Что такое термостат в машине: Автомобильный термостат | Для чего нужен и какие бывают неисправности?

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия — температура двигателя не будет подниматься выше 70 градусов.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ ИЛИ НЕТ?

Нужно прогреть двигатель, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны. Затем выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Он крепится сверху и представляет черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре. Найти нижний шланг, он выглядит как и верхний.
Дотроньтесь до шлангов, но осторожно, так как они могут быть горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что он нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, вероятнее клапан термостата закрыт и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.
Есть «народный способ» проверки на работоспособность. Нужно положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан открывается — рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

При замене термостата следует узнать температуру открывания клапана (если покупаете неоригинал) — она может варьироваться в широком диапазоне. Как понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывания, ведь в этом случае мотор начнет перегреваться.

5 признаков неисправного термостата

1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
2. Двигатель быстро перегревается.
3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

ТЕРМОСТАТ С ЖИДКИМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затроним эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

ТЕРМОСТАТ С ТВЕРДЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживающая клапан в закрытом положении.

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Одноклапанный, двухклапанный и двухступенчатый термостат

Решение с одним клапаном  отличается простотой конструкции и связанной с этим надежностью. Автопроизводители по всему миру отдают предпочтение такому виду конструкции и оборудуют большинство своих автомобилей именно таким устройством.

Отдельным видом термостата с одним клапаном является двухступенчатая конструкция. Установка такого решения обусловлена тем, что некоторые системы охлаждения в процессе работы создают очень высокое давление охлаждающей жидкости. Клапану термостата сложно преодолеть такое давление. По этой причине конструкция двухступенчатого терморегулятора получила решение, которое подразумевает наличие двух тарелок клапана, которые называют малой и большой. Первой в термостате открывается малая тарелка, которой необходимо заметно меньшее усилие для преодоления созданного в системе давления. Малая тарелка открывается легче, а уже при открытии взаимодействует с большой тарелкой и попросту тянет её за собой. Открытие большой (основной) тарелки термостата до конца открывает канал прохода охлаждающей жидкости.

Если в первом случае термостат имеет один клапан с двумя тарелками, то двухклапанный регулятор получил два отдельных клапана, которые находятся в едином корпусе. Первый клапан является основным и служит для перекрытия большого круга при движении охлаждающей жидкости в системе. Второй клапан является перепускным и отвечает за циркуляцию жидкости по малому кругу. Работа клапанов синхронизирована. Когда один из них перекрывает канал ОЖ, другой осуществляет открытие нужного контура. Указанная конструкция термостата нашла широкое применение в конструкции легковых авто и грузовиков, которые являются продуктами автоиндустрии из стран СНГ.

Диагностика поломки

На серьезные неполадки в системе охлаждения Вам укажет явное отклонение от нормальных показаний указателя температуры ОЖ на панели приборов в салоне. При нормальной работе системы охлаждения ДВС и температуре воздуха  за бортом около ноля градусов Цельсия, силовой агрегат должен выходить на рабочую температуру под нагрузкой в движении за 5–10 минут.

Единственное условие-исправность самого температурного датчика, указателя на панели прибоов и системы охлаждения.  Если герметичность системы и функциональность других элементов не нарушена,  уровень ОЖ в расширительном бачке находится на нужной отметке, тогда явными признаками неисправности  термостата являются:

• долгий прогрев двигателя;
• неспособность ДВС выйти на рабочую температуру под нагрузкой;
• отсутствие теплого воздуха из отопителя;
• постоянный перегрев двигателя независимо от окружающей температуры наружного воздуха;
• периодическое возникновение указанных симптомов и последующее их исчезновение;

Выявить неисправность термостата достаточно просто. После запуска холодного мотора верхний патрубок радиатора должен быть холодным и оставаться таковым определенный период времени. Если все в норме, значит ОЖ циркулирует только по «рубашке охлаждения» мотора (малый круг) и доступ в режиме прогрева в радиатор для нее перекрыт клапаном термостата.

Когда верхний патрубок теплеет практически сразу, тогда налицо нарушенная циркуляция. Это означает, что главный клапан устройства открыт и охлаждающая жидкость сразу идет по большому кругу. В результате ДВС не способен прогреться до оптимальной рабочей температуры.  Такое явление означает, что присутствует  ускоренный износ деталей силовой установки. Трущиеся пары агрегата не получают смазки в должной мере, так как непрогретый мотор имеет отличные от нормы тепловые зазоры. Масло также остается слишком загущенным и теряет свойства, что приводит к повышенному расходу горючего и преждевременному износу ДВС.

Если клапан термостата постоянно находится в закрытом положении, тогда закономерно возникает перегрев и последующее закипание охлаждающей жидкости. Водители условно говорят, что двигатель «закипел». Это грозит не только сильным ростом давления в системе охлаждения и поломкой её отдельных функциональных элементов, но и  выходом из строя самого двигателя.

Случается и так, когда клапаны термостата подклинивают только периодически. Неисправность исчезает сама по себе, потом проявляется вновь. В таких случаях говорят, что термостат «залипает». Эта поломка более коварна, так как неисправность при таких симптомах  сложнее выявить. Следует проверить состояние системы охлаждения и произвести профилактическую замену термостата. Не следует дожидаться ухудшения ситуации.

Существует еще один способ проверки работоспособности термостата, но данное решение востребовано крайне редко. Речь идет о демонтаже и последующей проверке термостата в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Для этого термостат кладут в емкость с водой и начинают её нагревать. Когда температура воды достигнет порога открытия клапана термостата, тогда исправное устройство отреагирует должным бразом. Наполнитель расширится и откроет клапан приблизительно на 20 мм. Если этого не произошло совсем, клапан открылся только частично или не вернулся после охлаждения в исходное состояние, тогда можно говорить о неисправности устройства.

AC зимой и другие странные хитрости, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля

Как провести замену поршневых колец своими руками?

Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.

5 Советов как держать ваш Мерседес в форме зимой

Как проверить 

Устройство и работа термостата, как проверяется исправность

Многим водителям и людям, очень далеким от устройства двигателя внутреннего сгорания (ДВС), наверняка, знакома картина, ярко растиражированная кинорежиссерами, когда из-под капота автомобиля поднимаются густые клубы пара, а главный герой с задумчивым лицом всем своим видом изображает немую сцену — “приехали”. Виновником этого значимого события зачастую бывает незаметная, но очень важная деталь системы охлаждения – термостат.

