Аккумулятор гелевый не заряжается: Восстановление гелевых аккумуляторов

Восстановление гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания (ИБП), скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3–4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии. Гелевые АКБ в большинстве своём выполняются необслуживаемыми, но подобраться к банкам реально и не так уж и сложно. Поэтому, если с аккумулятором начались проблемы, то можно попробовать провести его восстановление.

Содержание статьи

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Сразу нужно отметить, что в большинстве случаев вышедшие из строя гелевые аккумуляторы не подлежат восстановлению (вздутие, разрушение пластин и т. п.). В такой ситуации не стоит возиться с ними и проще купить новый.

Признаки того, что гелевый аккумулятор не подлежит восстановлению:

• Вздутие. Вздутие одной или нескольких банок говорит о том, что гель с электролитом отслоился от свинцовых пластин. Эта АКБ уже не подлежит восстановлению и ей прямой путь на свалку. Определить вздутие можно визуально;
• Разрушение пластин. Часто такое происходит в результате длительной эксплуатации бесперебойников в плохо проветриваемом месте. В результате длительного воздействия повышенной температуры содержимое банок разрушается, включая стекловолокно, гелевый электролит и сами пластины. В особо запущенных ситуациях внутри остаётся одна угольная труха. Чтобы выявить данную проблему, потрясите гелевый аккумулятор и прислушайтесь. Если внутри что-то болтается, то батарее место на свалке. Восстанавливать её бесполезно. Можно также посветить и заглянуть внутрь отверстий банок. Если пластины визуально неразличимы, то АКБ отслужила своё.

На фото ниже можно видеть гелевые аккумуляторы не подлежащие восстановлению:

Вздувшиеся аккумуляторы

Не подлежащие восстановлению АКБ

Гелевый аккумулятор с разрушившимися пластинами

Если же внутренности батареи не разрушились, а произошло высыхание гелевого слоя и потеря ёмкости, то есть шанс восстановить АКБ.
Вернуться к содержанию

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Теперь непосредственно о том, как восстановить гелевый аккумулятор. В галерее ниже показан порядок действий. Сначала снимается верхняя пластиковая крышка. Затем удаляются резиновые колпачки со всех банок.

Снимаем пластиковую крышку

Снимаем резиновые колпачки

Аккумулятор готов к заливке воды

Есть также разновидности гелевых аккумуляторов с индивидуальными крышками над каждой банкой. Придётся снимать их все, а затем удалять резиновые колпачки.

Удаление пластиковых крышек

Удаление колпачков

АКБ готова к восстановлению

После этого с помощью обычного медицинского шприца в каждую из банок добавьте по 2 «кубика» дистиллированной воды. Лучше приобретать в аптеке, поскольку в автомагазинах зачастую продают просто воду из-под крана.

Не стоит заливать много дистиллированной воды. И тем более пластины не должны в ней плавать. Вода требуется для того, чтобы вернуть в нормальное состояние гелевый электролит и восстановить аккумулятор. В процессе эксплуатации дистиллированная вода испаряется и в результате гель высыхает. Лучше залить немного воды 1–2 «кубика» и оставить АКБ на 2–3 часа.

Вода постепенно впитается. Потом дольёте ещё, если потребуется. Достаточно просто, чтобы стекловолокно с гелем было в увлажнённом состоянии. Но в воде ничего плавать не должно. Если в банке бултыхается вода, её нужно откачать тем же шприцем.

Дистиллированную воду проще всего отмерять и заливать шприцем

После впитывания воды, пойдёт реакция и гелевый аккумулятор оживёт. Вы можете даже зафиксировать увеличение напряжения. После этого нужно установить резиновые колпачки на место и закрепить крышку. Её нужно закрепить либо скотчем, либо посадить на клей. Это важно, поскольку резиновые колпачки работают в роли клапана, выпуская выделяющийся при работе газ. А крышка выполняет роль фиксатора, чтобы колпачки не слетели.

Дальнейшее восстановление подразумевает обычную зарядку аккумулятора. Не забывайте, что напряжение при этом не должно превышать 14,4–14,6 вольта, а ток составляет 0,1 от ёмкости батареи. Если аккумулятор из ИБП, то можете установить его обратно и зарядить в корпусе. Для того просто подключите его в сеть и включите без нагрузки.

Может получиться так, что в процессе зарядки аккумулятор будет очень плохо принимать ток. Если зарядка идёт уже несколько часов, а ток не воспринимается, нужно увеличить напряжение до 20 вольт.

Внимание! При этом вам нужно будет постоянно следить за процессом зарядки, пока не пойдёт ток. Это будет видно по падению напряжения. Важно не пропустить этот момент, иначе гелевый аккумулятор будет испорчен. Скажу больше, превышение тока в несколько раз от допустимого вызовет задымление и выгорание гелевого аккумулятора.

После того как АКБ начнёт принимать ток, установите напряжение около 14 вольт. При этом ток не должен превышать 0,1 от ёмкости батареи. Затем заряжайте в обычном порядке и аккумулятор будет восстановлен.

Вернуться к содержанию

Если батарея сильно потеряла ёмкость

В таком случае нужно провести циклическую зарядку, чтобы «раскочегарить» аккумулятор. Батарея заряжается насколько можно, а затем разряжается. Для этого можно использовать автомобильную лампочку небольшой мощности. Так можно выполнить 3-5 циклов. Следите за тем, чтобы в процессе разрядки напряжение не падало ниже 10,5 Вольта.

Существуют особо тяжёлые случаи, когда гелевый аккумулятор не восстанавливает ёмкость после циклической зарядки. Тогда с большой долей вероятности можно утверждать, что часть свинцовых пластин отвалилась от вывода банки (банок). Восстановить такую АКБ не получиться. Здесь остаётся эксплуатировать его с меньшей ёмкостью или покупать новый.

Вернуться к содержанию

Так, восстанавливать или нет?

Как видите, в некоторых ситуациях гелевый аккумулятор можно восстановить. Однако это можно сделать только в случае простого высыхания гелевого слоя электролита. Можно залить дистиллированной воды и вернуть батарею к жизни.

Но в случае серьёзного повреждения пластин даже в одной из банок, аккумулятор можно выбрасывать. К покупке нового аккумулятора следует готовиться и при нарушении контакта пластин с выводами банок. Если процесс начался, то аккумулятору осталось недолго.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о восстановлении гелевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Как восстановить гелевый аккумулятор самостоятельно в домашних условиях

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 12-08-2020

Аккумуляторная батарея – это важный расходник в системах резервного электроснабжения, мотоциклах, скутерах, автомобилях и в прочих видах транспорта. Несмотря на то, что цена аккумулятора не является заоблачной, часто менять батареи никто не хочет. Чтобы АКБ прослужила долго и безотказно, следует придерживаться требований по эксплуатации. Тем не менее, из-за халатного отношения или невнимательности аккумуляторы часто значительно теряют свои первоначальные характеристики или, иными словами, выходят из строя.

Сперва определимся, что такое гелевая аккумуляторная батарея. Гелевым называют свинцово-кислотный аккумулятор с электролитом, свойства которого близки к сухому. Речь идет об АКБ класса GEL. В ней жидкий электролит абсорбирован гелевым наполнителем. Это наделяет батарею массой полезных свойств и преимуществ по сравнению с традиционными АКБ. Из-за схожести реализации и «маркетинговых трюков» гелевыми также называют аккумуляторы класса AGM. И действительно: принцип тот же, только вместо геля свободное пространство заполнено пористым стекловолоконным наполнителем.

Как GEL, так и AGM аккумуляторы являются необслуживаемыми. Речь идет об отсутствии необходимости доливать дистиллированную воду в связи с протеканием процесса рекомбинации. Многие трактуют это иначе и, например, не поддерживают высокий уровень заряда, хотя это необходимо для любой свинцово-кислотной АКБ. Гелевые аккумуляторы часто эксплуатируются в режимах с длительными периодами хранения. В таких условиях можно запросто упустить недопустимо низкий заряд батареи. Поэтому рекомендуется завести мультиметр и периодически проверять напряжение между клеммами. Только оно опустится ниже 10,5-11В – требуется осуществить обслуживание в виде заряда. Если же ситуацию запустить, возможно придется выполнить восстановление гелевого аккумулятора после глубокого разряда.

Что надо знать о сульфатации и десульфатации

В процессе разряда положительные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Когда начинается заряд – образовавшийся слой мелкокристаллического сульфата растворяется и аккумулятор возвращается в первоначальное состояние. Условие необратимого образования крупнокристаллического сульфата свинца – это глубокий разряд. Такой налет не снимется полностью в процессе заряда, снижая активность протекающей между электролитом и электродами реакцию. Существуют различные способы очистки пластин:

• Способ №1. Самый простой и безопасный способ частично избавиться от налета в домашних условиях – это использование режима восстановления, который доступен во многих современных зарядных устройствах. Данный режим заключается в чередовании лавинообразных импульсов тока с периодами разряда, что позволяет добиться некоторого восстановления емкости. От крупнокристаллического сульфата, конечно же, такой способ не поможет.
• Способ №2. Существуют растворы, позволяющие растворить образовавшийся на пластинах сульфат свинца. Если первый способ можно назвать электрическим, то этот – химическим. Химическая очистка сульфата более эффективна и позволяет добиться очищения более крупного налета сульфата.
• Способ №3. Никуда не делся старый добрый механический способ удаления сульфата свинца. Это наиболее опасный способ, который ни в коем случае не рекомендуется использовать. Для этого придется необратимо повредить корпус и, возможно, сами пластины.

Осуществлять какие-либо физические и химические манипуляции над электродами с целью их очистки крайне не рекомендуются. Поэтому важно следить за уровнем заряда и не допускать глубокого разряда, способствующего сульфатации. Только так Вы можете обеспечить длительный срок службы аккумуляторной батареи.

Восстановления электролита

И все же, как восстановить гелевый аккумулятор, если манипуляции с электродами совершать не рекомендуется? Единственное, что Вы можете сделать, не навредив – это долить дистиллированной воды, если та все-таки испарилась. В гелевых аккумуляторах испарения возможны лишь при неправильной эксплуатации. Если ток заряда превышает допустимые значения, электролит может закипать, а образовавшиеся испарения – выходить через предохранительные клапаны.

Если требуется долив воды, необходимо снять крышку и колпачки с банок, после чего заливать дистиллированную воду мелкими порциями. Каждой порции воды следует дать впитаться в наполнитель. Испарение воды – это, повторимся, единственный случай, когда можно довольно безопасно восстановить характеристики гелевого аккумулятора. Во многих остальных случаях батарея не подлежит восстановлению.

Определить, можно ли что-то сделать с аккумулятором, можно визуально. Если аккумулятор потерял емкость, то первое, на что надо обратить внимание – это форма аккумулятора. Если различимо даже малейшее вздутие – эксплуатировать АКБ нельзя. В таком случае только замена. Если же аккумулятор не изменил свою форму, следует убедиться, что с пластинами все в порядке – вполне возможно они попросту начали рассыпаться. Для этого можно потрясти АКБ и постараться расслышать шум от движения трухи, которая отслоилась от электродов. Следующий шаг – это визуальный осмотр через отверстия банок. Снимите колпачки и посветите внутрь, стараясь рассмотреть очертания пластин. Если они рассыпались – пора покупать новый аккумулятор.

Проверяем емкость

Прежде чем делать выводы о состоянии свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, надо узнать текущие показатели емкости. А как проверить емкость гелевого аккумулятора, когда вменяемых технических приспособлений для этого попросту нет? Здесь на помощь приходит классический контрольный разряд. Для «эксперимента» потребуется лишь потребитель с известной мощностью (в идеале лампочка) и мультиметр.

Зарядите гелевый аккумулятор до 100% и повесьте на него нагрузку. Следует засечь время, за которое аккумулятор потеряет половину заряда. Сколько осталось заряда, можно определить при помощи мультиметра, измеряя напряжение. Для гелевых аккумуляторов при 50% емкости напряжение будет составлять 12В. Проверять емкость аккумуляторной батареи путем разряда до нуля не рекомендуется по понятным причинам: Вы не только проверите емкость аккумулятора, но и сократите его срок службы глубоким разрядом.

Таким образом, мы приходим к одному важному выводу: практически любые проблемы, связанные с гелевым аккумулятором, вызваны нарушением требований по эксплуатации. Закипание электролита связано с неправильным зарядом, сульфатация пластин — с глубоким разрядом, а их осыпание – с эксплуатацией под высокой температурой.

Следовательно, единственный способ добиться максимально длительного срока службы – это вовремя заряжать аккумуляторную батарею качественным зарядным устройством, а также эксплуатировать АКБ в прохладном помещении. Банальным бережным обслуживанием батареи Вы добьетесь таких показателей длительности работы и срока службы АКБ, каких не добьетесь ни одним существующим способом восстановления.

Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 22-08-2020

Каждый, кто имеет автомобиль, мотоцикл или скутер, рано или поздно приобретает зарядное устройство, либо заимствует его у знакомых для подзарядки аккумуляторной батареи. В транспортных средствах наиболее часто установлены свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким или абсорбированным электролитом (AGM). В системах резервного электроснабжения чаще используются гелевые аккумуляторы, которые также нуждаются в подзарядке. Только вот параметры заряда могут значительно отличаться от тех, которые подходят для автомобильных аккумуляторных батарей.

Пользователи часто имеют на руках самодельные или простейшие автомобильные зарядные устройства. Это порождает логичные вопросы: как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством? Можно ли использовать кустарные и автомобильные приборы? Какой допустимый ток заряда гелевого аккумулятора? Кратко пробежимся по этим вопросам.

Нужно ли использовать специальное ЗУ

Несмотря на значительные отличия, гелевые аккумуляторные батареи все еще являются свинцово-кислотными. Тем не менее, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью обычных зарядных устройств не всегда допустима. Если говорить о кустарных ЗУ, то ответ очевиден: их не рекомендуется использовать ни для каких аккумуляторов. Они не только не имеют достаточно «мозгов» для контроля процесса заряда, их работа может представлять опасность как для аккумуляторной батареи, так и для окружающего пространства. Если хотите обеспечить долгую работу аккумулятора, избавьтесь от такого пережитка прошлого, как самодельное зарядное устройство.

Если речь идет о простом автомобильном зарядном устройстве, пусть и фабричном, следует внимательно ознакомиться с выдаваемыми им характеристиками. Гелевые аккумуляторы являются наиболее чувствительными к параметрам заряда среди всех видов свинцово-кислотных АКБ. Ток и напряжение должны четко соответствовать параметрам, указанным на этикетке. Что произойдет, если заряжать гелевую АКБ неправильным способом? При длительном воздействии завышенных токов, аккумулятор может не справиться с избытком выделяемых газов и просто вздуется. Такая батарея непригодна для эксплуатации и должна быть отправлена в утиль. Аккумуляторы AGM несколько лучше справляются с данной проблемой, выпуская газы через предохранительные клапаны и просто теряя уровень электролита. Хотя и там возможно вздутие. Только вызвать его не настолько просто.

