Масло в воздушном фильтре причины: Три причины, из-за которых моторное масло может попадать в воздушный фильтр

Три причины, из-за которых моторное масло может попадать в воздушный фильтр

Почему моторное масло может попадать в воздушный фильтр: три причины

  

Моторное масло никогда не должно попадать в воздушный фильтр. Если подобное происходит, значит, в машине есть неисправность. В зависимости от причин попадания масла в воздушный фильтр и будет определен характер ремонта машины (мелкий или капитальный). 

 

Напомним, что воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других частиц, которые могут попасть в двигатель. Вот почему так важно чаще менять воздушный фильтр. Причем даже если на вид он кажется достаточно чистым. Каков регламент замены воздушного фильтра в вашей машине, можно посмотреть в руководстве к транспортному средству или в сервисной книжке.

 

Если вы часто стоите в пробке, регулярно ездите на дальние расстояния по загородным шоссе, а также проживаете в регионах, где в воздухе постоянно образуется смог от лесных пожаров, горения травы и т. п., то желательно сократить периодичность замены воздушного фильтра, так как он будет загрязняться в подобных условиях намного быстрее. 

 

Обычно моторное масло, попавшее в воздушный фильтр, обнаруживается во время ТО, в рамках которого меняется не только моторное масло/масляный фильтр, но и, в том числе, воздушный фильтр. В принципе, попадание масла в фильтр не является признаком катастрофической неисправности двигателя. Но этим все равно нельзя пренебрегать. 

 

Работа воздушного фильтра

 

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или к турбине). Воздухозаборник предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом, в результате чего получается воздушно-топливная смесь, которая в последующем поступает в камеру сгорания. 

 

Основной задачей воздушного фильтра является удаление частиц грязи, пыли, мусора и других примесей, прежде чем воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом). Когда воздушный фильтр забивается грязью, это может привести к увеличению расхода топлива и снижению мощности. Если моторное масло попадает в воздушный фильтр, это также может существенно повлиять на производительность мотора. Давайте рассмотрим три основные причины, из-за которых масло может попадать в воздушный фильтр. 

 

1. Засорен клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

 

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через резиновый вакуумный шланг, который часто используется для создания разрежения в картере двигателя. Этот компонент обычно устанавливается сверху крышки клапана головки цилиндров, где давление течет из нижней половины двигателя через головки цилиндров и выходит в воздухозаборник. 

 

Клапан PCV, как и воздушный фильтр, в конечном итоге забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае клапан забивается моторным маслом). В этом случае клапан вентиляции картерных газов должен быть заменен в соответствии с рекомендациями автопроизводителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не будет заменен в соответствии с рекомендациями, избыточное масло будет проходить через клапан PCV и попадать в систему впуска воздуха. В результате воздушный фильтр начнет забиваться моторным маслом. 

 

Что делать? Если определено, что причина попадания масла в воздушный фильтр – это засоренный клапан PCV, его следует заменить. Также необходимо очистить воздухозаборник и установить новый воздушный фильтр.

 

2. Изношенные поршневые кольца

 

Вторым потенциальным источником попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра является износ поршневых колец двигателя. Кольца установлены по наружному краю поршней. Кольца в поршневой группе играют очень важную роль. Одни кольца держат компрессию внутри мотора. Другие регулируют толщину пленки моторного масла в камере сгорания во время каждого хода поршней. Когда кольца изнашиваются, они ослабевают и могут пропускать через себя моторное масло.

 

Обычно это приводит к появлению в выхлопной трубе голубого дыма. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный выброс масла может приводить к избыточному давлению внутри картера, из-за чего через клапан принудительной вентиляции картерных газов начинает проходить больше масла. В итоге масло начинает попадать в воздухозаборник и далее в воздушный фильтр. 

 

Что делать? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или корпусе воздухозаборника, покажите автомобиль автослесарю. Возможно, вашему мотору нужна диагностика. Например, нужно померить компрессию двигателя, чтобы определить, изношены ли кольца. Автомеханик, установив компрессометр на каждый цилиндр двигателя, проверит степень сжатия каждого из них. Если степень сжатия ниже, чем должна быть, тогда причина попадания масла в воздушный фильтр – в износе поршневых колец.

 

К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана рециркуляции картерных газов. Если в вашей машине изношены кольца, то оцените стоимость восстановительного ремонта двигателя. Вполне возможно, что вас не устроит ценник. Особенно это касается владельцев старых машин, где ремонт мотора может обойтись гораздо больше, чем стоимость всего автомобиля. В таком случае будет проще продать машину и приобрести более свежую. 

 

3. Забиты масляные каналы

 

Последняя возможная причина, по которой моторное масло попадает в систему впуска воздуха (которое в конечном итоге засорит довольно-таки быстро даже новый воздушный фильтр),  –  засоренные масляные каналы двигателя. 

Этот симптом обычно возникает, когда моторное масло и масляный фильтр не были заменены в соответствии с техническим регламентом. То есть тогда когда автомобиль переехал предельный километраж, на котором нужно было менять масло и фильтр. 

 

Если вы часто будете менять моторное масло не вовремя, то внутри двигателя начнут появляться чрезмерные углеродистые отложения и осадок (особенно внутри картера). Когда масло не циркулирует внутри двигателя, как положено, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к выталкиванию масла через клапан принудительной вентиляции газов в картере. Далее масло, попадая в воздухозаборник, оказывается в воздушном фильтре. 

 

Что делать? В этом случае достаточно заменить моторное масло и фильтр. Также необходимо заменить клапан картерных газов PCV и воздушный фильтр. Однако если циркуляция моторного масла вызвана углеродными отложениями, рекомендуется перед заливом новой смазки также промыть двигатель. И это еще не все.

 

Автослесари советуют заменить масло и масляный фильтр еще несколько раз через каждые 1500-3000 км, чтобы быть уверенным, что масляные отложения в двигателе ушли. Причем замена масла через короткий промежуток времени должна обязательна проходить после промывки мотора от старого масла. 

в чём причина и что делать?

В большинстве современных автомобилей воздушный фильтр находится не на виду — он спрятан в крупный металлический или пластиковый короб. В результате проверяют его состояние крайне редко, хотя состояние этого фильтрующего элемента может рассказать о множестве неисправностей. К примеру, если вы обнаружили масло в воздушном фильтре, это может свидетельствовать о серьёзной поломке, которая требует неотложного ремонта. Поэтому профессиональные механики рекомендуют выполнять диагностику этого компонента впускной системы двигателя примерно раз в месяц. Паниковать, если в фильтре найдено масло, не стоит — рассмотрим основные причины его попадания туда, а также способы решения проблемы.

Минимальные хлопоты

Чтобы определить причину, вначале попробуйте снять шланг, который отвечает за транспортировку картерных газов — если внутри имеется достаточно большой объём маслянистых отложений, то велика вероятность, что именно он способствует попаданию смазочных материалов внутрь фильтра. Шланг нужно полностью отсоединить с двух сторон, после чего промыть его водой или неагрессивным моющим средством. Запрещено использовать бензин и прочие автомобильные углеводороды, поскольку они могут разъесть резину и привести к появлению в ней незаметных глазу микротрещин. После промывки деталь устанавливают на штатное место, однако вполне возможна, что причина загрязнения фильтра маслом вовсе не в ней.

Следующим шагом будет проверка дроссельной заслонки. Если на неё имеется большой объём нагара и прочих посторонних отложений, давление в системе отвода газов будет существенно повышаться. В итоге смазочный материал начнёт постепенно выдавливать через сальники, и вы обнаружите масло в патрубке воздушного фильтра. Заслонку также следует почистить, однако если у вас нет навыка выполнения такой работы, самостоятельно за неё лучше не браться. Специальный очиститель в виде спрея в этом случае не подойдёт, поскольку он призван бороться лишь с лёгкими загрязнениями, тогда как наш случай отнести к ним невозможно.

Третья распространённая причина того, почему двигатель гонит масло в воздушный фильтр, заключается в отложении продуктов сгорания на главном маслоотражателе. Достав его из мотора, посмотрите на эту деталь — она должна быть достаточно мягкой и способной поглощать жидкости, останавливая их течение. Если маслоотражатель сильно забит, его стоит очистить или даже поменять. Если проблему появления масла в воздушном фильтре решить таким способом не удалось, можно попробовать вставить дополнительный маслоотражатель под крышку головки блока. Когда нужной детали под рукой нет, предотвратить выброс масла можно с помощью обычной металлической губки для посуды, однако впоследствии её придётся поменять.

Попробуйте почистить сам фильтрующий элемент, поскольку он может быть причиной появления в нём масла, как бы парадоксально это ни звучало. Если пропускная способность забитого фильтра сильно снижена, мотор начинает втягивать воздух из самых неожиданных источников, что вызывает перемещение масла по впускному тракту. Замена фильтра и проверка всех воздушных каналов может стать самым простым и дешёвым решением проблемы.

Осталось только проверить, сумели ли вы правильно понять причины, или проблема кроется в другой поломке. Воздушный фильтр следует снять и хорошо промыть, а при сильном загрязнении моторным маслом просто поменять. После этого машина должна пройти примерно 500 километров, после чего диагностику лучше повторить. Если положительного результата добиться не удалось и маслу вновь удалось проникнуть внутрь корпуса воздушного фильтра, в поисках проблемы стоит погрузиться намного глубже.

Серьёзные поломки

Чтобы определить, почему появилось масло в патрубке воздушного фильтра, нужно проверить компрессию внутри цилиндров мотора. Делать это следует на прогретом моторе — стоит сверить показатели различных цилиндров между собой. Если вы обнаружите отклонение в размере больше одной атмосферы, то наверняка можно утверждать, что причиной появления масла внутри корпуса фильтра стал эксплуатационный износ мотора, или, попросту говоря, его выработка. Также компрессия нарушается при износе маслосъёмных колец, что также потребует серьёзного вмешательства в работу силового агрегата.

Желательно проверить состояние клапанов и их зазоры — нарушение работы впускной и выпускной систем также становится причиной попадания масла в воздушный фильтр. Если все ваши опасения не подтвердились, стоит обратить внимание на картер двигателя, где расположены сальники, отвечающие за уплотнение системы смазки и предотвращение оттока масла. Они могут быть достаточно сильно изношены — отверстия и крупные трещины нередко приводят к нарушению нормального течения смазывающего материала. Если причину найти самостоятельно не удаётся, прежде, чем разбирать мотор, обратитесь к специалисту — вполне возможно, что в его опыте уже присутствовал такой случай и он знает способ быстрого решения проблемы. Помните, что специалисты СТО проведут диагностику намного быстрее и точнее, что позволит восстановить нормальную работу двигателя без хлопот.

