Автомобильный компрессор на двигатель: Двигатель с компрессором: устройство, преимущества и недостатки

Двигатель с компрессором: устройство, преимущества и недостатки

После появления первых ДВС главной задачей конструкторов и инженеров с самого начала стало повышение производительности силовой установки. Другими словами, основной целью является увеличение мощности двигателя. Как известно, самым простым способом становится решение физически увеличить рабочий объем двигателя и количество цилиндров. Двигатель «засасывает» из атмосферы больше воздуха, в результате можно сжигать больше горючего.

При этом такие силовые агрегаты с увеличенным рабочим объемом большие по размерам и весу, их дорого производить, не всегда удается разместить такой мотор в подкапотном пространстве компактного легкового спортивного авто и т.д. Еще одним способом увеличения мощности двигателя является постройка такого агрегата, который будет «выдавать» необходимую мощность и крутящий момент без увеличения объема камеры сгорания.

Решить задачу позволяет принудительное нагнетание воздуха в цилиндры под давлением. Для нагнетания воздуха на многих ДВС используется турбонаддув, еще одним решением является компрессор (нагнетатель механический). В этой статье мы рассмотрим, как устроен и работает автомобильный компрессор на двигатель, а также какие плюсы и минусы имеет компрессорный двигатель.

Содержание статьи

Компрессор на атмосферный двигатель

Начнем с того, что установка компрессора (нагнетателя) во впускной системе двигателя позволяет добиться подачи нужного количества воздуха для сжигания большего количества топлива. Если просто, компрессор-устройство, которое способно создать на выходе давление, которое будет больше атмосферного.

С этой задачей справляются как обычные механические нагнетатели, так и турбокомпрессор. При этом главным отличием турбонагнетателя от компрессора является то, что турбокомпрессор раскручивается за счет выхлопных газов, в то время как механический компрессор приводится от коленвала двигателя.

Как за счет компрессора происходит увеличение мощности двигателя

Атмосферный двигатель внутреннего сгорания осуществляет забор воздуха снаружи в тот момент, когда поршень в цилиндре движется вниз и создается разрежение, в результате чего воздух засасывается в камеру сгорания. Количество поступающего воздуха физически ограничено рабочим объемом, который имеет цилиндр и камера сгорания. После этого воздух смешивается с топливом в определенных пропорциях, после чего заряд (топливно-воздушная смесь) сгорает в цилиндрах.

Казалось бы, чтобы увеличить мощность мотора, нужно подать больше топлива, однако на самом деле это не так. Если просто, избыток топлива приведет к тому, что без соответствующего количества воздуха горючее не будет эффективно сгорать. Получается, чтобы сжечь больше топлива, нужно одновременно подать большее количество воздуха.

Если учесть, что объем двигателя не меняется, тогда воздух нужно подавать принудительно под давлением. Это и есть главная задача компрессора. Компрессоры создают давление во впуске, нагнетая воздух в цилиндры. В этом случае остается только впрыснуть больше топлива, после чего такая смесь эффективно горит и отдает энергию поршню. На практике, нагнетатель способен поднять мощность мотора на 35-45%, отмечается около 30% процентов прироста крутящего момента по сравнению с точно таким же атмосферным аналогом.

Механический нагнетатель: устройство компрессора на двигатель автомобиля и принцип работы

Как уже было сказано выше, механические компрессоры приводятся в действие от коленчатого вала. Чаще всего для этого используется приводной ремень. Что касается компрессора, в его основе лежит ротор, который создает давление воздуха.

При этом компрессор должен вращаться быстрее коленвала ДВС. Для этого ведущая шестерня  изготавливается большей по размеру, чем шестерни компрессора. Компрессор вращается с частотой около 50 тыс. об/мин., поднимая давление PSI с 6 до 9 до дюймов на квадратный дюйм. С учетом того, что атмосферное давление составляет около 14.7 фунтов на квадратный дюйм, компрессор увеличивает подачу воздуха фактически в половину.

Добавим, что воздух, нагнетаемый под давлением, сильно сжимается и нагревается, теряя свою плотность. Простыми словами, чем меньше плотность, тем меньшее количество воздуха получится подать в цилиндры. Чтобы увеличить количество воздуха, его дополнительно следует охладить перед подачей во впуск.

За охлаждение отвечает интеркулер, который бывает воздушным и жидкостным. Интеркулеры представляют собой радиатор, куда попадает горячий сжатый воздух после выхода из компрессора для охлаждения.

Виды механических компрессоров

Механические компрессоры, которые устанавливаются на двигатель внутреннего сгорания:

• роторный компрессор,
• двухвинтовой нагнетатель;
• центробежный компрессор;

Основные отличия заключаются в том,  как реализована подача воздуха. Компрессор роторный и двухвинтовой имеют в своем устройстве разные типы кулачковых валов. Центробежный нагнетатель оборудован крыльчаткой, которая затягивает воздух вовнутрь. Также отметим, что в зависимости от размеров и типа нагнетателя напрямую зависит его эффективность.

• Например, роторные компрессоры обычно имеют большие размеры и ставятся сверху на двигатель. В основе лежит большой ротор. При этом данное решение отличается меньшей эффективностью, чем аналоги, так как вес автомобиля сильно увеличивается и создается прерывистый поток воздуха со «всплесками», а не постоянный и стабильный.
• Двухвинтовой компрессор работает по принципу проталкивания воздуха через пару меньших по размеру роторов, похожих на червячную передачу. В результате работы воздух попадает в полости между лопастями роторов. Затем воздух сжимается внутри корпуса роторов.

Эффективность такого решения выше, однако стоимость нагнетателя боле высокая, конструкция сложнее и менее ремонтопригодна. Также двухвинтовой компрессор шумный, необходимо глушить характерный свист выходящего под давлением воздуха при помощи дополнительных решений.

• Если рассматривать центробежный компрессор, это решение отличается от аналогов наличием крыльчатки, которая похожа на ротор. Крыльчатка сильно раскручивается, подавая воздух в корпус компрессора. При этом за крыльчаткой воздух движется с высокой скоростью, но еще находится под низким давлением.

Чтобы поднять давление, воздух проходит через диффузор. Указанный диффузор представляет собой лопатки, расположенные вокруг крыльчатки. В результате поток воздуха  после прохождения через диффузор начинает двигаться с малой скоростью, но уже под высоким давлением. Такой компрессор самый эффективный, легкий и небольшой по размерам. Их можно установить перед мотором, а не на двигателе сверху.

Преимущества и недостатки компрессора на двигатель

Итак, начнем с очевидных плюсов. Прежде всего, это увеличение мощности двигателя. Также следует выделить относительную простоту и дешевизну монтажа с минимальными переделками впускной системы по сравнению с установкой турбонаддува. Еще следует выделить отсутствие турбоямы благодаря прямой связи механического нагнетателя с коленвалом.

При этом компрессоры в зависимости от типа могут демонстрировать разную эффективность. Одни дают ощутимый прирост мощности на «низах» (коленвал вращается с небольшой частотой), тогда как другие  увеличивают мощность на средних и высоких оборотах. Как правило, роторный компрессор и двухвинтовой рассчитан на низкие обороты,  центробежные компрессоры хорошо работают на высоких.

• Теперь перейдем к недостаткам компрессоров. Главным минусом принято считать отбор мощности у двигателя, так как компрессор приводится от коленвала. На практике компрессор забирает до 20% мощности мотора. Получается, общая прибавка до 50% в реальности является  фактическим увеличением мощности на 25-30%.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен турбонаддув. Из этой статьи вы узнаете об устройстве турбины и принципах работы данного решения, а также какую мощность обеспечивает турбина на двигателе.

Также установка компрессора означает, что двигатель начинает испытывать более высокие нагрузки. Такой мотор должен быть изготовлен с использованием рассчитанных на такие увеличенные нагрузки частей, что позволяет реализовать необходимый запас прочности.

В результате изготовление такого ДВС получается более затратным, автомобиль с компрессором стоит изначально дороже атмосферных версий. Еще нужно учитывать, что компрессор также нуждается в обслуживании, что увеличивает общие расходы на содержание ТС.

Подведем итоги

Как видно, механические нагнетатели являются одним из доступных и экономически обоснованных способов увеличения мощности атмосферного мотора. Как правило, данное решение остается востребованным в различных видах автоспорта, при создании уникальных проектов, во время постройки эксклюзивных спортивных авто и т.д.

Производители компрессоров часто предлагают готовые «киты» под ключ, что позволяет быстро установить компрессор на конкретную модель автомобиля с минимальными доработками. Для любителей тюнинга и форсирования двигателя такое решение во многих случаях более оправдано по сравнению с установкой турбонаддува на атмосферный мотор.

Напоследок отметим, что также можно встретить моторы, на которых одновременно установлена турбина и компрессор. Хотя практическая реализация достаточно сложна в техническом плане, такой подход позволяет добиться максимальной отдачи от устройств с учетом разных режимов работы ДВС и избавить двигатель от присущих данным технологиям недостатков, взятых по отдельности.

Например, успешно реализованная связка компрессор + турбина вполне способна заставить двигатель работать таким образом, когда компрессор обеспечивает нужную тягу «на низах», убирая турболаг (турбояму), затем после раскручивания двигателя подключается турбина. Практической реализацией такой схемы является двигатель Volkswagen 1.4 TSI.

Читайте также

Что такое компрессор? Роль компрессора в работе двигателя автотомобиля

Компрессором называют любое приспособление, которое предназначено для сжатия и подачи воздуха, а также других газов под давлением. Где используется это устройство?

Автомобильные инженеры, создатели гоночных авто и просто любители скорости все время работают над увеличением мощности двигателей. Одним из способов ее увеличения есть строительство мотора большого внутреннего объема, но большие двигатели много весят и кроме того затраты на их производство и содержание очень высоки.

Фото. ProCharger D1SC – центробежный компрессор

Второй способ увеличения интенсивности двигателя – это создание агрегата стандартного размера, но более эффективного в использовании. Более эффективной отдачи можно добиться при нагнетании большего объема воздуха в камеру сгорания, которое позволяет подать в цилиндр больше топлива, а значит достичь большей мощности за счет высокого давления и соответственно сильного выброса газа. Именно компрессор, который также называют нагнетателем, позволяет усилить подачу воздуха и увеличить мощность двигателя.

Кроме компрессора существует еще турбокомпрессор. Отличия между этими двумя устройствами состоят в способе извлечения энергии. Обычный компрессор приводится в действие энергией, которая передается от коленчатого вала мотора через ременный или цепной привод механическим путем. Что касается турбокомпрессора, то она работает благодаря сжатому потоку выхлопных газов, вращающих турбину.

Как работает компрессор

Для того чтобы понять как работает данный механизм, рассмотрим схему работы обычного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. С движением вниз поршня создается разрежение воздуха, который под действием атмосферного давления поступает в камеру сгорания. После поступления воздуха в двигатель он объединяется с топливной смесью и создает заряд, который можно трансформировать в полезную кинетическую энергию в результате горения. Горение создает свеча зажигания. Как только происходит реакция окисления топлива, выбрасывается большой объем энергии. Сила этого взрыва приводит в движение поршень, а сила этого движения поступает на колеса, заставляя их вращаться.

Более плотный поток топливно-воздушной смеси в заряд будет создавать более сильные взрывы. Но стоит понимать, что для сжигания конкретного количества топлива требуется определенное количество кислорода. Правильным считается соотношение: 14 частей воздуха к 1 части атмосферного воздуха. Эта пропорция имеет очень большое значение для эффективной работы силового агрегата автомобиля и выражает собой правило: “для того чтобы сжечь больше топлива нужно подать больше воздуха”.

В этом и состоит работа компрессора. Он сжимает воздух на входе в двигатель, позволяя наполнять двигатель большому его количеству и создавать повышение давления. Вместе с этим в двигатель может поступать большее количество топлива, вызывая увеличение мощности. В среднем компрессор прибавляет 46% мощности и 31% крутящего момента.

Механический нагнетатель запускается с помощью приводного ремня, обернутого вокруг шкива, который подключен к ведущей шестерне. Ведущая шестерня привод в движение шестерню нагнетателя. Ротор компрессора впускает воздух, сжимает его и вбрасывает во впускной коллектор. Скорость вращения компрессора составляет 50 – 60 тысяч оборотов в минуту. В результате нагнетатель увеличивает подачу воздуха в двигатель машины примерно на 50%.

