Дергается при движении лачетти: Страница не найдена — Обзор корейских автомобилей

Содержание

Провалы лачетти. Дёргается Лачетти Не набирает обороты шевроле лачетти

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1-2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.


Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

  • Мягче переключаются передачи;

«>

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
    Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Если у Вас появились провалы на Лачетти, тогда этот способ возможно поможет от них избавиться. Это реальная история о том, как удалось избавиться от провалов на Лачетти.

Я всё больше убеждаюсь в том, что проблема провалов при манипулировании педалью газа на Шевроле Лачетти в большинстве случаев происходит из-за усталости и низком качестве проводки системы управления двигателем.

Подключил омметр к 19 и 55 контакту колодки ЭБУ…

…и не увидел заветного нулевого сопротивления. Дисплей мультиметра показывал значения в 7 Ом.

Но самое главное в том, что при дёргании жгута с проводами, это сопротивление изменялось от 0 до десятков Ом. На лицо — проблемы с проводкой.

Но где и что может так терять контакт?

Если посмотреть на схему, то подозреваемый сразу попадётся на глаза. Как и в проблеме трёх масс, здёсь также присутствует эта злосчастная счалка.

Это соединение массы ДПДЗ и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Было решено разбирать жгут проводов и искать эту счалку или другие возможные проблемы. Он самый толстый и идёт к ЭБУ за блоком предохранителей в моторном отсеке

Решил разобрать его весь для изучения состояния проводов

Там ещё не одна такая счалка

Но нам необходимо найти нашего подозреваемого — тонкий чёрный провод с жёлтой полосой.

Каково было моё удивление, когда я размотал половину жгута, сопротивление упало в ноль и больше не поднималось даже когда я пытался шевелить провода.

Жгут был сильно жёстко стянут и со временем, видать, пересох, что аж где-то нарушался контакт.

Но так всё равно оставлять нельзя — нужно доделать дело до конца. Тем более это мы меряем сопротивление от ЭБУ к ДПДЗ, а от ЭБУ к датчику температуры ОЖ померить проблематично из-за неудобного расположения этого датчика. Поэтому лучше найти эту счалку и спаять, чтобы на душе было спокойно.

Место расположения этого зловещего соединения находится под шлангом, идущим к отопителю в салон, в очень неудобном месте.

Отрезаем эту счалку и кладём очередной экспонат в музей косяков Лачетти

Зачищаем три провода

Берём кусочек хорошего провода и хорошенько спаиваем провода между собой

Всё хорошо изолируем и прячем обратно в гофру. Советую не экономить на изоленте, а брать по дороже. Так удобней и надёжней.

После этих манипуляций данный автомобиль зажил новой жизнью и провалы Лачетти ему теперь не страшны. А его хозяин перестал пить успокоительные

10.05.2017
. . Много приходит писем, да и на форумах народ жалуется, что дёргается Лачетти. Мне кажется, что я нашёл одну из причин этого косяка. А косяк этот оказался в системе самого дроссельного узла. С начала я не понимал, когда мне писали, что машина делает рывок при нажатии на газ в самом начале. Я думал, что вы имеете ввиду резкое ускорение от датчика ДАД, так как при открытии дроссельной заслонки получается большое изменение разряжения.

и машина делает рывок, как будто под капотом 150 лошадей. Для плавности разгона я как раз и перенёс штуцер ДАД ближе к впускному клапану:
. . А тут недавно стал просматривать видео: и решил повторить этот эксперимент, чтобы понять по БК кто гонял обороты. Но на улице уже весна, стало тепло, и мне не удалось загнать двигатель в такой режим. Просто заслонка прикрылась до 2 градусов, и УОЗ ушёл в минус. Но когда я нажимал на педаль газа, то заметил, что в самом начале её что-то держит. Чуть сильнее и она как бы провалилась, и потом сразу резко добавился газ. Если бы это было на ходу — то получился бы хороший рывок или можно сказать дёрганье как раз при нажатии на педаль. Попробовал нажать рукой из под капота. Внутри находятся пластмассовые шестерни РХХ, как в будильнике. И по звуку было такое ощущение, что зубчики перескочили друг через друга. Я понял, что просто преодолел усилие моторчика РХХ, оказываемое на заслонку для её прикрытия до 2 градусов. Не про это ли писали мои читатели блога? — подумал я и начал разбираться с этой проблемой.

А вот у моего читателя из Твери Алексея Берёзкина похоже этот разрыв был больше, судя по его объяснениям о поведении машины. Седан 2008 г. 1,6 МКПП, и он намучился с этими рывками. С электрикой он на «ВЫ», поэтому больше информации получить не удалось. Тогда я ему посоветовал для пробы вытащить из фишки ДЗ 6 контакт с проводом, тем самым не дать ЭБУ включать РХХ и проехаться. Результатом он остался очень доволен — исчезли все рывки. Только без концевика гуляют обороты на ХХ (это я уже смотрел на своей), и машина не заводится без нажатия на газ, ДЗ показывает 1 градус, потом видно потоком воздуха открывается до 2. А дальше ЭБУ не даёт заглохнуть двигателю, а так как РХХ не работает, пытается повысить обороты с помощью УОЗ, доводя его до 12 — 17 — 12 градусов. Как раз в это время и начинают плавать обороты. В общем, чтобы Алексею не покупать дорогостоящий дроссельный узел, и учитывая, что он не электрик, предложил ему механический вариант решения этой проблемы — приспособить на ДЗ микро-переключатель.

Подсоединив к нему 6 контакт с проводом от фишки ДЗ, а другой контакт микрушки пустить на массу, и будет работать вместо концевика. Так он и сделал — дёрганья исчезли. Говорит, что машина даже стала резвее. Но это, наверное, от хорошего настроения, что все рывки исчезли, и вождение стало комфортным. Обещал прислать видео, как приспособил эту микрушку.
. . Сегодня у нас 9 Мая 72-годовщина — всех с праздником! У нас выпал снег и стало холодно. Чуть потеплеет, сниму видео к этой статье, чтобы было наглядно. За одно вставлю видео Алексея — может кому пригодится. Может кто придумает лучше вариант крепления. Главное у нас — идея . А сам скоро буду разбирать этот узел и смотреть, может как-то получиться отрегулировать этот концевик. В интернете по фото плохо видно. Лучше своими глазами и на своём дросселе. Следующее видео по этой теме

У многих автомобилей есть типичные неисправности, которые обнаруживаются уже только на стадии эксплуатации. Стало привычным, что производители автомобилей отзывают огромные партии моделей автомобилей.

В России отзыв автомобилей не так распространен. Но если покупать автомобиль у официального дилера, то, в случае выявления критической неисправности, дилер будет обязан устранить дефект за счет компании. Российские производители, кстати, тоже сохраняют лояльность клиента таким образом. Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ 27 мая 2013 года принял решение на отзыв более 30000 автомобилей LADA Kalina и LADA Granta связанное с проблемами систем торможения у партии, с системой ABS и тросовой коробкой передач (МКПП) выпущеных включительно до 7 апреля 2013 года.

Кстати в 2019 году автомобили отзывает Ауди.

Вернёмся к теме часто возникающей неисправности Chevrolet Lacetti.

Стало раздражать, что двигатель Chevrolet глохнет, когда сбрасываешь обороты, при торможении двигателем, при торможении. При этом замечены неустойчивые обороты холостого хода. Проблемы с двигателем Шевроле Лачетти, сначала спонтанны, а потом происходят регулярно. Какая причина неисправности двигателя Chevrolet Lacetti? Почему глохнет мотор и проблемы с оборотами Шевроле? Как отремонтировать?

Проблема известная и уже решена. Если у тебя нет опыта, нет поблизости автосервиса, в полевых условиях, руки не оттуда, это руководство поможет починить твой Сhevrolet.

Неисправность:

  • Двигатель глохнет при замедлении
  • Неустойчивые обороты холостого хода

Причина неисправности двигателя:

  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД, MAP).
  • Повреждение вакуумного шланга.

Решения:

GENERAL MOTORS 96276354 – Датчик абсолютного давления воздуха (MAP)

Найти аналоги датчика 96276354 не составит труда, например ERA . На сайте производителя можно также посмотреть применимость датчика к вашему автомобилю.

Как работает этот датчик? Он измеряет разницу между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе. Именно поэтому важна герметичность шланга вакуумной трубки.

Где установлен датчик абсолютного давления в Лачетти? Долго искать его не нужно – он виден сразу на впускном коллекторе.

Капитальный ремонт двигателя… — бортжурнал Opel Astra GTC H года на DRIVE2


«ГТ» Ремонт ДВС «GM» — C20NE от Опель Омега,


На это было нужно какое-то время.

Opel Astra , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод  ребята кто в теме подлежит…

Проверьте отверстия толкателей клапанов в головке блока цилиндров на износ. Владелец авто желал произвести качественный основательный ремонт и желательно быстро.

Извлечение сухарей клапана — двигатель с одним распредвалом Чтобы определить пригодность поверхности сопряжения головки блока, капремонт двигателя опель линейкой и щупом. Машину оставили в боксе здесь автор тяжко вздохнул Здесь уже кто-то полазил и менял колпачки, но результата это не принесло — некоторые колпачки практически не сидели на своих местах.

Коды по таблице превращаются в список ошибок. Выяснили, что датчика спидометра у машины нет, и скорость считывается с датчика ABS с переднего левого колеса. Владелец авто заявил, что спидометр перестал работать после мойки подкапотного отсека учитывая состояние проводки, удивительно, что машина полностью не померла после мойки.

Прозвонили проводку от датчиков передней оси, датчики исправны, сигналы выдают. Следовательно, умер электронный блок ABS Скрепочная диагностика дала богатую пищу для размышлений. Был получен внушительный список ошибок компьютера управления двигателем и поставлен вердикт — умерший блок ABS. Помимо ремонта двигателя, нужно было заменить основные и довольно дорогостоящие датчики, решить проблему со спидометром Почитали отчёты на форумах — народ снимал блоки ABS, пропаивал отгнившие дорожки с переменным успехом , так же были зафиксированы отчёты о неудачных заменах датчиков — новые датчики просто не работали из-за конфликта с компьютером SimTEC Машину решили отложить на дней, так как нужно было обдумать перспективы ремонта и сделать некоторые неотложные работы по обустройству бокса.

Тут звонит хозяин авто и начинается разговор на повышенных тонах — «вы обещали что разберете двигатель, я ожидал профессионального подхода, сроки нарушаются Тут надо отметить, что действительно, планировали разбирать двигатель в начале недели, но после дня диагностики сложную машину было решено отложить, так как нужно было подготавливать бокс к зимнему сезону, а попутно, в фоновом режиме поискать побольше информации о проблемах электрической части автомобиля.

На это было нужно какое-то время.

Время зря не потратили — выяснили, что при неисправности основных датчиков компьютер входит в аварийный режим с отсечкой по оборотам в об на практике так и было — выше 4 тысяч мотор не крутился и удушением мотора по углам зажигания. Вот и причина тухлой динамики машины. Владельцу ответили, что без перечня ошибок и знания всех проблем с компьютером, ремонт не имеет никакого смысла, так как работать оно будет не лучше прежнего поскольку аварийный режим попросту не снимется.

Объяснили владельцу, что список того, что придётся менять в этом случае — огромен, машина в очень плохом состоянии и быстро её восстановить невозможно. Запчасти на Опель не продаются в каждом сельпо, как для ВАЗика — могут быть запчасти или датчики, которые не подойдут или не заработают — придётся снова заказывать и ждать дней.

В общем, в ответ на претензии, заявили владельцу — пока машина на ходу, он волен её забрать и ездить а точнее — передвигаться дальше, заплатив за диагностику. Или — если хочет основательного подхода — не ждать быстрого ремонта! Владельцу объяснили все «приколы» с опелевскими датчтиками и посоветовали почитать форумы с отчётами о мучениях тех, кто ремонтировал эти движки.

И если бы он решил забрать этот авто — мы бы нисколько не пожалели о таком решении. Даже были бы рады. Владелец авто взял тайм-аут на размышление на дня. Затем позвонил и сказал — делайте всё как надо. Читателю может показаться, что мы выносим сор из избы, давая пример такого разговора. Однако, прочитав отчёт до конца, он поймёт, что быстро и качественно отремонтировать машину такого состояния просто нереально.

Так же мы обратили внимание, что люди, пересевшие с ВАЗиков на подержанные иномарки, еще не понимают всю специфику ремонта таких машин. Если ВАЗ можно откапиталить за дня, купив все запчасти в ближайшем магазине, и починить электрику в любом сервисе, то для подержаных иномарок зачастую нет ни электрических схем, ни запчастей — их нужно заказывать в интернет-магазинах, а это — рулетка.