Ваши действия

Способы устранения мелких неисправностей описаны выше — их может быть достаточно много. А вот если мотор кидает масло в воздушный фильтр по причине серьёзного износа его компонентов, метод устранения такой проблемы может быть только один — капитальный ремонт. Как правило, замене подвергаются маслосъёмные кольца и сальники, а также другие уплотнения, которые впоследствии могут стать причиной попадания масла внутрь воздушного фильтра и впускного тракта. В наиболее тяжёлых случаях меняют поршни и клапаны — это приводит к очень большим затратам, сопоставимым с половиной стоимости нового двигателя. Воздушный фильтр также лучше заменить, равно как и очиститель масла, поскольку сохранение старых деталей резко уменьшит величину пробега до повторения такой проблемы.

В худшем случае, не обойтись без капитального ремонта двигателя

Если вы определили, почему масло попадает в воздушный фильтр, однако не готовы сразу вкладывать деньги в капитальный ремонт, можно воспользоваться одним способом, позволяющим отложить его. Стоит отметить, что эффект будет временным — вам нужно будет заняться восстановительными работами, пока пробег не достигнет 500 километров. Чтобы отсрочить капитальный ремонт, вам придётся выполнить следующую последовательность действий:

• Снять со штуцера шланг, предназначенный для подачи картерных газов;
• Заглушить штуцер, убедившись, что через него не могут прорваться газы с маслом;
• Вентиляция картера выполняется в виде длинного шланга, пропущенного под двигателем.

Зимой заниматься такой работой крайне нежелательно, поскольку удлинение шланга приведёт к ухудшению прогрева дроссельного узла. Если у вас существует такая возможность, не занимайтесь самодеятельностью, а начинайте ремонт двигателя, соблюдая все правила и предосторожности.

Не забывайте менять масло после выполнения ремонта — даже если речь идёт об описанных выше мелких неприятностях. Кроме того, следите за сроками регламентного обслуживания двигателя и меняйте своевременно все расходные материалы. Желательно также проверять цвет масла после его слива — если оно будет полностью чёрным или в нём обнаружатся твёрдые включения, это будет поводом провести диагностику силового агрегата.

Варианты решения проблемы

Если двигатель начал гнать масло в воздушный фильтр, причина может быть достаточно простой и быстро поддаваться устранению. Медлить с решением проблемы не стоит, поскольку длительная езда в таком состоянии способна привести к поломке мотора и существенному повышению расходов. Если же причиной становится эксплуатационный износ, стоит готовиться к капитальному ремонту, выполняемому по всем правилам. Конечно, придётся потратить немало денег, однако иным путём восстановить работоспособность машины не удастся. Можно лишь выиграть немного времени — однако менять схему вентиляции картера рекомендуется только когда вам нужно доехать в магазин за запчастями или отправиться к профессионалу на СТО.

Масло в воздушном фильтре: причины

Масло на воздушном фильтре: откуда берется?

Опытный водитель всегда обращает внимание на детали. Появление масла на воздушном фильтре должно как минимум насторожить автолюбителя, ведь смазочного материала там не должно быть даже в небольших количествах.

Воздушный фильтр предназначен для того, чтобы в двигатель попадал чистый воздух без пыли. Он защищен корпусом от попадания на поверхность масла с других узлов автомобиля. Поэтому то, что на поверхности появляется смазка, водителей повергает в изумление. Как же так?

Начнем с того, что воздушный фильтр меняется раз на 10-15 тыс. км пробега. Как правило, именно при смене водители замечают масло.

Иногда водитель может самостоятельно выявить засорение. В случае потери мощности автомобиля или появления затруднений при запуске двигателя некоторые специалисты все-таки додумываются открыть крышку фильтра и посмотреть на его состояние. Иногда он просто покрыт пылью, грязью и насекомыми, а иногда на фильтре есть еще и масло.

Масло в воздушном фильтре: причина

Чтобы устранить неисправность, необходимо знать ее причину. Вероятных причин несколько, и все они связаны с износом ДВС.

Возможные причины попадания смазки на воздушный фильтр:

1. Стенки маслоотражателя засорены, в картере остатки масла, которые под воздействием картерных газов поднимаются к воздушному фильтру.
2. Из-за повреждения или износа поршневых колец произошло их залегание. Это привело к появлению излишков масла, которое стало проникать в картер. Затем смазка попадает в маслоотражатель и на клапаны, используемые для вентиляции.
3. Произошло повреждение или засорение шлангов, по которым из дросселя выходят картерные газы. Частички моторного масла уходят в систему очистки воздуха и оказываются именно там, где вы сейчас подумали — на воздушном фильтре.
4. Засорение воздушного фильтра. Изношенный фильтр не может обеспечить ДВС достаточным количеством воздуха. Нехватка воздуха приводит к подсасыванию в других местах, в том числе картере. Естественно, через некоторое время на фильтре появляются масляные пятна.

«Матерые» водители поступают следующим образом: меняют воздушный фильтр, проезжают с ним 3-7 тыс. метров, открывают крышку и только потом делают выводы. Все просто: масла нет – проблема в фильтре, масло есть – значит, причиной является износ элементов цилиндропоршневой группы.

Что делать, если масло попало в воздушный фильтр?

Если масляные пятна возникают на фильтре и его патрубке из-за того, что элементы слишком загрязнены, проблему можно устранить путем замены компонента. Сложнее, если причина в залегании колец, засорении стенок маслоотражателя, шлангов картерных газов. Тогда нужно проводить диагностические процедуры.

Естественно, самый простой вариант – обратиться к диагностам. Они подключат к авто аппаратуру, сделают пару тестов и выдадут нам конечный результат. Конечно, можно попробовать диагностировать причину самостоятельно, но как понять, что вы правы? Автолюбитель может только предполагать.

Первое, что нужно сделать — это проверить цвет выхлопных газов. Появление голубовато-синего дыма должно натолкнуть на мысль, что дело в износе цилиндропоршневой группы. Это также первый признак отсутствия герметичности в системе смазки.

Есть еще вариант с замером компрессии в цилиндрах. Этот метод более точный, но он требует наличия определенных инструментов. После того, как значения будут известны, следует сравнить их с нормальными — теми, что подходят для конкретной модели. Если есть расхождения, значит, маслосъемные кольца повреждены, изношены или залегли. Обращайтесь к специалистам или меняйте кольца сами.

Если отклонений от нормы нет, то, скорее всего, дело в шлангах, которые со временем загрязнились. Стоит ли их прочищать? Это личный выбор каждого – делать его нужно, отталкиваясь от финансовых возможностей.

Диагностам-любителям вот такая таблица в помощь:

Как не допустить попадания масла в воздушный фильтр?

Есть способы профилактики. Но скажем сразу, что масло на фильтре чаще всего появляется на старых машинах, пробежавших более 150 тыс. км. Если авто в плохом состоянии предотвратить проблему будет не в пример сложнее.

Что нужно делать, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр:

• Покупать качественную смазку и своевременно её менять.
• Поставить качественный воздушный фильтр от проверенного производителя.
• Обращать внимание на такие детали, как появление синего дыма, затрудненный пуск двигателя и снижение мощности.

Вовремя посещать автосервис для ТО.

Заключение

Заметили масло на фильтре? Как можно быстрее направляйтесь в сервисный центр, чтобы выяснить причину явления. Вы не можете быть уверены, что это не приведет к заклиниванию двигателя или другим малоприятным последствиям.

Масло в воздушном фильтре — причины и их устранение

Диагностика и ремонт13 мая 2017

Воздушный фильтр предназначен для эффективной защиты двигателя от попаданий в него грязевой смеси, пыли, различного рода других мелких загрязнителей. Большинство водителей редко проверяют его на предмет загрязнения раньше положенного срока, однако, если при замене, вместо обычных загрязнителей, на фильтре обнаруживаются следы масла, стоит немедленно выяснить причину, почему это происходит и незамедлительно принять соответствующие меры.

Основные причины появления масла в воздушном фильтре:

1. Забитый путь, выводящий газы из картера за пределы дросселя.
2. Неисправный клапан вентиляции картера.
3. Критически изношенные поршневые кольца.

Клапан картера

Один из факторов, почему воздушный фильтр в масле – выход из строя клапана вентиляции картера. Суть в том, что клапан картера соединен с воздухозаборной трубкой посредством резинового шланга, использующего естественный вакуум двигателя для предотвращения чрезмерного повышения давления. Клапан подлежит замене при каждом прохождении технического обслуживания автомобиля, но не все соблюдают это правило и обращают внимания на него только после того, как двигатель начинает откровенно «барахлить». Эта неисправность позволяет маслу проходить через клапан, тем самым загрязняя патрубки и, непосредственно, фильтр.

В большинстве сборок силовых агрегатов, клапан вентиляции картера можно снять своими силами. После демонтажа следует его встряхнуть, если не будет слышно характерного треска обратного клапана — значит именно он может быть виновникам утечки масла. После замены клапана PSV следует проверить работоспособность всей системы, обычно это делается в течении 500-1000 км пробега.

Забитый шланг или газовыводящий канал

Очень часто, из-за несвоевременной замены масла, оно становится чрезмерно вязким и не способно выполнять функции, возложенные на него. Как следствие – есть возможность обнаружить масло в патрубке воздушного фильтра. Если своевременно не позаботиться о замене масла, в канале или шланге образуются отложения, препятствующие свободному движению смазывающего материала с верхней части головки цилиндров вниз, к картеру, что создает повышенное давление, способное проталкивать масло сквозь клапан вентиляции.

Если кидает масло в воздушный фильтр из-за закоксованности шланга – следует как можно скорее удалить изношенное масло, промыть двигатель специальным средством и залить новое. В отдельных случаях может понадобиться дополнительная промывка или смена шлангаканала.

Физический износ поршневых колец

Самая неприятная для автовладельца причина, почему воздушный фильтр в масле, —  износ поршневых колец. Каждый поршень имеет уплотнительное кольцо, предохраняющее от попадания масла в камеру сгорания при движении вверхвниз. Если кольцо деформировалось, масло непременно попадет внутрь камеры, где происходит процесс воспламенения и сгорания топлива.

Классический признак изношенности поршневых уплотнительных колец – облако синего или черного дыма при запуске и работе двигателя.

