Генератор фольксваген гольф 2: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Замену щеток генератора производят без снятия генератора с автомобиля.

↓ Комментарии ↓

1. Краткие технические характеристики дизельных двигателей
1.0 Краткие технические характеристики дизельных двигателей 1.2 Краткие технические характеристики бензиновых двигателей 1.3 Тарировочные данные карбюраторов 1.4 Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов 1.5 Свечи зажигания бензиновых двигателей VW Golf/ Jetta 1.6 Значение момента зажигания для двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л 1.7 Моменты затяжек ответственных резьбовых соединений 1.8 Эксплуатационные жидкости 1.9 Заправочные объемы

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Снятие и установка двигателя 2.2. Разборка и сборка двигателя 2.3. Система смазки двигателя 2.4. Система охлаждения двигателя 2.5. Система выпуска отработавших газов

3. Система питания
3.0 Система питания 3.1. Система питания карбюраторных двигателей 3.2. Система питания двигателей с впрыском топлива 3.3. Система питания дизельных двигателей

4. Сцепление
4.0 Сцепление 4.2. Коробка передач типа 084 4.3. Коробка передач типа 020

5. Коробка передач
5.0 Коробка передач 5.2. Четырехступенчатая коробка передач 5.3. Пятиступенчатая коробка передач 5.4. Четырехступенчатая коробка передач типа 020 5.5. Пятиступенчатая коробка передач типа 020 5.6. Автоматическая коробка передач

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.2 Коробка передач типа 009 6.3 Раздаточная коробка 6.4 Карданный вал 6.5 Вискомуфта 6.6 Задний дифференциал 6.7 Шестерня свободного хода

7. Передний привод
7.0 Передний привод 7.2 Полуось 7.3. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.2 Рулевая тяга 8.3 Механизм рулевого управления 8.4 Рулевое колесо 8.5 Рулевая колонка 8.6 Замок зажигания 8.7 Регулировка механизма рулевого управления 8.8 Рулевая тяга (рулевое управление с гидроусилителем) 8.9 Насос гидроусилителя рулевого управления 8.10 Проверка уровня жидкости 8.11 Замена жидкости в гидравлической системе

9. Подвески
9.0 Подвески 9.1. Телескопическая стойка 9.2. Задняя подвеска

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.2 Педаль тормоза 10.3 Вакуумный усилитель 10.4 Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем) 10.5 Главный тормозной цилиндр 10.6 Регулятор давления 10.7 Передний тормоз 10.8 Замена тормозных колодок в тормозах типа Girling 10.9. Задний дисковый тормоз 10.10. Задний барабанный тормоз 10.11 Прокачка тормозной системы 10.12 Стояночный тормоз

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Передний буфер 11.2 Задний буфер 11.3 Накладка заднего буфера 11.4 Облицовка радиатора 11.5 Панель передка 11.6 Переднее крыло 11.7 Локарь 11.8 Декоративный молдинг 11.9 Водостоки 11.10 Декоративные накладки водостоков крыши 11.11 Дверные ручки 11.12 Наружный замок двери 11.13 Внутренний замок двери 11.14 Регулировка ограничителя замка двери 11.15 Наружное зеркало заднего вида 11.16 Обивка панели двери 11.17 Стекло двери 11.18 Ветровое и боковое неподвижное стекло 11.19 Внутренняя ручка двери 11.20. Стеклоподъемник 11.21 Центральная блокировка замков дверей 11.22 Переднее сиденье 11.23 Дверь задка 11.24 Механизм управления отопителем

12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование 12.2. Генератор 12.3. Стартер 12.4. Передняя фара 12.5 Замена лампы переднего указателя поворота 12.6 Замена ламп заднего фонаря 12.7 Замена лампы освещения номерного знака 12.8. Стеклоочиститель ветрового стекла 12.9. Стеклоочиститель двери задка 12.10 Регулировка жиклера омывателей стекол 12.11 Комбинация приборов 12.12 Блок контрольных ламп 12.13. Система зажигания 12.14. Электрические схемы

Volkswagen Golf II | Генератор

Особенности конструкции

Технические характеристики генератора

Номинальное напряжение, В…..14

Максимальный ток, А…… 52

Регулируемое напряжение при температуре окружающей среды (26±10) °С, частоте вращения ротора 3500 мин

Частота вращения ротора,при которой напряжение генератора достигает 13 в, мин^-1:

без нагрузки……1400

при токе нагрузки 32 А…..2400

при токе нагрузки 52 А…..5000

  Максимальная частота вращения ротора, мин^-1…..12 300

Контрольные проверки генератора 584.3701

Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца — чистыми.

2. Включите электродвигатель стенда, повышайте частоту вращения ротора до 5000 мин^-1 и одновременно увеличивайте реостатом ток нагрузки, пока напряжение не достигнет 13 В.

3. Замерьте ток нагрузки. У исправного генератора он должен быть 52 А. Если замеренная величина тока меньше, неисправны обмотки статора или ротора, повреждены диоды выпрямительного блока или изношены контактные кольца и щетки.

Проверка генератора осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Для проверки отключите выводы «30», «+» от аккумуляторной батареи и вращайте ротор генератора с частотой 1500–2000 мин^-1, подавая ток от батареи только на обмотку возбуждения.

Проверка регулятора напряжения

В генератор встроен малогабаритный интегральный регулятор напряжения типа Я-112А. Он представляет собой неразборный нерегулируемый узел и расположен на крышке со стороны контактных колец генератора.

Регулятор автоматически непрерывно изменяет силу тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка регулятора на автомобиле

Для проверки необходим вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 в класса точности не ниже 1,0.

1. Пустите двигатель и дайте ему поработать 15 мин с частотой вращения коленчатого вала около 2000 мин^-1 при включенных фарах.

2. Замерьте напряжение между клеммой «Ш» и корпусом («массой») генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,5–14,6 в при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10) °С. При температуре более высокой или более низкой напряжение может быть соответственно несколько ниже или выше на 0,2–0,3 В.

Если аккумуляторная батарея постоянно недозаряжается или перезаряжается и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, замените регулятор напряжения.

Проверка снятого регулятора

2. К выводам «Б», «В» подайте сначала напряжение 12 В, а затем – 15–16 В. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть. Если лампа не горит в обоих случаях, то в регуляторе внутренний обрыв; если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой. Регулятор напряжения ремонту не подлежит.

Разборка и сборка генератора

2. Пометьте любым способом взаимное расположение крышек 5, 24 и статора 28.

3. Отверните гайки стяжных винтов и снимите крышку 5 генератора вместе с ротором 12.

4. Зажмите ротор в тисках, отверните гайку 1 шкива 3 и съемником снимите шкив с вала ротора 11.

5. Выньте из паза на валу сегментную шпонку 10 и снимите крышку 5.

6. Отверните гайки винтов, соединяющих наконечники диодов с выводами обмотки 29 статора 28, и извлеките статор 28 из крышки 24 генератора.

7. Отверните гайку контактного болта и снимите выпрямительный блок 26.

