Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов: инструкция с видео
Ремень ГРМ при 16-ти клапанах двигателя на автомобиле ВАЗ Лада Приора, согласно инструкции, после того как достигнут пробег длиной в 70 тысяч км, должен быть удален, а замена этой детали обязана производиться незамедлительно. Функцией ремня ГРМ является обеспечение синхронизации вращения, он выполнен из прочной резины и имеет насечки на внутренней стороне.
Работа клапанов и валов дает возможность горючей смеси правильно впрыскиваться, а отработанным газам выходить наружу. Само по себе это указывает на исключительную важность такой детали вашей машины, а замена ремня предотвращает более дорогостоящий ремонт автомобиля Лада Приора. Стоимость операции не настолько велика, чтобы рисковать и сокращать срок эксплуатации вашего автомобиля.
Читайте также: Как на Лада Приора поменять фильтр
На практике агрегат подвергается повреждениям гораздо чаще. Через сколько километров, пройденных авто, нужно проводить профилактику? Практика показывает, что достаточно 20-тысячного километража, пройденного машиной ВАЗ Лада Приора, чтобы проверить двигатель. Безусловно, если ремень находится в рабочем состоянии, заменять его нет нужды, но опасно дожидаться и полного разрыва ремня, вызывающего повреждения поршней и клапанов в результате столкновения. При проверке ремня ГРМ на нем могут обнаруживаться остатки смазочного материала или незначительные порывы. Все это указывает на необходимость все же поторопиться, чтобы замена была своевременной, и полного разрыва не случилось.
Выбор подходящего ремня ГРМ для авто Лада Приора – исключительно дело владельца. Хорошо себя зарекомендовали комплекты фирмы Gates, существуют оригиналы и аналоги. Кроме того, желательно обратить внимание и на то, что при покупке оригинального комплекта или ремня вы значительно меньше рискуете столкнуться с обрывом, хотя и цена оригинала будет немного выше.
Замена ремня ГРМ своими руками
Чтобы замена могла быть успешно и легко осуществлена в условиях вашего гаража, мастера по ремонту предлагают такую схему:- Убедившись, что двигатель машины Лада Приора с 16 цилиндрами полностью остыл, снимаем кожухи из пластмассы, выкрутив верхние (5 штук) и нижние (2 штуки) винты, затем придаем первому цилиндру верхнее положение. Прорези на кожухах должны совместиться с отметками на шкивах распределительных валов, а отметка на маслонасосе – с отметкой на шкиве коленчатого вала.
- Теперь можно открутить ролик натяжки и произвести съем ремня ГРМ, используя отвертку, заодно в случае необходимости производится также замена зубчатых венцов шкивов.
- Проверяем подшипники, ролики, после чего выставляем заново метки, если они сбились.
- Пришло время натяжения нового ремня ГРМ на авто Лада Приора. Надев новый ремень, натягиваем его роликом и снова проверяем метки.
- Комплект ГРМ должен быть собран в обратной разборке последовательности. Натяжка ремня ГРМ для авто Лада Приора с 16-клапанным двигателем проверяется посередине между шкивами распределительных валов. Прогиб не должен превышать 5,5 мм при помещении на него гири весом 10 кг. Перетяжка вызывает характерный визгливый звук, что чревато впоследствии неправильной работой и быстрым износом не только ремня, но и подшипников.
- На этом замена ремня ГРМ полностью закончена, и ваше авто снова готово к эксплуатации на дорогах.
Читайте также: Замена тормозных колодок на Лада Приора
Инструментарий, при помощи которого производится замена ремня ГРМ
Вам понадобятся в работе следующие инструменты:
- линейка;
- отвертка;
- ключи на 15 и 17;
- особый ключ для регулирования натяжного ролика.
Читайте также: Как поменять салонный фильтр на Лада Приора с кондиционером
Таким образом, самостоятельно выполнив подобную операцию, вы экономите достаточно серьезные средства, поскольку зачастую стоимость услуг в мастерских по ремонту недешева и значительно превышает цену самих деталей. Эту процедуру вам под силу сделать своими руками, чтобы двигатель вашей машины Лада Приора работал без перебоев, а поездки на ней были приятными.
ladaautos.ru
Замена ремня ГРМ Лада Приора 16 клапанов совими руками видео инструкция
В шестнадцати клапанной Ладе Приоре в качестве передачи узла ГРМ используется ремень. Он приводит в действие весь узел, синхронизируя работу валов. В шестнадцати клапанных моторах 2 распределительных вала, каждый из которых имеет приводную шестеренку. Ременный привод ГРМ достаточно длинный, он проходит через натяжитель, водяной насос и опорный ролик.
