Сварка своими руками авто видео: Сварка кузова автомобиля своими руками, видео

Сварка кузова автомобиля своими руками, видео

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.
сварка кузова автомобиля

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

• крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

сварим кузов

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

сварка авто в гараже

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

1. Сварка порогов и лонжеронов;
2. Укрепление заплат;
3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой

.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

• большая цена;
• отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
• часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

1. Зарядите устройство проволокой;
2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

https://www.youtube.com/watch?v=pd1BFCmLD68

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Инструкция по сварке кузова автомобиля для начинающих

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Содержание статьи

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Ремонт порогов своими руками

---

Резкие перепады температур и высокая влажность в холодную пору года неблагоприятно сказываются на состоянии лакокрасочного покрытия кузова, в результате чего образуются очаги коррозии. Автомобильные пороги наряду с днищем – наиболее подверженный этим факторам элемент кузова, и рано или поздно они начинают ржаветь. Особенно уязвимы пороги отечественных авто.

Кроме того, на них постоянно воздействуют вибрационные нагрузки, изгибающий и крутящий моменты, что приводит к нарушению их первоначальной геометрии. Часто бывают и вмятины, в том числе из-за неправильного установленного домкрата и дорожно-транспортных происшествий.

И тогда возникает проблема: как отремонтировать пороги автомобиля и можно ли это сделать самому, в гаражных условиях? Ответ лежит на поверхности – если вы обладаете хотя бы начальными слесарными навыками, ремонт или замену порога своими руками провести не составит труда.

Какими бывают пороги авто?

Автомобильные пороги бывают двух типов: съемные и несъемные. Наиболее часто встречаются несъемные пороги, приваренные к основанию кузова. Они составляют единое целое с днищем, с их помощью формируется нижний каркас кузова авто, придавая ему необходимую жесткость.

Съемные пороги служат для защиты от выбросов из-под колес и несильных ударов. Они устанавливаются непосредственно в салоне автомобиля, а к основанию кузова прикрепляются винтами.

В большинстве современных автомобилей устанавливаются съемные металлические или пластиковые пороги. Для их ремонта не нужен специальный инструмент или сварочный аппарат, ведь они легко снимаются и могут быть выправлены или заменены в удобном месте. Для многих автолюбителей актуально, как отремонтировать пороги без сварки, поскольку далеко не в каждом гараже есть полуавтомат. И для съемных порогов он не нужен.

Если же автомобилю больше 10 лет – почти наверняка в нем установлены пороги несъемного типа. Для них ремонт – достаточно сложная задача, поэтому процесс ремонта и замены порогов автомобиля своими руками опишем очень подробно, приведем видео и фото, демонстрирующие последовательность выполняемых работ.

Инструмент для ремонта и замены порогов своими руками

Для выполнения работ нам могут понадобиться:

• верстак;
• набор отверток;
• рихтовочный инструмент: молотки, поддержки, правки, крюки;
• сварочный аппарат;
• пневмозубило;
• угловая шлифмашинка (болгарка).

Ремонт и замена съемных порогов своими руками

Перед тем, как отремонтировать съемные пороги автомобиля, необходимо их снять. Крепятся они с помощью саморезов, которые нужно вывинтить отверткой. Если пороги нуждаются в рихтовке, ее необходимо провести на верстаке или другой жесткой ровной поверхности. Чтобы удачно убрать деформацию, стоит использовать специальный инструмент для правки и рихтовки.

После рихтовки необходимо установить пороги на авто. Монтаж для каждой модели авто имеет свои особенности, поэтому советуем найти в Сети видео, как установить пластиковые пороги на Кайрон, Туарег и другие авто. Установка порогов на Гранту и другие отечественные автомобили имеет свои особенности, о которых будет сказано ниже.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводить нецелесообразно, в этом случае проводится полная замена порогов, как это показано на фото. И если для съемных порогов все достаточно просто – достаточно купить новую деталь и привинтить ее, то для несъемных порогов все намного сложнее. Особенно часто замена порогов требуется на устаревших моделях отечественных авто: ГАЗ 3110, Москвич 2141, Газель, ВАЗ 2101-2107. Причем заменять их придется вместе со стойками.

Не имеет смысла ремонтировать и пластиковые пороги, поскольку они не поддаются правке или рихтовке. Они быстрее изнашиваются, но в то же время не подвержены коррозии. Как правильно установить пластиковые пороги? С помощью саморезов, для хорошего прилегания достаточно чтобы отверстия под саморезы были на расстоянии не более 4-5 см. После того, как удалось установить накладки на пороги, нужно провести их антикоррозийную обработку. Советуем посмотреть видео установки накладок на пороги, чтобы корректно проделать работу.

Ремонт и замена несъемных порогов самостоятельно

Ремонт несъемных порогов проводится иначе. Вначале придется освободить пространство вокруг порога, потребуется демонтаж дверей, сидений и покрытия пола. Дальнейшие действия зависят от характера дефекта.

При незначительных деформациях порога проводится выправка вмятины снаружи с помощью споттера. Также к поверхности порога в месте изъяна можно приварить какое-либо приспособление (например стальной пруток), и затем мускульным усилием производится вытяжка. Также можно использовать лебедку. После удаления вмятины пруток необходимо срезать болгаркой и зачистить место сварки.

Также удалить вмятины можно, если в порога просверлить отверстие , через которое нужно ввести крюк и выпрямить вмятину. После удаления неровности отверстие нужно заварить и зашлифовать место сварки.

Для устранения больших вмятин с заломами металла в теле порога вырезается прямоугольное окно, куда вводится специальная наковаленка, позволяющая поддерживать металл при исправлении вмятины. Может использоваться как классический способ рихтовки, так и вытяжка или выравнивание гидравлическим инструментом.

После проведения рихтовки вырезанное окошко заваривается металлом подходящей геометрии.

Также можно сделать поперечные прорези в пороге с разъединением точек сварки. Металл необходимо отогнуть, и через полученное отверстие ввести наковальню, после чего можно производить выправку. После окончания работ прорезь заваривается.

В случае, если порог немного проржавел в нескольких местах, делать полную замену порогов нецелесообразно. Лучше зачистить места от коррозии, после чего точечной сваркой приварить поверх них заплатки.

Если участок порога подвергся действию коррозии или имеет сильно деформированные места, придется заменить его. Перед тем, как заменить пороги, дефектный участок старого порога срезается болгаркой. Затем на его место приваривается либо новый порог, либо подходящая по геометрии и размерам конструкция. Ее вполне можно сделать самому.

Полная замена порогов ВАЗ своими руками

Данная технология по замене порогов подходит для большинства автомобилей семейства Волжского автомобильного завода. Как сделать самостоятельную замену порогов для Оки, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121 Нива, смотрите на видео.

Вначале необходимо демонтировать мешающие элементы кузова. Затем нужно снять старый порог. Чтобы сделать это аккуратно, сперва нужно вырезать пороги под передней дверью, потом под задней, и в конце внимать порог посередине, возле стойки. Если стойка не повреждена, тогда места сварки нужно аккуратно высверлить и затем отделить порог. Спереди и сзади рекомендуется оставить по 5-6 см тела старого порога, чтобы новый было к чему состыковать при сварке.

Места, где находился снятый порог, необходимо тщательно зачистить от ржавчины.

Перед тем, как заменить пороги на Ниве, Оке или другом ВАЗе, новый порог необходимо подогнать по размеру. Спереди он должен ложиться встык с выступающим телом старого порога, а сзади – ложиться поверх оставшейся части. В районе стойки необходимо сделать вырез, чтобы старые элементы порога не мешали хорошей стыковке элементов. После этого можно начинать сварку.

Если у отечественного автомобиля повреждена стойка, производить ее замену стоит вместе с заменой порога своими руками. Советуем посмотреть видео, как сделать замену порога на ВАЗ 2109 или 2110. Перед тем, как заменить пороги вместе со стойкой, необходимо демонтировать старые элементы. Для этого в районе крыши сваркой или болгаркой вырезается лонжерон средней стойки и старые элементы демонтируются.

Места установки новых стоек и порогов тщательно зачищаются от остатков металла, оставшихся после резки. Далее необходимо выровнять поверхность лонжерона и подогнать под посадочное место новую часть лонжерона. Замена лонжеронов на Ниве или на ВАЗ 2019 не имеет существенных различий. Если с ремонтом лонжеронов автомобиля своими руками вы раньше не сталкивались, посмотрите видео, как это делается.

Затем новые элементы монтируются на свои места, крепятся и завариваются. Пороги и стойки готовы к шпаклевке. Затем поверхность грунтуется и красится. После того, как краска высохнет, необходимо установить двери и произвести подгонку зазоров.

Антикоррозионная обработка порогов

Самостоятельный ремонт автомобильных порогов должен заканчиваться обработкой внутренней и наружной поверхности порога антикором для предотвращения развития ржавчины. Для этого лучше всего использоваться составы на базе битума. Такая защита называется антигравийной. Она представляет собой резиноподобное покрытие, которое не только надежно защищает пороги от коррозии, но и препятствует ударному воздействию на пороги гравия, отскакивающего от дороги при езде.

Некоторые автопроизводители защищают внутреннюю поверхность порогов от коррозии обычной монтажной пеной. В заводских условиях это можно сделать качественно, а вот заниматься этим самому не рекомендуется. Поскольку пена заполнит полностью внутренне пространство порогов, доступ туда воздуха будет затруднен. В этом случае внутри порогов может скапливаться вода, которая не будет успевать высыхать, что наоборот приведет к порче порогов и развитию очагов коррозии.

Сварка кузова автомобиля своими руками: основные нюансы + видео

Кузов является главной составляющей любого автомобиля, требующий тщательного ухода, ремонта и своевременной проверки. Одним из видов такого ремонта является  проварка кузова, которую каждый может выполнить самостоятельно.