8. Соберите генератор в обратном порядке. При этом несоосность отверстий в лапах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм, поэтому при сборке тщательно совместите нанесенные перед разборкой метки на крышках и статоре или вставьте в эти отверстия специальный калибр. Гайку крепления шкива затяните моментом 45–72 Н·м (4,5–7,2 кгс·м).

Проверка обмотки возбуждения ротора

Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков, то ее сопротивление должно быть (3,7±0,2) Ом при температуре 20 °С. При измерении следите за надежностью контакта между кольцами ротора и присоединенными к ним проводниками.

Проверка статора

Перед проверкой выводы обмотки статора должны быть отсоединены от диодов выпрямительного блока.

Проверьте специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в диодах выпрямителя. Статор с таким повреждением обмотки замените.

Проверка диодов выпрямительного блока

Исправный диод пропускает ток только в одном направлении, неисправный может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из диодов выпрямительного блока необходимо заменить целиком выпрямительный блок.

Для проверки одновременно «положительных» и «отрицательных» диодов подсоедините через лампу клемму «+» батареи к «плюсовой» клемме генератора, а клемму «–» – на корпус.

При исправных диодах выпрямительного блока контрольная лампа должна гореть в положении I переключателя, в положении II — гореть не должна. Если в обоих положениях переключателя лампа горит или не горит, значит неисправны диоды выпрямительного блока и его следует заменить.

Замена щеткодержателя

Если щетки износились и выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените щеткодержатель со щетками.

Снимайте щеткодержатель, как это делали при разборке генератора (см. выше), устанавливайте в обратном порядке, стараясь не повредить щетки об острые кромки контактных колец ротора.

Перед установкой щеткодержателя продуйте место его установки от угольной пыли.

Замена подшипника ротора со стороны привода

2. Запрессуйте подшипник в крышку на прессе, прикладывая усилие только к его наружному кольцу, и закрепите шайбой 9.

Расшифровка ВИН кода VOLKSWAGEN. Проверка авто по ВИН коду

Последние запрошенные расшифровки ВИН кодов VOLKSWAGEN:

модернизация салона, кузова и решетки радиатора, доработка внешнего вида и технических характеристик авто, советы мастеров и отзывы владельцев

Автомобиль Фольксваген Гольф 2 сначала выхода в серийный выпуск и стал любимым автомобилем для тюнинговодов. Это касается не только тюнинга внешнего вида, но и всего «железа» установленного на автомобиль.

Правильно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только облик автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самый популярный вариант, которой применяют в первую очередь практически все автолюбители – это установка дефлектора и спойлера.

Стоит сразу отметить, что далеко не все элементы, который можно применить во внешнем тюнинге, можно изготовить в домашних условиях. Связано это не с тем, что не хватит мастерства, а с тем, что неверный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия.

Установка спойлера  помогает преобразовать ламинарный поток воздуха в турбулентный. В большинстве случаев, спойлер подразделяется на два вида – фронтальный и хвостовой. Фронтальный – это «губа», хвостовой – «юбка».

Кроме установки спойлера внешний тюнинг не будет окончательным, если не установить антикрыло.

Главная цель, которая преследуется установкой антикрыла – это улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, за счет прижима хвостовой части автомобиля.

В некоторых случаях, антикрыло может выступить в двух ипостасях, как спойлер и как антикрыло одновременно.

Кроме всего прочего установка антикрыла поможет преобразить ваш автомобиль по внешнему виду в гоночный болид и выделить среди массы других на дороге.

Правильное антикрыло в поперечном сечении, имеет форму, которая напоминает обыкновенное крыло, за что собственно и получило свое название.

Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Изготавливают его из стеклопластика или алюминия. Производя установку антикрыла стоит помнить, что чем дальше от основания кузова оно расположения, тем больше внимания стоит уделить его креплению.

Еще один из популярных элементов внешнего тюнинга, является установка дефлектора, который кроме эстетической направляющей, несет еще в себе и полезные функциональные способности, заключающиеся в распределение воздушного потока в необходимом направлении.

Тюнинг салона Гольф 2 своими руками

Закончив с экстерьером автомобиля, можно приступать к его интерьеру. Здесь вариантов преобразования великое множество. Можно обтянуть весь салон кожей, но это выйдет слишком дорого, поэтому кожу можно использовать как декоративный элемент. Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото.

Тюнинг панели приборов за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше очарования всей торпеде.

Устали что руки иногда в сильные морозы прилипают к рулю?  Тогда самое время заняться перетяжкой руля кожей с установкой подогрева. Тем более, что для этого совершенно не обязательно бежать в автосервис, а все можно сделать своими руками, дома. План работы будет примерной такой:

• Сделать выкройки.
• Сшить из получившихся выкроек кольцо.
• Сшить получившееся кольцо на руль.

В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.

Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.

Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:

Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:

Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:

Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.

Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.

Стяжку обода делаем швом «макраме», который применяется в немецких машинах. Для этого и были предварительно в ручную прострочены обтяжки обода. Начиная протягивать нить через стяжки, все утягиваем до логического окончания.

Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.

Провода можно будет зацепить на дополнительный пятачок сзади руля.

Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками

Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность.

Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя.

Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.

Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом.

При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя.

Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.

Чип-тюнинг Гольф 2

Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его чип-тюнинг. Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген.

Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя.

Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:

• Мощность мотора увеличиться на 20-30%
• Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля.
• Улучшиться тяга на низких оборотах.
• Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.

Источник: https://vsepoedem.com/story/tyuning-golf-2-svoimi-rukami

Тюнинг Гольф 2 своими руками

Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.

Фары, бампера и внешний тюнинг

Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.

Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х.

Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы.

Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.

То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.

А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?

Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.

Тюнинг салона Гольф 2

Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено.

Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона.

Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.

Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса.

Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона.

Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.

Тюнинг подвески Гольф 2

Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад.

Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски.

С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.

Тюнинг двигателя Гольф 2

При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф —, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню.

Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.

Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!

Источник: http://AvtoShef.com/tyuning-golf-2-svoimi-rukami/

Гольф 2 тюнинг: делаем из старого Фольксвагена быструю машину

Как известно, дебютировала эта модель в сентябре 1983-го года. Она была представлена зрителям во Фракнфурте в автосалоне. Производители создали более 6-ти миллионов автомобилей этой марки в самых разных комплектациях. Родиной Golf II стала не только Германия. Сегодня очень модно делать Гольф 2 тюнинг внешний, а также делать тюнинг двигателя.

Его также производили во Франции, Испании, Нидерландах, Австрии, Великобритании, Японии, США и других странах. Ну, и конечно, с каждым годом список оборудования, причём как стандартного, так и дополнительного, ощутимо пополнялся различными интересными и важными деталями.

Например, в отличие от предыдущего, это поколение Гольфа оснащено радиатором, который использует вместо воды тосол.

А также, среди комплектующих частей Гольфа постепенно появлялись кондиционер, зеркала, их подогрев, противотуманные и дополнительные фары, которые обеспечивают дальний свет, бортовой компьютер, сидения из кожаных или велюровых материалов и многое, многое другое. Для пущего эффекта можно установить интеркулер с радиатором, который будет лучше охлаждать мотор и выглядеть очень спортивно.

Ежегодно специалисты вносили во внешний и внутренний образ машины самые разнообразные косметические элементы.

