Свечи зажигания зазор между электродами какой должен быть: Зазор на свечах зажигания — какой оптимальный?

Содержание

измерение и норма. Как выставить зазор на свечах зажигания?

Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 8.6k. Опубликовано

Содержание

  1.    Зачем необходим зазор между электродами
  2. К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания
  3. Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор
  4. Увеличенный зазор
  5. Уменьшенный зазор
  6. Какова норма
  7. Когда требуется регулировка зазора на свече зажигания
  8. Как измерить зазор между электродами
  9. Как выставить зазор свечей зажигания
  10. Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
  11. Рекомендации по настройке
  12. Одинаковый ли зазор для бензина и для газа
  13. Заключение

   Зачем необходим зазор между электродами

Залогом стабильной работы двигателя является исправное состояние свечей зажигания, то есть отсутствие нагара на электродах и правильный зазор между ними. Вот мы вплотную подошли к этому термину.

Зазор – это расстояние между центральным и боковым или боковыми (если их несколько) электродами свечи.


Центральный – это плюсовой электрод, на него подается ток высокого напряжения от катушки зажигания. Боковой электрод, соответственно минусовой. Искра или дуговой разряд проходит между двумя электродами, а возникает она в момент подачи электрического импульса от катушки зажигания. Её характеристики в первую очередь и будут зависеть от зазора на свече. Именно искра осуществляет воспламенение рабочей смеси в цилиндре. Не будет искры – не будет и сгорания топлива, а соответственно никакой полезной работы двигателя, тоже.

Какой зазор необходим для двигателя Вашего автомобиля можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Или пойти обратным путем, в автомагазине, если Вы возьмёте коробку со свечами зажигания, там обязательно будет указан список марок и моделей автомобилей с указанием двигателей, на которые можно её установить.

Сам неоднократно видел, что автолюбители просто приходят в магазин и просят продавца подобрать свечи на определённый авто, то есть не заморачиваются, а отдают подбор на откуп продавцу. А если он ошибется… В автосервисе, тоже не будут париться поставят Вам то, что вы привезли. В итоге получаем, что новые свечи поставлены на машину, а двигатель работает еще хуже, чем со старым комплектом. Поэтому рекомендую самому подобрать свечи, хотя бы по такому параметру как зазор, тем более, где его найти я писал абзацем выше.

Существуют интервалы значений зазоров для двигателей с различными типами системы питания и зажигания, например:

  • карбюраторные двигатели (ВАЗ, ГАЗ и др.) с прерывателем – распределителем в системе зажигания (если по колхозному то трамблер): 0,5–0,6 мм.
  • карбюраторные двигатели с электронным зажиганием: 0,7–0,8 мм.
  • инжекторные двигатели: 1,0–1,3 мм.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону. В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Увеличенный зазор

Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.

Следует обратить внимание, что со временем электроды обгорают, и зазор между ними увеличивается естественным образом. По этой причине одноэлектродные свечи желательно проверять раз в 10-15 тысяч километров. Многоэлектродные свечи зажигания нуждаются в проверке значительно реже.

Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.

На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Когда требуется регулировка зазора на свече зажигания

Зазор на свече зажигания выставляется на заводе-производителе, и он не должен волновать водителя при стабильной работе двигателя. Но у всех автомобилей могут возникать проблемы в камере сгорания, и по нагару свечи многие из них можно диагностировать. Соответственно, при определенных неисправностях зазор свечи зажигания может меняться, и его потребуется выставить рекомендуемым образом. Даже при стабильной работе двигателя зазор на некачественных свечах зажигания может чуть измениться, именно поэтому на них экономить не рекомендуется. Чуть изменившийся зазор скажется на потреблении топлива, и сработает поговорка «скупой платит дважды».

Владельцы автомобилей со стажем рекомендуют проверять зазор в свечах зажиганиях и сравнивать его с нормативами 2 раза за год. Это обусловлено тем, что каждые полгода заботливые водители проводят чистку свечи зажигания от нагара, и удобно во время данной процедуры также провести регулировку зазора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Как выставить зазор свечей зажигания

Сразу отметим, что новые свечи могут иметь как увеличенный, так и уменьшенный зазор. Что касается свечей, которые уже стояли на автомобиле, в процессе эксплуатации возможно только увеличение зазора (поверхность электродов выгорает), а не уменьшение. При этом важно, чтобы сами такие свечи не были повреждены, чтобы электроды, а также изолятор были целыми и т.д.

Взяв новые свечи или почистив старые, зазор нужно измерить. Некоторые делают это простой линейкой, но нужно учитывать, что погрешность составляет не менее 0.5 мм. По этой причине следует использовать измерительные щупы, точность которых намного выше.

Вставив подходящий щуп из набора между электродами, можно определить величину зазора. Ля примера, рассмотрим регулировку свечей для инжектора. Если зазор больше или меньше нужной отметки, тогда рекомендуется сначала выставить самый большой  оптимальный зазор 1.3 мм. Выполняется выставление путем подгибания электрода. Далее, аккуратно подгибая боковой электрод специальным инструментом, зазор уменьшают до 1.1 мм. После регулировки зазор на свечах снова проверяют при помощи щупа.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Рекомендации по настройке

Проверка и регулировка зазора на свечах системы зажигания производится в следующих ситуациях:

  1. После ремонта двигателя, систем питания и зажигания, либо перед измерением компрессии в цилиндрах. В процессе эксплуатации свечные электроды постепенно подгорают и становятся тоньше, отчего между ними увеличивается просвет.
  2. При замене свечей на новые. Нередко производитель устанавливает слишком маленькие зазоры, которые приходится увеличивать до нормы.
  3. Когда проявилась нестабильная работа мотора. Первое действие – вывернуть свечи, хорошенько прочистить контакты, отрегулировать межэлектродные расстояния и проверить работоспособность под давлением.

Чистка электродов и площадки от нагара должна всегда предшествовать настройке.

Следует запомнить важный момент: четко выставить зазор на свечах без щупа невозможно. Регулировка «на глаз» сойдет в качестве временной меры, пока вы не доберетесь до гаража с инструментом.

  1. Выверните свечи из цилиндров двигателя и дайте им остыть до комнатной температуры. «На горячую» величину зазоров измерять нельзя.
  2. Прочистите контакты щеткой с проволочным ворсом и проверьте межэлектродный просвет щупом требуемой толщины. Последний должен входить между контактов плотно, с небольшим сопротивлением.
  3. Если щуп не вставляется, увеличивайте зазор путем разгибания верхнего электрода плоской отверткой. Слишком большое расстояние убирается аккуратным пристукиванием контакта.

Сподручнее выполнять операцию на остывшем двигателе – не придется обжигать руки во время откручивания. Для обычных свечек используйте плоский щуп, а для изделий на 2–3–4 боковых электрода – инструмент круглой формы. Установите свечи в цилиндры, заведите мотор и наблюдайте за работой на холостом ходу. Если замеченная ранее вибрация не прекратилась, неисправность следует искать в другом месте.

Наличие автомобиля подразумевает регулярные работы по замене многих деталей.

Одними из таких деталей выступают свечи зажигания, ответственные за своевременное разжигание воздушно-бензиновой смеси. Их работоспособность оценивается посредством анализа просвета между электродами. Оно может быть разным относительно многих факторов. Поэтому при возникновении недочетов в работе мотора, сначала проверяются свечи. При этом оценивается зазор между электродами. Тогда можно поставить вопрос – какой должен быть зазор на свечах зажигания, чтобы не было проблем в работающем автомобиле.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной. Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.

Таким образом, межэлектродный зазор для газа должен быть меньше, однако простым подгибанием бокового электрода полностью проблема не решается. Дело в том, что при сгорании газа выделяется намного больше тепла, из-за этого велик риск появления калильного зажигания. В связи с этим свеча должна быть более «холодной», т.е. с большим калильным числом.

Заключение

Итак, мы выяснили, какой зазор должен быть на свечах, и как правильно его отрегулировать. Как видите, процедура весьма простая. Справиться с ней может даже начинающий автолюбитель. В заключение отметим, что зазоры нужно проверять и на новых свечах (возможно, при транспортировке был погнут центральный электрод). На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении данного вопроса.

Источники

  • https://avto-kul.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zazor-na-svechah-zazhiganiya.html
  • https://ZnanieAvto.ru/fire/zazor-na-svechax-zazhiganiya.html
  • http://www.MotorPage.ru/faq/zazori_na_svechah_zazhiganija__kakie_dolzhni_bit_i_na_chto_vlijajut_.html
  • https://DriverTip.ru/repair/regulirovka-zazora-mezhdu-elektrodami-na-svechah-zazhiganiya. html
  • https://avto-idea.ru/remont/kakoy-zazor-dolzhen-byt-na-svechah-zazhiganiya-i-kak-ego/
  • https://nadouchest.ru/chem-vystavit-zazor-na-svechah-bez-shhupa/
  • http://KrutiMotor.ru/zazor-svechej-zazhiganiya-kakoj-normalnyj/
  • https://7road.ru/drugoe/kak-zazor-svechej-vliyaet-na-rabotu-dvigatelya.html
  • https://www.syl.ru/article/303917/kakoy-zazor-doljen-byit-na-svechah-regulirovka-zazora-na-svechah-zajiganiya

Зазор на свечах зажиганиях — как делать и каким должен быть

Свеча зажигания — одна из главных деталей бензинового двигателя. Зазор свечей, их качество и степень загрязнения напрямую влияют на стабильность и экономичность работы двигателя. Стабильная искра раскрывает потенциал ДВС за счет того, что топливно-воздушная смесь полноценно сгорает, повышая КПД. Важную роль играет правильный зазор свечей, от которого и зависит, как поедет автомобиль.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

Конструкция свечей предусматривает центральный электрод, на который подается напряжение. Между центральным и боковым электродом образуется искра, а расстояние между ними — есть зазор. При большом зазоре двигатель работает нестабильно, возникает детонация, начинается троение. При малом зазоре напряжение на свечах проседает до 7 киловольт, из-за этого свеча обрастает нагаром.

Классическая работа двигателя заключается в подаче топливно-воздушной смеси в цилиндры, где за счет движения поршня вверх — образуется необходимое давление для воспламенения. В конце такта сжатия на свечу приходит высоковольтный ток, которого достаточно для воспламенения смеси. 

Среднее значение зазора — 1 миллиметр, соответственно отклонение на 0.1 мм значительно влияет на воспламенение в худшую или лучшую сторону. Даже дорогие свечи требуют начальной настройки, так как заводской зазор изначально может быть неверным.

Большой зазор

Если зазор больше необходимого — мощность искры будет слабой, часть топлива станет догорать в резонаторе, как следствие — прогар выхлопной системы. Новое изделие может изначально иметь разное расстояние между электродами, также по прошествию некоторого пробега зазор сбивается и требует регулировки. Между электродами генерируется дуга, которая способствует постепенному их выгоранию, из-за чего при работе ДВС расстояние между электродами увеличивается. Когда мотор работает нестабильно, снижается мощность и возрастает расход горючего — проверьте зазоры, именно здесь кроется 90% проблем. 

