Акпп на форестер субару: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

или

Выберите модель

— Выберите модель —

— Выберите год выпуска —

Мы предлагаем полный ассортимент оригинальных фильтров для автоматических трансмиссий Subaru Forester, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты AT Filter, выбрав автомобиль.

• Посмотреть соответствующие детали

  1999-2008 Subaru Forester ATF Filter Assembly

  Номер детали: 38325AA032

  Другое название: Сборка фильтра жидкости автоматической коробки передач; Фильтр заменяет: 38325KA000, 38325AA031, 38325AA030

  Ваша цена: $ 27,64

  Розничная цена: $ 38,38

  Вы экономите: $ 10,74

  . Номер детали: 31728AA141

  Другое название: Масляный фильтр в сборе-трансмиссия; Фильтр

  Ваша цена: $55,24

  Розничная цена: $ 76,72

  Вы сохраняете: 21,48 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  2014-2018 Subaru Forester Transmisse

  . Заменяет: 31728AA120

  Ваша цена: 53,24 долл. США

  Розничная цена: 73,95 долл. США

  Вы сохраняете: $ 20,71

  Добавить в корзину

• . Связанные детали

  2014-202111110

  . Связанные детали

  2014-2021111110

  .0017

  Номер детали: 31835AA030

  Другое название: Filter Assembly-Auto Transmission Fluid; Фильтр

  Ваша цена: 34,55 долл. США

  Розничная цена: 47,98 долл. США

  Вы сохраняете: 13,43 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  2009-2013 SUBARUSTMARUSTION HOLESTM

  . Название: Масляный фильтр в сборе-трансмиссия; Заменяет фильтр: 31728AA091

  Ваша цена: $53,75

  Retail Price: $74. 65

  You Save: $20.90

  Add to Cart

• View related parts

  2017-2021 Subaru Forester STRAINER Assembly-OILTM

  Part Number: 31728AA180

  Other Name: Oil Strainer Assembly-Transmission ; Фильтр

  Ваша цена: 94,82 $

  Розничная цена: 131,70 $

  Вы экономите: 36,88 $

  В корзину

• Посмотреть сопутствующие детали0017

  Part Number: 31835AA000

  Other Name: Filter Assembly-Auto Transmission Fluid

  Your Price: $6.12

  Retail Price: $8.50

  You Save: $2.38

  Add to Cart

• View related parts

  1999 -2004 Subaru Forester STRAINER Assembly Oil

  Номер детали: 31728AA050

  Другое название: Масляный фильтр в сборе-трансмиссия; Фильтр

  Ваша цена: 66,16 $

  Розничная цена: 91,88 $

  Вы сохраняете: $ 25,72

  Добавить в CART

• Просмотр Связанных деталей

  2009 Subaru Forester Сборка Сборка Сборка TM

  . : 53,75 $

  Розничная цена: 74,65 $

  Вы экономите: 20,90 $

  В корзину0016 Номер детали: 31728AA011

  Другое название: Масляный фильтр в сборе-трансмиссия; Фильтр

  Ваша цена: 54,66 долл. США

  Розничная цена: 75,92 долл. США

  Вы сохраняете: 21,26 долл. США

  ADD в CART

• Связанные детали

  1999-2004 SUBARU FOREEST Другое название: Filter Assembly-Auto Transmission Fluid

  Ваша цена: $9,24

  Розничная цена: $12,83

  Вы сохраняете: $ 3,59

  Добавить в CART

• Просмотр Связанных деталей

  2014-2018 Subaru Forester Filter Assembly Atf

  Номер детали: 31835AA040

  . Другое название: Filter Assembble-Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto auto auto auto-auto-auto-auto-auto vampbly-auto-auto vampbly-auto vampbly-auto-auto-auto-auto-auto-auto-auto.

  Розничная цена: 14,38 $

  Вы экономите: 4,02 $

  Добавить в корзину

• Посмотреть соответствующие детали0017

  Другое название: Auto Transmishing Flive Filter Assembly заменена на: 38325AA032

  Ваша цена: $ 27,64

  Розничная цена: $ 38,38

  . Проблемы с коробкой передач: объяснение

  Кэтлин В.

  22 января 2021 г.

  Если вы думаете о покупке Subaru Forester, это, вероятно, связано с его высокими рейтингами надежности. В большинстве случаев Forester прослужит вам долгие годы. Однако у него могут возникнуть некоторые проблемы, особенно с трансмиссией CVT.