К примеру, на последних моделях можно увидеть наиболее широкие молдинги на авто, а также накладки из пластика, которые предназначены для колёсных арок. Также стали крупнее пороги и элементы передней решётки.

Также на машине отлично смотрятся большие зимние колеса, которые добавляют внешнему виду больше мужественности.

Наиболее значительной переделке данная модель подверглась в 1987-м году. А уже в августе этого же года в продажу начали поступать автомобили, которые, прежде всего, отличались маленьким количеством горизонтальных ребер, расположенных на решетке радиатора.

Ещё одно кардинальное отличие – цельные стекла передних дверей и, соответственно, другие положения боковых зеркал (теперь они установлены ближе к переднему краю дверей).

Серьёзным переменам подвергся не только внешний вид автомобиля. Его чисто техническая часть тоже была немало модернизирована. Например, это коснулось электрооборудования.

Но, всё же, к самым оригинальным и даже экстравагантным, при желании клиента, обновлениям, относится всё, что касается тюнинга машины. Именно тюнинг для любого автомобиля играет решающую роль в создании стильного и неповторимого образа. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваша машина стала ярким пятном среди прочего, менее примечательного транспорта, тогда посвятите немного времени тюнингу.

Популярность Гольф 2 тюнинг сегодня огромна

Для начала нужно отметить, что, хотя Volkswagen Golf 2 в настоящее время не выпускается, его популярность всё равно также велика, как раньше.

Ведь эта марка машины – настоящая находка для любителей нового и оригинального в мире автомобилей.

Одна из главных особенностей этой модели – необычный дизайн, который достигается при помощи тщательного тюнинга. Именно поэтому марка так востребована среди большинства клиентов.

Осуществленная правильная тюнинг идея обеспечит вашей машине эксклюзивность, а также выгодно подчеркнет её неповторимый стильный образ.

Если вы своими силами решили сделать тюнинг Фольксвагена Гольф 2, то, лучше всего, начать с установки аэродинамичного обвеса. Вы можете установить его как по отдельности, так и комплексно.

Что входит в аэродинамичный обвес? Обычно это два бампера, спойлер (иногда в придачу к нему ещё идёт стоп сигнал), реснички для фар, а также решетка радиатора.

Нельзя сказать, что для изготовления всех этих деталей нужно применять какой-то особый материал. Использовать можно и стекловолокно, и полиуретан, и пластику.

В любом случае, если ваша цель заключается в том, чтобы привлечь к автомобилю внимание, то вышеперечисленные способы как раз то, что вам нужно!

Специально для любителей такой яркой машины, как Фольксваген Гольф 2, рынок сегодня изобилует огромным выбором деталей для тюнинга. Каждая из них по-своему сможет украсить внешний облик машины и, что тоже важно, улучшить её технические характеристики.

Также в тюнинг Volkswagen Golf 2 обычно входит обновление оптики. Это задние фонари, передние фары, подсветки, лампочки и повторители поворота. Обычно тюнинговая оптика выполнена в двух стилях: «светодиодные реснички» или ангельские глазки своими руками.

В оптике переднего плана Volkswagen Golf 2 применяется электродетонатор, созданный из обычных фар. Для тюнинга задней оптики используют обычные лампы или светодиодные фонари. Яркая и оригинальная оптика, несомненно, украсит внешний вид Фольксвагена Гольф 2 и выгодно выделит его на фоне остальных машин.

Немного фантазии и ваш автомобиль станет особенным!

Опытные автомобилисты нередко начинают тюнинг Фольксвагена Гольф 2 с установки спойлеров. Самым популярным считается хвостовой спойлер, другими словами его ещё называют “юбкой” машины. Установка спойлера не только усовершенствует внешний вид автомобиля, но и обеспечит вас ламинарным потоком воздуха вместо турбулентного. Такой ход можно осуществить и делая тюнинг Форд Фокус.

Если для вас важно, чтобы машина выглядела стильно, вы можете также приобрести новые бамперы. Передний и задний бамперы добавят во внешний облик автомобиля изюминку.

Однако, необходимо знать, что любые элементы должны быть предназначены не только для украшения, но также обладать хорошими техническими характеристиками. Бамперы отличаются замечательной сопротивляемостью по отношению к температурным перепадам.

Словом, эти запчасти соответствуют всем стандартам качества, что очень важно для любого автомобилиста.

И в заключение, ещё об одной важной детали тюнинга Volkswagen Golf 2. Если Вы хотите успешно завершить стильный, изысканный образ вашего автомобиля, смело устанавливайте решётку радиатора. Внешне этот прибор напоминает приспособление для гриля. Решетку устанавливают на место стандартной детали на крепёж, изготовленный на заводе.

Если у вас нет опыта или возможности заняться тюнингом собственноручно, договоритесь об этом с профессионалом. После его работы ваша машина приобретет неповторимый, яркий стиль, а вы превратитесь в гордого обладателя эксклюзивного транспорта.

Ко всему вышесказанному хотелось бы также добавить, что тюнинг Фольксвагена Гольф 2 очень популярен ещё и потому, что машина компактная и очень легко на ней можно всех делать на светофоре.

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-volkswagen-golf-2

Тюнинг Volkswagen Golf 2, Jetta 2

В 1984 фирмой Фольксваген была представлена новая модель седана VW Jetta 2, которая принципиально практически не отличалась от VW Golf 2, что упрощало их сборку и тюнинг. Она даже не считалась самостоятельной моделью. Отличия состояли только в типе кузова, несколько отличающейся формой передней фары и внешним видом радиаторной решётки. Несколько видов двигателей 55-75 сильных, в том числе и с дизельным вариантом.

Выпуск модели закончился одновременно с выпуском Golf 2. По результатам эксплуатации автомобиль получил оценку недорогого, крепкого и долговечного. Среди мировых производителей деталей тюнинга в последнее время резко обострилась конкурентная борьба.

Основной причиной стал стремительный рост общего числа автомобилей, так как к их активному потреблению подключаются всё новые страны, которые ранее практически их не использовали. Большой интерес у крупных и мелких производителей элементов тюнинга вызывает фирма Фольксваген, как изготовитель массовых партий.

Близкие родственные связи позволяют делать VW Jetta 2 тюнинг и VW Golf 2 тюнинг практически одинаково. В магазина Golf-tuning представлены следующие позиции:

1. Различные виды подвесок винтовых с регулирующейся высотой и жесткостью; с возможностью занижения и прочие).
2. Накладки для переднего и заднего бамперов.
3. Обвесы.
4. Фарные накладки.
5. Фонарные накладки.
6. Бампера.
7. Пороги.
8. Фарные ресницы.
9. Радиаторные решётки с знаком фирмы и без.
10. Спойлеры.
11. Оптика.

Все имеющиеся элементы тюнинга, как для модели VW Jetta 2, так и для VW Golf 2 представлены в каталоге. Если требуются позиции, не вошедшие в каталог, можно обратившись к специалистам магазина согласовать заказ на их приобретение или получить консультацию по возможности их замены, способу установки и другим вопросам.

На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения Volkswagen Golf 2, Jetta 2. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

Обвесы то, что надо. Материал в меру жесткий и точно не хрупкий. Даже от резких ударов камней не трескается. Машина перевоплотилась из классической в спортивную. С установкой сосед помогал, вдвоем как-то поудобнее было.

