Ниссан альмера классик замена задней стойки: Замена задних и передних стоек Ниссан Альмера Классик: инструменты и инструкция

В 2006 году был выпущен автомобиль марки Nissan Almera Classic. Мы знаем эту машину под этим именем, а в других странах она называется B10 Almera. Полноприводный седан классифицируется как легковой автомобиль класса C на базе N16 Almera.

Инженеры японского концерна когда-то уже занимались разработкой автомобиля для суровых российских условий.Они предусмотрели лучший запуск двигателя в холодную погоду, особым образом отрегулировали подвеску и гидроусилитель руля. Все это было сделано для того, чтобы машина могла преодолевать легкие внедорожные препятствия на обычных российских дорогах.

Базовые характеристики Nissan Almera Classic

Этот автомобиль продается в одной из трех комплектаций:

Базовая версия не имеет безопасных и удобных функций, а версия PE + есть. Расширенная отделка PE + включает EBD и ABS, кондиционер, передние подушки безопасности, сиденья с подогревом, 15-дюймовые легкосплавные диски, регулировку угла наклона фар, систему дистанционного открывания задней двери.

Что под капотом?

Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем QG16 объемом 1,6 л мощностью 107 л.с. и 6000 об. / мин. Максимальный крутящий момент 146 Нм достигается при 3600 об / мин в смешанном цикле расхода бензина. Расход топлива на 100 км пути составляет примерно 6,8-7,6 литра (величина варьируется в зависимости от установленной коробки передач).

Автомобиль может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Динамика автомобиля зависит от трансмиссии.С механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 километров за 12 секунд, а с автоматической коробкой передач этот показатель увеличивается на 2 секунды.

Часто бывает, что покупая машину, автомобилист не получает особого удовольствия от вновь приобретенного автомобиля. Водителю может не хватать мощности, комфорта или экономии. При этом машина пользуется спросом благодаря своей цене.

Следует отметить, что с помощью тюнинга Nissan Almera Classic невзрачный автомобиль можно превратить в идеальное транспортное средство, которое будет притягивать взгляды окружающих и радовать своего владельца.

Стайлинг Nissan Almera Classic

Автомобиль можно дополнить накладкой переднего бампера, которая сделана из прочного стеклопластика. Эта небольшая деталь значительно улучшает внешний вид автомобиля и создает дополнительную защиту кузова от различных загрязнений. Накладки хорошо противостоят воздействию климатических условий, и автомобиль становится более стильным и неповторимым.

На заднее стекло можно установить козырек из стеклопластика, который защитит стекло от грязных отложений.Также в продаже можно найти всевозможные накладки на капот, фары и пороги Nissan Almera Classic. Все эти детали делают автомобиль более уникальным и функциональным.

Тюнинг салона Nissan Almera Classic предполагает встраивание цифровых индикаторов, отображающих мощность звука, заряд аккумулятора или температуру в салоне. Вы можете купить и установить следующие датчики:

• датчик слежения за «слепой зоной», обнаруживающий автомобили, которые не видны водителю;
• алюминиевых ковриков;
• кнопка управления магнитолой на руле;
• светодиодная подсветка;
• модуль дополнительного освещения.

Мы не перечислили все надстройки, которые можно использовать для оснащения легкового автомобиля Nissan Almera Classic. Вы можете обратиться в специальную тюнинговую мастерскую, где, возможно, вам посоветуют еще кое-что.

Повышенная мощность

Некоторым автовладельцам не хватает базовой мощности двигателя Nissan Almera Classic. За счет улучшения параметров электронного бортового управления агрегатом можно изменить показатели. Этот процесс называется чип-тюнингом.

Чип-тюнинг Nissan Almera Classic

С его помощью специалисты увеличивают крутящий момент и увеличивают мощность силового агрегата на 10-12%.При этом снижается расход топлива примерно на литр на 100 км пути, при этом уменьшается вероятность выхода из строя при разгоне и повышается общая динамика автомобиля. Следовательно, если начальная мощность двигателя 107 л.с., то после чип-тюнинга она повышается до 118 л.с. и более.

Настройка микросхемы предполагает использование различных устройств, таких как RSchip и RSchip Turbo. С их помощью можно улучшить силовые характеристики бензиновых и дизельных агрегатов. С помощью блока RSchip регулируются заводские настройки двигателя, угол зажигания и расход топлива.Все это позволяет увеличивать крутящий момент вместе с мощностью. Значения, как и нагрузка на двигатель, изменяются динамически. При использовании блока RSchip Turbo сигналы, поступающие от датчиков управления двигателем, мгновенно изменятся. Это повысит производительность мотора. Следует отметить, что эти фишки безопасны для автомобиля, так как не перегружают двигатель.

Следует отметить, что чип-тюнинг не устранит возможных неисправностей двигателей RSchip и RSchip Turbo.Поэтому перед этой процедурой необходимо убедиться, что двигатель работает в идеальном состоянии.

Доработка Nissan Almera Classic часто затруднена из-за отсутствия деталей, необходимых для работы. Однако можно использовать те методы модернизации, которые не требуют поиска оригинальных элементов. К этим методам можно отнести чип-тюнинг и внешние доработки автомобиля. Давайте посмотрим, как перепрошить ЭБУ двигателя Almera на примере моделей Classic, g15, n15, n16 и h26 2014 года выпуска.

1 Микросхема Almera с микросхемой RS — поможет ли чудо-устройство в обновлении?

Сегодня есть два наиболее распространенных способа улучшить характеристики Nissan. Первый — это установка так называемой «чудо-коробки» RS Chip, а второй — замена программного обеспечения в ЭБУ двигателя автомобиля. Сравнивая эти два метода настройки микросхем, большинство экспертов больше склоняются ко второму варианту. Именно перепрошивка зарекомендовала себя на практике как наиболее эффективный способ увеличения мощности и динамики моделей 2014 года.Однако не стоит недооценивать RS Chip, и вот почему.

Nissan almera

В настоящее время чип-тюнинг путем установки RS Chip довольно популярен среди владельцев дорогих автомобилей премиум-класса. Что касается драйверов моделей g15, n15, n16 и Classic от Nissan, то мнения автомобилистов сильно расходятся. Одни говорят, что такой метод улучшения не дает никакого результата, другие категорически с этим не согласны. На самом деле правы оба. Дело в том, что RS Chip не подходит для чип-тюнинга всех автомобилей в целом и модельного ряда Nissan в частности.

На практике установка чипа RS больше повлияет на модификации n15 и n16, выпущенные Nissan в 2014 году. Это связано с конструкцией блоков управления этих моделей. Итак, агрегатам Bosch, которыми поставляются данные модификации Nissan, не хватает оперативной памяти. Это существенно мешает автовладельцам выполнять чип-тюнинг путем замены программного обеспечения. Остается только RS Chip, помогающий улучшить характеристики автомобиля без повреждения памяти основного блока.