Зазор имеет значение и для изолятора. Он предохраняет нижний контакт от пробоя. При большом зазоре искра ищет короткий путь, поэтому высока вероятность пробоя, что приводит к выходу из строя свечей. Также высока вероятность образования нагара, поэтому раз в 10 000 км рекомендуется чистить свечи, а менять каждые 30 000 км. Максимально допустимый зазор — 1.3 мм.

Малый зазор

В данном случае мощность искры возрастает, но ее недостаточно для полноценного воспламенения. Если у вас карбюратор — свечи моментально зальет, и следующий запуск силового агрегата возможен только после их просушки. Маленький зазор наблюдается только в новых свечах, и он должен быть не менее 0.4 мм, иначе требуется регулировка. Инжектор менее капризен к зазорам, так как здесь катушки имеют мощность в несколько раз выше карбюраторных, а значит заряд искры при малом зазоре будет проседать незначительно.

Нужно ли выставлять зазор

В случае, если расстояние между электродами отличается от заводских значений, требуется самостоятельная регулировка. На примере свечей NGK узнаем, какой зазор установлен на модели BCPR6ES-11. Последние две цифры обозначают, что зазор составляет 1.1 мм. Не допускается разнобой в расстоянии даже на 0.1 мм. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля должна быть графа где указывается 

какой должен быть на конкретном моторе. Если требуется зазор 0.8 мм, а установлены свечи  BCPR6ES-11, то вероятность стабильной работы ДВС стремится к нулю.

Какой зазор на свечах лучше

Подбирать зазор нужно в зависимости от типа двигателя. Достаточно разделить три классификации:

  • инжекторный (зазор минимальный за счет мощной искры 0. 5-0.6 мм)
  • карбюраторный с контактным зажиганием (зазор 1.1-1.3 мм за счет малого напряжения (до 20 киловольт))
  • карбюраторный с бесконтактным зажиганием (достаточно 0.7-0.8мм).

Как проверить и выставить зазор

Если ваш автомобиль на гарантии, то официальный автосервис при плановом техобслуживании проверяет зазор между свечами. Для самостоятельной операции требуется щуп для измерения зазоров. Щуп состоит из ряда пластин, толщиной от 0.1 до 1.5 мм. Для проверки нужно уточнить номинальное расстояние между электродами, и если оно отличается в большую сторону, то необходимо вставить пластину необходимой толщины, надавить на центральный электрод и прижать его так, чтобы щуп туго выходил. При недостаточном зазоре выбираем щуп необходимой толщины, отверткой сдвигаем электрод вверх и доводим до необходимого значения. 

Точность современных щупов 97%, что вполне достаточно для полноценной регулировки. Свечи рекомендуется проверять каждые 10 000 км на карбюраторных автомобилях, так как вероятность быстрого износа возрастает за счет нестабильной работы системы зажигания и карбюратора. В других случаях, ТО свечей производится каждые 30 000 км.

Вопросы и ответы:

Какой должен быть зазор на свечах на инжекторных двигателях? Это зависит от особенностей конструкции системы зажигания и системы подачи топлива. Основной параметр для инжекторов составляет от одного до 1.3 миллиметров.

Какой зазор должен быть у свечи зажигания? Это зависит от типа зажигания и топливной системы. Для карбюраторных моторов этот параметр должен составлять от 0.5 до 0.6 миллиметра.

Какой зазор на свечах с электронным зажиганием? Нормальным зазором в свечах зажигания, которые используются в моторах с электронным зажиганием, считается параметр от 0.7 до 0.8 миллиметра.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания между электродами?

Свечи зажигания не относятся к деталям со сложной конструкцией. Несмотря на это, с ними необходимо правильно обращаться, так как даже малейшие неточности в их работе могут привести к неравномерной работе двигателя. В этой статье расскажем о таком важном понятии, как зазор между свечами, почему важно его правильно отрегулировать, и на что он влияет.

1 Принцип работы свечей зажигания бензинового мотора

Свечи в любом бензиновом двигателе являются обязательным звеном, которое отвечает за контакт с топливно-воздушной смесью, другими словами, создает нужную искру для правильного и равномерного возгорания топлива. Эффективность их работы напрямую зависит от их качества, степени износа, зазора между ними, климатических условий и качества топлива, а также работоспособности бензонасоса автомобиля.

Как только топливо в смеси с необходимым количеством воздуха поступает в цилиндры мотора, начинает работать поршень, который нагнетает давление. В пиковой, верхней точке происходит воспламенение бензинового состава, благодаря своевременной искре, создаваемой свечой. Искра создается посредством команды от блока управления между двумя электродами свечи и является катализатором возгорания.

Таким образом, при неправильной или неполноценной регулировке таких элементов системы зажигания, как свечи, двигатель работает с низким КПД. Часто появляются толчки, падение оборотов при движении, а в холодное время года, когда температура опускается заметно ниже нуля, двигатель попросту не запускается. Случиться это может даже тогда, когда вы устанавливается абсолютно новые свечи, а причиной является неправильно выбранный или выставленный зазор между ними.

2 Зазор между свечами ‒ как он влияет на работоспособность двигателя?

Под зазором свечей зажигания принято понимать расстояние между верхними и нижними электродами, которые создают спираль. На любых моделях зазор должен регулироваться согласно рекомендациям производителя, ни больше, ни меньше. Если зазор отличается, двигатель будет работать с перебоями, которые могут проявляться по-разному: дергание, падение оборотов, троение.

При слишком маленьком расстоянии неизбежно будут пропуски в системе зажигания, ввиду того, что искра, создаваемая двумя электродами, слишком мелкая, и ее не всегда хватает для правильного и своевременного воспламенения топлива. И если в инжекторном двигателе при малых зазорах двигатель какое-то время может работать исправно и без перебоев, то на карбюраторных моторах проблемы будут проявляться фактически сразу после установки новых свечей. Кроме того, карбюратор может просто залить, а это уже чревато более серьезными последствиями.

Большие зазоры чаще всего появляются в результате износа свечей зажигания либо являются следствием неправильно подобранных моделей, например, если вы установили свечи, которые рекомендованы для одной модели на другую.

Под воздействием высоких температур металл на них постепенно выгорает, верхняя часть вытягивается, нижняя проседает, при этом образуется нагар, особенно, если используется топливо низкого качества. Соответственно растягивается и искра, которой может не хватить для нормального функционирования системы зажигания. Запустить автомобиль зимой при увеличенном зазоре на свечах практически нереально.

Поэтому специалисты рекомендуют менять свечи зажигания не реже, чем через каждые 20-25 тысяч километров пробега. Если возможности поменять их нет, то нужно их хотя бы почистить от образовавшегося нагара, замерить расстояние между электродами и, если позволяет конструкция контактов, самостоятельно выставить этот показатель до рекомендованной нормы.

3 Проверяем и выставляем зазор – практические советы

Для того, чтобы правильно замерить расстояние и при необходимости почистить и выставить без щупа электроды, нужно аккуратно выкрутить свечи из автомобиля. При этом для начала обязательно сбросьте минусовую клемму с АКБ. Как только свечи выкручены, осмотрите их на наличие каких-либо повреждений. Если визуальный осмотр покажет наличие повреждений, то они с большой долей вероятности должны идти под замену, иначе даже при правильном зазоре могут возникнуть проблемы в их работе.

Если повреждений нет, приступаем к очистке нагара при наличии такового. Чистить можно различными средствами, обычной тряпочкой, смоченной в WD-40 или моющем растворе. После тщательной очистки замерьте зазор. Для этого можно использовать и обычные, бытовые измерительные приборы типа линейки. Но определить точный размер будет сложно, так как речь идет о миллиметрах, поэтому мы рекомендуем взять специальные ключи-щупы в форме буквы «Г» различных размеров, которые как раз предназначены для точных измерений небольших миллиметровых расстояний на деталях авто.

Что касается норм и допустимых пределов, то для разных моделей они могут отличаться, однако есть общепринятая классификация. Так, нижний предел не должен быть меньше 0,4 мм, верхний – менее 1,3 мм. Более конкретные данные зависят от типа двигателя и системы зажигания, а именно:

  • карбюраторный мотор с трамблером зажигания: мин. – 0,5, макс. – 0,7 мм.
  • карбюраторный мотор с электронным зажиганием: диапазон от 0,7 до 1 мм.
  • инжекторные типы двигателя: рекомендуемый зазор свечей от 0,9 до 1,3 мм.

Разница межу зазорами свечей на разных типах двигателя обусловлена мощностью электрической цепи. Известно, что самое слабое напряжение – на обычных карбюраторных моторах с трамблером, искра получается относительно слабая, поэтому для свечей устанавливается минимально допустимый зазор между электродами. Тогда как в инжекторных двигателях мощность цепи достаточно высокая, поэтому зазор увеличивается в зависимости от мощности мотора, но при этом он не должен быть менее 0,9 мм и не более 1,3 мм.

4 Почему важно следить за расстоянием электродов?

Существуют ошибочные мнения, что следить за зазором на свечах зажигания не обязательно, а частые перепады в работе двигателя и системы зажигания обусловлены износом деталей и климатическими условиями конкретного региона.

На самом деле, правильный и регулируемый зазор позволяет в первую очередь экономить топливо (от 5 до 7 %), что показывают множество практических исследований, кроме того, правильный зазор обеспечивает плавную работу двигателя в любое время года, что существенно продлевает его ресурс. Также увеличивается и рабочий ресурс самих свечей зажигания и коллектора, который, как показывает практика, частенько пробивает из-за слишком большого расстояния, которое никем не регулируется.

На современных двигателях последнего поколения в свечах вообще отсутствуют электроды, а вместо «классической» электронной искры используется плазменный пучок, который создается электрическим напряжением. Плазменные варианты свечей более эффективны, долговечны и практичны, однако их стоимость гораздо выше цены обычных, и подходят они далеко не для всех типов автомобильных двигателей. Кроме того, при малейших нарушениях в работе таких свечей их можно только поменять.

Но если ваш автомобиль и возможности позволяют использовать свечи нового типа, то рекомендуем установить их на замену старым, классическим вариантам. В таком случае не придется ничего чистить или следить за расстояниями, а комфорт при вождении, особенно в холодное время года, будет гораздо ощутимее.

Как проверить зазор свечей зажигания с помощью щупа

Содержание

  1. Между электродами свечей зажигания
  2. Между центральным и боковым электродами
  3. Диагностика
  4. Как извлечь обломившуюся свечу?
  5. К чему приводит неправильный зазор?
  6. Увеличенный
  7. Уменьшенный
  8. Как измерить зазор?
  9. Регулировка
  10. Зазор свечей зажигания для газа

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Осматривая любую свечу зажигания, в первую очередь обратите внимание на нагар. Нагар — хороший проводник, поэтому он является причиной утечки тока в свече. Ток утечки у новой свечи очень мал и практически не влияет на работу системы зажигания. В ходе эксплуатации толщина нагара увеличивается, сопротивление его уменьшается, а ток утечки возрастает.

С ростом тока утечки снижается напряжение между электродами свечи зажигания и наконец, наступает такой момент, когда свеча перестает работать. Образование нагара на изоляторе свечей зажигания — нормальное и неизбежное явление. Однако, обнаружив нагар, не торопитесь очищать его. Сначала обратите внимание на его толщину и цвет.