Когда менять ГРМ на Приоре
Производитель гарантирует нормальную работу ременного привода на пробеге в 100 000 км. Но не стоит очень-то полагаться на такого рода обещания, и лучше время от времени проводить диагностику привода, ведь он вполне может прийти в негодность раньше установленного срока. Тому может быть множество причин. Давайте подробнее остановимся на них:
- Ремень может выйти из строя по естественным причинам, в результате длительного времени эксплуатации.
- Постоянные температурные перепады тоже не будут способствовать продлеванию срока эксплуатации ременной передачи.
- Попадание на поверхность ремня масла или антифриза – еще одна причина.
- Если помпа вышла из строя, это скажется и на состоянии ремня.
- Если ролики неисправны, ремень будет стираться.
Хочется обратить особое внимание на попадание масла на поверхность ремня. Если это произойдет, менять нужно не только ремень, но и сальники. Если этого не сделать, то масло попадет и на новый привод, а масло разъедает резину.
А вот какие дефекты ременной передачи можно наблюдать чаще всего:
- появление трещин;
- расслаивание;
- локальные вздутия;
- разлохмачивание торцов;
- обрыв.
Если ремень оборвется, то это обязательно приведет к очень серьезным последствиям. Судите сами, обрыв послужит причиной сталкивания клапанов с поршнями. Из-за этого произойдет их деформация, а это уже капитальный ремонт, который стоит недешево. Поэтому время от времени проверяйте состояние ременной передачи и немедленно меняйте привод в случае необходимости.
Ремонт можно поручить профессионалам, а можно провести его и самостоятельно. Это обычная процедура, хотя отнестись к ее выполнению нужно со всей ответственностью. Стоимость комплекта варьируется от 3 000 до 5 000. Здесь все зависит от региона. Не покупайте расходники с рук, лучше переплатить в магазине, но зато вы получите качественный материал, который отслужит свой положенный срок, а не придет в негодность вскоре после его установки.
Замена и порядок работ
А сэкономить таки можно на установке ремня. Многие автолюбители поступают именно так, тем самым экономя средства и получая бесценный опыт ремонта автомобиля своими руками.
Итак, если вы решили, что ремонт будете производить самостоятельно, сначала как следует подготовьтесь: сходите в магазин за новым комплектом расходных материалов, подготовьте все необходимые ключи. А вот что вам при этом может понадобиться:
- ключ или головка на 15;
- шестигранник на 5;
- набор отверток с разными наконечниками;
- ключ на 17;
- домкрат.
Теперь приступаем к ремонту, последовательно выполняя означенные ниже действия.
1. Ставим авто на ровную поверхность. Фиксируем его. Открываем капот и отсоединяем клемму от аккумулятора, тем самым обесточивая автомобиль. Берем шестигранник и откручиваем верхний кожух ГРМ.
2. Разъединяем разъем на датчике коленчатого вала, тем самым отключив его. Теперь важно: нам необходимо проверить совмещение меток на шестернях распределительных валов. Метки должны совместиться с высечками треугольной формы, которые нанесены на корпус.
3. Снимаем заглушку вверху маховика. Теперь нам будет видна метка, нанесенная на венец маховика. Она должна совместиться с высечкой треугольной формы, расположенной слева.
4. Дополнительно необходимо проверить и расположение меток на шкиве коленвала. Тут нам потребуется ослабить натяжение ремня генератора. Маховик при этом должен оставаться в том же положении, что и сейчас. Для этого его нужно зафиксировать отверткой. Ее необходимо вставить в отверстие, где была заглушка из резины. Теперь берем ключ на 17 и отворачиваем им болт фиксации шкива генератора. Шкив снимаем, а болт крепления закручиваем на место.
5. Мы сняли шкив, и теперь нам видна шестеренка коленвала. Расположенная на ней метка должна быть совмещена с меткой, расположенной на кожухе масляного насоса.
