождаются должным образом, чтобы позволить вам упасть передач, то ваши тросы нужно хотя бы очистить и смазать, если не полностью заменить. Если у вас есть частичная внешняя трасса кабеля, вы можете отсоединить секции, чтобы очистить и смазать скрытые биты, но если у вас есть внутренние шестерни или полностью внешний кабель, вы мало что можете сделать, кроме замены внутреннего троса и промывки внешнего с помощью света. смазка.

Пропуск шестерен

Если ваши шестерни пропускают под нагрузкой, то, вероятно, не в том, что шестерни не отрегулированы, а в том, что они слишком изношены для правильного включения. Цепь, как правило, является первым компонентом, требующим замены (регулярно используйте щуп для проверки цепи, чтобы следить за ним), но если он станет слишком изношенным, то зубья кассеты и передних звезд будут изношены до такой степени, что они будут тоже нужно заменить.

Лучшие на сегодняшний день сделки с дорожными цепями

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны руководствоваться своим независимым суждением.Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, выполняется без соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с велосипедным механиком. Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщик, ни любой из их сотрудников, агентов или субподрядчиков не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации, при условии, что ничто не исключает или не ограничивает ответственность любой стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные халатностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Как идеально отрегулировать велосипедную передачу. Пошаговое руководство.

В настоящее время люди очень популярны на велосипеде. Будучи экологически чистым, он очень полезен для позы тела. Есть несколько типов велосипедов, таких как горный велосипед; круизные велосипеды; дорожные велосипеды; гибридные велосипеды и т. д., но у каждого современного велосипеда есть шестерни. Правильная регулировка передач велосипеда очень важна с точки зрения процедур технического обслуживания.

Эффективные и плавные велосипедные передачи могут превратить путешествие в удовольствие и комфорт.Несмотря на то, что они выглядят запутанными, заставить ваши шестерни работать точно довольно легко и просто. Вы не должны бояться своего велосипедного снаряжения. Небольшое понимание может помочь вам пройти долгий путь.

Как отрегулировать велосипедные передачи — эта статья предоставит важные указания для правильной регулировки велосипедных передач. Также интерпретируется, как эффективно диагностировать и устранять общую проблему с вашими велосипедными механизмами.

Вы запутались со своим велосипедным снаряжением?

Сталкивались ли вы когда-нибудь с проблемой с вашим велосипедом? Если ваш велосипед переключается неправильно или неожиданно падает с цепи, вам необходимо правильно отрегулировать передачи.Вы не должны беспокоиться об этих проблемах и вам не нужно ходить в магазин, чтобы правильно переключить велосипед. Просто отрегулируйте передний и задний переключатель! Хотя они кажутся сложными, отрегулировать велосипедные шестерни несложно.

Вашего терпения и некоторых базовых знаний о том, как регулировать велосипедные шестерни, достаточно для решения проблем, связанных с вашим велосипедом. Из этой статьи вы узнаете основную концепцию и простой способ эффективной регулировки шестерен.

Как отрегулировать велосипедные передачи — шаг за шагом

В этом разделе вы узнаете, как более подробно отрегулировать задний переключатель передач и передний переключатель.Вы должны выполнить несколько шагов, чтобы правильно отрегулировать шестерни вашего велосипеда. Если вы научитесь регулировать велосипедные передачи, вы будете вознаграждены плавной и приятной поездкой.

Регулировка заднего переключателя

Необходимые инструменты: Регулировка заднего переключателя — относительно простая задача. Для этого требуется только стандартная крестовая отвертка и некоторый пошаговый процесс. Следующие шаги очень важны для легкого понимания Задний горный велосипед, а также другие велосипеды Регулировка переключателя передач велосипеда.

Step-1

Установите рычаг переключения передач на высшую передачу, поверните педали и убедитесь, что цепь проходит по наименьшему зубцу. Если на корпусе переключателя или рычага переключения передач есть регулятор троса, затягивайте его почти во всех направлениях. Ослабьте стопорный болт троса на переключателе, а затем отпустите трос.

Step-2

Вращайте педали и другой рукой вдавите задний переключатель в заднее колесо вручную. Если внутренний винт переключателя отрегулирован правильно, подбородок переместится только к самому большому зубцу и не продвинется дальше.

