Газель 406 мотор: Ресурс двигателей ЗМЗ-406 с УМЗ-421 и ГАЗ-560 — масляное голодание, ресурс цепи, наработка до отказа — журнал За рулем

Какой двигатель для газели лучше 405 или 406

Главная » Разное » Какой двигатель для газели лучше 405 или 406

Отличия двигателей ЗМЗ 405 и 406

Силовые установки ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406, это рядные, 4-х цилиндровые, 16-ти клапанные бензиновые двигатели внутреннего сгорания, разработкой и производством которых занимался Заволжский моторный завод. Семейство широко применялось на автомобилях Горьковского завода, таких как: Газель, Соболь, Волга. Оба, 405 и 406, имеют различные конструктивные особенности, не смотря на то, что 405 двигатель является достойным наследником 406 двигателя.

Силовая установка ЗМЗ 406

Агрегат вышел в свет в 1997 году, после многочисленных испытаний и доработок. Это был бензиновый мотор, на котором конструкторы Заволжского завода впервые применили впрыск топлива. За свою высокую надёжность, экономичность, технические показатели, двигатель пользовался большой популярностью у потребителей и довольно долго был основной силовой установкой на многих автомобилях марки ГАЗ. Были и недостатки, к числу которых можно отнести:

• Шум цепи газораспределительного механизма, по причине выхода из строя гидравлической натяжки.
• Увеличенное потребление масла, вследствие быстрого износа маслосъёмных колец и сальников клапанов.
• Проблемы с гидравлическими компенсаторами клапанов, поршневыми пальцами, поршнями, вкладышами, шатунами и т.д.

Разработчики понимали, что движок нуждается в модернизации и доработке, поэтому вскоре ему на смену вышел двигатель 405.

ЗМЗ 406 характеристики установки:

• Период производства — 1997-2008;
• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Питание — от инжектора или карбюратора;
• Тип — рядный;
• Цилиндры, количество, штук — 4;
• Клапана, количество, штук — 16;
• Поршень, ход, мм — 86;
• Цилиндр, диаметр, мм — 92;
• Сжатие — 9,3;
• Объём, см3 — 2286;
• Мощность, л.с. — 145;
• Момент, Нм — 201;
• Топливо — бензин, АИ-92;
• Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
• Масса ДВС, кг. — 187;
• Расход топлива, литров на сотню (город) — 13,5;
• Ресурс мотора, км. — 150000.

В блоке цилиндров силовой установки выполнены каналы для охлаждающей жидкости, которую нагнетает насос. Привод насоса расположен в передней части мотора, кроме того, здесь же находятся приводы насоса гидравлического усилителя руля и генератора.

Головка блока цилиндров алюминиевая, с запрессованными чугунными сёдлами и направляющими втулками клапанов. Клапана не нуждаются в регулировке, поскольку двигатель оснащён гидравлическими толкателями.

Распределительные валы работают от цепи, натяжение которой происходит автоматически, передача осуществляется через звёздочку промежуточного вала.

Силовая установка ЗМЗ 405

Мотор пришёл на смену модели ЗМЗ 406 и стал его достойной заменой. Появление на рынке произошло в 2000 году, агрегатом укомплектовывалась техника Горьковского завода. Постоянно выходили новые модификации установки, мотор усовершенствовался, исправлялись недочёты.

За счёт модификаций, благодаря которым значительно увеличилась мощность двигателя, 405 начали устанавливать не только на легковые автомобили, но и на микроавтобусы. ЗМЗ 405 хорошо себя зарекомендовал, как надёжный, неприхотливый, удовлетворяющий все требованиям и ожиданиям агрегат.

Силовая установка была наследницей 406 модели, поэтому большинство недоработок в точности копируют старую модель. Что касается характерных недостатков, ими были: сложная система подачи топлива и электронная система управления. В случае поломки, возникали проблемы с обслуживанием и ремонтом, поскольку необходимы были знания и навыки высококвалифицированных специалистов.

ЗМЗ 405 характеристики установки:

• Период производства — 2000-наши дни;
• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Питание — инжектор;
• Тип — рядный;
• Цилиндры, количество, штук — 4;
• Клапана, количество, штук — 16;
• Поршень, ход, мм — 86;
• Цилиндр, диаметр, мм — 95,5;
• Сжатие — 9,3;
• Объём, см3 — 2464;
• Мощность, л. с. — 152;
• Момент, Нм — 211;
• Топливо — бензин, АИ-92;
• Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
• Масса ДВС, кг. — 193;
• Расход топлива, литров на сотню (город/трасса/смешанный) — 13,5/8,8/11,0;
• Ресурс мотора, км. — 150000.

Отличительные особенности силовых установок

Учитывая, что одна силовая установка пришла на смену другой с целью модернизации, можно сделать вывод: основное отличие 405 двигателя от 406 в том, что он более современный и качественный. Однозначного ответа на вопрос: «Какой мотор лучше 405 или 406?» нет, каждый из них имеет свои особенности. В чем разница между сериями, видно из следующего сравнения:

• Первое, на что можно обратить внимание, ЗМЗ 405 отличается от 406 системой питания. Так, 406 использует в своей конструкции карбюратор, в 405 система лучше — инжектор.
• Моторы отличаются объёмом: 406 силовая установка имеет 2,28 литров, тогда как 405-я немного больше — 2,46 литра.
• Обороты обоих агрегатов одинаковы — 5200 мин-1. Тем не менее, мощность 405 установки больше — 150 л.с. против 145 л.с. у 406 мотора;
• Благодаря наличию инжектора, двигатели семейства 405 легче заводятся и имеют меньший расход топлива. Именно экономичность и простота завода сделали эту силовую установку популярной среди пользователей автомобилей ГАЗ.
• Не смотря на больший расход топлива, карбюратор 406 модели обладал высокой надёжностью и ремонтопригодностью.
• Различаются и диаметры цилиндров: 92мм. у 406-го и 95,5 мм. у 405-го.

Кроме всего вышеперечисленного, силовые установки имеют ряд отличий в конструкции блока. В 405 модели имеются характерные поперечные прорези, шириной 2 мм. между цилиндрами в системе охлаждения. Сделано это с целью улучшения теплового отвода от стенок цилиндров. На практике, такая конструктивная особенность ведёт к снижению жёсткости верхней плиты блока.

Как следствие, при затяжке болтов крепления головки происходит деформация стенки цилиндров.  406 серия имела специальные протоки, выполненные при помощи литья. Большая величина перемычки: 406 — 14 мм, 405 — 10,5 мм позволяла избежать такой проблемы.

На вопрос: «Какой двигатель надёжной?» нельзя чётко выделить лидера. Обе модели заслуживают похвал, за простоту и надёжность конструкции. К сожалению, в наши дни, 406 серия моторов уже не устанавливается на автомобили ГАЗ и УАЗ, производитель автомобилей отдал предпочтение более современному агрегату.

Газель Какой Двигатель Лучше 405 Или 406 ~ VESKO-TRANS.RU

Какой двигатель лучше купить «Газель»? Лошадь должна работать

Многие перевозчики обеспокоены вопросом, какой двигатель лучше купить «Газель»? Ассортимент автомобилей этой марки включает в себя различные модификации, в зависимости от цели. Внутренние грузовики и микроавтобусы используются в национальной экономике, а также для перевозки пассажиров, различных грузов и в качестве специальных. транспорт. Надежное функционирование двигателя зависит от того, как машина проявляет себя в работе.

Какой двигатель лучше купить «Газель», принимая во внимание отзывы владельцев и рекомендации специалистов, мы рассмотрим далее. Основные типы двигателей для «Газели» разработаны на базе четырехтактного силового агрегата ЗМЗ-406. Он имеет мощность до 2,3 литра, мощность. 98 лошадиных сил, работает на бензине. Представленный образец оснащен системой впрыска топлива и двумя распределительными валами. Узел чугунного цилиндра является стандартным для своего класса.

Аналогичный метод оснащен 2,4-литровым двигателем мощностью 86 лошадей, ЗМЗ-402. Надежность конструкции хорошо зарекомендовала себя во многих модификациях пассажирских перевозок «Газели». В образцах автомобилей позднего типа были установлены двигатели марки UMVZ-4215 емкостью 96 литров. с (объем. 2,9 литра).

Газель 405 на 406

О замене двигателя с змз 405 на змз 406.

Отзыв двигателя ЗМЗ 406 405 Details of the engine ZMZ 406 405

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Общий двигатель ЗМЗ-405. четырехцилиндровый инжектор. С момента выпуска в 2000 году двигатель постоянно обновлялся. В настоящее время мощность двигателя достигает 150 лошадиных сил. Помимо бензиновых двигателей, автомобиль может быть оснащен экономичным турбинным дизельным двигателем ГАЗ-560, имея стоимость дизельного топлива 12 л / 100 км. Он также имеет индикаторы с низким уровнем шума и вибрации.

Разработка модификаций автомобиля «Газель» не стоит на месте, поэтому в двигателях улучшается. Например, вариант UMZ-4216 вместо пары клинообразных ремней для вождения дополнительных узлов получил один полуклиник, что позволило установить кондиционер. На транспортном средстве фермер»- была проведена модернизация коробки передач для двигателей на дизельном топливе.

Чиатйте также:  Как Проверить Уровень Масла В Кпп Газель

В ближайшем будущем разработчики планируют значительную доработку в строительстве полного привода с установкой HBO для микроавтобусов из твердого металла и микроавтобусов в качестве стандарта. Начались продажи автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Этот двигатель показал, что полностью загруженная модель фургона ГАЗ-2705 город имеет поток 17 л / 100 км (скорость 20-25 км / ч). Движение по шоссе в скоростном режиме 80 км / ч дало результат 15,5 л / 100 км.

Кроме того, можно сократить расходы, избегая максимальной загрузки автомобиля и полного открытия дроссельной заслонки. Выбрав с помощью какого двигателя купить «Газель», необходимо сосредоточиться на показаниях расхода топлива и надежности работы всех агрегатов. Также необходимо учитывать отзывы и практический опыт владельцев этого бренда, а также рекомендации специалистов.

Какой Двигатель Лучше 405 Или 406

Разница меж движком 406 и движком 405

Семейства движков 406 и 405 – реальная гордость компании ЗМЗ (Заволжский моторный завод) – основного поставщика мотора для моделей Горьковского автозавода. Оба двигателя имеют множество сходств и различий, которые нужно знать каждому автолюбителю, несмотря на то, что один двигатель пришел на смену другому. Причем сильные различия между двумя моторами как раз касаются технической составляющей, что особенно важно.

Двигатель 406

В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110). Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).

Двигатель 406 к содержанию ↑

Отзыв двигателя ЗМЗ 406 405 Details of the engine ZMZ 406 405

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Двигатель на Газель 1UZ, 2JZ,402 или 405 — какой выбрать? Вся Правда о моторах на Газель

В этом видео узнаете о всех двигателях на Газель, какой надежней, лучше.

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь. Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.

Сравнение

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ.

• Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.
• Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.
• Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.
• Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.
• 406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

к содержанию ↑

Разница между двигателем 406 и двигателем 405

Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании ЗМЗ (Заволжский моторный завод) – основного поставщика мотора для моделей Горьковского автозавода. Оба двигателя имеют множество сходств и различий, которые нужно знать каждому автолюбителю, несмотря на то, что один двигатель пришел на смену другому. Причем сильные различия между двумя моторами как раз касаются технической составляющей, что особенно важно.

Содержание статьи

В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110). Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).

Двигатель 406 к содержанию ↑

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь. Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.

к содержанию ↑

Сравнение

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ.

Основные отличия

• Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.
• Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.
• Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.
• Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.
• 406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. 406 двигатель – карбюратор, 405 – инжектор.
2. 405 двигатель был призван заменить 406, потому как возникла необходимость в более современном варианте мотора.
3. У двигателей разный рабочий объем: у 405 –  2,46 литров, у 406 – 2,28.
4. Несмотря на одинаковое количество оборотов в минуту, мощность 405 двигателя выше – 150 лошадиных сил против 145.
5. 405 двигатель имеет меньший расход топлива и легче заводится.
6. 406 двигатель надежнее, ломается не так часто.

---

Смотрите также

• Предохранитель топливного насоса приора
• Как открыть солярис без ключа
• Как затонировать стекло в домашних условиях
• Регулировка боковых зеркал автомобиля
• Восстановление птс на авто
• Перевозка детей в автомобиле с 1 июня 2019 года
• Учить теорию пдд 2019
• Холодная вулканизация шин
• Где собирают пежо
• Время обучения в автошколе 2019
• Гайки секретные для колес



карбюратор, электросхема, инжектор, замена цепи ГРМ, сцепление

Содержание

1. Особенности устройства и характеристик
2. Система охлаждения
3. Топливная система
4. Где номер двигателя
5. Частые неисправности, обслуживание и ремонт
6. Почему не заводится
7. Что делать, если греется
8. Если в карбюраторе тосол
9. Сколько масла заливать
10. Как выставить метки
11. Замена цепи ГРМ
12. Отзывы владельцев о двигателях

Двигатель ГАЗель 406 — это механизм, который необходим для преобразования энергии в механическую работу.

Особенности устройства и характеристик

Конструкция этой модели силового агрегата включает в себя такие элементы и механизмы, как:

• система охлаждения;
• топливная система;
• вал распределительного типа;
• крышка клапанов;
• выпускной и впускной вал, через которые проходят газы;
• выхлопное отверстие;
• головка цилиндрических элементов;
• маслосборник;
• поршневая часть и электрооборудование;
• генераторная установка и ремень генератора.

Среди особенностей конструкции можно выделить наличие гидравлических натяжителей у приводных валов, распределительные устройства, оборудованные гидравлическими толкателями, электрический стартер, который помогает завести мотор даже при низких температурах.

Технические характеристики двигателя:

Средний расход бензина	15 л на 100 км
Количество тактов	4
Диаметр цилиндрических элементов	90 мм
Степень сжатия	9,3
Мощность мотора	110 л. с.
Международная экологическая норма	Евро-3
Количество клапанов	16
Рабочий объем	2,3 л

Система охлаждения

Система охлаждения необходима для понижения температуры смазочной жидкости, для охлаждения воздушного потока, который циркулирует в турбонаддуве.