Так как горячий воздух сжимается, он теряет свою плотность и не может сильно расшириться во время взрыва. В этом случае он не может отдать столько же энергии, сколько производится при возгорании свечой зажигания более прохладной топливно-воздушной смеси. Можно сделать вывод, что для того чтобы нагнетатель работал с максимальной отдачей сжатый воздух на выходе из устройства должен быть охлажден. Процессом охлаждения воздуха занимается интеркулер. Горячий воздух охлаждается в трубках интеркулера с помощью холодного воздуха или холодной жидкости, в зависимости от вида механизма. Снижение температуры воздуха, увеличивая его плотность, делает сильнее заряд, который поступает в камеру сгорания.

Виды компрессоров

Компрессоры бывают трех видов: двухвинтовые, роторные и центробежные. Основное отличие между ними состоит в способе подачи воздуха во впускной коллектор автомобильного двигателя.

Двухвинтовой компрессор

Двухвинтовый нагнетатель состоит из двух роторов, внутри которых циркулирует воздух. Эта конструкция создает много шума в виде свиста сжатого воздуха, который приглушают специальными методами шумоизоляции двигателя.

Фото. Двухвинтовой компрессор

Роторный компрессор

Роторный нагнетатель расположен, как правило, в верхней части автомобильного двигателя и состоит из вращающихся кулачковых валов, которые перемещают атмосферный воздух во впускной коллектор. Он имеет большой вес и значительно утяжеляет вес транспортного средства. Кроме того, воздушный поток в данном виде компрессора имеет прерывистую структуру, что делает его наименее эффективным по сравнению с другими видами компрессоров.

Фото. Роторный компрессор

Центробежный компрессор

Центробежный нагнетатель – наиболее эффективен для принудительного повышения давления внутри двигателя машины. Он представляет собой крыльчатку, вращающуюся с огромной силой и нагнетающую воздух в небольшой корпус компрессора. Центробежная сила выталкивает воздух к краю крыльчатки, заставляя его с огромной скоростью покидать ее полость. Маленькие лопатки, расположенные вокруг крыльчатки преобразуют высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в низкоскоростной поток с высоким давлением.

Фото. Центробежный компрессор

Достоинства компрессора

Основным достоинством компрессора является, естественно, увеличение мощности двигателя транспортного средства. Эксперты считают механические нагнетатели несколько лучше турбированных, потому что двигатели, оборудованные ими, не имеют задержки реакции в ответ на нажатие водителем педали газа, потому что механические компрессоры приводятся в движение непосредственно от коленчатого вала двигателя. Турбокомпрессоры в свою очередь подвержены отставанию, так как выхлопные газы набирают скорость нужную для раскручивания турбин лишь после истечения некоторого времени.

Недостатки двигателей

Так как компрессор запускается с помощью коленчатого вала мотора, это немного уменьшает мощность силового агрегата. Компрессор увеличивает нагрузку двигателя, поэтому последний должен быть крепким настолько, чтобы выдерживать сильные взрывы в камере сгорания. Современные автопроизводители учитывают это условие и создают более сильные узлы для моторов, предназначенных для работы в паре с компрессором, что повышает стоимость автомобиля, а также стоимость его технического обслуживания.

В целом нагнетатели – это наиболее эффективный способ добавить двигателю транспортного средства лошадиных сил или мощности другими словами. Компрессор может добавить от 50 до 100% мощности, поэтому его часто устанавливают на свои авто гонщики и приверженцы высокоскоростной езды.

Компрессор автомобильный для двигателя

После того как я описал «форсировку» двигателя. Многие начали мне задавать вопрос о приводном компрессоре или нагнетателе воздуха. Ведь его реально можно поставить на наш родной ВАЗ. Сегодня я хочу рассказать про это устройство более подробно, а именно как он работает и можно ли его установить своими руками …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Вообще идея компрессоров стара как мир. Еще в 1900 годах предлагались такие устройства, чтобы увеличить мощность двигателя, по средствам нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры. Давайте выведу небольшое определение.

Приводной компрессор (или нагнетатель) – это узел который устанавливается на двигатель автомобиля, создает дополнительное нагнетание воздуха в камеры сгорания, что при небольшой переделки впрыска топлива дает дополнительную мощность, иногда до 30%.

Если сказать простыми словами, что получается – чудес, как говорится не бывает, если хотите увеличить мощность значит нужно сжигать больше топлива, однако чтобы его эффективно окислять ему нужно больше кислорода. Если утрировать этим то и занимается компрессор. То есть вы увеличиваете подачу топлива, например — ставите новую прошивку в ЭБУ, устанавливаете компрессор и получаете – мощность. Все просто.

ТУРБО – НЕ ТУРБО

Если кратко, то сейчас есть много конструктивных разновидностей компрессоров. Одни работают используя энергию отработанных газов (ТУРБО), другие — используя привод (НЕ ТУРБО). Именно про вторые мы сегодня и будем говорить. Кстати что лучше турбина или компрессор можете почитать по ссылке.

Если разобрать конструкцию таких узлов, то можно выявить определенное сходство строения. А именно такие компрессоры работают от привода, который не требует вмешательства в штатные системы двигателя, а именно в смазку и систему отработанных газов, что очень важно! Такая конструкция действительно очень проста – устанавливается прямая связь с «коленвалом», что позволяет отлично взаимодействовать двигателю и нагнетателю, при разгонах. То есть чем выше обороты, тем быстрее вращается «коленвал», а соответственно раскручивает нагнетатель! Благодаря такому взаимодействию практически нет такого явления как «турбояма». Также дополнительным плюсом можно отметить отсутствие работы при больших температурах, как у ТУРБО вариантов, а это значит, что ресурс намного увеличивается – ведь здесь не нужно остывать «турбине», то есть не обязательны «турботаймеры» или «бустконтроллеры», просто глушим машину и работа прекращается. Сайт autoflit.ru рекомендует действовать точно также. Кому интересно заходите.

Типы приводных компрессоров

Настало время поговорить про устройства именно «приводных версий». Сейчас различают всего три вида: — это роторные, винтовые и центробежные. Первые два варианта нагнетают воздух при помощи определенных цилиндрических роторов или «лопастей», последний работает как кулер, то есть нагнетает лопастями.

Роторные типы

Компрессоры, которые применяются достаточно широко. Основной плюс это средняя цена, большой строк службы, высокая частота подаваемого воздуха, плавность и стабильность работы, быстрый отклик на частоту вращения коленчатого вала.

Воздух в этой системе не сжимается, он как бы заходит внутрь, а дальше в двигатель его нагнетают лопасти, которые сделаны в виде ротора. Поэтому они получили название – компрессор с внешним сжатием. Минусом является то, что при повышении давления на впуске, падает КПД.

Строение чаще всего состоит из двух роторов, на впускном и выпускном окне, смотрим фото. Располагаются они поперечно.

Недостатками этой конструкции можно назвать:

1) КПД зависит от зазоров между валами и другими деталями.

2) Самый большой нагрев из всех других типов.

3) Сильный шум и вибрацию валов.

4) Не особо сильное давление около 0,7 бара максимум.

Если подвести итог становится понятно, что этот тип далек от идеала. Некоторые могут задать вопрос — а почему лопасти винтовые? Тут есть две причины, первая это повышения давления воздуха и вторая уменьшения шума (хотя помогает мало).

Винтовой тип

Это более совершенная и надежная конструкция нагнетателя. Принцип работы здесь также прост – сжатие происходит за счет изменения объема полостей между корпусом и винтами вращения (своеобразными роторами). Воздух здесь движется диагонально. Большими плюсами этого варианта является высокое КПД до 85%, а также большое давление воздуха (от 1 бара в выше), достигается это большими оборотами иногда до 12 000 об. Именно из-за этого можно сделать корпус более миниатюрным. Нужно сказать этот вариант из-за надежности и небольшого корпуса часто используется на гоночных автомобилях.

Минусами можно назвать только сложное строение и ремонт, что увеличивает цену конечного продукта. Если такой приводной компрессор выходит из строя, то нужно ремонтировать на специализированых станциях, желательно производителя.

Как видно на конструкции два ротора, с зубчатыми спиральными зубьями. Их профили полностью соответствуют друг другу при соприкосновении, что делает конструкцию очень надежной.

Центробежный тип

Самые распространенные на двигателях внутреннего сгорания, работают при помощи так называемых лопастей или «лопаток». Если сравнить их двумя предыдущими, то этот тип самый компактный из всех, а также он прост в технологии изготовления, что удешевляет его конечную стоимость. Зачастую его могут путать с ТУРБО вариантом (который работает от выхлопных газов), из-за схожей конструкции, однако это совсем неправильно, это два совершенно разных устройства.

Принцип строения – состоит из входной части, рабочей (лопасти-лопатки) и диффузора, который может быть как лопаточный, так безлопаточный. Обязателен, для установки и воздухозаборник, сделанный в виде «улитки».

Воздух пройдя через специальный фильтр (кстати, также обязателен, иначе вся пыль будет внутри двигателя), попадает в специальный вход которое постепенно сужается (для минимальных потерь воздуха при подводе), далее следует к колесу. Рабочее же колесо устанавливается на специальном креплении, однако бывали случаи, когда размещалось и на самом валу. Далее через механическую передачу (привод), связывается с коленвалом.

Такие варианты самые распространенные на наших отечественных авто (в частности ВАЗ). Берут их за долговечность, небольшую цену, универсальность и компактность.

Минусами таких компрессоров является – низкий КПД при малых оборотах, зато на высоких мощность двигателя может вырасти до 30% от номинала. При оборотах от 4000, давление может достигать 0,5 – 0,6 бара.

Установка компрессора на ВАЗ

Что и говорить, в основном наш отечественный рынок состоит из продукции АвтоВАЗ, именно с него начинают молодые «тюнеры», поэтому самый распространенный вопрос – а можно ли установить на ВАЗ?

Конечно можно, причем последний — центробежный тип зачастую уже идет полным комплектом, для установки именно на наши автомобили, то есть так называемый «КИТ набор».

Монтирование системы достаточно простое. Однако для начала нужно установить увеличенную прокладку между блоком и головкой блока. Так советует производитель. Далее утрированная схема подключения:

1) Настраиваем фильтр воздухозаборника.

2) Крепим корпус на кронштейн

3) Подключаем приводу коленвала.

4) Закрепляем приводной ремень

Сейчас небольшое видео для понимания.

Что можно добиться — как я писал выше, на высоких оборотах давление может достигать 0,5 — 0,6 бара. Если правильно настроить впрыск топлива прошить ЭБУ, либо перенастроить карбюратор, то можно добиться 30% на верхах! Это очень существенно.

На этом буду заканчивать, думаю моя статья была вам полезна.

(11 голосов, средний: 4,36 из 5)

Похожие новости

Шелкография на стекле автомобиля. Зачем это нужно? И можно ли сд.

Тюнинг – обвес RENEGADE, небольшой обзор RANGE ROVER SPORT. Толь.

Койловеры что это такое? Делаем спортивную подвеску – своими рук.

После появления первых ДВС главной задачей конструкторов и инженеров с самого начала стало повышение производительности силовой установки. Другими словами, основной целью является увеличение мощности двигателя. Как известно, самым простым способом становится решение физически увеличить рабочий объем двигателя и количество цилиндров. Двигатель «засасывает» из атмосферы больше воздуха, в результате можно сжигать больше горючего.

Решить задачу позволяет принудительное нагнетание воздуха в цилиндры под давлением. Для нагнетания воздуха на многих ДВС используется турбонаддув, еще одним решением является компрессор (нагнетатель механический). В этой статье мы рассмотрим, как устроен и работает автомобильный компрессор на двигатель, а также какие плюсы и минусы имеет компрессорный двигатель.

Читайте в этой статье

Компрессор на атмосферный двигатель

Начнем с того, что установка компрессора (нагнетателя) во впускной системе двигателя позволяет добиться подачи нужного количества воздуха для сжигания большего количества топлива. Если просто, компрессор-устройство, которое способно создать на выходе давление, которое будет больше атмосферного.

С этой задачей справляются как обычные механические нагнетатели, так и турбокомпрессор. При этом главным отличием турбонагнетателя от компрессора является то, что турбокомпрессор раскручивается за счет выхлопных газов, в то время как механический компрессор приводится от коленвала двигателя.

