Пежо 406 салон: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Peugeot 406: проверен временем и российскими дорогами

Презентабельный внешний вид, вместительный салон и современные системы безопасности – такие качества являются ориентиром при покупке автомобиля класса D. Эти черты присущи респектабельному и изысканному Peugeot 406.

Достойный представитель семейства

Штурм компанией PSA сегмента машин среднего класса начался с модели 405, на смену которой в 1995 году пришел седан Peugeot 406. Дизайнеры автоателье Pininfarina соединили классические линии и формы с модными элементами и получили представительный в своей элегантности и актуальный для своего времени автомобиль, который очень скоро покорил европейский рынок. А после выхода французского фильма «Такси» в 1998 году купить Пежо 406 захотели многие поклонники этой марки во всем мире.

Эволюция стиля

Экстерьер Пежо гармонично воплощал в себе абсолютно разные стилевые черты: габаритный, но изящный, стремительный, но солидный, семейный, но представительный. Внешние размеры: 4555мм x 1765мм x 1412мм гармонировали с плавностью линий кузова, плоский капот в сочетании с колесной базой 2700мм придавал автомобилю надежный и устойчивый вид. Фасад автомобиля украшали бампер с широким воздухозаборником и элегантные вытянутые фары.

Просто, но со вкусом

Салон Пежо 406 не отличался излишней броскостью оформления и обилием деталей, однако это безусловный эталон тех лет в вопросах удобства и эргономики. В зоне видимости водителя находились все нужные рычаги и измерительные приборы, а кресло и рулевая колонка регулировались в разных плоскостях. На сиденьях 2-го ряда трое пассажиров могли разместиться, вытянув ноги и не мешая друг другу, а объемный багажник вмещал до 430 литров. Качество сборки и отделки также выше всяких похвал – все сделано красиво, аккуратно и прочно.

Двигатели и трансмиссия

В линейку двигателей переднеприводного седана Peugeot 406 в первые годы производства входили бензиновые моторы: 8-клапанные 88-сильный на 1,6 литра и 90-сильный на 1,8 литра, а также 16-клапанные 1,8-литровый (112 л.с.) и 2-литровый (135 л.с.) двигатели. Дизельные агрегаты были представлены турбодизелями объемом 1,9 литра (90 л.с.), 2,1 литра (110 л.с.) и 2,2 литра (131 л.с.). Из редко встречающихся версий - мотор с турбонаддувом объемом 2 литра и мощностью в 147 «лошадей» и 3-литровый двигатель V6 (190 л.с.) Большинство моторов агрегровались 5-ступенчатой «механикой», некоторые комплектовались еще и 4-диапазонной АКПП. Средний расход топлива в зависимости от модификации колебался от 4 до 7 л/100км.

Рейстайлинг (1999-2004)

С 1999 года началось поэтапное преображение Peugeot 406, в общей сложности продлившееся несколько лет. Если задняя часть авто поменялась мало, то передний бампер и головная оптика стали рельефнее и выразительнее, за счет чего автомобиль приобрел более солидный и по-мужски серьезный вид. Презентабельности добавили обрамленные хромированной полосой молдинги и увеличенный «львиный» значок. Задние фонари из двухцветных стали полностью красными с разделительной полосой. Для всех комплектаций были предусмотрены 15-дюймовые колеса. Метаморфозы также коснулись интерьера автомобиля. Цвет центральной панели поменялся с черного на серый, появился подголовник для 3-го пассажира, а выбор вариантов обивки салона стал шире.

Подвеска и моторная линейка

В конструкции Пежо 406 инженеры заменили гидравлические амортизаторы газонаполненными, доработали переднюю подвеску McPherson, а заднюю сделали более жесткой, управляемой и предсказуемой. Бензиновые двигатели из серии ХU уступили место усовершенствованным 16-клапанным EW мощностью в 137 и 158 л.с. 3-литровый V6 «подрос» до 207 «лошадей». Среди дизельных моторов выделялись HDi объемом 2 литра (90 л.с., 110 л.с. и 135 л.с.) с прямым впрыском топлива Common Rail.

Технические характеристики

Уверенность в безопасности

Конструктивные особенности Peugeot 406 сделали этот автомобиль особенно крепким и надежным: жесткий каркас с деформируемыми в случае столкновения зонами, встроенные металлические балки под передней панелью, усиленные дверные стойки для предотвращения травм при боковом ударе. В базовую послерейстайлинговую комплектацию входили ABS, иммобилайзер, центральный замок, диагональные ремни безопасности с преднатяжителями.

Универсал

В 1996 году в массовое производство поступил Пежо 406 Break в кузове универсал, олицетворяющий комфорт и практичность автомобилей своего класса. Внешний вид универсала оказался схож с экстерьером седана, но авто существенно выиграло в размерах: при одинаковых ширине и величине колесной базы, длина кузова составила 4736мм, а высота 1502мм. Салон был сконструирован таким образом, чтобы легко вместить 7 пассажиров и объем багажа до 525 литров. При сложении заднего ряда сидений вровень с полом багажный отсек увеличивался до 1741 литра.

Новое слово в экстерьере

Настоящим шедевром автомобильного дизайна от Pininfarina стал Peugeot 406 Coupe, выпущенный в 1997 году в 2- и 4-дверном вариантах. Узнаваемые линии кузова седана трансформировались в легкий спортивный силуэт купе. Габариты, по сравнению с седаном, немного меньше: 4615мм х 1789мм х 1352мм при клиренсе 120мм. Динамика и скрытая мощь были отражены в каждом элементе: сильно наклоненном лобовом стекле, изящной покатой крыше, увеличенном переднем свесе. Массивность капота подчеркнута вытянутыми фарами и узкой полосой воздухозаборника.

Эксклюзив от Peugeot 406 Купе

Инженеры купе основательно поработали над подвеской, жесткость которой в зависимости от типа дорожного покрытия водитель мог регулировать с помощью клавиши на панели. Силовые агрегаты были представлены 2- и 3-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, выдающими от 133 до 210 л.с. Купе с самым мощным мотором развивало скорость до 240 км/ч и разгонялось до сотни за 7,8 секунд. Внутреннее пространство Пежо 406 производило впечатление кабины самолета: кожаная обивка, удобное водительское кресло с широким спектром регулирования, спортивный руль, ювелирно встроенные рычаги и приборы, мелкие хромированные детали. После рестайлинга к оснащению добавился дисплей с функцией навигации. Несмотря на компактность, вместимость багажного отсека составляла 390 литров.

Модификации

Дорестайлинговый Пежо 406 продавался в 3 комплектациях:

  • SL – самая простая версия Peugeot 406, оборудованная гидроусилителем руля, ABS, передними стеклоподъемниками и центральным замком. После рестайлинга этот вариант переименовали в SR;
  • SR дополнялся передними подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал, тонированными стеклами и электрокорректором фар;
  • ST предусматривала наличие передних и боковых подушек, велюровой обивки салона, магнитолы, подогрева передних сидений, противотуманок и климат-контроля.

В начале 2000-х добавились еще 2 комплектации:

  • комплектация SV пополнилась бортовым компьютером, электрорегулировкой передних кресел, датчиком дождя и литыми дисками;
  • топовая модификация SVE предлагалась с кожаным салоном и деревянными вставками, аудиосистемой с 6 динамиками, круиз-контролем и омывателем фар.

Большой перечень дополнительного оборудования позволял покупателю по желанию оснастить автомобиль такими опциями и системами, как адаптивная подвеска, навигатор, ESP, Brake Assist, электрический люк, зеркало заднего вида с автозатемнением и др.

Стабильный спрос

После того, как в 2004 году появился Peugeot 407, производство Пежо 406 прекратилось. Сейчас купить его в Спб можно только на вторичном рынке. Однако судя по отзывам, эта модель до сих пор остается привлекательной для автомобилистов за счет оригинальной внешности, просторного салона, хороших технических характеристик и демократичных цен. Тем более, что при покупке европейской модификации, проданной в Россию официально, бонусом идут увеличенный до 170мм дорожный просвет и защита картера. Динамично меняющиеся условия современного авторынка не мешают Peugeot 406 соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к автомобилям этого сегмента. 

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Коврики в салон Peugeot 406 Coupe

Серия "Lite" - это трехслойный материал из полипропиленового волокна с высотой ворса 4,5 мм. За счет отсутствия резиновой основы с шипами противоскольжения, ковры этой серии можно отнести к бюджетным, но несмотря на это они не пропускают влагу, т.к. средний слой этого ковролина - толстый слой полиэтилена, а противоскольжение ковриков обеспечивает специально установленные липучки.

Тип ворса: иглопробивной

Плотность ворса: 450 гр./м

Высота ворса: 4,5 мм

Основа: полимер

Цвет: черный, графит

Серия " Wave" - ворс этих ковриков выполнен в виде петли, это придает повышенную жесткость ворсу, что обеспечивает высокую износоустойчивость. За счет петель материал имеет дизайн в виде волн, что придает им красивый вид. Основа ковриков - термопластичная резина (ТПР) с шипами противоскольжения, которая остается пластичной и не выделяет запаха при любой температуре.

Тип ворса: неразрезная петля

Плотность ворса: 650 гр./м

Высота ворса: 4,5 мм

Основа: резина с шипами противоскольжения

Цвет: черный, серый

Коврики из серии "Standard" сочетают в себе баланс стоимости и практичности. Иглопробивной (нетканый) ковролин с высотой ворса в 4,5 мм и основание из термопластичной резины с шипами противоскольжения обеспечивают комфорт при любых климатических условиях.

Тип ворса: иглопробивной

Плотность ворса: 550 гр./м

Высота ворса: 4,5 мм

Основа: ТПР с шипами противоскольжения

Цвет: черный, графит

Свое название серия ковриков "Euro" получила из-за того, что большинство Европейских автопроизводителей комплектуют с завода свои автомобили ковриками из этого материала. Плотный ворс и толстый слой основы из вспененной резины дают этим коврикам богатый вид и устойчивость к сползанию даже при отсутствии штатного крепежа.

Тип ворса: тафтинговый

Плотность ворса: 850 гр./м

Высота ворса: 7 мм

Основа: вспененная резина

Цвет: черный, серый, бежевый

"Business" - эти коврики, как и серия “Euro” выполнены из высокопрочного и красивого тафтингового ковролина, отличием является основание из термопластичной резины с шипами противоскольжения.

Тип ворса: тафтинговый

Плотность ворса: 650 гр./м

Высота ворса: 6 мм

Основа: резина с шипами противоскольжения

Цвет: Черный, серый, бежевый

Ковры серии “Lux” придадут салону Вашего автомобиля роскошный вид. Выполнены из тех же материалов что и ковры серии “Business”, но имеют максимальную длину ворса доступную для автомобильных ковриков.

Тип ворса: тафтинговый

Плотность ворса: 1000 гр./м

Высота ворса: 10 мм

Основа: резина с шипами противоскольжения

Цвет: черный, серый, бежевый, красный

Автомобильные коврики в салон и багажник для Peugeot 406

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Резина

Перемычка между задними ковриками

Нет

Материал

Полиуретан

Прочее

Коврик имеет противоскользящее покрытие.

Материал

Полиуретан

Прочее

Коврик имеет противоскользящее покрытие.

Материал

Текстиль

Материал подробно

Верхний слой: ворс, faba(оверлок, флок Sotra)

Перемычка между задними ковриками

Нет

Цвет

Темно серый

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Comet-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Robust-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Robust-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Comet-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Comet-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Robust-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Comet-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Robust-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Robust-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Comet-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Comet-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Текстиль Robust-Lux.

Тип крепежа

Штатные клипсы (если предусмотрены конструкцией авто)

Тюнинг пежо 406 седан

Как технический, так и эстетический тюнинг Пежо 406 довольно просто выполнить своими руками. Для этого не нужно иметь специальных дорогостоящих инструментов или опыта в работе. Как правило, все сводится к доработке или полной замене штатного элемента. Как улучшить Peugeot, и какие запчасти для этого использовать – раскроем секреты далее.

1 Технический тюнинг французского авто

Одним из главных достоинств компании Peugeot можно уверенно назвать ее постоянство в выпуске качественных авто. Французский автоконцерн всегда старается собирать не только красивые, но и надежные автомобили, которые бы полностью отвечали требованиям современных автолюбителей. Пежо 406 – не исключение. Автомобиль снабжен хорошим двигателем, который с легкостью разгоняет негабаритную машину. Не вызывает сомнений и качество элементов подвески, а также трансмиссия.

Все это дополняется прямоточной выхлопной системой, которая полностью освобождает машину от переработанных газов. Если говорить в общем, то Пежо 406 – это отличная машина для города, но не более того. Как правило, технический тюнинг французской модели направлен на повышение мощности двигателя. Лучшим вариантом для этого станет форсирование силового агрегата путем увеличения его рабочего объема. Чтобы выполнить работу своими руками, нужно поискать самый простой метод решения этой задачи. В случае с Пежо 406 – это замена гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Для этого потребуется комплект новых деталей, обязательно "мокрого" типа. Лучше всего покупать оригинальные линзы, предназначенные для установки на модели Peugeot 3008 и Peugeot 508. После покупки запчастей нужно подготовить еще некоторые инструменты. Нам понадобится:

  • комплект отверток;
  • съемный ключ;
  • домкрат;
  • ветошь.

Сначала машина вывешивается на домкрат, после чего снимается экран двигателя. Далее понадобится сбросить давления топливной смеси в системе и отсоединить минусовую клемму от АКБ Пежо 406. Затем потребуется отсоединить шланг подачи топлива от шланга топливной рампы. После этого из мотора нужно слить антифриз и полностью снять воздушный фильтр.

Следующим этапом тюнинга станет демонтаж колодки проводов от приборов, показывающих температуру антифриза и аварийного давления масла. После этого снимаем кронштейн двигателя, под которым и находится головка блока цилиндров. Снимаем головку детали и шкив вала-распределителя. Затем поднимаем блок и смещаем его вправо, после чего можно снимать его с мотора. Далее блок цилиндров продувается воздухом, в результате чего гильзы сами выпадут с устройства. Нам останется вставить новые гильзы, установить блок на место и заново собрать конструкцию.

2 Обновленная оптика для Peugeot

Кузов Пежо 406 редко у кого вызывает нарекания. Автомобиль имеет оригинальный внешний вид, в котором четко просматриваются фирменные черты Peugeot. Чтобы выполнить рестайлинг, не испортив оригинальный кузов авто, можно присмотреться к его фарам. Самым популярным вариантом для их улучшения можно уверенно назвать нанесение тонировки на оптику авто.

Специальная пленка гораздо лучше тонировочной краски – она не просто делает фары машины эффектнее, но и сохраняет их целостность в случае ДТП. Для тюнинга нам потребуется:

  • пленка;
  • острый нож, ножницы;
  • фен;
  • мыльный раствор;
  • мягкий валик.

Выполнять работу лучше всего на демонтированных фарах. Сначала оптика снимается с машины, после чего стеклянная часть осветительных приборов тщательно моется и сушится. Далее чистые фары прикладываются к пленке, после чего из последней вырезается кусок требуемого размера. Тонировку нужно отрезать не точно по контурам оптики, а оставив 2 см в качестве запаса. Затем на стекло фар наносится мыльный раствор, после чего сразу же приклеивается тонировка.

Чтобы избавиться от пузырей воздуха под пленкой, нужно взять валик и разгладить тонировку от центра оптики по направлению к ее краям. Если пузыри все равно не выходят из-под пленки, то проблемное место можно аккуратно проколоть иголкой и снова разгладить изделие. Чтобы ваша пленка лучше разглаживалась, ее можно предварительно подогреть обычным феном. После этого оставляем фары высыхать. Как только детали подсохли, нужно взять ножницы и обрезать лишние части тонировки.

3 Чего не хватает в салоне автомобиля?

После внешнего и внутреннего тюнинга машины пришло время позаботиться о комфортабельности в салоне Peugeot. Как правило, задумываясь об изменениях в кабине, многие водители обращают внимание на освещение панели приборов. К счастью, с этим в Пежо 406 все в полном порядке. Однако можно принять во внимание и другие интересные методы улучшения.

К примеру, можно сделать вождение более комфортным путем установки мультируля. Для этого советуем приобретать оригинальные запчасти от Peugeot. Они идеально встанут на штатное место, поэтому их установка и подключение не должны вызвать проблем.

Вначале тюнинга понадобится снять старое рулевое колесо Пежо 406. Для этого откручиваем 2 болта по краям верхней части рулевой колонки, после чего аккуратно тянем руль на себя. При этом главное не дергать элемент, иначе вы оборвете провода для подключения детали. Далее отщелкиваем проводку и устанавливаем мультируль. Подключаем провода согласно инструкции по монтажу детали. Чтобы мультируль начал работать, потребуется завести машину и подождать около 2 минут. Спустя это время можно проверять работу детали.

Еще одним эффективным методом тюнинга станет обивка салона современным материалом для перетяжки. Выбирать изделие стоит, исходя из его эксплуатационных качеств. На сегодняшний день самым большим спросом пользуется алькантара. Несмотря на свою высокую стоимость, она очень удобна в использовании и имеет роскошный внешний вид. Кроме того, алькантара не нагревается на солнце в жару и не теряет тепла зимой.

Парктроник задний, передний, на 4-8 датч Установка

990 руб — 4 датчика
1990 руб — 8 датчиков

— Установка камеры заднего вида в штатное место.
— Установка парктроников перед/зад

Coвместимоcть:
Шевроле авео т200 т250 т300 каптива кобальт круз эпика ланос Автостекло

Ситроен с3 с4 с5 Ксантия Ксара Пикассо берлинго Джампер Чери Амулет фора кк6 тигго фл бонус кимо Крайслер Вояджер Себринг а8 ку3 ку5 ку7 е91 е28 Дэо нексия эсперо леганза матиз спарк такума реззо калос нубира

Фиат альбея браво поло мареа добло дукато гранде пунто

Форд эскорт маверик эскэйп сиерра фокус 1 2 3 Джили ск1 мк е34 е39 е60 тигуан туарег ф10 Хендай Акцент Тагаз Крета Элантра Генезис Гетз ай20 ай30 ай40 Хонда аккорд Сивик Ср-в Хр-в Фит Джазз Стрим пилот транспортер каравелла т4 т5 тоуран Гранд Чероки х1 вклейка Киа Бонго Соул Каренс Карнивал Серато Сид х3 х4 х5

Лифан Смайли Солано х60 х6 е53 е70 е83 ф25 Мазда Титан 2 демио 3 5 мпв 6 примаси 323 сх-5 626 сх-7 Трибьют Мерседес 463 124 140 Спринтер 201 202 203 204 205 классик 169 245 вито 210 211 212 220 221 виано 638 639 глк Мицубиши Каризма колт галант асх аутлэндер паджеро

Ниссан ад вингроуд альмера н15 н16 г15 куб х-трэйл Жук

Опель астра ф г н гтс корса вектра а б с Пежо партнер 107 206 207 208 306 307 308 405 406 407 408 508 605 607 806 807 3008 Боксер Лачетти орландо Рено клио Флуенс меган кангу лагуна логан симбол сандеро стэпвэй дастер Санг Ёнг Истана Рекстон Актион Кайрон Корандо Спорт Муссо с-макс

Шкода Фабия октавия тур а5 а7 рапид суперб Йети Фиеста Субару форестер импреза легаси оутбэк трибека хв Фьюжен гэлэкси куга Сузуки сх-4 гранд витара патрол теана тиида террано кашкай инсигния

Фольксваген Амарок Кадди Гольф 2 3 4 5 6 7 Вольво с40 в40 в50 с30 с60 в70 хс70 с80 хс90 на Тойота авенсис аурис карина королла 120 140 150 180 камри 30 40 50 55 калдина корона хайлендер ипсум клюгер марк2 матрикс приус пробокс суксид менза вокси витз ярис на Лада Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2199

Автовладельцы все время пытаются преобразить автомобиль, выделить его на дороге, выразить характер и предпочтения. Современные технологии позволяют преобразить автомобиль каждой модели, в том числе осуществить тюнинг на Пежо 406.

Купе с изменённым открытием дверей

Внешний тюнинг Пежо 406

Автомобили модели Peugeot всегда были популярны за счет презентабельности и эргономичности. Но пик популярности пришел на модель 406 после выхода фильма «Такси». Толпы владельцев автомобиля бросились в салоны с просьбой осуществить тюнинг Пежо по подобию автомобиля из фильма. Сегодня автомобиль тюнингуют по заказу и с легкостью осуществят рестайлинг модели.

Внешний тюнинг проводится путем установки крупных антикрыльев, порогов, замены бамперов, монтажа воздухозаборников. Потому осуществить тюнинг Пежо 406 своими руками без лишних затрат несложно.

Тюнинг кузова

Но это не единственный вариант сделать тюнинг Reugeot 406. Модернизация автомобиля делает его внешне привлекательным и улучшает показатели аэродинамики, функциональность машины. Как модернизировать авто?

  • Придать спортивную привлекательность и улучшить показатели аэродинамики поможет спойлер. При выборе материала рекомендуется отдать предпочтение стеклопластику – этот материал устойчив к изменчивости температуры и долго остается привлекательным;
  • Заменив задний бампер Пежо 406, вы уменьшите воздействие воздушных масс. Оборудуйте сетку, защищающую от пыли и мусора, а также противотуманные и ходовые огни;

Внешний стайлинг авто

  • От грязи защитит козырек и накладка на капот, выполненные из стеклопластика;
  • Обвес Peugeot 406: реснички, юбки, воздухозаборники – это внешнее преобразование, которое сделает модель броской и усовершенствует характеристики скорости.

