Dongfeng ax7 тест драйв 2019: DongFeng AX7 (DFM AX7) — обзор китайского кроссовера

Содержание

вместить мальчонку, девчонку, и «маленькую» собачонку 🙂

Китайский автопром представлен в России очень обширно. Тут Geely, там Chery, а здесь FAW выглядывает.
Сегодня мы познакомимся с брендом Dongfeng, а конкретно с моделью AX7 — единственным официально продающимся в России автомобилем этой марки. Также, мы обязательно проверим, как он справляется с семейными нуждами.

Так что же это за зверь такой — Dongfeng AX7? Это кроссовер с передним приводом, построенный на платформе, которую делали по лекалам Honda CR-V. При этом, по размеру автомобиль ближе скорее к Hyundai Santa Fe. К слову, внешне, при взгляде спереди, внешний вид AX7 напоминает нам об обоих этих автомобилях. Корма же, отсылает нас к дизайну Hyundai ix35.


Несмотря на явные цитаты во внешности, экстерьер выглядит гармонично. Головная оптика украшена светодиодными полосами дневных ходовых огней. А линзы ближнего света оформлены масками голубого цвета. Но обольщаться не стоит — ни ксеноновых, ни светодиодных фар здесь не бывает даже за доплату.

Однако светодиодные задние фонари — базовое оснащение. Также, в максимальной комплектации, AX7 щеголяет 18-дюймовыми дисками, удачно дополняющими внешний вид.


Хорошо выглядят и разведенные на две стороны крупные выхлопные патрубки. Жаль только, что один из них фальшивый. Выхлопные газы выходят только через правый.


Бесключевой доступ позволяет нам попасть в салон нажатием на кнопку на ручке водительской двери. Но, если вы хотите, подойдя к машине, бросить что-то на заднее сиденье — придется либо сначала подойти к водительской двери, чтобы нажать на кнопку, либо таки воспользоваться кнопкой на ключе. На других ручках кнопки открывания/закрывания нет. К слову, багажник можно открыть с ключом в кармане без предварительного открывания центрального замка.


В салоне нас встречает традиционное для китайских автомобилей изобилие люксовых опций: Обивка сидений — кожаная с прострочкой красными нитками, водительское сиденье с электроприводом и памятью на два положения, над головой весеннее небо, проглядывающее через люк, а ручник — электрический. На фоне всего этого великолепия несколько озадачивает отсутствие таких, казалось бы уже, привычных вещей, как датчики дожда и света и салонное зеркало с автозатемнением.

Материалы отделки — эклектика. Часть деталей из пластика Soft Touch, часть из жесткого гладкого пластика, часть из пористого пластика, часть обшита кожей, а также присутствуют лакированные элементы. Но все вместе выглядит хорошо и современно. Ночью на панели и передних дверях загорается атмосферная подсветка бирюзового цвета.

Дизайн торпедо вполне самобытен, хотя горизонтальное расположение кнопок под центральным дисплеем и шайбы изменения громкости говорит нам о том, что дизайнер черпал вдохновение в салонах автомобилей Infiniti. Подлокотник можно выдвинуть вперед, а под ним скрывается отсек, в который рука уходит по локоть.

Органично выглядит обшитая кожей ручка рядом с селектором АКПП — если будете ехать слишком быстро, пассажир сможет одной рукой держаться за нее, а второй — за ручку над дверью. Для надёжности 🙂

Отдельных слов заслуживает мультимедиа система. Экран имеет неплохое разрешение, а меню отдаленно напоминает планшет на Android. И своими задачами он полностью справляется. Из недочетов хочется отметить только посредственное звучание музыки через Bluetooth — музыка с других источников звучит заметно приличнее, а также проблемы при разговоре по телефону с помощью штатного Hands Free. Даже после выкручивания громкости на максимум, голос собеседника звучит слишком тихо, а как выяснилось позже — собеседник тоже слышит водителя плохо. Будем надеяться, что два таких досадных недоразумения обсуловлены недоработками в ПО и будут в последующих прошивках устранены.

Визуализация управления звуковыми балансами не хуже чем у немецких премиум-брендов

А как же дети? Как Dongfeng AX7 справляется с ролью семейного автомобиля?

Для ответа на этот вопрос с помощью креплений Isofix устанавливаем на задний ряд сидений два детских кресла.

Проушины креплений спрятаны в прорезях спинки, но не очень глубоко, так что повозиться при установке придется совсем немного.

Сажаем детей, пристегиваем и, первым делом, отмечаем большое расстояние от детских ног до передних кресел. Полуторагодовалый карапуз, сидящий в кресле группы 1, не имеет ни малейшего шанса испачкать ногами спинку, а ноги четырехлетнего ребенка, сидящего в кресле группы 2/3, свободно свешиваются вниз, что сводит количество массажей для впередисидящего, к минимуму.



А влезет ли между детскими креслами взрослый? Ведь есть дети, которым важно присутствие мамы рядом. Пространство, которое остается, позволяет сесть либо вполоборота, либо на край сиденья. Полноценно сесть, откинуться на спинку дивана и пристегнуться — не получится. Это место пригодится, если Вы едете всей семьей и есть кто-то один, кого нужно подбросить до ближайшего магазина. Но помните: ехать непристегнутым даже на заднем сидении — небезопасно!

При том, что автомобиль высокий — для помпона на шапке места не осталось 🙂

В качестве компенсации — розетка на 220V. Незаменимая вещь, позволяющая зарядить любой гаджет в дороге: от ноутбка, на котором нужно срочно что-то сделать по работе — до планшета с мультфильмами, которые дети с удовольствием посмотрят, если Вы попали в пробку.

Можно подключать электроприборы мощностью до 150 Ватт.

Багажный отсек радует большим объемом и небольшой погрузочной высотой. Санки с ручкой можно погрузить в собранном виде — высоты потолка хватает. Также радом с ними поместится сложенная коляска-книжка и игрушечная коляска для куклы — также в собранном состоянии. При этом в багажнике останется место, чтобы положить несколько пакетов и небольшую сумку с вещами.

Наш тестовый крупногабаритный багаж.

Высоты подъема крышки багажника хватает, чтобы человек с ростом 180 см мог стоять под ней, не сгибаясь.

Если же наша 4-х летняя мама 🙂 согласится оставить коляску для куклы дома, то места останется на небольшой чемодан или полноценную сумку с вещами. И при этом у Вас с собой будет транспорт для всей детворы!


Владельцы домашних животных тоже будут рады. Верный друг сможет легко найти себе место в багажнике AX7 и чувствовать себя комфортно


По бокам багажника есть небольшие карманы, но канистра стеклоомывателя туда не влезает. Ей нашлось место рядом с запасным колесом. Также радует наличие в багажнике розетки на 12V — компрессор можно подключить с комфортом.

Лампочек освещения багажного отделения две — с обеих сторон.

Все инструменты аккуратно уложены. Диск запасного колеса — литой.

Заливная горловина узковата, но пользоваться ей придется нечасто, так как AX7 расходует очень мало стеклоомывающей жидкости — спасибо веерным форсункам!

Ну что же, все члены семьи сидят на своих местах, багажник полон — пора и водителю занять свое место. И сразу же мы сталкиваемся, пожалуй, с самым заметным недостатком автомобиля — руль регулируется только по высоте. Регулировки по вылету не предусмотрено. Человеку с вполне средним ростом 180-182 приходится идти на компромиссы, чтобы найти нужное для себя положение сиденья. Полагаю, что ключом к разгадке этого недочета является тот факт, что в среднем, рост китайцев примерно на 10 см ниже, чем у россиян. Но раз уж автомобиль экспортируется в другие страны (автомобиль производится непосредственно в Китае) — следует рассчитывать и на более рослых водителей.

Память сидений способна запомнить два положения, зеркала сами складываются, при закрывании автомобиля, а автоматическим режимом стеклоподъемника оснащены все четыре окна (на заметку некоторым японским производителям).

Кнопка запуска двигателя необычной формы запускает мотор объемом 2.0 литра мощностью 140 л.с. Двигателем для AX7 поделилась компания PSA Peugeot-Citroen. Данный силовой агрегат нам хорошо известен по таким моделям как Peugeot 406, Citroen C5 и нескольким другим. Работает он в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin.


Благодаря родословной, двигатель легко обслужить в любом сервисе Peugeot. Удобно, если Вы оказались в дальней поездке, а дилерского центра Dongfeng по близости не оказалось.

Данная связка позволяет вам спокойно поддерживать городской темп и ездить по трассе на дальние расстояния. После 80 км/ч интенсивность разгона немного падает, поэтому, при совершении обгона, необходимо быть осторожным.

Рулевое управление порадовало адекватными откликами на резкий поворот рулевого колеса и умеренными кренами. Однако, по мере нарастания скорости, усилие на руле растет недостаточно и руль кажется слишком легким.

Подвеска легко глотает неровности, если их много и друг за другом. «Больше скорость — меньше ям» — это про Dongfeng AX7. Но одновременно с этим, при проезде через лежачего полицейского, кузов вздрагивает, а подвеска отрабатывает громко.


К слову о громкости — шумоизоляция позволяет Вам спокойно общаться в салоне, не повышая голос. На больших скоростях слышен небольшой гул от колесных арок, а звук мотора хорошо слышен только при выкручивании каждой передачи до отсечки. Зато сзади сразу раздается «Папа! Какая быстрая машина!»

Комбинация приборов проста и понятна. Циферблаты кажутся небольшими на фоне внушительных габаритов автомобиля. Так и хочется их увеличить стандартным «смартфоновским» движением.

Пару слов о безопасности. Из электронных помощников здесь есть АБС, система стабилизации ESC, ассистент при трогании в гору. Подушек безопасности — шесть. Краш-тест Dongfeng AX7 проводила китайская ассоциация C-NCAP методика тестов которой полностью аналогична EuroNCAP. AX7 набрал максимальные 5 звезд. Так что времена, когда китайские автомобили отпугивали потенциальных покупателей слабой защитой пассажиров — в прошлом.

