Ваз 2112 16 клапанов замена термостата видео: Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео, советы

Содержание

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео, советы

В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ – 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике

Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).

    Если не слить охлаждающую жидкость, то можно «засрать подкапотку»

  2. Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы он не помешал в дальнейшей работе.

    Снимаем крышку воздушного фильтра

  3. После 2-ух проделанных выше операций можно приступать к снятию термостата. Берем сначала отвертку (или гаечный ключ в зависимости от крепежа на хомуте). Откручиваем хомуты на двух шлангах (на насос охлаждающей жидкости и шланг на радиатор) и ослабляем их.

    Ослабляем эти хомуты на термостате.

  4. Теперь необходимо будет открутить шестигранником 3 болта, которые крепят крышку термостата.

    Откручиваем болты на термостате

  5. После этой операции выньте термостат из воздушного фильтра, обратите внимание на резинку в термостате, если она целая,то используем на новом, в трещинах или порванная её тоже заменяем.

    Новая резинка термостата

  6. Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке 4 – 3 – 2 – 1.

Что такое термостат?

Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

Схема системы охлаждения

Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

Принцип действия термостата

Сам по себе термостат состоит из:

  1. Корпус.
  2. Внутренний отсек.
  3. 2 патрубка клапанами.
  4.  «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
  5. Клапаны.

Как выявить поломку?

Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры – это основные два критерия неисправного термостата.

Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

Виды поломок термостата
  • Заклинил клапан на термостате.
  • «Завис» или вовсе не открывается.
  • Неправильное время включения.

Заключение

Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения – она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Термостат – благодаря нему двигатель может очень быстро нагреваться, а так же практически и вообще не греться, всё это происходит по следующим причинам, в самом термостате есть так называемы клапан, данный клапан заполнен ещё специальным веществом благодаря которому термостат и определяет когда ему нужно будет полностью открываться и когда ему нужно будет полностью закрываться, все мы уже знаем то что при работе двигателя (Может обращали внимание), автомобиль греется очень быстро примерно до 80 c°, а после 80 градусов двигатель греется чуть меньше, а после 94 c° он вообще практически и не греется только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция жидкости по малому кругу вообще прекращается и вследствие чего автомобиль меньше греется.

Примечание!
Для того чтобы заменить термостат на новый, вам нужно будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником примерно «на 5»!

Краткое содержание:

Где находится термостат?
Он расположен чуть пониже корпуса воздушного фильтра, увидеть его можно очень легко для этого откройте капот у вашего автомобиля, затем разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуть ниже так скажем под него и там будет установлена тот самый термостат (Вернее его крышка, а сам данный агрегат находится внутри крышки), для примера местонахождение крышки ещё показано на фото чуть ниже:

Когда нужно менять термостат?


Он заменяется лишь в том случае если он перестал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

Примечание!
В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень сильно греться, ни в коем случае не допускайте её перегрева и если есть возможность то в ближайшее время замените термостат, вить если двигатель вашего автомобиля будет работать в повышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в двигателе вашего автомобиля так же повыситься, потому что как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, поэтому за перегревом двигателя следите очень внимательно.

Во втором случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает редко, но всё же здесь уже вы сами решаете нужна ли вам замена термостата или же нет, потому что если клапан будет в открытом положение то и двигатель практически и не будет греться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет заменить данный агрегат на новый!

Как проверить термостат работает ли он или же нет?
Есть несколько способов проверки, а именно при снятом данном агрегате, а так же и на прямую его можно проверить вовсе не снимая его с автомобиля, для этого просто заведите автомобиль и прогрейте его до рабочей температуры и после прогревания выйдете из автомобиля (Кстати откройте ещё капот перед выходом) и загляните в подкапотное пространство, там разыщите нижний патрубок который идёт от термостата так вот данный патрубок хорошенько прощупайте, он должен в самом начале быть слегка тёплым, а затем постепенно нагреваться (В зависимости от температуры мотора).

Примечание!
В том случае если окажется что нижней патрубок и вовсе не нагревается а постоянно остаётся холодным, то это говорит о том что термостат пришёл в негодность и его пора заменить на новый, кстати в связи с таким течением обстоятельств двигатель будет очень сильно и быстро греется, поэтому если все симптомы на лицо, тогда это действительно пришёл в негодность термостат, да и кстати насчёт такой проверки смотрите более подробно на видео-ролике ниже:

В том случае если вы купили новый термостат или же нашли у себя в гараже старый и хотите узнать работает он или же нет, то в таком случае просмотрите чуть ниже интересный видео-ролик в котором подробно объясняется как проверить данный агрегат в отдельном состояние от двигателя:

Как заменить термостат на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Дадим вам один совет, данную деталь рекомендуется заменять только лишь при холодном двигателе, потому что если вы решите его заменить на горячем двигателе, то скорее всего обожжетесь так как при сильном нагреве двигателя и жидкость нагревается тоже и если она вам попадёт на кожу, то это может даже и вызвать ожоги, поэтому будьте аккуратнее!

Снятие:
1) В самом начале операции, слейте из двигателя вашего автомобиля всю охлаждающую жидкость а иначе замену термостат нормально произвести не получиться, так как от него вам придётся отсоединять патрубки в которых и находиться жидкость. (О том как слить жидкость, см. в статье под названием: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

2) Затем снимите сам корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал дальнейшей работе. (О том как снять корпус, см. в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

3) После чего когда жидкость будет слита, а корпус снят с автомобиля, возьмите в руки отвёртку или же гаечный ключ (В зависимости от того, какого типа крепятся хомуты шлангов которые подсоединены к термостату) и при помощи них ослабьте хомуты всех шлангов (Шлангов должно быть всего два, а именно шланга радиатора и шланг насоса охлаждающей жидкости) которые подсоединены к термостату и после чего отсоедините их, кстати оба этих шланга вы так же можете увидеть на фото ниже они показаны стрелками.

4) Следом возьмите в руки шестигранник и с его помощью отверните три болта, которые и крепят саму крышку термостат, а после отворачивания аккуратно снимите её.

Примечание!


Внутри данной крышки будет установлен сам термостат на фото ниже он указан красной стрелкой, так вот вы извлеките его из крышки и тем самым замените его на новый!

На крышке термостата кстати так же будет установлено уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой), если оно будет сильно обжато или в трещинах, или же просто повреждено сломано к примеру, то в таком случае замените данное кольцо на новое!

Установка:
Установка нового термостата и всех ранее снятых деталей, осуществляется в обратной последовательности.

Дополнительный видео-ролик:
Если вам нужны некоторые советы о том как нужно снимать термостат и немного о расширительном бачке, то в таком случае просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором рассказываются все нюансы с которыми вы столкнётесь во время замены данного агрегата:

Замена термостата ваз 21124 16 клапанов

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео, советы

В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ – 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике

Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

    Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).

Если не слить охлаждающую жидкость, то можно «засрать подкапотку»

Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы он не помешал в дальнейшей работе.

Снимаем крышку воздушного фильтра

После 2-ух проделанных выше операций можно приступать к снятию термостата. Берем сначала отвертку (или гаечный ключ в зависимости от крепежа на хомуте). Откручиваем хомуты на двух шлангах (на насос охлаждающей жидкости и шланг на радиатор) и ослабляем их.

Ослабляем эти хомуты на термостате.

Теперь необходимо будет открутить шестигранником 3 болта, которые крепят крышку термостата.

Откручиваем болты на термостате

После этой операции выньте термостат из воздушного фильтра, обратите внимание на резинку в термостате, если она целая,то используем на новом, в трещинах или порванная её тоже заменяем.

Новая резинка термостата

  • Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке 4 – 3 – 2 – 1.
  • Что такое термостат?

    Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

    Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

    Схема системы охлаждения

    Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

    Принцип действия термостата

    Сам по себе термостат состоит из:

    1. Корпус.
    2. Внутренний отсек.
    3. 2 патрубка клапанами.
    4. «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
    5. Клапаны.
    Как выявить поломку?

    Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры – это основные два критерия неисправного термостата.

    Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

    Виды поломок термостата
    • Заклинил клапан на термостате.
    • «Завис» или вовсе не открывается.
    • Неправильное время включения.

    Заключение

    Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

    Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

    Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

    Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения – она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

    Какой выбрать термостат на ВАЗ 2110

    схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    Принцип работы термостата. очень прост: термостат имеет чувствительный элем.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    При проверке термостат.

    Объявление о продаже Термостат на ВАЗ 1118 Калина инжектор в Омской области.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Схема системы охлаждения двигателя ваз 21114 21124 валик вращается в двухря.

    доработка термостата ВАЗ 2110.

    Как проверить термостат на ваз 2114.

    Печка — отопитель ВАЗ.

    Принцип работы термостата.

    Термостат 2110 ПРАМО.

    Крепление корпуса термостата на патрубки.

    Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.

    Подключение термостата ВАЗ 2110.

    Работа термостата — YouTube.

    680. Термостат 2114 V=1.6, 2110 инжектор универс (крышка+элемент) ПРАМО.

    Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

    ВАЗ-2110: заменяем термостат 8 клапанов.

    Доработка термостата ваз.

    Термостат автомобиля ваз 2107 — замена — Автомобили.

    Принцип работы системы охлаждения на ВАЗ.

    2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо.

    1118. Цитата. какой выбрать?

    Какой термостат лучше на ВАЗ 2110

    Доработка 5ти дырочного термостата ВАЗ 2110.

    Работа термостата — YouTube.

    термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

    Начала открытия термостата 85гр.С Отрицательных.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    Радиатор 2110 — 2112 на ваз классику + термостат ШевиНива.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Доработка 5-ти дырочного термостата в 6-ти дырочный.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    Термостат ВАЗ 2112 н.о.

    Радиатор 2110 — 2112 на ваз классику + термостат ШевиНива.

    Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.

    Ваз 2110 свистит печка.

    Фото термостата на ваз 2112 16 клапанов.

    Долго прогревается ваз 2112.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

    Лучше хорошенько сбрызнуть вдшкой.

    Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003.

    Термостат Лузар ВАЗ.

    16 система ваз клапанный слить Опеля двигатель как воду 2112 охлаждения инж.

    Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

    термостата Лада Калина своими руками.

    доработка термостата ВАЗ 2110.

    Термостат (2108/2109/21099/2113/2114/2115) Прамо.

    Термостат на ВАЗ 2110 какой лучше

    2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо.

    Контрольные точки кузова ваз 2110.

    Термостат "Kraft" ВАЗ 21082, 2110 (крышка с термоэлем. c 2003г.)

    термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

    Ваз термостат схема.

    Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

    Распределитель 21082-*-** (такой детальный номер у термостата) .

    6ти дырочный термостат ваз2110.

    Подключение термостата ВАЗ 2110.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Что такое термостат?

    Клапан термостата на ваз 2110 фото.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

    Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

    Работа термостата — YouTube.

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

    Доработка 5-ти дырочного термостата в 6-ти дырочный.

    Чиним термостат на Ладе Приоре.

    доработка термостата ВАЗ 2110.

    Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003.

    Термостат (2108/2109/21099/2113/2114/2115) Прамо.

    Как поменять термостат на ваз 2114 видео.

    Доработка термостата ваз.

    Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    термостата Лада Калина своими руками.

    Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.

    термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

    Печка — отопитель ВАЗ.

    Термостат Лузар ВАЗ.

    Фото: Термостат ВАЗ 2110-2115, 2170-72 инж. (пр-во Пекар). сортировать по К.

    Подмена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Термостат благодаря нему движок может очень стремительно греться, а так же фактически и вообщем не нагреваться, всё это происходит по последующим причинам, в самом термостате есть так именуемы клапан, данный клапан заполнен ещё особым веществом с помощью которого термостат и определяет когда ему необходимо будет на сто процентов раскрываться и когда ему необходимо будет вполне запираться, все мы уже знаем то что при работе мотора (Может направляли внимание), автомобиль нагревается очень стремительно приблизительно до 80 c°, а после 80 градусов движок нагревается чуток меньше, а после 94 c° он вообщем фактически и не нагревается только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция воды по малому кругу вообщем прекращается и вследствие чего автомобиль меньше нагревается.

    Для того чтоб поменять термостат на новый, для вас необходимо будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником приблизительно «на 5»!

    Он размещен чуток пониже корпуса воздушного фильтра, узреть его можно совсем не сложно для этого откройте капот у вашего автомобиля, потом разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуток ниже так скажем под него и там будет установлена тот термостат (Точнее его крышка, а сам данный агрегат находится снутри крышки), для примера местопребывание крышки ещё показано на фото чуток ниже:

    Когда нужно менять термостат?

    Он заменяется только в этом случае если он не стал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

    В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень очень нагреваться, ни при каких обстоятельствах не допускайте её перегрева и если есть возможность то в последнее время поменяйте термостат, вить если движок вашего автомобиля будет работать в завышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в движке вашего автомобиля так же повыситься, так как как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, потому за перегревом мотора смотрите очень пристально.

    Во 2-м случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает изредка, но всё же тут уже вы сами решаете нужна ли для вас подмена термостата либо же нет, так как если клапан будет в открытом положение то и движок фактически и не будет нагреваться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет поменять данный агрегат на новый!

    Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Термостат благодаря нему движок может очень стремительно греться, а так же фактически и вообщем не нагреваться, всё это происходит по последующим причинам, в самом термостате есть так именуемы клапан, данный клапан заполнен ещё особым веществом с помощью которого термостат и определяет когда ему необходимо будет на сто процентов раскрываться и когда ему необходимо будет на сто процентов запираться, все мы уже знаем то что при работе мотора (Может направляли внимание), автомобиль нагревается очень стремительно приблизительно до 80 c°, а после 80 градусов движок нагревается чуток меньше, а после 94 c° он вообщем фактически и не нагревается только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция воды по малому кругу вообщем прекращается и вследствие чего автомобиль меньше нагревается.

    Для того чтоб поменять термостат на новый, для вас необходимо будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником приблизительно «на 5»!

    Он размещен чуток пониже корпуса воздушного фильтра, узреть его можно совсем не сложно для этого откройте капот у вашего автомобиля, потом разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуток ниже так скажем под него и там будет установлена тот термостат (Точнее его крышка, а сам данный агрегат находится снутри крышки), для примера местопребывание крышки ещё показано на фото чуток ниже:

    Когда нужно менять термостат?

    Он заменяется только в этом случае если он не стал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

    Замена термостата lada 2111 (ваз 2111)

    Термостат в ВАЗ-2111 обеспечивает быстрый нагрев двигателя. Если же ничего не греется, тогда можно сделать вывод, что всему виной клапан, встроенный в термостате, заполненный внутри специальным веществом, который обеспечивает открытие и закрытие изделия.

    Вы наверняка видели, как при функционировании двигателя машина нагревается до 80 градусов, а после 80 градусов двигатель нагревается меньшим образом, когда переходит граница 94 градуса, прибор уже почти не греется. Так поломка термостата в ВАЗ-2111 не позволяет набрать температуру.

    Когда менять термостат


    Термостат в ВАЗ-2111 меняют в таких случаях:

    1. Если больше не открывается клапан, выпускающий охлаждающую субстанцию на большой круговорот. Автомобиль сильно прогревается, но допускать этого нельзя, иначе совсем скоро в машине выгорит прокладочный материал. Также это чревато увеличением температуры в двигателе ВАЗ-2111.
    2. Если клапан содержится в открытом положении и механизм заклинило — ситуация редкая, но случается.

    Проверка состояния термостата в ВАЗ-2111


    Прежде чем ремонтировать термостат, сначала следует узнать, в рабочем он состоянии или нет. Следуйте такой пошаговой инструкции:

    1. Заведите машину.
    2. Прогрейте до рабочей температуры.
    3. Затем выйдите из ВАЗ-2111, посмотрите под подкапотное пространство, отыщите патрубок снизу, идущий от термостата, ощупайте его, сначала патрубок должен быть теплым и потихоньку прогреваться.

    Особенности замены термостата на ВАЗ-2111


    Чтобы заменить термостат, для начала необходимо вооружиться специальными инструментами и материалами:

    • радиатор отопления ВАЗ-2111 в качественном исполнении;
    • от 4-х и более хомутов;
    • короткая отвертка с крестовым видом наконечника;
    • пинцет.

    Замена термостата на ВАЗ-2111 инжектор, рассчитанный на 8 и 16 клапанов, выглядит следующим образом. Сделать ее может любой новичок:

    1. Слейте с блока двигателя тосол. Подставьте под отверстие емкость достаточного объема, чтобы жидкость не пролилась мимо.
    2. Извлеките уплотнитель, сделанный из резины, в форме жабо, ее еще называют ветровой накладкой.
    3. Загляните под тормозной цилиндр, который считается главным, и отсоедините винт фиксации жабо.
    4. Теперь отсоедините 2 хомута для закрепления проводов и шлангов.
    5. От кузова отсоедините провод, идущий от вентилятора по минусу, и клемму с плюсом.
    6. Бережно открутите 2 винта, прикрепленных в левой стороне жабо.
    7. Теперь вы сможете слегка отодвинуть жабо по направлению вперед.
    8. Отсоедините накладку ветрового стекла.
    9. Отсоедините клемму, находящуюся в датчике показателей охлаждающей жидкости, изымите пароотводящий шланг в расширительном бачке.
    10. Снимите шланг, омывающий лобовое стекло.
    11. Изымите очиститель стекла и уберите накладку, относящуюся к ветровому стеклу.
    12. Далее снимите зажимные устройства корпуса отопительного приспособления и вентилирующего прибора. Когда откручиваются винты, нужно запомнить их местоположение.
    13. Достаньте корпус фильтра салона ВАЗ-2111, обязательно замените его.
    14. Извлеките заднюю половину корпуса вентилирующего устройства.
    15. Ослабьте хомуты и снимите шланг, подающий и выводящий антифриз, не забудьте о пароотводящем шланге.
    16. Наконец, пришла пора снять радиатор отопителя. Для этого не понадобится прикладывать много усилий, если, конечно, верно сделан демонтаж.

    Далее принимайтесь за ремонтные работы радиатора отопления ВАЗ-2111, если агрегат еще можно починить. Ваша задача как следует зачистить, по максимуму восстановив герметичность.

    Вместе с ремонтом радиатора потребуется должный ремонт печного устройства. При этом следуйте таким правилам:

    • если устанавливаете пластиковую часть вентилятора печного устройства, следите, попадает ли педаль в необходимое отверстие;
    • возвратите болты на прежнее место и отслеживайте, прилегают ли узлы.

    Читайте также: Замена термостата ВАЗ-2115

    6-7 часов — и сборка будет завершена. Чтобы работа была сделана идеально, желательно обустроить также шумоизоляцию. Осталось залить тосол и запустить проверку функционирования печки. Если нагревание патрубков отсутствует, пора разобраться с возникшей воздушной пробкой, расположенной в устройстве охлаждения системы.

    При первой же поездке на ВАЗ-2111 вы заметите, что воздушный поток стал горячее, а показатели тосола в расширяющем бачке больше не снижаются. Если вы сами научитесь выполнять несложные ремонтные работы, удастся сэкономить определенную сумму средств, не придется постоянно обращаться на СТО.

    Инструкция по замене термостата показана в видео: https://www.youtube.com/watch?v=JiOcujk1qYE

    Видеоролик о том, как правильно проверить состояние термостата в ВАЗ-2111, представлен ниже: https://www.youtube.com/watch?v=XHnRqlf6gr0

    Если термостат находится отдельно от двигателя, поможет следующий видеоролик с подробной инструкцией по проверке состояния агрегата:

    Термостат не отличается большими габаритами, зато несет важную функцию, позволяя двигателю оптимально охлаждаться. То есть, этот маленький агрегат играет весьма важную роль.

    Главная задача термостата — контроль за работой всей охладительной системы, недопускание перегрева двигателя. Рассмотрим, когда на ВАЗ 2110 нужна замена термостата, как это правильно сделать.

    Когда нужно менять?