Как за счет компрессора происходит увеличение мощности двигателя

Атмосферный двигатель внутреннего сгорания осуществляет забор воздуха снаружи в тот момент, когда поршень в цилиндре движется вниз и создается разрежение, в результате чего воздух засасывается в камеру сгорания. Количество поступающего воздуха физически ограничено рабочим объемом, который имеет цилиндр и камера сгорания. После этого воздух смешивается с топливом в определенных пропорциях, после чего заряд (топливно-воздушная смесь) сгорает в цилиндрах.

Если учесть, что объем двигателя не меняется, тогда воздух нужно подавать принудительно под давлением. Это и есть главная задача компрессора. Компрессоры создают давление во впуске, нагнетая воздух в цилиндры. В этом случае остается только впрыснуть больше топлива, после чего такая смесь эффективно горит и отдает энергию поршню. На практике, нагнетатель способен поднять мощность мотора на 35-45%, отмечается около 30% процентов прироста крутящего момента по сравнению с точно таким же атмосферным аналогом.

Механический нагнетатель: устройство компрессора на двигатель автомобиля и принцип работы

Как уже было сказано выше, механические компрессоры приводятся в действие от коленчатого вала. Чаще всего для этого используется приводной ремень. Что касается компрессора, в его основе лежит ротор, который создает давление воздуха.

При этом компрессор должен вращаться быстрее коленвала ДВС. Для этого ведущая шестерня изготавливается большей по размеру, чем шестерни компрессора. Компрессор вращается с частотой около 50 тыс. об/мин., поднимая давление PSI с 6 до 9 до дюймов на квадратный дюйм. С учетом того, что атмосферное давление составляет около 14.7 фунтов на квадратный дюйм, компрессор увеличивает подачу воздуха фактически в половину.

За охлаждение отвечает интеркулер, который бывает воздушным и жидкостным. Интеркулеры представляют собой радиатор, куда попадает горячий сжатый воздух после выхода из компрессора для охлаждения.

Виды механических компрессоров

Механические компрессоры, которые устанавливаются на двигатель внутреннего сгорания:

• роторный компрессор,
• двухвинтовой нагнетатель;
• центробежный компрессор;

Основные отличия заключаются в том, как реализована подача воздуха. Компрессор роторный и двухвинтовой имеют в своем устройстве разные типы кулачковых валов. Центробежный нагнетатель оборудован крыльчаткой, которая затягивает воздух вовнутрь. Также отметим, что в зависимости от размеров и типа нагнетателя напрямую зависит его эффективность.

• Например, роторные компрессоры обычно имеют большие размеры и ставятся сверху на двигатель. В основе лежит большой ротор. При этом данное решение отличается меньшей эффективностью, чем аналоги, так как вес автомобиля сильно увеличивается и создается прерывистый поток воздуха со «всплесками», а не постоянный и стабильный.
• Двухвинтовой компрессор работает по принципу проталкивания воздуха через пару меньших по размеру роторов, похожих на червячную передачу. В результате работы воздух попадает в полости между лопастями роторов. Затем воздух сжимается внутри корпуса роторов.

Эффективность такого решения выше, однако стоимость нагнетателя боле высокая, конструкция сложнее и менее ремонтопригодна. Также двухвинтовой компрессор шумный, необходимо глушить характерный свист выходящего под давлением воздуха при помощи дополнительных решений.

• Если рассматривать центробежный компрессор, это решение отличается от аналогов наличием крыльчатки, которая похожа на ротор. Крыльчатка сильно раскручивается, подавая воздух в корпус компрессора. При этом за крыльчаткой воздух движется с высокой скоростью, но еще находится под низким давлением.

Чтобы поднять давление, воздух проходит через диффузор. Указанный диффузор представляет собой лопатки, расположенные вокруг крыльчатки. В результате поток воздуха после прохождения через диффузор начинает двигаться с малой скоростью, но уже под высоким давлением. Такой компрессор самый эффективный, легкий и небольшой по размерам. Их можно установить перед мотором, а не на двигателе сверху.

Преимущества и недостатки компрессора на двигатель

Итак, начнем с очевидных плюсов. Прежде всего, это увеличение мощности двигателя. Также следует выделить относительную простоту и дешевизну монтажа с минимальными переделками впускной системы по сравнению с установкой турбонаддува. Еще следует выделить отсутствие турбоямы благодаря прямой связи механического нагнетателя с коленвалом.

При этом компрессоры в зависимости от типа могут демонстрировать разную эффективность. Одни дают ощутимый прирост мощности на «низах» (коленвал вращается с небольшой частотой), тогда как другие увеличивают мощность на средних и высоких оборотах. Как правило, роторный компрессор и двухвинтовой рассчитан на низкие обороты, центробежные компрессоры хорошо работают на высоких.

• Теперь перейдем к недостаткам компрессоров. Главным минусом принято считать отбор мощности у двигателя, так как компрессор приводится от коленвала. На практике компрессор забирает до 20% мощности мотора. Получается, общая прибавка до 50% в реальности является фактическим увеличением мощности на 25-30%.

Также установка компрессора означает, что двигатель начинает испытывать более высокие нагрузки. Такой мотор должен быть изготовлен с использованием рассчитанных на такие увеличенные нагрузки частей, что позволяет реализовать необходимый запас прочности.

В результате изготовление такого ДВС получается более затратным, автомобиль с компрессором стоит изначально дороже атмосферных версий. Еще нужно учитывать, что компрессор также нуждается в обслуживании, что увеличивает общие расходы на содержание ТС.

Подведем итоги

Как видно, механические нагнетатели являются одним из доступных и экономически обоснованных способов увеличения мощности атмосферного мотора. Как правило, данное решение остается востребованным в различных видах автоспорта, при создании уникальных проектов, во время постройки эксклюзивных спортивных авто и т.д.

Производители компрессоров часто предлагают готовые «киты» под ключ, что позволяет быстро установить компрессор на конкретную модель автомобиля с минимальными доработками. Для любителей тюнинга и форсирования двигателя такое решение во многих случаях более оправдано по сравнению с установкой турбонаддува на атмосферный мотор.

Например, успешно реализованная связка компрессор + турбина вполне способна заставить двигатель работать таким образом, когда компрессор обеспечивает нужную тягу «на низах», убирая турболаг (турбояму), затем после раскручивания двигателя подключается турбина. Практической реализацией такой схемы является двигатель Volkswagen 1.4 TSI.

Выбор механического нагнетателя или турбокомпрессора. Конструкция, основные преимущества и недостатки решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор.

Какие основные преимущества и недостатки имеет турбированный бензиновый двигатель. Плюсы и минусы бензинового турбомотора, эксплуатация, рекомендации.

Устройство турбокомпрессора, главные элементы конструкции, выбор турбины. Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом.

Самостоятельная проверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфт вала, крыльчатка.

От чего зависит срок службы турбонагнетателя дизельного ДВС. Особенности и рекомендации касательно эксплуатации и ремонта турбин с изменяемой геометрией.

Назначение и конструкция турбокомпрессора дизельного мотора. Принцип работы турбонагнетателя, особенности использования турбины на дизельном ДВС.

Прокачать «сердце» автомобиля, усилить его движущую мощь хочет каждый автолюбитель. Есть несколько способов для получения заметного результата, но самым простым и распространенным является оборудование двигателя наддувом воздуха. Благодаря этому простому методу, можно добиться значительной прибавки лошадиных сил без увеличения рабочего объема, что в последнее время активно применяется большинством зарубежных автопроизводителей. Самыми распространенными являются турбокомпрессоры и приводные нагнетатели, которые на первый взгляд очень похожи, но в действительности имеют различия в конструкциях, тем самым оказывая разное влияние на характер автомобиля.

Чтобы понять, как работает эта система, не нужна специальная подготовка. Всё довольно просто: в цилиндры подается дополнительная порция воздуха, которая создает положительное давление на впуске. Это изменение отслеживается системой управления двигателем, которая настроена на приготовление рабочей смеси оптимального состава, что заставляет ее увеличить подачу топлива. В итоге мы получаем состав, при сгорании которого выделяется больше энергии, что и приводит к повышению мощности двигателя.

Рассмотрим основные отличия данных систем. Источником энергии для турбокомпрессоров являются отработанные газы двигателя, которые вращают турбинное колесо устройства. В отличие от них, приводные нагнетатели используют механическую передачу от коленвала двигателя. Поэтому производительность наддува находится в прямой зависимости от частоты вращения мотора, то есть компрессор в любой момент обеспечивает необходимую подачу воздуха.

Типы приводных нагнетателей

За последние сто лет было создано много типов приводных нагнетателей, но в современном автомобилестроении применяются чаще всего только три разновидности: роторные, винтовые и центробежные. Подача воздуха в первых двух видах производится при помощи двух цилиндрических вращающихся роторов особой формы, а в третьем — лопатками крыльчатки.

Роторные компрессоры

Ключевыми характеристиками роторных компрессоров является простота конструкции, большой срок эксплуатации, уравновешенность, высокая чистота подаваемого воздуха и положительная зависимость давления воздуха за компрессором от частоты вращения роторов. Эта особенность важна при работе двигателя в часто меняющихся режимах. Воздух в рабочей полости компрессора не сжимается, поэтому роторные приводные нагнетатели еще называют компрессорами с внешним сжатием. Устройства эффективны только при умеренной степени повышения давления, которая равна отношению величины давления нагнетания к давлению всасывания. При росте давления на впускном окне, КПД компрессора резко падает.

Чаще всего применяются роторные компрессоры, оснащенные двумя одинаковыми роторами и отличающиеся поперечным расположением впускного и выпускного окон в корпусе устройства. Это наглядно видно на приведенном рисунке.

К недостаткам таких компрессоров можно отнести заметную зависимость КПД устройства от величины зазоров между работающими деталями, большой нагрев, пульсацию давления нагнетания и сильный шум, которые заметны при применении простых в изготовлении прямозубых роторов. Исходя из этого, роторные компрессоры в основном используют для создания положительного давления со значениями не более 0,5-0,6 бара.

Стараясь уменьшить шум и улучшить равномерность подачи воздуха, роторы делают спиральной формы. Но даже эти ухищрения, как и применение окон клиновидной формы, только уменьшают пульсацию давления. Устранить ее полностью в компрессоре с внешним сжатием практически невозможно. Заметного уменьшения амплитуды пульсаций позволяет добиться применение трехзубчатых роторов вместо двухзубчатых. В этом случае период пульсации давления и скорости в проточной части устройства соответствует 60° угла поворота роторов.

Винтовые компрессоры

В отличие от роторного типа устройств, винтовые компрессоры обеспечивают диагональное движение воздуха в проточной части. Внутреннее сжатие достигается изменением объема полостей между корпусом и вращающимися винтовыми роторами. Такая конструкция позволяет получать довольно высокую степень повышения давления воздуха при высоком КПД (более 80%). Большая скорость вращения компрессора (до 12 тыс. об/мин) позволила снизить его габариты, к тому же появилась возможность использовать привод от газовой турбины.

Основными преимуществами винтового компрессора являются его высокая надежность и уравновешенность. Нагнетаемый воздух не содержит примесей масла, поэтому он наиболее пригоден для работы с поршневым двигателем.

Недостатком такого компрессора часто называют особую сложность формы роторов и их массивность, что ведет к их высокой стоимости. При работе винтовой компрессор производит шум высокой частоты, который вызывается пульсациями давления в режимах всасывания и нагнетания.

Рассмотрим конструкцию винтового компрессора на приведенном рисунке:

Его роторы представляют собой зубчатые колеса со спиральными зубьями, которые имеют большой угол наклона спирали. Профили зубьев и выемок роторов полностью соответствуют друг другу. В процессе работы зубья роторов не соприкасаются с корпусом и между собой, что достигается применением синхронизирующих шестерен на валах роторов. При этом отношение количества зубьев шестерен равно отношению количества зубьев соответствующих роторов. Основным распределительным органом при этом выступает ротор с впадинами.

Винтовые компрессоры могут создавать давление до 1 бара, а в некоторых случаях и выше, поэтому чаще всего применяются на мощных и скоростных автомобилях.

Центробежные компрессоры

Наибольшее распространение в двигателях внутреннего сгорания получили центробежные компрессоры. Этот тип устройств относится к лопаточным машинам, принцип действия которых основан на взаимодействии потока воздуха с лопатками рабочего колеса и неподвижных элементов машины. По сравнению с другими конструкциями, центробежные компрессоры имеют более компактные размеры и относительно просты в изготовлении.