Чем варить.

Для сварки кузова своими руками лучше всего подойдет углекислотный полуавтомат, который варит проволокой или аппарат для сварочных работ неплавящимся электродом в среде защитного газа. Однако для сварки в гаражных условиях, как правило, используется углекислотный полуавтомат. Он наиболее универсален и доступен среди всех моделей сварочных аппаратов. Углекислотный полуавтомат позволяет варить листы от 0,8 миллиметров  до 5 — 6 миллиметров. Благодаря такому аппарату можно приварить заплаты на любые дырки, вварить новые кузовные детали (пороги, лонжероны, выправлять вмятины, крылья), которые недоступные изнутри.

Все это возможно благодаря газу, который используется в полуавтомате, – двуокись углерода (СО2). Под давлением двуокись углерода попадает в зону сварки, вытесняя при этом обычную воздушную среду, что защищает металл от лишнего окисления. Предотвращения окисления позволит сохранить частички металла в большем объеме, и в результате последний не сгорает, а лишь только плавится.

Если вместо двуокиси углерода использовать аргон, то сварить можно даже цветные металлы – алюминий, нержавейку и другие сплавы металлов. Только при этом обязательно необходимо использовать такую же сварочную проволоку  — из нержавейки или алюминия.

Как варить.

Итак, сварка кузова автомобиля своими руками осуществляется следующим образом.

1. Прежде, чем подключать полуавтомат, проверьте сеть на нагрузочную способность, то есть убедитесь в том, потянет ли ваша сеть в гараже нагрузку сварочного аппарата.  Только после этого можно начинать готовить сварочный аппарат.

2. «Зарядите» углекислотный полуавтомат сварочной проволокой. Для этого вам необходимо снять газовое сопло сварочной горелки, затем с помощью ключа отвинтить ее медный наконечник, после этого отвести прижимной ролик с проволокой и установить требуемую полярность сварочного тока, то есть, например, при сварке флюсовой проволокой следует установить плюс на зажиме и минус на горелке. Если же используется обычная проволока, то полярность будет обратной: минус на зажиме, а плюс на горелке.

Теперь нужно завести руками конец проволоки на 10 — 20 сантиметров в падающий канал и, удерживая проволоку от осыпания, подвести прижимной ролик. При этом обязательно нужно проследить, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.

Только после всех этих процедур можно подключить аппарат к сети и нажать на клавишу на рукоятке сварочной горелки. Изначально произойдет подача газа, и только потом будет включена подача проволоки и сварочного тока. Надеваем на проволоку необходимый медный наконечник, закручиваем его и устанавливаем газовое сопло.

3.Подключите углекислый газ. Для этого необходимо установить редуктор на баллон с углекислотой и соединить шлангом полуавтомат и редуктор.

Меры предосторожности.

При работе с аппаратом обязательно необходимо использовать сварочную маску и защитную одежду, так как соблюдение техники безопасности при работе со сварочными аппаратами является обязательным. Ведь можно испортить не только детали одежды, но и нанести вред своему здоровью. Ведь при попадании сварки на тело или глаза возникает ожог.

Технология сварки.

Лучше всего проваривать нужные места кузова через каждые 5 сантиметров стежками длиной 2 сантиметра. Такая варка будет более крепкой, нежели точечная.

При сварке стежками значительно увеличивается жесткость кузова и уменьшается его деформация в процессе дальнейшей эксплуатации, особенно при сильных нагрузках.

Замечу, что в кузове проваривается все кроме передней части, так как именно на нее нагрузка является минимальной. Однако в таких транспортных средствах, где на передней подвеске делается больший упор, другими словами: в том месте, где передние «лапы» крепятся к поперечной балке надо все же проварить. Пол же можно проварить с обеих сторон, главное – не забыть обработать сварные швы специальным грунтом.  Кстати передняя часть авто, то есть капот и крылья обычно не провариваются, но тщательная обработка швов поддона, задней части и стоек является обязательно.

Только после этой обработки можно собрать автомобиль и прикрутить на свои места все панели и сиденья.

Сварочные работы (видео)

 

Рекомендую прочитать:

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других повреждающих факторов, бывает достаточно высока. Но ведь, кажется, что в проведении этих работ нет ничего особо сложного. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова авто своими руками выполнить вполне под силу. Разберём технологию поэтапно.

Дефектовка

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Коррозия

Следует внимательно отнестись к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «пройти мимо». Если на краске лишь ржавое пятно, то это ещё не означает, что основа насквозь не прогнила – под краской металла может уже и не быть. Все эти места необходимо проверить (простейший способ – постукивание, по звуку станет понятно).

Мелкие вмятины

С другой стороны, если деформации небольшие, без вытягивания металла и разрывов, да ещё и там, где нет рёбер жёсткости, то их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением исходной формы механическим путём с сохранением лакокрасочного слоя, но это сложная и длительная работа.

Когда же требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Зато можно действовать более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпатлёвки. Хотя если это не принципиально – то можно и ещё упростить процедуру, но уже ближе к покраске.

Ремонт

Потому рассмотрим более простой и более часто требующийся вид ремонта.

Замена элементов обвеса и сварочные работы

Далее устраняем последствия проявления коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Где коррозия не достигла такого размаха – просто очищаем поверхность до металла.

Выправление небольших вмятин

Кузовной ремонт кузова автомобиля, практически никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. Причём, чаще всего, это именно вмятины, т.к. сам корпус машины выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин вовнутрь.

Совсем небольшие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «хлопуны», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать с обратной стороны, они с характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Другое дело, когда по периметру вмятины вытянулся металл достаточно сильно (глубокая вмятина). Здесь необходимо «провести» его обратно, чтобы он вернулся к первоначальному виду. Т.е.

воздействовать, необходимо начиная с периметра, плавно выводя поверхность к первоначальному виду. Для этой цели потребуется небольшая наковальня и резиновая киянка (или деревянный молоток).

Железным молотком пользоваться нежелательно, поскольку он сам производит деформации жести.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри, воспользовавшись киянкой, металл возвращают на его «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается. Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким.

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл.

После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это  достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат.

Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Обратите внимание

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя).

Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к.

флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/kuzov/remont-kuzova-avtomobilya-poshagovaya-instruktsiya-dlya-novichkov/

Кузовные работы своими руками — Видео

Вмятина, которую оставил сосед по парковке, пятно ржавчины на арке, сколы на бамперах – все это является причиной того, что мы вынуждены ехать к кузовщикам, платить им приличные деньги и оставлять свой автомобиль на несколько дней. К сожалению не все мастера работают на совесть, а их главная цель – это побыстрее получить деньги с клиента.

Содержание:

1. Видеоурок
2. Сварочные работы
3. Рихтовка кузова
4. Шпатлевка
5. Грунтовка и покраска

Видеоурок

«Хочешь сделать хорошо, сделай сам» — это выражение, как нельзя лучше подходит к ситуации с кузовным ремонтом автомобиля. Тем более, имея в запасе хорошую теоретическую базу, и посмотрев, как делают кузовные работы своими руками видео, заниматься ремонтом можно самостоятельно в своем гараже.
https://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWchttps://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWc

Сварочные работы

К сварке при ремонте автомобиля прибегают только в самых крайних случаях – когда ржавчина проела кузовные элементы насквозь. Происходит это, если на начальных этапах коррозии ее не ликвидировали по недосмотру или нежеланию.

Чаще всего сварочные работы проводят над арками, порогами и днищем автомобиля, поскольку они быстрее всего ржавеют. Если арки, например, не очень сильно подверглись коррозии, отверстия не очень большие, их можно попробовать их просто подварить, без установки новых.

С покупкой ремкомплекта для задних арок или порогов не возникает абсолютно никаких проблем – на более-менее широко распространенные автомобили они всегда есть в наличии.

Единственной сложностью в проведении сварочных работ является то, что для них нужен сварочный аппарат и умение им пользоваться.

Рихтовка кузова

Источников появления вмятин множество, а вот выравнивание любой начинается с рихтовки.

При выполнении этих работ нужно максимально стараться придать кузовному элементу первоначальный вид, поскольку, чем больше неровностей, тем большее количество шпатлевки нужно будет укладывать.

А в связи с тем, что шпатлевка не такая пластичная как металл, при малейшем ударе это вызовет трещину и необходимость повторного ремонта.

Для рихтовки нельзя использовать обычный молоток, поскольку при ударах металл будет становиться тоньше. Для этих целей применяются специальные молотки для рихтовки. Можно также использовать обычную киянку.Во время рихтовки лучше наносить легкие удары молотком по вмятине, постоянно проверяя качество работы на ощупь. Чтобы выровнять большую вмятину необходимо наносить легкие удары, двигаясь от краев вмятины к центру, мелкую лучше выравнивать от центра к краям.

Шпатлевка

После того как вы закончили с рихтовкой кузова, время начать шпатлевать. Важно помнить, что от результата будет зависеть качество покраски, поэтому по завершению шпатлевки кузов должен быть идеально ровным. Для этих работ вам понадобятся шпатлевка и отвердитель, набор шпателей, наждачная бумага, растворитель и по возможности шлифовальная машинка.

Выполняйте работы в следующей последовательности:

1.  Смешайте шпатлевку и отвердитель в необходимых пропорциях и размешивайте до образования однородной массы. Готовьте состав небольшими количествами, поскольку она быстро твердеет.
2. При нанесении первого слоя надавливайте немного на шпатель, это необходимо, чтобы шпатлевка заполнила все царапины и неровности.
3. После того как первый слой высох, наносите второй и последующий, до тех пор пока выравниваемая поверхность не сравняется с краской.
4. Когда последний слой шпатлевки нанесен и высох, следует приступать к шлифовке. Для этого используют мелкозернистую наждачную бумагу или шлифовальную машинку с подходящим кругом. Начинают шлифовку с наждачки с более крупным зерном, и переходят к более мелкому.