На этом силовом агрегате установлена система жидкостного типа, которая отводит от мотора тепло при помощи потока жидкости, проходящей по всем деталям и механизмам.

Схема системы охлаждения двигателя включает в себя:

• отводящий шланг радиаторной части;
• защитный кожух вентилятора;
• подводящий шланг;
• корпус термостата;
• штуцер выпускного клапана;
• расширительный бак;
• радиатор охлаждения двигателя и пароотводящий шланг.

Топливная система

Конструкция топливной системы включает в себя следующие элементы:

• дроссельный узел;
• клапан гравитационного типа;
• обратный клапан;
• адсорбер;
• диагностический штуцер;
• топливную рампу;
• механизм, регулирующий уровень давления топливной жидкости;
• сливной провод;
• предохранительный клапан;
• заливную трубу;
• насосный элемент;
• фильтрующий механизм.

Из топливного бака бензин переходит в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему механизму. После этого топливо попадает на корпус регулятора давления, а затем на топливную рампу. Бензин растекается по всем форсункам, где начинается непосредственный впрыск топливной жидкости в проходящий воздушный поток.

Где номер двигателя

Номер расположен на блоке силового агрегата, ниже водяного насосного элемента на специальном выступе.

Частые неисправности, обслуживание и ремонт

Основные неисправности мотора:

• не заводится;
• перегревается;
• глохнет на холостом ходу;
• не развивает полной мощности;
• нет искры в момент зажигания;
• высокий уровень расхода бензина и масла;
• быстрое падение уровня рабочей жидкости в расширительном баке;
• слышен посторонний шум в зоне работы подшипников;
• высокий уровень вибрации во время выполнения работ.

Ремонт двигателя ГАЗель 406 проводится только на отключенном агрегате и в специальной защитной одежде.

Техническое обслуживание предполагает замену масляной жидкости, проверку герметичности соединений, замену фильтрующих элементов, прослушивание механизма при помощи стетоскопа на наличие посторонних шумов, замену износившихся деталей, удаление остатков примесей из фильтров.

Почему не заводится

Причиной того, что двигатель не заводится, может стать:

• неисправность системы зажигания;
• пониженный уровень давления топливной жидкости в рампе;
• засоренность топливных приводов;
• неисправность топливного насосного механизма;
• выход из строя регулятора, отвечающего за уровень давления топлива.

Для того чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется промыть и продуть топливный бак и топливные проводы, открутив защитную пробку. Эта процедура проводится при помощи сжатого потока воздуха. Заменить насосный механизм, фильтр и регулятор. Также следует провести внешний осмотр электрического стартера на наличие повреждений и дефектов. Очистку фильтров проводят при помощи бензина.

Что делать, если греется

Перегрев силового агрегата может быть вызван ослабленным натяжением ремня привода вентилятора или водяного насосного механизма, недостаточным количеством рабочей жидкости в охлаждающей системе, поздним срабатыванием системы зажигания, образованием большого количества накипи в системе охлаждения.

В этом случае рекомендуется провести регулировку натяжения ремня, вытянутый или оборванный ремень следует заменить на новый. Необходимо долить жидкость до требуемой отметки, установить более раннее зажигание, промыть охлаждающую систему.

Если рабочая жидкость кипит, следует демонтировать отводящий водяной патрубок, вытащить термостат и проверить его на наличие дефектов, при необходимости заменить.

Если в карбюраторе тосол

Причиной того, что в карбюратор попал тосол, может стать нарушение герметичности игольчатого клапана и поплавка. В этом случае рекомендуется промыть и продуть клапан и его седло, заменить или запаять поплавок, предварительно вылив из системы все масло и топливо.

Тосол попадает в карбюратор при слабом натяжении крепежных элементов корпуса топливного клапана и при наличии повреждений уплотнительной прокладки. Необходимо подтянуть все крепления и заменить вышедшие из строя и износившиеся элементы.

В некоторых случаях может потребоваться разборка мотора и регулировка карбюратора. Во время снятия силового агрегата с транспортного средства следует воспользоваться специальной тележкой.

Сколько масла заливать

Объем масла в дигателе зависит от сезона. Рекомендуемое количество масляной жидкости на лето — 5 л, на зиму — 6 л.

Как выставить метки

Установка зажигания происходит только на отключенном двигателе.

Для того чтобы установить зажигание, необходимо выполнить следующие действия:

1. Демонтировать защитный кожух мотора и брызговики.
2. Слить масляную жидкость и тосол.
3. Снять верхний патрубок радиаторной части.
4. Отсоединить все патрубки.
5. Отодвинуть в сторону жгут от проводов.
6. Отвернуть крепежные болты и снять крышку клапанов.
7. Убрать ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости.
8. Снять крышку газораспределительного устройства.
9. Вытащить генератор.
10. Выставить на ГАЗели метку на коленчатом вале. Она должна оказаться на одном уровне с кромкой головки блока цилиндрических элементов.
11. Установить метки для распределительного вала.
12. Собрать механизм, выполнив все действия в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ

Для того чтобы заменить цепь газораспределительного механизма, необходимо снять и выкрутить катушки системы зажигания. После этого можно приступать к снятию воздушных шлангов вместе с клапанами. Затем слить всю масляную жидкость из силового агрегата.

После этого нужно демонтировать головки блока цилиндров, снять шкив коленчатого вала вместе с уплотнительной прокладкой. Затем убрать старую цепь и установить новую. Перед тем как устанавливать новую цепь, рекомендуется смазать ее маслом. Сборка двигателя осуществляется в обратном порядке.

Отзывы владельцев о двигателях

Евгений, 44 года, Ижевск: «406 двигатель способен работать без сбоев даже при сильных морозах. За 6 лет эксплуатации только 1 раз проводил ремонт: потребовалась замена ремня. Агрегат потребляет небольшое количество топлива и выдерживает большие нагрузки».

Василий, 56 лет, Иркутск: «Работаю на ГАЗели с этим двигателем уже второй год. До этого проработал на транспорте с мотором 402 около шести лет. Это мощный агрегат, ремонтируем его только 1 раз в 2 года. Из минусов выделю сбои в работе датчиков».

Двигатель газель 406 в Воронеже: 743-товара: бесплатная доставка, скидка-30% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Воронеж

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Двигатель газель 406

Электроподогрев двигателя ГАЗ 406 дв. (метал) Старт-М

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя для а/м ГАЗ 406 с герметиком малые комплект

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Прижимной удлиненный компрессометр ГАЗ 406 дв. 16V KRAFT KT 831010 Кейс: нет, Рабочая температура:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Вентилятор ГАЗ-3110,3302 дв.ЗМЗ-406 электрический прамо Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вентилятор ГАЗ-3110,3302 дв.ЗМЗ-406 электрический пекар Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сцепление двигатель 402,406,405 (муфта метал) универсал. Тип: муфта, Производитель: Триал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вентилятор ГАЗ-3110,3302 дв.ЗМЗ-406 электрический прамо Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вентилятор ГАЗ-3110,3302 дв. ЗМЗ-406 электрический (в упаковке) КЗАЭ Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 415

Карбюратор ГАЗ-3302 солекс дв.ЗМЗ-406 ДААЗ Тип: карбюратор, Производитель: Солекс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 1.7кВт АТЭ-1 Производитель: АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка двигателя Газель, Соболь передняя дв. ЗМЗ-402, 406, 40522 РТ3102-1001020 Тип: подушка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 391

Карбюратор ГАЗ 3302 двс 406 Pekar К-151Д — Pekar арт. К-151Д Тип: карбюратор, Производитель: PEKAR

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 415

Карбюратор ГАЗ-3302 солекс дв.ЗМЗ-406 ДААЗ Тип: карбюратор, Производитель: Солекс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв. ЗМЗ-406 пекар Тип: карбюратор, Производитель: ЗМЗ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сцепление двигатель 402,406,405 (муфта метал) универсал. Тип: муфта, Назначение: сцепления

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сцепление двигатель 402,406,405 (муфта метал) универсал. Тип: муфта, Производитель: TRIALLI,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.26кВт STARTVOLT Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Дроссель ГАЗ дв 405/409/4062-1148100-14/19 Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубок ГАЗ-3302 дв.ЗМЗ-406 радиатора комплект 5шт. (с хомутами) Тип: радиатор, Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв. ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 1.7кВт АТЭ-1 Производитель: АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Термостат ГАЗ Волга, Газель, Соболь, УАЗ, двигатель ЗМЗ-24, 402,406 (80С) АМ Тип: термостат,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 2.0кВт КЗАТЭ (ЗиТ) Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.26кВт STARTVOLT Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер Газ,Уаз Дв.Змз-406,405,409,40524 Редукторный 2.0квт Ae AVTOELECTRICA арт. 6012.3708

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ru/listpreview/images3/42/d0/42d0d93c044e758674eb4bcfcb3f91d0.jpg»>

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 / 2.0кВт КЗАТЭ арт. 6012.3708-02 — КЗАТЭ арт. 6012.3708-02

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер Газ,Уаз Дв.Змз-406,405,409,40524 Редукторный 2.0 Квт Атэ-1 АТЭ-1 арт. 6012.3708

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Дроссель ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 пекар Производитель: ЗМЗ, Тип автотехники: легковые автомобили, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гидрокомпенсатор 406,405,409Дв 1Шт «Keno» «Оао Змз» (С/О) Тип: гидрокомпенсатор, Производитель: Keno

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 9

Двигатели б у змз 406 в Украине.

Цены на двигатели б у змз 406 на Prom.ua

Генератор ЗМЗ 406 двигатель ГАЗ Волга 3302 31029 3110 31105 2217 2705 Газель Соболь бу

На складе

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Генератор ЗМЗ 406 двигатель Газель Соболь Волга 3302 31029 3110 31105 2217 2705 бу

На складе

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Стартер ГАЗ Волга 3110 31105 2217 2705 3302 Газель Соболь ЗМЗ 405 406 двигатель бу

На складе

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Картер сцепления ГАЗ Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 31029 3110 31105 2205 2217 2705 УАЗ Патриот ЗМЗ 406 двигатель колокол КПП бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Картер сцепления ГАЗ 3110 31105 2217 Соболь 2705 Газель Соболь 3302 ЗМЗ 406 двигатель колокол КПП бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Рампа топливная форсунок Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 3110 31105 2205 2217 2705 голая ЗМЗ 406 мотор б у

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Диск сцепления Газель Соболь Волга ЗМЗ 405, 406 (б. у буксовали и накладки стёрлись) (пр-во VALEO)

Доставка по Украине

401 — 464 грн

от 5 продавцов

464 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Двигатель Domel 463.3.406 для пылесосов Philips Rowenta

На складе в г. Кропивницкий

Доставка по Украине

1 617 грн

Купить

«Хиты продаж» запчасти для бытовой техники

Маховик Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 31029 3110 31105 2205 2217 2705 УАЗ Патриот ЗМЗ 406 двигатель бу

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Диск сцепления Газель Волга ЗМЗ 406 УСИЛЕННЫЙ! (Б.У) диск новый, газель загрузла и стерли накладки (заменить

Доставка по Украине

383 — 464 грн

от 5 продавцов

443 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Б/У Двигатель 2.0 HDI PEUGEOT EXPERT Сitroen:C5, Jumpy, Xsara, Xantia, Peugeot: 406, 607, 806, Expert Fiat:

Заканчивается

Доставка по Украине

24 000 грн

Купить

Интернет- магазин «АВТОДЕТАЛЬ»

Б/у блок управления двигателем Citroen Xantia/Peugeot 406 1. 8i 16V -2004, 9636006880, SAGEM 21653728-7

Доставка по Украине

790 грн

Купить

Avtozlom Бровары

Б/у блок управления двигателем Citroen Xantia/Peugeot 406 1.9TD, 9624519580, BOSCH 0281001262

Доставка по Украине

2 370 грн

Купить

Avtozlom Бровары

Шатун Газель, Волга, УАЗ двигатель 405, 406, 409 в сборе (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

1 960 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Двигатель голый DW10TD, RHY б/у 2.0HDi на Citroen Xsara, Peugeot: 206 SW, 306, 406 год 1999-2008

Доставка по Украине

20 000 грн

Купить

Автошанс запчасти новые и б/у из Европы

Смотрите также

Головка блока цилидров , ГБЦ ДВИГАТЕЛЯ PEUGEOT 406 2.0 HDI

Доставка по Украине

1 950 грн

1 852.50 грн

Купить

Union Аuto

Головка блока цилидров , ГБЦ ДВИГАТЕЛЯ PEUGEOT 406 2.0 HDI

Доставка по Украине

1 950 грн

1 852.50 грн

Купить

Union Аuto

Головка блока цилидров , ГБЦ ДВИГАТЕЛЯ PEUGEOT 406 2. 0 HDI

Доставка по Украине

1 950 грн

1 852.50 грн

Купить

Union Аuto

Peugeot 406 3.0 V6 9629817510 Головка блока цилидров , ГБЦ Двигателя

Доставка по Украине

7 410 грн

7 039.50 грн

Купить

Union Аuto

Жаровня Газель Волга ЗМЗ 406, 405 двигатель (Заборник теплого воздуха) (пр-во Завод) U АГ 30811 М 1664453

Под заказ

Доставка по Украине

349 — 422 грн

от 5 продавцов

422 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Мотор (Двигатель) Peugeot 206 306 307 406 Partner Citroen Xsara 2.0 HDI 90-110KM DW10TD RHY

На складе

Доставка по Украине

по 19 200 грн

от 2 продавцов

19 200 грн

Купить

Japrom

Блок управления двигателем PEUGEOT 406. 2.0 9642606280 Б/у

Доставка по Украине

2 250 грн

Купить

Euro Car

Опора двигателя PEUGEOT EXPERT 406 2.0 D 722300

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Запчасть

Блок управления двигателем Peugeot 406 1999 2004 оригинал 5WS40024FT

На складе

Доставка по Украине

770 грн

Купить

RIVNE-AVTO

Блок управления двигателем Peugeot 406 1999 2004 оригинал 5WS40024FT

На складе

Доставка по Украине

770 грн

Купить

RIVNE-AVTO

Гидронатяжитель Газель, Волга двигатель. 405, 406 (производство ГОН)

Доставка по Украине

95 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Гидронатяжитель Газель, Волга двигатель 405, 406 (ракета) с прокладкой (производство Люкс Сервис)

Доставка по Украине

85 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Блок управления двигателем Peugeot 406 3.0 V6 24V 1995-2004 0261206741 53729

Заканчивается

Доставка по Украине

6 300 грн

Купить

Авторазборка продажа б/у автозапчастей

Блок управления двигателем Peugeot 406 2.2hdi 1995-2004 9648714880 84719

Заканчивается

Доставка по Украине

3 360 грн

Купить

Авторазборка продажа б/у автозапчастей

технические характеристики и отзывы. Описание двигателей семейства ЗМЗ-406 :: SYL.ru

Двигатель 406 производился с 1996 года. Он успел себя зарекомендовать как простой и достаточно надежный силовой агрегат. По уровню надежности этот мотор не уступает, а в некоторых случаях превосходит 402. Данный двигатель является настоящей гордостью завода.