Конструкция центробежного компрессора состоит из входного устройства, рабочего колеса (крыльчатки), и диффузора, который включает в себя безлопаточную и лопаточную части, причём последняя может отсутствовать. Также имеется воздухосборник, чаще всего выполняемый в виде улитки. В центробежном компрессоре воздух, пройдя через фильтр, попадает во входное устройство, которое для устойчивости потока постепенно сужается по направлению движения и служит для равномерного его подвода к колесу при минимальных потерях. Рабочее колесо устанавливается на шлицах, но в случае небольших размеров, может крепиться на гладком валу, который через механическую передачу связывается с коленвалом двигателя или рабочим колесом газовой турбины.

Основополагающими параметрами центробежного компрессора являются: расход воздуха, степень повышения давления и КПД компрессора. В современных устройствах, применяемых для наддува двигателей внутреннего сгорания, эти параметры могут изменяться в широком диапазоне. Так, например, степень повышения давления в компрессорах, приводимых в движение валом двигателя, может достигать 1,2 единиц. А в случае использования центробежного компрессора в форсированном комбинированном двигателе ее значение может достигать 3-3,5.

Центробежные компрессоры имеют много общего с турбокомпрессорами. Они довольно компактны, имеют небольшую цену и достаточно долговечны. Конечно, они не отличаются большим КПД и теряют свою эффективность на малых оборотах, но довольно часто применяются на отечественных автомобилях ВАЗ.

Хорошим примером такого устройства может служить компрессор «АutoTurbo» для ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V. Он может быть установлен на модель Лада-Приора, оснащенную ГУР или кондиционером. В комплекте используется серийный компрессор PK 23-1, создающий избыточное давление наддува до 0,5 бар при скорости вращения 5200 об/мин. Для его установки не требуется внесения изменений в конструкцию двигателя, только рекомендуется понизить степень сжатия путем замены штатной прокладки головки блока на более толстую. Разработчики изначально рассчитывали на максимальное упрощение установки компрессора, поэтому он может быть установлен автолюбителем самостоятельно.

Для установки на модель Нива-Шевроле предназначен центробежный компрессор «АutoTurbo» с установочным комплектом для ВАЗ 2123. В устройстве применен компрессор ПК-23, который при своевременной замене ремня и подшипников обладает неограниченным ресурсом. Создавая давление наддува до 0,5 бар, устройство отличается сравнительно небольшими габаритами и бесшумностью работы. Этот комплект может устанавливаться на двигатели с максимальным объемом 2 л.

Автомобильные компрессоры — Международный Водительский Центр

Необходимое давление в шинах автомобиля – важный параметр безопасности езды. Поддерживать давление насосами перестали уже давно – сегодня пользуются автомобильными компрессорами. Автомобильный компрессор – это современное насосное устройство, предназначенное для подкачки шин или накачивания их. Но на рынке представлен огромный выбор компрессоров. Попробуем разобраться в них, чтобы в дальнейшем остановиться на оптимальном варианте.

Соотношение цены и качества

Выбор автомобильного насоса – это серьёзное и не совсем простое занятие. Обязательно нужно обращать внимание на гарантию прибора. Она должна быть, ведь все компании-производители контролируют качество продукции. Для того чтобы сделать правильный выбор, нужно хорошо понимать, какие функции будет выполнять прибор.

Идеальный компрессор должен быть производительным, надёжным, долговечным, при этом занимать немного места и стоить недорого. Но устройство со всеми перечисленными качествами вряд ли найдётся, чем-то придётся жертвовать. Например, компактные компрессоры зачастую не бывают достаточно производительными и сверхмощными, а качественный компрессор вряд ли будет очень дешёвым. Выбирая автокомпрессор для своего автомобиля, надо изучить все характеристики прибора и дополнительные функции, соотнести их со своими потребностями, а главное – не экономить на качестве, ведь именно от него зависит длительность срока эксплуатации автомобильного компрессора.

Дешёвые компрессоры слишком быстро выходят из строя, и ремонту, как правило, уже не подлежат. Низкая цена должна сразу насторожить, так как подобный прибор уже после нескольких применений становится «нетрудоспособным». Но и за качественный и мощный компрессор нет необходимости переплачивать. Есть модели, гармонично сочетающие невысокую стоимость и отличное качество. Чтобы выбрать именно такой компрессор, следует ознакомиться с существующей классификацией таких приборов.

Типология автомобильных компрессоров

Основной критерий разделения компрессоров на две большие группы – это принцип устройства. Компрессор (от лат. compressio – сжатие) – энергетическая машина или устройство для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ. Повышать давление можно с помощью мембраны, а можно и посредством поршня. Поэтому все компрессоры делятся на поршневые и мембранные.

Само название поршневого компрессора говорит о том, каким образом в данном устройстве вырабатывается воздух. Это происходит за счёт поршня, который совершает возвратно-поступательные движения внутри камеры. В устройстве этого компрессора есть шатун и вал, так вот именно на эти детали стоит обратить пристальное внимание. Детали поршневого компрессора должны быть выполнены из нержавеющей стали. Если они пластиковые, это выбрасывание денег на ветер – такой компрессор не прослужит долго, и придётся искать новый.

Поршневой автомобильный компрессор имеет массу достоинств:

Однако устройство типа поршневого компрессора не должно перегреваться, то есть высокую нагрузку в течение долгого времени данный прибор, скорее всего, не перенесёт и сломается. Ремонт же такого компрессора слишком дорог (если вообще характер поломки позволит делать ремонт).

Самыми надёжными поршневыми компрессорами являются те, у которых металлический шатун поршня прикреплён к металлическому валу электромотора, без использования пластиковых деталей. Такие автокомпрессоры имеют высокую износоустойчивость и значительный ресурс, что положительно сказывается на сроке их эксплуатации.

Также хорошие рекомендации водителей получили компрессоры, оснащённые тефлоновым кольцом на поршне. Рабочий ресурс этих компрессоров весьма велик, а в течение всего срока эксплуатации сам прибор не потребует какого-либо обслуживания.

Компрессоры мембранные в своём составе имеют мембрану, совершающую возвратно-поступательные движения. Мембрана выполнена из резины, и в этом её существенный плюс. Дело в том, что если она придёт в негодность, заменить её можно будет очень легко, более того, данная деталь не будет стоить дорого. За счёт этого мембранные насосы ломаются редко, а служат долго. Но в плане мощности мембранные компрессоры однозначно проигрывают поршневым. Хотя некоторые считают, что три-четыре атмосферы мембранный насос вполне осиливает, и этого достаточно даже для внедорожников. Однако при низких температурах эксплуатировать мембранный компрессор невозможно: в мороз такой насос ничем не сможет помочь автолюбителю. Эксплуатировать его можно только в отапливаемом гараже. На трассе в условиях непогоды мембранный компрессор будет абсолютно бесполезен.

Компоненты в составе компрессора

Основными деталями автомобильного компрессора являются корпус, двигатель (электрический), манометр для измерения и цилиндр.

Корпус должен быть металлическим (хотя ножки прибора могут быть изготовлены из пластика). Работу двигателя обеспечивает либо встроенный аккумулятор, либо питание от сети, подключаемое к аккумулятору автомобиля через прикуриватель. Манометр может быть и механическим, и цифровым. Если манометр механический, то он не слишком точен, ведь стрелка прибора постоянно вибрирует. Остановка стрелки происходит в течение определённого периода времени, то есть ожидание момента остановки стрелки довольно неудобно. У механических манометров высокая погрешность показаний. Всего перечисленного лишён манометр цифровой. Какой именно манометр встроен в прибор, указано в его паспорте.

Очень удобны манометры с двумя шкалами (демонстрирующие показатели и в привычных атмосферах, и в единицах psi). Но если на шкале имеются только последние, то надо просто помнить: одна атмосфера – это 14 единиц psi.

Электродвигатель автомобильного компрессора может питаться от прикуривателя (если мощность средняя), от автомобильного аккумулятора (мощность выше), от обычного аккумулятора (подойдёт небольшим автомобилям). Возможен и комбинированный вариант электропитания. НО провод обязательно должен быть длинным (не менее трёх метров), чтобы его не пришлось потом наращивать. Если насос работает от прикуривателя,  последнего должен быть выше силы тока предохранителя прикуривателя.

В состав автомобильного компрессора может входить и ресивер. Это устройство, позволяющее накапливать воздух. У популярных производителей насосного оборудования встречаются в наличии такие модели с ресивером от трёх литров и более. Наличие ресивера даёт возможность использовать автомобильный насос для шиномонтажа, аэрографии и даже для создания пневмосистемы авто.

Лучше всего приобрести автокомпрессор с автоматическим отключением. Это очень удобно, когда датчик срабатывает сам и не нужно контролировать накачивание. Также неплохой функцией является контроль в поршневых агрегатах за перегревом (это очень важно для мембранных компрессоров). Чтобы избежать поломок, стоит отдать предпочтение прибору с функцией термоконтроля. Таким образом, можно убить двух зайцев одновременно.

Дополнительный функционал

Автомобильные компрессоры можно использовать не только для подкачки шин. Сегодня многие модели снабжаются специальными ввинчивающимися насадками для накачивания надувных бассейнов, резиновых лодок, мячей, матрасов, велосипедных шин. Если необходимо быстро спустить тот же надувной бассейн, есть функции откачивания воздуха (но не у всех моделей). Если приходится часто выезжать на охоту, рыбалку или просто на дачу, необходим и фонарик. Последний будет кстати и ночью на трассе, особенно если имеет красный светофильтр.

Итак, теперь вы знаете, как выбирать автомобильный компрессор. Но не забудьте приобрести и международные водительские права. Их оформление прямо на нашем сайте не займёт много времени, и вы станете обладателем международного водительского удостоверения, позволяющего передвигаться в автомобиле по дорогам всех континентов.

Электрические компрессоры: рассказываем о компрессорах будущего

15 марта 2019 | статья

Доля гибридных и электрических автомобилей постоянно растет. Они вряд ли появятся в вашей СТО в ближайшие пару лет, однако лучше быть готовым к их ремонту.

Столкнувшись с такими автомобилями, следует помнить о некоторых особенностях, в числе которых — специфика работы системы кондиционирования. В гибридных и электрических автомобилях она охлаждает не только салон автомобиля, но и тяговую аккумуляторную батарею. «СТО следует применять иной подход при работе с системой кондиционирования гибридных и электрических автомобилей. При отказе системы кондиционирования в автомобиле с ДВС вы сможете продолжить движение, просто открыв окно. Совсем по‑другому обстоит дело с электромобилем: при выходе кондиционера из строя продолжать поездку опасно из-за риска перегрева батареи», — рассказывает Ричард Грут (Richard Groot), специалист по продукту «Системы кондиционирования» в DENSO. Очевидно, что в будущем эксплуатационные характеристики системы кондиционирования будут приобретать все большее значение. Цель этой статьи — рассказать о важнейшем компоненте, электрическом компрессоре, и дать несколько полезных рекомендаций по обслуживанию системы.

Устройство и принцип действия электрического компрессора

Обычные компрессоры приводятся в действие ременным приводом двигателя. Однако электромобили таким приводом не обладают, а значит, необходимо использовать компрессор другого типа.

Электрический компрессор DENSO включает в себя следующие компоненты:

• Узел компрессора: компрессор спирального типа всасывает, сжимает и нагнетает хладагент в систему кондиционирования.
• Электродвигатель: приводит в действие компрессор. Бесщеточный электродвигатель постоянного тока с ротором в виде постоянного магнита и обмоткой статора.
• Инвертор: питает электродвигатель. Инвертор преобразует постоянный ток от высоковольтной аккумуляторной батареи в переменный ток для питания электродвигателя. Кроме того, электронный блок управления (ЭБУ) системы кондиционирования подает управляющие сигналы на инвертор через ЭБУ высоковольтной батареи для управления частотой вращения электрического компрессора.
• Маслоотделитель: компрессорное масло может снизить эффективность системы кондиционирования, поэтому для отделения масла из циркулирующего хладагента используется маслоотделитель.