Источник: https://golf-tuning.ru/catalog/volkswagen-golf-2-jetta-2-720

Тюнинг Фольксваген Гольф 2: оптика, бампера, юбки и решетка радиатора

Автомобиль Фольксваген Гольф 2 не зря назван вторым поколением, так как уже несколько лет занимает лидирующий позиции среди авто, которые имеют от трёх до пяти дверей. Хоть автомобиль уже не выпускается, но популярность его все так же остается велика.

Все дело в том, что с каждым годом автомобиль Volkswagen Golf 2 внешне начинает приобретать еще лучше и ярче окраски. Ведь главной особенностью данного автомобиля является необыкновенный и современный дизайн сделанный с помощью тюнинга внешней стороны автомобиля.

Популярность Тюнинга Фольксвагена Гольф 2 зашкаливает

Тюнинг Фольксваген Гольф 2 набирает все большей популярности среди всех автомобилей концерна Фольксваген.

Именно Volkswagen Golf 2 тюнинг — это, прежде всего, инновационный подход для всех любителей новинок в мире авто.

Тюнинг Фольксваген Гольф сделает ваше авто не только эксклюзивным, но и идеально подчеркнет Ваш индивидуальный стиль и привлекательность.

Если вы все-таки решили заняться тюнингом автомобиля Фольксваген Гольф 2, необходимо обратить внимание на, несомненно, важные элементы внешнего тюнинга Фольксвагена. В первую очередь обратите свое внимание на установку аэродинамичного обвеса. Его можно установить комплексно либо же по отдельности.

В аэродинамичный обвес Фольксвагена Гольфа 2 входят: бампера, спойлер (в дополнение иногда входит стоп сигнал), решетка радиатора и реснички для фар.

Здесь нет определенного материала, из которого должны быть изготовлены детали, так как все они обладают определенными свойствами. Так встречаются материалы из стекловолокна, полиуретана, пластика.

Если вы решили привлечь внимание к Вашему автомобилю, то это является, пожалуй, одним из самых действенных способов.

На сегодняшний день, специально для автолюбителей Фольксвагена Гольфа предоставляется широкий выбор деталей для тюнинга, улучшающих внешние технические характеристики автомобиля.

Тюнинг Volkswagen Golf 2 не может обойтись без модернизации оптики. Оптика включает в себя фонари задние, передние фары, лампочки, подсветки и повторители поворота.

Оптика альтернативного характера находит свое применение в штатных местах автомобиля. Также на тюнинговые фары Volkswagen Golf 2 устанавливаются специальные штатные корректора от собственной оптики.

Тюнинговая оптика может быть исполнена в двух стилях: «ангельские глазки» и «светодиодные реснички».

Несомненно, яркая оптика существенно изменит внешность Фольксвагена Гольфа и позволит выделить данное авто среди других серых автомобилей.

Тюнинг оптики переднего плана Фольксвагена Гольфа идет с электродетонатором сделанного из стандартных фар. Для задней оптики используются обычные лампы накаливания или, в некоторых случаях, светодиодные фонарики.

Как передняя, так и задняя оптика располагается на штатном месте, применяются стандартные разъемы Фольксвагена Гольфа.

Новый имидж автомобиля

Если для Вас важную роль играет имидж авто, то очень важно приобрести новенькие бампера для Volkswagen Golf 2, именно оригинальные передний и задний бамперы придают Гольфу серьезный внешний вид.

Необходимо знать, что не только внешние характеристики влияют на тюнинг Фольксвагена Гольфа, весомым фактором является аэродинамическая функция, которая снижает влияние постоянных ветреных потоков.

Все бампера имеют хорошую сопротивляемость к температурным перепадам. Данный вид запчастей соответствует всем стандартам качества и идеально подойдет для вашего автомобиля.

Если нет опыта или желания делать все самому, то лучше всего довериться профессионалам, после чего ваш автомобиль приобретет новый окрас, а вы приобретете гордость, имея Фольксваген Гольф тюнинг (фото далее).

Довольно часто автолюбители начинают тюнинговать Фольксваген Гольф с установки спойлеров на авто. Популярность в данном случае набирает именно хвостовой спойлер, называемый еще «юбкой» авто. Установка спойлера не только в лучшую сторону изменяет внешний вид вашего авто, но и это в свою очередь поможет переделать ламинарный поток воздуха на турбулентный.

Еще одна тонкость в тюнинге

Тюнинг Volkswagen Golf 2 не может обойтись без еще важной детали. Если Вы хотите придать своему автомобилю всю серьезность вида, вам наверняка понадобится установить решетку радиатора. Внешне, данный прибор чем-то напоминает приспособления для гриля. Решетка устанавливается специально вместо штатного элемента авто на крепеж сделанный на заводе.

Тюнинг Фольксвагена Гольфа не имеет заоблачных цен, поэтому и пользуется широкой популярностью, так как доступен каждому.

Источник: http://avto-all.com/nemetskie-avtomobili/tyuning-folksvagen-golf-2-optika-bampera-yubki-i-reshetka-radiatora

FUBAG — бензиновые генераторы (Германия)

FUBAG — генераторы для дачи и дома, работы, туризма и отдыха!

Портативные бензиновые генераторы Fubag — отличные электростанции широкого применения: для загородного дома и дачи, для стройки, ремонта, работы, туризма, путешествия и отдыха. Генераторы Fubag — поколение качественного, конкурентноспособного производства портативных электростанций, занимающих ведущее место в сегменте недорогих бензиновых генераторов. Многолетняя известность марки, доверие к качеству, эксплуатационные характеристики и низкая цена, делают генераторы Fubag наиболее востребованными на российском рынке. 

Немного об истории немецкой марки «Fubag»

Первоначальное производство бензиновых генераторов FUBAG было открыто на территории Германии в конце семидесятых годов прошлого столетия и, буквально, уже через год с момента открытия завода, получило своё развитие и в сегменте бензиновых электростанций и генераторов. А в конце восьмидесятых годов компания «FUBAG» вывела свою продукцию на мировую арену. На российском рынке электростанции и бензогенераторы марки «FUBAG» также получили широкое распространение и достигли известной популярности за счёт относительно недорогой и доступной стоимости генераторов, а также, за счет удобных параметров в эксплуатации, таких как: низкий уровень шума, компактных размеров и веса оборудования, больших топливных баков и т.д.

Характерные особенности карбюратора Гольф 2 1,6

На чтение 7 мин. Просмотров 1.6k.

Даже сегодня карбюраторные Golf II имеют своих поклонников, которые используют эти автомобили ежедневно. Карбюратор гольф 2 1 6 требует некоторых настроек, благодаря чему двигатель сможет проехать еще не одну тысячу километров.

Кратко о модели

Volkswagen Golf второго поколения — это один из самых популярных автомобилей за всю историю. Даже сегодня на улицах и наших и даже европейских городов можно встретить этот авто, которому время не помеха. С учетом того, что первый Гольф 2 сошел с конвейера в 1983 году.