Грунтовка и покраска

Финальным этапом в кузовном ремонте является нанесение грунта и покраска элемента. Для этого вам понадобится краскопульт. Можно также использовать грунт и краску в баллончиках. Единственный нюанс при этом – сложность подбора краски в баллончике.

Наносить грунт нужно в три слоя и перед нанесением последующего дожидаться пока высохнет предыдущий. После этого нужно выждать несколько часов и приступать к его шлифовке.

• Нанесение краски осуществляется также в три слоя.
• После высыхания каждого из слоев необходимо его обезжиривать и проверять на наличие посторонних вкраплений, если что-то попало в слой, его необходимо обработать мелкозернистой наждачкой.
• Читайте также Споттер своими руками из сварочного аппарата

Источник: http://AvtoShef.com/kuzovnye-raboty-svoimi-rukami-video/

Особенности ремонта кузова автомобиля своими руками

В общей конструкции автомобиля наиболее дорогим и в то же время уязвимым является кузов. При дорожно-транспортных происшествиях, даже незначительных, чаще всего страдают его отдельные части и детали. Самое простое повреждение покраски наружных поверхностей может произойти при езде по лесу или из-за некачественных работ на заводе-изготовителе. В то же время технология ремонта кузова настолько отработана, что это можно сделать не только с помощью специалистов в СТО, но и самому в частном гараже.

Устройство кузова легкового автомобиля

Конструкция такой части современной легковой автомашины как кузов, на автомобилях разного класса похожа в основных своих элементах, однако, имеются и некоторые различия, влияющие в первую очередь на жесткость корпуса машины. Внедорожники в большинстве имеют рамный кузов, кроссоверы и некоторые легковые автомобили комплектуются подрамниками, большинство автомобилей имеют жесткий несущий кузов.

Эти особенности имеют значение, когда возникает необходимость ремонта кузова автомобиля. Основными элементами кузовной конструкции являются:

• крыша;
• основание, которое является полом машины;
• передняя, средняя и задняя стойки;
• передний щит, отделяющий отсек двигателя от салона;
• брызговик;
• панель багажника;
• центральный тоннель;
• крылья — передние и задние;
• двери.

Силовой каркас кузова включает:

• передний и задний лонжероны;
• несъемные пороги;
• поперечины передняя и радиатора;
• поперечная балка под опоры ДВС;
• поперечины под передними и задними сиденьями;
• подоконная балка;
• передняя и задняя балки крыши.

Некоторые особенности кузовного ремонта

Ремонт кузова автомобиля своими руками можно сделать, если повреждения штампованных поверхностей или силовых конструкций не имеют тяжелого характера и для устранения неисправностей не требуется специального технологического оборудования.

Эти работы можно отнести к мелкому ремонту, если нужен только локальный ремонт кузова. То есть требуется устранение царапин или сколов покраски. Своими руками можно делать также сложный ремонт, когда имеются вмятины с повреждением покраски, деформация кузова или подрамника.

При любой степени повреждения первым делом надо провести диагностику объекта предстоящих работ для определения необходимого объема материалов, требуемого инструмента и предполагаемого количества трудозатрат. Это надо делать всегда — при обнаружении царапин и коррозии, если нужен ремонт сколов на кузове или необходима серьезная рихтовка, а также покраска деталей или всего кузова.

Вмятины

Деформация штампованных элементов кузовной конструкции могут быть отремонтированы самостоятельно водителем или владельцем машины. Для этих работ необходим верстак или специальный стол, набор рихтовочного инструмента, наковаленки и вытяжки. Перед тем как приступить к рихтовке поврежденного участка надо определить, можно это сделать без последующей покраски или же потребуются дополнительные затраты на это. Про технологию удаления вмятин без покраски читайте в отдельной статье.

Сложный ремонт кузова автомобиля, когда нарушена геометрия конструкции или произошла серьезная деформация силового элемента каркаса, типа лонжерона, лучше поручить специалистам.

Если без покраски рихтовку сделать не удается, то после выправления металла надо с помощью шпатлевки выровнять отрихтованную поверхность. Шпатлевку надо наносить мягким шпателем.

Поверх выровненной детали наносится грунт. Это обязательное условие недопущения коррозии и устранения царапин при неаккуратном нанесении шпатлевки.

Последним этапом происходит покраска отремонтированной детали или всего кузова.

Коррозия

Локальный ремонт кузова включает в себя, в том числе, устранение коррозии на отдельных элементах. Больше всего этому подвержены пороги из-за царапин, которые образуются при попадании камней во время движения машины и нижние части крыльев, куда постоянно попадают вода и грязь.

Перед удалением участков металла пораженных коррозией надо тщательно зачистить от грязи всю деталь. Определить степень поражения металла ржавчиной и принять решение, каким способом коррозию устранять. При незначительной ржавчине достаточно обработать ее антикоррозийным составом, который содержит ортофосфорную кислоту. После чего промыть поверхность, обезжирить и нанести грунт.

Покраска детали завершает процесс.Если же повреждение от ржавчины значительные, тогда необходимо вырезать поврежденный участок и поставить заплатку из качественного металла.

Сколы и царапины

В процессе эксплуатации машины, особенно на российских дорогах, не избежать появления царапин разной глубины и других повреждений лакокрасочного покрытия. Ремонт сколов на кузове и устранение царапин — это наиболее простые виды кузовных работ. Для того чтобы убрать эти мелкие повреждения часто достаточно отполировать поврежденный участок.

Для устранения более глубоких царапин надо тщательно промыть нужный участок, затем протереть его уайт-спиритом и обработать специальной автомобильной шпатлевкой.

Завершающим этапом будет грунтовка и покраска нужной поверхности.В случаях, когда количество и глубина царапин на отдельном участке достаточно велики, требуется шлифовка этой поверхности с помощью специальной машинки.

• Дальнейшая обработка этого участка также начинается со шпатлевки и грунтовки.
• Смотрите видео по теме:

Источник: http://AutoRemont2.ru/kuzov/remont-kuzova-avtomobilya.html

Мелкий кузовной ремонт своими руками

Повреждения кузова не только портят внешний вид «железного коня», каждое из них становиться потенциальным очагом коррозии и со временем снижает прочность кузова.
По этой причине кузовной ремонт выполняют сразу после выявления повреждений.

Если вы планируете заняться восстановлением автомобиля самостоятельно — эта статья для вас. В ней мы рассмотрим основы кузовного ремонта, методику диагностики автомобиля и классификацию повреждений.

В условиях гаража невозможно провести сложные работы, поэтому более подробно будет освещен мелкий кузовной ремонт и покраска: используемые материалы и инструменты, в какой последовательности их выполняют работы.

Осмотр повреждений автомобиля
[contents h3 h4]

Коротко о повреждениях

Повреждения кузова автомобиля условно делят на аварийные (не эксплуатационные) и эксплуатационные. Аварийные возникают преимущественно в результате ДТП. Размеры не эксплуатационных повреждений варьируют: от глубокой вмятины или разрыва металла кузова до поверхностной царапины. Чаще всего в ДТП повреждается передняя часть кузова, на втором месте — задняя часть.

Повреждения, возникшие вследствие эксплуатации автомобиля, обусловлены разными факторами. Самая распространенная причина — коррозия металла кузова.

Перепады температуры, влажность, химические соединения, которыми обрабатывают дороги от наледи, УФ-излучение, щебень и гравий, нефтепродукты и даже промышленные загрязнения воздуха — все эти факторы вызывают повреждения лакокрасочного покрытия, развитие окислительных процессов и появление ржавчины.

Причем коррозия чаще возникает на участках кузова, где ее сложно сразу обнаружить: закрытые пазухи, карманы, сварные швы и т. д. Вследствие коррозии металл окисляется, на поверхности появляется ржавчина, прочность деталей кузова снижается, отслаивается лакокрасочное покрытие.

Часто эксплуатационные повреждения появляются в результате нагрузок на кузов при работе автомобиля: от вибраций двигателя и ходовой, неровностей дороги, перевозимого груза. Усталость металла приводит к деформациям и трещинам.

Деформация корпуса авто в задней части

Еще один фактор появления повреждений — неосторожность водителя. Удар о бордюр при неосторожном открывании дверей, или вмятины из-за неаккуратного выезда из гаража оставляют следы на лакокраске.

Виды ремонта

Ремонт кузовов автомобилей бывает трех видов:

• Сложный кузовной ремонт машины, который проводится при глубоких вмятинах, разрывах металла и деформациях кузова. К таким работам относят правку, сварку, восстановление геометрии, рихтовку вмятин больших и средних размеров. Чтобы выполнить эти работы нужно специальное оборудование и соответствующий опыт работы у исполнителя. Если у вас нет необходимых навыков, доверьте такие кузовные работы мастерам СТО.
• Локальный или мелкий кузовной ремонт заключается в устранении сколов, царапин, неглубоких вмятин и коррозионных участков.
• Покраска и полировка — комплекс работ по восстановлению лакокрасочного покрытия автомобиля. Их выполняют после окончания большинства ремонтных работ.

Мелкий кузовной ремонт и покраска своими руками под силу обычному автовладельцу, их можно сделать самостоятельно.

Диагностика состояния кузова

Прежде чем выполнять мелкий кузовной ремонт своими руками, внимательно осмотрите кузов и оцените его состояние. Диагностика проводится в несколько этапов.

Диагностика состояния и повреждений машины

Первый этап — оценка состояния лакокраски. Внимательно осмотрите машину, есть ли на поверхности сколы или царапины, также обратите внимание на однородность окраски, наличие разводов или пятен. Авто лучше осматривать не в закрытом помещении, а на солнечном свете, так как при таком освещении отчетливо проявляются поверхностные дефекты.