  Какие проблемы были у Subaru Forester с трансмиссией CVT?

  • Клапан. Соленоидные блокировки корпуса вверх
  • Трансмиссия внезапно выключается из передачи
  • Внезапно неожиданное ускорение 9000 9070 Обратная передача
    . 9070 .

  В этой статье мы рассмотрим все эти проблемы с трансмиссией CVT и многое другое. Вы можете использовать эти данные для принятия разумного решения при покупке следующего автомобиля.

  Что нужно знать о бесступенчатой ​​трансмиссии Subaru Forester

  С введением четвертого поколения Subaru Forester автомобиль был оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией Subaru Lineartronic CVT.

  В бесступенчатых трансмиссиях Lineartronic используются два градуированных шкива с парой пластин с конической поверхностью на каждом. Когда пластины смещаются друг от друга, изменяется диаметр каждой шестерни. Как и общее передаточное число.

  Эта настройка позволяет трансмиссии работать с теми же оборотами в минуту, что и двигатель, при изменении передаточного числа для ускорения или замедления автомобиля.

  Этот тип трансмиссии, как правило, более эффективен, поскольку во многих традиционных системах трансмиссии отсутствует схема ускоренного переключения передач. Тем не менее, у него не обошлось без проблем во время разработки и использования в реальных условиях, включая его использование в Subaru Foresters, начиная с 2014 модельного года.

  Распространенные проблемы с трансмиссией CVT Subaru Forester

  Соленоид корпуса клапана трансмиссии CVT заблокирован

  Subaru предлагает покрытие до 100 000 миль для своих трансмиссий CVT, что является обычным ограничением для многих производителей. Однако, когда соленоид гидроблока клиента вышел из строя и заблокировался, трансмиссия, которая, по утверждению Subaru, никогда не нуждалась в обслуживании, оказалась внутри темной, густой и грязной трансмиссионной жидкости. Трансмиссию в этом случае пришлось заменить.

  Отказ коробки передач приводит к тому, что автомобиль не выключается

  Хотя вы ожидаете, что автомобиль заглохнет при нажатии ключа или кнопки питания, в данном случае неисправная коробка передач не позволила автомобилю заглохнуть. Владельцу пришлось вытащить аккумулятор, чтобы машина не завелась, хотя коробка передач не была включена. Местный механик сказал, что проблема в неисправности коробки передач и ее необходимо заменить.

  Внезапное переключение передачи

  В обоих случаях этой проблемы водитель ехал со скоростью около 75 миль в час с включенным круиз-контролем, когда передача внезапно перешла в нерабочее состояние. Это вызвало резкие скачки оборотов двигателя и резкое замедление автомобиля, как если бы он был неожиданно переведен в нейтральное положение.

  В одном случае эта проблема чуть не привела к аварии, так как пассажир не ожидал резкого изменения скорости.

  Внезапное неожиданное ускорение

  В некоторых случаях вариаторная трансмиссия Subaru Forester ускоряется непрерывно или поэтапно, вызывая проблемы с управлением автомобилем.

  В одном случае водитель врезался в дверь гаража автомойки. В некоторых случаях транспортное средство будет трястись, переходя от состояния, близкого к остановке, и состояния высокого ускорения, из-за чего трудно ожидать, насколько быстро он взлетит.

  Задняя передача не включается

  В некоторых случаях при включении задней передачи Forester фактически не включает заднюю передачу. Это может вызвать серьезные проблемы при попытке заехать на парковочное место на оживленных улицах, включая аварии.

  При появлении сообщения это происходит как на ровной поверхности, так и на небольших спусках, но даже при нескольких поездках в дилерские центры найти причину проблемы остается сложной задачей.

  Неисправность переключателя тормоза приводит к потере питания

  По крайней мере, в нескольких случаях неисправный датчик тормоза приводит к тому, что трансмиссия Subaru Forester выходит из строя, вызывая внезапную потерю мощности и, в некоторых случаях, быстрое замедление.

  В некоторых ситуациях потеря мощности была полной, как при переключении на нейтраль, а в других ситуациях это ограничивало мощность автомобиля, переводя его в «режим бездействия», при котором его можно было вести на малых скоростях, чтобы достичь безопасности.