История создания

Первые прототипы агрегата появились в 1982-84 гг. Это была плановая разработка НИИТ «АвтоПром». Советские инженеры при постройке 406-го взяли за основу спортивный «Сааб 900». Чуть позже иностранные работники немного переделали «Сааб», однако сходства есть.

В 1990-м году двигатель 406 был уже полностью сконструирован. Он наконец обрел свою окончательную форму. В 1992-м году на ЗМЗ запущен специальный цех, где производили малыми сериями новое семейство двигателей.

Первые опытные прототипы моторов данного семейства устанавливали на небольшие патрульные катера. Затем 406-й всерьез заинтересовал работников ГАЗ. В марте 1996 данными агрегатами стали комплектовать «Волги» и «Газели».

Конструкция

Итак, двигатель 406 — это 16-клапанный, четырехцилиндровый, рядный бензиновый двигатель. Он был оборудован электронной системой управления впрыском. Как уже говорилось выше, их устанавливали на автомобили ГАЗ 3110 и 3302.

Данный двигатель имеет особенности конструкции. Это расположенные вверху в ГБЦ распределительные валы. Каждый цилиндр имел по 4 клапана. Инженеры значительно повысили степень сжатия. Теперь она составляла 9,3. Этого удалось достичь благодаря замене камеры сгорания со свечами зажигания, расположенными по центру, а также применением новой системы впрыска. Еще в новом моторе заменили привычную карбюраторную систему питания.

Так, удалось значительно повысить мощность и крутящий момент данного агрегата. При этом снизился расход топлива, а также уменьшилась токсичность выхлопа. Однако среди автолюбителей и в статьях, которые публиковались в авторитетных автомобильных журналах, ходили слухи и проскакивала информация о том, что мощность автомобиля «Волга 406» (двигатель ЗМЗ устанавливался и на нее) была искусственно завышена.

Особенности конструкции

Чтобы работа данного силового агрегата после проведенного увеличения мощности была более надежной, инженерами были применены следующие конструктивные особенности. Давайте рассмотрим их.

Блок цилиндров

Его изготавливали методом отливки из чугуна, а не из алюминия, как в прошлых версиях. Головка двигателя 406 не имела вставных гильз, а отличалась более высокими показателями жесткости, стабильными зазорами. Ход поршней инженеры намеренно снизили до 86 мм. Массу поршня и пальца также уменьшили. Для их изготовления применили более современные и технологичные материалы. Также из качественных материалов изготовили коленчатый вал, шатуны и другие детали.

Привод распределительных валов

Он представляет сбой цепной привод, оснащенный автоматическими гидронатяжителями. В механизме клапанов конструкторы применили гидротолкатели. Теперь отпадает необходимость в постоянной регулировке зазоров.

Однако гидравлика, а также то, что двигатель 406 теперь форсированный, требуют применения более качественного масла. Поэтому теперь мотор оснащается улучшенным масляным фильтром с дополнительными элементами для очистки.

Система управления

Комплексное управление агрегатом имеет функции управления зажиганием, а также дает возможность гораздо точней дозировать подачу топлива и корректировать угол зажигания. Теперь при различных режимах работы можно получить оптимальные показатели по мощности, экономичности и токсичности.

Двигатель 406: характеристики

Итак, как уже было сказано, это бензиновый 4-тактный рядный мотор. Диаметр цилиндра составляет 90 мм. Цилиндры имеют объем в 2,3 л. Степень сжатия двигателя составляет 9,3. Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2. Коленчатый вал вращается в правую сторону. Мощность, на которую способен этот мотор, составляет 110 л. с. Двигатель работает на 92-м бензине. Система питания осуществляется посредством впрыска в трубу.

Система смазки в данном агрегате комбинированная. Масло разбрызгивается на детали трения принудительно, под давлением. Охлаждение мотора — жидкостное, принудительное.

Карбюратор или инжектор?

Многие водители сталкиваются с выбором между двумя вариантами. Это потому, что старые конструкции повсеместно вытесняются новыми инжекторными моторами. 406-й и 405-й агрегаты ставят на тяжелые автомобили. Ими оснащены «Волги», УАзы, «Газели». Данным автомобилям требуется мощность, а этот мотор может ее дать.

Недостатки карбюратора

Если сравнивать 406 двигатель (карбюратор) и его инжекторного родственника, то первый заметно проиграет по мощности и производительности. Все дело в карбюраторной системе питания. В этом случае горючее попадает в цилиндры не принудительным образом, а по мере того, как растут обороты. Именно поэтому в таких агрегатах меньшие характеристики мощности и разгона, нежели у их инжекторных аналогов. На таких ДВС питание поступает по принудительной схеме. При этом доза впрыска максимально точная. Она рассчитывается электроникой. И здесь топливо попадет непосредственно в цилиндры. Если максимально резко заставить открыться дроссельную заслонку, то смесь не станет бедней, как было бы с карбюратором. Это позволяет говорить о лучших динамических качествах.

Кроме этого, 406 двигатель (карбюратор), как считают водители и владельцы, — это экономичность. В этом случае очень трудно отрегулировать точную дозировку горючего. Многие всерьез уверены, что это практически невозможно. В различных режимах в агрегат будет подана различная смесь горючего и воздуха. Это поведет за собой снижение мощности и повышенный расход.

Однако, несмотря на все отрицательные качества, данный двигатель имеет и преимущества. Это надежность работы карбюратора. Максимум, что может с ним случиться, — засорение. Так, не составит никакого труда разобрать и прочистить жиклеры, где бы ни находился автомобиль.

Достоинства инжектора

Как можно понять, 406 двигатель инжектор намного превышает своего карбюраторного собрата по мощностным показателям и экономичности. Однако основное преимущество именно такой установки — в надежности.

Данные моторы не нужно регулировать. Они не часто отказываются работать. Здесь отсутствуют жиклеры как класс, поэтому в системе питания ничего не забьется. Горючее будет поступать прямо в цилиндры. К тому же это очень экономично.

Но и здесь не все так хорошо и радужно. Инжектор имеет свои подводные камни. Если в пути автомобиль выйдет из строя, то водитель вряд ли сумеет починить его самостоятельно. Об этом говорят многочисленные отзывы.

Работа таких моторов полностью контролируется электроникой. Поэтому в случае выхода из строя хотя бы одного из датчиков это обязательно скажется на характеристиках работы мотора. Конечно, если есть возможность установить элементы импортного производства и регулярно проводить ТО, то 406 двигатель (инжектор) будет только радовать своего обладателя.

Основные неполадки и ремонтопригодность

Двигатель вполне ремонтопригоден, как и вся продукция Заволжского завода. Коленчатый вал поддается шлифовке, блок цилиндров можно расточить. Чугунная головка уже не так чувствительна к некачественному антифризу.

Как и многие современные силовые агрегаты, данный мотор требует лишь качественного масла. Конструкция его сделана таким образом, что сам агрегат стал сильно привередлив. Многие водители часто жалуются на повышенный расход масла на таких двигателях.

Ремонт 406 двигателя — дело затратное и очень серьезное. Многие автолюбители предпочитают отдавать его специалистам. Однако все работы по ремонту этого агрегата подробно расписаны во множестве статей и книг.

Заключение

Хоть 406-е моторы больше не выпускаются, использовать их будут еще очень долго. Ведь именно этот двигатель серийно устанавливался на такие автомобили, как «Волга» и «Газель». Поэтому его актуальность не угаснет как минимум ближайшие лет 10.

Двигатель ЗМЗ 406 технические характеристики, масло, расход топлива, ремонт и неисправности

История создания ЗМЗ 406

Двигатель Заволжского завода под номером 406 начинает свою историю с самого конца восьмидесятых годов. На этапе проектировки мотора было ясно, что силовой агрегат станет перспективным изобретением. Этот вывод можно было смело делать учитывая передовые тенденции моторостроения, которые закладывались в его создание.

Последними достижениями в моторостроения на то время считались:

• электронное управление процессами, происходящими в силовом агрегате;
• шестнадцати клапанная ГБЦ;
• установка инжекторный системы, для питания ДВС;
• использование чугунного блока, предполагало длительный ресурс ДВС, учитывая две ремонтных расточки для цилиндров и коленвала на три размера.

Первый опытный экземпляр был собран в 1989 г., тогда Заволжский моторостроительный и Горьковский автомобильный находились в тесном сотрудничестве. ГАЗ предполагал получить новый двигатель, для перспективной, новой модели Волги — Газ 3105.

Накануне 1991 года мотор претерпел все мыслимые и немыслимые испытания. Он был полностью готов к серийному производству. Но шёл 1991 год, распад страны и развал экономики уже нельзя было предотвратить. С большими трудностями, в тяжелейших экономических условиях в 92 году Горьковский завод направил опытную партию моторов в ОПП.

Через год началась сборка моторов мелкими сериями. А уже в 1994 году 406 двигатель получил прописку на Газ 3102 Волга. А ещё через год этот движок устанавливался на ГАЗЕЛИ. Нужно отметить, что двигатели тех лет имели карбюраторные, а не инжекторное питание. В том же 1995 г., Заволжский завод производит несколько опытных образцов ЗМЗ 406 с инжекторным типом питания.

К концу 1996 г., сборка ЗМЗ 406 переноситься на главный конвейер. В 1997 г., начинается полномасштабное серийное производство нового ДВС. Параллельно с работой главного конвейера, работают инженеры и проектировщики. Они рассматривают разные модернизации двигателей. В следствии их работы, вскоре появляться модернизированные силовые агрегаты ЗМЗ 409 И ЗМЗ 405.

ГАЗ 3110 – глубокий рестайлинг 31029 или новая модель?

Если посмотреть сбоку на «Волгу» 3110, она практически не отличается от модели 31029. Такими же остались двери, практически не изменились передние крылья, не претерпела изменений и передняя оптика. Очертания капота 3110 хотя и другие, тем не менее, без каких-либо переделок кузовная деталь устанавливается на «двадцать девятую». Зато на «десятке» стала совсем другой задняя часть кузова:

• крышка багажника;
• задние фонари;
• задний бампер.

В ходовой части и силовых агрегатах произошли более значительные изменения:

• передние тормоза теперь стали дисковыми, они сменили давно устаревшие на передней оси барабаны;
• вместо «четырнадцатых» колесных дисков установили штампованные диски R15;
• двигатель ЗМЗ 406 теперь пошел в серию, на 31029 эти моторы ставились в качестве опытных образцов.

Больше всего изменений произошло во внутрисалонном пространстве автомобиля:

• полностью изменилась панель приборов;
• между сиденьями появился мягкий удобный подлокотник с баром;
• более удобными и комфортными стали все сиденья в салоне;
• поменялся сам руль с рулевой колонкой.

«Модным» стал даже плафон освещения салона – он уже выглядел вполне современно, и в него вмонтировали лампы дневного света.

Основные особенности ДВС ЗМЗ 406

Силовой агрегат 406 модели, Заволжского завода, выпускающего автомобильные моторы, смело можно назвать пионером отечественного моторостроения. Именно на двигателе ЗМЗ 406, впервые использовались некоторые передовые технологии лидеров мирового машиностроения. Но обо всём этом по порядку.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ДВС отлит из особо прочного чугуна. Из-за этого общая масса изделия увеличилась, зато нет необходимости использовать сменные гильзы (цилиндры). Так же, в пользу чугуна, как материала изделия можно отнести особую жёсткость и прочность конструкции.

Система DOHC

Впервые в отечественном моторостроении, в системе газораспределения двигателя используется система DOHC. Где имеется два вала верхнего расположения. Один вал имеет восемь клапанов и отвечает за впуск горючей смеси. Второй вал с восьмью клапанами отвечает за выпуск отработанных газов.

Головка блока цилиндров

В итоге каждый отдельный цилиндр имеет два клапана на выпуск, и два на впуск. ЗМЗ 406, был первым отечественным силовым агрегатом, на который устанавливалась шестнадцати клапанная ГБЦ. Увеличенное вдвое количество клапанов, по сравнению с предыдущими моторами, повышает возможность продувки камеры сгорания, во время выпуска выхлопных газов. А во время наполнения цилиндров горючей смесью умножается коэффициент наполняемости.

Клапана ГБЦ на данном движке обустроены гидротолкателями. Этот механизм применяется первый раз в отечественном моторостроении. Гидравлические толкатели, производят автоматическую регулировку тепловых зазоров в клапанах, тем самым исключая периодическую, ручную регулировку клапанов.

Привод ГРМ

Привод ГРМ здесь цепной. Ресурс цепи по заявкам производителей 200 тыс., км. Известны случаи службы цепи в период 500 тыс., км. Но бывали случаи, когда цепь ГРМ рвалась менее чем через 100 тыс., км. Поэтому нужно осматривать цепь ГРМ на предмет механического износа и повреждений после пробега в 70 тыс., км. Однако если цепь порвётся больших повреждений не будит, 406 мотор клапана не гнёт. Привод ГРМ двухступенчатый, от звёздочки коленвала приводиться в работу первый вал распределения горючей смеси, а от него приводиться в работу вал отвечающий за выпуск выхлопных газов.

Так же, именно на ЗМЗ 406 впервые в российском моторостроении использовался гидронатяжитель цепи. В его функции входит поддержание оптимального напряжения, для привода ГРМ. Впоследствии данное новшество прописалось на многих силовых агрегатах.

