Чем солидол отличается от литола: Литол и солидол — в чем разница

Литол и солидол — в чем разница

Если спросить любого человека, какие смазки для обслуживания механизмов самые известные, наверняка в ответ услышите – литол и солидол.

Что же собой представляют эти материалы? Чем отличается литол от солидола и от других смазок? Что можно смазывать солидолом и литолом?

Попытаемся ответить на эти вопросы в данной статье.

Солидол

Солидол – одна из первых пластичных смазок, разработанных в 20-х годах XX века для обслуживания узлов автомобильной и сельскохозяйственной техники.

Состав, представляющий собой однородный состав от светло-желтого до темно-коричневого цвета, получают путем загущения индустриальных масел кальциевыми мылами. Верхний порог рабочих температур составляет около +70 °C.

Существуют две разновидности солидолов:

• Жировые – в качестве загустителя применяются жирные кислоты растительного происхождения

• Синтетические – загуститель получают путем химического синтеза

Этот материал использовался повсеместно долгие годы. Благодаря низкой стоимости, универсальности, хорошей влагостойкости, даже в наши дни он все еще находит себе применение. 

Пластичная смазка оказалась настолько популярной, что не только механики, но и рядовые автолюбители стали называть солидолом любую пластичную смазку для автомобильных и промышленных применений.

Главный недостаток солидола – очень низкий порог верхних рабочих температур. Уже при +80 °C смазка разрушается и перестает выполнять свои защитные функции.

Литол

Пластичная смазка литол была разработана в Советском Союзе в 70-80-х годах XX в как материал, который со временем призван полностью заменить солидол.

В качестве основы литола используется минеральное масло, загущенное литиевыми мылами стеариновых кислот. Такой загуститель позволил расширить диапазон эксплуатационных температур – смазка отлично работает до +120…+130 °C.

Наиболее известным и универсальным материалом из серии является Литол-24. Присадки, которые содержит этот состав, предотвращают процесс ускоренного окисления смазки. Консистенция, несущая способность, водооталкивающие свойства и многие другие характеристики материала оказались достаточными для возможности его применения в большинстве узлов современных механизмов. 

В настоящее время Литол является, пожалуй, самой универсальной и многофункциональной смазкой для механизмов, работающих в обычных условиях эксплуатации.

Сравнение солидола и литола

Итак, со времен СССР в России остаются самыми популярными смазками литол и солидол. В чем разница между этими материалами?

Разобраться в смазках, что лучше – литол или солидол – можно, если знать их состав и свойства, которые придают смазкам их компоненты.

Основные особенности и различия материалов объясняются разным типом используемого загустителя.

Повышение термостойкости состава – заслуга именно литиевого мыла, применяемого вместо кальциевого в солидоле. Литол обладает также более высокими антикоррозионными свойствами.

Зато, если сравнивать оба состава, кальциевый солидол лучше противостоит вымыванию водой. Он также характеризуется меньшей химической активностью и может использоваться с теми конструкционными материалами (например с алюминием и другими цветными металлами), для которых литиевые смазки губительны.

Нельзя не отметить такой параметр как пластичность. Если сжать в одной руке литол, а в другой солидол, то первый материал размажется, а второй будет хорошо продавливаться между пальцами.

В отличие от солидолов, в составе литолов отсутствуют компоненты, агрессивные по отношению к большинству резин. Именно поэтому эти материалы часто применяют в узлах, контактирующих с резиновыми манжетами, сальниками, уплотнителями.

Таким образом, несмотря на явные преимущества литола по некоторым параметрам, разница в эксплуатационных свойствах не позволила литолам полностью вытеснить солидолы. Каждый из этих материалов по-прежнему используется, за каждым остались свои области применения.

Заметим, что чисто кальциевые смазки сейчас используются редко. На смену им пришли материалы на основе комплексных кальциевых мыл. Новые составы лишены недостатков, присущих литолам и характеризуются очень высокими рабочими свойствами.

Что лучше выбрать для смазки?

Солидол часто применяется для смазывания шарниров и других узлов трения устаревшей техники, которая не испытывает больших нагрузок и работает на невысоких скоростях.

Литол выдерживает более жесткие режимы, поэтому активно применяется в узлах современной техники.

В то же время ограничения, касающиеся той или иной смазки, накладывают определенные границы на ее применения в отдельных областях.

Так, например, литол не рекомендуется использовать на алюминиевых поверхностях, поэтому если есть альтернатива – использовать там солидол или литиевую смазку – лучше выбрать первый вариант.

Солидол незаменим там, где требуется хорошая защита от воздействий окружающей среды – влаги, пыли, грязи, солнца, ветра. Именно поэтому его применяют в качестве консервационной смазки, а также для сельскохозяйственных механизмов и дорожной техники. 

Рассмотрим подробнее применение каждого материала на примерах узлов автомобильной техники.

Шаровые опоры подвески

В конструкции этих элементов предусмотрены пыльники, изготовленные с применением пластмасс или резин. Кальциевые составы агрессивны по отношению к этим материалам, поэтому в шаровых опорах подвески повсеместно используется литолы.

ШРУСы

Шарниры равных угловых скоростей испытывают достаточно высокие нагрузки. Чтобы в них не попадали пыль, грязь и другие абразивы, в их конструкции предусмотрены пыльники, которые выполняются из пластмасс.

Поскольку солидол несовместим с пластиками, то применять его в ШРУСах нельзя. Литиевые смазки неагрессивны к пластикам, поэтому могут применяться в этих узлах, хотя там и желательны смазки с более высокой несущей способностью.

Ступичные подшипники

В ступичных подшипниках отсутствуют резиновые или пластмассовые элементы. Тем не менее в процессе движения автомобиля этот узел испытывает значительные нагрузки и может сильно нагреваться. Поэтому и в ступицу рекомендуется закладывать не солидол, а литол.

Шестерни и зубчатые колеса

В конструкции шестерен и зубчатых колес пластиковые или резиновые элементы отсутствуют, поэтому их можно смазывать как литолом, так и солидолом. Это касается зубчатых передач открытого типа.

В закрытых же передачах помимо шестерен и зубчатых колес, могут быть установлены сальники, для которых солидол губителен.

Как видим, в современной автомобильной технике применение солидола нежелательно или нецелесообразно, а порой, и категорически недопустимо. В то же время, для применений на устаревшей технике, на другом оборудовании, а также в качестве смазок для консервации солидол часто оказывается незаменим.

Литол же – универсальная смазка для большинства автомобильных механизмов.

что лучше и чем отличаются друг от друга?

Каждый автомобилист выбирает для своего транспортного средства подходящий ему смазочный материал. Но, современный рынок предлагает широкий ассортимент данного товара.

На что же стоит опираться, делая свой выбор? Сомнения многих, к примеру, связаны с тем, чем отличается литол от солидола.

Содержание статьи

Различия литола и солидола

Главной отличительной чертой данных смазочных материалов является их химический состав. Именно от него будет зависеть возможность применять смазки в тех или иных условиях.

Поэтому лучше разбираться в особенностях и характеристиках каждого из представленных веществ.

Отличительные особенности Солидола

Появился на рынке смазочных веществ достаточно давно, в связи с этим имеет достаточно простой состав. При его производстве применяется процесс загущения масла,  в которое добавляют кальциевое мыло. В результате получается довольно густой состав, который обладает пластичностью.

В связи с несложностью своего производства, смазка тавот имеет главный недостаток, который кроется в невозможности ее применения при высоких температурах. Разрушение наступает уже, когда отметка поднимается до 85 градусов.

Выглядит это, как превращение густой смеси в жидкий состав. Именно поэтому, для многих элементов современных транспортных средств он не подходит.

Но для отечественных автомобилей, которые выпускались ранее, он вполне пригоден. Использовать его довольно удобно при помощи смазочного шприца. Довольно длительное время он не требует замены, поэтому эксплуатация авто с ним весьма удобна. А поскольку солидол имеет такие особенности, как водостойкость, то он отлично подходит для применения его на сельскохозяйственной технике.

Отличительные особенности литола

Наиболее распространенный вариант данной смазки, это Литол 24. В сфере смазочных веществ он появился, как последователь солидола. То есть, имея похожий состав, но более усовершенствованный для различных механизмов и температурных режимов.

В его основе лежит соединение нефтяного масла и литиевого мыла. Помимо этого, в состав добавляют и специальные присадки, которые защищают металл от действия коррозии.

Но главной особенностью, которой он будет отличаться от солидола, будет его устойчивость к повышенным температурам. Он способен выполнять свои функции при температуре до 120 градусов.

Это довольно удобно, поскольку использовать смазку, можно в условиях высокого нагрева механизмов.

Она нашла свое применение в таких деталях:

• подшипники;
• зубчатые передачи;
• различные поверхности механизмов, которые подвергаются трению.

В легковых транспортных средствах Литол применяют для смазки трансмиссии, а также подвесок. Иногда его можно использовать и для рулевых реек. Он способен не терять своих свойств не только в условиях высоких температур, а также и при низких, когда отметка термометра достигает показателя -40 градусов.

Так же, как и солидол, смазка Литол обладает повышенной водостойкостью. Поэтому отлично справляется со своими функциями в условиях повышенной влажности. Механическая стабильность состава также высока. А это значит, что срок его эксплуатации, без необходимости замены, довольно велик.

Но здесь стоит знать, что с поверхностями из алюминия, ему лучше не контактировать, поскольку при наличии влаги, детали будут разъедаться.

Так что же лучше?

Зная основные характеристики двух смазок, многие так и не могут определиться, солидол или литол что лучше? Ведь, несмотря на то, что вещества похожи, разница между ними есть. Чтобы это понять, необходимо знать особенности их применения в транспортном средстве.

Наиболее распространенным использованием смазки является ее применение в шаровые опоры подвески. Необходимо это производить для увеличения срока эксплуатации деталей. В данной ситуации можно использовать любой из материалов, поскольку максимальная температура нагрева в данном механизме достигает 50 градусов. Солидол сюда также хорошо подойдет. Но при наличии пластиковых элементов в данном механизме, применение солидола будет ограничено, поскольку он разрушающе действует на пластик.

Помимо этого, в переднеприводных авто смазку используют для шрусов. И солидол здесь также является нежелательным.

Для подшипников применение солидола ограничено из-за возможности сильного нагрева деталей. На машинах, не имеющих гидроусилителя руля, для рулевых реек также требуется смазка. Но от солидола также лучше отказаться, по причине наличия такого материала, как резина, которой лучше не контактировать с данной смазкой.

По всем своим показателям, Литол превосходит солидол, поэтому, при выборе смазочного материала, лучше отдавать предпочтение более современному веществу, который адаптирован для большинства транспортных средств.

в чем разница, как визуально отличить смазки

Пластичная смазка является незаменимой в ситуациях, когда необходимо снизить трения в узлах, которые работают в условиях неполной герметизации. В настоящее время на рынке представлен большой ассортимент подобной продукции, но многие автомобилисты и владельцы различных механизмов предпочитают пользоваться проверенными временем смазочными составами.

В этой статье будет рассказано, чем отличается Литол от Солидола, а также приведены основные характеристики этого вида пластичных смазок.

Солидол: характеристики и сфера применения

Солидол является «старейшим» видом пластичных смазок. Этот состав используется для снижения коэффициента трения уже около 100 лет. Но если в настоящее время ещё рассматривается вопрос об актуальности применения Солидола, значит имеющиеся современные аналоги не слишком превосходят «прадедушку» по техническим показателям.

Основным достоинством этого вещества является низкая стоимость, которая обусловлена особенностью производства этого вида пластичной смазки. Вырабатывается Солидол из отходов, которые образуются при производстве бензина. Образовавшееся таким образом нефтяное масло смешивают с кальциевым мылом, в результате чего и получается всем известная смазка.

При смешении этих компонентов получается густой состав, который идеально подходит для обработки узлов различных механизмов и машин, в которых не могут быть использованы текучие масла.

К недостаткам Солидола можно отнести относительно невысокий температурный предел рабочей температуры. Запрещается использовать этот состав в узлах, которые могут разогреться во время работы свыше 90 градусов Цельсия. Также не рекомендуется обрабатывать детали, в которых процесс трения осуществляется между металлическими и силиконовыми деталями.

Видео:

Литол: характеристики и применение

Литол был разработан учёными в 70 – 80 годах прошлого века. Основной положительной характеристикой этой пластичной смазки, в сравнении с Солидолом, является более высокая температура плавления. Благодаря этому качеству Литол успешно может применяться в механизмах, максимальный нагрев которых не превышает отметку в 120 градусов.

В состав этого вида пластичной смазки включено литиевое мыло, что позволяет использовать это вещество не только при более высоких нагрузках, но и в механизмах в которых имеются силиконовые детали.

Кроме отсутствия агрессивных компонентов Литол содержит антикоррозийные добавки, которые существенно уменьшают процесс разрешения металла. Этот вид пластичной смазки может быть применён и при очень низкой температуре воздуха. Литол сохраняет свои свойства при отрицательной температуре до минус 45 градусов.

К заметным недостаткам этого вида смазки можно отнести только недостаточную устойчивость средства к взаимодействию с алюминиевыми деталями. Литол может существенно ускорить процесс окисления, поэтому не рекомендуется использовать смазку для обработки этого металла.

Цена Литола превышает стоимость Солидола на 15 – 20% процентов, а учитывая превосходство этой смазки по многим показателям, при небольших объёмах приобретения, рекомендуется в любом случае отдать предпочтение этому виду пластичных материалов.

Видео:

Литол или Солидол: что лучше?

Что лучше Литол-24 или Солидол бывает непросто разобраться даже автомобилистам со стажем. Прежде всего, следует определиться с задачами, которые должна решить та или иная пластичная смазка.

1. Если необходимо просто обработать металлическую поверхность детали, которая будет законсервирована, то для этих целей можно применять Солидол без каких-либо ограничений.
2. Если смазка нужна для велосипеда или для того чтобы смазать внутреннюю полость тормозных тросов мотоцикла или мопеда, то в этом случае также следует использовать самый недорогой пластичный состав.

Видео:

Для обработки автомобиля, особенно тех деталей которые эксплуатируются в условиях повышенной нагрузки, лучше приобрести и использовать Литол 24. Например, этот вид смазки хорошо подходит для заполнения:

• пыльников ШРУСов;
• шаровых опор рулевых тяг;
• ступиц колёс.

Рулевые рейки, не оборудованные гидроусилителем, также лучше обработать Литолом. Несмотря на относительно невысокие нагрузки, возникающие в этом механизме, Солидол применять нежелательно из-за наличия в составе этого средства агрессивных компонентов, которые могут привести к существенному увеличению износа резиновых или силиконовых пыльников и манжет.

Из приведённых выше характеристик становится ясно, что использование Литола является более перспективным.

Но как визуально отличить Литол от Солидола, если на ёмкости, в которой хранится смазка, нет никаких обозначений?

Применение смазки, которая не соответствует минимальным техническим требованиям эксплуатации узла, может привести к выходу детали из строя. Учитывая важность вопроса, рекомендуется осуществить идентификацию вещества не только по внешним признакам.

Например, если нагреть вещество на водяной бане, то уже при закипании воды солидол полностью приобретёт жидкую консистенцию. По цвету определить Солидол можно по более тёмному оттенку смеси, но Литол, при длительном хранении, а также при соприкосновении с другими веществами может изменить цвет, поэтому оптимальным решением является использование температурного метода для определения вида смазки.

В зимнее время отличить Литол от солидола можно по температуре замерзания вещества. Если банку солидола выставить на мороз ниже минус 10 градусов, то смазка обязательно станет твёрдой, в то время как Литол способен сохранять пластичность до температуры минус 45 градусов.

Заключение

В чём разница Солидола и Литола рассказано в этой статье, но учитывая невысокую стоимость обоих пластичных смазок, можно приобрести оба состава. Если имеется какой-либо старый механизм на котором можно произвести эксперимент, то поочерёдное использование пластичных смазок позволит установить степень разрушения основных элементов узла.

Загрузка…

Чем отличается литол от солидола и что лучше выбрать

В процессе эксплуатации любого механизма им требуется смазка. Для автомобилей уже множество десятилетий применяют солидол и литол. Эти средства остались ещё с советских времён, но продолжают пользоваться повышенной популярностью и в наше время. Практика наглядно показывает, что далеко не всегда эти два средства используют по их прямому назначению. Обусловлено это банальным незнанием функций каждого из них, отличий и общих черт. Чтобы вы правильно и полноценно использовали возможности литола и солидола, следует разобраться в их особенностях, понять разницу и определить, для какой ситуации какое средство будет оптимальным выбором, а от чего лучше отказаться. Разобравшись в том, что лучше – литол или солидол — для конкретной ситуации, автовладелец сможет правильно использовать возможности средства и не допускать распространённых ошибок при их применении.

Сравнение и выбор смазки: литол или солидол.

Отличительные характеристики

Для начала попробуем определить, чем же отличаются литол от солидола. Первым у нас будет литол, который является пластической водостойкой смазкой. Его производят за счёт сгущивания нефтяного масла и литиевого мыла. У этого вещества рабочая температура способна достигать показателей в 130 градусов Цельсия. Солидол также является пластичной массой. Но его получают при загущении индустриального (нефтяного) масла и кальциевого мыла. Отличается и рабочая температура, которая для солидола составляет не более 70 градусов Цельсия. Сравнивая с литолом, отмывать первый простой водой куда сложнее. Этим объясняется более частое его применение в условиях повышенной сырости и влажности. Сравнивая смазку литол и солидол, можно по пунктам перечислить, в чём разница между ними.

1. Рабочая температура. Диапазон рабочей температуры для солидолов составляет от -30 до +75 градусов Цельсия. А литолы могут похвастаться диапазоном от -60 до +130 градусов Цельсия. В зависимости от конкретной марки, показатели несколько отличаются. Указанные параметры являются максимальными для этих смазочных веществ.
2. Вязкость. Если температура опускается ниже 50 градусов тепла по Цельсию, литол становится очень вязким. Это можно считать положительным и отрицательным качеством. Всё зависит от конкретной ситуации и условий применения смазки.
3. Показатели вымываемости. Отмыть средство, когда это действительно нужно, — это одно. Совсем другое, когда в процессе эксплуатации смазка самостоятельно вымывается. Устойчивость к вымываемости выше у солидола, поскольку он отличается повышенной жирностью в сравнении с литолом. Это позволяет ему дольше сохраняться на рабочих поверхностях.
4. Агрессивность. Солидол агрессивно воздействует на многие материалы, такие как резина, пластик, ПВХ и пр. Это обусловлено вхождением в состав большого числа присадок. Литол не отличается агрессивностью, потому при нанесении на тот же пластик или резину не причиняет им никакого вреда.
5. Устойчивость к коррозии. Здесь присадки играют на пользу литолу, поскольку они способствуют обеспечению защиты для металлических деталей от коррозийных и окислительных процессов. А у солидола такие свойства отсутствуют.
6. Взаимодействие с алюминием. Литол крайне агрессивен в отношении алюминия. Особенно сильно это негативное качество проявляется при наличии воды и влаги. Потому нельзя использовать литол для обработки алюминиевых деталей. Солидол хорошо взаимодействует с этим металлом.
7. Цена. Стоимость солидола примерно на 10-20% выше, чем литола. Цена во многом зависит от конкретного производителя, но разница между ними иногда бывает внушительная.
8. Длительность хранения. Если оставлять смазочные материалы в заводской банке, они обе могут храниться десятки лет. Многие до сих пор пользуются литолами и солидолами, которые пролежали в гараже 10-30 лет. Да, использовать их для смазки важных элементов автомобилей или иных механизмов не стоит. А вот как смазка для ворот или дверей гаража они прекрасно подходят.
9. Доступность в продаже. Хотя солидолы и литолы существуют со времён СССР, найти их в продаже сейчас совершенно не сложно. Они продаются на автомобильных рынках, в магазинах и даже реализуются через Интернет.

А потому ошибочно считать, что литол и солидол — это одно и то же, пусть солидол и такая же пластичная смазка, как литол, состав и рабочие температуры у них разные.

Общие черты

Изучив важные особенности и различия смазочных материалов литола и солидола, можно с уверенностью говорить, что это разные составы. Но, несмотря на существенное отличие, Литол 24 превосходно справляется с функциями практически любого солидола. Используя солидол, им можно заменить разные литолы, но только при определённых условиях. Многие автомобилисты задаются вопросами касательно того, как можно отличить литол от солидола. Некоторые советуют руководствоваться цветом смазки, если средства находятся в упаковке без опознавательных знаков. Метод не совсем эффективный, и вот почему: изначально солидол немного темнее в сравнении с литолом. Но если литиевая смазка долго хранится и вступает в контакт с другими веществами, цвет легко меняется, из-за чего по цвету определить, кто есть кто, невозможно.

Лучше использовать температурный метод. При использовании водяной бани к моменту закипания воды солидол станет полностью жидким. А зимой можно легко определить смазку по температуре замерзания. Оставив при -10 градусах Цельсиях солидол, смазка быстро затвердеет. А вот литол остаётся пластичным даже при температуре до -45 градусов Цельсия. Что же касается сходства, то тут выделяют лишь 2 пункта:

• оба смазочных материала изготавливаются с использованием в качестве основы нефтяных масел;
• каждая смазка применяется с целью обработки узлов, в которых происходит трение во время работы.

На этом перечень общих характеристик закончен. А потому мы делаем справедливый вывод о том, что это разные материалы, пусть и с одинаковой основой. Специалисты отдают предпочтение литолу в вопросе механической устойчивости и способности справляться с высокими температурами. Хотя и солидол может пригодиться во многих ситуациях. Тут уже следует отталкиваться от конкретных условий применения смазочных материалов.