Поэтому наиболее простым способом осуществить качественный заряд с нормальными параметрами без какого-либо контроля со стороны — это использовать соответствующее автоматическое зарядное устройство.

Правильная зарядка аккумулятора

Если уж Вы решили отказаться от приобретения соответствующего зарядного устройства, либо таковой возможности нет, придется думать о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор.

Обязательно следует узнать (при помощи средств индикации или вольтметра), какое напряжение выдает зарядное устройство. Многие гелевые аккумуляторы не допускают подачу на клеммы напряжения выше 14-14,5 вольт. Если прибор выдает больше и, при этом, встроенных средств регулировки нет, следует отказаться от заряда. Да, существует масса «народных» способов понизить выходное напряжение, но все это, как уже говорилось ранее, небезопасно.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений. Все допустимые значения заряда, как всегда, отмечены на этикетке любой аккумуляторной батареи. При использовании зарядного устройства без «мозгов» процесс желательно контролировать. В случае отсутствия средств индикации контроль превратится в неприятную рутину.

Не стоит терять бдительность и при использовании умных зарядных устройств. Многие ЗУ имеют различные режимы работы. Обязательно на каком-нибудь приборе найдется режим быстрой зарядки, когда на клеммы подается повышенное напряжение и, как следствие, ток. Гелевая аккумуляторная батарея в таком случае может начать активно выделять газы и вздуться. Поэтому к подобным режимам стоит относиться с опаской. Куда лучше выставлять режим, который производители часто называют «хранение». Данный режим, доступный на многих умных зарядных устройствах, предполагают заряд до невысокого напряжения (13,2 — 14В). В таком режиме можно не только безопасно пополнить заряда, но и, к примеру, оставить АКБ на хранение за ненадобностью, поддерживая высокий уровень заряда. Отлично режим хранения, к примеру, реализован в зарядном устройстве Auto Welle AW05-1204. Данный прибор переходит в режим хранения автоматически. Заключается этот режим в поднятии напряжения заряда до 13,2В, после чего прибор ожидает саморазряд до 12,8В. Зафиксировав это значение, аккумулятор снова заряжается до 13,2В. Такой подход положительно скажется на сроке службы свинцово-кислотного аккумулятора любого типа.

Подведем итог. Никакого фокуса в правильной зарядке даже самых чувствительных гелевых аккумуляторов нет. Следует внимательно ознакомиться с допустимыми значениями тока и напряжения, и проверить данные параметры у зарядного устройства. Наиболее же разумным решением станет правильный подбор умного зарядного устройства, которое не только безопасно пополнит заряд аккумулятора, но и своевременно переведет его в режим хранения, поддерживая напряжение на высоком уровне до востребованности. Существует масса зарядных устройств, которые имеют предустановленные режимы для зарядки именно гелевых аккумуляторов. Используя такое ЗУ вместо кустарного, Вы не только освобождаете себя от необходимости контролировать процесс, но и заметно продлеваете срок службы батареи. Многие пользователи вынуждены заменять аккумулятор значительно раньше заявленного срока службы не потому что батарея плохая, а потому что эксплуатация производилась с нарушениями, и наиболее частым нарушением является несоблюдение требуемых параметров заряда.

Как восстановить гелевый аккумулятор: правила ремонтирования АКБ

Срок службы гелевой батареи (АКБ), по утверждению производителей, – не менее 10 лет. На практике необходимость ее ремонта или замены становится очевидной спустя 3-4 года, когда наблюдается снижение емкости или высыхает электролитный раствор. Изделие относится к категории необслуживаемых элементов, но опытные владельцы транспортных средств знают, как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях.

Схема: из каких частей состоит гелевый аккумулятор.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

От свинцово-кислотных аналогов такие АКБ отличаются рядом технических характеристик и составом электролита. Связующим раствором в нем служит дистиллированная вода с добавлением силикагеля, который наглухо запечатывает содержимое корпуса.

Это позволяет избежать испарений химических веществ, что сказывается на уровне экологичности устройства – его можно устанавливать не только в салоне машины, но и в жилых помещениях. Кроме того, благодаря отсутствию выброса газов обеспечивается их повторное участие в рабочем процессе и увеличивается срок службы изделия.

Еще одним преимуществом АКБ является возможность размещать ее в любом положении – на боку или вверх дном, в то время как кислотные батареи нуждаются в строго вертикальной фиксации.

Преимущества конструкции гелевого аккумулятора.

Аккумуляторы с гелевым электролитом не требуют глубокой подзарядки, быстро заряжаются и сохраняют ресурс в режиме ожидания в течение 2 лет.

Из-за увеличения количества циклов заряда-разряда возможно более интенсивное использование таких изделий.

Среди негативных особенностей подобных батарей отмечают:

1. Неустойчивость к низкой температуре. При -50⁰C электролит замерзает и становится ломким.
2. Быстрый выход из строя при подаче напряжения свыше 15 В.
3. Высокую цену.

Как проверить гелевый аккумулятор

При отсутствии явных изъянов устройство проверяют с помощью вольтметра и нагрузочной вилки, в течение 3-4 секунд имитирующей работу стартера. Нагрузку подключают после установки значений напряжения на клеммах, а далее на короткий период подсоединяют импровизированный движок.

Темпы восстановления электродвижущей силы оценивают, наблюдая за стрелкой вольтметра, которая должна подниматься обратно.

Быстрое падение тока свидетельствует о том, что аккумулятор почти израсходовал свой ресурс, новое устройство заряжается долго. Если изменений не происходит, напряжение можно увеличить, прибавляя постепенно по 5 В. В ходе операции следует обратить внимание на то, чтобы температура прибора не превышала 40-45⁰С.

Подлежит ли гель восстановлению

Основанием для восстановления АКБ служит высыхание влаги в электролите. Для проверки уровня жидкости в банках крышку аккумулятора вскрывают ножом либо другим острым инструментом. При возвращении крышки в первоначальное положение необходимо убедиться в отсутствии на клапанах грязи.

Из-за нее они могут не закрыться, и гель будет высыхать быстрее. Кроме того, учитывают целостность корпуса устройства и его содержимого. Объем сохраненного в аккумуляторе заряда должен составлять не менее 30% от положенной величины.

Основные правила безопасной зарядки

Зарядку гелевого аккумулятора можно выполнять в домашних условиях. Главное – обеспечить поступление постоянного тока. Процедуру проводят с помощью зарядного устройства на 12В, которое применяется только для гелевых приборов.

Такие зарядки можно изготовить своими руками. От других изделий их отличает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере 0,1 от мощности батареи, зарядное время при этом составит около 12 часов. Прибор, рассчитанный на устройства кислотного типа, использовать нельзя.

АКБ заряжается полностью и с низким уровнем энергии не эксплуатируется.

Долгое пребывание в разряженном состоянии приводит к снижению емкости. Предупредить эту ситуацию позволят регулярные подзарядки аккумулятора.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Процесс восстановления гелевого аккумулятора.

Гелевые аккумуляторы более требовательны к обслуживанию, поэтому для их восстановления нужна большая аккуратность. В ходе процедуры используются следующие инструменты:

• шприц;
• пинцет;
• отвертка;
• зарядное устройство.

Для восстановления уровня электролита потребуется дистиллированная вода, ее можно купить в аптеке.

Заливка дистиллята

Аккумулятор разбирают, сняв с него верхнюю крышку, после чего пинцетом удаляют резиновые колпачки клапанов. Затем шприцем добавляют в каждую банку по 2 мл дистиллята. Заливать жидкость нужно постепенно, по мере впитывания воды в гель. Восстановленный уровень должен полностью покрывать свинцовые пластины, а излишек влаги откачивают тем же шприцем.

В ряде случаев вместо дистиллированной воды в АКБ заливают электролит. Это сработает, если АКБ старая и реанимировать ее нужно временно.

Восстановление с помощью длительной зарядки АКБ

После добавления дистиллированной жидкости клапаны возвращают на место и закрывают крышкой, которую фиксируют скотчем или клеем, а сверху укладывают груз. Это необходимо для того, чтобы предотвратить срыв клапанов под действием выделяющегося газа.

При подключении батареи к зарядному устройству на вольтметре выставляют значение 14-15 B и дожидаются, когда аккумулятор восстановит потребление тока (в течение 14 часов). Если этого не произошло, напряжение повышают до 20 B.

Важно не оставлять батарею без присмотра, поскольку восстановление электролита приводит к резкому падению нагрузки и может спровоцировать задымление и выгорание устройства. Поэтому, как только пойдет ток, уровень электродвижущей силы снижают до 14 B и продолжают заряжать АКБ в стандартном режиме, т. е. зарядом, равным 0,1 от ее номинальной емкости.

Циклическая зарядка

Метод используется при сильной потере емкости. Он предполагает проведение 3-4 повторяющихся циклов зарядки и разрядки.

Первые две проводятся под высоким напряжением в 25-30 B, которое по мере увеличения потребления тока постепенно снижается до 14 B. Для разрядки используют лампочку на 5-10 Вт, при этом необходимо следить за тем, чтобы разность потенциалов не оказалась ниже отметки 10,5-11 В.

После восстановления батарею заряжают в стандартном режиме. Если вернуть аккумулятору всю мощность не удалось, его используют с неполным зарядом либо приобретают новую модель.

Как продлить устройству период работы

Применение технологий GEL (Gelled Electrolite) и AGM (Absorptive Glass Mat) для необходимости обслуживания гелевого аккумулятора.

Срок службы гелевого аккумулятора зависит от условий эксплуатации и ухода за ним. Не рекомендуется допускать полной разрядки батареи.

Если это произошло, применяют ограниченную схему восполнения заряда – не в 10%, а в 5% от заявленной емкости – и вдвое увеличивают время процесса. Потери энергоемкости при таких действиях меньше, чем при стандартном способе.

Для того чтобы не было подобных ситуаций, следует приобрести мультиметр. В профилактических целях регулярно проверяют правильность крепления клемм и 1 раз в квартал производят полный цикл зарядки батареи.

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Аккумуляторы утилизируют:

1. При вздутии банок, которое вызывается отслоением геля от пластин. Подобный дефект определяют визуально.
2. При разрушении содержимого корпуса в результате продолжительного воздействия высокой температуры. Если во время осмотра АКБ из нее доносятся посторонние звуки, элемент “оживить” нельзя. Можно также просветить отверстия банок и убедиться в том, что свинцовые пластины утратили первоначальный внешний вид.

Правильным решением в таком случае будет покупка новой гелевой батареи.

Гелевый аккумулятор разрядился в ноль что делать?

Как восстановить гелевый аккумулятор

В современном мире, гелевые батареи получили большое распространение. Их можно встретить в скутерах или карманных устройствах. Хорошо зарекомендовали себя в ИБП. Проблемы в эксплуатации этих АКБ связан с тем, что через три-четыре года они начинают интенсивно терять емкость. Также важной проблемой остается испарение влаги, в которой должны находится свинцовые пластины.

Принцип работы этих АКБ построен на явлении рекомбинации газов, которое связано с распадом воды на водород и кислород. Газа гелия в гелевых аккумуляторах нет. Название происходит от «геля», состояние, в котором находится электролит. Этот гель представляет собой жидкость с добавлением силикагеля (технология GEL). Такие аккумуляторы не боятся расконсервации, неиспользуемый источник можно вскрыть при напряжении ниже 10 Вольт.

Часто задаются вопросом: «Как восстановить гелевый аккумулятор?». Есть случаи, когда гелевые АКБ уже не подлежат восстановлению, например, если обнаружено вздутие или разрушение пластин.

• Вздутие можно определить визуально, а сигнализирует оно о том, что гель «отвалился» от пластин. Такой аккумулятор не восстанавливается.
• Разрушение свинцовых пластин случается из-за долгой работы в условиях повышенной температуры. Определить можно, потрусив АКБ. Если слышно посторонние шумы, то такую батарею лучше выбросить.

В этих ситуациях самым верным решением будет покупка нового аккумулятора.

Если же батарея целая, а причина неисправностей – сухой гелевый электролит, то можно попытаться её восстановить. Так как же оживить гелевый аккумулятор?

Восстановить гелевый аккумулятор

Первое, что необходимо сделать – залить дистиллированную воду. Приобрести её лучше всего в аптеке, т.к. некоторые магазины продают обычную воду под видом очищенной. Несмотря на то, что их считают «сухими» батаерями, в них обязательно присутствует влага, в которой и находится электролит. Воду принято рассматривать как расходуемый материал, т.к. происходит распад на гидроксильную группу (OH) и водород. Он выходит в окружающую среду через резиновые заглушки, расположенные под внешней крышкой, которая зачастую приклеена. На них еще можно встретить предупреждение «Don’t open». Отсюда следует вывод, что в потерявший емкость источник, необходимо добавить дистиллированной воды.

Для восстановления гелевого аккумулятора, необходимо снять или содрать верхнюю крышку, и снять все заглушки, залить воду в банки батареи. Достаточно будет шприца емкостью 2 мл. Вода впитается в гель, примерно через 30 минут нужно проверить остаток воды в каждой банке АКБ. Пластины аккумулятора должны быть покрыты водой, лишнюю жидкость нужно выкачать обратно, тем же шприцем.

Длительное заряжание

Когда данная процедура успешно выполнена, поставьте колпачки на место, и закройте все внешней крышкой. Желательно поставить груз на крышку, чтобы колпачки удерживались ею, т.к. во время зарядки через них выходит избыточное давление, вследствие высвобождения водорода.

И Вот мы плавно подошли к подключению «пациента» к подзарядке. Как оживить гелевый аккумулятор с помощью зарядного?

Ввиду того, что высох электролит , аккумулятор не станет принимать ток от ЗУ, т.к. он потерял емкость. Начинать заряжать нужно с не менее чем 15 вольт. Нам необходимо, чтобы батарея начала потреблять ток, а обычно, это занимает долгое время. Однако, если по истечении 14 часов, амперметр не изменил свои показатели, поднимаем напряжение до 20 вольт. Не оставляйте такой аккумулятор без внимания! Электролит восстановится, через него пойдет экстремально высокий ток, что может привести к нагреванию и возгоранию!

«Раскачка» батарей

«Раскачка» аккумуляторов заключается в том, что батарею сначала полностью заряжают, а потом разряжают и повторяют эти действия с определенным частотой. Обычно это занимает 3-4 цикла. Гелевый аккумулятор, во время первых циклов, следует подавать высокое напряжение – 30 вольт. Со временем, когда прошло пару таких циклов, напряжение постепенно убавляют до 14 вольт.

Разряжать батарею желательно слабым источником – например, лампочка на 5 Ватт. Однако даже при слабой нагрузке следует наблюдать за напряжением, чтобы оно не упало ниже 10,5 вольт.