Устройство должно быть установлено на двигатель в идеальном состоянии. Для этого на n16 или n15 необходимо пройти полную диагностику двигателя, замену фильтров, прокладок и замену моторного масла. Только после этого можно переходить непосредственно к чип-тюнингу. Чтобы подключить RS Chip, нужно открыть багажник автомобиля и найти ЭБУ двигателя под щетками дворников. На панели, расположенной ближе к двигателю Almera, нужно найти разъем OBD II, к которому будет подключено устройство.

RS Chip для подключения

После подключения RS Chip необходимо проверить двигатель. Достаточно легко понять, что системы Almera улучшились. Первый знак — звук двигателя автомобиля 2014 года. И в n15, и в n16 мотор будет работать агрессивнее и громче. Это особенно заметно на высоких передачах. Изменится и принцип работы выхлопной системы Nissan — автомобиль будет выделять гораздо больше переработанных газов. Еще один приятный сюрприз — пропадут сбои при переключении со второй на третью, которые часто беспокоили владельцев модели n16.

В сумме мощность двигателя n15 после чип-тюнинга увеличится на 25%. В n16 этот показатель достигнет почти 32%. Крутящий момент увеличится примерно на 15% и 20% на n15 и n16 соответственно. Все эти изменения позволят Nissan разгоняться на 2-3 секунды быстрее и без рывков перейти на вторую сотню. Не забываем про улучшение отклика педали газа и стабилизацию подвески. Теперь ваша Almera будет намного увереннее в поворотах и ​​небольших препятствиях.Педаль акселератора будет передавать ваши команды на двигатель более четко и быстро. Еще одно приятное изменение — снижение расхода топлива. Водители N15 смогут сэкономить до 1,5 литров бензина на каждые 100 км, а водители N16 — до 1 литра.

2

Если RS Chip идеально подходит для чип-тюнинга моделей n15 и n16, то для других модификаций Almera он будет совершенно бесполезен. Так, модели Classic и g15, выпущенные в 2014 году, лучше всего доработать обычным методом, то есть заменой штатного ПО блока управления двигателем.Причина этого все в той же оперативной памяти. Эти модификации комплектуются ЭБУ от Suzuki, который поставляет в свои агрегаты 512 Мб оперативной памяти. Их более чем достаточно, чтобы обеспечить стабильную работу даже многократно прошитого блока.

ЭБУ Nissan Almera

Для того, чтобы все прошло успешно, нужно немного повозиться с поиском нужной прошивки. Главное требование — его нужно скачивать только с официального сайта Suzuki, а не с других сайтов.Во-первых, вы ничего не платите, так как коммунальные услуги находятся в свободном доступе. Во-вторых, фирма гарантирует качество и надежность всех своих прошивок. Второй важный нюанс — это название утилиты. Для модели Classic, выпущенной в 2014 году, нужно искать программы с окончанием OSM в названии, а для чип-тюнинга моделей g15 нужно скачать программу с окончанием OMNK. Третий важный фактор — прошивка должна быть в виде zip-архива. Это упростит установку.

Для работы помимо новой программы необходимо приобрести переходник K-Line, 2 переходника USB и программу Chiploader. Перепрошивка должна происходить на ноутбуке с установленной Windows XP. Алгоритм выполнения работ выглядит так:

1. открыть капот автомобиля и вынуть блок ЭБУ, не отсоединяя проводку;
2. подключаем один конец адаптера K-Line к ноутбуку, а другой — к разъему OBD блока;
3. устанавливаем Chiploader и заходим в папку с данными на машинном блоке;
4. найди файл с расширением.pdf;
5. открыть новую прошивку через zip архиватор;
6. укажите финальную папку с заводской прошивкой;
7. настраиваем работу машины через программу Chiploader;
8. посмотрите на ожидаемый результат в окне «Визуализация»;
9. нажимаем «Ок», соглашаемся с предупреждениями программы;
10. По окончании прошивки отсоедините адаптер K-Line от блока и установите ЭБУ на место.

Выполненная нами настройка микросхемы немного изменит Almera.Во-первых, мощность двигателя под капотом Classic увеличится на 33%, а у модели g15 — на 35%. Это положительно скажется на динамике — машина будет быстрее набирать скорость и лучше держится на прямой дороге. Подвеска Nissan также поддается изменениям — Almera будет более плавно входить в повороты, а боковой наклон будет значительно меньше. Немного изменится и работа электроприборов автомобиля 2014 года — теперь ваш Classic или g15 не глохнет при включении кондиционера.Также при условии использования оригинального адаптера K-Line двигатель Almera быстрее прогреется на морозе и намного дольше остынет.

3

Многие водители автомобилей Nissan Almera 2014 года жалуются на плохую звукоизоляцию в задней части автомобиля. Причем это касается не только бюджетного Classic, но и более дорогих g15, n15 и n16, выпущенных в 2014 году. Почему была сделана такая недоработка — узнавать не будем. Самостоятельную замену штатной шумоизоляции в багажнике Альмера лучше рассмотреть на примере модели Classic.Прежде чем приступить к замене звукоизоляции, нужно определиться с материалом и приобрести его. Многие владельцы Nissan предпочитают покупать современные материалы, изготовленные из химических компонентов.

Шумоизоляция салона автомобиля

Их главный недостаток — высокая стоимость и небольшой срок службы. Лучше отдать предпочтение обычному войлоку, который намного надежнее и при этом дешевле.

После покупки материала можно приступать к разборке багажника Альмера.Здесь есть несколько нюансов, которые зависят от модели. Например, модификации Classic и g15, выпущенные в 2014 году, оснащены дополнительной полкой, снимать которую необходимо очень осторожно. У моделей n15 и n16 есть запасные карманы по бокам ботинка. Чтобы установить звукоизоляцию, нужно вырезать ее с учетом этих карманов. После этого полностью разбираем стоковую прошивку вашего Ниссана. В результате перед вами должен быть только голый металл. Далее, если у вас модель Classic, вам необходимо очистить металлическую поверхность от антикоррозионного покрытия.Обрабатываем тело растворителем и ждем, пока он высохнет.

На следующем этапе нам необходимо произвести необходимые замеры багажника Nissan и перенести их на войлок. Старайтесь не делать слишком много кусочков фетра, желательно, если вы отрежете 3-5 средних кусочков. Далее устанавливаем их в салон Альмера. Чтобы материал приставал, на сухой металл необходимо нанести тонкий слой герметика. Не дожидаясь высыхания, аккуратно уложите материал. Сначала прикрепите войлок к верхней части ствола Classic.Удерживайте войлок 30 секунд, затем отпустите. Посмотрите, полностью ли материал схватился с телом. Там, где есть свисающие детали, можно нанести еще герметик. Далее устанавливаем материал по бокам ствола. Алгоритм установки такой же. В конце осталось оклеить нижнюю часть ствола Classic.