Правильный выбор в зависимости от механизма

Не все автомобилисты точно знают, что им лучше выбрать между смазочными средствами литол и солидол, когда требуется обработать определённый механизм. Если вам будут рекомендовать использовать тавот, не пугайтесь. Это солидол, только под его старым названием. Правильный выбор непосредственно зависит от того, из какого материала выполнен механизм и какие показатели его рабочей температуры. Это позволит вам точно знать, какую именно смазку использовать в той или иной ситуации. Рассмотрим вопрос на примере тех механизмов автомобиля, которые наиболее нуждаются в качественной и эффективной смазке.

Шаровые опоры

Шаровые опоры присутствуют в передней подвеске автомобилей. Их рабочая температура редко превышает даже 50 градусов Цельсия, что позволяет в теории использовать литол и солидол. Эти температурные условия подходят под характеристики двух смазочных материалов. Но не стоит спешить с выводами, поскольку тут не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. На большинстве транспортных средств шаровая опора имеет пластиковый кожух. А поскольку вы уже знаете про агрессивность солидола в отношении пластика, то применение такой смазки спровоцирует начало разрушительных процессов в механизме. Поэтому при необходимости смазать шаровые опоры на передней подвеске используйте только литол. Из двух вариантов смазочных материалов только он подойдёт для таких задач.

ШРУСы

Чтобы предотвратить негативное воздействие грязи и пыли на ШРУСы, их помещают в специальные пластиковые пыльники. Здесь вы уже быстро догадались, что в этой ситуации от применения солидола придётся отказаться. ШРУС оптимально взаимодействует с литолом, поскольку этот смазочный материал не имеет агрессивного воздействия на пластик, не будет его разъедать, а потому дольше сохранит сам ШРУС в целостности.

Ступичные подшипники

Подшипник ступицы также требует очень эффективной и качественной смазки, чтобы гарантировать правильную работу всего механизма. Здесь важно учесть, что никаких элементов из пластика или резины в конструкции ступичного подшипника нет. А потому в теории можно смело использовать солидол. Но и тут есть свои нюансы. В действительности солидол для подобных задач опять не подходит. Есть 2 основные причины, чтобы отказаться от использования солидола для смазывания ступичного подшипника. Для начала во время работы происходит сильный нагрев ступицы и температура поднимается до внушительных значений. Плюс в механизме происходит сильное механическое воздействие на смазку. Из-за этого солидол не сможет выдержать те условия эксплуатации, которые предложит ему подшипник ступицы.

Шестерни

Это зубчатые механизмы, где отсутствуют любые элементы из резины и пластика. Поэтому тут снова с уверенностью можно предположить, что солидол подойдёт для их обработки. Если бы не один нюанс. Всё дело в резиновых сальниках, которые имеются в конструкции автомобильных шестерёнок. Используя солидол, эти сальники попросту разрушатся, что запустит целую цепную реакцию. Учитывая этот фактор, придётся снова отказаться от солидола, отдав предпочтение более безопасному и менее агрессивному литолу. Принимая во внимание все рассмотренные примеры, можно делать вывод о том, что для обеспечения полноценной работы всех механизмов автомобиля нет никакой необходимости в использовании солидола. Этот смазочный материал отлично подойдёт для решения каких-то бытовых вопросов, пригодится в ремонте и не только. А вот всё, что касается смазки автомобиля, переходит под юрисдикцию литола.

Сильные и слабые стороны

Любой смазочный материал обладает определёнными преимуществами и недостатками. Это же относится к солидолу и литолу. Чтобы ещё лучше понимать разницу между двумя смазками, а также правильно выбирать подходящий материал в зависимости от конкретной ситуации, следует посмотреть на их сильные и слабые стороны.

Солидол

Начнём с этого смазочного материала, который на практике оказался не особо и нужным при эксплуатации транспортного средства. Какие-то петли им смазать можно, а вот доверять его смазочным свойствам рабочие механизмы не стоит. Из сильных сторон солидола выделяют следующие:

• хорошие показатели пластичности;
• солидная густота;
• низкие характеристики смываемости.

Что же касается недостатков, то их тоже три, как и преимуществ. Только они более существенные:

• небольшой диапазон рабочих температур;
• низкая устойчивость в отношении механических воздействий;
• агрессивность к резине и пластику.

Именно эти недостатки делают солидол непригодным для использования в рабочих механизмах транспортного средства.

Литол

Если говорить про литол, то тут перечень преимуществ намного внушительнее. Из основных можно выделить такие:

• широкий температурный диапазон, при котором литол сохраняет свою эффективность и смазывающие свойства;
• высокие показатели пластичности;
• хорошая устойчивость в отношении механических воздействий;
• отличная густота;
• сложная вымываемость водой.

Перечень преимуществ серьёзный, из-за чего именно литол получил широкое признание в автомобильном мире. Хотя про недостатки забывать тоже не стоит. Условным минусом считается более высокая стоимость в сравнении с солидолом. Но если учесть все достоинства и возможности при использовании в автомобилях, ценовой вопрос перестаёт быть актуальным. Есть только один существенный и объективный недостаток. Он заключается в агрессивности воздействия на алюминий и различные сплавы, в составе которых присутствует этот металл. Поэтому для алюминиевых элементов литол в качестве смазывающего материала применять нельзя. Это приведёт к серьёзным и потенциально опасным негативным последствиям.

Теперь каждый автовладелец может сделать свои собственные выводы относительно литола и солидола. Это два разных смазывающих материала с минимальным сходством и большим списком отличительных характеристик. Там, где может использоваться один материал, категорически нельзя применять другой.

Чем отличается литол от солидола и что лучше для смазки?

Литол и солидол – это самые распространенные смазочные материалы, которые появились еще со времен образования Советского Союза. Но многие автолюбители и механики используют их не по назначению. Чаще всего это связанно с тем, что они попросту не знают чем отличается литол от солидола.

Сегодня мы расскажем вам об этом, а также разберемся в каких случаях лучше применять эти смазочные материалы, а в каких их лучше скомбинировать или вовсе отказаться от применения. Думаю стоит начать разговор из описания основных отличий.

Отличия солидола от литола

Литол — это водостойкая пластичная смазка, которая получается путем загущения нефтяных масел с помощью литиевого мыла. Рабочая температура литола может достигать до 130° C.

Солидол — это пластичная смазка, которая образуется в результате загущения индустриальных масел с помощью кальциевого мыла. Рабочая температура солидола достигает до 70° C. Если сравнивать его с литолом, то отмыть водой первый значительно сложнее, поэтому он чаще всего применяется в механизмах, которые работают в сырости.

• Разная рабочая температура. -30 °С… +75 °С у солидола против -60 °С… +130°С у литолов (показаны минимальные и максимальные рабочие температуры всех марок обоих материалов)
• Вязкость смазочного материала. Литол при понижении температуры ниже 50°С приобретает сильную вязкость, что является как положительной, так и отрицательной стороной смазки.
• Вымываемость из рабочего узла. Солидол ввиду жирности, которая выше чем у литола, меньше подвержен вымыванию из рабочей детали.
• Агрессивность материала. Литол из-за присутствия многих присадок является агрессивной средой для многих материалов (пластик, ПВХ, резина). Солидол неагрессивен и не наносит повреждений изделиям из вышеперечисленных материалов.
• Антикоррозионность материала. Благодаря все тем же присадкам литол защищает металлические (кроме алюминия) детали от коррозии и окисления кислородом воздуха и воды. Солидол в это время не может похвастаться таким свойством.
• Агрессивность литола к алюминию, особенно в присутствии воды, не даёт возможности применять его с этим металлом.
• Стоимость покупки смазки. Солидол в два раза, а при оптовых поставках в три раза превосходит оппонента в цене.
• Срок хранения. При хранении в тарах от производителя смазка долгие годы остается в пригодном для использования состоянии. Многие находят у себя банки семидесятых годов производства с солидолом и литола нормальном виде. И если ключевые узлы автомобиля они уже не защитят, до дачные ворота смажут добросовестно.
• Доступность. И солидол и литол можно найти в любых хозяйственных магазинах, интернет ресурсах и специализированных рынках.

Общие черты литола и солидола

Точно можно сказать лишь одно – литолом 24 можно вполне успешно заменить солидол всех типов. И солидолом можно заменять литиевые смазки, но только в определенных условиях. Кстати, забыл упомянуть что литол агрессивен к алюминию и его сплавам из-за активных химических связей.

Из общих характеристик можно привести только две, основные, это:

1. Производятся на основе нефтяного масла;
2. Применяются для обработки узлов в которых присутствует трение;

Больше общих характеристик у них нет. Солидол и литол – это два разных состава, просто производятся они на одинаковой основе. Причем у литола есть большое преимущество в плане механической устойчивости и способности выдерживать большие температуры, а также минимальному количеству материалов с которыми он вступает в химические связи.

Что лучше выбрать для смазки

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с вопросами о том, чем отличается литол от солидола и что лучше использовать для смазки определенных механизмов. Все зависит от материалов из которых состоят механизмы, а также их рабочей температуры.

Думаю все узлы автомобиля, в которых присутствует трение мы описывать не будем, а если и захотим, то просто не хватит объема одной статьи. Поэтому разберемся только с основными моментами исходя из которых вы сможете определиться какой тип смазки использовать.

Шаровых опор передней подвески

Рабочая температура шаровых опор передней подвески редко достигает 50 градусов, исходя из этого можно было бы применять обе смазки, так как их рабочая температура позволяет использование в данных условиях. Но не все так просто, практически на всех автомобилях кожух шаровой опоры изготовлен из пластика, а это значит что использование солидола приведет к разъеданию пластика. Значит выбор очевиден – для смазки шаровых опор передней подвески лучше всего подходит литол.

ШРУСов

ШРУСы защищаются от пыли с помощью пластиковых пыльников, а это сразу исключает применение солидола. Так что для смазки ШРУСов лучше всего использовать литол, потому как солидол разъест пластик и механизм выйдет из строя, что не совсем приятно.

Ступичных подшипников

Резиновых и пластиковых деталей в строении ступичных подшипников нет, но применять для их смазки солидол все равно нельзя. На это есть две весомые причины: в процессе работы ступица нагревается до больших температур, а также поддается очень большому механическому воздействию.

Шестеренок

Механизм зубчатый и резиновых или пластиковых деталей в своем строении не имеет, вроде могла бы обрабатываться солидолом. Но в конструкции шестеренок предусмотрены резиновые сальники, которые солидолом можно просто испортить. Поэтому для обработки шестеренок лучше применять литол.

Исходя из описания смазочных материалов для основных механизмов автомобилей можно прийти к выводу, что для полноценной эксплуатации современных автомобилей солидол не нужен. Конечно, в некоторых случаях он незаменим, но это никак не относится к автомобильным механизмам.

Преимущества и недостатки

У каждого смазочного материала есть перечень недостатков и преимуществ, это касается и рассмотренных нами смазок. Сначала не хотел уделять этому внимание, думал просто рассмотреть чем отличается литол от солидола, и в каких случаях что использовать, но потом решил все таки уделить внимание плюсам и минусам каждого состава.

Солидол

Преимущества и достоинства солидола перед литолом:

• отличная пластичность;
• большая густота;
• его очень трудно смыть водой.

Недостатки солидола:

• малая рабочая температура;
• слабая устойчивость к механическим воздействиям;
• разъедает пластмассу и резину.

Литол

Преимущества литола как смазочного материала:

• довольно хороший спектр рабочих температур от -40˚С до +120˚С;
• отличная пластичность;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• большая густота;
• очень трудно смывается водой.

Недостатки литола:

• агрессивная реакция на аллюминий и его сплавы.

Думаю всем удалось уяснить чем отличается литол от солидола и в каких случаях лучше использовать тот или иной смазочный материал. Ну и напоследок думаю стоит предложить вам посмотреть видео, в котором описываются основные отличия этих смазочных материалов.

Загрузка…

Понравилось? Поделись с друзьями!

Чем отличается литол от солидола

Чем отличается литол от солидола? — DRIVE2

Эти смазки сейчас все более на слуху. При этом, далеко не все знают особенности этих составов. Поэтому, многие водители путают эти смазки, считая их одинаковыми. На самом деле, это совершенно разные вещества, с разными показателями. Неправильное использование смазки может привести к разным проблемам, в том числе и непредсказуемым. Перед тем, как решить, что применять, обратите внимание на технические требования и особенности работы узла, который необходимо смазать. Это позволит избежать неприятных ошибок.

В чем отличие

В первую очередь химическим составом. Это влияет на возможность использования смазок в разных условиях. Поэтому, имеет смысл сначала рассмотреть технические особенности этих веществ.

Солидол

Это достаточно старое смазочное вещество. Применялся он еще в 30-х годах прошлого века. Производится он путем загущения нефтяного масла (автола) с помощью добавления кальциевого мыла. Это делает его достаточно густым и пластичным. Основным недостатком является низкая температурная устойчивость. Он разрушается уже при температуре в 85° C. Это не позволяет использовать его во многих узлах современных автомобилей.

Применялся этот материал на многих отечественных автомобилях, например, на «Победе». Им смазывали шарниры передней подвески. Подача солидола в деталь производилась с помощью смазочного шприца, при этом, конструкция узла позволяла выдавливать остатки старой смазки вместе с грязью. Этот состав достаточно медленно вымывается водой, что делает очень эффективным использование его в сельхозтехнике.

Литол

На данный момент, на рынке представлен в основном Литол-24. Поэтому, мы будем рассматривать именно его. Хотя, от изначального варианта этот материал отличается не сильно. Для изготовления этого состава используется нефтяное масло плотностью 60-75 г/м3 в смеси с литиевым мылом. Также добавлены антикоррозийные присадки. На данный момент производится по ГОСТ 1987.

Основной характеристикой является высокая теплостойкость. Этот материал может работать без снижения показателей до температуры в 120°. Что дает возможность использования такой смазки в механизмах, склонных к большому нагреву в процессе работы. Используют в подшипниках всех типов, зубчатых передачах, поверхностях трения многих механизмов и машин. В легковых автомобилях используется в подвеске и трансмиссии. В частности, литолом набивают шаровые опоры, шрусы. Также может применяться в некоторых вариантах рулевых реек. Минимальная рабочая температура -40°.

Вещество практически не вымывается водой. Это позволяет применять его в местах с большим уровнем влажности. Обладает высокой механической стабильностью. Это позволяет продлить срок службы состава. Не рекомендуется использовать для смазки деталей из алюминия. При попадании воды литол будет разъедать детали.

Что лучше в применении?

Рассмотрим варианты применения обоих веществ в современном автомобиле. Чаще всего, смазку добавляют в шаровые опоры передней подвески. Делается это при восстановительном ремонте детали, а также для продления срока службы. В процессе работы пыльник опоры набивают пластичной смазкой. С точки зрения технических характеристик эти составы подходят одинаково, температура работы опоры не превышает 50°, что позволяет применять там солидол. Но, все современные машины имеют пластиковые кожуха шаровых опор. Солидол склонен разъедать пластик, что ограничивает его применение.

Следующим элементом, который нуждается в постоянной смазке, становятся шрусы переднеприводных машин. Тут также использование солидола не рекомендуется, по причине материала из которого производится пыльник детали.

Смазка требуется еще и ступичным подшипникам. Здесь используются подшипники качения. Соответственно солидол использоваться не может. Причин для этого 2:

— Низкая устойчивость к нагрузкам;
— В процессе работы ступица достаточно сильно нагревается.

Поэтому, в ступицах обычно используется только литол или другие схожие материалы.

На машинах с рулевой рейкой и без гидроусилителя требуется обеспечить смазку шестерни. Технически здесь можно применить солидол. Это зубчатый механизм, при работе он практически не нагревается. Но, в конструкции присутствуют сальники, выполненные из резины, а как мы помним, солидол не слишком хорошо взаимодействует с резиной и полимерами. Общепринятой практикой является использование здесь литола или других веществ на основе литиевого мыла.

Как видите, в современном автомобиле солидол практически не применяется. Можно конечно, использовать его для обработки резьбовых соединений при сборке, но для этого также лучше применить более эффективные варианты смазок.

Чем отличается солидол от литола

Солидол и литол являются известными смазочными материалами. Они производятся из нефтяного масла с добавлением определенных компонентов. Оба средства обладают вязкостью и пластичностью. А чем отличается солидол от литола? Попытаемся это выяснить.

• Общие сведения
• Сравнение

Общие сведения

Из двух составов, применяемых для обработки соприкасающихся и испытывающих трение поверхностей, солидол был разработан раньше. Так он выглядит:

Солидол

А это более современный материал – литол:

Литол

Как видно, смазки визуально похожи. Кстати, их оттенок может быть разным: от светлого до очень темного.

к содержанию ↑

Сравнение

Прежде всего обратим внимание на химический состав этих продуктов. В чем здесь замечается отличие солидола от литола? В том, что загустителями в каждом случае выступают разные вещества. У первого препарата это кальциевое мыло, а у второго – литиевое. Кроме того, для производства литола берется не любое нефтяное масло, а имеющее определенную плотность, что не относится к солидолу.

Состав влияет на свойства смазок. И, надо сказать, солидол в этом плане во многом проигрывает. Он менее устойчив к большому нагреву. Материал не ухудшается примерно до 70 ºС, а при температуре выше этого значения он теряет вязкость и перестает справляться со своими функциями.

Более совершенный литол может выполнять возложенные на него задачи до предела в 120 ºC. Такая теплостойкость смазочного средства позволяет применять его в механизмах, которые, работая, сильно нагреваются. Для обслуживания современных автомобилей подходит именно данный состав. А солидол в наши дни более востребован в сельхозтехнике, не испытывающей столь сильного нагрева. Кроме того, эта смазка вымывается несколько хуже и для средств, эксплуатируемых в условиях сырости, вполне приемлема.

Следует отметить, что каждый из рассматриваемых материалов негативно воздействует на определенные вещества, из которых могут выполняться технические детали. В чем разница между солидолом и литолом в этом отношении? В том, что кальциевая смазка «конфликтует» с резиной и пластмассой, из которых изготавливаются всевозможные покрытия. А литол, при одновременном воздействии воды, небезопасен для алюминиевых элементов. Все это следует учитывать, собираясь использовать тот или другой препарат.

Солидол	Литол
Загуститель – кальциевое мыло	Загуститель – литиевое мыло
Температурный порог – 70 ºС	Выдерживает более сильный нагрев – до 120 ºC
Используется, например, в сельхозтехнике	Подходит для обслуживания автомобилей
Вымывается трудней	Менее водостойкий
Разъедает резину и пластик	Агрессивен к алюминию

Чем отличается литол от солидола и что лучше выбрать

В процессе эксплуатации любого механизма им требуется смазка. Для автомобилей уже множество десятилетий применяют солидол и литол. Эти средства остались ещё с советских времён, но продолжают пользоваться повышенной популярностью и в наше время. Практика наглядно показывает, что далеко не всегда эти два средства используют по их прямому назначению. Обусловлено это банальным незнанием функций каждого из них, отличий и общих черт. Чтобы вы правильно и полноценно использовали возможности литола и солидола, следует разобраться в их особенностях, понять разницу и определить, для какой ситуации какое средство будет оптимальным выбором, а от чего лучше отказаться. Разобравшись в том, что лучше – литол или солидол – для конкретной ситуации, автовладелец сможет правильно использовать возможности средства и не допускать распространённых ошибок при их применении.

Сравнение и выбор смазки: литол или солидол.

Отличительные характеристики

Для начала попробуем определить, чем же отличаются литол от солидола. Первым у нас будет литол, который является пластической водостойкой смазкой. Его производят за счёт сгущивания нефтяного масла и литиевого мыла. У этого вещества рабочая температура способна достигать показателей в 130 градусов Цельсия. Солидол также является пластичной массой. Но его получают при загущении индустриального (нефтяного) масла и кальциевого мыла. Отличается и рабочая температура, которая для солидола составляет не более 70 градусов Цельсия. Сравнивая с литолом, отмывать первый простой водой куда сложнее. Этим объясняется более частое его применение в условиях повышенной сырости и влажности. Сравнивая смазку литол и солидол, можно по пунктам перечислить, в чём разница между ними.

1. Рабочая температура. Диапазон рабочей температуры для солидолов составляет от -30 до +75 градусов Цельсия. А литолы могут похвастаться диапазоном от -60 до +130 градусов Цельсия. В зависимости от конкретной марки, показатели несколько отличаются. Указанные параметры являются максимальными для этих смазочных веществ.
2. Вязкость. Если температура опускается ниже 50 градусов тепла по Цельсию, литол становится очень вязким. Это можно считать положительным и отрицательным качеством. Всё зависит от конкретной ситуации и условий применения смазки.
3. Показатели вымываемости. Отмыть средство, когда это действительно нужно, – это одно. Совсем другое, когда в процессе эксплуатации смазка самостоятельно вымывается. Устойчивость к вымываемости выше у солидола, поскольку он отличается повышенной жирностью в сравнении с литолом. Это позволяет ему дольше сохраняться на рабочих поверхностях.
4. Агрессивность. Солидол агрессивно воздействует на многие материалы, такие как резина, пластик, ПВХ и пр. Это обусловлено вхождением в состав большого числа присадок. Литол не отличается агрессивностью, потому при нанесении на тот же пластик или резину не причиняет им никакого вреда.
5. Устойчивость к коррозии. Здесь присадки играют на пользу литолу, поскольку они способствуют обеспечению защиты для металлических деталей от коррозийных и окислительных процессов. А у солидола такие свойства отсутствуют.
6. Взаимодействие с алюминием. Литол крайне агрессивен в отношении алюминия. Особенно сильно это негативное качество проявляется при наличии воды и влаги. Потому нельзя использовать литол для обработки алюминиевых деталей. Солидол хорошо взаимодействует с этим металлом.
7. Цена. Стоимость солидола примерно на 10-20% выше, чем литола. Цена во многом зависит от конкретного производителя, но разница между ними иногда бывает внушительная.
8. Длительность хранения. Если оставлять смазочные материалы в заводской банке, они обе могут храниться десятки лет. Многие до сих пор пользуются литолами и солидолами, которые пролежали в гараже 10-30 лет. Да, использовать их для смазки важных элементов автомобилей или иных механизмов не стоит. А вот как смазка для ворот или дверей гаража они прекрасно подходят.
9. Доступность в продаже. Хотя солидолы и литолы существуют со времён СССР, найти их в продаже сейчас совершенно не сложно. Они продаются на автомобильных рынках, в магазинах и даже реализуются через Интернет.