Как найдешь и подберешь, то и получишь, а нередко можно получить бракованную деталь или просто не подходящую из-за ошибок в каталогах. И если деталь не подошла, то нужно снова перезаказывать и снова ждать.

Так же есть риск, что каких-то деталей просто не будет по приемлимым ценам недорогие дубликаты , а платить космические деньги за «оригинал» не каждый согласится. Одну-две детали еще можно купить оригинальных, но если меняется огромный список, нет смысла в дорогих деталях — такую машину тогда проще списать в утиль, ибо цена ремонта будет чудовищна.

И разборки списаных машин не всегда могут помочь — цены там подчас очень высоки, и не всегда есть то, что ищешь. Ну что-ж, карт-бланш на работы получен, начинаем разбирать двигатель. Это больное место ти клапанных двигателей Опеля — лопается пополам выпускной коллектор. Коллектор чугунный — варить его бессмысленно! Снимаем выпускной коллектор, впускной коллектор, демонтируем обвязку двигателя.

На торце головки стоит кронштейн с клапаном вентиляции картерных газов EGR. За клапаном — ВАЗовская катушка зажигания. Катушка прилеплена на двух винтах. При этом в оригинальной проводке 4-ре пина, а в ВАЗовской катушке — 3 пина. Все это сращено через переходник, который сделан из куска разъема, выломанного из старого модуля зажигания.

Всё это колхозище будем выбрасывать. Канал подвода выхлопных газов идёт через выпускной коллектор и систему отверстий в головке к клапану EGR. Клапан реализует функцию дожига выхлопных газов в зоне малых и средних оборотов, перепуская часть газов во впускной коллектор через систему каналов.

На этой машине клапан был заглушен — под него поставили глухую прокладку. Поскольку компьютер никаких ошибок по клапану EGR не выдавал, систему решили оставить как есть, заглушенной, лишь поменяв прокладку под клапаном на новую. К слову, новый клапан EGR стоит порядка 5 тыс. Цены даны по неоригинальным запчастям, а в случае их отсутствия — по цене оригинала. Выпускной коллектор помимо трещины еще и деформирован — прокладка давно уже прогорела и подсекала.

Сняли головку блока цилиндров. Поршни в масляном нагаре. На вид хонинговка еще яркая, износа почти нет, однако хонинговка очень грубая очевидно, делали простым советским станком с алмазным хоном — вероятно, кольца просто сожрало.

В четвёртом цилиндре наблюдаем сильные задиры. Дальше рассматривать цилиндры бесполезно — поскольку есть задиры, значит надо демонтировать блок цилиндров, разбирать его и точить в следующий ремонтный размер, с дефектовкой всех остальных деталей. После снятия блока цилиндров та еще морока!

Коленвал уже шлифовался в 1-й ремонтный размер, диаметр шеек уменьшен на 0. Промер шеек коленвала показал, что они не имеют износа, а вот посадочные места под сальники — с глубокими канавами. По-этому пришлось отдать коленвал шлифовщику, который прошлифовал обе шейки под сальники «как чисто», сняв 0. Теперь сальники не будут «сопливить». Коренные и шатунные шейки трогать не стали, а лишь заказали новые вкладыши. К блоку цилиндров крепится составной масляный поддон, внутри которого находится блок уравновешивающих валов балансиров.

Сборка балансиров крепится к блоку через прокладку подобранной толщины и приводится в действие косозубой передачей от коленвала. Балансиры люфтов в сборке не имеют, в каталогах нет никаких сменных вкладышей или подшипников, по-этому блок урвалов разбирать не стали, решили оставить его как есть. В картере так же есть датчик уровня масла, проблем по нему не было, дешевых неоригиналов нет, а новый оригинальный дачтик стоит 3,2 т.

Датчик коленвала будто жевала корова, а затем его замотали изолентой. Датчик распредвала на вид целый. Но, по мнению компьютера, он неисправный. Далее показан боковой кронштейн, на котором крепится катушка и клапан EGR. Через этот кронштейн выхлопные газы направляются во впускной коллектор для дожигания. Расходомер воздуха когда-то меняли, мы его тоже будем менять на новый 1. На днище поршня 1-го цилиндра видны забоины — что-то попало в цилиндр при работе двигателя.

Юбки поршней задраны фото не сохранились , кольца изношены — зазор в замке 2-го компрессионного кольца — почти 0. Производителя поршней определить не удалось — никаких маркировок на них нет.

Снимаем распредвалы, гидротолкатели под замену, комплект 2,4 т.

Находим причину сниженной компрессии в 1-м цилиндре — нечто, попавшее в цилиндр, набило поршень и плоскость на головке, и попало под клапана, что вызвало их деформацию — они перестали плотно прилегать к сёдлам, что явно видно по черноте на рабочих фасках.

Как и с прежним Опелем , наблюдаем те же хвори — тонкие чугунные направляющие втулки клапанов, не имеющие никаких замков для удержания маслосъемных колпачков. Здесь уже кто-то полазил и менял колпачки, но результата это не принесло — некоторые колпачки практически не сидели на своих местах.

Все 16 клапанов приговариваем к замене 2 т. Две шпильки выпускного коллектора были когда-то вырваны, вместо них кривовато нарезали резьбу и вкрутили два коротких болта. Болты-коротыши не в силах были удержать коллектор, и прокладка сгорела.

Здесь придётся всё отремонтировать и привести в порядок. Втулки клапанов мы менять не будем — с завода на 6-ти мм стеблях клапанов заложен определенный люфт даже на новых втулках , иначе клапана просто заклинят во втулках из-за смол в топливе. Здесь люфт не сильно критический, по-этому просто правим фаски седел на импортном станке.

Точность такова, что позволяет отказаться от притирки клапанов — клапана мы просто засухарим. И никакая притирка не поможет. Читатель, знакомый с нашими работами и прежним отчётом по Опелю , спросит, как же мы будем собирать головку, ведь колпачки снова слетят с направляющих втулок! Здесь есть один секрет. Колпачки на Опелях нужно приклеивать специальным клеем!

Именно так и делают дилеры Опеля при замене колпачков. Клей весьма недешевый 0. Без приклеивания колпачков, их установка не даст эффекта — они быстро слетят при работе двигателя. Колпачки покупаем среднего ценового диапазона 0. Старые клапана с изношенными штоками и деформированными тарелками нет смысла восстанавливать и ставить — им место в утиле. Гидрокомпенсаторы тоже ставим новые. Варить смысла нет — ходить не будет.

Новый оригинальный коллектор стоит 11 т. Получили массивную чугуняку — на вид очень неплоха! Конечно, не обошлось без засад. На четвёртой фотографии видно, что новый коллектор имеет четыре дополнительных отверстия два с резьбой. Толкатели клапанов — двигатели с двумя распредвалами Примечание: Толкатели клапанов после извлечения из головки блока цилиндров всегда должны храниться в вертикальном положении в контейнере с чистым моторным маслом.

Осмотрите толкатели клапанов для выявления признаков износа кромок и масляные каналы для выявления загрязненных мест, особенно осадка. Если налицо явный износ что маловероятно , все толкатели следует заменить в комплекте. Головка блока цилиндров — сборка После очистки установите детали клапанов, как полагается. Вставьте соответствующий клапан в его направляющую если устанавливаются новые клапаны, вставьте каждый в определенное положение, в котором он был пришлифован , убедившись в том.

Если это старые детали, их необходимо ставить в первоначальное положение. Необходимо, чтобы новые сальники стержня клапана поставлялись с втулкой, которая располагается над канавкой для сухарей в стержне клапана для предотвращения повреждения сальника. Если втулки нет, намотайте короткий кусочек ленты вокруг верхней части стержня клапана, чтобы закрыть канавку для сухарей.

Смажьте сальник стержня клапана чистым моторным маслом, затем протягивайте сальник вниз по стержню клапана с помощью соответствующей трубки или кольца до тех пор-, пока сальник полностью не сядет на седло пружины. Снимите установленную втулку или ленту со стержня клапана.

Установите пружину клапана и тарелку пружины. Установите приспособление для сжатия пружин, сжимайте пружину клапана до тех пор, пока тарелка пружины не пройдет за канавку для сухарей в стержне клапана.

Нанесите немного консистентной смазки на канавку для сухарей, затем установите сухари в канавку узкими концами ближе к пружине. Консистентная смазка должна держать их в канавке. Медленно разожмите приспособление для сжатия пружин, убедившись в том, что сухари не сместились в канавке. Когда механизм будет полностью разжат, постучите слегка по верхней части клапанной сборки молотком в мягкой оболочке для полной посадки деталей на место.

Проделайте то же с остальными клапанами проверив, если используются старые детали, что они поставлены в первоначальное положение. На двигателях с двумя распредвалами установите гидравлические толкатели клапанов в головку блока цилиндров в их первоначальное положение. Густо смажьте отверстия маслом, а если устанавливаются новые толкатели клапанов, то сначала погрузите их в контейнер с чистым моторным маслом и сожмите каждый рукой несколько раз, чтобы заполнить их. Установите следующие компоненты, где требуется: Снимите головку блока цилиндра.

Снимите поддон, маслоподводящую трубку и отражатель если имеется. Отметьте, в какую сторону двигателя направлены метки.

Замена поршневых колец! C18NZ Opel.

Отверните болты крышки большой головки первого шатуна и снимите крышку. Если вкладыш подшипника можно еше использовать, — подвяжите крышку с вкладышем. Проверьте верхнюю часть зеркала цилиндра для выявления гребешка износа. Если есть явные признаки, осторожно соскребите его инструментом для разверстки, в ином случае при извлечении поршня из блока поршневые кольца могут застрять в этом гребешке.

Извлеките вкладыш подшипника и соедините его лентой с шатуном, если он пригоден для использования. Если необходимо, прокручивайте коленчатый вал. Коленчатый вал — снятие Снимите поддон, маслоподводяшую трубку и отражатель если используется.

Снимите поршни и шатуны, как указано в предыдущем разделе. Если не надо ремонтировать поршни и шатуны, нет необходимости выталкивать поршни из цилиндров. Переверните двигатель таким образом, чтобы коленвал находился вверху. Перед снятием коленвала проверьте его смешение вдоль оси с помощью прибора с циферблатом.

Определите, требуется ли установка новых вкладышей подшипников. Если нет такого прибора, можно использовать набор щупов. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 4.

Задняя со стороны маховика крышка не маркирована. Для гарантии правильной установки помните, что номера считаются со стороны расположения насоса охлаждающей системы. Отверните болты крышки коренного подшипника и снимите их. Выньте коленвал из картера двигателя. Извлеките верхние вкладыши подшипников и отметьте их положение, если их еще можно использовать в дальнейшем.

Просверлите небольшое отверстие в пробке, затем вставьте самонарезающий винт и вытащите пробки с помощью клещей. Снимите все внешние детали датчики, кронштейны и т. Метка на крышке большой головки шатуна обведена кружком. Выступ направлен в сторону маховика — двигатель 2,0 л с одним распредвалом Заметьте, что на некоторых двигателях резиновая пробка, расположенная рядом с фланцем конусообразного кожуха на блоке цилиндров, закрывает отверстие для установки диагностического датчика ВМТ.

Соскребите все следы прокладки с блока цилиндров. Снимите все пробки каналов для смазки, где требуется. Их посадка обычно очень плотная — их,может быть, придется высверливать, а отверстия нарезать метчиком.

Используйте новые пробки во время сборки агрегата. Если блок сильно загрязнен, его следует очистить струей пара. После очистки блока паром надо прочистить все каналы для смазки и отверстия для заливки масла.

Промывайте все внутренние канала теплой водой. Тщательно высушите блок и смажьте все обработанные на станке поверхности тонким слоем масла. Если поблизости есть источник сжатого воздуха. Если блок относительно чистый, очистку можно провести с мыльной водой и жесткой щеткой.

После тщательной очистки отверстий для смазки и отверстий для заливки масла смажьте поверхности, обработанные на станке, тонким слоем маета. После покрытия поверхностей сопряжения новых пробок соответствующим герметиком, установите их на блоке цилиндров. Убедитесь в том, что они прямо и правильно установлены, иначе может быть утечка. Если двигатель необходимо оставить на некоторое время в разобранном виде, установите крышки коренных подшипников, затяните болты рукой и накройте блок цилиндров большим пластиковым мешком для предохранения двигателя от грязи и коррозии.

Осмотр Визуально проверьте блок с целью выявления трещин, ржавчины и коррозии. Проверьте, нет ли повреждений резьбы. Если будут обнаружены дефекты, постарайтесь отремонтировать блок, в ином случае единственным решением может быть его замена.

