Тест драйв Nissan Qashqai — На шаг впереди (Qashqai+2)
“Nissan” выводит на рынок версию “Qashqai+2”
Дебютировавший в прошлом году “Qashqai” – автомобиль модный и популярный. Но не без недостатков. В частности, компактный кроссовер “Nissan” не может похвастать просторным салоном – его задний диван тесноват. Теперь с этой проблемой покончено – ниссановцы представили удлиненную версию модели, к названию которой добавился шильдик “+2”. Внутри “Qashqai+2” стало больше места, и, кроме того, появился третий ряд сидений, которого нет ни у кого из непосредственных конкурентов.
ЧЕМ ОБЪЯСНИТЬ высокую популярность “Qashqai”? Компактных кроссоверов на рынке великое множество, но все они внешне напоминают внедорожники. Сходство с джипами всем приелось, справедливо рассудили ниссановцы, и показали кроссовер, чей облик был ближе к обычным универсалам или хэтчбекам (кому что ближе) гольф-класса. Решение было правильным – рынок ждал такую модель и принял ее с энтузиазмом. Другие автопроизводители спохватились и принялись готовить соперников “Qashqai” (например, “Peugeot” в следующем году запустит модель “3008”). Но пока конкуренты готовят ответные шаги, ниссановцы выводят на рынок удлиненную версию модели – “Qashqai+2”.
По первым картинкам мне казалось, что версия “+2” внешне напоминает обычный “Qashqai”. Ничего подобного! Вживую она смотрится по-другому – гораздо значительнее, словно мужские наручные часы на фоне женских. Несомненно, на солидности восприятия сказалась увеличенная почти на 4 см высота кузова и на 21 см – длина.
– Может, и в салоне “Qashqai+2” воспринимается более представительным автомобилем? – с этой мыслью я забрался на водительское место. Да нет, здесь все по-прежнему. Тот же дизайн (до сих пор актуальный), те же отделочные материалы (неплохие для компактных кроссоверов). И по простору удлиненная версия ничем не отличается от обычной. Но стоило забраться на второй ряд сидений, как мое мнение изменилось – тут теперь гораздо больше места! Теперь понятно, куда ушел прирост колесной базы. Для ног добавилось всего 2,3 см пространства, но сидеть стало заметно свободнее. Удобству пассажиров способствует и появившаяся продольная регулировка заднего дивана. Есть и возможность менять угол наклона спинки – нелишняя в дальней дороге функция.
А в дальнюю дорогу на “Qashqai+2” отправиться будет куда сподручнее, чем на просто “Qashqai”. Ведь здесь не только более просторный салон, но и багажник вместительнее (на 90 л). Но лишь в том случае, если сложить третий ряд сидений. Да-да, вы не ослышались – здесь есть третий ряд сидений. Но сами ниссановцы оговариваются, что там смогут расположиться лишь люди ростом до 160 см. Скорее всего большинство владельцев будет складывать эти кресла ради увеличения пространства в багажнике. Тем более что складываются они заподлицо с полом.
Родственный характер
УДЛИНЕННАЯ колесная база и более массивный кузов – вот причина того, что автомобиль увеличил свою массу более чем на 100 кг. Что, несомненно, должно сказаться на поведении “Qashqai+2”. В сравнении с обычной версией он более устойчив на прямой, его меньше сбивает с курса боковой ветер. На этом различия и заканчиваются. На неровностях “Nissan” по-прежнему вздрагивает всем кузовом, да и подвеска отрабатывает удары слишком громко – в салоне они ясно чувствуются. Дополнительная шумоизоляция колесных арок модели явно не помешала бы. А вот двигатели работают бесшумно. “Qashqai+2”, как и младший брат, на нашем рынке будет предлагаться с двумя моторами: 1,6 л, 115 сил и 2 л, 140 л.с. Причем с последним за доплату может сочетаться бесступенчатая трансмиссия.
Маршрут пролегал по извилистой трассе, по которой еще вчера я ездил на крупном кроссовере “Nissan Murano”. Та машина больше подходила для прямых дорог – на виражах она излишне кренилась, что заставляло сбрасывать скорость. А вот “Qashqai+2” в таких условиях показал себя молодцом. Управляется он не хуже обычных легковушек – информативный руль, минимальные крены. Словом, этот “Nissan” крепко “стоит на ногах”. Причем я ехал на обычной переднеприводной версии, а полноприводная модификация проходить повороты должна еще надежней. Особенно на скользких дорогах.
А вот на бездорожье “Qashqai+2” делать нечего. Его невысокий клиренс, обычные легковые шины и хрупкие независимые подвески серьезно ограничивают маршрут передвижения. Максимум, на что способен “Nissan” – преодоление ровной размытой грунтовки. От более серьезных приключений в стиле “off-road” лучше воздержаться. Впрочем, покупателям “Qashqai+2” большего и не надо. Ведь в большинстве своем они – горожане, которые крайне редко съезжают с асфальта. Комфорт салона и практичность для них важнее высокой проходимости. И то, что за этим “Nissan” уже образовывается очередь – наглядное тому подтверждение.