Step-3

Если зубец заходит слишком далеко и падает на спицы, поверните регулировочный винт переключателя (часто обозначаемый как верхний предел или винт «H») и повторите шаги-3. Если цепь с трудом устанавливается на самую большую шестерню, несколько раз извлеките регулировочный винт (винт верхнего предела) и повторите попытку.

Step-4

Если вас это устраивает, позвольте пружине переключателя перевести переключатель на маленькую шестерню. Опять же, если цепь оторвется или не остается должным образом на маленькой шестеренке, используйте другой регулировочный винт (часто помеченный как нижний предел или винт «L»), чтобы переместить положение переключателя.

Step- 5

Если движение переключателя кажется плавным от больших к маленьким зубцам на кассете, установите трос переключения передач и затяните крепежный болт.

Steps- 6

Наконец, задействовав рычаг переключения передач, еще несколько раз включите все передачи. Однако переключатель — это задержка для перехода на самые маленькие передачи, немного извлеките регулятор троса. Вам необходимо вкрутить регулятор троса, если переключатель медленно перемещает более высокие передачи. Еще раз проверьте все предохранительные болты и начните мягкую езду.

Регулировка переднего переключателя

Необходимые инструменты: Регулировка переднего переключателя не так уж и сложна. Для этого потребуется отвертка, шестигранный ключ на 5 мм и ваше терпение.

Step- 1

Вставьте рычаг переключения передач в самую маленькую шестерню; прикрутите регулятор троса (который находится на раме рычага переключения передач). Ослабьте стопорный болт троса на переключателе, а затем отпустите трос.

Step-2

Убедитесь, что ваш передний переключатель и передняя звезда находятся в параллельном положении.Между самым большим цепным колесом и нижней частью внешней пластины должен быть зазор не менее 2 мм. Если этого не произошло, отпустите фиксирующий зажим и переставьте переключатель.

Step-3

Отрегулируйте внутренний винт, включая цепь, на нижнем зубце оригинальной кассеты. Затем поверните педаль и потяните переключатель, пока цепь не дойдет до самой большой передней звезды. Убедитесь в этом, закручивая и откручивая внешний регулировочный винт, расположенный на раме переключателя.Тогда переключатель в предварительное положение на нижнем звене цепи. Восстановите трос, включая затяжку предохранительного болта.

Step-4

Теперь ваш велосипед оторвался от земли, и цепь с самым большим зубцом сзади, проверьте передний переключатель, вращая цепь в пределах маленькой и следующей звезды, рычаг переключения передач важен для выполнения этой работы. Сделайте это, повернув шатун под другим углом, чтобы на цепном кольце были заметны небольшие изгибы. Если ваша цепь соскочила с самого маленького звена цепи, немного отрегулируйте внутренний винт (часто обозначаемый как винт «l» для нижней передачи).

Step-5

Установите цепь на маленькую шестеренку на задней кассете. Если у вашего велосипеда три кривошипа, повторите описанный выше шаг, на этот раз цепь перемещается между средней и самой большой передней звездой. Если вы обнаружите, что цепь соскальзывает с передней звезды, вам необходимо немного отрегулировать внешний регулировочный винт переключателя (часто обозначаемый как винт «H» для более высокой передачи). Выполняя эту работу, ваш переключатель не перемещается к другому.

Step-6

Если вы видите какую-либо проблему, то переключатель — это проблематичный переход от самой маленькой передней звезды к большой.Немного ослабьте регулятор троса. Только следите за тем, чтобы задержка не стала уменьшаться. Наконец, еще раз проверьте затяжку всех болтов и наслаждайтесь плавной ездой.

  • Убедитесь, что ваш переключатель не погнут. Если это произошло, необходимо исправить или заменить.
  • Любые изменения вносите постепенно, уделяя все внимание регулировке шестерен.
  • Чтобы уменьшить проблемы с переключением передач, регулярно смазывайте и очищайте цепь.
  • Если у вас нет опыта до ремонта велосипеда, будьте осторожны.
  • Отсутствие надлежащей регулировки переключателей может привести к падению цепи, неправильному переключению передач и повреждению заднего колеса.
  • Неправильная регулировка передач может быть опасна как для вас, так и для вашего велосипеда.