Кроме дополнительных элементов обвеса Пежо 406 автомобиль украшают с помощью аэрографии и винила. Эта модель словно создана для масштабных рисунков и задумок владельца. Гладкие изгибы и размер поверхности машины позволяют создавать на покрытие потрясающие рисунки. В первом случае на покрытие наносится рисунок с использование специальных красок, во втором на авто наклеивается пленка с выбранным изображением. Помимо деталей обвеса, на машине модернизируют фары, которым требуется уделить немало внимания.

Тюнинг фар

Тюнинг фар Пежо 406 осуществляется своими руками не так сложно, так как вариантов модернизации немного. В автомагазинах вы найдете различные виды фар, к примеру, ангельские глазки.

Приобретите реснички на фары, они защитят поверхность от загрязнений и придадут авто интересный внешний вид. Не забудьте осуществить монтаж ходовых диодных огней, работающих на автоматическом управлении. Преимущества этой оптики в долговечности, водонепроницаемости небольшом потреблении энергии.

Тюнинг как в фильме такси

Также рекомендуем остановить выбор на ксеноновой оптике. Эти линзы долговечны и благодаря комплектации, в которую входят отражатель, шторка и фокусирующая линза, вы получите отличную освещаемость дороги и поток света около 3000 Lm.

Но чаще тюнинг Пежо 406 не затрагивает фары. Достаточно отшлифовать и отполировать их поверхность, чтобы получить идеально очищенную оптику. Этого достаточно для получения интересного внешнего тюнинга.

Разобравшись с внешним видом авто, рассмотрим, как провести тюнинг салона Пежо 406 и варианты перевоплощения.

Внутренний тюнинг Пежо 406

Внутренний тюнинг радует глаз и совершенствует характеристики Пежо. Он подразумевает оборудование авто обновленными и усовершенствованными устройствами, переделку дизайна салона в спокойные цвета, соответствующие характеру авто. Отделывать салон лучше кожей или алькантрой. Отлично смотрится совмещенный вариант. Отделку заменяют от багажника, до передних полок и перетяжки сидений. Для удобства старые кресла заменяют на регулируемые, поддерживающие спину.

Кроме отделки, в салон Пежо 406 устанавливают датчики климат-контроля, света, дождя, навигатор, ГУР, круиз-контроль, систему ABS, SPR и т. д. Рекомендуется приобрести электроприводные зеркала с функцией складывания, заменить магнитолу, оборудовать регулирование температуры и затемнения задних зеркал. Систему мультимедии в салоне оборудуют совместно с сабвуфером и флеш памятью, а также осуществляется установка сигнализация, удобная подсветка и камера для заднего обзора.

В салон Peugeot 406 рекомендуется установить на потолке ручки, козырьки от солнца, улучшить тепло- и звукоизоляцию, блокирующую шум мотора и звуки с улицы. Интересный вариант – осуществить монтаж подсветки и светодиодов по периметру салона автомобиля. Регулируется свет благодаря выключателям на панели.

Стоит отметить, что тюнинг салона Пежо 405 схож с моделью 406, потому изучите готовый рестайлинг модели 405 и при желании повторите его на машине 406.

Тюнинг своими руками

Ремонт авто осуществляется в специализированных сервисах, но почему бы не осуществить ремонт Пежо 406 своим руками? Это сэкономит средства и время, особенно если у вас имеется опыт в работе с автомобилем. То же касается и модернизации машины, но как осуществить рестайлинг самостоятельно?

Внешний тюнинг Пежо 406 может включать доработку кузова

Обратите внимание на панель приборов Пежо 406 – это простор для творчества. Чтобы отремонтировать или тюнинговать авто правильно, соблюдайте этапы работы.

  1. Снимаем родную панель, отсоединяя корпус, дисплей, микросхемы.
  2. Теперь требуется убрать имеющиеся стрелки и отсоединить трансмиссионную накладку.
  3. Заклеиваем индикаторы зимнего и спортивного режима скотчем или изолентой, разместите накладку механической коробки, верните стрелки на место, одев их на направляющие.
  4. Соберите панель обратно.

Важно! Занимайтесь разборкой панели в том случае, если вы имеете навык работы с ней. Хотя и этот тип ремонта экономичный, дать гарантию вашей работе не может никто, потому будьте осторожнее.

Технический тюнинг

Peugeot 406 с первых тестов зарекомендовал себя как автомобиль с технически усовершенствованной подвеской. Но переход на безопасную заднюю подвеску был вынужденной мерой, и сегодня найти Пежо с мягкими шарнирами невозможно, потому родную подвеску обновляют на спортивную.

Очень крутой обвес от настоящего фаната своего дела

Тюнинг двигателя Пежо 406 своими руками не распространен сегодня за счет ходовых характеристик этого автомобиля. Легкость и мощный двигатель не требуют серьезных преобразований, только если вы желаете проделать тюнинг двигателя Пежо 406 с целью достичь показателей гоночных автомобилей. 406-я модель является идеальной для города.

Тюнинг мотора Пежо 406 осуществляется редко из-за того, что при замене двигателя требуется корректировать другие системы авто. Тюнинг ограничивают использованием деталей для форсирования силового агрегата из-за большого выбора вариантов на рынке.

Чип тюнинг двигателя Пежо 406 – корректировка программного управления, способная улучшить характеристики. Установив турбокомпрессор, вы повысите мощность мотора, но за этими услугами следует обращаться в сервис, так как только там специалисты грамотно проведут тюнинг.

Идеи для модернизации 406 модели подскажет тюнинг Peugeot 605. Эта модель не менее популярна на сегодняшний день, а внешний и внутренний тюнинг во многом схож с модернизацией 406-го авто. Модель 405 является устаревшей по сравнению с 406-ой, но тюнинг Пежо 405 позволяет дать волю фантазии во внешней модернизации.

Способов преобразования авто множество. Не бойтесь экспериментировать и придумывать что-то новое – любая идея сделает автомобиль заметнее и эффектнее на дороге.

Салон peugeot 406. Тенденции, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Поиск - Барахолка DMCUNMOR.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Купить салон, детали салона для легковых авто и грузовиков Peugeot 406.

    PEUGEOT 406 Цены. Коврики салона велюровые "LUXURY", темно-серые BFK-TEX. Цвет серый.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Автомобиль Peugeot 406 легко узнать по плавным линиям, динамичному силуэту, мощной низкоопущенной  Обязательно нужно сделать тюнинг салона Пежо 406.

    Внешний тюнинг лучше всего начинать с аэродинамического обвеса. Доставка во все города. Музыкальные инструменты и оборудование. Если говорить о мультимедии в салоне, то здесь всё зависит только от ваших желаний и возможностей. Бесплатная доставка по Минску.

    Клуб Пежо 406 | Peugeot 406 club

    Для использования нашего нового интерфейса поиска требуется JavaScript. Включите JavaScript в браузере и повторите попытку. Вы также будете получать эл. Вы будете получать эл. Не отправлять мне эл. Все объявления - Текущая страница. Найдите запчасти для вашего автомобиля. Перейти в раздел Мои транспортные средства. Новые товары — это абсолютно новые, неиспользованные, нераспакованные и неповрежденные товары.


    Запчасти для автомобилей и грузовиков. Оконные приводы и запчасти. Переключатели и элементы управления. Багажные сети, платформы, подкладки.

    Панели и детали межкомнатных дверей. Ручки стеклоподъемника и запчасти. Плечевые накладки ремней безопасности. Одежда, обувь и аксессуары. Мобильные телефоны и аксессуары. Компьютеры, планшеты и периферия. Музыкальные инструменты и оборудование.

    New other see details. Пользовательское соглашение , защита конфиденциальности , файлы cookie и AdChoice. Информация о количестве и суммах ставок может быть несколько устаревшей.

    Стоимость и способы международной пересылки указаны отдельно в каждом из объявлений.

    2001 Peugeot 406 Review

    Peugeot 406 Coupe - француз в итальянском стиле

    Купе от компании Peugeot не редкость в наши дни, но в итальянском стиле куда интересней. Пример такого Peugeot 406 Coupe над которым работало итальянское ателье Pininfarina. Смотрите обзор характеристик и комплектаций.Купе от компании Peugeot не редкость в наши дни, но в итальянском стиле куда интересней. Пример такого Peugeot 406 Coupe над которым работало итальянское ателье Pininfarina. Смотрите обзор характеристик и комплектаций.

    Содержание обзора:


    Компания Peugeot хорошо известна своими автомобилями, как спортивными, так и обычными. Выпущено не одно поколение разных автомобилей марки Peugeot. Самым популярным можно считать Peugeot 406, так же именуемый как 8B, с известного кино «Такси». Именно тогда эта модель обрела больше всего популярности и по сей день остается в почете.

    Одним из вариантов Peugeot 406 является версия coupe, всего было две генерации, первая выпускалась с 1997 по 1999 год. Вторая генерация Peugeot 406 Coupe выпускалась со второй половины 1999 и до 2004 года. Купе выделялось не только популярностью из-за самого названия модели 406, но и тем, что дизайн был разработан итальянским кузовным ателье Pininfarina. Сочетание французского комфорта и тишины, в пару с итальянским стильным кузовом, купе уходило с офисов дилеров весьма быстро. На сегодняшний день компания не выпускает и не планирует вернуть обратно на конвейер Peugeot 406 Coupe.

    За все время своего выпуска Peugeot 406 Coupe пережило минимум изменений. В большей части – это обновление силовых агрегатов, за весь период было выпущено шесть разных вариантов этого купе, с разными двигателями. Теперь рассмотрим более подробно внешний вид, характеристики автомобиля и его комплектации.

    Экстерьер Peugeot 406 Coupe

    Внешне Peugeot 406 Coupe не очень похож на собратьев этой серии, и все потому, что дизайн разрабатывали не во Франции. Спереди достаточно отличим от других Peugeot, совсем малая решетка радиатора, в виде двух горизонтальных отверстий и фирменная эмблема компании. Забор дополнительного воздуха компенсируется за счет большой решетки на переднем бампере.

    На боковых частях бампера расположены галогенные противотуманки, входящие во все комплектации. Передняя оптика Peugeot 406 Coupe так де сделана на основе галогенок, но в сравнении с другими моделями 406 серии, она более узкая и вытянутая. Но все же подогнутая боковая часть говорит о принадлежности купе к марке Peugeot. Капот Peugeot 406 Coupe сделан в спортивном стиле, с вынутыми линиями от решетки радиатора и до передних стоек. Такие линии проектировали больше для аэродинамики, чем для красоты, именно с этих времен инженеры Пежо стали обращать внимание на столь важные показатели.

    Боковая часть Peugeot 406 Coupe выделяется спортивным стилем среди других собратьев 406-ой серии. Первое – это отсутствие рамки под стекло на передних дверях, вытянутая форма кузова хорошо сказывается на устойчивости и аэродинамике. На передних крыльях расположены повторители поворотов, которые отличают первую генерацию от второй, хотя на модели конца первой генерации начали устанавливать такие же повторители.