Изношенные поршневые кольца могут быть обнаружены путем испытания на сжатие каждого цилиндра. Производится это путем снятия предохранителя топливного насоса и провода от зажигания к распределителю. Затем устанавливается тестер компрессии в каждый фитинг свечи зажигания. После установки, точное считывание будет достигнуто после того, как двигатель сработает не менее шести раз. Процесс повторяется для каждого цилиндра. Если какой-либо из них показывает низкий уровень впрыска, добавляется небольшое количество масла в соответствующее отверстие свечи зажигания и снова выполняется тест. Если сжатие повышается после нанесения масла, то поршневое кольцо этого цилиндра критически изношено и это есть первоисточник того, что в воздушный фильтр попадает масло.

Для устранения данной проблемы, необходимо произвести замену изживших себя поршневых колец, что само по себе очень затруднительно и потребует демонтажа и разборки двигателя. Данная работа достаточно трудоемкая и может быть качественно выполнена только высококвалифицированными специалистами.

Если нет возможности сразу выполнить ремонт, имеет смысл ведение постоянного контроля того, есть ли масло в воздушном фильтре и, при загрязнении, сменить его немедленно. Это даст возможность сохранить работоспособность двигателя до момента проведения ремонтных работ и предотвратит его дальнейшее повреждение.

Прочие причины

Стоит добавить, что забитые стоки центрального маслоотражателя и засоренный воздушный фильтр, могут являться причинами просачивания масла. Простейшие манипуляции – замена воздушного фильтра раз на 10000-15000 км, своевременная смена отработанных смазочных материалов, позволят эффективно защитить двигатель от этих проблем.

Выводы

У неопытного автолюбителя масло в воздушном фильтре, может вызвать недоумение. Но, необходимо понимать, что это может быть, как легко решаемой проблемой, так и чрезмерно трудной и затратной ремонтной работой в специализированной станции технического обслуживания. В любом случае следует незамедлительно предпринять меры для поиска причины.

Для недопущения подобных проблем, способных привести к критическим поломкам двигателя нужно придерживаться простейших правил, а именно: своевременно производить замену масла, проверять состояние воздушного фильтра и вовремя проходить техническое обследование автомобиля.

Простейшие меры позволят уберечься от поломок, приводящих к появлению масла в воздушном фильтре. Если это все же случилось, первое, что стоит проверить – это компрессия двигателя. При отрицательном тесте, моментально отпадает самая неприятная проблема – критический износ поршневых колец.

Все остальные факторы, такие как масло в патрубке воздушного фильтра, износ клапана вентиляции картера или забитыйзасоренный сток маслоотражателя, решаются не особо сложными и методами, которые не потребуют больших финансовых вложений.

Масло в воздушном фильтре, почему кидает в гофру, фильтр в масле

Фильтрующий элемент теряет свои свойства даже при долгом нахождении во влажной среде, что уж говорить о ситуациях, когда водитель обнаруживает масло в воздушном фильтре. Рассмотрим причины, а также способы устранения данной проблемы.

Природа неисправности

Виной попадания масла в воздушный фильтр становится неправильная работа системы вентиляции картерных газов. Вентиляция картера предназначена для уменьшения выбросов вредных веществ в окружающую среду. Если вы знакомы с устройством двигателя внутреннего сгорания, то знаете, что герметичность камеры сгорания зависит от нескольких факторов:

• общей выработки цилиндров и поршней;
• состояния поршневых колец;
• плотности прилегания клапанов к седлам;
• состояния направляющих клапанов и маслосъемных колпачков.

Поскольку сгорание топлива провоцирует значительное повышение давления в камере сгорания, даже на полностью исправном моторе происходит прорыв небольшого количества газов в картер через компрессионные кольца. Разумеется, аналогичным образом на такте сжатия в картер просачивается доля ТПВС, что добавляет к выхлопным газам в картере еще и пары бензина. Чтобы не выводить эту смесь паров масла, топлива и выхлопных газов в атмосферу, на современных автомобилях применяется принудительная система вентиляции закрытого типа.

Устройство и принцип работы

Главный принцип работы системы вентиляции в том, чтобы подать газы из картера во впускной коллектор, где они опять будут засосаны в цилиндры двигателя. Вентиляция называется принудительной, поскольку во впускном коллекторе давление ниже атмосферного, поэтому газы из картера всасываются во впускной коллектор на тактах впуска. Принципиальная схема работы системы.

1. Выхлопные газы просачиваются в картер.
2. Смесь паров бензина, масла и выхлопа попадает в маслоотделитель (частички масла оседают на стенках, а затем опять попадают в поддон).
3. После прохождения маслоотделителя очищенные газы попадают на впуск.
4. Смесь чистый воздуха, очищенных паров и газов охлаждается в интеркулере, после чего попадает в цилиндры.

Сечение каналов системы вентиляции первых поколений было постоянным, а отвод картерных газов никак не регулировался. В конструкции современных систем функцию регулировки осуществляет клапан PCV.

Клапан с переменной пропускной способностью позволяет осуществлять отвод газов, пропорционально их накоплению в картере. Как вы можете увидеть на рисунке, в системе имеется резервный канал, пролегающий в обход клапана. Поскольку наша цель – разобраться, каким образом попадет масло в воздушный фильтр и как решить данную проблему, вникать во все тонкости работы системы, а также ее разновидности, мы не будем.

Причина появления масла в корпусе фильтра

Теперь можно перечислить конкретные причины, провоцирующие появление масла в воздушном фильтре:

• смолистые отложения в патрубках системы вентиляции, вследствие чего в картере создается избыточное давление. Именно давление провоцирует чрезмерное распространение паров масла и бензина. Провоцирует данную проблему закоксованность, которая образовывается при смешивании большого количества паров масла и выхлопных газов Эксплуатация авто с такой неисправностью чревата выдавленными сальниками;
• неисправность маслоотделителя, вследствие чего улавливание паров масла не осуществляется в полной мере. Способ устранения данной проблемы зависит от конструкции узла. К примеру, маслоуловитель в переднеприводных моделях ВАЗ представляет собой набор расположенных в клапанной крышке пластин, которые при загрязнении можно промыть в бензине и продуть;
• неисправность клапана PCV, вследствие чего картерные газы циркулируют только через резервный канал, располагающийся перед дроссельной заслонкой, что ведет к насыщению парами воздушного фильтра. Проверить клапан можно своими руками. Исправный механизм продувается только в одном направлении. При необходимости клапан PCV можно промыть очистителем карбюратора;
• износ цилиндропоршневой группы. Когда поршневые кольца больше не справляются со своей задачей, в картер поступает чрезмерное количество выхлопных газов, которые система вентиляции физически неспособна отфильтровать и подать на впуск.

Стоит признать, что появление масла в воздушном фильтре – прерогатива двигателей со слаборазвитой системой фильтрации паров масла. При отсутствии клапана PCV пространство впускного тракта до и после дроссельной заслонки постоянно сочленено с картером. Поэтому при износе ЦПГ фильтрующий элемент еще некоторое время после того как мотор был заглушен насыщается парами масла.

Устранение неисправности

Если проблема не в клапане PCV, то зачастую решить проблему с маслом в корпусе воздушного фильтра помогает только капитальный ремонт двигателя. Следует понимать, что забитая система вентиляции картера – это следствие износа ЦПГ, а не главная причина насыщения маслом воздушного фильтра. Поэтому в большинстве случаев чистка каналов и маслоотделителя только на время отсрочивает проявление симптомов износа мотора.

Проверить состояние силового агрегата можно с помощью:

• замера компрессии двигателя;
• проверки ЦПГ пневмотестером. В цилиндры под давлением подается сжатый воздух. Тестер фиксирует примерное количество воздуха, выходящее через негерметичности камеры сгорания. Если во время подачи воздуха слышно шипение из отверстия для щупа, значит, основная утечка происходит через компрессионные кольца, если же звук выходящего воздуха доносится из маслозаливной горловины – налицо проблемы с направляющими клапанов и маслосъемными колпачками.

Масло в воздушном фильтре, что делать

Главная » Ремонт Пежо своими руками » Масло в воздушном фильтре, что делать

просмотров 6 096

Что необходимо предпринять, если масло оказалось там, где ему быть не положено, в воздушном фильтре? Это часто случается, но проблему легко устранить, нужно только немного усилий и терпения. Если сноровки в таком деле маловато, то теорию просто необходимо знать наизусть, ещё можно пообщаться с другими автовладельцами на форумах, почитать полезные статьи на эту тему.

Итак, к делу. Снимите непригодный воздушный фильтр, все поверхности очистите чистой тканью и монтируйте новый. Если такой примитивный способ не очень изменил положение, то скорее всего засорился сапун, поэтому необходимо его осмотреть. Измерьте масло и давление в двигателе.

Как масло может попасть в воздушный фильтр?

 

Иногда масло проникает в фильтр по трубочкам, идущем к нему. Так случается из-за высокого давления картерного газа. Если неисправная вентиляция, то нужно заглушить двигатель и снять крышку маслоналивной горловины. Необходимо проверить деятельность клапанов и уровень давления.

Одна из небезопасных причин масла в фильтре — неполадки со сжатием. Если их не устранить или сделать это кое-как, то двигатель может не выдержать, и придется расщедриться на хороший ремонт. Дабы не беспокоиться о губительном влиянии масла на воздушный фильтр, есть смысл почаще делать профилактику и техосмотр. Если дефекты найдутся на ранней стадии, устранить их будет намного проще и дешевле.

Причины попадания масла в воздушный фильтр:

• сильный износ поршневых маслосъемных колец, которые плохо снимают масло со стенок цилиндров
• общий износ двигателя
• закоксованность маслоотделителя в клапанной крышке

Как убрать масло из воздушного фильтра?

 

Если вы не уверенны, есть мало в фильтр или нет, то сделайте такое испытание: увеличьте выход вентиляции картера. В том случае, если воздушный фильтр не загрязнился через время, значит неисправна сама система вентиляции. В таком случае необходим срочный ремонт. Водители чаще всего снимают шланг с сапуна. Его подвешивают и протягивают под машину. Такой способ очень ходовой, но потом делает дольше нагревание дросселя зимой.

Можно попробовать поставить второй масло отражатель — металлическую мочалку. Она продаётся во всех хозяйственных магазинах. В результате холостые обороты будут ровнее, неприятность пройдёт.

 

Покупка воздушного фильтра должна производиться только в специализированном магазине, учитывая технические параметры вашего автомобиля. Досрочная замена фильтра также крайне неблагоприятна, так же, как и поздняя. Не запускайте мелкие повреждения, это сэкономит вам силы, нервы, время и финансы. Нет возможности самостоятельно все отремонтировать — обращайтесь в СТО.

