Ниссан альмера классик замена задней стойки: Замена задних и передних стоек Ниссан Альмера Классик: инструменты и инструкция

Содержание

Замена амортизаторов Альмера Классик: опорные подшипники, пыльники, пружины

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 607 Опубликовано

Амортизаторы и опорные подшипники Ниссан Альмера Классик серьезно влияют на управляемость автомобиля, а также на срок службы резины. Поэтому требуется вовремя их менять. Разберемся какие признаки свидетельствуют о неисправности в амортизирующем механизме и как выполнить замену износившихся элементов.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Потекший амортизатор

Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:

  • Отмечается раскачивание кузова без явных причин
  • Рулевое управление сопровождается неадекватной реакцией
  • Машину тянет в сторону.

Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.

Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:

  • осмотр
  • ручная нагрузка механизма.
Порвавшийся пыльник амортизатора

При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:

  • проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
  • отсутствие характерного блеска на штоке.

Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.

Новые пыльники амортизаторов


Замена передних стоек Almera Classic

Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:

  • рожковые ключи на 8 и 17
  • торцевые головки на 13 и 17 с удлинителем и трещоткой
  • стяжка для пружин
  • щётка по металлу.

Замена передних амортизаторов

Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:

  • 54040-95F0A – чашки пружин
  • 55240-95F0A – пыльник
  • 54320-95F0A – опоры
  • 54325-95F0A – опорный подшипник
  • 40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.

Непосредственно замена производится в следующем порядке:

  1. Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
  2. Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
  3. Демонтировать тормозной шланг и ABS;
  4. Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
  5. Стойка извлекается;
  6. На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
  7. Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
  8. Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.
Некоторые владельцы Альмера Классик вместо прокладок используют шланг

Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.

После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:

  • амортизатор Kayaba 341279
  • пружина задняя Kayaba RC 5875
  • опора амортизатора PSE4241.

Задний амортизатор KYB

Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:

  1. Снять заднее колесо со стороны замены стойки
  2. Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
  3. Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
  4. Механизм полностью извлекается.
Изношенная «люстра» амортизатора

В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:

  1. Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
  2. Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
  3. Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
  4. Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
  5. Демонтируется освободившаяся пружина
  6. Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.

При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.

Новая амортизационная стойка в сборе

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников Альмера Классик не требует специальных навыков. Работы можно спокойно выполнить в гаражных условиях. При этом рекомендуется выполнять смену деталей парами, с левой и правой стороны одновременно.

Видео



Замена задних амортизаторов ниссан альмера классик


Замена амортизаторов Альмера Классик: опорные подшипники, пыльники, пружины

Амортизаторы и опорные подшипники Ниссан Альмера Классик серьезно влияют на управляемость автомобиля, а также на срок службы резины. Поэтому требуется вовремя их менять. Разберемся какие признаки свидетельствуют о неисправности в амортизирующем механизме и как выполнить замену износившихся элементов.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Потекший амортизатор

Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:

  • Отмечается раскачивание кузова без явных причин
  • Рулевое управление сопровождается неадекватной реакцией
  • Машину тянет в сторону.

Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.

Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:

  • осмотр
  • ручная нагрузка механизма.

Порвавшийся пыльник амортизатора

При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:

  • проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
  • отсутствие характерного блеска на штоке.

Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.

Новые пыльники амортизаторов

Замена передних стоек Almera Classic

Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:

  • рожковые ключи на 8 и 17
  • торцевые головки на 13 и 17 с удлинителем и трещоткой
  • стяжка для пружин
  • щётка по металлу.

Замена передних амортизаторов

Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:

  • 54040-95F0A – чашки пружин
  • 55240-95F0A – пыльник
  • 54320-95F0A – опоры
  • 54325-95F0A – опорный подшипник
  • 40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.

Непосредственно замена производится в следующем порядке:

  1. Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
  2. Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
  3. Демонтировать тормозной шланг и ABS;
  4. Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
  5. Стойка извлекается;
  6. На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
  7. Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
  8. Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.

Некоторые владельцы Альмера Классик вместо прокладок используют шланг

Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.

После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:

  • амортизатор Kayaba 341279
  • пружина задняя Kayaba RC 5875
  • опора амортизатора PSE4241.

Задний амортизатор KYB

Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:

  1. Снять заднее колесо со стороны замены стойки
  2. Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
  3. Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
  4. Механизм полностью извлекается.

Изношенная «люстра» амортизатора

В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:

  1. Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
  2. Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
  3. Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
  4. Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
  5. Демонтируется освободившаяся пружина
  6. Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.

При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.

Новая амортизационная стойка в сборе

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников Альмера Классик не требует специальных навыков. Работы можно спокойно выполнить в гаражных условиях. При этом рекомендуется выполнять смену деталей парами, с левой и правой стороны одновременно.

Видео



Задний амортизатор для Nissan Almera (n15) -вкл. Abs (n 15) 1.4,1.6,2.0 Gti, 2.0 Diesel - Автозапчасти

Zhejiang Sensen Auto Parts Co., Ltd

задние амортизаторы для Nissan Almera (N15) -вкл. ABS (N 15) 1.4, 1.6, 2.0 GTI, 2.0 Diesel - автозапчасти


Марка: SENSEN
Модель: Nissan Almera (N15) -вкл. ABS (N 15) 1.4, 1.6, 2.0 GTI, 2.0 Diesel
Тип: Газонаполненный амортизатор
Положение: задний
Sensen No.: 3213-0020
K.Y.B. №: 341226
O.E. Номер: 56210-2N300 56210-2N310
56210-2N320 56210-2N325
56210-2N326 56210-2N327
Материал: сталь
Место происхождения: Чжэцзян, Китай


Сделано в Китае

.

Высококачественный задний амортизатор для Nissan Almera 23892

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: по требованию заказчика

Q2. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа.Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8.На каком рынке вы уже продаете?
A: Мы уже продавали в Южную Америку, Ближний Восток, Европу, Африку и так далее.

Q9.Что такое MOQ?
A: Обычно доступно 100 шт.


Q10. Это конкретная цена?
A: На самом деле цена здесь не конкретная, она зависит от многих факторов. Сообщите нам свои требования, чтобы мы могли рассчитать цену и разработать для вас предложение.

Q11: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?

А: 1.Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей, независимо от того, откуда они.

.

Автозапчасти резиновый передний амортизатор багажника 54052-95f0a для Nissan Sunny B10rs / Almera B10rs / Almera Classic B10rs

Описание продукта

1.TEMA занимается экспортным бизнесом уже более 15 лет, местная компания находится в Юхуане, провинция Чжэцзян.