Окончательный вердикт:

Шестерни являются основным инструментом современных велосипедов. Правильная регулировка передач велосипеда очень важна при проведении технического обслуживания. Если ваш велосипед переключается неправильно или неожиданно падает с цепи, вам не следует посещать веломагазин для устранения неисправности.Просто вам нужны базовые знания и инструменты. С практикой и терпением вы сможете решить проблемы с оборудованием самостоятельно.

Хотя они кажутся немного сложными, отрегулировать велосипедные шестерни довольно просто. Я надеюсь, что вышеупомянутая процедура будет для вас полезной, поскольку она указывает на правильные рекомендации и советы по эффективной регулировке велосипедных передач.

Вот еще одно наше руководство по ремонту сломанной цепи. Проверь это.

Регулировка заднего переключателя | Руководство по ремонту заднего переключателя

Задний переключатель похож на самый сильный домашний стиль команды World Tour: одна из самых сложных, но редко оцениваемых частей общего уравнения.Мало кто из нас действительно понимает, насколько цельным является задний переключатель, пока он не перестанет работать идеально. Тогда вы в лучшем случае застрянете на неточной и шумной поездке.

Так что в следующий раз, когда вы будете подниматься с небольшим — ну, чуть меньшим — усилием, отдайте дань этому чуду инженерной мысли. Вот как работает регулировка заднего переключателя, а также советы, чтобы он работал как новый.

Как работает регулировка заднего переключателя

Задний переключатель перемещает вашу цепь по зубцам и поддерживает надлежащее натяжение цепи при каждом переключении передачи.Как? Цепь проходит вокруг двух упорных шкивов на заднем переключателе. Когда вы переключаетесь на большую переднюю звезду или шестерню, трос переключателя тянет задний переключатель вперед, заставляя шкивы проталкивать цепь на большие звездочки, сохраняя при этом натяжение цепи.

Когда вы переключаетесь на меньшее кольцо или шестерню, трос переключателя освобождает задний переключатель, который поворачивается наружу, компенсируя провисание цепи и заставляя шкивы натягивать цепь на меньшую звездочку. Если все настроено правильно, ваш задний переключатель должен совершать одно чистое переключение при каждом щелчке переключателя.

Множество частей заднего переключателя

Кент Пелл

  1. Верхняя часть переключателя — это поворотный кулак.
  2. На переключателях Shimano и SRAM регулятор натяжения b точно регулирует высоту направляющего шкива. На переключателях Campagnolo регулировка осуществляется с помощью винта возле поворотного кулака.
  3. Для регулировки натяжения троса используйте регулятор ствола.
  4. Направляющий шкив удерживает цепь на одной линии при ее перемещении от зубца к зубцу во время переключения передач.
  5. Промежуточный шкив помогает удерживать натяжение цепи независимо от выбора передачи.
  6. Монтажный болт соединяет переключатель с рамой.
  7. Параллелограммная связь позволяет цепи перемещаться влево и вправо, вверх и вниз по кассете, оставаясь при этом параллельно зубцам.
  8. Верхний и нижний ограничители обычно находятся рядом с поворотным кулаком, но иногда и на передней части параллелограмма. Нижний предел (часто обозначается буквой L) предотвращает смещение спиц; верхний предел (обозначенный H) предотвращает падение цепи с самого маленького зубца.
  9. Поворотный кулак удерживает как направляющий шкив, так и пружину, которая удерживает натяжение клетки, удерживая цепь натянутой.
  10. Болт троса зажимает трос переключения передач на месте. На большинстве переключателей, когда рычаг переключения передач тянет за трос, переключатель перемещает кассету на более низкую передачу. Исключение: низко-нормальные переключатели Shimano, у которых все наоборот.
  11. Клетка удерживает цепь на одной линии между шкивами.

    Как отрегулировать и выровнять задний переключатель

    Если ваша цепь не двигается при переключении передач или пропускает зубцы, возможно, ваш задний переключатель не выровнен.Спрыгните с велосипеда и сделайте следующее: переместите цепь на самую большую переднюю звезду и самую маленькую шестеренку, затем ослабьте болт зажима троса (где трос крепится к переключателю).

    Оставьте переключатель в самой маленькой шестеренке и отрегулируйте винт верхнего предела.

    Тревор Рааб

    Вставьте переключатель в самую большую шестерню и отрегулируйте винт нижнего предела.