  Дрожание автомобиля, поворот влево связан с неисправной коробкой передач

  Можно было бы ожидать, что дрожание вашего автомобиля, заставляющее его отклоняться влево, связано либо с подвеской, либо с двигателем, но в данном случае виновата трансмиссия.

  На обычных скоростях автомобиль начал трястись и отклоняться влево, а мощность пропадала, как будто автомобиль переключился на нейтраль. При осмотре было установлено, что коробка передач автомобиля вышла из строя и требует замены.

  Автомобиль не может быстро разогнаться

  В дорожных ситуациях с частыми остановками у Subaru Forester могут возникнуть проблемы с быстрым ускорением, вызывая проблемы с задержкой, которые могут привести к дорожно-транспортному происшествию.

  С этой ситуацией связана пробуксовка в трансмиссии CVT, из-за которой у автомобиля возникают проблемы при переходе с заднего хода на передний, что вызывает серьезные проблемы при попытке маневрировать автомобилем в ограниченном пространстве.

  Короткий общий срок службы трансмиссии CVT

  В некоторых случаях трансмиссия CVT Subaru Forester выходит из строя задолго до истечения срока гарантии, включая отказы и проблемы, иногда возникающие уже через 10 000 миль, в некоторых случаях в пределах от 20 000 до 40 000 миль, а во многих случаях случаях до истечения 100 000-мильной гарантии или вскоре после этого.

  Это заставило Subaru продлить гарантию; однако из-за проблем с расписанием дилерских центров по крайней мере один владелец должен был прийти после истечения срока продления.

  Все автомобили имеют некоторые проблемы, поэтому не списывайте Subaru Forester со счетов только из-за этих проблем. Расширенная гарантия, предлагаемая Subaru для решения этих проблем, покрывает многие потенциальные проблемы.

  Отзывы владельцев

  сообщениеПравить Написать рецензию аккаунтКруг

  Скотт П. 5 марта 2022 г.

  2015 Форестер Неисправности вариатора

  Купил подержанный, и прямо на 115 548 км появилась «елочка» лампочки приборной панели и вариатор был сделан. Замена корпуса клапана (прокладка, уплотнительные кольца и жидкость) — 1523 доллара США у дилера. Машина проехала 3476 миль нормально, когда начала сильно трястись на холостых оборотах. Коды P0841 и P0700. Проверка целостности цепи показала, что зелено-белый провод к основному разъему наверху коробки передач не подключен к разъему. Подключил к разъему, поехал нормально. На пробеге 145 000 миль автомобиль разгонялся до 6 000 об/мин с небольшим ускорением, что чуть не привело к авариям на межгосударственном шоссе. На пробеге 145 060 миль автомобиль двигался по местной дороге, когда отказали все приводы, отказал задний ход и загорелась «елка» на приборной панели. Отбуксировали домой. Планируй зажечь огонь и пожарить хот-доги на машине в эти выходные.

  счетКруг

  Аурелио 1 июля 2022 г.

  2014 Forester

  Я купил свой Forester 2014 года с пробегом около 68 000 миль в течение нескольких месяцев, начал замечать колебания. Я отнес его туда, где купил, потому что они давали так называемую постоянную гарантию на избранные подержанные автомобили. Что ж, слава Богу за это, потому что два года спустя и около 20 000 миль я теперь на моей второй передаче. Гарантийная компания не производит замену коробок передач на новые. Мне очень нравится наш Forester, и изначально я купил Subaru, потому что они должны были быть качественным автомобилем. Теперь я в значительной степени застрял с этим Forester, с сегодняшними ценами это обошлось бы мне примерно в 10 000 долларов больше, и мой обмен только на Rav4. Никогда больше не куплю Субару.

  счетКруг

  Гэри 11 ноября 2021 г.

  Владелец Forester Premium 2014 года выпуска

  На пробеге 130 000 миль «Рождественские огни» загорелись без предупреждения. То есть температура масла АКПП, CEL, ABS и еще два. Машина ехала и переключалась нормально за 25 миль до дилера. Дилер Subaru диагностировал коды и сказал, что ему нужен новый корпус клапана коробки передач и новые уплотнения для масляного поддона коробки передач, который просачивается / протекает. Стоимость 2500$. Нет масляного щупа A/T для проверки уровня жидкости. В мануале Субару написано, что техобслуживание не требуется.

  счетКруг

  Джейсон 26 мая 2022 г.

