Как на ваз 21099 инжектор выставить зажигание: Nothing found for Info Kak Vystavit Zazhiganie Na Vaz 21099 Inzhektor %23Ustanovka Zazhiganiya Vaz 21099 Inzhektor 2 3

Содержание

Как выставить зажигание на ваз 21099 — Лада мастер

Двигатели Ваз 2108-2109 с бесконтактной системой зажигания гораздо стабильнее работают как на холостых оборотах, так и на высоких, благодаря более современной конструкции и схеме системы. Она требует гораздо меньше внимания, проще в обслуживании и выносливее, чем контактная схема. Тем не менее, есть ряд работ, которые необходимо проводить для ее стабильного функционирования.

Содержание:

  1. Признаки некорректной работы зажигания 21099
  2. Инструменты и подготовительные работы
  3. Как отрегулировать угол опережения зажигания Ваз 21099
  4. Проверка установки угла опережения

Признаки некорректной работы зажигания 21099

Двигатель Ваз 21099, как и двигатель любого автомобиля — замкнутая система, в которой все взаимосвязано. Порой очень тяжело отличить неисправности системы питания и системы зажигания, если они не проявляются во внешних признаках. Некорректная работа системы зажигания может привести не только к ухудшению динамики автомобиля. Вот только несколько основных примеров того, что может натворить неправильная установка или сбой настроек в системе зажигания Ваз 21099:

  • повышенный расход топлива;
  • провалы в переходных режимах оборотов;
  • нестабильные холостые обороты;
  • затрудненный запуск двигателя, независимо от температуры мотора и воздуха.

Хлопки в карбюратор или в глушитель могут говорить о раннем или позднем зажигании. Не заметить их практически невозможно. Кроме внешних проявлений, сбой в установке зажигания часто приводит к прогару системы выхлопа, пробою прокладок, прогару клапанов и поршней, пробою прокладки головки блока цилиндров, в общем, нужно иметь очень богатую фантазию, чтобы перечислить все неприятности, которые приносит неправильный угол установки зажигания.

Перед тем как выставить зажигание на Ваз 21099, стоит убедиться в том, что виновата именно система зажигания, поскольку похожие симптомы могут возникать при:

  • неправильно выставленном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора;
  • забитые воздушные или топливные жиклеры;
  • неправильно выставленные тепловые зазоры клапанов в ГРМ;
  • сбитые фазы газораспределения;
  • неисправностях элементов системы зажигания — катушки, трамблера, пробоях высоковольтных проводов и т.д.

Инструменты и подготовительные работы

Особенных инструментов для установки угла опережения не потребуется. Достаточно будет штатного набора ключей и отверток. Единственное, что крайне желательно иметь на хозяйстве — стробоскоп. Без него выставление точного угла опережения зажигания на бесконтактной системе будет проблематичным. Стробоскоп не такой дорогой инструмент, чтобы его не мог позволить себе каждый автолюбитель, а пригодится стробоскоп всегда.

Установку угла опережения зажигания проводят только на прогретом двигателе и на холостых оборотах, которые, естественно, нужно стабилизировать перед регулировкой. Для всех девяток и восьмерок средние обороты холостого хода рекомендуют подстраивать на частоту 750-800 об/мин. Связано это с тем, что именно на таких оборотах мотор работает наиболее стабильно без участия основных систем карбюратора, управляясь только системой холостого хода. Если обороты выставлены по тахометру, двигатель прогрет и стробоскоп ждет своего часа, то можно приступать к регулировке.

Как отрегулировать угол опережения зажигания Ваз 21099

Глушим двигатель и вынимаем защитную пробку, которая находится на картере сцепления. Она даст доступ к маховику с метками, которые должны будут совпасть с меткой на картере. Хорошенько очистим это место, если оно в грязи, иначе меток мы не увидим. Теперь подключаем стробоскоп. Сделать это проще простого. Зажимами на проводах стробоскопа подключаемся к соответствующим клеммам АКБ. Только полярность соблюдаем. После этого снимаем центральный провод с трамблера, на его место устанавливаем тройник от стробоскопа, а в отверстие тройника вставляем центральный провод высокого напряжения. Хорошенько проверяем контакты.

Все готово для проверки, и теперь можно запускать двигатель и светить стробоскопом на лючок. В идеале метки на маховике коленвала и на корпусе картера должны совпадать на холостых оборотах, но нужно учитывать марку бензина, который залит в бак. Центр треугольной метки на картере соответствует нулевому углу опережения, а следующие насечки добавляют или отнимают по 1 градусу каждая. Так вот, при залитом 98 бензине и 92 углы опережения по идее должны быть разными. Но если спуститься на землю и реально оценить качество бензина, то чтобы лишний раз не расстраиваться, выставим зажигание оптимально для того и для другого бензина — на 4-5 градусов. Если будет нужно, то позже подкорректируем.

Ослабив крепление трамблера, вращаем его так, чтобы метки +5 градусов совпали, учитывая градацию одного деления на шкале трамблера — 8 градусов. Глушим мотор, собираем все по местам и отключаем стробоскоп.

Проверка установки угла опережения

Чтобы проверить, насколько мы правильно выставили угол опережения зажигания и насколько марка бензина соответствует надписи на бензоколонке, выезжаем на ровный участок дороги, на четвертой передаче разгоняемся до 40 км/ч и резко нажимаем на педаль газа. При этом в двигателе должна возникнуть кратковременная (3-4 секунды) детонация. То есть, должен быть слышен стук, звон, цокот поршневых пальцев. Если по истечении 4 секунд звон не прекратился, зажигание слишком раннее. Если стук не появился вообще, тогда зажигание позднее. При необходимости на глаз корректируем угол установки зажигания.

Так можно быстро и без проблем выставить угол опережения зажигания на вашей Ваз 21099, а заодно и проверить качество топлива. Не стучите пальцами понапрасну, и удачных дорог!

Читайте также Замена замка зажигания ваз 2110

Установка зажигания ВАЗ-2114 инжектор по меткам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее появляется необходимость в точном выставлении меток на шкивах и маховике в нескольких случаях — когда рвётся приводной ремень газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно установим зажигание по меткам.

На видео процесс замены ГРМ с выставлением меток на ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание

Выставление меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и согласовывает работу газораспределительного механизма и системы впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной площадке и затяжке ручника. Можно воспользоваться несколькими методиками, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, тем более в зимнее время.

Работа проводится в следующем порядке:

  1. Для удобства выполнения работы рекомендуется снять правое переднее колесо. Оно откроет полный доступ к механизму привода газораспределительного механизма, а так можно выставить метки точнее и быстрее. Кроме этого предварительно нужно снять пластиковый кожух приводного ремня ГРМ из-под капота.

    Сняли колесо и пластиковую защиту

  2. Срываем крепление переднего колеса, устанавливаем противооткатный башмак под левое заднее колесо, после чего можно приподнять автомобиль домкратом, и снять колесо полностью.
  3. Из колёсной арки получаем доступ к брызговику двигателя. Его можно снимать не полностью, а открутить только два болта ключом на 8, после чего слегка отогнуть его в сторону. Он полностью откроет доступ к шкиву коленвала и ремню привода ГРМ.

Ослабление или демонтаж ремня привода ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

  1. Перед тем как выставить зажигание по меткам или заменить ремень привода ГРМ, необходимо ослабить или же вовсе снять ремень привода генератора. Если ремень привода ГРМ в норме, то менять его не нужно, тогда отпадает необходимость в демонтаже и генераторного ремня.
  2. Чтобы точно выставить и проверить положение коленвала, необходимо снять сам шкив привода генератора. Это делается головкой на 19. Если с первого раза не получится, можно упереть вороток в нижний рычаг передней подвески, и прокрутить коленвал стартером. Болт сорвётся обязательно.
  3. Теперь нужно ослабить ролик натяжения ремня привода ГРМ. Делаем это при помощи обычного рожкового ключа на 13.
  4. Контролируем положение шестерни привода распредвала. На ней есть метка, которая должна соответствовать метке на щитке механизма привода ГРМ. Подводим шестерню к метке.
  5. Проверяем нижнюю метку на коленвале, точнее, на шестерне, которая жёстко зафиксирована на нем. Метка на шестерне должна совпасть с меткой в верхней части прилива блока цилиндров.

Проверка выставленного зажигания

  1. Проверяем соответствие метки на маховике с меткой на картере коробки передач. Для этого снимаем лючок в КПП, должна быть видна метка на маховике, которая в таком положении вала обязана совпадать с меткой на картере.

    Сверка меток на лючке

  2. Метки проверены или выставлены, осталось только подтянуть ремень привода ГРМ. Для этого используем специальный ключ или же вороток и два длинных винта на 5. Ролик подтягивает ремень до того момента, пока ремень не будет с усилием проворачиваться на 90 градусов на самой длинной ветке справа.

    Ремень одет и натянут

  3. Проверяем метки ещё раз, затягиваем гайку на натяжном ролике.
  4. Прокручиваем несколько раз коленвал, после чего можно устанавливать шкив привода генератора.
  5. Натягиваем ремень генератора, фиксируем его, после чего можно запускать двигатель. После прогрева можно ещё раз проверить метки на шестерне распредвала и на маховике, после чего можно устанавливать защитный кожух привода ГРМ и брызговик двигателя.

Выводы

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или выставить метки зажигания на инжекторном ВАЗ 2114. Удачной всем работы!

ВАЗ 2109: метод выставления зажигания двигателя

Система зажигания любого автомобиля, не зависимо от того, какая на нем система питания: карбюратор или инжектор, отыгрывает очень важную роль в процессе работы всего двигателя. Она контролирует подачу искры на каждую камеру сгорания, в таком порядке, как указано на крышке головки блока цилиндров. На ВАЗ 2109, этот порядок нумеруется цифрами 1-3-4-2.

Зажигание может иметь три положения: позднее, ранее, и нормальное. Оно зависит от угла опережения, выставленного на трамблере. На переднеприводных автомобилях, эта процедура имеет особо важное значение.

Устройство системы зажигания

На автомобилях ВАЗ 2109, с завода устанавливалась бесконтактно-транзисторная система зажигания. Она состояла из нескольких основных деталей, таких как: включатель и катушка зажигания, датчик распределителя электрического тока, свечи, и трамблер.

Трамблер – это и есть основная деталь, отвечающая за настройку зажигания. Она состоит из пластикового корпуса, с пятью отверстиями (1 по центру, и 4 по краям). В центральное отверстие, вставляется основной провод, от катушки зажигания, а в каждое угловое отверстие, вставляется провод, передающий заряд на свечу.

Внутри трамблера, располагается конденсатор с контактами, который распределяет электрический ток между свечами. Сбоку, к корпусу трамблера крепится регулятор опережения зажигания, вакуумного типа. От его угла, зависит правильность работы двигателя.

Признаки неправильной настройки системы зажигания

Признаки неисправности данной системы, очень схожи с неисправностью такого устройства, как: карбюратор. Поэтому, перед установкой угла трамблера, стоит проверить: насколько правильно настроен карбюратор.

Первый признак неправильного угла зажигания – понижение мощности, и ухудшение приемистости двигателя. Такие же симптомы, могут встречаться тогда, когда карбюратор засорен, и не дает на камеру сгорания, нужного количества топлива.

Второй признак – провал педали газа, при нажатии на нее. Такие симптомы, также может иметь и неисправность самой педали. Например, при ослаблении пружины, или при ее разрыве.

Третий признак – нестабильная работа холостого хода. Очень часто, такие же симптомы наблюдаются при засорении жиклеров, или неправильной смеси, за которую отвечает карбюратор.

Четвертый признак – увеличенный расход топлива. Это, пожалуй, один из основных симптомов неисправности системы зажигания. Конечно, он встречается, также, и при неисправности других систем, но в основном, как показывает практика, причиной повышенного расхода топлива, является неправильный угол трамблера.

Последний признак – проблемы с пуском. В таких случаях, карбюратор точно не при чем, а причину нужно искать в системе зажигания. Проверьте вольтметром, все приборы цепи (катушка, включатель, датчик распределителя). Если они работают правильно, то тогда, причина в увеличенном или наоборот, уменьшенном углу настройки зажигания.

Для того, чтоб у Вас не возникало такого количества ложных признаков, Вам необходимо настроить карбюратор, перед проверкой исправности системы зажигания. Также, проверить неисправность данной системы, можно с помощью специального стробоскопа.

Настройка

Теперь о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2109. Для начала, нужно подготовить двигатель к работе. Для этого, прогрейте его до температуры, около 90 градусов. Обороты, на холостом ходу, должны быть минимальными – 700-800 об/мин. Далее, при работающем двигателе, снимите силиконовую трубку, со стороны карбюратора, чтоб она осталась прикрепленная к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте ее на наличие разрежения. Теперь, двигатель можно заглушить.