    Двери Peugeot 406 Coupe получились массивными и тяжелыми, как результат, не обошлось без болезни. По словам владельцев, со временем под весом двери начинают проседать на петлях, это сказывается на комфорте и усилии их закрытия. Боковые зеркала заднего вида, не зависимо от комплектации Peugeot 406 Coupe, окрашены в черный цвет. Начиная с базовой комплектации имеет электрорегулировку, но увы, без подогрева. Особых линий или изгибов на боковой части Пежо 406 купе нет, дизайнеры решили ограничиться черным молдингом от передней и до задней арки.

    Задняя часть Peugeot 406 Coupe выделяется необычными задними стойками. Выступы над задним стеклом, как и большая часть автомобиля, сделаны для лучшей аэродинамики. В верхней части окна расположили светодиодный повторитель стопов. Крышка багажника Peugeot 406 Coupe особо нечем не отличается, но с небольшим наклоном в торцевой части. Задняя оптика, как и передняя, сделана на галогенках, в отличии от современных тенденций дизайна, не делится на две части и одним целым располагается на кузове автомобиля.

    Как утверждают владельцы Peugeot 406 Coupe, оптика хорошо себя показала, но на фоне большого заднего бампера, её можно было сделать большей. Нижнюю часть бампера украшает один или два наконечника выхлопной системы в зависимости от комплектации двигателя.

    Габариты Peugeot 406 Coupe составляют:

    • длина – 4260 мм;
    • ширина – 1780 мм;
    • высота – 1352 мм;
    • клиренс – 120 мм;
    • колесная база – 2700 мм;
    • передняя колея колес – 1511 мм;
    • задняя колея колес – 1525 мм.


    Крыша Peugeot 406 Coupe в зависимости от комплектации может быть сплошной или с люком. Панорамный вариант отсутствует, так как на то время такой опции для купе, тем более для автомобилей Пежо 406 серии попросту не было. По снаряженному весу Peugeot 406 Coupe будет варьироваться от 1400 до 1533 кг.

    Расцветка кузова Peugeot 406 Coupe все же осталась характерной для Пежо:

    1. красный;
    2. серебристый;
    3. белый;
    4. бордовый;
    5. черный;
    6. желтый;
    7. синий.


    Так же возможны различные оттенки этих цветов кузова. Объем багажного отделения Peugeot 406 Coupe 390 л, а объем топливного бака 70 литров. В основе купе будут легкосплавные диски на 15 или 16″. Внешний вид купе достаточно не привычный, длинный кузов, черты седана, но все же две двери. Фэйслифт коснулся Peugeot 406 Coupe в 2003 году, тогда сменилась форма переднего бампера и противотуманок. В целом дизайнеры старались выдержать итальянский стиль и при этом сохранить комфорт и удобство французского производителя.

    Салон Peugeot 406 Coupe

    Внешне Peugeot 406 Coupe отличается по дизайну и кузову от других собратьев 406-ой серии, но вот внутри дизайнеры решили нечего не менять. Другими словами впихнули ту же панель и весь интерьер, что и для других автомобилей этой серии. Изменения пришлись на передние и задние сиденья.

    Центральная панель Peugeot 406 Coupe такая же как в седане и сказать по сей день можно считать удобной и хорошо продуманной. Центральную часть занимают два воздуховода, сразу под ними расположили большой блок управления различными функциями. Здесь можно найти мультимедийную систему, монохромный дисплей бортового компьютера и панель климат-контроля, что на то время было большой редкостью. Несмотря на простоту марки и модели, Peugeot 406 Coupe обзавелся богатым списком технологий того времени.Стоит отметить, что уже на то время в Peugeot 406 Coupe была аудиосистема с CD приводом в салоне. Немного ниже магнитолы расположили скрытую пепельницу, хотя прикуриватель находится за рычагом кпп. Здесь же рядом расположили кнопки подогрева передними сиденьями, на пару с механическим ручником.

    Водительское место Peugeot 406 Coupe, несмотря на спортивный стиль, сделали комфортабельным. Удобные сиденья с боковой поддержкой дают ощущение, что находишься в седане, а не в купе. Панель приборов Peugeot 406 Coupe удобна и продумана, центральную часть занимает датчик уровня топлива, слева тахометр и датчик температуры двигателя, а справа спидометр. В самом низу небольшой дисплей для вывода информации о пройденном пути, температуры за бортом и других показателей.

    Рулевое колесо обычное в стиле Peugeot, на четыре спицы. За рулем можно найти ручки управления поворотниками, световыми приборами, ключ зажигания и несколькими другими функциями автомобиля. Несмотря на современный стиль и богатую технологию тех времен, мультимедийных кнопок на рулю нет. Задний ряд сидений Peugeot 406 Coupe рассчитан на двух пассажиров, комфортный и просторный как для купе, но вместиться смогут и три пассажира. В качестве материала для отделки интерьера Peugeot 406 Coupe дизайнеры того времени использовали качественную ткань, кожу или их комбинацию.

    Расцветка интерьера Peugeot 406 Coupe разнообразна:

    • черный;
    • серый;
    • коричневый;
    • бежевый;
    • желтый;
    • бордовый;
    • оттенки по заказу покупателя.


    По интерьеру Peugeot 406 Coupe можно сделать вывод, что хоть и стар, но все же до сих пор удобен и с хорошим комфортом, шумоизоляция на высоте, так же как и мягкая подвеска.

    Технические характеристики Peugeot 406 Coupe

    Спортивный Peugeot 406 Coupe с начала своего выпуска получил несколько разных двигателей, все они бензиновые, разной мощности и объема. Первый Пежо 406 купе был выпущен с трехлитровым V6 двигателем в период с июля 1997 года по декабрь 1999 года. Мощность агрегата 190 л.с. несмотря на серьезный объем, максимальный крутящий момент – 267 Нм. Расположен двигатель спереди поперечно, с передачей крутящего момента на передние колеса. В пару к двигателю шла механическая 5-ти ступенчатая или автоматическая 4-ох ступенчатая кпп. Средний разгон до сотни 7,9 секунды, а максимальная скорость – 235 км/час. Расход топлива Peugeot 406 Coupe ожидает экономии, на механике, в городском цикле потребуется 10,9 л.

    Следующая комплектация выпускалась с 5 мая 1999 года по декабрь 2000 года. Объем двигателя такого Peugeot 406 Coupe 2 л. Мощность такого агрегата 135 лошадок при максимальном крутящем моменте 180 Нм. В пару устанавливается 5-ти ступенчатая механика или автоматическая кпп на 4 передачи. Максимальная скорость Peugeot 406 Coupe 205 км/час, что меньше предыдущего агрегата, разгон до сотни занимает 10,5 секунды. Что касается расхода топлива, то по городу/за городом/смешанный цикл составляет 13,1/7,2/9,4 соответственно. Видим, что расход топлива вырос, не смотря, что уменьшился объем и количество лошадок.

    Начиная с января 2000 года, компания Пежо ввела новый двигатель для Peugeot 406 Coupe, объемом 3 л. и использовали его до конца выпуска, включительно февраль 2005 года. Мощность агрегата 207, в некоторых источниках 210 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 285 Нм. Максимальная скорость Peugeot 406 Coupe значительно выросла – 240 км/час, а первая сотня на спидометре покажется за 7,7 секунды. Вслед за мощностью вырос и расход топлива – по городу порядка 14,4 л, а за городом – 7,4 л. Выброс вредных веществ CO2 – 238 г/км, что немало для современных автомобилей.

    Далее в списке Peugeot 406 Coupe значится двигатель объемом 2 л. мощностью 136 л.с. Таким двигателем купе комплектовался с января 2001 года по февраль 2002 года. Мощность составляет 136 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. Максимальная скорость поменьше – 208 км/час, а сотню на спидометре преодолеет за 9,9 секунды. Расход топлива по городу 11,5 л, а за городом – 6,5 л. В этот раз инженеры сделали двигатель Peugeot 406 Coupe куда экономней предыдущих вариантов. В пару устанавливается автоматическая или механическая кпп.

    Подобной мощности, но более известный и часто встречаемый агрегат на Peugeot 406 Coupe объемом 2,2 л. HDI. Мощность двигателя – 136 л.с. при 314 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что в пару к нему устанавливается только механическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Максималка всего 201 км/час, а разгон до сотни 10,2 секунды. Плюсом этого двигателя стала экономия топлива. По городу расход Peugeot 406 Coupe — 8,8 л., за городом – 4,9 л, смешанный цикл потребует 6,4 л. бензина. Данный двигатель использовали с марта 2001 года по февраль 2005 года.

    Список двигателей закрывает объемом 2,2 л., разработанный на базе предыдущего. Начиная с марта 2002 и по февраль 2005 года, его устанавливали на борт Peugeot 406 Coupe. Мощность такого варианта двигателя 158 л.с. при 217 Нм крутящего момента. Максималка Peugeot 406 Coupe составляет 218 км/час, а до сотни способен разогнаться за 9,5 секунды. По расходу топлива более прожорлив – 11,4 литра бензина в смешанном цикле.


    Как видим технические характеристики Peugeot 406 Coupe не малые, в зависимости от выбранной комплектации можно получить как экономный, так и мощный двигатель. По отзывам владельцев, лучше всего зарекомендовала себя механическая 5-ти ступка, в сравнении с автоматической кпп.

    Безопасность Peugeot 406 Coupe

    Говорить о большом наборе систем безопасности Peugeot 406 Coupe тяжело, так как на то время они были достаточно примитивными и обычными. В стандартны набор купе входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а так же трехточечные ремни безопасности. В максимальной комплектации Peugeot 406 Coupe будут установлены боковые шторки защиты и подушки безопасности для задних пассажиров.

    То, что нам сейчас кажется привычным, тогда было новшеством – это ABS, EBD, ESP, штатный иммобилайзер, сигнализация, датчик дождя и света. Так же в стандартный набор Peugeot 406 Coupe входят боковые электрозеркала, гидроусилитель руля и другие приятные мелочи для водителя и пассажиров. В сравнении с современными автомобилями, системы безопасности Peugeot 406 Coupe скудные, но на то время это был почти максимум технологий.

    Комплектации и стоимость Peugeot 406 Coupe

    Точный перечень комплектаций не известен, так как Peugeot 406 Coupe предлагалось как стандартом, так и на вкус покупателя. Как минимум, известно о шести разных вариантах, укомплектованных разными двигателями. Между собой эти комплектации Peugeot 406 Coupe отличаются начинкой, обшивкой интерьера и конечно же двигателями.

    Цена на Пежо 406 купе разнообразна в наши дни и во многом зависит от состояния сохранности. Ориентир стоит держать в пределах от $5000 до $9000. Могут встречаться и более дорогие варианты в состоянии гаражного хранения, так как в большей части, автомобиль предназначен для езды по городу и обычно покупали его как второй в семью.

