Посадка водителя правильная: Правильная посадка за рулем — инструкция

Advertisement

Далее рассмотрим ремни безопасности. Здесь важно отметить такой момент, что ремень безопасности должен фиксироваться туго – это удержит водителя в сиденье в случае разворота или виража, а также полностью осведомит водителя о силе ускорения и прочих силах.

Теперь обратим внимание на коробку передач. Если машина оснащена механической коробкой, то нужно включить правой рукой дальнюю передачу, если же у вас автоматическая коробка передач, то включайте положение «P» (паркинг). При этом левую руку нужно держать на рулевом колeсe в eго верхней точке.

Положение рук на руле является очень важным моментом. Они должны находиться в верхнем секторе руля. Инструкторы автошкол для более детального разъяснения информации прибегают к формулировке «10 – 2 по циферблату». Пальцы при этом должны фиксироваться внутри рулевого ободка, а основное усилие хвата должно сосредотачиваться на мизинцах и безымянных пальцах. Незадействованные пальцы при обычной езде должны оставаться в расслабленном состоянии, однако им нужно чувствовать готовность в любой момент усилить хват руля.

Кистям рук необходимо занимать положение чуть выше локтевых суставов. Для более комфортной посадки в современные автомобили встраивают рулевую колонку, которая регулируется в двух плоскостях – по высоте и по вылету. Эта функция позволяет фиксировать руль в удобном оптимальном положении.

Необходимо также правильно отрегулировать подголовник – это позволит шее и голове избежать перелома или повреждений. Для этого нужно приподнять его до уровня затылка, а далее приблизить к голове настолько, насколько это возможно. Многие автомобилисты используют подголовник неправильно – опираются на него во время движения, а он имеет другую функцию – защиты головы при аварии.

Если во время езды вы начинаете чувствовать дискомфорт, мышечное напряжение, затекание или боль тела, вам необходимо сменить посадку.

Фиксация ног на педалях должна быть следующей: левая – на педали сцепления, правая — на педали тормоза. Далее нужно опустить пятки по вертикальной оси педалей. В этом положении разведите носки в сторону так, чтобы левая нога носком упиралась на пол рядом с педалью сцепления, а правая – на педаль газа.

Последний этап в вопросе о правильном положении тела за рулем – это регулировка зеркал. Они должны быть зафиксированы таким образом, чтобы в ближнем к кузову углу бокового зеркала была видна задняя часть автомобиля.

Чтобы правильная посадка за рулевым колесом стала вашей новой привычкой, нужно около двух – трех недель следить за положением ваших частей тела. Если возникает мышечная усталость, имейте ввиду, что вы неправильно сидите за рулем.

Спину — к спинке!

Главное в правильной посадке водителя в автомобиле, комфортной для него самого — плотное соприкосновение спины и спинки сиденья при слегка согнутом положении рук и ног. Спина касается спинки областями поясницы, лопаток и шеи снизу. Не нужно ни скрючиваться над рулем в позе дворняжки, нашедшей кость, ни отваливаться на спинку сиденья, как в шезлонге на пляже. В первом случае ухудшаете себе обзор, зажимаете мышцы рук и при толчке сзади боднете головой лобовуху, во втором у выпрямлены руки, ноги не имеют твердой опоры, в общем, лучше б сидели в шезлонге — автомобилем в такой позе управлять нельзя.

Проверьте, правильно ли сидите, чуть отстранив руки от руля, а стопы приподняв на сантиметрик над полом. Заваливаетесь вперед или назад? Скорректируйте посадку, чтоб в этом положении не заваливаться. Это — правильная посадка водителя.

Сделайте кресло удобным

Кресло парит в высоте так, что водитель опирается на него лишь пятой точкой и поясницей, сам нависнув над рулем, как царь Кощей над златом? Такая посадка водителя в легковом автомобиле позволяет безошибочно угадать род занятий.Таксист! «Поза таксиста» узнаваема. Не сидите так! Это опасно и нефизиологично — мечтаете о радикулите с болями в спине и остеохондрозе с болями в шее?

Возьмитесь за руль в самой дальней точке, правой ногой до упора прижмите педаль сцепления, проследите за «тремя точками» спины и слегка согнутым положением рук и ног. Отрегулируйте высоту кресла так, чтоб оно помогало сидеть в этой позе. Заодно проверьте расстояние от макушки до потолка салона — оптимально, чтоб между ними помещался кулак, иначе на ухабистой дороге неизбежна неоднократная встреча головы с потолком.

Руки

Следующий пункт — положение рук. Правильный хват гарантирует четкую рулежку и убережет от самых неприятных ошибок, которые могут стоить дорого. Отрегулировать этот параметр можно с помощью настроек наклона спинки.

Итак, чтобы выставить спинку водительского кресла в нужном положении, необходимо вытянуть руки так, чтобы запястья касались руля на двенадцати и на шести часах. Исходя из полученного положения тела подгоняем спинку. Вертикальная посадка, так же, как и расхлябанная «лежка», — это неправильно. Спинка водительского кресла должна стоять почти вертикально, лишь с небольшим отклонением в сторону пассажиров второго ряда.

Положение ног.

Настраивая водительское кресло, прежде всего ориентируются на положение ног. Положение нижних конечностей особенно важно для водителей автомобилей с механической коробкой передач, так как им время от времени приходится отрывать правую ногу от педалей.

Советы по положению ног:

1. Одна из ног должна постоянно контактировать с педалью. Любой автоинструктор оповестит новичка, что правая нога должна постоянно находиться на педали газа. Ею же при необходимости нажимают на тормоз.
2. Чтобы нажать ту или другую педаль, приходится переносить вес стопы, не отрывая от пола пятку.
3. Нажимая на педаль, силу надо прикладывать центральной частью стопы.
4. Левая нога управляет педалью сцепления. Стопа должна находиться на полу. Она не должна все время находиться на сцеплении.
5. Главная ошибка заключается в прямых ногах. Ноги держать прямыми никак нельзя. Даже когда водитель выжимает сцепление, в колене должен быть небольшой сгиб.
6. Травматичной также является поза, при которой водитель вынужден отрывать таз от кресла, чтобы качественно отжать одну из педалей. Если случится удар, его энергия будет передана бедру.

Важно подобрать для вождения правильную обувь. Лучший вариант – спортивная обувь. Каблук – нежелательный элемент. Рекомендуемые материалы: верх – натуральная кожа, подошва – микропористая резина.

Эффект живота

Как вы уже догадались, в этом абзаце речь пойдет о руле. «Тонкое» душевное устройство позволяет водителям «со стажем» не только подпирать баранку животом, но и управлять автомобилем на прямой. Разрушим очередной миф — делать этого не стоит ни при каких, даже самых выдающихся способностях мышц пресса.

Между водителем и штурвалом должна быть воистину пионерская дистанция – не менее 30 сантиметров. Только в таком случае возможен маневр без отрыва рук.  Настройки же руля по высоте должны быть такими, чтобы водитель видел всю приборную панель, но при этом ладони оказывались ниже плеч. 

Пятая точка

Покачав «лапку» или надавив на клавишу, водитель выбирает низкую или высокую посадку. Можно годами спорить, что сидящий в самом низу водитель лучше чувствует машину, а сидящий высоко – больше видит. Факт остается фактом: чтобы посадка была корректной и максимально удобной, руль должен быть на уровне подбородка. Побеждает, как всегда, золотая середина.

Сюда же следует отнести и настройки ремня безопасности. Он не должен тереть шею и болтаться под рукой. Лента, согласно правилам, должна идти через плечо и быть плотно натянута. Иначе система не спасет во время аварии, а нанесет дополнительные увечья. Речь, безусловно, о современных авто — различные «янгтаймеры» и «классики» такой роскоши, как защита и безопасность, пассажирам гарантировать не могут.

Счастливчики получили возможность настроить еще и поясничный упор. В его задачи не входят выпрямление позвоночника и механический массаж – он необходим лишь для того, чтобы облегчить положение спины при длительной поездке. Поэтому выставлять подпор следует таким образом, чтобы он подпирал позвоночник, а не давил в него.

Переходим к высоким материям.

Голова

Одним из наиболее подверженных травмам участков водительского тела всегда была шея. Резкий рывок от удара или ускорения часто оставлял след на позвонках, поэтому все гоночные пилоты используют специальный защитный воротник — ханс, дабы избежать хлыстовых и прочих травм. Чтобы минимизировать повреждения в гражданском автомобиле, нужно правильно настроить подголовник.

Упираться в подголовник, как это ни странно, нужно головой, а не шеей. Поэтому высоту самого маленького элемента кресла нужно выставить такую, чтобы при откидывании головы в него упирался затылок. Лежать на нем постоянно «обитель дум» не должна — между черепом и подушкой должно быть расстояние около трех сантиметров. В таком случая резкий рывок не нанесет серьезных увечий, и дело закончится лишь вывихом, а не гипсовым «ожерельем».

Настроив кресло правильно, можно переходить к зеркалам, радиостанциям, температурным и климатическим показателям, выбирать тему для разговора и включать передачу, начиная движение. А вот трогаться с места и подстраивать сидение на ходу не стоит — дорогое это удовольствие. Поберегите себя и своих близких!

О трегулируйте подголовник

Не поднимайте его до уровня шеи — опасно! Если ударят сзади, вам может сломать шею. Пусть подголовник будет на уровне затылка, между ними должна проходить ладонь.

Внимание на ремень безопасности

Правильная посадка водителя за рулем — это в том числе и идущий от плеча через грудную клетку ремень безопасности! Никаких «набросил и поехал» — пристегивайтесь, пренебрежение этой деталью — наплевательство на собственную безопасность. Если вас — не дай Бог — конечно — перевернет, ремень повысит шансы выжить в 5 раз, а если ударит — то в 2. Тут тоже действует «правило ладони» — она должна проходить меж ремнем и грудью, иначе ремень будет давить. Проследите, чтоб ремень не смещался в область горла — в случае чрезвычайной ситуации он, конечно, удавит вас раньше, чем вы пострадаете как-то иначе, но нужно ли это?

Советы профессионалов

Когда водитель сидит низко с сильно заваленной назад спиной, он фактически не видит, что делается перед капотом. Т.е., сам себе ограничивает обзор, а это очень небезопасно.

Поэтому, нужно правильно выставить, в первую очередь, высоту кресла и глубину посадки. Если в вашем авто предусмотрено эклектическое регулирование положения сидений, то это упрощает нашу задачу.

Здесь предусмотрено два моторчика, которые опускают сидение по плоскости. Т.е., можно опустить пятую точку.

Здесь самое главное, что бы не была пережата наша главная артерия, по которой течет кровь – паховая.

То есть, если пятая точка будет глубоко посажена, то ноги подняты, то получится, что угол между корпусом тела и бедром уменьшится, он стал меньше 90 градусов. Это не допустимо потому, что ноги будет затекать и неметь. Соответственно, от этого теряется чувствительность.

Также, с одной стороны, нужно сидеть достаточно высоко чтобы держать хороший обзор, а с другой, не очень близко до потолка.

Расстояние между потолком и головой должно быть минимум 8-10 см. Таким образом, при возможном перевороте автомобиля на бок или на крышу, в пристегнутом состоянии, вы не достанете до потолка и не сломаете шейные позвонки. Поэтому данный зазор должен быть.