Далее, отверстие к трубке, нужно наглухо закрыть заглушкой, или обычным болтиком. Теперь, начинается сама установка системы зажигания. Первый шаг в данном процессе – открутить три гайки крепления трамблера. На автомобиле ВАЗ 2109, есть специальный лючок, со шкалой, который помогает правильно выставить угол зажигания.

Метки на трамблере

Маховик автомобиля, нужно провернуть так, чтоб его поперечная метка, была на одном уровне с треугольником, расположенным на шкале. Данное положение маховика свидетельствует о том, что поршни первого и четвертого цилиндра, находятся в верхней мертвой точке, угол опережения зажигания равняется 0 градусов.

Теперь, нам понадобится помощь стробоскопа. Его подключение к цепи, производится по специальной схеме, в зависимости от модели устройства. В основном, схема подключения такая: красный провод стробоскопа, подключается на катушку, обязательно к знаку «+», а черный провод – к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Металлический зажим устройства, нужно установить на провод четвертого цилиндра.

Теперь, можно проводить саму установку. Для этого, заведите мотор, и наведите стробоскоп на лючок со шкалой. Метка на маховике, должна совпадать с правильным делением шкалы. Треугольник, указывает на 0 градусов. Проверните трамблер по часовой стрелке, пока метка шкалы не сдвинется на 1-2 градуса (для 92-го бензина) или на 5-6 градусов (для 95-го).

После того, как установка будет завершена, отсоедините стробоскоп, поочередно сняв провода на 4 цилиндр, на АКБ и в последнюю очередь – провод на катушку. Силиконовую трубку подключите к карбюратору.

Теперь, нужно проверить, насколько правильно работает система зажигания. Для этого, заведите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры. Если симптомы пропали, значит работа выполнена верно, а если нет, то причина скорее всего, в карбюраторе, а не в системе зажигания.

Метки зажигания ваз 2109 инжектор 8 клапанов

Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

  • затруднённый запуск двигателя;
  • нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
  • заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
  • повышение расхода топлива;
  • появление провалов в оборотах при разгоне машины;
  • наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

  1. Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
  2. Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
  3. Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
  4. На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

Убедитесь, что метки совпадают

  • Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.
  • Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.
  • Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.
  • Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.
  • Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

    Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

    Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

    1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
    2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
    3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

  • Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.
  • На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

    Как самостоятельно протестировать работу зажигания

    Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

    Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

    Система зажигания двигателя отвечает за воспламенение в нужное время смеси в камере сгорания в конце такта сжатия. Возгорание смеси происходит в момент образования искры между электродами свечи. Следовательно, регулировка момента зажигания ВАЗ – это выбор времени возникновения искры относительно нахождения поршня по отношению к его верхней мертвой точке (ВМТ).

    Принцип работы системы зажигания

    На процесс горения смеси в цилиндре необходимо некоторое время. Если смесь воспламенится во время нахождения поршня в ВМТ, то сгорать она будет уже после прохода поршнем ВМТ, догоняя его, то есть на такте расширения камеры сгорания и выпуска отработанных газов. Это создаст недостаточное давление на поршень, вследствие чего будет заметно снижен КПД и увеличится расход топлива (зажигание позднее).

    При воспламенении смеси задолго до прохождения поршнем ВМТ значительная часть энергии будет тратиться на преодоление поршнем давления во время процесса взрывного горения смеси. В таком случае возникает детонация (зажигание раннее). Кроме того, если зажигание ВАЗ выставлено неправильно, будет наблюдаться перегрев двигателя из-за увеличенного во времени поглощения стенками цилиндра тепла, выделяющегося при сгорании смеси.

    Именно поэтому оптимальным моментом зажигания считается тот, при котором воспламенение смеси происходит незадолго до прохождения поршнем ВМТ, с тем, чтобы горение смеси максимально совпадало по времени с прохождением поршнем ВМТ. В таком случае угол опережения зажигания ВАЗ обеспечивает наилучший режим работы.

    С целью контроля зажигания ВАЗ 2109 в шахте люка картера сцепления нанесены деления, а на маховике установлена метка. Во время совпадения точки на маховике с центральной отметкой в люке, в первом и четвертом цилиндрах поршни устанавливаются в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

    Способ контроля установки зажигания ВАЗ «на ходу» заключается в следующем: двигаясь со скоростью 40-50 км/ч по ровному участку дороги при включенной четвертой передаче нужно утопить педаль газа до пола. Если во время набора скорости слышится небольшая детонация, которая практически тут же исчезает – зажигание установлено верно. Отсутствие детонационных проявлений указывает на позднее воспламенение. Чрезмерные проявления детонации являются признаком раннего воспламенения горючей смеси.

    Установка зажигания на ВАЗ девятой модели

    Во время регулировки зажигания ВАЗ 2108-09-099 с бесконтактной системой зажигания используется стробоскоп. Последовательность действий при этом такая:

    1. Отсоединяется трубка вакуум-корректора, провода стробоскопа, соблюдая полярность, присоединяются к аккумулятору, датчик – к высоковольтному проводу цилиндра №1.
    2. После этого датчик с проводом нужно поместить в отверстие крышки распределителя, запустить силовой агрегат и установить стробоскоп напротив люка со шкалой, предварительно достав крышку люка. Если настройка зажигания ВАЗ 2109 правильная, точка на маховике не будет достигать центральной отметки шкалы плюс-минус на одну отметку. Оптимально она расположится строго напротив центральной отметки. Если это не так – зажигание на ВАЗ 2109 нуждается в настройке.
    3. Чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необходимо заглушить силовой агрегат, отпустить трамблер и сдвинуть его по часовой стрелке, смотря со стороны переднего левого колеса, для повышения опережение воспламенения смеси (более раннее), и против часовой стрелки – уменьшая угол (более позднее зажигание).
    4. Изменив угол, следует закрепить распределитель, надеть вакуумную трубку на вакуум-корректор проверить момент снова. Если имеет место повторное несовпадение с оптимальными параметрами – операцию регулировки повторить.
    5. Цилиндр №1 выставляется в ВМТ такта сжатия. В этом можно убедиться, если извлечь свечу из цилиндра №1 и плотно закрыть резьбовое отверстие скатанным бумажным шариком, или прижав его пальцем. Вылет бумаги или прорыв воздуха из-под пальца при прокручивании коленвала вручную укажет ВМТ поршня в конце такта сжатия. При этом отметка на шкиве коленвала должна быть совмещена с большей из трех меток, на крышке блока цилиндров или, из-за растяжения ремня, находиться за ней.
    6. Распределитель устанавливается в нулевое положение октан-корректора. Контакты прерывателя распределителя зажигания при ВМТ первого цилиндра должны разомкнуться. Подтвердить это поможет контрольная лампа 12В с отрезками проводов и зажимами. «Плюсовой» зажим подключается к «плюсовому» контакту катушки зажигания, «минусовой» – к «массе» автомобиля.
    7. После этого необходимо включить зажигание. Если контакты прерывателя разомкнуты – лампа загорится. В случае если она не загорелась, необходимо ослабить крепление стопорной пластины распределителя зажигания и медленно поворачивать корпус распределителя в одну и (или) другую сторону до момента загорания контрольной лампочки. Положение распределителя, при котором лампа загорелась (или погасла) и будет являться оптимальным моментом зажигания.

    После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.

    Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее появляется необходимость в точном выставлении меток на шкивах и маховике в нескольких случаях — когда рвётся приводной ремень газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно установим зажигание по меткам.

    На видео процесс замены ГРМ с выставлением меток на ВАЗ-2114

    Как правильно выставить зажигание

    Выставление меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и согласовывает работу газораспределительного механизма и системы впрыска.

    Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

    Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной площадке и затяжке ручника. Можно воспользоваться несколькими методиками, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, тем более в зимнее время.

    Работа проводится в следующем порядке:

      Для удобства выполнения работы рекомендуется снять правое переднее колесо. Оно откроет полный доступ к механизму привода газораспределительного механизма, а так можно выставить метки точнее и быстрее. Кроме этого предварительно нужно снять пластиковый кожух приводного ремня ГРМ из-под капота.

    Сняли колесо и пластиковую защиту

    Ослабление или демонтаж ремня привода ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

    1. Перед тем как выставить зажигание по меткам или заменить ремень привода ГРМ, необходимо ослабить или же вовсе снять ремень привода генератора. Если ремень привода ГРМ в норме, то менять его не нужно, тогда отпадает необходимость в демонтаже и генераторного ремня.
    2. Чтобы точно выставить и проверить положение коленвала, необходимо снять сам шкив привода генератора. Это делается головкой на 19. Если с первого раза не получится, можно упереть вороток в нижний рычаг передней подвески, и прокрутить коленвал стартером. Болт сорвётся обязательно.
    3. Теперь нужно ослабить ролик натяжения ремня привода ГРМ. Делаем это при помощи обычного рожкового ключа на 13.
    4. Контролируем положение шестерни привода распредвала. На ней есть метка, которая должна соответствовать метке на щитке механизма привода ГРМ. Подводим шестерню к метке.
    5. Проверяем нижнюю метку на коленвале, точнее, на шестерне, которая жёстко зафиксирована на нем. Метка на шестерне должна совпасть с меткой в верхней части прилива блока цилиндров.

    Проверка выставленного зажигания

    1. Проверяем соответствие метки на маховике с меткой на картере коробки передач. Для этого снимаем лючок в КПП, должна быть видна метка на маховике, которая в таком положении вала обязана совпадать с меткой на картере.

    Сверка меток на лючке

    Ремень одет и натянут

    Выводы

    Таким образом можно быстро и эффективно проверить или выставить метки зажигания на инжекторном ВАЗ 2114. Удачной всем работы!

    Как Проверить Модуль Зажигания Ваз 21099 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Проверяем своими руками модуль зажигания на 8-клапанный ВАЗ-2114: признаки неисправности

    Благодаря независимой диагностике двигателя, его систем и функций, он используется в качестве кинооборудования. Например, перед проверкой 8-клапанного модуля зажигания ВАЗ-2114 лучше всего иметь специальный экран, необходимое программное обеспечение для вашего компьютера или, в последнем случае, осциллограф. Ни у кого из нас нет такого оборудования, и его никогда не будет, и мы ознакомимся с использованием инструментов и устройств для подготовительного тестирования.

    Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

    Перебои и рывки во время вождения, тройной двигатель, сильный запуск другого двигателя. неисправность являются основными признаками неисправности модуля зажигания.

    Сложность домашней диагностики заключается в том, что несколько устройств объединены в модуль, и это сделано в том же корпусе, и невозможно проверить каждое устройство в отдельности. Когда голыми руками. Тем не менее, они что-то делают, если вы ставите цель, если вы не ремонтируете ее, то вы, по крайней мере, наверняка знаете причину неисправности.

    Проверка качества контактов

    По сути, ничего не понимая, стоит проверить качество контакта на всех контактах цепи низкого напряжения, Кроме того, убедитесь, что контакт находится на проводах самого высокого напряжения.

    Проверка питания модуля зажигания

    Как проверить модуль зажигания инжектора ваз 21099.

    Проверьте напряжение на колодках модуля зажигания

    Если вы хотите узнать, что конкретный модуль неисправен, убедитесь, что он включен. Для этого мы находим разъем в блоке, и там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля мы берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока до 20 В. , поместите один датчик (минус) на массу двигателя и включите зажигание. 2-й зонд установлен на контакте А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр будет показывать 12 В, что означает, что на модуль подается питание, мы ищем причину неисправности дальше.

    Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронированный провод ?!

    ЭТО ТОЛЬКО ОДИН ПУТЬ МОДУЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ!!! НЕ ПРОПУСТИТЕ СЕЙЧАС НА НОВОМ !!! МЕТОДЫ МОШЕСТВА.

    Проверьте контакты разъема

    Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания включен. Теперь вы должны отсортировать контакты отдельно. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту А и контакту В.

    Управляющим устройством может быть обычная 12-вольтная лампа с паяной проводкой малой мощности или автомобильный испытательный щуп с индикатором напряжения 12 В.

    Как проверить модуль зажигания ваз 2110 16кл.

    Тест модуля зажигания

    Проверить работоспособность модуля мы закрепляем контакты от контрольной лампы или зонда до клемм A и B, затем запустите двигатель с помощью стартера.

    Если лампа мигает, модуль выдает напряжение, аналогично контактному прерывателю.

    В этом случае контакты A и B в порядке.

    Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

    Проверка модуля 2114 с использованием доступных способов

    Лучший способ выяснить, что модуль зажигания не работает, это подобрать хорошо известное рабочее устройство и попробовать запустить на нем двигатель.. Понятно, что не каждый модуль самарского восьмого, девятого и второго поколений может придумать.

    В зависимости от типа системы зажигания вместо модуля в Самаре можно установить катушку, и нам просто нужен модуль от 8-клапанного впрыска 2114. Все просто. двигатель запустился, поэтому модуль выжил, мы его поменяли на новый. Однако существует высокая вероятность того, что высоковольтные провода будут повреждены, и это разрушит не только всю картину диагностики, но и посторонний модуль зажигания.