6. Совпадение меток здесь обязательно. Если они не сошлись, их нужно совместить вручную. Для этого выключаем передачу, ставим машину на ручной тормоз, набрасываем ключ на 17 на шкив генератора и начинаем крутить коленвал до полного совмещения отметок. После их совмещения поршень первого цилиндра встанет в мертвую точку. Теперь можно приступать к демонтажу отслужившего свой срок ремня. Для этого нам придется снять натяжной ролик, сначала отвернув крепежный болт. Не забудьте проверить состояние самого ролика. Если оно будет неудовлетворительным, его лучше тоже заменить, чтобы не пришлось разбирать механизм вновь ужу только из-за одного ролика, ведь он тоже может прийти в негодность, так как является расходным материалом.
7. Теперь демонтируем старую передачу, снимаем ролики и производим установку новых расходников. Вращая натяжной ролик по часовой, производим его натяжку. Для проверки натяжения существует специальный инструмент. Если у вас его нет, то натяжение ремня можно проверить и по-другому. Для этого просто возьмитесь пальцами за ремень и проверьте его горизонтальную плоскость. Если натяжение в норме, то провернуть ремень пальцами можно только на 90 градусов и не более того.
8. Теперь снимаем фиксатор с маховика (вынимаем отвертку). Нам необходимо связать положение отметок на распредвале и маховике. Для этого коленвал необходимо провернуть на 2 оборота. Если полного совмещения меток добиться не удалось, значит процедуру установки ременной передачи придется повторить. При совпадении меток ставим остальные узлы в обратном порядке.
9. Когда работа будет закончена, останется запустить движок и прислушаться к тому, как он работает. Если ремень натянут нормально, то левых звуков не будет. При неправильной натяжке можно слышать нехарактерный гул или свист. Тогда нужно отпустить ремень, провернув его против часовой.
Видео
avtogrm.ru
Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов
Информация о том, как осуществляется замена ремня ГРМ «Приора» (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. Всем хороша «Лада Приора», но есть у нее одно слабое место: ремень привода газораспределительного механизма. Если оригинал ремня не будет нормально работать, то не произойдет синхронизации коленчатого и распределительного валов.
Когда выполняют замену ремня ГРМ на «Ладе Приоре»
Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владелец «Приоры» должен после пробега машины в 50-100 тысяч км проверять исправность ремня привода; а через 250 тысяч км ему предстоит замена ремня ГРМ — так лучше для машины и спокойнее для хозяина.
Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые смогут поменять ремень, но свою любимицу можно отремонтировать и собственными руками. Однако бывает при этой поломке одна существенная засада: если случится обрыв, то происходит заклинивание клапанов, они могут лопнуть, а в этом случае требуется ремонтировать сам двигатель. Получится дорого и хлопотно.
Нужна замена ремня ГРМ в том случае, когда зубчатая часть покрылась трещинами, на ней образовались складки, заметно, что ткань слоями снимается с резины. При этом обратная сторона — в пятнах от многочисленных подгораний, а торцевая имеет вид потертый, с расслоенной тканью.
Чтобы провести тестирование ремня ГРМ, понадобится убрать грязезащитный щиток моторного отсека.
Но обязательно нужно убирать именно правый.
После этого удаляется верхняя крышка привода. Для того чтобы провести эту операцию без лишних усилий, требуется:
- Торцевым 6-гранным ключом на 5 мм открутить 5 винтов.
- Коленчатый вал повернуть в правую сторону. Операцию эту нужно проводить, держась за болт фиксации шкива привода генератора.
- Изучить состояние ремня ГРМ.
Инструкция по замене ремня ГРМ
Раз предстоит замена ГРМ, значит, требуется приобрести новый экземпляр и подготовить нужные инструменты:
- торцевой ключ 6-гранный на 5 мм;
- комплект головок на 15 и 17.
Отворачиваются 2 винта для открытия крышки, требуется снятие передней нижней крышки. Далее снимается оригинал ремня ГРМ.
Все надо выполнять внимательно и очень аккуратно, иначе может произойти нарушение фаз газораспределителя. Требуется прокручивать за болт коленчатый вал в правую сторону, пока метки ремня на зубчатых шкивах распредвала вместе с задней крышкой привода не совместятся. Тогда распределительный и коленчатый валы ставят в верхней неподвижной точке такта сжатия десятого цилиндра.