2.Наша фабрика производит втулки, опору стойки, шаровой шарнир, опору двигателя, звено стабилизатора, пыльники,

ШРУС для японских автомобилей и автомобилей корейской марки с некоторыми автомобилями CHEVELET, VW, BMW, FORD и т. Д.

3. Основной экспортный рынок в Европе

4. Образец бесплатный

5. Гарантия на всю продукцию составляет 2 года или 60000 км, завод сертифицирован BUREAU VERITAS

6. Пожалуйста, сообщите нам, какие товары или какой бренд автомобиля Вас интересует больше? Мы хотели бы отправить вам

наш полный каталог.

Параметры продукта

Срок поставки

3 ~ 7 дней для товара на складе, 15 ~ 35 дней для массового производства

Твердость резины

55-70 Твердость по Шору

Термостойкость

-40 ℃ -80 ℃

Резиновый материал

(NR) Натуральный каучук, (CR) Хлоропреновый каучук, (NBR) Нитрилбутадиеновый каучук

Испытание

Испытание только при высоких и низких температурах

Уникальная формула

Мы разрабатываем формулы каучука для соответствия различным требования,

такие, как низкая температура

МОДЕЛЬ:

NISSAN ALMERA B10RS 2006-2012

NISSAN ALMERA CLASSIC B10RS 2006-2012

NISSAN

3 3 94206 RS

Другие продукты

Наша компания

TEMA AUTO PARTS CO., LTD является профессиональным производителем деталей автомобильных шасси с годовой производственной мощностью 2 миллиона штук.

Нашей основной продукцией являются поперечный рычаг (втулка), шаровой шарнир, ступица колеса, подвеска двигателя, подшипник, тяга стабилизатора и т. Д., Которые популярны в более чем 50 странах, таких как Великобритания, Россия, Америка, Бразилия и т. Д.

ПОКАЗАТЬ

НАШИ СЕРТИФИКАЦИИ

Упаковка и доставка

Наш сервис

1,100% OEM, высокое качество продукции, конкурентоспособная заводская цена
2, Ориентация на детали шасси японских / корейских автомобилей с более чем 10 000 наименований
3, Advanced машины и профессиональный торговый персонал с лучшим обслуживанием
4, ISO9001: 2008; ТС 16949
5.Образец заказа
6. Мы ответим вам на ваш запрос в течение 24 часов.
7. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в два дня, пока вы не получите товар. Когда вы получите товар
, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу проблемы, свяжитесь с нами, и мы предложим вам способ решения
.

.

Замена задних стоек Nissan Almera. Подчиню и поеду!


Замена стойки Nissan ... sylphy, Tiida, Wingroad
Замена ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ Ниссан Тиида
Primera P11 задняя опора и стойка
Nisan Almera замена стойки и опорника
Ниссан альмера,Задняя стойка,замена пыльника отбойника
Замена задних стоек Nissan Sunny b15
Замена задних колодок и регулировка ручника Альмера Классик. Самый подробный мануал
Замена задних стоек и пружин на Mazda Demio
Замена пыльника стойки. Нисан альмера классик
Замена стоек и втулок заднего стабилизатора на Ниссан Примьера 2004 год Nissan Primera

Комментарии к теме Замена задних стоек Nissan Almera

Михайло

Проще при покупке доплатить 30 000 р и не иметь такого 'гемороя' ни себе ни будущему владельцу) И это будет заводская сборка без 'колхоза')

Анди

сильный шум во время рассказа очень напрягает и раздражает слух, а по видео все хорошо рассказано, спасибо!

Дробыш

Подскажите, люди добрые.На паджерике 13 года полетел насос гур, поменял на SAT насос, все отлично проработало неделю, а сейчас проблема с 'тяжелым» рулём возвращается.Подска жите, в чем может быть проблема?

Бехруз

если тебе уже задний привод в виде разочирование идет да и полный тебе не подходит,поищи средний привод.дибил.и купи ишака!!!

Bowie

Доброго времени суток! Подскажите, после установки, я могу задуть грунтовкой с болончика?

Никит

люблю старые американские авто

Самуил

Я имел ввидк в твоей комплектации нет боковых подушек.

Len

Молодцы! Четко,по делу и без лишней воды! Так держать!

Курило

Подскажите артикулы стопорных колец. Спасибо!

Torri

в беларуси на сто замена одной шаровой стоит 3 бакса) и не надо мучаться под машиной)

Claire

Скажите поставил на 2717 движок от 2106. сказали радиатор от 8 подойдет, но как его переворачивать надо или что. И от чего подойдут трос газа и трос воздушной заслонки карбика. Эти короткие теперь.

Бишоп

По рейстайлу: повторители в зеркалах, новый передний бампер, новая юбка сзади, новые стоковые диски, новый руль и еще мелочи по салону. По претензиям к заднему приводу и клиренсу просто смешно! Кожа вполне хорошего качества. С 5 цилиндром соглашусь - косяк. Итого: обзор на тройку с минусом.

Бактияр

дети в школе, дети в машине!

Рима

Спасибо. Посмотрел. Дальше загляну на Ваш сайт.

Адлан

Amazing craftman

Nicola

Когда нет стяжек так можно но проще стяжками снять

Dru

Здравствуйте.Скажи какие параметры высоты, должна быть по цифрам,на поднятой и не поднятой,если можешь подскажи.

Пахом Домбров

Стас, а как подписаться на твой канал?

Arick

Просьба, укажите номер сальника, который подошел...

Друзкина Юри

а от Нивы пружины?

Шадиханова Иона

Помыть привод перед разборкой слабо??? ДИЗЛАЙК!

Рузвельт

Boy, that GM pushrod V6 sound used to be so commonplace and easy to pick out. Waaaaaaaaaaauuuuu uurrrrrrruuuuggggg gggghh...

Медков Вили

Подскажите какие лучше взять стойки??? для климата Сургута.

Элли Ладыжина

В принципе автор понял дзен Пежо, это машина для комфортной и спокойной езды по ДОП, каким и должен быть автомобиль. И, мля, пора уже заканчивать говорить про 'драйверские амбиции» на ДОПах. Кто хочет погонять, есть трэк. Что касается двигателей, то оптимальным здесь будет как раз 2.0 на 160 лс.

Анвельт Эмин

Виктор спасибо за пояснение!

Бери

Как разобрать и как собрать все это понятно, но как правильно запрессовать этот сайлентблок (есть два вида цельно-прорезинен ный и с прорезями) цельный без разницы как запрессовывать, а вот с прорезями, если неправильно установить порвется за неделю.