    Проверьте целостность высоковольтных проводов

    тому назад перед непосредственным тестированием модуля Вы должны убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не прорываются в землю и не пропускают ток.

    Следующий алгоритм проверки:

      Испытание модуля зажигания разомкнутой цепи высокого напряжения. Это полезно для мультиметра, который установлен в режим измерения сопротивления. В модуле катушки зажигания соединены параллельно. первая и четвертая, вторая и третья. Для проверки мы берем мультиметровые щупы и устанавливаем их (при выключенном зажигании) в высоковольтные разъемы на модуле. Сначала 2-й и 3-й, затем 1-й и 4-й цилиндры. Сопротивление между параллельными катушками должно составлять 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление бесконечно, сеть разомкнута и модуль необходимо заменить.

    Убедитесь, что модуль зажигания не открыт

    Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

    выводы

    Как и любое неисправимое устройство, модуль зажигания часто заменяется. Таким образом, вы можете сэкономить много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые они просят за новый модуль. Всем удачи!

    Как выставить зажигание на инжекторе

    Прошло практически полвека с тех времен, когда впервые с конвейера сошел автомобиль, оснащенный системой впрыска бензинового типа. В настоящее время выпуск таких машин увеличился в десять раз по сравнению с карбюраторными моделями.

    Человек, который собирается приобрести современную машину, вероятнее всего станет владельцем автомобиля с бензиновым двигателем инжекторного типа. Именно поэтому умение настроить зажигание на инжекторе пригодится многим автомобилистам.

    Подготовительный процесс

    Прежде чем приступить к работе, необходимо заранее позаботиться об инструментах, которые вам понадобятся для выполнения регулировки угла зажигания. Среди них:

    • отвертки;
    • набор ключей;
    • тестер;
    • ноутбук, на который установлена специальная программа, предназначенная для проведения диагностики моторов инжекторного типа.

    Выставление зажигания на инжекторе

    Как известно, инжектором транспортного средства управляет электроника, которая находится в подчинении бортового компьютера автомобиля. Первое, что необходимо сделать, — провести мониторинг своевременного подключения всех компонентов системы. Для осуществления такой проверки требуется включить зажигание. В этот момент должны быть слышны характерные звуки активации электрического бензонасоса, который начинает закачивать в себя топливо. Если этого не происходит, требуется проверить реле, отвечающее за работу насоса.

    Компьютерная диагностика

    В случае если на панели приборов сигнализирует лампочка неисправности, нужно провести диагностику. Для этого понадобится ноутбук со специальным программным обеспечением, который подключается к бортовому компьютеру машины для поиска и анализа ошибок. Благодаря совместной работе данных устройств у автовладельца появляется возможность изучить все доступные параметры.

    Можно переходить к запуску машины, если неполадки в функционировании силового агрегата на данном этапе не обнаружены. Теперь проверяется дроссельный узел: проводится визуальный осмотр состояния датчика, отвечающего за правильное положение дроссельной заслонки, а также идущих от него проводов. Если, по вашему мнению, все в порядке, включите зажигание, чтобы на этот раз удостоверится в исправности датчика с помощью тестера. Им проверяется напряжение бортовой сети и непосредственно самого датчика. При этом обратите внимание на степень открытия дросселя.

    Полученные результаты остается сравнить с номинальными показателями, которые указываются в руководстве по эксплуатации и ремонту транспортного средства. Следует помнить, что нормальным напряжением датчика является величина, находящаяся в интервале 0,45–0,55 Вольт. Что же касается напряжения бортовой сети, то оно должно превышать 12 Вольт, в то время как степень открытия дросселя должна составлять не более одного процента. В случае отклонений от этих показателей требуется настроить привод дросселя таким образом, чтобы он закрывал заслонку полностью.

    Регулировка дроссельного узла

    После этого следует нажать на педаль акселератора до ее упора и замерить параметры узла в таком положении. Степень открытия дросселя должна быть не менее 90%, а напряжение датчика составлять приблизительно 4,5 Вольта. Возможно, понадобится регулировка дроссельного привода, если он открывается не полностью.

    Выполнение следующего этапа заключается в настройке привода дросселя для достижения полного закрытия отверстия. Для этого отключается регулятор дополнительного потока воздуха, дроссель нужно выставить в полуоткрытое положение. В таком состоянии осуществляется регулировка дроссельного узла так, чтобы заслонка полностью закрывала отверстие.

    Раннее и позднее зажигание

    Принцип работы ДВС

    Позднее зажигание проявляется в поведении автомобиля ухудшением приемистости мотора. Это происходит потому, что горючая смесь до момента, когда поршень подходит к положению верхней мертвой точки, просто-напросто не успевает сгореть. Процесс горения при поздно выставленном зажигании продолжается и во время движения поршня вниз, что сопровождается повышенным нагревом выпускного коллектора.

    Раннее зажигание также приводит к снижению мощностных способностей двигателя, так как воспламенение смеси осуществляется в то время, когда поршень еще не успевает достичь верхней мертвой точки. В данном случае давление расширяющихся газов создает противодействие движению поршневого элемента.

    Признаками раннего зажигания являются перегревы силового агрегата, детонация, появление черного дыма из выхлопной трубы.

    Такт двигателя

    Неправильно установленный угол опережения зажигания негативно влияет на такие показатели мотора автомобиля, как экономичность, мощность и устойчивость его работы. Поэтому следует понимать, насколько важна грамотная настройка данного узла.

    Если вы заметили малейшие отклонения в работе двигателя своего автомобиля, которые похожи на те, что были описаны выше, вероятнее всего, система зажигания требует более корректной регулировки.

    Узнав, как выставлять зажигание на инжекторе, вы можете приступить к его настройке самостоятельно, вооружившись необходимым набором инструментов. Если же в вашем распоряжении нет достаточного времени для осуществления данной процедуры своими силами или если вы не уверены в том, что справитесь с поставленной задачей, можно доверить эту работу специалистам, отогнав свою машину в проверенный автомобильный сервис.

    Так или иначе, закрывать глаза на некорректно выставленное на вашем автомобиле зажигание не рекомендуется, потому что функционирование силового агрегата в таком режиме может привести в недалеком будущем к еще большим проблемам, способным вызвать серьезные неисправности, для устранения которых понадобятся значительные средства и время.

    Именно поэтому важно внимательно следить за состоянием своего личного транспорта, проверяя основные его узлы и агрегаты на исправность, и своевременно проводить все необходимые профилактические процедуры.

    Видео

    Возможно, проблему поможет решить регулировка зазора на свечах зажигания:

    Или установка меток зажигания:

    Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

    Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в этой статье поговорим о регулировке зажигания на ваз 2109.

    Содержание статьи

    Конструкция зажигания и принцип действия

    Конструкция зажигания действует по такому принципу: для выработки искры проворачивается коленвал двигателя. Вместе с ним прокручивается и распредвал. Датчик передает сигнал коммутатору, катушка соединяется с общим приводом и вырабатывается искра, заводящая мотор.

    Подготовка к настройке зажигания

    Перед тем, как настроить зажигание на ВАЗ 2109, подготавливают инструменты и проделывают некоторые манипуляции.

    1. Для карбюраторных автомобилей:

    • Завести и прогреть автомобильный двигатель;
    • Авто устанавливают на ручной тормоз, под задние колеса поставить опоры, чтобы машина не поехала назад.
    • Осматривают все элементы системы, особое внимание уделяют распределителю.

    2. Для инжекторных моделей подготовка такая же. Перед настройкой необходимо проверить модуль искрообразования на исправность. Часто именно он выводит систему из строя.

    Для наладки зажигания потребуется следующий инструментарий:

    • Отвертки;
    • Стробоскоп, для более точной настройки;
    • Ключи на 10 мм;
    • Тахометр.

    Как правильно выставить зажигание на ваз 2109

    Настройка для карбюраторных ВАЗ 2109 выполняется по следующим пунктам:

    1) Нужно завести двигатель автомобиля, довести частоту его вращения до 800 об/мин. Шлицевой отверткой отрегулировать винт, который отвечает за топливо в карбюраторе, и установить холостые ходы.

    2) Машина заглушается после установки холостого хода и набора нужного количества оборотов.

    3) От пустотного корректора отсоединяется шланг, его перегибают посередине, и заглушают винтом нужного размера.

    4) Подключается стробоскоп стороной «+» к знаку «+» вывода АКБ. Соответственно минус подключают к минусу.

    5) Провод свечи отсоединяют от гнезда первого цилиндра.

    6) В освободившееся гнездо вставляют устройство датчика стробоскопа, а к нему присоединяют провод с высоковольтным напряжением.

    7) Далее демонтируют заглушку коробки сцепления.

    8) Включают зажигание, двигатель заводят. Поток света от стробоскопа, постоянно меняющийся, направляют в люк картера системы сцепления.

    9) При частом мигании света будет казаться, что метка на маховике не двигается. Если зажигание правильно отрегулировано, то она (метка) будет располагаться между отметкой на шкале и технологической выемкой.

    Метки зажигания на ВАЗ 2109

    Если метка находится в правильном положении, то работу можно закончить. Если же нет, то настройку продолжают.

    • Берут накидной ключ, и ослабляют закрепляющие гайки распределителя зажигательной системы.
    • Проворачивают распределитель вправо – для увеличения угла зажигания, влево – для уменьшения.
    • К пустотному корректору подсоединяют трубку, затем проверяют верность отладки зажигания. Если после проделанных процедур наладка остается неправильной, работу продолжают.

    Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 инжекторных моделей

    ВАЗ 2109 с инжектором оборудован электронным модулем системы зажигания. Т.е. настраивание происходит программированием и перепрошивкой управляющего блока. Без специализированной аппаратуры отрегулировать систему невозможно.

    Налаживание зажигания при помощи стробоскопа

    Наладку и проверку угла зажигания производят на холостых ходах. Количество оборотов коленвала должно быть в диапазоне 800 – 900 об/мин.

    • Мотор прогревают до 90 С.
    • Частота вращений коленчатого вала 800 – 900 об/мин. Если частота становится выше – проводят проверку карбюраторного ТВС.
    • Вакуумную трубку отсоединяют от штуцера и заглушают двигатель.
    • Трубку загибают посередине винтом, затем откручивают закрепляющие гайки распределителя-прерывателя.
    • Из картера КПП извлекают пробку из резины. Здесь находится отверстие маховика для осмотра.
    • Провод цилиндра отсоединяют от крышки вала, на его место присоединяют стробоскоп.
    • Заводят авто. Устройство (стробоскоп) будет посылать сигналы маховику.
    • Вал-распределитель вращают до тех пор, пока отметка на риске не совпадет с отметкой на маховике.
    • Метку помечают. Если отметка на маховике совпадает с меткой на шкиве коленвала, то значит настройка правильная.

    Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 по лампе накаливания

    Для отладки зажигания с помощью лампы накаливания потребуется ключ на 10 мм, и лампочка на 12 Вольт.
    Регулировка зажигания происходит за счет ослабления креплений датчика системы искрообразования.

    Порядок настройки с лампочкой следующий:

    1) Коленчатый вал поворачивают ключом до того момента, пока не совпадут метки. Если ключа нет, то можно поставить четвертую скорость на холостых ходах и толкать машину до совпадения меток.

    2) К кабелю, который соединяет прерыватель и катушку зажигания, подключают лампу.

    3) При помощи других двух проводов лампочку подключают к массе ВАЗ 2109.

    4) Болты на распределителе ослабляют и заводят машину. Лампа накаливания должна загореться.

    5) Корпус трамблера поворачивают вправо до того момента, когда лампа потухнет. После — корпус плавно крутят влево. После загорания лампочки – останавливаются.

    6) Закручивают крепежные гайки корпуса.

    Этот способ более всего подходит для самостоятельной настройки системы искрообразования.

    Настройка меток по тахометру

    Для того, чтобы настроить зажигание данным способом, нужно два человека. Один будет находиться в яме и вращать трамблер, второй будет находиться в салоне авто.

    Настройка по тахометру происходит следующим путем:

    • Включают зажигание и следят за стрелкой прибора.
    • Человек, находящийся в яме, амортизирует крепежные гайки и болты трамблера и проворачивает его.
    • Ключ зажигания поворачивают, показатель тахометра скачком уходит и возвращается на отметку 0.
    • Если трамблер остался в том расположении, в которое его повернули, когда стрелка прибора отклонилась – означает, что наладка конструкции зажигания прошла верно.

    Как проверить зажигание

    Машину выкатывают на дорогу, разгоняют его до скорости 50 км/ч. Затем включают четвертую передачу скорости и выжимают до конца педаль газа.

    Если при этих манипуляциях появились тихие и короткие звуки, то значит регулировка зажигания прошла успешно.

    Если детонационные звуки отсутсвуют при наборе скорости, или они слишком громкие – настройку необходимо повторить.

    Когда необходимо регулировать систему зажигания

    Налаживание угла опережения зажигания возможна только по отметкам коленвала и вала-распределителя. При замене ГРМ (газораспределительного механизма), необходимо регулировать систему зажигания.