За всю историю выпуска этих автомобилей на них устанавливалось огромное количество двигателей: от простых карбюраторных бензиновых до турбодизельных и бензиновых с механическим нагнетателем. Одним из самых первых двигателей для Гольф был бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с карбюратором Pierburg/Solex2E2.

Устройство карбюратора GolfII 1.6

Термопривод воздушной заслонки

В Гольф 2 1.6 двигатель расположен поперечно, при таком расположении двигателя справа из карбюратора выходит цилиндр с куполообразной крышкой диаметром около 50 мм, из которого вниз уходит один провод и два шланга с ОЖ. Этот цилиндр и есть термопривод воздушной заслонки. Внутри он разделен на две полости. В левой части находится биметаллическая спираль, которая должна поворачивать воздушную заслонку. Когда спираль холодная, то заслонка находится в закрытом положении. Также в левой части термопривода находится нагревательная пружина в виде нихромовой нити.

Карбюратор для Гольф 2 1.6 оснащен биметалической нитью, которая постоянно нуждается в подогреве. При включении зажигания на холодном двигателе напряжение подается на нагревательную пружину, за счет которой подогревается сама спираль. При подъеме температуры охлаждающей жидкости до 42 градусов напряжение на нагревательную пружину отключается, и биметаллическая спираль обогревается за счет охлаждающей жидкости.

В правой полости термопривода циркулирует охлаждающая жидкость, которая обогревает биметаллическую спираль.

Термопривод можно снять с карбюратора, открутив три винта у его основания. При этом открывается доступ к левой части термопривода с биметаллической спиралью и нагревательной пружиной. Также разобрать можно и саму правую часть привода, открутив болт М13 в центре крышки привода.

Проверка и регулировка термопривода воздушной заслонки на Гольф 2 1.6

Карбюратор на Гольф 2 1.6 оборудован воздушной заслонкой, которая на исправном холодном двигателе закрыта. Если слегка надавить на нее пальцем, должно оказываться небольшое противодействие. Если заслонка не сопротивляется надавливанию, необходимо проверять биметаллическую пружину и связь пружины и заслонки.

Чтобы отрегулировать термопривод ВЗ карбюратора на Гольф 2 1.6, необходимо ослабить винты, которыми соединяется карбюратор и термопривод, и вращать привод, регулируя сжатие пружины и, как следствие, усилие на ВЗ. На краю цилиндра нанесено пять меток, которые служат для регулировки. Эти метки необходимо совместить с одной меткой, нанесенной на корпусе карбюратора. Таким образом можно будет отрегулировать зависимость положения воздушной заслонки от температуры ОЖ.

Если заслонка будет открываться быстро, карбюратор будет обеднять смесь, и в работе двигателя будут заметны провалы; если медленно — будет слишком богатая смесь и повышенный расход топлива. То есть, если на холодном двигателе двигатель работает не стабильно, значит, ВЗ под воздействием охлаждающей жидкости открывается слишком рано. Поэтому нужно посильнее перекрыть воздушную заслонку, передвинув цилиндр терморегулятора на последнюю метку.

Пневматический привод воздушной заслонки и принцип его работы на карбюраторе Гольф 2 1.6

Пневмопривод заслонки находится на верхней части карбюратора справа, ближе к радиатору. На Гольф 2 1.6 он представляет собой черный пластмассовый плоский цилиндр диаметром 30-40 мм, в которую входят два воздушных шланга — один в карбюратор, точнее нижнюю его часть. Другой идет через тройник к линии пневматической задержки (внешне похожа на зеленую грушу) и через односторонний клапан к впускному коллектору. Из корпуса пневмопривода выходит тяга, которая управляет положением воздушной заслонки. Внутри привода находится резиновая мембрана, соединенная с тягой, и перепускной клапан, который открывается при перемещении мембраны.

Пневмопривод обеспечивает правильное образование смеси при запуске двигателя, чтобы не было переобогащения, приоткрывая ВЗ. Поскольку на холодном двигателе воздушная заслонка закрывается биметаллической пружиной. Мембрана приходит в движение из-за разряжения в нижней части карбюратора, поскольку пневмопривод связан трубкой с карбюратором. Мембрана же в свою очередь приводит в действие тягу и ВЗ. Это происходит до тех пор, пока не начинает открываться перепускной клапан пневмопривода. В этот момент полость с мембраной соединяется линией пневматической задержки через перепускной клапан, и с впускным коллектором через односторонний. Воздушная заслонка находится в приоткрытом положении, пока двигатель не наберет обороты.

Когда двигатель начинает набирать обороты и разряжение во впускном коллекторе увеличивается, клапан закрывается. После этого давление уменьшается на линии пневматической задержки, и как только оно упадет до величины давления в нижней части карбюратора 1.6, тяга воздушной заслонки откроет ее максимально. По мере прогрева двигателя, ВЗ открывается полностью благодаря биметаллической пружине.

Проверка и регулировка пневмопривода для Гольф 2 1.6

Карбюратор у Гольф 2 1.6 оборудован также пневмоприводом. Проверить его работоспособность можно во время старта холодного двигателя: сначала ВЗ должна открыться на 2.2 мм, а через несколько секунд зазор уже должен составлять около 5 мм. Если попробовать закрыть заслонку пальцем, при исправном пневмоприводе заслонка должна оказывать сильное сопротивление.

Чтобы отрегулировать пневмопривод, нужно снять с него обе трубки. Вместо трубки, идущей в карбюратор 1.6 необходимо подключить более длинную и, всасывая ртом через нее воздух, слегка надавливать пальцем на воздушную заслонку до появления ощутимого сопротивления. Зазор между нижней частью воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры должен быть 2.2 мм. Зазор регулируется вращением передней крышки пневмопривода.

Если закрыть вторую трубку, и всасывать воздух из первой, указанный зазор должен составлять 5.1 мм. Зазор регулируется винтом в тяге пневмопривода с обратной его стороны.

Термопривод дроссельной заслонки

В передней части карбюратора 1.6 находится цилиндр, от которого отходят два шланга для ОЖ, один из которых идет вниз, другой на термопривод воздушной заслонки. Это устройство не дает закрыться дроссельной заслонке на холодном двигателе, подставляя упор под привод ДЗ. Однако при повышении температуры охлаждающей жидкости упор уходит и заслонка закрывается.

По принципу работы термопривод термостат: внутри находится церезиновая камера, которая при расширении выталкивает шток. Когда температура падает, пружина рычага ДЗ возвращает шток обратно. Шток через проставку и систему рычагов поворачивает упор дроссельной заслонки.

Пневмопривод дроссельной заслонки карбюратора

Пневмопривод ДЗ состоит из электро- и термоклапана и трехпозиционного блока.

Трехпозиционный блок в этой схеме играет главную роль. Он представляет собой круглую деталь диаметром 70-80 см, из которой торчит шток, который в свою очередь упирается в регулировочный винт на рычаге ДЗ. Из ТПБ выходят две воздушные трубки: к электроклапану и к тройнику. А от тройника трубка идет в карбюратор 1.6, к термоклапану в нижней его части.

Электроклапан это черный прямоугольный элемент на задней части карбюратора. Он выглядит как обычный электромагнит — имеет обмотку и сердечник. На одном конце клапана имеется пластмассовое крепление для трубок, согнутое под углом в 90 градусов. Одна трубка идет к блоку, другая — с электроклапана идет к тройнику и далее в карбюратор, где выходит в атмосферу через фильтр.

