Тормозная система шевроле лачетти

Содержание

Chevrolet Lacetti Тормозная система Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Тормозная система Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Тормозная система

Элементы тормозной системы автомобиля: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS.

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.
Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости , который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.

При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

Тормозной механизм заднего колеса: 1 — диск тормозного механизма; 2 — направляющая колодок; 3 — пружинная скоба; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 6 — суппорт; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — щит тормозного механизма; 9 — тормозные колодки

По конструкции и принципу действия тормозной механизм заднего колеса аналогичен тормозному механизму переднего колеса.

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки; 4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тормозного шланга; 8 — направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца

Направляющая колодок прикреплена к кулаку задней подвески.
Тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, не вентилируемый.
В центральной части тормозного диска расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

Механизм стояночного тормоза: 1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма

Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска.

Элементы механизма стояночного тормоза: 1 — диск тормозного механизма; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — стяжная пружина передней колодки; 6 — распорная планка; 7 — фиксирующая пластина; 8 — стяжная пружина задней колодки; 9 — прижимная пружина распорной планки; 10 — задняя колодка; 11 — щит тормозного механизма; 12 — чашка пружины; 13 — нижняя стяжная пружина; 14 — резьбовой наконечник регулятора; 15 — гайка регулятора; 16 — наконечник регулятора

Все детали механизма стояночного тормоза закреплены на щите тормозного механизма. На задней колодке установлен рычаг привода стояночного тормоза, за который зацеплен трос стояночного тормоза. Верхние концы колодок прижимаются стяжными пружинами к распорной планке, а нижние концы — к регулятору зазора между колодками и внутренней поверхностью диска. Регулятор представляет собой распорную планку, состоящую из двух наконечников и гайки. Один наконечник резьбовой. При вращении гайки длина регулятора изменяется за счет резьбового наконечника, в результате чего регулятор разводит или сводит колодки.
Привод стояночной тормозной системы — ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с тягой и регулировочной гайкой, уравнителя, двух тросов и механизмов стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес.

Рычаг стояночного тормоза: 1 — тяга с уравнителем тросов; 2 — фиксатор гайки; 3 — палец тяги; 4 — регулировочная гайка; 5— рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через тягу и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.
Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на тяге с уравнителем тросов.
Все автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Блок ABS: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 6 — насос; 7 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 8 — гидравлический блок;

Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес. Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес. Датчики — индуктивного типа.
Датчик скорости переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом.

Датчик скорости переднего колеса

Задающий диск датчика напрессован на корпус наружного шарнира привода.
Датчик скорости заднего колеса встроен в ступицу заднего колеса.
В случае выхода из строя датчика скорости заднего колеса необходимо заменить ступицу вместе с датчиком. При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз
в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения. В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переключаются в режим поддерживания постоянного давления, препятствуя дальнейшему возрастанию давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов. При неисправности ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока записывается код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре. С ABS объединена антипробуксовочная система (TCS), использующая сигналы датчиков скорости вращения колес.

Управляет антиблокировочной системой блок управления ABS.

www.chevrolet-lacetti.dv13.ru

Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти

_____________________________________________________________________________

Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.

При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Рис.51. Компоненты тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти

1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS Chevrolet Lacetti

К рабочей тормозной системе Шевроле Лачетти относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Рис.52. Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром Шевроле Лачетти

Вакуумный усилитель тормозов Шевроле Лачетти расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Рис.53. Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти

1 — бачок гидропривода; 2 — крышка бачка; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — разъем датчика; 5 — главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости.

На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.

При нажатии педали тормоза поршни главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Рис.54. Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти

1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец

Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр. Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.

Направляющая тормозных колодок Chevrolet Lacetti прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.

При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма Шевроле Лачетти возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.

Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.

В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между тормозным диском и колодками тормозного механизма Chevrolet Lacetti поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Рис.55. Детали тормозного механизма заднего колеса Шевроле Лачетти

1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки; 4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тормозного шланга; 8 —направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца

Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

Направляющая колодок прикреплена к кулаку задней подвески. Тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, не вентилируемый.

