Залило свечи на инжекторном двигателе что делать: Заливает свечи на инжекторе — что делать?

Заливает свечи на инжекторе — что делать?

Диагностика и ремонт20 января 2019

Содержание

• 1 Процесс подачи топлива и искрообразования
• 2 Почему топливо заливает свечи в инжекторе?
• 3 Возможные варианты решения проблемы залитых свечей
• 4 Особенности запуска автомобиля в холодный период
  • 4.1 Какие действия необходимо предпринять для запуска?
• 5 В заключение

Наверное, нет такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой залитых свечей. Вечером машина работает нормально, утром двигатель не хочет заводиться. Этот факт свидетельствует о наличии определенных неполадок в автомобиле. После того как двигатель остыл, температура, давление и другие параметры в системах изменились, и на «холодную», мотор вполне может не завестись.

Процесс подачи топлива и искрообразования

При наступлении отрицательных температур, топливная смесь становится недостаточно насыщена воздухом, это происходит в результате увеличения кислорода в воздухе во время мороза.

Повышенная концентрация кислорода требует увеличенной подачи топлива. Если электронное управление в порядке, то поступает соответствующая команда на форсунки и подача топлива нормализуется в соответствии с температурным режимом.

При запуске стартер создает компрессию в цилиндрах с одновременным образованием искры на свече зажигания. В результате, происходит возгорание топливной смеси и двигатель совершает рабочий такт.

Если компрессия слабая, а искрообразование недостаточное, топливная смесь не успевает воспламениться и просто попадает на свечи, тогда завести машину становится проблематично.

Факторы, влияющие на нормальное искрообразование:

• качество топливной смеси. Наличие грязи и большого количества примесей отрицательно сказывается на функционировании форсунок. Они просто забиваются грязным топливом;
• состояние двигателя. Износ поршней не дает возможности создать необходимое давление в камере сгорания, поэтому топливо не находя выхода, начинает заливать инжектор;
• нестандартные или некачественные свечи;
• состояние карбюратора и инжектора;
• состояние заряда аккумуляторной батареи. Севший аккумулятор не может провернуть стартер.

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Если залило свечи, то среди причин на первое место следует поставить состояние поршневой системы, потому-то при идеальной компрессии, двигатель должен завестись даже при минимальных значениях искры. Однако, такая компрессия может быть только у нового автомобиля, а машина с пробегом уже имеет определенный износ. Автомобиль марки ВАЗ уже через три года эксплуатации начинает страдать данной болезнью, когда топливо попадает в инжектор.

Следует помнить, что залить свечи может и на карбюраторе и на инжекторном двигателе. Топливная система на эту ситуацию не влияет.

Характерно, что попадание топлива на свечи зимой возможно и у исправных автомобилей в результате взаимодействия системы с холодным воздухом. Но летом данная проблема в подавляющем большинстве случаев возникает, если в автомобиле что-то не в порядке. Сбой дает блок управления зажиганием – при подаче команды на увеличение топлива в форсунках, не успевает воспламениться топливо, поступившее в большом объеме, отсюда и мокрые свечи зажигания, и остальные неприятности. Это относится к инжекторным двигателям, у карбюраторных машин, при отсутствии блока ЭБУ, данная ситуация возникает вследствие недостаточной компрессии, а это уже напрямую зависит от состояния поршневой группы.

Стоит упомянуть еще об одной проблеме, когда на свечи испачканы маслом и работа двигателя рассогласовывается. Происходит повышенный угар дорогостоящего масла, проблемы при холостом ходу и «троение» движка. Среди причин, можно назвать в первую очередь, все тот же износ поршневой группы, повышенное давление масла в картере, выход из строя маслосъемных колпачков и манжет.

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Завод-производитель, уже предусмотрел ситуацию, при которой забрызгивает свечи, и в паспорте у ВАЗа, например, есть соответствующая инструкция. Основные рекомендации по действиям, если топливо попадает на свечу зажигания, что называется «на холодную»:

1. Извлечь свечи.
2. Минут 15 проворачивать стартер без свечей зажигания.
3. Хорошо протереть и просушить свечи зажигания, после чего установить на штатное место.

Существует и альтернативный, так называемый «народный» способ. Применять его надо еще до момента извлечения свечей зажигания:

1. Педаль газа выжать до упора.
2. 10 -15 секунд прокручивать стартер.
3. Вернуть педаль на место.

Поскольку в этот момент, нет поступления топливной смеси, свечи проходят продувку и просушку воздухом. Если ничего не помогает, мокрые свечи зажигания извлекают и тщательно просушивают. В зависимости от условий, просушивать можно над любым источником тепла – костром, газовой плитой, феном.

Прокаливание сокращает срок эксплуатации свечей, поэтому долго нагревать их не стоит. После просушивания, в обязательном порядке проверяется зазор, в случае необходимости зазор регулируется и свеча устанавливается на свое место. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься.

Инжекторные и карбюраторные свечи практически не отличаются, поэтому используемые методы можно применять в обоих случаях. Если заливает свечи на инжекторе в теплое время года, необходима диагностика топливной системы и механизма искрообразования.

В случае необходимости надо произвести замену неисправных узлов. Одновременно проверяется состояние форсунок, а также работоспособность датчика Холла.

Основные причины, из-за которых заливает свечи, кроются в несоблюдении сроков профилактических работ и технического регламента. Профилактика способна значительно увеличить срок безаварийной эксплуатации узлов автомобиля. Поэтому, еще до наступления заморозков следует проводить ряд профилактических мероприятий:

• постоянно проводить мониторинг состояния аккумуляторной батареи. Зимой лучше вообще установить аккумулятор большей мощности, чем использовался в теплое время года. При мощном аккумуляторе исчезает ряд причин позволяющих топливу заливать свечи. Ночью аккумулятор лучше всего подзаряжать, но с соблюдением правил пожарной безопасности;
• во время холодов, на моторное масло необходимо обратить повышенное внимание, также следует заливать бензин высокого качества, без загрязнений. Расходные смазочные материалы должны соответствовать сезону;
• постоянно надо следить за состоянием свечей зажигания. Необходимо регулярно выкручивать свечи, снимать с них нагар, чистить и регулировать зазор. В случае ухудшения технических характеристик, свечи лучше всего заменить.

Особенности запуска автомобиля в холодный период

В холодную погоду, перед запуском, надо сначала нагрузить аккумулятор, потом отключить его на некоторое время. Подождав несколько минут можно попробовать, проворачивая стартер, произвести запуск двигателя. Если с первой попытки завести машину не получилось, то чтобы не залить инжектор надо подождать еще несколько минут. Если все профилактические мероприятия были выполнены в полном объеме еще до заморозков, то никаких проблем с заливом топлива быть не должно.

Можно перечислить несколько условий, которые считаются оптимальными для нормальной работы инжектора:

• наличие работоспособного стартера;
• максимальный заряд аккумулятора. Аккумулятор мощный, исправный;
• используется сезонная смазка;
• свечи, электрическая схема высокого напряжения должны быть в идеальном состоянии;
• установлены чистые, отрегулированные форсунки;
• бензобак заполнен качественным топливом.

Среди опытных водителей бытует мнение, что прогон автомобиля по трассе со скоростью 120 км\час способствует самоочищению автомобильных систем, в том числе и топливной. Также можно погонять мотор на оборотах 5000, порядка 10 минут по утрам. Эффект аналогичен гонке по трассе.

Считается, что при создании высокого давления в системах, происходит самоочистка. Данные мероприятия можно производить только в том случае если автомобиль находится в исправном состоянии и значительное повышение давление в системах ему не повредит.

Какие действия необходимо предпринять для запуска?

Возникает вопрос, что делать, если машина не старая, все системы в порядке, а на холоде отказывается заводиться? При выворачивании свечей, оказывается, что они мокрые. Как уже было сказано, в холодное время года, причиной этого явления может быть слабая компрессия, некачественное топливо или слабый аккумулятор.

Еще раз обратимся к инструкции завода – изготовителя. В книге по эксплуатации автомобилей определен следующий алгоритм действий:

1. Вывернуть свечи.
2. Тщательно их вытереть и просушить.
3. Погонять стартер несколько секунд.
4. Все установить на место.

Зачастую, автовладельцы производят чистку инжектора, используя различные добавки в топливе. Это делать, крайне не рекомендуется, во-первых, теряется качество топливной смеси, что негативно сказывается на работе всей поршневой группы, во-вторых, чистку инжектора следует проводить на специальном оборудовании.

Водители с опытом, возят при себе несколько комплектов запасных свечей. От технических характеристик этого компонента зажигания зависит качество образуемой искры. Экономить на свечах нет смысла, их стоимость не настолько высока, а проблем некачественные свечи могут принести немало.

В заключение

Еще раз напомним основные правила эксплуатации длительной безаварийной эксплуатации автомобиля:

• хорошая компрессия;
• сезонная смазка;
• мощный аккумулятор;
• качественное топливо.

Автомобиль, как и любой механизм, нуждается в постоянном уходе и профилактике. Своевременная подготовка машины к зиме позволит производить нормальный запуск двигателя в любую погоду.

Залил свечи на инжекторе что делать

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит тона в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе!

• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно свечи и запустить двигатель. Это действия по производителю.

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Двигатель не запустился. Попробуйте тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем свечи, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин:

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора.Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Почему заливает свечи? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой именно технологической жидкостью они заливаются — бензином, маслом или антифризом. В первом случае чаще всего виноват слабо заряженный аккумулятор. Во втором и третьем — проблемы с разгерметизацией систем смазывания и охлаждения двигателя.

Как понять, что свечи залиты

В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».

А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.

Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.

Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).

Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:

• быстрое снижение уровня масла в картере двигателя;
• нестабильный запуск двигателя, причем в любое время года;
• снижение динамических характеристик машины, плохой разгон, падение мощности;
• нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
• «троение» двигателя.

Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора. Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.

Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.

Почему заливает свечи

Причины заливания свечей зажигания зависят от того, какой именно технологической жидкостью они, собственно, заливаются. Рассмотрим их по порядку.

Заливает свечи бензином

Наиболее распространенная проблема именно заливание бензином. Причин такой ситуации чаще всего 3.

Слабый заряд аккумулятора

Если свечи заливаются бензином «на холодную», то, чаще всего, виноват разряженный аккумулятор. Это может быть в разных условиях, как в теплое время года, так и в мороз. Однако зимой такое случается чаще, поскольку на холоде аккумулятор теряет часть своей емкости и быстрее разряжается.

С каждым поворотом ключа происходит впрыск топлива, но когда искра слабая или вовсе отсутствует, такими действиями свечи больше и больше заливаются топливом. Такая свеча уже гарантировано не даст искру, пока ее не просушишь.

Сбой подачи топлива

Карбюраторный двигатель

У старых карбюраторных моторов причина того, что двигатель заливает свечи бензином, может заключаться в неправильной настройке самого карбюратора. Как известно, этот узел требует тонкой настройки, и со временем эта настройка может сбиться. Карбюратор попросту льет чрезмерно много топлива в цилиндры, и оно не успевает воспламеняться. В теплое время года с такой настройкой еще можно запустить двигатель, а в холод это может стать проблемой.

Инжекторный двигатель

В инжекторных двигателях за количество подаваемого бензина отвечает ЭБУ (электронный блок управления), работающий на основании информации от нескольких датчиков. При снижении температуры он подает команду на то, чтобы через форсунки подавалось большее количество топлива для обогащения топливовоздушной смеси. Таким образом запуск и количество подаваемого топлива полностью зависит от их исправности. За холодный запуск отвечают — датчик температуры ОЖ, ДПДЗ, РХХ и расходомер воздуха.

У машин, оборудованных датчиком абсолютного давления (ДАД, по-английски — MAP sensor) за подачу топлива отвечает и этот датчик, так что выход его из строя приводит к заливанию свечей зажигания когда есть искра. Зачастую при этом на панели загорается сигнальная лампочка Check Engine, а с помощью сканера ошибок можно считать ошибки Р0106, Р0107, Р0108, Р0109.

Если же свечи заливает на горячую, то причинами могут быть: плохие/неисправные свечи (пробой, нарушение зазора), пробой ВВ проводов либо других элементов системы зажигания.

Топливо с конденсатом

При перепадах температур образовывается конденсат (капли воды). Также вода в бензине может попадать и в бак и на заправке. Вода естественно не горит, и бензин с такой примесь плохо воспламеняется. Во избежание подобной ситуации в зимний и осенний период пользуются осушителями топлива.

Заливает свечи маслом

Реже, но и опасней, когда заливает свечи маслом. К этому приводят более существенные поломки отдельных элементов двигателя. В цилиндры (на электрод и резьбу) масло может попадать либо сквозь кольца, либо через клапана. Когда же свечи в масле сверху то тут либо уплотнительные кольца колодцев прохудели, либо прокладка крышки клапанов.

Направляющие клапанов

При значительном износе рабочих поверхностей направляющих клапанов возможно возникновение их люфта. В частности, между стержнем клапана и направляющей втулкой. Из-за этого масло может попасть из блока цилиндров непосредственно в камеру сгорания на свечи зажигания.

Ситуация может усложниться, если это уже не первый подобный случай, когда втулка выходит из тела головки. Обычно в таких ситуациях применяют ремонтную втулку вместо обычной, поскольку она имеет больший диаметр. Но если вместо ремонтных втулок были поставлены обычные, то все это в совокупности приводит к описанным выше последствиям.

Сальники клапанов

Что касается сальников клапанов, то они могут пропускать масло в камеру сгорания по разным причинам. Среди них:

• Увеличение жесткости обжимной части сальников. Для нормальной очистки от масла они должны быть относительно мягкими. Зачастую дубение происходит по причине естественного старения либо частого перегрева двигателя.
• Выход из строя обжимной пружинки. Она может значительно растянуться, повредиться или попросту соскочить с тела сальника.
• Сам сальник значительно поднялся с тела направляющей втулки.
• Если втулка имеет значительный износ, то клапан может работать с уклоном на одну сторону. Соответственно, по противоположной стороне масло может просачиваться из блока цилиндров в камеру сгорания.

Как правило, в описанных ситуациях масло попадает не только на электрод, но и находится в начале крепежной резьбы свечи.

Поршневые кольца

Износ поршневых колец автоматически приводит к просачиванию масла из картера в камеру сгорания. Кроме простого износа возможна ситуация, когда кольцо (кольца) попросту лопается, что приводит его в фактическую негодность. Либо элементарно залегло, тут можно попробовать сделать раскоксовку. При проверке поршневых колец желательно проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Засорение вентиляции масляной системы

Система ВКГ обеспечивает нормальный расход масла на исправном двигателе. При ее засорении давление картерных газов возрастает, что приводит к тому, что поршневые кольца не будут справляться со своими задачами, из-за чего часть масла будет попадать в камеру сгорания.