Оставить комментарий

Замена передних стоек Nissan Almera Classic своими руками. Замена задних пружин Nissan Almera Classic на Lesjofors

Комментарии к теме Замена передних стоек Nissan Almera Classic

Тениешвили Аддис

Стук тяги (стойки) стабилизатора.

Анисим Бойиев

Рубена 130 лучше

Friedrich

можете снять ролик как вы изготовили салазки, очень интересно) тоже хочу себе поставить

Саунд

защем щёткой все драить, не проще вд40 побрызгать открутить, я всегда ею пшикаю

Акад

подскажите пожалуйста, что за проставки? или ссылочку можно, где заказать?

Эдгар

красава!!!так держать!!!

Brann

Вот так работают профессионалы, приятно смотреть.Полезное видео,я доволен.

Саншайн Момотова

Мама я в телике)

Фания

ВОПРОС-ВОПРОС!! отмечу, что я девушка и что-то в формулировки вопроса, могу допустить неточность, прошу это учесть и понять мой вопрос или вопросы. - В подключаемом приводе на 4 вд. (основной привод задний) при повороте, колеса как-будто 'подлипают' и получается толчек. Задняя ось поднята прилично. Может из-за этого. И как это происходит и можно ли исправить, чтобы на машине ехать а не скакать??

Низами Качекуров

Халява. Кешбек. Всё это залепа. Ни один банк не будет жить в минус. Вас изначально ...

Думан

Задник подлокотник явно выломан. Так не должно быть, однозначно сломаны крепления.

Арташ

на авто с цепью владельцы почти не знают что такое попасть на загнутые клапана а с ремнем постоянная жопа

Jena

Проходил ТО. задние колеса не тормазили, ручник не держал. ТО не прошел. Поменял калодки. ручник не держит=(. нашел токаря он за 500р обточил мне барабаны, и о чудо все держит и тормозит. то прошел. Вот так и проходил я ТО пол дня с этими тормозами=(

Люкс

Я очень красивая Atapek Ирака, а также у меня есть автомобиль Epica

Pete

У меня звон от тросиков ручного тормоза

Ачи

знаю не знаю! вы на ромашку по годайте.

Перебойкин Бекзат

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, купил стойки а левая от правой отличаются покраской: одна матовая, вторая глянцевая. И та что матовая была в масле (сам корпус черный). Стойка работает но эти факты меня смущают, это оригинал или подделка?

Малюга

Процедура отличная. Самое главное что делается за 10 минут и стоит копейки (в отличии от компрессора) Всем рекомендую!!!

Валек

Скажите почему(купил новые стойки)у вас шток выходит в наружу,ау меня прячется во внутрь.потому проблема при установке пружины.

Абан

Не совсем понял, скажите, почему вы поддомкрачивали балку? Почему нельзя сразу на вывешенной затянуть? Буду очень благодарен за ответ!

Roselyn

Есть видео как снять торпеды?

Исламбек Шейдабеков

Много гавариш а паказать нет времини

Мухсин Ульменов

лайк)куда пропали-то ребята???

Евдокия Гаврисенкова

Вот чего я ждал ооочень долго!)

Driscoll

доездился, что ничего не включалось, спасибо за видео, помогло, по пустился полностью винт, тот что держит карданчик

Lapu

О, китайцы уже и миникупперы начали подделывать?

Себастьян

где заказать лося

Бендер Хашимов

здравствуйте Сергей. форсунка льет ремонтировать можно или только замена?

Написать комментарий

Ремонт подвески Nissan Almera Classic

Услуга: Цена:
Диагностика ходовой Nissan Almera Classic от 800 руб*
Замена передних тормозных колодок Nissan Almera Classic с медной антикоррозийной обработкой от 1000 руб*
Замена задних колодок Nissan Almera Classic от 1200 руб*
Замена тормозных дисков Nissan Almera Classic (пара) от 1500 руб*
Замена тормозной жидкости Nissan Almera Classic 1500 руб*
Замена втулок стабилизатора Nissan Almera Classic (пара) от 700 руб*
Замена стоек стабилизатора Nissan Almera Classic (пара) от 700 руб*
Замена ШРУС Nissan Almera Classic (1шт) от 1500 руб*
Замена пыльника ШРУСа Nissan Almera Classic от 1500 руб*
Замена сальника ШРУСа Nissan Almera Classic (1 шт) от 1800 руб*
Замена рычагов Nissan Almera Classic от 1500 руб*
Замена подшипника ступицы Nissan Almera Classic от 1500 руб*
Замена шаровой опоры без снятия рычага Nissan Almera Classic от 1500 руб*
Замена шаровой опоры со снятием рычага Nissan Almera Classic от 2500 руб*
Замена амортизационной стойки в сборе Nissan Almera Classic (пара) от 3000 руб*
Замена амортизационной стойки с разбором Nissan Almera Classic (пара) от 4000 руб*
Замена рулевой тяги Nissan Almera Classic от 1000 руб*
Замена рулевого наконечника Nissan Almera Classic от 500 руб*
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Nissan Almera Classic (1 шт) от 2000 руб*
Установка проставок под стойки амортизатора Nissan Almera Classic для увеличения дорожного просвета, 4 шт от 4000 руб*

Замена и регулировка задних тормозных колодок на Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic)

Тормозная система - одна из систем, отвечающая за безопасное вождение любого автомобиля, поэтому ей следует уделять особое внимание и вовремя менять изношенные детали. Замена задних тормозных колодок - несложная операция, выполнить которую в состоянии любой автолюбитель. На Ниссан Альмера Классик установлены задние тормозные механизмы барабанного типа с ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном. Задние колодки при спокойном стиле вождения  выхаживают до 100 000 км.

Как осуществляется замена задних тормозных колодок ниссан альмера классик?

Для замены колодок откручиваем и снимаем заднее колесо (фото 1).

Для подстраховки поднятого домкратом автомобиля под порог устанавливаем упор (пенёк, специальную подставку) (фото 2).

Далее снимаем тормозной барабан. Если барабан не снимается усилием рук, то надо нанести несколько ударов молотком на привалочную плоскость между шпильками (фото 3).

После снятия барабана щеткой очистить механизм от пыли (фото 4). Проверить состояние барабана: при наличии трещин, сильном износе (допустимый диаметр 204,5 мм) заменить на новый.

Отверткой или пассатижами снимаем верхнюю стяжную пружину (фото 5 и 6).

Пассатижами нажимаем на тарелку прижимной пружины опорной стойки (фото 7) и поворачиваем ее на 1/4 оборота (фото 8).