    Если вы заметили, что двигатель слишком быстро греется, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме, то первое, что можно заподозрить: термостат перестал качественно выполнять свою работу. В зимнее или просто холодное время может быть обратный эффект — автомобиль медленно прогревается.

    Проверка работоспособности


    Первым делом, не будем спешить со снятием термостата, ведь для этого нужно немало поморочиться. Может оказаться, что мы напрасно грешим на него, а дело-то в чем-то другом:

    1. Нагрев. Беремся за нижний патрубок радиатора, а кто-то пусть заведет двигатель. Если помощника нет, то заводите сами, успеете подержаться за шланг. Учтите, до этого машина должна быть холодной. Сначала патрубок, естественно, холодный, но при работающем моторе очень быстро нагревается. Если так происходит, значит, термостат работает исправно, установка нового пока не требуется;
    2. Термоэлемент. Если сомнения остаются, придется делать разборку. С уже снятого термостата есть необходимость вынуть термоэлемент — именно он отвечает за пуск охладителя по большому кругу, именно его нужно проверить. Происходит это путем опускания термоэлемента в довольно горячую воду (около 75’С) с последующим подогревом. Естественно, в воду нужно опустить градусник, следить за изменениями температуры и самим прибором. По мере приближения к 90°С шток термоэлемента обязан выдвинуться. Этого не произошло? Значит необходимо поменять эту деталь. Чаще всего на ВАЗ 2110 замена всего термостата не нужна — это дороже, к тому же необходимо чаще всего только в том случае, если обнаружены какие-то изменения во «внешности» — типа трещины, скола и т.п. ;
    3. Замена. При обнаружении неполадок, возникновении необходимости поменять термостат, мы отправляемся на авторынок или в магазин, где покупаем новый. Здесь нас тоже могут подстерегать «подводные камни» — замена не принесет желаемого результата, если новый термостат, что называется «с брачком». Нужно сильно подуть в штуцер. Если воздух нигде не проходит, значит малый контур его не пропускает, и его установка на ВАЗ 2110 возможна.

    Снятие


    Прежде чем заменить неработающий термостат, нужно его снять:

    1. С расширительного бачка открутите пробку, это необходимо, чтобы антифриз нормально вытекал из системы;
    2. Снимите пробку со сливного отверстия внизу бачка радиатора, предварительно подставив чистую емкость, слейте антифриз;
    3. Снимите весь термостат в сборе. Или, если хотите, только его термоэлемент.

    В последнем случае:

    • Уберите шланги, находящиеся на патрубках крышки термостата;
    • Снимите крышку с термоэлементом. Теперь можно его проверить, как уже описано.

    Обратная сборка


    После снятия, проверки на работоспособность, необходима либо обратная установка рабочего термостата на ВАЗ 2110, либо замена его новым. Если у вас не полная установка, а лишь замена термоэлемента, тогда важно знать, как его правильно вынуть, а затем поставить на место.

    Сняв крышку, нужно подать (преодолев некоторое усилие пружины) фиксирующую пластину вперед с помощью пинцета, и повернув немного, вынуть термоэлемент.

    Установка нового элемента происходит так же, но в обратном порядке.

    Если же вы решили заменить термостат полностью, то это также довольно просто: снимаете отслуживший свое, меняете его на новый.

    Затем необходимо снова заполнить систему охлаждения антифризом (тосолом) через расширительный бачок. Заливать можно как профильтрованный антифриз (если еще не пришло время для заливки нового, старый сохранил свой цвет и текстуру), так и новую жидкость.

    Для устранения воздушных пробок, которые могут появиться, следует завести ВАЗ 2110, дать ему поработать, пока прогреется, на холостом ходу. Этим устраняются воздушные пробки и, собственно, вся установка на этом завершена.

    Напоследок только проверьте, нет ли подтеканий, не упал ли уровень ОЖ в бачке (должен быть по верхнюю кромку крепящего ремешка), при необходимости долейте.

    В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ — 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

    Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

    На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

    Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике


    Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

    Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).
    2. Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы он не помешал в дальнейшей работе.
    3. После 2-ух проделанных выше операций можно приступать к снятию термостата. Берем сначала отвертку (или гаечный ключ в зависимости от крепежа на хомуте). Откручиваем хомуты на двух шлангах (на насос охлаждающей жидкости и шланг на радиатор) и ослабляем их.
    4. Теперь необходимо будет открутить шестигранником 3 болта, которые крепят крышку термостата.
    5. После этой операции выньте термостат из воздушного фильтра, обратите внимание на резинку в термостате, если она целая,то используем на новом, в трещинах или порванная её тоже заменяем.
    6. Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке 4 — 3 — 2 — 1.

    Что такое термостат?


    Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

    Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

    Сам по себе термостат состоит из:

    1. Корпус.
    2. Внутренний отсек.
    3. 2 патрубка клапанами.
    4. «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
    5. Клапаны.

    Как выявить поломку?


    Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры — это основные два критерия неисправного термостата.

    Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

    Виды поломок термостата

    • Заклинил клапан на термостате.
    • «Завис» или вовсе не открывается.
    • Неправильное время включения.

    Заключение


    Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

    Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

    Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

    Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения — она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

    Источники

    Замена термостата ВАЗ 2110 (фото, видео)

    Термостат не отличается большими габаритами, зато несет важную функцию, позволяя двигателю оптимально охлаждаться. То есть, этот маленький агрегат играет весьма важную роль.

    Главная задача термостата – контроль за работой всей охладительной системы, недопускание перегрева двигателя. Рассмотрим, когда на ВАЗ 2110 нужна замена термостата, как это правильно сделать.

    Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

    Когда нужно менять?

    Если вы заметили, что двигатель слишком быстро греется, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме, то первое, что можно заподозрить: термостат перестал качественно выполнять свою работу. В зимнее или просто холодное время может быть обратный эффект – автомобиль медленно прогревается.

    Если печка в автомобиле работает, однако в салоне всё равно холодно, возможно стоит заняться доработкой термостата. Подробности проведения процедуры описаны здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html

    Проверка работоспособности

    Первым делом, не будем спешить со снятием термостата, ведь для этого нужно немало поморочиться. Может оказаться, что мы напрасно грешим на него, а дело-то в чем-то другом:

    1. Нагрев. Беремся за нижний патрубок радиатора, а кто-то пусть заведет двигатель. Если помощника нет, то заводите сами, успеете подержаться за шланг. Учтите, до этого машина должна быть холодной. Сначала патрубок, естественно, холодный, но при работающем моторе очень быстро нагревается. Если так происходит, значит, термостат работает исправно, установка нового пока не требуется;
    2. Термоэлемент. Если сомнения остаются, придется делать разборку. С уже снятого термостата есть необходимость вынуть термоэлемент – именно он отвечает за пуск охладителя по большому кругу, именно его нужно проверить. Происходит это путем опускания термоэлемента в довольно горячую воду (около 75’С) с последующим подогревом. Естественно, в воду нужно опустить градусник, следить за изменениями температуры и самим прибором. По мере приближения к 90°С шток термоэлемента обязан выдвинуться. Этого не произошло? Значит необходимо поменять эту деталь. Чаще всего на ВАЗ 2110 замена всего термостата не нужна – это дороже, к тому же необходимо чаще всего только в том случае, если обнаружены какие-то изменения во «внешности» — типа трещины, скола и т.п. ;
    3. Замена. При обнаружении неполадок, возникновении необходимости поменять термостат, мы отправляемся на авторынок или в магазин, где покупаем новый. Здесь нас тоже могут подстерегать «подводные камни» — замена не принесет желаемого результата, если новый термостат, что называется «с брачком». Нужно сильно подуть в штуцер. Если воздух нигде не проходит, значит малый контур его не пропускает, и его установка на ВАЗ 2110 возможна.

    Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом узлов системы охлаждения рекомендуется разобраться в её устройстве: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

    Снятие

    Прежде чем заменить неработающий термостат, нужно его снять:

    1. С расширительного бачка открутите пробку, это необходимо, чтобы антифриз нормально вытекал из системы;
    2. Снимите пробку со сливного отверстия внизу бачка радиатора, предварительно подставив чистую емкость, слейте антифриз;
    3. Снимите весь термостат в сборе. Или, если хотите, только его термоэлемент.

    В последнем случае:

    • Уберите шланги, находящиеся на патрубках крышки термостата;
    • Снимите крышку с термоэлементом. Теперь можно его проверить, как уже описано.

    Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к дорогостоящему ремонту. Одним из наиболее уязвимых элементов является датчик включения вентилятора. Проверить его самостоятельно поможет следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

    Обратная сборка

    После снятия, проверки на работоспособность, необходима либо обратная установка рабочего термостата на ВАЗ 2110, либо замена его новым. Если у вас не полная установка, а лишь замена термоэлемента, тогда важно знать, как его правильно вынуть, а затем поставить на место.

    Сняв крышку, нужно подать (преодолев некоторое усилие пружины) фиксирующую пластину вперед с помощью пинцета, и повернув немного, вынуть термоэлемент.

    Установка нового элемента происходит так же, но в обратном порядке.

    Если же вы решили заменить термостат полностью, то это также довольно просто: снимаете отслуживший свое, меняете его на новый.

    Затем необходимо снова заполнить систему охлаждения антифризом (тосолом) через расширительный бачок. Заливать можно как профильтрованный антифриз (если еще не пришло время для заливки нового, старый сохранил свой цвет и текстуру), так и новую жидкость.

    Для устранения воздушных пробок, которые могут появиться, следует завести ВАЗ 2110, дать ему поработать, пока прогреется, на холостом ходу. Этим устраняются воздушные пробки и, собственно, вся установка на этом завершена.

    Напоследок только проверьте, нет ли подтеканий, не упал ли уровень ОЖ в бачке (должен быть по верхнюю кромку крепящего ремешка), при необходимости долейте.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Держать температуру! — журнал За рулем

    КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

    Не перепутай!

    ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

    Термостат — прибор простой. Но очень важный. Ошибки при его замене недопустимы.

    Сергей МИШИН

    Термостат в двигателе служит для поддержания в системе охлаждения должной температуры. Но этим его функции не исчерпываются: от простого прибора зависят и мощность, и расход топлива, и вредность выхлопа, и эффективность работы отопителя. А еще — долговечность, срок службы двигателя.