    В целом новый Peugeot 406 Coupe, в кузове купе не часто можно встретить на улицах, но комфорт и стиль езды приятно удивят тех, кто думает, что купе в большей части спортивные и жесткие в подвеске автомобили.

    Видео обзор Peugeot 406 Coupe:

    Остальные фотографии Peugeot 406 Coupe:

    Peugeot

    Peugeot 406 | Система управления микроклиматом салона

    Система управления микроклиматом салона

    Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования воздуха.

    Автоматическая система управления микроклиматом, установленная на Вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режимов работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции, чтобы обеспечить стабилизацию заданной температуры воздуха в салоне. Кроме того, система регулирует скорость вращения вентилятора и управляет распределением воздуха по салону автомобиля. Наружный атмосферный воздух поступает в систему управления микроклиматом через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом. Периодически очищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.

    Для того чтобы система управления микроклиматом могла обеспечить подогрев и охлаждение воздуха, поступающего в салон, двигатель автомобиля должен работать.

    Вы можете отрегулировать направление потоков воздуха, поступающих в салон из вентиляционных центральных и боковых дефлекторов, с помощью регуляторов. Направьте воздух в желаемом направлении, перемещая рычажки дефлекторов влево-вправо и вверх-вниз.


    Подача воздуха через боковые вентиляционные дефлекторы, расположенные слева и справа на панели управления, может быть полностью прекращена.
    Для того чтобы закрыть или открыть боковой дефлектор, поверните регулятор, который расположен сбоку от дефлектора.

    Вентиляционный дефлектор, расположенный на верхней полке панели управления, может быть открыта или закрыта с помощью рычажка, который находится между центральными вентиляционными дефлекторами.

    Если включен один из режимов распределения воздуха или , то в верхнем положении рычажка воздух будет поступать в салон автомобиля одновременно через центральные и верхний вентиляционные дефлекторы.


    Чтобы прекратить поступление воздуха через верхний дефлектор, полностью опустите рычажок вниз.

    Функционирование системы в автоматическом режиме

    Для того чтобы включить автоматический режим работы системы, нажмите на кнопку AUTO и затем установите желаемую температуру воздуха вращением рукоятки регулятора. При включении системы загорится встроенный в кнопку AUTO световой индикатор, и на дисплей будет выведен индикатор FULL AUTO.

    Включенный индикатор кнопки указывает на то, что система работает в режиме рециркуляции без доступа наружного воздуха в салон автомобиля. Если индикатор этой кнопки не горит, система работает в нормальном режиме.

    Для скорейшего прогрева или охлаждения воздуха в салоне поверните рукоятку регулятора температуры соответственно по или против часовой стрелки в крайнее положение. При этом устанавливается верхний (32°С) или нижний (18°С) предел регулируемой температуры. В крайних положениях регулятора температуры воздуха система будет работать в постоянном режиме, не выключаясь, подогревая или охлаждая воздух с максимально возможной эффективностью. Если рукоятку регулятора температуры установить в одно из промежуточных положений между 19°С и 31°С, то система будет автоматически поддерживать в салоне автомобиля заданную температуру воздуха.


    В холодную погоду вентилятор автоматически включается только после того, как двигатель поработал некоторое время и отопитель готов к подогреву воздуха.

    Нажатие на кнопку OFF полностью отключает систему управления микроклиматом. Система не должна находиться в отключенном состоянии сколько-нибудь продолжительное время. Во избежание застоя воздуха в салоне и появления посторонних запахов рекомендуется постоянно держать вентилятор включенным.

    Функционирование системы в полуавтоматическом режиме

    Вы можете вручную включить любую функцию системы управления микроклиматом, когда она работает в автоматическом режиме. При этом сохраняется автоматическое управление всеми остальными функциями системы. Нажатие на какую-либо кнопку переводит систему в полуавтоматический режим. Индикатор, встроенный в кнопку AUTO, и индикатор FULL на дисплее выключаются.

    Кнопка включения кондиционера


    Кондиционер включается и выключается нажатием на кнопку А/С. Состояние кондиционера отражается соответствующим индикатором на дисплее: ON (Включен) или OFF (Выключен). Если Вы вручную выключили кондиционер, система управления микроклиматом не сможет поддерживать температуру воздуха, поступающего в салон, ниже температуры окружающего воздуха. При работающем кондиционере установите с помощью рукоятки регулятора температуру воздуха на комфортном уровне.

    Кнопка включения режима рециркуляции воздуха

    Кнопка с символом предназначена для включения и выключения режима рециркуляции воздуха. Если световой индикатор, встроенный в эту кнопку, горит, то по системе управления микроклиматом постоянно циркулирует воздух из салона автомобиля (режим рециркуляции). Если индикатор не горит, то в салон поступает свежий воздух из атмосферы, который предварительно доводится в системе управления микроклиматом до заданных требований. Вы можете вручную включить режим рециркуляции, например, при движении в задымленной или загрязненной атмосфере. При включении режима рециркуляции загорается встроенный в кнопку индикатор.

    Кнопка управления скоростью вращения вентилятора


    Кнопка позволяет вручную регулировать скорость вращения вентилятора. При первом нажатии на кнопку вентилятор переходит из автоматического в ручной режим управления и начинает работать на самой низкой скорости вращения. Каждое последующее нажатие на кнопку приводит к ступенчатому увеличению скорости вращения вентилятора. Текущая ступень скорости вращения вентилятора отражается на дисплее графическим индикатором (вертикальными полосками). После достижения высшей ступени скорости вращения вентилятора последующее нажатие на кнопку переводит вентилятор на низшую ступень.

    Кнопка переключения режимов распределения воздуха

    Кнопка MODE предназначена для переключения режимов распределения воздуха по салону автомобиля. При каждом нажатии на кнопку происходит переключение режимов в определенной последовательности. Включенный режим отражается на дисплее соответствующим индикатором. Нажмите на кнопку четыре раза, чтобы просмотреть все возможные режимы распределения воздуха.
    Во всех режимах распределения воздуха определенная часть потока воздуха поступает в салон через боковые вентиляционные дефлекторы.


    Основная часть потока воздуха поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы, расположенные в панели управления.

    Воздух поступает в салон одновременно через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы в панели управления и нижние вентиляционные отверстия, которые обеспечивают подачу воздуха в зону расположения ног водителя и пассажиров.

    Основная часть потока воздуха поступает в салон через нижние вентиляционные сопла.

    Воздух поступает в салон одновременно через сопла обдува ветрового и боковых стекол, расположенные на верхней полке панели управления, и через нижние вентиляционные сопла.

    При нажатии на кнопку с символом основная часть потока воздуха подается на обдув ветрового стекла, чем обеспечивается его быстрое размораживание. Эта кнопка имеет приоритет и отменяет предварительно заданный режим распределения воздуха. Для более быстрого удаления инея или льда с ветрового стекла установите регулятором температуру воздуха на уровне 28°С 30°С.
    Затем нажмите на кнопку и включите вентилятор на максимальную скорость вращения. Для того чтобы выключить режим обдува ветрового стекла, еще раз нажмите на кнопку с символом .

    Датчики температуры воздуха

    Система управления микроклиматом включает в себя датчики температуры воздуха, расположенные рядом с рулевой колонкой и на верхней полке панели управления. Не закрывайте ничем датчики и не допускайте попадания на них любых жидкостей.

    Peugeot 406 1.8 lx Saloon

    Peugeot 406 1.8 lx Saloon

    UK CAR

    Обзор подержанного автомобиля
    Peugeot 406 1,8 л. салон

    "Peugeot 406 1.8 Saloon "звучит не слишком увлекательно, не правда ли? Ну, нет, это просто середина. среднего класса седан среднего класса.

    Но это острый ищу один.Метаморфоза среднего класса Peugeot в 406 привела к в автомобиле, которому удается сохранить этот отличительный вид Peugeot, в то же время выглядит намного резче, что не совсем так «по-французски», как предыдущие модели. Недавно была проведена подтяжка лица, но вопрос о том, является ли это улучшением, остается спорным.

    Внутри красиво корпоративный PSA выглядит, как и следовало ожидать, относительно консервативным и ничем не примечательным, но и ничего предосудительного. Сиденья кажутся более жесткими, чем те, которые вы найдете в его кузине Xantia, а Peugeot использует свои собственные (без каких-либо улучшений) радио пульты дистанционного управления.

    Двигатель группы PSA 16 клапанный 1,8 л. В этой машине это действительно кажется тихим и приятным вращением, если немного под силовым агрегатом. Это связано с легкой, точной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая только слегка зазубренные ворота.

    Странно только двое когда я водил мопсов, их моторы и коробки передач всегда казались лучше, чем те же единиц при установке в эквивалентные Citroens, причину этого я не могу объяснить но я не единственный, кто так думает.

    Двигатель-коробка передач комбинация дает адекватную, если не поразительную производительность, но их много больше вариантов двигателя для тех, кому нужно больше вставать и идти.

    Одна из причин, по которой это кажется настолько уравновешен, что шасси такое превосходное. У этого автомобиля лучший баланс между управляемостью и ездой. любая машина этого класса, на которой я ездил. Каким-то образом Peugeot удалось прокатиться на Xantia превращается в автомобиль, который поворачивает и управляет лучше, чем Mondeo. Это шасси поощряет вы должны по-настоящему бросить машину, и только в самых крутых поворотах с включенной полной блокировкой вызывает ли конфигурация с передним приводом нежелательную обратную связь рулевого управления? Небольшое раздражение - это медленность рулевого управления, которая могла бы быть немного быстрее.Из Конечно, 406 Coupe доступен для тех, кто хочет спортивный автомобиль. Но для взлома семейный салон это действительно потрясающе.

    Внутреннее пространство хорошее, хотя он не кажется таким широким и просторным, как Xantia или Mondeo. Ботинок подходит для большинства людей, которые предпочли бы седан хэтчбеку.

    Многие сочтут это смелый шаг к выпуску автомобиля этого класса без хэтчбека в модельном ряду, но хотя бы тот, который они создали, по-настоящему потрясает.

    ДЖОНАТАН КРОУЧ

    Введение

    Модель 406 была одной из историй непреходящего успеха Peugeot. Следуя за всеми любимыми моделями 405, модель 406 добавила новый уровень изысканности и качества, когда была запущена в 1996 году. Автомобиль ранней формы был у нас только три года, прежде чем Peugeot решила обновить его. Автомобиль последней формы, который мы рассматриваем здесь, доступный в четырехдверном седане или пятидверном универсале, с тех пор стабильно продается.

    В качестве подержанной покупки он представляет собой довольно выгодную сделку, хотя бы потому, что 406 воспринимается торговцами как не столь желанный, как более современные конкуренты, такие как Ford Mondeo, Renault Laguna II, Mazda6 и даже Peugeot. признать, что 406 не может сравниться с совершенством этих продуктов. Что он действительно предлагает, так это управляемость, которой славится Peugeot, форма, которая очень хорошо выдержала испытание временем, и репутация производителя качественных двигателей. Отследить приличный подержанный 406-й не должно быть сложно.Это просто сужает ваш выбор.