Рабочее напряжение электродвигателя составляет 200 В и выше. Так как во время работы электродвигатель выделяет тепло, он охлаждается хладагентом. Для электрической изоляции электродвигателя и корпуса компрессора используемое компрессорное масло должно обладать высокими электроизоляционными свойствами.

Компания DENSO занимается серийным производством электрических компрессоров с 2003 года. Именно она первой в мире интегрировала инвертор в конструкцию компрессора. В последнем поколении электрических компрессоров DENSO инвертор встроен в электродвигатель, что уменьшает вес и размеры компонента, а значит, экономит подкапотное пространство.

Экономия топлива и другие преимущества

Электрические компрессоры DENSO обладают рядом преимуществ, в числе которых:

• Контролируемая частота вращения для увеличения энергоэффективности. Ричард отмечает: «Если вы контролируете частоту вращения электрического компрессора, вы также контролируете потребление энергии. Чем меньше энергии идет на привод компрессора, тем больше энергии вы сможете использовать для тягового двигателя. Запас хода автомобиля увеличивается при использовании электрического компрессора, обеспечивающего высокую производительность на низкой частоте вращения».
• Меньшее потребление энергии и увеличенный запас хода автомобиля с литий-ионной батареей благодаря компактным размерам.
• Функционирование системы кондиционирования даже при отключенном двигателе благодаря встроенному в электрический компрессор электродвигателю. Электрический компрессор работает независимо от двигателя. Компрессор приводится в действие электродвигателем. Когда тяговый двигатель отключен, компрессор может продолжать работу. Это является существенным преимуществом по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями, так как в салоне поддерживается комфортный климат.
• Меньший уровень шума: новейшая конструкция, разработанная DENSO, обеспечивает меньший уровень шума по сравнению с предыдущими моделями при неизменной холодопроизводительности. Это способствует созданию комфортной атмосферы без раздражающего шума.

Работа с электрическими компрессорами

Безопасность прежде всего!

Соблюдение мер безопасности является первоочередной задачей при работе с высоковольтными компонентами. Важно защитить как себя, так и транспортное средство. Ричард подчеркивает важность соблюдения техники безопасности: «Необходимо принять ряд мер предосторожности перед началом работы с высоковольтной системой. Помните, что компрессор питается от высоковольтной аккумуляторной батареи. При рабочем напряжении 200–400 В и выше замена компрессора становится нетривиальной процедурой. Прежде всего, перед началом работы вы должны отсоединить аккумуляторную батарею, опять же соблюдая необходимые меры безопасности».

Надлежащее масло

Важно учитывать тип масла, которое используется в электрическом компрессоре, поскольку (в большинстве случаев) оно отличается от того, что применяется в компрессорах с механическим приводом. Рекомендуется использовать масло ND-Oil 11, так как благодаря своим высоким электроизоляционным свойствам оно надежно защищает электродвигатель.

«Здесь существует риск ошибки. Известны случаи, когда механики СТО, не зная о различных типах масла, допускали их смешивание, что приводило к поломке компрессора. Использование неподходящего масла может стать причиной короткого замыкания и повреждения электродвигателя компрессора», — уточняет Ричард. При использовании ультрафиолетового красителя убедитесь в его соответствии спецификации SAE. Любой другой (дешевый) ультрафиолетовый краситель может ухудшить электроизоляционные свойства компрессорного масла.

Заправка системы

Не стоит забывать об установке для заправки системы кондиционирования. Как правило, в большинстве СТО используется установка для заправки системы кондиционирования, которая может работать с маслом только одного типа. Это нужно учитывать при обслуживании гибридных и электрических автомобилей. На рынке существует несколько способов решения этой проблемы, например, установки со встроенной программой промывки, которая позволяет легко «переключать» тип масла. Тем не менее, для дополнительной безопасности Ричард рекомендует использовать разное оборудование для обслуживания гибридных и электрических автомобилей.

Исключительная важность технического обслуживания

Корпус электрического компрессора герметичен, поэтому его конструкцией не предусмотрено уплотнение вала, а значит, отсутствует риск утечки хладагента в атмосферу через это уплотнение. Таким образом, по сравнению с компрессором с механическим приводом значительно снижена вероятность утечки хладагента. Однако это вовсе не означает, что система кондиционирования гибридного и электрического автомобиля в принципе не требует технического обслуживания. Подробная информация об этом содержится в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. «Убедитесь в надлежащем количестве хладагента. Проблемы возникают, когда в системе не хватает хладагента или его слишком много. Это часто становится причиной поломки компрессора», — советует Ричард.

Что ждет нас в будущем?

Как и любая технология, электрические компрессоры и система кондиционирования в гибридных и электрических автомобилях постоянно эволюционируют. Поэтому для проведения правильного технического обслуживания таких автомобилей сотрудникам СТО следует постоянно обновлять свои знания. Значительное количество изменений обусловлено попытками решить самую сложную задачу — увеличить запас хода электромобилей. Потребляя большое количество электроэнергии, система кондиционирования существенно снижает запас хода, поэтому здесь точно существует определенный потенциал для оптимизации. Возможно, при разработке будущих систем будет использоваться интегрированная конструкция для уменьшения числа компонентов, оптимизации компоновки, снижения веса и экономии пространства. Функции комплексного и прогностического управления будут способствовать повышению энергоэффективности и также внесут свой вклад в увеличение запаса хода.

«В будущем все будет по-другому, так как система кондиционирования станет больше похожа на систему терморегулирования. Ее функционал будет заключаться не просто в охлаждении салона автомобиля и его аккумуляторной батареи — она будет также работать в качестве энергоэффективной системы отопления. Через 10–15 лет проводить диагностику системы терморегулирования будет проблематично из-за ее сложности», — считает Ричард. Убедительный аргумент в пользу необходимости пристально следить за развитием технологий!

Назад

Высокое качество 12v dc мотор для воздушного компрессора по отличным ценам

О продукте и поставщиках:

Хороший. 12v dc мотор для воздушного компрессора помогает вашему устройству эффективно работать без каких-либо проблем. На Alibaba.com вы найдете самые продаваемые. 12v dc мотор для воздушного компрессора по доступным ценам. Эти эффективные. 12v dc мотор для воздушного компрессора изготовлены из качественных материалов, повышающих надежность при работе даже в тяжелых условиях. Независимо от того, какое устройство вы используете, вы можете найти лучший продукт, который выполняет эту работу. 
В прошлом эти. 12v dc мотор для воздушного компрессора раньше были огромных размеров, что делало их громоздкими и не универсальными. Со временем технология значительно улучшилась, и в настоящее время это происходит. 12v dc мотор для воздушного компрессора бывают разных размеров с более широким набором функций. Здесь вы найдете широкий выбор. 12v dc мотор для воздушного компрессора, который идеально подходит для вашего устройства. 
Продукты на этой платформе обеспечивают качество и эффективность в зависимости от различных потребностей и бюджетов. Продукты на платформе соответствуют установленным стандартам, обеспечивая эффективное функционирование. Производители этих. 12v dc мотор для воздушного компрессора имеют опыт производства и предлагают продукты, которые адаптируются к меняющимся потребностям рынка. Файл. Представленные здесь 12v dc мотор для воздушного компрессора предлагают большой набор функций на выбор: крутящий момент, количество оборотов в минуту, бесщеточные двигатели и размер, что позволяет вам покупать лучшее. 12v dc мотор для воздушного компрессора в соответствии с вашими требованиями и бюджетом. 
На Alibaba.com вы можете получить. 12v dc мотор для воздушного компрессора предложения и предложения с учетом вашего бюджета. Получите качественную долговечность. 12v dc мотор для воздушного компрессора для удовлетворения всех ваших потребностей в обширном ассортименте продуктов, предлагаемых на продажу, в зависимости от ваших требований к размеру, номинальной мощности и простоте обслуживания.

Автомобильный компрессор кондиционера — устройство и замена своими руками

В современном автомобиле кондиционер является пусть не самой главной частью, но является составляющей комфорта автомобиля. Ведь именно он спасает многих водителей в летнюю жару и обеспечивает максимально комфортную и приятную поездку. Тем не менее, данное устройство, как и многие другие части автомобиля, тоже подвергается износу и нуждается в периодическом ремонте. В этой статье мы расскажем про автомобильный компрессор ремонт своими руками, объясним, для чего он нужен и как восстановить его работоспособность.

Как устроен компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера представляет собой насос, который сжимает фреон и заставляет его циркулировать по радиатору испарителя. Там он достигает низкой температуры и охлаждает сталь испарителя, что приводит к охлаждению воздуха. Принцип работы и устройство компрессора указано ниже.

 

Он представляет собой обычный насос с электромагнитной муфтой. На валу насоса устанавливается металлический шкив, который приводится в движение от ремня, натянутого через шкив коленчатого вала. При работе двигателя шкив насоса вращается в режиме холостого хода и не затрагивает фреон, находящийся в системе. При нажатии на кнопку включения кондиционера, к валу шкива намагничивается электромагнитная муфта, которая передает вращающий момент на основную часть насоса. Благодаря этому, фреон начинает циркулировать и активно охлаждаться в системе кондиционера.

Диагностика неисправностей 

Как известно, мы привыкли пользоваться кондиционером только в жаркое время года. Поэтому на зиму мы попросту забываем о его существовании и активно используем салонный отопитель. Переходя на летний режим работы, мы включаем кондиционер, отказ которого становится для нас полной неожиданностью. Самой распространенной причиной отказа почти всегда становится неисправность компрессора кондиционера.

Совсем не стоит в неисправности компрессора обвинять производителя, так как основной фактор, влияющий на работоспособность насоса, в большинстве случаев, является плохое качество дорог и нестабильная работа электроники.

Причиной отсутствия питания можно считать, в первую очередь, перегоревший предохранитель. Но прежде чем его заменить, необходимо найти причину перегорания. Обычно, это короткое замыкание, вызванное плавлением изоляции, влагой или ошибкой в проведении ремонта компрессора. После устранения причины короткого замыкания можно производить замену предохранителя и наслаждаться холодным воздухом в салоне снова.

Другая неисправность компрессора – отсутствие контакта на электромагните муфты. Устраняется заменой магнита или же заменой муфты целиком. При неисправности муфты, обычно, производится только замена компрессора, но не его ремонт.

Другая проблема автомобильного кондиционеров – это утечка фреона. В процессе вибраций, вызванных небрежным дорожным покрытием, сальники и уплотнители приходят в негодность, и фреон протекает наружу. Также это может случиться и при поломке электромагнитной муфты компрессора. Причиной утечки может быть и неисправный подшипник. Как правило, он в процессе износа начинает вибрировать. Биение приводит к износу сальника, который трескается и пропускает хладагент. Замену подшипника и сальника можно выполнять только при помощи специального съемника, так как он не крепится на роторе, а напрессовывается.

Видео — Ремонт компрессора кондиционера своими руками

Замена компрессора автомобильного кондиционера

Если же обнаружены неисправности, которые не позволяют провести соответствующий ремонт компрессора, то необходимо произвести его замену. Стоит отметить, что эта мера крайняя, так как цена на новый компрессор достаточно высока. Поэтому, перед заменой попытайтесь отремонтировать неисправный узел, и только если это не удалось – можно смело идти за новым насосом в магазин.

Перед проведением работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий и последующих повреждений остальных электрических приемников. Дальнейшие действия могут заметно отличаться, так как на разных автомобилях применяются различные типы компрессоров. Почти во всех современных автомобилях применяются компрессоры с наклонным диском вращения. Поэтому мы рассмотрим процесс замены на их примере.

В первую очередь снимите выпускной коллектор с двигателя. Делать это нужно осторожно, так как болты могли сильно «прикипеть» в процессе их эксплуатации. Чтобы не сорвать их, места креплений тщательно смажьте и обработайте места креплений с помощью тормозной жидкости, керосина или WD-40. После этого, ослабьте ремень генератора и освободите шкив компрессора. Далее производится внешний осмотр компрессора и снятие трубок циркуляции фреона. Делайте это предельно осторожно, чтобы не повредить тонкие трубки, так как при их повреждении герметичность системы серьезно нарушится, и тогда кондиционер будет работать неправильно.

Откручивать трубки фреона не нужно. Специально для их крепления предусмотрено специальное фиксирующее устройство, которое также легко поможет снять трубки. Не беспокойтесь о падении давления в системе. Ее конструкция выполнена таким образом, чтобы при проведении ремонта не пришлось выполнять дополнительные регулировки. После этого, вытащите штекер с проводами из разъема компрессора и открутите гайки его крепления.