За счет увеличенных габаритов кузова “Qashqai+2” выглядит солиднее своего младшего брата.
Краткая техническая характеристика “Nissan Qashqai+2” | ||
Габаритные размеры, | см 452,5х178х164,5 | |
Снаряженная масса, кг | 1.404 | 1.476 (1.529)* |
Двигатель | 4-цил., рядный, 1.598 куб. см | 4-цил., рядный, 1.997 куб. см |
Мощность | 115 л.с. при 6.000 об/мин | 140 л.с. при 6.000 об/мин |
Крутящий момент | 156 Нм при 4.400 об/мин | 196 Нм при 4.800 об/мин |
Коробка передач | 5-ст., мех. | 6-ст., мех. |
Тип привода | передний | передний (полный) |
Максимальная скорость, км/ч | 174 | 190 (188) |
Разгон 0-100 км/ч, с | 12,9 | 10,5 (10,9) |
Средний расход топлива, л/100 км | 7 | 8,4 (8,6) |
Запас топлива, л | 65 |
* В скобках – данные для полноприводной версии.
- Автор
- Юрий ТИМКИН
- Издание
- Клаксон №21 2008 год
- Фото
- фото автора и “Nissan”
www.motorpage.ru
Тест драйв Nissan Qashqai — Суровый взгляд (Qashqai 2.0 4WD)
“Nissan Qashqai” после модернизации
Рестайлинг сделал облик японского кроссовера более брутальным и агрессивным. А доработанная подвеска и улучшенная шумоизоляция наделили “Qashqai” недостижимым для прежней модели уровнем комфорта.
В ОКРЕСТНОСТЯХ Сочи впору проводить не Олимпиаду, а внедорожные трофи-рейды. Во всей стране зима, а здесь – дождь и слякоть, превратившие горные дороги в размытые колеи, обильно усеянные камнями и корнями деревьев. Признаюсь, даже сомнение появилось: стоит ли лезть на “Nissan Qashqai” в такие дебри?
Разумеется, одолеть подобные препятствия компактному кроссоверу вполне по силам. Полноприводная трансмиссия “All Mode 4×4” (она перешла на обновленную модель без изменений) с возможностью принудительной блокировки муфты привода задних колес наделяет автомобиль вполне достойной проходимостью. Просто я опасался за сохранность фотоаппаратуры и своих пассажиров. Прежний “Qashqai” даже на менее безобидных кочках способен был вытрясти душу из седоков – энергоемкости подвески явно не хватало для российских дорог. Чуть переборщил со скоростью – и неприятный звук сработавших буферов не заставлял себя ждать.
Обновленная комбинация приборов помимо свежего дизайна получила крупный дисплей бортового компьютера.
По словам ниссановцев, конструкторы учли подобные замечания потребителей и для модернизированной машины улучшили подвеску, пересмотрев параметры пружин и амортизаторов. Но это для меня пока голая теория, не подтвержденная практикой. Поэтому крепче сжимаю руль, подсознательно готовлюсь принимать удары и… ничего подобного не происходит. “Qashqai” невозмутимо ползет вперед, плавно покачиваясь на неровностях. Пробую разогнаться быстрее – мягкость хода по-прежнему на высоте. Действительно, обновленная подвеска – не чета прежней.
Правда, японцы обещали еще и улучшение управляемости… Честно говоря, даже выбравшись на относительно гладкий участок горного шоссе и вдоволь покатавшись по этому серпантину, особых изменений в поведении машины я не заметил. Впрочем, “Qashqai” и до рестайлинга отличался вполне легковыми повадками.
А вот шумоизоляция явно стала лучше. Если раньше пассажирам досаждали гул шин и барабанная дробь камешков по колесным аркам, то теперь такого назойливого аккомпанемента вы не услышите. Чтобы отсечь салон от посторонних звуков, ниссановцы изменили множество деталей, начиная от изоляционных материалов и заканчивая уплотнителем ветрового стекла.
В результате в салоне стало так тихо, что по ощущениям скорость воспринимается меньшей, чем есть на самом деле. Благо бортовой компьютер вовремя подал сигнал, что я начал превышать допустимый лимит, – теперь показания электроники выводятся на крупный дисплей в центре комбинации приборов и считывать информацию стало удобнее.