Прокладка впускного коллектора

Некоторые автомобили имеют свои «детские болезни», которые появляются именно у них. Например, у Рено Меган 2 свечи могут быть залиты маслом по причине пробития прокладки впускного коллектора. Однако такое может случиться и на других машинах.

Масло в свечных колодцах

Свечные колодцы есть не на всех машинах, а например, на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем объемом 1. 6 литра, на Приорах, Фокусах, Шевроле залитые свечные колодцы маслом весьма частое явление. Причины, по которым масло может оказаться в свечном колодце, могут быть следующими:

• плохое уплотнение клапанной крышки;
• износ уплотнительных прокладок свечных колодцев.

Свечи залиты антифризом

Причины, по которым заливает свечи антифризом, полностью аналогичны тем, что по которым сам антифриз попадает в моторное масло. Кратко перечислим их:

• Повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ. Возникает из старения, механического повреждения или перегрева.
• Нарушение геометрии ГБЦ. Народное название — «повело голову». Ситуация возникает, в основном, из-за значительного перегрева мотора.
• Повреждение блока цилиндров. В частности, стенок цилиндров, появление микротрещин.

Что делать если залило свечи

Меры по устранению неисправности напрямую зависят от причины, по которой двигатель их заливает. Рассмотрим их в том же порядке.

При заливании бензином

Первое что можно можно сделать — это 10-ти секундная продувка цилиндров при помощи открытия или частичного открытия дросселей, сделав смесь обедненной. Также можно выкрутить свечи и почистить, выпалить (просушить), а также проверить зазор и наличие других видимых повреждений. Также неплохо было бы иметь под рукой мультиметр проверить напряжение на клеммах аккумулятора, возможно он сильно подсел.

Как запустить двигатель если залило свечи:

• Если не удалось запустить двигатель максимум на третий раз, то необходимо подождать около 5…10 минут, после чего повторить операцию.
• Зарядить аккумулятор или попытаться «подкурить» от другой машины.
• Выкрутить залитые свечи зажигания и вместо них установить запасной комплект. Если его нет — значит, нужно просушить свечи и проверить состояние электродов, изолятора, металла.
• Попытаться запустить двигатель с уже заряженным аккумулятором и сухими свечами.

Существует еще метод, как завести двигатель, когда заливает свечи зажигания. Однако для его реализации необходимо наличие хорошо заряженного аккумулятора. Так, при запуске необходимо выжать педаль акселератора вниз до упора и при этом пробовать завести мотор. На машинах с механической коробкой передач также желательно выжать сцепление для облегчения запуска.

Делается для того, чтобы воздух, который проходит через цилиндры, немного просушил свечи. А соответственно, чем этого воздуха будет больше — тем лучше произойдет процесс осушки. На инжекторных двигателях в таком режиме компьютерная система управления отключает излишнюю подачу топлива и происходит сушка свечей. Что касается карбюраторных двигателей, то у них в аналогичном режиме не создается излишнее давление в цилиндрах, а наоборот, появляется небольшое разрежение. Такое физическое состояние также может немного подсушить свечи и «вытянуть» из них бензин.

В случае, если имеет место бензин с водой, то тут можно поступить двумя способами. Первый — полностью слить некачественное топливо, промыть топливную систему и залить новый, качественный, бензин. Другой вариант — воспользоваться специальными удалителями влаги. Эти средства предназначены для нейтрализации имеющегося в бензине конденсата. Однако они способны справиться лишь с незначительным количеством влаги, поэтому ждать от них чуда не стоит.

Когда же проблема в датчиках или электрике, то запустить мотор не удастся до устранения неисправного элемента.Ч правда какой бы ни была причина, не стоит каждое утро мучатся — нужно искать и устранять причину!

При заливании свечей маслом

Как уже выяснили заливать маслом может как снизу так и сверху. Если у вас масло в колодцах (залило изолятор), то первым делом стоит удалить смазку. Сделать это можно шприцем либо бумагой тряпкой. Как устраняется непосредственно сама проблема смотреть по ситуации. Либо прокладку менять, либо герметиком уплотнять.

Закидывает электрод или резьбу свечи маслом — можно конечно же выпалить на огне, однако саму проблему это не решит. При сильной течи масла в цилиндр далеко не уедите, нужно устранять причину: менять сальники, направляющие клапанов либо капиталить двигатель и поменять кольца.

Так, при проблеме с направляющими необходимо выполнить их замену на ремонтный вариант. Если это делается повторно, то необходимо смотреть на диаметр, и подбирать его, исходя из конкретной ситуации. При необходимости лучше обратиться за помощью в автосервис.

Если масло сочится из-за износа сальников, то тут возможны два варианта ремонта. Первый — замена сальников клапанов. Однако такой вариант возможен лишь в случае, если втулки клапанов не сильно изношены. В противном случае новые сальники аналогично быстро выйдут из строя. Поэтому второй вариант — полная замена направляющих втулок.

Если имеет место значительный износ направляющих клапанов, то необходимо выполнить замену как клапанов, так и направляющих втулок.

При выходе из строя поршневых колец необходимо провести их тщательную диагностику. Дело в том, что зачастую с кольцами выходят из строя и клапана, а также повреждается внутренняя поверхность (зеркало) цилиндра. При выходе из строя только колец их нужно заменить. Если же имеются проблемы с поверхностью цилиндров, то можно попытаться их проточить. Что касается клапанов, то нужно смотреть по их состоянию. Зачастую их тоже меняют на новые.

Если в картере имеется высокий уровень масла, то нужно его слить до отметки MAX на измерительном щупе. Однако если упомянутый уровень поднялся по причине того, что в масло попал антифриз, то необходимо выполнить большой список работ. В частности, полностью слить масло, устранить причину поломки, по которой произошло смешивание смазывающей и охлаждающей жидкостей, промыть систему охлаждения и смазывания, и лишь после этого заливать новые технологические жидкости в упомянутые системы.

В случае засорения системы вентиляции картерных газов необходимо найти и устранить ее причину. Зависит проверка от конструкции самой системы. Обычно нужно проверять патрубки, маслоотделитель, клапан PCV.

Если вышла из строя прокладка впускного коллектора, то ее нужно лишь менять на новую. Естественно, что нужно чистить свечи и другие элементы от попавшего на них моторного масла. Свечу, например, можно почистить с помощью пескоструйного аппарата.

При заливании свечей антифризом

Чаще всего антифриз появляется в масле по причине прогорания прокладки ГБЦ либо нарушена геометрия “головы”. В этом случае необходимо просто поменять прокладку и шлифовать поверхность, по другому проблема не решится.

В случае, если была нарушена геометрия головки блока цилиндров двигателя, то нужно обратиться за помощью в автосервис. Там с помощью специальных станков (фрезеровального, шлифовального) мастера восстановят ее нормальную форму, в частности, нижнюю плоскость.

При повреждении теплообменника или его прокладки в большинстве случаев нужно заменить указанные элементы, поскольку восстановлению они практически не подлежат.

В редких случаях может изменить геометрию не только головка, но и сам блок цилиндров. Это достаточно сложный случай, и с ним нужно обращаться за помощью в автосервис. Там с помощью специального оборудования его можно попытаться восстановить. Но, к сожалению, это не всегда возможно. Особенно, если двигатель старый, имеет большой пробег, или механически деформирован, например, вследствие ДТП.

У старых машин антифриз может попадать в масло, а оттуда и в свечи из-за протекающих патрубков и/или соединительных хомутов. Однако в данном случае нельзя дать конкретных советов, поскольку это зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния его двигателя (резиновых патрубков).

Однако свечи залиты антифризом — это наименьшее что будет при такой неисправности.

Заключение

Чаще всего свечи зажигания заливает именно бензином и по причине слабо заряженного аккумулятора либо плохой искры. Ездить с «заливаемыми» свечами можно, однако нежелательно, поскольку это приводит, во-первых, к перерасходу топлива, а во-вторых, к потере мощности двигателя. Поэтому при малейшей возможности нужно устранить причину поломки. Также хорошо всегда иметь запасной комплект свечей с тем, чтобы заменить их в случае необходимости.

Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями частенько сталкиваются с такой проблемой, как залив свечей зажигания.

Почему заливает свечи зажигания на горячую

Такой вид неисправностей, как залив свечей на горячую происходит редко. В основном это происходит так, двигатель хорошо завелся на холодную, нагрелся до заданной температуры, какое-то время ездил и, вдруг заглох. Далее, при попытке завести двигатель, стартер крутит исправно, бензин есть, но авто никак не хочет заводиться. Дальше, если ничего не делать, оставить на длительное время, мотор опять легко заводится. Это признак залива свечей.

Причины, почему залило свечи, когда двигатель горячий:

1. Неисправна сама свеча (пробита; зазор или велик, или мал;).
2. Неправильно настроен карбюратор (при его наличии).
3. Неполадки в трамблере (при его наличии).
4. Неисправные проводки.
5. Неисправные датчики (ДМРВ).
6. Пробит высоковольтный провод.
7. Неисправная работа форсунок.
8. Неполадки в программном обеспечении (контролер или прошивка).
9. Эксплуатация автомобиля с карбюраторным двигателем с вытянутым подсосом длительное время.

Способ решения проблемы залива свечей карбюраторных двигателей — сделать так, чтобы топливно-воздушная смесь была бедной, для этого сделать продувку до 10 секунд.

Способ решения проблемы с заливом свечей инжекторных двигателей — продуть цилиндры при помощи открытия или частичного открытия дросселей.

Почему заливает свечи на холодную

Если свечи стали мокрыми летом, то автомобиль бывает заводится. А, если залило зимой, то, обычно, не заводится.

Признаками залитых свечей являются:

1. Стартер крутит коленчатый вал, но мотор все равно ни в какую не хочет заводиться.
2. Когда долго пытаться заводить автомобиль и двигатель не заводится, из глушителя сильно пахнет бензином.
3. При демонтаже залитой свечи зажигания ее резьба и электрод мокрый, в низу свечи, где вырабатывается искра, есть темный нагар.

Заливает свечи и на инжекторных, и на карбюраторных моторах. Инжекторные двигатели заливает пореже, чем движки с карбюраторами. Если установлено бесконтактное зажигание, то оно еще может способствовать вырабатыванию искры в свече, потому что контактное преобразует энергию до 18 килоВольт, а бесконтактное электронное до 24 килоВольт.

При пропуске воспламенения горюче-воздушной смеси в цилиндре, ее становится много, вследствие чего при следующих циклах топливная смесь не способна воспламениться.

Причины заливания свечей зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей:

1. Недостаточная зарядка аккумуляторной батареи (АКБ). Герметичные необслуживаемые аккумуляторы заряжять надо по строгим правилам. Низкая зарядка аккумулятора является причиной заливания свечей, в основном, в инжекторных двигателях, так как инжектор и куча напичканной электроники потребляют много энергоресурсов, нужен мощный АКБ.
2. В системе зажигания имеются неполадки. Это, или неработающие свечи зажигания, или высоковольтные провода. Старые свечи могут выдавать редкую искру или косую, если зазор наконечника не соответствует нормальному. Высоковольтные провода тоже часто пробивают, если попались не качественные.
3. Бензин очень низкого качества. Сейчас распространены частные заправки, достаточно получить соответствующие разрешения и начать продавать топливо. Качество, как правило, никто не проверяет. Поэтому следует заправляться на именитых крупных заправочных станциях. Из-за плохого бензина собирается конденсат в топливной системе. Особенно заметны проблемы с пуском авто в холодное время года некачественным топливом.

Электронный блок управления инжекторного мотора определяет температуру на улице и температуру двигателя, определяет содержание кислорода поступающего в двигатель воздушного потока. Далее, блок управления подает сигнал форсункам, чтобы было увеличена подача впрыскиваемого топлива, что способствует созданию богатой горюче-воздушной смеси для надежного запуска двигателя в мороз.

Автомобили с большим пробегом имеют определенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, компрессии в цилиндрах, соответственно, становится меньше, но в пределах допустимой. С малой компрессией при появлении причин заливания свечей, двигателю труднее завестись. С высокой компрессией, если свечи рабочие, топливно-воздушная смесь еще может воспламениться, если даже топливо не качественное.

Низкая компрессия, густое моторное масло, слабый аккумулятор — это все усложняет запуск мотора. При этом происходит следующее:

• подается топливо низкого качества;
• коленвал из-за загустевшего от мороза моторного масла крутится медленно, зарядки АКБ не достаточно;
• по причине того, что двигатель холодный, компрессия в нем ниже, нежели в нагретом состоянии;
• генерация слабой нестабильной искры.

Для того, чтобы залить свечи, всего лишь надо пытаться завести автомобиль со слабым аккумулятором.

Чем заливает свечи зажигания

Автомобильные свечи зажигания заливают, как правило, бензином. Но, бывает и моторным маслом. Залитые свечи маслом гораздо хуже, чем, если они зальются бензином.

При долгом простое автомобиля в холодную погоду, открутив свечи можно увидеть как с электрода или резьбы капает масло, но это может быть всего лишь грязный конденсат.

Но, если на самом деле заливает маслом свечи зажигания инжектора или карбюраторного двигателя, то причинами этого могут быть:

1. Изношены гильзы цилиндров.
2. Изношены цилиндры.
3. Изношены сальники клапанов (можно заменить маслосъемные колпачки без снятия головки).
4. Трещина в головке блока цилиндров.
5. Неисправны направляющие клапанов.
6. Прокладка клапанной крышки пришла в негодность.
7. Изношены свечные колодца.
8. Изношены маслосъемные кольца (трескаются, залегают).

При запуске мотора заливает свечи.

Наличие искры на свечах не всегда говорит об их работоспособности под большим давлением. Бывает, при проверке открученной свечи искра есть, а в вмонтированном виде при создании большого давления искра не появляется. Есть специальные стенды, проверяющие свечи под давлением. Существуют и более легкие и простые способы проверки работоспособности в материале: как проверить свечи зажигания самому.

Проблемой залива свечей инжектора также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рейке. Чтобы проверить работает ли перепускной клапан, измеряют давление топлива в рампе. Подача топлива должно быть строго под определенным для конкретного двигателя давлением. Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то происходит залив свечек.