Термоклапан расположен рядом с ТПБ, немного выше и левее его. Представляет собой плоскую круглую деталь толщиной около сантиметра и диаметром около трех. Соединен трубками с блоком, а через тройник входит в карбюратор, и оттуда в атмосферу.

Volkswagen Golf Проблемы генератора / генератора / регулятора

Владельцы Volkswagen Golf сообщили о 5 проблемы, связанные с генератором / генератором / регулятором (в категории электрических систем). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Volkswagen Golf на основе всех проблем, обнаруженных для Golf.

1 Проблема генератора / генератора / регулятора Volkswagen Golf

Дата отказа: 21.09.2017

Дважды с разницей примерно в две недели отключалось электричество во время вождения.Машиной стало очень трудно управлять. Загорелся свет генератора. После выключения зажигания и повторного включения один или два раза автомобиль снова завелся, и свет больше не горел. В первом из этих случаев машина ехала по городской улице. Это было через минуту или две после первого запуска машины в тот день. Второй тоже был на городской улице. Это также произошло сразу после старта при повороте. В третьем случае, примерно за неделю до вышеупомянутых двух инцидентов, загорелся индикатор epc и снизилась мощность, но двигатель не отключился полностью.Это произошло на скоростной автомагистрали после того, как автомобиль проехал некоторое время. После снижения скорости двигатель вернулся в нормальное состояние до того, как автомобиль остановился. Обе проблемы могут быть электрическими. Служба поддержки клиентов Vw сказала мне, что, поскольку на приборной панели не было света, они не смогли диагностировать проблему. Что и говорить, это очень опасная проблема.

См. все проблемы Volkswagen Golf 2013 года 🔎.

2 Проблема генератора / генератора / регулятора автомобиля Volkswagen Golf

Дата отказа: 12.10.2012

Из топливопроводов высокого давления происходила утечка большого количества топлива.Топливо попало в генератор, автомобиль заглох на шоссе и потребовал буксировки.

См. все проблемы Volkswagen Golf 2011 года 🔎.

3 Проблема генератора / генератора / регулятора на Volkswagen Golf

Дата отказа: 11.08.2007

У Volkswagen Golf 2002 года было множество проблем. Самая последняя проблема заключается в том, что винтовая пружина сломалась во время движения потребителя, что привело к повреждению стойки.Теперь потребитель должен заплатить, чтобы починить автомобиль. Потребитель заявил, что проблемы начались после окончания гарантии. Сдохла батарея. Спустя 5 дней появился мили, и в автомобиле были перебои в работе. В марте 2007 года загорелась лампа двигателя из-за неисправной катушки. В апреле 2007 года загорелся индикатор батареи из-за неисправного генератора. Не работала правая фара, заменен каталитический нейтрализатор. Обновлено 12.12.07.

См. все проблемы Volkswagen Golf 2002 года 🔎.

4 Проблема генератора / генератора / регулятора на Volkswagen Golf

Дата отказа: 18.07.2006

У меня VW Golf 2001 года выпуска. В прошлом году я заменил генератор (отказал) в дилерском центре gunther vw (в Кокос-Крик, Флорида), дата — 21.07.2005. Я оплатил обслуживание и запчасти. Хочу отметить, что несмотря на то, что я заплатил за новую деталь, они установили новую. В июле этого года генератор, казалось, снова доставил мне проблемы.Это произошло 17 июля 2006 года. На следующий день, 18 июля 2006 года, я позвонил в Gunther VW, чтобы договориться о встрече. Меня спросили, в чем проблема, и я сказал им, что это генератор переменного тока (у меня есть опыт, я получил степень бакалавра и магистра инженерного дела со специализацией в автомобилестроении). Они не смогли назначить эту встречу раньше 29 июля 2006 г. В тот день (29 июля 2006 г.) я отвез машину в автосалон, и они подтвердили, что это генератор переменного тока, но не смогли заменить его по гарантии (1 год от 21.07.06), потому что они заявили, что срок гарантии истек, и предложили позвонить vw — производителю.В гарантии отказали. Дело в том, что конкретная деталь (генератор вышел из строя до этой даты, и я позвонил в дилерский центр до истечения срока годности, но из-за доступности расписания они сказали мне привезти машину почти через 2 недели). Я объяснил эту проблему vw, но они не хотят ничего делать с этой проблемой, и дилерский центр занимает ту же позицию (потому что они поддерживают производителя). Я считаю, что это обращение абсолютно несправедливо, и я чувствую себя ограбленным (заплатили более 700 долларов за эту услугу + переработанная деталь, думая, что vw делает качество), и теперь, поскольку их собственная система мне отказывается, когда я прошу об этом замена детали по гарантии.Пожалуйста, помогите мне преодолеть эту несправедливость и вернуть мой автомобиль в безопасное состояние.

См. все проблемы Volkswagen Golf 2001 года 🔎.

VW Golf II Генератор / Lichtmaschine günstig online kaufen

1. kfzteile24
2. PKW-Teile
3. VW
4. Гольф II
5. Электрик
6. Генератор
7. Генератор / Lichtmaschine

Wir haben 5 Teile in der Kategorie gefunden.Bitte wählen Sie Ihr Auto aus, damit wir Ihnen passende Teile präsentieren können.

Günstige VW Golf II Генератор / Lichtmaschine на kfzteile24.de Кауфен.

Генератор

Artikel-Eigenschaften: Austauschteil empfohlene Reparaturerweiterung: Keilriemen / Keilrippenriemen Generator-Ladestrom: 55 A Generatorausführung: für Drehstromgenerator Nennspannung: 14 V

Генератор

Artikel-Eigenschaften: Austauschteil empfohlene Reparaturerweiterung: Keilriemen / Keilrippenriemen Generator-Ladestrom: 65 A Generatorausführung: für Drehstromgenerator Nennspannung: 14 V

Генератор

Artikel-Eigenschaften: Austauschteil empfohlene Reparaturerweiterung: Keilriemen / Keilrippenriemen Generator-Ladestrom: 90 A Generatorausführung: für Drehstromgenerator Nennspannung: 14 V

Генератор

Artikel-Eigenschaften: Austauschteil empfohlene Reparaturerweiterung: Keilriemen / Keilrippenriemen Generator-Ladestrom: 90 A Generatorausführung: für Drehstromgenerator Nennspannung: 14 V

Генератор

Artikel-Eigenschaften: Austauschteil empfohlene Reparaturerweiterung: Keilriemen / Keilrippenriemen Generator-Ladestrom: 90 A Generatorausführung: für Drehstromgenerator Nennspannung: 14 V

Как узнать, сломан ли ваш генератор

Как определить, нужен ли Volkswagen новый генератор

Многие из нас предполагают, что наша батарея разряжена, когда наша машина не заводится.Однако генератор играет ключевую роль в работе электрических систем вашего автомобиля и в пополнении заряда батареи. Если ваш генератор доставляет вам проблемы, возможно, вы столкнулись с одним или многими из этих четырех признаков проблем с генератором. Читайте дальше и посмотрите, не пора ли назначить встречу для обслуживания!