    Тревор Рааб

    Ищите регуляторы верхнего и нижнего положения на переключателе, часто отмеченные буквами H и L. Отрегулируйте винт высокой передачи, поворачивая его до тех пор, пока шкивы не совпадут с наименьшей шестеренкой. Ваша цепь должна плавно перемещаться вокруг шестерни и шкивов, когда вы поворачиваете педали.

    Чтобы проверить совмещение с самой большой шестеренкой, поверните педаль вперед и нажмите на задний переключатель так, чтобы цепь сместилась на самую большую шестерню. Если шкивы выводят цепь за пределы самого большого зубца, закрутите регулятор низшей передачи внутрь до упора.Снова подсоедините кабель и затяните зажим.

    После регулировки пределов вытяните провисание кабеля и затяните зажим.

    Тревор Рааб

    Выполните точную настройку с помощью регулятора цилиндра, расположенного там, где кожух троса входит в задний переключатель. Для достижения наилучших характеристик расположите направляющий шкив на расстоянии примерно 6–7 мм от зубцов. Если ваша цепь проскакивает при переключении на более низкую передачу, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки.(Совет: думайте, что L для нижнего и левого поворота.) Более высокая передача? Сделайте пол-оборота по часовой стрелке.

    Используйте регулятор ствола для точной настройки натяжения для точного переключения передач.

    Тревор Рааб

    После очистки добавьте несколько капель смазки в точки поворота (их восемь) параллелограммной тяги, выполните несколько смен, затем вытрите излишки смазки. При чистке цепи удалите всю грязь с внутренней и внешней поверхностей обоих шкивов — она ​​собирается у основания их зубьев.

    Как заменить задний переключатель

    Сначала снимите цепь. Большинство цепочек используют какую-то ссылку для быстрого удаления, чтобы упростить эту задачу, поэтому сначала ищите ее. В противном случае разорвите цепь с помощью инструмента для цепей или, если ваша цепь соединена соединительным штифтом, удалив штифт (используйте новый штифт для повторного соединения цепи). Ослабьте болт зажима троса на заднем переключателе и вытяните трос переключателя. Отверните болт с шестигранной головкой, которым крепится подвеска переключателя из заднего дропаута.


    4 инструмента для замены вашей цепи

    Инструмент для проверки цепи

    Инструмент для парковки амазонка.ком

    10,95 долл. США

    Плоскогубцы Master Link для велосипедных цепей

    Инструмент для парковки amazon.com

    15,95 долл. США

    Мультитул M19 с универсальным цепным инструментом


    Убедитесь, что ваш новый переключатель совместим с переключателями на вашем велосипеде; Переключатели с 8 по 11 скоростей должны быть согласованы с эквивалентным переключателем того же производителя.Прикрепите новый переключатель к подвеске с помощью болта с шестигранной головкой. Снова подсоедините трос и пропустите цепь через опорные колеса, прежде чем снова подсоединить цепь. Переключите все комбинации передач, чтобы убедиться, что все работает плавно. Если это не так, поверните регулятор ствола на переключателе внутрь или наружу для точной настройки переключения.

    Крис Сидвеллс Крис Сидвеллс — автор бестселлеров, журналист, фотограф и телеведущий, освещающий все аспекты езды на велосипеде и велосипедах.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как отрегулировать шестерни на велосипеде? Регулировка переднего и заднего переключателей.

    Если у вас возникли проблемы с переключением передач, использованием нужной передачи или срывом цепи с велосипеда, то вам необходимо отрегулировать передачи.Проблемы с переключением могут повредить ваш велосипед или стать причиной аварии.

    Более того, постоянный щелчок при вращении педалей, непостоянное переключение передач или переключение передач с одной шестеренки на другую — это признак того, что вам необходимо отрегулировать передачи.

    Переключатели — это часть системы передач, которая позволяет переключать передачи при каждом переключении. Если их не проверить и не исправить, у вас все равно будут проблемы с переключением передач.

    Отрегулировать велосипедные передачи не так уж и сложно. Приложив терпение и практику, вы сможете научиться этому навыку.В этой статье мы обсудим, как лучше всего регулировать велосипедные передачи. Давайте начнем.