Другие особенности

Особенностью данного мотора является малый ход поршня 86 мм., по сравнению с диаметром цилиндра в 92 миллиметра. Такая конструкция поспособствовала повышению степени сжатия. Степень сжатия ЗМЗ 406 составляет 9.3:1. Такой подход способствует росту КПД силового агрегата.

Так же, новшеством на движке ЗАЗ 406 является применение инжекторный системы питания и применение электронной системы, управляющей впрыском топлива и бесконтактной системой зажигания

Плюсы и минусы

Отрицательной особенностью силового привода ЗМЗ 406 является низкое качество литья и неудачные технические решения:

• высокий расход масла вследствие недоработанной конструкции колец;
• низкий ресурс ГРМ привода из-за натяжителя, разборной блок-звезды и громоздкой конструкции в целом.

Расход топлива высокий, но это характерно для большинства моторов грузовиков.

Зато снижены вибрации, головка блока цилиндров не откручивается при эксплуатации, прокладку не нужно постоянно менять, а гайки протягивать. Ремонтопригодность всех узлов высокая, сама конструкция надежная и простая. Пользователь избавлен от необходимости через каждые 20000 пробега регулировать зазоры клапанов.

Модификации двигателя ЗМЗ 406

Вообще силового агрегата под точной маркировкой ЗМЗ 406 не существует. Это обобщённое название нескольких, очень похожих друг на друга двигателей.

Вот их основные различия:

1. ЗМЗ 4061 10 — это 16-ти клапанный двигатель объёмом 2.3 литра имеет степень сжатия 8:1. В системе питания установлен карбюратор. Столь низкая степень сжатия позволяет использовать в качестве горючего бензин с октановым числом АИ 76.
2. ЗМЗ 4062 10 — это такой же 16-ти клапанный двигатель с таким же объёмом. Только степень сжатия у этого движка 9.3:1. Система питания данного ДВС инжектор и электронное управление впрыском горючего.
3. ЗМЗ 4063 10 этот мотор отличается от предыдущего, карбюратором в системе питания. Степень сжатия 9.3:1 гарантирует чёткую работу ДВС на бензине АИ 93.

Карбюраторные модели ДВС значительно отличаются по мощности от инжекторных зарубежных аналогов. Так например ДВС выпускаемые в Европе с объёмом 2. 3 литра, развивают мощность до 150 л., сил и крутящий момент более 200 Нм. Мощность отечественных карбюраторных ЗМЗ 406 с таким же объёмом, всего лишь 100 л., сил. Добиться лучших технических показателей удалось, создав инжекторную модель ЗМЗ 406. Её технические характеристики близки к европейским показателям.

Варианты тюнинга мотора

Изначально двигатель ЗМЗ 406 позволяет увеличить мощность собственными силами до 200 – 250 л. с. Для этого используется механический тюнинг:

• установка фильтра нулевого сопротивления;
• снижение температуры воздуха во впускном тракте;
• замена штатного карбюратора К-16Д Солексом (необходима регулировка винтами качества/количества).

Для микроавтобусов и грузовиков Газель тюнинг турбонаддувом малоэффективен, поскольку снижается эксплуатационный ресурс ДС и резко увеличивается расход топлива.

Таким образом, инжекторная модификация ЗМЗ 4062.10 и карбюраторные версии 4061.10, 4063. 10 разработаны на основе шведского движка серии Н для грузовиков и представительского класса авто. Допускается тюнинг, прежде всего, для увеличения крутящего момента.

Источник

Технические данные ЗМЗ 406

• Производитель ЗМЗ 406 Заволжский завод по производству автомобильных моторов. Период выпуска с 1997 по 2008 год.
• Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров.
• Материал изготовления БЦ особо прочный сплав чугуна.
• Система газораспределения DOHC, имеющая два вала газораспределения и 16 клапанов. Привод ГРМ цепной, имеющий две ступени, оборудованный гидравлическим натяжителем.
• Инжекторную систему питания имеет модель ЗМЗ 4062. Карбюраторной системой оборудованы ЗМЗ 4061, и ЗМЗ 4063.
• Ход поршня данного ДВС составляет 86 мм., диаметр его цилиндров 92 миллиметра.
• Степень сжатия у 4061 модели 8:1, у 4062 и 4063 модели степень сжатия составляет 9.3:1.
• Точный объём ДВС 2286 куб., сантиметров.
• Используемое горючее АИ 76, АИ 92 в зависимости от степени сжатия.
• Нормы Европейского соответствия по выбросам токсичных веществ для инжекторной версии ЗМЗ 4062 Евро 2 и Евро 3.
• Вес силового агрегата 185 и 187 килограммов.

Мощность

ЗМЗ 4061 при 4500 оборотов мин., равна 100 л., сил, ЗМЗ 4063 при 4500 оборотов мин., равен 110 л., сил, ЗМЗ 4062 при 5200 оборотов мин., равна 145 л., сил. Крутящий момент 177, 186, 201 Нм при 3500 и 4000 оборотов мин., для соответствующих моделей ЗМЗ.

Расход топлива

Расход горючего при движении в городском режиме 13.5 литров на 100 км., пробега, по трассе 8.8 литра, общий расход горючего 11 литров на 100 км., пробега. Данные соответствуют расходу Газ 31105 с МКПП.

Сколько литров масла и какого заливать

Допустимый расход моторной смазки 0.1 литр на 1000 км., пробега. Виды используемого масла: 15W40, 10W40, 20W40, 10W30, 5W40, 5W30. Объём масла в двигателе 6 литров. Для замены брать 5.4 литра. Замену моторной смазки производить каждые 7 тыс., км., пробега.

Ресурс двигателя

Ресурс работы мотора по данным производителей 150 тыс., км. В реальности, при бережном вождении и правильном своевременном обслуживании эта цифра может быть в два раза больше.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Поскольку мотор ЗМЗ 406 имеет три версии, каждая из них использовалась на конкретных моделях авто производителя ГАЗ:

В первом случае характеристики двигателя подходили для городского цикла представительских автомобилей чиновников и правительства. Карбюраторные модификации снижали эксплуатационный бюджет Газелей фургонов, грузопассажирских авто и грузовиков.

Конструкция БЦ

БЦ цилиндров отлит из особо прочного чугунного сплава. Между цилиндрами проходят каналы рубашки для циркуляции охлаждающей жидкости. Цилиндры высверлены в БЦ. В нижней, внутренней части БЦ размещены пять опор, необходимых для установки подшипников скольжения коленчатого вала. Крышки подшипников выполнены способом ковки чугуна. Растачиваются они совместных с опорами. Поэтому менять местами крышки нельзя.

На первой, второй, четвёртой и пятой крышках выбиты номера, для правильной установки. Третья крышка дополнительно обрабатывается по торцам. Обработка торцов нужна, чтобы установить полу шайбы упорного подшипника.

К торцам БЦ крепиться болтами сальникодержатель и манжеты коленвала, а так же крышка цепи привода ГРМ. К нижней части блока цилиндров болтами привинчен масляный картер.

Описание конструкции ГБЦ

На БЦ, сверху, через прокладку, болтами крепиться головка БЦ. Головка выполнена из сплава алюминия. В ней размещены выпускные и впускные клапаны. На каждом отдельно взятом цилиндре имеются четыре клапана, два выпускных и два впускных клапана. На правой стороне мотора находятся впускные клапаны, а с лева выпускные. В работу клапана приводятся от двух распределительных валов, гидравлическими толкателями.

Наличие гидротолкателей упрощает обслуживание двигателя автомобиля. Так как исчезает необходимость периодической регулировки тепловых зазоров в клапанах. На поверхности гидротолкателя присутствуют отверстия и канавки, необходимые для поступления моторной смазки внутрь толкателя.

В ГБЦ, в клапанные отверстия вставлены направляющие втулки и сёдла клапанов. Внизу ГБЦ выполнены камеры сгорания, вверху расположились опоры валов газораспределительного механизма. На опорах имеются крышки, выполненные из алюминия. Первая крышка по ходу автомобиля, общая для двух первых опор обоих валов. В ней находятся упорные пластмассовые фланцы. Они вставляются в проточки, имеющиеся на шейках валов. Другие крышки опор, проходят обработку вместе с опорами ГБЦ. Поэтому их нельзя менять местами. Все крышки, за исключением первой двойной, пронумерованы. Сверху ГБЦ накрывается крышкой из алюминиевого сплава.

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Описание конструкции ШПГ ЗМЗ 406

Поршни 406 двигателя Заволжского завода изготовлены из особого сплава алюминия. Все поршни имеют углубления на дне. Эти углубления предотвращают столкновение поршней с клапанами при обрыве цепи ГРМ. При сборке двигателя после ремонта, для правильной установки поршней, на их стенке имеется надпись “Перед”. Эта надпись находиться над бобышкой каждого поршня. Поршень нужно ставить так, чтобы эта надпись была впереди по движению машины.

Каждый поршень укомплектован двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Кольца компрессионные выплавлены из чугуна. Поверхность верхнего кольца, та которая взаимодействует со стенками цилиндра, покрыта тонким слоем хрома. Это ускоряет притирку кольца. Поверхность компрессионного кольца расположенного снизу покрыта тонким слоем олова. Внутренняя поверхность этого кольца, имеет проточку. Это кольцо необходимо устанавливать на поршень, протокой вверх, к донышку поршня.

Маслосъёмное кольцо имеет три элемента: два стальных тонких диска и расширитель. Поршень соединяется с шатуном, при помощи пальца поршневого. Конструкция соединения плавающего типа. Другими словами палец свободно перемещается и в поршне, и в головке шатуна. От бокового смещения, палец удерживают два пружинных стопорных кольца, установленные в бобышках поршней.

Шатуны выполненные из кованной стали, имеют стержень двутаврового сечения. В верхней головке шатуна, находиться запрессованная бронзовая втулка. Нижняя головка на шатуне имеет крышку, прикрученную к шатуну двумя болтами. Крышки проходят обработку совместно с шатунами, поэтому менять местами их нельзя. Крышки и шатуны имеют нумерацию, чтобы их не перепутать при сборке. Гайки болтов, крепящие крышку шатуна, обустроены само стопорящейся резьбой, дополнительного стопорения не требуют.

Днище поршней имеет принудительное охлаждение. Для этого, в стержне шатуна и верхней его головке высверлены отверстия. По ним, под давлением, моторная смазка попадает на днище поршня, тем самым охлаждая его. Вес поршня в сборе с шатуном должен быть одинаковым во всех цилиндрах. Допустимая разница 10 граммов. Нижняя головка шатуна, удерживает шатунные тонкостенные подшипники скольжения.

Видео «Ремонт электрики Газели»

Привет! Тема довольно таки изъезженная, но как не выложить свой вариант))). Расскажу наверно только о необходимом для этого, так как если задумал ставить, значит с поставить проблем не возникнет, а вот то что приобрести для переделки, по этому поводу вопросы возникают часто. С одной стороны, исходя из бюджетности переделки, можно приобрести волгу, все с нее поснимать и потом по мере возможности всю мелочь заменить, другой путь с примерно таким же бюджетом, что то большое и железное приобрести на разборках, а всякую электро мелочевку сразу взять новую, и потом не мучиться со старческими поломками.

Так вот, мой вариант того, что желательно использовать при переделке:

Двигатель:

Коллектор впускной 406, ну это соответственно сами «рога».

Ресивер, желательно такой,

почему?, потому, что он больше чем 406 старого образца, и моторке на оборотах дышать полегче.

Дроссель ЗМЗ 405.22 такой,

можно и другой, у которого датчик в другую сторону, сама суть не в этом. Разница между 406 и 405 в механизме управления заслонкой, вот по этой причине 406 дроссель в газельке не будет открываться более 70%(кажется), и нужно переделывать саму педаль.

Топливная рампа с регулятором давления и обраткой, форсунки.

Выпускной вал с резьбой и штифтом под отметчик РВ, желательно вал оставить с 240 фазой, будет большая тяга с низов, такие устанавливают на Е3 моторах (405.24). У меня сейчас впуск 252, выпуск 240, с 1800 начинает чувствоваться что машина поехала.

Электрика:

Жгут двигателя, либо с Волги 406, либо газель 405 Е0 (но его нужно поискать)

РДВ (он же РХХ), 405 и 406 одинаковые.

Датчик Распред вала (для его установки из ГБЦ нужно выбить заглушку).

Датчик температуры воздуха, такой же как и просто температурный, главное рыжий или аналог.

ДМРВ с воздушным фильтром и соединительными патрубами. Какой ДМРВ, зависит от прошивки и самого ЭБУ, главное что бы прошивка была для ЗМЗ 406.2 (Микас 5.4 все под нитяной). Подробнее по прошивкам здесь chiptuner.ru

Соответственно сам ЭБУ, выбор стандартно не велик…

по электрике, это как бы все если делается Е0 мотор, если нет, то могут еще детальки понадобиться, на вроде адсорбера, ДК.

Навеска:

Электро бензонасос с кронштейном, советую поставить более производительный, или если покупаете новый, то такой

качает 6 атмосфер, и производительность высокая.

Топливный фильтр тонкой очистки с кронштейном.

Катушку зажигания советую ставить такую

под нее нужен кронштейн и переходник, искру дает хорошую. Провода ВВ под нее свои.

Вроде как и все, не все если, то добавьте)

И напоследок… Распиновка волжского жгута под пустой микас 5.4

и общий вид переходника для сращивания проводки с 406.3 газели и проводки с волги под микас 5.4

Каждый автомобиль оснащается электрической схемой, на которой отмечается все устройства и оборудование, использующееся в машине, а также цепи соединений. Работоспособность проводки очень важна для любого транспортного средства, поскольку ее повреждение может значительно усложнить эксплуатацию авто. Какие элементы включает в себя электросхема Газель, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Описание конструкции коленчатого вала

Материал изготовления коленвала, высокопрочный чугун. На коленвале имеются восемь противовесов. От смещения по оси он удерживается упорными полу шайбами, установленными на шейке, которая находиться среди коленчатого вала. К заднему концу последнего крепиться маховик. Он нужен для накопления и отдачи энергии, когда в этом возникает необходимость. В отверстие, расположенное по средине маховика, вставляется подшипник и втулка первичного вала КПП. Внутри коленвала имеются масляные магистрали, для подачи смазки к подшипникам скольжения, далее к шатуну и через магистраль шатуна к верхней его головке.