А потому ошибочно считать, что литол и солидол – это одно и то же, пусть солидол и такая же пластичная смазка, как литол, состав и рабочие температуры у них разные.

Общие черты

Изучив важные особенности и различия смазочных материалов литола и солидола, можно с уверенностью говорить, что это разные составы. Но, несмотря на существенное отличие, Литол 24 превосходно справляется с функциями практически любого солидола. Используя солидол, им можно заменить разные литолы, но только при определённых условиях. Многие автомобилисты задаются вопросами касательно того, как можно отличить литол от солидола. Некоторые советуют руководствоваться цветом смазки, если средства находятся в упаковке без опознавательных знаков. Метод не совсем эффективный, и вот почему: изначально солидол немного темнее в сравнении с литолом. Но если литиевая смазка долго хранится и вступает в контакт с другими веществами, цвет легко меняется, из-за чего по цвету определить, кто есть кто, невозможно.

Лучше использовать температурный метод. При использовании водяной бани к моменту закипания воды солидол станет полностью жидким. А зимой можно легко определить смазку по температуре замерзания. Оставив при -10 градусах Цельсиях солидол, смазка быстро затвердеет. А вот литол остаётся пластичным даже при температуре до -45 градусов Цельсия. Что же касается сходства, то тут выделяют лишь 2 пункта:

• оба смазочных материала изготавливаются с использованием в качестве основы нефтяных масел;
• каждая смазка применяется с целью обработки узлов, в которых происходит трение во время работы.

На этом перечень общих характеристик закончен. А потому мы делаем справедливый вывод о том, что это разные материалы, пусть и с одинаковой основой. Специалисты отдают предпочтение литолу в вопросе механической устойчивости и способности справляться с высокими температурами. Хотя и солидол может пригодиться во многих ситуациях. Тут уже следует отталкиваться от конкретных условий применения смазочных материалов.

Правильный выбор в зависимости от механизма

Не все автомобилисты точно знают, что им лучше выбрать между смазочными средствами литол и солидол, когда требуется обработать определённый механизм. Если вам будут рекомендовать использовать тавот, не пугайтесь. Это солидол, только под его старым названием. Правильный выбор непосредственно зависит от того, из какого материала выполнен механизм и какие показатели его рабочей температуры. Это позволит вам точно знать, какую именно смазку использовать в той или иной ситуации. Рассмотрим вопрос на примере тех механизмов автомобиля, которые наиболее нуждаются в качественной и эффективной смазке.

Шаровые опоры

Шаровые опоры присутствуют в передней подвеске автомобилей. Их рабочая температура редко превышает даже 50 градусов Цельсия, что позволяет в теории использовать литол и солидол. Эти температурные условия подходят под характеристики двух смазочных материалов. Но не стоит спешить с выводами, поскольку тут не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. На большинстве транспортных средств шаровая опора имеет пластиковый кожух. А поскольку вы уже знаете про агрессивность солидола в отношении пластика, то применение такой смазки спровоцирует начало разрушительных процессов в механизме. Поэтому при необходимости смазать шаровые опоры на передней подвеске используйте только литол. Из двух вариантов смазочных материалов только он подойдёт для таких задач.

ШРУСы

Чтобы предотвратить негативное воздействие грязи и пыли на ШРУСы, их помещают в специальные пластиковые пыльники. Здесь вы уже быстро догадались, что в этой ситуации от применения солидола придётся отказаться. ШРУС оптимально взаимодействует с литолом, поскольку этот смазочный материал не имеет агрессивного воздействия на пластик, не будет его разъедать, а потому дольше сохранит сам ШРУС в целостности.

Ступичные подшипники

Подшипник ступицы также требует очень эффективной и качественной смазки, чтобы гарантировать правильную работу всего механизма. Здесь важно учесть, что никаких элементов из пластика или резины в конструкции ступичного подшипника нет. А потому в теории можно смело использовать солидол. Но и тут есть свои нюансы. В действительности солидол для подобных задач опять не подходит. Есть 2 основные причины, чтобы отказаться от использования солидола для смазывания ступичного подшипника. Для начала во время работы происходит сильный нагрев ступицы и температура поднимается до внушительных значений. Плюс в механизме происходит сильное механическое воздействие на смазку. Из-за этого солидол не сможет выдержать те условия эксплуатации, которые предложит ему подшипник ступицы.

Шестерни

Это зубчатые механизмы, где отсутствуют любые элементы из резины и пластика. Поэтому тут снова с уверенностью можно предположить, что солидол подойдёт для их обработки. Если бы не один нюанс. Всё дело в резиновых сальниках, которые имеются в конструкции автомобильных шестерёнок. Используя солидол, эти сальники попросту разрушатся, что запустит целую цепную реакцию. Учитывая этот фактор, придётся снова отказаться от солидола, отдав предпочтение более безопасному и менее агрессивному литолу. Принимая во внимание все рассмотренные примеры, можно делать вывод о том, что для обеспечения полноценной работы всех механизмов автомобиля нет никакой необходимости в использовании солидола. Этот смазочный материал отлично подойдёт для решения каких-то бытовых вопросов, пригодится в ремонте и не только. А вот всё, что касается смазки автомобиля, переходит под юрисдикцию литола.

Сильные и слабые стороны

Любой смазочный материал обладает определёнными преимуществами и недостатками. Это же относится к солидолу и литолу. Чтобы ещё лучше понимать разницу между двумя смазками, а также правильно выбирать подходящий материал в зависимости от конкретной ситуации, следует посмотреть на их сильные и слабые стороны.

Солидол

Начнём с этого смазочного материала, который на практике оказался не особо и нужным при эксплуатации транспортного средства. Какие-то петли им смазать можно, а вот доверять его смазочным свойствам рабочие механизмы не стоит. Из сильных сторон солидола выделяют следующие:

• хорошие показатели пластичности;
• солидная густота;
• низкие характеристики смываемости.

Что же касается недостатков, то их тоже три, как и преимуществ. Только они более существенные:

• небольшой диапазон рабочих температур;
• низкая устойчивость в отношении механических воздействий;
• агрессивность к резине и пластику.

Именно эти недостатки делают солидол непригодным для использования в рабочих механизмах транспортного средства.

Литол

Если говорить про литол, то тут перечень преимуществ намного внушительнее. Из основных можно выделить такие:

• широкий температурный диапазон, при котором литол сохраняет свою эффективность и смазывающие свойства;
• высокие показатели пластичности;
• хорошая устойчивость в отношении механических воздействий;
• отличная густота;
• сложная вымываемость водой.

Перечень преимуществ серьёзный, из-за чего именно литол получил широкое признание в автомобильном мире. Хотя про недостатки забывать тоже не стоит. Условным минусом считается более высокая стоимость в сравнении с солидолом. Но если учесть все достоинства и возможности при использовании в автомобилях, ценовой вопрос перестаёт быть актуальным. Есть только один существенный и объективный недостаток. Он заключается в агрессивности воздействия на алюминий и различные сплавы, в составе которых присутствует этот металл. Поэтому для алюминиевых элементов литол в качестве смазывающего материала применять нельзя. Это приведёт к серьёзным и потенциально опасным негативным последствиям.

Теперь каждый автовладелец может сделать свои собственные выводы относительно литола и солидола. Это два разных смазывающих материала с минимальным сходством и большим списком отличительных характеристик. Там, где может использоваться один материал, категорически нельзя применять другой.

В чем разница между солидолом и литолом и какую смазку выбрать

Многие автомобилисты, механики, техники, впервые столкнувшись с необходимостью смазывания узлов, слышат, что нужно купить литол или солидол. Именно этим смазки применяются в нашей стране уже более 30 лет, недорогие и легко доступные. В то же время дать ответ на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, способны далеко не все специалисты. Обе марки используются для смазывания узлов качения, скольжения, а также трущихся поверхностей машин и механизмов. Свойства этих смазок во многом схожи, но только в том случае, если речь не идет о повышенном нагреве или высоких скоростях движения. Так чем же солидол отличается от литола? В этой статье мы ответим на вопрос, а также проясним, когда какой состав лучше использовать.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ СОЛИДОЛОМ И ЛИТОЛОМ ПО СОСТАВУ?

Обе смазки имеют одинаковую основу. По составу литол и солидол представляют собой продукты перегонки сырой нефти (нефтяные масла), которые загущены мылами и снабжены пластификаторами для улучшения характеристик. Нефтяные масла — это легкотекучие жидкости: они сами по себе имеют смазывающий эффект, снижающий трение. Но они очень легко стекают с поверхностей металла, оставляя только тонкую масляную пленку, не способную компенсировать активное трение в процессе движения без постоянного поступления к рабочему узлу. Для того, чтобы использовать полезные смазывающие свойства нефтяных масел, к ним добавляют загустители, делающие их густыми и пластичными, а также присадки — вещества, предотвращающие коррозию обработанных поверхностей и снижающие агрессивность смазок к другим продуктам органического синтеза.

Чем отличается солидол от литола? В качестве загустителей используются мыла – растворимые соли насыщенных жирных кислот. Свойства используемого при производстве смазок мыла значительно отличаются в зависимости от того, какой металл послужил основой омыливающей жир соли. Именно в этом, то есть химическом составе, и кроется различие двух рассматриваемых смазок и позволяет ответить на вопрос, что лучше литол или солидол?

Солидол

Солидол был изобретен в первой половине ХХ века. Это был этап бурного развития механических машин и механизмов. В основу было положено имевшиеся в достаточном количестве побочные продукты перегонки нефти – масла, в которые для придания пластичности добавлялось кальциевое мыло. Достигнутый результат был революционным для своего времени. Солидол приобрел такие свойства, как:

— высокая пластичность;
— консистентность;
— устойчивость к вымыванию водой;
— длительно сохраняющийся смазывающий эффект;
— относительная термоустойчивость при эксплуатации в легко нагруженных трущихся узлах.

Однако у этого смазочного материала были и недостатки:

— Низкая устойчивость к высоким температурам. При нагреве выше 70-80 °С солидол расплавляется и стекает.
— Способность вступать в реакцию с резиной и пластиками, из которых изготавливаются уплотнители и сальники.
— Затвердевание при низких температурах (ниже -30 °С) с утратой смазывающих свойств.

Упомянутые недостатки и растущие в процессе эксплуатации нагрузки вынудили искать замену. В чем разница между солидолом и литолом и почему именно последняя смазка чаще используется для высоконагруженных узлов?

Литол

К 70-80 годам химическая промышленность вышла на новый уровень. Начали в большом количестве появляться синтетические смазки. Но и продукты на основе природных масел не утратили актуальности. Была разработана новая смазка – литол. В чем разница между литолом и солидолом? То же нефтяное масло и мыло. Только вместо кальциевого в производстве литола используется литиевое мыло. Это принципиально изменило свойства смазки. Она приобрела новые температурные и механические свойства:

— Более высокую устойчивость к высоким температурам (до 125-130 °С).
— Устойчивость к высоким механическим нагрузкам (прочность более 600 Па).
— Сохранение пластичности при низких температурах (до -50-60 °С).

Широкое распространение получили следующие серии литолов:

ЦИАТИМ 201 и 202 – смазка, предназначенная для низконагруженных узлов и механизмов, работающих в температурном диапазоне от -50 до +100 °С. Широко используется в электротехнике.

ЦИАТИМ 203 – имеет гораздо более высокие эксплуатационные характеристики. Предел положительных температур, при которых работает смазка, повышен до +130 °C.  В состав вводятся присадки, защищающие от коррозии и преждевременного износа. В отличие от солидола литол хорошо подходит для подшипников и тяжело нагруженных соединений. Улучшены водоотталкивающие свойства.

Литол-24 – по механическим свойствам близок к ЦИАТИМ 203, но, благодаря новым присадкам, предотвращает окисление трущихся поверхностей. В процессе эксплуатации теряет менее 5 % объема, приходящегося на испарение масел.

Что же лучше солидол или литол? Существенным недостатком всех литолов является агрессивность в отношении алюминия, который они разъедают. Кроме того, литолы более восприимчивы к влаге и быстрее вымываются водой.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ОТ КОМПАНИИ «МСК»

Ответить на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, а также проконсультировать относительно использования смазок, смогут специалисты нашей компании. Мы уже более пяти лет занимаемся производством высокотемпературных консистентных смазок, в том числе солидола и литола.

Обе марки подходят для подшипников качения и скольжения, а также обработки любых трущихся поверхностей, нуждающихся в защите от задиров. Наши смазочные материалы обеспечивают защиту от коррозии, предотвращают заедания, отводят излишек тепла, уменьшают износ деталей.

Мы рекомендуем выбрать солидол, если необходимо закладывать смазку в открытые узлы или детали, подверженные контакту с водой. Эта смазка практически не вымывается, что обеспечивает надежную защиту поверхностей. Литол лучше всего подходит для высоконагруженных узлов, которые работают при высоких температурах. Благодаря эксклюзивной рецептуре нам удалось повысить температуру каплепадения смазки до 250 °C. Наш Литол-24 широко используется предприятиями из Актау, Атырау, Актобе, Астаны и других городов Казахстана и получил несколько наград за уникальные свойства и высокое качество.

«МСК» обеспечивает доставку смазочных материалов во все города Казахстана. Напишите нам, чтобы получить оптовый прайс и узнать, какие условия поставки мы можем вам предложить!

в чем разница, как визуально отличить смазки

Пластичная смазка является незаменимой в ситуациях, когда необходимо снизить трения в узлах, которые работают в условиях неполной герметизации. В настоящее время на рынке представлен большой ассортимент подобной продукции, но многие автомобилисты и владельцы различных механизмов предпочитают пользоваться проверенными временем смазочными составами.

В этой статье будет рассказано, чем отличается Литол от Солидола, а также приведены основные характеристики этого вида пластичных смазок.

Солидол: характеристики и сфера применения

Солидол является «старейшим» видом пластичных смазок. Этот состав используется для снижения коэффициента трения уже около 100 лет. Но если в настоящее время ещё рассматривается вопрос об актуальности применения Солидола, значит имеющиеся современные аналоги не слишком превосходят «прадедушку» по техническим показателям.

Основным достоинством этого вещества является низкая стоимость, которая обусловлена особенностью производства этого вида пластичной смазки. Вырабатывается Солидол из отходов, которые образуются при производстве бензина. Образовавшееся таким образом нефтяное масло смешивают с кальциевым мылом, в результате чего и получается всем известная смазка.

При смешении этих компонентов получается густой состав, который идеально подходит для обработки узлов различных механизмов и машин, в которых не могут быть использованы текучие масла.

К недостаткам Солидола можно отнести относительно невысокий температурный предел рабочей температуры. Запрещается использовать этот состав в узлах, которые могут разогреться во время работы свыше 90 градусов Цельсия. Также не рекомендуется обрабатывать детали, в которых процесс трения осуществляется между металлическими и силиконовыми деталями.

Видео:

Литол: характеристики и применение

Литол был разработан учёными в 70 – 80 годах прошлого века. Основной положительной характеристикой этой пластичной смазки, в сравнении с Солидолом, является более высокая температура плавления. Благодаря этому качеству Литол успешно может применяться в механизмах, максимальный нагрев которых не превышает отметку в 120 градусов.

В состав этого вида пластичной смазки включено литиевое мыло, что позволяет использовать это вещество не только при более высоких нагрузках, но и в механизмах в которых имеются силиконовые детали.

Кроме отсутствия агрессивных компонентов Литол содержит антикоррозийные добавки, которые существенно уменьшают процесс разрешения металла. Этот вид пластичной смазки может быть применён и при очень низкой температуре воздуха. Литол сохраняет свои свойства при отрицательной температуре до минус 45 градусов.

К заметным недостаткам этого вида смазки можно отнести только недостаточную устойчивость средства к взаимодействию с алюминиевыми деталями. Литол может существенно ускорить процесс окисления, поэтому не рекомендуется использовать смазку для обработки этого металла.

Цена Литола превышает стоимость Солидола на 15 – 20% процентов, а учитывая превосходство этой смазки по многим показателям, при небольших объёмах приобретения, рекомендуется в любом случае отдать предпочтение этому виду пластичных материалов.

Видео:

Литол или Солидол: что лучше?

Что лучше Литол-24 или Солидол бывает непросто разобраться даже автомобилистам со стажем. Прежде всего, следует определиться с задачами, которые должна решить та или иная пластичная смазка.

1. Если необходимо просто обработать металлическую поверхность детали, которая будет законсервирована, то для этих целей можно применять Солидол без каких-либо ограничений.
2. Если смазка нужна для велосипеда или для того чтобы смазать внутреннюю полость тормозных тросов мотоцикла или мопеда, то в этом случае также следует использовать самый недорогой пластичный состав.

Видео:

Для обработки автомобиля, особенно тех деталей которые эксплуатируются в условиях повышенной нагрузки, лучше приобрести и использовать Литол 24. Например, этот вид смазки хорошо подходит для заполнения:

• пыльников ШРУСов;
• шаровых опор рулевых тяг;
• ступиц колёс.

Рулевые рейки, не оборудованные гидроусилителем, также лучше обработать Литолом. Несмотря на относительно невысокие нагрузки, возникающие в этом механизме, Солидол применять нежелательно из-за наличия в составе этого средства агрессивных компонентов, которые могут привести к существенному увеличению износа резиновых или силиконовых пыльников и манжет.

Из приведённых выше характеристик становится ясно, что использование Литола является более перспективным.

Но как визуально отличить Литол от Солидола, если на ёмкости, в которой хранится смазка, нет никаких обозначений?

Применение смазки, которая не соответствует минимальным техническим требованиям эксплуатации узла, может привести к выходу детали из строя. Учитывая важность вопроса, рекомендуется осуществить идентификацию вещества не только по внешним признакам.

Например, если нагреть вещество на водяной бане, то уже при закипании воды солидол полностью приобретёт жидкую консистенцию. По цвету определить Солидол можно по более тёмному оттенку смеси, но Литол, при длительном хранении, а также при соприкосновении с другими веществами может изменить цвет, поэтому оптимальным решением является использование температурного метода для определения вида смазки.

В зимнее время отличить Литол от солидола можно по температуре замерзания вещества. Если банку солидола выставить на мороз ниже минус 10 градусов, то смазка обязательно станет твёрдой, в то время как Литол способен сохранять пластичность до температуры минус 45 градусов.

Заключение

В чём разница Солидола и Литола рассказано в этой статье, но учитывая невысокую стоимость обоих пластичных смазок, можно приобрести оба состава. Если имеется какой-либо старый механизм на котором можно произвести эксперимент, то поочерёдное использование пластичных смазок позволит установить степень разрушения основных элементов узла.

Загрузка…

что лучше и чем отличаются друг от друга?

Каждый автомобилист выбирает для своего транспортного средства подходящий ему смазочный материал. Но, современный рынок предлагает широкий ассортимент данного товара.

На что же стоит опираться, делая свой выбор? Сомнения многих, к примеру, связаны с тем, чем отличается литол от солидола.

Содержание статьи

Различия литола и солидола

Главной отличительной чертой данных смазочных материалов является их химический состав. Именно от него будет зависеть возможность применять смазки в тех или иных условиях.

Поэтому лучше разбираться в особенностях и характеристиках каждого из представленных веществ.

Отличительные особенности Солидола

Появился на рынке смазочных веществ достаточно давно, в связи с этим имеет достаточно простой состав. При его производстве применяется процесс загущения масла,  в которое добавляют кальциевое мыло. В результате получается довольно густой состав, который обладает пластичностью.

В связи с несложностью своего производства, смазка тавот имеет главный недостаток, который кроется в невозможности ее применения при высоких температурах. Разрушение наступает уже, когда отметка поднимается до 85 градусов.

Выглядит это, как превращение густой смеси в жидкий состав. Именно поэтому, для многих элементов современных транспортных средств он не подходит.

Но для отечественных автомобилей, которые выпускались ранее, он вполне пригоден. Использовать его довольно удобно при помощи смазочного шприца. Довольно длительное время он не требует замены, поэтому эксплуатация авто с ним весьма удобна. А поскольку солидол имеет такие особенности, как водостойкость, то он отлично подходит для применения его на сельскохозяйственной технике.

Отличительные особенности литола

Наиболее распространенный вариант данной смазки, это Литол 24. В сфере смазочных веществ он появился, как последователь солидола. То есть, имея похожий состав, но более усовершенствованный для различных механизмов и температурных режимов.

В его основе лежит соединение нефтяного масла и литиевого мыла. Помимо этого, в состав добавляют и специальные присадки, которые защищают металл от действия коррозии.

Но главной особенностью, которой он будет отличаться от солидола, будет его устойчивость к повышенным температурам. Он способен выполнять свои функции при температуре до 120 градусов.

Это довольно удобно, поскольку использовать смазку, можно в условиях высокого нагрева механизмов.

Она нашла свое применение в таких деталях:

• подшипники;
• зубчатые передачи;
• различные поверхности механизмов, которые подвергаются трению.

В легковых транспортных средствах Литол применяют для смазки трансмиссии, а также подвесок. Иногда его можно использовать и для рулевых реек. Он способен не терять своих свойств не только в условиях высоких температур, а также и при низких, когда отметка термометра достигает показателя -40 градусов.

Так же, как и солидол, смазка Литол обладает повышенной водостойкостью. Поэтому отлично справляется со своими функциями в условиях повышенной влажности. Механическая стабильность состава также высока. А это значит, что срок его эксплуатации, без необходимости замены, довольно велик.

Но здесь стоит знать, что с поверхностями из алюминия, ему лучше не контактировать, поскольку при наличии влаги, детали будут разъедаться.

Так что же лучше?