Снимите старый компрессор, а на его место монтируйте новый. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности. На этом замена компрессора кондиционера завершена.

Как видите, ремонт компрессора кондиционера своими руками – это совсем не сложное занятие. Оно требует от вас лишь наличие специального инструмента и первоначального навыка работы с ним. В остальном вам поможет данная инструкция. 

❤️ Повлияет ли неисправный компрессор переменного тока на двигатель? ❤️

Компрессор кондиционера вашего автомобиля является ключевым элементом системы кондиционирования воздуха. Если компрессор кондиционера выходит из строя или у вас неисправен компрессор кондиционера, это может негативно повлиять на двигатель. Компрессор — это силовой агрегат системы кондиционирования воздуха, который создает необходимое давление для хладагента, прежде чем он попадет в конденсаторный механизм. Из газа он превратился в жидкость.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Полнофункциональный компрессор необходим для того, чтобы система кондиционирования воздуха обеспечивала наилучшую производительность в автомобиле и непрерывно выдувала холодный воздух.В большинстве современных автомобилей, представленных сегодня на рынке, компрессор кондиционера приводится в движение ремнем, который является ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Если ремень сломался, повредился, соскользнул во время использования и сломался, компрессор не сможет работать в полную силу. Если компрессор работает неправильно, вы можете спросить себя: «Не повлияет ли неисправный компрессор переменного тока на двигатель?»

Компрессоры

также могут вытекать хладагент на пол, что приводит к нехватке холодного воздуха, поступающего в салон автомобиля, и поддержанию комфортной температуры для водителя и пассажиров.Недостаток холодного воздуха также может привести к выходу из строя внутренних деталей, в результате чего у вас будет ответ на вопрос «повлияет ли неисправный компрессор переменного тока на двигатель?»

Признаки неисправности компрессора переменного тока

Компрессор кондиционера — это огромный и важный компонент системы кондиционирования воздуха автомобиля, если не самый важный элемент всей системы. Этот компрессор кондиционера отвечает за повышение давления в системе кондиционирования и поддержание правильного потока хладагента, чтобы вся система могла работать правильно, поэтому неисправный компрессор кондиционера не влияет на двигатель.

Поскольку компрессор кондиционера работает непрерывно, даже включается и выключается, он очень подвержен износу и поломкам в течение долгого времени, когда в вашем автомобиле включен кондиционер. Как и любая другая часть вашего автомобиля, эта часть в конечном итоге будет повреждена и выйдет из строя, что потребует замены компрессора кондиционера. Без замены вы можете спросить: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Обычно, когда компрессор кондиционера начинает со временем выходить из строя и проявляет признаки неисправности, он показывает водителю и пассажирам некоторые предупреждающие знаки, что есть проблема с кондиционером.Компрессор, как мы знаем, отвечает за создание давления и передачу хладагента. Если возникнут какие-либо проблемы с компрессором кондиционера, это повлияет на остальную систему кондиционирования воздуха и двигатель, что даст вам ответ на вопрос: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Одним из основных признаков и явных признаков того, что компрессор кондиционера может иметь проблемы в автомобиле, является то, что кондиционер больше не дует таким холодным воздухом, как когда-то в автомобиле.Горячий воздух обычно можно почувствовать, когда температура в салоне выше нормальной. Поврежденный или вышедший из строя компрессор кондиционера не может должным образом определять и регулировать поток и передачу хладагента в системе кондиционирования воздуха.

В результате компрессор кондиционера и система не будут работать правильно. Без работающего компрессора кондиционера вы можете спросить себя: «Не повлияет ли плохой компрессор на двигатель?»

• Компрессор переменного тока издает громкий шум

Когда в вашем автомобиле включен кондиционер и из системы и компрессора кондиционера доносятся громкие звуки, это еще один явный признак или симптом того, что ваш компрессор выходит из строя или поврежден.Как и другие части вашего автомобиля, приводимые в движение ремнем двигателя и управляемые им, компрессор кондиционера имеет различные внутренние компоненты и представляет собой сложный механизм. В нем используется герметичный подшипник для вращения, который должен работать должным образом, чтобы компрессор кондиционера работал и вы не спрашивали: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Если какая-либо из этих внутренних деталей сломается или изнашивается со временем, или внутренние подшипники компрессора кондиционера выходят из строя или выходят из строя, то могут возникать шумы, свидетельствующие о том, что неисправный компрессор кондиционера влияет на двигатель.Негерметичный или поврежденный подшипник будет издавать громкий, пронзительный, визжащий или скрипящий звук, в то время как заедающий или поврежденный подшипник может издавать низкий звук скрежета.

Из-за механизма и жестких внутренних компонентов компрессоров переменного тока, как правило, лучшим решением является замена всего компрессора переменного тока, обратившись к механику, вместо того, чтобы пытаться отремонтировать самостоятельно или в автомастерской. Заменив компрессор кондиционера, вы избавитесь от необходимости искать ответ на вопрос: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

• Муфта компрессора не работает должным образом

Еще одним признаком неисправности компрессора является то, что муфта не может двигаться.Муфта на компрессоре переменного тока — это механизм, который позволяет шкиву включаться и отключаться от мощности двигателя, так что компрессор переменного тока вращается и вращается только тогда, когда это необходимо системе. Это означает, что муфта может иметь размер, который удерживает компрессор кондиционера в активном состоянии, или сцепление может сломаться, что означает, что компрессор переменного тока не получает достаточной мощности, поступающей непосредственно от двигателя.

Важность этой части показывает, как сцепление может повлиять на компрессор и вызвать неисправный компрессор переменного тока, который влияет на двигатель.Обычно замена всего компрессора кондиционера является наиболее эффективным ремонтом вместо замены сцепления. Если вам нужно заменить сцепление и компрессор кондиционера, вы, возможно, нашли ответ на вопрос: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Последним признаком того, что неисправный компрессор кондиционера влияет на работу двигателя, является утечка жидкости из автомобиля. Компрессор кондиционера имеет свои собственные внутренние подшипники, которые должны предотвращать утечку любой жидкости, когда она создает давление хладагента в двигателе.

Однако, если подшипники со временем изнашиваются, повреждаются или выходят из строя, жидкость может вытечь через подшипники и повредить компрессор переменного тока. Утечка жидкости — верный признак того, что с вашим компрессором что-то не так, и вы задаетесь вопросом: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Диагностика компрессора переменного тока

При выяснении, «повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель», один из лучших способов диагностировать эту проблему — провести серию тестов, чтобы выявить основную причину неисправности вашего автомобиля.Кондиционер имеет решающее значение в вашем автомобиле и может причинить огромную боль и вред, когда он перестанет работать.

Если компрессор кондиционера вашего автомобиля выходит из строя или выходит из строя со временем, ваш двигатель может заклинивать из-за заедания компрессора. Если вы едете по дороге на высокой скорости или ваш автомобиль выключается во время движения, у вас больше нет усилителя рулевого управления или усилителя тормозов, чтобы легко остановить автомобиль.

Мы предоставили вам способы диагностики неисправности компрессора кондиционера, которая может негативно повлиять на двигатель вашего автомобиля.

• Проверка колебаний температуры

Если температура воздуха не выходит за пределы вашей системы кондиционирования воздуха в автомобиле, когда компрессор кондиционера должен быть включен, есть большая вероятность, что компрессор кондиционера вышел из строя. Если кондиционер в вашей машине все еще работает, а холодный воздух выходит из вентиляционных отверстий, вам нужно будет проверить, не колеблется ли температура во время работы системы переменного тока.

• Осмотрите свой компрессор переменного тока

Вам нужно будет найти свой компрессор кондиционера и проверить его на наличие ржавчины, повреждений, утечек масла, повреждений краски или чего-либо еще, что привело к повреждению двигателя неисправным компрессором кондиционера.При нехватке масла в компрессоре компрессор кондиционера не будет работать должным образом и может вызвать преждевременный износ, вызывая нагрузку на различные детали двигателя. Повышенное трение в компрессоре кондиционера может привести к неустойчивым температурам при включении системы кондиционирования воздуха, что заставит вас спросить: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

После визуального осмотра компрессора кондиционера необходимо проверить ремни, чтобы убедиться в достаточном натяжении ремня, а также на отсутствии повреждений, отверстий или потертостей на ремнях.Если вы обнаружите, что ремень имеет какие-либо трещины или трещины на материале, это может привести к дальнейшему повреждению компрессора переменного тока и вызвать неисправность компрессора переменного тока в двигателе. Если компрессор кондиционера выходит из строя, его следует заменить новым компрессором, чтобы вы не спросили: «Не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

• Визуальный осмотр сцепления

Муфта находится в передней части компрессора кондиционера. Убедитесь, что у муфты достаточно места и места для свободного вращения и перемещения внутри системы.Когда вы поворачиваете ступицу сцепления, в системе должно быть минимальное сопротивление или трение, и сцепление должно двигаться без каких-либо проблем. Плохое сцепление может привести к неисправному компрессору кондиционера, что может повлиять на двигатель. Если одно из сцеплений выходит из строя или компрессор кондиционера выходит из строя, следующим шагом будет замена компрессора кондиционера или замена сцепления, чтобы найти ответ на вопрос «повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

• Включите кондиционер до максимального значения

Пока двигатель вашего автомобиля работает, включите кондиционер на минимальную температуру и включите вентиляторы на максимальную мощность.Убедитесь, что вы открываете капот и слушаете компрессор кондиционера и сцепление, убедитесь, что сцепление включено и компрессор переменного тока работает. Неисправность автомобильного компрессора кондиционера не сработает, если компрессор переменного тока неисправен или выходит из строя, и может привести к пропускам и громким звукам, исходящим от ремня.

• Найдите утечки хладагента

Система кондиционирования воздуха закрыта и не должна протекать, а хладагент также должен быть на надлежащем уровне для правильной работы.Если в вашем автомобиле мало хладагента, это означает, что вы просочились в систему. Лучший способ проверить систему на утечки — использовать электронный детектор утечки хладагента переменного тока, который может помочь вам или механику обнаружить небольшие следы утечки хладагента. В других тестах используется специальный краситель, который может проявляться под ультрафиолетовым светом, чтобы помочь вам диагностировать ответ «повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Стоимость замены компрессора переменного тока

Чтобы неисправный компрессор кондиционера не повлиял на ваш двигатель отрицательно, вам нужно будет заменить компрессор кондиционера после того, как он выйдет из строя или показывает признаки износа.

Средняя цена

Стоимость самого компонента обычно колеблется от 650 до 950 долларов, а в некоторых случаях даже больше. Затраты на рабочую силу обычно колеблются от 150 до 200 долларов, а это означает, что общая цена обычно составляет в среднем от 800 до 1150 долларов.

Пример стоимости компрессора переменного тока

Что касается некоторых из наиболее популярных автомобилей на рынке, некоторые средние цены могут дать вам представление о том, во сколько вам будет стоить замена автомобильного компрессора кондиционера.Для Ford Taurus 2014 года общая оценка будет чуть ниже 900 долларов, что более чем на 500 долларов меньше, чем у Tahoe 2016 года. Стоимость деталей составляет 582 доллара, а стоимость рабочей силы — чуть более 310 долларов, при средней цене дилера около 1000 долларов. Этот автомобиль — один из наименее дорогих вариантов с точки зрения процедуры замены компрессора кондиционера.

Стоимость Chevrolet Tahoe 2016 года составляет около 1404 долларов США, при этом стоимость деталей составляет 860 долларов США, а стоимость рабочей силы — около 543 долларов США.Средняя дилерская цена на Tahoe 2016 года составляет чуть ниже 1600 долларов.

Кроме того, Mazda CX-7 2010 года оценивается примерно в 1242 доллара, при этом стоимость деталей ниже 700 долларов, а затраты на рабочую силу — 543 доллара, а средняя дилерская цена составляет около 1429 долларов за общую стоимость.

Кроме того, Mercedes Benz SL600 2006 года выпуска стоит всего около 1600 долларов, что является одним из самых дорогих автомобилей с точки зрения низкой стоимости замены компрессора кондиционера по сравнению с другими автомобилями на рынке.Стоимость запчастей составляет около 900 долларов США, а общие затраты на рабочую силу чуть ниже 700 долларов США, а средняя дилерская цена составляет 1827 долларов США.