Особенности системы охлаждения ЗМЗ 406

Система охлаждения рассматриваемого движка выполнена в традиционном стиле. Жидкость охлаждения перекачивается водяным насосом через БЦ, головку БЦ, радиатор. В системе применяется поликлиновый ремень плоской формы. Такой ремень исключал возможность непредвиденного обрыва.

В систему включён термостат. Он направляет поток охлаждающей жидкости по большому, либо по малому кругу, в зависимости от температуры прогрева двигателя. Так же, при необходимости помпа 406 подаёт жидкость охлаждения в печку, обеспечивая тем самым тепло и комфорт в салоне автомобиля. В систему включён температурный датчик, постоянно указывающий температуру жидкости охлаждения. Он даёт возможность водителю, постоянно вести контроль за температурой ДВС.

Возможные поломки и варианты ремонта

Инжекторный мотор 406 вполне ремонтопригоден и некоторые неполадки можно исправить самостоятельно:

• Мотор не заводится сразу – в большинстве случаев из-за того, что сломан датчик температуры. Нужно проверить его исправность, при необходимости заменить.
• Не заводится – возможно соскочила или сошла с меток цепь ГРМ. Необходимо её проверить, поправить, выставляя по меткам.

Механизм ГРМ двигателя 406

Видео по теме: Переделка любого карбюраторного двигателя на инжекторный

Публикации по теме

Установка ГБО на автомобиль своими руками

Порядок узаконивания газового оборудования на автомобиле

Технические параметры и особенности «Газели» ГАЗ-2705

Система смазки ЗМЗ 406

Моторная смазка, находящаяся в поддоне картера, через масло приёмный сетчатый фильтр забирается шестеренчатым насосом и под давлением перемещается в масляный фильтр, где удаляются даже самые мелкие примеси. После очистки масло поступает в каналы коленвала. Далее прокачивается внутри шеек коленвала, где обеспечивает надёжную смазку трущихся деталей. Далее, под давлением, через канал в шатуне, масло смазывает палец поршня и часть масла попадает на днище поршня, тем самым охлаждая его. Выполнив свою задачу, моторная смазка стекает в поддон картера и процесс смазки повторяется снова.

Особенности электронной системы зажигания ЗМЗ 406

Электронное зажигание на моторе ЗМЗ 406 чисто российское изобретение. Электронная начинка полностью унифицирована. Существует несколько версий программного электронного блока. Программное обеспечение устанавливается в зависимости от конкретных технических характеристик.

Так например мотор 4061 10 имеет степень сжатия 8:1, он рассчитан работать на АИ 76. Этому движку требуется программное обеспечение которое будит способствовать работе мотора на этом горючем. Если электронный блок с программным обеспечением для 4061 движка установить на 4063 модель, то двигатель нормально работать не будит. Это говорит о том, что блоки зажигания с программным обеспечением не взаимозаменяемые, например с 4061 на 4062 движок ставить нельзя.

В чём различия карбюраторный и инжекторной системы питания

Изначально был изобретён ДВС с карбюраторной системой питания. За приготовление состава горючей смеси отвечал карбюратор. Позже, был изобретён инжектор. Применение инжекторной системы облегчило запуск двигателя, снизило расход горючего, улучшило динамику мотора. Почему так произошло, в чём разница?

Ответить на этот вопрос можно разобравшись, в процессах, происходящих в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах. Производительность мотора с карбюратором напрямую зависит от числа оборотов коленвала.

Чем выше обороты, тем больше расход горючего и больше выброс вредных веществ. Когда происходит нажатие на педаль газа карбюраторного автомобиля, в карбюраторных увеличивается количество паров бензина. Оно настолько избыточное, что не успевает сгорать, часть догорает в выпускном коллекторе. Тем самым увеличивая расход бензина и содержание вредных веществ, в выхлопных газах.

В инжекторном движке все происходит по другому. Любое лёгкое нажатие на акселератор контролирует микропроцессор. Происходит моментальная коррекция необходимого количества топлива, которое впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Четкая коррекция распределённого впрыска, улучшает динамику и приемистость автомобиля, снижает расход горючего и уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах.

Перечень модификаций ДВС

Изначально мотор проектировался инжекторным, поэтому версия 4062.10 считается базовой. Необходимость в карбюраторных модификациях 4061.10 и 4063.10 возникла позже. Их устанавливали на Газель, поэтому сохранив объемы камер сгорания, нужно было снизить эксплуатационные расходы владельца. Для этого руководство ЗМЗ снизило степень сжатия, чтобы перевести моторы на более дешевое топливо А-76.

С моторами 4061 и 4063 произведена обратная модернизация:

Все остальное навесное расположено на тех же местах без изменений. Часть деталей взаимозаменяемая, за исключением ГБЦ и поршневой.

Характерные неисправности ЗМЗ 406

Гидронатяжитель

На ЗМЗ 406 очень часто из строя выходит гидронатяжитель, обеспечивающий нормальное натяжение цепи ГРМ. Он может заклинить. В результате чего прекращает выполнять свои функции, натяжение цепи не осуществляется. Цепь может растянуться, перескочить и даже разорваться. Единственное что радует в этой ситуации, 406 двигатель не гнёт клапана.

Перегрев двигателя

Перегрев мотора данной модели случается не редко. Обычно причиной неполадки бывает неисправный термостат или забитый радиатор. Если с ними всё в порядке, значит нужно в системе охлаждения найти воздушную пробку.

Пропадает тяга на холостых

Сбои холостого хода, периодически пропадает тяга движка, всё это признак скорого выхода из строя катушки зажигания. Если её срочно не заменить, машина окончательно станет.

Большой расход моторного масла

Здесь может быть несколько причин:

• виной неполадки могут быть залёгшие маслосъёмные кольца;
• пришедшие в негодность сальники клапанов;
• так же, причина может быть в маслоотражателе, обычно масло уходит в щель между пластиной лабиринта и крышкой клапанов. Для решения проблемы, достаточно снять крышку клапанов, намазать герметиком и установить на место.

Троит двигатель

Для устранения проблемы, чтобы исключить возможность прогара клапана, нужно заметить компрессию. Если компрессия во всех цилиндрах одинаковая, то следует проверить свечи. Последней в цепочки неисправностей может быть катушка зажигания.

Стук в двигателе

Двигатель ЗМЗ 406 стучит по причине выхода из строя гидрокомпенсаторов. Их рабочий ресурс составляет около 50 тыс., км., после чего не нужно ждать когда они застучать, а просто установить новые. Если стук движка связан с износом или дефектом ШПГ, это гораздо серьёзнее. Предстоит трудоёмкий капитальный ремонт силового агрегата.

Отзывы владельцев

Отзывов о двигателях 406 в Сети много. Мнения самые разные, некоторые не могут нарадоваться на такой надежный и мощный мотор, проехали на нем уже 80–90 тысяч километров без всяких проблем. Но есть и другие мнения, в которых описываются частые поломки, течь масла и прочие неисправности.

В одном из отзывов владелец пишет, что ему часто приходится на своей «Волге» таскать на буксире другие машины, в том числе более тяжелые «Газели». Двигатель прекрасно тянет, мощности хватает.

Но он же отмечает частый выход из строя датчиков системы управления, причиной считает низкое качество изготовления отечественных приборов и советует перейти на импортные. Многие владельцы пишут о выстрелах в глушителе и о проблемах с запуском двигателя. Часто встречаются выражения «то заводится, то нет», но есть отзывы, в которых отмечают хороший запуск при морозах −30 °С и ниже. Возможно, кому-то попался удачный двигатель, а кому-то нет. Наверняка имеет значение правильная эксплуатация и уход за двигателем.

Коди е мотор больи за «Газель»: поддержка и фотографии

При покупке коммерческих автомобилей, важно обратить внимание на позорность не само за носикость и другие характеристики, али и на мотору. Gazela je najpopularniji niske tonaže komercijalnih automobila u Rusiji. Ovaj stroj je proizveden serijski od 1994. Tijekom tog vremena, različite elektrane su instalirane na njemu. Što je motor bolje „gazela”, читай нам у нас тренированный članku.

Врсте Электране

У почты, ови автомобили су од страна агрегата из Саволжского Моторного Завода. Svi oni imaju inline raspored cilindara. Д 1994. до 2003г. година, био сам инсталиран на Газель 402 мотора (карбюратор). Što bolje odabrati — razmotriti kasnije. Sa puštanje nove generacije «Gazelle» (до je 2003), linija motor je puniti s otherim agregata. К мотору ЗМЗ-406.

Годину дана kasnije, выше nadograditi jedinicu počeo uspostaviti vise nadograđena агрегат, dobivanje ZMZ-405 oznaka. Koje značajke ti agregati učiniti? Размислите сваки од нжих засебно.

ЗМЗ-402

К бензину четырехцилиндровому мотору с карбюратором электроэнергетског сустава. Мотор ЗМЗ-24Д модифицированной версии, который был установлен на «Волге» в СССР-а. Моторная снасть из 100 коньских снаг за 2,44 литра цилиндра. Мотор ima 2 ventila po cilindru. Što motorni mišlenja o tome? Vlasnici umu da je ovaj motor ozbiljno tolerirati. ЗМЗ-402 nije namijenjen za teretna vozila. To je putnik motor koji daje nizak moment.

Измеджу оставшихся недостатака, власници уму висок ризик од прегрияванья. S obzirom na činjenicu da je motor stalno podvrgnut opterećenjima, block i glava zagrijava. Мотор има мали извор (око 150.000 км). Isto tako, motor zahtijeva redovite postavljanje i čišćenje rasplinjača. Što se tiče prenosti, ZMZ-402 ima vrlo jednostavan dizajn i vrlo održivi. Трошкови великих поправака овог мотора je red velicine niže od modernih аналога. U pogledu potrošnje goriva, ova jedinica je najviše proždrljiv. Тема господарству 402-й мотора je poznato vozača od vremena Sovjetskog Volge. Преузеты «Газеля» Троши найманье 19литара по 100 км. У зимы, тадж показатель може до 22.. Користите така техника je razumno samo uz installaciju HBO.

ЗМЗ-406

Овай мотор на 2, 3 литра развия снагу от 145 коньских снаг. Новая линия агрегата с 16-вентиляционным механизмом GDM. Međutim, pogon mehanizma distribucije plina obavlja se kao i prije lancu. Motor ima prehrana sustav karburator, ali ima visok zakretni moment, koji je tako važan za teretna vozila. Главне предности — высший ресурс и энергия.

Есть ли у мотора большая «газела»? За разговор на питание, отрицательная сторона 406-я мотора требует искоренения. Među nedostacima, recenzije označiti označiti složenost uređaja vremena. Prije svega, to su lanac pojaseva. Элемент со временем Шири и zahtijeva zamjenu za 100 tisuća. Također у дизайна koristio arhaičan дизайн клипне prstenove. Zbog toga, tu je i masa liner i visoka potrošnja goriva. Gazela potroši oko 15-20 litara sa ovim motorom, ovisno o načinu rada.

ЗМЗ-405

To je Naprednija jedinica izgrađena na temelju 406th motora. To je više moderan, ubrizgavanje injekcije. U volumenu od 2, 5 litara razvija snaga 152 konjskih snaga. Također, группа клипа je promijenjen u dizajnu. Vrlo je osjetio u ubrzanju.

405. Motor je mnogo veseo nego 406. — kažu mišljenja. Također, ovaj uređaj odlikuje se umjerenije «apetita». Na 100 kilometara na putu, troši od 16 до 18 litara goriva. Treba imati на umu da je ovaj parametar se može razlikovati jer Gazela ima otheračiji visinu štand (jedrilici) i može nositi teret različitih тоннсуна.

što poboljšava?

Odgovarajući на pitanje čiji motor je bolje staviti на Gazelle, to vrijedi s obzirom na tehnička poboljšanja ovog uređaja. U tom motoru, donesene su i male promjene dizajna. Dakle, inženjeri su dovršeni glavu bloku, osim u kanalima mirovanja sustava. Маса GBC je smanjen 1, 3 кг. Ако се користи мотор на 406 мотора, GBC оценивается бртву, а затим на 405й два слоя металног предмета. To omogućuje bolju zbijanje priključke za hlađenje, podmazivanje i plina. Dakle, inženjeri uspjeli postići najbolju brtvljenje spojeva u odgovornim mjestima. Usput, ovaj motor je postao prvi u postavu, koja je službeno u skladu sa zahtjevima Euro-3.

Какой результат?

Dakle, koji je motor bolji — 402 или 406? Газель, opremljen prvim motorom, vrlo je slabo dobivanje brzine i jako prenosi opterećenje. Zbog toga motor pregrije i troši ulje. Koji je motor bolji za «Газель»? Što se tiče 406. motora, to je izvrsna alternativa između 402. i 405. godine. Trošak «Gazela» с овим мотором je красная величина niže nego s jedinicom za ubrizgavanje. U isto vrijeme, 406. Мотор има модеран 16-вентиляционный механизм GDM и ogroman potencijal za ugađanje. Ако желите, може се присилити, заменю клипну скупину на Ульяновск. Главный недостаток мотора je rasplinjač. Sada je vrlo malo stručnjaka koji se bave svojim postavljanjem. Али karburator zahtijeva stalno održavanje i prilagodbu.

Ako uzmemo u obzir koji je motor bolji — 405 или 406 za Газель, недвосмыслен водя че бити ЗМЗ-405. Ovaj motor je lišen prethodnih nedostataka i zahtijeva manje održavanje, jer je opremljen injekcijom ubrizgavanja. Овай мотор има ниже потрошню горива и велики окретни момент. 405. Мотор не прегриява под увъэтом правовремене замэне тосоле и разликуйе се у високом ресурсу. Praksa pokazuje da je ovaj motor «najgori» za remont 300 tisuća kilometara. Međutim, cijena «Gazela» s ovim motorom mnogo je veći. Ovo je možda jedini nedostak ovog motora. Inače, ZMZ-405 je lider u liniji benzinskih agregata. Ako postoji pitanje o kojem je motoru bolje staviti na Gazelle, onda definitivno 405th. Ovo je najpouzdanija i beskrajna energetska jedinica koja je ikada instalirana na tim automobilima.