После того, как вы установили фетр, его нужно прижать к корпусу. В нижнюю часть туловища можно положить тяжелые предметы, а вверху плотно приклеить несколько полос малярного скотча, чтобы он схватился и за материал, и за корпус Альмеры.То же проделываем по бокам багажника Ниссана. В таком положении машина должна оставаться около суток, пока фетр полностью не схватится с телом. Затем вы можете установить полки и другие аксессуары и продолжать пользоваться машиной.

Для улучшения технических качеств автомобиль Nissan Almera модернизируется. Тюнинг включает в себя множество конструктивных изменений. К ним относятся: замена кузовных деталей, салона, подвески и двигателя. Эта операция направлена ​​на улучшение силовых и качественных характеристик автомобиля.

Наружный тюнинг

Первым этапом модернизации является переделка кузова Ниссан Альмера. Тюнинг экстерьера — это изменение дизайна автомобиля с добавлением деталей, улучшающих технические характеристики. Таким образом, улучшаются аэродинамические качества и обтекаемость встречного воздушного потока.

Внешний тюнинг «Ниссан Альмера h26» подразумевает установку доработанных запчастей:

• Передний и задний бампер.
• крышка багажника.
• Накладки на пороги.
• Воздухозаборники капота и крыши.
• Дефлекторы стекла.
• Решетка радиатора.
• Решетки выпуска воздуха на передних крыльях.

Есть много способов сделать деталь, но стекловолокно остается наиболее распространенным. Он хорошо держит форму, имеет небольшой вес и достаточно прочен, чтобы не сломаться под напором набегающего воздушного потока.

Модификация салона

Второй этап усовершенствования — это изменение интерьера такого транспортного средства, как Nissan Almera.Тюнинг салона — это изысканность внутреннего мира автомобиля, которая может иметь практическое применение, служить украшением и выражать индивидуальность. Полная смена салона осуществляется в несколько этапов:

1. Полная разборка салона означает:

• Разборка сидений. Для этого понадобится головка на 14, которая будет откручивать болты крепления лыж. Стоит отметить, что сначала следует открутить передние застежки, а затем — задние.Если вы сделаете наоборот, будет достаточно сложно добраться до остального.
• Снимите приборную панель. Необходимо открутить 16 крепежных винтов, которые в разных местах спрятаны под пластмассовыми заглушками. Перед снятием стоит разобрать мультимедийную систему, руль, панель управления отопителем, органы управления освещением, панель управления и бардачок. Также придется отсоединить все провода, которые подключены к панели приборов.
• Демонтаж столбов и перекрытия проводится с помощью отвертки.Вам нужно будет аккуратно удалить все заглушки и зажимы, а затем снять детали.
• После того, как внутренняя часть разобрана, коврик можно снять.

2. Подготовка деталей и установка:

• Замена седла. Их можно приобрести в специализированных магазинах. Чаще всего встречаются розетки от компании Sparko, так как они имеют стандартные крепления и просты в сборке.
• Перетяжка панели приборов. Для начала нужно определиться, какая ткань будет наклеена на стандартный пластиковый корпус.Многие автолюбители выбирают алькантару или кожу. Его легко установить и он служит дольше других.
• Доработка стоек и потолка выполнена из того же материала, что и панель приборов. При этом цветовая гамма выбора материала достаточно широка, и любой автовладелец сможет выбрать то, что ему по душе. Склеивание производится с помощью специального клея, который можно купить в продаже, и резинового шпателя, с помощью которого выравнивается поверхность и удаляется воздух.
• На полу размещена звуко- и виброизоляция, которая скрыта под ковром.

Также можно установить динамики в дверные карты. Это легко делается саморезами. Установка осуществляется на стандартные сиденья. Для желающих выделиться предлагаются готовые дверные карты для приклеивания материала с выпуклыми внизу круглыми отверстиями для колонн.

Программный тюнинг двигателя

Чип-тюнинг «Nissan Almera» — это прошивка бортового компьютера автомобиля для увеличения мощности и динамики движения.Для выполнения этой операции вам понадобится ноутбук, кабель для подключения ПК к автомобилю, программное обеспечение, прошивка соответствующей версии.

Идеальным вариантом перепрошивки мотора является 28 версия для Nissan Almera. Настройка двигателя в этом случае осуществляется в следующей последовательности:

• Ноутбук подключается к автомобилю и запускается программа распознавания ЭБУ.
• Старая прошивка стерлась полностью.
• С помощью программы загружена ее новая версия.
• Зажигание включено. При этом на бортовом ПК должно быть около 20 ошибок.
• Настройки сброшены и все работает.

В 28 ядре прошивки включены функции, повышающие производительность автомобиля, а именно:

• Впрыск топлива осуществляется раньше на 0,25 секунды.
• Расход всасываемого воздуха через дроссельную заслонку увеличен на 17%.
• Количество впрыскиваемого топлива увеличено на 22%.

Физическая настройка двигателя

Для увеличения мощности двигателя Nissan Almera настройку следует производить путем замены некоторых деталей на улучшенные.В этом случае вам необходимо установить следующие запчасти:

• Легкие клапаны Japan Power 070022.
• Поршни и шатуны от JRW, которые на 38 грамм легче стандартных.
• Дроссельная заслонка AWD.
• Распредвал WRR.

Все эти детали облегчат вес двигателя и увеличат производительность, добавив автомобилю дополнительных 45 лошадиных сил.

Альтернативная оптика

Тюнинг фар «Ниссан Альмера» можно заказать даже через Интернет.Основными известными производителями этой модели являются StandFree, Light Fire и SRS-light. Все эти компании представляют Японию и специализируются на настройке фар для японских автомобилей.

Тюнинг своими руками

Многие автолюбители делают тюнинг «Ниссан Альмера» своими руками. Итак, осуществляется разработка, проектирование и изготовление следующих деталей:

• Внешние обвесы.
• Замена салона автомобиля подтяжкой деталей салона.
• Тонировка стёкол.
• Покраска и аэрография.
• Установка дисков.
• Установка акустических мультимедийных систем.

Все это автолюбители могут сделать сами, не обращаясь в дорогостоящее тюнинговое ателье. Это намного дешевле, но требует много времени и сил.

Создание деталей внешнего тюнинга

Изготовление модифицированных запчастей требует определенного опыта. Большинство деталей выполнено из стеклопластика. Для Ниссан Альмера тюнинг своими руками нужно делать не спеша.

Технологический процесс производства внешних обвесов:

• Измеряется как основа.
• Будущая часть моделируется на компьютере со всеми измерениями и расчетами аэродинамики и обтекаемости.
• После того, как чертежи готовы, из кусков стеклопластика с помощью отвердителя изготавливается запчасть. В этом случае стоит учесть все крепежи, которые понадобятся при установке, так как если стеклопластик затвердеет, то исправить что-то уже не будет.
• Окраска детали после шпатлевки и грунтовки.

Таким образом, вы можете получить готовую деталь, которая будет установлена ​​на автомобиль.