Нередкая ситуация случается, когда масло попадает в воздушный фильтр. Время и сноровка нужна, чтобы устранить эту проблему и, по сути, она не является такой серьезной как кажется на первый взгляд. Нужно изучить теорию и советы тем, кто с такой проблемой еще не сталкивался и не имеет об этом никакого представления.

Попадает масло в воздушный фильтр — видео

 

---

 

Еще один схожий взгляд на эту проблему изложил мой знакомый автомеханик:

 

Воздушный фильтр необходимо снять в первую очередь, затем чистой тряпкой нужно все насухо вытереть и поставить новый фильтр. Так же в магазинах продаются специальные аэрозольные баллончики, которые называются, очиститель тормозов, в составе которых находится специальная жидкость, которая отлично убирает масляные пятна и разводы.

Этот метод является самым действенным и простым, но если он не помог, то необходимо проверить состояние сапуна, скорее всего он забился. Чтобы узнать продолжает ли попадать масло в фильтр, нужно проверить в двигателе уровень масла и измерить компрессию. Определение источника проблемы поможет устранить ее эффективно в самые короткие сроки. Патрубки, которые подходят к воздушному фильтру, могу пропускать в него масло. Если давление картерных газов повышено, то начинается эта проблема.

Крышку от маслоналивной горловины необходимо аккуратно снять, если вентиляция нарушена. Циркуляция воздуха после этого должна восстановиться. Двигатель должен быть выключен при выполнении этой процедуры. Крышку затем необходимо захлопнуть и включить двигатель. На этом этапе нужно из первого цилиндра выкрутить свечу зажигания, доступ к воздуху появится. Направляющие и впускные клапаны работают неправильно, если в сторону карбюратора двигается воздух.

Необходимо проверить компрессию, если воздух идет к глушителю, могут неправильно работать выпускные клапаны. И так после некоторых советов, можно подытожить причины возникновения данной проблемы:

• сапун работает неправильно,
• клапаны впускные и выпускные неисправны,
• в картере очень высокое газовое давление,
• проблемы с компрессией.

Необходимо провести небольшой эксперимент, для того, чтобы узнать, точно ли масло попадает в воздушный фильтр. Нужно удлинить вывод воздушной вентиляции картера, он должен проходить ниже мотора. Проблема может заключаться в вентиляционной системе, если спустя некоторое время воздушный фильтр останется чистым. Это говорит о том, что с устранением неисправности медлить нельзя.

Если с сапуна снять аккуратно трубку с сапуна, можно устранить проблему масла в воздушном фильтре. Под днище выводится подвешенный шланг.

Еще один способ для решения проблемы, это еще один маслоотражатель установить под крышку ГБЦ. Изготовленную мочалку из металла для очистки дроссельной заслонки, можно использовать в качестве маслоотражателя. В любом хозяйственном магазине такие мочалки можно приобрести.

Проблема устранится, и более ровными станут обороты на холостом ходу после этой процедуры. Чтобы сократить расходы своих финансов, необходимо не допускать таких проблем. Воздушный фильтр нужно менять на новый во время и не допускать дальнейших поломок. Также стоит помнить, что все характеристики автомобильного двигателя нужно учитывать при выборе нового воздушного фильтра. Если в картридже есть прорывы или другие повреждения, нужно срочно заменить воздушный фильтр.

---

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Масло в корпусе воздушного фильтра, причины появления

Появление моторного масла в корпусе воздушного фильтра свидетельствует о возникновении определенных проблем с двигателем автомобиля.

При этом нарушается нормальная работа двигателя: затрудняется запуск, возникают проблемы с холостым ходом, появляются провалы при нажатии на педаль «газа» — на месте и в движении (рывки, подергивания). Выходят из строя замасленные свечи зажигания, засоряется карбюратор, снижается мощность и приемистость, повышается расход моторного масла.

Причин попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра всего одна – повышение давления в картере двигателя и как следствие выброс из него масла через систему вентиляции картера в корпус воздушного фильтра.

Основные неисправности двигателя автомобиля, приводящие к появлению моторного масла в корпусе его воздушного фильтра

— Засорена система вентиляции картера двигателя

Газы из картера двигателя с трудом отсасываются в карбюратор и корпус воздушного фильтра через загрязненную систему вентиляции картера и маслоотделитель. Давление в картере при этом сильно возрастает, заставляя частицы масла интенсивно выбрасываться в корпус фильтра.

В такой ситуации достаточно просто прочистить все элементы системы вентиляции картера и восстановить нормальную циркуляцию газов. После чего заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, свечи зажигания, прочистить карбюратор (можно без разборки).

Некоторые элементы системы вентиляции картера двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправны поршневые кольца двигателя

Возможно, залегли, поломаны или изношены. Они пропускают газы из камер сгорания в картер двигателя. Там создается избыточное давление, которое заставляет частицы масла вместе с газами через систему вентиляции выбрасываться в корпус фильтра.

Диагностировать неисправность поршневых колец поможет измерение компрессии и анализ показаний компрессометра. Визуально работа двигателя с неисправными поршневыми кольцами видна по сильной струе дыма выходящей хлопками из сапуна. У исправного двигателя дымления практически нет, либо оно минимально и струя дыма ровная без хлопков.

Залегшие кольца можно раскоксовать, изношенные или поломанные только менять.

Примечания и дополнения

— На ранних стадиях появления выброса масла, можно эксплуатировать автомобиль без ощутимых проблем с работой двигателя (разве, что свечи будут чаще выходить из строя и карбюратор с фильтрующим элементом воздушного фильтра двигателя забиваться), но потом негативные последствия будут только нарастать.

— На двигателях заднеприводных автомобилей ВАЗ для «временного» решения проблемы с выбросом моторного масла в корпус воздушного фильтра опускают шланг вентиляции картера с сапуна под двигатель. Масляный выхлоп при этом растворяется в атмосфере, не попадая в двигатель и не создавая проблем в его работе.

— Так же выброс моторного масла в корпус воздушного фильтра двигателя сопровождается синим дымом из глушителя на всех режимах работы, течью масла под клапанную крышку, крышку маслозаливной горловины, сальники коленчатого вала и распредвала.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ

— Забивается воздушный фильтр двигателя, признаки, причины

— Детонация, причины, устранение

— Проверка ремня ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности замены моторного масла в карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как влияет загрязнение воздушного фильтра двигателя на его работу?

3 главных причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла. Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что моторное масло было обнаружено; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо внутри использованного фильтра. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком серьезной поломки двигателя, им определенно нельзя пренебрегать.Давайте рассмотрим 3 основных причины, по которым масло попадает в воздушный фильтр.

1. Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника с помощью вакуумного шланга, часто из резины, который используется для выпуска вакуума внутри картера двигателя. Этот компонент обычно устанавливается на крышке клапана головки блока цилиндров, где давление течет из нижней части двигателя через головки блока цилиндров и выходит в воздухозаборник.Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя тем, что в конечном итоге он забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае — моторным маслом) и его следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не заменить в соответствии с рекомендациями, избыточное количество масла выйдет через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, воздухозаборник следует очистить и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Второй потенциальный источник утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра — изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания. Кольца предназначены для создания степени сгорания и позволяют небольшому количеству моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они расшатываются и могут вызвать «прорыв» масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля во время движения.На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать чрезмерное давление внутри картера, которое направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или впускном корпусе, профессиональный механик может порекомендовать испытание на сжатие. Здесь механик установит датчик компрессии на каждое отдельное отверстие свечи зажигания, чтобы проверить компрессию каждого цилиндра.Если компрессия ниже, чем должна быть, обычно виноваты изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло может попасть в систему впуска воздуха и в конечном итоге засорить воздушный фильтр, связана с засорением масляных каналов.Этот симптом обычно возникает, если моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным нагаром или образованием осадка двигателя внутри картера. Когда масло не течет эффективно, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к тому, что лишнее масло проталкивается через клапан PCV в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить загрязненный воздушный фильтр.Однако, если обнаруживаются засоренные масляные камбузы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр по крайней мере дважды в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные камбузы двигателя очищены от мусора.

Для чего нужен воздушный фильтр?

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом перед его поступлением в камеру сгорания.Основная задача воздушного фильтра — удалять частицы грязи, пыль, мусор и другие загрязнения до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению топливной экономичности и выходной мощности двигателя. Если масло находится внутри воздушного фильтра, это также может существенно повлиять на работу двигателя.

Если вы завершаете плановое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло внутри воздушного фильтра или корпуса воздухозаборника, вероятно, было бы неплохо пригласить профессионального механика для проведения осмотра на месте.Правильное определение корневого источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальный ремонт или даже замену вашего автомобиля до того, как это произойдет.

4 Причины появления масла в воздушном фильтре

Вы когда-нибудь выполняли плановое техническое обслуживание воздушного фильтра и находили масло там, где не следует? Хотя масло само по себе не может быть плохой вещью, оно может указывать на другие проблемы с вашим двигателем. Масло в воздушном фильтре чаще всего возникает из-за прорывов газа.

Воздушный фильтр защищает двигатель от грязи, пыли и других загрязнений.

Итак, что такое прорыв? Прорыв происходит, когда топливовоздушная смесь или газы сгорания выходят из камеры сгорания в картер в нижней части двигателя. Чаще всего эти газы или топливовоздушные смеси выходят из камеры сгорания между поршнем и стенками цилиндра.

Признаки прорыва двигателя

Если в вашем воздушном фильтре есть масло, это могло быть из-за прорыва двигателя. Есть несколько общих признаков того, что ваш автомобиль может попасть в аварию.Среди этих симптомов: разбрызгивание двигателя, синие облака из выхлопных газов, белые выхлопные газы, попадание охлаждающей жидкости в моторное масло и даже стук двигателя.

Продувка может снизить экономию топлива и снизить производительность двигателя. Это происходит из-за того, что воздух и топливо попадают в картер и воздушный фильтр в каждом цикле сгорания и выхлопа. Чрезмерный прорыв приводит к снижению расхода топлива и количества лошадиных сил, поскольку часть каждого цикла сгорания тратится впустую, выбрасывая смесь в картер и воздухозаборник.

Другая проблема, вызванная прорывами газов, заключается в том, что они влияют на топливную смесь. Это усложняет ECU подачу правильной топливной смеси в двигатель, что снижает производительность двигателя. Это также могло вызвать преждевременную детонацию или детонацию.

Причины прорыва двигателя

Поршневые кольца предотвращают попадание воздуха, топлива и продуктов сгорания в картер. Поршневые кольца не обеспечивают идеального уплотнения, поэтому некоторый прорыв является нормальным явлением, но большие его количества могут нанести ущерб сроку службы двигателя.