Проверьте в блоке отверстия цилиндров на конусность, овальность, задиры и царапины. Начинайте с тщательного осмотра верхней части зеркала цилиндра, где могут быть «гребешки». Измерьте диаметр каждого цилиндра в верхней части как раз под гребешком , в центральной и донной частях цилиндра параллельно оси коленвала. Затем измерьте диаметр цилиндров в тех же трех точках, но под прямым углом к оси коленвала.

Сравните полученные результаты с требуемыми. Повторите операции с остальными цилиндрами. Если износ цилиндра превышает допустимые пределы или если на его стенках имеются сильные задиры и царапины, необходимо его расточить и подобрать новые поршни. Действительный диаметр поршня указан на головке поршня; такие же цифры на картере двигателя указывают на диаметр цилиндра. Если износ на пределе и находится в поле допуска, можно поставить новые специальные поршневые кольца для компенсации износа.

В этом случае отверстия подвергают хонингованию для того, чтобы новые кольца легли правильно и обеспечили эффективное уплотнение. Осторожно зажмите кольца над поверхностью поршня и с помощью двух-трех щупов из старого комплекта, подсовывая их под кольца, снимите их см. Соскребите следы нагара с верхней части поршня. Ручной проволочной щеткой или куском наждачной шкурки обработайте поверхность после снятия большей части нагара скребком. Удалите нагар с канавок для поршневых колеи с помощью старого кольца.

Для этого разломите кольцо на две половины будьте осторожны, чтобы не порезать пальцы. Если поверхности поршня и цилиндра не повреждены и не изношены чрезмерно и если блок цилиндров не нуждается в расточке, можно ставить старые поршни.

Внимательно осмотрите каждый поршень для выявления трещин на юбке, на бобышках отверстия для поршневого пальца и на перемычках поршня между канавками для колец. Коррозия поршня в виде точек указывает на то. Проверьте зазор между поршнем и стенкой цилиндра, измеряя диаметр цилиндра и диаметр поршня.

Измерьте поршень по нижней части юбки под углом 90о к поршневому пальцу.

Если полученная величина зазора больше указанной в спецификации. На двигателях с одним распредвалом проверьте установку поршневого пальца, поворачивая поршень и шатун в разные стороны. Любое заметное биение указывает на чрезмерный износ, который необходимо компенсировать.

Поделиться статьей:

Метки:
двигателя опель

Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?

В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? По словам части водителей, наиболее часто они возникают в условиях «холодного старта», когда двигатель не был прогрет перед поездкой из-за нехватки времени либо по другой причине. Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка.

Вредят ли рывки вашему автомобилю?

Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов – шестерён, подшипников, переключателей и др., последствиями чего нередко становятся трещины и сколы зубьев на шестернях, деформация или разрушение подшипников. Ремонт таких неисправностей достаточно дорог и может затянуться на длительное время.

Устранить рывки при переключении передач можно, только разобравшись с причиной их появления. В реальности это целый комплекс причин, кроющихся в работе КПП либо автомобильного мотора.

Если причиной рывков является двигатель

Достаточно часто причиной рывков во время движения становится нестабильная работа силового агрегата, основанием для которой служит неправильное распределение топливной смеси. Для старых автомобилей источником проблем может выступать некачественная свеча зажигания, искра которой становится чересчур слабой, чтобы обеспечить полноценный поджиг газовоздушной смеси в цилиндре. Дёрганое движение в этом случае происходит из-за нестабильной работы цилиндров.

Для современных инжекторных автомоторов комплекс причин появления рывков включает:

  • поломку датчика скорости, из-за чего нарушается алгоритм работы бортового компьютера;
  • поломку датчика холостого хода, обеспечивающего бесперебойность и ровный ритм оборотов силовой установки;
  • засорившиеся сопла впускных форсунок, из-за чего невозможно обеспечить на должном уровне поступление топлива в камеру сгорания;
  • разрегулированную компрессию в цилиндрах автомобильного двигателя;
  • изношенность кабелей, из-за чего воспламенение топливной газовой смеси, поступающей в цилиндры, осуществляется с пропусками и задержками.

Дёрганый ритм работы двигателя, из-за которого возникают рывки при движении машины, определяется в основном именно этими причинами. Ни одна из них не учитывает весьма существенный фактор качества топлива, о котором не следует забывать, анализируя «поведение» своего автомобиля.

Рывки из-за процессов, происходящих в механической коробке

Как известно, переключение с низкой передачи на более высокую или обратно выполняется при изменении скорости движения – для разгона либо торможения машины. Чтобы обеспечить плавность движения и снизить износ деталей, переключения необходимо выполнять своевременно и в правильной последовательности. Рывки и дёрганое движение в это время, как правило, появляются из-за:

  • неправильно выбранного момента для нажатия педали сцепления и выключения либо переключения передачи;
  • слишком затянутого периода перехода на более высокую передачу;
  • чересчур резкого нажатия педали «газ» после перехода на высокую передачу;
  • нескоординированного нажатия на сцепление и газ.

Всё это, как мы видим, является следствием ошибок водителя, из-за чего и появляется рывковое, дёрганое движение, наносящее ущерб КПП и двигателю машины. Избавиться от него можно, приобретя достаточный опыт вождения и закрепив навыки переключения различных передач буквально до автоматизма.

Рывковое движение автомашины с АКП

Автоматические коробки разных типов являются достаточно сложными в исполнении механизмами. Надёжную и безотказную работу АКПП можно обеспечить, если постоянно следить за техническим состоянием узла, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Даже небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может стать спусковым крючком для крупной аварии.

В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.

  • При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
  • При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
  • При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.

Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.

Течет масло из механической коробки передач Фольксваген Гольф? По всей видимости пора менять прокладки и сальники. Специалисты автосервиса МКПП ремонт с опытом более 10 лет, починят ваш автомобиль быстро и качественно в сжатые сроки.

Лачетти не реагирует на педаль газа. Провалы лачетти

Если у Вас появились провалы на Лачетти, тогда этот способ возможно поможет от них избавиться. Это реальная история о том, как удалось избавиться от провалов на Лачетти.

Я всё больше убеждаюсь в том, что проблема провалов при манипулировании педалью газа на Шевроле Лачетти в большинстве случаев происходит из-за усталости и низком качестве проводки системы управления двигателем.

Подключил омметр к 19 и 55 контакту колодки ЭБУ…

…и не увидел заветного нулевого сопротивления. Дисплей мультиметра показывал значения в 7 Ом.

Но самое главное в том, что при дёргании жгута с проводами, это сопротивление изменялось от 0 до десятков Ом. На лицо — проблемы с проводкой.

Но где и что может так терять контакт?

Если посмотреть на схему, то подозреваемый сразу попадётся на глаза. Как и в проблеме трёх масс, здёсь также присутствует эта злосчастная счалка.

Это соединение массы ДПДЗ и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Было решено разбирать жгут проводов и искать эту счалку или другие возможные проблемы. Он самый толстый и идёт к ЭБУ за блоком предохранителей в моторном отсеке

Решил разобрать его весь для изучения состояния проводов

Там ещё не одна такая счалка

Но нам необходимо найти нашего подозреваемого — тонкий чёрный провод с жёлтой полосой.

Каково было моё удивление, когда я размотал половину жгута, сопротивление упало в ноль и больше не поднималось даже когда я пытался шевелить провода.

Жгут был сильно жёстко стянут и со временем, видать, пересох, что аж где-то нарушался контакт.

Но так всё равно оставлять нельзя — нужно доделать дело до конца. Тем более это мы меряем сопротивление от ЭБУ к ДПДЗ, а от ЭБУ к датчику температуры ОЖ померить проблематично из-за неудобного расположения этого датчика. Поэтому лучше найти эту счалку и спаять, чтобы на душе было спокойно.

Место расположения этого зловещего соединения находится под шлангом, идущим к отопителю в салон, в очень неудобном месте.

Отрезаем эту счалку и кладём очередной экспонат в музей косяков Лачетти

Зачищаем три провода

Берём кусочек хорошего провода и хорошенько спаиваем провода между собой

Всё хорошо изолируем и прячем обратно в гофру. Советую не экономить на изоленте, а брать по дороже. Так удобней и надёжней.

После этих манипуляций данный автомобиль зажил новой жизнью и провалы Лачетти ему теперь не страшны. А его хозяин перестал пить успокоительные

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1-2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.


Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

  • Мягче переключаются передачи;

«>

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
    Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

У многих автомобилей есть типичные неисправности, которые обнаруживаются уже только на стадии эксплуатации. Стало привычным, что производители автомобилей отзывают огромные партии моделей автомобилей.

В России отзыв автомобилей не так распространен. Но если покупать автомобиль у официального дилера, то, в случае выявления критической неисправности, дилер будет обязан устранить дефект за счет компании. Российские производители, кстати, тоже сохраняют лояльность клиента таким образом. Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ 27 мая 2013 года принял решение на отзыв более 30000 автомобилей LADA Kalina и LADA Granta связанное с проблемами систем торможения у партии, с системой ABS и тросовой коробкой передач (МКПП) выпущеных включительно до 7 апреля 2013 года.

Кстати в 2019 году автомобили отзывает Ауди.

Вернёмся к теме часто возникающей неисправности Chevrolet Lacetti.

Стало раздражать, что двигатель Chevrolet глохнет, когда сбрасываешь обороты, при торможении двигателем, при торможении. При этом замечены неустойчивые обороты холостого хода. Проблемы с двигателем Шевроле Лачетти, сначала спонтанны, а потом происходят регулярно. Какая причина неисправности двигателя Chevrolet Lacetti? Почему глохнет мотор и проблемы с оборотами Шевроле? Как отремонтировать?

Проблема известная и уже решена. Если у тебя нет опыта, нет поблизости автосервиса, в полевых условиях, руки не оттуда, это руководство поможет починить твой Сhevrolet.

Неисправность:

  • Двигатель глохнет при замедлении
  • Неустойчивые обороты холостого хода

Причина неисправности двигателя:

  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД, MAP).
  • Повреждение вакуумного шланга.

Решения:

GENERAL MOTORS 96276354 – Датчик абсолютного давления воздуха (MAP)

Найти аналоги датчика 96276354 не составит труда, например ERA . На сайте производителя можно также посмотреть применимость датчика к вашему автомобилю.

Как работает этот датчик? Он измеряет разницу между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе. Именно поэтому важна герметичность шланга вакуумной трубки.

Где установлен датчик абсолютного давления в Лачетти? Долго искать его не нужно – он виден сразу на впускном коллекторе.

Chevrolet lacetti 1.6 проблема провалы. Блог, авто новинки, видео

Разместил: Аркадий 03.09.2015 в 19:51

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремонт Шевроле Лачетти — неисправности и слабые места
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet Lacetti Club > Автомобиль > Двигатель, трансмиссия, топливная система > Провалы в работе двигателя. PDA. Просмотр полной версии: Провалы в работе двигателя. Страницы: [1] 2. inloker.  Сегодня начались проблемы пробег переодические провалы на холостом ходу, обороты падают наверное до об/мин, до лязга, потом сами востанавливаются. Ни чего не загорается ни давление масла ни СЕ, переодичность провала секунд через по 3 сек. Что может быть хочу завтра к дилеру поехать.

    Отзыв владельца Chevrolet Lacetti 5D — наблюдение. Увидел статью у Agento, вот здесь: NAKOP.ME, решил скопировать так как хорошо собрано всё в одном месте. Шевроле Лачетти предлагались с тремя бензиновыми атмосферниками 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л ( л.с.) и 1,8 л ( л.с.). Все моторы имеют опелевские корни, по наследству от кото.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — поломка. Суть дела такова, что при движении в пробке, либо при разгоне после светофора машина просто не набирает скорость.  Chevrolet Lacetti 95 л.с. › Бортжурнал › Потеря тяги, провалы при разгоне. StarFlow была больше 1 месяца назад. Суть дела такова, что при движении в пробке, либо при разгоне после светофора машина просто не набирает скорость.   Урааа заработала! Проблема была в неисправном бензонасосе, показывало давление бар. заменил бензонасос оригинал т.к. он был у меня в запасе, но я слышал что можно произвести замену аналогичным Ваз цена значительно дешевле. Тест на разгон свыше км/ч удался))) пошла как родная км/ч. +3.

    Находится он на впускном коллекторе. Я его разобрал собрал и больше такого эфекта не наблюдал. Ещё раз такое повторялось. Постоянная проблема в жару именно, тупо провалы в нагрузку как бутто бензин закончился. Люфт шкива помпы или течь охлаждающей жидкости могут появиться уже при пробеге более 80 — тыс.

    Провалы Лачетти | Мой Лачетти

    Много приходит писем, да и на форумах народ жалуется, что дёргается Лачетти. Мне кажется, что я нашёл одну из причин этого косяка. А косяк этот оказался в системе самого дроссельного узла. С начала я не понимал, когда мне писали, что машина делает рывок при нажатии на газ в самом начале. Я думал, что вы имеете ввиду резкое ускорение от датчика ДАД, так как при открытии дроссельной заслонки получается большое изменение разряжения.