Правильная посадка так же регулируется по педалях. Водитель должен доставать до педаль тормоза немного согнутой правой ногой, но важно также, в какой точке пятка должна упираться в пол.

Если у вас машина с коробкой автомат, где предусмотрено только две педали, тормоза и газа, то правая нога должна лежать между педалями. Это уменьшит время доставания до той или иной педали. А если речь идет про новичка, то у него нога должна лежать на против педали тормоза.

Так как в критической ситуации водитель интуитивно упирается ногами в пол, и тогда правая нога четко будет нажимать на тормоза.

Видео правильная посадка водителя за рулем автомобиля

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Находим правильную позу за рулем Находим правильную позу за рулем

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Особенности посадки при нестандартной комплекции.

Стандартной антропометрией считается высота от 165 до 175 см и вес до 90 кг. Сложнее всего приходится людям с нестандартными конечностями. Чтобы они комфортно чувствовали себя за рулем, помимо регулировки кресла применяют и другие хитрости.

Секреты посадки за рулем для людей с нестандартной антропометрией:

• Руки слишком короткие. Туловище должно находиться в идеально вертикальном положении, а ноги следует немного согнуть. Можно сделать изгиб рычага управления коробкой передач, чтобы не приходилось наклоняться вперед при переключении скоростей.
• Руки слишком длинные. Спинка сиденья должна быть отклонена больше стандарта в 75-90 градусов. Ягодицы следует сдвинуть на край сиденья. Из-за такой посадки шея водителя устает быстрее, но при длинных руках приходится свыкнуться с этим неудобством.
• Ноги слишком длинные. Между туловищем и ногами должен быть угол чуть меньше 90 градусов.
• Недостаточно сильные руки. Нужен руль больших размеров. Необходим широкий захват в верхней части руля.

Распространенные ошибки при посадке за рулем.

Ошибки посадки допускают не только новички, но и водители со стажем. За погрешности регулировки посадочного места приходится расплачиваться болью в спине, дискомфортом, плохой реакцией и даже ухудшением безопасности.

Самые распространенные ошибки посадки:

• Посадка «таксистского» типа. Водитель садится так, что его корпус практически соприкасается с рулем, а руки слишком сильно согнуты в локтях. При такой посадке невозможно полноценное управление. При ДТП водитель может сильно травмироваться, ударившись о рулевое колесо.
• Удержание руля в нижней части. Такой способ управления часто используют водители, долго едущие по трассе с одинаковой скоростью. Это связано с однообразием движения, низкими рисками внештатных ситуаций, отсутствием необходимости двигаться на высокой скорости и усталостью рук. Недостаток такой посадки – критическое ограничение угла поворота руля из исходного положения. Нижнее удержание не позволяет водителю вывести авто из заноса или предотвратить встречный удар.
• Удержание руля вытянутыми руками. Эта ситуация наблюдается при излишне заваленной спинке водительского кресла. При такой посадке полноценное управление невозможно.
• Несимметричный хват руля. Многие водители располагают кисти рук на руле несимметрично. Если они находятся в положении 10 и 2, то прилагаемые силы распределятся неравномерно. В результат не будет полного контроля машины. Еще более опасная ситуация возникает при управлении одной рукой. Держа на руле одну руку, водитель попросту не успеет оперативно среагировать на изменение дорожной обстановки.
• Низкое расположение подголовника. Данный элемент кресла существует не для комфорта водителя, а для повышения безопасности. На некоторых авто подголовники жестко закреплены, их нельзя отрегулировать. Это сделано для того, чтобы водитель не смог изменить положение подголовника. Если опустить подголовник ниже – там, где есть возможность регулировки, то он перестанет выполнять свои функции.
• Большой наклон спинки. При вертикальном расположении спинки водитель меньше устает. Именно так сидят водители болидов. При небольшом наклоне спинки водитель лучше контролирует рулевое колесо и меньше устает.

О правилах посадки за рулем, можно также узнать из следующего видео:

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Находим правильную позу за рулем Находим правильную позу за рулем

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Особенности посадки при нестандартной комплекции.

Стандартной антропометрией считается высота от 165 до 175 см и вес до 90 кг. Сложнее всего приходится людям с нестандартными конечностями. Чтобы они комфортно чувствовали себя за рулем, помимо регулировки кресла применяют и другие хитрости.

Секреты посадки за рулем для людей с нестандартной антропометрией:

• Руки слишком короткие. Туловище должно находиться в идеально вертикальном положении, а ноги следует немного согнуть. Можно сделать изгиб рычага управления коробкой передач, чтобы не приходилось наклоняться вперед при переключении скоростей.
• Руки слишком длинные. Спинка сиденья должна быть отклонена больше стандарта в 75-90 градусов. Ягодицы следует сдвинуть на край сиденья. Из-за такой посадки шея водителя устает быстрее, но при длинных руках приходится свыкнуться с этим неудобством.
• Ноги слишком длинные. Между туловищем и ногами должен быть угол чуть меньше 90 градусов.
• Недостаточно сильные руки. Нужен руль больших размеров. Необходим широкий захват в верхней части руля.

Распространенные ошибки при посадке за рулем.

Ошибки посадки допускают не только новички, но и водители со стажем. За погрешности регулировки посадочного места приходится расплачиваться болью в спине, дискомфортом, плохой реакцией и даже ухудшением безопасности.

Самые распространенные ошибки посадки:

• Посадка «таксистского» типа. Водитель садится так, что его корпус практически соприкасается с рулем, а руки слишком сильно согнуты в локтях. При такой посадке невозможно полноценное управление. При ДТП водитель может сильно травмироваться, ударившись о рулевое колесо.
• Удержание руля в нижней части. Такой способ управления часто используют водители, долго едущие по трассе с одинаковой скоростью. Это связано с однообразием движения, низкими рисками внештатных ситуаций, отсутствием необходимости двигаться на высокой скорости и усталостью рук. Недостаток такой посадки – критическое ограничение угла поворота руля из исходного положения. Нижнее удержание не позволяет водителю вывести авто из заноса или предотвратить встречный удар.
• Удержание руля вытянутыми руками. Эта ситуация наблюдается при излишне заваленной спинке водительского кресла. При такой посадке полноценное управление невозможно.
• Несимметричный хват руля. Многие водители располагают кисти рук на руле несимметрично. Если они находятся в положении 10 и 2, то прилагаемые силы распределятся неравномерно. В результат не будет полного контроля машины. Еще более опасная ситуация возникает при управлении одной рукой. Держа на руле одну руку, водитель попросту не успеет оперативно среагировать на изменение дорожной обстановки.
• Низкое расположение подголовника. Данный элемент кресла существует не для комфорта водителя, а для повышения безопасности. На некоторых авто подголовники жестко закреплены, их нельзя отрегулировать. Это сделано для того, чтобы водитель не смог изменить положение подголовника. Если опустить подголовник ниже – там, где есть возможность регулировки, то он перестанет выполнять свои функции.
• Большой наклон спинки. При вертикальном расположении спинки водитель меньше устает. Именно так сидят водители болидов. При небольшом наклоне спинки водитель лучше контролирует рулевое колесо и меньше устает.

О правилах посадки за рулем, можно также узнать из следующего видео:

Даже если вам кажется, что правильная посадка за рулем вам неудобна, постарайтесь преодолеть себя и принять необходимую позу. Через 3-4 недели езды вы привыкнете сидеть правильно и почувствуете преимущества нового положения. Ваши поездки станут комфортнее, а автомобиль – послушнее.

• https://bestdriver.by/article/pravilnaya-posadka-voditelya-za-rulem-avtomobilya.html
• https://AutoTopik.ru/sovet/769-kak-pravilno-sidet-za-rulem.html
• https://foram.ru/sovetyi-voditelyam/pravilnaya-posadka-za-rulem-avtomobilya-oshibki-posadki-za-rulem
• https://4r.ru/stati/37391-5-sekretov-pravilnoj-posadki-za-rulem-o-kotoryh-ne-rasskazyvayut-v-avtoshkole/
• https://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/sovety-voditelej/pravilnaya-posadka-za-rulem/
• https://www.zr.ru/content/articles/612842-mozhno-sest/

Правильная посадка водителя за рулем: как правильно сидеть?

Работоспособность каждого водителя в значительной мере зависит от того, насколько удобна его поза.

Правильная посадка водителя за рулем обеспечивает прекрасную видимость пути, вызывает наименьшую усталость, поэтому имеет крайне важное значение.

Поза водителя должна определяться, прежде всего, соображениями безопасности.

Важность правильной посадки

Откровенно говоря, сидячая поза признана наиболее вредной для человека. Но, поскольку управлять автомобилем стоя просто невозможно, мы рассмотрим советы, направленные на минимизацию напряжения и на подготовку к любым экстренным ситуациям.

Почему же грамотная посадка водителя за рулем так важна:

1. Правильное положение тела водителя не дает ему быстро уставать.
2. Обеспечивает быструю реакцию на любые нештатные ситуации на дороге.
3. Правильная посадка обеспечивает хорошее кровообращение.

Интересно, что в аварийной ситуации обычно водитель действует инстинктивно. Перед самым ударом он невольно упирается в обод руля руками, а ногами в педали или в пол, пытаясь тем самым смягчить последствия.

Если при этом локтевые и коленные суставы будут полностью выпрямлены, он рискует получить травму даже от слабого толчка.

И напротив, чуть согнутые конечности куда лучше парируют удар. Отсюда следует первое правило правильной посадки водителя: прямым ногам и рукам — нет!

Правильная посадка – безопасность и комфорт

Фирмы, которые конструируют и выпускают водительские автомобильные кресла, обыкновенно обещают, что в конструкции сиденья ничего вредного нет.

Достаточно правильно отрегулировать водительское кресло, и тогда можно не переживать за свой позвоночник, и расслабив мышцы спины полностью насладиться поездкой даже на самые большие расстояния, сохраняя комфорт и приятные ощущения.

А если водитель прекрасно себя чувствует за рулем, тогда повышается и его внимательность, ему намного легче сосредоточиться на дороге.

Как правильно сидеть за рулем, чтобы не болела спина? Многие водители знают главное правило правильного положения за рулем, но при этом большинство настойчиво его игнорируют.

Правило заключается в том, что спина должна максимально соприкасаться со спинкой сиденья.

Кресло

Частая ошибка водителей заключается в том, что они принимают так называемую позу таксиста, нависая на руле или поднимая кресло так высоко, что оно удерживает только спину.

Это очень вредно для позвоночника, который в таких положениях испытывает серьезные нагрузки. В дальнейшем такие нагрузки могут дать осложнения и привести к болезням позвоночника, таким, как радикулит и остеохондроз.

Чтобы занять максимально правильное положение за рулем, водителю нужно сесть, при этом взяться за руль в самой дальней точке, нажать до упора педаль сцепления или поставить левую ногу на так называемую «мертвую педаль» (это площадка для отдыха левой ноги), и после этого выставлять положение сиденья.

Отрегулировать сиденье необходимо таким образом, чтобы ноги и руки были слегка согнуты в коленном и локтевом суставе.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля? Спина водителя в идеально отрегулированном кресле должна соприкасаться с ее спинкой в трёх точках. Нижняя часть шеи, лопатки и поясница должны плотно прижиматься к спинке сиденья.