Диагностированию подлежат и форсунки. Также следует диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Так как блок управления решает обогащать смесь или обеднять, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные по температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо. Не исключено также, что вышел из работоспособного состояния сам блок управления.

Свечи зажигания облиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечки могут заливаться бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторе.

При обнаружении залива свечей моторным маслом, надо посмотреть, в каком именно месте находится масло.

Если масло в верхней части свечи, вначале изолятора, то, вероятнее всего, проблема в прокладке клапанной крышке, сальниках.

Если маслом залита резьба свечи и электрод, то, вероятнее всего, произошел износ цилиндро-поршневой пары, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию нагара, лака, шлама, кокса. Затем приходится очищать, делать раскоксовку поршневых колец.

Что делать, если залило свечи.

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

1. Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
2. Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
3. Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

На видео решения вопроса: почему не заводится инжектор в мороз.

Что делать, если залило свечи зажигания?

Что делать, если залило свечи?

12.08.2019

127

Чаще всего залитые свечи можно определить по следующим признакам:

• При запуске стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает».
• При запуске стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает».
• При запуске стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает».

В теплое время водители редко сталкиваются с данной проблемой, однако в мороз она становится наиболее актуальной.

Заливает свечи в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания, а воспламенения не происходит. Таким образом свечи заливает горючим и дальнейший запуск мотора становится невозможным. Основными причинами появления проблем с воспламенением топлива являются:

1. Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 40%, при минусовых температурах АКБ бывает сложно дать необходимую для работы стартера и системы зажигания мощность. В результате воспламенения топлива не происходит, и свечи заливает.
2. На отработавших свой ресурс свечах, а также на деформированных или поврежденных свечах искра может быть слишком слабой или отсутствовать вообще, что влечет проблемы с запуском. То же самое можно сказать о повреждённых и вышедших из строя высоковольтных проводах и контактах системы зажигания.
3. Залитое горючее низкого качества при минусовых температурах может с трудом воспламеняться. Как результат — проблема с запуском и мокрые свечи.

Иногда проблема актуальна даже если есть искра. Причина может скрываться в работе самих свечей зажигания. То, что искра присутствует на выкрученной свече ещё не говорит о том, что она будет сохраняться и после установки детали. Лучше всего обратиться за помощью на СТО, где работу свечей проверят на специальном стенде.

Что делать, если залило свечи?

Если двигатель автомобиля не заводится, и вы уверены, что причиной тому являются залитые свечи, можно воспользоваться одним из способов их просушить.

Снимите свечи, прочистите их от нагара, если он есть, после чего просушите детали бытовым или строительным феном, с помощью духового шкафа или газовой горелки. Некоторые автопроизводители советуют предварительно около 10 секунд прокрутить стартером, после чего установить свечи и снова попытаться произвести запуск.

Некоторые водители пользуются другим способом, который позволяет просушить свечи без снятия. Для этого необходимо запустить двигатель с продувкой цилиндров — на инжекторном двигателе перед запуском нужно до упора выдать педаль газа.

Стоит обратить внимание, что перечисленные действия могут существенно сократить ресурс работы свечей, поэтому чаще всего выгодным решением бывает просто заменить свечи на новые. Все необходимые автокомпоненты можно приобрести в нашем магазине, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель	Номер детали	Наименование
BOSCH	0242229630	Свеча зажигания для Hyundai Grandeur, 0242229630
BOSCH	L3Y418110	Свеча зажигания MAZDA L3, L3Y418110
BOSCH	L3Y418110	Свеча зажигания MAZDA L3, L3Y418110

Понравилась статья? Делитесь в соцсетях!

Вам может быть интересно!

Почему загорелась лампочка на приборной панели — check engine

Сегодня поговорим о 10 самых возможных причинах почему загорелась самая страшная лампочка на приборной панели — check engine

Далее

02.02.2021

15 0

Катализатор в автомобиле: зачем, почему, нужен ли он вообще

Катализатор служит для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. И, как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде.

Далее

02.02.2021

14 0

Как подготовить автомобиль к путешествию?

Многие выбирают путешествовать на собственном автомобиле, но прежде чем отправиться в дальнюю поездку, необходимо обязательно выполнить техобслуживание, чтобы предупредить всевозможные поломки непредвиденные…

Далее

15.06.2021

0 0

Тормозная система автомобиля: устройство и работа

Конечно же, важно регулярно следить за состоянием тормозной системы, осуществлять своевременную замену тормозных колодок и всех расходных материалов. Только таким образом можно обеспечить безопасное управление…

Далее

28.04.2021

0 0

Что входит в диагностику и ремонт ходовой части авто?

Проводить диагностику ходовой части транспортного средства специалисты рекомендуют каждые 10-15 км пробега, но в случае частой эксплуатации автомобиля по бездорожью эту процедуру стоит проводить почаще. Важно…

Далее

13.07.2021

0 0

Масляной фильтр: для чего нужен и какой выбрать?

Многие автовладельцы грешат с этим пунктом, поэтому важно расставить все точки над i. Двигатель подвержен износу, как ни один другой узел. Его полноценное обслуживание помогает сохранить время, нервы и главное – деньги.

Далее

02.02.2021

45 0

Залило свечи на инжекторном двигателе что делать

Содержание

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит тона в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе!

• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно свечи и запустить двигатель. Это действия по производителю.

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Двигатель не запустился. Попробуйте тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем свечи, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин:

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

• Следите за зарядом аккумулятора;

• Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;

• Используйте зимой соответствующее моторное масло;

• Заправляйтесь качественным топливом;

• Своевременно прочищайте форсунки инжектора;

Приветствуем вас, уважаемые автолюбители. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, оставил машину в гараже, все было нормально. Утром начал запускать двигатель, но он не заводится.

Причин этому может быть множество. Но в этой статье мы обсудим самую частую – залив свечей зажигания бензином, не смотря на то, инжектор у вас либо карбюратор.

Характерно то, что в теплое время года свечи заливает не так часто, как при температурах ниже ноля. Потому попробуем по порядку разобраться: почему заливает свечи в инжекторе и каким способом запустить двигатель.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

В общем, причина заливания свечей на инжекторе, проста. И состоит она в особенности работы «электронных мозгов» вашей машины.

В минусовых температурах, для смешивания топливовоздушной смеси необходимы определенные усилия: много кислорода что находится в холодном воздухе нуждается в большом количестве топлива. Соответственно ЭБУ ставит задание форсункам инжектора на повышение подачи топлива, которое они выполняют добросовестно.

Но в двигателе совершается следующее, особенно если ваш автомобиль оснащен старым аккумулятором. Форсунки выполняют подачу топлива в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать нужную компрессию в цилиндрах, и в это же время пытается дать искру для воспламенения. Также помним о качестве топлива, что не отличается хорошими параметрами.

В конечном результате, при идеальной компрессии, в инжекторе свечи зажигания способны запустить двигатель при минимальном импульсе, а идеальная компрессия есть только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания инжектора на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия при холодной погоде не соответствует с параметрами, а форсунки подают горючее в камеру сгорания, которое и заливает свечи, и они в свою очередь попросту перестают подавать признаки жизни.

Это и есть ответом на вопрос – почему заливает свечи на инжекторе.

Что делать, когда заливает свечи

Существует два варианта решения проблемы. Книга по эксплуатации гласит: если свечи у инжектора залиты бензином, их необходимо выкрутить и просушить. Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер около 10-15 секунд. Поставить свечи обратно и произвести запуск двигателя. Такие действия советует производитель.

Но есть и проверенный народно-водительский метод. Если у вас залиты свечи бензином, перед тем, как их выкрутить и просушить, попробуйте запустить мотор следующим образом: режим продувки.

На инжекторе: педаль газа нужно выжать до упора. С помощью стартера прокручиваем двигатель секунд 10-12, после чего отпускаем педаль газа. Машина должна завестись. Все потому, что таким способом вы перекрываете подачу топлива и продуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запустился, попытайтесь просушить свечи. У инжектора они ничем не отличаются от тех, которые ставят на карбюраторные двигатели. Потому опять воспользуемся «дедовским» методом: выкручиваем свечи и очищаем их от нагара при помощи щетки по металлу, либо зубной щеткой, высушиваем их феном, либо при помощи газовой плиты или же в духовке. Проверим зазор, и потом вкручиваем свечи на место. После этого двигатель должен завестись.

Подержанным автомобилям специалисты рекомендуют почаще чистить свечи, а лучше заменять их новыми.

Но если история, когда заливает свечи, продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

Условия, при каких свечи зажигания не будут заливаться бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большую их часть вы имеете возможность контролировать, чтобы утром автомобиль заводился и вы смогли двигаться по своим делам.

Что же, основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряженным, а стартер исправным
— масло должно соответствовать параметрам для холодных времен года
— провода высокого напряжения со свечами зажигания должны быть качественными и исправными
— нужно своевременно прочищать и регулировать форсунки инжектора. Лучше не с помощью разных добавок в топливный бак, а с помощью оборудования, что используется для чистки инжекторов
— бензин хорошего качества

Народный совет: для того, чтобы в холодное время года мотор заводился нормально, а свечи не заливало топливом, двигатель надо около 1 раза в месяц «крутить», преодолев расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или же раз в два дня, при движении, на протяжении 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, для самоочистки нагара а также отложений в камере.

Как вы поняли, эти условия можно контролировать и без помощи мастеров из автосервиса.

Семь причин, почему заливает свечи.

Что делать?

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор. Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров. Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания. Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания.Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ бронепроводов

5. Некачественное топливо. Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе.Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания. Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

• Следите за зарядом аккумулятора;

• Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;

• Используйте зимой соответствующее моторное масло;

• Заправляйтесь качественным топливом;

• Своевременно прочищайте форсунки инжектора;

• «Прогоняйте» мотор на высоких оборотах.

Почему заливает свечи на инжекторе причины и как их просушить

В эксплуатации с каждым днём становится всё больше машин, оснащённых инжектором. Эффективность использования доказана многолетним опытом использования. Повышаются динамические показатели автомобиля, уменьшается «аппетит», улучшается экологичность транспортных средств. Но иногда и для таких систем наступают моменты, когда заливает свечи на инжекторе. Нельзя утверждать, что все водители с этим сталкиваются, но многим неприятность известна.

Пример залитых свечей зажигания

Такие детали не могут выдать полноценную искру воспламенения топливовоздушной смеси.

Карбюраторные модели подвержены такому явлению гораздо чаще, так как виновником может служить карбюратор у которого нарушились регулировки. В инжекторных моторах процессами управляет электронный блок управления, он не требует вмешательства водителя в процессе эксплуатации машины. Возникает вопрос, почему заливает свечи инжектора. Причин может быть несколько, они не отличаются от тех, которые характерны карбюраторным моделям двигателей.

Водители и механики автоцентров отмечают, что проблемы начинают проявляться с наступлением холодного времени. При подготовке автомобиля следует тщательно подготовить к зиме аккумуляторную батарею, систему зажигания, систему подачи топлива, залить соответствующее моторное масло. Во многих случаях это избавит от подобных неприятностей.

Содержание

• 1 О причинах появления таких проблем
• 2 Как решить проблему
• 3 Что предпринимают, чтобы исключить подобное

О причинах появления таких проблем

При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером, «мозги» машины посылают управляющие импульсы в топливную систему, получает их система зажигания, другие блоки. Для воспламенения топливовоздушной смеси её необходимо сжать в цилиндре, это происходит при движении поршня в цилиндрах двигателя. На новых моторах проблем нет, смесь сжимается, легко воспламеняется искрой свечи зажигания. После длительной эксплуатации происходит постепенный износ поршневых колец и зеркала цилиндра, чем уменьшается степень сжатия в цилиндрах.

В холодное время электроника во время пуска мотора даёт указание на увеличение объёма топлива в рабочей смеси. Система подачи топлива и форсунки выполняет команды, что может привести к заливанию свечей.

Сравнение новой и залитой свечей зажигания

Какие ещё могут быть причины? Виновником вполне может оказаться слабо заряженный аккумулятор, не обеспечивающий требуемую эффективность вращения коленчатого вала. Если имеется возможность подзарядить аккумуляторную батарею или «прикурить» от другой машины, проблема решиться. Затрудняет вращение вала моторное масло, вязкость которого не соответствует сезону. Система зажигания выдаёт импульс на свечи, стартер медленно вращается, поэтому воспламенение не происходит.

Следует обращать внимание на качество используемого топлива, не на всех автомобильных заправках оно соответствует требуемым нормам. Инструкция эксплуатации автомобиля предписывает заливать в бак 95 бензин, то лучше так и делать. В летний период использование низко октанового топлива может быть допустимой, однако в зимнее время испаряемость его хуже. На моторах с пониженной компрессией это может стать причиной заливания свечей зажигания.

Если подвести краткий итог причин заливки свечей, то они будут следующими:

1. Слабо заряженная аккумуляторная батарея;
2. Низкое качество используемого бензина;
3. Износ поршневой группы мотора;
4. Состояние свечей;
5. Правильная работа форсунок.

Как решить проблему

Если с первого раза пустить силовой агрегат не получилось, инструкция рекомендует сделать «продувку» двигателя. Для этого при полностью нажатой педали газа прокручивают стартером двигатель примерно 10-15 секунд. Если это не помогло, придётся выкрутить свечи, просушить их.

Просушка свечей зажигания на газовой плите в бытовых условиях.

Когда свечи вывернуты, следует продуть цилиндры. На инжекторных моторах желательно исключить подачу бензина в топливную рампу, для этого достаточно вынуть предохранитель топливного насоса. Просушить свечи можно разными способами, может быть механический, ручной или химический способы очистки свечей. Рекомендовать какой-то из них нет смысла, так как если такое случилось вдали от гаража, прогреть на газовой плите не получиться.

Опытные водители на машинах с солидным пробегом имеют запасной комплект свечей, чтобы в нужный момент заменить. Если проблема повторяется с постоянной периодичностью, следует провести диагностику систем двигателя. Свечи на качество воспроизводимой искры, катушку на величину высоковольтного напряжения, форсунки на качество распыла топлива.

Что предпринимают, чтобы исключить подобное

Самое главное в этом случае, обеспечить должное техническое состояние систем мотора. В первую очередь обращают внимание на состояние аккумулятора. Доливкой дистиллированной воды дело не заканчивается. Его следует зарядить и регулярно проверять степень заряженности. Для районов с низкими температурами в зимнее время рекомендуют использование утепляющих чехлов для батареи. Их можно приобрести в автомобильных магазинах или изготовить самостоятельно. При очень сильных морозах батарею лучше всего снять с машины, занести в тёплое помещение.