Чтобы удостовериться, что коленвал зафиксирован, требуется убрать в верхней части картера сцепления заглушку и проверить, совпадает ли зарубка на маховике с прорезью верхней крышки картера сцепления.
Инструкция инструкцией, но все же лучше проводить весь ремонт с напарником, чтобы он мог проверять, зафиксирован ли маховик. А чтобы это получилось, между зубьев механизма должна быть закреплена шлицевая отвертка.
Болт крепления шкива надо провернуть и на время убрать. После убирается также опорная шайба. Для ослабления фиксирующего натяжной ролик болта используется головка на 15.
Ролик повернется, а использованный ремень станет возможно убрать со шкивов распредвалов и коленвала.
Замена роликов
Ролики ГРМ меняют тоже самостоятельно. Нужно для этой операции запастись герметиком, нанося его на резьбу болтов. Нельзя очень затягивать болт ролика.
Перед натяжением ремня надо убедиться, что метки валов одинаковы. Теперь нужно проверить состояние натяжителя. Это делается таким образом: ключ вставляется в пазы внешнего диска натяжного ролика, и его следует прокручивать в левую сторону до того состояния, пока вырез на внешнем диске не будет на одном уровне с выступом на внутренней втулке натяжного ролика. Болт, фиксирующий натяжной ролик, затягивается, и остается проверить ремень.
Если появляется при работе шум, надо проверить подшипник натяжного ролика. Если он заедает либо на нем видны следы от смазки, нужно заменить ролик. Теперь можно спокойно садиться за руль.
korchim.ru
Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов
Ремень газораспределительного механизма синхронизирует взаимное вращение коленчатого вала и распредвалов. Без обеспечения этого процесса невозможна работа двигателя в принципе. Поэтому к процедуре и срокам замены ремня следует подходить ответственно.
Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ
В процессе эксплуатации ремень ГРМ растягивается и теряет прочность. При достижении критического износа он может порваться или сместиться относительно правильного положения зубцов шестерен распредвалов. Из-за особенностей 16-клапанника Приоры, это чревато встречей клапанов с цилиндрами и последующим дорогостоящим ремонтом.
Согласно инструкции по сервисному обслуживанию замена ремня производится при пробеге 45000 км. Однако при проведении плановых ТО необходимо осматривать ремень ГРМ для диагностики преждевременного износа. Причины, по которым производится внеплановая замена:
- трещины, расслоение резины или появление волн на внешней поверхности ремня;
- повреждение зубцов, складки и трещины на внутренней поверхности;
- повреждения торцевой поверхности – разлохмачивание, расслоение;
- следы технических жидкостей на любой поверхности ремня;
- ослабление или чрезмерное натяжение ремня (длительная работа излишне натянутого ремня приводит к микро разрывам структуры).
Процедура замены ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе
Для правильного выполнения работ применяется следующий инструмент:
- торцевики на 10, 15, 17;
- ключи накидные и рожковые на 10, 17;
- плоская отвертка;
- спецключ для натяжения ролика ГРМ;
- плоскогубцы для демонтажа стопорных колец (вместо спецключа).
Снятие старого ремня
Снимаем пластиковый защитный щиток. Открываем смотровое отверстие картера сцепления и выставляем метку маховика. Все метки, включая шестерни распредвалов, устанавливаются в верхнее положение. Для этого крутим коленчатый вал головкой на 17.
Есть и другой способ провернуть коленвал. Приподнять домкратом одно их ведущих колес и включить первую передачу. Проворачиваем колесо до правильной установки меток.
Затем помощник фиксирует маховик, заблокировав плоской отверткой его зубья. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем его вместе с приводным ремнем. Головкой на 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень с зубчатых шкивов.
Во время всей операции следим за тем, чтобы не сбились метки.
Замена натяжного и приводного роликов
Согласно сервисной инструкции, одновременно с ремнем ГРМ меняются ролики. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивается до фиксации резьбы, натяжной лишь наживляется.
Установка нового ремня
Проверяем правильность установки всех меток. Затем надеваем ремень в строгой последовательности. Сначала накидываем его на коленчатый вал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, заводим ремень на шкив водяной помпы. После чего одновременно укладываем на ролики натяжения. Растянув ремень вверх и в стороны, аккуратно надеваем на шестерни распределительных валов.