    На всех вазовских машинах термостат вынесен из головки блока двигателя и представляет собой самостоятельный элемент. Сегодня мы знаем следующие его модели:

    2101 — такими комплектуется вся вазовская «классика», начиная с первенца VAZ 2101. Клапан начинает открываться при температуре 80±2°, а полностью открыт при 95±2°. Отличительный признак «первого» термостата — патрубки развернуты относительно друг друга на угол чуть больше 90 градусов (фото 1 слева).

    2121 — для «Нивы». По начинке практически «ноль первый» термостат. Только в силу компоновочных особенностей его патрубки расположены на корпусе под углом почти 180 градусов. Кстати, на модернизированной «Ниве» VAZ 21213 стоит термостат 2101.

    2108 — следующее поколение термостатов (фото 1 в центре) — предназначено для двигателей «Самары». У последних более совершенная форма камеры сгорания и более высокая степень сжатия, их температурный режим выше по сравнению с классикой на 7°. Это улучшает мощностные и экономические характеристики машины. «Восьмерочный» термостат начинает открываться при 87°, а полностью открыт бывает при 102°. Правда, сегодня на рынке встречаются «восьмые» термостаты с температурой начала открывания клапана 85°. Объяснить это просто: качество термостатов нынче не на высоте, клапан часто открывается с запаздыванием, создавая риск перегрева двигателя. Вот и скинули два градуса... «про запас».

    Патрубки термостата 2108 расположены почти как на «ноль первом», но будто зеркально по отношению к нему. Кроме того, ближе к донышку у «восьмого» есть дополнительный тоненький патрубок — для соединения с расширительным бачком (см. фото 1 в центре). Это путь для выхода из системы охлаждения пузырьков воздуха, если он почему-либо туда попадет.

    2110 — конструктивно повторяет «восьмерочный», у него почти те же характеристики (циркуляция по «большому кругу» начнется при 87 или 85°). Внешне же он еще более схож (но тоже зеркально, не путать!) с «ноль первым», так как не имеет дополнительного тонкого патрубка (фото 1, справа).

    На VAZ 2110 «дорогу» для воздуха проложили из тройника, соседствующего с термостатом. Последний предназначен для машин с карбюраторными двигателями (VAZ 2110 и 21111). При необходимости на них можно поставить и «восьмерочный» термостат, надо только основательно заглушить его воздушный патрубок.

    Бывает, что производители этих изделий самовольно упрощают конструкцию, поэтому при покупке термостата загляните в него. В верхней части корпуса должна быть вертикальная полоска металла или пластмассы, напоминающая шторку, которая охватывает дополнительный клапан в секторе примерно 270° (фото 2). Без этой шторки жидкость хуже перемешивается, меньше и медленнее нагревает термосиловой элемент — и термостат при повышенной температуре переключается на «большой круг» с опозданием.

    2112 — термостат следующего поколения — для впрысковых двигателей (фото 3). Отличается от предыдущих тем, что, кроме основной функции, еще и повышает эффективность отопителя. С этой целью у него повысили сопротивление «малого круга», вынудив тем самым охлаждающую жидкость интенсивнее протекать через радиатор отопителя. Этот термостат во входном патрубке имеет дроссельное отверстие. Переход с «малого» на «большой круг» начинается при температуре 85°. Кстати, температурный порог начала срабатывания любого термостата выдавлен на донышке (фото 4).

    Перейдем теперь к датчику (фото 5) включения электровентилятора системы охлаждения. Сегодня выпускаются два поколения датчиков — двухамперные и двадцатиамперные. Причем каждое, в свою очередь, подразделяется на две категории — для классики и для переднеприводных моделей.

    К первому поколению относятся датчики-ветераны ТМ-108. Поскольку они не могли непосредственно коммутировать большой ток, эту роль отводили специальному силовому реле, срабатывавшему по команде от датчика. Для классики этот датчик имел индекс 2103–3808800. Вспомним: «трешка» была первой машиной ВАЗа без постоянно вращающейся механической крыльчатки. Температура включения вентилятора — 92°, выключения — 87°.

    Как уже отмечалось, у двигателя «Самары» более жесткий температурный режим. Поэтому здесь электровентилятор включается при большей температуре, чем у классики. Контакты датчика (2108–3828010) замыкаются при 99°, размыкаются — при 94°.

    Датчики нового поколения не нуждаются в помощи силового реле — они в состоянии сами коммутировать ток до 20 А. Температуры их срабатывания остались прежними, а индексы — 661.3710 (для классики, каталожный номер 2110-3828010-10) и 66.3710 (для «самар» и «десяток» с двигателями 21083, номер 2110–3828010). При этом на всех моделях «десяток», «самар» и «жигулей» предусмотрено применение и нового блока предохранителей — европейского типа.

    Различить их можно по цифрам, выбитым на гранях шестигранника под ключ. На датчиках нового поколения выбиты первые цифры маркировки: «661» (для классики) или «66» (для «самар» и «десяток»), на старых — ТМ-108. В любом варианте на соседней плоскости обязательно указывается температура срабатывания.

    Новые датчики можно безболезненно ставить вместо старых. Наоборот — ни в коем случае! Контакты «сто восьмых» просто сгорят, не выдержав большого тока. В гипотетической ситуации — датчик отказал, а под рукой есть только ТМ-108 — придется изменить схему включения электровентилятора, введя в нее силовое реле.

    Что касается впрысковых двигателей (VAZ 2111 и VAZ 2112), то у них электровентилятор системы охлаждения управляется контроллером («мозгами впрыска»). Последний измеряет температуру охлаждающей жидкости одним из своих специальных датчиков. Поэтому в радиаторах систем охлаждения этих машин датчик включения электровентилятора отсутствует.

    P. S. Когда верстался номер, нам сообщили, что в конструкцию термостата 2112 вводятся изменения. Во входном патрубке теперь будет не одно дроссельное отверстие в центре, а четыре, расположенные крестом, ближе к стенкам. В этом случае при открытом клапане жидкость омывает термосиловой элемент более надежно.

    Термостаты вазовских автомобилей: 2101 — слева, 2108 — в центре, 2110 — справа.

    В зоне байпасного (дополнительного) клапана видна пластмассовая шторка.

    Термостат 2112. Так выглядит дроссельное отверстие «малого круга».

    На донышке термостата указана температура начала срабатывания.

    Датчик включения электровентилятора системы охлаждения.

    Термостат на ВАЗ 2110: замена своими руками, как проверить и какой лучше поставить

    Содержание:

    1. Расположение под капотом
    2. Какой лучше купить
    3. Проверка на исправность
    4. Демонтаж и замена
    5. Видео инструкция

    На автомобиле ВАЗ 2110 термостат является неотъемлемым элементом, который, при своих незначительных габаритах, выполняет огромную по значению функцию.

    Фото термостата для ВАЗ 2110

    Термостат оберегает двигатель от перегрева. Все вы понимаете, к каким печальным последствиям может привести перегрев силового агрегата, какие финансовые потери понесет при этом владелец автомобиля.

    Где он находится

    Определить, где находится термостат на ВАЗ 2110 не сложно. Располагается не немного ниже корпуса воздушного фильтра. Откройте капот, найдите корпус фильтра и посмотрите чуть ниже, под него. Именно там располагается крышка, которая, в свою очередь, скрывает за собой искомую деталь.

    Расоложение термостата

    Какой лучше выбрать для замены?

    Специалисты не советуют экспериментировать с аналогами, а использовать те компоненты, которые компания АвтоВАЗ разрабатывает непосредственно для модели ВАЗ 2110.

    Хотя фирма рекомендует использовать другой прием — на «десятку» ставить термостат от ВАЗ 2111. Вот вам и ответ на вопрос какой же термостат для ВАЗ 2110 лучше.

    Преимущества использования элемента от одиннадцатой модели проявляются в следующем:

    • Он меньше по габаритам;
    • Используется один шланг и два хомута, что снижает вероятность протечек;
    • Конструкция изделия компактная и моноблочная;
    • Уменьшенное сечение малого контура гарантирует лучшую циркуляцию через печку;
    • Относительно легкая замена.

    Проверка работоспособности

    Перед тем как поменять термостат на вашем автомобиле ВАЗ 2110, его сначала рекомендуется проверить на предмет функциональности. Порой проблема кроется в другом, а умельцы сразу же принимаются за довольно сложную замену элемента охлаждения. Торопиться не стоит. Сначала мы поговорим о том, как проверить термостат на ВАЗ 2110.

    1. Нагрев патрубка радиатора. Возьмитесь за нижний патрубок рукой, а товарища попросите завести двигатель. Предварительно машина должна как следует остыть, то есть быть холодной. Сначала патрубок будет тоже холодным, но при запуске мотора быстро нагреется. Если так и произошло, значит, термостат исправен.
    2. Термоэлемент. Чтобы развеять сомнение, выполните разборку. Со снятого термостата извлекают термоэлемент, который отвечает за запуск циркуляции охладителя. Опустите этот элемент в подогретую примерно до 75 градусов воду и подогрейте дальше. Опустите теперь в воду градусник, следите за температурой и прибором. Когда температура начнет достигать 90 градусов, шток из термоэлемента должен выдвинуться. Если этого не произошло, замените термоэлемент. Это частая проблема, которая не требует полной замены всего термостата. Вы должны знать, сколько стоит термостат на автомобиль ВАЗ 2110, и тратить такие деньги впустую не особо хочется.
    3. Новый элемент. Если замена все же требуется, извлекайте старый термостат, берите его с собой в магазин автозапчастей и покупайте такой же новый. Но будьте внимательны, чтобы не приобрести бракованную деталь. Подуйте как следует в штуцер. Если воздух не выходит ни откуда, значит, деталь исправна.

    Новый термоэлемент

    Демонтаж и замена

    Выполнить замену термостата на автомобиле ВАЗ 2110 не составит особого труда даже без помощи специалистов. Вы проверили его работоспособность, убедились в неисправности.