Второй этап — проверка геометрии кузова. Большие перекосы видны даже невооруженным взглядом. Для обнаружения небольших деформаций в автосервисах используют специальное оборудование, которое недоступно рядовому автолюбителю. Но по некоторым признакам нарушение геометрии кузова обнаруживают и в условиях гаража.

Сначала промеряйте или визуально оцените симметричные зазоры с каждой стороны кузова — они должны быть одинаковыми. О перекосах свидетельствуют крышки багажника, капота и двери салона. Багажник и капот должны с одинаковым усилием открываться и закрываться с каждой стороны, а щели между кузовом и крышками должны быть одинаковыми справа и слева.

То же касается правых и левых салонных дверей.

Проверка геометрии кузова автомобиля

Третий этап — проверка сварных швов и крепежных элементов. Эти места испытывают повышенную нагрузку при эксплуатации. Вибрации при движении автомобиля стают причиной появления трещин и коррозии в местах сварочного соединения, поэтому внимательно осмотрите лакокрасочное покрытие на данных участках.

Кузовной ремонт

Если при осмотре обнаружены вмятины, сколы, следы коррозии или небольшие трещины, смело начинайте кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Определенного перечня расходных материалов и инструментов при проведении ремонта нет, так как каждое повреждение требует индивидуального подхода. Рассмотрим самые распространенные:

1. Есть несколько методик для устранения неровностей, самая популярная — выравнивание с помощью полимерной смолы и стеклоткани.
2. Перед тем как приступить к работам, с места повреждения удаляют лакокрасочное покрытие. Для этого используют наждачную бумагу с разной степенью зернистости или «болгарку» со специальными насадками.
3. После устранения дефекта отремонтированную поверхность в большинстве случаев окрашивают. Для выполнения покраски приготовьте шпатлевку, грунтовку, краску и лак для автомобиля, а также инструменты для работы с этими материалами: шпатели и краскопульт.
4. В процессе мелкого ремонта понадобится обезжириватель (уайт-спирит, ацетон, спирт) и салфетки или ветошь для его нанесения.

Устранение царапин своими руками

Выполнение мелкого ремонта

Кузовной ремонт авто и покраска часто проводятся вместе. Поэтому выполнение работы условно можно разбить на такие этапы:

• Подготовка автомобиля.
• Устранение неровностей или коррозии.
• Покраска и полировка.

Подготовка

Кузовной ремонт своими руками начинается с очищения поверхности автомобиля. Для этого машину моют специальным средством и высушивают. Эта процедура защитит участок работы от попадания пыли и позволит точно оценить степень и характер повреждений.

Чтобы самому сделать кузовной ремонт, с области повреждения снимают лакокрасочное покрытие до металла. Это можно сделать с помощью наждачной бумаги или шлифовальной машины со специальными насадками. Перед началом ремонтных работ поверхность еще раз очищают от пыли и обезжиривают.

Ремонтные работы

Ремонт кузова авто своими руками обусловлен неровностями поверхности или коррозией. Технология ремонта кузова отличается в зависимости от причин его проведения.

Быстрый ремонт мелких повреждений кузова позволяет устранить неглубокие вмятины и сколы. Если лакокрасочное покрытие автомобиля не повреждено, при устранении мелких неровностей используют специальные инструменты: зажимы, стапели и другие. Эти инструменты многофункциональны, например, зажим для кузовных работ своими руками позволит выполнить ряд работ: вытягивание, правку и рихтовку.

Устранение проблем кузова транспортного средства

Для устранения вмятин среднего размера или сквозных отверстий понадобятся стеклоткань и полиуретановая или эпоксидная смола. Из стеклоткани вырезают латку нужного размера, накладывают ее на место повреждения и наносят сверху смолу.

Полимер быстро застывает, поэтому его готовят небольшими порциями и сразу же используют. Поверх каждого слоя смолы накладывают следующую латку. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не выровняется.

После того как слой полимера полностью скроет дефект, поверхность зашкуривают наждачной бумагой и готовят к покраске.

Совет! Для устранения повреждений кузова используется также алюминиевая сетка для ремонта кузова. Ее применяют так же, как и стеклоткань: вырезают заплатки соответствующего размера и промазывают каждый слой шпатлевочным раствором.

Ремонт кузова своими руками, причиной для которого стала коррозия, включает обязательную зачистку ржавчины и обработку поверхности антикоррозионным составом. Слой ржавчины удаляют металлической щеткой, наждачной бумагой, шлифовальной машиной или специальными химическими составами.

Кузова, изготовленные из алюминия, обладают массой преимуществ: они стойкие к коррозии, легкие и отличаются длительным сроком эксплуатации. Но ремонт алюминиевого кузова часто создает проблемы для автолюбителей.

Для ремонта используют те же инструменты, что и для стальных деталей, но технология работы с этим мягким металлом имеет свои особенности.

Кроме того, алюминиевые детали поддаются только аргонной сварке, поэтому в некоторых случаях их дешевле заменить, чем отремонтировать.

Покраска и полировка

Работники СТО используют новые технологии кузовного ремонта, при которых лакокрасочное покрытие не повреждается. А кузовные работы своими руками часто сопровождаются покраской и полировкой места повреждения.

Покраска, завершающая мелкий ремонт автомобиля, обычно выполняется методом перехода или «пятном». При таком способе окрашивания граница между старым и новым лакокрасочным покрытием размывается и не бросается в глаза.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если после окрашивания на месте повреждения нет поверхностных дефектов, косметический ремонт автомобиля своими руками заканчивают защитной полировкой: на салфетку наносят полироль для кузова автомобиля и втирают средство круговыми движениями.

Источник: http://krasimavtomobil.ru/repair/delaem-kuzovnoj-remont-mashiny-po-prostoj-texnologii/

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Услуги по кузовному ремонту, предоставляемые профессиональными мастерскими, дорогостоящие. Поэтому актуален вопрос о самостоятельном выполнении данных работ. Далее рассмотрен кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Требования

Для самостоятельного осуществления кузовных работ необходимо помещение и оборудование. Предъявляемые к данным условиям требования определяются особенностями ремонта. Для разовых работ необходимо оснастить помещение (обычно гараж) освещением.

Нужно установить как стационарные, так и переносные осветительные приборы, грамотно расположив их для обеспечения хорошей видимости автомобиля со всех сторон. Что касается оборудования и материалов, их выбор определяется типом кузовного ремонта.

Наиболее высоки требования в случае, если планируется проводить работы регулярно. Тогда гараж нужно не только осветить, но и утеплить для обеспечения возможности осуществления ремонта в холодный период.

Важно

К тому же следует приобрести устройство для восстановления геометрии кузова. При этом нужно учитывать, что стоимость фирменного инструмента высока, однако можно приобрести либо создать самодельный аналог.

Также потребуется множество инструментов для выполнения различных ремонтных операций, при этом обязательны рихтовочные молотки и сварочный аппарат.

Можно приобретать их как наборами, так и по отдельности. В любом случае лучше выбирать как можно более универсальное оборудование. Это позволит сократить общее количество инструментов, используя каждый из них для выполнения различных работ.

Для осуществления особо сложных ремонтных работ на высоком уровне необходимо такое оборудование, как лазерные инструменты контроля кузовной геометрии и аппарат ультразвуковой дефектоскопии.

Однако, если планируется делать мелкий кузовной ремонт своими руками, приобретать настолько дорогостоящее оборудование нецелесообразно.

Даже при сложном, но разовом ремонте затраты на него, скорее всего, будут неоправданными.

Детали и расходные материалы следует приобретать по мере необходимости. Не имеет смысла хранить в гараже все запасные кузовные элементы.

К тому же с их приобретением не должно возникнуть проблем для большинства моделей автомобилей, за исключением особо редких, так как на авторынке представлено множество таких товаров, как фирменных, так и неоригинальных. Особенности организации рабочего места можно изучить по видео.

Типы кузовного ремонта

Мелкий или локальный ремонт. Для данных работ не требуется сложное оборудование, и технология их выполнения весьма проста. Для мелкого ремонта в основном применяют инструменты из стандартного набора, а также сварочный аппарат и краскопульт. Однако он актуален лишь в случае целости подрамника и структурных элементов кузова.

Внешний ремонт

Подразумевает косметические работы вроде покраски и аэрографии. Следовательно, требуются инструменты для работы с лакокрасочными материалами.

Капитальный ремонт

К данной категории относят замену деталей и обшивки, сварочные работы, восстановление геометрии. Таким способом обычно устраняют последствия крупных ДТП либо восстанавливают старые автомобили.

В первом случае выполнять ремонт целесообразно только при условии, что совокупная стоимость работ будет меньше цены новой детали.

А во втором нужно предварительно оценить ресурс машины, то есть насколько долго будет возможно эксплуатировать автомобиль после ремонта. Для этого желательно привлечь специалистов.

Отдельные виды работ

Чтобы сделать любой кузовной ремонт своими силами, необходимо выполнить ряд работ, составляющих его. Далее рассмотрены основные виды кузовных работ.

Шпатлевание царапин и сколов

Это одна из наиболее простых кузовных операций, не требующая особых навыков и применения сложного оборудования, поэтому ее по силам выполнить многим.

Предварительно поврежденный участок кузова очищают и обезжиривают. Технология работ состоит в нанесении шпатлевки и ее шлифовании абразивным материалом.

При этом не стоит экономить на расходных материалах, так как их свойства определяют качество результата.

Покраска

В случае ремонта какого-либо участка кузова следует подобрать оттенок краски, соответствующий исходному. Чтобы его узнать, нужно смотреть на табличку, расположенную под капотом либо на левой стойке, если автомобиль не был перекрашен.

Перед началом работ необходимо прикрыть все прилегающие к рабочей поверхности детали, не подлежащие покраске.

Во избежание попадания на нее посторонних частиц покраску нужно проводить в чистом помещении, а для их удаления следует использовать антистатические салфетки. Если исполнитель не знаком с технологией покраски, следует предварительно изучить ее по видео и потренироваться.