Передние тормоза — двухпоршневые. Это позволяет водителю не испытывать каких-либо проблем с замедлением

Гарантия — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Dongfeng AX7 — автомобиль, честно отрабатывающий каждый потраченный на него рубль. На момент написания материала, цена протестированной нами версии составляет 1280000р. Конкуренция в данном ценовом сегменте крайне высока, однако представители европейских, японских и корейских марок за аналогичную сумму будут меньше по размеру и часто беднее по комплектации. Но в свою очередь многие конкуренты предлагаю возможность выбрать полноприводную версию, что для многих покупателей немаловажно.

Автомобиль показал, что китайские производители направили вектор своего развития в нужную сторону. И я думаю, что через несколько лет мы с вами увидим уже вполне грозных конкурентов автомобилям ведущих мировых марок.

А что касается семьи, — все будут довольны. Главное — дать водителю умоститься в своем кресле.

Вашей машине нужен семейный тест-драйв? Тогда мы идем к Вам! 🙂

Подписывайтесь на наш канал Family Drive, чтобы не пропускать новые семейные обзоры!

Тест-драйвы DongFeng AX 7 (Донг фенг АХ7) от «За рулем»

Новости

Статьи

Тесты

БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортОбновленный Skoda Karoq: улучшенная аэродинамика и цифровая приборная панель

Через четыре года после появления модель проходит модернизацию в середине цикла, чтобы оставаться свежей и конкурентоспособной в сегменте компактных кроссоверов.

Машина из автосалона загорелась через два часа после покупки

Новый автовладелец заметил дым под капотом по дороге домой.

Водителей разделят на любителей и профессионалов

Программу обучения профессиональных водителей предлагают расширить и сделать дольше. Любителям же, наоборот, хотят сократить теорию и добавить практики.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcонаНештрафуемый порог 20 км/ч — 3 аргумента против отмены

Более жесткие требования заставят водителей чаще смотреть куда угодно, только не на дорогу.

Позитивная энергия: Hyundai переходит на водород и электричество

На международной конференции по вопросам мобильности IAA 2021 компания Hyundai Motor объявила о планах по достижению нулевых выбросов углерода от транспорта к 2045 году.

Хитрость водителей — магнит в бачок гидроусилителя. Эксперт все прояснил

Есть водители, которые любят усовершенствовать свои автомобили, применяя разные «штучки». Сегодня речь об очередном ноу-хау из интернета.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеMitsubishi L200: 20 удивительных фактов, которых вы о нем не знали

Первое название популярного пикапа — «Сильный». Он может привезти почти тонну груза в пределы Садового кольца, а может преодолеть с ней неглубокую речку вброд.

Почему с этого кроссовера отрывали эмблемы? Ответ плюс еще 5 особенностей

Exeed — люксовый бренд компании Chery. А кроссовер TXL — первая модель этой марки, которая стала продаваться у нас. У обновленной версии кроссовера мы нашли несколько любопытных «фишек».

Уже не барбухайки: Нива, Ларгус и ГАЗель с надстройками-2021

Все машины нового семейства Prima — внимание! — имеют сертификацию и заводскую гарантию.

Обзор Донг Фенг AX7 2021

У нас в стране китайский бренд Dongfeng (он же DFM), чье наименование произносится, как «Дунфэн», пока не слишком-то известен, несмотря на то, что его история началась еще в 1969-м году. Зато на своей родине это достаточно популярная марка, о чем, к примеру, свидетельствует большой объем продаж ее самого первого кроссовера AX7, который вот-вот поступит на российский рынок. Модель новая лишь условно, поскольку ее прототип дебютировал в Пекине и Москве в 2014-м году, а продажи серийной версии стартовали в Китае почти год спустя, и довольно успешно. О том, что представляет собой «новинка» из Поднебесной, чье появление в России ожидается совсем скоро, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна Dongfeng AX7 то ли «кореец», то ли «итальянец», и если честно, это автомобиль «на любителя». Кому-то он покажется красивым, а у кого-то будет вызывать либо отторжение, либо равнодушие в связи с устоявшимися представлениями о китайском автопроме. Как бы то ни было, машина объективно выглядит не хуже многих иномарок, которые встречаются на наших дорогах, а по качеству сборки вообще красавица, особо не придерешься, и на том спасибо производителю. По расстоянию между осями колес в 2,712 м, по длине в 4,69 м и высоте в 1,727 м кроссовер из КНР превосходит своих именитых конкурентов Toyota RAV4 и Kia Sportage, уступая корейскому «паркетнику» всего на 5 мм в ширину. Именно поэтому его смело можно назвать новым игроком в классе Hyundai Santa Fe. «Китаец» лишь на 1 см короче, чем Santa Fe, и при этом у него на 12 мм длиннее колесная база. Правда, багажник у «Санты» чуть более вместительный (585 л.) — разница составляет 20 л. В целом AX7 — современное авто, не нуждающееся в скидках на страну-производителя и возможные будущие улучшения, как бы к нему ни относились. Это отражается в ровных зазорах кузовных панелей, в качественной окраске, в стильных головных фарах и задних фонарях, в наличии датчиков парковки и камеры заднего обзора, а также в дисковых тормозных механизмах и даже в паре патрубков выхлопной системы. В данном экстерьере неуместной кажется только громадная буксировочная петля на «корме», которая прочно приварена к днищу несущего кузова. В остальном все более-менее оправдано.

Конструкция

В основе кроссовера лежит фирменная платформа DFMS: спереди у нее установлена независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — независимая подвеска с продольными и поперечными рычагами. За рулевое управление отвечает электроусилитель (EPS). Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые), привод — передний. Полного привода, к сожалению, пока не предвидится.

Адаптация к российским условиям

Производством AX7 на сегодняшний день занимается предприятие Dongfeng, расположенное в Ухане, а станут ли выпускать «паркетник» на территории РФ, еще, увы, не известно. Поэтому на начальном этапе полноценной адаптации к российским условиям ожидать не стоит. С другой стороны, тот факт, что AX7 будет поставляться прямиком из КНР, не так уж и плох, так как китайское качество сборки в данном случае отличное, а если модель получит «прописку» в России, ситуация может измениться. Учитывая отсутствие полного привода, ни о каком покорении сурового российского бездорожья говорить не приходится. Кроссовер больше всего подходит для городских и легких проселочных дорог, где ему помогает 195-миллиметровый клиренс вкупе с различными электронными ассистентами.

Комфорт

Водительская дверь «Эй-экс-семь» открывается бесшумно, чем не могут похвастаться даже многие европейские машины. К услугам водителя бесключевой доступ в салон, дополненный кнопочным Start/Stop, что является нормой для любого по-настоящему современного авто. Но в наибольшей степени удивляют совершенно не типичные для продукции КНР электрорегулировки и функция запоминания положения у сидений, а также мягкий и податливый пластик на массивном торпедо и дверях. А отсутствие дрожащих кнопок на «1-ступенчатой» центральной консоли окончательно ломает стереотип о том, что в Поднебесной не умеют делать нормальные автомобили. Умеют, и еще как! Материалы отделки интерьера достаточно качественные, а привычного для подавляющего числа бюджетных «китайцев» запаха фенола нет и в помине. Дизайн салона AX7 по-европейски сдержанный и лаконичный, но не без недочетов, которые, впрочем, не настолько значительные, чтобы сильно о них волноваться. Все необходимые органы управления находятся под рукой: от клавиш аудиосистемы на кожаном рулевом колесе до кнопок подогрева кресел в нижней части центральной консоли и блока, отвечающего за люк в крыше. Места в салоне, что опять же совсем не типично для «поднебесной» модели, хватает с запасом — в частности, на заднем ряду, где без проблем разместятся три взрослых человека. Диван сзади очень мягкий, и это плюс, а вот в случае с передними креслами мягкая набивка — недостаток. Для водителя плотной комплекции она будет слабовата и со временем может «просесть», из-за чего посадка станет менее удобной. Хотя, это, скорее, даже не недостаток, а особенность, как и слабо выраженный профиль подушек у сидений первого ряда.

Безопасность

Комплектации AX7 для российского рынка еще не объявлены, но уже не секрет, что в список оборудования войдут передние и боковые подушки безопасности, а также разные «умные помощники» — среди них заявлены антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD), электронная система стабилизации (ESP) и круиз-контроль, который действительно хорошо работает. Помимо этого, в оснащение включат парковочные датчики и камеру заднего вида с динамической разметкой. В краш-тестах, проведенных по китайской методике C-NCAP, кроссовер заработал 5 звезд из 5 возможных (58,7 баллов). Во фронтальном краш-тесте со 100% перекрытием он получил 16,87 баллов из 18, а во фронтальном тесте с 40% перекрытием — 15,83 баллов из 18. За боковой удар ему присудили 18 баллов из 18, а за удар сзади — 4 балла из 4.

Мультимедиа

В зависимости от комплектации, в верхней части центральной консоли AX7 установлен семи- или девятидюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса на базе Android. «Мультимедийка» располагает встроенной навигацией и аудиосистемой с 6 динамиками, обеспечивающей отличное звучание, причем не только с приемника, но и с любого внешнего носителя, подключенного через SD-слот или USB-разъем. К удобству и быстродействию системы вопросов нет — все на вполне достойном уровне.

Донг Фенг AX7 Технические характеристики

Российская моторная гамма AX7 состоит из двух бензиновых рядных «четверок» объемом 2 и 2,3 л. Первая выдает 140 л.с. при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, сочетаясь с пятиступенчатой механической трансмиссией DPCA/BE4, а вторая развивает 171 л.с. при 5875 об/мин и 230 Нм при 4150 об/мин, а в паре с ней работает японская 6-скоростная коробка-автомат Aisin/F21-250. Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Euro-5 и спокойно потребляют 92-й бензин. Реальный средний расход топлива для такого крупногабаритного «паркетника» умеренный — менее 9 л. на 100 километров пути.