Если свеча покрыта тонким слоем нагара от серо-желтого до светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он практически не влияет на работу системы зажигания. Но если толщина слоя нагара велика или он темного цвета, то такую свечу нужно чистить. Перед очисткой ее желательно опустить на 20-30 минут в емкость с бензином, растворителем или специальной жидкостью для очистки свечей зажигания.

Снять нагар со свечи можно металлической кисточкой, но лучше сделать несложное приспособление, показанное на рисунке ниже. Заполнив трубку сухим речным песком или специальным шлифовочным порошком, можно, резко встряхивая трубку, вручную очистить свечу за несколько минут.

Естественно, после чистки свечу нужно промыть бензином и высушить. Следует помнить, что при очистке свечей зажигания на их изоляторе образуются мелкие царапины, которые ускоряют процесс нагарообразования. Поэтому очищенные свечи желательно использовать только летом. Перед наступлением холодов лучше заменить свечи на новые.

Между центральным и боковым электродами

Очистив свечи от нагара, проверьте и отрегулируйте зазор между центральным и боковым электродами. Эту операцию нужно обязательно проводить перед зимней эксплуатацией автомобиля. Например величина зазора между электродами свечи зажигания должна быть в пределах 0,85+-1,0 мм у свечей А11У и 0,6+-0,75 мм у свечей СН302-Б.

В эксплуатации этот зазор постоянно увеличивается из-за естественного износа материала контактов. Увеличение зазора свечи зажигания ведет к росту пробивного напряжения, что вызывает нарушение искрообразования и повышенный расход топлива. На 100 километров пути при увеличении зазора на 0,1 мм расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.

Проверять зазоры между электродами свечей зажигания нужно с помощью круглого щупа. Плоский щуп не учитывает неравномерность износа электродов и может дать большую ошибку в измерении зазора. Увеличить или уменьшить зазор между электродами можно только подгибанием бокового электрода.

После регулировки зазора поставьте свечу на место, вначале ввернув от руки, а затем, подтянув ее с помощью торцового ключа. Если вы обслуживаете совсем новый автомобиль, желательно перед установкой нанести на резьбовую часть свечей зажигания слой графитового порошка. Это в дальнейшем облегчит выворачивание свечи для ее обслуживания и замены.

Диагностика

Проверить работоспособность и состояние свечи зажигания можно (не выворачивая ее из гнезда) специальным пробником или индикатором. Пробник для проверки свечей зажигания сделан в виде пистолета и имеет пьезоэлектрический генератор, вырабатывающий импульсы напряжения с амплитудой 4,0-4,2 кВ. Соединив прибор со свечой и нажав на курок, наблюдайте за контрольной лампочкой прибора.

Если лампочка вспыхивает, то свеча исправна. Если лампочка не загорается, то это значит, что либо электроды свечи покрыты толстым слоем нагара, либо зазор между ними увеличен, либо сама свеча неисправна.

Индикатор проверки исправности свечей зажигания устанавливается в разрыв между свечой и идущим к ней высоковольтным проводом. Исправность свечи зажигания определяется по показаниям стрелочного указателя прибора при работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе.

Если нет пробника или индикатора, то исправность свечей зажигания можно проверить, отключая их поочередно при работающим двигателе. Если при снятии провода со свечи частота вращения коленчатого вала изменяется, то свеча исправна. Поскольку при снятии проводов со свечей зажигания возможны удары током, то лучше воспользоваться простым приспособлением, как показано на рисунке ниже.

Приспособление представляет собой обычное шило, к которому подключен провод с зажимом «крокодил». Зажим подключите к «массе» автомобиля, а для отключения свечи введите острие шила между высоковольтным проводом и резиновым колпачком на крышке распределителя.

Проверьте надежность изолятора свечей зажигания. Выверните свечу, перекройте зазор между электродами каким-нибудь диэлектриком, а затем, надев на свечу наконечник с высоковольтным проводом, проверните стартером коленчатый вал двигателя. У исправных свечей зажигания при этом будет проскакивать искра между центральным электродом и юбочкой. Если же искры нет, то в изоляторе имеются трещины.

Если вы обнаружите, что одна из свечей зажигания не работает, а под рукой не будет запасной, то можно попытаться восстановить работоспособность свечи. Снимите высоковольтный свечной провод и поднесите его к свече с небольшим (2-3 мм) зазором. Образовавшийся при этом дополнительный искровой промежуток снижает напряжение, попадающее на электроды свечи.

Ток утечки практически не возникает, а образующаяся между электродами свечи искра может сжечь часть нагара на изоляторе. При восстановлении контакта высоковольтного провода со свечой, последняя часто начинает нормально работать. При этом помните, что длительная работа свечей зажигания с дополнительным искровым промежутком недопустима — может выйти из строя катушка зажигания.

Как извлечь обломившуюся свечу?

Если при выворачивании свеча обломилась и ее резьбовая часть осталась в головке блока цилиндров, ее обломок можно удалить с помощью напильника. Заточите напильник в виде шабера, вставьте его в отверстие обломка, слегка ударив сверху, а затем, вращая напильник разводным ключом, выверните остаток свечи.

При повреждении резьбы в свечном гнезде, можно воспользоваться простым резьбоисправителем, изготовленным из отслужившей свой срок свечи зажигания. Сточите на 8-10 мм от конца резьбу свечи, сняв лишь столько, чтобы свеча проходила в отверстие. Проточенная часть обеспечивает центровку свечи и при ее вворачивании первые витки резьбы в головке блока цилиндров будут исправлены.

Чтобы свеча зажигания при вворачивании в гнездо не выпадала из свечного ключа, вставьте в трубку ключа небольшой (длиной 15-20 мм) отрезок резинового шланга наружным диаметром 20-22 мм, а внутренним — 13-14 мм. Кстати, шланг будет и центрировать свечу при установке. Такой ключ можно использовать и при выворачивания свечей зажигания из горячего двигателя.

Еще одно важное замечание, касающееся свечей зажигания. Как бы хорошо свечи ни работали, через каждые 30 000 километров пробега автомобиля их нужно заменять новыми. Особенно это важно в период подготовки автомобиля к зимней эксплуатации. Не экономить на свечах зажигания. Эта экономия мнимая — отслужившие срок свечи увеличивают расход бензина на 15-20%. Поэтому выгоднее заменить такие свечи новыми.

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор?

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор?

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Правильная регулировка зазора между электродами на свечах зажигания

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Зазор свечей зажигания — как определить и выставить необходимый зазор между электродами свечей зажигания

Часто у автолюбителей при замене свечей возникает вопрос, какой должен быть воздушный зазор между контактами (электродами свечи зажигания). Давайте же разберемся как его правильно определить и выставить.

Для каждого автомобиля регламентирован определенный период замены свечей зажигания, а так же определенный зазор между электродами.

Если вы решили прочистить свечи зажигания, скажем после пробега в 10 000 км — стоит ожидать, что на свечах увидеть значительный нагар. Эффективная очистка свечей от нагара приводит к увеличению зазора контактов. Так же контакты (электроды) имеют свойство выгорать и расстояние между ними так же увеличивается.

Для того что бы узнать зазор рекомендованный для вашего автомобиля

— вы можете обратиться к технической документации вашего автомобиля,

— поискать по номеру кузову набор рекомендуемых деталей или сервисную книгу в которой указаны свечи которые подходят конкретно вашему автомобилю.

Если вы не нашли необходимую информацию в интернете вы можете обратиться к изготовителю или дилеру вашего автомобиля.

В случае если ваш автомобиль специфически модернизирован или на нем установлена газовая установка, лучше всего обратить в компанию которая устанавливала вам дополнительное оборудование.

В некоторых автомобилях (если вам крупно повезет), зазор свечей зажигания указывается на специальных табличках — пластинках с техническими данными автомобиля в подкапотном пространстве. Табличка может быть установлена в разных местах, ближе всего к лобовому стеклу, на внутренней стороне арки колеса или на пластине над радиатором.

Вообщем то, каждый производитель может размещать такие таблички в разных местах, поэтому вы можете попробовать внимательно поискать ее сами, либо обратиться в клубы любителей и обладателей таких же автомобилей.

Заводская величина зазора свечи зажигания — Стальная пластина с техническими параметрами двигателя автомобиля в подкапотном пространстве

К слову если вы как либо модернизируете ваш автомобиль, лучше всего, устанавливая новые свечи, замерять и записывать зазоры на будущее.

Далеко не всегда, свечи рекомендованные технической документацией производителя автомобиля, будут работать на вашем конкретном автомобиле идеально.

Зазор свечей может быть очень индивидуален и может очень сильно влиять на поведение каждого двигателя по своему. Именно поэтому некоторые сервисы предоставляют настройку зазора свечей зажигания с испытанием двигателя на стенде, что бы добиться идеальной стабильности срабатывания свечи и полного сгорания топливной смеси в целиндрах автомобиля. Это может позитивно влиять не только на расход автомобиля, но так же на его динамику и даже на надежность работы двигателя.

Если вы решили настроить зазор свечей самостоятельно преследуя определенные цели, вам нужно четко понимать принцип работы свечи зажигания.

Принцип работы свечи зажигания

Между электродами свечи под действием высокого напряжения (10000 — 100000 Вольт) проскакивает искра. Величина этой искры и ее длинна зависит от воздушного зазора, а так же от прилагаемого напряжение.

Итак чем выше напряжение подается на свечу, тем больше по величине зазор вы можете сделать между электродами и тем длиннее будет ваша искра.

Помните, что очень высокое напряжение может приводить к пробою изоляции проводников вашей системы зажигания, а так же непосредственно керамического изолятора свечи. Если вы решили изменить систему зажигания, увеличить напряжение — скажем путем замены катушки зажигания, помните что вам прийдется заменить и все остальные элекменты — свечи, провода, прерыватель.

При большом зазоре свечи, так же  может произойти пробой изоляции или катушки зажигания — происходит это потому что электричество ищет кротчайший путь. Если в условиях камеры сгорания, электронам сложно преодолеть путь от одного электрода к другому, возможен вариант, когда пробой произойдет от проводов системы зажигания на другие металлические элементы автомобиля — двигатель, кузов.

Пробой изоляции высоковольтной проводки на кузов автомобиля при большом свечно зазоре

Зазор свечей зажигания:

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.

К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.
Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.

Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.

На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания).
Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

В случае подбора зазора между контактами свечи зажигания обычно преследуют две цели:

1. Добиться более высоких оборотов двигателя — если говорить точнее, то добиться высокой  частоты срабатывания свечи и при этом стабильной работы двигателя.

2. Добиться экономии топлива — заставить двигатель стабильно работать на низких оборотах, всегда эффективно сжигая топливо в цилиндрах.

Обычно зазор свечей зажигания регулируется в пределах  0,5 до 1,2 мм с помощью специального инструмента, на котором есть засечки под специальные зазоры.

Инструменты для регулировки зазора.

Регулируется зазор путем отгибания бокового электрода. Помните что необходимо по возможности обеспечить наиболее параллельное размещение плоскостей электродов, что бы в процессе эксплуатации не было одностороннего выгорания электрода.

Для замера расстояния зазора свечей применяют круговые метки измерители.