    Три причины, по которым у вас возникают проблемы с переключением передач

    Прежде чем настраивать передачи на велосипеде, прежде чем вносить какие-либо изменения, вам необходимо проверить следующее, чтобы убедиться, что ваш велосипед находится в правильном состоянии:

    Износ цепи

    Иногда проблема может быть в цепочке. Помните, что ролики и пальцы цепи изнашиваются с каждой поездкой. Они быстрее изнашиваются, особенно если вы едете в плохих погодных условиях.

    Что происходит, так это то, что из-за износа каждое звено удлиняется, что приводит к износу цепи. Езда на изношенной цепи приводит к еще большему износу зубьев кассеты и передней звезды.

    Вот почему рекомендуется часто проверять свою цепь и заменять ее, когда это возможно. В противном случае вы рискуете заменить всю трансмиссию.

    Если вы едете на велосипеде, и цепь продолжает падать при каждом переключении передач, вам необходимо проверить износ цепи. Вы можете начать с проверки цепочки с помощью инструмента проверки цепочки.Если с вашей цепочкой все в порядке, скорее всего, у вас есть две следующие проблемы.

    Поврежденный корпус или кабель

    Поврежденные кабели или корпус могут вызвать проблемы с переключением передач. Сначала проверьте корпус шестерен, от передней части к рычагам переключения и обратно к переключателю.

    Если корпус имеет крайний изгиб или защемление, это может ограничивать движение при переключении передач. Если вы заметили какие-либо повреждения, замените корпус и кабель.

    Более того, если вы заметили износ кабелей, их необходимо заменить.Помните, что у велосипеда с внутренней прокладкой кабеля могут возникнуть проблемы внутри рамы, которых вы не видите.

    Если вы хотите серьезно диагностировать проблему, вам может потребоваться замена кабеля и корпуса.

    Поврежденная подвеска переключателя

    Поврежденный или погнутый переключатель может вызвать проблемы с переключением и привести к срыву цепи. Это может даже вызвать больше проблем, таких как сломанные спицы или переключатель.

    Переключатель имеет мягкий металл, который легко согнется или повредится.Если вы упали с велосипеда или ваш велосипед упал, иногда важно проверить состояние подвески переключателя, прежде чем вы сможете регулировать его передачи.

    Обычная подвеска переключателя должна быть параллельна зубцам кассеты. Любой небольшой изгиб или перекос — признак того, что у вас будут проблемы с переключением передач, если вы будете кататься на велосипеде. Устранить проблему можно только с помощью прибора для регулировки положения подвески переключателя. С помощью этого инструмента вы отогнете переключатель в правильное положение.

    Инструменты, необходимые для регулировки велосипедных шестерен

    Если после проверки износа цепи, троса, корпуса и подвески переключателя вы не обнаружили проблем, вам необходимо отрегулировать переключатель.В этом разделе есть три основных корректировки, которые вам нужно будет внести, чтобы решить возникшие у вас проблемы. Вот инструменты, которые вам понадобятся для начала работы:

    Регулировка заднего переключателя

    Задний переключатель имеет ограничительный винт, который предотвращает его перемещение слишком далеко и гарантирует, что цепь не соскочит с кассеты. Если цепь оторвется, это может вызвать клин между кассетой и колесом, что приведет к повреждению.

    Переключатель имеет как верхний (H), так и нижний (L) ограничительный винт, который ограничивает его на конце кассеты.

    Как установить верхний предел на заднем переключателе
    • Шаг 1: Переведите шестерню в самое маленькое зубчатое кольцо
    • Шаг 2: Используйте шестигранный ключ, чтобы открутить болт крепления троса.
    • Шаг 3: Поверните рукоятки вручную и медленно ослабьте верхний винт, поворачивая его против часовой стрелки, пока не услышите шум цепи.
    • Шаг 4. Затяните винт H и останавливайтесь только тогда, когда больше не слышите шум. Если вы снова услышите шум, поверните его против часовой стрелки.
    Как установить нижний предел на заднем переключателе
    • Шаг 1: Начните с поворота кривошипов вручную и вдавите переключатель во 2-е по величине зубчатое кольцо.
    • Шаг 2: Остановите шатуны и колесо от вращения.
    • Шаг 3: Надавите переключатель на самое большое зубчатое кольцо, не поворачивая шатуны.
    • Шаг 4: Используя руки, поверните колесо, удерживая переключатель. Если переключатель зацепился за спицу, вам нужно повернуть винт нижнего (L) ограничителя по часовой стрелке до тех пор, пока не останется зазор 2–3 мм.
    • Шаг 5: Когда в переключателе нет спиц, нажмите на него в направлении самой большой шестерни, одновременно поворачивая шатуны.
    • Шаг 6: Если цепь не доходит до самой большой шестерни, но переключатель находится близко к спицам, скорее всего, переключатель погнут.Это означает, что вам может потребоваться купить новый переключатель для вашего велосипеда.
    • Шаг 7: Когда цепь входит в самый большой зубец и издает шум, может потребоваться затянуть винт L до тех пор, пока шум не прекратится.