Чехол АКБ, позволяющий сохранить заряженность батареи в холодное время.

Состояние стартера должно быть безупречное. Если имеются проблемы в нём, то даже при полностью заряженном аккумуляторе пустить двигатель невозможно. Энергию батареи будет забирать неисправный стартер, поэтому её будет недостаточно для образования качественной искры.

На инжекторных моторах с пробегом нужно регулярно производить чистку форсунок. Специалисты не рекомендуют делать операцию с помощью присадок, добавляемых в бензин. Должный эффект получается после применения соответствующего оборудования, которое некоторые умельцы изготавливают самостоятельно.

Напоследок хочется дать совет опытных водителей. Периодически очищайте свечи зажигания движением на больших скоростях. Достаточно проехать некоторое расстояние на скорости 110-120 км/ч чтобы произошло самоочищение.

 

 

Почему заливает свечи на форсунке. Что делать если залили свечи Почему мокнет свеча в машине

Главная / Тюнинг

Достаточно знакомая многим водителям ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автолюбителю. Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
Также у опытного автомобилиста, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: «что делать, если залили свечи?».
В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, о чем может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит залить свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести машина, если залиты свечи, и как этого избежать…

Диагностика свечей зажигания

Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в мороз. Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия пуска.
Для воспламенения горючей смеси в цилиндре должны быть выполнены следующие условия:

• хорошая компрессия в цилиндре;
• быстрое сжатие топливной смеси;
• не менее минимального топлива, соответствующего требованиям качества;
• достаточно.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того чтобы произошел выброс топливовоздушной смеси, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет нагреваться паром, только вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается от сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В случае, когда такт сжатия происходит медленно, давления в цилиндре будет недостаточно — сжатая газовая смесь будет выбрасываться через зазоры между деталями. Кроме того, приобретаемая смесью тепловая энергия будет совершенно неподходящей для нагрева металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
Это может очень отчетливо представить себе человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать его интенсивно, то корпус насоса будет очень горячим, и доля его нагрева за счет трения поршня будет лишь малой частью. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует выбросу топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в холодную погоду:

• падение энергии батареи;
• моторное масло густеет, что затрудняет проворачивание коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и заливает свечи бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заливать свечи на форсунку в мороз?» Конечно, может.

Проверка компрессии в цилиндре с компрессором

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используется компрессометр.

Но бывает, что свечи залиты маслом. Это уже отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизмов ГРМ и КШМ) можно использовать компрессометр. Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, в сливные отверстия заливают 30-50 граммов масла.
Если компрессия поднялась, ремонт поршневой пары, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднялась, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их прогар и т. д. Если значения совпадают, то это скорее всего износились маслосъемные колпачки на направляющих клапанов или маслосъемные поршневые кольца. Кольца же могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать если залили свечи и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять что залило свечи? Открутив их от головки блока, электроды будут покрыты влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто достаточно «проветрить» камеры сгорания запуском двигателя и нажатием на педаль газа, чтобы просушить свечи.

Если свечи залиты, а машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста — нажимаем педаль газа до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Прокручивание двигателя на полном газу как бы «проветривает» камеры сгорания и высыхают изоляторы свечей зажигания.
Но этот способ хорош в морозы и если батарея в идеальном состоянии. Разумнее всего будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, совсем неплохо иметь запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно очистить, прокручивая мотор. С вывернутыми штекерами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему заливает свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то обеспечить его несложно. Нужно всего лишь:

Про топливный бак нужно пояснить отдельно — даже если грязи в нем как таковой нет, от конденсата никто не застрахован. Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу. Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые действия вполне способны защитить вас от ненужной утренней «срочной работы».

В цилиндрах должна сжигаться смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что вызывает остановку двигателя или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Любой из двух факторов вызывает залитие топливом свечи зажигания — из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, не- нулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокая тепловая мощность. Пример на видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото два корпуса. «Наш вариант» находится справа.

Нагар также может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется из-за залива бензином.

Темно-коричневые нагары

Маслянистый налет, как на фото 1, все же результат попадания масла. А вот промасленная свеча работает некорректно — тоже будет залита.

При регулярной «заливке» образуются нагары, которые мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное к нашему случаю не относится.

Ищем причины почему заливает свечи на форсунку

Как обедненная, так и слишком богатая смесь вызовет остановку двигателя. Но ЭБУ ошибаться не может… Форсунки в свою очередь могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.

Пятно бензина на воде

Вывод: Целесообразно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

Основной список

Основные причины залива свечей двигателя следующие:

• Зимой — наличие воды в бензине;
• Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Есть «летний» и «зимний» бензин. Кстати, указанный коэффициент не имеет никакого отношения к октановому числу;
• Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
• Медленная прокрутка при запуске также является распространенной причиной;
• Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. И с четвертой причиной борются переходом на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

Как они это делают на практике

Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется делать обедненной. Вопрос как этого добиться… Например можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

1. Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя. Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
2. Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.

Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.

Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.

Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрацию снизить, проблема решается.

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде ярко выраженных неисправностей. Непредвиденный отказ двигателя от запуска может произойти как при холодном запуске, так и при попытке запуска ранее прогретого. В таких случаях одной из самых частых причин, почему двигатель автомобиля не заводится, является то, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

В случае если залиты свечи или , запуск двигателя будет очень затруднен или вообще невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т.д.

Читать в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холодную

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодами. В результате у автомобиля все чаще в мороз заливается свечи. Основные признаки залитых свечей:

• неисправность проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
• выхлопная труба пахнет бензином, на данный момент запах отчетливый;
• после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, внизу свечи тоже темный нагар;

Добавим, что заправка топливом происходит вне зависимости от того, какая система питания установлена ​​на конкретном автомобиле (двигатель с инжекторным впрыском или карбюраторный вариант). Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, чуть реже заливает свечи на инжектор в мороз. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться, учитывая индивидуальные особенности конкретной энергосистемы.

Так вот, заливает свечи зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запустить двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин залива свечей на холодном инжекторе или при возникновении подобной проблемы на карбюраторном автомобиле включает несколько основных пунктов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик двигателя внутреннего сгорания. Как доработать свечи самостоятельно.

Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступать к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топливом и прекратить работу. Теперь разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, надо как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько способов решить эту проблему. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя. Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

Теперь давайте рассмотрим, каким образом обеспечивается использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что в этом случае, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать если залили свечи, или Другое решение

Этот способ используют практически все автолюбители, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы будем проводить так называемое задувание свечей. Полностью выжимаем акселерометрическую (газовую) часть, одновременно крутя стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственное, чего стоит опасаться, так это то, что ваша батарея таких нагрузок не выдержит – она сядет еще до того, как свечи высохнут. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

Проблема со свечой зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязненные форсунки

мешают нормальной работе

В принципе, ситуация решается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, высушите их, установите обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель. Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, никакого нагрева в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют запустить двигатель без особых проблем.

Как предотвратить залитие свечей

Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит. Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не позволит залить вашу свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо. Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте пуска.

Подведем итоги

В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что потом делать.

То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте минеральные масла вместо синтетики. Также хотелось бы отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

Почему на автомобиле ВАЗ 2109 заливают свечи? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если залить свечи автомобиля ВАЗ 2109, двигатель не заведется. двигатель, потому что на свече зажигания, залитой бензином, не возникает искра.
Причины залива свечей ВАЗ 2109:
1) Заклинила игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке и последующая попытка запуска
опять заглох двигатель при закрытой воздушной заслонке (подсос).
4) Нарушены фазы газораспределения (неправильно выставлены)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если игла застрянет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет поливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь получается заросшей и при полностью закрытом подсосе свечи могут залить полностью.
Что делать, если залили свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост – необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высокий, игла работает нормально, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высокий. Последствия этого опять же неприятны: заливание свечей и слишком большой расход бензина.
Способ устранения: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводим машину с закрытым подсосом, оставляем работать на прогрев, и идем домой пить чай. Когда они пили чай, они подошли, и машина заглохла. Они пытаются запустить его, но он не запускается. Не заводится потому что свечи залиты бензином. Ошибка любителей чая при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля изменяются, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится чрезмерно богатым.
В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена. Хозяин приходит после чаепития и видит что двигатель заглох и начинает пытаться его запустить с закрытой воздушной заслонкой и заливает свечи ВАЗ 2109. Затем придется выкрутить свечи, просушить их и снова завести ВАЗ 2109. О том, как просушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не заводится, либо запускается и работает неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. В то же время ВАЗ 2109двигатель не развивает полную мощность, а расход топлива увеличивается.
Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Откуда вы знаете, что свечи залиты?». Возьмите свечной ключ и выкрутите первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, то он был залит.

Выкручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

Подходим к газовой плите и зажигаем горелку, плоскогубцами берем свечу и поджигаем ее на газу.

После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так случилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то на такой случай остается по старинке. Чтобы просушить с его помощью свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
б) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
г) При вращении стартера, за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (подсоса), в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично подсушивая ее.
д) После высыхания свечей снимите ногу с педали газа, немного перекройте подсос и попробуйте завести машину. ВАЗ 2109двигатель должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Что делать, если залиты свечи? Почему заливает свечи и что с этим делать?

Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступать к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топливом и прекратить работу. Теперь разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, надо как минимум знать, где они находятся. Есть несколько способов ее решения. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя. Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

Теперь давайте рассмотрим, каким образом обеспечивается использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать если залили свечи, или Другое решение

Этот способ используют практически все автолюбители, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы будем проводить так называемое задувание свечей. Полностью выжимаем акселерометрическую (газовую) часть, одновременно крутя стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот способ применим как к впрыску и единственное, чего стоит опасаться, так это то, что ваша батарея не выдержит таких нагрузок — она ​​сядет еще до того, как свечи высохнут. Опять же, из-за того, что он открыт на максимум, бензин не идет в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

Проблема со свечой зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязненные форсунки

мешают нормальной работе

В принципе, ситуация решается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, высушите их, установите обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель. Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, никакого нагрева в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют запустить двигатель без особых проблем.

Как предотвратить залитие свечей

Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит. Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не позволит залить вашу свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо. Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте пуска.

Подведем итоги

В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что потом делать.

То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте минеральные масла вместо синтетики. Также хочется отметить, что если холодный пуск двигателя не удался в первый раз, то перед запуском во второй желательно выждать 20-25 секунд. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

Почему заливает свечи на форсунке. Почему заливает свечи зажигания и как устранить причину? Зачем заливают свечи на ваз

В цилиндрах должна гореть смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что вызывает остановку двигателя или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Любой из двух факторов вызывает залитие топливом свечи зажигания — из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, не- нулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокая теплота сгорания. Пример на видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото два корпуса. «Наш вариант» находится справа.

Нагар также может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется из-за залива бензином.

Темно-коричневые нагары

Маслянистый налет, как на фото 1, все же результат попадания масла. А вот промасленная свеча работает некорректно — тоже будет залита.

При регулярной «заливке» образуются нагары, которые мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное к нашему случаю не относится.

Ищем причины почему заливает свечи на форсунке

Как обедненная, так и слишком богатая смесь вызовет остановку двигателя. Но ЭБУ ошибаться не может… Форсунки в свою очередь могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.

Пятно бензина на воде

Вывод: Желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

Основной список

Основные причины залива свечей двигателя следующие:

• Зимой — наличие воды в бензине;
• Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет никакого отношения к октановому числу;
• Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
• Медленная прокрутка при запуске также является распространенной причиной;
• Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. И с четвертой причиной борются переходом на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

Как они это делают на практике

Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется делать обедненной. Вопрос как этого добиться… Например можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

1. Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя. Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
2. Пытаемся включить стартер. .. ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.

Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.

Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.

Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрацию снизить, проблема решается.

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Представьте ситуацию, которую часто можно наблюдать зимой: водитель, оставив машину в гараже, утром не может завести двигатель, даже с заряженным аккумулятором. Такие случаи характерны для зимы, так как при низких температурах процессы в моторе практически непредсказуемы. Топливо может воспламениться не полностью, и тогда свечи заливаются бензином, несмотря на то, что образуется искра. Допустим, смесь слишком богатая, а компрессия недостаточная. Тогда в любом случае процесс горения не может продолжаться. Причины таких явлений давно известны, а о том, как с ними бороться, рассказано далее.

Почему так происходит

Работой инжекторных двигателей, где смесь образуется в объеме топливной рампы, всегда управляет специальный контроллер. Рассматриваемый блок управления также называется «ЭБУ»: ​​

Инжекторный двигатель не заведется без ЭБУ

Программа, установленная в памяти блока, всегда определяет, на сколько миллисекунд должна открываться каждая из форсунок. Чем дольше открыта форсунка, тем богаче образуется смесь. А зимой при низких температурах контроллер стремится максимально обогатить смесь. И тогда происходит следующее:

• Концентрация бензина в смеси максимальна, но температура топлива и воздуха остается ниже типичной для летнего периода;
• Компрессия в цилиндре из-за изношенных деталей может быть недостаточной;
• При наличии нагара на контактах штекера искрообразование происходит не так, как ожидали разработчики.

В сумме эти три фактора приводят к следующему результату: топливо не сгорает, а попадает на контакты свечи зажигания. В результате искрообразование прекращается, а затем при попытке запуска двигателя в цилиндр нагнетается бензин. Затем в определенный момент топливо детонирует.

При заправке свечей топливом можно наблюдать одинаковые симптомы на любом автомобиле. Запуска при работе стартера не происходит, но водитель услышит характерные для таких случаев хлопки (результат детонации).

Причины проблемы и комплекс решений

Если свечи действительно залиты бензином при запуске двигателя, то нужно проверить насколько хорошо образуется искра в двигателе. Возможно, придется последовательно выкручивать каждую из свечей, предварительно сняв высоковольтные разъемы. В этом случае зажигание необходимо выключить. Желательно также отключить одну из клемм аккумулятора.

Для разборки используйте торцевой ключ

Что проверить:

• На контактах вилки не должно быть нагара;
• Расстояние между контактами должно соответствовать «паспортному значению».

Плохая новость в том, что причиной нестабильного образования искры может быть как плохое качество проводки, так и любая неисправность в системе управления зажиганием. Иногда поиск причины занимает больше времени, чем устранение дефекта. В таких случаях сложно обойтись без помощи профессионалов. Не переоценивайте свои силы.

Кстати, можешь попробовать рассуждать логически. Контроллер регулирует концентрацию смеси в зависимости от значений температуры воздуха. И определяются эти значения по показаниям единственного датчика — ДТОЖ.