    Для плавности разгона я как раз и перенёс штуцер ДАД ближе к впускному клапану: А тут недавно стал просматривать видео: Большие Обороты Двигателя и решил повторить этот эксперимент, чтобы понять по БК кто гонял обороты. Но на улице уже весна, стало тепло, и мне не удалось загнать двигатель в такой режим. Просто заслонка прикрылась до 2 градусов, и УОЗ ушёл в минус. Но когда я нажимал на педаль газа, то заметил, что в самом начале её что-то держит. Чуть сильнее и она как бы провалилась, и потом сразу резко добавился газ.

    Если бы это было на ходу — то получился бы хороший рывок или можно сказать дёрганье как раз при нажатии на педаль. Попробовал нажать рукой из под капота. Внутри находятся пластмассовые шестерни РХХ, как в будильнике. И по звуку было такое ощущение, что зубчики перескочили друг через друга. Я понял, что просто преодолел усилие моторчика РХХ, оказываемое на заслонку для её прикрытия до 2 градусов.

    Не про это ли писали мои читатели блога? Получилась сложная и дорогая конструкция — спасибо разработчикам. Если два в одном флаконе — то ничего хорошего ожидать не приходится.

    Как должен работать этот узел в идеале. На д россельную з аслонку идёт 2 управления. Большее время ДЗ управляется ногой водителя при помощи педали газа и тросика. Когда водитель отпускает педаль, то в управление вступает РХХ. И чтобы ЭБУ понимал какой режим включить, в самом корпусе стоит концевик. Когда педаль газа отпущена — концевик соединён с массой и через 6 контакт фишки ДЗ по проводу мозги получают отрицательный сигнал и дают команду на включение РХХ.

    При нажатии на педаль газа концевик размыкается, на ЭБУ сигнал не идёт, при этом отключается РХХ, и управление заслонкой полностью передаётся водителю. Но это в идеале. На деле получается совсем по другому. Возьмём к примеру мою машину. Угол открытия ДЗ на прогретой на холостом ходу 5 градусов, а концевик начинает размыкаться на 7 градусах — это почти 1 мм хода рычага заслонки.

    И в этом промежутке начинается самое интересное. Я слегка нажимаю на педаль газа — угол открытия доходит до 6 — концевик ещё не разомкнулся работает РХХ и ЭБУ мне не передаёт управление заслонкой — и мы на этом промежутке начинаем мешать друг другу. Мозги видят, что обороты выросли и пытаются с помощью РХХ сдвинуть заслонку на 5 градусов. В это время я чувствую небольшие удары педали в ногу.

    Лишь бы восстановить обороты ХХ. Вот и приходится как бы продавливать этот миллиметр, поборов РХХ. Получается эффект щелчка щелбана — резкое открытие ДЗ. Как раз в это время получается дёрганье и рывок.

    А после 7 градусов концевик разомкнулся и сражаться за управление ДЗ уже не с кем — сразу всё становится отлично, пока снова не сбросишь газ. Я уже привык к своей машине и езжу без рывков. Но стоит кому-то попросить проехаться за рулём на ней, как сам вижу на пассажирском сидении, что она начинает дёргаться. Думал, что просто без привычки на Лачетти… Но у меня ещё ладно — разница в двух градусах, может и меньше — БК показывает целые числа без десятых, и поэтому сильно не ощущается это дёрганье.

    Провалы при разгоне , решение проблемы .

    Дергается шевроле лачетти на малых оборотах

    Главная » Разное » Дергается шевроле лачетти на малых оборотах


    Рывки на малых оборотах 2.

    — бортжурнал Chevrolet Lacetti 5D 2011 года на DRIVE2

    Видимо я что то не так излагаю. Давайте по порядку. Б.у. дроссель я взял уже от отчаяния сделать что то со своим — ну не мог он год ездить без рывков а потом нате, значит что то не так. Ошибок нет и рывки только на малых оборотах. Взял б.у. поставил почему то трос оказался длинным хотя при сравнении старого и б.у вроде визуально одинаковые.

    Полный размер

    Сверху мой а снизу б.у.

    Полный размер

    Вот где стоял трос с завода.

    Насчет неполного закрытия дросселя я не знаю может так и должно быть но мне кажется что нет.

    Полный размер

    Маркером пометил положение дросселя в закрытом виде.

    Полный размер

    Так на механизме.

    Полный размер

    А если сделать так.

    Полный размер

    То получим это.А это довольно большая разница в зазоре.

    Но повторюсь может так и должно быть хотя на б. у. хоть я его и не разбирал по виду закрывается полностью.Позволю себе поразмышлять об рывках так как прочитал много инфы и могу сделать вывод-кто не согласен то его мнение.

    Итак что такое рывки -это по сути переход в режим х.х. и обратно поэтому они происходят на малых оборотах-момент замыкания контактов и размыкания. У кого нет рывков это потому что включение-отключение принудительного х.х. должно быть плавным читай незаметным. Тем у кого есть рывки не повезло -переход туда и обратно происходит резко, вот и толчки. По моему мнению тут две причины- первая это протертость дорожки, то бишь на мгновение пропадает сигнал и резко появляется что заставляет резко передвинуть заслонку.

    Полный размер

    Вот они гады.

    Вторая не менее актуальная- двигатель который приводит в действие заслонку в режиме х.х. Он по факту может так же срабатывать рывком если засрался или щетки липнут, да много причин.Получив питание при замыкании контактов он может резко приоткрывать заслонку- опять рывок.

    Ну на сегодня все, жаль нет тестера под рукой, он у отца, заберу и все таки буду искать причину так как экспонат для опытов теперь есть.

    Дёргается Лачетти

    10.05.2017 . . Много приходит писем, да и на форумах народ жалуется, что дёргается Лачетти. Мне кажется, что я нашёл одну из причин этого косяка. А косяк этот оказался в системе самого дроссельного узла. С начала я не понимал, когда мне писали, что машина делает рывок при нажатии на газ в самом начале. Я думал, что вы имеете ввиду резкое ускорение от датчика ДАД, так как при открытии дроссельной заслонки получается большое изменение разряжения. и машина делает рывок, как будто под капотом 150 лошадей. Для плавности разгона я как раз и перенёс штуцер ДАД ближе к впускному клапану : Как Доработать ДАД. . . А тут недавно стал просматривать видео : Большие Обороты Двигателя и решил повторить этот эксперимент, чтобы понять по БК кто гонял обороты. Но на улице уже весна, стало тепло, и мне не удалось загнать двигатель в такой режим. Просто заслонка прикрылась до 2 градусов, и УОЗ ушёл в минус. Но когда я нажимал на педаль газа, то заметил, что в самом начале её что-то держит. Чуть сильнее и она как бы провалилась, и потом сразу резко добавился газ. Если бы это было на ходу — то получился бы хороший рывок или можно сказать дёрганье как раз при нажатии на педаль. Попробовал нажать рукой из под капота. Внутри находятся пластмассовые шестерни РХХ, как в будильнике. И по звуку было такое ощущение, что зубчики перескочили друг через друга. Я понял, что просто преодолел усилие моторчика РХХ, оказываемое на заслонку для её прикрытия до 2 градусов. Не про это ли писали мои читатели блога? — подумал я и начал разбираться с этой проблемой.

    . . Как мы все знаем, Дроссельная Заслонка ДЗ и Регулятор Холостого Хода РХХ в нашей машине объединены в один узел. Получилась сложная и дорогая конструкция — спасибо разработчикам. Если два в одном флаконе — то ничего хорошего ожидать не приходится. . . Как должен работать этот узел в идеале. На дроссельную заслонку идёт 2 управления. Большее время ДЗ управляется ногой водителя при помощи педали газа и тросика. Когда водитель отпускает педаль, то в управление вступает РХХ. И чтобы ЭБУ понимал какой режим включить, в самом корпусе стоит концевик. Когда педаль газа отпущена — концевик соединён с массой и через 6 контакт фишки ДЗ по проводу мозги получают отрицательный сигнал и дают команду на включение РХХ. При нажатии на педаль газа концевик размыкается, на ЭБУ сигнал не идёт, при этом отключается РХХ, и управление заслонкой полностью передаётся водителю. Но это в идеале. На деле получается совсем по другому. . . Возьмём к примеру мою машину. Угол открытия ДЗ на прогретой на холостом ходу 5 градусов, а концевик начинает размыкаться на 7 градусах — это почти 1 мм хода рычага заслонки. И в этом промежутке начинается самое интересное. Я слегка нажимаю на педаль газа — угол открытия доходит до 6 — концевик ещё не разомкнулся (работает РХХ) и ЭБУ мне не передаёт управление заслонкой — и мы на этом промежутке начинаем мешать друг другу. Мозги видят, что обороты выросли и пытаются с помощью РХХ сдвинуть заслонку на 5 градусов. В это время я чувствую небольшие удары педали в ногу. Силёнок моторчику не хватает победить меня, и тогда ЭБУ понижает УОЗ до отрицательных значений. Лишь бы восстановить обороты ХХ. Вот и приходится как бы продавливать этот миллиметр, поборов РХХ. Получается эффект щелчка (щелбана) — резкое открытие ДЗ. Как раз в это время получается дёрганье и рывок. А после 7 градусов концевик разомкнулся и сражаться за управление ДЗ уже не с кем — сразу всё становится отлично, пока снова не сбросишь газ. Я уже привык к своей машине и езжу без рывков. Но стоит кому-то попросить проехаться за рулём на ней, как сам вижу на пассажирском сидении, что она начинает дёргаться. Думал, что просто без привычки на Лачетти… Но у меня ещё ладно — разница в двух градусах, может и меньше — БК показывает целые числа без десятых, и поэтому сильно не ощущается это дёрганье.

    . . А вот у моего читателя из Твери Алексея Берёзкина похоже этот разрыв был больше, судя по его объяснениям о поведении машины. Седан 2008 г. 1,6 МКПП, и он намучился с этими рывками. С электрикой он на «ВЫ», поэтому больше информации получить не удалось. Тогда я ему посоветовал для пробы вытащить из фишки ДЗ 6 контакт с проводом, тем самым не дать ЭБУ включать РХХ и проехаться. Результатом он остался очень доволен — исчезли все рывки. Только без концевика гуляют обороты на ХХ (это я уже смотрел на своей), и машина не заводится без нажатия на газ, ДЗ показывает 1 градус, потом видно потоком воздуха открывается до 2. А дальше ЭБУ не даёт заглохнуть двигателю, а так как РХХ не работает, пытается повысить обороты с помощью УОЗ, доводя его до 12 — 17 — 12 градусов. Как раз в это время и начинают плавать обороты. В общем, чтобы Алексею не покупать дорогостоящий дроссельный узел, и учитывая, что он не электрик, предложил ему механический вариант решения этой проблемы — приспособить на ДЗ микро-переключатель. Подсоединив к нему 6 контакт с проводом от фишки ДЗ, а другой контакт микрушки пустить на массу, и будет работать вместо концевика. Так он и сделал — дёрганья исчезли. Говорит, что машина даже стала резвее. Но это, наверное, от хорошего настроения, что все рывки исчезли, и вождение стало комфортным. Обещал прислать видео, как приспособил эту микрушку. . . Сегодня у нас 9 Мая 72-годовщина — всех с праздником! У нас выпал снег и стало холодно. Чуть потеплеет, сниму видео к этой статье, чтобы было наглядно. За одно вставлю видео Алексея — может кому пригодится. Может кто придумает лучше вариант крепления. Главное у нас — идея. А сам скоро буду разбирать этот узел и смотреть, может как-то получиться отрегулировать этот концевик. В интернете по фото плохо видно. Лучше своими глазами и на своём дросселе. Следующее видео по этой теме Ошибка P0123

    Перейти на главную

    Дергается машина при движении на малых оборотах Шевроле Лачетти

    Дёргается Лачетти Пытаемся Лечить

    Дергается Лачетти

    дергает авто на ходу,провалы при движении, возможные причины такой неисправности Сенс

    Дёргается Лачетти Часть 3 Пробуем убирать люфт.

    дёргается машина на малых дросселях причина

    Машина дергается при движении

    Дёргается Лачетти Часть 2 Устанавливаем микро переключатель на ДУ.

    Машина дёргается при движении.Несколько причин.

    плавают — зависают обороты холостого хода , провал дерганье при движении .