Dakle, otkrili smo da je motor bolji «Газель».

Penggantian свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Enjin ЗМЗ-405 и 406, серта агрегата УМЗ-4216 диленгкапи денган керета Газель. Motor-motor ini telah menunjukkan diri mereka dalam komposisi kenderaan komersial. Tetapi dengan semua kelebihan dengan tetapan ini, kerosakan yang menjengkelkan berlaku, seperti kerosakan lilin. Adalah sangat penting untuk mengetahui bagaimana untuk mendiagnosis masalah dengan mereka dan bagaimana untuk menggantikan palam pencucuh («Газель»). Ia juga Penting untuk mengetahui jenama дан jenama produk мана янь digunakan untuk kereta ини.

Pembinaan

Bahagian ini boleh menjadi pelbagai pengeluar, dan mungkin mempunyai reka bentuk yang berbeza. Lilin juga berbeza Dalam Bahan. Dengan reka bentuk, unsur-unsur ini dibahagikan kepada dua elektrod dan pelbagai elektrod.

Джади, далам сату бахагиан ян диленгкапи денган дуа электрод — сату электрод тенгах дан сату сиси.

Далам кес кедуа, сиси лебих дарипада сату. Sebilangan besar elektrod membolehkan kebolehpercayaan prestasi yang lebih tinggi, ketahanan dan kecekapan. Semua ини акан menjejaskan hayat perkhidmatan.

Tidak seperti larutan elektrod, hanya terdapat satu elektrod pada produk klasik yang terbakar atau rosak semasa operasi. Dalam kes ini, hanya penggantian palam pencucuh akan membantu. Гела, ди мана унсур многоэлектродный бердири, лебих тахан терхадап кесан суху.

Bahan untuk pengeluaran

Dalam produk yang lebih muda, elektrod diperbuat daripada aloi tembaga atau иттрий. Dengan semua kelebihan дан harganya, bahagian-bahagian ини tidak tahan dengan suhu yang tinggi дан tidak stabil sebelum terbakar.

Lilin yang lebih mahal diperbuat daripada Platinum. Кедуа-дуа электрод пушат дан сиси дибуат дарипада алои седемикян. Logam ини mempunyai rintangan янь sangat tinggi terhadap прозы kakisan. Mereka mempunyai petunjuk kebolehpercayaan dan kecekapan yang lebih tinggi.

Selain itu, kecuali bahan, apabila memilih параметр seperti nilai haba sangat penting. Terdapat bahagian-bahagian янь sejuk дан panas. Апа иту? Ини адалах цири стандарт, ян динилаи пада маса иту untuk mencapai sebahagian daripada penyalaan pencucuhan. Semakin tinggi bilangannya, semakin sedikit unsur akan menjadi panas.

Apakah lilin yang menjejaskan?

Sesetengah pemandu percaya bahawa ini bukanlah yang paling penting dan bukan unsur penting dalam kereta.

Walau bagaimanapun, ини tidak berlaku. Oleh itu, ia mungkin kelihatan kerana lilin hanya mengitar semula voltan menjadi percikan api.

Kualiti kilasan ян dicipta ди antara электрод акан menentukan фактор-фактор seperti kualiti, серта kelajuan ян мана кампуран kerja акан terbakar. Tidak perlu dikatakan, kuasa дан penggunaan bahan api kereta bergantung kepadanya.

Jika percikan tidak mencukupi, dan ini mungkin disebabkan oleh jurang yang salah antara kedua-dua elektrod, maka sebahagian daripada bahan api akan terbang, seperti yang mereka katakan, ke dalam paip dan tidak akan melakukan kerja. Сату лаги kesilapan terperinci ини Адалах Салах faham. Ini disebabkan kerosakan kepada lapisan penebat atau kehilangan ketegangan.

Menggantikan palam pencucuh («Газель 405» termasuk) untuk мана-мана enjin ZMZ membantu menyelesaikan masalah dengan percikan ян хиланг. Walau bagaimanapun, pengeluar янь berbeza menghasilkan модель янь dikira untuk keadaan operasi tertentu. Пада сату мотор, сату набор багагиан бару модель ян сепадан болех берфунгси денган байк. Tetapi pada percikan lain mungkin lemah, yang akan menjejaskan kualiti pembakaran bahan api.

Apabila penggantian palam pencucuh diperlukan («Перняганская газель»)

Олег иту, кегагалан дитентукан олех геджала. Jadi, jika unit kuasa bermula dengan kurang, dan proses permulaan sukar, maka ini adalah isyarat untuk menggantikannya.

Satu lagi gejala yang sering berlaku pada unit ZMZ-405, 406 dan UMZ-4216 adalah troenia. Керета боле berkedut, дан дайя tujahan дан enjin berkurangan. Meningkatkan penggunaan bahan api, газ экзос dengan kandungan углерод диоксида ян tinggi, dinamik lemah — semuanya ини juga isyarat untuk penggantian.

Jika pemilik tepat pada masanya menarik perhatian kepada gejala-gejala ini, maka masalahnya dapat diselesaikan dengan hanya menggantikan lilin. Джика тиада апа ян дилакукан, мака хасильня акан седих. Dalam silinder boleh berlaku letupan. Ia akan disertai oleh gelombang kejutan, ян boleh mencetuskan peledakan pertuduhan ян kekal ди dalam silinder. Enjin itu акан hilang kuasa akibatnya, engkol engkol акан menderita, серта стержень дан поршень ян menghubungkannya.

Bahagian kecil hanya terbakar.

Белая хендак беруба?

Pengilang trak komersial ini dalam dokumentasi teknikal menunjukkan bahawa palam pencucuh untuk Gazelle (406 enjin, 405 atau mana-mana kereta lain) harus diganti selepas 30-50 рибу км.

Маса berjalan unsur-unsur bergantung kepada banyak фактор янь berbeza. Ini дан kualiti bahan bakar, pelarasan pencucuhan yang betul, integriti dan keadaan pendawaian, serta ketiadaan kerosakan pada badan.

Мемерикса статус lilin: warna akan memberitahu semuanya

Untuk mengelakkan terperinci ини daripada memainkan jenaka kejam dengan pemandu, perlu meriksa keadaan yang kerap. Oleh itu, warna topi akan membantu mengenal pasti kerosakan dalam enjin. Jika pencucuhan ди Dalam kereta dipasang dengan betul, дан enjin dikendalikan пада бензин berkualiti tinggi, warna asasnya akan berwarna coklat muda.

Sekiranya ia berwarna hitam, mungkin ada yang hilang kerana beberapa masalah dalam sistem pendawaian atau penyalaan. Tetapi ia juga boleh menunjukkan masalah dalam sistem bekalan kuasa. Jika terdapat tali pinggang oren pada elemen penebat, bahagian itu telah hilang sesak, maka penggantian segera diperlukan.

Bagaimana untuk menguji lilin?

Dalam proses pemeriksaan visual bahagian-bahagian juga disyorkan untuk meriksa prestasi mereka. Иа мудах дан berkesan untuk mengawal kerja mereka menggunakan pendirian khas yang membolehkan anda menyemak percikan di bawah pelbagai tekanan.

Jika tiada pendirian sedemikian, anda boleh membuka lilin, kemudian hubungkannya ke hujung wayar voltan tinggi dan sentuh elemen yang disambungkan ke tanah. Кемудийская пеньялаанская бермула. Di Sini anda perlu memberi starter beberapa kali untuk engkol коленчатый вал. Akibatnya, kilauan kuat warna ungu yang cerah harus lenyap. Jika ia lemah дан warnanya pudar, maka ини menunjukkan masalah dengan bahagian itu sendiri дан palam pencucuh mungkin perlu diganti.

«Газель» дан lilinbiaa

Джади, ди «Газель» menggunakan lilin dengan benang panjang. Далам река бентук — электрод пусат, пенебат серамик, юбка дан электрод сиси.

Бутиран моден мунгкин термасук унсур-унсур лейн. Меньшантикан палам пенкукух пада «Газель» 405 (месин Евро-2) адалах мунгкин баги аналог денган танда А14ВР. Ини Адалах pilihan domestik. Anda juga boleh menggunakan модель А14ДВР.

Цири-чири лилин унтук «Газель»

Цири утама адалах джуранг антара кедуа-дуа электрод. Ia перлу 0,8 мм. Номбор пенарафан хаба ян лежал в ожидании. Oleh itu, palam pencucuh («Газель» 406 atau 405 termasuk) A14 disyorkan untuk digunakan pada enjin ringan, di mana tahap penanaman kecil. Лилин дари ВАЗ ди «Газель» tidak sesuai. Di dalamnya jurang янь meningkat. Иа далах 1 мм. Nombor pijar — 17. Bersama mereka akan ada kerja yang tidak menentu dan tidak stabil.

Аналог популярного

Спарк Джерман «Газель» (405 энджин) «менцерна» денган байк. Juga, mereka sesuai untuk 406 единиц. В настоящее время представлены продукты Bosch, такие как модели W8D и WR8D, продукты LR17Y или LR17YC. Juga lilin untuk «Gazelle» menghasilkan Juara — первая модель NR11Y dan NR11YC. Satu lagi jenama популярных Адалах NGK. Pengilang ини Untuk модель enjin ини sesuai BPR5E и BPR5ES.

Модель Denso juga menawarkan dua — W16EXP и W16EXP-U.

Jika anda memerlukan palam pencucuh («Газель» 4216), maka semua jenama dan model juga sesuai dalam enjin ini. Модель Perkara utama itu mempunyai benang panjang.

Bahagian pengganti untuk ZMZ-405 dan 406

Ини адалах операси мудах янг тидак мемерлукан себаранг алат атау кемахиран янь сериус.

Кекунчи лилин акан дигунакан. Tidak mengganggu pemutar skru. Pertama sekali, wayar voltan tinggi terputus дари hujung setiap lilin. Ia tidak disyorkan untuk menembak dengan menarik wayar, terutamanya dengan usaha янь hebat. Hanya anjing laut dikeluarkan. Jika tidak, anda memecahkan wayar berperisai. Дан нилай мерека джаух лебих тингги дари лилин сендири.

Ди темпат дудук, худжунгня терлетак пада палам кхас. Untuk membongkarnya, topi itu disambungkan dengan pemutar skru. Kemudian anda perlu tarik наконечник itu sendiri.

Sebelum melepaskan lilin, anda perlu memeriksa ruang sekeliling.

Mungkin terdapat pelbagai runtuhan atau kotoran — permukaan disyorkan untuk dibersihkan dengan teliti. Selepas itu, anda boleh mula melepaskan unsur-unsur.

Ia tetap hanya untuk menanggalkan bahagian-bahagian baru di tempat yang dibongkar. Sekiranya tidak dapat mencari palam pencucuh янь sesuai, pemilihan untuk kereta Газель акан memudahkan pemilihan. Sebelum memasang pemeriksaan lilin untuk kehadiran cincin pengedap. Джуга менкари кехадиран орех кеналан. Sekiranya tidak, ia akan dikeluarkan daripada yang lama. Прозы penggantian mesti dijalankan secara konsisten. Prosedur untuk menggantikan lilin pada enjin UMZ-4216 adalah sama dan tidak berbeza dengan enjin ZMZ.

Олег Иту, ками мендапати багаймана унтук менггантикан баранг-баранг ини ди кендеран комерсил «Газель».

Стартер «Газель»: Аппарат, Чувствительность, Ремонт

Den Design vun engem Auto gett et sou en Element wéi den Starter. Газель жопу Кенга Оснама. Dëst Element ass e pive Equummotemool, datt d’Rotatioun vum Crankshafthaft vum Motor probeiert ass. Hie geet den Stuerder an wann et arrangéiert ass — weider an eisem Artikel ass.

характеристики

Dëst Element ka vum DC Motor beschriwwe ginn. Нет allem gëtt d’Element Energie aus der Plaatterie vun der Autobunnung мат der Hëllef vu véier Pinselen, konvertéiert se em eng Dréimoment. Rezent Elementer déngen fir d’Kraaft vum elektresche Motor selwer ze erhéijen.

Technesch Daten

De Gazelivsky Gang-Typ Starter funktionnéiert vun engem 12 Voltnetz.

Bewäerten Kraaft as 1, 5 кВт. Op der Fuert Gang — néng Zänn. Bewäerten aktuell verbraucht — 550 ампер. Den Starter Dréimoment ass 20 NM. Пинселен — Медограф. Installéiert am Betrag vun 4 Eenheeten.

Apparat

Wéi ass de Starter? Газель ass en zimlech einfachen Auto. Dofir, den Design vum Start vum Start net ze studéieren. Кроме того, d’Haaptkomponenten vun dësem Element ass:

• Elektreschen Motor.
• Ретрактор Реле.
• Анкер.
• Iwwerbezuele Kupplung. Et get och dem Bendix genannt.
• Пинселен и недоуздки.

Alles wat dëst an engem отдельный Metall gesat gëtt.

Et ass normalerweis eng zylindresch Form. Déi bannenzeg Wand vun den Ufanker Attacken 4 Excititatiounen a Kär. Wéi ass den Experienz verbonnen? D’Gratelle (402. Motor) ass mat dësem Element op der Ënnerscheech «vun der Gearbox, duerno Niewt de Motoffwheelel, mat deem d’Element dat direct beaflosst. D’Element ass op e puer Bolzen befestegt. Dout ass d’Schrauf op de Kär geschrauft, an hien huet scho gedrängen an der Mauer vum Staffa.

Anker

Ouni dëst Element, kee modernen Starter ass erfuerderlech. Газель жопу Кенга Оснама. Anker ass aus Legierungsstol gemaach an huet den Typ vun der Achs. De Verstackten Kollektive Platenestresstest, souwéi e Kär. Am Design vun der Lescht gett et Groooven fir Anker Windungen ze leeën. D’Enten sinn an der kreesfërmeger Uerdnung fixéiert. De Wand задницу в непосредственной близости к основе installéiert.