Любой датчик температуры является термистором

Это, конечно, датчик температуры охлаждающей жидкости.

Показания датчика температуры антифриза действительно могут быть занижены. Тогда не удивляйтесь, что смесь слишком богата топливом. Рекомендация по устранению проблемы выглядит тривиальной. Датчик нужно заменить.

Обратите внимание, что в современных двигателях для расчета концентрации смеси используется не один датчик температуры, а несколько. Также можно использовать датчик нагрева воздуха, установленный во впускном коллекторе. А вот наличие моторного масла в коллекторе не редкость. И представьте, что будет, если на корпус такого датчика попадет жидкость.

Программа контроллера устроена так, что основным источником информации о температуре воздуха является датчик ДТОЖ. Для современных двигателей, в которых используются разнообразные элементы регулирования температуры, это также справедливо.

Если свечи уже залиты, что делать дальше

Если есть подозрение, что хотя бы в одном из цилиндров свеча зажигания залита бензином, поступают следующим образом:

1. Останавливают стартер, выключают электропроводку, демонтируйте свечу зажигания;
2. Хорошо закройте свечу, чтобы в нее не попала пыль. Вал проворачивается стартером на 10-15 оборотов;
3. Свеча просушена и заменена.

1. Свечи зажигания можно просушить в самом двигателе перед выполнением шага 1, описанного выше. При работе стартера педаль газа утоплена «в пол» и через рампу подсасывается воздух;
2. Для удаления нагара можно использовать металлическую щетку. Подойдет и обычная зубная щетка;
3. При недостаточной компрессии в цилиндре менять или чистить свечи будет бесполезно. Здесь поможет только капитальный ремонт.

При замене или переустановке свечей желательно не перетягивать их крепление. В то же время незакрученная пробка вызовет выход из строя всех систем двигателя.

Плавный пуск двигателя, при повышенной влажности воздуха или в холодное время года, становится настоящим мучением для автолюбителей. И связано это, в первую очередь, с тем, что топливная смесь заполняет свечи зажигания. Почему это происходит, и как исправить эту проблему, будет рассмотрено позже.

Причины заливки свечей

При попытке завести автомобиль стартер перемещает клапана цилиндров двигателя, тем самым пытаясь его завести. В это время в камерах цилиндров происходит образование топливно-воздушной смеси, которая должна воспламениться после скачка разряда на свече зажигания.

Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливно-воздушной смеси нарушен ход химической реакции, из-за чего она не воспламеняется. И, конечно же, из-за этого заливаются свечи зажигания.

Справедливости ради надо сказать, что такая неисправность возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на автомобилях с серьезным пробегом. Это связано, прежде всего, с тремя причинами:

• Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
  как измерить компрессию:
  на инжекторном двигателе
  на дизеле
• Бензин низкого качества;
• Засорение форсунок.

Что делать, если залиты свечи зажигания

Есть три способа самостоятельно устранить проблему при заливе свечей.

СПОСОБ №1. Замена свечей

С помощью свечного ключа поочередно откручиваются старые и устанавливаются новые свечи зажигания.

СПОСОБ №2. Чистка старых свечей

Чистка старых свечей любого типа производится аналогично. Свечи выкручиваются и чистятся металлической щеткой — без накала, если нагар небольшой и легко удаляется.

А подогрев потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара. Вам нужно зажечь свечи, пока они не станут красными. После этого нагар можно будет легко удалить, а после того, как свеча остынет, ее контакты нужно будет зачистить. Однако чрезмерный перегрев свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

МЕТОД № 3. Выполняется продувка

Один из самых эффективных, безопасных и простых способов устранить проблему наполнения свечей – продувка. Продувка (она же сушка) свечей осуществляется следующим образом:

• Утопили педаль газа до упора, открыв дроссель на максимум;
• При этом непрерывно крутим стартер.

В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает поступать в цилиндры и попадает в свечи, высушивая их. Продувка используется как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственный недостаток продувки в том, что ее нельзя использовать при низком заряде аккумулятора, так как он достаточно быстро разряжается при этой процедуре.

Как уберечь свечи зажигания от залива?

Получается, что свечи не зальются, если соблюдать три правила:

• Используйте только труднозагустевающие моторные масла, не боящиеся низких температур;
• Используйте топливо только высокого качества и только той марки, которая должна использоваться для конкретного автомобиля;
• Систематически регулировать форсунки на форсунках, и проводить их регламентную чистку (как промыть форсунки своими руками).

Предварительная подготовка автомобиля к эксплуатации в холодное время года – залог его надежной работы.

Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переключение фильтра в режим «зима» из режима «лето». Кроме того, необходимо всегда следить за высоким зарядом аккумуляторной батареи, для облегчения заводки двигателя. Ну а что касается свечей, то нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь свечи можно залить в любой момент, и к этому нужно быть готовым.

Видео: Новый метод очистки свечей зажигания

Видео: Просушка свечей на ВАЗ 2114

Если видео не отображается, обновите страницу или

Проблема залива свечей форсунок может заключаться и в неисправности перепускного клапана в топливной рампе. Чтобы проверить, работает ли перепускной клапан, измерьте давление топлива в рампе. Подача топлива должна быть строго под давлением, указанным для конкретного двигателя. Если топливо подается с низким или высоким давлением, то заливаются свечи.

Форсунки также подлежат диагностике. Также следует провести диагностику датчика электронной системы управления двигателем (ECM). Так как блок управления принимает решение о обогащении смеси или ее обеднении, то если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные о температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переполняться топливо. Также возможно, что сам блок управления вышел из строя.

Свечи зажигания залиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечи можно заливать бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторных.

Если вы обнаружите, что свечи зажигания залиты моторным маслом, вам нужно посмотреть, где находится масло.

Если масло в верхней части свечи, в начале изолятора, то, скорее всего, проблема в прокладке клапанной крышки, сальниках.

Если резьба свечи и электрод залиты маслом, то, скорее всего, износилась цилиндропоршневая пара, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию копоти, нагара, шлама, кокса. Тогда вы должны очистить, сделать.

Что делать если залились свечи.

Как завести машину, если залиты свечи зажигания двигателя. Для случая, когда в инжекторном двигателе свечи мокрые от бензина, выкрутите свечи, подержите их на огне пассатижами (высушите), прокрутите стартер без установленных свечей примерно на 10 секунд, чтобы проветрить поршни. После этого свечи закручиваются и, как правило, машина заводится.

Как просушить цилиндры не выкручивая свечи зажигания в форсунке

Просушите цилиндры в следующем порядке:

1. Педаль газа выжата до упора.
2. Поверните ключ зажигания и поверните стартер примерно на 10 секунд.
3. Отпустить педаль газа.

При нажатой педали газа открыть дроссельную заслонку, за счет чего происходит циркуляция воздуха и просушиваются свечи.

Таким нехитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ сушки без демонтажа свечей не помогает, то придется сушить свечи вручную. Ручная очистка лучше, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть над огнем, и проверить зазор.

Свечи не дорогие, кто не хочет возиться и чистить, покупайте новые, подходящие для данного двигателя.

Срок службы свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров.

Если простой мелкий ремонт и простые действия по устранению этой причины не помогают, то нужно провести глубокую диагностику: проверить систему зажигания, катушки зажигания, форсунки, датчик температуры, датчик Холла.

В видео решение вопроса: почему не заводится форсунка в мороз.

Приветствую вас, уважаемые автомобилисты. С подобной проблемой сталкиваются многие автолюбители: приехал вчера, оставил машину в гараже, все нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Этому может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное – заправку свечей зажигания бензином вне зависимости от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в инжектор и как завести двигатель. Скачать фильмы dle 10.3 бесплатно

Причины залива свечей бензином

В общем причина залива свечей на форсунке проста. И заключается она, в частности, в работе «электронных мозгов» вашей машины.

При минусовых температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

Но двигатель ведет себя следующим образом, особенно если на вашем автомобиле установлен старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, а стартер пытается создать в цилиндрах нужную компрессию, а заодно старается дать искру для зажигания. Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

Конечный результат, при идеальной компрессии в инжекторе свечи зажигания способны запустить двигатель при минимальном импульсе, а идеальная компрессия доступна только на новом автомобиле. Именно поэтому он не заливает инжекторные свечи зажигания на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия в морозы не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, которое наполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — зачем заливает свечи на форсунку.

Что делать если заливает свечи

Есть два варианта решения проблемы. В эксплуатационной книжке написано: если свечи возле форсунки залиты бензином, их надо выкрутить и просушить. Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер секунд 10-15. Вставьте свечи зажигания обратно и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

Но есть и проверенный народный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На форсунке: нажать педаль газа до упора. С помощью стартера крутим двигатель 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Машина должна завестись. Это потому, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и струей воздуха задуваете свечи.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания. Для инжектора они ничем не отличаются от тех, что ставятся на карбюраторные двигатели. Поэтому снова воспользуемся «дедовским» методом: выкручиваем свечи и чистим их от нагара металлической щеткой, либо щеткой по металлу. зубной щеткой, высушите их феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверим зазор, а затем вкрутим свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история продолжает повторяться каждое утро при заливе свечей, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры из замка зажигания катушка и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не будут заправлены бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы имеете возможность контролировать, чтобы утром машина завелась и вы могли двигаться по своим делам.

Ну и основные условия следующие:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть исправен
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественная и удобная
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок. Лучше не использовать разные присадки в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
— бензин хорошего качества

Народный совет: для того, чтобы двигатель нормально запускался в холодное время года, а не заливал свечи с топливом, двигатель необходимо «крутить» примерно 1 раз в месяц, преодолев расстояние 50-100 км со скоростью 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или раз в два дня, во время движения, на 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об/мин, для самоочистки от нагара и отложений в камере.

Как вы понимаете, эти состояния можно контролировать без помощи мастеров из автосервиса.

Почему заливает свечи зажигания и как устранить причину? Семь причин, почему заливает свечи. Что делать? Залил инжектор что делать

Преимущество хорошего автомобиля в его безотказной работе. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. В бензиновых двигателях часто виноваты свечи.

Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образовать искру. Это приводит к дисбалансу циклов. В то же время не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы с зажиганием часто возникают в холодное время года. При открытом способе хранения морозное утро может принести автовладельцу неприятности.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

• вращение стартером коленчатого вала присутствует, но заедания не происходит;
• по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
• выкручивая свечи можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а низ покрыт темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз гораздо реже, чем карбюраторные аналоги.

Есть определенные особенности при заправке свечей в автомобиле с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта попадания топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. В этом случае контакты находятся в жидкости, искрения не происходит, и дальнейшая нормальная работа двигателя становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшествующими залитию являются следующие обстоятельства:

• Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является очистка бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество зажигания. Чрезмерное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в баке конденсата, собирающегося от перепадов температур.
• Поломка системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых, давно бывших в употреблении свечей искривлены зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Следствие — отсутствие искры. Важно следить за производительностью системы в целом.
• Низкий заряд батареи. Стоит ждать проблем при низком уровне заряда — на 40-50%. При понижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор способен работать, выдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания. В результате происходит подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, заливаются электроды свечей зажигания.

В реальности электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев двигателя, массу кислорода в воздухе, подаваемом в двигатель и т. д. Подается команда на открытие форсунок, что обогащает смесь с топливом, облегчая холодный пуск. На первичных холостых оборотах автоматика помогает стабильной работе/запуску силовой установки.

Такие мероприятия могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом будет немного севший аккумулятор, густой масляный и нагарный налет на контактах свечей. В результате последствия будут заметны:

• через форсунки поступает бензин низкого качества, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающего воздуха;
• опущенный в густую смазку коленчатый вал с трудом прокручивается стартером;
• в остывшем двигателе не расширяются холодные детали, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
• вырабатывается слабая искра из-за загрязнения контактов свечи зажигания нагаром.

Даже некоторые проблемы из этого набора могут привести к затруднению запуска двигателя или его прерывистому запуску. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

Важно знать, что если одна из свечей залита регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, стартер крутится, но нижняя часть свечей залита бензином. Не обольщайтесь наличием возгорания, так как это событие может происходить неравномерно под давлением, а может пропадать при работе мотора.

Причиной события является избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и вызвавшие его факторы можно будет при наблюдении за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, т.к. их выход из строя будет причиной намокания электродов . .. В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилисты должны проверять работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, потребуется узнать давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует этот параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большая/меньшая стороны) могут блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искрового зажигания.

Потребуется провести диагностику датчиков электронной системы управления и форсунок. Пример сбоя – отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником некорректных импульсов является неисправный электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Контакты свечей зажигания могут быть заполнены не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как по карбюраторным, так и по инжекторным двигателям. Один или несколько цилиндров могут выйти из строя.

Когда свечи закинуты маслом, то в первую очередь надо будет определить, идет заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи больше загрязнена. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки крышки клапана, а также уплотнений, расположенных рядом.

Если на вывернутой пробке в районе резьбы виден черный нагар, то из колодца просачивается масло. Соответственно заливка осуществляется снизу. Нужно будет мерить компрессию в цилиндрах, потому что значительно увеличивается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут происходить события:

• появилась трещина;
• произошло залегание;
• изношены сопрягаемые поверхности.

Также может быть причиной износа гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние гидрораспределителей, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Устранение последствий

Разберемся, что делать, если залили свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендует сразу выкручивать их из гнезда свечным ключом.

На следующем этапе просушите двигатель, прокрутив стартер без свечей около 10 секунд. После просушки возвращаем искрогасители в гнезда и пытаемся запустить в штатном режиме.

Допускается пуск двигателя с опцией продувки цилиндров залитыми свечами. Во многих ситуациях этот вариант позволит запустить силовую установку без дополнительного демонтажа деталей. Продувку цилиндров в инжекторных двигателях производят при полном нажатии педали акселератора во время пуска и прокручивании стартера в течение 10 секунд. Затем отпускаем педаль и пытаемся завестись классическим способом.

Важно понимать, что нажатием на педаль газа во время продувки водитель открывает максимальную дроссельную заслонку, что стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает просушку мокрых поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем вам придется просушить свечи, предварительно открутив и предварительно очистив их от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего проконтролируйте зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых после отжига значительно снижается. Замена обычно проводится через 15-25 тыс. км пробега, вне зависимости от внешнего состояния … При частом заливе необходимо избавляться от причины, вызвавшей его, а не от последствий.