  Вариатор дорого

  Первоначальный владелец Subaru Forester 2014 года. На пробеге 155 000 км перестал работать гидротрансформатор (вариатор). Машине всего 8 лет, и потребуется ремонт примерно на 4500 долларов. Связались с Subaru и сказали, что из-за моего пробега они сняли с себя всякую ответственность. У моей Тойоты больше миль, и она никогда не вызывала у меня такой головной боли. Я не могу рекомендовать этот автомобиль никому

  счетКруг

  Джина Л 7 февраля 2022 г.

  Мигающие лампочки

  Мигающие лампочки на панели моего Forester 2014 года (ABS, температура масла, система помощи при подъеме, контроль тяги) продолжали гореть. Масло было в норме, машина ехала нормально. Приняв это во внимание, технический специалист Subaru определил, что необходима замена гидроблока с оценкой в ​​2200 долларов. Будет ли стоить расширенная гарантия сейчас, прежде чем я закончу работу? Я действительно хочу оставить машину для моего подростка (когда я куплю электрическую Subaru)?

  счетКруг

  Джим Лотфи 8 июля 2021 г.

  Замена соленоида муфты гидротрансформатора

  У меня Subaru Forester 2015 года с пробегом 195000 миль. Индикатор Check Engine и все остальные индикаторы горят на экране. Диагностика показывает, что соленоид муфты гидротрансформатора необходимо заменить. К сожалению, Subaru не продает эту деталь, вместо этого необходимо заменить гидроблок. Цена детали $810. 00. Я думаю, что это будет стоить мне около $ 1400,00!

  счетКруг

  ЭйДжей 19 декабря 2021 г.

  2020 Forester CVT Failed

  Мой Subaru Forester 2020 года — отличный автомобиль, КРОМЕ трансмиссии CVT. На пробеге 16 000 миль у меня начались проблемы с остановкой двигателя, оказалось, что дилер обнаружил проблему в вариаторе, поэтому заменил его по гарантии. Теперь я не доверяю этой машине, потому что мне интересно, когда вариатор снова выйдет из строя. Мне сказали, что это всего лишь вопрос времени, в любое время.

  аккаунтКруг

  Дж. С. младший 10 сентября 2021 г.

  Вздрагивание

  У нас есть Forester Sport 2020 года с все более частыми вздрагиваниями. При легком дросселе и наклоне с более чем 2 пассажирами хуже. Нет индикаторов на приборной панели, указывающих на проблему. Скоро повезу к дилеру. Надеюсь, они смогут обновить компьютер переключения передач.

  аккаунтКруг

  Кристофер Мартс 9 июня 2022 г.

  Субару отстой!

  Forester 2017 года с пробегом 118 тысяч миль. Трансмиссия дерьмо. 8000 долларов США за восстановленную трансмиссию. Никогда больше! Отморозки!

  Кэтлин В.

  Кэтлин В. — выдающийся внештатный писатель, освещающий актуальные темы автомобильного мира с точки зрения редукторов. Будь то эконом-класс Mercedes-Benz A-класса и надежность Jeep или полуприцепы Challenger Hellcat и Tesla, вы найдете выдающиеся данные и исследования.

  2004 Subaru Forester — Обзор трансмиссии

  • Автор : Майк Райли, технический редактор
  • Тема сообщения : 2004 Subaru Forester
  • Проблема : Постоянная болтовня

  ---

  Майк Райли исследует Sbaru Forrester 2004 года выпуска, который дернулся при ускорении на правом повороте.

  

  Жалоба/проблема:

  Владелец Subaru начал испытывать что-то необычное в своем автомобиле, но сначала не мог понять, что это было. Однако со временем ощущение стало более выраженным, и он, наконец, понял, что при определенных условиях автомобиль будет дергаться при ускорении на крутом повороте. Чего владелец автомобиля не знал, так это того, что его проблема была такой же распространенной для Subaru, как грипп.

  К тому времени, когда владелец привез машину в мастерскую, стук при повороте стал довольно постоянным, особенно в горячем состоянии. Subaru представлял собой Forester AWD 2004 года выпуска, оснащенный 2,5-литровым двигателем без турбонаддува и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Автомобиль проехал 97 000 миль и был в отличном состоянии. Двигатель работал хорошо, а трансмиссия работала довольно хорошо, учитывая пробег, за исключением, конечно, дребезжания. Похоже, с трансмиссией ничего не делалось.