Замена защиты картера DongFeng AX7. DFM AX7 от Dongfeng Motor

Комментарии к теме Замена защиты картера DongFeng AX7

Идар

жёсткие воспоминания,два часа убил пока съёмник не сделал) По защите картера и так все понятно.

Лён

торкс вставить надо было сама бы вышла

Жоглин Авнер

У моего друга на донг фенг и без защиты картера много чем руки занять 🙂 Ценник конский!!!

Elwell

у меня тигго 3 и проблема с кузовными запчастями есть! Их просто нету и все, не на заказ никак! Попал в ДТП и теперь не отремонтировать его!

Бауржан

Мне друг сказал на ах7 и без защиты картера полно чего чинить )) приветствую, подскажи сальник пресуется на сухую без герметика?

Шарип

За эту рекламу прокладки можно кучу бабла срубить?

Дойхова Карима

Сказочный тест!!!

Женис

Расскажy как 3ара6атывать115 дол. за сyтки. Подро6ности на кaнaлe.

Котлеревский Энди

типа чек потом сам потухнет

Достон

Желательно в деталях пояснил бы по защите картера на ах7 )) На берлинго мультиспэйс получилось без аккума. Но бачок пришлось снять

Неон

Приветствую Вас! У меня на ауди 100 с4 2.6 АКПП такие симптомы. Что предложите?

Шырын

Благодарю за познавательное видео. Будьте добры, подскажите номер детали пыльника на направляющие и пыльника поршней, а также самих поршней переднего тормозного суппорта. А то получилось так, что эти детали необходимо заменить, а весь суппорт в сборе дороговато выходит.

Пушка

Аффторы пытаются безуспешно унизить лучший среднеразмерный пикап всех времен и народов Mitsubishi L200)

Casimiro ⚠Предупреждение за CapsLock

ФАНЯТ ОНИ СИЛЬНО.ТАХОМЕТР ЭЛЛЕКТРОННЫЙ МОРГАЕТ СТОПАРЬ С ЗАДИ ПОДМИГИВАТЬ НАЧЕЛ И С ТЕЛЕФОНОМ ВЕЧЕРОМ ПОД КОПОТ ПОДСВЕЧИВАЛ ТЕЛЕФОН РЯБИТ ЖЕСТЬ. ЗАТО ПРЕТ ТАЧКА И ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО. ПРОВОДА СДЕЛАЛ САМ ИЗ СИЛИКОНОВЫХ МАГАЗИННЫХ ФИРМЫ СЛОН

Женя Острова

как заменить рулевую рейку? Постоянные проблемы с защитой картера уже достали.

Амандык

Легендарный человечище!! Однозначно, сервис нужно выбирать внимательно!!!

Нодира Сютина

У соседа по гаражу на ax7 с защитой картера пока без проблем, куплю такую подпишусь

Яган

Расскажи на счёт шкоды рапид

Грехем

Мне приятель сказал на донгфенге ax7 и без защиты картера полно чего поломалось… как мне это все знакомо, здоровья тебе и терпения, а самое главное УДАЧИ

Роял Малингранд

Спустило колесо так я у соседа в багажнике и насос и запаску взял

Биржан

Братишка подскажи какой антифриз будешь лить и что можешь посоветовать?

Доминик

Товарищ у тебя что то не так с арифметикой или с овестью. Какие на … скидки. С этими скидками в конечном итоге заплатиш в полтара раза больше. Кредиты трейд ины для дураков и … Желательно в деталях по защите картера посоветовал бы 🙂

Похожие видео по ремонту

Dongfeng AX7. технические характеристики, комплектации, цена, фото, видео

В начале августа 2018 года китайский производитель Dongfeng представил новый кроссовер DFM AX7. В предшествовавшую ему модель были внесены изменения, касавшиеся внешнего вида кузова автомобиля и его салона.

25 сентября начались продажи нового городского внедорожника в родной стране, где цены на него начинаются со 100 тысяч юаней, что в переводе на рубли составляет около миллиона. Цена для российских покупателей пока не уточнена – машина ещё не начала продаваться в нашей стране. Однако, когда это случится, она наверняка будет очень популярна из-за улучшенных характеристик и солидного внешнего вида.

Китайский автомобильный рынок в последнее десятилетие стремительно растёт, и у новой модели уже много конкурентов, среди которых – кроссоверы таких марок, как Geely, Roewe и GAC.

После рестайлинга автомобиль получил полностью обновлённый кузов и салон с современным оборудованием. В техническом плане он практически не изменился, характеристики те же, что и у первого поколения Dongfeng AX7: турбированные моторы 1,4 литра, работающие на бензине и являющиеся собственным изобретением китайского концерна, а также двигатели 1,6 литра от производителя PSA.

Подвеска спереди оснащена стойками McPherson, сзади – многорычажка.

Dongfeng AX7 в России продаётся ещё в своей старой версии, появившейся четыре года назад и тогда же вышедшей на рынок Китая. Эта машина сразу же стала хитом продаж в своей стране и завоевала популярность в нашей.

Новая версия китайского кроссовера должна появиться у нас, в лучшем случае, через год, но с большой вероятностью поступит на российский рынок позднее этого срока. Она отличается от предыдущей кардинально: другой внешний вид, другие пропорции – авто уменьшилось в длину, но стало больше в ширину – на 51 и 30 миллиметров соответственно. На 22 мм уменьшилась высота машины.

Следовательно, размеры нового внедорожника составили:

  • высота – 1690 миллиметров
  • ширина – 1880 мм
  • длина – 4645 мм
  • колёсная база – 2715 мм

Обновлённый кузов придал кроссоверу солидный вид. Спереди расположены фары зауженной формы, противотуманные фары-светодиоды и решётка радиатора той же компактной строгой формы.

С боков автомобиль тоже выглядит неплохо: обтекаемая форма, дополненная сужающейся сзади линией крыши, оканчивающейся задними стойками, оформленными, как и сама крыша, в тёмных тонах.

Багажник начинается с компактной дверцы с небольшим окошком, оснащён жидкокристаллическими габаритными огнями, которые оттеняет вставка чёрного цвета, перекликающаяся оформлением с задним бампером внедорожника, покрытого чёрным пластиковым слоем для защиты от небольших повреждений.

Задние фонари кроссовера выполнены в красном цвете, гармонирующем с чёрной вставкой, находящейся под ними.

Таким образом, обновлённый внешний вид машины обеспечит ей популярность, Dongfeng AX7 в России будет отлично продаваться. Но кузов – ещё далеко не всё: владельцы старой версии “Дунфэна”, увидев салон новой, будут очень удивлены.

Между доступной в России версией 2014 года и модификацией 2019 нет практически ничего общего. Интерьер нового городского внедорожника модернизировали до неузнаваемости. Автомобиль оснастили современной электроникой, передняя панель и центральный отсек имеют абсолютно другой вид. Отделка тоже изменилась.

Добавился выполненный в спортивном стиле руль с множеством функций, блок управления климат-контролем, датчики парковки спереди и сзади, виртуальная приборная панель. Передние кресла подогреваются, то же касается стеклоподъёмников и зеркал. Последние могут складываться автоматически. Параметры кресел регулируются с помощью электропривода.

У AX7 имеется большой медиацентр, обеспечивающий навигацию, доступ к мультимедиа с помощью голосовых команд, даже обеспечивающий подключение к интернету через Wi-Fi. Этот мультимедийный центр встроен в приборную панель, отделанную чёрным глянцевым материалом. Есть камера заднего вида.

Завести автомобиль теперь можно с новой системой “Старт/Стоп”, нажатием кнопки. Есть круиз-контроль, поддерживающий нужную для определённого участка дороги скорость и, если необходимо, ограничивающий её. Кроссовер оборудован системой кругового обзора. Система безопасности включает 6 подушек Airbag. Для детских автокресел предусмотрено крепление.

На крыше машины находится люк.

Двигатель 1,4 литра, разработанный самой компанией Dongfeng, предлагается в двух модификациях, то, какая из них будет стоять на конкретном автомобиле, зависит от коробки передач. С шестиступенчатым “автоматом” сочетается мотор мощностью 150 лошадиных сил с крутящим моментом 220 Нм. Те, кто выбрал пятиступенчатую “механику”, будут ездить на авто с силовой установкой в 140 л.с. и 196 Нм.

Что касается более мощного двигателя, он идёт в комплекте с той же шестиступенчатой автоматической коробкой. Производитель – французская компания PSA, частью чьих акций владеет корпорация “Дунфэн”.

Начиная с 2018 года, кроссоверы AX7 выпускаются только с турбированными моторами.

Привод у нового кроссовера – передний. Тормоза – дисковые. Руль оснащён электроусилителем.

Просмотров: 1 889

Восточный, порывистый. Тест-драйв Dongfeng AX7 :: Autonews

Китайские автомобили в России по-прежнему считают непредсказуемыми. Настанет время, и процесс безудержного развития фирм из Поднебесной обязательно приведет их к постоянству стиля, технического уровня и качества. Но пока что многие новинки кажутся клиентам непрозрачными, лотерейными.

В Россию привезли очередной китайский автомобиль — Dongfeng AX7. Заявлено, что облик создан при участии художников из ателье ItalDesign Guigiaro. Как бы ни было, экстерьер без вычурной азиатчины, интеллигентный и по-хорошему нейтральный.

Имеет ли вес эмблема? Год назад на московском автошоу Dongfeng выставлял AX7 с подобными приятными на вид моделями: седаном А30 и кросс-хэтчбеком АХ3. Но рядом на том же стенде стояли несуразный микровэн 370, седан А9 с личиной а-ля VW Passat и откровенная копия Hummer под названием Warrior. Бренд контрастов и метаний? Бренд многообразия.

«Восточный ветер» — так переводится Dongfeng. Компания была основана в 1969 г. и от единственного заводика разрослась до настоящей восточноазиатской империи Dongfeng Motor Corp. или DFM. Ныне промышленный комплекс включает совместные предприятия с Honda, Kia, Nissan и PSA. Налажено сотрудничество с Luxgen, Renault и Volvo, а по компонентам — с Dana, Getrag, Lear и другими брендами. Проданы миллионы машин: грузовики, автобусы, а в легковой гамме около 90 собственных и совместных разномастных моделей.