    В инструкции по ремонту ВАЗ 2109 указано, что замена ГРМ производится при автопробеге каждых 60 тыс. км. Но специалисты автосервисов рекомендуют проводить настройку каждые 40-45 тыс. км.

    Ремень же подлежит осмотру каждые 15 тыс. км. Для своевременного выявления дефектов (потертости, порывы, трещины, замасливания). При нахождении какого-либо из них ремень заменяют на новый.

    Если ремень сорвало в авто, с объемом двигателя 1,5 л, то сгибания клапанов не будет. Если мотор меньшего объема, то клапаны или сорвет, или погнет. Починка займет гораздо больше времени.

    Отличие систем зажигания на карбюраторах и инжекторах

    В автомобилях с карбюраторной конструкцией искрообразования за момент зажигания отвечает трамблери катушка.

    В инжекторных моделях ВАЗ 2109 зажигание производится электронным модулем, в строение которого входит две катушки и электронное управление.

    В отличие от карбюраторной системы, в электронной версии нет необходимости устанавливать опережение момента зажигания – за это отвечают датчики цилиндров.

    Почему не заводится машина? Ваз 2109 крутит но заводится.

    Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
    Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

    1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

    2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.

    3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

    4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
    Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
    A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
    B) Устранение неисправностей вручную.
    А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

    Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

    При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
    Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

    Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
    Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

    Катушка зажигания

    5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

    Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
    6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
    7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
    8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
    9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
    10) Если при снятии крышки воздух проходит, а когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются.Требуется полная продувка карбюратора.
    11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
    Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

    Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

    Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

    ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

    В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

    Чаще всего зимой не заводится форсунка «девятка».В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

    Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

    Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

    Проверка форсунок и ремня ГРМ

    При появлении искры ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

    Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

    Диагностика неисправности датчика

    Рассмотрите неисправности в двигателе и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

    Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, нарушена. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

    Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

    Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

    Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

    В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

    Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. В старых моделях автомобилей устанавливают карбюратор, а в новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.


    В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя в холодную погоду имеет конкретный план — о сложном простыми словами:

    Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

    Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;

    Выжать пару раз сцепление;

    Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

    Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

    По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

      Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.

      Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

      Замерзание электролита в АКБ.

      Масло моторное.

    Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.


    Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

    Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

    Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в холодную погоду бензин может заливать свечи.

    Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.

    Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

    Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не запускается:

      Недостаточная интенсивность прокрутки мотора.

      Проблема с залитыми свечами.

      Неисправность.

    ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

    Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя возможен только у специалистов, имеющих определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

    > В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
    Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Незнание, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
    Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
    1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
    Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

    Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

    Марка маховика ВАЗ 2109

    Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
    Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
    1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
    Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
    Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
    1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

    Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

    Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
    1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
    1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
    1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
    2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
    Проверить, подается ли топливо в форсунки:
    2a) Перекачивает ли топливный насос?

    У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

    Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин.
    Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
    2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

    Фильтр топливный ВАЗ 2109

    Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
    2c) Забиты форсунки.

    Грязные форсунки инжекторного двигателя

    При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
    2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
    3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
    Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
    4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
    5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
    Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
    6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

    Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

    С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам.Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

    Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

    Вам нужно запустить двигатель в следующей последовательности:

    • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
    • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
    • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
    • Не нажимая педаль акселератора, запустить двигатель

    Двигатель может не запуститься с первого раза. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа.Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

    Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

    Это одна из самых частых причин плохого ладового старта. У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

    В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты.В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

    Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

    Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

    Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

    Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

    Однако слишком ранний угол приводит к:

    1. Детонации;
    2. Перегрев двигателя;
    3. Истощение смеси.

    Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

    В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

    Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

    На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы.В противном случае агрегат требует правильной настройки.

    Механизм газораспределения

    Последний — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

    Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

    Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

    Установка МПСЗ на ВАЗ 21099

    Установка SECU-3T usb rev.A в автомобиль ВАЗ-21099 1993 г.в. двигатель 21083.

    До установки SECU-3 в автомобиле работало несколько видов зажигания:

    СКЭ 1, затем был установлен блок зажигания «ПРИЗ», потом «ПРИЗ-2», поэтому сравнивать не с чем.

    Особых проблем с установкой агрегата не возникло.

    Самой большой проблемой было переборщение с фирменной трубкой охлаждающей жидкости для CTS 19.3828, но есть возможность купить другую от инжектора, они взаимозаменяемы и к тому же есть посадочное место для установки датчика, но меньше дороги мы не ищем проехал))).

    В трубе есть заводской отлив для датчика, просверлил отверстие 10,5мм и прикрутил М12 1,5. Датчик правильно установлен на свое место.

    Также не было проблем с установкой Датчика положения и Датчика опорной точки.Фирменные сиденья для установки этих датчиков уже были на колоколе сцепления, а штифт уже был на маховике с момента выпуска автомобиля. (машина реэкспортная). Я купил тот же датчик положения и датчик опорной точки (каталожный номер 231.3847), но иногда возникала ошибка синхронизации. Проблема была решена прокладкой из картона 0,4 мм. Ошибка больше не появлялась.

    Датчик контрольной точки Датчик положения Датчик положения + Датчик контрольной точки

    Установил датчик MAP от Lanos (каталожный номер 14.3814). Можно было купить SECU-3T со встроенным датчиком MAP, но у меня уже был другой от Lanos, поэтому я решил сэкономить. Если бы его не было, я бы купил SECU-3T со встроенным.

    Питание блока и катушки зажигания у меня выполнено через отдельное реле напрямую от аккумулятора, а также установлен предохранитель, управление реле осуществляется от замка зажигания.

    Катушка зажигания для разводки искры зажигания 2111-3705010, высоковольтные провода от форсунки 2114.

    Я установил запальник двухканальный, но разделил в нем каналы, так что в одном приборе 133.3774-03 два запальника.

    Я использовал экранированные провода для датчика положения + датчика опорной точки, для CTS и для KS, пара находится внутри кабеля со слоем, а сверху находится слой экрана с поперечным слоем.

    Весь процесс установки занял полдня, не говоря уже об установке датчика температуры, которая также заняла полдня.

    Установил блок слева от водителя под приборной панелью, также вытащил кнопку переключения бензин-газ (так как газовая система не установлена, я использую эту кнопку для переключения карт).

    Я вынесла лампу СЕ на штатное место.

    Поскольку блок «ПРИЗ-2» остался, я поднес к нему выход датчика Холла и стал использовать как бортовой компьютер.

    SECU-3 находится на левой стороне Массив контактов разъема SECU-3T SECU-3T

    Блок SECU-3 меня очень порадовал.Машина работает очень стабильно, динамично, ПО отличный, к тому же есть техподдержка, за что ребятам огромное спасибо !!!

    Еще одно осталось установить регулятор силового клапана. Еще думаю об установке датчика Сam, собираюсь использовать трамблер от машины ОКА, чтобы не разорвать собственный трамблер (всегда нужен резерв). Затем перейти на распределение зажигания по каждому цилиндру (4 катушки, 4 коммутатора). Сейчас жду пока ребята доделают шестиканальный запальник.

    Зачем намокать форсунку свечей зажигания. Почему залиты свечи зажигания. Что делать при залитии свечей

    Залитые, мокрые свечи зажигания после запуска — такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. В то же время запустить двигатель при залитых свечах зажигания очень проблематично. Если в этот момент открутить свечи зажигания, они будут мокрыми, залитыми бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на пусковом режиме.


    Естественно, ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при запуске холодного двигателя, так и при запуске горячего. Рассмотрим причины заливки свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

    Перечень основных причин, приводящих к заливке свечей зажигания

    — Запуск горячего двигателя на «всасывании».

    Запуск прогретого двигателя с вытянутой в себя рукояткой «всасывания» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси в этом режиме и, как следствие, заливанию свечей.

    воздушная заслонка открыта во время горячего старта

    — Карбюраторный стартер неисправен или не отрегулирован.

    В большей степени проблема касается холодного запуска. Необходимо, чтобы пусковые зазоры «А» и «В» были выставлены точно, то есть имелось пусковое устройство. Кроме того, мембранный механизм из полиуретана должен иметь неповрежденную непроколотую мембрану и герметичный корпус. В противном случае при запуске холодного двигателя воздушная заслонка карбюратора не будет приоткрываться на определенный угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь частью дополнительного воздуха.Отсутствие такого отверстия приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси в режиме холодного запуска и свечи будут заливать.


    видимых элемента системы запуска карбюратора Солекс

    — Неисправные свечи зажигания.

    «Пробитые» с нагаром, с неправильным зазором между электродами свечей зажигания, не смогут воспламенить богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры в пусковом режиме, и сразу заправятся бензином.Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы при необходимости быстро их поменять. можно заправлять топливом как при холодном, так и при горячем пуске.

    — Неисправность игольчатого запорного клапана в поплавковой камере карбюратора.

    Игольчатый клапан поплавковой камеры может иметь негерметичность (либо из-за износа, либо из-за дефекта) и пропускать излишки топлива в поплавковую камеру, что, в свою очередь, снова приводит к переобогащению топливной смеси в пусковом режиме.Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут заливаться как при холодном пуске, так и при горячем. Очень часто негерметичный клапан издает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и утечки топлива по карбюратору. Рекомендуется использовать игольчатый клапан и при необходимости заменить на новый.


    проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

    — Насос топливного насоса.

    Газовый насос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода.Создаваемое им избыточное давление топлива на игольчатом клапане приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой чрезмерное обогащение топливной смеси. Ему нужен драйв.


    выступ толкателя необходим для правильной работы ТНВД

    — засорены жиклеры ГДС.

    Воздушные форсунки

    GDS подают воздух в топливную смесь, обеспечивая правильное соотношение (бензин / воздух), необходимое для уверенного запуска двигателя.Уменьшение количества поступающего воздуха или его полное отсутствие из-за засорения воздушных жиклеров приводит к сильному дообогащению топливной смеси и последующему заливанию свечей. См. .


    Карбюратор Solex Воздушные жиклеры GDS

    — Низкая летучесть паров топлива на морозе.

    При сильном морозе летучесть топлива (пары топлива воспламеняются при запуске) значительно снижается. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и, попадая в камеры сгорания, заполняет свечи.Перед запуском рекомендуется несколько раз нажать на педаль газа и подождать 15-20 секунд и только после этого запускать двигатель. Кто-то из водителей проливает кипятком впускной коллектор снаружи и только после этого заводит двигатель.

    Примечания и дополнения

    — Если свечи зажигания залиты топливом, но вам все равно нужно запустить двигатель прямо сейчас и без устранения неисправностей, то рекомендуется сделать следующее. Заглушаем «присос», нажимаем педаль газа до упора и проворачиваем двигатель стартером на несколько секунд.При этом дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, камеры смешения подвергаются сильному обдува, а свечи быстро высыхают. Вы можете повторить эту «продувку» пару раз с интервалом в минуту (если аккумулятор позволяет), а затем снова попробовать запустить двигатель.

    Современный водитель просто должен быть готов к различным сюрпризам от своей машины и должен правильно на них реагировать, особенно зимой. В статье рассматриваются причины заливки свечей на инжекторном двигателе, причины этого явления, а также пути решения.

    Основные причины

    Как показывает практика, распространителем проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

    Залитые свечи моторное масло.

    При отрицательной температуре воздуха система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку доля кислорода в морозном воздухе выше, инжекторы получают от компьютера команду подать больше бензина. В этих условиях свеча пытается работать, но качество смеси не соответствует требуемому.Впоследствии степень сжатия слишком низкая, не работает зажигание и, как следствие, залиты свечи.

    Решения

    Есть два способа решить эту проблему.

    Суть первого заключается в следующем. Для начала свечи скручиваются и сушатся. После этого крутят стартер примерно 8-12 секунд. По окончании операции свечи устанавливаются обратно и делается попытка запуска двигателя.

    Второй способ — запустить двигатель в «режиме продувки».Порядок действий следующий:

    • нажатие педали газа до упора
    • поворот ключа в замке зажигания
    • запуск стартера на 8-10 секунд.
    • возврат педали в исходное положение.

    Суть метода заключается в том, что при нажатии педали газа до упора подача газа перекрывается, а свечи задуваются только воздухом.

    Если после выполнения вышеуказанных действий двигатель по-прежнему не запускается, необходимо просушить свечи.

    Свечи обычно сушат зубной щеткой и феном. Иногда можно найти такое решение проблемы, как прокол свечи в зоне комфорта.

    Если свечи заливать ежедневно, то нужно проверить наличие искрового выхода, его качество, форсунки и т. Д.

    Бывает, что почти каждый день заливает свечи на форсунке. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов — на наличие искрового выхода, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

    Чтобы не столкнуться с заливкой свечей в блоке питания впрыска, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации и ухода за двигателем:

    Состояние залитой и новой свечи.