В центральной части тормозного диска Шевроле Лачетти расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

Рис.56. Механизм стояночного тормоза Шевроле Лачетти

1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза Chevrolet Lacetti; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма

Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска.

Все детали механизма стояночного тормоза Шевроле Лачетти закреплены на щите тормозного механизма. На задней колодке установлен рычаг привода стояночного тормоза, за который зацеплен трос стояночного тормоза.

Рис.57. Компоненты механизма стояночного тормоза Шевроле Лачетти

1 — диск тормозного механизма; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — стяжная пружина передней колодки; 6 — распорная планка; 7 — фиксирующая пластина; 8 — стяжная пружина задней колодки; 9 — прижимная пружина распорной планки; 10 — задняя колодка; 11 — щит тормозного механизма; 12 — чашка пружины; 13 — нижняя стяжная пружина; 14 — резьбовой наконечник регулятора; 15 — гайка регулятора; 16 — наконечник регулятора

Верхние концы тормозных колодок Chevrolet Lacetti прижимаются стяжными пружинами к распорной планке, а нижние концы — к регулятору зазора между колодками и внутренней поверхностью диска.

Регулятор представляет собой распорную планку, состоящую из двух наконечников и гайки. Один наконечник резьбовой. При вращении гайки длина регулятора изменяется за счет резьбового наконечника, в результате чего регулятор разводит или сводит колодки.

Привод стояночной тормозной системы Шевроле Лачетти — ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с тягой и регулировочной гайкой, уравнителя, двух тросов и механизмов стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес.

Рис.58. Рычаг стояночного тормоза Шевроле Лачетти

1 — тяга с уравнителем тросов; 2 — фиксатор гайки; 3 — палец тяги; 4 — регулировочная гайка; 5— рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы

Рычаг стояночного тормоза Шевроле Лачетти, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через тягу и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.

Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на тяге с уравнителем тросов.

Все автомобили Chevrolet Lacetti оснащаются антиблокировочной системой тормозов (АБС). Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес.

Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления.

Рис.59. Антиблокировочная система тормозов (АБС) Шевроле Лачетти

1 — блок управления; 2 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 6 — насос; 7 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 8 — гидравлический блок;

АБС Шевроле Лачетти действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес. Датчики — индуктивного типа. Датчик скорости переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом.

При торможении блок управления ABS Шевроле Лачетти определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.

Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что антиблокировочная система тормозов работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

В ABS Chevrolet Lacetti встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.

Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переключаются в режим поддерживания постоянного давления, препятствуя дальнейшему возрастанию давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов.

При неисправности АБС тормозная система Шевроле Лачетти сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока записывается код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

С АБС объединена антипробуксовочная система, использующая сигналы датчиков скорости вращения колес. Управляет антиблокировочной системой блок управления ABS.

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

avtosteh.ru

Тормозная система Лачетти

Схемы и описание устройства тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти. Технические характеристики, моменты затяжки резьбовых соединений и расположения компонентов тормозной системы с АБС и без АБС

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Срабатывание контрольной лампы

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении START, контрольная лампа тормоза должна гореть. Лампа должна погаснуть при переводе замка зажигания в положение ON.

Контрольная лампа загорается в следующих случаях:

Лампа должна загораться всякий раз при включении стояночного тормоза, если замок зажигания находится в положении ON.
При снижении уровня жидкости в главном цилиндре ниже допустимого уровня контрольная лампа должна загореться.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