На фоне существенного повышения комфорта изменения в дизайне кузова кажутся не столь важными. Тем не менее они есть, и о них тоже стоит сказать. Новая светотехника, бамперы, капот, решетка радиатора и передние крылья не только помогли улучшить обтекаемость автомобиля (а значит, снизить расход топлива на высоких скоростях), но и придали кроссоверу более агрессивный облик. Теперь “Qashqai” смотрит на другие автомобили суровым взглядом, и надо признать – небезосновательно…
Краткая техническая характеристика “Nissan Qashqai” | |||
“1.6” | “2.0” | “2.0 4WD” | |
Габаритные размеры, см | 433х178х161,5 | ||
Снаряженная масса, кг | 1.297 | 1.356 (1.378)* | 1.415 (1.454) |
Двигатель | 4-цил., 1.598 куб см | 4-цил., 1.997 куб. см | |
Мощность | 114 л.с. при 6.000 об/мин | 141 л.с. при 6.000 об/мин | |
Крутящий момент | 156 Нм при 4.400 об/мин | 196 Нм при 4.800 об/мин | |
Коробка передач | 5-ст., мех | 6-ст., мех. (вариатор) | |
Тип привода | передний | передний | полный |
Дорожный просвет, см | 20 | ||
Максимальная скорость, км/ч | 178 | 195 (183) | 193 (181) |
Разгон 0-100 км/ч, с | 11,8 | 10,1 (10,7) | 10,6 (11,3) |
Средний расход топлива, л/100 км | 6,6 | 7,8 (7,6) | 8,2 (8) |
Запас топлива, л | 65 | ||
Объем багажника, л | 410/1.513** | ||
*В скобках – данные для версии с вариатором. | |||
**При сложенных задних сиденьях. |
- Автор
- Алексей БАРАШКОВ
- Издание
- Клаксон №3 2010 год
- Фото
- фото автора
www.motorpage.ru
Видео Ниссан Кашкай 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв нового Nissan Qashqai 2
Тест Nissan Qashqai 2018 в новом кузове на канале InfoCar.ua
Видео тест-драйв нового Ниссан Кашкай 2017 российской сборки от Игоря Бурцева
Видео тест кроссовера Nissan Qashqai 2016 на канале Миши Яковлева
Видео обзор нового Ниссан Кашкай LE+ на канале MegaRetr
Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.
Конкуренты Brilliance V5, Changan CS35, Chery Tiggo 3, Haval h3, Lifan Myway, Lifan X60, Lifan X70, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, SsangYong Actyon, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen T-Rocroadres.com
www.motorpage.ru
Тест Драйв Ниссан Кашкай 1 2 Механика ~ TOP-GEER.RU
Тест-драйв Ниссан Кашкай 2017 года в новом кузове: видео
Одним из главных показателей современного кроссовера является безопасность его пассажиров, на что и обратил внимание японский автопроизводитель, выпуская на мировой рынок новейший Nissan Qashqai 2017 модельного года. Авто получило высокие оценки по этому показателю, особенно в сравнении с машиной 2007 года выпуска. За тем, как проводился краш тест Ниссан Кашкай второго поколения, получившего приставку New к наименованию, внимательно следили многие специалисты и автолюбители. Они остались довольны полученными результатами, которые были заметно лучше, чем у предыдущих модификаций. Видео проведенного тестирования можно посмотреть в Сети.
Краш-тест и тест-драйв Nissan Qashqai New
Безопасность пассажиров кроссовера первого поколения 06 года выпуска оказалась, по оценкам специалистов, не на высоте, в результате чего продажи модели в 2008 году сильно упали. Именно по этой причине при разработке рестайлинговой модификации
New Nissan Qashqai 2016–2017, тест которого проводился экспертами знаменитой компании Euro NCAP, по их оценкам имеет следующие показатели:
- взрослые пассажиры защищены на 88%;
- дети – на 83%;
- безопасность пешеходов при столкновении составила 69%;
- общая безопасность, обеспеченная электронными системами, составила 79%;
- общая оценка Nissan Qashqai 2016 – 5 звёзд.
Проведённые ещё на модели Ниссан Кашкай 2014 года краш тесты, а также пройденный в году 2015 тест драйв позволили данному автомобилю получить звание самого безопасного в сегменте городских кроссоверов и с успехом удержать лидерские позиции. Результаты тестирований рестайлинговых модификаций 2011 года заметно уступали второму поколению, хотя и получили в своё время почти пять звёзд.
Nissan Qashqai 2015 1.2 turbo 115 л.c 7 X TRONIC CVT : 2.5 года владения . отзыв владельца
Nissan Qashqai 2015 (английская сборка) : косяки сборки . есть или нет ? криворукие сборщики
Тестирование качества эксплуатации кроссовера в различных дорожных условиях
Задумываясь о приобретении Ниссан Кашкай 2017 Нью, стоит учитывать, что данная машина относится к сегменту городских кроссоверов, и расчитывать на ее хорошую езду по бездорожью не стоит. Об этом говорят многочисленные тестдрайвы.