Примерно так выглядят все автомобильные термостаты

Именно термостат должен автоматически перенаправлять потоки охлаждающей жидкости при разной температуре нагрева двигателя по так называемым контурам системы охлаждения: большому – через радиатор, и малому – минуя его. Если двигатель перегрелся, то термостат отправляет охлаждающую жидкость к радиатору по большому контуру. В радиаторе излишнее тепло отводится.

Если двигатель холодный, то термостат прогоняет охлаждающую жидкость по малому контуру, что позволяет двигателю быстрее нагреться. В холодное время года неправильно работающий термостат полностью парализует работу печки, и салон автомобиля обогреть невозможно. Термостат есть у большинства автомобильных двигателей, использующих жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, и его устройство принципиально ничем не отличается ни у русских, ни у европейских или японских автомобилей.

Принцип работы термостата

Основным узлом термостата является механический клапан: он приводится в действие довольно простым и точным механизмом. В герметичном корпусе находится термочувствительный искусственный воск, который при расплавлении увеличивается в объеме и сжимает резиновую камеру, выталкивающую металлический хромированный шток, который и приводит в действие клапаны. В этом и заключается принцип работы термостата.

Так работает термостат

При нарушении целостности данного механизма воск вытекает вследствие использования некачественного антифриза (тосола) или коррозии и увеличивается сила трения подвижного штока. Термостат начинает функционировать неправильно, постепенно и неумолимо превращая жизнь водителя в ад.

Устройство термостата

Термостат представляет собой клапан, иногда помещенный в корпус, регулирующий поток охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. По конструктивным особенностям устройство термостатов бывает корпусным и бескорпусным.

Корпусный термостат с двумя выводами

1.Корпусный термостат

Как видно на рисунке, одним из видов термостатов является устройство, заключенное в корпус и, как правило, имеющее не менее двух выводов. Исключением являются устройства с корпусным устройством, которые образуют сложные 2-хуровневые контуры. Корпусы термостатов изготавливают из пластика, латуни или алюминия.

Два вывода, находящихся рядом, обычно называют «малым контуром». Он не дает охлаждающей жидкости поступать в радиатор, позволяя циркулировать внутри мотора и радиатора печки. Это делает возможным быстрый прогрев двигателя до нужной (рабочей) температуры – точки, при которой термостат открывается полностью. На автомобилях отечественного производства довольно часто встречается температура полного открытия термостата 80-85 градусов. Как правило, у корпусных термостатов ручная регулировка температуры открытия-закрытия невозможна, но в профессиональных автомастерских могут оказать такую услугу.

2.

А так выглядит бескорпусный термостат

Бескорпусный термостат устанавливается непосредственно в блоки двигателей, в специально предусмотренные для этого места. Этим он отличается от корпусного устройства. Цифровая маркировка, выбитая на термостате, означает температуру его полного открытия.

В последнее время для одной и той же марки авто выпускаются летние и зимние разновидности термостатов. В зимних вариантах открытие устройства происходит при более высоких температурах, позволяя мотору лучше прогреваться и работать в повышенном диапазоне температур. Смысл нововведения состоит в следующем: на старых авто печка и радиатор засорены, и более высокая температура двигателя в холодный период и более низкая – в летнее время позволят автомобилю «вписаться» в допустимые рамки теплоотдачи, а исправному автомобилю совершенно не нужна эта подмена с разными температурами.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Какой герметик выбрать для системы охлаждения автомобиля?
• Принцип работы вентилятора охлаждения двигателя и радиатора автомобиля
• Как устроена система охлаждения двигателя, и какие у нее могут быть характерные неисправности?

Как проверить

Не снимая термостат с автомобиля, проверить его работу можно приблизительно условно. Исключения составляют случаи, когда он заклинил в полностью открытом или закрытом положении. В таком случае по температуре патрубков, времени прогрева и датчику температуры можно сделать вывод о возможной неисправности термостата.

В горячей воде термостат должен открыться

Можно проверить термостат и своими силами, сняв его с автомобиля. Для этого его или поливают кипятком, визуально наблюдая открытие, или греют в емкости с водой на электроплитке, контролируют температуру градусником и замеряют длину выдвижения штока. Оба эти метода дают весьма неточный результат, не позволяя отобразить петлю гистерезиса работы термостата и сравнить ее с образцовой, полученной в лаборатории завода-изготовителя.

Профессионально проверить термостат можно только в специализированных точках диагностирования, так как неправильная его работа бывает связана с другими неполадками двигателя, которые нужно уметь различать. Если у вас нет нареканий на работу двигателя, который зимой «удерживает» стрелку термометра в нормальной зоне, а летом не перегревается, то с вашим термостатом все в порядке. Точная диагностика работы прибора подразумевает участие опытного специалиста и специального оборудования.

Видео: Термостат- проверка и принцип работы.

Признаки неисправности прибора

Явными признаками неисправности термостата являются:

• долгий прогрев двигателя до рабочей температуры, а также быстрый его перегрев;
• стрелка температуры двигателя падает на скорости ниже обычного и подымается при остановке автомобиля;
• нижний патрубок теплый при нескольких минутах прогрева двигателя: это означает, что термостат все время открыт;
• термостат заклинил в закрытом положении, двигатель кипит, а нижний патрубок остается холодным даже при прогретом моторе

Что такое термостат в автомобиле: как работает

18. 02.201928.06.2019 по Евгений

В системе охлаждения автомобиля задействовано множество деталей и элементов. Термостат – это один из ответственных узлов, на который возложены важные функции. Если он не работает, то мотор может быстро выйти из строя из-за перегрева.

Содержание

• 1 Базовый функционал
• 2 Термостат в автомобиле
• 3 Что такое термостат в автомобиле
• 4 Популярные способы тестирования термостата
  • 4.1 Полностью открыт
  • 4.2 Полностью закрыт
  • 4.3 Раннее открытие

Базовый функционал

Располагается данный элемент между блоком цилиндров и радиатором. Выглядит он как автоматическая пробка, соединенная с двух сторон с патрубками. При нагреве температуры до определенного значения он пропускает через себя охлаждающую жидкость от каналов блока малого круга к большому кругу, в который включен радиатор.