Когда «пациент» начал нормально принимать ток, нужно продолжать заряжать малым током, который равен приблизительно 0,1 от емкости аккумулятора.

Восстановление гелевого аккумулятора – процедура несложная, но требующая начальной подготовки. Также следует учитывать, что восстановить гелевый аккумулятор целесообразно только в случае высыхания влаги в гелевом электролите. В случае обнаружения серьезных повреждений, которые можно различить визуально, лучше заменить АКБ на новый. Ведь даже при малейших нарушениях, жизнь аккумулятора вряд ли будет долгой.

Как оживить гелевый аккумулятор — видео

Порядок и особенности восстановления гелевого аккумулятора

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания (ИБП), скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3–4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии. Гелевые АКБ в большинстве своём выполняются необслуживаемыми, но подобраться к банкам реально и не так уж и сложно. Поэтому, если с аккумулятором начались проблемы, то можно попробовать провести его восстановление.

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Сразу нужно отметить, что в большинстве случаев вышедшие из строя гелевые аккумуляторы не подлежат восстановлению (вздутие, разрушение пластин и т. п.). В такой ситуации не стоит возиться с ними и проще купить новый.

• Вздутие. Вздутие одной или нескольких банок говорит о том, что гель с электролитом отслоился от свинцовых пластин. Эта АКБ уже не подлежит восстановлению и ей прямой путь на свалку. Определить вздутие можно визуально;
• Разрушение пластин. Часто такое происходит в результате длительной эксплуатации бесперебойников в плохо проветриваемом месте. В результате длительного воздействия повышенной температуры содержимое банок разрушается, включая стекловолокно, гелевый электролит и сами пластины. В особо запущенных ситуациях внутри остаётся одна угольная труха. Чтобы выявить данную проблему, потрясите гелевый аккумулятор и прислушайтесь. Если внутри что-то болтается, то батарее место на свалке. Восстанавливать её бесполезно. Можно также посветить и заглянуть внутрь отверстий банок. Если пластины визуально неразличимы, то АКБ отслужила своё.

На фото ниже можно видеть гелевые аккумуляторы не подлежащие восстановлению:

Не подлежащие восстановлению АКБ

Гелевый аккумулятор с разрушившимися пластинами

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Теперь непосредственно о том, как восстановить гелевый аккумулятор. В галерее ниже показан порядок действий. Сначала снимается верхняя пластиковая крышка. Затем удаляются резиновые колпачки со всех банок.

Снимаем пластиковую крышку

Снимаем резиновые колпачки

Аккумулятор готов к заливке воды

Есть также разновидности гелевых аккумуляторов с индивидуальными крышками над каждой банкой. Придётся снимать их все, а затем удалять резиновые колпачки.

Удаление пластиковых крышек

АКБ готова к восстановлению

Не стоит заливать много дистиллированной воды. И тем более пластины не должны в ней плавать. Вода требуется для того, чтобы вернуть в нормальное состояние гелевый электролит и восстановить аккумулятор. В процессе эксплуатации дистиллированная вода испаряется и в результате гель высыхает. Лучше залить немного воды 1–2 «кубика» и оставить АКБ на 2–3 часа.

Вода постепенно впитается. Потом дольёте ещё, если потребуется. Достаточно просто, чтобы стекловолокно с гелем было в увлажнённом состоянии. Но в воде ничего плавать не должно. Если в банке бултыхается вода, её нужно откачать тем же шприцем.

Дистиллированную воду проще всего отмерять и заливать шприцем

Дальнейшее восстановление подразумевает обычную зарядку аккумулятора. Не забывайте, что напряжение при этом не должно превышать 14,4–14,6 вольта, а ток составляет 0,1 от ёмкости батареи. Если аккумулятор из ИБП, то можете установить его обратно и зарядить в корпусе. Для того просто подключите его в сеть и включите без нагрузки.
Может получиться так, что в процессе зарядки аккумулятор будет очень плохо принимать ток. Если зарядка идёт уже несколько часов, а ток не воспринимается, нужно увеличить напряжение до 20 вольт.

Внимание! При этом вам нужно будет постоянно следить за процессом зарядки, пока не пойдёт ток. Это будет видно по падению напряжения. Важно не пропустить этот момент, иначе гелевый аккумулятор будет испорчен. Скажу больше, превышение тока в несколько раз от допустимого вызовет задымление и выгорание гелевого аккумулятора.

После того как АКБ начнёт принимать ток, установите напряжение около 14 вольт. При этом ток не должен превышать 0,1 от ёмкости батареи. Затем заряжайте в обычном порядке и аккумулятор будет восстановлен.
Вернуться к содержанию

Если батарея сильно потеряла ёмкость

В таком случае нужно провести циклическую зарядку, чтобы «раскочегарить» аккумулятор. Батарея заряжается насколько можно, а затем разряжается. Для этого можно использовать автомобильную лампочку небольшой мощности. Так можно выполнить 3-5 циклов. Следите за тем, чтобы в процессе разрядки напряжение не падало ниже 10,5 Вольта.

Так, восстанавливать или нет?

Как видите, в некоторых ситуациях гелевый аккумулятор можно восстановить. Однако это можно сделать только в случае простого высыхания гелевого слоя электролита. Можно залить дистиллированной воды и вернуть батарею к жизни.

Но в случае серьёзного повреждения пластин даже в одной из банок, аккумулятор можно выбрасывать. К покупке нового аккумулятора следует готовиться и при нарушении контакта пластин с выводами банок. Если процесс начался, то аккумулятору осталось недолго.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о восстановлении гелевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Восстановление гелевого аккумулятора своими руками

Эксплуатация гелевых аккумуляторов ведется в условиях, далеких от идеальных. Поэтому, утверждение, что гель не выпускает молекулы из массы, испарения нет, не соответствует действительности. Зачем же тогда на каждой банке установлены резиновые колпачки под пробками? За 2-4 года, в зависимости от условий эксплуатации, гель подсохнет, контакт со свинцовыми пластинами ослабнет. В этот момент владелец техники заметит, что заряда стало не хватать на обычный объем работы. Другой причиной потери емкости становится длительный период: разряд-ожидание подзарядки.

Как вернуть емкость гелевой АКБ

Восстановление гелевых аккумуляторов заключается в возвращении воды в электролитную массу. При этом добавляется умеренное количество жидкости, только для обеспечения полного контакта. Лишняя влага вредна.

В необслуживаемых АКБ сверху над каждой банкой есть пластиковые кружки, вклеенные заподлицо. Нужно подковырнуть их острым предметом, снять внизу резиновые пробки. В каждую банку залить по 10 миллилитров аптекарской дистиллированной воды. Жидкость должна впитаться в гель в течение нескольких часов.

До проведения операции аккумулятор должен быть заряжен полностью. После растворения геля провести разряд сопротивлением и заряд обычным способом.

Когда нельзя восстанавливать аккумулятор

Если корпус аппарата поврежден, на нем есть трещина или вздутие, восстановление гелевых АКБ невозможно. Деформация показывает, процесс химического разрушения электролита шел активно. Возможно, гель получил необратимые изменения. Вода уже не восстановит внутренний компонентный состав.

Внутри могут разрушиться пластины. Негодные банки в гелевом аккумуляторе не меняются. Убедиться, что пластины осыпались или осели можно, тряхнув корпус. Послышатся характерные звуки. Можно посветить внутрь подозрительной полости фонариком.

Трещины на корпусе или свищи привели к удалению части активной массы. Заклеив их, не восстановишь внутреннего баланса. Если трещины возникли при перемораживании аккумулятора, сам состав уже потерял свойства.

Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора

Такие аккумуляторы относят к тяговым. То есть накопитель отдает энергию долго и равномерно. Ему не страшен глубокий разряд. Но основное использование гелевого аккумулятора 12 В 7 А в мототехнике, скутерах и лодках. Аккумулятор представляет модель необслуживаемую или с крышками, состоящую из 6 банок, общим весом около 2 кг. Изделия с явно меньшим весом имеют в каждой банке вместо трех по две пары обкладок и меньшую емкость.

Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа. После нужно проверить, будет ли батарея воспринимать заряд. Вначале разрядить батарею до напряжения 10,5 В, потом снова зарядить. По графику на первую разрядку должно уйти 1 час, на зарядку 2, следующий цикл 3 часа зарядка и столько же разрядка. Если емкость восстановилась, провести зарядку гелевого аккумулятора до рабочего напряжения. Обслуживание батареи в дальнейшем обычное.

Совершенно разряженный гелевый аккумулятор владелец запустил с помощью толчка инвертором, пропустив ток в 150 ампер в течение 20 секунд. Но эта крайняя мера была проведена после безуспешных попыток. Выполнено увлажнение геля. Подать заряд на батарею не удалось в течение 6 часов. После использования сварочного, зарядка пошла. За 6 часов напряжение стало 12,8, скутер завелся.

Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.

Как восстановить гелевый аккумулятор

Понятие восстановления гелевого аккумулятора вызывает очень много дискуссий и споров среди пользователей. Одни говорят, что оживить умершую батарею невозможно. Другие уверяют, что при помощи нехитрых манипуляций им удалось сотворить чудо. Можно ли на самом деле восстановить гелевый аккумулятор и как это сделать грамотно – рассказано в рассматриваемой статье.

«Хитрый производитель» гелевого аккумулятора

Начать стоит с того, что абсолютно все производители гелевых аккумуляторов категорически запрещают пользователям восстанавливать их изделия. Более того, они делают все для того, чтобы выполнить это было невозможно.

Посмотрите на типовый гелевый аккумулятор. Хитрый производитель и пробки запечатал так, что их не отковыряешь, и корпус сделал неразборным, и даже отверстия для заправки аккумулятора оставил такие маленькие, что любопытному пользователю в них никак не заглянуть. В некоторых моделях даже пробок никаких нет – чисто герметичный корпус.

Но разве это останавливает нашего брата? Отечественный пользователь не сдается. Он убежден в том, что ушлый производитель специально делает свои гелевые аккумуляторы так, чтобы их было невозможно восстановить. Он хочет, чтобы пользователь выбросил отслужившую свое батарею, и купил у него новую.

Грамотное и безграмотное восстановление гелевого аккумулятора

Лирическое отступление выше написано не просто так. На нем будет базироваться ответ на вопрос: как восстановить гелевый аккумулятор. Пытаться сделать это можно двумя способами – грамотным и безграмотным.

Граница между этими двумя способами как раз-таки и находится в том месте, где производитель пытается всеми возможными методами ограничить любое вмешательство пользователя во «внутренний мир» гелевого аккумулятора.

Грамотный пользователь никогда не будет раскурочивать батарею, так как это запретил производитель. Он попытается восстановить ее правильно. А для того, чтобы восстановить гелевую АКБ правильно, необходимо, прежде всего, уметь видеть разницу между невосстанавливаемым и еще живым аккумулятором.

Признаки невосстанавливаемого гелевого аккумулятора

Таковых признаков всего три:

1. Вздутие корпуса.
2. Разрушение пластин.
3. Аккумулятор при зарядке не потребляет ток.

Если гелевый аккумулятор раздуло, то его восстановление не только не даст ничего полезного, но также может привести к довольно неприятным и болезненным последствием. Поэтому – запоминаем: аккумулятор вздулся – выбрасываем его и точка.

Если конструкция батареи позволяет заглянуть внутрь, можно оценить состояние свинцовых пластин. В рабочем состоянии они четко видны. В нерабочем – картина размытая и непонятная. Во втором случае – аккумулятор только в утиль.

Способы восстановления «живого» гелевого аккумулятора

Собственно, таких способов аж целых два, и распространяются они только на те АКБ, которые не утратили способность потреблять ток. Речь ни в коем случае не идет о шприце и дистиллированной воде, которой народные умельцы пытаются «размочить» засохший гель. Поверьте, такие действия никакого полезного результата не дадут. Вода способна спасти только аккумулятор с жидким электролитом. В случае с гелем она выступит в роли диэлектрика, что еще сильнее усугубит и без того плачевное состояние АКБ.

Способ восстановления №1

Достаточно часто бывают случаи, когда гелевый аккумулятор отказывается работать потому, что он банально не восстанавливает потраченную энергию естественным путем – от генератора автомобиля или зарядной цепи устройства бесперебойного питания. В таких случаях восстановить аккумулятор поможет зарядка от стационарного устройства.

Заряжать надо током, равным 10 % от номинальной емкости АКБ и напряжением до 14.4 В. Процесс прекращать тогда, когда при указанном напряжении потребляемый ток снизится до одной десятой доли ампера.

Способ восстановления №2

Широко применяется владельцами традиционных аккумуляторов с жидким электролитом. Практика показывает, что для гелевых АКБ этот метод тоже актуален и вполне действенен. Речь о тренировке аккумулятора.

Суть простая. Аккумулятор заряжается до 100%, затем разряжается принудительно при помощи нагрузки. После цикл повторяется два-три раза.

Есть и другой алгоритм тренировки, часто заложенный в программируемых зарядных устройствах. Заключается он в том, что батарея заряжается малым током, и в процессе заряда периодически нагружается обычной лампочкой накаливания.

Все. Любые другие способы не то, чтобы недейственные. Как следует они опасные и бесполезные.

Вывод

В завершение остается сказать, что указанными выше способами можно восстановить только те гелевые аккумуляторы, которые потребляют ток при попытке их зарядить. Если показатели амперметра во время зарядки находятся на нулевой отметке – то вас ожидает покупка нового аккумулятора.

Восстановление гелевых аккумуляторов своими руками

 Гелевые аккумуляторы для автомобилей выпускаются сравнительно недавно. В результате, как в случае с любой новинкой, у автолюбителей возникает ещё немало вопросов, связанных с их обслуживанием и эксплуатацией.
И в первую очередь автовладельцев волнует, возможно ли восстановление гелевых аккумуляторов. Для того, чтобы разобраться с этим вопросом, опишем коротко особенности их устройства, требования фирм-производителей к обслуживанию гелевых аккумуляторов, и лишь после этого рассмотрим способы, как возможно реанимировать гелевые аккумуляторы, выработанные в среде народных умельцев.

Содержание статьи

Особенности устройства гелевых аккумуляторов

 

Гелевый аккумулятор в разрезе

 
Принципиально новых идей накопления и отдачи электроэнергии в принципе действия гелевых батарей нет. Те же свинцовые пластины, тот же раствор серной кислоты в качестве электролита. Изменения коснулись лишь таких свойств электролита, как вязкость и текучесть.
В гелевых АКБ электролит имеет желеобразную консистенцию, т.е. он уже напоминает по свойствам не воду (как в обычных батареях), а гель – отсюда и название.

Фирмы производители гелевых аккумуляторов заявляют, что такие аккумуляторы имеют срок службы не менее 10 лет и не требуют специального обслуживания.

