Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 карбюратор своими руками – Как выставить зажигание на ВАЗ 2109, фото и видео

как выставить и установить момент

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
   Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»

Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
   В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

 Загрузка …

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

avtoklema.com

Настройка зажигания ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор) своими руками

Довольно экстремальные погодные условия во многих регионах России приводят к быстрому износу автомобиля. Не способствует продолжительной эксплуатации транспортного средства и низкое качество дорог. Как следствие, довольно часто возникают те или иные поломки, устранять которые необходимо своевременно. Все это вынуждает владельца с большим вниманием относиться к состоянию машины.

Нередко требуется настройка некорректно работающего зажигания, установленного на ВАЗ-2109. Именно об этом мы расскажем в настоящей статье.

Следует понимать, что плохо отрегулированная система нередко приводит к:

• перегреву силового агрегата;
• нестабильности его работы;
• повышенному расходу горючего, на фоне утраты мощности.

Читайте также: Сколько масла в коробке ВАЗ-2109 пятиступка

Вариант регулировки по лампочке

Для этого способа подготовьте:

• ключ, используемый для ручного вращения коленчатого вала;
• лампу накаливания, рассчитанную на 12 вольт.

Первый этап регулировки производится следующим образом:

• коленвал вращается до совмещения меток на нем нанесенных;
• к проводу, соединяющему трамблер и непосредственно катушку зажигания, подключается один из разъемов лампочки;
• установка ее второго контакта производится непосредственно на массу автомашины;
• центральный кабель, в свою очередь, присоединяется туда же;
• немного ослабляются болты, удерживающие на месте кожух трамблера;
• затем ключ зажигания поворачивается;
• если все в порядке, то лампочка загорится.

После этого:

• почасовой стрелке крутится трамблер до того момента, пока лампа не потухнет;
• как только это произошло, начинают очень плавно поворачивать его в противоположную сторону;
• после повторного вспыхивания осветительного прибора, трамблер оставляют в покое, а болты, его фиксирующие, затягиваются.

Читайте таже:  Технические характеристики двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

Стробоскопом

Чтобы провести регулировку зажигания при помощи стробоскопа, следует:

• открыть в коробке передач оконце маховика;
• отсоединить кабель высоковольтный, отходящий с первого цилиндра от распредвала, и подключить к нему стробоскоп;
• его, в свою очередь, запитывают непосредственно от аккумулятора;
• запускают силовой агрегат автомашины.

Работающий стробоскоп начнет мигать синхронно с крутящимся маховиком. Как только это произошло, необходимо немного ослабить все три гайки, удерживающие трамблер. После этого медленно и очень плавно поворачивают распределитель, следя за положением маховика. Прекращают это делать, когда отметка на нем окажется посередине между средним и следующим делениями шкалы.

Способ без стробоскопа

В этом случае настраивайте систему зажигания с помощью знакомого, поскольку в одиночку регулировку рассматриваемым методом выполнить невозможно.

Действовать необходимо в таком порядке:

• человек, находящийся непосредственно в машине, запускает двигатель и отслеживает при помощи тахометра количество оборотов;
• второй в подкапотном пространстве деблокирует трамблер и начинает его поворачивать;
• в момент срабатывания зажигания стрелка тахометра резко дергается и возвращается к нулю;
• трамблер зажимается в том положении, при котором случилось вышеописанное событие.

Следует предупредить, что данный метод, в отличие от ранее описанных, не слишком точен. Чтобы добиться ожидаемого результата, придется повторить процедуру несколько раз.

Читайте также: Схема и устройство выхлопной системы ВАЗ 2109

Тестируем настроенное зажигание

Проверку работоспособности рассматриваемой системы делают таким образом:

• силовую установку разогревают до рабочего состояния;
• медленно нажимают на акселератор, увеличивая обороты на максимум.

Если провалы в работе мотора отсутствуют, то вы все сделали правильно.

После этого автомашину выводят на трассу и разгоняют до 50 километров. Затем снова быстро жмут на педаль акселератора. В идеале должна произойти короткая детонация. Если она будет длительной, то это свидетельствует о слишком быстром срабатывании зажигания. В то же время о замедленном говорит отсутствие характерного звука стучащих «пальцев».

Все вышеописанные способы подойдут для карбюраторных моделей. В инжекторных машинах зажигание регулируется через бортовой компьютер. Выполнить весь процесс в домашних условиях в теории можно, однако для этого понадобится ПК и узкопрофильное ПО, а также ряд очень специфических знаний. По этой причине лучше для настройки обратится в автосервис. Неумелые действия нередко приводят к поломкам, устранять которые приходится за гораздо большие деньги.