Каждый автолюбитель знает, что если машина не завелась с первого раза, то со второго и третьего раза ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты зачастую кроется не в севшем аккумуляторе, а в залитых свечах. Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Определяем, что это значит и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой достаточно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс – подача топливно-воздушной смеси, в ходе которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй – сжатие названной смеси цилиндрами, путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах. Третье – воспламенение: в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, подается искра, вызывающая мини-взрыв, воспламеняющий указанную смесь и перемещающий поршень вниз. Четвертый процесс – выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в газоотводную систему.

Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (в мороз) в этом последовательном цикле могут возникать сбои.

В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый, для его воспламенения требуется больший объем топлива. ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, направляют отрегулированное вверх количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошую компрессию и дать искру для генерации вспышки. С учетом некачественного бензина на наших заправках и наличия некоторого износа деталей (о новых автомобилях здесь речь не идет, ибо компрессия в них идеальная, поэтому вопрос: свечи залиты, что делать? – просто не стоит), не всегда у него это хорошо получается. В результате смесь не воспламеняется, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2-м причинам:

1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которых нет меры подачи топлива (даже если машина не завелась, система будет продолжать «лить бензин в количестве, «прописанном» в настройках), а также его неверные настройки;
2. (встречается как на карбюраторном автомобиле, так и на инжекторном) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

Если вы сядете за руль и обнаружите, что двигатель не заводится, не расстраивайтесь. Возможно, у вас просто залиты свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, что уже доставляет немало хлопот автолюбителям. Чаще всего свечи заливают бензином, иногда маслом. Нужно понимать, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда машину невозможно завести. Ну а если все уже произошло, то неплохо бы узнать, как вернуть свечи зажигания в рабочий вид и запустить двигатель.

Слева залитая свеча, справа обычная.

Симптомы и механизм залива

Когда дело доходит до залитых свечей зажигания, не имеет значения, имеем ли мы дело с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателей не защищены от затопления. Его последствия неприятны тем, что не дают запустить двигатель. При этом пахнуть бензином может, может быть, но самое главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм отсека довольно прост. Топливо, подаваемое для работы двигателя, является негорючим. Свечи зажигания намокают и это блокирует возможность нормального запуска двигателя.

Семь причин холодных свечей

Если вы решили завести двигатель, но ничего не получилось, а вместо этого вы обнаружили искры, окрашенные бензином, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор … Даже если батарея без проблем справлялась со своими задачами при плюсовых температурах, наступление морозов могло кардинально изменить ситуацию. Достаточно, чтобы батарея была разряжена на 50%. Даже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров … Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что в новых двигателях недостаточно цилиндров. В сочетании с другими факторами это может привести к затоплению свечи.

3. Старые свечи зажигания …Не зря эта деталь является расходным материалом и требует регулярного контроля, а при необходимости и замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрению, столь необходимому для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут быть одной из причин, вызвавших залитие свечей.

Износ

5. Некачественное топливо …Это не значит, что вас обманули и продали вам плохой бензин. Дело в том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

Например, образование конденсата в топливном баке и попадание его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей зажигания.

6. Неподходящее моторное масло . Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая не будет нагружать двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Накопление нагара в камере сгорания . ..Короткие поездки по городу не дают мотору «дышать». В результате образуются нагары, которые толстым слоем оседают на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактики необходимо запустить двигатель на высоких оборотах. Иногда для восстановления подвижности поршневых колец требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер крутит нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на исправность. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечи

Бензин — не единственная жидкость на свечах. Иногда их заливают моторным маслом. Опять же, это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи есть следы масла. Если верхняя часть свечи зажигания покрыта пятнами, проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если в нижней части свечи зажигания наблюдается масло, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в

Скорая помощь для заправки свечей

Если следовать инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в несколько шагов.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Высушите влажную часть.

Шаг 3. Проворачиваем двигатель без свечей зажигания 10 сек.

Шаг 4. Установите сухую часть на место.

Шаг 5. Пробуем запустить двигатель.

Но не всегда у водителя есть время на эти простые действия. Заправка свечей – непредвиденная ситуация, а что делать, если возиться с мокрыми деталями нет времени?

У автолюбителей есть в запасе еще один способ на такой случай: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется следующим образом. Это инжекторный двигатель.

Полностью нажмите педаль газа, затем проверните стартер примерно на 10 секунд. Верните педаль акселератора в исходное положение. Благодаря этой манипуляции в цилиндры поступает больше воздуха, что позволяет просушить свечи.

Если «народный» способ не помог, то никуда не деться от необходимости выкручивать свечи и тратить определенное количество времени на их просушку. Отвинченная часть очищается. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

Просушить свечи феном — это один из способов.

Правда, есть еще более действенный способ: купить новые свечи. Любая сушка сократит срок службы мокрых свечей. Это лишь временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи на новые, то в данном случае это будет лучший вариант.

Профилактика

При соблюдении следующих условий можно избежать залива в любое время года:

Заправляться качественным топливом;

Немедленно очистите инжектор;

Запустите двигатель на высоких оборотах.

Современный водитель просто обязан быть готовым к разным сюрпризам от своего автомобиля и правильно на них реагировать, особенно зимой. В статье рассмотрены причины залива свечей на инжекторном двигателе, причины этого явления, а также пути решения.

Основные причины

Как показывает практика, раздатчиком проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

Залитые свечи моторным маслом.

При отрицательной температуре воздуха система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку доля кислорода в морозном воздухе выше, форсунки получают команду от ЭБУ подавать больше бензина. В этих условиях свеча тоже пытается работать, но качество смеси не соответствует требуемому. В последствии слишком низкий уровень компрессии, не работает зажигание и как следствие залитые свечи.

Решения

Есть два способа решить эту проблему.

Суть первого в следующем. Для начала свечи закручиваются и просушиваются. После этого крутят стартером примерно 8-12 секунд. По завершении операции свечи устанавливаются обратно и производится попытка запуска двигателя.

Второй способ — запустить двигатель в «режиме продувки». Порядок действий следующий:

• нажатие педали газа до упора
• поворот ключа в замке зажигания
• крутит стартер на 8-10 сек.
• возврат педали в исходное положение.

Суть метода в том, что при нажатии педали газа до упора подача бензина перекрывается, а свечи продуваются только воздухом.

Если после выполнения вышеперечисленных действий двигатель по-прежнему не запускается, необходимо просушить свечи.

Свечи обычно сушат зубной щеткой и феном. Иногда можно найти такое решение проблемы, как проткнуть свечу в зоне комфорта.

Если свечи заливаются ежедневно, то нужно проверить наличие искроотвода, его качество, форсунки и т.д.

Бывает, чуть ли не каждый день заливает свечи на форсунку. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов – на наличие искроотвода, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

Чтобы не столкнуться с наполнением свечей в инжекторном силовом агрегате, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации и ухода за двигателем:

Состояние заправленной и новой свечи.

• контроль заряда аккумуляторной батареи
• контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
• использование масла высшего качества для зимнего использования
• своевременная замена свечей зажигания
• регулярный осмотр высоковольтных проводов
• регулировка и очистка форсунки форсунки
• использование высококачественного топлива
• по возможности проезжайте не менее 50 км за один раз в месяц.

Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде ярко выраженных неисправностей. Непредвиденный отказ двигателя от запуска может произойти как при холодном запуске, так и при попытке запуска ранее прогретого. В таких случаях одной из самых частых причин, почему двигатель автомобиля не заводится, является то, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

В случае если залиты свечи или , запуск двигателя будет очень затруднен или вообще невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. д.

Читайте в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на морозе

Начнем с того, что в теплое время года проблема залива свечей не так актуальна по сравнению с холодом. В результате у автомобиля все чаще в мороз заливается свечи. Основные признаки залитых свечей:

• неисправность проявляется таким образом, что она прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
• выхлопная труба пахнет бензином, на данный момент запах отчетливый;
• после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, внизу свечи тоже темный нагар;

Добавим, что заправка топливом происходит вне зависимости от того, какая система питания установлена ​​на конкретном автомобиле (двигатель с инжекторным впрыском или карбюраторный вариант). Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, чуть реже заливает свечи на инжектор в мороз. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться, учитывая индивидуальные особенности конкретной энергосистемы.

Итак, заполняет свечи зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запустить двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин залива свечей на холодном инжекторе или при возникновении подобной проблемы на карбюраторном автомобиле включает несколько основных пунктов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик двигателя внутреннего сгорания. Как доработать свечи самостоятельно.

Почему не заводится и троит инжекторный двигатель.

Что делать, если двигатель троит? Почему начинает троить двигатель

«Двигатель троит» — эта фраза часто звучит после прослушивания двигателя, который подозрительно шумит и не выполняет свои функции в должном объеме. Такой диагноз расшифровывается довольно просто – один из цилиндров по какой-то причине перестал работать.

Выход из строя цилиндров не является чем-то из ряда вон выходящим, и автолюбители сталкиваются с такой проблемой достаточно часто. Сразу стоит отметить, что «троить двигатель» — это не приговор, и можно гнать больную машину до ближайшего СТО, но от дальних поездок лучше воздержаться: выход из строя одного из цилиндров снижает эффективность работы двигателя. двигателя и значительно увеличивает скорость его износа.

Основная опасность останова двигателя заключается в повышенном износе: возникающие вибрации и повышенное трение в работе остальных цилиндров могут привести к выходу из строя всего блока цилиндров — ремонт будет очень дорогим.

Троит двигатель: как это

Неопытным автомобилистам довольно сложно понять, что двигатель троит: признаки этой неисправности проявляются постепенно, и даже опытные водители могут их не заметить на ранней стадии. Чтобы облегчить себе работу, нужно периодически осматривать двигатель — это позволит гораздо раньше обнаружить проблемы.

Среди признаков троения силового агрегата наиболее заметны следующие:

1. Нестабильность работы на холостом ходу и возникновение повышенной вибрации в подкапотном пространстве. По этому признаку определить неисправность сложно — он имеет накопительный эффект и постепенно нарастает.

2. Возникновение нагара или нагара на свече зажигания. В первую очередь этот признак указывает на необходимость замены свечи, но по нему определяются и другие проблемы. Потемневшая свеча – один из характерных «тревожных звоночков», по которым можно понять, что двигатель вышел из строя.

3. Появление странного призвука в выхлопе. По звуку выхлопной системы также можно заметить возникновение неисправностей в работе двигателя, в том числе связанных с выходом из строя цилиндров.

4. Снижение мощности двигателя на любой скорости. Признак довольно расплывчатый – он может говорить о самых разных проблемах в двигателе. Но и троение может оказаться этой проблемой, поэтому стоит проверить работу цилиндров.

5. Повышенный расход топлива. Этот знак также имеет расплывчатое толкование, но всегда говорит о проблемах с двигателем. В этом случае рекомендуется проверить систему зажигания и систему подачи топлива.

Всегда есть веские причины для выхода из строя одного из цилиндров. Обычно это происходит по следующим причинам:

1. Система впрыска не подает необходимое количество топлива в цилиндр.
2. В цилиндре недостаточно воздуха для создания правильной горючей смеси.
3. Момент зажигания не отрегулирован.
4. Пониженная компрессия, из-за которой давление в цилиндре неправильное.

Иногда проблема возникает по другим причинам, но вышеперечисленные случаи общие, и при подозрении на неисправность необходимо устранить проблему путем последовательной диагностики каждой системы двигателя.

Независимо от причины останова двигателя неисправность цилиндра всегда сопровождается характерным гулким звуком. Это первый сигнал, что стоит обратить внимание на двигатель.

При подозрении на выход из строя одного из цилиндров необходимо сначала выяснить, какой из них вышел из строя. Для этого существует достаточно старый и надежный метод проверки – метод последовательного снятия проводов со свечей зажигания. Алгоритм проверки выглядит так:

• Под ножки устанавливается диэлектрическая подставка. Увеличив обороты двигателя до полутора тысяч, нужно снимать крышки с каждого цилиндра по очереди, причем тянуть их нужно за проволоку, а не за саму крышку.
• Если звук мотора меняется при снятии одной из крышек, то этот цилиндр исправен. Постоянный звук – верный признак того, что цилиндр вышел из строя, а причина троения двигателя кроется именно в нем.

Определив неисправный цилиндр, можно приступать к поиску конкретной поломки. Возможные проблемы обычно группируются в соответствии с их причинами.

Стоит отметить, что вышедший из строя элемент системы необходимо заменить, отрегулировать или отремонтировать в соответствии с его неисправностями, поэтому на устранении отдельных неисправностей сейчас нет смысла останавливаться. Диагностику следует проводить в следующем порядке:

1. Сначала проверяется время искры зажигания. Неисправность может заключаться в обрыве изолятора свечи зажигания, повреждении изоляции колпачка или высоковольтного провода. Эти неисправности можно выявить визуально, проверив каждый из элементов. Повреждение изоляции провода можно диагностировать, обрызгав сам провод водой: подтверждением неисправности будет появление искр.
2. Далее нужно проверить катушки зажигания — такая поломка не редкость, но решение ее простое. Для диагностики нужно снять свечу, поставить ее на землю и запустить двигатель. Отсутствие искры — верный признак неисправности катушки зажигания.
3. Следующим шагом будет проверка переключателя и свечей зажигания. Эти неисправности встречаются редко: выключатель проверяют при снятых колпачках и подключении к закрепленным на земле свечам. Достаточно попробовать запустить двигатель и на слух проверить наличие искры. Неисправность свечей определяется визуально по слабой искре или увеличенному зазору.
4. Следующим шагом является проверка баллона на избыток или недостаток воздуха. Для этого перекройте впускной патрубок и через вакуумный шланг увеличьте давление в системе до 0,5 – 0,7 атмосферы. Появившееся шипение свидетельствует о недостаточной герметичности, что и является причиной троения.
5. Иногда неисправность возникает из-за слишком грязного воздушного фильтра или неисправности в системе подачи воздуха, поэтому эти элементы также стоит проверить. Иногда возникают проблемы с блоком управления двигателем, который просто начинает глючить. Такую проблему нужно решать с помощью диагностического кабеля, подключенного к силовому агрегату, причем необходимо не только расшифровывать коды ошибок, но и сравнивать их с нормативными.
6. Причиной троения может быть и неисправность в системе подачи топлива. Если предыдущие действия не помогли, то нужно проверить давление в топливной системе: неисправность может заключаться в плохой работе топливного насоса или регулятора давления топлива. Иногда причиной проблем являются грязные или неисправные форсунки, которые необходимо проверить на герметичность или недостаточное открытие. Здесь также может выйти из строя блок управления двигателем, отправив слишком много топлива в двигатель, что приведет к заливу свечей.
7. Последний шаг — измерение компрессии. Такая неисправность встречается достаточно редко, поэтому ее проверяют в последнюю очередь. Самостоятельно устранить проблему, связанную с низкой или отсутствующей компрессией, практически невозможно: причиной этого явления является прогорание поршня, клапана или полный износ поршневых колец. В любом случае с двигателем придется полностью перебирать, а это дорого обойдется автовладельцу.