Подобная работа позволяет силовой установке быстро прогреваться до рабочей температуры. Это минимизирует износ деталей ДВС и существенно ограничивает вредные выбросы.

Термостат в автомобиле

Принцип работы термостата в автомобиле довольно прост. В работе реагирующего на температуру жидкости клапана задействован термочувствительный элемент. Вмонтированный в устройство он автоматически под воздействием внешних факторов переходит из одного режима в другой. Так как работает термостат в автомобиле с момента запуска ДВС, то для холодного мотора он находится в закрытом режиме. Антифриз циркулирует лишь по малому кругу, внутри блока. Важно знать, при какой температуре открывается термостат, так как, дойдя до этого порога, антифриз начинает циркулировать по большому кругу охлаждения.

Для разных моделей машин производители устанавливают персональное значение открытие клапана. В большинстве случаев порог колеблется в пределах 75-95^{С. За счет этого удается обеспечить нормальную работу силовой установки и при необходимости обогревать салон.}

Что такое термостат в автомобиле

Для того чтобы понять, каким образом все работает, необходимо знать, какое устройство конструкции внутри. Узел включает в себя такие элементы:

• корпус;
• пара входных патрубков для кругов циркуляции;
• выходной патрубок;
• чувствительный к температуре элемент;
• главный клапан;
• байпас для малого круга.

Чаще всего материалом для термостатов служит сплавы с медью или пластик. В качестве реагирующего не температуру элемента служит технический воск, в состав которого входит порошковая медь, алюминиевые составляющие и графит.

Схема работы термостата подразумевает переход воска из твердого состояния в пластичное. После этого за счет терморасширения проталкивается головка, распахивающая клапан. В это время происходит переток антифриза к радиатору.

Увидеть работу узла удастся самостоятельно. Для опыта потребуется емкость с кипящей водой на печке. После того как в жидкость опустите клапан, он за счет нагрева приоткроется на пару сантиметров для прохождения жидкости.

Если не происходит срабатывания для перепускания перегретого антифриза, то блок цилиндров начинает перегреваться.

Понять, для чего нужен термостат, удается водителям, с заклинившим мотором. Ведь у нагретых деталей начинается повышенный износ, деформация и случается быстрая поломка основных узлов.

Популярные способы тестирования термостата

Качество работы термостата определяется своевременным срабатыванием узла для перепускания жидкости. Если этого не происходит, то необходимо позаботиться о замене детали. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с тремя популярными проблемами. В первом случае проход постоянно закрыт, во втором – все время открыт, а в третьем варианте открытие происходит несвоевременно.

Полностью открыт

Когда канал остается постоянно открытым, то жидкость все время циркулирует не только по рубашке блока цилиндров, но и по радиатору. В такой ситуации придется долго ждать, чтобы машина вышла в рабочий режим. Масло будет долго оставаться вязким, а на работу станет затрачиваться много энергии.

Летом такой недостаток будет малозаметен. Больше вреда он принесет зимой, так как повысится износ трущихся элементов, поднимется расход топлива.

Полностью закрыт

Когда клапан не раскрывается, то антифриз продолжает перемещаться лишь в рубашке ДВС. Происходит значительный перегрев мотора, о котором сигнализирует соответствующий датчик приборной панели перед водителем. Если несвоевременно реагировать на такие события, то заклинивания мотора не избежать.

На такой машине не стоит ездить ни зимой, ни летом. Если проблема застала в пути, то рекомендуем существенно снизить обороты мотора, включить печку, отводящую частично избыток тепла и контролировать стрелку температуры, чтобы она не переходила в красную зону. При необходимости останавливайтесь для того, чтобы мотор остывал.

Раннее открытие

Факт раннего открытия характерен для бракованных некачественных изделий или для моделей термостатов, несоответствующих модели автомобиля. Рекомендации производителя нужно изучить в инструкции по эксплуатации. Когда клапан срабатывает на относительно невысокой температуре, то это приводит к невозможности выхода в рабочий температурный режим. Идет повышенный расход топлива и ДВС перегружается.

Интересное по теме:

загрузка…

Как работает автомобильный термостат? [Easy Guide]

В среднем человеческое тело находится при температуре около 98,6°F , если она всего на несколько градусов выше, значит, что-то не так.

Автомобильный двигатель работает примерно так же, в среднем 195-220°F . Одним из основных компонентов, отвечающих за регулирование нагревания или охлаждения, является термостат.

Как работает автомобильный термостат?

Проще говоря, он реагирует на изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если холодно, термостат остается закрытым, удерживая его в двигателе.

Если становится слишком жарко, термостат открывается, пропуская тепло к радиатору, где оно охлаждается.

Вы все еще не уверены?

Не беспокойтесь, потому что в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать об автомобильном термостате.

В том числе, что это такое в целом, как оно работает и как определить, что оно работает неправильно. Наконец, мы предоставим пошаговое руководство, объясняющее, как проверить автомобильный термостат.

Давайте начнем с объяснения основ!

СодержаниеПоказать

Что такое автомобильный термостат?

Термостат — один из основных компонентов системы охлаждения двигателя, служащий для регулирования потока охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.

Несмотря на то, что он может быть небольшого размера (умещается на ладони), работа, которую он выполняет, имеет решающее значение для поддержания безопасной рабочей температуры двигателя.

Слишком много тепла в течение слишком долгого времени, и вы можете получить трещину в блоке цилиндров или пробитую прокладку головки блока цилиндров (в основном две наихудший сценарий ).

Как работает автомобильный термостат?

Проходя через двигатель, охлаждающая жидкость нагревается. Как только он выходит из двигателя, он направляется к радиатору, где удаляется избыточное тепло. Затем он делает еще несколько остановок по пути через систему охлаждения и возвращается обратно в двигатель.

Термостат представляет собой клапан между двигателем и радиатором.

Когда охлаждающая жидкость в двигателе становится слишком горячей, этот клапан открывается, пропуская ее к радиатору, где она охлаждается. Если он не нагревается, термостат остается закрытым, позволяя охлаждающей жидкости продолжать циркулировать внутри блока.

Как термостат узнает, когда открывать или закрывать? Он содержит уникальный тип воска , который действует как расширяющий агент. Когда тепло достигает определенной температуры, агент расширяется, что открывает клапан.