    Снятие

    Демонтаж термостата предусматривает выполнение работ в следующей последовательности:

    1. Возьмите отвертку, ключ на 8, ключ-шестигранник на 6 и прочие инструменты.
    2. Убедитесь, что двигатель холодный. На нагретом моторе проводить работы категорически запрещается.
    3. Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку.
    4. Снимите воздушный фильтр.
    5. Найдите хомут на шланге радиатора. Немного ослабьте его, полностью снимать не нужно.
    6. Отключите шланг от термостата.
    7. Аналогичным методом отключите шланг насоса охлаждающей жидкости.
    8. Ключом на 5 выкрутите болты, которые крепят термостат. Всего их на ВАЗ 2110 предусмотрено три.
    9. Демонтируйте крышку термостата.
    10. Из крышки извлеките термостат и уплотнительные кольца, выполненные из резины.

    Установка нового компонента

    Теперь разберемся, как поменять старый термостат от ВАЗ 2110 на новый.

    Как мы уже отмечали, многие мастера рекомендуют использовать термостат от ВАЗ 2111. Он практичнее, надежнее, компактнее. Потому рекомендации по замене мы предлагаем с прицелом на использование именно такого термостата.

    Процесс монтажа не сложный, но потребует от вас определенной аккуратности в выполнении каждого из этапов:

    1. Сначала врежьте специальный тройник в подводящий шланг от печки. Это необходимо потому, что термостаты некоторые имеют пять штуцеров без выхода на расширительный бак. А нам требуется шесть.
    2. Демонтируйте трамблер, что позволит удобнее выполнять следующие этапы. Но это актуально только для карбюраторного мотора. В инжекторных моделях ВАЗ 2110 этот этап пропускайте.
    3. Обязательно отметьте положение трамблера относительно корпуса доп агрегатов, чтобы не допустить ошибку при обратной сборке. В противном случае, вы собьёте зажигание, запуск двигателя нарушится.
    4. Демонтируйте тройник с ГБЦ.
    5. Очистите от следов старой прокладки головку привалочной плоскости.
    6. Возьмите новый термостат, подходящий под ваш автомобиль. Заглушите тонкий выход на подогрев при помощи дроссельной заслонки. Он вам в будущем не потребуется.
    7. Выкрутите верхнюю шпильку и установите на ее место новую, удлиненную.
    8. Не пугайтесь, новый термостат короче старого, выходу и труба не совпадают. Это не страшно. Необходимо полностью демонтировать трубу и поставить на ее место новую. Отлично подходит элемент от ВАЗ 2112. Также желательно отыскать новый угловой патрубок.
    9. Установите новую трубу, не забудьте при этом про прокладку.
    10. Укоротите угловой патрубок и прикрутите его на место.
    11. Поменяйте стандартный шланг печки на новый, который подходит под ваш термостат.
    12. Подключите к штуцеру расширительный бачок, который специально для этого служит.
    13. Проверьте качество каждого соединения, чтобы потом не пришлось всю работу делать заново.
    14. Залейте новую охлаждающую жидкость.
    15. Извлеките весь воздух из системы.
    16. Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор. Для этого необходимо подогреть силовой агрегат примерно до 85 градусов.
    17. Если вы не заметили следов капель, утечет, значит, замену детали вы выполнили верно.

    Видео

    Сложно это или нет — решайте сами. Если для вас подобная процедура выглядит проблематичной, рисковать и менять термостат самостоятельно не рекомендуется. Обратитесь к проверенной станции технического обслуживания, убедитесь в использовании мастерами качественного нового элемента системы охлаждения двигателя.

    Для этого каждому автовладельцу рекомендуется заводить хорошие связи на проверенных СТО. Если вы будете хорошо относиться к мастерам, они выполнят ремонт действительно качественно. Не забывайте, насколько важны человеческие отношения в решении многих проблем.

     Загрузка ...

    Карбюратор на 16 клапанный двигатель ВАЗ. Ставим готовый двигатель

    Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

    Зачем ставить новый блок питания?

    Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга.Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

    1. Увеличить мощность.
    2. Улучшение ходовых характеристик на высоких оборотах.
    3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
    4. Более стабильная работа силового агрегата.
    5. Не требуется постоянная установка клапанов.

    Но есть и недостатки:

    1. Для замены в вашем гараже понадобится множество деталей и инструментов.
    2. На низких оборотах двигатель на 16 кл чуть хуже своего 8-клапанного аналога.

    Вот два варианта замены:

    1. Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
    2. Доработка GBC для новых компонентов. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

    Ставим готовый двигатель

    На «девятку» мы поставили двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга.Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:

    1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства нужен метчик, так как весь узел сборки. Это основная проблема в гараже.
    2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался.Проверьте натяжение ремня.
    3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
    4. Отличная замена танку «девятка» - аналог от 2112. Детали по размерам совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
    5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнуть.
    6. Теперь можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
    7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
    8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
    9. С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют - можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
    10. На стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
    11. Последняя переделка - это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

    Моторный объем такой машины, как ВАЗ 2114, может показаться недостаточным очень многим автомобилистам. Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

    Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания.Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

    В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «мощность» вашего автомобиля. Итак, как переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

    Есть вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность машины, двигатель которой достигает объема 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

    Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

    Особенности разборки двигателя

    Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно.Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.

    Под крышкой клапана можно обнаружить массу неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

    Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов.Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность ваза может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

    Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.

    Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

    Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

    Сюда входят:

    • тозольная трубка;
    • масляный насос;
    • масло Картер;
    • различные датчики;
    • коленвал и многое другое.

    Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту способ действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.


    Переделка двигателя ВАЗ 2114

    Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

    В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

    Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

    После этого следует поменять:



    Тяги качения ВАЗ 2114.

    Это нужно делать при сборке цилиндров.

    Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.

    Важно видеть отличие конструкции 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

    После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

    Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки

    Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

    Такие болты имеют следующие характеристики:

    1. Диаметр равен 8-клапанному болту;
    2. Длина равна 16-ти вентильной.

    Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.


    GBC ВАЗ 2114 болты

    Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, лучше за помощью помочь квалифицированные мастера с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.

    Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. Это отличный способ еще больше увеличить грузоподъемность автомобилей.

    Полезное видео

    Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

    После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.

    Объектом переделки является модификация карбюраторного двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель - переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

    Испытания ВАЗ -2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля относительно привычной для него системы питания. На малых оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с большим, чем у двигателя, компенсирует этот небольшой недостаток.На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем разгон ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

    Что нужно для такого апгрейда?

    • GBC 16V,
    • с коллектором и ресивером,
    • датчик детонации,
    • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
    • DMRV,
    • выхлопная система с приемной трубкой DC,
    • термостат с датчиком ,
    • оба ролика,
    • шкивы распределительного вала,
    • датчик фазы,
    • крышка газораспределительного механизма
    • комплект проводки
    • контроллер,
    • полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
    • указатель и датчик уровня масла ,
    • датчик положения кВ,
    • рампа с комплектом форсунок,
    • поршни с кольцами и пальцами,
    • генератор с кронштейнами и натяжителем,
    • шкив коленвала
    • шатуны
    • привод генератора,
    • корпус масляного насоса с глушителем датчика положения,
    • выхлопная система в комплекте.

    Порядок выполнения работ

    Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.

    • Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
    • Отсоединены форсунки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
    • Удален поддон. Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
    • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть пробоотборник для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
    • Установлены новые форсунки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
    • Подготовить к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укоротить болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
    • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
    • Топливный бак устанавливается на место и подключается к трассе. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
    • Чтобы не протягивать новую проводку, можно в процессе установки в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
    • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
    • Навесной насос от ВАЗ-2112.
    • Для вентиляции заменен блок-картер на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масляным щупом.
    • Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую головку, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
    • Термостат установлен на Самарском инжекторном двигателе - 21082.
    • Сопла системы охлаждения подключены.
    • Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн - от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
    • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старым, а для термостата нужно покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
    • Крышка клапана устанавливается на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен воздушный фильтр на место, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
    • Установлена ​​выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
    • Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.

    Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.

    Сердце автомобиля ВАЗ 2109 - его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
    16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанными, отличается лучшей герметичностью при достижении больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.

    Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109

    На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

    • Расположение цилиндров в один ряд, в подкапотном пространстве, устройство поперечное.
    • Sixteenlylated имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 - 3 - 4 - 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
    • Распределение фазового впрыска - система питания агрегата.
    • Управляет контроллером двигателя.
    • Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
    • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
    • Слева - термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
    • Сзади - масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
    • Спереди - впускной коллектор, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, датчик уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
    • Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
    • Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
    • Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
      Обозначение класса цилиндра выполняется латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
    • Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников. Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
      От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установка тяговой полууловителя в гнездах на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
      Полчаса или оба изменяются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
    • Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали алюминиевой, тонкостенные. На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
      Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, верхнем вкладышах на третьей опоре и вкладышах шатунов.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным коленчатым валом двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
    • Масло в шейку шатуна подается из родных сквозных отверстий, просверленных в каналах коленчатого вала, закрытых пробками.
    • Коленчатый вал установлен перед приводом распределительного вала. Он связан с ним, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
    • За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
    • Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном - овальная.
      На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец. Для нижнего масляного кольца в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
      На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленвала.

    Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .

    Два верхних поршневых кольца компрессионные.
    Они не допускают прорыва к каркасу двигателя газов, а способствуют отведению теплового поршня к цилиндру:

    • Установлена ​​головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена ​​прокладка, армированная металлическими элементами.

    Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

    Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
    Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:

    • С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
    • 16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них по восемь кулачков.
      В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
      Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка - под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
      Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные таблички: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с табличкой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а надписи на пульсах распредвала с табличками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
    • Металлокерамические седла и латунные направляющие гильзы клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.
      От загрязнения отверстия защищают маслосъемные колпачки, детали из маслостойкой резины.
    • V-образные в два ряда - стальные задвижки. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
      Они приводятся в действие гидротрифекторами от кулачков распредвала. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапера позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
      Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
      Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя сливы из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

    Совет: Гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.

    • Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, - верх.
      Снаружи сложенные кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри - три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
      На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызги масла. Самостоятельная смазка других узлов двигателя.
    • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
    • В крышке ГЦ находится маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

    Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск

    При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
    Для выполнения работ вам потребуется:

    • Головка блока цилиндров V16, которая снабжена ресивером и коллекторами.
    • Дроссельная заслонка, в которой находится датчик управляющий, в положении которого находится дроссельная заслонка.
    • Датчик детонации.
    • Регулятор холостого хода.
    • Штаны с кислородным датчиком.
    • Видео.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Термостат с датчиком.
    • Шкивы.
    • Крышка газораспределительного механизма.
    • Датчик фазы.
    • Электропроводка высокого напряжения.
    • Проводка на форсунках и под капотом.
    • Бензиновая сборка.
    • Указатель уровня масла.
    • Магистраль и трубки для подачи топлива.
    • Генератор.
    • Рампа с насадками.
    • VS 5.1 ... -42 контроллер
    • Датчик положения коленчатого вала.
    • Датчик скорости.
    • Электропроводка до АЗС.
    • Кронштейн генератора.
    • Устройство для натяжения ремня.
    • Стержни.
    • Шкив коленчатого вала и генератор.
    • Кольца и пальцы.
    • Поршни.
    • Паук.
    • Датчик уровня масла.
    • Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.

    Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства лучше снять двигатель.

    Инструкция по проведению работ включает в себя:

    • ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
    • Демонстрирует всю систему зажигания.
    • Генератор, термостат, все ремни и шкивы очищены.
    • Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.

    • Отсоединить форсунки, предназначенные для системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
    • Удален поддон.
    • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
    • Масляный насос меняем на прибор, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.

    • Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
    • Выполнены подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
    • Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
    • Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
    • Электропроводка к ТНВД выполняется от блока управления.
    • Остались старые провода для датчика уровня топлива.

    Совет: Новую проводку нельзя удлинить, а в стенке моторного отсека прорезать лишнее отверстие.

    • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
    • Меняет помпу.
    • Для вентиляции картера установлен новый Сапун, который приобретается одновременно с масляным щупом.

    Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову. Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

    • Термостат установлен от автомобиля с инжекторным двигателем.
    • Соединитель для форсунок охлаждающей жидкости.
    • Установлена ​​задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
    • Устанавливается по меткам ремня.
    • Установлен с приводом генератора.Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.

    • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
    • Под верхним натяжителем используется один старый болт и один новый, под который на колодке есть отверстие.
    • Все датчики установлены: на крышке масляного насоса - ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ - датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате - датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
    • Крышка клапана надевается на герметик.
    • Выставлены модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечи. Поддерживает проводку к датчикам.
    • Воздушный фильтр поставлен, трос новый.
    • Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
    • Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
    • Проводка подключена в салоне к панели приборов и замку зажигания.

    Как обозначить автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совершенно другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

    Почему двигатель горячий? Ваз 2112 греется в пробках.

    Перегрев двигателя - не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

    Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Общие причины

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

    Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

    Материал по теме:

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

    Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
    2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
    3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше ... Одно из важнейших его преимуществ - вещество не замерзает при сильных морозах ... Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе охлаждающей жидкости.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора - заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция ... Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. ... Но можно попробовать один метод - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Так вы сможете попасть в собственный гараж или ближайшую станцию ​​техобслуживания ... Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

    Материал по теме:

    датчик температуры

    Датчик температуры требуется для реакции на изменение нагрева двигателя ... При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    Если это устройство неисправно, происходит перегрев. блок питания, потому что вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

    Материал по теме:

    Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, и нет охлаждения встречным потоком воздуха ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

    Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на приборную панель будет в красной зоне.

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время поездки загорается Аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура теплоносителя находится в пределах от 120 ° С до 126 ° С. Эта температура еще ниже. температура кипения охлаждающей жидкости (при условии исправного состояния системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

    Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

    Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

    ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Засорен, грязный или забитый радиатор.

    Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

    Неправильная установка угла опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Обрыв ремня привода вентилятора.

    Неисправное уплотнение радиатора.

    Тормоза заблокированы.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Неисправен насос охлаждающей воды
    (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

    Обмен опытом

    Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

    Состояние и правильная установка важны для правильной работы системы охлаждения. приводной ремень ... Натяжение приводного ремня имеет решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

    Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

    Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    В расширительный бачок вашего автомобиля, уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

    При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе обогревателя.

    Отказ термостата

    Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

    Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

    Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

    Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, - это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

    Рассмотрим оба этих случая подробнее.

    1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не работает, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
    2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

    Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?"

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость - это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

    Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

    • Забита система.
    • Заклинило термостат.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. ...
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

    Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Схема системы охлаждения двигателя

    Радиатор и патрубки

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к поломке. утечка охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Патрубки радиатора и системы охлаждения

    Метод решения проблемы довольно простой - демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

    Насос (водяной насос)

    Одна из основных причин перегрева - появляется люфт водяного насоса ... Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что с вала насоса начинает вытекать жидкость. Неисправность устраняется довольно легко - заменой водяного насоса.

    Водяной насос на двигателе

    Термостат

    Термостат - это первое место, где нужно искать неисправность.

    Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

    Термостат снят с мотора

    Есть один нюанс, когда термостат не следует менять - если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения - безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

    Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно - замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последняя причина перегрева, особенно летом, - вентилятор охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Значит, поломка этого агрегата может привести к перегреву и двигателя.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения - это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения недостатков

    Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Установлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

    Почему сильно греется двигатель? Двигатель ВАЗ 2112 очень горячий.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал прогреваться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость - это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

    Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

    • Система засорения.
    • Корпус термостата.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. .
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Не запускать охлаждающий вентилятор (см. «)».

    Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Контур системы охлаждения двигателя

    Радиатор и патрубки

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве Ко в системе блок питания будет быстрее нагреваться и долго остывать, а охлаждающий вентилятор будет работать практически непрерывно.

    Форсунки радиатора и системы охлаждения

    Проблема решения проблемы довольно простая - демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Второй этап - осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа. Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

    Помпа (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность достаточно просто, ведь соответствующая война появляется в районе помпы. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная - замена водяного насоса.

    Водяной насос установлен на двигатель

    Термостат

    Термостат - это первое место, где стоит поискать неисправность.

    Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно набегающего потока воздуха, чтобы система могла остыть.

    Моторный термостат

    Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять - это если он вышел из строя зимой. Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения - безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

    Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы одно - замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель перегреется, но.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну нужно проверить вентилятор в исправном состоянии, а так же точный датчик его включения. Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают, к каким последствиям может привести то, что двигатель перегреется и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными.Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и поджариваются; поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

    Обладал началом целого семейства автомобилей.Некоторые из них доступны по сей день. Ему модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них - система охлаждения.

    Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конечном итоге они такие же. Стрелка прибора, показывающая температуру, неизменно ползет вверх.Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

    Система охлаждения автомобиля

    Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение Тосола происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

    Для предотвращения перегрева двигателя при длительной эксплуатации На пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

    • поломка термостата;
    • Вентилятор
    • не работает;
    • шлюз;
    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • грязная поверхность двигателя.

    Любая из этих причин может стать причиной того, что двигатель сильно нагреется. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

    Неисправности термостата и вентилятора

    Признак неисправности термостата - резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат побуждает в закрытом положении.

    В этом случае жидкость продолжает циркулировать в перепускной канал радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° C.Теперь следует прикинуть температуру форсунки, идущей к радиатору. Если холодно, термостат подлежит замене.

    В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

    Каким образом скоба предохранителя должна указывать на особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

    Если при контакте с контактами начинает вращаться электродвигатель вентилятора, неисправен датчик. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и это необходимо проверить. В случае его исправности для дальнейшего ремонта необходимы навыки и доступность. специальный прибор, поэтому лучше обратиться к специалисту.

    Если вы владеете автомобилем длительное время, то наверняка у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина совсем свежая, то такие проблемы встречаются редко, но когда годы и большой пробег берут свое на себя - необходимо решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправности.

    Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равен почти оллоне бачка. Если посмотреть на этикетку, то окажется, что верхний риск на корпусе Баха с отметкой MAX. Если такой отметки нет, скорее всего, она будет на верхнем крае зажима.

    При необходимости до нужной отметки стоит долить тосол или антифриз. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном ее уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не так жарко, как при нормальной работе каменки.

    Неисправность термостата

    Если клапан термостата находится в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить термостат на новый.

    Если вдруг эта проблема оказалась в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, можно попробовать постучать по корпусу термостата, может это приведет к нормальной, хоть и временной эксплуатации.

    Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

    Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может прогревать двигатель, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять же отвечает за его работу.

    Рассмотрим оба этих случая более подробно.

    1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении порога температуры порога мощности вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подниматься вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормального невозможно. И в этом случае может даже закипеть тоосол или антифриз, и мотор перегреется, чего допускать нельзя. Попробуйте выехать на более или менее свободный участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно использовать тормозной двигатель, чтобы быстро снизить температуру.
    2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

    Если у вас ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете отписаться о проблемах, которые у вас есть, и возможно это поможет полностью ответить на вопрос: «Почему ВАЗ 2110?».

    Перегрев двигателя автомобиля - проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
    В этой статье мы можем узнать:
    - Как заметить, что двигатель перегрелся;
    - Почему двигатель вообще греется и в определенных ситуациях;
    - Как делать при перегреве двигателя.

    Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

    Как определить перегрев двигателя

    На первый взгляд кажется очень простым - с точки зрения прибора или датчика температуры двигателя.Это правда, если бы не одно - начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае - сколько осталось топлива. Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб.Это непоправимый перегрев - одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но это уже потом тупо.
    Но есть способ, который не допустит момента перегрева. В пробках это проблематично, и присутствует не всегда, но о чем нужно знать:

    Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при разгоне автомобиля даже небольшой отчетливый слышит детонационные трещинки , которые в простонародье называют «стуком пальцев».«Это неправда, но это определение знает все.
    Если вы слышали такой звук - 99% вероятность, что двигатель перегрелся, и необходимо принять меры.

    Детонационный стук - это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке тисненым топливом. Откуда взялось понятие «стук пальцами», мне лично неизвестно. Но истинная причина появления таких ручек - нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, - это не что иное, как взрывы топливных смесей. При нормальной работе двигателя процесс горения контролируется, как только нарушается один из параметров работы - процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие - детонация (от слова детонировать - взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается - это первая ласточка.

    Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что - перегрев.Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
    Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию рабочая.
    Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов - допускается. Коротко - до 5 минут.
    Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия - перегрев, необходимо принять меры.

    Причины, которые могут вызвать перегрев

    1. Отсутствие охлаждающей жидкости.Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и передача тепла в окружающую среду бывает плохой. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется - не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следить за состоянием радиатора и патрубков - течи недопустимы.Бывают случаи внутренних протечек - в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек - причину представят и направят к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах, в момент запуска двигателя может привести к гидроудару - это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

    2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно маленькие, и постепенно они могут быть заражены представителями мира насекомых.Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) - привело к постоянному перегреву автомобиля. Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

    3. Неправильный угол зажигания. При ухудшении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие - повышение температуры сгорания и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно - нажимаем на педаль газа больше.Получается, что на расчетном режиме работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) - расходуется больше топлива. Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (она спонтанно, а не после вашего вмешательства в мелко налаженный механизм двигателя) в случае натяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная - имейте в виду.

    4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива.Выход один - заправляться в одном месте, поэтому вероятность испортить бензин - ниже.

    5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста - использование некачественной охлаждающей жидкости, да еще и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, потому что вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но - в воде есть соли (вы можете наблюдать на стенках чайника) - тоже происходит внутри двигателя.В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Если в расширительный бачок налить воду - Петете дистиллированный, она очищается от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте - полностью удалить накипь с двигателя - невозможно. И еще одно «Очарование воды: Если после воды, например, к зиме, морочишь антифриз - будьте готовы к потекам (течь может куда угодно: радиатор, форсунки) - это факт. Если постоянно ездить« на антифризе », «ничего не происходит, но после воды - антифриз течет на 99%.

    6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие уплотнением камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву авто.

    Как оказалось тоже сложно. Если проще, то так: топливо лучше комбинируется при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, воткнуть картошку и залить внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы дуете, представляет собой силу расширения топлива при сгорании, которое давит на поршень и приводит к вращению коленчатого вала. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картофель и трубка). Теперь, если положить кусочек картофеля, неплотно прилегающий к нему, и опуститься вниз - воздух будет проходить мимо поршневого картофеля.

    Вот тут и происходит в двигателе с износом поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), и компрессия снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова - потеря мощности и перегрев. Здесь выход - обратиться к специалисту.

    7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобиля такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор не включится. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть - возможно окисление контактов подключения мотора.

    8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробки - тема отдельной статьи. От себя добавлю - при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

    9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга - маленький и большой. Маленький используется для обогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключен), при достижении определенной температуры большой круг (радиатор подключается) Если термостат заклинивает, используется только маленький круг: количество жидкости не хватает, радиатор отключен - перегрев авто.По заливке нижних форсунок можно определить подходящие к радиатору: если они холодные, а машина перегрета - поменяйте термостат.

    10. ПОМП. Помпа - это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с помпой может случиться две неприятности: она просто летает - увидите, и вторая, которую сложнее определить - износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев - радиатор стоит холодно, и двигатель закипает.ВНИМАНИЕ - такие же симптомы и в плане термостата, и наличия пробок.

    Могут быть и другие причины - одна из разряда "не придумает". Например - не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к перегрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Кабель "обработчика" можно подделать - был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

    И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если очень плохой двигатель - полный износ, то такое может случиться. Что поделать - выключить чудо современного автопрома.

    Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, - это перегрев в пробке на дороге. От этого никто не застрахован.

    Как делать, если в пробке машина перегрелась

    При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
    Что делать?
    Главное не паниковать. Кратковременного перегрева не страшно, но если вы видите, что машина не крутится, пора действовать.

    Важно - Без крайней необходимости не переключайте двигатель. Это без крайностей. Подогретый, перегретый двигатель - почти 100% гарантия ремонта. Описывая, что происходит в двигателе в этом случае достаточно долго (поворот вкладышей вместе с коленчатым валом, с последующим запуском двигателя - меньшего, из возможных неприятностей), просто примите веру.

    ВАЖНО - Не пытайтесь поливать воду водой или заливать холодную воду в радиатор. Результат один - ремонт. Более того, можно попробовать так, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды - микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

    Автомобиль перегрелся - попробуйте выехать на обочину. Не работает - не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих - вам важно сохранить двигатель.

    Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится - заклинило мотор.
    Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить машину на стояночный тормоз.

    Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнуло сопло охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только ухудшит ситуацию.

    Вот такая, перегрев двигателя, если приглядеться. Теперь вы знаете - почему греется двигатель, и как он с этим справится.

    Перегрев двигателя - не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами не стоит исключать перегрев мотора.

    Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Общие причины

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

    Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

    Материал по теме:

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

    Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
    2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше . Одно из важнейших его достоинств - вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора - заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, то вскоре ситуация наверняка повторится.

    Материал по теме:

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При выходе из строя этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

    Материал по теме:

    Если у вас подобная неисправность, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются) ), Постарайтесь побыстрее выехать из затора, найдите свободный участок дороги.

    На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

    Стоит ли менять термостат? | Новости

    CARS.COM - Автомобильный термостат предотвращает перегрев двигателя. Если двигатель не перегревается или не достигает нормальной рабочей температуры после прохождения нескольких миль, термостат, регулирующий поток охлаждающей жидкости, вероятно, работает правильно. Термостаты обычно служат годами - даже на протяжении всего срока службы автомобиля - так зачем их менять? Нужно ли менять автомобильный термостат в рамках обычного обслуживания? Давайте посмотрим поближе.

    Связано: Конденсатор кондиционера: что вам нужно знать

    Что делает термостат?

    Термостат вашего автомобиля - жизненно важный компонент, который на самом деле довольно прост. Это клапан, расположенный в системе охлаждения вашего автомобиля. Его задача - регулировать количество охлаждающей жидкости, которая рециркулирует обратно в двигатель, а также количество охлаждаемой жидкости через радиатор перед рециркуляцией. Это гарантирует, что охлаждающая жидкость в вашем двигателе остается в определенном диапазоне температур независимо от температуры наружного воздуха.Клапан открывается и закрывается с помощью пружины, поршня или другого терморегулируемого устройства.

    Когда заменять термостат

    Термостаты настолько просты, что обычно не портятся с возрастом. В самом деле, если он работает, вероятно, нет необходимости в новом термостате. Однако, если у вас выполняется другое техническое обслуживание системы охлаждения, такое как замена шлангов охлаждающей жидкости и / или радиатора на автомобиле, который эксплуатируется несколько лет, было бы неплохо заменить одновременно термостат для спокойствия. ума.Это особенно верно, если снимается верхний шланг, так как именно там расположены многие термостаты. Если вам нужно заменить радиатор или какие-либо прокладки или шланги в системе охлаждения, вы также можете спросить своего механика, следует ли вам одновременно заменять термостат.

    Помимо этого типа профилактического обслуживания, термостат не нужно заменять, если он не перестает открываться и закрываться, когда это необходимо. Если он застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость задерживается в двигателе, что приводит к его перегреву.Если он застрянет в открытом положении, охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через двигатель и радиатор, что может помешать достижению двигателем полной рабочей температуры (и полной эффективности) и снизить тепловыделение от системы климат-контроля.

    Среди признаков того, что термостат не работает, - двигатель, который перегревается или работает сильнее, чем обычно, или обогреватель кабины, который не производит достаточно теплого воздуха. Неисправный термостат также может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Поскольку эти симптомы могут быть вызваны другими проблемами, вся система охлаждения - от основных компонентов до небольших прокладок - должна быть проверена профессионалом, прежде чем принимать решение о замене термостата.

    Если ваш автомобиль когда-либо перегревался, вам, вероятно, понадобится новый термостат. Перегрев может вызвать серьезное повреждение клапана, а также корпуса термостата, шлангов и прокладок, которые являются частью системы охлаждения вашего автомобиля. Избыточное нагревание может привести к деформации и потере первоначальной формы таких вещей, как шланги, прокладки и даже металлические корпуса термостатов. Когда это происходит, эти жизненно важные компоненты больше не могут выполнять свою работу должным образом.

    Не игнорируйте поврежденный термостат

    Недостаточное тепло в салоне - это в основном проблема комфорта, но перегрев может вызвать серьезное повреждение двигателя, и его нельзя игнорировать.У большинства автомобилей есть датчик температуры, который дает постоянные показания температуры системы охлаждения в диапазоне от «C» до «H» или от синего до красного. В современных автомобилях стрелка или столбиковая диаграмма придут в мертвую точку или около отметки в сторону холода, когда двигатель достигнет оптимальной температуры. Автомобили с этим датчиком также могут иметь сигнальную лампу, когда двигатель работает более горячим, чем обычно.

    Все больше автомобилей отказываются от датчика и имеют сигнальную лампу высокой температуры, либо отдельную, либо дополненную отдельным индикатором - обычно синим значком термометра, установленного в воде, - который загорается, когда вы запускаете холодный двигатель и горит, пока не достигнет необходимой рабочей температуры.Если этот индикатор продолжает гореть, велика вероятность того, что термостат застрял в открытом положении.

    Датчик может заранее предупредить водителя о том, что что-то не так, но сигнальная лампа может не загореться, пока двигатель не станет настолько горячим, что его необходимо немедленно выключить, чтобы предотвратить повреждение. Если ваш автомобиль перегревается или у вас есть какие-либо другие причины полагать, что термостат выходит из строя, попросите профессионала осмотреть всю систему охлаждения, включая радиатор, корпус термостата, а также все прокладки и шланги.

    Редакционный отдел Cars.com - ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Карбюратор для 16-ти клапанного двигателя. Зачем устанавливать новый силовой агрегат

    Объект переделки - карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099.Основная цель - переделать в 16-клапанную форсунку путем установки главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

    Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиль по сравнению с обычной для него системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей.На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

    Что нужно для такого апгрейда?