Данное видео поможет лучше разобраться с тем, как правильно настраивать зажигание непосредственно на ВАЗ-2109:

https://youtu.be/A7WQ6fEN1Bg

ladaautos.ru

Как Выставить Зажигание На Ваз 2109 Видео ~ VIVAUTO.RU

Самостоятельная установка момента зажигания на ВАЗ-2109 с карбюраторным движком

Ошибочно выставленное зажигание далековато не наилучшим образом сказывается на вашей работе мотора, ухудшая его эксплуатационные свойства. Некоторые автолюбители, когда возникают 1-ые препядствия с мотором, по причине недочета опыта решают, что предпосылкой всему является поломка карбюратора. На самом деле часто неувязка кроется в некорректно настроенном моменте зажигания и убрать её есть вариант, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Отталкиваясь от каких признаков сделают вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует советам, заявленным заводом-изготовителем? В схожих случаях зачастую появляются такие «симптомы»:

• затруднённый пуск мотора;
• нестабильный холостой ход и неровная работа агрегата в результате;
• приметное понижение мощности мотора, также его приёмистости;
• увеличение расхода горючего;
• возникновение провалов в оборотах при разгоне машины;
• наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и в свое время езды (свидетельствует о очень ранешном моменте и, как закономерный результат, нехорошем сгорании горючего).

Любой из этих признаков является предпосылкой того, что движок начинает работать наименее отлично, и такие действия, следом, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в общем. Потому мы советуем узнать все про управлением, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтоб применить эти познания практически, если будет нужно.

Как выставить зажигание на ваз 2109 карбюратор.

В гаражных критериях настраивать угол опережения может даже шофер, не владеющий опытом проведения авто ремонта. Для этой цели будет нужно ключ гаечный на «10» и стробоскоп или лампочка. Чем, используя стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более комфортной и четкой, но при помощи лампочки вы также можете достигнуть удовлетворительного результата. Дальше, будут рассмотрены, как выполняются регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Похожие новости

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной можно считать проверка и следующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в этом случае, если движок прогрет до собственной рабочей температуры (в спектре от 80 до 85 градусов). Нашему клиенту остается последующие деяния обязаны} быть производиться соответственно с приведённой ниже аннотацией:

1. Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
2. Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
3. Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, где крепится прерыватель-распределитель.
4. На картере КПП размещено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения в которой требуется взгляду раскрывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик пока, пока не сможете увидить установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите 1-ый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить корректность расположения этой метки — для этой цели найдите такую же метку на шкиве коленвала и удостоверьтесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

Как выставить зажигание ваз 2109 по меткам.

Вперед на дорогу!!! Установка зажигания (ВАЗ 2109)

В данном видео

, Наиль Порошин еще раз показывает и рассказывает, как именно устанавливать зажигание на.

Убедитесь, что метки совпадают

Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.

Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.

Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.

Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.

Применение этого метода позволит вам настроить

зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

Похожие новости

Как выставить зажигание на ваз 2109 видео.

1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

Сам трамблер крепится тремя гайками

Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

Как самостоятельно протестировать работу зажигания

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

Похожие новости

vivauto.ru

Регулировка зажигания ваз 2109.

Регулировка момента зажигания является самой неотъемлемой частью регулировки двигателя и рабочей составляющей  в целом. При неправильном выставлении момента зажигания, можно просто напросто убить двигатель, просто перегрев его и погнуть клапана при разрыве ремня ГРМ. Поэтому, если зажигание выставлено неверно, начитается множество непонятных действий со стороны двигателя.

Например, это: 

1. Детонация.
2. Перегрев двигателя.
3. Двигатель не развивает полной мощности.
4. Увеличенный расход топлива.

Установка зажигания на ваз 2109 производится при холостых оборотах равных  800 – 900 об/сек., и в пределах  -1 ,0, +1 от верхней мертвой точки. Чтобы выставить первый и четвертый поршень в верхнюю мертвую точку нужно соединить метки, которые находятся на моховике и люке картера. Запомни, что одно деление это один градус поворота коленчатого вала. 

Регулировка и установка зажигания ваз 2109.

1. Убираем шланг от вакуум корректора.
2. Подсоедините “+” стробоскопа к “+” аккумулятора.
3. По такой же схеме подсоедините минусовой провод стробоскопа.
4. Подсоедините датчик стробоскопа к контакту первого цилиндра и сверху него прикрепите бронепровод.
5. Не забудьте убрать резиновую заглушку.
6. Заведите автомобиль и направьте стробоскоп в люк на картере.
7. Если вы делаете все правильно, то метка на маховике под цифрой 1 будет не подвижна, и находиться между вырезом под цифрой 2 и делением шкалы под цифрой 3.
8. В противном случае откручиваем три гайки на трамблере.
9. При вращении трамблера по часовой стрелки угол опережения увеличивается, а при вращении против часовой стрелки угол опережения уменьшается. Одно деление на трамблере является 8 градусами вращения коленчатого вала.

Если у вас нет стробоскопа, то можно выставить зажигание “на дороге” а точнее сказать ”на глаз”. Предлагаю вашему вниманию видео о том как выставить зажигание своими руками или на дороге:

lada-na-remont.ru

как точно выставить зажигание ваз 2109 без стробоскопа. опешите все поэтапно.И настроить холостые карбюратора

Легко!! ! 1-установи на 1 цилиндре поршень на 5 град до ВМТ т. е. найди метку на шкиве т. е. первия риска по ходу вращения будет она -установи как можно точнее. 2 ослабь крепление трамлера открой крышку выдерни центральный провод из крышки и прислони к двигателю с зазором 0.5-1см, включи зажигание (не заводи) Поворачивай трамлёр очень медленно так чтобы контакты разомкнулись при этом пройдет искра-зажми трамлёр так чтобы не сбить настройку. Карбюратор-заворачиваешь винт регулировки качества смеси до упора и отворачиваешь на один оборот. Заводи мотор опять медленно заверни винт качества так чтобы двиг. заглох и отверни на 1-1.5 оборота-определишь по мощности движка при эксплуатации и цвету свечей. Ну вот ты теперь моторист 1 разряда Удачи!!!

Для этого книжка написана «Ремонт автомобиля ВАЗ2106» , тебе её всю здесь переписывать ?

точно без приборов все равно не получится

Набери в поисковике= РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА= ил =РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ= вариации разные, выйдешь на страницу со сносками, нажмешь =на главную= и дальше смотри что тебе надо. Там есть все. Сам пользовался пока на 99 ездил, искать лучше на мейле.

Без приспособлений точно не выставишь, тем более если ты даже не знаешь как должен точно работать двигатель.

«Холостые настроить» по инету не научишь. А метки ВМТ есть на шестерне распредвала. По трамблёру будет видно : 1 или 4 цилиндр.

Мне после ремонта двигла настроили на слух, И то потом сказали к карбюраторщику заехать.

Ну точно нескажу, а примерно я делал всегда как учили. Ослабляешь крепление трамблера чтобы он поворачивался, но не болтался, заводишь двигатель вращением добиваешся максимальный оборотов двигателя на холостом ходу, немного поворачиваеш в минус (на одно деление) глушишь закрепляешь и все. Карбюратор: полностью заворачиваешь болт качества, выворачиваешь его на 1/3 оборота в этом положении регулируешь холостой ход (800-900 оборотов по тахометру) вот и всевроде ездить будет, токсичность тож будет в норме, я техосмотр всегда без проблем проходил.

touch.otvet.mail.ru

Система зажигания Ваз 2109

Перед тем, как начать выставление зажигания Ваз 2109 нужно снять кожух ремня ГРМ и выставить верхнюю мертвую точку, так же можно выставить ВМТ и на коленвале, но для этого потребуется специальный ключ и это не очень удобно.

После того, как метки выставлены нaйдитe пpoвoд, кoтopый выxoдит из тpaмблepa нa кaтyшкy зaжигaния и к нему пoдключaeтe пpoвoд заранее приготовленной лaмпoчки или переноски, второй проводок от лампы или переноски подключите к массе двигателя или кузову, как удобнее. После подключения лампы, можно ослабить три гайки трамблера и включить зажигание, в этот момент лампа или переноска должна загореться, плано вращаете корпус распределителя зажигания по часовой стрелки до тех пор, пока не погаснет лампа, как только она перестанет светить, начинаете плавно поворачивать в противоположную сторону до момента, пока лампа не загорится, как только лампа загорит, все, можно затягивать болты и пробовать заводить двигатель. Этот совет подойдет для тех, у кого нет стробоскопа, если есть стробоскоп, порядок зажигания ваз 2109 устанавливается более точно и проще.

Выставление зажигания Ваз 2109 с использованием стробоскопа

Для установки и  регулировки зажигания Ваз 2109 необходимо:

1. Снять резинку с картера КПП, чтобы добраться до окна маховика.
2. Отсоединить высоковольтный провод первого цилиндра от крышки распредвала и на его место подключить датчик страбоскопа.
3. Подключить стробоскоп к АКБ.
4. Завести двигатель на холостом ходу.

Стробоскоп подключен и работает, посылая импульсы в такт маховику, ослабив три гайки крепления трамблера плавно вращая распределитель зажигания смотрите на окно там должна отображается в такт с морганием стробоскопа метка — риска, как только риска сравняется с меткой, система зажигания Ваз 2109 будет выставлена как полагается, что приведет к ровной и экономичной работе двигателя.

Порядок зажигания Ваз 2109 необходим при замене ремня ГРМ или любой другой операции на двигатель автомобиля Ваз связанный с газораспределительным механизмом.

remocars.ru

No related posts.