Такое положение очень полезно для спины, также позволяет лучше ощущать дорогу и при поворотах, особенно крутых и резких, крепко сидеть в кресле, а не соскальзывать с него.

Многие водители во время движения управляют транспортом, склонившись над рулем. Это ограничивает работу обоих предплечий, поэтому руки не могут выполнить полный поворот рулевого колеса.

Даже водители со стажем объясняют, что так они увеличивают обзор, но на самом деле — это самообман. В положении, когда вы склонились над рулем, вы ухудшите видимость, кроме этого, снижается чувствительность вестибулярного аппарата, а это уже очень опасно.

Руль

После того, как вы определились с положением сиденья, приступайте к настройке руля. Как правильно держать руль? Между ободом рулевого колеса и ногами должна с легкостью пролезать ладонь.

Ни в коем случае руль не должен сковывать какие-либо движения водителя или перекрывать приборную панель.

Некоторые авто имеют специальную настройку рулевого колеса. Также на ободе многих современных рулей есть специальные приливы, которые позволяют держать баранку поудобнее, поэтому найти правильное место рукам не так уж сложно.

Очень важно приучить себя, что руль не должен быть точкой опоры, на нем необходимо сосредоточить исключительно вес рук. В свою очередь, центр тяжести тела следует сосредоточить на сиденье: на спинку — 70% веса, а на подушку — 30%.

Главное не забывать, что большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Дело в том, что одну из подушек часто размещают в ступице руля, поэтому в аварийной ситуации возможна очень сильная отдача, которая чрезвычайно опасна – она может ваши руки бросить вам в лицо.

Именно поэтому держать на месте раскрывающейся подушки свои руки крайне не рекомендуется. В этом случае очень полезны отформатированные приливы на ободе – они позволяют поставить руки правильно, заранее задают правильный обхват.

Как определить правильное расстояние от рулевого обода до водителя? Сделать это очень просто. Необходимо, чтобы запястья рук дотягивались до верхней точки руля, а ступица была направлена в лицо, никак не в живот.

Если у старых моделей автомобилей рулевое колесо изготовлено не очень удобно, поскольку при маневрировании не позволяло располагать их правильным образом, то современные баранки 2021 года во время самых крутых виражей дают возможность не только не перехватывать руль, но и не перекрещивать руки.

Однако повороты в маленьких дворах и парковка для рулевого обода современного внедорожника, напротив, неудобны.

Конечно, начинающим водителям гораздо легче научиться держать баранку правильным образом. Однако водителям со стажем, которые привыкли держать руль по-старому, потребуется изрядно попотеть, чтобы приноровиться к подушке безопасности.

Они, естественно, знают многие другие тонкости безопасного вождения, но фактор подушки могут не учитывать.

Ноги

Важно также и то, как вы располагаете ноги на педалях. Для этого необходимо вначале поставить на педаль сцепления левую ногу, а на тормоз — правую. Пятки следует расположить в нижней точке каждой педали. Затем разведите носки в стороны, при этом стараясь сохранить положение пяток.

Благодаря такому положению носок левой ноги окажется на месте для отдыха, который расположен с левой стороны от педали сцепления, а носок правой ноги будет на педали газа.

Во время того, как вы переносите ногу с одной педали на другую, ни в коем случае не отрывайте стопу, поскольку это сместит центр тяжести, а потому может помешать в дальнейшем быстро совершить какой-либо маневр.

Ни в коем случае не допускайте того, чтобы опорой были органы управления. Иначе говоря, во время толчка нельзя опираться на руль или иные элементы панели приборов. Напротив, ими следует управлять, а не хвататься за них руками.

Предлагаем испытать один интересный способ, который позволяет проверить, правильно ли вы сидите в кресле автомобиля.

Для этого оторвите свои руки от руля, а ступни от пола. Если при этом ваше тело не валится вперёд или назад, то это значит, что ваша посадка верная.

В случае, если тело неустойчиво, попробуйте отрегулировать положение сиденья авто. Нередко бывает достаточно лишь изменить наклон подушки.

Подголовник

Подголовник — очень важная составляющая здоровой осанки за рулём. Замечено, что в процессе езды на трассе многие водители привыкли упираться в него головой.

Стоит признать, что это может создавать дополнительный комфорт. Однако, как и другие элементы машины, подлокотник необходимо грамотно отрегулировать.

Мнение о том, что подголовник нужно поднять до уровня шеи — ошибочное. К тому же, это очень опасно, поскольку в результате аварии можно легко сломать себе шею.

В особенности такое положение опасно в том случае, когда в вашу машину врезаются сзади. В такой момент даже слабый толчок может стать травмирующим, а в некоторых случаях и смертельным.

Если же подголовник закреплен на уровне затылка и по наклону размещен таким образом, что спина, затылок и плечи составляют одну линию под углом 110 градусов — это безопасное положение.

Однако следует учитывать, что никаких строгих правил регулировки подголовника просто не существует, поскольку в этом вопросе следует учитывать анатомические особенности водителя.

Также стоит обратить внимание на то, какое расстояние между головой водителя и потолком салона. Необходимо, чтобы оно было немаленьким.

Для этого попробуйте поставить между потолком и головой кулак – если он свободно проходит, то это значит, что ваша голова в безопасности. В противном случае необходимо обязательно опустить сиденье, иначе встреча крыши автомобиля и вашего темени просто неизбежна.

И это может произойти даже не в аварийной ситуации, а в привычной езде по ухабам.

И последнее важное условие: между затылком и подголовником должно быть свободное пространство, которое равно толщине ладони.

Ремень безопасности

Следующий важный фактор безопасности – это ремень. Оказывается, он тоже нуждается в правильной регулировке! К сожалению, часто автомобилисты пренебрегают ремнями безопасности, поэтому лишь их накидывают, не пристегивая.

Однако такое легкомысленное отношение к своей жизни категорически не рекомендуется. Интересно, что пристегнутый ремень может повысить вероятность выживания во время столкновения в 2 раза, а в случае перевертывания и опрокидывания автомобиля – аж в 5 раз.

При скорости меньше 60 км в час люди, пристегнутые ремнями, «рискуют» не получить ни единой царапины в 80 процентах случаев. Однако ремень не спасет, если его пристегивать не по правилам или небрежно.

Длину ремня следует отрегулировать таким образом, чтобы он проходил от плеча через грудную клетку. Никогда не допускайте, чтобы ремень безопасности оказался на уровне горла, логично, что ни к чему хорошему это не приведет.

Что касается того, насколько тугим должен быть ремень, то можно с уверенностью сказать, что идеальным вариантом является такой ремень безопасности, который позволяет просунуть между грудью и ним свою ладонь.

Благодаря такому натяжению ремня он не будет излишне давить на грудную клетку, а также при различных авариях создаст максимальную эффективность.

Стоит учитывать, что натяжение современных ремней регулируется автоматически. Однако старый тип ремней, что «набрасываются», представляют опасность, поскольку при аварии не пристёгнутая металлическая застежка может наотмашь ударить в висок.

Все водители разные

Если вам посчастливилось иметь нестандартное телосложение, то постарайтесь принять дополнительные меры:

1. Длинные руки. Следует отклонить спинку назад, а затем как бы сползти вниз по сиденью. При этом нужно учитывать, что появится большее напряжение мышц шеи.
2. Длинные ноги. Попробуйте сесть более вертикально. Главное ориентироваться на то, как больше удобно рукам.
3. Маленький размер обуви. Под резиновым ковриком прикрепите к полу небольшую доску или подставку, благодаря этому пятки не будут отрываться от пола.
4. Слабые руки. Воспользуйтесь более широким хватом или установите руль с большим диаметром.
5. Короткие руки. Попробуйте немного согнуть ноги и сесть более вертикально. Также нужно немного согнуть рычаг переключения передач так, чтобы при переключении передачи вам не нужно было отклоняться от сиденья.

Итак, все вышеприведенные советы специально предназначены для того, чтобы помочь водителю превратить напряженный процесс езды в более комфортный.

Применяя их, спина автомобилиста даже в период слишком длительных поездок не будет испытывать сильных нагрузок.

Видео: Как правильно сидеть за рулем?

Вас заинтересует:

Правильная посадка водителя за рулем

Как театр начинается с вешалки, так уверенное проведение экстренного маневра во многом зависит от правильной посадки водителя за рулем, от того, насколько точно он чувствует свой автомобиль. Важную роль в этом играет наш вестибулярный аппарат, который точно подскажет момент перехода плавного перемещения автомобиля в скольжение. Поэтому если вы не уделяете достаточного внимания посадке за рулем, то в конечном итоге можете столкнуться с аварийной ситуацией.

Многие водители, устраиваясь за рулем, думают в первую очередь об удобстве. Вальяжная поза с заваленной назад спинкой, левый локоть на подлокотнике, один палец на руле — полная противоположность правильной посадки водителя за рулем, — в таком положении профессионал даже самого высокого класса не успеет отреагировать на критический занос, перенести руки на руль и приложить необходимые усилия на педали.

Другая неверная посадка — так называемая таксистская. Корпус тела подан вперед, рулевого колеса касаются не только кисти, но и предплечья, ноги сильно согнуты в коленях. В таком положении из-за сильной зажатости водитель не сможет вращать руль достаточно быстро и с необходимой амплитудой. А при аварии можно получить серьезные травмы.

В основном чувство автомобиля передается от сиденья. Неслучайно во многих спортивных машинах оно установлено максимально низко: так водитель находится ближе всего к центру тяжести машины. Таким образом, чем плотнее прижат корпус тела к спинке и подушке сиденья, тем лучше вы чувствуете все, что происходит с автомобилем, тем быстрее сможете отреагировать на развитие критической ситуации. Не отрывайте лопатки от спинки кресла, не лишайте себя информации о движении вашего автомобиля.

Правильная посадка водителя за рулем подразумевает правильный захват рулевого колеса, который крайне важен для точных движений, быстрого и сверхбыстрого руления. По сложившейся у автогонщиков традиции, представим руль как циферблат часов (число 12 вверху). По этой аналогии оптимальным хватом руля будет такой, при котором левая рука лежит в районе отметки 10, правая — в районе 2. Можно незначительно сместить руки вниз так, чтобы получилось где-то между 9-10 и 2-3 часами. Следите затем, чтобы кисти, предплечья, плечи были максимально расслаблены, а руки лежали на ободе руля свободно. Не сжимайте рулевое колесо! Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Ни в коем случае не держите руки в нижнем секторе рулевого колеса. Во-первых, так неудобно управлять, а во-вторых, если быстро рулить, то руки скрещиваются и, следовательно, блокируют дальнейшие действия. Из следующей главы можно будет узнать техника руления автомобилем в поворотах и в экстремальных условиях, как предотвратить аварию с помощью опережающего руления.

Выполняя сложный маневр или прогнозируя неожиданную смену движений, положение рук необходимо поменять. Если водитель понимает, что через мгновение потребуется совершить поворот вправо, то правая рука смещается к отметке 4 часа, а левая занимает позицию 12 часов. Соответственно, при повороте влево все происходит зеркально: левая рука ложится на 8 часов, правая — на 12. При таком обхвате водитель тратит меньше времени, чтобы совершить маневр, поскольку руки находятся в оптимальном положении. Переключая передачи, снимайте правую руку с руля на короткое время. Но если переключаться нужно часто, то можете оставить одну руку на рычаге КПП, а вторую переместить в положение 12 часов. А в одной из следующих глав можно будет узнать как применить уступающее руление двумя руками и скоростное руление двумя руками чтобы избежать аварии.