    Главная » Клипы » Дергается машина при движении на малых оборотах Шевроле Лачетти


    Смотрите также

    • Куда заливают антифриз
    • Характеристики дисков колесных
    • Выпуск первой нивы
    • Степень сжатия от чего зависит
    • Снять шкив коленвала
    • Вентиляция картерных газов
    • Как снять сигнализацию
    • Задняя часть машины как называется
    • Huayi карбюратор устройство
    • Новая делика 2017
    • Как правильно ставится диск сцепления

     

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Гемифациальный спазм: симптомы, лечение и причины

    Что такое гемифациальный спазм?

    Гемифациальные спазмы возникают, когда мышцы только одной стороны лица сокращаются без предупреждения. Эти типы спазмов вызваны повреждением или раздражением лицевого нерва, который также известен как седьмой черепной нерв. Лицевые спазмы возникают, когда мышцы непроизвольно сокращаются из-за раздражения этого нерва.

    Гемифациальные спазмы также известны как тиковые судороги. Сначала они могут проявляться только в виде небольших, едва заметных тиков вокруг века, щеки или рта. Со временем тики могут распространиться на другие части лица.

    Гемифациальные спазмы могут возникать как у мужчин, так и у женщин, но чаще всего они встречаются у женщин старше 40 лет. Они также чаще возникают на левой стороне лица.

    Гемифациальные спазмы сами по себе не опасны. Но постоянное подергивание лица может расстраивать или вызывать дискомфорт. В тяжелых случаях эти спазмы могут ограничивать функцию из-за непроизвольного закрытия глаз или их влияния на речь.

    В некоторых случаях эти спазмы могут указывать на наличие основного заболевания или аномалии строения лица. Любая из этих причин может сдавливать или повреждать ваши нервы и вызывать подергивание лицевых мышц.

    Первым симптомом гемифациального спазма являются непроизвольные подергивания только одной стороны лица. Мышечные сокращения часто начинаются в веках в виде легких подергиваний, которые могут быть не слишком разрушительными. Это известно как блефароспазм. Вы можете заметить, что подергивания становятся более выраженными, когда вы беспокоитесь или устали. Иногда эти спазмы век могут привести к полному закрытию глаза или слезотечению.

    Со временем подергивания могут стать более заметными в тех областях вашего лица, которые уже затронуты. Подергивания могут также распространяться на другие части той же стороны лица и тела, включая:

    • бровь
    • щека
    • область вокруг рта, например губы
    • подбородок
    • челюсть
    • верхняя часть шеи

    В некоторых случаях спазм гемифациальных мышц может распространяться на каждую сторону лица. Спазмы также могут возникать во время сна. По мере распространения спазмов вы также можете заметить другие симптомы, такие как:

    • изменения вашей способности слышать
    • звон в ушах (звон в ушах)
    • боль в ушах, особенно за ухом
    • спазмы, которые проходят по всему лицу

    Ваш врач может быть не в состоянии выяснить точную причину ваших гемифациальных спазмов. Это известно как идиопатический спазм.

    Гемифациальные спазмы часто вызываются раздражением или повреждением лицевого нерва. Они обычно вызваны тем, что кровеносный сосуд давит на лицевой нерв рядом с тем местом, где нерв соединяется со стволом головного мозга. Когда это происходит, лицевой нерв может действовать сам по себе, посылая нервные сигналы, которые заставляют ваши мышцы подергиваться. Это известно как эфаптическая передача, и это одна из основных причин этих спазмов.

    Травма головы или лица также может вызвать гемифациальные спазмы из-за повреждения или компрессии лицевого нерва. Более редкие причины гемифациальных спазмов могут включать:

    • одна или несколько опухолей, сдавливающих лицевой нерв
    • побочные эффекты от эпизода паралича Белла, состояние, которое может привести к временному параличу части вашего лица

    Вы можете Вы сможете уменьшить свои симптомы в домашних условиях, просто много отдыхая и ограничив потребление кофеина, который может успокоить ваши нервы. Наличие определенных питательных веществ также может помочь уменьшить ваши спазмы, в том числе:

    • витамин D, который вы можете получить из яиц, молока и солнечного света
    • магний, который вы можете получить из миндаля и бананов
    • ромашка, которая доступна в виде чая или таблеток
    • черника, которая содержит мышечную расслабляющие антиоксиданты

    Наиболее распространенным средством лечения этих спазмов является оральный миорелаксант, который предотвращает подергивание мышц. Ваш врач может порекомендовать одно или несколько из следующих лекарств для расслабления мышц лица:

    • баклофен (лиорезал)
    • клоназепам (клонопин)
    • карбамазепин (тегретол)

    Инъекции ботулинического токсина типа А (ботокс) также широко используются для лечения гемифациальных спазмов. При этом лечении ваш врач будет использовать иглу для введения небольшого количества ботокса в ваше лицо рядом с подергивающимися мышцами. Ботокс делает мышцы слабыми и может уменьшить ваши спазмы на три-шесть месяцев, прежде чем вам понадобится еще одна инъекция.

    Поговорите со своим врачом, прежде чем принимать какое-либо из этих лекарств, о любых возможных побочных эффектах или взаимодействиях с другими лекарствами, которые вы, возможно, уже принимаете.

    Если лекарства и ботокс не помогают, врач может также порекомендовать операцию для уменьшения любого давления на лицевой нерв, которое может быть вызвано опухолью или кровеносным сосудом.

    Распространенная операция, используемая для лечения гемифациальных спазмов, называется микроваскулярной декомпрессией (MVD). В ходе этой процедуры врач делает небольшое отверстие в черепе за ухом и вставляет кусок тефлона между нервом и кровеносными сосудами, надавливающими на него. Эта операция занимает максимум несколько часов, и вы, вероятно, сможете вернуться домой после нескольких дней восстановления.

    Лицевые спазмы также могут быть вызваны подобным состоянием, называемым невралгией тройничного нерва. Это состояние вызвано повреждением или раздражением пятого черепного нерва, а не седьмого. Невралгию тройничного нерва также можно лечить с помощью многих из тех же лекарств и процедур.

    Невылеченная опухоль может привести к дальнейшему повреждению нерва по мере того, как опухоль растет или становится раковой. Рак может быстро распространиться на другие части головы и мозга и вызвать долговременные осложнения.

    Как и любая операция, процедура МВД потенциально может вызвать осложнения, такие как инфекции или проблемы с дыханием. Но хирургия МВД редко вызывает серьезные осложнения.

    Гемифациальные спазмы можно контролировать с помощью домашнего лечения, лекарств или хирургического вмешательства. Следуйте инструкциям своего врача, и вы, вероятно, сможете свести мышечные подергивания к минимуму. Процедура MVD часто помогает уменьшить или устранить эти спазмы.

    Невылеченные гемифациальные спазмы могут вызывать разочарование, поскольку со временем они становятся более заметными и разрушительными, особенно если они распространяются на всю сторону лица. Если вы будете честны со своими друзьями и семьей в отношении ваших спазмов, это поможет вам чувствовать себя более уверенно, когда вы справляетесь с симптомами заболевания. Присоединение к группе поддержки может помочь вам научиться лечить спазмы и в дальнейшем управлять ими.

    Почему дергается нога? Симптомы и лечение

    Большую часть времени мышцы не двигаются, пока мозг не подаст им соответствующий сигнал. Однако иногда эти сигналы смешиваются. Путаница может произойти в мозгу, в нервах, которые посылают сигналы, или в мышцах, которые их принимают.

    Когда происходят осечки сигнала, мышцы могут непроизвольно двигаться, что люди обычно называют подергиванием. Подергивание является результатом внезапного сокращения или расслабления мышцы. Врачи могут использовать термин «миоклонус» для описания этих быстрых непроизвольных подергиваний.

    В этой статье мы расскажем о типах мышечных подергиваний, которые могут возникать в ногах, и о том, как они могут ощущаться. Мы также перечисляем некоторые возможные причины подергиваний ног, а также информацию о том, как врачи их диагностируют и лечат.

    Поделиться на PinterestВ зависимости от причины, помимо подергивания ног, у человека могут возникать и другие симптомы.

    Существует два основных типа внезапных подергиваний мышц: физиологический миоклонус и патологический миоклонус.

    Физиологический миоклонус

    Физиологический миоклонус может поражать людей с хорошим состоянием здоровья и обычно не требует лечения. Примеры физиологического миоклонуса включают:

    • икота
    • подергивание ног при засыпании
    • физиологические реакции вздрагивания

    патологический миоклонус

    патологический миоклонус относится к миоклонии, которая является либо симптомом основного заболевания, либо реакцией на определенное лекарство.

    Патологический миоклонус может включать стойкие мышечные сокращения, которые могут затрагивать целую группу мышц или мышцы в разных частях тела. Тяжелые случаи могут повлиять на движение и подвижность человека.

    Человек, у которого подергивается нога, обычно замечает, когда это происходит. Подергивания могут вызывать раздражение, но обычно они не болезненны.

    Тем не менее, подергивания мышц ног иногда могут вызывать мышечные судороги. Судороги очень распространены, от них время от времени страдают примерно 60% взрослых.

    В зависимости от причины подергивания ноги у человека могут возникать дополнительные симптомы, такие как:

    • покалывание
    • зуд
    • жжение
    • пульсация
    • ощущение мурашек или шипения
    • мышечные спазмы в пораженной области
    • ощущение, похожее на дрожь, пробегающую по всему телу

    Люди очень часто испытывают периодические приступы подергивания ног. Ниже мы расскажем о двух распространенных причинах подергивания ног.

    Доброкачественные фасцикуляции

    Медицинский термин для повторяющихся непроизвольных подергиваний мышц — доброкачественная фасцикуляция. Он поражает около 70% населения в целом и редко связан с серьезными расстройствами нервной системы.

    Некоторые возможные причины доброкачественных фасцикуляций у практически здоровых людей включают:

    • стресс или тревогу
    • физическое истощение и недостаток сна
    • чрезмерное употребление алкоголя или отказ от алкоголя
    • чрезмерное потребление кофеина или отказ от кофеина сахар
    • обезвоживание
    • дисбаланс питательных веществ
    • гормональный дисбаланс
    • прием некоторых лекарств

    синдром беспокойных ног

    Синдром беспокойных ног (СБН) — это состояние, при котором человек испытывает неприятные ощущения в ногах. Ощущениям часто сопутствует непреодолимое желание пошевелить ногами.

    Около 80% людей с СБН также испытывают подергивания ног во сне. Медицинский термин для этого — периодические движения конечностей во сне.

    Синдром беспокойных ног является распространенным заболеванием, которым в какой-то момент жизни страдает до 1 из 10 человек.

    В большинстве случаев подергивание ног связано с распространенной и относительно доброкачественной причиной.

    However, persistent or frequent leg twitching can sometimes signal an underlying nervous system disorder, such as:

    • Alzheimer’s disease
    • Lewy body dementia
    • epilepsy
    • Huntington’s disease
    • amyotrophic lateral sclerosis (ALS)

    A Врач, как правило, диагностирует причину подергивания ноги путем:

    • сбора полной истории болезни
    • сбора конкретной информации о подергивании, такой как:
      • где это происходит и как долго это продолжается
      • влияет ли это на другие части тела
      • когда это происходит
    • поиск признаков токсичности из-за:
      • приема лекарств
      • употребления запрещенных наркотиков

    В некоторых случаях врач может назначить один или несколько следующих диагностических тестов:

    • Электромиография (ЭМГ): Тест, регистрирующий электрическую активность скелетных мышц. Врачи используют ЭМГ для оценки состояния мышц и иннервирующих их нервов.
    • Электроэнцефалограмма: Тест, который обнаруживает и записывает электрическую активность в головном мозге.
    • МРТ: Медицинский визуализирующий тест, позволяющий врачу осмотреть нервы и другие мягкие ткани внутри тела. Это также может помочь им обнаружить поражения, которые могут быть причиной непроизвольных подергиваний.
    • Анализы крови: Определенные анализы крови могут помочь выявить основные заболевания, которые могут быть причиной симптомов.

    Люди, которые время от времени испытывают подергивания ног, могут справиться с этим состоянием, внеся определенные изменения в образ жизни. Примеры включают:

    • поддержание достаточного количества жидкости в организме
    • здоровое сбалансированное питание
    • сокращение потребления стимуляторов, таких как кофеин и алкоголь
    • отказ от курения, если применимо
    • регулярные физические упражнения
    • мягкий массаж ног
    • много отдыхать

    Люди, которые подозревают, что подергивание ног вызвано приемом лекарств, не должны прекращать их прием, если их врач не порекомендует им сделать это.

    Если подергивание ног вызвано основным заболеванием, лечение этого состояния должно помочь уменьшить частоту подергивания, его тяжесть или и то, и другое.

    В большинстве случаев подергивание ног является реакцией на определенные обстоятельства, такие как истощение, обезвоживание или употребление стимуляторов, таких как кофеин или алкоголь.

    Однако подергивания также могут быть признаком серьезного основного заболевания. Люди должны обратиться к врачу, если:

    • подергивания ног не проходят после соответствующих изменений образа жизни
    • подергивания ног продолжаются более 2 недель
    • подергивания начинаются, когда человек отдыхает
    • подергивания начинаются после того, как человек начинает принимать новое лекарство
    • подергивания затрагивают более одной части тела следующие симптомы:
      • лихорадка
      • головные боли
      • тошнота
      • рвота
      • слабость

    Подергивание ног является распространенным симптомом, который чаще всего возникает из-за факторов образа жизни, таких как переутомление или перенапряжение, обезвоживание. Обычно состояние улучшается после соответствующих изменений образа жизни.

    Однако иногда подергивания могут быть симптомом серьезного заболевания, например, расстройства нервной системы. Человек должен обратиться к врачу, если его подергивание ноги сохраняется, ухудшается или возникает наряду с другими тревожными симптомами.

    15 причин мышечных подергиваний и спазмов

    Медицинское заключение Наяны Амбардекар, доктора медицинских наук, 2 ноября 2021 г.

    Вы говорите своим мышцам, что делать, не задумываясь об этом. Но иногда они занимаются своими делами — могут пульсировать или сокращаться и не могут расслабиться. Подергивания и спазмы чаще всего возникают в бедрах, икрах, кистях рук, животе, грудной клетке и сводах стопы. Они могут затрагивать часть мышцы, всю ее или группу мышц. Врачи не всегда уверены, почему они происходят, но несколько общих триггеров могут их вызвать.

    Чувствуешь, что веко дает тебе азбуку Морзе? Это называется миокимия. Эти случайные подергивания, которые могут ощущаться слабыми или действительно беспокоить вас, происходят на верхнем или нижнем веке. Триггеры варьируются от стресса и курения до ветра, яркого света, слишком большого количества кофеина и недостатка сна. Хотя это раздражает, подергивания безвредны и обычно быстро проходят, но могут вернуться в течение следующих нескольких дней.

    Подергивания, длящиеся более нескольких дней, могут быть признаком проблем с глазами, таких как сухость глаз или глаукома. Они также могут возникнуть, если у вас есть проблема, которая влияет на движение мышц лица. В редких случаях подергивания глаз могут быть признаком мозговых или нервных заболеваний, таких как паралич Белла, рассеянный склероз и синдром Туретта. Но эти условия будут вызывать и другие симптомы.

    Правильная работа ваших мышц зависит от минералов, таких как калий и магний. Если у вас их мало, ваше тело посылает вам сообщение судорогами и спазмами. Упражнения или сильное потоотделение могут истощить вас, но некоторые лекарства тоже могут. Вы также можете потерять слишком много электролитов после приступа диареи или рвоты.

    Если вы не выпьете достаточного количества воды, ваши мышцы с большей вероятностью будут подергиваться и сокращаться. Дело не только в воде — когда вы сильно потеете или теряете жидкости организма во время болезни, вы также теряете электролиты, что является еще одной распространенной причиной подергивания мышц.

    Иногда вы можете винить стресс в головных болях или бессоннице, но он также может вызвать напряжение и боль в мышцах. Попробуйте технику релаксации, например, массаж или медитацию, чтобы избавиться от них.

    Кофеин взбодрит вас утром и вытащит из дневной депрессии. Но слишком много может вызвать подергивания мышц в различных частях тела. Другие стимуляторы, такие как амфетамины, имеют тот же эффект.

    Если вы устали или истощены, подергивания и спазмы могут быть одним из способов, которыми ваше тело дает вам знать. Ваши мышцы также могут чувствовать боль и боль или просто слабость.

    Если вы заметили спазмы после тренировки или прогулки, возможно, вам следует уделить больше времени наращиванию мышц. Когда вы не работаете с ними достаточно, они, скорее всего, слишком устанут — и у них возникнут судороги. Добавьте силовые тренировки в свой распорядок хотя бы два раза в неделю.

    Если у вас высокое кровяное давление или болезнь сердца, ваш врач может назначить вам мочегонные таблетки, также называемые мочегонными средствами. Они заставляют вас больше мочиться, что снижает количество калия в организме и может вызвать мышечные спазмы. Другие лекарства, такие как некоторые антидепрессанты, могут вызывать подергивания. Некоторые лекарства от эпилепсии и психоза могут вызвать подергивание века.

    Если ваши мышцы подергиваются в течение нескольких часов после приема нового препарата или изменения дозы, позвоните своему врачу. У вас может быть это состояние, которое возникает, когда некоторые лекарства, наркотики или добавки вызывают слишком много серотонина, химического вещества мозга, которое накапливается в вашем теле. Это серьезное заболевание, которое обычно сопровождается очень высокой температурой и другими симптомами и требует медицинской помощи.

    Почки часто не дают ранних признаков того, что они замедляются. Когда они теряют большую часть своей способности работать, вы можете заметить мышечные спазмы, наряду с другими симптомами. Если у вас диабет, высокое кровяное давление или другие проблемы с почками, проконсультируйтесь с врачом, если у вас начнутся спазмы.

    Подергивание мышц рук и ног может быть одним из ранних симптомов этого состояния, также называемого боковым амиотрофическим склерозом (БАС). Это происходит потому, что нервы, которые посылают сообщения от головного и спинного мозга к мышцам, перестают работать. Они отправляют нерегулярные сообщения, прежде чем полностью перестанут их отправлять.

    Когда спинномозговые нервы покидают спинной мозг, они проходят между костями позвоночника к определенным частям тела. Иногда диски между костями соскальзывают или разрываются и смещаются, защемляя при этом спинномозговой нерв. Вы можете почувствовать изменения в мышцах, которыми управляет нерв. Ваш врач может диагностировать проблему во время физического осмотра или с помощью МРТ или КТ.

    При повреждении нервных клеток меняется способ их взаимодействия друг с другом и с мозгом. Подергивания и спазмы могут быть предупреждающими признаками того, что это распространенное состояние влияет на нервы, контролирующие ваши мышцы. Некоторые люди рождаются с ним, но это может произойти из-за травмы, инфекции, болезни, алкоголизма и некоторых лекарств. Диабет является основной причиной невропатии.

    Это редкое состояние возникает, когда ваши нервы продолжают посылать сигналы, которые заставляют ваши мышцы двигаться, даже если ваш головной или спинной мозг не говорит им об этом. Это вызывает мышечные подергивания, судороги и скованность. Это также может вызвать дрожь в мышцах, как будто что-то движется под вашей кожей. Симптомы, также известные как нейромиотония или синдром Исаакса-Мертенса, продолжаются, когда вы спите или находитесь под общей анестезией.

    Изображения, предоставленные:

    1) Getty Images

    2) Thinsktock Photos

    3) Медицинские изображения

    4) Фотографии Thinkstock

    5) Thinkstock Photo 8) Фотографии Thinkstock

    9) Фотографии Thinkstock

    10) Фотографии Thinkstock

    11) Фотографии Thinkstock

    12) Фотографии Thinkstock

    13) Science Source

    14) Science Source

    15) Thinkstock Photos

    16) WebMD

     

    ИСТОЧНИКИ:

    Клиника Кливленда: «Мышечные спазмы», «Богатая магнием пища», «Хроническая болезнь почек», «Боковой амиотрофический склероз (БАС)», «Защемление нервов». », «Нейропатия».

    Клиника Майо: «Подергивание глаз», «Паранеопластические синдромы нервной системы», «Низкий калий (гипокалиемия)», «Серотониновый синдром», «Управление стрессом», «Усталость».

    Национальный институт неврологических расстройств и инсульта: «Информационная страница о синдроме Айзекса», «Информационный бюллетень по боковому амиотрофическому склерозу (БАС)».

    Ассоциация БАС: «Спросите у Дока».

    Университет штата Мэриленд Центр исследований злоупотребления психоактивными веществами: «Амфетамины».

    Better Health Victoria: «Усталость».

    Американская академия хирургов-ортопедов: «Мышечные спазмы».

    Национальные институты здравоохранения: «Рекомендации по физической активности».

    Национальная служба здравоохранения: «Антидепрессанты — побочные эффекты».

    © 2021 WebMD, LLC. Все права защищены. Посмотреть политику конфиденциальности и доверительную информацию

    Информационный бюллетень Myoclonus | Национальный институт неврологических расстройств и инсульта

    Что такое миоклонус?
    Что вызывает миоклонус?
    Какие бывают виды миоклонуса?
    Что ученые знают о миоклонусе?
    Как диагностируется миоклонус?
    Как лечится миоклонус?
    Какие исследования проводятся?
    Где я могу получить дополнительную информацию?

    Myoclonus Fact Sheet (pdf, 621 КБ) (pdf, 607 КБ)


    Что такое миоклонус?

    Миоклонус относится к внезапным кратковременным непроизвольным подергиваниям или подергиваниям мышцы или группы мышц. Он описывает клинический признак и сам по себе не является болезнью. Подергивание не может быть остановлено или проконтролировано человеком, испытывающим его. Миоклонус может начаться в детстве или во взрослом возрасте с симптомами от легких до тяжелых.

    Миоклонические подергивания или подергивания вызываются:

    • внезапными мышечными сокращениями (напряжениями), называемыми положительным миоклонусом или
    • расслабление мышц, называемое негативным миоклонусом .

    Миоклонические подергивания могут возникать:

    • либо поодиночке, либо последовательно, по модели движения или без модели
    • редко или много раз в минуту
    • иногда в ответ на внешнее событие или когда человек пытается сделать движение.

    Миоклонус можно разделить на:

    • Физиологический миоклонус состоит из быстрых подергиваний мышц, за которыми следует расслабление. Примерами могут служить икота, подергивания или «засыпание», которые испытывают некоторые люди, засыпая. Эта форма встречается у здоровых людей, не вызывает затруднений и не требует медикаментозного лечения.
    • Pathologi c Миоклонус может включать в себя стойкие ударообразные сокращения в группе мышц и встречается чаще. Они начинаются в одной области тела и распространяются на мышцы в других областях. Более тяжелые случаи могут повлиять на движение и серьезно ограничить способность человека есть, говорить или ходить. Это может быть одним из многих признаков, указывающих на широкий спектр основных нарушений в головном мозге или нервах, вторичных по отношению к определенным заболеваниям, или может быть реакцией на определенные виды лекарств.

    top

    Что вызывает миоклонус?

    Миоклонус может быть вызван:

    • чаще всего поражением головного или спинного мозга (центральной нервной системы или ЦНС), или
    • , реже при повреждении периферических нервов (нервов за пределами ЦНС, которые соединяются с органами чувств и мышцами и передают информацию из/в ЦНС).

    Миоклонус может возникать сам по себе или как один из нескольких симптомов, связанных с широким спектром заболеваний нервной системы. Например, миоклонические подергивания могут развиваться у лиц с рассеянным склерозом или эпилепсией, а также с нейродегенеративными заболеваниями, такими как болезнь Паркинсона, болезнь Альцгеймера или болезнь Крейтцфельдта-Якоба.

    Миоклонус также может наблюдаться в сочетании с инфекцией, повреждением головного или спинного мозга, инсультом, опухолями головного мозга, почечной или печеночной недостаточностью, химической или лекарственной интоксикацией или нарушением обмена веществ. Длительное кислородное голодание мозга, называемое гипоксией, может привести к постгипоксическому миоклонусу.

    top

    Какие бывают виды миоклонуса?

    Классифицировать миоклонус сложно, поскольку причины и ответ на терапию сильно различаются. Некоторые из обычно описываемых типов:

    • Стимул-чувствительный миоклонус вызывается различными внешними событиями, включая шум, движение и свет. Удивление может повысить чувствительность человека.
    • Миоклонус сна (или гипнический миоклонус) возникает во время сна и переходов в сон, часто при засыпании. Некоторые формы кажутся чувствительными к раздражителям. В то время как некоторые люди могут не испытывать беспокойства или нуждаться в лечении, другим может потребоваться лечение, когда миоклонус может быть симптомом более сложных и тревожных нарушений сна.
    • Эссенциальный миоклонус возникает сам по себе и не зависит от аномалий головного мозга или нервов. Непроизвольные подергивания или спазмы могут возникать у людей без семейного анамнеза этого состояния, а причина может быть необъяснимой (идиопатической). Однако он также может появиться среди членов одной семьи, что указывает на то, что это может быть наследственным заболеванием. Он имеет тенденцию быть стабильным без увеличения тяжести с течением времени. В некоторых семьях встречается ассоциация эссенциального миоклонуса с эссенциальным тремором или формой дистонии (миоклонус-дистония). Дистония — двигательное расстройство, при котором продолжительные мышечные сокращения вызывают скручивающие и повторяющиеся движения или ненормальные позы.
    • Миоклонус действия вызывается произвольным движением или даже намерением двигаться. Может ухудшиться при попытках точных, скоординированных движений. Это может быть самая инвалидизирующая форма миоклонии, поражающая руки, ноги и лицо. Одной из причин может быть повреждение головного мозга, возникающее в результате недостатка кислорода и притока крови к мозгу, или оно может быть вторичным по отношению к другим медицинским или неврологическим состояниям.
    • Миоклонус коркового рефлекса возникает в коре головного мозга — внешнем слое мозга, который в значительной степени отвечает за обработку информации. При этом типе подергивания обычно затрагивают лишь несколько мышц одной части тела, но могут возникать и подергивания многих мышц. Он становится более интенсивным, когда человек пытается двигаться определенным образом (миоклонус действия) или воспринимает определенное ощущение.
    • Эпилептический миоклонус — наличие миоклонуса у людей, живущих с эпилепсией. Миоклонус может возникать как единственное проявление судорог, как один из компонентов судорог или как один из нескольких типов судорог в рамках эпилептического синдрома. Некоторые примеры синдромов с миоклоническими припадками включают:
      • Юношеская миоклоническая эпилепсия (ЮМЭ) начинается в период полового созревания и включает миоклонические припадки, обычно на шее, плечах или плечах, а также генерализованные тонико-клонические припадки (поражающие все тело).
      • Миоклонически-астатическая эпилепсия — генерализованные миоклонические подергивания или судороги с последующей потерей мышечного тонуса.
      • Синдром Леннокса-Гасто возникает в детстве и включает в себя несколько типов приступов, которые обычно трудно контролировать, а также умственную отсталость.
      • Прогрессирующая миоклонус-эпилепсия (ПМЭ) представляет собой группу расстройств, характеризующихся миоклоническими припадками и другими неврологическими симптомами, такими как трудности при ходьбе или речи. Эти редкие расстройства часто ухудшаются со временем и иногда приводят к летальному исходу. Одна из его многочисленных форм — 9.0228 Болезнь тела Лафора (или Лафора прогрессирующая миоклонус-эпилепсия), которая характеризуется миоклоническими припадками, прогрессирующей потерей памяти и нарушением интеллектуальных функций.
    • Ретикулярный рефлекторный миоклонус возникает в стволе головного мозга, части головного мозга, которая соединяется со спинным мозгом и контролирует жизненно важные функции, такие как дыхание и сердцебиение. Миоклонические подергивания обычно поражают все тело, при этом мышцы с обеих сторон тела поражаются одновременно. У некоторых людей миоклонические подергивания возникают только в части тела, например, в ногах, при этом все мышцы этой части участвуют в каждом подергивании. Это может быть вызвано как произвольным движением, так и внешним раздражителем.
    • Небный миоклонус (или небный тремор) представляет собой регулярное ритмичное сокращение одной или обеих сторон задней части нёба, называемой мягким небом. Сокращения очень быстрые и могут продолжаться во время сна. Состояние обычно появляется у взрослых и может длиться неопределенно долго. Люди с небным миоклонусом могут отмечать «щелкающий» звук в ушах, когда мышцы мягкого неба сокращаются. Это может быть идиопатическим или вторичным по отношению к повреждению ствола головного мозга или прилегающего мозжечка.
    • Спинной миоклонус возникает в спинном мозге. В некоторых случаях миоклонические подергивания охватывают все туловище, начиная с грудных (средних) сегментов позвоночника и распространяясь вверх и вниз, явление, известное как проприоспинальный миоклонус .
    • Периферический миоклонус относится к миоклоническим подергиваниям, исходящим из периферического нерва (вне головного и спинного мозга), например, при гемифациальном спазме (частые спазмы мышц на одной стороне лица).

    top

    Что ученые знают о миоклонусе?

    Исследования показывают, что в миоклонии участвуют следующие области мозга:

    • Кора головного мозга , которая является наиболее частым источником миоклонии.
    • Ствол мозга , близкий к структурам, ответственным за реакцию вздрагивания — автоматическую реакцию на неожиданный стимул, включающую быстрое сокращение мышц.

    Однако конкретные механизмы, лежащие в основе миоклонуса, еще полностью не изучены:

    • Ученые полагают, что некоторые виды миоклонии, чувствительной к раздражителям, могут быть связаны с повышенной возбудимостью частей мозга, контролирующих движения.
    • Лабораторные исследования показывают, что дисбаланс между химическими веществами, называемыми нейротрансмиттерами, может вызывать миоклонус, конечным результатом которого является отсутствие торможения на каком-то уровне (торможение — это снижение скорости химической реакции или ее предотвращение).

    Нейротрансмиттеры передают сообщения между нервными клетками. Они высвобождаются одной нервной клеткой и прикрепляются к белку, называемому рецептором, на соседних (принимающих) клетках. Аномалии или дефекты рецепторов определенных нейротрансмиттеров могут способствовать возникновению некоторых форм миоклонуса, включая рецепторы для:

    • Серотонин , участвует в модулировании настроения, познании, вознаграждении, обучении, памяти, физиологических процессах и многом другом
    • Гамма-аминомасляная кислота (ГАМК) , участвующая в регуляции моторики
    • Глицин , важен для контроля моторных и сенсорных функций спинного мозга
    • Опиоиды , участвующие в различных функциях, связанных с обезболиванием, болью и депрессией.

    Необходимы дополнительные исследования, чтобы определить, как эти аномалии рецепторов вызывают миоклонус или способствуют ему.

    top

    Как диагностируется миоклонус?

    После изучения истории болезни пациента и физического осмотра врач может назначить дополнительные тесты для подтверждения диагноза миоклонуса:

    • Электромиография (ЭМГ) диагностировать миоклонус, а также нервно-мышечную дисфункцию
    • Электроэнцефалография (ЭЭГ) использует электроды, прикрепленные к скальпу, для регистрации электрической активности мозга, которая может вызвать миоклонические подергивания
    • Исследования вызванных потенциалов регистрируют электрическую активность в головном мозге, стволе головного мозга и спинном мозге, вызванную определенными стимулами (т. е. тактильной, слуховой, зрительной стимуляцией)
    • Лабораторные анализы мочи или крови для выявления возможных причин и исключения других состояний, которые могут вызывать симптомы, сходные с миоклонусом
    • Магнитно-резонансная томография (МРТ), с использованием генерируемых компьютером радиоволн и магнитного поля для получения трехмерных изображений головного и спинного мозга, нервов и других тканей (включая мышцы).

    top

    Как лечится миоклонус?

    В первую очередь необходимо устранить или лечить любую основную причину или происхождение миоклонии. Однако во многих случаях требуется симптоматическое лечение, если миоклонус приводит к инвалидности.
    Доступно несколько вариантов лечения миоклонуса:

    top

    Какие исследования проводятся?

    Миссия Национального института неврологических расстройств и инсульта (NINDS) заключается в поиске фундаментальных знаний о мозге и нервной системе и использовании этих знаний для уменьшения бремени неврологических заболеваний. NINDS является составной частью Национального института здоровья, ведущей федеральной организации, поддерживающей биомедицинские исследования в мире. В рамках своей миссии NINDS поддерживает исследования миоклонуса в своих лабораториях в Бетесде, штат Мэриленд, а также посредством грантов для крупных исследовательских институтов по всей стране.

    Помимо NINDS, другие институты и центры NIH поддерживают исследования двигательных нарушений, включающих миоклонус. Дополнительную информацию можно получить через NIH REPORTER, доступную для поиска базу данных текущих и ранее финансируемых исследований, а также результатов исследований и публикаций.

    Многие неврологические расстройства не имеют эффективных вариантов лечения. Клинические исследования дают надежду многим людям и возможность помочь исследователям найти более эффективные способы безопасного выявления, лечения или предотвращения заболеваний. Для получения дополнительной информации о поиске и участии в клиническом исследовании посетите веб-сайт Clinicaltrials.gov. Используйте поисковый запрос «миоклонус», чтобы найти испытания этого расстройства.

    top

    Где я могу получить дополнительную информацию?

    Национальный институт неврологических расстройств и инсульта проводит и поддерживает широкий спектр исследований неврологических расстройств, включая миоклонус. Для получения информации о других неврологических расстройствах или исследовательских программах, финансируемых NINDS, обращайтесь в сеть Института ресурсов и информации о мозге (BRAIN) по телефону:

    BRAIN
    P. O. Box 5801
    Bethesda, MD 20824
    800-352-9424

    Заинтересованные лица могут связаться со следующими организациями для получения дополнительной информации:

    Национальная организация редких заболеваний (NORD)
    55 Kenosia Avenue
    Danbury, CT 06813-1968
    203-744-0100
    807-939-6066

    MedlinePlus
    Национальная медицинская библиотека США, NIH


    Дата публикации: март 2021 г.0003


    Publicaciones En Español:

    Los Mioclonos


    , подготовленные:
    Управление по коммуникациям и общественным связям
    Национальный институт неврологических расстройств и инсульт
    Национальные институты
    Bethesda,
    Национальные институты. материал предоставляется только в информационных целях и не обязательно представляет одобрение или официальную позицию Национального института неврологических расстройств и инсульта или любого другого федерального агентства. Рекомендации по лечению или уходу за отдельным пациентом должны быть получены путем консультации с врачом, который осматривал этого пациента или знаком с историей болезни этого пациента.

    Вся информация, подготовленная NINDS, находится в открытом доступе и может быть свободно скопирована. Приветствуется кредит NINDS или NIH.

    • Клоназепам — это лекарство, которое обычно используется для лечения некоторых форм миоклонуса. Дозы увеличиваются постепенно, пока состояние человека не улучшится или побочные эффекты (такие как сонливость и потеря координации) не станут неприятными. Полезные эффекты клоназепама могут со временем уменьшаться, если у человека развивается толерантность к препарату.
    • Другие препараты , такие как некоторые барбитураты , фенитоин , леветирацетам , вальпроат и примидон , используются для лечения эпилепсии в дополнение к миоклонии.
    • Некоторым людям для эффективного лечения может потребоваться несколько препаратов . Хотя некоторые лекарства имеют ограниченный эффект при индивидуальном применении, они могут иметь больший эффект в сочетании с другими, которые действуют на другие пути или механизмы в головном мозге.
    • Гормональная терапия (использование гормонов в лечении) может улучшать ответ на антимиоклонические препараты у некоторых людей.
    • 5-гидрокситриптофан (5-HTP) , строительный блок серотонина (химическое вещество, вырабатываемое в организме и передающее нервные импульсы), приводит к улучшению у лиц с некоторыми типами миоклонуса действия и прогрессирующей миоклонус-эпилепсией. Однако эффективность терапии 5-HTP варьируется у разных людей, и иногда это может даже ухудшить состояние у некоторых людей. Эти различия в эффекте 5-HTP на людей с миоклонусом еще не объяснены.
    • Инъекции ботулинического токсина могут снизить избыточную мышечную активность путем блокирования активности химического вещества, которое заставляет мышцы сокращаться на клеточном уровне. Это терапия первой линии при гемифациальном спазме (частые спазмы мышц на одной стороне лица), и он оказался эффективным при лечении некоторых пациентов с небным миоклонусом.
      • Биомаркеры — это измеримые индикаторы некоторого биологического состояния или состояния, которые часто необходимы для прогнозирования характера и тяжести заболевания. Недавнее исследование, финансируемое NINDS, известное как 9Проект коннектома ювенильной миоклонической эпилепсии 0228 (JMECP) направлен на определение биомаркеров ЮМЭ. Используя самые современные методы визуализации, исследователи будут измерять измененные структурные и функциональные связи между областями мозга у детей и подростков в возрасте от 12 до 20 лет с ЮМЭ. Результаты могут привести к новым клиническим инструментам для диагностики и персонализированного лечения пациентов с ЮМЭ.
      • Гликоген — это форма сахара, которая используется в качестве запаса энергии во многих клетках. Тельца Лафора (ТЛ) представляют собой необычные гликогеноподобные включения, обнаруживаемые в клетках всех тканей у лиц, страдающих болезнью телец Лафора (или прогрессирующей миоклонусной эпилепсией Лафора). Ученые, финансируемые NINDS, надеются понять, что не так с накоплением гликогена при болезни тела Лафора, что может помочь найти ключ к новым методам лечения. В другом исследовании исследователи, финансируемые NINDS, будут генерировать белки, которые помогут разлагать или разрушать LB, что может привести к новой терапевтической стратегии для лечения болезни тела Лафора.
      • Исследователи инициативы Lafora Epilepsy Cure Initiative определили удовлетворительную эффективность терапевтических средств против болезни тела Лафора и миоклонусной эпилепсии в доклинических испытаниях на мышах. Текущее исследование, финансируемое NINDS, разработает кампанию по ранней диагностике , чтобы подготовить готовую к клиническим испытаниям группу людей с ранней стадией и умеренно запущенной болезнью тела Лафора и определить клинические биомаркеры прогрессирования заболевания перед переходом от терапии мышей к клиническим испытаниям на людях. .
      • Ботулинический токсин — это средство для лечения различных двигательных расстройств. В исследовании NINDS сравнивали использование ультразвука (с использованием звуковых волн) и электрофизиологического контроля (с использованием электрической стимуляции и иглы) для точного нацеливания мышц на инъекции ботулинического токсина для лечения спастичности верхних конечностей и фокальной дистонии рук . Результаты могут привести к улучшению лечения двигательных расстройств, таких как миоклонус.
      • Животные модели используются для изучения механизмов, связанных с миоклонусом. Например, ученые, финансируемые NINDS, разработали — мышиная модель миоклонус-дистонии (наследственное двигательное расстройство, характеризующееся преимущественно миоклонусом верхней части тела и дистонией). Поразительной характеристикой этого расстройства является то, что двигательные симптомы улучшаются при употреблении алкоголя. Исследователи проверили гипотезу о том, что аномальная активность мозжечка (часть мозга, отвечающая за координацию и регуляцию произвольных движений) вызывает миоклонус и дистонию при миоклонус-дистонии, и что, воздействуя на мишени в мозжечке, инъекции алкоголя нормализуют мозжечковую активность до снять двигательные симптомы. Результаты могут обеспечить лучшее понимание основной неврологической причины миоклонуса и дистонии при миоклонус-дистонии и указать цели для вариантов лечения.
      • Сложные двигательные расстройства (КМД), определяемые как расстройства, при которых люди страдают более чем одним двигательным расстройством (таким как паркинсонизм и дистония или миоклонус и тремор), представляют собой постоянную проблему для диагностики и лечения. Исследователи, финансируемые NINDS, набирают людей с семейными и спорадическими CMD для выявления генетических мутаций, которые могут вызывать эти расстройства . Полученные данные могут привести к улучшению диагностики и лечения заболеваний.

    Как справиться с мышечными подергиваниями, вызванными беспокойством

    Содержание
    • Обзор
    • На что похожи мышечные подергивания?
    • Почему тревога вызывает мышечные подергивания?
    • Подергивания мышц вызваны беспокойством?
    • Варианты профилактики и лечения
    • Подноготная

    Каждый в какой-то момент своей жизни испытывает тревогу. Опоздание на собеседование, публичное выступление, знакомство с новым человеком и многие другие обычные жизненные дела могут вызвать у вас чувство беспокойства. Беспокойство — это не обязательно плохо, поскольку оно может помочь вам оставаться сосредоточенным, бдительным и быстро принимать решения. Однако беспокойство, которое возникает слишком часто или сильно, может вызвать физические симптомы, такие как мышечные подергивания.

    Мышечные подергивания могут возникать, когда тревожное расстройство¹ или другое основное состояние заставляет ваши мышцы непроизвольно сокращаться. Подергивания могут возникать в любом месте вашего тела. Важно знать, что мышечные подергивания являются распространенным симптомом тревоги, и их можно предотвратить и контролировать.

    Рассматривали ли вы клинические испытания тревожности?

    Мы облегчаем вам участие в клинических испытаниях тревожности и доступ к новейшим методам лечения, которые еще не получили широкого распространения, а также участие в поиске лекарства.

    Проверьте свое право на участие

    Подергивание мышц ощущается как острая, пульсирующая боль, когда мышцы напрягаются и сокращаются (сокращаются) или совершают любое другое неконтролируемое движение. Это общие симптомы тревоги.

    Подергивания мышц могут быть медленными, спорадическими, прерывистыми или сопровождаться мышечным тремором. Они могут длиться секунды или даже часы и могут поражать любую часть тела, например, руки, ноги, мышцы лица, мышцы живота и шеи. Подергивания могут затрагивать несколько групп мышц в одном эпизоде, начиная с одной, а затем переходя к другой. Подергивания могут приходить и уходить в любое время, и попытка расслабиться не обязательно помешает вам их испытать.

    Некоторые специалисты в области здравоохранения говорят, что тревога вызывает высвобождение гормонов стресса в организме, что, в свою очередь, вызывает непроизвольные мышечные движения, такие как подергивания.² Ваш мозг реагирует на стресс, запуская реакцию борьбы, бегства или замирания. Эти реакции на стресс приводят к физическим изменениям, поскольку ваше тело готовится к действию. Эти изменения включают повышение уровня сахара в крови, артериального давления или электрической активности нервной системы, а также сокращение мышц. Любой из этих симптомов, по отдельности или в сочетании друг с другом, может вызвать подергивание мышц.

    Другая теория, предложенная медицинскими работниками, заключается в том, что подергивание мышц происходит, когда нервная система гиперстимулируется в ответ на стресс, возникающий в мозгу. Частые реакции на стресс заставляют ваши мышцы продолжать двигаться, даже когда вы отдыхаете. Это называется неполным восстановлением после стресса, когда ваше тело постоянно реагирует на стрессоры, даже когда их нет.

    Существует ряд других факторов, которые могут вызывать мышечные подергивания, в том числе:

    Недостаток сна

    Лишение сна может вызвать непроизвольные движения мышц. Недостаток сна приводит к избыточной выработке кортизола в организме, что увеличивает вероятность мышечных спазмов. Состояние ухудшается, когда ваше тело уже гиперстимулировано.

    Стимулирующие препараты

    Кофеин и другие стимуляторы поддерживают ваше тело в состоянии гиперстимуляции, что делает вас более восприимчивым к мышечным спазмам.

    Дефицит питательных веществ

    Если вам не хватает некоторых необходимых питательных веществ, таких как кальций или магний, вы можете испытывать вызванный тревогой стресс, который влияет на вашу нервную систему и приводит к непроизвольным движениям мышц. привести к обезвоживанию.³ Поскольку ваше тело почти на 75% состоит из воды, когда вы обезвожены, ваше тело в меньшей степени способно транспортировать питательные вещества к вашим мышцам, что может усилить подергивание.

    Гормональные изменения

    Гормоны по-разному влияют на ваш организм. Например, если у вас низкий уровень определенного гормона, ваш мозг может интерпретировать дефицит как стресс, который может привести к непроизвольным мышечным спазмам.

    Низкий уровень сахара в крови

    Низкий уровень сахара в крови — еще одна распространенная причина подергивания мышц. Пища, которую вы потребляете, превращается в сахара, которые ваши клетки используют для производства энергии для ваших мышц. Беспокойство может привести к недоеданию, что снижает уровень сахара в крови и может усугубить мышечные подергивания.⁴

    Мышечные подергивания, вызванные тревогой, могут возникать сами по себе или наряду с другими симптомами тревоги. Чтобы определить, вызваны ли мышечные подергивания, которые вы испытываете, беспокойством, вам следует обратиться к врачу для постановки диагноза.

    Как найти подходящего врача, который поможет справиться с тревогой

    Ваш врач задаст вам ряд вопросов, чтобы определить уровень вашей тревоги и стресса, диетические привычки и режим сна. Вы также пройдете несколько тестов, чтобы определить возможные факторы, такие как уровень сахара в крови или насыщение кислородом. Все эти тесты помогут вашему врачу определить наиболее вероятную причину ваших мышечных подергиваний.

    Беспокойство является частой причиной мышечных подергиваний, но оно также может быть вызвано другим основным заболеванием, поэтому важно поставить правильный диагноз.

    После того, как причина ваших подергиваний мышц будет диагностирована, ваш врач обсудит с вами доступные методы профилактики и лечения.

    Хотя подергивание мышц может быть безвредным, если вы испытываете чрезмерный стресс, вы можете предпринять следующие шаги, чтобы свести к минимуму тревогу и уменьшить спазмы, в том числе:

    Принятие своего беспокойства

    Первый шаг в борьбе с мышечными подергиваниями, вызванными тревогой, — признать, что вы чувствуете тревогу. Беспокойство по поводу подергиваний может усугубить ситуацию, усугубив ваше беспокойство. Вместо этого, приняв тревогу, вы сможете мыслить более ясно и находить решения.

    Психотерапия

    Когнитивно-поведенческая терапия, в частности, обычно рекомендуется для преодоления стресса и лечения тревожных расстройств.

    Антидепрессанты и лекарства

    Ваш врач может прописать вам лекарства для снятия беспокойства.

    Что нужно знать о лекарствах от беспокойства

    Медитация

    Регулярная практика медитации может помочь вам справляться со стрессовыми ситуациями, чувствовать себя спокойнее и меньше беспокоиться.

    Управление стрессом

    Вы можете применять полезные стратегии для снижения уровня стресса и беспокойства и сокращения мышечных подергиваний.

    Тревога может сопровождаться рядом физических симптомов, включая мышечные подергивания. Мышечные подергивания возникают, когда ваш мозг интерпретирует тревогу как стресс и посылает телу сигналы, вызывающие мышечные спазмы. Эти спазмы могут возникать в разных группах мышц в любое время. Научиться эффективно справляться со стрессом и беспокойством — лучший способ предотвратить и справиться с подергиванием мышц, вызванным тревогой. Если вас беспокоят подергивания мышц, обязательно проконсультируйтесь с лечащим врачом.

    Спазмы рук или ног Информация | Гора Синай

    Ножные спазмы; карпопедальный спазм; Судороги рук или ног; Спазмы рук

    Спазмы — это сокращения мышц кистей, больших пальцев, стоп или пальцев ног. Спазмы обычно кратковременны, но могут быть сильными и болезненными.

    Мышечная атрофия – это уменьшение размера и истощение мышечной ткани. Мышцы, которые теряют иннервацию, могут атрофироваться и просто чахнуть.

    Мышцы голени разделены на несколько отделов. Мышцы в переднем отделе включают переднюю большеберцовую мышцу, длинный разгибатель большого пальца стопы, длинный разгибатель пальцев и третичную малоберцовую мышцу. Эта группа мышц в первую очередь разгибает пальцы ног и сгибает голеностопный сустав. Когда есть воспаление в переднем отделе, может возникнуть болезненное состояние, называемое голенями.

    Соображения

    Симптомы зависят от причины. Они могут включать в себя:

    • судороги
    • усталость
    • Мышечная слабость
    • Онемение, покалывание или «булавки и иглы». люди.

      Причины

      Судороги или спазмы мышц часто не имеют четкой причины.

      Возможные причины спазмов рук или ног включают:

      • Аномальные уровни электролитов или минералов в организме
      • Заболевания головного мозга, такие как болезнь Паркинсона, рассеянный склероз, дистония и болезнь Хантингтона
      • Хроническая болезнь почек и диализ
      • Повреждение одного нерва или группы нервов (мононевропатия) или нескольких нервов (полинейропатия), связанных с мышцами
      • Обезвоживание (недостаток жидкости в организме)
      • Гипервентиляция, которая представляет собой учащенное или глубокое дыхание, которое может возникнуть при тревоге или панике
      • Мышечные судороги, обычно вызванные чрезмерным напряжением во время занятий спортом или работы третий триместр
      • Заболевания щитовидной железы
      • Слишком мало витамина D
      • Прием некоторых лекарств

      Уход на дому

      Если причиной является дефицит витамина D, поставщик медицинских услуг может порекомендовать добавки витамина D. Добавки кальция также могут помочь.

      Активность помогает расслабить мышцы. Полезны аэробные упражнения, особенно плавание, и силовые упражнения. Но нужно соблюдать осторожность, чтобы не переусердствовать, иначе спазмы могут усилиться.

      Также важно пить много жидкости во время тренировки.

      Когда обращаться к медицинскому работнику

      Если вы заметили повторяющиеся спазмы рук или ног, обратитесь к своему врачу.

      Чего ожидать при визите в офис

      Медицинский работник проведет медицинский осмотр и спросит о вашей истории болезни и симптомах.

      Могут проводиться анализы крови и мочи. Тесты могут включать:

      • Уровни калия, кальция и магния.
      • Уровень гормонов.
      • Функциональные тесты почек.
      • Уровни витамина D (25-ОН витамина D).
      • Тесты нервной проводимости и электромиография могут быть назначены для определения наличия заболеваний нервов или мышц.

      Лечение зависит от причины спазмов. Например, если они вызваны обезвоживанием, врач, скорее всего, порекомендует вам пить больше жидкости. Некоторые исследования показывают, что некоторые лекарства и витамины могут помочь.

      Чонхол М., Смогоржевский М.Дж., Стаббс Дж.Р., Ю.А.С.Л. Нарушения баланса кальция, магния и фосфатов. В: Ю. А.С.Л., Чертоу Г.М., Луккс В.А., Марсден П.А., Скорецки К., Таал М.В., ред. Почка Бреннера и ректора. 11-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2020: глава 18.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.