Установка своими руками

Установка своими руками должна выполняться медленно. У заводских деталей, как правило, крепления стандартного характера и устанавливаются на штатные посадочные места. В случае изготовления запчасти самостоятельно автомобилист должен рассчитать этот момент и предусмотреть крепления.Конечно, в некоторых случаях может потребоваться проделать дополнительные отверстия и установить крепеж, который не поставляется с завода. Тогда следует отдельно подумать об обработке таких мест антикоррозионным или другим защитным средством.

Nissan Almera Classic — качественный бюджетный автомобиль, который хоть и выглядит красиво и сдержанно, но не отличается выдающимся стилем. Казалось бы, дизайн машины выглядит аккуратно и приятно — что еще нужно для счастья за такую ​​цену? Однако некоторые любители высокого стиля предпочитают производить разного рода тюнинг, способный полностью изменить привычный облик популярного японского автомобиля до неузнаваемости.

Параметры настройки

Преобразовать автомобиль, как снаружи, так и внутри, довольно просто. Тюнинг Nissan Almera Classic — частое явление среди владельцев этого автомобиля, поэтому существует великое множество различных вариантов. Седан получил довольно простую конструкцию, не наделенную какими-либо излишествами: для преображения внешнего вида автомобиля производитель предложил лучшие условия. Это касается как кузова, так и интерьера. Главное, все можно сделать самому, главное — желание.

Самым распространенным вариантом тюнинга считается изменение конструкции кузова. Рынок автозапчастей предлагает бесконечное множество запчастей для Almera, от передней оптики до заднего бампера. Вторым по популярности является создание нового облика кабины, в котором также можно заменить различные элементы: обивку сидений, приборную и центральную панели, рулевое колесо. Довольно много энтузиастов прибегают к замене или переделке подвески. Если провести комплексный тюнинг, то автомобиль не будет узнаваем ни на фото, ни вживую.

Внешний тюнинг

Внешний вид Nissan Almera Classic, как уже говорилось выше, имеет довольно строгий и сдержанный дизайн. Некоторым водителям такая ситуация не нравится. Кто-то хочет видеть свою машину более стильной, кто-то хочет выделяться на дороге, поэтому выход один — тюнинг. Японский седан хорошо поддается всевозможным изменениям, поэтому все задумки вы сможете реализовать самостоятельно.

Самыми популярными идеями являются замена переднего и заднего бамперов и капотов, а также боковых юбок.Магазины, специализирующиеся на запчастях для Almera, предлагают множество деталей самых разных форм и размеров, поэтому проблем с выбором точно не возникнет. Как правило, вместе с ними приобретаются новые противотуманки, а также ДХО, решетка радиатора.

Тюнингованный автомобиль сложно представить без новых фар и спойлера. Чтобы «облик» машины стал неотразимым, автомобилисты, конечно же, меняют фары. Они могут быть светодиодными и ксеноновыми, с разными формами линз и ламп. Есть много комбинаций.За задними фонарями обычно не наблюдают пристально, поэтому меняется только внешний вид.

Не менее популярно крепление спойлера к крышке багажника.

Следует отметить, что эта деталь не только украшает автомобиль, но и улучшает его аэродинамические свойства.

Разновидность внешнего тюнинга — доработка подвески. В этом случае есть только два варианта: поменять старый или установить новый. Преобразование существующей системы заключается в подрезке пружин.Эта несложная процедура, как известно, влечет за собой уменьшение посадки авто (здесь главное не переборщить). Подавляющее большинство водителей, решившихся на полную замену, отдают предпочтение пневмоподвеске, которая выглядит точно так же, как и в первой версии. Однако на практике это позволяет перемещаться намного комфортнее.

Внутренняя настройка

Тюнинг салона Nissan Almera Classic — это безграничный простор для дизайнерских идей.Начнем с того, что здесь водитель может поменять абсолютно все. Преобразование обычно начинается с новой обивки. Например, необычное и очень стильное решение — использовать преимущественно светлые тона на контрасте с темными вставками. Более того, вы можете полностью заменить всю мебель и внутреннюю отделку, кардинально изменив интерьер автомобиля.

Панель приборов тоже часто меняется. Это выражается в замене циферблатов, подсветки, стрелок и ограничителей. Особое внимание уделено консоли, так как она занимает центральное место в передней части автомобиля.Вы можете изменить стиль рычага переключения передач, аудиосистемы и даже каждого переключателя.

Отличной идеей будет создание своеобразной композиции, основанной на гармоничном сочетании оттенков.

Заключение

Тюнинг Nissan Almera Classic позволяет преобразить классический дизайн экстерьера и интерьера, создать собственный образ автомобиля. Практически любую деталь можно улучшить или украсить как своими руками, так и с помощью специалистов, при этом важно желание и фантазия владельца автомобиля.

Nissan Almera впервые был представлен публике в 1995 году. Модель относилась к C-классу и выпускалась в трех модификациях кузова — трехдверном хэтчбеке, пятидверном хэтчбеке и седане. Автомобиль построен на переднеприводной платформе N15. С момента выпуска Nissan Almera он претерпел несколько изменений, кроме того, тюнинг этого автомобиля очень удачный.

Очень редко человек может купить автомобиль, который полностью ему подойдет и доставит максимум удовольствия.В большинстве случаев люди покупают автомобиль, который подходит им по цене, который в наши дни может считаться хорошим автомобилем, достаточно экономичен и хорошо подходит для езды по городу — все это можно сказать о Nissan Almera. Некоторые люди покупают такую ​​машину и ездят на ней, пока не купят следующую, а другие предпочитают менять и настраивать машину именно так, как они хотят. Как этого добиться? Достаточно провести тюнинга Nissan Almera .

Тюнинг Nissan Almera Classic

Тюнинг любого автомобиля нужен, прежде всего, для того, чтобы украсить автомобиль, эффектно выделить его в потоке других автомобилей и привлечь внимание окружающих.Тюнинг принято делить на три типа: внешний, внутренний и технический. Внешний тюнинг Nissan Almera Classic очень привлекателен и невероятно универсален.

К автомобилю можно добавить аэродинамический обвес, который не только изменит его внешний вид, но и поможет снизить сопротивление воздуха при движении на высоких скоростях. Однако при установке аэродинамического обвеса нужно помнить, что это приведет к значительному уменьшению дорожного просвета, не исключено, что из-за этого нижняя часть обвеса будет задевать неровности дороги.Кардинально изменить внешний вид Nissan Almera можно, если установить индивидуальный обвес. Часто после этой операции становится сложно узнать марку автомобиля, но в любом случае это весьма оригинальное решение, примеры которого можно увидеть на фото тюнинга Nissan Almera .

Чтобы визуально увеличить заднюю часть автомобиля, на багажник можно установить спойлер.

Сейчас очень популярна цветовая гамма автомобилей, которую можно использовать при тюнинге Nissan Almera.Чтобы воплотить это в жизнь, вам просто нужно взять углеродную пленку и обернуть ею некоторые части вашего автомобиля.