Круговая метка измеритель свечного зазора с планом изменяющейся толщиной профиля


Круглая метка измеритель свечного зазора с дугами (кольцами) разной толщины

А так же специальные наборы пластин разной толщины.

Плоский щуп с набором крючков для замера толщины зазора между электродами свечи зажигания

Если вам необходимо поправить зазор, вы можете воспользоваться специальным инструментом который выгибает внешний (боковой) электрод. Инструмент имеет специальное отверстие и выгибает внешнюю часть электрода опираясь на сам средний электрод.

Если у вас нет инструмента, вы можете воспользоваться стельной пластиной в которой вы можете сделать с краю отверстие. Либо можете попробовать найти трубочку похожего диаметра, одеть ее на электрод и потихоньку отогнуть.

Схема увеличения или уменьшения величины зазора между электродами свечи зажигания.

Загнуть электрод в обратную сторону вы можете просто опираясь на свечу зажигания сверху, приложив электрод к плоской ровной и твердой повернхности.

Будьте очень аккуратны, следите за тем что бы не повредить центральный электрод в процессе настройки, а так же  будьте очень осторожны с керамическим изолятором.

Стоит так же отметить, что необычные свечи с несколькими контактами обычно не регулируются по зазору. Так выставить равномерно все контакты на определенный зазор в каждой свече не представляется возможным.

У таких свечей есть два негативных фактора

— это плохой доступ к электродам свечи топливо-воздушной смеси

— а так же большая толщина контактов. Как мы знаем пробой воздушного пространства лучше происходит на концах заточенного метала — так как электроны лучше вылетают с тонких заостренных концов электродов.

Выбирайте свечи внимательно по рекомендациям авто-производителя и технической документации. Желаем вам удачи в настройке зазора свечей зажигания вашего авто. Если у вас есть еще какие то замечания или рекомендации пишите в комментарии.

Справочник по зазорам свечей зажигания (что это такое + как «зазорить»)

Когда вы получаете новую свечу зажигания, проверяете ли вы зазор свечи зажигания ?

Это могут быть старые новости, но даже разница в несколько тысячных долей дюйма в этом крошечном зазоре может привести к пропуску зажигания двигателя.

Итак, что такое зазор свечи зажигания?
И почему это так важно?

В этой статье мы обсудим зазор свечи зажигания — его значение, почему вы должны измерять размер зазора, как это сделать и несколько других часто задаваемых вопросов.

Эта статья содержит: 
  • Что такое зазор свечи зажигания?
  • Как «зазорить» свечи зажигания (шаг за шагом)
  • Почему так важен зазор свечи зажигания?
  • Зачем измерять зазор свечи зажигания?
  • 6 Часто задаваемые вопросы о зазоре свечи зажигания
    • Как работает зазор свечи зажигания?
    • Что произойдет, если зазор свечи зажигания неправильный?
    • Почему существуют разные зазоры свечей зажигания?
    • Каковы типичные настройки зазора свечи зажигания?
    • Что такое щуп свечи зажигания?
    • Как выглядит изношенная свеча зажигания?

Давайте высечем искру и прольем немного света.

Что такое Зазор свечи зажигания ?

Зазор свечи зажигания определяет расстояние между искрой свечи центральным электродом и заземляющим электродом (также называемым заземляющей пластиной, которая представляет собой изогнутую часть стального конца на конце затыкать).

Эта ширина зазора имеет решающее значение, поэтому при правильном напряжении может возникнуть электрическая дуга («искра»), воспламеняющая топливно-воздушную смесь в камере внутреннего сгорания двигателя.

Установка правильного зазора называется «зазором» свечи зажигания.
Но почему искровой разрядник важен?

Почему важен зазор свечи зажигания ?

Зазор свечи зажигания влияет на тепловой диапазон искры, образующейся для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Это делает его критическим для работы двигателя.

Как так?
Меньший зазор обеспечивает срабатывание свечи зажигания при каждом цикле. Но если искровой промежуток слишком мал , между заземляющим электродом и центральным электродом не будет достаточно места для воздушно-топливной смеси. Поэтому, когда загорается свеча зажигания, есть вероятность, что ничего не загорится.

A широкий зазор между центральным электродом и боковым электродом обеспечивает сильное чистое горение. Но если пробел слишком широкий , искра будет слабой и не будет иметь достаточно энергии для воспламенения заряда, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.

И хотя свеча зажигания является довольно простым устройством, она должна работать в очень тяжелых условиях.

В некоторых условиях двигателя воспламенение становится еще труднее.

Например:

  • Двигатели с более высокой степенью сжатия или наддувом имеют более высокое давление в камере сгорания во время искрового разряда. Большее давление в цилиндре означает более плотную топливно-воздушную смесь, требующую более высокого напряжения для воспламенения.
  • В двигателях с впускными отверстиями с высокой пропускной способностью (например, в гоночных двигателях) в камере сгорания происходит сильное завихрение и движение заряда, что затрудняет зажигание.
  • Двигатели с высокими оборотами дают распределителю мало времени для образования прочной искры, что также затрудняет зажигание.

Во всех случаях зазор свечи зажигания должен быть достаточно большим для получения достаточно мощной искры, но не слишком большим, чтобы искра не проскакивала на более высоких скоростях, что приведет к торможению цилиндра или дребезжанию двигателя.

Теперь давайте посмотрим, как установить рекомендуемый зазор в свече зажигания.

Как «зазорить» свечи зажигания (шаг за шагом)

Прежде чем приступить к зазору, убедитесь, что у вас есть подходящая свеча зажигания для вашего двигателя. Для этой задачи вам понадобится инструмент для измерения зазоров, такой как щуп или измеритель зазоров.

Обратите внимание, что:

  • Несколько Электрод Свеча Свечи зависят от автомобиля и поставляются с заводским зазором, который не регулируется.
  • Платиновая свеча или иридиевая свеча имеет тонкий центральный электрод, который можно повредить обычным инструментом в виде кольца для ключей, поэтому для регулировки вам понадобится подходящий инструмент для зазоров.

И всегда — если вы не знакомы с свечей зажигания установка, пусть этим занимается профессиональный механик .

Теперь, как сделать зазор между свечами зажигания:

Шаг 1. Очистите свечу зажигания 

Если у вас новая вилка, это не должно быть проблемой.
Однако старые свечи зажигания могут быть загрязнены в местах контакта.

Вы хотите, чтобы грязь не попадала в камеру сгорания двигателя и не ослабляла искру зажигания. В этом случае осторожно счищайте мусор металлической щеткой и ни в коем случае не используйте абразивные материалы.

Шаг 2. Измерьте текущий зазор свечи зажигания

Рекомендуемый размер зазора см. в руководстве пользователя. Затем проведите щупом или измерителем зазора между электродами, чтобы определить измерение тока.

Если щуп или измеритель зазора не может соответствовать необходимому размеру зазора, необходимо увеличить зазор пробки.

Если щуп или измеритель зазора (правильного размера) проходит через зазор , не касаясь какого-либо электрода , зазор слишком велик и его необходимо сузить.

Шаг 3. Отрегулируйте зазор свечи зажигания

Используйте инструмент для регулировки зазора, чтобы отрегулировать размер зазора свечи зажигания. Аккуратно согните заземляющий электрод , чтобы расширить или сузить зазор.

Вот несколько важных моментов, на которые следует обратить внимание:

  • Никогда не прикладывайте силу к центральному электроду или его керамическому изолятору
  • Не сгибайте шину заземления более чем на 0,008 дюйма в любом направлении

Шаг 4: Проверьте Gap Again

Повторяйте регулировку до тех пор, пока приспособление для зазора не войдет вплотную между электродами свечи зажигания.

Однако вам не следует регулировать заземлитель более чем в 3 раза . Он прочный, но не предназначен для большого давления и может отломиться. Любое повреждение любого электрода означает, что вам понадобится новая свеча зажигания.

Теперь вы можете задаться вопросом, зачем вам нужно измерять зазор свечи зажигания, особенно на новой свече.

Зачем измерять зазор свечи зажигания?

Во-первых, пока производители стараются сделать стандартные свечи одинаковыми, в условиях массового производства это просто нереально.

Там будет допустимая разница .

Во-вторых, невозможно учесть свечу зажигания обращение с с момента его выпуска на заводе до тех пор, пока он не попадет к вам.

И в-третьих, одна и та же свеча зажигания может быть указана для разных двигателей, но для каждого двигателя может потребоваться разный размер зазора .

Новая свеча зажигания может иметь заводской зазор для двигателя V6, и вы, вероятно, сможете установить все 6 свечей как есть. Но в двигателе V8 эти 8 штатных заглушек потребуют зазоров.

Давайте рассмотрим пару часто задаваемых вопросов, чтобы немного больше понять зазор свечи зажигания.

6 Часто задаваемые вопросы о зазоре свечи зажигания

Вот дополнительная информация о зазоре свечи зажигания:

1. Как работает зазор свечи зажигания?

Система зажигания подает искру (электричество) по проводу свечи зажигания (или через колпачок свечи зажигания для автомобилей с блоками катушек) к свече.

Электрическая искра всегда идет по пути наименьшего сопротивления. Поскольку зазор свечи обычно является ближайшей точкой от центрального электрода к заземляющему электроду, искра будет проскакивать через этот зазор .

При этом воспламеняется топливно-воздушная смесь между зазорами, вызывая возгорание (подобно тому, как зажигалка зажигает газовую плиту).

2. Что произойдет, если зазор в свече зажигания неправильный?

Неправильный зазор может привести к проблемам с работой свечей зажигания, таким как пропуски зажигания в двигателе или повышенный износ свечей.

Это не будет так заметно, если искра пропадает только периодически при воспламенении воздушно-топливной смеси. Однако сбой зажигания проявится в виде потери мощности двигателя и неэффективного использования топлива.

3. Почему свечи зажигания имеют разные зазоры?

Для достижения наилучших характеристик свечи зажигания она должна соответствовать своему назначению.

Поскольку разные двигатели работают в разных условиях, на стиль, размер и форму свечи зажигания влияют такие факторы, как: соотношение и более узкий зазор свечи зажигания.

  • Камера сгорания давление (при искровом разряде) — двигателям с более высокой степенью сжатия требуется более высокое напряжение для образования искры.
  • Двигатель Нагрузка и применение — двигатели испытывают большее давление в камере сгорания под нагрузкой, так как всасывается больше воздуха, что затрудняет создание искры.

4. Каковы типичные настройки зазора свечи зажигания?

Вот некоторые типичные значения зазоров для автомобилей:

  • Стандартный уличный двигатель (катушка зажигания с распределителем): 0,025″ 
  • Высокопроизводительный двигатель (катушка зажигания с распределителем): 0,028″ 
  • Система зажигания без распределителя (катушка на свече): до 0,060 дюйма

Кроме того, производители двигателей часто определяют диапазон зазора свечи зажигания. Вот преимущества настройки на противоположных крайних значениях:

  • Установка нового зазора свечи на минимальном рекомендуемом зазоре (вместо центра указанного диапазона) может обеспечить более длительный интервал между заменами свечи .
  • Установка зазора пробки на максимальная рекомендуемая ширина позволяет получить самый большой зазор с сильным и надежным зажиганием. Это можно использовать для высокопроизводительных приложений за счет замены зазоров или более частой замены свечей зажигания.