Тому, как правильно расположить ноги, обычно учат на первых занятиях в автошколе. Левая нога должна быть практически выпрямленной и до упора выжимать педаль сцепления. Правая полусогнута в колене. Чтобы избежать излишнего перенапряжения мышц, вовремя поездки ставьте левую ногу на специальную подставку для отдыха. Она, как правило, есть во всех автомобилях. Пятку правой ноги располагайте под педалью тормоза, носок разверните на 30-40° вправо и касайтесь педали газа. В таком положении, если необходимо экстренное торможение, водителю не потребуется дополнительное время, чтобы перенести влево всю ногу, достаточно будет лишь повернуть носок, и стопа займет естественное вертикальное положение.

Обязательно пристегивайте ремень безопасности. Он убережет от серьезных травм в случае ДТП, особенно если автомобиль не оборудован подушками безопасности. А при наличии подушек ремень не даст сильно удариться лицом о нее. Правильно отрегулированные ремень и водительское кресло, как мы уже отмечали, — незаменимый поставщик информации обо всем, что происходит с автомобилем.

Не забудьте позаботиться о пассажирах: отрегулируйте подголовники всех сидений. Верно установленный подголовник обезопасит шейные позвонки при столкновении.

ПДД. К сожалению, в ПДД ничего не сказано о безопасной и правильной посадке водителя за рулем. Видимо, считается, что о ней должен рассказать инструктор в автошколе. Печально, но это происходит далеко не всегда. А вот про ремни безопасности упоминается в п. 2 «Общие обязанности водителей». Согласно п. 2.1.2, водитель обязан «при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями».

Советы водителю: как сидеть за рулем

27.04.2018

Продолжительная работоспособность, быстрая реакция и даже сама жизнь – все это зависит от посадки водителя в кресле. И хотя автолюбитель, находясь за рулем, должен напрочь забыть о слове «удобно», минимальный комфорт ему всегда можно обеспечить. Речь именно о комфорте, а не удобстве, поскольку отдыхать в салоне имеют право исключительно пассажиры. Главное – безопасность, и если назвался груздем – терпи. А статус пассажира и водителя одновременно отнесем к области ненаучной фантастики. Образно говоря, если вы хотите водить машину, а не судьбу за нос, прислушайтесь к советам этой статьи. Она о том, как с помощью соблюдения немудреных правил минимизировать напряжение при управлении автомобилем. И если следовать советам пунктуально в течение не более месяца, то можно самому стать инструктором, знающем о правильной посадке в автомобиле буквально все.

Из области физиологии. Откровенно говоря, сидячая поза считается самой вредной для человека. Однако поскольку рулить стоя мы не можем, приходится адаптироваться к реалиям. Итак, грамотная посадка за рулем позволяет:

• медленнее уставать;

• долгое время сохранять полноценное кровообращение;

• адекватно реагировать на экстремальную ситуацию на дороге 

Основа: регулировка сиденья

Именно с водительского кресла начинается отстройка правильного положения в процессе управления машиной. При регулировке сиденья следует учитывать антропометрические данные водителя – его телосложение, рост и вес. Об этом пункте мы расскажем дальше, а пока – стандартные рекомендации.

Водитель должен сидеть так, чтобы:

• ноги свободно доставали до органов управления, в данном случае педалей;
• угол наклона спинки составлял 75-90° – этот параметр зависит от того, насколько дальней предполагается поездка;
• спина водителя должна полностью прилегать к спинке без какого-либо зазора;
• туловище следует располагать так, чтобы запас хода до края кресла составлял 3-4 см – это минимальный показатель;
• подголовник – он должен располагаться строго на уровне затылочной части головы.

Типичная ошибка: большой наклон спинки. Если интересуетесь автоспортом, то знаете, что пилоты болидов сидят в креслах, у которых спинка расположена вообще вертикально. Помимо лучшего контроля руля, такое положение позволяет меньше уставать спине. Почему – ответа у врачей нет, но верить профессионалам есть смысл. При этом обе лопатки должны касаться сиденья независимо от того, какой маневр выполняется. Поэтому сиденья у гонщиков имеют специальные изгиб, предотвращающий контакт лопаток от сиденья даже в том случае, если амплитуда движения плеч максимальна. Соответственно, если вы дадите спинке слишком большой угол, в момент отрыва лопаток просто повиснете на руле. То есть контролировать колесо как следует уже не сможете.

Типичная ошибка: слишком низко расположен подголовник. Этот элемент автокресла не должен обеспечивать комфорт – в первую очередь он создан для повышения безопасности. Посмотрите на водителей любой модели Вольво: у них подголовники еще на заводе установлены жестко, без возможности регулировки. И если вы занизите подголовник, считайте, что его нет.

Чем чревата неправильная настройка такой, казалось бы, не самой главной части сиденья? Увы, проблемы могут быть очень большие, потому что в момент удара сзади возникает так называемое хлыстовое, длинное движение головы назад, из-за которого часто повреждаются, а то и ломаются шейные позвонки. А если задняя часть головы водителя в момент аварии была защищена подголовником, то степень безопасности гораздо выше.

Кстати, на рынке уже появились автомобили с водительскими креслами, у которых подголовник имеют еще и горизонтальную регулировку. Если вам достался подобный экземпляр личного авто, то помните: данный элемент должен быть расположен не далее, чем на 3-4 см от затылка 

Руль и ручка переключения скоростей

Некоторые шоферы практикуют положение 10 и 2 часа, так как это позволяет прикладывать к рулевому колесу большее усилие. Однако зачем выдумывать велосипед, когда нынешние автомобили поголовно оснащаются усилителями рулевого управления? Это один довод. А второй касается безопасности.

Типичная ошибка. Когда вы активно манипулируете рулем при положении рук 10/2 часа, усилия распределяются несбалансированно. В данном случае вы контролируете машину, но не полностью. И что уж говорить о шоферах, которые ведут свою «ласточку» одной рукой, вторую держа на ручке переключения скоростей… Такая манера вождения подвергает опасности всех находящихся в машине, так как горе-водитель в случае нештатной ситуации не сможет быстро отреагировать на изменения в дорожной обстановке.

Золотое правило: очень важно независимо от используемого положения рук обеспечивать симметричный хват руля. И если вы его научитесь не отпускать даже при совершении экстренных маневров, все будет хорошо! Если говорить о перехвате руля, то он должен совершаться поочередно.

Еще о регулировке руля. В последние годы автопроизводители стали предлагать руль с вертикальной и горизонтальной регулировкой. Казалось бы, очень удобно, если бы не большой процент автовладельцев, стремящихся наклонить рулевую колонку максимально близко к себе, любимому. Их соображения вполне понятны: чем ближе орган управления, тем лучший контроль над машиной. Однако давайте представим, что происходит с таким водителем в момент аварии? Если рулевое колесо находится ближе, чем 35 см к туловищу, то в момент ЧП выстреливающая подушка безопасности причинит немалую боль, а то и сама нанесет травмы. Поэтому весьма рекомендуется наклонять руль так, чтобы до грудной клетки было 35-40 см – ни больше, ни меньше…

Ремень безопасности

Было бы лукавством утверждать, что в нынешней России культура пристегивания ремнем безопасностями уходят корнями в Советский Союз… Напротив, использование этого средства пассивной безопасности у нас рекордно низкое. Однако нужно учитывать, что настройка автокресла, правильная посадки и прочее не дают эффекта без пристегивания! И делать это тоже нужно корректно – так, чтобы датчики измерения объема эйрбэгов сработали вовремя и корректно. Как это сделать?

• Ремень безопасности однозначно не должен контактировать с горлом водителя или пассажира.
• Ремень нужно располагать по диагонали – от плеча по всей груди и до бедра
• Фиксация в кресле должна ощущаться как легкий нажим, не жестко;
• Зажим фиксатора – он обязан быть тугим, чтобы для открытия замка потребовалось приложить серьезное силовое воздействие.

Типичная ошибка: ненатянутый ремень безопасности. Отрегулировав кресло с рулем, львиная доля российских автовладельцев отправляется в путь с ремнем безопасности, небрежно накинутом на туловище. Особенно часто это происходит зимой, когда водители одеваются в толстые, теплые куртки. Дескать, пустим в глаза пыль гаишникам, что соблюдаем правила ПДД, а сами будем чувствовать себя вольготно… Но это еще полбеды, а вот когда что водитель, что пассажир оставляют средство пассивной безопасности пропущенным за спиной – тем самым они обманывают сигнализатор непристегнутого ремня.

Этот пункт по важности соперничает с тем, в котором говорилось о правильном хвате рулевого колеса. И его трудно переоценить владельцам машин с механической передач, поскольку во время вождения они вынуждены периодически отрывать ногу от педали. Чтобы без ошибок расположить ноги на данных органах управления и существенно повысить эффективность своих действий, рекомендуется следовать советам.

• Одна нога должна быть в постоянном контакте с одной из педалей.
• Между педалью газа и тормоза располагается стопа правой ноги, а чтобы нажать на одну из педалей, следует переносить вес стопы. При этом пятка от пола не отрывается.
• При нажатии на педали точка опоры должна находиться в середине стопы.

Типичная ошибка: прямые ноги. В случае ДТП несогнутые ноги могут привести к тяжелым последствиям. Соответственно, небольшой сгиб ног обязателен даже в том случае, даже если вы до отказа выжимаете педаль сцепления. Выпрямленная в колене нога, образующая прямую с голенью и бедром – серьезная ошибка в посадке водителя. Не менее травматична позиция, когда приходится отрывать таз от сиденья, чтобы полностью нажать на один из органов управления. Ведь в случае удара вся энергия передастся на бедро, в то время как при слегка согнутом колене импульс частично рассеивается. Безусловно, колено еще сильнее согнется, возможна травма, однако катастрофических последствий избежать удастся.

Настройка зеркал

Итак, вы заняли правильное, удобное положение в автокресле, протестировали доступность органов управления. Далее нужно убедиться, что с места водителя доступен хороший обзор не только спереди, но и сбоку-сзади. Зачем вертеть раз за разом головой при проезде участков, когда лучше настроить зеркала заднего и бокового вида? Эта процедура должна осуществляться строго в соответствии с заданным алгоритмом:

• наружные зеркала должны отображать небо и дорожное покрытие в пропорции 1:1, то есть условный горизонт находится посередине;
• с водительского кресла в боковых зеркалах обязательно должна просматриваться ручка задней двери;
• зеркало заднего вида в салоне должно отображать заднее стекло машины.

Для водителей с нестандартной антропометрией

Если вы далеко не среднестатистический человек с ростом 165-175 см и весом до 90 кг или иными физиологическими особенностями, то стоит следовать нестандартным правилам при посадке в водительское кресло.