Зная основные характеристики двух смазок, многие так и не могут определиться, солидол или литол что лучше? Ведь, несмотря на то, что вещества похожи, разница между ними есть. Чтобы это понять, необходимо знать особенности их применения в транспортном средстве.

Наиболее распространенным использованием смазки является ее применение в шаровые опоры подвески. Необходимо это производить для увеличения срока эксплуатации деталей. В данной ситуации можно использовать любой из материалов, поскольку максимальная температура нагрева в данном механизме достигает 50 градусов. Солидол сюда также хорошо подойдет. Но при наличии пластиковых элементов в данном механизме, применение солидола будет ограничено, поскольку он разрушающе действует на пластик.

Помимо этого, в переднеприводных авто смазку используют для шрусов. И солидол здесь также является нежелательным.

Для подшипников применение солидола ограничено из-за возможности сильного нагрева деталей. На машинах, не имеющих гидроусилителя руля, для рулевых реек также требуется смазка. Но от солидола также лучше отказаться, по причине наличия такого материала, как резина, которой лучше не контактировать с данной смазкой.

По всем своим показателям, Литол превосходит солидол, поэтому, при выборе смазочного материала, лучше отдавать предпочтение более современному веществу, который адаптирован для большинства транспортных средств.

Чем отличается литол от солидола? — e-fee.ru

Чем отличается литол от солидола?

Эти смазки сейчас все более на слуху. При этом, далеко не все знают особенности этих составов. Поэтому, многие водители путают эти смазки, считая их одинаковыми. На самом деле, это совершенно разные вещества, с разными показателями. Неправильное использование смазки может привести к разным проблемам, в том числе и непредсказуемым.
Перед тем, как решить, что применять, обратите внимание на технические требования и особенности работы узла, который необходимо смазать. Это позволит избежать неприятных ошибок.

В чем отличие

В первую очередь химическим составом. Это влияет на возможность использования смазок в разных условиях. Поэтому, имеет смысл сначала рассмотреть технические особенности этих веществ.

Солидол

Это достаточно старое смазочное вещество. Применялся он еще в 30-х годах прошлого века. Производится он путем загущения нефтяного масла (автола) с помощью добавления кальциевого мыла. Это делает его достаточно густым и пластичным. Основным недостатком является низкая температурная устойчивость. Он разрушается уже при температуре в 85° C. Это не позволяет использовать его во многих узлах современных автомобилей.

Применялся этот материал на многих отечественных автомобилях, например, на «Победе». Им смазывали шарниры передней подвески. Подача солидола в деталь производилась с помощью смазочного шприца, при этом, конструкция узла позволяла выдавливать остатки старой смазки вместе с грязью. Этот состав достаточно медленно вымывается водой, что делает очень эффективным использование его в сельхозтехнике.

Литол

На данный момент, на рынке представлен в основном Литол-24. Поэтому, мы будем рассматривать именно его. Хотя, от изначального варианта этот материал отличается не сильно. Для изготовления этого состава используется нефтяное масло плотностью 60-75 г/м3 в смеси с литиевым мылом. Также добавлены антикоррозийные присадки. На данный момент производится по ГОСТ 1987.

Основной характеристикой является высокая теплостойкость. Этот материал может работать без снижения показателей до температуры в 120°. Что дает возможность использования такой смазки в механизмах, склонных к большому нагреву в процессе работы. Используют в подшипниках всех типов, зубчатых передачах, поверхностях трения многих механизмов и машин. В легковых автомобилях используется в подвеске и трансмиссии. В частности, литолом набивают шаровые опоры, шрусы. Также может применяться в некоторых вариантах рулевых реек. Минимальная рабочая температура -40°.

Вещество практически не вымывается водой. Это позволяет применять его в местах с большим уровнем влажности. Обладает высокой механической стабильностью. Это позволяет продлить срок службы состава. Не рекомендуется использовать для смазки деталей из алюминия. При попадании воды литол будет разъедать детали.

Что лучше в применении?

Рассмотрим варианты применения обоих веществ в современном автомобиле. Чаще всего, смазку добавляют в шаровые опоры передней подвески. Делается это при восстановительном ремонте детали, а также для продления срока службы. В процессе работы пыльник опоры набивают пластичной смазкой. С точки зрения технических характеристик эти составы подходят одинаково, температура работы опоры не превышает 50°, что позволяет применять там солидол. Но, все современные машины имеют пластиковые кожуха шаровых опор. Солидол склонен разъедать пластик, что ограничивает его применение.

Следующим элементом, который нуждается в постоянной смазке, становятся шрусы переднеприводных машин. Тут также использование солидола не рекомендуется, по причине материала из которого производится пыльник детали.

Смазка требуется еще и ступичным подшипникам. Здесь используются подшипники качения. Соответственно солидол использоваться не может. Причин для этого 2:

— Низкая устойчивость к нагрузкам;
— В процессе работы ступица достаточно сильно нагревается.

Поэтому, в ступицах обычно используется только литол или другие схожие материалы.

На машинах с рулевой рейкой и без гидроусилителя требуется обеспечить смазку шестерни. Технически здесь можно применить солидол. Это зубчатый механизм, при работе он практически не нагревается. Но, в конструкции присутствуют сальники, выполненные из резины, а как мы помним, солидол не слишком хорошо взаимодействует с резиной и полимерами. Общепринятой практикой является использование здесь литола или других веществ на основе литиевого мыла.

Как видите, в современном автомобиле солидол практически не применяется. Можно конечно, использовать его для обработки резьбовых соединений при сборке, но для этого также лучше применить более эффективные варианты смазок.

Чем отличается солидол от литола?

Оба вышеуказанных продукта активно используются в качестве пластичных и консервационных смазок, а также при лечении некоторых кожных заболеваний. Чем отличается солидол от литола, и есть ли принципиальная разница между ними?

Солидол и Литол. В чём разница?

Литол 24 – пластичная смазка, которая изготавливается из сгущённого минерального масла, которое подвергается гидратации литиевыми мылами синтетических или природных жирных кислот. В процессе производства в состав вводятся также антикоррозионные присадки  и наполнители, повышающие химическую стабильность смазки. Литол характеризуется достаточно широким температурным диапазоном применения. Он также теряет свою смазочную способность в условиях крайне низких температур, превышающих -30 ^°С.  Технические требования к продукту регламентируются нормами, приведенными в ГОСТ 21150-87.

Солидол подразделяется на два вида: синтетический (производится по ГОСТ 4366-86) и жировой (выпускается соответственно норм ГОСТ 1033-89).

Синтетический солидол включает в себя масла индустриальные вязкостью от 17 до 33 мм2/с (при температуре 50 ^°С) и кальциевые мыла синтетических жирных кислот. Технология его производства предусматривает добавку к основному компоненту до 6% окисленного деароматизованного нефтяного дистиллята и небольшого количества низкомолекулярных водорастворимых кислот. По цвету и консистенции такой солидол практически не отличить от литола.

Жировой солидол отличается тем, что при его производстве к маслу добавляют естественные жиры, которые увеличивают процентное содержание воды и механических примесей в конечном продукте. Поэтому в технических применениях жировой солидол практически не используется.

Солидол и Литол. Что лучше?

Сравнительные тестовые испытания показывают, что разница в химической основе солидола и литола решающим образом зависит от из химсостава. В частности, замена кальциевых солей на литиевые:

• Снижает себестоимость изготовления продукции.
• Понижает морозостойкость смазки.
• Негативным образом сказывается на нагрузочной способности защищаемых элементов оборудования.
• Сдвигает границу задирообразования в сторону более низких температур эксплуатации.

Стоит отметить, что и по своей химической стойкости солидол заметно уступает литолу, что предопределяет необходимость его более частой замены.

Учитывая данные выводы, можно заключить: если эксплуатация узла трения не сопровождается высокими температурами и нагрузками, а более высокая стоимость смазки критична для пользователя, то предпочтение стоит отдать солидолу. В остальных ситуациях целесообразнее использовать литол.

чем отличается литол от солидола

Лито́л — пластичная водостойкая смазка, получаемая загущением нефтяных масел литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты (см. также «стеариновая кислота») . Рабочая температура до 130° C. Cолидо́л (от solid oil — твёрдое масло, ранее «тавот» ) — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70° C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости

его загуститель-мыло лития

рабочей температурой.

Смотря для чего применять Литол более лучше для смазки и больше выдерживает температурный режим в общем для технических нужд он более идеальный

Литол — высокотемпиратурная смазка.

солидол, это вроде как устаревшее название. уже не выпускают.

Вязкости разные ,,,

цветом. . ну и конечно потребностью.. и то и другое применяемо еще в промышленности.. относятся к пластическим смазкам. различаются производством и характеристиками. . ( для женщин ..) как вазелин или глицерин..

Литол агрессивен к алюминию и его сплавам.

Солидол можно использовать только для консервирования металлических изделий или как антикоррозийное средство в закрытых полостях.

Солидол — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 июля 2019; проверки требуют 26 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 июля 2019; проверки требуют 26 правок.

Солидо́л (от лат. solidus — плотный и oleum — масло, ранее назывался «тавот») — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70 °C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.), но не испытывающих нагрева.

Внешне солидол — однородная мазь без комков, от светло-жёлтого до тёмно-коричневого цвета.

Солидолы делят на:

• жировые — для загущения используются жирные кислоты масел растительного происхождения.
• синтетические — используются синтетические жирные кислоты.

Первые более качественны. Внешне они неотличимы и смешиваются без негативных последствий.

По консистенции различают также обычные и пресс-солидолы. Последние мягче, но имеют более низкий верхний температурный порог — разлагаются уже при 80 °C. Применяются для смазки механизмов через пресс-маслёнки (шприцевания).

Также к солидолам относят графитную смазку УСсА, имеющую серебристый оттенок. В её состав входит до 10 % молотого графита-П (грубого помола), что придаёт ей повышенные противозадирные свойства и токопроводность.

Используются солидолы не только для смазки машин и механизмов, но и в лечебных целях. В садоводстве известна положительная практика использования солидола «в чистом виде» вместо садового вара при проведении прививок и обрезке деревьев.

Смазка узлов автомобилей[править | править код]

Смазки этого типа применялись для смазывания («шприцевания») шарниров передней подвески на многих отечественных автомобилях, включая «Победу» и «Волгу» ГАЗ-21. Шприцевание производилось при помощи рычажно-плунжерного шприца, нагнетавшего смазку в узлы через пресс-маслёнку (ранее называлась — «тавотница», от старого названия солидола). Смазка производилась достаточно часто (на ГАЗ-21 — раз в 1200…1800 км в зависимости от качества дороги) из-за негерметичности шарнира, а также невысокой стабильности самой смазки, которая разлагалась и загрязнялась в процессе эксплуатации. При шприцевании новая порция смазки не только смазывала шарнир, но и выдавливала из него загрязнение вместе со старой смазкой.

Достаточно широко использовались солидолы для смазки разнообразных малонагруженных плоходоступных пар скольжения — элементов замков дверей, стеклоподъёмников, разнообразных рычагов — ручного тормоза, втулок педалей, шарниров дверей, защёлок, замков багажника, салазок сидений и т. п.

Более поздние модели ГАЗ имели переработанную конструкцию подвески, имевшую уменьшенные конструктивные зазоры, повышенную герметичность шарниров, а также игольчатые подшипники шкворней и совмещённую нижнюю пресс-маслёнку, через которую смазывался как нижний подшипник шкворня, так и нижняя резьбовая втулка, что вынудило использовать жидкое масло — применение консистентной смазки в этих узлах было запрещено во избежание закоксовывания.

Благодаря высоким водоотталкивающим свойствам солидолы широко применяются в качестве консервационной смазки для длительного хранения металлических деталей и инструмента, особенно изготовленного из быстрорежущих сталей. Тавотом, в частности, смазывали в целях консервации артиллерийские снаряды.

Относящаяся к солидолам графитная смазка УСсА ранее использовалась для смазки рессор и — благодаря электропроводности — для смазывания токопроводящих элементов — антенн, клемм аккумулятора.

Применение в лечебных целях[править | править код]

При псориазе применяется мазь по прописи Рыбакова, основой которой является жировой солидол.^[1][2]

Современные солидоловые мази от псориаза: Карталин, мазь А.А. Иванова (Антипсор), Цитопсор, Магнипсор, Акрустал, Псориатинин, Псорикон.^[3]

Чем отличается литол от солидола? ✅ Смотреть онлайн на SoloJumper.ru

Литол и солидол – это самые распространенные смазочные материалы, которые появились еще со времен образования Советского Союза. Но многие автолюбители и механики используют их не по назначению. Чаще всего это связанно с тем, что они попросту не знают чем отличается литол от солидола.

Сегодня мы расскажем вам об этом, а также разберемся в каких случаях лучше применять эти смазочные материалы, а в каких их лучше скомбинировать или вовсе отказаться от применения. Думаю стоит начать разговор из описания основных отличий.

Отличия солидола от литола

Литол — это водостойкая пластичная смазка, которая получается путем загущения нефтяных масел с помощью литиевого мыла. Рабочая температура литола может достигать до 130° C.

Солидол — это пластичная смазка, которая образуется в результате загущения индустриальных масел с помощью кальциевого мыла. Рабочая температура солидола достигает до 70° C. Если сравнивать его с литолом, то отмыть водой первый значительно сложнее, поэтому он чаще всего применяется в механизмах, которые работают в сырости.

• Разная рабочая температура. -30 °С… +75 °С у солидола против -60 °С… +130°С у литолов (показаны минимальные и максимальные рабочие температуры всех марок обоих материалов)
• Вязкость смазочного материала. Литол при понижении температуры ниже 50°С приобретает сильную вязкость, что является как положительной, так и отрицательной стороной смазки.
• Вымываемость из рабочего узла. Солидол ввиду жирности, которая выше чем у литола, меньше подвержен вымыванию из рабочей детали.
• Агрессивность материала. Литол из-за присутствия многих присадок является агрессивной средой для многих материалов (пластик, ПВХ, резина). Солидол неагрессивен и не наносит повреждений изделиям из вышеперечисленных материалов.
• Антикоррозионность материала. Благодаря все тем же присадкам литол защищает металлические (кроме алюминия) детали от коррозии и окисления кислородом воздуха и воды. Солидол в это время не может похвастаться таким свойством.
• Агрессивность литола к алюминию, особенно в присутствии воды, не даёт возможности применять его с этим металлом.
• Стоимость покупки смазки. Солидол в два раза, а при оптовых поставках в три раза превосходит оппонента в цене.
• Срок хранения. При хранении в тарах от производителя смазка долгие годы остается в пригодном для использования состоянии. Многие находят у себя банки семидесятых годов производства с солидолом и литола нормальном виде. И если ключевые узлы автомобиля они уже не защитят, до дачные ворота смажут добросовестно.
• Доступность. И солидол и литол можно найти в любых хозяйственных магазинах, интернет ресурсах и специализированных рынках.

Общие черты литола и солидола

Точно можно сказать лишь одно – литолом 24 можно вполне успешно заменить солидол всех типов. И солидолом можно заменять литиевые смазки, но только в определенных условиях. Кстати, забыл упомянуть что литол агрессивен к алюминию и его сплавам из-за активных химических связей.

Из общих характеристик можно привести только две, основные, это:

1. Производятся на основе нефтяного масла;
2. Применяются для обработки узлов в которых присутствует трение;

Больше общих характеристик у них нет. Солидол и литол – это два разных состава, просто производятся они на одинаковой основе. Причем у литола есть большое преимущество в плане механической устойчивости и способности выдерживать большие температуры, а также минимальному количеству материалов с которыми он вступает в химические связи.

Что лучше выбрать для смазки

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с вопросами о том, чем отличается литол от солидола и что лучше использовать для смазки определенных механизмов. Все зависит от материалов из которых состоят механизмы, а также их рабочей температуры.

Думаю все узлы автомобиля, в которых присутствует трение мы описывать не будем, а если и захотим, то просто не хватит объема одной статьи. Поэтому разберемся только с основными моментами исходя из которых вы сможете определиться какой тип смазки использовать.

Шаровых опор передней подвески

Рабочая температура шаровых опор передней подвески редко достигает 50 градусов, исходя из этого можно было бы применять обе смазки, так как их рабочая температура позволяет использование в данных условиях. Но не все так просто, практически на всех автомобилях кожух шаровой опоры изготовлен из пластика, а это значит что использование солидола приведет к разъеданию пластика. Значит выбор очевиден – для смазки шаровых опор передней подвески лучше всего подходит литол.

ШРУСов

ШРУСы защищаются от пыли с помощью пластиковых пыльников, а это сразу исключает применение солидола. Так что для смазки ШРУСов лучше всего использовать литол, потому как солидол разъест пластик и механизм выйдет из строя, что не совсем приятно.

Ступичных подшипников

Резиновых и пластиковых деталей в строении ступичных подшипников нет, но применять для их смазки солидол все равно нельзя. На это есть две весомые причины: в процессе работы ступица нагревается до больших температур, а также поддается очень большому механическому воздействию.

Шестеренок

Механизм зубчатый и резиновых или пластиковых деталей в своем строении не имеет, вроде могла бы обрабатываться солидолом. Но в конструкции шестеренок предусмотрены резиновые сальники, которые солидолом можно просто испортить. Поэтому для обработки шестеренок лучше применять литол.

Исходя из описания смазочных материалов для основных механизмов автомобилей можно прийти к выводу, что для полноценной эксплуатации современных автомобилей солидол не нужен. Конечно, в некоторых случаях он незаменим, но это никак не относится к автомобильным механизмам.

Преимущества и недостатки

У каждого смазочного материала есть перечень недостатков и преимуществ, это касается и рассмотренных нами смазок. Сначала не хотел уделять этому внимание, думал просто рассмотреть чем отличается литол от солидола, и в каких случаях что использовать, но потом решил все таки уделить внимание плюсам и минусам каждого состава.

Солидол

Преимущества и достоинства солидола перед литолом:

• отличная пластичность;
• большая густота;
• его очень трудно смыть водой.

Недостатки солидола:

• малая рабочая температура;
• слабая устойчивость к механическим воздействиям;
• разъедает пластмассу и резину.

Литол

Преимущества литола как смазочного материала:

• довольно хороший спектр рабочих температур от -40˚С до +120˚С;
• отличная пластичность;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• большая густота;
• очень трудно смывается водой.

Недостатки литола:

• агрессивная реакция на аллюминий и его сплавы.

Думаю всем удалось уяснить чем отличается литол от солидола и в каких случаях лучше использовать тот или иной смазочный материал. Ну и напоследок думаю стоит предложить вам посмотреть видео, в котором описываются основные отличия этих смазочных материалов.

Загрузка…

Чем отличается солидол от литола?

Оба вышеуказанных продукта активно используются в качестве пластичных и консервационных смазок, а также при лечении некоторых кожных заболеваний. Чем отличается солидол от литола, и есть ли принципиальная разница между ними?

Солидол и Литол. В чём разница?

Литол 24 – пластичная смазка, которая изготавливается из сгущённого минерального масла, которое подвергается гидратации литиевыми мылами синтетических или природных жирных кислот. В процессе производства в состав вводятся также антикоррозионные присадки  и наполнители, повышающие химическую стабильность смазки. Литол характеризуется достаточно широким температурным диапазоном применения. Он также теряет свою смазочную способность в условиях крайне низких температур, превышающих -30 ^°С.  Технические требования к продукту регламентируются нормами, приведенными в ГОСТ 21150-87.

Солидол подразделяется на два вида: синтетический (производится по ГОСТ 4366-86) и жировой (выпускается соответственно норм ГОСТ 1033-89).

Синтетический солидол включает в себя масла индустриальные вязкостью от 17 до 33 мм2/с (при температуре 50 ^°С) и кальциевые мыла синтетических жирных кислот. Технология его производства предусматривает добавку к основному компоненту до 6% окисленного деароматизованного нефтяного дистиллята и небольшого количества низкомолекулярных водорастворимых кислот. По цвету и консистенции такой солидол практически не отличить от литола.

Жировой солидол отличается тем, что при его производстве к маслу добавляют естественные жиры, которые увеличивают процентное содержание воды и механических примесей в конечном продукте. Поэтому в технических применениях жировой солидол практически не используется.

Солидол и Литол. Что лучше?

Сравнительные тестовые испытания показывают, что разница в химической основе солидола и литола решающим образом зависит от из химсостава. В частности, замена кальциевых солей на литиевые:

• Снижает себестоимость изготовления продукции.
• Понижает морозостойкость смазки.
• Негативным образом сказывается на нагрузочной способности защищаемых элементов оборудования.
• Сдвигает границу задирообразования в сторону более низких температур эксплуатации.

Стоит отметить, что и по своей химической стойкости солидол заметно уступает литолу, что предопределяет необходимость его более частой замены.

Учитывая данные выводы, можно заключить: если эксплуатация узла трения не сопровождается высокими температурами и нагрузками, а более высокая стоимость смазки критична для пользователя, то предпочтение стоит отдать солидолу. В остальных ситуациях целесообразнее использовать литол.

Почему следует переходить на смазочные материалы, пасты и герметики для резьбы на неметаллической основе

Смазка для резьбы, как и любой другой смазочный материал, необходима для защиты контактных поверхностей от износа и усталости из-за нагрузки и трения. Резьбовые пасты помогают при сборке управлять трением между контактными поверхностями резьбы, шайбы и поверхности гайки во время затяжки сборки. Этот шаг очень важен для предсказуемого натяжения болта и предотвращения усталости резьбы, истирания и коррозии.

Это почти вторая натура, что инженеры по техническому обслуживанию, эксплуатации и надежности используют смазку для резьбы / противозадирную смазку при сборке компонентов с болтовым соединением. Однако использование неправильной пасты для резьбы может привести к поломке болта, что приведет к непредвиденным расходам и простоям. Утечки в клапанах, фланцах и другие отказы сосудов под давлением требуют останова и ремонта. Захват во время разборки оборудования увеличивает время демонтажа и задерживает плановые работы по отключению.