Видео: троит двигатель-форсунка, причины

Глохание двигателя — проблема, которую следует решать как можно раньше во избежание чрезмерного износа силового агрегата. Причин, по которым двигатель может троить, много, но если проводить последовательную и грамотную диагностику, то привести его в норму будет достаточно просто.

«Один из цилиндров не работает…» , — данная неисправность не относится к разряду слишком частых, но все же бывает и иногда вызывает определенные трудности с ее диагностикой. Это явление называется «отсутствует» («отсутствует»), что в «вольно-техническом» переводе может означать то же, что и «двигатель троит» (каждый волен называть это явление как ему угодно). В случае промаха (если стоять возле выхлопной трубы и прислушиваться) мы услышим четко различимое и равномерное «бу-бу-бу…». А когда не работает один из цилиндров, это вызывает дополнительные проблемы, потому что в этом случае (помимо потери мощности и «некомфортной езды»… хотя надо еще, наверное, искать такого лихача, который при двигатель «троит», дальше будет ехать тяжело!) сам двигатель начинает изнашиваться катастрофически быстро, и вот почему:

• бензин, продолжающий поступать в «нерабочий» цилиндр, не сгорает, а оседает на стенках (зеркале) цилиндра, смешивается с маслом и поступает в картер. масло начинает течь. Из-за этого снижается компрессия двигателя, создаются «хорошие» условия для создания «задиров» на «зеркале» цилиндра, на поршнях, прецизионных плоскостях гидрокомпенсаторов и вообще на всем, что «движется» внутри двигателя. и омывается маслом. Двигатель начинает работать уже в другом температурном режиме, начинает потихоньку перегреваться, т.к. масло (масло нормального качества) служит еще и для отвода тепла от движущихся частей, а то, что уже есть в картере, трудно назвать моторным маслом. .

Вот неполный список того, какие «неприятности» нам может принести «нерабочий» цилиндр. На первый взгляд определение этой неисправности достаточно простое. С первого взгляда… Но иногда получается так, что все проверено, вроде бы все, и это «все» работает нормально, но двигатель все равно «троит». Поэтому разберем «по пунктам» процедуру диагностики электронных систем впрыска топлива на предмет «пропажи» в условиях «обычной мастерской» или «просто в гараже», где нет специальных приборов для «заглянуть внутрь» двигатель во время его работы и очень точно определить причину «пропажи». Проверку, как обычно, можно и нужно начинать с искрового теста. То есть проверить и убедиться: «искра есть или нет».

Свеча зажигания

Сначала выкрутите свечу из цилиндра и внимательно ее осмотрите. Что мы увидим? Если двигатель работает (работает) нормально и «правильно», то цвет бокового электрода и изолятора будет светлым и слегка коричневым. Такая свеча должна работать. Если мы видим закопченность электрода и изолятора, это нам «звоночек»: «Что-то и где-то не работает должным образом». Есть «обогащение» топливом или «заброс» маслом. И из-за такой «дымности» свеча тоже может не работать или работать крайне отвратительно, можно даже так сказать – «нерегулярно», ведь такой нагар мешает нормальному ходу искрообразования. Причинами искры могут быть:

• длительная работа двигателя На холостом ходу и в режиме прогрева, если в двигатель вкручена свеча зажигания «неправильного» калильного числа.
• неисправность обратного клапана
• низкая компрессия в цилиндре
• смещение или нарушение фаз газораспределения
• неправильная работа форсунок (форсунок) — «перелив»
• неисправность датчика кислорода (датчика кислорода)

Далее давайте посмотрим на корпус свечи зажигания. Он должен быть белым (мы не рассматриваем отдельные свечи зажигания с темным корпусом) и не должен иметь вертикальных черных полос или черных точек. Наличие этого говорит о том, что свеча уже «пробивается» и нормально работать не будет. Такая свеча только «на бросок». Ну а если визуальный осмотр нас удовлетворил, то проверим непосредственно саму искру при прокрутке стартером. Вставляем свечу зажигания в наконечник высоковольтного провода, кладем на «массу» двигателя и прокручиваем двигатель стартером и смотрим, «прыгает» ли искра между электродами свечи или нет. Это ускользает? Хороший. Но это еще не все. Напомним, что свеча зажигания «работает» внутри цилиндра, где создается давление в пределах 10 кгсм2 (в среднем). И проверили «наличие искры» при нормальном атмосферном давлении. А чтобы попытаться приблизиться к тому давлению, которое создается в цилиндрах двигателя, нам нужно отвести свечу зажигания на расстояние 15-20 мм от «массы» и также провернуть двигатель стартером. Если даже при этом условии между свечой и «массой» проскакивает хорошая «здоровая» искра «насыщенного» синего цвета, все в порядке. Если жена «не прыгает» на такое расстояние или «скачет», еле заметно, то можно говорить о том, что у нас «слабая искра» на двигателе и причины тут могут быть:

• повышенное сопротивление высоковольтных проводов
• неисправность катушки зажигания
• неисправность переключателя

Высоковольтные провода

Снимем и также внимательно рассмотрим каждый высоковольтный провод в отдельности. Сначала осмотрим кончик провода, вставленного в свечу зажигания. Он должен быть сплошным (черным или красным в зависимости от типа) и не иметь:

• светло-серое покрытие на внутренней поверхности
• серо-коричневые точки снаружи (могут быть от 1 до 3 мм в диаметре)

И первое, и второе «говорит» нам о том, что этот высоковольтный провод «работал» в «экстремальном» режиме (неисправность свечи зажигания, увеличенный зазор в свече зажигания), из-за чего появился такой налет светло-серого или серо-коричневого цвета точки (разбивка). Из практики можно сказать, что сначала появляется светло-серый налет, и только по нему, «опытным взглядом», можно сразу определить, что свеча работает в «аномальном» режиме. И если вовремя не обратить внимание на это изменение цвета внутри наконечника высоковольтного провода, то высоковольтный провод просто «прорвется». Сопротивление высоковольтного провода лучше всего измерять цифровым мультиметром. Значения могут быть разными для каждого конкретного двигателя. Например:

• «Мицубиси» с двигателем 4G 63 — с 5 по 9 Ком. С двигателем 6 Г 73 — с 8 до 16 Ком.
• «Тойота» с двигателем 3 S-FE — от 7 до 12 Ком, с двигателем 1 G — FE — с 8 до 15 Ком

Сопротивление высоковольтных проводов зависит (разумеется) от их длины, но не должно превышать (практически на любом двигателе) значения 20 Ком. Если прибор показал нам сопротивление более 20 Ком, надо искать причину. Что может случиться с высоковольтным проводом? Для начала, конечно же, ее нужно разобрать, то есть снять резиновый (пластиковый) наконечник и обнажить такой же металлический наконечник, который непосредственно надевается на свечу зажигания. На приведенном выше рисунке все «детали» наконечника показаны с несколько увеличенными расстояниями — чтобы было немного понятнее. На самом деле высоковольтный провод должен очень плотно прилегать к «пятаку» наконечника. Вот в чем возможная причина №1 высокоомный высоковольтный провод. Из-за обыкновенного «старения» контакт внутренней жилы ВВ-провода с «упорной копейкой» окисляется и очень сильно увеличивается сопротивление провода в целом, бывает, что и до 150-190 Ком. Проверить это утверждение легко: вторым щупом мультиметра нужно прикоснуться не к самому наконечнику, а к центральной жиле самого высоковольтного провода. В большинстве случаев мультиметр сразу показывает нормальное и «правильное» сопротивление. Если этого не произошло и сопротивление высоковольтного провода у нас равно «бесконечности», то надо аккуратно выполнить следующий порядок действий: не знаю как у кого, но у нас есть набор «плюсовых» щупов с очень тонкая игла на конце. При проведении обычных измерений мы его не используем, а используем именно для таких случаев: начинаем протыкать высоковольтный провод к центральной жиле через каждые пять-десять миллиметров и смотреть, есть сопротивление или нет. Бывает, что эта самая «центральная жилка» просто «выгорает» по своей длине, и с помощью такой нехитрой проверки мы находим место обрыва. Далее все просто – отрезаем «пораженный» участок и восстанавливаем работоспособность нашего высоковольтного провода в целом. Однако если длина провода «на пределе» (такое часто встречается на двигателях типа «3S — Fe», «4 A — FE» и им подобных) — приходится жалеть и менять весь провод. Если нечем заменить ВВ провод, то можно временно сделать так: срастить два ВВ провода.Только надо очень аккуратно соединить между собой центральные жилы ВВ проводов, на конце все хорошо заизолировать и постараться не кидать такой «новый» провод на металл при его установке.

Крышка распределителя зажигания

Просто внимательно и внимательно рассмотрите его как снаружи, так и внутри. Распространенной «болезнью» является «пробой» крышки трамблера из-за повышенного напряжения, создаваемого неисправной свечой зажигания или высоковольтным проводом. Если он есть, то мы увидим его в виде тонкой и извилистой полоски темного или сероватого цвета, обычно в «зоне» контактов. Обращаем внимание на так называемый «уголь» внутри крышки: он должен легко «ходить» в своем гнезде (он подпружинен и его можно вытащить и немного растянуть пружину для профилактики), а не иметь ярко выраженных признаки «горения» — как на нем, так и вокруг его сиденья. И последнее, что можно сделать для проверки крышки распределителя зажигания, это на «работающем», то есть работающем двигателе, хорошо прикрученным к «массе» проводом одним концом возле крышки распределителя на расстоянии не более 0,5мм — 1мм. В случае «пробоя» крышки мы увидим проскакивание искры в месте этого «пробоя». Распределитель с датчиками Холла Посмотрим на картинку: На этом рисунке показан разъем распределителя зажигания двигателя 6G 73 «Мицубиси». Расположение: контакт №1 — тот, что ближе к салону, контакт №4 — ближе к радиатору. Цвета проводов:

1. сине-красный
2. Сине-желтый
3. Красный (самый «толстый» из остальных)
4. Черный

Перебои в искрообразовании могут быть связаны с «недобросовестной» работой этого распределителя. Мы не будем углубляться в эти причины, потому что это отдельная тема, мы лишь расскажем, как правильно проверить работоспособность распределителей зажигания такого типа.

1. При выключенном зажигании проверяем наличие «массы» (или «минуса») на контакте №4. Обычно это тонкий черный провод.
2. Включаем зажигание. Проверить наличие +12В на контакте №3. Обратите внимание, что на этот контакт должно быть напряжение батареи, не меньше и не больше.
3. «Садимся» выводом («плюсом») контакта №2 мультиметра и при включенном зажигании начинаем медленно крутить двигатель, но не стартером, а «вручную» (либо по шкивом генератора или шкивом коленчатого вала). Смотрим на шкалу прибора: при медленном вращении двигателя там будут чередоваться «0» и «+5 вольт». Следует отметить, что после, например, 5 вольт сразу же следовал бы «0» на шкале прибора, и не было бы плавного снижения напряжения.
4. По контакту №1 повторяем процедуру проверки, описанную в пункте №3.

Здесь самое главное выяснить, что сигналы с датчиков Холла «правильные», то есть «логическая 1» всегда следует за «логическим 0», то есть наши 0 и 5 вольт.

После этого проверим надежность соединений как «плюсового», так и «минусового» провода. Бывает, что из-за окисления этих контактов происходят обрывы в «работе на создание искрения».

«Бегунок» распределителя зажигания

Проверка сводится к определению отсутствия «внутренней поломки»: Для этого соберем «серьезную конструкцию», как показано на рисунке, и, прокручивая двигатель стартером, будем внимательно наблюдать, «проскакивает» ли искра между «проводом» и самим «бегунком» или нет. Если «проскальзывает» — двигатель, естественно, будет работать неровно (буксовать) и иметь перебои на холостом ходу. Форсунка (форсунка) Двигатель может «троить» из-за форсунки в следующих случаях:

1. Неисправности самой форсунки (обмотка сгорела, например, но это достаточно редко — надо «постараться»).
2. Из-за использования некачественного топлива или неправильного применения различных видов «очистителей топливной системы», особенно «СУПЕР-ОЧИСТИТЕЛЕЙ», через некоторое время форсунка просто «забивается» посторонними примесями (теми же «кусками» от топливный бак) и прекращает подачу топлива в цилиндры.
3. Обрыв или короткое замыкание в цепях питания или управления этой форсунки.

На рисунке выше показаны две распространенные схемы подключения форсунок к блоку управления (ЭБУ), которые используются практически на всех машинах японского производства. Следует лишь отметить, что схема с использованием токоограничивающего резистора использовалась на серийных машинах до 1990 года («Тойота», например). Внешний вид форсунок показан на следующем рисунке: Собрав вышеописанную схему, мы достаточно легко и быстро можем проверить как наличие «питания» на форсунке, так и поступление «управляющих» сигналов на форсунку. Когда двигатель прокручивается стартером, лампочка должна мигать. Если здесь все нормально, переходим к следующему пункту:

• Медицинским стетоскопом на работающем двигателе «прослушать» каждую форсунку, обратить внимание на разницу (если есть) в звуках между форсунками. Если звуки (щелчки), издаваемые форсунками, у всех практически одинаковые, то смотрим следующий пункт:
• Выкручиваем свечу зажигания на холостом цилиндре и две соседние свечи зажигания, выкладываем на стол, внимательно осматриваем и попробуй найти отличия цвета нагара на свечах в рабочих цилиндрах и на свече в неработающем цилиндре. Если заметно, что цвет на свече зажигания в неработающем цилиндре от нагара светлее, чем на соседних (рабочих) — необходимо снять форсунку и проверить, в первую очередь, фильтр на ее входе (см. рис. выше ). Вполне вероятно, что он забит разного рода отложениями.