Аналогично снимаем опорную стойку второй колодки. Разводим колодки в стороны, вынимаем регулятор зазоров (фото 9).

При таком порядке нижняя стяжная пружина снимается руками. На задней колодке расположен механизм ручного тормоза (фото 10).

1

Для его снятия пассатижами (фото 11) снимаем стопорное кольцо и вынимаем палец.


Снятые детали тормозного механизма показаны на фото 12. Следует заметить, что регуляторы зазоров левого и правого тормозных механизмов не взаимозаменяемы.

Перед сборкой следует промыть все детали в бензине, а регулятор зазоров разобрать и смазать смазкой (графитной или силиконовой). Также нанесите небольшое количество смазки на участки соприкосновения колодок и грязезащитного щитка.

Вот таким нехитрым образом мы осуществили разборку тормозного механизма ниссан альмера классик. Сборка же тормозного механизма проводится в порядке, обратном снятию. При установке верхней стяжной пружины следует быть максимально внимательным, так как пружина, соскочив, может нанести травму.

После замены тормозных колодок на ниссан следует отрегулировать зазор между колодками и барабаном. Операцию удобней проводить на смотровой яме или подъемнике при вывешенном колесе. Для регулировки вынимаем резиновую заглушку с внутренней стороны грязезащитного щитка (фото 13, 14) и плоской отверткой вращаем зубчатое колесико регулятора (фото последнее). Зубчатое колесико сделано таким образом что вращается только в одну сторону для развода колодок. Одновременно вращая колесо добиваемся легкого соприкосновения колодок и барабана. На этом регулировку можно считать законченной.

Для равномерного износа задних тормозных колодок и поддержания эффективности тормозов задних колес, регулировку следует проводить с периодичностью 15 000 - 20 000 км. 

Таким образом мы осуществили замену и регулировку тормозных колодок на Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic)

Ремонт nissan almera classic цена

РаботаЦена
Снять двигатель / поставить двигательот 9700р.
Снять двигательот 4800р.
Заменить и поставить двигательот 6800р.
Ремонт двигателяот 14800р.
Переборка двигателяот 9700р.
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)от 4200р.
Замена прокладки ГБЦот 4200р.
Замена сальника распределительного валаот 1000р.
Замена прокладки клапанной крышкиот 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦот 2200р.
Замена клапановот 2700р.
Замена впускных клапановот 2300р.
Замена выпускных клапановот 2300р.
Замена направляющих клапановот 2700р.
Замена седла клапанаот 2700р.
Опрессовка ГБЦот 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндровот 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателяот 600р.
Замена ремня ГРМот 3300р.
Замена приводного ремняот 700р.
Замена опоры двигателя (двс)от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектораот 1000р.
Замена дроссельной заслонкиот 600р.
Замена прокладки выпускного коллектораот 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателяот 2300р.
Замена маховикаот 4700р.
Замена двух массового маховикаот 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателяот 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателяот 1500р.
Диагностика двигателяот 600р.
Замена прокладки поддона двигателяот 2300р.
Замена поддона двигателяот 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВСот 6800р.
Ремонт поддона картера двигателяот 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигательот 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигательот 7700р.
Дизельный двигатель — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 11800р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 6900р.
Диагностика дизельного двигателяот 1100р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателяот 2400р.
Ремонт дизельного двигателяот 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателяот 4850р.

Серый 5 дверный 1.5L 2007 NISSAN ALMERA 1.5 SXE 5DR Parts Mountcharles, Co. Donegal, F94 PF60 Ирландия

Столб / столб
Столб / столб (справа)
Молдинг стойки / стойки
Молдинг стойки / стойки (слева)
Молдинг стойки / стойки (слева)
Узел кондиционера
Компрессор / насос кондиционера
den A / C Радиатор
Осушитель кондиционера
Испаритель кондиционера
A / C Air Con Gas
Шланги Air Con A / C
A / C Control Module
Клапан / насос / контроллер ABS
Датчик скорости колеса ABS
Датчик скорости колеса ABS (левый передний) 9000 Левая задняя)
Датчик скорости вращения колеса ABS (правый передний)
Датчик скорости колеса ABS (задний правый)
Контроллер ABS Запросить
Педаль акселератора
Педаль акселератора Датчик положения (датчик APP)
Активный шланг / трубопровод подвески
Подушка безопасности (капот)
Подушка безопасности (рулевое колесо / правая)
Подушка безопасности (полный комплект)
Датчик столкновения подушки безопасности 1
Завеса подушки безопасности (слева)
Завеса подушки безопасности (справа)
Блок управления подушкой безопасности
Модуль управления датчиком подушки безопасности
Подушка безопасности / пружина часов
Воздухоочиститель / Коробка
Расходомер воздуха / MAF / Расходомер воздуха
Воздухозаборная труба
Воздухозаборная труба 3
Воздушный насос
Воздушный компрессор Воздушный насос Запросить
Вентиляционное отверстие 1
Сигнал тревоги
Выключатель аварийного сигнала
Литое колесо л 3
Легкосплавный диск 4
Легкосплавный диск (набор)
Генератор переменного тока
Подлокотник
Ящик для золы
Вспомогательный нагреватель оси
Ось в сборе (передняя)
Корпус оси
Стойка / стойка B (левая)
Задний ящик
Задняя дверь
Ручка задней двери
Регулятор задней двери
Заднее сиденье (7 мест)
Заднее сиденье (автомобиль)
Шаровая опора
Аккумулятор
Кабель аккумулятора (отрицательный)
Кабель аккумулятора (положительный)
Лоток для аккумулятора
Подшипник
Кровать / ящик 000 Bell Housing
Bluetooth Control Module
Body Control Module (BCM)
Body Kit
Капот
Петля капота
Петля капота (слева)
Освобождение капота
Амортизатор капота / поршень
Датчик давления на входе
Boot Switch
Bootlid Trigger
Bootlid
Крышка багажника / задняя дверь / задняя дверь
Передняя коробка
Задняя пластина тормоза 9000
Тормозной суппорт (задний левый)
Тормозной суппорт (правый передний)
Тормозной суппорт (задний правый)
Тормозной диск (левый передний)
Тормозной диск (правый передний)
EF Тормозной диск / барабан 9
Тормозной диск / барабан (правый задний)
Главный тормозной цилиндр
Тормозные колодки
Тормозной трубопровод
Сервопривод тормоза
Тормозные колодки
Цилиндр тормозного колеса
Выключатель стоп-сигнала
Стыковые упоры
Передний конец бампера
Задний бампер Усилитель бампера задний
Амортизатор бампера
Задний амортизатор бампера
CD-чейнджер
CV (левый передний внутренний)
Пыльник CV
Пыльник CV (правый передний внешний)
ШРУС
ШРУС (левый передний внешний)
ШРУС (правый передний внутренний)
ШРУС (правый передний внешний)
Фильтр салона
Суппорт
Крепление суппорта
Корпус кемпера
Распредвал
Распределительный вал
Карбюратор
Carpet
Каталитический нейтрализатор 1
Центральная консоль
Шасси
Клипса (слева)
Задний зажим
Набор часов
Трос сцепления 000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 Комплект сцепления
Главный цилиндр сцепления
Педаль сцепления
Датчик педали сцепления
Рабочий цилиндр сцепления
Пакет катушек
Винтовая пружина (левый передний вход)
Задняя Катушка Катушка S pring (правая передняя)
Винтовая пружина (правая задняя)
Винтовая пружина сзади
Полная внутренняя часть
Полный комплект замков
Полный задний зажим
Подвеска в сборе (левая передняя)
Полная подвеска (левая задняя)
Полная подвеска (правая передняя)
90 007 Запрос
Модуль управления Общие сведения
Конв.Крышка багажника
Конв. Подъемный двигатель
Предоставление света
Коленчатый вал
Шкив коленчатого вала 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 Датчик 9000 9000 9000 9000 Датчик коленчатого вала Блок управления
Датчик расстояния крейсерского полета
Подстаканник
Цилиндровый блок ДВЕРНАЯ ПЕТЛЯ (левая передняя нижняя)
DPF Additive Eolys / AdBlue / PAT Tank
Датчик DPF
Дневной ходовой фонарь (левый передний)
Дневной ходовой фонарь (правый передний)
Неисправный мост (передний) (задний) Переключатель размораживания / демистера
Дизельный сажевый фильтр (DPF)
Передний дифференциал в сборе
Дистрибьютор
Крышка распределителя
Дверь (левая передняя) Дверь (левая передняя)
Дверь (передняя правая)
Дверь (правая задняя)
Дверная контрольная планка
Дверная контрольная ленточная левая передняя
Ремень дверного замка задний левый (фургон)
Ремень безопасности задний правый (фургон)
Ремень дверного замка правый передний Ремешок для проверки двери, правая задняя
Модуль управления дверью (передний левый)
Модуль управления дверью (задний левый)
Модуль управления передней правой дверью )
Модуль управления дверью (правый Задняя)
Дверная ручка
Дверная ручка (левая передняя)
Дверная ручка (левая задняя)
Дверная ручка (правая задняя)
Дверная петля
Дверная петля Петля двери (левая задняя нижняя)
Дверная петля (левая задняя верхняя)
Дверная петля (правая передняя нижняя) 007 Inquire e Inquire e Передняя верхняя) 0000009000
Петля двери (правая задняя нижняя)
Дверная петля (правая задняя верхняя)
Узел дверного замка
Узел дверного замка (левая передняя дверь)
Узел замка двери (передний правый)
Узел замка двери (задний правый)
Молдинг двери Молдинг двери (передний левый)
Молдинг двери (задний левый)
Молдинг двери (передний правый)
Молдинг задней двери
Дверная панель
Дверная панель (передняя левая)
Дверная панель (левая задняя)
Дверная панель (правая передняя)
Уплотнение двери
Внешняя отделка двери (передняя левая)
Внешняя отделка двери5 9000 9000 9000
Наружная обшивка двери (правая задняя)
Дверной фургон (задняя левая)
) Задняя правая дверь
Окно двери (переднее левое)
Дверь Wi ndow (слева сзади)
Окно двери (правое переднее)
Окно двери (заднее правое)
Электродвигатель переднего окна двери
Электродвигатель окна двери (задний левый)
Электродвигатель окна двери (правый передний)
Электродвигатель окна двери (задний правый) Зеркало двери / крыла (слева)
Зеркало двери / крыла (справа)
Крышка зеркала двери / крыла (слева)
Стекло зеркала двери / крыла
Doo Стекло зеркала заднего вида (левое)
Зеркальное стекло двери / крыла (правое)
Переключатель зеркала двери / крыла
Drag Link
Выключатель аккумуляторной батареи приводного двигателя
Приводной вал (левый передний) Запрос
ECU
Комплект ECU
Охладитель EGR
Вторичный клапан EGR 90 007 Запросить
Матрица электрического нагревателя
Электродвигатель сиденья (левый передний)
Электродвигатель сиденья (правый передний)