• Слабые руки: решить проблему позволит руль с увеличенными размерами. Захват колеса должен быть широким, в верхней части обода двумя руками.
• Короткие руки: положение туловище – полностью вертикальное, ноги слегка согнуты. И допустимо изогнуть рычаг КПП, чтобы при манипуляции с ним не нужно было наклоняться вперед.
• Длинные руки: спинку сиденья следует отклонить на больший угол, чем стандартные 75-90°. При этом ягодицами сдвиньтесь на самый край сиденья: при этом шея будет уставать больше, но придется привыкнуть к этому неудобству.
• Длинные ноги тоже требуют изменения посадки – ноги с туловищем должны образовывать почти прямой угол. Именно «почти», а не ровно 90 градусов.
• Маленький размер ноги: подложите небольшую дощечку, подобрав толщину так, чтобы пятки находились над ней.

Проверка правильности посадки и ее изменение в зависимости от условий

Главная задача грамотной посадки за рулем – устойчивость тела, когда основной вес должен приходиться на подушку и спинку кресла. Совершив все необходимые регулировки, проверяем результат: если удается одновременно поднять и ноги, и руки, то все отлично!

Лайфхак. Поскольку при управлении машиной в разных дорожных условиях нагрузка на мышцы спины, рук и ног меняется, допускается отклонение от «золотого» положения в водительском сиденье. Например, когда вы едете по ухабам или скользкому покрытию, чуть-чуть разведите локти рук наружу и вверх – таким образом обеспечивается нормальная работа спинных мышц и легкость управления. Рекомендация особенно актуальна для обладателей переднеприводных моделей.

Если едете по городу, то сгибайте локти чуть больше. Как определить, насколько? Для этого выпрямите руку и положите ее на «баранку» таким образом, чтобы обод находился на уровне локтя. И помните: нога «висеть» над педалью сцепления долго не должна, после смены передачи сразу ее опускайте, иначе мышцы быстро устанут. Это правило действует и в отношении правой руки, которую сразу же после смены передачи следует возвращать на руль.

Сколько требуется времени на «автоматизацию» правильной посадки?

Психологи утверждают, что любому человеку на адаптацию к новым обстоятельствам требуется три недели или 21 день. Однако это средний показатель: у кого-то на выработку безусловной привычки правильно сидеть в кресле водителя уйдет 14 дней, у кого-то – 28. В любом случае уже через месяц вы сможете меньше напрягаться во время вождения, преодолевать без усталости большие дистанции, с высокой степенью вероятности четко реагировать на аварийные ситуации.

Правильная посадка за рулем — Блог «Атлант-М»

Мелочей на дороге не бывает!!!

Как театр начинается с гардероба, так комфорт и безопасность на дороге и, не побоюсь этого слова, кайф от управления автомобилем начинается с ПРАВИЛЬНОЙ посадки на рабочем месте водителя. Да, друзья-коллеги, посадок за рулем бывает только две:

Привычная. Так устраивается за рулем большинство из нас. Поза, которую мы считаем удобной, просто берется, и переносится из домашнего дивана или офисного кресла в салон автомобиля. Кто-то сидит за рулем, откинувшись назад — это с дивана. А ежели вплотную к рулю, чуть не уткнувшись в него носом — это с офисного кресла, от клавиатуры.

Эти «позиции» хороши в статике, на диване и в офисе, но совершенно не годятся в машине. Почему:

1. Вестибулярный аппарат человека не способен адекватно воспринимать продольные и боковые ускорения, возникающие в процессе движения. А значит водитель не способен быстро и адекватно понять, что происходит с автомобилем.

2. Любая из этих поз (откинувшись и вплотную к рулю) не позволит быстро и правильно среагировать на изменения. Будь-то дорожной обстановки, будь-то движения самого автомобиля.

3. Из-за неправильного распределения нагрузок на тело водителя, повышается вероятность возникновения заболеваний различных отделов позвоночника. также значительно повышается утомляемость водителя в дальней поездке, увеличивается время его реакции на изменения.

4. Вероятность правильного срабатывания систем пассивной безопасности резко снижается. В случае «лежачей» посадки  водитель может «поднырнуть» под ремень безопасности, и преднатяжитель не поможет. В случае посадки «вплотную» — не раскроется подушка системы SRS Airbag.

Вот так.

Все это не мои умозаключения и «логистические» рассуждения, а результаты многочисленных экспериментов и наблюдений врачей-физиологов и инженеров-эргономистов. Первыми, кстати, и предложена посадка ПРАВИЛЬНАЯ, а вторые создают салоны автомобилей, рабочие места водителей и системы безопасности в расчете именно на неё.

Как же садиться за рулем ПРАВИЛЬНО?

Лучше один раз увидеть и услышать, чем сто раз прочитать. Предлагаю, друзья-коллеги, посмотреть короткий видеоролик о правильной посадке. Он создан белорусскими тележурналистами и одним из наших коллег по «Атлант-М» на базе автоцентра «Атлант-М Боровая FORD». Учебным пособием послужил Ford Grand C-Max, автомобиль с превосходной эргономической проработкой салона и органов управления.

Только благодаря правильной посадке можно быстро понять, что происходит на дороге и с машиной, и правильно среагировать на изменения.

И сохранять способность быстро и правильно понимать-воспринимать-реагировать на протяжении длительного времени. Потому, собсно, те же спортсмены-раллисты добуквенно воспринимают требования и рекомендации физиологов и эргономистов, и устраиваются за рулем своих болидов, и в обычной жизни, не на гонках, именно так.

Навряд мы лучше их умеем ездить.

Денис Козлов

PS Если есть какие вопросы (а возможности обсуждения в ролике «предусмотрены», не все попало в кадр) — с удовольствием отвечу.

Использование целевых страниц для найма дополнительных драйверов

Этот пост был обновлен 8 марта 2021 года.

Почти месяц в новом году, пора спросить, каковы ваши цели набора водителей на 2021 год? Что еще более важно, как вы собираетесь их достичь? Если вы работаете в транспортной компании, вы, вероятно, каждый день смотрите на пустые грузовики и автобусы. И от этого вас тошнит. Лучше всего начать с вершины воронки набора персонала, создавая более эффективные целевые страницы.Эффективные целевые страницы превращают больше неизвестных посетителей в потенциальных клиентов — это означает привлечение большего числа водителей с тем же бюджетом на рекламу. Сосредоточьтесь на улучшении трех элементов на ваших целевых страницах: контента, рабочего процесса и призыва к действию с низким уровнем риска.

Есть ли на вашей целевой странице видео? Если нет, то должно. Целевые страницы с конвертированием видео приводят на 80% чаще, чем страницы с простым текстом. Вам нужно 90-секундное видео, которое сразу расскажет посетителям вашей целевой страницы, что отличает вас от других транспортных компаний.По сути, ответьте, почему они должны водить машину за вас, а не за кого-то еще. Если вам нужен видеоролик о том, почему драйверы должны работать на вас, мы можем помочь.

Создание видео для вашей целевой страницы — важный первый шаг. Однако, если вы сделали домашнюю работу над персонажами водителя, вы можете пойти дальше и создать видео для каждого персонажа в своей компании. Ваши объявления должны взаимодействовать с каждым персонажем и направлять трафик на соответствующую целевую страницу. Цель состоит в том, чтобы донести персонализированное сообщение как можно большему количеству людей.Чем больше ваше сообщение находит отклик у потенциальных водителей, тем больше вероятность, что они предоставят вам свою контактную информацию.

Вероятно, у вас есть реклама на нескольких разных веб-сайтах. Где призыв к действию в этих объявлениях ведет к вашим перспективным драйверам? И как узнать, какой источник привел к вам новое замечание? Целевые страницы используют ссылку отслеживания, встроенную в ваши объявления о найме водителей, чтобы сообщить вам, какой источник привел вас к этому лидеру.

Вы не можете рассчитывать на то, что водители расскажут, как они вас нашли, потому что они часто забывают и, по правде говоря, не знают. Например, ZipRecruiter — это агрегатор досок объявлений, который публикует от вашего имени сообщения на сотнях сайтов, таких как Indeed. Водитель скажет вам, что нашел вас с Indeed, тогда как ZipRecruiter действительно заслуживает похвалы. Ссылки для отслеживания сообщают вам эту информацию автоматически. Будет ясно, на что потратить деньги на рекламу, если вы отследите, какие источники предоставляют вам сотрудников, и вам не придется тратить время на создание отчетов, чтобы выяснить это.

Призыв к действию (CTA) — это заявление, предназначенное для получения немедленного ответа от человека, который смотрит, слышит или читает его. Он используется в маркетинге драйверов, чтобы переместить кандидата на следующий этап воронки набора. Вы хотите, чтобы призыв к действию на целевой странице появлялся сразу после того, как кто-то посмотрел ваше видео. Что наиболее важно, вы хотите, чтобы ваш призыв к действию был простым и невысоким. Сделайте это простым, например, сбор их контактной информации, чтобы вы могли следить за экраном телефона.Чем проще заполнить призыв к действию, тем больше у вас шансов превратить кого-то, о существовании которого вы даже не подозревали, в лидера.

Какими бы ни были ваши цели по набору персонала на этот год, вашим первым шагом должно стать эффективное использование целевой страницы. Если вы не знаете, с чего начать, попробуйте программные продукты для набора персонала, такие как A-Suite. Они помогут вам привлечь больше потенциальных клиентов, не тратя ни копейки на рекламу. Лучше всего то, что они сэкономят ваше время, так что вы сможете избавиться от утомительного ввода данных и вернуться к работе по найму.

Идете по Луне? Почему один водитель NASCAR — истинный неверующий

Боб Покрасс | Специально для США СЕГОДНЯ

Теории заговора о высадке на Луну Аполлона-11 опровергнуты

Астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин сделали первые шаги на Луне, или они сделали? Мы объясняем одну из самых обсуждаемых теорий заговора всех времен.

Только ответы на часто задаваемые вопросы, США СЕГОДНЯ

ЛУДОН, Нью-Гэмпшир. В гараже NASCAR хорошо известно, что ветеран-пилот Райан Ньюман не очень верит в высадку на Луну.

Так что он думает в эти выходные, когда многие празднуют 50-ю годовщину высадки на Луну?

«Я не обратил внимания», — сказал Ньюман в пятницу на автодроме New Hampshire Motor Speedway. «Неужели это 50-летие? Или это 49-е? »

Согласно опросу C-SPAN / Ipsos, опубликованному ранее в этом месяце, 6 процентов американцев считают, что высадка на Луну была инсценировкой, в том числе 11 процентов миллениалов. Таким образом, статистика показывает, что в стартовом составе из 37 пилотов в воскресенье, вероятно, есть отрицатель.

«Я не отрицаю, я просто не знаю, я не верю, что это правда», — сказал Ньюман. «У меня нет доказательств, что это правда. Я не могу убрать картинку, видео или другую сцену, на которой они были. Они просто пытались обыграть россиян по хорошей фотографии ».

NASCAR: Говорит, что «проверка зрения» и статистика доказывают, что пакет 2019 года работает

YOUNG STAR: 17-летний водитель NASCAR обсуждает свой рост

Многие другие водители NASCAR, с которыми беседовали в эти выходные, верят этому, некоторые повторяют что они рассказали For The Win в феврале, когда были опрошены несколько драйверов.