4 признака неисправности генератора

Мигает предупреждение на приборной панели

Многие из новых автомобилей будут мигать сигнальной лампой с надписью ALT (генератор переменного тока) или GEN (генератор), если с вашим генератором возникают проблемы.Скорее всего, это появится, когда вы используете несколько электрических компонентов одновременно. То, что он не срабатывает каждый раз, когда вы едете, не означает, что у вас нет проблемы с генератором переменного тока.

колеблется или не запускается

Если ваш автомобиль не заводится, это не обязательно означает, что вам нужен новый аккумулятор. Предполагается, что ваш генератор перезаряжает вашу батарею после запуска вашего автомобиля, и если генератор не работает должным образом, ваш автомобиль либо будет плохо запускаться, либо вообще не перевернется.Чтобы проверить это, зарядите аккумулятор, а затем попробуйте завести машину. Отсутствие запуска с полностью заряженной батареей означает проблемы с генератором.

Странные звуки и запахи

Внутри генератора есть подшипники и ремни, которые могут изнашиваться. Если вы почувствуете запах потертости или услышите скрежет и скрежет, стоит заглянуть под капот на предмет ослабленных ремней или износа. Не знаете, где искать? Позвольте нам заглянуть за вас.

Приглушенный свет

Поскольку ваш генератор работает для питания всех электрических систем автомобиля, довольно надежным признаком проблем с генератором является более тусклый свет внутри и снаружи вашего автомобиля. Будь то приборная панель или фары, затемнение означает проблему с генератором. Это также может повлиять на ваши электрические стеклоподъемники и сиденья, поэтому попробуйте их, чтобы увидеть, не почувствуете ли вы снижение мощности.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Другие работы Картера Фольксвагена в Балларде

Эта запись была опубликована в среду, 25 января 2017 г., в 17:38, и находится в разделе «Советы и рекомендации» Службы VW.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

История Golf GTI | Volkswagen Newsroom

Golf GTI Mk1

В разработке с 1974 года. В 1974 году полдюжины сотрудников Volkswagen, в том числе Антон Конрад, тогдашний пресс-секретарь Volkswagen, придумали секретный план по разработке спортивной версии Golf. Официального мандата на разработку Sport Golf не было, но Герман Хаблитцель, член совета директоров по технологиям, следил за тем, чтобы проект продолжался.Появились первые прототипы, в том числе автомобиль с карбюраторным двигателем мощностью 100 л.с. В начале марта 1975 года Hablitzel официально представил проект Sport Golf Председателю Правления Тони Шмюккеру, который дал ему зеленый свет. В результате подпольный Sport Golf официально получил статус разработки EA195. Теперь был график — причем очень амбициозный! Мировая премьера автомобиля должна была состояться на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в сентябре, и проект набрал обороты.EA195 сделал решающий шаг вперед, когда наконец был соединен с правильным силовым агрегатом — двигателем с впрыском мощностью 110 л.с. Однако у Super Golf еще не было даже названия. Обсуждаемые предложения включали TS и GTS. Но затем гонку выиграла GTI. В то же время главный дизайнер Герберт Шефер — заядлый игрок в гольф — заново изобрел ручку переключения передач, просто прикрепив мяч для гольфа к штанге переключения передач GTI.

Мировая премьера в 1975 году, запуск в 1976 году. Затем последовала IAA. Volkswagen продемонстрировал Golf GTI и получил восторженный отклик в СМИ — все хотели его! И они получили то, о чем просили.В июне 1976 года Golf GTI Mk1, оцененный в 13850 немецких марок, был запущен в Германии, прежде чем добиться глобального успеха. Первоначальный план заключался в производстве 5000 единиц этой специальной линейки продуктов, чтобы как минимум окупить затраты на разработку и инвестиции в производственное оборудование. Однако все обернулось иначе, поскольку ни Конрад, ни Хаблитцель, ни Шмюкер не ожидали уровня популярности этого Golf GTI с максимальной скоростью 182 км / ч и черными расширителями колесных арок, черной рамкой вокруг заднего стекла, красной кромкой вокруг решетка радиатора, спортивные сиденья в клетку, ручка рычага переключения передач мяча для гольфа и спортивный руль с особым дизайном.5000 единиц Golf GTI Mk1 в конечном итоге превратились в 461 690 единиц — и высшей гордостью линейки продуктов стал Pirelli-GTI, специальный выпуск мощностью 112 л.с. Это стало первой главой в истории самого успешного компактного спортивного автомобиля в мире.

VW Golf следующего поколения получит мягкую гибридную систему

Volkswagen проявляет, так сказать, щадящий подход, когда дело доходит до электрификации следующего Golf, поскольку компания представляет свой последний 48-вольтный мягкий гибрид, называя его «первым шагом в мир эффективных электрифицированных моделей».”

Новая система была представлена ​​на Международном моторном симпозиуме в Вене. Технически Volkswagen будет сочетать двигатель внутреннего сгорания с 48-вольтовым ременным стартерным генератором и 48-вольтовой батареей.

«Мягкий» гибрид с напряжением 48 В делает возможным движение по инерции, как при плавании на электричестве, с полностью выключенным двигателем внутреннего сгорания. Это позволит сэкономить около 0,3 литра топлива на 100 километров пути, но, возможно, электрический наддув при запуске будет более целесообразным.

Этот наддув обеспечивается небольшим электродвигателем, фактически стартер-генератором, который служит генератором и стартером.Мощность генератора передается через ремень, а также запускается двигатель внутреннего сгорания, который, по словам VW, максимально отключается во время движения автомобиля.

Литий-ионная аккумуляторная батарея мягкой гибридной системы рассчитана на 48 В и может восстанавливать энергию и питать стартер-генератор.

Д-р Франк Велш, член правления Volkswagen Passenger Cars, отвечающий за техническое развитие, говорит: «Наш недавно разработанный экономичный 48-вольтный мягкий гибрид проложит путь к внедрению этого типа технологий в массовое производство.«Акцент здесь действительно на массовости и рентабельности. Как крупный производитель Volkswagen изо всех сил пытается предлагать электрифицированные модели по более низкой цене, которые принесли бы желаемую прибыль.