5. Что такое щуп свечи зажигания?

Щуп имеет несколько металлических лезвий или проволок разной толщины и часто выглядит как перочинный нож. Каждое лезвие имеет определенную толщину, указанную в миллиметрах (метрические) или тысячных долях дюйма (имперские).

6. Как выглядит изношенная свеча зажигания?

На эродированной свече зажигания:

  • Центральный электрод (который раньше представлял собой цилиндрический стержень) будет темной выпуклостью
  • Боковой электрод больше не будет иметь квадратных краев

свеча разрушается, что затрудняет получение искры. Керамическая изоляция на старых свечах зажигания также может быть повреждена углеродистыми отложениями и старым насыщением топливом, что приводит к более слабой искре.

Заключительные слова

Все зазоры свечей зажигания должны быть проверены, будь то двигатель вашего автомобиля или газонокосилки. Использование правильной свечи зажигания с правильным зазором обеспечивает наилучшие условия работы двигателя.

Если вам нужна профессиональная помощь в установке зазоров в свечах зажигания, почему бы не обратиться в компанию RepairSmith?

RepairSmith — это мобильное транспортное средство решение для ремонта и технического обслуживания доступно без выходных . Мы можем помочь вам установить свечи зажигания, заменить их и разобраться с любыми другими проблемами, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.

Свяжитесь с нами, и наши специалисты , сертифицированные ASE , приедут, чтобы быстро зажечь искру в вашем автомобиле!

Как установить зазор свечи зажигания » Блог ноу-хау NAPA

Опубликовано Джефферсон Брайант Ноу-хау

С течением времени мелкие детали механики часто теряются. Если ваш родитель или бабушка или дедушка не научили вас, как установить зазор свечи зажигания, вы, вероятно, даже не знали, что это такое. Да, свечи зажигания изготавливаются с зазором, но этот зазор редко бывает таким, каким он должен быть на вашем конкретном автомобиле. Есть несколько факторов, которые изменяют диапазон зазора свечей зажигания, и разница может означать, что они работают, работают хорошо и работают отлично. Ваша экономия топлива пострадает, если не будет отрегулирована правильно.

Стандартную свечу зажигания с большим электродом можно просверлить с помощью любого инструмента для зазора, но для свечей с тонкими электродами требуется инструмент, который мы используем в этой статье. .

Каждый раз, когда ваша система зажигания посылает искру по проводу свечи к свече, она достигает центрального электрода и должна прыгать через зазор к заземляющему электроду. Пространство между двумя электродами называется зазором. Существуют базовые стандарты для зазора, в частности, 0,025 дюйма для стандартного уличного двигателя и 0,028 дюйма для двигателя с высокими характеристиками. Это только отправные точки, и у каждого производителя двигателей есть определенные настройки или диапазон свечей зажигания для их системы зажигания. Эти стандарты относятся к двигателям с роторным распределителем с одной катушкой. В большинстве современных автомобилей используются системы катушки на свече без распределителя, которые имеют зазоры до 0,06 дюйма. Если вы бежите с небольшим зазором, не будет столько искры, чтобы пламя могло расти, оставляя вас с несгоревшим топливом. Если зазор слишком большой, то искра может вообще не пробиться через зазор. Всегда проверяйте характеристики вашего конкретного автомобиля, а затем проверяйте зазор на каждой пробке, чтобы убедиться, что он правильный.

Тип свечи зажигания имеет значение

Тип свечи зажигания влияет на зазор. Вилки с несколькими электродами, такие как E3, зависят от автомобиля и имеют зазор на заводе. Вилки иридиевых электродов можно повредить обычными инструментами в виде брелоков, поэтому вам необходимо использовать правильный инструмент для зазоров.

Это свеча зажигания марки E3, она имеет заводской зазор, ее нельзя изменить.

Проверка зазора свечи зажигания

Рекомендуется проверить зазор на свечах зажигания. Это можно сделать с помощью инструмента для ключей, который обычно продается на прилавке вашего любимого магазина автозапчастей NAPA, или с помощью инструмента для зазоров, такого как SER 166, всего за несколько долларов.

Этот инструмент стоит несколько долларов и отлично подходит для проверки и регулировки зазоров в старых двигателях. В более новых двигателях использовались действительно большие зазоры, и вам может понадобиться другой инструмент.

Чтобы проверить зазор, вставьте брелок, проволоку или щуп в зазор между двумя электродами. Делайте это осторожно, чтобы не повредить их. Вы ищете плотную посадку, не тесную, не свободную.

Проверить зазор легко. Просто вставьте провод между электродом и заземляющим браслетом.

 

Провод должен только касаться обеих частей, он не должен быть тугим или иметь зазор.

Настройка зазора свечи зажигания

Если зазор слишком мал или слишком велик, необходимо отрегулировать заземляющий электрод в соответствии с зазором. Как вы это сделаете, зависит от типа вашей вилки. Если вы используете стандартную свечу зажигания с большим центральным электродом, брелок работает отлично.

Этот щуп также подходит для измерения зазора.

Инструмент для связки ключей имеет скошенное отверстие в верхней части, куда вы можете надеть его на связку ключей. Поместите заземляющий электрод внутрь отверстия, а затем слегка приподнимите противоположную сторону инструмента, чтобы открыть зазор. Если вам нужно закрыть зазор, хорошо подойдет небольшая пара острогубцев, которые не рискуют повредить электроды. Иридиевые и платиновые свечи имеют очень тонкий электрод, и брелок может их повредить.

Вместо этого инструмент, который мы используем, будет работать с любой пробкой с зазором, не повреждая ее. Используйте шпоночный паз на инструменте, чтобы открыть или закрыть зазор. Это не создает нагрузки на центральный электрод. Затем снова проверьте зазор. Вы можете поддеть нижнюю часть инструмента, чтобы закрыть слишком большой зазор.

Крючок на инструменте предназначен для заделки пробки. Просто аккуратно приподнимите, пока не достигнете указанного зазора.

Все свечи зажигания должны проверяться на зазор, включая двигатель вашего автомобиля, мотоциклы, газонокосилки, водные мотоциклы, любой двигатель со свечой зажигания. Правильный зазор обеспечивает наилучшие условия работы двигателя.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем и систем зажигания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о зазорах в свечах зажигания поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Категории

Ноу-хау

Теги

щуп, зажигание, система зажигания, замена свечей зажигания, свеча зажигания, зазор свечи зажигания, инструменты еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

Зазор свечи зажигания: определение и руководство по применению ( 11 аспектов )

Зазор свечи зажигания относится к зазору между центральным электродом свечи зажигания и заземляющим электродом. Расстояние между зазорами обычных свечей зажигания составляет от 0,6 до 1,3 мм.

Чем больше зазор свечи зажигания, тем дольше будет образовываться дуга при зажигании. Газовую смесь в газовом баллоне воспламенить легче и кинетическая энергия естественно будет больше.

Если зазор свечи зажигания слишком большой или слишком маленький, боковой электрод следует прижать или приподнять до требуемого диапазона.

Удельный зазор свечи зажигания в основном определяется избыточностью выходного напряжения высоковольтной катушки.

Модель свечи зажигания и ее аналог

Теоретически, чем больше зазор, тем длиннее дуга, тем больше энергия воспламенения.

Зазор увеличивается в определенном диапазоне, что способствует увеличению энергии воспламенения.

Однако, чем больше зазор, тем выше напряжение, необходимое для пробоя воздуха при воспламенении, поэтому зазор свечи зажигания для разных двигателей различен.

Выберите правильный зазор свечи зажигания, чтобы двигатель работал лучше.

  • Влияние большого зазора свечи зажигания
  • Влияние слишком маленького зазора свечи зажигания
  • Причины для регулировки зазора свечи зажигания
  • Зазор свечи зажигания нормальный, но не зажигание
  • Метод регулировки зазора свечи зажигания
  • Новый зазор свечи зажигания
  • Процесс зажигания свечи зажигания
  • Влияние зазора свечи зажигания на состояние двигателя
  • Выбор зазора свечи зажигания
  • Выражение зазора свечи зажигания
  • Факторы, влияющие на зазор свечи зажигания

Влияние большого зазора свечи зажигания

  • Если зазор свечи зажигания слишком велик, чтобы напряжение пробоя превысило избыточность выхода высоковольтной катушки, будет контрпродуктивным. Мало того, что свеча зажигания не может увеличить энергию воспламенения смеси, так еще и приведет к тому, что свеча зажигания не будет мигать из-за отсутствия высокого напряжения.
  • При этом высоковольтные линии, особенно высоковольтные катушки, будут длительное время находиться под перегрузкой. Это приводит к тому, что выходное напряжение не может эффективно разорвать смесь до разряда. Это может даже привести к перегреву катушки зажигания и внутреннему короткому замыканию или обрыву цепи.
  • Большой зазор и сильное зажигание, тем сильнее искра, полное сгорание топливной смеси в цилиндре, так что тело легко заводится, полное сгорание, в определенной степени более экономичное. Как правило, чем больше степень сжатия и чем выше сила воспламенения (высокое напряжение) двигателя, тем больше требуется зазор, и «больший» стандарт описывается в соответствии с соответствующими стандартами производителя.
  • Водитель в большей степени регулирует зазор свечи зажигания, поскольку это улучшает воспламенение и экономит топливо. Однако после длительного использования электрод свечи зажигания изнашивается, а зазор становится слишком большим.
  • Если критерии выбора (включая теплотворную способность и т. д.) неверны, а зазор превышает максимальный зазор, это может привести к проблемам с зажиганием, невозможности разгона и повышенному расходу топлива. Кроме того, это может привести к случайным возгораниям (пропускам зажигания), аномальным динамическим режимам, неполному сгоранию, повышенному загрязнению отработавших газов и так далее.

Свеча зажигания автомобильного двигателя обычно меняется от 25 000 км до 30 000 км, а максимальное время составляет от 40 000 км до 50 000 км.

Когда свеча зажигания работает в течение длительного времени, зазор между двумя полюсами становится все больше и больше из-за расхода искры, а требуемое напряжение искры становится все выше и выше.

Эксперимент показал, что напряжение увеличивалось на 7 тысяч вольт на каждый 1 мм зазора.

Легко завести машину в обычное время. Когда погода резко похолодала, холодная машина не могла загореться. Часто это было вызвано чрезмерным зазором между свечами зажигания.

Свеча зажигания работает в течение длительного времени в условиях большого зазора, что требует более высокого напряжения зажигания, что приводит к высокому напряжению провода, катушки зажигания, рабочей нагрузки модуля зажигания, сокращению срока службы или повреждению.

Некоторые автомобили накануне находились в хорошем техническом состоянии, но после суток стоянки их трудно было завести или вообще невозможно было завести. Таким образом, при запуске холодного автомобиля система зажигания немного неисправна, а свеча зажигания не может перескочить огонь, чтобы воспламенить смесь.

Что касается того, чтобы не нажимать на педаль акселератора, машина легче заводится. Это связано с тем, что впускной объем цилиндра мал, смесь тоньше, и легко загорается.