Фирмы, производящие гелевые батареи, заявляют, что такие аккумуляторы не требуют специального обслуживания – доливки электролита (или дистиллированной воды) и контроля за его плотностью. Производители также настаивают на соблюдении напряжения тока зарядки – оно не должно превышать 14,4 вольта.
Действительно, как показала практика, увеличение тока зарядки приводит к «таянию» геля, т.е. к уменьшению его уровня, вследствие чего ёмкость и энергоотдача батареи падают.
Благодаря тому, что в таких батареях выделяющиеся в ходе химических реакций газы практически не выбрасываются в атмосферу, а остаются в замкнутом пространстве корпуса АКБ, происходит их рекомбинация, т.е. они заново участвуют в рабочем процессе. В связи с этим срок службы гелевых аккумуляторов, как заявляют производители, составляет не менее 10 лет.
В реальности же эти аккумуляторы служат немногим дольше обычных. В связи с этим и возникают вопросы, связанные с обслуживанием и восстановлением гелевых аккумуляторов своими руками.

Как обслуживать гелевые аккумуляторы

 

Снятие крышки гелевого аккумулятора

 

В гелевых аккумуляторах установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.

Обслуживание гелевых аккумуляторов сводится к восстановлению уровня геля-электролита и заряда батареи.
Прежде всего, нужно понять, что такое «таяние» геля. Здесь нет ничего необычного. Несмотря на то, что фирмы-производители делают особенный упор на то, что в гелевых батареях происходит полная рекомбинация газов и они не выбрасываются в атмосферу, утечка всё же присутствует. Просто у таких батарей установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.
И пресловутое «таяние» геля – не что иное, как банальное высыхание, особенно активное при превышении тока зарядки.
Проверить уровень геля можно, вскрыв крышку батареи острым инструментом. При установке крышки обратно следите, чтобы на клапаны не попала грязь – иначе они не закроются, и гель будет «таять» слишком быстро.

Что заливают в гелевый аккумулятор

 

Гелевый аккумулятор без крышки

 

Доливать в гелевый аккумулятор следует дистилированную воду, а не электролит, который может разрушить пластины.

Доливать в батарею можно дистиллированную воду, как и в обычный аккумулятор – с той лишь разницей, что нужно некоторое время, чтобы она «впиталась» в стекловолокно, либо перемешалась с двуокисью кремния. Уровень геля устанавливается так же, как и уровень обычного электролита – не «под завязку», а немного выше верхнего края пластин.
Некоторых владельцев интересует, можно ли заливать в гелевый аккумулятор электролит. Вообще – да, но в том случае, если гелевый аккумулятор старый и нужно лишь ненадолго его «оживить». В противном случае плотность электролита будет высокой, что приведёт к преждевременному разрушению пластин.

Восстановление и ремонт гелевого аккумулятора своими руками

 

Заливка дистиллированной воды в гелевый аккумулятор

 

Быстрое падение тока зарядки говорит о том, что аккумулятор отслужил свой срок – исправная батарея заряжается долго.

Как определить исправность гелевого аккумулятора? Сделать это можно вольтметром с нагрузочной вилкой – точно так же, как и в случае с обычной батареей. Замеряете напряжение на клеммах, подключаете нагрузку, имитируя работу стартера (около 3-х секунд). Далее смотрите, как быстро восстанавливается напряжение. Если стрелка вольтметра не поднимается обратно – значит, батарея нуждается как минимум в подзарядке.
Также косвенным свидетельством о том, что аккумулятор «доживает» свой срок, служит быстрое падение тока зарядки – исправная батарея заряжается долго.
Зарядка гелевого аккумулятора в «штатном» режиме происходит так же, как и в случае с обычной батареей. Устанавливаете ток, равный десятой доли от ёмкости (т.е. для АКБ с ёмкостью 60 а/ч он составит 6 ампер) и заряжаете. Чем меньше ток зарядки и чем больше её время, тем лучше.
 

Восстановление гелевого аккумулятора своими руками

 

При зарядке гелевого аккумулятора следует контролировать его температуру – она не должна превышать 40 – 45 градусов.

Но в том случае, если батарея не заряжается, многие умельцы рекомендуют поднять подающее на неё напряжение, увеличивая его постепенно, «шагами» по 5 вольт. При этом нужно контролировать температуру аккумулятора – она не должна превышать 40 – 45 градусов.
На значение тока зарядки можно не обращать внимание – он для «севшей» батареи всё равно будет высоким благодаря её низкому внутреннему сопротивлению.
Но такой «народный» метод зарядки «севшего» гелевого аккумулятора, хоть и доказал свою действенность на практике, носит всё же характер небезопасного эксперимента. К тому же не всегда такой способ восстановления гелевых аккумуляторов возможен в домашних условиях – нужно зарядное устройство с широким диапазоном регулировок.
 

Надо ли заряжать новый гелевый аккумулятор. Зарядка гелевых аккумуляторов своими руками

Аккумулятор гелевого типа — отличная замена батареям с кислотой. Работают они одинаково, но в гелевом содержится не жидкий электролит, а гелеобразный.

Преимущества гелевых батарей

Гелевые аккумуляторы появились несколько десятков лет назад, и сегодня применяются в разных отраслях промышленности. Такая популярность этого типа батарей обусловлена их существенными преимуществами перед кислотными аккумуляторами. Так, в частности, гелевые батареи могут выдавать мощный разряд тока, который необходим для запуска машины зимой. Кроме того, такие аккумуляторы после зарядки восстанавливаются вплоть до исходного значения.

Особенности батарей гелевого типа

Гелевый аккумулятор значительно отличается от своих предков. Основные особенности таких источников питания :

• Аккумулятор с гелевым наполнителем не требует особого ухода, так как гель не вытекает из него даже в перевернутом состоянии, в сравнении с батареями другого типа.
• Гелевые батареи прослужат значительно дольше, чем аккумуляторы с кислотным наполнителем. Создатели аккумулятора с гелевым наполнителем называют максимальный срок его жизни — 14 лет.
• Состояние гелевых батарей определяется перечнем факторов: влажность, температура, сила тока, который используется, чтобы зарядить их.
• Гелевый аккумулятор достаточно универсален: подойдёт и для домашнего использования, и для производственного.
• Гелевым батареям свойственный ток саморазряда небольшой величины. Например, за год пассивного использования полностью заряженный аккумулятор теряет лишь до 20% зарядки.
• Важной особенностью батарей гелевого типа является тот факт, что их срок хранения без подзарядки составляет около 2 лет.
• Электролит-наполнитель имеет постоянную плотность за счёт образующихся газов.
• Даже после продолжительного простоя гелевый аккумулятор можно продолжать использовать, если его напряжение составляет 9 вольт и более.

Особенности зарядки

Закономерным является тот факт, что эксплуатация аккумулятора гелевого типа отличается от использования других типов батарей. Существует специфичное устройство для зарядки аккумуляторов с гелевым наполнителем, которое и стоит использовать. Несмотря на популярность и многочисленные достоинства, гелевые аккумуляторы не так распространены сегодня, как бы того хотелось. Далеко не все знают правила зарядки таких батарей, и тяжело найти центр, где бы обслуживались подобные источники питания. Золотое правило зарядки гелевых батарей — постоянный контроль напряжения, которое не должно быть больше установленного порогового. Максимальный уровень напряжения указывается в инструкции к аккумулятору.

Когда, пытаясь зарядить батарею, вы подаете на неё напряжение значительной величины, гелевый наполнитель выделяет большое количество газа. При установленном режиме использования аккумулятор практически не продуцирует газ. Поэтому, придерживаясь правил эксплуатации, гелевую батарею можно применять в закрытом помещении без вреда для здоровья. Гелевый аккумулятор может продолжать правильную работу даже при наличии механических повреждений на нём, что обусловлено структурой электролита. Но, если пустить напряжение, превышающее установленное допустимое на аккумулятор, то наполнитель будет отделяться от пластин в результате действующего на него газа. Это приведет к тому, что ток аккумулятора уменьшится. Восстановить такую гелевую батарею нельзя. Стоит отметить, что сильное образование газа в аккумуляторе может привести к его взрыву.

Как правильно выбрать зарядное устройство для аккумулятора гелевого типа?

Чтобы правильно выбрать зарядное устройство для гелевых источников питания автомобиля или мотоцикла, нужно акцентировать своё внимание на главных характеристиках таких батарей.

Во-первых, тип источника питания . Большая часть имеющихся на рынке зарядных устройств создана для использования с аккумуляторами для авто, которые содержат кислотный наполнитель. Такие устройства нельзя применять для того, чтобы зарядить гелевую батарею. Во-вторых, допустимость варьирования током зарядки . Важное свойство, которое характерно далеко не всем устройствам. Для хорошей работы батареи нужен заряд, что составляет 10-15% от её ёмкости. Ток меньшей величины не вредит батарее, в то время как превышающий допустимый показатель — сокращает продолжительность жизни аккумулятора. В-третьих, возмещение температуры . В процессе зарядки температура устройства может возрасти на 10-12 градусов. Без контроля этого процесса батарея перезаряжается, а срок её эксплуатации снижается. В-четвертых, контролируйте уровень напряжения в процессе зарядки . Гелевый аккумулятор правильно заряжается только четко выделенным уровнем напряжения. Обычно для таких источников питания он составляет 14,2 Вольт, а для AGM этот показатель — 14,7 Вольт. Для конкретного аккумулятора эти значения можно узнать в инструкции к нему. В-пятых, возможность проведения процесса заряда в несколько стадий :

• Процесс зарядки происходит под действием постоянного тока и увеличивающегося напряжения;
• Зарядка происходит под действием уменьшающегося тока и постоянного напряжения;
• Заряженность аккумулятора поддерживается пониженным напряжением и слабым током.

В-шестых, рабочая вариация температуры . Многие зарядки работают в температурном промежутке 5-40 градусов. В-седьмых, скорость вентилятора, которую можно выставить. Эта функция уменьшает шум от работы устройства.

Зарядка и восстановление гелевого аккумулятора: как сделать это правильно

Стоит остановиться подробнее на процессе зарядки и восстановления аккумулятора с гелевым наполнителем.

• Нужно снять пластину или скрыть клеммы на крышке источника питания.
• Снять пробки с отверстий для воды, залить в них дистиллят до наполнения.
• Остановить на 3 часа и долить воды, если она осела за это время.
• Подключить аккумулятор к зарядному с учётом показателей напряжения и тока.
• После завершения процесса зарядки, закрутить снятые пробки на аккумуляторе, приклеить пластину.

Правильно заряжать батарею с гелевым наполнителем можно только соблюдая следующие правила:

• Процесс зарядки осуществляется при невысоком уровне напряжения;
• Для нужно использовать специализированное зарядное устройство;
• Непосредственно после процесса зарядки не желательно переворачивать батарею;
• Периодически осматривать аккумулятор и заливать в него чистую воду при необходимости.

Итак, аккумуляторы гелевого типа более практичны в использовании, особенно в авто и мотоциклах, чем кислотные. Преимущества их эксплуатации компенсируют более высокую стоимость, в сравнении с традиционными источниками питания. При правильном использовании гелевые аккумуляторы прослужат вам достаточно долго.

Сегодня в среде автолюбителей можно встретить мнение о том, что гелевые аккумуляторы сложно зарядить. Из-за малой распространённости требуемых зарядных устройств (ЗУ) процесс зарядки становится проблематичным. Действительно, гелевые аккумуляторы довольно требовательны к току зарядки и напряжению. Однако ситуация в этом направлении меняется, появляется всё больше необходимых зарядных устройств. Давайте, попытаемся разобраться, какое лучше выбрать вашей АКБ.

На западе гелевые аккумуляторные батареи предлагаются уже несколько десятков лет, и на рынке имеется все необходимое для них оборудование. У нас они пока ещё не так популярны, поскольку автовладельцы просто не знают обо всех преимуществах данных аккумуляторных батарей. При правильной эксплуатации и зарядке гелевые АКБ не приносят никаких проблем и имеют срок эксплуатации больший, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Но к нему требуется ЗУ с дополнительными возможностями или подзарядка с участием второго аккумулятора, о которой будет рассказано ниже.

Стандартным зарядным устройством гелевый аккумулятор заряжать нельзя по нескольким причинам.

• Нагрев. Гелевый аккумулятор ни в коем случае не должен нагреваться. При нагреве гелевый электролит плавится, отслаивается от пластин. Как только батарея достигла полного заряда, питание нужно отключить. Это требование трудно или невозможно выполнить при зарядке обычным устройством;
• Передача заряда. Даже если есть пусковое устройство с настройкой напряжения и тока, довольно проблематично передать батарее заряд;
• Специфические особенности. Процесс подзарядки гелевых АКБ имеет особенности, которые учтены только в зарядных устройствах под них;
• Сила тока. Сила тока в стандартных ЗУ легко может вывести из строя гелевые модели.

Особенно важно то, что гелевый аккумулятор не должен нагреваться. Если он сильно нагреется в процессе подзарядки, то часть геля переходит в жидкое состояние. Даже если вы зарядили АКБ и батарея показывает нормальные параметры, она не будет функционировать нормально. При возвращении её на рабочее место, разрушение гелевого электролита продолжается и в итоге он выйдет из строя.

Каким требованиям должно удовлетворять зарядное устройство для гелевых аккумуляторов?

• Регулировка тока. Зарядное устройство должно иметь возможность регулировки тока заряда. Для гелевого аккумулятора требуется зарядка током 10% от номинальной ёмкости АКБ. Превышение этого значения приводит к поломке или значительному сокращению срока службы аккумулятора;
• Учет нагрева. ЗУ должно предусматривать температурную компенсацию. Температура в помещении и самой батареи может изменяться и условия зарядки должны меняться так же. Для примера, при нагреве аккумулятора на 10 градусов напряжение нужно снизить примерно на 0,3–0,4 вольта. Зарядное устройство должно иметь опцию температурной компенсации. В идеале оно должно самостоятельно делать перерывы в зарядке при достижении определённой температуры;
• Стадийность процесса зарядки. ЗУ должно иметь возможность установки нескольких стадий зарядки. Специалисты рекомендуют разделять зарядку гелевого аккумулятора на 3 этапа. На первом этапе проводится зарядка с ростом напряжения. На втором батарея заряжается с постоянным напряжением и уменьшающейся силой тока. Третий этап — это поддержание заряда на минимальных напряжении и токе. Эта стадия требуется, только если АКБ предполагается поставить на хранение;
• Рабочая температура. Зарядное устройство должно иметь широкий температурный диапазон для работы. Большинство моделей работают в температурном диапазоне от +5 до +40 градусов Цельсия. Но ведь вам может понадобиться зарядка в гараже или на балконе, где температуры будут ниже. Так, что лучше выбирать зарядные устройства с расширенным температурным диапазоном.