В России все иначе: здесь позиции DFM даже среди китайских конкурентов скромны. Официальные продажи идут всего три года, а локальной сборки нет и пока не предвидится. Зато есть тактика по созданию позитивного имиджа марки. Все неказистое и скопированное нас минуло, ставка сделана на приличного вида самобытные машины популярных классов. Ждем упомянутые A30 и AX3, маленький кроссовер АХ4 и флагманский SUV 580. А до тех пор точно не запутаемся: после ухода кросс-хэтчбека h40 единственным Dongfeng в России остается AX7.

«Ветер» принес нам AX7 с опозданием. Кроссовер представили еще в 2014 г., то есть было время семь раз отмерить интересные российские комплектации. Доступные в Китае бензиновые двигатели 1,4 л Turbo (140 л.с.) и атмосферный 2,3 л (171 л.с.) импортеры решили игнорировать. Литраж наддувной фирменной разработки посчитали недостаточно статусным, а лицензионный мотор Peugeot Citroen завысил бы цену. Предпочли золотую середину, выбрав другое франко-китайское «львиное сердце» с логотипом Peugeot на кожухе.

Под капотом российского AX7 бензиновый 140-сильный 2,0 л, который знаком по многим моделям Peugeot и Citroen, считается надежным. Нам он предложен с 5-ступенчатой МКП давнего французского происхождения или с японским 6-диапазонным «автоматом» Aisin TF-70SC. Рассказывая об истории лежащей в основе модели платформы, китайцы намекают на заимствования у Honda CR-V. По факту впереди у AX7 — подвеска МакФерсон, сзади — многорычажка с эффектом пассивного подруливания, а привод — только передний.

В утешение — неплохая геометрическая проходимость: клиренс 190 мм, углы въезда и съезда в 23 и 24 градуса. Защита мотора пластиковая, но за доплату дилеры ставят металлическую. Меняли бы и неполноценные подкрылки, оставляющие в арках открытые фрагменты. При этом наиболее подверженные риску ржавления части кузова оцинкованы. Впрочем, гарантия от сквозной коррозии не превышает общую в три года или 100 тыс. километров. Хорошо, что аккумулятор заменен на более эффективный и залит «холодный антифриз. А вот ходовая пока без адаптации.

В руках — топовый вариант Luxury на 18-дюймовых колесах. Грунтовку с резкими краями неровностей кроссовер отрабатывает тряско, слышен неодобрительный бубнеж элементов подвески, возникает почти физическое ощущение, что причиняешь технике ущерб. На асфальте — даже прилично потрепанном — ход гораздо комфортнее, хотя и тут от подвески хочется лучшей упругости.

И еще добавить бы легкому рулю информативности в околонулевой зоне. Реакции на подруливание инертны, словно правишь резиновыми вожжами. При этом корректировку траектории AX7 требует как в поворотах, так и на прямой, когда его нервируют волнистое покрытие, колейность и порывы ветра.

Да и в целом движение получается временами порывистым, чему во многом виной стандартная для топ-версии АКП. В режиме Drive отдачу трудно прогнозировать из-за ранних переключений вверх, даже при разгонах. А ведь двигатель для уверенной езды лучше держать на оборотах за 3 000. Но вниз автоматика переходит с неохотой, и каждое интенсивное ускорение именно что порыв, наполняющий салон моторным шумом. Удобнее управлять коробкой вручную, благо она и в режиме М реагирует на кик-даун сбросом нескольких передач. В плюсы запишем редкое явление: средний расход рекомендованного 95-го по борткомпьютеру совпал с паспортными — 8,7 л на 100 километров.

Китайская компания Dongfeng Motor выходит на мировой рынок

Содержание пресс-релиза от PR Newswire. Сотрудники AP News не участвовали в его создании.

https://apnews.com/press-release/PR%2520Newswire/b6c20e4dbec0f1ca4332236b76804304

Нажмите, чтобы скопировать

ПЕКИН, 29 ноября 2019 г. / PRNewswire / — Китайский производитель автомобилей Dongfeng Motor Corporation недавно провел мероприятие Dongfeng Brand Night и церемонии запуска AX4, AX7 и SX6 в Лиме, ​​столице Перу.

Во время «Ночи брендов» в Перу компания Dongfeng Motor продемонстрировала единый имидж бренда с полным спектром представительных моделей легковых автомобилей и получила заказы на месте. Пользуясь возможностью этого мероприятия, Dongfeng Motor фокусируется на интеграции ключевых рынков и продвижении бренда, что, как ожидается, усилит ее зарубежный региональный маркетинг.

Как превосходный бренд с 50-летней историей, Dongfeng Motor является известным производителем автомобилей в Китае и входит в список Fortune Global 500, пользуясь высокой известностью и репутацией как дома, так и за рубежом.

Столкнувшись с недавним резким спадом продаж в автомобильной промышленности, Dongfeng Motor продала 2,572 миллиона автомобилей и экспортировала 55380 автомобилей за первые три квартала 2019 года, что в целом опережает рост автомобильного рынка Китая. На данный момент Dongfeng Motor экспортирует свою продукцию в более чем 80 стран и регионов, причем объем ее экспорта увеличивается с каждым годом.

В последние годы Dongfeng Motor активно участвовала в строительстве пояса и пути и осваивала новые зарубежные рынки в соответствии со своей глобальной маркетинговой стратегией.Dongfeng Motor — это известный китайский автомобильный бренд, который реализует инициативу «Один пояс, один путь» во всем мире, и получил отклики от большого числа глобальных партнеров, которые всесторонне способствовали глобальному влиянию и репутации автомобильной промышленности Китая.

В июне 2018 года команда Dongfeng выиграла чемпионат Volvo Ocean Race 2017-2018 в Нидерландах. На следующей пресс-конференции, посвященной теме «Один пояс, один путь, с тобой», Dongfeng доставила автомобили своему партнеру по сотрудничеству SMT из Бельгии.

Во время Шанхайской международной выставки автомобильной промышленности 2019 года компания Dongfeng Motor провела конференцию зарубежных дистрибьюторов 2019 года в Шанхае на тему «Управляйте своей мечтой». Согласно новому среднесрочному бизнес-плану Dongfeng Motor и региональному маркетинговому плану, представленному на конференции, компания поставила три цели: достичь продаж за рубежом 300 000 единиц, создать пять зарубежных сборочных баз автомобилей и создать больше зарубежных звездных продуктов к 2023 году.

См. Исходную ссылку: https: // en.imsilkroad.com/p/309647.html

Просмотреть исходный контент для загрузки мультимедиа: http://www.prnewswire.com/news-releases/xinhua-silk-road-chinas-dongfeng-motor-steps-forward-in- going-global-300966767.html

ИСТОЧНИК Информационная служба Синьхуа по Шелковому пути

Dongfeng AX7 изменилась в новой версии Pro

Изменилась начинка светодиодных фар. Новая решетка радиатора и передний бампер дополнены красными вставками вокруг противотуманных фар и молдингов дверей.Логотип уменьшен и перенесен на капюшон. Aeolus (английское название суббренда Fengshen) появился спереди и сзади.

Завтра в Китае начнутся продажи среднеразмерного кроссовера Dongfeng Fengshen AX7 в его первой версии Pro, которая по дизайну существенно отличается от обычного внедорожника. Правда, спортивному облику сопутствует все та же бензиновая турбо четверка 1.6 (167–170 л.с., 245–250 Н • м) вместе с шестиступенчатым «автоматом» Aisin и передним приводом.

За счет переработанной носовой части длина модели увеличилась на 5 мм (до 4650), ширина, высота и колесная база остались прежними: 1880, 1690, 2715 мм.Фары в заднем бампере уступили место выхлопным патрубкам. Фонари тонированные. Размер шин Pirelli — 225/60 R18.

Внутренняя отделка Pro теперь двухцветная. Медиацентр WindLink сменил поколение (с 4.0 на 5.0), из-за чего диагональ сенсорного экрана выросла (ранее семь дюймов). Раньше была цифровая приборка с диагональю 12,3 дюйма. Квазиавтопилот достиг уровня L2 +.

Вместе с «профессиональным» внедорожником откроется стандартный, доработанный для следующего модельного года.Внешне он практически не изменился (немного подправили «решетку»), поэтому реформа сведется к расширению оборудования и доработке комплектаций.

AX7 не очень хорошо себя чувствует дома. В июле было продано всего 876 единиц по цене от 119 900 до 133 900 юаней (1,3–1,4 миллиона рублей). По итогам семи месяцев 2020 года владельцы нашли 10270 единиц, хотя в 2019 году было продано 36 918 единиц. Однако в России, где прошлое (первое) поколение предлагается под названием DFM AX7, результат еще печальнее: 524 внедорожника. через полгода.Теперь кроссовер с атмосферником 2.0 (140 л.с., 200 Н • м) и «автоматом» просит 1 229 000–13 29 000 рублей.


Источник: DRIVE.RU по feedproxy.google.com.

* Статья переведена на контент DRIVE.RU с сайта feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!


отзывов владельцев «Dong Feng AX7». Dongfeng AX7: характеристики, тест-драйв

Обычно марка «Dong Feng» ассоциируется с коммерческими автомобилями. Эти грузовики есть в каждой стране России.Но сегодня мы поговорим о внедорожнике Dongfeng ax7. Кстати, это первый кроссовер, выпущенный этой компанией. Автомобиль был представлен на Пекинском автосалоне в 2014 году. Теперь Dongfeng ax7 официально можно купить в России. Насколько эта модель соответствует статусу кроссовера и есть ли в ней «грузовые корни»? Отзывы владельцев «Dong Feng AX7», обзор и технические характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешне машина выглядит привлекательно.Издалека кроссовер сильно напоминает Volkswagen — такая же угловатая оптика и хромированная решетка радиатора использовались на Туареге в свое время.