Как диагностировать отказ автомобильного компрессора переменного тока

Кондиционер — это то, что многие люди считают само собой разумеющимся… до тех пор, пока он не перестанет работать. Это может раздражать, если в жаркий день вы наклоняетесь, чтобы включить кондиционер, а выходит только горячий воздух. Что еще более важно, плохой компрессор может быть опасен.Если подшипник вашего компрессора выходит из строя, ваш двигатель может заклинивать из-за заедания компрессора. Если вы едете на высокой скорости и машина заглохла, у вас больше нет гидроусилителя руля и не работает усилитель тормозов. Есть несколько причин, по которым ваша система переменного тока может перестать работать, и центральной ее частью является компрессор переменного тока. Вот несколько способов диагностировать неисправность автомобильного компрессора кондиционера.

Шаг 1:

Если при включенной системе кондиционирования воздух не понижается, высока вероятность того, что произошел сбой компрессора кондиционера.Если кондиционер все еще работает, проверьте, не колеблется ли температура во время работы системы переменного тока.

Шаг 2:

Найдите компрессор кондиционера и осмотрите его на предмет ржавчины, физических повреждений, утечек масла или повреждений краски. Все это признаки неисправности автомобильного компрессора кондиционера. При недостатке масла компрессор не будет работать эффективно и приведет к преждевременному износу. Повышенное трение также приведет к неустойчивым температурам при включенной системе переменного тока.

Шаг 3:

Проверьте ремни, чтобы убедиться, что они натянуты и не повреждены. Треснувшие или расколотые ремни могут вызвать дальнейшее повреждение компрессора кондиционера. Если они плохие, их следует заменить новым компрессором.

Шаг 4:

Осмотрите муфту, расположенную в передней части компрессора кондиционера, и убедитесь, что муфта вращается свободно. При повороте ступицы сцепления сопротивление должно быть минимальным.Плохое сцепление приведет к плохому компрессору и наоборот. Мы рекомендуем, если один из них выйдет из строя, необходимо заменить оба.

Шаг 5:

При работающем двигателе установите кондиционер на минимальное значение, а вентиляторы — на максимальное значение. Откройте капот и прислушайтесь к включению компрессора кондиционера и сцепления. Неисправность автомобильного компрессора кондиционера не включается и часто приводит к пропускам и скрипу, вызванным трением ремня.

Шаг 6:

Найдите утечки хладагента.Система кондиционирования закрыта и не должна протекать, а уровень хладагента не должен быть низким. Низкий уровень хладагента означает, что в системе есть утечка. Лучший способ проверить вашу систему на утечки — использовать электронный детектор утечки хладагента переменного тока, который может обнаруживать небольшие следы хладагента. Есть также другие тесты, в которых используется специальный краситель, который проявляется в УФ-свете.

Если вы выполнили эти действия и считаете, что компрессор кондиционера в вашем автомобиле вышел из строя, лучше его заменить. Мы рекомендуем, чтобы при замене компрессора кондиционера и сцепления вы также заменили аккумулятор, расширительное устройство и уплотнительные кольца.Заменив все эти детали, вы можете быть уверены, что вам не придется выполнять эту работу более одного раза. Введите информацию о своем автомобиле на сайте, чтобы найти запчасти переменного тока для вашего автомобиля, или свяжитесь с нами для получения квалифицированной помощи в поиске нужного элемента среди множества вариантов. У нас есть совершенно новые компрессоры от известных брендов, таких как Denso, Delphi, Sanden, Diesel Kiki и других, а также гарантированно точная и качественная замена послепродажного обслуживания, подкрепленная такой же гарантией, обслуживанием клиентов и опытом!

Написано Дара Грини

Признаки неисправного или неисправного компрессора переменного тока

Компрессор кондиционера — один из самых важных, если не самый важный компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Он отвечает за создание давления в системе кондиционирования и поддержание потока хладагента, чтобы она могла нормально функционировать. Поскольку он работает в непрерывном цикле включения и выключения, он изнашивается каждый раз при включении переменного тока. Как и любой другой компонент автомобиля, он рано или поздно выйдет из строя, и его нужно будет заменить.

Обычно, когда компрессор начинает выходить из строя, он выдает несколько предупреждающих знаков, которые предупреждают водителя о наличии проблемы. Компрессор отвечает за создание давления и распределение хладагента, поэтому, если с компрессором возникнут какие-либо проблемы, это повлияет на остальную систему кондиционирования воздуха.

1. Температура в салоне выше нормальной

Одним из первых признаков того, что компрессор может быть неисправен, является то, что кондиционер больше не дует так холодно, как раньше. Поврежденный или вышедший из строя компрессор не сможет должным образом регулировать поток хладагента в системе кондиционирования, и в результате кондиционер не будет работать должным образом.

2. Сильный шум при работающем компрессоре

Громкий шум при включении кондиционера — еще один потенциальный симптом неисправности компрессора кондиционера. Как и другие аксессуары, приводимые в движение ремнями двигателя, компрессор кондиционера имеет несколько внутренних компонентов и использует герметичный подшипник для вращения. Если какой-либо из внутренних компонентов сломается или внутренние подшипники компрессора вышли из строя или заклинило, в результате могут возникать всевозможные шумы. Протекающий или изношенный подшипник будет производить высокий визг или скрежет, в то время как заедание или заедание подшипника будет производить скрежет или заметный визг ремня.Из-за сложности и характера сборки компрессоров обычно проще всего заменить весь компрессор, чем пытаться отремонтировать.

3. Муфта компрессора не движется

Еще один признак неисправности компрессора — не движется муфта. Муфта компрессора — это то, что позволяет шкиву включаться и отключаться от мощности двигателя, так что компрессор вращается только тогда, когда это необходимо. Муфта может заклинивать, что постоянно держит компрессор включенным; или он может сломаться, что означает, что компрессор не сможет получать мощность двигателя.Иногда можно заменить само сцепление, но обычно замена всего компрессора оказывается наиболее эффективным ремонтом.

Компрессор кондиционера — это сердце системы кондиционирования. Если вы подозреваете, что у вашего компрессора кондиционера или другого компонента системы кондиционирования вашего автомобиля есть проблемы, подумайте о том, чтобы диагностировать систему у профессионального специалиста, например, из YourMechanic. При необходимости они также смогут заменить для вас компрессор кондиционера.

Ищете новый компрессор кондиционера?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Признаки неисправного или неисправного компрессора кондиционера

Теперь, когда наконец-то появилась более теплая погода, пора задуматься о техническом обслуживании кондиционера.

Компрессор кондиционера — одна из самых важных частей системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. Но, как и любой другой компонент транспортного средства, его в конечном итоге необходимо будет заменить. Компрессор отвечает за создание давления и распределение хладагента, поэтому, если с компрессором возникнут какие-либо проблемы, это повлияет на остальную систему кондиционирования воздуха.Вот несколько общих признаков того, что ваш компрессор нуждается в обслуживании:

Выдувание горячего воздуха

Одним из первых и наиболее очевидных признаков того, что компрессор может быть неисправен, является выпуск горячего воздуха из кондиционера. Поврежденный или вышедший из строя компрессор не сможет должным образом регулировать поток хладагента, и, как следствие, система кондиционирования не сможет охлаждать кабину.

Громкие шумы при работающем компрессоре

Еще одним потенциальным признаком неисправности компрессора кондиционера являются громкие или необычные шумы.Как и другие аксессуары, приводимые в движение ремнями двигателя, компрессор кондиционера имеет несколько внутренних компонентов и использует герметичный подшипник для вращения. Если какой-либо из этих внутренних компонентов сломается или внутренние подшипники компрессора выйдут из строя, могут возникнуть всевозможные шумы. Изношенный подшипник будет издавать высокий визг или скрежет, в то время как заклинивший подшипник будет издавать скрежет или заметный визг ремня. Из-за сложности и характера сборки компрессоров обычно проще всего заменить весь компрессор, чем пытаться отремонтировать.

Муфта компрессора не движется

Еще одним признаком неисправности компрессора является то, что сцепление не движется. Муфта на компрессоре позволяет системе включаться и отключаться от мощности двигателя, так что компрессор вращается только тогда, когда это необходимо. Если сцепление заклинило, компрессор будет постоянно включен; если он сломается, компрессор не сможет получать мощность двигателя. Иногда можно заменить само сцепление, но обычно замена всего компрессора оказывается наиболее эффективным ремонтом.

В V&F

Компрессор кондиционера — это сердце системы кондиционирования воздуха. Если вы подозреваете, что у вашего компрессора кондиционера или другого компонента системы кондиционирования вашего автомобиля есть проблемы, обратитесь к одному из наших профессиональных техников для диагностики системы. Все наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией на запчасти и работу сроком 3 года / 36000 миль. Позвоните нам по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

5 Признаков неисправности компрессора переменного тока (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 15 марта 2021 г.)

Каждая система кондиционирования автомобиля зависит от постоянного потока хладагента, циркулирующего через нее.Этот хладагент позволяет кондиционеру производить холодный воздух, выходящий из вентиляционных отверстий на приборной панели.

Единственный способ, которым этот хладагент может продолжать движение должным образом, — это от компонента, называемого компрессором кондиционера, также известного как компрессор кондиционера. Этот компонент создает давление, которое толкает хладагент и поддерживает его плавное течение. Он также нагревает хладагент, который играет важную роль в производстве прохладного воздуха в салоне.

Пока компрессор кондиционера остается работоспособным, у вас должен быть стабильный поток холодного воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий.Но, как и все, компрессор кондиционера может выйти из строя.

Как работает система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха в автомобиле работает так же, как холодильник. Компрессор кондиционера приводится в движение двигателем транспортного средства, соединенным ремнем на передней части коленчатого вала. Это движущая сила цикла движения горячего и холодного хладагента.

Шкив компрессора прикреплен к коленчатому валу, поэтому он всегда вращается при работающем двигателе. Поскольку большинство людей не хотят, чтобы кондиционер был постоянно включен, муфта компрессора соединяет шкив с приводным валом компрессора, когда кондиционер переключается в положение «включено», чтобы компрессор работал.

Компрессор

Компрессор создает давление (который также нагревает) газообразного хладагента, который он получает от испарителя. Затем он отправляет горячий газ в конденсатор.

Конденсатор

Сам конденсатор нагревается при прохождении через него горячего хладагента, и это тепло затем передается холодному воздуху, нагнетаемому в него по мере движения автомобиля. Клапан испарения в конце конденсатора охлаждает пар хладагента еще больше, так что он снова превращается в жидкость.

Испаритель

Холодный жидкий хладагент поступает в испаритель, где вентилятор обдувает его теплым воздухом. Испаритель находится под низким давлением, поэтому температура кипения намного ниже. Жидкий хладагент поглощает тепло из воздуха, так что он закипает, испаряется и становится относительно холодным газом.

Теплый воздух, обдуваемый хладагентом, теперь представляет собой холодный воздух, который подается в кабину, чтобы охладить всех, кто находится внутри.

Признаки неисправности автомобильного компрессора переменного тока

Компрессоры переменного тока выдерживают большие нагрузки.Автомобильные системы кондиционирования воздуха постоянно включаются и выключаются, и это колебание мощности может привести к значительному износу компрессора.

Через определенное количество лет это напряжение может привести к износу компрессора и, в конечном итоге, к его неисправности. Люди, которые регулярно используют свои кондиционеры, столкнутся с ними раньше, чем те, кто никогда не запускал кондиционер.

Есть некоторые предупреждающие знаки, которые появятся, если ваш компрессор кондиционера начинает выходить из строя.Ниже приведены 4 распространенных симптома.

1) Странные шумы

Если вы включаете кондиционер и издает много странных шумов, то ваш компрессор кондиционера, вероятно, начинает выходить из строя.

Компрессор вращается с помощью герметичного подшипника и множества других компонентов. Если внутренние подшипники или компоненты будут повреждены или изношены, это затруднит правильную работу компрессора.

Странные шумы — это только начало проблемы.Вот почему вы должны воспринимать этот симптом как ранний признак того, что вам нужно заменить компрессор кондиционера.

2) Горячий воздух из вентиляционных отверстий

Если вы включаете кондиционер, и горячий воздух выходит из вентиляционных отверстий только через пару минут, это явный индикатор того, что ваш компрессор кондиционера выходит из строя.