Во время установки ремня напарник контролирует положение меток. В случае смещения хотя бы одной – ремень снимается, и процедура установки повторяется.
Натяжение ремня ГРМ
Специальным ключом или щипцами для снятия стопорных колец проворачиваем натяжной ролик, усиливая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные пазы. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (выточка на обойме и выступ на втулке).
Окончательно затягиваем болт натяжного ролика. После чего, для проверки правильности установки меток, необходимо вручную минимум два раза провернуть коленчатый вал. Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток.
Если метки не совпадут хотя бы на один зуб шестерни – деформация клапанов обеспечена. Поэтому при проверке следует быть особенно внимательным. Также необходимо еще раз убедиться в совмещении меток на натяжном ролике.
После совмещения всех меток проверяем натяжение ремня ГРМ. Динамометром прикладываем усилие 100 Н, замеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.
Осматриваем ремень и шестерни на предмет отсутствия грязи и крепежных элементов. Очищаем щеткой все поверхности в районе ремня перед тем, как закроем крышку. Не забываем установить заглушку в смотровое окно картера сцепления.
Аккуратно устанавливаем шкив приводного ремня генератора. Натягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, заводим двигатель.
Все работы по замене ремня ГРМ можно произвести самостоятельно. Однако если вы сомневаетесь в своей квалификации – обращайтесь в сервис.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!
Интересные материалы
turboracing.ru
Замена ремня ГРМ на Приоре — видео
Ремень ГРМ в автомобиле Лада Приора – это очень важный элемент всей автомобильной системы. Все дело в том, что он очень прост в замене, так что все работы могут быть проведены самостоятельно. При этом, его замена стоит совсем не дорого и на станции технического обслуживания. Но вот если пропустить момент замены ремня газораспределительного механизма и он лопнет, то могут погнуться клапаны, а это уже приведет к совсем не дешевому ремонту двигателя транспортного средства, который уже самостоятельно произвести вряд ли удастся. Чтобы такого с вами не произошло, проверяйте ремень ГРМ не реже, чем раз в сорок пять тысяч километров пробега.
На что обращать внимание при осмотре ремня ГРМ на автомобиле Lada Priora?
При проведении профилактического осмотра ременного привода газораспределительной системы автомашины Lada Приора, следует обращать внимание на следующее:
● На ремне ГРМ транспортного средства, со стороны зубцов, не должно быть никаких складок, а также никаких явных трещин.
● На зубьях ремня ГРМ не должны наблюдаться подрезы.
● Поверхность ремня ГРМ не должна содержать следов расслоения между тканью и резиной.
● На обратной части ремня ГРМ не должны быть видны следы подгорания или явного износа.
● Торцевая часть ремня ГРМ не должна иметь следов расслоения или разлохмачивания.
● Поверхность ременного механизма газораспределительной системы транспортного средства не должна иметь масляных следов.
В случае, если при визуальном профилактическом осмотре рассматриваемого узла транспортного средства от автомобильного концерна «АвтоВАЗ», обнаружится хотя бы один дефект из списка представленного выше, то нужно в срочном порядке приступить к его замене.
Как добраться до ременного привода ГРМ в машине Лада Приора?
Чтобы провести замену ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора или его осмотр, нужно провести ряд манипуляций, в заранее заданной последовательности:
1. Первое, что нужно сделать – это демонтировать правый грязезащитный щиток отсека двигателя автомобиля.
2. Вторым шагом, идет демонтаж верхней крышки привода ГРМ Лады Приоры. Чтобы это сделать, необходимо открутить пять винтов. Сделать это можно при помощи шестигранника на пять.
3. Далее необходимо провернуть коленчатый вал Приоры по часовой стрелке. Делается это при помощи ключа на семнадцать, которым проворачивается болт, отвечающий на фиксацию шкива.
Стоит отметить, что на нашем сайте уже есть публикации о том, как заменить ремень грм и натяжной ролик на калине своими руками.
Замена ремня ГРМ на Приоре своими руками
Для проведения работ по смене износившегося ремня газораспределительной системы транспортного средства, на новый, следует заранее побеспокоится о наличии определенного набора инструментов:
1. Шестигранник на пять
2. Головки на семнадцать.