Интересно смотрится боковая линия — в переднем крыле небольшие «жабры». От них линия тянется до задних фонарей. Бампер кроссовера очень массивный. По отзывам владельцев, «Dong Feng AX7» устойчиво выдерживает удары камней и гравия. Все благодаря неокрашенной пластиковой защите на порогах, арках и бампере.Что касается качества покраски в целом, лак не выгорает с годами, а сколы не образуются раньше времени. Но сам металл корпуса очень тонкий — в случае аварии остаются сильные вмятины.



Размеры, клиренс

Если говорить о габаритах, то кроссовер Dong Feng AX7 относится к классу SUV (полноразмерный внедорожник). Длина корпуса составляет 4,7 метра, ширина — 1,85 метра, высота — 1,73. По отзывам владельцев, «Донг Фенг AX7» имеет высокий клиренс.Расстояние от самой нижней точки тела до земли — 19 сантиметров. Благодаря коротким вылетам машина легко справляется с большими неровностями и бугорками.

Салон

Дизайн салона выглядит не убого, как в той же Cherry. Автомобиль способен составить конкуренцию именитым автопроизводителям. Передняя панель разработана с учетом эргономики — каждая кнопка находится на удобном расстоянии. В центральной консоли находится цифровой мультимедийный дисплей с поддержкой bluetooth и слот для флешек.Внизу находится блок климат-контроля и магнитола.


Руль четырехспицевый, с ярко выраженным сцеплением. Панель приборов аналоговая, но с цифровым компьютером. По отзывам, его подсветка ночью не режет глаз, а днем ​​экран не слепит. Посадка высокая, но диапазон настроек сиденья позволяет установить наиболее удобное положение. Интерьер оформлен пластиковыми вставками с имитацией матового алюминия. В дверных картах есть динамики и небольшая ниша, в которую можно поставить литровую бутылку с водой.Кстати, между передними сиденьями общий подлокотник. Сами сиденья отличаются хорошей боковой поддержкой, — говорят отзывы владельцев.


«Dong Feng AX7» — тот кроссовер, в котором не чувствуешь себя стесненным: «с головой» достаточно места. В заднем ряду могут разместиться до трех человек. Правда, такой боковой поддержки, как спереди, нет. Но есть пухлые подголовники, которые можно регулировать по высоте.


Багажник у внедорожника просто огромен.Его объем составляет 565 литров. Если этого мало, китайцы предусмотрели возможность складывания спинки заднего ряда сидений. В результате объем грузового отсека увеличивается до полутора тысяч литров. В нише под полом полноразмерная запаска и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики

«Dong Feng AX7» комплектуется одним бензиновым двигателем. Это рядная четверка мощностью 140 лошадиных сил. Рабочий объем этого агрегата составляет ровно два литра.Мотор развивает 200 Нм крутящего момента при четырех тысячах оборотов. В базовой комплектации двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Поначалу программы включаются с трудом — говорят отзывы. Но со временем проблема уходит. За доплату автомобиль может быть оснащен шестиступенчатым автоматом. В зависимости от предустановленной коробки передач максимальная скорость автомобиля Dong Feng составляет от 180 до 185 километров в час. Как показал тест-драйв, «Dong Feng AX7» — очень экономичный кроссовер.Комбинированный расход топлива составляет от 8 до 8,7 литров. По отзывам владельцев, у этого кроссовера приемлемая разгонная динамика. Рабочий диапазон двигателя от двух до четырех с половиной тысяч оборотов.

Шасси

Этот автомобиль построен на переднеприводной платформе Nissan Qashqai первого поколения. Так, спереди стоят стойки МакФерсон, а сзади многорычажная. Также кроссовер оснащен стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади.Тормоза — дисковые, на все колеса. Есть система АБС и распределение тормозных сил. Рулевой механизм — рейка с электроприводом.


К грузовикам этот кроссовер отношения не имеет — подвеска мягкая и хорошо проглатывает неровности. В повороте машина тоже хорошо едет благодаря двум стабилизаторам. Единственный недостаток — поведение машины на гравийной дороге. Отзывы владельцев говорят о том, что подвеска слегка трясется, несмотря на большие колеса и мягкие амортизаторы.

Цены, комплектация

На российском рынке эта машина представлена ​​в нескольких комплектациях.



Базовый «Престиж» доступен по цене 990 тысяч рублей. Версия с АКПП доступна за 1 миллион 150 тысяч рублей. В базовый перечень опций входят:
  • Кондиционер.
  • Подушки безопасности фронтальные.
  • Электростеклоподъемники на всех дверях.
  • Многофункциональный.
  • Литые диски 17 дюймов.
  • Радио на шесть динамиков.
  • Электронные системы безопасности (в т.ч. антипробуксовочная).

Версия Lux доступна за 1 миллион 250 тысяч рублей.К базовой комплектации добавлены:

  • Боковые шторки безопасности.
  • Парктроник с камерой заднего вида.
  • Зеркала с подогревом и передние сиденья.
  • Кожаный салон.
  • Доступ без ключа.
  • Запуск двигателя с кнопки.
  • Климат-контроль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое автомобиль «Донг Фенг AX7». Это отличный кроссовер для тех, кто ценит в первую очередь практичность. Автомобиль обладает хорошей проходимостью, имеет большой багажник и небольшой расход топлива.Это основные достоинства, которые отмечают владельцы. Из недостатков — мягкий металл корпуса и отсутствие выбора двигателей.

Китайская компания Dongfeng Motor выходит на мировой рынок

Как превосходный бренд с 50-летней историей, Dongfeng Motor является известным производителем автомобилей в Китае и входит в список Fortune Global 500, пользуясь высокой известностью и репутацией как дома, так и за рубежом.

Столкнувшись с недавним резким падением продаж в автомобильной промышленности, Dongfeng Motor продала 2 штуки.572 млн автомобилей и экспортировано 55380 автомобилей за первые три квартала 2019 года, что в целом превосходит автомобильный рынок Китая. На данный момент Dongfeng Motor экспортирует свою продукцию в более чем 80 стран и регионов, причем объем ее экспорта увеличивается с каждым годом.

В последние годы Dongfeng Motor активно участвовала в строительстве пояса и пути и осваивала новые зарубежные рынки в соответствии со своей глобальной маркетинговой стратегией. Dongfeng Motor — это хорошо известный китайский автомобильный бренд, который реализует инициативу «Один пояс, один путь» во всем мире, и получил отклики от большого числа глобальных партнеров, что всесторонне способствовало глобальному влиянию и репутации автомобильной промышленности Китая.

В июне 2018 года команда Dongfeng выиграла чемпионат Volvo Ocean Race 2017-2018 в Нидерландах. На следующей пресс-конференции, посвященной теме «Один пояс, один путь, с тобой», Dongfeng доставила автомобили своему партнеру по сотрудничеству SMT из Бельгии.

Во время Шанхайской международной выставки автомобильной промышленности 2019 года компания Dongfeng Motor провела конференцию зарубежных дистрибьюторов 2019 года в Шанхае на тему «Управляйте своей мечтой». Согласно новому среднесрочному бизнес-плану Dongfeng Motor и региональному маркетинговому плану, представленному на конференции, компания поставила три цели: добиться продаж за рубежом 300000 единиц, создать пять зарубежных сборочных баз автомобилей и создать больше зарубежных звездных продуктов к 2023 году.

См. Исходную ссылку: https://en.imsilkroad.com/p/309647.html

Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1037329/Dongfeng_Brand_Night.jpg

Ссылки по теме

https : //en.imsilkroad.com

ИСТОЧНИК Информационная служба Синьхуа по Шелковому пути

Dongfeng представила полный спектр новых продуктов на Пекинском международном автосалоне 2020

Компания Dongfeng Motor Group Co., Ltd.приносит свои тринадцать дочерних компаний, участвовавших в выставке

26 сентября 2020 года открылся 16-й Китайско-Пекинский международный автосалон.

В рамках темы «Dongfeng Intelligence · К будущему» компания Dongfeng Motor Group Co., Ltd. представила свои тринадцать дочерних компаний, участвовавших в выставке, в том числе Dongfeng Aeolus, Dongfeng Joyear, Dongfeng Glory, Dongfeng VOYAH, Dongfeng Venucia, Zhengzhou Nissan. , Внедорожники Dongfeng, Dongfeng Nissan, Dongfeng Honda и Dongfeng Peugeot, Dongfeng Citroen, Dongfeng Kia, Dongfeng Infiniti.

Dongfeng Motor Booth демонстрирует в общей сложности 14 легковых автомобилей Dongfeng, 2 беспилотных автомобиля, 1 концептуальную модель, 4 комплекта силовых агрегатов. Новый бренд VOYAH, выпущенный в этом году, также включает в себя два автомобиля, одну платформу и одну интеллектуальную кабину. Многие новые технологии, новые продукты и новый опыт представляют передовые идеи и инновационные достижения Dongfeng в области интеллектуальных сетей и электрификации с разных точек зрения.

В области легковых автомобилей марки Dongfeng компания Dongfeng в настоящее время создала продуманную структуру бренда: «Dongfeng Aeolus, Dongfeng Joyear, Dongfeng Glory плюс Dongfeng Venucia».На выставке были представлены репрезентативные достижения независимых исследований и разработок, демонстрирующие сильную независимость развития Dongfeng.

Две недавно обновленные модели блокбастеров Dongfeng Aeolus — AX7 PRO и Yixuan Track Edition, наряду с гоночными автомобилями Yixuan GS, Yixuan EV и Yixuan CTCC, были представлены в общей сложности 4 модели, в том числе 5 автомобилей, с более мощной линейкой продуктов для омоложения бренда. .