    • контроль заряда аккумулятора
    • контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
    • использование масла высшего качества для зимнего использования
    • своевременная замена свечей зажигания
    • регулярный осмотр высоковольтных проводов
    • регулировка и очистка форсунки форсунки
    • использование качественного топлива
    • по возможности проезжать не менее 50 км за раз один раз в месяц.

    Представьте себе ситуацию, которая часто наблюдается зимой: водитель, оставив машину в гараже, не может запустить двигатель утром даже с заряженным аккумулятором. Такие случаи характерны для зимы, так как при низких температурах процессы в моторе практически непредсказуемы. Топливо может не загореться полностью, и тогда свечи заливаются бензином, несмотря на то, что образуется искра. Допустим, смесь слишком богатая, а степень сжатия недостаточна.Тогда в любом случае процесс горения продолжаться не может. Причины таких явлений известны давно, а способы борьбы с ними описаны ниже.

    Почему так происходит

    Работа инжекторных двигателей, где смесь образуется в объеме топливной рампы, всегда контролируется специальным контроллером. Рассматриваемый блок управления также называется «ЭБУ»: ​​

    Двигатель впрыска не запускается без блока ЭБУ

    Программа, установленная в памяти блока, всегда определяет, на сколько миллисекунд должна открываться каждая из форсунок.Чем дольше открыта форсунка, тем богаче образуется смесь. А зимой при низких температурах регулятор стремится максимально обогатить смесь. А дальше происходит:

    • Концентрация бензина в смеси максимальная, но температура топлива и воздуха остается ниже типичной для летнего периода;
    • Компрессия в цилиндре из-за изношенных деталей может быть недостаточной;
    • Если на контактах свечи есть нагар, искрообразование не происходит, как предполагают разработчики.

    В сумме эти три фактора приводят к следующему результату: топливо не горит, а попадает на контакты свечи зажигания. В результате прекращается искрение, а затем при попытке запустить двигатель в цилиндр закачивается бензин. Затем в определенный момент топливо взрывается.

    Когда свечи залиты топливом, вы можете наблюдать те же симптомы на любой машине. Пуск во время работы стартера не происходит, но водитель услышит характерные для таких случаев хлопки (результат детонации).

    Причины проблемы и набор решений

    Если свечи зажигания действительно залиты бензином при запуске двигателя, то нужно проверить, насколько хорошо формируется искра в двигателе. Возможно, придется последовательно откручивать каждую из свечей, предварительно сняв высоковольтные разъемы. В этом случае необходимо выключить зажигание. Желательно также отключить одну из клемм аккумулятора.


    Разобрать накидным ключом

    Что проверить:

    • На контактах свечи зажигания не должно быть нагара;
    • Расстояние между контактами должно соответствовать «паспортному значению».

    Плохая новость в том, что причиной нестабильного образования искры может быть плохое качество проводки, а также любая неисправность в системе управления зажиганием. Иногда поиск причины занимает больше времени, чем устранение дефекта. В таких случаях без помощи профессионалов обойтись сложно. Не переоценивайте свои силы.

    Кстати, можно попробовать рассуждать логически. Контроллер регулирует концентрацию смеси в зависимости от значений температуры воздуха.И эти значения определяются по показаниям единственного датчика — ДТОЖ.


    Любой датчик температуры — это термистор

    Это, конечно же, датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Показания датчика температуры антифриза на самом деле могут быть занижены. Тогда не удивляйтесь, что смесь слишком богата топливом. Рекомендация по устранению проблемы выглядит банальной. Датчик необходимо заменить.

    Обратите внимание, что в современных двигателях для расчета концентрации смеси используется не один датчик температуры, а несколько.Также можно использовать датчик нагрева воздуха, установленный во впускном коллекторе. Но наличие моторного масла в коллекторе не редкость. А представьте, что будет, если на корпус такого датчика попадет жидкость.

    Программа контроллера построена так, что основным источником информации о температуре воздуха является датчик ДТОЖ. В отношении современных двигателей, где используется много элементов контроля температуры, это тоже верно.

    Если свечи уже залиты, что делать дальше

    Если есть подозрение, что хотя бы в одном из цилиндров свеча зажигания залита бензином, действуйте следующим образом:

    1. Стартер останавливают, выключают электропроводку, демонтировать свечу зажигания;
    2. Закройте свечной колодец, чтобы в него не попала пыль. Вал прокручивается на 10-15 оборотов с помощью стартера;
    3. Свеча просушена и заменена.
    1. Свечи зажигания можно просушить в самом двигателе перед выполнением «шага 1», описанного выше. При работе стартера педаль газа утоплена «в пол» и воздух засасывается через аппарель;
    2. Для удаления нагара можно использовать металлическую щетку. Подойдет и обычная зубная щетка;
    3. Если компрессия в цилиндре недостаточная, менять или чистить пробки будет бесполезно.Здесь поможет только капитальный ремонт.

    При замене или переустановке свечей желательно не перетягивать их крепление. При этом не вкрученная пробка вызовет поломку всех систем двигателя.

    Стартер крутится, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда дело не в этом. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой.Оказывается, довольно часто при запуске двигателя заливает свечи. Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

    Почему заливает свечи

    Прежде чем приступить к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

    Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыв в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при отрицательных температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химические реакции не происходят, и смесь не загорается, в результате чего свечи заполняются топливом и прекратить работу.Теперь разберемся, что делать, если свечи залиты, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

    Устраняем проблему сами

    Чтобы устранить проблему своими руками, необходимо хотя бы знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько способов решить эту проблему. Первое — это установка нового комплекта, если он, конечно, есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того, чтобы вынуть свечи, вам понадобится специальная, которая есть практически у каждого автомобилиста.Однако метод подходит не всем из-за отсутствия нового набора.

    Теперь рассмотрим способ, который предусматривает использование старых свечей. Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но одной сушки тоже мало. Поэтому нам нужна духовка, в которой мы можем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но здесь нужно помнить, что в этом случае, во-первых, портится керамика свечи, а во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

    Что делать, если свечи залиты, или Другое решение

    Этот способ используют практически все автомобилисты, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы проведем так называемое задувание свечи. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), поворачивая стартер, в это время к баллонам и свечам будет поступать большое количество воздуха, который сохнет. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

    Следует отметить, что этот метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, чего стоит опасаться, так это того, что ваш аккумулятор не выдержит таких нагрузок — он сядет еще до высыхания свечей. Опять же из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если свечи залиты, но нужно рассматривать последовательность действий на инжекторных автомобилях как отдельный пункт.

    Проблема свечи зажигания форсунки

    Вы, наверное, знаете, что в новых автомобилях этой проблемы нет. Это связано с достаточным сжатием. Конечно, качество топлива тоже играет роль: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязнение форсунок мешает нормально

    В принципе ситуация разрешается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, просушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и запустите двигатель.Поскольку инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, нагрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него никак не обойтись. Обычно полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют двигателю запускаться без особых проблем.

    Как предотвратить заливание свечей

    Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопроса: что делать, если свечи зажигания залиты, раз этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любой машине, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не загустевает при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

    Во-вторых, качественное топливо не даст вам залить свечу. Что делать, если хороший бензин найти сложно? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, поэтому вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте запуска.

    Подведем итоги

    В заключение хочу сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из «летнего» режима в зимний. Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной набор, ведь неизвестно, куда их можно заливать и что делать дальше.

    То же самое и с моторным маслом: его нужно подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не заливайте минеральные масла вместо синтетики. Также хочу отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать 20-25 секунд. Необходимо помнить, что дообогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но после прочтения этой статьи вы уже знаете, что делать, если свечи залиты, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

    Большое количество автолюбителей во время эксплуатации автомобиля периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. В этом случае довольно часто нет явных предпосылок в виде ярко выраженных неисправностей. Неожиданный отказ двигателя при запуске может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запустить ранее прогретый. В таких случаях одна из наиболее частых причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, заключается в том, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

    В том случае, если свечи будут залиты или, запуск двигателя будет очень затруднен или вообще невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему он заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. Д.

    Читайте в этой статье

    Почему заливает свечи при запуске двигателя на холоде

    Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодным.В результате на морозе машины чаще всего заливают свечи. Основные признаки наполненных свечей:

    • неисправность проявляется в том, что она прокручивается стартером, но двигатель не «ловит»;
    • выхлопная труба пахнет бензином, запах отчетливый на данный момент;
    • после откручивания свечей, резьба и электроды в бензине, также есть темный нагар в нижней части свечи зажигания;

    Добавим, что заправка топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена ​​на конкретном автомобиле (двигатель с впрыском или карбюраторный вариант).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, на морозе свечи на инжекторе заливать чуть реже. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться с учетом индивидуальных особенностей конкретной энергосистемы.

    Значит, происходит заливка свечей зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запускать двигатель не получится.

    Как показывает практика, список причин, по которым происходит заливание свечей на холодном инжекторе или при возникновении аналогичной проблемы на карбюраторном автомобиле, включает несколько основных моментов:

    Самостоятельная настройка и модернизация свечей зажигания для повышения топливной экономичности и другие характеристики двигателя внутреннего сгорания. Как самому доработать свечи.

    Naha Teu ngamimitian ВАЗ-2109?

    Pasti unggal nu numpakan kandaraan противостоял kalayan masalah, lamun mobil na moal ngamimitian.2109 nyaeta boh mobil deungeun — henteu masalah. Геджала садаяна сами. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di naha henteu mimitian 2109 (карбюратор на инжектор kaasup) Jeung kumaha carana ngalereskeun masalah ieu.

    batre

    Hal kahiji anjeun kudu nengetan — ieu téh batréna. Utamana lamun mobil éta di garasi atanapi di tempat parkir keur leuwih saminggu. Batré nuju ka leungit muatan na. Sering pisan usum ieu, автомобилисты ньянгхареупан. Дина хиджи peuting, batréna bisa leungit nepi ka 30 человек, всего муатан на.нгалуаркеун капутусан — аки нуджу диеси. Санаджан киту, айа каайан ну перйоги бука аеуна. кааяан айа солуси. Jang ngalampahkeun ieu, ngahurungkeun фары тина мобил пикеун саватара вакту (1-2 менита). Ku Cara Kieu Urang Ngaktipkeun éléktrolit Dina Batréna, kukituna ngaronjatna tingkat tegangan. Nalika éléktrolit asalna kana aksi, jeung pemanasan arus batré masing-masing geus ditambahkeun. Kumaha lamun teu ngamimitian VAZ 21099 injector (teu wiwitan kabukti)? Ieu mungkin sanajan batréna anu boga muatan.Хиджи алесан пикеун Иэу ану терминал на нем. Ayana piagam продвигает oksidasi jeung kontak goréng, saperti hasilna teu ngamimitian 2109 (инжектор klep 8). Alesan — dina palapis bodas, nu kudu, очищенная наждачной бумагой kalawan. Salajengna, терминал pakéan di tempat jeung mobil kedah hasil ngamimitian.

    kontak

    Tapi kumaha lamun, batré sanajan dicas pinuh moal ngamimitian 2109? masalah kudu ditéang dina Sistim ignition. Хал Кахиджи Анджеун Куду Ненгетан — отоматис тур кават. Gejala-nu вращает стартер, sakapeung «nangkeupan», kumaha oge, henteu ngamimitian.Сарта автомобилистов ди наджеже йен месин «тэх рэк джади каала», крутит стартер на 20-30 детей. Чжунг киту дуги ладженг, дуги деуи диук турун батре. Ngalakukeun eta категорически маунгкин. wiwitan perlu pulas henteu leuwih ти 5-7 детей ка менит путус. Upami teu kitu, anjeun ngan melak batré a. Ieu kajadian nu mobil moal ngamimitian kusabab eupan goréng narik éta. Ieu bisa lumangsung kusabab hiji ngarecahna di salah sahiji kawat-tegangan tinggi nu balik ти эта катушка зажигания мун нарик эта. Айя нган опат — хиджи пикеун тиап силиндер.Сампел нья аяна искры ди tempat lilin sareng sambungan kawat. Ieu utamana dibuktikeun peuting. Сапанджанг кават периметр калана dieunakeun хиджи Маунг Бандунг saeutik, mindeng bulao jeung bodas. Ламун киту, нгаганти уншур. Sumberdaya kawat-tegangan tinggi dina 2109 mobil téh 40-50 sarébu kilométer.

    banjir otomatis

    ieu kaayaan lumangsung sanggeus hiji mobil руководство Дина Cuaca hujan atawa sanggeus ngumbah mesin. Малах хиджи serelek leutik cai ditembus kana распределитель зажигания, bisa nyegah Sparks normal — slaider nu aya bisa ngamekarkeun narik dipikabutuh pikeun ignition tina campuran.Ulah ieu, teu ngajalankeun dina kecepatan luhur ngaliwatan puddles, sarta nalika ngumbah engine — tuntas nutupan sakabéh unsur ignition, kaasup sumur narik colokan.