3. Головки на пятнадцать.
Видео. Как заменить ремень ГРМ на Лада Приора
Необходимо проделать манипуляции, описанные в предыдущем пункте, а после демонтировать сам ремень ГРМ по описанному ниже способу.
Для начала, нужно позаботиться о том, чтобы не нарушились газораспределительные фазы. Для этого, распредвал и коленвал, нужно провернуть в положение, котором определена мертвая точка, относящаяся к такту сжатия цилиндра под номер десять. Чтобы этого добиться, необходимо поворачивать коленчатый вал в направлении движения часовой стрелке. Данная процедура выполняется за счет поворота фиксирующего болта этого узла автомобиля. Данное вращение должно осуществляться до момента, в котором совместятся метки на ремне газораспределительной системы автомашины Lada Priora и метки, которые имеются на задней крышке привода, отвечающего за ремень газораспределительной системы транспортного средства.
Чтобы убедиться в том, что коленчатый вал стал на место, необходимо воспользоваться следующим способом:
1. Снимаем заглушку из резины с верхней части картера отвечающего за сцепление.
2. Удостоверяемся, что риска маховика расположена строго напротив верхней крышки картера отвечающего за сцепление.
Опытные специалисты по ремонту транспортных средств, рекомендуют привлекать к работам по устранению проблем с ремнем ГРМ напарника. В задачу такого напарника, будет входить фиксация маховика. Сделать это он должен с помощью шлицевой отвертки, которая должна быть вставлена между зубчиками силового агрегата.
После того, как газораспределительные фазы оказались вне зоны риска, нужно отвернуть крепежный болт шкива и полностью снять его. Тоже самое, нужно сделать с опорной шайбой. Чтобы провернуть эти операции, следует воспользоваться накидной головкой на пятнадцать. После этого, той же головкой следует ослабить натяжной ролик, что позволит демонтировать ремень ГРМ автомобиля Лада приора с шкивов распределительного вала. Точно по такому же принципу, ремень ГРМ демонтируется со шкивов коленчатого вала и шкивов насоса качающего жидкость охлаждения.
Чтобы установка ремня ГРМ прошла успешно, а сама деталь служила долго, необходимо вместе с ремнем, заменить натяжные и опорные ролики. Для того, чтобы демонтировать ролик, нужно воспользоваться накидной головкой на пятнадцать, с помощью которой нужно открутить крепежный болт. Снимается ролик совместно с самим болтом и упорной шайбой. Для установки нового ролика, резьбу его крепежного болта следует обработать специальным герметиком и при установке – сильного его не затягивать.
Прежде, чем начинать работы по монтажу исправного ремня газораспределительной системы транспортного средства, технология процесса требует обязательной проверки того, чтобы метки расположенные на распределительно валу, совпадали с метками, которые располагаются на коленчатом валу. Чтобы удостовериться в этом, достаточно проверить, что метка под номером один, относящаяся к шкиву с зубцами коленчатого вала, была ровно напротив метки под номером два, которая находится на крышке насоса, который отвечает за перекачку масла по системам транспортного средства.
Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали ремонт ручного тормоза на Лада Приора своими руками. Если у Вас возникли проблемы с тормозной системой, нужно немедленно устранить неполадки.
Как произвести регулировку силы натяжения ременного механизма на Приоре?
После того, как произведена установка нового ременного привода газораспределительной системы автомобиля автомобильного концерна «АвтоВАЗ» серии Приора, необходимо провести регулировку его натяжения. Чтобы это сделать, стоит прибегнуть к ключу для стопорных колец, который нужно вставить в пазовое отверстие расположенное на внешнем диске относящимся к ролику натяжения, и провернуть его по часовое стрелке. В итоге, вырез расположенный на внешнем диске, должен совместиться с выступом прямоугольной формы, который расположен на внутренней втулке ролика натяжения.
Видео. Натяжка ремня ГРМ своими руками
После того, как регулировка ременного привода газораспределительной системы транспортного средства произведена, следует провести финальную протяжку болта, который отвечает за фиксацию ролика, который, в свою очередь, отвечает за натяжение. Производится данная манипуляция накидной головкой на пятнадцать.
vazgarage.ru