Некоторые автолюбители стремятся произвести чип-тюнинг двигателя для улучшения технических характеристик, но специалисты не одобряют такое решение в связи с тем, что эта операция не приносит особой пользы в случае с Nissan Almera. .

Ниссан Альмера салонный тюнинг

Не сильно отличается от тюнинга салона любого другого современного автомобиля.Можно заменить некоторые детали, добавить вставки из углеродного волокна, если вы хотите внести глобальные изменения, вам следует сделать обивку салона качественным материалом того цвета, который вам нравится и который идеально сочетается со всеми деталями интерьера. Кроме того, неплохо было бы заменить автомагнитолу, установить кондиционер и сделать хорошую шумоизоляцию. Самое главное, чтобы в машине всегда было приятно и комфортно находиться и водителю, и пассажирам.

Тюнинг Nissan Almera N16

Автомобиль N16 — одна из самых популярных моделей марки Nissan.Автомобиль получил высокие оценки многих автолюбителей благодаря своим несомненным достоинствам. Nissan Almera N16 идеально подходит для езды по городу и дальних путешествий.

Несмотря на то, что этот автомобиль имеет отличный дизайн, высокий уровень комфорта и безопасности, а его характеристики полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к современным автомобилям, многие владельцы стремятся добавить в него что-то новое, добавить кусочек свой характер. Это то, для чего предназначены операции настройки.

Что именно нужно поменять в машине, решать самому владельцу.Следует сказать, что многие автовладельцы предпочитают не слишком сильно менять Nissan Almera, ограничиваясь простым стайлингом. Похожая ситуация наблюдается и с Nissan Almera 2014 тюнинг … Пожалуй, именно на этом стоит останавливаться, когда целью тюнинга является желание сделать автомобиль необычным и неповторимым. Однако некоторые автолюбители также стремятся улучшить двигатель, подвеску, тормоза и многие другие важные детали, чтобы максимально использовать возможности своего автомобиля.

недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом. Что лучше Nissan Almera или Nissan Almer Classic Nissan Almer Classic где собирают

Nissan Almera — один из самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в первую десятку по популярности в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит давно, и по итогам продаж 2014 года брать его не собирается.Качество сборки автомобиля настолько велико, что удовлетворяет даже самых требовательных покупателей. И все это они получают по вполне приемлемой цене.

Популярности машины не мешает то, что модель уже давно доступна. Если разобраться во временных подробностях, она увидела мир в 1995 году, и за все это время было всего четыре смены поколений. С каждым разом инженеры компании делали автомобиль более мощным, эстетичным и, как ни странно, продаваемым.

В 2012 году автомобиль немного потерял популярность. И это связано не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продажи машины снова вырастут.

Давайте посмотрим на меня где собирают Nissan Almera для нашего рынка. Именно страны, в которых собирают этот автомобиль, определяют его популярность. Итак, где же делают и производят детали для Nissan Almera и самого автомобиля?

заводов Nissan

Nissan Almera производит по всему миру на таких предприятиях:

• на предприятии в Сандерленде в Великобритании.Именно эта сборка наиболее популярна и востребована как на нашем рынке, так и во всем мире;

• завод в Японии. Делает все детали модели и ее компонентов. Оригинальные запчасти дилеры берут именно отсюда;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Он выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Renault.

Где собирают Nissan Almera для России

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти.Это решение компании вызвало у потенциальных покупателей целую гору возмущения. И поэтому популярность модели в том году несколько упала.

АвтоВАЗа продукция просто идеальна. Завод имеет полный цикл по производству запчастей к Nissan Almer и гоночную трассу для тестирования собранных моделей. Тем более, что на нашем заводе машина полностью не производится. Это происходит из-за заграничных реквизитов, присланных из Великобритании. Поэтому наша сборка особо не отличается от зарубежной.В чем-то наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые способны сделать его долговечным после езды по нашим дорогам.

Раньше машина собиралась на заводе Samsung в Южной Корее. К такой продукции претензий не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera прекратил выпускаться еще в 2013 году. Произошло это по ряду причин. Одним из них стала дорогая транспортировка запчастей и дороговизна работ.

Вообще не стоит обращать внимание на то, кто забирает машину.Ведь он не теряет от этого своих технических характеристик, а остается высокотехнологичной моделью.

Более 20 стран имеют производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но видно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Концерна Nissan

Япония, где собрана Nissan Almera, всегда ассоциируется с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и это огромная команда, которая насчитывает 224 тысячи сотрудников по всему миру.

Союз двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужил толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно росли вверх. Это сопровождалось своевременным и грамотным внедрением новых программ. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) является стержнем всего производственного процесса. Являясь своеобразным сводом правил для сотрудников концерна, он предписывает довести производство каждой машины до совершенства.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителя, который интересуется продуктами для нее.

Программа NPW предписывает изучать потребности клиентов и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится производитель, всегда остается на высоком уровне, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На Японских островах в городе Иокогама, штаб-квартира концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, в Английском центре научных исследований, Кранфилд обеспечивает проектирование и внедрение новых моделей Nissan.Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий Европы, производящих Almera, является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда верфь и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, были закрыты в начале 80-х годов, а уровень безработицы резко возрос, тогда правительство решило сотрудничать с Японией.Представители страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек, в 2004 году был отмечен выпуск первого миллиона автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almer Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. Британский «Сандерленд» прекратил ее выпуск и перешел на более перспективную модель — Note. Ранее от производства Nissan Almera Classic в 2013 году отказалась южнокорейская компания Samsung, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой на рабочую силу.

Для России это довольно показательно, от такой надежной и относительно недорогой машины наш автомобилист вряд ли откажется. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель классической модели остался в единственном числе.

Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план, а с Renault Logan, китайским амулетом и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля. Такая перестановка «помогла» almeral сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры наделили его неким авангардным стилем, предварительно не столь оригинальным, как прежние almers, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, капота и формы. решетки радиатора. Несмотря на впечатление от такого изменения внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так привлекающим российских автолюбителей.

Российская производственная мощность

В 2009 году в нашей стране открылась компания Nissan Manufekchuring Rus, выпускающая модели концерна Nissan, пользующиеся хорошим спросом на российском рынке.Находится завод у поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На заводе «Волга» в г. Тольятти с 2013 года выпускается сборка Almer Classic. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоработками.

Но наши инженеры смогли перевернуть это мнение, выполнив сборку лучших британских коллег из Сандерленда.

Даже разработал некоторые изменения, которые помогли адаптировать Almeral Classic к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая придерживалась более низких цен, чем у конкурирующих фирм. Nissan Almer Classic, сделанный специально для России, отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном рынке, но и на вторичном — его не заставляют долго ждать следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет молодой семье в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая эту машину как потенциальное приобретение, нужно знать ее слабые места, а их как оказалось предостаточно.