    катушка

    Lamun hiji, éta bisa didiagnosis kalawan multimeter a. tegangan kurangna nunjukkeun yén sél teu bisa ngaluarkeun arus nu diperlukeun pikeun nyieun Нарик дина камера durukan. Мун мобил дуа катушки сарта намаз сахиджина ньяета неисправен, месин бакал диангго, тапи намал сахиджи табунг — троит.

    lilin

    Nyoplokkeun ти aranjeunna broneprovoda (ngalakukeun eta taliti pisan ku kituna teu ngaruksak panyambungna), maké colokan rengkuh narik nyandak kaluar unsur luar.Mun aranjeunna boga tanda piagam, ngeusi béngsin, atawa ngan kotor — masalahna aya dina éta. Налика порси лоба сулух ку полумеу минимум хава, унсу теу биса нгахурунгкеун кампуран. Hasilna, eta moal ngamimitian 2109 (карбюратор) — wiwitan kabukti, aya silalatu hiji. Anjeun kudu ningali ka gap éléktroda — aranjeunna teu kudu ngaleuwihan 0,8 мм. Ogé komponén garing tur beresih jeung kaen garing tina kokotor.

    Кумаха ламун ая кончи?

    Dina henteuna хиджи rengkuh Narik colokan nyaéta dimungkinkeun pikeun tegalan item Дина Кара Ну Седжен.Jang ngalampahkeun ieu, mobil geus diparkir «нейтралку», зажигание nu geus diaktipkeun. Salajengna газа Выдвижная педаль ka lantai jeung ngahurungkeun starter pikeun 5 detik. Ku kituna, room durukan bakal meunang angka nu gede ngarupakeun hawa — nu garing lilin nu. Kadé inget йен salila operasi ieu jumlah minyak dina tembok silinder diréduksi. Ku alatan éta, mun nyiksa cara kieu teu perlu nu motor henteu ngajalankeun «шитье».

    Фильтр

    , который

    сумбатан на приносит каньятаан и не имеет значения ВАЗ 2109.Sarta henteu masalah naha éta teh карбюраторный двигатель atawa suntik. Pariksa kaayaan tina filter hawa téh gampang. Карбюратор сарта, инжектор сарта, ньябут панутуп (хиджина бедана ньяета йен дина танеух эта беуси, чжунг ну кадуа — пластик). Teras мы tarik kaluar unsur luar sarta kasampak di kondisina. Elemen filter kertas kudu jadi lampu. Mun aranjeunna partikel hadir debu sarta kokotor, anu through hawa téh bisa lulus kana room durukan. Mangkana dinya, mucunghul yén moal ngamimitian 2109 Carburetor: robah warna ka warna Starter, aya silalatu hiji.Dina usum tiis, périodik mariksa kaayaan структурный па. фильтр sapertos ieu, sakumaha dina poto dina sisi katuhu, pamakéan anu mungkin moal lila. Sumuhun, ngaruksak motor eta moal ngalakukeun kitu, обслуживание отключений тех. Salaku konsekuensi a, alam pawenangan bakal ngeusi campuran teuing goréng — китуна саупама сахиджи «доронг», гагал какуатан дина акселераси чжунг консумси бахан бакар тингги. Ngaganti item ieu dina anyar, sakali anjeun meunang leupas tina sagala masalah ieu. Ku jalan kitu, produsén ngajak ngaganti filter hawa sahenteuna sakali dina 10 sarébu kilométer.Мун кендаран ану диджаланкеун дина падешан, димана палинг джалан кокотор, мангса иэу куду дибаги дуа. Lebu jeung kokotor anu musuh utama pikeun filter nu.

    предохранители

    ВАЗ 2109 mangrupakeun lokasi rada praktis kotak sekering — antara kipas kaca jeung kompartemen engine. Сагала кокотор, лебу чжун депонировать лианна нгавангун на блоке. Мун Си Удунг теу Дизегел, Санггеус Худжан Дина Элемен Биса Меунанг Басеух, Кушабаб Наон Маранеханана «в то время как Джаух». Палинг дасар, биси уранг — эта тэх шекеринг помпа бахан бакар.Lamun geus sampurna, bahan bakar éta teu bisa lulus tina tanki bahan beuleum kana alam pawenangan. Sarta henteu «kosongna» teu simpen. Дина рарага теу диголонгкеун кана кааян нгаламан водители сапертос смешно дисаранкан пикеун салавасна мава установить аньяр предохранители.

    klep зазор

    Dina béngsin «dalapan» jeung «salapan» jeung mesin 1,3 euweuh tappet. Kusabab ieu, nu зазоры klep kudu dikaluarkeun unggal 20 rébu kilométer. «Зажали» ну клеп теу биса ньядиакеун хиджи асупан нормальный джунг секреси сулух, джади операси месин ану пегат — хесе нгаджаланкеун.Это диатур ку чара маке ньялуйюкюн чжунг kacang konci.

    minyak

    Alatan éta minyak kandel motor teu bisa leres ngajalankeun. масала иеу имеет кеур джаман усум тиис. Alatan minyak kandel ngurangan komprési — мотор теу биса нгола кампуран. minyak kandel usum ngalir ka handap, sarta nalika nyobian ngamimitian dina luhureun éta silinder eta keur dituang béngsin, jeung pangleyur hiji ngabubarkeun тина тембок.

    fase Timing

    Форсунка Kumaha lamun teu ngamimitian 2109 (стартер henteu pulas — klik)? Эта сиа Mayar perhatian kana kaayaan anu sabuk тайминги.Meureun manehna murag kaluar tag na sistem teu bisa dianggo kaluar fase. Ogé kasebut nyaéta dimungkinkeun ngarojong pegatna. Ngawenangkeun ieu teu dianjurkeun, utamana dina mesin sareng объемом 1,3 литра. Дина mesin misalna dina ngarojong pegatna saukur yoke klep. Китуна перлу нгавас кааяан сарта ламун айа ну ретакан малейший кана нгаганти. Иэу биса лайу атава гугур кусабаб роллер теганган горенг. Pariksa герметичность pohara basajan — lamun item nu datang ka panutup pelindung plastik, куду затягивается.

    стартер

    Lamun anjeunna henteu pulas malah lamun batré muatan kamungkinan anjeunna geus dipaké. Pikeun ngaganti eta anjeun kedah:

    1. Leupaskeun colokan ti block di starter relay.
    2. Открутить клемму jeung cabut tina relay traction listrik.
    3. Выкрутить ню болты тина паньялиндунган двигатель.

    Salajengna, wiwitan kudu dihapus kaluar. Sababaraha aturan kudu dituturkeun pikeun pamasangan unsur anyar:

    • Крепежные винты Kabéh затянуть ganti ku gaya seragam.Sahingga ngurangan risiko warping wiwitan.
    • Ngagem kana терминал контактный винт tur masang sakabeh dihapus hampang tadi.
    • Disetél dina tempat двигатель panyalindungan full-waktu.

    Jeung, tangtu, anu nyorot tina ngagantian sahiji unsur — sambungan kabel batré mutuskeun pre.

    Ку китуна, уранг капанггих калуар алесан наха хентеу мимитиан 2109.

    Wêrom net beginjinne de VAZ-2109?

    Wiswier all Automobilist konfrontearre mei in problem, doe’t syn auto sil it net start.2109 — это автомобиль frjemde — dat docht der net ta. Symptomen allegearre itselde. В этой статье мы все можем найти на wêrom net starte 2109 (карбюратор и инжектор ynbegrepen) en hoe te reparearjen dit проблема.

    batterij

    De worte ding jo moatte betelje omtinken — dit is de batterij. Foaral as de auto wie yn de garaazje of by it parkearplak foar mear as in wike. Batterij benaderjen liedt ta ferliest syn lading. Hiel faak dizze winter, automotivestean stean.Yn ien nacht, de batterij kin ferlieze oant 30 persint fan syn totale lading. útjaan in beslút — de batterij is het opladen. Lykwols, der binne situaasjes dêr’t jo moatte gean rjochts no. de situaasje — der in oplossing. Сделайте это в скофте (1-2 минуты). Op dy wy aktivearje de electrolyte yn ‘e batterij, dêrtroch tanimmende de spanning nivo. Doe’t de electrolyte komt yn aksje, en waarme de batterij hjoeddeistige, respektivelik, wurdt tafoege. Ват как чистый старте ВАЗ 21099 Форсунка (чистая де стартер драаит)? Dit is mooglik sels at de batterij is belêste.In reden dêrfoar binne de terminal dêrop. Табличка вентилятора De oanwêzigens передается оксидации и контакту, в результате чего появляется чистая шляпа 2109 (Injector fentyl 8). Redenen — ин в белом покрытии, dat moatte wurde skjinmakke mei skuorpapier. Fierder, терминалы одеваются yn plak en de auto moat suksesfol beginne.

    зажигание

    Mar wat as, sels doe’t folslein opladen batterij sil net starte 2109? Это проблема, связанная с системой зажигания. De Earte ding jo moatte betelje omtinken — timer en snoeren.Симптомы — de starterspakket draait, soms «fangsten», lykwols, docht net starte. En automobilisten yn nadzhezhe dat de masine «is it te ferwurven», Schrauben в стартовом пакете на 20-30 секунд. En sa oant dan, если это было ситтен batterij. Делайте это категорически ûнмооглик. Для начала нужно 5-7 секунд в минуту паузы. Весла, делай крект плантсйе в батареях. Это bart dat de auto sil it net start fanwege in minne feed de fonk. Dit kin barre fanwegen in yndieling yn ien fan ‘e hege, охватывающий tryden dy’t geane út de ûntstekking coil nei de fonk.Der binne mar fjouwer — ien foar eltse silinder. De stekproef is de oanwêzigens fan sparken yn plak fan kearsen mei в испытанном фербининге. Dat is benammen te sjen by nacht. Lâns de perimeter попробовал sa no en dan slipt in bytsje Sparkle, faak blau en wyt. Sa ja, ferfange de elemint. Протяженность Helpboarne Hege, протянувшаяся на Tedden op de 2109 auto, составляет 40-50 тысяч километров.

    oerstreamde timer

    Dy situaasje komt nei in hânlieding auto yn reinich waar of nei wassen de motor. Продается в Lyts dripke wetter krong yn ‘e ûntstekking Distributor, kin foarkomme normale fûnken — de skúf is net by steat om te ûntwikkeljen de fonk nedich foar ûntstekking fan it mingsel.Om foar te kommen dat, ride net op hege snelheid troch de Plassen, en doe’t de motor waskjen — yngeand dekken all eleminten fan de ûntstekking, wêrûnder de fonk stekker boarnen.

    Катушка

    В мультиметре, как и раньше, есть диагностика. Гебрек, охватывающий все, что есть в сети, о де hjoeddeiske, это недич для этого мейцджен фанат в fonk yn de ferbaarning keamer. As de auto twa Coils en ien fan harren — это дефект, de masine sil wurkje, mar ien fan de silinders — troit.

    kearsen

    Это fuortsmiten fan harren broneprovoda (doch it hiel foarsichtich dus as net te beskeadigjen de Anschlüsse), mei help fan in fonk plug wrench nimme út ‘e eleminten bûten. На плакетке есть марки, фолмей бензин, gewoan smoarch — это проблема. Wannear’t подавать в grut bedrach fan branje mei в минимальном количестве, это elemint является чистым, и steat om te ignite it mingsel. Dêrtroch sil it net start 2109 (карбюратор) — стартер установлен, установлен на заводе.Rieplachtsje it elektrodes gat — se moatte net mear as 0,8 мм. Ek droege ûnderdielen en skjin mei в droege doek fan smoargens.

    Wat as der gjin kaai? №

    Благодаря этому вентилятор в накидном гаечном ключе — это то, что вам нужно. Om dit te dwaan, de auto wurdt parkeard «нейтралку», de ûntstekking — это ynskeakele. Folgjende Выдвижная педаль газа для летчика, чтобы получить ее стартовый пакет на 5 секунд. Sa, de ferbaarning keamer sil krije in grut tal fan lucht — это droech de kears.Это fan belang om te nthâlden dat yn dizze operaasje, it bedrach fan oalje op de silinder muorren wurdt werombrocht. Dêrom, om misbrûk dizze wize — это чистый недич, что двигатель net aktyf является «сухим».

    грязный фильтр

    Syn блокировка привела к тому, что он начал работать ВАЗ 2109. En it makket аккуратно, но часто это карбюратор мотора ynjeksje. Kontrolearje de tastân fan ‘e lucht filter is maklik. En yn ‘e carburetor, en Injector, smyt de omslach (de ienige ferskil is dat op’ e grûn is it izer, en de twadde — плестик).Дэн мы любили его элементарный вентилятор bûten en sjoch syn tastân. Папье-фильтр eleminten moatte wêze ljocht. Как se oanwêzich dieltsjes fan stof en smoargens, de lucht через сеть от steat is om foarby yn de ferbaarning keamer. Hjirwei, dan blykt dat sil net starte 2109 Carburetor: Starter wendingen, der is in fonk. Yn de winter, om de safolle tiid ynspektearje synstrukturele betingst. Sa’n filter, sa as yn ‘e foto oan de rjochterside, gebrûk является чистым моогликом. Ja, beskeadigje de motor it sil net dwaan, lykwols, частые отключения сети.Как говорит gefolch dêrfan, de keamer sil wurde fol mei в mingsel fan te earme — fandêr it ûntbrekken fan ‘e «strekking», macht mislearre gefallen oer fersnelling en hege fuel konsumpsje. Это ferfangen fan dit item op in nije, ien kear jimme, чтобы избавиться от проблем с головокружением. Troch de wei, de fabrikant consultearret it ferfangen fan ‘e loft filter op syn minst ien kear yn 10 tûzen km km. Как de auto wurdt eksploitearre yn it lânskip, dêr’t de Measte smoargens diken, dy perioade moatte wurde ferdield yn twa.Stof en smoargens binne de wichtichste fijannen для его фильтрации.

    предохранители

    Автомобили 2109 binne Lever onpraktisch lokaasje fan it lont fak — tusken it foarrút en de моторный отсек. Все smoargens, stof en oare ôfsettings bouwen op it blok. Поскольку deksel — это net fersegele, neidat de rein op de eleminten kinne krije wiet, fanwege wat har «whiling wei». De meast base, yn ús gefal — это de brânstof pomp fuse. Поскольку это ferbaarnd, de brânstof net by steat oerdrage út de brânstoftank yn ‘e keamer.En gjin «чистка» wurdt net bewarje. Om net te fallen yn sa’n bespotlik situaasje Betfte bestjoerders wurde adviceear om altyd drage in nije set fan fuses.

    клапанный зазор

    Oan benzine «acht» en «njoggen» mei de motor 1.3 gjin tappet. Fanwege dit, это fentyl gjin beswier moatte útjûn wurde через 20 tûzen километров. «Прижал» его fentyl kin net soargje foar в нормальном впуске en frijlitting fan brânstof, sadat de eksploitaasje fan de motor wurdt brutsen — это dreech om te rinne.Se binne ynsteld troch middel fan oanpassen en lock noten.

    oalje

    Troch de dikke oalje de motor является чистым от steat om goed rinne. Эта проблема типична для зимнего периода. Troch minder kompresje tsjokke oalje — de motor is net yn steat om te ferwurkjen it mingsel. Winter dikke oalje streamt del, en doe’t besykje te beginne oan de top fan de silinder Он получает бензин, и в растворителе он opheffen fan it út ‘e muorren.

    ГРМ фаза

    Вт как чистый старт 2109 Форсунка (стартер сетка крутил — клик)? Это de muoite wurdich beteljen omtinken foar de steat fan de Timing riem.Miskien hy foel ôf in tag en it system is net yn steat om te wurkjen út faze. Эк это муоглик поломка. Вкусные, чистые, все двигатели работают вместе с вентилятором объемом 1,3 литра. Yn sokke motoaren поломкой gewoan jok klep. Dêrom — это недич ом tafersjoch te hâlden syn kondysje en as der it minste crack te ferfangen. Это разновидность натяжного ролика fanwege minne. Контроль герметичности — это hiel simpel — как item komt om plestik beskermjende omslach, dan moat wurde oanskerpe.

    стартер

    Как и в случае с белыми батареями, так и в чистом крученом виде нет ничего лучше.Om it ferfange do moatst:

    1. Helje de stekker út it blok op it starterspakket estafette.
    2. Отвинтите винты на клеммной колодке электрического вентилятора.
    3. Отвинтите моторный винт de skoattels fen’e.

    Fierder, de starter moat wurde fuorthelle út. Guon regels moatte wurde folge foar de ynstallaasje fan в нижнем элементе:

    • Винты с внутренним шестигранником flink ôfwikseljend mei in unifoarm krêft. Sadat jo it risiko op warping de starter.
    • Drage op it kontakt terminal schroef en ynstallearje al fuortsmiten Earder pads.
    • Установите постоянный бескерминговый двигатель плаката.

    En, fansels, it hichtepunt fan it ferfangen fan it elemint — pre ferbrekken batterij kabel.

    Сб, мы не нашли восстановления после начала работы 2109.

    Как отрегулировать расход топлива на инжектор

    Расход топлива автомобиля с инжекторным двигателем можно скорректировать, настроив систему.Лучше, конечно, для этого обратиться к специалистам автосервиса, где он производится на специальных стендах. Но если вы хорошо разбираетесь в машине, вы можете попробовать устранить некоторые причины повышенного расхода топлива самостоятельно.

    Инструкции

    1

    Проверить топливную форсунку на предмет форсунки. Механическая часть в положении «закрыто». Передача бензина может быть вызвана герметизацией одной форсунки (для двигателей с «центральным впрыском»). Для проверки снимаем крышку с инжектора и включаем зажигание.

    2

    Соедините контакты «FP» и «+ B» на клеммной колодке, топливный насос должен сработать. Возьмите фонарик и некоторое время понаблюдайте за насадкой. Если топливо капает в дроссельную заслонку, значит, вышли из строя уплотнительные кольца. Замени их.

    3

    Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (THW). Расход топлива рассчитывается компьютером автомобиля на основании его показаний. Если датчик показывает температуру ниже, чем есть на самом деле, то расход топлива естественно возрастет.Ошибиться датчик может из-за неисправного термостата, воздушной пробки в системе охлаждения, выхода из строя радиатора. Проверьте и устраните причину этих неисправностей.

    4

    Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки, используя мультиметр и руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если она изначально настроена неправильно, это может привести к увеличению оборотов холостого хода, неправильной установке угла опережения зажигания и неправильной топливно-воздушной смеси.

    5

    Проверить датчик кислорода (Oxygen Sensor), а точнее герметичность системы подачи воздуха.При его повреждении датчик воспринимает избыток воздуха как обедненную топливную смесь и доливает топливо в «автомат».

    6

    Обнаружить наличие всасывания избыточного воздуха с помощью аэрозольного баллона с горючей смесью. Запустите двигатель, направьте струю аэрозоля к возможным местам повреждения в «гофре». Если такое всасывание будет, то обороты двигателя увеличатся.

    7

    Отвинтите и осмотрите свечи зажигания. Черный налет на них свидетельствует о повторном обогащении топливной смеси, что приводит к повышенному расходу бензина.Частая причина этого — загрязненный воздушный фильтр. Измени это.

    8

    Осмотрите топливопровод автомобиля, если на свечах зажигания нет легкого нагара. Это означает, что в топливной системе низкое давление, следствием этого является снижение мощности двигателя. Причиной низкого давления может быть износ топливного насоса, засорение фильтра или сетки. Устраните их. Для выполнения более сложных работ по настройке инжекторной системы автомобилистам с небольшим опытом лучше обратиться в автосервис.

    Совет 2: Как отрегулировать форсунки

    Форсунка дизельного двигателя — высокотехнологичное устройство. От его исправности и точности регулировок зависит работа двигателя в целом. Даже незначительное изменение характеристик одной форсунки приводит к потере мощности мотора. Продолжение эксплуатации автомобиля с смещенными форсунками грозит владельцу капитальным ремонтом двигателя.

    Вам понадобится

    • — подставка для регулировки форсунок,
    • — специальный инструмент.

    Инструкции

    1

    Проверка и последующая регулировка форсунок проводится квалифицированным мастером на специальном стенде, на который необходимо снять указанные детали топливной системы.

    2

    При проверке специалист в первую очередь определяет герметичность форсунок . После этого он с помощью манометра определяет степень давления в момент открытия и закрытия иглы небулайзера.При несоответствии с требуемыми параметрами регулируются форсунки , которые оснащены механизмом плавной или пошаговой регулировки.

    3

    Во время постепенной регулировки степени давления, необходимого для подъема стопорной иглы, это осуществляется винтом, снабженным стопорной гайкой.

    4

    В ходе пошагового процесса степень необходимого давления регулируется путем выбора шайб определенной толщины.

    5

    При испытании форсунок визуально проверяли степень и угол распыления топлива распылителем указанного устройства. Если качество распыляемого топлива вызывает у мастера сомнения, то он порекомендует заменить небулайзер. И к его советам лучше прислушаться и заменить ненадежный опрыскиватель.

    Совет 3: Как отрегулировать холостой ход на форсунке

    Первыми признаками неисправности регулятора холостого хода являются; плавающая частота вращения двигателя, остановка двигателя при выключении трансмиссии, повышенная частота вращения двигателя, низкая частота вращения двигателя на холодном двигателе.Это может быть связано с чрезмерным притоком воздуха. Для регулирования его подачи в двигателях с впрыском топлива используется компьютер, который по показаниям ряда датчиков на время открывает клапаны форсунок или форсунок.

    Инструкции

    1

    Отсоедините электрическую систему автомобиля. Отключаем «массу». Регулятор является исполнительным органом двигателя, поэтому при его выходе из строя лампа «неисправность форсунки» не загорается. Это шаговый двигатель с конической иглой.Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, обеспечивая заданное количество воздуха в обход закрытого дросселя, которое устанавливается бортовым компьютером автомобиля для равномерного прогрева и устойчивой работы двигателя.

    2

    Выкрутите винты регулятора и снимите регулятор. Регулятор холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами. В некоторых моделях винты залиты краской с лаком или расточены, тогда нужно демонтировать корпус дроссельной заслонки с последующей разборкой.

    3

    Промойте посадочный канал регулятора и продуйте сжатым воздухом. Осторожно разбирайте регулятор независимо от его обмотки. Проверить направляющую втулку, если коническая игла свободно вращается с зазором, втулку следует заменить. Коническая игла не должна иметь видимых повреждений и потертостей. Если обнаружено повреждение, замените его.

    4

    Проверить целостность зажимной пружины. Проверить целостность обмотки регулятора измерительным прибором.Очистите контакты обмотки. Соберите регулятор холостого хода. Перед установкой на автомобиль измерьте расстояние от фланца корпуса регулятора до края конической иглы, оно должно быть равно 23 мм. Если расстояние больше или меньше, иглу следует заменить.

    5

    Установить регулятор холостого хода на гнездо шасси в корпусе дроссельной заслонки. Подсоедините контрольный штекер к регулятору холостого хода. Включите питание автомобиля. Запустите двигатель и проверьте его на разных режимах.

    Совет 4: Как отрегулировать датчик дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки служит для открытия заслонки и передачи управляющей информации в электронный блок управления двигателем. Датчик, как правило, устанавливается напротив рычага управления дроссельной заслонкой. Периодически необходимо проверять и регулировать датчик дроссельной заслонки.

    Вам понадобится

    • — мультиметр;
    • — вольтметр;
    • — омметр;
    • — щуп.

    Инструкции

    1

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки Продолжайте при закрытом клапане. Соблюдайте правильную последовательность действий. Выключите зажигание. Установите заслонку в закрытое положение (не нажимайте педаль акселератора).

    2

    Отсоедините разъем датчика. Проверьте проводимость между двумя левыми выводами датчика. Если проводимости нет, датчик необходимо отрегулировать и отрегулировать.

    3

    Возьмите щуп толщиной 0,4 мм между стоплером и стопорным винтом дроссельной заслонки.С помощью мультиметра (омметра) убедитесь, что сопротивление между указанными выше контактами равно бесконечности. В противном случае можно сделать вывод о неисправности датчика. Перед заменой датчика дроссельной заслонки попробуйте отрегулировать и отрегулировать его.

    4

    Отрегулируйте датчик также при закрытой дроссельной заслонке и выключенном зажигании. Не нажимайте на ускоритель. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. Слегка ослабьте винты крепления датчика, не снимая их полностью.

    5

    Поворачивайте датчик до тех пор, пока крайние левые выводы устройства не будут соответствовать табличному значению, указанному в технической документации. После правильной настройки параметров затяните крепежные винты датчика, удерживая устройство так, чтобы при затяжке винтов он не менял своего положения.

    6

    Если вы не уверены в своих силах или не обладаете необходимой квалификацией, доверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки специалистам сервисной мастерской.Установка и настройка датчика изначально производятся на заводе, поэтому в наиболее идеальном варианте перенастройку датчика должны проводить только квалифицированные специалисты, если, конечно, вы рассчитываете на высокое качество настройки. Неправильная настройка негативно сказывается на КПД двигателя.

    Совет 5: Как отрегулировать зажигание в инжекторном двигателе

    На автомобилях с инжекторным двигателем Проблемы с зажиганием . Поскольку корректировка занимает много времени, зачастую ее проводят только специалисты, но при соблюдении определенных правил можно сделать это самостоятельно.

    Инструкции

    1

    Подготовьтесь к настройке зажигания. Вам нужно будет установить правильное направление угла продвижения. Для начала отсоедините универсальный вакуумный шланг от вакуумного корректора двигателя. Затем, чтобы упростить проверку времени при зажигании, подключите положительную клемму стробоскопа к положительной клемме, расположенной на аккумуляторной батарее автомобиля.

    2

    Начать регулировку зажигания в автомобиле переключением фиксатора «массы».Для этого подключите его к отрицательной клемме. Теперь совершенно необходимо удалить натянутый конец высоковольтного провода, закрепленный в одном из цилиндрических гнезд на крышке распределителя. Поскольку многие рабочие элементы находятся под напряжением, при работе обязательно надевайте перчатки.

    3

    Вставьте так же аккуратно в выпущенный под гнездом цилиндра датчик вашего стробоскопа, прикрепив его к высоковольтному проводу на первом цилиндре двигателя. Используйте резиновую крышку корпуса сцепления, чтобы отрегулировать время, необходимое для зажигания в автомобиле.Для этого запустите мотор двигателя и направьте мигающий свет от стробоскопа в специальный люк, расположенный на сцеплении.

    4

    Обратите внимание на маленькую этикетку, которая будет производить на маховике мигающие огни от стробоскопа. Визуально это выглядит как неподвижная точка. В случае абсолютно правильной установки угла опережения зажигания эта точка на маховике двигателя должна находиться посередине среднего деления маховика и его предыдущего деления. Если он окажется не в том месте, необходимо будет продолжить регулировку угла опережения зажигания, ослабив три гайки, на которых закреплен распределитель маховика.

    Совет 6: Как отрегулировать всасывание

    Насос в автомобиле ограничивает попадание воздуха в топливную смесь, в результате чего он обогащается. Это необходимо для запуска холодного двигателя и последующей его безаварийной работы до тех пор, пока температура не станет оптимальной для нормальной работы. Тогда двигателю такая обогащенная смесь не нужна, и он может работать от системы холостого хода. Регулятор всасывания размещен в салоне на панели и представляет собой круглую плоскую ручку.

    Инструкции

    1

    Процесс запуска двигателя с всасыванием прост. Полностью потяните ручку к себе, нажмите педаль сцепления. Двигатель заведется и начнет набирать обороты. Через несколько секунд, когда двигатель начнет давать сбой, нужно немного утопить ручку всасывания. Двигатель работает ровно. Через некоторое время можно снимать ногу с педали сцепления. Если мотор прогрелся, то он будет работать самостоятельно.

    2

    Установить всасывание в автомобиле несложно.Для этого открываем капот, снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра (в простонародье «поддон»), затем сам фильтр.

    3

    Рукав всасывания соединен с воздушной заслонкой тросом из стальной проволоки с втулкой и крепежным винтом.

    4

    Отрегулируйте длину троса так, чтобы при спуске (утопленная ручка) заслонка принимала строго вертикальное положение и не мешала поступлению воздуха в карбюратор. Затяните крепежный винт.

    5

    Убедитесь, что заслонка полностью закрыта. Закрыл отверстие, легко открывается и закрывается. Трос тоже должен двигаться свободно, без заеданий. Установите детали карбюратора в обратном порядке.

    6

    При настройке карбюратора на холодный пуск необходимо соблюдать следующие правила. Работа прогретого двигателя с выдвинутой рукояткой всасывания в пусковом режиме и обогащенной смесью CO 8-11% на оборотах 2500-4000 происходит с перебоями.При слегка нажатой рукоятке в режиме прогрева с СО 2-3%, оборотами 1500-3000 двигатель выравнивается и мотор работает «чисто», без перебоев.

    Совет 7: Как отрегулировать датчик топлива

    Сегодня иномарки датчик уровень топлива регулируется специалистом с помощью компьютера и специального программного обеспечения. Отечественные автомобили и старые иномарки имеют простую регулируемую конструкцию датчика топлива а. Поэтому, если индикатор уровня топлива начнет врать, просто отрегулируйте его.

    Вам понадобится

    • — гаечные ключи;
    • — Отвертки;
    • — плоскогубцы.

    Инструкции

    1

    Если топливный бак автомобиля полный, слейте 10 литров бензина. Доберитесь до монтажной розетки бензонасоса на баке. В зависимости от конструкции автомобиля, для этого демонтируют обшивку салона, снимают заднее сиденье, стальной лист защиты бензобака. От помпы отсоединяем разъем с проводами.Закройте бензобак открытой крышкой, чтобы сбросить в нем внутреннее давление.

    2

    Используйте абсорбирующие материалы, чтобы избежать проливания бензина на пол и обшивку кабины, так как это может повредить покрытие. Осторожно сбросьте давление в топливных шлангах. Для этого одним ключом ослабьте штуцер, а гайку шланга высокого давления держите от другого. Не путайте, иначе пролитого бензина не избежать.

    3

    Снимите опору бензонасоса и выньте ее из установочного гнезда.В зависимости от способа крепления поверните насос и / или снимите его в направлении вверх. Подождите, пока из фильтра не сольются остатки бензина. Затем подключите разъем проводов к помпе и включите зажигание автомобиля.

    4

    Наблюдая за показаниями указателя уровня топлива , вывести иглу поплавка в крайние положения до упора. Стрелка индикатора также должна измениться с «0» (пустой бак) на «1» (полный бак). Если в одном из крайних положений иглы стрелка указателя показывает неправильное количество топлива , отрегулируйте датчик , согнув левый или правый регулировочный язычок так, чтобы спица могла перемещаться влево или вправо от его крайнее положение.

    5

    После регулировки уровня топлива датчик , но необходимо настроить указатель. Для этого выключите зажигание и разберите панель приборов. Отсоедините необходимые провода и трос спидометра, извлеките комбинацию приборов и разберите ее. Сняв стрелку указателя уровня топлива с его штифта, подсоедините все провода к комбинации приборов, не устанавливая ее на место.

    6

    Снова включите зажигание и подождите 5-10 минут.Затем спица датчика но переводится в одно из крайних положений, соответствующее полному баку. Наведите указатель так, чтобы он указывал точно на отметку «1», и зафиксируйте его. Установите бензонасос в гнездо топливного бака и закрепите крепежными гайками. Подсоедините к нему соединительный провод и топливные шланги высокого давления. Затяните фитинги с необходимым усилием.

    7

    Залейте бензин в бак до полного уровня и до положения указателя указателя. Если после всех процедур регулировки стрелка по-прежнему не показывает правильное количество бензина, снова снимите бензонасос и согните спицу поплавка двумя плоскогубцами.Одни держат иглу у основания, а другие загибают. Повторяя эту процедуру, убедитесь, что стрелка указывает на отметку «1». После этого выключите зажигание и соберите все снятые и разобранные детали.

    Совет 8: Как отрегулировать форсунку ВАЗ 21099

    Установка форсунки на ВАЗ 21099 позволяет мотору этого автомобиля работать более плавно, улучшаются его тяговые характеристики, снижается расход топлива и токсичность выхлопных газов.Но для правильной работы автомобиля нужно правильно отрегулировать инжектор.

    Инструкция

    1

    Вовремя провести качественную промывку форсунки , ведь, как говорится, лучше подстраховаться, чем устранять последствия некорректной работы форсунки . Эта операция занимает около часа (иногда двух часов). Лучше всего совпадать с заменой свечей, ведь после промывки форсунки необходимо поменять свечи на новые.

    2

    Помните, что существует два способа стирки: химический и ультразвуковой. Во время ультразвуковой мойки очищаются только форсунки, которые, кстати, для этой операции необходимо демонтировать. Во время химической промывки форсунки промывается вся система, включая форсунки и аппарели, а также камеры сгорания и клапаны.

    3

    Вы можете настроить инжектор с помощью специального программного обеспечения, которое заставляет это устройство работать как «часы». Это программное обеспечение регулирует угол опережения отскока и зажигания, а также регулирует холостой ход и состав смеси, используемой во всех режимах работы.

    4

    Настройка форсунки действуйте следующим образом: На автомобиле заводское программное обеспечение модифицируется путем замены калибровки во время движения. После компьютерной настройки форсунки во многом улучшатся технические параметры двигателя, а расход топлива значительно снизится. Но после такой регулировки нужно будет подходить к выбору топлива внимательно.

    5

    После регулировки форсунки меньше придется прибегать к ручному переключению коробки передач, так как в повышенные моменты автомобиль растягивается равномерно, а в низах крутящий момент увеличивается.

    Совет 9: Как отрегулировать зажигание на Камазе

    В дизельном двигателе топливо воспламеняется, нагреваясь от повышения давления. Под зажиганием понимается процесс установки угла опережения впрыска, от которого зависит слаженная работа всех цилиндров двигателя.

    Вам понадобится

    • — автомобиль Камаз;
    • — ТНВД;
    • — гаечный ключ на 17 мм;
    • — металлический стержень диаметром 10 мм, длиной 30-40 см.

    Инструкции

    1

    Компоненты дизельного топливного оборудованиядвигатели — приборы высокой точности. Установка ТНВД (ТНВД) на Камаз требует правильного определения угла опережения впрыска дизеля в рабочий цилиндр автомобиля. Помните, что даже отклонение на один градус может привести к выходу из строя силового агрегата и его последующему капитальному ремонту.

    2

    Начать регулировку зажигания на Камазе по технологии монтажа ТНВД с синхронной установкой угла момента впрыска.Поднимите кабину автомобиля и закрепите ее на опорной стойке. Поверните на девяносто градусов и закрепите в специальном пазу шток механического устройства на кожухе защиты маховика, расположенный с левой стороны двигателя машины.

    3

    С помощью гаечного ключа на 17 мм открутите два винта крышки маховика в нижней части машины и снимите грязезащитный кожух. Вставьте конический металлический стержень в отверстие маховика через прорезь в кожухе. С помощью рычага поверните слева направо коленчатый вал двигателя до тех пор, пока стопорный стержень в верхней части полностью не заблокирует его дальнейшее движение.

    4

    Проверьте положение насоса муфты впрыска топлива при развале блока цилиндров. Если он перевернут, совместите риск на фланце насоса высокого давления с нулевой меткой на приводе и затяните два крепежных болта. В противном случае повторите процедуру, подняв стопор и повернув коленчатый вал двигателя на один оборот.

    5

    Поднимите стопор маховика вверх, поверните его на несколько градусов и вставьте в специальную канавку. Установите грязезащитный кожух снизу на кожух маховика.Опустите кабину КАМАЗа и установите ее защелки в верхнее положение.

    Совет 10: Способы экономии топлива на инжекторном двигателе

    Экономия топлива на автомобиле — довольно важный вопрос. Есть несколько способов сэкономить топливо.

    Самый простой способ снизить расход топливной смеси в автомобиле — это размеренная езда, плавный разгон и плавное торможение. Для повышения производительности стоит использовать экономичную прошивку для компьютера (бортового электронного устройства), поэтому ЭБУ, используя данные топливной карты, подает сигналы на форсунки в другой последовательности для экономии топлива.Для установки прошивки лучше обратиться в профильный сервис.

    Еще один способ экономии топлива — очистка форсунок ультразвуком и чистящими средствами или добавками в топливо. Присадки можно использовать только на новых автомобилях, потому что они не имеют осадка в топливной системе. Стоит отметить, что спуск с горки и правильное давление в шинах позволяют сэкономить около 10% топлива при размеренной езде.

    Один из лучших способов экономии топлива — это качественное топливо, поскольку оно имеет требуемую вязкость, а октановое число позволяет меньшему количеству топлива воспроизводить необходимую детонацию в камере сгорания, тем самым экономя топливо.Также за счет добавок будет поддерживаться чистота топливной системы, что также позволяет лучше пропускать топливо в камеру сгорания. В совокупности все эти методы позволят минимизировать расход топлива автомобиля с инжекторным мотором.

    Видео по теме

    Статья по теме

    Способы экономии топлива на инжекторном двигателе

    Источники:

    • Проверка и регулировка системы впрыска топлива
    • Как снизить расход топлива на двигателе 402

    Карбюратор

    Двигатель автомобиля глохнет во время движения

    2020-06-16 21:52:46

    Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу).Эта проблема может возникнуть …

    ДТОЖ

    Почему глохнет двигатель?

    2020-06-11 23:44:52

    Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого хода возможна без привлечения …

    ДТОЖ

    Двигатель автомобиля глохнет во время движения

    2020-04-19 10:27:59

    Двигатель ВАЗ

    Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно…

    Карбюратор

    Максимальная скорость ВАЗ 21099 карбюратор 1

    2020-03-31 08:49:26

    Автомобиль ВАЗ 21099, получивший на внутреннем рынке название Спутник, а в экспортном исполнении Samara Forma, выпускался в кузове седан, с четырьмя дверями и передней частью…

    разное

    Электропроводка под капотом ваз 2106

    2019-12-20 05:49:03

    1. Фары. 2. Габаритные огни. 3. Боковые указатели поворота. 4. Аккумуляторная батарея 5. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.6. Реле включения ближнего света фар ВАЗ …

    Свеча зажигания

    Как установить угол опережения зажигания

    2019-12-11 00:51:48

    Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос.Как это сделать и что для этого нужно, в статье. Содержание статьи: Начнем с …

    Карбюратор

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.