Влияние слишком маленького зазора свечи зажигания

Если зазор свечи зажигания слишком мал, она не сможет полностью разрядить высоковольтное электричество, в результате чего в ее воспламенительной смеси будет недостаточно тепла, что приведет к недостаточному сгоранию топлива, что приведет к при значительном снижении мощности двигателя.

Если зазор слишком мал, это может привести к затруднению запуска или даже невозможности запуска, слишком раннему воспламенению, вибрации, шуму, тяжелым хвостовым газам и другим нежелательным явлениям.

Причины для регулировки зазора свечи зажигания

Как мы все знаем, рабочая среда цилиндра очень плохая, высокая температура и высокое давление. Зажигание свечей зажигания будет генерировать десятки тысяч вольт высоковольтного электричества. В течение длительного времени зазор свечи зажигания между двумя электродами будет увеличиваться из-за разряда высокого напряжения, поэтому интенсивность воспламенения будет ослаблена, поэтому необходимо отрегулировать зазор свечи зажигания.

Зазор свечи зажигания в норме, но не зажигание

На практике иногда зазор свечи зажигания находится в пределах указанного диапазона, но двигатель не может нормально запуститься. Когда искровой промежуток превышает этот диапазон, он может начать работу. Причины этого явления:

1. Соответствующее рабочее напряжение свечи зажигания связано с газом. Когда холодный автомобиль заводится зимой, молекула газа не легко ионизируется, и требуется более высокое напряжение скачка напряжения. В это время легко запуститься, если зазор правильно отрегулирован.

2. Размагничивание магнитной стали двигателя. Снижение эффективности изоляции катушки и другие причины; напряжение магнето относительно низкое, в это время зазор свечи зажигания можно только уменьшить, чтобы прорвать воздух и произвести искры.

3. поршень, поршневое кольцо и гильза цилиндра двигателя серьезно изношены. Уменьшение усилия сжатия цилиндра затрудняет запуск, но работа магнето очень хорошая. В это время зазор свечи зажигания можно соответствующим образом увеличить, и создаваемая искра будет сильнее, чем раньше. По мере увеличения зазора дуга становится длиннее, поэтому легче воспламеняется смесь в газовом баллоне для улучшения пусковых характеристик и рабочих характеристик.

Способ регулировки свечного зазора

Проблема замены свечей зажигания: зазор между старой и новой свечами разный.

Длина и теплотворная способность новой свечи зажигания такие же, как у старой, но зазор между электродами свечи зажигания больше. Зазор между электродами старой свечи зажигания составляет 1,0 мм, а искровой промежуток у новая свеча зажигания всего 0,75 мм. Этого зазора в 0,25 мм вполне достаточно, чтобы мощность двигателя и его экономические характеристики отличались друг от друга.

Первое, что нужно сделать перед установкой свечи зажигания, это отрегулировать межэлектродный зазор свечи зажигания. Здесь мы обсудим только регулировку зазора однополюсной свечи зажигания.

Вообще говоря, большая отвертка и толстый калибр необходимы для регулировки зазора между свечами зажигания. Но это правило не универсально.

Мы можем заменить все виды банковских карт.

Вот как это работает: Поместите все виды карт между электродами старой свечи зажигания, и карты, которые просто подходят (с небольшим сопротивлением), являются стандартными картами, которые нам нужны. Толщина стандартной карты соответствует соответствующей свече зажигания. зазор. Втыкаем стандартную карту в новый электрод свечи зажигания.

Если не получается подключить, нужно поддеть отверткой боковой электрод и еще раз измерить; если вы можете легко подключить его, вам нужно немного оттолкнуть боковой электрод.

Вышеупомянутый метод применим только к свечам зажигания с коротким пробегом. Если свеча зажигания используется на большом расстоянии, зазор свечи зажигания увеличивается, поэтому он не может быть нашим стандартным эталоном.

На этом этапе зазор свечи зажигания необходимо отрегулировать с помощью толщиномера и отвертки в соответствии с параметрами зазора свечи зажигания, указанными в инструкциях по эксплуатации автомобиля.

Зазор новой свечи зажигания

Как новые, так и бывшие в употреблении свечи зажигания, их зазор должен быть отрегулирован в соответствии с зазором, указанным производителем автомобиля:

  • Этот зазор напрямую влияет на процесс сгорания в двигателе. Расстояние между зазорами между обычными свечами зажигания составляет 0,7–1,1 мм.
  • При срабатывании свечи зажигания электрод медленно удаляется, что приводит к увеличению зазора. Зазор между используемыми свечами зажигания больше, чем при первоначальной установке, что также является нормальным для 0,5 мм.
  • У новой свечи зажигания две поверхности электрода свечи зажигания гладкие и плоские. По мере увеличения времени использования электрод становится гладким, а зазор свечи зажигания также увеличивается.4, поэтому при регулировке зазора мы должны учитывать, что зазор увеличивается с увеличением времени использования.

Процесс зажигания от свечи зажигания

Сначала объясните процесс зажигания. От разряда свечи зажигания до горения пламени он не загорается сразу. Успешное зажигание должно пройти через эти три периода.

1. Период воспламенения: дуга разрушает смесь и поджигает ее, образуя крошечное пламя, которое может образовываться в любом месте от положительного до отрицательного через дугу. Этот период называется периодом воспламенения.

2. период диффузии: после образования точки возгорания она постепенно становится более крупной. Дуга исчезла, а точка возгорания превратилась в очаг возгорания. Этот период называется периодом диффузии.

3. Горение: расширение очага возгорания приводит к воспламенению большего количества смешанного газа с образованием пламени. Этот период также называют периодом распространения.

Период воспламенения в основном зависит от плотности смеси, интенсивности разряда и формы электрода.

Чем выше степень сжатия, чем плотнее смесь, тем меньше вероятность ее воспламенения; чем выше разрядное напряжение, тем легче воспламениться.

Но слишком высокое напряжение ускорит расход свечи зажигания; чем тоньше электрод, тем легче воспламеняется, чем толще и округлее, тем труднее воспламеняется.

Зазор зажигания имеет определенное влияние, но не основное, в нормальном диапазоне теории может каждый раз разрушаться смесь, потому что разрядная кривая электрода невооруженным глазом, чтобы увидеть удар по торцу, процесс зажигания имеет кумулятивную область, область разряда, область продолжения, как правило, в области продолжения будет 1-2 небольших процесса разрядки.

Влияние нагнетательного промежутка на рабочее состояние двигателя в основном заключается в степени потери зажигания.

Диффузионный период — важнейший период зажигания, в течение которого размер ядра зажигания определяет работоспособность свечей зажигания с разным зазором и разной конструкцией электродов при разных скоростях вращения.

Размер очага возгорания определяет количество смесей, которые в конечном итоге воспламеняются одновременно, и определяет скорость горения смеси (только в относительно небольшом диапазоне, не интерпретируйте это как свечу зажигания, которая может изменить абсолютная скорость сгорания смеси).

Вообще говоря, чем больше диффузия ядра зажигания, тем выше скорость сгорания смеси, тем лучше мощность, но на диффузию ядра зажигания влияет скорость тепловыделения свечи зажигания и зазор зажигания.

Влияние зазора свечи зажигания на состояние двигателя

Чем больше зазор, тем выше скорость горения смеси. Это хорошая вещь. Почему свечи зажигания обычно не используют большой зазор? На это есть несколько причин:

1. Стоимость: Наиболее распространенная свеча зажигания изготовлена ​​из никель-медного сплава. Этот материал не очень хорош по температуре плавления, твердости, прочности, проводимости, коррозионной стойкости и другим аспектам, но по сравнению с драгоценными металлами, такими как серебро, золото, платина, иридий, разница в производительности невелика, а цена довольно дешевая. . Из-за отсутствия собственных характеристик электрод нельзя делать очень тонким, если не учитывать срок службы, поэтому зазор нельзя делать очень большим, иначе скорострельность будет очень высокой.

2. Влияние потока воздуха: Хорошо известно, что воспламенение не начинается от поршня до верхней мертвой точки, потому что требуется время, чтобы пламя распространилось от начала до полного сгорания. Теория состоит в том, что максимальная работа выполняется, когда пламя полностью сгорает, а максимальная эффективность достигается, если поршень находится в верхней мертвой точке. Таким образом, воспламенение свечи зажигания фактически происходит в стадии подъема поршня. Турбулентность смеси, сдавливаемой поршнем в цилиндре, настолько интенсивна, что выдувает вновь образовавшееся ядро ​​пламени, вызывая сбой зажигания. В этом случае свеча с большим зазором не так надежна, как с малым зазором.

3. Влияние частоты вращения двигателя: чем ниже частота вращения двигателя, тем больше время хода и тем слабее относительная турбулентность. И наоборот, чем выше скорость, тем короче время и сильнее турбулентность.

Чем выше частота вращения двигателя, тем больше угол зажигания, поэтому количество пропусков зажигания оказывает большое влияние на выходную мощность двигателя на высокой скорости.

Обычно при 2000 об/мин угол зажигания более 20 градусов, при 6000 об/мин более 40 градусов или даже близко к пятидесяти градусам.

Выбор зазора свечи зажигания

Свеча зажигания с большим зазором, используемая в двигателе внутреннего сгорания с низкой скоростью вращения, подходит для повышения низкого крутящего момента.

В высокоскоростном двигателе внутреннего сгорания должен использоваться небольшой зазор, чтобы максимально снизить скорость воспламенения и получить хорошую мощность.

Кроме того, положение зажигания свечи зажигания также влияет на выходную мощность.

Как правило, электроды свечи зажигания, используемые в двигателях малой мощности или с низкой степенью сжатия, расширяются больше, что способствует воспламенению от центра камеры сгорания, легко воспламеняется.

Длина свечи зажигания двигателя высокой мощности и высокой степени сжатия короткая. Пламя ближе к головке блока цилиндров для отвода тепла. Поскольку температура камеры сгорания увеличивается, двигатель будет иметь большую склонность к детонации. Компьютер автоматически задержит угол зажигания, и уменьшение угла зажигания в конечном итоге уменьшит выходную мощность.

Мы можем видеть основные характеристики автомобиля через свечу зажигания, и теперь в большинстве новых автомобилей используются двигатели с непосредственным впрыском, мы также можем видеть, что электрод свечи зажигания немного короче.

Обозначение зазора свечи зажигания

Зазор сильно влияет на работу свечи зажигания, поэтому в разных моделях необходимо использовать рекомендуемое производителем значение зазора, не слишком большое и не слишком маленькое. У свечей зажигания всех марок есть модели, обычно в конце модели, с использованием цифр или букв для обозначения значений зазора.

Bosch – в конце модели с использованием S, T, U, V, W, X, Y, Z по очереди для 0,7 мм, 0,8 мм, 1,0 мм, 1,3 мм, 0,9 мм, 1,1 мм, 1,5 мм, 2,0 мм. Общая буква T (0,8 мм) не указывается напрямую, и во многих моделях значение зазора не указывается.

NGK – В конце модели или там, где появляется вторая цифра, используйте 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 для обозначения 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) прямо опускается.

DENSO – в конце модели или там, где стоит вторая цифра, использование 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 по очереди для обозначения 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм , 1,0 мм, 1,1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) не указывается. В моделях Iridium значения зазоров не указаны.