Возможности зарядного устройства для гелевых АКБ

В рамках этой статьи мы не будем рассматривать какие-то конкретные модели ЗУ. В магазинах постепенно появляются все новые модели от разных производителей и их рассмотрению будут посвящены отдельные статьи. Здесь же мы рассмотрим порядок работы среднестатистического устройства для зарядки гелевых батарей. Он включает в себя такие этапы, как:

• Включение зарядного устройства и замер силы тока АКБ. Затем начинается этап зарядки на основе автоматически определённой силы тока;
• После прохождения первого этапа зарядное устройство останавливает процесс и даёт батарее остыть. Затем включается с другой силой тока и зарядка возобновляется;
• В промежутке между зарядками устройство замеряет силу тока от аккумулятора. При достижении необходимого значения зарядка прекращается.

Здесь стоит особенно отметить способность зарядного отключаться после достижения определённых параметров батареи. Если продолжать зарядку дальше, то это приведёт к выходу АКБ из строя. В этом основное отличие от стандартных свинцово-кислотных батарей, для которых в случае продолжения зарядки дольше положенного ничего особо страшного не случится.

Новые технологии шагают по миру. Наверное скоро старые свинцовые батареи совсем сойдут на нет, их заменят AGM или GEL аккумуляторы. Но так ли идеальны эти новинки? Ведь минусов у них также предостаточно особенно у «гель» версии – из них самый основной это его зарядка. Если с все более или менее понятно, то вот как дело обстоит с более продвинутым собратом. Сегодня решил написать статью – как заряжать гелевый аккумулятор, будет интересно читайте …

Знаю эта тема волнует многих автомобилистов, которые хотят уйти от свинцово-кислотных АКБ и поставить себе «новые технологии» под капот (повторюсь — это не одно и тоже). Также хочется напомнить что гелевый аккумулятор от слова «ГЕЛЬ» а не гелий (ГАЗ), нужно усвоить для понимания чтобы не путали.

В самом начале вспомним строение.

Пару слов о строении

Не хочу сейчас размусоливать – давайте вспомним основные аспекты:

• В таких АКБ также 6 изолированных банок (отсеков) как и в обычных кислотных. Каждая банка выдает около 2,1 Вольта, общее напряжение 12,6 – 12,7В
• В строении пластин применяется , поэтому сопротивление намного ниже чем у обычных батарей. А это способствует быстрому заряду и разряду. Поэтому пусковые токи могут доходить до 1000 Ач.
• Вместо , пластины запечатаны в специальный гель, он является удерживающим элементом для электролита (запечатывает его внутри), а также выступает диэлектриком (не дает пластинам с разными полюсами замкнуть). Еще один положительный момент – гель на заводе заливают жидким, после он становится в виде жесткой массы, она обволакивает пластины и не дает им осыпаться – поэтому такие АКБ устойчивы к .
• Батарею можно ставить хоть набок хоть вверх ногами (главное — не замкнуть клеммы), электролит не вытечет, внутри АКБ есть своя атмосфера (она запечатана), корпус разрушать не желательно. По этой же причине выкипание электролита невозможно!
• Не так сильно боится холода, конечно у него есть нижняя граница, но она в пределах – 50 градусов, что в средней полосе встретить сложно.

В общем просто чудо аккумулятор, выдает большие токи, не разряжается в мороз, доливать электролит не нужно и т.д. Но в чем его «Ахиллесова пята», где слабые места?

Как нужно заряжать

Уже в стоимости – стоит в 3 – 4 раза дороже чем стандартный аккумулятор. Но это не единственный и не такой страшный негативный момент. Можно закрыть глаза на цену и пользоваться такой батареей, ведь у него срок службы (при правильной эксплуатации) минимум в 3 – 4 раза больше.

Самый большой негативный момент – это зарядка гелевого аккумулятора! Он очень требователен к напряжению, если превысить допустимый порог то попросту за считанные часы его можно «убить».

Но для начала …

Сила тока . Ток как на любом другом АКБ, то есть должен колебаться в пределах от 10 до 30%. Если вам нужно правильно зарядить и не навредить батареи то ставьте 10% от емкости. Например — от 60 Ач – это 6А. если нужно подзарядить но срочно – то до 30%, а это 18A, от нашего примера. Тут думаю все понятно. Но вот напряжение, тут то что?

Напряжение . Все более сложно, гелевый вариант не терпит даже малейших превышений напряжения. Нормальным считается – 14,5 – 15,0Вольта. Если вы превышаете заряд даже на десятые доли Вольта, внутри запускаются процессы разрушения, которые его попросту выведут из строя, причем очень быстро.

Как влияет повышенное напряжение?

Очень просто – мы с вами знаем, что внутри находится – ГЕЛЬ. Это упругое, но твердое вещество, чем-то похоже на резину (только белого цвета). При нормальных температурах, и нормальных показателях заряда этот гель находится в одинаковом состоянии. Но вот только вы превышаете порог, скажем подаете – 15,5 – 16,0В, то гель начинает плавится – тает как масло и чем дольше вы его перезаряжаете, тем больше его разрушится.

Это приведет:

• К снижению , гелевая масса после того как расплавится не восстанавливается, она не затвердевает обратно.
• Если совсем расплавить гель, то возможно перемкнут платины, ведь он еще и диэлектрик.

Вот и все после этого, можно выкидывать ваш чудо АКБ! Так просто его вывести из строя. Справедливости ради – стоит отметить что при низких температурах происходит почти тоже самое, гель замерзает становится — хрупким и ломким, поэтому крайне низкие температуры (за – 50 градусов Цельсия), также не желательны.

Режим сохранения заряда

Есть еще одна особенность – заряжать для сохранения заряда. На многих гелевых аккумуляторах он называется – Standby USE (ожидающий использования). Так как аккумулятор может храниться годами без подзарядки, его изредка нужно подзаряжать. Как пишут производители – достаточно раз в год. Так вот заряжать нужно специальным напряжением – от 13,5 до 13,8В.

При таком режиме – аккумулятор без ущерба для себя наберет энергию и вы можете еще на долгое время оставить его на «сохранение».

Так можно ли применять в авто или нет?

После прочитанного повисает справедливый вопрос – а можно ли и самое главное стоит ли применять для запуска двигателя автомобиля? Знаете ребята, вопрос не однозначный – с одной стороны высокие токи запуска, быстрая зарядка, нет испарения электролита одни плюсы. НО – вам нужно постоянно следить за (устройство которое регулирует напряжение и не дает перезаряда АКБ) – если оно выйдет из строя, гелевый АКБ буквально за день «угробите». Если на иномарках качество реле более-менее (хотя всякое бывает), то вот на наших ВАЗ, особенно на классическом приводе они очень часто выходят из строя. ДА и ставить гелевый аккумулятор на классику – нужно суметь, зачастую батарея будет стоять половину от стоимости авто.

Если уж очень «хочется, но колется» — как говорится в народе. Стоит посмотреть на специальные клеммы, знаете есть такие в которых установлены свои реле-регулятора, то есть получается двойная защита, на генераторе и на самой клемме (если один выйдет из строя, спасет второй). Правда стоят такие клеммы очень не дешево, да и найти их сложно.

ИТОГ

Что остается в итоге, а именно – как заряжать гелевый аккумулятор:

• Если процесс происходит дома, тогда точным напряжением не выше 15В (а лучше 14,4В), током от 10 до 30% от емкости.

• Если в машине, то стандартного генератора будет «за глаза», главное чтобы реле не пустило перезаряд, иначе быстрый выход и строя, купите клеммы с реле-регулятором (как дополнительную защиту).

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. В основном гелевые аккумуляторы встречаются в скутерах, мото и квадроциклах. А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей. Основной особенностью является то, что внутри у них, не жидкая кислота, а гель, что позволяет использовать их даже «вверх ногами».

Из преимуществ гелевых аккумуляторов стоит выделить:

• высокая токоотдача, даже при минимальном заряде, порядка 20% — 30% от номинального.
• до 1000 циклов перезаряда.
• минимальный ток саморазряда (не более 20% в год)
• возможность хранить полностью разряженными даже при минусовой температуре.

Из недостатков:

• гораздо большая цена в сравнении с кислотными аккумуляторами при одинаковых параметрах.
• !!!Не любит перезаряда!!!

Такой вопрос довольно часто задают авто любители и водители мото техники. Гелевый аккумулятор, как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется. А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, т.е. сама разряжается за определённое время. У разных аккумуляторов разный процент саморазряда. Единственное, следует использовать специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов.

Но заряжают гелевые аккумуляторы, в отличии от кислотных, специальным зарядным устройством с регулировкой зарядного тока.

Особых отличий по току здесь нет. Заряжают 10% ми от емкости аккумулятора. 50ти амперный аккумулятор, следует заряжать током 5 А. Как было указано выше, для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать напряжение выше граничного. Обычно это 14,5 вольт. Стоит заметить, что использование напряжения выше 14, 5 вольт приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя аккумулятора.

Заряжать гелевый аккумулятор желательно 1 — 2 раза в год. Главное, процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично. Данное явление называется . Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Полученное число и будет приблизительным количеством часов для зарядки. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.

Специальное зарядное устройство, в данном случае само определит время зарядки и просигнализирует о завершении зарядки.

Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов

У китайцев, например на том же Aliexpress, можно заказать специальные зарядки для гелиевых аккумуляторов с различными функциями и на различный кошелёк.

• Зарядное эконом класса для гелиевых аккумуляторов KW KW-BC021. Входное напряжение: 90 ~ 270 В, 50 Гц, Ток заряда неизменный 2A. Рекомендуется для аккумуляторов, напряжением 12V, емкостью от 4 до 20 Ah. Цена $10. Требуется переходник на Евро розетку.

• Зарядное устройство KW-C032 для аккумуляторов емкостью от 28 до 63 Ah. Входное напряжение 90 ~ 270 В, 45 ~ 65 Гц. Выходное напряжение 13.8V. Защита от перегрузки и короткого замыкания. Евро розетка. Цена $15.

Изначально гелевый аккумулятор является НЕ обслуживаемым. Так как электролита в нем нет, да и условия хранения для него пригодны более жёсткие чем для кислотного АКБ. Тем более, как утверждают производители, срок использования более 10-ти лет. Но периодическая дозарядка 1-2 раза в сезон специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов совсем не помешает.

Стоит указать, что гелевые аккумуляторы, почти не выделяют гремучих газов в процессе работы и зарядки. Газы рекомбинируются в гель. Но если по каким то причинам аккумулятор вздулся, его следует утилизировать, или проще говоря выбросить.

Бешенный ритм жизни заставляет человека передвигаться быстрее не только в мегаполисах, но и в небольших поселках. Колесную технику каждый выбирает по душе, физическим и финансовым возможностям. В большинстве своем этой техникой является скутер.

Чтобы при запуске и управлении всегда испытывать комфорт, на транспортное средство рекомендуется установить гелевый аккумулятор. Здесь и возникает вопрос о том, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера.

Преимущества скутеров

Они отличаются от более крупных собратьев — мотоциклов с мопедами рядом положительных качеств. Еще больше у них преимуществ перед велосипедами — младшими братьями.

Пересев на скутер с велосипеда, водителю не составит труда удерживать равновесие, поскольку вес последнего редко превышает 60 кг.

Скутеры подразделяются на:

• городские, рассчитанные на непродолжительные поездки по ровной асфальтированной поверхности;
• ретро, сделанные в стиле пятидесятых годов;
• круизеры, назначением которых являются комфортные долгие покатушки.

Поскольку у скутеров нет в передней части бензобака, посадка на нем более удобная. Также к достоинствам этих устройств относят наличие автоматической трансмиссии и электрозапуск двигателя, отсутствие необходимости получать водительские удостоверения, низкую цену.

Преимущества, как видно, достаточно весомые. Чтобы, став обладателем скутера, продолжать оставаться его хозяином, нужна сигнализация, способная отпугивать злоумышленников.

На моторынке она имеется в большом ассортименте, поэтому любой найдет для себя вариант, соответствующий вкусовым предпочтениям и финансовым возможностям.

Плюсы гелевых аккумуляторов

Свинцово – кислотные аккумуляторы на скутер проигрывают по многим характеристикам гелевым, для электролита которых характерна густая консистенция.

Чтобы создать гелевую основу, в электролит добавляют присадки в виде кремния, которые превращают его в гель.

При управлении скутером, нужно учитывать, что наклон его все время изменяется. Учитывать нужно, а переживать нет, поскольку заполнено гелем внутреннее пространство достаточно хорошо, поэтому исключает прерывание подачи тока и снижает износ, происходящий во время сильного разряда.

Такой гелевый аккумулятор допускается размещать под большим углом наклона, но запрещено переворачивать «вверх ногами».

Помимо этого:

• ему не страшна вибрация;
• он в цепи способен поддерживать высокий ток, и работать, не снижая
• эффективности при низком заряде;
• его период эксплуатации также намного больше, в сравнении с обычными батареями свинцово – кислотными;
• использовать гелевую батарею можно сразу после покупки, поскольку относится она к необслуживаемой;
• содержимое не вытекает при повреждении корпуса;
• считается самой безопасным среди аналогов;
• низкие температуры переносит хорошо.

К этому осталось добавить, что на рынке сегодня их выбор достаточно высокий. Поскольку гелевая технология изготовления нова, у многих владельцев скутера и мотоциклов возникает вопрос о том, можно ли гелевые устройства заряжать и сколько стоит аккумулятор на скутер?

Ответ на первый вопрос положительный – не просто можно, а нужно. Если во время эксплуатации соблюдать все правила, он спокойно выдерживает 1000 циклов заряд/разряд.

Принцип их работы также сильно разнится от более привычных свинцово-кислотных, соответственно и процедура зарядки у них иная.

Что нужно знать об обслуживании и зарядке?

Для того, чтобы продлить гелевой батарее службу, нужно запомнить два правила:

• не допускать полного разряда батареи;
• заряжать ее, пока она еще «жив».

В противном случае, владелец рискует уменьшить ее емкость. А ведь такие батареи даже при зарядке в 20-30% выдают огромный КПД, что позволяет всегда успеть добраться до места, где его можно подзарядить.

Поэтому, чтобы преждевременно он не вышел из строя, уровень зарядки нужно постоянно отслеживать. Для этого имеется специальный прибор – мультиметр. Мультиметр может измерять напряжение в разных устройствах. Его с помощью щупов подсоединяют к батарее, переводят в положение, соответствующее постоянному току на 20 вольт. При этом скутер не работает.

Если ваш выбор остановлен на гелиевом аккумуляторе, не забудьте сразу купить и этот прибор.

Зарядка гелевого аккумулятора осуществляется исключительно специальным 12-вольтовым зарядным устройством. Автомобильная зарядка для этого не годится. Более того, она приведет к полной потере работоспособности батареи.

Самое важное в процессе зарядки – следить за напряжением, подаваемым на аккумулятор, которое не может превышать порогового значения в 14,2 – 14,4 вольта. При нарушении этого важного правила, электролит превращается в газ и легко испаряется, а пополнить его нет возможности.