Мощный апгрейд модели AX7 PRO 2021 года, нацеленный на интеллектуальный внедорожник, не только сохраняет отличную производительность и непревзойденное качество моделей AX7, но также обогащает и усиливает инновационные технологии, такие как интеллектуальная система помощи при вождении L2 + и Wind 5.0 AI автомобильная система, которая приносит беспрецедентное удовольствие от вождения и открывает новую эру взаимосвязи между человеком и автомобилем. Yixuan Track Edition открывает новое царство удовольствия от вождения за счет всесторонних инноваций во внешнем виде, интерьере, интеллектуальных характеристиках и безопасности, создает более интеллектуальные и увлеченные впечатления от автомобиля и полностью удовлетворяет индивидуализированный и разнообразный спрос молодых групп потребителей. Yixuan-EV, как чисто электрический и умный автомобиль, обладает четырьмя основными преимуществами: многомерность, высокая энергия, удовольствие и привлекательность.Кроме того, он может похвастаться передовыми технологиями, такими как интеллектуальный контроль температуры i-TMS и технология управления теплом, которые позволяют эффективно увеличивать срок его службы зимой.

На сцене был успешно запущен компактный внедорожник Dongfeng Glory — Glory 500. Модель отличается необычайным пространством, двухцветным кузовом с подвесной крышей и модным дизайном. Его производительный пакет, интеллектуальный пакет, пакет комфорта и т. Д. И их комбинации подходят для различных потребностей клиентов.

Версия Dongfeng Glory 580 Star поставляется с новым поколением системы MY FENGON — super IoI, которая обеспечивает 8 классов со 155 функциями голосового управления, включая люк на крыше, дверь багажника, музыку, дистанционное управление окнами, кондиционер и т. Д. .

На автосалоне дебютировал Dongfeng Joyear M7 REV — первый бизнес-микроавтобус с увеличенным запасом хода в Китае, пионер в сфере деловых поездок.

Venucia Star нацелена на первоклассный внедорожник A +, удовлетворяет новые потребности клиентов в эпоху интеллекта и объединяет гены глобальных технологий, качества совместного предприятия и высокой ценности китайского рынка. Он оснащен интеллектуальным центральным сенсорным экраном с диагональю 15,6 дюйма, интеллектуальной навигацией с дополненной реальностью, интеллектуальным интерфейсом W-HUD и другими функциями, а также может похвастаться «новым дизайном», «коалиционной технологией», «умной забавой», «комфортным переходом» — четыре основных преимущества.

Внедорожная версия Dongfeng Rich 6 создана специально для клиентов, увлекающихся бездорожьем, дизельный двигатель M9T обеспечивает мощный привод, способен преодолевать крутые склоны и большие неровности. Багажник на крыше, стабилизатор поперечной устойчивости и другие внедорожные конфигурации повышают практичность и удобство модели, делая китайскую культуру пикапов «инициатором новой жизни пикапов».

Тем временем представлены Dongfeng Glory ix7, стратегическая модель Dongfeng Joyear 3.0 — Joyear T5L, Dongfeng warrior — бронированный рейдер для бездорожья, водородное судно Dongfeng AX7-FCV — самодельный водородный автомобиль на всем топливе.Это показывает мощную силу Дунфэна во всех областях.

Помимо автомобилей, на автосалоне Dongfeng также представит серию силовых агрегатов. Высокотехнологичный двигатель с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом C15TDR имеет тепловой КПД 41,07%, устанавливая новый стандарт двигателей китайской марки; Новое поколение высокотехнологичных двигателей с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом C10TDR разработано только для автомобилей с гибридной силовой установкой и основано на опыте разработки двигателей Dongfeng «Сердце Китая», входящих в десятку лучших, и обладает очень высокими показателями экономии топлива, что обеспечивает лучшее впечатление от вождения.Первая многорежимная гибридная трансмиссия HD120 собственной разработки Dongfeng с высокой степенью интеграции, подходит для режимов PHEV, HEV, чисто электрического… и т. Д. 5 режимов.

Следуя тенденции революции в отрасли, Dongfeng также создает пространство взаимного опыта «Волна мудрости кубика Рубика», игру в песочнице Sharing-City, автомобиль Aeolus Yixuan CTCC и его гоночные симуляторы… и т. Д.

Председатель и партийный секретарь Dongfeng г-н Чжу Яньфэн говорит: «Продукты, представленные на сцене, выражали понимание и мысли DONGFENG об автомобильной жизни в будущем, продемонстрировали исследование и практику усилий Dongfeng по интеграции технологии и рынка. требования в новых технологиях и революция в отрасли, а также ответственность Dongfeng за лидерство в инновационных тенденциях саморазвития в автомобильной промышленности,

В настоящее время технологии и автомобильная промышленность развиваются быстро.Под давлением двойной модернизации структуры потребления и автомобильной промышленности крайне важно, чтобы бренд Dongfeng становился сильнее, а собственный бренд развивался на более высокий уровень.

На автосалоне в Пекине компания Dongfeng Aeolus представила новый слоган «Наслаждайтесь опытом вождения вместе с Dongfeng Aeolus» и новый бренд ive «Первопроходец в получении удовольствия от вождения». Гоночная команда Dongfeng Aeolus получила отличные награды в гонках GPGP 2017 и CTCC 2019. Дебют Дунфэн Исюань выиграл несколько чемпионов CTCC в 2019 году.

«Водители гоночного автомобиля также являются инженерами и разработчиками из технологического центра Dongfeng, они используют продукты собственной разработки на гоночном поле. Это свидетельствует об их уверенности в качествах и технологиях автомобилей Dongfeng, а также укрепляет доверие потребителей к продукции Dongfeng », — сказал г-н Чжу Яньфэн.

Компания Dongfeng нацелена на новые продукты высокого класса, недавно она успешно запустила «VOYAH», новый концептуальный автомобиль «VOYAH iFree», представленный на автосалоне сразу после дебюта концептуального автомобиля «VOYAH» «iland». Глобально выпущенная два месяца назад, эта модель имеет аэродинамический вид.Передняя часть автомобиля похожа на Кун Пэн, одну из легендарных птиц Китая, готовых расправить крылья, его детали демонстрируют ощущение «простоты, безмятежности и элегантности», которое вписывается в формулировку «Свобода, как воля, непрерывное исследование, элегантность» большинства потребителей. Интеллект »индивидуальной черты.

d на этой модели, один новый электрический внедорожник среднего размера, целью которого является предоставление «интеллектуальных услуг без беспокойства», будет запущен в следующем году. Это удовлетворит ожидания потребителей в отношении великолепно выглядящего, высокопроизводительного, сверхразумного и хорошего качества.Это откроет новую эру рынка элитных электрических внедорожников.

Кроме концептуального автомобиля , «VOYAH», он также имеет новую энергетическую трансмиссию MPV «VOYAH», мультисцены с чисто электрическим приводом и выбор с увеличенным запасом хода, а также недавно разработанную интеллектуальную кабину «VOYAH» и прототип «ESSA». интеллектуальное электрическое шасси ,, которое разработано для персонажей электромобилей, прекрасно демонстрирует передовую тенденцию взаимодействия человека и локтя в эпоху 5G. В поле опыта, когда водитель приближается к транспортному средству «ВОЯ», включается свет ручка двери выдвигается, и высота кузова регулируется автоматически

По опыту на месте, когда любой водитель приближается к VOYAH, загораются автомобильные фары, ручка двери автоматически выдвигается, а высота кузова автомобиля будет скорректирован тем временем.Когда вы сидите в интеллектуальной кабине VOYAH, 3D Body ID может идентифицировать водителя и автоматически настраивать сиденья и электронные устройства в автомобиле, чтобы вы могли погрузиться в процесс вождения. Управление жестами, голосовое управление, сенсорная панель, интеллектуальный сенсорный экран и другие интеллектуальные интерактивные способы делают взаимодействие между человеком и автомобилем более разнообразным. Кроме того, доступ к сети 5G позволяет реализовать в автомобиле множество развлечений с подключением к Интернету. В будущем прорыв в области технологий, технология обнаружения электроэнцефалограммных сигналов также поможет открыть новую главу во взаимодействии человека и автомобиля.

С 2021 года многие перспективные технологии VOYAH будут быстро внедряться, и каждый год VOYAH будет выпускать на рынок как минимум одну модель. В ближайшие три-пять лет продукция VOYAH будет охватывать несколько рыночных сегментов, таких как седаны, внедорожники и минивэны, и расширится до высококлассных электромобилей.

В будущем, с энергичным развитием интеллектуальных технологий, Интернет всего будет модернизирован до Интернета интеллекта, и Dongfeng будет активно следовать этой тенденции и способствовать формированию устойчивой интеллектуальной экологии.

Тенденция автомобильной промышленности, которая включает в себя легкие, электрифицированные, интеллектуальные, объединенные, общие концепции, интегрированные в автомобиль, и комбинации четырех сетей (шоссе, энергии, информации и финансов), тщательно отслеживается. Компания Dongfeng представила на автосалоне Sharing — City sandplay вместе с продуктами серии Sharing — Smart, такими как автопатрульная машина, автоподметальная машина, оснащенная автопилотом L4, и два набора схемы параллельного вождения 5G, раскрывая новые достижения интеллектуальной экологической безопасности. строительство.

Песчаный мир Sharing-City тесно интегрирован со всей сценой беспилотных общественных услуг, которая является миниатюрой умной экологии и связанного города, созданного Dongfeng. Dongfeng Sharing — VAN применяет технологию SPRT (система быстрого личного обмена) для обеспечения беспрепятственного подключения к дорогам и объектам общего пользования, внедрения беспилотных технологий в сообществах, полуоткрытых парках и общественных местах, а также для осуществления всего процесса самообслуживания, такого как аренда транспортных средств. , уборка и патрулирование, библиотека, медицинские услуги и так далее.Sharing-City представляет новое мышление и действия Dongfeng в отношении умных городов, транспортных средств и жизни будущего.

Реализован проект интеллектуального переезда в Лонг Чжун в городе Сянъян провинции Хубэй, Китай. Проект автономного вождения, подписанный Dongfeng, указывает на то, что в Китае будет создан крупнейший и наиболее развивающийся автопарк автономного вождения, чтобы приветствовать промышленную трансформацию. Dongfeng хорошо подготовлен к созданию ориентированной на будущее интеллектуальной экосистемы.