Причины прорыва двигателя связаны с тремя факторами: поршнями, поршневыми кольцами или стенками цилиндра. Часто проблемы вызваны сломанными или поврежденными поршневыми кольцами. Сам поршень также может быть поврежден из-за отсутствия уплотнения. Стенки цилиндра могут поцарапаться, создавая пути утечки. Хотя все эти проблемы являются частыми причинами прорыва двигателя, их причины не ограничиваются описанными выше.

Неисправен клапан PCV

Засоренный клапан принудительной вентиляции коленчатого вала (PCV) — частая причина засорения воздушного фильтра.Клапан PCV предназначен для рециркуляции картерных газов обратно в воздухозаборник. Затем газы возвращаются в камеру сгорания, чтобы получить второй шанс возгорания. Чтобы узнать больше о клапанах PCV, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как они работают здесь. Клапаны PCV были внедрены для сокращения выбросов, прежде чем двигатели сбрасывали картерные газы обратно в атмосферу.

Когда клапан PCV забивается, продувочные газы под давлением могут проходить через уплотнения или другие зазоры, которые обнаруживаются газами. Если клапан PCV застрянет в открытом положении, это может привести к попаданию масла во впускное отверстие и загрязнению воздушного фильтра.Всех этих проблем можно избежать, просто меняя клапан PCV с требуемым интервалом. Большинство производителей указывают интервалы замены для этого клапана, и если вы не помните, когда вы в последний раз заменяли его, это было слишком долго. Хорошая новость в том, что этот клапан довольно недорогой.

Изношенные поршневые кольца

Изношенные или поврежденные поршневые кольца — вторая вероятная причина наличия масла в воздушном фильтре. Как мы обсуждали в разделе «Прорыв», поршневое кольцо, расположенное между стенкой цилиндра и самим поршнем, изолирует газы в камере сгорания.Плохое уплотнение снижает мощность двигателя, позволяя газам выходить из камеры сгорания, не толкая поршень обратно вниз.

Поршневые кольца

работают в тяжелых условиях, поэтому чем больше пробег двигателя, тем больше износ поршневых колец. Чтобы диагностировать неисправность поршневых колец, вы можете проверить давление в цилиндре. Давление во всех цилиндрах должно быть одинаковым. Обратитесь к спецификации производителя, чтобы узнать, какое давление должно быть.

Самый простой способ продлить срок службы поршневых колец — это часто менять масло.Также использование синтетического масла может быть полезно для вашего двигателя.

Забит масляный тракт

Масляные и масляные фильтры могут прослужить тысячи миль. Однако они не будут длиться бесконечно. Очень важно заменить масло вместе с фильтром до превышения рекомендованного производителем интервала. Старое масло или вышедший из строя фильтр могут вывести из строя весь двигатель изнутри.

Помимо того, что масло вымывает твердые частицы через двигатель, старое масло создает отложения.Этот осадок может забивать масляные каналы и пути. Ил также может накапливаться в таких местах, как воздухозаборник.

Вы можете заметить потерю мощности двигателя, потерю смазки, потерю давления масла и масла в воздушном фильтре.

Послепродажные воздушные фильтры

Воздушные фильтры, которые работают в грязной и пыльной среде, например, в грязном велосипеде, обычно покрыты тонким слоем масла. Это масло должно находиться на воздушном фильтре, так как оно помогает задерживать частицы из воздуха в фильтре.

Некоторые автомобильные фильтры также могут использоваться повторно. Обычно эти многоразовые воздушные фильтры также покрыты тонким слоем масла и требуют повторной смазки через определенные интервалы пробега. Нанесение масла должно быть тонким. Если вы заметили масло внутри фильтра, возможно, было нанесено слишком много масла при последней повторной смазке фильтра. Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание, — это то, что масло никогда не должно быть черным. Темно-черный цвет масла указывает на то, что масло действительно из двигателя.

Заключение

Если вы все еще не знаете, из-за чего масло попадает в воздушный фильтр.Рассмотрите возможность замены клапана PCV и моторного масла. Это относительно простые работы по техническому обслуживанию, которые можно легко выполнить дома. Если проблема не устранена, это может быть что-то более серьезное, например поршневые кольца.

Пока поршневые кольца очень простые детали. Замена поршневого кольца требует большой разборки двигателя.

Масло в воздушном фильтре — что вы должны знать — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проводили плановую проверку воздушного фильтра? Вы обязательно заметите загрязнения, мусор и грязь.Тем не менее, исправный воздушный фильтр не должен содержать масла. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Это может иметь катастрофические последствия и часто является результатом «прорыва», когда газы сгорания покидают камеру и попадают в картер.

Для правильной работы двигателю часто требуется моторное масло, но его не должно быть в воздушном фильтре. Если вы заметили это, это может быть признаком того, что ваш двигатель может столкнуться с серьезными проблемами. Было бы лучше, если бы вы поскорее раздули ситуацию, прежде чем что-то пойдет не так.

Причины появления масла в воздушном фильтре?

Когда вы пытаетесь выяснить вред масла, находящегося в воздушном фильтре, очень важно знать, что вызывает масляный фильтр воздушного фильтра. Действительно, моторное масло прекрасно предотвращает чрезмерное трение между нагретыми частями машины во время их движения.

Кроме того, масло может помочь уменьшить случаи перегрева, поскольку оно позволяет хладагенту или охлаждающей жидкости проходить через весь двигатель. Прежде чем я подробнее расскажу о причинах обнаружения масла в воздушном фильтре, вы должны понять, как работает воздушный фильтр.

Он эффективно работает, обеспечивая легкость «дыхания» двигателя. Следовательно, вы можете быть уверены, что двигатель будет работать эффективно. Он улавливает накопившиеся загрязнения и мусор, которые представляют потенциальную угрозу для двигателя. Затем во время обычных проверок вы очищаете воздухоочиститель и удаляете скопившуюся грязь.

В моем воздухозаборнике масло; что мне делать? Что вызывает масло в воздушном фильтре двигателя мотоцикла? Должен ли я беспокоиться о том, что масло выходит из воздушного фильтра дизельного двигателя? Эти и другие подобные вопросы продолжают оставаться в головах большинства людей, которые заботятся о своих двигателях.Тем не менее, основная причина того, что масло попадает в воздушный фильтр вашего двигателя, связана с состоянием, известным как «прорыв».

Ваш двигатель может работать без сбоев благодаря давлению, создаваемому в картере за счет масла, воздуха и топлива, которые проходят через поршневые кольца. Тем не менее, рекомендуется внимательно следить за обедненной или богатой смесью двигателя, чтобы избежать внезапных повреждений. Когда прорыв происходит в небольшом количестве, это кажется вполне нормальным, и поршневые кольца не прилегают к «стенкам цилиндра».”

Но когда случается чрезмерный прорыв, возникает огромная проблема. В таком случае снижается мощность и экономия топлива в результате потери некоторого цикла сгорания, когда смесь попадает в воздухозаборник и картер. Такая ситуация может привести даже к детонации двигателя.

Имея это в виду, вам следует рассмотреть эти распространенные причины попадания масла в воздушный фильтр вашего двигателя.

Засорен клапан PCV (принудительной вентиляции картера)

«Почему масло в воздушном фильтре моего генератора?» Что ж, это может быть случай засорения клапана PCV из-за наличия каких-либо загрязнений.Обратите внимание, что эти клапаны PCV помогают контролировать выбросы вредных газов из двигателей. Они помогают перенаправить прорыв в воздухозаборник, а не вызывать серьезное загрязнение окружающей среды.

Существует необходимость в замене клапана PCV, как и при периодической замене масляного фильтра. Как только клапан PCV двигателя забивается, это может привести к проникновению продувки в уплотнение PCV, которое появляется между прокладками или другими крошечными пространствами. Опять же, вы можете начать замечать, что клапан пропускает больше масла, чем предполагалось.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца — это уплотнения между поршнем и стенками цилиндра, которые помогают увеличить силу, прилагаемую сгоранием топливовоздушной смеси в камере сгорания. Когда сила станет более устойчивой, вы обнаружите, что ваш двигатель прибавил силы. Обратите внимание, что чрезмерный расход масла и повышенная дымность выхлопных газов — общие симптомы «плохого» поршневого кольца.

Судя по расположению детали двигателя, вы можете заметить, что поршневые кольца изнашиваются.Из-за значительных нагрузок, связанных с износом, двигатель может иметь поврежденные или сломанные поршневые кольца. Вам сложно определить неисправность поршневого кольца? Что ж, вы можете проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно такое же, как и в других цилиндрах.

Забит масляный тракт или канал

Нет сомнений в том, что современные моторные масла могут служить долго, но людям необходимо периодически их менять. Когда вы забудете заменить моторное масло, вы обнаружите, что в двигателе появляется неприятный толчок.При этом пути двигателя блокируются, и осадок может попасть в другие места, где их быть не должно. Так, попадание масла в воздушный фильтр дизельного турбомотора или масла в воздушный фильтр квадроцикла может быть результатом засорения масляных каналов.

Послепродажные воздушные фильтры

Чрезмерная работа воздушного фильтра может привести к его значительному износу после длительного использования. Некоторые воздушные фильтры в двигателе можно использовать повторно, а некоторые — нет. Обратите внимание, что такие бренды, как K&N, представляют собой вторичные воздушные фильтры многоразового использования.С такими многоразовыми опциями вы должны следовать рекомендациям производителя по подготовке и очистке фильтра.

Когда вы решите заменить воздушный фильтр, вам может потребоваться нанести масляную пленку только на внешнюю часть перед использованием. Обратите внимание, что поврежденный или грязный воздушный фильтр может уменьшить поток воздуха в двигателе и создать дисбаланс между воздухом и топливом. В этом случае свеча зажигания может испортиться, и загорится индикатор «Проверьте двигатель».

Часто задаваемые вопросы

Что означает наличие масла в воздушном фильтре?

Когда в вашем воздушном фильтре есть масло, это означает, что в картере двигателя имеется чрезмерное отложение углерода или образование шлама двигателя.Такая ситуация часто возникает из-за того, что клапан PCV кажется неисправным из-за накопившегося мусора.

Во-вторых, изношенное поршневое кольцо, удерживающее газы в камере сгорания, может привести к застреванию масла в воздушном фильтре. Кроме того, грязный или поврежденный воздушный фильтр и забитый масляный канал также могут стать причиной появления масляного фильтра воздушного фильтра. Тем не менее, вы можете спасти эту ситуацию с помощью подходящих инструментов и обеспечить эффективную работу двигателя.