    Модели

    Охватываемые модели:

    седан и универсал - 1.8, 2.0, 2.0 турбо, 3.0 V6, 2.1 турбо дизель, 2.0 HDi турбодизель 90 л.с., 110 л.с., 136 л.с. [L, LX, GLX, GTX, SRi, SE, Исполнительный]

    История

    Хотя 406 впервые приземлился в Великобритании в феврале 1996 года, только в мае 1999 года были выпущены более обычные автомобили поздней формы. Их можно отличить по более угловатым фарам и задним фонарям, а также по обновленной центральной приборной панели с новыми элементами управления обогревателем и радио. На этом различия не закончились.

    Хотя бензиновые двигатели V6 объемом 1,8 и 3,0 литра и турбодизель объемом 2,1 литра были перенесены из автомобиля предыдущей формы, Peugeot добавил новый 2,0-литровый бензиновый двигатель и турбодизель HDi мощностью 90 л.с. 2,2-литровая бензиновая версия SRi прибыла для покупателей седанов летом 2000 года, а 2,2-литровая дизельная модель HDi мощностью 136 л.с. была добавлена ​​к ассортименту в марте 2001 года. Заимствовав технологию от этого двигателя, 2,0-литровый HPi мощностью 143 л.с. был представлен в конце 2001 и продавался вместе с существующим 137-сильным 2.0-литровый силовой агрегат 16в.

    Peugeot пересмотрел комплектацию 406 в конце 2002 года, удалив модель GTX и в то же время отделив двухдверную версию купе от основной линейки 406, назвав ее Peugeot Coupe, а не Peugeot 406 Coupe. Хотя это вряд ли может показаться большим вотумом доверия к бренду 406, седаны и универсалы оставались сильными продавцами Peugeot, несмотря на то, что многие другие конкуренты выглядели намного более современными.

    Что вы получите

    Кабина 406 была модернизирована в рамках изменений второго поколения - как оказалось, успешно, что придало ей более престижный вид.Это было достигнуто за счет целого ряда небольших, но важных мер: переработка элементов управления, улучшение циферблатов, использование материалов более высокого качества и добавление классных штрихов, таких как хромированная отделка, которая теперь используется на кнопках ручного тормоза и вентиляционных отверстий. Сиденья тоже лучше, с большей регулировкой, более высокими спинками и улучшенной опорой. Водитель теперь также получает пользу от управления стереосистемой на подлокотнике и рулевом колесе. В чем 406 не нуждались в замене, так это в отделе шасси. Первоначальная модель была самым привлекательным семейным седаном, который можно было купить, а эта немного отличается.Регулировка деталей улучшила езду на низких скоростях и добавила дополнительных ощущений к стандартному рулевому управлению с усилителем.

    Уровень оснащения остается высоким во всем модельном ряду - например, сдвоенные передние и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию каждой модели стандартного модельного ряда, наряду с передними противотуманными фарами, бортовым компьютером и электрическими зеркалами. Теперь покупатели выбирают модели L, LX, GLX, SRi, Executive и V6, а также специальные выпуски Rapier. Все наощупь, с качественными креплениями и фурнитурой, а также с такими приятными деталями, как ручка для ручек рядом с рычагом переключения передач.

    Сколько вы платите

    Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

    На что обращать внимание

    Качество сборки отличное, но были случаи, когда возникали проблемы с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Заглох, особенно в 2,0-литровых версиях, отнюдь не редкость, поэтому постарайтесь запустить двигатель на холоде во время тест-драйва.

    Есть еще одна известная слабость этого семейства двигателей - ремень ГРМ.Убедитесь, что его меняли каждые 30 000 миль, иначе он может сломаться без предупреждения, заклинив двигатель - вас предупредили. Его замена стоит около 100 фунтов стерлингов - намного дешевле, чем новый двигатель.

    Запасные части

    (На основе 1999 406 2.0) Новый выхлоп обойдется вам примерно в 400 фунтов стерлингов, в то время как замена фары должна быть около 155 фунтов стерлингов. Новое сцепление стоит около 145 фунтов стерлингов. Что касается передних тормозных колодок, рассчитывайте заплатить около 33 фунтов стерлингов спереди и 33 фунта стерлингов сзади. Радиатор будет стоить около 250 фунтов стерлингов, генератор переменного тока - около 322 фунтов стерлингов, а стартер - около 279 фунтов стерлингов.

    На дороге

    Мягкое лицо старой модели сменилось более агрессивным фасадом, когда в 1999 году был выпущен обновленный автомобиль. То же самое можно сказать и о некоторых двигателях. В случае 2,0-литровых бензиновых версий эта агрессия достигается благодаря 16-клапанной силовой установке мощностью 137 л.с., позаимствованной у мощной торговой ракеты 206 GTi.

    Если этого недостаточно, вы можете попробовать 2,2-литровый бензиновый агрегат мощностью 160 л.с., установленный на спортивной модели SRi. Однако, честно говоря, если вы действительно не оцениваете свой прогресс по секундомеру, вы, вероятно, будете столь же счастливы за рулем 110-сильного 2.0-литровый турбодизель. Этот высокотехнологичный двигатель Common Rail HDi немногим более чем на секунду медленнее до шестидесяти на пути к 119 милям в час, но при этом способен регистрировать показатели расхода более 50 миль на галлон во время легкого плавания на дальние расстояния. Модельный ряд 406 второго поколения также предлагает версию этого превосходного 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 90 л.с. Не ожидайте, что это будет какой-то огненный шар (шестьдесят занимает неторопливые 14 секунд на пути к 112 милям в час), но для семейных покупателей это, вероятно, будет в самый раз. Также есть мощный 136 л.с. 2.2-литровый двигатель HDi, в котором используется большая часть новых технологий, впервые примененных в 607. Он способен разогнаться до 60 миль в час всего за 10 секунд, но при этом способен возвращать 58 миль на галлон, это впечатляющая установка.

    Для бензиновых людей есть интересный 2,0-литровый двигатель HPi, в котором используется технология непосредственного впрыска под высоким давлением, что обеспечивает преимущества с точки зрения производительности, экономичности и выбросов. Цифры, безусловно, подтверждают заявления Peugeot. Пиковая выходная мощность в 143 л.с. на 6 л.с. больше, чем у «стандартного» Peugeot 2.0-литровый бензиновый агрегат. Точно так же разгон до 60 миль в час разгоняется за 10,3 секунды, на полсекунды быстрее, а максимальная скорость увеличивается на разумно академические 1 миль в час до 130 миль в час. В остальном линейка двигателей не сильно изменилась, с 1,8-литровым бензиновым агрегатом начального уровня на одном конце диапазона и 3,0-литровым V6 мощностью 210 л.с. на другом.

    Универсал длиной более 4,7 метра является одним из самых длинных автомобилей в своем классе. Это также одна из самых тяжелых, одна из причин, почему этому стилю кузова не хватает мгновенных рефлексов шасси седана.Тем не менее, вождение в универсале заставляет вас осознать, насколько хорошее шасси у седана 406 - минимальный крен, максимальное сцепление с дорогой, а также прекрасная мягкость хода. Инженеры Peugeot сделали универсал более длинными задними рессорами и изменили демпфирование, чтобы приспособиться к дополнительному ходу колес. Однако чего они не сделали, так это не снабдили машину автоматическим самовыравниванием, чего, по их утверждениям, в этом нет необходимости. Без нагрузки универсал 406 ощущается совершенно иначе, чем седан - есть степень крена кузова, которая напоминает вам о днях, когда французские автомобили строились с учетом старых мощеных дорог.

    Общий вид

    Хотя 406 уже не является самым свежим лицом на рынке, качества, которые сделали его таким успешным, тем не менее, остались. Качество езды, пространство и управляемость еще предстоит заметно превзойти, хотя интерьеры начинают выглядеть немного устаревшими. Лучшая покупка из всех - это, вероятно, 136-сильная дизельная версия HDi, машина, которая приносит огромное удовлетворение. С некоторыми заметными подержанными сделками, 406 стоит посмотреть.

    ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР ДЛЯ ПЕЖО 406 СЕДАН | Наше предложение \ Peugeot \ 406

    Простой возврат товара

    Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
    Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

    Показать детали 14 дней до отказа от договора

    Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение 14 дней.

    Никаких стрессов и волнений

    Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

    Мастер простого возврата

    Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

    Товар есть в наших магазинах

    Вы можете купить этот товар, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.

    Проверить наличие свободных мест

    СПОЙЛЕР PEUGEOT 406

    подходит: Peugeot 406 стандартная версия 1995-2004

    В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

    СПОЙЛЕР

    Изделие изготовлено из стекловолокна.


    Все детали новые. Материал устойчив к атмосферным воздействиям, не деформируется при низких и высоких температурах.Детали из стекловолокна отличаются повышенной прочностью и гибкостью. Детали неокрашены. Покупателю рекомендуется доверить установку специалисту. Перед покраской детали необходимо подготовить и установить на пробу.

    Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).

    ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ

    Пожалуйста, прочтите внимательно!

    Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу.
    Мы отправляем товар в идеальном состоянии.
    Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию.

    Отзывы пользователей

    Чтобы оценить этот товар или добавить новый отзыв, вам необходимо.

    Peugeot 406 Saloon 1995-1999 Двойные щетки стеклоочистителя

    Сменить автомобиль

    Для модели Peugeot 406 Saloon 1995–1999 гг. Требуется 24-дюймовая щетка стеклоочистителя со стороны водителя и 18-дюймовая щетка со стороны пассажира, и все следующие щетки стеклоочистителя предназначены для этого автомобиля. Тип рычага стеклоочистителя, подходящего для этой модели - это стандартное крепление для рычага с крюком. Существует возможность модернизации до более новой щетки стеклоочистителя в стиле Retrofit.

    К сожалению, нет товаров, соответствующих вашим фильтрам.

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (600 мм) и 22 дюйма (550 мм)

    MSW12924 и MSW12922

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (600 мм) и 22 дюйма (550 мм)

    MPW12960 и MPW12955

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (600 мм) и 22 дюйма (550 мм)

    ML22224-R и ML22222-R

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (600 мм) и 22 дюйма (550 мм)

    AR24U и AR22U

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (600 мм) и 22 дюйма (550 мм)

    SP24 и SP22

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    Спойлер 24 дюйма (600 мм) и спойлер 22 дюйма (550 мм)

    SP24S и SP22

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (600 мм) и 22 дюйма (550 мм)

    LWDF24 и LWDF22

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (610 мм) и 22 дюйма (560 мм)

    HB-24 и HB-22

    В наличии

    Водитель и пассажир

    Двойной пакет

    24 дюйма (605 мм) и 22 дюйма (555 мм)

    WBTR-24 и WBTR-22

    В наличии

    Вас также может заинтересовать...