Для зарядки подойдет любое помещение, обеспечивающее для устройства бесперебойное питание. Проводить процедуру нужно в сезон хотя бы раз.

Купить гелевую батарею не представляет труда, поскольку популярность данной технологии неуклонно растет.

Как рассчитать ток зарядки

Сделать это несложно: при номинальной мощности в 7Ам, напряжение максимальное составит 0,7 Ам.

Время, необходимое для зарядки аккумулятора

В домашних условиях, чтобы зарядить аккумулятор полностью, нужно не менее 12 часов.

К большому сожалению, применение для зарядки специальных устройств распространено не повсеместно. Как заряжать такую батарею правильно знают далеко не во всех сервисных центрах. Поэтому тем, кто зарядку своими руками не производит, а обращается к специалистам сервисных центров, необходимо проконтролировать, правильное зарядное устройство используется.

Можно ли продлить срок эксплуатации гелевого аккумулятора?

Можно, если зарядное напряжение на выходе снизить до отметки 0,3 вольта. Потерей объема, в этом случае, не произойдет, но время, необходимое для полной зарядки возрастет и составит 24 часа. В процессе зарядки напряжение не должно превышать 15 вольт, чтобы не допустить вспучивания батареи изнутри.

Для реанимации АКБ и восстановления после полной разрядки, можно также пользоваться описанным методом.

Но, напомним, что ее избегать нужно всеми силами.

Видео: AGM и Гелевый аккумулятор. Зарядка гелевого и AGM аккумулятора

Как мне вернуть аккумулятор из мертвого?

Инструкция по подзарядке «мертвой» батареи AGM

Подробная информация о ситуации

• Разрядился аккумулятор AGM.
• Не заряжается с помощью стандартного зарядного устройства.

Решение

Вариант №1

Купите современное зарядное устройство с настройками для AGM. Самые современные зарядные устройства:

• Обеспечьте этапы десульфатирования, которые восстанавливают и восстанавливают глубоко разряженные батареи AGM.
• Подходит для всех свинцово-кислотных аккумуляторов.
• Можно использовать в качестве обслуживающего устройства для аккумуляторов при хранении транспортных средств.
• Некоторые поставляются с дополнительными выводами для удаленного доступа к батарее.
• • Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Вариант № 2

Зарядите сильно разряженную батарею AGM с помощью зарядного устройства.

Вам понадобится:

• Зарядное устройство
• Кабельные перемычки
• Хорошая батарея, желательно выше 12.2 вольта
• • Это может быть батарея AGM или Wet Cell, неважно.
• Дохлый аккумулятор AGM
• Часы или таймер

Процедура

1. Подключите батареи параллельно с помощью соединительных кабелей. (От положительного к положительному, от отрицательного к отрицательному.)
   1. Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.
2. Подключите провода зарядного устройства к клеммам исправного аккумулятора.
3. Включите зарядное устройство.
   1. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора и начнет зарядку.
4. Зарядите аккумуляторы в течение 1 часа.
5. Выключите зарядное устройство.
6. Отсоедините зарядное устройство от исправного аккумулятора.
7. Отсоедините соединительные кабели от обеих батарей.
8. Проверить на тепло.
   1. Аккумулятор нагревается.
   2. Если он горячий на ощупь, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!
   3. Чрезмерный нагрев указывает на то, что с аккумулятором что-то не так.
9. Проверьте, не исходит ли шипящий звук из предохранительных клапанов.
   1. Если он шипит, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!
   2. Это признак того, что батарея перегревается внутри.
10. Проверить напряжение АКБ AGM.
    1. Если напряжение аккумулятора ниже 10,5 В, повторите шаги 1–10.
    2. Если аккумулятор имеет напряжение более 10,5 В, подключите его к зарядному устройству, как обычно, и завершите цикл зарядки.

Вариант № 3

Отнесите аккумулятор профессионалу, разбирающемуся в технологии AGM. Большинство специалистов бесплатно или за небольшую плату предоставляют процедуры «зарядил и проверил».

Причина

Аккумулятор AGM может сбить с толку автолюбителей, потому что он не работает как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор.

Большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности. Обычная батарея с напряжением менее 10,5 В считается неисправной. Это может быть короткое замыкание, неисправная ячейка или какой-либо другой дефект.Зарядное устройство не будет заряжать неисправный аккумулятор, потому что результаты могут быть небезопасными. Но с батареей AGM все в порядке. Оно просто упало ниже минимального порога напряжения зарядного устройства.

Со временем аккумуляторы AGM (включая аккумуляторы OPTIMA) могут выйти из строя. Сбои обычно случаются, когда пусковая батарея используется в приложениях с глубоким циклом.

Во многих случаях батареи AGM, которые кажутся плохими, вполне подходят. Они просто глубоко разряжены.

ID ответа 4180 | Опубликовано 10.08.2011 11:47 | Обновлено 18.12.2018 13:29

OPTIMA® Support — зарядка, обслуживание, хранение и многое другое

Со временем аккумуляторы AGM, в том числе аккумуляторы OPTIMA®, могут выйти из строя.Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедном приложении, для которого лучшим выбором является аккумулятор глубокого цикла.

Хорошо, значит, у вас, по-видимому, плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству и… НАЖМИТЕ. Зарядное устройство даже не заряжает! «Это должно быть плохой аккумулятор!» воскликнете вы. Либо это? Во многих случаях батареи OPTIMA, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто сильно разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи OPTIMA REDTOP® и YELLOWTOP®, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление.Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что аккумулятор может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционный аккумулятор, но в то же время глубоко его разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает как традиционная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут предотвратить зарядку глубоко разряженных аккумуляторов.Традиционная батарея с напряжением 10,5 В или менее считается неисправной, имеет либо короткое замыкание, либо неисправный элемент, либо какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не загораются, это может быть связано с тем, что зарядное устройство считает, что аккумулятор «плохой». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но факт в том, что с батареей AGM может быть все в порядке; оно просто упало ниже минимального порога напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта восстановления максимальной производительности глубоко разряженной батареи AGM.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ №1: ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ — ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ AGM

Лучший способ подзарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM — это приобрести современное зарядное устройство, которое соответствует технологиям аккумуляторов. Многие зарядные устройства теперь имеют специальные настройки AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM.Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. У них есть дополнительная возможность работать в качестве «обслуживающего персонала» аккумуляторов при хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами, которые можно постоянно прикреплять к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Зарядные устройства OPTIMA Digital 1200 12V Performance Battery Charger и Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы.Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 2: РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Это метод восстановления для тех, кто сам использует оборудование, которое у вас есть в гараже.С помощью этой опции вы обманом заставите свое традиционное зарядное устройство зарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM.

Вот что вам нужно:

• Зарядное устройство (до 15 А)
  
• Перемычки
  
• Хороший аккумулятор, желательно с напряжением выше 12,2 В. (Это может быть AGM или залитый аккумулятор — не имеет значения.)
  
• На вид мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
  
• Измеритель напряжения
  
• Часы или таймер

А вот что вы делаете:

Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно — положительный к положительному и отрицательный к отрицательному.Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.

Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству. Включите зарядное устройство. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.

После того, как батареи были подключены примерно на час, проверьте, не нагревается ли батарея AGM слегка или нагревается на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так.Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь. Также прервите процесс, если вы услышите «газообразование» аккумулятора — шипящий звук, исходящий из предохранительных клапанов. Если он горячий или выделяет газ, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!

С помощью измерителя напряжения часто проверяйте, не заряжена ли батарея AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 ампер. Если да, отключите зарядное устройство от розетки и выньте исправный аккумулятор из зарядного устройства.Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM. Включите зарядное устройство и продолжайте, пока аккумулятор AGM не полностью зарядится или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM восстанавливается.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 3: ПРИВЛЕКАЙТЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать деньги или не из тех, кто занимается своими руками человека, это вариант для вас.

Отнесите аккумулятор профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, знакомому с технологией AGM. Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «зарядил и проверил» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей обычно не могут точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям (например, Interstate Batteries и другие независимые дистрибьюторы аккумуляторов) — это эксперты, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

Поддержка OPTIMA® — зарядка, техническое обслуживание, хранение и многое другое

Пусковая батарея REDTOP: Используйте это для нормального запуска двигателя, когда генератор переменного тока немедленно контролирует состояние заряда и подает энергию на аккумулятор всякий раз, когда это необходимо. Так можно было бы описать большинство серийных автомобилей. Также используется для: Подкапотный запуск автомобилей и жилых автофургонов Тяжелое оборудование, где запуск является основной функцией Автомобили с дизельным двигателем без вторичной электроники

YELLOWTOP Аккумулятор глубокого цикла: Используйте это, когда электрические нагрузки выше, чем в среднем, или когда цикл разряда превышает типичный запуск двигателя, например, автомобили без генераторов переменного тока.Сюда также входят автомобили со значительными электрические нагрузки, которые могут превышать среднюю мощность генератора (например, аудиосистемы вторичного рынка, GPS, зарядные устройства, лебедки, снегоочистители, инверторы, тягачи). Это также может включать автомобили, в которых много электроники от заводские, например, минивэн с раздвижными дверями с электроприводом и DVD-плеером, особенно если DVD-плеер используется при неработающем двигателе. Также используется для: Гоночных автомобилей без системы зарядки (генератора или генератора) Специальных транспортных средств для дрэг-рейсинга Автомобили с дизельным двигателем и вторичной электроникой Автомобильные аудио / видео приложения мощностью более 250 Вт по сравнению с системой оригинального оборудования Транспортные средства или тяжелое оборудование с инверторами, гидравликой, лебедками или другими принадлежностями Электромобили Где я могу получить шайбы или другие адаптеры для моего аккумулятора? Все новые батареи REDTOP (за исключением 6-вольтовой батареи) и все новые батареи YELLOWTOP (кроме H6, Group 51, DS46B24R, 27 и 31) поставляются с различными лотками, шайбами ​​и другими приспособлениями для установки.Если ваша батарея не пришла с этим комплект адаптеров, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по адресу [email protected] и убедитесь, что у вас есть оригинал Контактная информация продавца под рукой.

Морская батарея BLUETOP: пусковая батарея BLUETOP (темно-серый корпус) должна использоваться, когда требуется специальный пусковой аккумулятор; его никогда не следует использовать для езды на велосипеде. BLUETOP двойного назначения (светло-серый корпус) можно использовать как для стартовый и глубокий велоспорт; это настоящая батарея глубокого разряда с чрезвычайно высокой пусковой мощностью. Также используется для: Двигатели малого хода, морские приложения с тяжелыми электрическими аксессуарами и жилые автофургоны должны использовать BLUETOP двойного назначения (который является одновременно пусковой батареей и батареей глубокого цикла) Морские приложения и жилые автофургоны, когда единственная функция батареи запускается двигатель Примечание. Разница между батареями BLUETOP и YELLOWTOP глубокого цикла заключается в том, что батареи BLUETOP имеют как автомобильные (SAE) контакты, так и резьбовые шпильки, а YELLOWTOPS (кроме D31T) имеют только контакты SAE. Если вы когда-нибудь запутаетесь с цветными крышками, просто запомните: если у него темно-серый корпус, то это пусковой аккумулятор; если у него светло-серый корпус, значит, это аккумулятор двойного назначения.

Аккумулятор глубокого разряда не заряжается полностью?

♥ Обмен — это забота ♥

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: КАК АССОЦИАЦИЯ AMAZON Я ЗАРАБАТЫВАЮ НА КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ПОКУПКАХ. ДАННЫЙ ПОЧТ СОДЕРЖИТ АФФИЛИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ, ПО КОТОРЫМ МЕНЯ ВОЗНАГРАЖДЕН В ДЕНЕЖНОМ ИЛИ ИНОМ СЛУЧАЕ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИХ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЗАКУПОК.ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОЧИТАЙТЕ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ССЫЛКИ НА ЛЮБЫЕ ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ ПРЕДСТАВЛЯЮТ НАШЕ ЧЕСТНОЕ МНЕНИЕ О НАС, ЧТО, НА МЫ ДУМАЕМ, ПОЛУЧИТ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ НАИЛУЧШИМ. МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗАБОТИМСЯ О ВАС И ДЕЛАЕМ ЭТО ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ЭТО НЕ ВЛИЯЕТ НА ВАШИ ЦЕНЫ. Надеемся, что вы не верите, и мы продолжим предоставлять вам отличный контент!

Некоторые причины, по которым аккумулятор не может полностью зарядиться, включают плохие соединения аккумулятора, неправильный уход за аккумулятором и, конечно же, сам аккумулятор.Использование надлежащей системы зарядки аккумулятора глубокого цикла (которая будет заряжаться поэтапно) жизненно важно для поддержания его в надлежащем состоянии.

Теперь давайте займемся поиском и устранением неполадок с аккумулятором глубокого разряда:

Визуальный осмотр аккумулятора глубокого разряда

• Верх аккумулятора должен быть чистым и сухим. В противном случае это может быть первым признаком возможной неконтролируемой разрядки, которая может привести к сокращению срока службы аккумулятора.
• Корпус аккумулятора не должен иметь повреждений. Трещины на аккумуляторе, обычно возникают при частом перезаряде и перегреве аккумулятора. Это еще один признак возможного выхода батареи из строя.
• Визуальное наблюдение сульфатирования. Это состояние обычно вызвано перезарядкой или недозарядом, а также контактом с воздушными пластинами аккумуляторной батареи. Если вы визуально видите много сульфатации, ваша батарея либо разряжена, либо скоро выйдет из строя.

Тестирование батареи для получения показаний напряжения

Использование цифрового вольтметра, мультиметра или ваттметра — самый простой способ узнать уровень заряда вашей батареи глубокого разряда:

Ниже приведен пример 12-вольтовой батареи AGM:

3 00650 v

Уровень заряда	Напряжение
100%	13.00 v
90%	12,75 v
80%	9325	1232 9325	12,30 v
60%	12,15 v
50% 5 120006 в
40%	11,95 в
30%	902 902 902 9,8	11,66 v
10%	11,51 v
0%

Эту таблицу также можно использовать в качестве общего руководства (напряжение может немного отличаться для других типов батарей). Если ваш тест показывает напряжение 11,66 В или ниже, вы только что нашли свою проблему и вам нужна новая батарея.

Система тестирования разряда батареи

Этот тип теста даст вам много информации о вашей батарее:

Итак, что у нас здесь?

• Напряжение ниже 10.50 (0%). Ваш аккумулятор разряжен, и вам нужно получить новый!
• Напряжение ниже 11,95 (40%). Иногда можно улучшить аккумулятор в этом состоянии, используя устройство для десульфатации (см. Видео ниже), в противном случае вам придется жить с низкой емкостью или заменить аккумулятор.
• Напряжение ниже 13,00 (100%). Аккумулятор заряжен не полностью. Убедитесь, что вы всегда достигаете этого уровня или уровня, рекомендованного производителем **, чтобы избежать проблем в будущем.
  
• Если ваша батарея быстро разряжается до 11,00 вольт. У вас неисправный элемент, и вам нужна другая батарея (ее сложно отремонтировать и обычно это вызвано чрезмерной вибрацией).

** Если в инструкциях производителя указано иное, следуйте инструкциям!

Вот видео обо всем о десульфаторах от профи!

Вот инфографика, которая поможет вам (если вы торопитесь).

Батареи — штука чувствительная! Как и в случае с живыми организмами, если вы не «накормите» их должным образом (или не возьмете больше энергии, чем они могут вам дать), они просто умрут на вас!

Если вы не заботитесь о своем аккумуляторе, и он начинает давать вам меньше или совсем не заряжается, есть большая вероятность, что вы его «убили»! Мы можем не думать об этом, но так легко испортить аккумулятор, просто не зарядив его полностью или позволив ему разрядиться больше, чем следовало бы (может быть, и то и другое).

Хорошим подспорьем здесь является использование хорошей системы управления батареями (также известной как BMS). Если вы находитесь в ситуации, когда ваша батарея не принимает и не удерживает заряд, есть большая вероятность, что вы выполнили одно из следующих действий:

1. Вы позволяете батарее слишком долго сидеть без зарядки после разряда

Даже если это всего лишь 24 часа, ваша батарея не оценит это и начнет терять свои возможности из-за накопления сульфатации. Сульфатирование начинается примерно в 12.5 В и чем дольше ваша батарея находится на этом и более низком уровне, тем быстрее она выйдет из строя.

2. Вы разрядили аккумулятор глубже, чем допускается для этого конкретного типа аккумулятора.

Чем глубже разряд, тем быстрее свинцовые пластины аккумулятора будут покрыты кристаллами сульфата до момента, когда он станет непригодным для использования.

3. Вы постоянно недозаряжаете аккумулятор

Очень часто люди видят заряд аккумулятора около 80% и сразу начинают его использовать.Большая ошибка!

Несмотря на то, что чистовая обработка 20% займет примерно столько же времени, что и начальные 80%, если ваш аккумулятор заряжен не полностью, процесс сульфатирования начнется с последствиями в будущем.

4. Вы не заметили, что ваши электролитические пластины подвергаются воздействию воздуха

В этой ситуации ваши пластины сразу начнут сульфатироваться, и, прежде чем вы об этом узнаете, это станет бесполезным. Добавление дистиллированной воды в аккумулятор глубокого разряда с мокрыми ячейками (или заливную) ровно настолько, чтобы покрывать открытые пластины перед каждой зарядкой, поможет вам избежать этой ситуации в будущем.

5. Вы не заметили, что ваша батарея медленно разряжается

Этому может способствовать несколько факторов:

• Паразитные нагрузки. Это все, что вы оставляете в своем доме на колесах или лодке, питающееся от аккумулятора. Обычно это что-то маленькое (например, детектор утечки газа), которое может фактически разрядить вашу батарею, если оставить его включенным достаточно долго.
• Саморазряжающийся. Регулярный саморазряд (около 10% в месяц) — это то, что со временем происходит со всеми типами аккумуляторов во время хранения.
• Жаркая погода. Другая причина потери заряда аккумулятора может заключаться в том, что он сильно нагревается! Температура выше 100 + ° F увеличивает внутреннюю разрядку.

** Важное примечание! Сульфатирование — это причина номер один выхода батареи из строя! На самом деле сульфат свинца всегда образуется на пластинах аккумулятора во время разряда, но он быстро растворяется в электролитах, когда вы снова заряжаете аккумулятор.

Сульфат становится проблемой только тогда, когда аккумулятор слишком долго находится без заряда.Продолжительные периоды без подзарядки или постоянная неполная подзарядка заставят сульфат навсегда застрять в вашей батарее, и, следовательно, она перестанет работать.

Ежедневная полная зарядка аккумулятора может оказаться для вас не всегда возможной, но вы можете попытаться делать это как минимум 2 раза в неделю от берегового источника питания, чтобы предотвратить сульфатирование.

** Поддержание напряжения! Было бы неплохо (особенно если вы приобрели дорогую батарею) приобрести хорошее поплавковое зарядное устройство, которое будет поддерживать его на 100% заряженным все время, когда оно не используется.Если вы используете хорошее зарядное устройство глубокого разряда, оно тоже сможет это сделать.

Если ваш аккумулятор не подходит ни под одно из приведенных выше описаний, может быть другая причина, по которой не может полностью зарядить аккумулятор :

Зарядное устройство

Вам необходимо зарядное устройство который будет заряжать аккумулятор глубокого разряда медленно и поэтапно. Если у вас возникли проблемы даже с началом зарядки аккумулятора, это может быть проблемой.

Только специализированное зарядное устройство подойдет для вашей батареи глубокого разряда. Умные зарядные устройства — это зарядные устройства с компьютерным управлением, которые предназначены для поэтапной зарядки аккумулятора для максимальной производительности и долговечности.

Они также предназначены для автоматического прекращения зарядки при достижении примерно 14,4 вольт. Зарядка аккумулятора глубокого разряда любым другим способом может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора.

Вы полностью зарядили?

Одной из причин отказа аккумулятора может быть то, что вы не дали ему достаточно времени для зарядки! Вы зарядили аккумулятор до полной емкости или остановились?

У большинства людей не хватает терпения (или времени, на самом деле), чтобы довести его до , рекомендованного производителем напряжения (обычно 14.5 вольт) и начните использовать батарею глубокого разряда примерно на 12 вольт. Если вы хотите, чтобы аккумулятор работал, не делайте этого!

Найдите время, чтобы правильно зарядить его, и он прослужит (при правильном обслуживании) не менее 4-5 лет, а не 1-2 года (как у большинства людей, которые не заботятся о нем). Вложение в солнечную энергию может быть хорошим решением, если вы много путешествуете (или путешествуете по воде) и у вас нет постоянного доступа к основному источнику энергии.

Если вы просто используете генератор для зарядки аккумулятора, вам нужно будет ехать не менее 3-4 часов, прежде чем заряд восстановится (в зависимости от уровня разряда).Упоминается, что генераторы имеют тенденцию к перезарядке вашей батареи, особенно если она сильно разряжена (поэтому у обычных автомобильных аккумуляторов доступно не более 10 глубоких циклов).

Если вы используете зарядное устройство с регулируемым напряжением (бортовое зарядное устройство генератора постоянного тока), у вас не будет проблем с зарядкой от генератора. Это не позволит напряжению превысить 15 вольт, что вредно для большинства аккумуляторов.

Вы можете полностью зарядить AGM от берегового источника питания примерно за 12 часов с помощью интеллектуального зарядного устройства и примерно столько же с помощью интеллектуального зарядного устройства на солнечной батарее.Если генератор является вашим основным источником питания, но он не вырабатывает достаточно вольт, чтобы покрыть рекомендации вашего производителя, просто добавьте к нему береговое питание (когда вы доберетесь до него) или каким-либо другим способом (например, солнечной батареей или генератором), поскольку это действительно Важно достичь этого уровня, чтобы ваша батарея глубокого разряда прослужила.

Пока вы ждете, когда загорится индикатор «полностью заряжен», обратите внимание, что полностью зарядить аккумулятор глубокого разряда непросто, особенно с помощью зарядного устройства с низким током (что на самом деле хорошо для аккумулятора ).Чтобы зарядить батарею на 150 ампер-часов при 2 амперах (например), вам понадобится 75 часов.

Зарядка аккумулятора глубокого разряда требует времени и происходит поэтапно. Если заряд аккумулятора ниже 12 вольт, велика вероятность, что он еще не полностью заряжен!

Не используйте аккумулятор с напряжением ниже 12 вольт! Постоянная недозарядка — основная причина, по которой батарея глубокого разряда очень быстро теряет свою емкость.

Первый этап зарядки, как правило, самый быстрый, он позволяет зарядить аккумулятор на 80-85% до его полной емкости.Если вы извлечете батарею сейчас, есть большая вероятность, что она потеряет способность хорошо заряжаться в будущем.

У вас в руках мощный аккумулятор, заслуживающий надлежащего ухода, и ДА, много терпения!

АВТОР

Аллам Аллам по профессии инженер. Он получил степень магистра и бакалавра в области электротехники и электроники.Аллам с отличием окончил университеты с мировым рейтингом и даже выиграл золотую медаль. Его профессиональные знания и опыт включают (но не ограничиваются): Электротехника и электроника Современная электроника Аналоговая и цифровая электроника Электронные схемы Силовая электроника

Готовы ли вы к другим решениям? Давайте займемся проблемами и наконец-то насладимся жизненными благами! Щелкните изображение ниже, чтобы продолжить чтение…

Раскрытие информации о филиалах. Несмотря на то, что мы рекомендуем продукты, которые нам нравятся, некоторые из них связаны с нашими аффилированными партнерами, которые будут платить нам небольшую комиссию БЕСПЛАТНО!

Заявление об отказе от ответственности. Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, должна быть как можно более точной и актуальной, но случаются ошибки (вы всегда можете посетить соответствующую ссылку или веб-сайт производителя для получения более подробной информации и последних обновлений). Эта информация была собрана из различных источников и может быть изменена без предварительного уведомления.ElectricProblems.com не несет ответственности и отказывается от какой-либо ответственности за использование предоставленной информации кем-либо.

Заявление об отказе от ответственности. Эта статья предназначена только для информационных целей и никоим образом не заменяет профессиональные советы. Вы принимаете на себя полную ответственность за использование предоставленной информации (будь то в текстовом, видео или графическом формате), и вы не несете ответственности ElectricProblems.com и его сотрудников (или писателей и редакторов) за травмы, смерть или повреждение оборудования в качестве результат.Вы используете предоставленную информацию на свой страх и риск, который включает, помимо прочего, техническое обслуживание или ремонт, эксплуатацию, установку и меры безопасности.

батарей — как я могу попытаться оживить эту батарею глубокого разряда AGM, которая начала работать значительно ниже спецификаций?

Добавлен 2020: Я отредактировал этот пост, удалил некоторые несвязанные материалы и несколько улучшил форматирование. ПОТОМУ ЧТО: это интересно и может быть полезно, но к нему следует относиться осторожно.Он содержит существенные нестандартные советы, многие из которых идут вразрез со стандартной практикой. Однако — ОП утверждает, что это работает (по крайней мере, для него) и, кажется, стоит посмотреть. —

ринггитов

---

Извините, я знаю, что это старый вопрос, но ответ запоздал …

Как и все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (AGM, аккумуляторные батареи глубокого цикла, автомобильные пусковые батареи и т. серная кислота превращается в более низкую концентрацию, она слабее, теперь она больше воды и менее серна.

Итак, вы говорите нам, что оставляете аккумулятор таким образом на месяц, но, как мы уже говорили, все свинцово-кислотные батареи должны быть почти полностью заряжены и немедленно заряжаться для достижения наилучших результатов и срока службы.
Итак, сколько раз (часов / дней / месяцев) вы «фактически» оставляли батарею пустой на четверть, наполовину, на три четверти и т. Д. ??, видите ??
Даже несмотря на то, что он «использовался», он технически / в основном выдавал только эквивалент тока саморазряда.

Лучше всего, если возможно, помогала крошечная солнечная панель.
Я могу ошибаться, но я думаю, что вам было бы лучше использовать меньший аккумулятор и заряжать почаще .. надеюсь, у вас была удача за долгое время с момента вашего первоначального вопроса друг

Добавлен:

Извините, перечитал ваш вопрос и вы спрашивали как возможно оживить батарею.
Чем я занимаюсь (и успешно занимаюсь в течение 7 лет с моими четырьмя батареями на 12 Ач в моем 48-вольтном электросамокате, да, 7 лет на оригинальных батареях AGM, которые я разряжаю почти полностью каждую поездку !!) — что я делаю, так это открываю батарею и откройте 6 ячеек и слегка смочите стекловолоконные маты..не мочите их !! Это очень помогает, потому что даже аккумуляторные батареи AGM при перезарядке пытаются выбрасывать газ.
Очевидно, что он «влажнее», чем заводской, и будет пузыриться более энергично, поэтому мне нравится прорезь для ножа в резиновом колпачке клапана, чтобы остановить чрезмерное внутреннее давление, и когда кажется, что ватины «высыхают», я просто добавляю еще немного, и я Думаю, мне посчастливилось добавлять ровно столько же, что и газовыделение каждый год, потому что он работал в течение 7 лет, но разрезание щели облегчает отвод газа, поэтому не стесняйтесь рискнуть и не прорезать щель и не протыкать отверстие для штифта в нагнетательном клапане.
У меня был один 20-ачовый аккумулятор на другом электровелосипеде, на его стороне образовался шов из-за того, что клапан не выпускает давление, поэтому теперь я обязательно разрезаю все свои колпачки на биты и просто поливаю почаще.
Я понижаю напряжение аккумулятора до 10,8 В, а затем смачиваю элементы чуть сильнее, чем на заводе, затем заряжаю немного выше, чем рекомендовано, чтобы повторно преобразовать любое стойкое сульфатирование, затем сливаю аккумулятор на четверть его номинального Ач и перезаряжаю и повторить пару раз. Каждый раз, когда вы отслеживаете время, необходимое для расчета нового рейтинга Ah, который должен улучшаться.Но у большинства людей в наши дни нет терпения

Я использую инвертор марки xantrex на 12 вольт и 300 ватт и несколько ламп накаливания, подключенных к нему, чтобы разрядить аккумулятор нужной мощности и мощности, и у меня есть автоматический, интеллектуальный чип на 2/8/12 ампер, интеллектуальное зарядное устройство марки CanadianTire для десульфатации. Я даже могу обмануть интеллектуальный чип в десульфатном режиме, если захочу, используя двухэлементную автомобильную тормозную лампу и несколько зажимов типа «крокодил», которые я подключаю последовательно к зарядному устройству, чтобы увеличить внутреннее сопротивление аккумулятора.Я могу использовать настройку тусклого света (высокое сопротивление) или самый яркий режим, что означает низкое сопротивление току и более высокий ток). Я предпочитаю добавлять нить накаливания с наименьшим сопротивлением (с большей мощностью). 🙂 Не только это, но и если мне хочется, чтобы батарея заряжалась дольше, чем «думает» зарядное устройство, я могу использовать лампу 2 разных ватт при параллельном подключении к клеммам аккумулятора, и зарядное устройство сядет. при максимальном напряжении дольше, ощущая, что батарея все еще принимает более высокую силу тока, хотя на самом деле это лампа и батарея, подключенные параллельно.Это позволяет мне кипятить лишнюю воду, если я добавляю слишком много.

По умолчанию отключение зарядного устройства составляет 0,3 ампера при ручной настройке 2 ампера, 0,8 ампера при ручной настройке 8 ампер и отключение 1,3 ампера при настройке 12 ампер.
Каждая ручная настройка сообщает зарядному устройству, какой приблизительный размер Ач батареи вы заряжаете, и зарядное устройство отключается в соответствии с вашими пожеланиями. Предполагается, что вы знаете, что делаете. Он правильно предполагает, что огромная батарея завершает зарядку, когда требуется только 1.3 ампера при максимальном напряжении, и что небольшая батарея заряжается, когда она потребляет 0,3 ампера при полном максимальном напряжении. Или вы можете позволить интеллектуальному зарядному устройству постоянно отслеживать внутреннее сопротивление батареи при автоматической настройке и надеяться на лучшее.

Что такое гелевый аккумулятор?

Гелевый аккумулятор — свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном, не требующий обслуживания. Гелевые батареи чрезвычайно прочные и универсальные. Батареи этого типа выделяют мало дыма и могут использоваться в местах с плохой вентиляцией.

Как работает гелевый аккумулятор?

Гелевый аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном, , в котором заранее определенное количество электролита вместе с серной кислотой смешивается с парами кремнезема. Эта химическая реакция приводит к образованию неподвижной гелеобразной массы, давшей этим батареям свое название. Гелевые батареи практически не требуют обслуживания, так как в них используются односторонние открытые клапаны, которые позволяют внутренним газам рекомбинировать в воду, что устраняет необходимость в проверке доливки дистиллированной воды или контроле уровня воды.Гелевые батареи чрезвычайно прочные и универсальны. Они безопасны для установки в местах, где вентиляция ограничена, так как они имеют очень низкое (практически нулевое) образование газа / дыма, что означает, что вы даже можете установить батареи внутри своего дома.

Тщательно выберите подходящий контроллер заряда для гелевых аккумуляторов

Особое внимание следует уделить выбору зарядных устройств для гелевых аккумуляторов, поскольку они заряжаются при более низком напряжении. Перенапряжение может привести к отказу и снижению производительности.Иногда термин «гелевый элемент» обычно относится к герметичным, необслуживаемым батареям и обозначается как настройка на контроллерах заряда. Это может сбивать с толку и привести к неправильному выбору зарядных устройств или неправильным настройкам во время зарядки. В случае использования других методов зарядки, таких как генераторы , необходимо установить соответствующие регуляторы, чтобы контролировать напряжение зарядки. Общий диапазон напряжения зарядки аккумуляторов составляет от 14,0 вольт до 14,2 вольт, а диапазон плавающего напряжения — от 13,1 вольт до 13.3 вольта.

Преимущества гелевых батарей

Гелевые батареи становятся все более популярными для солнечных систем по следующим причинам:

1. Лучше всего подходят для приложений с глубоким циклом и их срок службы обычно находится в диапазоне от 500 до 5000 циклов
2. Не требует обслуживания
3. Защита от пролива
4. Минимальный коррозия, следовательно, совместима с чувствительным электронным оборудованием
5. Прочный и устойчивый к вибрации
6. Очень безопасный, так как меньший риск ожогов серной кислотой
7. Самая низкая стоимость в месяц (стоимость / месяцы срока службы)
8. Самая низкая стоимость цикла (стоимость / жизненные циклы)

Недостатки Гелевые батареи

1. Высокая начальная стоимость
2. В случае перезарядки воду нельзя долить.
3. Требуются специальные зарядные устройства и регуляторы.
4. Горячие температуры могут отрицательно повлиять на кислоту, она может сделать гель твердым и сморщиться от пластин.

Не путайте аккумуляторы AGM с аккумуляторами GEL

В наши дни батареи AGM часто ошибочно принимают за гелевые батареи из-за их большого сходства —

1. Оба являются рекомбинантными, что означает, что кислород, производимый на положительной пластине, поглощается отрицательной пластиной. Теперь вместо того, чтобы производить водород, отрицательная пластина производит воду, таким образом поддерживая содержание воды в батарее.
   1. По этой причине аккумуляторы AGM и Gel имеют клапанное регулирование, герметичность, защиту от пролива, не требуют обслуживания, устойчивы к вибрации и могут быть установлены в любом положении.
2. Поразительное различие между ними заключается в электролите. Электролит, используемый в гелевых батареях, имеет вид желе, в то время как батареи AGM имеют электролит, поглощенный стеклянным матом, подобным сепараторам. Из-за свойств электролита, используемого в гелевых батареях, батарея быстро теряет мощность при температуре ниже 32 градусов по Фаренгейту, тогда как батареи AGM эффективно работают при низких температурах.
3. Наконец, гелевые батареи лучше всего подходят для глубокой разрядки, поскольку они более подвержены кислотному голоданию и лучше защищают пластины по сравнению с батареями AGM. AGM более совместимы там, где требуется большой ток.

Как заряжать аккумуляторы Optima с помощью зарядного устройства

Мы предлагаем широкий выбор вариантов зарядки аккумулятора Optima AGM. Мы рекомендуем зарядные устройства CTek, Enerdrive, Victron и Battery Fighter.

На этой странице вы найдете подробную информацию о передовых методах зарядки аккумуляторов Optima, включая каждый из конкретных типов: YellowTop, BlueTop и RedTop.

Можно ли использовать обычное зарядное устройство для аккумулятора Optima?

Не используйте настройки Gel или Gel / AGM, так как они не полностью зарядят аккумулятор Optima и могут со временем повредить его. Однако даже некоторые AGM-совместимые зарядные устройства не могут заряжать глубоко разряженные (менее 10,5 В) аккумуляторы Optima. В таких случаях может потребоваться следовать инструкциям по параллельной зарядке.

Самые качественные современные зарядные устройства теперь имеют встроенные функции для зарядки аккумуляторов AGM, таких как аккумуляторы Optima.У некоторых есть особые настройки AGM, которые следует использовать для зарядки аккумулятора Optima.

Можно ли непрерывно заряжать аккумулятор OPTIMA? А какое зарядное устройство я могу использовать?

Да, и вы можете использовать любое зарядное устройство от аккумулятора Optima, если напряжение регулируется должным образом. Если ваше зарядное устройство будет оставаться включенным на неопределенный срок, напряжение должно быть максимум 13,8 вольт при максимальном токе в один ампер. Мы бы рекомендовали подзарядку только для целей поддержания заряда.

Может ли мой мощный генератор переменного тока повредить аккумулятор OPTIMA?

Нет, если напряжение правильно отрегулировано.Поскольку батарея Optima имеет очень низкое внутреннее сопротивление, она принимает большой ток более эффективно, чем обычные батареи.

Как заряжать аккумуляторы Optima AGM.

Информация о зарядке

Optima YellowTop, BlueTop и RedTop. Следующие методы рекомендуются для обеспечения длительного срока службы батареи. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с установленными предельными значениями напряжения, как описано ниже.

Optima YellowTop Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумуляторов Optima YellowTop: D51, D51R, D35, D75 / 25, D34 / R, D34 / 78, D27M и др.…
Эти батареи двойного назначения.Они предназначены для запуска двигателя и циклических приложений, а также для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.
Рекомендуемое зарядное устройство	CTEK MXS7.0 Многоступенчатое зарядное устройство на 7 А
Генератор	13,65 — 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство	13,8 — 15,0 В, макс. 10 ампер, в течение 6-12 часов.
Циклические приложения	14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51.7 ° С. Когда ток упадет ниже одного ампера, закончите с постоянным током 2 ампера в течение 1 часа.
Быстрая подзарядка	Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C. Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже 1 А.
Плавающий заряд	13,2 — 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенное время (при более низком напряжении).

Зарядка желтых батарей Верхние: D31A и D31T
Эти батареи двойного назначения.Они предназначены для запуска двигателя и циклических приложений, а также для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.
Рекомендуемое зарядное устройство	Зарядное устройство Victron 10 Amp с Blue Smart
Генератор	13,65 — 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство	13,8 — 15,0 В, макс. 10 ампер, в течение 6-12 часов.
Циклические приложения	14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51.7 ° С. Когда ток упадет ниже 1 А, закончите с постоянным током 3 А в течение 1 часа.
Быстрая подзарядка	Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C. Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже 1 А.
Плавающий заряд	13,2 — 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Optima RedTop Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумуляторов Optima RedTop: 34, 35, 34/78, 25, 35, 75/25
Эти батареи предназначены для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемое зарядное устройство	Зарядное устройство Thunder 8 Amp
Генератор	13,3 — 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство	13,8 — 15,0 В, макс. 10 ампер, от 6 до 12 часов.
Быстрая подзарядка	Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51.7 ° С. Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже одного ампер.
Плавающий заряд	13,2 — 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Зарядка аккумуляторов Optima RedTop: 6 В
Эти батареи предназначены для запуска двигателей. Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемое зарядное устройство	Зарядное устройство Battery Fighter 6V
Генератор	6.65 — 7,5 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство	6,9–7,5 В, макс. 10 А, от 6 до 12 часов.
Быстрая подзарядка	Макс. 7,8 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи остается ниже 51,7 ° C. Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже одного ампер.
Плавающий заряд	6,6 — 6,9 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Optima BlueTop Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумуляторов Optima BlueTop: 34M
Эти батареи предназначены для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемое зарядное устройство	Зарядное устройство Thunder 8 Amp
Генератор	13,3 — 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство	13,8 — 15,0 В, макс. 10 ампер, в течение 6-12 часов.
Быстрая подзарядка	Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C.Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже 1 А.
Плавающий заряд	13,2 — 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенное время (при более низком напряжении).

Зарядка аккумуляторов Optima BlueTop: D34M, D31M, D27M
Эти батареи двойного назначения. Они разработаны для запуска двигателей и глубоких циклов, а также для использования на лодках с большими вспомогательными нагрузками.
Рекомендуемое зарядное устройство	Battery Fighter Multi Amp Многоступенчатое зарядное устройство. Это как два зарядных устройства в одном!
Генератор	13,65 — 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство	13,8 — 15,0 В, макс. 10 ампер, от 6 до 12 часов.
Циклические приложения	14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51,7 ° C. Когда ток упадет ниже одного ампера, закончите с двухамперным постоянным током в течение одного часа для D34M и трехамперным постоянным током в течение одного часа для D27M и D31M.
Быстрая подзарядка	Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C. Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже одного ампер.
Плавающий заряд	13,2 — 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Информация о безопасности и меры предосторожности при зарядке аккумуляторов Optima

При работе с аккумуляторами всегда надевайте защитные очки.

Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями, указанными выше. Избыточная зарядка может привести к открытию предохранительных клапанов и утечке газов из аккумулятора, что приведет к преждевременному выходу из строя. Эти газы легко воспламеняются! Вы не можете заменить воду в герметичных батареях, которые были чрезмерно заряжены. Любая батарея, которая сильно нагревается или издает шипящий звук во время зарядки, должна быть немедленно отключена.

Неполная зарядка аккумулятора может привести к снижению производительности и уменьшению емкости.

Это руководство предназначено для типичных потребительских приложений. Для военного, коммерческого применения или разработки нового оборудования, пожалуйста, свяжитесь с Optima для получения дополнительной технической информации и помощи.

Как оживить глубоко разряженный аккумулятор Optima AGM

Со временем аккумуляторы AGM, в том числе аккумуляторы Optima, могут выйти из строя. Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедном приложении, для которого лучшим выбором является аккумулятор глубокого цикла.

Если у вас плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству, и зарядное устройство даже не заряжает его.Предполагается, что это должен быть плохой аккумулятор. Однако во многих случаях батареи Optima, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто сильно разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи Optima RedTop и YellowTop, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что аккумулятор может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционный аккумулятор, но в то же время глубоко его разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает как традиционная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут помешать зарядным устройствам перезарядить глубоко разряженные батареи. Обычная батарея с напряжением 10,5 В или меньше считается дефектной, имеющей короткое замыкание, неисправный элемент или какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не загораются, это может быть связано с тем, что зарядное устройство считает, что аккумулятор «плохой». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но факт в том, что с батареей AGM может быть все в порядке; оно просто упало ниже минимального порога напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта восстановления максимальной производительности глубоко разряженной батареи AGM.

Метод 1. Используйте специальное зарядное устройство AGM для восстановления батареи Optima

Лучший способ подзарядить сильно разряженную батарею AGM — это купить современное зарядное устройство, которое не отстает от технологий аккумуляторов. Многие зарядные устройства теперь имеют специальные настройки AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM. Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов.У них есть дополнительная возможность работать в качестве «обслуживающего персонала» аккумуляторов при хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами, которые можно постоянно прикреплять к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Зарядные устройства OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы.Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

Метод 2: Используйте обычное зарядное устройство для восстановления глубоко разряженного аккумулятора.

Этот метод использует ваше традиционное зарядное устройство для глубоко разряженной батареи AGM с помощью некоторых манипуляций.

Вот что вам нужно:

• Зарядное устройство (до 15 А)
• Кабельные перемычки
• Хороший аккумулятор, желательно выше 12,2 вольт. (AGM или залитый аккумулятор)
• Вроде мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
• Измеритель напряжения
• Часы или таймер

Инструкции:

1. Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно — положительный к положительному и отрицательный к отрицательному.Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.
2. Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству. Включите зарядное устройство. Зарядное устройство увидит напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.
3. После того, как батареи были подключены примерно в течение часа, проверьте, не нагревается ли батарея AGM слегка или нагревается на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так. Предупреждение. Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь. Также прервите процесс, если вы услышите газообразование батареи (шипение, исходящее из предохранительных клапанов). Если он горячий или выделяет газ, немедленно прекратите зарядку !
4. С помощью измерителя напряжения проверяйте почаще проверяйте, не заряжена ли батарея AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 ампер. Если да, отключите зарядное устройство от розетки и выньте исправный аккумулятор из зарядного устройства.Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM. Включите зарядное устройство и продолжайте, пока аккумулятор AGM не полностью зарядится или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM восстанавливается.

Способ 3. Отнесите аккумулятор к специалисту

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать деньги или не занимаетесь своими руками, этот вариант для вас.

Отнесите аккумулятор к профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, который знает технологию AGM.Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «зарядил и проверил» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей, как правило, не могут точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям, такие как Battery Base, являются экспертами, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

Что такое многоступенчатая зарядка?

Многоступенчатое зарядное устройство использует множество полностью автоматических режимов, которые последовательно проходят через различные этапы.

Существует множество вариантов зарядки аккумуляторов с несколькими стадиями. Ниже приведен пример зарядного устройства с 6 ступенями.

Ниже приведены 6 ступеней 6-ступенчатого многоступенчатого зарядного устройства для аккумулятора Optima:

Этап 1: Перед зарядкой проанализируйте состояние аккумулятора, уровень заряда и качество соединений.

Этап 2: Плавное управление зарядкой для глубоко разряженных аккумуляторов при необходимости.

Stage 3: Режим быстрой зарядки для умеренно разряженных аккумуляторов, также известный как нормальная зарядка аккумуляторов.

Стадия 4: Режим кондиционирования для кондиционирования аккумулятора с окончательной / полной зарядкой.