Как слить масло из воздушного фильтра?

Если вы обнаружите масло в воздушном фильтре двигателя газонокосилки, это поможет снять воздушный фильтр, делая это осторожно.Затем убедитесь, что вы очистили воздушный пыльник, удалите всю грязь, которую вы там обнаружили, и распылите средство для очистки контактов. Затем смочите воздушный фильтр двигателя подходящим очистителем, чтобы удалить загрязнения.

После этого удалили погружной воздушный фильтр и выдавили из него лишнюю влагу. Лучше всего вымыть и ополоснуть после этого подходящим автомобильным растворителем. Вы должны осмотреть воздушный фильтр на предмет возможных отверстий во время этого процесса и необходимости замены.Нанесите немного масла на фильтр, когда он высохнет, и очистите сетку фильтра перед ее повторной установкой.

Не повреждает ли масляный воздушный фильтр двигатель?

Легкое масло во впускном коллекторе кажется нормальным, и не стоит беспокоиться по этому поводу. Небольшое количество масла гарантирует, что фильтр не пропускает больше грязи. Тем не менее, очень важно поддерживать и очищать масляные фильтры; они могут показаться пагубными для общей производительности двигателя.

Имеются сообщения о случаях повреждения масляными фильтрами датчика массового расхода воздуха двигателя.В случае загрязнения или загрязнения воздушного фильтра его необходимо очистить и при необходимости заменить. Если есть необходимость в повторной смазке фильтра, будет полезно придерживаться инструкций производителя.

Приведет ли забитый «воздушный фильтр» к чрезмерному расходу масла?

Да. Чрезмерный расход масла — это механическая проблема, которая часто возникает из-за утечки масла. Тем не менее, это может быть утечка из уплотнений коленчатого вала и клапана крышки прокладки. Увеличивается вероятность того, что двигатель потребляет больше масла, когда воздушный фильтр забивается грязью и другими загрязнениями.

Ограничение впускного тракта, вызванное засорением фильтра, приведет к увеличению уровня вакуума. Следовательно, такие действия ослабляют сальники. Более высокий вакуум вытягивает масло за уплотнения и заставляет двигатель сжигать излишки масла.

Как очистить и смазать цикл двигателя с воздушным фильтром (YouTube)

Заключительные слова

Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для его функциональности, поскольку он позволяет двигателю работать эффективно. Он помогает улавливать различные загрязнения, включая песок, грязь и сажу, которые могут повредить ваш двигатель.Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Что ж, такая ситуация может привести к серьезным повреждениям двигателя, если ее вовремя не обработать.

Часто они возникают в результате продувки, вызванной повреждением клапана PCV, износом поршневых колец и засорением масляного канала. Таким образом, в этой статье рассказывается больше о причинных факторах попадания масла в воздушные фильтры. Быстрый взгляд поможет вам лучше понять.

Масло в воздушном фильтре ❤️ Все, что нужно знать

При определении вреда наличия масла в воздушном фильтре вашего автомобиля вам необходимо знать о важности моторного масла, функции воздушного фильтра, а также о признаках и симптомах повреждения воздушного фильтра.Поскольку масло в воздушном фильтре может вызвать проблемы с двигателем, трансмиссией и проблемы с циркуляцией воздуха внутри автомобиля, предотвращение попадания масла в воздушный фильтр и воздушный фильтр от мусора должно быть главным приоритетом для всех водителей.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое моторное масло?

Прежде чем мы сможем понять, как работает воздушный фильтр в вашем автомобиле и как масло в воздушном фильтре может повредить компоненты вашего автомобиля, нам нужно знать, что такое моторное масло.Масло — это основная функция, а смазочный материал, находящийся внутри двигателя, используется для различных функций, которые включают обеспечение работы двигателя с высокими рабочими характеристиками.

Основная цель этого в вашем двигателе — уменьшить трение, способствовать охлаждению и предотвратить перегрев, способствовать герметизации соединений, очистить для удаления накопившегося мусора и загрязнений, а также служит в качестве защиты движущихся частей, которые могут создавать избыточное напряжение внутри двигателя. двигатель.Если вы заметите масло в воздушном фильтре, вы можете заметить отсутствие преимуществ, которые обычно дает эта смазка.

Однако, несмотря на все эти важные функции моторного масла, на него часто не обращают внимания и не получают должного внимания.

Моторное масло обеспечивает барьер для жидкости между перегревающимися движущимися частями, предотвращая чрезмерное трение и износ. Помимо предотвращения перегрева, моторное масло обеспечивает почти половину охлаждающих свойств двигателя, позволяя охлаждающей жидкости или хладагенту перемещаться по двигателю и охлаждать нагретые детали.

Моторное масло образует уплотнение между различными частями внутри двигателя, такими как поршень и стенки цилиндра, уменьшая износ, обеспечивая правильную компрессию и поддерживая надлежащее соотношение воздуха и топлива. Однако, если масло остается в воздушном фильтре, возможно, масло не выполняет свою работу должным образом.

Для того, чтобы моторное масло работало при нужной температуре и рабочем уровне и не попадало масло в воздушный фильтр, вам необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и заменять масло, чтобы уровни оставались достаточно высокими, а двигатель имел нужную толщину или вязкость.Это можно сделать, выполняя регулярную замену масла через определенные промежутки времени, чтобы предотвратить попадание масла в воздушный фильтр.

Что такое воздушный фильтр?

Теперь, когда мы знаем, что такое масло и какова важная функция масла в вашем автомобиле, нам нужно знать, что такое воздушный фильтр. Как и любой другой фильтр, воздушный фильтр в вашем автомобиле помогает двигателю «дышать» легче, позволяя ему работать более эффективно с тем же количеством топлива или воздуха. Не забывайте следить за воздушным фильтром и двигателем, обращая внимание на решетку радиатора автомобиля — если вы видите всю грязь, разбрызганную на переднюю часть автомобиля, она также может попасть в двигатель, что снизит производительность.

Воздушный фильтр в вашем автомобиле в основном предназначен для предотвращения повреждения двигателя скопившимся мусором и загрязняющими веществами. Обычно воздушный фильтр помещается в пластиковую коробку, чтобы предотвратить утечку загрязняющих веществ. Однако иногда вы можете обнаружить, что масло в воздушном фильтре ухудшает охлаждение двигателя и его рабочие характеристики.

Теоретически воздушный фильтр вашего автомобиля может со временем настолько загрязниться и накопить столько мусора, что двигатель вообще не запустится.Тем не менее, мы надеемся, что вы внимательно следите за своей машиной и характеристиками двигателя, прежде чем переходить к этому моменту. Если вы заметили, что в воздушном фильтре есть масло, вам нужно быстро найти решение.

Что более вероятно для большинства автомобилей, так это то, что грязный воздушный фильтр не позволит двигателю получать необходимое количество топлива или воздуха для правильной работы, снижая рабочие характеристики и вызывая задержку масла в воздушном фильтре. Новые системы впрыска топлива в современных автомобилях доказали, что здоровый и чистый воздушный фильтр может поддерживать работу двигателя на нужной мощности.Однако, если у вас есть масло в воздушном фильтре, мощность, вырабатываемая двигателем, будет намного ниже.

Ваш обычный масляный фильтр и воздушный фильтр играют жизненно важную роль в качестве компонента такого небольшого транспортного средства. Масляный фильтр очищает ваш автомобиль, предотвращая попадание грязи и мусора в самое сердце автомобиля — двигатель. Со временем, если вы позволите масляному фильтру засориться, например, при наличии масла в воздушном фильтре, фильтр больше не будет очищать топливо или масло, в результате чего ваш двигатель будет производить вредные загрязнения.

Хотя воздушный фильтр может показаться второстепенной деталью по сравнению с более обширными механизмами в вашем автомобиле, такими как двигатель или трансмиссия, масло в воздушном фильтре может быть очень вредным. Эта проблема может в дальнейшем привести к проблемам с двигателем и трансмиссией вашего автомобиля, что приведет к дорогостоящей замене.

Типы автомобильных воздушных фильтров

Как мы уже знаем, автомобильные воздушные фильтры являются ключом к очистке внутреннего воздуха вашего автомобиля, позволяя вам и вашим пассажирам получать чистый, незагрязненный воздух.Вы можете не знать, что автомобильные воздушные фильтры бывают двух основных типов.

Панельный стиль используется сегодня в большинстве автомобилей, представленных на рынке. Панельный стиль используется в автомобилях с впрыском топлива, которые представляют собой современные автомобили, которым не требуется карбюратор для надлежащего снабжения двигателя достаточным количеством газа.

Радиальный воздушный фильтр используется в карбюраторных транспортных средствах и имеет вероятность попадания масла в воздушный фильтр. Этот автомобильный воздушный фильтр обычно размещен в черном пластиковом кожухе рядом с верхней частью двигателя.

Причины появления масла в воздушном фильтре

Масло в воздушном фильтре может привести к прорыву газа при выходе смеси воздуха и топлива, находящихся в двигателе или месте сгорания. Топливно-воздушная смесь попадает в картер двигателя, что приводит к снижению производительности двигателя.

К счастью, некоторые ключевые признаки прорыва двигателя могут предупредить вас о попадании масла в воздушный фильтр. Среди этих заметных симптомов для водителей и пассажиров — пропуски зажигания в двигателе, облака, исходящие из выхлопных газов, белые выхлопные газы, выходящие из автомобиля, охлаждающая жидкость в моторном масле и стук двигателя.

Итак, почему вы должны заботиться о прорывах двигателя? Это явление может значительно снизить топливную экономичность и производительность двигателя. Поскольку воздух и топливо проталкиваются в картер, это снижает экономию топлива и мощность в лошадиных силах, в результате чего воздух и топливо расходуются впустую.

Причина прорыва двигателя

Многие детали вызывают прорыв двигателя в вашем автомобиле. Как вы знаете, чтобы определить, почему в воздушном фильтре есть масло, вам необходимо увидеть основной механизм в вашем автомобиле или ту часть, которая вызывает неправильное уплотнение поршневых колец, что приводит к сокращению срока службы двигателя и снижению производительности.

Наиболее частые причины прорыва двигателя обычно связаны с тремя частями — поршнями, поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Обычно повреждение поршневых колец проявляется в дефекте двигателя, что приводит к отсутствию плотных соединений и герметичных уплотнений.

Если у вас забит или заполнен мусором клапан принудительной вентиляции кривошипа, это может быть частой причиной наличия масла в воздушном фильтре. PCV выполняет главную функцию рециркуляции отработанных газов обратно к впускному воздушному клапану, а затем перемещается в камеру сгорания, чтобы иметь возможность повторно воспламениться для правильного использования.