Кузов — Это то, что в глаза бросается в первую очередь. Неравномерные зазоры между деталями кузова стали обычным явлением для «альмеров» английской сборки, с завода в Сандерленде. Лучше японская и корейская сборка. Из-за этих зазоров старайтесь почаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс от грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место — заглавные камни в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже по итогам первых двух лет эксплуатации.Благо детали недорогие и заменяются без проблем. Ручки хромированные, в топовых версиях «льняные» иногда за сезон.

Светотехника В целом хорошие, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинга (2002 г.), страдали от быстро помутненных линз в ближних световых участках.

Двигатель который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадают дизельные модификации, основная масса с двигателем К9К.Дизель частые проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. Так вот, поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угра на пол литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все равно 150 тыс км. Ремонт станет актуальным.

Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндрами, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в охладителях нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выходного отверстия. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объемом пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, подобным заболеванием не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после пробега 120 тыс. Км Имеет признаки выдавливания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Это заболевание проявляется плохим запуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоительных. Звезды хватаются спокойно и на второй срок.

Проблема с ходовой Может возникнуть из-за неисправности фиксации иммобилайзера. Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность улавливающей рейки восстанавливается.

In the windscarette space Слабые места «Nissan Almera Classic» — вентилятор охлаждения двигателя (причина — замыкание цепи на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звука сигнал, кондиционер будет «плыть» по температуре двигателя).

Коробка передач «Almer Classic» может быть автомат с надежной коробкой RL4F03A. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — рано ранены роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежна, но здесь иногда приходится менять тормозные диски после 50 тысяч км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, амортизаторы быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic Хорошая машина за свои деньги, просторная, с большим багажником, надежная.Звуковые недостатки, автомобиль легко эксплуатировать долгое время. Об этом также рассказывают отзывы владельцев.

Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы — вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставят. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС — из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным недостатком.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие — запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются поломки, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редким вариантом обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом.Накладки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но неприятностей с ней еще много. Сначала предполагается поменять только передние и задние рычаги. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 рубля

Для машины нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя в родственном Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально после каждого. Но проблема решена — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. И комфорт повысится, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление в основном ведет при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и невысоким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Almera считает «вечным» агрегат и очень удивляются когда. Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому снижению скорости. режим.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Кроме этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что испытывал опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия «на ощупь».

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока, и рабочая температура имеет жизненно важное значение, но это решается сложностью.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможна типичная ресурсная беда втулками помпы и заднего планетарного ряда.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic — редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсоров, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Набор цепочек ГРМ

цена на неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили до 150-200 тысяч километров без замены, а на прошлых годах выпуска выпускные гильзы растягивались после 70 тысяч.

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч».Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, он иногда выходит из строя перед сотнями тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung был выбран довольно удачно: простой интерьер, меньшее количество вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, проводка и элементы интерьера. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да и пассивной безопасности нет на нынешнем уровне, но в базовой комплектации нет пассажирских подушек безопасности.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки , А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

Если внимательно изучить «буржуйские» и иномарочные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Nissan Almera Classic», хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии модели Nissan Almera Classic просто «не существует»… но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, и есть такой), его внешний вид достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный окрас … Чистота, которой нет ни молдингов, ни дверных ручек, ни … бамперов (;)). Показатели вращения оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

Но если объективно — это вовсе не Ниссан, а «не Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под брендом Samsung, и эта модель называется сокращенно — SM3 (эта машина продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Логан тоже отнюдь не «не Рено» — во всей Европе он известен как «коттеджи». Настолько популярный, но уже не молодой Альмер стал таким же привлекательным без особых затрат.
В целом покупатель доволен, а производитель хорош: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть существенный «минус» — он не хвастается ни одним (обязательным для «иномарок») кондиционером, ни второй подушки безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без нареканий, а вот с «возит» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, сколько жителей Восточной Азии в среднем отличаются от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник … а еще лучше пересесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по сегодняшним меркам, наверное, ближайший салон, у последних поколений современных автомобилей С-класса значительно просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся … Только к его «монументальному» капоту надо привыкать. А вот на стоянке Альмера классика радует небольшим радиусом поворота и лёгким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120 ~ 130 км / ч и не против разгона дальше! От дальнейших экспериментов на скорости может остановить только жесткая подвеска — она ​​старательно передает выстрел колес по неровностям дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну, кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этой бюджетной машины по достоинству оценят то, что этот седан вполне может кушать 92-й бензин.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км / ч
• Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 секунды.
• Расход топлива (город / маршрут / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см 3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Расположение двигателя — переднее, поперечное
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханическая коробка передач
  • Тип привода — передний
• Majbarits:
  • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колес — 175/70 / R14
  • Ширина короля (передняя и задняя) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем тряпки — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние / задние) — Дисковые вентилируемые / барабанные

Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за ГП «Топ» с «Автоматом».

Nissan Almera

Nissan Almera — семейный автомобиль среднего размера (семейный автомобиль малого размера в Таиланде), выпускаемый компанией Nissan с 1995 по 2006 год (с октября 2011 года в Таиланде). Название Almera было, по сути, названием европейского экспортного рынка для Nissan Pulsar / Nissan Sentra / Nissan Bluebird Sylphy

N15 (1995–2000)

Первый Nissan Almera сошел с конвейера в конце 1995 года в качестве замены Nissan Sunny, заводская табличка которого использовалась почти 30 лет.Он был почти идентичен Nissan Pulsar N15, продаваемому в Японии, за исключением различных вариантов отделки салона и диапазона бензиновых двигателей.

Power поступала от бензиновых двигателей 1.4 GA14DE и 1.6 GA16DE и дизельных двигателей 2.0 CD20 первоначально в 1995 году, но через год после начала производства к ассортименту был добавлен GTi с двигателем 2.0 SR20DE. Двигатели 1.4, 1.6 и 2.0D были доступны с трех- и пятидверным люком или с четырехдверным седаном, тогда как GTi был доступен только с трехдверным люком.

Почти все Almera, проданные в Великобритании, были трех- или пятидверными хэтчбеками, в отличие от таких регионов, как Ирландия, где седан является более распространенным явлением.Уровень спецификации был хорошим, все модели получили гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, электрические зеркала заднего вида и стереосистему в стандартной комплектации. На протяжении всей жизни Almera было доступно множество моделей «специальных выпусков», но в большинстве из них не было ничего выше других моделей. Помимо этого, Almera, как и многие японские автомобили, имела первоклассное качество сборки и надежность.

, этап 1 (1995-1998 гг.)

Флагманские модели для каждого объема двигателя следующие:

• 1.4 Si GA14DE
• 1,6 SRi GA16DE
• 2.0 GTi SR20DE 140ps / 131 фунт-сила (1996 г.в., продается в форме bodykit и non-bodykit)

В первую очередь, это бамперы с «высокими техническими характеристиками» с противотуманными фарами (опция для модели Si), легкосплавные диски с 1996 г. Модели GTi щеголяли встроенным стоп-сигналом, также спойлеры были необязательными на Si).