Когда жара спадает, агент сжимается, возвращая клапан в обычное закрытое положение.

Как вы уже догадались, двигатель, работающий на горячей охлаждающей жидкости, не сможет остыть, а значит, рискует перегреться. Давайте теперь рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков того, что ваш термостат требует внимания.

Каковы симптомы неисправности термостата?

Плохая работа двигателя

Представьте, что вы отправляетесь в долгий поход в жаркий летний день и обнаруживаете, что не взяли с собой воды. Нет никакого способа, которым вы могли бы продолжать долго.

Точно так же это работает и для вашего автомобиля. Если термостат не работает должным образом, двигатель не может охладиться. Когда это произойдет, вы заметите снижение производительности двигателя, поскольку он изо всех сил пытается не отставать.

Одним из наиболее очевидных признаков того, что что-то внутри вашей системы охлаждения неисправно, является снижение расхода топлива.

Перегрев/недогрев двигателя

Поскольку термостат является одним из основных устройств, отвечающих за контроль температуры внутри двигателя, если термостат не работает, манометр выйдет за пределы допустимого диапазона.

Если термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет течь постоянно. Это может помешать двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, снижая такие параметры, как мощность двигателя и экономия топлива .

Другая сторона уравнения — двигатель , который перегревается , что может быть серьезной проблемой. Это происходит, когда термостат заклинивает в закрытом состоянии, не позволяя горячей охлаждающей жидкости остыть в радиаторе.

Если это не лечить слишком долго, это может нанести серьезный вред вашему двигателю.

Хотя причиной перегрева двигателя могут быть многие причины, неисправный термостат — это одна из первых вещей, которую следует проверить.

Колебания температуры двигателя

Еще одним симптомом, связанным с температурой, являются колебания показаний манометра. Если вы заметили, что он часто переключается с горячего на холодный (или наоборот), это может быть связано с неисправным термостатом.

Если термостат не открывается/закрывается должным образом, охлаждающая жидкость, вытекающая из двигателя, не регулируется. Это может сбить систему с толку и привести к тому, что она будет отображать неправильные показания.

Утечки охлаждающей жидкости

Еще один признак того, что ваш термостат неисправен, — это если вы видите оранжевый или зеленый цвет лужи жидкости под машиной. Когда клапан не позволяет жидкости вытекать из двигателя, это может привести к повреждению окружающих шлангов, что приведет к их утечке.

Если этот симптом совпадает с любым из других в этом списке, возможно, пришло время проверить термостат.

Как проверить термостат?

К счастью, проверить термостат довольно просто.

Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу минуту или две. После этого найдите и снимите крышку радиатора и загляните внутрь, чтобы увидеть, не течет ли охлаждающая жидкость.

К этому моменту двигатель не должен быть достаточно горячим, чтобы охлаждающая жидкость была необходима, поэтому она не должна течь. Если это так, клапан, вероятно, застрял в открытом положении.

Другая возможность заключается в том, что клапан застрял в закрытом положении.

Чтобы проверить это, дайте двигателю немного прогреться, пока он не достигнет оптимальной рабочей температуры, затем проверьте, не течет ли охлаждающая жидкость. Если это не так, он должен совпадать с индикатором повышения температуры, показанным на приборной панели.

Любой сценарий предполагает, что вам нужен новый термостат. В зависимости от того, насколько вы сообразительны под капотом автомобиля, вы можете замените его самостоятельно по цене от 50 до 150 долларов. В противном случае магазин сделает это за вас за 200-300 долларов.

Маленькие размеры влекут за собой большую ответственность

Несмотря на размеры, термостат в автомобиле выполняет очень важную функцию. Если он не работает должным образом и вы игнорируете симптомы, указывающие на это, вы в конечном итоге получите огромный счет за ремонт (что имеет значение).

Будьте ответственным владельцем автомобиля и заботьтесь о нем на протяжении всего срока его службы . Это, без сомнения, лучший способ обеспечить его надежную работу.

Что на самом деле делает термостат моей машины

Когда температура наружного воздуха летом достигает восьмидесяти пяти градусов или выше, вы можете отрегулировать домашний термостат, чтобы в доме было прохладнее и комфортнее для вашей семьи. В конце концов, работа термостатов заключается в регулировании температуры или активации другого устройства, такого как кондиционер, когда температура достигает определенного уровня. Вы можете быть удивлены, узнав, что большинство автомобилей оснащены термостатом как часть система охлаждения двигателя . В то время как домашний термостат используется для наблюдения за интерьером вашего дома, термостат вашего автомобиля используется для регулирования температуры двигателя, чтобы он оставался прохладным.

Большинство двигателей с жидкостным охлаждением снабжены термостатом диаметром около 2 дюймов, расположенным между двигателем и радиатором. Его работа заключается в отслеживании температуры охлаждающей жидкости двигателя для точного регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор, обеспечивая работу двигателя при оптимальной температуре.

Неотъемлемая часть системы охлаждения и принцип ее работы

В дополнение к контролю температуры термостат также блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору при низкой температуре двигателя. пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не будет течь через двигатель. Однако по мере повышения температуры термостат начинает медленно открываться. К тому времени, когда двигатель достигнет примерно 200 градусов по Фаренгейту, термостат будет полностью открыт. Поскольку отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе течь через радиатор, водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель. Позволяя двигателю прогреться как можно быстрее, термостат помогает уменьшить износ двигателя, образование отложений и выброс ненужных выбросов.

Термостаты пользуются успехом благодаря своей эффективной конструкции. Они представляют собой небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя устройства, который заполнен воском, который медленно плавится при температуре примерно 180 градусов по Фаренгейту, однако это может сильно различаться от автомобиля к автомобилю. Шток, соединенный с центром клапана, давит на парафин, и когда парафин тает, он расширяется, выталкивая шток из цилиндра, открывая клапан и пропуская охлаждающую жидкость. Воск значительно расширяется, потому что воск переходит из твердого состояния в жидкое в дополнение к расширению от тепла. Когда двигатель выключается, процесс идет в обратном порядке, чтобы начать все заново при повторном запуске двигателя.