Когда клапан PCV закрывается, он может забиться из-за скопления мусора и грязи. Если это происходит, картерные газы двигателя должны проходить через другие зазоры вместо клапана. Это вызывает утечки и неправильную смесь топлива и воздуха, что приводит к попаданию масла в воздушный фильтр.

Вторая причина прорыва двигателя и масла в воздушном фильтре — повреждение поршневых колец. Поршневое кольцо расположено между стенкой цилиндра и поршнем и отвечает за плотное уплотнение газов в камере сгорания и двигателе.Неисправное уплотнение и неплотное соединение означают, что газ может выйти из камеры сгорания и вызвать застревание масла в воздушном фильтре.

Поршневые кольца легко подвержены износу из-за расположения деталей. Если ваш двигатель имеет значительный износ и высокие нагрузки, это может привести к поломке или повреждению поршневого кольца. Чтобы выяснить, неисправно ли поршневое кольцо, вам необходимо проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно одинаково для всех цилиндров.

Хотя масляные и масляные фильтры могут использоваться на протяжении тысяч миль и имеют относительно долгий срок службы, масло все же может застревать в вашем воздушном фильтре, что приводит к засорению и заполнению мусором пути транспортировки масла.Важно помнить, что масло не прослужит вечно, поэтому вам все равно придется проводить регулярное техническое обслуживание и регулярно менять его.

В дополнение к маслу, отвечающему за смазку системы и вымывание токсинов, масло может образовывать отстой и приводить к засорению каналов и уплотнений. Этот отстой может накапливаться в таких местах, как воздухозаборник, что приводит к снижению мощности двигателя, снижению уровня смазки и масла в вашем воздушном фильтре.

Воздушные фильтры не пропускают мусор, токсины, загрязняющие вещества и грязь, которые могут замедлить движение смазки и повредить работу двигателя.Поскольку воздушный фильтр работает в такой зоне с интенсивным движением, воздушный фильтр может сильно изнашиваться после длительного использования.

Некоторые воздушные фильтры можно использовать повторно, а некоторые нет. Если вы продолжите использовать воздушные фильтры, которые не предназначены для повторного использования, вы заметите масло в воздушном фильтре. Если вы заметили, что внутри фильтра находится масло, проблема может заключаться в слишком большом количестве масла.

Когда заменять воздушный фильтр двигателя

Если вы хотите предотвратить попадание масла в воздушный фильтр, вам необходимо менять воздушный фильтр через определенные промежутки времени, чтобы он работал должным образом и эффективно.Лучшее, что вы можете сделать для своего воздушного фильтра? Заменяйте воздушный фильтр через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем замечать какие-либо симптомы повреждения фильтра.

Большинство владельцев автомобилей должны заменять свои воздушные фильтры на расстоянии около 30 км. Если вы хотите обезопасить себя, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, вам следует заменить воздушный фильтр на расстоянии от 15 до 30 км.

Если вы хотите посоветоваться со своим механиком, вам следует заменять и проверять масло во время каждой обычной процедуры планового технического обслуживания.Иногда механики могут просто очистить воздушный фильтр и избежать замены заряда.

Заключение

Как видите, воздушный фильтр является ключевым элементом производительности, здоровья и эффективности вашего автомобиля. Не допуская попадания масла в воздушный фильтр, вы можете сохранить воздух в автомобиле чистым и свободным от мусора. Предположим, вы решили подождать между заменами масла. В этом случае, если вы не соблюдаете график технического обслуживания и забываете заменить воздушный фильтр, вы можете столкнуться с загрязненным источником питания двигателя, который может снизить эффективность вашего двигателя.

Очистка воздушного фильтра от мусора, грязи, шлама и загрязнений способствует здоровому уходу, здоровому качеству воздуха и транспортировке жидкостей по всему автомобилю. Благодаря работающему воздушному фильтру, который пропускает чистый воздух по салону, вы можете быть уверены, что вам и вашим пассажирам будет комфортно ездить.

В дополнение к высокому качеству воздуха, обеспечиваемому чистым воздушным фильтром, предотвращение попадания масла в воздушный фильтр гарантирует, что производительность двигателя не снизится, уровень масла останется на должном уровне для смазки деталей двигателя, а также транспортировки топлива и воздух через вакуумные и воздушные линии работает эффективно и быстро.

Почему в воздушном фильтре моей машины есть масло?

Ухххх. Этого не должно было случиться, правда? Нет, наверное, нет. Давайте разберемся, что может вызвать засаливание автомобильного воздушного фильтра и что вы можете с этим поделать.

Воздушный фильтр на большинстве современных автомобилей расположен внутри корпуса воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он связан с системой впрыска топлива (или турбонагнетателем). Он предназначен для очистки воздуха на пути к топливной системе для объединения с топливом до того, как он достигнет камеры сгорания.

Воздушный фильтр в основном используется для удаления частиц почвы, мусора, пыли и других загрязняющих веществ до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) с образованием пара. Когда воздушный фильтр забивается примесями, топливная экономичность и выходная мощность двигателя могут снизиться. Если масляный пистолет поднимет воздушный фильтр, это может существенно повлиять на мощность двигателя.

Воздушный фильтр предназначен для улавливания загрязнений, но не масла. Однако время от времени, когда вы обращаетесь к местному механику по обслуживанию для замены воздушного фильтра, он указывает, что моторное масло было обнаружено внутри корпуса воздушного фильтра или внутри использованного фильтра.

Хотя это не является признаком отказа двигателя или поводом для немедленной паники, его, конечно же, не следует игнорировать — это может быть указателем на потенциальные проблемы в будущем.

Продувка двигателя

При работающем двигателе цилиндры сдвигают поршневые кольца в картер. Когда кольца изнашиваются, они могут расшататься и вызвать прорыв масла, что обычно проявляется в виде синего дыма из выхлопной трубы автомобиля во время движения.На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать сильное давление внутри картера, которое, как упоминалось выше, направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник.

Обычно прорыв начинается с образования нагара в канавках верхнего кольца, который вызывает утечку в цилиндре, что, в свою очередь, вызывает выгорание масла. Сгорание масла приводит к большему количеству отложений на кольцах и большему количеству прорыва, а также к большему накоплению углерода. Небольшой прорыв вполне естественен, поскольку поршневые кольца нельзя полностью прилегать к стенкам цилиндра.Однако чрезмерный прорыв может вызвать проблемы.

Прорыв в конечном итоге повредит ваш двигатель — и, возможно, вы не сможете сразу обнаружить последствия, но со временем вы определенно сможете это сделать. После того, как прорыв нанесет вред, вы обнаружите, что прорыв замаскирует ваш воздухозаборник для масла и газа и снизит производительность вашего двигателя. Прорыв может также конденсироваться в картере и оседать между цилиндрами и головкой, снижая эффективное октановое число бензина.

Вы также можете услышать стук двигателя, который является предупреждением о преждевременном зажигании. Предварительное зажигание происходит, когда смесь воздуха и топлива воспламеняется преждевременно. Уровень октанового числа, рекомендованный вашим производителем, всегда является подходящим уровнем, чтобы избежать преждевременного воспламенения, но это сводится на нет, если дополнительное топливо добавляется в цилиндры как непосредственный результат прорыва газа.

Удар по двигателю чрезвычайно разрушителен, а со временем может также повредить свечи зажигания.Свеча зажигания с масляным покрытием может пропускать зажигание и, возможно, вызывать скопление топлива. Это небезопасная ситуация, с которой необходимо немедленно справиться.

A Засоренный клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Старые автомобили раньше выбрасывали в атмосферу выбросы газов, но эти загрязнители были разрушительными для окружающей среды. Клапан PCV был введен для контроля этого выброса путем перенаправления продувки обратно в воздухозаборник.

Клапан PCV прикреплен к корпусу воздухозаборника с помощью (обычно) резинового вакуумного шланга, используемого для сброса вакуума в картере двигателя.Обычно эта часть расположена в верхней части крышки клапана ГБЦ, где давление течет из нижней половины двигателя через головку цилиндра и выходит через воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя в том, что он неизбежно забивается нежелательным мусором (в данном случае моторным маслом) и должен быть заменен в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не заменить должным образом, избыточное масло выйдет через клапан PCV и достигнет системы впуска воздуха.

Послепродажный воздушный фильтр

Изображение вторичного воздушного фильтра Альтернативный текст: Некоторые фильтры вторичного рынка являются маслянистыми по своей конструкции.

Это самая частая причина наличия масла в вашем воздушном фильтре. Это тоже совершенно нормально. Некоторые бренды послепродажных воздушных фильтров, в том числе популярные бренды, такие как K&N, Volant Primo, Injen High Performance и S&B Intake, предлагают многоразовые фильтры. Эти многоразовые воздушные фильтры смазываются маслом снаружи фильтра (сторона, обращенная в сторону от двигателя) перед использованием, чтобы улавливать более мелкие частицы.

Забиты масляные каналы

Еще одно возможное объяснение того, что моторное масло попадает в систему впуска воздуха и в конечном итоге забивает воздушный фильтр, — это засорение масляных каналов. Эта проблема обычно возникает, когда моторное масло и фильтр не заменяются в соответствии с предписаниями, и возникает из-за чрезмерного нагара или образования осадка двигателя в картере. Если масло не течет эффективно, в двигателе будет создаваться высокое давление масла, и дополнительное масло будет продавливаться через клапан PCV и попадать в воздухозаборник.

Что делать дальше?

Если вы достигли этой точки, но все еще не уверены, что вызвало появление масла в воздухозаборнике, подумайте о том, чтобы проконсультироваться с профессиональным механиком. Если вы умеете водить машину, идите в гараж как обычно. Если вы не можете или боитесь, технический специалист может прийти к вам домой, чтобы провести осмотр на месте, чтобы правильно определить причину, по которой в вашем воздушном фильтре есть моторное масло.

Консультации профессионала могут сэкономить вам значительное количество времени и денег на капитальный ремонт или даже замену вашего автомобиля.

А как насчет домашних воздушных фильтров? Мы вас там прикрыли. В интернет-магазине Filter King можно найти почти все размеры бытовых фильтров переменного тока, с разными мощностями и ценами для каждого размера. Посмотрите это, чтобы узнать, почему они называют нас королем!

Грязное масло? Может быть, виноват воздушный фильтр вашего двигателя

Погодите. Автор хотел сказать: «масляный фильтр», вы, вероятно, говорите себе. Нет, мы действительно имели в виду «воздушный фильтр двигателя».’Если воздушный фильтр двигателя вашего автомобиля порван или забит, вероятно, ваш двигатель работает на грязном масле.