    PEUGEOT 406 Saloon 1996-2004 Велосипедные стойки


    Подробнее

    Крепление для велосипедов Thule Freeway 968 имеет легкий вес (5,1 кг) и базовую конструкцию и вмещает до 3 велосипедов любого типа. Автострада - это экономичная альтернатива для автомобилей с кузовом седан и хэтчбек. Если в вашем автомобиле нет фаркопа, это идеальное велосипедное крепление, которое можно легко установить в задней части автомобиля. Он имеет прочные ремни для крепления велосипедов.

    Thule Freeway складывается для хранения и использует ремни для регулировки по вашему автомобилю.Крышку багажника автомобиля можно открыть, установив велосипедную стойку FreeWay. Мягкие держатели рамы велосипеда с резиновым покрытием защищают рамы велосипеда и автомобиль. Все части Thule Freeway, контактирующие с автомобилем, имеют пластиковое покрытие.

    Световое табло: Видимые задние фонари и номерной знак являются юридическим требованием и необходимы для обеспечения безопасности. При использовании этого продукта мы рекомендуем использовать Thule 976 Lightboard для обеспечения соответствия требованиям. Автомобиль должен иметь электрическая розетка для подключения светового табло к автомобилю.

    Крепление для велосипедов Thule FreeWay 968

    Подходит для: PEUGEOT 406 Салон 1996-2004

    Несущая система полного цикла - в комплекте детали:

    • 968 - Перевозчик FreeWay - 3 велосипеда

    Характеристики

    • Вместимость 3 велосипеда
    • Легко устанавливается на заднюю дверь с помощью регулируемых ремней
    • Все точки соприкосновения с автомобилем имеют резиновое покрытие
    • Можно установить дополнительную панель Thule Light Board 976
    • Используйте адаптер Thule Frame Adapter 982 для установки велосипедов с нестандартными рамами

    Спецификация

    • Вместимость велосипеда: 3 велосипеда
    • Грузоподъемность: 45 кг
    • Максимальный вес велосипеда: 15 кг
    • Размер рамы велосипеда: Все
    • Велосипеды Запираются: Требуется дополнительный замок с тросиком
    • Carrier Lockable: Нет
    • Размеры в разложенном виде: 56 x 82 x 78 см
    • Размеры в сложенном виде: 56 x 21 x 113 см

    Curbside Classic: 1998 Peugeot 406 Coupé - последние угли дела Peugeot-Farina

    Давайте будем разумными.Этого раскаленного экзотического суперкара, которого вы так жаждали после всех этих лет, никогда не будет. Найти его было бы практически невозможно. Держать его в дороге было бы огромным риском для вашего финансового благополучия. Ваша вторая половинка никогда не примет такую ​​конкуренцию за ваше внимание, и в случае необходимости вам некуда поставить в нее вашего питомца / ребенка / свекровь. Кроме того, вы никогда не рискнете проехать на нем дальше нескольких миль или припарковать его на улице. К счастью для вас, Peugeot сделал еще одну лучшую вещь.

    Он выглядит как Ferrari, ездит почти как Aston и примерно так же надежен, как Benz. Если вы не живете в Западной Европе, тоже никто не поймет, что это такое. Насколько это экзотично? Конечно, если вы приобретете 4-цил. Версия, с точки зрения производительности, вы будете на несколько лошадей меньше, чем полный кавалерийский полк, и к тому же у вас будет довольно грустный салон из серой ткани. Но то, что у нас есть, - это топовый V6 с довольно привлекательной кожей - не такой уж плохой для пешехода Мопса.

    Peugeot 406 прибыл в кузове седан в конце 1995 года. По сравнению с 405, который он заменил, 406 был только на оттенок больше во всех отношениях, кроме высоты - и примерно на 300 кг тяжелее. Платформа была новой, но двигатели (1,6, 1,8 и 2,0 4-цилиндровые бензиновые и 1,9 или 2,1 дизельные изначально) не были. Ключевое отличие заключалось в стиле, который, по мнению многих, был заметным улучшением по сравнению с его довольно анонимным предшественником. Обязательно должна была быть выпущена универсальная версия - как всегда с более крупными Peugeot, начиная с 401 года назад, - но последуют ли другие варианты? В конце концов, серия -05 как бы нарушила давнюю традицию больших двухдверных Peugeot.

    Неудачные купе: 505 (вверху слева), 305 (вверху справа) и 405 (внизу слева) так и не добрались; 309 без запаха

    У Peugeot было несколько скудных лет в 80-х, во время и после фиаско Talbot. Они были вынуждены отказаться от более маржинальных моделей и сосредоточиться на своих основных салонах и фургонах. Можно утверждать, что купе и кабриолет 504, когда он стал доступен с двигателем V6 в 1974 году, был де-факто двухдверной версией 604. Но 305, 505 и сестры 405/605 так и не получили этого. строгие костюмы, сшитые по итальянски, их предшественники.Они почти получили, но не совсем. Все, что мы получили в плане горячих двухдверных мопсов в 80-х, - это 309 GTI, что не особо впечатляло. И 205, это был городской автомобиль, так что это не в счет. Казалось, что дни большого купе Peugeot производства PininFarina умерли, когда 504-й вышел на пенсию в 1983 году.

    Двухдверный Пежо-Фарина роялти - выше: 1962-68 Peugeot 404 C; ниже: 1969-83 Peugeot 504 C

    К счастью, итальянский дизайнер и французский автопроизводитель стремились завершить столетие на положительной ноте.Как и у старых купе 404 и 504, у 406 не было ни одной кузовной панели своего седана. Как и эти прославленные предшественники, PininFarina производила его в Италии. Автомобиль был представлен вместе с универсалом 406 на Парижском автосалоне 1996 года и поступил в продажу весной 1997 года.

    Когда вышел 406 Coupé, я подумал, что PininFarina снова немного переработали. Чаще всего большие Peugeot в стиле PF всегда напоминали последние хиты carrozzeria.Седан 404 был переработкой Lancia Florida (и уже повторно использовался на BMC). 404 C - это новый взгляд на Fiat 1300 Coupé. 604 имел оттенки Fiat 130 Coupé. Снимите решетку с Alfa 164 и что вы получите? Peugeot 405/605. В случае с 406 Coupé сильно пахло Ferrari 456, выпущенным в 1992 году. Могло быть и хуже. И если это своего рода традиция…

    Также на автосалоне 1996 года присутствовал седан 406 V6. После более чем 20 лет службы Peugeot, наконец, попрощался с (не) знаменитым PRV, как это было видно на 604, 505 и 605 (среди многих, многих других моделей других автопроизводителей).Новый V6, разработанный совместно с Renault, теперь представлял собой полностью легкосплавный 24-клапанный двигатель DOHC с углом поворота 60 градусов и объемом 2946 куб. Таким образом, 406 Coupé был одной из моделей запуска нового V6, хотя он разделил эту честь с несколькими другими моделями (Citroëns XM & Xantia, Renaults Laguna & Safrane и последними Peugeot 605). В первоначальном купе 406 V6 выдавал 190–95 л.с. (цифры варьируются в зависимости от источника), разгоняя автомобиль весом 1500 кг до 100 км / ч чуть менее чем за 8 секунд. Заявленная максимальная скорость составляла 235 км / ч (146 миль / ч), что с большим отрывом делало его самым быстрым серийным Peugeot на сегодняшний день.

    Однако это не сделало его спортивным автомобилем ни при каких обстоятельствах - это скорее тихий и комфортабельный круизер по шоссе, будучи четырехместным передним автомобилем. Чтобы продать 406 Coupé, Peugeot нужно было обратиться к чувству стиля покупателей 90-х годов, в те времена, когда стиль был в дефиците. Именно здесь на сцену вышла компания PininFarina и действительно сыграла свою роль в сделке. Я помню, когда эта машина была выпущена и как все ей бредили. Наконец, появился Peugeot, который стоил купить только по внешнему виду.Этого не произошло со времен выпуска 504 Coupé (выпущенного в 1969 году), но тогда на рынке было много других вариантов. В конце 90-х у 406 было меньше конкурентов в своем ценовом диапазоне.

    406 Соперники купе, по часовой стрелке сверху слева: Opel Calibra, Rover 800, Fiat Coupé, Lancia Kappa, Volvo C70, Audi TT

    Нельзя сказать, что в 1997 году не было красивых европейских купе, но обычно их можно было найти в модельном ряду более «голубых» марок - Alfa Romeo, BMW, Maserati и им подобных.Выходил Opel Calibra, как и довольно легко забываемое купе Rover 800. Audi собиралась выпустить свой TT, который, безусловно, был отличительным, но не совсем красивым и изначально был связан с проблемами. Fiat Coupé был слишком необычным, чтобы по-настоящему завоевать популярность, и чем меньше говорилось о Lancia Kappa, тем лучше. Volvo C70 был, пожалуй, самым близким соперником 406-го в качестве настоящего конкурента почти во всех отношениях, но у шведского автомобиля были приверженцы, главным образом потому, что он был доступен в версии с откидным верхом - купе C70 продавалось сравнительно плохо.С 1997 по 2005 год компания PininFarina построила более 100 000 автомобилей Peugeot 406 Coupé. Calibra и Audi TT продавались лучше (на более глобальном рынке), но первое в значительной степени восходит к предыдущему поколению, а второе было двухместным.

    По сравнению с седаном 406, купе, конечно, несколько агрессивнее, но и более скульптурно. Он стал немного шире - настолько, что Peugeot пришлось разработать заднюю подвеску специально для него, поскольку у него была более широкая колея, что придавало ему больше устойчивости и устойчивости.В этом отношении также помогли более толстые 16-дюймовые колеса (4-цилиндровые модели поставлялись с 15-дюймовыми).

    Профиль столь же сбалансирован, как и любой двухдверный автомобиль, когда-либо созданный PininFarina. Все плавные линии и плавные изгибы, без прямых линий. Сдержанная и заостренная черная боковая отделка не портит бока, в отличие от многих других автомобилей до или после, а повторитель указателей поворота, который подчеркивает эту линию, прямо перед дверью, является отличным дополнением. И не забудьте упомянуть о теплице.Когда это выяснилось, изящные и наклонные крыши были очень тонкими на земле (ну, на самом деле, немного выше земли). Безрамное стекло на дверях сохраняет чистоту и простоту линии крыши, но настоящий мастерский шаг - это интеграция задней стойки с этим легким эффектом «летающего контрфорса». Ничего, кроме завораживающего.

    Даже передние и задние фары отличаются от седана, хотя и в том же духе. Это контрастирует с 504 C, чьи фары совершенно не походили на четырехдверный.Это не критика - в частности, задняя часть седана 504 является наркоманом, а задние фонари 504 C по сравнению с ними просто восхитительны. Но, по моему мнению, он ставит 406 на ступеньку выше, поскольку он, по крайней мере, пытался сохранить семейное сходство с седаном, несмотря на их многочисленные различия.