Факел — В конце модели или там, где появляется второе число, использование 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 по очереди указывает на 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм. , 1,0 мм, 1,1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) не указывается.

Факторы, влияющие на зазор свечи зажигания

  • Впуск: Зазор свечи зажигания безнаддувного двигателя обычно больше или равен 0,8 мм, а у двигателя с турбонаддувом обычно меньше или равен 0,8 мм.
  • Степень сжатия: Теоретически, чем больше степень сжатия, тем меньше зазор, который определяется общими параметрами двигателя и калибровкой.
  • Катушка зажигания: теоретически, чем выше энергия, которую может обеспечить катушка зажигания, тем выше напряжение пробоя, зазор может быть правильно увеличен, за исключением двигателей с турбонаддувом, что определяется общими параметрами двигателя и калибровкой.
  • Материал электрода: иридиевый платиновый материал, так как электрод тонкий, легко разряжается, теоретически может быть соответствующим образом увеличен. Он определяется общими параметрами двигателя и калибровкой.

Как установить зазор в свечах зажигания: в простых шагах

Когда вы покупаете свечу зажигания, она поставляется с предварительно установленным зазором. Тем не менее, зазор вилки различен для разных марок и моделей. Итак, лучше узнать  как зазор в свечах зажигания  , чтобы вы могли настроить его для своего конкретного автомобиля.

Даже если предварительные зазоры идеально подходят для вашего автомобиля, вам, возможно, придется снова настроить свечи, если с ними неправильно обращались во время упаковки или транспортировки. Всегда проверяйте зазор перед использованием свечей зажигания в автомобиле. Зазор может быть правильным, но в противном случае требуется регулировка.

Что происходит, когда зазор не правильный?

Что такое зазор свечи зажигания ? Это зазор между боковым и центральным электродами, который должен поддерживать точное расстояние, потому что это необходимо для того, чтобы свечи срабатывали без усилий. Регулировка этого расстояния называется зазором между свечами зажигания .

Какие проблемы могут возникнуть, если этот зазор уже или шире рекомендуемой ширины?

Когда зазор уже.

Узкий зазор может быть проблематичным в зависимости от состояния зажигания. Свеча с узким зазором будет давать слабую искру в случае зажигания при низком напряжении. Когда зажигание более горячее, те же свечи будут создавать горячие искры, что приведет к преждевременному износу.

Можно зазорить как бывшие в употреблении, так и новые свечи зажигания. (Источник фото: depositphotos)

Когда зазор шире.

Больший зазор создает слабые искры, которые не могут правильно воспламенить топливо. Несгоревшее топливо приводит к низкой эффективности использования топлива, меньшей мощности двигателя и спорадическим пропускам зажигания. Электричество не может компенсировать больший разрыв, если давление в цилиндре высокое. Детали зажигания должны работать усерднее, чтобы искра покрывала больший зазор.

Зазор между электродами со временем увеличивается. Постоянная дуга разрушает металлические компоненты электродов. Что еще хуже, так это оплавление заземляющего электрода и кончика центрального электрода.

По этой причине целесообразно отрегулировать зазор свечи до минимального диапазона, рекомендованного производителем. В наши дни свечи зажигания имеют покрытие из твердых и редких материалов, таких как иридий, иттрий и вольфрам. Эти химические элементы имеют более длительный срок службы и не подвергаются эрозии. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется установить минимальное расстояние зазора.

ПОДРОБНЕЕ

  • Проверка свечей зажигания: подробное руководство
  • Самодельный способ замены ручки переключения передач

Как установить зазор в свечах зажигания: простое пояснительное руководство

Перед зазором в свече зажигания вы должны знать, что меньший зазор допустим при высокой степени сжатия двигателя и обеспечивает высокую производительность. В случае большого зазора зажигание должно производить большее напряжение.

Как зазор между свечами зажигания без инструмента ? Ну, зияние требует использования только некоторых основных инструментов, поэтому вы можете сделать это самостоятельно без какой-либо профессиональной помощи. Для правильного зазора свечей зажигания вам понадобится щуп.

Вы можете разрезать как бывшие в употреблении, так и новые свечи. Убедитесь, что использованные чисты (если это не так, используйте проволочную щетку, чтобы очистить грязь и копоть). Старые свечи с коричневатым оттенком означают, что их все еще можно использовать. Все, что отличается от этого, включая подгоревшие пятна, отложения золы или остатки масла, указывает на проблемы с двигателем.

У новых свечей фарфоровый изолятор должен быть безупречным, без пузырей и трещин. Убедитесь, что резьба не изношена и кончик бокового электрода находится над средней точкой электрода в центре.

Если все в порядке, это как зазорить свечи зажигания . Просто следуйте этим инструкциям:

Узнайте идеальную длину зазора.

Какой идеальный зазор свечи зажигания для вашего автомобиля? Вы должны проверить руководство пользователя или связаться с автосалоном, чтобы найти правильное измерение. Если вы не можете этого сделать, попросите опытного механика узнать правильную ширину зазора.

Подберите правильный манометр.

Инструмент для установки зазора между свечами зажигания  , который вам понадобится для этой задачи, представляет собой щуп. Ваш местный магазин автозапчастей или руководство пользователя могут помочь вам выбрать правильный датчик.

Установите правильное число на манометре и пропустите его между электродами. Если он легко проходит между ними, не касаясь сторон, или вообще не может пройти, вам потребуется откалибровать электроды, чтобы зафиксировать расстояние зазора.

Измерьте зазор щупом. (Источник фото: napaonline)

Отрегулируйте зазор.

Если зазор меньше, необходимо расширить электроды. Часть калибра используется для скручивания и сгибания электродов. Подцепите боковой электрод к этой части и слегка потяните, чтобы расширить зазор.

В случае большего зазора прижмите боковые электроды к чему-нибудь твердому и гладкому. Делайте это осторожно, но оказывайте постоянное давление, пока он не согнется к центру.

Это как зазор между свечами зажигания. Когда процесс будет завершен, вы должны снова проверить   , имеет ли теперь зазор правильную ширину или нет. Если он кажется меньше или шире, повторите последний шаг. Вы закончите, как только датчик пройдет между электродами, просто коснувшись их краев.

Как установить зазор между свечами зажигания? | Зазор свечи зажигания

Что такое зазор свечи зажигания?

Зазор свечи зажигания предназначен для искрового разряда свечи зажигания. В обычной свече зажигания это область между центральным и боковым электродом.

Поскольку искра всегда следует по пути наименьшего сопротивления, искровой промежуток обычно представляет собой ближайшую точку между центральным электродом свечи зажигания и боковым электродом свечи зажигания, который иногда образован самим колпаком свечи зажигания.

Единственный случай, когда искра будет проходить более длинный путь к земле, это когда более длинный путь является более проводящим (оказывает меньшее сопротивление). Это может быть вызвано, например, потерей изоляционных свойств керамики из-за токопроводящего углерода, который накапливается в процессе горения (загрязнение свечи зажигания).

Установка большого зазора свечи зажигания требует более высокого напряжения (электрического давления), чтобы искра разделяла большой зазор. Это означает, что перед искровым разрядом в системе зажигания (катушка зажигания, распределитель, кабель зажигания) создается более высокое напряжение.

Это, как правило, желательно в мощных катушках зажигания, а затем и в безнаддувных двигателях с более низкой степенью сжатия, где давление в цилиндре относительно низкое и может легко возникнуть искровой разряд.

Однако работа с большим зазором в системе с высоким давлением в цилиндре (что очень затрудняет возникновение искры) потребует такого высокого напряжения (электрического давления), чтобы искра прошла через зазор свечи зажигания.

Чтобы искра нашла более легкий путь к земле, возможно, там, где провод зажигания находится близко к земле (блок двигателя и т. д.) или внутри крышки распределителя, внутри катушки зажигания, снаружи свечи зажигания (между свечой и кожухом) и т. д. 

В любом случае между электродами свечи зажигания в камере сгорания не возникнет искра, и двигатель даст пропуски зажигания.

Важность зазора свечи зажигания

При замене свечей зажигания правильность зазора крайне важна для работы двигателя. Зазор — это расстояние между центральным и боковыми электродами, установленное таким образом, чтобы дуга возникала при соответствующем напряжении, воспламеняющем топливо и вызывающем сгорание, которое заставляет двигатель работать.

Всегда ли в свечах зажигания должен быть зазор?

Не всегда. В прошлом было необходимо зазор в свечах зажигания, но сегодня свечи зажигания обычно предварительно зазоры. При установке свечей зажигания рекомендуется перепроверить правильность установки зазора в соответствии с рекомендованным для автомобиля значением.

Определение правильного зазора

Свечи зажигания в автомобилях обычно имеют зазор от 0,6 до 1,8 мм (от 0,024 до 0,071 дюйма). Зазор может потребовать регулировки из стандартного зазора. Измеритель зазора свечи зажигания представляет собой диск с наклонным краем или с круглыми проволоками точного диаметра и используется для измерения зазора.

Параметры зазора различны для каждого автомобиля, но большинство из них находится где-то между 0,028″ и 0,060″. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендуемые настройки для автомобиля, с которым вы работаете.

Как сделать зазор в свече зажигания?

Шаг 1: Найдите измеритель зазора или щуп.

Шаг 2: Очистите свечу зажигания.

Если он новый, это не должно быть проблемой; однако, если вы проверяете свечу зажигания, которая в данный момент находится в автомобиле, она может быть загрязнена в контактных точках. Никогда не используйте абразивные материалы для очистки свечи зажигания.

Шаг 3: Измерьте существующий зазор свечи зажигания.

Используя измеритель зазора или щуп, пропустите инструмент через электроды, чтобы определить измерение. Запишите измерение и сравните его с рекомендуемой настройкой, указанной в руководстве пользователя.

Шаг 4: Внесите необходимые изменения.

Выберите размер, подходящий для вашего зазора или щупа. Если вы не можете получить правильный щуп через зазор, зазор необходимо увеличить. Если инструмент проходит через зазор, не касаясь электродов, зазор слишком велик и его необходимо сузить.

Используйте инструмент для регулировки зазора свечи зажигания, чтобы отрегулировать зазор. Аккуратно согните заземляющий электрод, чтобы уменьшить зазор, или разогните его, чтобы расширить его.

Будьте очень осторожны при регулировке. Не сгибайте электрод более чем на несколько дюймов. Он прочный, но не предназначен для того, чтобы выдерживать большое давление. Также будьте осторожны, чтобы не задеть центральный электрод.

Если вы сломаете нижний электрод или повредите центральный электрод, сильно поддев его, вам потребуется новая свеча зажигания. Иридиевые или платиновые центральные электроды из драгоценных металлов могут быть очень деликатными, когда дело доходит до их поддевания. Важно использовать правильный инструмент для разрезания свечей зажигания.

Шаг 5: Еще раз проверьте зазор.

Повторяйте процесс регулировки до тех пор, пока инструмент не войдет вплотную между электродами.

Последствия неправильного зазора свечи зажигания

Неправильная установка зазора свечи зажигания может привести к проблемам с двигателем. Клиент может столкнуться с потерей мощности, пропусками зажигания, загрязнением свечей зажигания, повышенным износом свечей или плохим расходом топлива. Слишком маленький зазор может дать слишком слабую искру для завершения процесса сгорания в двигателе; слишком большой зазор может привести к неправильному воспламенению свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания на высоких скоростях.

Часто задаваемые вопросы.

Нужны ли зазоры в свечах зажигания?

Не всегда. В прошлом было необходимо зазор в свечах зажигания, но сегодня свечи зажигания обычно предварительно зазоры. При установке свечей зажигания рекомендуется перепроверить правильность установки зазора в соответствии с рекомендованным для автомобиля значением.

Как вставить зазор в свечу зажигания без инструмента?

Все, что вам нужно сделать, это вставить отверстие электрода свечи зажигания в расширитель зазора и аккуратно переместить его к наименьшей стороне зазора. Как только он достигнет области 0,02 дюйма, прижмите электрод вниз, пока он не окажется заподлицо на каждом конце зазора.

Как узнать, неправильный ли у меня зазор свечи зажигания?

Список некоторых наиболее распространенных признаков неправильного зазора свечей зажигания приведен ниже.

  • Грубый холостой ход двигателя. Неравномерный холостой ход двигателя часто возникает из-за того, что свечи зажигания имеют неправильный зазор.
  • Нерешительность двигателя.
  • Двигатель отсутствует.
  • Низкая производительность двигателя.
  • Детонация двигателя.

Что произойдет, если зазор в свече зажигания слишком мал?

Одним из ключевых факторов, влияющих на работу свечи зажигания, является размер зазора между электродами. Если зазор слишком мал, искра, вероятно, будет слишком слабой, что приведет к плохой работе двигателя или низкой эффективности.

Насколько сильно следует затягивать свечи зажигания?

Затяните свечу зажигания от руки, пока прокладка не достигнет головки цилиндра, затем затяните еще примерно на ½ – ⅔ оборота с помощью свечного ключа. (Коническое седло: примерно на 1/16 оборота больше.)

Что можно использовать в качестве искрового разрядника?

Можно ли использовать щуп для зазора свечей зажигания?

Для зазора в свечах зажигания можно использовать щуп или калибр для свечей зажигания.

Свечи зажигания NGK поставляются с предварительно установленным зазором?

Хотя большинство свечей зажигания NGK имеют предварительно установленный зазор, бывают случаи, когда зазор необходимо отрегулировать. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не сломать электроды из тонкой проволоки. Компания NGK рекомендует использовать для измерения зазора инструмент в виде круглой проволоки или штифтового калибра.

Почему мою машину трясет после замены свечей зажигания?

Либо свечи зажигания были подсоединены в правильном порядке, либо провода неправильно надеты на клеммы свечей зажигания, либо они повреждены, либо одна или несколько новых свечей зажигания неисправны, либо они повредил при установке!

Насколько большим может быть зазор свечи зажигания?

Чрезмерное изменение установки зазора свечи зажигания приведет к ослаблению бокового электрода свечи зажигания и может привести к поломке. Кроме того, зазор свечи зажигания никогда не должен превышать. 055″, если это не установлено производителем. Зазор свечи зажигания — это место, где должен происходить искровой разряд свечи зажигания.

Чем больше зазор свечи зажигания, тем лучше?

Чем больше зазор, тем большее напряжение необходимо для его преодоления. Большинство опытных тюнеров знают, что увеличение размера зазора увеличивает площадь искры, подвергающуюся воздействию воздушно-топливной смеси, что максимизирует эффективность сгорания.

Что произойдет, если не затянуть свечи зажигания?

, если не затянуть должным образом, свеча зажигания выйдет из отверстия и, скорее всего, повредит резьбу на выходе. Если свеча зажигания имеет поперечную резьбу, это повредит свечу и резьбу в головке. Иногда инструмент для нарезки резьбы может восстановить головку.

Точны ли щупы?

010 щуп имеет допуск по толщине ±. 00035. Если один из . Толщиномер 010” измеряется качественным микрометром, которым он действительно может измерять.

Как зазор свечи зажигания влияет на синхронизацию?

Это не повлияет на синхронизацию, но повлияет на способность искры воспламенять топливо. Современные двигатели используют очень бедную топливную смесь и требуют большого зазора свечи зажигания, чтобы обеспечить достаточное количество молекул топлива между электродами для начала сгорания.

Можно ли купить свечи зажигания с предварительно установленным зазором?

Большинство производителей свечей зажигания предварительно нарезают зазоры в своих свечах зажигания для их наиболее популярного применения, но, учитывая, что одна и та же свеча зажигания может подходить более чем к сотне различных автомобилей или двигателей, рекомендуется проверить, соответствует ли она спецификациям вашего автомобиля.

Увеличивают ли свечи зажигания мощность?

Короче говоря, да, в некоторых ситуациях свечи зажигания могут увеличить мощность.

Почему на моей свече зажигания масло?

Вы можете обнаружить масло на свече зажигания, потому что: Слишком много масла смешано с бензином. Поршневые кольца (компонент, который герметизирует поршень и цилиндр) выходят из строя. Если эти кольца сломаны или каким-то образом выходят из строя, они могут позволить маслу проскользнуть мимо поршня и попасть на свечу зажигания.

Как установить зазор в свече зажигания

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Хотя движение вашего автомобиля в целом зависит от безупречной работы свечей зажигания, они являются одной из тех частей автомобиля, которые люди часто упускают из виду, забывают и не любят. Так не должно быть, особенно если учесть, что проверка проста и понятна. Один из самых простых способов показать, насколько вы внимательны, — это правильно расставить их.

Зазор свечи зажигания представляет собой пространство между центральным и боковым электродами. Принимая ток от аккумуляторной батареи автомобиля, центральный и заземляющий электроды производят искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь автомобиля. Без него никуда не денешься. Тогда пора научиться зазорам в свечах зажигания!

Не волнуйтесь, если вы все еще новичок в гараже, потому что Команда Crack Info на Драйве прикроет вашу поддержку. Итак, давайте углубимся в то, что такое свечи зажигания, из чего они сделаны и как правильно их зазорить. Готовый?

Свеча зажигания., Depositphotos

Что такое свеча зажигания?

Свечи зажигания — это деталь двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь посредством небольшой искры между двумя электродами в двигателе внутреннего сгорания. Когда распыленное топливо и воздух попадают в цилиндры двигателя, свечи зажигания в верхней части цилиндра зажигают горение. Свечи зажигания подключаются к бортовой сети автомобиля проводами свечей зажигания.

В свечах зажигания используются разные материалы, наиболее распространенными из которых являются никель, иридий, медь и платина. Производители также используют небольшой кусочек керамики в качестве изолятора на свечах зажигания.

Распространенные проблемы со свечами зажигания

Как и любая деталь автомобиля, свечи зажигания могут выйти из строя по множеству причин. Здесь, в The Drive , мы разбили его на простые для понимания термины и описали наиболее распространенные проблемы со свечами зажигания. Готовы учиться?

  • Свечи зажигания с неправильным зазором могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.
  • Корродированные свечи зажигания могут полностью остановить подачу искры и, опять же, стать причиной пропусков зажигания.
  • Сломанные свечи зажигания, как вы уже догадались, могут стать причиной пропусков зажигания, а попадание осколков керамики в цилиндр может привести к гораздо более серьезным проблемам в будущем.
  • Неправильная синхронизация или неправильные зазоры также могут вызывать детонацию двигателя. Прочтите руководство The Drive «Что такое датчик детонации?» Чтобы получить больше информации.

Основы работы со свечами зажигания

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень квалификации : Средний

Автомобильная система : Двигатель

Безопасность

Безопасность

Что вам нужно и что опасно для того, чтобы убедиться, что ваша машина грязная, поэтому может быть вы не умрете, не покалечитесь, не потеряете палец и сохраните свои джинсы, рубашку и кожу в чистоте — , надеюсь, .

Инструмент для проверки зазора свечи зажигания. , Depositphotos

Все, что вам нужно для зазора в свече зажигания

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов 

Список деталей 

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол гаража, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не освобождаем вашу машину от штрафа.

Вот как сделать зазор в свече зажигания

Теперь, когда ваш гараж приведен в порядок и вы прочитали наше заявление об ограничении ответственности, давайте сделаем это!

Прежде чем прикасаться к новым свечам зажигания, вам необходимо выяснить, какой зазор требуется для свечей зажигания вашего автомобиля. Вы также можете снять старые свечи зажигания и использовать инструмент для свечей зажигания, чтобы определить их зазор, хотя они тоже могут быть вне зазора. Вы можете сравнить три или более, чтобы увидеть, есть ли между ними стандартный разрыв. Вы также можете использовать старое пыльное руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Как только у вас будет правильный зазор, вы можете приступить к зазорам пробок.

  1. При необходимости вставьте устройство сохранения памяти OBD ECU.
  2. Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи.
  3. Возьмите первую новую свечу зажигания и вставьте инструмент для зазора между центральным и боковым электродами свечи зажигания.
  4. Вставьте инструмент для зазора между двумя электродами и увеличьте зазор легким нажатием.
  5. Если вам нужно уменьшить зазор, аккуратно сожмите электроды вместе или очень слегка постучите свечой зажигания о полотенце на столе.
  6. Еще раз проверьте размер зазора. Если правильно, то отлично.
  7. Теперь вы можете «промыть и повторить» для всех остальных новых свечей зажигания.

Вот и все, вы сделали это!

Набор неисправных свечей зажигания., Depositphotos

Получите помощь с зазором в свече зажигания у механика на JustAnswer

Привод признает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя находится в неправильном положении или утечка масла может привести к срыву проекта. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по зазорам в свечах зажигания

На протяжении многих лет редакторы The Drive вставляли зазоры в десятки свечей зажигания. Мы подобрали несколько трюков из этого опыта и хотим поделиться своими знаниями с вами, нашими падаванами.

  • Некоторые свечи зажигания поставляются с предварительно установленными зазорами для вашего автомобиля. Вы можете поставить галочку и сэкономить время.
  • Свечи зажигания с неправильным зазором вызывают пропуски зажигания. Дважды проверьте свою работу. И если вы все еще не уверены, вы можете либо спросить у JustAnswer, либо позвонить в местный магазин автозапчастей за помощью.
  • Возьмите торцевой ключ для свечей зажигания. Они сэкономят ваше время, сэкономят сломанные суставы и гарантируют, что ваши свечи зажигания не сломаются во время снятия или установки.

Часто задаваемые вопросы о зазорах в свечах зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Сколько стоит зазор в свече зажигания?

A: Установка зазора в свече зажигания обойдется вам только в цену инструмента для зазора, которая составляет не более 4-5 долларов.

В: Зачем нужно зазор в свече зажигания?

A: Как мы показали выше, зазор в свече зажигания гарантирует, что цикл сгорания вашего автомобиля останется в соответствии с заводскими спецификациями. Это гарантирует, что ваш двигатель останется здоровым и счастливым.

В: Что произойдет, если вы не сделаете зазор в свечах зажигания?

A: Свечи зажигания без зазора вызывают пропуски зажигания, так как зазор между электродами может быть слишком маленьким или слишком большим. Воздушно-топливная смесь может не воспламениться или воспламениться при неправильном ходе, что может вызвать пропуски зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.