Интеллектуальный автомобиль — носитель интеллектуальной экологии. В исследованиях и разработках интеллектуальных транспортных средств Dongfeng берет за отправную точку вождение сцены и формирует путь развития, сочетающий прогрессивный тип и кроссовер. Для автомобилей C используется прогрессивный тип, а продукты для автоматического вождения L2 + находятся в массовом производстве; К коммерческим транспортным средствам категории B применяется кроссовер, они разработаны для автономного вождения L4. В настоящее время официально введена в эксплуатацию первая партия из шести автономных контейнеровозов Dongfeng.Продукты Dongfeng Sharing-VAN 1.0 Plus и платформа облачного управления также были доставлены в Циндао. Беспилотные инженерные автомобили, санитарные автомобили, транспортные средства для логистики и другие транспортные средства последовательно развиваются, и частично продукция находится в опытной эксплуатации. В этом году Dongfeng выпустит в массовое производство автомобили 5G + V2X, запустит платформу, подключенную к Интернету, и будет постоянно обновлять систему Wind, машину с искусственным интеллектом и компьютерную систему, чтобы стать лидером отрасли в области ИИ.

Кроме того, стремясь к инновациям в структуре потребления граждан, Dongfeng разработала интеллектуальные туристические платформы, такие как Dongfeng Travel, T3 Travel и другие туристические платформы в крупных городах Китая. Предоставляя комплексные решения для путешествий по городу, включая такси, автобусы, шаттлы и логистику, люди могут лучше пользоваться мобильными удобствами.

Позвольте автомобилям воплотить в жизнь вашу мечту и сделать жизнь лучше. Dongfeng будет постоянно анализировать рынок и потребительский спрос, предлагая более передовые инновационные технологии и стремясь улучшить впечатления от путешествий, разумный образ жизни и экологию.Dongfeng стремится предоставлять потребителям лучшие продукты и услуги, способствующие улучшению жизни автомобилей.

ИСТОЧНИК: Dongfeng

лучших 10 лучших рулевых колес s8 и бесплатная доставка

Audi S8 1996 года был недооцененным автобаном Stormer — MotorBiscuit — Todayuknews — Todayuknews TodayuknewsAudi S8 — это баллистический лайнер класса люкс — Business Day Business DayAudi S8 TFSI quattro 571ps tiptronic — Eurekar Eurekar2025 Audi A8 e-tron: все, что мы знаем о дизайне, характеристиках и технологиях электромобиля — CarScoops Мы в этом разбираемся — Автомобильный мир Автомобильный мир Вот как Audi разрабатывает свое чувство рулевого управления и точность — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi подушек безопасности — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Au Audi e-tron GT против Porsche Taycan 4S — AutoExpress AutoExpress Редкие поездки: почти новый Audi S8 с 2001 года (часть 2) — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Audi S8 V10: цены, факты и цифры V-8 и четырехколесное рулевое управление — Привод Испытано Drive: Audi S8 2020 года издает распоряжение о скорости — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Tesla Model S Plaid поставляется с обновленным интерьером и необычным рулевым колесом — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Audi тест-драйвы QuattroDaily — блог Audi, новости Audi и Audi тест-драйвы Обзор Audi S82020 | Комфорт, технология и мощность — драйв DriveOPINION | Как меня привлекла новая Audi S8 | Колеса — Новости24 Новости Будущее — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Последнее — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Обзор Audi A8 2021, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобиля Подключение автомобиля Концепция Audi Grandsphere — широкоэкранный кинотеатр. Колеса — CarBuzz CarBuzzVIDEO: познакомьтесь с новой Audi Grand Sphere — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы AudiTesl Обновленная модель S: ассортимент увеличивается, стиль обновляет странное рулевое колесо — Automoblog Automoblog Audi S8: пространство, скорость и изысканность — Jordan Times Jordan Times Audi S8 2020 года: все, что вам нужно знать — Forbes ForbesМогущественный новый Audi S8 мощностью 420 кВт теперь доступен в Mzansi — TimesLIVE TimesLIVEAudi Skysphere Concept — трансформирующий бэтмобиль — Синяя книга Келли Синяя книга Келли ВИДЕО: Посмотрите на Audi Sky Sphere крупным планом — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тестовые диски Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тестовые диски AudiAudi объявляет об обновлениях на 2021 модельный год — ЕЖЕДНЕВНЫЙ РЕГИСТРАТОР duPont ЕЖЕДНЕВНЫЙ РЕГИСТРАТОР duPont ЕЖЕДНЕВНЫЙ РЕГИСТРАТОР duPont2017 Audi S8 Plus: на каждый день Megasedan мощностью 605 л.с. Рекорд — CarBuzz CarBuzzAudi S8: жизнь с классическим супер седаном Ronin — MSN UK MSN UK миль в час в Just 2.48 секунд! — Top Speed ​​Top SpeedChicago PD, сезон 8, обзор эпизода 11: Признаки насилия — One Chicago Center One Chicago Center Сравнение Genesis G90 2021 и Audi A8 2021 года — Синяя книга Келли Синяя книга Келли Audi S8 2020 года был представлен с мягким гибридом V- 8, но означает ли это больше мощности? — Максимальная скорость Максимальная скорость Обзор VW Taos2022: уровни отделки салона, функции безопасности, дополнительные цены — Automoblog Automoblog Обзор Audi S82021, цены и характеристики — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Недостаточно 563-сильный Audi S8 2020 года обойдется вам в 130 495 долларов — Motor Authority Motor ВИДЕО: Audi Grand Sphere выглядит элегантно в новом видео — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тестовые заезды Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Концепция Skysphere — Трансформатор, который может менять форму на лету — Максимальная скорость Максимальная скорость2021 Audi S8 TFSI (обзор автомобиля) • Примечания по выхлопу Австралия — Примечания по выхлопу Австралия Примечания по выхлопу Австралия Седаны Audi, внедорожники и фургоны отозваны из-за проблем с подвеской — ConsumerReport__ ConsumerReport__First Drive: 2020 Audi S8 — Вождение Самостоятельное вождение Audi A8 Sedan 2018 решает проблему передачи обслуживания человека — ПРОВОДНАЯ ПРОВОДА Audi Grand Sp. здесь против Audi Sky Sphere — что более захватывающе? — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi Новый Audi S8 прибывает в Америку с длинной колесной базой по цене $ 129500 — autoevolution autoevolution2021 Audi A8: цены, факты и цифры — HotCars HotCarsFirst Привод: Audi S8 2020 года — КОЛЕСО__ — Колесо__ Колесо__2015 Ауди S8 обзор — AutoWeek AutoWeek2013 Audi S8 Test — Обзор — Автомобиль и водитель — Автомобиль и водитель Автомобиль и водительЭти роскошные седаны стоят каждой копейки — HotCars HotCars2019 Audi A8 Sedan First Drive | Обзор — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель ВИДЕО: Audi RS7 Sportback с выхлопной системой Milltek громко — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Конфигуратор Audi S8 доступен на веб-сайте Audi USA — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi2019 Audi A8L First Drive: тонны тевтонских технологий — Motor__ Motor__2020 Audi S8 — спальный лимузин, который может проехать четверть мили за 11 .5 секунд — CarScoops CarScoopsVIDEO: Audi A1 ABT, 1 из 1, Даниэля Абта — это круто — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тестовые заезды Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Новый Audi RS3 LMS дает нам вкус дорожного автомобиля — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Обзор Audi A8 2017 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобиля Подключение автомобиля Audi R8 RWD 2022 года Больше мощности и дополнительных опций — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi1 погиб в результате столкновения на площади Хоман-сквер, сообщает полиция Чикаго — Chicago Tribune Chicago TribuneAudi S8, обзор 2021 года — CarsGuide CarsGuide Показан Audi S8 Plus 2016 с мощностью 605 лошадиных сил — Motor Authority Motor Authority Обзор Audi A8 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии vant показывает, почему универсалы не следует принимать как должное но сложно — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Концепция небесной сферы Audi: растягивая воображение (буквально) — Automoblog Automoblog Сравнение фотографий: BMW 2 серии против Audi A3 Sedan — QuattroDaily — Audi Блог, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы AudiMercedes S-Class против Porsche Panamera против BMW 7-серии против Audi A8 group test (2021) обзор — CAR Magazine CAR Magazine2013 Audi S8 — Autoblog Autoblog2019 Audi S8 поставляется с версией Bi-Turbo V8 от Panamera 530 л.с. Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Китай ATOTO S8 Gen 2 Android Автомобильная навигационная стереосистема QLED-дисплей Android Auto CarPlay на глобальных источниках, Автомобильная мультимедийная система, автомобильная стереосистема, автомобильная аудиосистема — Глобальные источники Глобальные источники Audi S42022 — Максимальная скорость SpeedAudi расширяет линейку A8 2020 года высокопроизводительными S8 и A8 PHEV — dlmag dlmag ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД: Audi Q4 e-tron еще не объявлен — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тестовые диски Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Audi Test Каково это — водить Maserati Ghibli 2021 года? — MarketWatch MarketWatchAudi дразнит будущее седана с концепцией Grand Sphere — CarBuzz CarBuzz2020 Audi S8 выглядит как бизнес-атлет в потрясающем новом видео — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi2013 Обзор первого привода Audi S8 — Motor Authority Motor Authority ПЕРВЫЙ ПРИВОД: Audi A8 2019 — отличный автомобиль для бегства — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi Как работает Audi Q4 e- tron превосходит своих конкурентов? — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Audi RS8 настоящий и официальный, но только в качестве прототипа — Motor__ Motor__TEST DRIVE: Audi e-tron GT 2021 года — лучше, чем Porsche Taycan? — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi Обзор Audi S8 Plus 2016 — Колесо новостей Колесо новостей Обзор Audi S6, S7 и S8 2020 года: утонченные спортивные седаны • Шестерня Патруль — gearpatro__ gearpatro__ ТЕСТ-ДРАЙВ: 2021 Genesis G80 2.5T — Стиль, чтобы соблазнить — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi Audi S8 2020 скрытно раскрывается с 571-сильным двигателем V8, сдержанным дизайном — Autoblog Autoblog Обзор Audi A8 2016 , Рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Связь с автомобилем Связь с автомобилем Первая поездка Audi S8 Plus 2016 — Обзор — — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Базовая цена Mercedes-Maybach S 580 2021 года начинается с более чем 185 000 долларов — Autoblog Autoblog ТЕСТОВЫЙ ПРИВОД: Audi e -tron GT — Лучшее из Ингольштадта? — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi Mercedes-Benz C-Class 2022 приносит роскошь S-класса в сегмент Audi A4 — QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и тест-драйвы Audi QuattroDaily — Блог Audi, Новости Audi и Тест-драйвы Audi Chevy Silverado 1500 2022 года: цены, обзоры и фотографии — Edmund__ Edmund__

Тест-драйв DFM AX7 китайского кроссовера — sclate

Кроссовер DFM AX7 импортируется в Россию, и при этом он намного дешевле локально монтируемых кроссоверов формата

Сложное название: Dongfeng? Да, это необычно, но в итоге мы привыкли к Hyundai и привыкнем к «фэнгу», особенно автомобили компании маркируются аббревиатурой DFM.Его кроссовер AX7 выглядит неплохо, поскольку он был разработан ItalDesign, но у него есть и другие карты, а также недостатки.

Китайцы, как и двадцать лет назад корейцы, пытаются привлечь россиян известной уловкой: они предлагают много машин за разумные деньги. На бумаге в AX7 действительно все очень гладко: соотношение характеристик и цены по меркам «нормальных брендов» беспрецедентно.

В России Dongfeng больше всего известен как производитель грузовиков, а AX7 — его первый кроссовер.

Он крупнее «корейцев», таких как KIA Sportage или Hyundai Tucson, и сопоставим со SKODA Kodiaq. Это чувствуется во втором ряду, который неплохой, но широкий.

Формально во втором ряду жаловаться практически не на что, но субъективное ощущение качества среднее, несмотря на кожаный салон с эффектными прострочками. Объем багажника в 565 литров не рекордный (у Kodiaq на 100 литров больше), но он широкий. Под полом есть полноразмерная замена

DFM AX7, сразу доступна 2-литровая (140 л.Пп) двигатель и шестиступенчатый автомат, а цена в хорошей комплектации с кондиционером, системой стабилизации, силовыми аксессуарами, подушками безопасности, магнитолой и т. Д. Начинается от 1229 миллионов рублей, что ближе к гораздо более высокой цене. компактный Hyundai Creta. Для сравнения, тот же Kodiaq 1.4 TSI получается таким способом на 400 тысяч дороже. Осталось выяснить, в чем проблема.

Интерьер приятный на вид, а расположение большинства кнопок логично. Юмор снижает качество пластика и неприятный запах.

В гостиной пахнет клеем и дешевым пластиком, характерным для китайских автомобилей, что заставляет меня разливать чай за три месяца.

Кожаные кресла с элитными удобствами имеют хороший профиль

Водительская посадка не отчаянная, а далекая от идеала: он сидит высоко, руль не выжимается, колено упирается в центральную раму, в общем, компромисс. Сиденье действительно удобное: оно не только оснащено электроприводами, но и имеет ярко выраженный профиль с поясничной опорой.

Объединение пластиков разной фактуры: снизу тянется (более темный), сверху — эластичный, но все же дешевый.Кнопка запуска мотора: приписывает топовую комплектацию за 1329 млн рублей

Пластик довольно толстый и местами пытается прорезаться под кожу и переливается под палец, но все же не особо: качество Интерьер по замыслу итальянских дизайнеров, их создано

Центральная консоль: улучшенная мультимедийная система (без навигации), нижняя: климат-контроль отдельной зоны Изображение с камеры заднего вида достаточно подробное, но экран очень яркий

Можно найти проблемы с дешевым звуком радио, клеветой на устройства и работой с климат-контролем, где холодно, даже когда индикатор показывает 24 градуса.С другой стороны ничего не работает, не падает а главное работает.

Кроссовер выглядит довольно неплохо.

Движение, как ни странно, меньше раздражает, так как AX7 едет так, что есть довольно большой переход. Леску держит хорошо, но за рулем хоть и реагирует лени, но не настолько, чтобы возникло чувство онемения.

Если вы едете на другие кроссоверы, то особый обычай AX7 не нужен.

В одном месте дорожники закрыли часть полосы, работая с автомобилями по очень острой трапеции: попытка смены полосы движения вызвала более заметные наклоны и задержки в реакции, но его можно было бы приспособить к этому

На этом пути AX7 проявил неожиданный темперамент: не стоит монтировать его с выключенной системой стабилизации

Но на относительно ровной грунтовой дороге AX7 удивил внезапной резкостью, так как задние колеса начинают пробуксовывать раньше передних, и угол поворота часов уменьшен с помощью системы стабилизации.На неустойчивых поверхностях это почти захватывающе: похожий эффект есть, например, в Lada Vesta и X-ray.

Подвеска удобная, но энергии не всегда хватает

Мягкая подвеска кажется уместной, но при стрижке или частых частотах не может остановить крупногабаритную куртку, которая дешевыми колебаниями отзывается на тело. В земле совсем убитый, предел энергоемкости чувствуется, но в целом по дороге езда не напрягает: регулировки подвески достаточно удобные и достигаются с простыми басами.

Машинка довольно шумная

Извините, сэкономили на звукоизоляции, так как AX7 сразу угощает вас полифонией: то послушайте ветер, который удивляет, то щепка мелкого гравия на дне, а потом свист из-под капота, который появляется вдоль побережья. Но именно двигатель больше всего тает на интенсивные разгоны, так как пулемет разгоняет его до 6000 оборотов в минуту и ​​даже чуть больше.

Альтернативы двухлитровому двигателю, шестиступенчатому автомату и моноприводу

нет. Прежде чем продолжить работу над двигателем, стоит сказать несколько слов о собственной компании Dongfeng (название, кстати, читается как «Dongfeng»).В этом году исполняется 50 лет, то есть он более-менее ровесник АвтоВАЗа, но специализируется на большегрузных коммерческих автомобилях.

Пассажирская страница его истории началась в 1992 году, когда было создано совместное предприятие по производству автомобилей вместе с Peugeot-Citroen. Позже компания «поженилась» также с KIA, Honda и Nissan, после чего стала строить автомобили самостоятельно. Вообще эклектика в собственной генетике.

Под капотом — двухлитровый двигатель Peugeot

. Неудивительно, что значок одного из партнеров, PSA (Peugeot-Citroen), есть еще и на декоративной крышке двигателя.В кроссовере AX7 используется двухлитровый двигатель EW10A PSA (140 л.с.) китайского производства, который к 2010 году поставили в Европе, например, на Citroën C4 и C5.

Селектор автомат кажется старым, но пользоваться им удобно

Работает одновременно с автоматом Aisin шести скоростей, и то и другое оставляет впечатление агрегатов, немного ленивых, но для нормальной езды очень подходит. При плавном маршруте они практически незаметны, но при продвижении автомат срабатывает после паузы и двигатель с грохотом взрывается и сразу выходит на максималку, не оставляя никакого запаса.Скорость разгона при этом средняя: хватит пилота со стажем и спокойствием, горячий молодой человек скажет: «Овощ».

Подвеска независимая от заднего коленвала

Шасси, кстати, частично позаимствовано у Honda CR-V, так что, например, задняя подвеска независимая. Впрочем, полной тяги в принципе нет, что странно для кроссовера. В России, конечно, есть аналогичные прецеденты: например, выразительный Peugeot 3008, но самые популярные кроссоверы имеют полную тягу хотя бы за одну доплату.

По проходимости он ближе к машинам с российской адаптацией

Поэтому возможности вне дороги AX7 умеренные: например, при движении с первого на асфальт под передними колесами часто рвется пыль. На неустойчивых грунтах чрезмерная стабилизация затрудняется чрезмерной стабилизацией, но ни в коем случае нельзя переносить ее верхом по песку или снегу.

Защита тонколистового корпуса

Расстояние 190 мм, низ бампера не окрашен, под двигателем плоская защита.Но особой уверенности в ударах не чувствуешь: сама машина довольно широкая и с длинной галстукой. По ней она почти не намного лучше, чем, например, Lada Vesta SW Cross.

Его вместимости достаточно, чтобы пойти с семьей на пикник или на рыбалку.

За последние десять-пятнадцать лет китайские автомобили заметно прибавили, и нареканий стало меньше: двери теперь плотно закрыты, крышки бардачка не опускаются, руль с электроусилителем не болтается. рок.Двигатели стали мощнее, появились «автоматы», улучшилась окраска кузова.

В некоторых ракурсах AX7 немного похож на BMW X3.

Но, кроме того, есть неполный налет, как будто не хватило финишной полировки, что убедило машину не только в формальных характеристиках, но и по ощущениям. И у этого нет проблем с долговременной надежностью.

Китайские кроссоверы и внедорожники иногда покупают состоятельные люди в качестве погромщиков, например, при строительстве будки

Впрочем, за разумную цену кое-что можно простить.Например, KIA Sportage существенно ниже AX7, но в тесной комплектации дороже 200 тысяч. Кроме того, AX7 предлагает интерьер с дополнительной кожей, электрическим потолком, электрическими сиденьями, доступом без ключа, мультимедийной системой, камерой заднего вида и т. Д.

Спрос на китайские переходы в последние годы увеличился, но стабильности нет: несмотря на демпинг, Китай не предложил россиянам автомобиль, который стал бы здесь бестселлером.

Можно рекомендовать тем, кто не страдает хинофобией и все еще не может смириться с тем, что средний кросс по конфигурации и размеру равен 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.