2.0-литровый GTi имел опциональный заводской обвес «агрессивного вида» с порогами в стиле BMW M3 и передними / задними сплиттерами. Модели без обвеса поставлялись с более простым пластиковым передним сплиттером. GTi отличался усиленной подвеской, передними и задними распорками стоек и более быстрой рулевой рейкой

, этап 2 (1998-2000 гг.)

Для фазы 2 был изменен дизайн передних бамперов, на Si / SRi были добавлены передние сплиттеры, а GTi имел универсальный обвес в стандартной комплектации (хотя он был необязательным для , а не для с обвесом), а теперь все губные спойлеры имели встроенные стоп-сигналы.Первоначальная телескопическая радиоантенна была перенесена с передней стойки на заднюю часть крыши и заменена на «пчелиный укус». На GTi фары фазы 2 и передние указатели поворота имели черную окантовку.

Сам Bodykit был изменен на более тонкий, прямой дизайн на GTi, с добавлением вентиляционных отверстий на заднем сплиттере. Из-за высокой «аварийности» сплиттеров Фазы 1, из-за используемого тонкого и хрупкого пластика обвесы Фазы 2 были намного прочнее. Таким образом, не редкость найти Phase 1 GTi с бамперами Phase 2 или вообще без сплиттера.

N16 (2000–2006)

Выпущенный в январе 2000 года, Nissan Almera второго поколения отличался от своего предшественника плавными изогнутыми линиями и был французским. Некоторые по-прежнему считали его безвкусным по сравнению с конкурентами, хотя Almera хорошо продавалась по всему миру.

N16 Almera была основана на глобальной платформе Nissan MS-Platform, которая была первой новой платформой Nissan, разработанной после партнерства с Renault. Платформа MS была также основой для новых Primera и Almera Tino.

Almera Hatchback в основном такой же, как Pulsar Hatchback, продаваемый в Австралии и Новой Зеландии. 4-дверный седан Almera основан на Bluebird Sylphy, но имеет другую переднюю часть.

Критиков

N16 Almera предлагает значительные улучшения по сравнению с Almera предыдущего поколения с точки зрения управляемости, сцепления с дорогой и динамики движения. N16 Almera чувствовала себя намного более устойчивой на дороге и была исключительно маневренной для простого семейного автомобиля.

В то время как предыдущее поколение Almera считалось просторным для своего класса, в N16 Almera не хватало места для ног задних пассажиров из-за того, что оно было немного короче, чем в среднем по категории 2.Колесная база 53 метра (99,6 дюйма), хотя Almera все еще можно считать довольно просторным и имеет преимущество в большем багажнике по сравнению с предыдущей Almera.

Ранняя версия двигателя 1.5 оснащалась механической дроссельной заслонкой, позже была заменена дроссельной заслонкой с электроприводом.

На форумах многие владельцы Nissan выражают озабоченность по поводу преждевременных отказов цепи привода ГРМ. Растянутая цепь привода ГРМ может привести к остановке двигателя без предупреждения, это может быть опасно, особенно на загруженных дорогах.Поскольку это довольно дорогая деталь, многие из них требуют отзыва продукта. Замена растянутой цепи привода ГРМ может стоить до 1700 фунтов стерлингов (запчасти и работа). Однако официальных данных, похоже, на данный момент нет. В руководстве пользователя Nissan не указывается конкретный интервал замены цепи привода ГРМ, поэтому можно предположить, что это деталь, предназначенная для устранения неисправности без предопределенного срока службы. Кроме того, может быть несколько различных факторов, ведущих к усталости цепи ГРМ, в частности, проблемы со смазкой и натяжением.

Дополнительную информацию об этом известном дефекте можно получить в службе поддержки клиентов Nissan: (Великобритания) 01923 899999.

Версии

Almera второго поколения была доступна в трех различных вариантах кузова: трех- или пятидверный люк и четырехдверный седан с бензиновыми двигателями Nissan QG 1.5 и 1.8, а также турбодизелем 2.2 с непосредственным впрыском (110 л.с.) (YD22DDT) или турбодизель Common-Rail (136 л.с.) (YD22DDTi).

Almeras также может оснащаться 1.5 с турбонаддувом Common Rail (dCi) от Renault Megane II — Nissan недавно заключил соглашение с Renault, и дизельный двигатель Almera был одним из первых случаев, когда Nissan и Renaults использовали механические компоненты совместно.

N16 Подтяжка лица (2003-2006)

В 2003 году Almera подверглась фейслифтингу с обновленным стилем, перенастроенной подвеской, новыми двигателями и обновленным интерьером.

Во-первых, были перенастроены передняя подвеска со стойками Макферсон и многорычажная задняя подвеска (название Nissan для подвески с поворотной балкой с двумя боковыми рычагами).Это привело к более тихой поездке и уменьшению количества наездов на задние колеса при большой нагрузке, улучшив устойчивость на высоких скоростях, динамику движения и сделав автомобиль более управляемым после экстренного маневра. Новая настройка подвески также доказала, что практически не крен кузова на крутых поворотах. В целом, по словам Nissan, у Almera были немного более жесткие настройки амортизаторов и несколько более жесткие характеристики пружин; хотя при нормальной езде не было потери комфорта или повышения уровня шума.Изменения в подвеске были выполнены таким образом, чтобы затронуть только верхний край динамического диапазона.

Рестайлинг также включал новые хромированные фары в стиле проектора, которые были установлены в окантовке титанового цвета с отдельными фарами для дальнего и ближнего света, установленными за увеличенной полупрозрачной крышкой. Передний бампер теперь имел встроенный воздухозаборник двигателя, который занимал почти всю ширину автомобиля, а решетчатая решетка с сотовой сеткой добавляла визуальных преимуществ фронтальному изображению.Некоторые модели также получили небольшие круглые противотуманные фары.

Интерьер обновленной Almera также был переработан с использованием материалов более высокого качества, а большой цветной или монохромный центральный экран, который контролировал все функции автомобиля (климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков и бортовой компьютер), был установлен на большинстве моделей, кроме S и Pulse. . Более высокие уровни отделки салона также включали систему GPS Nissan Bird-eye. ESP (электронная программа стабилизации) была установлена ​​на SE, SVE и SXE, занимающем ведущее положение (в котором также есть переключатель для включения или выключения ESP).

Кроме того, произошли изменения в модельном ряду Diesel. Компания Nissan представила новую версию дизельного двигателя Common Rail 2.2 с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Это сделало Almera 2.2 dCi (136 л.с.) самым быстрым Nissan в Великобритании до появления 350Z.