Также есть более длительная, но более точная проверка работоспособности форсунок. Для этого необходимо полностью снять топливную рампу (рампу) и повернуть ее на 180 градусов, чтобы форсунки-форсунки «смотрели» либо вверх, либо в сторону. Перепутаны высоковольтные провода Бывает и правда, когда один из цилиндров (или сразу несколько) из-за этого не работает, и вместо того, чтобы сразу обратить на это внимание и все досконально проверить, ограничивается вопросом: «Ты не трогал провода ? » и получив отрицательный ответ, успокаивается на этом. Довольно часто такая «беда» случается на «Митсубиси» с 4 двигателями G63 и 6G 73, потому что хотя на катушках зажигания есть «цифры», указывающие на номер цилиндра, на котором эта катушка зажигания «работает», но не у всех. , во-первых, об этом знают, а во-вторых, иногда просто плохо читаются из-за грязи. Ниже приведены картинки, на которых указано «какая катушка зажигания на какой цилиндр работает»:

На всех остальных машинах номера цилиндров написаны (выдавлены) на распределителе зажигания, надо только тщательно очистить крышки от грязи и все сразу станет видно. И проблем будет меньше.

Владимир КУЧЕР, г. Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru

• Перепечатка разрешена только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на первоисточник

Достаточно распространенная неисправность — нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемой перегазовки, а также при малых оборотах во время движения. Водитель в этом случае начинает ощущать повышенные вибрации на руле, рычаге КПП и на кузове.

Другими словами, машину немного трясет, т.к. На самом деле под термином «мотор троит» следует понимать, что один или несколько цилиндров не работают, то есть топливно-воздушная смесь в них не воспламеняется, воспламеняется несвоевременно или не происходит сгорание заряда в полный.

При этом при увеличении оборотов на ХХ или при нагрузке двигателя (при движении) работа силового агрегата нормализуется, рывки исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее рассмотрим, почему двигатель работает на холостом ходу и что делать водителю в такой ситуации.

Читать в этой статье

Мотор троит на холостом ходу: распространенные причины и быстрая диагностика

Совершенно очевидно, что управлять автомобилем с такой неисправностью становится сложно, так как приходится постоянно увеличивать обороты для поддержания нормальной работы ДВС двигатель. В результате расход топлива заметно возрастает, также может быть очень тяжело и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого запустите двигатель внутреннего сгорания, а затем по очереди отключите высоковольтные провода от свечей. Если после отключения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр исправен. Отключение питания от неработающего цилиндра, наоборот, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В некоторых случаях замена свечи зажигания или ее очистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 и даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном топливе часто приходится.

Также важно учитывать, что при проверке высоковольтного оборудования необходимо соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, то под ноги желательно положить деревянный брусок, резиновый коврик и т.п. Также при отсоединении проводов от свечи можно не держаться за колпачок. Необходимо взяться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не прикасаться к двигателю и кузову автомобиля.

Параллельно следует понимать, что бронепровода тоже можно повредить и пробить. Кстати, если искра куда-то «уходит», ночью достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить поломку.

Добавим, что на двигателях с непосредственным впрыском топлива отсоединять провода не нужно, так как достаточно будет отсоединить фишки управления подачей топлива от форсунки, выявив проблемный цилиндр по изменению работы ДВС двигатель.

Учтите, что при троите дизеля для проверки необходимо поочередно отключать подачу дизтоплива к форсункам. Для этого откручиваем штуцеры на магистралях высокого давления.

А теперь представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор еще троит. В этом случае нужно снова выкрутить свечу и осмотреть кончик, определив, влажный он или сухой. Как правило, это будет свидетельствовать о проблемах со смесеобразованием.

Если свеча зажигания влажная, то топливно-воздушная смесь может быть слишком богатой. Сухая свеча зажигания указывает на то, что смесь слишком бедная. И в первом, и во втором случае на такой смеси цилиндр работать не будет даже при исправной системе зажигания. Причиной может быть загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отключив от них фишки питания. Если работа двигателя не меняется при отключении питания от любой форсунки, то это неисправный элемент. Чтобы подтвердить или опровергнуть, эту форсунку следует поменять местами с той, что в соседнем цилиндре. Если цилиндр работает нормально, то дело не в форсунке.

Также хотелось бы отметить, что троение может быть вызвано более серьезной причиной — снижением компрессии двигателя. Другими словами, речь идет о проблемах с клапанами и/или ЦПГ. При этом низкая компрессия часто бывает только в одном цилиндре. Чтобы это определить, нужно знать.

Наконец, следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях из-за повреждения или выхода из строя катушек, переключателей, датчиков, неправильно настроенных и т. д. В одних случаях может не быть искры, в других есть искра и с подачей топлива все в порядке, но троение все же присутствует.

В таких ситуациях самостоятельно решить проблему будет крайне сложно, особенно в дороге. Лучше сразу идти в . Например, отказ или неверный сигнал датчика массового расхода воздуха часто является причиной неровной работы двигателя и работы на холостом ходу.

Как видите, если двигатель троит на холостом ходу или на малых оборотах, причины могут быть разные. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или также могут привести к нарушениям при работе ДВС, однако в этом случае мотор часто будет троить во всех цилиндрах по очереди.

Также важно понимать, что двигатель редко начинает плохо работать без других предшествовавших этому симптомов. Обычно проблемы с холодным запуском, дымный выхлоп, чрезмерный расход топлива и т. д. относятся к числу распространенных симптомов.

В некоторых случаях для решения проблемы достаточно заправки. качественное топливо, хорошо прогрейте двигатель, затем покатайтесь 15-20 минут на высоких оборотах. В других нужно либо просто заменить бронепровода. Однако, к сожалению, эти простые методы не всегда работают.

Нередко отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и, проверки топливного насоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему своевременно не устранить, неисправность будет прогрессировать, что часто приводит к дорогостоящему и сложному в дальнейшем.

Читайте также

Почему двигатель вибрирует на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций двигателя.

На холостых «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с работой на холостом ходу на бензиновом и дизельном двигателе.

Если двигатель работает нестабильно, то такое явление за границей называется «пропал без вести». Для нашего уха слово заморское и не всем понятное. Опытные механики знают, что это такое. Отсутствует — пропуски воспламенения горючей смеси в одном из цилиндров. Чаще водители в этом случае говорят, что двигатель троит. В этой статье мы выясним, каковы причины возникновения и какие возможны способы устранения дефекта.

Отключение двигателя сопровождается «стуком». Звук вполне отчетливый и узнаваемый. Именно он сигнализирует о неработающем цилиндре. Температура двигателя быстро повышается. . Силовой агрегат подвержен быстрому износу. Поэтому важно определить, почему двигатель троит, и устранить проблему как можно скорее.

Свеча зажигания

Наиболее распространенная причина. Даже если свечи менялись не так давно, все равно выкрутить и осмотреть.

Исправно работающая свеча зажигания не имеет черных отложений на электродах и изоляторе. Тело свечи белое, без полос и черных точек. Наличие дефектов говорит о том, что в свече зажигания пробивается разряд и она уже не будет корректно работать. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троит.

Нагар на электродах свечей зажигания – основная причина срабатывания двигателя внутреннего сгорания.

Вторая причина — неправильно подобранные свечи. Покупайте, рекомендованный производителем автомобиля. Слишком большой или слишком маленький зазор приведет к выходу из строя одного или нескольких цилиндров.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя на троитах. На них не должно быть признаков поломки. Кончики свечей должны быть чистыми и не иметь нагара.

После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: черных точек и полос. Из-за поломки ток не доходит до свечей. Этот дефект является следующей причиной троения двигателя внутреннего сгорания.

Самостоятельная проверка проводов не вызовет затруднений. Проверяются они обычным мультиметром. Нужно измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ проводов

Проверьте провода мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно различается на разных марках автомобилей, но не превышает 20 кОм. Хорошие провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них показывает намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Модуль зажигания

Модуль зажигания часто является третьей причиной троения силового агрегата. Проверить это можно, но на специальном оборудовании и с опытом. Вы не должны тестировать модуль самостоятельно.

Видео проверки модуля зажигания

Двигатель работает только на холодную

Бывают случаи когда двигатель троит на холодную. Если вы убедились, что свечи и провода в порядке, то проверьте модуль зажигания. Без навыков и достаточного опыта такую ​​диагностику своими руками делать не стоит.

Можно получить удар током или спалить модуль, блок управления двигателем.

Если вы подозреваете, что троение двигателя происходит из-за неисправности модуля зажигания, то обратитесь за помощью к специалистам.

Неисправность форсунки или форсунок

Инжекторный двигатель троит в таких случаях:

1. Неисправна форсунка, но это бывает очень редко.
2. залили плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
3. Засорение форсунок.
4. Обрыв или короткое замыкание в цепи питания форсунки.

Диагностика двигателя и грамотный моторист помогут устранить такие неисправности. Для самостоятельной проверки форсунок и форсунок нужен опыт и специальное оборудование.

низкая компрессия

Троит двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Происходит понижение: когда кольца лежат на поршнях, клапана прогорают. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры являются причиной троения инжекторного двигателя.

Если троит двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером устранит пропуски зажигания, но не укажет на причину возникновения. Цилиндр не работает — это уже очевидно. Прежде чем ехать в автосервис, проверьте свечи зажигания и провода. Они чаще всего виноваты в том, что двигатель троит.

Выражение «двигатель троит» означает, что все цилиндры двигателя плохо работают одновременно, говорит автомобильный эксперт Вячеслав Субботин . «Выходит из строя один-два цилиндра или выходят из строя один за другим. Из-за этого двигатель работает с перебоями», — отмечает эксперт.

При такой неисправности в функционировании системы двигателя, по Субботину, не происходит правильного сгорания паров бензина в цилиндре. Топливно-воздушная смесь не толкает поршень, и воспламенение не происходит вовремя.

Какие могут быть причины?

По словам эксперта, причин, приводящих к тому, что двигатель начинает «троить», очень много. Это выход из строя свечей, форсунок, поломка поршней, износ цилиндров и т.д.

Какие признаки «троения» двигателя?

Когда двигатель только начинает «настраивать», водитель может этого не чувствовать, отмечает Субботин. «При запуске, режиме максимальной мощности, вспышки могут пропадать при высоком давлении. При усилении неисправности двигатель начинает работать нестабильно — появляются вибрации и пропадает мощность», — говорит специалист.

На современных автомобилях При возникновении такой проблемы сразу загорается индикатор. проверьте двигатель — индикатор неисправности двигателя. Владелец автомобиля должен немедленно отправиться на диагностику и ремонт системы двигателя.

Что могло вызвать такой сбой?

Во-первых, говорит Субботин, к потере мощности двигателя. Условно отказ одного цилиндра снижает тягу на 30%.

Самое главное, к чему приводит «троение» двигателя, это выход из строя катализатора на современных двигателях. «Несгоревшая смесь летит в выпускной коллектор, катализатор и там начинает выгорать. Образуется очень высокая температура, катализатор плавится и выходит из строя. В результате выхлопная система забивается, и машина вообще перестает двигаться», — отмечает автоэксперт.

Ваш угловой ключ: Ваш инжекторный двигатель тоже может затопить

Да, инжекторный двигатель можно залить — и вот что делать, когда это происходит

Автор статьи:

Брайан Тернер

Дата публикации:

05 февраля 2019 г.  •  19 марта 2021 г.  •  2 минуты чтения  • 

Присоединяйтесь к беседе Ваша машина слишком долго заводится? Будьте осторожны, вы можете залить двигатель, даже если он инжекторный. Фото предоставлено / iStock.com через Getty Images

Содержание статьи

Многие потребители считают, что с появлением современной системы впрыска топлива переполнение двигателя избыточным топливом при холодном запуске стало делом прошлого. Как же они ошибаются: топливные форсунки способны перекачивать больше избыточного топлива, чем любой старый карбюраторный двигатель. И если вы не будете осторожны, весь лишний бензин может сильно ударить вас и ваш кошелек, если вы не будете уважать то, что он может сделать.

Реклама 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Много лет назад, когда карбюраторный двигатель не заводился холодным или сырым утром, избыток топлива просто капал во впускной коллектор и цилиндры. Перенесемся в современные двигатели и форсунки, которые могут впрыскивать топливо в каждый цилиндр отдельно, добавляя гораздо больший объем, чем когда-либо мог карбюратор. Когда вы прокручиваете двигатель, который не запускается, но имеет работающую топливную систему, никогда не держите ключ зажигания в нажатом положении более нескольких секунд. Но как определить, что двигатель залит?

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Ваш угловой гаечный ключ: Ваш двигатель с впрыском топлива тоже может затопить. Вернуться к видео

Что ж, перед тем, как полностью разрядить аккумулятор или заполнить масляный поддон топливом, откройте капот, наклонитесь к двигателю и хорошенько понюхайте. Если вы чувствуете какой-либо запах топлива, скорее всего, двигатель залит. Затем вытащите щуп и проведите тот же тест на запах. Если вы чувствуете здесь сильный запах, вероятно, в масляном поддоне достаточно сырого бензина, чтобы повредить двигатель, если он начинается с .

Содержание статьи

Реклама 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Теперь дайте двигателю поработать несколько минут и проверьте точный уровень масла. Если он выше, чем обычно, или намного выше полной отметки, у вас достаточно топлива, чтобы быстро разрушить некоторые подшипники, если вам удастся запустить его. В подобных случаях единственным выходом является слить масляно-газовую смесь и залить свежее масло.

Рекомендовано редакцией

1. Ваш угловой ключ: не все охлаждающие жидкости для двигателей одинаковы масло с топливом, потребуется некоторое время, чтобы высушить свечи зажигания, прежде чем пытаться перезапустить двигатель, что может занять несколько часов, если на улице холодно. Пока вы ждете, вы можете подключить блок обогревателя, если он есть в вашем автомобиле, зарядить аккумулятор, вызвать эвакуатор или надеяться на внезапный прогрев.

   

   Объявление 4

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание артикула

   Другой риск заключается в воспламенении лишнего топлива, которое могло попасть в масляный поддон. Это нечасто, но случается и обычно происходит во время обратного воспламенения, когда топливо взрывается в цилиндре в неподходящее время из-за неисправности зажигания.

   Вы можете задаться вопросом, как любая искра, возникшая высоко в цилиндре, может воспламенить топливо в нижней части масляного поддона, но когда залитый двигатель проворачивается, пары бензина могут подняться выше, где случайная искра вызовет взрыв. Это почти всегда приводит к повреждению масляного поддона.

   Лучший совет напоследок: если вы пытаетесь слить лишнее топливо из воздухозаборника, не разбирая ничего, проверните двигатель на несколько секунд с полностью нажатой педалью газа. Все двигатели с впрыском топлива отключают свои форсунки при прокручивании коленчатого вала на полном газу, но убедитесь, что педаль находится до упора в пол и не задевает толстые напольные коврики.

   No related posts.