На отечественный рынок новый Nissan Qashqai поставляется с увеличенным клиренсом (до 200 мм) и двумя бензиновыми движками на 1.2 и 2 литра, также имеется один мотор объемом 1.6 дизель. Каждый из движков оснащается либо МКПП, либо вариатором CVT. Базовая комплектация предусматривает оснащение движком Ниссан Кашкай 1.2 литра, трансмиссию механическую и передний привод, что делает кроссовер исключительно городским автомобилем. Об этом говорит большой тест драйв, проведённый Еленой Лисовской.
Мы протестируем самую популярную на отечественном рынке комплектацию нового Ниссан Кашкай с бензиновым движком на 2 литра, имеющую полный привод и вариатор, на разгон. Также посмотрим, как прошел автомобиль с двигателем емкостью 2 тест на проходимость по бездорожью. Тест драйв Ниссана Кашкай 2016 модельного ряда, кузов которого выполнен в более агрессивном и спортивном стиле, в отличие от Кашкай 2010 года, показал, что:
- материалы в салоне стали значительно качественнее;
- заметно улучшилась эргономика управления техническим оснащением в салоне Кашкай 2016 2.0 CVT;
- разгон до сотни нового Кашкая занимает немногим более 10 сек;
- максимальная скорость, которой обладает по техническим данным новый Nissan Qashqai, равна 184 км/ч;
- приёмистость у данного автомобиля довольно приличная, в отличие от Кашкай 2014 года, тест которого мы проводили ранее.
С авто Nissan Qashqai проводимый тест драйв, в котором тестированию подвергся и новый Кашкай с дизельным движком, показал довольно высокую манёвренность кроссовера при езде в городском потоке, а также одну из лучших в данном классе безопасность всех пассажиров.
В тест драйве нового Nissan Qashqai на проходимость приняли участие два автомобиля: первая машина была с дизельным движком и полным приводом на механике, а вторая с бензиновым и передним приводом. Испытание показало высокие результаты для сегмента городских кроссоверов, которые хорошо преодолевали препятствия на размытой грунтовой дороге.
Заключение
Испытания автомобилей разных годов выпуска проводятся постоянно. Например, в Сети можно найти результаты тестирований Кашкай 2012 года 1.6 литра и более ранних моделей. Тест драйв авто Ниссан Кашкай, проводимый многими специалистами, позволил выявить многочисленные достоинства данного кроссовера: высокие показатели безопасности (первое место в 2016 тест-краш), хорошую манёвренность в городских условиях и проходимость по лёгкому бездорожью. Это позволяет считать данный автомобиль лучшим вариантом для повседневной эксплуатации.
top-geer.ru
Обзор Nissan Qashqai+2 I | Тест драйв от Коляныча #33 NISSAN QASHQAI +2 Ниссан Кашкай
Всемирно известная японская компания Nissan специализируется на выпуске разнообразных средств передвижения: легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже спортивных лодок. Она была образована в 1925 году в результате слияния компаний «Kwaishinsha Co» и «Jitsuo Jidosha Co». В 1931 году был выпущен и первый легковой автомобиль. Официальной же датой создания компании Nissan Motor считается 1933 год. Ее президентом стал Йошисуке Айкава.Спустя два года компания начала активный экспорт в Азию, Центральную и Южную Америку пассажирских автомобилей Datsun.
Благодаря постоянному совершенствованию производства и повышению надежности автомобилей, компания Nissan, как и предполагал ее президент, вскоре завоевала большую популярность на рынке пассажирских автомобилей.
Небывалый рост автомобильной индустрии способствовал ее дальнейшему развитию. Компания приступает к выпуску автомобилей больших размеров, а также автобусов и фургонов, которые тоже отличаются высокой степенью комфортности и надежности.
Во время Второй мировой войны Nissan был ориентирован преимущественно на выпуск транспорта для армейских нужд. Но после войны выпуск автомобилей был довольно быстро возобновлен.
Летом 1958 года мир был поражен новой моделью автомобиля Nissan Datsun Bluebird, которая отличалась не только высокой надежностью, но и совершенством своей комплектации. В ней японские производители впервые применили передние тормоза с усилителем, благодаря которым даже хрупкие женщины могли легко остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза.
С первых дней своего существования компания Nissan Motor стремилась к расширению производства, создавая заводы за рубежом. Подобные производства были созданы в Тайване, США, Великобритании и Австралии.
С 1967 году компания Nissan начинает производство лимузинов, а к концу 70-х прочно утверждается на рынке внедорожников. В то же время, благодаря собственному флоту, Nissan занимает одно из ведущих мест по экспорту среди мировых автомобилестроительных компаний.
Пережив в середине 90х годов небольшой кризис, который привел к объединению с французской компанией Renault, Nissan Motor продолжает активно развиваться и выпускать новые модели, которые завоевывают широкую популярность по всему миру.
topreca.com