Den innerlechen Duerchmiesser vum Fall a Kär ass direkt matenee verbonne. Den Anker ass op der Récksäit befestegt an der viischter vum Starter mat enger Messing Hülse. Dat lescht mecht och d’Roll vun der Lagerung.

Реле стартера «Газель»

Säi Automobilisten ginn «Тянущий» genannt. Dëst Element vun engem Andrgendwecks gëtt den Eligifikatioun gespuck am E elektresche Manifestatioune vun esou engem Element wéi den Zousstand wéi sanft. Газель (406. Мотор) лучше всего двигается, пока не остановится.

De Mechanismus dréckt den offenlokenden Kupplungskierper. Dëst ass d’Operatioun vum Retractor Relais. Оп дер hënneschter Säit vum Mechanismus си Kraaft Kontakter и двигатель beweeder «Jumper». Déi éischt sinn konventionell Bolzen déi se an d’Wonschaftsdeckel presséiert ginn. Nëss ze benotzen fir et, Terminaler sinn mat enger Batterie bäikomm.

Overroging Kupplung

Gemeinsam, et gëtt Bendix genannt. De Mechanismus interagéiert mat dem Kär Relais mat der Hëllef vun engem bewegt «Rocker». Bürmix selwer ass e Rullen bewegend Mechanismus. Op der Anker Schaft befestegt. Den Haaptzil vun der overting Koppel ass den Transfer vun Dréimoment op de Flywheel durch d’Benotzung vu Gearvars. Wann de Motor erfollegräich ugefaang huet, huet d’Wëllen vum Flywheel an de Drive Gang gebaut ginn.

Также as de Start nach keng Carler faffe «. Wann d’Dréimoment op eng Säit vun de Roller op dem Separator transferéiert gëtt, iwwerwältegt d’Gang den Gang op der Bausseplip ze fixéieren. Soubal d’Richtung ännert, se «verstoppen» am Separator, gett dat Element rotéiert, egal wéi de Bausseplip.

{Ofbau 1031}

Wann der Maschinn ufänken ass schlecht, ass de Startënnerlagen разборка néideg. Газель задницу déi éischt Saach джин op «Transfer» gesat. Nächst den Uschloss vun der Batterie ewechzehuelen. Wou ass de Startënnerlagen? Газель зад мат dësem Element op d’freet картер op der rietser Ofwiersäit vun de Moteur notéiert.

Эгал Ват Мотор Дир Хатт — 406-й или 405-й. D’Ofbau Prozess ass déi selwecht. Также Mudder отвинтить де Kapp «op 10», а также Muecht Drot ass de Schlëssel «op 13». D’Golddrot selwer, dii zu der retractor impressionéiert geet, muss seng eege wäert bewegen, также et hëlt ugefaangen einfach ouni Schlësselen.

{Разборка 1034}

Wéi maachen разбирать Dir de Startënnerlagen? Gazelle weider nach ze stoen, a mir huelen aus engem Element ausserhalb. Éischt vun all, ewechzehuelen hannen Cover. Et ass op zwee geholl verbonnen. Et wäert de Schlëssel «op 10» huelen. Wann d’Schlass enger knapper eraus ass, kënnt dir engem Hummer benotzt. Einfach Séi huelt se eraus. Huelt aus Pinselen, WINDING, ankeren и ризотто. Mir Kontroll vun de Status vun den Elementer. Ну мир eng méngem Startënnerlagen hunn, Foto e bessen смазки dem sanft.

Och, mir Prozess d’Rolling dotéiert. Et as inakzeptabel, dass oxids an Rust bannen ginn. Eliminéiert ass, benotzen d’carburetor zréckzeginn. Der Zesummesetzung grëndlech goung all dem Knascht aus dem Schlass an der bannen vun der Entrée. Awer oppassen — de Produit ass ganz gëfteg. Dir braucht an Schutzmoossnamen Händschen ze schaffen. Botzen d’Element vum Dreck, kontrolléieren der fir mechanesch Schued WINDING.

Мат все Deformatiounen, ass de Punkt ersat. An et egal, gin et ankeren, WINDING, Risotto, oder aner Element. Et ass ganz wichteg de Bendix Zänn ze packen. Wann se drënner sinn, Ännerungen der Element fir eng nei ent.

heefeg Feeler

Ënnert dësen, ass et néideg Decompte vun de Startënnerlagen impressionéiert ze notéieren. D’Ursaach fir dës ass de Kontakt Scheif amortiséiert oder der WINDING Paus. De Kontakt Kette Kontakt осла оч gestéiert, DAT осла firwat d’Element einfach ze schaffen refuséiert осла. De Grond kann festgehalen ginn — aarmséileg Drot leeen oder oxydéiert vun Kontakter. Aner heefeg Проблема — de Startënnerlagen geféierlech Goalchance, mä de Motor Ufank net (ze kleng Frequenz vun Rotatioun vun der spin).

An dësem Fall notéiert Experten déi héich Vollekszielung vun der Ueleg, schwaache Spuer vun den Tipps and d’Verletzung am Pinsel Node. Och wann dacks de Problem an der Wollekencb ass. Fir erfollegräich Start, Spannung ass op d’mannst 12, 5 Volt ze verlaangt (déi méi héich, déi besser). Gutt bis 10 Volet, hëlt de Motor net un. Wéi botzen d’Kontakter? Dir kënnt e spezielle Propper benotze oder e grousst Sandpapper benotzen. Он содержит ржавчину и оксид. D’Haapt ass fir den VD-40 Инструмент ze benotzen, well et Ueleg enthält. Эта задница бежит и бежит через электрическую струю. Джо, пихта Расти Бользен, осел и превосходно Инструмент, авер и др. däerf net ka geschued ginn.

kascht

Wéi vill ass en neien Стартер на «Газель»? De Präis vum Element Range vun dräi bis fënnef Dausend Rubelen. Wann d’Botz net hëlleft, mecht et Sënn fir dat Element ganz ze ersetzen. De Prais ass mii wéi bezuelbar.

Также hu mir doerausze wat de Stärelche vum Auto «Gaart» GaZolle «steet, wéi et eppes an de Rescht fonnt huet mat Ären deéinen Hann!

Motorinjektor.

esou en am delikosteschen Auto wielt, wéi Gaktelle, d’Fro vun der Wiel vun de Motiv. hunn verschidden Aarte vu Liewensmëttel. Et waren souwuel Injektioun a Karburatormodeller. Кроме того, вы можете выбрать лучший из Gezelleauto ass en Injektor oder Karburator.

kuerz iwwer d’Linn vun Motoren

Zënter Gazelle get als «Volga» gedréckt, duerno déi éischt Kraaftsicht den ZWz-402 gemaach. Это война и карбюраторный 8-клапанный двигатель, рассчитанный на 100 литров. D’Praxisdoka muss gewisen datt bis maximal an enger hinne lued an eng hallcht Zënssrengung mam Schmeidel vum Däiuchtlaf iwwerdréckt war. Um Ufank vum Unhänger, war et hei under der zweetst Generatioun «ugefaang ze fest fir ZmZ-406 ugefaang ze evitéieren ze huelen. Et war e méi sécheremott, an dei méi Miller and d’Muecht musse mat 2, 4 Liter entworf entwéckelt. Elo huet d’Eenheet e 16-Ventil Layout.Wéi och ëmmer, den Typ vun der International hei huet net geännert. Hie war de selwechte, Bëschbrandlung bliwwen. E puer setzen op de Gazelle 406 Injektor. D’Erkenrn geet hei an de Natiirlech leit. , sidd och kuerz.Mir notéieren och esou eng aggregéiert wéi zmz-405.Dëst ass eng actualiséiert Versioun vum 406 Motor.Et huet eng Injektioun vun der Planz vun der Planz.Stellt op de «Gazelle» Motorintermatekt Zmz-405 war mei raisonna. Am Allenaatzecht d’Méiglechkeet ass 152-Sozialopter, wat en eng hallwer Zäite méi ass wéi de 4022 Motor. An d’Erhebung vun de Volumum vun Zylinderer ass 2, 5 Liter. Och déi nei «GaZelle» Etabléiert d’Uprevove Motore vum UPPLuume vun 326 Volumen vun 3 литр

D’Eenheet huet en Injektioun Injektiounssystem. Déi максимальная задница Kraaft 123 Päerd. Iwwregens ginn esou Motors fonnt op der SUVs U6 Patriot «an e puer» Hunter «Modeller.

Характеристики vum Karkurator

Dëse Poust System получает benotzt fir d’Loft a Gasinin benotzt, a wéi och den Fluck gär an upassen. Am Moment

Et huet zwou Kameraen mat Квартиры. Déi lescht си Verbonne мат Enger Nadel и Interaktioun мат Gibelen. Geméiss de bildenanten Themen, sou Motore, déi dem Euro-2 Standard entspanen huet. Dëst ass eng vun de Grënn datt esou d’Systemer net op engem e Park 2009 hunn.

pluss vum Karkurator

Den éischten Plus ass dee niddregsten Service. Mat engem Dokter vun dësem Системный военный бал all Mountistenz. Разберите универсальный Karkurator так же, как Stonn. Nieft Sou wéi meiglech behandelt sech och mat 7 Joer Gasmolën. Den Ufuerderunge fir d’Qualitéit vu Brennstoff си минимальный. A wann de Carbultateur gebuer ass, da kënnt Dir se distorenéieren an d’Jacken botzen. Wat fir d’Erierzung besteet, da kënnt et och elo do, datt de Täsch dee offizi wíi niddmiertlech wéi bal 10 Joer produzéiert gëtt. De Präis vu Komponenten ass ganz akzeptabel.

Feeler vum Karkurator

Elo iwwer Minusen. Si si vill méi wéi d’Virdeeler. Кроме того, den éischten UMEBRED ass déi niddreg Stabilitéit vun der Aarbecht. Dëst ass besonnesch richteg fir Wanter Operatioun. Wou ugefaange de Käerzenhinner ginn dacks «Fiing». Холостой ход muss manuell ugepasst ginn (дофир гетт и др. «Зонд»). Nom Erwiermung huet de Kuerf ugefaang ип falsch Dosis Brennstoff. Портативные рюкзаки De System Upassungen. En anere minus ass eng super CO Emissioun.

Off HOM Deeg mecht och e System och selwer gefillt. Dei bedeitendst Verfollegt осел Kraaft. Och ënner selwechter Motoren fannt et op d’mannst 20 Prozent. Huelt fir Beispill: Beispill den 406. 405h Motor vun der Zavolzheksky Produktky. Den Ënnerscheed tëscht hinnen ass 42 Päerd.

Injektor

Loosst eis elo iwwer e méi modernen Inletssystem schwätzen. Firwat setzt Dir de Motor Injektor op Gazelle? De System benotzt elektronesch Brennstoffinjektioun. Et gett duerch Düsen (Injektoren duerchgefouert).

D’Haaptfilfit vum System geet d’selwecht. De Mechanismus preparéiert och d’Brennstoff and d’Loftmëschung. Мы оч egal, мы оч nodéiflechen Rockelen, дей оч автоматизируем автоматы op Elektronescher geschitt. Déi speziell Injektor Eenheet (Microcontroller) содержит информацию о датчиках и информацию об электронной системе. Dat lescht gëtt et schonn e Signal fir d’Düsen. Notéiert datt d’Informatioun vu ville Sensoren gelies gëtt:

• Дроссель.
• Позиция распредвала.
• лямбда SUGGERÉIEREN.
• холостой ход.
• Температур Ко

D’Motor Startup Prozess ass aus der Halschent Tour duerchgefouert. Nodeems Eng Injector Moteur op der Gazelle «installéiert ass, fannt dir net iwwerall esou Problemer wéi op’t Käerzen komm, Winkel gekappt gëtt oder iwwerschësseg Loft deen. Elo sinn all Prozesser duerch elektronesch kontrolléiert haten.0005

Déi éischt plus ass eng stabil Aarbecht и зажигание. Инжектор автоматический Modus. Dir Hutt Net Déi Jets der «SUMPLE» Одер Sënn управляется. Si sinn hei net. Déi nächst plus ass niddereg Dreifstoffverbrauch.

Dëst Luucht aus ass 20 Prozent way wéi der carburetor Modeller vun ugedriwwen. Все хорошо дер Doséierung vun дер Mëschung Existeiert мат héijer Genauegkeet. Электроника лежит Signaler vun zéngdausende vu Capteuren (или модер Fonctionnement vun der Loft Balsam).

Anere plus ass héich Ökologie. Europäesch Hiersteller den zu Sprëtz Gedriffer fir mi wéi 20 Joer. Mir Note och, datt esou e Motor einfach ass erun ze carburetor Verglach ze gewannen. Dofir esou en Ënnerscheed zu Muecht.

Feeler

Betruecht de Géigendeel Säit vun der Medail. Также ass déi éischt Risque de komplexe Diagnos vun der инжектор. Et ass méiglech de Problem nëmmen mat speziell Ausrüstung firerauszefannen. D’injector gefléckt ass och vill méi schwéier ze realiséieren. Dir Hutt eng spezialiséiert Service ze kontaktéieren. Och, Seet de System net wéi schlecht Brennstoff. De Минимальное октановое число Zuel ass 92, карбюратор géint 72 am.

Что за бессер?

Что еще нужно для «Газели» Моторный инжектор или карбюратор? Nom analysiert vun de положительный и отрицательный Säiten vun enger Nekampfung, datt mir drop zougesat hunn, datt deen iischte System à-vis gëtt mii zouverléisseg an technologesch.

Och wann der Diagnation vum Sujet en zimlech komplizéiert ass, awer et wäert en eemol 5 a 50 Joer. Mam Carburat ass d’Problemer geschloen scho an der éischter Woch vun der Operatioun (besonnesch wann de Kontaktzünft benotzt gëtt).

Conclusioun

Gaintelle Ass E Kommerziellen Auto, Deem Seng Haaptaufgaben как «hir käschte an der mindester kuerzer zäit geschoss. Дофир Синн Д’Ааптрейнфлмит. der 405. Injektiounsmotor ze këmmeren. Du weder adriuméiert way wéi 20 Spezial Prozent bis 20 Spezialescht Meierkeit, déi eng onheemlech Laaschtung huet. , Et erfuerdert net dacks Diagnos a Reparatur, wéi Kolberen Analogs.