Зарядное устройство для аккумулятора электромобиля
Вентилятор аккумулятора электромобиля
Двигатель электромобиля
Конечная сборка.Передняя
Двигатель (в сборе)
Вентилятор охлаждения двигателя
Двигатель охлаждения двигателя
ЭБУ двигателя
Защита двигателя
Передняя опора двигателя
Масляный радиатор двигателя
Емкость для присадок Eolys
Корпус испарителя
Выпускной коллектор
Клапан давления выхлопных газов
Выхлопная система
Датчик температуры выхлопных газов
Обтекатель (левый задний)
Обтекатель нижний правый
Обтекатель задний средний правый
Обтекатель правый верхний
Шкив ремня вентилятора / натяжитель
Лопасть вентилятора
Кожух вентилятора
Ремень вентилятора / вспомогательного оборудования
Опора пятого колеса / Опора 5-го колеса 9if0003 колеса
Задняя панель отделки
Реле аварийной сигнализации / аварийной сигнализации
Flex Pipe
Поддон пола
Маховик
Противотуманный фонарь 9000 Передний противотуманный фонарь
Противотуманная фара (правая передняя)
Противотуманная фара (задняя правая)
Кронштейн противотуманной фары (левая)
Противотуманные фары / дальний свет
Подножка
Вилка (правая передняя крышка)
Обтекатель вилки
Направляющая переднего воздуха
Передний бампер
Fro nt Молдинг бампера (левый)
Молдинг переднего бампера (правый)
Нижний поддон переднего бампера
Передний датчик высоты
Передняя втулка
Передняя панель
Передний амортизатор
Передний шпиндель
Подушка безопасности передней подвески
Тормоз передняя 90 007 Запрос
Передний торсионный стержень
Крышка топливного бака
Топливная топливная рампа общего впрыска
Топливный фильтр
Корпус топливного фильтра
Топливный инжектор
Топливная форсунка 2
Топливная форсунка 3
Топливная форсунка 4
Топливный насос
Выключатель топливного насоса
Реле топливного насоса
Топливный бак / наливная трубка
Детали передней части полностью
Блок предохранителей (вспомогательный)
Блок предохранителей (черточка)
Блок предохранителей (моторный отсек)
Модуль шлюза
Ручка переключения передач
Рычажный механизм переключения передач
Рычаг переключения передач / переключатель передач / переключатель
Охладитель коробки передач
Опора коробки передач
Нижняя опора коробки передач Glo
Коробка передач / трансмиссия
Свеча накаливания
Реле свечи накаливания / нагревателя
Good Front
Вывод HT
Трос ручного тормоза
Рычаг / переключатель ручного тормоза
Рукоятка для руля
Подвеска (левая задняя)
Подвеска (правая передняя)
Подвеска передняя правая
Подвеска задняя правая
Стойка люка / пыльник Проекционный дисплей
Фара
Фара (левая)
Фара (правая)
Кронштейн фары (правый)
Лампа фары
9000 9000 9000 9000 Накладка левой фары 9000 Отделка финишера (правая)
Стекло фары (левое)
Стекло фары (правое)
Панель фары слева
Панель фары (правая)
Кожух фары
Дверь фары (левая)
Дверь фары (правая)
Inquire
Тяга фары
Электродвигатель фары (левый)
Электродвигатель фары (правый)
Реле фар
Переключатель фар
Обивка потолка
Подголовник
Подголовник (задний левый)
Подголовник (задний средний)
Подголовник (правый передний)
Контроллер тепла / переменного тока
Датчик температуры тепла / переменного тока
Переключатель вентилятора / нагнетателя нагревателя Двигатель
Двигатель / узел нагревателя
Радиатор нагревателя / сердечник
Нагреватель / вентилятор переменного тока / вентилятор
Звуковой сигнал
Звуковой выключатель
Гибридный модуль управления
Двутавровая балка (слева)
Клапан управления скоростью холостого хода
Рычаг холостого хода
Катушка зажигания 1
Катушка зажигания 4
Выключатель зажигания
Световой индикатор / повторитель (левый) 9000 Повторитель света (левый) 9000
Форсунка 9 0005
Насос форсунки
Внутренняя структура
Внутреннее крыло / футеровка
Внутреннее крыло / гильза справа
Панель приборов
Датчик температуры всасываемого воздуха
Трубка промежуточного охладителя (левая)
Трубка промежуточного охладителя (правая)
Трубка промежуточного охладителя
Переключатель освещения
Зеркало внутреннего / заднего вида
Промежуточная труба
Промежуточный вал
Домкрат / набор инструментов
Колено (слева спереди)
Колено (слева сзади)
Колено (правое заднее)
Датчик детонации
Защитный кожух лампы
Листовая рессора (правая передняя)
Листовая рессора (правая задняя)
Левая вилка
Модуль управления освещением
Комплект гайки стопорного колеса
Громкоговоритель (левая передняя дверь)
Громкоговоритель (правая передняя дверь)
Громкоговоритель (правая задняя дверь)
Громкоговоритель
Нижний рычаг 1 (задний левый) Поперечный рычаг
Нижний рычаг 1 (передний правый) Поперечный рычаг
Нижний рычаг 1 (задний правый) Поперечный рычаг
Нижний обтекатель (левый)
Датчик MAP
Средний задний
Разное Подушка безопасности
Разное оси
Разное Кронштейн 9000 Разное
Разное электрическое оборудование
Разное Двигатель
Разное выхлопная система
Другая топливная система
Различное стекло
Разное освещение / лампы
Разное Пикап / Кабина / Шасси
Разное Винт / приводной вал / сцепление
Различный шкив
Разное охлаждение радиатора / двигателя
Разное Задние части кузова 9000 Разное Запросить
Разное реле / ​​переключатели
Разное управление
Разное Передача
Разное Разное
Брызговик
Брызговик (передний левый)
Брызговик (задний )
Брызговик (передний правый)
Брызговик (задний правый)
Брызговик передний
Экран мультимедийного дисплея (головное устройство)
Многофункциональный экран
Датчик NOX
Лампа номерного знака
Масляный балансир
Масляный радиатор
Масляный фильтр
Масляный фильтр
Корпус масляного фильтра g
Масляный поддон / поддон
Датчик давления масла
Масляный насос
Блок повышающей передачи
Перелив / расширительный бак
Руководство пользователя
Датчик кислорода
Датчик кислорода
Штанга Панара
Передняя штанга Панара
Полка для посылок Модуль управления стояночным тормозом
Модуль управления парковочным расстоянием
Датчик парковки
Датчик парковки 1 (передний бампер)
Педальный блок
Модуль управления усилителем рулевого управления
Power Steering Fluid Cooler
Модуль управления стабилизацией напряжения питания
Переключатель стеклоподъемника (левый передний)
Переключатель стеклоподъемника (левый задний)
Переключатель электрического стеклоподъемника (правый передний)
Переключатель электрического стеклоподъемника (правый задний)
Нажимная пластина
Пыльник
Передний вал опоры / привода
Задний вал привода / привода
Соленоид управления продувкой
Мотор Wnd Qtr (левый)
Мотор Wnd Qtr (правый)
Quarter Extension Light
Фонарь (задний левый) 9000 7 Inquire
Quarter Light (Right Front)
Quarter Light (Right Rear)
Quarter Panel (Left)
Мотор с четвертью окна
Регулятор четверти Wnd
Radar Unit
Расширительный бачок радиатора
Пакет радиатора
Опора радиатора
Радио asc6
Датчик дождя
Задний бампер
Кронштейн заднего бампера
Молдинг заднего бампера (правый)
Спойлер заднего бампера
Задний датчик высоты
Облицовка заднего фонаря (слева)
Облицовка заднего фонаря (правая)
Задний нижний угол (слева)
Молдинг задней панели (левый)
Молдинг задней панели (правый)
Ремонтный элемент задней панели (слева)
Задний амортизатор
Задний шпиндель
Задний подножка
Задний подножка
Гидравлический цилиндр задней подвески
Заднее стекло
Ремонтный элемент заднего крыла (левый)
Задний / задний D oor Glass
Выжимной подшипник
Переключатель заднего хода
Камера заднего вида Правая вилка
Зубчатое колесо / шестерня
Дуга ролика / каркас безопасности
Крыша Крыша Крыша Крыша Стекло
Багажник / поперечины
Рейка крыши
Модуль SAM
Панель управления
Сиденье (водители)
Сиденье (передний пассажир)
Сиденье (передний пассажир)
Ремень безопасности (левый передний)
Ремень безопасности (левый задний)
Ремень безопасности (задний средний сиденье)
Ремень безопасности (задний правый)
Модуль управления ремнем безопасности
Двигатель ремня безопасности
Рычаг ремня безопасности (левый передний) 900 05
Рычаг ремня безопасности (задний левый)
Рычаг ремня безопасности (задний средний)
Рычаг ремня безопасности (
Рычаг ремня безопасности (правый задний)
Подседельный ящик
Фиксатор сиденья
Накладка на сиденье
Накладка на сиденье Переключатель
Сиденье Переключатель
Направляющая сиденья
Направляющая сиденья (левая)
Центральная боковая стойка
Боковое стекло (заднее левое)
Боковое стекло (заднее правое)
Молдинг боковой загрузочной двери 9000
Молдинг боковой панели (правый)
Выключатель боковой стойки
Боковой порог
Боковой фонарь (левый)
Боковой фонарь (правый)
Глушитель
Сил л (правый)
Пружинная панель
Роликовый кронштейн раздвижной двери
Шпилька
Держатель запасного колеса / лебедка
Крышка запасного колеса
Комплект запасного колеса Спидометр
Кабель спидометра
Шпиндель (левый задний)
Шпиндель (правый задний
Задний спойлер
Прожектор
Стабилизатор
Стартер
Стальное колесо (комплект)
Стальное колесо 1
Стальное колесо 2
Стальное колесо 2 9000
Стальное колесо 4
Рулевое управление / стойка
Рулевая колонка Рулевая колонка Кожух рулевого механизма
Демпфер рулевого управления
Резервуар жидкости рулевого управления
9000 9000
Рулевое колесо
Модуль управления рулевым колесом
Амортизатор (передний левый)
Стойка / амортизатор (правая передняя)
Стойка / амортизатор (правая задняя)
Сабвуфер
Солнцезащитный козырек
Двигатель люка на крыше
Нагнетатель
Штанга поворота / стабилизатора
Поворотный рычаг 9000 Шпиндель поворотного рычага
Мотор с вихревой заслонкой
Модуль управления TPMS
Задний блейзер
Хвостовой обтекатель
Наклонный подъемник
Микропереключатель задней крышки
Электродвигатель подъема крышки багажника
Регулятор задней двери 000
Задний фонарь (левый внешний)
Задний фонарь (правый внутренний)
Задний фонарь (правый внешний6)
Корпус термостата
Третий стоп-сигнал
Датчик положения дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки / дозатор (вторичный)
Трос дроссельной заслонки
Трубка дроссельной заслонки
Ремень привода ГРМ
Крышка привода ГРМ
Верхняя крышка двигателя
Гидротрансформатор
Модуль управления преобразователем крутящего момента
Торсионный стержень
Торсионный стержень (правый)
Буксирное устройство (сцепное устройство)
Поперечная тяга
Поперечная тяга (правая передняя)
Конец рулевой тяги
Конец поперечной рулевой тяги левый
Выключатель контроля тяги
Модуль прицепа
Раздаточная коробка Эл.Mtr
Раздаточная коробка / коробка
Панель облицовки (левая)
Панель облицовки (правая тележка)
Усилитель звука тюнера
Усилитель звука тюнера (вторичный)
Turbo Actuator
Турбокомпрессор
Шина 1
Шина 2
Давление в шинах Датчик (установлен на шине)
Кнопка установки давления в шинах
USB-порт
Under Tray Light Surround
Верхний рычаг 1 (передний левый) Поперечный рычаг
Верхний рычаг 1 (задний левый) Поперечный рычаг
Передний правый рычаг 1 ( Передний правый рычаг 1)
Верхний рычаг 1 (правый задний) Поперечный рычаг
Вакуумный насос
Вакуумный электромагнитный клапан 9000 9000 9000 9000 9000 передний
Блок клапанов активен Подвеска
Крышка клапана / коромысла
Преобразователь напряжения
Форсунка омывателя
Выключатель форсунки омывателя
Водяной насос
Переднее колесо
Регулятор колес
Колесная арка (задняя левая)
Колесная арка (правая передняя)
Колесная арка (правое заднее колесо) 9000 7 Запросить
Подшипник ступицы колеса (передний левый)
Подшипник ступицы колеса (левый задний)
Подшипник ступицы колеса (передний правый)
Распорка колеса
Облицовка колеса / колпак ступицы
Цилиндр колеса сзади Колесный цилиндр (задний правый)
Ступица колеса / задний мост (задний левый)
Ступица колеса / поворотный мост передний левый (левый передний)
Ступица колеса / поворотный мост справа t Задняя (правая задняя)
Гайка колеса
Комплект колес
Window Black Panel
Стеклоподъемник (левый передний)
Стеклоподъемник (левый задний)
Стеклоподъемник (правый передний) 0009 Правая задняя)
Ветровое стекло
Рама ветрового стекла
Насос / двигатель омывателя ветрового стекла
Крыло (правое )
Кронштейн крыла
Кронштейн крыла (левый)
Кронштейн крыла (правый)
Запросить
Молдинг крыла (левый)
Молдинг крыла (правый)
Панель для ремонта крыла (слева)
Рычаг стеклоочистителя
Рычаг стеклоочистителя (левый)
Рычаг стеклоочистителя (задний)
Набор щеток стеклоочистителя
Электродвигатель стеклоочистителя (левый передний)
Электродвигатель стеклоочистителя (правый передний)
Передний электродвигатель стеклоочистителя
Реле стеклоочистителя
Трансмиссия стеклоочистителя
Переключатель стеклоочистителя / фары / указателя
Модуль беспроводного управления
Электропроводка - Подушка безопасности водителя
Электропроводка - Подушка безопасности пассажира
Жгут проводов
Дверь жгута проводов / жгута проводов (L eft Front)
Дверь жгута проводов / жгута проводов (левая задняя)
Жгут проводов / дверь жгута проводов (правая передняя) (Правая задняя)
Контроллер iDrive
км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах, конечно, маловат, но коробка все-таки механическая, не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней. По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет.Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор - нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла на паспортную "норму" - 6,5 л на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится.Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно сплошные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 г.в.