Преимущества неметаллических альтернатив

Металлические противозадирные составы на основе никеля, алюминия, меди и свинца были основой смазки резьбы с конца 1900-х годов.Функционально это было связано с акцентом на температурный предел, твердость металла и химическую совместимость. Мало внимания уделялось личному здоровью, экологической безопасности и совместимости оборудования. В последнее время практически все глобальные агентства здравоохранения и корпоративные лидеры продвигали использование более экологически безопасных неметаллических альтернатив.

Давайте рассмотрим несколько причин, почему это так:

1. Загрязнение тяжелыми металлами и безопасность работников

За последние несколько десятилетий использование никеля в промышленных условиях было тщательно изучено на предмет потенциальной способности вызывать рак легких и заболевания, связанные с кровью, поскольку это токсичный тяжелый металл.Это исследование также включает металлический цинк, медь, свинец, сурьму и другие тяжелые металлы, которые могут считаться опасными для окружающей среды. Многие из противозадирных смазочных материалов, которые сегодня используются в промышленности, содержат эти общие ингредиенты.

Законодательство, принятое правительствами ЕС, США, Австралии и Новой Зеландии, все чаще требует от предприятий ответственного поведения и использования альтернативных технологий для сокращения выбросов тяжелых металлов в окружающую среду. Выброс тяжелых металлов в окружающую среду, где может произойти загрязнение почвы и водных ресурсов, вызывает растущую озабоченность во всех отраслях промышленности.Более того, рабочие, которые вдыхают порошки тяжелых металлов во время разборки оборудования (включая очистку обработанных поверхностей проволочной щеткой, роторными шлифовальными машинами и скребками), могут столкнуться со значительным риском для здоровья.

2. Загрязнение машин и процессов

Медь признана мощным «прооксидантом». Загрязнение смазочного масла медным противозадирным составом во время сборки коробок передач, корпусов подшипников и гидравлических систем создает ситуацию, которая может снизить производительность машины из-за разрушения смазочного масла, усугубляемого загрязнением медью.

Кроме того, медь является потенциальным загрязнителем для химической и полимерной обработки, поскольку медь может реагировать и препятствовать работе катализаторов в некоторых нефтехимических процессах, таких как вулканизация каучука и сшивание полимеров.

3. Коррозия

Использование технологии резьбовой пасты на металлической основе может создать условия, при которых резьбовая паста несовместима с металлургией оборудования. Резьбовые пасты на металлической основе обычно содержат большую процентную объемную концентрацию графита по сравнению с металлическим наполнителем.Графит часто называют «металлоидом», поскольку он является проводящим и действует как разнородный металл.

Для сборки компонентов из нержавеющей стали, углеродистой стали, латуни, бронзы, алюминия требуется смазка для резьбы, которая не способствует гальванической коррозии и, более того, защищает поверхность от атмосферной коррозии. Использование неподходящих противозадирных смазочных материалов на металлической основе для оборудования может вызвать коррозию, ненужные простои и длительные простои. Доступность и надежность оборудования оказываются под угрозой.

4. Опора на международный источник поставок и прерывания цепочки поставок

Первичные металлы, такие как никель, медь, алюминий, могут быть чувствительными к цене из-за мирового экономического спроса, вызванного другими промышленными предприятиями, скупающими значительные количества сырья. Кроме того, когда сырье поступает из международного местоположения, которое подвержено внутренним и внешним политическим конфликтам, его доступность, независимо от цены, может быть нарушена.Решение состоит в том, чтобы работать с сырьем из местных источников, легкодоступным и имеющим минимальные колебания цен в течение 5-10 лет.

5. Универсальная производительность для всех приложений

Противозадирные / резьбовые смазки на металлической основе имеют ограничения по характеристикам из-за условий эксплуатации и воздействия окружающей среды. Многие металлы реагируют на условия эксплуатации на заводе и в металлургии болтовых соединений.

Как видно из таблицы ниже, смазочные материалы на керамической / неорганической основе имеют меньше ограничений по применению и одинаково эффективны при замене смазок на основе никеля.

Руководство по выбору услуг для резьбовых паст

Эта таблица может также пролить свет на потенциальные ограничения вторичных наполнителей, таких как графит, молибден и политетрафторэтилен, каждый из которых имеет свои недостатки:

• Графит, известный инициатор гальванической коррозии
  
• Дисульфид молибдена, диссоциация серы под действием тепла или пара может вызвать коррозию под напряжением в некоторых сплавах Cr-Ni
• ПТФЭ при температуре выше 550 ° F (260 ° C) разлагается и выделяет токсичные вещества. фтор в продуктах, которые при вдыхании вызывают «лихорадку полимерного дыма».Симптомы лихорадки полимерного дыма обычно проявляются через несколько часов после первоначального воздействия полиизофторбутилена, токсичного побочного продукта термического разложения ПТФЭ. Доказано, что рабочие, которые держат и курят сигареты, когда их руки подвергаются воздействию ПТФЭ, подвергаются высокому риску вдыхания пиролизованного ПТФЭ

6. Глобальная ответственность и приверженность более безопасным технологиям

A.W. Компания Chesterton уже давно является лидером технологических изменений в области неметаллических противозадирных средств.В 1990 году компания представила смазку 785 Parting Lubricant, а совсем недавно — 783 ACR. Chesterton 783 ACR — это резьбовая паста, обладающая водостойкостью и устойчивостью к коррозии, а также защитой от экстремального давления, которая на 200–300% лучше, чем промышленные стандарты , испытанные на никеле, меди и алюминии.

Пищевая смазка Chesterton 785FG Parting Lubricant представляет собой не содержащую металлов противозадирную смазку, которая полезна для пищевой промышленности и производства напитков. Его уникальная формула соответствует стандартам NSF h2 и 21 CFR для использования в зонах случайного контакта.785FG, в отличие от других пищевых паст для резьб, может использоваться для всех металлов и при температурах до 2200 ° F. 785FG не содержит пластмасс с низкой температурой плавления или полимеров, таких как PTFE или HDPE, которые ограничивают рабочие температуры до <500 ° F (<260 ° C).

Эти противозадирные составы созданы для универсальной замены резьбовых паст и герметиков на металлической основе. Их конструкция представляет собой синергетическую смесь первичных и вторичных микронизированных керамических добавок, диспергированных в консистентной основе.Полученные в результате технологии устойчивы к нагрузкам и износу, водонепроницаемы и подходят для использования со всеми типами металлов.

Безметалловые противозадирные смазки

Chesterton показывают, что при смазке резьбы вы можете удовлетворить требования безопасности и защиты окружающей среды и получить высокоэффективный смазочный материал.

Kar razlikuje solidol od litota 2021

Разлика мед солидолом в литолом

Солидол в литол ста знана мазива. Изделане со из нафтнега оля з додатком долоченых компонентов. Оба средства имата вискозность в дуктильность.In kakšna je razlika med trdnim in litolom? Poskušaj ugotoviti.

Kazalo vsebine

• Подробная информация
• Примерява

Подробная информация

Od dveh spojin, ki se uporabljajo za zdravljenje sosednjih in trenja preizkušenih površin, je bila sol razvita prej. Торей изгледа:

Солидол

In to je bolj moderen material — litol:

Литол

Очитно со мазива подобна. Mimogrede, njihova senca je lahko other: od svetlobe do zelo temnega.

сделать всебине ↑

Примерява

Najprej posvečamo pozornost kemični sestavi teh izdelkov. Kakšna je razlika med solidolom in litolo? Dejstvo, da so zgoščevalci v vsakem primeru različne snovi. Prva droga ima kalcijevo milo, other pa litijevo milo. Полег тега при производстве литоле ни оля, ампак има določeno gostoto, ki se ne uporablja za solidol.

Сестава вплива на ласти мазив. В, морам речи, в звезды с тем изгуби трдно олье в многих погледих. Manj je odporen na veliko toploto.Материал соответствует температуре около 70 ° C при температуре и вреда изгуби своей вискозности в пренеге обволакивания.

Bolje litol lahko izpolnjuje svoje naloge do meje 120 ° C. Ta toplotna odpornost maziva omogoča, da jo uporabimo v mehanizmih, ki med delovanjem močno segrejejo. Za vzdrževanje sodobnih avtomobilov je primeren za to sestavo. Трдно олье в наших дней и болдж захтевно в крупных стройных, ки не доживляйо тако мочнега огревания. Poleg tega je ta mast isprane nekoliko slabši in sredstva, ki se uporabljajo v vlažnih pogojih, je povsem sprejemljivo.

Treba je poudariti, da ima vsak od zadevnih materialov negativen vpliv na nekatere snovi, ki se lahko izvajajo tehnične подробности. Какшна разлика мед солидолом в литоле в звези с темой? V tem kalcijevega mast «trčijo» z gumo in plastiko, ki so izdelani iz različnih prevlek. Litol, ob hkratnem delovanju vode, ni varen za aluminijaste elemente. Все то же самое требуется при упораби те али друге дроге.