Общие проблемы с автомобильными термостатами

Чаще всего, когда термостат выходит из строя, происходит одно из двух: термостат либо застрял в открытом положении, либо застрял в закрытом положении. Вот как определить, застрял ли термостат вашего автомобиля в открытом или закрытом положении:

• Застрял в открытом положении — когда термостат застрял в открытом положении, в радиатор поступает непрерывный поток охлаждающей жидкости, что приводит к остановке двигателя. работает холоднее, чем рекомендуется. Это хорошо, верно? К сожалению нет. Двигатели с переохлаждением фактически работают неэффективно, что приводит к увеличению расхода топлива, повышению уровня выбросов и увеличению износа компонентов двигателя. Поскольку поток охлаждающей жидкости постоянный, а температура двигателя не достигает приемлемого уровня, двигатель может иметь проблемы с производительностью. Кроме того, обогреватель может не нагреваться должным образом, так как нагреватель использует охлаждающую жидкость двигателя для производства тепла.
• Застрял в закрытом положении — Когда термостат застревает в этом положении, циркуляция охлаждающей жидкости полностью блокируется, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в радиатор для охлаждения. Это приведет к чрезвычайно высокой температуре двигателя, что приведет к перегреву автомобиля.

Общие симптомы неисправности автомобильного термостата

Замена термостата является довольно недорогим ремонтом по сравнению со стоимостью замены двигателя из-за повреждения, вызванного чрезмерным нагревом или повторяющимся перегревом. Вот три наиболее распространенных симптома, которые могут возникнуть в вашем автомобиле при необходимости замены термостата:

• Высокие показания датчика температуры или перегрев двигателя — В течение нескольких минут после запуска двигателя вы заметите, что датчик температуры автомобиля показывает, что температура быстро растет и может перейти в красную зону датчика. Это может быть первым признаком неисправного термостата.
• Беспорядочные изменения температуры – Колебания температуры, такие как датчик, указывающий, что температура от аномально низкой до немедленной и необычно высокой, могут привести к ухудшению работы двигателя.
• Утечки охлаждающей жидкости — Утечки охлаждающей жидкости могут быть заметны в нескольких местах, но довольно часто они обнаруживаются вокруг корпуса термостата.

Термостат хоть и маленький, но мощный. Обеспечение правильной работы термостата жизненно важно для того, чтобы ваш двигатель поддерживал правильную температуру для работы. Не ждите, пока ваш автомобиль осмотрит сертифицированный техник , если он указывает, что двигатель работает слишком горячий или слишком холодный. Игнорирование симптомов, указывающих на то, что ваш термостат находится под давлением, может привести к необратимому повреждению двигателя, что приведет к дорогостоящему и обширному ремонту.

Важность автомобильного термостата в системе охлаждения автомобиля

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

Когда вы управляете транспортным средством, важно знать некоторые из его основных деталей, например, термостат и принцип его работы.

Температура двигателя регулируется охлаждающей жидкостью и термостатом. Это один из ключевых компонентов оптимальной рабочей температуры двигателя. Термостат двигателя — механизм простой, но очень практичный, а также полезный и нужный. Эта часть автомобиля выполняет функцию регулирования температуры двигателя и, через свой радиатор контролирует перегрев двигателя , то есть используется для охлаждения и прогрева двигателя автомобиля.

Это клапан с пружиной, который отвечает за регулирование количества охлаждающей жидкости, проходящей от блока цилиндров к охлаждающему радиатору того же самого, чтобы обеспечить правильную работу двигателя.

Имеет два положения: закрытое и открытое. Когда он закрыт, поток охлаждающей жидкости предотвращается, что приводит к повышению температуры двигателя.

Наоборот, при его открытии охлаждающая жидкость может поступать к радиатору, где тепло рассеивается, а сама охлаждающая жидкость охлаждается. Этот компонент можно рассматривать как заслонку, которая позволяет или предотвращает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

При нормальном использовании термостат никогда не находится в полностью закрытом или полностью открытом положении , так как это зависит от состояния двигателя и постепенно приближается к тому или иному состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости. В свою очередь, водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель.

 

Подробнее: Откройте для себя наши новые термостаты, устанавливаемые на водяные насосы

 

Типы автомобильных термостатов

 

На рынке можно найти различные типы автомобильных термостатов:

Обычные термостаты получили дальнейшее развитие. Традиционные термостаты не содержат какой-либо электронной системы и работают благодаря расширению инкапсулированного воска. При повышении температуры парафин расширяется, и таким образом смещается заслонка, открывающая канал. Наоборот, при остывании воск снова сжимается, закрывая люк.

В корпусе Термостаты представляют собой встроенные термостаты с корпусом оптимальной конструкции. И еще один вариант — термостаты с картографическим управлением : безопасный выбор для большей эффективности. Термостат с электрическим управлением (также называемый управляемым по карте) обеспечивает более широкую и быструю работу, чем традиционные термостаты. Они регулируются через систему управления двигателем.

 

 

Как проверить исправность автомобильного термостата

 

Неисправный или заблокированный термостат может привести к перегреву двигателя. Это может привести к значительному повреждению двигателя. Вот некоторые из проблем и симптомов неисправного автомобильного термостата и его повреждения:

• Перегрев двигателя или слишком холодный двигатель. Если термостат не работает, манометр выйдет за пределы допустимого диапазона. Поэтому рекомендуется следить за датчиком температуры на приборной панели.
• Температура двигателя изменяется. Неустойчивые колебания температуры также могут быть индикатором его неисправности и плохой работы двигателя.
• Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем указывает также на утечку охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана тем, что термостат не пропускает охлаждающую жидкость, когда он застрял в закрытом положении.

Надлежащее техническое обслуживание системы охлаждения нашего автомобиля с использованием антифриза хорошего качества, без смешивания и заливки воды в контур, повысит долговечность нашего двигателя и снизит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ. Таким образом, важность термостата нельзя недооценивать.

Термостаты DOLZ имеют все, чего вы заслуживаете t o поддерживать температуру двигателя в пределах спецификаций оригинального оборудования (OE). Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о нашей новой линейке термостатов.

Поиск

Поиск:

Последние записи

• Дольц, успех на Automechanika 2022 22 сентября 2022 г.
• Откройте для себя основные части автомобильного двигателя (и его функции) 21 сентября 2022 г.
• Управляемый картой термостат: как он работает и в чем его преимущества? 20 сентября 2022 г.
• 5 признаков поломки термостата и как их избежать 15 сентября 2022 г.
• Расширение ассортимента: 9 новых ссылок на комплекты вспомогательного привода Dolz. 8 сентября 2022 г.

Архив по дате

Архивировать по датеВыберите месяц Сентябрь 2022 (5) Август 2022 (8) Июль 2022 (5) Июнь 2022 (5) Май 2022 (8) Апрель 2022 (5) Март 2022 (5) Февраль 2022 (8) Январь 2022 ( 4) декабрь 2021 г. (5) ноябрь 2021 г. (7) октябрь 2021 г. (4) сентябрь 2021 г. (7) август 2021 г. (6) июль 2021 г. (6) июнь 2021 г. (5) май 2021 г. (8) апрель 2021 г. (4) март 2021 г. ( 6) февраль 2021 г. (1) декабрь 2020 г. (1) июнь 2020 г. (1) март 2020 г. (1) апрель 2019 г. (1) февраль 2019 г. (1) декабрь 2018 г. (1) август 2018 г. (1) июль 2018 г. (1) декабрь 2017 г. ( 1) Сентябрь 2017 г. (1) Июль 2017 г. (1) Ноябрь 2016 г. (1) Август 2016 г. (2) Март 2016 г. (1) Сентябрь 2015 г. (2)

Категории

КатегорииВыберите категориюПослепродажное обслуживание (1)Dolz  (113)Notas de Prensa  (23)Термостаты  (2)Комплекты ремня ГРМ  (3)Комплекты цепи привода ГРМ  (2)Без категории  (4)Водяные насосы  (5)

Перейти к началу

Термостат: определение, функции, компоненты, схема, работа

Так же, как система охлаждения очень важна в двигателях внутреннего сгорания, термостат играет очень важную роль. Для поддержания оптимальной температуры двигателя термостат должен быть в исправном состоянии. С помощью этого компонента двигатель защищен от перегрева, который может привести к необратимому повреждению двигателя.

Автомобильный термостат находится между двигателем и радиатором. когда он испортится, вся система охлаждения двигателя начнет работать со сбоями, что может быть серьезно. Поскольку этот компонент представляет собой новую функцию в системе охлаждения двигателя, большинству пользователей транспортных средств трудно понять, как охлаждается их двигатель.

Сегодня вы узнаете определение, функции, детали, работу, преимущества и недостатки, а также признаки неисправного термостата в автомобильных двигателях.

Подробнее: Система охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Содержание

• 1 Определение термостата
• 2 Функции термостата
• 3 Принцип работы
  • 3.1 Как открывается и закрывается термостат?
  • 3.2 Подпишитесь на нашу рассылку новостей
• 4 Признаки неисправного и неисправного термостата
  • 4.1 Термостат застрял в открытом положении:
  • 4.2 Термостат застрял в закрытом положении:
  • 4.3 Неисправность:
  0146
  • 5 Как проверить термостат
    • 5. 1 Пожалуйста, поделитесь!

  Термостат Определение

  Термостат — это датчик температуры, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Компонент предназначен для того, чтобы знать, когда открывать и закрывать, чтобы двигатели внутреннего сгорания могли работать при эффективной температуре.

  Термостаты остаются закрытыми, если охлаждающая жидкость недостаточно горячая. Но если охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, она открывается, пропуская горячую охлаждающую жидкость в радиатор. Итак, термостат — это всего лишь ворота, которые пропускают или блокируют поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

  Современные автомобильные двигатели работают в определенном диапазоне температур, обычно двигатель работает между 194 градусами по Фаренгейту, что составляет 90 градусов по Цельсию, и 221 градусом по Фаренгейту. Термостат определяет температуру охлаждающей жидкости и определяет, когда открывать и закрывать.

  Функции термостата

  Ниже перечислены основные функции термостата, используемого в системе охлаждения двигателя:

  • Основной функцией термостата является контроль рабочей температуры двигателя.
  • Компонент предотвращает перегрев двигателя и чрезмерное охлаждение.
  • При холодном пуске термостат блокирует подачу охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры.
  • Кроме того, охлаждающая жидкость поглощает тепло перед попаданием в радиатор.
  • Наконец, термостат регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе в целом

  Компоненты термостата включают парафин, стержень, цилиндр и клапан. Функции этих частей будут объяснены в работе.

  Схема термостата:

  Подробнее: Компоненты двигателя внутреннего сгорания

  Принцип работы

  Для большинства новичков в автомобильной промышленности работа термостата может показаться волшебной. Но тот факт, что это менее сложно и может быть легко понято. Как уже упоминалось ранее, компоненты расположены между двигателем и радиатором во внутренних частях. Итак, из радиатора охлаждающая жидкость поступает по нижнему его шлангу к двигателю. Здесь охлаждающая жидкость поглощает тепло.

  Однако двигатель также должен работать при определенной температуре, чтобы можно было добиться эффективной работы. Вот почему нужен термостат, просто представьте, что в двигателе нет термостата, и охлаждающая жидкость течет, чтобы поглощать тепло. Автомобиль может перестать работать, так как тепло от процесса сгорания забирается охлаждающей жидкостью. Но при наличии термостата поток охлаждающей жидкости перекрывается до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до определенной температуры, при которой устройство должно открыться. При этом двигатель работает при правильной температуре и не будет перегреваться, а также переохлаждаться.

  Итак, у вас на уме большой вопрос:

  Как термостат открывается и закрывается?

  Вы можете легко проверить термостат двигателя, чтобы увидеть, как он работает в полной мере. Для проверки вам нужно приобрести термостат в магазине автозапчастей. Поместите термостат в кастрюлю с кипящей водой на плите. Как только он нагревается, воск расплавляется и клапан открывается.

  Как объяснялось ранее, термостат состоит из цилиндра, этот цилиндр заполнен воском. Цилиндр, представляющий собой металлическую деталь, находится внутри двигателя, поэтому он может соприкасаться с горячей охлаждающей жидкостью. Внутри цилиндра также имеется пружинный клапан, который соединяется со штоком.

  Вот как это работает, воск — это горючий материал, который может расплавиться. Итак, когда холодная охлаждающая жидкость поступает в цилиндр термостата, с воском ничего не происходит, оставляя клапан закрытым, чтобы перекрыть проход, но как только охлаждающая жидкость достигает определенной температуры и цилиндр это чувствует, воск начинает медленно таять.

  Плавящийся воск толкает стержень наружу. Этот стержень помогает открыть клапан цилиндра, который затем дает пространство для протекания горячей охлаждающей жидкости. Вот почему термостат остается закрытым при холодном пуске.

  Подробнее: Что нужно знать об автомобильных радиаторах

  Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает термостат: 

  Подпишитесь на нашу рассылку новостей

  Симптомы плохого или неисправного термостата может происходить в двухфазном режиме, в том числе:

  Термостат заедает в открытом положении:

  Когда термостат заедает в открытом положении, температура двигателя резко падает ниже нормальной рабочей температуры. в мороз двигатель может даже перестать работать, так как горение прерывается охлаждающей жидкостью. Таким образом, возникает недостаток тепла в системе. Ожидается, что теплоноситель будет потреблять не менее 30% вырабатываемого тепла. Таким образом, при открытом термостате охлаждающая жидкость имеет власть над теплотой сгорания. В этой ситуации загорится индикатор двигателя.

  При недогреве снижается эффективность работы моторного масла. Это может увеличить скорость износа деталей двигателя. Более низкая эффективность работы двигателя также может привести к плохой экономии топлива, что также может привести к увеличению выбросов с течением времени.

  Термостат застрял в закрытом положении:

  Если термостат застрял в закрытом положении, может произойти перегрев. Поскольку устройство застревает близко, небольшое количество охлаждающей жидкости в двигателе перестает течь при нагреве. Это приведет к попаданию охлажденной охлаждающей жидкости. Хотя есть и другие факторы, вызывающие перегрев, причиной может быть низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе или неисправность водяного насоса. Утечки в системе охлаждения также могут вызвать ту же проблему, что и заклинивший закрытый термостат.

  Неисправность:

  В некоторых ситуациях, когда термостат перегружен, могут возникнуть некоторые проблемы, такие как утечка из корпуса, заклинивание и т. д. Это может привести к колебаниям температуры двигателя и плохой работе двигателя. В этом состоянии водитель часто путается в том, что идет не так.

  Температура двигателя может иногда перегреваться и в конечном итоге перегреваться. термостат имеет тенденцию открываться или закрываться, когда он не должен. Это происходит потому, что термостат не застревает в одном положении, что приводит к неправильным показаниям температуры.

  Поскольку термостат обеспечивает работу двигателей при оптимальной температуре, его неисправность приведет к оппозиции. Таким образом, приводя к проблемам в работе двигателя. Одной из распространенных проблем с этим является плохая экономия топлива, и двигатель будет работать с трудом.

  Подробнее: Знакомство с нагнетателем в автомобильных двигателях

  Как проверить термостат

  Проверить термостат можно даже не снимая компонент для проверки. Термостат современных автомобилей контролируется компьютером двигателя (PCM). если он застревает в открытом или закрытом состоянии, загорится индикатор проверки двигателя.

  Большинство механиков проверяют термостат, измеряя температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора. Это можно сделать с помощью инфракрасного термометра, который помогает контролировать температуру двигателей.

  В заключение отметим, что термостат представляет собой устройство с большими преимуществами в системе охлаждения автомобиля. Основная функция заключается в управлении потоком охлаждающей жидкости, поддерживая оптимальную температуру двигателя. при его работе поток хладагента перекрывается до тех пор, пока он не достигнет температуры, при которой открывается термостат. он может застрять в открытом или закрытом состоянии.

  Вот и все, я надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, проверьте другие интересные посты о двигателях. Не забывайте делиться и задавать вопросы через поле для комментариев. Спасибо!

  Признаки и симптомы неисправного автомобильного термостата

  Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-либо по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

  Автомобильный термостат — простое и понятное устройство. Но если это не удастся, это может привести к серьезным проблемам. Узнайте больше о диагностике признаков неисправного автомобильного термостата.

  На этой странице

  Обзор автомобильного термостата

  Автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель и является важной частью работы вашего автомобиля. В большинстве случаев перегрев или отсутствие нагрева в вашем автомобиле происходит из-за неисправного термостата. А поскольку цена T-stat составляет всего около 8 долларов, имеет больше смысла заменить его, чем тратить часы на диагностику проблемы. Если это не поможет, значит, вы потратили всего около двух часов на то, чтобы научиться заменять термостат.

  Симптомы неисправного автомобильного термостата

  К счастью, неисправность термостата — одна из многих проблем автомобиля, которые вы можете диагностировать и устранить самостоятельно. Вот признаки того, что ваш автомобильный термостат неисправен:

  • Указатель температуры показывает высокое значение, и двигатель перегревается.
  • Температура меняется беспорядочно.
  • Утечка охлаждающей жидкости автомобиля вокруг термостата или под автомобилем.

  Перегрев двигателя

  Вот как работают термостаты. Производители впрыскивают смесь измельченной латуни и воска в медную чашку, называемую гранулой. Затем они просовывают отполированный металлический стержень через резиновое уплотнительное кольцо в воск. Таблетка запечатана обжимным кольцом.

  Далее вокруг гранулы приваривается металлическая «юбка». Когда двигатель холодный, пружина прижимает юбку к седлу (точно так же, как закрытый кран), останавливая поток охлаждающей жидкости. Когда двигатель нагревается, парафин плавится и расширяется.

  Давление расширения возрастает до такой степени, что парафин пытается «выплюнуть» металлический стержень. Но стержень никуда не денется. Он прикреплен к «перемычке» на другой стороне термостата.

  В конце концов пуля сама движется, преодолевая давление пружины. Таким образом, термостат открывается и пропускает охлаждающую жидкость. Вся система работает исправно до тех пор, пока металлический стержень не подвергнется коррозии. Этот корродированный стержень повреждает резиновое уплотнение, и парафин вытекает наружу. Как только это произойдет, термостат перестанет открываться, охлаждающая жидкость перестанет течь, и двигатель перегреется. Результатом может стать катастрофический отказ двигателя стоимостью в несколько тысяч долларов.

  Неустойчивые изменения температуры

  Следите за температурным датчиком на приборной панели. Если стрелка прыгает и падает, причиной может быть неисправность термостата.

  Утечка охлаждающей жидкости

  Проверьте корпус термостата на наличие утечек жидкости. Охлаждающая жидкость помогает поддерживать правильную температуру двигателя, а недостаток жидкости может повлиять на его работу.

  Как проверить автомобильный термостат

  Перед снятием термостата с автомобиля проверьте расход и температуру охлаждающей жидкости.

  Снимите крышку радиатора и запустите двигатель на холостом ходу. Если охлаждающая жидкость течет сразу, ваш термостат застрял в открытом положении. Если он не течет, подождите, пока ваш двигатель не прогреется. Охлаждающая жидкость должна нагреться до нужной температуры и начать течь через 10-20 минут. Если он не начинает течь, но указатель температуры на приборной панели поднимается, ваш термостат застрял в закрытом положении. Если ваша охлаждающая жидкость течет нормально, может быть другая причина перегрева вашего двигателя.

  Чтобы проверить температуру охлаждающей жидкости, начните с холодного радиатора и двигателя. Запустите двигатель на холостом ходу и с помощью термометра измерьте температуру блока цилиндров или головки цилиндров. Затем проверьте температуру верхнего шланга радиатора. Подождите пять минут и повторите попытку. Пройдите тест в общей сложности три раза. Если температура не поднимается значительно, ваш термостат застрял в открытом положении. Если температура шланга радиатора остается примерно такой же, но показания манометра на приборной панели резко поднимаются, ваш термостат застрял в закрытом положении. Если верхний шланг радиатора нагревается примерно до той же температуры, что и блок двигателя, ваш термостат позволяет охлаждающей жидкости течь должным образом. У вас может быть другая проблема, вызывающая проблемы с охлаждением.

  Чтобы проверить термостат вне автомобиля, поместите его в кастрюлю с водой на кухонной плите. Не позволяйте термостату касаться дна кастрюли. Используйте термометр, чтобы увидеть температуру, при которой открывается термостат. Обратите внимание на температуру, когда он начинает открываться и когда полностью закрывается. Удалите его из горшка. Наблюдайте, как он остывает, чтобы увидеть, что он постепенно закрывается. Сравните свои записи с руководством пользователя.

  Замена термостата

  Если ваш термостат вышел из строя, не просто замените его и долейте бачок охлаждающей жидкости. Это посылает вам сообщение о более серьезной проблеме — ингибиторы коррозии в вашей охлаждающей жидкости также вышли из строя. Так что промывайте систему и добавляйте свежую охлаждающую жидкость при каждой замене термостата.

  И не пытайтесь сэкономить несколько долларов, купив дешевый термостат (около 5 долларов). Термостаты премиум-класса сконструированы так, чтобы противостоять коррозии. Разница в цене невелика по сравнению с потенциальным повреждением двигателя. Некоторые производители даже предлагают «отказоустойчивые» модели, которые выходят из строя в полностью открытом положении, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

  Описание термостата двигателя — saVRee

  Введение

  Термостаты регулируют температуру охлаждающей воды двигателя (вода рубашки ) при работающем двигателе. Термостат позволяет двигателю быстро прогреваться в холодном состоянии и поддерживать заданную температуру после ее достижения. Термостаты устанавливаются на многие двигатели внутреннего сгорания (ВС) с водяным охлаждением , как четырехтактные , так и двухтактные .

  Термостат двигателя

  Компоненты термостата

  Главный клапан / первичный клапан

  Главный клапан управляет потоком охлаждающей воды двигателя к радиатору. По мере повышения температуры охлаждающей воды клапан постепенно открывается и подает больше охлаждающей воды в радиатор, где она охлаждается.

  Компоненты термостата двигателя

  Перепускной клапан/вторичный клапан

  Когда перепускной клапан открыт, охлаждающая вода обходит радиатор двигателя и циркулирует в замкнутом контуре. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя перепускной клапан начинает закрываться, и охлаждающая вода направляется в сторону радиатора. Двигатель быстро перегревался бы, если бы охлаждающая вода не отводилась на радиатор для охлаждения.

  Цилиндр заряда

  Цилиндр заряда заполнен воском , который начинает плавиться (переход из твердого состояния в жидкое состояние ) по мере повышения температуры охлаждающей воды двигателя. Расплавление парафина приводит к закрытию перепускного клапана и открытию основного клапана; это приводит к тому, что охлаждающая вода направляется к радиатору. Когда температура охлаждающей жидкости ниже, т. е. когда двигатель холодный, парафин находится в твердом состоянии и перепускной клапан радиатора открыт.

  Уплотнение/прокладка

  Уплотнение используется для предотвращения любого нежелательного потока через главный клапан термостата. Седло, на котором сидит уплотнение, должно быть чистым, чтобы уплотнение функционировало правильно.

  Пружина

  Пружина возвращает главный клапан в закрытое положение, когда температура охлаждающей воды падает ниже определенного значения.

  Вспомогательная пружина

  По мере снижения температуры системы охлаждающей воды парафин зарядного цилиндра изменяет состояние и шток сжимается в зарядном цилиндре. Вспомогательная пружина позволяет стержню втягиваться в определенную точку, после чего остаточное напряжение пружины предотвращает дальнейшее втягивание стержня.

  Воздухоотводчик

  Воздухоотводчик используется для удаления воздуха ( воздухоотводчик ) из системы водяного охлаждения. При установке термостата необходимо убедиться, что воздуховыпускное отверстие повернуто в максимально возможное положение, так как именно здесь будет собираться воздух. Не все термостаты имеют выпуск воздуха.

  Приведенное ниже видео является выдержкой из нашего онлайн-видеокурса по основам работы с двигателем внутреннего сгорания .

  Термостат состоит из первичного клапана , вторичного клапана (перепускной клапан) , уплотнения , пружины и цилиндра подпитки . Загрузочный цилиндр заполнен воском с заданной температурой плавления (точка, при которой парафин переходит из твердого состояния в жидкое). Воск меняет состояние с твердого на жидкое приблизительно при 80°C в большинстве водяных систем охлаждения двигателя.

  После изменения состояния внутри зарядного цилиндра жидкий парафин занимает больше места, чем когда он был в твердом состоянии. Стержень , вставленный в зарядный цилиндр, выталкивается наружу линейно, так как больше нет места для стержня внутри зарядного цилиндра.

  No related posts.