Таким образом, в Вене VW запустил новый двигатель, работающий на природном газе, но пока не отказался от дизельного топлива. Вместо этого новый 2.0 TDI станет первым дизельным двигателем Volkswagen, использующим мягкую гибридную систему.

volkswagen-media-services.com (Гольф), volkswagen-media-services.commotorauthority.com

— РЕКЛАМА —

Технология Coperion для непрерывного производства аккумуляторных материалов. Надежные технологические решения, обеспечивающие неизменно высокое качество продукции: двухшнековые экструдеры ZSK, компоненты и гравиметрические питатели от Coperion и Coperion K-Tron специально разработаны для токсичных и труднообрабатываемых материалов в непрерывных производственных процессах.
www.coperion.com

Генератор Brugt для VW Golf

Amarok (2ha, 2hb, S1b, S6b, S7a, S7b) Arteon (3h7, 3h8) Caddy Alltrack Box (saa) Caddy Alltrack Estate (sab) Caddy IV Box (saa, Sah) Caddy IV Estate (sab, Saj) Caravelle Mk Vi (sgf, Sgm, Sgn, Shm, Shn) Golf Alltrack Vii (ba5, Bv5) Golf Sportsvan (am1, An1) Golf Vii (5g1, Bq1, Be1, Be2) Golf Vii Estate (ba5, Bv5) Golf Viii (cd1 ) Jetta IV (162, 163, Av3, Av2) Passat (3g2, Cb2) Passat Alltrack (3g5, Cb5) Passat Estate (3g5, Cb5) Polo (6r1, 6c1) Polo (aw1, Bz1) Sharan (7n1, 7n2) T-cross (c11_) T-roc (a11) Tiguan (ad1) Tiguan Allspace (bw2) Touareg (cr7) Touran (5t1) Transporter Mk V Box (7ha, 7hh, 7ea, 7eh) Transporter Mk Vi Box (sga, Sgh , Sha, Shh) Transporter Mk Vi Платформа / шасси (sfd, Sfe, Sfl, Sfz, Sjd, Up (121, 122, Bl1, Bl2, Bl3, 123) Beetle Beetle (5c1, 5c2) Beetle Convertible (5c7, 5c8) Bora (1j2) Bora Estate (1j6) Cc (358) Caddy Ii Estate (9k9b) Caddy Iii Box (2ka, 2kh, 2ca, 2ch) Caddy Iii Estate (2kb, 2kj, 2cb, 2cj) Caddy Mk Ii (9k9a) Caddy Mk Ii (9u7) Caddy (14) Коррадо (53i) ) Crafter 30-35 Автобус (2e_) Crafter 30-50 Box (2e_) Crafter 30-50 Платформа / шасси (2f_) Derby (86c, 80) Eos (1f7, 1f8) Fox Hatchback (5z1, 5z3, 5z4) Golf Mk Ii (19e, 1g1) Golf Mk Iii (1h2) Golf Mk Iii Cabriolet (1e7) Golf Mk Iii Estate (1h5) Golf Mk Iv (1j1) Golf Mk Iv Estate (1j5) Golf Plus (5m1, 521) Golf V (1k1) ) Golf V Estate (1k5) Golf Van Vii Variant (ba5) Golf Vi (5k1) Golf Vi кабриолет (517) Golf Vi Estate (aj5) Golf (17) Golf Cabriolet (155) Jetta Iii (1k2) Jetta Mk Ii (19e) , 1g2, 165) Jetta (16) Lt Mk Ii Box (2da, 2dd, 2dh) Lt Mk Ii Bus (2db, 2de, 2dk) Lt Mk Ii Платформа / шасси (2dc, 2df, 2dg, 2dl, 2dm) Lt28- Автобус 50 (281-363) Lupo (6×1, 6e1) Multivan Mk V (7hm, 7hn, 7hf, 7ef, 7em, 7en) New Beetle (9c1, 1c1) New Beetle Convertible (1y7) Passat (32b) Passat (362) Passat (3a2, 35i) Passat (3b2) Passat (3b3) Passat (3c2) Passat Alltrack (365) Passat Cc (357) Passat Estate (33) Passat Estate (33b) Passat Estate (365) Passat Estate (3a5, 35i) Пассат Эстейт (3b5) Пассат Эстейт (3b6) Passat Estate (3c5) Phaeton (3d1, 3d2, 3d3, 3d4, 3d6, 3d7, 3d8, 3d9) ​​Polo (6n1) Polo (6n2) Polo (86c, 80) Polo (9n_) Polo Classic (6v2) Polo Купе (86c, 80) Polo Estate (6v5) Polo Van Box Body / Hatchback (6n1) Scirocco (137, 138) Scirocco (53) Scirocco (53b) Sharan (7m8, 7m9, 7m6) Tiguan (5n_) Touareg (7la, 7l6, 7l7) Touareg (7p5, 7p6) Touran (1t1, 1t2) Touran (1t3) Touran Van (1t1, 1t2) Transporter / Caravelle Mk Iii Bus Transporter / Caravelle Mk IV Bus (70b, 70c, 7dj, 7dk, 70b, 70c, 7db, 7dk, 70b, 70c, 7dj, 7dk, 70 Автобус Transporter / Caravelle Mk V (7hb, 7hj, 7eb, 7ej, 7ef, 7 Transporter Mk Iii Box Transporter Mk Iii Платформа / шасси Transporter Mk IV Box (70a, 70h, 7da, 7dh) Платформа / шасси Transporter Mk IV (70e, 70l, 70m, 7de, 7dl, Transporter Mk V Платформа / шасси (7jd, 7je, 7jl, 7jy, 7jz, Vento (1h3)

VW Golf GTE — гибридная производительная версия нового Golf

• Восьмое поколение хэтчбека Volkswagen Golf дебютирует в Европе, теперь в нем представлены два подключаемых гибридных варианта.
• Один из них — это Golf GTE, представляющий собой производительный вариант мощностью 242 лошадиных силы.
• Единственными моделями Mark 8, утвержденными в настоящее время для США, являются GTI и Golf R, поэтому маловероятно, что GTE появится на американских дорогах.

Наконец-то появился новый Volkswagen Golf Mark 8, а вместе с ним — две новые подключаемые гибридные модели, каждая с аккумулятором емкостью 13,0 кВтч. Один из них будет производить 201 л.с., а другой — 242 лошадиных силы, причем последний будет называться Golf GTE.

VW сообщает, что для Golf восьмого поколения доступно не менее пяти версий с гибридным приводом. Два из них — вышеупомянутые подключаемые гибриды. Оба используют 1,4-литровый бензиновый двигатель и литий-ионную аккумуляторную батарею емкостью 13,0 кВтч, а в более мощной версии — GTE. VW утверждает, что каждый может проехать около 37 миль только от батареи.

Volkswagen

В Европе шестиступенчатая механическая коробка передач будет стандартной для нового Golf, хотя некоторые двигатели будут иметь опцию новой семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает 48-вольтную гибридную поддержку через ременной стартер-генератор. .

Mark 8 Golf построен на платформе MQB концерна Volkswagen Group, и GTE имеет несколько отличительных особенностей. Спереди есть большая сотовая решетка и черная нижняя отделка бампера. GTE также может похвастаться более широкими боковыми порогами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и красными тормозными суппортами. Сзади GTE оснащен задним бампером в стиле диффузора и спойлером на крыше, характерным для GTE.

Стандартное внутреннее оборудование для подключаемого гибрида Golf включает спортивные сиденья со встроенными подголовниками, пульсирующую кнопку стартера для режима электронного гибридного привода, сенсорное многофункциональное спортивное рулевое колесо, ручку переключения передач GTE, педали из нержавеющей стали и специальные внутренние ткани, уникальные для GTE.Также уникальной особенностью GTE является фоновая подсветка, встроенная в решетку радиатора.

Единственными моделями, утвержденными в настоящее время для США, являются GTI и Golf R, поэтому не ожидайте увидеть GTE на американских дорогах в ближайшее время. Базовые версии Golf поступят в продажу в Европе в конце этого года, а GTI и Golf R появятся в следующем году.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

No related posts.