° C — 70 ° C 9012 ° C se uporablja, na primer, v kmetijstvo

Солидол	Литол
zgostitev — kalcijevega mila	zgostitev — litijevega mila
температура до
Primeren za vzdrževanje avtomobila
izprane težje	Manj kot vodotesen
jedka jease608 estene agresive3 9012 agresive3 9012 agresive3 9012 agrestene 9012 Diferența dintre unsoarea și litologic și SOLIDOL Lithol sunt cunoscute lubrifianți.Солнце изготовляет бензин с заданным компонентом. Ambiiageni au vâscozitate și ductilitate. Și care este diferența dintre solid și litol? Să încercăm să aflăm. Куприны Общая информация Сравнение Общая информация Dintre cei doi compuși utilizați pentru a trata suprafețele testate concomitent și prin frecare, sarea a fost dezvoltată mai devreme. Deci, se pare ca: SOLIDOL i acesta este un material mai modern — Lithol: Литол După cum se poate vedea, vaselina vizual similare.Apropo, umbra lor poate fi diferită: de la lumină până la foarte întunecată. la conținutul ↑ Сравнение Mai întâi, trebuie să fim atenți la compoziția chimică a acestor produse. Care este diferența dintre un solidol și o litiu? Faptul că îngroșătorii sunt în fiecare caz субстанция диферит. Primul medicament un săpun de calciu, în timp ce al doilea conține un săpun de litiu. Кроме того, pentru producterea de litolă nu se utilizează nici un ulei, ci o anumită densitate, care nu se aplică solidului. Compoziția afectează proprietățile lubrifianților. Și, trebuie să spun, în acest sens, petrolul solid pierde în multe privințe. Este mai puțin rezistent la căldură mare. Materialul nu se dederiorează la aproximativ 70 ° C, iar la o temperatură peste această valoare își pierde vâscozitatea i încetează să mai facă față funcțiilor продажа. Un litol mai performance poate îndeplini sarcinile atribuite acestuia până la o limită de 120 ° C. Această rezistență la căldură a lubrifiantului face posibilă utilizarea acestuia in mecanisme care, atunci când çpereazcănd.Pentru întreținerea mașinilor moderne este potrivit pentru această compoziție. Un ulei solid în zilele noastre este mult mai solicitat în mașinile Agricole, care nu au o astfel de încălzire puternică. N plus, această unsoare se spală oarecum mai rău și mijloacele utilizate în condiții de umezeală, este destul de acceptabil. Trebuie remarcat faptul că fiecare dintre materialele în cauză не оказывает негативного воздействия на существенный горшок для ухода за деталями техники. Care este diferența dintre un solidol și un litol în această privință? Faptul că lubrifiantul de calciu «se confruntă» cu cauciuc și plastic, din care se fac toate tipurile de acoperiri.Un litol, cu acțiunea simultană a apei, nu este sigur pentru elementele de aluminiu. Toate acestea trebuie luate в рассмотрении может быть использовано для использования acest medicament sau altul. 70123 пластик пластик SOLIDOL Lithol ngroșător — săpun de calciu ngroșător — săpun de litiu темп. 120 ° C este utilizat, de exemplu, în mașini Agricole Potrivit pentru întreținere auto spălate mai greu Mai puțin impermeabil 3 Лоталь | Вукипедия | Фэндом Мастер Куай-Гон, еще сказать, а вы? Требуется расширить эту статью или раздел этой статьи. Лотал Основной импорт Сельскохозяйственное оборудование [2] Промышленное оборудование [2] Сырье [2] [Источник] « Лотал так же важен для нашей Империи, как и любой мир в галактике. » ―Макет Туа [источник] Лотал был планетой во Внешнем Кольце.В первые годы существования Галактической Империи Лотал находился в состоянии экономического упадка и предложил Империи захватить промышленность планеты, обещая процветание и безопасность. Хотя многие люди говорили, что Империя принесет гибель, те, кто проповедовал новые рабочие места и процветание, были оправданы. К 5 ДБЯ Лотал стал местом гнездования Призраков, небольшой повстанческой ячейки, действовавшей с космического корабля Ghost . После преследования имперских сил и нарушения деятельности Империи в течение как минимум года Призраки в конечном итоге привлекли внимание гранд-моффа Уилхаффа Таркина и Дарта Вейдера, которые безуспешно пытались подавить этих повстанцев.Вейдер даже наложил блокаду на планету, но Призракам удалось проскользнуть и присоединиться к большему восстанию. Тюремное восстание привело к побегу нескольких заключенных, в том числе бывшего губернатора Райдера Азади, который впоследствии организовал новую ячейку мятежников на Лотале. Имперская блокада привела к серьезным трудностям и вынудила принцессу Лею Органу предпринять миссию милосердия в Лотале. Однако эта миссия была уловкой для Органов, чтобы доставить корабли для восстания. Во 2 ДБЯ продолжающееся восстание привело к тому, что преемница Азади, Аринда Прайс, пригласила гранд-адмирала Трауна и его Седьмой флот для установления присутствия на Лотале.Попытки повстанческой ячейки Райдера саботировать имперские машины в Имперском оружейном комплексе столицы привлекли внимание Трауна. Примерно в 1 ДБЯ планета находилась как под жесткой имперской блокадой, так и под оккупацией, ее некогда первозданная среда была разрушена и находилась на грани краха. Почти все следы природных ресурсов исчезли с планеты. Огни были разбросаны повсюду, и с орбиты было видно сильное загрязнение, покрывающее планету. Хотя очаги сопротивления оставались, планета в основном находилась под контролем Империи, и тех, кто оставался, кто не присоединился к Империи добровольно, заставляли служить или просто убивали.Однако разношерстная группа повстанцев во главе с Призраками предприняла дерзкий шаг, полностью уничтоживший имперское присутствие на Лотале и вокруг него. Какое-то время жители планеты жили с опасением, что Империя может попытаться вернуть ее, но теперь Империя была расколота угрозой Альянса повстанцев, и Лотал оставался свободным миром до конца Галактической гражданской войны, почти полностью экологическое восстановление к моменту окончания конфликта. К 35 ПБЯ Лотал находился под контролем Первого Ордена, государства-преемника Империи.После битвы при Экзеголе Лотал был одной из многих систем, восставших против Ордена. Описание [] « Мне нравится рассказ о хребтах в ущелье Пеламир. Я часто бывал там в детстве. Я помню звук ветра, издаваемый шишками деревьев, и вкус корневого чая. И резкий запах хвои. зимой. Сейчас все леса вырублены. Превращены в шахты и машины. « ―Старый Джо, вспоминающий о Лотале до Империи [src] Поселение Джхотал, окруженное травянистыми равнинами Система Лотала была расположена на границе Внешнего Кольца и была в нескольких минутах от планеты Гарел через гиперпространство. [21] Сектор Лотал в целом находился на «северо-востоке» галактики, на крайнем крае Внешнего Кольца, непосредственно граничащем с сектором Каламари (известным тем, что в нем находится Мон Кала). [33] Планета Лотал представляла собой разнообразный мир с умеренным климатом. [7] Он был в основном наземным и был известен своими травянистыми равнинами, лесами с колючими деревьями, сельхозугодьями, длинными, низкими, [5] заснеженными горами и пологими мелкими внутренними морями [7] из пресная вода. [5] На планете также были прерии [7] и болота, последние из которых, как говорили, были домом для блуждающих огней. [6] Некоторые известные представители фауны включали лотов-кошек и лотов-волков. [34] В Имперскую Эру считалось, что малые волки вымерли, но могли проявлять себя перед чувствительными к Силе индивидуумами. Они были связаны с планетой через Силу, и Кэнан считал их посланниками, предупреждающими их, что Империя делает что-то «злонамеренное» с планетой. [17] Помимо административного и столичного центра столицы Лотал был малонаселенным; другие фермерские города располагались среди равнин и скальных образований по всей планете. Характерные конические шпили подчеркивали очертания равнины Лотала, разной высоты и часто встречающиеся большими скоплениями. Также было известно, что Лотал содержит несколько видов драгоценных минералов, в том числе редкие кибер-кристаллы. [35] Галактическая Империя основала несколько фабрик и шахт, которые загрязнили и испортили большую часть ранее нетронутой природной среды планеты.Имперские дела даже нарушили изменчивую погоду на планете, которая когда-то приносила такие чудеса природы, как раскаты грома над горами и шум ветра. Даже те, кто только знал Империю, все еще скучал по таким вещам, как запах цветов джогана на ветру, поскольку Империя уничтожила множество фруктовых садов, чтобы освободить место для шахт. [11] К 1 ДБЯ большая часть поверхности планеты была заминирована для добычи полезных ископаемых для Империи. Планета также была загрязнена имперскими заводами. [36] Южное полушарие Лотала было покрыто травянистыми равнинами. Люди и животные могли использовать сеть пещер и туннелей, чтобы путешествовать из северного в южное полушарие. [17] Общество и экономика [] Столица Лотала под властью Империи До прихода Галактической Империи Лотал управлялся законодательным органом, который располагался в Капитолии города Лотал в столице.Под имперским правлением Лоталом правил губернатор, который руководил вооруженными силами и политическими делами планеты. [30] За несколько лет до битвы при Явине Лоталом правил губернатор Райдер Азади, пока он не был арестован за измену. [37] Затем Аринда Прайс стала губернатором [14] и была поддержана несколькими министрами, включая министра Макета Туа [8] и помощника вице-министра Саркоса. [14] Лотал также был домом для нескольких правительственных департаментов Империи, включая Министерство сельского хозяйства, Имперский сельскохозяйственный коллектив, Министерство транспорта, Министерство безопасности, Министерство образования и значительный имперский военный гарнизон. [20] Известные имперские промышленные предприятия, в том числе несколько шахт в Вестхилле, [14] несколько заводов Sienar Fleet Systems, [38] и оружейная лаборатория BlasTech в Истхиллс недалеко от столицы. [10] Лотал был выбран несколькими имперскими корпорациями в качестве базы, поскольку на планете было много открытого пространства для испытаний новых космических кораблей и оружия. Эти фабрики обеспечивали работой многих жителей Лотала. [35] При Имперском правлении ранее самодостаточные фермерские общины Лотала были перемещены, поскольку Императорский горный институт выселил фермеров, чтобы они выкопали на их землях месторождения металлов. [39] [35] Связью Лотала с более широкой галактикой занимался Имперский центр связи недалеко от города Джалат. [40] Лотал располагал несколькими образовательными учреждениями, включая Академию молодых имперцев, однолетнюю младшую академию в столице, которая готовила имперских кадетов для дальнейшего обучения за пределами мира в старших академиях по всему Внешнему Кольцу. Другие известные учебные заведения включали Технический институт сельскохозяйственных исследований, [14] Академию Претор Флэтс, Малую академию прикладных наук и Профессиональную школу институциональной безопасности. [20] Школы и академии использовались имперскими властями для обучения молодых людей планеты и обучения их вкладу в экономическое развитие Лотала. [14] История [] Ранняя история [] Храм джедаев на Лотале В древние времена Орден джедаев обнаружил скопление посреди тундры на севере Лотала. Создание Храма джедаев, спрятанного под поверхностью планеты, [29] вход можно было открыть только с помощью Силы. [18] Согласно Лотальскому календарю, планета была заселена примерно за 3245 лет до прихода Шива Палпатина к должности Верховного канцлера Галактической Республики. [35] Колонизация [] Поселенный скотоводами и фермерами как сельскохозяйственный мир, Лотал имел ничем не примечательную раннюю историю. По мере того, как Лотал становился устойчивой экосистемой для сельского хозяйства, все больше и больше иммигрантов, получивших образование в качестве технических специалистов и рабочих, стекались на планету, чтобы поддержать потребности фермерского сообщества.Поскольку колонии росли в геометрической прогрессии, колонисты основали столицу на месте крупнейшего морского порта планеты. По мере того как население росло, процветание Лотала охватило весь мир. [2] Войны клонов [] « Каково было сражаться в Войне клонов?» «Ну, я не думаю, что битва когда-либо доходила до Лотала … » ―Эзра Бриджер и Рекс [src] Из-за расположения Лотала вдалеке от каких-либо заметных гиперолинейных маршрутов планета никогда не становилась местом назначения галактических путешественников, и поэтому игнорировалась во время войны.Когда Войны клонов разразились по всей галактике, Лотал избежал вторжения, [41] , но пострадал от сильной засухи и чумы, которые охватили стада домашнего скота, пасущиеся по всему Лоталу. Когда посевы погибли, а целые стада домашнего скота погибли, экономика Лотала начала рушиться из-за замедления импортно-экспортной торговли. Обращаясь к Галактическому Сенату Галактической Республики за помощью, правительство Лоталии постоянно отвергало, поскольку Сенат был более озабочен военными усилиями.Когда Галактическая Империя вытеснила Республику, Лотал еще раз попросил помощи у Имперского Сената и с облегчением получил подтверждение того, что Имперская помощь будет отправлена ​​на планету. Империя была заинтересована в Лотале, так как он казался отличным местом для форпоста, поэтому была отправлена ​​исследовательская группа, которая сначала не обнаружила ничего ценного, кроме огромных урожаев. Однако в ходе дальнейшего исследования исследовательская группа обнаружила обширные материалы для строительства звездолетов под поверхностью вдоль [2] с ценным открытием кибер-кристаллов. [14] В течение недели после открытия были отправлены горнодобывающие предприятия и фабрики дроидов, а также имперский гарнизон, а планетарное правительство стремилось сохранить суверенитет. [2] Империализация [] « Мы хотим, чтобы Лотал был центром этой части Внешнего Кольца. Это означает промышленность, горнодобывающую промышленность, торговлю, расширенные молодежные и военные академии … и мощное военно-морское присутствие для поддержания всего этого. Если Кинтони начнет отступать наши корабли, все остальное приложится.Вы хотите жить на Лотале так, как это было, министр Туа? Или вы еще помните то далекое прошлое? « ― Видение Лотала губернатором Прайсом [src] Империя коренным образом изменила внешний вид Столицы, выселив большое количество людей и разрушив существующие здания, чтобы проложить путь для построек в имперском стиле, и в одночасье большие сектора города были обезлюдены. Эти действия были встречены массовыми протестами, которые вылились в широкомасштабные аресты и репрессии, что позволило Империи укрепить свое лидерство и в конечном итоге установить губернаторство.То, что начиналось с простой ссуды кредитов и материалов, быстро превратилось в полноценное занятие. Вскоре Империя начала грабить полезные ископаемые из Лотала, не заботясь о людях, и окружающая среда стала сильно загрязненной, поскольку небо затянулось смогом, а реки были заполнены заводскими отходами. [2] По мере того, как миссия Империи на Лотале становилась все более и более очевидной, граждане становились все более расстроенными и обеспокоенными радикальными негативными изменениями в Лотале, которые в конечном итоге привели к тому, что отдельные лица и группы стали сопротивляться Империи, только для того, чтобы они были побежден.Одними из первых революционеров были Эфраим и Мира Бриджер, которые передавали послания восстания и надежды. Несмотря на тайную поддержку нескольких высокопоставленных правительственных чиновников, Бриджеры в конечном итоге были арестованы и заключены в тюрьму. [31] Губернатор Прайс руководил империализацией Лотала В начале имперской эры коррумпированный губернатор Райдер Азади пытался заставить Аринду Прайс позволить ему купить контрольный пакет акций компании ее семьи Pryce Mining.После того, как губернатор Азади обвинил ее мать Элейн Прайс в растрате, Прайс обратилась за помощью к сенатору Домусу Ренкину. Сенатор Ренкинг согласился помочь в обмен на то, что Прайсы передали Империи контрольный пакет акций своих рудников. В качестве подачки сенатор Ренкинг нашел работу родителей Прайс на рудниках Батонна. Сама Прайс нашла работу в службе помощи гражданам сенатора Ренкинга на Корусанте. [28] После того, как Прайс разоблачила незаконную деятельность Группы по защите интересов Высшего Неба и моффа Гади, она убедила гранд-моффа Уилхаффа Таркина предоставить ей пост губернатора Лотала в качестве мести Азади за то, что она заставила ее родителей покинуть шахту. [28] Азади уже навлек на себя гнев Империи, поддерживая мятежные передачи Эфраима и Миры Бриджер. [37] После того, как Азади был отстранен от должности и арестован за измену, Прайс была назначена исполняющей обязанности губернатора и провела год на Корусанте, изучая навыки своей новой работы, прежде чем полностью занять пост губернатора и вернуться в Лотал. По прибытии она ликвидировала Pryce Mining, узнав, что сенатор Ренкинг исчерпал запасы дуониума на руднике. [28] Губернатор Прайс позже лоббировал, чтобы Лотал разместил расширенные объекты Имперского флота для этого региона Внешнего Кольца. Заявка Лотала столкнулась с конкуренцией со стороны губернатора Кинтони Санса. Затем Прайс убедила своего соперника сенатора Ренкинга «убедить» губернатора Санса отозвать свою заявку. Ренкинг был впоследствии арестован за взяточничество, укрепив базу власти губернатора Прайса на Лотале. Благодаря усилиям Прайса Лотал выиграл заявку на размещение расширенных имперских военно-морских объектов, превратив планету в имперский центр в этом регионе.В качестве губернатора Прайс курировал расширение имперского промышленного, горнодобывающего и военного присутствия на Лотале. [28] Большинство жителей Лотала поначалу приветствовали присутствие Империи на их планете, поскольку имперские инвестиции, казалось, обещали экономический бум для осажденного агромира Внешнего Кольца. Прибыв на планету, Империя рассматривала Лотал как мир, богатый ресурсами, необходимыми для нового правительства. Когда исследовательская группа провела быстрое сканирование планеты, они сначала отклонили ресурсы планеты, пока более глубокое сканирование не показало множество руд и драгоценных камней, таких как кибер-кристаллы.Когда имперский гарнизон высадился в столице, они быстро начали создавать модульные горнодобывающие предприятия и литейные под управлением дроидов, чтобы начать добычу полезных ископаемых по всему миру, разрушив несколько оставшихся успешных ферм и садов. Почти за одну ночь имперские промышленные предприятия и шахты загрязнили небо и водные пути планеты. Патрули штурмовиков ограничили свободы граждан, которые начали обращаться к преступникам, когда резко возросла безработица и бедность. В то время как некоторым из них, например семье Бека Оллета, была выплачена компенсация за использование их земель, других насильно выселили из своей собственности. [14] Несмотря на протесты местных фермеров, которые потеряли свои земли из-за промышленных, горнодобывающих и военных операций Империи, Прайс не смутился и увидел в этом жертвы во имя прогресса. [28] Когда Империя строила планы по созданию нового гиперпространственного маршрута к планете, [35] промышленность и правительственная бюрократия Империи на Лотале быстро расширялись, что, в свою очередь, привело к значительной миграции за пределы мира из Центральных миров. Леонисы и Спанджафы поселились на Лотале, чтобы работать в качестве ученых-сельскохозяйственных ученых и экспертов по безопасности данных соответственно.Компания Sienar Fleet Systems создала испытательную лабораторию, которая использовала большие участки необитаемых пространств для целей летных испытаний. При ослабленном планетарном правительстве средний гражданин оказался во власти Империи и был вынужден работать над одними проектами, многие с Сиенаром, другие в шахтах. [2] Поскольку местное население все больше разочаровывалось в политике Империи, на Лотале возникло восстание повстанцев. Их действия включают установку взрывчатки на имперских дроидов-шахтеров и нападения на персонал и объекты Империи. [14] Имперский аэродром на Лотале. Примерно за шесть лет до битвы при Явине, [ источник? ] Имперские силы под командованием лейтенанта Пирса Родданса уничтожили нескольких мирных демонстрантов в Вестхилле, подававших петиции губернатору Прайсу. Империя скрыла резню, заявив, что демонстранты были повстанцами, напавшими на имперское горнодобывающее оборудование и персонал. Одна из известных ячеек мятежников представляла собой ячейку из трех человек, в которую входил Бек Олле, бывший студент-младший студент прикладных наук, который был зол на то, что Империя разрушала сады Лотала и убивала нескольких невооруженных демонстрантов в Вестхиллах.Ячейка Оллета была захвачена после того, как имперским властям удалось идентифицировать их лендспидер после попытки взорвать имперский шахтерский лагерь. [14] Управляемый Империей Lothal Bulletin провозгласил себя голосом Империи на планете. [42] Примерно за пять лет до битвы при Явине, [ источник? ] трандошанский охотник за головами Босск посетил Лотал, чтобы получить награду за преступника из дагов Гронсона Таккаро, который был должен много денег имперскому сенатору Хаку Фенлону.Босск заручился услугами местного юноши по имени Эзра Бриджер. Затем два маловероятных товарища были втянуты в заговор, в котором участвовал коррумпированный лейтенант Имперского бюро безопасности Дженкес, который защищал Таккаро и проводил незаконное спортивное мероприятие, известное как Ночь гладиаторов. Несмотря на попытки Дженкса устранить Босска, трандошанский охотник за головами преуспел в разоблачении коррупционных действий агента ISB перед местными зрителями и властями Империи. [15] У Призраков была особая связь с Лоталом К 5 ДБЯ уровень жизни Лотала значительно упал, и однажды сторонники и лоялисты Империи постепенно начали менять свое мнение.Когда окружающая среда была отравлена, а люди жили в бедности, в то время как имперские чиновники становились богаче, в сочетании с жестоким поведением и лживым предложением помощи со стороны Империи, последовали вспышки насилия повстанцев и искры восстания, и напряженность достигла критического уровня. На имперские активы начались нападения повстанцев, в том числе крупномасштабные кражи, и вспышка насилия со стороны повстанцев укоренилась, несмотря на комендантский час и репрессии в столице. [2] Галатическая гражданская война [] « Нас называли преступниками, но мы не такие.Мы повстанцы, сражаемся за людей, сражаемся за вас. « ―Эзра Бриджер, передает с помощью пиратской Имперской башни — Слушайте (информация о файле) [src] Самой известной ячейкой повстанцев, действовавшей на Лотале, были Спектры, которые жили на модифицированном легком грузовом судне VCX-100 под названием Ghost . Их возглавляли бывший падаван-джедай Кэнан Джаррус и пилот-тви’лек Гера Синдулла. Призраки были частью более крупного подпольного восстания. [38] Призраки вели кампанию преследования и саботажа против имперских властей. Некоторые из их наиболее заметных подвигов, включая засады на имперские конвои и кражу их припасов, [43] саботаж имперских объектов и техники, [44] проникновение в Академию молодых имперцев, [45] и срыв празднования Дня Империи. [8] Кроме того, Призраки раздали гуманитарную помощь перемещенным жителям Таркинтауна. [43] После срыва празднования Дня Империи и изгнания разочаровавшегося сотрудника Имперского информационного офиса Цибо, [8] Губернатор Аринда Прайс приказала по всей планете подавить мятеж и инакомыслие. Под руководством агента Имперского бюро безопасности Каллуса имперские кадеты и штурмовики использовались для расследования незаконной деятельности, облавы на преступников и их иждивенцев, а также для обеспечения соблюдения населением всех имперских указов. [10] Империя даже предприняла безуспешную попытку арестовать Призраков с помощью тайного имперского агента Галла Трейвиса в здании Капитолия Лотал-Сити. [30] В ответ на восстание Спектров гранд-мофф Уилхафф Таркин посетил Лотал, чтобы положить конец восстанию повстанцев. Узнав, что Призраки планировали захватить Имперский коммуникационный центр Лотала и использовать его для передачи своего сообщения, Таркин изобрел ловушку, в которой удалось захватить Кэнана. [46] Однако соратники повстанцев Кэнана организовали успешное спасение с помощью участников восстания. [38] Новости о спасении Кэнана и уничтожении звездного разрушителя Таркина Повелитель позже дошли до Лотала. Позже Призраки вернулись в Лотал, чтобы спасти дезертировавшего имперского министра Макета Туа. Однако это была ловушка, и Макет погиб во время взрыва, ответственность за который возложили на повстанцев. В ответ Дарт Вейдер заблокировал планету, и несколько имперских военных кораблей заблокировали планету.Во время Осады Лотала Таркинтаун был сожжен, чтобы наказать его жителей за то, что они в прошлом принимали помощь от повстанцев. В результате Осады Призраки решили не возвращаться в Лотал, чтобы не подвергать опасности жителей планеты. [47] Трущобы продолжали расти из-за кризиса с беженцами, вызванного потерей фермерами своих ферм и выселением граждан из своих домов. Одним из таких трущоб был Таркинтаун, который был разрушен Дартом Вейдером во время осады в отместку за помощь повстанцев.Поселенцев собрали и отправили в лагеря для военнопленных. [31] Империя захватила многие фермы Лотала После осады Лотала трансляция Эзры дошла до Имперской тюрьмы, в которой находились Эфраим, Мира и Райдер Азади. Воодушевленные речью своего сына, Ефрем и Мира организовали побег из своей тюрьмы. Во время попытки побега оба Бриджера были убиты, но многим заключенным, включая Азади, удалось бежать. В результате попытки побега и смерти его родителей Эзра испытал видение Силы, которое привело его к возвращению в Лотал с Кэнаном и Чоппером.Их возвращение в Лотал совпало с отправлением Имперского флота в Лотал для нападения на силы Ячейки Феникса на соседней планете Гарел. Вскоре Эзра и его товарищи встретили Азади и узнали о судьбе его родителей. [37] В 3 ДБЯ сенатор Бейл Органа приказал своей приемной дочери принцессе Лее Органе доставить на планету Лотал три корвета типа «Сфирна» типа «Молот». Поскольку альдераанцы не могли позволить себе видеть поддержку повстанцев, Лея пришла в Лотал под предлогом выполнения миссии милосердия.Она также организовала встречу экипажа Ghost возле города Джалат, чтобы «украсть» корветы. В качестве меры предосторожности имперский магистр снабжения Йогар Листе прикрепил к звездолетам гравитационные замки. Во время стычки с имперскими силами в дикой местности экипаж Ghost , включая Эзру и Кэнана, сумел фальсифицировать «похищение» Леи. Затем вместе с Леей они проникли в Имперский склад и украли космические корабли. Завершив свою миссию, команда Ghost покинула Лотал и воссоединилась с флотом Феникса. [48] Несколько месяцев спустя джедаи Канан, Эзра, Асока Тано и дроид-астромеханик Чоппер отправились в Лотал, чтобы посетить тамошний Храм джедаев. После столкновения с инквизиторами, известными как Пятый брат и Седьмая сестра на Осалоне, трое джедаев отправились в Храм джедаев, чтобы пообщаться с мастером Йодой. Там Асока через видение Силы обнаружила, что ее бывший хозяин Энакин Скайуокер действительно обратился на темную сторону и стал «Дартом Вейдером».Тем временем Кэнану удалось завершить свои испытания джедаев и стать рыцарем-джедаем, в то время как Эзра разговаривал с Йодой через Силу. Вместе с Чоппером трем джедаям удалось сбежать от Лотала до прибытия инквизиторов и имперского подкрепления под командованием Вейдера. [49] Лаборатория перспективных проектов Сиенара на Лотале В 2 ДБЯ восстание повстанцев в секторе Лотал вынудило губернатора Прайса попросить помощи у гранд-адмирала Трауна и его Седьмого флота. [50] Седьмой флот обосновался в системе Лотала. [51] Тем временем сбежавший Райдер Азади создал еще одну ячейку повстанцев, которая предприняла диверсионную кампанию в Имперском Оружейном Комплексе. Это привело к тому, что на заводе было произведено большое количество бракованных автомобилей, что подорвало усилия Империи. [13] После того, как эскадрилья «Феникс» получила информацию от оперативника Фалкрума Каллуса о том, что Империя разрабатывает новую инициативу по истреблению звезд, Спектры Кэнан, Эзра и Чоппер объединились с ячейкой Райдера, чтобы проникнуть на фабрику.Несмотря на смерть местного гида Морада Сумара, повстанцам удалось украсть планы и сбежать с помощью Каллуса. Тем временем Траун понял, что команда Ghost имела особую связь с Лоталом и что им помогал предатель в рядах Империи. [13] Позже, в рамках миссии по спасению Каллуса, Эзра, Чоппер и AP-5 украли Star Commuter 2000 из космодрома Столицы и были захвачены командирским крейсером класса Arquitens лейтенанта Листа.Хотя Каллусу удалось подставить Листа, Траун обнаружил, что он был Фулкрамом, но позволил ему продолжать действовать, чтобы выманить мятежников из укрытия. [52] Позже эскадрилья «Феникс» и группа массасси генерала Яна Додонны спланировали скоординированный удар по фабрикам TIE Defender на Лотале. Однако шпионы Трауна сообщили об их передвижениях и траектории флота Додонны. В ответ Траун созвал секретную встречу с губернатором Прайсом, адмиралом Константином и гранд-моффом Таркиным в штаб-квартире Империи, чтобы выманить Каллуса из укрытия.После захвата Каллуса Траун смог использовать траекторию своей передачи Фулькрама, чтобы определить местоположение Атоллона. Седьмой флот Трауна осадил силы повстанцев, не позволив им начать атаку на Лотал. Выжившие повстанцы бежали на Явин 4. [53] Лотал, загрязненный Империей и сожженный К 1 ДБЯ обширное промышленное производство Империи оставило планету испещренной очагами пожаров и сильным загрязнением, достигшим верхних слоев атмосферы.Эзра Бриджер, возвращаясь на планету с Чикатро Визаго, думал, что планета почти неузнаваема, и чувствовал, что похоже, что она умирает. [36] Рудные краулеры Гильдии горняков также раскопали поверхность планеты в поисках необработанных минералов для питания Имперской военной машины, разрушая обширные участки равнин Лотала и нанося серьезный вред планете. Те, кто нарушил имперские законы, включая таких контрабандистов, как Чикатро Визаго, были вынуждены работать рабами на борту этих рудных краулеров. [54] Империя также ввела ночной комендантский час в крупных центрах, таких как Столица.Несмотря на жесткие имперские репрессии, унесшие жизни Джо, повстанческая ячейка Райдера Азади сумела продолжить операции на Лотале и передала разведывательные данные о проекте Империи TIE / D Defender Elite Альянсу повстанцев на Явине 4. Чувствуя особую связь с Лоталом, они Спектры тайно проникли в Лотал с помощью Визаго, который впоследствии был арестован Империей за контрабанду иглобрюхих свиней. В столице Эзра и Сабина Рен воссоединились со старым контактом повстанцев по имени Джай Келл.Призракам и Джей Келлу удалось уклониться от имперских сил, убежав в городскую канализацию и встретившись с камерой Райдера. [36] The TIE Defender Elite Спектры, Райдер Азади и Джай Келл затем проникли в имперский испытательный центр в пустыне Лотала, где Империя тестировала свою новую TIE / D Defender Elite. Миссия повстанцев совпала с прибытием гранд-адмирала Трауна и губернатора Прайса. Перед испытательным полетом Эзра и Сабина украли TIE / D Defender Elite и сбили три TIE-перехватчика.После крушения своего истребителя Эзре и Сабине удалось восстановить самописец полетных данных. Путешествуя по пустыне Лотала, их спас лот-волк, мифическое чувствительное к Силе лоталийское существо, которое воссоединило их со своими товарищами-повстанцами. [34] В ответ на ограбление повстанцев Траун послал агента ногри Руха, чтобы выследить мятежников. Позже Эзра, Джай и Зеб вернулись на место крушения, чтобы восстановить гипердвигатель TIE / D Defender Elite, который Сабина надеялась установить на U-wing Райдера.Несмотря на преследование Рухом и разведчиками, повстанцам удалось бежать. Гере и Чопперу удалось сбежать из мира на U-крыле Райдера с помощью самописца полетных данных, в то время как другим Спектрам и Райдеру удалось сбежать в южное полушарие Лотала с помощью стаи малочисленных волков. [17] Визаго стал капитаном краулера для руды Путешествуя по равнинам Лотала, Призраки столкнулись с рудным краулером Гильдии горняков Crawler 413-24.Покорив капитана Трандошанской горной гильдии Сивора и убив бригадира Проаха, повстанцы освободили рабов, включая Визаго; которые были порабощены за контрабанду мятежников и свиней-иглобрюх. Повстанцы также чудом избежали имперского поискового отряда. Сивор сбежал, но был убит Эзрой. Из благодарности освобожденные бывшие рабы присоединились к Восстанию. Позже Гера связалась со Спектрами, чтобы сообщить им, что повстанческое командование санкционировало удар по Имперскому оружейному комплексу на Лотале. [54] Гера возглавляла эскадрилью повстанческих крестокрылов, совершавших набег на Лотал. Несмотря на то, что Кэнан и другие Призраки саботировали имперскую противовоздушную оборону, флот гранд-адмирала Трауна сумел сбить большую часть атакующих сил. Гера, Чоппер и несколько выживших пилотов, включая Марта Маттина, совершили аварийную посадку на улицах столицы Лотала. Из-за провала воздушного налета Кэнан и другие повстанцы были вынуждены отступить. Чопперу и Марту удалось бежать в канализацию Лотала, но Гера была выслежена и схвачена Рухом, который передал ее губернатору Прайсу. [55] Нападение повстанцев Во время попытки спасти Геру Призраки были загнаны в угол на топливном складе за пределами столицы. Будучи преисполнен решимости убить повстанцев любой ценой, губернатор Прайс приказала своим AT-AT стрелять по складу, вынудив Кэнана пожертвовать собой, чтобы остальные могли сбежать. [56] Торжествующая, несмотря на потери, Прайс решила провести парад в столице, чтобы отпраздновать «победу» и скрыть тот факт, что она уничтожила весь излишек топлива, необходимый для питания заводов Лотала, по сути отключив TIE Проект Защитник — вся цель миссии Спектров.Гранд-адмирал Траун, который отправился на Корусант, чтобы встретиться с Императором, не был обманут, холодно сообщил Прайс, что он разберется с ней, когда он вернется, и приказал Руху уничтожить выживших повстанцев. [57] Освобождение Лотала [] « Что бы ни случилось дальше, случится с нами обоими .. » « Это идея. » — Траун и Эзра до их исчезновения [src] Поддерживая инициативу, повстанцы приступили к осуществлению смелого плана по освобождению столицы и прекращению имперской оккупации.Райдер Азади связался с губернатором Прайсом по доимперскому каналу, который потребовал амнистии в обмен на передачу Призраков и их последователей. Прайс ухватилась за возможность и повела боевые корабли к координатам, которые ей дал Азади, уничтожив контролируемый повстанцами транспортер руды, взятый у Гильдии, и сумел захватить Эзру, Сабину, Зеба и других. Однако оказалось, что это была уловка, чтобы выманить Прайс на открытое пространство; Ghost , к которому присоединились команда Хондо Охнака и бывшие солдаты-клоны Вольф и Грегор, уничтожили боевые корабли Прайс, и стая лот-волков смогла подчинить губернатора и оставшихся от нее солдат. [58] Освобождение Лотала Взяв Прайса в заложники, план Эзры по окончательному освобождению Лотала заключался в том, чтобы взять под контроль купол Имперской штаб-квартиры, заманить имперские войска на базу и запустить купол в воздух, где он будет установлен на себя. -разрушить. Зная имперскую доктрину, Каллус издал Протокол 13, приказ об эвакуации всех имперских сил, приказ, узаконенный Азади, выдавая себя за полковника ISB Вуллфа Юларена. Однако Рукх смог предупредить Трауна о захвате повстанцами Прайса, и гранд-адмирал приказал ему отключить генератор планетарного щита. Chimaera вошла в небо прямо над куполом, что помешало бы повстанцам запустить купол, не нанеся катастрофического ущерба городу внизу. Открывая канал, Эзра потребовал, чтобы Империя покинула Лотал, на что Траун ответил, что, если Эзра не сдастся ему, он разрушит столицу и убьет всех в ней. Демонстрируя свою решимость, Траун приказал провести короткую бомбардировку города, в результате чего Эзра сдался гранд-адмиралу. [59] С Эзрой на борту Химеры , Гера и Сабина направили свои силы, чтобы взять под контроль генератор щита и поднять планетарные щиты, прежде чем Траун возобновил бомбардировку.Щит смог предотвратить дальнейшее разорение города и его жителей. Они также получили помощь из неожиданного источника. По инструкциям Эзры, Март Маттин вывел на орбиту Ghost и передал сигнал, чтобы заманить стаю пурргилов, китоподобных существ, которые могли путешествовать через гиперпространство, чтобы уничтожить блокирующий флот на орбите и захватить Chimaera . Эзра остался на борту «Химеры » , чтобы гарантировать, что Траун не сбежит, поскольку пурргил унес «Химеру » и ее пассажиров в гиперпространство, место назначения неизвестно.Повстанцы инициировали последовательность запуска купола и сбежали на борту Ghost , прежде чем активировать самоуничтожение купола, убив губернатора Прайса и почти весь имперский гарнизон. Вскоре после этого оставшиеся имперские офицеры и штурмовики были схвачены и вынуждены сдаться мирными жителями столицы, когда повстанцы праздновали свою победу. [59] Лотал после падения Империи После смерти Прайса, уничтожения блокадного флота и пропажи Трауна и «Химеры », имперская администрация на Лотале пала.Несмотря на некоторые опасения повстанцев, ожидаемого ответного удара так и не произойдет. Отвлеченная кражей планов Звезды Смерти во время Битвы при Скарифе, Империя была нанесена постепенно смертельным ударом, разрушив боевую станцию ​​во время Битвы при Явине, и, наконец, раскололась со смертью Императора Палпатина в Битве при Эндоре. После освобождения Лотал пережил процесс выздоровления. После Эндора луга полностью отросли, и Столице вернули былую красоту. [59] Эпоха Новой Республики [] Сабина на Лотале после битвы при Эндоре В 5 ПБЯ, по пути к станции Чинук на Беспине, Дель Мико выразил заинтересованность в поездке в Лотал после окончания войны. [60] Через некоторое время после битвы при Эндоре Сабина стояла на платформе коммуникационной башни E-272 LothalNet, места, где Эзра жил много лет назад. Глядя на столицу, она увидела два звездных истребителя X-wing и шаттл Т-6.Она поехала за ними в город и остановилась в здании, чтобы посмотреть на картину с изображением Призраков. Затем Сабина отправилась с Тано на борту шаттла, чтобы найти Эзру и доставить его домой. [59] Галактика против Первого Ордена [] К 35 ПБЯ, [61] Лотал открыто восстал против Первого Ордена. [62] Жители [] Лотал был домом для множества видов Очень ориентированный на границы мир, Лотал был домом для разнообразной смеси видов, включая, помимо прочего, людей, ксексто, иторианцев, родианцев, аквалишей, готалов и угнотов.Таким образом, жители мира говорили на множестве языков в дополнение к базовому галактическому стандарту, включая аквалишский, хаттский и иторезский. [4] Некоторые люди, такие как спортивный директор Янус Фурек, питали ксенофобское отношение к инопланетным видам, которые считали, что Империя должна установить, какие инопланетные и иммигрантские виды были желательными и нежелательными, и возражали против присутствия инопланетян в его школьной команде по граверболу. , но большинство жителей Лотала гармонично сосуществовали с инопланетянами. [14] Лотал также был домом для нескольких преступников и преступных синдикатов, включая деваронского криминального авторитета Цикатро Визаго [43] и Синдикат Серых Яхенны Лаксо. [20] Спортивный грав-мяч был также популярен среди лоталийцев, и в него играли две противоборствующие команды. В лоталийской версии игры сетка гравитационного шара была разделена по длине на восемь зон, называемых октетами. Команда, выигравшая случайный бросок куба, начала с центра сетки. У них было три побуждения переместиться на восемь метров в следующий октет.Если им это удалось, они получили три новых диска, чтобы проехать еще восемь метров. В случае неудачи мяч переходит к противоположной команде, которая играет в противоположном направлении. В зимний сезон играли в гравбол, и несколько школ выставили команды. Одной из примечательных команд была AppSci SaberCats из Junior AppSci, которая выиграла чемпионат за несколько лет до битвы при Явине. [14] За кадром [] « Место, где живет Эзра, место, где мы его встречаем, прерия, в которой он живет, город, город, к которому он примыкает — все это, буквально вплоть до того, как выглядят переулки в городе — было вдохновлено Ральфом оригинальное искусство. « — Star Wars Rebels Исполнительный продюсер Саймон Кинберг [src] Картина Ральфа МакКуарри с изображением Саймона, которую Иллюстрированная вселенная Звездных войн описала как Замковые земли Альдераана После того, как StarWars.com раскрыл планету Лотал и ее фабрику в Сиенаре, появился веб-сайт www.sienarfleetsystems.com. Он состоит только из изображения рекламного / пропагандистского плаката Sienar Fleet Systems на Лотале, который был «испорчен» граффити в поддержку повстанцев. Внешний вид Лотала основан на концептуальных картинах Ральфа МакКуорри. [63] Эти же рисунки были использованы в The Illustrated Star Wars Universe для иллюстрации частей Альдераана. [64] Появления [] Неканоничные выступления [] Источники [] Примечания и ссылки [] смазочных материалов Consystem. Смазка для шлицевых соединений Одна из лучших © Михаил Ожеревьев В вагоне много узлов, где для разделения трущихся поверхностей используются густые массирующие продукты, называемые пластичными смазками .О них и пойдет речь. Пластичные смазки используются для уменьшения трения и износа узлов, в которых для создания принудительной циркуляции масла не подходят или невозможны. Например, колесные и шарнирные подшипники, шарниры рулевого управления и подвески, карданные и шлицевые соединения и т. Д. Раньше этот список был достаточно обширным, и сегодня мы видим, что в автомобиле сокращается доля пластичных смазок среди других эксплуатационных материалов. Причина тому — использование не перечисленных узлов на основе инновационных конструкционных материалов (например, замена пары трения «втулка» на шарнир из высокомолекулярной резины).Однако там, где нет альтернативы использованию мужской продукции, сегодня предъявляются самые строгие требования, в том числе экологического характера. Часто бывает, что для каждого конкретного узла, будь то седло-сцепное устройство или петля кабины, рекомендуется только определенная марка эксплуатационного материала. Как правильно выбрать товар? В этом мы должны разобраться. И твердые и жидкие © Михаил Ожеревьев Смазочные материалы с пластичной консистенцией занимают промежуточное положение между жидкими маслами и твердыми смазочными материалами (например, графитами).При невысокой температуре и отсутствии нагрузки смазка сохраняет приданную ей ранее форму, а при нагревании и под нагрузкой начинает слабо протекать — настолько слабо, что зоны трения не уходят и не уплотняются через уплотнения. © Михаил Ожеревьев Основные функции пластичных смазок не отличаются от тех, что возлагаются на жидкие масла. Все то же: снижение износа, предотвращение образования накипи, защита от коррозии. Технические характеристики только в области применения: пригодность для смазывания сильно изношенных пар трения; возможность использования при протечках и даже в открытых узлах, где есть вынужденный контакт с влагой, пылью или агрессивными средами; Способность прочно держаться за смазанные поверхности.Очень важная особенность пластичных смазок — долгий срок службы. Некоторые современные изделия практически не меняют своих качественных показателей за весь период эксплуатации в узле трения и поэтому могут быть уложены одноразово при сборке. Если говорить об общих недостатках магазинных веществ, в первую очередь следует обратить внимание на отсутствие охлаждения (теплоотвода) и удаления продуктов износа из зоны трения. Кстати, может быть, поэтому некоторые автопроизводители, разрабатывая такие узлы, как ступицы колес, часто предпочитают трансмиссионные масла. © Михаил Ожеревьев Простейшая пластичная смазка состоит из двух компонентов: масляной основы (минеральной или синтетической) и загустителя, под действием которого масло становится крупнее. Загуститель — Смазочная рама. Его легко сравнить с поролоном, удерживающим жидкость своими ячейками. Чаще всего в качестве загустителя, содержание которого может составлять от 5 до 30% от массы продукта, используются кальциевые, литиевые или натриевые мыла (соли высших жирных кислот). Самые дешевые кальциевые смазки, получаемые при помощи промышленных загустителей минеральных масел, кальциевых мыл, — солидол.Когда-то они были настолько широко распространены, что слово «солидол» стало хорошим обозначением пластичной смазки в целом, хотя это не совсем правильно. Солидолы не растворяются в воде и обладают очень высокими противоизносными свойствами, но обычно функционируют только в узлах с рабочей температурой до 50-65 ° C, что ограничивает их использование в современных автомобилях. А самые универсальные литолы — это смазочные материалы, полученные загущением масла и синтетических масел с помощью литиевого мыла. Они имеют очень высокую температуру крышки (около + 200 ° C), исключительно влагостойкие и работают практически в любых нагрузочных и тепловых режимах, что позволяет использовать их практически везде, где требуется пластичная смазка. © Михаил Ожеревьев Также в качестве загустителя можно использовать углеводороды (парафин, церезин, вазелин) или неорганические соединения (глина, силикагели). Глиняный загуститель, в отличие от мыла, не размягчается при высоких температурах, поэтому его часто можно встретить в составе тугоплавких смазок. Но углеводородные загустители в основном используются для производства консервационных материалов, поскольку их температура плавления не превышает 65 ° C. В состав смазки помимо основы и загустителя входят добавки, наполнители и модификаторы структуры.Присадки практически не отличаются от используемых в товарных маслах (моторных и трансмиссионных), представляют собой маслорастворимые ПАВ и составляют 0,1-5% от массы смазки. Особое место в пакете присадок занимают адгезивные, то есть адгезивные компоненты — они усиливают действие загустителя и увеличивают способность смазки держаться на металле. Для обеспечения работы смазки в предельном термическом и нагрузочном режиме в нее иногда вводят твердые и нерастворимые наполнители — как правило, дисульфит молибдена и графита.Такие присадки обычно придают смазке определенный цвет, например, серебристо-черный (дисульфит молибдена), синий (фталоцианид меди), черный (углеродный графит). © Михаил Ожеревьев Свойства и стандарты Объем смазки определяется большим набором показателей, среди которых предел прочности на сдвиг, механическая стабильность, температура каппуляции, термическая стабильность, водостойкость и т. Д. Но роль здесь играют наиболее важные характеристики Температура капает и уровень проникновения сбрасывается.Фактически, именно эта пара является выходным параметром для оценки смазочного материала. Температура стекания показывает, до каких пределов можно нагревать смазку, чтобы она не превратилась в жидкость и, следовательно, не потеряла своих свойств. Измеряется очень просто: кусок смазки определенной массы равномерно нагревается со всех сторон, плавно повышая температуру до тех пор, пока с него не упадет первая капля. Граница капель смазки должна быть на 10-20 градусов выше максимальной температуры нагрева узла, в котором она используется. © Михаил Ожеревьев Термин «пенетрация» (пенетрация) своим внешним видом обязан измерять метод измерения — показатель плотности полужидких тел определяется в приборе, называемом пенетрометром. Для оценки консистенции Металлический конус стандартного размера А формы под собственным весом на 5 ° С погружают в смазку, нагретую до температуры 25 ° С. Чем мягче смазка, тем глубже в нее войдет конус и тем выше его проникновение, и на Напротив, более твердые смазочные материалы характеризуются меньшим проникновением.Кстати, такие тесты используются не только в производстве смазочных материалов, но и в лакокрасочном бизнесе. © Михаил Ожеревьев Теперь о стандартах. Согласно общепринятой классификации смазок принято различать области применения и плотность. В соответствии с областью применения смазочные материалы делятся на четыре группы: антифрикционные, консервативные, уплотнительные и канатные. Первая группа разделена на подгруппы: смазочные материалы общего назначения, универсальные смазочные материалы, жаростойкие, низкотемпературные, химически стойкие, инструментальные, автомобильные, авиационные.Применительно к транспортной сфере наибольшее распространение получили антифрикционные смазки: универсальные (Литол-24, Фиол-2у, Зимол, Лита) и специальные автомобильные (ЛСЦ-15, Фиол-2У, ШРУС-4). © Михаил Ожеревьев Чтобы различать продукты по консистенции, во всем мире используется американская классификация NLGI (Национальный институт смазочных материалов), которая делит смазочные материалы на 9 классов. Критерием разделения является уровень проникновения. Чем выше класс, тем продукт толще.Пластичные смазки, используемые в автомобилях, чаще относятся ко второму, реже — к первому классу. Для полужидких продуктов, рекомендованных для использования в централизованных системах смазки, выделены два отдельных класса. Обозначаются они кодами 00 и 000. © Михаил Ожеревьев Раньше в нашей стране название смазочных материалов устанавливалось произвольно. В результате одни смазочные материалы получили словесное название (Солидол-С), другие — номер (№158), третьи — обозначение учрежденного учреждения (ЦИИМ-201, ВНИИИИИ-242).В 1979 году был введен ГОСТ 23258-78, согласно которому название смазочного материала должно состоять из одного слова и буквенно-цифрового индекса (для различных модификаций). Отечественная нефтехимия этого правила придерживается и сегодня. Что касается импортной продукции, то в настоящее время она не имеет единой классификации по всем производственным показателям. Большинство европейских производителей руководствуются немецким стандартом DIN-51 502, который устанавливает обозначение пластичных смазок, сразу отображающих несколько характеристик: назначение, тип базового масла, набор присадок, класс NLGI и диапазон рабочих температур.Например, обозначение K PHC 2 N-40 указывает на то, что данная пластичная смазка предназначена для смазки подшипников скольжения и качения (литература), содержит в своем составе противоизносные и антиполовые присадки (P), произведенные на основе синтетических масло (NA) и относится ко второму классу консистенции по NLGI (цифра 2). Максимальное использование такого продукта составляет + 140 ° C (n), а нижний рабочий предел ограничен бар -40 ° C. © Михаил Ожеревьев Некоторые мировые производители используют собственные обозначения.Скажем, символ пластичных смазок Shell имеет следующую структуру: Марка — Суффикс 1 — Суффикс 2 — класс NLGI. Например, продукт Shell Retinax HDX2 расшифровывается как смазка с очень высокими эксплуатационными характеристиками для агрегатов, работающих в крайне тяжелых условиях (HD), содержащая дисульфит молибдена (X) и относящаяся ко второму классу консистенции NLGI. Часто на этикетках иностранных товаров присутствуют два обозначения: собственная маркировка и код согласно DIN.По аналогии с жидкими маслами наиболее полные требования к эксплуатационным материалам отражены в спецификациях автопроизводителей или производителей комплектующих (Willy Vogel, British Timken, SKF). Помещения соответствующих допусков наносятся также на этикетку смазочного материала рядом с обозначением его эксплуатационных свойств, но основная информация о продуктах, рекомендуемых к применению, и сроках их замены содержится в инструкции по техническому обслуживанию ТС. © Михаил Ожеревьев Смазки разных производителей (даже одного назначения) смешивать нельзя, так как они могут содержать разные присадки по химическому составу и другим компонентам.Также нельзя смешивать продукты с различными загустителями. Например, при смешивании смазки Litea (Литол-24) с кальцием (солидолом) смесь получает худшие эксплуатационные свойства. Из предлагаемых на рынке автомобильных смазок для пластмасс наиболее целесообразно выбирать те, которые рекомендованы производителем автомобилей. Своевременное обслуживание и смазка карданных валов Играет важную роль в работе Kardan. Смазку кардана Vala необходимо производить согласно инструкции по эксплуатации для данной модели автомобиля.Периодичность технического обслуживания карданных валов грузовой, легковой и сельскохозяйственной техники различна. Мазать карданные валы необходимо после каждой мойки, если мойка производилась под высоким давлением воды. При очистке кардана водой под высоким давлением нежелательно направлять струю на грязезащитные пыльники и сальники крестовины, паз пара, подвесные подшипники. Попадание грязи и воды может повлечь за собой преждевременный выход из строя карданной передачи. Запрещается направлять струю воды на уплотнения Cross и подшипник подвески, если они не нуждаются в обслуживании.При смазке удаляются не только вода и абразивные частицы, но и продукты естественного износа. Периодичность смазки карданных валов Тип ТС Частота смазки Грузовые автомобили, автобусы, легкий коммерческий междугородний транспорт Каждые 50 000 км или один раз в год Грузовые автомобили, автобусы, легкие коммерческие автомобили, используемые в городах. Каждые 25000 км или раз в полгода Карьера подержанные грузовые автомобили сельское хозяйство, лесозаготовки, военная техника, Каждые 12500 км или один раз в три месяца Промышленные, Промышленные карданы Один раз в месяц или каждые 500 часов Карданные валы оснащены прессовым маслом с конической головкой в ​​соответствии с DIN 71412, с помощью которого можно производить дополнительную смазку с помощью стандартных шприцев для смазки. Смазка паза режущего вала Точки смазки карданного вала — крест карданов, подвесной подшипник и шлицевое соединение. Смазка производится не только через пресс Масленка. Во избежание преждевременного износа карданного вала и продления его ресурса необходимо знать, что совместно с шарнирным соединением также необходимо проводить смазку шлицевого соединения. В некоторых случаях необходимо демонтировать карданный вал и смазать шлицевую пару в разложенном положении на снятом карданном валу.