.	Двигатели с двумя распредвалами верхнего расположения 1,4/1,6/1,8/2,0 л
ПРОГРАММА	МИЛЛИМЕТРЫ	ДЮЙМЫ
Тормозной барабан:	.	.
Внутренний диаметрМаксимальный ремонтный диаметрОвальность	200,00 201,00 0,04	7,87 7,91 0,0016
Тормозные диски передних колес:	.	.
Минимально допустимая толщинаБоковое биение (в установленном состоянии)Диаметр тормозного дискаТолщина тормозного диска (нового)Колебание толщины	22,00 0.06 256 24,00 0,01	0,87 0.002 10,07 0,95 0,0004
Тормозные диски задних колес:	.	.
Минимально допустимая толщинаБоковое биение (в установленном состоянии)Диаметр тормозного дискаТолщина тормозного диска (нового)Колебание толщины	8 0.08 258 10,4 0,01	0,31 0.003 10,15 0,40 0,0004
Главный цилиндр:	.	.
Внутренний диаметр (номинальный)Внутренний диаметр (максимальный)	22,22 22,29	0,875 0,878
Суппорт:	.	.
Минимальный диаметр поршня (передний)Минимальный диаметр поршня (задний)	54,00 32	2,126 1,260
Диаметр колесного цилиндра:	.	.
МаксимальныйНоминальный	20,7 20,64	0,815 0,812

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Штуцер прокачки гидропривода	8	—	71
Трубопроводы тормозной системы	16	12	—
Гайка крепления педали тормоза к кронштейну	18	13	—
Болт крепления шланга переднего тормоза к суппорту	40	30	—
Болт крепления шланга заднего тормоза к суппорту	32	24	—

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Тормозная система (с АБС)

Гибкий шланг правого заднего тормоза
3-я трубка правого заднего тормоза
Хомут
2-я трубка заднего тормоза (A)
2-я трубка переднего тормоза
Гибкий шланг правого переднего тормоза
2-я трубка заднего тормоза (B)
1-я трубка заднего тормоза (A)
1-я трубка заднего тормоза (B)
Трубка переднего тормоза
Гибкий шланг левого переднего тормоза
Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
Модулятор АБС
Гибкий шланг левого заднего тормоза
3-я трубка левого заднего тормоза

Тормозная система (без АБС)

Гибкий шланг правого заднего тормоза
3-я трубка правого заднего тормоза
Хомут
2-я трубка заднего тормоза
2-я трубка переднего тормоза
Гибкий шланг правого переднего тормоза
2-я трубка заднего тормоза
Трубка переднего тормоза
Гибкий шланг левого переднего тормоза
Соединитель
1-я трубка заднего тормоза (A)
1-я трубка переднего тормоза
1-я трубка заднего тормоза (B)
Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
Гибкий шланг левого заднего тормоза
3-я трубка левого заднего тормоза

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Диагностика тормозной системы Лачетти

Периодическая диагностика тормозной системы автомобиля является основой безопасной эксплуатации транспортного средства. Рассмотрим процедуру диагностики тормозной системы на примере автомобиля Шевроле Лачетти

Проверка тормозной системы

Проверка эффективности тормозной системы должна проводиться на ровном, сухом и чистом участке дороги без выбоин. Проверка не будет по-настоящему эффективной, если покрытие на выбранном участке дороги мокрое, замаслено или покрыто гравием, т. к. в этом случае сцепление шин разных колес с дорогой не будет одинаковым.

Наличие неровностей также может оказать отрицательное влияние на проведение испытания, т. к. вес автомобиля будет резко перераспределяться по колесам, вызывая их подпрыгивание.

Испытание тормозной системы необходимо проводить на разных скоростях, прилагая разные усилия на педаль, при этом, однако, следует избегать блокировки колес. Блокировка колес и переход в юз не свидетельствуют об эффективности тормозной системы, т.к. при заблокированных колесах тормозной путь будет длиннее. Сцепление шины с дорогой будет сильнее, когда к колесу прилагается максимальное тормозное усилие без блокировки, а не при скольжении шины по дорожному покрытию.

При более резком торможении может потребоваться большее усилие на педали.