Если хладагент не может циркулировать через систему кондиционирования из-за неисправного компрессора, то он не будет создавать желаемый холодный воздух.В результате вместо этого у вас будет горячий воздух.

Это может быть постепенный процесс, когда вы сначала почувствуете, как прохладный воздух становится немного теплее. Через некоторое время воздух достигнет точки, в которой он станет совершенно горячим без какой-либо прохлады.

3) Утечка жидкости

Компрессор кондиционера имеет собственные внутренние подшипники, которые предотвращают утечку жидкости при повышении давления хладагента. Если эти подшипники изношены или повреждены, жидкость может легко вытечь через них.

Подшипники необходимо заменить, а не ремонтировать.

Очень важно быстро устранить утечку хладагента, поскольку наиболее распространенный вид хладагента (фреон) очень вреден для озонового слоя атмосферы, когда он попадает в окружающую среду и испаряется.

4) Пропуск или визг ремня

Это звук, который вы можете услышать при попытке запустить систему кондиционирования воздуха, если компрессор кондиционера неисправен и ремень не может правильно вращаться вместе с ним.

5) Заедание муфты компрессора кондиционера

Муфта компрессора кондиционера позволяет компрессору использовать мощность двигателя только тогда, когда это необходимо.

Если сцепление заклинило или полностью заклинило, то оно не сможет правильно передавать мощность от двигателя на компрессор. Кондиционер может застрять в положении «включено» (что может привести к преждевременному износу компонентов системы кондиционирования воздуха) или он может быть заблокирован в положении «выключено» и вообще не работать.

Вы можете проверить под капотом автомобиля при работающем двигателе, чтобы увидеть, вращается ли муфта компрессора при включении кондиционера (вам может потребоваться проверить руководство, чтобы узнать, где находится сцепление на вашем автомобиле, если вы: не уверен).

В большинстве случаев вы не сможете отремонтировать сцепление, если оно вот-вот заклинило. Единственный вариант — заменить сцепление, а иногда и весь компрессор.

Стоимость замены компрессора переменного тока

Ищете запасные части?

Мы рекомендуем Parts Geek для лучших цен и выбора.

Компрессор кондиционера является очень важным компонентом любого транспортного средства и, следовательно, будет одной из наиболее дорогих частей, заменяемых при необходимости.

Во-первых, обязательно проверьте ремень, который соединяет компрессор кондиционера с двигателем, потому что иногда изношенный или поврежденный ремень может вызывать те же симптомы. Если неисправный ремень не отремонтировать своевременно, он, вероятно, повредит компрессор кондиционера.

Сам компонент может стоить от 650 до 950 долларов и более. Затраты на рабочую силу, вероятно, составят от 150 до 200 долларов. Это означает, что вы можете рассчитывать на общую цену от 800 до 1150 долларов. К этой сумме также будут добавлены налоги и сборы.

Заключение

Хотя система кондиционирования воздуха не является полностью необходимой системой в автомобиле, она очень полезна для запотевания внутренних окон (путем поглощения избыточной влаги из внутреннего воздуха) и, конечно же, для охлаждения салона в жаркие дни. .

Если вы не можете позволить себе замену прямо сейчас, просто ожидайте, что теплый воздух всегда будет выходить через вентиляционные отверстия в кабину.

BangShift.com Компрессор кондиционера в работающий 3-цилиндровый двигатель

Удивительное видео: посмотрите, как парень превращает автомобильный компрессор кондиционера в работающий 3-цилиндровый двигатель!

29 окт.2021 г. Брайан Лонес BangShift XL, ДВИГАТЕЛИ, ВЕСЕЛЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РАЗНОЕ, Видео, XL Видео

---

Некоторое время назад мы показали вам дикое видео, где парень достал из холодильника маленький компрессор и сделал его. в немного работающий двигатель.Это было весело и безумно, и для этого требовалось много мозгов. Что ж, тот же самый парень вернулся, и он активизировал свою игру, перейдя от маленького компрессора холодильника к гораздо большему и более надежному автомобильному компрессору, подобному которому мы можем найти основу системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Миссия? Как и раньше. Превратите его в двигатель. Это чертовски круто.

Идея превращения этих компрессоров в двигатели проста в том, что они имеют поршень (в данном случае три из них), так что если вы введете топливо и сгорание, вы будете в бизнесе.На бумаге это звучит легко, но для того, чтобы все это осуществить и заставить работать, нужны настоящие мозги. Подождите, пока вы не услышите, как это звучит во время бега!

Есть некоторые элементы этого процесса, которые кажутся «легкими», не так ли? Делаем голову, делаем топливную систему, это довольно прямолинейно. Выбор времени, правильный порядок зажигания и включение зажигания (для нас) — вот где здесь существует настоящая мозговая штука. Проект в целом потрясающий, но это немного сбивает нас с толку.

Это потрясающее хобби, и так здорово наблюдать, как оживает еще один неожиданный маленький двигатель.

Нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы увидеть невероятное видео о создании двигателя —

---

California Hot Rod Reunion Photos: Знаменитые фотографии с автосалона Grove Car Show, которые вы умоляли нас увидеть! Экстремальная инженерия: проехаться по 120-летней железнодорожной эстакаде Гоктейк высотой 800 футов

---

Признаки неисправности компрессора кондиционера (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 17 сентября 2021 года

Ах, ветер в лицо, дорожные знаки, проезжающие по трассе 25.Вы знаете, куда идете, вы всегда знаете, потому что собираетесь работать! Вы делаете это каждый день, и сейчас в разгар лета, когда вы предпочитаете быть на пляже.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Неважно, вам нужны деньги, и это действительно не так уж и плохо сегодня ехать на работу, хотя кондиционер может быть немного холоднее. Этот воздух даже близко не может быть холодным, по крайней мере, как вы его помните. В чем дело?

Вы пытаетесь включать и выключать кондиционер, как вам говорят все сотрудники службы технической поддержки, и это ничего не дает! Вы переходите на жаркое, переходите на холодное, а ваша машина по-прежнему настаивает на том, чтобы бить вас по лицу потоком теплого воздуха.

Вы въезжаете в офис измотанный, потный и сварливый, потому что знаете, что у вас проблемы с поездкой, просто не совсем понятно, что это такое!

Что ж, я просто упрощу для вас, дорогой читатель, и скажу, что это, скорее всего, плохой компрессор кондиционера.

Связано: Как работа кондиционера влияет на расход газа

Как работает автомобильный компрессор кондиционера

Для того, чтобы сладкий, холодный воздух поступал через вентиляционные отверстия на вспотевшее лбу, ваша система кондиционирования должна пройти через его процессы.Хладагент, который вы используете для «подзарядки» вашего кондиционера, должен бесконечно превращаться из газа в жидкость в газ, чтобы охлаждать вас во время вождения.

Компрессор кондиционера предназначен исключительно для преобразования газа низкого давления и низкой температуры в газ высокого давления и, следовательно, высокотемпературный газ. Подумайте об этом как о классе химии в средней школе; когда газ сжимается, молекулы прижимаются ближе друг к другу, где они движутся быстрее, выделяя тепло. Компрессор в вашей машине очень похож.

Пластина внутри (называемая «качающейся пластиной») вращается вокруг центральной оси, забирая воздух с низким давлением и выталкивая его через меньшее отверстие, чем он входил, создавая газ с более высоким давлением и более высокой температурой, который проходит через воздушный конденсатор, создающий полезную жидкость для охлаждения ваших потных ям!

Конечно, упрощение, но вы понимаете! Если вы хотите подробнее узнать, как работает компрессор автомобильного кондиционера, посмотрите это видео.

Компрессор выглядит как ременной привод, смонтированный на двигателе, похожий на шкив, который вы наверняка заметили, если пробыли какое-то время под капотом. И это ОПРЕДЕЛЕННО то, что вам нужно в жаркий летний день в машине без кондиционера.

Подводя итог, вам понадобится компрессор, который работает, чтобы получить холодный воздух в кабине вашего больного Honda Accord 1999 😉

Признаки неисправного компрессора кондиционера

Есть несколько симптомов неисправного компрессора, и они могут быть не все очевидны при первоначальном осмотре, поэтому я хочу пройти их все:

# 1 — Автомобиль не будет дуть так холодно, как когда-то

Это может быть постепенным, и вы можете этого не заметить сначала, но рано или поздно вы будете потеть, как свинья в своей Toyota, и в жаркий летний день включите кондиционер на полную мощность.

Это могло произойти из-за утечки в вашей системе кондиционирования, но, скорее всего, из-за неисправного компрессора, так что вам стоит это проверить.

Связано: 8 причин, почему ваш кондиционер не дует холодным воздухом

# 2 — Странный шум

Как и в большинстве случаев, связанных с автомобилем, шум обычно является признаком того, что что-то движется там, где не должно ( Если вы не говорите о шестироторном RX-7 с турбонаддувом вашего приятеля, HA)

С другой стороны, когда вы говорите о вашем компрессоре, интересные шумы НЕ являются хорошим признаком, особенно когда они возникают только во время работы кондиционера.Вот хороший видео-пример того, как звучит сломанный воздушный компрессор:

Обратите внимание на вой робота, довольно стабильный по высоте. И чем ближе вы поднесете ухо к воздушному компрессору, тем громче он станет!

# 3 — Необычная работа компрессора

Итак, компрессор, как и многие аксессуары с ременным приводом, имеет муфту, которая включает и выключает работу указанного устройства. Если сцепление заклинило, компрессор продолжит работать, даже если кондиционер в салоне выключен.

Если сцепление полностью сломано, то компрессор просто не будет работать. Хотя в этом сценарии вы определенно можете заменить сцепление, это намного проще и быстрее, если вы просто замените весь компрессор.

Стоимость замены автомобильного компрессора кондиционера

Вы все захотите знать: «Сколько это будет мне стоить ??»

Немного поискав в Интернете, я нашел от 150 до 180 долларов на саму часть компрессора кондиционера для моей Toyota Sequoia 2004 года на PartsGeek или RockAuto.В Advanced Auto Parts и Autozone вы можете выйти за дверь, заплатив 150 долларов, но мне не очень нравятся общие варианты Denso / Duralast, если есть какая-то возможность, что вы можете получить OEM.

Если вы можете выполнить работу самостоятельно, добавьте к этой цене доставку, фактор 3-4 часа вашего времени, терпение, кровавые суставы, и вы получите довольно хорошее представление о том, какие инвестиции потребуются для этого проекта. .

Еще лучше; Позвоните приятелю, купите упаковку из шести банок и сделайте это вместе, конечно, на расстоянии шести футов (сезон COVID), и вам будет намного лучше.

Если вы еще не так хорошо владеете гаечным ключом или предпочитаете потратить деньги, чтобы сэкономить время, вам придется потратить от 300 до 900 долларов на оплату труда, поскольку в некоторых автомобилях воздушный компрессор более доступный, чем в других. .

Можно ли водить машину с неисправным компрессором кондиционера?

Вы определенно можете ездить с неисправным воздушным компрессором, так как на этом этапе это будет просто шкив. В двигателе не будет тяги и сопротивления для создания избыточного трения.

Если вас не волнует кондиционер, он вам не нужен или вы не можете позволить себе его починить прямо сейчас, не переживайте (смеется).Просто убедитесь, что вспомогательный ремень натянут и колесо компрессора не раскачивается.

Что вызывает остановку работы компрессора кондиционера?

В лучшем случае ваш компрессор кондиционера перестанет работать, если у вас недостаточно хладагента в вашей системе кондиционирования, и на этом этапе вы захотите добавить еще немного!

Компрессоры кондиционеров могут накапливать пыль, сажу, грязь, смазочные материалы и песок из-за нахождения в моторном отсеке. Когда это происходит, вращающиеся части устройства становятся менее эффективными и начинают преждевременно изнашиваться.В этом случае ваш компрессор выйдет из строя, и система кондиционирования больше не будет работать.

Как и многие другие автомобильные компоненты, грязь / сажа / налипший мусор — ваш враг, так как из-за этого ваш автомобиль будет плохо работать.

Итак, вот вы где. Вы только что заменили собственный компрессор кондиционера и заправили систему хладагентом, обдувая прохладным холодным воздухом свое вспотевшее лицо, возвращаясь на работу!

Вы выходите победителем, когда ваши коллеги приветствуют вас и дают пять вам.

No related posts.