1929 Mercedes-Benz — 1929 Mercedes-Benz Gazelle Реплика Лутц, Флорида

Зарегистрироваться | Авторизоваться

Выберите местоположение

---

STREETSIDE CLASSIC CARS TAMPA

Лутц, Флорида 33559

США

813-501-1630

Посетить сайт

Контакт

---

Описание

Мы знаем, почему вы присматриваетесь к этому родстеру. Есть что-то прикольное в этих репродукциях автомобилей Mercedes-Benz Gazelle, когда все сделано правильно. Он имеет ярко-красный, красиво сложенный корпус, двигатель V6 и повышающую передачу, чтобы наслаждаться дальними поездками. Все это делает привлекательный родстер по привлекательной цене.

Довоенный внешний вид с гораздо более современной надежностью — вот что действительно предлагает этот. Вы не собираетесь обманывать судей конкурса, заставляя их думать об этом …..

— настоящий Мерседес. Наоборот, это родстер для тех, кто любит получать одобрительные кивки в пробке от других, у которых такое же стремление к ностальгии, как и у вас. У этой «Газели» великолепные классические черты — от струящихся крыльев до полноразмерной запаски сзади. Красная краска делает этот автомобиль забавным, он выглядит блестящим на солнце и им легко наслаждаться. Но что делает полный пакет привлекательным, так это добавление черного цвета. Он окружает решетку радиатора и используется для трубчатых бамперов, противотуманных фар и крышек подножек. И тогда на месте хорошо подогнанная черная крыша, у нее тонкий двухцветный стиль.

Есть боковые шторы, которые могут быть проданы (их нужно будет изготовить, чтобы прикрепить к кузову и мягкому верху). Но как бы ни было приятно иметь это дополнительное, мы держим пари, что вы никогда не думаете о том, чтобы поднять крышу. В конце концов, такой автомобиль создан для удовольствия от вождения с открытым верхом. Вот почему красивый черный интерьер так хорошо сочетается с внешними акцентами. Нам нравится, как это выглядит в стиле ретро на передних ковшеобразных сиденьях с пуговицами в стиле кресла. Заднее сиденье выполнено соответствующим образом, и, поскольку оно больше подходит для багажа, чем для людей, приятно видеть, что оно так хорошо отделано, когда оно пустое. Это ретро-развлечение распространяется даже на работающую стереосистему AM/FM с 8 дорожками. Но как бы он ни хотел быть автомобилем, сочетающим в себе поздние 1920 и в начале 1980-х годов опыт вождения правильно перенесен в современность благодаря модернизированным датчикам и напольному переключателю передач TCI.

Под капотом 4,3-литровый мотор GM. Этот V6 заработал прочную репутацию благодаря тому, что такие пикапы, как Chevy S-10, способны выполнять свою работу. И поскольку наличие запчастей лучше и доступнее, чем у любого Мерседеса, который вы знаете, это также отлично подходит для некоторых выходных, чтобы по-настоящему раскрыть дополнительную мощность. У него уже есть желаемые функции, такие как электрический вентилятор и модернизированный распределитель. Он хорошо сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач для хорошей передачи по городу и преимущества овердрайва, удобного для шоссе. Кроме того, независимая передняя подвеска в стиле Mustang II обеспечивает приятные ощущения, а передние дисковые тормоза придают вам уверенности на дороге.

Он имеет дополнительные функции, которые большинство других хотели бы иметь в своих репликах. Так что по такой цене вы знаете, что эта Газель скоро выпрыгнет из нашего выставочного зала. Звоните сегодня!!! (Обозначается как Mercedes 1982 года и имеет 3 марки: «Освобожденный», «Реконструированный» и «Специально построенный».

Пожалуйста, ознакомьтесь с требованиями к титулу вашего штата перед покупкой.)

Рейтинги

Добавьте свой рейтинг

Реклама

КЛАССИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ НА УЛИЦЕ ТАМПА

4610 ПЭТ ЛН СТЭ 105
Лутц Флорида 33559
Соединенные Штаты

https://www.streetsideclassics.com/

813-501-1630

Количество просмотров 46

Поисковые транспортные средства

Категорий и литературные автомобили. Обзор транспортных средств

Книги и литература (0)

Автомобили знаменитостей (2)

Классические автомобили (8042)

Иномарки (7)

Тяжелое оборудование (13)

Поздняя модель (3)

Памятные вещи (7)

Военная техника (1)

Разное/Другое (33)

Мотоциклы (35)

Маслкары (66)

Внедорожник (3)

Части (20)

Транспортные средства проекта (9)

Гонки (0)

Крысиные удочки (0)

Дома на колесах (0)

Спортивные автомобили (15)

Уличные удочки и таможня (44)

Инструменты и оборудование (1)

Прицепы (2)

Грузовики (1277)

Разыскивается (0)

Вымена запасных знаков: «Газель» 405, 406, 4216

Моторы ЗМЗ-405 и 406, также являющиеся агрегатом АМТ-4216 на базе Газели. Tieto motory sa prejavili dobre ako súčasť úžitkových vozidiel. Ale so všetkými výhodami s týmito inštaláciami sa vyskytujú neprijemné poruch, ako su poruchy sviečok. Je veľmi dôležité vedieť, ако с ними диагностируют проблемы и способ, akým je zapažovacia sviečka nahradena (Газель). Je tiež dôležité vedieť, ktoré značky и značky výrobkov sa používajú na tieto vozidlá.

Konštrukcia

Tieto časti môžu byširoká škála výrobcov a môžu mať iný dizajn. Tiež sa svečky líšia. Podľa dizajnu sú tieto prvky rozdelené na dve elektródy a multoelektróda.

Также в деталях, кто производит два электродами, je jedna stredná a jedna strana elektródy.

В друхом доме je strana viac ako jedna. Väčšie elektródy umožňuje poskytnúť vyššiu spoľahlivosť, pevnosť a účinnosť. Всеобщее животноводство.

На роздел с розеткой мульти-электроды, на классическом продукте, лен една электрода, кто в получении операции выгодите буди преставки. В том же порядке поможет лен вимена запаловацей свечки. Газель, которая представляет мультиэлектрический привод, который больше всего работает с теплом.

Материалы на производстве

Выходные продукты, произведенные из меди, содержащей оксид иттрия. Таким образом, все его выходами в ценоу, tieto Detaily slabo vydržia vysoké teploty и unstabilné pre horením.

Драгоценные камни, изготовленные из платины. Tieto zliatiny sú tiež vyrobené strednými и bočnými elektródami. Tento kov má veľmi vysokú odolnosť voci procesom korozie. Majú výrazne vyššie ukazovatele spoľahlivosti и účinnosti.

Окрем материалов je tiež veľmi dôležitý taký параметр ako katalógové číslo. Rozlišovať studené a horúce časti. Чо то же? Идею или стандартную характеристику, кто са посудзуй в случае, keď dosiahne hodnotu zapaľovania VIBIL. Obrázok je vyšší, čím menej sa prvok zahrieva.

Aký je vplyv svečky?

Ниектори автомобилисты су пресвечени, а то и не je najdôležitejší a nie významný prvok v aute.

Nie je to však tak. Takže sa to môže zdať, pretože sviečka jednoducho spracuje napätie v iskre.

Z akej vysokej kvality bude iskra, ktorá je vytvorená medzi elektródami, takéto indikátory závisia od kvality, ako aj rýchlosť, s ktorou bude pracovná zmes spalená. Je potrebné povedať, že spotreba energie a paliva závisí od toho.

Ак е искра недостаточна, а то може быть способени несправноу медзероу медзи двоми электродами, час палива буде летать, кторая са назива, небуде са выконавати до потребища праче. Viac o poruche tejto časti sú zapaľovanie zapaľovania. Je to spôsobené poškodením izolačnej vrstvy alebo strate tesnosti.

Výmena sviečok zapaľovania (Gazelle 405 vrátane) pre akýkoľvek мотор ЗМЗ поможет решить проблему с chýbajúcou iskrou. Rôzni výrobcovia však vyrábajú modely, ktoré sa vypočitajú pre špecifické prevádzkové podmienky. На одном моторе можно добре грибов сада новых частных моделей. Ale na inej iskre može byť slabá, čo ovplyvní kvalitu spaľovania paliva.

Keď sa vyžaduje zapaľovacia sviečka (Gazelle Business)

Porucha je teda určená symptómami. Также, ак je elektrická jednotka zle spustená a začiatočný proces prechádza ťažkosťami, potom je to signal potreby nahradiť.

Ďalší príznak, который является частью агрегата ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216 — TROY. Stroj môže zášklb a výkon motora a výkon sa výrazne znižujú. Zvýšená spotreba paliva, výfukové plyny s veľkým obsahom oxidu uhličitého, slabá dynamika — všetky tieto signály tiež nahradiť.

Ak čas majiteľa venuje pozornosť týmto symptóm, problém môže byť vyriešený jednoduchou náhradou sviečok. Ak nič neurobite, vysledok bude smutný. Detonácia sa môže vyskytnúť vo valciách. Bude sprevádzaná šokovou vlnou, ktorá môže vyvolať detonáciu nabíjania, ktorá zostala vo valci. Motor v dosledku toho dôrazne stratí, ключевой хриадель буде вельми трпьеть, ровно ако пруты и пиесты.

Подробная информация о деталях для ремонта.

Ак же к змене?

Výrobca týchto úžitkových nákladných automobilov v technickej dokumentácii znamená, že zapaľovacie sviečky na Gazelle (406 motorov, 405 alebo akékoľvek iné z týchto vozov), by mala byť vymenená po 30-50 tisíc kilometrov.

Превадзкова доба првков зависи на суборе розныч факторов. К je kvalita paliva, správnosť nastavením zapaľovania, integritu a stavu elektrického vedenia, rovnako ako absencia poruch na tele.

Контроль ставки: Цветной пови или набором

Так же тато положе неграла одпорный втип с овладачом, йе потребне правидельне контроловати став. Также, bude farba základne identifikáciu poruch v prevádzke motora. Ak je zapaľovanie v aute správne nainštalovaný, a motor bol prevádzkovaný na kvalitný benzín, farba zakladne byť svetlo hnedá.

Ak je čierny, môžete mať iskry kvôli niektorým problemom v systeme zapojenia alebo zapaľovania. Вшак может увидеть проблемы в системе. Ak je na izolačný prvok pozorovaný oranžový pas, potom položka stratila svoju tesnosť, takže sa vyžaduje okamžitá výmena.

Ako testovať svečky?

В процессе визуального контроля частей с возможностью контроля ich výkon. Je to vhodné a efektívne monitoruje ich prácu pmocou speciálnych porastov, ktoré vám umožňujú skontrolovať iskru pod rôznym tlakom.

Ak nie je takáto lavička, môžete svečku odskrutkovať, potom ho pripojiť k názvu vysokonapäťového drôtu a dotknite sa prvok pripojeného k hmotnosti. Потом заправка. Tu musíte začať štartér niekoľkokrat otočiť kľukový hriadeľ. Výsledkom je, že by mala skĺznuť silná iskra jasnej fialovej farby. Ak je slaby, a jeho farba je chierna, после чего означает проблемы с наиподробнейшими, а может быть потребным на výmenu zapažovacej svečky.

Газель правильная свечка

Также, sviečky с dlhým vláknom sa používajú на Газель. В дизайне — центральная электроника, керамическая изоляция, сухая и бочная электрода.

Современная площадка может обсаховать Пальшие првки. На вымену запасной свечи на Газель 405 (двигатель Евро-2) может быть аналог с обозначением A14VR. Toto je domáca možnosť. Можете выбрать модели A14DVR.

Значимость власти перед «Газелью»

Главный провком je medzera medzi dvoma elektródami. Мало до 0,8 мм. Dôležité je ďalšie dôležité Calic číslo. Такто са odporča zapaľovacia sviečka (Газель 406 alebo 405 vrátane) A14 odporča na použitie na zle tvarovaných motoroch, kde je stupeň rastliny malý. Svečky z vázy на Gazelle jednoducho са nezmestia. V nich zvýšená medzera. Je до 1 мм. Kalil číslo — 17 лет.

Популярные защитные средства

Немецкие запасные части «Газель» (405 мотор) «Дайджест» добре. Sú tiež vhodné pre 406 agregátov. Medzi obľúbené značky — продукты BOSCH с моделями W8D и WR8D, изготовленные из Brisk LR17Y или LR17YC. Серьезные звезды перед «Газелью» выдаются чемпионами — для моделей NR11Y и NR11YC. Ďalšia populárna značka je NGK. Tento výrobca pre údaje motorov bude vyhovovať modelom BPR5E и BPR5ES.

Denso ponúka aj dva modely — W16EXP и W16EXP-U.

Потребительская запчасть свечка (Газель 4216), предварительно установленный на моторе на входе, а также все знаки и модели. Hlavnou vecou je, že model má dlhú vlákno.

Вымена дизельного топлива перед ЗМЗ-405 и 406

Иде или однодневный превадзку, который небуде выжадовать очень важно настрое алеба зручности.

Буде поужита ключ ключ. Неуближи и скрутковач. Prvá vec, ktorú od spičiek každej sviečky je odpojený od vysokonapäťových каблов. To sa neodporuča, aby strieľať ťahom drôt, a to najmä s veľkou silou. Iba tesnenia су extrahované. В опасном припадке с брожением. A ich cena je oveľa vyššia, než samotných sviečok.

В седение, шпицка ма на специальных свечках. K jej rozbitie, zástrčka sa bliži pomocou skrutkovača. Потом мал быть вытянутой самотной шпички.

Pred vyskrutkovať sviečku, treba kontrolu jeho prestorov.

Там может быть одлишна одпадки и нечистоты — поврч е допоручне докладне вычисти. За то, вы можете запустить одскрутку првки.

Zostáva len naskrutkovať nove details v mieste demotovanej. Ak sa vám nepodarilo nájsť vhodné zapaľovacie svečky, výber vozidla Gazelle užahčí výber. Pred inštaláciou svečky skontrolujte prítomnosť tesniaceho krúžku. Pozrite саай на prítomnosť kontaktnej matice. Ak to nie je, je odstránený so starým.