Подумайте об этом. Автомобиль потребляет около 10 000 галлонов воздуха, чтобы сжечь один галлон топлива. И если вы добавите к этому все загрязнители, которые содержатся в воздухе вдоль дорог и автомагистралей — сажа, пыль, мусор, листья, солома, крошечные кусочки резины — представьте, какое количество грязи может попасть в моторный отсек каждый раз, когда вы садитесь в свой автомобиль. из,

«Грязь, обнаруженная вдоль дорог, — это худший вид», — сказал Кевин О’Дауд, директор по маркетингу и коммуникациям компании MANN + HUMMEL Purolator, производителя и поставщика автомобильных фильтров на вторичный рынок Северной Америки.(www.purolatorautofilters.com) «Он абразивный и полон песка, и когда большое количество нефильтрованного придорожного воздуха попадает в моторный отсек, помимо загрязнения масла, он имеет больший потенциал повредить важные компоненты двигателя, такие как клапаны, поршневые кольца и цилиндр стены, — сказал О’Дауд.

«Это больший риск — как механический, так и, в конечном счете, финансовый. Порванный или забитый воздушный фильтр двигателя может снизить производительность и долгий срок службы автомобиля и, возможно, потребовать затрат на замену двигателя », — сказал он.

При рассмотрении вопроса о замене воздушного фильтра двигателя для вашего автомобиля два наиболее важных критерия, которые следует учитывать, — это «емкость» и «эффективность». Вместимость — это количество грязи, которое фильтр может удерживать до того, как он начнет ограничивать поток воздуха, и описывает эффективность. насколько хорошо он улавливает грязь, прежде чем она попадет в камеры сгорания двигателя.

«Современные двигатели более экономичны, имеют меньшие отверстия и более жесткие допуски. Для этого необходимы воздушные фильтры двигателя, которые могут улавливать даже мельчайшие частицы грязи, предотвращая их попадание в систему », — сказал О’Дауд.

Вот почему «мощность» и «эффективность» являются двумя наиболее важными критериями при определении качества воздушного фильтра двигателя. Например, смачиваемый маслом, высокопроизводительный материал воздушного фильтра двигателя Purolator PureONE обеспечивает вдвое большую пропускную способность, чем обычные фильтры, по улавливанию загрязняющих веществ, размер которых меньше песчинки, и имеет эффективность 99,5%. Это означает, что он улавливает 99,5% частиц размером 200 микрон и более. Чтобы уточнить, один микрон — это миллионная часть метра.Аналогичным образом, многоволоконный воздушный фильтр Purolator Classic с высокой плотностью улавливает 96,5% таких загрязняющих веществ.

Также важно учитывать дизайн и конструкцию фильтра. Материал в фильтре панельного типа прикреплен к переплету, чтобы он мог сохранять свою форму. Если клей низкого качества, используемый для прикрепления материала к связующему каркасу, он может расплавиться или размягчиться из-за высоких температур под колпаком. Это может привести к отрыву носителя с образованием зазора, через который нефильтрованный воздух попадет в двигатель и нанесет ущерб.Или, если воздушный фильтр начинает засоряться, вакуум двигателя может засасывать среду, вызывая ее разрыв и снова позволяя нефильтрованному воздуху проходить в обход и попадать в двигатель.

Замена воздушного фильтра двигателя автомобиля — это быстро, легко и недорого. В старых автомобилях часто имелся круглый воздушный фильтр, расположенный в круглом корпусе под крышкой, удерживаемой барашковой гайкой. Сегодняшние более совершенные двигатели с впрыском топлива обычно используют плоский прямоугольный воздушный фильтр панельного типа, который находится в черном пластиковом канале в моторном отсеке.Обычно все, что вам нужно сделать, это ослабить несколько зажимов, разделить половинки корпуса, вынуть старый фильтр и установить новый. «Обычно все так просто», — сказал О’Дауд. А ваш местный механик или продавец запчастей будет рад показать вам, где находится ваш воздушный фильтр.

Большинство людей должны менять воздушный фильтр двигателя своего автомобиля один раз в год или каждые 12 000 миль, если вы не едете в необычно грязных или пыльных условиях, — сказал О’Дауд. Из-за больших интервалов между заменами важно установить наилучший возможный фильтр для надежной и эффективной фильтрации.

Техническое обслуживание воздушного фильтра, что можно и что нельзя делать

Техническое обслуживание воздушного фильтра может показаться простой и небольшой задачей, но уровень его важности для здоровья и производительности вашей машины высок. Следуйте этим советам и рекомендациям, чтобы убедиться, что ваш двигатель дышит чистым воздухом.

Кислород необходим для внутреннего сгорания. Система впуска вашего мотоцикла предназначена для подачи воздуха в двигатель. Однако вредные частицы могут ухудшить работу двигателя и, в крайних случаях, вообще помешать ему работать.К счастью, хорошо продуманный воздушный фильтр задерживает загрязнения, позволяя воздуху проходить через систему впуска. Воздушный фильтр — это первая и последняя линия защиты в битве между суровыми элементами и жизненно важными компонентами вашего двигателя.

Фильтрация воздуха прошла долгий путь за последние несколько десятилетий. Достижения в области производства пенопласта, двухступенчатой ​​фильтрации, толстых уплотнительных колец и качества масла привели к выдающейся защите и производительности, как правило, даже по разумной цене.Воздушные фильтры ProX — отличный пример качественного и производительного воздушного фильтра, который вы должны найти в воздушной коробке современного мотоцикла для бездорожья.

Современные воздушные фильтры имеют двухступенчатую фильтрацию и толстые уплотнительные кольца, как эти воздушные фильтры ProX.

Найдите здесь воздушные фильтры ProX для вашего применения.

При этом ни один воздушный фильтр не сможет противостоять суровым условиям внешнего мира, если им пренебречь. Умение правильно обслуживать воздушный фильтр необходимо каждому мотоциклисту.Следуйте нашему краткому руководству, что можно и нельзя, чтобы убедиться, что ваша система приема пищи работает должным образом.

НЕОБХОДИМО — РЕГУЛЯРНО ОЧИЩАЙТЕ ФИЛЬТР

Визуальная проверка воздушного фильтра мотоцикла не всегда является точным показателем чистоты воздушного фильтра. Мелкие частицы могут задерживаться глубоко внутри поролона воздушного фильтра. Будьте осторожны, очистив фильтр. Помните, что езда в особо тяжелых условиях, таких как песок и ил, может потребовать замены фильтра после каждой поездки.Используйте свое здравое суждение. Для защиты от агрессивных химикатов при чистке воздушных фильтров надевайте перчатки для растворителей.

При чистке воздушного фильтра обязательно используйте специальный очиститель для поролонового фильтра. Тщательно опрыскайте фильтр и позвольте очистителю сделать свое дело, следуя инструкциям на банке для очистки. После нанесения тщательно промойте фильтр чистой водой, обязательно удаляя все частицы очистителя и грязи. Выдавите фильтр после ополаскивания, НЕ отжимайте его.

НЕ ОЧИЩАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР БЕНЗИНОМ

Есть механики, которые клянутся чистить воздушные фильтры бензином. Бензин очищает поролоновые фильтры от остатков старого масла и загрязнений, а также разрушает ячейки пены и клей, который скрепляет полоски пены вместе. Мы рекомендуем использовать специальные приложения для воздушных фильтров для правильной очистки воздушного фильтра. По завершении утилизируйте чистящие химикаты.

НЕОБХОДИМО — ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Не все масла созданы одинаково.Моторное масло не предназначено для этой работы. Его небольшая вязкость заставляет масло просачиваться через пену воздушного фильтра и потенциально достигать двигателя. Масло для воздушного фильтра — распыляемое или из бутылки — предназначено для проникновения через ячейки пены и испарения, оставляя липкий остаток для улавливания посторонних частиц. Не забудьте обильно нанести масло на фильтр. Масло предназначено для предотвращения проникновения грязи и мусора. Отсутствие достаточного количества масла отрицательно сказывается на работе фильтра.

Сделайте так, чтобы вы использовали специальный очиститель и масло для воздушных фильтров.После того, как фильтр высохнет должным образом, нанесите масло для воздушного фильтра, покрывая, но не пропитывая, весь фильтр и массируя, чтобы обеспечить полное покрытие.

НЕ ОТЖИМАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Выкручивание (выкручивание) воздушного фильтра — кардинальный грех обслуживания воздушного фильтра. Если фильтр подвергается такому неправильному обращению, пена разрывается. Мы рекомендуем выжимать излишки масла крепкими руками после нанесения здоровой дозы масла для воздушного фильтра. Повторяем — воздушный фильтр не выжимаем.

Убедитесь, что вы удалили грязь и песок из воздушной камеры, прежде чем помещать свежеочищенный фильтр обратно в велосипед. При чистке будьте осторожны, чтобы грязь не попала внутрь воздухозаборника!

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЧИСТКА ВОЗДУШНОЙ КОРОБКИ

Отсутствие очистки воздушной камеры при замене воздушного фильтра равносильно отказу от использования зубной нити после чистки зубов. Нет веских причин, по которым вы должны делать одно без другого. Грязный воздушный фильтр может быстро загрязнить новый воздушный фильтр, снижая его эффективность.Купите пластиковую крышку воздухозаборника и используйте ее при чистке воздушной камеры. Мыльная вода и тряпка помогут.

НЕ — ЗАБУДЬТЕ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ

Время ничто не заменит. После очистки воздушного фильтра керосином или специальным средством для фильтра дайте ему высохнуть естественным образом. После этого не забудьте промыть фильтр теплой водой с мылом. Этот процесс гарантирует удаление всех загрязнений. После завершения дайте воздушному фильтру высохнуть. Мы не рекомендуем использовать сушилку для одежды, так как повторное вращение может привести к разрыву поролона фильтра и разрушению шва клея.

Высушить фильтр на воздухе — это самый безопасный метод сушки.

НЕОБХОДИМО — ЧАСТО ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Воздушный фильтр предназначен для предотвращения прохождения твердых частиц через систему впуска, но он не прослужит вечно. При чистке воздушного фильтра обязательно проверьте поролон на предмет разрывов, обратите внимание, не разрушается ли пена, и проверьте клеевые швы. Если есть подозрения в любой из этих областей, мы предлагаем заменить воздушный фильтр. Заядлым мотоциклистам стоит подумать о том, чтобы иметь под рукой несколько воздушных фильтров, чтобы подготовиться к следующей поездке.