    Когда вы установили верхний и нижний пределы, следующим шагом будет зажатие троса и регулировка натяжения. Таким образом, вы оставите задние передачи хорошо проиндексированными.

    Регулировка переднего переключателя

    После регулировки заднего переключателя регулировка переднего переключателя не составит труда.Здесь вам потребуются те же инструменты, о которых я упоминал выше, и ваше терпение.

    Высота цепной клетки должна быть от одного до трех миллиметров. Если вы устанавливаете новый переключатель, к нему прилагается руководство о том, как это сделать.

    При установке переключателя убедитесь, что цепная клетка параллельна передней звезде. Как и задний переключатель, передний переключатель будет иметь пару ограничительных винтов для высоких и низких передач.

    Винт L предназначен для регулировки самой маленькой передней звезды, а винт H — для регулировки самой большой передней звезды.

    Если на переднем переключателе нет меток для обозначения L и H, вы можете повернуть каждый из них рукой по очереди. Винт, который заставляет переключатель двигаться, всегда является L.

    Как установить нижний предел на переднем переключателе

    • Шаг 1: Переключите переднюю и заднюю передачи на самые низкие передачи. Начните вращать шатуны, пока цепь не войдет во внутреннюю переднюю звезду. Если цепь отказывается двигаться, возможно, вам придется повернуть винт L против часовой стрелки, пока он не начнет двигаться.
    • Шаг 2: Убедитесь, что вы открутили трос, на котором находится болт на переключателе.
    • Шаг 3: С помощью винта отрегулируйте винт L до тех пор, пока цепь не окажется посередине между боковыми пластинами кожуха цепи.

    Как установить верхний предел на переднем переключателе

    • Шаг 1: Установите шестерню на наименьшее кольцо на кассете
    • Шаг 2: Отвинтите трос, удерживающий болт
    • Шаг 3: Поверните шатуны с помощью руками, удерживая переключатель, и убедитесь, что шестерня находится на большой передней звезде.
    • Шаг 4: Начните ослабление верхнего винта (H), повернув его против часовой стрелки. Продолжайте делать это до тех пор, пока не услышите звук цепи, когда она трутся о внешнюю пластину цепной клетки.
    • Шаг 5: Затягивайте винт H до тех пор, пока не станет слышен шум. Вот как вы устанавливаете верхний предел для переднего переключателя.

    Одна вещь, которая отделяет передний переключатель от заднего, — это отсутствие регулятора ствола. Это означает, что вам нужно работать с регулятором на переключателе.Если у вас шоссейный велосипед, у вас будут встроенные регуляторы ствола на велосипеде. Однако, если у вас его нет, вы можете купить и установить его на свой велосипед.

    Когда вы переключаете передачи на переднем переключателе, не забудьте переключать передачи на заднем. Не перекрещивайте шестерни от самого большого кольца до самого большого зубца на конце.

    Точно так же никогда не перекрещивайте зубчатые передачи от самого маленького кольца до самой маленькой шестерни сзади в процессе. Это может повредить зубчатую передачу или вызвать износ цепи.

    Заключение

    Передачи необходимы в велосипеде. Нет ничего более неприятного, чем борьба с шестернями на вашем байке. Правильная регулировка передач велосипеда вознаградит вас отличной частотой вращения педалей и плавностью хода. Самое главное, вам понравится кататься на велосипеде.

    Если у вас есть проблемы с переключением передач на велосипеде, вы можете следовать приведенному выше руководству и правильно отрегулировать передачи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.