«Я видел несколько действительно хороших вещей, они выглядят великолепно и имеют много смысла», — сказал Брэд Кеселовски после выигрыша поула в гонке. «Это круто, но я не собираюсь рисковать. Я знаю по небольшому опыту, который у меня есть с правительством, я был бы полностью шокирован, если бы они смогли осуществить это как розыгрыш ».

История продолжается ниже галерея

Остин Диллон не сомневается

«Я верю, что мы высадились на Луне», — сказал он.«Я чувствую, что теоретики заговора — это те люди, которые постоянно плачут, как волк, и когда они впервые слышат что-то, что не соответствует действительности, они такие:« Я же тебе так говорил ».

« Я не большой поклонник » Я же сказал вам: «Если вы бросите тысячу дротиков, вы можете время от времени попадать по одному в яблочко».

Даже при таком пристальном внимании к миссии «Аполлон-11» на этой неделе Райан Блейни не изменил своего мнения. У него были другие вещи (например, гонки), о которых нужно было беспокоиться. И его разум, думая о пространстве, думал о другом.

«Кажется, я сказал в последний раз, когда меня [спросили], я думаю, что мы приземлились на Луне, но не тогда, когда они говорят, что мы сделали», — сказал Блейни. «На самом деле я не особо вникал в это. Там не так много, кроме скал, что довольно круто. Я думаю, что Зона 51 интересна ».

МНЕНИЕ: Над луной о Нейле Армстронге, Метс в 1969 году

1969: Селтикс правил и Метс шокировал спортивный мир

Блейни ссылался на возможный штурм части Зоны 51 базы ВВС Неллис в Неваде. посмотрите, есть ли доказательства инопланетной жизни.

«Я не думаю, что там что-нибудь есть», — сказал Блейни. «Было бы весело, если бы они сказали:« Да, заходи ». И там ничего нет, и это типа:« Да, мы тренируемся здесь »».

Райан Прис, новичок в серии кубков Monster Energy NASCAR автодром, был застигнут врасплох вопросом во время уик-энда, в течение которого он соревнуется в двух стилях гоночных автомобилей.

«Что говорит Райан Ньюман?» он сказал. «Он не верит в это. & mldr; Я хочу быть напротив него.Я хочу сказать, что это произошло ».

Ответ Ньюмана на то, что Прис решила стать его противоположностью?

«Это хорошо, — сказал Ньюман. «Это дает ему шанс ошибиться».

Боб Покрасс — репортер Fox Sports NASCAR. Следуй за ним @bobpockrass.

Водитель, сбитый самолетом, приземляющимся на I-35W, говорит, что пилот извиняется

Пилот, совершивший аварийную посадку на северной автостраде метро с небольшим промежутком между машинами, в среду вечером врезался в внедорожник, когда его самолет резко остановился, в то время как другие автомобилисты резко нажали на тормоза, чтобы не попасть в ловушку. неудача.

В нем были все элементы очень плохой ситуации. Но никто не пострадал в ужасной аварии, которая произошла около 21:30. на северном I-35W возле County Road E2 в Арден-Хиллз.

«Счастливчик — неправильное слово, но я чувствую, что это чудо, что мы все выжили и никто из нас не пострадал», — сказала Бриттани Юрик, водитель внедорожника.

Юрик, 40 лет, из Мейпл Гроув, возвращалась с работы домой, когда с неба упал одномоторный самолет Bellanca Viking. Видео из Министерства транспорта Миннесоты показало, что самолет едва не пролетел мимо двух других транспортных средств, приземлился прямо перед ними, а затем подрезал внедорожник со стороны водителя и остановился.Самолет находился через бетонную срединную стену, отделяющую проходы от строящейся полосы MnPass.

Дэвид Стратиоти и его жена ехали на север по I-35W через Нью-Брайтон и Арден-Хиллз, когда увидели небольшой самолет перед собой, низко над горизонтом.«Все выглядело не так, — вспоминал Стратиоти.

Он полагал, что самолет направлялся в аэропорт округа Анока — Блейн, но это было еще несколько миль по дороге.

«Он летел слишком низко для того места, где мы были», — сказал Стратиоти.

секунды спустя, когда Стратиоти приближался к шоссе E2, он увидел, как самолет упал.

«Мы остановились и увидели, как пилот и пассажир вышли из самолета, и пошли посмотреть, все ли в порядке во внедорожнике», — сказал Стратиоти, который сказал, что позвонил в службу 911 и дождался прибытия служб быстрого реагирования.

На место происшествия прибыли десятки пожарных, полицейских, госнавалов и фельдшеров. Юрик вспомнил мужчину в синих халатах и ​​очках, который остановился, чтобы проверить ее, пилота и еще одного человека на борту самолета.Остановились и другие свидетели.

Юрик дал высокую оценку пилоту, которого патруль опознал как 52-летний Крейг Гиффорд из Миннеаполиса, конкурентоспособный пилот-пилот. Гиффорд представлял Соединенные Штаты на международных соревнованиях в 2017 и 2019 годах в безлимитной пилотажной группе, которая завоевала бронзовую медаль на чемпионате мира в Южной Африке в 2017 году.

Сказал Юрик: «Если бы он не был таким опытным, это могло бы закончиться совсем по-другому для всех нас. Он был очень добр ко мне с того момента, как это произошло. Он извинялся. Я так благодарен, что из всех самолеты, которые могли сбить меня, это он.«

FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование.

Водитель шаттла — Пристань

Контактное лицо
Шелли Гюнтер

Компания (если применимо)
Посадка

Контактный телефон
7758434079

Адрес, город, штат
359 W

Адрес электронной почты
manager @ thelandingrexburg.com

Должность
Водитель маршрутного такси

Описание работы
Водит студентов туда и обратно из комплекса в университетский городок в заранее определенных местах. Проверяйте всех пассажиров на наличие пропусков на шаттл при входе в шаттл. Приветствуйте и поддерживайте зрительный контакт и уважение к каждому человеку, входящему в шаттл. Очистка и дезинфекция челнока между использованием, поддержание чистоты челнока внутри и снаружи. Сообщайте о любых проблемах с техническим обслуживанием или шаттлом руководителю шаттла. Всегда соблюдайте все правила дорожного движения, особенно на пешеходных переходах и на ограничениях скорости.Должен иметь опыт вождения большого автомобиля и вождения по снегу. Оденьтесь в аккуратного и профессионального менеджера. Чистый водительский стаж вместе с действующими водительскими правами.

Требования / квалификация
Водители должны быть старше 21 года, иметь чистую водительскую стажировку и действующие водительские права.
Опыт вождения больших транспортных средств и вождения по снегу.
Способен работать по 12-25 часов в неделю.
Отличные навыки обслуживания клиентов и коммуникативные навыки.Обращаем внимание на детали.
Способен выполнять обязанности в стрессовой среде.
Водители маршрутных такси должны хорошо ладить с другими и уметь обращать внимание на детали.
Должен приходить вовремя и без задержек с графиком работы и расписанием маршрутных такси.
Clean для личной гигиены и внешнего вида.

Дата начала
9-30-21

Продолжительность / Дата окончания
12-25-2021

Часы
12-14

Заработная плата
10.00

Как подать заявку
Отправить резюме по адресу [email protected]

Срок подачи заявок
10-15-21

Летчик представляет автоматизированную систему шасси

На недавнем ежегодном заседании Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американских транспортных ассоциаций в 2020 году в Атланте компания Airman Products представила свою новую технологию автоматического развертывания и втягивания шасси.

Устройство компании, на которое подана заявка на патент, позволяет водителям ограничить риск возможных травм, таких как повреждение колена и спины, за счет устранения необходимости ручного запуска для подъема и опускания шасси грузовика и замены его переключателем.

«Мы предлагаем более быстрое решение, требующее значительно меньших усилий от водителя», — сказал вице-президент по продажам Airman Джим Бэббит.

Блок с электрическим приводом может быть установлен производителем менее чем за час, легко работает со всеми существующими марками и моделями шасси и весит всего 15 фунтов. С помощью новой технологии водитель может развертывать и убирать шасси намного быстрее, чем вручную.

Когда водители работают с ручной системой и получают травмы, они часто пропускают работу в течение нескольких месяцев, что может даже стоить им работы.

«Вы делаете это десятки тысяч раз за всю жизнь, будучи водителем грузовика, и это может вызвать проблемы», — сказал Шейн Лахус, вице-президент по техническим вопросам авиации. «Автоматизация — способ решить эту проблему»

Повторяющиеся проворачивания также могут быть вызваны сильным износом мышц и суставов, особенно у стареющих водителей, что является растущей проблемой, поскольку средний возраст водителя грузовика продолжает расти.

«В зависимости от оборудования и обстоятельств, может потребоваться от 50 до 60 оборотов кривошипа, чтобы опоры шасси прицепа оказались на земле, и эта задача может помешать некоторым в остальном хороших водителям работать или возвращаться к работе», Лахус объяснил.«Управление шатуном может быть неудобным и физически утомительным, даже если водитель молод и использует надлежащую технику работы с шасси, поэтому мы исключили эту задачу из уравнения водителя, автоматизировав ее».

Бэббит уверяет, что это серьезное решение.

«Опрошенные нами автопарки говорят нам, что травмы плеча, спины и вращательной манжеты находятся в верхней части списка заявлений рабочих, и что поворот шасси вверх и вниз может вызвать или усугубить эти травмы», — сказал Бэббит. .«Вождение грузовика уже является профессией, требующей больших физических усилий, поэтому наша автоматизированная система фокусируется на одном главном источнике стресса — обеспечении безопасности и ускорения операций по сбрасыванию прицепов и подключению к ним при одновременном улучшении опыта водителя грузовика и, как следствие, удержании водителя».

По словам Лахауза, система автоматического развертывания и втягивания шасси также увеличивает загрузку участка, позволяя прицепам парковаться ближе друг к другу. Это стало возможным, потому что контроллер установлен непосредственно под фартуком прицепа, и больше нет необходимости дотягиваться до кривошипа.

Бэббит сказал, что установка системы проста — она ​​поставляется в виде комплекта со всем монтажным оборудованием. Достаточно снять всего два болта на поперечине шасси, прикрепить привод шасси Airman, а затем переустановить поперечину.

Интерфейс также требует только 12-вольтового источника питания, а блок управления легко устанавливается под прицепом. Его двусторонний тумблер находится сбоку на рельсах рамы прицепа и легко доступен.

После установки не требуется никакого обслуживания, кроме периодической замены батареи по мере необходимости.Привод шасси компании является автономным и не требует смазки.

«Некоторые производители шасси сейчас предлагают автоматизированные системы, но они дороги, модернизация требует отказа от существующей ведущей стойки, а в случае повреждения шасси может потребоваться полная замена», — сказал Бэббит. «Система Airman не только вдвое дешевле, чем другие системы, она также универсально работает со всеми существующими марками и моделями шасси, и ее не нужно заменять, если шасси повреждено.”

Airman также утверждает, что автопарки с несколькими марками прицепов, использующими различные типы шасси, теперь могут использовать одну единицу оборудования и один единственный источник в целом. Таким образом, независимо от того, заказывает ли парк технологий автоматизированного развертывания и втягивания шасси летчика на новые прицепы, модифицирует старые прицепы или использует оба варианта, он все равно может увеличить свои запасы запчастей всего на одну артикул.

На данный момент внедрение новой автоматизированной системы шасси, производство которой ожидается в третьем квартале, будет стоить всего около 700 долларов за единицу.

Кроме того, он будет поставляться со стандартной пятилетней гарантией или семилетней гарантией с соглашением об автопарке.

Лестницы и пирсы | Округ Королевы Анны, MD

Как привлечь трафик на свою целевую страницу

«Как привлечь трафик на свои целевые страницы?»

Существуют платные и неоплачиваемые каналы, которые помогут вам привлечь трафик на вашу целевую страницу. Скорее всего, вы будете использовать и то, и другое, так что вот все варианты:

1. Обратитесь к знакомым с помощью электронного маркетинга
2. Оптимизируйте свою целевую страницу для SEO
3. Пусть платная поисковая реклама проложит прямой путь к вашей целевой странице
4. Обратитесь к влиятельным лицам
5. Перенаправить существующее содержимое
6. Используйте силу связей с общественностью
7. Наслаждайтесь [бесплатно] домом социальных сетей
8. Продвигайте свою целевую страницу с помощью брендированных конкурсов и мероприятий
9. Начать общение в онлайн-сообществах и форумах
10. Используйте страницы с благодарностью

Как узнать, какие маркетинговые каналы будут привлекать трафик, который вы хотите попасть на свою целевую страницу?

Следует ли вам использовать маркетинговую сеть из всех методов, чтобы привлечь людей на вашу целевую страницу? Не обязательно.Но если вам нужны новые клиенты, не помешает попробовать несколько разных каналов трафика.

Какой из них вы выберете, будет зависеть от того, как вы сможете наилучшим образом охватить свою целевую аудиторию. Как вы уже с ними общаетесь? Социальные медиа? Эл. адрес? Платный поиск?

Вот моментальный снимок ваших вариантов, также известный как тройка цифрового маркетинга:

Обработка целевой страницы — это не работа одного человека. Несколько каналов работают вместе. (Источник)

Хотите знать, как привлечь трафик на свою целевую страницу? Этот пост будет охватывать полный список 10 основных каналов трафика, по которым можно привлечь трафик на вашу целевую страницу.

1. Привлекайте людей, которых вы уже знаете, с помощью электронного маркетинга

Угадайте, что — некоторые из людей, которых вы хотите разместить на своей целевой странице, вероятно, являются людьми, которых вы уже знаете.

Ваша целевая страница будет привлекать новых посетителей, которых нет в ваших списках рассылки, но, вероятно, есть у некоторых людей из целевой аудитории целевой страницы.

Когда вы создаете целевую страницу, она основана на кампании по электронной почте, ориентированной на сегментированную группу людей. В то время как новые посетители находят вашу целевую страницу по другим каналам, вы также можете привлечь подписчиков из текущего списка на свою целевую страницу.

Как?

Вы можете создать дополнительные сегменты из этих списков, используя теги в вашей автоматизированной платформе электронного маркетинга для тех, кого вы хотите знать о странице.

Сегмент может быть по линиям:

«Контакт открывал письмо типа X за последние 3 месяца».

А творческая кампания по электронной почте для существующих контактов может привлечь больше трафика (и конверсий) на вашу целевую страницу, чем вы могли подумать.

Dell разослала рассылку по электронной почте, чтобы привлечь трафик на конкретную целевую страницу своего нового компьютера XPS 12 Convertible Ultrabook.

Результатов:

• Увеличение открываемости на 6%
• Увеличение количества кликов на 42%
• Прирост конверсии целевой страницы на 103%
• Выручка увеличилась на 109%

Предложение целевой страницы рассчитано на аудиторию, и в первую очередь, чтобы сделать это предложение, следует обратиться к списку контактов электронной почты.

Самое приятное то, что ваши контакты могут помочь вам сделать еще больше. Кампания по электронной почте за вашей целевой страницей может предложить стимулы, чтобы поделиться ссылкой с друзьями.В зависимости от предложения вашей целевой страницы поощрение может включать:

• Код скидки на товар
• Скачать бесплатный контент
• Бета-доступ к новой функции программного обеспечения

Электронное письмо для сегментированной группы контактов может включать ссылки на контент и страницы, которые поддерживают цель целевой страницы. Обратите внимание на частоту и объем отправляемых вами электронных писем.

2. Оптимизируйте целевую страницу для SEO

Какова ваша основная цель для целевой страницы? Вы хотите, чтобы ваша целевая страница занимала ранжирование в поиске или конвертировала?

Возможно и то, и другое, но для того, чтобы люди могли перейти на стадию конверсии, они должны иметь возможность найти вашу страницу.В этом может помочь оптимизация целевой страницы для SEO.

Однако это может быть более хитрый подход.

Традиционно целевая страница не заполнена большим количеством текста. Ваша целевая страница должна быстро доставлять ключевое сообщение и побуждать людей к действию. Меньше текста означает меньше возможностей для ключевых слов, которые могут помочь оптимизировать вашу страницу.

Но вот и хорошие новости — есть еще способ сделать это!

Допустим, вы создали целевую страницу, ориентированную на SEO, для продажи программного обеспечения для личных финансов.

Ваша целевая страница, ориентированная на конверсию, должна быть ориентирована на ключевые слова, по которым покупатели будут искать, например:

• Программное обеспечение для личных финансов
• Программное обеспечение для составления бюджета
• Бухгалтерское программное обеспечение

Люди, которые ищут такое слово, как «программное обеспечение для личных финансов», готовы покупать, и Google может сказать. Когда ваша целевая страница оптимизирована для SEO, связанного с этой ключевой фразой, ориентированной на конверсию, вы можете настроить таргетинг еще дальше, используя слова, описывающие, что делает решение.

Сколько денег у меня будет после оплаты счетов? (Источник)

Например, более конкретные ключевые слова, такие как «как составить бюджет» или «как сэкономить деньги», могут затем направить людей на конкретную целевую страницу, на которой есть руководство по закрытому контенту о лучших способах экономии денег.

3. Пусть платная поисковая реклама проложит прямой путь к вашей целевой странице

Что такое платная поисковая реклама?

Платная поисковая реклама, часто называемая PPC ( с оплатой за клик, ) или SEM ( маркетинг в поисковых системах, ), представляет собой тип рекламы, при которой вы платите комиссию за каждый клик пользователя по одной из ваши объявления.

Платные поисковые объявления выглядят так:

Различные ключевые фразы показывают разные результаты рекламы.

Есть несколько платных рекламных платформ, чтобы поделиться предложением о вашей целевой странице. Вы можете настроить показ текстовых объявлений над поисковыми запросами людей в Google.

Где можно разместить платную поисковую рекламу? Их можно внедрить во многих местах, но одними из самых популярных является Google Реклама (ранее известная как AdWords). В Google Рекламе есть несколько способов назначать ставки для ваших объявлений, в зависимости от того, что наиболее важно для вас и вашего бизнеса.Большинство рекламодателей ориентируются на клики, показы, конверсии или просмотры (для видеообъявлений).

Зачем нужна Google Реклама?

• Масштабируемость. Это означает, что вам не нужно прилагать в десять раз больше усилий, чтобы получить в десять раз больше потенциальных клиентов. Вы можете увеличить свой бюджет PPC, и ваши лиды и прибыль соответственно увеличатся.
• Они измеримы . Google Реклама позволяет вам видеть ключевую информацию о посетителях вашей страницы, например о том, что они искали, чтобы найти вашу рекламу.Google Реклама позволяет получать более подробные данные по таким показателям PPC, как цена за конверсию, коэффициент конверсии и CTR.

Ваши платные поисковые объявления должны давать посетителю понять, что за клик он получит. Нечеткая или неконкретная копия может стоить вашему бизнесу больших денег И квалифицированных потенциальных клиентов. Копирование, которое обещает одно людям, которых вы хотите, и доставляет другое при нажатии, означает, что вы теряете квалифицированных потенциальных клиентов.

Хороший пример — это платное поисковое объявление от Upwork:

Без суеты, без суеты, просто нанимайте лучших.(Источник)

В этом объявлении используется второй отличный заголовок, чтобы усилить призыв к действию в основном заголовке, и в нем содержится простое сообщение — делайте больше быстро с меньшими затратами. Продано. Этот вид платной рекламы может быть полезным для вашей целевой страницы.

4. Обратитесь к влиятельным лицам

Вы когда-нибудь принимали решение, потому что его первым принимал кто-то другой?

Вы знаете, что у вас есть.

Знаете ли вы, что контент, которым поделились влиятельные лица, получает более чем в 8 раз больше вовлеченности, чем контент, которым делятся напрямую от компаний? Представьте себе такой уровень внимания к вашей целевой странице.

Маркетинг влияния работает, потому что люди доверяют социальному доказательству.

В своей книге Влияние: Психология убеждения Роберт Чалдини говорит о психологическом и социальном феномене социального доказательства, когда люди копируют действия других в данной ситуации.

Когда кто-то показывает, что доверяет продукту, это убеждает других, что они тоже могут ему доверять.

Например, если на вашей целевой странице продается конкретный продукт с ограниченным сроком действия, влиятельный человек может поделиться своим опытом с ним в социальных сетях.

Социальное доказательство работает лучше всего, если оно исходит от того, кому доверяет ваша аудитория. Влиятельный человек может продвигать контент вашей целевой страницы, чтобы привлечь трафик. Это укрепляет ваш авторитет, когда вас поддерживает кто-то заслуживающий доверия.

5. Перенацеливание существующего содержания

«Побеждает не лучший контент. Лучше всего продвигаемый контент «. — Энди Крестодина

Конечно, не повредит, если контент тоже будет отличным… но один из способов продвинуть контент целевой страницы — это использовать старый связанный контент в новых типах контента.

Что такое повторно размещенный контент?

Перепрофилированный контент — это контент, который был изменен по сравнению с исходной формой, чтобы служить другой маркетинговой цели. Перепрофилированный контент обычно сохраняет идею и основные идеи исходного контента. Вы можете переназначить контент в другой формат (например, изменить с письменного на инфографику или видео) или изменить его, чтобы удовлетворить потребности другой целевой аудитории.

Повторное использование контента имеет два ключевых преимущества:

1. Экономит время на создание контента
2. Это помогает вам охватить новые группы людей, например добавить раздел контента, который привлекает дополнительную аудиторию

… Поставьте отметку «Нравится» людям, которым вы хотите посетить вашу целевую страницу.

Как измененный контент помогает продвигать вашу целевую страницу?

При изменении назначения содержимого вы можете добавлять или изменять разделы, чтобы включить язык, который говорит о содержимом вашей целевой страницы, или включить встроенную форму, которая переносит их туда.

Ваша целевая страница может быть предназначена для запуска бесплатной пробной версии или загрузки более подробного контента, связанного с более коротким блогом. Чтобы привлечь кого-то на эту целевую страницу, вы можете включить элементы в часть перепрофилированного контента, например:

• Встроенная форма, которая переходит на целевую страницу первых шагов бесплатной пробной версии
• Целевая страница с информацией о связанной части закрытого контента

Переназначенный контент — отличный способ привлечь трафик на вашу целевую страницу — при условии, что это высокоэффективный контент.Определенный контент, например блоги, часто имеет ту же проблему, что и целевая страница; получить трафик к любому из них сложно.