Обновленная Almera была построена в Сандерленде, Тайн-энд-Уир, Великобритания, и экспортировалась в некоторые части Азиатско-Тихоокеанского региона, где они продавались как Nissan Pulsar. В 2006 году Almera второго поколения вышла на шестой год производства, но по-прежнему имела высокие продажи по всему миру.Он также продавался в Мексике в трех версиях; 5-дверная механическая 5-ступенчатая, 5-дверная автоматическая 3-ступенчатая модель «Комфорт» и 3-дверная версия «Спорт», оснащенная боковыми шторками безопасности, противотуманными фарами и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Almera закончила производство 29 ноября 2006 года, но не была немедленно заменена. Tiida была представлена ​​в нескольких странах в качестве замены в 2007 и 2008 годах; хотя он еще не был официально импортирован в Соединенное Королевство (где кроссовер Note является единственной предлагаемой моделью-преемником), он был доступен там через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года с моделями, полученными из Республики Ирландия. ^[3]

N17 Almera Classic (2006-настоящее время)

В 2002 году компания Renault Samsung Motors в Южной Корее начала производство Renault Samsung SM3. Автомобиль был построен на базе Pulsar N16. В 2005 году, после косметического ремонта, с апреля 2006 года он начал продаваться как Almera Classic в Украине и России, в Центральной Америке как N17 Almera и на Ближнем Востоке как B10 / N17 Sunny . В Колумбии, Мексике и Египте он продается как Renault Scala

B17 Almera (Таиланд) (2011-)

7 октября 2011 года компания Nissan в Таиланде представила новую модель экономичного седана в рамках проекта экологического автомобиля для Таиланда, получившего название Nissan Almera, хотя и не имеющего отношения к старой Almera.Он имеет ту же платформу, что и Nissan Versa 2012MY, и бензиновый двигатель объемом 1,2 л, такой же, как Nissan Micra, который продается в Таиланде как Nissan March. У New Almera 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор.

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

Несколько звеньев на дефект цепи ГРМ:

Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Отзыв о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Almer Classic Weak Places

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, наверняка вы обратили внимание на классический седан Nissan Almera.Классика, которая широко представлена ​​как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогая машина, собранная в Корее, имеет много общего с седаном Almera. (N16). Несмотря на то, что модель «бюджетного» класса, качество внутренней отделки и общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но при этом в багажнике есть машина — одна из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей.Шумоизоляция — посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Устойчивость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть машина и слабые места — Например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС часто выходят из строя.Также (если говорить о «ходовой части») справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком длинные, они имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме работы оно вполне способно долго и безотказно служить. Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги.Но совершать резкие маневры на этой машине пока не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости Делает машину неприятной катиться на крутых поворотах. Но для размеренной езды такая машина подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели предшественника, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то здесь у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic комплектуются бензиновым двигателем 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera.). Все недочеты, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan. Primera, были успешно ликвидированы, поэтому двигатель Nissan. Almera Classic «радует» хозяина проблемами с недолговечным катализатором, быстро выдвигающимися датчиками коленвала и распредвала, а также «слабой» цепью ГРМ. Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic довольно часто). В случае возникновения такой проблемы, официальные дилеры устранят ее. Гарантированно, бесплатно.Еще одна неуловимая проблема — неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в перезаписи электропроводки датчика давления ГУРа (общего для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при движении по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Коробки передач

Nissan Almera Classic представлена ​​версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1: 1.Оба варианта достаточно надежны; Сервис сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может стать сцепление, а точнее — ненадежный главный цилиндр гидропрыча. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. ОТ АКПП Коробки передач автомобиля в среднем расходуют почти на 1 литр на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12.1 секунда у «Механики» до 13,9 секунды у «Автомат».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей, солидной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене. Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но в обслуживании ее можно не шашечить, поэтому при покупке машины на вторичном рынке не жалейте денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком яркую езду.

Динамика

Расход топлива

Стоимость

Стоимость нового almer classic с МКПП начинается с отметки 487000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583000 рублей. С АКПП цена стартует с отметки 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается с отметки 270 000 рублей.

Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы — вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС — из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным недостатком.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие — запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются поломки, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редким вариантом обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом.Накладки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но неприятностей с ней еще много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается поменять только целиком. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 рубля

Для машины нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя в родственном Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов уменьшается до забавных 15 тысяч километров: они будут течь буквально за всеми. Но проблема решена — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. И комфорт повысится, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление в основном ведет при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и невысоким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Almera считает «вечным» агрегат и очень удивляются когда. Даже появились слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно о чем-то говорит: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому нарушению скоростного режима.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Кроме этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что испытывал опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия «на ощупь».

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока и рабочую температуру Велич, но это решаемые трудности.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможна типичная ресурсная беда с выемками помпы и задним планетарным рядом.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic — редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсоров, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Набор цепочек ГРМ

цена на неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили на 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет проблема нередко увеличивается при растяжке после 70 тысяч.

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч».Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — тупик, он иногда выходит из строя за сотни тысяч обкаток. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung был выбран достаточно удачно: простой интерьер, меньше вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, элементы проводки и оборудование салона. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки , А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, Вера мой взгляд на Chevrolet Lacety и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5. Для езды все есть — кондиционер, гидросистема, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на подделку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Альмера никогда вас не подведет.

Nissan Almer достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. На это могут указывать отзывы автомобилистов.

Читаем о Nissan Almers, отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также их достоинства для выявления.

Отзывы водителей о модели Classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Я считаю, что этот автомобиль оправдывает ваши деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует по трассе семь литров на сотню километров, а по городу почти 9 (точнее 8,9).

Теперь о недостатках: небольшой клиренс, постоянно цепляются бампер и днище, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфт), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и невысокое качество сборки. Нареканий вызывает и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем появляются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (ремонта практически не требует, да и «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оборудована этим «рядом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более менее нормально. Кресла неудобные, спинка после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочая» лошадь, одним словом.

Отзыв о Nissan Almera N16

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Юбилейный внук подарил Almera h26.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и Земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Хорошие проблемы I. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог. Минус — «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, то ездить нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Машина куплена в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года производство х26 прекратилось. Для меня: Обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — он едет! К недостаткам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации.Проблем, связанных с запуском в зимнее время года, практически нет. Также к достоинствам можно отнести в целом комфортный салон. Из минусов: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы данного авто отношения.Если машина достаточно надежная, приятно себя чувствует как за городом, так и с рваной городской ездой, неприхотливо и легко ремонтируется, не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка . В общем машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит машину 3,5 года

Приобрел авто с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение года. Особых проблем не наблюдаю. Учитывайте некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, руль 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали приобрести данный автомобиль. Машинка из средней ценовой категории, большой багажник и объемный топливный бак, также хорош в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и подсветка. Кроме того, заметны недочеты в механизме намотки и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «в разы».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Их отличает неприхотливость, надежность в эксплуатации, высокий ходовой ресурс, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно качественной сборкой и повышенным расходом топлива.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Обработка
➕ Надежность
➕ Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Простая машина, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации. Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага — слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а интерьер салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы никогда не тащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км.Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но С. верный друг Жалко.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома. Машина у меня два года, Пробег