На эффективность торможения оказывают влияние три основных внешних фактора:

Неравномерное сцепление шин с дорогой может привести к неравномерности торможения. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Износ протектора шин по правому и левому борту должен быть приблизительно одинаковым.
Неравномерное распределение нагрузки автомобиля также может привести к снижению эффективности торможения, т.к. на колесе с максимальной нагрузкой необходимо большее тормозное усилие, чем на остальных колесах.
Нарушение углов установки колес, в частности углов развала и продольного наклона оси поворотного шкворня, вызывает увод автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки утечки тормозной жидкости нажмите и удерживайте педаль тормоза при работающем на холостом ходу двигателе и рычаге переключения передач в нейтральном положении (NEUTRAL). Если при этом педаль постепенно проваливается, это указывает на возможную утечку в системе гидропривода тормозов. Осмотрите систему, чтобы убедиться в отсутствии или наличии утечек.

Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Незначительное снижение уровня жидкости в бачке может быть связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Значительное снижение уровня указывает на наличие утечек в системе. Утечки в системе гидропривода могут быть внутренними или внешними. Процедура проверки главного цилиндра приведена ниже. При проведении этой проверки незначительные утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в норме, проверьте длину толкателя вакуумного усилителя. При необходимости отрегулируйте длину толкателя или замените его.

Проверьте работоспособность главного цилиндра следующим образом:

Убедитесь в отсутствии трещин отливки корпуса цилиндра, а также подтекания тормозной жидкости. Утечкой может считаться жидкость в объеме не менее одной капли. Конденсат на поверхности цилиндра не является утечкой.
Убедитесь в отсутствии заедания привода педали, а также в правильности регулировки толкателя. Если и привод, и толкатель в норме, разберите главный цилиндр и убедитесь в отсутствии деформации или набухания уплотнительных прокладок цилиндра и поршня. Наличие набухших прокладок указывает на использование нестандартной или загрязненной тормозной жидкости. В случае загрязнения жидкости следует полностью разобрать главный цилиндр и прочистить все детали, а все уплотнительные кольца необходимо заменить на новые. Все трубопроводы также следует промыть.

Использование нестандартной тормозной жидкости, наличие в ней минерального масла или воды может привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых уплотнителей. Набухание тарелок главного поршня свидетельствует о повреждении резиновых уплотнителей. В системах с барабанным тормозом на это также может указывать набухание уплотнительных колец поршня колесного цилиндра.

При наличии явных признаков повреждения резиновых элементов следует разобрать систему гидропривода и промыть все детали спиртом. Перед сборкой высушите детали струей сжатого воздуха, чтобы не допустить попадания спирта в систему. Замените все резиновые элементы, включая шланги. Кроме того, при работе с тормозным механизмом следует убедиться в отсутствии жидкости на тормозных накладках. При обнаружении жидкости следует заменить накладки.

Если прокладки поршня главного цилиндра в норме, проверьте систему на наличие утечек или перегрева. Если утечки и перегрев не обнаружены, слейте тормозную жидкость, промойте ей главный цилиндр и снова залейте жидкость в цилиндр. Затем прокачайте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух. См. процедуру «Прокачка тормозной системы вручную» или «Прокачка тормозной системы под давлением» в этом разделе.

Проверка состояния шлангов

Проверку состояния шлангов гидравлической тормозной системы необходимо проводить не реже двух раз в год. Шланги следует проверять на отсутствие повреждений щебнем или гравием, отсутствие трещин, потертостей внешней оболочки шланга или вздутий, а также на разгерметизацию. Убедитесь в правильности прокладки и крепления шлангов. Если шланг задевает за элементы подвески автомобиля, со временем это приведет к его истиранию и выходу из строя. Для проведения проверки вам потребуется переносная лампа и зеркало. При обнаружении любого из вышеперечисленных дефектов следует устранить его или заменить шланг.

Срабатывание контрольной лампы

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении START, контрольная лампа тормоза загорается, а затем снова гаснет при переводе ключа в положение RUN.

Контрольная лампа загорается в следующих случаях:

Включение стояночного тормоза. Контрольная лампа должна загораться каждый раз при включении стояночного тормоза, если замок зажигания находится в положении ON.
Низкий уровень тормозной жидкости. При снижении уровня жидкости в главном цилиндре ниже допустимого уровня контрольная лампа должна загореться.
Отключение системы электронного распределения тормозных усилий (EBD). Контрольная лампа должна загораться при возникновении неисправности системы электронного распределения тормозных усилий (EBD).

Диагностика цепи контрольной лампы стоп-сигнала

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

На автомобилях, оборудованных АБС, при включении зажигания контрольная лампа тормоза должна сначала загореться, а затем погаснуть. Тем самым проверяется исправность лампы индикатора. На автомобилях, не оборудованных АБС, контрольная лампа тормоза загорается только при снижении уровня тормозной жидкости ниже допустимого или при включении стояночного тормоза.
Датчик уровня тормозной жидкости является нормально разомкнутым. Если при отключении датчика контрольная лампа загорается, датчик заблокирован в замкнутом состоянии.
Если контрольная лампа продолжает гореть при отключении датчика стояночного тормоза, цепь датчика замкнута на землю.
Если после проведения других проверок контрольная лампа тормоза отключается при разъединении разъема J1 контроллера тормозной системы, контроллер тормозной системы неисправен.
Если контрольная лампа тормоза не загорается, неисправна цепь питания лампы от замка зажигания.
На этом этапе определяется, находится ли неисправность в цепи питания контрольной лампы от замка зажигания или в комбинации приборов.
Контрольная лампа тормоза должна загораться при замыкании разъема стояночного тормоза на землю.
Если лампа продолжает гореть после замыкания контактов датчика уровня жидкости, датчик неисправен.

Диагностика цепи контрольной лампы стоп-сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Включите зажигание. Контрольная лампа тормоза горит постоянно?	—	Перейдите к Шагу 2	Перейдите к Шагу 18
2	Проверьте контрольную лампу АБС. Контрольная лампа АБС включена?	—	Перейдите к Шагу 3	Перейдите к Шагу 4
3	Используйте диагностический прибор, чтобы проверить наличие кодов неисправностей. Следуйте инструкциям для обнаруженного кода. Лампа продолжает гореть?	—	Перейдите к Шагу 4	Система исправна
4	Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза. Лампа выключена?	—	Система исправна	Перейдите к Шагу 5
5	Проверьте уровень тормозной жидкости. Уровень жидкости в норме?	—	Перейдите к Шагу 7	Перейдите к Шагу 6
6	Залейте в бачок чистую тормозную жидкость (DOT 3 или ее эквивалент). Закрутите крышку бачка. Лампа горит?	—	Перейдите к Шагу 7	Система исправна
7	Разъедините разъем датчика уровня жидкости. Лампа горит?	—	Перейдите к Шагу 9	Перейдите к Шагу 8
8	Замените датчик уровня тормозной жидкости. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
9	Подключите датчик уровня тормозной жидкости. Отсоедините датчик стояночного тормоза. Лампа горит?	—	Перейдите к Шагу 11	Перейдите к Шагу 10
10	Замените датчик стояночного тормоза. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
11	Подключите датчик стояночного тормоза. Автомобиль оборудован АБС?	—	Перейдите к Шагу 12	Перейдите к Шагу 14
12	Выключите зажигание. Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Включите зажигание. Лампа горит?	—	Перейдите к Шагу 14	Перейдите к Шагу 13
13	Замените контроллер тормозной системы. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
14	Выключите зажигание. Соедините разъем контроллера тормозной системы. Проверьте цепь между контактом A19 комбинации приборов и датчиком уровня тормозной жидкости на замыкание на землю. Неисправность обнаружена?	—	Перейдите к шагу 17	Перейдите к шагу 15
15	Проверьте цепь между контактом A19 комбинации приборов и датчиком стояночного тормоза на замыкание на землю. Неисправность обнаружена?	—	Перейдите к шагу 17	Перейдите к шагу 16
16	Проверьте цепь между контактом A19 комбинации приборов и контактом 21 разъема контроллера тормозной системы на замыкание на землю. Неисправность обнаружена?	—	Перейдите к шагу 17	Перейдите к Шагу 18
17	Устраните неисправность цепи. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
18	Проверьте работу контрольной лампы тормоза, выполняя следующие действия: Включите стояночный тормоз. Снимите крышку бачка тормозной жидкости. На автомобилях, оборудованных АБС, отдайте команду на включение лампы, используя для этого диагностический прибор. Контрольная лампа тормоза включается при выполнении всех вышеперечисленных действий?	—	Система исправна	Перейдите к Шагу 19
19	При выполнении действий, указанных в шаге 18, контрольная лампа не загоралась. Контрольная лампа оставалась выключенной при выполнении всех действий, перечисленных в шаге 18?	—	Перейдите к Шагу 20	Перейдите к Шагу 27
20	Выключите зажигание. Проверьте предохранитель F4 на щитке передка. Предохранитель исправен?	—	Перейдите к Шагу 22	Перейдите к Шагу 21
21	Замените предохранитель. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
22	Проверьте, не перегорела ли контрольная лампа тормоза. Лампа исправна?	—	Перейдите к Шагу 24	Перейдите к Шагу 23
23	Замените перегоревшую лампу. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
24	Разъедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Проверьте напряжение на контакте A19 разъема комбинации приборов. Показания вольтметра соответствуют указанному напряжению?	11-14 В	Перейдите к Шагу 25	Перейдите к Шагу 26
25	Выключите зажигание. Устраните разрыв в цепи комбинации приборов. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
26	Выключите зажигание. Устраните разрыв в цепи между контактом A19 разъема комбинации приборов и замком зажигания. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
27	Снова включите стояночный тормоз. Загорается ли контрольная лампа при включении стояночного тормоза?	—	Перейдите к Шагу 28	Перейдите к Шагу 30
28	Снимите крышку бачка тормозной жидкости. Загорается ли контрольная лампа при снятой крышке бачка тормозной жидкости?	—	Перейдите к Шагу 29	Перейдите к Шагу 32
29	Проверьте цепь между контактом A1 разъема комбинации приборов и контактом 21 разъема контроллера тормозной системы на разрыв. Неисправность обнаружена?	—	Перейдите к шагу 17	Перейдите к Шагу 13
30	Включите зажигание. Отсоедините датчик стояночного тормоза. Замкните контакт разъема датчика стояночного тормоза на землю. Лампа горит?	—	Перейдите к Шагу 10	Перейдите к Шагу 31
31	Выключите зажигание. Устраните разрыв в цепи между контактом A1 разъема комбинации приборов и контактом разъема датчика стояночного тормоза. Ремонт закончен? Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
32	Отсоедините датчик уровня тормозной жидкости. Включите зажигание. Замкните контакты разъема датчика уровня тормозной жидкости. Лампа горит?	—	Перейдите к Шагу 8	Перейдите к Шагу 33
33	Выключите зажигание. Подключите пробник между положительным проводом аккумуляторной батареи и контактом провода (КОР/БЕЛ) датчика уровня тормозной жидкости. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейдите к Шагу 34	Перейдите к Шагу 35
34	Устраните разрыв в цепи между землей и датчиком уровня тормозной жидкости. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
35	Устраните разрыв в цепи между контактом A1 разъема комбинации приборов и датчиком уровня тормозной жидкости. Ремонт закончен?	—	Система исправна

Мне нравится 1+

moylacetti.ru

Тормозная система Шевроле Лачетти

__________________________________________________________________________________________________

Рис.51. Компоненты тормозной системы

К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

Рис.52. Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром

Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Рис.53. Главный тормозной цилиндр

При нажатии педали тормоза поршни главного тормозного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Рис.54. Тормозной механизм переднего колеса

Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между тормозным диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Рис.55. Детали тормозного механизма заднего колеса

В центральной части тормозного диска расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

Рис.56. Механизм стояночного тормоза

1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма

Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска. Все детали механизма стояночного тормоза закреплены на щите тормозного механизма. На задней колодке установлен рычаг привода стояночного тормоза, за который зацеплен трос стояночного тормоза.

Рис.57. Компоненты механизма стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Верхние концы тормозных колодок прижимаются стяжными пружинами к распорной планке, а нижние концы — к регулятору зазора между колодками и внутренней поверхностью диска.

Привод стояночной тормозной системы — ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с тягой и регулировочной гайкой, уравнителя, двух тросов и механизмов стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес.

Рис.58. Рычаг стояночного тормоза

Все автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов (АБС). Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес.

Рис.59. Антиблокировочная система тормозов (АБС)

При торможении блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.

В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.

При неисправности АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока записывается код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

С блокировочной объединена антипробуксовочная система, использующая сигналы датчиков скорости вращения колес. Управляет антиблокировочной системой блок управления.

__________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Эксплуатация и ремонт

Лачетти

autocardetal.ru

Тормозная система Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении locK, если не будет требоваться иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

.	Двигатели с двумя распредвалами верхнего расположения 1,4/1,6/1,8/2,0 л
ПРОГРАММА	МИЛЛИМЕТРЫ	ДЮЙМЫ
Тормозной барабан:	.	.
Внутренний диаметр Максимальный ремонтный диаметр Овальность	200,00 201,00 0,04	7,87 7,91 0,0016
Тормозные диски передних колес:	.	.
Минимально допустимая толщина Боковое биение (в установленном состоянии) Диаметр тормозного диска Толщина тормозного диска (нового) Колебание толщины	22,00 0.06 256 24,00 0,01	0,87 0.002 10,07 0,95 0,0004
Тормозные диски задних колес:	.	.
Минимально допустимая толщина Боковое биение (в установленном состоянии) Диаметр тормозного диска Толщина тормозного диска (нового) Колебание толщины	8 0.08 258 10,4 0,01	0,31 0.003 10,15 0,40 0,0004
Главный цилиндр:	.	.
Внутренний диаметр (номинальный) Внутренний диаметр (максимальный)	22,22 22,29	0,875 0,878
Суппорт:	.	.
Минимальный диаметр поршня (передний) Минимальный диаметр поршня (задний)	54,00 32	2,126 1,260
Диаметр колесного цилиндра:	.	.
Максимальный Номинальный	20,7 20,64	0,815 0,812

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Штуцер прокачки гидропривода	8	—	71
Трубопроводы тормозной системы	16	12	—
Гайка крепления педали тормоза к кронштейну	18	13	—
Болт крепления шланга переднего тормоза к суппорту	40	30	—
Болт крепления шланга заднего тормоза к суппорту	32	24	—

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Тормозная система (с АБС)

Гибкий шланг правого заднего тормоза
3-я трубка правого заднего тормоза
Хомут
2-я трубка заднего тормоза (a)
2-я трубка переднего тормоза
Гибкий шланг правого переднего тормоза
2-я трубка заднего тормоза (b)
1-я трубка заднего тормоза (a)
1-я трубка заднего тормоза (b)
Трубка переднего тормоза
Гибкий шланг левого переднего тормоза
Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
Модулятор АБС
Гибкий шланг левого заднего тормоза
3-я трубка левого заднего тормоза

Тормозная система (без АБС)

Гибкий шланг правого заднего тормоза
3-я трубка правого заднего тормоза
Хомут
2-я трубка заднего тормоза
2-я трубка переднего тормоза
Гибкий шланг правого переднего тормоза
2-я трубка заднего тормоза
Трубка переднего тормоза
Гибкий шланг левого переднего тормоза
Соединитель
1-я трубка заднего тормоза (a)
1-я трубка переднего тормоза
1-я трубка заднего тормоза (b)
Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
Гибкий шланг левого заднего тормоза
3-я трубка левого заднего тормоза

Срабатывание контрольной лампы стояночного тормоза

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении start, контрольная лампа тормоза должна гореть. Лампа должна погаснуть при переводе замка зажигания в положение on.

Контрольная лампа загорается в следующих случаях:

Лампа должна загораться всякий раз при включении стояночного тормоза, если замок зажигания находится в положении on.
При снижении уровня жидкости в главном цилиндре ниже допустимого уровня контрольная лампа должна загореться.

Тормозная система
Диагностика тормозной системы
Прокачка тормозов
Задний тормозной шланг
Передний тормозной шланг
Выключатель стоп-сигнала
Педаль тормоза
Главный тормозной цилиндр
Снятие главного цилиндра
Ремонт тормозного цилиндра
Бачок тормозной жидкости
Вакуумный усилитель
Вакуумный шланг
Снятие вакуумного усилителя
Передние дисковые тормоза
Тормозной диск
Замена передних колодок
Щиток тормозного механизма
Снятие переднего суппорта
Ремонт переднего суппорта
Задние дисковые тормоза
Задний тормозной диск
Замена задних колодок (диски)
Снятие заднего суппорта
Ремонт заднего суппорта
Ступица и щит тормоза
Задние барабанные тормоза
Регулировка барабанного тормоза
Замена задних колодок (барабан)
Тормозной цилиндр колёсный
Ремонт тормозного цилиндра
Щиток барабанного тормоза
Стояночный тормоз
Регулировка стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза
Трос ручного тормоза
АБС
Ремонт тормозной системы с ABS
Датчик скорости передний
Датчик скорости задний
Схемы АБС
Компоненты АБС
Диагностика АБС
Коды неисправностей АБС
Коды неисправностей АБС (продолжение)

lacetti-gentra.ru

Прокачка тормозной системы Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сравнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным.

Важно: Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта.

Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину.

Отсоедините трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес от главного цилиндра.
Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.
Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру.

Затянуть

Затяните соединения трубок моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

Ослабьте крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить воздух из цилиндра.
Затяните крепление трубки (см. шаг 5) и плавно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.
Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.

Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера.

Важно: На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое заднее, левое переднее и правое переднее. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,

Наденьте на штуцер прозрачную трубку. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость.

Мягко выжмите педаль тормоза один раз и удерживайте ее в этом положении.
Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра.
Затяните штуцер прокачки.

Затянуть

Затяните штуцер прокачки моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

Важно: При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной.

Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз.
Установите на место защитные колпачки переднего штуцера.

Продолжайте прокачку переднего контура в необходимой последовательности, начиная с шага 12.
Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.
Установите на место защитный колпачок штуцера.

увеличить обозначения

Прокачка тормозной системы под давлением

Примечание: Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа. Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

Разъедините электрический разъем главного цилиндра.
Снимите крышку бачка тормозной жидкости.

Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости.
На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора.
Подайте на шаровой клапан штуцера прокачки давление 140-172 кПа (20-25 фунтов/кв.дюйм)
Подсоедините шланг к переходнику. Откройте клапан.
Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

Важно: Прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.

Наденьте сливной шланг на штуцер. Свободный конец шланга опустите в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Отверните на пол-оборота/три четверти оборота штуцер прокачки и сливайте жидкость до тех пор, пока не прекратится выход воздуха.

Примечание: После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью.

Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

lacetti.xxi2.com

Chevrolet Lacetti Тормозная система Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Тормозная система

Тормозная система Шевроле Лачетти

Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти

Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти

Тормозная система Лачетти

Срабатывание контрольной лампы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Тормозная система (с АБС)

Тормозная система (без АБС)

Диагностика тормозной системы Лачетти

Проверка тормозной системы

Проверка состояния шлангов

Срабатывание контрольной лампы

Диагностика цепи контрольной лампы стоп-сигнала

Тормозная система Шевроле Лачетти

Тормозная система Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Прокачка тормозной системы Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Добавить комментарий Отменить ответ