Вы можете создавать абсолютно новый контент, дополняющий вашу целевую страницу, но новый контент может быть не самым большим источником трафика. Вместо этого привлекайте трафик из другого высокопроизводительного контента, например…

• Блоги
• Подкасты
• YouTube серии

Взгляните на этот блог с историями клиентов ActiveCampaign. Он был написан из переделанного эпизода подкаста.

Людям нравится контент в различных средах, и вы можете использовать это в своих интересах для своей целевой страницы.

Этот блог на самом деле взят из другого контента — записанного эпизода подкаста. Превратив содержание подкаста в статью с историей клиента, блог ActiveCampaign получил больше трафика.

Исходный источник контента также может увеличить трафик с помощью перепрофилированного контента. Трафик для всех!

Перепрофилированный контент может работать точно так же для вашей целевой страницы.Вы можете включить ссылки на целевые страницы в перепрофилированный контент — например, в блог о предыдущем выпуске подкаста.

Вы можете продвигать измененный контент, который размещается на вашей целевой странице, через другие каналы, такие как социальные сети и органический поиск, чтобы привлечь больше трафика на вашу страницу.

6. Используйте силу связей с общественностью

Не только ваши будущие клиенты могут быть заинтересованы в вашей целевой странице. Публикации так же нуждаются в контенте, как и вам нужны клиенты, а правильный контент может продвигать вашу целевую страницу.

Допустим, ваша целевая страница продвигает богатый закрытый контент, например руководство для исследования. Вы можете предлагать публикациям, имеющим отношение к вашей отрасли, продвигать руководство по исследованию и включать ссылку на целевую страницу, на которой оно размещено.

Написать презентацию для продвижения закрытого контента проще, чем вы думаете. Все, что для этого требуется:

Полное руководство по написанию питча можно найти в этом посте, в котором все объясняется.

Это работает? Да! В конце концов, как стали распространяться самые первые истории? Молва.

Истории о ваших новых продуктах или отраслевые передовые идеи могут стать отличным стимулом для пользователя, который раньше не слышал о вашей компании и хочет узнать больше.

Освещение в СМИ — отличный способ привлечь трафик на вашу целевую страницу и повысить узнаваемость вашего бренда в вашей отрасли.

7. Наслаждайтесь [бесплатно] социальными сетями.

Лучшее в жизни — бесплатно.

Хорошие новости:

• Социальные сети везде
• тонны человек находятся на нескольких платформах
• Бесплатная регистрация
• Легко использовать

Выигрывайте, выигрывайте, выигрывайте и… ждите… выигрывайте!

И вы можете использовать все эти достижения в социальных сетях для привлечения целевого трафика на вашу целевую страницу.

Одно исследование показало, что третья по значимости причина использования социальных сетей — это помочь привлечь трафик на ваши веб-страницы, сразу после повышения узнаваемости бренда и укрепления отношений с клиентами.

Вы можете оптимизировать целевую страницу для SEO, но целевые страницы не отличаются высоким рейтингом. Вот почему такие платформы, как социальные сети, отлично подходят для предоставления ссылки на вашу целевую страницу нужным людям.

— если вы хотите получить еще больше от своих социальных сетей, вы можете платить за показ рекламы на разных платформах, таких как Facebook Ads.

Вы также можете использовать платформы социальных сетей для показа платной рекламы, например:

• Facebook
• Instagram
• Snapchat
• Твиттер
• LinkedIn
• YouTube
• Reddit

Но обычный пост по-прежнему может иметь большое влияние на целевой трафик целевой страницы (как этот в LinkedIn).

Этот пост в социальной сети LinkedIn о целевых страницах с высокой конверсией продвигает очень полезный контент. Вы можете создать целевую страницу для такого контента и сделать ее закрытой.

И вы можете сделать больше с помощью социальных сетей, чем просто стандартный пост для публикации вашей целевой страницы. Вы можете общаться в чате в Twitter или на веб-семинарах в Facebook Live.

Например, вы могли бы рассказать в Facebook Live о лучших днях и времени для публикации на различных платформах социальных сетей, вы могли бы подразнить часть связанного закрытого контента целевой страницы (например, полное руководство по лучшим методам работы с социальными сетями) и указать, где найти это.

8. Продвигайте свою целевую страницу с помощью фирменных конкурсов и мероприятий

67% контент-маркетологов B2B считают событийный маркетинг своей наиболее эффективной стратегией.

Как? 2 пути:

1. Реклама мероприятия в социальных сетях или через платную рекламу, ведущую на целевую страницу о вашем мероприятии
2. Страница регистрации на мероприятие или страница заявки на участие в конкурсе является целевой страницей

Конкурс и обещание выиграть или может побудить людей больше связываться с вашим брендом — и такое стремление к мероприятию может побудить людей заполнить регистрационную форму, которую вы приносите на мероприятие.

Форма, которую люди заполняют на мероприятии, может быть:

• Планирование будущего вступительного звонка
• Дайте информацию о рассылке для фирменных почтовых программ
• Подписка на конкретную рассылку новостей

Чтобы привлечь трафик на целевую страницу конкурса, вы можете использовать такие источники трафика, как платная реклама и сообщения в социальных сетях.

9. Общайтесь в онлайн-сообществах и форумах

Вы также можете продвигать свою целевую страницу в онлайн-сообществах, таких как Quora, Reddit и группы Facebook.

Общение на онлайн-форуме позволяет вам:

1. Сделайте свой бренд лидером мнений по предмету
2. Создайте достаточно доверия, чтобы люди переходили по любым ссылкам, указанным вами в ответе

И нет, я не имею в виду оставлять комментарий в ветке Quora, в котором говорится: «Зайдите на эту потрясающую целевую страницу о X» со ссылкой.

Почему это не работает?

• Люди могут не знать, кто вы — зачем им нажимать на неизвестный источник?
• Случайный комментарий в цепочке беседы с большей вероятностью будет проигнорирован. Люди не любят хвастливые рекламные комментарии без полезного контекста.

Все это ведет к одному: недоверию. Но доверие привлекает людей на вашу целевую страницу — и заставляет их конвертировать.

Чтобы привлечь людей из онлайн-сообщества на вашу целевую страницу, вам нужно дать контекст и убедить их, почему вы тот, кому они могут доверять.

Как это привлекает трафик? У Quora 300 миллионов активных пользователей в месяц. Это означает, что люди, которых вы хотите видеть на своей целевой странице, скорее всего, будут искать ответы, которые вы можете им дать.

Кроме того, вы можете использовать Quora Ads, чтобы получить еще больше внимания. Компании, использующие Quora Ads, получили до 4 раз больше конверсий.

Присоединяйтесь к беседе, поделившись вдумчивыми идеями, относящимися к теме вашей целевой страницы.Если у вас есть целевая страница о новой функции продукта, найдите разговоры о проблемах людей, которые ваша целевая страница может помочь решить.

Вы можете раскрыть в своих комментариях ровно столько деталей, чтобы люди захотели услышать больше, но не настолько, чтобы вы раскрыли все это до того, как они попадут на вашу целевую страницу.

1. Вы укрепляете свой авторитет в комментарии
2. Оставьте их желать большего
3. Напишите ссылку
4. Они нажимают на ссылку, и ваша целевая страница сообщает им «еще.”

10. Используйте страницы с благодарностью

Страница благодарности — приятный штрих для любой целевой страницы. Вы хотите, чтобы люди завершили ваш призыв к действию, и когда они, наконец, это сделают, небольшое признание имеет большое значение для построения лояльности.

Это также отличный способ привлечь трафик на дополнительные целевые страницы. Страница благодарности — это не только место, где можно выразить признательность новым подписчикам или клиентам, но и поделиться более полезной информацией, которая приведет кого-то на другую полезную целевую страницу.

Вы можете использовать страницу благодарности после целевой страницы с:

• Форма для подписки на информационный бюллетень
• Форма для загрузки закрытого контента
• Целевая страница, на которой размещен опрос отзывов

Эта страница с благодарностью от Optimizely появляется после того, как посетитель отправит форму для загрузки контента.

Все эти рекомендации по дополнительному содержанию сопровождаются призывом к действию, который может перенаправить кого-то на другую целевую страницу. (Источник)

Эта страница Optimizely благодарит посетителей за загрузку электронной книги.Но страница не просто благодарит пользователя; он направляет их к другому полезному контенту.

Если у вас есть другая целевая страница, на которой есть полезное руководство, дополняющее их недавнюю загрузку, ваша страница с благодарностью может включать копию и призыв к действию, связанный с целевой страницей, с которой они могут ее получить.

«Как мне начать привлекать трафик на мою целевую страницу?»

Если у вас небольшой бизнес, вам может не подойти использование всех ресурсов мира. В этом случае лучший способ выбрать источники трафика, с которых вы хотите начать, сводится к двум словам:

1. Бесплатно
2. Возможно

Вы хотите попробовать несколько источников канала для привлечения трафика, но не берите на себя больше, чем могут справиться ваши финансы и личная пропускная способность.У каждой дороги, которую вы исследуете, должна быть причина для ее изучения.

Если вы начнете с каких-либо каналов, рассмотрите четыре способа привлечения трафика на вашу целевую страницу:

Если вы не можете сделать все, начните с самого важного.

1. Электронный маркетинг : подключитесь к своей встроенной контактной сети и зацепите тех людей, которые, как вы знаете, захотят то, что предлагает ваша целевая страница. И вы можете найти автоматизированную платформу электронного маркетинга, которая соответствует вашему бюджету, чтобы легко отправлять отличные электронные письма своим контактам.
2. Измененный контент : Все ищут ответы, и вы можете перепрофилировать старый контент в новый контент, который имеет их (и приводит людей на вашу целевую страницу). Этот контент может существовать на целевой странице или быть оптимизирован для обычного поиска.
3. Органическое SEO : Вы можете использовать свою копию, чтобы упростить поиск целевой страницы с помощью обычного поиска с помощью копии, оптимизированной для SEO. Посмотрите, что другие люди ищут в Интернете по теме вашей целевой страницы, и подберите ключевые фразы, которые нужно включить.
4. Социальные сети : Вы можете бесплатно зарегистрироваться и публиковать сообщения, а также предоставляет множество возможностей для обмена сообщениями между вашими подписчиками и влиятельными лицами в отрасли.

Заключение. Как выбрать лучшие каналы для увеличения посещаемости целевой страницы

Чтобы выбрать лучшие рекламные каналы для целевой страницы для привлечения трафика, не думайте о , а о лучших, подумайте о , которых вы хотите привлечь на свою целевую страницу.

Хотя методы рекламы, которые вы выбираете, включают такие факторы, как бюджет, пропускная способность команды и время, наиболее важным фактором является аудитория .

Если вы создаете целевую страницу для продвижения наводящей на размышления высокоуровневой электронной книги, полной статистики, предназначенной для руководителей высшего звена, имеет ли смысл создавать забавный пост в социальной сети для Instagram? Возможно нет. Вы должны учесть:

Какой у вас тип целевой страницы
Для кого предназначена ваша целевая страница

По словам Оли Гарднера, есть 3 основные категории посадочных страниц:

• Отдельные целевые страницы: Сюда входят; Переход по ссылкам, захват потенциальных клиентов (создание потенциальных клиентов или сжатая страница), рекламные ролики и вирусные целевые страницы.

  No related posts.