    • ГБЦ 16В,
    • с коллектором и ресивером,
    • датчик детонации,
    • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
    • ДМРВ,
    • патрубок передний с ДК,
    • термостат с датчик,
    • оба видео,
    • шкивы распределительного вала,
    • датчик фазы,
    • крышка газораспределения,
    • комплект проводки,
    • контроллер,
    • полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
    • индикатор и датчик уровня масла,
    • датчик положения КВ,
    • аппарель с комплектом форсунок,
    • поршни с кольцами и штифтами,
    • генератор с кронштейнами и натяжителем,
    • шкив коленвала,
    • шатуны,
    • привод генератора,
    • масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
    • выхлопная система в комплекте.

    Порядок работы

    Все операции можно проводить, не снимая агрегат, но при снятии работать будет намного удобнее.

    • Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
    • Отсоединены патрубки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
    • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятипозиционными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
    • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
    • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
    • Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
    • Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
    • Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
    • Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
    • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
    • Насос установлен от ВАЗ-2112.
    • для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, он приобретается в комплекте с масляным щупом.
    • Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
    • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
    • Патрубки системы охлаждения подключены.
    • На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн - от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
    • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
    • Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
    • Установлена ​​выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
    • Подключает проводку к замку и панели приборов ... Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

    Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

    Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

    Зачем устанавливать новую трансмиссию?

    Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет довольно неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают.Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

    1. Повышенная мощность.
    2. Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
    3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
    4. Более стабильная работа силового агрегата.
    5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

    Но есть и минусы:

    1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
    2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

    Здесь есть два варианта замены:

    1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
    2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

    Ставим готовый двигатель

    Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой.Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

    1. Демонтировать старый блок питания, отключить все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
    2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый.Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Также проверьте натяжение ремней.
    3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
    4. Отличная замена танку «девятка» - аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
    5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
    6. Теперь можно приступить к подключению инжектора.Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
    7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
    8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
    9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят.Найдите подходящие, замените - можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
    10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
    11. Финальная переделка - выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

    Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить.Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

    Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

    В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля.Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

    Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

    Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

    Особенности разборки двигателя

    Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно с особой осторожностью. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

    Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

    Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не будет переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

    Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно прочными.

    Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

    Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

    К ним относятся:

    • трубка антифриза;
    • масляный насос;
    • масляный поддон;
    • различные датчики;
    • коленчатый вал и др.

    Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.


    Переделка двигателя ВАЗ 2114

    Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

    В процессе доработки двигателя необходимо заниматься доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

    Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также необходимо обработать. Они должны идеально подходить к размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

    После этого следует поменять:


    • а потом шатуны.


    Шатуны ваз 2114

    Это нужно делать при сборке цилиндров.

    А теперь пора доработать и отрегулировать проводку.

    Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, у них другое расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

    После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

    Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

    Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но не стоит пугаться. Необходимо использовать модифицированные болты.

    Эти болты имеют следующие характеристики:

    1. Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
    2. Длина 16 клапанов.

    Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


    Болты ГБЦ ВАЗ 2114

    Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

    Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля - тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

    После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

    Сердце автомобиля ВАЗ 2109 - его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
    16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

    Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

    На автомобиль ВАЗ 2109 установлен четырехрядный четырехтактный бензиновый двигатель:

    • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
    • Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала ... Цилиндры работают в таком порядке: 1 - 3 - 4 - 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
    • Распределительная фаза впрыска - система питания агрегата.
    • Контроллер управляет двигателем.
    • Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
    • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
    • Слева - термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
    • Сзади - масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
    • Спереди - впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
    • Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
    • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
    • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
      Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
    • Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
      Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
      Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
    • Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
      Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
    • Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
    • На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
    • Сзади на коленчатом валу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
    • Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном - овальная.
      На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
      На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

    Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

    Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
    Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

    • На нем установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

    Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

    Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
    Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

    • С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
    • 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
      В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
      Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а холостой ход - под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
      Для сборки блока на шестернях привода имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
    • Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия - на втулках впускных.
      Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали выполнены из маслостойкой резины.
    • Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
      Они приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распределительного вала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
      Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают при постоянной подаче масла под давлением.
      Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

    Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидравлический толкатель необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

    • Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу, а на тарелку, которую держат две панировочные сухари - верхняя.
      Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри - три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
      Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
    • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
    • Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

    Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

    При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
    Для выполнения работ вам понадобится:

    • Головка блока цилиндров V16 с ресивером и коллекторами.
    • Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
    • Датчик детонации.
    • Регулятор холостого хода.
    • Штаны с кислородным датчиком.
    • Ролики.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Термостат с датчиком.
    • Шкивы.
    • Крышка газораспределительного механизма.
    • Датчик фазы.
    • Электропроводка высокого напряжения.
    • Проводка к форсункам и под капотом.
    • Бензобак в сборе.
    • Указатель уровня масла.
    • Топливопроводы и трубопроводы.
    • Генератор.
    • Рампа с насадками.
    • VS 5.1 контроллер ... -42
    • Датчик положения коленчатого вала.
    • Датчик скорости.
    • Электропроводка топливного насоса.
    • Кронштейн генератора.
    • Натяжитель ремня.
    • Шатуны.
    • Коленчатый вал и шкив генератора.
    • Кольца и пальцы.
    • Поршни.
    • Паук.
    • Датчик уровня масла.
    • Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

    Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

    Рабочие инструкции включают:

    • Съемная ГБ, бензобак, топливопроводы.
    • Демонтируется вся система зажигания.
    • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
    • Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

    • Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на продукцию невысока, поэтому лучше заменить все.
    • Поддон снят.
    • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
    • Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

    • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
    • Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
    • Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
    • Подключен к магистральному топливному баку после его переустановки.
    • Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
    • Провода датчика уровня топлива старые.

    Совет: новую проводку не нужно удлинять, нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

    • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
    • Насос меняется.
    • Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

    Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

    • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
    • Соединения охлаждающей жидкости подключены.
    • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
    • Ремень установлен по маркировке.
    • Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

    • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
    • Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
    • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса - ДПКВ, возле впускного шкива распределителя - датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате - датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла. датчик остается, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
    • Крышка клапана ставится на герметик.
    • Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
    • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
    • Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
    • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
    • Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

    Как правильно переоборудовать автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

    Как заменить термостат на Hyundai Elantra

    Натаниэль Миллер

    Hyundai Elantra - это экономичный компактный автомобиль, наполненный функциями, присущими гораздо более дорогим автомобилям. С 2,0-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Elantra обладает более чем достаточной мощностью, чтобы перемещаться по городу и за его пределами, сохраняя при этом больше денег на бензин в вашем кармане.Однако двигатель хорош ровно настолько, насколько хорош его охлаждающий механизм. Система Elantra требует внимательного отношения и неусыпного обслуживания. Одной из таких проблем технического обслуживания является замена термостата. Термостат - это регулирующий клапан, который позволяет охлаждающей жидкости течь через двигатель и его компоненты после того, как двигатель достигнет определенной температуры. Заменить термостат на Elantra несложно и менее чем за 60 минут.

    Шаг 1

    Начните с того, что просуньте под переднюю часть автомобиля и найдите сливную пробку радиатора в нижней части радиатора со стороны пассажира.Вставьте сборный контейнер под сливную пробку. Используйте набор розеток, чтобы ослабить и вынуть вилку. Дайте всей охлаждающей жидкости вытечь из системы.

    Шаг 2

    Следуйте за линией охлаждающей жидкости, которая выходит из нижней части радиатора и входит в блок цилиндров. Там, где линия входит в блок, есть небольшая овальная крышка. Используйте набор торцевых головок, чтобы вывернуть два винта, на которых крепится эта овальная крышка. Под крышкой вы найдете термостат.

    Вытяните термостат, а затем вставьте новый термостат.Установите крышку на место и затяните крепежные винты. Отвинтите крышку радиатора и заполните систему смесью воды и радиаторной жидкости в соотношении 50/50. Заведите машину и посмотрите, остынет ли она должным образом.

    Вещи, которые вам понадобятся

    • Набор розеток
    • Новый термостат
    • Охлаждающая жидкость
    • Емкость для сбора жидкости

    Предупреждения

    • Надевайте защитные очки и перчатки при сливе радиатора, так как жидкость может быть едкой для ваших глаз и кожи .
    Еще статьи

    Как заменить автомобильный термостат

    Маленький и недорогой автомобильный термостат имеет решающее значение для работы двигателя. Когда он выходит из строя, ваш двигатель не будет работать должным образом, что может привести к более дорогостоящей работе двигателя в будущем. К счастью, заменить автомобильный термостат достаточно просто. Вот пошаговое руководство по замене термостата.

    Источник | Хойкка1

    Что делает автомобильный термостат

    Термостат - это, по сути, клапан с регулируемой температурой, который позволяет охлаждающей жидкости проходить через часть или всю систему охлаждающей жидкости.Его конструкция проста: он содержит восковой элемент, который плавится, когда температура достигает определенного уровня, открывая клапан, и воск снова затвердевает, когда остывает.

    При запуске двигателя охлаждающая жидкость холодная, а термостат закрыт, поэтому охлаждающая жидкость циркулирует только по каналам двигателя. По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость нагревается, и термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор и обратно в двигатель. Вот полная разбивка термостата и других деталей системы охлаждения.

    Признаки неисправности термостата

    Хотя автомобильный термостат является прочной деталью, он окружен горячей охлаждающей жидкостью и подвергается вибрации двигателя. Термостат со временем может выйти из строя, особенно если охлаждающая жидкость двигателя не промывалась и не менялась вовремя. Если термостат сломался, есть несколько признаков, которые его выдадут.

    • Если термостат выходит из строя и застревает в открытом положении, по нему всегда будет циркулировать охлаждающая жидкость. Вы увидите, что двигатель медленно прогревается или не достигает рабочей температуры.На более новых автомобилях при этом загорится индикатор «Проверьте двигатель».
    • Если термостат заклинивает, охлаждающая жидкость циркулирует только по двигателю, а это означает, что он быстро становится слишком горячим. Вы увидите это на манометрах, но также увидите лампочку «проверьте двигатель». Совет: если вы подозреваете, что термостат застрял в закрытом состоянии, возьмитесь за выпускной шланг радиатора. Если двигатель горячий, но шланг холодный, это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует не полностью и пора менять термостат.

    Труднодоступный термостат.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *