Ремонт al4 своими руками: Ремонт АКПП dp0 своими руками: гидроблок и ремкомплект al4 — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Ремонт АКПП AL4 DP0 — полный разбор с видео » Ремонт Акпп DP0 AL4 на Citroen, Renault, Peugeot

Вы находитесь здесь: Ремонт Акпп DP0, AL4, DP2, DP8, Citroen, Renault, Peugeot » Проекты » Ремонт АКПП AL4 DP0 — полный разбор с видео

Раскрываю свой опыт в ремонте автомата в цытромоне своего друга. Сразу оговорюсь ремонт акпп сводится к трем возможным действиям;
Вариант 1. Автомат выбивает в ошибку давления. Мозги с помощью солинойдов пытаются выставить давление X бар в данный момент времени, но в следствии износа седел солинойда давление получается X-3,1 бар, об этом сообщает датчик давления. При этом мозг говорит «хозяин мы так все муфты из -за пробуксовывания сожжем, гони ка ты меня в сервис», загорается Servise машина включает 3-ю аварийную иползет домой.
Решение: Замена солинойдов и масла.
Вариант 2. Автомат буксует. Чаще всего буксует фрикцион гидротрансформатора при полных нагрузках на при скоростях выше 60 кмч.
Решение: Снятие АКПП, замена гидротрансформатора на реставрированный (об этом позже).

Вариант 2. Автомат буксует. Реставрациа гидротрансформатора не помогла, буксуют ленты и фрикционные диски в самой коробке в следствии агресивной езды либо перегретой коробки (грубеет резиана уплотнений поршней из-за чего они подклинивают).
Решение: Снятие АКПП, разборка коробки (не трокаем гидроблок и дифиринциал) меняем комплект фрикционов, маншет и т.д . собираем, едем.
Сразу оговорюсь, не нашел вовремя где отреставрировать гидротрансформатор, по этому сразу перескочил на вариант 3.
Поехали, включаем нейтральную передачу, открываем капот, снимаем АКБ, фильтр, лишние шланги

Откручиваем болты 2,3,4 снимаем стартер, затем все остальные

Вращая каленвал двигателя ключом за непомню сколько, добиваемся появления в окне под стартер гайки крепления гидротрансформатора к пластине маховика, головкой на 13 откручиваем ее, проворачивая каленвал на 120 градусов откручиваем вторую гайку, ну и еще раз 120 градусов для последней гйки.

Двигаем за шпильку проверяя что гидрик свободен и люфтит

Снимаемпатрубок к турбине, потом нижний полумесяц защиты маховика, сливаем масло, откручиваем провод массы 13, трубки гидроусилителя 14

снимаем левое колесо вывернув руль вправо, рассухариваем стойку и стягиваем ступису вниз, смотрим что бы та не порвала шланги и проврда от датчиков

Головкой на 27 или 30 откручиваем болт и снимаем сам теплообменник, при этом проливается грам 100 масла, теплообменник затягиваем на верх и кладем его на двигатель

Вытягиваем левый шруз из коробки и подвешиваем его

Подставляем домкрат под левык кронштейн двигателя у самого маховика, откручиванем 3 болта крепления кронштейна подушки коробки и подтягиваем кронштейн вверх, снимаем трос акселератора с кронштейном, откручиваем датчик на маховик, он сзади крепится на болт М6

Все, сейчас коробка висит на втулках и на шлицах правой полуоси. Далее нам нужны два мужика с оглоблей и куском цепи, цепь цепляется за ухо возле заливной пробки.

Самое геморное сейчас, 2 человека тянут коробку вверх, третий снизу в яме опускает домкрат (двигатель) и отстукивает молотком по коробке влево

Конец валала коробки входящий в муфту полуоси

Как только коробка сползает со шлизов полуоси она сползает и с направляющих втулок, отодвигаем коробку монтировкой влево, проверяем что бы шпильки гидротрансформатора вышли из отверстий маховика и не цепляет зубья маховика (на датчик) только в этом случае опускаем коробку

Коробка снята, немного мешали шланги гидроусилителя, их можно демонтировать раньше

Вытягиваем коробку и начинаем ее мыть

стягиваем с вала гидротрансформатор

вывиньчиваем все болты и снимаем датчики

датчик положения акселератора можно не снимать если не боитесь его раздавить

Коробка состоит из двух полукорпусов и одной крышки

Откручиваем винты и снимаем так называемый колокол

не сложнее чем расколоть коробку мотоцикла

откручиваем насос, запоминаем где были вкручены длинные а где короткие болты

снимаем насос и проклдку

Вытягиваем дивиринциал отложив его в сторону, затем откручиваем датчик промежуточной шестерни, снимаем собачку, пружину, вытягиваем промежуточную шестерню, снимаем шкив и тормозную ленту

получаем чт-то вроде этого

Ремонт АКПП Пежо своими руками

Оказываемые услуги

Техническое обслуживание
Диагностика автомобиля
Ремонт двигателя
Ремонт подвески
Ремонт тормозной системы
Заправка кондиционера
Чистка инжектора
Развал — схождение
Автоэлектрика
Ремонт SRS Airbag
Кузовной ремонт
Шиномонтаж
Установка автосигнализации

В статье рассмотрим типичные неисправности и показания к ремонту АКПП Пежо своими руками для разных марок автомобилей семейства французского производителя. Обратите внимание на ремкомплекты автоматических трансмиссий с расходниками: кольцами, сальниками, фильтрами, фрикционами и т.п. Они незаменимы при самостоятельных ремонтах АКПП Пежо.

Трансмиссия AL4

Ремонт АКПП Пежо 206 своими руками

206, 308 комплектуется AL4, с четырьмя передачами. Она устанавливалась на автомобили с двигателем до 2 л, и до сих пор широко применяется в других автомобилях, например, Ситроене. Ахиллесова пята этих коробок – недостаточное охлаждение. Летом или в пробках коробка склонна к перегреву, что отображается на гидроблоке и электрической части АКПП. Более отчетливо проблема проявляется после сотни тысяч км пробега. Также теплообменник оказался чувствительным к составу масла. Если в масле присутствуют примеси, грязь, трубки теплообменника быстро забиваются и перестают функционировать, что чревато выходом АКПП AL4 из строя.

Самое логичное – поменять теплообменник на обычный радиатор с вентилятором и датчиками. Не забываем менять внешний масляный фильтр коробки каждые 30-50 тыс. км. Если фильтр не менять, то к пробегу за 200 тыс. км придется менять уже саму коробку передач.

Замена на радиатор с масляным фильтром

Вторая проблема этих коробок – износ соленоида регулятора давления. Ремонту сопутствует замена втулок, которые изнашиваются и пропускают давление.

Маленькие хитрости при ремонтах AL4

Сгоревший фрикцион опытные мастера рекомендуют менять в комплекте, а не по одному. Если масло просочится на соседние фрикционы, они неминуемо сгорят, как и первый.

Горелое масло в коробке – признак частых пробуксовок автомобиля. Любителя дрифта может ожидать замена тефлоновых колец, тормозной ленты, уплотнения насоса, сальника. Если сальники влажные, это говорит об уставшем гидротрансформаторе.

Ремонт АКПП Пежо 307 своими руками

В данной модели стоит шестиступенчатый TF80SC AISIN. Коробка постоянно совершенствуется с 2001 года, допускает объем двигателя до 4 л. Некоторые эксперты называют эту АКПП гениальной, ведь инженеры Пежо умудрились уместить ее в место, равнозначное механической коробке. КПД коробки близок к идеалу, то есть 100%, она работает незаметно, плавно, тихо.

В ремонт трансмиссия попадает нечасто, поскольку ей присуща «неубиваемость» более ранних АКПП Пежо. Чаще всего выходит из строя гидротрансформатор, так как он слишком нагружен из-за устаревших фрикционных накладок вместо современных подшипников.

Гидротрансформатор содержит в одном корпусе реактор, насосное колесо, блокировочный механизм, турбину, обгонную муфту. Агрегат находится на маховике автодвигателя, смазывается трансмиссионным маслом.

Гидротрансформатор, устройство

Опишем этапы ремонта гидротрансформатора

Снимаем гидротрансформатор с АКПП.

На токарном станке разрезаем корпус вдоль шва.
С помощью молотка открываем корпус. Внимание – работы делаются в поддоне, т.к. выливается масло.
Производим дефектовку компонентов, а также осмотр внутренней стороны крышек гидротрансформатора на предмет примесей, посторонних частиц.
Заменяем дефектную деталь, чистим внутренние поверхности и сами компоненты.
Ставим новый сальник и уплотнительные кольца.
Завариваем корпус с помощью точечной сварки, зафиксировав корпус.
Проверяем на биение.
Проверяем герметичность корпуса, опустив гидротрансформатор в воду и нагнетая давление внутрь.
Устанавливаем на АКПП.
Проводим балансировку.

Напоследок отметим, что ремонт АКПП Пежо своими руками требует стационарного токарного, гидравлического, сварного оборудования, тисков, зажимов, пресса, манометра и других приборов, которые не найдешь в обычном автогараже.

Назад к списку

Поделиться статьёй:

Список других статей

Ремонт двигателя Nissan Pathfinder
Ремонт двигателя Nissan X-Trail
Как осуществляется ремонт двигателя Nissan Primera
Разбираем, как осуществляется ремонт двигателя на автомобиле Opel Astra
Как осуществляется капитальный ремонт двигателя Honda GX.

Принцип действия al4. Принцип работы al4 Кривые блокировки гидротрансформатора

Какое масло использовать?

В автомобиле Пежо 206 замена масла АКПП очень ответственный процесс. Жидкость следует выбирать либо оригинальную, либо максимально приближенную к оригиналу. Также можно посмотреть инструкцию или узнать мнение опытных специалистов. Количество трансмиссионной жидкости может отличаться; в этой модели многое зависит от типа АКПП. Так, для пятиступенчатой коробки требуется 3,3 литра, а для четырехступенчатой – 3,0 литра.

Что потребуется для работы

Для запуска прям своими руками пежо 206 замена масла акпп , автомобиль необходимо поставить на подготовленное для этого место:

Эстакада
Оборудованная яма (также называемая смотровой ямой)
Подъемник

Также многие просто, используя домкраты, поднимают автомобиль, а то и вовсе ставят его на опоры. Естественно, автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.

Также у автомобилиста должны быть следующие материалы и инструменты:

Контейнер, в который будет заливаться отработанное масло. Объем тары — два и более литра
Ключи
Покупное масло
Чистая тряпка (тряпка, ветошь)
Лейка

Этапы замены трансмиссионного масла в АКПП пежо 206

Итак, процедура замены включает в себя несколько этапов:

Устанавливаем автомобиль на подъемник, или любое другое место, позволяющее добраться до необходимых зон с определенным комфортом .
Под отверстие, через которое будет выливаться отработанная трансмиссионная жидкость, подкладываем подготовленную емкость.
Затем откручиваем соответствующую пробку и ждем пока выльется отработанное масло. Кстати, на этой вилке специально установлен магнит, который притягивает различные металлические частицы, появившиеся в результате износа деталей из металла. Поэтому тщательно очищаем пробку от налипшей вредной грязи и ставим обратно.

В пробке, закрывающей сливное отверстие, также есть прокладка, которую необходимо заменить.
Здесь установлена коробка передач AL4. В этом случае сначала снимите аккумулятор, открыв таким образом отверстие, в которое можно заливать масло. Очищаем мусор, застрявший вокруг пробки.

Затем откручивается пробка и с помощью соответствующего инструмента заливается трансмиссионная жидкость.
По окончании процесса отверстие, в которое заливалось масло, закрутить пробкой. Кстати, прокладку (обычно медную) на штекере следует заменить.
После этого ставим обратно все ранее разобранные детали.
Для проверки уровня трансмиссионного масла заводим двигатель, который должен работать на холостом ходу до тех пор, пока не начнет функционировать вентилятор.
Затем открутите пробку, закрывающую сливную воронку. Сначала следует поставить емкость, куда будет стекать жидкость. Лишняя жидкость выливается. Закрываем пробку, дожидаясь момента, когда жидкость перестанет вытекать из клапана, а просто капнет. В случае, когда масло капало изначально, долейте пол-литра трансмиссионной жидкости и снова проведите контрольную проверку.

Замена масла в АКПП AL4 видео

Часть 1

Часть 2

АКПП АЛ4 в автомобиле Peugeot 206 оснащена системой, способной контролировать количество используемой жидкости, а также счетчиком, позволяющим следить за степенью его «выработки», «старения».

Когда показания счетчика станут критическими, ЭБУ трансмиссии сообщит об этом владельцу миганием соответствующих индикаторов. Когда работа по замене отработанного масла завершена, счетчик необходимо обновить с помощью специального диагностического прибора

Если автовладельцу необходимо заменить масло в АКПП в Пежо 206, и он никогда раньше не делал этого самостоятельно, нижеприведенная пошаговая инструкция придет ему на помощь. Если четко соблюдать все этапы работ, процедура замены смазки в коробке передач пройдет четко и без заминок.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в АКПП автомобиля менять не нужно, потому что оно заливается на заводе изготовителе и должно по идее служить весь срок службы автомобиля. Однако на практике замена трансмиссионной смазки все же необходима. При работе механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже после 80 тыс. км пробега смазка полностью меняет свой цвет из-за примесей. Также на срок замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жестком стиле вождения, особенно по грунтовым дорогам, замена масла в АКПП на Пежо 206 необходима и должна проводиться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные проверки с помощью специального щупа. Как только смазочная жидкость полностью изменит цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Peugeot 206 подойдет ATF объемом 3,3 литра.

Замена масла в АКПП Пежо 206

Владельцам автомобилей данной марки следует знать, что замена масла в АКПП в Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично. Для замены потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

новое масло;
новый фильтр;
резиновая прокладка для сливной пробки;
медная прокладка заливной пробки;
яма или эстакада;
набор ключей и шестигранников;
разливочное устройство;
емкость для слива отработки;
тряпки, тряпки.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, необходимо прогреть автомобиль и загнать его на яму или эстакаду.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 проводится согласно приведенной ниже пошаговой инструкции.

Подставьте под сливное отверстие емкость для слива отработанной смазки, открутите пробку, подождите, пока стечет вся жидкость;
Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
Открутить болты, снять поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снять его;
Очистить и протереть поддон, установить новый фильтр;
Прикрутить поддон, закрутить сливную пробку;
Снимите аккумулятор, чтобы получить доступ к заливному отверстию;
Отвернуть заливную пробку АКПП, надеть на нее новую резиновую прокладку;
Используя приспособление для заливки, залейте масло через контрольное отверстие;
Заменить аккумулятор, прогреть машину.

По окончанию замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости стечет. Если течет тонкой струйкой – налито достаточное количество, если только капает – нужно добавить 0,5 литра.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, которое полностью откачивает жидкость из системы и одновременно заменяет ее на новый. Такое оборудование можно найти только в автосервисах. Без специального агрегата вытеснить всю отработку из трансмиссии невозможно, поэтому самостоятельно такая процедура не проводится.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо аналогична приведенной пошаговой инструкции, отличия есть только в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП на Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую необходимо открутить после того, как будет слита вся жидкость из-под открученной внешней пробки.

В автомобиле Пежо 107 замена смазки в трансмиссии также отличается лишь незначительными нюансами, которые не повлияют на соблюдение пунктов инструкции.

Владельцам Peugeot 206 рекомендуется не затягивать с заменой трансмиссионной жидкости, если они обнаружат, что она выработала свой ресурс. Езда с отработанным маслом в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, что приближает время дорогостоящего ремонта АКПП и покупки новых дорогостоящих деталей.

Трансмиссионная жидкость АКПП содержит специальные, защищающие трущиеся поверхности от разрушения и продлевающие срок службы автомобиля Пежо 206. Замена масла в АКПП становится важным этапом профилактики неисправностей. Производитель автомобилей Peugeot не рекомендует менять смазку на протяжении всего срока службы автомобиля. Но со временем смазка теряет свои защитные свойства. Кроме того, спортивный режим вождения, езда в пробках и при низких температурах ускоряют этот процесс. В результате поверхности механизмов изнашиваются, а в смазку попадают мелкие частицы. При этом начинают появляться задержки при переключении передач, сокращается период передачи.

Во избежание поломки трансмиссии необходимо периодически проверять уровень. В случае утечек повторно заполните защитный материал. Полная замена смазки в АКПП возможна только при ее разборке. Частичная процедура может быть выполнена вручную.

Интервалы замены масла

Опыт эксплуатации АКПП на Пежо 206 подсказывает, что проверять количество смазки нужно каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А замену смазки в АКПП следует выполнять через 60 – 70 тысяч километров пробега. Временной интервал составляет два года, если порог пробега не достигнут.

Проверка уровня масла в АКПП

При проведении технического обслуживания обязательно проверяйте объем коробки передач. Начинающих водителей интересует резонный вопрос: как проверить уровень масла. На 206 нет щупа для измерения уровня смазки. Поэтому проверка выполняется следующим образом:

Автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.
500 грамм смазки заливается через заливное отверстие (находится в моторном отсеке).
Машина нагревается до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.
Ручка КПП поочередно переводится во все положения.
Затем снова откручивается заливная пробка. Жидкость должна вытекать под давлением.
Заглушку необходимо вернуть на место, когда смазка только начнет капать.
Это необходимый уровень в АКПП.
Если масла в коробке было в нужном количестве, то должно вылиться как раз 500 грамм.

Автоматическая коробка передач AL4 оснащена системой контроля объема трансмиссионного масла (счетчик старения). Счетчик можно обнулить с помощью специального оборудования.

Какое масло заливать в коробку

Перед покупкой необходимо узнать какое масло заливалось в АКПП до этого. В АКПП AL4 требуется заливка по требованиям французского производителя только оригинальной жидкости Esso LT с каталожным номером 71141. Какое масло выбрать на замену, если оригинальную жидкость купить не удалось? Можно использовать ATF 71141, а также смазки других фирм: Castrol, Dexron, Zic.

Объем масла в коробке

Еще резонный вопрос — сколько масла требуется для замены. Объем зависит от типа автоматической коробки передач. Для пятиступенчатого понадобится около 3,3 литра, а для четырехступенчатого меньше – 3 литра.

Процесс частичной замены масла

Если во время работы возникает необходимость долить трансмиссионную передачу, то ее необходимо провести немедленно. Для этого автомобиль ставится на горизонтальную ровную поверхность. Аккумулятор демонтирован. Открывается доступ к заливному отверстию. Пробка откручена. Заливается необходимое количество смазки. Все возвращается на свои места. Требуемый уровень проверяется.

Полная замена жидкости в АКПП

Для замены масла Пежо 206 своими руками потребуются следующие инструменты и приспособления:

набор стандартных ключей;
контейнер для отработки;
Устройство для заливки смазки;
защитные перчатки и чистые тряпки.

Замена масла в АКПП Пежо 206 включает следующие этапы:

Установка машины на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
Перед проведением процедуры необходимо очистить колпачок сапуна. Его вытаскивают, протирают тряпкой и возвращают на место.
Подставьте емкость для слива отработанной жидкости.
Далее необходимо открутить сливную пробку и слить отходы в подготовленную емкость.
Очистите сливную пробку от грязи и металлической стружки.
После полного слива смазки замените пробку, предварительно заменив прокладку.
Найдите отверстие для заливки смазочного материала. Чтобы получить к нему доступ, вам придется извлечь аккумулятор.
Затем следует открутить пробку и залить смазку с помощью готового приспособления.
Перед затяжкой заливной пробки необходимо заменить медную прокладку.
После затяжки пробки необходимо провести процедуру проверки уровня смазки.
Процесс замены масла завершен.

Согласно официальному мануалу замена масла МКПП Пежо 206 должна производиться каждые 250 тыс. км. Однако на практике все немного иначе. Так, опытные автолюбители советуют не ждать 250 тысяч километров, а менять смазку каждые 20-30 тысяч километров. Или даже раньше, в зависимости от условий эксплуатации и климата. В этой статье мы рассмотрим вопросы: как выбрать и поменять смазку в своем Пежо, а также что делать в случае протечки.

Как продлить срок службы коробки передач?

При замене масла в МКПП на Пежо 206 не рекомендуется смешивать свежую трансмиссионную жидкость с остатками старой. При замене смазочных материалов стоит промыть коробку передач специальным средством. Промывочная жидкость позволит вам избавиться от остатков старых нефтепродуктов и нейтрализовать кислую среду, что значительно продлит срок службы вашего автомобиля.

При выборе масла для Пежо 206 специалисты рекомендуют использовать синтетику. Это намного лучше, чем минералка или даже полусинтетика. Если говорить о классе API, то оптимальным вариантом по соотношению цена-качество считается стандарт GL-4.

Другим важным критерием является степень вязкости. Специалисты рекомендуют использовать трансмиссионную жидкость вязкостью 75W-80 от Total Transmission BV. При желании можно использовать смазку других производителей с аналогичной вязкостью.

Пошаговая инструкция по замене масла в МКПП

Для замены масла в МКПП на Пежо 206 нам понадобится комплект ключей, шприц для заливки масла, тряпка и 2 шт. литров трансмиссионной жидкости.

Замена масла в МКПП в Пежо 206 происходит по следующему алгоритму:

Устанавливаем автомобиль на подъемник или яму. Замену смазки можно выполнить и без них, но придется снять левое переднее колесо и подкрылок.
Демонтируйте картер двигателя.
Снимите и очистите крышку сапуна. Для этого снимите его и протрите насухо тряпкой.
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в емкость на 2,5 — 3 литра. При необходимости очистите пробку от металлической стружки и замените уплотнение, если оно изношено. После слива масла пробку можно заменить.
Заполните контрольное отверстие смазкой.

Сборка узлов производится в обратном порядке.

В случае с автомобилем с автоматической коробкой передач все немного сложнее. Чтобы заменить трансмиссионную жидкость, вам придется снять аккумулятор, чтобы получить доступ к заливной горловине. Также вам понадобится специальная воронка.

Почему может течь масло?

Иногда сложно определить причину течи трансмиссии на МКПП Пежо 206. Проблема может заключаться в любом из слабых мест коробки: износе сальников, гермослоя или уплотнителя. Также рассмотрены уязвимые моменты: ослабленные болты соединения элементов коробки и нестандартный люфт на первичном валу коробки передач.

Процесс обнаружения утечек также осложняется ограниченным доступом к слабым местам коробки. Заменить сальники или сальники можно самостоятельно. Однако, если течь не устранена, следует вернуть автомобиль в ремонт.

Как заменить масло в акпп пежо 206

Замена масла в акпп пежо 206 чаще всего связана с ремонтом самой акпп, либо его заменяют на новое в процессе работ по устранить протечки масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается производителем один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Пежо 206 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях эту операцию можно выполнить самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Пежо 206:

эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
снижение механической нагрузки на агрегаты;
отвод тепла;
удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.

Цвет масла ATF для АКПП Пежо 206 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки выяснить, из какой системы убежала жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый.

Причины течи масла из АКПП Пежо 206:

износ сальников АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение герметизирующего слоя в местах соединения деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
ослабление болтов, обеспечивающих соединение вышеуказанных деталей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Пежо 206 – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг к другу. В результате фрикционные накладки в АКПП Пежо 206 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло. Из-за недостатка масла или некачественного масла в АКПП Пежо 206:

плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трение деталей насоса и т.п.;
перегреваются и быстро изнашиваются;
обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; перегреться и перегореть;
корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.

Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Пежо 206. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением. Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.

Проверить уровень масла в АКПП Пежо 206 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень в горячем масле, нижняя пара — в холодном масле. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для АКПП Peugeot 206 на замену следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Peugeot. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» из положенного.

Масло синтетическое для АКПП Пежо 206 называется «незаменяемым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный период эксплуатации Пежо 206. Но нельзя забывать и о появлении механической подвески в результате износа фрикционов с очень значительный пробег. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Способы замены масла в АКПП Пежо 206:

Частичная замена масла в коробке Пежо 206;
Полная замена масла в коробке Пежо 206;

Частичную замену масла в АКПП Пежо 206 можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы максимально обновить таким способом масло в АКПП Пежо 206, требуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Пежо 206 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами автосервиса. В этом случае масла ATF потребуется больше, чем может вместить АКПП Peugeot 206. Для промывки используется полуторный или двойной объем свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу.

Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Пежо 206 по упрощенной схеме:

Открутить сливную пробку, слить старое масло ATF;
Откручиваем поддон АКПП, который кроме удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
Внизу поддона есть магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
Чистим магниты и промываем поддон, вытираем насухо.
Установите фильтр автоматической коробки передач на место.
Устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку поддона АКПП.
Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки АКПП.

Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (где находится щуп АКПП), по щупу контролируем уровень масла в АКПП до холодного. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже при прогретой АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Пежо 206. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязненности масла, систематически проверяя его.

http://anremont.ru

Коаксиальные кабели. Полное руководство

Что такое коаксиальный кабель?

Коаксиальные кабели представляют собой линии электропередачи. Они доставляют высокочастотные сигналы из одной точки в другую с низкими потерями сигнала.

У них много применений, включая телефонные линии, кабельное телевидение, Интернет, усилители сотовой связи и многое другое. Кабели бывают разных размеров и длин, каждый из которых предназначен для конкретного применения.

Устраняем плохой сигнал сотового телефона! Найдите подходящий вам усилитель сигнала:

Для дома

Для автомобиля

Для бизнеса

Для коммерческого использования

Как выглядит коаксиальный кабель?

Прежде чем мы перейдем к тому, как работают коаксиальные кабели, вам нужно узнать, как они устроены.

Как видно из изображения выше, есть четыре основные части:

Core
Диэлектрический изолятор
Щит
Куртка (резиновая обертка)

В сердцевине коаксиальные кабели состоят из одной медной или стальной проволоки с медным покрытием. Это то, что передает высокочастотные сигналы. Провод окружает диэлектрический изолятор , часто изготовленный из пластика. Он поддерживает постоянное расстояние между центральным проводником и следующим слоем.

Металлический экран , изготовленный из плетеной меди, алюминия или других металлов, наматывается на изолятор. Отменяет внешние электромагнитные помехи. Последний слой — 9.0439 резиновая оболочка или кожух , который изолирует всю конфигурацию.

Кабели для наружной установки требуют дополнительной изоляции и специальных оболочек для защиты проводов от солнца и влаги.

Как работает коаксиальный кабель?

Коаксиальные кабели передают сигналы через центральный провод и металлический экран одновременно. Это создает магнитное поле. Изолятор не позволяет сигналам соприкасаться и гасить друг друга. Он также защищает сигнал от внешних электромагнитных помех.

В результате сигнал может передаваться на большие расстояния с минимальными помехами или потерями. В зависимости от вашего приложения сигнал затем преобразуется в изображения, аудио, Wi-Fi или усиленный прием сотовой связи.

Использование и применение коаксиальных кабелей

Коаксиальный кабель используется кабельными операторами, телефонными компаниями и интернет-провайдерами. Они необходимы для приложений, требующих радиочастотной передачи, например:

Кабельное телевидение

Если у вас есть кабельное телевидение, коаксиальный кабель используется для передачи видео и данных от кабельной компании к вашему телевизору. Они также используются для подключения вашего телевизора или цифрового преобразователя к личной антенне.

Усилители сигнала

Компания Wilson Amplifiers является ведущим поставщиком усилителей сотовой связи. Они используют наружную антенну, усилитель и комнатную антенну. Коаксиальные кабели используются для соединения трех компонентов. Он также обходит материал, блокирующий сигнал.

С помощью этой технологии вы можете усилить слабый сигнал внешней сотовой связи и наслаждаться более сильным сигналом дома, в офисе или в автомобиле.

Кабельный Интернет (на основе меди)

Кабельный Интернет использует коаксиальный кабель для обеспечения вашего дома Интернетом. Медный кабель подводится к вашему дому поставщиком услуг кабельного телевидения. Ваш маршрутизатор или кабельный модем подключается к коаксиальной или сетевой розетке для приема сигнала. Затем вы можете подключить свои устройства к маршрутизатору или подключиться через WiFi для быстрого доступа в Интернет.

Любительское радио

Любительское радио — это средство для общения людей в эфире. Коаксиальный кабель, подключенный к антенне, обеспечивает более сильный сигнал. Любительские радиостанции могут быть установлены в глуши и не требуют подключения к Интернету или сотовой связи.

Основные радиочастотные системы

РЧ (радиочастотные) волны генерируются, когда переменный ток проходит через проводящий материал. Коаксиальные кабели передают радиочастотные сигналы. Их можно использовать с любой радиочастотной системой.

Все ли коаксиальные кабели одинаковы?

Хотя все коаксиальные кабели используются для передачи сигналов, они не одинаковы. Коаксиальные кабели различаются по размеру, материалу и экранированию. Каждый тип коаксиального кабеля лучше всего подходит для конкретных приложений.

Распространенные типы коаксиальных кабелей

Существует множество различных типов коаксиальных кабелей на выбор. Ваше приложение определит, какой из них имеет лучшие характеристики. Вот несколько распространенных типов:

RG Коаксиальные кабели

RG, сокращение от Radio Guide, является оригинальной спецификацией военного кабеля, используемой для кабеля. Номер RG отличает характеристики и технические характеристики кабеля.

RG-6/U

Impedance: 75 OHM

Размер ядра: 1,024 мм

Диэлектрический тип: PF

Attenuage на MHZ (DB/

Attenuaucation на MHZ (DB/100 FT):

. ; 1900/13,6 дБ

RG-6/U — распространенный тип коаксиального кабеля. Импеданс 75 Ом. Он используется в самых разных жилых и коммерческих приложениях, включая кабельное телевидение.

RG-8

Impedance: 50 Ом

Размер ядра: 1,024 мм

Диэлектрический тип: PF

Nominal Attenuaucation на MHZ (DB/100 FT): /

/6. 6. 6. 6. 6. 8. 8. 1900/10,4 дБ

RG-8 похож на RG-6, но не может передавать чистый видеосигнал. Импеданс у него 50 Ом. Он используется в диспетчерских, радиостанциях и внешних радиоантеннах.

RG-11

Полное сопротивление: 75 Ом

Размер жилы: 1,024 мм

Тип диэлектрика: PF

Номинальное затухание на МГц (дБ/100 футов): 850/6,25 дБ HDTV, телевизионные антенны и распространение видео. Он имеет импеданс 75 Ом и покрывает до 3 ГГц.

Коаксиальный кабель LMR®

LMR® — это новое поколение коаксиальных кабелей RF . Они обеспечивают большую гибкость, простоту установки и более низкую стоимость. Они используются в качестве линий передачи для антенн ракет, самолетов, спутников и средств связи.

LMR®200

Импеданс: 50 Ом

Размер ядра: 1,12 мм

Диэлектрический тип: PF

. ; 1900/14,6 дБ

LMR®200 — гибкий коаксиальный кабель с малыми потерями для наружного применения. Он имеет импеданс 50 Ом и отлично подходит для коротких антенных фидеров. Этот кабель также имеет низкий PIM.

LMR®240