Для обслуживания шлицевой части карданного вала используются те же смазочные материалы и инструменты, что и для смазки крестовины. При первой установке карданного вала рекомендуется проверить наличие смазки в шлицевой паре. Если необходимо, чтобы обеспечить достаточный запас смазки на период до первого обслуживания, добавьте около 80 г смазочного материала. Смазка крестовины карданного вала Не рекомендуется использовать пневматические шприцы для смазки крестовин карданного вала.Во избежание повреждения уплотнений при смазочных работах не допускается подача давления под давлением более 2 МПа или сильные гидравлические удары. В случае использования пневматического инструмента для смазки существует вероятность повреждения грязезащитной крестовины пыльника из-за большого давления и неконтролируемой дозировки. Смазать карданный вал механическими шприцами. Для обслуживания карданного вала нужно использовать качественные смазочные материалы, рекомендованные производителем автомобиля. Не допускается смешивание смазок с разными основами.Например, литиевая и натронная (бикарбонатная) смазки несовместимы. При смешивании таких материалов с несовместимым химическим составом возникает реакция, нарушающая свойства смазки. Смазка теряет смазывающие свойства и качество. Для обслуживания карданного вала в качестве смазки рекомендуется использовать пластичную смазку на основе лития — например Castrol LMX . Часто приводные валы рассчитаны на работу при температуре от — 35С до + 60С. В случае, если условия эксплуатации выходят за рамки заданной температуры, необходимо учитывать особые условия при составлении технического задания на изготовление карданной передачи. Для вас: Бесплатный осмотр карданного вала. Оперативное обслуживание карданного вала в Санкт-Петербурге. Кардан СПБ — продлит ресурс Кардан. Исследование смазочных материалов в врезных соединениях карданных валов автотесовозов. Быков В.В., Капустин Р.П. (БГИТА, Брянск, РФ) Исследование смазок в соединениях вала автовозов. Карданная передача автотесовозов состоит из двух валов, соединенных шлицевым шарниром и шарнирами. Прорезной компаунд обеспечивает изменение длины карданных валов при обрызгивании пружиной. Смещение вала в шлицевой втулке достигает 40 … 50 мм, что вызывает интенсивный износ сопряжения при герметичности компаунда и из-за больших нагрузок (крутящего момента и осевых сил). Есть возможность гнуть и перекручивать трубу карданного вала. Департамент механизации лесной промышленности и лесного хозяйства (ныне Департамент технического обслуживания) BGITA проводит исследования износа рукояток лесовозных транспортных средств с использованием различных смазочных материалов.С этой целью были проведены стендовые исследования. В связи с появлением новых смазочных материалов продолжаются стендовые исследования, а также мониторинг технического состояния карданных валов автотесовозов в условиях их эксплуатации в лесхозах Брянской области. Наблюдения проводились за лесохозяйственными машинами МАРОК ЗИЛ-131, УРАЛ-4320, МАЗ-509А и КАМАЗ-5312 в сцепке с расплавом ТМЗ-802 и ГКБ-9383. В заводской инструкции по эксплуатации даны завышенные нормативы периодичности замены смазочных материалов в карданных трансмиссиях (до 20 000 км).Специфика эксплуатации автопоходов: режимы больших нагрузок, движение по бездорожью и воде, складирование оврагов и т. Д. Требуют снижения нормативов периодичности смазочных работ до 10 000 км пробега. Использование новых пластичных смазок будет способствовать снижению износа врезных соединений карданной передачи и увеличению срока их службы. Для смазки шлицевых соединений карданных валов используются пластичные смазки. В качестве смазочных материалов на масляной основе используются различные масла масляного и синтетического происхождения.Загустителями могут быть мыльные жирные кислоты, парафин, сажа и др. Содержание загустителя в пластичных смазках составляет 10-20%. Размеры частиц дисперсной фазы загустителя колеблются от 0,1 мкм до 10 мкм. Для улучшения противоизносных, противозадирных и консервационных свойств в пластичные смазки добавляют присадки (до 5%). Основные эксплуатационные характеристики пластичных смазок включают: предел прочности, вязкость, коллоидную стабильность, температуру стекания, механическую стабильность и водостойкость. Предел прочности характеризует способность смазочных материалов удерживаться в узлах трения под действием сил инерции. Это зависит от температуры, при повышении которой отмечается ее снижение. Вязкость пластичных смазок при повышении температуры узла снижается, вследствие чего ухудшаются его противоизносные свойства. Определяется при 10 с -1. Температура, при которой падает первая капля смазки, называется температурой укупорки.По этой характеристике смазочные материалы делятся на легкоплавкие (t КП = до 60 0 с), среднепрочные (t КП = от 60 до 100 0 с) и тугоплавкие (t КП> 100 0 с). Смазка с плохой механической стабильностью, быстро разрушается, разжижается и вытекает из узлов трения. По типу загустителя смазочные материалы делятся на мыльные смазки на органических и неорганических загустителях и углеводородные смазки. Для исследования характеристик пластичных смазок, рекомендованных автомобилями для смазывания пазовых соединений карданных валов, смазки 158, Литол-24 и Фиол-2, основные физико-химические и эксплуатационные свойства которых приведены в таблице 1. Таблица 1- Физико-химические и эксплуатационные свойства исследуемых смазочных материалов. Марка смазка Образцовый структура Температура кипящая 0 с. Температурный предел производительность Коллоид стабильность,% Номер Ply пробития 25 0 с, М, 10-4 Предел прочности на разрыв при 20 0 с, PA Водонепроницаемость Вязкость при 0 0 с и 10С -1, Пасс Дисперсная среда Утолщается тел. нижний верх Литол- 24. Масло масло Литиевое мыло, антиоксидант, вязкое 220–250 500- 1000 Водонепроницаемый Номер смазки 158. Масло масло Литиево-калиевое мыло 310-340 150- Водонепроницаемый Фиол- 2. Смесь нефтяных масел И-50 и шпиндель Литиевое мыло вязкое, дисульфид молибдена 265-295 Водонепроницаемый Смазка № 158, рекомендованная для смазки карданных валов, не имеет полноценной замены, предотвращает заедание и заклинивание резиновых поверхностей при высоких нагрузках, имеет хорошую водостойкость, что соответствует условиям эксплуатации при эксплуатации карданные валы лесной машины.Однако условия эксплуатации автопоходов способствуют герметичности смазочной промывки и измеряются от пазового соединения вала, что ограничивает срок его службы и требует частой замены. Норма расхода пластичных смазок составляет 0,25 — 0,30 кг на 100 литров общего расхода топлива. Заменитель может быть литолом-24. Литол-24 — унифицированная смазка, обладает хорошей водостойкостью, выдерживает широкий диапазон температур и обладает хорошей механической стойкостью, не разлагается при нагревании.Длительно сохраняет работоспособность при +130 0 С. (рабочие температуры шлицевых шарниров карданных валов в пределах +60 0 с). Заменитель — пластичная смазка улучшенного качества Фиол-2. Фиол-2 — универсальная смазка, содержащая антиоксидантные, вязкие, антикоррозионные и противозадирные присадки. Он водонепроницаем и эффективен в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Эта смазка обладает хорошими консервационными свойствами. Таблица 2 показывает результаты сил трения в щелевом соединении с испытанными смазочными материалами. Таблица 2 — зависимость сил трения в пазовом соединении карданного вала от сжатия от времени работы вала и вида смазки при крутящем моменте mR = 500 нм, kn Тип смазки Время работы, час Литол-24 5,33 3185 Задив Номер смазки 158. 2,85 2,67 2,18 Задив Фиол-2. 2,49 2,415 2,35 2,33 2,18 2,75 Задив Из таблицы 2 видно, что в начальный момент (период развития) сила трения достаточно велика, затем уменьшается или остается постоянной (например, для смазки Фиол-2) до появления масса.Появление объема вызывает резкое увеличение сил трения и износа. Если вал с хулиганом продолжает испытание, то зона зоны быстро расширяется, вызывая нагрев зоны трения, что приводит к увеличению сил трения и интенсивному износу пазов. Смазка разжижается и теряет антифрикционные свойства. В таблицах 3 и 4 представлены данные по износу пазов вала и соединительных втулок. Таблица 3 — Динамика износа пазов вала в зависимости от типа смазки, используемой при крутящем моменте Mr.Mr = 400 нм, мм Время работы, час Номер смазки 158. Таблица 4 — Динамика износа пазов втулки в зависимости от типа применяемой смазки при крутящем моменте Mr CR = 400 нм, мм Посмотреть смазочные материалы Время работы, час Литол-24 0,048 0,366 Задив Номер смазки 158. 0,017 0,05 0,217 0,667 Задив Фиол-2. 0,008 0,015 0,015 0,005 0,005 0,017 0,002 0,025 Задив Характер износа шлицев свидетельствует о наличии так называемого горячего заклинивания, так как разрушение тонкой масляной пленки происходит под действием нагрузки и повышенных температур в зоне контакта корпусов, где сегменты пломбы формируются.Этот процесс характеризуется интенсивным износом, о чем свидетельствуют данные таблицы. Качество смазки — самый важный фактор, влияющий на процесс работы отелей и износа щелей. наивысшие баллы При испытании смазка Фиол-2 показала, при которой щелевое соединение работало без заметного износа до появления объемного, т.е. до тех пор, пока смазка сохраняла свои функциональные свойства. Смазка №158 занимает промежуточное положение между маслами Little-24 и Fiol-2.Время работы щелевого компаунда до появления петли со смазкой литол-24 составляло 20 часов, со смазкой № 158 — 60 часов, со смазкой Fiol-2 — 140 часов. Проведенные исследования работоспособности смазочных материалов при щелевом соединении приводов автомобилей ЗИЛ и КАМАЗ показали, что наименьший ресурс щелевого соединения имеет действующая смазка Литол-24, наибольший — смазка Фиол-2. Периодичность замены смазочных материалов снизить до 10 000 км пробега, чтобы исключить возникновение накипи в шлицевом соединении карданных валов лесохозяйственных автопоездов. Литература Быков В.Ф., Капустин Р.П., Шувалов А.В. Исследование работоспособности карданных валов автолисовозозов / В.Ф. Бесков, Р.П.Капустин, А.В. Шувалов. // Эксплуатация безлесного подвижного состава. Межвузовский сб.-Свердловск: Изд-во УПИ. С.М. Кирова, конечная им. Ленинский комсомол, 1987. — С. 11-14. Васильева, Л. Автомобильные эксплуатационные материалы: учеб. Для вузов / Л.С. Васильева — М .: Наука-Пресс, 2003. — 421с. Балтенеас Р., Сафонов А.С., Ушаков А.И., Шерегалис В. Трансмиссионные масла. Пластичные смазки / Р. Балтенас, А.С. Сафонов, В.Шергалис — СПб .: ООО «Издательский дом ДНК», 2001. — 209с. 02.06.2017 Здравствуйте, друзья! Сегодня поговорим о смазках для щелевых соединений. Для этого проанализируйте особенности составов этого типа и характер трения в них. Итак, шлицевой компаунд — это соединение вала (закрываемой поверхности) и отверстий (закрывающей поверхности) с помощью шлицев (канавок) и зубцов (выступов), радиально расположенных на поверхностях вала и отверстий.Обеспечивает возможность осевого перемещения деталей по оси. Рис.1 Прорези Конечно, соединение с прорезями — это подвижное соединение, которое позволяет валу, передающему вращение, удлиняться и укорачиваться во время работы. Передача мощности вращения характеризуется крутящим моментом, который вызывает соответствующее контактное давление между боковыми поверхностями пазов. Таким образом, пара трения паз-зуб по характеру трения является разновидностью линейного подшипника скольжения.Особенностями работы пазовых соединений в составе карданных валов и приводных шпинделей являются малая скорость скольжения и высокое удельное давление. Это создает неустойчивый режим упругогидродинамического трения, переходящий в граничное трение. Рис.2 Разъемное соединение карданного вала Смазочные материалы для защиты узлов при граничном режиме трения обязательно должны содержать твердые смазочные присадки, призванные усилить действие родных присадок, поэтому малоэффективны при малых скоростях скольжения.Обычно это графит или дисульфид молибдена. Если графит предпочтительнее высокотемпературного использования, дисульфид молибдена более эффективен в трибологическом отношении. Трибология — наука о трении и явлениях, сопровождающих трение. Трибологические свойства смазки представляют собой сочетание противоизносных и антирекламных свойств. В качестве примера смазки на основе дисульфида молибдена для щелевых соединений приведу популярную смазку от российской компании Арго.. Вот его характеристики: Характеристика Метод Загуститель Классификация смазочных материалов Цвет смазки Визуально Темно-серый Класс консистенции NLGI Проникновение 0.1 мм Базовая вязкость при 40ºС, мм2 / с Температура чашки, ºС 3920 Ньютон сварочной нагрузки — достаточно высокий показатель антирекламных свойств, позволяющий использовать в высоконагруженных слуцальных соединениях. В прорезях малой и средней ширины, например, легковых автомобилей, совсем не обязательно использовать столь «мощную» смазку.Совершенно эффективны универсальные автомобильные смазки. Вот еще один пример смазки от Argo Для универсального автомобильного применения -: Характеристика Метод Загуститель Диапазон рабочих температур, ºС Классификация смазки Смазка для сальника стиральных машин: 4 основных характеристики | Смазка для сальника стиральных машин увеличивает срок службы подшипников.Очень часто необходимость замены или смазки сальника возникает из-за частой промывки при высоких температурах.При появлении жирных масляных пятен на свежевыстиранном белье нужно подумать о смазке детали для дальнейшей эксплуатации агрегата. Не исключено, что вам потребуется установить новый сальник или подшипник в стиральной машине. Что такое сальник для стиральной машины? Сальник — это небольшая деталь в стиральной машине, которая играет очень важную роль. Он защищает движущиеся части стилалки от воды, которая во время стирки вращается в барабане. Благодаря сальнику вода не может попасть в электронные части из бака.Сальник надевается на специальную втулку и плотно прилегает к внешней части барабана. Сальники — это уплотнительный материал, который также называют резиновой манжетой Обычно сальник изготавливается из прочной резины для выполнения герметизирующей функции, он также соединяет неподвижные и движущиеся части автоматической стиральной машины. Сальник, который также является манжетой, может быть изготовлен из различной резины — силиконовой резины, фторкаучука или бутадиеннитрильного материала.Эта деталь постоянно подвергается трению и очень часто ее износ становится причиной выхода из строя стиральной машины. Для продления срока службы сальника необходимо всегда смазывать его, чтобы он не трескался. При высыхании резиновой манжеты вода может попасть в подшипник и привести к серьезной поломке. Понять, что сальник натирается довольно сложно. Определить эту неисправность может звукооператор по работе стиральной машины. Сальник лучше заменить в сервисном центре, но можно установить на дому — придется разбирать половину агрегата. Как смазать подшипник в стиральной машине Сам по себе процесс смазки подшипников и сальника насоса стиральной машины несложен. Сложность в том, как к ним добраться. Чтобы заменить эти детали или смазать, их нужно увидеть. Не допускать вымывания водой сальника во время работы. Чаще всего перед выходом из строя начинают стучать подшипники. В любом случае изменение звука работающей машины говорит о том, что не помешало бы ее проверить, смазать, почистить и т. Д. Для начала нужно определить, в смазке ли сальник и подшипники или лучше заменить. Если подшипники заменяются оригинальными деталями с завода производителя, например, Indesit, этот вариант является наиболее приемлемым. Но если подшипники поддельные или не очень хорошего качества, то их лучше смазать, даже если они новые. Смазка дешевого качества приводит к быстрому износу, поэтому на этом лучше не экономить. Итак, вы подошли к нужной части.Смазать сальник легко — достаточно нанести толстый слой смазки на внутреннее кольцо, там, где сальник соприкасается с валом. После смазки аккуратно установите сальник на место. Обратите внимание, смазку больше никуда не толкать! Перед установкой подшипника его необходимо очистить. Для смазки подшипника необходимо скальпелем или ножом снять защитный кожух и заполнить все пространство смазкой.Если подшипник неразборный, смазать его сложнее, но, тем не менее, возможно. Задача — создать давление и протолкнуть смазку в узкие щели. После смазки подшипника и сальника ваша задача — собрать всю машину в обратном порядке. Чем заменить смазку: использовать ли автомобили марки В некоторых случаях невозможно найти специальную смазку для сальников, и тогда приходится использовать аналогичные по характеристикам материалы.Некоторые мастера приспособились смазывать сальники солидолом или литолом — оба эти продукта производятся на масляной основе. На самом деле эти подшипники можно обработать автомобильным подшипником и другими деталями, но для стиральной машины они не подходят. Специалисты считают хорошей смазкой на основе силикона — она ​​имеет достойную водостойкость, отвечает всем необходимым требованиям Специалисты по ремонту стиллов уверяют, что использование таких инструментов только повредит детали автомата. Такие смазочные материалы не предназначены для использования в таких агрегатах. Они неустойчивы к воздействию моющих средств — геля или порошка для стирки, полоскания и т. Д. Порошки и гели растворяют жир, а значит, быстро смывают литол с сальника и подшипникового пространства. Водосмываемая смазка — залог высыхания резиновой манжеты. Автомобильные смазки служат недолго, не более 2 лет, как уверяют знающие люди и придется повторно смазывать детали. Также большой риск использовать смазочные материалы, не предназначенные для смазки резинового уплотнения.Неправильная или некачественная смазка может привести к износу сальника и неисправности моечного устройства. Смазка для сальников: как выбрать Какую смазку для сальника выбрать — к этому вопросу стоит подойти серьезно. Если вы купите некачественную смазку или даже забудете смазать сальник, то замены подшипников и сальника не избежать. Многие детали при работе контактируют с водой, поэтому им необходима качественная защита от проникновения влаги Смазка для данного типа деталей имеет ряд требований, которыми нельзя пренебрегать: Влагостойкость — смазка должна быть водоотталкивающей, так как это зависит от того, как скоро смазка будет смыта и вода потечет в подшипник; Термостойкость — стиральная машина нагревает воду, а это значит, что смазка должна иметь приемлемый температурный диапазон без потери своих свойств; Вязкость — смазка должна быть достаточно густой, чтобы не растекаться даже после длительного использования; Мягкость — смазка не должна быть агрессивной, не воздействовать на резиновые и пластмассовые детали. Все смазки, отвечающие этим требованиям, стоят недешево. Приобрести их можно в специализированных магазинах, где продают запчасти для бытовой техники или в сервисах по ремонту стиральных машин. Оптимальный вариант — найти сервис по продаже лубрикантов в одноразовых шприцах. Дозировка рассчитывается с запасом, и цена будет однозначно ниже, чем при покупке целого тюбика. Производители стиральных машин иногда производят смазку для своей марки.Состав может быть разным, но в основном эта смазка подходит для любого типа сальника. Например, компания Indesit производит смазку отменного качества Anderol. Вязкая и гидрофобная смазка Андерол продается в банках по 100 мл, но вы также можете найти маленькие шприцы для двух доз смазки. Если вы решили сэкономить, вы можете купить аналоги оригинальной смазки или силиконовой и титановой смазки, но вы должны быть уверены, что она соответствует всем требованиям, описанным выше. Для смазки сальников часто используется водостойкая силиконовая смазка Grasso, которая обладает хорошими свойствами и полностью отвечает всем требованиям. Также отличными характеристиками обладает Liqui Moly (Силиконовый фетт). Это густая смазка немецкого производства, которая не теряет своих свойств при температуре от -40 до +200 С ° и не смывается водой. Виды смазки для сальника стиральных машин (видео) Разобрать стиральную машину для смазки деталей можно самостоятельно, но если товар находится на гарантии, лучше обратиться в сервисный центр за профессиональной помощью.Кроме того, сервисный центр дает определенную гарантию на замену и смазку подшипника и сальника. Если вы делаете ремонт самостоятельно, очень важно правильно подобрать смазку для сальника стиральной машины и четко соблюдать все правила обслуживания деталей. Бунтарь в рядах и создание более масштабного повествования Слуги Империи Серия для молодых людей — это история Заре Леониса и его семьи, которые приехали в Лотал как сторонники Империи.В первой книге, Край Галактики , Заре узнал о лидерстве на поле гравитационного шара в своей школе, в то же время обнаружив, что Империя — не та сила добра, в которую он верил в детстве. Кульминацией этой книги стало исчезновение его сестры Дхары. из Академии и решение Заре последовать за ней на службу Империи — но как тайный враг Империи, пытающийся найти Дхару и спасти ее. Во второй книге, Мятежник в рядах , мы узнаем о жизни Заре в Академии.В книгу включены события из эпизода «Звездные войны: Повстанцы» «Разрушение рядов», но «Повстанец в рядах» — это гораздо больше, чем адаптация. Это более длинная история — события самого эпизода начинаются на странице 125 — и она рассказана с другой точки зрения. Что было интересным испытанием для писателя. Для новичков «Разрыв в рядах» — это история Эзры Бриджера, но Бунтарь в рядах — история Заре. (Если вы не смотрели «Разрыв в рядах», остановитесь сейчас — впереди спойлеры.) Итак, если Заре не стал свидетелем чего-то в Академии, я не смог бы показать это, рассказывая его часть истории. С другой стороны, не было никаких причин, по которым я не мог, так сказать, продолжать вращать камеры после того, как сцена в телевизоре закончилась — или началась до того, как эта сцена началась. Это означает, что вы не увидите, как Эзра вытащит декодер агента Каллуса из своего офиса или удивится, когда Заре прервет кражу. Вместо этого вы видите сцену с точки зрения Заре, когда он следует за кадетом, которого знает как Дев Морган, и получает некоторое удовлетворение от того, что, наконец, застает его врасплох.Вы не в канале с Эзрой, когда он подслушивает планы Инквизитора в отношении него и Джая Келла, но вы действительно видите то, чего зрители Disney XD никогда не видели — Заре противостоит Эзре и требует узнать, как ему удалось поднять декодер Каллуса со своего стола. и почему Инквизитор хочет его и Джая. (Это открытие имеет огромное значение для собственных поисков Заре.) Эти сцены было интересно писать, но я был очень взволнован другой сценой, «пропавшей» в серии, а именно допросом Инквизитором Заре после того, как Эзра и Джай сбежали.Я подумал, как будет работать эта сцена, и понял, что ключом к ней была мотивация Заре. По причинам, которые, я думаю, все мы понимаем, Заре сначала отчаянно пытается отвлечь внимание Инквизитора от него. Но затем он приходит к мрачному осознанию: ключ к поиску его сестры — это , сохраняющий интерес ужасающего имперского агента. Потому что… нет, это было бы красноречиво. Еще одна проблема заключалась в использовании проверенной временем техники повествования: работа в обратном направлении. Многие любимые сцены в фильмах и книгах на самом деле являются результатом работы в обратном направлении — было бы сложно замуровать Индиану Джонса и Мэрион Рэйвенвуд в гробнице, заполненной змеями, но это повысило бы ставку, если бы змеи были единственной вещью, которая пугала Инди.Итак, раньше аудитория должна увидеть … вы поняли. В моем случае сценаристы шоу поставили конечную точку, и мне нужно было определить отправную точку. Например, в «Разведке в рангах» Эзра явно новый кадет, так как он туда попал? (Я решил, что он был переведен в середине года, заменив выбывшего кадета — что позволило мне рассказать историю, показывающую, как Заре борется с примирением лояльности к своим товарищам-кадетам с его оппозицией Империи.) И как этот приказ повлиял на этот приказ. ведь части Podracing попадают в сеть передачи данных Imperial? Это была возможность конкретизировать новую часть истории.Процесс обратной работы начался до . Повстанец в рядах . Заре знает, что Эзра не может вытащить декодер Каллуса через дверь своего офиса, потому что Дхара рассказал ему об этих мерах безопасности в Edge of the Galaxy . Тот факт, что я рассказывал историю Заре, также позволил мне добавить в книгу как его мотивы, так и сюжетные сложности. В Edge of the Galaxy я назначил Мерей Спанджаф опытным резчиком, думая, что она поможет Заре искать ключи к разгадке того, что случилось с Дхарой.(А также надоедать имперским агентам с помощью случайных фальшивых уведомлений об отправке.) А что, если Мерей тоже нуждался в декодере Каллуса? Теперь у Заре и Эзры были разные причины нуждаться в одном и том же устройстве. Это было интересно. Мерей стала одним из моих любимых персонажей в Край Галактики , и ее роль становилась все больше по мере того, как история обретала форму. Я был рад этому, когда начал писать Rebel in the Ranks , потому что мог переключаться между ее частями истории и Заре, показывая нам очень разные аспекты жизни на Лотале.Чтобы помочь Заре, Мерей должна преуспеть в своем собственном опасном квесте, а именно научиться проникать в имперские сети передачи данных на Лотале. Между прочим, если вы когда-нибудь сомневаетесь в моей приверженности рассказу историй Звездных войн , я рисковал попасть в тюрьму за эту книгу. В какой-то момент, когда я писал рассказ о Rebel in the Ranks , я сидел в аэропорту Сан-Диего со своим ноутбуком, используя Wi-Fi Delta Air Lines, чтобы исследовать, как хакеры взламывают компьютерные сети. Делая записи, я задавался вопросом, какую защиту я бы предложил, если бы АНБ, казалось, утащило меня, в стиле Дхары Леониса. Итак, мистер Фрай, расскажите нам еще раз эту последнюю часть. Вы говорите, что пишете роман, и один из персонажей — хакер? Хакер Звездных войн ? Конечно ты. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *