Ваз 2114 замена патрубков радиатора: Замена патрубков lada 2114 (ваз 2114)

Содержание

Замена патрубка радиатора ваз 2109 своими руками

Патрубки радиатора

С практической точки зрения патрубок представляет собой систему труб, которая отводит жидкость и газы. Замена патрубка радиатора ваз 2109 не требует каких-либо специфических знаний или умений.
Главное чтобы автомобилист знал алгоритм выявления и устранения неполадок. Поскольку парубок фактически является неотъемлемой частью радиатора печи, так как является фактически его отводящей системой.
Замена патрубков радиатора ваз 2109 может быть проведена и своими силами.

Общие сведения о патрубках на девятку

Ваз 2109 патрубок радиатора

Все современные патрубки изготовляются исключительно из высокотехнологичных материалов, основу которых составляет каучук. Каучук представляет собой современный высокотехнологичный химический синтетический материал, который обладает одновременно высокой степенью прочности, с другой стороны чрезвычайно эластичный.
Именно во многом благодаря сочетанию этих двух свойств, данный материал получил столь широкое распространение на мировом рынке производства.

Основные защитные свойства каучука:

  • является чрезвычайно устойчивым к воздействию озона;
  • практически не окисляется;
  • трудно стирается и практически не перетирается во время длительного эксплуатационного периода;
  • хорошо устойчив к воздействию температурных перепадов и т.п.

Строение каучука

Ваз 21099 радиаторы

Высокотехнологичный материал каучука выполнен из двойной армированной нити, которая обеспечивает высокую степень прочности и универсальную эластичность в случае грубого воздействия внешних механических факторов.

Примечание. В случае даже возникновения прямого контакта между материалом из каучука и топливом, химической реакции не будет. Это в свою очередь является крайне важным элементом безопасности.

Что необходимо учесть при замене патрубков

Ваз 21099 радиатор отопителя

В первую очередь, следует обратить внимание на то, что замена парубков является, по своей сути, чрезвычайно затратным по времени процессом. В связи с чем потребуется запастись не только большим количеством свободного времени, но также и моральной мотивацией.

Хорошим моральным стимулом станет стоимость данной технической манипуляции в автосервисе, сумма действительно впечатляющая, за такую-то «глупость». На самом деле всё несложно.
Здесь, главное всегда придерживаться верного алгоритма.

Практический взгляд на замену патрубков

Во время замены патрубков, главное не бояться работу эту выполнять, тогда всё непременно получится. Первостепенно необходимо совершенно точно представлять радиатор печки и патрубки, так как в таком случае определить их месторасположение в салоне автомобиля не представит какой-либо трудности.
Радиатор печи и патрубок расположен немного правее панели управления, которая напоминает некую систему специализированных рычажков. Однако консольная панель, перекрывает свободный доступ к данным функциональным элементам автомобиля.

Примечание. Себестоимость патрубков практически нулевая, а вот заказ их замены в автосервисах, весьма существенным образом, ударит по бюджету среднестатистического автомобилиста.

Существует две основные методики выполнения замены старых патрубков на новые:

  • итак, суть первого способа предельно проста: замена патрубков выполняется, исходя из стандартной заводской инструкции автомобиля;
  • эта методика предполагает выполнение слива охлаждающей жидкости и снятия плотной пластиковой приборной панели;
  • второй способ, с точки зрения практики, выглядит намного более легче реализуемым и придётся по душе многим автомобилистам;
  • в этой статьи будут в равной степени рассмотрены все два способа, выбор одного из них ложится на плечи непосредственно самого автомобилиста.

Применение первой (классической) методики

Ваз 21099 радиатор печки

Для того, чтобы классическая методика была полноценно эффективно реализована, предварительно необходимо запастись временем и морально приготовится к трудоёмкому процессу, поскольку замена патрубков выполняется в один момент.

Примечание. Наиболее трудным нюансом является установка и демонтаж пластиковой приборной панели, поэтому этой технической манипуляции нужно определить особую степень внимательности.

Перечень инструментария, который понадобится в ходе работы

 Итак:

  • предварительно необходимо подготовить какую-нибудь ёмкость, которая впоследствии послужит своего рода резервуаром для охлаждающей жидкости;
  • стандартный набор отвёрток, который есть практически в каждом автомобиле;
  • специальная головка с воротком (в будущем с её помощью необходимо будет открутить рулевую баранку).
  • вначале необходимо освободить аккумулятор из клемм, для этого их нужно будет снять;
  • далее необходимо будет окрутить три болта, которые удерживают решетку радиатора;
  • после снятия радиаторной решетки необходимо будет извлечь непосредственно саму печь обогрева;
  • затем вынуть из капота воздушный фильтр, чтобы освободить полноценный угол обзора патрубков радиатора печи;
Алгоритм проведения замены парубков классическим (первым) способом

Примечание. Менять парубки необходимо не все, а лишь те на которых невооруженным глазом можно заметить следы течки.


Итак:
  • места соединения патрубков с функциональными элементами, нужно в обязательном порядке заделать при помощи герметизирующего вещества;
  • после запустить тест жидкости и если объективно не обнаруживается следов течки парубков, то систему можно приводить (собирать) в исходное состояние.

Практическая сущность второй (народной) методики замены патрубков

Суть второго способа замены патрубков заключается в существенной экономии времени и усилий, так как отсутствует необходимость выполнять слив жидкости охлаждения. Плюс ко всему не требуется выполнять сложную процедуру демонтажа приборно-управленческой панели автомобиля.

Из широкого спектра инструментария, понадобится только любая пустая ёмкость и классический набор отвёрток.

Схема проведения замены патрубков по «народной» методике

 Итак:

  • как всегда вначале необходимо освободить аккумулятор, предварительно сняв с него клеммы;
  • плотно закрыть кран печки отопления;
  • вынуть радиаторную печь автомобиля, предварительно открутив необходимое количество шурупов;
  • после постелить на пол автомобильного салона какой-либо обширный тонкий непроницаемый для жидкости материал;
  • слить жидкость охлаждения в предварительно подготовленную ёмкость;
  • затем ослабить хомуты, после чего они начнут без труда сниматься;
  • далее алгоритм действий заключается в проведении сборки в обратной последовательности.

Примечание. Перед тем как начать устанавливать новые патрубки, необходимо тщательно убедиться, что всё тормозная жидкость стекла в предназначенную ёмкость.

Оба способа хорошо подходят для проведения замены патрубков своими руками, однако, в обязательном порядке необходимо закрепить теоретические сведения с помощью фото и видео — материалов. Инструкция является хорошо доступной для практического понимания.

Цена проведения замены патрубков самостоятельно очень низкая, поэтому главное придерживаться верного алгоритма.

Замена патрубков печки ваз 2114


Патрубки печки ВАЗ 2114: особенности и основные проблемы

Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

  1. Износ либо повреждение патрубков.
  2. Неправильное подключение патрубков.
  3. Поломка крана печки.
  4. Поломка радиатора.

Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

Патрубок печки в салоне ваз 2114

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

  • происходит постоянное падение уровня жидкости;
  • в салоне появился специфический запах;
  • под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Замена крана печки

Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

  • установить авто на яму и зафиксировать;
  • открутить пробку-болт, слить ОЖ;
  • при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
  • найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
  • при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
  • со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
  • установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
  • выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

Стоит отметить, что расположенные внутри салона патрубки сильно различаются по своей длине, поэтому перепутать их расположение крайне затруднительно.

Замена радиатора

Порой к неправильной работе отопителя приводит засорение либо повреждение радиатора. Если такое случилось, то следует выполнить его замену на новый, аналогичный.

Производится она следующим образом (без демонтажа панели):

  1. Автомобиль поставить на яму и слить ОЖ (также, как при замене крана).
  2. Для скорейшего и более полного слива ОЖ свинтить крышку расширительного бачка.
  3. После слива закрутить пробку-болт на место.
  4. Из салона закрыть кран, переведя его рычажок в левое положение.
  5. Отодвинуть сиденье пассажира назад до максимума.
  6. Снять заглушку в центре панели и выкрутить саморез под ней.
  7. Выкрутить 4 самореза, фиксирующих левую крышку панели.
  8. Выкрутить 6 саморезов (по 3 сверху и снизу) на кожухе рулевой колонки, после чего демонтировать кожух.
  9. Отключить разъемы магнитолы и прикуривателя.
  10. Демонтировать пластиковые накладки на рычагах настройки печки.
  11. Выкрутить пару саморезов в верхней части центральной консоли, после чего снять последнюю.
  12. Выкрутить крепежные болты разъема диагностики.
  13. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы в консоли.
  14. Полностью снять консоль.
  15. Выкрутить саморезы, крепящие базу панели к кузову.
  16. Выкрутить 4 шурупа, крепящих панель с боку.
  17. Выкрутить саморезы панели по центру.
  18. Демонтировать ЭБУ.
  19. Приподнять и зафиксировать панель.
  20. Ослабить хомуты патрубков и снять их.
  21. Слить вытекающую жидкость.
  22. Открутить болты, фиксирующие радиатор (4 штуки).
  23. Демонтировать старый радиатор.
  24. Установить новый радиатор.

Обратная сборка осуществляется в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Опубликовано 30 июля 2018

замена салонных патрубков печки — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет. Прошло 2 дня с замены подкапотных патрубков охлаждения. Но в машине появился сильный запах тосола. Думал что так обгорает с мотора, но по логике вещей, запах должен был уже пропасть, но нет, он был сильным и на лобовом при прогреве появились маслянные разводы. Посмотрел на пассажирский коврик, а на нем капли тосола!

На следующий день поднял коврик, снял боковину, отогнул ковер и понял, что мучения с системой охлаждения еще не закончены.

Начал подтекать нижний патрубок на радиаторе отопителя. Попробовал подтянуть хамут, но это только усугубило ситуацию. Наложив ветоши под патрубки, поехал в магазин, в который хожу уже каждый день.Купил 2 патрубка и 4 хомута, вышло на 250р примерно.

Эх, мучения начались. Снимать защиту, потом фартук вообще не было желания. Батя предложил проверенный способ

Берем ведро, подвешиваем под днищем. Берем шланг от стиральной машинки (это важно!😁), он идеально одевается на сливной штуцер радиатора. И таким образом сливаем без потерь и лишнего геморроя тосол из системы охлаждения. Спасибо бате)

Но в патрубках печки остался еще тосол, так его почти 2 литра. Я делал систему 2х бутылок. На одной прорезал отверстие сверху, чтобы туда стекал тосол с патрубка, а горлышко вставлял в горлышко другой бутылки. И для надежности обматывал изолентой)

Надрезаем патрубки, сливаем тосол, и меняем патрубки.это очень неудобно)

Вот и новые патрубки на месте) заливаем тосол и радуемся жизни😏Всем спасибо)

Цена вопроса: 250 ₽

Ремонт системы охлаждения, замена крана печки, замена патрубков. — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Началось все с того, что после покупки машины уходил тосол через радиатор отопителя, поэтому пол у пассажира в ногах был мокрый. Тогда же и заменил радиатор. Сырость постоянно убирал, менял тряпки, газеты, но ничего не менялось, тогда стал копать глубже и заметил утечку из краника печки.Решено менять краник, плюс все патрубки и хомуты. Закупился и поехал в гараж.

Начал со слива тосола. Сначала с радитора охлаждения.

Пробка радиатора в нижнем углу со стороны пассажира. На фото в руке не она))) она выше

Изготовил воронку из бутылки 1,5, напоминающую по форме детский совок, чтобы тосол при сливе не тек во все стороны, затем снял катушку зажигания, т.к. под ней находится болт для слива тосола из блока цилиндров.

Болт на 13

Скажу сразу что с этим болтом мне пришлось изрядно помучаться, т.к. откручиваться он не хотел, даже сломал трещетку))) но в итоге его победил. Далее снял патрубки, идущие в салон, снимал так, чтоб тосол из радиатора отопителя через кран сливался наружу, где в яме было подставлено ведро.

После слива тосола снял все патрубки, бачок, кран.При установке нового крана отрегулировал тросик, и поставил на место.

Керамический кран 250 р

Сложно возникла только при натягивании клипсы, фиксирующей трос к корпусу крана,

Та самая клипса

в остальном все без проблем.Дальше начал устанавливать новые патрубки, предварительно зачистив все места соединений. Устанавливал все принципиально без герметика.

Новый расширительный бачок меня сильно огорчил, т.к. на нем было очень много заводских косяков, таких как облои на резбе пробки, сама плоскость, уплотняющаяся пробкой была неровной, и штуцера под хомуты были с облоями и заусенцами. Все облои были срезаны и зачищены мелкой шкуркой, а затем нулевкой практически для блеска для достижения максимальной герметичности. Пробку оставил старую, т.к. она мне очень нравится. Если что — пробка синяя))) Держит отлично, бачок не раздувает и температуру держит.

Затем, когда вся система была собрана, еще раз протянул все хомуты и начал заливать антифриз.

Все готово. Пуск двигателя, с выхлопного коллектора испаряется старый тосол.

Проделанной работой доволен. Сложного ничего тут нет, по времени ушло часа 3, делал не торопясь, аккуратно.Теперь машина стала сразу прогреваться, до этого было так что температура движка 95 градусов, а из печки воздух холодный пока не дашь газу, теперь все исправлено.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 79200 км

Замена подкапотных патрубков печки — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Что наша жизнь? Игра…случая… Не прошло и года, а я снова пишу) На прошлой неделе со мной стал прощаться подводящий патрубок печки со стороны двигателя. Сначала этого было не заметно, потом печка стала хорошо греть только после десятка минут езды, ну а в один прекрасный вечер в 10км от дома, под машиной обнаружилась лужица непонятной жидкости. Ну при ближайшем рассмотрении стало понятно- тосол, а открыв капот и бегло пробежав взглядом обнаружил и место утечки. Делать машину в 7 вечера, ну самое раннее в 6 — то еще удовольствие — на улице и без освещения… Решено было оставить машину до выходных.

В пятницу и субботу утром закупил необходимое — патрубки печки, тосол, дистилированную воду, хомуты, а также расширительный бачок и датчик уровня охлаждайки. Герметик был дома, патрубки сажаю на очень тонкий слой герметика, но только тогда, когда поверхность оставляет желать лучшего. У девушки на 2114 ставил патрубки без герметика — не текли.

10-ка тосола, надо заменить старый в зиму

5-ка дистилированной воды, датчик уровня тосола и хомутики

Поменять патрубки печки со стороны двигателя занимает не больше часа. Это если не торопиться. У меня ушло чуть поменьше.

Вкратце опишу замену патрубков печки под капотом. Для тех у кого, карб советую снять корпус воздушного фильтра, работать намного проще. На инжекторе ни каких проблем не испытывал при замене. Первым делом сливаем тосол с блока. У меня с этим проблем нет, давно поставил в блок вместо заглушки краник и слив тосола проходит очень просто и аккуратно. Далее ставим небольшую емкость под кран отопителя, чтобы не проливать тосол на землю или пол. Патрубки снимаем сначала с крана, так как это низшая точка и жидкость из радиатора печки будет туда стремиться.

старый патрубок, трещины в месте затяжки у блока

новый, ждет своей участи

Вытираем насухо поверхности, на которые одеваются патрубки. Очищаем их от герметика и прочей грязи, только аккуратно, чтобы герметик не попал в систему охлаждения. Дальше я наношу тонкий небольшой слой герметика, чисто чтобы сгладить небольшие неровности. Нужно выждать какое-то время, обычно 5-10 минут (берем в инструкции к герметику). Одеваем патрубки и затягиваем хомуты. Затягиваем несильно, прихватывает всего лишь. Я обычно жду минут 10-15 и затягиваю полностью. Ну на этом все. Заливаем тосол, выгоняем воздушную пробку если есть и радуемся))

новый патрубок на месте, второй забыл сфотографировать

Пусть ваш тосол всегда будет в системе, а патрубки меняются только по плану. Продолжение следует…

Цена вопроса: 1 000 ₽

патрубки и схема замены » НаДомкрат

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Недостатки в охлаждающей системе

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. Объем системы охлаждения ВАЗ 2114 зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.

Как работает термостат

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Смена охлаждающей жидкости строго по регламенту ТО

Жидкость охлаждения важно часто менять, чтобы предотвратить поломку двигателя, т.к. от времени работы она утрачивает свои свойства, и подвергается нагреву.

Для проведения работ по смене антифриза или тосола, необходимо знать важные составляющие:

  1. Знать период, в который можно использовать жидкость для охлаждения, тосол 2-а года, антифриз 5-ть лет.
  2. Контролировать пробег для замены жидкости, как правило, от 20000 до 40000.
  3. Проверять состояние жидкости, обращая внимание на цвет, если цвет изменился после эксплуатации, соответственно жидкость обязательно подлежит замене.

Конечно, лучшим вариантом выбора будет антифриз в качестве жидкости охлаждения, т.к. у него больший срок годности в отличие от тосола, система меньше изнашивается. Но ценовой показатель на тосол значительно дешевле.

Промывая систему охлаждения необходимо:

  • Слить из системы всю охлаждающую жидкость, плотно прикрутить пробки и залить дистиллированную воду до максимальной метки.
  • Завести двигатель и разогреть до достижения рабочего температурного показателя.
  • Пусть он работает на оборотах примерно 3000. Обязательно контролируйте движение температурной шкалы двигателя, чтобы избежать перегрева.
  • Затем глушите и оставляете на минут 7, после этого выливаем воду из системы. В случае загрязнения воды процедуру повторяем, до достижения эффекта чистой воды.

Почему нарушена функция охлаждающей системы

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. В конкретном случае единственным решением будет его замена.

До того как приступать к работе по замене клапана термостата, его нужно проверить на исправность, путем запуска двигателя пока он охлажден. Когда мотор нагреется, примерно до 90 градусов потрогайте патрубок внизу радиатора, он должен быть теплым, это свидетельствует об исправности клапана, при холодном патрубке, клапан подлежит замене.

На моделях машин ВАЗ 2114 предусмотрен радиатор из алюминия, он оборудован двумя дополнительными бачками, в левом имеется перегородка.

Охлаждающая система достаточно проста, поэтому ремонт можно провести самостоятельно.Радиатор является основной составляющей системы охлаждения машины, основная его функция предотвращение перегрева двигателя, благодаря отводу теплого воздуха от двигателя наружу.

Радиатор состоит:

  1. Сам радиатор.
  2. Бачок нижний с патрубками.
  3. Бачок верхний с патрубками.

Замена радиатора

Радиатор ваз 2114

  • Первоначально, откручивается заглушка с бака расширения, также заглушка радиатора и цилиндра снимаются.
  • Охлаждающая смесь сливается в чистую тару.
  • Радиаторная система вентиляции отсоединяется от питания.
  • Резиновые трубки отсоединяем от системы радиатора и бака расширения.
  • Отсоединяются от поверхности кожуха все болты.
  • Аккуратно держа радиатор, достаем кожух вместе с вентилятором.
  • По окончанию работы радиатор полностью свободен и его можно извлечь.

Прежде, чем приступать к работе, помните, что при снятии и последующем монтаже радиатора, двигатель должен находиться в холодном состоянии.

После проведения замены радиатора, или ремонтных работ, его устанавливают на место и закрепляют таким же образом, но в обратном порядке. Обязательно после установки завести двигатель и проверить результат работы.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Основная проблема, в результате которой радиатор необходимо менять либо ремонтировать, является утечка охлаждающей смеси, в результате наличия пробоины или дефектов системы.

Жидкость обычно подтекает в стыках деталей из пластика и металла. Если протечка небольшая достаточно залить в радиатор вместе с жидкостью охлаждения специальную смесь, под ее воздействием протечка сама устранится.

Если протечка достаточно большая, придется радиатор менять.

Прежде чем приступать к замене проверьте герметичность радиатора, для этого необходимо:

  1. Наполнить ванну водой.
  2. Отверстия в патрубках плотно заткнуть.
  3. Радиатор отпускается в воду примерно на 30-40 см и подается давление 0,2МПа.
  4. Смотрите, появятся пузырьки или нет.

Радиатор подлежит обязательной замене после ДТП при лобовом ударе или ударе сбоку.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

  1. Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
  2. При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить.

Патрубки печки | Assa59.ru

Замена патрубков печки ваз 2109 самостоятельно – реальная экономия

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

  • Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
  • Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
  • Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
  • В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • Набор отверток
  • Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

  • Снимаем клеммы с аккумулятора
  • При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
  • Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
  • Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
  • Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
  • Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
  • Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
  • Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
  • Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
  • Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
  • Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
  • Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
  • Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
  • Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
  • Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
  • Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
  • Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
  • Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
  • Снимаем накладку с консоли
  • Вынимаем прикуриватель из гнезда
  • Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
  • Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
  • За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
  • Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
  • Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
  • Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
  • Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
  • Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
  • Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
  • Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
  • Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
  • Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
  • Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
  • Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
  • Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
  • Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
  • Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
  • Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
  • Приподнимаем накладку приборной панели
  • Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
  • Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
  • Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
  • Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
  • Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
  • Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
  • Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
  • Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
  • Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

  • Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
  • Затем отключаем колодку от системы контроля
  • Отключаем белую колодку от комбинации приборов
  • Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
  • Отключаем провод “масса” реле зажигания
  • Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
  • Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
  • Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
  • Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
  • Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
  • Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
  • Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
  • Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
  • Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
  • Снимите приборную панель
  • После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
  • После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

  • Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
  • Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

  • Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

  • Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
  • При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
  • И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

  • Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
  • Закрываем кран отопителя
  • Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
  • Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
  • Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
  • Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
  • Которая, прольется из радиатора и патрубков
  • Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
  • Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
  • При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
  • Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Патрубки печки ВАЗ 2114: особенности и основные проблемы

Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

  1. Износ либо повреждение патрубков.
  2. Неправильное подключение патрубков.
  3. Поломка крана печки.
  4. Поломка радиатора.

Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

  • происходит постоянное падение уровня жидкости;
  • в салоне появился специфический запах;
  • под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Замена крана печки

Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

  • установить авто на яму и зафиксировать;
  • открутить пробку-болт, слить ОЖ;
  • при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
  • найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
  • при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
  • со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
  • установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
  • выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

Стоит отметить, что расположенные внутри салона патрубки сильно различаются по своей длине, поэтому перепутать их расположение крайне затруднительно.

Замена радиатора

Порой к неправильной работе отопителя приводит засорение либо повреждение радиатора. Если такое случилось, то следует выполнить его замену на новый, аналогичный.

Производится она следующим образом (без демонтажа панели):

  1. Автомобиль поставить на яму и слить ОЖ (также, как при замене крана).
  2. Для скорейшего и более полного слива ОЖ свинтить крышку расширительного бачка.
  3. После слива закрутить пробку-болт на место.
  4. Из салона закрыть кран, переведя его рычажок в левое положение.
  5. Отодвинуть сиденье пассажира назад до максимума.
  6. Снять заглушку в центре панели и выкрутить саморез под ней.
  7. Выкрутить 4 самореза, фиксирующих левую крышку панели.
  8. Выкрутить 6 саморезов (по 3 сверху и снизу) на кожухе рулевой колонки, после чего демонтировать кожух.
  9. Отключить разъемы магнитолы и прикуривателя.
  10. Демонтировать пластиковые накладки на рычагах настройки печки.
  11. Выкрутить пару саморезов в верхней части центральной консоли, после чего снять последнюю.
  12. Выкрутить крепежные болты разъема диагностики.
  13. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы в консоли.
  14. Полностью снять консоль.
  15. Выкрутить саморезы, крепящие базу панели к кузову.
  16. Выкрутить 4 шурупа, крепящих панель с боку.
  17. Выкрутить саморезы панели по центру.
  18. Демонтировать ЭБУ.
  19. Приподнять и зафиксировать панель.
  20. Ослабить хомуты патрубков и снять их.
  21. Слить вытекающую жидкость.
  22. Открутить болты, фиксирующие радиатор (4 штуки).
  23. Демонтировать старый радиатор.
  24. Установить новый радиатор.

Обратная сборка осуществляется в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Патрубки отопителей в Москве

Комплект патрубков отопителя (2 шт) 2110-12

BALZAP 8884 патрубки печки ваз 2112 из 3шт

BALZAP патрубки печки газель змз 406 армированные из 4ш.

BALZAP патрубки печки ваз 1118 калина, 2190 гранта из 2.

Технопартнер Патрубки отопителя УАЗ-3163 (кт.4 шт.) сил.

Патрубок радиатора верхний OTAKA

92408EB601 NISSAN Комплект шлангов отопителя r51m

Патрубки отопителя ВАЗ 2190 красные

Кран отопителя электр. Г-3302 /безсальн., 2 патрубка/ (.

Шланг печки (отопителя салона) 973364B000 PORTER портер

Патрубок радиатора турбины . Артикул 11451784401

Патрубки Печки Ваз 2101-07, Комплект 2 Шт. Без Хомутов.

Шланг печки (отопителя салона) 973354B000 PORTER портер

Комплект патрубков отопителя (2 шт) 2123 Шевроле-Нива

Патрубок системы охлаждения (К помпе) SOLANO

Комплект патрубков отопителя (3 шт) 21082 (инжектор)

БРТ патрубок отопителя ВАЗ 2108 моторный корот БРТ

БРТ патрубок отопителя ВАЗ 2108 моторный длин БРТ

Патрубки отопителя для а/м Газель Евро3 13шт под задний.

Патрубок системы охлаждения . Артикул 11221327101

Патрубок системы охлаждения . Артикул 11210881401

Патрубки отопителя ВАЗ 2190 синие

Патрубок системы охлаждения печки впускной 20x20x550 au.

Комплект патрубков отопителя (2шт.) с хомутами Luzar LP.

Патрубок системы охлаждения. Артикул 2500 1042 01

Патрубки отопителя ВАЗ-2190 (2шт.) (LUZAR) (EPDM)

NSP патрубок радиатора отопителя печки lacetti вход

Комплект патрубков отопителя (2 шт) 1118 Калина

Патрубки печки ВАЗ 2101-07, комплект 2 шт. без хомутов.

Патрубки печки газ-3302 (2003-) d=18 (мм) (к-т 4 шт.) l.

Резинотехника патрубок печки вход подкапотный ваз 2108-.

Комплект патрубков отопителя (2шт.) с хомутами Luzar LP.

Патрубок печки ВАЗ 2190 подводящий

Патрубки Печки 2101-07 2Шт Автоваз

Шланг отопителя верхний HOVER, h4, H5 (бензин) ПО факту.

Патрубки отопителя ВАЗ-21082 (4шт.) инж. (Волгопромтран.

BALZAP 8883 патрубки печки ваз 2110 комплект с тройнико.

Патрубки Печки 2101-07 2Шт Балаково Оао Брт

Патрубок печки Parts-Mall CQD018 Chevrolet / Daewoo: 96.

Шланги системы отопления 2101 /2шт./ EPDM-резина [LPKh.

BALZAP 8887 патрубки печки ваз 2123 шеви-нива из 2шт

Ваз 2110: замена патрубка печки самостоятельно

  • 1 Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110
    • 1.1 Нужные детали для ремонта
  • 2 Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110
  • 3 Порядок выполнения работ
    • 3.1 Установка новых патрубков
    • 3.2 Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110
    • 3.3 Ремонт шланга без снятия с автомобиля
    • 3.4 Замена шлангов тройника

Снятие патрубков печки для обогрева салона

Для поддержания в салоне автомобиля ВАЗ 2110 нужной температуры имеется устройство называемое обогревателем или печкой. Автоматическая система управления позволяет выполнять регулировку температуры с точностью до двух градусов. Выйти из строя может на ВАЗ 2110 печка, в которой из строя могут выйти патрубки.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание.
Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля.
Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

  • нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
  • верхний подводящий патрубок;
  • коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110

Для замены потребуется подготовить следующие инструменты:

  • отвертки;
  • силиконовую смазку;
  • набор ключей рожковых и торцовых.

Порядок выполнения работ

Всякая раба должна иметь свою последовательность. Тогда она может быть выполнена качественно.

  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи провод от « — ».
  • Сливается охлаждающая жидкость.

Совет: Перед тем как слить охлаждающую жидкость необходимо дать двигателю остыть, иначе высокая температура будет и сливаемой жидкости.

  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле, обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор обогревателя.
  • От корпуса печки отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • При помощи отвертки снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухосборника отопителя.
  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются шланги от штуцеров.

Установка новых патрубков

Когда выполняется на ВАЗ 2110 замена патрубков печки лучше заменить и хомуты, соединяющие все элементы.
Итак:

  • Выполняется замена. Патрубки на печке ВАЗ 2110 для подачи охлаждающей жидкости и ее отвода от радиатора установлены новые.
  • Устанавливаются остальные детали и узлы в обратной последовательности.
  • Заливается охлаждающая жидкость в систему охлаждения и проверяется герметичность патрубков и всех соединений, при необходимости они подтягиваются.

Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110

Внимание: Бывают случаи, когда охлаждающая жидкость вытекает в месте соединения тройника с отопителем, расширительным бачком и насосом системы охлаждения двигателя.

Иногда достаточно только затянуть шланги на патрубках новыми хомутами.

Совет: Подтяжку хомутов нужно делать очень осторожно, чтобы не прорезать резину шланга, что может привести к замене шланга.

Ремонт шланга без снятия с автомобиля

  • Отрезается поврежденный конец элемента.
  • Кусок такого же шланга насаживается на металлическую трубу длиной примерно 60 миллиметров, диаметром 20 миллиметров. Цена такого элемента невысокая, что позволяет экономить средства и время выполнения ремонта.
  • Для уменьшения натяжения шланга его длину следует увеличить на 8 миллиметров.
  • Если «Тосол» вытекает из стыка шланга и радиатора отопителя, тогда необходимо снять вакуумный усилитель.

Как выполняется замена патрубка печки ваз 2110 хорошо видно на представленном видео.

Замена шлангов тройника

Инструкция и порядок выполнения работ:

  • Ослабляется хомут, крепящий к патрубку тройника заправочный шланг.
  • Из расширительного бачка сливается охлаждающая жидкость.
  • Ослабляется хомут соединяющий шланг тройника и патрубка подводящей трубы насоса, шланг снимается с патрубка, из него сливаются остатки жидкости.
  • Отстегивается от расширительного бычка резиновый ремень его крепления.
  • Снимается разъем с датчика, контролирующего уровень жидкости для охлаждения в бачке.
  • Отсоединяется шланг отводящий от бачка пар.
  • Из ниши вынимается бачок и отводится в сторону, вместе со вторым шлангом отводящим пар.
  • Откручиваются саморезы, крепящие левую шумоизоляционную обивку моторного отсека.
  • Отворачивается верхний саморез, удерживающий центральную обивку.
  • Снимается в тормозном бачке разъем с датчика, который контролирует уровень жидкости в нем.
  • Отворачиваются гайки крепления к вакуумному усилителю главного тормозного цилиндра.
  • Цилиндр снимается со шпилек, вместе с тормозными трубками отводится вперед. При этом трубки изгибаются.
  • Снимается с патрубка вакуумного усилителя шланг, предварительно отогнув при этом верхний угол обивки.

Далее работы выполняются в салоне автомобиля:

  • Вакуумный усилитель, кронштейн и тормозную педаль в сборе сдвигаем в сторону и освобождаем доступ к патрубкам находящимся на радиаторе отопителя.
  • Для отсоединения нижнего шланга, сначала нужно снять верхний, подводящий шланг.
  • Ослабляется хомут и снимается с патрубка нижний шланг.

Установка новых элементов выполняется в обратной последовательности.

Совет: Для большей надежности соединения перед монтажом тройника на патрубки лучше установить дополнительные хомуты.

Вовремя проведенный осмотр, и при необходимости произведена замена патрубков печки ваз 2110, системы охлаждения автомобиля, своими руками – залог надежной работы двигателя машины.

Замена приёмного патрубка отопителя на автомобиле ВАЗ-2108

Если вы цените своё транспортное средство, стремитесь к тому, чтобы ваша «восьмёрка» не просто передвигалась, радовала своей безотказной и максимально качественной работой, тогда вам полезно периодически проводить профилактические осмотры. Иногда сам автомобиль заявляет о возникших проблемах специфическими звуками, характерным шипением, течью. Однако вы, как владелец автомобиля, можете заметить не уже возникшую проблему, а ещё ту, которая только намечается. Все комплектующие имеют свой ресурс, по истечении которого приходится проводить замену. Иногда отдельные детали, механизмы выходят со строя раньше срока в силу различных обстоятельств, в том числе учитывая частоту и продолжительность поездок.

В периодической замене нуждаются и патрубки печки на автомобиле ВАЗ-2108. С течением времени на их поверхности могут возникать трещины, обеспечивающие течь дорогостоящей охлаждающей жидкости. На самых первых порах возникновения течи потери антифриза или тосола будут минимальными, поэтому их вряд ли просто так вы сможете обнаружить. Однако впоследствии эта трещина будет увеличиваться, соответственно, течь будет усиливаться. В этих случаях вы уже точно заметите проблему, поскольку каждый раз после остановки вашей «восьмёрки» на месте стоянки будет оставаться лужица.

Процесс замены

Именно такие лужицы заставляют водителей «почесать затылок» и поразмышлять, какие действия следует предпринять. Не каждый автовладелец ВАЗ-2108 знает, как заменить потрескавшийся патрубок. Мы спешим вас уверить, что сам процесс замены вряд ли покажется вам таким, который нуждается в применении большой физической силы. Однако наряду с этим вам нужно настроить себя на то, что вам придётся потерять некоторое время, поскольку добраться до проблемного патрубка будет не так-то просто. Вам необходимо будет откручивать и снимать некоторые другие устройства, препятствующие доступу к патрубкам.

Алгоритм действий

В первую очередь запомните, что проводить замену элементов, участвующих в системе охлаждения и отопления можно только после полного остывания двигателя. По этой причине дайте возможность вашей машине постоять, отдохнуть после продолжительной поездки, а двигателю остыть. Вы же в этот момент можете себе позволить не только выпить чашечку кофе, но даже посмотреть любимый фильм. Это же время, выделяемое для вынужденного ожидания, лично вы можете потратить на посещение специализированных магазинов. Осуществите поиск всех необходимых автозапчастей, в том числе приобретите приёмный патрубок.

Специалист магазина обязательно поинтересуется у вас, какой диаметр имеют патрубки отопителя вашего ВАЗ-2108. Если вы не владеете такой информацией, тогда заранее либо измерьте, либо найдите ответ на свой вопрос в интернете. После того как у вас в наличии имеется всё для осуществления замены, двигатель уже успел остыть, можете приступать к непосредственным действиям. Кстати, при демонтаже устройств рекомендуем вам их визуально осматривать, чтобы убедиться в том, что они исправны, а не кусать себе локти, когда через несколько дней потребуется вновь такая продолжительная разборка по причине выхода со строя другого устройства. Особое внимание обращайте на шланги, резиновые изделия.

Подготовьте вместительную ёмкость, в которую слейте охлаждающую жидкость. Это важно, поскольку при отсоединении составляющих волей-неволей жидкость начнёт не просто вытекать, а литься сплошным потоком. Конечно, если жидкость уже выработана, её не жаль потерять, а вот если вы её совершенно недавно меняли, лучше жидкость всё-таки сохранить, чтобы не ввергать себя в дополнительные непредвиденные финансовые расходы.

В большинстве случаев шланг на штуцерах закрепляется при помощи хомутов. Возьмите в руки отвёртку и ослабьте хомут, после этого сдвиньте его немножко вверх, чтобы освободить приёмный патрубок. Если вы недавно меняли его, он поддастся без проблем снятию, если же процесс установки был осуществлён несколько месяцев назад или даже лет, снять его будет не так-то легко. Патрубки оказываются «прикипевшими» к штуцерам. Прилагать физическую силу, чтобы отсоединить потрескавшийся патрубок, нельзя, поскольку и он, и штуцера являются не совсем прочными элементами, поэтому грубая сила может спровоцировать дополнительные проблемы.

В тех случаях, когда ваши аккуратные старания не приблизили вас к заветной цели, возьмите в руки ножовку по металлу и аккуратно срежьте патрубок. Затем оставшуюся часть надрежьте в нескольких местах и тоже аккуратно снимите.

Прежде чем надеть новый патрубок на штуцер, нанесите на него специальный герметик. После этого затяните крепко хомуты, чтобы обеспечить надёжную фиксацию. Остаётся вновь залить охлаждающую жидкость. Рекомендуем вам сначала снять патрубок подогрева смесительной камеры, подходящий к карбюратору. Такая небольшая хитрость позволит вам предупредить завоздушивание системы.

Итак, замена патрубков не является сложной процедурой, особенно если вы предварительно ознакомитесь с рекомендациями. Важно только каждое действие сопровождать повышенной аккуратностью, чтобы не спровоцировать повреждение дополнительных элементов системы отопления и охлаждения.

Патрубки на радиатор ваз 2114

Рассматриваются на видео и фото резиновые патрубки системы охлаждения ваз 2114 по просьбе Бориса Зверева…

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки на ваз 2114 так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, завод БРТ.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, относящиеся к системе охлаждения. Кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статье.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

См. Видео:


Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Недостатки в охлаждающей системе

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. Объем системы охлаждения ВАЗ 2114 зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.

Как работает термостат

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Смена охлаждающей жидкости строго по регламенту ТО

Жидкость охлаждения важно часто менять, чтобы предотвратить поломку двигателя, т.к. от времени работы она утрачивает свои свойства, и подвергается нагреву.

Для проведения работ по смене антифриза или тосола, необходимо знать важные составляющие:

  1. Знать период, в который можно использовать жидкость для охлаждения, тосол 2-а года, антифриз 5-ть лет.
  2. Контролировать пробег для замены жидкости, как правило, от 20000 до 40000.
  3. Проверять состояние жидкости, обращая внимание на цвет, если цвет изменился после эксплуатации, соответственно жидкость обязательно подлежит замене.

Конечно, лучшим вариантом выбора будет антифриз в качестве жидкости охлаждения, т.к. у него больший срок годности в отличие от тосола, система меньше изнашивается. Но ценовой показатель на тосол значительно дешевле.

Промывая систему охлаждения необходимо:

  • Слить из системы всю охлаждающую жидкость, плотно прикрутить пробки и залить дистиллированную воду до максимальной метки.
  • Завести двигатель и разогреть до достижения рабочего температурного показателя.
  • Пусть он работает на оборотах примерно 3000. Обязательно контролируйте движение температурной шкалы двигателя, чтобы избежать перегрева.
  • Затем глушите и оставляете на минут 7, после этого выливаем воду из системы. В случае загрязнения воды процедуру повторяем, до достижения эффекта чистой воды.

Почему нарушена функция охлаждающей системы

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. В конкретном случае единственным решением будет его замена.

До того как приступать к работе по замене клапана термостата, его нужно проверить на исправность, путем запуска двигателя пока он охлажден. Когда мотор нагреется, примерно до 90 градусов потрогайте патрубок внизу радиатора, он должен быть теплым, это свидетельствует об исправности клапана, при холодном патрубке, клапан подлежит замене.

На моделях машин ВАЗ 2114 предусмотрен радиатор из алюминия, он оборудован двумя дополнительными бачками, в левом имеется перегородка.

Охлаждающая система достаточно проста, поэтому ремонт можно провести самостоятельно.Радиатор является основной составляющей системы охлаждения машины, основная его функция предотвращение перегрева двигателя, благодаря отводу теплого воздуха от двигателя наружу.

  1. Сам радиатор.
  2. Бачок нижний с патрубками.
  3. Бачок верхний с патрубками.

Замена радиатора

Радиатор ваз 2114

  • Первоначально, откручивается заглушка с бака расширения, также заглушка радиатора и цилиндра снимаются.
  • Охлаждающая смесь сливается в чистую тару.
  • Радиаторная система вентиляции отсоединяется от питания.
  • Резиновые трубки отсоединяем от системы радиатора и бака расширения.
  • Отсоединяются от поверхности кожуха все болты.
  • Аккуратно держа радиатор, достаем кожух вместе с вентилятором.
  • По окончанию работы радиатор полностью свободен и его можно извлечь.

Прежде, чем приступать к работе, помните, что при снятии и последующем монтаже радиатора, двигатель должен находиться в холодном состоянии.

После проведения замены радиатора, или ремонтных работ, его устанавливают на место и закрепляют таким же образом, но в обратном порядке. Обязательно после установки завести двигатель и проверить результат работы.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Основная проблема, в результате которой радиатор необходимо менять либо ремонтировать, является утечка охлаждающей смеси, в результате наличия пробоины или дефектов системы.

Жидкость обычно подтекает в стыках деталей из пластика и металла. Если протечка небольшая достаточно залить в радиатор вместе с жидкостью охлаждения специальную смесь, под ее воздействием протечка сама устранится.

Если протечка достаточно большая, придется радиатор менять.

Прежде чем приступать к замене проверьте герметичность радиатора, для этого необходимо:

  1. Наполнить ванну водой.
  2. Отверстия в патрубках плотно заткнуть.
  3. Радиатор отпускается в воду примерно на 30-40 см и подается давление 0,2МПа.
  4. Смотрите, появятся пузырьки или нет.

Радиатор подлежит обязательной замене после ДТП при лобовом ударе или ударе сбоку.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

  1. Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
  2. При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить.

ВАЗ-2114 увидел свет в 2001 году и сразу завоевал популярность, благодаря своему, хоть и обновленному, но достаточно узнаваемому силуэту. Прародителем данной модели является знаменитая «девятка», у которой данный автомобиль перенял много черт, омолодившись внедрением новых идей и конструкторских решений.

Глубокий рестайлинг автомобиля, проведенный Волжскими инженерами и дизайнерами, прежде всего внес изменения в экстерьер и общее ощущение силуэта. Ушли рубленные острые углы, характерные для семейства «Самар», а появившаяся плавность обводов в сочетании с удачными внешними декоративными элементами придали ВАЗ-2114 стремительный спортивный вид. Внутренняя начинка моторного отсека также обновилась. На данную модель в разные годы ставили 8-ми и 16-ти клапанные двигатели с объемом 1,5 и 1,6 литра, применяемые на семействе «десяток», а также устанавливаемые в Лада «Приора».

Запасные части, применяемые для ВАЗ-2114, унифицированы со многими моделями Волжского автозавода. Номенклатура деталей сильно унифицирована с «девятой» и частично с «десятой» моделью, хотя встречаются элементы, как от более ранних, так и от достаточно современных автомобилей Волжского автозавода.

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после – открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 – в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от “телевизора”, нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута. Кстати, если Вам нужны для ремонта автомобиля или же для обустройства гаража круглые трубы, то можете смело делать заказ тут:sozidatel.com.ua/ua/kruhla-truba .

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик “обратки” расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Замена радиатора печки ВАЗ 2109, подготовка к работе


Дата публикации мая 16, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Замена радиатора печки ВАЗ 2109 –  когда нужно заменять радиатор, как можно обойтись без замены, как снять и заменить радиатор самостоятельно?

Если в Вашем автомобиле создались не очень приятные климатические условия (особенно это актуально в холодное время, которое в нашей стране, как известно, хозяйничает большую часть года), недостаточно тепла и, как следствие – запотевшие изнутри стекла, неприятный запах, потеки антифриза на полу салона, все это означает, что отопительная система дала сбой, возможно, потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2109.

Однако не всегда нужны такие радикальные методы, есть вероятность обойтись «малыми жертвами» – провести внешнюю и внутреннюю чистки (способов это сделать очень много – от обычной воды, до спецсредств, кому интересно, можно почитать об этом статьи, которых предостаточно). Иногда бывает, что замена патрубков радиатора печки полностью восстанавливает работу отопления в ВАЗ 2109, так что стоит тщательно осмотреть их на предмет потертостей или даже разрывов. Если же ни одно из действий, проведенных для устранения неприятностей с системой не помогло, значит все же придется «заморочиться».

Так же замена потребуется в том случае, если радиатор печки на ВАЗ 2109 потек (пробит или поврежден как-то иначе).

Стоит ли обращаться за помощью в сервис? Вопрос не однозначный, но если исходить из общественного мнения, то нужно следовать поговорке : «Хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам». Тем более процедура не очень сложна (если не считать возню со снятием торпедо), а на СТО за нее иногда просят довольно-таки неплохие деньги, а работу делают, мягко говоря «спустя кое-как». Так что – инструкцию в руки и вперед – на замену радиатора, да и свой ВАЗ 2109, ну или ВАЗ 2114, или ВАЗ 2115 научитесь обслуживать самостоятельно.

Related posts:

  1. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
  2. Решетка радиатора ВАЗ 2109
  3. Ремонт печки ВАЗ 2110
  4. Замена шруса и пыльника на ВАЗ 2109
  5. Замена сцепления ВАЗ 2109
Еще по теме
  • Нет связанных постов

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда речь идет о необходимости замены радиатора печки ВАЗ-2114 сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности при установке. Давайте разберемся, что и как это сделать, чтобы не потребовалось много времени и сил.



Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый гораздо проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и на ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера.Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому чаще всего прибор необходимо немедленно заменять.





Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но вы не можете найти его на рынке, поэтому приходится довольствоваться тем, что у вас есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автомобилистов большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также вас удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. Д.

Как заменить самому

Прежде всего, надо полностью слить охлаждающую жидкость, это довольно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.




Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет тянуть панель, а вы в это время снимаете радиатор.Есть второй способ: для этого нужно открутить крепеж с обеих сторон панели. Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Вот в основном это.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Поскольку установка осуществляется практически одинаково, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греться. Если он не работает должным образом, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Учтите, что при замене радиатора печки ВАЗ-2114 сразу после работы машины прибор будет горячим, лучше немного подождать.

Куда слить охлаждающую жидкость. Как полностью слить антифриз и залить новую жидкость в гараже? Что учитывать

Рано или поздно любой автолюбитель столкнется с моментом замены охлаждающей жидкости в двигателе своего «железного коня». Заменять антифриз нужно так же, как и масло, вовремя.Иначе в самый неподходящий момент двигатель может заклинить, и здесь уже не обойтись простой заменой жидкости в двигателе. Возникает следующая мысль, нужно ли менять антифриз, ответ однозначный: да, так как через некоторое время он теряет свои свойства в сторону охлаждения, и двигатель нагревается намного быстрее.

Чтобы разобраться, стоит ли замена антифриза, нужно учесть, что на это влияет: срок годности жидкости, пробег автомобиля, который указывает производитель для замены жидкости, стиль использования автомобиль и текущее состояние жидкости в расширительном бачке, то есть сам его цвет.Средний срок хранения составляет около 3-4 лет, все зависит от производителя жидкости.

Не забывайте, на какой пробег рассчитан ваш антифриз, часто эта информация указывается на банке самой жидкости при покупке, бывает 20 тыс км, иногда встречается 40.

По поводу цвета жидкости многие говорят, что смешивать тосол и тосол нельзя. Конечно, это неправда, можно смешивать, но не в ряду, который попадется под руку, в их основе лежат аналогичные компоненты, не допускающие перегрева, не забываем про цвет антифриза.Если смешать, например, оранжевый и синий, получится коричневый цвет, но, как мы помним, чем темнее охлаждающая жидкость, тем быстрее ее нужно менять, и на трубках вы также не увидите подтеков, если они есть.

Существуют специальные дополнительные антифризы с этикеткой G12 +. Эта жидкость специально добавляется как в антифриз, так и в антифриз. Для наглядности отмечу, чему можно и нельзя мешать.

  • G11 не допускается пополнение G12
  • G12 + G11 разрешено
  • G12 + G12 разрешено
  • G12 + разрешено G12 +

Обычно это концентрированная густая жидкость, и стоит не так дорого, некоторые автомобилисты разбавляют ее водой и получают антифриз.Так, например, перемешивая с водой, получаем 3 литра незамерзающей жидкости при температуре -37, на 4 литра — минус 25 градусов по Цельсию. Превышать отметку в 4 литра не лучший вариант, например, если развести до 5 литров, то уже будет сопротивление до -15 градусов, а зимой в любой точке страны двигатель может замерзнуть. Но тем не менее, если вы дорожите своей машиной, то не стоит впадать в такую ​​крайность, тосол не такой дорогой, так как тогда придется платить за ремонт, если двигатель замерзнет на морозе.

Если вы задаетесь вопросом, что выбрать, антифриз или антифриз, то возникает вопрос: сколько вы ждете. Что касается меня, кто пользуется иномаркой, то лучше антифриз покупать. Антифриз имеет более низкую температуру кипения, пригодность антифриза тоже не вечна, он тоже загрязняет, изнашивает систему охлаждения двигателя. Отсюда результат и по цене меньше антифриза.

Рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости

Слить жидкость нужно в два этапа, сначала сливаем с радиатора, потом с рубашки охлаждения двигателя.Для слива жидкости нам потребуются ключи, емкость объемом примерно 8-10 литров и тряпка. Операцию слива следует выполнять только при холодном двигателе, потому что даже если двигатель снаружи теплый, охлаждающая жидкость внутри него горячая, и в этом случае можно получить ожог. Итак, подробно рассмотрим каждый этап.

Первым делом сливаем его с радиатора, для этого снимаем защиту двигателя, если она есть, если печка в салоне механически управляется, то переводим рычаг в крайнее теплое положение, обычно вправо до выхода из строя .Я часто все же снимаю (откручиваю) крышку расширительного бачка, чтобы в системе не создавалось разрежение. Некоторые не рекомендуют распылять жидкость.

Подставляем тару под радиатор и откручиваем сливную пробку радиатора, советую делать аккуратно, чтобы не повредить сам радиатор, так как соты у него алюминиевые и повредить его очень легко, но есть возможность варить только аргоном, плюс не заливать другие детали, например, генератор или другие электроприборы.Дать постоять 10 минут, чтобы вся жидкость окончательно слилась и приступила к сливу из двигателя.

Пододвигаем нашу тару под двигатель и находим сливную пробку блока цилиндров. Точно так же, как и с радиатором, дает 10 минут постоять и закручиваем все обратно, чтобы не потерять нужные детали, после сбора протираем сухой тряпкой, чтобы потом было понятно, новый ли антифриз (тосол) течет или нет. На этом процедура слива завершена, если вы слили, то вам нужно залить новый.Рассмотрим пол отсека охлаждающей жидкости.

Убедившись, что все сливные отверстия хорошо затянуты, открутите шланг от дроссельной заслонки. Начинаем вливать жидкость, стоит вливать, пока она не потечет из шланга. После этого кладем обратно шланг и хорошо затягиваем хомут. Долить жидкость в расширительный бачок до отметки max, закрыть бачок и запустить двигатель и печку. Прогреваем до рабочей температуры 50-60 градусов и выключаем двигатель, проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем жидкости.

В принципе, это конец всего процесса замены, почаще вижу, что уровень в норме и цвет соответствует рабочему состоянию, ведь именно эта жидкость отвечает за то, насколько хорошо двигатель остынет в тёплую погоду и не замерзнет ли зимой в сильный мороз.

Система охлаждения в каждом автомобиле несет огромную нагрузку и выполняет сразу несколько важных функций в работе двигателя. Этот механизм подлежит постоянному контролю и своевременному обслуживанию.На некоторых отечественных автомобилях система охлаждения — это «больная» тема, а замена охлаждающей жидкости становится целой проблемой. Чаще всего автомобилистам приходится сталкиваться с тем, как слить антифриз из ВАЗ — 2114.

Охлаждающая жидкость

Функция системы охлаждения — непосредственно защищать двигатель автомобиля, то есть его сердце, от перегрева. Все агрегаты внутреннего сгорания устроены таким образом, что в процессе работы в них достигается определенная температура, наиболее благоприятная для воспламенения топливной смеси.Но сильный перегрев губительно для мотора, так как влечет за собой искривление некоторых деталей и очень серьезные повреждения.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Сложно настроенная система охлаждения защитит двигатель от перегрева, что не позволит температуре подняться выше критической, но и не охладит двигатель до такой степени, что система впрыска топлива станет неэффективной.

Система должна быть заполнена специальной жидкостью, обладающей достаточными теплопроводными свойствами.

Основными материалами, используемыми автомобилистами в качестве охлаждающей жидкости, являются:

  • Антифриз.
  • Антифриз.
  • Вода.

Вода в качестве охлаждающей жидкости у современных автовладельцев практически не используется, за исключением экстренных случаев, когда под рукой нет другого материала. Наиболее распространены антифриз и антифриз, что отнюдь не одно и то же, как наивно полагают некоторые автомобилисты.

Антифриз

— самый доступный по цене, но в его эффективности можно сомневаться, так как эта жидкость производится из неорганических материалов.

При использовании антифриза в системе охлаждения на стенках образуется масляный слой, который значительно снижает теплопроводность. Система охлаждения выходит из строя, что часто приводит к закипанию двигателя.

Антифриз другой. , так как производится из органических компонентов. Смазочный слой антифриза намного тоньше и позволяет системе охлаждения автомобиля работать более эффективно, предохраняя двигатель от перегрева.Но стоит такая жидкость в несколько раз дороже.

Замена антифриза

С ремонтом системы охлаждения чаще всего сталкиваются владельцы подержанных отечественных автомобилей, а у владельцев ВАЗ 2109, 2114 и подобных моделей эта проблема становится практически постоянной.

Некоторые неисправности требуют частичного или полного слива охлаждающей жидкости. Этот процесс довольно простой, но относительно трудоемкий и требует небольшой подготовки. Можно рассмотреть на примере автомобиля ВАЗ 2114, так как в других моделях схема будет примерно такой же.

Замена антифриза на ВАЗ 2114 может понадобиться при сильном загрязнении шлаком или в случае поломки системы охлаждения. Основными проблемами, при которых необходимо слить жидкость, , являются:

Если одна из этих неприятностей случилась, то нужно знать, как правильно поменять антифриз на ВАЗ 2114.

Для этого потребуется смотровое отверстие, чистая канистра и несколько литров новой охлаждающей жидкости. Перед началом работ обязательно дождитесь остывания двигателя, иначе есть риск сильных ожогов.

Дождавшись охлаждения жидкости, необходимо осторожно открыть крышку расширительного бачка. Поскольку система охлаждения находится под давлением, создаваемым насосом, резкое открытие крышки может привести к разбрызгиванию антифриза.

Расширительный бачок выполняет функцию поддержания необходимого уровня охлаждающей жидкости в двигателе и на данной модели автомобиля является наиболее уязвимым местом, так как не выдерживает создаваемого давления и температуры двигателя.

Слив радиатора двигателя

Следующим этапом замены антифриза на ВАЗ 2114 будет слив радиатора радиатора. Удобнее это делать на смотровой яме или подъемнике. В нижнем углу радиатора есть специальный клапан, который тоже доставляет хозяевам немало хлопот из-за постоянных протечек. Избавиться от них можно благодаря герметику. Перед сливом подготовьте чистую емкость с широкой горловиной. Открывайте кран осторожно, он пластиковый и легко рассыпается в руках.Поэтому при выполнении этой операции следует застраховаться и обзавестись запасной.

При незначительном загрязнении жидкость из радиатора можно использовать повторно, поэтому заполненную емкость нужно убрать в сторону, предварительно накрыв ее чем-то, избегая попадания мусора.

После завершения этой операции можно приступать к замене радиатора или расширительного бачка, но важно знать, что не вся охлаждающая жидкость слита.Для максимальной эффективности система охлаждения работает в два цикла. Поскольку для оптимальной работы двигателя внутреннего сгорания требуется определенная температура, для охлаждения установлено два круга:

  • Малый круг охлаждения.
  • Большой охлаждающий круг.

Первый предназначен для максимально быстрого прогрева двигателя и достижения комфортной рабочей температуры. При повышении температуры открывается специальная заслонка, которая дает охлаждающей жидкости путь к большому кругу, проходящему через радиатор.Второй круг предназначен как раз для охлаждения мотора. Для лучшего достижения этой цели на радиаторе установлен специальный датчик — термостат, который включает вентилятор при достижении определенной температуры.

На большинстве автомобилей эта температура составляет от 90 до 95 градусов Цельсия.

Вентилятор на радиаторе создает воздушный поток, тем самым снижая температуру работающего двигателя. Одной из причин перегрева автомобиля может быть просто неработающий вентилятор или неисправный термостат.

Если поломка более серьезная или требуется полная очистка системы охлаждения от шлака, возникает необходимость слить антифриз с блока ВАЗ 2114. Трудная доступность сливного отверстия на блоке двигателя автомобилей семейства Самара усложняет работу. Чтобы добраться до этого места, вам нужно будет снять стартер, так как заглушка находится под ним. Это странное дизайнерское решение делает замену антифриза на автомобилях ВАЗ наиболее трудоемкой.

Некоторым умельцам удается выполнить эту операцию без демонтажа стартера, но это не всегда удобно и практично.

Антифриз из блока цилиндров необходимо слить в другую емкость, так как не всегда удается избежать попадания в нее грязи из кузова автомобиля. Подождав минут десять, можно приступать к работе.

Правильное заполнение системы

После завершения всех необходимых работ по ремонту или техническому обслуживанию необходимо проделать все процедуры в обратном порядке. После установки всех узлов и заглушек на место нужно проверить надежность фиксаторов на патрубках и их целостность.После этого можно приступать к заправке системы охлаждения жидкостью.

Перед тем как проводить эту операцию, нужно знать , как правильно заливать антифриз в ВАЗ 2114, так как этот процесс требует осторожности, внимания и сноровки. Вроде нет ничего проще, чем заливать антифриз из канистры в расширительный бачок. Но здесь легко допустить ряд ошибок, которые повлекут либо перегрев системы, либо чрезмерное давление. Во втором случае произойдет поломка крышки бачка или ее поломка.

Если вы планируете использовать слитый из двигателя антифриз, необходимо использовать марлю, чтобы предотвратить попадание нежелательного крупного мусора и песка в систему охлаждения. Это напрямую зависит от того, как скоро потребуется следующий ремонт или чистка радиатора. Добавляя антифриз в бак, можно будет наблюдать, как часть жидкости уйдет в систему, но вскоре процесс абсорбции остановится, что будет означать заполнение маленького кружка.

Для полного заполнения системы необходимо запустить двигатель и прогреть его до температуры, при которой открывается заслонка.После этого произойдет полное впитывание антифриза. Далее выключите двигатель и снова долейте жидкость до минимальной отметки. Важно знать, что при нагревании теплоноситель расширяется и его избыток приведет к разрыву патрубков или бачка.

При необходимости долить антифриз до минимальной отметки. Всегда следует проверять наличие охлаждающей жидкости в бачке, чтобы избежать неприятной ситуации с последующим дорогостоящим ремонтом всего двигателя.

Также стоит помнить, что исправность кулера и наличие в нем жидкости гарантируют не только исправную работу всех систем, но и комфортную температуру в салоне автомобиля в холодное время года.Для сохранения тепла внутри автомобиля конструкторы пропустили трубки системы охлаждения через салон в специальный радиатор, позволяющий нагревать воздух в самом автомобиле. Это обеспечивает не только тепло в холодное время года, но и увеличивает теплоотдачу всей системы.

При создании любого механического ДВС конструктор сталкивается с двумя противоположными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для правильной работы силового агрегата, а во-вторых, необходимо сохранить повышение температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости горюче-смазочных материалов и была разработана система охлаждения (СОД). Развитие машиностроения показало, что самыми высокими показателями теплопередачи обладает жидкостная система, которой в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить антифриз из ВАЗ 2114 своими руками, вполне актуален для автомобилистов данной модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Для того, чтобы понять, как слить антифриз в ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания принципов работы этой системы. Основа конструкции СОД — радиатор, обеспечивающий рассеянную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола / антифриза) по каналам, охлаждаемым встречным потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения радиаторных каналов и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплообмена.

В состав СОД помимо радиатора входят:

  • насос — специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему принудительной;
  • вентилятор — у четырнадцатой модели четыре лопасти. Он при повышении температуры до определенной точки приводится в действие специальным электродвигателем. Во время работы воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
  • система отопления — представляет собой трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в салон автомобиля;
  • расширительный бачок — это специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного теплового изменения объема теплоносителя;
  • Термостат
  • — двухклапанный механический узел, который регулирует запуск жидкости по малому и большому кругу, при этом основной клапан открывается на 87, а дополнительный клапан на 102 градуса соответственно;
  • Датчик температуры
  • — оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда корректируется работа системы очистки и диагностики и отправляются сигналы водителю на приборную панель;
  • гидравлическая система прохода — состоящая из множества трубок, трубок и каналов внутри двигателя.

Как правильно слить антифриз из системы охлаждения ВАЗ 2114

Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114 — не исключительная прерогатива механиков сервисного центра. Это крайне необходимые знания для каждого водителя, потому что эта процедура является частью рабочего процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное — соблюдать безопасность работы, а первое правило успешного завершения процедуры — остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому заранее нужно побеспокоиться о широкой емкости, в которую будет стекать все.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:


Чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам нужно будет провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

  1. Второй клапан слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя под модулем зажигания; его необходимо открутить.
  2. Дождитесь, пока оставшаяся охлаждающая жидкость слит в ранее установленную емкость.

После того, как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего автомобиля, вам нужно будет залить новую.

Для этого:

  1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных воздушных карманов.
  2. Начинаем постепенно заливать охладитель, можно быстро залить первые четыре литра, а после нужно быть осторожным и заливать до тех пор, пока охладитель не потечет из отсоединенного на предыдущем шаге шланга.
  3. Подключаем на место шланг и аккуратно добавляем охладитель до отметки «МАКС».
  4. Возвращаем отключенный модуль на место и подключаем клеммы АКБ.
  5. Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
  6. Сразу заглушаем машину, ждем минут 5 и перепроверяем уровень кулера.
  7. При необходимости долейте.

Иногда во время этой процедуры, даже если вы выполнили все действия правильно, в SOD появляется шлюз.Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за датчиком температуры, если при приближении к красной отметке вентилятор включился и уравновесил температуру двигателя, то вы это сделали в первый раз.

Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к форсунке, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный — образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки необходимо:

  1. Выключаем машину и ждем 10-15 минут во избежание брызг антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия правильной циркуляции.
  2. Осторожно открутите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
  3. Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо осторожно долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».
  4. Заводим машину и перепроверяем.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Есть несколько возможных причин замены кулера:

  • по методике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающая жидкость должна проводиться каждые 50 тыс. Км;
  • если эта машина используется редко, то кулер меняется каждый сезон, согласно плану технической подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
  • очень важна замена масла и радиатора, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
  • если летом вы использовали воду, то о замене ее антифризом обязательно нужно побеспокоиться.

ИНТЕРЕСНО! На рынке представлен ряд присадок, которые не только задерживают смену охлаждающей жидкости, но и защищают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит учесть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Антифриз и Антифриз совершенно разные:

  1. Антифриз производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и добавок.Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
  2. Антифриз — произведен по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Образует пленку только на металлических стыках, а толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:



Рабочие технические жидкости в автомобиле необходимо своевременно заменять.Во время работы в жидкостях накапливаются загрязнения, отложения и металлическая стружка. Кроме того, сами жидкости со временем теряют свои защитные и другие полезные свойства. Жидкость (тосол, тосол) не исключение. Основная задача указанного рабочего тела — поддерживать заданную рабочую температуру двигателя за счет отвода тепла в результате непрерывной циркуляции через систему охлаждения. Также охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) обеспечивает нагрев отопителя для обогрева салона автомобиля.

Дополнительная функция охлаждающей жидкости — смазка и защита деталей от коррозии. Жидкость содержит пакет специальных присадок для смазки и предотвращения образования ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров. Рекомендуется менять антифриз каждые 3 года.

Читайте в этой статье

Удаление отработанной охлаждающей жидкости из системы

Замена охлаждающей жидкости предполагает слив использованного материала. Помните, что антифриз — вредное химическое вещество со сладким запахом.Охлаждающая жидкость сливается в герметичные емкости и утилизируется!

Перед началом работы автомобиль необходимо припарковать на ровной горизонтальной поверхности. В этом положении жидкость будет стекать быстрее, а количество остатков в системе охлаждения и трубопроводах также сведено к минимуму. Конструктивно в системе охлаждения часто предусмотрена специальная сливная пробка для отвода отработанной жидкости. Эта сливная пробка антифриза расположена в самых нижних точках системы охлаждения (около нижних углов радиатора системы охлаждения).

Также существуют модели автомобилей, в которых отсутствует указанная пробка слива охлаждающей жидкости. Для удаления жидкости в таких машинах потребуется отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который подсоединен к радиатору.

  1. Обратите внимание, что слить охлаждающую жидкость из системы на горячем двигателе категорически запрещено. Дело в том, что с нагревом жидкости в системе охлаждения параллельно повышается давление. Благодаря такому давлению жидкость не кипит.Если открутить сливную пробку или снять шланг с радиатора, то давление упадет до атмосферного, и горячая жидкость вырвется наружу в виде пара.
  2. В самом начале необходимо дать мотору остыть, после чего нужно будет открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Далее подготавливаем емкость для слива. После этого откручивается сливная пробка или снимается патрубок с радиатора, а отработанный тосол или тосол начинает стекать в заранее подготовленную емкость.Это удаляет большую часть жидкости из системы.

Добавляем, что если менять охлаждающую жидкость по регламенту, регулярно промывать систему дистиллированной водой перед заливкой новой жидкости, не беспокоиться о совместимости остатков старой жидкости и новой, то этот способ будет достаточно.

При этом остаются остатки охлаждающей жидкости при таком способе слива, так как в системе охлаждения есть участки, которые расположены ниже места установки сливной пробки (радиатор отопителя салона и т. Д.). Для полного удаления рабочей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и каналов в блоке цилиндров (рубашке охлаждения) потребуются дополнительные манипуляции.

Полный слив антифриза

Чтобы ответить на вопрос, как слить антифриз полностью, необходимо учитывать конструктивные особенности системы охлаждения. Эта гидросистема имеет отдельные секции, откуда не удастся слить жидкость самотеком. Часть охлаждающей жидкости остается в охлаждающих каналах блока цилиндров, которые расположены под углом.

Чтобы удалить такие остатки антифриза с блока, необходимо будет создать давление в системе. Давление вытеснит оставшуюся охлаждающую жидкость в каналах, обеспечивая тем самым полный слив антифриза.

  • Для выполнения поставленной задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего не нужно закручивать сливную пробку. Вам останется только закрутить крышку расширительного бачка. После этого в салоне автомобиля включается на максимум печка и заводится двигатель.
  • Двигатель запускается всего на пару минут и за процессом тщательно следят, так как риск перегрева ДВС без охлаждающей жидкости в системе очень велик. Перегрев может привести к деформации блока цилиндров, заклиниванию двигателя или другим повреждениям. Даже если жидкость продолжает вытекать из сливного отверстия при работающем двигателе, двигатель все равно необходимо выключить, не дожидаясь полного слива. После этого мотору нужно дать остыть примерно 20 минут, после чего запуск повторяется снова, но не более пары минут.
  • Прекращение подачи антифриза будет означать, что оставшаяся жидкость слита из блока цилиндров. Теперь сливную пробку можно закручивать (если были сняты патрубки радиатора, то их возвращают на место и проверяют надежность крепления).

Заправка свежей охлаждающей жидкостью

Заключительный этап — заправка свежей охлаждающей жидкостью по всем рекомендациям и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

  • Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, долив до отметки «максимум».
  • Далее рекомендуется закрутить крышку на бачке, и сам мотор можно будет заводить. Обязательно обратите внимание на то, что отопитель в салоне должен быть включен.
  • В результате первого запуска двигателя насос заработает, жидкость равномерно распределится по системе, уровень в бачке заметно снизится. Это связано с тем, что на заглушенной машине при заливке антифриза невозможно полностью и сразу заполнить все трубопроводы и общий объем системы охлаждения.
  • Когда уровень в бачке падает до минимума, двигатель выключается. Затем нужно будет еще раз долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки, еще раз открутив крышку бачка. После заправки закрутите крышку и снова запустите двигатель. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке не перестанет падать после пробного пуска двигателя.
  • Также рекомендуется отдельно произвести окончательную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены через 1-2 дня эксплуатации автомобиля.

Читайте также

Как часто требуется замена антифриза. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, окалины и ржавчины. Средство для промывки системы охлаждения ДВС.

  • Отличие антифриза от антифриза, совместимость разных типов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и тосол. Как поменять охлаждающую жидкость в машине.


  • Это очень важно для любого автомобиля. Перегрев в какой-то момент может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.Чтобы этого не произошло, рекомендуется постоянно проверять состояние системы охлаждения.

    Возможные последствия

    Как правило, для обслуживания автомобилей используются специальные жидкости: тосол, тосол. Регулярная эксплуатация транспортного средства приводит к ухудшению качества таких составов. Это часто приводит к появлению пены в системе. А это, в свою очередь, вызывает коррозию не только блока цилиндров, но также радиатора и термостата.

    Но это еще не самое худшее.Пена может быть основной причиной выхода из строя блока цилиндров. В этом случае требуется серьезный ремонт. Не каждый автовладелец умеет слить охлаждающую жидкость из системы. Поэтому стоит рассмотреть этот вопрос более подробно.

    Когда все слить

    Прежде чем ответить на вопрос, как слить охлаждающую жидкость, нужно разобраться, когда проводить такие процедуры. Следует отметить, что изменить состав в системе может любой автолюбитель. Это не сложно.Однако сначала рассмотрим случаи, когда требуется полный слив теплоносителя:

    • При установке совершенно нового термостата.
    • Перед началом замены радиатор сам.
    • При сезонной замене охлаждающей жидкости.

    Поскольку слить охлаждающую жидкость можно в собственном гараже, следует продумать основные этапы процедуры. Их всего два, так как тосол или тосол находится как в радиаторе, так и в двигателе.Рассмотрим процесс на примере отечественного автомобиля.

    Как полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора

    Чтобы удалить охлаждающую жидкость из системы радиатора, выполните следующие действия:

    • Сначала рекомендуется выключить двигатель, а затем подождать 15 минут. Двигатель необходимо остыть. После этого нужно найти в машине ручку отопителя. Его необходимо переместить в самое крайнее положение с правой стороны. Это откроет сливной механизм, расположенный в нагревателе.
    • Теперь стоит открыть крышку расширительной бочки.
    • Наконец, аккуратно откручивается пробка слива охлаждающей жидкости с радиатора. В противном случае тосол или тосол могут залить генератор.

    Стоит отметить, что охлаждающая жидкость полностью сливается из системы в течение 10 минут.

    Слить охлаждающую жидкость из двигателя

    Как слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров? Делается это в несколько этапов:

    • Откручиваем сливную пробку в блоке цилиндров.Для этого можно использовать гаечный ключ. Точки слива охлаждающей жидкости расположены под блоком розжига. Полная очистка системы от тосола или антифриза произойдет через 10-11 минут после снятия крышки.
    • Наконец, необходимо проверить состояние всех уплотнителей, а также тщательно протереть пробку. При необходимости некоторые детали следует заменить на новые. Потом можно все крутить обратно.

    На что обратить внимание

    Теперь вы знаете, как полностью слить охлаждающую жидкость.При проведении такой процедуры следует учитывать, что антифриз — это химически активное вещество. Эта жидкость имеет сладковатый аромат, который может привлечь домашних животных и детей.

    Выбор охлаждающей жидкости

    Так как слить охлаждающую жидкость несложно, подобную процедуру может проделать каждый автовладелец. Однако вы также должны знать, как залить антифриз или антифриз обратно в систему. Новую охлаждающую жидкость следует заливать только после полного слива старой.При выборе такой продукции следует учитывать рекомендации производителя транспортного средства. Это позволит правильно выбрать марку охлаждающей жидкости. Кроме того, не забывайте, что дополнительные присадки, входящие в состав антифриза или антифриза, могут негативно повлиять на состояние системы в целом. Некоторые из них могут вызвать коррозию радиатора и блока цилиндров.

    Как заливать антифриз или антифриз

    Охлаждающую жидкость системы необходимо осторожно заливать в расширительный бачок.В этом случае стоит следить за уровнем антифриза или антифриза. Он должен находиться между отметками max и min. В некоторых случаях после заполнения системы жидкостью для охлаждения системы образуются воздушные карманы. Избавься от них. Чаще всего для решения проблемы достаточно ослабить хомут трубы.

    Доливайте антифриз или антифриз осторожно и постепенно. Время от времени рекомендуется проталкивать патрубок в радиаторе, при этом прикрывая крышку. Это предотвратит образование воздушных засоров.При заливке охлаждающей жидкости в систему рекомендуется включить двигатель, а затем запустить печку, выбрав при этом максимальный режим работы. Если в течение определенного периода времени в салон не подается тепло, это свидетельствует о наличии воздушных пробок. Если их не устранить, то при дальнейшей эксплуатации двигатель автомобиля может перегреться.

    Ваз 2110.2.2001г замена радиатора охлаждения. Как снять радиатор охлаждения двигателя самостоятельно? Заправка нового радиатора

    Дорогие друзья, представляем вашему вниманию краткую инструкцию по снятию и замене радиатора десятки.Эта процедура выполняется таким же образом на моделях 2111 и 2112. В случае утечки радиатор необходимо заменить. Пломбировать радиатор — дело неблагодарное — проще заменить и надолго забыть. Также рекомендуем заменить все хомуты (если есть заводские) и в идеале все трубы в комплексе. Обычно с «возрастом» радиатора пропускная способность тоже ухудшается, соответственно он хуже остывает, поэтому лучше заменить, а не паять. Итак, подготовим необходимый инструмент и приступим к работе.Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю пробку слива антифриза и сливаем старый кулер в какую-то чистую емкость:

    Берем ключ на 13 и добираемся до сливной пробки на блоке ДВС, откручиваем тоже, сливаем оставшийся тосол.

    Отсоедините микросхему, питающую наш вентилятор радиатора.

    Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с двух сторон:

    Затем встаем снизу и откручиваем последний болт электровентилятора.

    После этого электровентилятор системы охлаждения уже ничего не держит и вынимаем из моторного отсека:

    Теперь откручиваем хомуты на патрубках, идущих к радиатору. Если у вас остались заводские, придется попотеть, но в дальнейшем их рекомендуется выкинуть и использовать обычные, как на фото ниже.

    После ослабления хомутов осторожно отсоедините патрубки от радиатора.Оттуда могут стечь остатки антифриза, но ничего страшного. Аккуратно снимаем радиатор, слегка наклонив его в сторону двигателя.

    Не потеряйте резиновые прокладки, на которых установлен радиатор. Если они замерзли или порвались, замените их при установке нового радиатора. Устанавливать новый радиатор нужно по той же схеме только в обратном порядке. Не забудьте растянуть все хомуты, в идеале используйте немного герметика на соединениях с трубами. И еще одна рекомендация — после замены радиатора на новый не жадничайте и не ломайтесь на новой охлаждающей жидкости.Итак, вы узнали, как самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у Вас возникнут вопросы, будем рады видеть Вас на нашем

    Очень часто при поломке автомобиля перед его владельцем встает непростая дилемма: отремонтировать сломанную деталь или заменить ее на новую. В случае, когда цены на ремонт превышают стоимость покупки и установки новой запчасти, не нужно слишком много рассуждать.

    Выбор здесь явно в пользу замены детали.Но что делать, если стоимость новой запчасти существенно бьет по карману?

    Система охлаждения двигателя

    Система охлаждения автомобильного двигателя относится к одной из важнейших систем. Можно осторожно доехать до нужного места с повреждением подвески автомобиля или неработающими фарами, но при неисправности системы охлаждения двигатель автомобиля перегреется и закипит в считанные минуты. А это чревато серьезными последствиями. Одним из ключевых элементов системы охлаждения является радиатор.Это устройство играет важную роль, так как является центральным звеном всей системы охлаждения и защищает двигатель от критического перегрева.

    Известно, что система охлаждения автомобильного двигателя работает в условиях повышенного давления и температуры. В таких экстремальных условиях эксплуатации элементы системы забиваются и стареют намного быстрее, чем остальные компоненты автомобиля, поэтому выход из строя радиаторов автомобиля — очень частое явление.

    В случае выхода из строя радиатора охлаждения замена радиатора будет самым простым способом решения проблемы.Это будет самый быстрый и надежный способ избавиться от проблемы. Но с другой стороны, замена поврежденного радиатора и покупка нового — далеко не самый бюджетный вариант. Часто бывает выгоднее отремонтировать радиатор. Чтобы понять, стоит ли менять радиатор или же можно обойтись ремонтом, необходимо разобраться в причинах и видах поломок данной детали автомобиля.

    Устройство радиатора и основные виды его неисправности

    С точки зрения конструкции автомобильный радиатор очень прост.Он состоит из сердечника, который пронизан множеством трубок, кроме того, устройство включает пару емкостей или банок, расположенных ниже и выше сердечника, иногда банки устанавливаются по бокам. Циркулирующая в системе охлаждающая жидкость переносит избыточное тепло от цилиндров двигателя, протекающее по пути циркуляции, в трубки радиатора, где происходит охлаждение встречным потоком воздуха. В случае, когда двигатель работает в неподвижном положении машины, подача воздуха к радиатору обеспечивается принудительно — лопастями вентилятора.

    Неисправности радиатора, как правило, вызваны естественными причинами старения и истощением ресурса или неосторожностью автовладельца, не уделившего радиатору должного внимания, в том числе забыванием вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора от пыли и т. Д. грязь.

    Принято различать две основные группы неисправностей, в результате которых выходят из строя радиаторы. Это повреждение активной зоны и утечка из цистерн. В большинстве случаев бачки радиаторов изготавливаются из пластика, который со временем покрывается микротрещинами, вызывающими утечки.Многие автовладельцы, обнаружив такую ​​неисправность, пытаются решить проблему самостоятельно, применяя кустарные виды восстановления баков. Но, к сожалению, большинство этих попыток ремонта устраняют утечки только на короткое время, и в будущем профессионалам будет очень сложно справиться с этим.

    В таких случаях ремонт детали уже бесполезен и для замены необходимо покупать новые детали. Обратившись к специалистам при первом обнаружении течи бачка радиатора, ремонт можно провести очень недорого, при этом автовладелец получит гарантию на выполненные работы, так как применяемая технология сварки пластика отработана на протяжении многих лет и способна ее выполнить. обеспечить исправность детали на долгое время.Более радикальный способ — замена пластиковых емкостей на металлические, которые намного дороже, но навсегда решают проблему протечек. Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей, так как, например, на некоторых моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

    Повреждение сердцевины радиатора требует гораздо более серьезного ремонта. Повреждение здесь обычно также связано с возникновением утечки, которая, в данном случае, является результатом повреждения алюминиевых (или медных) трубок, из которых состоит так называемая «сотовая» или центральная часть радиатора. сформирован.

    Причинами повреждения активной зоны могут быть разные обстоятельства. Как правило, это результат механического повреждения сердечника камнями, попадающими в радиатор из-под колес встречных машин или соприкосновением с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Коррозия — частая причина утечек.

    Ремонт поврежденных сот — очень сложная и часто неэффективная задача. Для этого требуется не только наличие специального оборудования, но и высокий профессионализм мастеров.Сразу можно забыть о том, как качественно выполнить такой ремонт в кустарных условиях гаража. Стоимость ремонта сердечника радиатора значительно дороже ремонта его пластиковых элементов. Но, если повреждение сердечника не массовое и течь всего одна, а сама машина еще достаточно свежая, т.е. радиатор не забит отложениями, имеет смысл обратиться в специализированную мастерскую для ремонта радиатора, т. К. покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт поврежденного.

    Изменить или отремонтировать? Очки за и против »

    Методы ремонта радиатора, используемые сегодня, в большинстве случаев способны почти полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее типичных случаях поломки ремонт радиатора потребует почти половину денег, которые потребуются для его замены. его на новый.Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей.Кроме того, стоит учесть, что часто решение вопроса о неисправности радиатора системы охлаждения автомобиля путем замены детали на новую может заставить Вам нужно ждать месяц или больше необходимой запчасти.

    Итак, если для отечественных моделей автомобилей и большинства бюджетных иномарок радиаторы очень часто можно купить в специализированных магазинах, то для других автомобилей сразу можно не купить радиатор. При этом восстановление и ремонт поврежденного радиатора займет не более пары дней.

    Однако не стоит думать, что с ремонтом все так безоблачно и однозначно. К сожалению, нередки случаи, когда ремонт радиатора не приносит ожидаемого эффекта.Скорее стоит поговорить о случаях, в которых ремонт не уместен. Ведь не все неисправности этой детали можно устранить. Так, например, если неисправность вызвана засорением трубок радиатора агрессивными химическими веществами, то любая чистка бесполезна. Трубки не пропускают охлаждающую жидкость. В этом случае единственный действенный способ — заменить радиатор на новый.

    Еще бывает, что после самостоятельного гаражного ремонта радиатор подлежит только замене.Особенно часто это происходит после использования всевозможных герметиков, неправильное использование которых забивает не только течь, но и весь радиатор в целом. Не забывайте, что неправильный ремонт радиатора может навредить всей системе охлаждения автомобиля, а это совсем другой масштаб работ и затрат для них.

    Современное транспортное средство — это сложная система взаимосвязанных элементов. Однако даже люди, довольно далекие от техники, понимают назначение радиатора охлаждения — он отводит излишки тепла от двигателя, тем самым предотвращая его перегрев.

    Но под воздействием времени радиатор охлаждения, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В этом случае возникает необходимость его замены. Сделать это можно двумя способами — с помощью специалистов или самостоятельно. Несомненно, второй вариант требует меньших финансовых затрат, но гораздо больше времени и терпения. В любом случае выбор за вами. А если вы все же решили заменить радиатор охлаждения самостоятельно, читайте подробную инструкцию далее в статье.

    Любой автомобильный радиатор, независимо от марки, состоит из:

    1. Ядра.
    2. Патрубки.
    3. Две половинки (корпус).
    4. Сливной кран в нижней части корпуса.
    5. Пробка заливного отверстия в верхней части радиатора в комплекте с клапанами — выпускным и входным.

    Корпус выполнен из алюминия или меди (чаще всего из алюминия), состоит из двух баков (верхнего и нижнего) и смежных патрубков, по которым циркулирует теплоноситель. Внутри корпуса находится сердечник — ряды латунных трубок, припаянных к ребрам охлаждения.Охлаждающая жидкость поступает в радиатор через заливную пробку, а при необходимости сливается через сливной кран.

    Кроме того, для поддержания температурного режима к блоку питания относятся датчик температуры (2) и электровентилятор (1).

    Неисправность системы охлаждения, причины и способы устранения

    1. Забиты патрубки радиатора. Это явление на сегодняшний день встречается очень редко, и то только при использовании некачественной охлаждающей жидкости. В этом случае замените трубы.
    2. Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за трещин в трубах или протечек в местах их крепления.
    3. Загрязнение корпуса. Здесь следует учесть одну небольшую деталь — за весь автомобиль, радиатор — в частности, нужен уход. Не позволяйте ему «разрастаться» опавшими листьями, грязью и прочим мусором, так как это значительно снижает эффективность его работы.
    4. Есть еще одна причина выхода из строя системы охлаждения — появление течи в радиаторе.Разберите его, чтобы решить, нуждается ли он в замене или ремонте, в зависимости от места утечки, его размера и общего износа устройства.

    Инструмент, приспособления, расходные материалы для замены радиатора охлаждения ВАЗ 2110

    1. Плоская отвертка.
    2. Ключ находится на «10».
    3. Новый радиатор.
    4. Антифриз.
    5. Сливной контейнер.

    Радиатор охлаждения ВАЗ 2110, какой выбрать, алюминий или медь, сравнительный анализ

    Преимущества и недостатки алюминиевого радиатора:

    Относительно дешевый, легкий, стоимость зависит от производителя:

    1. Pramo (2110-1301012) — около 1600 руб.
    2. Лузар (2110-8101060) — около 1000 руб.

    Он имеет более низкую теплопроводность, менее эффективно охлаждает двигатель и довольно быстро подвержен коррозии. Для того, чтобы алюминиевый радиатор потек, требуется гораздо меньше времени.

    Преимущества и недостатки медного радиатора:

    Он тяжелее, эффективнее с точки зрения охлаждения и служит дольше, поскольку медный корпус менее подвержен коррозии. Для того, чтобы медный агрегат потек, как правило, требуется механическое воздействие (например, удар и так далее).

    Недостаток — высокая стоимость. За двухрядный радиатор с повышенным КПД 40 процентов придется отдать 5000 рублей.

    Радиатор охлаждения, как демонтировать старый и установить новый


    Pro советы, почему при выборе нового радиатора нужно знать модель старого

    При покупке нового радиатора обязательно уточняйте, каким типом устройства оснащено ваше транспортное средство, поскольку модель радиатора, как правило, зависит от объема силового агрегата и может быть как новой, так и старой.

    Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? И этот радиатор тоже подходит для моделей Lada 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

    Начнем с антифриза, его нужно слить, открутив сливную пробку в левом нижнем углу радиатора …

    Радиатор Лада 2108-2115

    …, а затем — откручиваем воздушный фильтр (как показано на фото ниже), который крепится двумя болтами, под головкой на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хомут (для фигурной отвертки).

    Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

    Замена радиатора …

    После этого ослабляем фиксатор «возврата» расширительного бачка

    И переходим к трубам. На фото ниже видно, что их можно снять, ослабив зажимы отверткой или гаечным ключом на 7 или 8.

    Как открутить патрубок от термостата

    На фото выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протечки.Так же снимаем верхний патрубок.

    Снять верхнюю трубку радиатора

    Обязательно отсоедините шнур питания вентилятора.

    Теперь осторожно вытащите радиатор и постарайтесь не потерять посадочные колодки. Их два в нижних углах радиатора.

    Теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого откручиваем четыре гайки на 10. Где они расположены, вы можете увидеть на фотографиях ниже.

    Затем таким же образом установите вентилятор на новый радиатор и установите на место две трубы.И в обратном порядке установите радиатор на место.

    В итоге осталось только тосол залить (тосол лучше). Его нужно залить в расширительный бачок. В такой радиатор заливается антифриз около 8 литров. Но залейте радиатор и расширительный бачок, заведите машину и дайте ей поработать. По мере его прогрева термостат откроется и антифриз в расширительном бачке уйдет в систему. Затем медленно доливайте до максимальной отметки на расширительном цилиндре.

    Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключая возможность перегрева силового агрегата. Даже при оптимальной работе рассматриваемый агрегат может прийти в негодность.

    Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому лучший вариант в этом случае — замена радиатора охлаждения.

    Радиатор состоит из 2-х корпусных элементов и сердечника.В верхней части блока есть пробка для заливки жидкости, а в нижней — сливной кран.

    Сопла также являются конструктивными элементами. Кроме того, электровентилятор и термостат являются важнейшими элементами системы охлаждения.

    Кузов состоит из двух емкостей. К ним примыкают трубы для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены ребра охлаждения и латунные трубки, образующие сердцевину устройства. Пробка заливного отверстия предназначена для перенаправления антифриза непосредственно в радиатор.

    Мотор в первой десятке чаще всего перегревается в результате нарушения функциональности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

    1. засорение труб. Эта проблема встречается редко. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливают тосол или некачественный антифриз. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
    2. Загрязнение корпуса.Со временем грязь скапливается прямо на поверхности радиатора. Это существенно влияет на производительность агрегата. Поэтому владельцам дюжины рекомендуется периодически проводить внешнюю чистку;
    3. Утечка охлаждающей жидкости. Причин утечки антифриза и антифриза много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
    4. течь радиатора. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

    Производители предлагают достаточно скромный выбор. Тем не менее, к покупке нужно относиться максимально ответственно.

    Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 , желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

    Остановимся на каждом из них:

    1. медные радиаторы. Медь, как известно, очень устойчива к коррозии.Несмотря на то, что агрегат имеет достаточно большой вес, он максимально качественно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким КПД;
    2. алюминиевых конструкций. Его характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. При этом алюминий значительно уступает меди по теплопроводности. Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии.Но значительных финансовых затрат автомобилисту не придется нести. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Самые надежные бренды — Pramo и Luzar.

    Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Предварительно автомобилисту рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Видео, которые можно найти на YouTube, также помогут вам в работе. Замена производится в следующей последовательности:

    1. сначала нужно слить воду из кулера с помощью крана;
    2. полная разборка АКБ.Аккумулятор необходимо снять, чтобы он не мешал работе;
    3. владельцы карбюраторного двигателя могут сразу приступить к замене. Если на десятке установлен силовой агрегат впрыска, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
    4. то нужно снять верхний крепеж рамы, после чего демонтировать электровентилятор;
    5. на следующем этапе демонтируются две трубы;
    6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

    Таким образом проведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 на в гараже, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

    Если на агрегате отсутствуют признаки коррозии, а в конструкции имеется незначительная протечка, можно проводить ремонтные работы. Но практика и отзывы десятков владельцев свидетельствуют о том, что даже качественный ремонт не позволяет эксплуатировать радиатор долгое время.

    При установке конструкции необходимо обращать внимание на резиновую прокладку. Они должны прочно сидеть в отверстиях поперечины. Для установки корпуса радиатора предусмотрены резиновые втулки. Если быть точным, то его дно.

    На завершающем этапе необходимо залить в систему тосол или тосол, предварительно соединив патрубки. Затем устанавливается аккумулятор и затягиваются все заглушки. Выполнив все работы, нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

    Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку можно выполнить своими руками. Некоторые детали находятся в процессе замены. Итак, автомобилист должен придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работу аккуратно и аккуратно.

    Нужно ли владельцу автомобиля ВАЗ-2110 обращаться в СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего не стоит. Специалисты действительно работают в автосервисах.

    Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность.Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

    Недобросовестные сотрудники автосервиса используют множество схем, чтобы обмануть доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человеку могут сказать, что необходимо заменить ряд деталей и расходных материалов. То есть по сути будут предлагать услуги по решению проблем, которых нет. Как следствие, некачественная работа может вылиться в крупную сумму. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в проверенные мастерские.Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки обслуживания своей машины, то заменить радиатор своими силами не составит труда.

    Как заменить термостат на ВАЗ 2114

    Термостат играет ключевую роль в системе охлаждения. Он действует как переключатель, направляя жидкость в желаемый круг. От какой температуры в системе зависит, в каком контуре будет циркулировать антифриз или антифриз.

    Вам понадобится

    • — емкость;
    • — трещотка;
    • — головка на 8;
    • — отвертки плоские и крестовые;
    • — силиконовый герметик.

    Инструкция по эксплуатации

    1

    Подготовьте автомобиль к ремонту системы охлаждения, просто дайте жидкости в системе остыть. Далее нужно снять грязезащитный кожух, который крепится саморезами с головкой под ключ на 8. Сливают жидкость в два этапа. Сначала нужно открутить заглушку внизу радиатора. Слегка закручивая пробку расширительного бачка, добейтесь оптимального давления. После этого необходимо слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.Таким же образом отрегулируйте давление. Это уменьшит потерю жидкости.

    2

    Проверить форсунки на наличие трещин и повреждений, оценить гибкость. В случае дефектов лучше всего заменить изношенные резиновые детали. Термостат в ВАЗ-2114 расположен прямо над коробкой передач. Один из его входов подключен к блоку двигателя, второй — к металлической трубе, идущей к печке, третий — к радиатору, четвертый — к расширительному бачку. Форсунки крепятся металлическими хомутами.

    3

    Ослабьте все четыре зажима, чтобы снять трубы с термостата. Сначала снимаем те, что внизу (идёт к бачку и радиатору). Затем снимаем форсунки, соединенные с печкой и блоком двигателя. Все, разборка завершена, теперь нужно подготовить новый терморегулятор к установке. Протрите все форсунки тряпкой, чтобы не осталось следов охлаждающей жидкости. Посмотрите на состояние внутренней части трубок; если он плохой, лучше их заменить.

    4

    Установите новые хомуты на каждую трубу.Старые уже отслужили, надежно сжимать резину не могут. Теперь возьмем силиконовый герметик, выдерживающий температуру выше 130 градусов. Нанесите тонким слоем на все четыре выхода термостата. Это исключит возможность утечки в будущем. Учтите, что после сборки потребуется некоторое время, чтобы герметик застыл. Сначала установите верхний выпуск термостата на трубу, идущую к блоку двигателя. Затяните хомут без усилия, чтобы не выдавливать герметик наружу и внутрь.

    5

    Далее ставим патрубок от печки на термостат. Затяните хомут, не прилагая усилий. И на последок установить патрубки от радиатора и бачка. Окончательно затяните все хомуты через 15-20 минут, когда герметик затвердеет. А залить жидкость в систему охлаждения лучше всего через пару часов. За это время герметик обретет рабочий вид, по свойствам будет похож на резину. Не забудьте провести процедуру избавления от воздушных пробок в системе, прогревая двигатель до температуры 90 градусов.

    Внимательно посмотрите на старинные радиаторы

    Они сушат мокрые перчатки, теплые домашние пироги и, налив их в кастрюлю с водой, даже могут увлажнять воздух. Но главная причина, по которой старые чугунные радиаторы стоят сегодня в миллионах американских домов, заключается в их способности мягко и равномерно обогревать комнату. Изделия поздней викторианской эпохи с тиснеными завитками и цветочными мотивами также напоминают о тех временах, когда даже самые утилитарные предметы интерьера отличались высоким стилем и мастерством исполнения.

    Отдельно стоящие радиаторы относятся к 1860-м годам, когда первый американский подрядчик по отоплению Джозеф Нейсон сконструировал железный коллектор в форме гармошки с центральным стержнем, чтобы удерживать его ребра или секции вместе. Эта паровая система имела единственную трубу, соединяющую радиатор с котлом. Когда вода закипала и пар поднимался, заполняя радиатор, он циркулировал через ребра и передавал тепло в комнату. Когда пар остывал, он конденсировался в воду и стекал обратно по трубе в котел, где его снова нагревали.

    К началу 1900-х годов эти однотрубные паровые радиаторы были заменены версиями для горячего водоснабжения с двумя трубами — одна для отвода воды от котла к радиатору, а вторая, по которой она выходила и возвращалась к источнику, чтобы повторить цикл. Эти двухтрубные радиаторы — самые желанные, которые сегодня можно найти на свалках, потому что они работают как с водогрейными, так и с паровыми котлами, — говорит Чак Бауэр, совладелец компании Bauer Brothers Salvage в Миннеаполисе, Миннесота. Итак, хотите ли вы, чтобы всего один винтажный радиатор завершил законченный подвал или достаточно, чтобы оборудовать новое дополнение, вам нужно выяснить, какой тип отопительной системы у вас есть, прежде чем делать покупки.

    Работа с сантехником

    Гарри Джеймс, совладелец компании New England Demolition and Salvage в Ист-Уэрхэм, штат Массачусетс, советует своим клиентам поработать с водопроводчиком, чтобы определить, насколько большим или маленьким должен быть радиатор на основе Btu — меры огневой мощи радиатора. для эффективного обогрева помещения. Также необходимо учесть размеры помещения, в котором вы планируете его установить. Высокий тонкий шестиконечный блок может хорошо поместиться между двумя окнами в передней гостиной, но два коротких восьмиконечных радиатора, которые прячутся под окнами, могут лучше обогреть комнату.

    Если вы планируете установить радиатор, например, на недавно построенной кухне, найдите тот, который точно соответствует радиаторам в остальной части дома, чтобы помочь сочетать новую конструкцию со старой. Архитектурный стиль вашего дома также должен повлиять на ваш выбор. Простой радиатор с прямоугольными углами хорошо подойдет мастеру с гладкой облицовкой, в то время как узорчатый радиатор с закругленными ребрами и изогнутыми ножками лучше для итальянца. Рельефные узоры на радиаторах викторианской эпохи даже вдохновили людей использовать их в чисто декоративных целях.

    При замене радиатора рассмотрите возможность уменьшения размеров до меньшего размера. «На рубеже веков в домах не было достаточной теплоизоляции стен.« Для их обогрева потребовались гигантские радиаторы », — говорит Джеймс. «перегреет пространство и» сожжет вас «, — говорит он.

    Самая распространенная проблема со старыми радиаторами — утечка — либо из-за неисправного запорного клапана, либо из-за поврежденной втулки (металлической втулки, закрывающей соединения ребер), либо из-за треснувшего ребра.Такие трещины обычно возникают, когда радиаторы не используются постоянно зимой, а вода, оставшаяся внутри, замерзает и расширяется. Поскольку запасные части трудно найти, часто имеет больше смысла заменить треснувший радиатор, чем ремонтировать его.

    Некоторые дилеры проверяют свои запасы на утечки, накачивая радиаторы воздухом. Если давление воздуха падает, это лимон. При отсутствии гарантии «испытания под давлением» убедитесь, что любой дилер, у которого вы покупаете, заменит радиатор или вернет деньги в случае утечки.

    Найдите нужный радиатор

    Радиаторы

    часто оцениваются по ребрам и стоят от 10 до 20 долларов за секцию в зависимости от высоты, глубины и отделки. По словам Бауэра, более коротких радиаторов, которые подходят под окна, меньше, чем высоких моделей, и они, как правило, находятся в верхнем ценовом диапазоне.

    На большинстве складов продаются радиаторы, покрытые слоем старой краски, большая часть которой содержит токсичный свинец. Покупатели могут либо сами снять радиаторы, принимая меры предосторожности, чтобы избежать выброса свинцовой пыли или паров в воздух, либо нанять профессионала для их пескоструйной обработки.В любом случае важно немедленно покрыть оголенный металл грунтовкой на масляной основе. По словам Бауэра, если не обрабатывать его более суток, чугун начнет ржаветь. Большинство радиаторов затем покрывается эмалью на масляной основе, которая хорошо выдерживает нагрев.

    Поиск радиаторов, подходящих для вашего помещения, их очистка и найм сантехника для их установки могут показаться проблемой. Но прежде чем прибегать к жестяным электрическим плинтусам, помните, что эти чугунные змеевики обогревают дома уже более ста лет.Должно быть, они того стоят.

    Превращение его в стол: Некоторые радиаторы, такие как эта паровая модель конца 1800-х годов, имеют плоские решетки сверху, которые являются одновременно декоративными и полезными для сушки влажной одежды или обогрева чайника для увлажнения комнаты.

    Как превратить их в стол

    Домохозяйки викторианской эпохи перекрыли чугунные радиаторы мраморными плитами, чтобы они могли выполнять двойную функцию в качестве станций для разогрева пищи.Сегодня человек с небольшим воображением может использовать их в качестве ножек консольного столика в прихожей. Вот как:

    1) Выберите пару высоких декоративных радиаторов с плоской вершиной. Узкие радиаторы с пятью или шестью ребрами лучше всего подходят для ограниченного пространства.

    2) Расположите радиаторы на расстоянии примерно 3 фута друг от друга, торцами к стене.

    3) Проденьте отрезок перфорированной оцинкованной трубы (показан на вставке), доступный в магазинах сантехники, вокруг верхней части ребра, ближайшей к стене.

    4) Согните концы ремня так, чтобы отверстия совпадали, и прикрепите к стене с помощью болта с шарниром (для гипсокартона) или шурупа и анкера (для штукатурки).

    5) Сверху застелить каменной плитой, толстым стеклом или деревянной доской , обрезанной так, чтобы нависать над радиаторами на 2 дюйма спереди и по бокам; задний край должен плотно прилегать к стене.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.