  Причина/Условие:

  Как и в случае с полноприводными автомобилями Subaru предыдущих моделей, оснащенными четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, было несколько возможных причин вибрации при повороте, влияющих на Forester, которые необходимо было исключить. Поскольку с трансмиссией ничего не делалось, было решено начать с замены жидкости, чтобы посмотреть, повлияет ли это на стук. Поддон был сброшен вместе с фильтром для проверки износа, а также для проверки состояния жидкости. Поддон и фильтр были довольно чистыми, и, хотя жидкость имела слабый запах и обесцвечивание, она не была в плохом состоянии.

  В связи с пробегом заменены жидкость и фильтр, автомобиль отвезен на техосмотр. Первоначально устройство работало хорошо; однако, когда автомобиль прогрелся, стук вернулся, что никого не удивило, хотя израсходованная жидкость, безусловно, может быть причиной проблемы.

  Поскольку первый шаг был выполнен безуспешно, второй шаг означал снятие корпуса расширения, чтобы проверить все детали раздаточной муфты. Перед тем, как раздаточные муфты были сняты с барабана, узел был проверен воздухом, чтобы убедиться, что поршень включения не протекает. Поршень, казалось, двигался нормально, без намека на утечку, а трение и стали сцеплялись соответственно. Затем диски сцепления были сняты с барабана и осмотрены на наличие признаков проскальзывания или вибрации. В целом трение оказалось в довольно хорошем состоянии, а сталь прошла термообработку без признаков повреждения.

  Следующий пункт в списке был связан с элементами управления. Еще до того, как жидкость была заменена, к автомобилю был подключен сканер для поиска любых проблем с сигналом, связанным с компьютером, и все, казалось, работало нормально. Поскольку также были проблемы, связанные с соленоидами, связанные с вибрацией, соленоид раздаточной муфты был удален и протестирован, чтобы убедиться, что он работает правильно, что, по-видимому, и было.

  Остался пункт в списке того, что нужно сделать, это осмотреть корпус соленоида раздаточной муфты, чтобы найти залипший или изношенный клапан или отверстие. Однако в процессе демонтажа строитель заметил кое-что еще, что могло способствовать возникновению проблемы и не имело никакого отношения к неисправным сцеплениям, соленоидам или корпусам. Маслораспределительная трубка была настолько ослаблена, что могла выпасть сама по себе.

  Исправление/изменение:

  Раздаточная муфта в четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач Subaru может питаться несколькими способами в зависимости от конструкции коробки передач. Первым четырехступенчатым агрегатом, выпущенным в 1987 году, был R4AX-EL, в котором соленоид раздаточной муфты и корпус клапана были прикреплены болтами к удлинителю ( рис. 1 ). Трубка распределяет масло непосредственно из корпуса соленоида в отверстие уплотнительного кольца корпуса удлинителя и удерживается на месте парой зажимов. Трубка изготовлена ​​из алюминия и со временем может устать и ослабнуть, что приведет к утечке в контуре.

  Хотя серьезных изменений в четырехступенчатой ​​трансмиссии Subaru не произошло, по какой-то причине система раздаточной муфты была немного изменена. Корпус соленоида первой конструкции, несколько прямоугольной формы, содержит два клапана и в основном не менялся на протяжении многих лет. Чего нельзя сказать о самом соленоиде (, рис. 2A, ). По какой-то причине Subaru решила немного изменить соленоид в середине 1995 года, создав второй номер детали. В корпусах клапанов первой и второй конструкции имеется отверстие для подачи масла раздаточной муфты для трубки ( Рисунок 2B ). При покупке соленоида корпус предоставляется бесплатно. Номер детали первой конструкции — 31942-AA061, а номер второй конструкции — 31942-AA090.

  Subaru выпустила свою четырехступенчатую коробку передач второй конструкции в конце 1998 года, которая упоминается как фаза II, с несколькими заметными отличиями компонентов от коробки передач первой конструкции, включая материал раздаточной муфты. Первое, что следует отметить, это то, что корпус соленоида был перемещен из корпуса расширения в заднюю часть корпуса (9).0490 Рисунок 3 ).

  Независимо от того, почему, это тот факт, что все еще есть алюминиевая распределительная трубка, с которой нужно бороться, что и вызвало проблему вибрации на Forester. В дополнение к трубке имеется также плоское компрессионное уплотнение, которое проходит между удлинительным корпусом и корпусом соленоида передачи, которое также необходимо заменить.

  Когда была выпущена трансмиссия новой конструкции, были также разработаны соленоид и корпус раздаточной муфты новой конструкции. К сожалению, как и в предыдущей конструкции трансмиссии, Subaru решила внести еще одно изменение в соленоид раздаточной муфты и корпус в середине 2003 г. ( Рисунок 4A ). Однако, в отличие от предыдущего сценария, масляные каналы корпусов третьей и четвертой конструкции различаются, а также сами соленоиды. Оба корпуса имеют несколько треугольную форму и содержат только один клапан, в отличие от более ранних моделей. В корпусе соленоида имеется карман для компрессионного уплотнения, которое проходит между удлинительным корпусом (, рис. 4B, ). Как и соленоиды предыдущей конструкции, соленоиды третьей и четвертой конструкции и корпуса клапанов доступны только в сборе.

  Номер детали третьей конструкции — 31942-AA103, а узел четвертой конструкции — номер детали 31942-AA130.

  Наконец, в 2004 году, в зависимости от модели автомобиля, Subaru провела еще одну реконструкцию четырехступенчатой ​​коробки передач, включающую не только систему раздаточной муфты, но и корпус главного клапана. Новая трансмиссия модели Phase II версии II теперь имеет соленоид раздаточной муфты как часть корпуса главного клапана и в настоящее время не доступен отдельно. К счастью, компания Rostra решила эту проблему, выпустив модифицированный узел соленоида, чтобы избежать замены всего корпуса главного клапана ( 9).0490 Рисунок 5 ). По сути, Rostra использует соленоид от VW AG4 вместе со специальным приспособлением для адаптации к гидроблоку Subaru. Надеюсь, Subaru покончила с изменениями. Например, Forester 2004 года мог иметь либо конструкцию трансмиссии, основанную на наличии двигателя с турбонаддувом, либо без него.

  В конце концов, проблема с вибрацией была устранена путем плотной посадки маслораспределительной трубки и нанесения эпоксидного герметика, а не путем замены большого количества деталей.

  2003 Subaru Forester Тайна автоматической коробки передач — Обслуживание/Ремонт

  Тряска 8 февраля 2012 г., 3:28

  #1

  Привет,

  Я купил свой Форестер 2003 год назад у друга за

  . Я люблю эту машину, я поставил на нее новый ремень ГРМ, и мы поехали. Машина работала фантастически с января по август 2011 года. Однажды ночью я ехал смотреть шоу, и вместо того, чтобы включить передачу, она дернулась. Остановился, проверил жидкости и так далее, машина какое-то время работала нормально. Это стало делать чаще. Ей трудно переключиться на 2-ю, а когда это происходит (примерно на 40 миль в час), она трясется, то же самое на третьей и так далее.

  Я отнес его своему механику, но он никогда не вел себя плохо для него, поэтому я забрал его, проехал еще немного и оставил его в магазинах трансмиссий. Они заставили его делать то, что он делает, провели множество тестов, решили, что это датчик дроссельной заслонки, заменили его, машина отлично работала в течение двух недель, а затем вернулась к этому поведению. Снова трижды брали, но они, кажется, не могут понять. Так или иначе, я возил машину к пяти разным механикам, и никто не мог в ней разобраться. Итак, моя машина, Дива, как я люблю ее называть, продолжает трястись, переключая передачи. Если я включу задний ход, он будет переключаться нормально, пока я снова не остановлюсь или не снизлю скорость. Я в тупике и грустно, потому что я люблю свою машину. Теперь у него 101 000, и я хочу, чтобы он был добр ко мне. Любые идеи?

  Цигроллер 8 февраля 2012 г., 3:48

  #2

  После работы 5 механиков, включая мастерскую трансмиссии, каждый из которых действительно имел возможность ездить, осматривать и тестировать машину, вам придется выведать у них некоторые детали, чтобы сообщить об этом. Удаленная диагностика через Интернет — это долгий путь.

  О каком цехе трансмиссии идет речь? Это местное, независимое место? Или национальная сеть магазинов? Как они определили, что TPS нуждается в замене? Отжим для TPS тоже проверяли? Когда вы забрали его обратно, кто-нибудь поместил его на сканер и определил, что сигнал TPS ведет себя нормально? Кто-то также должен проверить сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) на наличие отклонений. Помимо этих вопросов, что сделали люди?

  Предположительно автомобиль был просканирован на наличие кодов ошибок. Были ли найдены? Если это так, сообщите о них как о конкретных кодах (формат «P1234»).

  Были ли проверены опоры двигателя/трансмиссии?

  Драйвер постоянного тока 8 февраля 2012 г., 3:49

  #3

  Недостающая деталь заключается в том, удосужился ли когда-либо предыдущий владелец или ОП заменить трансмиссионную жидкость и фильтр. Хотя я надеюсь, что ремонтная мастерская, в которую был доставлен автомобиль, произвела замену трансмиссионной жидкости, также возможно, что они этого не сделали. Но, если жидкость меняли первый раз в

  + миль, то есть, к сожалению, как минимум на 60000 миль опоздали.

  К этому моменту трансмиссионную жидкость (и фильтр) следовало заменить 3 раза.
  Соблюдался ли этот график?
  Если нет, то я не оптимистичен в отношении долгосрочных перспектив трансмиссии.

  Если трансмиссионная жидкость не меняется каждые 30 000 миль, отказ трансмиссии может произойти в любое время после ~90 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 км и почти наверняка произойдет через 120 000 миль.

  Тряска 8 февраля 2012 г., 7:18

  #4

  Привет
  Итак, непротиворечивый код: p0731. Магазин, в котором поменяли то, это передача Клэри, и это был один из кодов.
  Мой механик из автомобильной клиники Джима в Шорлайне, штат Вашингтон, нашел тот же код. Он провел некоторое расследование и сказал, что это, похоже, внутренняя электрическая проблема с трансмиссией.
  Осмотр Carter Subaru говорит, что техник обнаружил проблему с гидроблоком. Рекомендует новую передачу.

  Цигроллер 8 февраля 2012 г., 7:55

  #5

  Я, вероятно, не смогу далеко вас увести, так как я не специалист по передаче. Есть очень хороший человек, который приезжает сюда время от времени, и он сможет задать лучшие вопросы и дать лучший совет.

  Тем временем… вы сказали, что P0731 был одним из кодов. Были другие? Этот код указывает на неправильное передаточное число и никого не отправит в TPS. (Неправильное передаточное число в основном заключается в том, что скорость вращения внутри трансмиссии не соответствует скорости вращения снаружи — учитывая, на какой передаче вы находитесь).

  Возвращаясь к вопросу VDC, знаете ли вы, обслуживалась ли когда-либо трансмиссия? В частности, с этого места трансмиссии приходилось снимать поддон трансмиссии для проверки? Выполнили ли они полный набор диагностики трансмиссии, чтобы проверить такие вещи, как линейное давление и работу соленоидов?

  Я спрашиваю, потому что считаю, что, учитывая только P0731, у вас либо проблема с соленоидом переключения передач (относительно незначительная), либо проблема с внутренним сцеплением (это плохо, и трансмиссия требует ремонта). Осмотр содержимого кастрюли может помочь вам узнать о серьезных внутренних проблемах. И полная диагностика будет включать в себя проверку того, что все соленоиды ведут себя должным образом.

  Можете ли вы дорисовать то, что вам сказали в магазине трансмиссий? Они просто сказали «мы не знаем»? Или сказали «не знаем, но поставим новую трансмиссию за…$XXXX?» Или что? Хороший специалист по трансмиссии может понять это, хотя не все магазины хотят вкладывать время. Они видят трансмиссию с большим пробегом, пожимают плечами и советуют просто поставить новую. Так что же они сделали и сказали?

  Я просто проигнорировал примечание о рекомендации технического дилера Subaru. Я никогда не доверяю таким людям. Тем не менее, я не удивлюсь, если вам в конечном итоге понадобится перестроенная трансмиссия.

  Тряска 8 февраля 2012 г., 23:30

  #6

  Привет Cigroller,

  Спасибо за все ваши отзывы. Когда они изменили TPS, он выдавал этот код. Позже появился код, который я дал вам выше. Мой механик проверил поддон коробки передач, и все выглядит чистым. Металлической стружки нет. Он сказал, что они проверили все датчики, на колесах и в других местах. Я многим задолжал за машину, а здесь ремонт трансмиссии обойдется мне в 4 тысячи. Не уверен, что оно того стоит… Наверное, мне трудно смириться с тем, что, похоже, никто не знает, что происходит.

  No related posts.