    Брошюра по продажам в Великобритании, 1997 г.

    После того, как купе 406 поступило в автосалоны, продажи пошли вверх, особенно в первые несколько лет. Наш особенный автомобиль - модель 1998 года, продажи которой превысили 20 000 единиц за единственный год.Серебристый цвет, который Peugeot называл «gris thallium» во Франции и «спутниковым серым» в Великобритании, также был наиболее предпочтительным с довольно большим отрывом. Это, наверное, единственное, что меня действительно разочаровывает в этой машине. «Bleu Byzance» (разновидность королевского синего цвета), показанный в брошюре выше, на мой взгляд, действительно лучше подходит для этой машины. И это сделало бы снимки лучше, учитывая серость дня.

    По крайней мере, глубокая кожаная обивка салона «красный Амаранте» дает некоторый контраст.Автомобильные журналисты в то время указали, что именно здесь Peugeot добился экономии на масштабе: большая часть приборной панели взята прямо из седана 406, хотя вокруг циферблатов был добавлен оттенок хрома, а подпись PininFarina заметно красовалась на перчаточном ящике. , просто чтобы напомнить пассажиру об итальянском происхождении этого Мопса.

    Могу лично засвидетельствовать, что на задних сиденьях этих машин очень приятно находиться. Вы можете отправить туда двух настоящих взрослых людей в долгую поездку без риска перебить кровообращение в их ногах, что является хорошим отличием от обычной конфигурации 2 + 2.Не то чтобы кто-нибудь покупал их, чтобы сидеть сзади…

    Поскольку это Peugeot, большинство 406 купе было продано во Франции: около половины произведенных автомобилей оставалось отечественным. Более 10 000 единиц были отправлены в Германию и Великобританию, где особенно хвалили более мощные версии V6. Седан 406 также сделал отличную карьеру в этих странах. Что касается мотора, то около трети всех 406 купе были заказаны с 6-цилиндровыми двигателями, как и наш особенный автомобиль. В 2000 году двигатель V6 был немного усилен (предположительно инженерами Porsche), чтобы преодолеть отметку в 200 л.с.А через год 2-литровый 4-цил. был заменен на 2,2-литровый двигатель мощностью 158 л.с., который почему-то был доступен только с механической коробкой передач - 4-х цилиндровый автомат. авто сохранил 2-х литровый двигатель. Также в 2001 году 406 Coupé стал доступен с новым 2,2-литровым HDi, разработанным Peugeot для 607-го - всего 136 л.с., но гораздо менее требовательным, чем V6, он стал хитом на одержимом дизельным двигателем внутреннем рынке.

    По крайней мере, успех 406 Coupé возродил интерес производителя к элитным купе.Что хорошо. Однако продолжением этого автомобиля, следуя безупречной картезианской логике, стало купе 407, выпускавшееся с 2006 по 2011 годы. Что было плохо. Сама по себе это была не ужасная машина, но она была далеко не так хорошо сделана, как ее предшественник. PininFarina не участвовала в разработке модели 407, и кажется, что Peugeot больше не обращается к ним за услугами после полувека сотрудничества. В настоящее время большой Peugeot - это 508, который выпускается в кузовах седан, универсал и кроссовер. Но не как купе.Как сказал Роджер Карр из CC в своем посте о купе 406 (ссылка ниже) несколько лет назад, это действительно была последняя элегантная линия.

    Похожие сообщения:

    Curbside Classic: Peugeot 406 Coupe: Последний из элегантных линий, Роджер Карр

    Peugeot 406 Coupe: обзор, история, цены и характеристики

    Если бы не несколько оставшихся выносливых производителей, концепция традиционного купе была бы мертва - по крайней мере, в Европе.

    В наши дни только производители премиум-класса предлагают подходящие купе - подумайте о 4-й серии, A5, купе C-класса - в то время как несколько стойких основных брендов продолжают предлагать модели, ориентированные на производительность, такие как Toyota GT86 и Subaru BRZ, Nissan 370Z , и Ford Mustang. Однако для рядового покупателя их место заняли кроссоверы, и дороги для него менее привлекательны.

    > Ford Puma - обзор, история, цены и характеристики

    В 1990-е годы едва ли можно было перейти к стильным двухдверным моделям массового спроса.В произвольном порядке средний групповой тест журнала мог включать предложения Дальнего Востока в виде Toyota Celica, Honda Prelude, Mitsubishi FTO, Nissan 200SX и Hyundai Coupe, Ford Probe, а затем Cougar, Vauxhall Calibra и более позднего Astra Coupe. , Стойкие 3-серии BMW и даже купе от Rover и Volvo.

    А если вам нужна итальянская красота, есть три варианта: Alfa Romeo GTV, Fiat Coupe и Peugeot 406 Coupe. Итальянский? Назовите это сотрудничеством, поскольку купе Peugeot на базе репмобильного автомобиля было написано, как и GTV, Pininfarina.

    Он появился немного раньше evo , но наши предшественники из Performance Car познакомились с ним, и сегодня красивое купе Peugeot выходит с другой стороны кривой амортизации. Вот почему он по-прежнему остается привлекательным спустя два десятилетия.

    > Обзор Ford Mustang

    Peugeot 406 Coupe в деталях

    Даже в сумерках середины девяностых Peugeot 405 завоевал похвалы за ходовые качества и управляемость, поэтому 406, прибывший в Великобританию в начале 1996 года, имел много чего жить.

    Ранние обзоры показали, что соперник Mondeo и Primera попал в цель - и он часто ставился рядом с этими двумя автомобилями, в частности, по сочетанию плавности хода и управляемости, падая на голову выше других в своем классе. Качество также улучшилось, в то время как 406 предлагался с диапазоном четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей и 2,9-литровым двигателем V6 с максимальным объемом, используемым Citroen и Renault.

    Это сулит ничего хорошего для 406 Coupe, появившегося в 1997 году. Хотя новое купе можно было идентифицировать как член семейства 406, оно в целом было более стильным, чем его четырехдверный аналог.На самом деле это не удивительно, учитывая происхождение Pininfarina: купе 406 было разработано и построено Pininfarina в Италии и первоначально было дизайнерским предложением для Fiat, которое в конечном итоге совпало с собственным дизайном, созданным Крисом Бэнглом для его собственных спортивных автомобилей. -дверь Fiat Coupe. Обзор Peugeot 208 GTi. древний блок PRV, который в первом варианте производил более здоровые 194 л.с.Этот двигатель был быстро объявлен лучшим в модельном ряду из-за его приятного, хотя и приглушенного звука двигателя, потому что он соответствовал характеру автомобиля, а также потому, что в нем было несколько улучшений по сравнению с 2-литровой версией, чтобы разбудить шасси.

    Тюнинг купе все равно немного отличался от седана. Он использовал ту же компоновку, включающую стойки MacPherson спереди и многорычажную заднюю часть (со спиральными пружинами по всему периметру), но с более широкими гусеницами на 0,6 дюйма и 1,4 дюйма спереди и сзади и снижением дорожного просвета на полдюйма.Стильные легкосплавные диски с шестью спицами кажутся крошечными по сегодняшним меркам - они были 16 дюймов в диаметре, - но подходили к форме купе и имели 215-секционные шины для надлежащего уровня сцепления с дорогой.

    Модели V6 получили рулевое управление с переменным усилителем по сравнению с их 2-литровыми аналогами, в то время как электронные двухступенчатые амортизаторы были опцией. Несмотря на то, что они не имеют такой маркировки, красивые сиденья были сделаны Recaro, а тормоза - Brembo.

    > Обзор Peugeot 308 GTi

    2-литровые модели получили менее благоприятные отзывы, чем V6 при запуске - четырехцилиндровый двигатель никогда не был особенно захватывающим силовым агрегатом - и позже в жизни автомобиля его заменили на а 2.2-х литровый бензин. Также предлагался 2,2-литровый турбодизель под маркой HDI, который был модным в 90-х и начале 2000-х, но сегодня казался менее привлекательным, как в свете все более строгих правил, касающихся дизелей, так и в свете простой привлекательности управления автомобилем для развлечения, а не ежедневные поездки на работу.

    И хотя сегодняшние цены растут, вы все равно получаете много за свои деньги. Еще в 1997 году базовое 2-литровое купе стоило 20 360 фунтов стерлингов, V6 - 23 900 фунтов стерлингов, а топовый V6 SE - 26 720 фунтов стерлингов.Эта последняя цифра вызвала бы сегодня бровь в 46000 фунтов стерлингов, поэтому низкие четырехзначные суммы, которые вы заплатите сегодня - и, конечно, ненадолго, - выглядят действительно заманчиво.

    Макс. (фунт-фут при об / мин)

    43

    43

    129mph Performance Car, первая поездка (июнь 1997 г.)

    «Судя по выходной мощности и крутящему моменту, вы можете догадаться, что V6 - бесстрашное маленькое число. Простое нажатие педали газа - это все, что требуется для того, чтобы Coupe рванул вперед даже с самых низких оборотов двигателя, а его рвение в среднем диапазоне делает его грозным, но легким в управлении автомобилем в большинстве повседневных ситуаций.

    «Вашему путешествию по стране в значительной степени способствует универсальное совершенство шасси. Сверхлегкий усилитель руля слегка приглушает блеск, но в остальном это идеальная картина тонко сбалансированного хладнокровия. Если вы остаетесь в (высоких) пределах его устойчивости к дороге, его движения изящны и чрезвычайно удовлетворяют заядлого водителя ».

    Performance Car, полные дорожные испытания (август 1997 г.), Джон Баркер

    « На открытой дороге V6 смелый и энергичный, он хорошо справляется с низкими оборотами, быстро набирает обороты на средних оборотах и ​​уверенно выходит на красную черту.Отклик четкий при любых оборотах, и хотя он не такой мелодичный, как Alfa V6 (он не один здесь), он привлекательно резкий в расширенном состоянии и сильнее, чем вы думаете.

    «Тем не менее, 406 может быть еще более желанным. По очень высоким стандартам Peugeot ходовые качества и управляемость Coupe вполне обычные; его легко сбить с толку и на удивление не хватает ощущения и плавности. Возможно, дополнительное электронное демпфирование имеет значение ».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    V6

    2.0

    2.2 HDI

    Двигатель

    2179 куб. См, 4 цилиндра

    Максимальная мощность (л.с. при об / мин)

    194 при 5500

    138 при 6000

    136 при 4000

    136 при 4000

    197 при 4000

    140 при 4100

    173 при 2000

    Вес

    1458 кг

    1410 кг

    Удельная мощность

    127 л.с. / тонна 900 03

    102 л.с. / тонну

    96 л.с. / тонну

    0-62 миль / ч

    7.9сек

    10,5сек

    10,6сек

    Максимальная скорость

    146 миль в час

    127 миль в час