Выравнивание геометрии

Для данных работ необходимо наличие стапеля либо специализированного стенда. Технология состоит в прикладывании разнонаправленных усилий к поврежденной поверхности. Таким образом обычно устраняют повреждения, полученные в результате боковых ударов.

Установка заплаток

Данную технологию применяют для замены поврежденных коррозией фрагментов кузова. Заплатки закрепляют путем сварки, для которой чаще всего применяется инверторный сварочный аппарат.

Удаление вмятин без покраски

Весьма простая технология, позволяющая выправить дефекты небольшой и средней величины при условии, что не повреждено лакокрасочное покрытие. Существует несколько способов, например: выстукивание, вытягивание, термический и прочие.

Прочее

• Антикоррозийная обработка подразумевает зачистку пораженных ржавчиной поверхностей и последующую обработку специализированными составами.
• Полировка состоит в нанесении полироли и растирании. Полируют как поврежденные автомобили для маскировки места ремонта, так и новые с целью защиты лакокрасочного покрытия и придания привлекательного облика.

Наглядно увидеть технологию выполнения описанных работ можно в видео.

И хотя некоторые из них настолько просты, что этого не понадобится, видео о правке автомобиля поможет в осуществлении более сложных видов кузовного ремонта.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/13906-kuzovnoj-remont-svoimi-rukami-video-o-pravke-avtomobilya

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Кузов автомобиля (в результате старения, ДТП, неаккуратной эксплуатации) порой требует ремонта. Выполнить его можно с помощью специалистов, а можно и без них. Последний вариант, правда, возможен лишь в случаях, когда не нарушена геометрия, и повреждение детали не настолько критично, чтобы требовать ее однозначную замену. Но и они нередки.

Ремонт небольших сколов и царапин лакокрасочного покрытия

Наиболее часто своими руками автовладельцы осуществляют кузовные работы в отношении небольших царапин, образовавшихся в процессе эксплуатации авто (о ветки деревьев, от удара небольших камней и т.д.).

Ведь в большинстве случаев такие царапины даже не задевают краску, а просто повреждают верхнее защитное покрытие авто – лак, восстановить которое на сегодняшний день проще простого: купите в автомагазине специальный комплект, состоящий из маркер-замазки с заправленным в него лаком и салфетки для предварительного обезжиривания поверхностности, и используйте его в нужном месте.

Кстати, подобный вариант ремонта возможен и в случае, если царапины все же оказались глубокими и повредили краску. Тогда приобретаемый комплект для восстановления должен еще содержать и маркер-замазку с краской в цвет автомобиля. Инструкцию по работе с комплектом вы найдете в его упаковку. Ну, а если вкратце: обезжириваем, наносим краску, наносим лак.

Кузовной ремонт вмятин на кузове, где лакокрасочное покрытие осталось неповрежденным

Кузов автомобиля может получить вмятины без повреждения лакокрасочного покрытия в случае мелких ДТП, а также от ударов сторонним предметами вследствие неаккуратной эксплуатации.

Исправить такие дефекты можно при помощи специального инструмента для восстановления такого рода повреждений: он состоит из различных крюков и рычагов, которые предназначены для того, чтобы заводиться во внутренние полости автомобиля и аккуратно выталкивать оттуда вмятины.

Совет

Еще одним вариантом исправления больших вмятин является способ, основанный на законах физики. Для него понадобиться строительный фен и баллон с охлаждающим поверхность газом.

Принцип следующий: место вмятины нагревается строительным феном, после чего резко охлаждается газом из баллона, из-за резкого перепада температур металл начинает резко натягиваться и восстанавливает свою первоначальную форму.

Восстановление лакокрасочного покрытия с ремонтом вмятин и без

Данный вид ремонта кузова подразумевает под собой цикл работ по подготовке поверхности кузова и ее последующей покраске.

Выполнить данные работы самостоятельно при наличии малярного оборудования (компрессор, покрасочный пистолет, шлифмашинка) теоретический возможно.

ремонт авто своими руками видео Однако это потребуется от вас много часов кропотливой работы и просторное чистое помещение с хорошей вентиляцией.

• Первоначально проводятся работы по максимальному ремонту окрашиваемой поверхности (металлические поверхности выравниваются, пластиковые при наличии дырок и трещин заклепываются).
• Оставшиеся неровности приводятся к идеальному виду шпатлеванием и затиранием.
• Следующим этапом идет защита не окрашиваемых поверхностей и обезжиривание мест, где будет производится нанесение лакокрасочного покрытия.
• Дальше наносятся: слой грунта, слой либо несколько краски и слой лака (как покрасить автомобиль самому ).

Это вкратце, более детально о каждом из этих этапов можно написать не один подобный материал.

Ремонт мест кузова, поврежденных коррозией

Данный вид кузовного ремонта своими руками выделен в отдельный, хотя, по сути, очень часто он выступает одним из этапов работ предыдущего, поэтому отмечу лишь основные моменты.

Ржавчина беспощадно должна быть полностью удалена с поверхности металла. Для этого используется крупная наждачная бумага и различные щетки. Однако ни в коем случае не усердствуйте абразивным кругом шлиф. машинки, так как это приведет к перегреву металла и очень быстрому повторному появлению ржавчины в данном месте.

В случае если коррозия была настолько агрессивной, что образовались сквозные отверстия, то такие места необходимо восстановить, запаяв или заварив заплатками. Внутренняя поверхность детали с такой заплаткой при этом обязательно тоже должна быть обработана и защищена от коррозии, подробнее в статье сварка кузова автомобиля своими руками .

Совет: небольшие отверстия лучше всего все же запаивать при помощи мощного паяльника и оловянного припоя, так как такой способ меньше перегревает металл (в отличие от сварочных работ).

Кроме того, настоятельно не рекомендуется заделывать сквозные отверстия при помощи шпаклевки, нанесенной на стекловолокно.

Такой вид ремонта популярен, но имеет очень серьезный недостаток: чаще всего с внутренней стороны шпаклевка здесь ничем на защищена, поэтому в силу своей гигроскопичности со временем она напитывается влагой, что в итоге может привести к отслоению краски с лицевой стороны.

3. Окончательно ремонт мест кузова, поврежденных коррозией, производится по принципам, описанным в предыдущем параграфе.

Рекомендую прочитать:

ремонт авто своими руками видео

Кузовные работы

Описание:
Кузовные работы или как избавиться от ржавчины. Пример для начинающего жестянщика. Кузовной ремонт своими руками в условиях гаража достаточно непростая задача, впрочем как и покраска автомобиля своими руками.

В этом видео вы узнаете маленькие хитрости, приспособления и приемы для ремонта кузова от повреждений и результата коррозии.

Информация понадобится тем, кто понимает значительную роль кузова в жизни автомобиля, не боится испачкать руки при полировке кузова или подкраске кузова своими руками. JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM:

Источник: http://qrx.com.ua/obzori_avtomobiley/kuzovnoj-remont-avtomobilja-svoimi-rukami.html

Ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки

Ремонт порогов автомобиля своими руками, без сварки с помощью шпаклевки из стекловолокна. Как заделать дырку в пороге авто? Ремонт дырявых и ржавых порогов на машине ВАЗ 2107 2109. Ремонт автомобилей я делал во дворе самостоятельно. Ржавчина на порогах появилась через год после покупки машины. Покажу как заделать дырку в пороге с помощью стекловолокна. Как убрать ржавчину с порогов и кузова. Пошаговая видео инструкция. Кузовной ремонт своими руками. Восстановление порогов. Ремонт славуты и таврии ЗАЗ. Антикорозийка, мовиль, гравитекс. Покраска порогов будет потом)

✓Диван из поддонов своими руками ✓Кресло Качалка своими руками ✓Установка точечных светильников ✓ГБО 4 поколения Личный отзыв ✓Ремонт порогов авто своими руками ✓Шумоизоляция дверей авто ✓Потолок из Гипсокартона делаем сами Подпишись на КАНАЛ ✔ Следи за мной в группе ➜ Смотри фоточки ➜

Буржуйский фейсбук ➜ Подключайся к AIR и начинай зарабатывать ✔

Лучшая помощь для меня — твой лайк, и комментарий под видео. Спасибо за просмотр ❤

Видео Ремонт порогов автомобиля Своими руками канала Vladimir Urchenko

Показать

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт порогов автомобиля своими руками, без сварки с помощью шпаклевки из стекловолокна. Как заделать дырку в пороге авто? Ремонт дырявых и ржавых порогов на машине ВАЗ 2107 2109. Ремонт автомобилей я делал во дворе самостоятельно. Ржавчина на порогах появилась через год после покупки машины. Покажу как заделать дырку в пороге с помощью стекловолокна. Как убрать ржавчину с порогов и кузова. Пошаговая видео инструкция. Кузовной ремонт своими руками. Восстановление порогов. Ремонт славуты и таврии ЗАЗ. Антикорозийка, мовиль, гравитекс. Покраска порогов будет потом)

✓Диван из поддонов своими руками ✓Кресло Качалка своими руками ✓Установка точечных светильников ✓ГБО 4 поколения Личный отзыв ✓Ремонт порогов авто своими руками ✓Шумоизоляция дверей авто ✓Потолок из Гипсокартона делаем сами Подпишись на КАНАЛ ✔ Следи за мной в группе ➜ Смотри фоточки ➜

Буржуйский фейсбук ➜ Подключайся к AIR и начинай зарабатывать ✔

Лучшая помощь для меня — твой лайк, и комментарий под видео. Спасибо за просмотр ❤

Видео Ремонт порогов автомобиля Своими руками канала Vladimir Urchenko

Показать

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Лучшие каналы YouTube по сварке и изготовлению

На YouTube много каналов о сварке и производстве, поэтому мы составили для вас список некоторых из лучших каналов. Чтобы попасть в этот список, у каналов должно быть более 10 000 подписчиков и недавнее видео, размещенное в течение последних 3 месяцев. Не стесняйтесь добавлять ссылки в комментариях ниже к любым пропущенным нами или новым каналам YouTube, за которыми нам следует следить.

Советы и хитрости по сварке — 543 316+ подписчиков на YouTube

Советы и рекомендации по сварке:

Пух и грязные советы по сварке для всех нас.

Заявление об ограничении ответственности: эти видео предназначены для развлечения и вдохновения. Сварка опасна. Перед использованием сварочного оборудования всегда обращайтесь за профессиональной консультацией и обучением. Если вы сомневаетесь перед выполнением любого сварочного задания, остановитесь и изучите более безопасный метод. Не пытайтесь сваривать просто потому, что вы видели это в одном из моих видеороликов.

ChuckE2009 — 452,797+ подписчиков

О ЧакеE2009:

Здравствуйте, и добро пожаловать на мой канал! Мои видео о сварке, металлообработке, машинном оборудовании и многом другом! Я занимаюсь сваркой с 2009 года, включая 3 года формального образования и получение 5 различных сертификатов по трубам и пластинам.

Одно примечание — сообщения YouTube предназначены ТОЛЬКО для коммерческого интереса к шоу. За это я приношу свои извинения, хотя я хотел бы отвечать на личные сообщения всех людей, огромное количество получаемых мной сообщений делает это непрактичным.

О Weld.com:

Видеоролики о сварке, скрытые за капотом, позволяют ближе познакомиться со сваркой.

Видеоролики Weld.com о сварке — это серия шоу о сварке, наполненных советами, хитростями и подсказками, которые помогут вам каждый раз отбрасывать идеальный борт! Если вы пытаетесь стать лучше в области сварки TIG, сварки MIG, сварки палкой или резки; Сварка.com есть то, что вам нужно. Все видеоролики сняты «из-за кулис», чтобы вы могли увидеть точку зрения сварщиков. Мы не только покажем вам, как сваривать, но и много раз покажем вам типичные ошибки и способы их избежать.

Новые видео TIG каждую пятницу
Новые видео MIG каждый понедельник

О форумах Fab:

Добро пожаловать на форумы The Fab. Меня зовут Кайл Восс, и я создаю для вас любой контент Custom Motorsports Fabrication.Углеродное волокно, сварка TIG, формовка металла, хот-стержни, Muscle Cars, кастомные чопперы и все, что между ними. Я упорно работаю над тем, чтобы еженедельно доставлять вам новый контент.

О сайте 6061.com:

Сварка и изготовление алюминия, а также другие видеоролики.

О производственной серии

Канал Fabricator на YouTube здесь, чтобы показать вам, как построить что угодно.Многие проекты создаются с использованием моего 15-летнего опыта в производстве автомобилей, но я строю, чиню, модифицирую, проектирую, корректирую и создаю практически все. Я всегда открыт для новых предложений от зрителей.

О гараже Джимбо:

Этот канал в основном посвящен сварке и металлообработке. Мы будем делать нестандартные работы из дерева тут и там, но, в конце концов, это все потому, что я люблю строить.

О таможне Ramsey — turbocobra

Меня зовут Гэри Рэмси.Владелец, производитель Ramsey Customs. Мы начали этот канал в первую очередь, чтобы задокументировать полную реставрацию Мустанга 1965 года, но с годами канал превратился в место для демонстрации различных проектов, которые мы делаем. Эти проекты в основном связаны с производством металла и дерева. Металлообработка. Мы специализируемся на искусстве металла, домашнем / деловом декоре и мебели, но мы также предлагаем видеоролики, демонстрирующие различные инструменты, техники и методы, используемые в металлообработке.

В последнее время мы занимаемся производством инструментов для производителей.Мы продаем их в виде комплектов, которые можно сваривать или скреплять болтами, или продаем только чертежи. В наших видеороликах вы часто будете видеть такие вещи, как сварка Mig, сварка Tig, сверление, фрезерование, токарные работы по металлу. Некоторое из имеющегося у нас оборудования: Lincoln Mig Welder. Миллер Сварщик. Токарный станок по металлу Monarch 10EE. Фрезерный станок типа Bridgeport. Фрезерный станок Cincinnati, горизонтальная ленточная пила Ellis, вертикальная ленточная пила DoAll. Плазменный стол Trucut с ЧПУ.

О компании Allen’s Welding / Woodworking:

Видео по сварке и обработке дерева.всевозможные постройки от ям для барбекю до деревянных зеркальных рам на поддонах.

О производстве DoRite:

Привет всем … Джим Боллинджер здесь. Я изготовитель, сварщик, строитель, пожарный и фельдшер. Люди говорят мне, что я вроде как Ларри Кабельщик встречает МакГайвера. Я купил своего первого сварщика, когда мне было 14 лет, на деньги, заработанные стрижкой газонов. Сегодня я преподаю сварку для Lincoln Electric на семинарах и выставках. Я никогда не переставал хотеть учиться, и это вдохновляет меня учить других.Мои работы были замечены в таких сериалах, как «Экстремальный макияж», «Кошмары на кухне» и «Спасение в баре». Но не волнуйтесь, Голливуд меня не изменил. Больше всего на свете я люблю работать руками… сочетая творчество с техническими и инженерными ноу-хау, чтобы построить все, от детских игрушек до канализационных заводов, пожарных спасательных инструментов и буксируемых машин.

–

Если вы опытный и талантливый сварщик, рассматривающий возможность работы в разъездах по контракту, узнайте больше о преимуществах и принципах работы, нажав кнопку ниже.

Сварочная тележка DIY — Как использовать HART Toolbox Видео

Где вольфрам? Где мои сварочные перчатки? Всего лишь пара вопросов, которые, кажется, ходят в магазине регулярно. Почему? Потому что наша сварочная тележка просто не прорезала. Конечно, сварщик задержал, но не более того. Итак, мы взяли дело в свои руки и создали самодельную сварочную тележку. И не просто тележку, мы использовали полный 36-дюймовый HART ящик для инструментов с 6 выдвижными ящиками.

Сварочная тележка DIY — функции HART Toolbox

Во многих других проектах самодельных сварочных тележек, которые мы исследовали, использовались коробки меньшего размера, но это просто не соответствовало тому, что нам нужно.Мы не только хотели установить сварочный аппарат Miller, но также хотели установить наш плазменный резак HyperTherm 45XP, а также детали, расходные материалы и СИЗ для каждого из них. Однажды поздно вечером, прогуливаясь по Walmart, я заметил набор инструментов HART36TR6XD за 332 доллара. Это именно то, что я искал в коробке сварочной тележки. 36 дюймов в ширину, 24,5 дюйма в глубину и примерно 38 дюймов в высоту (стандартная высота, но мы это изменим).

В 5 верхних ящиках входят направляющие на роликовых подшипниках, которые выдерживают до 100 фунтов на каждый ящик.В нижнем ящике есть двойные направляющие с каждой стороны, которые выдерживают до 200 фунтов этого ящика. Кроме того, 5-дюймовые резиновые ролики выдерживают вес более 1200 фунтов. Мы ни в коем случае не собираемся затмевать такой вес, но приятно знать, что блок HART может с этим справиться. В каждом ящике также есть функция мягкого закрывания, которая не дает ящикам захлопнуться.

Создание сварочной тележки HART

Мы практически оставили в покое набор инструментов HART, не считая снятия роликов и снятия ручки.Используя одну 24-футовую палку или прямоугольную трубку 1 ″ x2 ″ 14ga и одну 20-футовую палку с плоским стержнем 1/8 ″ x6 ″, мы сварили экзоскелет. Создание полки спереди и сзади позволило нам повторно установить существующие ролики в этих новых местах. Это позволило опустить коробку на несколько дюймов, придав ей тот вид, который был у нас. Нам очень нравится внешний вид и функциональность нашей новой сварочной тележки HART DIY. Кроме того, на набор инструментов HART 36TR6XD предоставляется гарантия сроком на 3 года.

HART36TR6XD Технические характеристики

• Ролики 5 ″ x 2 ″ выдерживают нагрузку до 1 200 фунтов.
• Направляющие на шарикоподшипниках с мягким закрытием выдерживают нагрузку до 100 фунтов.
• Вкладыши ящиков в комплекте
• Пара с Координационным верхним комодом с 4 выдвижными ящиками (HART36Ch5XD продается отдельно)
• Размер: 36 ″
• Ящики: 6
• Размеры: 36 ″ Ш x 24,5 ″ Г x 38,5 ″ В
• Роликовая опора: до 1200 фунтов.
• Поддержка слайдов: до 100 фунтов.
• Walmart Цена: 332 доллара

Как я превратил автомобильные аккумуляторы в сварочную машину [видео]

Если нам повезет пережить Армагеддон, наши драгоценные электрические сети не выдержат.Но нам не нужно тосковать по энергии, поскольку мы строим новую цивилизацию из остатков старой. Внутри каждой заброшенной машины есть свинцово-кислотная батарея, которая только и ждет, чтобы запитать импровизированный сварочный аппарат.

Пилы, сверла, шлифовальные станки и токарные станки могут быть более точными инструментами, но сварочные устройства не имеют себе равных по своей универсальности и мощности. Сварщики работают путем плавления стали с ослепляющим электрическим разрядом. Они могут как разрезать толстые балки, так и соединять вместе куски металла, чего не могут сделать другие инструменты.Среди их искр груда металлолома может стать домом или лодкой — или даже ареной для постапокалиптических кровавых игр.

Одному автомобильному аккумулятору не хватает энергии для поддержания дуги плавления металла между наконечником сварочного стержня и куском стали. (Зомби держат ваши запасы в заложниках? Сварочные стержни можно сделать из вешалок, силикагеля, щелока и бумаги.) Итак, чтобы собрать сварочный аппарат, я подключил последовательно три автомобильные батареи, а затем зажал набор перемычек между отрицательным проводом. первой батареи и кусок стали.С помощью другого набора кабелей я соединил плюсовой провод последней батареи со сварочным стержнем.

Царапая стержень по стали, я смог зажечь электрическую дугу. Батареи обеспечивали поток электронов, достаточно мощный, чтобы плавить сталь в стержне и основном металле и объединять их, создавая сварной шов. Моя установка имеет максимальную мощность 300 ампер, чего достаточно для резки или комбинирования толстой стали. Тем не менее, он регулируется, поэтому он также может сваривать тонкий листовой металл; Я пропустил ток батарей через обеденную вилку, которая обеспечивает некоторое сопротивление и ограничивает поток электронов.

Если вы сможете сделать сварщика и научиться им пользоваться, у вас будет непреодолимый инструмент для строительства после последнего времени. Когда у вас заканчивается электричество, зарядите автомобильные аккумуляторы с помощью велосипедного генератора [см. «Rebuild», март 2014 г.] и приступайте к сборке своего собственного Thunderdome.

Предупреждение : Не пытайтесь, пока юристы не перестанут бродить по Земле.

Хакетт — бесстрашный обозреватель журнала Popular Science DIY.

Хакетт запускает своего импровизированного сварочного аппарата. Фотография Рэя Лего

Эта статья впервые появилась в июльском выпуске журнала Popular Science за 2014 год.

Mig Welding ‘Fire’ Видео с проектом DIY Weld — Mechanical Elements

Я вырос с увлечением металлами. Мой отец был мастером по дереву и учил меня в молодости, поэтому я всегда строил изделия из дерева. Тем не менее, металл — это другое дело, и сварка в любое время лучше, чем клей! И Mig Welding — лишь один путь к веселью.

Металл (как правило) намного прочнее дерева, но в то же время он изгибается, формируется и плавится в разные формы.Самое главное, что он может постоянно включаться в процессы сварки. Сильный нагрев локально, часто с искрами и «огнем», тогда куски сваренного металла соединяются лучше, чем когда-либо, с помощью клея (или болтов, или чего-то еще). В детстве я был в трепете.

Обучение

С тех пор я многому научился. Я ходил на курсы и узнал от других экспертов о том, как сваривать, используя несколько различных процессов. Это сделало возможным множество отличных проектов от трейлеров до больших тяжелых стендов и машин, до крошечных маленьких сварных швов.От DIY до инженерного оборудования.

Сварка стали (в большом количестве вариантов) и в основном алюминия, но также чугуна, магния и латуни. (Я должен сказать, что плавление магния с помощью контролируемой искры добавляет этому процессу совершенно другое ощущение возбуждения! Ничего не произошло, но это заставило меня нервничать.)

О, и я научился нескольким различным процессам от Стика и Окси. сварке Миг и Тиг. У каждого свое место и у каждого есть свои соображения. Один из них освещен в нашей публикации о производстве предварительно напряженной стали.Еще одна ценность — сварка стежком, а не ощущение, что вы должны все сваривать. С точки зрения «сделай сам» знание того, когда сваривать, а что пропускать, — довольно важный навык.

Даже после многих лет опыта в сварке я все еще восхищаюсь этим. Я люблю резать, шлифовать и формировать металлы. Наблюдать за работой станка с ЧПУ, выбрасывающего стружку и проливающего охлаждающую жидкость, — это прекрасно. Но больше всего я люблю сваривать. Слабый контроль над расплавленным металлом! Возможно, именно поэтому я обращаюсь к сварщику с просьбой создать такие маленькие устройства, как эта, с подачей для сварки MIG, когда их нет в цехе.

Не смотри на сварку Mig

Школьная учительница неоднократно повторяла: «Не смотри на сварку!» Но я все равно сделал это (хотя и с GoPro), и вот что я увидел. Я должен сказать, что крупным планом через шлем это выглядит лучше, но с точки зрения более широкого взгляда на сварку MIG, это все еще довольно круто. Это то, чего вы все эти годы упускали, глядя в сторону. (Конечно, я не предлагаю вам не отводить взгляд.)

Это короткое видео было снято, чтобы поделиться впечатлениями от Mig Welding Fire на стали.Дым, искры, жар! Абсолютно блестящий. Хотя на видео это довольно круто, вживую намного веселее. Жаль, что я не могу этим поделиться!

Мне кажется, #GoPro испугала сильно меняющаяся интенсивность, так что похоже, что она нестабильна. На самом деле сварочный аппарат mig включается и выключается очень быстро, что должно быть сложной задачей для обработки цифрового видео. Интересно, тестировала ли GoPro это когда-нибудь? GoPro была неподвижна на подставке с куском стекла перед ней, но все же похоже, что она прыгает.Не уверен, что на самом деле происходит с электронной / программной интерпретацией событий.

Честно говоря, прыжки напомнили мне о выборе первого сварщика и обо всех неприятностях, которые я совершил, когда учился сварке. Практика важна, но лучший урок для меня я получил от соседа, который профессионально сварщик. Ему потребовалось немного времени, чтобы помочь мне научиться.

Ваши сварочные изображения

Кстати, если вы все же попробуете, убедитесь, что вы защитили камеру! Искры при таких температурах неприятны для объективов и корпусов фотоаппаратов.По какой-то причине пластиковые детали просто не справляются с высокой интенсивностью расплавленного металла. Хм. 🙂 Стекло в качестве щита очень хорошо работает, если у вас есть его кусок.

Для этого видеоролика о сварке в режиме миграции камера GoPro была помещена на деревянный брусок, а затем перед ней установлен кусок стекла. Не слишком сложная настройка, но кажется эффективной. Мы сделали несколько дублей, пытаясь найти способ избавиться от скачкообразного видео, но не смогли заставить его записывать супер плавно. Ну что ж. Над чем поработать инженеры GoPro.

Эй, если у вас есть или знаете какие-либо действительно хорошие фотографии сварных швов (фотографии или видео) в Интернете, мы были бы рады их увидеть. Пожалуйста, разместите ссылку в комментариях ниже. Особенно, если у вас есть снимки крупным планом! Сварка MIG, Tig, Stick, что угодно. Выбери свой фаворит. Мы (и другие читатели) хотели бы их увидеть! Или отправьте их нам, используя страницу «Контакты». Спасибо.

Правка сварных швов GMA (MIG)

В данной области имеется много информации о выполнении и испытании сварных швов GMA (MIG), но не слишком много информации о зачистке сварных швов после их выполнения на автомобиле.Любая GMA (MIG) обычно требует правки верхней поверхности сварного шва.

Уменьшает ли повязка прочность?

Некоторые считают, что обработка сварного шва снижает его прочность. Если вы посмотрите на поперечное сечение необработанного электрозащитного шва, то оно похоже на форму глухой заклепки,

.

с венцом сварного шва головкой заклепки (см. Рисунок 1) . После того как сварной шов обработан, это будет похоже на стачивание головки заклепки.Сустав такой крепкий? С заклепкой ответ отрицательный, но опять же, заклепка не приваривается к металлу вокруг нее. Хорошая электрозаклепка приваривается к металлу вокруг него (см. Рисунок 2) .

Рис. 2. Это поперечное сечение невыделенного электрозаклепочного шва показывает, что сварной шов сплавляет верхнюю и нижнюю части, и шлифовка вершины самородка будет иметь небольшую разницу в прочности соединения. Мы сделали несколько сварных швов на полосах купонов одинакового размера, чтобы мы могли протянуть их на нашем оборудовании для испытаний на растяжение, некоторые были одеты заподлицо и без одежды (см. Видео) .В целом, была незначительная разница в прочности на разрыв между теми, кто был одет, и теми, кто был одет заподлицо. Некоторые из сварных швов начали выходить из строя на верхней части, вместо того, чтобы вытаскивать самородок из основного металла. Эти сварные швы имели пористость или другие включения, которые были обнаружены после правки, и мы не считаем, что правка была решающим фактором.

На этом видео показаны сварные швы без электрозаклепок (слева) и заделанные электрозаклепки (справа), выполняемые с помощью оборудования для испытаний на растяжение.

Мы обнаружили небольшую разницу между ними.

Процесс

Рисунок 3 — Угловая шлифовальная машина — эффективный инструмент для зачистки сварных швов. Итак, как далеко вы заправляете сварной шов? Если коротко, то он должен быть заподлицо с поверхностью. Важно не уменьшать толщину основного металла, так как это ослабит структуру. Единственный способ предотвратить это — использовать легкое давление и часто проверять свой прогресс.

Что касается выбора инструмента, обычно обычно используют угловую шлифовальную машину с диском с зернистостью 36 или 50 в зависимости от размера валика или самородка (см. Рисунок 3) .Диск слегка прикладывают к сварному шву и медленно перемещают вперед и назад. Если имеется несколько сварных швов, например, ряд сварных швов электрозаклепки, они шлифуются по одному. На стыке снова используйте легкие прикосновения и медленные движения. Неважно, перемещаете ли вы шлифовальный станок поперек сварного шва или вдоль сварного шва, все, что вам больше подходит. Важной частью всегда является осознанность и осторожность, чтобы не врезаться в основной металл.

Другой инструмент, который можно использовать — отрезной круг, но этот инструмент не такой точный инструмент, как угловой Рисунок 4 — Отрезной круг, который используется на краю круга, не так точен, как угловая шлифовальная машина . шлифовальный станок (см. Рисунок 4) . Есть соблазн использовать этот инструмент исключительно потому, что он агрессивен, как в быстром, но его трудно контролировать, особенно когда вы приближаетесь к основному металлу. Если вообще использовать, это должен быть только первый шаг, а затем с угловой шлифовальной машиной.

При использовании отрезного круга, как и для угловой шлифовальной машины, прикладывайте легкое давление. Держите инструмент двумя руками для лучшего контроля. Начните с высоких оборотов и медленно проведите кромкой по поверхности сварного шва, как если бы вы шлифовали поверхность шва.Остановитесь, когда на сварном шве все еще останется небольшой профиль. Ни в коем случае не прикасайтесь к основному металлу, окружающему сварной шов. Это должно уберечь вас от неприятностей. Опять же, обработайте угловую шлифовальную машину заподлицо с основным металлом

.

Еще одним инструментом, который можно использовать, является твердосплавный Рисунок 5 — Различные профили твердосплавных ротационных напильников позволяют получить доступ к сварным швам, выполненным в углублениях. ротационный напильник. Доступно несколько различных профилей (см. Рисунок 5) .Это используется, когда электрозаклепка находится в углублении или доступ не позволяет получить доступ к диску. Этот инструмент сложно контролировать, поэтому будьте предельно осторожны, иначе вы можете повредить прилегающую зону (см. Видео) . Вы можете закончить перевязку ручным напильником, возможно, проделав пару разных ниток, пока поверхность не станет ровной, как это необходимо.

Заключение

Почти все сварные швы GMA (MIG) требуют правки. Целью правки сварных швов GMA (MIG) является выравнивание поверхности.Вырезка под поверхностью основного металла не только плохо выглядит, но и ослабляет сталь. Помните об этом при выполнении этого процесса.

---

Связанные курсы I-CAR

Курс Замена деталей на заводских швах

Курс Обзор секционирования

Top 5 Best Welding YouTube Channels

На YouTube нет недостатка в каналах сварки и изготовления. И, честно говоря, большинство из них представляют ценность для тех, кто относительно плохо знаком со сваркой, и для тех ветеранов, которые занимаются ею десятилетиями.

Вот список некоторых из лучших каналов. Чтобы попасть в этот список, каналы должны иметь не менее 50 000 подписчиков и размещать видео в течение последних 60 дней.

На этих каналах YouTube есть обучающие материалы по сварке MIG, TIG и Stick, а также множество интересных проектов. При наличии множества сварочных каналов, которые можно было выбрать, было нелегко сузить круг вопросов, но пять каналов, перечисленных ниже, предлагают множество полезных советов для сварщиков с любым уровнем опыта.Обязательно ознакомьтесь с нашими «PrimeWeld Picks», где мы выделили наши любимые видео с каждого канала.

1. Советы и рекомендации по сварке (Джоди Кольер)

Проверьте это: YouTube-канал «Советы и рекомендации по сварке» (781 тыс. Подписчиков)

Наверное, самый популярный канал сварщиков из всех, «Советы и рекомендации по сварке» обещает помочь вам «пройти тест, исправить что-то, построить что-то, получить повышение и улучшить жизнь». По словам давнего сварщика Джоди Коллиера, его канал предлагает четкие снимки дуги, которые будут казаться, «как если бы вы смотрели через мое плечо».«Инструкции написаны простым языком, что, по мнению Коллиера, позволяет создать хорошее видео о сварке. Вы увидите видеоролики о сварке TIG, MIG, стержневой сваркой и сваркой с флюсовым сердечником.

PrimeWeld Pick : Простая техника сварки MIG Джоди Коллиера — одно из наших любимых видеороликов о сварке MIG на YouTube.

2. Weld.com

Проверьте это: канал Weld.com на YouTube (484 тыс. Подписчиков)

Рекламируемый как «образовательные ресурсы для сварщиков для сварщиков», этот сварочный канал YouTube обучает всему: от основ до сложностей конфигурации соединений и экзотических материалов.Опытные инструкторы представляют проекты, основанные на их карьере в области металлоконструкций, трубопроводов, ядерной, аэрокосмической и многих других областях. Эти сварщики используют в своих видеороликах более 75 лет опыта.

PrimeWeld Pick : узнайте из , как превратить аппарат для ручной сварки в аппарат для сварки TIG , в этом полезном видео с сайта Weld.com.

3. Великолепные форумы (Кайл Восс)

Проверьте это: канал The Fab Forums на YouTube (275 тыс. Подписчиков)

Кайл Восс из

Южной Каролины производит индивидуальные материалы для автоспорта с использованием углеродного волокна, сварки TIG и формовки металла на хот-родах, маслкарах и нестандартных вертолетах.Канал обычно предоставляет новый контент каждую неделю. Некоторые из прошлых проектов Кайла включают грузовик C10 Chevy 1964 года, еще один проект грузовика C10 1969 года, названный Black Pearl, и в настоящее время он работает над созданием нестандартного твин-турбо Ford Mustang, который он называет Grey Goose.

PrimeWeld Pick: Некоторые идеи о том, как использовать свои навыки сварки для изготовления промышленного стола, можно найти в этом видео Кайла Восса.

4. 6061.com

Проверьте это: 6061.com YouTube Channel (421K подписчиков)

Неудивительно, что 6061.com — это производство и обработка алюминия. Советы по сварке TIG включают в себя базовую настройку и настройки сварочного аппарата, настройку горелки, типы вольфрама, способы приобретения и правильной очистки алюминия, сварные швы на внешних углах и сварку в нерабочем положении. Вот несколько интересных проектов, из которых вы можете научиться:
Как сделать подставку для мобильного телефона
Ручная 3D-печать с помощью сварочного аппарата TIG
Как сделать калимбу

PrimeWeld Pick : Это видео от 6061.com демонстрирует полезное изготовление металла трюк, как вырезать чистый круг.

5. Канал Кевин (Kevin Caron)

Проверьте это: канал Кевина Карона на YouTube (76,4 тыс. Подписчиков)

Кевин Карон — скульптор, который в основном работает с металлокерамической сталью. Он проектирует, режет, формирует, сваривает и шлифует свои собственные работы. По его словам, его специальность — «заставлять металл делать довольно сумасшедшие вещи». Кевин делится своими художественными советами и уловками о различных инструментах и ​​методах сварки и изготовления.

PrimeWeld Pick: Если вы планируете сварку стержнем толстого металла, посмотрите видео Кевина Как «приклеить» (дуговую) сварку толстого металла .

Видео и статьи, которые помогут вам лучше выполнять сварку TIG

Если вам нужна высококачественная обработка металла, используйте сварочные аппараты TIG, которые справятся с этой задачей. Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа включает использование неплавящегося вольфрамового электрода и сварочного стержня для практического плавления двух кусков металла вместе. Хотя он требует больше времени и квалифицированной руки, этот процесс даст превосходный результат без необходимости шлифования или шлифования.

Как сваривать алюминий TIG

Сегодня мы собираемся провести ускоренный курс по сварке алюминия TIG и, надеюсь, мы сможем помочь вам получить несколько советов на этом пути.Сварка алюминия TIG — это то, с чем многие новички сталкиваются с проблемами в начале своего пути. Мы видели, как сварщики возвращались, потому что пользователь думал, что он работает некорректно, из-за неправильных настроек или технических проблем. Я постараюсь показать вам правильную технику сварки алюминия и несколько советов для начинающих … ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

5 обновлений для сварочного аппарата TIG, которые вы можете себе позволить

Хорошая особенность притока ребят и девушек со сварочными аппаратами TIG в домашних условиях заключается в том, что мы можем заполнить или линейку принадлежностей для сварки TIG.Это позволяет вам настроить сварщика в соответствии с вашими потребностями (и бюджетом). Как только вы освоите процесс, вы сможете быстро узнать, какие надстройки помогут вам улучшить сварные швы … ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Как изготовить резьбовые вставки HD

Недавно, передавая мою Ford Model A, я хотел использовать крепеж 8-го класса для всех креплений кузова вместо того, чтобы просто нарезать резьбу в раме или вставить рифленые гайки, которые со временем могут выйти из строя. Во-первых, стенка трубки толщиной 1/4 дюйма была недостаточно толстой, чтобы обеспечить достаточную резьбу, чтобы выдержать вес и скручивание корпуса при нормальном движении.Мы придумали отличное решение и решили, что поделимся … ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Определение типов вольфрама

Одним из определяющих элементов сварки TIG является вольфрам. Фактически это то, что означает первая буква в TIG: вольфрамовый инертный газ. TIG использует инертный газ для защиты сварного шва (обычно аргон), присадочный пруток из металла, который соответствует тому, что вы свариваете, и электрод из вольфрама, который фокусирует и направляет дугу. Все электроды TIG состоят более чем на 95% из вольфрама, который используется редко, потому что он твердый и имеет одну из самых высоких температур плавления среди всех металлов.Существует по крайней мере 5 различных типов «вольфрамов», как их называют большинство людей, обычно с цветным покрытием в зависимости от того, сколько других элементов было добавлено … ПОДРОБНЕЕ

Советы по быстрой настройке вольфрама

Если вы новичок в сварке TIG, вам нужно пройти множество шагов, чтобы наложить хороший сварной шов. Неправильная настройка или настройка чего-то совсем немного могут быть разницей между серым беспорядком сварных швов из птичьей какашки и радужными стопками монет. Ни для кого не секрет, что сварка TIG требует ОЧЕНЬ много практики, и даже с идеально настроенным аппаратом она не заменит повторения и практики…. ПОДРОБНЕЕ

Как сделать кастомную заднюю дверь

Возможно, самым большим предприятием для этого грузовика было изготовление новой специальной платформы для Project Pilehouse. Процитирую Рона Ковелла на уроке обработки металлов в штаб-квартире Иствуда; «Я думаю, что эти прикроватные тумбочки были самыми большими кусочками, которые я когда-либо видел в своей жизни!». Кровать определенно была самой большой частью машины, которую я изготовил с нуля … ПОДРОБНЕЕ

Часто задаваемые вопросы по сварке TIG

Что такое сварка TIG? — TIG означает инертный газ вольфрама.

No related posts.