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки - пока все держится. Хожу регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды).Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Из недостатков в первую очередь доделать замки дверей - звук закрывания как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 г.

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет. Недостатки: продольная регулировка рулевой колонки (высота 186 см, так что тут либо ноги сильнее гнутся, либо делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), не было зеркала на козырьке (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, много путешествовала.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге ... Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое.У нее надежный двигатель, я всегда с ней уверен, что вы доберетесь туда, куда я планировал, не мерзнуть, не сваривать.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) МТ 2011 г.

Недостатки Nissan Almera Classic с пробегом и сроком службы автомобиля Nissan Almer Classic

Nissan Almer достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки.На это могут указывать отзывы автомобилистов.

Читаем о Nissan Almers, отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также их достоинства для выявления.

Отзывы водителей о модели Classic


Валерий, водительский стаж - 10 лет

Я считаю, что этот автомобиль оправдывает ваши деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует по трассе семь литров на сотню километров, а по городу почти 9 (точнее 8,9).

Теперь о недостатках: небольшой клиренс, постоянно цепляются бампер и днище, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфт), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения - 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и невысокое качество сборки. Нареканий вызывает и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем появляются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (ремонта практически не требует, да и "кушает" в умеренных количествах).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оборудована этим «рядом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более менее нормально. Кресла неудобные, спинка после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочая» лошадь, одним словом.

Отзыв о Nissan Almera N16


Александр Николаевич, стаж вождения - 30 лет

Юбилейный внук подарил Almera h26.В общем, после отечественных «Жигулей» - небо и Земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Хорошие проблемы I. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог. Минус - «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, то ездить нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения - 13 лет

Машина куплена в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года производство х26 прекратилось. Как по мне: нормальный автомобиль, достоинством которого является его основное предназначение - он едет! К недостаткам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимнее время года, практически нет.Также к достоинствам можно отнести в целом комфортный салон. Из минусов: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15


Питер, стаж вождения - 10 лет

Плюсы и минусы данного авто отношения. Если машина достаточно надежная, приятно себя чувствует как за городом, так и с рваной городской ездой, неприхотливо и легко ремонтируется, не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка .В общем машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит машину 3,5 года

Приобрел авто с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина попала в аварию. Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение года. Особых проблем не наблюдаю. Минусом считаю некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, руль 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали приобрести данный автомобиль.Машинка из средней ценовой категории, большой багажник и объемный топливный бак, также хорош в эксплуатации. Из минусов - большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья. Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения - 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и подсветка.Кроме того, заметны недочеты в механизме намотки и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «в разы».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Их отличает неприхотливость, надежность в эксплуатации, высокий ходовой ресурс, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно качественной сборкой и повышенным расходом топлива.

Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы - вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС.Мелкие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки - замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС - из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera.Классика »2006-12.

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным недостатком.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие - запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются поломки, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редким вариантом обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой - он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом.Накладки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой - не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы - ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.


Подвеска простая, но неприятностей с ней еще много. Сначала предполагается поменять только передние и задние рычаги. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место - амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 рубля

Стабилизатор поперечной устойчивости Штатной машины нет, хотя у его самсунга СМ3 она есть, и деталь можно поставить.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально после каждого. Но проблема решена - достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. И комфорт повысится, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление в основном ведет при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и невысоким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что люфт по части рулевой колонки и ее сочленения.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Almera считает "вечным" агрегат и очень удивляются когда. Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому снижению скорости. режим.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Кроме этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что испытывал опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия "на ощупь".

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic. Установил проверенный бокс серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока, и рабочая температура имеет жизненно важное значение, но это решается сложностью.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах - за 500 тысяч - возможна типичная ресурсная беда с выемками помпы и задним планетарным рядом.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic - редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Набор цепочек ГРМ

цена на неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Малыш может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили до 150-200 тысяч километров без замены, а на прошлых годах выпуска выпускные гильзы растягивались после 70 тысяч.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч".Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки - расходный материал, он иногда выходит из строя перед сотнями тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung был выбран довольно удачно: простой интерьер, меньше вариантов комплектации и относительно недорогие элементы подвески, проводка и оборудование салона. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов - большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки , А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

09.12.2016

Nissan Almera Classic - это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время "автомобилями". На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan - и продажи пошли. На вторичном рынке Количество предложений о продаже подержанных опций очень велико, поэтому оставлять этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед тем как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недочетов, после чего проблем в гарантийный срок стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении ровной дороги слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка для избы.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался всего одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Силовой агрегат Оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тыс. Км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина стала пропадать и обороты падают, скорее всего необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic установлены коробки передач двух типов - пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. Из-за того, что в коробке задней передачи нет синхронизатора, на многих экземплярах включайте его с первого раза. Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места - возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность).АКПП, как исправная эксплуатация, так и должное обслуживание (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, уже 120-150 тыс. Км, коробка начинает давить.

Ходовая часть Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской - спереди независимая, типа MacPherson, сзади - полузависимая балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится.В штатной комплектации нет стабилизатора поперечной устойчивости, но, в связи с тем, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов.Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники В среднем сохраняется 70-90 тысяч км пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга - 100–120 тыс. Км. Руль, на удивление, оказался очень выносливым, и до 150-200 тысяч км крайне редко преподносит сюрпризы. Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется заменить даже на 100 000 км пробега.Самая частая проблема тормозной системы Рассмотрена утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera нет классического бортового компьютера).Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almer Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Достоинство недостатки

Низкая

Ненадежность механической коробки передач

Простой I.надежный двигатель

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Низкокачественные материалы отделки кабины

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Обработка
➕ Надежность
➕ Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Простая машина, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации.Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага - слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а интерьер салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается.Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно. Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы никогда не тащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно.В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км. Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь вам нужна новая машина, а вот такую ​​жаль.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома.Машина у меня два года, Пробег

км. Без проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах, конечно, маловат, но коробка все-таки механическая, не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней.По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет. Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор - нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла по паспорту "норма" - 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится. Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно сплошные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки - пока все держится. Хожу регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Из недостатков в первую очередь доделать замки дверей - звук закрывания как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 г.

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет.Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, чтобы не было ног сильнее гнуть, или делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха. Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), не было зеркала на козырьке (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, много путешествовала.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге ... Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров.И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, всегда с ней уверен, что придется приехать туда, куда я планировал, не мерзнуть, не сваривать.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) МТ 2011 г.

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, обратите внимание на Chevrolet Lacety и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5. Для езды все есть - кондиционер, гидросистема, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на подделку.

Хотим приобрести такие - будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Альмера никогда вас не подведет.



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *